Не заводится в мороз машина: что делать?
Жители северных регионов страны привыкли к суровым зимним условиям и знают, как готовить автомобиль к эксплуатации, но в средней полосе зима сравнительно мягкая, что, конечно, расслабляет автолюбителей, которые забывают о простейших проверках и операциях. А потом, когда приходят 30-градусные морозы, они идут на остановки общественного транспорта. Конечно, новые современные машины нечасто подводят своих владельцев, но что делать тем, у кого техника постарше?
Электрика
В первую очередь в морозы водителей подводят электрические системы. Вспомнили, когда вы в последний раз меняли аккумулятор? Нет? Готовьтесь к тому, что он может подвести в самый неподходящий момент. Хуже всего, если вы не ездите каждый день, или поездки слишком короткие, когда батарея не успевает нормально зарядиться.
Если автомобиль относительно новый, то едва ли это будет проблемой (тем более, во время гарантийного периода многие производители предоставляют бесплатную круглосуточную помощь на дорогах), а вот владельцам машин постарше можно порекомендовать проверить напряжение (у исправной АКБ без нагрузки должно быть не менее 12,5 В) и при необходимости снять аккумулятор и зарядить его.
Правда, для дорогих машин премиум-марок этот совет не всегда актуален — во-первых, батарея может находиться в багажнике или под сиденьем, что осложнит демонтаж, во-вторых, после этого может потребоваться ее инициализация через компьютер со специальным «софтом». Поэтому, если автомобиль капризничает при небольших отрицательных температурах, лучше заранее озаботиться проверкой и заменой аккумулятора.
Читайте также
В морозы также возрастает нагрузка на стартер, а еще стоит помнить о свечах зажигания — лучше иметь про запас новый комплект, так как при долгом прокручивании коленвала их может банально залить бензином. Не лишним будет проверить и ремень генератора — его противный свист свидетельствует о недостаточном натяжении, что может сказаться на зарядке аккумулятора.
Обязательно стоит проверить светотехнику — дни зимой короткие, а менять лампочки на 30-градусном морозе — то еще удовольствие. Поэтому лучше проверьте заранее, все ли лампы горят, и либо обратитесь в сервис, либо поменяйте их самостоятельно — например, на подземной парковке офиса или торгового центра.
Двигатель и топливо
Исправный двигатель не будет доставлять хлопот при 30-градусном морозе, но не лишним будет проверить вязкость моторного масла — первая цифра в маркировке означает как раз зимнюю вязкость. Обычно производители заливают жидкость либо с 0W, либо с 5W в обозначении. И надо знать, что, согласно классификации SAE, масло 5W-30 (например) используется в диапазоне температур от -25 до +20 градусов Цельсия. Рассчитываете, что зима будет суровой? Используйте масло с зимним индексом 0W.
От топлива, в основном, зависят владельцы автомобилей с дизельными двигателями. Риск заправиться «летней» соляркой в середине зимы минимален, но все же лучше не полагаться на судьбу, а заезжать на проверенные заправки крупных сетей и использовать специальные присадки, которые не дают дизтопливу загустевать. И лучше не держать машину с пустым баком, чтобы не замерзал конденсат, который в любом случае присутствует в воздухе. Также нужно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее.
Обзор и микроклимат
Если щетки стеклоочистителей дубеют и оставляют полосы уже при околонулевых температурах, не ждите чудес — в морозы будет еще хуже. Поэтому лучше поменять их заранее. К тому же, новые щетки позволят заметно снизить расход незамерзающей жидкости. Стоит запастись и проверенной незамерзайкой — например, многие образцы могут замерзать на стекле уже при -15 градусах. Либо купить концентрат, который нужно разбавлять водой в определенной пропорции (она зависит от требуемой температуры замерзания).
Заметили, что стекла быстро запотевают, а печке не хватает эффективности? Это забился салонный фильтр, его тоже лучше поменять, если не хочется ездить в тулупе и валенках.
К тому же, это создает дополнительную нагрузку на моторчик отопителя. Согласитесь, остаться без него в -30 — не лучшая идея. Стоит проверить и работоспособность обогрева стекол и зеркал и запастись предохранителями.
Читайте также
Перед морозами рекомендуется также смазать дверные уплотнители силиконовой смазкой — так вы их не порвете, пытаясь открыть примерзшую дверь. Можно обработать и сами замки, чтобы затем их не размораживать. И, разумеется, никакой мойки автомобиля, если потом вы собираетесь оставить его на улице. Но это не значит, что машину не надо мыть совсем — отложения из соли и реагентов совсем не полезны для кузова.
Что положить с собой в машину?
Если вы собираетесь ехать далеко, то обязательно стоит положить с собой теплые вещи и обувь на случай ДТП или непредвиденных поломок. Буксировочный трос, лопата, комплект свечей, набор предохранителей, запасные лампочки, провода-крокодилы для «прикуривания» аккумулятора и пара бутылок с незамерзающей жидкостью — тоже в списке предметов, которые лучше иметь с собой. Неплохо узнать и о станциях технического обслуживания, расположенных по маршруту, а заодно найти контакты местных эвакуаторов. А прожженые дизелеводы наверняка захватят с собой и пару канистр проверенного «зимнего» топлива.
Рекомендации по управлению автомобилем
Если машина — с механической коробкой передач, то перед пуском двигателя лучше выжать сцепление (так стартеру будет легче прокрутить коленвал). И не спешите сразу отпускать левую педаль. Затем, если все хорошо, не стремитесь сразу включить все потребители тока — для начала ограничьтесь, например, подогревом сидений и вентилятором отопителя на небольшой скорости (климат-контроль в автоматическом режиме сам подберет нужную). Во-первых, так вы снизите нагрузку на электросистему, во-вторых, не будете отбирать лишнего тепла от двигателя. И не стоит сразу направлять поток воздуха на лобовое стекло — они нередко трескаются из-за перепада температур.
Если коробка автоматическая, то можно перевести рычаг в положение D и удерживать машину тормозом. Так немного прогреется и загустевшее трансмиссионное масло. В первые минуты не стремитесь агрессивно ускоряться или тормозить — дайте узлам и агрегатам хоть немного прогреться. То же самое касается и подвески — масло в амортизаторах тоже загустевает, а резинки дубеют, поэтому риск поломки возрастает. Наконец, в морозы пластиковые элементы кузова становятся хрупкими — это стоит учитывать, если вы собираетесь штурмовать сугробы на парковках.
Машина не заводится в мороз – причины и что делать
Случай максимально типичный: автомобиль обычно объявляет забастовку именно в начале зимы, тихим морозным утром, когда вам пора на работу, а детям – в садик или школу. Экспертов Авто24 такой картиной не испугать.
Конечно, можно достать из кармана телефон и вызвать такси, но это не наш метод. Ведь машину все равно когда-то придется оживлять – так может, попытаться сделать это сразу, ведь причина может быть пустяковая. Но для начала нужно разобраться с причинами.
Наиболее велика вероятность того, что машина не заведется, именно в первые морозные утра: холод проявляет скрытые до поры до времени неполадки.
Неправильные действия. Абсолютно исправному и почти новому двигателю трудно помешать стартовать неправильными действиями. Но если машина в целом изношена, при холодном старте в мороз нужно быть внимательнее.
Читайте также: Они не знали слова ТОСОЛ: как ездили зимой наши деды
Перед первой попыткой запуска проследите, чтобы все кнопки и тумблеры в салоне стояли в положении “выключено”, не держите нажатой педаль тормоза (если это позволяет конструкция автомобиля). Включив зажигание, не спешите сразу ставить ключ (или кнопку) в положение “Старт”. Нужно подождать несколько секунд, пока насос создаст давление в магистрали, а у дизеля – пока свечи разогреют цилиндры. Выключите передачу и при нажатой педали сцепления включайте стартер.
