Миллионники двигатели список: Лучшие двигатели-миллионники: список, рекомендации

Содержание

Лучшие двигатели-миллионники: список, рекомендации

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Содержание статьи

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

  • долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
  • безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
  • сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
  • ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?
В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это  машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

  1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
  2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
  3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
  4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия.

Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

  1. Mercedes-Benz OM602.
  2. BMW M57.
  3. Toyota 3S-FE.
  4. Mitsubishi 4G63.
  5. Honda D-series.
  6. Opel 20ne.
  7. BMW M60.
  8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
  9. BMW M30.
  10. BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто.

Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

  • Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
  • Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
  • Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
  • Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
  • Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня.

Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Миллионники: самые надежные двигатели современности

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и "неубиваемости".

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет.

Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.


Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.



BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.



Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.



Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.



Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.



Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л. с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.



V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.



Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.



BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.



BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.



Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.


Читайте также:

На каких машинах стоят двигатели миллионники

На каких машинах стоят двигатели миллионники

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

  1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
  2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
  3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

Двигателем BMW M30 автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50 – по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.

Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.

Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос. Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Статьи по теме:

  • «Как расшифровать аукционный лист японского автомобиля»;
  • «Как определить год выпуска японского автомобиля».

Честно говоря, список машин, где стоит двигатель-миллионник, интересен скорее гипотетически. Расчет на уровне школьной арифметики показывает, что при среднестатистическом годовом пробеге в 25 тыс. км ресурс движка выработается за 40 лет. За это время в машине посыплется вся начинка, даже если мотор честно будет продолжать тянуть. Кроме того, та же статистика показывает, что в Европе и Японии люди предпочитают не держать авто дольше 5 лет, и этот срок с каждым годом сокращается. Наверное, все это в совокупности и повлекло за собой прекращение выпуска машин с настолько ресурсным двигателем.

Двигатель миллионник — список автомобилей, обладающих лучшим мотором

Автор: Максим Марков

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

  1. Ремонтопригодность .
  2. Долговечность .
  3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

  • японские автомобили;
  • машины американского производства;
  • немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

  • дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
  • бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
  • бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
  • V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

  • Mitsubishi 4G63;
  • Toyota 3S-FE;
  • Honda D-series;
  • Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
  • BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

У многих любителей автомобилей наверняка возникал вопрос, а какой же мотор самый лучший, надежный и практичный. Немецкий, японский или может быть американский? Еще каких-то лет 30 назад считалось, что чем больше объем двигателя тем он лучше. Но со временем эта тенденция менялась и сегодня уже объем мотора ни о чём не говорит. Современный тренд автопромышленности — это уменьшение объема двигателя с сохранением мощности. Это стало возможным благодаря применению турбин. Таким образом, удается добиться снижения расхода топлива даже при увеличении мощности мотора, что в современном мире очень актуально, особенно при постоянно растущих ценах на топливо. К тому же мотор должен обладать хорошим ресурсом и ремонтопригодностью.

Наверняка многие слышали истории от автомастеров про неубиваемые моторы, которые вскрывали с миллионными пробегами, а они внутри, как новенькие.

Сегодня посмотрим на самые надежные и практичные моторы, которые зарекомендовали себя по истечении времени с самой лучшей стороны. Стоит добавить, что список этот далеко не полный и в него вошли наиболее известные массовые моторы.

Содержание

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.

Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.

OPEL X20SE

На четвертом месте среди бензиновых двигателей у нас расположился представитель европейской школы двигателестроения, а именно X20SE из семейства моторов Opel. Этот мотор прославился тем, что часто переживал машины на которых был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ремень распредвала и простая система распределительного впрыска — являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы он имеет объем 2 л и мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 лошадиных сил. Выпускались эти моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели как Kadett, Astra, Vectra и Omega, также на австралийский Holden и американские Buick 5. Эти двигатели с легкостью могут разменять не только пол миллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении дойти до 1000000 км. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE подобным здоровьем уже не обладают, но тоже могут долго радовать своего владельца.

BMW M60

Теперь переходим к V-образным восьмеркам. Моторы V8 для легковых машин отличаются облегченной конструкцией и, учитывая сложность компоновки такого большого мотора, это не добавляет надежности агрегату. V-образные моторы, недостающие владельцам крупными и мелкими поломками, способны легко перешагнуть порог в полмиллиона километров можно пересчитать по пальцам. И один из них, это опять баварская продукция BMW M60. За много лет компания модернизировала свой V8, цилиндры имели специальное покрытие, что давало хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирование и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор. Использование никелькремниевого покрытие делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемые. До полумиллиона км пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но есть один недостаток — прочная покрытие цилиндров боится серы в топливе и после заправки некачественным топливом начинались серьезные проблемы. Позже отказались от использования никелевого покрытия в пользу использования алюминиевого сплава, который обладал менее прочными характеристиками, но более стойким к некачественному топливу. Такие двигатели устанавливались на BMW 5 и 7 серии с 1992 по 1998 года. Их простота конструкции, высокая мощность и хороший запас прочности позволяют им пройти более полумиллиона км. Главное при этом не заправляться высоко сернистым канадским бензином.

Toyota JZ

Переходим к рядным шестеркам — эти моторы по праву считаются одними из самых удачных. Надежность рядных 6 цилиндровых моторов миллионников основывалась на относительно простой конструкции и сбалансированности, а значит отсутствии вибраций. При этом такие моторы выдавали хорошую мощность. И сейчас речь пойдет про тойотовские моторы 1JZ GE и 2JZ GE. Эти двигатели объемом от 2,5 до 3 литров заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере – вот формула их успеха. Они выпускались с 1990 по 2007 год в различных вариантах, в том числе и с турбонадувом. Их можно встретить на Toyota Mark II, а также Lexus LS 300 и GS 300. Атмосферные варианты данных моторов способны проехать до 1000000 километров без серьезных ремонтов. Чему способствует простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

BMW M30

Конечно же нам не обойтись без шестёрки BMW – это двигатель M30. История мотора М30 началась еще в далеком 1968 году и в различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года. Рабочий объем составлял от 2,5 до 3,5 л, а мощность от 150 до 220 лошадиных сил. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью и 12 клапанная алюминиевая головка блока. К всему прочему был и спортивный вариант M88, где была 24 клапанная голова. Как и у всякого надежного мотора у М30 есть турбированный вариант. Но турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя.

Моторы M30 устанавливались на машины 5, 6 и 7 серии нескольких поколений. Без серьезного ремонта они были способны пробежать больше полумиллиона километров.

BMW M50

Ещё одна очень надежная рядная шестёрка баварцев — это мотор BMW M50. Эта серия продолжила традиции моторов М30. Рабочий объем двигателя составлял от 2,2 до 2,5 л, мощность от 150 до 192 лошадиных сил. Блок цилиндров по-прежнему чугунный, а вот головка блока только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения под названием Vanos. Данная система получает команды от блока управления двигателем посредством электромагнитного клапана и открывает масляный канал через который под давлением масла воздействует на механизм, меняющий положения распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах и уменьшить расход топлива. Эти моторы повторили подвиг предыдущей серии двигателя m30 и с легкостью проходят более полумиллиона км без серьезных вмешательств.

Заключение

Ну и в заключение хочется добавить, что надежность любого агрегата в большей степени зависит от условий эксплуатации. Даже самый надежный механизм может сдаться от нерадивого автовладельца, который забывает элементарно менять масло или проверять его уровень. К тому же, как мы можем наблюдать, современные условия рынка диктуют свои правила надежности агрегатов. Казалось бы надежные моторы, которые были разработаны инженерами десятки лет назад должны с развитием технологий дорабатываться и становится всё надежнее. Но к сожалению, эта тенденция работает в обратную сторону и рынок ремонтов и автозапчастей составляет сегодня основную статью доходов автопроизводителей, а отсюда им не выгодно более выпускать двигатели миллионники.

Самые надежные двигатели: какие автомобили имеют моторы-миллионники

Вечные стенания ностальгирующей прослойки автомобилистов о том, что техника минувших лет выпуска была надежнее современных изделий, сейчас оправданы как никогда. Итак, какой двигатель может считаться надежным и какие автомобили оснащались моторами, нередко награждаемыми почетным титулом «миллионника»?

Ненадежные моторы существовали всегда, однако в прежние времена автовладельцы массово не постигали причины образования задиров на стенках цилиндров, вид миниатюрных поршней и сверхтонких колец не приводил их в изумление, а проблемы с цепью ГРМ возникали как правило лишь на очень больших пробегах. Но с годами экологические нормы ужесточились, и производители были вынуждены корректировать технологии, дабы моторы соответствовали стандартам. Если в сжатой форме приводить основные проблемы современных агрегатов, из-за которых число отказов на малых пробегах заметно выросло, то это с одной стороны усложнение, а с другой облегчение конструкции, уменьшение деталей (например, шеек коленвалов, поршней и звеньев цепей газораспределительного механизма) в размерах, повышение рабочей температуры и внедрение турбонагнетателей.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Раньше двигатели в массе своей не имели столь навороченный конструктив, то есть не были отягощены техническими решениями, увеличивающими общую ненадежность и делающими вероятность отказа на пробегах чуть более 100 тысяч километров (а иногда и заметно раньше) высокой или очень высокой. Например, разработки минувших десятилетий не отличались сложной топливной аппаратурой, а выносливый цепной привод выхаживал свыше 250 тысяч километров. При этом срок службы «старых» двигателей, разумеется, при условии более-менее адекватного обслуживания, нередко превышал 500 тысяч километров. Следует отметить, что термин «миллионник» в определенном смысле является преувеличением, которое лишь указывает на очень высокий запас прочности. По факту пробежать миллион километров без капитального ремонта – задача весьма непростая. И, тем не менее, агрегаты прошлых лет наглядно демонстрируют справедливость утверждения «чем проще, тем надежнее».

Когда речь идет о самых лучших двигателях, читай, наиболее надежных, то на память сразу приходят творения японских компаний. Особенно, тойотовские агрегаты! В первую очередь это замечательный бензиновый 2,0-литровый атмосферник с внутризаводским обозначением 3S-FE. Шестнадцать клапанов, ремень в приводе ГРМ, 128-140 л.с. … Классика девяностых годов! Мотор ставился на многочисленные Toyota – это, в частности, Camry, Celica, Carina, Corona, Avensis, RAV4. Интересно, что более мощная версия 3S-GE и наддувная 3S-GTE, известные по Celica GT-Four, Caldina GT-T и Altezza, тоже отличаются ресурсностью.

Редкий рейтинг «бессмертных» обходится без легендарной линейки рядных шестицилиндровых моторов Toyota JZ – это вообще одни из самых надежных и прославленных японских двигателей, которые знамениты во всем мире. Агрегаты объемом 2,5 л в безнаддувном исполнении и с системой наддува (1JZ-GE/1JZ-GTE), а также 3,0-литровые 2JZ-GE/2JZ-GTE мощностью до 320 л.с. известны не только живучестью, но и способностью выдерживать достаточно экстремальный тюнинг на стандартных внутренних деталях двигателя. Во второй половине девяностых годов 1JZ-GTE сменил два турбонагнетателя на один и получил систему изменения фаз газораспределения, которая позволила развивать максимальный крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. К слову, примерно в то же время VVT-i появилась и на 2JZ.

Мотор Toyota 2JZ-GTE

Высокой надежностью и долговечностью славятся рядные шестицилиндровые моторы BMW. Имея хороший запас по лошадиным силам и отличаясь боевым спортивным характером, легендарные агрегаты чаще всего демонстрировали весьма продолжительный срок службы. В первую очередь это относится к семейству M30, которое включало в себя моторы объемом 2,5 и 3,4 л, а выпускалось с 1968 по 1994 год. Залогом надежности стала простая конструкция – чугунный блок цилиндров, «цепной» ГРМ и 12-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров. Здесь же и легендарный М50 родом из девяностых годов, имеющий объем 2,0 и 2,5 л мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Мотор сохранил чугунный блок, а алюминиевая головка цилиндров обзавелась четырьмя клапанами на цилиндр.

В вопросах восьмицилиндровых двигателей сильны американцы, в особенности, General Motors. Ее архаичные нижневальные агрегаты с большим объемом и низкой степенью форсировки (в частности, 5,7-литровый монстр на Chevy Tahoe/Suburban и родственных пикапах) известен колоссальной живучестью и неприхотливостью в вопросах топлива. Упомянуть, разумеется, следует и знаменитую тойотовскую восмицилиндровую линейку UZ объемом 4,0, 4,3 и 4,7 л. Эти моторы были настолько удачными и надежными, что некоторые сервисмены предлагают их на замену оригинальных двигателей в Porsche Cayenne, страдающих задирами стенок цилиндров и нередко выходящими из строя.

Мотор General Motors V8 5.7L

Неубиваемыми моторами славился и Mercedes-Benz. В особенности, это относится к дизельным пятицилиндровым агрегатам OM602 объемом 2,5 и 2,9 л, которые развивали максимум до 130 л. с., но выпускались с 1985 по 2002 год. Некоторые автомобили – а это E-Class W124, E-Class W210, внедорожник G-Class, коммерческие Sprinter и T1 – с такими двигателями прошли от полумиллиона до более чем двух миллионов километров.

голос

Рейтинг статьи

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Renault K7M

Высоким ресурсном и надежностью и при этом, что не маловажно, доступной ценой отличаются бензиновые моторы семейства К компании Renault. Речь прежде всего о начальном силовом агрегате малолитражек Logan и Sandero и бюджетного SUV Duster с индексом K7M.

При сравнительно небольшом рабочем объеме (1,6 л) и восьмиклапанной конструкции такой агрегат имеет архаичную конструкцию и невысокую степень форсировки. В разных исполнениях мотор выдает 82-87 л.с., что обеспечиваем ему ресурс до 400 000 км.

Чугунный блок цилиндров, конструкция поршневой группы, минимизирующая расход масла и стойкость к перегреву, считаются важными техническими преимуществами такого мотора. Минусы тоже хорошо известны. Это повышенный расход топлива, случается, что на холостом ходу плавают обороты, раз в 20-30 тыс. км приходится регулировать клапана, поскольку гидрокомпенсаторов не предусмотрено.

Привод ГРМ ременной, обрыв ремня чреват загибанием клапанов, поэтому ремень рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Кроме того, мотор шумный и вибронагруженный. С другой стороны, при использовании качественных расходных материалов и комплектующих французский мотор прохаживает даже больше вышеупомянутых 400 000 км.

Renault K4M

Двигатель K4M — близкий родственник агрегата K7M. А именно — речь идет о более современной и мощной 16-клапанной версии того же мотора. В частности этот агрегат объемом 1,6 л устанавливался с 1999 года на модели Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и другие. Кроме того, до недавних пор таким агрегатом оснащали вазовский Lada Largus. Джентльменский набор здесь тот же — чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ.

Впрыск — распределенный, во впускной коллектор. Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены фазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Мощность разных модификаций варьируется от 102 до 108 л.с.

Существенно, что мотор требует минимального технического обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. К недостаткам «16-клапанника» отнесем недешевые запчасти и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами.

Ремень ГРМ соответственно необходимо менять каждые 60 000 км. При этом менять ремень несподручно. На ряде версий этого двигателя на шкиве распредвала нет шпонки, а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах также нет, поэтому коленвал и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов. К распространенным неисправностям двигателя K4M относят выход из строя катушек зажигания, загрязнение топливных форсунок, неисправность датчика положения коленвала, подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора, течь масла и антифриза.

Toyota 2AR-FE

Владельцы бестселлеров RAV4 и Camry наверняка станут расхваливать вам «беспроблемные» двигатели 2AR-FE, имеющие объем 2,5 л и отдачу в разных исполнениях от 165 до 180 л.с.

Серия тойотовских двигателей AR начала свою историю сравнительно недавно — в 2008 году. Гильзы цилиндров установлены методом мокрого гильзования и отлиты в блок. ГРМ — цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Коленчатый вал здесь кованный, имеет восемь противовесов и шестеренный механизм для привода балансирных валов.

Для эластичности двигателя в газораспределительный механизм устанавливается продвинутая система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Она призвана управлять временем открытия впускных и выпускных клапанов, оптимизируя работу мотора как на низких, так и высоких оборотах.

Так удается добиться максимальной топливной эффективности и экологичности двигателя. Надежная топливная система и умеренная мощность сулят надежность в эксплуатации. К тому же в этом поколении моторов японцы отказались от ряда технологий, примененных в предшественниках. Как следствие, силовой агрегат стал выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономичнее на 10-12 %.

Не менее важно, что возросла ремонтопригодность, поскольку тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. Как следствие, до первого капремонта при правильной эксплуатации этот двигатель может отъездить 250 000, а то и 300 000 тыс. км. Максимальный же ресурс составляет 400-500 тыс. километров пробега. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. В списке редких проблем значится повышенный шум в районе механизма ремня ГРМ при работе неразогретого двигателя. Также насос охлаждающей жидкости требует внимания из-за случающихся протечек.

Toyota 1VD-FTV

Долговечностью отличается также тойотовский дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV. Мощность этой установки варьируется от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Дефорсированная версия с одним турбокомпрессором была предназначена для Land Cruiser 70. Такой агрегат может похвастать чугунным блоком цилиндров и почти вечным цепным приводом с усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива под давлением Common Rail, а также турбокомпрессорами изменяемой геометрии.

К основным преимуществам относят отличную динамику, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км). При этом автомобили с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости силовой установки.

