На какой резине лучше ездить зимой – шипованной или липучке
Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.
Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.
Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.
Шипованная резина
В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.
Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.
Фрикционные покрышки
Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».
Преимущества липучки
Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.
Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.
Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.
Покрышки не создают дополнительного шума.
Недостатки
Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.
Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.
На какой резине лучше ездить в России?
Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:
- Европейская (альпийская).
- Скандинавская (нордическая).
Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.
Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.
Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.
Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности.
Сцепление с таким дорожным полотном минимально.
Каждый водитель сам определяет, какой покрышкой ему воспользоваться. Можно ездить на шипах, можно поставить липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.
Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста
15 августа 2014Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста
Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.
Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.
Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?
Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?
Нешипованные зимние шины
Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.
Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.
Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.
И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.
Игра слов
Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к
Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.
Как ездят зимой
На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.
Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.
При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.
В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.
Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.
Что же выбрать?
Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.
Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.
Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.
Зимняя резина: «липучка» или шипы?
«Кому-то нравятся блондинки, кому-то — брюнетки, разницы я лично не вижу: «липучка» или шипы — это кому, как нравится», — поделился с «Моим городом» своим профессиональным опытом руководитель одного из чебоксарских шинных центров Ильдар Акшов
Сам Ильдар ездит зимой на «липучках»: «Мне этот вариант больше нравится.
Комфортнее, шума и вибрации меньше. Но моя супруга ездит на шипах, считаю, что новичкам, или женщинам предпочтительнее ездить всё-таки на шипах».
Многие специалисты по шинам считают, что «липучка» ничуть не уступает по безопасности вождения шипам, будь то лед или снег. Шипы отличаются от «липучки» тем, что показывают преимущество при старте и резких поворотах. При торможении же главная задача шин отвести из контактного пятна микроводяную пленку. На «липучках» есть водоотводящие ламели, которые и делают езду на льду безопасной.
«Липучки бывают с ненаправленным, ассиметричным рисунком, и направленные. Лично я предпочитаю направленные, хоть они и считаются более шумными, чем ассиметричные, но зато они лучше выгребают снег, у машины лучше курсовая устойчивость. Желательно, чтобы у липучек центральная линия была непрерывной», — говорит Ильдар Акшов.
Продавцы шин рекомендуют не ждать снега, а начинать менять резину уже при температуре +7. Они уверяют, что бояться потерять шипы не нужно. Если езда аккуратная, без разных там пробуксовок и экстренного торможения, то ничего с ними не случится.
Часто о зимней резине у людей складывается чисто субъективное мнение. Например, попал человек в аварию на «липучках» или шипы от агрессивной езды вылетать начали. На это Ильдар замечает, что «всё зависит от головы, если ее нет, то любая резина будет плохой». И нужно помнить, что ни одна резина не даст зимой той уверенности вождения, как летняя в теплую погоду.
Руководитель шинного центра считает, что при выборе зимней резины слушать надо не друзей и знакомых, а специалистов. Им нет никакой разницы — продать зимнюю резину йокогама или «липучку» можно по ссылке http://lester.ua/shiny/c1/filter/season=winter-brand=yokohama. Но они по крайней мере отлично разбираются в шинах, могут посоветовать какому автомобилю, какому водителю, что лучше подойдёт.
На первое место специалисты по шинам ставят не наличие или отсутствие шипов, а известность бренда, так как это все-таки гарантия качества, и мягкость резины, здесь чем мягче, тем лучше.
Также «шинные мастера» считают, что шипы — это вообще вспомогательный момент. Хорошая зимняя шина, даже, если шипы вылетят, будет все равно работать, за счет состава резины.
Чувашский автогонщик Евгений Ремизов в вопросе выбора зимних шин более категоричен. Он считает, что в нашей республике, в Чебоксарах в частности, ездить лучше на шипах, так как дороги чистят плохо — везде снег и лед. По его словам, ездить на «липучках» можно в Питере или Москве, там где снега на дорогах всю зиму не увидишь.
«Мой друг, например, купил «липучки», он любит скоростную езду. Но во дворы не заезжает, у нас же во дворах обычно больше снега и льда», — добавляет Евгений.
Спортивный автомеханик Андрей Щукин убежден, что самый оптимальный вариант — иметь три комплекта резины: летнюю, фрикционную (липучка) и шипованную: «Я зимой езжу на шипах, но как только средства будут позволять, приобрету и липучку. На липучке можно ездить прямо сейчас, до снега, на шипах, когда начнется снежная зима». Большинство оиз прошенных нами автомобилистов предпочтение отдают все таки шипам. А в одной из автомоек пошутили, что в наших условиях было бы лучше шипы еще и цепями обматывать.
Информация, найденная нами в интернете, основанная на тест-драйвах показывает: однозначно сказать, что лучше «шипы» или «липучка» нельзя. Большое значение имеет температура воздуха, а также влажный лед, или сухой. В сильный сухой мороз, например, шипы работают хуже, чем липучки. Когда же лед подтает — выигрывают шипы. Если лед подтаял сильно, то и у шипов, и у липучек «зимние» качества примерно одинаково снижаются. Угадать, какой будет зима, морозной, или нет, снежной, или слякотной — сложно, так что, наверное действительно стоит подумать: «А что мне больше нравится?» и приобрести хорошую качественную резину, с шипами, или без, проконсультировавшись со специалистами.
Хотите читать новости в удобном для вас виде?
Частые вопросы о шинах — Уфимская Шинная Компания
Какого года шины?
Данный вопрос родился вслед за распространением интернета. Популярным его сделали люди, не сведущие в шинах, а также многочисленные блоггеры, по недоразумению считающие себя автоэкспертами и перепечатывающие тексты друг у друга.
Можно найти много утверждений, что год выпуска шины является наиважнейшим фактором, на который нужно обращать внимание при покупке.
А как обстоит на самом деле? Сейчас разберёмся.
Подавляющее большинство шин распродаётся в течение года после выпуска. То есть, произведены они в текущем или прошлом году. Реже попадаются шины позапрошлого года. Более старые, как правило, большая редкость.
Для чего вообще знать год выпуска? Очевидно, чтобы представлять, сколько могут прослужить шины. Обратимся к известным производителям:
Если шины не были заменены на протяжении 10 лет с даты выпуска, Мишлен рекомендует, в качестве меры предосторожности, заменить их на новые.
Continental рекомендует менять на новые все шины (включая запасные), имеющие на боковине дату производства более 10-лет.
Но это если те не будут изношены до предельно допустимой глубины протектора 1,6 мм. Причём, Континенталь рекомендует менять шины прежде, чем они настолько износятся — 3 мм для летних и 4 мм для зимних . А Мишлен после 5 лет эксплуатации (не от момента выпуска) советует тщательно следить за состоянием.
Почему так? Сцепные свойства шин постепенно ухудшаются в процессе эксплуатации – ультрафиолет, вес автомобиля, трение об асфальт и нагрузки при езде делают свое дело. Ждать пока шина станет «лысая», попросту небезопасно.
Так что же важного нам может сообщить год выпуска? По большому счету ничего. Шины, выпущенные от 1 до 3 лет назад, почти гарантированно потребуют замены прежде, чем им исполнится 10 лет.
А если больше? Служить такие шины будут ничем не хуже, но зачастую продаются с хорошей скидкой.
И несколько мифов о годе выпуска шин:
Миф 1: Шина должна быть обязательно этого года, потому что резина стареет.
Нет, это не так. Если бы резина старела настолько быстро, вы бы каждый год меняли в своём автомобиле все резиновые детали.
Производители обозначили рекомендуемый срок — 10 лет. А ведь могли бы и меньше написать, им же надо продавать свой товар чем больше тем лучше.
Миф 2: Шина должна быть обязательно этого года, потому что деформируется при хранении.
Нет, деформация шин зависит не от возраста. Можно навалить шины в кучу так, что через неделю они станут кривые, а можно правильно хранить хоть 20 лет и они не потеряют форму.
Дата выпуска никак не поможет это узнать. Зато балансировочный станок сразу покажет что с шиной что-то не то и снимет вопрос.
Куплю 2 шины и поставлю вперёд
А вот и нет. При замене 2 шин новые следует поставить назад! Почему? Ради вашей безопасности!
Что значит когда на осях стоят шины с разной степенью износа? Ось со старыми шинами имеет худшее сцепление. Вы едете по скользкой дороге, проходите поворот и… одна из осей уходит в срыв. В том случае, если это передняя ось, нужно просто отпустить газ и машина выровняется — её стабилизируют задние колеса. Если же в занос ушла задняя ось, машину начнет разворачивать и с большой вероятностью выбросит с дороги. В этом случае бессильны даже электронные системы стабилизации — для предотвращения вращения нужно притормозить задними колёсами, а они потеряли сцепление.
При этом не имеет значения, передний у вас привод, задний или полный. Занос начнётся везде одинаково — когда будет достигнут предел сцепных свойств. Поэтому 2 новые шины следует установить на заднюю ось, чтобы автомобиль остался сбалансированным.
Производители шин также советуют ставить новые шины назад:
Покупая всего две новых шины, ставьте их на задние колеса для лучшего сцепления и устойчивости во время движения.
Мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось автомобиля.
Это объясняется тем, что при возникновении аварийной ситуации, шины с более глубоким протектором, установленные на заднюю ось, помогут предотвратить занос автомобиля или снос его задней оси.
В случае замены только двух шин необходимо проследить за тем, чтобы новые шины имели тот же типоразмер, что и ныне используемые шины, и за тем, чтобы специалист шинного центра установил новые шины на заднюю ось автомобиля.
Все ещё сомневаетесь? Знакомый шиномонтажник говорит что надо ставить вперёд потому что все так делают? Посмотрите это видео и поступите не как все, а как правильно!
Эксперимент проводился с зимними шинами. Но все сказанное справедливо и для летних, ведь дорога в дождь также бывает скользкой.
Возможный контраргумент: Вперёд надо поставить новые, потому что если старая лопнет, пусть она будет сзади.
Если ваши старые шины в таком состоянии что вы боитесь лопнут, то о какой замене 2 колес вообще может идти речь? Только все 4!
Выбираем зимние шины
Что такое зимние шины? В чем их особенности и что делает шину пригодной для эксплуатации в сложных погодных условиях? В первую очередь это состав резиновой смеси, сохраняющий эластичность при низких температурах и рисунок протектора, имеющий грунтозацепы и ламели. Некоторые шины также имеют вспомогательный элемент для улучшения сцепных свойств со льдом — шипы.
Все зимние шины можно разделить на шипованные и фрикционные (в народе липучка). Фрикционные, в свою очередь, бывают для холодных и мягких зим. Итого 3 типа:
- Шипованные
- Без шипов для холодной зимы
- Без шипов для мягкой зимы
Рассмотрим их достоинства и недостатки.
Шипованные шины.
Самый старый тип зимних шин. По сравнению липучками могут предложить несколько лучшее сцепление с дорогами, покрытыми ледяной коркой.
При езде по снегу не дают преимуществ — снег слишком мягкая поверхность чтобы шип мог надежно заякориться в ней. Здесь важны исключительно состав резины и рисунок протектора.
На асфальте по понятным причинам будут самими шумными из всех — каждый шип это небольшой молот, который при езде бьет по камням в асфальте.
Следствием этого также является разрушительное воздействие на дороги и более быстрая потеря потеря шипов, чем при езде по снегу.
Колея, появляющаяся даже на новом асфальте уже спустя пару лет и представляющая зимой немалую опасность, как раз следствие широкого использования шипованной резины.
Строго говоря, для езды по асфальту они вообще не предназначены. Их лучшее применение — дороги, покрытые всю зиму льдом и снегом.
Без шипов для холодной зимы
Недостатки, свойственные шипованным шинам, инженеры постарались устранить при помощи новых технологий.
Отказ от шипов позволил применять более эластичные составы и вспенивать смесь, делая её более шершавой.
Шипы в такой резине держаться не будут, а прилегание к дороге лучше, чем у шипованной — она мягче.
Как следствие, на снегу фрикционные шины обычно не уступают или превосходят шипованные.
Езда по асфальту на фрикционных шинах несоизмеримо комфортнее, нежели на шипах — они практически бесшумны.
На гладком льду такие шины имеют чуть больший тормозной путь, чем аналогичного уровня шипованные, но вовсе не беспомощны, вопреки распространенному заблуждению.
Хорошая же фрикционная шина значительно превосходит дешёвую шипованную даже на льду.
Это оптимальный вариант для езды по дорогам, покрытым асфальтом и снегом.
Без шипов для мягкой зимы
Имеют сравнительно жесткую резиновую смесь и сглаженный рисунок.
Предназначены для эксплуатации на асфальте и неглубоком снегу при температурах примерно до -15°C.
Единственный тип зимних шин, имеющих относительно неплохое сцепление с мокрым асфальтом.
Сцепление со снегом таких шин удовлетворительное, а вот на льду они довольно посредственны. Не путайте эти шины с предназначенными для северной зимы!
В России их применение рекомендовано только в южных регионах.
Что же выбрать?
Любые шины следует выбирать исходя из того, где они будут эксплуатироваться.
Живете в городе, где на дорогах асфальт и снег, а лёд можно найти только во дворах — вам отлично подойдут нешипованные шины для холодной зимы.
Постоянно выезжаете туда, где подо льдом и снегом не видно асфальта — в этом случае могут быть полезны шипованные шины.
Шины для мягкой зимы мы не советуем — в мороз или снегопад они могут преподнести крайне неприятный сюрприз.
Их, конечно, можно использовать, но нужно понимать слабые стороны этого типа шин и проявлять осторожность на льду и в морозы.
И самое главное!
Мы настоятельно не рекомендуем покупать зимние шины по принципу «дайте самые дешёвые».
Это относится и к шипованным и, особенно, к липучкам. Зимой сцепление на шинах премиум класса будет слабее, чем летом на бюджетных.