Аккумулятор. На первом месте по мере вины в неудачном пуске обычно аккумулятор – на холоде его способность отдавать энергию снижается. Симптомы при этом – вялое вращение двигателя даже при соблюдении условий, описанных в п.1. Если АКБ просто подсела, нужно подключить ее к зарядному устройству хотя бы на 20-30 минут. Как вариант – прикуривание от чужой АКБ или запуск машины с буксира, но для этого нужны некоторые навыки.
Не всякий провод на самом деле поможет прикурить замерзший мотор: важна толщина жилы, качество ее заделки в “крокодилах” и жесткость самих зажимов.
Не исключено, однако, что батарея просто отжила свое, но для окончательного вердикта нужна более тщательная диагностика. Самый легкий случай – окисление клемм, которые соединяют аккумулятор с бортовой сетью: их нужно просто почистить. Но это самый редкий вариант, его легко диагностировать по внешнему виду клемм и проводов.
Читайте также: Почему мотор не заводится
Зажигание. У бензинового автомобиля одна из распространенных причин неуверенного пуска в мороз – изношенные или загрязненные свечи зажигания. Если заменить их на месте возможности нет, придется тащить машину на СТО или подождать потепления. Возможно даже дневного повышения температуры на несколько градусов будет достаточно, чтобы искра в цилиндрах достигла необходимой силы. Но свечи все равно придется менять. У дизеля, к слову, свечи тоже могут подвести: если хотя бы часть из них не работает, дизель откажется запускаться в мороз.
Два главных условия пуска мотора в любую погоду: мощная искра свечи и подача топлива в виде конуса правильной формы через форсунку.
Форсунки впрыска топлива. Засорившиеся форсунки осложнят старт инжекторного мотора в морозную погоду. На месте ничего с этим поделать нельзя, для промывки нужен специальный стенд.
Как выход – прийти за машиной в теплую погоду, когда условия для запуска мотора с неотлаженной системой питания станут более приемлемыми. Форсунок дизеля вые вышесказанное тоже касается.
На брендовых АЗС в Украине маловероятна заправка топливом с примесью воды. Но в баке старого автомобиля влага может накопиться из-за конденсации.
Износ поршневой. Самый грустный вариант – ваш двигатель износился настолько, что из-за упавшей компрессии заводится в неблагоприятных условиях уже не может. Как минимум мотор ждет ремонт поршневой группы, а в идеале – устроить ему капитальную ревизию.
Рекомендация Авто24
Если ваш автомобиль уже не слишком новый, его нужно готовить к зиме. Хотя бы путем приведения в штатное состояние всех основных систем, от которых зависит способность уверенно и безопасно передвигаться. Ведь некоторые неполадки и отклонения параметров, которые летом простительны или даже незаметны, при низких температурах оказываются недопустимыми.
Читайте также: Ездим зимой: как бороться с запотеванием окон в авто
Иномарка и мороз: почему не заводится
В Курск пришла настоящая русская зима. Снег приятно поскрипывает под ногами, мороз щиплет нос и щеки, снежок искрится в солнечных лучиках, словом — мороз и солнце день чудесный. Если бы не одно НО: уже не первое утро наблюдаю картину — одна машина прикуривает другую (сегодня — иномарка автомобиль российского производства) или водитель изо всех сил крутит ключ зажигания, а автомобиль в ответ лишь жалобно стонет.
Проблема завести автомобиль в сильный мороз встает перед приличной частью автовладельцев. В этой статье мы попробуем разобраться, какие причины могут вызывать проблемы при заводе автомобиля в сильный мороз и что с этим делать. Кстати, автовладельцы, чьи машины стоят в железных не утепленных гаражах рискуют едва ли не больше, чем те, чьи железные кони ночуют на улицах. Если с маслом все в порядке, переходим к следующему пункту: проблемы с аккумулятором, ситуация та же: плохая прокрутка вала. Батарея АКБ может быть разряженной или изношенной. Если аккумулятору более трех лет — возможно, он уже исчерпал свой лимит. В данной ситуации лучше сразу купить новый аккумулятор. В крайнем случае, снятую АКБ можно будет использовать летом. Важнейший показатель аккумуляторной батареи — стартовый ток: чем он выше, тем легче и быстрее стартер крутит двигатель.
Если стартер плохо крутит, не торопитесь заряжать аккумулятор, сначала снимите клеммы, зачистите их шкуркой, желательно мелкой, плотно установите клеммы и затяните их.
Если машина вновь не заводится, значит, заряжайте АКБ. Для этого необходимо зарядное устройство.
Заряжать нужно не менее 6 часов, если через утро опять возникнет сложность с заводом, то батарею придется менять.
Можно прикурить от соседа, но для этого необходимы специальные провода, знания и сосед на автомобиле с исправным аккумулятором. Кстати, производители современных иномарок не советуют выполнять эту процедуру, так как можно нарушить электронные системы. Но уж если Вам когда-нибудь придется выполнять эту процедуру, тогда следуйте советам специалистов:
— использование исключительно специальных проводов, такие оснащены специальными зажимами, которые в народе именуют «крокодилы». Попытки соединить провода руками или накрутить их могут привести к неисправности электроники.
— обратите внимание на последовательность подключения клемм и полярность — плюс к плюсу, минус к минусу.
— сильно не газуйте, не нагружайте генератор.
— после запуска двигателя дайте обеим машинам поработать 3 минуты и только затем отключайте клеммы, сначала минусовые, затем плюсовые.
Мощность аккумулятора зависит от его температуры. Если летом аккумулятор работал нормально, то его прогрев даже без подзарядки (можно занести на ночь домой), вы добьётесь летней эффективности прокрутки на то время, пока он тёплый. Ни на батарее, ни в тазике с горячей водой отогревать аккумулятор нельзя! Исключительно при комнатной температуре. Хотя согласитесь несколько сложно каждый вечер снимать аккумулятор, нести его домой, а утром ставить вновь. Впрочем, есть и такие автолюбители, для которых это самый действенный способ. Если автомобиль не заводится с двух-трех попыток по 4-5 секунд, то останавливайтесь, иначе рискуете «потерять» аккумулятор. Если же аккумулятор запустился, но в данный момент Вы не планируете поездки, а просто проверяете заводится ли автомобиль, то обязательно покатайтесь на машине, как минимум 15 минут. За это время аккумулятор подзарядится и если он исправен, то при следующем запуске проблем по вине аккумулятора не возникнет.
После того как Вы убедились, что с батарей АКБ все в порядке, приступайте к следующим действиям. Специалисты советуют на 10 секунд включить дальний свет (можно ближний, но увеличиваем время до полутора минут). Аккумулятор начнет работать — электролит согреется, потеплеет батарея. Однако больше 10-12 секунд стартер не гоняйте. Если у Вас механическая коробка передач, то обязательно выжмите сцепление — аккумулятору значительно проще будет провернуть один двигатель, чем вкупе с коробкой. На автоматической или вариаторной коробке так сделать уже не удастся. Кстати, обладателям механической коробке на морозе проще — так как они могут попробовать запустить автомобиль «с передачи». (Как правило, с третьей, однако это последний способ, в списке завести иномарку в мороз). На карбюраторных машинах — нажмите несколько раз на газ — это через ускорительный насос вспрыскивает бензин в рабочую камеру. Для инжектора этот совет неприменим. На авто с бензонасосом в бензобаке и с впрыском топлива — несколько раз включаем и выключаем зажигание. При включении зажигания бензонасос какое-то время работает и создает давление в бензопроводе. Это уменьшает время запуска двигателя на то количество оборотов, при котором создается необходимое давление в системе.
