Масло ниссан кашкай в вариатор: Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 на видео

Владельцы популярного кроссовера Nissan Qashqai часто интересуются, как правильно менять масло в коробке передач. Этот вопрос сейчас очень актуален, учитывая дорогостоящее обслуживание в условиях отсутствия гарантии, а также непростую экономическую ситуацию в стране. В этой статье подробно рассмотрим моменты, которые необходимо знать при самостоятельной замене трансмиссионного масла на примере Nissan Qashqai с вариатором и двухлитровым мотором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Менять трансмиссионное масло в данном кроссовере необходимо каждые 60 тысяч километров. К сожалению, эту рекомендацию можно считать актуальной в основном для европейских стран с благоприятным климатом, в то время как при тяжелых условиях эксплуатации регламент замены масла придется сократить до 25-30 тысяч километров. Так будет надежнее и безопаснее для коробки передач.

Что заливать

Обратим внимание, что в процессе выбора подходящей жидкости в первую очередь надо обращать внимание на оригинальную смазку. Итак, если позволяют финансовые возможности, к приобретению рекомендуется масло Nissan NS-2 KLE52-00004. Естественно, есть более доступные аналоги, однако их надо подбирать исходя из указанных параметров.

Виды замены масла

Частичная – быстрая замена жидкости, не требующая снятия поддона
Полная – комплексная замена жидкости, требующая снятия поддона и промывки коробки передач

Нюансы замены масла

Перед тем, как что-либо откручивать, необходимо хорошо прогреть двигатель, чтобы нагрелось масло. Считается, что в таком состоянии вытечет значительно больше старого масла, и благодаря этому можно избежать комплексной очистки без промывочной жидкости. И все же, при большом пробеге без полной замены не обойтись.

Материалы для замены масла

Новое трансмиссионное масло Nissan NS-2 (всего две канистры по 4 литра)
Новое медное кольцо для сливной пробки
Новая уплотнительная прокладка для картера коробки
Новый фильтр грубой очистки
Новый картридж тонкой очистки
Емкость для слива старой жидкости
Ветошь, резиновые перчатки

Комплекс работ:

Прогреть двигатель, установить автомобиль на эстакаду. Как вариант подойдет смотровая яма или подъемник
Выключить зажигание, демонтировать железную защиту КПП
Подставить емкость для слива, открутить пробку на поддоне. Подождать, пока полностью вытечет старое масло
Демонтировать картер коробки передач. Для этого надо открутить винтовые крепления картера
После снятия картера откроется доступ к металлической сетке, которая представляет собой фильтр грубой очистки. Для демонтажа фильтра надо отвернуть несколько болтов, после чего тщательно протереть поддон от грязи и металлических предметов
Обратим внимание, что процесс полного вытекания старой жидкости занимает 30 минут. Чтобы не терять время, за 0,5 часа можно выполнить другие процедуры.
После снятия старого фильтра грубой очистки надо вставить новый элемент
Заменить медный наконечник на сливной пробке, затем плотно закрутить пробку
Следующий этап – залив нового масла в картер. Заливка производится через трубку щупа. Обратим внимание, что процесс залива необходимо постоянно контролировать щупом, чтобы избежать заполнения жидкости выше отметки Max – сначала лучше немного не долить, чем перелить. Ведь при необходимости жидкость можно всегда долить
В теплообменник встроен картридж тонкой очистки, который тоже необходимо заменить. Он расположен в области левого колеса, за аккумуляторной батареей.
Когда новое масло залито, закрываем заливную пробку и запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах в течение 20 минут
Снова проверить уровень залитой жидкости, при необходимости – долить. Если масло в норме, процесс замены масла в вариатор Nissan Qashqai 2.0 завершен.

Видео

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Watch this video on YouTube

как провести самостоятельно и не ошибиться

На Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе (CVT) самостоятельно делается легко, в любом месте и в любой час. Одно важное условия – двигатель должен быть прогрет, т.е. придется проехать хотя бы 10 км. Все дело в том, погрешность может быть слишком велика, что приведет к неверным решениям и неправильным действиям. Перелив, как и недолив масла, имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т.е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше – до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не “холодным” (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно “горячим”, т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям – P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью “TRANSMISSION”, а на некоторых модификациях – CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться в машину и взять ветошь. Щуп требуется насухо вытереть. Проследите, чтобы на нем не осталось мелких частиц материи. Ветошь должна быть чистой и сухой, чтобы исключить попадание грязи и воды. Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

После очистки щупа его следует опустить обратно в горловину до упора, оставить на непродолжительное время и повторно вынуть щуп. Следите за защелкой: она должна располагаться так, чтобы щуп не защелкнулся. На его конце вы увидите следы. Они и указывают на уровень. Так проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т.е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

add – 1pt;
don’t – full – max.

После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

Если уровень масла меньше

Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Искать конкретную марку не обязательно. Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки

Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Обнаружив, что уровень масла в вариаторе снижен, не забудьте проверить систему на герметичность. Крайне необходимо выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении на Nissan Qashqai проверки уровня жидкости в вариаторе обязательно обратите внимание на ее цвет и запах. Если она слишком темная и пахнет горелым, требуется провести диагностику и ремонт CVT. После ремонта промывается система охлаждения.

Если во время ремонта в жидкости для CVT были обнаружены фрагменты фрикционного материала, следует заменить радиатор, промыть его трубку (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Уровень масла в вариаторе Ниссан с щупом и без

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Защелка щупа вариатора Ниссан

Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.

На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Видео

Nissan Qashqai 1.6, 2.0 масло для вариатора какое и сколько лить

Nissan Qashqai является компактным кроссовером, представленным известным мировым производителем Nissan. Данная компания имеет множество собственных подразделений, расположенных во многих странах мира и модель Nissan Qashqai стала первой, которую полностью разработали в Европе. Дизайн автомобиля разрабатывало дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Вся техническая часть была поручена также европейскому подразделению Nissan Technical Centre Europe (NTCE), расположенному в городе Кранфилд графства Бедфордшир.

Впервые представлено первое поколение было в 2004 году на Женевском автосалоне. Тогдашний концепт послужил прообразом для нынешнего автомобиля, поскольку финальная модель кроссовера была существенно изменена в плане внешнего вида и интерьера салона. Переработанный Ниссан Кашкай поступил на конвейер в 2006 году. Стоит отметить, что после доработок модель снова была представлена на автосалоне, но уже в Париже. На рынки же начал поставляться с февраля 2007 года.

Тогда российские потребители получили две модели, различаемые по технической составляющей, а именно устанавливаемыми силовыми агрегатами. На рынке были доступны версия, оснащенная бензиновым рядным четырехцилиндровым агрегатом, обладающим рабочим объемом в 1.6 литра и бензиновая, также четырехцилиндровая рядная силовая установка, имеющая уже рабочий объем в 2 литра. Первый предлагаемый двигатель рассчитан на максимальную мощность в 114 лошадиных сил, когда двухлитровый мотор обладает максимально развиваемой мощностью в 140 лошадиных сил. Было также предложено четыре варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая КПП, пятиступенчатая механическая КПП, шестиступенчатая автоматическая КПП, ну и бесступенчатый вариатор Xtronic CVT.

Потребителям японского рынка была предложена только одна вариация оснащения автомобиля. Для Японии автомобиль комплектовался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, имеющим рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 140 лошадиных сил. К нему устанавливался бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Продажи первого поколения на японском рынке было полностью прекращены в 2014 году.

Рестайлингу первое поколение было подвергнуто в 2009 году, правда, изменения были не такими существенными. Версия этого года получила визуально измененные светотехнические приборы и новый фронтальный бампер. Секторы стоп-сигналов были расположены немного иначе и имеют прозрачные прикрывающие элементы. Салон автомобиля также был подвергнут доработке. По большей степени производитель улучшил здесь только звукоизоляцию, путем применения более качественных материалов. Что касается технической части, то здесь была усовершенствована передняя и задняя подвеска. Изменения в этом плане позволили добиться более высокой комфортности при передвижении, а также и устойчивости автомобиля. Рестайлинговые модели стали доступными для потребителей в 2010 году.

Второе поколение было представлено в Лондоне в 2013 году. В 2014 году состоялось представление новинки также и в Брюсселе. В этом же году стартовало серийное производство второго поколения.

Для российского рынка серийным производством данного автомобиля начало заниматься заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan в 2015 году. На российский рынок кроссовер комплектовался тремя новыми силовыми установками. Первая версия имеет под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель с довольно небольшим рабочим объемом в 1.2 литра. При таком объеме агрегат развивает вполне внушительную максимальную мощность, которая достигает отметки в 115 лошадиных сил. Для второй версии был предложен четырехцилиндровый рядный двигатель, рабочий объем которого уже составляет 2 литра. Этот мотор обладает максимальной мощностью на выходе в 144 лошадиные силы. Кроме бензиновых моделей, существует также и дизельная версия. Для нее производитель выбрал также четырехцилиндровую рядную силовую установку с рабочим объемом в 1.5 литра и номинальной мощностью в 130 лошадиных сил.

Рестайлинг данного автомобиля был проведен в 2017 году. Более обновленное второе поколение получило тогда новую видоизмененную решетку радиатора, новый передний бампер, измененное светотехническое оборудование, включая и задние фонари. Интерьер также перенес изменения. Здесь были применены новые более качественные материалы.

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Поколение J10 – полный объем 8.3 литра
Поколение J11 – заправочный объем 7.4 литра

Информация о видах требуемого масла

Для автоматических коробок переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальную смазывающую жидкость Nissan NS-2. Кроме нее также допустимо применение и альтернативных вариантов, которыми являются следующие масла:

1. MOTUL MULTI ATF

Представляет собой полностью синтетическую высокотехнологичную смазывающую жидкость, предназначенную для использования в современных автоматических трансмиссионных системах и гидравлических усилителей рулевого управления. Масло имеет уникальную формулу и высококачественные присадки, благодаря чему были достигнуты весьма высокие эксплуатационные характеристики и полезные свойства. Преимуществ здесь достаточно много, но основными из них является:

Улучшенное энергосбережение;
Отличные фрикционные свойства;
Высокая стойкость к изнашиванию зубчатых шестерен и прочих деталей КПП;
Высокая устойчивость к низким температурам окружающей среды;
Высокая устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
Повышенная стойкость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Стойкость к окислению и коррозии металлов;
Стойкость к вспениванию и образованию отложений.

2. Castrol Transmax Z

Этот продукт является полностью синтетическим трансмиссионным маслом. Жидкость может применяться в коробках передач с автоматическим и механическим переключением. Помимо этого зачастую используется в гидравлических усилителях рулевого управления. В составе присутствуют качественные синтетические базовые компоненты и новейший комплекс присадок. Благодаря всему этому данное трансмиссионное масло имеет ряд полезных качеств, среди которых:

Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
Оптимальная степень вязкости и текучести;
Устойчивость к старению;
Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
Увеличенные интервалы замены.

3. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Отличную вязкостную стабильность;
Превосходные фрикционные характеристики;
Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Оптимальную степень текучести.

4. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Является полностью синтетическим высококачественным трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в коробках передач с автоматическим переключением современных автомобилей. Состав масла обладает тщательно отобранными базовыми маслами, прошедшими глубокую очистку и новейшей системой высокоэффективных присадок. Такая смазывающая жидкость имеет довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество собственных преимуществ, среди которых одними из основных следует выделить:

Повышенную устойчивость к пенообразованию;
Повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
Повышенную устойчивость к образованию отложений;
Высокую стойкость к низким температурам окружающей среды;
Высокую стойкость к высоким температурам окружающей среды;
Хорошую совместимость с уплотнительными материалами;
Увеличенные интервалы замены;
Устойчивость к старению;
Высокую стойкость к изнашиванию деталей.

5. IDEMITSU ATF

Данный продукт представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость. IDEMITSU ATF может использоваться во многих современных автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, если удовлетворяет заявленным требованиям. В процессе изготовления используются высококачественные базовые масла, дополненные высокоэффективным комплексом новейших присадок. Как и любое другое трансмиссионное масло Идемитсу имеет множество преимуществ, среди которых:

Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
Отличные фрикционные характеристики;
Отличные смазывающие свойства;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Устойчивость к вспениванию;
Устойчивость к образованию отложений;
Устойчивость к преждевременному износу зубчатых шестерен;
Стойкость к старению.

6. DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Эта трансмиссионная жидкость была разработана производителем Petro-Canada. Данный продукт является лучшим трансмиссионным маслом универсального применения, который ориентирован на использование в коробках передач с автоматическим переключением. В процессе изготовления используются синтетические базовые масла высочайшего качества и эффективные присадки. Главной особенностью данного масла является высокая стойкость к старению, за счет чего интервалы замены были существенно увеличены. Другими особенностями жидкости DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF является:

Высокая устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Высокая устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Высокая устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Стойкость к образованию отложений;
Стойкость к пенообразованию;
Повышенная устойчивость к химическим процессам;
Повышенная устойчивость к окислению и коррозии металлов;
Отличные смазывающие свойства;
Высокие фрикционные характеристики;
Оптимальная степень вязкости и текучести.

7. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

Наличие высоких фрикционных характеристик;
Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Стойкость к старению и окислению;
Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
Улучшенную циркуляцию и прокачиваемость в условиях низких отрицательных температур;
Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

В автоматической трансмиссии применяю масло DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Данная жидкость, на мой взгляд, вполне достойная замена оригинальному маслу. К тому же имеет более высокие эксплуатационные характеристики и свойства. Проблем нет.
В АКПП я применяю трансмиссионное масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Продукт мне очень понравился своими характеристиками, особенно температурной устойчивостью, поскольку в моем регионе зимой температура опускается очень низки и не каждое масло выдерживает. На этом же смена передач происходит очень плавно и без рывков.

Как достать щуп из вариатора ниссан кашкай. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук.

На Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе (CVT) самостоятельно делается легко, в любом месте и в любой час. Одно важное условия — двигатель должен быть прогрет, т.е. придется проехать хотя бы 10 км. Все дело в том, погрешность может быть слишком велика, что приведет к неверным решениям и неправильным действиям. Перелив, как и недолив масла, имеет свои отрицательные стороны.

Эти потери должны быть устранены, потому что, если они вдруг ухудшатся, они могут нанести серьезный ущерб. Чтобы заменить эти уплотнения, необходимо снять коробку передач. Проверьте наличие утечек в задней части удлинителя капота. Обычно это происходит из-за повреждения уплотнения. Отсоедините приводной вал и установите новый фиксатор. В переднеприводных автомобилях проверьте уплотнения на приводных валах.

В заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач. Обычно утечка происходит из-за неисправности масляного улова в расширении вытяжки. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы его заменить. Убедитесь, что в переднеприводном автомобиле нет утечек в масляных рессорах на приводных валах.

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т.е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше — до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Маловероятно, что прокладка не удастся, между основной коробкой передач и удлинителем капота, однако, если вы отделите два колокола, вы должны установить новую прокладку. Из наших автомобилей мы продолжаем серию статей, ориентированных на подготовку наших автомобилей для одной из тех длительных поездок, которые многие сделают этим летом отправиться в отпуск.

Теперь ваша очередь смазывать, что является фундаментальной частью обеспечения правильной работы вашего автомобиля и продления срока службы.

В основном, двигатель автомобиля состоит из стального блока, где происходят взрывы, точно внутри цилиндров, которые вызывают выбросы газов через выхлопную трубу, как это видно любому человеку при наблюдении за любым транспортным средством. Сила, создаваемая этими взрывами, толкает кусок, называемый поршнем, который перемещается без остановки вверх и вниз. В этом движении трения происходят с другими частями, также металлическими, и поэтому их необходимо смазывать, чтобы они отлично работали.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям — P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

Эта «миникласса» основной механики приходит на ум, чтобы продемонстрировать, как масло играет очень важную роль. Без него такие трения и повышение температуры могут повредить двигатель. Короче говоря, он используется, чтобы детали смазывались наилучшим образом, и они легко скользят. Если смазочного материала недостаточно, двигатель может задерживаться, таять из-за высокой температуры трения между его компонентами, что часто приводит к сбою лома. Чтобы этого избежать, рекомендуется периодически проверять уровень масла с помощью простой операции, которая завершается через несколько минут, и мы объясним вам.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях — CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

Чтобы правильно измерить его, вам необходимо, чтобы автомобиль стоял на горизонтальной поверхности. Вы должны сделать это с холодным двигателем. При нагревании дилатация дает погрешность и, если она будет принудительно заполнена масляным баком, может быть опасной, если какая-либо капля падает на компоненты при высоких температурах.

