Машина дымит на холодную а прогретую нет: Страница не найдена — — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

На холодную дымит на горячую нет

Как известно из глушителя автомобиля может выходить дым с разным оттенком. Например, черный, белый и синий. Каждый из оттенков свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля. Рассмотрим причины синего выхлопа. Причины черного и белого дыма описаны в других статьях на сайте twokarburators.ru.

Причин его появления в камере сгорания двигателя всего две:

Масло попадает туда через изношенные маслосъемные колпачки, изношенные направляющие втулки клапанов, либо через то и другое вместе.

В этом случае автомобиль может вообще не дымить на холостых оборотах или в движении, либо дымить, но слабо (все зависит от степени износа деталей). При нажатии на педаль газа из глушителя вырывается облако синего дыма. Резьба свечей на всех свечах или на одной в масле. Электроды свечей могут иметь как коричневый, так и черный нагар (опять же все зависит от степени износа).

Масло попадает в камеры сгорания через изношенную поршневую группу.

А именно в связи с поломкой, износом или залеганием маслосъемных колец, износом поршней, выработкой в цилиндрах двигателя.

Резьба и электроды свечей в этом случае будут в масле. Двигатель будет дымить на всех режимах. При умеренном износе деталей возможно прекращение дымления после прогрева двигателя.

Более конкретно диагностировать причину синего дыма из глушителя автомобиля можно измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Как правильно это сделать и как расшифровать показания компресометра читайте в статьях на нашем сайте: «Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя легковых автомобилей», «Расшифровка показаний компрессометра».

После выявления причины неисправности – синего дыма из глушителя необходимо либо заменить маслосъемные колпачки или провести раскоксовку поршневых колец (в лучшем случае), либо провести замену направляющих втулок клапанов или ремонт поршневой группы двигателя (в худшем случае).

Примечания и дополнения

— Появление синего дыма из глушителя очень часто сопровождается падением мощности и приемистости двигателя автомобиля, возрастанием его топливного аппетита, затрудненным холодным и горячим пуском.

— Если двигатель неоднократно перегревался, могут потерять эластичность и залечь маслосьемные кольца на поршнях и тогда синий дым из глушителя обеспечен наверняка. Особенно этим страдают переднеприводные автомобили ВАЗ.

— При прогорании перегородки между канавками под кольца на поршнях также обеспечен синий дым из глушителя, который невозможно устранить ни чем, кроме замены поршневой.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

Поделитесь опытом чему наступает или наступило хана, кольца, маслосъемные колпачки или еще чему то?
На холодную когда завожу дымит пздц, когда чуть остынет тоже, но когда покатаюсь и останавливаюсь не дымит. Антифриз не уходит и не булькает.

Масло хавает 1 л на 3000км, все пять лет так хавает, но раньше не дымила.
К замене чего готовиться?

Завожу и газую на холодную.

здравствуйте, мой, видимо перегретый, в прошлом, двигатель жрёт масло, но вот в чём вопрос, почему он пока холодный- не дымит почти,а как прогреется, так чадит, как трактор?

Добрый день. Для начала нужно проверить работу свечей накаливания. Дымить может, даже если не рабочая только одна. Проверять нужно свечи, а также работу автомата. Вторая возможная причина дыма — попадание ОЖ в камеру сгорания, однако ее следует признать маловероятной, поскольку дымление проходит с прогревом. Кроме того, это диагностируется просто — по наличию расхода той самой ОЖ. Неисправность ТНВД маловероятна.

спасибо, но, извините, не указал, что у меня бензин, 3л., МКПП.

to Rain:

to stepler: Если дымит только на горячем двигателе на холостом ходу (или при перегазовках после длительной работы на х.х.) а после работы в нормальном режиме дым пропадает — скорее всего МСК.

Если дымит в движении и при рабочих оборотах — кольца.
Также можно определить по расходу масла — жрет масло в пробках — колпачки, больше жрет по трассе — кольца.

на холостом ходу и горячий и холодный- не дымит или очень мало. горячий дымит при газовке на х.х и при нагрузке.

Износ цилиндро-поршневой группы. То, про что принято говорить «кольца». Поведение характерное для двигателей Митсубисши.

Здравствуйте. Проблема почти такая же, но по-масштабнее. У меня Pajero 3.2TD. Двигатель 4М41. Год 4, пробег 135 ткм.
Проблема: плохой запуск двигателя, т.е и на холодный и на горячий заводится

с 5-7 оборота, при этом после завода кратковременное черное облако выхлопа
(раньше в любую погоду и в любом состоянии 2-3, без черного облака на выхлопе).
На холостых работает без проблем, при резкой перегазовке черный выхлоп.
На трассе потери мощности не чувствуется, расход зрительно не увеличился, масло не ест. Проблема наблюдается 2-3 недели.

Прошел диагностику двигателя в диллерском автоцентре — ошибок нет. Там же проверили датчики и свечи, замечаний нет.
Посоветовали промыть топливную систему — промыл средством wyns, с заменой всех фильтров , толку 0. Посоветуйте что делать дальше, если кто с этим сталкивался.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.»

«>

От себя добавлю — Либо форсунки подыхают, либо ТНВД. А может все вместе.

Как наиболее дешевый вариант неправильной работы — само топливо ёвое. Попробуй для начала сменить заправку.

Дымит при прогреве… [Архив] — Turbo Quattro

Просмотр полной версии : Дымит при прогреве…

Всех приветствую!
Прошу подсказать с чем может быть связано — при запуске на холодную машина приблизительно через 1минуту начинает аццки дымить! Продолжается это безобразие около 5-7минут. Затем, как мотор прогреется, интенсивный дым пропадает. Может масла перелил? Или ещё чего? Заранее благодарю.

турбинка … очень похоже

BlindHorse

16.12.2013, 10:17

Турба сдохла.

Турба сдохла.
Ну почему сдохла, бьется в предсмертных судоргах )))))

Первые мысли тоже такие же были, но масло не жрёт, вроде, и при движении так не дымит. ..

Бешеный GT

16.12.2013, 10:30

Может дырки

Машина едет ровно, не сдувается. Вчера Панамера пыталась меня обойти на слиянии полос — не вышло! На прямой обошла тока метров через 150.

BlindHorse

16.12.2013, 11:06

Можно сколько угодно тешить себя надеждами, но это турба )

Хорошо, принято, как вариант. Буду наблюдать. Лежит запасная если что. Ну или это повод для апгрейда будет. 🙂

Бешеный GT

16.12.2013, 11:34

Эс гараж помощь.

Григорий_S6/2.2

16.12.2013, 11:54

Машина едет ровно, не сдувается. Вчера Панамера пыталась меня обойти на слиянии полос — не вышло! На прямой обошла тока метров через 150.
достойная тяга. на каких скоростях все это было?

разгон до сотни был где-то, дальше я не стал упирать

Гриценко Вячеслав

16.12.2013, 12:28

У мене было один в один до недавнего времени, пока турбину не поменял

а мск отпадают что ли?

Турба это. Сам только что вылечил сию болячку.

Турба это. Сам только что вылечил сию болячку.
Понятное дело что у большинства людей турбины уже мертвы в этом кузове, но вроде такие же признаки и умершие МСК подают.

а что на горячую мск не дымят ? мне казалось они дымят всегда ….

по началу именно на хх вроде

турба дохнет.даж не сомневайся.но в таком варианте она еще долго может проездить…

Aaudi200

17.12.2013, 16:35

при запуске на холодную машина приблизительно через 1минуту начинает аццки дымить! Продолжается это безобразие около 5-7минут.
То же самое, только пропадает когда поедешь и не намека на дым.

DenisMironov

27.06.2014, 13:46

То же самое, только пропадает когда поедешь и не намека на дым.
аналогично, пытаюсь разобраться с этим…

Не могу объяснить факт, но чудесным образом сейчас машина уже приличное время не дымит как зимой-весной… Я ничего не делал. Даже не знаю в чём причина этих явлений.

BlindHorse

27.06.2014, 14:02

Что-то до конца сломалось наверное…самозаштопаться же носки не могли ))

сломалось что-то ненужное, машина валит нормально)

Не могу объяснить факт, но чудесным образом сейчас машина уже приличное время не дымит как зимой-весной… Я ничего не делал. Даже не знаю в чём причина этих явлений.
Когда эску купил,такая же фигня была,и тоже само устранилось))

ToyRacer20v

27.06.2014, 14:50

Просралось ,притерлось (с)

Опять сука задымила! Юра сглазил!))))))
Итак есть 2 мнения:
-турбина
-маслосъёмные колпачки
Как выяснить какая из этих причин?

BlindHorse

30.06.2014, 11:21

Турбина ))

Ну а Стёпа Samsusam говорит, что МСК! 🙂
Ваши мнения равноавторитетны)

BlindHorse

30.06.2014, 11:31

МСК стабильно бы дымили…а турба она такая, то есть то нету.

МСК стабильно бы дымили…а турба она такая, то есть то нету.
Да кстати, тоже такая херь была …ещё и давление шалило при этом, если дымит, то до 1.0 — 1.3 падало, не дымит 1.8-2.0))) Замена турбы исправила ситуацию …

А Стёпа наоборот говорит — масло натекает по клапанам пока машина стоит и при прогреве оно горит, а потом так как течёт не сильно, перестаёт дымить. Так что хрен поймёшь как жить!)

А Стёпа наоборот говорит — масло натекает по клапанам пока машина стоит и при прогреве оно горит, а потом так как течёт не сильно, перестаёт дымить. Так что хрен поймёшь как жить!)
При мск всегда дымит, сильнее всего на горячую, ибо масло жидкое …

Запутали совсем. («растерянный смайлег»)

Гриценко Вячеслав

01.07.2014, 07:16

Запутали совсем. («растерянный смайлег»)
Колпачки дымят при переключении передач, на сброс газа

Колпачки дымят при переключении передач, на сброс газа
не совсем так.
из-за колпачков дым выкидывает после движения без нагрузки (с горки, накатом) — и потом в момент нажатия газа выпуливает облако сизого дыма.
ну и на холодную канеш.

Гриценко Вячеслав

01.07.2014, 07:57

не совсем так.
из-за колпачков дым выкидывает после движения без нагрузки (с горки, накатом) — и потом в момент нажатия газа выпуливает облако сизого дыма.
ну и на холодную канеш.
2 х 2 = 7. Где-то так, примерно:D. Ну а вообще у меня несколько другое мнение. На холодную дымит от того, что в камере сгорания масло. Как оно туда попало история умалчивает. То есть без разницы как. Пока двигатель не нагреется и масло не выгорит — дымит. Помните, костер зажигаем — сначала дым, а как разгорится, нагреется дым исчезает. А из-за колпачков дымит в режиме принудительного холостого хода. Когда в камере сгорания максимальное разрежение и масло «сосет» откуда бы то ни было. Я так понимаю кибениматику. Мож не прав. Готов изменить свое мнение (хотелось бы за небольшое вознаграждение:D:D:D)

FoxStreet

01.07.2014, 11:47

турба полюбому было 2 раза такое уже сейчас пока сам так езжу

Калян92

03. 07.2014, 08:09

Снять мотор, заменить турбу, перетряхнуть башку, поменять кольца. 99% все наладится))))

тоже похожая проблема и у меня.
На холодную при заводке может выкинуть клубок дыма и перестать дыметь. На ХХ на прогретом моторе иногда поддымливает, прогазуешь перестает. НА бусте и на оборотах дыма вообще нет.
Тоесть проявляется только на ХХ изредка. Последняе время чаще стало(

Турба умирает?