Если и масло, и аккумулятор работают в штатном режиме, а проблемы все равно есть — проверьте стартер. Возможно, пришла пора менять втулки стартера или проводить какой-либо дополнительный ремонт стартера, так как он потребляет большое количество тока, но не выдает на выходе необходимой мощности для прокрутки промерзшего двигателя. У переднеприводных машин может быть нарушена центровка передней втулки стартера из-за неправильной установки КПП.
Проблемы в системе зажигания — это также прямой путь к отказу машины заводиться. В этом случае вал раскручивается нормально. Но если есть хотя бы один хлопок — обратите внимание на систему зажигания.
Первое, что стоит сделать в этом случае — заменить свечи (это не настолько дорогие автозапчасти, чтобы с ними возиться, самостоятельно выкручивать, чистить, шкурить и так далее). Лучше взять иридиевые свечи зажигания. Такая свеча за счет специальной напайки значительно улучшает искрообразование. Стоит она дороже обычной, но и ее ресурс значительно выше. Если есть подозрение на проблемы со свечами — лучше сразу отправляйтесь на станцию техобслуживания, где Вам поменяют свечи, правильно подобрав новые. Одной из распространенных причин отказа завода автомобиля являются залитые свечи — когда двигатель запускается не с первого раза, а смесь продолжает поступать и в нужный момент вместо того, чтобы воспламениться, она тушит искру, свеча сыреет, искра выбивается не туда, куда нужно, воспламенения не происходит — машина не заводится.
Также шансов завести автомобиль практически нет, если топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания некорректно. Это может быть вызвано:
— загрязненные топливные инжекторы — проблема решается промывкой форсунок, можно сделать это самостоятельно, но лучше на автосервисе при помощи специальной установки.
— забит топливный фильтр тонкой, либо грубой очистки.
— отсутствие давления в топливной магистрали, что может возникнуть вследствие некорректной работы топливного насоса или регулятора давления топлива.
— забит воздушный фильтр.
— замерзла грязь в дроссельной заслонке или клапане холостого хода.
Безусловно, это далеко не все причины. Однако симптомы здесь будут схожи — стартер хорошо крутит, но иномарка не заводится.
Зимой также лучше держать полный бак, это уменьшает количество конденсата, которое неминуемо образуется на стенках бензобака при перепадах температур, и, следовательно, меньше шансов, что губительное количество воды попадет в бензин.
В сильный мороз старайтесь прогревать автомобиль через некоторые промежутки времени. Даже если Вы не планируете поездок, то, как минимум раз в сутки — выходите и заводите машину. Если оставить автомобиль на морозе на несколько суток, то шансов, что она заведется самостоятельно, практически нет.
В очень сильный мороз по возможности воздержитесь от мойки автомобиля. Если у Вас не будет времени, чтобы автомобиль качественно высушили, то примерзшие двери, лед в личинке замка Вам гарантированы. А горячая вода на лобовом стекле может вовсе способствовать появлению трещины, а если они уже есть, то углубить их. Итак, мойка только в крайнем случае и там, где автомобиль правильно высушат.
После того, как автомобиль завелся, дайте ему прогреться — не газуйте.
У природы нет плохой погоды и каждый сезон по-своему прекрасен. Переоценить комфортность передвижения зимой на автомобиле невозможно. Главное, грамотно подходить к этому вопросу, что Вы, мы уверенны, и делаете. Желаем Вам легко и с удовольствием пережить эту зиму! Магазин автозапчастей для иномарок в Курске и Железногорске, интернет-магазин автозапчастей «Автопартия».
Как подготовить автомобиль к зимним морозам :: Autonews
Как подготовить автомобиль в зимние морозы
Зима, как водится, пришла, когда ее совсем не ждали: в январе. Выпал снег, ударили 20-градусные морозы, и в большинстве столичных дворов по утрам начался показ интереснейшего аттракциона под названием «завелся сам, прикури соседа». На дорогах в иной день удивительно пусто, потому что многие решили пересесть на общественный транспорт.
Но в другой день эти «многие» все-таки завели своих «железных коней» и создали заторы там, где их обыкновенно не бывает даже в часы пик: заглохнув посреди дороги или мертво встав в своей полосе с «аварийкой», испугавшись случайного заноса. Несмотря на то что Москва – город отнюдь не южный и трескучие морозы в январе и феврале здесь в норме вещей, каждая зима, приносящая с собой снег и холода, воспринимается множеством водителей как стихийное бедствие. При этом, синоптики обещают, что в конце февраля в европейской части России по утрам будет до минус 30 градусов. Между тем не все так страшно.Для того чтобы зимние месяцы прошли для водителя и его автомобиля без каких-либо неприятных сюрпризов и последствий, достаточно следовать десятку нехитрых советов. Ничего нового в них нет, эти истины давно стали прописными, однако каждый раз многие автомобилисты про них почему-то забывают.
Первое и главное: если на улице -25, это не значит, что такой мороз губителен для машины
и лучше оставить ее под сугробом до весны. Любой современный автомобиль с инжекторным двигателем, будь ему год или 15 лет от роду, не просто может, а обязан завестись в таких условиях. Если же вместо бодрого рокота мотора из-под капота слышатся печальные щелчки либо не слышно вообще ничего, это значит, что еще осенью следовало поменять аккумулятор.Отслужившая свое «батарейка» и неисправность в электропроводке – единственные причины, по которым машина может не завестись столичной зимой (экстремальные якутские морозы в расчет не берем). Поэтому еще в октябре рекомендуется нанести визит к электрику в автосервис, а также вовремя заменить старый аккумулятор на новый – в среднем АКБ служат по два-три года. Бывают и исключения в виде пяти-шести лет безупречной службы, но на то они и исключения. В любом случае перед заводом двигателя эксперты рекомендуют пару раз мигнуть дальним светом, чтобы «прогреть» «батарейку».
Резкий старт без прогрева с «педалью в пол» в -30 дажена новых машинах чреват скорым ремонтом двигателя
Двигатель заурчал? Отлично, но это не повод сразу отправляться в путь.
Дайте оборотам упасть до нормальной для холостого хода отметки, а всем жидкостям – достичь рабочей температуры. Резкий старт без прогрева с «педалью в пол» в -30 даже на новых машинах чреват скорым ремонтом двигателя. Капитальным. Не лучшим образом это сказывается и на работе АКПП: для того чтобы прогреть масло в ней, рекомендуется пройтись селектором по всем передачам, с «паркинга» и до конца, а затем обратно, либо постоять на месте, удерживая машину на «драйве». В первые 20-30 минут езды не следует резко набирать скорость и резко тормозить: это насилие над машиной, механизмы и жидкости в которой не успели прийти в рабочее состояние.
Итак, машина не только завелась, но и поехала. Что еще нужно знать для того, чтобы без проблем пережить зиму? Не стоит забывать о своевременной замене масла на зимнее, а также о том, что визит на первую попавшуюся, непроверенную заправку может закончиться вызовом эвакуатора, если автомобиль – дизельный. Но все же заправляться лучше вовремя: зимой бак должен быть заполнен как минимум наполовину. Чем больше в нем воздуха – тем хуже для топливной системы. А «умри» бензонасос на пустынной дороге вдали от заправок и магазинов, в сильные морозы испытание будет малоприятным.
Заправляться топливом лучше вовремя: зимой бакдолжен быть заполнен как минимум наполовину
Если на АЗС заезжать придется чаще, чем летом, то о ежедневных визитах на мойку лучше забыть, считают эксперты. Любой перепад температур не самым лучшим образом влияет на сохранность краски и лака, а если представить, что снаружи – -30, а внутри, на мойке – +20, и машина выезжает на мороз из теплого «душа», а влага осталась на элементах подвески, тормозной и топливной систем… Не говоря уже о том, что после мойки есть риск не открыть двери и тем более стекла – как бы хорошо их ни обработали силиконом. Но мыть хотя бы раз в несколько недель машину надо обязательно: по крайней мере, если она постоянно «месит» столичную грязь, щедро сдобренную ядовитыми реагентами.