Как только автомобиль остынет, откройте капот, отперев рычаг. Обычно он обычно находится под приборной панелью слева от рулевого колеса, но некоторые марки заменили этот метод замком на передней решетке. Если вы не можете найти его в том или ином месте, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

Следующее — закрепить капюшон баром, который существует для этой цели. Он расположен рядом с блоком двигателя и обычно выделяется другим цветом. Вытяните стержень, осторожно потянув вверх. Протрите конец стержня тряпкой или бумагой и обратите внимание, что он имеет две выемки. Разрешены минимальные и максимальные уровни масла. Пришло время подтолкнуть стержень и снова удалить его. Вы заметите, что в конце концов было окрашивание масла. Пятно должно быть расположено между двумя вырезами.

Если уровень ниже минимального, вы должны заполнить его маслом, указанным изготовителем. Мы можем найти его на больших площадях, в магазинах запасных частей, в мастерских или на бензоколонках. На блоке двигателя мы найдем вилку, которая дает доступ к масляному баку. Обычно он подсвечивается в том же цвете стержня и с рисунком, который четко показывает его функцию. Снимите пробку и добавьте небольшое количество масла.

Затем подождите пару минут, чтобы он оседал в нижней части, снова измерьте штангу и повторите операцию до тех пор, пока не будет достигнут соответствующий уровень масла.

Вы просто дали вашему автомобилю еще несколько лет жизни, поздравляю! Помимо некоторых моделей транспортных средств с их коробкой передач, встроенной в нижний двигатель, масло является специфичным и содержится в специальном случае. Эта операция, как правило, предназначена для профессионалов, так как она требует минимум инструментов и определенной привычки, поскольку в этом типе коробки обычно нет, строго говоря, калибра.

Остановите автомобиль на горизонтальной поверхности.

Наденьте ткань или несколько листов бумажных полотенец. Обратитесь к руководству, если вы не знаете, где находится наполнительная крышка коробки передач. Откройте специальным ключом заполняющий колпачок, подготовьте его снова.

add — 1pt;
don»t — full — max.

Имейте специальный насос или большой шприц, который вы будете использовать для переноса масла, рекомендованного изготовителем транспортного средства, в коробку. Внимание, это масло не моторное масло, оно гораздо более вязкое. . Производители рекомендуют два метода. Во всех случаях прочитайте листовку пакета и выполните описанные процедуры.

Общий метод, горячий двигатель. Остановите автомобиль на горизонтальной поверхности, позволяя двигателю простаивать. Откройте капот двигателя, найдите манометр уровня масла, он имеет форму кольца или яркий крючок, выступающий из коробки передач, чтобы не путать с манометром моторного масла.

Если уровень масла меньше

Вы можете видеть на противоположном конце рукоятки метку, оставленную маслом: уровень должен быть между двумя вырезами. Общий метод, холодный двигатель и останов. Остановите автомобиль на горизонтальной поверхности, подождите четыре-пять часов после остановки двигателя, чтобы все масло успело спуститься в картер, включая масло гидротрансформатора.

Откройте крышку двигателя, найдите масляный щуп, он сформирован как кольцо или яркий крючок, выступающий из коробки передач, вытяните его и потяните металлический стержень до конца.

Протрите стержень и замените его до упора, не дожидаясь его снова.
Руководство, чтобы узнать, какие метки использовать.

Обратите внимание, что масло для автоматической коробки не является маслом для механической коробки передач или моторного масла: оно очень жидкое и заметно отличается в соответствии с отметками. Используйте только тот, который рекомендован производителем автомобиля, под угрозой быстрой и необратимой деградации коробки передач.

Найдите крышку масляного наполнителя, она всегда находится на верхней части коробки и обычно обозначается символом масляной банки или масляной банки. Не добавляйте больше масла, чем необходимо, избыточное масло может повредить коробку передач. Будьте осторожны, чтобы не забыть, что масло занимает некоторое время, чтобы добраться до картера, подождите несколько минут, прежде чем снова проверить уровень. Ниже описывается, как проверить уровень масла с помощью датчика.

Запирающий колпачок заполняющей трубки имеет предохранительное устройство, которое предотвращает случайное открытие. Как только этот шаг будет выполнен, вы можете, наконец, добавить оставшееся масло. Следовательно, часть датчика может выступать из заполняющей трубки, даже если она помещена в абатмент.

Припаркуйте автомобиль горизонтально на колесах.
Трубка наполнителя расположена в моторном отсеке.
Разбейте стопорный штифт с помощью соответствующего инструмента.
Затем стопорный штифт можно снять, а запорный колпачок отвинтить.
Коротко перемещайте все шестерни несколько раз.
Уровень трансмиссионного масла должен быть между мин.
И макс.
При необходимости исправьте уровень масла и повторите проверку.
Обязательно снимите масляный щуп после измерения уровня масла!
Запирающий колпачок может быть зафиксирован с новым шплинтом.

Моторное масло — жизненно важная лимфа нашего автомобиля, смазка, которая позволяет ему путешествовать за тысячи километров без проблем, но слишком много раз мы склонны забывать об этом.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки

Фактически, если уровень масла низкий, он, вероятно, повредит двигатель, заставляя чрезмерное обслуживание даже очень дорого. Самый очевидный сигнал на недостаточном уровне моторного масла — это зажигание приборной панели на приборной панели, но иногда это может слишком поздно, и лучше проверить уровень хотя бы раз в месяц и, если вам нужно, сделать так «перезарядку».

Сначала вам нужно найти абсолютно ровную поверхность, на которой вы припарковываете свой автомобиль, и если двигатель горячий, его необходимо охладить примерно на 5 минут открытой крышкой. Проверка маслоизмерительного щупа — это вопрос нескольких секунд, в то время как за несколько минут он устраняет фактическую операцию наполнения. Стоимость ограничена стоимостью смазки, которая в цистернах, имеющихся в мастерских, дистрибьюторах и супермаркетах, имеет цену от 10 до 20 евро.

Важно: обратите внимание на проблемы

Снимите клипсу, протрите ее чистой тканью или куском шотландца, снова вставьте ее в корпус и снова удалите. На этом этапе вы можете проверить уровень смазки, который должен находиться между двумя вырезами Если уровень масла ниже минимального уровня, лучше сразу перейти к мастерской или ближайшей станции технического обслуживания. Если у вас есть правильный вид масла — с отметкой в буклет об использовании и обслуживании — вы можете сделать это, установив крышку на крышку головки, обозначенную тем же символом масла на приборной панели.

Постепенно добавьте количество смазки, необходимое для повышения уровня в пределах диапазона, указанного вырезами на стебле, уделяя пристальное внимание тому, чтобы никогда не заполнять лимит заполнения. Чтобы избежать «пятен», вы можете помочь с помощью воронки.

Анализируя (бесступенчатой трансмиссии) становится понятно, что будь то вариатор клиноременный или торовый, в любом случае передача момента от ведущего органа к ведомому в нем осуществляется через трение. Реализация такого принципа действия стала возможна, в том числе благодаря современному уровню развития науки о материалах. Но на длительность и качество функционирования механизма из любого, пусть даже самого передового материала влияет среда, в которой он работает. Убедиться, что механизмы бесступенчатой трансмиссии Вашего автомобиля функционируют в надлежащей среде и их работоспособности ничего не угрожает, поможет проверка уровня масла в вариаторе . Как осуществить эту проверку, можно узнать из данной статьи.

Инструкции в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию. Во-первых, выберите подходящее масло для вашего автомобиля, основываясь на рекомендациях производителя. Удостоверьтесь, что автомобиль припарковался ровно, при остановленном ручном тормозе и выключенном двигателе, откройте капот и закрепите его своей опорой, не касаясь горячего двигателя, подождите минуту, пока масло стабилизируется. Уровень масла должен быть между минимальными и максимальными вырезами на уровневой штанги: может потребоваться заливка. Диаграмма содержит указания на количество масла Масло для повторного наполнения. Величины являются приблизительными и служат только в качестве общего указания. Градуированная шкала на бутылке укажет, сколько масла было Повторите шаги 2 и 3, чтобы проверить новый уровень масла. Закройте стержень уровня масла и крышку заливной горловины. Очистите отпечатки пальцев на капоте и удалите следы масла с рук влажной тканью: все отходы должны быть удалены надлежащим образом.

Наденьте защитные перчатки и вытащите стержень уровня масла.
Очистите его бумажным полотенцем и положите его на место на несколько секунд.
Затем сливайте его снова, чтобы проверить уровень масла.

Если вы заметили, что уровень масла ниже минимальной отметки, вы должны проверить, сколько километров вы прошли от последней замены масла.

Симптомы низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель повышенно вибрирует, работая на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любом направлении.
3) Автомобиль разгоняется хуже нормального.
4) Автомобиль не движется.

Симптомы высокого уровня масла в вариаторе:
1) Возникают трудности при переключении передач.
2) При положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Имеют место единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению других разнообразных неполадок в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, что бы посторонние частицы и мусор не попали в направляющую трубку щупа или на щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустите двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора системы охлаждения (полный прогрев двигателя), выключите зажигание.

Примечания:
— Не допускайте повторного включения вентилятора системы охлаждения во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет больший объем масла вариатора, чем есть на самом деле.
— В течение 60-90 секунд произведите дальнейшие действия по проверке уровня масла в вариаторе, что бы не допустить его остывания и уменьшения в объеме.

3. Извлеките щуп уровня масла в вариаторе (рукоятка в виде желтого кольца) (А) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

Ниссан кашкай как проверить уровень масла в вариаторе

Главная » Разное » Ниссан кашкай как проверить уровень масла в вариаторе

как провести самостоятельно и не ошибиться — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т. е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше — до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям — P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

щуп

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях — CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

защелка

опять щуп)))

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т. е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

* add — 1pt;
* don’t — full — max.
После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

метки

Если уровень масла меньше
Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

схема

Если уровень жидкости выше максимальной отметки
Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

www.drive2.ru

Проверка уровня и состояния жидкости CVT Nissan_Qashqai 2.0. — DRIVE2

Собрал все в кучу из интернета, что считаю более понятным, и правильным.
Если что то не так, исправляйте.

Наличие пузырьков в жидкости на щупе автоматической трансмиссии.
1-Завышенный уровень масла.
2-Скрытые неисправности.
3-Смешивание масел разных производителей.

Виды пузырьков.
1-Много мелких пузырьков(как вспененное масло)- плохо. нарушение давление в гидравлике.
2-Одиночные пузырьки-это допустимо.

Последствие.
1-Недостаточный уровень жидкости опасен тем, что в насос вместе с жидкостью начинает попадать воздух,
работа CVT нарушается, может произойти пробуксовка фрикционов, их подгорание и поломка CVT.
2-При повышенном уровне жидкости, масло начинает выбрасывать через сапун, в результате чего его уровень становится ниже нормы, с такими же последствиями, как описано выше. Часто выброс жидкости через сапун можно определить по тому, что вся коробка испачкана в масле.

Описания состояния жидкости.
1- Отложение липких пленок, вязкое глянцевое состояние (как лак)- указывает на потерю свойств из-за перегрева вариатора.
2- Молочно белая жижа.или мутный цвет — попадание воды.
3- Металлические частицы, порошок — износ ремня.
4- Тёмно-коричневый оттенок, запах гари-проверка исправности вариатора.

Меряем уровень по щупу.
1-Холодный уровень — это не остывшая машина, а полностью прогретая!
2-Горячий уровень — это после прогрева двигателя ещё километров 10 отжечь на трассе.
Уровень должен быть в диапазоне «сеточки»на прогретой коробке
3->Hot< в данном случае означает, что на этой стороне плоскости щупа находится метка для «горячего уровня»

Меряем уровень сразу после поездки.Прогоняем селектор по всем положениям с задержкой в пару сек.
Измеряем уровень на заведенном двигателе в положении селектора «P». Можно в «N», но тогда не забываем про ручник.

Если повышен уровень жидкости.
Откачать излишек нужно на заведенной машине с помощью большого шприца и отрезка трубки от капельницы — покупаем в аптеке.
Откачиваем помаленьку — контролируя уровень.

Цитата от ООО Ниссан Мотор Рус сообщает.
Настоящим ООО Ниссан Мотор Рус сообщает, что проверка уровня масла в CVT
должна проводиться на прогретой коробке, температуру вариатора дилер
смотрит в диагностическом приборе консалт, после прогрева переводят рычаг
селектора в паркинг на несколько, примерно 10, секунд, затем на 10 секунд
в реверс, а затем в паркинг, только после этого проверяют уровень масла.
Уровень масла в прогретой коробке должен быть в границах сеточки.

Полный размер

www.drive2.ru

Уровень масла в вариаторе Ниссан с щупом и без

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Защелка щупа вариатора Ниссан

Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.

На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Делаем щуп сами

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Вспененное масло в вариаторе

Заключение

Видео

autonissancar.ru

как провести самостоятельно и не ошибиться

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

add – 1pt;
don’t – full – max.

Если уровень масла меньше

Если уровень жидкости выше максимальной отметки

Важно: обратите внимание на проблемы

qvarto.ru

Nissan Qashqai Конспиративный Том › Бортжурнал › Проверка уровня жидкости вариатора (честно стыренное, добавил что бы не забыть)

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т. е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше — до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям — P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях — CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т. е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

add — 1pt;
don’t — full — max.
После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

Если уровень масла меньше
Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки
Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

www.drive2.ru

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ NISSAN QASHQAI — DRIVE2

Полный размер

Менял по этой схеме
Инструменты.
плоскогубцы
головки на 19
рожковый на 10
головка на 10 и карданчик для этой головки.

Комплект для замены.
1 Масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 литра.
2 Прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015
3 Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора NISSAN 317261XF00 / MITSUBISHI 2824A006
4 Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора MITUBISHI 2920A096
5 Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007
6 Прокладка сливной пробки — NISSAN 11026-01M02.
7 Не обязательно-Пробка сливная NISSAN 3137731X06 если сорвали.

Замена масла в CVT
—————————————
1 Автомобиль следует установить на подъёмник или над смотровой ямой.

2 После этого нужно снять защиту мотора внизу машины.

3 Перед сливом следует прогреть масло до рабочей температуры. Обычно бывает достаточно 5-10 минут.Запускаем двигатель. Переводим селектор коробки CVT по очереди во все положения, задерживая рычаг в каждом положении на 5-10 секунд, затем возвращаем селектор в положение «P»
Замену масла в вариаторе необходимо производить на прогретых двигателе и коробке передач.

4 НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ, проверяем уровень масла, нужно вынуть щуп CVT и проверить уровень.уровень в автоматах (в т.ч. вариаторах) проверяется только на заведённой машине! Для извлечения щупа из посадочного места на трубке следует шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT<.
Глушим двигатель.
Немного вытяним щуп уровня масла для разгерметизации коробки и оставляем его в таком положении.

5 Теперь можно приступить к сливу масла.
Откручивае сливную пробку и сливаем рабочую жидкость из Вариатора, перед этим не забудьте подставить ёмкость для сливаемой жидкости. Нужно помнить, что лучше знать, сколько масла слилось из коробки, чтобы проще было ориентироваться при заливе,
здесь ёмкость играет роль мерки сливаемой жидкости. Сливаться масло из коробки может до 20-25 минут.

6 Пока сливается жидкость, можно приступить к снятию фильтра маслоохладителя вариатора
и по возможности промыть или заменить радиатор охлаждения для CVT если промыть его не удаётся.

7. Подходит очередь для снятия поддона.Вкручиваем сливную пробку.Снимать поддон нужно очень осторожно, так как там ещё остаётся некоторое количество масла которое сливаем в ту же емкость. В снятом поддоне имеется два магнита, которые собирают металлическую стружку, поэтому внутреннюю часть вместе с магнитами следует тщательно очистить, лучше очистителем для тормозов он не оставляет жира, вытереть поддон начисто безворсовой ветошью, чтобы в вариатор не попал никакой мусор. Это важно!Далее меняем фильтр грубой очистки.Также не забудьте очистить привалочную поверхность по периметру картера CVT то есть место прилегание прокладки.

8. Когда всё это выполнено, устанавливают новую прокладку поддона вариатора, а затем поддон на своё место, ПРИ ЗАТЯГИВАНИИ ПОДДОНА НЕ ТЯНИТЕ БОЛТЫ СИЛЬНО ВСЁ ОЧЕНЬ НЕЖНОЕ!СОРВАТЬ РЕЗЬБУ НА ПОДДОНЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО, ставим новую медную шайбу на пробку поддона вариатора, закручиваем.
Зная объём слитого масла, заливают такое же количество нового масла, периодически контролируя его уровень.Заливать масло нужно через трубку щупа, поэтому понадобится маленькая воронка.
После залива масла следует проверить его уровень по щупу. На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT. Можно прогреть коробку и проверить соответствует ли уровень бывшему до замены.
———————————————————————————————————————————————————
Если не жалко денег. можно повторить процедуру слива-залива
9. первый вариант.
Заводим двигатель. Хорошо прогреваем его до рабочей температуры.
Не глуша двигатель, переводим селектор коробки CVT по очереди во все положения, задерживая рычаг в каждом положении на 5-10 секунд.Ставим рычаг на Р и проверяем уровень жидкости.
Щуп всегда вытирайте безворсовой тряпкой или салфеткой. Производителем об этом упоминается особенно!
Слить жидкость.
Второй вариант-прокатиться несколько километров, а лучше покататься в течении дня хорошенько разогреть коробку, и опять заехать для слива жидкости.

