Разное

Какую шлейф машинку выбрать: Как выбрать шлифовальную машинку? – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

By Leave a comment

Содержание

Какую шлифовальную машину по дереву выбрать: для работы, для дома

Шлифмашины по дереву: какую выбрать?

Шлифовальная машина – это инструмент, который широко используется в быту и производственных целях для обработки самых разных поверхностей, от гранита до пластика. В быту шлифмашинка чаще всего нужна при работе с деревом. Чтобы правильно подобрать нужную модель, нужно изучить максимум информации о видах и особенностях шлифовальных машинках.

Угловая шлифмашина

УШМ или болгарка – один из наиболее многофункциональных электроинструментов, незаменимый для ремонтных работ. Говорят, что широта применения болгарки ограничивается только фантазией ее оператора. Среди прочих материалов, угловая шлифмашина используется и для дерева: резов, шлифовки, полировки, реставрации, структурирования и т.д. Достаточно использовать соответствующий круг, например, пильный круг по дереву для угловой шлифмашинки для распила материала.

УШМ различаются по мощности, количеству выдаваемых оборотов, диаметру круга и типу питания.

Ленточная шлифмашина

Чаще всего для обработки деревянных поверхностей применяется именно ленточная шлифовальная машинка. Рабочая часть этого инструмента выглядит как абразивная лента, натянутая на вращающиеся ролики (2 или более). Ленточные шлифмашины по дереву удобно использовать для поверхности без углов и труднопоступных мест. ЛШМ имеет низкий центр тяжести, поэтому с помощью этого прибора можно легко обрабатывать большие площади деревянного покрытия.

ЛШМ различаются по мощности, скорости вращения ленты, а также по размерам ленты. Стандартной шириной считается 76 мм, хотя встречаются машинки и с более широкими лентами, но они редко используются в быту. При выборе ЛШМ стоит обратить внимание на наличие функции автоматической центровки ленты и регулировки скорости вращения ленты.

Ленточные шлифмашины обычно используются для грубой, но точной обработки материала – например, для подгонки досок друг к другу, для снятия толстого верхнего слоя и т.д. Чаще всего после ЛШМ дереву требуется дополнительная шлифовка и полировка, которую можно осуществить с помощью вибрационной или щеточной шлифмашины.

Щеточная шлифмашина для дерева

Щеточная шлифмашина стоит особняком в ряду других шлифовальных машин, так как ее сложно отнести к какому-либо из видов. Рабочей поверхностью этого инструмента является вращающаяся щетка, которая осуществляет обработку металлов или дерева (используются разные виды щеток для разных материалов). Если в случае с металлом используют щетку для снятия слоя ржавчины или краски, то щеточная шлифмашина для дерева обычно используется для структурирования и придания эффекта старения.

Вибрационная шлифмашина

Виброшлифмашина (ВШМ) – это еще одна разновидность инструмента для шлифовки и полировки различных поверхностей. Обработка осуществляется при помощи вибрации рабочей поверхности. Это не самый высокопроизводительный способ шлифовки и полировки, но один из наиболее точных и деликатных. Существует три вида виброшлифмашин: прямые, дельтовидные и эксцентриковые. Название каждого из них связано с формой рабочей подошвы, что и обуславливает особенности работы этих шлифмашин:

  • 1)прямые вибрационные шлифмашины имеют прямоугольную или квадратную форму подошвы, на которую с помощью липучек или зажимов крепится абразивная поверхность;
  • 2)дельтовидные виброшлифмашины имеют треугольную рабочую поверхность, которой удобно обрабатывать углы и другие труднодоступные места;
  • 3)эксцентриковые (или обритальные) виброшлифмашины, кроме вибрации, используют в работе также орбитальное вращение рабочей поверхности.

Прямые и дельтовидные вибрационные шлифмашины по дереву отличаются по мощности и количеству колебаний в минуту, а эксцентриковые также могут выдавать разное количество оборотов. Чаще всего вибрационные шлифмашины используются для чистовой отделки и полировки дерева.

Стоимость и производители шлифмашин по дереву

Несложно догадаться, что цена шлифмашины по дереву напрямую зависит от того, какой компанией произведен инструмент. Наиболее популярными сегодня являются следующие бренды шлифмашин: Metabo, Makita, Bosch, Interskol, Sturm, DeWALT и другие. Какая шлифмашина по дереву лучше? Та, которая удовлетворяет вашим требованиям и соответствует поставленным задачам.

Остались вопросы? Звоните по номеру +7 (495) 191-10-84, мы постараемся дать исчерпывающие ответы на ваши вопросы!

9 лучших шлифовальных машин по дереву — Рейтинг 2021 — новинка

Ручные шлифмашинки для обработки древесины обрели достаточно широкую популярность как среди домашних мастеров, так и индивидуальных предпринимателей, оказывающих разнообразные услуги, которые требуют качественной деревообработки.

Разумеется, покупатель заинтересован в том, чтобы приобрести лучшую шлифовальную машину по дереву и не переплатить при этом существенной суммы денежных средств за ничего не значащие характеристики. В этом деле очень полезным станет рейтинг, составленный нами на основе реальных отзывов от мастеров, которые уже пользовались данной техникой.

В настоящее время для шлифования древесины и прочих материалов используются шлифовальные машины следующих типов:

  • эксцентриковые
  • ленточные
  • вибрационные

 Все они различаются конструкциями, функциональными параметрами и, следовательно, ценой.

Подборка товаров осуществлена на основе отзывов, мнений и оценок пользователей, размещенных на различных ресурсах в сети интернет. Вся информация взята из открытых источников. Мы не сотрудничаем с производителями и торговыми марками и не призываем к покупке тех или иных изделий. Статья носит информационный характер.

Лучшие эксцентриковые шлифовальные машины

Особенность эксцентриковых шлифмашин заключается в том, что после их применения на дереве не остаётся следов шлифования. Поэтому данные устройства используются для финишной (чистовой) обработки деревянных поверхностей.

 
 
DeWALT DWE6423 Makita BO5041 BOSCH GEX 125-150 AVE
     
 
 
 Макс. частота вращения диска, об/мин 12000 12000 12000
 Потребляемая мощность, Вт  280  300   400
 Максим. диаметр диска, мм  125  125   150
 Размер хода платформы, мм  2,4   3   4 
 Вес, кг
  1,28   1,4   2,4 

Модель DeWALT DWE6423

Компактная шлифовальная машина мощностью 280 Вт. Максимальный диаметр шлифующего круга составляет 125 мм. Частота вращения диска 12000 об\мин, а ход платформы – 2,4 мм. Комплектуется пылесборником. Масса в снаряжённом состоянии 1,28 кг.

 

 

 

+ Плюсы  DeWALT DWE6423

  1. Удобная в работе, позволяет в течении длительных периодов времени шлифовать деревянные детали и не испытывать утомления.
  2. Регулировка скорости даёт возможность добиваться высокого качества обработки древесины с любыми физическими свойствами – твёрдой, мягкой, рыхлой.
  3. Шлифует любые поверхности, в том числе узкие кромки. Можно обрабатывать дерево как плоскостью, так и краем диска.
  4. Длинный провод не ограничивает свободы манипуляций устройством.
  5. Кабель не дубеет со временем, а всегда остаётся эластичным.
  6. Защита кисти руки от вибраций.

 

— Минусы  DeWALT DWE6423

  1. Липучка подошвы недостаточно хорошо держит некоторые шлифовальные диски. Это приводит к частым перерывам в работе, что в свою очередь снижает производительность.
  2. Шумность. При долгой работе нужно надевать наушники.
  3. Отсутствие в комплекте кейса или сумки – неудобно хранить и перевозить.

Вывод. Один из лучших вариантов для шлифования небольших деревянных деталей. Применение устройства позволяет не только шлифовать, но и полировать поверхность. Хороший выбор для использования в домашнем хозяйстве, когда не требуется обрабатывать много дерева с большой скоростью. Производительность данной машины сильно зависит от типа обрабатываемой древесины.

Модель Makita BO5041

Двуручная шлифмашинка мощностью 300 Вт с вместительным пылесборником. Возможно использование шлифующих дисков с разными размерами абразивного зерна. Частота вращения диска составляет 12000 об/мин при ходе платформы 3 мм. Масса 1,4 кг.

 

 

+ Плюсы Makita BO5041

  1. Наличие двух рукояток обеспечивает надёжность удержания устройства и удобство в обращении с ним.
  2. Прочность прикрепления шлифовального диска к контактной платформе. Шлифующий диск не слетает даже при набивании пыли в липучку.
  3. Мощный пылесборник засасывает практически всю древесную пыль, которая образуется в процессе шлифовки.
  4. Антивибрационная система делает удобным работу с устройством и снижает утомляемость.
  5. Небольшая масса позволяет свободно манипулировать машинкой и выполнять движения любой сложности.

 

— Минусы Makita BO5041

  1. Не очень удобное расположение регулятора скорости.
  2. Небольшой мешок для пыли. В процессе работы приходится часто прерываться для его опорожнения.
  3. Невысокая производительность при сравнительно большой мощности. Древесина твёрдых пород зачастую требует повторной обработки.
  4. Плохая ремонтопригодность, обусловленная трудностями демонтажа основных узлов и сложностями в приобретении запасных частей.

Вывод. Хорошее решение для регулярных работ. Возможно использование для наведения блеска на деревянных поверхностях и подготовки к полноценной полировке. Подойдёт для продолжительной шлифовки столярных изделий, но явно не хватает мощности для обработки брусьев и брёвен.

Модель BOSCH GEX 125-150 AVE

Шлифовальная машина мощностью 400 Вт. В оснащение входит 2 рукоятки. Регулируемая коробка отбора мощности AVE. Частота вращения диска 12000 об/мин. Ход платформы 4 мм при числе колебаний 24000 кол/мин. Устройство рассчитано на работу с диском диаметром до 150 мм. Масса 2,4 кг. Комплектуется системой поглощения вибраций.

 

 

+ Плюсы BOSCH GEX 125-150 AVE

  1. Длительный срок службы при использовании в интенсивном режиме. Это свойство обусловлено использованием надёжных комплектующих.
  2. Отсутствие вибраций в процессе деревообработки. Продуманная система поглощает все колебания, что повышает качество шлифовки и обеспечивает удобство работы. 
  3. Малая шумность. Возможно использование этой шлифмашины на объектах с повышенными требованиями по звукоизоляции. 
  4. Надёжное удержание диска на липучке. Упрощённая замена платформы с липучкой. 
  5. Удобная регулировка скорости вращения шлифующего диска.

 

— Минусы BOSCH GEX 125-150 AVE

  1. Громоздкость ограничивает применение изделия в стеснённых условиях, например, в угловой зоне помещения.
  2. Большая масса затрудняет манипуляции машинкой. 
  3. Пылесборник улавливает не всю пыль – необходимо использование дополнительного пылесоса. 
  4. Сильный нагрев на больших оборотах.

Вывод. Отличный выбор для предпринимателей, работающих помногу и подолгу. Может использоваться в мебельном производстве. Фирменное немецкое качество деталей служит залогом долговременного использования. Значительное преимущество пред другими устройствами того же класса – повышенная мощность, которая обеспечивает отличную производительность.

Лучшие ленточные шлифовальные машины

Ленточные шлифмашинки отличаются высокой производительностью. Поэтому их целесообразно использовать в том случае, когда требуется быстро обработать деревянные поверхности значительной площади.

Шлифующим инструментом в этих машинках является абразивная лента, замкнутая в бесконечное кольцо и натянутая между двумя горизонтальными валами. Поэтому, собственно, данные шлифмашины и получили название ленточных.

 
Bosch PBS 75 AE Metabo BAE 75 Makita 9403
     
 
 
 Макс. скорость ленты, м/мин 350 450 500
 Потребляемая мощность, Вт 750 1010 120
 Длина ленты, мм 533 533 610
 Ширина ленты, мм 75 75 100
 Вес, кг 3,2 4,7 5,7

Модель Bosch PBS 75 AE

Двуручная шлифовальная машина мощностью 750 Вт. Предназначается для обработки различных деревянных поверхностей, например, стен из бруса или брёвен. Ширина ленты 75 мм. Оснащается системой плавной регулировки числа оборотов главного вала. Масса устройства 5,6 кг.

 

 

+ Плюсы Bosch PBS 75 AE

  1. Высокая производительность позволяет обрабатывать большие площади в короткий промежуток времени.
  2. Съёмная передняя рукоятка. Благодаря этому можно шлифовать деревянный пол на участке его примыкания к стене.
  3. Удобство замены шлифующей ленты сокращает время подготовки машины к работе.
  4. Сильный пылесос, собирающий практически всю пыль, которая образуется при шлифовании. Мешок удобно снимается для очистки.
  5. Система плавного пуска шлифующей ленты.
  6. Наличие пластикового кейса для хранения. Удобен в транспортировке.

 

— Минусы Bosch PBS 75 AE

  1. Сравнительно большая масса. Длительная работа на вертикальных плоскостях вызывает утомление.
  2. Короткий провод питания ограничивает свободу действий. Приходится дополнительно использовать удлинитель.
  3. Слабая фиксация колёсика, регулирующего число оборотов – в процессе шлифовки необходимо постоянно контролировать его положение.
  4. Повышенный уровень шума.

Вывод. Машина Bosch PBS 75 AE 0.603.2A1.120 обладает более высокой производительностью в сравнении с другими моделями этого же класса. Это делает её хорошим выбором для предпринимателей, оказывающих платные услуги и заинтересованных в быстром выполнении работ. Из-за достаточно высокой цены покупка машины для использования только в домашнем хозяйстве представляется нецелесообразной.

Модель Metabo BAE 75

Ручная шлифовальная машина, предназначенная для обработки любой древесины. Мощность составляет 1 кВт. Ширина шлифующей ленты стандартная – 75 мм. Устройство оснащается электронной регулировкой числа оборотов главного вала и системой поддержания постоянной скорости движения ленты. Масса 4,7 кг.

 

 

 

+ Плюсы Metabo BAE 75

  1. Отличная комплектация, включающая 6-гранный ключ, продольный упор, переходники для пылеуловителя, дополнительную рукоятку.
  2. Продуманная эргономика обуславливает удобство работы. Даже длительное шлифование не вызывает утомления.
  3. Низкий уровень шума расширяет возможности использования машины.
  4. Наличие в комплекте приспособления для трансформации машинки в стационарный шлифовальный станок.
  5. Длинный кабель электропитания, не теряющий эластичности.

 

— Минусы Metabo BAE 75

  1. Тяжеловесность. Длительная шлифовка вертикальных поверхностей приводит к усталости, что в свою очередь снижает производительность.
  2. Неудачное расположение центра тяжести – в верхней части. Это является частой причиной заваливания машинки и образования на шлифуемой поверхности некрасивых засечек.
  3. Тяжело поворачивается колёсико, регулирующее число оборотов главного вала. Благодаря этому трудно установить нужный параметр.

Вывод. Бюджетная модель, которая подойдёт и для домашнего, так и коммерческого использования. В последнем случае весьма ценным свойством станет хорошая ремонтопригодность. Metabo BAE 75 600375000 отличается от других ленточных машин более продуманной эргономикой, благодаря чему работать этой машинкой смогут люди без большого опыта.

Модель Makita 9403

Шлифовальная машина мощностью 1200 Вт с большим мешком для сбора пыли. Ширина ленты 100 мм. Комплектуется дополнительной рукояткой. Скорость перемещения ленты до 500 м/мин. Масса составляет 5,7 кг.

 

 

 

+ Плюсы Makita 9403

  1. Высокая мощность определяет отличную производительность. Машина подходит для скоростной обработки значительных по площади деревянных поверхностей.
  2. Малый уровень шума позволяет использовать устройство на любых объектах. При этом не требуется надевать наушники или предпринимать какие-то другие меры безопасности.
  3. Удобство шлифования. Установка на машинку второй рукояткой даёт возможность увеличивать продолжительность работ и повышать качество обработки.
  4. Хороший пылесборник. Удобно расположен и не мешает при работе. Без остатка собирает всю пыль.
  5. Простота конструкции облегчает обслуживание и замену ленты.

 

— Минусы Makita 9403

  1. Быстро изнашивается подошва. Приходится делать частые перерывы в работе для того, чтобы платформа остывала.
  2. Большая масса. Трудно работать на вертикальных поверхностях.
  3. Отсутствие регулировки скорости ленты. Поэтому время выполнения работ сильно зависит от твёрдости древесины. Твёрдое дерево шлифуется медленно, а иногда требуется повторная обработка.

Вывод. По параметру производительности может быть отнесена к промышленным образцам. Отличный выбор для мастеров, выполняющих ремонты квартир, а именно циклюющих полы, в том числе, паркетные. Более массивна в сравнении с другими шлифмашинами, но зато гораздо тише многих конкурентов.

Лучшие вибрационные шлифовальные машины

Вибрационные шлифовальные машины, по-другому называемые плоскошлифовальными, своим устройством немного похожи на эксцентриковые, о которых мы рассказывали в начале нашего рейтинга шлифовальных машин. В вибрационных устройствах шлифующая платформа приводится в движение так же эксцентриком, но движется не по круговым линиям, а совершает высокочастотные возвратно-поступательные движения, то есть вибрирует и таким образом воздействует на обрабатываемую поверхность.

Данное оборудование применяется так же на заключительных этапах работ – для чистовой шлифовки. При этом данные машинки универсальны – с их помощью можно обрабатывать не только дерево, но и другие материалы, к примеру, штукатурку. Требуется лишь подобрать соответствующий шлифующий материал. 

 
Makita BO3711 Dewalt DWE6411 Bosch GSS 23 AE
     
 
 
 Частота колебаний, кол/мин 22000 28000 24000
 Частота вращений, об/мин 11000 14000 12000
 Потребляемая мощность, Вт 190 230 190
 Размер хода платформы, мм 2 1,6 2
 Вес, кг 1,6 1,28 1,7

Модель Makita BO3711

Недорогая шлифмашинка для выполнения работ небольшого объёма. Мощность составляет 190 ВТ. Частота колебаний подошвы 300 Гц (около 22000 колебаний в минуту). Ход подошвы – 2 мм. Оснащена системой регулировки частоты. Масса устройства 1,6 кг. 

 

 

 

+ Плюсы Makita BO3711

  1. Бережная обработка мягкой древесины. Машинка не оставляет задиров и прочих дефектов.
  2. Малый уровень шума. В процессе работы можно не использовать наушники или беруши.
  3. Хорошее вибропоглощение. Вибрации не передаются рукоятке, что обеспечивает комфорт в процессе деревообработки.
  4. Закрепление наждачной бумаги с помощью зажимов позволяет использовать различные типы наждачки.
  5. Небольшая масса даёт возможность подолгу работать и не испытывать усталости.

 

— Минусы Makita BO3711

  1. Короткий кабель электропитания ограничивает возможности шлифовки. Необходимо использовать удлинитель или как-то по-другому наращивать провод.
  2. Сравнительно плохо собирает пыль. Зачастую требуется дополнительно использовать отдельный пылесос.
  3. Низкое качество комплектного дырокола для наждачки – рвёт, а не пробивает бумагу.

Вывод. Отличительная особенность модели Makita BO3711 заключается в невысокой производительности, которая компенсируется отменным качеством шлифовки. Низкая стоимость делает эту шлифмашину хорошим выбором для домашнего применения, когда работы можно выполнять неспешно. Подойдёт людям, которые занимаются любительским изготовлением мебели или каких-то других деревянных изделий.