Не экономьте на безопасности и выбирайте хотя бы среднюю ценовую категорию.
Мифы о зимних шинах:
Миф 1: Из хорошей шины не выпадают шипы
Нет, шипы не выпадают не из хорошей, а из жёсткой шины. Банальная причина — чем тверже резина, тем сложнее выдернуть шип.
И как следствие, такая шина будет иметь худшее сцепление, чем мягкая — страдает прилегание к мелким неровностям дороги.
Выбор между сохранностью шипов и сохранностью автомобиля (а то и жизни), на наш взгляд, очевиден.
Миф 2: На шине есть M+S, значит на ней можно ездить зимой
Одной только маркировки M+S мало, чтобы считать шину зимней.
Эта аббревиатура означает «Mud + Snow», то есть «Грязь и Снег».
Протектор такой шины имеет грунтозацепы и потому обеспечивает лучшее сцепление с рыхлыми поверхностями, чем шоссейная шина, предназначенная только для асфальта.
Эту маркировку имеют, например, летние вседорожные шины (All Terrain), но их состав не рассчитан на эксплуатацию при отрицательных температурах.
Зимняя шина помимо маркировки M+S имеет ещё одну — 3PMSF.
Миф 3: Ошипую старую шину, будет как новая
Не будет. Как упоминалось в самом начале, самое главное в зимней шине — смесь и рисунок.
К моменту потери шипов протектор обычно уже изношен, а за сцепление с дорогой отвечает именно он.
Шип же вспомогательный элемент для льда. К тому же, ремонтные шипы отличаются от тех, что предусматривали инженеры.
Они гораздо большего размера и как будут себя вести, предугадать нельзя.
Всё, что вы приобретёте в результате ошиповки — жуткий грохот при езде по асфальту.
Миф 4: На липучке можно ездить летом / докатаю летом старую шиповку
Нет, нельзя. Резиновая смесь зимних шин очень мягкая и при летних температурах изнашивается с огромной скоростью.
Отъездив лето новых на зимних шинах, вы просто уничтожите их.
Именно те, кто так делает, рассказывают на следующий год, что липучка не держит дорогу и быстро изнашивается.
Также зимние шины имеют плохое сцепление с мокрой поверхностью, а изношенные так вообще опасны! Вы ведь не хотите в дождь вылететь с дороги?
когда лучше менять резину и какие зимние шины выбрать
13:09 / 15 октября 2018
Зима у ворот. Надо взять себя в руки, найти время – и в шиномонтаж на замену резины, не дожидаясь заморозков и очередей.
Фото: depositphotos.com
Когда не бывает очередей на замену шин
Большинство автовладельцев наверняка сталкивались с проблемой очередей в шиномонтаже в сезон – в период, когда надо менять летние шины на зимние. Самые большие очереди приходятся обычно на ноябрьские праздники: во-первых, выходные, во-вторых, замена резины всем требуется срочно, так как первый снег уже выпал, а первый морозец ударил.
Автосервис на Соколе: «Вилгуд», ул. Балтийская, 11Так вот, для экономии времени и нервных клеток ноября лучше не ждать. Специалисты советуют менять шины ещё в октябре, когда температура несколько дней держится на уровне плюс 5-7 градусов. При такой погоде уже можно ездить на «шипах». Главное, вы избежите очередей, поскольку остальные медлят до прихода заморозков, что, кстати, совсем неправильно с точки зрения безопасности.
Из-за очередей, лени и/или дефицита времени некоторые автолюбители всё лето катаются на зимней резине или предпочитают так называемые всесезонные шины, лишь бы не заморачиваться заменой и хранением покрышек. Но «шипы» летом опасны и чреваты штрафами, а «всесезонки» для среднероссийских зимних погодных условий, в общем-то, совсем не выход.
Качественные характеристики резины у летних и зимних шин разные. Зимняя резина гораздо мягче летней, что и обеспечивает ей необходимую манёвренность в снег и мороз. Но в жаркую погоду она плавится, может взорваться от перегрева, именно поэтому ездить летом на зимних шинах ЗАПРЕЩЕНО!
Выхода нет, переобуваться надо, причём вовремя: осенью при температуре плюс 5-7 градусов и весной при температуре плюс 10 градусов.
Фото: pixabay.com
Какие шины лучше использовать зимой
В российских автосервисах владельцам автомобилей обычно предоставляют выбор между традиционной шипованной и относительно новой для нас фрикционной резиной.
Фрикционные шины («липучки») кто-то ошибочно считает всесезонными. Однако разрабатывались они специально для зимы. Правда, скорее, для зимы западноевропейской, нежели российской. А это значит, что гораздо лучше они проявляют себя на укатанном снегу или расчищенном асфальте и непредсказуемы на дорожном покрытии из наледи, грязи и снега, а также при значительных снежных заносах.
Если ездить больше придётся по чистому городу, то «липучки» вполне подойдут, за городом всё-таки предпочтительнее «шипы». Они меньше буксуют на глубоком снегу, обеспечивают лучшее сцепление со льдом, и тормозной путь у них короче, чем у фрикционных шин.
В сравнении с «липучками» у шипованной резины есть и ряд недостатков, но касаются они больше комфорта, чем безопасности. К примеру, при езде на шипованных шинах руль может слегка вибрировать, к тому же они шумные, то есть создают некие акустические неудобства.
На шипованных шинах не пускают в некоторые европейские страны. В частности, в Польшу, которая является для нас воротами в Западную Европу. Собираясь в рождественское путешествие на автомобиле, ищите объездные пути. Запрещена шипованная резина в Германии, Словакии, Румынии, Испании, Греции, Черногории и ещё в ряде государств. Зато в таких странах, как Австрия, Хорватия, Турция, Швеция, зимняя резина обязательна.
Новые шипы нужно обязательно обкатывать первые 400-500 километров, избегая сложных манёвров на больших скоростях и резкого торможения.
Шипы имеют свойство стачиваться и вылетать. Таким образом, срок службы у шипованных шин в среднем на 2-3 сезона меньше, чем у фрикционных. Впрочем, проблема решается услугой дошиповки, которая есть почти в каждом шиномонтаже. Хороший вариант: сдавая резину на хранение весной в автосервисе, одновременно заказать дошиповку. Недостающие шипы восстановят и осенью вернут вам почти новенькие шины.
Езда на шипованных шинах расходует больше топлива, чем езда на фрикционных. Но никакие соображения экономии не стоят риска, которому вы будете себя подвергать, выезжая на нешипованной резине зимой за город. Выбор за вами.
Главный вопрос осени: во что «переобуваться?». Шипы vs. липучки — Автомобильный журнал АВТОГИД 174
Главный вопрос осени: во что «переобуваться?». Шипы vs. липучки
Этот вопрос становится актуален каждый сезон, ведь многие автомобилисты понимают, что качество шин как шипованных, так и «липучек» улучшается, производители учитывают многие факторы и явного фаворита среди двух типов покрышек выделить достаточно трудно.
Раньше принято было считать, что «липучки» подходят тем, кто в основном ездит по очищенным городским дорогам, то есть по чистому асфальту. Ну а в снежных заносах или на льду шипы справляются лучше. Давайте разберемся, как обстоит дело на данный момент. Данные этой статьи основаны на исследованиях и тестах серьезных автомобильных изданиях, которые проводили множество тестов, используя покрышки различных производителей и линеек. Ну что же, поехали?
Для начала давайте рассмотрим, как ведут себя покрышки в условиях чистого асфальта, что, конечно же, большая редкость на наших дорогах и в наших погодных условиях. Скорее всего, тормозить вам придется на влажном или даже мокром асфальте, а такие условия считаются не совсем благоприятными для шипованных шин, ведь металл хорошо скользит по влажному дорожному полотну. Но это утверждение, как оказалось, экспериментально не подтвердилось: шипованные и фрикционные шины тормозили примерно одинаково с небольшой разницей в 1-1,5 метра, а некоторые производители «шиповок» вообще обогнали «липучки» по всем статьям. Из этого можно сделать вывод, что мнение по поводу плохого торможения шипов на чистом или влажным асфальте является мифом. И сколько же еще таких мифов бытует?
А теперь давайте вспомним, что чаще всего творится на городских дорогах, начиная с поздней осени и заканчивая поздней весной.
Именно, грязевая кашица с добавлением снега и реагентов. В таких непростых погодных условиях покрышки с липучками справляются с торможением лучше шипованных, что характеризуется скоростью начала сплешинга, то есть того момента, когда шина начинает терять контакт с асфальтом и всплывает на снежно-грязевой субстанции. В процентном соотношении «липучки» побеждают в этой дисциплине примерно на 20%, что является вполне убедительным доказательством их превосходства. Тесты на укатанном снегу показывают, что фрикционные и шипованные шины дают примерно одинаковые показатели, что также не может не удивлять, ведь раньше считалось, что в таких условиях выигрывают «шипы». Но мировые производители покрышек не стоят на одном месте и те факты, которые мы раньше знали о шинах с «липучками» уже не являются фактами, а прогресс не стоит на месте.
Что же касается поведения покрышек на льду, то тут, к сожалению, ничего нового: шипы как были лучше «липучек», так до сих пор не уступают свое первенство фрикционным шинам. Тесты показали, что на извилистой обледенелой дороге шипованные шины останавливаются почти в полтора раза быстрее. И даже на небольших скоростях тормозной путь у покрышек с липучками был гораздо длиннее.
По шумам шипованная резина «опережает» арктическую, соприкосновение шипов и асфальта дает неприятный гул в салоне. К тому же зимняя резина на шипах более твердая, чем фрикционная, и при особо низких температурах она просто дубеет, что вообще может сделать езду невозможной. Но при всех плюсах резине на «липучках» остаются неоспоримые преимущества шипов при езде на льду, и это становится особенно актуально во времена гололеда, когда дорожные службы не справляются с ситуацией на дорогах и не успевают насыпать реагенты на дорожное полотно.
Поэтому главным критерием на данный момент являются условия эксплуатации автопокрышек: городская езда отличается от езды на трассе, как по условию дорог, так и по скоростному режиму. При правильной работе дорожных служб и при невысоких скоростях по городу, лучше отдать предпочтение «липучкам», и правильнее всего выбирать известных надежных производителей, которые давно себя зарекомендовали.
Ну а если вы часто выезжаете загород на проселочные дороги, а также время от времени застаете гололед, то смело выбирайте шипованную резину, также от лучших производителей.
А вы не ошиблись с выбором шин на зиму?
Автоликбез «БИЗНЕС Online»: ламели, фрикционки и прочие неотъемлемые элементы автомобильной зимы
Осень перешла свой экватор, и в центре России это событие было ознаменовано серьезным похолоданием и первым снегом. Особенно актуальным на этом фоне становится вопрос выбора резины. Конечно, многие автолюбители уже отстояли свои очереди в шиномонтажных мастерских, но кто-то еще не торопится, надеясь на то, что вслед за минусовыми температурами в Татарстан еще придет оттепель. На каком виде шин остановить свой выбор, на что обратить внимание, как не столкнуться с «подводными камнями» и о многом другом читайте в специальном обзоре «БИЗНЕС Online».
КАКИЕ БЫВАЮТ ШИНЫ
На какой резине ездить зимой? Это один из самых непростых вопросов, который стоит перед автомобилистами накануне наступления самого холодного сезона года. В последнее время дороги городов активно чистятся зимой, и преимущественно под колесами оказывается асфальтовое покрытие. Поэтому довольно популярными стали зимние нешипованные шины, а есть и те, кто всю зиму ездит на всесезонных или даже летних шинах. Какая разница между этими видами шин и как она проявляется зимой? Попробуем разобраться.
Для начала несколько слов о терминах. Сейчас в автомагазинах преимущественно представлены пять видов шин. Будет полезно научиться различать их по названию, предназначению и внешнему виду, чтобы отдельные нерадивые продавцы не смогли воспользоваться вашей доверчивостью. Проще всего определить летние шины — это фактически единственный тип шин, у которых на протекторных блоках отсутствуют ламели. Так называют специальные узкие прорези-канавки на протекторах шин, обычно зигзагообразной формы.
СМОТРИТЕ НА ЛАМЕЛИ
Зимние нешипованные шины наоборот отличаются тем, что их протекторные блоки буквально изрезаны ламелями. Они подгибаются при контакте с дорогой и позволяют улучшить сцепление на таких покрытиях, как снег и особенно лед. В некоторых случаях, из-за повышенного коэффициента трения, зимние нешипованные шины словно чуть прилипают к дороге, поэтому они получили название — фрикционные, а в народе — «липучки».
В свою очередь, фрикционные шины делят на два подвида. Одни предназначены для суровых зим, имеют повышенное число ламелей и более мягкий состав резины, такие принято называть скандинавскими. Именно такие по большей части представлены в татарстанских автомагазинах. Но есть и другой подвид фрикционных шин — для мягкой зимы, или центральноевропейские, у них ламелей также бывает много, но сам состав резины более жесткий. Отличить между собой скандинавские и центральноевропейские фрикционки довольно просто: у первых место стыка опорной части (протектора) и боковины (борта) выполнено, как правило, в виде углового стыка. А у вторых это же место сделано скругленным, как у летних и всесезонных шин. В целом центральноевропейские зимние нешипованные шины по своим характеристикам, скорее, близки к всесезонным шинам. Последние отличаются еще более жестким составом резины и минимальным количеством ламелей.