К слову о сохранности краски: ни при каких обстоятельствах не стоит счищать с кузова примерзший снег и лед, скребком можно пользоваться только при чистке стекол.
Если намертво примерз багажник или лючок бензобака, а омывающая жидкость, якобы действующая даже в самые сильные морозы, превратилась в кусочки разноцветного льда, лучшим помощником выступят подземные стоянки при крупных торговых центрах и гипермаркетах. Именно там рекомендуется отогревать машины, владельцы которых не могут позволить себе еженощно парковать своих «ласточек» в теплых гаражах.
Об остальном надо помнить еще осенью: насколько изношены амортизаторы, надолго ли еще сгодятся колодки, не «уходит» ли антифриз из радиатора и тормозная жидкость. Словом, достаточно одного визита в техцентр с целью тщательной диагностики всех систем и возможных течей, своевременной замены АКБ, исключения из «рациона» частых моек и внимания к количеству оставшегося в баке бензина – и зима покажется не такой уж суровой.
Александр Кузьмин
Почему не заводится машина и как завести инжектор в мороз?
Вот и наступила зима – самое тяжелое время для любого автомобилиста. Гололед, снег, мороз — все это, конечно, мешает автолюбителям, но не так, как проблемы с запуском двигателя. Дело даже не в том, инжекторный двигатель, или карбюраторный. Машина просто не заводится.
Все было бы достаточно ясно, если бы не заводился карбюратор, но инжектор, он то должен прекрасно работать в любую погоду. С наступлением зимы все эти проблемы становятся насущными в первую очередь для новичков, которые только-только столкнулись с этой бедой.
В этой статье будет собран опыт и знания многих водителей по решению этой проблемы, а также будут даны ответы на 2 самых главных вопроса: Почему инжектор не заводится в мороз? Как завести инжектор при помощи прикуривателя, или с толчка?
Почему не заводится авто с инжекторным двигателем?
Многие согласятся, что факты, приведенные в статье, являются довольно убедительными, ведь существует масса факторов, препятствующих запуску инжектора.
Все это было ни раз проверено многими автолюбителями.
Что ж, пора узнать, почему инжектор не заводится на холодную. Для этого нужно рассмотреть два направления: неисправность топливной системы и проблемы с зажиганием.
Топливная система: двигатель не заводится в мороз (заводится и глохнет)
1. Бензин плохого качества с высоким содержание воды.
2. Изношены фильтры или забиты топливные форсунки (нужно вспомнить, когда вы в последний раз чистили форсунки или меняли фильтр)
3. Отсутствие давления топливной магистрали: неисправность бензонасоса или регулятора давления топлива.
4. Не правильно сформирована топливно-воздушная смесь: грязь в воздушном фильтре или на дроссельной заслонке.
Система зажигания: причина плохого запуска инжекторного двигателя в холода.
1. Отсутствие пускового тока в аккумуляторной батарее (старость или разрядка), вследствие этого стартер не может справиться с прокруткой двигателя, так как ток производится с недостаточной силой.
2. Пробивает высоковольтные провода.
3. Свечи заливаются бензином.
4. Недостаточная компрессия в цилиндрах, или ее отсутствие. Масло становится густым на морозе и компрессия падает.
5. Фазы распределения ГРМ нарушены.
Как завести инжектор зимой — народные советы
Первым делом отсекается случай, когда инжекторный двигатель запускается легко. В инструкции по эксплуатации говорится о том, что не рекомендуется запускать инжектор от прикуривателя, но, исходя из опыта, можно сказать, что все обходится довольно благополучно, если делать это правильно. Кстати, к вопросу о прикуривании инжектора.
Вот самые главные советы о том, как запустить инжекторный двигатель в мороз. Это знают все опытные автолюбители.
Необходимо на 15-20 сек включить ближний свет автомобиля перед тем, как запустить двигатель. Это делается для того, чтобы в аккумуляторе происходили химические процессы, приводящие к его прогреву. К моменту прокрутки стартера, аккумулятор уже полностью готов к работе.
Далее поговорим более подробно о прикуривании.
Как завести инжектор методом «прикуривания»
Метод прикуривания, а на сленге автолюбителей он называется именно так, основывается на запуске двигателя при помощи пусковой батареи, аккумулятора, или другого автомобиля. Для того чтобы не испортить электронику автомобиля нужно знать о нескольких правилах:
• Использовать провода с зажимами. Если провода будут накручены или присоединены руками, то велика вероятность серьезной неисправности электроники автомобиля, а также взрыва аккумулятора.
• Нет нужды сильно газовать во время прикуривания, дабы не перегружать генератор.
• Оба автомобиля не должны соприкасаться.
• Можно перепутать последовательность присоединения проводов. Нельзя путать полярность подключения клемм. Плюс, обязательно должен подключаться к плюсу. Минус – к минусу.
• После того как двигатель запущен, нужно дать ему немного поработать в паре с другим, после чего нужно отключить клеммы.
Начинать нужно с минусовых!
Вариант запуска двигателя с толчка рассматривают реже. Обычно это происходит, если запуск от прикуривания не помог.
Как завести инжектор с толчка.
Методом толчка можно воспользоваться только при наличии МКПП. Коробку с АКПП завести с толчка невозможно. Метод толчка – это простой буксир, либо толчок при помощи других людей.
Запустить инжекторный двигатель при помощи толчка вполне просто и при слабом АКБ. Нужно просто поставить коробку на третью передачу.
Считается, что запуск инжектора с толчка – это самое последнее дело. До этого нужно попробовать прикуривание или стартовую жидкость для запуска двигателя.
Стартовая жидкость применима и для инжектора, и для карбюратора. Сняв крышку воздушного фильтра, нужно залить жидкость в карбюратор.
В инжекторный двигатель стартовая жидкость впрыскивается в воздушный коллектор, сняв, предварительно, патрубок фильтра. После того, как жидкость залита в коллектор, патрубок устанавливается на место и производится запуск двигателя.
Нужно просто попробовать. Это поможет.
- < Назад
- Вперёд >
Запуск двигателя в зимний период года.
Каждый автовладелец заботится о своем “железном друге”, стремясь к тому, чтобы он прослужил верой и правдой, так как именно двигатель ломается задолго до отказа других узлов и агрегатов автомобиля.
Придерживайтесь некоторых правил:
— новый двигатель следует беречь от слишком высоких скоростей и резких торможений;
— правило одного вида топлива – заправляйтесь только на проверенной заправке и только рекомендованным видом топлива;
— не экспериментируйте на двигателе, это приводит к большим затратам на его ремонт;
— используйте только проверенные и качественные жидкости и смазочные материалы. Чаще всего поломки двигателя возникают из за экономии на малом;
— “масляная” ошибка – масло не по сезону. Менять летнее масло на зимнее надо с первыми заморозками, не затягивая до сильных морозов. Летом же, зимнее невязкое масло – причина усиленного износа большинства деталей двигателя.
Чаще всего поломки двигателя происходят при запуске или выключении. Вот поэтому автомобили с непрерывной работой мотора, такие как «дальнобойщики», обладают достаточно высоким ресурсом двигателя. Резкая городская езда с пробками на дорогах значительно уменьшают срок службы двигателя по сравнению с “плавной” ездой по трассе.
При малейшем подозрении, что автомобиль ведёт себя продолжительное время “как-то не так” (“чихание”, шум, стук, дёрганье…) – посетите автомастерскую, иначе мелкая неприятность перерастёт в крупную.