Снять мотор, заменить турбу, перетряхнуть башку, поменять кольца. 99% все наладится))))
какой ты добрый, Коля! )))

Турба умирает?

есть идеи ?

Турба!
У меня тоже дымила при запуске. Потом переставала.
Для проверки поставил другую турбу — дым пропал. Маслосъемные — не при чем.

DenisMironov

10.07.2014, 17:36

BlindHorse

10.07.2014, 17:51

Полное гонево.

Алекс S6

10.07.2014, 18:00

Полное гонево.
+ много. так не бывает.или бенз с присадками соляры )))

Сережка 090

11.07.2014, 06:49

я разобрался с дымом.
Были проблемы с деньгами и заправлял 95 бензин, а в нем присадок больше, щас уже как недели 2 только 98 лью, и дыма вообще нету тьфу тьфу тьфу, все промылось от 95))
много сэкономил? Сколько разница в цене 95 и 98? 1.5-2 рубля? Дальнобоем надо быть, что бы получить какую то экономию.

Ronaldo1717

19.09.2015, 02:54

Дымит спустя пол минуты как заведу и очень густо втечении 10-15 минут, потом пропадает, если на горячую то может подымить, но совсем немного. Проверял компрессию во всех кроме 3-го по 13, в 3-м 8, налил туда пробочку масла, стало 13. У турбы люфтов нет, продольных совсем. Из-за поршневой выходит?

BlindHorse

19.09.2015, 05:01

Турба.

Serg_A200

19.09.2015, 12:32

Была такая же херня на A200, тоже сначала не верилось что это из-за турбины и продолжалось это года три. А потом в один момент на холодную дым повалил так, что можно было дымовые завесы ставить….

Ronaldo1717

19.09.2015, 13:30

Тоже давно такая фигня, только сейчас гуще стало и дольше. Буду значит менять

Ronaldo1717

21.09.2015, 00:33

А как то исключить турбину можно? Например сняв патрубок с дроселя?

NikOrtin

21.09.2015, 00:37

А как то исключить турбину можно? Например сняв патрубок с дроселя?
http://vk.com/videos-66167163?section=all&z=video-66167163_170110066%2Fclub66167163%2Calbum-66167163%2Fpl_-66167163

Ronaldo1717

21.09. 2015, 14:18

http://vk.com/videos-66167163?section=all&z=video-66167163_170110066%2Fclub66167163%2Calbum-66167163%2Fpl_-66167163
ну вот примерно так и сделал, скинул просто с дроселя пайп и с рхх и завёл на холодную, всё-равно задымила

Дымит только на горячую на хх. Турба помирает?

мне кажется, что необязательно дело в турбине, вот например при холодной погоде после запуска двигателя в режиме прогрева топлива льётся в мотор больше, и дым заметнее, тем более, если нет катализаторов

Гриценко Вячеслав

07.10.2015, 15:00

Ronaldo1717

09.10.2015, 17:29

Гриценко Вячеслав

12.10.2015, 07:58

Я уже три разА наслаждался дымом из трех отдельно взятых турбин. Чудесный синий дым. Как пел незабвенный Вячеслав Добрынин:» Синий туман, похож на обман….» Как я понял потом уже, это он про Эски пел. И турбины К24-7000…. Дымовая завеса. Варяг можно было бы скрыть во время битвы при Чемульпо

может это всё же мск ?

[Нужен совет] лагуна2 2.2dci дымит на холодную синим дымом [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : [Нужен совет] лагуна2 2.2dci дымит на холодную синим дымом

Добрый день, такая беда, 2.2dci дымит синим дымом на холодную, особенно на разгоне, когда температура подымается то перестаят. мотор заводится хорошо, стабильные обороты, тяга супер. может кто подскажет что за беда?

на сколько знаю это норм на холодную.

Balabol8484

27.09.2013, 11:27

Не знаю как на дрызелях 🙂 но на бензинке такие симптомы первый звоночек к замене маслосъемных колпачков или колец. Поправтье меня если что 😉

Garrincha

29.09.2013, 14:19

на сколько знаю это норм на холодную.
Обоснуй,пожалуйста, в чем норма?Я понимаю,если при ЗАВОДКЕ,появляется облако сизого дыма,то я бы согрешил на недостаточный подогрев топлива в некоторых цилиндрах.Но эта ситуация,как правило, устаканивается через 1-2 минуты(даже если стоять на месте)…Но даже такая ситуация-это ненормально!!!!!!!!!

когда заводиш на холодную, дыма почти нет а когда начинаеш ехать появляется, даже на прогретую

———- Добавлено в 14:24 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 14:23 ———-

причем чем больше обороты тем больше дыма

———- Добавлено в 14:25 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 14:24 ———-

а через некоторое время резко проподает

Garrincha

29. 09.2013, 14:27

на холостых дыма почти нет, как только начинаеш ехать появляется, даже когда машина прогреится все равно дымит очень сильно, если хорошенько притапить на газ, зади целое облоко, а как проедиш км 10-15, все проподает
Могут форсунки трепать нервы…Достаточно неисправности одной из них,чтобы появился сизый дымок.Но это лишь гадание на кофейной гуще…Поехай на клип,не повредит 100%

———- Добавлено в 13:27 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 13:25 ———-

причем чем больше обороты тем больше дыма[COLOR=»Silver»]

Цвет дыма сизый?

Garrincha

29.09.2013, 14:29

…2.2dci дымит синим дымом на холодную, особенно на разгоне, когда температура подымается то перестаят. …
…было в начале…

немного подъедает

Garrincha

29.09.2013, 14:30

когда заводиш на холодную, дыма почти нет а когда начинаеш ехать появляется, даже на прогретую…
…Стало потом…
Так все-таки,когда коптит-то?

короче если завести на холодную и поехать никакого дыма нет, но стоит ее завести и дать ей прогрется, то при езде появляется синий дым

———- Добавлено в 14:35 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 14:34 ———-

причем чем больше газу тем больше дым

———- Добавлено в 14:38 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 14:35 ———-

мне кажется если дым синий то это горит масло

Garrincha

29.09.2013, 14:40

———- Добавлено в 14:35 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 14:34 ———-

причем чем больше газу тем больше дым
Ну,если поджирает маслице,то там и проблема. ..

———- Добавлено в 13:40 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 13:39 ———-

мне кажется если дым синий то это горит масло
Ага

только как оно туда поподает

только как оно туда поподаетМожет турбина пускает масло и это скорее всего.

а как проверить

а как проверитьЭто нужно к спецам, чтоб проверили люфт ротора.

Garrincha

29.09.2013, 15:02

Короче,я бы в этой ситуации поменял МСК,фильтры,а еще померил бы компрессию (на предмет жизни колец),продиагностировал форсы,ну и ,конечно,турба…Удачи,друг!

Да турбина при чем тут? Если реально масло горит то оно горит в моторе т.е. колца, колпачки, еще вентиляция картера может забита. Там она хитрая. Как с заливной горловины, со щупа, с трубки вентиляции, не дымит? Форсы еще могут. А может и все норм :ay: как вариант:P

на холостом ходу на прогреве я так понял? турбина как-то не катит..на счет форсов не так подумал, скоро двое суток как не сплю, может человек путает дым и пар с утра после ночной стоянки… опять же не видно вживую, поэтому хз. Я думаю что все у него в порядке. Чутье однако :crazy:

Garrincha

29.09.2013, 22:33

Да турбина при чем тут?
Вообще-то,да,соглашусь…Как говорили на одном из дизельных форумов:»Турбина или работает,или не работает.Плохо работать она не может(Хотя у нее есть момент предсмертного состояния,при котором расход масла 0.5л/100км)»
Хорошо,что длится он недолго:D…хотя…может и плохо?!?!

на холостом ходу на прогреве я так понял?
Если почитать весь топик,то создается впечатление,что ТС сам запутался в том моменте,когда именно дымит). ..Пост №10 и №12:be::crazy:

Аналогичная ситуация.
Разъясню как раз посты ТС.
После заводки двигателя машинка не дымит (т.е. работает ровно, может быть с начальным паром после ночной стоянки (он кстати белого цвета), а после начала движения, особенно если интенсивно разгоняться, машинка начинает дымить синим (не то что бы густой, однако довольно заметный дым).
После прогрева машины где-то до 50 градусов (может 40), машина дымить перестает (даже при интенсивном разгоне и даже на 2-2.5 тысячах оборотов).
Маслице поджирает — за 10 тысяч литра полтора.
Мишанин сосед — как я понял двигателист, сказал что это кольца, не МСК. Посоветовал какую-то присадку — забыл какую (надо бы спросить). Для проверки, при возможности, поеду к Мишане — померяю компрессию и все станет ясно…
Вот как-то так.
З.Ы, Если бы это была турбина — дымило бы постоянно КМК.

Garrincha

09.10.2013, 20:01

Маслице поджирает — за 10 тысяч литра полтора.

Для машины-одиннадцатилетки-думаю это не самое страшное.У меня тоже 2.2,так при замене масла (8-10 тыс)съедает грамм 750.Считаю,что это неплохой показатель

Для машины-одиннадцатилетки-думаю это не самое страшное.У меня тоже 2.2,так при замене масла (8-10 тыс)съедает грамм 750.Считаю,что это неплохой показатель
Согласен — но все равно не приятно утром ехать как пассат Б3…
Просто если можно решить проблему без съема головы, ну или чуть улучшить ситуацию — почему бы и нет…

Garrincha

09.10.2013, 20:48

Цитата с другого форума о возможном решении проблемы СИНЕГО дыма:
«Промой улавливатель паров масла , все патрубки до и после турбины и интеркулер.
Проверь сливную трубку масла из турбины в поддон на предмет закоксовки.
При забитой трубке не правильно работают гидроподшипники турбины и масло кидает в интеркулер (возможно он уже полон).
При плохой вентиляции картера происходит газовый подпор сливу масла из турбины, последствия описаны выше.

По этому в турбированных моторах нельзя превышать уровень масла, он так же препятствует сливу масла из турбины.
По поводу EGR — когда он чистый, то не сгоревшие пары топлива повторно перепускаются во впускной коллектор и дыма не может быть больше….

На прогретом двигателе EGR открываеся больше и несгоревший выхлоп дожигается — вот и меньше дыма. На холодную он практически не открывается.
Как проверить сливную трубку бед демонтажа не знаю.»

Моё мнение-это дельные советы:ok:

Советы дельные. Вот только так не хочеться трубку эту лишний раз трогать — потом опять начнется конитель с резиновыми колечками… Грязный движок и т.д.
А вот маслоотбойник на днях точно помою.

makar1974

01.12.2013, 01:13

синий дым, значит масло кушает, причина -мск или колечки, проверь компрессию, а там увидишь,тут причин немного, ели на 10 тыс литра полтора, то даж не парился бы,но если не смиришся поменяй мск икольца, цена копейки-это если сам делаешь, но просто немножко геморно

serega78

02. 02.2014, 20:42

Здравствуйте клубни у меня такая же проблема как описано выше только мотор 1.9 120 кобыл но масло не кушает от замены до замены,чего делать не знаю??????:yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo:: yahoo:

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопных труб — avtovod.com.ua

30.06.2017 г. в 22:53, siteua

Белый дым из выхлопной трубы – признак неисправности двигателя.

Чем выше температура мотора, тем прозрачнее и меньше выхлоп. Однако, в ситуации, когда мотор прогрелся, а видимый выхлоп остался или ваша машина оказалась в мутном облаке – это тревожный признак.