О ВРЕДЕ ВСЕСЕЗОНКИ
В последнее время часто можно слышать мнение, что современные зимы относительно бесснежные, поэтому вполне можно обойтись всесезонными или даже летними шинами, особенно в случае с внедорожниками и кроссоверами. Главная опасность здесь кроется в том, что состав резиновой смеси у летней резины и «всесезонки» не рассчитан на низкие температуры, поэтому они попросту «дубеют» во время холодов. Даже на малейшем льду такие шины часто становятся беспомощными и не могут обеспечить зацеп. Хорошо, если водитель увидит скользкое место заранее и предпримет меры по снижению скорости до минимума. Но ведь бывает зимой такой эффект, как «черный лед», когда в некоторых местах образуется скользкая ледяная корка, неотличимая по цвету от асфальта.
Машина с неподходящей резиной попадает на такой участок и, например, когда такое происходит в повороте, запросто переходит в неконтролируемое скольжение. В начале прошлой осени автор наблюдал картину, как на подобном участке собрались в кучу пять разных машин, включая внедорожник. Все они понадеялись на свои умения и возможности машин, никто не был на зимней резине, а в итоге каждый был вынужден подсчитывать ущерб от неразумной экономии.
Чтобы не возникало подобных коллизий, во многих странах Европы давно приняты законодательные нормы, предписывающие всем автомобилистам использовать зимнюю резину в сезон. В России подобные законопроекты предлагались, но не прошли утверждение. К счастью, большинство автомобилистов являются людьми адекватными, поэтому зимой все же используют шины, специально разработанные для этого времени года. Поэтому остановимся чуть подробнее на отличиях в поведении на зимней дороге разных типов покрышек.
ПРИСЛУШАЙТЕСЬ К ТЕСТАМ
В наше время нет недостатка в информации на тему выбора любого вида продукции. Это касается и выбора шин. Наиболее правильным будет посмотреть на результаты сравнительных тестов, которые регулярно проводятся на специализированых полигонах. Например, в финском Ивало почти каждую зиму проводятся крупные тестирования, в которых принимают участие одновременно более десятка комплектов покрышек самых разных марок и типов. Результаты потом публикуются на страницах ведущих изданий, в том числе российских. Не будем вдаваться в глубокие дебри методики проведения испытаний, она тщательно отработана за многие годы, постоянно модернизируется и до мелочей описана на различных сайтах в сети интернет. Рассмотрим общие выводы и тенденции.
В последнее время можно слышать такие мнения, что фрикционные шины скандинавского типа почти не уступают шипованным на льду и снегу и однозначно лучше ведут себя на асфальте. Однако многолетние результаты испытаний доказывают, что не все так однозначно. При температурах ниже 15 градусов действительно фрикционки скандинавского типа могут работать на льду и снегу даже лучше шипованных. Мягкие резиновые смеси до последнего сохраняют свои свойства. В то время как более жесткая шипованная резина начинает уже дубеть при такой температуре и работать хуже, шипы помогают, но не столь эффективно, как при более высоких температурах.
ЛИПУЧКИ ИЛИ ШИПЫ?
Совершенно другая картина при температурах выше 15 градусов мороза. В подавляющем большинстве случаев шипованные шины выглядят намного убедительнее «липучек» во всех видах упражнений. Они позволяют быстрее разгоняться по льду, лучше удерживают машину в поворотах, а тормозной путь порой меньше на несколько корпусов автомобиля даже при торможении с 60 км/ч. Особенно заметной становится разница при околонулевых температурах — самых опасных, когда лед и накатанный снег наиболее скользкие. Не будем забывать, что именно при таких погодных условиях происходит большая часть зимних аварий. Например, по опросам страховых компаний, наиболее аварийным месяцем в году является март, когда происходят постоянные колебания температур в околонулевой зоне, а водители становятся слишком уверенными в себе и своих автомобилях после прошедшей зимы, да и шины к этому времени немного подизнашиваются.
Но самое удивительное, что и на асфальтовом покрытии современные шипованные шины часто оказываются лучше фрикционных. Посмотрев любой из относительно свежих независимых тестов прямо сейчас, вы сможете в этом сами убедиться. Именно лучшие шипованные шины показывают более прогнозируемое поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром, имеют меньший тормозной путь, быстрее разгоняются, чем лучшие из фрикционных шин для суровой зимы. Ничего удивительного в этом нет. Ведь мягкий состав резины нешипованных шин скандинавского типа играет на твердых покрытиях уже отрицательную роль. Машина словно чуть плывет по дороге, особенно это заметно при резких маневрах.
В свою очередь, состав резины у шипованных шин сделан жестче для того, чтобы не вылетали шипы, поэтому для асфальта такие шины даже предпочтительнее.
ШИПЫ НА АСФАЛЬТЕ
А как быть с укоренившимся поверьем, что шипы скользят на асфальте? Такой эффект действительно наблюдался, но только в случае с шинами устаревших конструкций. Прогресс не стоит на месте. И сегодня ведущие производители используют под корпусом шипа подложку из мягкой резины, которая позволяет утапливаться при езде по твердому асфальту. Правда, по этой же причине, такие шипы могут втягиваться при особенно низких температурах (от минус 15 градусов) и проигрывать фрикционкам даже на скользких покрытиях. Впрочем проигрыш этот все равно минимальный. Надо просто взять за правило — ехать аккуратнее на шипованных шинах в сильные морозы.
Второй важный момент. Сейчас в Европе приняли новые правила по воздействию шипов на асфальтовые покрытия. В связи с этим сами шипы у новейших моделей изменились по своей конструкции, как правило, у них стала меньше размером выступающая часть шипа, а их форма — менее агрессивной. Результаты испытаний в Европе подтвердили, что шипы новейших конструкций практически не наносят урона асфальтовому покрытию, а в целом современные шипованные шины ведут себя на асфальте гораздо увереннее, чем модели прежних лет.
ЦЕНТРАЛЬНОЕВРОПЕЙСКИЕ ФРИКЦИОНКИ
Что же касается нешипованных шин центральноевропейского типа, то по сравнению со скандинавскими фрикционками они еще лучше ведут себя на асфальтовых покрытиях. Но на льду или снегу часто ведут себя лишь немногим лучше всесезонок. Основное предназначение таких шин — эксплуатация в регионах с преимущественно бесснежными зимами. Центральноевропейские нешипованные шины, в отличие от летних или всесезонных покрышек, позволят преодолеть участки со льдом или снегом, которые могут быть непроходимыми для последних. В России их рекомендуют использовать только жителям южных регионов.
При этом центральноевропейские «фрикионки» допустимо использовать на высоких скоростях, иногда до 240 км/ч. В то время как скандинавские обычно имеют допустимый предел по максимальной скорости в районе 160 — 190 км/ч.
Стоит напомнить еще о двух важных вещах при выборе. Во-первых, главным рабочим слоем у любой резины всегда является верхний. Поэтому покупка шин категории «секонд хенд» считается неразумной. Ведь вместе с верхним рабочим слоем резины улетучиваются и наиболее важные ее свойства. Грамотный автомобилист обычно меняет зимние шины после каждых двух, максимум трех сезонов. В том числе и по второй причине: любая резина имеет свойство «дубеть» с годами и опять-таки резко терять свои свойства, даже если на ней никто не ездил. Поэтому при покупке покрышек обращайте внимание на боковину — там всегда указан месяц и год выпуска. В ряде стран Европы законодательно запрещено продавать в автомагазинах шины, которым уже несколько лет, так что не слушайте продавцов о безобидности возрастной резины, а просто самостоятельно смотрите на даты.
О ПОЛЬЗЕ ОБКАТКИ
Не забывайте, что на зиму не стоит ставить широкие шины, ведь чем уже покрышка, тем большее давление оказывает она в пятне контакта. Легче ехать по колеям, шипам легче вгрызаться в лед, эффективнее прорубается снег до асфальта. И только на относительно глубоком снегу, когда шина не может достать до твердого покрытия, приспущенные широкие шины могут быть чуть полезнее зимой. В том, что касается ходимости шипов, то многое зависит от качества обкатки. Поэтому стоит отнестись к этому вопросу с особым вниманием. Не делать резких разгонов и торможений в первые 500 — 1000 км пробега, стараться максимально аккуратно проезжать трамвайные пути и ямы с острыми краями. Тогда шипы хорошо присидятся в своих гнездах, а затем прослужат максимально долго. Хотя есть производители, которые производят не просто заводскую ошиповку, а еще и садят шипы на клей. Это наиболее эффективный способ крепления на сегодняшний день, в несколько раз более надежный, чем любой другой. Но он вовсе не означает, что шипы совсем вылетать не будут. Все зависит от манеры езды хозяина машины.
И последнее. Результаты тестов доказывают, что лучшие характеристики показывают сейчас шины так называемой первой линии, к которым относят ведущие бренды. Отличить такие довольно просто — по самым высоким ценникам. Другое дело, что и среди шин первой линии есть не слишком удачные. Более доступные шины второй линии однозначно проигрывают лидерам, но отдельные модели запросто дают бой гораздо более дорогим «неудачникам» первой линии. Относительно недорогие, но достойные шины второй линии могут стать хорошим выбором по соотношению цена/качество. Как узнать конкретные названия лучших моделей в абсолюте и наиболее удачных по соотношению цена/качество? Порекомендуем перед покупкой прочесть сравнительные тест-драйвы и только потом идти в магазин. Проверено на личном опыте, такой метод выбора наиболее эффективен. К сожалению, отдельные продавцы шин могут запросто продать вам покрышки не самой лучшей модели, с виду-то все они хороши. Надеемся, наши советы помогут вам в выборе. Будьте внимательны на зимней дороге и не экономьте на шинах.
РОССИЙСКИЕ ШИНЫ НЕПЛОХО СЕБЯ ПОКАЗЫВАЮТ НА ФОНЕ КОНКУРЕНТОВ
Проблему выбора зимней резины прокомментировали автомобильные эксперты нашей редакции.
Николай Жаворонков — директор команды KAMA EURO Racing Team, мастер спорта международного класса, многократный победитель автогонок в Европе и России:
— Мне приходилось ездить на фрикционных шинах зимой. Если честно, то не очень понравилось. На шипованных покрышках чувствую себя гораздо увереннее и спокойнее. Если бы у нас чистили дороги так хорошо, как в Европе, возможно, все ездили бы преимущественно на «липучках». Но учитывая наши реалии, ошипованная резина выглядит приоритетнее, поэтому и сам такую выбираю, и всем своим друзьям советую. Хотя в Швеции и Финляндии тоже все ездят преимущественно на шипах, хотя дороги там убирают зимой хорошо. Однако каждый случай индивидуальный, и, безусловно, есть водители, которым фрикционная резина подойдет больше. Хотелось бы отметить, что зимние шины российского производства за последние 20 лет далеко ушли в плане технологий и качества, и на сегодняшний день они вполне достойно выглядят в своей ценовой категории. Это доказывают и результаты профессиональных независимых сравнительных испытаний, которые периодически проводятся на специальных полигонах.
Руслан Шаракаев — директор магазина «Колеса даром» в Казани:
— При выборе шин необходимо учитывать то, в каких условиях будет происходить эксплуатация, какие предпочтения есть у хозяина машины. Но стоит иметь в виду, что часто зимой не приходиться выбирать, где ездить. Условия часто диктует погода. Для тех, кому важнее комфорт, обычно больше подходят нешипованные шины. Но малоопытным автовладельцам мы все же рекомендуем всегда выбирать покрышки с шипами. Они лучше ведут себя в агрессивных условиях, которые периодически встречаются зимой — на чистом гололеде, на большинстве видов снежного покрытия.
В своем большинстве водители стараются заботиться о безопасности, поэтому в структуре продаж зимних шин выше процент дорогих моделей, по сравнению с летним периодом. И это совершенно справедливо. Ведь в топовых моделях используются наилучшие материалы, технологии, контроль качества более высокий. Зимой риск попасть в ДТП гораздо выше, поэтому правильность выбора шин имеет большее значение. Что касается покрышек второй линии, то и здесь прогресс не стоит на месте. Но, конечно, такие шины, как правило, уступают лидерам, ведь у них материалы, технологии и качество ниже на порядок. Что касается российских шин, лучшие из них хорошо себя показывают на фоне своих конкурентов по стоимости, и спрос на них стабилен. Могу сказать, что по сравнению с продукцией из Китая они пока точно лучше, и в целом по соотношению цена/качество есть ряд довольно удачных моделей.
Что надеть на зимние уроки верховой езды — Зачарованные полые конюшни
Когда у вас нет отапливаемого помещения для катания, может быть очень сложно понять, как правильно одеться в холодную погоду! Вот несколько советов и продуктов, которые мы сочли очень полезными за многие годы катания по холодным зимам Миннесоты.
Одевайтесь слоями!
Лучший совет, который мы можем дать, — это одеваться в несколько слоев. Многослойная одежда обеспечивает лучшую изоляцию, чтобы вам было теплее, и если вы в конечном итоге почувствуете себя чрезмерно одетым, а слишком теплым, очень легко снять слой, чтобы вы могли чувствовать себя комфортно! Гораздо проще снимать слои, чем добавлять их, когда вы уже находитесь в сарае и катаетесь верхом.
Базовый слой рубашки с длинным рукавом и леггинсов из флиса или хорошей влагоотводящей ткани — отличное начало. Например, Under Armour ColdGear Baselayer — отличная линейка продуктов, специально разработанных для использования в качестве базового слоя в холодную погоду.
Второй слой может представлять собой толстовку и спортивные штаны или что-нибудь из флиса, шерсти или хлопка.
Верхний слой будет хорошей водонепроницаемой / ветрозащитной курткой, а также зимними штанами или комбинезоном с нагрудником. Да — в зимних штанах можно кататься!
Носите зимние штаны или комбинезон с нагрудником.
Как уже говорилось выше, вы МОЖЕТЕ комфортно кататься в зимних штанах или комбинезоне. Это почти необходимо для самых низких температур Миннесоты!
При ношении поверх некоторых функциональных базовых слоев хороший комбинезон или зимние штаны станут отличным верхним слоем. Если в итоге вам станет намного теплее, чем ожидалось, их тоже легко снять!