К слабым местам можно отнести требовательность к качеству масла. Еще один недостаток — водяной насос, который может утратить герметичность уже на 50 тыс. км. Тем не менее, если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

Бензиновый 2-литровый «атмосферник» R20A выпускается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот двигатель целиком «алюминиевый», имеет балансирные валы, трехрежимный впускной коллектор, головку блока цилиндров с одним распредвалом и 16-ю клапанами и систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Как и предшественники, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать клапана приходится каждые 45 000 км. При этом R20A надежен и конструктивно прост. Схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. Не наблюдается также протечек масла и антифриза. Принципиально и то, что в серии R был сделан особый упор на экологичность, соответственно, меньше внимания уделено динамике. Словом, этот мотор справляется с ролью рабочей лошадки и при этом имеет достаточную для динамичной езды мощность (до 155 л.с), а его ресурс часто превышает 300 000 км. Запчасти, впрочем, недешевы, поэтому капитальный ремонт выйдет дорогим.

Hyundai/Kia G4FC

К числу долгоиграющих «зарулевцы» относят также корейский агрегат G4FC, выпускающийся с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с 2010 года. В настоящее время время мотор продолжают устанавливать на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Эта бензиновая рядная «четверка» с двумя распредвалами имеет 16 клапанов. Мотор экономичен, впрыск регулируется ЭБУ.

Двигатель оснащен цепью ГРМ, за которой не нужно старательно ухаживать — производитель указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Фактически же цепь ходит не меньше 150 000 км. К этому пробегу возникает необходимость регулировки клапанов. Поршневая при хорошем масле ходит до 250 000-300 000 км. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

Список автомобилей с двигателями-миллионниками: лучшие моторы

С момента появления первого двигателя внутреннего сгорания силовые агрегаты достаточно быстро эволюционировали. Благодаря глобальной популяризации моторы различных производителей с каждой новой версией становились более технологичными, производительными и мощными.

Также в значительной мере увеличилась надежность ДВС сравнительно с первыми образцами, в лучшую сторону изменялись важнейшие характеристики и т.д. При этом в истории двигателестроения на разных этапах появлялись установки, которые можно было считать не просто очередным двигателем с рядом доработок и улучшений, а настоящим прорывом.

Другими словами, такие агрегаты в большей или меньшей степени оказали влияние на автоиндустрию в целом. Далее мы поговорим о том, какие лучшие моторы в мире в разное время становились очередной отправной точкой для дальнейшего развития и эволюции ДВС.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.


Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

  1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
  2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
  3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Оппозитник Subaru

Оппозитный двигатель Subaru Impreza в версии Solberg развивал мощность 305 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.

Subaru – одна из немногих марок, которая использует в своих автомобилях двигатели оппозитного типа. В списке предложений подобные моторы имеет также и Porsche. Когда-то такие двигатели устанавливались в Alfa Romeo и Volkswagen.

Преимущество оппозитной конструкции – компактные размеры. Цилиндры расположены друг напротив друга в одной плоскости, благодаря чему блок занимает меньше места, а центр тяжести находится ниже, что положительно влияет на управляемость.

Впервые Субару использовал оппозитный двигатель в середине 60-х в модели 1000. Тогда мотор объемом менее 1 литра развивал 54 л.с. Сегодня самый мощный оппозитник достался WRX STi и имеет отдачу 300 л.с.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.


Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.

Режим работы и величина пробега

Естественно, величина пробега очень зависит от его эксплуатации. При таксировании мотор очень быстро наматывает большой километраж. И если кто-то аргументирует в этом случае, что, дескать, «200 тыс. км за 3 года без проблем», то с реальным ресурсом двигателя такие фразы имеют мало общего. Ведь при работе в режиме «такси» — износ и количество поломок — минимальны.

Гробят ресурс мотора долгие простои в пробках, холодные старты, частая езда с «тапкой в пол», а также использование автомобиля в странах с суровыми климатическими условиями. Поэтому в нашем топе нет новых моторов, накрутивших 500 000 км за пару лет. Ведь при щадящем режиме работы, это не будет серьёзным свидетельством их надёжности.

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их . Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть , но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.
Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

В среде автолюбителей бытует мнение, что нынешние машины уже не так хороши, как были еще десятилетие назад. Особенно часто критикам нравится сравнивать новые модели и легендарные авто 1990-х годов с двигателями-«миллионниками». Надежность тех старых машин стала притчей во языцех, но и сейчас есть немало легковых автомобилей, которые легко проедут 300 тысяч километров. Более того, даже среди бюджетных автомобилей порой попадаются весьма живучие экземпляры. Подробнее о машинах с супернадежными моторами – далее в обзоре.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

Двигателем BMW M30

автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50

– по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57

: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л. с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60

(это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.

Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

  1. Ремонтопригодность .
  2. Долговечность .
  3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

  • японские автомобили;
  • машины американского производства;
  • немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Volkswagen VR6

3,6-литровый V6 имеет почти те же характеристики, что и двигатель Subaru Impreza STi, но потребляет в два раза меньше топлива.

Двигатель VR6 дебютировал в 80-е годы ХХ века. Он вызвал тогда немало удивления. И причина тому вовсе не конструкция — аналогичную схему расположения цилиндров намного раньше стала использовать Lancia. Всех удивило то, что этот мотор представил Volkswagen. В то время немецкий бренд создавал дешевые в эксплуатации автомобили без каких-либо фееричных решений.

VR6 характеризуется очень хорошей культурой работы, высокой надежностью и компактными размерами. Первые VR6 попали под капот Passat и Corrado, а позже Golf III. В 1999 году был показан модифицированный двигатель мощностью 204 л.с., который достался Bora и Golf IV. Самый мощный VR6 был представлен в 2005 году вместе с Passat R36. Силовой агрегат развивал 300 л.с. Он устанавливался также в Volkswagen Passat CC и Skoda Superb.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

  • дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
  • бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
  • бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
  • V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Какой движок самый лучший

Выделить абстрактно лучший двигатель невозможно, если не брать в расчет базовый автомобиль, на который он устанавливался. Рецепт создания подобного агрегата в принципе известен — нужен рядный шестицилиндровый бензиновый мотор с чугунным блоком, как можно большего объема и как можно менее форсированный. Но где такой двигатель и на сколько моделей он ставился? Пожалуй, ближе всего тойотовцы подошли к «лучшему двигателю» на рубеже 80-90-х с мотором 1G в разных его вариациях и с первым 2JZ-GE. Но…

Во-первых, конструктивно и 1G-FE не идеален сам по себе.

Во-вторых, будучи упрятан под капот какой-нибудь короллы, он служил бы там вечно, удовлетворяя практически любого владельца и живучестью, и мощностью. Вот только реально устанавливался он на гораздо более тяжелые машины, где его двух литров было недостаточно, да и работа при максимальной отдаче сказывалась на ресурсе.

Поэтому можно сказать только о лучшем двигателе в своем классе. И здесь «большая тройка» общеизвестна:

4A-FE STD тип’90 в классе «C»

Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.

Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива , чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.

Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент ДВС 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте VVT. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью)

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

  • Mitsubishi 4G63;
  • Toyota 3S-FE;
  • Honda D-series;
  • Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
  • BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Мифы о супернадежных двигателях

Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

  • заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
  • производить замену масла по регламенту;
  • ни в коем случае не перегревать ДВС;
  • не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

У многих любителей автомобилей наверняка возникал вопрос, а какой же мотор самый лучший, надежный и практичный. Немецкий, японский или может быть американский? Еще каких-то лет 30 назад считалось, что чем больше объем двигателя тем он лучше. Но со временем эта тенденция менялась и сегодня уже объем мотора ни о чём не говорит. Современный тренд автопромышленности — это уменьшение объема двигателя с сохранением мощности. Это стало возможным благодаря применению турбин. Таким образом, удается добиться снижения расхода топлива даже при увеличении мощности мотора, что в современном мире очень актуально, особенно при постоянно растущих ценах на топливо. К тому же мотор должен обладать хорошим ресурсом и ремонтопригодностью.

Так какой из них самый надежный

Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.

И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.

Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.

Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет)

Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.

Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Honda VTEC F20C

Двигатель устанавливался преимущественно в Honda S2000. 2-литровый агрегат обеспечивал водителю под правой ногой до 240 л.с. Мотор обладал самым большим коэффициентом максимальной мощности (120 л.с.), полученным с 1 литра объема атмосферного двигателя, до тех пор, пока не появился Ferrari 458 Italia.

F20C имел спортивный характер, что и привело к его быстрому исчезновению с рынка. Виной тому стали беспощадные жесткие экологические правила, которые не допускали существования прожорливого и «грязного» мотора — в выхлопах содержалось 236 грамм СО2 на 1 км. Honda S2000 прекратил свое существование вместе с прекрасным двигателем в 2009 году.

Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.

Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.

OPEL X20SE

На четвертом месте среди бензиновых двигателей у нас расположился представитель европейской школы двигателестроения, а именно X20SE из семейства моторов Opel. Этот мотор прославился тем, что часто переживал машины на которых был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ремень распредвала и простая система распределительного впрыска — являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы он имеет объем 2 л и мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 лошадиных сил. Выпускались эти моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели как Kadett, Astra, Vectra и Omega, также на австралийский Holden и американские Buick 5. Эти двигатели с легкостью могут разменять не только пол миллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении дойти до 1000000 км. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE подобным здоровьем уже не обладают, но тоже могут долго радовать своего владельца.

BMW M60

Теперь переходим к V-образным восьмеркам. Моторы V8 для легковых машин отличаются облегченной конструкцией и, учитывая сложность компоновки такого большого мотора, это не добавляет надежности агрегату. V-образные моторы, недостающие владельцам крупными и мелкими поломками, способны легко перешагнуть порог в полмиллиона километров можно пересчитать по пальцам. И один из них, это опять баварская продукция BMW M60. За много лет компания модернизировала свой V8, цилиндры имели специальное покрытие, что давало хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирование и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор. Использование никелькремниевого покрытие делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемые. До полумиллиона км пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но есть один недостаток — прочная покрытие цилиндров боится серы в топливе и после заправки некачественным топливом начинались серьезные проблемы. Позже отказались от использования никелевого покрытия в пользу использования алюминиевого сплава, который обладал менее прочными характеристиками, но более стойким к некачественному топливу. Такие двигатели устанавливались на BMW 5 и 7 серии с 1992 по 1998 года. Их простота конструкции, высокая мощность и хороший запас прочности позволяют им пройти более полумиллиона км. Главное при этом не заправляться высоко сернистым канадским бензином.

V-образные восьмерки

Двигатели V8 нельзя назвать «вечными», но их ресурс достаточно долгий, так что, легковые машины обычно оснащают именно такими моторами. Надежность V-образных агрегатов проявляется в том, что они не досаждают владельцам даже мелкими неполадками, а также могут перешагнуть полумиллионный порог километров без особого напряга.

Баварские моторы снова в нашем рейтинге. Первый легковой V8 удался производителю на славу: никасиловое покрытие для цилиндров, прочная двухрядная цепь, а также хороший запас хода. Этот двигатель назвали ресурсным, потому что каждая его деталь сделана на совесть. Применение никель-кремниевого покрытия для цилиндров сделала такой мотор практически неубиваемым. Полмиллиона пробега для такой рабочей лошадки — плевое дело, причем после такого испытания в моторе не придется даже заменять поршневые кольца.

Простая конструкция, высокий уровень мощности, отличный запас прочности дает возможность автовладельцу не задумываться о ремонте. Более поздние модели моторов, к примеру, M62, имеют более сложную конструкцию, но являются более долговечными.

Бензиновые рядные «шестерки»

Это может показаться удивительным фактом, но, тем не менее, это правда — некоторые шестицилиндровые моторы способны преодолеть миллионный барьер. Относительно несложная конструкция, отсутствие вибрации и хорошая мощность сделали такие моторы очень надежными.

Тойота 1JZ-GE и 2JZ-GE

Творения японского автопрома имеют объем 2,5 и три литра соответственно. Многолетнее использование таких двигателей сделало их настоящими легендами. Формула успеха — это отличный ресурс и резвый настрой. Выпускали 1JZ-GE и 2JZ-GE с 1990 до 2007 года. За это время были спроектированы даже турбонаддувные модели — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. В нашей стране такие моторы распространились в основном на Дальнем Востоке.

Наиболее часто 1JZ и 2JZ устанавливали на Тойота Марк II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а также американские автомобили Lexus Is 300 и GS300, не слишком популярные в нашем регионе.

Атмосферные варианты таких моторов могут преодолеть и миллион километров, а уже потом им потребуется ремонт. Эти двигатели сделаны очень качественно, а высокая трудоспособность достигается благодаря незатейливой конструкции.

И снова в нашем рейтинге детище BMW. Без баварской «шестерки» список лучших был бы не полным. История такого популярного двигателя M30 берет свое начало с 1968 года. Долгожитель среди моторов, этот агрегат с небольшими модификациями выпускался до 1994 года!

Рабочий объем 2,5-3,4 литра и мощность 150-220 лошадиных сил при совершенно простой конструкции сделали этот двигатель одним из самых популярных. Спортивные агрегаты М88 были оснащены «головой» с 24 клапанами.

Как у любого надежного двигателя, у М30 имеется турбированный собрат. Турбонаддув, как известно, влияет на скорость износа двигателя. Но если у конструкции есть запас прочности, обычно конструкторы стремятся полностью его исчерпать. Мотор M102B34 — это М30 с мощностью в 252 лошадиные силы.

Моторы из семейства М30 устанавливали на автомобили 5-й, 6-й и 7-й серии в нескольких поколениях. Максимально возможный пробег баварского мотора неизвестен, но ясно одно: полмиллиона для М30 — детское испытание. Во времена, когда двигатели М30 только появились, автомобили приходили в негодность раньше, чем изнашивался мотор.

Двигатели из серии M50 стали достойным продолжателями знаменитых немецких традиций. Рабочий объем этих моторов от 2 до 2,5 литров, а мощность — 150-192 лошадиные силы. По-прежнему, блок цилиндров изготавливали из чугуна, а головка блока имела всего четыре клапана на цилиндр. Более поздние варианты таких моторов были оснащены хитрой системой газораспределения под названием VANOS.

Такие двигатели вполне могут повторить достижения предков и легко преодолеть полмиллиона километров без серьезных поломок. Новое поколение, к которому относятся моторы M52, имеют более сложную конструкцию. Несмотря на то, что они также зарекомендовали себя хорошо, количество поломок у них стало заметно выше, а вот ресурс уменьшился.

Двигатели миллионники: список автомобилей

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Такие двигатели устанавливаются на грузовую, тяжелую, коммерческую и сельскохозяйственную технику. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя. 

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

  1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
  2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
  3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

У многих любителей автомобилей наверняка возникал вопрос, а какой же мотор самый лучший, надежный и практичный. Немецкий, японский или может быть американский? Еще каких-то лет 30 назад считалось, что чем больше объем двигателя тем он лучше. Но со временем эта тенденция менялась и сегодня уже объем мотора ни о чём не говорит. Современный тренд автопромышленности — это уменьшение объема двигателя с сохранением мощности. Это стало возможным благодаря применению турбин. Таким образом, удается добиться снижения расхода топлива даже при увеличении мощности мотора, что в современном мире очень актуально, особенно при постоянно растущих ценах на топливо. К тому же мотор должен обладать хорошим ресурсом и ремонтопригодностью.

Наверняка многие слышали истории от автомастеров про неубиваемые моторы, которые вскрывали с миллионными пробегами, а они внутри, как новенькие.

Сегодня посмотрим на самые надежные и практичные моторы, которые зарекомендовали себя по истечении времени с самой лучшей стороны. Стоит добавить, что список этот далеко не полный и в него вошли наиболее известные массовые моторы.

Содержание

 

 

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.


Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.


Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.


Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.


OPEL X20SE

На четвертом месте среди бензиновых двигателей у нас расположился представитель европейской школы двигателестроения, а именно X20SE из семейства моторов Opel. Этот мотор прославился тем, что часто переживал машины на которых был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ремень распредвала и простая система распределительного впрыска — являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы он имеет объем 2 л и мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 лошадиных сил. Выпускались эти моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели как Kadett, Astra, Vectra и Omega, также на австралийский Holden и американские Buick 5. Эти двигатели с легкостью могут разменять не только пол миллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении дойти до 1000000 км. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE подобным здоровьем уже не обладают, но тоже могут долго радовать своего владельца.


BMW M60

Теперь переходим к V-образным восьмеркам. Моторы V8 для легковых машин отличаются облегченной конструкцией и, учитывая сложность компоновки такого большого мотора, это не добавляет надежности агрегату. V-образные моторы, недостающие владельцам крупными и мелкими поломками, способны легко перешагнуть порог в полмиллиона километров можно пересчитать по пальцам. И один из них, это опять баварская продукция BMW M60. За много лет компания модернизировала свой V8, цилиндры имели специальное покрытие, что давало хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирование и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор. Использование никелькремниевого покрытие делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемые. До полумиллиона км пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но есть один недостаток — прочная покрытие цилиндров боится серы в топливе и после заправки некачественным топливом начинались серьезные проблемы. Позже отказались от использования никелевого покрытия в пользу использования алюминиевого сплава, который обладал менее прочными характеристиками, но более стойким к некачественному топливу. Такие двигатели устанавливались на BMW 5 и 7 серии с 1992 по 1998 года. Их простота конструкции, высокая мощность и хороший запас прочности позволяют им пройти более полумиллиона км. Главное при этом не заправляться высоко сернистым канадским бензином.


