Мицубиси асх и ниссан жук сравнить: Тест-драйв Mitsubishi ASX и Nissan Juke: возвращенцы

Сравните Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle. Что лучше?

Выбор между Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai может показаться непростым, поэтому давайте сравним модели. Вы можете увидеть 11 важных идей, почему Nissan Qashqai, несомненно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Beetle. Для многих водителей Volkswagen Beetle может показаться лучшим выбором, чем Nissan Qashqai, потому что мы нашли 6 причин для этого. Обзор Nissan Qashqai с Volkswagen Beetle учитывает каждую спецификацию и дает данные.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите приобрести. Nissan сделал все, чтобы представить Qashqai как лучшую модель в своем конкурентном сегменте. Но помните, что Beetle представляет уникальные технологии Volkswagen. Общее сравнение не может вызвать сомнений в выборе модели.

Выбор между Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai может показаться непростым, поэтому давайте сравним модели.Вы можете увидеть 11 важных идей, почему Nissan Qashqai, несомненно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Beetle. Для многих водителей Volkswagen Beetle может показаться лучшим выбором, чем Nissan Qashqai, потому что мы нашли 6 причин для этого. Обзор Nissan Qashqai с Volkswagen Beetle учитывает каждую спецификацию и дает данные. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите приобрести. Nissan сделал все, чтобы представить Qashqai как лучшую модель в своем конкурентном сегменте.Но помните, что Beetle представляет уникальные технологии Volkswagen. Общее сравнение не может вызвать сомнений в выборе модели.

Сравнение Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle: выводы и мнения

Общий обзор Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle

Безопасность Nissan Qashqai по сравнению с Volkswagen Beetle

Какой автомобиль экологичнее: Nissan Qashqai или Volkswagen Beetle

Расход топлива и эффективность Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai

Заключение и отзывы

Сравнение митсубиси асх и ниссан жук

Тест-драйв Mitsubishi ASX и Nissan Juke: возвращенцы

Вряд ли кого-то можно удивить героями нашего сегодняшнего теста. По городам и весям России оба разошлись многотысячными тиражами. Однако в кризис произошло неожиданное: ветеранам отечественного рынка не нашлось производственных мест на заводах компаний, а поставки импортных версий оказались нерентабельными из-за курса валют. В результате бывшие бестселлеры ASX и Juke оказались за шлагбаумом российской границы — правда, ненадолго: в прошлом году оба кроссовера благополучно вернулись в автосалоны. Только нужны ли они еще российским покупателям?

На первый взгляд кажется, что нужны: разброс цен на оба кроссовера попадает в самый востребованный диапазон — миллион с хвостиком.

И это – не за бюджетник, а за вполне себе настоящего «японца», к тому же импортной сборки, хоть и небольшого размера.

Правда, в экономической политике, как всегда, есть нюансы: в доступных версиях у Mitsubishi только механическая коробка передач, что является громадным стратегическим минусом, а Nissan Juke при возвращении в Россию лишился топ-версий, включая зажигательные турбированные исполнения и, главное, полноприводные.

Несмотря на то что формально ASX – на класс старше Juke, по габаритам автомобили схожи. Nissan уступает Mitsubishi только в длине — на 160 мм. По ширине и высоте кроссоверы почти идентичны. Правда, в отличие от Juke, ASX практично сделан прямоугольной коробочкой, что сильно сказалось на устройстве внутреннего пространства

Снаружи оба кроссовера получили минимальные изменения. У Mitsubishi появился фирменный «Х-фейс» с парой лент ходовых огней и чуть более выраженные бамперы. Агрессивно смотрится задний диффузор. Вообще, получи ASX в гамму яркие цвета с какой-нибудь боевой расклейкой, например, на память о RallyArt, молодежи среди клиентов у машины бы явно прибавилось.

Nissan Juke никой расклейки не надо — он сам по себе из разряда вечно молодых! А уж в кислотно-желтом окрасе и подавно — создатель настроения. Даже редкое северо-западное солнце выглянуло в момент съемки именно «Джука». Изменений тут еще меньше — знатоки увидят разве что «губу» переднего бампера да цветовые росчерки на дисках и накладках дорогих версий. Да и нужны ли они столь эмоциональному дизайну? Несмотря на свой возраст и массовость, Nissan Juke по-прежнему обращает на себя внимание в потоке.