На какую неисправность указывает дым из выхлопной трубы?

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.

Что придает выхлопным газам характерный цвет?

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.

• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.

• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.

Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:

Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

Белый пар из выхлопной трубы – это нормально.

Самая распространенная паника по этому поводу – это появление обильного пара на морозе. Скажем сразу, что это вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Почему мы упоминаем слово паника, потому что в данном случае облако сзади машины закономерно и это не дым, а пар. Откуда он берется? В холодной выхлопной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Кстати, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Стоит так же отметить зимние особенности:

• При температуре воздуха ниже -10 градусов белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе,

• При температуре воздуха ниже —20 градусов выхлоп приобретает густой белый цвет с сизым оттенком.

Да, если мотор прогрелся, а белый выхлоп остался, то это симптом, указывающий на то, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. Это может произойти при повреждении прокладки ГБЦ, или из-за трещины в головке блока цилиндров. Попадая в раскаленный цилиндр, вода, содержащаяся в антифризе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый пар, который смотрится как настоящий дым. Оттенок этого дыма-пара зависит от типа антифриза, температуры, влажности и освещенности на улице. Он даже может выглядеть не белым, а сизым, и напоминать дым при сгорании масла. Однако, этот цвет всё равно не позволит нам обмануться, т.к. мы имеем дело не с дымом, а паром, он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Как определить какая именно неисправность вызвала дымление?

Если вам кажется, что вы обнаружили излишний белый пар из выхлопной трубы, стоит убедиться, что проблема именно в системе охлаждения. Есть простой тест, для которого понадобится только один лист бумаги, который поможет уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для достаточно на 15 секунд закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, когда двигатель полностью прогрет. Если на листе не останется жирных следов, значит, масло из выхлопной трубы не летит.

Следующим шагом, для распознавания причины появления белого дыма из выхлопной трубы, является проверка версии повреждения ГБЦ или самого блока цилиндров. Трещины в двигателе при его работе вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения. В некоторых случаях в системе охлаждения даже образуется газовая пробка. В этом случае, открыв пробку радиатора или расширительного бачка, вы можете почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. При этом уровень антифриза будет пониженным. Важно знать, что в случае такой неисправности, после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается. Вы можете проверить эту версию, сжав рукой верхний шланг радиатора. При этом, обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Он быстро увеличивается, ведет себя не стабильно, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

Еще стоит проверить масло на возможное образование эмульсии. Для этого достаточно открыть пробку маслозаливной горловины или вытянуть масляный щуп. Проходя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Эмульсия образуется, когда антифриз уходит в цилиндр. В этом случае он со временем проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске двигателя масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым.

Стоит отметить, что если трещина или прогар не большого размера и антифриз через него сочится медленно, то эмульсия в масле может не образоваться и масло останется чистым, однако пена на пробке все-таки будет. Но, если дырка в цилиндре существенная, то антифриз, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. Из-за этого даже возможен гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

Четвертый шаг диагностики неисправности системы охлаждения двигателя – это проверка состояния свечей зажигания. Дело в том, что антифриз, попадая в двигатель, активно отчищает всё на своем пути. Поэтому, если одна из свечей будет выглядеть новой, т.е. будет хорошо отмыта – вы нашли место дефекта. Вы можете через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением и убедиться, что уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться. ВАЖНО! При проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, держать автомобиль на тормозе и включить передачу.

Пятая версия, которую стоит проверить, это то, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через систему впуска. Это возможно из-за повреждения прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. А так же из-за повреждения уплотнений узла дроссельной заслонки, как правило, это происходит на автомобилях азиатского рынка. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, масло не превращается в эмульсию, зато есть, как правило, сладковатый запах антифриза в выхлопных газах и активное парение.

Дальше следует снятие головки блока цилиндров и механическая диагностика двигателя. Рекомендована проверка состояния прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, опрессовка ГБЦ а так же осмотр камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.

При перегреве двигателя часто происходит прогар прокладки ГБЦ, который во многих случаях сопровождается деформацией плоскости головки блока цилиндров. В этом случае достаточно шлифовки плоскости ГБЦ и замены прокладки. А вот в случае, если при снятии головы нет явных дефектов, необходимо проверить головку на герметичность под давлением, эта операция называется опрессовка ГБЦ. При этом, вблизи седла выпускного клапана на стенке камеры сгорания часто обнаруживается трещина. Далее надо опустить поршень в нижнюю мертвую точку и внимательно осмотреть цилиндр. Очень большая редкость трещина в самом цилиндре, но убедиться, что её нет надо обязательно.

Еще раз напомним, что все неисправности, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, это следствие и цепочки неисправностей, и важно устранить их первопричину. Такие дефекты чаще всего возникли из-за перегрева двигателя, который в свою очередь произошел из-за того, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Помните, что если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, важно сразу разобраться в причинах его возникновения. Ездить на машине с таким дефектом нельзя, потому что как известно «водичка дырочку найдет» и такие дефекты быстро прогрессируют, а работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей. И если обратившись в автосервис сразу вы можете обойтись заменой прокладки ГБЦ, то через несколько сотен километров эксплуатации двигателя с эмульсией вы заработаете капиталку.

Черный дым из выхлопной трубы

В отличие от белого пара, черный – это именно дым, т.е. частички сажи, возникающие при неполном сгорании топлива. Поэтому черный дым из выхлопной трубы – это признак того, что топливовоздушная смесь излишне обогащена. Соответственно, мы можем сделать вывод о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. При этом закономерны большой расход топлива, плохой запуск и неустойчивая работа двигателя, высокая токсичность выхлопных газов, и потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Черный дым при карбюраторной подаче топлива

У автомобилей с карбюратором черный дым обычно возникает из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или неисправности карбюратора. В этом случае возможен перелив топлива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Черный дым бензиновых двигателей

При инжекторной подаче топлива, управляющейся компьютером, переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности расходомера, лямда зонда, а также если льют форсунки. При этом существует опасность, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. В этом случае возможен гидроудар.

Черный дым дизельных двигателей

У дизелей черный дым является свидетельством дефекта в работе топливной аппаратуры. Это проявляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

При этом, стоит понимать, то всем без исключения двигателям вредно работать на переобогащенной смеси. Такая эксплуатация мотора вызывает его повышенный износ или даже задиры на стенках цилиндров, с которых избыточное топливо смывает масло и ухудшает смазку. Несгоревшее топливо может догорать в катализаторе, раскаляя его и создавая опасность возгорания автомобиля, а так же попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. Вы можете это обнаружить вынув масляный щуп и поняв что уровень масла повышен, а само масло имеет запах топлива.

Синий дым из выхлопной трубы – масляный дым.

Если белый дым из глушителя – это признак антифриза в цилиндрах, а черный дым – свидетельство переобогащенной смеси, то основная причина появления синего дыма — это горение масла в двигателе. Такой дым закономерно называют “масляным” и он мог бы радовать своим цветом глаз автолюбителей, если бы не был таким явным свидетельством проблем с двигателем. Действительно, цвет и фактура этого дыма может быть как плотной насыщенной с явной синевой, так и почти прозрачной голубой.

Цвет масляного дыма в каждом случае разный и зависит от множества факторов: степени прогрева двигателя, количества оборотов, состава и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности, влажности и пр. В отличие от пара дым в котором содержится масло, долго держится в воздухе образуя облако с характерным запахом. Если к выхлопной трубе на несколько секунд поднести лист бумаги, на ней появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Определение по характеру дымления степени износа двигателя

Опытные мотористы уже расспрашивая клиента об особенностях дымления мотора могут предположить, что их ждет внутри:

• Если синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая когда мотор прогреется, это скорее всего указывает на то того, что больших износов деталей нет. Объясняется такой эффект расширением деталей при нагревании. При прогреве мотора они лучше прилегают друг к другу и перестают пропускать масло.

• Если же после полного прогрева двигателя дымление усиливается – можно сделать вывод о большом износе деталей. В этом случае расширения деталей при нагреве не достаточно для герметизации течи масла, а горячее масло в свою очередь легче протекает в цилиндр через зазоры в деталях.

Естественно, что в случае горения масла в двигателе, масло имеет повышенный расход. При этом, есть статистика такого расхода:

• Если расход в районе пол литра масла на 100 км, масляный дым появляется в основном на переходных режимах работы двигателя.,

• По достижении одного литра на сотню км, масляный дым видно уже и на режимах равномерного движения, а на переходных режимах дым из выхлопной трубы становится густым сине-белым.

Кстати, если течи масла нет, а расход масла есть, но дыма из выхлопной трубы вы не наблюдаете, надо помнить, что в современных автомобилях существует возможность установки нейтрализатора, способного очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Парадокс компрессии

При диагностике причин появления сизого дыма важно помнить о том, что компрессия может быть как заниженной, так и завышенной:

• С одной стороны износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов.

• С другой стороны большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях, если эти зазоры не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Из-за каких дефектов масло попадает в камеру сгорания?

Сразу скажем, что у масла есть два пути в камеру сгорания:

1. через поршневые кольца;

2. через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

• Износ поршневых колец

Самая распространенная причина горения масла в двигателе – это дефект поршневых колец. При этом у верхних компрессионных колец износ часто происходит не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Кроме того, износ канавок этих колец в поршнях создает насосный эффект и закачивает масло в цилиндр, даже если маслосъемные кольца еще в норме.

• Нарушение геометрии цилиндров

Что касается износа самих цилиндров, то у них более всего страдает место остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, в то время как средняя часть цилиндра часто приобретает форму эллипса. При диагностике состояние цилиндропоршневой группы, производится серия замеров геометрии цилиндров: как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность. Очень важно максимально точно выявить все отклонения формы цилиндра от окружности, т.к. они значительно ухудшают уплотнительные свойства колец.

• Задиры на цилиндрах

Задиры, царапины на поверхности цилиндрах так же становятся путями для попадания масла в цилиндр. Есть три стандартных варианта, при которых на цилиндре возникают царапины:

1. При плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы.

2. После долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. В этом случае есть надежда, что детали могут приработаться и дым пропадет.

3. При нарушении технологии ремонта двигателя, если двигатель собран в грязи, поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

• Износ маслосъемных колпачков

Следующая группа причин, по которым появляется сизый или синий дым из выхлопной трубы, а так же дополнительный расход масла связана с износом направляющих втулок и стержней клапанов, а также потерей эластичности маслосъемных колпачков. Это как раз те самые дефекты, при которых по мере прогрева двигателя количество дыма увеличивается, т.к. горячему более текучему маслу становится гораздо легче попадать в камеру сгорания через зазоры в изношенных деталях.

При торможении двигателем и на холостых оборотах, попадание масла в цилиндры еще усиливается, вызывая клубы дыма. Это происходит из-за того, что на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

• Неисправность турбокомперссора

В случае, если мы имеем дело с турбированным мотором, у которого среди тревожных симптомов синий дым и расход масла, есть основания подозревать износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора. При этом, износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков, включая масляный нагар на свечах. Дефектоционное отличие в том, что при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Значительно сложнее выявить неисправность уплотнения турбины, т.к. масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

• Прогар клапана

Следующей причиной появления синего дыма из выхлопной трубы и повышенного расхода масла является неисправность системы зажигания или негерметичность клапанов. В случае прогара клапана дым приобретает бело-голубой оттенок. Естественно, что и в плане постановки диагноза такая явная неисправность очень проста. Достаточно выкрутить свечи и замерить компрессию. Цилиндр в котором прогорел клапан будет отличаться от других отсутствием компрессии и обильным черным нагаром на свече зажигания. Если двигатель с прогоревшим клапанам какое-то время эксплуатировали, то нагар на свече может превратиться в нарост.

