Тест-драйв Mitsubishi ASX и Nissan Juke: возвращенцы
Вряд ли кого-то можно удивить героями нашего сегодняшнего теста. По городам и весям России оба разошлись многотысячными тиражами. Однако в кризис произошло неожиданное: ветеранам отечественного рынка не нашлось производственных мест на заводах компаний, а поставки импортных версий оказались нерентабельными из-за курса валют. В результате бывшие бестселлеры ASX и Juke оказались за шлагбаумом российской границы — правда, ненадолго: в прошлом году оба кроссовера благополучно вернулись в автосалоны. Только нужны ли они еще российским покупателям?
На первый взгляд кажется, что нужны: разброс цен на оба кроссовера попадает в самый востребованный диапазон — миллион с хвостиком.
И это – не за бюджетник, а за вполне себе настоящего «японца», к тому же импортной сборки, хоть и небольшого размера.
Правда, в экономической политике, как всегда, есть нюансы: в доступных версиях у Mitsubishi только механическая коробка передач, что является громадным стратегическим минусом, а Nissan Juke при возвращении в Россию лишился топ-версий, включая зажигательные турбированные исполнения и, главное, полноприводные.
Несмотря на то что формально ASX – на класс старше Juke, по габаритам автомобили схожи. Nissan уступает Mitsubishi только в длине — на 160 мм. По ширине и высоте кроссоверы почти идентичны. Правда, в отличие от Juke, ASX практично сделан прямоугольной коробочкой, что сильно сказалось на устройстве внутреннего пространства
Снаружи оба кроссовера получили минимальные изменения. У Mitsubishi появился фирменный «Х-фейс» с парой лент ходовых огней и чуть более выраженные бамперы. Агрессивно смотрится задний диффузор. Вообще, получи ASX в гамму яркие цвета с какой-нибудь боевой расклейкой, например, на память о RallyArt, молодежи среди клиентов у машины бы явно прибавилось.
Nissan Juke никой расклейки не надо — он сам по себе из разряда вечно молодых! А уж в кислотно-желтом окрасе и подавно — создатель настроения. Даже редкое северо-западное солнце выглянуло в момент съемки именно «Джука».
Изменений тут еще меньше — знатоки увидят разве что «губу» переднего бампера да цветовые росчерки на дисках и накладках дорогих версий. Да и нужны ли они столь эмоциональному дизайну? Несмотря на свой возраст и массовость, Nissan Juke по-прежнему обращает на себя внимание в потоке.
Mitsubishi ASX построен на платформе GS, разработанной еще в бытность сотрудничества с американским DaimlerChrysler. На ней же покоится и Lancer X, и Outlander предпоследнего и нынешнего поколений. У Nissan Juke платформа V тоже унифицированная: она же в основе и модели Micra, и даже электромобиля Leaf
Слегка обновленный руль, немногочисленный черный глянцевый декор и в очередной раз переехавшая кнопка управления полным приводом — по большому счету, это все заметные изменения Mitsubishi ASX. В остальном убранство кроссовера осталось в начале двухтысячных: скромная на вид и ощупь эстетика дополняется откровенно устаревшей фурнитурой вроде простенького однозонного климата без дисплеев или массивными кнопками подогрева сидений.
Простая и понятная архитектура без эргономических проколов разбавлена не самой удобной посадкой. Нейтральные по своему профилю кресла изначально поставлены высоко и имеют ограниченные диапазоны регулировок. Низко расположен и рычаг вариатора: к нему всегда приходится тянуться.
Сзади для столь небольшой машины относительно просторно: даже втроем тут можно протянуть несколько сотен километров. Но дополнительных благ для пассажиров маловато — только подлокотник с подстаканниками.
Мультимедиа Mitsubishi устаревшая, но вполне функциональная. Нет разве что навигационной системы, причем ни за какие деньги. А вот для Nissan Juke доступен и штатный путеводитель, и даже система кругового обзора. Жаль, картинка на маленьком дисплее не блещет высоким разрешением
Глаза эстета продолжают радоваться и внутри «Ниссана», благо полет фантазии дизайнеров не закончился на экстерьере. Нового нет, в общем-то, ничего, но, опять-таки, это никак не мешает восприятию восьмилетнего кроссовера, поскольку интерьер Juke был сделан с явным запасом на будущее.
Тут, конечно, чуть теснее, но в основном по причине более плотной компоновки с высоким тоннелем, большим наклоном лобового стекла и более массивными передними креслами. Последние отличаются не только стильной кожаной обивкой, но и плотной посадкой с обозначенной боковой поддержкой.
Интересная особенность Juke — второй дисплей климат-контроля, который превращается в переключатель режимов «характера» кроссовера с отображением крайне специфических параметров вроде датчика перегрузок. Вещь почти бесполезная, но сильно добавляющая харизмы и без того необычному автомобилю.
Задние замаскированные двери, конечно, полноценными назвать сложно, хотя места на втором ряду оказывается больше, чем рассчитываешь. Пара человек среднего роста здесь помещаются без особых проблем. Третьему же тут делать нечего, как и тем, кто выше 1,80 см. Дополнительных приятностей еще меньше, чем в ASX, — рассчитывать можно только на микрокармашки в дверях.
Трудно в это поверить, но багажники у автомобилей почти идентичны по объему: 384 литра ASX против 354 литров у Juke.
Только у «Ниссана» багажник с двойным дном глубже, а у «Митсу» шире и длиннее. Кроме того, у Mitsubishi полноценная запаска, в отличие от «докатки» Nissan.
Что касается ездовых особенностей, то тут тоже впечатлений набралось немало, поскольку оба кроссовера являются «выпускниками» еще предыдущего поколения автомобилей, а потому не успели сильно проникнуться современными экотенденциями.
Под капотом Mitsubishi ASX старый добрый «мивэковский» 2,0-литровик, работающий в паре с вариатором и передающий момент на все четыре колеса. Полноприводная система Multi-Select работает по классическому принципу в трех режимах: переднеприводном, с автоматическим подключением задней оси и принудительной блокировкой муфты.
Со 150-сильным двигателем, способным переваривать 92 бензин, едет ASX хорошо. Легкий кроссовер отлично стартует с места и неплохо тянет в «серединке» тахометра — этого хватает для 90% ситуаций в городе и на трассе. Вариатор не претендует на роль спортивной трансмиссии, но и не тупит.
Многократно доработанная за восемь лет производства подвеска тоже оставляет хорошие впечатления. На короткой амплитуде преобладает плавность хода, благодаря которой машина минимально передает в салон профиль дороги. С увеличением размера колдобин амортизаторы продолжают по-раллийному держать удары, но тряска и особенно звук ударов увеличиваются заметно, так что приходится скорость сбрасывать.
С мощным и живым в откликах мотором и относительно всеядной подвеской Mitsubishi ASX мог бы быть неплохим кроссовером-«зажигалкой», с задатками раллийного тренажера, если бы не рулевое управление. А точнее, «длиннющий» руль — от упора до упора почти 3,2 оборота. Столько вообще-то бывает у пикапов или фургонов, но никак не у компакт-кроссовера. Именно неинформативная «баранка», вращаемая, как штурвал корабля, смазала все впечатления на карельских раллийных допах.
Плохая шумоизоляция — давняя беда Mitsubishi, особенно предыдущих поколений. ASX, увы, не исключение: гул от шин и рев от мотора за почти три тысячи пройденных километров изрядно утомили.
Думаете, Juke со своим 1,6-литровым 117-сильным мотором сильно отставал? Как бы не так. Nissan легче Mitsu более чем на 200 кг, а потому даже с менее мощным мотором почти не уступает в разгоне до 100 км/ч — разница всего 0,2 секунды.
Но, конечно, по эластичности «Джучина» проигрывает. Задорный страт и стремление доказать свой потенциал спадают к 80 км/ч, но общее впечатление это не портит. В потоке Juke ни от кого отставать не будет. Более того, двигатель и рулевое управление имеют спорт-режимы, также как вариатор, который приводится в максимально эффективное состояние кнопкой на рычаге.
Тут Nissan куда интереснее Mitsubishi. Короткий, юркий и собранный Juke, наверное, самый интересный по рулежке из всей линейки Nissan, за исключением разве что GT-R. Бодрая в реакциях машинка очень послушна и азартна в виражах даже с таким, казалось бы, совсем неспортивным вооружением.
Расплата за интересную активность — упругий ход. Жесткой машину не назвать, но предел преодоления колдобин явно ниже, чем у Mitsu, да и дорожную мелочь обитатели «Джука» чувствуют заметно сильнее.
Радует, что над шумоизоляцией его создатели потрудились явно основательнее коллег, хотя и «Джук» далек от звания тихони.
Внедорожные способности, само собой, на стороне полноприводного ASX: дорожный просвет 195 мм, блокируемый режим муфты и вспомогательный режим L на вариаторе, имитирующий пониженную передачу. Если установлена хорошая резина, на Mitsubishi можно аккуратно сунуться на легкое бездорожье. Собственно, и полноприводный Nissan Juke с хитрой системой TVS был очень неплох вне асфальта, однако таких версий в России больше нет. Потому 180 мм клиренса да короткие свесы могут разве что уберечь бамперы
Каков итог?
В общем-то все, что Mitsubishi ASX и Nissan Juke хотят сказать клиентам, написано у них, что называется, на лице.
По современным меркам ASX — это очень хороший и добротный бюджетник. Нейтральная невызывающая внешность, простенький, но практичный салон, неплохой набор опций без лишних наворотов и надежная, проверенная временем техническая начинка.
Приправой к этому сытному суповому набору служат привлекательные цены, на которые дилеры еще и делают скидки. А непререкаемый авторитет чистокровного «японца» должен снять все вопросы потенциальных покупателей. Единственный очевидный недостаток — моральное устаревание и выход новинки Eclipse Cross, которая, вполне вероятно, отправит ASX на заслуженный отдых.
А вот Nissan Juke определенно заслуживает места на российском рынке, погрязшем в качественном, но однообразном масс-продукте. Сделанный с любовью автомобиль до сих пор этой любовью живет и дарит ее своим владельцам. Внешняя субкомпактность — визуальный обман: в реальности кроссовер легко справляется с нуждами молодой семьи и уж тем более пары без детей. А азартный характер до сих пор вызывает улыбку у искушенного водителя. Единственный, кто сильно подпортил «японцу» возвращение, — Renault Kaptur, предложивший оригинальность и индивидуализацию, совмещенную еще и с практичностью, за те же деньги. Что же, с нетерпением и надеждой ждем второе поколение Juke.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Марка», официальному дилеру Nissan в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Mitsubishi за предоставленные автомобили.
Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Juke. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Производительность
Мощность двигателя150 л.
с. при 6000 об/мин
117 л.с. при 5250 об/мин
Крутящий момент195 Нм при 4200 об/мин
Крутящий момент180 Нм при 1750 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.2 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.1 с
Максимальная скорость189 км/ч
Максимальная скорость180 км/ч
Объем двигателя1998 см3
Объем двигателя999 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч10.
2 с
11.1 с
Выбросы
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6 d-TEMP-EVAP-I
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6 d-TEMP
Вес и обьемы
Вместимость багажника с разложенными сидениями1206 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями422 л
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2670 мм
Колесная база2636 мм
Мицубиси асх и ниссан жук сравнить
Тест-драйв Mitsubishi ASX и Nissan Juke: возвращенцы
Вряд ли кого-то можно удивить героями нашего сегодняшнего теста.
По городам и весям России оба разошлись многотысячными тиражами. Однако в кризис произошло неожиданное: ветеранам отечественного рынка не нашлось производственных мест на заводах компаний, а поставки импортных версий оказались нерентабельными из-за курса валют. В результате бывшие бестселлеры ASX и Juke оказались за шлагбаумом российской границы — правда, ненадолго: в прошлом году оба кроссовера благополучно вернулись в автосалоны. Только нужны ли они еще российским покупателям?
На первый взгляд кажется, что нужны: разброс цен на оба кроссовера попадает в самый востребованный диапазон — миллион с хвостиком.
И это – не за бюджетник, а за вполне себе настоящего «японца», к тому же импортной сборки, хоть и небольшого размера.