Mitsubishi ASX построен на платформе GS, разработанной еще в бытность сотрудничества с американским DaimlerChrysler. На ней же покоится и Lancer X, и Outlander предпоследнего и нынешнего поколений. У Nissan Juke платформа V тоже унифицированная: она же в основе и модели Micra, и даже электромобиля Leaf

Слегка обновленный руль, немногочисленный черный глянцевый декор и в очередной раз переехавшая кнопка управления полным приводом — по большому счету, это все заметные изменения Mitsubishi ASX. В остальном убранство кроссовера осталось в начале двухтысячных: скромная на вид и ощупь эстетика дополняется откровенно устаревшей фурнитурой вроде простенького однозонного климата без дисплеев или массивными кнопками подогрева сидений.

Простая и понятная архитектура без эргономических проколов разбавлена не самой удобной посадкой. Нейтральные по своему профилю кресла изначально поставлены высоко и имеют ограниченные диапазоны регулировок. Низко расположен и рычаг вариатора: к нему всегда приходится тянуться.

Сзади для столь небольшой машины относительно просторно: даже втроем тут можно протянуть несколько сотен километров. Но дополнительных благ для пассажиров маловато — только подлокотник с подстаканниками.

Мультимедиа Mitsubishi устаревшая, но вполне функциональная. Нет разве что навигационной системы, причем ни за какие деньги. А вот для Nissan Juke доступен и штатный путеводитель, и даже система кругового обзора. Жаль, картинка на маленьком дисплее не блещет высоким разрешением

Глаза эстета продолжают радоваться и внутри «Ниссана», благо полет фантазии дизайнеров не закончился на экстерьере. Нового нет, в общем-то, ничего, но, опять-таки, это никак не мешает восприятию восьмилетнего кроссовера, поскольку интерьер Juke был сделан с явным запасом на будущее.

Тут, конечно, чуть теснее, но в основном по причине более плотной компоновки с высоким тоннелем, большим наклоном лобового стекла и более массивными передними креслами. Последние отличаются не только стильной кожаной обивкой, но и плотной посадкой с обозначенной боковой поддержкой.

Интересная особенность Juke — второй дисплей климат-контроля, который превращается в переключатель режимов «характера» кроссовера с отображением крайне специфических параметров вроде датчика перегрузок. Вещь почти бесполезная, но сильно добавляющая харизмы и без того необычному автомобилю.

Задние замаскированные двери, конечно, полноценными назвать сложно, хотя места на втором ряду оказывается больше, чем рассчитываешь. Пара человек среднего роста здесь помещаются без особых проблем. Третьему же тут делать нечего, как и тем, кто выше 1,80 см. Дополнительных приятностей еще меньше, чем в ASX, — рассчитывать можно только на микрокармашки в дверях.

Трудно в это поверить, но багажники у автомобилей почти идентичны по объему: 384 литра ASX против 354 литров у Juke. Только у «Ниссана» багажник с двойным дном глубже, а у «Митсу» шире и длиннее. Кроме того, у Mitsubishi полноценная запаска, в отличие от «докатки» Nissan.

Что касается ездовых особенностей, то тут тоже впечатлений набралось немало, поскольку оба кроссовера являются «выпускниками» еще предыдущего поколения автомобилей, а потому не успели сильно проникнуться современными экотенденциями.

Под капотом Mitsubishi ASX старый добрый «мивэковский» 2,0-литровик, работающий в паре с вариатором и передающий момент на все четыре колеса. Полноприводная система Multi-Select работает по классическому принципу в трех режимах: переднеприводном, с автоматическим подключением задней оси и принудительной блокировкой муфты.

Со 150-сильным двигателем, способным переваривать 92 бензин, едет ASX хорошо. Легкий кроссовер отлично стартует с места и неплохо тянет в «серединке» тахометра — этого хватает для 90% ситуаций в городе и на трассе. Вариатор не претендует на роль спортивной трансмиссии, но и не тупит.

Многократно доработанная за восемь лет производства подвеска тоже оставляет хорошие впечатления. На короткой амплитуде преобладает плавность хода, благодаря которой машина минимально передает в салон профиль дороги. С увеличением размера колдобин амортизаторы продолжают по-раллийному держать удары, но тряска и особенно звук ударов увеличиваются заметно, так что приходится скорость сбрасывать.