• Дефект АКПП

Самой редкой поломкой, вызывающей синий дым из глушителя можно назвать дефект АКПП. Это происходит в случае разрыва мембраны регулятора, если у АКПП вакуумный датчик нагрузки. Конструкция этой системы такова, что полость АКПП соединена шлангом со впускным коллектором, и мотор при движении высасывает масло из коробки передач. При этом, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. Этот процесс сопровождается забрасыванием свечей зажигания и разбрызгиванием масла из свечных отверстий, что и позволяет определить дефект, т.к. коробочное масло имеет специфический запах и красный цвет.

И если обобщить, всё о чем мы говорили в отношении масляного дыма, то многолетний опыт работы подсказывает, что чем серьезнее неисправность, тем она более очевидна:

• Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром

• Детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец.

• Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец.

• Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.

• Менее очевидный, но не менее серьезный дефект может появиться, например, в результате заливки в двигатель масла низкого качества, из-за которого поршневые кольца могут пригореть или залечь в канавках поршня, существенно снизив компрессию в цилиндре.

Как определить проблемный цилиндр

При холодном запуске двигателя, неисправный мотор часто торит, что может сразу указать неработающие цилиндры. Если этого не произойдет, на помощь приходит фонендоскоп, локализующий посторонние шумы и стуки при работе двигателя. Ну, и самый действенный способ, так как чаще всего, неисправность возникает в одном цилиндре или паре, локализовать повреждение можно просто сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах.

Можно ли ездить на машине с синим дымом?

Если вы прочли не только подзаголовки этой статьи, но и её основное содержание, ответ на этот вопрос для вас очевиден. И вы сами четко понимаете, что эксплуатация двигателя с вышеописанными неисправностями, не только не комфортна для вас, но и губительна для автомобиля.

Почему дымит двигатель ? — Советы ХАДО

Почему дымит машина? У дизеля из выхлопной трубы валит густой белый дым? В совремнном мире это принято считать проблемой. Общество устанавливает для автопроизводителей высокие требования по снижению токсичности отработавших газов, этот вопрос регулируется на законодательном уровне. В европейских странах приняты экологические стандарты ЕВРО, ограничивающие количество вредных веществ в выхлопных газах. Выхлопные газы–это смесь водяных паров, углеводородов, сажи, оксидов углерода и азота. Перед попаданием в атмосферу выхлопные газы дополнительно очищаются системами нейтрализации отработавших газов. В исправном двигателе выхлопные газы практически бесцветны. Но на дорогах можно встретить множество автомобилей, которые извергают клубы дыма: белого, сизого (синего) или черного цвета. По цвету выхлопных газов можно определить в какой из систем автомобиля неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе)

Чаще всего белый дым наблюдается в первые минуты работы двигателя автомобиля после длительной стоянки. Если после прогрева двигателя белый дым исчез, то волноваться вам не о чем. Из выхлопной трубы вашего автомобиля выходил не дым, а водяной пар, испарялся конденсат, скопившийся в выхлопной трубе вашего автомобиля. В холодную погоду двигатель дымит сильнее, двигатель засасывает холодный воздух, который конденсируется более активно, чем ниже температура, тем сильнее дымит двигатель при прогреве. Но при значительных отрицательных температурах -20–25°С прогретый двигатель может продолжать дымить, при увеличении влажности воздуха дымность двигателя также возрастает.

Вода неминуемо конденсируется в выхлопной системе двигателя особенно если вы часто ездите на короткие расстояния на непрогретом двигателе. Чтобы снизить количество конденсата, достаточно перед началом поездки прогревать двигатель.

Но если двигатель автомобиля прогрет и на улице тепло, а он по-прежнему дымит, то это очень серьезная проблема и вам следует немедленно ехать на СТО. Проблема в том, что в камеру сгорания двигателя попадает охлаждающая жидкость, а затем испаряясь выходит вместе с отработавшими газами в виде густого белого дыма. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя из-за не герметичности прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или через трещины в блоке цилиндров, эти дефекты как правило вызваны перегревом двигателя. Кроме густого белого дыма свидетельством попадания охлаждающей жидкости в цилиндры–является падение уровня охлаждающей жидкости и рост уровня моторного масла (образовывается шлам). Игнорируя дымление автомобиля можно легко доездится до гидроудара или проворота вкладышей, в общем до капитального ремонта двигателя.

Но что делать если автомобиль начал дымить на загородной трассе, когда поблизости нет квалифицированных СТО? Использование продукта «Atomex Stop Leak Radiator» или «Verylube Stop Leak герметик радиатора» позволит устранить утечки охлаждающей жидкости и снизить риск выхода двигателя из строя. Для предотвращения возможных утечек в системе охлаждения продукты могут вноситься в систему охлаждения сразу после замены охлаждающей жидкости. Но оттягивать с ремонтом не следует, рекомендуем устранить неисправность двигателя при первой возможности. Также рекомендуем выполнить диагностику состояния масляной системы, и системы охлаждения на предмет наличия загрязнений в них. Применение герметиков радиатора будет мало эффективно в случаях повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Черный дым

Нередко на дорогах можно встретить легковушку, которая дымит как старый «КАМАЗ». В чем же причина такого поведения автомобиля? Черный дым из выхлопной трубы, говорит об неисправности в работе топливной системы, топливная смесь сгорает не полностью. Дымить могут как бензиновые, так и дизельные двигатели, дымность существенно увеличивается при нажатии на педаль акселератора.

Нарушение работы системы зажигания

Неисправность свечей зажигания приводит к отсутствию искры, топливовоздушная смесь не воспламеняется и удаляется в выхлопную систему. При этом двигатель будет «троить», а на свечах будет образовываться нагар черного цвета, вероятнее всего такие свечи придется заменить.

К пропускам зажигания, также приводят нарушение работы катушек зажигания и высоковольтных проводов, причиной сбоев может быть не только износ, но и влага на контактах, наличие загрязнений или окислений. Чтобы удалить влагу и очистить контакты высоковольтных проводов и катушек зажигания, рекомендуем использовать «Verylube Очиститель контактов с эффектом удаления влаги».

Неправильная настройка системы зажигания также может приводить к неполному сгоранию топливной смеси, в этом случае вам необходимо обратиться на СТО и выполнить регулировку угла зажигания. На современных автомобилях, оснащенных электронным блоком управлением (ЭБУ) за нормальное функционирование системы зажигания, отвечает датчик положения коленвала. В случае выхода датчика из строя его необходимо заменить.

Нарушение работы топливной системы

Неисправные топливные форсунки, подают в цилиндр избыточное количество топлива, это приводит к обогащению топливной смеси, и она не успевает полностью сгорать в цилиндрах двигателя. При этом наблюдается повышенных расход топлива и неустойчивая работа двигателя. В большинстве случаев, эту проблему можно устранить, промыв топливные форсунки, промывку можно выполнить на специальном стенде, но для этого придётся демонтировать форсунки. Мы же рекомендуем для промывки форсунок использовать очистители топливных систем:

Неисправный топливный насос также может приводить к избытку топлива в цилиндрах и дымлению автомобиля, неисправный насос необходимо заметить.

В случае дизельных двигателей, оснащенных топливным насосом высокого давления (ТНВД) замена насоса удовольствие не из дешевых.

Некритический износ плунжерных пар ТНВД можно восстановить при помощи применения гелей-ревитализантов XADO для топливной системы:

Перед применением гелей-ревитализантов рекомендуем выполнить промывку топливной системы, это позволит добиться максимального эффекта от обработки.

Избыточное количество топлива, подаваемое в цилиндры, смывает масло со стенок цилиндров в результате на стенках цилиндров могут образовываться задиры. Также топливо попадает в картер двигателя где разжижает моторное масло, что может привести к повреждению вкладышей, а следственно к капитальному ремонту.

Система подачи воздуха

Богатая топливная смесь образовывается не только в результате переизбытка топлива, но и в результате нехватки воздуха. Основной причиной недостаточного количества подаваемого воздуха, является загрязнение воздушного фильтра, в результате чего его пропускная способность снижается. Если автомобиль эксплуатируется в условиях плотного городского трафика, постоянных пробок или в вашем регионе нередко образуется смог, то воздушный фильтр загрязняется намного интенсивнее и его рекомендуется менять каждые 10-15 тыс. км.

На современных автомобилях к недостаточному количеству воздуха в топливной смеси может приводить нарушение работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF). Неисправный или загрязненный ДМРВ отправляет в ЭБУ неверные данные о количестве поступившего воздуха в двигатель, и ЭБУ подготавливает обогащенную смесь. ДМРВ чувствительный и хрупкий элемент, поэтому выполнять его очистку механическим путем не стоит. Для очистки ДМРВ рекомендуем использовать:

Если же ДМРВ вышел из строя, то его необходимо заменить.

Сажевый фильтр

Дизельные двигатели никогда не отличались экологичностью, сажевый фильтр (DPF) один из элементов который призван снизить токсичность выхлопа дизельного двигателя. Но сажевый фильтр также может засориться и перестать выполнять свои функции, при этом выхлоп приобретает черный цвет, а на приборной панели загорится индикатор.

Вышедший из строя сажевый фильтр необходимо заменить, но данная процедура дорогостоящая, поэтому «наши» автолюбители в большинстве случаев предпочитают его попросту вырезать. Такая процедура приводит к росту токсичности выхлопа, и в европейских странах за такое нарушение выписывают солидные штрафы.

Но своевременным и правильным уходом, сажевому фильтру можно обеспечить долгую и счастливую жизнь. Для поддержания DPF в рабочем состоянии достаточно в качестве профилактики каждые 5000 км выполнять его очистку, для этого рекомендуем использовать «Присадка для очистки сажевого фильтра Verylube».

Применение очистителей сажевого фильтра на стадии критического загрязнения DPF будет малоэффективно.

Сизый дым

Если из выхлопной трубы валят клубы сизого (серого) дыма как у паровоза, это явный признак угара масла — в цилиндрах двигателя сгорает масло, и это достаточно серьезная проблема. Густота дыма напрямую зависит от количества сожженного масла и степени поломки (износа).

Дым имеет специфический запах, напоминающий запах выхлопа 2-х тактных двигателей. Подробнее о причинах появления сизого дыма и способах борьбы с ним вы можете ознакомиться в нашей статье «Повышенный расход масла, дымление (сизый дым из выхлопной трубы)».

Белый дым из выхлопной трубы при запуске ❤️ Что нужно знать

Выхлопная система вашего автомобиля — это трубопровод, который отводит газы от процесса внутреннего сгорания в вашем двигателе, следя за тем, чтобы двигатель не был заполнен сгоревшим топливом или сгоревшими парами, вызывая чрезмерное трение и перегрев. Если это не работает должным образом или вы заметили дым странного цвета, выходящий из выхлопной трубы при запуске, это признак того, что вам нужно немедленно что-то исправить.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Причины появления белого дыма из выхлопа при запуске

Ни один водитель не хочет заводить машину, и во время движения из выхлопной трубы выходит дым странного цвета. Если вы заводите свой автомобиль, повернув ключ в замке зажигания вашего автомобиля с газовым двигателем, и замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым, может быть несколько причин, по которым возникает этот зонд.

Определенные причины этого несущественные, и их легко исправить без каких-либо осложнений.Однако есть и другие причины, по которым белый дым выходит из выхлопных газов стартапов, которые гораздо более серьезны и могут привести к другим проблемам в будущем.