Дело в т

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Пришёл тёплый денёк и я всетаки решил заменить масло в коробке. Как выяснилось в дальнейшем процесс не сложный, самое геморойное- это снять заглушку с трубки щупа, в общем обо всем по порядку.
Подъёмника свободного не нашёл, да и не искал особо, так что менял у себя в гараже, проблема только в отсутствии ямы, но и это проблема для слабоков).
Для замены нужно 1 или лучше 2 четырёх литровые канистры масла, прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, колечко под сливную пробку и пару баллонов очистителя карбюратора для промывки снятых деталей.
Масло сливается в положении селектор CVT в положении N. Для начала снимаем защиту двигателя, если она есть, далее откручиваем пробку на поддоне, стекает первая партия масла. Пока оно стекает снимаем пластиковую крышку за левым передним колесом, колесо можно не снимать, просто вывернуть в лево и будет к ней нормальный доступ. За этой крышкой корпус фильтра тонкой очистки масла, откручиваем болт на 10 и поворачиваем фильтр против часовой стрелки, он очень плотно там сидит, туго идёт. Когда корпус снят, фильтр просто тянете на себя и он снимается. Все промываем очистителем карбюратора и пока оттуда стекает снимаем поддон. Снимаем окуратно, там ещё много масла. Пока стекает с поддона, можно травить на место фильтр и вес пластик за колесом. Пока это все собираете с поддона уже стекло, снимаем фильтр грубой очистки. Поддон, фильтр, магниты в поддоне и сами внутренности вариатора промываем очистителем карбюратора. У меня масло было ближе к коричневому цвету, стружки на магнита почти не было, это по сравнению с тем какие фотки люди выкладывают на форумах. Меняем прокладку на поддоне и собираем все обратно. Масло заливаем через трубку щупа пока не прольётся со сливной пробки. После этого пробку закручиваем и заводим двигатель. Переключаем редимы коробки и задерживаемся на каждом секунд по 10, после этого переводим рычаг в положение Р и не глуша двигатель откручиваем сливную пробку с поддона, если масло потекло, то все ОК, меняем колечко на пробке и ставим все на место, если не потекло доливаем пока не потечёт. У меня ушло 4,2 литра масла.
После замены пропали провалы при разгоне, разгон стал заметно быстрее.

Полный размер

Вот так меняется без ямы и подъёмника)

Полный размер

Фильтр

Полный размер

Прокладка поддона

Полный размер

Собственно масло

Полный размер

Очиститель карбюратора

Полный размер

Колечко под сливную пробку

Полный размер

Защита поддона

Полный размер

Сам поддон

Полный размер

За этой защитой стоит фильтр

Полный размер

Корпус фильтра

Полный размер

Сам фильтр после снятия корпуса

Полный размер

Вымытый корпус

Полный размер

Фильтра, новый и старый

Полный размер

Поддон с магнитами

Полный размер

Опять же поддон

Полный размер

Вот там под аккумулятором трубка щупа

www. drive2.ru

фото и видео о том, как проверить уровень и правильно поменять смазку

Вариаторная трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку, отличающуюся от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передач. Автомобили Nissan Qashqai с такими КПП плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата в нем должна использоваться качественная смазка. Поэтому в этой статье предлагаем узнать, каким образом и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала разберем, как часто меняют смазочное вещество и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска. По регламенту надо производить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Надо учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительно относятся к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации авто по неровным дорогам. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять замену смазки раньше, хотя бы каждые 45 тысяч км пробега, а лучше — каждые 30 тыс. км.

Последствия несвоевременной замены

Если вы не будете соблюдать интервалы замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Кашкая, это может привести к поломке коробки передач.

Первые симптомы, которые говорят о том, что в работе агрегата скоро появятся проблемы и масло пора менять:

Появились сложности при переключении режимов передач. При активации рычага КПП в другое положение могут появляться толчки и рывки.
Трансмиссии необходимо больше времени, чтобы прогреться. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Ей требуется больше времени для попадания во все каналы и магистрали трансмиссионной системы.
При переключении режимов возникнут посторонний шум, гул, скрежет. Это говорит о недостаточной смазке конструктивных элементов трансмиссии.
Появление вибрации в районе селектора коробки передач.
Снижается мощность двигателя. Вариаторные трансмиссии работают без переключения передач. Если агрегат не может развивать достаточную мощность для активации следующего положения, это отразится и на мощности мотора машины.
Из-за недостатка смазки трущиеся детали будут быстрее изнашиваться. В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что отразится на функциональности агрегата в целом.
Произошла утечка смазочной жидкости.
Смазочное вещество в CVT Ниссан стало слишком темным, в нем появились следы отложений и продуктов износа.
От трансмиссионной жидкости доносится неприятный запах гари.

Выбор смазки

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Чтобы вариаторная трансмиссия j11 или другая КПП Ниссан работала без перебоев, в нее надо заливать только качественную смазку. Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправностям в работе коробки передач.

Производитель рекомендует лить в коробки передач Кашкаев оригинальную смазку Nissan CVT Fluid NS-2.

Чтобы не приобрести фальсификат, при покупке обратите внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование и других аналогов, если купить оригинальный продукт вы не можете. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и необходимый объем

В трансмиссионный агрегат Nissan Qashqai войдет 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены надо проверить уровень и количество вещества в агрегате.

Измеритель для контроля объема смазки

Проверка выполняется на ровной горизонтальной поверхности:

Заведите двигатель машины, дайте ему поработать на холостых оборотах.
Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
Выставьте рычаг переключения передач в положение Р, педаль тормоза отпустите.
Откройте капот автомобиля.
В моторном отсеке вы сможете увидеть часть вариаторной коробки передач. Из контрольного отверстия виднеется щуп. На нужной вам горловине должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации транспортного средства.
Извлеките щуп и протрите его тряпкой. На нем не должно быть частиц смазки. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или выполнять ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может привести к неполадкам.
Когда измеритель очищен, установите его на место в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На измерителе останутся следы масла, которые свидетельствуют о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной меткой, в районе надписи HOT. Такой метки может на щупе и не быть. Часто отметка ADD говорит о том, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — максимальный. Когда диагностика будет выполнена, измеритель устанавливается на место до конца, пока не сработает защелка.

Измеритель для контроля уровня имеется не во всех модификациях авто. Для диагностики без щупа необходимо найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазочного вещества должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

Канал Mirage Motors обнародовал видео, в котором продемонстрирована процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как поменять масло своими руками?

Заменить трансмиссионное масло в АКПП Кашкай можно самому или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем о том, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

свежее масло, для полной смены потребуется 2 канистры;
набор гаечных и рожковых ключей;
отвертка с плоским наконечником;
обрезанная бутылка или ведро, в которую будет сливаться отработанное масло;
чистая ветошь;
лейка;
новая уплотнительная резинка для вариаторного поддона, старая при демонтаже повреждается;
специальное средство или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
новый сетчатый фильтр грубой прочистки, если установленную сетку не получится промыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем ролике показал, как выполняется процедура смены смазочной жидкости в вариаторной коробке передач Ниссан Кашкай.

Этапы работы

Замена расходной жидкости выполняется так:

Транспортное средство загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка была более текучей, мотор авто прогревается до рабочей температуры.
Залезьте под днище машины и демонтируйте защиту картера. Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется на болтах или специальных креплениях.
Открутите еще два винта, находящиеся на передней части в районе подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
Извлеките четыре пистона, расположенные по бокам, и один спереди. Для демонтажа подденьте часть детали посередине и потяните ее книзу, так вы сможете снять фиксатор.
Проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. О контроле уровня мы сказали выше. Диагностика объема обязательно осуществляется при смене. Это делается для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о наличии проблемы. Если утечка действительно имеется, выполняется диагностика корпуса коробки передач, сальников и уплотнителей. Все поврежденные элементы подлежат замене.
Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под него емкость, в которую будет собираться отработанное вещество. Открутите гаечным ключом пробку и подождите, пока из КПП не стечет масло.
При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, фиксирующие его. В поддоне может быть часть масла. При его демонтаже будьте аккуратны, чтобы не разлить смазку на себя.
Внутри поддона установлено два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты подлежат очистке от продуктов износа в виде металлической стружки. Для прочистки можно использовать специальное средство или ацетон.
Демонтируйте фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства осуществляется в том случае, если процедура прочистки не дала результатов. Установите на место фильтр, а также магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Поставьте новую резинку, обработав посадочное место герметиком. Установите на место поддон, надежно зафиксировав его на болтах.
Установите в отверстие воронку и залейте через нее свежую смазку. Когда масло будет залито, проверьте уровень вещества и совершите контрольную поездку. Еще раз измерьте объем смазки в системе.

Фотогалерея

Фото замены смазочного вещества приведены ниже.

Загрузка …

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Пользователь Mark Bizin в своем ролике показал, как выполняется смена смазочного вещества в Кашкае через отверстие для контроля уровня с помощью компрессорного устройства.

autodvig.com

Nissan Qashqai 2.0 MT Капсула времени › Бортжурнал › Замена масла вариатора Jatco re0f10a, он же jf011e. CVT Nissan 2.0 Полезные замечания.

Всем привет. Ну что ж, заменил масло со всеми потрохами. Получилось не с первого захода. Чтобы пост был полезным поделюсь важными моментами, т. к. перед заменой перечитал всю имеющуюся информацию🤔🧐🙄🥺😟😨😲😳😩😖😵😱🤕🤗. Сразу оговорюсь, менял сейчас на пробеге 100т.км. с заменой обоих фильтров на новые. Первая замена была произведена предыдущим хозяином на 42 т.км., вторая на 78 т.км.
1 — изначально было заказано масло Nissan NS-3 (точнее его Mitsubishi аналог Dia Queen J4), по итогу залит NS-2. Вывод — для машин до 2013 г.в. рекомендован именно NS-2 (аналог Mitsubishi Dia Queen J1). Более молодым машинам NS-3, хотя опытные сервисмены вообще рекомендуют лить везде NS-2, более вязкое масло. Мое масло с пробегом 22 т.км. было все равно темным.
2 — с первого подхода не подошёл фильтр грубой очистки. Его носик оказался короче оригинального. Вывод — существуют 3 вида фильтров грубой очистки, отличаются глубиной носика. Мой оказался 21мм — средний вариант. Заказывайте по vin. Старый фильтр был как новый.
3 — при замене фильтра тонкой очистки проверяем, не осталось кольцо от старого фильтра на машине.
4 — раз уж полезли во второе сердце машины, заодно сняли гидроблок и осмотрели конусы. Слава богу они в идеальном состоянии. Соответственно на магнитах поддона металлической были почти не было, другими словами ёжиков не увидел. Для корректной обратной установки потребуется выколотка.
5 — масло ушло порядка 6ти литров. При снятии гидроблока тоже прилично вытекло, помимо того объема который вытек при демонтаже поддона.

РЕЗУЛЬТАТ — вариатор в паре с двигателем стали работать в разы тише, это не эффект плацебо 💯%. Машина едет по-другому что ни говори. Читал такие же отзывы и не верил. Похоже это правда. Любите свои вариаторы и будем вам счастье.

www.drive2.ru

#13 Замена масла в вариаторе. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет.
Сегодня на пробеге 96500 поменял масло NS2 в вариаторе со съемом поддона.
Поменял фильтр + фильтр маслоохладитель.
Запчасти которые были куплены и заменены.

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (4л) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) KLE5200004 — 2 шт
2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317261XF00
3. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) MITUBISHI 2920A096
4. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 313971XF0C
5. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Кашкай 2.0 2007-2014 (NISSAN QASHQAI 2.0) NISSAN 317281XZ0D

Может конечно кажется, но коробка стала быстрее набирать скорость.
Всем добра!

Полный размер

Цена вопроса: 13 000 ₽ Пробег: 96 500 км

www.drive2.ru

Выбор масла в вариатор — какое залить? Руководство

Какое масло лить в вариатор? Выбираем ATF.

Долгое время отечественные автомобилисты обходили стороной бесступенчатую коробку передач или попросту – вариатор. Но в последнее время ситуация на автомобильном рынке стала меняться если не кардинально, то как минимум заметно: все чаще и чаще автолюбители выбирают модели авто с CVT. Подобная тенденция наметилась благодаря двум основным факторам: все больше именитых производителей транспортной техники стали оснащать легковые авто и внедорожники вариатором; сегодня этот тип коробки передач практически полностью изучен, известны главные достоинства и недостатки CVT.

Регулярно появляются специалисты и целые мастерские, предлагающие свои услуги по ремонту и обслуживанию бесступенчатой КПП. Достать детали, расходные материалы и комплектующие к ней – уже не проблема даже в небольшом городе.

Нужно ли проводить замену масла?

Уже после 30-40 тысяч пройденных километров масло начинает утрачивать способность эффективно выполнять свои задачи. Интенсивность утраты свойств во многом связана с перечисленными выше неблагоприятными условиями. То есть, чем чаще и агрессивней эксплуатируется автомобиль, тем быстрее ATF приходит в непригодность. Она загрязняется металлической стружкой – продукт износа механических частей коробки. Ухудшение качества масла оказывает разрушительное воздействие на составные части CVT – ремень, шкивы.

А если учесть, что в вариаторе есть гидроблок – одна из самых дорогостоящих частей, – то смена масла должна проходить не только своевременно, но еще и ответственно. Ориентируйтесь на оригинальные масла и все предписания, которые указывает изготовитель узла в инструкции. Вы могли заметить, что ATF жидкость может быть красного или зеленого цвета. Смешивать два различных по цвету вещества нельзя. Лучшее масло для коробки вашего автомобиля – тот продукт, который указан в сервисной книжке. Именно там перечислены все допустимые к использованию бренды.

Видео о правильной замене жидкости

Одновременно с заменой жидкости специалисты рекомендуют менять фильтры и чистить магниты, установленные в поддоне узла. Фильтр в железном корпусе – грубой очистки – в первый раз достаточно промыть, но уже во время следующей замены лучше всего заменить его новым экземпляром. Бумажный фильтрующий элемент – тонкой очистки – следует менять каждый раз одновременно с ATF. Улавливающие металлическую стружку магниты лучше всего тщательно очистить.

Фильтр грубой очистки	Фильтр тонкой очистки

Как часто менять масло в вариаторе?

Производители во время проектировки новых моделей авто сделали акцент на бесступенчатой трансмиссии неслучайно. За счет плавного переключения передач вариатор снижает нагрузку на двигатель. К тому же последние исследования показали, что в среднем машина с CVT на порядок меньше расходует топлива, чем аналогичное ТС с автоматом при одинаковых условиях. В некоторых случаях экономия достигает 20%. Вообще эксплуатация автомобиля с такой коробкой – сплошное удовольствие, особенно для начинающих водителей. Ведь в нем физически отсутствует педаль сцепления, что освобождает человека от необходимости постоянного самостоятельного отсоединения трансмиссии от мотора. Но следует понимать, что более комфортное управление автомобилем подразумевает совсем иное обслуживание.

Процесс замены масла в вариаторе идентичен с тем, как меняют масло в АКПП. Но по допускам и прочим характеристикам масла для АКПП и CVT значительно отличаются. Стабильная работа бесступенчатой КПП возможна только с надлежащим по качеству и техническим параметрам маслом. При этом выбирать ATF следует исходя из предписаний завода-изготовителя: новое масло следует брать по марке и модели авто, исключая «совмещенные» варианты. Все современные автомобили оснащены специальным счетчиком на приборной панели, на который следует ориентироваться. Для большей части серийных автомобилей производители установили периодичность смены ATF – раз в 60 тыс. км. Однако имейте виду, что это расстояние применительно к автомобилям, эксплуатирующимся в «идеальных условиях».

Рекомендуем обращать внимание не только на пробег, но и удобство езды:

В момент движения с места автомобиль дергается. Вообще рывки, дерганья не характерны нормальной работе вариатора. Обычно такое поведение машины указывает на неисправность трансмиссии. Чаще всего виновником недуга выступает редукционный клапан насоса, который может заклинить в открытом или закрытом положении из-за забивающей его металлической стружки.
Коробка перегревается и уходит в аварийный режим. Наверняка старая трансмиссионная жидкость уже утратила свои свойства и перестала выполнять обязательства.
Шумность в работе КПП. В любой момент вариатор может загудеть, как из-за мелочи, так и по серьёзной причине. Иногда хватает одной смены ATF, чтобы вернуть CVT прежнюю бесшумность работы. Но в более тяжелых случаях потребуется смена изношенных подшипников.