Комбинезон Carhartt Youth — отличный вариант, чтобы помочь вашим детям согреться, пока они находятся в сарае.У них также есть взрослые размеры для наших взрослых райдеров!
Купите флисовый полярный чехол для шлема.
Сиенна Сансевер в своем флисовом чехле для шлема.Все наши ученики (и всадники младше 18 лет) в Enchanted Hollow Stables должны носить шлемы для верховой езды, сертифицированные ASTM / SEI.
Как правило, под шлемом сложно надеть шляпу или повязку на голову — если только она не очень тонкая и низкопрофильная, что часто означает, что она не очень теплая!
Флисовые чехлы для шлемаPolar подходят для надевания поверх шлема и являются отличным вариантом, чтобы согреть голову во время зимней езды.Застежка-липучка, используемая в большинстве моделей, обеспечивает плотное прилегание к шее.
Принесите в сарай две пары перчаток и рукавиц — перчатки, когда вы едете верхом, и рукавицы, когда вас нет!
Первые части вашего тела, которые замерзнут, когда вы окажетесь в сарае, — это ваши руки и ноги. Сочетание правильных перчаток и варежек с грелками для рук и ног (мы вернемся к ним чуть позже) обычно помогает!
Мэри Сансевер ласково называет этот стиль варежек «чопперами».«Они ее любимые для работы в зимнем сарае!Проблема в том, что в достаточно холодную погоду даже перчаток самого высокого качества зачастую недостаточно, чтобы согреть руки во время длительных поездок или работы по сараю. Рукавицы лучше всего подходят для того, чтобы держать руки максимально теплыми, но их трудно носить во время езды, потому что вам нужно иметь индивидуальную ловкость пальцев, чтобы выполнять точные команды и держать лошадь под контролем.
Решение: перчатки для верховой езды и варежки для повседневного ношения в сарае!
Существует огромное количество разнообразных перчаток, специально разработанных для верховой езды, и любая качественная зимняя рукавица подойдет вам, когда вы не занимаетесь верховой ездой.
Используйте грелки для рук и ног!
Мы рекомендуем тем, кто всю зиму катается на лошадях и работает со своими лошадьми, всегда иметь под рукой дополнительные грелки для рук и ног на случай холодных дней в конюшне.
Их можно заказать на Amazon или найти в большинстве магазинов зимой.
Купите пару хороших зимних ботинок и шерстяных (или смесовых) носков!
Очень важно приобрести хорошие зимние ботинки и сочетать их с парой шерстяных (или смесовых) носков.Не надевайте слишком тесные ботинки — в зимних ботинках вам понадобится немного дополнительного места для более толстых носков и немного воздуха между ними, чтобы ваши ноги оставались как можно более теплыми!
Существуют отличные варианты теплых зимних ботинок, которые также можно носить во время катания. Чтобы быть пригодными для верховой езды, они должны иметь ярко выраженную пятку и достаточно низкий профиль, чтобы поместиться в стандартное стремени.
Наши любимые зимние ботинки для взрослых — это ботинки Noble Outfitters Perfect Fit Cold High Boots, но на самом деле любые водонепроницаемые зимние ботинки должны отлично работать в сочетании с подходящим шерстяным носком.
Хорошо, у вас есть представление о том, что вы хотите получить, чтобы подготовиться к зимней поездке … Но куда вам пойти?
Любые конкретные предметы, упомянутые в этой статье, были связаны, но вы можете легко найти большинство из этих продуктов через онлайн-поиск или в Dover Saddlery, Tractor Supply или Fleet Farm.
Еще один отличный вариант для тех, кто живет в западных пригородах городов-побратимов возле Enchanted Hollow Stables в Буффало, штат Миннесота, — это магазин одежды и снаряжения для верховой езды Windward Farm.Они также расположены всего в нескольких минутах ходьбы от нашего предприятия в Буффало и представляют собой местный семейный магазин одежды и одежды, в котором хранятся многие из предметов, упомянутых в этой статье (а также бесчисленное количество предметов, которых нет).
Самое главное — будь умным!
Самое важное, о чем нужно помнить при катании зимой, — это быть умным, прислушиваться к своему телу и заботиться о благополучии лошади. Прекратите разминаться, если не чувствуете пальцы рук и ног. Не заставляйте лошадь выполнять изнурительную и потную тренировку, от которой ей будет трудно оправиться на морозе.И, конечно же, не забывайте правильно одеваться!
В Enchanted Hollow Stables у нас есть Правила зимней верховой езды для наших клиентов, обучающихся верховой езде. Для получения дополнительной информации нажмите здесь!
СвязанныеКак ездить на велосипеде всю зиму — и любить его
Велосипедные прицепы тоже любят снег
Вчера здесь, в Колорадо, произошла вторая безумная метель. Первый случился неделю назад, и хотя в то время это было весело, я приветствовал наступившую теплую солнечную неделю и вернул нас к нормальным условиям.Но затем разразился еще один шторм, и, ДАМП, сегодня утром на всех поверхностях было около семи дюймов рыхлого порошка. Итак, хотя многие из вас все еще наслаждаются умеренными тропическими температурами на юге США и в других теплых местах, некоторые из нас, находящихся выше 40 градусов широты, фактически начинают задумываться о приближении зимы.
Мы с сыном максимально использовали сегодняшний снегопад, как обычно ездя в школу на велосипеде. Я катаюсь на байке, он едет в трейлере. Мы сделали несколько преднамеренных заносов на поворотах и врезался в сугробы, и он кричал и кричал на протяжении всей 4-5-минутной поездки (чуть меньше мили).Велосипедные прицепы на самом деле очень удобны для пассажира, потому что закрывающееся на липучке переднее окно блокирует ветер и воду, делая его внутри почти автомобильным.
Когда мы приехали туда, мы обнаружили, что мы были единственными, кто ехал в школу на велосипеде. Я не был удивлен, поскольку в предыдущей статье мы уже установили, что мистер Мани Усат — самый крутой житель Лонгмонта. Но, тем не менее, моему сыну очень понравился наш статус первоклассника *.
Хотя я люблю бесконечно шутить о своей крутизне, правда в том, что езда на велосипеде круглый год — это невероятно легкое и беспроблемное занятие в большинстве густонаселенных районов мира.Даже в самом суровом климате (я имею в виду Сибирь и Северную Канаду, а не только приятный Миннеаполис или Детройт), вы все равно можете прожить 8-10 месяцев.
Я не говорю, что всем следует ездить на велосипеде, даже когда снег глубиной в фут, сугробы разъедают обочину дороги и велосипедные полосы, а тротуары неровные и не вспаханные. Но эти условия затрагивают лишь крошечное меньшинство населения мира в течение небольшой части дней осенне-зимнего / весеннего сезона.
Я поражаюсь каждый раз, когда слышу, как жители Нижнего 48 говорят о том, что они не могут ездить на велосипеде зимой, потому что во многих отношениях это легче, чем пытаться водить машину.И во всех смыслах это веселее.
Я начал кататься на велосипеде зимой примерно в 15 лет в маленьком городке примерно в 60 милях к северо-западу от Буффало, штат Нью-Йорк. Зима там долгая, пасмурная и снежная, и, как и все, я предполагал, что велосипеды пригодятся только летом.
Но потом я купил свой первый горный велосипед на часть своего минимального заработка от работы на заправке. Это был ярко-оранжевый байк Miele с коряво-широкими шипованными шинами и очень хорошими по тем временам качественными компонентами.Я купил его поздней осенью, и когда пошел снег, мне не терпелось посмотреть, как он справится с погодными условиями, поэтому я взял его на пробежку.
Я узнал, что велосипеды прекрасно справляются со снегом. На самом деле, я так повеселился на этом байке, что мы с другом ** были опубликованы на первой полосе городской газеты с заголовком «Объединимся для зимнего путешествия». Он был на сноуборде и держал веревку, привязанную к моему велосипеду, и я давал нам возможность перемещаться по городу на высоких скоростях.
Как и в случае с автомобилем, все дело в протекторах шин.Заниженная Honda Civic с 18-дюймовыми колесами и гоночными сликами соскользнет прямо в канаву, когда наткнется на первый дюйм снега. Но штатная Honda Civic с зимними шинами с высоким протектором будет цепляться за дорогу и превзойти большинство внедорожников с их серийными всесезонными шинами. Точно так же мой шоссейный велосипед с тонкими гоночными слик-шинами опрокинется при попадании в настоящий снег. Но мой горный велосипед уверенно держится на утрамбованном снегу, роскошно плывет по пудре и разбивает сугробы.
Итак, мы установили, что сцепление с дорогой не проблема, если вы оснастите свой велосипед шинами с красивым протектором.А как насчет комфорта? Разве вы не замерзнете мгновенно, даже прикоснувшись к велосипеду, если температура на улице ниже 20 градусов по Цельсию?
Да, действительно может быть довольно неудобно ездить на велосипеде в холодную погоду. Если вы настаиваете на поездке в бикини или майке. К счастью для всех нас, была изобретена «Одежда», позволяющая чувствовать себя комфортно в любую погоду. Я узнал об «Одежде», когда рос в Канаде, где она необходима, чтобы пережить зиму. Теперь, когда я живу в регионе США, в котором не настоящая зима, а скорее сезон, когда поток теплых солнечных дней очень редко прерывается снежными бурями, я регулярно встречаю людей, единственная стратегия которых справляться с холодной погодой — это прятаться в своих машинах.Это неэффективная, дорогая и дрянная привычка, и пора избавиться от нее раз и навсегда. Ваша машина предназначена для междугородних поездок. Не для того, чтобы согреть свою ленивую задницу во время поездок по окрестностям только потому, что вы недостаточно умны, чтобы решить, как одеться для зимней погоды.
Итак, после этого длинного вступления я раскрою секретный гардероб Mr. Money Mustache для всепогодного велосипедного комфорта . Это было проверено в боях на слякотных улицах Гамильтона и в хрустящей арктической тундре Оттавы, Онтарио, и, очевидно, это также является издевкой над легким холодом Колорадо.
California Winter Nights Chilly: 50-68F (10-20C): Все, что вам нужно, это джинсы и свитер или легкая куртка. Хорошо подойдет нейлоновое пальто, так как оно может быть довольно непромокаемым. Помните, что вы будете качать ноги и сжигать калории примерно в пять раз быстрее, чем обычно, поэтому во время езды на велосипеде вам будет теплее, чем вы могли бы ожидать.
Colorado Winter Days Chilly: 40-50F (5-10C): теперь вы добавляете обычную шляпу (есть тонкие, называемые «тюбетейки», которые подходят под велосипедный шлем, если хотите, хотя я предпочитаю шляпу Canadian Club в комплекте с бутылкой виски, которую я купил однажды), и несколько дополнительных перчаток, если у вас холодные руки.Мои руки все еще комфортны при такой температуре, поэтому я не использую перчатки, если это не долгая поездка. Теперь используйте флисовый свитер под нейлоновое пальто.
The Freezing Mark: 30-40F (от -1 до + 5C): перчатки становятся весьма полезными, и некоторые люди могут бросить слой термобелья под джинсы.
Winter Wonderland: 20-30F (от -6 до -1C): Вы можете улучшить пальто до полноценного лыжного или сноубордического пальто, если хотите. Если вам холодно на лице, вы можете использовать шарф или балаклаву (на картинке со словом «Hind»).
Сосульки в бороде и ноздрях Холодная: 10-20F (от -12 до -6C): вы можете обновить свою обувь до хороших утепленных походных ботинок, как у меня на картинке.
Канадский и русский зимний холод: (10F / -12C и ниже): одежда наверху очень мощная, и в любую зимнюю погоду трудно ее победить. Но для полной непобедимости я накидываю свои сноубордические штаны поверх джинсов (и вычитаю термобелье, так как это было бы излишним).Это снаряжение, которое согревает меня, даже если я сижу неподвижно в течение 10 минут на подъемнике на высоте 13000 футов в январе при скорости ветра выше 50 миль в час. Так что, делая что-то столь же расслабляющее, как катание по городским улицам в такой красивой одежде, вы будете очень жарко.
Большая часть моей зимней одежды — это дорогие вещи из REI или аналогичных магазинов для альпинизма / активного отдыха, но я купил их все в REI Outlet во время распродажи 50%, где вы получаете все мелочи из предыдущего сезона по более низкой цене.Эта куртка Ground, например, все еще стоила мне 90 долларов, а обычно пальто — 180 долларов. У меня никогда раньше не было такой дорогой одежды, но, черт возьми, теперь я понимаю, почему более качественная экипировка стоит дороже. Это того стоит, потому что более высокий уровень комфорта побуждает больше выходить на улицу, а качественная одежда служит намного дольше. Пальто старше 5 лет, перчаткам Grandoe 10, а другие вещи где-то посередине … и они используются каждый день в холодное время года.
Самое приятное в этой комплектации одежды состоит в том, что ее все еще носят поверх уличной одежды.Даже в худшую погоду в мои рабочие дни я ездил на велосипеде на работу в полной экипировке, затем снимал верхнюю одежду в течение двух минут и был одет как обычный офисный работник. Время на то, чтобы одеться, и время на то, чтобы раздеться, меньше, чем время, которое требуется водителю, чтобы соскрести лобовое стекло, найти место для парковки или очистить подъездную дорожку лопатой.
Последняя проблема, связанная с зимним велоспортом, заключается в том, что вы часто будете этим заниматься после захода солнца. Езда на велосипеде статистически не более опасна, чем вождение автомобиля (подробнее об этом в будущей статье), если вы следуете стандартным правилам безопасного вождения, и одна из них — убедиться, что вы так же заметны, как машина в ночное время.К счастью, это просто: мигающий красный светодиод, прикрепленный к подседельному штырю, еще один на вашем рюкзаке, если хотите, светоотражающие ремни для ног и стандартные велосипедные отражатели, а также яркий светодиодный налобный фонарь на руле и / или голове. Зимой 2015 года мне больше всего нравится комбо CycleTorch Shark 500, потому что он включает в себя смехотворно яркую фару, не слишком дорогую и заряжается от любого USB-кабеля. Но я добавил второй более яркий задний фонарь для еще большей видимости (и вашу личную велосипедную полосу, окрашенную в чертовых лазерных лучах !): Аккумулятор Wolfride Race.
Миссис Мани Усат и я всю зиму совершали 35-минутную поездку на велосипеде в гору в темноте по дороге домой с работы по довольно загруженным дорогам. Мы позаботились о том, чтобы на нас смотрели с любого направления, и чтобы машины могли видеть нас буквально почти за милю, потому что мы были похожи на полицейские машины. Светодиодные фонари дешевы, яркие, с невероятно низким энергопотреблением и долговечностью, поэтому нет причин не повеселиться с ними, когда готовитесь к ночному катанию.
Я признаю, что все эти шаги, взятые вместе, действительно требуют начального раунда использования вашего мозга и приложения некоторых усилий. И я даже допускаю, что пока вы разбираетесь в системе в целом, вы можете даже испытать короткие периоды дискомфорта , потому что вам может быть слишком холодно или слишком тепло и вам нужно изменить одежду. Но знаете что? Вы не добьетесь более счастливой жизни, убегая от всех форм дискомфорта. Все как раз наоборот — вы становитесь счастливее, если натолкнетесь на препятствия, подобные этому, а затем пробьетесь сквозь них.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прекращать езду на велосипеде только потому, что на улице холодно. Так что, если вы когда-либо использовали это оправдание раньше, закройте ловушку для нытья, наденьте пальто и перчатки, и я буду видеть вас на улице этой зимой — каждый день!
* Следует особо отметить моего друга Люка, который в тот день сбегал в школу, таща свою дочь на старых пластиковых санях. Технически это превосходит езда на велосипеде.
** По совпадению, этот парень теперь читает МММ.Вы помните эту историю, Адам ;-)?
Ушные грелки для велосипедистов — Лучшие браслеты 2018
К настоящему времени мы установили, что самые неблагоприятные погодные условия — за исключением ураганного ветра и непрекращающихся метелей — не могут служить оправданием для отказа от поездки. Одежда для холодной погоды доступна во всем: от ветрозащитных колготок до утепленных перчаток. И есть дождевики не только для вашего тела, но и для вашего велосипеда. Но катайтесь в суровый ветреный день, когда ничто не защищает ваши драгоценные уши, и вы можете раз и навсегда испортить холодную езду на велосипеде.
Если вы не из тех, кто любит запихивать под шлем фуражку или балаклаву, вам не повезло. Грелка для ушей (также называемая дужкой для ушей или оголовьем) сохраняет самую чувствительную часть головы в тепле, не влияя на посадку шлема, и является отличным вариантом для дней, которые начинаются с холода, но, по прогнозам, согревают. Бонус: они также могут препятствовать стеканию пота и щекотанию волосков на вашем лице.
Вот 12 противоскользящих грелок для ушей — некоторые обеспечивают большую защиту, чем другие, некоторые ветрозащитные, а большинство имеют флисовую или термоизоляционную подкладку для дополнительного тепла.Выберите один, потому что меньше всего вы хотите чувствовать, катаясь в холодный день, — это зимний ветер и холод, дующий в уши.
Повязка на голову Voler Artico
Сделано в Калифорнии, можно купить две штуки по цене
Цена: $ 10
Купить
Предоставлено Voler
Нам нравится этот термальный вариант, сделанный в Калифорнии, потому что он настолько доступен, что вы можете купить два и подарить один. Тонкий профиль (не слишком толстый, но все же теплый) означает, что он не должен мешать вашему шлему.
Pearl Izumi Barrier Headband
Эргономичный покрой означает хорошую посадку
Цена: $ 25
Купить сейчас
Предоставлено Перл Идзуми
Pearl Izumi включает в себя P.R.O. Барьерная передняя панель для защиты от ветра и P.R.O. По бокам ткань Thermal Dry сохраняет уши в тепле. Эргономичный крой оголовья обеспечивает хорошую посадку (и место для хвоста), особенно если вы носите его под шлемом.Эластичности достаточно, чтобы барьер плотно прилегал к голове. Неоновая панель на спине улучшает видимость в условиях низкой освещенности.
Giordana Ear Cover
Застежка-липучка делает эту грелку очень регулируемой
Цена: $ 30
Купить сейчас
Предоставлено Giordana
Одна из полос с более полным покрытием в нашем списке, Ear Cover защищает ваши уши и большую часть головы.Вся дужка для ушей изготовлена из легкого зимнего материала SuperRoubaix, который эластичен, с начесанной подкладкой, а вокруг ушей есть дополнительный слой WindTex, который защищает от ветра и воды, позволяя выходить потом. Эта повязка для ушей имеет застежку на липучке, что делает ее более регулируемой, чем непрерывные ремешки.
Rapha Merino Оголовье
Супер стильный на велосипеде и вне его
Цена: $ 30
Купить
Предоставлено Rapha
Этот наушник из 100% шерсти мериноса достаточно стильный, чтобы носить его с велосипеда, но он разработан, чтобы поместиться под шлем, не увеличивая объем.Как и чехол для ушей Giordana, этот ремешок обеспечивает более полное покрытие, чтобы ваши уши и большая часть головы были изолированы.
Performance Ear Band
Суперэластичная подкладка на флисовой подкладке
Цена: $ 10
Купить сейчас
Предоставлено Performance Bicycle
Эта дужка для ушей с флисовой подкладкой мягко прилегает к коже и позволяет комфортно помещаться под шлемом с расширенным покрытием вокруг ушей.Ткань из смеси полиэстера и спандекса защищает от ветра и тепла и обеспечивает идеальную посадку по размеру. Светоотражающий логотип сбоку добавляет видимости. И, как и у Voler Artico, низкая цена означает, что вы можете запастись.
Повязка на голову Terry
Когда простой черный ремешок для ушей просто не годится
Цена: $ 24
Купить сейчас
Предоставлено Терри / Роном Ву, фото
.В минималистичной повязке Terry Headband есть нечто большее, чем забавный узор «Big Wheels».Ремешок для ушей, сделанный в Италии, непродуваемый и водонепроницаемый, с контурным покрытием ушей и регулируемой застежкой на липучке. А для женщин, которые любят сочетать свои аксессуары с одеждой, есть подходящая футболка Terry Strada с длинными рукавами (82 доллара).
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
VOID Headband
Легкий, теплый и простой
Цена: $ 16
Купить
Предоставлено Void
В основном это шерсть мериноса с добавлением лайкры. Эластичная и легкая повязка на голову VOID теплая и быстро сохнет.Если вы никогда не слышали о VOID, это шведская компания, которая началась, когда один из ее основателей решил заполнить пробел моды в индустрии велоспорта.
Louis Garneau Wind Headband
Один из самых толстых наушников в нашем списке
Цена: $ 25
Купить сейчас
Предоставлено Луи Гарно
Это, вероятно, одна из самых толстых дужек в нашем списке. Но это не значит, что он по-прежнему неудобно помещается под шлемом, — говорит Луи Гарно.Обработка DWR защищает от мелкой мороси, а отверстия по бокам способствуют циркуляции воздуха. Одна из самых крутых деталей? На спине есть порт для хвоста.
Smartwool PhD Training Headband
Минималистичный, мягкий, нескользящий вариант
Цена: $ 30
Купить сейчас
Предоставлено Smartwool
Мягкая шерсть мериноса внутри согревает кожу. Полиэстер снаружи защищает от нежелательной погоды.А эластан по всей длине придает этой ленте необходимое растяжение, чтобы она соответствовала вашей голове и предотвращала соскальзывание. PhD относительно минималистичен по размеру и кроет так, чтобы закрывать уши ровно настолько, чтобы защитить их от ветра.
Оголовье Icebreaker Quantum
Легкое и тонкое, но удивительно теплое
Цена: $ 25
Купить
Предоставлено ледоколом
.Большинство интернет-обозревателей хвалили эту повязку за то, что она одновременно легкая, тонкая и очень теплая.В основном это шерсть мериноса с добавлением 2% лайкры для растягивания, Quantum легко помещается под шлем и имеет ушные вкладыши для дополнительной защиты. Светоотражающий логотип добавляет видимости.
Повязка на голову Gore M
Неоново-желтый цвет, если видимость важна
Цена: $ 30
Купить
Предоставлено Gore
Один из немногих грелок для ушей в нашем списке, который поставляется не только в черном цвете — розовый гибискус (показан) и неоново-желтый — оголовье Gore M имеет термоподкладку, плоские швы (для комфорта) и эластичную застежку для удержания. это на месте.
Endura Thermo Headband
Обработка DWR предотвращает попадание мороси в воду
Цена: $ 17,50
Купить
Предоставлено Endura
Благодаря ткани Thermoroubaix повязка на голову Thermo уютна и утеплена, отводя пот с кожи и согревая ее. Обработка DWR позволяет каплям моросить и скатываться. Он скроен, чтобы закрывать уши, и плотно прилегает к шлему.
Дженнифер Шерри Джен — помощник директора по тестированию Bicycling and Runner’s World.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие зимние велосипедные перчатки: согревают руки в самые холодные месяцы
Как известно всем велосипедистам, зимой в первую очередь замерзают конечности.Независимо от того, насколько тепло остальной части вашего тела, если ваши руки становятся слишком холодными, игра окончена, наслаждаясь поездкой. Купите пару лучших зимних велосипедных перчаток, чтобы ваши пальцы работали, и в холодные месяцы все будет по-другому.
Имеют ли значение перчатки для велоспорта?
В отличие от лыжных перчаток, лучшие зимние велосипедные перчатки не могут зависеть от сверхтолстой набивки, потому что нам нужно сохранять чувствительность, чтобы можно было задействовать тормоза, переключатели и кнопки Di2, а экраны велокомпьютеров касались экрана.
>>> Лучшие велокомпьютеры: лучшие велокомпьютеры на тесте
Таким образом, защита от ветра имеет решающее значение: такие ткани, как Gore Windstopper и аналогичный WindTex, сделают это и будут использоваться в лучших зимних велосипедных перчатках, а также обеспечивают водоотталкивающие свойства и воздухопроницаемость. Внутренняя набивка и / или мембрана различаются от перчатки к перчатке и от температуры, на которую рассчитана перчатка, будь то глубокая зима или холодная и влажная погода.
Дизайн манжеты также является ключевым элементом дизайна лучших зимних велосипедных перчаток, не говоря уже о его характеристиках, а выбор зависит от личных предпочтений.У одних есть молнии, у других липучки, у некоторых есть эластичная сборка, и обычно перчатки вообще не имеют механизма, что зависит от натяжения ткани манжеты.
Во многих отношениях это лучший и самый удобный метод. Но если вы носите часы или одни из лучших умных часов для езды на велосипеде: кнопки для тренировок на запястье, манжета может сделать их неудобными в носке и использовании.
>>> Ознакомьтесь с руководством нашего покупателя по лучшим летним велосипедным перчаткам здесь
Лучшие зимние велосипедные перчатки
Для каждого продукта есть ссылка «Узнать больше» или «Лучшее предложение».Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.
Castelli Perfetto RoS перчатки
Оценка: 10/10
Цена: 65,00 фунтов стерлингов / 69,99 долларов США
Используя новейшую ткань Gore Infinium Windstopper, перчатки Castelli Perfetto RoS обеспечивают сложный баланс между адекватной изоляцией, водоотталкивающими и ветрозащитными свойствами, с одной стороны, и ощущением руля и комфортом езды, с другой.
Благодаря легкой флисовой подкладке руки остаются в тепле, и даже после нескольких часов небольшого дождя они остаются сухими. Как только вода попадает внутрь, ваши руки остаются в тепле, и у них достаточно ловкости, чтобы работать с элементами управления и кормить себя во время езды.
Полный обзор: перчатки Castelli Perfetto RoS
Подробнее Великобритания: Castelli Perfetto RoS at Tredz за 65,00 фунтов стерлингов
Подробнее US: Castelli Perfetto RoS в Competitive Cyclist за 69 долларов.99
Светоотражающие перчатки Altura Firestorm
Оценка: 8/10
Цена: 39,99 фунтов стерлингов (только для Великобритании)
Перчатки Firestormиз основной ткани Softshell и замша Amara на ладони обеспечивают надежную защиту от непогоды. Они не будут полной защитой от ливня, но они уберегут худшее от холода, а ткань «Altura Dry Technology» верна своему слову и быстро впитывается.
Во время испытаний эти перчатки сохранили мои руки в тепле и в основном сухими в суровые зимние месяцы, и они оставались в хорошем состоянии, что доказывает их долговечность.Отличная пара перчаток за свои деньги, но следите за размерами этой пары унисекс.
Прочтите полный обзор: Светоотражающие перчатки Altura Firestorm
Подробнее Великобритания: Altura Firestorm в Cycle Store за 27,99 фунтов стерлингов
Santini 365 Origine Длинные перчатки
Оценка: 9/10
Цена: 30 фунтов стерлингов / $ TBC
На испытаниях перчатки Santini 365 Origine Long Finger Gloves идеально сбалансированы между небольшой массой, теплотой, легкостью и хорошей маневренностью.Они также удобны благодаря эластичной ткани, гладкой конструкции и хорошей посадке.
В душе они довольно хороши благодаря отсутствию синтетической замши, хотя ткань Windstopper в конечном итоге намокает под сильным дождем.
Полный обзор: перчатки Santini 365 Origine Long Finger
Узнайте больше: перчатки Santini 365 Origine Long Finger Gloves на сайте Santini за 57,00 фунтов стерлингов
Перчатки Lusso Windtex Thermo Stealth
Оценка: 9/10
Цена: 57 фунтов / 40 долларов.32
ПерчаткиLusso выглядят, ощущаются и работают так, как будто перчатки стоят вдвое дороже. Они теплые, дышащие и удобные. Основным материалом является ткань Windtex Membrane Thermal, которая простирается от высокой манжеты до пальцев снаружи. Он эластичный и обладает высокой эластичностью, поэтому он плотно прилегает к коже и не должен быть настолько тугим, что их будет трудно снять.
Ветрозащитные перчатки обладают водоотталкивающими свойствами и имеют плотную ворсистую подкладку для отличного тепла.Прокладка для некоторых может быть немного чрезмерной, но тогда гонщики, которые борются с онемевшими руками — из-за холода или давления на руль — воспримут это как плюс.
Прочитайте полный обзор: перчатки Lusso Windtex Thermo Stealth
См. Больше в Великобритании: перчатки Lusso Windtex Thermo Stealth в Lusso за 30,00 фунтов стерлингов
Подробнее US: перчатки Lusso Windtex Thermo Stealth в Lusso за 40,32 доллара США
Sealskinz Водонепроницаемые перчатки для холодной погоды с Fusion Control
Оценка: 8/10
Цена: 75 фунтов стерлингов.00 / $ 95,00
Sealskinz описывает свою технологию Fusion Control как революционную. Он состоит из трех слоев: внутреннего слоя из шерсти мериноса, гидрофильной водонепроницаемой мембраны и прочной козьей кожи с внешним слоем soft-shell.
На испытаниях они обеспечили очень хорошую защиту в холодный и ветреный день, с надежной, но не слишком тесной. Ладони из козьей кожи отлично подходили для управления перекладинами и переключателями. Тройные слои громоздкие, поэтому их лучше расколоть при резком падении температуры.
Прочтите полный обзор: водонепроницаемые перчатки Sealskinz для холодной погоды с Fusion Control
Подробнее Великобритания: водонепроницаемые перчатки Sealskinz для холодной погоды с функцией Fusion Control на велосипедах за 64,99 фунтов стерлингов
Подробнее США: водонепроницаемые перчатки Sealskinz для холодной погоды с функцией Fusion Control в REI за 95,00 долларов США
Rapha Pro Team Зимние перчатки
Оценка: 9/10
Цена: 80 фунтов стерлингов / 110 долларов США
Зимние перчатки Rapha Pro Team отличаются высокой ценой, но они удобны, стильны, имеют небольшой объем и отлично работают при температурах ниже нуля.
Во время дождя спинка не пропускает воду благодаря покрытию DWR, которое не пропускает капли дождя, но ладони из синтетической замши впитывают его.
Отлично подходит для холодных дней с минимальным дождем, идеально подходит для зимних гонок.
Прочитайте полный обзор: Rapha Pro Team Winter Gloves
Подробнее Великобритания: Зимние перчатки Rapha Pro Team в Rapha за 80 фунтов стерлингов
Подробнее США: Зимние перчатки Rapha Pro Team в Rapha за 110 долларов
Зимние перчатки Assos Assosoires
Оценка: 8/10
Цена: 70 фунтов стерлингов / 89 долларов США
Зимние перчатки Assos Assosoires обладают всем качеством и стилем, которые вы ожидаете по этой цене и от этой марки, но они не подходят для самых холодных или очень дождливых дней — у Assos есть специальные перчатки для таких условий.Наоборот, это универсальные универсалы, которые должны найти широкое применение в более мягкие зимы.
Они предлагают отличную маневренность, удобные кончики пальцев с сенсорным экраном и отличную защиту от ветра, но пена для ладоней и гелевый гребень могут прийтись по вкусу не всем.
Прочитайте полный обзор: Зимние перчатки Assos Assosoires
Подробнее Великобритания: Зимние перчатки Assos Assosoires at wiggle за 70 фунтов стерлингов
Подробнее US: Зимние перчатки Assos Assosoires на Wiggle за 89 долларов
Термоперчатки Specialized Prime Series
Оценка: 8/10
Цена: 40 фунтов стерлингов / 45 долларов США
Термоперчатки Specialized Prime Series, больше подходящие для мягкой зимы, имеют нижний предел около 5 ° C, что идеально подходит для большей части холодного осеннего и весеннего катания.
Спинки Polartec Neoshell настолько же полностью водонепроницаемы, как утверждает Polartec, но, поскольку замшевые ладони AX «гидрофобны», они не являются водонепроницаемыми, поэтому их считают водонепроницаемыми. В ходе испытаний мы обнаружили, что они без проблем выдерживают легкий душ или моросящий дождь.
Воздухопроницаемость хороша при высоких температурах, но если ваши руки действительно нагреваются, эти перчатки легкие и достаточно компактные, чтобы их можно было спрятать в кармане.
Прочтите полный обзор: Термоперчатки Specialized Prime Series
См. Больше Великобритания: Термоперчатки Specialized Prime Series на BikeInn за 36 фунтов стерлингов.99
Подробнее US: Тепловые перчатки Specialized Prime Series в Specialized за 45,00 $
Gore C3 Gore-Tex Infinium перчатки
Оценка: 8/10
Цена: 50 фунтов стерлингов / 52,46 доллара США
Всеобъемлющая ткань Gore-Tex Infinium является прямой заменой почтенной линейки тканей Windstopper от Gore, создавая водостойкий и дышащий технический комплект.
В перчатках Gore C3 Gore-Tex Infinium используется несколько вариантов этого материала для своей конструкции, чтобы обеспечить защиту без упаковки на «типичной» зимней перчатке.
Мы обнаружили, что нельзя отрицать, что перчатка Gore C3 Gore-Tex Infinium полностью ветрозащитная, а ее флисовая подкладка помогает вашим рукам справляться с серьезными порывами ветра. Единственное разочарование заключалось в том, что он не подходил для нас идеально, но, возможно, подойдет вам.
Полный обзор: перчатки Gore C3 Gore-Tex Infinium читайте здесь
Больше информации в Великобритании: перчатки Gore C3 Gore-Tex Infinium на amazon от 39,98 £
Подробнее США: перчатки Gore C3 Gore-Tex Infinium на Amazon от 48 долларов.99
GripGrab Ride Waterproof Зимние перчатки для велоспорта
GripGrab Ride Водонепроницаемые зимние перчатки для велоспорта
Оценка: 9/10
Цена: 58,95 фунтов стерлингов / 73,20 долларов США
Перчатки датской компании GripGrab хорошо подходят для условий Великобритании. Зимние перчатки Ride Waterproof оснащены дышащей мембраной и сохраняют тепло в холодную погоду. Длинная манжета простирается до запястья и закрывается на липучку.
Подушечки DoctorGel компании расположены на пятке ладони, и они находятся в нужном месте при езде на капюшонах.На ладони, указательном и среднем пальцах используется силикон для захвата, а на большом пальце есть сенсорный наконечник, а также махровая спинка. В нижней половине спинки есть светоотражающий точечный узор.
Эти перчатки хорошо сочетают тепло с воздухопроницаемостью и обеспечивают эффективную водонепроницаемость.
Прочтите полный обзор: GripGrab Ride Waterproof зимние велосипедные перчатки здесь
См. Больше в Великобритании: зимние велосипедные перчатки Grip Grab на сайте Wiggle за 58,95 фунтов стерлингов
Купите сейчас в США: зимние велосипедные перчатки Grip Grab на Wiggle за 78 долларов.99
Зимние велосипедные перчатки Endura Deluge II
Зимние велосипедные перчатки Endura Deluge II
Цена: 49,99 фунтов стерлингов / 64,95 долларов США
В этих перчатках Endura используется утеплитель Thinsulate 40 г для изоляции и одна панель из прочной ветрозащитной ткани на спине с махровой салфеткой для носа. Между пальцами и на внешней стороне большого пальца и ладони имеется светоотражающая ткань.
Мягкая синтетическая замша покрывает ладонь, с набивными силиконовыми линиями для захвата и гелевыми подушечками на пятке ладони.Эластичная резинка и липучка регулируют объем на манжете.
Они легкие по сравнению с другими тестируемыми моделями и не рассчитаны на самую холодную погоду, но при 5 ° C вполне подходят. Как следует из названия, они действительно работают в сырую погоду — внутренняя часть имеет (действительно) водонепроницаемую, дышащую мембрану. В Enduras можно было практически мыть посуду.
Подробнее Великобритания: зимние велосипедные перчатки Endura Deluge II в Tredz за 39,99 фунтов стерлингов
Подробнее US: зимние велосипедные перчатки Endura Deluge II в Competitive Cyclist за 64 доллара.99
Endura FS260-Pro Зимние велосипедные перчатки Nemo
Оценка: 9/10
Цена: 29,99 фунтов стерлингов / 49,99 долларов США
Мы видели их некоторое время назад, но они по-прежнему популярны благодаря простому, но эффективному дизайну. Эти водонепроницаемые перчатки, изготовленные из неопрена, не пропускают холодную влагу, но не очень воздухопроницаемы.
Набивка уступает место силиконовому принту на ладони, так что настоящая минималистичная конструкция, но беспрепятственная гибкость означает, что эти зимние перчатки отлично подходят для использования.
Прочитайте полный обзор: Endura FS260-Pro Nemo Gloves
Подробнее Великобритания: зимние велосипедные перчатки Endura FS260-Pro Nemo в Chain Reaction Cycles за 28,49 фунтов стерлингов
Подробнее US: Зимние велосипедные перчатки Endura FS260-Pro Nemo на Wiggle за 35,00 $
DeFeet E-Touch Dura зимние велосипедные перчатки
Перчатки DeFeet E-Touch Dura
Оценка: 9/10
Цена: 19,99 £ / 24,95
Отличные легкие перчатки для осени / осени и ранней весны.DeFeet E-Touch означает, что использование вашего устройства с сенсорным экраном больше не требует снятия перчаток. Они достаточно громоздкие, но если вы наденете их под парой глубоких зимних перчаток вместо лайнера, это поможет сохранить ваши руки в рабочем состоянии, когда вам придется использовать экран.
Прочитайте полный обзор: зимние велосипедные перчатки DeFeet E-Touch Dura
Подробнее Великобритания: перчатки DeFeet E-Touch Dura от Wiggle от 17,99 €
Подробнее США: перчатки DeFeet E-Touch Dura от Competitive Cyclist за 25 долларов.70
Велосипедные перчатки Loffie Adult 2.0Оценка: 9/10
Цена: £ 35
Трудно не заметить, что отличает эти перчатки. Массивная силиконовая улыбка на ладони в сочетании со светоотражающей улыбкой на спине делает дружеские волны более выразительными.
Наш рецензент также обнаружил, что комическая абсурдность носить с собой массивный смайлик помогает не рассердить невнимательных автомобилистов.
С точки зрения эксплуатационных качеств, перчатки отлично справились с защитой от зимнего холода и, несмотря на то, что они были классифицированы как водонепроницаемые, они хорошо справлялись с легким душем благодаря покрытию DWR.
Они немного вместительны, но есть подкладка, с которой эти перчатки можно сочетать, которая занимает часть места и также обеспечивает немного дополнительного тепла. Тем не менее, для тех, у кого особенно маленькие руки, может быть стоит попробовать детскую версию.
Прочтите полный обзор: Loffie Adult 2.0 перчатки для велоспорта
Подробнее Великобритания: велосипедные перчатки Loffie Adult 2.0 в магазине Loffie за 35 фунтов стерлингов
Подробнее US: Велосипедные перчатки Loffie Adult 2.0 в Loffie за 46,76 долларов США
Какие перчатки для езды на велосипеде самые лучшие?
Очень важно найти пару лучших зимних велосипедных перчаток с хорошей защитой от холода. Нет ничего хуже, чем оказаться посреди долгой поездки в разгар зимы, за много миль от дома, с глыбами льда на концах ваших рук, где раньше были ваши руки, что делает практически невозможным тормозить, не говоря уже о переключать передачи.
Лучшие зимние велосипедные перчатки имеют решающее значение для сохранения тепла и ловкости, необходимой для безопасной езды на велосипеде.
Вот что нужно искать в лучших зимних велосипедных перчатках
Ищите внешний слой, защищающий от ветра
Тепловая защита и защита от ветра
Первым слоем защиты лучших зимних велосипедных перчаток должен быть непроницаемый ветрозащитный слой, который, как можно догадаться по названию, защищает руки от холодного воздуха и ветра.
Одной из самых популярных тканей для этого является ткань Gore Windstopper, или Infinium, также известная как ткань, которая используется в лучших зимних велосипедных перчатках многих брендов, кроме самой Gore, хотя есть и другие варианты, которые могут сработать. точно также.
Эти ткани должны работать, чтобы не допустить попадания элементов внутрь, оставаясь при этом достаточно воздухопроницаемыми, чтобы ваши руки не перегревались и не вспотели.
Вам понадобятся перчатки с хорошим слоем термозащиты, чтобы сохранять теплый воздух в
Вторая линия защиты лучших зимних велосипедных перчаток — это термоизоляция, предназначенная не только для защиты кожи от холодного воздуха, но и для того, чтобы теплый воздух, создаваемый вашими руками, удерживался и не выходил наружу.
Что важно с термическим слоем, так это то, что, в отличие, например, от лыжных перчаток, он не может быть слишком толстым, так как вам нужно сохранять ловкость, чтобы чувствовать, на каком рычаге находится ваш палец, чтобы переключать передачи и иметь возможность манипулировать тормозным рычагом.
Водонепроницаемая защита
Никто не любит кататься под дождем, но если вы собираетесь тренироваться зимой, тогда вам понадобятся лучшие зимние перчатки для езды на велосипеде по погоде.
Неопреновые перчатки, такие как эти GripGrab, подходят для влажной, но мягкой погоды
В более мягкую погоду совсем не обязательно иметь полностью водонепроницаемые перчатки.Поговорка гласит, что ваша кожа водонепроницаема, поэтому пока у вас есть перчатки, согревающие руки, не обязательно, чтобы вы были сухими.
>>> Лучше, чем Кастелли Габба? Куртки для гонок в сырую погоду на тесте
Если вы собираетесь на прогулку в действительно суровую погоду, вам понадобятся зимние велосипедные перчатки, чтобы не замерзнуть и не замерзнуть.
Однако, когда температура немного упадет и начнется дождь (и даже снег), тогда вам понадобятся более серьезные зимние перчатки для езды на велосипеде с внешним слоем, защищающим от осадков.
Как и любой ветрозащитный внешний слой, водонепроницаемый слой лучших зимних велосипедных перчаток должен быть непроницаемым для внешних элементов, чтобы ваши руки оставались сухими, но также должен быть воздухопроницаемым для предотвращения перегрева рук, особенно во время длительных поездок.
Длина манжеты
Особенно, если вы собираетесь в ветреную погоду, у лучших зимних велосипедных перчаток будут длинные манжеты, чтобы не допустить попадания холода на северо-восток в рукава.
>>> Лучшие велоботы: гид покупателя
Однако это не просто случай, когда чем больше, тем лучше, и вы захотите получить пару перчаток, которые дополнят ваш выбор джерси или куртки, если вы собираетесь быть милым и уютным во время долгой зимы. миль.
Это означает, что вы должны решить, носить ли вы манжету перчаток поверх или под манжетой пиджака.
Если у вашей куртки свободные рукава, то вам стоит надеть пару перчаток с тугой манжетой, через которую вы можете натянуть рукава куртки. Так бывает и во время дождя. Если у вас непромокаемая куртка, то капли дождя срываются с рук и наполняют перчатки сверху, как ведро. Ремешки на липучках или молнии помогут немного смягчить это, но заправка — лучшая форма защиты от дождя.
В сухую погоду надеть манжеты на рукава намного проще, особенно если вам нужно снять перчатки, чтобы использовать сенсорный экран.
>>> Зимние велосипеды: а нужен ли вообще
Если вам становится жарко во время пробежки в зимнем клубе, снятие манжетов может быть хорошим способом относительно быстро остыть, поскольку ваша кровь течет так близко к коже на запястье, это может быть отличным местом для контролировать температуру своего тела.
Пальмы
Езда по мокрой или даже обледенелой дороге может быть опасной, поэтому полный контроль над своим байком важнее, чем когда-либо. Даже удержаться за руль на мокрой дороге может быть сложно, особенно если вы используете гладкую ленту.
Имея это в виду, лучшая зимняя велосипедная перчатка будет иметь слегка липкую поверхность на ладони, чтобы обеспечить надежный захват рулей и тормозных рычагов.
Другие функции
Если вы чувствуете необходимость загрузить смелое селфи в Instagram, чтобы показать своим товарищам, насколько вам тяжело выходить, когда дует шторм и обрушивает на него дождь, тогда вам нужно будет уметь отталкивать экран вашего смартфона.
Имея это в виду, некоторые из лучших зимних велосипедных перчаток теперь поставляются с кончиками пальцев, специально разработанными для использования с сенсорными экранами.
Лучшие зимние перчатки для велоспорта также будут иметь впитывающую накладку, обычно расположенную на большом пальце, чтобы вытереть постоянно насморк. Кроме того, они полезны для вытирания дождя и дорожной грязи с велосипедных очков.
Еще одна важная вещь, которая будет в лучших зимних велосипедных перчатках в данном случае — это швы. Меньше всего вам нужны большие швы на внутренней стороне перчаток, которые будут впиваться в ваши руки или между пальцами, что может вызвать раздражение после нескольких часов в седле.
Как согреть руки во время езды на велосипеде:
Если ваши пальцы замерзли, очень важно как можно скорее согреть их и восстановить работоспособность. Как одна из трех точек соприкосновения с вашим велосипедом, потеря радиосвязи руками не только болезненна, но и может быть опасна. Купив пару лучших зимних велосипедных перчаток, вы не только сделаете поездку в самые холодные дни более приятной, но и более безопасной для вас.
Есть еще несколько полезных способов согреть руки во время езды, помимо велосипедных перчаток:
- Накачивайте его : лучший способ согреть его, чтобы заставить кровь перекачиваться с некоторыми дополнительными усилиями.Сбросьте скорость и увеличьте темп.
- Встряхните его : Ваши руки довольно статичны во время езды, что сводит к минимуму кровоток. Встряхните их, сожмите руки и пошевелите пальцами, чтобы кровь достигла их.
- Оставайтесь сухими : влажные руки означают холодные руки. Если вы собираетесь выйти под дождь, выберите водонепроницаемые перчатки и упакуйте запасную пару в водонепроницаемую сумку, чтобы сменить перчатки на полпути. Ваши пальцы полюбят вас за дополнительную нагрузку.
- Блокируйте ветер : Выбирайте ветрозащитные ткани и убедитесь, что ваши перчатки и джерси имеют непродуваемый переходник, чтобы предотвратить холодные дыры.
- Декафеинат : Каффин может сужать кровеносные сосуды и вызывать приступ Рейно, если вы страдаете этим заболеванием. Так что избегайте слишком большого количества кофе, чая и шоколада.
- Стоп : Выдержать можно только хуже. Быстрый пит-стоп с руками под подмышками может помочь им снова прогреться до температуры и вернуться домой намного быстрее, чем пытаться продолжать медленно с болезненными руками.
- Добавьте тепла : Добавьте термос, возьмите бутылку с термальной водой и вкладыши для перчаток (если у вас еще есть место, чтобы шевелить пальцами).
Наконец, если ничего из вышеперечисленного не помогает вашим рукам согреться, подумайте о других факторах, таких как настройка руля, читайте больше в наших советах по подгонке велосипеда, а не на страницах «Как». Вы можете обнаружить, что настройки вашего переднего конца достаточно, чтобы восстановить приток крови к вашим рукам.
В сочетании с лучшими зимними велосипедными перчатками эти советы помогут вам крутить педали даже в самые холодные месяцы и получать удовольствие от езды на велосипеде 356 дней в году.
Amazon.com | Женские непромокаемые зимние зимние сапоги Vimisaoi, теплые сапоги на платформе до середины икры на меховой подкладке на липучке
Добро пожаловать в дом VIMISAOI!
Vimisaoi- Vimy и Sao создают вашу моду, заботятся о вашей красоте, не будут игнорировать ваш комфорт, как лучшие друзья.
С прошлого по настоящее двадцать лет Вими и Сао были двумя лучшими друзьями. Когда Вими было семь лет, она была полна любопытства и страсти ко всему.Напротив, когда Сао было 6 лет, она была очень застенчивой и не любила разговаривать. Их дружба началась с первого разговора Вими о живописи, потому что все они любят рисовать.
Теперь они оба женаты и живут счастливой жизнью. Оглядываясь на прошедшие дни, можно увидеть смех, слезы, ссоры и волнения. В память об их дружбе они разработали бренд VIMISAOI.
Vimisaoi разработан для удовлетворения всех ваших требований. Вот сандалии, балетки, танкетка, кроссовки, лоферы, сапоги, каблуки, тапочки, туфли…
Надеюсь, вы встретите своего Vimy или Sao с VIMISAOI.
ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ:
5 M US-2.5 UK-35.5 EU-34CN-220CM
5.5 M US-3 UK-36 EU-35CN-225CM
6 M US-4 UK-36.5 EU-36CN -230CM
6,5 M US-4,5 UK-37 EU-37CN-235CM
7 M US-5 UK-37,5 EU-38CN-240CM
8 M US-6 UK-38,5 EU-39CN-245CM
8,5 M US-6.5 UK-39 EU-40CN-250CM
9 M US-7 UK-39.5 EU-41CN-255CM
9.5 M US-7.5 UK-40 EU-42CN-260CM
10 M US-8 UK -40.5 EU-43CN-265CM
11 M US-8.5 UK-41 EU-44CN-270CM
11,5 M US-9 UK-41.5 EU-45CN-275CM
12 M US-9-9.5 UK-42 EU- 46CN-280CM
12,5 M US-9,5 UK-42,5 EU-47CN-285CM
13 M US-10 UK-44 EU-48CN-290CM
13,5 M US-10-10,5 UK-44,5 EU-49CN-295CM
14,5 M US-10,5 UK-45 EU-50CN-300CM
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Перед заказом внимательно измерьте длину и ширину стопы;
- Пожалуйста, выберите удобный размер в соответствии с нашей таблицей размеров;
- Пожалуйста, выберите на размер больше, если ваша ступня толще / шире.
Если есть какие-либо вопросы, добро пожаловать на ЗАПРОС к нам …
Хорошее самочувствие, хорошая езда: 4 пары зимних перчаток для горных велосипедов, проверено
Перед тем, как переехать из Сан-Франциско, где никогда не бывает снега, а температура опускается ниже нуля всего несколько дней в году, в долину Ревущей Форк в Колорадо, мне никогда особо не требовались зимние перчатки для верховой езды. Конечно, время от времени я добавлял прокладки для перчаток, предназначенные для катания на лыжах; когда наша первая зимняя буря опустила ртуть до 3 ° F, я был совершенно подавлен. Три — это не число, которое должно ссылаться на температуру. Три — для порций лазаньи или количества пальцев, которые малыш гордо показывает в сопровождении «Меня так много!»
Столкнувшись с реальностью, что я должен попытаться выжить в этом арктическом климате, испытание четырех новых пар зимних перчаток принесло некоторое утешение.
Термоперчатки Gore Windstopper Thermo Gloves
Перчатки Gore Windstopper Thermo очень удобны, прекрасно прилегают к коже, а водостойкость делает их немного менее жесткими и удобными для ношения и езды по сравнению с действительно водонепроницаемыми перчатками. .Я ехал комфортно с подкладкой и без нее в день 30 ° и день 50 ° соответственно. «Пластырь для контроля влажности» (он же полоска для соплей) правильно размещен и легко ложится на морду.
- Водонепроницаемый
- Ветрозащитный
- Чрезвычайно дышащий
- Холодный 41 ° — 59 °
- Вес: 3,2 унции
- Пальцы с силиконовым покрытием
- Рекомендуемая производителем розничная цена 70 долларов. Доступен по REI
Перчатки Maloja CaveM
Мне нравятся перчатки CaveM от Maloja.Они соответствуют размеру с застежкой-липучкой для оптимальной посадки. Они также милые, и поэтому их приятно носить. На велосипеде они очень цепкие на ладони и пальцах.
Эти перчатки могут быть теплыми и ветрозащитными, но они не являются водонепроницаемыми или совместимыми с экраном. В настоящие холода нужен отдельный лайнер. Моя единственная реальная жалоба заключается в том, что они такие мягкие, что на самом деле предлагают вам использовать большой палец для «контроля влажности», но прямо там есть плохо расположенная заостренная звезда, которая заставляет вашу морду грустить.
- Вязаные манжеты
- Ладонь из материала для захвата
- Утеплитель
- Рекомендуемая производителем розничная цена 65 долларов.
Перчатки Pearl Izumi AmFIB Lite
Перчатки Pearl Izumi AmFIB рекламируются как осенние или весенние перчатки, и я ездил с ними в сороковые годы и чувствовал себя уютно, как жук в коврике. Эти красивые перчатки соответствуют размеру и отлично держатся на руле благодаря цепкой кожаной ладони и пальцам.Они хороши для туманного дня, но не для наводнения. Полоска от соплей расположена хорошо, но не настолько впитывающая, как можно было бы надеяться.
Заявления о «совместимости с сенсорным экраном» не оправдались. Как я ни старался, я не мог заставить свой iPhone реагировать на ввод большим или указательным пальцем. Я даже попытался показать ему средний палец.
- 60 г Primaloft Gold с изоляцией по технологии Crosscore
- 35% переработанный полиэстер на 35%
- Ткань на тыльной стороне руки AmFIB Softshell защищает от ветра и воды
- Ладонь из синтетической кожи Ax Suede Laredo для долговечности и отличного сцепления
- MSRP $ 55.Доступно на evo (в настоящее время в продаже) | Сравнить
Перчатка Showers Pass Crosspoint Hardshell (женская)
Showers Pass производит удобные зимние велосипедные перчатки, которые они называют Crosspoint.
Я впервые попробовал эти перчатки на короткой прогулке с собакой в тот 3 ° день. Их следует носить с подкладкой для катания или любых занятий под углом в три градуса. Позже я катался с ними после того, как температура резко поднялась до 33 ° C, и в отношении толстых и полностью водонепроницаемых перчаток я был доволен мобильностью.Я мог легко управлять переключателями и моей капельницей, не чувствуя себя мумией, пытающейся плести шнурки.
- Подкладка из шерсти мериноса
- Перфорированная нескользящая ладонь и пальцы
- Протирочная поверхность на большом пальце
- Низкий профиль для максимальной маневренности
- Рекомендуемая производителем розничная цена 95 долларов США. Женские перчатки и мужские перчатки доступны на Amazon (в настоящее время в продаже)
Протирающая поверхность на большом пальце очень удобна в бесчисленных случаях, когда мои глаза слезились, а из носа текли от холода.Я надеялся, что «протирание поверхности» также означает, что я смогу управлять своим телефоном, не снимая перчаток, но, увы, они не подходят для смартфонов.
Средний размер был слишком мал для моих рук, поэтому я перешел к большому. В некоторых обзорах с веб-сайта Showers Pass также упоминалось, что они немного маловаты, поэтому подумайте о том, чтобы заказать на размер или два больше.
