Какой нагар на свечах зажигания должен быть на: О чем говорит нагар на свече зажигания

Содержание

Нагар на свечах зажигания — каким должен быть его цвет?

Цвет нагара свечи зажигания — что значит и какой цвет должен быть на правильно настроенном двигателе.

По цвету свечи можно определить состояние двигателя автомобиля и состав топлива, правильный цвет электродов рабочей свечи должен быть светло-коричневым (как на фото), без всяких отложений и наростов.
Светло-коричневый цвет электродов говорит о полном сгорании топлива в нормальных условиях.

Примечание.
Цвет свечи зажигания нужно смотреть после поездки на автомобиле (минимум 5 км), если вы гоняете мотор на холостых, то свечка покроется чёрным нагаром.
Это всё потому что на холостых оборотах подаётся более обогащённая смесь.

Чёрный цвет нагара свечи зажигания — переобогащённая смесь, в камеру сгорания подаётся много топлива. Как правило у автомобиля будет повышенный расход топлива.
Иногда причина может быть в позднем зажигании.

Чёрный цвет, свеча зажигания мокрая — это говорит о переобогащённой смеси и возможно о расходе масла.
Если электроды свечи покрыты маслянистой плёнкой, то вероятность повышенного расхода масла = 100%

Рыхлый чёрный нагар — в большинстве случаев означает что маслосъёмное кольцо не справляется со своей задачей.
Также иногда бывает отказ высоковольтного провода, но в этом случае двигатель будет троить.

Белый цвет нагара на свечах зажигания — говорит о том, что в камеру сгорания подаётся обеднённая смесь, т.е. с малым содержанием топлива.
В этом случае автомобиль теряет мощность и плохо набирает обороты.

Все другие цвета у свечей зажигания, отличные от коричневого, говорят о ненормальных условиях работы двигателя.
Например, красный цвет — говорит о содержании в топливе присадок типа ферроцен.

Разный цвет нагара на свечах.

Бывает что выкручивая свечи мы видим у них разный цвет, почему такое может быть?

Это может быть потому что разные цилиндры имеют разный износ.

Например в 3-х цилиндрах всё нормально, цвет нагара светло-коричневый, а в одном из цилиндров нагар чёрный.
В таком случае причин может быть несколько:

  • в одном из цилиндров неплотно прилегают клапана (либо клапана имеет трещину)
  • изношены кольца одного из цилиндров (а иногда могут быть и сломаны, но это трудно не услышать), разная компрессия в цилиндрах.
  • изношены направляющие втулки клапанов (маслоотражательные колпачки)

В таком случае не имеет смысла играться с настройками инжектора или карбюратора, тут проблема в поршневой, либо в ГБЦ. 

P.S.: Всегда устанавливайте только те свечи, которые рекомендованы заводом изготовителем.
У свечи есть много характеристик и параметров, которые влияют на воспламенение и сжигание топливной смеси.

Следите за состоянием двигателя.
Желаем чтобы ваш мотор всегда работал правильно!

LADATUNING.NET

Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

  

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

  • Установить новые свечи;
  • Проехать на них 150-200 километров;
  • Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

 

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

  • Износ маслосъемных колпачков на поршне;
  • Износ поршневых колец на клапане;
  • Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

  • Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
  • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
  • Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
  • Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
  • Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

  • В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
  • Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
  • Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
  • Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

причины и что значит черный, белый, красный и желтый цвет (фото и видео)

Нагар на свечах зажигания характерен для многих старых и современных автомобилей. По цвету и структуре налета на электродах можно проверить исправность работы карбюратора, инжектора и мотора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какой нагар должен быть на свечах зажигания?

На карбюраторных и инжекторных двигателях выявить состояние агрегата можно по цветовому оттенку налета деталей. В идеале электродные части СЗ должны иметь коричневатый нагар. На этом конструктивном элементе детали не допускается наличие отложений. Если оттенок коричневатый, то горючее в моторе машины полностью сгорает. Нет перерасхода горючего и моторной жидкости.

Цвет налета может иметь оттенок серы либо кофе, а сам электрод должен выгорать равномерно. Кроме налета, на электродной части конструкции не допускается наличие следов смазки.

Как по нагару на свечах проверить авто?

Выявить неполадки в работе карбюратора или инжектора можно по проверке нагара. Неполадки СЗ приведут к проблемам в воспламенении топливо-воздушной смеси. Проверка СЗ не выполняется на элементах, которые отработали более 10 тысяч км пробега. Ее можно выполнить только на новых устройствах, которые прошли обкатку не менее 150 км.

Работа мотора проверяется следующим образом:

  1. На силовой агрегат монтируются новые СЗ. Желательно, чтобы они соответствовали типу двигателя. К примеру, для агрегатов, работающих на дизеле или природном газу, рекомендуется использовать соответствующие свечи.
  2. После монтажа СЗ на автомобиле надо проехать около 150-200 км.
  3. Затем детали извлекаются и потребитель оценивает цвет налета.

Процедура проверки цветового оттенка налета на СЗ выполняется только на прогретом ДВС.

Об особенностях самостоятельной проверки ДВС на предмет появления нагара рассказал канал «Ремонт Двигателя! И интересное!».

Причины и последствия образования черного налета

Черный нагар считается распространенной проблемой, но точно выявить причину неполадки по оттенку проблематично. Нагар может иметь несколько вариаций, его структура будет отличаться.

Маслянистые следы

Налет может иметь маслянистый след и часто проявляется на резьбовой части свечи, а также на электродном элементе. При таком нагаре из глушителя авто может выходить синеватый дым, который четко видно при запуске силового агрегата. Это свидетельствует о том, что моторная жидкость в избыточном объеме поступает в камеру сгорания двигателя.

Почему появляются следы масла:

  1. Быстрый износ маслосъемных колпаков на поршне мотора.
  2. Ресурс эксплуатации колец на клапанах ДВС подходит к концу.
  3. Ускоренный износ направляющих элементов клапана.
  4. Серьезный износ либо разгерметизация шарикового клапана устройства экономайзера, которым оснащаются некоторые карбюраторные моторы. В силовой агрегат поступает больше горючего, чем требуется. Режим работы ДВС — обычный или мощностной — не имеет значения.
  5. Засорение воздушного фильтра. Нужна диагностика фильтра и его замена, если он износился. Нелишним будет диагностика привода воздушной заслонки.
  6. Неполадки в работе системы зажигания. Неправильно отрегулирован угол либо нарушена изоляция высоковольтных кабелей. Причина часто связана с повреждением крышки трамблера либо поломкой бегунка на распределителе зажигания. Неполадки в функционировании катушки зажигания также приводят к образованию налета и появлению сбоев в образовании искры.
  7. Поломка топливного регулятора, такая проблема более актуальна для инжекторных агрегатов. В результате выхода из строя этого девайса в топливной рампе появляется повышенное давление.

Все причины связаны с неполадками в функционировании цилиндро-поршневой составляющей мотора. Проблема приведет к поломке комплектующих, поэтому потребуется их замена.

Евгений Быковский подробно рассказал о поиске причины и устранении неполадок, связанных с появлением маслянистых следов на деталях.

Сухой нагар в виде сажи

Сухой налет со следами сажи считается «бархатистым». Следов моторной жидкости на СЗ нет. Такая проблема обычно обусловлена тем, что горючая смесь, попадающая в камеру сгорания агрегата, обогащена топливом.

Наличие сухого черного нагара свидетельствует о следующих проблемах:

  1. СЗ функционируют неправильно. Причина может заключаться в нехватке энергии, которая используется для выработки искры необходимой мощности.
  2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах мотора. Требуется диагностика рабочего параметра.
  3. В карбюраторных силовых агрегатах причина может заключаться в некорректной регулировке карбюратора.
  4. В моторах инжекторного типа причина может быть связана с неисправностью регулятора давления горючего. Устройство переобогащает горючую смесь. Расход бензина может быть увеличен, но это надо правильно проверить.
  5. Произошло засорение воздушного фильтрующего устройства. Этот элемент не может пропускать необходимый объем воздуха, поэтому горючее сгорает не полностью. Часть топливной смеси может оседать на электродах детали, что приводит к появлению сажи.