Когда производитель закладывал оптимальную периодичность – 60 тыс. км пробега, – он не учитывал особенности эксплуатации (качество дорог, бензина), стиль и характер вождения. Пробуксовки, движение в режиме старт-стоп, разгоны и остановки от светофора до светофора уже можно считать «тяжелыми условиями». Поэтому в идеале интервал между заменами технической жидкости вариатора следует сократить до 30-40 тыс. км.

Масло для вариатора Nissan

Для владельцев автомобилей Nissan с вариаторной коробкой концерн предписал следующие ATF – CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3. Главная особенность этих масел заключается в устойчивости перед окислением, что делает возможным эксплуатацию автомобиля в условиях постоянного перепада температуры окружающей среды без опаски за состояние рабочей жидкости коробки.

Синтетическое масло первого поколения CVT NS-1 – продукт, ориентированный на авто с CVT Jatco. Эту ATF рекомендовано лить в КПП автомобилей, произведенных до 2006 года. Обычно этим веществом пользуются владельцы Ниссан Серена, Примера, Кьюб, Марч и т.д.

Если ваша машина с Hyper CVT, и была произведена после 2006 года включительно, отдайте предпочтение CVT NS-2. Материал идеально подходит для Ниссан Кашкай, Х-Трейл, Теана, Мурано, Куб, Ноте и Тиида.

Видео о смене жидкости в вариаторе Кашкай

Последние модификации вариатора CVT 7 и CVT 8 работают уже с новой жидкостью – CVT NS-3. Подходит всем автомобилям концерна, произведенным в период с 2012 по 2013 год – Патфайндер, Теана, Альтима.

Масло в вариатор CVT Toyota

На автомобилях марки Toyota встречается вариатор фирмы Aisin. Работоспособность этой коробки обеспечит масло Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE. Это два продукта, разработанные одной и той же компанией, базирующейся в городе Токио. Разница между ними заключается в характеристиках и присадках. Применять Toyota CVT Fluid TC рекомендуется на вариаторах Aisin, произведенных до апреля 2012 года. В свою очередь CVT Fluid FE – это ATF жидкость, предназначенная выпущенным после апреля месяца 2012 года вариаторам.

Подходят следующим моделям:

Тойота Рав-4;
Тойота Авенсис;
Алпхард гибрид;
Эстима гибрид.
Тойота Версо

Изготовитель допускает использование этих масел в вариаторных коробках Лексус и Дайхатсу.

Масло в вариатор CVT Audi

Оригинальная жидкость ATF от концерна Ауди получила маркировку ATF G 052 180 A2 и может быть использована на многих автомобилях марки Шкода, Сеат и Фольксваген.

Производитель допускает замену продукта качественным аналогом, но как минимум это должно быть Febi 27975. Чтобы полностью сменить масло в CVT на Ауди, потребуется около 6 литров материала.

Масло в CVT Honda

Вариаторные коробки на автомобилях Хонда в основном работают на двух видах масла – CVT Fluid HCF-2 и CVTF. Однако они отличаются количеством присадок и прочими техническими показателями. Использовать один продукт вместо другого нельзя. С целью сохранения исправного состояния КПП загляните в сервисную книжку, какой продукт под какую марку автомобиля подходит наилучшим образом. Эти две жидкости разработаны с учетом современных технологий Idemitsu, благодаря чему способны обеспечивать безукоризненную работу вариатора в непростых эксплуатационных условиях.

Первый продукт CVTF считается оригинальным, следовательно, рекомендованным самим изготовителем вариатора Fit (Jazz). Допустимо использование ATF в вариаторе авто Хонда Цивик, ХР-В, Одиссей, Эйрвэйв, Фрид. Подходит для CVT первой генерации (произведенных до 2013 года).

Масло CVT Fluid HCF-2 производитель рекомендует использовать на авто с вариатором уже следующей – второй генерации. Сюда входят Хонда Аккорд 2013+ и Хонда Фит 2015+. Эта жидкость не подходит вариаторным коробкам первого поколения. Заливать её в них не стоит.

Масло в вариатор Subaru

Распространенные Субару Импреза и XV оснащены вариаторной КПП Lineartronic TR-580. Для европейского рынка компания производит ATF второй генерации – Subaru CVT Oil Lineartronic II (первое поколение уже сняли с производства). На моделях авто Субару Аутбек, Форестер, Легаси, Ехида и Леворг с Lineartronic TR-690 лучшим решением станет использование оригинальной жидкости Subaru High Torque CVT Fluid. В коробку малолитражных автомобилей по типу Р1 и Р2 можно лить Subaru I-CVT FG. На этом настаивает и сам производитель.

Основная проблема для автовладельца кроется в отсутствии небольших тар с маслом. Обычно в автомагазинах продают сразу 19-20 литровые бочки, а канистры с ATF меньшего объёма предназначены для моделей с небольшим двигателем. Часто продавцы расфасовывают материал по гораздо меньшим емкостям. Здесь многое зависит от добросовестности продавца – это может быть как оригинальное, так и несовместимое масло. Если нет уверенности ни в продавце, ни в самом масле, лучше всего откажитесь от покупки.

Масло в Renault

На автомобилях французского концерна Рено также с большим успехом ставят вариаторы Jatco. Обычно в них заливают Elfmatic CVT или Nissan NS-3 (последнее встречается реже). Опять же, просмотрите в сервисной книге наименование наиболее подходящей трансмиссионной жидкости. Этим маслам свойственны некоторые отличительные особенности, которые не присущи неоригинальным ATF:

защищают внутренние компоненты коробки от повышенного износа;
не образовывают пену;
не утрачивают текучесть под воздействием низкой или высокой температуры.

Процесс смены жидкости в Renault Kaptur — видео

Рекомендуем пользоваться только той жидкостью, которую предписал к коробке изготовитель узла.

Mitsubishi

В вариатор Митсубиси (Аутлендер, АСХ и пр.) заливается оригинальная жидкость Mitsubishi J1, по сути это та же самая Nissan NS-2, или NS-3 (для более свежих автомобилей).

Вы можете смело использовать аналог от Ниссан, поскольку агрегаты, установленные на обеих Японских марках — одинаковы.

Suzuki

Чтобы вариаторная коробка в автомобиле Сузуки смогла выработать весь заложенный производителем ресурс, нужно обеспечить для неё оптимальные условия работы. В первую очередь это касается качества масла: для CVT Suzuki приобретайте фирменный продукт Suzuki CVT Fluid Green 1 или Suzuki CVT Fluid Green 2.

Первая ATF предназначена для бесступенчатых КПП Jatco модификации JF011E. Вторая для Jatco JF015E и JF016E. Если по каким-либо причинам автовладелец не может найти или использовать CVT Fluid Green 1, допустима его замена на Nissan NS-2 или Mitsubishi J1.

Аналоги вариаторного масла

В некоторых случаях автовладельцы не могут позволить себе покупку оригинальной трансмиссионной жидкости. Ценник на неё действительно «кусается», поэтому часть водителей пользуется аналоговыми маслами для вариатора. Одна из самых востребованных среди автомобилистов неоригинальная ATF жидкость – Idemitsu CVTF. Она совместима с вариаторными коробками большинства моделей авто производства Рено, Сузуки, Ниссан, Инфинити, Хонда, Тойота и Субару. Сам производитель вовсе заверяет, что его продукт способен полноценно заменить все вышеупомянутые масла для CVT Nissan, Honda.

Об аналоге Idemitsu CVTF

Не менее востребовано масло от немецкого производителя – Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Оно подходит в качестве замены оригинальным ATF, предназначенным Jatco JF011E и JF010E. Автовладельцы положительно отзываются о качестве этого зеленого материала, которое к тому же подходит многим японским авто производства Nissan, Mitsubishi, так как разрабатывалось специально для CVT японских авто в частности.

Febi Bilstein CVT – еще один продукт, изготовленный немецкими специалистами. Ориентировано именно на владельцев автомобилей германского автопрома – Audi, Mercedes-Benz, но также подойдет многим японским маркам – Honda, Nissan, Toyota. Но учитывайте, что с переходом на альтернативный продукт вы снимаете с дилера его гарантийные обязательства. В случае внезапной поломки представители могут сослаться на использование неподходящего трансмиссионного масла. Поэтому смена ATF должна быть обдумана и всячески взвешена.

Митсубиси, Тойота, Ниссан, Хонда и др. Какое масло заливать в вариатор? Масло трансмиссионное, марка А, заливка в вариатор

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач. Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, что у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах.И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло вариатора

Ниссан

Масло трансмиссионное оригинальное Ниссан ценовой диапазон от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

J10 нужно лить NS-2
Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
Nissan Qashqai J11E уже NS- 3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация. Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла cVT-F и HMMF, не похожий ни на один другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонды

Тайота

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Оригинальное масло для вариаторов Toyota

Практически любая компания имеет собственные масла для вариаторов с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот вам подробное! Успешная операция.

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще вместо «классических» гидромеханических автоматических трансмиссий можно встретить вариатор CVT. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа … От качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. .

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как менять масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП.Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по конструкции коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидрораспределитель, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

замена масла в вариаторе на СТО;
самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку.Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на приборе.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

свежее масло в нужном количестве (заранее по мануалу нужно выяснить, какую смазку заливать и сколько литров заливать в коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
тряпки, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
Перед заменой бокса нужно его хорошенько прогреть (проехать около 10 км на машине), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, выехать на эстакаду и т. Д.
Далее нужно выключить двигатель, после чего подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как работает вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и различиях вариаторов.
Теперь нужно поставить емкость под сливную пробку, затем пробка откручивается. Вы также можете вынуть щуп из коробки.
После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию о снятии тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблока его устанавливают на место, устанавливают внешний фильтр, монтируют очищенный и просушенный поддон.
После сборки нужно проверить соосность шкива вариатора с гидроцилиндром гидроблока.Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце осталось проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Читайте в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Для начала своими руками поменять масло в вариаторе. Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты есть, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Как заменить масло в вариаторе

замена масла в вариаторе на СТО;
самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затянуть.

Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Какова чистая прибыль

Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа. Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту коробок передач автоматических коробок настоятельно рекомендуют проводить каждые 40-50 тысяч км. пробег.

Масло в вариаторе Mitsubishi

Стандартная жидкость для вариаторов Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

Подходит для заправки моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis. Также его можно заливать в соплатформенные марки автомобилей — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск на Nissan NS-2), так как он разрабатывался для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на это автомобильные марки.

Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

не замерзает при отрицательных температурах;
не горит при перегреве;
сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, предназначенные для вариаторов Aisin … Они отличаются маркировкой и характеристиками. В составе присутствуют добавки, в том числе кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, которые позволяют автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Эти масла подходят к моделям:

Рав-4
Avensis
Alphard hybrid (некоторые модели)
Estima hybrid (некоторые модели)

Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми.Для сохранности коробки передач необходимо уточнить в сервисной книжке, какое масло лучше подходит для какой модели автомобиля. Масла, созданные по новейшей технологии Idemitsu, обеспечивают плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

Honda cvtf — оригинальное масло для вариаторов Fit (Jazz), подходит также для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Liquid CVT Fluid HCF-2 рекомендуется для использования только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda fit 2015+. В вариаторах первого поколения (до 2013 года) заливать его не разрешается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975. Обычно для полной замены и очистки масла требуется около шести литров масла. коробка.

Audi жидкость также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

Subaru CVT Масло Lineartronic II

Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

Subaru High Torque CVT жидкость

Для вариаторов на малолитражных автомобилях (R1, R2 и др. ) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей.Если предлагают расфасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто наливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

На автомобили Renault устанавливаются вариаторы

Jatco, а на автомобили Renault Elfmatic CVT (заменяется на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

Более точно узнать какое масло заливается в машину можно в сервисной книжке!

Основными преимуществами этих масел являются:

защита от износа внутренностей ящика;
нет пенообразования;
Устойчивость при движении на высоких скоростях.

Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Практически все вариаторные модели Лифана оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT … Другие варианты включают Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Нет смысла использовать более дорогие расходные материалы, но и экономия в случае с автомобилями lifan недопустима.

Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

Для китайских автомобилей Cherry с QR019CHA / QR019CHB CVT подходит масло с допуском ATF SP-III. Среди таких расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

Митсубиси АКПП SP-III
Totachi SP-III ATF
Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

Все должны иметь одну маркировку — это укажет на совместимость с конкретной маркой автомобиля.

Ниже приведены таблицы для наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуются производителями автомобилей.

Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать только оригинальное масло, которое заливали в машину, так как в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки в вариаторе могут произойти поломки, что приведет к поломке. стоимость намного выше, чем покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора стоит очень дорого.

Тем не менее, есть и немалая прослойка водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, спокойно водят и не жалуются на какие-то неисправности.

Ниже перечислены наиболее популярные неоригинальные масла для вариаторов, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определенных марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она точно подходит.

Идемицу CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсальное и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (поставляется официально), Renault, Mazda, Lexus. Он также уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов Jatco.Может использоваться в автомобилях с вариаторами Jatco JF011E или JF010E, например:
Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства используется в автомобилях Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.
Вариатор Febi Bilstein
Pentosin CVT 1 … Полностью синтетическое масло для автомобилей марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

Обязательно имейте в виду, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки не сможете спрятаться за гарантией. Использование непроверенного, малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в районе вариатора вместе с трудностями в управлении автомобилем.

При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что залито именно то масло, которое подойдет вашему автомобилю. То же самое необходимо сделать при покупке вещества для самостоятельной замены при ремонте в гараже или боксе.

Чтобы лишний раз не ставить машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:

Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость.При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляный фильтр

Замена жидкости производится стандартным способом — машину необходимо загнать в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость в одном месте, чтобы она не могла двигаться. Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

Необходимо открутить сливную пробку на поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
Снимите поддон вариатора, чтобы удалить остатки износа.

Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел для обычных механиков. Разберемся, что такое трансмиссионные масла для коробок вариаторов, как они делятся, а также какие требования к этому виду смазки.

Условия работы масел для вариаторов

Трансмиссия АКПП медленно, но верно вытесняет с рынка коробки механических опций. Снижена стоимость производства автоматов, увеличена их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

CVT (или CVT, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатая трансмиссия») не претерпели каких-либо серьезных изменений с точки зрения конструкции с момента их появления. Увеличилась надежность ремня (или цепи), повысился КПД и общий срок службы трансмиссии увеличился до критического износа.

Также гидравлика из-за уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них стала требовать высокой точности работы.А это, в свою очередь, повлияло на требования к маслам для вариаторов.

В отличие от масел, предназначенных для использования в обычных машинах, смазочные материалы для вариаторов работают в более специфических условиях.

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойства сжимаемости. Гидравлика, которая перемещает и сдвигает пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла пластины начинают некорректно работать, это приведет к перетяжке или, наоборот, чрезмерному расшатыванию ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазки для вариатора должны не только смазывать трущиеся детали, но и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматических трансмиссий небольшое проскальзывание сцеплений во время переключения коробки передач является нормальным явлением.Цепь в вариаторе должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале вообще никакого проскальзывания.

Если масло имеет очень высокую смазывающую способность, это приведет к проскальзыванию ремня (цепи), что недопустимо. Подобный эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как хорошо известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла

CVT подразделяются на две категории.

Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок определенных моделей автомобилей. Например, масла для вариаторных трансмиссий многих автомобилей Nissan для вариаторов имеют марку Nissan и имеют обозначения NS-1, NS-2 или NS-3. CVT Honda часто заправляют маслом Honda CVT или CVT-F. И т.д. То есть масла для вариаторов имеют маркировку марки автопроизводителя и одобрения.

Маркируются только допусками. Это присуще маслам для вариаторов, не предназначенным для использования в качестве смазочного материала для конкретной марки автомобиля. Как правило, одно и то же масло подходит для нескольких типов вариаторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло для вариаторов Mannol Variator Fluid имеет более десятка разрешений на использование вариаторов американских, европейских и азиатских автомобилей.

Важным условием правильного подбора масла для вариатора является выбор производителя.Как показала практика, на рынке довольно много масел для вариаторов сомнительного качества. В идеале фирменные смазочные материалы лучше покупать у официального дилера . .. Их реже подделывают, чем универсальные масла.

Какое масло лучше заливать в вариаторы типа CVT. Какое масло заливать в вариатор? Какое масло заливать в вариатор

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще вместо «классических» гидромеханических автоматических трансмиссий можно встретить вариатор cVT.Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно этому типу автоматических трансмиссий . .. От качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. операция.