Модель Dewalt DWE6411

Плоскошлифовальня машина средней производительности мощностью 230 Вт. Частота колебаний платформы 200 Гц (прим. 14000 кол/мин). Ход подошвы составляет 1,6 мм. Наждачная бумага может закрепляться как на липучке, так и зажимах. Масса устройства 1,28 кг.

 

 

 

+ Плюсы Dewalt DWE6411

  1. Эргономичность, определяющая удобство использования. Работа этой машинкой не приводит к утомлению в течение длительного периода времени.
  2. Длинный питающий кабель позволяет свободно манипулировать машиной и не использовать дополнительных удлинителей.
  3. Малая шумность обеспечивает комфорт в процессе шлифовки. При использовании этой шлифмашинки окружающим не причиняется беспокойства.
  4. Возможность закрепления наждачки на платформе с помощью липучки, либо зажимов расширяет возможности применения машины.
  5. Вибрации не передаются на корпус, и выполнять работы можно в течение долгих часов без возникновения неприятных ощущений в руках.

 

— Минусы Dewalt DWE6411

  1. Отсутствие регулировки частоты колебаний шлифующей подошвы.
  2. Отсутствие собственного пылеуловителя. В качестве компенсации этого недостатка в комплект входит пылевой мешок, в который встроен адаптер для пылесоса.
  3. Сравнительно высокая для этого класса шлифмашин стоимость.

Вывод. От других плоскошлифовальных машинок Dewalt DWE6411 отличается щадящей обработкой древесины. Это обусловлено более низкой частотой и малой амплитудой вибраций шлифующей платформы. Однако это же в свою очередь снижает производительность. Поэтому данная машина рекомендуется для использования в несрочных работах, когда требуется очень высокое качество шлифовки.

Модель Bosch GSS 23 AE

Производительная плоскошлифовальная машина промышленного класса мощностью 190 Вт. Частота вибраций шлифующей платформы регулируется от 14000 до 24000 кол/мин. Ход подошвы составляет 2 мм. Комплектуется кейсом для транспортировки и хранения.

 

 

 

+ Плюсы Bosch GSS 23 AE

  1. Удобство работы, обусловленное продуманным расположением рукоятки.
  2. Высокая производительность для такой небольшой мощности. Данный параметр определяется особой конструкцией эксцентрика.
  3. Эффективная система пылеулавливания.
  4. Широкие возможности регулировки частоты вибраций шлифующей платформы. Благодаря этому возможна обработка любой древесины.
  5. Малошумность позволяет подолгу шлифовать деревянные поверхности и не испытывать утомления.

 

— Минусы Bosch GSS 23 AE

  1. Плохая защита от пыли подшипника шлифующей подошвы – приходится часто прерываться для очистки данного узла от пылевых загрязнений.
  2. Слабый передний зажим для крепления наждачной бумаги. Со временем требует полной замены.
  3. Небольшая вместительность пылесборника. При масштабных работах необходимо дополнительное использование пылесоса.

Вывод. Надёжность основных деталей и длительный ресурс позволяет использовать шлифмашину Bosch GSS 23 AE для выполнения большого объёма работ. Устройство подойдёт профессиональным мастерам, оказывающим услуги в области ремонта и обновления помещений. Для домашнего применения покупка данной машинки экономически невыгодна.

Если вы заметили ошибку, не рабочее видео или ссылку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какую шлифовальную машинку выбрать для дерева

Шлифовальная машинка по дереву – незаменимый инструмент при выполнении отделочных работ в загородном доме. Использование шлифовальной машинки позволяет ускорить процесс шлифовки и полировки деревянных поверхностей – обшивки стен, пола, мебели, декоративных элементов. Шлифовальные машинки для дерева удобны и компактны, позволяют выполнить качественное выравнивание любых деревянных поверхностей.

Существует несколько основных видов шлифмашинок бытового использования, их различная конструкция и принцип работы определяют их назначение. Для строительства и ремонта, столярных и плотницких работ используют следующие типы шлифовальных машин:

  1. Ленточные шлифовальные машинки (ЛШМ) – инструмент для агрессивной и грубой обработки деревянных, пластиковых, металлических поверхностей.
  2. Виброшлифмашины(ВШМ) позволяют проводить более мягкую обработку за счет круговых движений с малой амплитудой. Шлифующая поверхность виброшлифмашины имеет прямоугольную форму, что облегчает обработку углов.
  3. Разновидностью плоской виброшлифмашины является дельташлифмашина, он отличается треугольной формой подошвы. Дельташлифмашинка удобна для обработки небольших и труднодоступных участков, углов, выемок и углублений.
  4. Эксцентриковая шлифмашина относится к инструменту, позволяющему отшлифовать поверхность до состояния полировки за счет совокупности вращательных и колебательных движений шлифовальной тарелки. Но для обработки небольших поверхностей и внутренних углов эксцентриковая шлифовальная машинка не подходит.

Применение ленточных шлифмашин

Ленточные шлифмашины используют там, где необходимо быстро снять довольно толстый слой материала, например, для шлифования нестроганой доски или снятия старой краски с поверхностей. Также ЛШМ применяют для точной подгонки деталей и обработки линии среза.

Обработка материала осуществляется с помощью абразивной ленты, замкнутой в кольцо и натянутой на вращающиеся ролики. При движении лента снимает довольно толстый слой материала, сопоставимый с работой электрорубанка. Толщина снимаемого слоя зависит от зерна абразивной ленты.

При выборе ЛШМ необходимо обратить внимание на два параметра: ширину и длину применяемой абразивной ленты и скорость ее вращения. От ширины зависит площадь обрабатываемой поверхности, от скорости – агрессивность и степень обработки. Стандартные размеры ленты для ЛШМ таковы: 76х457 мм, 76х533 мм, 76х610 мм. Ширина ленты у полупрофессиональных шлифмашинок может быть и большей – 100 мм, но для бытовых нужд они применяются редко. Скорость движения ленты обычно находится в пределах от 150 до 500 метров в минуту, мощность – от 400 до 1200 Вт. Полезными функциями являются плавное регулирование скорости вращения ленты и устройство автоматической центровки ленты, не позволяющей ей сползать с роликов даже при вращательных движениях.

Абразивная лента для ЛШМ бывает двух типов, с абразивным слоем из оксида алюминия или циркония. Циркониевая лента обеспечивает более глубокую, но агрессивную обработку, способствует появлению царапин, которые необходимо обрабатывать с использованиемменее зернистой ленты. Для обработки металлических поверхностей лучше выбирать циркониевую ленту, с ее помощью можно осуществлять заточку режущих поверхностей.

Обработку поверхностей с помощью ленточной шлифмашинки осуществляют так: устанавливают машинку на обрабатываемой поверхности без перекосов, и, не оказывая давления на машинку, совершают плавные продольные или круговые движения по поверхности материала. При необходимости точной подгонки деталей шлифовку осуществляют кратковременными поступательными движениями или с применением ограничивающей рамки.

Применение виброшлифмашин

Принцип действия у этих инструментов схож: шлифовка осуществляется за счет легких круговых и колебательных движений шлифующей поверхности с амплитудой до 5 мм. В качестве абразивного материала используются листы наждачной бумаги с различной зернистостью, закрепляемые на подошве с помощью зажимов или липучки.

Виброшлифмашинки обеспечивают высокое качество обработки и используются для шлифовки практически любых материалов: дерева, пластика, металла, штукатурки и шпатлевки, а также для удаления продуктов коррозии и старых лако-красочных покрытий.

Степень обработки зависит от амплитуды колебаний: для грубой обработки выбирают амплитуду 4-5 мм, для тонкой шлифовки – 1,5-3 мм. У бытовых моделей скорость вращения обычно регулируется в диапазоне 2000-5000 оборотов в минуту, а скорость колебаний может быть в пределах 25000 в минуту. Возможность регулирования амплитуды эксцентрика, скорости вращения и колебаний – очень полезные опции для ВШМ.

Важным параметром является мощность ВШМ, обычно она находится в диапазоне 150-600 Вт. Чем выше мощность, тем больше производительность и время непрерывной работы инструмента. Еще одним важным фактором, обуславливающим использование ВШМ, является форма и площадь шлифующей подошвы. Она может быть квадратной, прямоугольной или дельтовидной.

Применение эксцентриковых (орбитальных) шлифмашин

Орбитальные шлифмашинки по принципу действия похожи на прямоугольные виброшлифмашины, но отличаются большей производительностью и более тонкой степенью шлифовки и полировкиза счет сложной траектории колебаний. Обработка поверхности осуществляется шлифующим диском с диаметром до 150 мм, в качестве абразивной насадки используют специальные наждачные круги с разной зернистостью или шлифующие войлочные насадки.

Мощность орбитальных шлифмашин обычно составляет 200-650 Вт, число оборотов – до 13000 в минуту, скорость колебаний эксцентрика – до 24000 в минуту. Регулирование числа оборотов и колебаний, а также настройка амплитуды эксцентрика, как и у ВШМ, являются очень полезными функциями.

Для всех шлифовальных машин характерно образование большого количества пыли при работе. Часть моделей оснащена отверстиями в подошве для сбора пыли и пылесборником. Эта опция весьма полезна при работе в закрытом помещении, поэтому при возможности следует обратить внимание на модели со сбором пыли. Также важным моментом является длина шнура – при коротком шнуре вам придется постоянно использовать удлинитель. Можно выбрать и аккумуляторную шлифмашинкую. При покупке стоит обратить внимание на форму ручки и вес инструмента, подержав его в руках в течение какого-то времени, опробовав включение и регулирование режимов.

Видео — обзор шлифовальных машин по дереву

Шлифовальные машины по дереву называют важным и многофункциональным инструментом. Их часто используют во время стройки, ремонта, работ по реставрации. На сегодняшний день ассортимент данного товара довольно обширный, инструменты могут отличаться по конструкции, назначению и способу применения.

Особенности

Процесс шлифовки деревянных поверхностей не относится к простым. Вручную такой вид работ не получается выполнить идеально, поэтому использование шлифовальной машины по дереву будет вполне уместным.

К преимуществам шлифмашин можно отнести следующие характеристики:

  • высокая скорость выполнения работы по шлифованию поверхностей;
  • небольшие физические усилия;
  • высокое качество поверхности, которая получается после работы;
  • дополнительные функции, которые обеспечивают равномерность поверхностного слоя;
  • наличие пылесборника, который делает работу аккуратной и чистой;
  • широкий выбор моделей, что способствует правильности подбора инструмента для конкретного материала и задачи;
  • разнообразные сферы использования шлифовальной машины.

Недостатков у данного инструмента немного:

  • поэтапное выполнение работы, смена дисков в процессе;
  • наличие «мертвых» зон после обработки, которые приходится дорабатывать вручную;
  • зависимость цены от качества, дешевые товары в последующем требуют более частого ремонта.

В конструкции шлифовальной машины имеются следующие элементы.

  • Двигатель. Он может быть не только коллекторного, но и безколлекторного типа.
  • Питание бывает сетевым, аккумуляторным или на основе пневматики.
  • Платформа для работы. На данной части закрепляются насадки, сменные листы, диски.
  • Рукоятка. Бывают модели как с одной, так и с несколькими рукоятками.
  • Система управления, куда включена функция включения, выключения, регуляции оборотов.

Как работает?

Работа шлифмашинки по деревянному материалу основана на эффекте трения прибора об материал, который обрабатывается.

Инструмент может выполнять свою функцию по следующим принципам:

  • вибрации, который характеризуется поступательными и возвратными движениями;
  • круговому, когда движение осуществляется около оси;
  • комбинированному, в котором совмещены два первых типа;
  • линейному, что свойственно инструментам ленточного вида.

Работа с помощью данного инструмента осуществляется по следующим этапам:

  • подключение шлифмашины к электросети;
  • осуществление удобного обхвата рукой;
  • включение инструмента;
  • ожидание набора оборотов агрегата;
  • поднесение к поверхности, где будет осуществляться обработка и сам процесс.

Шлифовальные устройства используются с насадками разного типа, благодаря которым происходит обрабатывание тех или иных материалов.

Для чего используется?

Шлифмашины по дереву довольно распространены в быту и на производстве. Помощь данного инструмента заключается в обработке материала, его выравниванию, удалению старых покрытий. Используя шлифмашинку, мастер может быстро и качественно делать шлифование и полировать стены, полы, реставрировать старую мебель, брашировать древесину, а также удалять лак и краску.

Для каждого вида работ можно сделать подбор модели инструмента. Устройства способны выполнять грубые шлифовки, устранение неровностей.

Существует много типов шлифовальных машинок по дереву. Они выполняют похожие функции, но отличаются итоговым результатом. На рынке можно встретить профессиональные, ручные маленькие шлифмашинки, барабанные, круговые, плоские, электрические, дисковые. Все они прекрасно выполняют свои задачи и являются незаменимыми приборами и в бытовых нуждах, и в сфере профессионалов.

Основные виды инструментов для обрабатывания дерева.

Применение болгарки для работы, что связана со шлифовкой и обработкой поверхности из дерева, популярно многие годы. Это довольно функциональный инструмент, который с легкостью выравнивает материалы с крупными габаритами. Из недостатков работы такого устройства можно выделить не идеальную ровность поверхности по итогу работы. УШМ станет отличным вариантом для срубов, но не для столярных работ. Это круговая дисковая машинка, насадки которой с легкостью меняются.

Лепестковый, тарельчатый круги – самые удачные варианты для данной работы. При смене насадок можно выполнять промежуточную, а также грубую шлифовку.

Ленточная

Ленточная машинка для шлифования названа так благодаря присутствию наждачной бумаги, что имеет форму ленты. Последняя осуществляет безпрерывные движения благодаря присутствию роликов. Такой вид инструмента стоит применять при черновых выравниваниях материалов. Чтобы поверхность была идеально обработанной, потребуется использовать дополнительное оборудование. Царапины продольного типа можно устранить при помощи ступенчатой шлифовки при неоднократной смене зернистости. К главным преимуществам инструмента ленточного типа можно отнести хорошую производительность. Из недостатков можно выделить невозможность достать все элементы конструкции, например, углы.

Вторым минусом считается довольно большой вес машинки, что вызывает определенные сложности при работе. Также шлифмашинка довольно шумная, поэтому необходимо надевать наушники во время ее использования. Для небольшой глубины борозд водить инструмент стоит вдоль по волокнам. Мелкие недостатки ленточного прибора являются незначительными, так как аппарат функциональный и производительный, поэтому довольно востребован у потребителя.

Орбитальная

Орбитальная машинка оснащена основой круглого вида и липучкой, где происходит крепление наждачки. Диски для такой машины можно с легкостью заменить. Подошва оснащена множеством отверстий, через которые происходит выход пыли. Сбор сора происходит в мешки и контейнеры с кассетным типом. Функционирование орбитального аппарата основано на вращательных движениях. Благодаря такой работе обеспечивается оптимальная скорость работы по дереву. Во время использования инструмента совершаются спиральные и орбитальные движения платформы. Этот тип инструмента имеет малый вес, не шумит, прост в пользовании.

Даже углом машинки можно обработать труднодоступное место, например, выемку, вырезку. Обработка большой деревянной поверхности также под силу шлифмашинке орбитального типа. Установив на нее наждачную бумагу с крупными зернами, агрегат можно применять для грубых и промежуточных шлифовок. Скорость немного уступает предыдущему варианту, но пользователи отмечают, что ее вполне достаточно. К недостаткам инструмента можно отнести невозможность обрабатывать дерево по углам.

Вибрационная

Этот инструмент оснащается подошвой в виде прямоугольника или треугольника. При его работе происходят движения по кругу, устройство вибрирует. Этот вид инструмента является отличным вариантом для чистовой отделки, под лакировку, перед окрашиванием. Оно отличается невысоким уровнем производительности. Машинка, что оснащена прямоугольной платформой, способна обработать значительные площади материалов, но она не дает возможности зашлифовать дерево около стены или вертикальной поверхности. Вариант с треугольной платформой идеален для углов и труднодоступных мест.

При условии попадания песчинок или твердых элементов в процессе обработки на материале могут оставаться небольшие кружки. Вот почему до начала проведения работ по шлифованию поверхность должна быть тщательно очищена.

Осциляционная

Устройство не относится к шлифовальным машинам по дереву, но может выполнять их функции. Инструмент имеет такую возможность шлифовки, которая не присуща другим шлифмашинкам. При установке треугольной платформы для шлифования устройство способствует обработке поверхностей в углах и труднодоступных местах. К возможностям машины относится не только удаление дерева, но и клея с поверхности.

Рейтинг лучших моделей

Ручные инструменты, которые обрабатывают древесные заготовки, работают путем снятия небольшого деревянного слоя при помощи движения абразивной оснастки. Особенности конструкции позволяют разделить шлифовальные машины на несколько типов.

Бытовые

Это недорогие варианты инструментов, которые имеют ограничения в мощности двигателя, непродолжительную работу, неширокую функциональность.

Популярные модели для дома.

  • «Калибр ЛШМ – 750» – машинка с доступной стоимостью и хорошими возможностями. Инструмент оснащен электродвигателем с высокой мощностью. Устройство нашло применение в обработке деревянного паркета, бруса. Машина способна снять лаковое покрытие, краску, зачистить ворс из дерева. Инструмент компактен в размерах, на нем можно регулировать положение абразивной ленты. Из недостатков модели можно выделить шум и грубый внешний вид.

  • Bort BBS – 801N 93728007 является идеальным вариантом для применения в быту и при ремонтных работах. Этот ручной агрегат способен шлифовать деревянные заготовки, подготавливать пол, способствовать ремонту мебели. В машинке имеется механизм, который регулирует скорость обрабатывания. К преимуществам можно отнести наличие пылесборника, а также универсальное применение. При продуманной конструкции и эффективности стоит шлифмашинка немного. К недостаткам устройства можно отнести плохую фиксацию крышки.
  • «Patriot BS – 810» – это эффективная шлифмашина ленточного типа, которая характеризуется хорошей производительностью. Используя инструмент недлительное время, можно осуществить обработку большой площади. Этот вариант оборудования станет оптимальным для работы с деревянными постройками. Электродвигатель способствует длительности и эффективности работы, к тому же машина оснащена удобной рукояткой и системой блокировки. Плюсами ее можно назвать легкость, мощность и надежность, а недостатками – длину кабеля, которой часто недостаточно.

Профессиональные

Машины, работающие с деревом, производителем которых может быть не только Китай, но и Германия, могут иметь профессиональные характеристики. Они имеют большой моторесурс, могут функционировать длительное время. Оборудование приспособлено к обработке поверхностей с большой площадью, поэтому характеризуется обширным функционалом и мощным двигателем. Обзор лучших моделей профессиональных шлифмашин.