Если вы живете в определенном климате, особенно в более холодном климате, на окнах и внутренних деталях вашего автомобиля может скапливаться конденсат. Предположим, на улице холодно, и при запуске вы замечаете белый дым от выхлопной трубы. В этом случае это, вероятно, незначительная проблема, которая возникает просто из-за обстоятельств, а не из-за какой-либо внутренней проблемы.

Однако, если белый дым от выхлопа при запуске возникает в теплом климате, то это то, на что вам нужно обратить внимание.

Если вы видите белый дым из выхлопной трубы при запуске после того, как двигатель уже прогрелся и вы ехали несколько минут, то это признак того, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости в одной из труб или двигателе вашего автомобиля. В случае утечки охлаждающей жидкости двигатель не сможет охладиться или обеспечить надлежащую смазку деталей, что приведет к перегреву и чрезмерной реакции.

Наиболее заметным признаком утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является то, что из выхлопной трубы выходит белый дым и оставляет запах, который заметен как водителю, так и пассажирам. Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы чувствуете запах чего-то сладкого, это может быть напрямую связано с утечкой охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в повреждении головки блока цилиндров или внутренних проблемах двигателя.Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами на блоке цилиндров, в ней размещены такие компоненты, как впускные и выпускные клапаны, для обеспечения циркуляции необходимой охлаждающей жидкости.

Даже если трещина в одной из этих частей небольшая и минимальная, она все равно может вызвать утечку охлаждающей жидкости и загрязнение остальной части двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.

Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле снижается, ваш двигатель вскоре перегреется, так как температура будет слишком высокой, а трение будет чрезмерным.Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку ваш двигатель не сможет продать собственность, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости и внутренним повреждениям.

Утечка в поршневом кольце или уплотнении клапана

Если вы обнаружите, что уплотнения клапана протекают или поршневые кольца повреждены, это может привести к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске. В этом случае масло просочится в камеру сгорания, где масло смешается с топливом и нарушит соотношение ценного воздуха и топлива в двигателе внутреннего сгорания.Это вызовет появление белого дыма из выхлопной трубы при запуске.

Если вы хотите решить проблему протечки поршневого кольца или уплотнения клапана в вашем автомобиле, вам следует отнести его к механику, как только вы заметите белый дым, выходящий из вашего автомобиля после запуска. Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете проверить масляный резервуар и резервуар охлаждающей жидкости, чтобы увидеть уровни жидкости и убедиться, что они в норме. Если нет, то вы знаете, откуда течет жидкость.

Неисправная или поврежденная топливная форсунка, например форсунка, которая постоянно застряла в закрытом или открытом положении, не подает нужное количество топлива в камеру сгорания — либо она подает слишком много, либо подает слишком мало, нарушая работу воздушно-топливная смесь.Если он подает слишком много топлива, это лишнее топливо не сможет правильно сгореть в двигателе для сгорания в нужное время, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.

Лучший способ исправить эту поврежденную топливную форсунку или уплотнительное кольцо — заменить неисправную форсунку или уплотнительное кольцо, выяснив, какая форсунка неисправна, в зависимости от пробега автомобиля и текущего состояния механизма. Обычно это довольно легко найти и легко сделать, поскольку топливные форсунки не очень дороги по сравнению с другими деталями, которые вам, возможно, придется отремонтировать или заменить.

Неправильная синхронизация насоса форсунки

В дизельных двигателях необходима точная установка угла опережения зажигания и надлежащее давление топлива в топливном насосе форсунки, чтобы двигатель мог включиться и нормально вращаться. Когда время выключено, слишком рано или слишком поздно, ваш двигатель будет работать на богатой смеси и будет иметь богатую смесь, в результате чего топливо не сгорит полностью и вызовет белый дым из выхлопа при запуске.

Если вы заметили белый дым из выхлопной трубы при запуске, это означает, что двигатель вашего автомобиля потребляет слишком много жидкости из вакуумной трубы или шланга, а это означает, что ваш автомобиль будет сжигать излишки масла и вызывать запах гари, который становится заметным для водители и пассажиры.

Как исправить белый дым от выхлопа при запуске

Чтобы быстро устранить белый дым от проблемы с выхлопом при запуске и предотвратить распространение проблемы на любые другие детали, вы можете попытаться исправить это у себя дома с помощью подходящих инструментов или доставить машину к надежному механику, чтобы диагностировать проблему белого дыма.

Проверить впускную прокладку

Внутри вашего автомобиля есть прокладка, которая соединяет коллектор с головкой.Коллектор и прокладка распределяют смесь воздуха и топлива внутри транспортного средства, а также транспортируют необходимую охлаждающую жидкость к впускному отверстию для охлаждения механизма. Этот впускной канал и другие порты расположены на головках цилиндров, однако, если одна из этих частей со временем повредится, охлаждающая жидкость будет протекать в порт и камеру сгорания.

Чтобы устранить утечку во впускных каналах, необходимо снять впускной коллектор. Если есть какие-либо видимые повреждения коллектора или впускной прокладки, то вы знаете, что это та часть, которую необходимо отремонтировать.Однако, если впускной коллектор и впускная прокладка не вызывают белый дым из выхлопной трубы при запуске, вам необходимо продолжить устранение проблемы.

Переходите к этому шагу только в том случае, если вы определили, что впускная прокладка работает исправно, и на его детали нет видимых повреждений. Если есть повреждение впускной прокладки, то эта деталь, скорее всего, является причиной появления белого дыма от выхлопа при запуске.

Если вы обнаружите, что впускная прокладка работает правильно, вам нужно перейти к прокладке головки.Эта деталь герметизирует головку блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не протекала и не попадала в цилиндр. Если есть какие-либо повреждения или утечки в жидкостных линиях, по которым транспортируется необходимая охлаждающая жидкость и масло, эта часть вызовет утечку охлаждающей жидкости в камеру, создавая белый дым из выхлопных газов при запуске.

Если с прокладкой головки все в порядке, а уплотнения герметичны и не имеют утечек, то следующей деталью, которую вы должны проверить, является цилиндр.

Трещины в ГБЦ

Головка блока цилиндров может сломаться при перегреве автомобиля и чрезмерном трении между металлическими частями.Однако вам необходимо поддерживать эту деталь в безопасном и рабочем состоянии, поскольку она соединяет блок цилиндров и ударяется о прокладку головки, образуя транспортный мост между этими двумя частями. Если эта деталь сломается или повредится, вам придется заменить головку блока цилиндров, что может оказаться довольно дорогостоящим.

Стоимость замены головки блока цилиндров обойдется вам как минимум в 500 долларов, включая оплату труда и детали. Если вы собираетесь заменить всю головку, это будет стоить от 200 до 00 долларов только за детали, если вы чувствуете, что можете выполнить установку самостоятельно или если вы хотите найти другого механика.Поскольку стоимость ремонта этой детали составляет от 90 до 100 долларов в час, общая стоимость составит не менее 500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Сохранение головки блока цилиндров в рабочем состоянии может предотвратить появление белого дыма при запуске.

Что вызывает белый дым из выхлопа на холостом ходу?

По сравнению с белым дымом выхлопных газов при запуске, вы также можете ощущать белый дым, исходящий из выхлопной трубы, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.Если это так, ваши камеры сгорания могут работать неправильно, так как в них попало масло, что приводит к сгоранию выхлопных газов и приводит к потере топлива. Это горение масла может вызвать появление белого дыма при резком холостом ходу.

Эту проблему легко распознать, поскольку при взрыве бензина и горящего масла возникает другое ощущение взрыва, что приводит к появлению белого дыма от выхлопных газов. Эту проблему следует устранить как можно скорее, поскольку чем дольше масло остается в вашем автомобиле, тем больше деталей оно может повредить, например, свечи зажигания.

Почему белый дым от выхлопных газов пахнет газом?

Водители должны знать разницу между различными типами дыма, который может появляться в вашем автомобиле или из выхлопных газов. Обычно дым, выходящий из выхлопной трубы, представляет собой водяной пар или пар. По этой причине из-за утечки через прокладку головки или воды в топливном баке может возникнуть дополнительный конденсат и вода, выходящая из выхлопной трубы.

Хотя вы можете подумать, что это часть нормальной работы вашего автомобиля, это может быть результатом пропусков зажигания в двигателе и выталкивания излишка неиспользованного топлива.Это может вызвать появление белого дыма от выхлопных газов при запуске и появление заметного запаха топлива.

Что вызывает белый дым из выхлопа при разгоне?

Если вы заметили, что ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопных газов при запуске и ускорении, причиной может быть трансмиссионная жидкость или горящая охлаждающая жидкость. Если проблема заключается в трансмиссионной жидкости, двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, чего не должно быть, в результате чего выхлопные газы имеют запах гари и белый дым.

Чтобы определить, является ли это проблемой, вы можете проверить систему охлаждения, выполнив испытание под давлением, чтобы увидеть, не перегревается ли двигатель или протекает ли прокладка головки блока цилиндров. Чтобы предотвратить появление белого дыма из выхлопа при запуске и во время ускорения, вам может потребоваться заменить протекающую прокладку, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

Если проблема связана с жидкостью, вы можете заменить клапан модулятора вакуума или восстановить уровень жидкости до нужной высоты, чтобы его можно было эффективно использовать во всем автомобиле.

Белый дым от выхлопных газов дизельного двигателя по сравнению с бензиновым двигателем

Дизель — Белый дым выходил из выхлопной трубы при запуске вашего дизельного двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости или капель воды в камеру сгорания. Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости в дизельном двигателе является поврежденная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров.
Бензин — В двигателях этого типа способ диагностики белого дыма от выхлопных газов при запуске — это неполная топливно-воздушная смесь.Наиболее частые причины неполной смеси — это неправильно работающая система впрыска топлива, неправильный впрыск топлива и фазы газораспределения, перегрев двигателя и чрезмерное трение, а также повреждение топливного или впрыскивающего насоса.

Заключение

Если вы заметили белый дым от выхлопа при запуске, это может быть связано со многими внутренними проблемами двигателя. Устраняя белый дым, выходящий из выхлопных газов, вы можете предотвратить будущие проблемы с топливом, проблемы с системой впрыска топлива, ремонт двигателя и проблемы с трансмиссией из-за накопления несгоревшего топлива и паров.

Признаков выдувания прокладки головки блока цилиндров

Один из лучших способов выяснить, что происходит с вашим автомобилем, — это узнать, как он обычно работает, чтобы вы могли определить, когда что-то пошло не так. Большую часть времени, пока мы едем, мы настолько отвлекаемся на радио, пейзаж или, что еще хуже, на наши мобильные телефоны, что часто не обращаем внимания на мольбу своего автомобиля о помощи. Привыкание к тому, как ваш автомобиль звучит, ощущается и выглядит нормально, может быть лучшим способом помочь вам обнаружить ранние симптомы проблемы, чтобы вы могли отремонтировать ее, прежде чем она оставит вас в затруднительном положении или нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю.

Каждую неделю или около того было бы неплохо выключать радио и по-настоящему сосредоточиться на обратной связи, которую дает вам ваш автомобиль. Вы должны начинать это упражнение с того момента, как запрыгнули в машину, даже до того, как запустите двигатель. Ищите что-нибудь необычное вокруг или под вашей машиной. Есть ли под вашим автомобилем лужи или потеки? Есть ли какие-нибудь новые царапины, вмятины или вмятины, которые вы не помните? Есть ли что-нибудь обесцвеченное, у вас пухлые, потрескавшиеся шины или малая глубина протектора? Наблюдение за всем этим может помочь вам вовремя выявить проблемы.