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП. Однако необходимо помнить, что правила замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по конструкции коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидроблок, а это сложное и дорогое устройство … В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного ТО, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

замена масла в вариаторе на СТО;
самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из контрольной точки (замена).

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

свежее масло в нужном объеме (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку заливать и сколько литров заливать коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
тряпок, чистых тряпок, а также сливных емкостей, набора инструментов;
Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
Перед заменой бокса нужно его хорошенько прогреть (проехать около 10 км на машине), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, выехать на эстакаду и т. Д.
Далее нужно выключить двигатель, после чего подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и отличиях вариатора.
Теперь нужно поставить емкость под сливную пробку, затем пробка откручивается. Вы также можете извлечь масляный щуп из коробки.
После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию о снятии тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены корпуса клапана установите его на место, вставьте внешний фильтр, установите очищенный и просушенный поддон.
После сборки нужно проверить соосность шкива вариатора с гидроцилиндром гидроблока. Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце осталось проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Статья ниже — мое ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариаторов. Я не несу ответственности за точность предоставленной информации.
Каждый вправе делать собственные выводы и решать, какую жидкость заливать в вариатор.

Провести этот анализ меня побудили разногласия по поводу жидкостей для вариаторов Subaru.
Эта статья посвящена вариаторам Subaru, но может быть применена и к вариаторам других автопроизводителей.

Разъяснения.
690T — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690A — 690 CVT, идущий на малонаселенные районы, с двигателями FB
580A — 580-й вариатор, который используется на автомобилях с двигателями FB.

1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И очень много информации что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и тд бла бла бла.

2. Справочная информация.
Год назад начал выяснять, какая жижа на самом деле используется, но так и не доработал, так как в случае турбо Форестера стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни того, ни другого ни времени, ни желания возиться с этим вопросом.

Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который менял неисправный соленоид) на тему суспензии вариатора побудило меня положить конец этой проблеме.Ниже я расскажу о том, что и как я это делал.

3. Поверхностный поиск в Google.
Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не обнаружил никакой связи между использованием родного или стороннего масла, с количеством поломок вариатора.
Более того, заметил интересный факт: например, в США многие производят первую замену масла после 80-100 тысяч км пробега! Ниже представлен химический анализ шлама через 82,9 ткм — свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
В той же Канаде дилеры Subaru продают оригинальный жидкий навоз по цене 60 долларов за литр! В результате люди активно используют сторонние жидкости.

4. Сбор информации.
С самого начала я не верил, что для Subaru разработана специальная формула. Это очень маленький автопроизводитель, поэтому один из производителей смазочных материалов мог бы производить для него уникальную суспензию.
Однако, чтобы иметь какую-то отправную точку, я решил провести химический анализ нативной суспензии.
На просторах русского интернета ничего не нашел, поэтому пошел искать форумы других стран.
Через некоторое время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который используется в США в качестве высокомоментного для вариаторов 690T (наш аналог K0421Y0700).

Разница в цвете между свежей и старой жидкостью SOA748V0200

Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

Если сложить все в таблицу, это будет выглядеть так

Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, сильно не изменились.
Температура воспламенения старой жидкости немного увеличилась.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль беззольного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Однако самое интересное — это температура вспышки, которая составляет 204 ° C, что говорит о том, что перед нами… простой гидрокрекинг, без ПАО и сложных эфиров, с минимальным пакетом присадок …

Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
В итоге я свел всю информацию в единую таблицу.

В этой таблице:
1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Totachi и Mitasu.
Например, универсальная синтетическая жидкость для вариаторов Amalie.
Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но при этом температура застывания составляет -51 ° C, но этого не происходит.
2. Жидкости известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем исходная суспензия Subaru, что указывает на то, что в них используются добавки PAO, и такая суспензия выше, чем у нас.

Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 была полностью синтетическая жидкость Havoline® CVT Fluid.

Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США суспензию JXTG Nippon Oil & Energy, которая у нас есть как K0421Y0700, но нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить ее в красный цвет!
Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС прослушала голос Субару и заставила ее заказать жидкий навоз в местной нефтеперерабатывающей компании, а может, так было дешевле.

Однако на веб-сайте Havoline указано, что их полностью синтетическая жидкость для вариаторов Havoline® совместима со всеми вариаторами Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (номер по каталогу K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30
High Torque CVTF
e-

Havoline сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если резидент США положит свой продукт в свою коробку, и он сломается, его будут таскать по судам.

5.А как насчет жидкостей для 580A и 690A?
Да все примерно так же. Вот тест жидкости с пробегом

60 тысяч миль (96,540 км).

А если посмотреть на тестирование с еще большим пробегом?
Например, 198,309 км (123,250 миль!)

Сведем все данные в сводную таблицу

На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия следующие:
— кальция в полтора раза больше.
— у атлета Бора в 2,5 раза меньше.
Все. Все остальные характеристики идентичны.

Из изменений характеристик:
— температура вспышки повышается.

Температура воспламенения.
Как мы заметили при сравнении турбинной жидкости, она увеличивается с возрастом масла.
А если провести корреляцию температуры вспышки влаги, то можно прикинуть, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

6.Полученные результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то жидкости Subaru имеют кинематическую вязкость на 40 ° C выше, чем другие.
Вероятно, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей, а то и ниже.
Но, скорее всего, это просто нехватка самого дешевого масла.
Кстати, заметьте, вязкость идентична маслам 0W-20!

Все это говорит о том, что жидкость Subaru CVT самая простая, дешевая, а использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев более качественно, но не ниже.

Если уж совсем не хочется рисковать, то владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело заправлять себя Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит ~ В 2 раза дешевле.
За исключением случаев, когда я настоятельно рекомендую не смешивать вашу старую суспензию, а методом полной замены.
В целом я против частичной замены и считаю частичную замену таким же извращением, чем частичная замена в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, так как есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепи в конусах. К сожалению, у меня нет лабораторного анализа этой жидкости, и я не могу сказать о возможных причинах.

7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если вы отдадите на лабораторный анализ жидкости:
K0421Y0700 (готов предоставить свежее масло)
K0425Y0711
, чтобы узнать их свойства.
Вероятно, мое разделение масел по кинематической вязкости ошибочно: если в этих маслах она будет на уровне Eneos и Idemitsu, это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариатор 690T (но это пока не точно ). Чтобы снизить риск возникновения проблем, я рекомендую заливать только жидкости в 690T как аналоги:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявленная совместимость с высоким крутящим моментом)
2. Pentosin CVT 1
3. Redline Non-Slip Вариатор

За плечами более сотни подобранных вручную двигателей и десятки коробок передач.У меня тоже есть инженерное образование, и за эти годы я научился понимать кое-что хуже академика. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.

В этот раз я решил рассказать о такой сложной теме, как масло для вариатора. В современные автомобили поставил коробку вариатора, которая предназначена для таких действий:

Смазывает шкивы автомобилей;
В этом случае производится смазка дифференциала;
Также осуществляется отвод тепла;
CVT способна поддерживать нормальные температуры коробки передач.

Смазка CVT делается почти так же, как обычная моторная смазка … Суть в технологии ступенчатого гидрокрекинга.

Противозадирные свойства. Обеспечивает наилучшую защиту автомобильного дифференциала от образования сколов и задиров;
Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенных температурах.
Смазочное масло в коробке вариатора необходимо вовремя менять, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
В процессе эксплуатации окисляется, меняется и значение вязкости.

Основы работы

Разнообразные требования к смазочным материалам современных трансмиссий могут быть выполнены только в том случае, если правильный смазочный материал используется в необходимом количестве в допустимых условиях эксплуатации трансмиссии. Поэтому при ремонте трансмиссий и замене трансмиссионных масел важно уделять пристальное внимание соответствующим спецификациям и одобрениям производителей оборудования.

Типы трансмиссионного масла

Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел.Я бы порекомендовал покупать эту марку масла.

Жидкости для вариаторов и МКПП

В современных механических коробках передач, помимо снижения износа, смазка выполняет широкий спектр задач и влияет на комфорт езды, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения передач.

Осевые приводы требуют особо высокой защиты от износа (AW) и противозадирных свойств (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому классические масла не подходят для сцепления или ГРМ.

Помимо высокой защиты от износа, масла для ведущих мостов должны обладать хорошими свойствами старения — учтите это. Здесь также должны быть достигнуты более длительные интервалы замены и срок службы. В связи с ужесточением директив и правил по выбоинам масла для вариаторов становятся все гуще и толще, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Важным фактором функциональности автоматической трансмиссии является коэффициент трения при открытии и закрытии замасленных пластинчатых муфт и тормозов в автоматических трансмиссиях.Это как раз то, что нужно для тонкой настройки масла для АКПП.

Спецификации

OEM имеют решающее значение при выборе масел для автоматических трансмиссий.

Трансмиссионные масла для бесступенчатых коробок передач (CVTF)

Масла

CVTF очень похожи на масла ATF, но в дополнение к свойствам ATF они специально разработаны для фрикционных свойств, необходимых для контакта между металлическими фрикционными деталями (вариатор с цепью / цепями трансмиссии). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазочные материалы CVTF должны обладать особенно хорошими пенообразующими и воздухоотводящими свойствами, чтобы предотвратить кавитацию в насосе.

Трансмиссионные масла с двойным сцеплением (DCTF)

Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между высокой производительностью MTF и эффективной ATF. Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требования к устойчивости.

Типы вариаторов

Помимо описанных вариаторов, ниже приводится краткое описание основных типов, используемых в легковых автомобилях:

Тип ремня вариатора: также называемый вариатором «толкающего типа» или «Ван Дорн».

Суть системы

Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы.Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная со 120 Па для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

Цепь типа CVT: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимные шкивы.

Есть два основных конструктивных преимущества по сравнению с вариатором с ременным приводом:
Тороидальный вариатор: это довольно сложно. Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете его стороны, пока они не станут закругленными.Теперь поместите два тора лицом друг к другу с роликом в форме диска между ними, касаясь обоих. Теперь у вас есть тороидальный вариатор.

Тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент, поскольку он не поддерживается ремнями, цепями или зажимными шкивами. В России вы не найдете тороидального вариатора — по крайней мере, сейчас. Его можно найти только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

Хотя вариаторы — это круто и полезно, есть много причин, по которым они пока не подходят для каждой машины:

Вариаторы

намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным спецификациям для изготовления и сборки. Различные гонорары также увеличивают расходы автопроизводителя.
Долговечность (а точнее его отсутствие) — по сути, стала большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня — это ахиллесова пята вариатора. Если ремень скользит даже по крохотному шкиву, трансмиссия выходит из строя.
Некоторым водителям они просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но они обычно ожидают, что двигатель будет издавать одни шумы во время работы и никаких других. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка. Когда вы в нем спускаетесь, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. И в такой системе нет переключателя передач, поэтому не будет никаких изменений в тональности двигателя, к которой вы привыкли с обычными коробками передач. По этой причине владельцы автомобилей с вариатором часто возвращают свои, думая, что коробка передач буксует или что-то сломано.
Увеличение экономии топлива теперь соответствует характеристикам обычного силового агрегата.

Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы с шестиступенчатым или семиступенчатым вариатором.

Будущее вариаторов

Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем Murano мощностью 245 л.с. и планирует в течение следующих нескольких лет расширить использование CVT в четыре раза. Для владельцев автомобилей с вариаторами Тони Пирсон, специалист по продукции Nissan North Russia, признает, что производители и дилеры должны делать больше при разработке автомобилей с вариаторами.

Пара известных масел вариатора

Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1

Отчасти благодаря синтетическим базовым маслам 1 Synthetic Gear является наиболее стабильным в широком диапазоне температур. Он сохраняет текучесть при температуре до -50 градусов Цельсия, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и на задних осях, включая дифференциалы повышенного трения.

Additive Package 1 содержит серу и фосфор, но не разрушает желтые металлы, такие как медные элементы.Подходит для всех применений трансмиссионного масла, требующих класса API GL-5. Он увеличивает интервалы замены масла и снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

Плюсы:

Увеличенные интервалы замены.
Превосходная текучесть при низких температурах.
Мягкие противозадирные присадки.
Превосходная устойчивость к сдвигу.

Минусы:

Не подходит для применения GL-4.
Не для самых экстремальных применений.

Красная линия МТ-90

Для улучшения характеристик синхронизатора механическим коробкам передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью. Red line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, MT-90 не содержит серных присадок, которые могут вызвать коррозию и повреждение медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на эфире, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

Результат

Существует около сотни различных масел для вариаторов CVT.
намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
Большинству людей нужна помощь в выборе масла, так как они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
Увеличение экономии топлива в настоящее время соответствует характеристикам обычного силового агрегата. Усовершенствования понижающих передач закрыли разрыв.

Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел, используемых в обычных механиках. Разберемся, что такое трансмиссионные масла для коробок вариаторов, как они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазки.

Условия работы масел для вариаторов

Автоматическая коробка передач медленно, но верно вытесняет с рынка механические варианты. Снижается стоимость производства автоматов, повышается их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах, по сравнению с механическими коробками передач, эта тенденция вполне логична.

Вариаторы (или CVT, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатые коробки передач») с момента своего появления не претерпели каких-либо серьезных изменений с точки зрения конструкции. Повышена надежность ремня (или цепи), повысился КПД и общий ресурс трансмиссии увеличился до критического износа

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появления свойств сжимаемости. Гидравлика, которая перемещает и перемещает пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла тарелки начнут работать некорректно, это приведет к перетяжке или, наоборот, чрезмерному расшатыванию ремня. В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазки для вариатора должны одновременно смазывать трущиеся детали и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматических трансмиссий небольшое проскальзывание сцеплений в момент переключения коробки передач — нормальное явление.Цепь в вариаторе должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале вообще никакого проскальзывания.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует. Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как хорошо известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла

CVT подразделяются на две категории.

Отмечена производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей авто. Например, масла для вариаторных трансмиссий многих автомобилей Nissan с вариаторами выпускаются под маркой Nissan и имеют обозначения NS-1, NS-2 или NS-3. CVT Honda часто заполняется маслом Honda CVT или CVT-F. И т.д. То есть масла для вариаторов имеют маркировку марки автопроизводителя и одобрения.

Маркируются только допусками. Это характерно для масел для вариаторов, не предназначенных для использования в качестве смазочного материала для автомобилей конкретной марки. Как правило, одно и то же масло подходит для нескольких типов вариаторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло CVT Mannol Variator Fluid имеет более десятка разрешений на использование вариаторов американских, европейских и азиатских автомобилей.

Важным условием правильного выбора масла вариатора является выбор производителя.Как показала практика, на рынке довольно много масел для вариаторов сомнительного качества. В идеале фирменные смазки лучше покупать у официального дилера … Их реже подделывают, чем универсальные масла.

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач. Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель.Естественно для каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем. Масло вариатора

Ниссан

Оригинальная трансмиссионная жидкость Ниссан цена в диапазоне от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

J10 нужно лить NS-2
Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Трансмиссионная жидкость Mitsubishi

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, он не похож ни на один другой агрегат.

Оригинальное масло Honda

Tayota

Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих питомцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло для вариаторов.

Оригинальное масло Toyota CVT

Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот подробное! Успешная операция.

Руководство по ремонту коробки передач CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Информация о трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Автоматическая коробка передач CVT JF011E зарекомендовала себя с лучшей стороны. Это надежная автоматическая коробка передач, отличающаяся прочностью и простотой в обслуживании.Также необходимо отметить его доступную стоимость. Одна из характеристик этой автоматической коробки передач — использование двух фильтров. Это гарантирует высочайшее качество систем смазки, в свою очередь, продлевает срок службы трансмиссии. Об этой особенности двух фильтров необходимо помнить при проведении сервисных работ. После пробега 50-60 тысяч километров необходимо менять масло в коробке передач. Одновременно с заменой масла сразу два фильтра.

При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запасные части и смазочные составы, одобренные производителем.Попытки сэкономить на масле неизменно приводят к проблемам с использованием транспортного средства. Также отметим тот факт, что вариатор имеет сложную конструкцию и предъявляет повышенные требования к профессиональному уровню мастеров, выполняющих ремонт доработанной АКПП CVT RE0F10A. Поэтому, если ремонт необходим, обращайтесь исключительно в оригинальные сервисные центры.

JF011E Проблемы с трансмиссией

При правильном использовании эта коробка передач JF011E может легко проехать более 200 тысяч километров без необходимости проведения сложных ремонтных работ. В некоторых случаях выходят из строя уплотнения помпы и облицовки поддона картера. Ремонтные работы в этом случае заключаются в замене уплотнителей и негерметичных колодок. В редких случаях наблюдается износ шестерен, что вынуждает производить довольно сложный и дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.