  • Black Decker KA 88. Инструмент можно отнести к ленточным машинам. Он способен плотно прилегать к боковым поверхностям, а также обрабатывать мебельные щиты, паркетный пол и облицовывать стены. Особенности корпуса позволяют производить обработку угловых стыков, а также предохранять стены от повреждений. Преимущественными характеристиками инструмента можно назвать чрезвычайно прочный корпус, легкость, длинный шнур. К недостаткам можно отнести затрудненный процесс смены щеток и особенности ремня.
  • Ryobi EBS 800 V – это вид профессионального оборудования, в котором можно регулировать положение рукояток для опоры. Менять абразивные ленты под силу каждому. Инструмент характеризуется выносливостью, надежностью, высокой скоростью обработки, имеет защиту от перегревания. Машину с удобством можно использовать для заточки режущих поверхностей, она характеризуется производительностью и универсальностью. Из недостатков пользователи отмечают засорение каналов пылесборника, а также необходимость в смазке подшипников.
  • Makita 9910 является машинкой из профессиональной серии, ее отличает качественно сбалансированные узлы, эргономичность рукояток и корпусов. В комплектации имеется объемный мешок, который собирает стружку, пыль. Пусковая кнопка имеет возможность блокировки. Сменить шлифовальную ленту можно быстро и просто. Ход абразивной оснастки довольно точный. Инструмент пользуется спросом благодаря простоте и легкости в применении даже с помощью одной руки. Машинка характеризуется надежностью, качеством сборки, удобством корпуса и хорошей балансировкой. Из минусов можно отметить небольшую мощность, отсутствие регулировки скорости.
  • Hitachi SB8V2 является аппаратом, что снабжен мощным двигателем. Он способен работать с деревом разной плотности и твердости. Машина прекрасно себя проявила в снятии предыдущего покрытия. Характеризуется наличием электронной регуляции скорости оборотов. Благодаря особенности конструкции стала возможной обработка дерева вплотную к бокам поверхностей. К плюсам устройства относится мощность, возможность обработки дуба, бука, лиственницы, наличие пылесборника и крепкий корпус. Минусами можно считать непродуманность балансировки, сложность вертикальных работ.

Какую выбрать?

В идеале для того, чтобы осуществлять процедуры с деревом, необходимо несколько шлифовальных машин, одна из которых будет осуществлять грубую отделку, а вторая – чистовую. Грубую шлифовку лучше проводить инструментом с эксцентриситетом на 6-8 миллиметров, а для финишных шлифовок и полировок – 2-4 миллиметра. При ограниченном бюджете шлифование поверхностей можно осуществлять при помощи болгарки. Самым производительным, но в то же время дешевым вариантом является вибрационная шлифмашина.

Если средства позволяют, то стоит отдать предпочтение универсальному орбитальному варианту. Как и любой другой инструмент, шлифмашина по дереву делится на несколько классов. Бытовой вариант предназначен для непродолжительной работы с перерывами. Таким оборудованием рекомендуется работать не более 3 часов в сутки, при этом прерываясь на 15 минут.

Профессиональный аппарат способен функционировать от 8 до 12 часов без перерыва. Эти машины прочные, надежные, имеют хороший рабочий ресурс. Такое оборудование довольно производительное. У пользователя есть возможность остановить выбор на модели с пылесборником, пылесосом или линейным ходом.

Выбирать инструмент необходимо тот, который будет выполнять все поставленные перед ним задачи. К основным критериям выбора инструмента можно отнести следующие:

  • мощность, которая оказывает непосредственное влияние на производительность оборудования;
  • длина шнура – чем он больше, тем мобильнее машина;
  • присутствие накладок на рукоятке, что улучшает удобство использования;
  • вес – пользуясь тяжелым инструментом, приходится прилагать больше усилий, но такие машинки проще в управлении;
  • плавность старта;
  • возможность присоединения пылесоса;
  • регулирование оборотов двигателя;
  • защищенность от перегрева.

Эта статья предназначена для всех, кто занимается обработкой древесины и хочет облегчить процесс ее шлифовки. Для этого отлично подходит шлифовальная машинка по дереву, какую выбрать модель?

На рынке существует несколько видов инструментов для чистовой обработки древесины: ленточные шлифовальные машины, эксцентриковые, орбитальные. Итак, какую выбрать шлифовальную машинку, какой тип устройства лучше подойдет для конкретных целей?

Прежде чем найти ответ на данный вопрос, следует разобраться, чем отличаются разные модели и сопоставить их функции с нашими потребностями.

Как выбрать шлифовальную машинку по дереву – советы

Шлифовка древесины – это трудоемкий процесс, который можно значительно облегчить, используя подходящие инструменты. Для обработки дерева лучше всего подходят шлифовальные машинки ленточные, осцилляционные или эксцентриковые, а также дельтовидные.

Правильный выбор прибора зависит от типа выполняемой работы и от особенностей заготовок: форма, размер, шлифовка углов и труднодоступных областей, тип покрытия и т. д.

Для отдельных работ лучше подходят разные инструменты, а именно:

  • ленточную шлифмашинку лучше выбрать для шлифовки больших и плоских поверхностей;
  • эксцентриковая шлифмашинка позволяет удобно обрабатывать выпуклые и вогнутые небольшие деревянные поверхности;
  • осцилляционная модель имеет аналогичное применение, с возможностью обработки углов благодаря прямоугольной подошве;
  • дельтовидная шлифовальная машина идеально подходит для обработки поверхностей со сложными формами, недоступных большинству шлифовальных машин, при этом небольшая площадь ее подошвы обычно рекомендуется для небольших деревянных поверхностей.

Ленточная шлифовальная машинка по дереву – как выбрать?

Описание и предназначение модели

Если поверхность, с которой мы имеем дело, имеет большие размеры и относительно плоская, то лучше выбрать ленточную шлифовальную машинку. Она предназначена для обработки массивной древесины, лакированных досок и шпонированных панелей.

Ленточные шлифмашины характеризуются наивысшей эффективностью, они чаще всего используются в мастерских и редко для домашней работы.

Благодаря высокой производительности ленточно-шлифовальные станки могут обработать большие площади за короткий промежуток времени с отличными результатами. Обработанная поверхность гладкая и однородная. Кроме того, поскольку ленточные шлифовальные машины в основном используются для линейного перемещения, они идеальны при шлифовании вдоль древесных волокон.

Недостатком ленточных шлифовальных машин является конструкция основания, которая не позволяет добраться до труднодоступных углов. Кромка ленты не является одновременно краем подошвы, поэтому поверхности, например, возле стены, недоступны для этого прибора. В этом случае понадобится дельтовидная модель.

Какую ленточную шлифовальную машинку выбрать?

Чтобы правильно выбрать ленточную шлифовальную машинку, следует обратить внимание на следующие параметры:

  • Скорость движения рабочей части – чем выше скорость, тем быстрее и точнее шлифуется поверхность. В зависимости от модели скорость может варьировать от 200 до 420 об/мин.
  • Размер ленты – этот параметр влияет на скорость и точность шлифования. Но будьте осторожны! Чем больше размер, тем быстрее происходит шлифование, но в то же время его точность уменьшается.
  • Мощность – чем выше мощность, тем лучше инструмент обрабатывает твердую и более сложную поверхность, такую, например, ​​как твердая лиственная древесина (дуб). Благодаря высокой мощности инструмент может дольше работать без перегрева.

Если нам нужна ленточная шлифовальная машинка по дереву, как выбрать мощность правильно? Ленточные шлифовальные машинки с мощностью двигателя до 1000 Вт в основном предназначены для легких работ, а с мощностью двигателя более 1400 Вт будут отлично работать при краткосрочной, но тяжелой нагрузке.

Обзор моделей

Ниже представлены модели шлифовальных машинок, рекомендованные специалистами. Для каждой модели выделены отличительные характеристики.

1.Шлифовальная машина Graphite 59G394. Небольшой диаметр переднего валика (16 мм) и дополнительная ручка с регулируемым углом наклона позволяют легко шлифовать в труднодоступных местах.

2.Машинка Makita 9920 – это мощная и профессиональная ленточная шлифовальная машина с электронным контролем скорости для оптимальной производительности. Благодаря автоматической боковой регулировке ленты можно отшлифовать поверхность до самого края.

Как выбрать эксцентриковую шлифовальную машинку по дереву?

Назначение инструмента

Эксцентриковая шлифовальная машина – это наиболее универсальный инструмент, предназначенный для шлифования выпуклых и вогнутых небольших деревянных поверхностей и многих других материалов.

Эта модель используется в следующих случаях:

-идеально подходит для шлифовки дерева;

-подходит для шлифовки металлических поверхностей;

-пригодится также для полировки, благодаря возможности установки полировального диска;

-может использоваться для очистки старых лакокрасочных покрытий.

Эксцентриковая или орбитальная шлифмашина по дереву особенно рекомендуется для обработки и обновления мебели: комоды, столы. Эксцентриковые шлифовальные машины имеют пластину, которая выполняет вращение, а также колеблется. Благодаря этому такие приборы работают быстрее, чем осцилляционные шлифмашинки. Однако, у этого инструмента есть и недостатки, эксцентриковые шлифовальные машины характеризуются круглой формой подошвы, которая не позволяет выполнять обработку углов.

Диаметр рабочей части обычно составляет 125 или 150 мм. Конечно, чем больше рабочая поверхность, тем выше производительность. Однако рабочая поверхность эксцентриковых шлифмашинок меньше, чем у осцилляционных. У этого есть свои плюсы и минусы: преимущество меньшей подошвы состоит в том, что с ней легче работать в труднодоступных местах, минусы – меньше производительность на больших поверхностях.

Как выбрать эксцентриковую шлифовальную машинку по дереву?

Чтобы разобраться, какую орбитальную шлифовальную машинку выбрать, надо проанализировать следующие параметры:

  • Эксцентриситет – это параметр, который оказывает существенное влияние на производительность инструмента и означает отклонения движения подошвы от точки поворота. Чем выше значение, тем точнее инструмент работает.
  • Диаметр диска – большие диаметры позволяют быстро обрабатывать большие поверхности. Маленькие диаметры в свою очередь лучше подходят для работы в труднодоступных местах.
  • Количество оборотов в единицу времени – чем больше число оборотов, тем точнее работает инструмент (как и в случае осциллирующей машинки).

Обзор моделей

  1. Эксцентриковая шлифовальная машина Bosch PEX 400AE обеспечивает высококачественную шлифовку, высокую эффективность и оптимальную производительность полирования. Функция Paper Assistant обеспечивает легкое натягивание наждачной бумаги. Поставляется в чемодане с набором наждачной бумаги. Встроенный всасывающий модуль транспортирует измельченную пыль непосредственно в контейнер, который легко опорожняется.
  2. Эксцентриковая шлифовальная машина Bosch 400W GEX 125-150 AVE предназначена для профессионального использования. Чрезвычайно универсальное устройство благодаря выбору шлифовального диска диаметром 150 или 125 мм. Поставляется в чемодане с набором шлифовальных прокладок

Осцилляционная шлифовальная машинка – преимущества и недостатки

Основные характеристики

Осцилляционная шлифмашинка служит для шлифования плоских и ровных поверхностей. Она идеально подходит для обработки деревянных предметов, таких как мебель, столешницы и двери.

В отличие от эксцентриковой модели, осциллирующие шлифмашинки оснащены прямоугольной подошвой, благодаря которой можно шлифовать углы. Более мощными являются более крупные модели, подошва которых имеет прямоугольную или квадратную форму.

Как выбрать осцилляционную шлифовальную машинку?

Перед покупкой необходимо обратить внимание на:

Количество колебаний – чем выше это значение, тем лучше работает инструмент. Обычно обозначается как количество колебаний в минуту.

Размер подошвы – чем она больше, тем быстрее будет обработана поверхность. Однако при работе с небольшими поверхностями лучше выбрать осцилляционную шлифмашину с меньшей подошвой, поскольку это позволит более точно обрабатывать труднодоступные места.

Обзор моделей

1.Осцилляционная шлифмашинка DeWalt DWE6411 – это мощная модель с возможностью прикрепления бумаги «на липучке». Благодаря этому обмен бумаги происходит быстро и без проблем. Кроме того, имеется возможность для традиционного использования бумаги. Также заслуживает внимания пылезащитный переключатель, который увеличивает долговечность инструмента. 2.Bosch PSS 250 AE – это высокопроизводительный шлифовальный станок с мощным двигателем мощностью 250 Вт и шлифовальной поверхностью 92 × 182 мм. Комфорт работы обеспечивается встроенным всасывающим устройством, которое транспортирует пыль непосредственно в контейнер с микрофильтром. Поставляется в чемодане с набором наждачной бумаги.

Как выбирать дельтовидные шлифмашинки?

Описание модели

Основное отличие дельтовидных шлифовальных машинок от осцилляционных – это подошва. По форме она напоминает букву дельта (отсюда и название этого типа инструмента). Эта модель идеально подходит для шлифования в углах и других местах, труднодоступных для осцилляционных, эксцентричных и особенно ленточных шлифовальных машин.

Из-за небольшого размера подошвы они предназначены для шлифования небольших поверхностей. Кроме того, для дельтовидной модели можно докупить подошву в форме шпателя. Благодаря ней дельта-шлифовальные машины будут полезны при очистке старых красок и лаков, особенно со стульев.

На что обращать внимание, выбирая дельтовидную шлифмашину?

Выбирая дельтовидную модель, следует проанализировать такой параметр, как амплитуда колебаний (осцилляция) – обычно обозначается в миллиметрах и составляет от 1 до 2 мм. Чем выше значение, тем больше отклоняется подошва, при этом инструмент работает более эффективно.

Обзор моделей

1.Модель DeWalt D26430 предназначена для профессионалов. Она гарантирует высокую эффективность при шлифовании и полировке в углах и краях, в труднодоступных местах и ​​на небольших поверхностях. Конструкция обеспечивает плавное маневрирование и точное шлифование для более точной работы. Пылеулавливающая система обеспечивает удобную работу.

2.Модель Bosch PSM 18 Li предназначена главным образом для домашнего использования. Она имеет раздвоенную шлифовальную подошву, поворотный наконечник Delta, который позволяет оптимально использовать наждачную бумагу. Встроенный всасывающий блок транспортирует пыль непосредственно в контейнер с микрофильтром, обеспечивая беспыльную работу. Беспроводная шлифовальная машинка обеспечивает практически неограниченную работу – без неудобств со слишком короткими кабелями.

Как правильно выбрать качественную шлифмашину

Сложно представить выполнение ремонтных или отделочных работ без использования шлифмашины. И совершенно неважно, каков их объем – в любом случае придется столкнуться с необходимостью выравнивания и полирования поверхностей.

Какую выбрать шлифовальную машину, на что обратить внимание в первую очередь? Такие вопросы могут озадачить любого покупателя, особенно, если подобный прибор приобретается впервые.

С одной стороны все инструменты подобного типа выполняют одну и ту же функцию: шлифуют поверхность с применением абразивной оснастки. Но на деле все не так просто. Универсальных моделей нет: чтобы покупка была полезной, необходимо учесть различные факторы. Тогда вы сможете подобрать прибор для решения более узкого круга задач и при этом не переплатите за функции, которые вам не нужны.

Предлагаем вам важные критерии выбора шлифмашины от экспертов интернет-магазина Vencon. Пользуясь советами профессионалов, вы подберете оптимальное для себя решение.

Что собой представляет шлифовальная машина?

В продаже можно встретить различные модели шлифовальных машин. Товары могут отличаться конструктивными особенностями, функционалом, габаритами, дизайном.

Конструктивно электроприборы состоят из:

  • Двигателя. Есть модели с коллекторными и инверторными силовыми агрегатами.
  • Рабочей платформы. В зависимости от типа это может быть диск, абразивная лента, валик с металлическими шипами.
  • Рукоятки – есть модели с одной или двумя ручками.
  • Системы управления, которая позволяет регулировать скорость вращения платформы и режим включения/выключения.

Шлифовальные машины могут работать с различными поверхностями: металлическими, деревянными, пластиковыми, резиновыми.  С помощью таких инструментов можно быстро и качественно:

  • отшлифовать заготовки из дерева;
  • выровнять литые изделия;
  • снять облущенную краску;
  • выполнить фрезерование;
  • убрать шероховатости на резиновых, металлических, пластиковых поверхностях;
  • сделать гравирование;
  • зачистить края у деталей из разного материала.

Применяйте следующие правила выбора шлифмашин от экспертов интернет-магазина инженерных решений Vencon, и вы сможете приобрести максимально полезный прибор при рациональном вложении средств.

Как выбрать шлифмашину по типу?

Тип электроинструмента определяет сферу, в которой он может быть задействован. Предлагаем вам следующие критерии выбора шлифмашин. Классификация электроприборов по типу позволит вам отобрать из широкого ассортимента инструментов те, что больше всего подходят для решения конкретных задач.

К примеру, угловая шлифмашина (ее часто именуют «болгаркой») может резать кирпич, металл, дерево. С ее помощью выполняют зачистку поверхностей. Среди всех шлифовальных машин, этот вариант наиболее универсальный, но при этом он не подходит для выполнения полировки и шлифовки. Более подробно говорили о том как выбрать болгарку в статье ранее.

Какую выбрать шлифмашину для обработки поверхностей с большой площадью?

Лучшим вариантом в данном случае будет ленточный аналог. Форма шлифовальной машины по внешнему виду напоминает гусеничный трактор. Лента в виде кольца закрепляется на специальных роликах, расположенных у основания прибора и движется с большой скоростью в одном направлении. За счет этого выполняется обработка поверхностей. Ленточные шлифовальные инструменты наиболее эффективны, если нужно:

  • снять старую краску или лак;
  • убрать шероховатости;
  • выполнить грубую обдирку;
  • подготовить скосы и кромки заготовок.

К плюсам ленточных моделей можно отнести доступность и относительную дешевизну расходных материалов. Из минусов – нужно следить за шлифлентой. Она может перекашиваться, поэтому ее нужно центрировать.

Подбираем шлифовальную машину вибрационного типа: в чем ее особенности?

Вибрационные модели успешно справляются с более деликатными шлифовальными задачами. Инструмент можно использовать для финишной отделки поверхностей перед окрашиванием или вскрытием лаком.

В отличие от ленточных аналогов у вибрационной шлифмашины нет проблем, связанных с перекашиванием ленты. Абразивный элемент закрепляется при помощи липучек или специальных зажимов. Из минусов – обычная наждачная бумага не подойдет. Нужно приобретать специальные ленты с определенными свойствами, что иногда затрудняет их поиск.

В свою очередь вибрационные шлифовальные машины делятся на:

  • плоскошлифовальные;
  • дельтовидные;
  • эксцентриковые.

Выбираем шлифмашину среди плоскошлифовальных моделей

Плоскошлифовальные разновидности инструментов от других моделей отличить просто: в их конструкции предусмотрена прямоугольная плоская плита. Подобные приборы удобно использовать для обработки ровных поверхностей. Полировка осуществляется за счет специальной бумаги, которая крепится к платформе при помощи прижимных элементов (иногда на липучках).

Как работают дельтовидные инструменты?

Хотите понять, как правильно выбрать шлифмашину дельтовидного типа – обратите внимание на следующие моменты.

Отличить дельтовидный инструмент от других аналогов просто. У них специальная форма платформы, которая по внешнему виду похожа на утюжок. Такой агрегат удобен в тех случаях, когда требуется выполнить зачистку поверхностей в труднодоступных местах (в углах, на стыках).

Абразивный элемент крепится на липучках. Чаще всего дельтовидные шлифмашины используют для доводочных работ при:

  • устранении ржавчины с металлических изделий;
  • выполнении реставрационных работ;
  • матировании лаковых покрытий;
  • ремонте или изготовлении деревянных оконных рам;
  • изготовлении пластин жалюзи;
  • полировании покрытий.
Эксцентриковые: как выбрать шлифовальную машину подобного типа?