С мощным и живым в откликах мотором и относительно всеядной подвеской Mitsubishi ASX мог бы быть неплохим кроссовером-«зажигалкой», с задатками раллийного тренажера, если бы не рулевое управление. А точнее, «длиннющий» руль — от упора до упора почти 3,2 оборота. Столько вообще-то бывает у пикапов или фургонов, но никак не у компакт-кроссовера. Именно неинформативная «баранка», вращаемая, как штурвал корабля, смазала все впечатления на карельских раллийных допах.

Плохая шумоизоляция — давняя беда Mitsubishi, особенно предыдущих поколений. A SX, увы, не исключение: гул от шин и рев от мотора за почти три тысячи пройденных километров изрядно утомили.

Думаете, Juke со своим 1,6-литровым 117-сильным мотором сильно отставал? Как бы не так. Nissan легче Mitsu более чем на 200 кг, а потому даже с менее мощным мотором почти не уступает в разгоне до 100 км/ч — разница всего 0,2 секунды.

Но, конечно, по эластичности «Джучина» проигрывает. Задорный страт и стремление доказать свой потенциал спадают к 80 км/ч, но общее впечатление это не портит. В потоке Juke ни от кого отставать не будет. Более того, двигатель и рулевое управление имеют спорт-режимы, также как вариатор, который приводится в максимально эффективное состояние кнопкой на рычаге.

Тут Nissan куда интереснее Mitsubishi. Короткий, юркий и собранный Juke, наверное, самый интересный по рулежке из всей линейки Nissan, за исключением разве что GT-R. Бодрая в реакциях машинка очень послушна и азартна в виражах даже с таким, казалось бы, совсем неспортивным вооружением.

Расплата за интересную активность — упругий ход. Жесткой машину не назвать, но предел преодоления колдобин явно ниже, чем у Mitsu, да и дорожную мелочь обитатели «Джука» чувствуют заметно сильнее. Радует, что над шумоизоляцией его создатели потрудились явно основательнее коллег, хотя и «Джук» далек от звания тихони.

Внедорожные способности, само собой, на стороне полноприводного ASX: дорожный просвет 195 мм, блокируемый режим муфты и вспомогательный режим L на вариаторе, имитирующий пониженную передачу. Если установлена хорошая резина, на Mitsubishi можно аккуратно сунуться на легкое бездорожье. Собственно, и полноприводный Nissan Juke с хитрой системой TVS был очень неплох вне асфальта, однако таких версий в России больше нет. Потому 180 мм клиренса да короткие свесы могут разве что уберечь бамперы

Каков итог?

В общем-то все, что Mitsubishi ASX и Nissan Juke хотят сказать клиентам, написано у них, что называется, на лице.

По современным меркам ASX — это очень хороший и добротный бюджетник. Нейтральная невызывающая внешность, простенький, но практичный салон, неплохой набор опций без лишних наворотов и надежная, проверенная временем техническая начинка. Приправой к этому сытному суповому набору служат привлекательные цены, на которые дилеры еще и делают скидки. А непререкаемый авторитет чистокровного «японца» должен снять все вопросы потенциальных покупателей. Единственный очевидный недостаток — моральное устаревание и выход новинки Eclipse Cross, которая, вполне вероятно, отправит ASX на заслуженный отдых.

А вот Nissan Juke определенно заслуживает места на российском рынке, погрязшем в качественном, но однообразном масс-продукте. Сделанный с любовью автомобиль до сих пор этой любовью живет и дарит ее своим владельцам. Внешняя субкомпактность — визуальный обман: в реальности кроссовер легко справляется с нуждами молодой семьи и уж тем более пары без детей. А азартный характер до сих пор вызывает улыбку у искушенного водителя. Единственный, кто сильно подпортил «японцу» возвращение, — Renault Kaptur, предложивший оригинальность и индивидуализацию, совмещенную еще и с практичностью, за те же деньги. Что же, с нетерпением и надеждой ждем второе поколение Juke.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Марка», официальному дилеру Nissan в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Mitsubishi за предоставленные автомобили.

Сравните Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle. Что лучше?

Внешний вид

6 причин купить Mitsubishi ASX

2 причины купить Volkswagen Beetle

Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Фольксваген Жук

Сравнение Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle: выводы и мнения

Общий обзор Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle

Безопасность Mitsubishi ASX в сравнении с Volkswagen Beetle

Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Volkswagen Beetle

Расход топлива и экономичность Volkswagen Beetle и Mitsubishi ASX

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Что лучше?