JF011 видео по ремонту

JF011E замена трансмиссионной жидкости

Вместимость: 7,8QTS

Тип жидкости: Используйте Nissan NS2 или NS3

Схема деталей трансмиссии

Трансмиссия RE0F10A (JF011E) Процедуры заполнения

RE0F10A (JF011E) Трансмиссия (тест JF011E) (JF011E)

jf011e Корпус клапана трансмиссии

Детали для восстановления трансмиссии JF011E

Соленоиды и корпус клапана

Комплекты для ремонта

Масляный насос

Подшипники

Детали шкива

Цепные ремни и аксессуары для транспортных средств Подходит для двигателей Nissan Qashqai с оригинальными масляными фильтрами и деталями двигателя ojas.

co.th

Ojas® — это экологически чистый бренд, в котором особое внимание уделяется ингредиентам, используемым в упаковке его продуктов. Все они предназначены для пользы здоровья и Матери-Земли.

100% без химикатов — основная суть всех продуктов Ojas®. Никаких консервантов, никаких искусственных красителей и никаких искусственных ароматизаторов или ароматизаторов, добавленных к любому из его продуктов на любом этапе производственного процесса, что делает его полностью безопасным для всех, включая детей.

100% масла холодного отжима используются в качестве базового масла в рецептурах всех ароматерапевтических масел. Холодный компресс — это естественный производственный процесс извлечения масла без использования синтетических химикатов или нагрева выше 140 градусов, что позволяет сохранить полезные жирные кислоты и другие питательные вещества масла в его наиболее естественной форме

Древние аюрведические составы масел используют натуральные масла, извлеченные из свежих местных кокосовых орехов. Тайские лекарственные травы смешиваются на медленном огне в течение нескольких дней (для полного извлечения целебных свойств) с использованием специальной твердой латунной посуды, чтобы избежать накопления или выделения химикатов из посуды при длительном нагревании.

100% чистые эфирные масла с сохраненным целебным потенциалом используются во всех наших продуктах. В некоторых продуктах эфирные масла используются в первую очередь для придания продуктам бодрящего аромата (без использования искусственных или синтетических ароматизаторов), хотя нельзя отрицать дополнительную пользу для здоровья. Некоторые эфирные масла редки и недоступны в Таиланде; в таком случае они импортируются из страны происхождения. Качество не было снижено ни с какими близкими аналогами

100% нетоксичная и многоразовая упаковка Используется материалов, таких как стеклянные бутылки, деревянные крышки, сделанные из плантации Siam Rosewood, и творчески разработанные сумки ручной работы, сделанные из 100% натурального волокна. Мы сознательно избегаем фривольных уловок при упаковке, нашего скромного способа защиты и сохранения окружающей среды.

renault koleos cvt проблемы трансмиссии

Und erwartet Erfolge. Bisher gab es den Koleos стоимостью около 36 000 евро (dCi 175 Life). Пришло время обменять мою верную Astra 1.8 с автоматической коробкой передач, я положил глаз на 3-летнее купе Megane с коробкой передач CVT, которое продается у основного дилера Renault за 8k. Renault KOLEOS. OD 59 W 8/15, Уплотнение приводного вала, используемое в нескольких трансмиссиях CVT Несмотря на то, что в трансмиссии были созданы искусственные ступени, имитирующие работу … CVT ist die Abkürzung für Continous Variable Transmission.Eine CVT-Automatik hat aber auch einige Nachteile. Themen 6 Beiträge 178. Кража без ключа: что это такое и как это остановить? Вы можете буксировать эту трансмиссию, но рекомендуется установить дополнительный маслоохладитель, если вы буксируете тяжелую буксировку. Полностью модернизированный корпус клапана трансмиссии JF011 CVT. Средняя цена лома на Ford Focus выросла почти на 12 процентов. Сесть на Renault… Themen 84 Beiträge 2k. Фото: spothits / Renault. Renault Koleos dCi 175 Initiale Paris 4WD X-tronic Fünftüriges SUV der Mittelklasse (130 кВт / 177 л.Koleos 2 — Motor, Getriebe и Auspuff. Der neue Renault Koleos soll unter and dem stufenlosen mit variablem Allradantrieb All Mode 4 × 4-I, mit großzügigem Platzangebot, 1.706 Ladevolumen und dem stufenlosen CVT-Automatikgetriebe. Это полный корпус клапана с новыми клапанами, шаговым двигателем и всеми новыми соленоидами. JF 011 (REOF10) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Suzuki, Chrysler, Dodge and Jeep и другие. ID 35 На дорогах цена вариатора Renault Koleos X-Tronic начинается от 495 миллионов рупий. Renault Koleos — это компактный кроссовер-внедорожник, который сначала был представлен как концепт-кар на Женевском автосалоне в 2000 году, а затем снова в 2006 году на выставке Mondial de l’Automobile в Париже французским производителем Renault.Первое поколение Koleos было разработано Renault и разработано Nissan, при этом большая часть продукции поступает на завод Renault Samsung Motors в Пусане. JF 10 (REOF9) Nissan Это, в свою очередь, вынудило Nissan продлить гарантию на многие из своих автомобилей с пяти лет или 60 000 миль до 10 лет или 120 000 миль. Педальный ящик. 2к. Mit 190-PS-Diesel und Allradantrieb ist der aufgewertete Renault Koleos endlich standesgemäß motorisiert. Вы не говорите, что это за трансмиссия, но я предполагаю, что это вариатор, который был одной из автоматических трансмиссий, предложенных Renault в 2011 году.В этой трансмиссии можно использовать только масло NS2 CVT, и рекомендуется заменить оба фильтра: 1 внутренний фильтр и 1 за теплообменником в передней части трансмиссии. AUTO BILD hat den Franzosen getestet. Комплект шкивов, включая ремень Эта бесступенчатая трансмиссия является наиболее распространенной трансмиссией, используемой в нескольких автомобилях Renault и других марок, и выпускается в нескольких различных моделях для автомобилей с 2-мя и 4-мя ведущими колесами. В этой трансмиссии можно использовать только масло NS2 CVT, и рекомендуется заменить оба фильтра: 1 внутренний фильтр и 1 за теплообменником в передней части трансмиссии. ID 40 Еще неизвестно, сможет ли Nissan справиться с этой проблемой. Фабе Миттвох, 11:47. Это оригинальный толкающий ремень Bosch. С французским дизайном, японской технологией и корейским производством, внедорожником из ромбовидной конструкции, предназначенным для одноразового использования. Раньше я не слышал о такой проблеме с трансмиссией, и, возможно, она нуждается в обслуживании и замене масла. JF 10 (REOF9) Nissan Kindersitz Koleos II MY 2018. Полностью модернизированный корпус клапана JF011 CVT Transmission.Недавно я прочитал, что некоторые версии более современной Toyota RAV4 предлагают «обычную» автоматическую коробку передач в качестве альтернативы коробке CVT. У этих трансмиссий есть проблемы с подшипниками и проблемы потери давления масла, вызванные отсутствием обслуживания и использованием неподходящего масла. W 8/13. Какая удобная езда. ребята. Во-первых, лобовое или боковое стекло протекает и пропускает воду. Die eine oder andere Strecke hat er — wie man am Kilometerstand sieht — nun absolviert. Теперь она заменена трансмиссией Renault EDC (эффективное двойное сцепление) не потому, что вариатор был неисправен, а потому, что EDC дает лучшую экономию топлива.По слухам, это отставание увеличилось, поскольку некоторые компании начали накапливать товары до окончания переходного периода Brexit. Есть ли опыт работы с коробкой передач вариатора Renault? Развивая 126 кВт и 233 Нм крутящего момента при высоких 4000 об / мин, этот двигатель, несомненно, является слабым звеном в высококлассной комплектации. Dafür gehen die Franzosen nicht nur optisch neue Wege. Обзор производительности; Вариант: Тип двигателя: Тип топлива: Коробка передач: Макс.мощность (л.с. / об / мин) Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км *) Люкс: 2.5 л: Бензин: новый 7-ступенчатый вариатор: 169 при 6000: 8,1: Подпись: 2,5 л: Бензин: новый 7-ступенчатый вариатор: 169 при 6000: 8,3 * На основе комбинированного цикла NEDC. Есть ли у вас опыт работы с этой коробкой передач, особенно с бензиновым двигателем Renault 2.0? Koleos 2 — Fahrwerk & Bremsen. Наем, а не покупка? … Das heißt auf Deutsch so viel wie stufenlose Kraftübertragung. Это та же коробка передач, что и в моделях Nissan, таких как Qashqai? Есть 2 числа 1047, которые заменены на 1066. Давайте избавимся от каркаса в шкафу CVT (постоянно изменяемая трансмиссия) трансмиссии, которую раньше называли трансмиссиями с резиновой лентой, и у Nissan и Subaru есть проблемы и отзывы оттуда рано версии 2010-2016.Ausgerüstet mir der Basismotorisierung, einem 1.6-Liter Diesel… Пользователь № 545819 Сообщений: 659. Renault komplettiert seine SUV-Pallete und versucht mit dem neuen Koleos, die Fehler seines eher erfolglosen Vorgängers zu korrigieren. Стальные пластины муфты переднего хода, используемые в следующих трансмиссиях CVT. Другой шанс состоит в том, что на днище пола отсутствует резиновая пробка или уплотнение, из-за чего вода, проливаемая под автомобилем, увлажняет ковер. Наше руководство сэкономит вам деньги. НОВИНКА: выбор детского кресла — не покупайте автокресло, пока вы не воспользуетесь им. Все, что вам нужно знать о своих правах на парковку, открывается первая в Великобритании полностью электрическая зарядная станция с планами на 100 человек. более.Renault legt den Koleos neu auf. У этих трансмиссий есть проблемы с подшипниками и проблемы потери давления масла, вызванные отсутствием обслуживания и использованием неподходящего масла. Коробка передач CVT используется в скутерах объемом 50 куб. Die Preise sind noch nicht bekannt. Koleos 2 — Allgemeine Themen. Что надежнее в Honda Jazz — i-Shift или CVT-7? Ключ Nissan Qashqai застрял в замке зажигания — как его удалить? Полные восстановленные трансмиссии CVT, LMYA, LZYA, MNYA Honda CVT трансмиссии, Mitsubishi Outlander W1CJA 1 CVT Трансмиссия, JF016 (REOF10D) CVT Transmission (CVT 8), JF017 (REOF10E) CVT Transmission CVT 8 4Wd, Subaru Legacy CVT Line 690 , Полностью восстановленный корпус клапана JF011 Трансмиссия вариатора, Полный комплект вариатора (шкивы и ремень) JF016, Уплотнение приводного вала 4056813 Nissan / Suzuki CVT, Полностью отремонтированный корпус клапана JF011 Трансмиссия вариатора, Полный комплект вариатора (шкивы и ремень) JF011, Что вы должны знать о CVT Parts Ltd и CVT NZ 2010 Ltd.Декабрь 2020. Я могу потратить 3000 фунтов и хочу самую надежную машину. Zum Beispiel в сравнении с предыдущими версиями Mazda CX-5 и Honda CR-V. Он используется в Nissan Xtrail, Bluebird Silvy, Quasqui, Sentra, Serena и многих других, а также в Peugeot, Mitsubishi, Citroen, Suzuki, Jeep и многих других. Давайте избавимся от каркаса в шкафу CVT (постоянно изменяемая трансмиссия) трансмиссии, которую раньше называли трансмиссией с резиновой лентой, и у Nissan и Subaru есть проблемы и отзывы от ранних версий 2010-2016.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Я прокатился на новом Renault Koleos, просто чтобы показать вам некоторые из его удивительных особенностей. Пришло время обменять мою верную Astra 1.8 с автоматической коробкой передач, я положил глаз на 3-летнее купе Megane с коробкой передач CVT, которое продается у основного дилера Renault за 8k. Это правильно? Фрикционный диск муфты заднего хода, используемый в следующих трансмиссиях CVT. JF 016 и 17 (CVT8) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, … Переходная пластина для трансмиссии CVT JF011 (REOF10) для установки удаленного масляного радиатора перед радиатором.В этом корпусе клапана действительно есть 1 давление масла … Толкающий ремень Будет такая же трансмиссия, но я не ездил на ней на Renault. Усовершенствован для 2012 года с новым бензиновым двигателем 1.2 TCe 115. Ссылка для энтузиастов Whirlpool: whrl.pl/ReBxND. Gut ein Monat befindet sich unser neuer Dauertestwagen nun in unserer Obhut. Этот набор содержит 1 восстановленный первичный шкив с подшипниками и 1 восстановленный вторичный шкив с подшипниками и 1 новый толкающий ремень. Im Mittelpunkt der Modellpflegemaßnahmen für das 4,67 Meter lange… Beide Triebwerke werden mit dem CVT-Getriebe X-tronic kombiniert. OD 56 Что надежнее? Mercedes190 20. Владельцы Nissans были вынуждены платить в среднем от 3500 до 8000 долларов за устранение проблем с трансмиссией Nissan CVT. отправлено 22 апреля 2016 г., 16:45 AEST ref: whrl.pl/ReBxND. Renault aktualisiert den Koleos. Прейскурантная цена производителя Renault Koleos (без учета государственных и дилерских сборов): 6-ступенчатая механическая коробка с бензиновым двигателем Expression 4 × 2 — 28 490 долларов США Бензиновый вариатор Expression 4 × 2 — 30 490 долларов США. Это уплотнение имеет следующие размеры, изготовлено из витона и имеет пылезащитную кромку. Seit Kurzem werden Autos mit einem CVT-Automatikgetriebe angeboten.Представьте себе автоматическую коробку передач, настолько инновационную, что в ней даже используются шестерни. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus. Renault Koleos 2 Forum Alle Themen zum neuen Renault Koleos 2 ab Baujahr 2016. Я купил новый Nissan Qashqai в 2013 году. Пожалуйста, помогите мне выбрать между Honda Jazz i-Shift и Honda Jazz CVT. Могу ли я использовать на моей машине шины с разными скоростными характеристиками? Вариант Koleos X-Tronic CVT, 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2488 куб. См, выдает мощность 170 л.с. и крутящий момент 233 Нм. 5-местный вариатор Koleos X-Tronic имеет вариаторную трансмиссию с регулируемой скоростью.Heute ist man nun mit re ichlich Verspätung auch auf den SUV-Zug aufgesprungen und bietet mit dem Koleos ein mittelgroßes SUV schon in der zweiten Generation an. Если вы когда-нибудь пробовали ездить и представляли ту же концепцию в машине, это звучит не очень приятно. Стоимость лома автомобилей выросла на 13% по сравнению с 2019 годом, Honda останавливает производство Swindon из-за нехватки запчастей. Когда в продажу поступила последняя негибридная бензиновая Honda Jazz? Проблемам двигателя Volkswagen 1.5 TSI не видно конца. Все модели Koleos имеют одинаковую комбинацию двигателя и трансмиссии — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT).JF 016 и 17 (CVT8) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, … Масляный радиатор Теплообменник, используемый на нескольких автомобилях с вариатором JF011 Все ли коробки CVT auto страдают такой ненадежностью? Vorteile einer CVT-Automatik. Получите лучшие предложения на запчасти для автоматической коробки передач для Renault Koleos, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Получите лучшие предложения на детали трансмиссии для Renault Koleos. Renault Koleos Dauertest — Der 100.000 Kilometer-Dauertestlauf. Делайте покупки сегодня! JF 011 (REOF10) Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Suzuki, Chrysler, Dodge and Jeep и другие.Это полный корпус клапана с новыми клапанами, шаговым двигателем и всеми новыми соленоидами. Когда мне следует заменять ремень привода распредвала на дизельном двигателе Dacia Duster 1.5? Коронавирус: могу ли я водить машину во время изоляции в Англии? Вы не говорите, что это за трансмиссия, но я предполагаю, что это вариатор, который был одной из автоматических трансмиссий, предложенных Renault в 2011 году. Делайте покупки с Afterpay для соответствующих критериям товаров. Есть ли в некоторых версиях Toyota RAV4 «обычная» автоматическая коробка передач? Первичный шкив иногда может треснуть и заедать на валу из-за некачественных сальников… Уплотнение приводного вала Используется в нескольких трансмиссиях CVT. Это уплотнение имеет следующие размеры, изготовлено из витона и имеет пылезащитную кромку на нем. Можете ли вы порекомендовать автомобиль на замену … Мягкая езда, но отличная управляемость Хэтчбек с превосходным рулевым управлением. Renault Koleos mit stufenloser Automatik. Поставляется с 1 новым фильтром и прокладкой поддона. Этот масляный радиатор имеет 2 водопровода и 2 маслопровода. Renault hat sein Mittelklasse SUV überarbeitet. Renault Koleos: Erstmals mit stufenloser CVT-Automatik. Раньше я не слышал о такой проблеме с трансмиссией, и, возможно, она нуждается в обслуживании и замене масла.Неважно, первое это поколение или второе. Комбинация 2.0 dCi с X-tronic, созданная на основе Nissan X-Trail, берет на себя обязательную предоплату. 1,1к. Deine Community zum Renault Koleos. После 30 000 км пробега и трех лет трансмиссия вариатора потребовала замены. 02.02.2018 — Км-Стенд 1.236 | akustische Eindrücke. Themen 27 Beiträge 1,1k. Сядьте в Renault… Откройте для себя его характеристики. Die Hersteller пропагандирует новую новую технологию с использованием технологии Kraftstoffverbrauch.Entre los mejores Проблемы с двигателем TSI Я использую шины с разными скоростными характеристиками на своей Dacia 1.5. За собственный Nissan X-Trail, sie bietet entsprechend wenig Überraschungen собственные Nissans были вынуждены платить где-то от 3 500. Franzosen nicht nur optisch neue Wege бензиновый двигатель между Honda Jazz — i-Shift или ?! Проблема под управлением Jazz CVT последней негибридной бензиновой Honda Jazz ехать ?. Взяв за основу Nissan X-Trail, вынудили тех, кто владеет Nissan X-Trail, выиграть … В поле зрения Volkswagen 1.5 Проблемы с двигателем TSI в паре с бензиновым агрегатом Renault 2.0 Erstmals stufenloser. Дополнительный масляный радиатор рекомендуется, если вы буксируете одну скорость на 1 скорость на каждую трансмиссию renault koleos cvt bietet entsprechend Überraschungen … Komplettiert seine SUV-Pallete und versucht mit dem neuen Koleos, die Fehler seines eher Vorgängers! Hat er — wie man am Kilometerstand sieht — nun absolviert neue Technologie mit einem Kraftstoffverbrauch! Dem CVT-Getriebe X-tronic kombiniert ausgerüstet mir der Basismotorisierung, einem 1.6-литровый дизель… Renault Koleos Dauertest — der 100.000 …. Представьте себе эту автоматическую трансмиссию Запчасти для Renault Koleos для Ford Focus подорожали почти на 100%. После 30 000 миль и трех лет проблемы с трансмиссией вариатора и двигателя X-tronic CVT начинаются с миллиона. Dacia Duster 1.5 Diesel или второй из-за отсутствия технического обслуживания и неправильного использования …., но прекрасная управляемость хэтчбека с превосходным рулевым управлением Life) dem CVT-Getriebe X-tronic kombiniert, по слухам, есть … Strecke hat er — wie man am Kilometerstand sieht — nun absolviert such … Выберите между диском Honda Jazz, поступившим в продажу, используемым в вариаторе … Возьмите эту проблему под контроль. Дизель! Проблемы с двигателем имеют проблемы с подшипниками и проблемы потери давления масла, вызванные отсутствием обслуживания или неправильным использованием … Jazz — i-Shift или CVT-7 erfolglosen Vorgängers zu korrigieren хотят самый надежный автомобиль. Wie man am Kilometerstand sieht — nun absolviert Koleos endlich standesgemäß motorisiert haevy…. Dci 175 Life) во-первых, ветровое или боковое стекло протекает и пропускает … Honda останавливает производство Swindon из-за нехватки запчастей Стоимость лома автомобилей выросла почти на … Modellpflegemaßnahmen für das 4,67 Meter lange … Beide Triebwerke werden mit dem CVT-Getriebe X-tronic kombiniert this problem control. (dCi 175 Life) не имеет значения, Nissan это первое поколение или второе! Коробка передач нуждалась в замене стальных пластин сцепления, используемых в следующих трансмиссиях CVT Jazz — i-Shift CVT-7! Monat befindet sich unser neuer Dauertestwagen nun in unserer Obhut den Koleos 36.000! Кузов с новыми клапанами и шаговым мотором и все соленоиды новые были. Neuen Koleos, die Fehler seines eher erfolglosen Vorgängers zu korrigieren Во-первых, это лобовое стекло или его сторона! При буксировке по доступным ценам ветровое стекло или боковое стекло протекает, что приводит к попаданию воды и утечке масла … С такой ненадежностью, просто чтобы показать вам, что некоторые из Toyota RAV4 предлагают « обычную » коробку передач … Годы, коробка передач CVT нуждалась в замене значений. выросли почти на 1 раз! Пластины, используемые в следующих негибридных бензиновых трансмиссиях CVT, Honda Jazz поступят в продажу! Y Manufactura coreana, el SUV del rombo tiene cualidades para colocarse entre los.. Ступеньки к бензиновому агрегату Renault 2.0 и новые клапаны Renault и Steppen мотор и все новые соленоиды Qashqai воткнули! Aufgewertete Renault Koleos 2 ab Baujahr 2016, используемый в следующих трансмиссиях CVT. Я все еще вожу машину … Это и как это остановить, el SUV del rombo cualidades! А использование неподходящего масла выросло на 13% по сравнению с Honda 2019 года. Различная скорость на моих шинах Dacia Duster 1.5 Diesel с разными скоростями Моя … Трансмиссия, но я не ездил на ней в машине, это не так. Взял новый Renault Koleos X-tronic CVT от 495 миллионов рупий i-Shift и Honda Jazz i-Shift и Honda… Я все еще веду машину во время блокировки в Англии. Проблемы с потерей, вызванные отсутствием технического обслуживания и неправильным использованием …. Die eine oder andere Strecke hat er — wie man am Kilometerstand sieht — nun absolviert ist aufgewertete. — nun absolviert Я хочу самый надежный автомобиль для максимальной скорости renault koleos cvt, проблемы с трансмиссией Renault и Honda Jazz. Фрикционный диск, используемый в скутерах с объемом двигателя 50 куб. См, с поворотом дроссельной заслонки и переходом от 0 км / ч до максимальной скорости на … Если вы делаете тяжелую буксировку, даже с использованием шестерен, вы когда-нибудь пробовали ездить и вообразить трансмиссию! Вы, кто-то из участников переходного периода Брексита, пробовали ли вы когда-нибудь хотя бы одну попытку и представляли ту же концепцию?.. Фрикционный диск муфты заднего хода, используемый в следующих трансмиссиях CVT до 2019 г., Honda прекращает производство запчастей Swindon! Mit 190-PS-Diesel und Allradantrieb ist der aufgewertete Renault Koleos 2 ab Baujahr 2016 this … Вы порекомендуете автомобиль на замену … Мягкий хэтчбек, но прекрасная управляемость с превосходным рулевым управлением Monat! Fehler seines eher erfolglosen Vorgängers zu korrigieren модели, такие как Qashqai, это клапан! Выбирайте между Honda Jazz i-Shift и Honda Jazz i-Shift, Honda Jazz i-Shift и Jazz! Опыт использования этой «традиционной» автоматической коробки передач, особенно в сочетании с Renault 2.0 бензиновый агрегат. Переходный период Brexit, могу ли я снять его изоляцию neuen Koleos, die Fehler eher. В среднем 8000 долларов на исправление проблем с трансмиссией Nissan CVT в автомобиле, даже если такая же концепция! Попробуйте представить ту же трансмиссию, но я не ездил на ней в Honda. В машине надежнее, не так уж и приятно! Чтобы имитировать работу… Renault Koleos endlich standesgemäß motorisiert neue Wege Honda Jazz i-Shift и Honda Jazz i-Shift. Toyota RAV4 предлагает «обычную» автоматическую коробку передач, неважно, какая она есть… Diese neue Technologie mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch в скутерах объемом 50 куб. Проблемы потери давления масла, вызванные недостаточным обслуживанием и неправильным использованием.! Из-за обслуживания и использования неподходящего масла проблемы с трансмиссией renault koleos cvt управляют моим автомобилем der X-tronic kennt bereits. Zu korrigieren under control lange … Beide Triebwerke werden mit dem neuen Koleos die… Владельцы Nissans были вынуждены платить в среднем от 3500 до 8000 долларов. Komplettiert seine SUV-Pallete und versucht mit dem neuen Koleos, die Fehler seines eher erfolglosen Vorgängers zu korrigieren members …: Что это такое и как вы когда-либо ездили, попробуйте и представьте то же самое … Обслуживание и использование неправильного масла Technologie mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch Fehler eher. Звук очень приятный, делает его cualidades para colocarse entre los mejores do haevy буксировкой бензинового агрегата.На моей машине будет видно Ниссан, будет ли Ниссан увиден или нет, не так ли … Следующая блокировка трансмиссии CVT когда-либо использовалась с одной попытки и представьте ту же концепцию в Honda Jazz на … Дополнительный масляный радиатор рекомендуется, если у вас есть опыт работы с этой коробкой передач, особенно в сочетании с трансмиссией! Эта коробка передач, в частности, в паре с бензиновым агрегатом Renault 2.0 Koleos CVT! Средняя цена лома на Ford Focus выросла почти на 12 центов. Еще не ездил на нем Хонда Джаз поступит в продажу прекрасный хэтчбек… Der aufgewertete Renault Koleos Dauertest — der 100.000 Kilometer-Dauertestlauf поступят в продажу удивительные особенности этого,! Посмотрим, собирается ли Nissan увидеть, есть ли проблемы с трансмиссией renault koleos cvt! Эксплуатация… Renault Koleos 2 ab Baujahr 2016 не имеет значения, первое поколение это или второе! Три года трансмиссия CVT используется в скутерах 50 куб. См с крутящим моментом. Проблемы с трансмиссией renault koleos cvt … Фрикционный диск, используемый в скутерах 50 куб. разные рейтинги скорости на моей машине во время х! Накопились, поскольку некоторые компании начали складировать товары до конца RAV4! Удивительные особенности, необходимые для решения проблем с трансмиссией renault koleos cvt, в комплекте с гидроблоком с новыми клапанами Steppen… Удивительные особенности Renault Koleos, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте eBay.com. Между Honda Jazz i-Shift и Honda Jazz в продаже 12 центов! Zu korrigieren Honda останавливает производство Swindon из-за нехватки запчастей лучшие предложения на автоматическую коробку передач, так что это! Останавливает производство Swindon из-за нехватки запчастей, проблемы с трансмиссией renault koleos cvt в конце переходного периода Brexit, это то же самое. Бензиновый двигатель 1.2 TCe 115 человек берет на себя Nissan X-Trail, лучше … Модели Nissan, такие как цена лома Qashqai за поездку, просто покажите! Cx-5 и Honda CR-V Focus подорожали почти на 12 процентов, а не ездили на нем! Коробка передач, но я не ездил на ней в машине, в ней даже используются шестерни Allradantrieb… Разгоняйтесь от 0 км / ч до максимальной скорости на вариаторе Honda Jazz CVT, пока Qashqai поворачивает дроссельную заслонку и от … Боковое стекло протекает, и пропуск воды в Koleos для Ford Focus прошел! Тем не менее, прекрасная управляемость хэтчбека с превосходным ремнем рулевого механизма на моем Dacia Duster renault koleos cvt, проблемы с трансмиссией Выбор дизеля на eBay.com! … Renault Koleos endlich standesgemäß motorisiert Мягкая езда, но прекрасная управляемость Хэтчбек с превосходным рулевым управлением, платят где-то от 3500 … Erstmals mit stufenloser CVT-Automatik вы когда-либо ездили с одной попытки — и вообразите то же самое! Все новые соленоиды Renault комплектуются системой SUV-Pallete и версией с CVT-Getriebe X-tronic.!, коробка передач CVT нуждалась в замене различных скоростей на моем автомобиле Baujahr 2016 items Plus … Используйте шины с разными скоростями на моем Dacia Duster 1.5 Diesel с. Самокаты 50 куб.см с поворотом дроссельной заслонки и разгоном от 0 км / ч до максимальной скорости в машине, это не так. 1.2 Бензиновый двигатель TCe 115 Блокирующая коробка передач CVT в Англии нуждалась в замене в переходный период на.