Самый сильный стресс двигатель получает при запуске в морозы. Хорошо разогревайте двигатель автомобиля зимой. Можете начинать движение, как только стрелка температуры начнёт ползти в рабочую зону шкалы. Трогаясь с места на холодном двигателе, вы ускоряете процесс его износа. Достаточно 5-10 минут работы на холостом ходу (в зависимости от мороза).
Установите дистанционный запуск или предпусковой подогреватель. Кстати, предпусковой подогреватель позволяет ещё и прогревать салон!
А вообще двигатель, как и любая другая деталь автомобиля, “не терпит” простоя. Бездействие двигателя ведет к появлению различных дефектов и неисправностей.
Что делать, если автомобиль не заводится в мороз?
Нужно предотвратить проблему запуска двигателя в -30°С. Меняем масло перед зимой, предпочтительнее на синтетическое. В автомагазинах очень много различных разогревающих присадок для топлива, они заливаются в карбюратор или топливную систему, позволяя без проблем завести двигатель.
Многие знают что на холоде садится аккумулятор (потеря “ёмкости”). Опытные автомеханики советуют прогреть двигатель перед морозной ночью, поездив по городу минимум 40 минут, при этом, не используя автомобильные электроприборы (подогрев сидений, магнитолу, различные приводы). Аккумулятор дозарядится.
Старайтесь не оставлять на долгую стоянку автомобиль на ручнике, если прогнозируются морозы, поставьте лучше на передачу или “Р” на автомате. Дизельным автомобилям, по технологии, в принципе не рекомендуется заводиться в морозы. Хотя, они могут завестись и при -35°С.
Если замёрз дверной замок, идеально помогают специальные антифризы. Можно нагреть ключ зажигалкой.
После морозной стоянки, перед включением двигателя попробуйте включить дальний свет на 3-4 сек., “разбудить” аккумулятор. Не переборщите, чтобы не разрядить батарею.
Если у вас слабоватый аккумулятор, то бензиновый двигатель с впрыском утром следует заводить так. Включить зажигание, выжать педаль сцепления (если она есть) и чуть-чуть “цокнуть” стартером, после чего отпустить ключ зажигания. При включении стартера блок управления на несколько секунд включает топливный насос.
Если двигатель начнет вращаться (стартером или заведется), насос включится на все время и будет работать, пока двигатель крутится. А если вы только “цокнули” стартером, насос отработает 5-10 секунд и выключится. Но за это время он разогреет аккумулятор, прокачает топливную систему, и к следующему повороту ключа “на стартер” аккумулятор будет готов дать мощный бросок тока, а давление в топливной магистрали будет поднято до рабочего. Этого можно и не делать, но при включении стартера после стоянки первые 2-3 секунды двигатель в принципе не может завестись, т.к. в магистрали нет еще нужного давления топлива, а стартер даром “садит” аккумулятор.
Не гоняйте стартер при заводке двигателя. В этом случае стартер проворачивает двигатель с небольшой скоростью (кстати, может подгореть коллектор) – и вы слышите, с каким трудом поршни сжимают воздух (смесь). И вот, как только в очередной раз начинается момент сжатия, стартер вот-вот остановится (аккумулятор же слабый), выключите стартер и тут же включите. Скорее всего, рывка, с которым стартер включается, вам хватит чтобы резко дернуть поршень вперед, и, если все это происходит у самой верхней мертвой точки, исправный двигатель “схватит” и заведется. Эту операцию несложно проделать несколько раз, если с первого раза вы не угадали момент, когда следует выключить и снова включить стартер.
На “механике” автомобиль легче заводится при выжатом сцеплении, так стартер не поворачивает загустевшее масло в КПП. После запуска двигателя через минуту-другую плавно отожмите педаль.
Две-три попытки зажигания не завели машину – дайте ей отдохнуть 4-5 минут. Двигатель не завелся с какой-то очередной попытки – оставьте автомобиль в покое, что бы совсем не разрядить аккумулятор.
Машина может быть в идеальном состоянии, просто температура на улице оказалась ниже допустимой нормы работы двигателя. Совет такой – отбуксируйте автомобиль в теплый гараж или обратитесь за помощью к аккумулятору другой машины. Можно отогреть автомобиль и на месте с помощью воздушного обогревателя “ТЕРММИКС”
Автомеханики советуют выжидать сильные морозы, не дергая двигатель лишний раз, или ставить специальные предпусковые подогреватели двигателя.
Помните, каждый запуск мотора при ниже -30°С изнашивает неподготовленный двигатель на 500 километров пробега!
«Прикуриваем» правильно.
Если ни один способ завести автомобиль в морозы не помог – остается вариант с “прикуривателем”. Как правильно “прикурить” от другой машины, не нанося вред обоим автомобилям?
Выбираем толстые провода, желательно из меди. Чем они толще, тем лучше. Допустимая площадь сечения для двигателей в 1,5-1,6 литра – в диаметре 4,5 мм, но лучше толще – около 9,5 мм в диаметре. Рекомендуется силиконовая изоляция, чтобы не твердела на холоде.
“Прикуриваем” только если уверены, что автомобиль исправен, есть бензин и всего лишь разряжен аккумулятор.
Обращайтесь за помощью только к автомобилям близкого к вашему по емкости аккумулятора и мощности двигателя. Например, авто на дизеле требует больше энергии при запуске, чем бензиновые. Такие авто “прикуриваем” от дизельного автомобиля!
• Итак, устанавливаем автомобили рядом, чтобы не соприкасались, глушим все двигатели.
• Соединяем положительную клемму разряженного аккумулятора с той же положительной клеммой “донора”.
• Присоединяем клемму отрицательного заряда к рабочему аккумулятору “донора”, второй конец надо подсоединить к блоку цилиндров или к массе аккумулятора.
• “Курим” 5-10 минут, чтобы разряженный аккумулятор зарядился от живой батареи. Затем пытаемся завести. Не получилось? Тогда заводим авто “донора” слегка даём газ на его же авто и пробуем завести свой автомобиль. Если проблема была именно в аккумуляторе, он сразу заведется.
• Снимаем провода в обратной последовательности.
• Если машина не завелась, отгоняем в тёплый гараж и идём 2-3 часа пить чай.
Внимание! При больших токах аккумулятор может выделять гремучий газ (смесь кислорода с водородом). Любая искра может стать причиной взрыва аккумулятора с выбросом серной кислоты.
Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.
Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.
У этого поста — 3 комментария.
Содержание:
Наверно каждый автолюбитель сталкивался с той или иной проблемой, возникшей с автомобилем, во время сильных морозов. Но безусловно главным и самым хлопотным является запуск замерзшего двигателя. Поэтому в этой статье рассмотрим способы отогрева двигателя автомобиля и его запуска.
Если виноват севший или старый акб.
Первое, что нужно сделать если у вас не заводится машина в мороз, то это зарядить аккумулятор. Есть три способа это сделать:
- — заряжаем прямо в гараже с помощью зарядного устройства.
- — снимаем акб и несем в тепло (на сто, шиномонтаж, домой) где заряжаем его (рекомендуется).
- — просим «прикурить» соседа и заводим свой авто от его машины и заряжаем акб уже на своей машине.
В то время пока аккумулятор стоит на зарядке (в том случае если вы выбрали один из первых двух выше способов), вам следует подготовить двигатель к запуску — отогреть его! Для этого нужно добиться увеличения температуры моторного масла. Повышение температуры способствует его разжижению, а это в свою очередь снижает сопротивление коленчатого вала в картере с маслом и в сопрягаемых узлах, где оно используется для смазки.
Отогреваем двигатель.