Также обратите внимание на запуск двигателя. Легко заводится? Издает какие-нибудь странные звуки или запахи? Загораются ли какие-либо сигнальные лампы на приборной панели после запуска двигателя? Наконец, во время поездки прислушивайтесь к тем же вещам. Есть ли лязг, погремушка, скуление или скрежет? Если да, то когда они случаются? Ваша машина ускоряется, тормозит и плавно поворачивает? Наблюдение за такими вещами может помочь вам убедиться, что ваш автомобиль в отличной форме, и помочь вам своевременно уловить предупреждающий знак.

Некоторые из признаков, которые вы, возможно, ищете, особенно если ваша модель автомобиля склонна к повреждению прокладок головки блока цилиндров, или если ваша машина проехала много миль, являются признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров. Выдутые прокладки головки блока цилиндров могут привести к тому, что ваш автомобиль будет делать очень странные вещи и давать сбивающие с толку симптомы, поэтому мы перечислим здесь наиболее часто встречающиеся симптомы перегоревших прокладок головки, чтобы вы могли определить свою проблему как можно раньше.

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров:

Белый дым из выхлопной трубы
Пузырьки или выхлопные газы в радиаторе
Охлаждающая жидкость вытекает из вашего бачка для охлаждающей жидкости
Белое молочное вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки
Потеря мощности
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров служит уплотнением между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Он удерживает дымовые газы в камере сгорания, а хладагент — в водяной рубашке. Выдувная прокладка головки позволит охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания или наружу, или может пропускать газообразные продукты сгорания в охлаждающие каналы.

Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, она выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Он также может просачиваться через поршневые кольца при выключенном двигателе и загрязнять масло, вызывая молочно-белый цвет. Когда ваш двигатель работает, высокое давление в камере сгорания может выталкивать выхлопные газы в охлаждающие каналы, вызывая пузырьки охлаждающей жидкости в радиаторе, и давление становится настолько высоким, что охлаждающая жидкость фактически будет вытеснена из резервуара для охлаждающей жидкости.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля, скорее всего, у вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Хорошая новость заключается в том, что если вы обращаете внимание на эти симптомы и ловите их на ранней стадии, вы часто можете устранить утечку через прокладку головки, не заменяя прокладку головки. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать утечки через прокладку головки даже в транспортных средствах с очень большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 и двигатели грузовиков.BlueDevil Head Gasket Sealer прост в использовании и может быстро и легко устранить утечку через прокладку головки.

Вот еще несколько вопросов, которые вы можете рассмотреть:

Что может случиться, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров?

Как только вы обнаружили, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, важно знать, что может случиться дальше. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, важно понимать, что уровень охлаждающей жидкости будет медленно снижаться.Как только уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, ваш двигатель начнет перегреваться, что может привести к серьезным проблемам. Перегрев может привести к дальнейшей деформации головки блока цилиндров или блока цилиндров, а также к другим утечкам в двигателе из-за чрезмерного расширения и сжатия компонентов. Эти факторы делают важным ремонт прокладки головки блока цилиндров раньше, чем позже, чтобы избежать других проблем с вашим автомобилем.

Как узнать, плохая ли у вас прокладка головки блока цилиндров?

Трудно «узнать», есть ли у вас прокладка головки блока цилиндров, не разобрав двигатель и не проверив прокладку головки на наличие отверстий или разрывов.Самый точный тест — это химический тест, который проверяет наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, который доступен в вашем местном магазине автозапчастей. К сожалению, этот тест может доказать только наличие утечки внутренней прокладки головки, но не утечки внешней прокладки головки. Самый простой способ убедиться, что у вас есть утечка из прокладки головки, — это поискать несколько признаков, упомянутых выше.

Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

Езда с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — рискованная операция.Если у вас есть несколько признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, как упоминалось выше. Точно так же движение с охлаждающей жидкостью, поступающей в камеру сгорания, в конечном итоге приведет к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Вода в моторном масле может быстро вызвать повреждение других частей двигателя, вызывая ржавчину на обработанных и полированных поверхностях, что вызовет точечную коррозию и чрезмерный износ. Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может быстро превратить ваш ремонт в замену прокладки головки блока цилиндров на замену двигателя.

Сколько стоит замена прокладки перегоревшей головки?

Затраты на замену прокладки головки блока цилиндров могут значительно варьироваться от магазина к магазину и от автомобиля к автомобилю, поэтому лучший способ убедиться, что вы получаете выгодную сделку, — это позвонить в несколько местных магазинов и запросить расценки на замену прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля. средство передвижения. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров, чтобы лучше понять, сколько времени потребуется на замену прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле. Большинство затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров — это затраты на рабочую силу.Затраты на рабочую силу могут значительно различаться в зависимости от конфигурации вашего двигателя и способа его установки в автомобиле, поэтому проверка у местных механиков — лучший способ оценить стоимость. Если стоимость замены прокладки головки блока цилиндров непомерно высока из-за вашего бюджета или стоимости вашего автомобиля, подумайте об использовании герметика для прокладок головки BlueDevil, чтобы сэкономить деньги и сохранить автомобиль в дороге!

Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer вместе с гарантией возврата денег по ссылке выше или в ваших любимых местных магазинах автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

знака_а_дувная_прокладка.jpg — Тони Харисон — Лицензия Creative Commons через Flickr — Оригинальная ссылка

BA Автохимия | Курильщик? 6 типов паров / дыма, связанных с автомобилем, о которых следует знать

Brian England , Чт, 20 ноября 2014 г.

Не позволяйте дыму попасть вам в глаза!

Каждый третий четверг ноября Американское онкологическое общество провозглашает днем Большого американского выброса дыма. Сегодня люди по всей стране предпринимают шаги, чтобы бросить курить.Точно так же, как это хорошая идея для людей не курить, вы определенно не хотите, чтобы ваша машина делала это. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) не должны делать одного — это дым.

Дым, исходящий из выхлопной трубы, по большей части должен быть невидимым, за исключением очень холодных дней, когда вода в выхлопе выглядит как водяной пар. Фактически, на каждый галлон топлива, который вы используете, ваша машина производит один галлон воды. Чрезмерное задымление — одна из вещей, которую они проверяют при инспекции выбросов.Поэтому, помимо тех «очень холодных дней», важно знать, когда дымящаяся машина может быть признаком неприятностей. Вот список из 6 различных типов дыма или пара, связанных с автомобилем, о которых вам следует знать.

Ледяной пар из каналов отопления и кондиционирования. — Это вызвано изменением температуры сердечника испарителя переменного тока. В основном это происходит в очень влажные дни и проходит через несколько секунд, поэтому беспокоиться не о чем.
Влажный химический дым / пар / запах из вентиляционных отверстий. — Это не хорошие новости. Это может быть сердечник обогревателя. Это небольшое радиаторное устройство зарыто в приборную панель, и горячая охлаждающая жидкость двигателя течет через него. С возрастом или небрежным обращением он может начать портиться и попадать в вентиляционную систему. В этом случае вам следует ограничить использование автомобиля и как можно скорее отремонтировать его.
Запах электрического гари с дымом или без дыма. — Это серьезная проблема, и ее нужно решать немедленно. В таком случае лучше не водить машину. Хорошая новость заключается в том, что подобные проблемы с электрикой редко встречаются в новых автомобилях. Имейте в виду, что если вы почувствовали затхлый запах и утечку воды в автомобиль, это может привести к короткому замыканию частей электрической системы. В машинах много компьютеров, и те, что расположены рядом с полом, могут намокнуть и закоротить.
Пар выходит спереди или из-под капота . Это может быть так же невинно, как просыхание пропитанного дождем радиатора и серьезной утечки охлаждающей жидкости. Последний имеет тот же химический запах, что и протекающий сердечник нагревателя.Это также связано с цветной жидкостью на земле.
Голубоватый дым выходит из вашей машины, пахнет растительным маслом . Это сигнализирует об утечке масла, которое работает или просачивается в горячую часть двигателя. Это должно быть уделено как можно скорее . Вы также можете почувствовать этот запах внутри машины.
Белый дым / пар с резким запахом бензина . — Это самое страшное из всех. В этом случае не открывайте капот. Покиньте машину и отойдите от машины как можно дальше.Тогда звоните 911.

Эти советы помогут вам пройти сквозь дым, связанный с автомобилем. Курит ли это ваша машина или дым чьей-то сигареты, не позволяйте дыму затуманивать ваше зрение. И в этот день, во время Большого американского выкупа в 2014 году, помогите другу бросить курить, оказав ему необходимую поддержку, чтобы бросить курить!

Дым идет от вашей машины? Позвоните нам по телефону 410-381-2700, чтобы назначить встречу для проверки вашего автомобиля, или используйте кнопку ниже, чтобы назначить встречу онлайн.

Почему ваш квадроцикл курит и как это исправить — ATV MAN

Нет ничего веселее, чем проехать по склону горы на квадроцикле, но он может быстро спуститься с горы, когда что-то пойдет не так с квадроциклом. В то время как квадроциклы, как правило, очень устойчивые машины, что-то идет не так, и одна из наиболее частых причин для беспокойства — это когда ваш квадроцикл начинает дымить. Если вы не знаете, что не так, это может вызвать неприятные ощущения. Испытывая это чувство, я исследовал все, что мог, чтобы выяснить, что вызывает дым, чтобы всегда иметь хорошее представление о причине.

Почему курят квадроциклы? Дым может быть признаком неисправности цилиндров, уплотнений, прокладок или чего-то подобного, что обычно сопровождается сгоранием бензина или масла в двигателе. Причину нетрудно выяснить, основываясь на времени и цвете дыма.

Столкнувшись с курящим квадроциклом, не продолжайте кататься. Регулярное техническое обслуживание помогает предотвратить многие проблемы, связанные с задымлением, но тяжелая авария, неисправные цилиндры или другие причины могут привести к серьезным проблемам с квадроциклом.К счастью, цвет и время выхода дыма из вашего коптера помогут сузить проблему, чтобы вы могли найти решение и вернуться к следу.

Поскольку дым является хорошим признаком того, что что-то нуждается в ремонте, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по стоимости большинства ремонтов квадроциклов, чтобы знать, сколько он должен стоить и нужно ли делать это самостоятельно.

О чем говорит время появления дыма

Если дым появляется только при запуске квадроцикла, но не появляется во время езды, не о чем беспокоиться, это просто сгорает конденсат.

Если в начале поездки дым слишком сильный, но потом уходит, скорее всего, вы имеете дело с плохими поршневыми кольцами или направляющими / уплотнениями клапанов. Когда квадроцикл прогрет, масло лучше выгорает, дым уходит. В этой ситуации лучше всего провести тест на сжатие и тест на утечку. Точно так же, если курение происходит в первую очередь, когда вы увеличиваете обороты двигателя, это, скорее всего, признак плохих звонков.

Если дым в основном возникает, когда вы выпускаете газ, это может быть признаком того, что кольца не попадают в соседние стены идеально.Это не большая проблема. Теперь, если дым прекращается, когда вы отпускаете газ, и снова начинает подниматься, когда вы снова нажимаете на газ, я бы сначала посмотрел на уплотнения клапана.

Что означают цвета?