Правда, в экономической политике, как всегда, есть нюансы: в доступных версиях у Mitsubishi только механическая коробка передач, что является громадным стратегическим минусом, а Nissan Juke при возвращении в Россию лишился топ-версий, включая зажигательные турбированные исполнения и, главное, полноприводные.
Несмотря на то что формально ASX – на класс старше Juke, по габаритам автомобили схожи. Nissan уступает Mitsubishi только в длине — на 160 мм. По ширине и высоте кроссоверы почти идентичны. Правда, в отличие от Juke, ASX практично сделан прямоугольной коробочкой, что сильно сказалось на устройстве внутреннего пространства
Снаружи оба кроссовера получили минимальные изменения. У Mitsubishi появился фирменный «Х-фейс» с парой лент ходовых огней и чуть более выраженные бамперы. Агрессивно смотрится задний диффузор. Вообще, получи ASX в гамму яркие цвета с какой-нибудь боевой расклейкой, например, на память о RallyArt, молодежи среди клиентов у машины бы явно прибавилось.
Nissan Juke никой расклейки не надо — он сам по себе из разряда вечно молодых! А уж в кислотно-желтом окрасе и подавно — создатель настроения. Даже редкое северо-западное солнце выглянуло в момент съемки именно «Джука».
Изменений тут еще меньше — знатоки увидят разве что «губу» переднего бампера да цветовые росчерки на дисках и накладках дорогих версий. Да и нужны ли они столь эмоциональному дизайну? Несмотря на свой возраст и массовость, Nissan Juke по-прежнему обращает на себя внимание в потоке.
Mitsubishi ASX построен на платформе GS, разработанной еще в бытность сотрудничества с американским DaimlerChrysler. На ней же покоится и Lancer X, и Outlander предпоследнего и нынешнего поколений. У Nissan Juke платформа V тоже унифицированная: она же в основе и модели Micra, и даже электромобиля Leaf
Слегка обновленный руль, немногочисленный черный глянцевый декор и в очередной раз переехавшая кнопка управления полным приводом — по большому счету, это все заметные изменения Mitsubishi ASX. В остальном убранство кроссовера осталось в начале двухтысячных: скромная на вид и ощупь эстетика дополняется откровенно устаревшей фурнитурой вроде простенького однозонного климата без дисплеев или массивными кнопками подогрева сидений.
Простая и понятная архитектура без эргономических проколов разбавлена не самой удобной посадкой. Нейтральные по своему профилю кресла изначально поставлены высоко и имеют ограниченные диапазоны регулировок. Низко расположен и рычаг вариатора: к нему всегда приходится тянуться.
Сзади для столь небольшой машины относительно просторно: даже втроем тут можно протянуть несколько сотен километров. Но дополнительных благ для пассажиров маловато — только подлокотник с подстаканниками.
Мультимедиа Mitsubishi устаревшая, но вполне функциональная. Нет разве что навигационной системы, причем ни за какие деньги. А вот для Nissan Juke доступен и штатный путеводитель, и даже система кругового обзора. Жаль, картинка на маленьком дисплее не блещет высоким разрешением
Глаза эстета продолжают радоваться и внутри «Ниссана», благо полет фантазии дизайнеров не закончился на экстерьере. Нового нет, в общем-то, ничего, но, опять-таки, это никак не мешает восприятию восьмилетнего кроссовера, поскольку интерьер Juke был сделан с явным запасом на будущее.
Тут, конечно, чуть теснее, но в основном по причине более плотной компоновки с высоким тоннелем, большим наклоном лобового стекла и более массивными передними креслами. Последние отличаются не только стильной кожаной обивкой, но и плотной посадкой с обозначенной боковой поддержкой.
Интересная особенность Juke — второй дисплей климат-контроля, который превращается в переключатель режимов «характера» кроссовера с отображением крайне специфических параметров вроде датчика перегрузок. Вещь почти бесполезная, но сильно добавляющая харизмы и без того необычному автомобилю.
Задние замаскированные двери, конечно, полноценными назвать сложно, хотя места на втором ряду оказывается больше, чем рассчитываешь. Пара человек среднего роста здесь помещаются без особых проблем. Третьему же тут делать нечего, как и тем, кто выше 1,80 см. Дополнительных приятностей еще меньше, чем в ASX, — рассчитывать можно только на микрокармашки в дверях.
Трудно в это поверить, но багажники у автомобилей почти идентичны по объему: 384 литра ASX против 354 литров у Juke.
Только у «Ниссана» багажник с двойным дном глубже, а у «Митсу» шире и длиннее. Кроме того, у Mitsubishi полноценная запаска, в отличие от «докатки» Nissan.
Что касается ездовых особенностей, то тут тоже впечатлений набралось немало, поскольку оба кроссовера являются «выпускниками» еще предыдущего поколения автомобилей, а потому не успели сильно проникнуться современными экотенденциями.
Под капотом Mitsubishi ASX старый добрый «мивэковский» 2,0-литровик, работающий в паре с вариатором и передающий момент на все четыре колеса. Полноприводная система Multi-Select работает по классическому принципу в трех режимах: переднеприводном, с автоматическим подключением задней оси и принудительной блокировкой муфты.
Со 150-сильным двигателем, способным переваривать 92 бензин, едет ASX хорошо. Легкий кроссовер отлично стартует с места и неплохо тянет в «серединке» тахометра — этого хватает для 90% ситуаций в городе и на трассе. Вариатор не претендует на роль спортивной трансмиссии, но и не тупит.
Многократно доработанная за восемь лет производства подвеска тоже оставляет хорошие впечатления. На короткой амплитуде преобладает плавность хода, благодаря которой машина минимально передает в салон профиль дороги. С увеличением размера колдобин амортизаторы продолжают по-раллийному держать удары, но тряска и особенно звук ударов увеличиваются заметно, так что приходится скорость сбрасывать.
С мощным и живым в откликах мотором и относительно всеядной подвеской Mitsubishi ASX мог бы быть неплохим кроссовером-«зажигалкой», с задатками раллийного тренажера, если бы не рулевое управление. А точнее, «длиннющий» руль — от упора до упора почти 3,2 оборота. Столько вообще-то бывает у пикапов или фургонов, но никак не у компакт-кроссовера. Именно неинформативная «баранка», вращаемая, как штурвал корабля, смазала все впечатления на карельских раллийных допах.
Плохая шумоизоляция — давняя беда Mitsubishi, особенно предыдущих поколений. ASX, увы, не исключение: гул от шин и рев от мотора за почти три тысячи пройденных километров изрядно утомили.
Думаете, Juke со своим 1,6-литровым 117-сильным мотором сильно отставал? Как бы не так. Nissan легче Mitsu более чем на 200 кг, а потому даже с менее мощным мотором почти не уступает в разгоне до 100 км/ч — разница всего 0,2 секунды.
Но, конечно, по эластичности «Джучина» проигрывает. Задорный страт и стремление доказать свой потенциал спадают к 80 км/ч, но общее впечатление это не портит. В потоке Juke ни от кого отставать не будет. Более того, двигатель и рулевое управление имеют спорт-режимы, также как вариатор, который приводится в максимально эффективное состояние кнопкой на рычаге.
Тут Nissan куда интереснее Mitsubishi. Короткий, юркий и собранный Juke, наверное, самый интересный по рулежке из всей линейки Nissan, за исключением разве что GT-R. Бодрая в реакциях машинка очень послушна и азартна в виражах даже с таким, казалось бы, совсем неспортивным вооружением.
Расплата за интересную активность — упругий ход. Жесткой машину не назвать, но предел преодоления колдобин явно ниже, чем у Mitsu, да и дорожную мелочь обитатели «Джука» чувствуют заметно сильнее.
Радует, что над шумоизоляцией его создатели потрудились явно основательнее коллег, хотя и «Джук» далек от звания тихони.
Внедорожные способности, само собой, на стороне полноприводного ASX: дорожный просвет 195 мм, блокируемый режим муфты и вспомогательный режим L на вариаторе, имитирующий пониженную передачу. Если установлена хорошая резина, на Mitsubishi можно аккуратно сунуться на легкое бездорожье. Собственно, и полноприводный Nissan Juke с хитрой системой TVS был очень неплох вне асфальта, однако таких версий в России больше нет. Потому 180 мм клиренса да короткие свесы могут разве что уберечь бамперы
Каков итог?
В общем-то все, что Mitsubishi ASX и Nissan Juke хотят сказать клиентам, написано у них, что называется, на лице.
По современным меркам ASX — это очень хороший и добротный бюджетник. Нейтральная невызывающая внешность, простенький, но практичный салон, неплохой набор опций без лишних наворотов и надежная, проверенная временем техническая начинка.
Приправой к этому сытному суповому набору служат привлекательные цены, на которые дилеры еще и делают скидки. А непререкаемый авторитет чистокровного «японца» должен снять все вопросы потенциальных покупателей. Единственный очевидный недостаток — моральное устаревание и выход новинки Eclipse Cross, которая, вполне вероятно, отправит ASX на заслуженный отдых.
А вот Nissan Juke определенно заслуживает места на российском рынке, погрязшем в качественном, но однообразном масс-продукте. Сделанный с любовью автомобиль до сих пор этой любовью живет и дарит ее своим владельцам. Внешняя субкомпактность — визуальный обман: в реальности кроссовер легко справляется с нуждами молодой семьи и уж тем более пары без детей. А азартный характер до сих пор вызывает улыбку у искушенного водителя. Единственный, кто сильно подпортил «японцу» возвращение, — Renault Kaptur, предложивший оригинальность и индивидуализацию, совмещенную еще и с практичностью, за те же деньги. Что же, с нетерпением и надеждой ждем второе поколение Juke.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Марка», официальному дилеру Nissan в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Mitsubishi за предоставленные автомобили.
Volkswagen Beetle 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Что такое Volkswagen Beetle 2019 года выпуска? Знаменитый Beetleот Volkswagen находится в последнем модельном году, поскольку автопроизводитель объявил, что он прекратит производство в 2019 году. Предлагаемый в версии хэтчбека или кабриолета, Beetle в ретро-стиле вмещает до четырех человек. Все версии имеют 174-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Конкуренты включают Mini Cooper и Fiat 500.
Что нового в Volkswagen Beetle 2019 года? Система предупреждения о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию.
Базовый уровень отделки салона S добавляет боковые зеркала заднего вида с интегрированными сигналами поворота, дверные ручки в цвет кузова и боковые пороги с хромированной отделкой в цвет кузова. Автомобили SE и SEL Final Edition знаменуют собой конец пути для Beetle. Оба имеют особую внешнюю и внутреннюю отделку, а также легкосплавные диски (17-дюймовые диски у SE, 18-дюймовые диски у SEL).SEL Final Edition также имеет биксеноновые фары, светодиодные ходовые огни и задние фонари, среди прочего.
Текущий Beetle — это больше о ностальгии и внешнем виде, чем о практичности, поэтому его самая большая претензия на славу — это вневременной дизайн. Однако в эпоху, когда на рынке доминируют внедорожники, им не хватает внутреннего и грузового пространства. С другой стороны, экономия топлива приличная, а Beetle маневренный и быстрый, хотя и не по-настоящему увлекателен.
Стоит ли покупать Volkswagen Beetle 2019 года?Это ваш последний шанс купить новый, хотя подержанные модели можно будет легко найти на долгие годы. Однако вы не можете рассчитывать на то, что Beetle 2019 года станет модным коллекционным автомобилем, поэтому лучшая причина для его покупки — это то, что вы действительно этого хотите.
.Сравните цены на страхование автомобилей Volkswagen Beetle
finder.comСША
AU
NZ
Великобритания
CA
SG
Подробнее
войти в системуПоиск
Искать
- Коронавирус
- Деньги
- Страхование
- Интернет + Мобильный
- Покупки
- Бизнес
- Калькуляторы
- Новости
- регистр
- Авторизоваться
- Автострахование
- Коронавирус и автострахование
- Лучшее автострахование
- Дешевая автостраховка
- Скидки
- Покрытие
- Отзывы
- По городу или штату
- По марке и модели
Найдите лучшее предложение по автострахованию
Сравнить сейчас - Страхование жизни
- Коронавирус и страхование жизни
- Страхование от коронавируса и инвалидности
- Лучшие компании
- Дешевые ставки
- Рассчитать покрытие
- Стоимость страхования жизни
- Отзывы
- Срок
- Все
- Инвалидность
Защити тех, кого любишь
Найдите политику сегодня - Страхование путешествий
- Коронавирус и страхование путешествий
- Всеобъемлющий
- Годовой
- Морское путешествие
- Медицинское
Защитите свой отпуск от непредвиденных расходов
Сравнить покрытие - Страхование жилья
- Страхование от коронавируса и арендодателя
- Лучшие компании
- Самый дешевый
- Скидки
- Первый дом
- Кондо
- Арендаторы
- Арендодатель
Магазин полисов страхования жилья
Сравнить сейчас - Страхование домашних животных
Сравните Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle. Что лучше?
