Можно ли в германии ездить по российским правам: За рулем в Германии

Как получить водительские права в Германии | Учеба и работа в Германии | DW

В Германии можно получить права и сесть за руль уже в 17 лет, но при одном условии — сопровождать юного водителя должен кто-то из взрослых, который имеет водительское удостоверение (Führerschein). Это правило действует еще с 2005 года. Как только подростку исполнится 18 лет, при наличии прав он может смело ездить по улицам в одиночку.

В чем отличия от обучения в автошколе в России

В немецких автошколах отсутствует часть практического экзамена, которую в России называют площадкой или автодромом, поэтому занятия после первого знакомства с автомобилем начинаются в городе. Ученик обязан взять несколько уроков вождения в разных погодных условиях и в темное время суток. Если у вас уже есть права и вы переучиваетесь в Германии, этот пункт не входит в обязательную программу. Помимо таких тренировок обязательно отрабатывается езда по автобануи дорогам вне населенного пункта, движения при различных скоростных режимах.

Что касается медкомиссии, ее проходить не придется, нужно пройти только проверку зрения.

Можно ли ездить в Германии с российскими правами

Если вы путешествуете по странам Евросоюза в качестве туриста, можно арендовать автомобиль и по российским правам. Переезжаете в Германию или собираетесь остаться на продолжительный срок — будьте готовы к тому, что удостоверение придется менять. Права, выданные в другой стране, действуют в ФРГ лишь первые шесть месяцев, потом они считаются недействительными. Их могут продлить еще на полгода только в том случае, если водитель сможет доказать, что не останется в Германии дольше, чем на 12 месяцев.

С чего начать, если уже есть права

Первый шаг — выбор автошколы и регистрация в ней. После заключения договора с учебным заведением надо будет обратиться в ведомство дорожного транспорта, где вам подробно расскажут о дальнейших действиях. Дождавшись по почте официального подтверждения о том, что ваши документы приняты, можно идти в автошколу на занятия. Кроме того, понадобится пройти курс первой медицинской помощи.

Урок вождения в Германии

Как проходят занятия в немецкой автошколе

Тем, у кого уже есть водительские права, например — российские, посещать лекции необязательно, но сдавать теоретическую часть все равно придется. Никто не запрещает заглянуть на занятия, они строятся циклично и предполагают свободное посещение. В автошколе выдадут диск и доступ к онлайн-версии учебной программы для самостоятельных тренировок, стоимостью от 20 до 50 евро. Всего в системе около тысячи вопросов. Задачи можно решать как на смартфоне, так и на компьютере. Записываются на первую часть экзамена по желанию в удобное время. Кстати, тестирование можно пройти и на русском языке. После успешной сдачи стоит договориться с инструктором о начале практических занятий.

В чем особенность теоретического экзамена

На теоретическом экзамене нужно ответить на 30 вопросов, за каждый неверный ответ присуждаются штрафные баллы.

Тестирование завершается при 10 штрафных баллах. Основная трудность в том, что на некоторых вопросах нужно выбрать несколько правильных вариантов ответа. Приготовьтесь к целому блоку заданий, связанных с велосипедистами на дороге, что максимально приближено к дорожному движению в Германии. Интересная особенность — ряд вопросов на экзамене связан с экологией. Кроме того, нужно знать пару формул, например, как рассчитать тормозной путь. Проверка теории обойдется приблизительно в 40 евро, в эту сумму уже входит сбор за регистрацию на экзамен.

Как строятся занятия с инструктором

Теория сдана, самое время сесть за руль. Даже если у вас большой стаж вождения, понадобится несколько практических уроков, чтобы освоить езду на высокой скорости по автобану, изучить местные особенности и чувствовать себя уверенно на самом экзамене.

Так как автошколы в Германии не очень большие, скорее всего, директор или владелец учреждения и будет вашим инструктором. Приготовьтесь к тому, что занятие обойдется в 20-60 евро.

При этом минимальное количество часов вождения не установлено. Как только инструктор поймет, что вы справляетесь, вас отправят на практический экзамен.

Как принимают экзамен по вождению

Для сдачи практического экзамена требуется условное согласие инструктора, так как именно автошкола посылает заявку в Немецкое общество технического надзора TÜV. Инструкторы дорожат своей репутацией и не будут отправлять неподготовленного ученика на экзамен. Цена вопроса — 80 евро, плюс сопровождение инструктора, которое обойдется в 130 евро. За пересдачу придется выложить ту же сумму и заново договариваться с инструктором. 

Вам назначат время сдачи экзамена. В начале экзамена в машину с инструктором подсядет экзаменатор из TÜV. Автомобиль оснащен оборудованием, которое издает сигнал в случае, если инструктор дотронется до педалей. Как правило, обстановка непринужденная: люди в машине разговаривают друг с другом и иногда дают указания. При этом все контролируется до мелочей.

Обычно экзамен длится около 40 минут. За это время вы должны продемонстрировать первоклассную езду по городу, автобану и дворовой зоне, а также умело припарковаться. Водительское удостоверение изготовят заранее, поэтому его можно забрать уже на следующий день в Центре обслуживания населения (Bürgeramt). С этими правами можно брать машину напрокат и водить в странах Евросоюза. 

В какую сумму обойдется замена прав

Теоретически обучение и получение водительского удостоверения обладателю прав, полученных, например — в России или Украине, может обойтись в 750 евро, но, как показывает практика, стоит рассчитывать на сумму выше 1000 евро. В особых случаях ученики отдают до двух тысяч евро. При этом российское водительское удостоверение забирают. Если вы хотите оставить его при себе, придется найти уважительную причину и заплатить еще 100 евро.

Смотрите также:
Штрафы на немецких дорогах

• Превышение и наказание

  За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.

• Превышение и наказание

  Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

• Превышение и наказание

  В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.

• Превышение и наказание

  Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

• Превышение и наказание

  Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

• Превышение и наказание

  Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

• Превышение и наказание

  Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».

• Превышение и наказание

  Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

• Превышение и наказание

  В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…

• Превышение и наказание

  Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

• Превышение и наказание

  Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

• Превышение и наказание

  К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

• Превышение и наказание

  Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

• Превышение и наказание

  Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

• Превышение и наказание

  Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

• Превышение и наказание

  В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Обмен Иностранных Прав в Германии

Обмен заграничных прав на немецкие в Германии. Обучение, вождение, экзамены.

Я хочу поделиться историей замены белорусского водительского удостоверения (ВУ) на немецкое. Это лично моя история, которая не претендует на правильность, но пару уроков и советов можно вынести.

Водительское удостоверение Führerschein

Если необходимо обменять свое водительское удостоверение или получить новое, нужно обратиться Führerscheinstelle. Я первым делом туда и направился. Мне объяснили, что надо принести, что сделать и где можно решить отдельные вопросы.

Мое водительское удостоверение действовало в Германии полгода с момента въезда. Срок истекал в начале мая. В феврале, за пару месяцев до окончания действия ВУ, я озаботился его заменой. В Беларуси с недавних пор стали выдавать новые удостоверения, похожие на европейские, а у меня было старого образца, где все по-русски и по-белорусски.

Перевести и классифицировать ВУ можно в ADAC. Меня туда отправили из Führerscheinstelle. Но в моем случае в ADAC переводить отказались, так как не смогли прочитать кириллицу… У меня возник резонный вопрос: а в чем тогда смысл перевода-то!? Но через 2 недели я приехал в Беларусь в отпуск и получил новое удостоверение, где поля дублировались на трех языках: русском, белорусском и английском.

По возвращении я первым делом пошел в ADAC, чтобы отдать ВУ на перевод и классификацию. Пришлось оставить удостоверение у них. Вместо него выдали бумагу, что оно находится в ADAC. За границу с такой бумагой ездить было нельзя, а по Германии — можно. Через неделю я забрал свое ВУ, перевод и классификацию. Классификация — это подтверждение того, что мое ВУ категории В соответствовало немецкой категории В.

Документы

И в автошколе, и в Führerscheinstelle мне сказали, что надо пройти курсы первой помощи “Lebensrettende Sofortmassnahmen”. И только после их прохождения можно было заключить договор. В автошколе мне дали несколько листовок с адресами, куда я могу обратиться. На одной из них я прочитал, что можно пройти курс в воскресенье утром. Я позвонил сразу, как проснулся. Записываться заранее не пришлось, и через 30 минут я уже был на занятии. Оно проходило полностью на немецком. Понять, о чем говорил и что спрашивал преподаватель, было не сложно. Первая половина занятия была посвящена теории.

Вторая — практике, где каждый слушатель сам выполнял все упражнения: стабилизация положения, искусственное дыхание, извлечение водителя из автомобиля.

Там же на курсах я прошел тест зрения. Нужно называть буквы или сказать, в какой части круга находится разрыв. В итоге у меня на руках были две бумажки: одна об окончании курсов первой помощи, а вторая — тест зрения. Они обязательно нужны для заключения договора на обучение и получение прав.

В автошколе мне выдали бланк договора для Führerscheinstelle, где по нему регистрируется обучение в конкретной автошколе и изготавливается новое удостоверение. Здесь же надо уплатить пошлину. Насколько я понял, информация также передается в TÜV. Сдавать экзамены можно было через месяц. Для заключения договора необходимы: оригинал ВУ, его перевод и классификация, тест зрения, фотография, подтверждение прохождения курсов первой помощи. Причем оригинал ВУ у меня вообще забрали и выдали бумагу (снова!) о том, что я мог ездить только по Германии и только до 4-го мая. Я попытался объяснить, что без своего ВУ я не могу ездить по Беларуси, так как немецкое ВУ (в том числе и интернациональное, которое стоит дополнительных денег) недействительно в Беларуси. Не помогло. Шансов договориться, кажется, нет.

Экзамен по теории сдавать можно на русском. На выбор ещё 5 или 6 языков кроме немецкого. Обрадовали бюрократы лишь только тем, что мне не нужно было ходить на обязательные для новичка теоретические и практические занятия.

Иностранное права действует только полгода. После этого срока считается, что ВУ нет. А водить без водительского удостоверения в Германии очень дорого и чревато последствиями.

Автошкола

Без посещения автошколы поменять права нельзя. Я пошел в ту, что была через дорогу. Долго не выбирал, так как цены в других не отличались особо. Договор с автошколой на обучение я заключил в течении нескольких минут. Так как занятия по теории проводились на немецком, то ходить на них особого желания не было, хотя я имел право. Побыл я на них минут 30 суммарно, пока однажды ждал своего инструктора. Я попросил билеты для подготовки в электронном виде и на русском языке. Мне через неделю за дополнительные деньги выдали флэшку с программой под Windows. Занятия по вождению я решил начать после того, как у меня будет стабильный хороший результат в тестировании по теории.

Изучение теории

Качество исполнения программы (DiDi 360, Click and Learn), с помощью которой я учил теорию — ужасное. Я платил за интернациональную версию с русским языком. Но проблема в том, что вопросы и ответы переведены иногда неправильно и вводят в заблуждение или подбираются неправильные понятия для перевода! И что еще хуже — объяснения теории на немецком! Человек покупает программу именно для того, чтобы читать НЕ по-немецки, а на своем родном языке. А в итоге порой именно переключение на немецкий как раз-таки помогает понять вопрос или варианты ответов. Но это совсем не то, ради чего я переплатил. И именно по этим ключевым факторам я говорю, что исполнение программы ужасное, не говоря уже о том, что она тормозит и работает только один год.

Всего в теории около 1500 билетов, разделенных по разным категориям или темам. Иногда один и тот же билет попадается в различных вариациях. Иногда билеты с картинками. Возможны несколько вариантов ответов, и при ответе должно быть точное совпадение, иначе засчитывается ошибка. Каждый билет имеет “стоимость” в несколько штрафных баллов: от двух до пяти. Я заметил, что больше всего внимания уделяется безопасности и приоритету проезда перекрестков. Эти вопросы в большинстве своем “стоят” 5 баллов. И сложность билета не всегда коррелирует с количеством баллов. Часто вопросы составлены таким образом, что приходится применять математическую логику, чтобы упростить вопрос и понять, что же, собственно, спрашивается. Бывает, что кажущийся очевидным и правильным ответ как раз таки ошибочный. Используются даже отрицания отрицаний и очень странные речевые обороты. В общем, будьте внимательны!

Практика

К практике я приступил, когда мне уже можно было ездить только на велосипеде. Я не жалею, что пересел на велосипед, но возможность водить свою машину во время обучения пригодилась бы.

Когда я понял, что с теорией справлюсь, решил взять несколько уроков вождения. Всего я взял 4 спаренных урока, чтобы привыкнуть к машине, запомнить как можно больше нюансов сдачи экзамена и правил вождения в целом. Я поинтересовался в автошколе, можно ли заниматься с инструктором, который говорит по-английски? Мне сказали, что нет, но можно с тем, который говорит по-русски! Супер! Так мне было гораздо проще задавать вопросы по ходу практических занятий. На первом же уроке инструктор сказал, что ездить я умею (я за рулем не первый год все-таки), а вот сдавать экзамен — пока нет. Я по Германии успел к тому моменту накатать где-то тысяч пять, а в целом по Европе тысяч десять километров. И у меня уже сложилось впечатление о манере езды в Германии. Честно говоря, первые пару месяцев ездил в привычной манере. И хотя не лихач, я часто недоумевал, почему мне сигналили, хотя я въезжал в поток никому не мешая?!

Можно долго спорить с инструктором по поводу опыта, целесообразности, безопасности и эффективности действий за рулем, и можно с ним сойтись во мнениях, но экзаменатору просто бесполезно что-то рассказывать и объяснять свои действия. У экзаменатора есть свои критерии и просто придется им соответствовать. Инструктор сказал, что экзаменаторы обычно адекватные люди и быстро определяют, умеет ли человек вообще управлять автомобилем, и если нет — его просто завалят. В Германии, как и у нас, школа, помимо прямого обучения вождению, также готовит именно к сдаче экзамена.