Цвет дыма, выходящего из вашего квадроцикла, многое говорит вам о том, что вызывает дым. Он не расскажет вам всего, но подскажет, куда вам нужно смотреть и насколько вы должны быть обеспокоены. Дым от квадроциклов обычно бывает одного из четырех цветов: белого, серого, синего или черного.

Белый дым

Белый дым обычно лучший вид дыма, на который можно надеяться. Небольшой белый дымок при запуске квадроцикла может быть совершенно нормальным явлением. То есть сгорает водяной пар. Это неплохой признак того, что в вашем двигателе что-то есть, если он сгорит в первые 30 секунд или около того.

Если белый дым не уходит по прошествии первой минуты или ваш квадроцикл начинает выдыхать белый дым посреди поездки, что ж, больше не о чем беспокоиться.В этот момент есть большая вероятность, что охлаждающая жидкость горит в камере сгорания.

Охлаждающая жидкость может просочиться в камеру сгорания и сгореть из-за нескольких проблем, включая поврежденный радиатор, поврежденный шланг радиатора, взорвавшуюся прокладку головки или сломанный водяной насос. Самый простой способ определить, есть ли проблема в вашей радиаторной системе, — это проверить уровень охлаждающей жидкости. Если есть утечка, уровень охлаждающей жидкости будет низким, и вы почувствуете сладкий запах, исходящий от нее. Затем вы должны переключить квадроцикл на нейтраль и увеличить обороты двигателя.

Если вы получаете много белого дыма, это плохой признак того, что с радиаторной системой что-то не так, и ее необходимо проверить. Вам также необходимо немедленно решить эту проблему, так как продолжение работы квадроцикла в этом состоянии вызовет перегрев, что приведет к все большему количеству проблем.

Мне повезло, что никогда не было этого в квадроцикле, но в колледже я позволил другу одолжить мою машину. Когда он вернул его, он упомянул, что двигатель немного задымил при подъеме на холм. Вместо того, чтобы проверить это, он продолжал вести машину несколько часов.К тому времени, когда я получил его обратно, прокладка головки блока цилиндров была взорвана, а радиатор испорчен. Через несколько сотен долларов я сдался и бросил машину.

Черный дым

Черный дым почти всегда указывает на то, что происходит что-то плохое. Черный дым — признак того, что ваш квадроцикл сжигает бензин. Бензин горит в вашем квадроцикле, когда соотношение топлива и воздуха выше, чем обычно. Это называется «богатая топливом» среда, и это не очень хорошо для квадроцикла.

Ремонт богатой топливной среды может включать в себя несколько вещей.Надеюсь, ради вас в этом нет ничего серьезного и требует простого исправления. Вот некоторые из наиболее легко устранимых причин появления черного дыма:

Течь топливной форсунки. Это действительно простое решение. Во-первых, сбросьте давление в топливной системе, дав квадроциклу остыть и сняв крышку топливного бака. Как только вы это сделаете, снимите топливопровод и замените два уплотнительных кольца внутри. Включите электричество на квадроцикле (но на самом деле не запускайте квадроцикл, потому что он может взлететь) и проверьте, нет ли утечки в топливном насосе.Если это не помогло, замените топливную форсунку

Протекающая игла или седло поплавка карбюратора. Это может произойти, если бензин слишком долго остается в карбюраторе. Масло с запахом бензина — признак загрязнения газа из-за неисправного поплавкового клапана. К счастью, это довольно простое и дешевое решение. Чтобы проверить иглу поплавка, снимите ось шарнира и поплавок. Часто игла выходит вместе с поплавком. Проверьте поплавок, чтобы убедиться, что топливо не попало внутрь пластиковых корпусов поплавка.Замените поплавки, если в них есть топливо. Если это ничего не значит для вас, простой поиск в Google покажет процесс.

Очистите или замените воздушный фильтр. Это лучший сценарий. Воздушные фильтры в квадроциклах сильно загрязняются, намного хуже, чем на вашем автомобиле или грузовике. Вы едете по грязи, пыли, грязи, воде и так далее. Этот фильтр необходимо часто чистить и / или заменять. Поскольку он засоряется, ваш квадроцикл теряет мощность, а также может образовываться черный дым. Если у вас есть бумажный фильтр, просто стряхните с него весь мусор, пока он не станет в основном чистым.Если вы не можете очистить фильтр или на нем есть слезы, то пора купить новый фильтр. Если у вас есть поролоновый фильтр, смочите его в чистящем растворе и аккуратно удалите весь мусор. После этого дайте ему высохнуть, смажьте маслом, а затем дайте ему отдохнуть пару часов, прежде чем отправиться в путь.

Неправильный зазор клапана. Это довольно частая причина появления черного дыма, который можно различить из-за шума, исходящего от головок цилиндров. Все эти удары и тряски во время езды могут испортить зазор клапанов вашего квадроцикла.Используйте щуп для проверки уровня зазора и исправьте его, если он отключен.

Если причина не в одной из вышеперечисленных проблем, вероятно, вы имеете дело с чем-то более сложным. Вы надеетесь избежать появления черного дыма по следующим причинам:

Неисправность топливной форсунки / карбюратора. Самый простой способ проверить неисправность топливной форсунки — проверить температуру цилиндров двигателя во время работы квадроцикла. Если один или несколько цилиндров нагреваются сильнее других, это довольно хороший показатель, что вам необходимо отремонтировать или заменить топливную форсунку.

Перегрев блока двигателя Если вы не справитесь с этим быстро, вам, скорее всего, придется перестраивать весь двигатель. Скорее всего, перегрев двигателя вызван системой радиатора. Обычно это вызывает синий дым (см. Ниже), но время от времени он может казаться черным.

Неисправный контроллер Хотя вы можете подумать, что проблема с топливной форсункой, на самом деле проблема может быть в контроллере.

Синий (или Синий / Серый) Дым

В то время как черный дым означает, что вы сжигаете бензин, синий дым означает, что вы сжигаете масло.Это может не иметь большого значения, если у вас есть двухтактный квадроцикл, поскольку такие двигатели обычно выделяют сине-серый дым. Если у вас четырехтактный квадроцикл с синим дымом или ваш двухтактный двигатель выделяет слишком много синего дыма, то у вас проблема. Чем быстрее ваш квадроцикл сжигает масло, тем увереннее вы можете быть уверены, что это ваша проблема. Скорее всего, это одна из следующих

Плохие уплотнения. Горящее масло обычно является результатом повреждения или неисправности уплотнений. Уплотнения предназначены для предотвращения утечки масла в клапаны, где воздух и бензин попадают в цилиндры двигателя, воспламеняются и приводят в действие квадроцикл.Когда уплотнения выходят из строя, масло попадает вместе с воздухом и бензином, что приводит к сине-серому дыму, выходящему из выхлопных газов. Если вы не знаете, что делаете, потратьте несколько сотен долларов и попросите механика сделать это за вас.

Плохое масло. Даже если ваши уплотнения в хорошем состоянии, масло может протечь, если вы используете плохое масло. Масла API SG / JASO MA для мотоциклов / квадроциклов содержат присадки, которые значительно увеличивают «прочность пленки» масла (по сравнению с автомобильными маслами), что способствует уплотнению колец.

Неисправная свеча зажигания.Это легко исправить, но вы должны убедиться, что поршневые кольца тоже в хорошем состоянии. Если кольца плохие, они мгновенно испортят новую свечу зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца. Плохие кольца обсуждались выше в разделе синхронизации. Если вы подозреваете, что это проблема, вам следует запустить тест на сжатие. Сначала запустите тест всухую, а затем влажную. Если сухой тест дает более высокие показания, вероятно, ваши кольца изношены. Вам следует заменить кольца. Чтобы быть уверенным, вам следует заменить поршень, отточить его, отфрезеровать головку по мере необходимости и заменить уплотнения клапана и прокладки.Это обойдется вам в несколько сотен долларов, но это должно значительно улучшить состояние вашего двигателя и избавиться от дыма, если он является источником. Вы также должны следить за тем, чтобы в квадроцикле было хорошее свежее масло, так как старое и грязное масло приводит к трению, которое быстрее изнашивает кольца.

Если вы считаете, что у вас проблема с кольцом, и не хотите доводить дело до конца, вам может повезти, если кольца просто застряли, а не испортились. Если вы сможете освободить застрявшее кольцо, проблема с дымом может быть решена.Попробуйте немного масла Marvel Mystery Oil и посмотрите, работает ли.

Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Хотя это чаще связано с черным дымом, это может привести к возникновению синего дыма. К счастью, это легко исправить. Используйте щуп для проверки уровня зазора и исправьте его, если он отключен.

Почему мой кондиционер выдает белый дым?

Вы заметили, что из вашего кондиционера выходит белый дым? Вероятно, вы проверили свой кондиционер на предмет перегоревших или коротких замыканий проводов.Но вы не увидели ничего плохого. Откуда именно мог взяться этот белый дым?

Вот две (2) возможные причины появления белого дыма в вашем кондиционере.

В обогревателе скопилась лишняя вода

Белый пар или дым без запаха, выходящие из вашего кондиционера, вероятно, являются избытком воды, накопившейся в обогревателе. Обычно это признак ограниченного сливного отверстия, которое необходимо очистить. Пар или пар, собранный в процессе конденсации, мог выйти наружу, когда на него попал воздух.

В этом случае вам следует проконсультироваться с вашим подрядчиком по ОВКВ о ситуации. Как только они узнают, что дым возникает из-за скопившейся в сливном отверстии воды, остается только выкачать воду. Что касается домовладельца, убедитесь, что в сливной трубе нет воды или чего-либо, что может препятствовать нормальному потоку воздуха.

Холодный сухой воздух, соприкасавшийся с теплым воздухом

Когда холодный воздух попадает в теплый воздух, может образовываться белый дым или туман.Если температура устройства ниже точки росы, образуются водяной пар и влага. Затем они конденсируются в воздухе в виде капель воды, образующих дым или туман.

Если влажность в помещении выше, чем обычно, дым может стать еще хуже. Низкая скорость вращения вентилятора и засорение воздушных фильтров из-за скопления грязи также могут усугубить ситуацию. Когда воздушный поток уменьшается, холод может дольше подвергаться воздействию влажного воздуха, что вызывает большую проблему. Вот что вам следует делать:

Всегда содержите воздушные фильтры в чистоте.
Включите вентилятор кондиционера на высокой скорости, чтобы охладить воздух в помещении намного быстрее.
Запланировать регулярный осмотр кондиционера.

Белый дым без запаха?

Если пар без запаха, вы в полной безопасности, потому что это, возможно, связано с влажностью или конденсацией. Но если он пахнет горелой проволокой из-за механической коррозии или чего-то еще, у вас могут быть большие проблемы.

Если вы заметили, что с вашим кондиционером что-то не так, и вы не уверены, что происходит, лучше всего позвонить в A-1 Heat and Air Conditioning для решения этой проблемы.Мы — ваш местный подрядчик HVAC в Орландо, Флорида, к которому вы всегда можете обратиться за помощью. Позвоните нам, чтобы назначить встречу.

Что делать, если автомобиль курит, но не перегревается (под капотом и заливной горловиной)

Часто, если у вас есть дым, идущий из-под капота автомобиля, вы, вероятно, будете думать, что ваша машина перегревается. Это хорошая возможность того, что происходит, особенно если на улице теплый день.

Что делать, если на улице холодно или ваши датчики не показывают, что машина перегревается?Что ж, есть несколько других причин дыма, идущего из-под капота, и после прочтения этой статьи вы узнаете, что это такое и что с ними делать.