Выбор между Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai может показаться непростым, поэтому давайте сравним модели. Вы можете увидеть 11 важных идей, почему Nissan Qashqai, несомненно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Beetle. Для многих водителей Volkswagen Beetle может показаться лучшим выбором, чем Nissan Qashqai, потому что мы нашли 6 причин для этого. Обзор Nissan Qashqai с Volkswagen Beetle учитывает каждую спецификацию и дает данные.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите приобрести. Nissan сделал все, чтобы представить Qashqai как лучшую модель в своем конкурентном сегменте. Но помните, что Beetle представляет уникальные технологии Volkswagen. Общее сравнение не может вызвать сомнений в выборе модели.
Выбор между Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai может показаться непростым, поэтому давайте сравним модели.Вы можете увидеть 11 важных идей, почему Nissan Qashqai, несомненно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Beetle. Для многих водителей Volkswagen Beetle может показаться лучшим выбором, чем Nissan Qashqai, потому что мы нашли 6 причин для этого. Обзор Nissan Qashqai с Volkswagen Beetle учитывает каждую спецификацию и дает данные. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите приобрести. Nissan сделал все, чтобы представить Qashqai как лучшую модель в своем конкурентном сегменте.Но помните, что Beetle представляет уникальные технологии Volkswagen. Общее сравнение не может вызвать сомнений в выборе модели.
Сравнение Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle: выводы и мнения
Очень важно рассмотреть Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle с технической стороны. Прежде чем принять решение о покупке, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Мы собрали информацию о Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai в разделах, которые удобны для изучения и понимания.Общий обзор Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle
Прежде всего, необходимо привести общие данные о различиях. Многие люди голосуют за модели Nissan, включая Qashqai. Но Volkswagen со своим Beetle также дает большие возможности и в некоторых ситуациях выигрывает. Начните с подходящих размеров. Высота Nissan Qashqai — 1590 мм; длина 4377 мм и ширина 1806 мм; это весит . Сравните это с 1473 мм высоты, 1808 мм ширины и 4278 мм длины Volkswagen Beetle.Его вес составляет. В конце концов, сравним колесные базы, которые составляют 2646 мм против 2540 мм у Nissan Qashqai и Volkswagen Beetle соответственно. Стоит заглянуть под капот. В двигателе Nissan Qashqai 4 цилиндра, который предлагает водителям 163 л.с. при 5600 об / мин. вывода. Для Volkswagen Beetle его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 150 л.с. при 5000-6000 об / мин. власти. Если говорить о динамике, Nissan Qashqai разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды, а Volkswagen Beetle — за 8.6 сек. Важно учитывать, что максимальная скорость Beetle составляет 201 км / ч, а Qashqai может двигаться со скоростью 200 км / ч.Безопасность Nissan Qashqai по сравнению с Volkswagen Beetle
Обе модели построены с большим количеством проверок безопасности. Nissan Qashqai включает в себя все функции безопасности Nissan. Международные экзамены подтверждают, что Qashqai — безопасный образец. Функции безопасности Volkswagen Beetle эффективны для пешеходов. Водители Volkswagen часто пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль.Сравнения многое говорят о технологиях пассивной и активной безопасности Beetle.Какой автомобиль экологичнее: Nissan Qashqai или Volkswagen Beetle
Сегодня все больше и больше автовладельцев ищут экологически чистые автомобили. Судя по всему, Nissan Qashqai выделяет 134–138 г / км CO2 при движении, в то время как Volkswagen Beetle снижает его до 138 г / км. Эти цифры делают Beetle более выгодной покупкой, чем Qashqai. И сравните цифры о типах двигателей. Nissan позволяет владельцам получить 163 л.с. при 5600 об / мин.мощности двигателя. Volkswagen уменьшил мощность мотора до 150 л.с. при 5000-6000 об / мин. .Расход топлива и эффективность Volkswagen Beetle и Nissan Qashqai
Водители сильно обеспокоены количеством топлива, которое требуется их транспортным средствам. Volkswagen Beetle расходует 6,0 л / 100 км, а Nissan Qashqai показывает расход топлива 5,8 — 6,0 л / 100 км. Легко понять, что 1 галлон может продвинуть владельца с Volkswagen дальше, чем с Nissan. Собственно, Beetle предлагает владельцам ехать дальше с полным бензобаком, который составляет 55 л.Для заполнения бака Qashqai потребуется около 65 л. Потребляя больше бензина, Nissan Qashqai предлагает все преимущества двигателя. Поклонники Qashqai полагают, что он надежнее, чем Beetle, хотя Volkswagen Beetle сэкономит средства водителей, потому что мотор один.Заключение и отзывы
Покупатели обожают и Nissan Qashqai, и Volkswagen Beetle. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Beetle дает 6 очевидных преимуществ, но Qashqai также предлагает 11 огромных преимуществ.Если вы поклонник Nissan, то вы откроете для себя больше недостатков Volkswagen, но постарайтесь быть справедливым при сравнении этих моделей. .Сравнение митсубиси асх и ниссан жук
Тест-драйв Mitsubishi ASX и Nissan Juke: возвращенцы
Вряд ли кого-то можно удивить героями нашего сегодняшнего теста. По городам и весям России оба разошлись многотысячными тиражами. Однако в кризис произошло неожиданное: ветеранам отечественного рынка не нашлось производственных мест на заводах компаний, а поставки импортных версий оказались нерентабельными из-за курса валют. В результате бывшие бестселлеры ASX и Juke оказались за шлагбаумом российской границы — правда, ненадолго: в прошлом году оба кроссовера благополучно вернулись в автосалоны. Только нужны ли они еще российским покупателям?
На первый взгляд кажется, что нужны: разброс цен на оба кроссовера попадает в самый востребованный диапазон — миллион с хвостиком.
И это – не за бюджетник, а за вполне себе настоящего «японца», к тому же импортной сборки, хоть и небольшого размера.
Правда, в экономической политике, как всегда, есть нюансы: в доступных версиях у Mitsubishi только механическая коробка передач, что является громадным стратегическим минусом, а Nissan Juke при возвращении в Россию лишился топ-версий, включая зажигательные турбированные исполнения и, главное, полноприводные.
Несмотря на то что формально ASX – на класс старше Juke, по габаритам автомобили схожи. Nissan уступает Mitsubishi только в длине — на 160 мм. По ширине и высоте кроссоверы почти идентичны. Правда, в отличие от Juke, ASX практично сделан прямоугольной коробочкой, что сильно сказалось на устройстве внутреннего пространства
Снаружи оба кроссовера получили минимальные изменения. У Mitsubishi появился фирменный «Х-фейс» с парой лент ходовых огней и чуть более выраженные бамперы. Агрессивно смотрится задний диффузор. Вообще, получи ASX в гамму яркие цвета с какой-нибудь боевой расклейкой, например, на память о RallyArt, молодежи среди клиентов у машины бы явно прибавилось.
Nissan Juke никой расклейки не надо — он сам по себе из разряда вечно молодых! А уж в кислотно-желтом окрасе и подавно — создатель настроения. Даже редкое северо-западное солнце выглянуло в момент съемки именно «Джука». Изменений тут еще меньше — знатоки увидят разве что «губу» переднего бампера да цветовые росчерки на дисках и накладках дорогих версий. Да и нужны ли они столь эмоциональному дизайну? Несмотря на свой возраст и массовость, Nissan Juke по-прежнему обращает на себя внимание в потоке.
Mitsubishi ASX построен на платформе GS, разработанной еще в бытность сотрудничества с американским DaimlerChrysler. На ней же покоится и Lancer X, и Outlander предпоследнего и нынешнего поколений. У Nissan Juke платформа V тоже унифицированная: она же в основе и модели Micra, и даже электромобиля Leaf
Слегка обновленный руль, немногочисленный черный глянцевый декор и в очередной раз переехавшая кнопка управления полным приводом — по большому счету, это все заметные изменения Mitsubishi ASX. В остальном убранство кроссовера осталось в начале двухтысячных: скромная на вид и ощупь эстетика дополняется откровенно устаревшей фурнитурой вроде простенького однозонного климата без дисплеев или массивными кнопками подогрева сидений.
Простая и понятная архитектура без эргономических проколов разбавлена не самой удобной посадкой. Нейтральные по своему профилю кресла изначально поставлены высоко и имеют ограниченные диапазоны регулировок. Низко расположен и рычаг вариатора: к нему всегда приходится тянуться.
Сзади для столь небольшой машины относительно просторно: даже втроем тут можно протянуть несколько сотен километров. Но дополнительных благ для пассажиров маловато — только подлокотник с подстаканниками.
Мультимедиа Mitsubishi устаревшая, но вполне функциональная. Нет разве что навигационной системы, причем ни за какие деньги. А вот для Nissan Juke доступен и штатный путеводитель, и даже система кругового обзора. Жаль, картинка на маленьком дисплее не блещет высоким разрешением
Глаза эстета продолжают радоваться и внутри «Ниссана», благо полет фантазии дизайнеров не закончился на экстерьере. Нового нет, в общем-то, ничего, но, опять-таки, это никак не мешает восприятию восьмилетнего кроссовера, поскольку интерьер Juke был сделан с явным запасом на будущее.
Тут, конечно, чуть теснее, но в основном по причине более плотной компоновки с высоким тоннелем, большим наклоном лобового стекла и более массивными передними креслами. Последние отличаются не только стильной кожаной обивкой, но и плотной посадкой с обозначенной боковой поддержкой.
Интересная особенность Juke — второй дисплей климат-контроля, который превращается в переключатель режимов «характера» кроссовера с отображением крайне специфических параметров вроде датчика перегрузок. Вещь почти бесполезная, но сильно добавляющая харизмы и без того необычному автомобилю.
Задние замаскированные двери, конечно, полноценными назвать сложно, хотя места на втором ряду оказывается больше, чем рассчитываешь. Пара человек среднего роста здесь помещаются без особых проблем. Третьему же тут делать нечего, как и тем, кто выше 1,80 см. Дополнительных приятностей еще меньше, чем в ASX, — рассчитывать можно только на микрокармашки в дверях.
Трудно в это поверить, но багажники у автомобилей почти идентичны по объему: 384 литра ASX против 354 литров у Juke. Только у «Ниссана» багажник с двойным дном глубже, а у «Митсу» шире и длиннее. Кроме того, у Mitsubishi полноценная запаска, в отличие от «докатки» Nissan.
Что касается ездовых особенностей, то тут тоже впечатлений набралось немало, поскольку оба кроссовера являются «выпускниками» еще предыдущего поколения автомобилей, а потому не успели сильно проникнуться современными экотенденциями.
Под капотом Mitsubishi ASX старый добрый «мивэковский» 2,0-литровик, работающий в паре с вариатором и передающий момент на все четыре колеса. Полноприводная система Multi-Select работает по классическому принципу в трех режимах: переднеприводном, с автоматическим подключением задней оси и принудительной блокировкой муфты.
Со 150-сильным двигателем, способным переваривать 92 бензин, едет ASX хорошо. Легкий кроссовер отлично стартует с места и неплохо тянет в «серединке» тахометра — этого хватает для 90% ситуаций в городе и на трассе. Вариатор не претендует на роль спортивной трансмиссии, но и не тупит.
Многократно доработанная за восемь лет производства подвеска тоже оставляет хорошие впечатления. На короткой амплитуде преобладает плавность хода, благодаря которой машина минимально передает в салон профиль дороги. С увеличением размера колдобин амортизаторы продолжают по-раллийному держать удары, но тряска и особенно звук ударов увеличиваются заметно, так что приходится скорость сбрасывать.