Налет в виде сажи характерен появлением на электродной части детали, а на резьбу он почти не попадает.

Белый нагар

Белый налет может быть в разных вариациях, как и черный. На деталях может иметься глянцевая поверхность, это связано с отложением металлических частиц. Либо белый нагар может откладываться на электродных элементах в виде крупных отложений.

Канал Avtoclub_22 подробно рассказал о проблеме появления белого налета на СЗ авто.

Глянцевый

Если нагар на свечах зажигания характеризуется наличием глянцевой поверхности, это может быть опасно для силового агрегата машины. Проблема обусловлена тем, что деталь не имеет необходимого охлаждения. Неисправность может быть обусловлена перегревом поршней, в итоге это станет причиной образования трещин и других микроповреждений на клапане. Это приведет к необходимости проведения дорогостоящего ремонта ДВС. Зачастую причина проблемы связана с перегревом и недостаточным объемом хладагента в охладительной системе.

Другие причины неисправности:

  1. Образование налета обусловлено попаданием обедненной горючей смеси в камеру сгорания мотора.
  2. Произошло повреждение впускного трубопровода. Проблема обусловлена подсосом воздуха.
  3. Пропуск искры. Причин ее отсутствия может быть много. Либо СЗ выдает искру очень рано в результате некорректно отрегулированного зажигания.
  4. При установке новых СЗ автовладелец неправильно подобрал тип детали. Возможно, свеча не подходит для установленного на авто типа мотора.

Использовать автомобиль со свечами, на которых имеется белый налет, не допускается, требуется диагностика проблемы и оперативное устранение причин.

Слабовыраженный

Слабовыраженный налет на СЗ обычно связан с горючим, залитым в бензобак авто. Сам нагар будет ровно оседать на поверхности электродной составляющей. Чтобы устранить проблему, надо израсходовать все топливо в баке и заправиться на другой АЗС.

Красный нагар

Образование налета красноватого оттенка может быть связано с использованием присадок, которые автовладельцы добавляют в горючее либо моторную жидкость. Химические элементы, которые используются в добавках, сгорают, что приводит к появлению нагара. Особенно эта проблема часто проявляется при избыточном объеме присадок в расходной жидкости. Для устранения такой проблемы надо снизить объем использующихся добавок или вовсе прекратить их добавлять.

Неисправность обычно проявляется, когда в составе химического вещества присутствует свинец либо марганец. При несвоевременном устранении неполадки на электродной составляющей появляется слой, который приводит к проблемам в появлении искры. В итоге это становится причиной нестабильного функционирования силового агрегата. Такой нагар удаляется физически, после чего выполняется диагностика моторной жидкости либо топлива. Все зависит от того, куда добавлялись присадки.

Налет красного оттенка на детали

Желтый нагар

Образование налета желтого оттенка на СЗ приводит к проблемам в старте двигателя авто. Причина обычно связана с недостатком объема горючего, которое требуется для создания топливовоздушной смеси. Если на изоляторном элементе появился желтоватый ободок, это говорит о том, что уровень свинца в топливе, которое заливается в авто, превышает норму. Серьезных последствий такая проблема не принесет, если ее вовремя устранить. Несвоевременное устранение может стать причиной появления системных сбоев в работе силового агрегата.

Для устранения проблемы надо залить в бак горючее от другого производителя, но перед этим следует полностью промыть все магистрали топливной системы. Также рекомендуется произвести замену самих СЗ. На изношенных деталях останутся свинцовые частицы, поэтому устройства могут опять загрязниться.

Фотогалерея «Цвет нагара на свечах зажигания»

Больше фото налета разного цвета представлены ниже.

Следы на свечах зажигания

О неисправностях могут сообщить следы, образующиеся на деталях.

Они могут быть:

  • масляными;
  • зольными;
  • бензиновыми;
  • в виде эрозии.

Масляные следы

Отсутствие налета на структуре электродной составляющей и появление следов моторной жидкости говорит о том, что части мотора начали разрушаться. Во время езды силовой агрегат будет терять мощность, начнется троение. Может увеличиться расход горючего и моторной жидкости, а после запуска мотора несколько минут из глушителя будет выходить бело-синий дым. Появление масляных следов на электродах связано с неполадками клапанов либо поршневых колец.

Канал Krichushkina kopilka рассказал о причинах нагара на СЗ.

Зольные следы

Появление зольного налета на электродной составляющей говорит о попадании смазочного вещества в камеру сгорания ДВС. Нагара может не быть, но если он имеется, то его цветовой оттенок не играет роли. Проблема связана с выработкой цилиндра либо залеганием поршневых колец. Это приводит к увеличенному расходу моторной жидкости, в результате из глушителя выходит синий дым.

Следы топлива

Если на СЗ имеются следы горючего, проблему надо искать в моторе машины. Проблема может заключаться в опережении зажигания, поскольку подача искры на свечи выполняется раньше. В итоге несгоревшие остатки горючего остаются на свечах. Иногда проблема появляется после холодного запуска ДВС либо зимой, при низких отрицательных температурах воздуха. Горючее не успевает испаряться.

На самом изоляторе и электродных компонентах может образоваться толстый осадок копоти. Цветовой оттенок нагара не имеет значения, он может быть черным и белесым. Проблема может сообщить о разрушении перегородки, расположенной между кольцами, а сами элементы разрушены в результате выработки. Это приводит к выгоранию моторной жидкости и ее оседании внутри силового агрегата, в частности, на СЗ. Если кроме следов горючего наблюдается разрушение изоляторного устройства либо электродной составляющей, то проблема может заключаться в использовании бракованных деталей.

Другие причины:

  • ранняя детонация силового агрегата, требуется регулировка зажигания;
  • неправильно отрегулированные фазы газораспределения;
  • заправка низкокачественного горючего;
  • зажигание настроено раннее.

Признаки неисправностей:

  • мотор машины начал троить;
  • появились удары при работе двигателя и другие сторонние звуки, нехарактерные для его работы;
  • увеличился расход моторной жидкости и горючего;
  • снизилась тяга при движении авто;
  • из выхлопной трубы выходит голубой дым.

Эрозия СЗ

Образование эрозии может быть связано с выработкой деталей и длительном использовании авто на таких свечах. Иногда причиной является регулярная заправка машины горючим, в котором присутствуют частицы тетраэтилсвинца. Для устранения проблемы производится замена деталей и смена топлива.

Основные симптомы неполадок:

  • неустойчивость работы мотора машины на холостых оборотах;
  • падение мощности двигателя во время езды;
  • троение силового агрегата.

Видео «Проверка ДВС по оттенку налета СЗ»

Канал Tver Garage подробно рассказал о нюансах проверки работы машинного мотора по нагару на электродных элементах и резьбовых соединениях СЗ.

Каким должен быть цвет нагара на свечах зажигания?

В зависимости от того, какой цвет имеет свеча зажигания, можно понять, в каком состоянии находится двигатель. А ещё – из чего состоит топливо.

Важно запомнить! Единственный цвет, который должны иметь свечи зажигания — светло-коричневый, любой другой цвет, наличие наростов или отложений говорит о каких-либо проблемах в авто.

Дополнительные советы

Выводы о состоянии автомобиля, основываясь на цвете свечей зажигания, делают после минимум 5 пройденых километрах. Если мотор гоняется на холостых оборотах свечи всегда будут иметь чёрный цвет (из-за использования более обогащенной смеси) и достоверной информации Вы не получите.

Если цвет нагара стал чёрным

  • в камеру сгорания поступает слишком много топлива;
  • автомобиль расходует больше рабочей жидкости, чем необходимо;
  • чрезмерный расход масла также станет причиной чёрного нагара.

Масляная плёнка на детали

  • вероятнее всего расход топлива излишний.

Нагар свечей имеет рыхлую структуру

  • Проблему нужно искать в маслосъёмном кольце.

Свечи зажигания покрыты белым нагаром.

  • Обедненная смесь в камере сгорания.

Свечи зажигания красного цвета.

  • вам пора сменить автозаправку, в Вашей топливе слишком много присадок.

Может ли цвет свечей зажигания быть разным?

Такая ситуация может возникнуть когда используются разные цилиндры, и у каждого свой срок износа. Например, на трёх цилиндрах есть нагар светло-коричневого оттенка. А в последнем он становится чёрным.