Итак, что мне запомнилось с занятий:

• Когда садишься в машину, то надо все отрегулировать под себя. Не просто проверить, что подходит, а именно отрегулировать кресло, руль и зеркала. Это даст инструктору понять, что вы ответственно подошли к управлению.
• Про ремень безопасности даже напоминать не надо, правда?
• Меня инструктор одернул, когда я собрался тронуться не включив левый поворот, хотя мне надо было просто поехать прямо к воротам.
• При повороте надо обязательно вертеть головой, когда смотришь по зеркалам. Но и этого недостаточно — надо еще посмотреть через плечо и убедиться, что никому не помешаешь. Если этого несколько раз не сделать, то экзаменатор может посчитать ученика невнимательным и завершить экзамен.
• Обе руки надо постоянно держать на руле, кроме моментов, когда переключаешь передачи.
• На автобане во время экзамена можно ехать не больше 140, даже если ограничений нет.
• В городе занимать только крайнюю правую полосу. Перестраиваться можно для поворота или проезда прямо.
• Если экзаменатор молчит и не делает замечаний, то все хорошо и просто едем прямо не переспрашивая.
• Превышать скорость нельзя, но прощается 52 при разрешенных 50, главное потом сбросить скорость до разрешенной. Но необоснованно медленно ехать тоже нельзя иначе экзаменатор посчитает, что ученик тянет время. Минус 5 от разрешенной скорости — в самый раз.
• Особое внимание надо уделять кольцам. Срезать ни в коем случае нельзя.
• И самый излюбленный способ проверки: загнать ученика в “зону 30”, где множество
• непросматриваемых равнозначных перекрестков, на которых надо приостановиться и которые нельзя срезать при проезде;
• узких улочек с припаркованными машинами;
• улиц с односторонним движением, где в зависимости от следующего поворота надо ехать слева, справа или по центру;
• предписывающих и запрещающих знаков, скрытых домами или деревьями;
• жилых зон, в которых максимальная скорость 7 км/ч и надо ехать на первой передаче на минимальных оборотах, держа ногу на тормозе. Нужно явно показать, что поставил ногу на педаль тормоза. Нажатие на газ может расцениваться как опасное вождение и превышение скорости, кроме случая, когда надо тронуться в горку. Можно ехать быстрее только если машина не может ехать медленнее конструктивно.

Нюансов много, и инструкторы их знают.

Сдача теории

У меня была возможность сдавать экзамены только по средам. Скорее всего, так для автошколы назначено. На теорию я записался за неделю до сдачи. Еще раз напомнил, что я хотел сдавать на русском. С собой я взял паспорт, но голубой карты оказалось достаточно. Экзамен я сдавал на большом планшете. На нем была установлена чуть другая версия программы, чем та, которой я пользовался при изучении. Отсутствовала возможность переключиться на немецкий.

На экзамене надо ответить на 30 вопросов. Максимальное число штрафных баллов — 10. Причем 5+5=11, что означает, что 2 грубых ошибки допускать нельзя. Но допустимо 2+3+5. Мне хватило 20-ти минут из 45, чтобы ответить на все вопросы и перепроверить их один раз. После завершения экзамена, информация автоматически заносится в базу данных и оператором выдается распечатка. У меня было 0 штрафных баллов. В случае провала можно пересдать только через 2 недели.

Практический экзамен

Я его сдавал через неделю после теоретического. Практический экзамен по закону должен длиться не менее 25 минут и не более 45. Бывают редкие случаи, когда экзаменатор выводит ученика на автобан и через минуту становится в пробку. Через 45 минут ученик получает права прямо в машине, хотя все еще стоит в пробке. Но это редкое исключение, хотя законное. В экзамене принимают участие 3 человека: ученик, инструктор на переднем пассажирском и экзаменатор на заднем сидении. Машина также оборудована специально: дублируются все педали. Кстати, это странное ощущение, когда ты отпустил педаль газа, а инструктор ее утопил в пол и машина набирает скорость. Во время экзамена любое вмешательство со стороны инструктора сигнализируется громким писком из панели приборов, что означает провал.

У меня экзамен начался минут на 10 раньше назначенного времени. Меня это даже устраивало, так как мне надо было возвращаться на работу. Фактически, как только все сели в машину и закрыли двери — начался экзамен. Экзаменатор говорил только по-немецки, хотя я хотел сдавать на русском. Может быть, это к практическому экзамену не относилось.

Экзаменатор начал экзамен словами: “Можно ехать, когда вы готовы.” Маленькая проверка по зеркалам, ремни… Можно заводить и ехать. “Направо-налево-прямо” по-немецки я понимаю, но вот команды типа “развернитесь в обратном направлении где это возможно” я не улавливаю с первого раза. Инструктор переводил мне. Сложностей особенных не было, кроме как, неожиданно, с разворотом. Я проехал насквозь три Т-образных перекрестка (ответвление вправо). Это были три упущенные возможности, что считается ошибкой. Но мне и в голову не могло прийти, что можно проехать перекресток, сдать задом в ответвление и повернуть в обратном направлении. Я это просто посчитал небезопасным. Но я все же развернулся после того, как они удивленно обменялись репликами на немецком. Упражнение с разворотом мне, в итоге, засчитали как ошибку.

Следом мне сказали выполнить диагональную парковку. Как раз для такого случая стоит немного покататься на машине, на которой будет сдаваться экзамен, чтобы прочувствовать габариты. Маневр должен быть выполнен с первого раза и аккуратно (не заехать на бордюр, не ставить слишком далеко от бордюра или криво). Выезжать обратно на дорогу после неудачной попытки — ошибка, но вот высунуть капот под углом 45 градусов — ОК.

Было интересное упражнение, которое иногда, по словам инструктора, пугает новичков. Экзаменатор “заказал” экстренное торможение со скорости 50 км/ч. Для опытного водителя это не составит труда, так как наверняка приходилось оттормаживаться “в пол” и с более высоких скоростей. Вобщем, задача стояла не испугаться и затормозить так, чтобы сработала АБС. Естественно, это все делалось на пустой дороге и по команде инструктора. Было интересно понаблюдать в спокойной обстановке, как вела себя машина, как АБС “хрустела” в педаль, почувствовать, как колеса срывались на юз и снова начинали крутиться.

Остаток я прохал чисто и через 30 минут после начала экзамена я получил права. Прямо в машине. Я спросил у экзаменатора, что было не так — он сказал, что я слишком волновался, а в остальном — все нормально. Конечно, я волновался! Когда надо фактически поломать все свои водительские рефлексы и исполнить “танец”, в котором иногда сложно понять смысл движений. Когда то, что происходит на экзамене и реальная жизнь различаются… Ну да ладно, после драки кулаками не машут.

Я получил немецкое национальное водительское удостоверение сроком на 15 лет. 2 года у меня испытательный срок. Ограничений нет, но во время этого периода грубые нарушения караются гораздо строже и пить за рулем нельзя совсем. Только после окончания испытательного срока можно позволить себе бокал пива. Но, по словам коллег, стоит быть осторожным. При некоторых обстоятельствах алкоголь в крови может сделать водителя виноватым в ДТП. Я предпочитаю не пить за рулем.

Цифры

Стоит сказать во сколько мне это обошлось. Я не могу вспомнить суммы с точностью до евро, да и они все равно варьируются.

Обмен иностранных прав в Германии влетает иммигрантам в суммы свыше 1000€

Расходы на обмен заграничных прав в Германии

Статья расходов	€	Примечание
Обмен ВУ в Беларуси	20	Если ВУ не могут перевести
Перевод в ADAC	20	С английского на немецкий
Классификация в ADAC	20	Присвоение категории
Курс первой помощи	15	Lebensrettende Massnahmen
Тест зрения	7	Прописаны очки, Sehhilfe
Договор в Buergerzentrum	46	Сдача через месяц
Договор в автошколе	220	Разовая плата за обучение
Уроки вождения	256	4 занятия по 2 урока, 32 за один урок
Билеты	85	Флэшка с программой на русском
Теоретический экзамен	88	.
Практический экзамен	150	Входит часть автошколе за машину
Итого	927	.

Мой шеф правильно сказал: тяжело и дорого получить, но легко потерять.

Советы

• постарайтесь обменять права дома, чтобы были хотя бы на английском;
• начинайте заранее, пока вам можно водить свою машину; тогда можно брать редкие уроки и отработать навыки на своей машине и с гораздо большим количеством часов.
• Постарайтесь найти хорошие билеты

Впечатления о дорожной Германии

Тут не говорят “спасибо” аварийкой. Аварийка здесь используется по назначению — предупреждение об опасности. И они ей пользуются. Но в знак благодарности можно махнуть рукой, например. А еще лучше просто пропустить или помочь, так как знаешь, что тебе кто-то другой поможет.

Водители вокруг очень вежливы и терпеливы, помогают друг другу передвигаться в потоке, соблюдают правила и пекутся о безопасности. Очень большой упор делается в билетах на то, что надо ездить безопасно и терпеливо, думать об ошибках других и не настаивать на своем преимуществе в чем бы то ни было. И это чувствуется, когда едешь по дорогам на велосипеде.

Естественно, тут тоже есть исключения. Куда же без них. Есть вольности, которые себе позволяют другие, но они какие-то приличные и правильные что-ли. Я некоторое время в своем привычном ритме или по незнанию был исключением из общего потока. Тут ритм движения другой, к которому надо приспособиться. Я был в Риге, Вильнюсе, Кракове, Варшаве, Гданьске, Штутгарте, Карлсруэ, Страсбурге, Минске, Питере — везде кроме первого и последнего за рулем. Думаю, что мне есть с чем сравнивать.

Здесь на дорогах гораздо больше взаимоуважения.

30-07-2013, Евгений

Российские водительские права за границей: где действуют и как поменять?