Эксцентриковые модели по-другому называют орбитальными. Все дело в способе движения подошвы: она вращается вокруг своей оси и смещается в стороны. За счет этого подобные инструменты способны выполнять деликатные виды полировок. Их часто используют на СТО для выравнивания грунтовки перед покраской автомобиля.

Также эксцентриковые шлифмашины (ЭШМ) применяют в различных видах реставрационных работ (для финишного полирования). Особенность таких приборов – они одинаково хорошо справляются с обработкой как плоских, так и поверхностей с:

  • рельефом;
  • сложными изгибами;
  • выпуклостями и неровностями.

ЭШМ могут работать с пластиком, гипсокартонном, деревом, металлом.

При выборе эксцентриковой шлифовальной машины нужно учитывать:

  • диапазон скоростей вращения платформы;
  • мощность;
  • тип инструмента;
  • диапазон амплитуды;
  • диаметр платформы.

Амплитуда колебаний – важный параметр. Чем он выше, тем быстрее справится инструмент с поставленной задачей. Низкую амплитуду выбирают в том случае, если важна точность выполнения операций по шлифовке.

Если в инструменте предусмотрена возможность регулировать амплитуду – это дополнительный плюс.

Применяйте перечисленные выше рекомендации по выбору шлифовальной машины, и вы без проблем найдете подходящий вариант инструмента.

Шлифовальные машины по типу рабочей поверхности

По данному критерию инструменты можно разделить на три типа:

  1. Прямые.
  2. Щеточные.
  3. Полировальные.

Прямые шлифмашины внешне похожи на стоматологический инструмент (бормашину) увеличенного размера. Помимо функции шлифовки агрегаты можно использовать для сверления, гравировки, резки изделий из разных материалов.

Подобные инструменты предназначены для работы различными насадками, которые подбираются с учетом поставленных задач, сложности, типа материала.

Прямые шлифовальные машины используются чаще всего на производстве. Они мало подходят для домашних работ.

Щеточные шлифмашины отличаются от других моделей специфической насадкой. Это не наждачная бумага и не абразивная поверхность, а щетка, выполненная из металла. За счет формы в виде валика насадка эффективно справляется с обработкой деревянных и металлических поверхностей.

С помощью щеточных шлифмашин можно выполнять сложные работы по:

  • Брашировке древесины (искусственное состаривание). Щетка вырывает волокна, создавая глубокий рельеф.
  • Сатинирование металла. Это направленная шлифовка, после которой на поверхности остаются параллельные штрихи.
  • Матированию металла. Применяется для того, чтобы убрать с поверхности любые царапины, штрихи, углубления.

К полировальным шлифовальным машинам можно отнести угловые и эксцентриковые модели. От шлифовальных аналогов их отличает высокий крутящий момент и умеренные обороты двигателя.

Электрошлифмашины различного класса

При выборе электроинструментов необходимо обращать внимание на их класс. Есть модели, предназначенные для бытового применения. Если вы не планируете работать прибором изо дня в день по несколько часов, переплачивать за более дорогой профессиональный аналог нет смысла.

Инструменты, которые применяются в промышленных условиях, имеют улучшенную конструкцию. Внутренние элементы выполнены из более качественных материалов, которым не страшен перегрев. Поэтому такие приборы можно эксплуатировать в течение дня, не давая им «отдыха».

Полупрофессиональные инструменты можно использовать на небольших производствах.

Тип питания шлифмашины

В зависимости от способа питания электроинструменты делят на аккумуляторные и сетевые модели. При выборе того или другого варианта нужно учитывать виды работ, которые планируете выполнять чаще всего, и их продолжительность.

Аккумуляторные модели «не привязаны» к розетке – не нужно думать, хватит ли шнура, чтобы дотянуться до нужного угла. Приобретать удлинитель тоже не нужно (как в случае с сетевыми аналогами). Но есть и свой минус – заряда батареи хватает на определенный период, после чего необходимо делать паузу в работе на то, чтобы подзарядить прибор. Как вариант, можно приобрести дополнительный аккумулятор и использовать его в качестве сменного.

Популярные расходные материалы

Для качественного выполнения работ по шлифовке и полированию необходимо своевременно менять абразивные элементы.

В числе наиболее востребованной оснастки можно выделить:

  • Абразивные листы – применяются для работы вибрационными шлифмашинами.
  • Абразивные диски – используются на эксцентриковых моделях.
  • Диски из войлока и шерсти – применяются в полировальных машинах.
  • Треугольные или дельтовидные оснастки – предназначены для шлифмашин с соответствующей формой подошвы.
  • Непрерывная лента – заправляется в стационарные ленточные установки.

Как подобрать электрошлифмашину: дополнительные особенности

Перед покупкой инструмента уточните момент, комплектуется ли установка пылесосом или пылесборником. Некоторые модели можно дополнительно оснастить таким опциями.

К примеру, для подключения пылесоса может понадобиться специальный адаптер.

  • Емкость для сбора пыли позволяет эффективнее использовать инструмент. Кроме того, это влияет на качество работы, ее продолжительность, а также на ресурс агрегата.
  • Плавный пуск – еще одна полезная опция. Она позволяет «настроиться» на работу с конкретным участком, добиться большей точности при выполнении шлифования. Некоторые модели позволяют регулировать скорость оборотов двигателя.
  • Иногда бывает удобно, если шлифмашина оснащена второй рукояткой. Это обеспечивает более точный захват и повышает безопасность во время работы с прибором.

Как видите, вопрос, какой инструмент лучше, не совсем корректен. При выборе агрегата важно учесть сферу его использования, частоту применения и прочие детали. Надеемся, что после прочтения данной статьи, вы разобрались с принципами отбора и теперь знаете, как подобрать шлифмашину под конкретные запросы.

ленточная шлифмашинка, эксцентриковая или полировальная шлифмашина

Для чего нужна шлифмашинка? Советы от специалистов — Мосинструменты.ру

Для проведения выравнивающих и полировальных работ сейчас имеется большой ассортимент шлифовальных машин. В первую очередь важно определиться, какой объем работ предстоит выполнить. 


Если к инструменту обращаются от случая к случаю, то незачем тратить большие деньги на его дорогостоящий вариант, можно обойтись и бюджетным прибором. А вот если шлифмашина используется регулярно по несколько часов в день, то необходимо приобрести профессиональное оборудование.

 

Виды шлифмашин: ленточная шлифмашинка, эксцентриковая или полировальная  шлифмашина


 

 ·        Угловая шлифовальная машина (УШМ), которая в простонародье называется болгаркой. Инструмент предназначен не только для проведения шлифования, но и резки металла, камня, плитки. При работе могут использоваться различные абразивные круги, круглые щетки, отрезные диски по бетону и металлу.

  

Используемые отрезные и шлифовальные элементы имеют различный диаметр от 115 до 230 мм, что определяется конструктивными особенностями УШМ. Также все болгарки разделяются по количеству оборотов в минуту, достигая 6000 и более. Чем выше данное число, тем профессиональнее будет инструмент. К тому же имеется различие по мощности от 600 ватт до 2 киловатт.

Расширяем функционал УШМ. 

 ·     

          Ленточные шлифовальные машинки используются для шлифования ровных поверхностей, чаще всего древесины. В качестве шлифовального элемента используется ленточная шкурка различной ширины. Чаще всего при помощи данного инструмента происходит грубое очищение обрабатываемой поверхности.  Различают ленточные шлифовальные машинки со скоростью вращения в минуту от 150 до 400 метров и разной мощностью, чем быстрее движется лента, тем более качественно происходит выполняемая работа.

 ·         Вибрационные шлифовальные машинки нужны для окончательной шлифовки обрабатываемой поверхности. В качестве рабочего элемента используется абразивный лист. Такая машинка может применяться для полирования и финишного выравнивания древесины, пластмассы, камня и других материалов.


 ·         Эксцентриковая шлифовальная машинка с помощью шлиф-тарелки обрабатывает разнообразные материалы и различается амплитудой колебаний, мощностью и оборотистостью.

Шлифовально-полировальные машинки, полируем разные поверхности.

 

 При покупке шлифмашины важно поинтересоваться наличием у инструмента плавного набора хода, фиксированного рабочего состояния, противовибрационных ручек.

 Также необходимо помнить о соблюдении техники безопасности и использовании средств защиты при работе со шлифовальными инструментами.

Как выбрать пневматическую шлифовальную машинку?

Пневматические шлифовальные машины Mighty Seven предназначены для очистки поверхности от ржавчины, загрязнений, старых покрытий, а также для окончательной полировки поверхности перед покраской, лакированием. Работают на разных поверхностях: металл, дерево, пластмасса. Они незаменимые на автосервисах, где осуществляется рихтовка и покраска кузова, слесарно-монтажные работы, на мебельных производствах, где постоянно шлифуются двери, окна.

Прежде чем выбрать шлифмашинку, необходимо понимать какие задачи она будет выполнять, как часто. Возможно, приобретение дешевой техники обернется быстрой ее заменой или дорогой брендовый товар не всегда экономически оправдано.


Характеристики
  1. Диаметр рабочей поверхности (самые популярные 125 и 150 мм, хотя существуют и 50, 80, 115 мм) и частота колебаний устройства. Чем больше рабочая площадь, тем быстрее можно обработать поверхность.
  2. Амплитуда колебаний. Чем она выше, тем обработка также выполняется быстрее, но ее качество ниже. Такую работу целесообразно выполнять для черновой зачистки. Для финальной обработки используйте низкоамплитудные шлифмашинки.
  3. Наличие пылесборника. Также необходимо учитывать то, что при большой площади обработки поверхности возникает пыль, осколки металла, дерева, пластика. Для комфортной работы необходимо учитывать возможность подключения пылесборника или промышленного пылесоса через переходник. Конечно, со временем контейнеры для пыли необходимо заменять, они изнашиваются. Придерживайтесь рекомендаций производителя.
  4. Расход воздуха. Влияет не только на работу пневматической шлифмашины, но и на мощность компрессора. Например, расход в модели QB-53802 составляет 170 л/мин при рабочем давлении 6,3 бар. При этом она способна выдавать 10000 об/мин. А модель QB-57602 потребляет еще меньше при тех же эксплуатационных характеристиках.

 

Виды шлифмашин

Каждый тип шлифовальной машины М7 обрабатывает поверхности с разной степенью гладкости.

Эксцентриковые используются для тонкой шлифовки. Рабочая поверхность вращается одновременно в двух плоскостях: вокруг своей оси и по орбите. Удобно обрабатывать вогнутые и выгнутые поверхности.

Угловые используются как по прямому назначению, так и в качестве болгарки. Можно резать металл и камень. Имеют боковую ручку для удобства.

Вибрационные работают возвратно-поступательно. С помощью наждачной бумаги поверхность шлифуется, а вибрационные движения осуществляют окончательную отделку.

Прямые используются для небольших поверхностей. Полировальная насадка крепится вдоль корпуса инструмента.

Схема подключения пневмооборудования
 

Преимущества пневматических шлифовальных машин
  • Высокая точность обработки благодаря количеству оборотов до 25 000 об/мин.
  • Наличие контейнера для отвода пыли в некоторых моделях.
  • Возможность использовать в помещениях, где нельзя или нет возможности  использовать электрическое оборудование.
  • Удобная рукоятка и продуманный центр тяжести позволяют снизить нагрузку на руки.

Однозначного ответа какую пневмошлифмашинку выбрать не существует, мы рекомендуем покупать в фирменных представителей. В таком случае вы защищены  

Купить шлифмашину Mighty Seven в интернет-магазине удобнее, быстрее и надежно. Мы предоставляем официальную гарантию и сертификаты качества на оборудование, поможем индивидуально подобрать инструмент для ваших потребностей.

Как выбрать ленточную шлифмашину для дома? Советы экспертов, факты

Содержание:

  1. Применение
  2. Критерии выбора шлифовочной машины
  3. Принцип работы
  4. Ширина подошвы и абразивный материал
  5. Типы ленты
  6. Регулировка скорости
  7. Мощность
  8. Функционал
  9. Рейтинг популярных моделей для Украины
  10. Видео обзор

Перед выбором модели электрической шлифовальной машинки нужно знать, какие задачи она будет выполнять. Бытовые шлифмашины не предназначены для длительного процесса использования. Им нужен отдых на 15 минут. Для выполнения работ сложных и длительных по времени используются профессиональное абразивное шлифовальное оборудование.

Ленточные агрегаты используют для обработки различных поверхностей как: камень, дерево, металл. Есть ли лучшая ленточная шлифмашина какую выбрать модель из многих вариантов?


Применение

Ленточная шлифовальная машина – это универсальный агрегат, который используют:

  • во время строительных и ремонтных работ,
  • в мебельном производстве.

Эти аппараты нужны для обдирки, тщательной очистки, шлифовки или полировки. Произвести их без помощи оборудования сложно. Ручная шлифовка больших площадей невозможна, потому что их выполнение требует больших усилий и значительных затрат времени.

Это электрооборудование предназначено для шлифования плоских поверхностей. Шлифовальную машину используют для снятия толстого слоя с металлических, пластмассовых, каменных и деревянных площадей. Ими зачищают откосы, снимают лишние слои с материала. Пользуются таким оборудованием в основном для обдирки грубых поверхностей. Ими снимают старые слои краски и лака, а так же выравнивают неровные поверхности пола.

Критерии выбора шлифовочной машины

 

  1. Выбор ЛШМ зависит от мощности. (500Вт до 1200Вт). Чем выше она, тем больше скорость вращения ленты.
  2. Шлифование производится абразивной лентой, заключенной в кольцо и бывает разной длины. Этот факт стоит учитывать при подборе модели.
  3. Во время работы аппарат держат руками иногда навесу, если обрабатывают, к примеру, дверной откос. Поэтому важен его вес (зависит от модели, колеблется от 4 кг до 6 кг) и размеры. Учитывают удобство работы и эргономичность.

Если стоит вопрос лучше ленточная или вибрационная машина, то в таком случае надо изучить все возможности каждого варианта. Отличия вибрационного аппарата:

  • Подошва у них прямоугольной или треугольной формы. Чем больше поверхность подошвы, тем большая площадь обрабатывается.
  • Абразивный материал листовой. Крепится он с помощью зажимов или липучками.
  • Имеют тканевые или пластмассовые пылесборники.

Эти электровибрационные машины могут работать по металлу, дереву.

Принцип работы

Инструменты ленточного типа характеризуются непрерывным линейным действием. У основании аппарата встроены два ролика. На них натягивается абразивное ленточное кольцо. Вращаясь, ролики, приводят в движение абразивную ленту. За один оборот можно снять примерно 1 мм слоя с обрабатываемой поверхности.

Перед началом работы аппарат устанавливают на обрабатываемый материал. После включения его нужно перемещать с равномерными усилиями по обрабатываемому участку. Направлять инструмент требуется по длине волокон, тогда получится гладкая и ровная поверхность. Этого правило важно для паркета.

Сбои работы возможны, если требуется замена шлифовального кольца и во время его регулировки. Для снятия кольца требуется ослабить силу натяжения специальным рычажком. Чтобы кольцо не сползало его нужно установить по центру и закрепить регулятором.

Целесообразно такого типа инструменты использовать для обработки больших площадей. У этих машин высокая производительность.

Ширина подошвы и абразивный материал

Размер подошвы зависит от того, к какому классу относится шлифмашинка:

  • У скоростных и мощных агрегатов ширина основания может быть 100 мм. Это оборудование машины способно работать с высокой степенью производительности. Такие модели предназначены для работы профессионалов. Стандартный вариант 76 мм у машин меньшей производительности.
  • Габаритное (длинное) оборудование удобно в работе. Если короткий размер подошвы, то во время работы инструмент находится под углом к обрабатываемой площади. Поэтому требуется постоянный контроль во время шлифовки.

Обзор электрошлифмашин невозможен без изучения абразивного материала. Параметры лент бывают в трех вариантах: 75х457, 75х533 и 100х610 мм.

Типы ленты

Лента считается расходным материалом, который подбирается под вид работ и для определенных моделей аппаратов. Для ее изготовления используется:

  • Прочная тканевая основа, на которую нанесен слой абразива.
  • Бумажная основа. Наждачная бумага не выдерживает интенсивной нагрузки.
  • Тканево-бумажный вид стоек на изгиб, устойчив к истиранию, не подвергается действию влаги.

Ленты бывают:

  • Узкими — они используются для грубой обтирки в агрегатах с большой скоростью.
  • Широкий вариант ленты применяется в оборудовании низкой скорости.

То есть определенная ширина подходит для работы на конкретном аппарате.

При выборе требуется знать:

  1. Какие размеры используются в конкретной модели.
  2. Требуемую зернистость. Для выполнения работы их должно быть несколько видов.

Хранить ленту нужно при +180 и влажности не выше 60%.

Выбирать нужно качественный продукт. Дешевыми видами лент сложно достичь качественно ровного шва.

Регулировка скорости

Скорость может изменяться 75 до 500м/мин. Эта способность позволяет выполнять работу на разных материалах. Переключение скорости может быть плавным или ступенчатым. Такая функция может быть дополнительной.

Мощность

Для электроинструмента важным является показатель мощности. Подбор для работы инструмента зависит от того, что надо выполнить. Если требуется снять толстый слой и сделать эту работу быстро, то предпочтения отдают мощным и скоростным агрегатам. Для шлифовки небольшого участка или предмета разумнее взять менее скоростную машину.   

Функционал

Расширить функциональные возможности инструмента помогают дополнительные приспособления.

  1. Почти все современные модели имеют функцию быстрой смены абразивной ленты.
  2. Система обеспечения автоматического центрирования ленты.
  3. Если в комплекте имеются струбцины, то такие инструменты используются как стационарные станки.
  4. Для удаления отходов есть специальный патрубок.
  5. Рамка используется для точных работ.
  6. Регулировка скорости движения ленты производится электронной системой.
  7. Чтобы меньше была нагрузка на руки, используется фиксация во время работы.

Рейтинг популярных моделей для Украины

Лучшие модели, у которых большое количество отзывов.

  • Модель Makita 9910 с электронной регулировкой скорости и с автоматическим регулированием боковой полосы.
  • Интерскол ЛШМ- 76/900 обрабатывает широкие ровные и волнистые поверхности. Подходит для работ по дереву.
  • Black& decker KA86 для быстрой смены ленты имеется специальный блок
  • Сталь СШ 7685 имеет стальной корпус мощный мотор. Отличительная особенность – низкая цена на изделие.
  • Bosch GRB 14 CE предназначена для труб с углом охвата 2700. Есть функции плавного запуска, регулирование оборотов.

Видео обзор

Какая модель является лучшей в масштабе поезда?

Модели поездов бывают разных размеров и масштабов. Для тех, кто только начинает заниматься хобби, выбор шкалы для себя или своих детей может быть важным решением. Короткий ответ заключается в том, что не существует единой «лучшей» шкалы, потому что каждый размер имеет свои плюсы и минусы. Чтобы определить правильный масштаб для вас, рассмотрите каждый из разных размеров, а также ваше хобби и другие факторы.

Интересный факт

Первый тип игрушек, напоминающих поезда, был изготовлен в 1860-х годах, но только в 1891 году первая серия стандартных колеи для заводных поездов была представлена ​​игрушечной компанией Marklin в Германии.