Дым из-под капота не всегда означает пожар. Поговорка где дым, там огонь не применима к автомобилям. Иногда машины просто дымят. Однако обычно дым из-под капота является признаком того, что что-то не работает.

Виды дыма от машины

Что делать, если машина дымит, но не перегревается.

Когда дым выходит из-под капота, это может быть от разных вещей, и цвет дыма может помочь вам понять, что это такое.

Обычно дым бывает черным, серо-белым или голубоватым.

Черный дым указывает на то, что в двигатель попадает слишком много топлива или неправильная топливная смесь.
Серый или белый дым показывает, что в системе есть вода, а голубоватый дым — признак горения масла.

Кроме того, разные виды дыма будут иметь разные запахи, чтобы помочь вам разобраться в проблеме.

Масляный дым

Дым из-под капота

Если дым, идущий из-под капота автомобиля, пахнет асфальтом или смолой, вероятно, это горящее масло.

Если масло вытекает из системы и капает на части двигателя, оно сгорает.

Кроме того, иногда масло может попадать в топливную систему или двигатель и сгорать при работающем двигателе.

Это происходит, когда прокладка выходит из строя. Если вы заметили, что масло становится ниже или выгорает, вам нужно осмотреть масляную систему.

Если это ваше масло, вам необходимо заменить другие прокладки. Это потому, что со временем горящее масло повредит двигатель.

Кроме того, вы не хотите, чтобы масло сгорело и привело к тому, что вы едете на низком уровне масла, потому что это приведет к очень дорогим затратам на ремонт и, возможно, даже к взрыву двигателя.

Замена уплотнений и прокладок для предотвращения возгорания масла не будет стоить вам много денег и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что у вас не будет более серьезных повреждений или необходимости постоянно заменять или доливать масло.

Дым идет из крышки заливной горловины

Другой тип масляного дыма исходит из крышки заливной горловины. Это особенно актуально по мере того, как ваша машина стареет. Там накапливаются остатки, которые при нагревании двигателя сгорают.

Это также произойдет, если клапаны внутри поршневых цилиндров имеют износ. Возможно, вам придется заменить уплотнения, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть.

Еще одна причина появления дыма из крышки заливной горловины — засорение клапанов или трубок из печатных плат, поэтому, если у вас есть такой дым, их тоже нужно проверить.

Проблемы с топливной смесью

Если дым немного сажистый и черный, значит, топливо смешано неправильно. Система впуска воздуха может работать со сбоями, из-за чего в смесь попадает недостаточно воздуха, что приводит к слишком большому количеству топлива.Кроме того, возможно, датчик топлива пропускает слишком много топлива в систему.

Еще один способ узнать, вызван ли дым под капотом из-за слишком большого количества топлива или неправильной топливной смеси, — это обратная вспышка двигателя. Встречный огонь, смешанный с дымом, является хорошим индикатором неправильной топливной смеси.

Если у вас черный дым, то вам нужно проверить различные датчики, связанные с топливной системой, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если все датчики по-прежнему в рабочем состоянии, и вы получаете черный дым, возможно, вы захотите заменить свечи зажигания и очистить цилиндры.

Это потому, что это может быть просто сгоревший остаток. Этот последний случай особенно актуален, если у вас старый автомобиль со старым двигателем, потому что каждый взрыв в цилиндре создает небольшой осадок, и со временем он будет накапливаться и сгорать, вызывая черный дым.

Прочие утечки жидкостей

Другие протекающие жидкости

Если дым не имеет запаха и имеет белый цвет, то, вероятно, это просто выгорание воды.Конденсат может скапливаться на деталях под капотом, а затем сгорать, когда автомобиль тронется.

Если дым белый или серый и имеет химический запах, то, вероятно, горит что-то еще.

Чаще всего это могло быть — выгорание охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в сливной бачок, она может загореться и вызвать белый дым. Обычно это не проблема, но если вы заметили, что охлаждающая жидкость становится низкой, обязательно долейте ее.

Выгорание других химикатов может быть проблемой.Если дым имеет сильный химический запах, это может быть утечка жидкости для гидроусилителя руля или трансмиссионной жидкости. Если это один из них, вам нужно будет проверить обе эти системы.

Это потому, что если какой-либо из них горит, то, вероятно, где-то есть утечка, которую необходимо устранить. Длительная утечка может привести к выходу из строя гидроусилителя рулевого управления, а длительная утечка в трансмиссии еще хуже. Если уровень трансмиссионной жидкости станет низким, ваша трансмиссия может выйти из строя, и это будет дорогостоящий ремонт.

Электрический дым

Последнее, от чего может исходить дым, — это от электрической системы. Это довольно необычно, так как большинство проводов в машине покрыты и изолированы.

Единственное, что может дымиться под капотом в электрической системе, — это генератор. Генератор может выйти из строя и закоротить. Это может привести к образованию белого дыма. Однако, если у генератора возникли проблемы, он должен загореться лампочкой проверки двигателя и лампами низкого напряжения, поэтому, если от этого идет дым, вы должны это узнать довольно быстро.

Заключение

Итак, теперь вы знаете некоторые другие причины дыма под капотом, помимо перегрева автомобиля. Вы также знаете, что цвет дыма и запах — это хороший способ выяснить, что нужно проверить.

Черный сажистый дым означает, что есть проблемы с топливной системой, белый / серый химический дым означает, что вам нужно проверить трансмиссию и усилитель рулевого управления, а синий дым означает, что вам нужно проверить масляную систему автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, что вы можете знать, что делать в следующий раз, когда ваша машина задымит и не перегреется.

Знайте, когда вам не следует водить машину

У меня есть один ребенок, который водит машину, и еще один, который собирается ехать, и я заметил кое-что важное в классах водителя (и, если честно, в родителях других детей). Они никогда не учат тому, что нельзя водить машину.

Иногда это очевидно. Если дым выходит из-под капюшона или вы действительно видите пламя, пора остановиться. Но иногда это не так очевидно. Из-под капота выходит пар. Я должен остановиться или я могу вернуться домой? Моя шина очень низкая.Следует ли мне прекратить водить машину или все будет в порядке, пока я не смогу добраться до СТО?

Я чувствую, что каждый ребенок, который учится водить машину, должен изучить несколько базовых вещей в дополнение к собственному вождению. Такие вещи, как фундаментальное понимание того, как работает автомобиль, как осматривать вашу машину перед тем, как управлять ею, как проверять уровень жидкости, когда вам не следует водить машину и как самостоятельно выполнять некоторые базовые операции по техническому обслуживанию.

Первое, что нужно изучить — это как быстро осматривать машину каждый раз, когда вы едете.Вот некоторые вещи, которые вы должны проверить:

Загляните под машину и посмотрите, нет ли каких-либо очевидных утечек . Одно или два пятна масла могут не вызывать серьезного беспокойства — просто вам нужно в ближайшее время проверить. Но если вы обнаружите какие-либо большие утечки, вам нужно выяснить, что они собой представляют, прежде чем ехать.
Проверить на низкие или поврежденные шины . Держите в машине манометр, чтобы сделать это еще проще. Если у вас всего несколько фунтов веса, вы можете сделать это где-нибудь, чтобы пополнить запасы.Если у вас очень низкий уровень, вам нужно выяснить, что происходит.
Проверьте свои фары, стоп-сигналы и указатели поворота . Это проще, если с вами есть кто-то еще, но вы все равно можете сделать это самостоятельно. Рабочие фары делают ваш автомобиль намного безопаснее и, в качестве бонуса, с меньшей вероятностью его остановят.
Познакомьтесь с датчиками и индикаторами на приборной панели, чтобы вы могли видеть, что-то не так.
И если вы собираетесь в долгую поездку, найдите время, чтобы проверить свои жидкости и убедиться, что ваше запасное колесо в хорошем состоянии и что ваш домкрат находится там, где он должен быть.

G / O Media может получить комиссию

Если вы уже находитесь в дороге, когда что-то происходит, вы должны знать, когда вам нужно сразу остановиться. Короткий ответ: если есть сомнения, остановите машину. Но вот несколько конкретных причин, чтобы остановиться и провести оценку:

Если вы видите дым или пламя или чувствуете запах горящего предмета . Это должно быть очевидным, но вы можете быть удивлены. Иногда немного дыма или запах гари не о чем беспокоиться — возможно, немного масла вылилось на горячую выхлопную трубу.Но обычно дым может означать серьезное повреждение автомобиля и угрозу вашей безопасности. Остановитесь и проверьте это.
Если вы видите steam . Пар обычно означает утечку охлаждающей жидкости из вашей системы. Небольшое количество пара может быть просто медленной утечкой, и в этом случае вы можете поехать куда-нибудь, чтобы проверить. Но если она сильно протекает, вы рискуете перегреть двигатель, и это повреждение может произойти быстро и дорого обойтись в ремонте. Итак, снова остановитесь и проверьте это.Просто делай это осторожно.
Если машина вдруг по-другому справится . Если вы чувствуете резкое изменение манеры поведения вашего автомобиля, проблема может варьироваться от лопнувшей шины до ослабленного колеса и утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Независимо от того, в чем проблема, вам нужно безопасно съехать на обочину дороги и проверить ее. Также полезно заранее научиться справляться с подобными аварийными ситуациями при вождении.
Если загорается индикатор температуры или масла . Вождение без давления масла или перегрева двигателя может привести к серьезным (и дорогостоящим) повреждениям автомобиля за считанные минуты.Если вы видите, что эти огни загораются, или если вы видите, что датчик температуры приближается к опасной зоне, не ждите. Остановитесь и проверьте это.
Если вам не хватает видимости . Это еще один вопрос, который должен быть очевиден, но по какой-то причине люди склонны просто воина. Если вы не видите, прекратите водить машину. Будь то внезапный ливень, глубокий туман или трещина в лобовом стекле, которая только ухудшилась, остановитесь и подождите или обратитесь за помощью.
Если вас сильно отвлекает .Если вы уронили что-то, что не можете позволить себе просто посидеть на полу какое-то время, ваши дети вызывают больше, чем их обычная доля хаоса, или пчела или птица влетает в ваше окно (это случается), остановитесь и возьмите это вещи разобрались, прежде чем продолжить движение.

10 главных признаков, по которым следует немедленно остановиться | Cars.

На холодную дымит на горячую нет

Дымит при прогреве… [Архив] — Turbo Quattro

[Нужен совет] лагуна2 2.2dci дымит на холодную синим дымом [Архив] — Laguna Club Belarus

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопных труб — avtovod.com.ua

Почему дымит двигатель ? — Советы ХАДО

Белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе)

Черный дым

Нарушение работы системы зажигания

Нарушение работы топливной системы

Система подачи воздуха

Сажевый фильтр

Сизый дым

Белый дым из выхлопной трубы при запуске ❤️ Что нужно знать

Признаков выдувания прокладки головки блока цилиндров

Что может случиться, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров?

Как узнать, плохая ли у вас прокладка головки блока цилиндров?

Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

Сколько стоит замена прокладки перегоревшей головки?

BA Автохимия | Курильщик? 6 типов паров / дыма, связанных с автомобилем, о которых следует знать

Почему ваш квадроцикл курит и как это исправить — ATV MAN

Почему мой кондиционер выдает белый дым?

Что делать, если автомобиль курит, но не перегревается (под капотом и заливной горловиной)

Виды дыма от машины

Масляный дым

Дым из-под капота

Дым идет из крышки заливной горловины

Проблемы с топливной смесью

Прочие утечки жидкостей

Электрический дым

Заключение

Знайте, когда вам не следует водить машину

Добавить комментарий Отменить ответ