Toyota JZ

Переходим к рядным шестеркам — эти моторы по праву считаются одними из самых удачных. Надежность рядных 6 цилиндровых моторов миллионников основывалась на относительно простой конструкции и сбалансированности, а значит отсутствии вибраций. При этом такие моторы выдавали хорошую мощность. И сейчас речь пойдет про тойотовские моторы 1JZ GE и 2JZ GE. Эти двигатели объемом от 2,5 до 3 литров заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере – вот формула их успеха. Они выпускались с 1990 по 2007 год в различных вариантах, в том числе и с турбонадувом. Их можно встретить на Toyota Mark II, а также Lexus LS 300 и GS 300. Атмосферные варианты данных моторов способны проехать до 1000000 километров без серьезных ремонтов. Чему способствует простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.


BMW M30

Конечно же нам не обойтись без шестёрки BMW – это двигатель M30. История мотора М30 началась еще в далеком 1968 году и в различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года. Рабочий объем составлял от 2,5 до 3,5 л, а мощность от 150 до 220 лошадиных сил. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью и 12 клапанная алюминиевая головка блока. К всему прочему был и спортивный вариант M88, где была 24 клапанная голова. Как и у всякого надежного мотора у М30 есть турбированный вариант. Но турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя.

Моторы M30 устанавливались на машины 5, 6 и 7 серии нескольких поколений. Без серьезного ремонта они были способны пробежать больше полумиллиона километров.


BMW M50

Ещё одна очень надежная рядная шестёрка баварцев — это мотор BMW M50. Эта серия продолжила традиции моторов М30. Рабочий объем двигателя составлял от 2,2 до 2,5 л, мощность от 150 до 192 лошадиных сил. Блок цилиндров по-прежнему чугунный, а вот головка блока только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения под названием Vanos. Данная система получает команды от блока управления двигателем посредством электромагнитного клапана и открывает масляный канал через который под давлением масла воздействует на механизм, меняющий положения распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах и уменьшить расход топлива. Эти моторы повторили подвиг предыдущей серии двигателя m30 и с легкостью проходят более полумиллиона км без серьезных вмешательств.


Заключение

Ну и в заключение хочется добавить, что надежность любого агрегата в большей степени зависит от условий эксплуатации. Даже самый надежный механизм может сдаться от нерадивого автовладельца, который забывает элементарно менять масло или проверять его уровень. К тому же, как мы можем наблюдать, современные условия рынка диктуют свои правила надежности агрегатов. Казалось бы надежные моторы, которые были разработаны инженерами десятки лет назад должны с развитием технологий дорабатываться и становится всё надежнее. Но к сожалению, эта тенденция работает в обратную сторону и рынок ремонтов и автозапчастей составляет сегодня основную статью доходов автопроизводителей, а отсюда им не выгодно более выпускать двигатели миллионники.

самых надежных двигателей современности

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг самых удачных двигателей и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который не ломается. И даже не один, а много.

Со временем эти легенды окружены удивительными биографиями и вызывают непрекращающиеся споры на тему «Немецкий против японского против американского».

Многие очевидцы готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом полмиллиона или миллиона километров, нисколько не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, и оно было замечено. по свидетельствам очевидцев в течение нескольких лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханикам с большим опытом работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятилетий автопроизводителям удалось создать достаточно шедевров двигателестроения.И оговоримся, что в наш обзор будут включены далеко не все моторы, а только десять, самых известных и массовых. Те, что в свое время устанавливались на культовые модели, выигрывали в гонках. Этакая знаменитость в автомобильном мире.

Дизельные двигатели

Дизельные электростанции традиционно считаются самыми надежными. Во многом из-за того, что десять лет назад сложно было представить машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, и даже сейчас дизельные моторы берут на вооружение те, кому нужно много ездить, а значит, двигатель работает в лучшем виде. условия.Кроме того, двигатели старшего поколения имеют относительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство пятицилиндровых дизельных двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом, Bosch заслуженно удерживает пальму первенства по пробегу, устойчивости к жизненным трудностям и количество машин, оставшихся с ними в пути. Эти дизели выпускались с 1985 по 2002 год — почти двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., славились надежностью и экономичностью.У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.


Такие двигатели можно встретить на Мерседесах в кузове W124, W201 (MB190), на внедорожниках G-класса, на фургонах Т1 и Спринтер и даже на более позднем W210. Тиражи многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и то два. И если вовремя позаботиться о выходе из строя топливной аппаратуры и навесного оборудования, конструкция не подведет.

Баварские моторы заслуживают не меньше, чем Штутгарт.Эти рядные шестицилиндровые дизельные двигатели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень живым нравом, во многом изменившим имидж дизельного двигателя. BMW 330D в кузове E46 уже невозможно воспринимать как медлительную машину для пенсионеров или таксистов; это водительская машина, но с мощным и тяговитым дизелем.


Мощность этих моторов в разных версиях составляла от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия.Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с M57. Встречаются они и на Range Rover — из этой серии был мотор легендарного Mumusik.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, хотя и не столь распространенный. Семейство двигателей M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. У двигателей было достаточно мелких проблем, но механики были единодушны: серьезные поломки были редкостью, и он хорошо «работал», по крайней мере, до пробега 350-500 тысяч.

Бензиновый четырехрядный рядный

Бензиновые моторы в России пока любят больше дизелей.Все-таки бензин зимой не замерзает, да и строить их проще. И если дизели в списке финалистов были сравнительно крупными, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открывать список выпадает на мотор Toyota 3S-FE — представителя заслуженной серии S, считающейся в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. . Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х годов.Ремень привода распределительного вала, простой распределенный впрыск. Двигатель выпускался с 1986 по 2000 год.


Мощность от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого двигателя, 3S-GE и 3S-GTE с турбонаддувом, унаследовали удачную конструкцию и хороший ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на ряд моделей Toyota: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4. (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 и 3S-GTE с турбонаддувом также на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя выдерживать высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и в целом продуманную конструкцию. При хорошем обслуживании такие моторы меняют пробег 500 тысяч километров без капитального ремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не беспокоить владельцев мелкими проблемами.

Mitsubishi 4G63

Еще одно эпичное японское семейство двухлитровых бензиновых двигателей. Первые его версии появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-преемники выпускаются до сих пор.Изначально двигатель выпускался с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия DOHC с двумя распредвалами. Последние версии агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Двигатели семейства нашли место под капотом не только автомобилей Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайской марки Brilliance.


За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, его последние версии имеют систему газораспределения и более совершенные системы мощности и наддува.Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионерами» считаются только безнаддувные версии двигателя, хотя и с турбонаддувом могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D-series

Еще одно японское семейство двигателей, в которое входит более десятка разновидностей от 1,2 до 1,7 л, по праву заслужило статус практически «неубиваемых».Их выпускали с 1984 по 2005 годы. Варианты D15 и D16 считаются самыми надежными, но все они имеют одно общее — воля к жизни и высокие показания тахометра.


Мощность достигает 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Такие двигатели устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и небольшом рабочем объеме ресурс до капремонта 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманная конструкция дает шансы на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» замыкает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства двигателей Opel 20ne. Этот член семейства двигателей GM Family II был известен тем, что часто пережил машины, на которых он был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распределительного вала — и простая система распределенного впрыска — вот секреты долговечности. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем в два литра и такое же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, которое у 3S-FE составляет 86 x 86 мм.


Мощность разных опций от 114 до 130 л.с. Моторы выпускались с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпустили турбированный вариант двигателя — Lt3 мощностью 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на автомобилях Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC, а его версия с турбонаддувом, C20LET, успела зарегистрироваться в ралли и считается одной из самых простых и успешный.

Простые варианты двигателя могут обменять не только полмиллиона пробега без капитального ремонта, но и при внимательном отношении постараются уйти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE не обладают таким «здоровьем», но также могут долго радовать владельца, а их конструкция столь же проста и логична.

V-образные восьмерки

Моторы

V8 для автомобилей обычно не отличаются сверхдлительным сроком службы — легкая конструкция и сложность компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом.Для американских V8 это не совсем так, но про них — отдельный разговор.

По-настоящему надежные V-образные двигатели, не доставляющие неудобств владельцам крупными и мелкими поломками, легко преодолевают порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

И снова в списке надежных двигателей — баварская продукция. Компания прославила первый на долгие годы легковой V8: двухрядную цепь, никелированный цилиндр и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень нагнетания и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему находчивый мотор.


Использование никель-кремниевого покрытия (Никасил) делает цилиндры такого двигателя практически износостойкими. К полумиллиону километров в двигателе часто не нужно менять даже поршневые кольца. Но такое прочное никелевое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев поломки двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии Alusil с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, со временем крошится под воздействием ударных нагрузок и других факторов.Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им преодолевать более полумиллиона километров. Если, конечно, не заправляться высокосернистым канадским бензином … Более поздние двигатели, М62, стали намного сложнее и, как следствие, гораздо менее надежными. Они могут побороться за ресурс до капремонта, но не за количество поломок. В ранних версиях M62 также использовалось никелевое покрытие, позже замененное алюминием.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых двигателей среди миллионеров очень много. Относительно простая конструкция, балансировка (а значит и отсутствие вибрации) и мощность приносят плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2,5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс с очень живым характером — вот формула успеха.Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Также были их версии с турбонаддувом — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.


В России они наиболее известны на Дальнем Востоке из-за преобладания праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также на американские Lexus Is 300, GS300, которые в нашей стране встречаются гораздо реже.

Атмосферные варианты этих двигателей способны проехать миллион километров до капитального ремонта, чему способствует простая и очень продуманная конструкция и хорошее качество изготовления.

Без «шестерок» BMW из хит-парада «самых надежных» не обойтись. История заслуженного мотора М30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался до 1994 года!

Рабочий объем от 2,5 до 3,4 л, мощность от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально проста: чугунный блок, цепь ГРМ, головка блока из алюминия на 12 клапанов. Однако спортивные варианты M88 имели 24-клапанную «головку».


Как и любой надежный двигатель, у М30 есть версия с турбонаддувом.Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя, и если в конструкции есть запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 на самом деле был M30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Моторы серии М30 устанавливались на автомобили пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут ехать такие моторы — доподлинно неизвестно, но полмиллиона пробега для них вполне нормальный результат. А учитывая непростую управляемость мощной заднеприводной техники тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не по причине износа.

Серия двигателей М50 выступила достойным продолжателем традиций. Объем двигателя составлял от 2 до 2,5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров по-прежнему чугунный, но в головке блока цилиндров всего четыре клапана на цилиндр. В более поздних сериях появилась хитрая газораспределительная система VANOS.


Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, М52, сбил скандал с Никасилом и более сложной конструкцией, и хотя репутация очень надежных двигателей сохраняется, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

Несколько слов о режиме работы

Конечно, пробег двигателя сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Например, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткое время, и аргумент «да, он намотал 200 тысяч за три года без проблем» не коррелирует с реальным ресурсом мотора, потому что в этом В режиме количество поломок и износа минимальное.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные пуски, длительные пробки, частое движение с «тапочкой на полу», наоборот, резко снижает ресурс.По этой причине среди финалистов нет новых двигателей, которые смогли бы набрать полмиллиона пробега за несколько лет — это мало что говорит об их надежности, поскольку режим их работы будет максимально щадящим.

Среди автомобилистов идет спор: есть неубиваемый двигатель или нет? И действительно ли существуют такие моторы? В этой статье будет представлен список машин с двигателями миллионеров.

Что такое двигатель миллионера?

Первый шаг — выяснить, что скрывается за словосочетанием «двигатель-миллионер».«Это можно расшифровать как силовой агрегат, который преодолел расстояние более 1 млн км.

Многие сразу возразят, что это все миф и этого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и есть их много.

Безупречная надежность ДВС определяется следующими ключевыми показателями:

  1. Ремонтопригодность.
  2. Долговечность.
  3. Надежность.

Но стоит сказать, что концепция двигателей-миллионеров вовсе не означает, что автомобиль без капитального ремонта пройдет такой пробег.Это означает, что производитель предусмотрел ресурс запчастей на один миллион пробега. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

  • японских автомобилей
  • автомобилей американского производства;
  • немецких автомобилей.

Также стоит сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения ТО и стиля вождения.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также не утихают споры среди автомобилистов, какой тип двигателя надежнее и заложенный в нем ресурс, бензиновый или дизельный, выходит? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что машины с дизельным двигателем больше не убивают.Моторы, действительно отработавшие такой ресурс, можно разделить на несколько типов:

,
    ,
  • , дизельные. Эти типы двигателей завоевали репутацию долговечных и надежных;
  • четырехрядный бензиновый. Автомобили с этими двигателями соперничают по популярности и надежности с дизельными двигателями;
  • бензиновая рядная «шестерка»
  • . Эти моторы отличаются большой мощностью, при движении практически отсутствует вибрация;
  • V-образные «восьмерки». Такие двигатели бывают больших размеров, и в отличие от первых трех они не могут похвастаться долгим сроком службы транспортного средства, чего нельзя сказать о моторах производства США.

Были и редкие случаи, когда отечественная ГАЗель с двигателем 406 превышала отметку в 1 миллион километров. В чем разобрался миллионер, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают, какие автомобили можно встретить на таких агрегатах.

Список машин с двигателями миллионеров

А теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионерами. Среди бензинов можно отметить следующие:

  • Toyota 3S-FE;
  • Honda D-серии;
  • Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
  • BMW M30 и M50.

К числу долгожителей дизелей можно отнести следующие марки двигателей:

Ну а теперь каждую модель нужно рассматривать более подробно.


Японский 2-литровый двигатель родился в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но через 5-6 лет стали выпускаться автомобили с двумя распредвалами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За долгие годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензионная копия до сих пор производится на заводах в Китае, и в настоящее время устанавливается на автомобиль Brilliance китайского производства.

Toyota 3S-FE


Также миллионерами считаются двухлитровые двигатели Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок» он один из самых надежных и неубиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель отличается высокой ремонтопригодностью и выдерживает высокие нагрузки. При своевременном проведении плановых ремонтов такие моторы способны без капитального ремонта пройти более 500 тысяч километров.

Honda D-series

Модельный ряд автопроизводителя Honda в своем ассортименте насчитывает более десятка различных модификаций двигателей, объемом от 1.2 до 1,7 литра и по праву считаются неубиваемыми. В таких моторах мощность двигателя достигает 130 лошадиных сил, что неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми неубиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE


Такие моторы уже относятся к рядным шестеркам, и выпускались они с 1990 по 2007 год. Они представлены в двух объемах: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями проезжали миллион километров без капитального ремонта.Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Их устанавливали как на их автомобили, так и на некоторые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателем таких моделей, также следует отнести к категории миллионеров. Модель M30 выпускалась объемом 2,5–3,4 литра и имела мощность от 150 до 220 «лошадей». А вот модель M50 выпускалась объемом 2, -2,5 литра и мощностью двигателя от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, а привод ГРМ приводился по цепи.Такие моторы способны без капитального ремонта проехать 500 тысяч километров, а заложенный производителем ресурс составляет миллион километров.


Машины, в которых расположены такие модели двигателей, также принадлежат миллионерам. Они производились в период с 1998 по 2008 год и устанавливались почти на все автомобили BMW, выпущенные в этот период. Помимо высокой надежности, главной положительной особенностью таких двигателей была впечатляющая динамика автомобиля.

Mercedes-Benz OM602

Этот дизельный двигатель производился с 1985 по 2002 год и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видите, эта модель не слишком мощная, но ее главная отличительная черта — высокая надежность. Если соблюдать все требования сервисной книжки, то такие двигатели могут без серьезных повреждений проехать менее миллиона километров.

Сводка

По результатам всей вышеизложенной информации пора подвести итоги. Машины с двигателями-миллионерами существуют, и их очень много.Но чтобы машина так сильно отступила, необходимо проводить плановое техническое обслуживание, а также следить за состоянием ДВС. Есть еще контрактный движок, но о нем пойдет речь в следующей статье.

По мнению большинства автомобилистов, список автомобилей, на которых стоит миллионный двигатель, является решающим доказательством в споре, чье производство автомобилей можно считать наиболее надежным. Легендарные модели выдвигаются как неоспоримый аргумент в битвах между сторонниками европейских и японских автомобилей.Часто в спор вступают фанаты «американцев». Даже если никто из спорщиков никогда не видел такой машины — главное знать, что это такое. Или хотя бы когда-то существовали.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна бежать больше, чем вы можете себе представить, никогда не умрет. Однако эти мечты нельзя назвать полностью беспочвенными: мифические автомобили, двигатель которых имеет расчетный километраж в 1 миллион км, действительно были произведены. Достоверных доказательств того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, мы не нашли, но на 600-700 тыс. Км можно быть абсолютно уверенным.

Список машин с миллионным двигателем на самом деле не так уж и мал. Был период, когда желание снабдить автомобиль неубиваемым мотором распространялось практически по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.



Семейство BMW


Если сравнить количество моделей, которые могут пробежать максимальную дистанцию ​​без капитального ремонта, то победителями можно считать баварцев. В разное время подарили миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный пробег.