Беларусь	При наличии ВНЖ местные права будут действовать до момента окончания разрешения.  При этом национальные права остаются у иностранца на руках. Если есть ПМЖ, «родные» права иностранец должен заменить на местные, сдав вместе с необходимым пакетом документов в отделение ГАИ по месту регистрации. Срок действия нового ВУ в таком случае – десять лет.  Учтите, что сдавать придётся и теорию, и практику. Причём экзамен проводят только на русском языке, иностранным гражданам переводчика не предоставляют.	Стоимость всех госпошлин (за компьютерные услуги, непосредственно права, сдачу экзаменов) придётся заплатить около €37. Обучение в автошколе предполагает определённое количество часов и обходится в €250–300 + расходы на бензин.
Болгария	Условия разнятся в зависимости от имеющегося статуса. Если иностранец получает ВНЖ на срок не более года – менять национальные права на болгарские не нужно. Если речь идёт о ПМЖ или долгосрочном виде на жительство сроком до пяти лет, сменить удостоверение на местное всё же придётся. В противном случае – штраф, временное лишение водительских прав и изъятие авто. Сдавать придётся и теорию, и практику, а также проходить курсы первой медицинской помощи. Обязательный документ для получения прав – аттестат о среднем образовании, переведённый на болгарский язык и заверенный местным РУО. К тому же, если российские права старого образца, потребуется их перевод (если нового – не нужно).	Курс в местной автошколе стоит от €350. Бензин и пошлина за сдачу экзаменов включены в цену. Пересдача теоретического экзамена – €30. Пересдача практического вместе с дополнительным катанием – €80.
Норвегия	Чтобы поменять НВУ на норвежское, необходимо сдать два экзамена: теорию и практику. Интересно, что японцев и швейцарцев данные требования не касаются – им права меняют автоматом.  ВУ в Норвегии не меняют каждые десять лет, а выдают до достижения 75-летнего возраста. Из ежегодного числа желающих получают права только 80%, экзамены пересдают в среднем по два-три раза. Подать заявление на получение местных прав можно минимум через полгода обладания ВНЖ в стране.	Процедура получения громоздкая, длительная и дорогая – в сумме около €3000. Теоретический экзамен стоит €300, но если его сдают с первого раза, то плата не взимается. После в течение трёх лет надо сдать вождение, которое включает несколько блоков (самый дорогой этап). Практический экзамен стоит €350 вместе с арендой авто.
Польша	При получении ВНЖ или гражданства особенности смены прав варьируются в зависимости от того, откуда вы приехали. Гражданину страны, подписавшей Венскую конвенцию, НВУ потребуется менять через полгода. Если вы получали права на территории ЕС, то менять их на новые нужно только после окончания срока действия прежних.  Минимально заявитель должен пройти по 30 часов теории и практики. После сдачи теоретического экзамена нужно не позднее чем через полгода сдать вождение.	Стоимость полного обучения – €250–500 в зависимости от конкретного города, престижности школы, а также комплекта материалов, которые входят в пакет. За теоретический экзамен надо заплатить €7, за практический – €35, дополнительная пошлина за выдачу прав – €25. Медицинская справка – €50.
Франция	Для получения национального удостоверения требуется сдать экзамены (теория и вождение). Далее в префектуру по месту регистрации следует подать необходимые документы, и в течение месяца вам выдадут НВУ. Срок действия – пять лет. Чтобы ездить первый год по российским правам, нужно перевести их на французский язык и заверить. Благодаря договору между РФ и Францией россияне могут обменять ВУ на национальное без сдачи экзаменов. Для этого нужно подать заявку в префектуру по месту проживания в строго установленный срок: не раньше 6 и не позже 12 месяцев легального нахождения в стране. Новое удостоверение выдают в течение двух месяцев. Остальным иностранцам, приехавшим не из стран ЕС, придётся сдавать экзамен.	Процедура занимает много времени и в итоге выливается примерно в €1500-2000. Сдавать необходимо и теорию, и практику. За запись в автошколу вы заплатите €80–100, теоретический курс обойдётся в €150–250. После сдачи теории в течение трёх лет нужно сдать практику. Каждый урок вождения – около €50 (минимум 28 уроков) + €100 за экзамен. Пересдача – не редкость, за неё также придётся заплатить €300–400.
Грузия	Здесь положение смягчается договорённостью между Грузией и Россией о двойном гражданстве. Потому грузинское водительское удостоверение действует и на территории России. А чтобы спокойно ездить по Грузии, получив ВНЖ, усилий требуется на одну-две недели. Для сдачи теории и практики не потребуется проходить обязательное обучение (хотя лучше взять несколько уроков теории и практики, чтобы узнать особенности местного законодательства и правил). Сдавать можно сразу после уплаты пошлины. Пересдавать теорию можно через неделю, практику – при желании в тот же день. Сдавать экзамен можно не только на грузинском, но и на русском, армянском, английском, турецком и азербайджанском языках.	Суммарная стоимость получения ВУ – около €150–180. Пошлина за сдачу экзамена — €18. Нотариально заверенная копия паспорта и медицинская справка обойдутся в €25, один урок вождения – €6-7.
Греция	Заменить российские права на местные без экзаменов удастся только грекам-репатриантам. Остальным придётся сдавать теорию и вождение. Предварительно придётся сходить на приём к окулисту. Далее купить диск с теоретической базой и сдать экзамен на компьютере (можно на русском языке). Учтите, что множество вопросов разнятся с российскими (к примеру, большой блок посвящён устройству автомобиля). Брать уроки по вождению необязательно, но лучше несколько уроков пройти, чтобы знать особенности езды по местности.	Стоимость теоретического экзамена – €100. Сдача практики обойдётся примерно в €300, если вы уже опытный водитель, и €600 – если новичок.
Германия	Если вы докажете, что останетесь в Германии не больше чем на год, национальное водительское удостоверение менять не придётся: первые полгода можно ездить по российскому, а потом продлить.   Если же вы приехали надолго, с российскими правами придётся расстаться – взамен после сдачи теории и практики выдадут немецкие.	Стоимость доступа к онлайн-программе для самостоятельных тренировок – €20–50. Регистрация и прохождение теоретического экзамена – €40. Час вождения с инструктором — €20–40. Финальная сумма – €750–1000. Российское ВУ забирают; если хотите оставить его себе – потребуется ещё €100 и уважительная причина.
Турция	Для получения национального удостоверения пересдавать экзамены не надо. Но всё равно придётся пройти длительную процедуру.  Ездить по российскому ВУ можно только месяц, по международному – шесть месяцев. Чтобы заменить права на турецкие, следует обратиться в местное отделение полиции с предварительно собранным и подписанным пакетом документов. Далее следует много правительственных процедур с пересылкой и переводом ваших документов, сдаётся дактилоскопия. Занимает весь процесс два – семь месяцев.	Общая стоимость пошлин и сбора документов – €90–100.
Австрия	Для замены НВУ на австрийское придётся сдавать экзамен только по вождению. Вначале следует прийти в транспортную службу города, в котором вы находитесь, получить и подготовить список документов. Далее вы сдаёте российские права и ждёте ответа ведомства (ожидание занимает до трёх месяцев) о том, что можете сдавать вождение и приходить за австрийскими правами.	Практический экзамен сдают только в автошколе. Стоимость одной попытки – €150. Чтобы знать особенности поведения на дороге, а также моменты, которые будут акцентировать на экзамене, лучше взять несколько уроков вождения (€50–60 каждый). За право сдавать экзамен от автошколы потребуется заплатить ещё €20–30. За выпуск ВУ придётся отдать €120, за справку от врача – €30.
Португалия	Тестирование не предусмотрено – перед тем как закончится легальная возможность ездить по российским правам, нужно собрать соответствующие документы и сдать через консульство в МВД. Через полгода получите португальские права.	Собрать и отправить пакет документов самостоятельно вместе с уплатой пошлины обойдётся в районе €70-80, через специализированную фирму – €100.
Литва	Всеми государственными вопросами, которые связаны с вождением, занимается компания Regitra. Туда нужно подать медицинскую справку, свидетельства о прохождении курса первой медицинской помощи, теоретического и практического экзаменов. Обучаться в автошколе необязательно – можно сразу записаться на экзамены.  Есть вариант конвертировать права, но в таком случае придётся сдать российское ВУ взамен национального.	Прохождение курсов медицинской помощи обойдётся в €50, сдача теории – €10 (можно на русском). Экзамен по вождению стоит €30. Если хотите взять дополнительные практические уроки, цена одного около €20. За получение ВУ госпошлина – €15. Также придётся перевести российские права на литовский язык для проверки подлинности. Стоит это €7–10.
Латвия	Для получения местного ВУ потребуется сдать теорию и вождение.  Вместо ГАИ вопросами сдачи на права занимается CSDD. Кстати, на велосипед также придётся получать права. Обучение теории – пять недель, практика занимает 20 часов. Также нужно окончить курсы медицинской помощи. После прохождения медкомиссии можно получить временные права (если вы хотите продолжать ездить на авто) и после этого идти на теоретическое и практическое обучение.	Стоимость обучения – €70, учебные материалы – €30. За медкомиссию придётся отдать €25–30. Пошлина за получение прав – €25.
Чехия	Есть два варианта: сдать российские права и получить взамен чешские (процедура быстрая, стоит около €100) или оставить своё ВУ и заново сдать экзамены в автошколе.  Обязательно пройти 12 часов теории и 28 часов практики. В среднем придётся потратить на автошколу два месяца. Можно выбрать заведения, где преподают на английском или русском языке. При условии успешной сдачи экзаменов новые права вы получите в течение 20 дней.	Стоимость обучения а автошколе – €400–600 в зависимости от расположения и конкретного заведения. Пошлина за сдачу экзамена – €30.
Италия	Для получения национального удостоверения придётся сдавать и теорию, и практику. Но начать готовиться к обмену прав можно ещё в процессе ожидания РВП (разрешения на временное пребывание). Для получения итальянских прав нужно записаться в одну из местных автошкол. Если вы уверены в своих знаниях – со сдачей экзаменов можно не медлить. После прохождения теоретического курса есть шесть месяцев и две попытки на сдачу соответствующего экзамена. Далее вам выдают временные права, которые позволяют брать уроки вождения и действуют полгода. В качестве инструктора может выступать не только преподаватель автошколы, но и любой резидент страны со стажем вождения более 10 лет и не старше 60 лет. Сдавать вождение можно минимум через месяц.	Стоимость получения ВУ вместе со всеми пошлинами – €800–900. Запись в автошколу и сдача теоретического экзамена – €400, полчаса вождения с инструктором – €15–20, пошлины в Минтранс – €55.
Испания	Россиянам придётся посещать курсы и сдавать экзамены наравне с испанцами. За вождение по просроченным российским правам более шести месяцев можно получить не только штраф, но и временную конфискацию авто. Причём со штрафстоянки забрать машину сможет только человек с местным ВУ.	За оформление всех документов и прохождение курсов придётся отдать около €1000. В эту сумму входит государственная пошлина за подачу заявки (около €100), обеспечивающая две попытки сдать экзамен по теории и вождению. Для последующих попыток госпошлину следует оплатить повторно.  На теоретический экзамен вы записываетесь самостоятельно, на практический запишет выбранная автошкола (за подготовку документов – ещё €100–200). Один час обучения вождению стоит в пределах €30–45.
Кипр	К оформлению прав можно приступить только после шести месяцев проживания в стране – раньше начать процесс обмена не получится. Сдавать придётся все экзамены: и теорию, и вождение.	Оформление ученических прав и проверка у офтальмолога – около €15. Сбор за запись на экзамен по вождению – €10. Доплата за срочность – €35. Стоимость одного часа вождения с инструктором – €25–30.

Водительские права в Германии: billi_rubin — LiveJournal

Добрый день, уважаемые читатели!

Продолжая тему борьбы с немецкой бюрократией, сегодня речь пойдет об оформлении еще одного важного документа, просто необходимого для жизни в Германии — прав на управление автомобилем. Не смотря на то, что в Интернете можно найти массу статей на эту тему, я хочу сегодня поделиться с Вами парой интересных и важных моментов, касающихся не только получения водительских прав, но так же и покупки автомобиля.

И так, приступим!

I. Водительские права

Этот документ, на ряду с аппробацией, является в Германии жизненно необходимым. Где бы Вы не работали, будь то крупный город или, тем более, деревня, находящаяся на удалении от маршрутов общественного транспорта, рано или поздно вопрос покупки автомобиля встанет для Вас ребром. Далеко не во всех регионах Германии имеется развитая сеть общественного транспорта. Лидером по этой части является Nordrhein-Westfalen со своим самым развитым железнодорожным сообщением в стране. В восточных регионах Баварии, в восточных федеральных землях и ряде других мест ситуация с общественным транспортом обстоит далеко не так радужно. К примеру, чтобы добраться до некоторых деревень, расположенных в Баварском лесу в нескольких километрах от города Passau, автобуса Вам придется ждать 2 часа и уезжать оттуда до 18:00, в противном случае, можете искать место ночлега или заказывать такси, цены на которые в Германии воистину космические. А именно в этом регионе расположено 2 больницы… 🙂

Но, вернемся к нашей сегодняшней теме. Выдачей водительских прав в Германии занимается ведомство, под названием «Führerscheinbehörde«. Располагается оно в земельном управлении района Вашего проживания. Причем это может быть не самый ближайший к Вам город. Например, не смотря на то, что я проживаю в 10 км от Weimar’а, решать вопросы с правами и визой мне пришлось в городе Apolda, расположенном от меня на расстоянии 30 км. Поэтому заранее уточняйте о территориальном подчинении Вашего города.

Водительские права, полученные в России, действительны в Германии 6 месяцев после въезда в страну. Это же касается т.н. «Водительских прав европейского образца». Но есть тут парочка нюансов, о которых мало кто знает, но которые, в свою очередь, могут Вам очень сильно помочь.

1. Права можно абсолютно официально продлить на срок до 1 года. Для этого Вам нужно обратиться в Führerscheinbehörde c письменным заявлением о продлении водительских прав. Для того, чтобы Вам продлили права, потребуется указать достаточно вескую причину. И тут на помощь приходит Probazeit и отсутствие у вас постоянного разрешения на работу в Германии. Лично мне продление на этом основании выдали безо всяких проблем, при этом еще и помогли составить заявление. Очень рекомендую на момент подачи такого заявления уже иметь на руках контракт с автошколой, это сильно повысит шансы. Услуга абсолютно бесплатная.

2. Не уврен, что этот «Лайфхак» прокатит везде, но… Момент Вашего въезда в страну Führerscheinbehörde будет рассматривать от момента выдачи Вам действующего вида на жительство. Более наглядного примера, чем это получилось в моем случае, представить будет сложно. В Германию я приехал физически летом 2016 года по языковой визе. В декабре 2017 года мне была выдана Голубая Карта. За продлением прав я обратился в конце апреля 2018 года. Посмотрев на мою голубую карту и отсчитав 6 месяцев от даты ее выдачи, мне было выдано продление до ноября 2018 года. При этом, ведомство по делам иностранцев, где мне эту самую Голубую Карту и выдавали, и где лежало мое личное дело, начиная с 2016 года, находилось этажом выше… В общем, локальное ли это раздолбайство, или так везде — сказать сложно. В любом случае мой расчет на этот недосмотр оказался верным, продление я получил. В случае неудачи Вы всегда можете сослаться на языковой барьер в трактовке законов. Бить Вас за это не будут точно. Так что пользуйтесь! 🙂

Так или иначе, обращаться в автошколу Вам, рано или поздно, придется. Удовольствие это не дешёвое, причем обратите внимание, что как стоимость экзаменов, так и стоимость услуг автошколы НЕ списывается через налоги! Все, что я опишу ниже является идеальным вариантом, и должно выглядеть максимально приближенно. Различные способы выкачивания денег, о которых я напишу чуть позже, можете сразу отметать и искать другую школу. Благо от их недостатка Германия не страдает. И так, алгоритм действий:

1. Переводим водительские права и диплом об окончании ВУЗа (без приложения) на немецкий язык у присяжного переводчика.

2. Идем в ближайшую автошколу и составляем контракт на обучение и платим преварительный взнос в 100.-€

3. Идем в любой имеющийся в наличии салон оптики или к окулисту и делаем тест на проверку зрения, который Вам обойдется в 15.- €. Допустимая степень миопии для вождения без средств коррекции составляет — 1 диоптрий. Все что меньше этого значения требует коррекции и обязывает Вас водить автомобиль в очках или линзах. Причем это будет вписано у Вас в правах, поэтому если Вас остановят для проверки и средств коррекции зрения на Вас не окажется — права у Вас изымут, выпишут штраф и экзамен на вождение придется пересдавать. Очки в Германии стоят как новый iPhone. Причем 2/3 стоимости составляет оправа. При неосложненной миопии (без астигматизма, например) на -2 диоптрия очки Вам обойдутся примерно 350 евро. Не забывайте еще, что для вождения понадобятся солнцезащитные очки (тонировка стёкл в Германии запрещена), и если Вы не используете линзы, оптимально иметь вариант 2 в 1, что тоже не особо дёшево. Кстати, вариант с посещением окулиста Вы можете сразу забыть, если только там сами не работаете, потому что ближайший Termin вам выдадут через месяца 3-4. В общем-то именно поэтому оптиметрю законодательно разрешили делать в салонах оптики.

4. Со всеми документами, полученными на этапах 1-3, а так же фотографией формата официальных документов идем в Führerscheinbehörde, где платим пошлину в размере 47.50 €. Здесь же Вас спросят, как Вы хотели бы получить Ваши права: почтой или самостоятельно явиться за ними в удобное время. В некоторых землях права выдают непосредственно в машине сразу после экзамена. Мне лично присылали почтой, в Тюрингене такой продвинутый вариант не предусмотрен.

5. Идем в автошколу с квитанцией об оплате госпошлины и регистрируемся на теоретический экзамен, стоимость которого составляет 22.49 € + услуша автошколы по организации экзамена 30.- €. Теоретический и практический экзамены организуются и принимаются во всей Германии концерном Dekra. Экзамен можно сдавать на русском языке. Это не требует дополнительной оплаты, просто нужно сказать об этом непосредственно на самом экзамене. Отлично подойдет для подготовки бесплатное приложение Führerschein. Я лично готовился по нему, сдал с 1 раза без ошибок. Если же Вы новичок и никогда машину не водили, теоретический курс придется пройти + купить все подготовительные пособия. Не заставят только проходить курс оказания экстренной помощи, поскольку Вы, как врач, автоматически от него освобождаетесь (для этого нужен был перевод диплома).

6. После сдачи теоретического экзамена снова идем в автошколу и договариваемся о проведении практических занятий с инструктором. Минимально нужно пройти 6-7 занятий. Занятия проходят там же, где Вам предстоит сдавать практический экзамен. Одно занятие с инструктором обойдется Вам в 30.- € за один час.

7. После 6 занятий или когда сами поймете, что к экзамену готовы, автошкола назначает Вам дату экзамена. Экзамен стоит 91,75 € +  услуга автошколы 75.- €. За каждую новую попытку оплату надо повторять. Экзамен длится 35 минут и помимо стандартного городского вождения включает 3 обязательных элемента из следующего перечня:

• Экстренное торможение — предупреждают заранее, делается на скорости 30 км/ч. Оценивается время реакции после команды торможения, тормозной путь и не заглох ли двигатель после выполнения маневра.