С мощным и живым в откликах мотором и относительно всеядной подвеской Mitsubishi ASX мог бы быть неплохим кроссовером-«зажигалкой», с задатками раллийного тренажера, если бы не рулевое управление. А точнее, «длиннющий» руль — от упора до упора почти 3,2 оборота. Столько вообще-то бывает у пикапов или фургонов, но никак не у компакт-кроссовера. Именно неинформативная «баранка», вращаемая, как штурвал корабля, смазала все впечатления на карельских раллийных допах.
Плохая шумоизоляция — давняя беда Mitsubishi, особенно предыдущих поколений. A SX, увы, не исключение: гул от шин и рев от мотора за почти три тысячи пройденных километров изрядно утомили.
Думаете, Juke со своим 1,6-литровым 117-сильным мотором сильно отставал? Как бы не так. Nissan легче Mitsu более чем на 200 кг, а потому даже с менее мощным мотором почти не уступает в разгоне до 100 км/ч — разница всего 0,2 секунды.
Но, конечно, по эластичности «Джучина» проигрывает. Задорный страт и стремление доказать свой потенциал спадают к 80 км/ч, но общее впечатление это не портит. В потоке Juke ни от кого отставать не будет. Более того, двигатель и рулевое управление имеют спорт-режимы, также как вариатор, который приводится в максимально эффективное состояние кнопкой на рычаге.
Тут Nissan куда интереснее Mitsubishi. Короткий, юркий и собранный Juke, наверное, самый интересный по рулежке из всей линейки Nissan, за исключением разве что GT-R. Бодрая в реакциях машинка очень послушна и азартна в виражах даже с таким, казалось бы, совсем неспортивным вооружением.
Расплата за интересную активность — упругий ход. Жесткой машину не назвать, но предел преодоления колдобин явно ниже, чем у Mitsu, да и дорожную мелочь обитатели «Джука» чувствуют заметно сильнее. Радует, что над шумоизоляцией его создатели потрудились явно основательнее коллег, хотя и «Джук» далек от звания тихони.
Внедорожные способности, само собой, на стороне полноприводного ASX: дорожный просвет 195 мм, блокируемый режим муфты и вспомогательный режим L на вариаторе, имитирующий пониженную передачу. Если установлена хорошая резина, на Mitsubishi можно аккуратно сунуться на легкое бездорожье. Собственно, и полноприводный Nissan Juke с хитрой системой TVS был очень неплох вне асфальта, однако таких версий в России больше нет. Потому 180 мм клиренса да короткие свесы могут разве что уберечь бамперы
Каков итог?
В общем-то все, что Mitsubishi ASX и Nissan Juke хотят сказать клиентам, написано у них, что называется, на лице.
По современным меркам ASX — это очень хороший и добротный бюджетник. Нейтральная невызывающая внешность, простенький, но практичный салон, неплохой набор опций без лишних наворотов и надежная, проверенная временем техническая начинка. Приправой к этому сытному суповому набору служат привлекательные цены, на которые дилеры еще и делают скидки. А непререкаемый авторитет чистокровного «японца» должен снять все вопросы потенциальных покупателей. Единственный очевидный недостаток — моральное устаревание и выход новинки Eclipse Cross, которая, вполне вероятно, отправит ASX на заслуженный отдых.
А вот Nissan Juke определенно заслуживает места на российском рынке, погрязшем в качественном, но однообразном масс-продукте. Сделанный с любовью автомобиль до сих пор этой любовью живет и дарит ее своим владельцам. Внешняя субкомпактность — визуальный обман: в реальности кроссовер легко справляется с нуждами молодой семьи и уж тем более пары без детей. А азартный характер до сих пор вызывает улыбку у искушенного водителя. Единственный, кто сильно подпортил «японцу» возвращение, — Renault Kaptur, предложивший оригинальность и индивидуализацию, совмещенную еще и с практичностью, за те же деньги. Что же, с нетерпением и надеждой ждем второе поколение Juke.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Марка», официальному дилеру Nissan в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Mitsubishi за предоставленные автомобили.
Сравните Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle. Что лучше?
Посмотрите на матч Mitsubishi ASX против Volkswagen Beetle по жизненным характеристикам. При взгляде на автомобили покупатели признают 6 баллов, которые выводят Mitsubishi ASX на первое место при сравнении его с Volkswagen Beetle. Тем не менее, Volkswagen Beetle предлагает 2 важных плюса, которые делают его прекрасной покупкой вместо Mitsubishi ASX. Изучив наиболее ценные характеристики, мы выявили явные отличия Mitsubishi ASX от Volkswagen Beetle.Поэтому мы предлагаем посетителям сравнить две машины и выяснить, какой моделью вы хотели бы обладать. Mitsubishi проделала большую работу, чтобы представить ASX как лучшую модель в своем классе. Автолюбители говорят, что Volkswagen тоже сделал все, чтобы Beetle стал настоящим лидером. Получив все характеристики, вы быстро решите, какую модель выбрать.Внешний вид
6 причин купить Mitsubishi ASX
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо. |
| Больше мощности двигателя | 115 л.с. и 103 л.с. 86 квт. и | На 10% больше или на 12 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 113 миль / ч и 111 миль / ч | 2 миль / ч |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 84 г / миля и 88 г / миля | На 5% или на 4 г / милю |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше ёмкости топливного бака | 63 л. И 55 л. | На 13% или на 8 литров |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1270 кг и 1388 кг | На 9% или на 118 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
2 причины купить Volkswagen Beetle
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11,3 сек. против 11,4 сек. | 0.1 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 47.2 миль на галлон и 47.11 миль на галлон | 0% или 0,0000000003 миль на галлон |
Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Фольксваген Жук
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Объем двигателя | 1590 см 3 и 1197 см 3 | На 25% или на 393 см 3 больше |
| Подача топлива | Распределительный впрыск топлива в сравнении с прямым впрыском топлива с турбонаддувом | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4295 мм и 4278 мм | На 0% или на 17 мм меньше |
| Ширина | 1770 мм и 2021 мм | На 12% или на 251 мм меньше |
| Высота | 1615 мм и 1473 мм | На 9% или на 142 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2670 мм и 2540 мм | На 5% или на 130 мм больше |
Сравнение Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle: выводы и мнения
Когда вы берете Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle и просматриваете все особенности, нелегко прийти к мгновенному выводу.Найдите 3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Обзор разбит на несколько параграфов, чтобы было легче читать о Volkswagen Beetle и Mitsubishi ASX.Общий обзор Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle
Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Было время, когда Mitsubishi производила довольно много автомобилей ASX. Но Volkswagen также использовал современные технологии для создания Beetle. Часто водители для начала рассматривают длину и другие размеры.Mitsubishi ASX весит 1270 кг, имеет длину 4295 мм, ширину 1770 мм и высоту 1615 мм. Сравните это с 1473 мм высоты, 2021 мм ширины и 4278 мм длины Volkswagen Beetle. Он весит почти 1388 кг. В конце сравним колесную базу, которая составляет 2670 мм против 2540 мм у Mitsubishi ASX и Volkswagen Beetle соответственно. Мы хотим узнать о характеристиках двигателей автомобилей. Суммарная мощность двигателя Mitsubishi ASX составляет 115 л.с., он имеет 4 цилиндра. Водители Volkswagen Beetle могут получить мощность 103 л.с., так как это простой 4-цилиндровый мотор.Что касается динамики, то Mitsubishi ASX разгоняется с 0 до 60 миль в час за 11,4 секунды. в то время как Volkswagen Beetle делает это за 11,3 секунды .. Mitsubishi ASX может развивать скорость 113 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 111 миль в час у Beetle.Безопасность Mitsubishi ASX в сравнении с Volkswagen Beetle
Эти автомобили считаются очень безопасными. Компания Mitsubishi много инвестировала в средства безопасности для Mitsubishi ASX. Международные экзамены подтверждают, что ASX — безопасный автомобиль. Volkswagen Beetle обеспечивает оптимальную безопасность для людей на улице.Он предлагает все современные варианты производства Volkswagen и занял лидирующие позиции во многих рейтингах. Кроме того, Beetle предлагает прекрасное тормозное и рулевое оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Volkswagen Beetle
Очень важно, чтобы ваш личный автомобиль не вредил окружающей среде. Для Volkswagen Beetle выхлопные газы содержат около 88 г / милю CO2, это число снижается до 84 г / милю, если вы посмотрите на Mitsubishi ASX. Эти результаты делают Beetle худшей покупкой, чем ASX.Двигатели определяют, безвредна ли модель для окружающей среды. Взгляните на мощность двигателя 115 л.с., предоставленную Mitsubishi. У Volkswagen мощность двигателя увеличена до 103 л.с.Расход топлива и экономичность Volkswagen Beetle и Mitsubishi ASX
Очень важно, сколько миль проехать ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Mitsubishi ASX может проехать только 47,11 миль на галлон, в то время как Volkswagen Beetle увеличивает это число до 47,2 миль на галлон. Каждый может решить, что Volkswagen может сэкономить вам больше денег, чем Mitsubishi.Собственно, Beetle предлагает водителям ехать дальше с полным бензобаком, который составляет 55 литров. Владельцы могут купить до 63 литров при наличии ASX. Управляя Mitsubishi ASX, вы получаете преимущества двигателя 3 . 1590 см. Водители ASX считают его более надежным, чем Beetle. Хотя Volkswagen Beetle спасает окружающую среду и ваши деньги из-за небольшого мотора 1197 см 3 .Заключение и мнения
Никто не может определиться на 100%, намного ли Mitsubishi ASX лучше Volkswagen Beetle.Многие водители готовы платить за эти машины. Чтобы получить его, рассмотрите 6 очевидных преимуществ ASX, но не забывайте о 2 плюсах Beetle. Будьте справедливы, думая о плюсах и минусах Mitsubishi и Volkswagen.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Что лучше?