Двигатель BMW M30 с 1968 по 1994 годы автопроизводитель оснастил свои автомобили 5-7 моделями. Объемы двигателей были разными, от 2,5 до 3,4 литра, выдавая 150-220 лошадей. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона БМВ тех лет ездили без проблем. Причем часто не достигали заказанного результата не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия — это BMW M50 — по мощности она немного уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме 2.5 литров) и прожил жизнь чуть короче: с 1992 по 1997 год, но по надежности еще гордо держал знамя, а пробег 500-600 тысяч км для этих двигателей считался чем-то обычным.

BMW M57 : шестицилиндровый рядный агрегат мощностью 201-268 л.с. ставился практически на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Он также поставил легенду бездорожья — Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) был установлен на 5 и 7 в 1992-1998 годах.Новшеством в нем стала установка никелевого цилиндра, который имел чрезвычайно высокую твердость и считался практически не изнашиваемым. Однако к характеристикам добавилась хрупкость и непереносимость включений серы в топливе, так что выпуск версии сняли, а никель заменили на алусил.
Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но с ним машины давно сошли с дистанции.



Японские предложения


миллионеров были выпущены разными компаниями и в разное время.Некоторые опасения возникли еще до баварцев — а также раньше прекратили выпуск автомобилей с такими двигателями.

Самой успешной была Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE устанавливался в 1986-2000 годах. на Camry (последний был выпущен в 1991 году), Celica T200, Carina (этот дожил до 1998 года), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000 году), RAV4 (вы тоже можно найти 2000 г.в.), Пикник (есть даже модель с вышеуказанным двигателем 2002 г.).

Двигатель был особенно хорош, с высокой устойчивостью к плохому обслуживанию, высоким нагрузкам и хорошей ремонтопригодностью.Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE — легенда. Годы жизни — 1990-2007 гг .; ими оснащались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километров по ним — это зафиксированный факт.

Двигатели-миллионеры Mitsubishi 4G63 появились в 1982 году, и их разновидности до сих пор встречаются не только в отечественных моделях, но и в продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионерами — вопрос. Только безнаддувные версии считаются способными преодолевать 1 млн км.Последней выпущенной моделью является Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска.



Следующий японец с большим ресурсом — Honda D-серии. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы составляли от 1,2 до 1,7 литра. Двигатели выпускались в 1984-2005 гг. Поставлялись с HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

В погоне за качеством и надежностью многие автопроизводители производят двигатели с возможным пробегом 1 000 000 км.Итак, трансмиссии становятся очень популярными, ведь миллион километров накрутить не так-то просто.

Что означает двигатель миллионера?

Миллионный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, рассчитанный на 1 000 000 км пробега без капитального ремонта. Конечно, это абстрактный показатель, так как есть ряд «но», которые стоит учесть.

Например, своевременное и качественное обслуживание играет важную роль в ресурсе и работе мотора.Еще один важный факт — это способ управления водителем и управление двигателем.

Двигатели Millionaire делятся на два типа: грузовые и легковые. Что касается грузовиков, то в эту категорию в основном попадают седельные тягачи. Среди легковой техники легко найти двигатели с ресурсом использования 1000000 километров.

Модель рада самая известная

Как уже говорилось ранее, двигатели с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сравнивать между собой.Итак, для автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Обе категории стоит рассматривать отдельно.


1,000,000 для легкового автомобиля

Первыми представителями двигателей с ресурсом в 1 миллион километров были американцы, которые нарастили свои легендарные мускулы. Так родились двигатели Shelby Mustang и Chrysler. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Второй исторический этап развития двигателей с миллионным пробегом — знаменитая немецкая дуэль BMW и Mercedes. В ходе боя были разработаны легендарные моторы, такие как OM602, M50 и M57. При правильной эксплуатации эти силовые агрегаты могут прослужить практически вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько двигателей, ничем не уступающих по надежности и качеству своим европейским конкурентам. Итак, свет увидели силовые агрегаты, ставшие впоследствии легендами — Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.Хотя производство этих силовых агрегатов и прекращено, но все же их эксплуатация продолжается по сей день.

Не забываем про силовой агрегат Bugatti Veyron W16. Эта машина мощностью 1001 л.с. имеет ручную сборку и гарантию производителя, что срок ее службы составляет не менее 1 000 000 км. В последних версиях двигателя используется термокерамическая технология. Это означает, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеют керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не многие автопроизводители могут похвастаться тем, что в их арсенале есть двигатели с ресурсом 1000000 км.Так, в Европе миллионеры производят BMW, AUDI и Mercedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.


Но, в последние годы количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надежностью и ресурсом, сократилось, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Еще это связано с тем, что мотор с ресурсом 300000 км в несколько раз выгоднее ремонтировать, чем покупать и обслуживать миллионера.

Прочность и мощность в сочетании с надежностью

Особого внимания заслуживают двигатели с ресурсом 1 000 000 для тяжелой техники.Итак, этим свойством и ресурсом обладает большинство седельных тягачей от производителя. Известный американский производитель двигателей Cummins уже около 20 лет выпускает силовые агрегаты такого уровня и ресурса.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тракторы, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где двигатели Cummins можно встретить на Камазах давно.

Но есть отечественные аналоги зарубежному двигателю, уступающие по качеству и надежности.Таким образом, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автозавода признаны в мире одними из самых лучших и надежных силовых агрегатов. Энергетические качества этих двигателей высокие, а ресурс использования при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км.

Заключение

Моторы Millionaire широко представлены в настоящее время. Многие автопроизводители увеличивают срок службы двигателей, чтобы привлечь клиентов надежностью. Но, стоимость автомобилей с такими характеристиками намного выше, чем у машин с силовым агрегатом, у которых срок службы составляет 250-300 тысяч км.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Здесь самые молодые миллиардеры в Forbes 400 2020

Тревор Милтон, 38-летний бросивший колледж, создатель грузовика Николы Мотор с нулевым уровнем выбросов, пополнил ряды самых богатых миллениалов Америки, утроив свой собственный капитал менее чем за год.

W Хотя большинство из 400 самых богатых людей Америки уже достаточно взрослые, чтобы получать пособие по социальному страхованию — не то чтобы они в нем нуждались — дюжине из них еще предстоит достичь своего четвертого десятилетия. Некоторые из самых молодых в списке унаследовали свое состояние, например Лукас Уолтон, внук основателя Walmart Сэма Уолтона. Но большинство из них заработали миллиарды, открывая технологические компании или социальные сети, в том числе соучредители Snap Эван Шпигель и Бобби Мерфи, а также Дастин Московиц из Facebook и Марк Цукерберг, самый богатый человек в мире в возрасте до 40 лет.

Один из этих миллениалов — новичок в Forbes 400 Тревор Милтон, 38-летний бросивший колледж, который в 2015 году основал компанию по производству водородных и электрических грузовиков Никола. Уроженец Юты основал четыре компании до Николы, в том числе стартап dHybrid Systems, который занимался разработкой заправочных станций. системы для газовозов. В 2014 году он продал бизнес производителю металлов Worthington Industries за 15,9 миллиона долларов, а год спустя использовал вырученные средства для запуска Николы.

В сентябре 2019 года Никола получил инвестицию в размере 250 миллионов долларов от голландского конгломерата CNH Industrial, в результате чего его оценка составила 3 ​​миллиарда долларов, а чистая стоимость Милтона — чуть менее 1 доллара.1000000000. В июне он вывел «Нику» на биржу путем обратного слияния; ее акции взлетели с резкого старта, почти утроившись за четыре дня торгов. С тех пор акции упали, упав на 68% к 24 июля, но Милтон, крупнейший акционер Николы, оценивает Forbes 400 в 3,3 миллиарда долларов, что является трехкратным скачком менее чем за год.

Число лиц моложе 40 лет в списке 2020 года уменьшилось на одного по сравнению с прошлым годом. Наследник пива Хулио Марио Санто Домино III в этом году выпал из числа 400 самых богатых американцев после того, как упала стоимость его доли в Anheuser-Busch.Бывшему президенту Facebook и спонсору Spotify Шону Паркеру в декабре исполнилось 40 лет.

Вот 12 самых молодых участников Forbes 400. Собственный капитал по состоянию на 24 июля 2020 года:

Предоставлено Snapchat

Эван Шпигель
ВОЗРАСТ:
30
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
11 миллиардов долларов
ИСТОЧНИК:
Snap, самодельный

В июне генеральный директор Snap подвергся критике со стороны кампании Трампа после того, как компания объявила, что больше не будет продвигать аккаунт кампании на своей вкладке Discover.Шпигель, самый молодой миллиардер Америки, только что опубликовал меморандум из 2000 слов, в котором говорилось, что «американский эксперимент терпит неудачу», и содержался призыв к более высоким налогам на богатых и рассмотрению вопроса о репарациях для чернокожих американцев.

Предоставлено Snapchat

Бобби Мерфи
ВОЗРАСТ:
32
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
4,7 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
Snap, самодельный

Соучредитель и технический директор Snap пожертвовал 5 миллионов долларов в апреле, чтобы помочь 60000 жителей Лос-Анджелеса, столкнувшихся с финансовыми трудностями из-за коронавируса.

Предоставлено Лукасом Уолтоном

Лукас Уолтон
ВОЗРАСТ:
33
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
15,4 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
Walmart, унаследовано

Внук основателя Walmart Сэм Уолтон унаследовал свое состояние, когда его отец Джон погиб в авиакатастрофе в 2005 году. Уолтон возглавляет экологический комитет Фонда семьи Уолтонов своего клана, который недавно предоставил грант в размере 1,25 миллиона долларов Национальному отделу рыбной и дикой природы Фонд помощи в восстановлении лесов и водно-болотных угодий в Аллювиальной долине Нижнего Миссисипи.

Орельен Менье / Getty Images

Марк Цукерберг
ВОЗРАСТ:
36
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
85 миллиардов долларов
ИСТОЧНИК:
Facebook, самодельный

Генеральный директор Facebook обогнал известного инвестора Уоррена Баффета в списке этого года и стал третьим самым богатым человеком в Америке. Акции гиганта социальных сетей выросли почти на 60% по сравнению с мартовским минимумом, так как использование Facebook и доходы от рекламы увеличились во время пандемии.Более тысячи рекламодателей присоединились к бойкоту в середине июня в знак протеста против слабой политики Facebook, направленной на разжигание ненависти и вводящих в заблуждение сообщений политиков. В конце июня Цукерберг объявил, что Facebook начнет запрещать больше рекламы, содержащей ненавистнический контент.

Christie Hemm Klok для Forbes

Дастин Московиц
ВОЗРАСТ:
36
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
14,2 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
Facebook, самодельный

Соучредитель Facebook покинул социальную сеть в 2008 году, чтобы основать компанию Asana для совместной работы.Большая часть собственного капитала Московица составляет примерно 2% акций Facebook, но Asana набирает обороты благодаря расширению удаленной работы. Компания Asana, которая в последний раз оценивалась в 1,5 миллиарда долларов в ноябре 2018 года, планирует выйти на биржу этой осенью.


Скотт Дункан
ВОЗРАСТ:
37
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
4,8 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
трубопроводов, унаследованные

Дункан и три его старших брата и сестры в 2010 году унаследовали долю в трубопроводной фирме своего покойного отца Дэна Enterprise Product Partners.Его собственный капитал упал с 6,3 миллиарда долларов в прошлом году, когда резко упали цены на нефть и акции компании упали одновременно.


Акио Кон / Bloomberg

Натан Блечарчик
ВОЗРАСТ:
37
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
3,1 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
Airbnb, собственное производство

Блечарчик вместе с Брайаном Чески и Джо Геббиа, которым также меньше 40 лет, в 2008 году основал Airbnb. Пандемия нанесла серьезный удар компании по аренде жилья.Он привлек 2 млрд долларов долга, а частные инвесторы снизили оценку компании до 26 млрд долларов в апреле с 35 млрд долларов в 2018 году; в результате состояние каждого соучредителя упало на 1,1 миллиарда долларов. В мае Airbnb уволила четверть сотрудников, поскольку пандемия перевернула индустрию туризма. В августе компания конфиденциально подала заявку на публичное размещение.

Предоставлено Carvana

Эрнест Гарсия III
ВОЗРАСТ:
38
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
4 доллара.2 миллиарда
ИСТОЧНИК:
подержанных автомобилей, унаследованных и растущих

Гарсия стал соучредителем онлайн-продавца подержанных автомобилей Carvana в качестве дочерней компании DriveTime, принадлежащей его отцу, миллиардеру Эрнесту Гарсиа II. Благодаря прикованным к дому клиентам, покупающим автомобили через Интернет во время пандемии, Carvana в настоящее время является четвертым по величине продавцом подержанных автомобилей в США, по сравнению с восьмым в прошлом году.


Тревор Милтон
ВОЗРАСТ:
38
СТОИМОСТЬ НЕТТО:
$ 3.3 миллиарда
ИСТОЧНИК:
Nikola Motor, самодельный

Милтон, самый молодой новичок в 400, объявил в Twitter в конце августа, что передаст 6 миллионов своих акций первым 50 сотрудникам Николы.

Итан Пайнс / Коллекция Forbes

Линси Снайдер
ВОЗРАСТ:
38
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
3 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
In-N-Out Burger, унаследованный и растущий

Снайдер унаследовала культовую сеть бургеров In-N-Out на Западном побережье от своих бабушек и дедушек, став миллиардером в 2017 году, когда она получила последнюю часть своего наследства на свой 35-й день рождения.In-N-Out, которая утверждает, что изобрела раннее окно для автомобилей, переживает пандемию благодаря своему бизнесу. Несмотря на экономический спад, этой осенью сеть планирует открыть три аванпоста в Колорадо, первый из которых будет в Скалистых горах.

Джамел Топпин / Коллекция Forbes

Брайан Чески
ВОЗРАСТ:
39
ЧИСТАЯ СТОИМОСТЬ:
3,1 миллиарда долларов
ИСТОЧНИК:
Airbnb, собственное производство


Предоставлено Джо Геббиа

Джо Геббиа
ВОЗРАСТ:
39
СТОИМОСТЬ НЕТТО:
$ 3.1 миллиард
ИСТОЧНИК:
Airbnb, собственное производство

Чески и Геббиа — генеральный директор и директор по продуктам Airbnb соответственно. В апреле компания получила 2 миллиарда долларов долга, чтобы оставаться на плаву во время пандемии, а в августе издала глобальный запрет на проведение вечеринок и ввела лимиты на аренду домов, чтобы сдержать распространение Covid-19.

веб-сайтов и приложений миллионеры и миллиардеры используют

Когда сверхбогатые люди пользуются Интернетом, они делают это не так, как все мы.

Вместо Amazon, Instagram и Tinder они обращаются к своим собственным эксклюзивным приложениям и веб-сайтам, как показано в следующем выпуске CNBC «The Filthy Rich Guide».

Путеводитель по грязным богатствам | CNBC

Необычные покупки

Чтобы купить что-нибудь от частного самолета за 18 миллионов долларов до яхты за 52 миллиона долларов (да, правда), грязные богатые обращаются к James Edition, сайту покупок, который специализируется на экстравагантных вещах. и позиционирует себя как «Крупнейший в мире рынок предметов роскоши».»

Сайт позволяет пользователям выполнять поиск по категориям, например» Вертолеты «или» Яхты «, или по марке, если вы конкретно ищете Rolex или Porsche. Вы даже можете забронировать поездку через сайт, включая проживание в отелях и такие мероприятия, как сафари на белых медведей.

Но иногда богатые ищут вещи еще более чрезмерными. К счастью, в категории «Extraordinaire» на сайте продаются такие предметы, как стул из хромированных АК-47, предположительно по цене миллиардер, у которого есть все.

Другие богатые дети из Instagram

Но что хорошего в том, чтобы быть богатым, если вы не можете этим похвастаться? В то время как средний человек может обратиться в Instagram, чтобы похвастаться своим богатством, мега-богатые могут позволить себе похвастаться «Rich Kids», эксклюзивной сетью для обмена фотографиями.

За 1000 долларов в месяц на Rich Kids вы гарантированно увидите фотографии только от других богатых посетителей . Подобно галочкам, которые обозначают проверенные учетные записи Facebook и Twitter, запретительная ежемесячная плата за приложение гарантирует, что каждый, кто его использует, действительно богат.

Caiaimage | Сэм Эдвардс | Getty Images

Свидания с 1 процентом

Когда дело доходит до свиданий, сверхбогатые обращаются также в элитные магазины. Одно из таких приложений — «Luxy», известное как «Tinder элитного мира знакомств», согласно «The Filthy Rich Guide».

В приложении утверждается, что каждый второй участник зарабатывает более 500 000 долларов в год и что 41 процент участников получают не менее 1 миллиона долларов в год.

Однако приложение подверглось критике за его эксклюзивность: в 2015 году Luxy выгнали 40 000 участников за то, что они «слишком бедны, уродливы или и то, и другое».

Смотрите «Путеводитель по грязным богатым» на CNBC, среда, 10 мая, в 22:00 по восточноевропейскому времени. .com: Миллионер по соседству


Перейти к главе 1, раздел

Миллионер по соседству
Удивительные секреты богатства Америки
Томас Дж.Стэнли, доктор философии, и Уильям Д. Данко, доктор философии.

Глава первая: знакомство с миллионером по соседству

Эти люди не могут быть миллионерами! Они не похожи миллионеры, они не одеваются как миллионеры, они не едят как миллионеры, они не ведут себя как миллионеры — они нет даже имен миллионеров. Где находятся миллионеры, которые выглядят как миллионеры?