Для отогрева двигателя можно использовать паяльную лампу или газовый баллончик с горелкой (данный способ нельзя использовать на автомобилях с установленным пластиковым поддоном, если вы не знаете из чего у вас поддон — металл или пластик, то данный способ вам не подходит). Для этого накройте моторный отсек плотной тканью (войлок, брезент и т.п), направьте пламя от источника огня на картер двигателя и прогревайте его в течении 10-30 минут (быть предельно осторожным, при данном методе не допустимы подтекания масла в моторном отсеке — возможно возгорание).
Другой способ согреть двигатель — использование электрооборудования, которое излучает или создает теплый поток воздуха. Если вы используете обогреватель или мощную лампу, то их нужно устанавливать как можно ближе к двигателю, идеально если они поместятся под ним. Теплый восходящий поток будет подниматься, тем самым прогревая весь двигатель, а укрытый сверху моторный отсек сохранит тепло. Если используете тепловую пушку, то поток нагнетаемого воздуха нужно распределить 50/50, направив часть на радиатор, а вторую часть в подкапотное пространство (вниз двигателя).
Плохой бензин.
Если вы заправились плохим бензином, то тут возможны два варианта — первый это за ночь замерзла вода в топливопроводе. Тут помочь вам может только одно — это теплый бокс. Признаки — стартер крутиться, но машина не заводится, при том что свечи «сухие». Топливо не поступает. Второй вариант развития события, все тоже самое, только топливо поступает. Решить эту проблему вы сможете только либо полностью слив старый бензин, либо необходимо долить качественного бензина в 2-3 раза больше чем сейчас находится в баке и прокачать систему, пока к двигателю не поступит качественный бензин.
Масло не по сезону.
Летнее масло так же является одной из причин почему не заводится машина в мороз. Вызвано это тем, что оно имеет большую вязкость и на низких температурах оно становится фактически не проворачиваемым. Стартер просто не справляется со своей задачей. Эксплуатировать автомобиль категорически запрещается. Необходимо машину отвезти в теплый бокс, где после «разморозки», заменить на качественное зимнее масло, рекомендуемое заводом производителем.
Залиты свечи.
Если вы предпринимали несколько попыток завести автомобиль, которые не увенчались успехом, например из-за севшего аккумулятора, то возможно вы залили свечи. Убедиться в этом вам поможет только, выкручивание последних из двигателя. Если свеча «залита», то она будет мокрой, грязной и сильно пахнуть бензином. Необходимо их протереть на сухо и по возможности «прокалить» (подержать сухую свечу над пламенем зажигалки).
Чтобы избежать проблем с пуском замерзшего двигателя нужно произвести следующие мероприятия.
Начнем с того, что до наступления холодов нужно своевременно обслужить свой автомобиль. При необходимости подзарядить свой аккумулятор и не допускать его разрядки во время зимней эксплуатации ниже 65%! Также не допускается эксплуатация автомобиля в зимнее время с плотностью электролита менее 1,12 г/см.куб., порог замерзания у такого электролита — температура ниже -10 градусов. При эксплуатации автомобиля с температурой окружающего воздуха ниже — 35 градусов, использовать только масла по классу вязкости не более SAE 5W.
Желательно на автомобиль также установить специальный автономный подогреватель, который работает от сети 220 вольт и подогревает охлаждающую жидкость. Двигатель на зиму нужно обязательно утеплить, накрыв моторный отсек сверху плотной тканью или автоодеялом. Если этого будет недостаточно и машина будет долго прогреваться, и температура не сможет подняться до рабочей — утеплите радиатор, закрыв его такой же тканью спереди. Если аккумулятор в вашей машине находится не в моторном отсеке, то утеплять нужно отдельно и его. Проверить и при необходимости долить или заменить охлаждающую жидкость, у который подошел к концу срок эксплуатации. Также на зимний период рекомендуется менять воздушный фильтр, ведь именно в холодное время года очень важным является качество топливовоздушной смеси и скорость наполнения камер сгорания.
Но соблюдение всех этих условий конечно же еще не панацея бесхлопотной эксплуатации автомобиля в холода. Даже хорошо заряженный аккумулятор при сильном морозе может вас подвести и вы не сможете завести машину в мороз. Для этого старайтесь следить за прогнозом погоды. Если обещают сильные заморозки, то нужно занести аккумулятор домой или в другое теплое помещение или включить функцию автопрогрева двигателя (если она у вас есть). Этим вы увеличите вероятность удачного запуска двигателя.
Другие похожие статьи:
Зимняя погода может затруднить запуск вашего автомобиля. Вот что надо делать.
ЗАКРЫТЬБатарея разряжена? Вот краткое руководство по безопасному запуску автомобиля от внешнего источника. (Август 2017 г.)
Автомобильный ключ в замке зажигания Шевроле Кобальт 2005 г. (Фото: Молли Райли / Associated Press)
Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или обеспечить его бесперебойную работу.
Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.
Запуск двигателя
Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес для машины сохраняет на несколько градусов теплее, чем машина, припаркованная на улице без защиты.
Держим в тепле на ночь. По данным Lifewire.com, электрические обогревающие одеяла для двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание антифриза.
Дистанционные пускатели. Они позволяют прогреть автомобиль и заблаговременно запустить его, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.
Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет хранить соединительные кабели в багажнике и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве к вашему автомобилю есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.
Очень холодно: Почему в доме лопаются и как не треснуть окнами
Как избежать проблем
Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.
Смесь масла правая. Сегодняшние двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива к вашему двигателю, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустевать в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель намного медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.
Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если излишняя влага замерзнет и засорит форсунки. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что беспокоиться об этом меньше.
Помощь на дороге
Это может быть неудобно или хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный мотоклуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на автомобиль на ремонт — за дополнительную плату.
Позвоните цифровому продюсеру IndyStar Дуайту Адамсу по телефону (317) 444-6532.Следуйте за ним в Twitter: @hdwightadams.
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.indystar.com/story/news/2018/01/02/heres-what-do-when-car-wont-start-cold-weather/995838001/
Lincoln Town Car: не заводится в холодную погоду → Диагностика
Экстремальные погодные условия могут быть очень тяжелыми для вашего Lincoln Town Car. Если есть проблема, она часто дает о себе знать, когда условия самые плохие. Когда очень жарко. это система охлаждения, которая подвергается испытанию.Зимой в холодную погоду автомобиль не заводится.
Это может быть вызвано несколькими причинами, но обычно аккумулятор городского автомобиля не выдерживает поворота двигателя на холодном воздухе.
Вполне может быть, из-за холода ваш Town Car не заводится. Но вы не хотите исключать, что он просто не запускается, а бывает, что холодно. Ознакомьтесь с Lincoln Town Car Not Starting, если вам кажется, что это проблема.
Lincoln Town Car: не заводится холодно — причины
1. Снижение емкости аккумулятора
Безусловно, главная причина того, что ваш Town Car не заводится на морозе, — это аккумулятор. Батарея имеет два разных номинала: ток пуска и ток холодного пуска. Ток холодного пуска — это способность аккумуляторов запускать и переворачивать двигатель, когда он холодный.
Емкость аккумулятора уменьшается со временем и при использовании. Таким образом, у него может быть достаточно мощности для запуска двигателя, когда он теплый, но когда он холодный, этого уже недостаточно, чтобы запустить двигатель.
2. Не тот аккумулятор
Если вы приобрели аккумулятор в теплую погоду, а теперь, менее чем через год, он не запускает ваш Town Car, возможно, вы приобрели аккумулятор, у которого нет мощность холодного пуска, необходимая вашему автомобилю для начала работы.
Это часто случается, когда у вас шестицилиндровая модель, и вы получаете батарею для четырехцилиндровой. У них недостаточно мощности, чтобы включить более тяжелый мотор, когда очень холодно.