• «Зона 30» — проезд равнозначных нерегулируемых перекрестков + движение в жилой зоне;


• Парковка — возможны варианты как параллельной, так и парковки задним ходом. Если не получится с первого раза — можно повторять попытку. Главное не создавать опасности для припаркованных автомобилей и пешеходов;


• Разворот — выполняется через заезд на прилегающую территорию или через жилую зону, где смотрят так же засоблюдением правил разметки и знаков приоритета. Через перекресток разворачиваться нельзя, даже если не противоречит правилам.


• Езда по автобану — не спрашивают никогда.

Площадка в Германии не сдается. Во время экзамена на заднем сидении автомобиля находится экзаменатор из упомянутого выше концерна Dekra и внимательно следит не только за тем, как вы оцениваетет дорожную обстановку, но и за тем, насколько Вы соблюдаете меры безопасности во время движения: контроль слепых зон, наличие пешеходов в области переходов и т.д. За ошибки с переключением коробки, вышибание передачи при трогании с места, в случае быстрого отпускания педали сципления, балы не снижают. Заглохли — завелись и поехали дальше. Никаких проблем. Сдать экзамен с первого раза — очень непростая задача, хотя многим удавалось. Любая ошибка, требующая вмешательства инструктора, или невнимательность на дороге (особенно это касается скоростных ограничений) приводит к прекращению экзамена и отправку на вторую попытку, которая возможна, самое ранее через 6 недель. Лично знаю случаи 8-ми кратной несдачи водителями с многолетним стажем. В целом квота на провал варьируется от 32 до 44% (самая большая в Тюрингене).

Определенный смысл в такой строгости, тем не менее, есть. В Германии просто драконовские штрафы за нарушение скоростных режимов. Причем в некоторых регионах, например, возле Штутгарта, концентрация камер возле городов просто зашкаливает. Кроме того, за определенные нарушения Вам начисляются Пункты. Причем, наказания за нарушения ПДД — это одно дело, а наказание за набор пунктов — другое. Подробные расценки и штрафные санкции приведены по этой ссылке. При наборе первых трёх пунктов никаких особенных последствий ожидать не надо, а по достижению 8-ми пунктов следует лишение прав минимум на 6 месяцев с возвратом после прохождения медико-психологического обследования. Не удивительно, что автомобильное право — одно из самых популярных и доходных направлений адвокатсткой деятельности в Германии.

8. После сдачи получаем временное разрешение на вождение, действующее на территории Германии до получения водительского удостоверения, которое действует по всей Европе. Российские права у Вас забирают и отдают на хранение в Führerscheinbehörde. По логике немцев: если Вы едете в Россию и планируете ездить на автомобиле, Вы приходите перед поездкой в Führerscheinbehörde, сдаете немецкие права, получаете назад российские и проделываете процедуру в обратном порядке по возвращении в Германию… Да-да, я полностью согласен с тем эпитетом, который возник сейчас в вашем сознании. Поэтому очередной «Лайфхак» — 80% иностранных водителей свои водительские права на момент сдачи экзамена «теряют». В этом случае забирать немецкие права Вам придется лично из Führerscheinbehörde, получить почтой или на месте не получится.

Итого на выходе получаем сумму примерно в 650.- €, в случае успешной сдачи всех экзаменов с первого раза. Для западной Германии сумма увеличится примерно на 200.- €

Теперь насчёт обещанных способов развода на деньги. Немалая часть автошкол в Германии такиая же бессовестная, как и в России. И не надо обольщаться насчет европейско-немецкой культуры и ментальности. Кушать хотят все одинаково сильно везде, поэтому:

• Услуги автошколы могут сильно различаться в ценах, особенно это выражено при сравнении цен на востоке и на зададе Германии. В любом случае различия допустимы до 15 евро от тех сумм, что я написал. Если с Вас пытаются брать заоблачные деньги, всегда сравните с опытом коллег и другими автошколами в округе.


• Иногда Вас могут потребовать оплатить материалы для подготовки к теоретическому экзамену вместе со стоимостью теоретических курсов, даже если вы их не посещали, ссылаяясь на некий регламент. Сразу шлите лесом и ищите другую автошколу. Аналогичная ситуация при навязывании литературы для подготовки — напрасно выброшенные деньги.


• Обратите внимание, что езда в темное время суток, на автобане, а так же с прицепом являются дополнительными опциями и стоят в 1,5 раза дороже. Проходить их не обязательно! Поэтому если Вам упорно навязывают занятия после заката — повод задуматься о разводе на деньги.


• Попытки навязать по 10-12 занятий так же можете рассматривать как развод на деньги. По закону — семи занятий для лиц, переучивающихся на немецкие права будет достаточно.

С бюрократией вроде бы разобрались, переходим к насущным проблемам.

II. Покупка и регистрация автомобиля

Рынок автомобилей в Германии действительно огромен. Сами немцы однако немецкому автопрому предпочитают автомобили марок Toyota, Hyndai и Honda из-за их меньшей стоимости. Бывают и такие варианты…

По тем же причинам в Германии крайне популярны механические коробки передач, а так же установка на BMW и Mercedes зимних дисков от ВАЗ 2110 без колпаков (смотрится это просто «шикарно»). Немцы, в большинстве своем, вообще в автомобилях разбираются очень плохо и полностью предоставляют обслуживание и контроль состояния автосервисам. И это в лучшем случае… Большинство же вообще проходят только базовое техобслуживание раз в 2 года и то только потому, что этого требует законодательство (см. ниже). О необходимости замены ходовой и некоторых других узлов автомобиля, подверженных износу со временем эксплуатации, большинство из них даже не слышало. Поэтому, когда я читаю в рекламных объявлениях о продаже «авто из Германии, эксплуатировавшиеся в условиях безупречных немецких дорог», меня пробивает на смех. Еще одна беда Германии — это куницы. Эти зверьки с удовольствием залезают в подкапотное пространство по ночам, греются там и лакомятся элементами шумоизоляции, а так же проводки. Поэтому если Вы в одно прекрасное утро не сможете завести автомобиль — не удивляйтесь, куница настигла и Вас. Страховые компании, кстати, предоставляют страховку от куниц отдельной опцией. Если в регионе Вашего проживания эта проблема известна — лучше доплатить и воспользоваться предложением 🙂

Подыскать подходящее Вам авто, как правило, не составляет никаких проблем. Я, наверное, не ошибусь, если скажу, что более 50% авторынка в Германии составляют подержанные автомобили. На это имеется целый ряд причин, одна из которых — гигантская потеря стоимости немецких автомобилей через год эксплуатации (к примеру, всеми любимые автомобили марки Audi теряют в Германии до 50% своей первоначальной стоимости за год), развитая система лизинга, а так же весьма интересные условия кредитования, о которых поговорим ниже.  Для поиска можно воспользоваться приложениями Mobile.de и AutoScout24.de. Вот несколько простых правил при покупке автомобиля в Германии:

• Ни в коем случае не берите машину с рук, например через eBay kleinen Anzeigen, если только Вы не разбираетесь в автомобилях настолько, что в состоянии самостоятельно выявить все скрытые дефекты! В Германии действует правило «Плачу за то, что вижу». Если после покупки в машине выявятся скрытые дефекты — получить какую-либо компенсацию с продавца Вы не сможете. Диаметрально противоположно обстоят дела при покупке автомобилей в автосалонах, которые отвечают за то, что Вам продают. Очередной «Лайфхак» на сегодня: если после покупки автомобиля в автосалоне Вы обнаружили, что в машине есть дефект, не заявленный продавцом при покупке, Вы можете заказать независимую экспертную оценку. В случае подтверждения наличия дефекта после обращения к адвокату Вам возвращаются все деньги, оплаченные за данный автомобиль на момент обращения, вне зависимости от срока его эксплуатации Вами. Поэтому автосалоны стараются или тщательно маскировать все имеющиеся дефекты, или все же писать правдивую информацию об автомобиле.


• Никогда, ни при каких условиях не покупайте в Германии машины, прибывшие из любых других стран евросоюза! Не важно, будет это Польша, Норвегия или Италия, и особенно Бельгия. В 90% случаев Вам подсунут ведро с болтами по цене нового автомобиля. Эти мошеннические схемы действуют в Германии уже довольно давно и хорошо известны автоподборщикам. К сожалению, случаи мошенничества в Германии не редки. Узнать всю информацию об автомобиле Вы можете по VIN-коду абсолютно бесплатно на сайте производителя.


• Будьте осторожны при покупке машин у турецких дилеров. Очень часты случаи мошенничества, по-типу описанного в предыдущем пункте.


• Перед покупкой автомобиля осмотрите моторный отсек, откосы дверей и багажник на предмет видимых следов окрашивания или откручивания заводских болтов. При малейшем подозрении лучше отказаться от покупки автомобиля с признаками проведения кузовных работ, не указанных в сервисной книжке.


• Немцы не отличаются чистоплотностью в использовании автомобиля. Поездки в рабочих робах со сталелетейного завода в личном автомобиле, перевозка сантбернаров и детей на задних сидениях, курение в салоне с закрытыми окнами — это в порядке вещей. Внимательно осматривайте все элементы салона автомобиля перед покупкой и требуйте скидку или химчистку за счет автосалона.


• И самое главное — торгуйтесь!

​Машины в Германии в 90% случаев покупаются в кредит и не нужно этого бояться. Кредиты в Германии расчитываются таким образом, чтобы суммарные выплаты по всем кредитам в месяц не превышали 60% от Вашего дохода. Для покупки авто в Германии существует целая система автокредитов с очень низкими процентами (до 2% в год). При оформлении кредита учитывается приемлемая сумма выплат в месяц, сроки погашения и дальнейшая судьба транспортного средства. Классическая схема выглядит следующим образом: половина стоимости автомобиля берется в кредит на срок 1,5 года. По истечении срока Вам прилагается 3 варианта: продолжать выплачивать кредит на оформленных условиях, полностью выкупить автомобиль, погасив всю сумму, или (самый распространенный) сдать автомобиль в автосалон, взяв новый со скидкой на сумму уже выплаченного кредита. Вот именно по этой последней причине рынок подержанных автомобилей в Германии пользуется таким спросом. Не берите потребительский кредит в Вашем банке под эти цели! Это крайне не выгодно в связи с огромными процентами (от 7% годовых).

Как правило, оформление автомобиля берет на себя автосалон после его покупки, Вам остается только забрать машину в назначенное время. В случае, если придется оформлять автомобиль самостоятельно — встречайте очередной квест. Регистрация транспортного средства производится в ведомстве, под названием KFZ-Zulassungsbehörde. Можно приходить без предварительной записи, но лучше все же записаться для ускорения процесса. Для регистрации нам понадобятся:

1. Aufenthaltstitel


2. Актуальный Meldebestätigung (нужно взять новый в Ратуше по месту жительства. подробнее смотрите здесь)


3. Zulassungsbescheinigung Teil I und II — по-русски говоря, это ПТС, который в Германии состоит из 2 частей. В первой указаны паспортные данный владельца, дата последнего техосмотра, а так же основные данные транспортного средства. Вторая часть является гораздо более важным документом, поскольку любые действия с автомобилем, к примеру, регистрация, переоформление и т.п. выполняются при предъявлении этого документа. Поэтому, обратите особое внимание, что во время управления транспортным средством при себе необходимо иметь только 1 часть, вторю часть нужно хранить дома и ни в коем случае не возить с собой в автомобиле. В случае угона машины, в которой находился Zulassungsbescheinigung Teil II страховая откажется возмещать Вам убытки!


4. Подтверждение от страховой компании о готовности застраховать автомобиль — оформляется в автосалоне при покупке у партнерской страховой компании или через любую страховую фирму с наиболее выгодными для Вас условиями. Сравнить условия страхования можно через сервис Check24. Очень удобная штука для сравнения вообще чего угодно на территории Германии.


5. Бумаги с последнего техосмотра автомобиля (TÜV) — этот вид техосмотра проводится 1 раз в 2 года и имеет целью исключительно допуск автомобиля на дороги общего пользования. Никакие из выявленных дефектов во время его проведения не устраняются. В Германии запрещается производить тюнинг автомобиля (даже замену обвесов) без получения специального разрешения. В противном случае TÜV Вы не пройдете.


6. Если машина была предварительно снята с регистрационного учета, Вам нужно приложить соответствующий документ — Abmeldebescheinigung. Если же номера на машине остались от прежнего владельца — они снимаются и приносятся с собой.

Приходим в KFZ-Zulassungsbehörde, отдаем документы. Если Вы хотите получить номера на автомобиль с буквами и цифрами по Вашему желанию — нужно доплатить 10 Евро. Изготавливают номера в небольших магазинчиках, в изобилии расположенных около KFZ-Zulassungsbehörde. Советую перед посещением ведомства прогуляться в округе и сравнить цены на услуги. Как правило, чем дальше от входа стоит ларёк, тем дешевле стоит там изготовление номеров. Стоимость варьирует от 15 до 25 Евро. Изготовленные номера нужно отнести обратно в Zulassungsbehörde.Там Вам приклеят на задний бампер 2 наклейки: герб Федеральной земли, к которой относится район регистрации и дату последнего техосмотра. После оплаты госпошлины в размере 25 Евро Вам отдадут номера и документы на машину. Обязательно проверьте правильность внесенных данных! В случае ошибки все исправляется на месте.

Если у Вас на родине уже имеется автомобиль, расставаться с которым не хочется, его можно ввезти в Германию через таможню. Причем в течение первого года, растаможивание автомобиля осуществляется абсолютно бесплатно. Подробный рассказ об этой процедуре Вы найдете по этой ссылке.

Стоимость владения автомобилем в Германии далеко не самая маленькая. Помимо выплат по кредиту, Вам нужно будет оплачивать стоимость страховки, налог на транспортное средство, а так же этого зверя регулярно кормить. В Германии нет привычных нам названий топлива по октановому числу. В Германии есть 3 типа бензина: «Super«, соответствующий нашему АИ-95, «Super Plus» — АИ 98 и «Super E10«, самый дешевый и состоящий на 10% из органических примесей. Последний разрешен к использованию далеко не на всех моторах! Прочитайте на сайте фирмы производителя автомобиля о совместимости двигателя с топливом Super E10 прежде чем им заправляться, иначе убьете двигатель! На немецкие цены на топливо русскому человеку смотреть очень больно…

Стоимость топлива варьирует в зависимости от времени года, погодных условий, а самое главное времени суток и выходных/будних дней. Заправляться лучше в промежутке между 20-21 часов в будние дни. Для сравнения цен на топливо в районе проживания рекомендую пользоваться приложением Fuel Flash или чем-то подобным на Ваш выбор. Справедливости ради следует отметить, что немалый процент затрат на топливо Вы сможете списать через налоги в конце года.

Еще одной крайне полезной опцией для всех владельцев транспортных средств может стать членство в автоклубе ADAC — «Желтые ангелы». Основан клуб был 24 мая 1903 года в Штутгарте. В 1911 году клуб был преобразован во Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V), сокращенно ADAC и начал свою работу, как служба помощи на дорогах в 1927 году. После Второй Мировой Войны автоклуб продолжил свою работу в прежнем формате и сегодня является одной из самых влиятельных организаций по обеспечению безопасности дорожного движения. Минимальная стоимость членства в ADAC составляет 49 € в год. За этот взнос вы можете рассчитывать на помощь «Желтого ангела» в любой точке Германии в любое время суток. Клуб гарантирует точную диагностику неисправности, качественный ремонт на месте, если это возможно, или доставку автомобиля до ближайшей СТО. За дополнительную плату член клуба может расширить предоставляемые услуги. Например, предусмотрено оказание медицинской помощи за пределами страны, доставка пострадавшего члена клуба на родину самолётом или вертолётом, бронирование отелей, аренда автомобилей, юридическая помощь и множество других, не менее важных услуг. У клуба так же есть мобильное приложение.

Вот и все, чем я хотел сегодня с Вами поделиться. Надеюсь, эта информация поможет Вам преодалеть очередной бюрократический квест и окажется полезной. Будьте осторожны на дорогах и не рискуйте по-напрасну.

Спасибо за внимание и до следующей встречи!

Пересдаем на права в Германии

Можно ли в Германии ездить по правам, полученным в России?

Хорошая новость – можно! Плохая – только 6 месяцев с момента въезда в страну по долгосрочной визе. Езда по российским правам после 6-ти месяцев пересечения границы карается штрафом в 300 евро.

После шести месяцев вам надо будет пересдать на права в Германии. Для этого вам нужно будет сдать теоретический и практический экзамены, а также пройти обязательные курсы по оказанию первой помощи.

Designed by nensuria / Freepik

Будьте готовы к тому, что учиться вам придется с молодежью, потому что немцы часто сдают на права в 17-18 лет.

Теоретический курс включает в себя 14-16 занятий. Интенсивность занятий – 1 или 3 раза в неделю – зависит от школы. НО! Если у вас есть российские права, теоретическую часть вы можете не посещать. Но многие выбирают посещение теоретического курса – ведь там можно и подтянуть немецкий, и найти новый друзей. И сдать практику все же проще после теории. К тому же, занятия по теории в данном случае – бесплатные.

На практическом курсе вы должны будете отъездить 12 обязательных занятий по 90 минут – по городу, по автобану (сюрприз-сюрприз!) и обязательная практика в темное время суток. Такое количество часов обязательно для тех, кто получает права впервые. При пересдаче прав все 12 занятий отъездить не обязательно, но 2-3 – все же рекомендуется.

Стоимость обучения в автошколе очень и очень варьируется — от 500 до 2000 евро. Стоимость академического часа вождения – от 25 до 50 евро.

Какие нужны документы?

Designed by katemangostar / Freepik

 Для начала вам нужно перевести свои российские права на немецкий язык у присяжного переводчика. Это можно сделать в нашем бюро – просто пришлите свои документы на почтовый адрес [email protected]. Перевод будет готов через макс. 1 день (в зависимости от языка).

 Сделать фотографию (биометрическую 4,5 на 3,5 см)

 Подтверждение проверки зрения

 Подтверждение о прохождении курса первой мед. помощи
Информация о вашем первом пересечении границы из АБХ или по штампу в загранпаспорте

 Пошлина (до 45 евро)

Пошаговый план по получению новых прав:

1. Выбираем автошколу. Если вы еще не в достаточной степени знаете немецкий, можно найти автошколу с английским или русским языком
2. Заканчиваем курс первой медицинской помощи. Этот курс, кстати, тоже можно посетить на английском языке. Стоимость курса – около 40 евро. На этом же курсе иногда проверяют и зрение. Документ о прохождении курсов первой помощи и проверки зрения складываем в папочку, они нам дальше пригодятся.
3. После прохождения курсов первой помощи вам надо обратиться в специальное ведомство по автотранспорту – Straßenverkehrsbehörde, и подать туда заявление о подтверждении водительских прав. Ваше заявление рассмотрят и, если все в порядке, – выдадут разрешение на получение прав в Германии.
4. Посещение теоретических занятий.
5. Сдача теоретического экзамена. Экзамен можно сдать и на русском языке. Сдавать вы его будете на компьютере, время экзамена – 20-30 минут.
6. Посещение практических занятий. Кстати, практику можно проходить на машине с автоматической коробкой передач. Правда, тогда вы получите права, разрешающие вам водить только «автомат».
7. Практический экзамен – длится 45 минут. Каждая попытка стоит около 200 евро и включает в себя разные задания: парковка, экстремальное торможение, разворот, автобан, город, технические вопросы. Экзамен принимает независимый неподкупный экзаменатор. Попыток сдать практику может быть сколько угодно.

Личный опыт:

Сергей, водительский стаж — 9 лет:

«Я приехал в Германию 1,5 года назад. Машину продал в России.

Здесь первые полгода я брал напрокат машину по надобности и ездил по российским правам. Но через год понял, что хочу свой автомобиль. Пока что я в самом начале пути, только перевел свои российские права на немецкий и прошел курс первой медицинской помощи. Но это было совсем нетяжело и довольно увлекательно.

Думаю, такой курс полезен каждому. Курс я проходил на английском языке. Нам там рассказывали и показывали на специальных манекенах, как делать искусственное дыхание (оказалось, это не так сложно, как я думал), что делать, если человек подавился едой и начал задыхаться. Как вести себя, если человек упал в обморок. Как пользоваться дефибрилляторами (они, оказывается, есть во всех общественных местах – в аэропортах, библиотеках). И может ли, в принципе, человек без специального медицинского образования оказывать первую помощь незнакомому человеку. На этих же курсах я прошел тест по проверке зрения».

Ольга: «Я приехала в Германию с русскими правами и опытом вождения 20 лет. Первое, что меня поразило, что я обязана сдать практику. Ок, с теорией я согласна, что в Германии немного другие правила, но зачем ПРАКТИКУ?? Я уверенна, что те, кто научился водить в Москве, могут водить везде!

Теорию я выучила и сдала быстро. А вот вождение – это было самое сложное. Нужно просто забыть, что ты умеешь водить машину и учиться заново. Насколько я понимаю, каждая попытка сдать практический экзамен это один из доходов в казну.

Для меня пересдавать было намного сложнее психологически, чем сдавать с нуля.

Во-первых, нужно крутить головой так, что она может открутиться:))

Во-вторых, естественно, нужно следить за велосипедистами. А они могут появиться неожиданно из ниоткуда…и они всегда будут правы! К слову, они очень пользуются этим своим правом и сами часто нарушают.

Ну и, в-третьих, почти везде знак «30 км», дашь чуть больше газа – и уже не сдал.

Я не сдала с первого раза из-за очень сильного волнения. У меня случился блэк-аут – я поехала на красный свет! Водитель с 20 летним стажем! Но это на самом деле очень волнительный процесс – спереди сидит инструктор, сзади – экзаменатор (прюфер), который тебе говорит, что нужно делать и параллельно болтает с инструктором. И тебе нужно понять, что делать и куда ехать. И все это на немецком! Хотя у меня уровень B2, я не всегда понимала беглую речь. В итоге я сдала со второй попытки.»

А о ценах на права мы говорим сегодня в профиле в instagram deutschsovet! Заходи и читай!

Полезно? Поделись статьей с друзьями!

Нужны ли международные права в Европе для россиян в 2020 году

Довольно много туристов предпочитает путешествовать на личном транспорте. Такой отдых имеет множество преимуществ: самостоятельное планирование маршрута, возможность делать остановки по собственному желанию. Но у автовладельца в связи с этим возникает вопрос, нужны ли международные права в Европе. Кроме того, для некоторых путешественников привлекательной услугой является аренда авто. Поэтому им важно знать, в каких странах российский документ, дающий право управлять транспортным средством определенной категории (или попросту водительское удостоверение, ВУ), действителен, а для каких придется оформлять International Driving Permit – международное водительское удостоверение (МВУ), то есть документ международного образца.

Можно ли управлять автомобилем с российскими правами за рубежом

Документ, дающий право управлять ТС, бывает двух форматов.

1. Национальный – используется в том государстве, где был получен.
2. Международный – применяется на территориях зарубежных стран.

Но и национальные права в некоторых обстоятельствах можно применять в других государствах. Можно ли ездить с российскими правами в Европе, легко выяснить, изучив регламентирующие официальные документы. Говоря о водительских правах – это конвенции, принятые в Женеве и в Вене.

Венская конвенция фиксирует требования к формату, по каким правам можно ездить в Европе. Граждане стран, поддержавших этот документ, могут водить авто в границах государств-подписантов. Основное условие – права должны соответствовать требованиям конвенции. РФ является подписантом этого международного документа, ознакомиться с которым можно на нашем портале.

Регламент Венской конвенции претерпел изменения в 2006 году. Законодательство РФ было откорректировано в соответствии с этими изменениями, и сегодня права в РФ отвечают необходимым условиям. При этом российское водительское удостоверение предыдущего формата будет действующим, пока не наступит дата его окончания. Важно иметь в виду, что по Венской конвенции права (на управление ТС) подразделяются по категориям. Так, управлять мотоциклом, относящимся к категории А, нельзя, если в ВУ водителя стоит отметка В, и так далее.

Уточнение, для каких стран нужны международные водительские права, предоставляет Женевская конвенция. РФ также находится среди стран-подписантов. Наши соотечественники, для того чтобы водить авто в Таиланде, Южной Корее, Венесуэле, Ватикане, Португалии, должны быть обладателями МВУ.

Есть также ряд государств, не поддержавших ни тот, ни другой международный документ. Среди них, например, популярные среди российских туристов Мексика, Индонезия. На территории этих государств управлять машиной можно исключительно при наличии удостоверения местного формата. Стать их обладателем возможно только после прохождения испытаний непосредственно в стране пребывания.

В каких странах россиянам можно ездить с национальным ВУ

Для граждан РФ наиболее приемлем автомобильный туризм в государствах, поддержавших Венскую конвенцию. Выяснить, в каких странах действуют российские водительские права, поможет изучение списка таких государств (см. на этой странице). В перечень входят станы – члены ЕАЭС, большинство европейских государств.

У служащих компаний, сдающих авто в аренду, в некоторых европейских государствах, ВУ РФ вызывают недоверие, так как на них нет латинского текста. Однако наши права отвечают всем условиям Венской конвенции, которую поддержали почти все государства Европы. Поэтому, если у россиянина при оформлении аренды авто требуют международные права в Финляндии или в Германии, рекомендуется иметь при себе электронный или распечатанный вариант Венского соглашения и предъявлять его в качестве подтверждения действительности ВУ РФ.

В последние годы все больше россиян выбирают для отдыха Израиль. Чтобы увидеть все достопримечательности страны и быть свободным в передвижении по этой удивительной стране, многие предпочитают перемещаться на арендованной машине. Поскольку это государство поддержало конвенцию, принятую в Вене, то, имея российские права, получить ТС в аренду в Израиле довольно легко. Наличие у арендатора международного ВУ в этой стране не вправе требовать ни компании, предоставляющие авто в прокат, ни сотрудники дорожной полиции.

Если россиянин опасается, что ВУ РФ могут вызвать вопросы и стать проблемой при путешествии на своем автомобиле за границей, ничто не мешает обратиться за получением документа международного формата. Однако все дорожные полицейские зарубежных государств обязаны знать, какие страны поддержали соглашение, принятое в Вене. Поэтому к российскому ВУ они не могут выставлять претензии.

Международные права на автомобиль потребуются для поездок за рулем по территории тех государств, которые не являются подписантами Венского соглашения, но входят в перечень стран, договорившихся о признании на своей территории документов международного формата. Турецкое направление – одно из самых популярных для российских отпускников. Если есть желание путешествовать по стране на автомобиле, прежде всего, следует выяснить, нужны ли международные права в Турции.

Этой страны нет в списке государств, договорившихся о признании ВУ национального образца на своих дорогах, но есть в перечне подписантов конвенции, принятой на конференции в Женеве. Следовательно, прежде чем планировать поездки по Турции на личном или арендованном авто, необходимо получить ВУ международного формата.

Читаем также:
Где посмотреть кем выданы права
Какие категории водительских прав существуют в 2019 году

Что представляют собой права международного образца

Цель ВУ – подтвердить прав их обладателя управлять ТС указанной категории. Какое водительское удостоверение действует в Европе в тех странах, которые не поддержали Венскую конвенцию, но согласовали свои требования в тексе Женевской? Здесь надо предъявлять МВУ. Выясняя, являются ли российские водительские права международными, следует уточнить, какая страна имеется в виду.

Если говорится о государстве-подписанте соглашения, принятого в Вене, то на его территории национальные права РФ являются действующими. Для езды за рулем автомобиля в станах, подписавших международное соглашение, принятое на конференции в Женеве, понадобится международный вариант ВУ.

Тогда чем отличается национальное водительское удостоверение от международного? Эти два документа отличаются друг от друга и внешне, и цветовым решением, и прочими параметрами. Но основное отличие российского ВУ – его можно использовать только в пределах России или в странах, подписавших Венскую конвенцию. Для поездок по странам-подписантам Женевского соглашения, если планируется передвижение за рулем автомобиля, без МВУ не обойтись.

Отечественное ВУ может выглядеть как карточка из пластика или как книжка, международный вариант – в виде книжки из трех листов. Национальный документ действует в течение десятилетия, а вот МВУ будут служить своему владельцу всего 3 года. Что еще их отличает? Фото на вторых – несколько большего размера, со специальной печатью, что не предусмотрено на российском варианте документа. По правам международного образца может быть выплачена страховка, если полис автострахования оформлен в стране пребывания.

Как получить международное водительское удостоверение

Поскольку мы выяснили, какие водительские права нужны в Европе для россиян, следует знать, как происходит оформление такого документа. Во-первых, получение не займет много времени. А, во-вторых, для этой процедуры потребуются документы из нижеследующего списка.

1. Общегражданский паспорт водителя.
2. Зарубежный паспортный документ.
3. Российские права.
4. Справка с результатами медицинского освидетельствования заявителя.
5. Фото заявителя.
6. Подтверждение уплаты государственного сбора.

Читаем также:
Оформление международных прав через Госуслуги

С этими документами следует явиться в центральное отделение ГИБДД. Кроме того, возможно получение международного водительского удостоверения в МФЦ. Если заказать их через «Госуслуги», то можно сэкономить 30 процентов при внесении пошлины за эту услугу.

В России опять поменяли водительские права: как именно и зачем

Что о новых правах говорят эксперты

Главный эксперт национального экспертного совета по обучению и тестиро­ванию водителей транспортных средств Александр Лыткин считает, что в изменениях не было острой необходимости, так как и предыдущая форма соответ­ствовала конвенции.

«365-й приказ МВД, утвердивший форму водительского, появился в 2009 году. Он родился, потому что Россия ратифи­цировала в 2005 году Венскую конвенцию. Тогда в неё была внесена единая для стран конвенции форма водительского удосто­верения, — объясняет Лыткин. — Связано это было с тем, что очень много водителей ездило с поддельными удостоверениями. А понять, выдаются ли такие права в той стране, откуда прибыл водитель, полицейским было сложно. Тогда ООН и приняла единую форму, а также дала странам-подписантам пять лет на утверждение своих наци­ональных водительских удосто­верений, соответ­ствующих конвенции.

Кстати, на тот момент в ЕС уже были подкатегории. Но чтобы ввести подкатегории у нас, нужно было внести изменения в закон «О безопас­ности дорожного движения», а это процесс небыстрый. Поэтому сделали приказ согласно конвенции, но без подкатегорий. При этом форма наших прав полностью соответ­ствовала международному документу.

Напомню, что как раз до этого у нас в правах название дублировалось и на английском, и на французском. Но в новой форме мы перевод убрали. Ведь в конвенции, в приложении номер «6», говорится, что все графы документа должны иметь латинское написание, а название документа должно быть выполнено на национальном языке. По этому пути пошли все страны ЕС: у всех название документа только на родном языке. И лишь в Швейцарии на двух — на французском и немецком. Эти [предыдущие] наши водительские удосто­верения везде без проблем принимались и принимаются. До сегодняшнего дня ещё не было проблем с правами, выдаваемыми в России».

Координатор сообщества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов также не сталкивался с проблемами из-за преды­дущей формы ВУ за границей, но считает, что изменения будут полезны.

«Если на водительском по-французски и по-английски написано, что это именно водительское удосто­верение, то в других государ­ствах это повышает в глазах обывателей статус документа. Не все граждане — юристы. Не все знают между­народные конвенции. И если неюрист или неполицей­ский выдаёт машину в прокат, то шансы её получить, когда на документе есть перевод его названия — 100 процентов. И теперь за границей у наших водителей проблем не будет. Хотя и с предыдущей версией их не было. По себе знаю. Но изменение это важное».

---

Руководство по получению немецких водительских прав

От водительских прав и разрешений до советов автомобилистам на дороге — вот все, что вам нужно знать о получении немецких водительских прав.

Когда дело доходит до вождения в Германии, вы можете использовать свои водительские права в течение определенного периода времени. Однако существуют разные условия в зависимости от того, есть ли у вас лицензия Европейского Союза (ЕС) или лицензия не для ЕС.

Граждане ЕС / ЕЭЗ (Европейская экономическая зона) всегда могут водить машину в Германии, используя свои национальные права, но всем остальным нужно будет получить немецкие водительские права после первых шести месяцев проживания в Германии.

Вождение автомобиля в Германии

Возраст вождения на немецком языке составляет 18 лет (для автомобилей), что означает, что более молодые водители, имеющие права в своей стране, не смогут водить машину в Германии.

Каждый человек старше 18 лет может водить машину в Германии, используя свои иностранные водительские права в течение первых шести месяцев проживания. После этого граждане стран, не входящих в ЕС / ЕЭЗ (ЕС плюс Исландия, Норвегия и Лихтенштейн), должны будут продлить или обменять свою лицензию на лицензию в Германии. Им также может потребоваться сдать письменный экзамен или экзамен по вождению.

граждан ЕС / ЕЭЗ за рулем в Германии

Если вы гражданин страны ЕС или ЕЭЗ, вы можете водить машину в Германии с собственными национальными водительскими правами в течение срока их действия. Вам никогда не нужно будет обменивать его на немецкую лицензию или предоставлять переведенную копию.

Однако вы должны выполнить следующие условия:

• Это должна быть полная действующая лицензия (т. Е. Действующая, а также не временная)
• Вы не должны быть дисквалифицированы
• Должны соответствовать любым ограничениям (например, носить очки по рецепту)
• Вы должны иметь при себе лицензию всегда с вами во время вождения;
• Вы должны достичь минимального возраста в Германии для категории транспортного средства, которым вы хотите управлять e. г. водители автомобилей должны быть не моложе 18 лет.

Граждане стран, не входящих в ЕС / ЕЭЗ, водят автомобиль в Германии

До шести месяцев в Германии

Если вы приехали из страны, не входящей в ЕС / ЕЭЗ, вы можете водить машину в Германии, используя имеющуюся у вас лицензию, в течение шести месяцев после регистрации вашего законного вида на жительство в Германии. Те же условия для граждан ЕС (см. Выше) применяются к вашей лицензии, плюс ваше место жительства не должно быть в Германии, когда вы получили иностранную лицензию (чтобы остановить туризм с водительскими правами).

Вам может потребоваться перевод ваших иностранных водительских прав, если они получены из-за пределов ЕС / ЕЭЗ или не на немецком языке, или если они не соответствуют требованиям международной (Венской) конвенции для внутренних водительских прав, кроме случаев, когда они:

• Андорра
• Гонконг
• Монако
• Новая Зеландия
• Сан-Марино
• Швейцария
• Сенегал.

Уточните в органе выдачи в вашей стране.

Вы можете выбрать получение международного водительского удостоверения (IDP), которое обеспечивает перевод ваших прав на немецкий язык, но вам все равно необходимо иметь при себе иностранные водительские права.

В противном случае вам необходимо получить перевод ваших иностранных водительских прав в ADAC (Немецкая национальная служба аварийного восстановления) или в международно признанной автомобильной организации.

Через шесть месяцев в Германии

Чтобы продолжить вождение в Германии по истечении шестимесячного периода, вы должны получить немецкие водительские права ( Führerschein ) в местном бюро выдачи водительских прав ( Führerscheinstelle ) по адресу Bürgeramt (районная мэрия) или Rathaus ( мэрии) — вы можете найти контактные данные, выполнив онлайн-поиск Führerscheinstelle в вашем районе.

В исключительных случаях шестимесячный период может быть продлен, в основном, если вы докажете властям, что у вас не будет вашего законного проживания в Германии более 12 месяцев.

Обмен иностранного водительского удостоверения в Германии

Процесс обмена вашего иностранного водительского удостоверения на немецкий эквивалент определяется тем, существует ли взаимная договоренность со страной, выдавшей ваши существующие водительские права. Проконсультируйтесь в местном офисе по выдаче водительских прав или в транспортном управлении вашей страны.

В зависимости от соглашения для некоторых стран вам, возможно, придется сдать письменный экзамен и / или экзамен по вождению, в то время как для других это довольно простой процесс: пересылка документов без необходимости сдавать какие-либо дополнительные тесты.

Документы, которые вам необходимо предоставить:

• удостоверение личности или паспорт
• свидетельство о регистрации из бюро регистрации жителей
• недавняя фотография
• оригинальное водительское удостоверение
• свидетельство надлежащего поведения (в некоторых случаях)

Немецкие водительские права ( Führerschein ) будут предоставляется для той же категории транспортного средства по запросу. После выдачи немецких водительских прав другие права будут сохранены и возвращены органу, выдавшему их.

Считается, что студенты не переехали на законное место жительства; это означает, что они могут продолжать водить машину, используя имеющиеся у них иностранные права. Однако, если студент желает получить немецкую лицензию, он может это сделать при условии, что он был резидентом не менее шести месяцев.

Экзамен по немецкому языку

Вас могут попросить пройти экзамен по вождению.В таком случае вам обычно необходимо пройти официальную, сертифицированную Fahrschule (автошколу) (т. Е. Член семьи не имеет права). Экзамен по вождению состоит из компьютерного экзамена по теории с несколькими вариантами ответов, который вам необходимо сдать перед тем, как сдавать практический экзамен по дороге. Также необходимо пройти курс оказания первой помощи и пройти проверку зрения. Не забудьте взять с собой паспорт на тест. Для получения дополнительной информации и поиска автошколы в Германии посетите Fahrschule. de.

Правила дорожного движения и советы по вождению в Германии

• В Германии вы едете по правой стороне дороги.
• Приоритетные дороги (отмечены желтым ромбиком) имеют преимущественное право, а водители, идущие справа, имеют преимущественное право (если не указано иное).
• Разворот запрещен.
• Управление автомобилем в нетрезвом виде запрещено: установленный законом предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 г алкоголя на литр крови.
• Незаконно покидать место аварии без посторонней помощи.
• Держите при себе водительские права и регистрацию транспортного средства во время вождения в Германии.
• Ограничение скорости в городах обычно составляет 50 км / ч и 30 км / ч в некоторых районах.В сельской местности — 100 км / ч. Для автобанов (автомагистралей) нет законодательных ограничений, но рекомендуется скорость 130 км / ч. На определенных участках автомагистрали могут быть ограничения скорости, поэтому следите за знаками ограничения скорости. Превышение ограничений более чем на 30 км / ч может означать запрет на вождение на срок до трех месяцев плюс штраф.
• Вы можете въезжать в зоны с низким уровнем выбросов, только если у вас есть наклейка, показывающая, что выбросы вашего автомобиля достаточно низкие.
• Водить машину в наушниках запрещено — с телефонами необходимо использовать системы громкой связи.
• Зимние / всепогодные шины необходимо устанавливать зимой.
• Необходимо иметь при себе знак аварийной остановки и аптечку.

Вождение собственного автомобиля в Германии

Если вы едете на собственном автомобиле в Германии, его необходимо зарегистрировать в ближайшем офисе регистрации автомобилей через 12 месяцев в Германии. Свяжитесь с офисом, чтобы узнать, какие документы им требуются, но они будут включать доказательство того, что автомобиль принадлежит вам (документ о регистрации автомобиля из вашей страны) и ваш полис страхования автомобиля.

Ваш автомобиль также должен пройти техосмотр в авторизованном гараже, чтобы подтвердить, что он соответствует стандартам безопасности и выбросов. Вы получите контрольную наклейку на номерной знак. Вы можете въезжать в зоны с низким уровнем выбросов, только если у вас есть наклейка, показывающая, что выбросы вашего автомобиля достаточно низкие. Для получения дополнительной информации о проверках см. TÜV NORD и DEKRA.

Для получения дополнительной информации

Срок действия иностранных водительских прав ограничен в Германии

Это так называемые «Listenstaaten» — поскольку они были включены в один список для обозначения.

После регистрации в качестве резидента Германии вы можете водить автомобиль с иностранными водительскими правами на срок до 6 месяцев. По истечении этого срока ваши водительские права автоматически теряют силу в Германии. Пожалуйста, смотрите ниже о последствиях! В определенных случаях период может быть продлен еще больше, например, когда ваше общее пребывание не будет превышать года.

Чтобы получить немецкие водительские права, вы должны выполнить все требования, которые должен выполнить немец. Однако вовсе не обязательно брать уроки вождения, хотя иногда легче сдать экзамены, если вы проходили уроки на улицах немецкого языка.Учитель по вождению сообщит вам, где вы справляетесь с ситуацией иначе, чем немец, и это может очень помочь!

Граждане США:

Вообще говоря, гражданам США не нужно сдавать практический экзамен по вождению. Однако владельцы лицензий, выданных в следующих штатах , должны сдать теоретические водительские права : Коннектикут, округ Колумбия, Флорида, Индиана, Миннесота, Миссисипи, Миссури, Небраска, Северная Каролина, Орегон, Теннесси .Техасу необходимо провести проверку зрения. Это утверждение верно только для обычных водительских прав и не распространяется на водительские права, коммерческие или пассажирские права и т. П. Щелкните здесь, чтобы увидеть официальный список. Не спрашивайте нас о причине этого различия — может быть, граждане Техаса оказались статистически близорукими …

По заявлению возможно продление еще на 6 месяцев. О таком продлении необходимо заявить в местный офис регистрации водителей.

граждан Канады:

Если ваши права были выданы в Канаде, то, вообще говоря, вы можете конвертировать их без необходимости сдавать теоретический или практический экзамен по вождению в Германии.Опять же, это относится к обычным водительским правам, и вам следует дважды сверяться с официальным списком.

Граждане Австралии:

Аналогичным образом, немецкие власти принимают водительские права, выданные в Австралии, для облегчения преобразования. Не требуется сдавать ни теоретический, ни практический экзамен по вождению, однако, несмотря на то, что в Южной Австралии, Тасмании и Виктории, все остальные водители должны предоставить обновленный тест на зрение. Подробные правила можно найти здесь.

Другие государства:

Водительские права выданы в A , Андорра, Босния и Герцеговина, Французская Полинезия, Гернси, Остров Мэн, Израиль, Япония, Джерси, Монако, Намибия, Новая Каледония, Новая Зеландия, Корея, Сан-Марино, Швейцария, Сингапур и Юг. Африка или в некоторых частях Тайвань также принимаются для преобразования без теоретического или практического экзамена по вождению.Подробности относительно типа лицензии уточняйте в официальном списке.

Вождение в Германии и международные водительские права

Хотя вы, вероятно, окажетесь в центре городов с общественным транспортом или услугами такси, если вы планируете поездку в Германию и планируете водить там, вам может потребоваться международное водительское удостоверение, чтобы арендовать автомобиль. и завершите свое путешествие.