Человек, который сказал это, был вице-президентом доверительного управления.Он сделали эти комментарии после интервью в фокус-группе и ужина, который мы принимал десять миллионеров первого поколения. Его мнение о миллионерах разделяют большинством небогатых людей. Они думают, что миллионеры дорого обходятся одежда, часы и другие статусные артефакты. Мы обнаружили, что это не дело.

На самом деле, наш друг трастового офицера тратит значительно больше на его костюмы, чем у типичного американского миллионера. Он также носит браслет за 5000 долларов. смотреть. Из наших опросов мы знаем, что большинство миллионеров никогда не потратил на часы даже одну десятую от 5000 долларов.Наш друг тоже водит импортный роскошный автомобиль текущей модели. Большинство миллионеров не за рулем этого годовая модель. Лишь меньшинство водит иностранные автомобили. Даже меньшее меньшинство ездит на иномарках класса люкс. Наш доверительный управляющий сдает в аренду, а только меньшинство миллионеров когда-либо сдают свои автомобили в аренду.

Но задайте типичному взрослому американцу вопрос: кто больше похож на миллионер? Будет ли это наш друг, доверенное лицо или кто-то из людей кто участвовал в нашем интервью? Мы готовы поспорить, что большинство людей широкая маржа выбрала бы доверительного офицера.Но внешность обманчива.

Эту концепцию, пожалуй, лучше всего выражают мудрые и богатые люди. Техасцы, которые относятся к типу нашего доверительного офицера как

Big Hat No Cattle

Впервые мы услышали это выражение от тридцатипятилетнего техасца. Он владел очень успешным бизнесом по ремонту больших дизельных двигателей. Но он водил машину десятилетней давности, был одет в джинсы и рубашку из оленьей кожи. Он жил в скромный дом в районе, где живут люди среднего класса. Его соседи были почтовыми служащие, пожарные и механики.

После того, как он подтвердил свой финансовый успех реальными цифрами, это Техасец сказал нам:

[Мой] бизнес не выглядит привлекательным. Я не играю роль . . . не делай этого …. Когда мои британские партнеры впервые встретили меня, они думали, что я один из наших водителей грузовиков …. Они посмотрели все над моим офисом, посмотрел на всех, кроме меня. Тогда старший парень из группы сказал: «О, мы забыли, что мы в Техасе!» я у меня нет больших шляп, но у меня много скота.

ПОРТРЕТ МИЛЛИОНЕРА

Кто такой прототип американского миллионера? Что бы он тебе сказал о себе? (*)

* Мне пятьдесят семь лет, женат, трое детей.Около 70 процент из нас зарабатывает 80 или более процентов дохода нашей семьи.

* Примерно каждый пятый из нас на пенсии. Около двух третей из нас, кто работают по найму. Интересно, что самозанятые люди составляют менее 20 процентов рабочих в Америке, но для двух третей миллионеров. Кроме того, трое из четырех из нас, кто самозанятые считают себя предпринимателями. Большинство из другие являются самостоятельно занятыми специалистами, такими как врачи и бухгалтеры.

* Многие виды бизнеса, в которых мы работаем, можно отнести к скучно / нормально. Мы подрядчики по сварке, аукционисты, фермеры, выращивающие рис, владельцы парков передвижных домов, борцы с вредителями, торговцы монетами и марками, и подрядчиков по укладке дорожных покрытий.

* Около половины наших жен не работают вне дома. Номер один Занятие тех жен, которые работают, — учительница.

* Общий годовой реализованный (облагаемый налогом) доход нашей семьи составляет 131 000 долларов США. (медиана, или 50-й процентиль), а наш средний доход составляет 247000 долларов.Примечание что те из нас, кто имеет доход от 500 000 до 999 999 долларов (8 процентов) и категория 1 миллион долларов и более (5 процентов) искажают средний вверх.

* У нас средний собственный капитал семьи составляет 3,7 миллиона долларов. Конечно, некоторые из наших когорт накопили гораздо больше. Почти 6 процентов иметь собственный капитал более 10 миллионов долларов. Опять же, эти люди искажают наши средний вверх. Типичный (средний или 50-й процентиль) миллионер чистая стоимость семьи составляет 1,6 миллиона долларов.

* В среднем наш общий годовой реализованный доход составляет менее 7 процентов от наше богатство.Другими словами, мы живем менее чем на 7 процентов нашего богатства.

* Большинство из нас (97 процентов) — домовладельцы. В настоящее время мы живем в домах оценивается в среднем в 320 000 долларов. Около половины из нас занимали один и тот же дом более двадцати лет. Таким образом, мы получили удовольствие значительный рост стоимости наших домов.

* Большинство из нас никогда не чувствовали себя в невыгодном положении, потому что не получить любое наследство. Около 80 процентов из нас — представители первого поколения богатый.

* Мы живем значительно ниже наших средств.Носим недорогие костюмы и едем Автомобили американского производства. Лишь меньшинство из нас водит машину текущего модельного года. автомобиль. Лишь меньшинство когда-либо сдает в аренду наши автомобили.

* Большинство наших жен — планировщики и скрупулезные бюджетники. Фактически только 18 процентов из нас не согласились с утверждением «Благотворительность начинается дома». Большинство из нас скажет вам, что наши жены гораздо более консервативны в деньги, чем мы.

* У нас есть «адский фонд». Другими словами, мы накопили достаточно богатства, чтобы прожить без работы десять и более лет.Таким образом, те из нас с чистым капиталом в 1,6 миллиона долларов могли бы с комфортом прожить более двенадцать лет. На самом деле, мы могли бы прожить дольше, поскольку экономим в не менее 15 процентов нашего заработка.

* У нас более чем в шесть с половиной раз уровень благосостояния соседи-немиллионеры, но в нашем районе эти немиллионеры превосходят нас числом лучше, чем три к одному. Может быть, у них есть выбран для обмена богатства на приобретение высокопоставленного материального имущества?

* Как группа, мы довольно хорошо образованы.Только один из пяти не выпускники колледжа. Многие из нас имеют ученые степени. Восемнадцать процентов имеют степень магистра, 8% — юрист, 6% — медицина, и 6% докторов наук.

* Только 17 процентов из нас или наших супругов когда-либо посещали частные начальная или частная средняя школа. Но 55 процентов наших детей в настоящее время посещает частные школы или посещал их.

* Как группа, мы считаем, что образование чрезвычайно важно для мы, наши дети и наши внуки.Мы много тратим на образование нашего потомства.

* Около двух третей из нас работают от сорока пяти до пятидесяти пяти часов в неделю.

* Мы привередливые инвесторы. В среднем мы инвестируем около 20 процентов реализованный доход нашей семьи каждый год. Большинство из нас инвестируют не менее 15 процентов. Семьдесят девять процентов из нас имеют хотя бы одну учетную запись с брокерская компания. Но мы принимаем собственные инвестиционные решения.

* Мы владеем почти 20% состояния нашей семьи в сделках ценные бумаги, такие как публичные акции и паевые инвестиционные фонды.Но мы редко продать наши вложения в акционерный капитал. В наших пенсионных планах есть еще больше. На в среднем 21 процент богатства нашей семьи находится в частной собственности. предприятия.

* Как группа, мы чувствуем, что наши дочери находятся в затруднительном финансовом положении. сравнение с нашими сыновьями. Кажется, что мужчины зарабатывают гораздо больше денег даже в рамках тех же профессиональных категорий. Вот почему большинство из нас не стесняйтесь делиться частью нашего богатства с нашими дочерьми. Наши сыновья, и у мужчин в целом колода экономических карт услуга.Им не нужны субсидии от родителей.

• Какие занятия лучше всего подходят для наших сыновей и дочерей? Там около 3,5 миллионов семей, подобных нашей. Наши числа растут намного быстрее, чем население в целом. Наши дети должны учитывать предоставление богатым людям ценных услуг. В целом, наши самые надежные финансовые консультанты — это наши бухгалтеры. Наши адвокаты также очень важно. Поэтому мы рекомендуем нашим детям бухгалтерский учет и право. Налоговые консультанты и эксперты по имущественному планированию будут пользоваться большим спросом в следующие пятнадцать лет.

* Я скупердяй. Это одна из главных причин, по которой я завершил длинный анкета для хрустящей банкноты в 1 доллар. Зачем еще мне потратить два или три часов личного интервью этих авторов? Они заплатили мне 100 долларов, 200 долларов или 250 долларов. О, они сделали мне еще одно предложение — пожертвовать от моего имени деньги, которые я заработал за интервью в мою любимую благотворительную организацию. Но я сказал им: «Я моя любимая благотворительная организация».

ОПРЕДЕЛЕНИЕ «БОГАТЫЙ»

Попросите среднего американца определить термин «богатый».Большинство даст то же определение, что и у Вебстера. Богатые к ним относятся к людям у кого есть изобилие материального имущества.

Мы по-разному определяем богатых. Мы не определяем богатство, богатство или богатые материальными ценностями. Многие люди, демонстрирующие образ жизни с высоким потреблением мало или совсем не вложения, заметные ресурсы, приносящие доход активы, обыкновенные акции, облигации, частный бизнес, права на нефть / газ или земли под лес. И наоборот, те люди, которых мы определяем как богатые получают гораздо больше удовольствия от владения значительными суммы заметных активов, чем от отображения высокого потребления Стиль жизни.

НОМИНАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОБСТВЕННОГО

Один из способов определить, богат человек или нет, основан на чистая стоимость — «скот», а не «движимое имущество». Чистая стоимость определяется как текущая стоимость активов за вычетом обязательств (исключить принцип доверительного управления) учетные записи). В этой книге мы определяем пороговый уровень богатства. как имеющий собственный капитал в размере 1 миллиона долларов или более. Исходя из этого определения, только 3,5 миллиона (3,5 процента) из 100 миллионов домашних хозяйств в Америке считается богатым.Около 95 процентов миллионеров в Америке имеют чистая стоимость от 1 до 10 миллионов долларов. Большая часть обсуждения в этой книге основное внимание уделяется этому слою населения. Почему акцент на эта группа? Поскольку такого уровня богатства можно достичь за один поколение. Этого могут достичь многие американцы.

НАСКОЛЬКО ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОГАТЫМ?

Другой способ определить, является ли человек, домохозяйство или семья богатство зависит от ожидаемого уровня собственного капитала. Человека доход и возраст являются сильными детерминантами того, насколько этот человек должно стоить.Другими словами, чем выше доход, тем выше ожидаемая чистая стоимость (при условии, что кто-то работает, а не на пенсии). Точно так же, чем дольше человек приносит доход, тем больше вероятность, что он накапливать все больше и больше богатства. Так что люди с более высоким доходом, которые пожилые люди должны были накопить больше богатства, чем люди с более низким доходом продюсеры моложе.

Для большинства людей в Америке с годовым реализованным доходом 50 000 долларов или более и для большинства людей в возрасте от двадцати пяти до шестидесяти пяти лет, есть соответствующий ожидаемый уровень богатства.Те, кто значительно выше этого уровня может считаться богатым по отношению к другие в их когорте дохода / возраста.

Вы можете спросить: как можно считать человека богатым, если для Например, он стоит всего 460 000 долларов? В конце концов, он не миллионер. Чарльз Боббинс — 41-летний пожарный. Его жена — секретарь. Их совокупный годовой доход составляет 55 000 долларов. По нашим результаты исследования, мистер Боббинс должен иметь чистую стоимость приблизительно 225 500 долларов США. Но он стоит намного больше, чем другие в своем доходе / возрасте. категория.Мистер и миссис Боббинс смогли накопить чистая стоимость активов выше среднего. Таким образом, они, видимо, знают, как жить на доход пожарного и секретаря и при этом откладывать и вкладывать кусочек. Вероятно, они ведут образ жизни с низким уровнем потребления. И учитывая такой образ жизни, Мистер Боббинс мог поддерживать себя и свою семью в течение десяти лет без работающий. В пределах своего дохода и возрастной категории шпульки богатый.

Бобины сильно отличаются от Джона Дж. Эштона, доктора медицины, возраст пятьдесят шесть человек с годовым доходом около 560 000 долларов.Как сколько стоит доктор Эштон? Он богат? Согласно одному определению, да, так как его собственный капитал составляет 1,1 миллиона долларов. Но он не богат по к нашему другому определению. Учитывая его возраст и доход, он должен стоить более 3 миллионов долларов.

Как вы думаете, как долго доктор Эштон, учитывая его образ жизни с высоким потреблением, мог бы содержать себя и свою семью, если бы он больше не работал? Возможно, на два, максимум на три года.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ЗДОРОВЫЙ ЛИ ВЫ

Независимо от вашего возраста, независимо от вашего дохода, сколько вам нужно стоит прямо сейчас? За годы изучения различных высокооплачиваемых / высокодоходных достойных людей, мы разработали несколько многомерных уравнения.Однако простого практического правила более чем достаточно в вычисление ожидаемой чистой стоимости.

Умножьте свой возраст на сумму полученного дохода до вычета налогов за год. доход из всех источников, кроме наследства. Разделите на десять. Это меньше любое унаследованное богатство — вот каким должен быть ваш собственный капитал.

Например, если мистеру Энтони О. Дункану сорок один год, делает 143000 долларов в год, а инвестиции, которые приносят еще 12000 долларов, он бы умножьте 155 000 долларов на сорок один. Это равняется 6 355 000 долларов.Разделив на десять, его собственный капитал должен составлять 635 500 долларов. Если г-же Люси Р. Франкель 61 год и общий годовой реализованный доход в размере 235 000 долларов, ее собственный капитал должен составлять 1 433 500 долларов.

Как соотносится ваш собственный капитал, учитывая ваш возраст и доход? Где вы стоите в континууме богатства? Если ты в топе квартиль для накопления богатства, вы — ЛАП, или невероятно аккумулятор богатства. Если вы находитесь в нижнем квартиле, вы UAW, или под аккумулятором богатства. Вы PAW, UAW или просто AAW (средний аккумулятор богатства)?

Мы разработали еще одно простое правило.Чтобы занять выгодное положение в В категории PAW вы должны быть в два раза выше ожидаемого уровня благосостояния. Другими словами, чистая стоимость / состояние г-на Дункана должно быть приблизительно вдвое больше ожидаемого значения для его когорты дохода / возраста, или 635 500 долларов умноженное на два, получится 1 271 000 долларов. Если чистая стоимость мистера Дункана приблизительно 1,27 миллиона долларов или больше, он является огромным накопителем богатство. И наоборот, что, если его уровень богатства составляет половину или меньше ожидается для всех его доходной / возрастной категории? Мистер.Дункан был бы классифицируется как UAW, если его уровень благосостояния составляет 317 750 долларов США или меньше (или половину от 635 500 долларов).

PAW против UAW

PAW — это строители богатства, то есть они лучше всех строят сеть. стоит по сравнению с другими в своей возрастной / доходной категории. PAW обычно иметь как минимум в четыре раза больше богатства, накопленного UAW. Противопоставление характеристик PAW и UAW — одно из самых раскрывая части исследований, которые мы проводили за последние двадцать годы.

Хороший пример разницы между PAW и UAW: раскрыто в двух тематических исследованиях. Мистер Миллер «Бубба» Ричардс, 50 ​​лет, владелец дилерского центра по продаже мобильных домов. Его общий семейный доход в прошлом году было 90 200 долларов. Чистая стоимость активов мистера Ричардса, рассчитанная с помощью уравнение богатства, как ожидается, составит 451 000 долларов. Но «Бубба» — это ЛАП. Его Фактический капитал составляет 1,1 миллиона долларов.

Его коллега — Джеймс Х. Форд II. Мистер Форд, пятьдесят один год, адвокат. Его доход в прошлом году составил 92330 долларов, что немного больше, чем у мистера Ф.Ричардса. Каков фактический собственный капитал мистера Форда? Его ожидаемый уровень богатство? Фактический собственный капитал г-на Форда составляет 226 511 долларов, в то время как его ожидаемый уровень богатства (опять же, рассчитанного из уравнения богатства) составляет 470 883 доллара. Мистер. Форд, по нашему определению, — это недостаточный аккумулятор богатства. Мистер Форд потратил семь лет в колледже. Как он может у вас меньше богатства, чем у дилера мобильных домов? Фактически, мистер Ричардс почти в пять раз больше, чем состояние мистера Форда. И помните, оба в такая же когорта по доходу / возрасту.Пытаясь ответить на вышеуказанный вопрос, задайте себе два более простых вопроса:

* Сколько денег нужно на поддержание образ жизни адвоката и его семьи из высшего среднего класса?

* Сколько денег требуется для содержания среднего класса или даже рабочий образ жизни дилера мобильных домов и его семья?

Очевидно, мистер Форд, поверенный, должен тратить значительно больше своих доход семьи для поддержания и отображения более высокого образ жизни высшего среднего класса.Какая марка автомобиля конгруэнтна со статусом поверенного? Несомненно, иностранная роскошь. Кому нужно носить на работу каждый день новый качественный костюм? Кому нужно присоединиться один или несколько загородных клубов? Кому нужно дорогое столовое серебро Тиффани и сервировочные подносы?

Г-н Форд, UAW, имеет более высокую склонность тратить, чем члены группы PAW. UAW обычно живут не по средствам; Oни подчеркнуть потребление. И они склонны принижать значение многих ключевых факторы, лежащие в основе создания богатства.

ВЫ ИЛИ ВАШИ ПРЕДКИ?