Посмотрите на матч Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 12 причин, которые делают Mitsubishi ASX более разумным, чем Nissan Qashqai. Nissan Qashqai также предлагает 7 причин купить его, забыв о Mitsubishi ASX. Наша команда обобщила данные о моделях, чтобы представить полное соответствие Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Возьмите рулевое управление или усилитель, сопоставьте длину и с комфортом сравните две машины.В ASX представлены самые свежие технические агрегаты Mitsubishi. Хотя Qashqai нельзя рассматривать как автомобиль низшего качества, Nissan вложил в проект немалые деньги. Если бы у вас была возможность, на каком автомобиле вы бы выбрали?Внешний вид
12 причин купить Mitsubishi ASX
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо. |
| Увеличенный ход поршня | 90 мм и 80.5 мм | На 11% больше или на 9,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 115 л.с. и 106 л.с. 86 кВт.и 78 квт. | На 8% больше или на 9 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.4 сек. против 12,2 сек. | 0,8 сек. |
| Больше максимальной скорости | 113 миль / ч и 108 миль / ч | 5 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 56.73 миль на галлон и 58.85 миль на галлон | На 4% или на 2,12 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 36.7 миль на галлон и 47.11 миль на галлон | 28% или 10.41 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше CO 2 выбросы | 84 г / миля и 86 г / миля | На 2% или на 2 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | евро1 поколение |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше максимальной несущей способности | 600 кг и 523 кг | На 13% или на 77 кг |
| Гарантия | ||
| Больше стандартной гарантии — | пробега994406 миль и 62150 миль | 94% или 932256 миль |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1270 кг и 1407 кг | На 11% или на 137 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
7 причин купить Nissan Qashqai
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 15.3 и 11.0 | 28% или 4.3. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 76 мм и 75 мм | На 1% больше или на 1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Больше крутящего момента | 240 НМ и 154 НМ | На 36% больше или на 86 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 54.25 миль на галлон и 47.11 миль на галлон | На 13% или на 7,14 миль на галлон |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше ёмкости топливного бака | 65 л. И 63 л. | На 3% или 2 литра |
| Больше максимально допустимой массы | 1930 кг и 1870 кг | 3% или 60 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1200 кг и 1100 кг | 8% или 100 кг |
Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Nissan Qashqai
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 6000 об / мин. И 4000 об / мин | На 33% или на 2000 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 1590 см 3 и 1461 см 3 | На 8% или на 129 см 3 больше |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Подача топлива | Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4295 мм и 4315 мм | На 0% или на 20 мм меньше |
| Ширина | 1770 мм и 1780 мм | На 1% или на 10 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2670 мм и 2630 мм | На 1% или на 40 мм больше |
| Размер передних шин | 215/65 R16 и 215/60 R17 | |
| Размер задних шин | 215/65 R16 и 215/60 R17 | |
| Запасное колесо | Ремкомплекти Compact | |
| Тип колес | 16-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски | |
Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: выводы и мнения
Очень важно провести обзор Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai, изучив их особенности.Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Обзор разбит на несколько параграфов, чтобы было удобно читать о Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.Общий обзор Mitsubishi ASX в сравнении с Nissan Qashqai
Необходимо увидеть все характеристики и понять, какой автомобиль эффективнее. Было время, когда Mitsubishi производила довольно много автомобилей ASX. Часто автомобилисты по-прежнему приобретали Qashqai производства Nissan. Часто водители сначала принимают во внимание высоту и ширину.Высота Mitsubishi ASX — 1615 мм; длина 4295 мм, ширина 1770 мм; он весит 1270 кг. Nissan Qashqai имеет 1615 мм в высоту, 1780 мм в ширину и 4315 мм в длину. Его вес 1407 кг. Колесная база составляет 2670 мм у Mitsubishi ASX против 2630 мм у Nissan Qashqai. Обратите внимание на характеристики двигателей. Привилегией Mitsubishi ASX является его четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. У Nissan Qashqai его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 106 л.с.Mitsubishi ASX действительно занимает 11,4 секунды. на скорость 60 миль в час Nissan Qashqai требуется 12,2 секунды. чтобы получить такие же результаты. Mitsubishi ASX разгонится до 113 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Qashqai — 108 миль в час.Безопасность Mitsubishi ASX по сравнению с Nissan Qashqai
Пассивная и активная безопасность на высоком уровне для обоих автомобилей. Для Mitsubishi ASX параметры безопасности были важной частью производства, и компания Mitsubishi сделала все, что в ее силах. Инженеры создали ASX с учетом всех видов безопасности.Nissan Qashqai предлагает большую безопасность для людей на улице. Он включает в себя все самые современные функции, созданные Nissan, и получил множество отзывов. Также владельцы признают, что Qashqai предлагает отличную поломку.Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai
Покупая автомобиль, покупатели хотят понять, экологичен ли он. Для Nissan Qashqai выхлопные газы содержат почти 86 г / милю CO2, это снижается до 84 г / милю, если сравнивать с Mitsubishi ASX.ASX более дружелюбен к природе, чем Qashqai. Владельцы должны понимать, какие типы двигателей производят больше выхлопа. Подумайте о Mitsubishi: его автомобиль мощностью 115 л.с., в то время как Nissan показывает 106 л.с., что создает разницу.Расход топлива и эффективность Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX
Обычно расход газа является важной характеристикой при выборе автомобиля. Сравните Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX, посмотрев на цифры расхода: 54,25 миль на галлон и 47,11 миль на галлон соответственно.Мы видим, что Nissan больше беспокоится о карманах владельцев, чем Mitsubishi. Дополнительно Qashqai предлагает водителям ехать дальше с полным баком, который составляет 65 литров. Сравните это с объемом бака 63 литра в ASX. Благодаря большему расходу топлива Mitsubishi ASX гарантирует все положительные характеристики двигателя 3 1590 см. Водители ASX считают его более безопасным, чем Qashqai. В любом случае Nissan Qashqai сэкономит деньги, ведь мотор всего 1461 см 3 .Заключение и отзывы
Водители обожают как Mitsubishi ASX, так и Nissan Qashqai.Автомобили успешны на рынке. Qashqai имеет 7 видимых плюсов, но ASX также имеет 12 преимуществ. Выбирать между Mitsubishi и Nissan нельзя.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2. Что лучше?
Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Qashqai + 2 может помочь вам понять, какую модель стоит покупать. Сравнение выявило 10 факторов для покупки Mitsubishi ASX — согласно спецификациям, он лучше Nissan Qashqai + 2. Так или иначе, Nissan Qashqai + 2 демонстрирует 10 сильных плюсов, которые показывают его как удачную покупку вместо Mitsubishi ASX. Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Qashqai + 2 учитывает каждую точку и дает данные.Измерьте скорость или расход топлива, длину матча и легко сравните две машины. ASX предлагает все преимущества Mitsubishi. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе модели.Внешний вид
10 причин купить Mitsubishi ASX
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо. |
| Увеличенный ход поршня | 90 мм и 80.5 мм | На 11% больше или на 9,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 115 л.с. и 106 л.с. 86 кВт.и 78 квт. | На 8% больше или на 9 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.4 сек. против 13,3 сек. | 1,9 сек. |
| Больше максимальной скорости | 113 миль / ч и 106 миль / ч | 7 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньше расход топлива (город) | 36.7 миль на галлон и 41.48 миль на галлон | На 13% или на 4,78 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 84 г / миля и 93 г / миля | На 11% или на 9 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | евро1 поколение |
| Гарантия | ||
| Больше стандартной гарантии — | пробега994406 миль и 62150 миль | 94% или 932256 миль |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1270 кг и 1511 кг | На 19% или на 241 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
10 причин купить Nissan Qashqai + 2
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 15.3 и 11.0 | 28% или 4.3. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 76 мм и 75 мм | На 1% больше или на 1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Больше крутящего момента | 240 НМ и 154 НМ | На 36% больше или на 86 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 49.58 миль на галлон и 47.11 миль на галлон | На 5% или на 2,47 миль на галлон |
| Меньший расход топлива (шоссе) | 56.46 миль на галлон и 56.73 миль на галлон | 0% или 0.27 миль на галлон |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше ёмкости топливного бака | 65 л. И 63 л. | На 3% или 2 литра |
| Больше максимально допустимой массы | 2170 кг и 1870 кг | На 14% или на 300 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 659 кг и 600 кг | На 9% или на 59 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1200 кг и 1100 кг | 8% или 100 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Больше мест | 7 и 5 | 2 |
Нейтральные причины Mitsubishi ASX vs.Nissan Qashqai + 2
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 6000 об / мин. И 4000 об / мин | На 33% или на 2000 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 1590 см 3 и 1461 см 3 | На 8% или на 129 см 3 больше |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Подача топлива | Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4295 мм и 4525 мм | На 5% или на 230 мм меньше |
| Ширина | 1770 мм и 1780 мм | На 1% или на 10 мм меньше |
| Высота | 1615 мм и 1638 мм | На 1% или на 23 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2670 мм и 2765 мм | На 3% или на 95 мм меньше |
| Размер передних шин | 215/65 R16 и 215/65 R16 | |
| Размер задних шин | 215/65 R16 и 215/65 R16 | |
| Запасное колесо | Ремкомплекти Compact | |
| Тип колес | Литые диски 16 дюймов и литые диски 16 дюймов | |
Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2: выводы и мнения
Теперь давайте рассмотрим некоторые важные факты о Nissan Qashqai + 2 и Mitsubishi ASX.Найдите 2 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Есть 4 важных абзаца и последнее слово для обзора о Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2.Общий обзор Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai + 2
Важно просмотреть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль более эффективен. Mitsubishi представляет ASX как серьезного конкурента в своем сегменте. Иногда водители по-прежнему предпочитали Qashqai + 2 производства Nissan. Соотношение габаритов автомобилей — интересный фактор.Mitsubishi ASX весит 1270 кг; Его длина 4295 мм, ширина 1770 мм, высота 1615 мм. Сравните это с 1638 мм высоты, 1780 мм ширины и 4525 мм длины Nissan Qashqai + 2. Также учитывайте вес, который для этого автомобиля составляет 1511 кг. Что касается колесной базы, то у Mitsubishi ASX 2670 мм, а у Nissan Qashqai + 2 — 2765 мм. Обратите внимание на характеристики двигателей. В двигателе Mitsubishi ASX 4 цилиндра, что дает владельцу мощность 115 л.с.В Nissan Qashqai + 2 установлен 4-цилиндровый двигатель со средней мощностью 106 л.с. Если говорить о превышении скорости, то Mitsubishi ASX разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11,4 секунды. в то время как Nissan Qashqai + 2 занимает 13,3 секунды. Также не забывайте о максимальной скорости 113 миль в час для ASX и сопоставьте ее со скоростью 106 миль в час для Qashqai + 2.Безопасность Mitsubishi ASX по сравнению с Nissan Qashqai + 2
Для обоих производителей безвредное использование было основным фактором при создании автомобилей. Mitsubishi ASX предлагает все технологии безопасности Mitsubishi.Компании, занимающиеся рейтингом безопасности, также доказывают, что ASX обладает превосходной безопасностью. Безопасность людей — важное преимущество Nissan Qashqai + 2. Ниссан часто выбирают водители, которые ищут безопасный автомобиль. Кроме того, Qashqai + 2 предлагает эффективные системы торможения и рулевого управления для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai + 2
Это очень важно, если ваш новый автомобиль экологичен. Судя по всему, Mitsubishi ASX выбрасывает 84 г / милю CO2 при движении, в то время как Nissan Qashqai + 2 доводит его до 93 г / милю CO2.Итак, Qashqai + 2 для природы менее хорош, чем ASX. Моторы заявляют, что автомобиль соответствует природе. Создатели Mitsubishi решили ограничить мощность двигателя 115 л.с. Nissan снизил мощность двигателя до 106 л.с.Расход топлива и эффективность Nissan Qashqai + 2 и Mitsubishi ASX
Также важно, сколько миль ваша машина проезжает на 1 галлоне бензина. Mitsubishi ASX может получить только 47,11 миль на галлон, в то время как Nissan Qashqai + 2 увеличивает это число до 49,58 миль на галлон. Нетрудно понять, что 1 галлон может продвинуть вас с Nissan дальше, чем с Mitsubishi.Также отметим, что Qashqai + 2 мог вместить до 65 литров топлива в бак. Сравните это с объемом бака 63 литра в ASX. Благодаря большему потреблению бензина Mitsubishi ASX гарантирует все преимущества двигателя 1590 см 3 . Двигатель ASX доставляет меньше проблем, чем двигатель Qashqai + 2. Но все же Nissan Qashqai + 2 спасает экологию и деньги владельцев из-за маленького мотора 1461 см 3 .Заключение и мнения
Покупателям нравятся как Mitsubishi ASX, так и Nissan Qashqai + 2.Машины разные, у них есть свои фанаты. Подумайте об ASX через 10 очевидных плюсов, чтобы получить его, но подумайте также о 10 привилегиях Qashqai + 2. Будьте честны, рассматривая преимущества и недостатки Mitsubishi и Nissan.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander SUV Сравнение
Внедорожник Nissan X-Trail и внедорожник Mitsubishi Outlander стали чрезвычайно популярными в Африке благодаря своим многочисленным привлекательным качествам. Их любят за надежность, производительность, универсальность, высокое качество сборки, практичность и безопасность. Сравнение Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander дает представление о том, чего можно ожидать от этих внедорожников.
Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Сравнение внутренних и внешних характеристик. даст вам лучшее представление о том, какой из них наиболее точно соответствует вашим конкретным потребностям. Внешний вид Nissan X-TrailСнаружи Nissan X-Trail может похвастаться динамичным внешним видом с четкими элементами стиля, которые намекают на его внедорожные качества. У него агрессивный дизайн переднего бампера, который хорошо сочетается с выдающейся решеткой радиатора V-образной формы и расширенными колесными арками, которые придают ему мускулистый вид, готовый к бездорожью.
Искать Низкая цена Nissan X-Trail
Дальнее расположение фар этого внедорожника позволяет другим водителям определять передние углы внедорожника.Этот внедорожник также отличается мощной осанкой и большим дорожным просветом, а большинство моделей также имеют рейлинги на крыше. В задней части он оснащен высоко расположенным светодиодным стоп-сигналом и трехмерными задними комбинированными фонарями.
Nissan X-Trail Элементы интерьераВнутри Nissan X-Trail отличается высококачественным вместительным салоном, вмещающим пять пассажиров. Благодаря квадратной форме в кабине достаточно места для головы в обоих рядах. В задней части салона также достаточно места для ног, поэтому высокие взрослые могут удобно разместиться в обоих рядах.Также заслуживает внимания качественная отделка различных поверхностей салона внедорожника.