Внешний вид

12 причин купить Mitsubishi ASX

7 причин купить Nissan Qashqai

Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Nissan Qashqai

Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: выводы и мнения

Общий обзор Mitsubishi ASX в сравнении с Nissan Qashqai

Безопасность Mitsubishi ASX по сравнению с Nissan Qashqai

Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai

Расход топлива и эффективность Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Заключение и отзывы

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2. Что лучше?

Внешний вид

10 причин купить Mitsubishi ASX

10 причин купить Nissan Qashqai + 2

Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Nissan Qashqai + 2

Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2: выводы и мнения

Общий обзор Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2

Безопасность Mitsubishi ASX по сравнению с Nissan Qashqai + 2

Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai + 2

Расход топлива и эффективность Nissan Qashqai + 2 и Mitsubishi ASX

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander SUV Сравнение

Внедорожник Nissan X-Trail и внедорожник Mitsubishi Outlander стали чрезвычайно популярными в Африке благодаря своим многочисленным привлекательным качествам. Их любят за надежность, производительность, универсальность, высокое качество сборки, практичность и безопасность. Сравнение Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander дает представление о том, чего можно ожидать от этих внедорожников.

Тест-драйв Опель Мокка: сравнение с конкурентами

В этой статье будет приведено сравнение Opel Mokka с Nissan Juke, Mitsubishi ASX и Skoda Yeti.

Характеристики Nissan Juke

Nissan Juke — автомобиль, легкоуправляемый на поворотах и неровностях дороги. Если отключить у этого авто систему стабилизации, то можно активировать режим скольжения. Плавный занос случается, когда добавить тяги. Но в силовом скольжении без проблем управлять данной машиной удается не более десятка секунд.

Что касается проходимости, а именно геометрической, то она не так совершенна, как хотелось бы (все же подвеска низковата). Поэтому Juke больше подходит для активной эксплуатации на асфальтовых дорогах. Другие характерные черты этой марки авто: яркая цветовая гамма интерьера, низкая посадка, тесные задние сиденья, а также миниатюрный багажник.

А что насчет Опель Мокка?

Для Opel Mokka больше свойственно изящество практически во всем. Светодиодные фары сочетались с гармоничным дизайном кузова, плавно перетекающим в красивый интерьер. Посадка высокая, руль перемещается в широких диапазонах, на центральной консоли удобно расположены кнопки управления.

Смена передач происходит благодаря двуплечевой клавише. Ручной режим может переключаться в Drive (автоматический). Последний обеспечивает комфортное переключение между шестью передачами. Но педали газа немного не хватает чувствительности. А езда выходит шумной и с небольшой тряской, поскольку зажатая подвеска, уменьшающая крены, очень чувствительна к любым перепадам дорожного полотна.

В ходе тест-драйва наблюдалась сбивчивость с траектории движения по прямой, скольжение в сносе было гораздо дольше, чем у предыдущего конкурента. При отключении стабилизационной системы — показатели были лучше, чем у Juke, но ненамного.

Что касается проходимости, то если вам попалась модель с отщелкивающимся бампером, то с данным показателем проблем не будет.

Трансмиссия полноприводная, лучше по термостойкости, нежели у Nissan, и гораздо активнее крутящий момент передается на задние колеса.

Характеристики Mitsubishi ASX

ASX отличается лучшей управляемостью, но уж слишком шумный: на неровной трассе он настолько гудит, что приходится прямо-таки перекрикивать мотор, чтобы было хотя бы что-то слышно сидящим в салоне. Показатель уровня связи по педали газа превышает аналогичный показатель для Опеля, но отклики характеризуются как отложенные во времени. Но в режиме активной езды вариатор машины этой марки все же функционирует более плавно, нежели автомат Opel.

Радует управляемость, рулевое управление, правда, характеризуется как «пустоватое», но шасси весьма надежно. На поворотах ведет себя адекватно, приятно удивляет плавностью хода.

Проходимость затруднена при езде задним ходом: слабая тяга, ограниченный диапазон разгона оборотов мотора свыше положенного минимума. Поэтому, когда авто испытывали на снежной целине, водитель не смог выбраться с нее задним ходом.

На проходимость была испытана и Skoda Yeti. Со снежной целины она выбралась легко, быстро и без каких-либо проблем. Все же преселективная коробка передач DSG дает о себе знать.

Продолжая дальше описывать Mitsubishi, следует сказать, что он характеризуется неплохой эргономикой, удобной посадкой сзади, достаточно вместительным багажником.