Большинство миллионеров Америки — богатые люди в первом поколении. Как это возможно чтобы люди из скромных семей стали миллионерами в один поколение? Почему так много людей со схожими социально-экономическими фоны никогда не накапливают даже скромное состояние?

Большинство людей, ставших миллионерами, уверены в своих силах. способности. Они не тратят время, беспокоясь о том, родители были богатыми. Они не верят, что нужно родиться богатый.И наоборот, люди скромного происхождения, которые считают, что только богатые производящие миллионеры предопределены остаться небогатый. Вы всегда думали, что рождается большинство миллионеров? с серебряными ложками во рту? Если да, то рассмотрим следующие факты, которые Наше исследование раскрыло информацию об американских миллионерах:

* Только 19 процентов получают какой-либо доход или богатство от траста фонд или имение.

* Менее 20 процентов унаследовали 10 или более процентов своего состояния.

* Более половины никогда не получали в наследство более 1 доллара.

* Менее 25 процентов когда-либо получали «акт доброты» в размере 10 000 долларов США или больше от их родителей, бабушек и дедушек или других родственников.

* Девяносто один процент так и не получил в подарок сумму, равную 1 доллару владение семейным бизнесом.

* Почти половина из них никогда не училась в колледже от родителей или другие родственники.

* Менее 10% считают, что когда-либо получат наследство в будущее.

Америка по-прежнему открывает большие перспективы для тех, кто хочет накапливать богатство за одно поколение. На самом деле Америка всегда была земля возможностей для тех, кто верит в изменчивую природу нашей социальная система и экономика нации.

Так было более ста лет назад. В американском Экономика, Стэнли Леберготт рассматривает исследование, проведенное в 1892 г. 4047 американских миллионеров. Он сообщает, что 84 процента «были модернами». богатство, достигнув вершины, не воспользовавшись унаследованным богатством.»

ПРАВИЛА БРИТАНИИ?

Незадолго до американской революции большая часть богатства этой страны была в собственности помещиков. Более половины земли принадлежало людям, которые либо родились в Англии, либо родились в Америке от английских родителей. Является ли более половины богатства этой страны английским? Нет. Один из главных мифов о богатстве в этой стране. относится к этническому происхождению. Слишком много людей думают, что богатая Америка население состоит преимущественно из прямых потомков Путешественники Mayflower.

Рассмотрим это предположение объективно. Что делать, если «страна происхождения» были основным фактором в объяснении различий в богатстве? Мы ожидали что более половины населения Америки миллионерами будет Английское происхождение. Это не так (см. Таблицу 1-1). В наших последних Всероссийский опрос миллионеров, мы попросили респондентов указать страна их происхождения / происхождения / этнического происхождения. Результаты могут удивить ты.

Тех, кто назвал свое этническое происхождение «англичанами», составил 21 человек.1 процент населения миллионеров. Люди английского происхождения составляют 10,3 процента населения домохозяйств США в целом. Таким образом, Американские миллионеры английского происхождения более распространены, чем ожидалось. учитывая их численность от всего населения США (10,3 процента против 21,1 процента). Другими словами, в этой группе есть миллионер. коэффициент концентрации 2,06 (21,1% всех домохозяйств-миллионеров делится на 10,3 процента всех домохозяйств, возглавляемых лицами Английское происхождение), то есть людей английского происхождения примерно вдвое больше. вероятно возглавит домохозяйства в категории миллионеров, чем если бы ожидается от их части всех домашних хозяйств в Америке.

И все же, какой процент группы английского происхождения в Америке относится к категории миллионеров? Ожидаете ли вы, что английская группа занять первое место? Фактически он занимает четвертое место. Согласно нашим исследованиям, 7,71 процент всех домашних хозяйств в английской категории имеют чистую стоимость 1 миллион долларов или больше. Три другие группы предков значительно более высокая концентрация миллионеров.

Как может быть так, что группа английских предков не имеет самая высокая концентрация домохозяйств миллионеров? В конце концов, они были среди первых европейцев, прибывших в Новый Свет.Они были на цокольный этаж, чтобы воспользоваться экономическими преимуществами в этой стране возможностей. В 1790 году в колониальной Америке более двух третей домашних хозяйств во главе с самозанятым лицом. В Америке достижения нынешнее поколение — больше фактор в объяснении богатства накопление, чем то, что имело место в прошлом. Опять же, большинство Сегодняшние американские миллионеры (около 80 процентов) богаты в первом поколении. Обычно состояния, заработанные этими людьми, полностью окупаются. рассеивается вторым или третьим поколением.Американская экономика жидкий. Сегодня много людей на пути к стать богатым. И есть много других, кто тратит свои выход из категории состоятельных.

ПОБЕДИТЕЛЬНЫЕ ДРЕВНИЧЕСКИЕ ГРУППЫ

Если группа английского происхождения не имеет самой высокой концентрации семьи миллионеров, тогда какая группа? Русское происхождение группа занимает первое место, шотландия занимает второе место, а венгерские — в третьих. Хотя группа русского происхождения составляет только около 1.1 процент всех домохозяйств в Америке, это 6,4 процентов всех домохозяйств миллионеров. По нашим оценкам, примерно 22 на каждые 100 домашних хозяйств, возглавляемых русскими корнями, приходится чистая стоимость 1 миллион долларов и более. Это резко контрастирует с английским группа предков, в которой только 7,71 из 100 ее членов находятся в лига миллионеров. Сколько богатства у этого русского американца у группы миллионеров есть всего? По нашим оценкам, примерно 1,1 триллиона долларов, или почти 5 процентов всего личного богатства в Америке сегодня!

Как можно объяснить экономическую продуктивность русских Американцы? В общем, большинство американских миллионеров — менеджеры-собственники. предприятий.Непропорционально много россиян — менеджеры-собственники предприятий. Кроме того, этот дух предпринимательства, похоже, происходит от одно поколение россиян — другому.

Группа венгерского происхождения также склонна к предпринимательству. Этот группа составляет всего 0,5 процента всех домохозяйств в этой стране. Пока что он составляет 2 процента семей миллионеров. Сравните это с Группа немецкого происхождения, на которую приходится почти каждая пятая семья (19,5 процента) в этой стране.Только 17,3 процента всех миллионеров домохозяйства возглавляют лица немецкого происхождения, и только около 3,3 процента немецких семей относятся к лиге миллионеров.

БОРТОВЫЕ ШОТЛАНЦЫ

Группа шотландского происхождения составляет лишь 1,7 процента всех домохозяйств. Но на него приходится 9,3 процента семей миллионеров в Америке. Таким образом, с точки зрения концентрации группа шотландского происхождения более чем в пять раз (5,47) больше вероятность содержать домохозяйства миллионеров, чем следует ожидать от его общей части (1.7 процентов) американских домохозяйства.

Группа шотландского происхождения занимает второе место по проценту своего клана, которые находятся в лиге миллионеров. Почти двадцать один (20,8) дюйм 100 его семей — миллионеры. Чем объясняется шотландское происхождение высокий рейтинг группы? Это правда, что многие шотландцы были ранними иммигрантами в Америка. Но это не главная причина их экономической продуктивности. Помните, что англичане были одними из первых иммигрантов, но их цифры концентрации намного ниже, чем те из шотландцев.Также учтите, что шотландцам не понравилось то же самое. прочный экономический статус, которым англичане пользовались в годы нации находился в зачаточном состоянии. Учитывая эти факты, можно было бы подумать, что англичане группа предков будет составлять более высокую концентрацию миллионеров домохозяйств, чем в шотландской группе. Но как раз наоборот дело. Опять же, группа шотландского происхождения имеет уровень концентрации почти в три раза больше, чем у английской группы (5,47 против 2,06). Что тогда делает шотландскую группу предков уникальной?

Если в группе предков высока концентрация миллионеров, что ожидаем ли мы, что доходные характеристики этой группы будут такими? В ожидается, что в группе будет столь же высокая концентрация производители с высокими доходами.Доход сильно коррелирует с чистым капиталом; более более двух третей миллионеров в Америке ежегодно имеют доход 100 000 долларов и более. Фактически эта корреляция существует для всех основных группы предков кроме одной: шотландцы. У этой группы намного выше количество состоятельных домохозяйств, чем можно объяснить только наличие домохозяйств с высоким доходом. На семьи шотландского происхождения с высоким доходом приходится меньше чем 2 процента всех семей с высоким доходом в Америке.Но помни что шотландские предки составляют 9,3 процента миллионеров. домохозяйства в Америке сегодня. Более 60 процентов представителей шотландского происхождения годовой семейный доход миллионеров составляет менее 100 000 долларов. Нет другая группа предков имеет такую ​​высокую концентрацию миллионеров из такая небольшая концентрация домашних хозяйств с высоким доходом.

Если доход не подходит для объяснения богатства Группа шотландских предков в Америке, какие факторы проливают свет на это явление? Есть несколько фундаментальных факторов.

Во-первых, шотландские американцы обычно экономны. Учитывая дохода, есть соответствующее математическое ожидание уровня потребление. Члены этой группы не соответствуют таким ожиданиям. На в среднем, они живут значительно ниже нормы для людей с разным доходом категории. Они часто живут в самостоятельно созданной среде относительной дефицит. Домохозяйство шотландского происхождения с годовым доходом 100 000 долларов часто потребляются на уровне, типичном для американской семьи. с годовым доходом 85000 долларов.Скромность позволяет им экономить больше и вкладывать больше, чем другие в группы с аналогичным доходом. Таким образом, тот же Семья шотландского происхождения, приносящая доход в размере 100000 долларов экономит и инвестирует на уровне, сопоставимом с типичным американским домохозяйство, которое ежегодно зарабатывает около 150 000 долларов.

В следующих главах мы расскажем о самых высоких типичных ценах. миллионеры сообщили, что платят за костюмы, обувь, часы и автомобили. Значительно большее количество миллионеров шотландского происхождения сообщили, что платят меньше за каждую вещь, чем обычно для всех миллионеров в образец.Например, более двух третей (67,3%) шотландцев миллионеры платили за свой самый дорогой автомобиль меньше, чем норма для всех опрошенных миллионеров.

Накапливая богатство, богатые люди шотландского происхождения имеют богатство передать потомству. Наше исследование показывает, что шотландские потомство обычно становится экономически и эмоционально независимым даже в молодом возрасте. Таким образом, они не склонны истощать богатство своих родителей.

Члены группы шотландского происхождения смогли привить свои ценности бережливости, дисциплины, экономических достижений и финансовых независимость в следующих поколениях.Эти значения также типичны черты характера большинства миллионеров, заработавших свои деньги.

НЕБОЛЬШИЕ НАСЕЛЕНИЯ

Часто небольшие группы населения недостаточно представлены в исследованиях богатый. Тем не менее во многих из них сосредоточено большое количество богатых семей. Какие именно небольшие группы? По нашим оценкам, все пятнадцать группы предков небольшой популяции, показанные в Таблице 1-2, имеют как минимум дважды доля миллионеров, чем доля всех домохозяйств США. Только около 3,5% всех U.С. домохозяйств находятся в чистой сумме в миллион долларов стоит лиги. По оценкам, все группы, перечисленные в таблице 1-2, содержат минимум вдвое больше этой пропорции. (Всего на все пятнадцать приходится менее 1 процентов всех состоятельных домохозяйств.) На самом деле, есть убедительные доказательства обратной связи между размером группы предков и доля богатых ее членов. Другими словами, больше группы предков содержат в среднем меньшую долю миллионеров чем меньшие группы.

А как насчет количества лет, которые средний член родословная группа была в Америке? Чем больше здесь времени, тем меньше вероятно, это произведет непропорционально большой процент миллионеров. Почему это так? Потому что мы общество, основанное на потреблении. В в общем, чем дольше средний член группы предков побывал в Америке, тем больше вероятность, что он или она станет полностью социализированы к нашему образу жизни с высоким потреблением. Есть еще одна причина. Американцы в первом поколении обычно работают не по найму.Самостоятельная занятость главный положительный коррелят богатства.

Это не означает, что самозанятость и / или принадлежность к первому поколению Американец обеспечивает членство в рядах миллионеров. Наиболее самозанятые американцы никогда не накопят даже скромного уровня богатство. То же верно и для большинства американцев в первом поколении. Но двадцать три миллиона человек в этой стране сегодня родились в других местах. Это большой генофонд. Отметим также, что 12% журналов INC. пятьсот лучших предпринимателей — американцы в первом поколении.

Можно было ожидать, что сыновья, дочери, внуки и внучек этих людей автоматически станет еще больше успешнее экономически, чем они. Не совсем. Мы обсудим переходы между поколениями более подробно описаны в главах 5 и 6, но позволяют нам на данном этапе, чтобы объяснить, почему «следующее поколение» часто менее производительнее, чем предыдущий.

ВИКТОР И ЕГО ДЕТИ

Возьмем, к примеру, Виктора, успешного предпринимателя в первом поколении. Американец.Для таких предпринимателей, как он, обычно их бережливость, низкий статус, дисциплина, низкое потребление, риск и очень работай. Но после того, как эти генетические чудеса превратились в финансовый успех, тогда какие? Чему они учат своих детей? Они побуждают их следовать за папой? Их дети тоже становятся кровельными подрядчиками, подрядчики по раскопкам, торговцы металлоломом и так далее? Шансы они этого не делают. Делает менее одного из пяти.

Нет, Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Он поощряет их провести много лет в колледже. Виктор хочет, чтобы его дети стали врачи, юристы, бухгалтеры, руководители и так далее. Но в таком поощряя их, Виктор, по сути, отговаривает своих детей от стать предпринимателем. Он бессознательно призывает их отложить их выход на рынок труда. И, конечно, призывает их отказаться от его бережливого образа жизни и добровольной ограниченности.

Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Но что именно делает Виктор имеет в виду, когда он это говорит? Он имеет в виду, что его дети должны быть здоровы образован и имеет гораздо более высокий профессиональный статус, чем он. Также, «лучше» означает лучшие артефакты: прекрасные дома, новые роскошные автомобили, качество одежда, членство в клубе. Но Виктор не включил в это определение лучшего многих элементов, которые были камнями в основе о его успехе. Он не понимает, что хорошее образование имеет определенные экономические недостатки.

Хорошо образованные взрослые дети Виктора усвоили, что высокий уровень потребление ожидается от людей, которые много лет учатся в колледже и профессиональные школы.Сегодня его дети недоаккумулируют богатство. Они противоположны своему отцу, синему воротничку, успешному владелец бизнеса. Его дети стали американизированными. Они часть поколения с высоким уровнем потребления, откладывающим занятость.

Сколько поколений нужно для группы предков, которая сегодня содержит тысячи победителей, которые станут американизированными? Только несколько. Большинство из них переходит в «американский нормальный» диапазон в пределах одного или двух поколения. Вот почему Америке нужен постоянный поток иммигрантов. с мужеством и упорством Виктора.Эти иммигранты и их чтобы заменить Победителей Америка.

АВТОРЫ И ТОДДИ И АЛЕКС

Несколько лет назад нас попросили провести исследование богатых в Америка. Нас нанял Тодди, корпоративный вице-президент дочерняя компания крупной корпорации. Предки Тодди были англичанами. Его предки жили в Америке до войны за независимость. Более недавно они владели сталелитейными заводами в Пенсильвании. Тодди, их прямой потомок, учился в эксклюзивной подготовительной школе в Новой Англии.Позже он окончил Принстонский университет. В колледже он играл за университетскую футбол.

Тодди, как и многие люди в этой стране, всегда считал, что богатые люди унаследовали свои состояния. Тодди также считал, что большинство богатые люди имели английские корни. Итак, что случилось с давним мнения после того, как он присоединился к нам в области исследования, встречая американские миллионеры? Большинство респондентов-миллионеров, которых встречал Тодди, были состоятельные люди в первом поколении. И большинство из них были не английского происхождения.Большинство они посещали государственные школы; они водили автомобили американского производства; Oни предпочитал клубные бутерброды икре. И, в отличие от Тодди, большинство из них были скромными.

Образованию Тодди способствовало другое событие. В течении курса нашего задания, предприниматель по имени Алекс подошел к Тодди и другие старшие офицеры корпорации. Алекс хотел купить фирму что нанял Тодди. А кем вообще был этот Алекс? Его отец имел иммигрировал в эту страну из России до рождения Алекса.Его отец был владельцем малого бизнеса. Алексей окончил государственный университет. «Как такое могло быть, — спросил Тодди, — что этот парень хочет, и есть ресурсы, чтобы купить компанию? »- ответил отец Алекса. вопрос довольно лаконичный:

Русские — лучшие торговцы лошадьми.

Алекс — мультимиллионер, заработавший свои деньги. Это прототип американца история успеха. И наоборот, Тодди и ему подобные находятся под угрозой исчезновения. разновидность. Когда-нибудь они могут даже вымереть.Это особенно актуально для те, кто тратит много времени на воспоминания о том, как их покойные предки давным-давно основал сталелитейные заводы, железные дороги и службы пони-экспресса.

FNT (*) Наш профиль типичного миллионера основан на исследованиях семьи миллионеров, а не отдельные лица. Следовательно, в большинстве случаев это невозможно. случаи, чтобы с уверенностью сказать, является ли наш типичный миллионер им или она. Тем не менее, поскольку 95 процентов домохозяйств миллионеров состоят из супружеских пар, и потому что в 70% случаев глава мужского пола домохозяйство вносит не менее 80 процентов дохода, мы обычно типичному американскому миллионеру, как «он» в этой книге.