Масштаб понимания

Если вы пытаетесь определить, какую масштабную модель поезда вам следует купить, начните с изучения различных вариантов, которые у вас есть. Масштабы выражены пропорционально прототипу. Например, масштаб HO составляет 1:87, поэтому размер объекта в масштабе HO составляет 1/87 размера реального полноразмерного оборудования. Это соответствует 0,138 дюйма на 1 фут.

В дополнение к масштабу, модели поездов и другие части могут быть стандартной или узкой колеи, что относится к масштабированной ширине железнодорожного пути.

  • Масштаб Z — 1: 220 или от 0,05 дюйма до 1 фута
  • Масштаб N — 1: 160 или от 0,075 дюйма до 1 фута
  • Масштаб TT — 1: 120 или от 0,1 дюйма до 1 фута
  • Масштаб HO / OO — 1 : 87 или 0,138 дюйма на 1 фут
  • Масштаб S — 1:64 или 0,1875 дюйма на 1 фут
  • Масштаб O / O27 — 1:48 или 0,25 дюйма на 1 фут
  • Масштаб G / № 1 — 1:32 или 0,375 дюйма на 1 фут (существуют и другие размеры поездов с шириной колеи)
  • Стандартная колея — типовые размеры железнодорожных путей, основанные на реальной колее стандартной колеи
  • Узкая колея — размеры модельных железнодорожных путей, основанные на реальных узких колея

Возраст

Возраст часто считается фактором при покупке моделей поездов для детей, но с возрастом решение не становится легче.Многие разработчики моделей старшего возраста считают, что с большими масштабами легче и удобнее работать, поскольку их зрение и ловкость становятся ограниченными.

Космос

Для большинства энтузиастов модельных поездов размер поезда менее важен, чем размер макета. Даже в удобной квартире есть место для модели железной дороги; все зависит от ваших целей. Больше не всегда лучше. Если у вас нет места или у вас нет желания иметь большой макет, есть еще много вариантов, таких как меньший масштаб, чтобы упаковать большинство декораций, средний масштаб с переключаемым макетом или модули большего размера или статические дисплеи.

Бюджет

Все работают в рамках бюджета, некоторые более жесткие, чем другие. Но взаимосвязь между масштабом и стоимостью не так проста, как вы думаете. Доступны как дешевые, так и дорогие модели любого размера. Один из способов взглянуть на составление бюджета — это определить, сколько моделей заданного размера вам понадобится, чтобы заполнить пространство вашего макета. Например, что было бы лучше: купить поезд из 20 вагонов, состоящий из вагонов за 20 долларов, или поезд из восьми вагонов, состоящий из вагонов за 50 долларов? Оба будут стоить примерно одинаково и будут занимать примерно одинаковое место на вашей платформе.

Голы

В конечном итоге ваше решение о размере поезда сводится к тому, что вам больше всего нравится в хобби и что вы хотите с ним делать. Уравновешивание этих целей с доступным пространством, бюджетом и физическими возможностями приведет к идеальному компромиссу. Также подумайте о том, насколько каждый размер соответствует вашим приоритетам:

  • Вам нравится строить и детализировать с нуля или вы предпочитаете готовые модели?
  • Вам нужна непрерывная работа, множество анимированных аксессуаров, планы работы на основе прототипов и / или рабочие сеансы с участием нескольких человек?
  • Хотите решать сложные задачи переключения или большие пейзажи?
  • Важна ли портативность?

Если вы похожи на большинство поклонников модельных поездов, у вас есть множество целей, и вы захотите попробовать множество разных задач и творческих занятий.Потратив некоторое время на размышления обо всех этих факторах, вы сможете принять правильное решение о масштабе и о том, что с ним делать.

Масштаб: как правильно выбрать поезд для вашего пространства

Когда вы выбираете состав поезда правильного размера для имеющегося у вас места, вам необходимо учитывать два основных фактора: размер и масштаб. Масштаб относится к размер модельного поезда по сравнению с настоящим поездом. Шкала HO Локомотив, например, составляет 1/87 размера настоящего локомотива.Колея — это ширина между двумя беговыми рельсами гусеницы. HO например, продукция Lionel имеет колея 16,5 мм.



Шкала HO — самая популярная для модельных поездов.

Другие соображения при выборе модели поезда наилучшего размера для вашего необходимо включить радиус кривых, которые должны быть в макете, который вы хотите сборки, наличие инвентаря и аксессуаров нужного вам размера. интересует и личные предпочтения.Крошечные модели поездов, как N масштаба, отлично подходят для ограниченного пространства, но их можно сложно справиться с людьми с несовершенным зрением или ограниченным ловкость рук. Вот что вам следует знать о трех популярных шкалы: шкала O, шкала HO и шкала N.

Масштаб O

Поезда в масштабе O — это один из больших размеров с масштабом 1/48, и это очень популярный размер. Он достаточно мал, чтобы вы могли сделать продуманная планировка, не занимающая лишнего места, но достаточно большая что с гусеницей, прикладом и аксессуарами легко работать.Датчик по шкале O расстояние между внешними направляющими составляет 1¼ дюйма. Этот размер что большинство людей представляют, когда думают о моделях поездов.

Масштаб HO

Шкала HO — самая популярная шкала, а при масштабе 1/87 она составляет чуть больше половины размер поезда модели масштаба O. Калибр 16,5 мм — самый популярный всех размеров гусениц. Поезда шкалы HO — хороший выбор для людей, которые нет места для макета масштаба O, но все равно нужны треки, аксессуары и инвентарь, с которыми легко обращаться тем, у кого нормальный зрение и мелкая моторика.

N Масштаб

Масштаб N является одним из меньших масштабов модели поезда и имеет масштаб 1/160. реального поезда. Ширина колеи 9 мм, но разная высота рельсов. доступны и выражаются в виде «кода». Например, Код 55 рельсы имеют высоту 0,055 дюйма. Это важно знать, если вы планируете смешивать старый и новый подвижной состав, потому что некоторые старые подвижные составы могут не работать а также на более новой трассе.


Масштаб N популярен для использования в симуляторах военных игр в масштабе 1: 144.

Поезда в масштабе

N маленькие и сложные, но они нравятся многим любителям, потому что они лучший размер для использования с миниатюрными симуляторами военных игр в масштабе 1: 144.

Основные сведения о минимальном радиусе кривой пути

Минимальный радиус кривой — это наименьшее рекомендуемое расстояние от центра кривой до центра трассы. Например, для поездов в масштабе O минимальный радиус кривой составляет около 2 ноги. Проверьте спецификации вашего производителя и постарайтесь избегать макетов с изгибами короче минимального радиуса изгиба.Когда кривые тоже тугой, подвижному составу труднее оставаться на рельсах.

Допустим, у вас есть модель поезда с минимальным радиусом кривой 15 дюймов, и вы хотите добавить полукруг дорожки. Ваш стол должен быть на шириной не менее 30 дюймов для размещения достаточной колеи на правом повороте радиус.

Стоимость — это, конечно, еще один фактор. Более редкие чешуйки обычно дороже, хотя популярная шкала O может легко стать дорогой.N шкала и шкала HO, как правило, являются наименее дорогими и требуют меньше космос. Однако при любом масштабе дорогой специализированный подвижной состав может приведет к резкому увеличению стоимости макета вашего модельного поезда. Ваш доступное пространство, ваш бюджет и ваша способность справляться со сложными ручные задачи — это три основных фактора, влияющих на размер поезда модели подходит именно вам.

Теперь, когда вы знаете, как правильно выбрать поезд для вашего помещения,
ознакомьтесь с подборкой моделей поездов, доступных в T&K.

Лучшие варианты комплектов электропоездов для детей и коллекционеров

Фото: depositphotos.com

С доступностью игровых систем, дронов для хобби и сложных гаджетов непрекращающаяся популярность электропоездов демонстрирует их непреходящую привлекательность для самых разных поклонники. Электропоезда — от детей до опытных любителей — предлагают массу развлечений и широкие возможности для творчества для всей семьи.

Независимо от вашего уровня опыта, размера вашего хобби или даже глубины вашего кошелька, в этом руководстве содержится важная информация, которая необходима любому энтузиасту модельного поезда, чтобы выбрать лучший комплект электропоезда.

  1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Lionel Pennsylvania Flyer Electric O Gauge Train Set
  2. BEST BANG FOR BUCK: Bachmann Trains — Rail Chief Ready To Run
  3. Best for Young Children: Brio My First Train Battery Operated Набор
  4. НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ: Bachmann Trains — Santa Fe Flyer Ready To Run
  5. НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ ХОББИСТОВ: Lionel The Polar Express Electric O Gauge Model Train

Фото: depositphotos.com

Что следует учитывать при выборе лучшего электропоезда

Увлечению моделями поездов уже почти 200 лет. Из-за этого есть достаточно вариаций поездов, треков и стилей, чтобы у вас закружилась голова. Но такое же богатое разнообразие также позволяет любому энтузиасту электропоездов найти набор, который лучше всего подходит для их ситуации. Вот некоторые из наиболее важных советов, которые следует учитывать при поиске лучшего для вас комплекта электропоезда.

Пользователь

Один из наиболее важных аспектов любой модели поезда — это определение инженера.Электропоезда — прекрасное развлечение для всей семьи, и вы должны учитывать, кто будет отвечать за набор. Если вы опытный взрослый энтузиаст, вам может не понадобиться прочность пластиковых моделей, что позволит вам выбрать более детализированный набор для литья под давлением. Возможно, ваш опыт подготовил вас к набору премиум-класса, и цена здесь не рассматривается.

И наоборот, предположим, что вы будете наслаждаться поездом со своими детьми или просто хотите заняться своим хобби. В этом случае мир модельных поездов предлагает различные легко собираемые комплекты с более крупными пластиковыми поездами, которые обеспечивают безопасность без ущерба для деталей — с учетом вашего бюджета.

Размер и масштаб

Модели поездов построены на основе различных масштабов их реальных аналогов. При определении наилучшего масштаба и, следовательно, размера вашего электропоезда необходимо учитывать множество факторов. Существует несколько стандартных размеров комплектов моделей поездов, называемых датчиками. Эти датчики указывают расстояние между внешними рельсами каждого рельса, и им присваиваются разные буквы для быстрого определения их размеров. Они варьируются от 1:22.Калибр G в масштабе 5, который поддерживает железнодорожные вагоны длиной почти 2 фута, с датчиком T в масштабе 1: 480 и его 2-дюймовыми вагонами.

Самыми популярными датчиками являются O и HO в масштабе 1:48 и 1:87 соответственно. Поезда с колеей HO популярны из-за их меньшего размера (длина вагонов составляет около 7 дюймов). Это делает их отличным вариантом для небольших площадей без ущерба для мелких деталей, которые делают эти наборы такими красивыми.

Наборы манометров O вдвое больше, чем HO, что может создать проблемы, если у вас нет подходящего места, но их увеличенный размер позволяет учесть самые конкретные детали во всем наборе.

Гусеница

Так же, как существуют значительные различия в размерах, существует также большое разнообразие вариантов выбора гусениц. Разные производители создают свои собственные стили гусениц — со специальными средствами соединения — в зависимости от ширины колеи и конструкции конкретного поезда. В большинстве случаев вы не можете подключиться к путям другой колеи.

Кроме того, хотя никель-серебро является наиболее распространенным и простым в использовании материалом для гусениц, в наборах могут использоваться и другие металлы. С этими дополнительными материалами нужно будет обращаться по-разному, включая различные средства очистки и хранения.

Наконец, все гусеницы представлены в двух основных стилях: обычном стиле и стиле дорожного полотна.

  • Обычные гусеницы представляют собой простые металлические рельсы, налепленные на пластиковые стяжки для создания стандартного «участка пути». Этот стиль гусеницы позволяет любителю лучше настраивать компоновку трассы, но для ее настройки требуется гораздо больше времени, и для этого требуется создание дорожного полотна или другие средства для правильного монтажа гусеницы.
  • Гусеницы в виде земляного полотна включают рельсы и шпалы обычного пути, поверх различных форм формованного балласта «дорожное полотно» (например, щебня, бетона или грязи).Эти секции легко соединяются и обеспечивают равномерное распространение электрического тока, питающего установку, по всей трассе. Но нет никакого изгиба или придания формы этим участкам, поэтому вы вынуждены использовать формы гусениц, предлагаемые производителем. (Не бойтесь, для любого энтузиаста есть бесчисленное множество замечательных участков дорожного полотна.) В большинстве наборов используются гусеницы в стиле дорожного полотна.

Power

Поскольку это комплекты электропоездов, они должны откуда-то брать энергию.Большинство подключается непосредственно к стене, используя трансформатор в вилке для преобразования в электричество постоянного тока, которое проходит по металлическим рельсам устройства. Прямая мощность необходима для плавной езды по всему комплексу и гарантирует, что двигатель сможет тянуть все автомобили.

Напротив, некоторые комплекты электропоездов питаются от аккумуляторов в вагонах. Эти наборы выгодно отличаются тем, что они дешевле и более портативны. Однако они часто продаются для более молодой аудитории и, как правило, не адаптируются к другим стилям дорожек, что ограничивает возможности настройки модели с батарейным питанием в будущем.

Колеса и сцепное устройство

Когда речь идет о колесах, есть два основных варианта: металлические или пластиковые. Пластиковые колеса обычно встречаются на более бюджетных поездах. Современные пластиковые колеса работают хорошо, но упускают многие из желательных аспектов, которые приносят металлические колеса, такие как долговечность и чистота. Кроме того, у пластиковых колес больше шансов соскочить с рельсов.

Металлические колеса выигрывают от более плавного качения и увеличения веса, что помогает удерживать поезд в правильном положении во время движения, и они обеспечивают приятный щелчок поезда, движущегося по рельсам.Хотя наборы с металлическими колесами обычно бывают более дорогими, большинство энтузиастов считают, что дополнительные преимущества стоят потраченных средств.

Для сцепных устройств многие комплекты более высокого уровня будут использовать ту же муфту, что и в реальных поездах, в которых захват на одном сцепном устройстве захватывает другой, соединяя вагоны. В более удобных для новичков наборах эти соединители были заменены магнитами для крепления автомобилей друг к другу. Хотя эти магнитные соединители могут быть не такими аутентичными, они упрощают настройку и использование набора.

Эксплуатация

После того, как вы соберете и подключите набор, он почти готов к работе. Но во-первых, почти все лучшие комплекты электропоездов поставляются с регулятором скорости для запуска и остановки поезда. Это также позволяет вам изменять скорость и направление поезда, когда он движется по рельсам, и многие контроллеры скорости включают триггеры для звуковых сигналов, объявлений и свистков, чтобы создать этот аутентичный звук поезда.

Наконец, ведущие производители представили приложения для смартфонов, которые подключаются к устройству через Bluetooth.Помимо предоставления пользователям доступа к треку с расстояния до 30 футов, эти приложения также позволяют вам управлять стандартными параметрами скорости и дополнительными функциями, такими как управление звуком (гудки и болтовня) и управление рабочими дымовыми трубами.

Принадлежности

Электропоезда буквально снабжены множеством наворотов, которые создают вид и звуки настоящих поездов. От рабочих фар и дымовых труб до звуков пыхтения, когда он катится по трассе, многие наборы позволят вам управлять и включать эти огни и звуки по своему желанию.

В некоторые наборы входят сотни дополнительных элементов, таких как люди, фонарные столбы и различные знаки, что позволяет энтузиасту создать точную настройку для своей конкретной планировки. В других наборах представлены вагоны различных конструкций и конструкции путей.

Тем не менее, многие комплекты представляют собой просто двигатель, от трех до четырех дополнительных вагонов и достаточную колею, чтобы проложить значительный круговой курс, чтобы можно было наслаждаться поездом. Новички извлекают выгоду из этих более простых предложений, поскольку они позволяют пользователю сосредоточиться на изучении правильной работы набора, а также предлагают большие возможности настройки в будущем.

Конечно, все ведущие производители продают бесчисленное количество дополнительных деталей и деталей, от домов до миниатюрных кустов и гусениц с особым приводом. Настройка бесконечна.

Наши фавориты

Следующие рекомендации учитывают все предыдущие особые соображения. Независимо от вашего опыта работы с электропоездами, эти предложения являются одними из лучших на рынке для любителей электропоездов всех уровней.

Фото: amazon.com

Lionel’s O Gauge Pennsylvania Flyer — прекрасное сочетание доступности, простоты использования и детализации.Изготовленный из литой под давлением стали и высококачественного пластика, он достаточно прочен, чтобы с ним могли безопасно обращаться как дети, так и взрослые. С локомотивом 0-8-0 и тендером, крытым вагоном, трехкупольной цистерной и камбузом — каждый в потрясающих деталях, начиная с существенного размера O — это настоящее удовольствие наблюдать, как этот набор катится по рельсам.

Кроме того, в Пенсильвании Flyer есть полнофункциональная фара, а также рабочие свистки и объявления, запускаемые пользователем. Дымовая труба выпускает настоящий дым (из дымовой жидкости без запаха) в такт с пыхтящими звуками, которые соответствуют скорости и движению поезда.Рабочие шарнирные муфты позволяют пользователю подключать и повторно подключать автомобили в любом порядке и позволяют добавлять дополнительные автомобили позже.

Однако не все драгоценные камни безупречны, и этот поезд ничем не отличается. Управлять этим умным электропоездом можно через мобильное приложение. Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы с подключением, знайте, что вы также можете включить его и получить доступ ко всем его функциям с помощью пульта дистанционного управления.

Фото: amazon.com

Bachmann Rail Chief — прекрасное надежное предложение по более низкой цене.Этот набор, отлитый в датчике HO, образует овал размером 47 на 38 дюймов, который позволяет получить приятный набор при меньшей занимаемой площади.

Сделанный из качественного пластика, Rail Chief использует EZ-track, чтобы упростить настройку. А из более чем 130 предметов во всем наборе ваш курс будет украшен телефонными столбами, фигурками людей и различными знаками, чтобы добавить приятный дополнительный штрих.

В обмен на цену, в Rail Chief отсутствуют некоторые функции, такие как раздвижные двери в вагонах и отсутствие звуков или дыма от двигателя.Некоторые отдельные части, такие как сигнальный мост, может быть сложно собрать. Но с отличным общим качеством и множеством включенных деталей, этот набор является отличным дополнением для любого энтузиаста.

Фото: amazon.com

Поезда с батарейным питанием от Brio — отличный набор для начинающего инженера. Изготовленные из безопасного для детей дерева и пластика, детали достаточно большие, чтобы ими могли пользоваться дети старше 18 месяцев, и безопасны для всех.

Яркие цвета и интерактивная машина, в этот набор входят пандусы, блоки для штабелирования, опоры и различные участки дорожки, чтобы ваши дети могли проявить творческий потенциал, насколько захотят.И что еще лучше, по мере роста вашего ребенка этот набор будет соединяться с любым другим железнодорожным набором Brio.

Гусеницы сделаны из дерева с простыми канавками, поэтому неизбежны сходы с рельсов. Но это даст вашему ребенку еще одну возможность весело провести время во время обучения.

Фото: amazon.com

Флаер Санта-Фе от компании Bachmann Trains — идеальный набор входных поездов для детей старшего возраста или подростков. Этот набор, смоделированный для колеи HO, предлагает прекрасные детали в составе поезда, который движется по 36-дюймовому круговому рельсовому пути.