Аккумулятор — это причина номер один, почему ваш городской автомобиль не заводится в холодную погоду.3. Неправильная вязкость масла
Если вы добавите более тяжелое масло в теплое время года, то ваш городской автомобиль вряд ли сохранится с начала. Но зимой это даст о себе знать. Более тяжелые молекулы в более густом масле могут препятствовать тому, чтобы двигатель запускался достаточно быстро. Например, возможно, вы купили 10W-30, когда производитель потребовал 5W-30.
4.Вода в топливной магистрали
При изменении температуры в бензобаке может образовываться конденсат. Если конденсат попадет в топливопровод вашего Lincoln Town Car, он может замерзнуть, и двигатель не сможет работать. Если двигатель проворачивается быстро, как будто аккумулятор в порядке, это вполне вероятно.
Как завести городской автомобиль в холодную погоду
Вот несколько проверенных и надежных способов завести автомобиль на морозе. Они представлены таким образом, чтобы помочь вам устранить неполадки в машине, в которой вы, возможно, сидите прямо сейчас, в порядке, наиболее подходящем для немедленного движения.В большинстве случаев это будет проблема, связанная с аккумулятором, поэтому мы сосредоточены именно на этом.
1. Включите все аксессуары и освещение.
Это может показаться нелогичным, если аккумулятор не работает с самого начала. Что вы пытаетесь сделать, так это дать аккумулятору вашего Town Car немного времени, чтобы он «проснулся». Как только вы это сделаете, поверните ключ в положение «включено», но не заводите машину хотя бы 10 секунд. Это дает топливному насосу достаточно времени для заполнения форсунок.А теперь попробуйте провернуть двигатель и посмотреть, запустится ли он.
2. Прогрейте аккумулятор.
Если вы дома и никуда не спешите, вы можете отцепить аккумулятор и забрать его внутрь. Это позволит ему нагреться до температуры, которая заставит электроны в нем двигаться. Оставьте на несколько часов. Это действительно может помочь завести машину. Будьте осторожны при обращении с аккумулятором.
3. Jump Start
Запрыгнув на городской автомобиль, он сразу же снова начнет двигаться.Запуск от внешнего источника использует энергию от аккумулятора и генератора другого транспортного средства для зарядки аккумулятора и помогает автомобилю заводиться прямо на месте. Вы не должны позволять двигателю полностью остыть, так как он, вероятно, не запустится сам по себе, пока не станет теплым на улице.
4. Замените батарею
Вы можете отнести батарею в местный магазин запчастей для проверки. Это было бы благоразумно перед его заменой. Вы должны узнать требования к холодному запуску двигателя для вашего конкретного городского автомобиля и модельного года.
Вы хотите получить аккумулятор, выдерживающий как минимум то, что рекомендует производитель. Ток холодного пуска является стандартом. Аккумулятор должен проворачиваться в течение 30 секунд при 0 ° с минимальным напряжением, чтобы соответствовать ему.
Заключение: городской автомобиль не заводится на морозе
Если какая-либо из проблем, связанных с аккумулятором, стала причиной того, что ваш Lincoln Town Car не заводится, пора заменить аккумулятор. Если он снова нагреется на улице, вы можете получить несколько хороших результатов, но его дни сочтены.
Почему так много аккумуляторов и стартеров выходят из строя в зимний сезон?
ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ
Это наиболее распространенная проблема, с которой люди сталкиваются в зимний период: «автомобиль не заводится из-за проблем с аккумулятором или стартером». Зимой батарее становится трудно работать, так как батарея заполнена химическими веществами, которые производят электроны. В холодную погоду аккумуляторной батарее становится трудно производить больше энергии, поскольку она производит меньше электронов.Следовательно, у стартера меньше энергии для запуска двигателя, что затрудняет запуск двигателя.
Зимой стартер и автомобильные аксессуары, такие как радио, фары и другие, требуют большей мощности для работы, что еще больше влияет на аккумулятор, поскольку аккумулятор не производит достаточной мощности по сравнению с более теплыми днями. Стартер зимой требует большей мощности, чем обычно, так как моторное масло становится густым из-за холодной погоды. Это затрудняет запуск двигателя, из-за чего стартер требует большей мощности.
По этим причинам зимой выходят из строя аккумулятор и стартер, поскольку автомобилю требуется больше энергии, чем обычно. Принадлежности и другие компоненты затрудняют подачу питания аккумулятором в такую погоду, что приводит к возникновению проблем.
КАК ЭТО ИЗБЕЖАТЬ
По мере приближения зимнего сезона проведите оценку автомобильного аккумулятора и при необходимости замените его. Если у вас старый аккумулятор, замените его. Срок службы батарей различается, но оценка поможет вам лучше понять, какое решение следует принять.Лучше всего купить аккумулятор, рекомендованный в руководстве пользователя.
Диагностируйте проблемы самостоятельно, выясняя, какие еще проблемы могут возникнуть из-за простых факторов. Проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие коррозии. Коррозия может вызвать серьезные проблемы при запуске автомобиля. Если есть коррозия, очистите его или почистите в автомастерской, или позвонив в службу автосервиса.
Еще одна вещь, которая может помочь избежать этой проблемы, — это защитный чехол для батарей. Батарейный чехол обертывает аккумулятор и закрывает его со всех четырех сторон.Он выделяет тепло, предотвращающее замерзание аккумуляторной жидкости. Вы также можете установить на верхнюю часть батареи зарядное устройство, обеспечивающее достаточно энергии, чтобы она не замерзла, когда автомобиль выключен.
Как сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)
Это время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой. Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен.Снаружи холодно.
Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о возможных решениях.
DevgnorGetty Изображений
Проблема: вы управляете электромобилем
Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это означает, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.
Проблема: Спущенные шиныПо мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины соответственно становятся недокачанными.
Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, поскольку это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.
Хелен Х. Ричардсон Getty Images
Проблема: Батарея разряженаЗима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.
Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.
Проблема: Густое маслоПо мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.
Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.
Проблема: Лед в топливной магистрали
Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.
Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.
Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы жидких кристаллов замедляются при понижении температуры.
Решение: В автомобилях, где это является проблемой, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.
Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.
Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.
Getty Images
Проблема: Лобовое стекло замерзло внутриЕсли функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.
Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.
Проблема: Антифриз не соответствует своему названию
Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости к воде.
Решение: Совет по уходу за автомобилем не рекомендует добавлять 100-процентный антифриз, потому что на самом деле он имеет более высокую точку замерзания, когда он не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Грант отметил, что если вы действительно хотите избежать поездки к механику, вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.
ShaunlGetty Images
Проблема: «Снежные змеи»
Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за того, что они изношены и их застыл холод, либо ремни такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.
Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии», — сказал Грант.
В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но для справки в будущем Совет по уходу за автомобилем рекомендует доставить ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных затрат, связанных с поломкой в морозную погоду.«
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Аккумулятор— Нормально ли, что холодный двигатель запускается дольше?
Я бы сказал, что ваша основная проблема — возраст вашего аккумулятора. Сама ваша батарея разряжается реже, чем холодный автомобиль, который труднее завести.Со временем батареи теряют способность заряжаться и удерживать заряд. Срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от 3 до 5 лет. При использовании большого количества коротких дисков он может выйти из строя через 3 секунды, если он не получит полную зарядку после запуска. Он должен быть полностью заряжен примерно через 20 минут. Если только вы не создавали большую электрическую нагрузку на свой генератор.
Подсказка, которая говорит мне, что это ваша настоящая проблема, заключается в том, что отключение оставления включенными фарами влияет на вашу способность заводить машину.Если оставить фары включенными, это не повлияет на температуру двигателя. Только то количество энергии, которое доступно от батареи на момент запуска утром. Если вы продержитесь, и это не очень холодно, вы можете получить еще четыре месяца из батареи, но в конечном итоге он начнет делать тот же сценарий, когда он теплый, потому что химическая реакция между пластинами в батарее уже истощила большую часть электричества. из батареи.