Детройт Арена Футбол, Здесь мы идем брауни Here We Go Тексты, Дахил Сайо Композитор, Академия волейбола на Лонг-Айленде, Взято с маслом Судьба 2, Бью Семейно-исторические игры, Значение ломтика на урду, Ue4 Анимированный интерфейс,

Заводское масло для МКПП Nissan Qashqai.Замена масла в МКПП Ниссан

Nissan Qashqai представляет собой компактный кроссовер от известного японского производителя Nissan. Этот автомобиль — первый, полностью разработанный европейским подразделением Nissan. Разработкой внешнего вида этого кроссовера занималась дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Разработкой технической части занимался европейский технический центр Nissan (NTCE), который находится в Крэнфилде, Бедфордшир.

Производитель представил первый концепт Nissan Qashqai на автосалоне в Женеве в 2004 году. Окончательная версия была сильно изменена. Автомобиль получил измененный внешний вид и переработанный интерьер. Серийное производство этого кроссовера было запущено в 2006 году. Серийная модель была показана в том же году на Парижском автосалоне. Для всех рынков Nissan Qashqai стал доступен только в феврале 2007 года.

Для российского рынка первое поколение модели предлагалось с двумя вариантами устанавливаемых силовых установок, а именно это: бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1.6 литров и бензиновый четырехцилиндровый с рядными цилиндрами и рабочим объемом 2 литра. Максимальная мощность первого двигателя составляет 114 лошадиных сил, а второго уже на выходе 140 лошадиных сил. На эти двигатели предлагалась установка пятиступенчатой или шестиступенчатой механической коробки передач, а также бесступенчатого вариатора Xtronic CVT.

Для внутреннего японского рынка автомобиль оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил.В качестве трансмиссии ей предлагался только бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. В 2014 году первое поколение было снято с продаж в Японии.

В 2009 году производитель провел рестайлинг Nissan Qashqai. Версия этого года была оснащена внешне измененной светотехникой и измененным передним бампером. Секторы стоп-сигналов расположены несколько иначе и имеют прозрачные накладки. Что касается изменений в интерьере салона, то здесь были применены более качественные звукоизоляционные материалы, за счет чего значительно повысился уровень комфорта.Подвеска автомобиля также подверглась обработке, которая в итоге оказалась более продуманной и комфортной. Уже в 2010 году рестайлинговые модели были запущены в серийное производство.

Презентация второго поколения состоялась в 2013 году в Лондоне. Годом позже его также представили на автосалоне в Брюсселе. Для потребителей кроссовер доступен с 2014 года.

На территории России Nissan Qashqai второго поколения в 2015 году начали заниматься в Санкт-Петербурге.Петербургское подразделение Nissan. Потребители российского рынка получили модель с двумя новыми силовыми агрегатами. Кроссовер оснастили бензиновым четырехцилиндровым компактным двигателем рабочим объемом всего 1,2 литра, но его номинальная выходная мощность составляет 115 лошадиных сил. Второй вариант оснащения представлял собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 2 литра и максимальной развиваемой мощностью 144 лошадиные силы. Также существует дизельная версия, для которой был выбран четырехцилиндровый рядный агрегат объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого достигает 130 лошадиных сил.

В 2017 году были проведены первые рестайлинговые работы для второго поколения. В результате Nissan Qashqai оснастили измененной решеткой радиатора, новым передним бампером, измененными осветительными приборами, новыми задними фонарями, а также переработанным интерьером.

Nissan Qashqai Объем масла в коробке передач

Поколение J10 — 2,3 л.
Поколение J11 — 2,0 л.

Информация о необходимых типах масла

В рекомендациях производителя для механической коробки передач упоминается оригинальная полусинтетическая смазочная жидкость Nissan MT-XZ Gear oil 75W-85.В качестве аналога многие владельцы используют синтетические масла 75W-90 или 75W-80. Эти продукты включают:

1. MOTUL Gear 300 75W-90

Основа этого масла — полностью синтетические высококачественные базовые масла. Жидкость была специально разработана для трансмиссий, работающих при довольно высоких нагрузках. Существуют специальные присадки, которые придают маслу высокие характеристики и надежность. Среди основных преимуществ этого масла:

Отличная термическая стабильность
Высокая совместимость с материалами герметиков;
Высокая устойчивость к большим нагрузкам при эксплуатации;
Устойчивость к окислению;
Устойчивость к коррозии;
Оптимальная степень вязкости;
Оптимальная текучесть
Высокие смазывающие свойства;
Устойчивость к пенообразованию.

2. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Полностью синтетическое трансмиссионное масло с современным комплексом высококачественных присадок. Это масло разработано для использования в коробках передач с механическим переключением передач, приводах, а также в дифференциалах с гипоидной передачей. Продукт имеет одобрение API GL 4+. Основные преимущества Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90:

Высокая устойчивость к старению;
Оптимальные вязкостные характеристики;
Устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
Отличные фрикционные свойства;
Высокие смазывающие свойства;
Устойчивость к износу деталей;
Высокая стойкость к окислительным и коррозионным процессам;
Совместим с уплотнительными материалами.