Большинство моделей также имеют мягкую обивку на панели приборов, подлокотниках и обшивке дверей. Сиденья Nissan X-Trail также удобны и удобны; в большинстве моделей используется смесь обивки из кожзаменителя и ткани, покрытой водоотталкивающим составом. Nissan X-Trail также предлагает вместительный грузовой отсек объемом 603 литра.
Задние сиденья также можно сложить, чтобы увеличить грузовое пространство.Что касается удобства и развлечений, этот внедорожник оснащен как передними, так и задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха, а также передними и задними подстаканниками. Этот внедорожник может быть оснащен навигационной системой CARWINGS на базе жестких дисков Nissan. Эта система включает воспроизведение аудио / видео DVD, радио AM / FM и сенсорный экран.
Внешний вид Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander, с другой стороны, также имеет привлекательный внешний вид с элементами современного стиля. Его внешний вид гладкий и изысканный, а также он может похвастаться спортивной осанкой.Спереди он имеет трапециевидную решетку радиатора, круглые фары и большое спортивное воздухозаборное отверстие под передним бампером.
Найти Низкая цена Mitsubishi Outlander
Он также отличается ярко выраженными крыльями и плавными линиями и изгибами, переходящими назад. Этот внедорожник также имеет третье боковое окно с уникальной косой задней частью и галогенные задние фонари особого дизайна. Его также можно заказать с доступными 18-дюймовыми колесами и доступной раздельной задней дверью, которая может использоваться как сиденье, когда вы занимаетесь активным отдыхом.
Особенности интерьера Mitsubishi OutlanderВнутри Mitsubishi Outlander также предлагает со вкусом оформленный интерьер и высокое качество сборки. Его высококачественная отделка и высококачественные материалы интерьера делают его высококлассным. Он может быть с тканевой, спортивной тканью или кожаной обивкой в зависимости от уровня отделки салона.
Этот внедорожник также предлагает просторный салон с пятью или семью пассажирами.Доступное сиденье третьего ряда можно убрать в пол минивэна, когда вы им не пользуетесь. Что касается удобства, то базовые модели этого внедорожника оснащены CD-стереосистемой с 6 динамиками, кондиционером, круиз-контролем и задними сиденьями, которые можно откинуть для дополнительного комфорта.
Более высокие уровни отделки салона могут предлагать улучшенные функции, такие как навигационная система с жестким диском на 40 ГБ с цифровым музыкальным сервером, аудиосистема премиум-класса мощностью 650 Вт и развлекательная система DVD для задних сидений.
X-Trail и Outlander Сравнение двигателя и топливной экономичностиДавайте посмотрим, что находится под капотом X-Trail и Outlander, чтобы увидеть, какой из этих внедорожников обладает мощностью и экономичностью, необходимой для передвижения по городу и выдержите эти автомобильные поездки с большой семьей.
Характеристики двигателя и экономия топлива Nissan X-TrailБольшинство моделей Nissan X-Trail приводятся в движение 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем MR20DE, 2,5-литровым бензиновым двигателем QR25DE или 2,0-литровым M9R Очистите дизельный двигатель. По большей части эти двигатели работают в паре с бесступенчатой коробкой передач XTRONIC или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Однако 2,0-литровые полноприводные модели также могут быть оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач. 2.0-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 135–139 л.с. и крутящий момент 145–147 фунт-фут. В моделях 2WD этот двигатель обеспечивает комбинированную экономию топлива 7,1 л / 100 км, и ему удается разогнать X-Trail с нуля до 100 км / ч за 11,6 секунды.
В моделях с полным приводом этот двигатель обеспечивает экономию топлива 7,2 л / 100 км и время разгона от 0 до 100 км / ч за 12,4 секунды. Бензиновый двигатель QR25DE объемом 2,5 литра устанавливается только в моделях с полным приводом и развивает мощность 166–168 л.с. и крутящий момент 170–172 фунт-фут при экономии топлива 9.6 л / 100км.
Технические характеристики двигателя и экономия топлива Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander также предлагается с тремя основными силовыми агрегатами. Модели для внутреннего рынка Японии оснащены либо бензиновым двигателем DOHC MIVEC I4 объемом 2,4 л с мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 167 фунт-фут, либо бензиновым двигателем 3,0 л SOHC MIVEC V6 объемом 3,0 л, который развивает мощность 217 л.с. и 204 фунт-фут крутящего момента.
MIVEC относится к торговой марке Mitsubishi версии технологии изменения фаз газораспределения.Mitsubishi Outlander является самым быстрым с 3,0-литровым бензиновым двигателем SOHC MIVEC V6, способным разогнаться с нуля до 100 км / ч за 7,9 секунды. Предполагается, что во всех областях применения этот двигатель V6 обеспечивает экономию топлива 12,9 л / 100 км. Дизельный двигатель 2.0 DI-D I4 также характерен для моделей с полным приводом и в основном сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель обеспечивает экономию топлива 6,6-6,9 л / 100 км.
X-Trail против Outlander: что в конечном итоге лучше?Как показано в этом сравнении X-Trail Outlander, оба варианта могут многое предложить.Если вы ищете самый доступный и дешевый в обслуживании компактный внедорожник, то вам лучше выбрать Nissan X-Trail. Его цена немного ниже, чем у Outlander, и его превосходная топливная экономичность, а это значит, что вы не будете тратить на него столько же топлива, как Outlander.
Однако, если производительность и изысканность являются для вас приоритетом, вам следует выбрать Mitsubishi Outlander. И X-Trail, и Outlander предлагают похвальные внедорожные возможности при оснащении 4WD. Вместимость Outlander 7 пассажиров также делает его идеальным для больших семей.
Купить дешево подержанный Nissan X-Trail Купить дешево подержанный Mitsubishi Outlander
.Тест-драйв Опель Мокка: сравнение с конкурентами
В этой статье будет приведено сравнение Opel Mokka с Nissan Juke, Mitsubishi ASX и Skoda Yeti.
Характеристики Nissan Juke
Nissan Juke — автомобиль, легкоуправляемый на поворотах и неровностях дороги. Если отключить у этого авто систему стабилизации, то можно активировать режим скольжения. Плавный занос случается, когда добавить тяги. Но в силовом скольжении без проблем управлять данной машиной удается не более десятка секунд.
Что касается проходимости, а именно геометрической, то она не так совершенна, как хотелось бы (все же подвеска низковата). Поэтому Juke больше подходит для активной эксплуатации на асфальтовых дорогах. Другие характерные черты этой марки авто: яркая цветовая гамма интерьера, низкая посадка, тесные задние сиденья, а также миниатюрный багажник.
А что насчет Опель Мокка?
Для Opel Mokka больше свойственно изящество практически во всем. Светодиодные фары сочетались с гармоничным дизайном кузова, плавно перетекающим в красивый интерьер. Посадка высокая, руль перемещается в широких диапазонах, на центральной консоли удобно расположены кнопки управления.
Смена передач происходит благодаря двуплечевой клавише. Ручной режим может переключаться в Drive (автоматический). Последний обеспечивает комфортное переключение между шестью передачами. Но педали газа немного не хватает чувствительности. А езда выходит шумной и с небольшой тряской, поскольку зажатая подвеска, уменьшающая крены, очень чувствительна к любым перепадам дорожного полотна.
В ходе тест-драйва наблюдалась сбивчивость с траектории движения по прямой, скольжение в сносе было гораздо дольше, чем у предыдущего конкурента. При отключении стабилизационной системы — показатели были лучше, чем у Juke, но ненамного.
Что касается проходимости, то если вам попалась модель с отщелкивающимся бампером, то с данным показателем проблем не будет.
Трансмиссия полноприводная, лучше по термостойкости, нежели у Nissan, и гораздо активнее крутящий момент передается на задние колеса.
Характеристики Mitsubishi ASX
ASX отличается лучшей управляемостью, но уж слишком шумный: на неровной трассе он настолько гудит, что приходится прямо-таки перекрикивать мотор, чтобы было хотя бы что-то слышно сидящим в салоне. Показатель уровня связи по педали газа превышает аналогичный показатель для Опеля, но отклики характеризуются как отложенные во времени. Но в режиме активной езды вариатор машины этой марки все же функционирует более плавно, нежели автомат Opel.
Радует управляемость, рулевое управление, правда, характеризуется как «пустоватое», но шасси весьма надежно. На поворотах ведет себя адекватно, приятно удивляет плавностью хода.
Проходимость затруднена при езде задним ходом: слабая тяга, ограниченный диапазон разгона оборотов мотора свыше положенного минимума. Поэтому, когда авто испытывали на снежной целине, водитель не смог выбраться с нее задним ходом.
На проходимость была испытана и Skoda Yeti. Со снежной целины она выбралась легко, быстро и без каких-либо проблем. Все же преселективная коробка передач DSG дает о себе знать.
Продолжая дальше описывать Mitsubishi, следует сказать, что он характеризуется неплохой эргономикой, удобной посадкой сзади, достаточно вместительным багажником.
Характеристики Skoda Yeti
Эта марка автомобиля отличается отменной управляемостью, шасси на уровне предыдущего конкурента, но рулевое управление гораздо информативнее. Приятно удивляет плавность хода: в скругленном виде передаются все неровности от подвески. А бесшумное функционирование на загородных трассах — ощущается комфортнее, нежели у Mitsubishi. Ну и весомым плюсом можно назвать тихую езду даже при существенном разгоне.
Конечно, есть и минусы. Антиблокировочная система тормозов все же не слишком успешно справляется со своими задачами. И остановка машины происходит дальше, чем планировалось. Гораздо лучшие показатели в этом плане у Ниссана: его остановка происходит практически мгновенно, а левая педаль — характеризуется свободным и коротким ходом. Однако самое первое место в срабатывании тормозов все же достается Мицубиси, у которого не возникает ощутимых проблем даже при стандартных торможениях.
Итоги
Как можно было понять из вышеописанного, в лидеры выходит Skoda Yeti. Второе место достается Mitsubishi ASX. Хотя далеко не каждому покупателю хочется переплачивать явно завышенную цену за ощутимо плохую шумоизоляцию и предельно примитивный интерьер.
В плане более приемлемой стоимости — Nissan все же превосходит своего конкурента, но это никак не сыграло на его рейтинговой позиции. По суммарному количеству баллов он занял третье место, хотя разрыв с ASX всего в 5 баллов. Они были сняты за небольшой объем багажника и чрезмерно тесные задние места. Но, как бы там ни было, управлять Juke все-таки гораздо приятнее.
Mokka заняла четвертое место. Часть баллов она потеряла по причине сложностей, замеченных в управлении, наличии небольшой тряски. Однако для езды только в пределах мегаполисов — данная марка автомобиля вполне подходит. Тем более что в копилку ее плюсов отнесены такие критерии: приемлемая стоимость, хорошее оснащение, а также высокая эстетичность и интерьера, и экстерьера. То есть, если бы баллы выставлялись, как это было ранее, и за интерьер, то машина Опель Мокка существенно бы вырвалась вперед.
Но, есть большая разница в безопасности: и Mokka в ней лидирует
Все вышеупомянутые модели кроссоверов оснащены: занавесками безопасности, АБС, фронтальными подушками безопасности, передние защитные ремни имеют крепления Isofix, ограничители усилия, преднатяжители. Но у Mokka и Juke еще добавлены: система стабилизации, а также боковые подушки безопасности, предназначенные для людей, сидящих спереди. Также Mitsubishi укомплектован водительской коленной подушкой безопасности, а Skoda — боковыми подушками, предназначенными для пассажиров, сидящих сзади.
Все 4 автомобиля выдержали испытание на безопасность по Euro NCAP, заработали оценку в пять звезд.
Различия в сумме набранных баллов — несущественные, но высшей оценки все же удостоилась марка Опель Мокка, которая только в одном критерии уступает Skoda: защите при наезде сзади. Также лучше всего проработана у Mokka безопасность пешеходов.
Сравните сами
Чтобы самостоятельно убедиться во всех преимуществах модели, вы можете взять Опель Мокка в аренду в нашей компании. А также сравнить его с другими моделями авто, вы можете выбрать модель для аренды автомобиля в нашем каталоге.
Одноклассники Mitsubishi ASX
Отзывы владельцев Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX, 2011 г
Год уже откатался на Mitsubishi ASX. Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.
Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.
Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле. Салон кожаный.
Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.