Изготовленный из прочного пластика, этот набор может выдерживать несколько ударов и продолжать глотать, что делает его идеальным для тех, кто все еще изучает канаты на наборах электропоездов. Сцепляющиеся вместе треки E-Z делают настройку легкой.

Поскольку он сделан из пластика, некоторые мелкие детали могут быть немного хрупкими, поэтому при обращении всегда рекомендуется соблюдать осторожность. Кроме того, это довольно простой комплект, состоящий только из гусеницы и четырех машин. Но по этой цене и с легкой доступностью дополнительных рельсов, автомобилей и аксессуаров Bachmann Trains Santa Fe Flyer станет идеальным стартовым набором для всех, кто интересуется моделями поездов.

Фото: amazon.com

Если вы ищете комплект электропоезда премиум-класса, который мог бы стать центральным элементом вашей коллекции, то Polar Express от Lionel — это великолепный поезд с прочными характеристиками. Локомотив 2-8-4, вагон наблюдения и два туристических вагона были воссозданы с мельчайшими деталями, а четыре сочлененных персонажа из фильма придают декорации первоклассную аутентичность.

Включая фару, реалистичные звуки дыма и грохота (синхронизируемые друг с другом во время движения поезда), внутреннее освещение в вагонах и официальные звуковые клипы из самого фильма, этот набор — калибр O — будет выделяются своими размерами и вниманием к деталям.

Хотя в нем нет дополнительных треков или декораций, их можно легко добавить к другим гусеницам Lionel O. Для опытного машиниста модельного поезда истинная красота этого набора заключается в самом поезде, что делает его идеальным дополнением к любой коллекции.

Часто задаваемые вопросы о электропоездах

Хотя составы поездов популярны и нравятся миллионам любителей по всему миру, сесть в электропоезда может вызвать некоторые основные вопросы. Вот несколько из наиболее часто задаваемых вопросов и ответов о составе электропоездов.

В. Что такое электропоезд?

Электропоезд — это миниатюрная модель двигателя поезда, которая тянет несколько вагонов по специальным путям. Эти поезда питаются от электричества, от розетки или батареи, чтобы направить их по ряду железнодорожных путей, проложенных в стандартных схемах.

В. Как работает электропоезд?

Электропоезд использует электричество, которое течет по металлическим рельсам, чтобы перемещать поезд по рельсам.С помощью пульта дистанционного управления или приложения для смартфона можно управлять скоростью и направлением.

В. Сделан ли комплект электропоезда для детей?

Электропоезда созданы для всех, от юного новичка до бывалого ветерана. Некоторые модели предназначены для детей, но большинство из них могут понравиться любому энтузиасту, независимо от возраста.

Оптимизация плана движения поездов в сетях высокоскоростных железных дорог с использованием генетического алгоритма

В качестве устойчивого вида транспорта высокоскоростная железная дорога (ВСМ) в последнее десятилетие быстро развивалась в Китае.С формированием плотной сети HSR вопрос о том, как повысить эффективность использования составов поездов (несущих инструментов HSR), стал новой горячей точкой исследования. Более того, появление узловых железнодорожных транспортных узлов создало серьезные проблемы для традиционного режима использования поездов. Таким образом, в этой статье мы обращаемся к проблеме использования составов поездов с учетом железнодорожных транспортных узлов, которая заключается в нахождении оптимального плана движения поездов (TCP) для выполнения задач поездки в заданной диаграмме поездов (TD ).Модель TCP с целочисленным программированием создана для оптимизации схемы использования поездов с целью получения однозначного соответствия между наборами поездов, командировочными задачами и техническим обслуживанием. Генетический алгоритм (ГА) предназначен для решения модели. Для демонстрации практической значимости предложенного метода проводится тематическое исследование на базе транспортных узлов ВСМ в Нанкине и Шанхае. Результаты показывают, что более эффективный TCP может быть сформулирован путем введения составов поездов, отправляемых между разными станциями в одном и том же узле.

1. Введение

За последнее десятилетие большие успехи были достигнуты на высокоскоростной железной дороге (ВСМ) в Китае. Признанный высокой эффективностью, высокой пропускной способностью и низким энергопотреблением, HSR стал одним из наиболее влиятельных способов передвижения [1, 2]. Как основной перевозчик ВСМ, составы поездов играют жизненно важную роль в эксплуатации и управлении ВСМ, и составы поездов должны использоваться в условиях сложных правил технического обслуживания и проверок. Из-за высокой стоимости приобретения составы представляют собой долгосрочное капиталовложение для железнодорожного оператора, которое нельзя часто менять [3].Таким образом, эффективность использования составов поездов является одной из основных целей эксплуатации железных дорог. Когда составлена ​​диаграмма движения поездов (TD), отправляются составы поездов для выполнения командировочных задач в данном TD. Для управления приложением составов поездов следует сформулировать план движения поездов (TCP), который определяет взаимно-однозначные отношения соответствия между задачами поездки и составами поездов, а также взаимосвязи между задачами поездки и техническим обслуживанием. . После составления ПТС можно получить необходимое количество поездов.Таким образом, TCP является жизненно важным фактором, влияющим на эффективность использования поездов, что также оказывает большое влияние на эксплуатационные расходы HSR. Кроме того, в Китае постепенно формируются сложные сети HSR. С одной стороны, было огромное количество станций ВСМ, а это значит, что расстояния между станциями сократились. С другой стороны, многие города, особенно мегаполисы, построили или планируют построить более одной станции ВСМ. Как правило, города с несколькими станциями можно рассматривать как узлы железнодорожного транспорта, и эти станции обычно соединяются соединительными рельсами.С появлением узловых железнодорожных транспортных узлов традиционный режим использования поездов (т. Е. Для набора командировочных задач, выполняемых поездом, станция отправления последнего рейса должна совпадать со станцией прибытия предыдущего рейса. ) значительно снизит эффективность использования составов поездов, что было подробно продемонстрировано в разделе 3.1.

Таким образом, в данной статье рассматриваются проблемы проблемы TCP с учетом узлов железнодорожного транспорта и требований к техническому обслуживанию, что является одним из наиболее важных аспектов в исследованиях эксплуатации и управления железной дорогой.Грубо говоря, он заключается в нахождении оптимального назначения составов поездов таким образом, чтобы выполнить набор командировочных задач в данном ТД с более высокой эффективностью использования, то есть с меньшим количеством составов поездов, и с учетом требований к техническому обслуживанию. Вклад этого исследования заключается в следующих аспектах.

Во-первых, предлагается инновационный режим использования составов поездов для повышения эффективности использования составов поездов. В предыдущих исследованиях составы поездов могут совершать только две смежные поездки, если станция отправления последней поездки совпадает со станцией прибытия первой поездки.В этом случае, когда интервал времени между двумя связанными командировочными задачами велик, составы поездов должны ждать на станции для выполнения следующей поездки. Очевидно, это приведет к огромной трате мощности поезда. В этой статье мы предлагаем инновационный режим использования составов поездов, при котором составы поездов могут быть отправлены между разными станциями одного и того же узла железнодорожного транспорта. Таким образом, состав поезда может быть отправлен на другие станции для выполнения командировочных задач, вместо того, чтобы долго ждать на своей прибывающей станции для следующего командного задания.Очевидно, что, сняв ограничение, заключающееся в том, что станция отправления последнего рейса должна совпадать со станцией прибытия первого рейса, можно значительно повысить гибкость и эффективность использования составов поездов. Этот режим использования оказывается более подходящим для применения в плотной сети HSR.

Во-вторых, предлагается модель TCP с целочисленным программированием для оптимизации схемы использования поездов с учетом требований к техническому обслуживанию. Накопленные переменные были введены для представления пробега и времени пробега составов поездов.Модель направлена ​​на получение оптимального TCP, который определяет взаимно однозначное соответствие между наборами поездов, командировочными задачами и техническим обслуживанием. Таким образом, диспетчер может определить, какой состав поездов должен совершать каждую поездку, последовательность поездок, совершаемых одним и тем же составом поездов, а также когда и где следует обслуживать каждый состав. Задача модели состоит в том, чтобы одновременно минимизировать количество используемых поездов и общие затраты на техническое обслуживание.

В-третьих, генетический алгоритм (GA) предназначен для решения модели оптимизации TCP.Мы используем инновационный метод представления, чтобы сформулировать взаимосвязь между дугами обслуживания и дугами нормального соединения. Кроме того, были разработаны эффективные процессы кроссовера и мутации. Доказано, что проблема TCP является традиционной NP-сложной проблемой, которую невозможно решить эффективно или напрямую с помощью готового программного обеспечения, особенно в крупномасштабных случаях. Таким образом, в процессе решения модели ГА применяется для поиска почти оптимального TCP. Результаты показывают, что предлагаемый GA для задачи TCP имеет очевидные преимущества перед алгоритмом муравьиной колонии (ACA) и имитированным отжигом (SA) в качестве решения, а также можно найти хорошую производительность как в вычислительной эффективности, так и в стабильности.

Наконец, на базе транспортных узлов ВСМ в Нанкине и Шанхае проводится тематическое исследование, чтобы продемонстрировать практическую значимость предлагаемого метода. Результаты показывают, что путем введения составов поездов, отправляемых между разными станциями в одном и том же узле, можно сформулировать более эффективный протокол TCP по сравнению с традиционным режимом использования. Для выполнения одних и тех же командировочных задач можно сократить как количество необходимых поездов, так и время технического обслуживания. Таким образом, такой режим представляет собой реальный способ использования составов поездов с меньшими затратами и высокой эффективностью.

Остальная часть этого документа организована следующим образом. В разделе 2 дан обзор соответствующих исследований в литературе. В разделе 3 разрабатывается структура моделирования для получения оптимальной TCP, включая описание проблемы, базовые предположения и формулировку модели. Раздел 4 знакомит с подходом к решению. В разделе 5 приводится тематическое исследование, основанное на транспортных узлах ВСМ в Нанкине и Шанхае, чтобы проиллюстрировать применение модели. Наконец, в разделе 6 представлены выводы.

2. Обзор литературы

Проблема планирования подвижного состава (RSP) является одним из наиболее важных аспектов в проблеме применения и назначения транспортных средств.Как повысить эффективность использования транспортных средств всегда было горячей точкой исследования в управлении транспортировкой, включая не только RSP в управлении железными дорогами, но и проблему маршрутизации самолетов (ARP) в работе авиакомпаний, проблему маршрутизации транспортных средств (VRP) в области логистики. , и так далее. В частности, во всем мире были проведены обширные исследования проблемы RSP, которые привели к разработке различных моделей и методов использования подвижного состава. Заинтересованные читатели могут обратиться к Cacchiani et al.[4], в которых были рассмотрены основные концепции и методы, касающиеся проблемы (пере) планирования железнодорожных перевозок, особенно проблемы RSP, и обобщены различные модели и алгоритмы для решения этой проблемы.

Две основные категории проблемы RSP были изучены на разных этапах развития пассажирских железных дорог. До появления ВСМ на железных дорогах использовались вагоны и локомотивы. Первый представляет собой разновидность транспортного средства без тяговых двигателей, которое может индивидуально и независимо присоединяться к колонне.Последний является необходимой частью поездов, которая может обеспечивать тягу и тянуть состав [3, 5]. Таким образом, большинство предыдущих исследований было сосредоточено на планировании использования как локомотивов, так и вагонов. Зиарати и др. В [6] проблема локомотива была решена с использованием метода современных алгоритмов целочисленного программирования ветвей и разрезов, а вычислительные эксперименты проводились с использованием фактических данных Канадской национальной железнодорожной компании. Cordeau et al. сформулировал модель целочисленного программирования, представляющую задачу одновременного назначения локомотивов и вагонов, и решил ее с помощью декомпозиции Бендерса [7].Расширенная модель была предложена Cordeau et al. [8] с учетом реальных условий, таких как обслуживание, и эвристический подход ветвей и границ, основанный на генерации столбцов, был разработан для решения этого режима. Ахуджа и др. [9] предложили модель смешанного целочисленного программирования для управления использованием локомотивов и решили эту модель с помощью CPLEX. Но изменения в реальном времени не учитывались, и время выполнения превышало 10 часов. Вайдьянатан, Ахуджа и Орлин [10] модифицировали модель с учетом дозаправки и обслуживания и улучшили вычислительную эффективность решения за счет использования техники агрегирования и дезагрегации.В большинстве вышеперечисленных исследований проблема использования локомотивов определяется как проблема крупномасштабного целочисленного программирования и моделируется на основе формулировки многопродуктового потока [6].

Затем, с быстрым развитием HSR, были введены соответствующие железнодорожные вагоны, названные составами. В отличие от вышеуказанных традиционных железнодорожных транспортных средств, состав представляет собой разновидность автономных поездов с двигателем и пассажирскими сиденьями, что означает самоходные поезда, которые не требуется тянуть локомотивом.Эти агрегаты состоят из фиксированного количества вагонов и имеют собственные тяговые двигатели [5]. Проблема TCP как новая и важная ветвь проблемы RSP привлекает все большее внимание. Есть несколько ссылок, касающихся использования составов поездов. Шрайвер [11] первым обратил внимание на проблему TCP. Он предложил математическую модель для однодневной рабочей нагрузки, основанную на целочисленном линейном программировании (ILP), с целью минимизировать количество используемых поездов, и решил модель с помощью программного обеспечения CPLEX.Различные режимы использования поездов обсуждались Zhao et al. [12], и они обнаружили, что эффективность использования составов поездов может быть значительно улучшена, если составы поездов работают на свободных участках. Abbink et al. [13] исследовали проблему TCP в пиковый период. Он представил формулировку ПДОДИ с целью минимизировать количество нехватки мест в часы пик и использовать CPLEX для получения решения. Ян и др. [14] построили модель сети соединения поездов с целью максимизировать эффективность использования поездов и разработали генетический алгоритм для решения этой модели.Ben-Khedher et al. [15] сформулировали математическую модель, учитывающую уникальный тип поездов, с целью максимизации прибыли компании и решили ее с помощью методов стохастической оптимизации, ветвей и границ и генерации столбцов. Альфиери и др. [16] рассмотрели проблему TCP на одной железнодорожной линии и в течение одного дня в случае нескольких типов составов поездов. Они предложили модель ILP, направленную на минимизацию количества единиц и вагон-километров, и решили проблему, разложив ее на подзадачи.Fioole et al. [17] предложили модель смешанного целочисленного программирования, основанную на широко известных достижениях предыдущих исследований, которую можно рассматривать как расширенную версию модели, предложенной Шрайвером [11]. Несколько методов были применены для улучшения непрерывной релаксации модели, и улучшенный алгоритм ветвей и границ был разработан для получения оптимизационного решения. Мароти и Крун [18] предложили модель целочисленного программирования с учетом ограничений обслуживания, и они разработали эвристический алгоритм для решения модели и получения допустимого решения.Wang et al. [19] использовали метод большой M для определения суммарного пробега и времени пробега составов поездов, что является наиболее трудноразрешимой частью проблемы использования составов поездов. Для повышения разрешимости модели предлагается стратегия уменьшения масштаба сети подключения.

Чтобы обеспечить безопасность эксплуатации поездов, техническое обслуживание следует проводить до тех пор, пока поезд используется в течение определенных периодов времени или накопленных расстояний пробега. Обширные исследования были сосредоточены на проблеме подвижного состава с учетом ограничений технического обслуживания.Maróti G и Kroon L — пионеры в изучении проблемы маршрутизации технического обслуживания в управлении железными дорогами. Модель перехода была предложена [20], чтобы сформулировать ограничение обслуживания. Следуя модели перехода, в 2007 году была предложена улучшенная [18] модель обмена, и численные эксперименты показали, что этот подход эффективен при решении задач малого и среднего размера. Hong et al. [21] представили двухэтапный алгоритм маршрутизации набора поездов для покрытия недельного расписания поездов с минимальным количеством наборов поездов.Требования к техническому обслуживанию сначала были ослаблены, чтобы получить маршруты с минимальной стоимостью путем решения полиномиальной релаксации, затем из пересечений маршрутов с минимальной стоимостью были сгенерированы возможные для технического обслуживания маршруты. Nishi et al. В [22] сформулирована задача планирования подвижного состава на основе задачи разделения множеств с ограничениями регулярного контроля. В связи с особенностями рецептуры был предложен подход на основе генерации колонок, и был проведен ряд экспериментов для проверки эффективности этого подхода.Можно сказать, что ограничения технического обслуживания являются жизненно важными требованиями в проблеме маршрутизации подвижного состава; хороший план движения должен снизить затраты на техническое обслуживание подвижного состава.

Еще одна важная проблема, которую следует решить в процедуре утилизации поездов, — это как оценить время для двух последовательных поездок на конечных станциях. На этапе эксплуатации возможные задержки или колебания, которые могут возникнуть во время работы, повлияют на связь между двумя поездками.Поэтому очень важно компенсировать возможные задержки с запланированным расписанием. Многие ученые предлагают подходы к оценке временных затрат на подготовительную фазу между двумя последовательными поездками. D’Acierno et al. [23] предложили метод оценки уровня загруженности платформ и связанного с ними взаимодействия между пассажирами и железнодорожными службами с точки зрения поведения пользователей при прибытии поезда. Ли и др. [24] предложили модель оценки времени пребывания в общем условии, и они придумали новый предиктор, названный «время пребывания на связанной станции», для оценки производительности.Другие факторы также имеют большое влияние на время простоя: промежутки между поездом и платформой [25], внутренняя планировка вагонов [26] и метод оплаты проезда [27]. Помимо времени выдержки, обратное время — это еще одна временная скорость, которая влияет на процедуру между двумя последовательными поездками. D ’Acierno et al. [28] представили аналитический подход к определению обратного времени, который использует время простоя в целях экономии энергии.

В последнее время все больше и больше ученых обращают внимание на сочетание оптимизации использования составов поездов с другими проблемами, связанными с управлением железными дорогами.Они утверждали, что проблема использования составов поездов должна быть одновременно оптимизирована с проблемой прогнозирования спроса на услуги, проблемой расписания, проблемой расписания бригады и т. Д. Wang et al. [29] изучали интеграцию проблемы движения подвижного состава в меняющийся во времени спрос пассажиров на железнодорожной транзитной линии. Были учтены некоторые практические вопросы: пропускная способность поездов, количество имеющегося подвижного состава и операции входа / выхода из депо. Были реализованы три разработанных подхода к решению многокритериальной смешанной целочисленной задачи нелинейного программирования.Чжоу и Тэн [30] сосредоточились на одновременной оптимизации маршрутов движения пассажирских поездов и задаче расписания. Для решения сложной модели применялось лагранжевое релаксационное разложение. Чтобы ускорить процесс решения, также была введена структура на основе эвристического алгоритма. Окончательные результаты экспериментов демонстрируют, что предложенный подход имеет лучшие характеристики с точки зрения минимизации как времени в пути поезда, так и времени вычислений. Канка и Баррена [31] исследовали план подвижного состава, одновременно учитывая количество и расположение депо.Последовательный подход к решению был разработан в соответствии со структурой проблемы. Результаты тестирования показали реализуемость предложенного подхода. Вышеупомянутые литературные источники выявили новое направление в области использования подвижного состава. Это действительно практично и полезно для повышения эффективности управления железной дорогой.