и копия 1997 Томас Дж. Стэнли и Уильям Д. Данко

Лонгстрит Пресс

Вернуться к началу



Топ-10 самых богатых людей мира [обновлено в январе 2021 г.]

По сообщениям, в 2020 году на Земле было 2 095 миллиардеров, общая чистая стоимость которых оценивалась в 8 триллионов долларов. Из этой суммы на 10 самых богатых людей мира приходится 1128,50 млрд долларов, или примерно 14,11%, что впечатляет, если учесть, что они составляют около нуля.48% миллиардеров. Ниже приведены 10 человек, которые в настоящее время считаются самыми богатыми на момент обновления этой статьи. 19 января 2021 года — согласно индексу миллиардеров Bloomberg.

Ключевые выводы

  • Илон Маск — генеральный директор и соучредитель Tesla; Генеральный директор, ведущий дизайнер и основатель SpaceX; Генеральный директор и основатель Neuralink; и основатель The Boring Company. Его состояние оценивается в 197 миллиардов долларов, что делает его самым богатым человеком в мире.
  • Джефф Безос — генеральный директор и основатель Amazon, крупнейшего в мире розничного продавца, а также основатель Blue Origin.Его состояние оценивается в 182 миллиарда долларов.
  • Билл Гейтс — соучредитель Microsoft, крупнейшей компании-разработчика программного обеспечения в мире, и сопредседатель Фонда Билла и Мелинды Гейтс. Его состояние оценивается в 132 миллиарда долларов.
  • Бернар Арно — председатель и главный исполнительный директор LVMH, крупнейшего в мире предприятия по производству предметов роскоши, а также председатель ее холдинговой компании Christian Dior SE. Его состояние оценивается в 109 миллиардов долларов.
  • Марк Цукерберг — генеральный директор, председатель и соучредитель Facebook, крупнейшей в мире службы социальных сетей, а также со-генеральный директор и соучредитель инициативы Чана Цукерберга.Его состояние оценивается в 95,6 миллиарда долларов.

1. Илон Маск

  • Возраст: 49
  • Место жительства: Остин, Техас
  • Соучредитель и генеральный директор: Tesla (TSLA)
  • Состояние: 197 миллиардов долларов
  • Доля владения Tesla: 20% (141 миллиард долларов)
  • Прочие активы: Space Exploration Technologies (18,7 миллиарда долларов частный актив)

В настоящее время самый богатый человек в мире, Илон Маск на протяжении многих лет работал в нескольких различных компаниях.Первоначально поступивший в Стэнфордский университет, Маск отложил свое посещение, чтобы запустить Zip2, одну из первых служб онлайн-навигации. Затем часть доходов от этого проекта была реинвестирована в создание X.com, системы онлайн-платежей, которая позже стал PayPal. Хотя обе эти системы в конечном итоге были проданы другим компаниям, Маск сохранил свой статус генерального директора и ведущего дизайнера своего третьего проекта Space Exploration Technologies (SpaceX), цель которого — сделать исследование космоса более доступным.Взаимодействие с другими людьми

В 2004 году Маск стал крупным спонсором Tesla Motors (ныне Tesla), в результате чего он был задним числом объявлен соучредителем и его нынешняя должность генерального директора компании по производству электромобилей. автомобили, в том числе седаны, внедорожники и Cybertruck, анонсированный в 2019 году, — Tesla также производит накопители энергии, автомобильные аксессуары, товары и, благодаря приобретению SolarCity в 2016 году, солнечные энергосистемы.В 2020 году цена акций Telsa испытала астрономический скачок, поднявшись на 705% с начала года до середины декабря. В том же месяце она присоединилась к S&P 500, что является крупнейшей компанией на данный момент.

Изображение предоставлено Getty Images / Saul Martinez.

В 2016 году Маск основал еще две компании, Neuralink и The Boring Company, и он стал генеральным директором первой. Neuralink разрабатывает устройства интерфейса мозг-машина, чтобы помочь людям, страдающим параличом, и потенциально позволить пользователям мысленно взаимодействовать со своими компьютерами и мобильными устройствами.Тем временем компания Boring Company разрабатывает буровые станки для бурения туннелей для подземных систем общественного транспорта, которые уменьшили бы заторы на дорогах в крупных городах, а также (на короткое время) продавала ручной огнемет.

2. Джефф Безос

  • Возраст: 57
  • Место жительства: Сиэтл, Вашингтон.
  • Основатель и генеральный директор: Amazon (AMZN)
  • Состояние: 182 млрд долларов
  • Amazon Доля владения: 11.1% (165 млрд долларов)
  • Прочие активы: Blue Origin (частный актив 7,15 млрд долларов) и 9,55 млрд долларов наличными

В 1994 году Джефф Безос основал Amazon.com в гараже в Сиэтле, вскоре после того, как ушел из гиганта хедж-фонда D.E. Шоу: Фактически, он изначально предложил идею книжного онлайн-магазина своему бывшему боссу Дэвиду Э. Шоу, который не был заинтересован.

Хотя Amazon.com изначально начинал с продажи книг, с тех пор он превратился в универсальный магазин для всего, что находится под солнцем, и, возможно, является крупнейшим розничным продавцом в мире.В любом случае, трудно оспорить ее самоописание как «самую клиентоориентированную компанию в мире». Ее образец постоянной диверсификации очевиден в некоторых неожиданных расширениях, которые включают приобретение Whole Foods в 2017 году и запуск собственных безрецептурных лекарств в феврале 2018 года. В 2020 году цена акций Amazon резко выросла из-за повышенного спроса на онлайн-покупки, поскольку ограничения вынуждали потребителей оставаться дома.

Изображение предоставлено Getty Images / Алекс Вонг.

Изначально Безос вывел Amazon на биржу в 1997 году и стал первым человеком после Билла Гейтса в 1999 году, который достиг состояния более 100 миллиардов долларов.Другие проекты Безоса включают аэрокосмическую компанию Blue Origin; The Washington Post , который он купил в 2013 году; и часы на 10 000 лет, также известные как Долгое Сейчас.

3. Билл Гейтс

  • Возраст: 65
  • Место жительства: Медина, Вашингтон.
  • Соучредитель: Microsoft Corp. (MSFT)
  • Состояние: 132 миллиарда долларов
  • Microsoft Доля владения: 1.3% (22 миллиарда долларов)
  • Прочие активы: Акционерный капитал Cornerstone Building Brands (11,3 миллиарда долларов, общественный актив), капитал Republic Services (публичный актив 10,2 миллиарда долларов), капитал John Deere (публичный актив 9,31 миллиарда долларов), собственный капитал Ecolab (6,47 доллара) млрд публичных активов), собственный капитал Givaudan (публичный актив 4,42 миллиарда долларов), капитал FEMSA (публичный актив 2,11 миллиарда долларов), собственный капитал Waste Management (1,67 миллиарда долларов публичный актив), капитал Berkshire Hathaway (публичный актив 1,52 миллиарда долларов), капитал Diageo (публичный актив 1,45 миллиарда долларов ), Капитал AutoNation ($ 1.37 миллиардов публичных активов), собственный капитал Arch Capital Group (публичный актив 1,20 миллиарда долларов), капитал Sika AG (публичный актив 1,19 миллиарда долларов), собственный капитал Signet Jewelers (публичный актив 696 миллионов долларов США), собственный капитал Televisa (публичный актив 260 миллионов долларов), собственный капитал Vroom (249 долларов США). млн публичных активов), собственных средств Liberty Global (216 млн долларов государственных активов), акций First Cobalt (182 млн долларов государственных активов), Western Asset / Claymore Inflation-Linked Opportunities & Income Fund (167 млн ​​долларов государственных активов), акций Otter Tail Corporation (145 долларов США). млн публичных активов), собственных средств Coca-Cola FEMSA (121 млн долларов государственных активов), Western Asset / Claymore Inflation-Linked Opportunities & Income Fund (89.3 миллиона государственных активов), акционерный капитал Owens Corning (государственные активы 38,8 миллиона долларов) и 55,1 миллиарда долларов наличными

Во время учебы в Гарвардском университете в 1975 году Билл Гейтс вместе со своим другом детства Полом Алленом работал над разработкой нового программного обеспечения для оригинальных микрокомпьютеров. После успеха этого проекта Гейтс бросил Гарвард на первом курсе и вместе с Алленом основал Microsoft.

Помимо того, что Microsoft является крупнейшей в мире компанией-разработчиком программного обеспечения, она также производит собственную линейку персональных компьютеров, издает книги через Microsoft Press, предоставляет услуги электронной почты через свой сервер Exchange и продает системы видеоигр и связанные с ними периферийные устройства.Первоначально главный архитектор программного обеспечения Microsoft, Гейтс позже перешел на пост председателя в 2008 году. Он вошел в совет директоров Berkshire Hathaway в 2004 году. Позже он ушел из обоих советов 13 марта 2020 года. Взаимодействие с другими людьми

Изображение предоставлено Getty Images / Джек Тейлор.

В 2000 году две благотворительные организации Гейтса — Фонд Уильяма Х. Гейтса и Фонд обучения Гейтса — были объединены в Фонд Билла и Мелинды Гейтс, сопредседателями которого являются он и его жена Мелинда Гейтс.Через фонд он потратил миллиарды на борьбу с полиомиелитом и малярией. Кроме того, в 2014 году он пообещал выделить 50 миллионов долларов на помощь в борьбе с лихорадкой Эбола. В 2020 году фонд пообещал потратить 300 миллионов долларов на борьбу с пандемией COVID-19. В 2010 году вместе с Уорреном Баффетом Билл и Мелинда запустили Giving Pledge — кампанию, побуждающую богатых людей пожертвовать большую часть своего состояния благотворительные цели.

4. Бернар Арно

  • Возраст: 71
  • Место жительства: Париж, Франция
  • Генеральный директор и председатель: LVMH (LVMUY)
  • Состояние: 109 миллиардов долларов
  • Christian Dior Доля владения: 97.5% (92,8 млрд долларов США)
  • Прочие активы: Собственный капитал Moelis & Company (18,9 млрд долларов США), капитал Hermès (2,12 млрд долларов США), капитал Carrefour (1,30 млрд долларов США) и 4,50 млрд долларов США наличными.

Гражданин Франции Бернар Арно является председателем и главным исполнительным директором LVMH, крупнейшей в мире компании по производству предметов роскоши. Этот бизнес владеет некоторыми из крупнейших мировых брендов, включая Louis Vuitton, Hennessey, Marc Jacobs, Sephora и многие другие.Однако большая часть его состояния на самом деле приходится на его огромную долю в Christian Dior SE, холдинговой компании, которая контролирует 41,2% LVMH. Его акции в Christian Dior SE плюс дополнительные 6,2% в LVMH принадлежат через его семейную холдинговую компанию Group Arnault SE

Инженер по образованию, деловые предпочтения Арно проявились во время работы в строительной фирме своего отца Ferret-Savinel, которую он возьмет под контроль в 1971 году. Позже он преобразовал Ferret-Savinel в компанию по недвижимости под названием Férinel Inc.в 1979 г.

Изображение предоставлено Getty / Christophe Morin.

Арно оставался председателем правления Férinel еще шесть лет, пока в 1984 году не приобрел и не реорганизовал производителя предметов роскоши Financière Agache, в конечном итоге продав все его активы, кроме Christian Dior и Le Bon Marché. В 1987 году его пригласили инвестировать в LVMH, и он стал два года спустя мажоритарный акционер, председатель правления и генеральный директор компании.

5. Марк Цукерберг

  • Возраст: 36
  • Место жительства: Пало-Альто, Калифорния.
  • Соучредитель, генеральный директор и председатель: Facebook
  • Собственный капитал: 95,6 миллиарда долларов
  • Доля участия в Facebook: 13% (92,5 миллиарда долларов)
  • Прочие активы: 2,88 миллиарда долларов наличными и 225 миллионов долларов в виде недвижимости

Марк Цукерберг впервые разработал Facebook вместе с однокурсниками Эдуардо Саверином, Дастином Московицем и Крисом Хьюзом во время учебы в Гарвардском университете в 2004 году. Когда Facebook начал использоваться в других университетах, Цукерберг бросил Гарвард, чтобы полностью сосредоточиться на своем растущем бизнесе.Сегодня Цукерберг является генеральным директором и председателем Facebook, у которого по состоянию на 3 квартал 2020 года было более 2,7 миллиарда активных пользователей в месяц.

Facebook — крупнейшая в мире социальная сеть, позволяющая пользователям создавать личные профили, общаться с друзьями и семьей, вступать в группы или создавать их и многое другое. Поскольку использование веб-сайта бесплатное, большая часть доходов компании обеспечивается за счет рекламы. Facebook (компания) также является хостом для нескольких других брендов, включая приложение для обмена фотографиями Instagram, которое оно приобрело в 2012 году; кроссплатформенный сервис мобильных сообщений WhatsApp и производитель гарнитур виртуальной реальности Oculus, приобретенные в 2014 году; Рабочее место, его корпоративная платформа связи; Портал, его линейка устройств для видеосвязи; и Novi, его цифровой кошелек для платежной системы Diem.Взаимодействие с другими людьми

Изображение предоставлено Getty Images / Пол Маротта.

Цукерберг и его жена Присцилла Чан основали Chan Zuckerberg Initiative в 2015 году, каждый из которых был со-генеральным директором. Их благотворительная организация стремится использовать технологии для исправления социальных недугов, таких как улучшение доступа и качества образования, реформирование как системы уголовного правосудия, так и иммиграционной системы Соединенных Штатов, повышение доступности жилья и, в конечном итоге, искоренение всех болезней.

6.Уоррен Баффет

  • Возраст: 90
  • Место жительства: Омаха, Небраска
  • Генеральный директор: Berkshire Hathaway (BRK.A)
  • Состояние: 88,3 миллиарда долларов
  • Доля владения Berkshire Hathaway: 38% (87,1 млрд долларов)
  • Прочие активы: 1 млрд долларов наличными

Уоррен Баффет, самый известный инвестор, инвестирующий в стоимость живого, подал свою первую налоговую декларацию в 1944 году в возрасте 14 лет, заявив о своих доходах, полученных в детстве.Впервые он купил акции текстильной компании Berkshire Hathaway в 1962 году, став мажоритарным акционером к 1965 году. В 1967 году он расширил компанию до страхования и других инвестиций. Теперь Berkshire Hathaway стоит полтриллиона. -долларовая компания, одна акция которой будет торговаться по цене более 350000 долларов за акцию в начале 2021 года.

Широко известный как «Оракул из Омахи», Баффет заработал большую часть своего состояния на покупке акций компаний с понятными бизнес-операциями.В то время как многие инвесторы вкладываются в технологические компании, Баффет выбрал более осторожный подход, покупая только у хорошо зарекомендовавших себя компаний, которые легче понять, таких как IBM и Apple. Он также отметил скептик к биткойнам.Кроме того, Баффет за эти годы сразу приобрел длинный список компаний, включая Dairy Queen, Duracell, Geico и Kraft Heinz.

Изображение предоставлено Getty Images / Алекс Вонг.

Помимо инвестиций, Баффет направил большую часть своего состояния на благотворительность.В период с 2006 по 2020 год Баффет пожертвовал 41 миллиард долларов, большая часть которых пошла в Фонд Билла и Мелинды Гейтс или благотворительные организации его детей. Баффет объявил об обещании дарения вместе с Биллом и Мелиндой Гейтс в 2010 году.

7. Чжун Шаньшань

  • Возраст: 66
  • Место жительства: Ханчжоу, Китай
  • Основатель, председатель, исполнительный директор и генеральный директор: Nongfu Spring (NNFSF)
  • Состояние: 84 доллара США .7 миллиардов
  • Доля владения Nongfu Spring: 84% (76,5 миллиардов долларов)
  • Прочие активы: Акции Beijing Wantai Pharmacy Enterprise (13,7 миллиардов долларов государственных активов) и 1,30 миллиарда долларов наличными

Несмотря на то, что он разбогател на индустрии напитков, Чжун Шаньшань сначала начал свою карьеру в качестве строителя, а в 1980-х годах стал репортером. Позже, в качестве агента по продаже напитков, он основал бизнес по продаже бутилированной воды на Хайнане.Чжун основал свой первый бизнес — компанию по производству товаров для здоровья Yangshengtang в 1993 году.

Три года спустя Чжун основал компанию по производству бутилированной воды Nongfu Spring, хотя позже она расширилась и на другие напитки, такие как кофе, и продукты питания, такие как рис и йогурт. К 2012 году Nongfu Spring стала крупнейшей компанией по производству бутилированной воды во всем Китае. В 2019 году она вошла в тройку крупнейших производителей чая и сока в бутылках на китайском рынке.

Изображение предоставлено Nongfu Spring.

Чжун также приобрел контрольный пакет акций крупнейшей китайской компании по диагностике инфекционных заболеваний Wantai в 2001 году, а ее завод в Пекине стал крупнейшей производственной базой диагностических медицинских устройств во всей стране. В январе 2021 года он ушел из совета директоров Wantai. по личным причинам.

8. Ларри Пейдж

  • Возраст: 47
  • Место жительства: Пало-Альто, Калифорния
  • Соучредитель и член правления: Alphabet (GOOG)
  • Чистая стоимость: 81 доллар.7 миллиардов
  • Доля владения Alphabet: 6% (69,2 миллиарда долларов)
  • Прочие активы: 12,5 миллиарда долларов наличными

Как и несколько технических миллиардеров из этого списка, Ларри Пейдж прославился в общежитии колледжа. Во время учебы в Стэнфордском университете в 1995 году Пейдж и его друг Сергей Брин пришли к идее улучшить возможности извлечения данных при доступе к Интернету. Дуэт разработал новый тип технологии поисковых систем, который они назвали «BackRub» в честь его способности анализировать «вспомогательные ссылки».После этого Пейдж и Брин основали Google в 1998 году, а бывший был генеральным директором компании, пока не ушел в отставку в 2001 году.