Характеристики Skoda Yeti

Эта марка автомобиля отличается отменной управляемостью, шасси на уровне предыдущего конкурента, но рулевое управление гораздо информативнее. Приятно удивляет плавность хода: в скругленном виде передаются все неровности от подвески. А бесшумное функционирование на загородных трассах — ощущается комфортнее, нежели у Mitsubishi. Ну и весомым плюсом можно назвать тихую езду даже при существенном разгоне.

Конечно, есть и минусы. Антиблокировочная система тормозов все же не слишком успешно справляется со своими задачами. И остановка машины происходит дальше, чем планировалось. Гораздо лучшие показатели в этом плане у Ниссана: его остановка происходит практически мгновенно, а левая педаль — характеризуется свободным и коротким ходом. Однако самое первое место в срабатывании тормозов все же достается Мицубиси, у которого не возникает ощутимых проблем даже при стандартных торможениях.

Итоги

Как можно было понять из вышеописанного, в лидеры выходит Skoda Yeti. Второе место достается Mitsubishi ASX. Хотя далеко не каждому покупателю хочется переплачивать явно завышенную цену за ощутимо плохую шумоизоляцию и предельно примитивный интерьер.

В плане более приемлемой стоимости — Nissan все же превосходит своего конкурента, но это никак не сыграло на его рейтинговой позиции. По суммарному количеству баллов он занял третье место, хотя разрыв с ASX всего в 5 баллов. Они были сняты за небольшой объем багажника и чрезмерно тесные задние места. Но, как бы там ни было, управлять Juke все-таки гораздо приятнее.

Mokka заняла четвертое место. Часть баллов она потеряла по причине сложностей, замеченных в управлении, наличии небольшой тряски. Однако для езды только в пределах мегаполисов — данная марка автомобиля вполне подходит. Тем более что в копилку ее плюсов отнесены такие критерии: приемлемая стоимость, хорошее оснащение, а также высокая эстетичность и интерьера, и экстерьера. То есть, если бы баллы выставлялись, как это было ранее, и за интерьер, то машина Опель Мокка существенно бы вырвалась вперед.

Но, есть большая разница в безопасности: и Mokka в ней лидирует

Все вышеупомянутые модели кроссоверов оснащены: занавесками безопасности, АБС, фронтальными подушками безопасности, передние защитные ремни имеют крепления Isofix, ограничители усилия, преднатяжители. Но у Mokka и Juke еще добавлены: система стабилизации, а также боковые подушки безопасности, предназначенные для людей, сидящих спереди. Также Mitsubishi укомплектован водительской коленной подушкой безопасности, а Skoda — боковыми подушками, предназначенными для пассажиров, сидящих сзади.

Все 4 автомобиля выдержали испытание на безопасность по Euro NCAP, заработали оценку в пять звезд.

Различия в сумме набранных баллов — несущественные, но высшей оценки все же удостоилась марка Опель Мокка, которая только в одном критерии уступает Skoda: защите при наезде сзади. Также лучше всего проработана у Mokka безопасность пешеходов.

Сравните сами

Чтобы самостоятельно убедиться во всех преимуществах модели, вы можете взять Опель Мокка в аренду в нашей компании. А также сравнить его с другими моделями авто, вы можете выбрать модель для аренды автомобиля в нашем каталоге.

Одноклассники Mitsubishi ASX

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, 2011 г

Год уже откатался на Mitsubishi ASX. Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.

Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.

   Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле. Салон кожаный.

   Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.

  Сергей, Новосибирск

Mitsubishi ASX, 2012 г

У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось — это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная. Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.

   Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.

   Недостатки: не очень хорошая сборка.

  Анна, Екатеринбург

Mitsubishi ASX, 2012 г

Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы — рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.

   Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Николай, Москва

Mitsubishi ASX, 2014 г

Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие. Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный — по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 — 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл — еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.

   Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность. Недорогие запчасти и расходные материалы.

   Недостатки: шумоизоляция хромает.

  Пётр, Красноярск

Mitsubishi ASX, 2012 г

Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы — реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов — все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов — Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 — и более МКАД и трасса, расход город — 9, трасса — 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике — на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.

   Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Анна, Ростов-на-Дону

Конкуренты Mitsubishi Eclipse Cross. Сравнение Mitsubishi Eclipse Cross с конкурентами. С кем/С чем можно сравнивать Mitsubishi Eclipse Cross? [Архив]