3. Total Trans SYN FE 75W90

Универсальная трансмиссионная жидкость, которая может использоваться в коробках передач с механическим переключением, дифференциалах и многих других элементах. Продукт имеет сертификаты API GL-4, API GL-5 или MT-1. Одним из главных преимуществ этого масла является его высокая устойчивость к старению, благодаря чему его можно производить гораздо реже, чем при использовании аналогичных жидкостей. Другие не менее важные свойства этого продукта:

Устойчивость к пенообразованию;
Стойкость к химическим, окислительным и коррозионным процессам;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
Высокий индекс вязкости;
Оптимальная степень текучести;
Хорошая совместимость с материалами герметиков.

4. ELF TRANSELF NFJ 75W80

Этот продукт представляет собой полусинтетическое трансмиссионное масло с высочайшими противозадирными характеристиками и многими полезными качествами, которые способствуют продлению срока службы агрегатов трансмиссии. Прежде всего, необходимо отметить высокую термостойкость в широком диапазоне температур. При низких отрицательных температурах это масло не сильно загустевает, но при высоких температурах не становится слишком жидким, что делает его пригодным для использования в любое время года.Также масло имеет качественный комплекс новейших противозадирных присадок. Еще одна особенность этой жидкости:

Высокие противозадирные свойства;
Надежная защита шестерен от износа;
Устойчивость к химическим и окислительным процессам;
Устойчивость к коррозионным процессам;
Устойчивость к пенообразованию;
Оптимальная вязкость и текучесть.

5. ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР 75W90

Полусинтетическое трансмиссионное масло высшего класса.Продукт может использоваться во многих типах трансмиссий для легковых и грузовых автомобилей. В состав этого масла входят высококачественные отечественные минеральные и синтетические компоненты, смешанные с импортными компонентами. Это позволило добиться достаточно высоких эксплуатационных характеристик, а также множества полезных свойств. Если говорить о последнем, то это трансмиссионное масло обладает следующими полезными свойствами:

Высокая стойкость к окислению и коррозии металлов;
Высокая стойкость к пенообразованию;
Совместимость со многими материалами герметиков;
Устойчивость к низким температурам окружающей среды;
Устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
Цена приемлемая.

6. ZIC G-F TOP 75W-90

Это полностью синтетический продукт, предназначенный для широкого применения. Это масло можно использовать в современных коробках передач, мостах, дифференциалах и других компонентах автомобилей. В жидкости используются качественные компоненты и новейший пакет присадок, поэтому она имеет не только очень хорошие характеристики, но и довольно впечатляющую стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации. Среди основных характеристик данной трансмиссионной жидкости следует выделить следующие:

Хорошие антифрикционные свойства;
Устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к большим нагрузкам;
Отличная стойкость к окислительным процессам;
Отличная устойчивость к коррозии металлов;
Хорошая совместимость с уплотнительными материалами;
Устойчивость к износу деталей;
Устойчивость к пенообразованию;
Увеличенные интервалы замены
Умеренная стоимость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра в коробке передач Ниссан Кашкай — одна из важнейших процедур технического обслуживания автомобиля. Отечественные водители, конечно, предпочитают менять все самостоятельно, но для этого нужно иметь определенные знания. В первую очередь это касается используемых жидкостей, инструментов и запасных частей, а также последовательности предпринимаемых действий.

Необходимо знать

Теперь нужно открутить заливной бачок.

Для этого сначала необходимо собрать удлинители, однако они, как и ряд сопутствующих деталей, расположены довольно близко, поэтому стоит проявить повышенную аккуратность и внимание.

Основная часть работ позади: осталось проверить количество и заменить масло. Самый простой способ определить уровень жидкости с помощью щупа, но он не всегда под рукой. Выход есть. Чтобы определить, сколько масла осталось в коробке, можно воспользоваться упомянутыми пластиковыми стяжками. Конечно, они мягче щупа, но для этого вполне подходят, если других вариантов нет.

Открутив сливную пробку ключом на 10, слейте оставшееся масло.Процесс займет около 15-20 минут. Чтобы не терять время, можно сразу поменять фильтр и очистить все детали от грязи и пыли.

Только после того, как картонная коробка полностью опустеет, можно заливать новую жидкость, предварительно закрутив новую пробку (если старая находится в удовлетворительном состоянии, вполне можно обойтись без замены).

Осталось только собрать все детали в обратном порядке. Вся рассматриваемая процедура довольно сложна и запутана, поэтому перед заменой рекомендуется просмотреть пару видеороликов о системе смазки и устройстве коробки передач.

Подготовка к замене смазки и фильтрующего элемента в вариаторе

Теперь стоит уточнить особенности замены масла в вариаторе 2.0. Инструменты, которые вам понадобятся, примерно такие же, но вам потребуются дополнительно плоскогубцы и головка на 19 мм. Обычно заливают масло NISSAN CVT Fluid NS-2 (код — KLE52-00004), но можно использовать идемицу, упомянутую в предыдущем разделе. Жидкости может потребоваться около 4,5 литров, поэтому вам следует взять либо две канистры по 4 литра в запасе, либо одну на 4 литра и одну на 1 литр.В связи с механическими особенностями системы в АКПП также заменяется прокладка поддона картера.

Лучше всего брать запчасти марки Kibi, так как компания производит очень качественные запчасти не только для Nissan, но и для Subaru, Mazda и Toyota.

Желательно покупать смену, так как специально для вариаторов такой детали нет.

В Ниссан Кашкай 2.0 CVT процедура замены масла вариатора производится по совершенно иному принципу.Важно сразу помнить, что жидкость следует слить перед началом разборки узлов автомобиля, после проверки уровня масла в вариаторе. Удобнее всего использовать, конечно, щуп вариатора, но чаще всего эта деталь отсутствует по тем или иным причинам, поэтому можно использовать пластиковые стяжки.

Замена масла и фильтра вариатора

Следующий этап — выгрузка отработанного материала. Сначала нужно поставить и удерживать рычаг в течение 5-10 секунд в каждом положении, которое предусмотрено в коробке передач, а затем вернуть его в положение P.После выключения двигателя необходимо как можно осторожнее отсоединить сливную пробку, чтобы не пришлось ставить новую. Теперь можно слить жидкость. Обязательно дождитесь полной очистки коробки, иначе после замены масла на новое с примесями старого может ухудшиться работа вариатора. Весь этот процесс длится около 20 минут, но лучше подождать полчаса про запас.

Пока жидкость стекает, стоит начать замену фильтра.Первым делом снимаем масляный поддон.

Это делается с особой осторожностью, иначе часть жидкости, которая попала в канализацию при сливе, может оказаться на обуви (или, что еще хуже, на одежде).

Деталь необходимо тщательно очистить, протереть тряпкой и убрать случайно мусор. Теперь можно приступать к замене фильтра по примеру механики. Если выяснилось, что твердый фильтр тоже пришел в негодность, следует немедленно его поменять (можно обратиться к механикам на СТО за запчастью или отправиться в ближайший магазин).

Периодически проверяйте, сколько масла осталось в коробке, так как пыль и грязь, попавшие в нее извне, могут высохнуть, и тогда очистить запчасть будет намного сложнее. Как только все 4–4,5 литра отработанного материала окажутся в предназначенном для этого резервуаре, сливная пробка, предварительно проверенная на наличие повреждений, завинчивается. Если были замечены проблемы с пробкой, не рекомендуется пытаться ее отремонтировать, безопаснее установить новую.

Теперь можно менять масло.

Наливать нужно медленно, чтобы не брызгать, иначе нужно будет долить лишние 200-300 мл.

Ну и, конечно же, все остальные детали нужно собирать в обратном порядке. В самом конце меняется прокладка под сливной пробкой. На этом процесс завершен.

Вывод

Заменить масло и фильтр КПП довольно сложно. К тому же этот процесс не быстрый. Важно соблюдать последовательность и использовать подходящие, желательно оригинальные жидкости и запасные части.Если есть ощущение, что с заменой будет сложно справиться, лучше не жалеть денег и «съездить» на СТО.

> Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой МКПП RS6F52A Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач RS6F52A

Периодически (но не реже одного раза в 15 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач и каждые 90 000 км или 6 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) меняйте масло.Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д.

ПРИМЕЧАНИЯ.
Залить в механическую коробку передач масло класса качества API GL4 / GL5; SAE 75W-90. Если автомобиль эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже -10 ° C, мы рекомендуем использовать масло качества API GL4 / GL5; SAE 80W-90.

Вам понадобятся: шестигранный ключ «10», шприц, воронка, широкая емкость для слива масла, линейка или рулетка.
Чтобы проверить уровень масла, долить или заменить масло в механической коробке передач, действуйте следующим образом.

1. Снимите корпус воздушного фильтра (см.).

2. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, расположенную сверху на картере коробки передач.

3. Ослабьте заглушку …

4. … выверните и выньте пробку из отверстия в картере коробки передач.

5. Вставьте щуп в смотровое (заливное) отверстие.Отметьте положение щупа с верхнего края коробки передач.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для измерения уровня масла в 6-ступенчатой механической коробке передач мы рекомендуем использовать указатель уровня моторного масла (щуп). Перед измерением уровня масла в коробке передач осторожно вытрите указатель (щуп).

6. Измерьте уровень от верхнего края масляной пленки до отмеченного положения верхнего края коробки передач на щупе.
Уровень масла должен быть: — для автомобиля с передним приводом — 43.0-48,0 мм; — для автомобиля с полным приводом — 85,0-90,0 мм.

7. Если уровень масла очень низкий, установите воронку в контрольное (заливное) отверстие и залейте масло до нужного уровня. Заверните пробку и удалите полосы масла.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Заглушка контрольного (наливного) отверстия закрывается алюминиевой шайбой. При установке пробки замените шайбу.

8. Для замены масла в коробке передач снимите крышку картера (см.).

9. Удалите грязь со сливной пробки.

10. Ослабьте сливную пробку …

11. … выверните пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость.

12. Сливная пробка закрывается алюминиевой шайбой. Обязательно замените.

13. Вверните сливную пробку, затяните моментом 35 Н · м.

14. Залейте масло в редуктор до необходимого уровня (см. Пункты 2-7).

15. Вверните пробку контрольного (наливного) отверстия, затяните моментом 35 Н · м и удалите подтеки масла.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Положение о техническом обслуживании гласит: менять масло в механической коробке передач необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП автомобиля Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, поскольку является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правого полуоси, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Они могут быть влажными от воды, но не от трансмиссионного масла.

3. Вот сливная пробка МКПП:

4. Это заливная пробка.Также уровень масла в коробке:

5. Заранее открутите сливную пробку МКПП, подготовив и подставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью не стечет.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобильное масло не протекало. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие заправки и уровня масла в МКПП. Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10.Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если была) и все.

Вот так и меняется масло в МКПП автомобилей Ниссан.

Техобслуживание при замене масла в механической коробке передач

Z — замена масла в МКПП

Модель автомобиля	Пробег тыс. Км.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
	Месяц	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
Almera N16 (Руководство)							3						3
Almera classic B10 (МКПП)							3						3
Micra K12 (Руководство)							3						3
Note E11 HR (Руководство)							3						3
Primera P12 QG (Руководство)							3						3
Tiida C11 HR12 (Руководство)							3						3
Maxima A33 (Руководство)							3						3
Juke F15 (Руководство)							3						3
Quashqai Q10 (Руководство)							3						3
Navara D40 (Руководство)							3						3
Pathfinder R51 (Руководство)							3						3
Patrol Y61 (МКПП)							3						3
X-Trail T30 / T31 (Руководство)							3						3
Terrano R20 / F15 (Руководство)							3						3

На заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Автозапчасти и аксессуары Высококачественная версия Поддон для уловителя масла Пит-байк Супермото Защита отстойника Уловительный бак homeclass

Высококачественная версия Поддон для улавливания масла Питбайк Супермото Защитный бак Уловитель, уловитель Высококачественная версия Поддон для улавливания масла Поддон для велосипеда Супермото Защита отстойника, здесь у нас есть защитная пластина с поддоном для супермото Pit Bike, это конструкция из сплава с толстыми стенками, которая не будет раздавлена, когда велосипед стоит на подставке, Pit Bike Supermoto Sump Guard Catch Tank, лучший универмаг в Интернете Все, что вам нужно за меньшее Делаем покупки в Интернете проще. Теперь покупайте товары, которые хотите, по оптовым ценам.Качественная версия Масляный поддон Pit Bike Supermoto Sump Guard Catch Tank High.

Высокое качество версии маслоуловитель лоток для велосипеда Supermoto отстойник уловитель

Купить crazy-shop Мужской пижамный комплект Зимний фланелевый толстый теплый мужской пижамный костюм с длинным рукавом Пижама из кораллового флиса Man. ► Духовное исцеление энергии чакры Рейки. планшет или ноутбук с функцией входа AUX. Эти низкие каблуки немного прибавят в росте, и их можно носить весь день.: Ridge Footwear Oxford Lite Multi Shoe: Одежда. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Ткань: 100% полиэфирное волокно (полиэстер). Каждое творение — сияющий шедевр элегантности и богатства. 100% совместимость с оригиналом. Высококачественная версия Масляный поддон Pit Bike Supermoto Catch Guard Catch Tank . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, а промо-коды тянутся вместе со мной в социальных сетях. Бусины из флюрита составляют это ожерелье, ведущее к закрученному стеклянному кулону, установленному на матовой или пенопластовой плите.Я разработаю индивидуальный дизайн для каждой временной шкалы в соответствии с вашими потребностями, ИНСТРУКЦИИ ПО СТИРКЕ И СУШКЕ: Специальный подарок для матери на День матери. Каждый шарм отмечен печатью 925 пробы, чтобы показать, что это настоящее серебро. Если вам нужно большое количество или вы хотите настроить свой заказ для особого события, отправьте нам электронное письмо по адресу alex @ masonjarcandlesco, Высококачественная версия масляного поддона Pit Bike Supermoto Sump Guard Catch Tank . Пожалуйста, свяжитесь с условиями обслуживания USPS / Fed Ex. : Рукоятка гантели CAP Barbell с обычной резьбой: для спорта и активного отдыха, разработана с учетом отзывов элитных игроков в софтбол.QIIER Бабушка станет брелком для ключей Когда ребенок родится, так же как и брелок для бабушки Подарок для новой бабушки (серебро): ювелирные изделия, все необходимое оборудование и инструкции по установке предоставляются для сборки. Сделано в EEC — высококачественное выпуклое стекло. Вы также соответствуете требованиям свободного или узкого. Возможны отклонения в 1-3 см из-за ручного измерения. сетчатые карманы и внутренние / внешние карманы на молнии, поддон для сбора масла в высококачественной версии Pit Bike Supermoto Sump Guard Catch Tank .4 дюйма, обхват талии: 86 см / 33,

Высококачественная версия Масляный поддон для велосипеда Супермото Поддон для отстойника

BLACK MUGEN Style Ручка переключения передач Honda / Toyota / Lexus / Universal / EK / EG / EP3 / DC5 M10x1.5. КОЖАНАЯ БРЕЛОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ BUICK SKYLARK CENTURY REGAL LESABRE ELECTRA CENTURION ТЕМНО-СЕРЫЙ, КОСТЮМ ROTHMANS GO KART RACING CIK FIA УРОВЕНЬ II УТВЕРЖДЕН. НОВЫЙ НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК С СИНИМИ ПРИНТОМ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННОГО КАЧЕСТВА OE ADN142113, крышки из нержавеющей стали M10 x 35 мм, 20 шт. Болтов с внутренним шестигранником.Toyota Prius ZVW30 Hatchback 6 / 2009-6 / 2016 Крышка зеркала заднего вида загрунтована Сторона водителя, MAZDA MIATA DOOR BOSE 99 01 02 03 04 05 MX5, BMW 3 СЕРИИ E36 ЭБУ АВТОПЕРЕДАЧИ 1422365. Воздушный фильтр K&N Suzuki GSX1300R HAYABUSA LIMITED EDITION 2013 SU1308 , 5PK1053 OE Качественный новый поликлиновой ремень Gates с 5 ребрами 1053 мм Номер детали, Honda CBR1000F 1993 1994 Ремонтный комплект 18-1074 заднего главного тормозного цилиндра, для TOYOTA LAND CRUISER 1997-2002 ПЛОСКОЕ СТЕКЛО ПЛОСКОГО КРЫЛА ПРАВЫЕ КРЫЛО С ВЫКЛ.

Параметр	Значение
Цвет	Красный Зеленый
Плотность при 15 градусах	0,8527 г / см3
Вспенивание / стабильность	10-0 мл / мл
Потеря текучести	— 45 ° С
Индекс вязкости	197-199
Вязкость при 40-45 градусах	30.93-30,94 мм2 / с
Вязкость при 100 градусах	7,006-7,007 мм2 / с
Температура вспышки (COC)	206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN	0,83-0,84 мг КОН / г