Причин таких проблем бывает несколько:

  1. Трещина в клапане. Либо неплотное их прилегание к одному из цилиндров.
  2. Разная компрессия в деталях, изношенность колец. Последние могут и ломаться.
  3. Износ направляющих втулок у клапанов. Обычно это касается маслоотражательных колпачков.

Настройка карбюратора или инжектора не поможет. Скорее всего, источником проблемы стал ГБЦ или поршневая система.

Производители сами обычно дают рекомендации по поводу того, какие свечи устанавливать в автомобилях.

Сжигание и воспламенение топливной смеси может зависеть от множества характеристик, которыми наделяются свечи.

О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет

Свечи зажигания — вырабатывают искру в двигателе автомобиля, обеспечивая его работу. Часто автомобилисты задаются вопросом, насколько качественно свечи зажигания справляются со своей задачей.

Образовавшийся налет, может многое рассказать о состоянии автомобиля.

Нагар может быть разного цвета:

  1. Белый. Серовато-белый матовый, расскажет об использовании некачественного топлива. Достаточно просто сменить топливо, заменить или почистить свечи.
  2. Блестящий. Свидетельствует о постоянном перегреве свечей. Причинами могут быть: неисправности в системе охлаждения, не качественное горючее или элементы охлаждения, подобранные не правильного размера. Замена свечей, исправит ситуацию.

Обратите внимание. Если в нагаре присутствуют металлические частицы, транспортное средство, необходимо отправить в автосервис. Для двигателей внутреннего сгорания провести полную компьютерную диагностику.

  1. Белый налет. Говорит о попадании в цилиндр двигателя охлаждающей жидкости (тосол). Еще один характерный признак — белый дым из выхлопной трубы транспортного средства. Устранение протечки тосола, исправит ситуацию. Затем можно менять свечи.
  2. Черный, сухой. Наиболее часто встречается. Указывает на неполадки с карбюратором. (Настройка поможет устранить неприятную ситуацию). В машине с инжекторным двигателем причиной может быть поломка дроссельной заслонки, кислородного датчика, засор воздушного фильтра.
  3. Черный, маслянисто-блестящий. Свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Повышается расход масла. Указывает на износ направляющих втулок, цилиндров клапанов, маслосъемных колец, маслосъемных колпачков.
  4. Черный, бархатный. Возникает из-за слабой искры зажигания, снижения компрессии в цилиндре.
  5. Красный. Появляется в результате использования некачественного топлива, богатого дешевыми присадками. Справиться с красным нагаром, поможет смена места заправки. (Некоторые не добросовестные владельцы АЗС добавляют присадки, для повышения октанового числа бензина).
  6. Зольного цвета. С разнообразными оттенками, говорит о поломке в системе зажигания карбюратора или инжектора.
  7. Желтый или зеленый. Признак использования не качественного топлива. К серьезной поломке транспортного средства это не приведет. Но стоит задуматься о смене АЗС.

При обнаружении проблемы вовремя, это позволит предотвратить более серьезные неисправности машины. Даже при полной уверенности в качестве бензина, необходимо периодически проводить осмотр автомобиля.

После проезда машиной 150-200 км, хотя бы визуально, осматривать свечи зажигания, и не забывать, что они имеют определенный срок эксплуатации. Возможно, проблема не в авто, а в закончившемся сроке годности свечей.

Не стоит слепо доверять сроку эксплуатации, указанному производителем, они часто преувеличенны. А для устранения неполадок в работе авто, достаточно просто их заменить.

Диагностика двигателя по цвету нагара свечи и правильный их подбор

Опытные водители и механики знают о том, что вывернутая свеча может стать хорошим диагностом в определении состояния двигателя и системы зажигания! В нормально работающем двигателе цвет свечи зажигания варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Если в моторе вашего авто он не таким цветом как должны быть, тогда смотрите видео и учтите диагностические выводы профессионала.

Для получения достоверных данных о нагаре на свечах проводите осмотр после того, как двигатель долгое время поработает причем не только на низких оборотах иначе можно сделать ошибочные выводы.

Дабы лучше сориентироваться по цвету нагара при диагностике двигателя по цвету нагара, а также правильно подобрать их именно для своего двигателя и потребностей приведем таблицу значения цвета:


Учтите все эти моменты и не эксплуатируйте автомобиль на плохо работающих свечах, ведь они могут стать причиной не только нестабильной работы двигателя, но даже износа поршневой (при разрушении), проводов высокого напряжения или катушки зажигания (поскольку между электродами возникает повышенное пробивное напряжение). А цвет свечей зажигания станет отличной подсказкой о состоянии двигателя вашего автомобиля.

Цвет свечи зажиганияХарактеристика нагараРекомендации по устранению
Светло-коричневый (нормальный цвет свечи)Именно таким цветом должны быть свечи зажигания при хороших показателях. Свидетельствует что тепловая характеристика выбранной свечи в норме, двигатель, топливная и система зажигания работают стабильноЕсли нагар и отложения минимальны, а выгорание электрода умеренное, то свечу можно смело вернуть на рабочее место
Бархатисто-черный цвет из сухой копотью или черный глянцевый с мокрым налетомТипичная свеча в двигателе с обогащенной топливной смесью и повышенным расходом. Такой нагар будет пахнуть бензином.Если это в двигателе карбюраторного авто, то нужно отрегулировать подачу бензина. В инжекторном авто сбой в работе системы управления подачей топлива может иметь несколько причин – это и отказ датчика кислорода, и неисправности привода дроссельной заслонки, и расходомер воздуха, и даже банально засоренность воздушного фильтра. Подробнее о причинах переобогащения смеси читайте тут.
Глубокий-черный с маслянистым блескомМаслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла, свидетельствует об попадании масла в камеру сгорания. Это может быть вызвано прохудавшими маслосъемными кольцами, задубевшими маслосъемными колпачками или износом цилиндров и направляющих втулок клапанов. Для точной диагностики требуется дополнительное обследование.Произвести детальную диагностику двигателя и устранить кроющуюся внутри неисправность, после чего поменять свечи.
Чёрная копотьНагарообразование на свечи черного, напоминающая замшу, цвета возникает, как и в предыдущем варианте, вследствие неправильно определённой тепловой характеристики свечи для этого двигателя и режима эксплуатации – слишком «холодна». Не происходит самоочищения. Такое часто случается, когда городской цикл сопровождается невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.Если на свече нет дефектов, можно возобновить работоспособность хорошей очисткой, но если не изменить стиль езды ситуация вновь повторится, поэтому целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (с меньшим калильным, числом).
Светло-серый цветГоворит об обеднении воздушно-топливной смеси. Может возникать как вследствие неправильной дозировки, так и подсосе воздуха. Езда при таком смесеобразовании повышает нагрузку на двигатель. А это, в свою очередь грозит перегревом камеры сгорания и прогару клапанов.Проверить момент зажигания, может быть большое опережение. Заправиться на другой заправке, возможно вы заправлялись топливом плохого качества. Больше о причинах бедной смеси и их устранению найдете здесь.
Белый нагар с сероватым оттенкомЕсли изолятор в нагаре белого цвета без изменения электродов – это также свидетельствует бедную смесь, но если при этом оплавлены электроды – калильное зажигание (свеча слишком «горяча»).Пересмотреть тепловые характеристики свечей или возможно зажаты клапаны (проверить зазоры). Проверить как ведет себя авто при выключении двигателя – калильное зажигание проявит себя в нежелании мотора глохнуть после выключения. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику. Как правильно подобрать свечи для своего автомобиля вы найдете тут.
Белый налет на электродах либо полностью чистые и мокрыеНе стоит путать белый налет и такого же цвета нагар. Ведь в данном случае, чисто белый осадок, будет обусловлен попаданием антифриза в цилиндр двигателя. Налет на центральном и боковом электродах будет сопровождаться белым выхлопом из трубы, а сами свечи иметь сладковатый запах. При пробитой прокладке ГБЦ свечи будут мокроватые и вовсе вымытые, от какого либо нагара.Заменой свечи тут не обойтись, нужно дополнительно произвести осмотр и блока двигателя и устранить проблему попадания жидкости. Старые свечи можно восстановить чисткой и просушкой
Грязно-белые пористые отложенияТакой нагар будет пахнуть тухлым яйцом (сероводород). Свинцовые отложения грязно белого цвета говорит об использовании сильно этилированного бензина присущего в антидетонационных присадках.Если боковые и центральные электроды не повреждены то свечу можно очистить пескоструем или выпалить, после чего она может быть повторно пригодна для работы, но топливо нужно менять.
Красного (кирпичного) цветаОттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца. Отложения кирпичного цвета ухудшают образования искры, поскольку такой налет токопроводящий, хотя омметр этого и не зафиксирует при проверке.Однозначно менять заправку и заменить свечи. Топливо содержит избыток присадок имеющих в составе металл и марганцевые добавки, использующихся для повышения октанового числа.
Оранжевый (коричневый) налет с сухой копотьюСвеча в копоти оранжевого цвета образовалась в результате детонации при сгорании бензина с низким октановым числом или раннего зажигания.Работа двигателя при таких условиях составляет опасность не столько для свечей, сколько для поршней. Меняйте и свечи и заправку. Перегружать двигатель на таком топливе категорически запрещается.
Глянцевый изолятор желтого цветаЖелтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образовалась в результате регулярно быстрого возрастания температуры в камере сгорания впоследствии быстрого ускорения. Такой цвет свечи часто могут увидеть любители драгрейсинга, поскольку резкий набор скорости сопровождается очень высокой температурой в цилиндре из-за которой все находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие.На таких свечах ездить не рекомендуется, поскольку, так как покрытие токопроводящее, возникают сбои искрообразования (в частности на больших оборотах). Поэтому, свечи, поверхность изолятора которых глянцевая и имеет желтоватый цвет – подлежат замене.