Сергей, Новосибирск
Mitsubishi ASX, 2012 г
У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось — это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная. Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.
Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.
Недостатки: не очень хорошая сборка.
Анна, Екатеринбург
Mitsubishi ASX, 2012 г
Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы — рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.
Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.
Недостатки: шумоизоляция.
Николай, Москва
Mitsubishi ASX, 2014 г
Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие. Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный — по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 — 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл — еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.
Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность. Недорогие запчасти и расходные материалы.
Недостатки: шумоизоляция хромает.
Пётр, Красноярск
Mitsubishi ASX, 2012 г
Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы — реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов — все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов — Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 — и более МКАД и трасса, расход город — 9, трасса — 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике — на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.
Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.
Недостатки: шумоизоляция.
Анна, Ростов-на-Дону
Конкуренты Mitsubishi Eclipse Cross. Сравнение Mitsubishi Eclipse Cross с конкурентами. С кем/С чем можно сравнивать Mitsubishi Eclipse Cross? [Архив]
Давайте разложим так :dirol:Сейчас есть следующие классы кроссоверов:
К1 — компактные внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной до 4440 мм, шириной до 1840 мм, снаряженной массой до 1700 кг. Передне и Полноприводные.
К этому классу относятся: Audi Q3; BMW X1, X2; Cherry Tiggo 2 и 3; Changan CS35; Chevrolet Niva; DFM X30 Cross; Ford EcoSport; Haval h3; Hyundai Creta; Infinity QX30; Jaguar E-Pace; Kia Soul; Lada Urban/Niva 4×4; Lada XRAY; Lifan X50 и X60; Mercedes-Benz GLA; Mini Countryman; Mitsubishi ASX; Nissan Juke; Nissan Qashqai; Nissan Terano; Peugeot 2008; Peugeot 3008; Renault Duster; Renault Kaptur; Skoda Yeti; SsangYong Action; SsangYong Tivoli; Subaru XV; Suzuki Jimny; Suzuki SX4; Suzuki Vitara; УАЗ Хантер
К2- легкие внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной от 4440 мм до 4690 мм, шириной от 1800 мм до 1910 мм, снаряженной массой от 1600 кг до 1900 кг. Разные типы привода.
К этому классу относятся: Audi Q5; BMW X3, X4; Cherry Tiggo 5; Changan CS75; DFM AX7; FAW Bestrurn X80; Ford Kuga; Geely Emgrand X7; Haval H6; Haval H6 Coupe; Honda CR-V; Hyundai Tucson; Infinity QX50; Jaguar F-Pace; Kia Sorento; Kia Sportage; Land Rover Discovery Sport; Lexus NX; Lifan Myway; Mazda СХ-5; Mercedes-Benz GLC; Mercedes-Benz GLC Coupe; Mitsubishi Outlander; Mitsubishi Outlander GT; Nissan X-Trail; Porsche Macan; Range Rover Evoque; Range Rover Evoque Convertible; Peugeot 5008; Renault Koleos; Skoda Kodiaq; Subaru Forester; Toyota RAV4; Volkswagen Tiguan; Volvo XC60; Zotye T600
К3- средние внедорожники. Автомобили вседорожного назначения габаритной длиной от 4700 мм до 5000 мм, шириной от 1850 мм до 2000 мм, снаряженной массой от 1800 кг до 2250 кг. Разные типы привода, но преобладает полный привод.
К этому классу относятся: BMW X5, X6; Cadillac XT5; Ford Explorer; Foton Sauvana Haval H9; Honda Pilot; Hyundai Santa Fe и Grand Santa Fe; Infinity QX60; Jeep Grand Cherokee; Kia Mohave; Kia Sorento Prime; Land Rover Discovery; Lexus RX; Lexus GX; Maserati Levante; Mazda СХ-9; Mercedes-Benz GLE; Mercedes-Benz GLE Coupe; Mitsubishi Pajero; Mitsubishi Pajero Sport; Nissan Murano; Porsche Cayenne; Range Rover Sport; Range Rover Velar; Toyota Fortuner; Toyota Highlander; Toyota Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Volvo XC90; УАЗ Патриот
Далее идет группа К4-тяжелые внедорожники, К5-пикапы
Отдельно пока кросс-купе как класс не вывели 😉
Так вот, смотрим ТТХ Mitsubishi Eclipse Cross (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15681). Что мы видим? А мы видим следующие параметры:
длина 4405 мм
ширина 1805 мм
снаряженная масса 1600 кг
Значит Mitsubishi Eclipse Cross попадает в группу К1 и его конкурентами становятся Audi Q3; BMW X1, X2; Cherry Tiggo 2 и 3; Changan CS35; Chevrolet Niva; DFM X30 Cross; Ford EcoSport; Haval h3; Hyundai Creta; Infinity QX30; Jaguar E-Pace; Kia Soul; Lada Urban/Niva 4×4; Lada XRAY; Lifan X50 и X60; Mercedes-Benz GLA; Mini Countryman; Mitsubishi ASX; Nissan Juke; Nissan Qashqai; Nissan Terano; Peugeot 2008; Peugeot 3008; Renault Duster; Renault Kaptur; Skoda Yeti; SsangYong Action; SsangYong Tivoli; Subaru XV; Suzuki Jimny; Suzuki SX4; Suzuki Vitara; УАЗ Хантер.
Это официально, по классам автомобилей :russian_garmoshka:
Если мы выведем неофициально класс Кросс-Купе (по форме кузова), то к конкурентам Mitsubishi Eclipse Cross можно отнести: BMW X2, Infinity QX30, Jaguar E-Pace, Nissan Juke, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Subaru XV — из класса К1 и BMW X4, Haval H6 Coupe, Hyundai Tucson, Infinity QX50, Kia Sportage, Lexus NX, Mercedes-Benz GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Evoque из класса К2 и ….
и вроде все :bottles:
Вот как то так.
ОбзорMitsubishi ASX 2020, цена и характеристики
Что выделяется?
В Mitsubishi ASX больше места внутри, чем в большинстве небольших внедорожников, и он прекрасно ездит по проселочным дорогам, обеспечивая комфортную езду и хорошее рулевое управление. Самый маленький и самый доступный внедорожник Mitsubishi очень хорошо работает со смартфонами, поставляется с пятилетней гарантией и стандартным автономным экстренным торможением.
Вы также можете прочитать наш обзор аналогичного ASX, который этот модернизированный автомобиль заменил в сентябре 2017 года.
39
Что может меня подвести?
Попытка общаться с пассажирами на заднем сиденье по дороге и шум от шин.
Смириться с вялым 2,0-литровым бензиновым двигателем, потому что более мощный 2,4-литровый доступен только в более дорогих вариантах ASX.
Двигайтесь со скоростью 80 км / ч на запасном устройстве для экономии места, пока не сможете починить полноразмерную спущенную шину.
Какие бывают стили тела?
Только пятидверный универсал типа SUV.
Все версии ASX имеют бензиновые двигатели, приводящие в движение только передние колеса.
ASX классифицируется как небольшой внедорожник по более низкой цене.
39
Какие функции есть в каждом Mitsubishi ASX?
- 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран.
- Акустическая система с приемниками AM / FM и цифрового радио (DAB +), входом USB, возможностью подключения Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио (с голосовым управлением) и как минимум четырьмя динамиками.
- Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (через Mitsubishi Smartphone Link Display). Подключите совместимый смартфон, и вы сможете использовать некоторые приложения с центрального сенсорного экрана автомобиля, в том числе приложения для навигации.
39
- Круиз-контроль.
- Камера заднего вида.
- Климат-контроль кондиционер.
- Кожаное рулевое колесо, регулируемое по вылету и высоте, с кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
- Регулировка высоты водительского сиденья.
- Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.
- Восемнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава (хорошо смотрятся без пластиковых накладок).
- Запасное колесо для экономии места.
- Дневные ходовые огни, фары, задние фонари и фонари заднего хода — все это подсвечивается очень долговечными светодиодами.
- Ассистент трогания с холма, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам взлететь с места на подъемах.
- Зеркала заднего вида с электроприводом и складывающиеся.
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
- Семь подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогают контролировать занос автомобиля.(Для размещения подушек безопасности и других сведений о функциях безопасности Mitsubishi ASX, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На ASX распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
Линейка ASX поставляется с двумя бензиновыми двигателями, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, чем у большинства обычных автомобилей.
Бензиновый двигатель объемом 2,0 л расходует 7,7 л / 100 км в официальных тестах (город и деревня, вместе взятые) с механической коробкой передач и 7,6 л / 100 км с автоматической коробкой передач.
Причина, по которой вам не нужен этот двигатель, заключается в том, что вы предпочитаете более крупный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который обеспечивает значительно большую мощность без особых потерь, когда дело касается экономии топлива. 2,4-литровый двигатель поставляется только с автоматической коробкой передач CVT и доступен только в более дорогих версиях GSR и Exceed.
ASX раньше предлагался с более мощным 2.2-литровый двигатель с турбонаддувом, расход 6,0 л / 100 км, но он был удален из диапазона в сентябре 2018 года.
(Выходная мощность и все другие характеристики Mitsubishi ASX доступны в меню «Охваченные автомобили» под основным изображением на этой странице .)
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Теперь ASX выпускается в пяти классах спецификаций, каждая с передним приводом.
Вы можете потратить как можно меньше и получить ASX ES . Это даст вам тканевую отделку сиденья, механическую коробку передач и другие функции, присущие каждому ASX.Автоматическая трансмиссия — опция за дополнительную плату.
За немного больше вы можете получить ASX MR , который имеет все функции, имеющиеся в ES, но добавляет спортивные штрихи, в том числе:
39
- Кожаное рулевое колесо.
- Ручка переключения передач и стояночный тормоз с красной строчкой.
- Черные легкосплавные диски, черные зеркала заднего вида и затемненная решетка радиатора.
- Фары противотуманные передние.
- Алюминиевые педали.
- Бесключевой доступ / запуск.
- Защитное стекло.
Примерно за 2500 долларов вы можете добавить к ES или MR систему Advanced Driver Assist Systems (ADAS) от Mitsubishi, которая обеспечивает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, датчики заднего хода, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние противотуманные фары [ES], дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек.
Модель ASX LS основана на спецификации ES и в стандартной комплектации поставляется с ADAS, а также системой бесключевого доступа и зажигания, защитным стеклом, поручнями на крыше и хромированными дверными ручками.
Следующим по цене является ASX GSR , который добавляет MR более спортивные штрихи, включая более мощный 2,4-литровый двигатель, подрулевые переключатели, задний спойлер, сиденья из замши и синтетической кожи, черную отделку потолка салона и шесть. -двуковая аудиосистема.
Самый дорогой ASX, Exceed , основан на спецификации LS, но добавляет множество функций, включая:
39
- Двигатель объемом 2,4 л.
- Более стильные двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.
- Автоматический корректор фар.
- Панорамный люк
- Сиденья с кожаной отделкой.
- Подогрев передних сидений.
- Сиденье водителя с регулировкой в четырех направлениях.
- TomTom Navigation.
- Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Одна вещь, которая отличает ASX от других небольших внедорожников, — это доступность, которую вы теряете, выбирая более дорогие версии GSR и Exceed.Если вы тратите более 32000 долларов на небольшой внедорожник, стоит подумать о множестве новых конкурентов. Тем не менее, у GSR и Exceed действительно лучший двигатель.
Белый — единственный стандартный цвет; все остальные цвета оплачиваются отдельно.
Насколько удобен ASX?
Органы управления и дисплеи в ASX логически расположены, от круглого спидометра и тахометра до кнопок на рулевом колесе для функций телефона и аудио. Три ручки позволяют легко регулировать воздушный поток.
Передние сиденья удобны при езде по городу, но у них не так много боковой поддержки, что означает большую фиксацию ног, если вы едете по извилистой дороге за городом.
Несмотря на то, что шум ветра сдерживается, шум от шин можно испытывать на проселочных дорогах или на скоростях автострады.
2,0-литровый бензиновый двигатель поначалу кажется вялым, но с энтузиазмом набирает обороты, как только автомобиль начинает движение. 2,4-литровый двигатель намного лучше и позволяет вариатору работать более плавно, поскольку он не так сильно набирает обороты, чтобы набрать скорость.