Хотя имеется обширная литература по RSP, все еще существуют ограничения и пробелы в аспекте проблемы TCP. Во-первых, большинство существующих исследований TCP подходят для использования поездов в Европе, что сильно отличается от Китая.В Европе ученые, изучающие проблему TCP, в основном сосредотачивались на соединении и разъединении составов поездов, чтобы сформировать поезда для выполнения задач движения в заданном TD. Они стремились свести к минимуму нехватку мест, а также движение пустых поездов. Но в Китае комплекты поездов представляют собой фиксированный состав, состоящий из 8 комплектов поездов или 16 комплектов поездов, которые используются в целом. Таким образом, нет необходимости рассматривать проблему сцепки и разъединения поездов в Китае. Во-вторых, подход, предложенный в предыдущих исследованиях, не может быть применен непосредственно в этой статье, в то время как режимы использования поездов совершенно разные.Большинство сценариев существующих исследований TCP устанавливаются при условии, что станция отправления поездов следующего рейса должна быть такой же, как и станция прибытия предыдущего рейса, в то время как нет исследований для режима использования, который могут быть установлены поездами. отправляться между разными станциями одного узла железнодорожного транспорта. Первые могут получить возможный TCP только тогда, когда сеть HSR не сформирована, а расстояния между железнодорожными станциями немного большие. Но в Китае сформирована сложная сеть ВСМ и плотность распределения железнодорожных станций довольно высока, а в некоторых мегаполисах может быть несколько железнодорожных станций.Таким образом, в данном исследовании делается новая попытка решить проблему TCP.

3. Структура моделирования
3.1. Описание проблемы

На рисунке 1 представлена ​​схема процесса проектирования TCP, которая включает подготовку информации, формулировку модели, решение модели и результаты. На первом этапе необходимо подготовить некоторую базовую информацию, включая ТД, правила и положения по техническому обслуживанию и эксплуатации станции. На втором этапе должна быть разработана математическая модель на основе целочисленного программирования (IP), смешанного целочисленного программирования (MIP), задачи коммивояжера (TSP) или других методов.Должна быть достигнута конкретная цель оптимизации, и следует рассмотреть некоторые ограничения, чтобы найти оптимальный протокол TCP. Как правило, в качестве целевой функции всегда выбирается меньшее количество составов поездов, более низкие затраты на техническое обслуживание или сбалансированное использование составов поездов с целью повышения эффективности использования составов поездов, а также снижения эксплуатационных расходов HSR. Поскольку TCP предназначен для выполнения задач поездки в данном TD путем использования ограниченных составов поездов, полученный план должен удовлетворять некоторым основным ограничениям, включая ограничение диаграммы, ограничение станции, ограничение спроса пассажиров, ограничение обслуживания и т. Д.На третьем этапе, когда проблема TCP смоделирована, необходимо разработать соответствующие подходы к решению для решения модели в соответствии со свойствами модели. Основываясь на предыдущих исследованиях, существует в основном три вида методов решения, а именно: решение напрямую с помощью программного обеспечения, использование математической техники и разработка эвристического алгоритма. На заключительном этапе может быть получен оптимизированный TCP.


Как упоминалось ранее, расширение сети HSR и строительство транспортных узлов HSR вызвало огромную сложность приложения для поездов, что привело к проблеме разработки оптимального решения алгоритмов.По сравнению с традиционным режимом использования, когда составы поездов могут отправляться только с тех станций, на которые они прибывают, эффективность использования составов поездов может быть значительно улучшена путем введения диспетчерских составов поездов между разными станциями в одном транспортном узле. Рисунок 2 иллюстрирует простой пример. Как показано, имеется два транспортных узла, то есть транспортный узел M и N, которые, соответственно, включают три и две станции HSR. Станции в одном узле соединены соединительными железнодорожными линиями, что позволяет поездам курсировать между этими станциями.


В этом примере предполагается, что необходимо совершить три рейса, основная информация о которых приведена в Таблице 1. Для выполнения поездки поезд должен отправляться со станции D в 12 : 00 и прибудет на станцию ​​А в 15:00. Чтобы выполнить поездку, другой состав должен отбыть со станции D в 15:00 и прибыть на станцию ​​B в 19:00. Для разных режимов использования поездов может быть получена другая схема отправки поездов, чтобы выполнить задачу поездки.Если составы поездов не могут быть отправлены между разными станциями в одном и том же узле, для выполнения двух смежных рейсов станция отправления последнего рейса должна совпадать со станцией прибытия предыдущего рейса. Таким образом, для традиционного режима использования поезд, прибывающий на станцию ​​А в 15:00, должен ждать около пяти часов на станции А, чтобы выполнить свою следующую задачу поездки. При введении составов поездов, отправляемых между разными станциями в одном и том же узле, состав поездов, прибывающих на станцию ​​B в 19:00, может быть сначала отправлен на станцию ​​A, а затем отправление со станции A в 20:00 для выполнения задачи поездки.То есть составу поездов, прибывающему на станцию ​​А в 15:00, не нужно будет ждать почти пять часов, что освобождает его способность выполнять другие задачи по поездке в хабе. Очевидно, что гибкость использования составов поездов была значительно увеличена, так же как и эффективность использования.

Станция отправления Станция прибытия Время отправления Время прибытия Время отправления Время прибытия Станция D 20:00 23:00
Поездка Станция D Станция A 12:00 15:00
Поездка Станция D Станция B 15:00 19:00
3.2. Базовое предположение

В документе сделано несколько предположений для простоты модели и объясняется следующим образом:

Предположение 1. TD HSR составлены парами, что означает, что количество прибывающих поездов равно равно количеству отправляющихся поездов на каждой станции.

Предположение 2. Мы предполагаем, что учитывается только один тип поездов.

Допущение 3. На практике устанавливаются пять уровней стандартов технического обслуживания поездов для обеспечения безопасности транспортировки в соответствии с накопленным временем и расстояниями в пути поездов.Но в этой статье рассматривается только поддержание Первого Уровня. Именно поэтому ПТС обычно составляется, рассматривая один день или несколько дней как цикл, что намного короче, чем стандарт времени в пути для поддержания Уровня Два (неделя) до Уровня Пятого (несколько лет). Более того, когда суммарное время в пути и расстояния составов поездов достигнут стандарта обслуживания Уровня Два или выше, будет сформулирован конкретный план обслуживания поездов.

Предположение 4. Мы учитываем только ежедневное расписание работы; Это означает, что расписание поездов одинаковое каждый день.

Предположение 5. Время высадки и посадки пассажиров на станциях определено.

3.3. Формулировка модели

В этом документе используются следующие символы: (i) обозначает набор железнодорожных станций, где — общее количество станций; (ii) обозначает название станции; (iii) обозначает набор поездов- наборов,, где — общее количество составов поездов; (iv) — двоичная переменная, определяющая, находится ли станция рядом с ремонтно-инспекционной базой () или нет; (v) представляет время движения от станции до RID; представляет время движения от станции к станции; (vii) представляет минимальное время для подготовительных работ на станции; (viii) представляет накопленное расстояние проезда состава; (ix) представляет накопленное время движения состава поезда; (x ) представляет собой стандарт расстояния в пути для технического обслуживания первого уровня; (xi) представляет собой стандарт времени в пути для технического обслуживания первого уровня; (xii) представляет собой время, необходимое для технического обслуживания; (xiii) представляет собой коэффициент отклонения стандарта технического обслуживания.

3.3.1. Сеть использования поездов

Модель оптимизации основана на взвешенном ориентированном графе. Узел, дуга и вес определяются следующим образом.

Узел . обозначает множество всех поездок в данном ТД. Позвольте представить определенную поездку, которая содержит 9 атрибутов, включая номер поездки, станцию ​​отправления, станцию ​​прибытия, транспортный узел отправления, транспортный узел прибытия, время отправления, время прибытия, расстояние пробега и время пробега.

Arc . обозначает набор всех дуг в сети использования поездов, что также означает взаимосвязи между узлами. В частности, позвольте представить дугу от узла к узлу. Переменная обозначает вес дуги, который можно рассчитать с помощью

Переменная принятия решения . Чтобы составить TCP, планировщикам необходимо решить следующие три проблемы: взаимосвязь между поездками, время, когда составы поездов должны быть капитально отремонтированы, и каждая поездка, которая должна выполняться с каким составом поездов.Таким образом, здесь определены три переменные решения для получения TCP с заданным TD. — двоичная переменная, представляющая взаимосвязь между отключением и отключением. Когда отключение связано с отключением, значение равно единице, в противном случае — нулю. — это двоичная переменная, указывающая, следует ли капитально отремонтировать комплект поездов. Только в том случае, если поезд ремонтируется после завершения задачи поездки и принимает на себя задачу поездки после завершения технического обслуживания, значение равно единице, в противном случае — нулю.также является двоичной переменной, которая представляет взаимно однозначную взаимосвязь между составами поездов и поездками. Когда поезд отправляется в поездку, значение равно единице, в противном случае — нулю.

3.3.2. Целевая функция

При задании TD можно сформулировать множество различных TCP для выполнения всех задач отключения. Чтобы получить оптимальную TCP, необходимо предложить цель по повышению эффективности использования поездов в максимально возможной степени при условии удовлетворения ограничений.Для ПТС количество необходимых комплектов поездов является важным показателем для измерения качества плана. Планировщики всегда стремятся выполнить такое же количество командировочных задач в данном ТД с меньшим количеством поездов. Кроме того, количество техобслуживания также является важным фактором, влияющим на эффективность использования поезда. При капитальном ремонте составов много времени уходит на движение составов между железнодорожными станциями и станциями инспекции и ремонта, что сокращает эффективное время работы составов.Таким образом, в этой статье как количество используемых поездов, так и общее количество техобслуживания учитываются в целевой функции. Чтобы справиться с различными ситуациями в практической эксплуатации и расширить область применения модели, переменные σ 1 и σ 2 вводятся как значения веса для количества используемых поездов и количества ремонтов, соответственно. . При этом сумма σ 1 и σ 2 равна единице.

3.3.3. Ограничения

Пространственные ограничения. В предыдущих исследованиях, связанных с проблемой использования составов поездов, пространственные ограничения означают, что станция прибытия первого рейса должна совпадать со станцией отправления второго рейса. Это означает, что, когда составы выполняют командировочное задание, они должны оставаться на станции в ожидании следующего командного задания. Не исключено, что поездам придется долго ждать. Например, в часы непиковой нагрузки временной интервал между временем отправления последней поездки и временем прибытия первой поездки может быть большим из-за низкой частоты движения поездов.Таким образом, в этой статье мы предложили новый режим использования, который может быть связан с поездками в одном транспортном узле. Это означает, что после выполнения командировочного задания состав поезда можно отправить для выполнения нового командного задания, отправляющегося с другой станции в том же хабе. Очевидно, есть два требования для отправки составов поездов на другую станцию ​​в том же узле: во-первых, между этими двумя станциями должны быть соединительные железнодорожные пути; и, во-вторых, временной интервал между временем отправления последнего рейса и временем прибытия первого рейса должен удовлетворять соответствующим требованиям.Уравнение (3) означает пространственные ограничения, ограничивающие то, что транспортный узел отправления последнего рейса должен совпадать с транспортным узлом прибытия предыдущего рейса.

Ограничения уникальности. В этой статье ограничения уникальности включают два аспекта: во-первых, как показано в (4), каждая поездка в данном TD должна выполняться поездом, и только один поезд может быть выделен для выполнения задачи; во-вторых, чтобы избежать простоя составов поездов после выполнения задания на поездку, а также для формулировки цикла использования, (5) и (6) ограничивают то, что для составов поездов должна быть назначена одна и только одна задача поездки; я.е., другая поездка должна быть связана с предыдущим командировочным заданием.

Ограничения обслуживания. Для обеспечения безопасной эксплуатации поезда должны строго соответствовать правилам и стандартам технического обслуживания. Как упоминалось ранее, в этой статье необходимо рассматривать только техническое обслуживание первого уровня, что требует капитального ремонта составов поездов, когда их общее время в пути и расстояние достигают 48 часов или 4000 км. Кроме того, в практических приложениях допустимы незначительные отклонения по сравнению со стандартами.Уравнения (7) и (8) ограничивают суммарное время движения поездов, и расстояния, должны быть меньше, чем стандарт технического обслуживания в диапазоне колебаний, где и, соответственно, представляют собой расстояние и стандарты времени в пути для технического обслуживания первого уровня. и представляет собой коэффициент флуктуации.

Основные ограничения рабочего времени. Когда состав прибывает на станцию ​​после выполнения командировочного задания, перед отправлением в следующий рейс необходимо провести некоторые подготовительные работы, такие как высадка и посадка пассажиров, очистка вагонов, отвод мусора, снабжение водой и продуктами питания. , смена члена экипажа, маневрирование (если следующий рейс вылетает с другого пути) и т. д. [32].Как решающий фактор, влияющий на время подготовки, пассажиропоток следует учитывать при расчете времени подготовки, особенно когда поток большой или происходят колебания в работе [33, 34]. Но поскольку целью данной статьи является предложить новый способ использования проблемы TCP, мы предполагаем, что соответствующее время для посадки и высадки пассажиров определено, а колебания в ежедневной работе не принимаются во внимание для упрощения. Для того, чтобы содержать поезда в хорошем состоянии и предоставлять более качественные услуги, должно быть гарантировано минимальное время на подготовку в соответствии с официальными инструкциями.Таким образом, разница во времени между временем прибытия первого рейса и временем отправления второго рейса должна быть больше, чем требование минимальной необходимой продолжительности рабочей процедуры (включая время рассмотрения посадки и высадки пассажиров), как показано в (9). Точно так же, как показано в (10), когда необходимо провести техническое обслуживание между двумя смежными задачами отключения, разница во времени между временем прибытия первого рейса и временем отправления последнего рейса должна быть больше, чем продолжительность технического обслуживания. , включая время технического обслуживания и время работы между станциями и ремонтно-инспекционной базой (RID).

4. Подход к решению

Проблема TCP является традиционной NP-сложной задачей. Из-за преимуществ перед получением реального решения в разумные сроки, интеллектуальные алгоритмы всегда используются для решения этой проблемы. Генетический алгоритм (ГА) был доказан, что он может эффективно и действенно решать множество реальных проблем, например, проблемы составления расписания поездов, проблемы изменения расписания и проблемы оптимизации проектирования сети. Таким образом, в этой статье GA предназначен для поиска оптимального TCP.В целом процедуру ГА можно описать следующим образом.

(i) Кодирование и инициализация . Для проблемы TCP в результатах должны быть четко указаны детали использования каждого поезда, включая поездки, которые он должен совершить, порядок этих поездок и информацию о техническом обслуживании. Таким образом, в этой статье стиль кодирования хромосомы GA должен отражать вышеуказанную информацию. Как показано на рисунке 3, представляет собой поездки, которые должен предпринять краситель, а нижний индекс обозначает порядок этих поездок.В информацию о техническом обслуживании вводится двоичная переменная. Когда составы ремонтируются после завершения поездки, цифра 1 должна быть вставлена ​​перед следующей поездкой. В противном случае число 0 следует вставлять между двумя поездками. Это означает, что число 0 означает, что соединение между двумя соседними отключениями является нормальным соединением отключения, а число 1 обозначает соединение для обслуживания.


Обычно начальная совокупность генерируется случайным образом, что позволяет использовать весь диапазон возможных решений.

(ii) Репродукция . Воспроизведение — это процесс, в котором отдельные строки копируются в соответствии со значением функции приспособленности, которая может представлять меру полезности или качества, относящегося к тому, что мы хотим минимизировать. Копирование хромосом в соответствии со значением функции приспособленности означает, что хромосомы имеют высокое значение, что указывает на более высокую вероятность вклада в одно или несколько потомков в следующем поколении. В этой статье функция пригодности показана в (12), где представляет собой общее время подключения.Когда время соединения велико, значение функции пригодности решения будет небольшим, что означает, что вероятность воспроизведения хромосом очень мала.

(iii) Кроссовер . Члены, воспроизводимые в новом пуле спаривания, спариваются случайным образом, и после этого каждая пара хромосом претерпевает перекрестную замену. Для этого в хромосоме между первым геном и последним геном выбирается целочисленная позиция (точка отсечения) равномерно случайным образом. Создаются две новые хромосомы, меняя местами все гены (с соответствующими аллельными значениями) между выбранной позицией и концом гена.

В этой статье процесс кроссовера можно продемонстрировать, как показано на рисунке 4. Во-первых, случайным образом выберите поездку и двух родителей P1 и P2. Во-вторых, найдите положение в двух родителях, и пусть и представляют позиции в P1 и P2, соответственно. В-третьих, рассчитайте стоимость соединения между поездкой и ее следующей поездкой в ​​P1 и P2 и, соответственно, опишите как и. Затем добавьте в потомство поездку с меньшей стоимостью подключения. Например, если меньше чем, то поездка после у потомства должна быть поездкой в ​​позиции.Наконец, удалите поездку у родителей и повторите описанную выше процедуру с новым добавленным трипом в потомстве, пока новое потомство не будет полностью сгенерировано.


(iv) Мутация . Безвозвратная потеря потенциально полезной информации может иногда происходить в процессе воспроизведения и кроссовера. Более того, в процессе итерации может быть высокая вероятность обнаружения ложного пика. Следовательно, мутация должна проводиться случайным образом, чтобы защитить полезную информацию и гарантировать возможность независимого исследования всего поискового пространства.На рисунке 5 показан процесс мутации. Во-первых, случайным образом выбираем поездку,, от родителя. Во-вторых, рассчитайте стоимость стыковки между поездкой с поездками со станцией отправления, но поездка не должна включаться. Затем найдите поездку, стоимость соединения которой с поездкой самая низкая, и поменяйте местами поездку с поездкой. Наконец, было создано новое решение.


(v) Прекращение действия . Процесс должен быть прекращен, когда разница между лучшими решениями в двух поколениях меньше заданного параметра или достигнуто максимальное количество итераций.

Процессы кроссовера и мутации — две важные операции в GA, которые определяют качество решений.

5. Пример использования
5.1. Основная информация

Для оценки предложенной модели и алгоритма мы использовали HSR между Шанхайским транспортным узлом и Нанкинским транспортным узлом в качестве примера. Рисунок 6 иллюстрирует топологическую структуру тематического исследования. Как показано, между двумя узлами проложены две линии HSR, а именно HSR Ху-Нин и HSR Цзин-Ху, протяженность которых составляет 301 км и 295 км соответственно.Всего в двух узлах есть четыре железнодорожных вокзала, включая Шанхайский вокзал, вокзал Хунцяо, станцию ​​Нанкин, Нанкин и Южный вокзал. Все четыре станции находятся рядом с RID. Кроме того, соединяющие железнодорожные линии построены между станциями Нанкин и Южным вокзалом Нанкина, а также между станциями Шанхай и Хунцяо. Составы серии CRh480 используются для выполнения путевых задач. Количество командировочных задач указано в Таблице 2.

Южный Станция Нанкина
Станция Нанкин
35 пар 3 пары
Станция Hongqiao 14 пар 4 пары

Параметры, относящиеся к TCP i, установлены следующим образом: ( на подготовительные работы в станционных минутах.(ii) Стандарт расстояния проезда при техническом обслуживании первого уровня: километры. (iii) Стандарт времени в пути при техническом обслуживании первого уровня: дни. (iv) Коэффициент флуктуации:. (v) Время пробега от станции до станции у соединительного рельса: значения из перечислены в Таблице 3. (vi) Базовые коэффициенты для GA: размер совокупности установлен равным 80; вероятность кроссовера установлена ​​равной 0,6; вероятность мутации установлена ​​0,01; а максимальное время итерации установлено равным 50.