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

  • Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

  • Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

  • яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

  • сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

  • глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

  • слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

  • Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

  • Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

  • Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Таким образом очистка свечей зажигания от нагара может быть выполнена подручными средствами. С этой задачей справится даже человек, не имеющий такого опыта. После очистки данных изделий следует проверить их на работоспособность специальным прибором и только потом снова возвращать в эксплуатацию.

Ваши свечи зажигания пытаются вам что-то сказать?


Если в последнее время в вашем автомобиле стало немного меньше шума, возможно, пришло время заменить свечи зажигания. Быстрый осмотр может не только сказать вам, пришло ли время для новых свечей зажигания, но также может многое сказать о состоянии двигателя вашего автомобиля. Отложения светло-коричневого или коричневого цвета на кончиках свечей зажигания — это нормальное явление. Но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы.Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

Свечи зажигания содержат множество подсказок о состоянии вашего двигателя.

Желтая полировка на электроде и наконечнике свечи зажигания может препятствовать проводимости, не позволяя искре перескочить через зазор. Очистите его, обрызгав свечу зажигания очистителем тормозов, дав ему впитаться примерно 10 минут, а затем протерев чистой тканью.

Если свеча зажигания белого цвета или выглядит вздутой, это означает, что из-за чего-то свеча перегревается.Проверьте, нет ли проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смесью или неправильным моментом зажигания. Расплавленный электрод на ваших свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком горячими и могли прожечь отверстие в верхней части поршня.

Черный перистый нагар на свечах зажигания может указывать на слабую искру или слишком богатую топливную смесь. Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания.Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также могут быть причиной углеродного загрязнения.

Более тяжелые маслянистые черные отложения означают, что масло всасывается в камеру сгорания, вероятно, через изношенные направляющие клапана, направляющие уплотнения или поршневые кольца или треснувший поршень. Проверьте, нет ли проблем с расходом масла, включая негерметичные прокладки клапанной крышки, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затягивание клапанной крышки автомобиля или болтов поддона может оказаться временным решением, но вам, скорее всего, придется заменить прокладку.

Мокрая свеча зажигания, скорее всего, означает, что она не сработала из-за затопления двигателя или неисправного кабеля зажигания. Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на массу, также может быть виновником.

Если электроды ваших свечей зажигания разбиты или сломаны, скорее всего, это не те свечи зажигания для вашего двигателя. Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступить в камеру сгорания и ударить по поршню или клапану.Это может не только разбить вашу свечу зажигания о поршень, но и разбить сам поршень или повредить головку. Слишком короткая свеча зажигания приведет к отказу двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к снижению расхода топлива, а также к тому, что у вас загорится индикатор проверки двигателя. E3 Spark Plugs предоставляет онлайн-каталоги, чтобы убедиться, что вы выбрали подходящую свечу зажигания для двигателей автомобилей, силовых видов спорта, а также двигателей для садовой и садовой техники.

Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком преждевременной детонации, также называемой «искровой детонацией».”Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ или чрезмерным сжатием, вызванным засорением камеры сгорания.

Чтение свечей зажигания может дать несколько подсказок о состоянии вашего двигателя и сэкономить кучу денег.

Чтение 101: Как читать ваши свечи зажигания

Слушайте внимательно, потому что ваши свечи зажигания могут вам что-то сказать.

Ваш двигатель работает слишком бедной? Слишком богат? Есть ли проблема с масляным регулятором или моментом зажигания? Или с вашим двигателем все в порядке? Как и в механической версии Magic 8-Ball, ваши свечи зажигания могут дать вам ответы.Уловка заключается в том, чтобы научиться читать свечи зажигания.



С помощью экспертов по свечам зажигания в NGK мы научим вас диагностировать незначительные проблемы настройки или потенциально серьезные проблемы с двигателем, осматривая свечи зажигания. Посмотрите изображения ниже, любезно предоставленные свечами зажигания NGK, и приготовьтесь немного почитать в следующий раз, когда вы потянете свечи зажигания.

Внешний вид: Светло-коричневый / серый или коричневатый цвет, наряду с очень небольшой эрозией электрода, указывает на оптимальные условия эксплуатации, включая исправный двигатель и правильный диапазон нагрева свечи зажигания.

Внешний вид и симптомы: Электроды — центр и земля — ​​покрыты пепельным слоем. В результате такой маскировки электродов в вашем двигателе могут возникать пропуски зажигания. Это накопление отложений сгорания может в конечном итоге (но не обычно) заполнить пространство между двумя электродами.

Возможные причины: Утечки масла, низкое качество топлива.

Внешний вид и симптомы: Сухое загрязнение (вверху) выглядит как нарост сажи черного цвета.Влажное загрязнение (внизу) имеет влажный, иногда маслянистый вид. Оба условия могут привести к плохому запуску и пропускам зажигания.

Возможные причины: В зависимости от того, покрыта ли свеча зажигания маслом или топливом, мокрое загрязнение может быть симптомом поврежденной прокладки головки, плохого контроля со стороны масляного кольца ваших поршней, проблем с клапанным механизмом или чрезвычайно богатой смеси. . Сухое загрязнение или углеродное загрязнение часто вызвано чрезмерно богатым газом, и проблема может заключаться в вашем воздушном фильтре (забит) или карбюраторе.Другими возможными причинами могут быть низкая компрессия, утечка вакуума, чрезмерно замедленная синхронизация или неправильный диапазон нагрева свечи зажигания.

Внешний вид и симптомы: Загрязнение свинцом может происходить только в тех случаях, когда используется этилированный бензин, например, в гоночных двигателях. Загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носике изолятора свечи зажигания. Загрязнение свинцом может привести к пропуску зажигания в двигателе только на высоких оборотах и ​​при резком ускорении.

Возможные причины: Это состояние обычно возникает, когда в бензине содержится слишком много свинца; однако из-за частой замены свечей зажигания в гоночных автомобилях загрязнение свинцом стало менее распространенным явлением.

Внешний вид и симптомы: Изолятор вокруг центрального электрода может быть сломан (см. Слева) или заземленный электрод погнут. Опять же, в этих условиях вы, вероятно, испытаете пропуски зажигания и некоторую потерю мощности.