39
ASX хорошо поглощает неровности на скоростях по бездорожью. В городе он менее тонко справляется с неровностями поверхности из-за больших 18-дюймовых колес, окруженных шинами с более низким профилем, которые имеют меньшую амортизацию между автомобилем и дорогой.
А как насчет безопасности в ASX?
Каждый ASX имеет автономное экстренное торможение, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости, семь подушек безопасности, камеру заднего вида, задние датчики парковки и светодиодные дневные ходовые огни (которые позволяют другим водителям легче вас видеть).
Система автоматического торможения на ASX принимает сигналы от радаров и датчиков камеры, которые также могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов. Mitsubishi заявляет, что он эффективен для предотвращения или смягчения столкновения на скорости до 80 км / ч. (Он также реагирует на пешеходов на скорости до 65 км / ч.)
Если он обнаруживает впереди опасность (обычно другой автомобиль, который внезапно замедлился), он вмешивается в три этапа. Сначала прозвучит предупреждение. Если вы проигнорируете предупреждение, он автоматически затормозит при частичном давлении.Если вы проигнорируете это и столкновение окажется неизбежным, произойдет аварийный останов с полным давлением.
БОЛЬШЕ: объяснение передовых систем безопасности
Кроме того, ASX ES и MR с вариантами ADAS, LS, GSR и Exceed предоставляют предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор слепых зон, передние противотуманные фары, фары с функцией определения сумерек и дворники с датчиком дождя.
Система предупреждения о выезде с полосы движения использует камеру для наблюдения за дорожной разметкой. Если вы собираетесь съехать на соседнюю полосу на шоссе без указателя, — возможно, из-за отвлечения внимания или усталости — это вызовет аудиовизуальное предупреждение, а предупреждение о перекрестном движении сзади определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы реверсивный.
Две подушки безопасности перед водителем и передним пассажиром; по одному снаружи каждого переднего сиденья, чтобы защитить вас на уровне груди от боковых ударов; шторная подушка безопасности, простирающаяся с каждой стороны автомобиля на уровне головы, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади от боковых ударов, и, наконец, подушка безопасности для защиты коленей водителя.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила безопасности ASX максимум пяти звезд, последний раз в ноябре 2016 года.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Два двигателя, доступные в ASX, обеспечивают приличную производительность, но при этом не вызывают восхищения.2,0-литровый бензиновый двигатель скован механической коробкой передач, имея всего пять передаточных чисел, что не всегда позволяет работать с оптимальной скоростью. CVT auto лучше справляется с максимизацией доступной тяги.
2,4-литровый бензиновый двигатель более эффективен в повседневной езде, поскольку вариатор не должен так усердно работать, чтобы найти достаточную мощность, что обеспечивает хороший прогресс.
39
ASX предсказуемо на поворотах, но значительно наклоняется при быстром повороте, что вызывает более резкое движение тела, если вы сразу же столкнетесь с поворотом на противоположную сторону.Рулевое управление легкое и точное. Вы можете почувствовать неприятную отдачу через колесо, если натолкнетесь на неровности в середине поворота.
В целом же ASX внушает доверие на проселочных дорогах и автострадах. Шины хорошо сцепляются, и кузов быстро успокаивается после неровностей.
Как живется на задних сиденьях?
Маленькие внедорожники не предназначены для перевозки большого количества детей, но у ASX больше места на заднем сиденье, чем у большинства, с хорошим пространством для головы и ног, что делает его жизнеспособным в качестве семейной колесницы.Специальные вентиляционные отверстия обеспечивают охлаждение или обогрев задних пассажиров.
В центре пола есть бугорок, но основание заднего сиденья относительно плоское, что делает его довольно удобным для человека посередине.
Этот центральный ремень безопасности можно убрать на боковую часть внутренней крыши, что упрощает складывание сидений. Однако, если вы это сделаете, он должен быть застегнут двумя отдельными пряжками.
Как это для переноски вещей?
393-литровый багажник относительно широкий, с широким отверстием, которое находится высоко над землей, поэтому нет необходимости наклоняться, чтобы вытащить вещи.Спинка заднего сиденья, складываемая в пропорции 60:40, повышает гибкость погрузки.
39
При складывании задних сидений грузоподъемность увеличивается до 1193 литров, а складываемая спинка заднего сиденья в соотношении 60:40 обеспечивает гибкость при загрузке.
В сложенном состоянии спинки сидений расположены под небольшим углом, но все же создают длинную грузовую зону, в которой легко поместится велосипед.
Карманы в передних дверях предназначены для большой бутылки и прочего мусора. Но основное открытое хранилище центральной консоли находится в двойных подстаканниках.Под центральным подлокотником имеется нактоуз нактоуз.
Все варианты ASX могут буксировать 1300 кг.
Где производится Mitsubishi ASX?
Все модели Mitsubishi ASX производятся в Японии.
Что мне может не хватать из аналогичных машин?
Если вы не можете позволить себе ASX Exceed, встроенную спутниковую навигацию, которая не зависит от вашего телефона, доступна, например, в Subaru XV, Hyundai Kona, Toyota C-HR или Mazda CX-3.
Адаптивный круиз-контроль, который может замедлить вас, если вы следуете за машинами впереди по шоссе, возвращая заданную крейсерскую скорость, когда дорога свободна.Это стандартно, например, для C-HR и Kia Seltos.
39
Более эффективный и мощный двигатель с турбонаддувом, доступный в Renault Kadjar, Hyundai Kona, Kia Seltos и Honda HR-V.
Другие небольшие внедорожники, которые вы могли бы рассмотреть, включают Suzuki Vitara, Hyundai Venue и Nissan Qashqai.
Как ни странно, одним из главных конкурентов ASX является Mitsubishi Eclipse, он новее, немного больше и имеет гораздо больше стандартных функций, чем ASX, но имеет значительно более высокую стартовую цену.Щелкните здесь, чтобы увидеть их сравнение.
Планируется ли в ближайшее время обновить ASX?
Нынешний ASX появился в 2010 году и получил значительное обновление в 2012 году. В июне 2015 года размер колеса был увеличен на дюйм до 18 дюймов, и был добавлен цифровой радиоприем. В ноябре 2016 года была проведена очень небольшая реконструкция, в результате чего был обновлен дизайн носа, переработана внутренняя отделка и внесены изменения в меню сенсорных экранов.
В сентябре 2017 года ASX получил более значительный фейслифтинг, на этот раз с изменениями стиля спереди и сзади (и внутри).Поддержка Apple CarPlay и Android Auto была добавлена во все версии, а также стал доступным пакет помощи водителю ADAS от Mitsubishi, который включает автоматическое торможение. Проигрыватель компакт-дисков упал, как и спутниковая навигация.
39
Mitsubishi ASX2017 года В сентябре 2018 года компания Mitsubishi отказалась от версии ASX с дизельным двигателем и полноприводным двигателем для 2019 модельного года и представила ES, который стал самым дешевым ASX. Он также представил ограниченную версию ASX Black Edition, которая привнесла в ES дополнительные функции и более агрессивный стиль.
ASX получил еще один Facelift в октябре 2019 года, в котором добавлен новый дизайн передней и задней части, а также переработана область приборной панели с большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Также были представлены два новых варианта MR и GSR со спортивной внешней и внутренней отделкой, при этом GSR и первоклассная Exceed получили более мощный 2,4-литровый двигатель. Спутниковая навигация вернулась, но только для Exceed.
Совершенно новый ASX находится в стадии разработки, но дата его поступления неизвестна — не ожидайте ничего раньше 2022 года.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
В то время как мы предпочитаем 2,4-литровый двигатель в версиях GSR и Exceed, основным преимуществом ASX является доступность, поэтому мы предлагаем ASX ES с ADAS, который предлагает вам вместительный внедорожник по цене хэтчбека.
39
Стандартный вариатор с автоматической коробкой передач отлично справляется со своей задачей, а пакет помощи водителю ADAS может помочь вам избежать инцидентов в дорожном движении, которые могут испортить вам день.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Сравните новые автомобили в ОАЭ: Mitsubishi ASX 2014 2.0 2WD против Volkswagen Tiguan 2014 1.4L S
Mitsubishi ASX 2014 VS Volkswagen Tiguan 2014
AED ПРЕКРАЩЕНИЕ
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модельXpander 4-го поколения PajeroASXAttrageEclipseEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer FortisMirageMontero SportNativaOutlanderPajeroPajero Sport
Выберите год20142014
Выберите Version2.0 2WD2.0 4WD
AED ПРЕКРАЩЕНИЕ
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модельPassat ArteonBeetleCCEosGolfGolf GTIJettaPassatPhaetonPoloSciroccoTeramontTiguanTouareg
Выберите год20142014
Выберите Version1.4L S 2.0L S 1.4L SE 2.0L SE 2.0L SEL 2.0L Track and Style 2.0L R-Line
Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye
Выбрать модель
Выберите год
Выберите версию
СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ
автомобилей kia cadenza, volkswagen golf% 20sportwagen, volkswagen beetle% 20convertible, land% 20rover и gmc от 20 000 до 25 000 долларов США
* Скидки производителя, указанные выше, зависят от ограничений по месту жительства.Любой клиент, не отвечающий ограничению резидентства, получит скидку дилера в той же сумме, что и скидка производителя. Аксессуары и цвет могут отличаться. Заявленная цена может быть изменена без предварительного уведомления с целью исправления ошибок или упущений. Это индивидуальное ценовое предложение, действующее исключительно в связи с покупкой, совершенной вами как получателем. Цена может уже включать действующие стимулы производителя, срок действия которых может истечь в любой момент. Данные о поощрении производителей и характеристики транспортных средств предоставлены третьими сторонами и считаются точными на момент публикации.Пожалуйста, свяжитесь с магазином по электронной почте или по телефону для получения подробной информации и наличия поощрений. Налог с продаж или другие налоги, бирка, лицензия, титул, регистрационные сборы и государственные сборы не включены в указанную цену. Все использованные товарные цены, спецификации и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления. Цены не включают дополнительные сборы и затраты на закрытие, государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за документацию дилеров, любые сборы за испытания выбросов или другие сборы.
Заявление об ограничении ответственности: Цена включает плату за подключение и защиту в размере 995 долларов США.Это покрытие не требуется для получения финансирования или регистрации автомобиля. Мы никому не раскрываем информацию о наших клиентах, за исключением случаев, когда вы разрешаете или разрешаете законом. Цена дилера на этот автомобиль в комплекте. Не включает государственные и местные налоги, лицензионные и титульные сборы, плату за доставку / обработку или финансовые сборы, если таковые имеются. Эти списки были прикреплены к этим автомобилям этим дилером. Он был разработан для четкого указания любых дополнительных расходов. Это лишь краткое изложение возможных доступных преимуществ.Действуют определенные ограничения и ограничения.
Могут применяться исключения, и не все могут претендовать на доступные скидки и поощрения.
Сравнить Mitsubishi ASX [2010-2021] и Nissan Pathfinder [2010-2021]
Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Pathfinder может помочь водителям понять, какая модель более эффективна. Мы нашли 6 важных аргументов, почему Mitsubishi ASX, несомненно, более выгодная покупка, чем Nissan Pathfinder. Хотя у Nissan Pathfinder есть и некоторые преимущества: рассмотрим 11 факторов, по которым он превосходит Mitsubishi ASX.Сравнивая наиболее ценные характеристики, мы выявили ключевые различия между Mitsubishi ASX и Nissan Pathfinder. Mitsubishi сделала все, чтобы представить ASX как самый достойный автомобиль в своем конкурентном сегменте. Обобщив всю информацию, вы легко определитесь, какую машину приобрести.
Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Pathfinder может помочь водителям понять, какая модель более эффективна. Мы нашли 6 важных аргументов, почему Mitsubishi ASX, несомненно, более выгодная покупка, чем Nissan Pathfinder.Хотя у Nissan Pathfinder есть и некоторые преимущества: рассмотрим 11 факторов, по которым он превосходит Mitsubishi ASX. Сравнивая наиболее ценные характеристики, мы выявили ключевые различия между Mitsubishi ASX и Nissan Pathfinder. Mitsubishi сделала все, чтобы представить ASX как самый достойный автомобиль в своем конкурентном сегменте. Обобщив всю информацию, вы легко определитесь, какую машину приобрести.