Станция Хунцяо
Станция отправления Станция прибытия Время работы
17 минут
Станция Хунцяо Станция Шанхай 18 минут
Станция Нанкин Южный вокзал Нанкина 23 минуты
Южный вокзал
5.2. Результаты

На основании приведенной выше информации мы протестировали предложенную модель и алгоритм на ПК (WIN7, Intel Core i7-4779, 3,40 ГГц и 16 грамм). Были проведены сравнительные эксперименты, чтобы оценить, может ли введение составов диспетчерских поездов между разными станциями в одном узле повысить эффективность использования составов поездов. Мы протестировали 20 раз для обоих условий, и лучшие результаты расчетов приведены в таблице 4.

Сумма обслуживания Эффективность использования составов
Сценарий Сумма набора рядов
Отправка составов поездов между разными станциями 24 (25.3) 10 (11,5) 51,9% (45,1%)
Отсутствие отправки составов между станциями 26 (28,4) 10 (12,1) 47,9% (39,6%)
Число в скобках представляет собой среднее значение за 20 раз.

Из таблицы 4 ясно видно, что когда составы поездов могут быть отправлены между разными станциями в одном узле, количество необходимых составов поездов может быть уменьшено.В частности, для выполнения одних и тех же командировочных задач лучшие результаты расчетов показывают, что можно сохранить 2 поезда. Кроме того, в среднем может быть сокращено время обслуживания. Эффективность использования составов поездов является важным показателем качества TCP. В этой статье вводится переменная для количественного описания эффективности использования составов поездов. Значение может быть вычислено по формуле (13), где обозначает общее время работы всех рейсов, равно 1440 минутам, представляющим один день, время обслуживания железнодорожных линий в полночь, обычно составляет 240 минут, и обозначает число комплектов поездов.Результаты вычислений показывают, что по сравнению с традиционным режимом использования режим, позволяющий отправлять составы поездов между разными станциями в одном и том же концентраторе, может формировать более эффективный протокол TCP. Средняя эффективность использования составов поездов в предлагаемом нами режиме использования составляет 45,1%, что на 5,5% выше, чем в традиционном режиме использования.

5.3. Тест сходимости

Чтобы дополнительно проиллюстрировать эффективность предложенного подхода, проводится тест сходимости объективных значений.Для достижения наилучшего найденного решения целевой функции было выполнено 30 итераций. Как показано на рисунке 7, целевые значения перестают изменяться после 23 итераций. Результаты показывают, что алгоритм может сходиться к установившемуся состоянию в течение заданных максимальных итераций.


5.4. Сравнение различных алгоритмов

Чтобы подчеркнуть эффективность этой статьи в повышении эффективности использования поездов, мы сравнили наш алгоритм с ACA [35] и SA [36], и подробные результаты сравнения приведены в таблице 5.Можно сделать три важных вывода: (1) GA может получить лучший TCP, чем ACA и SA. После 30 вычислений для выполнения задач в среднем требуется 25,3 набора поездов, что меньше результатов ACA (28,8) и SA (30,1). Средняя эффективность использования составов поездов GA намного выше, чем у ACA и SA, а это означает, что TCP, полученный GA, может сэкономить больше средств и обслуживать больше пассажиров с тем же количеством поездов. (2) Время вычислений GA составляет около 8 секунд, что похоже на SA (8 секунд), но больше, чем ACA (4 секунды).Причина в том, что операции кроссовера и мутации отнимают много времени. (3) На рисунке 8 показаны кривые сходимости трех алгоритмов. Результаты показывают, что у ACA самая высокая скорость сходимости, за ней идут GA и, наконец, SA. Причем кривые GA и ACA плавные, в то время как SA колеблется.

3
Среднее значение GA ACA SA
 28,8 30,1
Средняя сумма технического обслуживания 11,5 13,2 14,5
Эффективность 45,1% 39,4% 8321,5 4522,2 8421,5

. стабильность также имеют хорошие характеристики.Таким образом, можно сказать, что метод, предложенный в этой статье, представляет собой новый способ использования составов поездов с меньшими затратами и высокой эффективностью.

6. Выводы

С быстрым развитием HSR в Китае проблема TCP, как фундаментальная и важная часть управления железными дорогами, привлекает все большее внимание. Как эффективно использовать комплекты поездов в сложной сети HSR становится горячей точкой. С появлением транспортного узла в Китае все соответствующие ученые и операторы столкнулись с более серьезной проблемой.Чтобы справиться с этой новой тенденцией развития, в данной статье предлагается новый режим использования для повышения эффективности использования поезда. Мы изменили традиционный режим использования составов поездов, согласно которому составы поездов могут совершать только поездки, станции отправления которых совпадают со станциями прибытия поездов, которые только что завершились. Вместо этого предлагается инновационный режим использования составов поездов, при котором составы поездов могут отправляться между железнодорожными станциями в одном узле.Мы формулируем модель TCP целочисленного программирования с целью одновременно минимизировать количество используемых комплектов поездов и общее время обслуживания. Чтобы справиться со сложными ограничениями обслуживания, были введены накапливаемые переменные для представления пройденного расстояния и времени движения поезда. Для получения оптимального TCP разработан генетический алгоритм (GA). Что делает GA более уникальным, так это то, что наше выражение решения, которое учитывает дугу обслуживания и дугу соединения, а также процесс перехода, хорошо использует характеристики ограничений обслуживания.Чтобы справиться со сложными ограничениями обслуживания, были введены накапливаемые переменные для представления пройденного расстояния и времени движения поезда. Для получения оптимального TCP разработан генетический алгоритм (GA). Что делает GA уникальным, так это наше выражение решения. Предлагаемый GA рассматривает дугу обслуживания и дугу соединения, а в процессе перехода хорошо используются характеристики ограничений обслуживания. Для проверки эффективности предложенного режима использования были проведены численные эксперименты и контрастные эксперименты на основе реальных данных транспортных узлов ВСМ в Нанкине и Шанхае.Результаты показывают, что может быть получена качественная схема использования составов поездов. Он может помочь диспетчерам определить, какой состав поездов должен выполняться, последовательность рейсов, выполняемых одним и тем же составом поездов, а также когда и где следует обслуживать каждый состав. Кроме того, можно значительно повысить гибкость и эффективность использования составов поездов, даже если это может вызвать порожний ход. Кроме того, разработанный GA имеет очевидные преимущества перед ACA и SA как в качестве решения, так и в вычислительной эффективности.Дальнейшие исследования рекомендуются в двух направлениях: во-первых, необходимо принять во внимание колебания и возмущения в реальном мире при формулировании задачи TCP и изучить проблему перепланирования использования составов поездов. Другой — рассмотреть влияние потока пассажиров на проблему TCP, которая является жизненно важным фактором, влияющим на время ожидания и время в пути в задаче TCP.

Доступность данных

Данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Благодарности

Эта работа финансируется Национальным фондом естественных наук Китая (91746201; 71621001).

Как выбрать тип поезда и класс сиденья

Выбор типов поездов и типов сидений для Китая

Когда вы покупаете билеты на поезд в Китае через Интернет, вы заметите, что продолжительность поездки различается в зависимости от того, какой поезд вы выберете.

Типы поездов

China можно узнать по буквенным кодам. Поезда G, D и C — это высокоскоростные поезда, а Z, T и K — более медленные или ночные поезда. В высокоскоростных поездах Китая есть несколько классов сидений, которые, как правило, очень удобны, но дороже, чем ночные поезда. В ночных поездах в Китае есть твердые и мягкие сиденья в дополнение к твердым и мягким спальным местам. Хотя они медленнее и делают больше остановок, чем высокоскоростные поезда, ночные поезда отлично подходят для путешественников с ограниченным бюджетом.

Китайские высокоскоростные поезда: поезда G и D

Китайские высокоскоростные поезда курсируют между столицами провинций Китая и первоклассными городами Китая. Поезда G (G означает gāotiě, 高 铁) — сверхскоростные поезда Китая — самые быстрые поезда с максимальной скоростью 300 км / ч. Билеты на эти поезда самые дорогие.

Поезда D (dòngchē, 动 车) — вторые по скорости поезда в Китае со скоростью до 250 км / ч. Поезда D останавливаются только в крупных городах, а некоторые ходят без остановок.

Поезда C (chéngjì, 城 际) относятся к высокоскоростным поездам EMU, курсирующим на короткие расстояния между городами, например, по 120-километровому 30-минутному маршруту Пекин — Тяньцзинь.

Типы сидений китайских поездов

Бизнес-класс — Предлагаются только в определенных поездах G (высокоскоростных), это самые удобные и дорогие сиденья в китайских поездах, с тремя наклонными кожаными сиденьями в каждом ряду — два с одной стороны и одно с другой стороны. проход.Сиденья бизнес-класса в китайских поездах идеально подходят для путешественников, желающих полностью расслабиться или отдохнуть во время путешествия.

VIP-класс — В некоторых поездах G есть места VIP вместо мест бизнес-класса, которые не так роскошны, но все же очень удобны, с лампами для чтения и видеооборудованием.

Первый класс — Сиденья первого класса китайских поездов с четырьмя сиденьями в ряд и частично откидывающимися креслами удобны и имеют достаточно места для ног для пассажиров.Розетки, подушка и небольшой стол также идут в комплекте с каждым сиденьем.

Второй класс — Эти сиденья являются самыми доступными в высокоскоростных поездах Китая. Имеются розетки. Хотя сиденья второго класса не такие просторные, как другие, они по-прежнему являются хорошим вариантом для пассажиров, желающих комфортного путешествия.

Мест для осмотра достопримечательностей — Места для осмотра достопримечательностей в китайских поездах расположены в зоне бизнес-класса, рядом с большими окнами, откуда путешественникам открывается прекрасный вид.

Мягкие шпалы — Доступные в некоторых ночных поездах дальнего следования D, мягкие шпалы в китайских поездах состоят из четырех двухъярусных кроватей в одном закрытом купе. Также доступны мягкие спальные места Deluxe, по две кровати в купе.

В поездах G и D есть вагоны-рестораны и тележки для закусок. Ванные комнаты в целом чистые.

Скоростной поезд Бизнес /
VIP-класс		 Первый класс Второй класс Достопримечательности Мягкие шпалы
G Есть Есть Есть Некоторые модели №
Д № Есть Есть № Отдельные поезда
С № Есть Есть № №

Рейсовые поезда: поезда Z, T и K

Из-за более низкой скорости и более частых остановок эти китайские поезда предлагают билеты со спальным местом в дополнение к мягким и жестким сиденьям.Билеты с жестким или мягким сиденьем дешевле, но часто не подходят для ночных поездок. Спальные места и места в китайских поездах можно приобрести для следующих поездов:

Поезда Z (zhídá, 直达) ходят во все крупные города Китая и останавливаются только на крупных железнодорожных станциях. Поскольку это обычно ночные ночи, доступны твердый и мягкий сон. Многие также предлагают роскошные мягкие сны.

Поезда T (tèkuài, 特快) медленнее, но преодолевают большие расстояния. Эти поезда отправляются во все основные города Китая, по пути останавливаясь в крупных китайских городах.Доступны твердые и мягкие шпалы, а также твердые и мягкие сиденья.

Поезда K (kuàisù, 快速) — самые медленные и старые поезда Китая, которые делают наибольшее количество остановок. Доступны как жесткие, так и мягкие сиденья, а также жесткие и мягкие шпалы.

Типы сидений китайских поездов

Жесткие сиденья — Жесткие сиденья в китайских поездах на самом деле не являются жесткими, они имеют только тонкую набивку, а вагоны обычно довольно переполнены. В этих автомобилях пассажиры могут курить. Кондиционер не предусмотрен.Поскольку билеты на жесткие сиденья дешевы, поездки на короткие расстояния допустимы, но отсутствие комфорта затрудняет дальние поездки.

Мягкие сиденья — Чуть более удобные, чем жесткие сиденья, в китайских поездах мягкие сиденья расположены в кабинах с верхними багажными отделениями. Эти вагоны, как правило, чище и менее переполнены, чем вагоны с жестким сиденьем. Поскольку здесь есть кондиционер, эти места очень выгодны путешественникам с ограниченным бюджетом.

Hard Sleepers — Эти незакрепленные двухъярусные кровати поставляются с подушкой, простыней и одеялом.Как и жесткие сиденья, жесткие спальные места в китайских поездах на самом деле не жесткие, но предлагают меньше места, чем их «мягкие» альтернативы. В каждом купе шесть спальных мест, по три с каждой стороны. Помимо отсутствия уединения и неудобного положения кроватей (ваша кровать, будь то нижняя, средняя или верхняя, должна перемещаться с учетом других пассажиров), эти спальные места являются дешевым вариантом для путешественников, желающих отдохнуть во время путешествие. Цена на койки не одинакова; верхняя койка — самая дешевая, а нижняя койка — самая дорогая, потому что в дневное время на ней удобнее сидеть.Действительно, пассажиры верхней и средней койки обычно сидят на нижней койке в дневное время, потому что у них нет места, чтобы сесть на своих койках. Не ставьте нижнюю койку, если вы не хотите делиться друг с другом!

Мягкие спальные места — Каждое мягкое спальное отделение в китайских поездах содержит четыре кровати — по две с каждой стороны — с удобными кроватями и более широкими койками. Поскольку на каждой стороне мягкого спального отсека есть две, а не три койки, билеты с мягким спальным местом предлагают значительно больше места, чем спальные места с жестким спальным местом.Имеется место для хранения вещей над кроватью и под кроватью. Кроме того, у каждой двухъярусной кровати есть индивидуальный ЖК-экран.

Deluxe Soft Sleeper — В каждом отсеке есть две кровати, стол и шкаф. Ванные комнаты относительно чистые. Некоторые роскошные мягкие спальные отсеки включают раковину и душевую кабину.

Обычный поезд Жесткое сиденье Мягкие сиденья Жесткие шпалы Мягкие шпалы Спальные места Deluxe
Z № № № Есть Есть
т Есть Есть Есть Есть №
К Есть Есть Есть Есть №

Модель железнодорожного транспорта Walthers | Консультант по набору поездов

Q.Какая шкала лучшая для новичков?

A. Лучший совет здесь — «чем моложе железнодорожник, тем крупнее поезд». В то время как любой комплект электропоезда требует присмотра взрослых, маленькими руками легче управлять комплектами в шкале O или G. Поезда большие, красочные и просто веселые. Большие весы также отлично подходят для взрослого новичка, который хочет, чтобы поезд был немного легче увидеть и выйти на рельсовый путь.

Наборы манометров O Наборы шкал G

Для новичка, который хочет максимально использовать доступное пространство и может управлять поездом, который немного меньше, шкалы HO и N являются наиболее популярным выбором.Эти наборы сочетают отличную цену за доллар с очень реалистичным внешним видом и компактными размерами. Кроме того, весы HO и N имеют самый большой выбор аксессуаров, включая конструкции и транспортные средства.

Наборы весов HO Наборы весов N

В. Разве моделирование железных дорог не дорогое хобби?

A. Одна из замечательных особенностей модельных железных дорог заключается в том, что вы можете участвовать в них настолько, насколько захотите. Простая планировка, в которой в качестве основы используется лист синего или розового пенопласта толщиной 2 дюйма, очень доступна.Вы можете добавить столько живописных предметов, сколько захотите, и что касается внешнего вида, единственным ограничением является ваше воображение! С другой стороны, некоторые моделисты посвящают целые комнаты (или подвалы!) Своим макетам, что становится хобби на всю жизнь, которое вовлекает их самих, их семьи, а часто и их друзей. Некоторые из наших более доступных наборов находятся здесь:

Комплекты до 300 долларов США

В. У меня никогда не было электрички. Сложно настроить комплект электропоезда?

А.В большинстве новых наборов есть соединяемые вместе дорожки, и многие из них имеют разводку с цветовой кодировкой, которая просто подключается. Многие наборы Walthers включают в себя DVD, на котором показано не только, как подключить набор, но и каждый шаг построения вашего первого макета.

Наборы Ready For Fun

Q: Где я могу узнать больше о том, как построить свой первый макет?

A: Есть несколько отличных источников информации. Программа World’s Greatest Hobby, являющаяся совместным проектом нескольких ведущих компаний индустрии моделирования поездов, содержит полезную информацию на своем веб-сайте www.величайший хобби.com. Walthers предлагает широкий выбор книг по началу работы в модельных поездах — многие из них вы найдете по этой ссылке:

Книги для начинающих

Кроме того, ваш местный магазин товаров для хобби — отличный источник информации. Чтобы найти магазин в вашем районе, воспользуйтесь функцией поиска магазинов:

Поиск магазинов

Как выбрать состав: только комплекты поездов

Как подобрать поезд

Train Sets Only — это один из самых полных списков поездов, найденных в Интернете.Это означает, что у нас есть набор, соответствующий вашим потребностям.

Как подобрать модель электропоезда

Многие люди начинают свой путь с модели железнодорожное хобби с комплектом поездов. Хотя большинство комплектов поездов не включают компоненты высокого класса, преимущество в том, что вы получаете все необходимое для начала работы одна коробка, и вы знаете, что все это будет работать вместе. При первом получении в хобби (или выбрать набор в подарок для кого-то), вам сначала нужно определитесь со шкалой.Масштаб HO — самый популярный. Нажмите здесь для получения информации о весах, если вы с ними не знакомы.

После того, как вы определились со шкалой, вот некоторые другие вещи, которые следует учитывать:

  • Хотите комплект с паровозом или тепловоз?
  • Хотите, чтобы поезд состоял из легковые или грузовые автомобили? Совет: похоже, детям нравятся грузовые поезда. поскольку они кажутся более разнообразными с точки зрения состава.
  • Какое название дороги вы хотите? Совет: многие людям нравится моделировать поезда, которые они видят в реальной жизни.Следовательно, это очень часто выбирают железную дорогу, которая проходит в их районе.

НО конкретные вещи, которые следует учитывать:

При выборе шкалы HO вы должны учитывать включенный стиль муфты. Муфты — это те части, которые на самом деле соединить или соединить машины вместе. Некоторые из стандартных наборов Life-Like идут с муфты типа «рог-крючок», но они переходят на муфты с поворотным кулаком. Некоторые из их новых наборов действительно идут с шарнирными соединителями.Большинство других наборов (Athearn, Atlas, Bachmann и Walthers) теперь идут с более стандартным стилем суставов. Имейте в виду, что вы можете при необходимости замените муфты. Мы продаем широкий ассортимент муфт масштаба HO, который можно найти здесь. Плюс сторона стандартных наборов Life-Like состоит в том, что они, как правило, имеют больше аксессуары, которые нравятся детям.

Большинство наборов для начинающих идут со стальной гусеницей. Лучшие наборы, в том числе от Athearn, Atlas и Bachmann Spectrum, поставляются с лучшим никель-серебром (NS). отслеживать.Никель-серебро не ржавеет и поэтому требует меньше техническое обслуживание. Многие наборы идут в комплекте с Бахманном. EZ Track, который можно легко расширить, купив дополнительную дорожку. Наборы Life-Like могут быть расширены за счет их Силы Трек Loc, который можно найти здесь. Некоторые наборы Walthers поставляются с Atlas code 100 track, который можно найти здесь. Читать набор поездов описания для информации о включенном типе трека.

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *