Можно ли после полусинтетики заливать синтетику в двигатель: Можно ли после полусинтетики заливать синтетику в двигатель

Смазки от разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они наверняка отличаются пакетами присадок, даже если синтетическая составляющая одинакова – на основе ПАО.

Судя по вышеизложенному, пакеты эти довольно сложны по своему составу. У каждого производителя именно присадки являются тем ноу-хау, которое выгодно отличает его продукты от конкурентов. Если мешать составы от разных компаний-изготовителей на одной и той же базовой основе, нет никакой гарантии, что их присадки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных торговых марок можно смешивать только тогда, когда они имеют одинаковые допуски по американскому стандарту API или европейскому ACEA. Такие смазочные составы, имея разные показатели, могут быть предназначены для разных типов двигателей, в этом случае их смесь нежелательна.

Например, класс API SL предназначен для моторов, выпущенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, выпущенным с 2004 года выпуска, а класс SN разработан для современных моторов. Это уже масляные составы Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и лучшего энергосбережения.

Смазочные составы от одного изготовителя

Если мешать масла от одной производственной марки – например, синтетику с синтетикой разной вязкости – здесь картина совсем другая. Как правило, это можно делать, потому что в указанном случае изготовитель производит смешивание основного состава с одними и теми же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавлены несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить до следующей смены масляного состава, не боясь каких-либо конфликтов присадочных пакетов. Просто общая вязкость сместится. Например, если мешать 5W-30 с 10W-40, получится нестандартная величина 8W-35. На текучести это сильно не скажется, масло будет в работающем моторе чуть жиже. Низкотемпературный порог вязкости тоже станет чуть выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетическая смазка содержит присадки, совместимые с её основой, то полусинтетический продукт где-то на 70% содержит минеральную составляющую. Это говорит о том, что пакеты присадок у них могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки. На этом основании можно утверждать, что смешивание таких масел – рискованная процедура. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных торговых марок.

Присадки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа нуждается в относительно большом количестве стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку у ее базового состава индекс вязкости небольшой. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая основа, ей не нужны модификаторы вязкости в таком количестве.

Присадки-депрессанты, снижающие температуру потери текучести, также не нужны синтетическому составу в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет происходить? Смесь этих масел получит увеличенную высокотемпературную вязкость за счёт присадок к минеральной составляющей. Ни к чему хорошему это не приведёт, потому что текучесть смеси уменьшится, и её доступ к деталям двигателя может быть затруднён.

Лучший вариант, если к полусинтетике добавляется синтетическое масло. Такую смесь можно делать, особенно если масляные жидкости – одной торговой марки. Синтетика, как более качественная, не будет особо изменять параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

Выводы

Мешать масла разных производителей, даже если они имеют похожие базовые составы, следует очень осторожно и делать это только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно доехать домой или до ближайшей СТО. Если возникла такая ситуация и приходится долить в основной состав масло от другого изготовителя, следует максимально быстро избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Можно после этого промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести ещё одну замену, чтобы окончательно можно было избавиться от остатков той смеси, что была в моторе.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику: моторные масла

Автор Умиргали На чтение 5 мин. Опубликовано 05.09.2017

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом.

Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику.

Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза.

В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет.

Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Полусинтетика

Полусинтетика заключает в себе частички синтетики и минералки. Она представляет собой смешанную жидкость, полученную путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет.

Изготовители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в автомасле определенной марки. Обыкновенно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.

Полусинтетика имеет худшие показатели эксплуатации, если сравнивать с синтетикой. У полусинтетической смазки меньше вязкостный индекс, концентрация присадочных компонентов. Кроме того, она не слишком устойчива к окислению.

Включить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно заменять в два-три раза чаще. Все это приносит много неудобств автомобилисту.

Плюсом полусинтетического масла является то, что оно стоит примерно в два раза дешевле синтетического. Множество автовладельцев готовы потерпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить собственные деньги, тем более что полусинтетика не слишком угарна.

Его возможно без опаски лить в устаревшие движки. Из-за того что множество авто подержанные, имеют большой пробег полусинтетическое масло является таким популярным.

Кроме того, полусинтетику покупают хозяева машин с мотором на дизеле. Таковы плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать ее с синтетической?

Возможно ли смешивать масла

Перед тем как смешать автомасла, имеющие разное происхождение, необходимо тщательно все обдумать. Смазки производятся на различной основе, в них добавляются отличающиеся присадочные компоненты.

Взаимодействуя друг с другом, присадки способны разрушить моторные запчасти. Масляная жидкость утрачивает собственные положительные свойства.

Опаснее всего шлаковые отложения и угар. Из-за них мотор может поломаться либо его эксплуатационный ресурс сильно снизится.

Так что ответ на вопрос, можно смешивать смазки разного происхождения или же нет, является отрицательным.

Перемешивание смазок не допускается.

Как быть в экстренных случаях? Что если машину нужно немедленно дозаправить, однако поблизости есть только масло, отличающееся от залитого в двигатель?

Если вы все-таки смешали синтетику с полусинтетикой, при первой же возможности выполните слив полученной смеси, осуществите промывание движка. Так вы избежите возникновения значительных неполадок.

Промывка

Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

1. Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
2. Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
3. Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
4. Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
5. Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости.

Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта.

Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.

Можно ли заливать полусинтетику после минералки

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла? — DRIVE2

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т. е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

Page 2

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

Как смешивать минеральное с полусинтетическим моторным масло

Можно ли в полусинтетику доливать минералку? Большинство экспертов отвечает, что автомасла различных типов запрещено смешивать, потому как использование смешанных масляных жидкостей плохо отражается на движке.

Разные присадочные вещества обязательно вступят друг с другом в химическую реакцию. Ее результат достаточно сложно предсказать. Можно с уверенностью сказать лишь о том, что получившаяся смесь не соответствует принятым нормам. Но случаются ситуации, когда не остается ничего иного, кроме как смешать минеральное масло с полусинтетикой. ДВС сможет проработать на подобной смеси определенный срок.

Задачи автомобильной смазки

Двигатель, судя по результатам исследований, способен функционировать без автомасла. Однако он быстро сломается. Масляная жидкость выполняет следующие задачи:

• предохранение соприкасающихся деталей от изнашивания, заклинивания и иных неисправностей;
• снижение энергетических потерь;
• очищение силового агрегата;
• теплоотвод от трущихся запчастей;
• снижение шума, вибрации шестерен, уменьшение ударных нагрузок.

Проще говоря, моторное масло дает возможность движку долго и бесперебойно функционировать.

Отличия минеральных и синтетических масел

Минералку получают посредством прямой обработки нефти. Такие масла имеют нестабильные показатели, сильно испаряются. В подобные смазки добавляют множество специальных присадочных веществ, склонных к достаточно быстрому распаду. По этой причине минералку надо часто заменять.

Синтетика делается в лабораторных условиях посредством синтеза. Ее показатели (вязкостный индекс, температура вспышки и замерзания, коэффициент щелочности/кислотности) определяются при изготовлении нефтепродукта. Характеристики синтетических смазок стабильные, такие масла почти не содержат присадочных компонентов.

Синтетику надо менять намного реже, чем минералку. Кроме того, она устойчива к окислению, слабо испаряется, при ее использовании образуется мало нагарных и иных отложений.

Ввиду наличия в маслах разнообразных присадок необходимо соблюдать осторожность при смешивании смазок. Разные присадочные элементы реагируют друг на друга. Данные реакции могут отрицательно сказаться на состоянии мотора.

Когда возможно выполнять смешение минералки с полусинтетикой

В поездке у автолюбителя может закончиться смазка. Если емкости с автомаслом нет, понадобится сделать все возможное, чтобы доехать до дома, автомобильного сервиса и залить масло. Также водители иногда хотят поменять смазку на другую, значительно отличающуюся по своим характеристикам от залитой.

Если вы решили заменить масло на совершенно другое, знайте, что это не лучшим образом отразится на двигателе. Помните, что лучше всего использовать то автомасло, которое рекомендовано производителем вашего автомобиля. Не экспериментируйте. Лучше положите в багажный отсек канистру с запасной смазкой.

Перед тем, как доливать в масло другую смазку, взвесьте все плюсы и минусы данной процедуры. Неопытные водители опасаются сворачивания автомасла при заливке, причем совершенно напрасно. Так можно ли смешивать смазки? Да, доказательством этому является существование полусинтетических масел.

Когда будете добавлять масло к уже залитому нефтепродукту, следуйте некоторым правилам. Если присадочные вещества окажутся несовместимыми, мотор сломается, придется его капитально ремонтировать. Подобное развитие событий возможно предотвратить. Автомасла одного типа от различных изготовителей хорошо сочетаются друг с другом. Когда смазки различаются по происхождению, нужно принимать во внимание определенные нюансы.

Правила смешивания смазок в КПП

Если все выполнить правильно, агрегат не будет поврежден. При доливке смазки в коробку соблюдайте такие правила:

1. Если вы боитесь, что основные жидкости окажутся несовместимыми, используйте нефтепродукты, изготовленные одной фирмой. Разные производители применяют различные методики. Точный состав не разглашается. Поэтому, выполняя переход на смешанное масло, лучше использовать продукцию одного и того же производителя.
2. Если нет другого выхода, можно долить в коробку передач автомасло, которое имеет вязкостные характеристики, отличающиеся от уже залитого продукта. Главное – это совпадение бренда. Когда масляный уровень доходит до аварийной черты, долго думать не приходится, в особенности в том случае, если нужно немедленно ехать дальше. Доливка иной смазки напоминает имплантацию. Нужно избавиться от нее до того, как она будет отторгнута агрегатом. Постоянно использовать смешанные масла нельзя.
3. Заменяя автомасло, автолюбитель не полностью избавляется от отработанной смазки. Примерно пять-десять процентов остается в агрегате. Остатки старого расходника перемешиваются с заливаемым маслом. Ввиду этого характеристики нового автомасла отличаются от тех, что прописаны на этикетке канистры. Если вы хотите использовать свой автомобиль на полную мощность, вам нужно выполнить несколько заливок.

Неопытным водителям, никогда не заменявшим автомасло собственноручно, рекомендуется отправиться в автомобильный сервис. Его квалифицированные сотрудники проведут все процедуры сами. Если вы знаете, как заменять масло, сделайте в собственном гараже смотровую яму (для вашей же безопасности). Потребуется купить маслофильтр, который заменяется вместе с автомаслом.

Когда нужна замена смазки, правила промывки мотора

Заменяя смазку, водитель должен помыть силовой агрегат. Промывка осуществляется также при попадании в движок посторонних веществ (охлаждающая жидкость, горючее), проведении ремонта, связанного со вскрытием головки цилиндрового блока. Также, если автомобиль был приобретен с рук, при этом нет данных о периодичности замены смазки, нужно обязательно промыть мотор.

Силовой агрегат автомобиля промывается следующим образом:

1. Выполните прогрев мотора и слив отработанного автомасла. Подождите, пока из движка не вытечет как можно больше смазки. Желательно установить машину на подъемник.
2. Налейте новую смазку. Установите другой маслофильтр.
3. Не перегружайте двигатель хотя бы пару суток.
4. Опять замените масляную жидкость. Повторите вышеперечисленные действия, включая смену маслофильтра.
5. Следующую замену осуществите, когда проедете половину прошлого пробега. К примеру, если раньше вы меняли смазку каждые десять тысяч километров, то теперь придется проводить замену каждые пять тысяч километров.

Если вы по-прежнему сомневаетесь в чистоте мотора, уменьшите интервал замены. Это точно не повредит силовому агрегату.

Всесезонная полусинтетика оптимально подходит почти для любых агрегатов. Она содержит множество особых присадочных веществ, которые уменьшают трение соприкасающихся деталей. Всесезонные смазки универсальны, могут улучшить работу автомобиля. Перед тем, как заливать автомасло, посоветуйтесь с сотрудниками автомобильного сервиса. Используемый нефтепродукт должен быть одобрен автоизготовителем.

Переводим двигатель с минерального масла на синтетическое

При наступлении зимнего сезона особое внимание автовладельцы уделяют двигателю своего автомобиля, который работает на минеральном масле. Это объясняется довольно просто. Именно зимой в холодное время автолюбителей подстерегают несколько важных проблем: увеличение экономичности, степени сжатия, завод двигателя.

Когда наступают морозы, минеральное масло становится густым, стартер двигателя полностью «выкладывается», чтобы провернуть один разок коленвал двигателя.

Однако при замене в двигателе минерального масла на качественное синтетическое ситуация в корне меняется, причем положительно — двигатель с первого раза заводится, а заряд аккумулятора расходуется весьма экономично и сохраняется дольше.

Поэтому автолюбителей подстерегает такая проблема, как переводить правильно двигатель на полусинтетическое или синтетическое масло. При этом некоторые наивно считают, что это элементарно: нужно просто минеральное масло слить, а вместо него залить полусинтетическое масло, которое, исходя из своего названия, является чем-то средним между синтетическим маслом и минеральным. А как всё-таки правильно перевести авто с минерального масла на синтетическое?

Минеральное масло

Это далеко не такое легкое дело, как кажется вначале. Если автомобильный двигатель уже ездил на минеральном масле, то на роторно-поршневой группе повсюду образуются особые масляные слои, масло как бы «намывается». А вот синтетическое масло работает совершенно по противоположному принципу, т.е. синтетическое масло не образует слоя, а наоборот, эти все отложения смывает, и потом масло хлещет из всех прокладок и сальников. Чтобы не столкнуться с этим, нужно научиться правильно переходить с минерального масла на синтетическое.

Переход на «синтетику»

Самое важное – заменить масло. Просто слить минеральное масло – не выход. Нельзя вылить старое масло и тут же залить новое синтетическое или даже полусинтетическое. В двигателе в масляных каналах после слива всё равно останется немного старого масла, которое при смешивании с новым синтетическим может дать неожиданную реакцию: появится пена, которая заблокирует все масляные каналы в двигателе. Тогда двигатель придется перебрать, а это очень затратно.

Масло нужно менять по следующей схеме: сначала сливается старое минеральное масло и полностью смывается, затем заливается автомобильный специальный шампунь, предназначенный специально для двигателя и именно для смывки — он поможет удалить старое минеральное масло без остатка. Помните, это очень важно. Ведь если масло останется в двигателе, при заливании «синтетики» он может вскипеть и из-за недостатка смазки прекратить работу. А еще более существенным и дорогостоящим может стать капитальный ремонт двигателя. Затем шампунь сливают, и только после этого заливается новое синтетическое масло.

Можно поступить другим способом. Чтобы замена масла не стала такой неожиданностью для вашего двигателя, сначала вместо старого минерального масла заливают минеральное масло очень высокого качества и проезжают на нем от 500 до 1000 км, а только потом меняют на синтетическое масло. Этот способ наиболее часто применяется у автовладельцев и является более щадящим для перехода на «синтетику».

Маслосъемные колпачки и сальники

Сальники и маслосъемные колпачки также являются важным элементом при замене масла.

В первую очередь обратите внимание на сальники и маслосъемные колпачки. Если они изготовлены из нитритной обычной резины, которая подвержена воздействию синтетического масла, это будет значить только одно – от синтетического масла они станут мягкими, размоются и образуются отверстия, из которых будет сочиться дорогое синтетическое масло.

Во избежание протечек масла под капотом все старые маслосъемные колпачки и сальники нужно поменять на новые из фторкаучука или акрилового каучука. Но если масло продолжает так же хлестать изо всех прокладок и сальников, проверьте давление газа в картере. При высоком давлении установка новых сальников и маслосъемных колпачков из акрила, которые устанавливаются на коленвал и распределительный вал, не поможет – высокое давление будет выдавливать масло через сальники и литься изо всех щелей. Это грозит капитальным ремонтом двигателя, а уже только потом можно будет сменить масло.

Синтетическое масло обладает способностью всё размывать. При замене масла это необходимо учитывать. В первую очередь это касается компрессии, двигатель станет чище, как, впрочем, и стенки цилиндров, поэтому образуется незначительный зазор. Но это легко решается – головка блока цилиндра открывается, ставятся новые компрессионные маслосъемные кольца, которые помогут повысить компрессию до необходимого уровня и прилично сэкономить дорогое синтетическое масло в двигателе.

Вопросы и проблемы, возникающие при переходе с минерального масла на синтетическое

Для начала оценивается состояние вашего двигателя.

1. Возможно, протекает масло? Если ответ положительный, то необходимо разобраться с причинами, которые вызывают данные протечки и ликвидировать их, а только потом переходить на «синтетику».

2. На двигателе есть отложения? При значительных отложениях масляной системе необходима промывка.

3. Не подтекает ли масло в месте установки прокладок и сальников? Если подтекает, значит, их уплотнения потеряли эластичность и герметичность. Сначала нужно провести общий ремонт двигателя, заменить сальники и прокладки, а потом менять минеральное масло на синтетическое.

Если же состояние вашего двигателя не дает стопроцентной уверенности и вызывает тревогу и опасения, то сначала необходимо перейти на полусинтетическое масло. Нужно проехать на этом масле некоторое количество километров до его полной замены. Если при использовании полусинтетического масла не обнаружилось подтеков, двигатель ведет себя прекрасно, можно переходить на «синтетику».

Обычно в инструкции по эксплуатации машины дана информация о требованиях использования смазочных материалов. Используя эту информацию, можно подобрать соответствующую марку «синтетики» для двигателя.

Выбор «синтетики»

Выбор синтетического масла — хлопотное дело. Здесь нужно учитывать некоторые моменты. А особое внимание обратите на аббревиатуры.

Самое распространенное синтетическое масло у нас в стране — 10W40. Цифра 10 в начале по стандартам SAE означает индекс загустения. Соответственно, чем меньше эта цифра, тем быстрее будет заводиться двигатель в холод. Для нашего климата наиболее приемлемо использование синтетического масла, имеющего индекс 0-15. Вторая цифра отражает при рабочей температуре двигателя в 100 градусов вязкость температуры масла. Цифра повышается в соответствии с увеличением вязкости. Оптимальная вязкость масла для нашей страны от 40 до 60 единиц. А буква W означает масло типа «Зима».

Можно ли смешивать моторные масла различных типов и брендов?

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3.  Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется  общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

•  одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
•  использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1.  При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2.  Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4.  Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

1.  В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
2.  В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
3.  В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

 Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1.  Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3.  Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли автолюбителю смешивать минеральное масло с полусинтетикой?

Можно ли смешивать минеральное масло с полусинтетикой? Профессиональные специалисты заявляют категорически, что масла разных видов мешать нельзя. Для мотора – это нежелательное явление. Различные присадки неизбежно вступают между собой в химические реакции. Что получится в итоге при таком смешивании, предположить довольно трудно. Полученный «взрывной коктейль» точно не соответствует ни одному стандарту, существующему в мире. Однако иногда возникают ситуации, когда смешать масла – единственный выход из затруднительного положения. Действительно, смесь смазочных материалов возможна. Мотор примет ее и даже будет работать некоторое время.

Смешивание разных масел может навредить работе мотора.

При каких условиях можно смешивать вместе минеральные и полусинтетические масла?

В дороге у водителя может закончиться смазочная жидкость. И если у него нет канистры с маслом, тогда придется воспользоваться любым возможным вариантом, чтобы добраться до дома или ближайшего автосервиса. Другой ситуацией, связанной с заменой смазочных материалов, считается необходимость смены одного масла на другое. Обе жидкости могут сильно отличаться друг от друга как по производителю, так по типу и по вязкости.

Лучше всего использовать рекомендованное производителем масло.

Если рассматривать эту процедуру с учетом сохранения долгожительства мотора, заявленного производителем, тогда ее целесообразность стоит под большим вопросом. Водитель должен выработать к решению проблем с маслом более практический подход. Прежде всего лучшим выбором для двигателя авто является жидкость, которую рекомендует компания-изготовитель вашего транспортного средства. Придерживайтесь сразу правильного выбора. Идеальным выбором является та марка масла, которая указана в паспорте авто. Последуйте рекомендации производителя и откажитесь от опасных экспериментов. А один дополнительный литр масла в вашем багажнике не станет для авто неподъемным грузом.

До смешивания смазочных жидкостей подумайте еще раз, что при этом можно приобрести и потерять. Насколько большой вред может нанести процедура двигателю? Некоторые новички опасаются, что стоит начать смешивать масла, как они сразу начнут сворачиваться. Нужно развеять подобные опасения, ничего такого страшного не произойдет. Смешивать различные масла можно, о чем свидетельствует существование полусинтетики.

Однако необходимо во время процедуры смешивания соблюдать определенные правила. Если присадки начинают конфликтовать, результат получится только один – поломка двигателя и дорогостоящий капитальный ремонт. Таких последствий можно избежать. Однотипные масла даже от разных производителей неплохо смешиваются между собой. Когда смазочные продукты относятся к разным видам, тогда потребуется учитывать ряд важных нюансов.

Вернуться к оглавлению

При смешивании, лучше использовать масло одной марки.

Ответ на вопрос «Можно ли смешивать минеральное масло с полусинтетикой?» будет с оговорками. Если все сделать грамотно, тогда удастся избежать повреждений мотора. Учитывайте при доливании другого смазочного материала в КПП следующие важные моменты:

1. Если вам требуются гарантии совмещения основ, то вы должны смешивать продукты от одной компании-производителя. Различные бренды применяют в производстве разные технологии. Зачастую компании реализуют товары «с секретом», который делает продукцию уникальной и востребованной. Поэтому точный состав или процесс изготовления может сохраняться в тайне. Химический состав разных масел от одного бренда является более близким по сравнению с аналогичными продуктами от других изготовителей.
2. Если рассуждать логически, то при возникновении затруднительной ситуации в качестве возможного выхода может рассматриваться доливание масла, отличающегося от жидкости в АКПП по типу и вязкости. Однако с той оговоркой, что обе жидкости будут продуктами от одной компании. Когда уровень масла достиг критической отметки, долго выбирать не приходится, особенно если необходимо срочно продолжить свой путь. Долив другого масла, можно сравнить с внедрением имплантата, который организм воспринимает как чужеродное тело. Прежде чем произойдет его «отторжение» мотором, лучше от такой дьявольской смеси избавиться самому. Ездить на «долитом» варианте ни в коем образе не рекомендуется.
3. Выполняя замену масла, водитель не сможет удалить его полностью из системы. Приблизительно 5-10% остается в моторе. Остатки смазочного материала смешиваются с новым. Свойства масла, которое только что залили, будут видоизменяться. Поэтому если вы хотите, воспользоваться всеми эксплуатационными характеристиками, о которых вы читали в описании продукта, тогда нужна ни одна заливка, а целый ряд сервисных циклов.

Новички, которые никогда не производили замену масла самостоятельно, должны обратиться в автосервис. Опытные мастера могут сэкономить на данной процедуре и все сделать своими руками. Чтобы выполнять работы безопасно, лучше оборудовать свой гараж смотровой ямой. Понадобится приобрести масляный фильтр, замена которого производится одновременно с наливанием нового смазочного материала.

Вернуться к оглавлению

Перед заливкой нового масла, необходимо слить старое.

Меняя марку масла, автовладелец должен обязательно промыть мотор. Эта процедура проводится в том случае, когда меняются тип или вязкость смазочных материалов. Перейти с минералки на полусинтетику можно только после промывки двигателя. Оказать «первую помощь» для мотора понадобится и тогда, когда в двигатель попали низкокачественные материалы – масло, антифриз, топливо. Если машина была куплена и новый хозяин не уверен, что в прошлом смена смазочной жидкости проводилась с необходимым интервалом, тоже нужна промывка мотора. Последним поводом для промывания мотора является ремонт двигателя, который связан с вскрытием головки блока цилиндров.

Оптимальным способом промывки двигателя считается следующая последовательность действий:

1. Прогрейте двигатель и слейте из него старое масло. Машина должна постоять некоторое время, чтобы из нее вытекло максимально возможное количество смазочного материала. Лучше автомобиль поставить на подъемник.
2. Залейте новое масло. Поставьте новый масляный фильтр.
3. Как минимум 2 дня рекомендуется ездить, не допуская перегрузки мотора.
4. Снова выполните замену масла. Повторите полностью вышеописанную процедуру. Фильтр тоже подлежит замене.
5. Первую замену смазочного материала после этого произведите в 2 раза быстрее, чем обычно. Например, если в машине замена масла требуется каждые 10 тысяч км, то замените его через 5 тысяч км.

Теперь мотор можно считать чистым. Если у вас остались сомнения по поводу его чистоты, тогда сократите рекомендуемый сервисный интервал. Подобная процедура не навредит двигателю, а пойдет ему на пользу.

Когда вы не знаете, какое масло лучше подходит при замене минеральной жидкости на полусинтетику, тогда придет на помощь универсальное полусинтетическое масло.

Этот продукт подходит практически для любых автоматических трансмиссий. В нем имеется целый пакет специальных присадок. Используемый в масле модификатор трения – надежная гарантия защиты двигателя от износа.

Жидкость полностью соответствует международным стандартам качества. Универсальное масло относится к всесезонным продуктам, способным улучшить работу мотора. Однако перед заливкой смазочной жидкости проконсультируйтесь со специалистами автосервиса. Универсальное масло, которое вы собираетесь залить в КПП, должно обязательно получить одобрение и допуск от автопроизводителя. В противном случае посоветуйтесь с профессиональным специалистом, какая марка лучше подойдет для вашей машины. Он на собственном опыте знает все нюансы применения различных видов масел.

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий. Можно ли после «минералки» заливать «синтетику»? Можно ли заливать масло полусинтетику после синтетики

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел — это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло — это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки — это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

Регулярно менять масло в машине — это важная процедура для хорошей работы мотора и его долговечности. Автомобилисты нередко задумываются, нужно ли промывать двигатель при И если да, то всегда ли и как часто это делать? Какие способы используются, какой из них выбрать лучше? Попробуем дать ответы на эти вопросы.

Промывать или не промывать

При снизу мотора оно сливается, а сверху заливается. В то же время не надо быть специалистом, чтобы понимать, что когда масло сливается, какая-то часть все-таки остается на стенках и в других частях двигателя, неизбежно смешиваясь с вновь заливаемым маслом. Поэтому, наверное, на первый взгляд, при вопросе о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ напрашивается положительный.

Но так ли все просто? Почему же столько споров возникает по этому поводу?

Эксперимент

В одном из интернет-изданий, специализирующихся на смазочных материалах, решили не полагаться на маркетинговые ходы компаний, а экспериментально выяснить, нужно ли промывать двигатель при замене масла с минералки на полусинтетику, синтетику, с полусинтетики на синтетику и так далее.

Эксперимент происходил следующим образом. В автомобиль заливали масло: после минералки — полусинтетику, после полусинтетики — синтетику, после синтетики — снова синтетику и так же в обратном порядке. Были испробованы все возможные варианты перехода с одного вида масла на другое. При этом каждый раз применяли два способа при замене: с и без такового. Каждый раз брали пробу отработавшего масла и сравнивали показатели, где мотор мыли и где не мыли.

По результатам эксперимента выяснилось, что без промывки масло показывает себя лучше в случаях, когда меняется минералка на полусинтетику, полусинтетика на синтетику и один вид на такой же самый. Поэтому при вопросе о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла с полусинтетики на синтетику, можно ответить: нет, не нужно. Однако в обратном порядке, то есть при замене с синтетики на полусинтетику и с полусинтетики на минералку, результаты показали, что масло ухудшается в случае, если промывка двигателя не производится.

Почему нужно промывать агрегат

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понимать как работает в моторе масло. Ведь оно смазывает не только те детали, которые двигаются, но и очищает их. Вся грязь смывается со стенок и перемешивается с ним, из-за чего масло становится более темным, а его вязкость увеличивается.

Понятно, что в его состав входят моющие присадки. Однако у них после заправки сразу начинается процесс разложения, и с увеличением пробега их свойства ухудшаются. Под конец свои задачи они решать уже просто не могут. Более того, до двадцати процентов масла при замене остается в скрытых полостях. А в нем, как известно, содержится грязь, которая сразу же смешивается с новым. Вот почему каждая замена даже при хорошем качестве ведет к ухудшению работы агрегата, и на вопрос о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ будет однозначно положительным.

Но тут есть некоторые уточнения.

Когда

Исходя из проведенного выше эксперимента, можно ответить на вопрос о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла. Ответ зависит от того, какое масло было и какое будет заливаться.

Понятно, что при замене с минералки на полусинтетику, с полусинтетики на синтетику и с синтетики на синтетику замена не улучшит показатели. Поэтому в этом случае вполне можно обойтись без промывки. Кроме того, если машину эксплуатирует один человек, он вполне может производить промывку не каждый раз. Однако если таким образом замена производится уже несколько раз, то промывку все же сделать стоит.

В то же время есть ситуации, когда менять масло обязательно:

• при переходе с синтетики на полусинтетику или минералку или с полусинтетики на минералку, а также масла разной вязкости;
• при приобретении подержанной машины, так как неизвестно, какое масло залито и как часто прежний хозяин менял его;
• при постоянной эксплуатации, когда много и быстро ездят, смазки, естественно, тоже требуется больше;
• после капитального ремонта мотора;
• при подозрении в попадании туда мусора или иных веществ;
• на которые особенно чувствительны и требуют себе чистого и качественного масла.

Новые машины

Водители, купившие новый автомобиль, особенно трепетно относятся к нему и стараются соблюдать все предписания производителя и даже больше. Часто задумываются, нужно ли промывать двигатель при замене масла после обкатки. На этот случай нет строгих предписаний эксплуатации. Если транспортное средство использовалось надлежащим образом, то в этой процедуре нет необходимости. В то же время следует учитывать, какое масло залито и какое планируется заливать.

Теперь на вопрос, к примеру, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику, можно дать верный ответ. Но возникает другой вопрос — о том, каким образом промыть мотор правильно.

Способы

Есть несколько способов промывки двигателя, большинство из которых, если вдуматься, не выполняют своей функции. Вкратце рассмотрим их.

Сделает остаток грязи не так сильно концентрированным, как раньше. Однако отложения не будут растворены и тем более смыты.

Вакуумный насос используется в так называемой экспресс-замене. Причем, говорят, что отработавшее масло будет выкачано на все 100%, но это невозможно по той просто причине, что достать до скрытых полостей ему в любом случае не удастся.

Быстрые промывки «пятиминутки» заливают всего на несколько минут, включают мотор, а затем сливают. Такие промывки, кроме бесполезности, являются еще и опасными. В результате отложения не только не растворяются, но и забивают каналы, из-за чего двигатель недополучает смазку в некоторых частях. В автосервисе на это, конечно, могут возразить и сказать, что если использовать наиболее действенные средства, то они справятся со своей задачей. Может быть это и так, но какой ценой? Дело в том, что настолько концентрированная химия может вместе с растворением отложений повредить и разъесть из резины. Из-за этого возникнет протекание и сальники придется менять, что непросто.

Но если столько способов являются бесполезными, то нужно ли промывать двигатель при замене масла на ВАЗ 2107, «Опеле», «Шкоде», «БМВ» или любой другой машине вообще?

Иногда предлагают долгий способ промывки как наиболее действенный. На него потребуется потратить немного больше времени, заключается он в том, что в двигатель заливается жидкость, с которой ездят от пятидесяти до пятисот километров, после чего производится замена. За это время грязь и отложения успевают смыться и раствориться, не нанося вреда силовому агрегату. Производители представляют для этого специальные комбинированные составы, которые, по их словам, способны не только вымыть внутри мотор, но даже в некоторой степени восстановить структуру деталей, трущихся друг о друга.

Пятиминутки и долгоиграющие жидкости: что происходит на самом деле

Тем, кто очень спешит, в автосервисе могут предложить жидкость для быстрой промывки. Для «заботящихся» о своем транспортном средстве — комбинированный состав для того, чтобы на нем немного поездить, а затем заменить на масло. Но как они себя будут вести на самом деле?

На упаковках обычно пишут, что такие средства безопасны для сальников и уплотнителей. Однако если рассуждать здраво, то это невозможно, так как промывки предполагают агрессивную среду, чтобы справиться с отложениями. Поэтому по крайней мере малосъемные колпачки из-за них серьезно подпортятся.

Также можно встретить отметку «для всех типов масел», что является тоже невероятным, учитывая то, что примерно пятнадцать процентов масла каждого производителя имеет свой уникальный состав. Поэтому одинаково воздействовать на все из них просто не получится.

Обещание того, что подвижность поршневых колец будет восстановлена благодаря жидкости, не выдерживает никакой критики. Единственное, что в этом случае возможно, — это напыление изношенного механизма. Но насколько реально это может восстановить металл? Вопрос, конечно, риторический.

Итог: как быть?

Задаваясь вопросом о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла с минералки на синтетику или иных конкретных ситуациях, нужно учитывать сразу несколько моментов и лишь после этого делать вывод. Однако если и решить производить промывку, то делать это нужно не какими-то специальными средствами и приспособлениями, а только моторным маслом.

Происходит это следующим образом:

масло сливается и меняется масляный фильтр;

заливается новое масло, вставляется фильтр и на машине ездят пару дней на низких оборотах;

масло снова сливается и заливается новое, а следующая замена производится не через десять тысяч километров, а через семь.

Именно таким способом жизнь мотора будет продлена и вопросы наподобие того, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику и другие виды, отпадут сами собой.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать?

Однако ситуации бывают разные:

• вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
• уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
• вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:

Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.

За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

• любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
• должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
• при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Важная информация:

Именно по этой причине использование добавочных присадок всегда связано с риском нарушить химическую формулу моторного масла.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение:
Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе. Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.

При этом масляный фильтр придется менять дважды:

1. Перед заливкой промывающей жидкости.
2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

Что произойдет, если долить полусинтетическое моторное масло к синтетическому? Этот вопрос возникает у большинства автолюбителей. Мы сразу отметим, что доливку можно делать только в экстренных ситуациях, например, посреди трассы, если уровень масла упал, а подходящей смеси нет. Злоупотреблять указанной процедурой не стоит, можете получить со временем капремонт привода. Перед доливкой обратите внимание на различие автомасел по параметрам, указанным в нашей статье.

Моторные смеси состоят из базовой основы и добавленных к ней присадок. База влияет на свойства масла, а присадки помогают выделить определенные характеристики моторной жидкости, например, антикоррозийные или моющие свойства.

Основа автомасел состоит из молекул определенного строения и размеров. Чем однороднее молекулы, тем лучшими характеристиками обладает жидкость. Синтетические смеси производятся при помощи синтеза углеводородных соединений. Их структура представлена в виде длинных цепей атомов углерода, одинаковой формы — это обеспечивает устойчивость синтетики к изменениям ее структуры при различных температурных режимах и больших нагрузках.

Рисунок 1. Минеральное масло.

Полусинтетика изготавливается путем смешивания синтетики и минералки в определенных пропорциях. Молекулы минералки различны по форме, поэтому полусинтетические жидкости имеют в своей структуре различные по форме и строению молекулы — это уменьшает диапазон их рабочих температур.

На рисунках 1 и 2 изображена молекулярная имитация молекулярной структуры синтетического и минерального масла соответственно. Не сложно определить, где плотность лучше и больше скольжение.

Очевидно, что подмешав полусинтетику к синтетике, вы ухудшите свойства моторной жидкости. Больше узнать о базовой основе автомасел, можно из видео:

Смеси с различной вязкостью

Очень важным параметром для автомасел является вязкость (текучесть), которая влияет на изменение структуры моторной смеси при различных температурных режимах. Прежде чем смешивать полусинтетику с синтетикой, обратите внимание на маркировку, обозначающую вязкость моторной жидкости. Например, надпись SAE 10w-40, указывает на всесезонную жидкость, смешав ее, к примеру, с 5w-20, вы получите моторное масло со средней по значению вязкостью, его характеристики будут приближены к тому автомаслу, которого больше залито в мотор. При этом учитывайте, что 10w-40 значительно гуще, чем 5w-20, полученная в итоге смесь будет быстрее разжижаться при высоких температурах, это может привести к образованию недостаточно плотной защитной пленки в узлах трения деталей и износу мотора. Ездить на таком масле не рекомендуется продолжительное время. Так как с увеличение пробега его свойства будут ухудшаться, оно не сможет защитить двигатель от износа.

Если вы дольете в автомобиль полусинтетику большей вязкости и уменьшите текучесть смеси до критического значения — жидкость будет очень густой и не сможет проникнуть в узлы трения, мотор будет работать при сухом трении деталей.

Уменьшая низкотемпературный показатель моторной смеси, учитывайте: этот параметр влияет на пуск мотора без прогрева, прогревая силовой агрегат, вы уменьшаете ресурс моторной жидкости, ее нужно заменять раньше регламентированного пробега производителем автомасла.

Совершенно не допустимо применять для нового мотора с залитой энергосберегающей синтетикой доливку полусинтетики, это приведет к образованию нагара на поршневой группе при высоких температурах, плюс полусинтетика будет препятствовать уменьшению трения между элементами привода, мотор не можно будет использовать при максимальной его мощности.

Разные производители

Разные производители применяют в качестве присадок различные вещества, при смешивании смеси двух или больше брендов могут возникнуть непредвиденные химические реакции между составами масел, это приведет к таким последствиям:

• образованию большого количества отложений;
• преждевременному старению моторных жидкостей;
• увеличению нагара;
• уменьшению антикоррозийных, антиокислительных свойств жидкостей.

Все это негативно отразится на ресурсе двигателя.

Специалисты рекомендуют смешивать моторные смеси с различной базовой основой только одного производителя. Наличие маркировки на канистре соответствия автомасел спецификации по API и ACEA, разных торговых марок не защищает ваш мотор от возможности вступления масел в агрессивное взаимодействие. Никто не дает вам гарантии, что запатентованная продукция двумя торговыми марками будет взаимодействовать друг с другом, не худшая вязкостно-температурные характеристики жидкостей. Плюс вы могли приобрести не сертифицированное автомасло, в такой ситуации сказать, какое качество жидкости в канистре будет после смешивания невозможно.

Наиболее рискованным вариантом считается, долив полусинтетического моторного масла к синтетическому различных брендов. Как поведут себя жидкости при увеличении нагрузки и рабочей температуры неизвестно.

Учитывайте, что многие производители, желая сделать свою продукцию более доступной для покупателей, выдают гидрокрекинговые масла как полностью синтетические. Гидрокрекинговая продукция получается из минеральной основы, ее смешивание с полусинтетикой некритично. Синтетика, полученная с ПАО или эстеров, смешивается с полусинтетикой не всегда, возможность доливки нужно уточнять у дилера автомасла.

Подведем итоги

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать:

1. Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
2. Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смеси приводят к сухому трению деталей мотора.
3. Пакеты присадок разных торговых брендов автомасел могут быть несовместимы друг с другом, поэтому лучше доливать масло того же производителя.
4. Можно смешивать синтетику с полусинтетикой одного бренда с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.

Недопустимо ездить длительное время на «коктейле» из автомасел — свойства жидкостей с увеличением пробега будут ухудшаться. Поэтому как можно быстрее выполните замену моторного масла.

Главная » Ремонт генератора » Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий. Можно ли после «минералки» заливать «синтетику»? Можно ли заливать масло полусинтетику после синтетики

Почему нельзя заливать синтетическое масло в двигатель. Что даст добавление полусинтетики к синтетике? Можно ли лить синтетику после полусинтетического масла

Часто возникает вопрос автомобилистов: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека. На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля.В общем, существует несколько видов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Следует отметить, что эти виды масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют самую низкую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с горючим, является основным расходным материалом двигателя, оно смазывает все детали. Масло необходимо эксплуатировать в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость.Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивает коленвал. Почему нельзя залить синтетику? Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но доходить до крайностей, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур.Также отмечается, что в некоторых иномарках масло синтетического происхождения нельзя заливать в двигатель просто по определенной конструкции. Это случается с некоторыми отечественными автомобилями, например ГАЗ и УАЗ, не предрасположенными к использованию синтетики. Поэтому необходимы все типы масел в зависимости от ситуации или автомобиля. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: летнее и зимнее, всесезонное. Естественно, что большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло. Замена полусинтетики Замена масла в порядке минерального-полусинтетического-синтетического происходит без промывки двигателя.При замене масла в обратном порядке нужно промыть мотор. Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению или ухудшению характеристик двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, при промывке оказывается меньше. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель после полусинтетики не мыть.Если перед каждой заменой все же проводить обработку промывочных масел (даже синтетики на синтетику), это приводит к длительной консервации более «свежей» смазки, но окислительные свойства будут ниже. Так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Вот уже много лет среди автомобилистов всего мира ведутся споры о совместимости моторных масел разных производителей… Есть также разногласия по поводу того, можно ли смешивать смазочные материалы, изготовленные на основе различных базовых жидкостей. Это действительно сложные вопросы. Многое зависит от конкретного состава каждого из моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно выполнять, а какие делать крайне нежелательно.

Почему автомобилисты смешивают составы масел

Если машина только что куплена, у хозяина обычно нет проблем. Замена масла проводится по плановому графику; у официального дилера есть тот состав масла, который нужен двигателю.Поэтому счастливым обладателям новых автомобилей не о чем беспокоиться. Это продолжается до окончания гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях уже преодолел до 100 тысяч километров. Если это произойдет, возникает вопрос о переходе на другую высокотемпературную вязкость масла. Например, перед этим залили масляный состав с вязкостью 5W-30. Теперь желательно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и не сливали использованную смазку, в нем все равно останется до 0,5 л старого масляного состава. Сюда же будет добавлена ​​промывочная жидкость, которая негативно сказывается на деталях двигателя при длительном нахождении в двигателе. Так что, хотите вы этого или нет, старый отработанный состав будет смешан с новым маслом.

Еще одна ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большие отходы, если состав масла некачественный, либо течь в системе смазки. Как бы то ни было, надо будет долить масло жидкое, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот еще одна причина, по которой водители иногда прибегают к принудительному смешиванию моторных масел.

Какие смазочные материалы используются сегодня

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базовой композиции и пакета присадок. Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиоксидантных, антикоррозионных, диспергирующих, вязких и других свойств смазочных материалов в широком диапазоне температур.От отрицательного в холодном двигателе до высокого в цилиндро-поршневой группе работающего двигателя.

Если в морозную погоду запускается холодный двигатель, масло должно иметь достаточную текучесть, чтобы быстро пройти по каналам к жизненно важным компонентам и частям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом. Загустение некачественной смазки даже в небольшой мороз может заглушить двигатель за одну зиму.

При температуре работающего двигателя от (150 до 200 ° C) он не должен становиться слишком жидким, так как должен образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями.В противном случае он порвется, и детали снова высохнут. По базовому составу нефтяные жидкости делятся на четыре типа:

• минеральное;
• полусинтетика;
• гидрокрекинг;
• синтетика.

По классификации Американского института нефти все основные составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается путем добавления синтетики к минеральной основе после гидроочистки.В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они непременно различаются пакетами присадок, даже если синтетический компонент одинаковый — на основе ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты довольно сложны по своему составу. Для каждого производителя именно добавки являются ноу-хау, которое отличает их продукцию от конкурентов.Если вы смешиваете составы разных производителей на одной основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые допуски по Американскому API или Европейскому ACEA. Такие смазочные составы, имеющие разные характеристики, могут быть разработаны для двигателей разных типов, в этом случае их смешение нежелательно.

Например, класс API SL предназначен для двигателей, произведенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, произведенным с 2004 года, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это уже составы масла Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и большей экономии энергии.

Смазочные материалы из одних рук

Если смешать масла одной марки производства — например, синтетику с синтетикой разной вязкости — здесь картина совершенно иная.Как правило, это можно сделать, потому что в этом случае производитель смешивает базовый состав с такими же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляются в несколько иной пропорции.

Можно смело ездить на такой смеси до следующего изменения состава масла, не опасаясь конфликтов пакетов присадок. Просто общая вязкость сместится. Например, если вы смешаете 5W-30 с 10W-40, вы получите нестандартное значение 8W-35.На текучести это не сильно повлияет, в работающем двигателе масло будет немного тоньше. Порог вязкости при низких температурах также будет немного выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетический смазочный материал содержит присадки, совместимые с его базой, то полусинтетический продукт содержит около 70% минерального компонента. Это говорит о том, что их пакеты присадок могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки.Исходя из этого, можно утверждать, что смешивание таких масел — процедура рискованная. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных марок.

Добавки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа требует относительно большого количества стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку ее базовый состав имеет низкий индекс вязкости. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая база, модификаторы вязкости в таких количествах ей не нужны.

Депрессивные присадки также не нужны для синтетического состава в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральному компоненту. Это ни к чему хорошему не приведет, ведь текучесть смеси снизится, а доступ ее к деталям двигателя может быть затруднен.

Оптимальный вариант, если в полусинтетику добавлено синтетическое масло… Такую смесь можно приготовить, особенно если маслянистые жидкости одной марки. Синтетика, как более качественная, существенно не изменит параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

выводы

Смешивать масла разных производителей, даже если они имеют схожий базовый состав, следует очень осторожно и производить только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно ехать домой или в ближайший сервис. станция.Если возникла такая ситуация и в основной состав необходимо добавить масло другого производителя, следует как можно быстрее избавиться от такой смеси, поскольку вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Затем вы можете промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав около 5 тысяч километров, произведите еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в двигателе.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев.К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что нельзя продолжать движение, пока горит лампочка давления масла. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать движение до СТО. Ведь необходимо выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные мастер-механики отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы необходимо разбираться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные присадки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и их можно найти практически в любом топливе и смазочных материалах.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов.Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Строение углеводородных соединений представлено в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепочки имеют одинаковую форму.Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и ее получают совершенно другим способом. По сути, минеральное масло — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, производительность ухудшается, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная проблема

Проблема смешения двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, выведенные по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей секретности. Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку двигателя, выпадают в осадок, эффект очистки теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это не во всех случаях. Иногда таких реакций может не быть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, потому что даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.

Смешивание различных вязкостей

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла … Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому они эффективны при использовании летом. Однако зимой они сильно загустевают, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе.В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.

Теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, рассчитанные на разные периоды года? Конечно, нет. В этом случае конфликт возникнет сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также многоцелевые масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда сводятся к запрету их смешивания. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.

Последствия смешивания

Если вы залите полусинтетику высокой вязкости в двигатель и одновременно снизите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо смешивать синтетику и полусинтетику.Это приведет к быстрому образованию отложений на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику для зубчатых передач?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но результат никто не может предсказать.

Следовательно, если приходилось смешивать в трансмиссии разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:

1. Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
3. Желательно выбирать составы от одного производителя.

Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, одинаковой вязкости и одного производителя можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно следуйте на СТО для промывки мотора и полной замены смазочного состава. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делается? Многих автовладельцев интересует, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые думают, что замена масла не представляет опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для авто делятся на:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

Минеральная вода стоит недорого; его обычно разливают в автомобили, выпущенные очень давно.Полусинтетика имеет среднюю стоимость и оптимальна для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, но при этом обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способно спровоцировать проблемы. Переход от полусинтетики к синтетике часто осуществляется автовладельцами, но делать это нужно правильно.

Приобретая автомобиль, необходимо убедиться, какое автомобильное масло оптимально для заливки в него. Это очень важно, потому что маслянистая жидкость — второй по важности расходный материал после топлива. Без масла машина не поедет, поэтому выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после тщательного выяснения технических характеристик смазки и выбора подходящего расходного материала можно приступать к процедуре замены.Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники за определенную плату быстро и качественно заменят смазку в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту … Конечно, очень важны рекомендации автопроизводителя, но важно и мнение человека, который каждый день подолгу водит машину.

Заправка синтетическим автомобильным маслом после полусинтетического

Полусинтетические смазочные материалы, как и синтетические, отлично работают в условиях низких температур.Сейчас на авторынке у большинства машин уже есть определенный пробег. Это означает, что они уже проехали какое-то топливо, автомобильное масло. При этом нигде не указывается, какое масло ранее заливалось в двигатель. В связи с этим при покупке б / у станка необходимо уточнить у продавца, какую смазку он использовал.

Некоторые двигатели нельзя заливать синтетическим маслом. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются жидкими, способными разрушать сальники, уплотнительные элементы.

Обобщая все вышесказанное, можно сделать 2 вывода:

замена полусинтетического масла на синтетическое не опасна, не предполагает промывки силового агрегата;

при переходе с синтетического автомобильного масла на полусинтетическое необходимо промыть двигатель.

Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. Они отлично ездят на полусинтетике, но негативно реагируют на синтетику. Ввиду этого, если у вас автомобиль УАЗ или ГАЗ, не стоит заменять одну смазку на другую.

Обычно ополаскивающий блок необходим для:

• замена марочного масла жидкого;
• изменение индекса вязкости смазки;
• замена синтетического автомобильного масла на полусинтетическое;
• попадание в двигатель некачественного автомобильного масла / топлива;
• разборка силового агрегата;
• смазочная жидкость длительного использования, исчерпавшая свой эксплуатационный ресурс.

Без промывки примерно десять процентов полусинтетических материалов остается в двигателе.Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывка двигателя — стандартный и эффективный метод профилактики. Промывка должна производиться периодически для очистки деталей двигателя … Однако промывка не требуется после каждой замены масла. Стирка производится так:

1. Управляйте автомобилем от десяти до пятнадцати минут. Заглушите двигатель.
2. Разместите машину на специальной канаве или эстакаде.
3. Открыть крышку капота, открутить установленный масляный фильтр, слить смазку из двигателя шлангом.Вся маслянистая жидкость должна стечь. Чтобы ускорить слив масла, наклоните автомобиль влево и вправо.
4. Подождите тридцать минут.
5. Залейте свежий расходный материал, установите новый масляный фильтр.
6. Необходимо пару дней проехать, не подвергая двигатель большим нагрузкам.
7. Заменить расходник, снова заменить масляный фильтр.

Следующее ополаскивание нужно проводить намного раньше. Это связано с тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость нужно заменить по достижении пяти тысяч километров пробега.Тогда смазку нужно менять каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что нужно сделать автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетической смазкой вместо синтетической).

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это по сути масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла довольно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазочных материалов.Теперь они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазочного материала есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникать разные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

утверждают, что они не просто изобрели разные виды масел. У них уже есть правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и положительно отвечают на вопросы, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа.И ничего страшного не случится, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать друг с другом и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться больших поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в нем, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит вспенивание, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и каков будет результат?

Как указано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в конфликт друг с другом в процессе операция.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению его срока службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазки.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетиками с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
• переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• стараемся брать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, каковы последствия. Можно ли заливать синтетическое масло после полусинтетического.

На первый взгляд «синтетика» имеет в активе солидные плюсы. Во-первых, стабильные показатели вязкости во всем (и очень широком — 70-150 Сº) диапазоне рабочих температур.Это очень важно, например, для облегчения запуска зимой. Во-вторых, на деталях двигателя практически не образуется пленок, похожих на лак — старый двигатель вообще не нуждается в новых отложениях. В-третьих, обладает отличной очищающей способностью. Также полезно удалить с двигателя «грязь», накопившуюся за долгий срок службы. Но у положительных свойств синтетических моторных масел есть «обратная сторона медали». Один из них — это довольно высокая химическая и, в частности, коррозионная активность.Отчасти это связано с наличием в масле большого количества присадок. При «срабатывании» пакета присадок «голая синтетика» начинает действовать на детали двигателя.

Чтобы синтетическое масло показывало стабильную вязкость при всех температурах, в него добавляются загустители. При низких температурах молекулы загустителя сжимаются. При этом масло остается жидким. А при высоких температурах распрямляются и растягиваются, не становятся слишком жидкими, тем самым сохраняя свои характеристики.В итоге, чем больше перед нами всесезонной «синтетики», тем меньше доля самого масла. И тем хуже, в конце концов, его смазывающая способность.

Повышенная моющая способность синтетического моторного масла может сыграть злую шутку с двигателем, который, например, не знал качественного масла и не регулярно менял масло в течение многих лет. От этого на внутренностях двигателя, скорее всего, будет масса всевозможных отложений. быстро смывает их. Обилие грязи в масле резко ухудшит качество смазки.Частицы отложений могут плотно закупорить те масляные каналы, которые раньше были плохо, но отработали. А масляный фильтр из такого «подарка» обязательно моментально забьется и фактически перестанет выполнять свои функции. То есть переход на хорошую синтетику потребует, по сути, двух замен масла и фильтра вместо одной. Первую «начинку» придется снимать не позднее чем через 1000 км пробега, чтобы не испортить двигатель смытой им грязью.

Владельцы откровенно старомодных вещей вроде ВАЗовской «классики» и их сверстников иногда пытаются вдохнуть в свои уставшие моторы вторую жизнь с помощью дорогого синтетического масла.При этом также необходимо помнить, что во всех машинах, изначально рассчитанных на использование синтетического масла, используются уплотнения из фторуглеродных соединений. А резиновые уплотнители не смогут удержать жидкость «синтетику» и она уйдет из мотора практически на глазах. Вывод из всего вышесказанного прост и банален. Чтобы двигатель не имел «масляных» проблем, необходимо заливать в него только моторное масло того состава и вязкости, которые указаны в заводской инструкции по эксплуатации.Иначе более дорогое и современное масло может убить «старичка» за 10 000 километров.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замене, экономии и других нюансах использования смазочных материалов можно узнать.

Часто задаваемый вопрос автомобилистам: можно ли синтетику после полусинтетики залить? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека. На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля.

В общем, существует несколько видов масел: синтетические, полусинтетические и минеральные.

Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют наименьшую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали.

Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость.Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивается.

Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но доходить до крайностей, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур.

Предназначен для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла.

Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению или ухудшению характеристик двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя.

, но , такой параметр, как оптическая плотность масла, получается меньше, если выполняется промывка. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.

Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетикой для синтетики), это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но окислительные свойства будут ниже.

Вот так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это по сути масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла довольно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазочных материалов. Теперь они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазочного материала есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникать разные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел не просто придумали. В них уже содержится правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно.Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не произойдет, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать.Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой.Смазочные материалы точно не будут конкурировать друг с другом и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом.Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок в моторе.Если вы купили масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит вспенивание, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и каков будет результат?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в противоречие между собой во время операции.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания в подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению его срока службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазки.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетиками с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
• переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• стараемся брать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Часто задаваемый вопрос автомобилистам: можно ли синтетику после полусинтетики залить? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека. На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. В общем, существует несколько видов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное.Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют самую низкую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали. Масло необходимо эксплуатировать в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость. Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивается.Почему нельзя залить синтетику? Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но доходить до крайностей, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур. Также отмечается, что в некоторых иномарках синтетическое масло нельзя заливать в двигатель просто по определенной конструкции.Так бывает с некоторыми отечественными автомобилями, например ГАЗ и УАЗ, которые не предрасположены к использованию синтетики. Поэтому необходимы все типы масел в зависимости от ситуации или автомобиля. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: для летнего и зимнего периодов, всесезонное. Естественно, что большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло. Замена полусинтетики Замена масла в порядке минерального-полусинтетического-синтетического происходит без промывки двигателя. При замене масла в обратной последовательности промойте мотор.Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению и ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, при промывке оказывается меньше. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.Если все же перед каждой заменой проводить обработку промывочными маслами (даже синтетикой на синтетику), это приводит к длительной консервации более «свежей» смазки, но окислительные свойства станут ниже. Так выглядит процесс смены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев. К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что нельзя продолжать движение, пока горит лампочка давления масла. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать движение до СТО.Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные механики отвечают на них по-разному.Для точного ответа на эти вопросы необходимо разбираться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные присадки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и их можно найти практически в любом топливе и смазочных материалах.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов.Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее будут молекулы, тем лучше параметры основы. Структура углеводородных соединений представлена ​​в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму.Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и ее получают совершенно другим способом. По сути, минеральное масло — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, производительность ухудшается, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная проблема

Проблема смешения двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, выведенные по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей секретности. Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку двигателя, выпадают в осадок, эффект очистки теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это не во всех случаях. Иногда таких реакций может не быть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, потому что даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.

Смешивание различных вязкостей

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому они эффективны при использовании летом. Однако зимой они становятся очень толстыми, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе.В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт возникнет сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также многоцелевые масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда сводятся к запрету их смешивания. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.

Последствия смешивания

Если вы залите полусинтетику высокой вязкости в двигатель и одновременно снизите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также, при смешивании жидкостей, вы можете увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Смешивание синтетики и полусинтетики недопустимо для новых двигателей.Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику для зубчатых передач?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но результат никто не может предсказать.

Следовательно, если приходилось смешивать в трансмиссии разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:

1. Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
3. Желательно выбирать составы от одного производителя.

Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, той же вязкости и одного производителя можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно отправляйтесь на СТО для того, чтобы промыть мотор и полностью заменить смазочный состав. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Как правильно перейти с полусинтетического моторного масла на синтетическое. Что даст добавление полусинтетики к синтетике? Можно ли лить синтетику после полусинтетики castrol

Если заливать масло в двигатель, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? В процессе эксплуатации транспортного средства автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, можно ли смешивать эти два типа смазочных материалов. Особенно остро эта проблема стоит, когда у водителя нет возможности приобрести нужный ему товар, и ему приходится делать выбор в пользу другого товара.И речь идет не просто о замене масла, а о смешивании двух типов смазочных жидкостей.

Среди водителей существует множество мнений о том, можно ли смешивать моторные масла и как это может повлиять на работу двигателя.

Кроме того, водители часто хотят сэкономить. У них в канистре есть часть синтетического материала, но этого недостаточно, и другие синтетические материалы такого же типа временно не продаются. Тогда автовладелец решает купить полусинтетический продукт и смешать его с синтетическим.Но ты можешь это сделать? Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать отличительные особенности и свойства двух видов смазки.

Синтетический продукт

Синтетические масла считаются лучшими для автомобиля.

Синтетические масла сегодня объективно считаются лучшими смазочными материалами как производителями, так и покупателями. Это искусственно созданный продукт, который получают из нефти в процессе ее очистки или путем молекулярного синтеза.Для получения такого уникального продукта проводится целый ряд химических экспериментов, используются очень сложные элементы органического синтеза.

Создаваемое масло не подвергается процессам деструктивного окисления, что является причиной потери эксплуатационных свойств у других видов масел и, соответственно, различных дефектов в системе переработки топлива.

Такое масло не взаимодействует напрямую с техническими деталями двигателя. Это помогает увеличить степень сжатия в области двигателя, что в конечном итоге помогает снизить общий расход топлива и облегчает запуск двигателя при низких температурах.Для моторных масел это один из лучших вариантов.

Но у такого продукта есть свои слабые стороны … Во-первых, слишком высокая стоимость смазочной жидкости, которая становится слишком дорогой для многих автомобилистов. Дело в том, что сам процесс производства синтетического масла слишком дорог, а его регулярное использование недоступно массовому потребителю.

Еще одним серьезным недостатком является то, что эксплуатационные отходы масла слишком высоки по сравнению с другими типами смазочных материалов. По этой причине синтетический материал плохо подходит для работы в устаревшем, изношенном моторе.Конечно, синтетическая смесь не навредит двигателю, но и пользы не принесет. Эксплуатация автомобиля с таким маслом непомерно дорога. В этом случае лучше выбрать минеральный материал или полусинтетику. Таково краткое описание и свойства синтетического масла.

Вернуться к содержанию

Полусинтетический продукт

Сравнительная таблица синтетических и минеральных масел.

Что такое полусинтетика? Полусинтетическое масло содержит частицы как синтетического, так и минерального материала.Это масло иногда называют синтетико-минеральным гибридом. При этом, что очень важно, нет особо строгих правил, которые устанавливали бы процентное содержание в составе синтетического масла или минеральных элементов. Их просто не существует. Каждый производитель в этом случае сам определяет количество того или иного элемента в каждом продукте. В среднем количество минералов или синтетики в одном продукте составляет около 50 или 60%.

Полусинтетические масла имеют заметно худшие эксплуатационные свойства.Это проявляется в том, что они имеют более низкий уровень вязкости, более высокие процессы окисления и значительно меньший уровень присадок. В холодное время года запускать двигатель в работу сложнее, масло приходится менять в 2–3 раза чаще. Все это вызывает у автовладельца отрицательные эмоции, доставляет ему массу неудобств.

Но полусинтетика стоит минимум в 2 раза дешевле синтетики. Многие водители в принципе готовы терпеть неудобства ради существенной экономии… Как было сказано выше, слишком многие автовладельцы не могут позволить себе дорогую синтетику. К тому же у полусинтетики есть ощутимый плюс, в масле гораздо меньшее содержание углерода. Его можно эффективно использовать на старых двигателях. А поскольку многие автомобили используются, имеют солидный пробег, не ездят при очень низких температурах, все это лишний раз мотивирует водителей покупать полусинтетику.

Также предпочитают брать полусинтетику, когда речь идет о работе дизельных агрегатов. Это положительные и отрицательные свойства полусинтетики.Но можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

Вернуться к содержанию

Можно ли смешивать разные материалы?

Смешивание масел может оказывать разрушительное действие на механизмы автомобиля.

Перед смешиванием синтетического и полусинтетического материала необходимо все хорошо взвесить. Ведь 2 продукта сделаны на разной основе, имеют слишком разную природу и отличные друг от друга добавки. Эти компоненты взаимодействуют друг с другом, оказывая разрушительное воздействие на детали и механизмы. Полученная смесь теряет рабочие характеристики, необходимые для смазывания.

Наибольшую опасность представляет появление шлаков, отложение пригоревших продуктов, что с большой вероятностью влечет за собой поломку и резкое уменьшение срока службы двигателя. Опасность представляет неожиданная реакция нескольких добавок разной природы, которые являются неорганическими и органическими соединениями.

Следовательно, ответ на вопрос о возможности совместного использования полусинтетики и синтетики будет отрицательным.Смешивать разные масла нельзя. Но что делать в сложных ситуациях? Например, если машину нужно срочно заправить, а в ближайшем магазине продается только синтетика или полусинтетика? Или драйвер использует на моторе синтетику, а под рукой только полусинтетика?

Водители часто ошибочно полагают, что если брать два вида масла — полусинтетическое и синтетическое, но от одного производителя, то требуется их совместимость. Ни один производитель не размещает информацию о безопасном смешивании своих синтетических и полусинтетических моторных масел на канистре или любой другой упаковке.

Однако они избегают публикаций по этой теме. Возможно, они не хотят стимулировать использование таких смесей, так как это может сказаться на их прибыли и может вызвать падение продаж синтетических смазочных материалов.

Конечно, если другого выхода нет, можно еще полусинтетику добавить к синтетике, или наоборот. При непродолжительной работе двигателя такая смесь не успеет нанести ощутимый ущерб трущимся поверхностям.

Но по прибытии в гараж или ближайший автосервис необходимо сразу слить всю жидкость и промыть двигатель, чтобы избежать серьезных последствий.

Вернуться к содержанию

Как промыть двигатель?

Всегда промывайте двигатель перед заменой масла.

Промыть двигатель несложно. Во-первых, не стоит с этим раздумывать, лучше отложить остальные дела. Во-вторых, стоит отметить, что если после слива смешанных продуктов сразу заливается чистый синтетический материал, то при процедуре замены использовать промывки, нефтепродукты не нужно.Сначала начнутся реакции со старой смесью, а затем с новой. Старое масло не удаляется полностью.

Но в любом случае двигатель лучше промыть во избежание возможных поломок и неисправностей. Эта процедура выполняется каждый раз, когда вы заменяете старое отработанное масло на новое. Для этого необходимо по очереди выполнить следующие действия:

1. Прогрейте двигатель, выключите его и сразу слейте старое масло.
2. Снимите использованный фильтр и добавьте промывочное средство.
3. Включить мотор, дать ему прогреться и поработать на холостом ходу 15-20 минут.
4. Слить промывочный агент. Процедура проводится до тех пор, пока вся жидкость не вытечет и не перестанет капать.
5. Вставьте новый фильтр и залейте новое масло.

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это по сути масла, несколько очищенные после экстракции.Эти масла довольно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазочных материалов. Теперь они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазочного материала есть свой круг поклонников.Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникать разные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел были изобретены не просто так. У них уже есть правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны на вопросы, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа.И ничего страшного не произойдет, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать друг с другом и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они другого класса и другой вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в нем, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит вспенивание, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и каков будет результат?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в конфликт друг с другом в процессе операция.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания в подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению его срока службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазки.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетиками с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
• переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делается? Многих автовладельцев интересует, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые считают, что замена масла не представляет опасности для двигателя. внутреннее сгорание … Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для автомобиля делятся на:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

Минеральная вода стоит недорого; его обычно разливают в автомобили, выпущенные очень давно. Полусинтетика имеет среднюю стоимость и оптимальна для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, но при этом обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способно спровоцировать проблемы.Переход от полусинтетики к синтетике часто осуществляется автовладельцами, но делать это нужно правильно.

Приобретая автомобиль, необходимо убедиться, какое автомобильное масло оптимально для заливки в него. Это очень важно, потому что маслянистая жидкость — второй по важности расходный материал после топлива. Без масла машина не поедет, поэтому выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после тщательного выяснения технических характеристик смазки и выбора подходящего расходного материала можно приступать к процедуре замены.Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники за определенную плату быстро и качественно заменят смазку в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту. Конечно, очень важны рекомендации автопроизводителя, но важно и мнение человека, который каждый день подолгу водит машину.

Заправка синтетическим автомобильным маслом после полусинтетического

Полусинтетические смазочные материалы, как и синтетические, отлично работают в условиях низких температур.Сейчас на авторынке у большинства машин уже есть определенный пробег. Это означает, что они уже проехали какое-то топливо, автомобильное масло. При этом нигде не указано, какое масло ранее заливалось в двигатель. В связи с этим при покупке б / у станка необходимо уточнить у продавца, какую смазку он использовал.

Некоторые двигатели нельзя заливать синтетическим маслом. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются жидкими, способными разрушать сальники, уплотнительные элементы.

Обобщая все вышесказанное, можно сделать 2 вывода:

замена полусинтетического масла на синтетическое не опасна, не предполагает промывки силового агрегата;

при переходе с синтетического автомобильного масла на полусинтетическое необходимо промыть двигатель.

Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. Они отлично ездят на полусинтетике, но негативно реагируют на синтетику. Ввиду этого, если у вас автомобиль УАЗ или ГАЗ, не стоит заменять одну смазку на другую.

Обычно ополаскивающий блок необходим для:

• изменение марки масляной жидкости;
• изменение индекса вязкости смазки;
• замена синтетического автомобильного масла на полусинтетическое;
• попадание в двигатель некачественного автомобильного масла / топлива;
• разборка силового агрегата;
• длительное использование смазочного материала, истекшего срок службы.

Без промывки примерно десять процентов полусинтетических материалов остается в двигателе.Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывка двигателя — стандартный и эффективный метод профилактики. Промывку следует производить периодически, чтобы очистить детали двигателя. Однако нет необходимости выполнять промывку после каждой замены масла. Стирка производится так:

1. Управляйте автомобилем от десяти до пятнадцати минут. Заглушите двигатель.
2. Разместите машину на специальной канаве или эстакаде.
3. Открыть крышку капота, открутить установленный масляный фильтр, слить смазку из двигателя шлангом.Вся маслянистая жидкость должна стечь. Чтобы ускорить слив масла, наклоните автомобиль влево и вправо.
4. Подождите тридцать минут.
5. Залейте свежий расходный материал, установите новый масляный фильтр.
6. Необходимо пару дней проехать, не подвергая двигатель большим нагрузкам.
7. Заменить расходник, снова заменить масляный фильтр.

Следующее ополаскивание нужно проводить намного раньше. Это связано с тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость нужно заменить по достижении пяти тысяч километров пробега.Тогда смазку нужно менять каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что нужно сделать автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетической смазкой вместо синтетической).

Как и в каких случаях меняют масло с полусинтетического на синтетическое? В мире автомобилистов часто возникает очень серьезный вопрос, можно ли заливать масло на синтетической основе после использования полусинтетической смазки.Мы часто слышим мнение, что это можно сделать и нечего бояться. Но неправильный ответ может испортить двигатель и привести к сильным волнениям, а главное — к дорогостоящему ремонту.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями производителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общая информация

Огромное количество масел на рынке создает еще одну ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированной и качественной продукции уж точно не может привести к печальным последствиям.Замена полусинтетического масла на синтетическое не кажется им шагом в опасном направлении. Более того, такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не имеет тяжелых последствий для двигателя.

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо следить за рынком.

Но это большая ошибка. Даже масла, произведенные в соответствии с высочайшими стандартами, могут быть опасны для двигателей при неправильном использовании.

Во-первых, при покупке автомобиля определенной марки необходимо выяснить, какое именно масло подходит для приобретаемого автомобиля: синтетическое или полусинтетическое, которое является стандартом для продукта.Это очень важно, поскольку масло является вторым топливом в системе горюче-смазочных материалов. Он расходуется, как и бензин, на смазку металлических деталей и механизмов. Автомобиль не может работать без масла; к ее выбору нужно подойти не менее ответственно, чем к покупке бензина.

Только после того, как будут досконально выяснены все характеристики и параметры рекомендованного масла, можно переходить к вопросу о возможности замены масляных жидкостей с одного типа на другой.

Вернуться к содержанию

Можно ли разливать синтетику после полусинтетики?

На этот вопрос нелегко ответить.Необходимо понимать восприимчивость агрегатов двигателя к определенным видам масла. Например, двигатели, использующие минеральные смазочные материалы, трудно запускать при низких температурах из-за изменения вязкости смазочного материала. Эти и другие свойства играют важную роль во влиянии масла на рабочий процесс мотора.

Материал на основе синтетики или полусинтетики значительно менее подвержен воздействию низких температур. Но в этой ситуации не нужно бросаться в крайности и использовать средство, которое кажется более качественным и более эффективным в холодную погоду.Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью самого транспортного средства.

Будьте осторожны при смешивании синтетики с полусинтетикой.

Сегодня на автомобильном рынке у большинства купленных машин уже есть некоторый пробег. Это означает, что они уже проехали определенное топливо и масло. При этом в инструкции не будет указано, какое масло раньше использовалось в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке необходимо узнать у предыдущего владельца, какую именно смазку он использовал при эксплуатации транспортного средства.

Если происходит замена масла, при котором смешиваются полусинтетики даже с остатками синтетики, это может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях использование синтетического материала в качестве моторного масла противопоказано, поскольку оно обладает очень высокой текучестью. Например, если среди металлических конструкций есть пломбы и пломбы, синтетика начнет вступать в химическую реакцию, разрушая их.

Часто все аргументы сводятся к тому, что поменять полусинтетику на синтетику нельзя или это нужно делать с обязательной промывкой двигателя.Фактически, вы можете менять смазку в порядке возрастания, не промывая двигатель. Это означает, что сначала следует использовать минеральный продукт, затем полусинтетику и только потом синтетику. Эта процедура защитит механизм автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать два вывода:

1. Замена полусинтетики синтетикой той же марки в целом безопасна и не требует промывки двигателя.
2. Замена синтетики на полусинтетику возможна, но необходимо промыть двигатель.

Однако эти выводы не всегда верны. Следует отметить, что в отечественных автомобилях есть своя специфика: они хорошо работают на полусинтетической смазке, но плохо реагируют или вообще не переносят синтетические продукты. Такая реакция на синтетику есть у отечественных брендов: УАЗ и ГАЗ. Поэтому в моделях этих брендов не производится замена полусинтетики на синтетику.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне уместна и безопасна, не требует промывки мотора.Более того, по мнению опытных автомобилистов, промывка двигателя после использования полусинтетического материала и перехода на синтетический лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Оказывается, оптическая плотность используемого синтетического масла будет заметно ниже, если локомотивная система промывалась раньше.

Если проводить обработку промывочными материалами каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, это приводит к более длительному сохранению свежего масла внутри двигателя.

Сначала кажется, что это хорошо, но устойчивость к окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя необходима, если:

1. Марка смазочного материала меняется.
2. Уровень вязкости меняется.
3. Когда произойдет переход от синтетики к полусинтетике?
4. Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное топливо.
5. После любого ремонта двигателя, проведенного путем вскрытия двигателя.
6. Когда у водителя возникли сомнения, что предыдущий хозяин регулярно менял масло в двигателе.

Без промывки в двигателе остается около 10% полусинтетического материала, но они не играют никакой отрицательной роли. У синтетического материала нет проблем с наличием другого элемента.

Вот уже много лет среди автомобилистов всего мира ведутся споры о совместимости моторных масел разных производителей.Также существуют разногласия по поводу возможности смешивания смазочных материалов, изготовленных из различных базовых жидкостей. Это действительно сложные вопросы. Многое зависит от конкретного состава каждого из моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно выполнять, а какие делать крайне нежелательно.

Почему автомобилисты смешивают составы масел

Если машина только что куплена, у хозяина обычно нет проблем. Замена масла проводится по плановому графику; у официального дилера доступен необходимый для двигателя состав масла.Поэтому счастливым обладателям новых автомобилей не о чем беспокоиться. Это продолжается до окончания гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях уже преодолел до 100 тысяч километров. Если это произойдет, то возникает вопрос о переходе на другое высокотемпературное вязкое масло. Например, перед этим залили масляный состав с вязкостью 5W-30. Теперь желательно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и не сливали использованную смазку, в нем все равно останется до 0,5 л старого масляного состава. Также добавится промывочная жидкость, которая негативно скажется на деталях двигателя при длительном нахождении в двигателе. Так что, хотите вы этого или нет, старый отработанный состав будет смешан с новым маслом.

Еще одна ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большие отходы, если состав масла некачественный, либо течь в системе смазки. Как бы то ни было, надо будет долить масло жидкое, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот еще одна причина, по которой водители иногда прибегают к принудительному смешиванию моторных масел.

Какие смазочные материалы используются сегодня

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базовой композиции и пакета присадок. Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиоксидантных, антикоррозионных, диспергирующих, вязких и других свойств смазочных материалов в широком диапазоне температур.От отрицательного в холодном двигателе до высокого в цилиндро-поршневой группе работающего двигателя.

Если в морозную погоду запускается холодный двигатель, масло должно иметь достаточную текучесть, чтобы быстро пройти по каналам к жизненно важным компонентам и частям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом. Загустение некачественной смазки даже в небольшой мороз может заглушить двигатель за одну зиму.

При температуре работающего двигателя от (150 до 200 ° C) он не должен становиться слишком жидким, так как должен образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями.В противном случае он порвется, и детали снова высохнут. По базовому составу нефтяные жидкости делятся на четыре типа:

• минеральное;
• полусинтетика;
• гидрокрекинг;
• синтетика.

По классификации Американского института нефти все основные составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается путем добавления синтетики к минеральной основе после гидроочистки.В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они непременно различаются пакетами присадок, даже если синтетический компонент одинаковый — на основе ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты довольно сложны по своему составу. Для каждого производителя именно добавки являются ноу-хау, которое отличает их продукцию от конкурентов.Если вы смешиваете составы разных производителей на одной основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые допуски в США. Стандарт API или европейский ACEA … Такие смазочные композиции, имеющие разные характеристики, могут быть разработаны для двигателей разных типов, в этом случае их смешение нежелательно.

Например, класс API SL предназначен для двигателей, произведенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, произведенным с 2004 года, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это уже составы масла Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и лучшей экономии энергии.

Смазочные материалы из одних рук

Если смешать масла одной марки продукции — например, синтетику с синтетикой разной вязкости — здесь картина совершенно иная.Как правило, это можно сделать, потому что в этом случае производитель смешивает базовый состав с такими же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляются в несколько иной пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить до очередной смены состава масла, не опасаясь конфликтов пакетов присадок. Просто общая вязкость сместится. Например, если вы смешаете 5W-30 с 10W-40, вы получите нестандартное значение 8W-35.На текучести это не сильно повлияет, в работающем двигателе масло будет немного тоньше. Порог вязкости при низких температурах также будет немного выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетический смазочный материал содержит присадки, совместимые с его базой, то полусинтетический продукт содержит около 70% минерального компонента. Это говорит о том, что они могут иметь разные пакеты присадок, даже если масляные жидкости одной марки.Исходя из этого, можно утверждать, что смешивание таких масел — процедура рискованная. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных марок.

Добавки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа требует относительно большого количества стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку ее базовый состав имеет низкий индекс вязкости. А в синтетике этот показатель представляет собой базовую основу, модификаторы вязкости в таком количестве ей не нужны.

Депрессанты, понижающие температуру застывания, также не требуются. синтетический состав в большом количестве, в отличие от минерального. Так что же будет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральному компоненту. Это ни к чему хорошему не приведет, ведь текучесть смеси снизится, а доступ ее к деталям двигателя может быть затруднен.

Оптимальный вариант, если в полусинтетику добавляют синтетическое масло. Эту смесь можно приготовить, особенно если масляные жидкости одной марки.Синтетика, так как она более качественная, существенно не изменит параметры вязкости, тем более что обычно они более текучие.

выводов

Смешивать масла разных производителей, даже если они имеют схожий базовый состав, следует очень осторожно и производить только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно ехать домой или в ближайший сервис. станция. Если возникла такая ситуация и в основной состав необходимо добавить масло другого производителя, следует как можно быстрее избавиться от такой смеси, поскольку вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок.Затем вы можете промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав около 5 тысяч километров, произведите еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в двигателе.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло? — Блог AMSOIL

Да. Нет опасности смешивать синтетическое и обычное моторное масло . Однако обычное масло ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его преимущества.

Рассмотрим подробнее.

Могу ли я смешивать масла?

Поскольку популярность синтетических смазочных материалов продолжает расти, часто возникает вопрос о том, можно ли безопасно смешивать синтетические и обычные масла.

Я виноват в том, что в свое время безрассудно смешивал разные виды моторного масла. Немного синтетической смеси для доливки моего Buick Century в один месяц и порции дешевого обычного масла в следующем.

Хотя характеристики масла, вероятно, страдали, мой двигатель всегда оставался целым.

Это потому, что вы можете безопасно смешивать синтетическое и обычное масло. Фактически, синтетическое моторное масло — это просто обычное синтетическое масло, уже смешанное для вас.

Но, за исключением чрезвычайной ситуации, смешивать масла — не лучшая идея.

Почему смешивать синтетическое и обычное масло — не лучшая идея

Все моторные масла, синтетические или обычные, представляют собой комбинацию базовых масел и присадок .

Синтетические базовые масла производятся с использованием процесса, который удаляет примеси, присущие обычным базовым маслам. Синтетика также обычно содержит добавки более высокого качества.

Итак, в конце концов, обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же совместимых компонентов — просто компоненты в синтетике намного более высокого качества.

Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме снижения эксплуатационных качеств синтетического масла.

Узнайте, как перейти с обычного масла на синтетическое.

Что делать, если вам нужно смешать масла?

В некоторых случаях у вас может не быть выбора, чтобы смешивать их.

Если вы путешествуете, например, и вдруг обнаружите, что в вашем двигателе заканчивается масло, дешевое обычное масло может быть единственным вариантом на заправке рядом с шоссе.

Хотя доливать масло в двигатель, в котором обычно используется синтетическое моторное масло AMSOIL, безопасно, на обычное масло мы рекомендуем заменять масло при первой возможности. .Фактически, AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Если вы используете лучшее из имеющихся масел, зачем в него что-то добавлять?

Обновлено. Первоначально опубликовано 13 апреля 2015 г.

Следует ли смешивать синтетические масла с минеральными маслами?

«Каковы эффекты смешивания синтетического трансмиссионного масла с минеральным трансмиссионным маслом?»

Эффект зависит от того, какие синтетические основы были смешаны с минеральными.Синтетические основы на основе полиальфаолефинов и диэфиров можно смешивать с основами на основе минеральных масел, что делается регулярно для создания «смешанных» продуктов.

Основания полиалкиленгликоля (PAG) не следует смешивать с какими-либо другими, если не используются специальные барьерные жидкости для минимизации несовместимости. Когда PAG смешиваются с другими смазочными материалами, обычно возникают сильные отрицательные реакции (образование шлама и липких остатков), которые требуют дополнительных усилий для промывки, очистки и исправления.

Даже если базовые масла совместимы, существует вероятность того, что добавки, используемые для создания необходимых эксплуатационных свойств, могут вступить в противоречие, что приведет к потере эффективности смазочного материала.

Перед намеренным смешиванием смазочного материала рекомендуется провести испытания на фильтруемость, устойчивость к окислению, выделение воздуха и деэмульгируемость.

Помните, что современные смазочные материалы — это сложные продукты, разработанные для удовлетворения жестких требований современного оборудования к смазочным материалам. Старая поговорка «масло есть масло» больше не применима. Смешивание смазочных материалов чревато опасностью для вашего оборудования, вашего бизнеса и вашего кошелька. Если сомневаетесь, не смешивайте разные смазки.Если это произошло случайно, немедленно устраните проблему.

Не бойтесь пригласить на ваш объект эксперта, будь то производитель смазочного материала, поставщик присадок или независимый консультант. Ваш ответ на ситуацию, в которой смешиваются различные смазочные материалы, будет зависеть от продуктов в смеси, конечного применения, относительных концентраций продуктов и общего объема.

В самой мягкой форме смешивание различных смазочных материалов может привести к ухудшению характеристик смазочного материала.Смешивание синтетического моторного масла для легковых автомобилей и моторного масла на основе минерального масла одинаковых классов API не повредит двигатель, но вы потеряете рабочие характеристики, которые ожидаете от синтетического масла. С другой стороны, добавление обычного турбинного масла к противоизносному гидравлическому маслу в гидравлическом насосе может привести к катастрофе. Могут образоваться отложения, которые могут увеличить износ и засорение фильтров.

Вы можете провести несколько простых тестов, чтобы подтвердить проблему смешивания масла, даже не имея доступа к официальной лаборатории смазочных материалов.Нагрейте масляную смесь или два масла, которые вы хотите проверить на совместимость, и проверить на прозрачность. Если смесь мутная, масла несовместимы. Для дальнейшей проверки добавьте небольшое количество воды, тщательно перемешайте и продолжайте нагревание. Дайте смеси постоять при комнатной температуре несколько часов. Если в масле образуется твердое вещество, они несовместимы.

Могу ли я залить синтетическое масло в машину?

Если вы всегда использовали обычное масло при замене масла, вы, возможно, задавались вопросом: «Могу ли я залить синтетическое масло в мою машину?»

Хотя вопрос, который вам действительно стоит задать, звучит так: «Почему не стал бы я залил синтетическое масло в мою машину?»

Могу ли я залить синтетическое масло в машину?

Дело в том, что в любой машине можно использовать синтетическое масло.Некоторые производители рекомендуют это, но даже если производитель вашего автомобиля этого не делает, ваш автомобиль все равно выиграет от переключения. Вот некоторые преимущества использования синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Термостойкость: Большинство современных автомобилей имеют двигатели меньшего размера с более высокой частотой вращения, которые выделяют намного больше тепла, чем двигатели старых автомобилей. А нагрев, наряду с износом, является основной причиной преждевременного ремонта двигателя и даже поломки двигателя. Синтетика намного лучше выдерживает более высокие температуры двигателя.
• Защита в холодную погоду: Синтетические масла текут легче, чем обычные масла, поэтому при низкой температуре наружного воздуха их смазка поступает к жизненно важным деталям двигателя быстрее, чем обычное масло. Даже в более умеренном климате такая защита окупается, если вы в основном ездите на короткие расстояния. Если вы не заходите достаточно далеко, чтобы обычное масло достигло оптимальной температуры перед остановкой, ваш двигатель работает без полной защиты. Синтетическое масло гарантирует, что внутренние детали не будут работать с большим трением, чем следовало бы.
• Долговечность: Синтетика более устойчива к разрушению, чем обычное моторное масло или синтетические смеси, что обеспечивает более длительную защиту движущихся частей вашего двигателя.
• Подходит для тяжелых работ: Синтетическое масло отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, включая транспортировку и буксировку. Вы можете не думать об этом, но большая полезная нагрузка или серьезная работа по буксировке (например, прицеп, лодка или игрушечный тягач) создают нагрузку на ваш двигатель. Хотя ваш автомобиль может с этим справиться, такие факторы стресса требуют лучшей защиты, смазки и устойчивости при более высоких рабочих температурах.Всем этим может помочь синтетическое масло.
• Возможно менее частая замена масла: Частота замены масла зависит от рекомендаций производителя и вашей одержимости техническим обслуживанием, но некоторые производители рекомендуют заменять обычное масло каждые 5000 миль. Синтетическое масло не нужно менять так часто — иногда его хватает на 10 000 миль.

В целом, более длительный срок службы синтетического масла и более высокая устойчивость к разрушению означает, что вы получаете превосходную защиту от менее частой замены масла.Поэтому, даже если вы обычно не просите синтетическое масло, вы можете подумать о замене масла при следующей замене.

Ознакомьтесь со всеми маслами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Майком Хагерти.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете.Он издатель и редактор MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выходы включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Могу ли я смешивать разные масла? — Выберите Synthetics

Можно ли смешивать масла разных марок или типов (т.е.е. синтетическое масло и обычное масло)?

Да, вы можете безопасно смешивать одну марку масла (например, Mobil 1) с другой маркой (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (на самом деле, это и есть синтетическая смесь ). Большинство синтетических масел сегодня полностью совместимы с обычными маслами, и можно безопасно смешивать с .

Однако , просто потому, что вы МОЖЕТЕ, это не означает, что вы ДОЛЖНЫ.Позволь мне объяснить.

Несмотря на то, что моторные масла AMSOIL полностью совместимы с обычными и другими синтетическими моторными маслами, смешивание масел AMSOIL с маслами других марок или типов сократит ожидаемый срок службы масла и снизит их эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Базовые масла и присадки, составляющие «масляную рецептуру», тщательно отбираются нефтяными компаниями и смешиваются вместе таким образом, чтобы гарантировать, что конечный продукт достигнет желаемого эффекта, который они намеревались достичь.Различные добавки к готовым маслам согласованы друг с другом и имеют правильные пропорции.

Каждая нефтяная компания имеет свой собственный уникальный «патентованный рецепт масла» для каждой из своих различных марок, типов и марок масла; что, в свою очередь, отличается от рецептуры масла другой компании для различных марок, типов и сортов масла. Любые манипуляции с этим составом могут нанести вред.

Например, AMSOIL использует один тип «базового масла» (обычно смесь из 2 или более базовых масел) в своей верхней части формулы Signature Series , добавляя к нему свой собственный специально выбранный «пакет присадок».Однако он использует совершенно другие базовые масла и другой «пакет присадок» для формулы OE Series .

Функция присадок, смешанных с определенными характеристиками, может быть нивелирована при смешивании масел с разными пакетами присадок. Почему? Поскольку многие из этих добавок имеют синергетический эффект , это означает, что они взаимодействуют и работают вместе, создавая эффект, отличный от суммы их индивидуальных эффектов или превышающий их (например, различные ингредиенты в рецепте торта).

Следовательно, , поскольку один «состав масла» может содержать разные базовые масла и присадки (или разные процентные доли тех же базовых масел и присадок), чем другой «состав масла», обычно не рекомендуется смешивать и подбирать разные масла. марки или виды масла; вы только нарушите хрупкое равновесие (химическое равновесие) смеси.

Это также одна из причин, по которой обычно плохая идея добавлять присадки к моторным маслам «вторичного рынка», такие как «Slick 50», «Dura Lube», «Prolong», «Z-Max», «Bestline», » Motor Up »,« Oil Extreme »и др.- к твоему маслу.

Суть в том, что при использовании моторного масла с правильной рецептурой вам не только НЕ нужно добавлять в него дополнительные присадки, но эти присадки также могут отрицательно реагировать с присадками, которые нефтяная компания уже тщательно смешала. отдавайте предпочтение и держитесь подальше от неоригинальных масляных присадок, независимо от того, насколько привлекательны фальшивые заявления в их рекламе. Не рекомендуется использовать присадки к синтетическим моторным маслам AMSOIL.

«Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла. Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же пространство на металлической поверхности. Если к маслу добавить высокую концентрацию противоизносного агента, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. В результате может увеличиться количество проблем, связанных с коррозией ». Практическое руководство по смазке машинного оборудования

Также рекомендуется для достижения оптимальной производительности всегда использовать одно и то же масло (марки и состава) при доливке двигателя после замены масла. изменения.(Хотя, конечно, от зависит, сколько смазочного масла вам действительно нужно добавить.)

Теперь я, вероятно, должен упомянуть, что смешивание различных (совместимых) моторных масел не приведет к взрыву.