Google — одна из крупнейших поисковых систем в Интернете, на которую приходится более 70% глобальных поисковых запросов в Интернете. В 2006 году Google (компания) расширилась за счет покупки Youtube, крупнейшей платформы для отправки видео пользователями. Затем, в 2008 году был выпущен первый мобильный телефон с операционной системой Android, который изначально был разработан Android Inc.до того, как Google приобрела компанию в 2005 году. Сегодня Google является дочерней компанией Alphabet, холдинговой компании, в которой Пейдж занимал пост генерального директора в период с 2015 по 2019 год.

Изображение предоставлено Getty Images / Джастин Салливан.

Пейдж также является инвестором-основателем Planetary Resources, компании, занимающейся исследованием космоса и добычей астероидов. Первоначально созданная в 2009 году, компания была приобретена блокчейн-фирмой ConsenSys в 2018 году из-за проблем с финансированием. Он также продемонстрировал свою успешность. интерес к компаниям «летающих автомобилей», вложившим средства как в Kitty Hawk, так и в Opener.Взаимодействие с другими людьми

9. Сергей Брин

  • Возраст: 47
  • Место жительства: Los Altos
  • Соучредитель и член правления: Alphabet (GOOG)
  • Состояние: 79,1 миллиарда долларов
  • Доля владения Alphabet: 5% (66,5 млрд долларов)
  • Прочие активы: 12,6 млрд долларов наличными

Что делает Google уникальным по сравнению с другими компаниями, включенными в этот список, так это то, что его соучредители относительно близки с точки зрения общего богатства.Участие Сергея Брина в Google идет по тому же пути, что и Пейдж. После дуэта, основанного в компании в 1998 году, Брин был сопрезидентом вместе с Пейджем, пока Эрик Шмидт не занял пост генерального директора в 2001 году. Точно так же после основания Alphabet в 2015 году Брин действовал как президент холдинговой компании, прежде чем уйти в отставку в 2019 году, когда Сундар Пичай занял пост генерального директора.

Помимо того, что Google является очень популярной поисковой системой, он также предлагает набор онлайн-инструментов и сервисов, известных как Google Workplaces, который включает Gmail, Google Drive, Google Calendar, Google Meet, Google Chat, Google Docs, Google Sheets, Google Slides. , и больше.Помимо программного обеспечения, Google также занимается широким спектром электронных устройств, включая смартфоны Pixel, компьютеры и планшеты Pixelbook, устройства для умного дома Nest и игровую платформу Stadia.

Изображение предоставлено Getty Images / Тимом Мозенфельдером.

Брин провел большую часть 2019 года, сосредоточившись на X, «лунной» исследовательской лаборатории Alphabet, которая отвечает за инновационные технологии, такие как беспилотные автомобили Waymo и умные очки Google Glass. Он также пожертвовал миллионы долларов на исследование лекарства. для болезни Паркинсона, сотрудничая с The Michael J.Fox Foundation разрабатывает новые лекарства против LRRK2, одного из основных генетических факторов, вызывающих болезнь.

10. Ларри Эллисон

  • Возраст: 76
  • Место жительства: Вудсайд, Калифорния
  • Соучредитель, технический директор и председатель: Oracle (ORCL)
  • Состояние: 79,1 млрд долларов
  • Доля владения Oracle: 35,4% (51,5 миллиарда долларов)
  • Прочие активы: Собственный капитал Tesla (12.5 миллиардов государственных активов) и 14,3 миллиарда долларов наличными

Бросив в 1966 году Чикагский университет, Ларри Эллисон переехал в Калифорнию и на протяжении многих лет работал компьютерным программистом в нескольких компаниях. Сначала, в 1973 году, он был сотрудником компании по производству электроники Ampex, где он познакомился со своим будущие партнеры Эд Оутс и Боб Майнер. Три года спустя Эллисон присоединился к Precision Instruments, где стал вице-президентом компании по исследованиям и разработкам. К 1977 году Эллисон вместе с Оутсом и Майнером основал Лаборатории разработки программного обеспечения (SDL), которые два года спустя выпустили Oracle — первую коммерческую программу для реляционных баз данных, использующую язык структурированных запросов.Программа базы данных оказалась настолько популярной, что в 1982 году SDL сменила название на Oracle Systems Corporation. Кроме того, Эллисон вошел в совет директоров Tesla в декабре 2018 года.

Oracle является второй по величине компанией-разработчиком программного обеспечения и предоставляет широкий спектр программ для облачных вычислений, а также другого программного обеспечения, такого как Java и Linux, а также вычислительную платформу Oracle Exadata. Бизнес также вырос за счет приобретение нескольких крупных компаний, в том числе поставщика систем управления персоналом PeopleSoft в 2005 году, поставщика приложений для управления взаимоотношениями с клиентами Siebel в 2006 году, поставщика корпоративной инфраструктуры и программного обеспечения BEA Systems в 2008 году и разработчика аппаратного и программного обеспечения Sun Микросистемы в 2010 году.Взаимодействие с другими людьми

Изображение предоставлено Getty Images / Филиппом Фараоне.

Эллисон потратил миллионы на элитную недвижимость за последнее десятилетие, преимущественно в Калифорнии. Вероятно, его самая внушительная трата — это то, что Эллисон купил почти весь гавайский остров Ланаи за 300 миллионов долларов, построив там гидропонную ферму и роскошный спа-центр. За эти годы он также пожертвовал миллионы долларов на благотворительность, в частности, на медицинские исследования. Совсем недавно, в 2016 году, Эллисон выделил 200 миллионов долларов Университету Южной Калифорнии на создание нового центра исследования рака.Взаимодействие с другими людьми

Итог

Если вы хотите немного приблизиться к тому, чтобы попасть в список самых богатых миллиардеров Bloomberg, вам, возможно, потребуется стать технологическим новатором или королем розничной торговли. Или вы можете сделать это простым и сосредоточиться на инвестициях в стоимость. Также было бы неплохо начать с богатства, как это делали Арно и некоторые другие сверхбогатые люди — подумайте Джим Уолтон (№16 в рейтинге миллиардеров Bloomberg) и Чарльз Кох (№19). Однако самые большие состояния в списке начинались с великих идей.

Десять миллиардеров получили прирост состояния на 400 млрд долларов во время пандемии | Электронная коммерция

Десять самых богатых людей в мире увеличили свое и без того огромное состояние более чем на 400 миллиардов долларов (296 миллиардов фунтов стерлингов) с начала пандемии коронавируса, поскольку их бизнесу способствовали блокировки и финансовые кризисы по всему миру.

Дополнительное богатство, накопленное 10 мужчинами — примерно 450 миллиардов долларов, по данным Forbes — за последние девять месяцев, превышает 284 миллиарда фунтов стерлингов, которые британское правительство, по оценкам, потратило на борьбу с пандемией и нанесенный ею экономический ущерб. это 66 миллионов человек.

В соответствующем отчете группа «Американцы за налоговую справедливость» оценивает совокупное богатство 651 миллиардера Америки за тот же период на 1,1 трлн долларов. Фрэнк Клементе из организации «Американцы за налоговую справедливость» сказал:
«Их прибыль от пандемии настолько огромна, что американские миллиардеры могут оплатить крупный счет за помощь в связи с коронавирусом и при этом не потерять ни цента своего довирусного богатства. Прирост их благосостояния настолько велик, что только они могут предоставить стимулирующую выплату в размере 3000 долларов каждому мужчине, женщине и ребенку в стране, и при этом быть богаче, чем были девять месяцев назад.

Джефф Безос, основатель и исполнительный директор Amazon, с марта наблюдал, как его богатство резко выросло на 70 миллиардов долларов до рекордных 185 миллиардов долларов, когда сотни миллионов людей, оказавшихся в ловушке дома, обратились к гиганту онлайн-доставки, чтобы накормить и развлечься .

Среди других членов супербогатой элиты, которые получили огромные финансовые выгоды во время кризиса: Илон Маск, независимый основатель Tesla; Бернар Арно, французский миллиардер, которому принадлежит большая часть портфеля люксовых брендов LVMH; Марк Цукерберг из Facebook; и Ларри Пейдж из Google.

Ана Арендар, руководитель кампании Oxfam по борьбе с неравенством, сказала, что тот факт, что самые богатые из богатых заработали так много денег во время пандемии коронавируса, «вне всякого сомнения доказывает, что глобальная экономическая система не соответствует своей цели».

«Позволить богатству крошечной группы взорваться, в то время как сотни миллионов страдают, — это не что иное, как пренебрежение своим долгом», — сказала она о бездействии мировых правительств по расширению неравенства.

«Крайняя бедность растет впервые за десятилетие, и сотни миллионов людей сталкиваются с ужасными трудностями; во многих случаях они влезают в долги, пропускают приемы пищи и попадают в нищету », — сказал Арендар.«Правительствам нужно перестать потакать самым богатым. Налог на богатство едва ли повлияет на состояние самых богатых, но может стать спасательным кругом для тех, кто больше всего пострадал от пандемии ».

В то время как многие малые предприятия сильно пострадали от пандемии и худшего экономического кризиса со времен Великой депрессии 1930-х годов, с марта акции Amazon выросли на 90%.

Безос, который основал Amazon в своем гараже в 1994 году, по-прежнему владеет 11% акций компании, а также космическим предприятием Blue Origin и Washington Post .Во время пандемии его состояние выросло на 66%.

Блокировка из-за COVID-19 и финансовые кризисы привели людей к бедности во всем мире.
Фотография: Ник Анселл / PA

На прошлой неделе его бывшая жена Маккензи Скотт заявила, что за последние четыре месяца пожертвовала 4 миллиарда долларов на добрые дела, а с начала пандемии ее пожертвования составили почти 6 миллиардов долларов. Состояние Скотта составляет более 50 миллиардов долларов (37 миллиардов фунтов стерлингов) после развода с Безосом в прошлом году, и Скотт пообещала раздать большую часть своего состояния.Она сказала, что Covid-19 «был разрушительным шаром в жизнях американцев, которые уже боролись… [но] существенно увеличили богатство миллиардеров».

Но выгоды основателя Amazon бледнеют по сравнению с успехами Илона Маска, соучредителя и генерального директора компании по производству электромобилей Tesla.

Состояние Маска взлетело до 153 млрд долларов по сравнению с 25 млрд долларов в марте, поскольку инвесторы сделали ставку на то, что пандемия заставит правительства ускорить переход с двигателей внутреннего сгорания на электромобили.49-летний Маск владеет 20% Tesla и в настоящее время является вторым по величине человеком в мире, поднявшись с 35-го места в глобальной таблице миллиардеров в январе.

Акции Tesla с марта выросли почти в семь раз, поскольку инвесторы сделали ставку на то, что компания станет явным лидером в области электроэнергетики. С понедельника компания будет включена в индекс голубых фишек S&P 500 — новость, которая привела к дальнейшему росту спроса на акции в последние недели.

Бернар Арно, самый богатый человек Европы, с начала пандемии получил двойное состояние, поскольку спрос на люксовые бренды в его конюшне LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton восстановился.Состояние Арно увеличилось с 69 миллиардов долларов в марте до 148 миллиардов долларов, что сделало его третьим в списке самых богатых людей на планете.

Илон Маск, основатель Tesla, — еще один представитель сверхбогатых, чье состояние увеличилось во время пандемии. Фотография: Бритта Педерсен / AFP / Getty Images

Билл Гейтс, соучредитель Microsoft, ставший филантропом и четвертый в списке богатейших людей, имеет состояние в 120 миллиардов долларов. С марта состояние Гейтса увеличилось примерно на 20 миллиардов долларов. За тот же период он вложил миллиарды в разработку вакцин против коронавируса и медицинские проекты, связанные с пандемией Covid-19.

Люк Хилдьярд, исполнительный директор High Pay Center, аналитического центра, специализирующегося на чрезмерной оплате труда, сказал: «Люди, возможно, не могут оценить огромные размеры богатства миллиардеров. Чтобы дать вам некоторую перспективу, просто увеличение чистой стоимости этих 10 человек за последние 10 месяцев превышает расчетную сумму, которую правительство Великобритании потратило в этом году на борьбу со здоровьем и экономическими последствиями коронавируса от имени 66 миллионов человек. люди.»

Другими миллиардерами, которые значительно увеличили свои состояния с начала пандемии, являются Марк Цукерберг из Facebook, чье состояние увеличилось примерно на 80% до 100 миллиардов долларов, инвестор Уоррен Баффет, чье состояние увеличилось на 26% до 85 миллиардов долларов, и Ларри Эллисон , соучредитель Oracle, чье состояние выросло на 50% до 88 миллиардов долларов.Ларри Пейдж из Google увеличил свое состояние вдвое до 76 миллиардов долларов, его соучредитель Сергей Брин увеличил свое состояние до 74 миллиардов долларов, а Амансио Ортега, основатель Inditex, увеличил свое состояние на 47% до 75 миллиардов долларов.

Миллионеры в Америке: где они?

Около шести процентов американцев — миллионеры. У каждого из них есть сбережения не менее миллиона долларов.

Миллионеры живут в некоторых частях Соединенных Штатов, но не в других. Где они живут, может вас удивить.

Многие живут рядом с так называемыми «двигателями создания богатства», — говорит Дэвид Томпсон, эксперт по вопросам благосостояния из Phoenix Marketing International.

Под этим выражением он имеет в виду области с множеством отраслей, таких как технологии, финансы и оборона, которые могут сделать людей богатыми.

Около 5,8 процента населения США — 7,2 миллиона домашних хозяйств — являются миллионерами. А это значит, что у них есть как минимум один миллион долларов в банке или инвестициях.Это измерение не учитывает стоимость их дома или другой собственности, пенсионных планов или деловых партнерств.

Некоторые люди могут возразить, что за миллион долларов нельзя купить то, что можно было много лет назад, но это все равно большие деньги.

Kiplinger , издатель деловой и финансовой информации, совместно с Phoenix Marketing International выяснил, где живут миллионеры. Они рассмотрели 933 городских районов, городов и поселков с населением не менее 50 000 человек.

Район Бриджпорт-Стэмфорд-Норуолк в штате Коннектикут занял первое место в списке. Около девяти процентов живущих там людей — всего 31 506 человек — могут называть себя миллионерами.

Эта часть юго-восточного Коннектикута находится недалеко от Нью-Йорка. Он также является домом для ряда финансовых предприятий и инвестиционных компаний. У других компаний, таких как владелец Priceline и Xerox, есть офисы.

Исследование показало, что в районе Бриджпорт-Стэмфорд-Норуолк проживает больше миллионеров, чем в калифорнийской Кремниевой долине.Кремниевая долина — это все технологии, но эта часть Коннектикута — это «финансы». Это , консультирующее , — сказал Дэвид Томпсон.

На этой фотографии, сделанной 3 февраля 2015 года, женщина работает на своем ноутбуке, пока две другие женщины идут по кампусу штаб-квартиры Facebook в Менло-Парке, Калифорния.

Это составляет девять процентов всех семей. В этом районе расположены крупнейшие технологические компании мира, поблизости находятся Google, Apple и Facebook.

Столица США, Вашингтон, округ Колумбия.С., следующий в списке. Многие высокообразованные американцы, ищущие влиятельную работу, работают и живут в Вашингтоне, штатах Мэриленд и Северной Вирджинии. В округе Колумбия проживает 206 361 миллионный дом. Это составляет 8,9 процента от общей численности населения.

Военные расходы и военно-морская база сделали графство Сент-Мэри, штат Мэриленд, на карте миллионеров. Область Lexington Park округа заполнена предприятиями оборонных и аэрокосмических исследований. Военные США имеют деловые отношения с несколькими частными компаниями, базирующимися в Лексингтон-парке.Эти подрядчиков используют высококвалифицированных и образованных рабочих, которым хорошо платят. Из 40 545 домохозяйств 3 429 — около 8,5 процента — могут называть себя миллионерами.

Район Сан-Франциско занял пятое место в списке миллионеров США. Стоимость жизни в городе Калифорния на 93 процента выше, чем в среднем по стране. Чуть более восьми процентов из 1 781 731 семьи Сан-Франциско имеют сбережений в 1 миллион долларов.

Другая часть страны с высоким процентом миллионеров — это Барнстейбл, штат Массачусетс, где находятся Кейп-Код и порт Хайаннис.

Гавайи — номер 10 в списке. Томпсон называет Гавайи «другим животным», потому что богатые едут туда и не зарабатывают там деньги.

В список не вошел ни один район в центре страны.

Я Сьюзан Шанд.

Дора Мекуара из VOA сообщила об этом. Сьюзан Шанд адаптировала свой отчет для раздела «Изучение английского языка». Редактором был Джордж Гроу.

Напишите нам в разделе комментариев или на нашей странице в Facebook.

_____________________________________________________________

слов в этой истории

консультации — v., чтобы поделиться своим опытом или дать совет

городской прил. или относящиеся к городу или густонаселенной местности

хоз н. человек, которые живут в одном доме и обычно являются членами семьи

подрядчик н. предприятие, которое соглашается выполнять работы или поставлять материалы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.