Возможные причины: Если изолятор сломан, это может быть результатом внезапного теплового расширения или теплового удара, вызванного экстремальными температурами или изменением температуры. Причиной часто является детонация, которая может быть вызвана очень бедной топливно-воздушной смесью, резко опережающим моментом времени, неправильным октановым числом бензина.Сломанный изолятор также может сработать термически, если холодное топливо распыляется на горячий изолятор. Повреждение центрального и заземляющего электрода часто является результатом механического столкновения с внутренними компонентами двигателя или чрезмерной вибрации. Механическое столкновение происходит, когда свеча зажигания находится слишком далеко. Вибрация обычно является результатом неправильной установки.

Внешний вид и симптомы: В этом случае центральный или заземляющий электрод оплавился или обгорел, и ваш двигатель может испытывать некоторую потерю мощности.

Возможные причины: Согласно NGK, плавление часто происходит из-за неплотной установки, которая мешает правильной передаче тепла от наконечника свечи. Но таяние также может указывать на необычный жар или горячие точки в камере сгорания. Этот чрезмерный нагрев часто является результатом предварительного воспламенения, которое может быть вызвано чрезмерно обедненной смесью, неправильной синхронизацией впрыска или неправильным диапазоном нагрева (слишком низким).

Внешний вид и симптомы: Кончик заземляющего электрода выглядит сколотым, а его поверхность может быть истончена.

Возможные причины: Еще одно состояние, уникальное для этилированного бензина, это состояние вызвано соединениями свинца, которые химически реагируют с электродами при высоких температурах. Это делает материал электрода (никелевый сплав) слабым и хрупким. Это вызвано тем, что в вашем бензине слишком много свинца.

Внешний вид и симптомы: Свеча с сочетанием эрозии, коррозии и окисления будет иметь ямки и шероховатые электроды и может даже иметь зеленый оттенок, если окисление будет сильным.Эти условия могут привести к увеличенному неправильному зазору свечи зажигания и снижению производительности.

Возможные причины: Обычно эти условия возникают со временем, поскольку свинец в бензине вступает в реакцию с материалами электродов.

Внешний вид и симптомы : Изолятор будет иметь белый глянцевый вид и могут иметь небольшие черные отложения. Также может наблюдаться ненормальный износ электродов, и вы, вероятно, заметите потерю мощности на высоких скоростях или при высокой нагрузке на двигатель.

Возможные причины: Перегрев может произойти из-за чрезмерной опережения зажигания, низкой эффективности системы охлаждения, бедной топливно-воздушной смеси, утечки вакуума или неправильного диапазона нагрева свечи зажигания (слишком низкого).

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

причин скопления углерода вокруг свечей зажигания вашего BMW

Как владелец модели BMW , вы, вероятно, больше ориентируетесь на характеристики своего автомобиля, чем многие другие. Гордость, которую приносит владение таким транспортным средством, не редкость, и для водителей Bimmer характерно стремление к лучшему уходу и поддержке для транспортного средства, к которому они могут получить доступ.Частично это связано с тем, что вы знаете, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и как можно скорее обратитесь в службу поддержки.


Одной из проблем, возникающих в автомобилях BMW и других транспортных средствах, является отказ, неисправность или прерывание работы свечи зажигания или ее функций. Эти случаи могут быть связаны со многими причинами, поэтому важно, чтобы, если вы подозреваете, что проблема связана со свечами зажигания, немедленно обращайтесь к опытному механику. Одна из наиболее распространенных проблем, наблюдаемых в автомобилях BMW, — это скопление углерода и другого мусора вокруг свечи зажигания.Давайте укажем на несколько признаков, которые нужно искать, и обсудим причины, по которым эта проблема может возникнуть в вашем BMW.

Свеча зажигания Carbon Around

Свеча зажигания — это компонент вашего двигателя, который имеет решающее значение для возможности запуска двигателя. Он обеспечивает искру, необходимую для сгорания , когда топливо и воздух впрыскиваются в двигатель при его переворачивании.

Существует несколько способов определить конкретные проблемы со свечой зажигания на основе ее внешнего вида и любых отложений, возникающих вокруг нее.Накопление вокруг свечи зажигания вещества черного цвета с легкой текстурой может указывать на основные проблемы 2 : слабая искра или богатая топливная смесь .

Причины такого накопления включают тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, неисправность проводов свечей зажигания или неисправности или отказы датчиков кислорода или охлаждающей жидкости. Возникающая в результате проблема называется « углеродное загрязнение », потому что изолирующий наконечник свечи зажигания покрывается мусором и затем считается «загрязненным».”

Углеродное обрастание может вызвать проблемы для вашего автомобиля, если его не лечить. Однако своевременное обнаружение проблемы и очистка свечей зажигания сделают ее относительно незначительной. Что касается обстоятельств, которые вы можете контролировать, есть несколько способов и ситуаций, которые могут способствовать образованию углеродного загрязнения:

Stop and Go Traffic

Постоянная остановка и запуск вашего автомобиля, конечно же, вредит пробегу вашего автомобиля, но это также может вызвать загрязнение углерода из-за постоянных колебаний давления и потока жидкостей и / или газов через ваш двигатель.Вы можете предотвратить дальнейшее негативное воздействие на свой автомобиль, проверив свечи зажигания. Если вы часто попадаете в такие условия вождения, вы можете очистить их до того, как возникнут серьезные проблемы.

Холостой ход

Когда ваш автомобиль остается на холостом ходу в течение длительного времени, свечи зажигания не имеют возможности нагреться и, следовательно, не могут сжечь любые скопления углерода или топливные отложения вокруг них. Обязательно выключайте автомобиль по возможности, если вы не собираетесь двигаться в ближайшее время.

Богатая топливная смесь

Богатая топливная смесь — это то, что возникает при несбалансированном соотношении воздух-топливо в двигателе Bimmer. Слишком много топлива по сравнению с количеством воздуха, проблема, которая может быть связана с множеством различных причин, таких как неисправная топливная форсунка или неисправные кислородные датчики.

Назначить встречу в Ultimate Bimmer Service

В Ultimate Bimmer Service вы можете быть уверены, что наши механики — лучшие из лучших, когда дело доходит до ухода за вашим BMW.Обладая более чем 30 -летним специализированным опытом в ремонте BMW, вы можете быть уверены, что мы сохраним ваш BMW в наилучшем состоянии на долгие годы.


Наши механики сертифицированы ASE и предоставляют услуги, включая наладок , обслуживание тормозов, ремонт электрооборудования, трансмиссии и ремонта двигателей. Все эти услуги будут предоставлены вам по доступным ценам , которые конкурентоспособны с ценами дилерских центров , поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сломать свой кошелек, чтобы должным образом ухаживать за своим автомобилем.

Запишитесь на прием сегодня в Ultimate Bimmer Service. Мы находимся в Carrolton и Dallas, TX . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным сервисным центром BMW для удовлетворения всех потребностей вашего автомобиля.

Почему мои свечи зажигания продолжают пачкаться?

Во-первых, давайте рассмотрим, что на самом деле делает свеча зажигания.

Их работа заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания, передавая энергию поршням, которые приводят в движение коленчатый вал, что в конечном итоге дает энергию вращения для привода колес.

Свеча зажигания — это то, с чего все начинается.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА ОНИ ЗАГРУЗЯТСЯ?

Когда свечи зажигания загрязняются, они перестают правильно работать.

Мы называем это «засорением».

Загрязнение свечей зажигания приведет к резкой работе двигателя, потере мощности, потреблению большего количества топлива или даже прекращению работы.

НЕКОТОРЫЕ ИЗ РАСПРОСТРАНЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

УГЛЕРОДА:

Когда свеча загрязнена углеродом, вы увидите, что на передней части изолятора и электродах в больших количествах образуются сухие мягкие черные отложения углерода.

По мере накопления углерода изоляция между центральным и заземляющим электродами ухудшается, из-за углерода образуется путь утечки электричества, что приводит к пропускам зажигания.

Причины загрязнения углеродом включают богатую топливную смесь, забитый воздушный фильтр, продолжительное движение на низких скоростях или холостом ходу, неисправную систему зажигания, задержку опережения зажигания и слишком низкую температуру свечи зажигания.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА:

При загрязнении маслом вы увидите мокрые, черные, маслянистые, углеродные отложения на носике изолятора и электродах.

Это также приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Причины масляного загрязнения включают чрезмерное попадание масла в камеру сгорания.