16 лучших велосипедных ботинок 2020 года — на что обращать внимание в зимней защите ног
Зимняя езда — непростая задача, и мокрые или замерзшие ноги не облегчают ее.Ваши ноги, находящиеся прямо на линии брызг от переднего колеса (особенно без брызговиков), могут пострадать больше, чем любая другая часть тела. Велосипедные галоши, разработанные для защиты ваших ног от непогоды, являются отличным вложением, если вы собираетесь кататься зимой, независимо от того, являетесь ли вы гонщиком или пассажиром.
16 лучших зимних велосипедных ботинок 2020 годаПроще говоря, бахилы изготовлены из атмосферостойкой ткани, которая плотно прилегает к обуви и защищает от дождя и ветра, не позволяя ногам намокать и замерзать.В целом они делятся на два лагеря: водонепроницаемые и просто непродуваемые.
Неопрен — популярный материал для изготовления водонепроницаемых бахил, преимущество которого заключается в том, что, когда вода, наконец, попадает внутрь, ваши ноги не замерзают; там сырость остается относительно теплой. Нейлон и полиуретан — другие популярные материалы, которые иногда используются в сочетании с неопреном, с водонепроницаемым слоем для дополнительной защиты.
Велосипедные галоши ни в коем случае не идеальны.Езжайте под проливным дождем, и ваши ноги рано или поздно намокнут, но этого можно избежать с помощью качественных галош. Самая большая щель в их броне — вода, проникающая вокруг отверстий для ног, впитывая ваши колготки и сквозь отверстия для шипов в подошве. Бахилы с хорошей защитой от непогоды, включая проклеенные швы, полосу на липучке вокруг щиколотки, водонепроницаемые молнии и более высокую лодыжку, задержат появление мокрых ног.
Верхние бахилы обычно имеют отверстие сзади с застежкой-молнией, которая закрывает их, что упрощает их надевание и снятие.Для утепления в очень холодную погоду вы хотите, чтобы подошвы вашей обуви были как можно лучше прикрыты, потому что там может выходить много тепла. Некоторые велосипедные галоши имеют гораздо больший охват подошвы, чем другие — это то, что стоит проверить, прежде чем потратить деньги.
Размер очень важен. Всегда стоит примерить галоши с собственной обувью в магазине. Обувь разного дизайна с различными пряжками и трещотками лучше подойдет для некоторых галош.
Обычно черный (чтобы скрыть всю грязь), хотя доступны и другие цвета, некоторые галоши имеют щедрые светоотражающие детали, чтобы улучшить вашу видимость в ночное время — некоторые из них лучше подходят для поездок на работу по этой причине.
Помимо защиты от влаги, лучшие велосипедные бахилы обеспечивают еще один слой изоляции, а некоторые имеют более толстый материал, чтобы обеспечить больше тепла при действительно холодных поездках. Как правило, чем толще галоши, тем лучше они защищают от холода. Уловка, к которой прибегают некоторые велосипедисты в действительно ужасные дни, — это надеть две пары ботинок для еще большей защиты, хотя это повлияет на гибкость вашей лодыжки.
Накидки на носки удобны в те дни, когда недостаточно холодно или влажно для полных галош.Обычно они сделаны из неопрена, они идеально подходят, если ваша обувь хорошо вентилируется, и очень полезны осенью. Еще одно их применение, и мы признаем, что прибегали к нему более чем несколько раз, — это ношение носков под бахилами для двойного слоя защиты.
Итак, теперь вы знаете, на что обращать внимание на велосипедные галоши, вот 16 хороших примеров.
Термобелье Lusso — 9,99 фунтов стерлингов
Эти термочехлы Lusso отличаются впечатляющей теплотой, они действительно хорошо сделаны и достаточно малы, чтобы их можно было легко поместить в карман из джерси в жаркую погоду.Цена тоже отличная.
Сами по себе носок— не такой уж сложный продукт, в большинстве случаев это просто кусок неопрена с отверстием для шипа, но это не помешало Lusso тратить много времени на детали.
Верхняя часть чехла изготовлена из утеплителя Windtex, который из-за своего небольшого объема на удивление теплый. Когда вы едете при температуре, близкой к отрицательной, когда люстры Lussos закрывают вентиляционные отверстия в передней части обуви, ваши пальцы ног заметно теплее, чем те части вашего тела, которые подвергаются воздействию ветра.
Прочтите наш обзор термочехлов Lusso
Силиконовые ботинки Sportful Speed Skin — 50 фунтов стерлингов
Силиконовые ботинки SpeedskinSportful — бахилы для вас и меня — отлично защищают от ветра и воды, но действительно работают только в более мягкие дни из-за отсутствия теплоизоляции.
Speedskins начали свое существование как галоши для испытаний на время, разработанные для управления потоком воздуха через неровности и пряжки вашей обуви, но с добавлением проклеенных швов и силиконового покрытия поверх лайкры они являются одними из самых погодоустойчивых ботинок.
Материал практически непроницаем для ветра и воды — езда по мокрой дороге не доставляла им никаких проблем. Они заканчивают довольно высоко, так что брызги не попадают на колготки и таким образом проникают в носки. Это неизбежно происходит, когда вы едете под непрекращающимся проливным дождем, но ни один ботинок не застрахован от этого.
Прочтите наш обзор силиконовых ботинок Sportful Speed Skin
Бахилы Castelli Diluvio Pro — 60 фунтов стерлингов
Бахилы Diluvio ProCastelli — это полностью готовые к зиме ботинки — теплые, водонепроницаемые и с тонкой, но толстой посадкой вокруг обуви, которая, скорее всего, была получена от Team Ineos; Кастелли благодарит команду за то, что они попросили более теплые бахилы для тренировок в холодных и влажных условиях.Однако они дорогие, и для такого износостойкого продукта это может быть проблемой.
Бахилы, без сомнения, незаменимый элемент зимнего велосипедного снаряжения. Вам нужно, чтобы они делали свою работу, и вам нужно, чтобы они делали ее хорошо. К счастью, Diluvio Pro отлично подходят для холодных и влажных зимних месяцев, благодаря неопреновой ткани толщиной 4 мм, которая так же хорошо изолирует ваши ноги, как и защищает их (и вашу обувь) от попадания воды, дорожных брызг и дождя. .
Прочтите наш обзор бахил Castelli Diluvio Pro
Найдите дилера Castelli
Утепленные бахилы Shimano S-Phyre — 69 фунтов стерлингов.99
Новые утепленные бахилы Shimano S-Phyre теплые и водонепроницаемые, и они достаточно эластичны, чтобы легко надеваться и сниматься даже без застежки-молнии или липучки.
Часть неопрена является водонепроницаемой, а часть — нет. Материал, который Shimano использует здесь, безусловно, помогает вашим ногам чувствовать себя комфортно даже во время дождя.
Конечно, вода может впитаться в ваши колготки и постепенно просочиться вниз в носки и обувь, так же, как и с любыми другими бахилами, и небольшая струя может попасть вверх через отверстие шипа, но не проникает через сам неопрен.А как насчет швов? Они герметичны, и там нет протечек воды.
Прочтите наш обзор утепленных бахил Shimano S-Phyre
Найдите дилера Shimano
dhb бахилы Aeron Lab Neoshell — £ 50
Бахилы Aeron LAB Neoshelldhb предлагают отличную водонепроницаемость, воздухопроницаемость и легкость на ощупь с твердой нижней стороной, что делает цену в 50 фунтов немного более терпимой.
Самой плохой погодой, которую они видели, был трехчасовой проливной дождь и много стоячей воды.Они держали все в секрете, поэтому мы не можем винить их за обычный дождь. Возможно, самые тяжелые вещи пройдут сквозь них, а глубокая стоячая вода может затопить отверстия для шипов, но для нормальной езды они так же хороши, как мы пробовали.
Температурный диапазон тоже был неплохим благодаря воздухопроницаемости. Мы использовали их отдельно от 12 ° C до 5 ° C. Что-нибудь ниже этого, и мы вставили несколько верхних носков для небольшой дополнительной изоляции. Но передняя часть носка закрывала вентиляционные отверстия на наших ботинках, поэтому внутрь не попадал холодный воздух.Для более сложных поездок и мягкой погоды они хорошо дышат, хотя вы, вероятно, получите потные ноги, если будете подниматься на подъем в мягкую погоду.
Прочтите наш обзор бахил dhb Aeron Lab Neoshell
Неопреновые ветрозащитные утеплители Caratti — 10
фунтов стерлингов Неопреновые ветрозащитные накладки на носкиCaratti — идеальные компаньоны для катания в переходные сезоны. Они в первую очередь закрывают вентиляционные отверстия вашей летней обуви холодным утром и легко помещаются в карман джерси, если вещи немного нагреваются.
У грелок для пальцев ног довольно много применений. В это время года они являются отличным решением для утренних поездок, когда вы знаете, что температура будет повышаться, пока вы отсутствуете, или когда все действительно жестоко — подумайте о снеге и отрицательных температурах — они могут быть дополнительным слоем выше или ниже пары традиционных бахил.
Конструкция из неопрена толщиной 3 мм обеспечивает впечатляющую защиту от ветра, и даже если вы намочите ноги, они удерживают много тепла, чтобы не замерзнуть.
Прочтите наш обзор ветрозащитных неопреновых утеплителей Caratti
Lusso Windtex Stealth Over Boots — 30 фунтов стерлингов
Ботинки Lusso Windtex Stealth обеспечивают широкий диапазон рабочих температур в самых разных погодных условиях. И пусть это название Windtex не вводит вас в заблуждение — эти ботильоны также будут защищать от дождя намного дольше, чем вы ожидаете от такой легкой и тонкой ткани.
Прочтите наш обзор ботинок Lusso Windtex Stealth Over
Galibier Mistral Toe Covers — 9 фунтов стерлингов.60
Накладки на носки Galibier Mistral сочетают в себе сильную защиту, тепло и водонепроницаемость. Они также имеют впечатляюще низкую цену.
Раньше я был ярым сторонником галош при понижении температуры, но я не ношу их регулярно в течение года, вместо этого использую носки во всех, кроме самых холодных, условиях. У них есть одно большое преимущество: вы можете просто оставить их на обуви, поэтому вам не нужно постоянно бороться с толстыми бахилами, потому что на улице немного холодно.
Прочтите наш обзор носков Galibier Mistral
Бахилы Ekoi Heat Concept — 82,00 £
Галоши Heat ConceptEkoi защищают конечности от замерзания на морозе благодаря системе встроенных нагревательных элементов и литий-полимерных батарей. И вы знаете, что? Они работают.
Нагревательные элементы в бахилах, безусловно, заметно влияют на тепло ваших ног во время холодной езды. Подтвердить это было довольно легко, просто включив одну из галош и оставив другую выключенной.По окончании двухчасовой езды при температурах недалеко от нуля было несложно вспомнить, какая нога была нагрета. Это была разница между потерей чувствительности в пальцах ног и холодом, но комфортным.
К сожалению, их сейчас нет в наличии, но остальная часть ассортимента обуви Ekoi заслуживает внимания.
Прочтите наш обзор бахил Ekoi Heat Concept
Madison Sportive Термобуви из полиуретана — 22,99 фунтов стерлингов
Тепловые бахилы Sportive PUMadison — отличный вариант для катания в сырую погоду, с дополнительными тепловыми преимуществами, иногда обеспечивающими столь ценную изоляцию.
Несмотря на то, что Мэдисон описывает их как кроссовки среднего веса, они не сопротивляются, когда температура опускается до низких значений.
Благодаря флисовой подкладке, которая плотно прилегает к вашей обуви в тандеме с непромокаемым водонепроницаемым верхним слоем, эти бахилы на удивление теплые в любых условиях, при морозах или ниже.
Прочтите наш обзор термообувь Madison Sportive PU
Найдите дилера Madison
Всепогодные светодиодные бахилы SealSkinz Sealskinz — 43 фунта стерлингов.99 | 32,00 £ для размера S
SealSkinz LED Overshoes включают мощный светодиодный светильник в области пятки — умная идея, которая, как я удивляюсь, никогда раньше не реализовывалась. Не сбрасывайте со счетов их как уловку, они действительно хорошо работают и идеально подходят для постоянных велосипедистов после наступления темноты.
Прочтите наш обзор светодиодных бахил SealSkinz
Найдите дилера SealSkinz
Sealskinz Водонепроницаемые носки для велоспорта — 35,00 £
В водонепроницаемых носках SealSkinz Waterproof Cycle Over Socks меньше ботинок и больше носков, они предлагают легкую защиту от ветра и дождя, которые находятся где-то между бельгийскими ботинками (поверх носков) и полностью одетыми неопреновыми бахилами.
Прочтите наш обзор водонепроницаемых носков для велоспорта Sealskinz
Найдите дилера Sealskinz
Галоши BBB Arctic Duty — 39,95 фунтов стерлингов
На первый взгляд можно простить мысль, что это своего рода обувь для белой воды. Они довольно толстые и эластичные, а не изящные неопрена, которые мы носим в более теплую, «прохладную» погоду. Это резиновые сапоги в мире обуви. Не совсем сексуально. Недостаток гламура и изысканности они с лихвой компенсируют своей способностью отражать падающий дождь, дорожные брызги и даже глубокие волны изгиба по лужам.
Прочтите наш обзор галошей BB Arctic Duty
Найдите дилера BBB
Sportful Reflex 2 Windstopper Booties — ~ 45 £
Эти галоши Sportful WS Bootie Reflex изготовлены из ткани Windstopper от Gore и служат для сохранения тепла и защиты от дождя и холода.
Они не на 100% водонепроницаемы, но в типичные дождливые дни они не пропускают большую часть дождя, и для того, чтобы наступило насыщение, требуется приличный период продолжительного дождя.