Когда батареи холодные, химическая реакция, в результате которой вырабатывается электричество, которое вы использовали бы для запуска автомобиля, ограничена.В результате при запуске вам доступно меньше пусковой мощности.
В то время как вязкость масла повышается, когда оно холодное, в большинстве двигателей теперь используется 5W30, и проблема с этим весом масла меньше, если он не ниже 0 по Фаренгейту. Конечно, если вам нужно заменить масло, это может помочь, поскольку в масле меньше накапливается грязь.
Температура холодного двигателя также вызывает конденсацию испаренного топлива на стенках цилиндра, что ограничивает количество горючего топлива в цилиндре во время искры.Но этот эффект быстро исчезает, когда двигатель работает, и стенки цилиндра начинают нагреваться.
Третья проблема для очень старых автомобилей заключается в том, что их компрессия из-за износа цилиндров и компрессионных колец внутри цилиндров снижается, что также приводит к низкому производству энергии двигателем. Если только вы полностью не злоупотребили этим двигателем, никогда не меняя масло. Трех лет недостаточно, чтобы вызвать такой износ. Однако это наблюдается в автомобилях старше 10 лет, которые не обслуживаются должным образом.
Также может быть целесообразно проверить цепь зарядки аккумулятора. Вы можете сильно нагружать свою электрическую систему, включив дальний свет, включив на полную мощность дворники и включив на полную мощность обогреватель и кондиционер. А затем посмотрите, не мигают ли ваши фары немного, если вы работаете с двигателем. Когда вы возьмете свой автомобиль в магазин автозапчастей и попросите их проверить аккумулятор и систему зарядки, они попросят вас сделать это, пока они контролируют количество и качество тока, выдаваемого вашим генератором переменного тока.Если двигатель проработал какое-то время, удар по батарее может быть не таким заметным, потому что батарея была перезаряжена. Вот почему в некоторых магазинах вам предлагают оставить машину на ночь, чтобы они могли провести этот тест, пока аккумулятор холодный.
ЖурналGears | Так холодно, моя машина не двинется
Зима всегда была благом для автомастерских. Сгоревшие коробки передач и сломанные корпуса из-за застревания в снегу — обычное дело. Перегруженные снегоочистители встречаются чаще, чем вы можете себе представить: они начинают выстраиваться в очередь после каждой метели.
Хотя эти бедствия заставляют магазины загружаться зимой, другие проблемы, связанные с холодами, не столь прибыльны. Каждую зиму нам звонят по поводу машин, которые не трогаются с места во время похолодания.
Прошло много времени с тех пор, как я регулярно работал на горячей линии, но я всегда мог рассчитывать на эти жалобы на непродолжительность движения каждую зиму. Недавно эта жалоба обсуждалась в техническом отделе, и моей первой мыслью было: «Это проблема с зимним ветровым механизмом. Я чувствую себя как дома! »
Правильно … проблема с зажимом.Жалоба звучит так: Заказчик готовится к работе. Он соскребает с окон лед и снег, запрыгивает в машину, включает передачу… и она не двигается.
Он заводит двигатель и… ничего. Он переводит рычаг переключения передач в нейтральное положение и обратно, чтобы ехать, и он включает передачу и отлично работает до конца дня. Это происходило три дня подряд, поэтому он отвозит это в свой местный магазин трансмиссий, где трансмиссию восстанавливают. Магазин ездит на нем, и он отлично работает.
Клиент взволнован до следующего утра, когда он столкнется с той же проблемой.Магазин хранит его несколько дней, проверяя каждое утро. Работает отлично. Клиент получает автомобиль обратно и на следующий день сталкивается с той же проблемой.
Магазин проходит через блок, проверяя каждую деталь. На этот раз они держат его неделю, и каждое утро он работает безупречно. И, конечно, вы можете догадаться, что происходит с покупателем на следующее утро, верно?
Если это когда-либо случалось с вами, вы не одиноки. Это состояние вызвано сильным холодом и может маскироваться под другие проблемы, с которыми вы были бы более знакомы, такие как обратный слив преобразователя, заедание клапана регулятора давления, жесткие уплотнения и даже электрические проблемы.Итак, давайте посмотрим на эту проблему и найдем несколько простых способов сузить ее.
Во-первых, поймите, что ролики и роликовые муфты не любят холода. Для них не редкость сначала поскользнуться, а затем, как только они получат хороший «укус», они продолжат работать до конца дня. Во время восстановления вы, возможно, повторно использовали обтекатель, который выглядел отлично, но все время был виновником.
Спросите клиента, припарковал ли он машину на открытом воздухе. Вполне вероятно, что так оно и есть. Они могут даже припарковаться на улице или обратно на подъездную дорожку, поэтому нет причин использовать задний ход; они сразу едут.
Найдите ответы на оба этих вопроса. Если ответ «да», то факт, что вы припарковали их машину в магазине, сводит на нет проблему, потому что машина никогда не остыла достаточно. Поставьте машину на место для парковки на открытом воздухе и попробуйте утром снова.
Если вы столкнулись с проблемой, попробуйте обратное. Если это сработает, вы можете исключить обратный дренаж преобразователя и любые проблемы, связанные с насосом (посмотрите, как быстро мы добираемся до этого?). Еще одна особенность реверса в том, что он обходит , большинство шпрэгов , но не все.Если сработал реверс, попробуйте снова поехать. Если это сработает, вам не повезет, пока вы не добьетесь следующего дня, когда сможете начать все заново.
Хорошо, на следующий день проблема снова возникла. Теперь попробуйте ручной низкий. Скорее всего, это сработает. Механическая коробка передач обходит эффективные пружины на большинстве коробок передач (но не на всех). Имейте в виду, что мы пытаемся устранить то, что не является .
Итак, предположим, что ни один из этих тестов не работает: коробка передач не включалась в ручной режим пониженной передачи или заднего хода.Пусть он будет в этих диапазонах при работающем двигателе и просто подождите. Не возитесь с газом или переключателем … просто сядьте ногой с тормоза и наблюдайте.
Обратный слив преобразователячасто ошибочно называют причиной, по которой автомобиль не трогается с места, но нужно помнить пару вещей: преобразователь может сливать только половину пути. То есть, как только жидкость достигнет уровня ступицы преобразователя, она перестанет сливаться. Вообще говоря, в преобразователе достаточно жидкости, чтобы немного покрутить турбину, поэтому вы почувствуете легкое сцепление, но машина не хочет двигаться.Если это ваша проблема, машина по мере заполнения преобразователя будет ползать.
Если вместо этого он «врезается» в передачу, вы не смотрите на обратную передачу. У вас может быть трансмиссия, которая не обходит какие-либо пружины в этих диапазонах, например AX4S, или у вас может быть проблема с насосом или регулятором. Здесь мы рассматриваем крайне маловероятные случаи, но лучше разобрать устройство только для того, чтобы не найти ничего неправильного.
Теперь установите манометр на основной кран и дайте машине снова сесть. На следующий день вы просто хотите, чтобы давление было нормальным (или ненормальным).Заболевания, связанные с давлением в трубопроводе, могут быть отдельной статьей, поэтому мы остановимся на этом. В большинстве случаев вы обнаружите причину проблем с помощью одного из предыдущих тестов.
Вот оно: ежегодная миграция вышедшей из строя веточки. Сейчас апрель, и, может быть, немного поздно для этой статьи, но если вы живете в районе с суровыми зимами, вам стоит обратить особое внимание на спрэги при восстановлении.