Это может быть вызвано слишком высоким уровнем масла, изношенными поршневыми кольцами или изношенными направляющими клапана.

ОТЛОЖЕНИЯ (образование золы):

Сильные отложения золы накапливаются на запальном конце свечи зажигания и, в конечном итоге, вызывают пропуски зажигания.

В некоторых случаях эти отложения могут достигать температуры, которая может привести к преждевременному возгоранию.

Золообразование в основном образуется в результате сжигания масла, топливных присадок, некачественного топлива и состояния двигателя.

ПЕРЕГРЕВАЕМЫЕ:

Свечи зажигания перегреты имеют белый глянцевый или глянцевый изолятор.

Небольшие черные отложения накапливаются на носике изолятора, а электроды изнашиваются преждевременно.

Причины перегрева включают превышение опережения зажигания, обедненную топливную смесь, недостаточное октановое число топлива, чрезмерные отложения в камере сгорания, утечку воздуха в коллекторе, недостаточное охлаждение и смазку или слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания.

Если ваши свечи зажигания загрязняются, ваш автомобиль не будет работать эффективно.

Это увеличит стоимость эксплуатации транспортного средства и может привести к необратимым повреждениям.

Профессиональный механик AutoGuru может диагностировать эти неисправности, осмотрев свечи зажигания, и ЗАТЕМ определить наилучший способ устранения проблемы.

Основные сведения о свечах зажигания | Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют с тех пор, как появились двигатели внутреннего сгорания, и часто их не понимают.Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом. Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основные сведения о свечах зажигания

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры в зазоре свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».

Температура конца зажигания свечи зажигания должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

NGK Тепловая мощность свечи зажигания

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая мощность и путь теплового потока свечей зажигания NGK

Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания:

  • Площадь поверхности и / или длина выступа изолятора
  • Теплопроводность изолятор, центральный электрод и т. д.
  • Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
  • Относительное положение конца изолятора относительно конца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую оценку, является длина передней части изолятора . Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняемых газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечами зажигания являются нагар, (<450 ° C) и перегрев (> 800 ° C).

Причины углеродного загрязнения:
  • Непрерывное движение на низких скоростях и / или короткие поездки
  • Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
  • Слишком богатая топливовоздушная смесь
  • Снижение компрессии и расхода масла из-за износа поршневые кольца / стенки цилиндра
  • Чрезмерная задержка опережения зажигания
  • Износ системы зажигания

Загрязнение перед доставкой:

Углеродное загрязнение происходит, когда запальная часть свечи зажигания не достигает температуры самоочистки приблизительно 450 ° С (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнилась и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свеча зажигания нуждается в замене и причина загрязнения установлена.

Причины перегрева:
  • Слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания
  • Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
  • Завышенная установка угла опережения зажигания
  • Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
  • Чрезмерные отложения в камере сгорания
  • Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
  • Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное событие искры. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для одинаковых типов свечей зажигания разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид торца зажигания

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

Обороты двигателя и нагрузка
  • Если двигатель должен работать на высоких оборотах, при большой нагрузке или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный тепловой диапазон.
  • И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов, может потребоваться более горячий диапазон нагрева, чтобы предотвратить засорение.

Топливно-воздушная смесь
  • Чрезмерно богатые воздушно-топливные смеси могут вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может привести к повреждению свечи зажигания и / или серьезному повреждению двигателя.
  • Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

Тип / качество топлива
  • Низкое качество и / или топливо с низким октановым числом может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндра. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).), чтобы подняться, и приведет к преждевременному воспламенению, если стук неконтролируемый.
  • При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Время зажигания может быть увеличено, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
  • Некоторые типы топливных присадок к топливу более низкого качества могут вызывать отложения на свечах зажигания, которые могут привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

Момент зажигания
  • Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
  • Свеча зажигания более холодного диапазона нагрева может потребоваться, если угол опережения зажигания приближается к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

Степень сжатия
  • Значительное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)
  • Свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышенной температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

Температура / влажность окружающего воздуха
  • По мере того, как температура или влажность воздуха снижаются, плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливовоздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему увеличению температуры наконечников свечей зажигания.
  • По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной топливовоздушной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

Барометрическое давление / высота
  • Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
  • Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не регулируется с учетом высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального горения

Предварительное зажигание
  • Предварительное воспламенение происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется горячим объектом / зоной в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
  • Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегретой керамики изолятора.
  • Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
  • Предварительное зажигание резко повышает температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и появлению отверстий в поршнях, сгорающих клапанах и т. Д.

Детонация
  • Возникает, когда часть топливовоздушной смеси находится в камере сгорания от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
  • Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
  • Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
  • Сильный удар часто приводит к преждевременному воспламенению.
  • Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
  • Детонацию иногда называют «пингом» или «детонацией».

Пропуски зажигания
  • Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
    • Углеродное загрязнение
    • Изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания
    • Слишком большой зазор
    • Слишком опережающая или замедленная синхронизация искры
    • Поврежденные свечи зажигания (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т.)
    • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление свечи / сопротивление провода, катушки зажигания / модули воспламенителя и т. Д.)
    • Недостаточное первичное и / или вторичное напряжение катушки — напряжение, необходимое для проскока зазора свечи зажигания выше, чем выход катушки

Загрязнение свечей зажигания


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Загрязнение свечей зажигания — частая причина пропусков зажигания в двигателе. Когда свеча зажигания загрязняется по какой-либо причине, свеча зажигания не загорается и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это вызывает пропуски зажигания, потерю мощности и экономии топлива, а также увеличение выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы.

Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание

Свечи зажигания

предназначены для самоочистки. Когда двигатель работает, керамическая оболочка, которая окружает центральный электрод, нагревается и помогает сжечь любые отложения топливной или масляной золы, которые в противном случае могли бы загрязнить свечу зажигания.«Температурный диапазон» свечи зажигания определяет ее рабочую температуру и ее встроенное сопротивление загрязнению. Свечи должны быть достаточно горячими, чтобы предотвратить засорение, но не настолько горячими, чтобы они не увеличивали риск преждевременного воспламенения и детонации. Свечи зажигания, указанные производителем свечей зажигания для вашего двигателя, должны подходить для вашего автомобиля.

Ускорение при полном открытии дроссельной заслонки и вождение по шоссе хорошо подходят для свечей зажигания, поскольку они выделяют тепло, которое помогает содержать свечи зажигания в чистоте.С другой стороны, короткая поездка по городу с остановками и продолжительная работа на холостом ходу НЕ подходят. для свечей, потому что свечи могут быть недостаточно горячими, чтобы сжечь все отложения. Так что по мере накопления депозитов увеличивается риск пропуска зажигания. И если свечи будут достаточно грязными, они дадут осечку. Электроэнергия от Катушка зажигания, которая обычно создает искру, закорачивает на землю через отложения на центральном электроде, вместо того, чтобы прыгать через межэлектродный зазор, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь.


Отложения на центральном электроде создают путь заземления для искры, вызывая пропуски зажигания, если свеча грязная.

На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания в свече зажигания обычно включают индикатор проверки двигателя и устанавливают один или несколько кодов пропусков зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Ваш автомобиль НЕ ПРОЙДЕТ проверка выбросов с включенным индикатором Check Engine или кодами пропусков зажигания.

Quick Fix для загрязненных свечей зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены и пропускают зажигание из-за того, что вы нечасто управляли своим транспортным средством, или вы проезжали только короткие расстояния (всего несколько миль за поездку), или если вы позволяли двигателю работать на холостом ходу в течение длительного периода времени минут или больше), попробуйте следующее: выведите свой автомобиль на шоссе, быстро разгонитесь и ведите его со скоростью по шоссе в течение 15–20 минут.Это должно очистить пробки, если причина загрязнения не является чем-то необычным.