Изучение Германии на машине открывает совершенно новый маршрут вашей поездки — будь то деловая поездка или отдых, — а также гибкость вашего графика и множество возможностей для открытий.Деловые путешественники могут решить взять напрокат автомобиль, чтобы упростить поездку на встречи в разные города, в то время как случайный искатель приключений может захотеть проверить некоторые направления вдали от проторенных маршрутов общественного транспорта.

В то время как Германия не требует от иностранных граждан получения международных водительских прав, соседняя страна Австрия и многие другие европейские страны требуют. Итак, если вы планируете оставаться в пределах границ Германии на своем пути, все, что вам понадобится, это ваша действующая лицензия США на аренду автомобиля, но если вы планируете путешествовать в другом месте, вам будет полезно приобрести один из них. разрешения перед поездкой.

Международное водительское удостоверение

Чтобы получить международное водительское удостоверение для управления автотранспортными средствами в странах за пределами США, вы должны сначала иметь действующее водительское удостоверение в США, поскольку этот документ по сути является переводом вашей существующей лицензии на разные языки.

Международное водительское удостоверение предоставляет базовую информацию компаниям по аренде автомобилей и местным властям за рубежом, включая ваше имя, фотографию, адрес и страну проживания (и страну, где была выдана лицензия).

В Соединенных Штатах водители могут получить международное водительское удостоверение в офисах AAA, а также в Департаменте транспортных средств; однако вы должны быть не моложе 18 лет, чтобы подать заявление на его получение.

Длительное пребывание и советы по вождению

Если вы собираетесь оставаться в Германии в течение длительного периода времени (более нескольких месяцев), вы можете рассмотреть возможность получения немецких водительских прав вместо этого, поскольку все неевропейские посетители должны получить немецкие водительские права через шесть месяцев. .

К счастью, у значительного числа американских штатов есть соглашения о взаимности с правительством Германии, а это означает, что вы можете просто предъявить правильное удостоверение личности в немецком эквиваленте DMV, чтобы получить немецкую лицензию. Тем, кто живет в других штатах без взаимности, вам нужно будет только пройти письменный тест, чтобы получить полную немецкую лицензию.

В любом случае, как и в случае с любой поездкой, лучше всего изучить и спланировать перед поездкой, так как это сэкономит вам время и нервы.

Спасибо, что сообщили нам!

Иностранные водительские права — Добро пожаловать в Гамбург

Срок действия ваших иностранных водительских прав зависит от нескольких факторов, например, от того, как долго вы находитесь в Германии, а также от того, где были изначально выданы ваши права. Степень признания ваших водительских прав в Германии зависит от типа взаимности, установленной между Германией и государственным органом, выдавшим ваши права. Обратите внимание: это может отличаться в зависимости от штата, провинции и территории в пределах одной страны.В Гамбурге вопросами мобильности занимается Государственное управление транспорта (Landesbetrieb Verkehr — LBV).

ЕС и ЕЭЗ

Если у вас есть действующие внутренние водительские права, вы можете управлять транспортным средством в Германии до истечения срока действия этой лицензии .

Правила, касающиеся действия водительских прав категорий C, C1, CE, C1E, D, D1, DE и D1E (автобусы и грузовики), в равной степени применяются к соответствующим водительским правам ЕС / ЕЭЗ. Эти водительские права действительны в Германии в течение 5 лет, начиная с даты выдачи иностранных водительских прав.Вы должны соблюдать это, если у вас есть водительские права этих категорий.

Если срок действия ваших иностранных водительских прав скоро истечет или они уже недействительны, немедленно обратитесь в Государственное управление транспорта Гамбурга (Landesbetrieb Verkehr — LBV) .

Страны, не освобожденные от уплаты налогов

Все иностранные водительские права, не входящие в ЕС / ЕЭЗ, теряют силу через шесть месяцев после того, как вы официально зарегистрировали свое место жительства в Германии. Если ваши права были выданы государством, не входящим в ЕС / ЕЭЗ или не находящимся под исключениями, вам необходимо будет сдать практические и теоретические экзамены по вождению, пройти курс первой помощи и пройти экзамен по зрению, чтобы законно водить машину в Германии после шести месяцев резидентство.

(Частично) освобожденные государства

Владельцы водительских прав из некоторых иностранных государств (частично) освобождены от обязательных теоретических и практических экзаменов по вождению и экзаменов по состоянию здоровья для того, чтобы законно водить машину в Германии. Вам все равно необходимо получить немецкие водительские права, но это проще. В таких странах, как США, Канада или Австралия, правила освобождения от уплаты налогов зависят от федерального штата, провинции или территории, где была выдана лицензия.

Записаться на прием

Записаться на прием онлайн в Государственном управлении транспорта (Landesbetrieb Verkehr ─ LBV), чтобы начать процесс. Выберите опцию «Führerschein, Kontrollgeräte» и выберите «F09 ─ Umschreibung ausländischer Führerschein», затем выберите место и время встречи.

Лицензия, выданная в освобожденном государстве, принесите:

• паспорт
• подтверждение регистрации
• иностранное действующее водительское удостоверение
• фотография паспорта (35 мм x 45 мм)
• возможно перевод водительских прав и / или классификации

Лицензия, выданная в не освобожденном государстве, принести:

• паспорт
• подтверждение регистрации
• возможно перевод водительских прав и / или классификации
• фото паспорта (35 мм x 45 мм)
• результаты проверки зрения
• Сертификат обучения первой помощи
• медицинское заключение (класс C / D)

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Государственного управления транспорта (Landesbetrieb Verkehr — LBV) (только на немецком языке) или Федерального министерства транспорта и цифровых технологий. Разработка.

Контакт

LBV Hamburg-Mitte, Ausschläger Weg 100, 20537 Hamburg
LBV Hamburg-Nord, Langenhorner Chaussee 491, 22419 Hamburg
Телефон: 040 42858-0
Электронная почта: [email protected] : www.hamburg.de/lbv/

Водительские права

— HU International

Если вы хотите водить машину в Германии, вам понадобятся действующие водительские права. Граждане стран, не входящих в ЕС / ЕЭЗ, обычно должны будут получить международное водительское удостоверение в своей стране.

Чтобы получить разрешение на вождение в Германии, вам понадобится один из следующих номеров:

• Немецкие водительские права
• Международное водительское удостоверение с приложением немецкого перевода
• Водительское удостоверение, выданное в другой стране-члене ЕС

Водительские права из некоторых стран не требуют перевода на немецкий язык. Сюда входят все страны ЕС, страны ЕЭЗ Норвегия, Лихтенштейн и Исландия, а также Андорра, Монако, Сан-Марино, Швейцария, Новая Зеландия, Сенегал и Гонконг.

Правила проживания более шести месяцев

Если вы остаетесь в Германии более шести месяцев и хотите продолжать водить машину, пока находитесь в стране, вы не сможете использовать международное водительское удостоверение. Международное водительское удостоверение действительно только в течение шести месяцев с даты вашего въезда, после чего вам нужно будет предъявить немецкие водительские права. Разрешение действительно до последнего дня шестимесячного периода. Граждане стран ЕС / ЕЭЗ могут продолжать водить машину более шести месяцев, используя свои водительские права ЕС.

Преобразование в немецкие водительские права

Вы можете получить немецкие водительские права, преобразовав свои национальные водительские права в Bürgeramt в Берлине. Это стоит от 35 до 42,60 евро (с учетом нового экзамена для стран, не входящих в ЕС / ЕЭС). Документация, которая вам потребуется для преобразования ваших национальных водительских прав в немецкие, зависит от вашей страны проживания.

Преобразование для граждан Австралии, Новой Зеландии, Канады, Японии, Израиля, США и Южной Кореи

Граждане этих стран не обязаны сдавать еще один экзамен по вождению.Они должны просто заплатить пошлину. Однако для некоторых штатов США действуют особые правила — см. Следующий список штатов. Чтобы получить немецкие водительские права, вы должны отказаться от своих иностранных водительских прав.

Для конвертации лицензии вам потребуются следующие документы:

• ID
• Действующий вид на жительство
• Оригинал и копия ваших национальных (!) Водительских прав с приложением немецкого перевода
• Подтверждение регистрации от Bürgeramt
• Фотография на биометрический паспорт (35 x 45 мм)

Преобразование для граждан всех остальных стран (кроме ЕС / ЕЭЗ)

Вам необходимо сдать экзамен по теории и практике вождения в «Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr» (центр технических испытаний дорожного движения). Вы должны пройти этот тест в автошколе. Однако уроки вождения проходить не обязательно. Чтобы получить немецкие водительские права, вы должны отказаться от своих иностранных водительских прав.

Для подачи заявки на преобразование вам потребуются следующие документы:

• ID
• Действующий вид на жительство
• Оригинал и копия ваших национальных (!) Водительских прав с приложением немецкого перевода
• Подтверждение регистрации от Bürgeramt
• Свидетельство о регистрации на экзамен по теории и практике вождения в Германии
• Справка о зачислении на курс оказания первой помощи
• Подтверждение проверки зрения
• Фотография на биометрический паспорт (35 x 45 мм)

В некоторых случаях процесс сдачи экзамена по теории и практике вождения может занять время.Лишь очень немногие автошколы предлагают теоретические тесты по английскому языку, которые обычно дороже, чем тест по немецкому языку.

Советы и рекомендации
Перевод ваших национальных водительских прав будет принят, если, например, он был подготовлен кадровым консульским сотрудником или почетным консулом Германии в государстве выдачи или международно признанной автомобильной ассоциацией в государстве выдачи.

Обмен водительскими правами и признание в ЕС

Последняя проверка: 02.08.2021

Пострадал от Brexit?

Водительские права

ЕС действительны в Великобритании до 31 декабря 2020 года.

Водительские права

UK действительны в ЕС до 31 декабря 2020 года.

С 1 января 2021 года свяжитесь с соответствующей национальной администрацией, чтобы узнать о новых правилах.

См. Также:

Обмен водительских прав в ЕС

У вас может быть только одно водительское удостоверение ЕС одновременно. Если вы переезжаете в другую страну ЕС, вам обычно не нужно обменивать свои водительские права на местные. Тем не менее, вы можете добровольно обменять его на аналогичный в вашей новой стране проживания, если хотите.

Добровольный обмен водительских прав в другой стране ЕС

Если вы хотите добровольно обменять свои водительские права, вы должны быть резидентом этой страны и соответствовать условиям для получения водительских прав (например,грамм. вы достигли минимального возраста, состояние вашего здоровья позволяет вам водить машину и т. д.).

Перед тем, как власти обменяют ваши водительские права, они свяжутся с властями страны вашего предыдущего проживания, чтобы убедиться, что ваши водительские права не были ограничены, приостановлены или отозваны. Если вы обменяете лицензию старого образца, вам будет выдан новый стандартный формат (пластиковая фотокарта размером с кредитную карту доступна с 2013 года).

Обязательный обмен водительских прав в другой стране ЕС

Вам необходимо обменять водительские права, если:

• Ваша лицензия утеряна, украдена или повреждена
• После 2 лет обычного проживания, если у вас есть водительские права с неограниченным сроком действия (только если это требуется национальными властями страны вашего проживания)
• Вы совершаете нарушение правил дорожного движения в стране проживания

Предупреждение

При обмене оригинального водительского удостоверения на местное, на вас распространяются правила этой страны в отношении водительских прав (например, срок действия и медицинские осмотры).

Пример истории

Моника живет на Кипре, у нее повреждены итальянские водительские права. Чтобы получить новую лицензию, ей придется обменять итальянскую лицензию на кипрскую. Она получит лицензию на Кипре сроком на 15 лет, а не на 10 лет, как в Италии.

Также узнайте, что вам делать, если ваши водительские права потеряны или украдены во время поездки за границу.

Признание водительских прав в ЕС

Признаются ли ваши водительские права в ЕС, если у вас есть:

Водительские права старого образца, выданные в ЕС?

Если у вас есть лицензия ЕС старого образца, вы все равно можете использовать ее во всех странах ЕС.Если вы продлите его, вам будет выдана стандартная модель лицензии ЕС. В противном случае вы должны обменять его не позднее 2033 года.

Водительские права действительны на всю жизнь?

Водительское удостоверение ЕС, действительное пожизненно, признается во всех странах ЕС. Тем не менее, вы должны уточнить у национальных властей, когда вам нужно обменять его на новую стандартную модель

.

Временные водительские права или временные права?

Временные или временные водительские права и международные водительские права (или любые другие сертификаты, выданные в вашей стране) не регулируются на уровне ЕС, и может не признаваться в других странах ЕС.

Если у вас есть временные водительские права и вы переезжаете в другую страну ЕС, вам следует уточнить правила у национального органа по выдаче водительских прав той страны, в которую вы переезжаете.

Водительское удостоверение, выданное в стране, не входящей в ЕС?

Некоторые страны ЕС могут признавать лицензии, выданные в ряде стран, не входящих в ЕС. Если у вас есть водительские права ЕС, которые были выданы в обмен на лицензию, не входящую в ЕС, и вы хотите переехать в другую страну ЕС , вы должны знать, что ваша новая лицензия может не быть признана там .

Уточните условия признания лицензий за пределами ЕС у местных властей в вашей новой стране.

Пример истории

Анхелес — чилиец, переехавший в Испанию несколько лет назад. Поскольку Испания признает чилийские водительские права, Анхелес смогла обменять свои на испанские после выполнения некоторых административных формальностей.

Angeles может свободно водить машину в ЕС с этой новой лицензией. Однако, если она переезжает из Испании в другую страну ЕС, ей придется проверить, признают ли местные власти ее испанскую лицензию.

Если новая страна автоматически признает исходные чилийские права, она сможет продолжать водить машину с преобразованными испанскими правами. В противном случае ей, возможно, придется официально признать свою чилийскую лицензию или обменять ее в новой стране.

Узнайте больше о типе лицензии, включая ее внешний вид, функции безопасности, а также перечисленные в ней права и категории транспортных средств.

Информация для страны

Ознакомьтесь с правилами обмена и признания водительских прав в стране вашего проживания:

Выберите страну:

• Austriaaten
• Бельгия * быть
• Болгария * bg
• Хорватия
• Кипр * cy
• Чехия * cz
• Дания * dk
• Эстония
• Финляндия * fi
• Франция * fr

• Германия * de
• Грециягрен
• Венгрия * hu
• Ирландия * ie
• Италия * it
• Латвия * lv
• Литовский
• Люксембург * lu
• Maltamten
• Нидерланды * nl

• Norwaynoen
• Польша * pl
• Portugalpten
• Румыния * ro
• Slovakiasken
• Словения * si
• Испания * es
• Swedenseen

* Информация пока недоступна.

Остались вопросы?

Европейская комиссия не несет ответственности за содержание внешних веб-сайтов.

Вождение в Германии — автобан, ограничения скорости, напитки и многое другое

Если вы хотите в полной мере насладиться невероятной страной Германии в течение длительного периода времени, тогда вам необходимо иметь возможность водить машину в Германии. В стране одни из самых красивых пейзажей в мире, особенно вдоль хорошо ухоженной системы дорог. Говоря об этой дорожной системе, она также является одной из лучших в мире, на ней есть всемирно известные автобаны, но они не заканчиваются на этом.Процесс получения права на вождение в Германии несложный, но точный, и есть кое-что, что вам обязательно нужно знать.

Имею ли я уже право водить машину в Германии?

Возможно, вы уже имеете право водить машину в Германии и даже не подозреваете об этом. Если у вас есть водительские права, выданные страной, которая в настоящее время входит в состав Европейского Союза, вы автоматически получаете право водить машину в Германии на неопределенный срок. Если ваши водительские права были выданы страной, не входящей в Европейский Союз, вы можете легально водить машину в Германии в течение шести месяцев с даты вашего прибытия.

Это особенно важно знать, если вы будете проживать в Германии. Это больше шести месяцев. В Германии есть специальные продления на шесть месяцев, которые вы можете разместить на своей существующей лицензии, если у вас есть лицензия, выданная в стране за пределами Европейского Союза. Вам не придется переходить на немецкие водительские права, если вы сможете получить это расширение.

Единственные люди, которые по закону обязаны перейти на немецкие водительские права, — это житель страны, не входящей в Европейский Союз, который будет проживать в Германии на срок более одного года.Чтобы заменить действующие водительские права на немецкие, может потребоваться сдать письменный экзамен или экзамен по вождению. В некоторых случаях потребуются оба этих теста.

Особые случаи из Канады и США

Канада и США согласовали с Германией ускоренный процесс перехода на немецкие водительские права. Всем резидентам Канады и некоторым резидентам США не нужно проходить тестовую часть процесса смены лицензии — лицензию можно просто поменять.Лицензии, которые подходят для этого ускоренного процесса в США, включают лицензии из следующих штатов: Алабама, Аризона, Арканзас, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Нью-Мексико. , Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Пуэрто-Рико, Южная Каролина, Южная Дакота, Техас, Юта, Вирджиния, штат Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

Резиденты США с водительскими правами из Коннектикута, Флориды, Индианы, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Каролины, Орегона, Теннесси или Вашингтона Д.C. должен будет сдать письменный тест по немецкому языку, чтобы получить немецкие водительские права. Однако в этой ситуации экзамен по вождению не требуется.

Даже если у вас есть лицензия, выданная в перечисленных выше штатах, вам нужно будет доказать властям Германии, что у вас была эта лицензия не менее шести месяцев.

Резиденция из любого другого штата на территории США должна будет сдать письменный и экзамен по вождению для получения немецких водительских прав.Однако это может быть неправдой, если вы американец, проживающий в Гамбурге, Гессене, Саксонии-Анхальте или Шлезвиг-Гольштейне и Сааре. Вам следует проконсультироваться с местными властями, чтобы понять правила, которые могут действовать в этих немецких землях; они, как правило, часто меняются и могут относиться или не относиться к вашей конкретной ситуации.

Письменный тест

В Германии есть экзамен по вождению, переведенный на большинство основных языков мира. Хотя вы можете легко понять вопросы, на самом деле содержание довольно сложное.Если вы знаете, что вам нужно будет сдать экзамен по немецкому вождению, чтобы получить водительские права в стране, вам, вероятно, будет полезно учиться. В настоящее время трое из 10 человек, сдающих экзамен по вождению по немецкому языку, сдают его с первой попытки.

Главный ресурс, который многие люди используют для сдачи немецкого экзамена по вождению, известен как «Lehrbuch Englisch», который можно купить внутри страны по цене около 50 евро. Есть также копии книги, которые доступны в Интернете.

Письменный тест с множественным выбором; однако на каждый вопрос может быть несколько правильных ответов. В некоторых случаях все ответы могут быть правильными.

Тест на вождение

Курсы по вождению немецкого языка оснащены специальными автомобилями, известными как «fahrschule». Эти специальные автомобили оснащены двойным управлением, которое позволяет агенту тестирования отменять действия учащегося, если у него когда-либо возникнут проблемы на дороге. В отличие от экзаменов по вождению в Соединенных Штатах, которые обычно очень короткие, немецкое законодательство требует, чтобы экзамен по вождению для получения немецких водительских прав был довольно продолжительным по тем же стандартам.У нового водителя в стране должно быть не менее 225 минут и 50 км за сеанс, если тест проводится на проселочной дороге или шоссе. По автобану необходимо проехать не менее 135 минут.

Логистика немецких водительских прав

В каждом местном полицейском управлении Германии есть отдел выдачи водительских прав. Юридический обмен внешней лицензии на немецкую всегда осуществляется в местном регистрационном офисе, известном как «führerscheinstelle». Чтобы обменять лицензию на немецкую, вы должны заполнить заявление и предоставить вид на жительство, как минимум две фотографии паспортного размера и подтверждение прохождения курса первой помощи.Вы также должны пройти проверку зрения, которую можно пройти у частного оптометриста или в «Technische uberwachungsverein».

Регистрация транспортного средства

После того, как вы получите немецкие водительские права для вождения в стране, вы также должны зарегистрировать основное транспортное средство, которое будет использоваться в качестве вашего транспорта. Это происходит в местном автомобильном реестре, который также известен как autozulassungsstelle.

Если вам случится купить автомобиль в Германии, у вас должен быть документ, известный как «kraftfahrzeugbrief», свидетельство права собственности, которое будет сопровождать ваш автомобиль на протяжении всего процесса покупки и регистрации вашего автомобиля. Этот документ, скорее всего, будет исходить от автомобильного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, поэтому, если вы покупаете автомобиль в Германии, спросите его у автомобильного дилера, прежде чем подписывать окончательные документы.

Чтобы зарегистрировать автомобиль на законных основаниях, он должен пройти проверку на безопасность. Существует национальная организация, известная как «technischer uberwachungsverein», которая отвечает за все проверки безопасности транспортных средств по всей стране. Все автомобили, приобретенные в Германии, необходимо проверять не реже одного раза в два года.Если вы покупаете машину совершенно новой, то вам предоставляется двухлетний льготный период на первый цикл.

Строгие немецкие правила технического обслуживания автомобилей

Определенно окупается вкладывать средства в техническое обслуживание вашего автомобиля в Германии. Правительство придерживается очень строгих правил в отношении состояния автомобилей и мотоциклов в стране. Когда вы пойдете регистрировать свой автомобиль, его осмотрят достаточно тщательно. Убедитесь, что каждый аспект вашего автомобиля, от тормозов и шин до лобового стекла, обновлен и чист, насколько это возможно.Большинство автомобилей не проходят проверки в Германии из-за ржавчины вокруг автомобиля и износа тормозов, шин, выхлопной системы или фар. Хотя существуют разные правила, относящиеся к каждой части автомобиля, в целом, если какой-либо элемент установлен на автомобиле в Германии, этот элемент должен функционировать безупречно. Даже элементы, которые не обязательно необходимы для работы, должны быть в исправном состоянии.

Автострахование

Страхование транспортных средств — это следующий компонент, обеспечивающий соблюдение требований правительства Германии в отношении вождения внутри страны.Регистрация транспортного средства не может быть завершена до получения страховки автомобиля. Эта страховка должна включать доказательство страховки гражданской ответственности за любой ущерб, нанесенный другому человеку, собственности или транспортному средству. Однако, в отличие от Соединенных Штатов, правительство Германии не требует комплексного страхования или страхования от столкновений. Однако, если вы покупаете автомобиль в кредит, вам может потребоваться оформить эти страховки финансовым учреждением, которое предоставляет гарантию на автомобиль. Что касается цены, это может поднять ежемесячную стоимость любых транспортных средств за пределы возможностей среднего человека, поэтому убедитесь, что вы включили стоимость страховки в ежемесячные денежные средства, которые вы будете выплачивать за свой автомобиль в целом.

Как и в других странах, на стоимость немецкой страховки также влияет стаж вождения человека, который обращается за страховкой. Водители, не имеющие большого опыта вождения, также будут платить больше, чем опытные водители. Кроме того, если водитель приобретает более мощный автомобиль, страховка в этом случае также будет стоить дороже. Район, по которому будет двигаться автомобиль, также вызывает беспокойство: любой, кто живет в городской местности, будет платить по страховке больше, чем человек, живущий в сельской местности. Наконец, любой водитель, попавший в аварию, также заплатит больше за страховку.

Существует некоторое облегчение от всех сборов, которые страховая компания налагает на вас: если у вас есть хорошие водительские права в стране происхождения, вы можете получить кредит на них в Германии. Доказать это можно с помощью официального документа от вашего страхового агента в вашей стране. Однако имейте в виду, что в Германии есть некоторые страховые компании, которые вообще не принимают это во внимание.Если вы столкнетесь с одним из этих агентов, продолжайте движение, пока не найдете компанию, которая принимает во внимание ваше хорошее вождение.

Правила дорожного движения и правила

Германия хорошо известна наличием автомагистралей с невероятно высокими скоростными режимами и даже некоторыми магистралями без ограничений скорости. Однако это не должно означать, что законы о вождении в Германии никоим образом не являются слабыми. На самом деле, на немецких автомагистралях есть много участков со строгими ограничениями скорости. Ограничения скорости вывешены на видном месте, и немецкая полиция внимательно следит за туристами, которые не соблюдают правила.

На широких открытых пространствах вокруг немецких автомагистралей могут быть даже таблички с ограничением скорости. Из-за усиленного наблюдения, которое осуществляет немецкая полиция, для того, чтобы водитель получил билет, на месте происшествия не должен присутствовать офицер. В большинстве случаев на этих широких открытых пространствах спидер будет пойман камерой, а не офицером на месте происшествия. Билет может не появиться в течение трех месяцев, и водитель не узнает об этом, пока не откроет почту, чтобы получить сюрприз.

Существуют особые случаи несоблюдения правил дорожного движения, которые могут немедленно привести к приостановке действия ваших немецких водительских прав. Если водитель превысит установленную скорость более чем на 30 км, он может потерять право управления автомобилем на срок до трех месяцев. В наказание может быть также включен штраф.

Никогда не рекомендуется переходить на красный свет в Германии, даже в самых сельских районах. Камеры устанавливаются в разных местах, чтобы найти людей, которые бегают на красный свет, и с каждым днем ​​система становится все более централизованной.Мигающий желтый свет, указывающий, что водитель должен полностью остановиться на перекрестке; это отличается от многих других стран первого мира.

Все немецкие автомобили также должны иметь ремни безопасности на передних и задних сиденьях каждого автомобиля. Любой, кто будет пойман не пристегнутым ремнем безопасности, получит штраф на месте. Дети до 12 лет должны ездить на заднем сиденье и перевозиться в автомобиле, специально сертифицированном правительством Германии. Обычно это не относится к автомобилям без ремней безопасности на заднем сиденье.

Если фары вашего автомобиля каким-либо образом сломаны, вам следует постараться не водить машину ночью в Германии. В одиночку ездить с габаритными огнями за городом категорически запрещено.

Все автомобили, движущиеся по Германии, должны иметь аптечку, а также переносной красный светоотражающий треугольник в багажнике автомобиля. Если автомобиль будет остановлен на немецком шоссе, треугольник будет немедленно помещен позади автомобиля, чтобы предупредить встречных водителей. Существует также определенная длина, на которую треугольник должен располагаться позади транспортного средства, в зависимости от характера проезжей части.

Правила проезда на перекрестках могут быть довольно сложными для понимания в Германии. Обычно это одна из частей письменного теста, которую многие иностранцы не выдерживают. В большинстве случаев водители, едущие справа, имеют преимущественное право проезда в Германии. Однако это правило может быть отменено ромбовидным знаком с указанием приоритетных дорог на перекрестках. Этот знак не следует путать со знаком уступки в Германии, который представляет собой перевернутый треугольник с белой внутренней частью и красной рамкой.Еще один знак, на который следует обратить внимание, — это знак «зона успокоения дорожного движения», на котором изображен идущий человек и ребенок, бьющий мяч.

Вождение в нетрезвом виде в Германии

Германия имеет компьютеризированную систему баллов, которая особенно жестко наказывает пьяных водителей. Даже при отсутствии ограничений скорости движения в Германии всегда требуют безопасного вождения. На немецких дорогах много торговли, и водитель обычно может рассчитывать найти смесь из быстро движущихся автомобилей и медленно движущихся грузовиков.Страховые компании оставляют за собой право отказать в выплате по любому страховому иску, связанному с аварией на немецкой автомагистрали на скорости более 130 км / ч, даже если на этой автомагистрали не установлено ограничение скорости.

Немецкие законы также предусматривают строгие меры в отношении людей, которые управляют автомобилем в состоянии алкогольного опьянения после предыдущих встреч. Каждый, кто водит машину в Германии, всегда должен сдать анализ крови. В Германии предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 мг алкоголя на мм крови. Для мужчины среднего роста это всего две кружки пива.

Любой, кто хочет водить машину в Германии, должен знать законы страны о вождении в нетрезвом виде. Немцы хорошо известны тем, что пьют, но они также хорошо известны тем, что сажают в тюрьму иностранцев, которых поймают за рулем в нетрезвом виде. Как сказал о Германии один из самых юмористических туристов, «у страны нет проблем продать вам бутылку, а затем запереть вас за нее».

Бесплатная электронная книга: Основное руководство по бесплатному обучению в Германии

Чтобы повысить ваши шансы на поступление в университет Германии, узнать больше о требованиях для иностранных студентов и лучше всего подготовиться к учебе и жизни в Германии, ознакомьтесь с нашим БЕСПЛАТНЫМ путеводителем для иностранных студентов.

Загрузите наше руководство бесплатно и подпишитесь на нашу рассылку по электронной почте, чтобы получать по электронной почте наши последние статьи и новости об обучении в Германии, а также о регулярных стипендиях, возможностях и предложениях обучения за рубежом.