Если свечи зажигания продолжают пропускать зажигание из-за загрязнения, они могут быть грязными или изношенными. Снимите и осмотрите свечи зажигания, при необходимости очистите или замените их. В магазинах автозапчастей продаются устройства для чистки свечей зажигания, которые обрабатывают конец свечи пескоструйной очисткой для удаления отложений. Если вы используете одно из этих устройств, убедитесь, что между свечой зажигания не осталось песка. электрод и оболочку, прежде чем они вернутся в двигатель.Кроме того, не забудьте снова установить зазор между электродами свечи зажигания в соответствии со спецификациями (для этого требуется инструмент для зазора свечи зажигания или щуп). Рекомендуемый зазор обычно указан на наклейке с выбросами под капотом в моторном отсеке.

Считывание свечей зажигания может сказать вам, почему они загрязняются:

Щелкните изображение, чтобы просмотреть таблицу свечей зажигания .

Если свечи зажигания действительно грязные, изношенные или вы не хотите пытаться их очистить, выбросьте старую свечу в мусор и установите новый комплект свечей зажигания.Убедитесь, что количество свечей зажигания соответствует вашему применению двигателя и что они правильно установлены. Большинство свечей зажигания предварительно закрыты крышками, но зазор может быть неподходящим для вашего двигателя.

Если вы не можете избежать частой работы на холостом ходу или короткой поездки, обратитесь к каталогу поставщика свечей зажигания, чтобы найти свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ГОРЯЧЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Небольшое увеличение диапазона нагрева может улучшить сопротивление засорению за счет увеличения нагрева свечей.

Однако, если у вас двигатель с модифицированными характеристиками, вы можете установить свечи зажигания, которые имеют более холодный диапазон нагрева, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют больше тепла и подвергаются большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, поэтому часто рекомендуется использовать более холодную свечу зажигания, чтобы снизить риск детонации. Однако компромисс может заключаться в повышенной тенденции к загрязнению, если двигатель слишком долго работает на холостом ходу или работает только на малой скорости (например, при движении в ночном круизе).



ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают загрязняться, возможно, у вас проблема с двигателем. Обычные отложения на свечах зажигания обычно имеют светло-коричневый или коричневый цвет. Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на проблемы. Некоторые распространенные причины загрязнения свечей зажигания включают:

Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Проблемы здесь могут привести к тому, что масло стечет по штокам клапанов и попадет в камеру сгорания.Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца, или изношены или повреждены цилиндры двигателя . Сильно изношенные поршневые кольца, сломанные или потрескавшиеся поршневые кольца, канавки или задиров в стенках цилиндров или даже поршневые кольца, которые были установлены вверх ногами, могут позволить маслу попасть в камеру сгорания и засорить свечи зажигания.

Смесь топливная богатая. Это приведет к образованию черных пушистых отложений на свечах зажигания.Если затронуты только одна или две свечи зажигания, основной причиной может быть негерметичная топливная форсунка. Если все свечи зажигания показывают сильное засорение сухим углеродом, богатая топливная смесь может быть вызвана слишком высоким давлением топлива (проверьте исправность регулятора давления топлива или засорение возвратной топливной магистрали). Неисправный кислородный датчик, который постоянно показывает бедную смесь, также может привести к обогащению топливной смеси. Проверьте показания коррекции топлива с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что двигатель работает на богатой смеси (отрицательные значения коррекции топлива от -8 до -10 или более говорят о том, что двигатель работает на богатой смеси).В более старых карбюраторных двигателях богатая топливная смесь может быть вызвана негерметичным поплавком, неправильной настройкой поплавка внутри топливного бака, негерметичным впускным игольчатым клапаном или неправильным впрыском (слишком большим).

Протекающая прокладка головки . Это действительно плохая новость, потому что ремонт негерметичной прокладки головки блока цилиндров может стоить очень дорого. Если охлаждающая жидкость просачивается в камеры сгорания, на свече зажигания образуются отложения. Загрязнение свечи зажигания может быть ранним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров начинает протекать.Дешевым решением здесь будет добавить бутылку герметика для системы охлаждения или герметика для прокладок головки в систему охлаждения и надеяться, что он устранит утечку — по крайней мере, временно.


Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать засорение свечей зажигания.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Мокрые свечи зажигания означают, что свечи зажигания не зажигаются. Свечи зажигания покрыты несгоревшим бензином, что позволяет снизить напряжение зажигания. на короткое замыкание на массу вместо обычного прыжка через межэлектродный зазор.Загрязнение свечей зажигания может быть вызвано затоплением двигателя при пытается запустить холодный двигатель. Это была обычная проблема для старых карбюраторных двигателей и могла быть вызвана нажатием педали акселератора. чрезмерно, заедание заслонки или внутренние проблемы карбюратора, такие как плохой поплавок или негерметичный впускной клапан, из-за которого в двигатель попало слишком много топлива. В двигателях с впрыском топлива затопление редко представляет собой проблему, если только одна или несколько топливных форсунок не протекают, не возникает чрезмерного давления топлива, заклинивает клапан форсунки холодного пуска или клапан продувки системы EVAP застрял в открытом положении, позволяя испарениям топлива из канистры с древесным углем всасываться в двигатель.

Нажатие на педаль акселератора на двигателе с впрыском топлива ничего не дает, но удерживание педали полностью до пола обычно приводит к тому, что система управления двигателем переходит в режим «чистка пола», пока двигатель проворачивается. Это временно прекращает подачу топлива в двигатель, поэтому он будет втягивать больше воздуха и, надеюсь, поможет высушить влажные свечи зажигания.

Проблемы с зажиганием также могут вызывать влажные свечи зажигания. Если провода свечей зажигания или катушки зажигания неисправны, свечи не воспламеняют топливно-воздушную смесь.В двигателях с индивидуальными системами зажигания с системой зажигания катушка над свечой искрение между кожухом катушки, которое надевается на свечу зажигания, может привести к короткому замыканию искры на массу и вызвать пропуски зажигания и мокрые свечи зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала, который не генерирует импульсный сигнал зажигания, также может препятствовать зажиганию свечей зажигания.

Исправление для влажных свечей зажигания (при условии, что нет проблем с катушкой зажигания, проводом свечи или датчиком кривошипа), если часто просто нужно подождать и попробовать запустить двигатель снова позже.Распыление некоторого количества пусковой жидкости (эфира) на корпус дроссельной заслонки и запуск двигателя может вызвать возгорание и высушить свечи. Свечи зажигания также можно снимать и сушить на воздухе, но это проблема многих современных двигателей.






Другие статьи о зажигании:

Почему необходимо заменять свечи зажигания

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Bosch Platinum +4 свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Ford Motorcraft Проблема поломки свечей зажигания (2004-2008 Ford Trucks w / 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым V8)

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Зажигание без распределителя Системы

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES


Как предотвратить образование отложений в двигателе

Если в бензин недостаточно присадок, предотвращающих образование отложений, внутри двигателя могут образовываться вредные отложения:

— Отложения топливного лака, образующиеся внутри форсунок, ограничивают подачу топлива и приводят к работе двигателя на обедненной смеси.Это может вызвать обеднение зажигания, грубый холостой ход, колебания, низкую экономию топлива и увеличение выбросов углеводородов. Бедная топливная смесь также увеличивает риск детонации и преждевременного воспламенения. Эти отложения имеют тенденцию образовываться во время периода выдержки тепла, который возникает после выключения двигателя. Чем короче поездки и чаще ездовые циклы, тем быстрее накапливаются эти отложения.

— Отложения, образующиеся в корпусе дроссельной заслонки, могут уменьшить поток воздуха через обходной контур холостого хода, что влияет на качество и плавность холостого хода.Эти отложения образуются парами топлива, которые поднимаются вверх через впускной коллектор.

— Отложения, образующиеся на впускных клапанах , могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия, вызывая потерю мощности на высоких скоростях. Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок. Это нарушает смешивание воздуха и топлива, вызывая состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Отложения также могут вызвать заедание клапана и горение клапана. Отложения на впускных клапанах образуются из-за обычных побочных продуктов сгорания, но могут накапливаться быстрее, если направляющие клапана или уплотнения изношены, а двигатель всасывает масло по направляющим.

— Отложения, которые образуются внутри камеры сгорания и на верхней части поршней, увеличивают степень сжатия двигателя и октановое число топлива. Слишком сильное сжатие может вызвать детонацию (детонацию) искры, если октановое число топлива недостаточно высокое. Со временем детонация может повредить прокладку головки, поршневые кольца и подшипники штока, если ее не контролировать. Датчик детонации обнаружит детонацию и скажет PCM замедлить синхронизацию зажигания. Это позволит устранить детонацию, но замедление времени также увеличивает расход топлива и выбросы.


Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск образования горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение двигателя. Горячая точка воспламеняет топливо до того, как загорится свеча зажигания, вызывая резкое повышение давления сгорания. В экстремальных условиях (высокие обороты и нагрузка) преждевременное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня!

Состояние, известное как мешающие отложения в камере сгорания (CCDI), также может возникать, когда нагар настолько толстый, что отложения на поршне и головке вступают в физический контакт.Эта зона, известная как зона сжатия (от поршня до верхней части камеры), имеет зазор примерно такой же толщины, как скрепка. Это может вызвать громкий металлический стук при первом запуске холодного двигателя. Отложения мягкие и постепенно отслаиваются. Однако хлопья могут застревать между клапанами и седлами, вызывая потерю сжатия, пропуски зажигания и грубую работу при холодном двигателе (состояние, называемое отслаиванием отложений в камере сгорания или CCDF).

Из-за более жестких допусков отложения на впускных клапанах в современных автомобилях (слева) имеют более твердый, более углеродистый состав и, по-видимому, больше связаны с топливом, чем в более старых двигателях, которые имели отложения из-за моторного масла .

Депозитный контроль

Образование вредных отложений можно контролировать путем добавления в бензин детергентов-диспергаторов, наиболее распространенным из которых является полибутенсукцинимид. Моющие диспергаторы, используемые с нефтяным маслом, помогают содержать впускной коллектор и порты в чистоте. Эти химические вещества более эффективны, чем моющие средства для карбюраторов, которые когда-то использовались в бензине, но их следует использовать в концентрациях, которые в три-пять раз выше, чем у старых моющих средств для карбюраторов.

Добавки для контроля отложений, такие как полибутенамин (PBA), были введены в 1970 году для поддержания чистоты инжекторов и впускных клапанов. Единственный недостаток PBA заключается в том, что его слишком много может увеличить отложения в камере сгорания. Полиэфирамин (ПЭА), для сравнения, очищает топливные форсунки и клапаны и не увеличивает отложения в камере сгорания. Фактически, он помогает удалить накопленные отложения внутри камеры сгорания, чтобы снизить риск искрового детонации.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США установило минимальные стандарты для добавок в бензин, чтобы предотвратить образование отложений в топливных форсунках.Переработчики бензина должны были подтвердить, что их пакеты присадок соответствуют этим стандартам, но теперь некоторые эксперты говорят, что исходные стандарты были слишком низкими и не обеспечивали адекватной защиты для некоторых видов топлива и двигателей. Минимальный уровень, требуемый EPA, называется «самой низкой концентрацией присадки» (LAC) и обычно встречается в самом дешевом бензине.

На другом конце спектра качества топлива находятся бензины «высшего уровня» . Производители транспортных средств признают эти виды топлива наиболее эффективными присадками в самых высоких концентрациях.Розничные торговцы бензином должны соответствовать высоким стандартам Top Tier в отношении всех своих марок бензина (не только премиум-класса), чтобы получить статус поставщика Top Tier. Кроме того, все торговые точки, где продается утвержденный бензин, также должны соответствовать одним и тем же стандартам.

К сожалению, качество топлива нелегко контролировать. Во многих штатах действуют программы мониторинга качества топлива на постоянной или «индивидуальной» основе. Большинство из них находятся в ведении Департамента мер и весов штата.Тем не менее, основная цель этих программ — убедиться, что потребителей не обманывают, и они получают весь галлон, за который они платят. Некоторые программы также проверяют топливо, чтобы убедиться, что оно не содержит слишком много алкоголя. Удельную плотность бензина можно проверить в полевых условиях, чтобы определить его летучесть и содержание спирта. Но проверка октанового числа, количества и типа присадок в топливе требует дорогостоящих лабораторных исследований. Поэтому такой вид проверки качества проводится редко.

По данным одного ведущего розничного продавца бензина (который, кстати, продает топливо первого уровня), многие продавцы бензина за последние годы снизили концентрацию топливных присадок в своем топливе на 50%!

Большинство нефтеперерабатывающих предприятий не хотят продавать плохой газ населению, потому что им явно нужны постоянные клиенты.Тем не менее, они знают, что образование отложений происходит постепенно. Так что, если они сократят свой пакет присадок, чтобы сэкономить несколько центов на галлон, никто не станет мудрее.

Проблема возникает, когда люди покупают самый дешевый газ LAC, который они могут найти, каждый раз, когда заправляют свой бак. Низкий уровень присадок (или присадок низкого качества) в топливе не будет достаточным для поддержания чистоты двигателя , и рано или поздно у автомобиля начнутся проблемы с управляемостью.

Что еще хуже, если плохая партия топлива покидает нефтеперерабатывающий завод и попадает в автомобили людей, это может вызвать еще более серьезные проблемы. Были случаи, когда слишком много остаточной серы в плохой партии бензина приводило к целому ряду отказов топливных насосов.

Непосредственные проблемы с управляемостью также могут возникнуть, если топливо загрязнено водой, содержит слишком много спирта или неправильный тип спирта (например, метанол вместо этанола). Спирт является отличным усилителем октанового числа, но для обычного бензина количество этанола не должно превышать 10% (или 5% для метанола).Единственным исключением является топливо G85 для транспортных средств с гибким топливом, которое на 85% состоит из этанола и 15% бензина.

Избавление от вкладов

Когда автомобиль испытывает проблемы с управляемостью, производительностью или выбросами из-за отложений, очевидно, что отложения должны исчезнуть. Проблемные отложения можно удалить разными способами. Одним из рентабельных решений проблем управляемости, связанных с отложениями, является простое добавление банки для чистящего средства топливной системы в топливный бак. Очиститель будет медленно удалять отложения во время движения автомобиля.Единственным недостатком этого подхода является то, что требуется время — может быть, одна или две емкости с добавкой, чтобы добиться заметных изменений. Для некоторых это может оказаться слишком длинным.

Для тех, кто хочет более быстрого решения проблемы, лечение обычно состоит из промывки форсунок концентрированным растворителем или чистящим средством и / или подачи очистителя системы впуска какого-либо типа в двигатель во время его работы для очистки впускных отверстий. клапаны и камера сгорания. Будьте осторожны, некоторые автомобили имеют тефлоновое покрытие на корпусе дроссельной заслонки, которое может быть повреждено растворителями.Также будьте осторожны с двигателями с турбонаддувом, потому что избыток растворителя может перегреть турбонагнетатель и повредить уплотнения.

Если форсунки не реагируют на очистку в автомобиле, их можно снять для более тщательной очистки вне автомобиля на специальном оборудовании или заменить, если они забиты и не подлежат очистке.

При сильных нагарах внутри камеры сгорания можно добавить в двигатель чистящее средство для пропитывания в течение 15-20 минут, чтобы удалить отложения. После этого рекомендуется заменить масло, потому что часть очистителя попадет в картер.

Добавки не все одинаковы

Об одном очень важном моменте, о котором следует помнить при использовании очистителей послепродажного обслуживания топливной системы , является то, что они используют разный химический состав для достижения разных результатов. Как мы уже говорили ранее, некоторые химические вещества, такие как PBA, могут очищать форсунки и клапаны, но на самом деле могут увеличивать отложения в камере сгорания. Другие химические вещества, такие как ПЭА, могут очищать всю топливную систему, а также камеры сгорания.

Одно новое средство для очистки топливной системы, которое было недавно представлено, утверждает, что не выполняет того, чего не делает ни один другой продукт: фактически очищает и защищает контакты на передающих устройствах указателя уровня топлива.Контакты на передающем блоке обычно покрываются палладиевым серебром для защиты от коррозии. Но со временем остаточная сера в бензине может разъедать контакты, из-за чего манометр работает нестабильно или совсем не работает. Замена передающего устройства — дорогостоящая работа, потому что вам нужно уронить топливный бак, поэтому более доступная альтернатива — просто добавить бутылку этого продукта в бак и позволить ему позаботиться о коррозии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *