Можно ли заливать 92 бензин если рекомендован 95: Можно ли использовать 92-й бензин вместо 95-го и наоборот? 2 варианта последствий замены — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Какой бензин лить? Мифы и правда о высоком октановом числе

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. И причина тому не техническая, а маркетинговая – нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензина АИ-95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ-98, да еще и «улучшенном». Иначе, говорят, из-за детонации разрушатся перемычки поршней, и двигатель выйдет из строя. Так в прошлом веке пугали владельцев первых «Жигулей», которые не желали платить за дорогой высокооктановый АИ‑93 и переделывали двигатели на более дешевые А-72/А-76.

Итак, нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»! На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят.

Фото: drive2.ru

Что показывают испытания? При заправке «сотым» бензином «Лада Гранта», «Рено Логан» или «Хенде Соларис» никакого прироста показателей не дадут. Современный мотор довольно легко «переваривает» топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше.

Для двигателя хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Что значит высокое октановое число

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива – это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей. Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. При разработке и доводке двигателя его ориентируют на определенный диапазон работы систем зажигания и подачи топлива. На основании этого производитель дает рекомендации по октановому числу бензина, допустимого к использованию на нем.

Чем отличается АИ-100 от распространенных АИ-92 и АИ-95, которыми заправляют подавляющее большинство современных машин, работающих на бензине? Если не вдаваться в тонкости их химического состава, то разница состоит в значении октанового числа, показателя стойкости бензина к детонации. Бензин с более высоким октановым числом допускает и более высокую степень сжатия горючей смеси в цилиндрах без преждевременного ее самовоспламенения (детонации), которая очень вредна для двигателя.

Чем лучше заправлять машину

В современных высокотехнологичных автомобилях карты работы систем подачи топлива и зажигания достаточно широки. Это позволяет блоку управления двигателем самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа бензина (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на рекомендованном топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у двигателей, предназначенных для массовых машин, он значительно меньше. При испытаниях высокофорсированного мотора мы получили на 100‑м бензине по сравнению с базовым 95‑м прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500-4500 об/мин.

Существует стереотип среди автолюбителей, что если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановый бензин, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Однако мотор, рассчитанный на использование АИ-92, будет отлично работать и на АИ-100. Поскольку теплотворная способность всех сортов бензина примерно одна и та же (разница сопоставима с погрешностью лабораторных измерений), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится. Необходимость и смысл применения высокооктанового бензина есть лишь на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия, предельным опережением зажиганием и т. п. Тут обычный 92-й или 95-й будут давать чудовищную детонацию с тяжкими последствиями.

С помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится. С другой стороны, нет опасности и прожечь клапаны в моторе. Например, октановое число пропан-бутана, на котором работает масса машин, примерно равно 105. Залив сотый бензин в бензобак обычного бюджетника (не турбо и без улучшенных характеристик), вы, скорее всего, не почувствуете разницу, а расходы на горючее немало возрастут.

какой бензин заливать АИ-92 или АИ-95?

Сегодня в нашем видео обзоре мы расскажем, про то, каким бензином заправлять Киа Спортейдж 4 поколения, который производится с 2016 года и по настоящее время, чтобы было экономично, выгодно и безвредно для топливной системы. Сразу справочно заметим, чтобы узнать, какое топливо необходимо заливать в автомобиль нужно заглянуть в инструкцию к машине или на стикер, который наклеен с внутренней стороны лючка бензобака. Как правило, корейский автопроизводитель указывает 2 вида топлива — одно основное, а другое резервное. Делается это на случай отсутствия на заправочной станции основного вида бензина.

Что касается Киа Спортейдж 4-го поколения, то основным топливом, которое рекомендуется к заправке является АИ-95, а резервным или запасным — АИ-92. Таким образом, минимально допустимым видом бензина, которое мы вправе заливать в топливный бак является горючее с 92-мя октановыми числами. Самое главное, если автомобиль находится на гарантии у дилера, то мы не нарушим условия регламента производителя, в случае заправки 92-м бензином. Хотя, дилер настоятельно рекомендует заливать только АИ-95.

Исходя из технических характеристик силовой установки Киа Спортейдж, на примере атмосферного двигателя с объемом в 2.0 литра мощностью 150 (Российская сборка) или 155 (Словацкая сборка) лошадиных сил, можно уверенно сказать, что такой мотор автомобиля является весьма неприхотливым и марка бензина АИ-92 не должна навредить узлам топливной системы.

Что касается атмосферного двигателя объемом в 1.

6 литра, то можно также заметить, что вреда его системам не будет от применения марки бензина АИ-92. Если мы все таки не уверены в том, какой все же бензин заливать, то в этом случае стоит рассмотреть техническую документацию к автомобилю, чтобы развеять сомнения в этом вопросе.

А теперь, что касается выгодности или экономичности от использования той или иной марки бензина, то отметим следующее, в том случае, если мы за год наезжаем более 30 тысяч километров пробега и основная доля приходится на загородные трассы или кольцевую автодорогу, то незначительно выгодней будет заправляться бензином АИ-95. Если же мы большую часть из вышеописанного пробега накатываем по городским улицам, то расход топлива на 100 километров пробега будет такой же, как на 92-ом бензине.

Если в год на Киа Спортейдж мы с трудом наезжаем около 10-15 тысяч километров пробега, то нет смысла заправляться 95-ым бензином, экономней будет заливать 92-ой. Справочно напомним, что разница в стоимости между 95-м и 92-м бензином составляет около 2-3 процентов. Если расход топлива Спортейдж на одном и другом виде топлива почти одинаков, то зачем платить больше? Ведь ни на гарантию, ни на работу силовой установки и топливной системы этот момент не влияет. В среднем по нашим расчетам, если владелец Киа Спортейдж за год наезжает 15 тысяч километров пробега, причем 50% по трассе и 50% по городу, при этом заправляется 92-ым бензином, он экономит до 80-100 долларов США в эквиваленте в сравнении с 95-ым. А если наезжает в год 30 тысяч километров пробега в таком же, вышеописанном режиме, то сэкономит уже порядка 200 долларов США в эквиваленте.

По мнению специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств марка бензина АИ-95 является тем же 92-ым, только при помощи специальных присадок «разогнанное» до 95-ти октановых чисел. То же касается и 98-го бензина. В видео ниже мы постарались на свой обывательский взгляд автовладельца Киа Спортейдж 2017 года в комплектации Active, с объемом двигателя 2.

0 литра, полным приводом и автоматической трансмиссией, рассказать, какие плюсы и минусы от заправки тем или иным видом топлива.

Видео: «Kia Sportage: какой бензин заливать АИ-92 или АИ-95»

В заключении отметим, что в том случае, если мы не хотим переплачивать за стоимость литра бензина, а также слушать догмы менеджеров дилера, у которого приобрели Киа Спортейдж, то выгодней с экономической точки зрения заливать 92-ой бензин. Кроме того, тем самым мы не нарушаем ни одного пункта гарантийных обязательств, которые установлены производителем на автомобиль. Как видим силовые установки «Спортяги» рассчитаны на 92-ой бензин. Также заметим, что двигатели автомобиля не являются экономичными, поэтому альтернативой бензину в будущем на наш взгляд выступает газобаллонное оборудование или ГБО, однако если машина на гарантии, то данный вопрос нужно индивидуально согласовывать с официальным дилером.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Какой бензин лучше заливать

1. Почему надо придерживаться инструкции по эксплуатации?

2. Можно ли заливать 95-й вместо 92-го?

3. А как насчет 98-го?

4. Можно ли смешивать 92-й и 95-й?

5. Какие выводы?

«Овес нынче дорог», — сказал бы Остап Бендер об очередном подорожании бензина в России. А можно ли экономить, заливая вместо 98-го бензина 95-й, а то и 92-й? Или же, в силу каких-то обстоятельств, действовать в обратном порядке?

Вообще, на тему «внутреннего сгорания» можно диссертацию писать. Мы же ограничимся несколькими полезными советами.

Почему надо придерживаться инструкции по эксплуатации?

«Рацион» вашего автомобиля строго прописан в инструкции по эксплуатации, которую неплохо бы тщательно изучить, чем мы обычно пренебрегаем, а потом удивляемся каким-то необязательным поломкам.

Что касается топлива, то тут все проще: рекомендуемый «сорт» бензина производитель часто пишет на внутренней стороне лючка заправочной горловины. Очень желательно эту «шпаргалку» не игнорировать. В противном случае ждите неприятностей с мотором.

Они рано или поздно придут, если вместо рекомендуемого 95-го бензина вы заливаете 92-й. Да, разница в цене имеет значение. На любой заправке 92-ой бензин всегда дешевле. Но здоровье вашего автомобиля, наверное, стоит того, чтобы не экономить там, где этого делать нельзя.

Можно ли заливать 95-й вместо 92-го?

Можно, если в инструкции написано, что рекомендуемое топливо- бензин 92-й марки. Тогда не грех и АИ 98 плеснуть — двигатель не только шустрее будет, но и клапана немного очистятся от налета. Будете переплачивать за каждый литр, но зато порадуете и машину, и себя.

Мнение, что клапаны сразу сгорят, если в бак залить 95-ый вместо рекомендуемого 92-го, это — миф. Ничего страшного не произойдет. Еще одно заблуждение состоит в том, что при езде на 95-м, якобы, чаще приходится менять свечи. Ничего подобного. Дело тут не в октановом числе, а в плохом качестве топлива.

А как насчет 98-го?

Обычно я заливаю только 95-й бензин, а тут на АЗС, где всегда заправляюсь, «внедрили» 98-й. Альтернатива была такая: сделать круг и подъехать к другой колонке, или залить 92-й. Выбираю, все-таки, АИ 98, к тому же, он предлагается по акции.

Вроде, разница в 3 единицы по сравнению с 95-м не столь уж огромна. Это если на таблички с указанием сорта топлива смотреть. На деле же я сразу почувствовал, как машина изменила повадки, двигатель стал заметно приемистей и даже звук его — более приятней.

И все же, 98-м лучше заправляться в жаркое время года. Однако если производитель настаивает только на таком «октане», то не надо рисковать — заправляйтесь только им. Как правило, это касается дорогих спортивных автомобилей.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й?

Бывает, автолюбители, которые обычно заправляются 92-м, решают, для профилактики, залить 95-ый, а затем снова вернуться к 92-ому. Лучше бы эти бензины не смешивать, так как они не способны смешаться полностью.

В то же время, для новых двигателей, оснащенных детонационными датчиками, замена бензинов с 95 на 92-й происходит без эксцессов. При возникновении детонации датчик сигнализирует на электронный блок о необходимости корректировки работы мотора, делая детонацию минимальной.

Но вернемся к смешиванию двух бензинов. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура горения. А при сжигании бензина с малым октаном, температура превысит нормы, отчего некоторые детали мотора могут прогореть.

Какие выводы?

Надо точно знать какая марка топлива рекомендована производителем для вашего автомобиля, и пользоваться только ей.

Не следует заправляться 92-м, если в инструкции указан бензин марки не ниже АИ 95 или АИ 98. Но если очень хочется, то следует идти только по возрастающей — от 92-го и выше. Хотя лучше не экспериментировать.

Фото: интернет- ресурсы

Посмотрите также наши видео

Какой бензин лучше заливать в Хендай Солярис: 92 или 95

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на всё. В том числе, и на искажение реальных данных по расходу топлива, марке бензина, фактическому межсервисному пробегу. Естественно, что чем дешевле машина в эксплуатации, тем длиннее будет выстраиваться за ней очередь. Взять хотя бы вопрос цены на топливо. Ведь есть же разница, какой бензин заливать в Хендай Солярис лучше — самый дешёвый 92-й, или 98-й экстра. На скорость в общем-то не влияет. А на что тогда влияет? Разберёмся прямо сейчас.

Что говорит производитель: какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочесть мануал, в котором в переводе с корейского написано, что Хендай Солярис с двигателями 1,4 и 1,6 литра требует заправки бензином с октановым числом не ниже 92. Не ниже.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке бензобака.

Вот и отлично, значит, можно сэкономить на цене топлива и смело лить 92-й. Вопрос решён. Но так ли все просто, а от чего зависит соответствие марки бензина двигателю?

Конечно, простым смертным это знать необязательно, но очень желательно, чтобы продлить срок жизни своего двигателя. Выбор октанового числа топлива не так прост, как кажется и дело тут далеко не в цене. Огромное значение имеет качество бензина, которое на разных заправках совершенно разное.

Большие сетевые заправки имеют собственные нефтеперерабатывающие производства и заинтересованы в том, чтобы их топливо было качественным. Мелкие одиночные заправки за углом могут себе позволить и недолить, и домешать, хотя у каждой из них обязательно будет сертификат качества. Но даже если принять качество бензина, как аксиому, всё равно всплывает несколько исключительно технических моментов. Вот только некоторые из них.

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

А что если залить 98-й?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок, и октановым числом.

А октановое число влияет на стойкость двигателя к детонации, то есть чем выше октановое число, тем сильнее его можно сжать и он при этом не взорвётся, как солярка, а загорится только в строго определённый момент, когда электроника подаст искру на свечу.

Хендай Солярис при использовании рекомендованного заводом 92-го бензина тратит на 100 км 10-11 литров.
Если заправиться 95-м, расход топлива уменьшится примерно на один литр.

Доказано практикой.

92 или 95 — немного цифр

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Для того чтобы получить необходимую для движения поршня энергию, нужно сжечь определённое количество топлива. Энергия от горения 92-го бензина примерно равна 42 МДж, 95-й показывает около 45 МДж. При этом есть опасность возникновения детонации на 92-м бензине. Выходит, что для получения нужной энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового. Возможно, цифра незначительная, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Степень сжатия.

Зависимость величины октанового числа бензина от степени сжатия известна всем — чем выше степень сжатия, тем должно быть выше октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он попросту будет детонировать, взрываться неконтролируемо, только от давления, а не от искры.

Двигатель 1.4 литра серии Gamma.

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В Хендай Солярис с моторами Gamma 1,4 и 1,6 литра степень сжатия составляет 10,5 единиц. Это достаточно большое значение, поэтому применение 92-го бензина может повлечь за собой образование нагара и возникновение детонации.

При этом нужно учитывать такие аспекты:

Солярис не станет проявлять бурную радость, выражая её через повышение мощности и тяги сразу после заправки 95-м бензином. Дело в том, что электронный блок управления должен адаптироваться к новым условиям сгорания смеси в камере сгорания. На это нужно некоторое время. Именно поэтому многие не видят разницы между 92-м и 95-м, но двигатель видит.
Если 95-й бензин развести соляркой или другой дрянью, то расход топлива может существенно вырасти, то же относится и к 92-му бензину. Естественно, будет наблюдаться падение мощности и ухудшение динамики разгона.
Существует мнение, что всё равно какой бензин заливать в Хендай Солярис, все они производятся из 92-го: что 95-й, что 98-й. Конечно, все бензины производят из некрасивой чёрной нефти, но октановое число достигается исключительно присадками. А как раз октановое число нас и интересует.
Ещё говорят, что при использовании высокооктанового бензина возможен прогар клапанов или днища поршня. Да, возможен, но только на очень древних двигателях с карбюратором. Хендай Солярис получил не самые современные моторы, но и у них есть управляющая электроника, способная откорректировать угол опережения зажигания и избежать прогара. Правда, это при условии установки оптимальных тепловых зазоров клапанов.

Выводы

Вывод напрашивается сам собой — экономить на горюче-смазочных материалах крайне небезопасно и в Солярис все же лучше заливать 95-й бензин, учитывая степень форсировки и степень сжатия. Добрых всем дорог и приятного расхода топлива!

95 или 92 бензин

⏰Время чтения: 4 мин.

95 или 92 бензин? Эти разногласия можно назвать классическими для всех автолюбителей. Сегодня кратко и на понятном языке ответим на этот вопрос.

Раньше в этом «конкурсе лучших бензинов» участвовал ещё и 80-й бензин, но он постепенно ушёл с рынка, так как современные двигатели имеют более высокую степень сжатия и из-за этого им нужны более высокооктановые топлива.

Именно из-за степени сжатия, в большей мере, и зависит применение того или иного бензина. Чем больше степень сжатия — тем больше должно быть октановое число применяемого бензина.

Помню, как раньше, для того чтобы использовать низкооктановый бензин (76-й или 80-й), автовладельцы устанавливали дополнительную прокладку головки блока цилиндров, тем самым уменьшая степень сжатия.

Но время и технологии не стоят на месте, двигатели становятся более мощными, экономичными и менее токсичными. На спортивных машинах уже давно не достаточно октанового числа даже 98-го бензина. Поэтому применяются химические добавки к топливу (присадки) для увеличения октанового числа.

Какой бензин заливать

Сразу хочу отметить самый важный момент. Раньше, в эпоху карбюраторных двигателей (без системы управления двигателем) используемое топливо зависело практически только от степени сжатия. Но в современном мире, где уже все автомобили строятся на базе системы управления двигателем (в народе — инжектор), важна не только степень сжатия, но и настройки системы управления двигателем.

Возьмем для примера автомобиль Шевроле Лачетти 1.6

Первые года выпуска, а также автомобили для украинского рынка требовали топлива с октановым числом не ниже 91. А последние года требовали уже не ниже 95.

Причем сам двигатель не претерпел никаких изменений. То есть, все железо и степень сжатия остались неизменны.

Так почему же владельцы одного и того же авто должны заливать топливо с разным октановым числом? Почему одним можно заливать 92, а другим только 95?

Все дело в том, что постоянные изменения в требованиях экологичности заставляют автопроизводителей влазить в рамки токсичности. Так называемые нормы ЕВРО. Так вот требования по снижению оксидов азота в выхлопных газах заставили использовать систему ЕГР и применять топливо с более высоким октановым числом.

Поэтому система управления двигателем была настроена на применение 95 бензина. Причем, на первых моделях (ЕВРО2) был установлен переключатель октанового числа RON SWITCH в подкапотном пространстве

Он позволял быстро переключать ЭБУ Sirius D42 на работу с разным топливом. В будущем (ЕВРО3 и ЕВРО4) этот переключатель упразднили, но сама функция осталась в блоке управления двигателем.

Поэтому у владельца авто имеется возможность переводить систему управления двигателем на работу с разным бензином (92 или 95), просто изменяя подключение одного провода

Как это сделать, показано на странице Как перевести авто на 92 или 95 бензин

Что лучше заливать — 95 или 92 бензин?

Поэтому этот вопрос намного проще, чем всем кажется. Необходимо просто взять и прочитать инструкцию по эксплуатации своего автомобиля

Естественно, в данной ситуации не стоит заливать бензин с октановым числом ниже 95.

Знаю, что множество водителей доказывают, что 95-го бензина не существует, что там присадки и тому подобное. Ну и что, что там присадки? Присадки есть практически везде, в том числе и в моторном масле, но почему-то это никого не пугает. Хорошие присадки — это химические составы, которые призваны улучшать свойства топлива и меньше вредить экологии. Ничего в этом страшного абсолютно нет. Я больше чем уверен, что скоро этот спор потеряет свою актуальность, так как, по моему мнению 92-й бензин ждет судьба 80-го бензина. И это произойдёт в скором будущем. Вот посмотрите.

Также бытует мнение, что 95-й бензин часто подделывают. Конечно подделывают. Но также подделывают и 92-й бензин. Людей не чистых на руку довольно много, поэтому подделывают всё — начиная от бензина и заканчивая подгузниками. Поэтому отказываться от бензина с большим октановым числом из-за того, что кто-то что-то подделывает, я считаю не совсем разумно. Нужно просто заправлять свой автомобиль на проверенных заправках.

Я надеюсь, что многие обращают внимание, как производители пишут в инструкциях — «95-й или выше» либо «не ниже 95-го». Из этого следует, что больше можно, а меньше НЕЛЬЗЯ! И это не утверждение, какого-нибудь дяди Васи с авторынка, а рекомендация завода-изготовителя. Причём, пока автомобиль на гарантии, это не рекомендация, а правило, которое необходимо соблюдать, чтобы не лишиться гарантийного обслуживания.

Ещё одно заблуждение связано с датчиком детонации. Неопытные автовладельцы думают, что датчик детонации подкорректирует угол опережения зажигания, и двигателю детонация от применяемого низкооктанового бензина не страшна.

Датчик детонации Лачетти

Но это также очень большое заблуждение. Датчик детонации участвует в управлении двигателем не всегда. По настоящему он вступает в работу только после 90 км/ч. Более подробно об этом можно посмотреть в статье о датчике детонации.

Также стоит учитывать, что если датчик детонации сообщает о детонации, значит несколько всплесков этой самой детонации уже произошло! И только потом ЭБУ меняет параметры. А на сколько опасна детонация для двигателя думаю объяснять не нужно.

На каком бензине расход меньше?

Данный вопрос даже не буду рассматривать, так как в этом не вижу смысла абсолютно. Если двигатель или система управления двигателем рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 95-го, то применение 92-го ради какой-то экономии в 50 копеек — это просто абсурд.

Какой бензин используете Вы? 95 или 92 бензин

Можете принять участие в голосовании. Голосование покажет, какому бензину отдаёт предпочтение большинство автовладельцев, 92-му или 95-му.

На момент написания статьи небольшое преимущество на стороне 95-го бензина.

Загрузка …

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Топливо : Аи-92 VS Аи-95 (с. 2)

SSN (а вот как чел советует 92 лить — то флаг ему в руки, пусть хоть саляру льет)

г. SSN — мое мнение по поводу 92 бензина-это мое мнение на данной конференции и ваше замечание насчет флага в руки и всякого другого
является просто неуважительным. Может как-то просто надо по-вежлевее.

Для столь «грамотного» господина даю статью по теме обсуждения из белорусского автомобильного журнала «АВС».
. (журнал АБС. 1/04). Многих специалистов мнение которых
есть в статье- знаю лично,сам работаю на сервисной станции много лет,
и машины знаю не только по ключу зажигания.

(http://www.leoshow.com/long.php?id=33)
—

На качество бензина нареканий много. В продаже — все виды, но народ продолжает роптать: плохой бензин! Недовольных качеством топлива, особенно 95-м, за последнее время стало значительно больше.

Мнения и факты.
Автолюбители делят заправки на «хорошие» и «плохие». Заправщики утверждают, что бензин проходит через систему контроля качества Госстандарта, соответствует ГОСТу и ТУ. А если машина глохнет, не тянет, «чихает» — регулируйте зажигание, меняйте свечи, ремонтируйте двигатель, но не вешайте всех собак на «плохой бензин».

Что ж, справедливо. Но

Летом 2003 у дилеров VW скопилось несколько Passat B5 с капремонтами двигателей. Средний пробег машин — 6000 км. Анализ бензина в баках выявил несоответствие топлива параметрам заявленного сорта

В середине сентября 2003 «стали» 8 машин «Скорой помощи» предприятия «Минсксанавтотранс». Причина — централизованный завоз некачественного бензина А-76

Сомнительное качество топлива косвенно подтверждается и тем, что многие автодилеры (например, «Автопромсервис», «Атлант Моторс», «Холпи Авто», «Юкола Авто») открыто советуют клиентам заправлять новые автомобили не 95-м, а 92-м бензином. При этом они сохраняют заводскую гарантию.

Урок химии, 11 класс.

Автомобильное топливо делают из нефти, состав которой в каждом конкретном случае всегда уникален.

Во всей Европе — около 200 нефтеперерабатывающих заводов. Производственный процесс везде отличается. Ведь бензин можно получать разными способами и результат всегда не одинаков. Поэтому топливо может соответствовать ГОСТу, но его химический состав как правило, всегда разный. Уложиться в требования стандарта несложно, но сделать качественный бензин — это искусство. Доступное, увы, не каждому.

Для организации производства хорошего топлива нужны деньги. А их нет. Поэтому у нас его качество доводят до нужного по старинке — присадками, которые имеют массу «противопоказаний» и «побочных эффектов».

Топливо, качественное и не очень.

В соответствии с ГОСТом, любое топливо выпускается летнего и зимнего типов. Разница — в степени испаряемости. Чтобы зимой двигатель легко заводился, в топливе должны быть легкие фракции. А когда мотор прогревается — полезны тяжелые, для достижения большей мощности и экономичности. Конфликт между испаряемостью и экономичностью решается по-разному. У каждого завода свой «рецепт».

При определении октанового числа в нормативных документах упоминаются приблизительные значения по каждому из методов определения (моторным или исследовательским) с приставкой «не менее, чем».

Помимо октанового числа, современный стандарт регламентирует и другие параметры топлива, связанные с его фракционным составом. Это — максимально допустимые концентрации свинца, серы, бензола.

Это страшное слово «присадки»

Они составляют около трети себестоимости топлива. Причем это нормальные, разрешенные стандартом ингредиенты. Но вопрос в том, какие именно присадки содержит топливо на АЗС и насколько грамотно они в него внесены и в нем сбалансированы.

Разумеется, присадки не всегда используются правильно. Например, добавление в бензин нафталина (500 г на 10 л = рост октанового числа на 3-4 единицы), загрязняет форсунки двигателя.

Множество присадок на основе марганца и железа, обеспечивающие тот же эффект, образуют на свечах токопроводящий нагар. Итог — свечи «убиты» уже через полторы-две тысячи километров.

Дешевый ферроцен ($0,012 за 1 грамм) буквально несколькими граммами на литр превращает А-76 в Аи-95! Нетрудно подсчитать, что на таком левом производстве можно заработать неплохие деньги. И не надо покупать миллионные линии для производства честного топлива.

Фальсификат на АЗС поставляют «алхимики», которых взять с поличным сложно. К тому же часть фальсифицированного топлива «приезжает» к нам из России.

На большом нефтеперерабатывающем заводе добавлять тот же ферроцен сверх нормы (37 мг/1 л по некоторым ТУ) никто не станет. Ведь на предприятиях есть собственные ОТК и представители заказчиков. Да и госнадзор не дремлет. Гораздо проще подыскать легальный способ снизить себестоимость производства.

Самая популярная присадка из «легальных» — метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). В США, например, добавлять такие эфиры в топливо запрещено. В России же концентрация МТБЭ в бензине не должна превышать 15 процентов, а у нас согласно ТУ 38.401 58-176-96, — не более 8. В жару эфир быстро испаряется из бака, отчего октановое число бензина снижается. Поэтому хранить бензин в канистрах месяцами неправильно.

Внимание! Очень часто встречается Аи-95, модифицированный из Аи-92 добавлением газового конденсата. По исследовательскому методу он действительно имеет октановое число 95, то есть соответствует ГОСТу. Но проблема в том, что этот Аи-95 по своим параметрам очень вреден для современных двигателей

На рынке совершенно легально продаются сотни самых разных присадок. В Интернете немало объявлений типа «продаем рецептуры приготовления бензинов»: А-76 из прямогонного, Аи-92 из А-76, Аи-95 из Аи-92 и т.п. При этом на всю продукцию есть сертификаты, то есть технические условия Госстандарта. Но комплексных лабораторных исследований присадок никто не проводит — это слишком дорого. Поэтому точно знать, как их применение отразится на состоянии того или иного автомобиля, увы, невозможно.

Этилированный бензин.

В Беларуси он официально не производится. Но это не значит, что не продается.

Этиловая жидкость — это смесь, содержащая до 50 процентов тетраэтилсвинца. Свинец влияет на неврологическое развитие детей и вызывает сердечно-сосудистые заболевания у взрослых даже при небольшом уровне воздействия. Этилированный бензин по-прежнему встречается: свинец добавляют на каком-то этапе уже в цепочке сбыта.Чего уж там! Пережили Чернобыль, переживем и этилированный бензин

ГОСТы новые — проблемы старые.

«Куда же смотрит государство?» Кто должен заниматься контролем качества топлива на АЗС? Ответ простой: Государственный комитет по стандартизации и сертификации. И только. Исследовательские лаборатории Министерства обороны, Министерства юстиции и МВД заняты своими делами. Анализы делаются в рамках следствия, а значит, ни о каком системном надзоре топлив на заправках речь идти не может.

В новом ГОСТ 31077-2002 есть пункт 4.4: «при производстве автомобильных бензинов допускается применять кислородосодержащие компоненты, другие высокооктановые присадки, а также антиокислительные и моющие присадки, улучшающие экологические свойства бензинов и допущенные к применению».

Некачественным может быть признано топливо, не соответствующее Госстандарту. И если заявленное качество соответствует нормативным требованиям — никаких претензий предъявить нельзя.

Реальность такова, что топливная промышленность использует множество присадок различного состава и свойства, которые никак не оговорены в ГОСТе. В европейском же стандарте EN 228-1993 для всех возможных кислородосодержащих добавок указано максимально допустимое содержание, а металлоорганические соединения марганца и железа не упоминаются вообще. Одна из директив ЕС предполагает к 2005 году запрещение использования этилированного бензина и сокращение содержания бензола.

Нас эта директива пока не касается. Нормативные требования к топливу в Беларуси отстают от мировых.

Например, в нашем топливе остается повышенное содержание ароматических углеводородов (бензол, толуол, ксилолы, крезолы и т.п.). А эти вещества — яды для крови и нервной системы, канцерогены и, в некоторой степени, мутагены. Бензол для человека связан с риском заболеть лейкемией Вот так.

Контролеры и «зайцы».

Значительная часть топлива, что продается на белорусских АЗС, — импортная. Автомобильное топливо отсутствует в государственном «Перечне товаров, подлежащих обязательной сертификации». Формально это дает повод не декларировать его при ввозе в страну. Реально — продавать под видом бензина немонятный химический «букет». Лаборатории в Фаниполе и Городище под Минском, а также в Новополоцке и Мозыре уже не могут традиционными методами «расшифровывать» анализы химического состава топлива.

Проблема качества топлива заключается в отсутствии четких норм качества топлива и присутствии на рынке высокооктановых бензинов, наносящих реальный вред двигателям.

Олег Маханьков, кандидат технических наук, зам. директора Автомобильный дом «Энергия ГмбХ»:

— Современные двигатели сконструированы на топливо высокого качества по токсичности отработавших газов согласно нормам «Евро-3». Эти требования отражены во Всемирной хартии по топливу 1998 года действующим и у нас в стране через Правила ЕЭК ООН 83. Но продаваемое в республике топливо, соответствующее белорусскому ГОСТу, не только не способно обеспечить токсичность по нормам «Евро-3», но и отрицательно сказывается на работоспособности и надежности современных двигателей.

Антон Шаварин, сервис-менеджер «Миллениум Групп»:

— Для нас главная проблема — «научить» новейшие моторы Mitsubishi GDI работать на белорусском бензине. Из-за плохого топлива свечи на GDI служат от силы 2 месяца. Их средняя цена — 16 евро, а в зависимости от производителя может доходить и до 28 долларов. Если свеча не работает, может выйти из строя лямбда-зонд: частицы несгоревшего топлива попадают на катализатор и очень быстро его «убивают». С начала этого года на станцию для замены «выгоревших», с характерным красным нагаром свечей привезли 12 машин. Своим клиентам мы рекомендуем заливать не 95-й, а 92-й бензин. Аи-95 чище, в нем больше легких фракций, но 92-й не разбавляют газовым конденсатом, в котором содержится железо. Компания Mitsubishi предлагает установку дополнительного фильтра, который снимает вопрос загрязненности бензина, но присадки он не удаляет.

Дмитрий Перлин, начальник отдела продаж запчастей «РМ Маркет»:

— По моей информации, 98-й бензин завозится из России. Низкооктановый бензин на двух наших комбинатах производится прямогонным путем, а 95-й — путем смешивания с антидетонационной железосодержащей присадкой. Нашим ГОСТом это не запрещается, поэтому белорусским стандартам наш бензин соответствует.

Новые автомобили «не любят» низкоиспаряемый бензин с присадками: воспламенение смеси в камерах сгорания хуже. В результате сгорания «смешанного» бензина образуются окислы железа, которые красным налетом оседают на изоляторах свечей. С этим налетом мы сталкиваемся постоянно.

Выхлоп холодного мотора «не понимают» управляющие двигателем системы, и как температура ниже -20ºС, у новых машин — проблемы. Зимой я проводил эксперимент на четырех Opel Vectra с мотором 2,2 л. Две — с 92-м, две — с 95-м, и температура ниже 18 градусов. На 92-м заводились без проблем, а на 95-м — с большим трудом.

Концерн Opel рекомендует использовать бензин с октановым числом от 91 до 98 на всех своих моторах. Мы же с учетом местной специфики — только 92-й. Двигателям с турбонаддувом 92-й запрещен, поэтому Opel с такими силовыми агрегатами в республику не поставляются.

Андрей Цеховой, заместитель директора по ППО «Холпи Авто»:

— К нам часто привозят автомобили с красным нагаром на свечах. Виноват плохой 95-й бензин. Мы предполагаем, что он производится из 92-го с добавлением присадок. Он соответствует ГОСТу, но это говорит скорее о том, что наш ГОСТ отстает от европейских стандартов. Мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобили, которые заправляются 92-м бензином вместо рекомендованного заводом 95-го, а если через неделю клиент снова приезжает на замену свечей — даже советуем заливать 92-й. Помимо потери мощности и повышенного расхода топлива, серьезных последствий от применения 92-го бензина на новых машинах нет.

The end or not the end?

Сказать, что мы раскрыли тему, нельзя. Мы ее только начали раскрывать. Но выводы уже можно сделать, и самые печальные. Состояние топливного рынка РБ не позволяет развивать рынок автомобильный. Нельзя продавать машины туда, где им не на чем будет ездить — такова позиция мировых производителей.

Какой заливать 92 или 95 бензин?

Споры о том, какое топливо лучше заливать в авто, между водителями не утихнут никогда. Одни утверждают, что нужно использовать высокоочищеный 95й бензин, другие – что машина будет эффективнее работать на 92м.

Как осуществляется разделение бензина?

В основе градации класса горючего лежит октановое число. Им называют коэффициент, показывающий, насколько легко может воспламеняться бензин при выполнении такта сжатия в поршневой группе. Чем выше октановое число, тем более продолжительно и равномерно прогорает залитая в камеру сгорания смесь. Бензин, имеющий низкое октановое число, горит заметно стремительнее, производя молниеносные вспышки и детонацию.

Методы получения бензина

Получение бензина достигается различными методами. Самый дорогой, но наиболее правильный способ, — каталитический риформинг. Выполняя его, можно получить топливо с высокими значениями октановых чисел.

В современной промышленности используются более дешевые технологии. Наиболее распространенные из них – каталитический и гидрокрекинг. После их проведения получается топливо, имеющее октановое число около 50 единиц. Повысить его до привычных для нас значений удается с помощью добавления различных присадок.

Присадки бензина

Для получения бензина нужного вида применяются корректирующие присадки бензина. Они подразделяются на 3 группы:

Металлосодержащие, позволяющие получить лучшее топливо на выходе. К сожалению, данная группа наиболее вредна для человека. В наши дни их применение запрещено.
Марганце-никелевые, смешивающиеся с более стабильным монометиламином. С помощью них получают бензин класса Евро-3.
Эфирно-спиртовые. В экологическом смысле – это наиболее совершенные добавки. Однако эффективное достижение высокого октанового числа с помощью них удается добиваться далеко не всегда.

Каким бензином заправлять? Рекомендации производителя

Каждый производитель автомобилей дает четкие рекомендации, касающиеся применения того или иного вида топлива. Их основу составляют тип и настройка установленного в машине силового агрегата. Более мощные оборотистые моторы требуют идеальных условий. Для их функционирования необходимо заливать только 98й бензин. Двигатели современных моделей в большинстве случаев рассчитаны на применение 95 топлива. Для работы на 92м бензине предназначены модели, выпущенные более 10 лет назад, а также некоторые американские марки.

Профильные специалисты настоятельно рекомендуют придерживаться заводских рекомендаций. Не стоит покупать 95 горючее, если вашему авто предписано ездить на 92 и наоборот.

Почему стоит заливать лишь рекомендованный бензин?

Основная причина применения топлива, рекомендуемого заводом-изготовителем, банальна – достижение максимальной эффективности работы. Любые нарушения рекомендаций влекут за собой снижение КПД силового агрегата.

Не стоит забывать и о возникновении негативных последствий для внутренних компонентов мотора. Более мягкое продолжительное прогорание позволяет снизить урон, наносимый деталям. Горение 92 бензина происходит с достаточно серьезными детонационными явлениями, несущими разрушение не рассчитанным на них узлам.
Не стоит забывать и о присадках. Те добавки, которые применены в рекомендуемом производителем горючем, силовой агрегат способен «переварить» без остатка. Если же водитель применяет иной вид топлива, не рассчитанный на него двигатель, не сможет сжечь смесь полностью, получив при этом солидную дозу сажевых отложений. Они со временем забьют все полости внутри, а также нанесут серьезный урон свечам, топливному контуру и форсункам.

Какой вывод можно сделать? заливать 92 или 95 бензин?

Отвечая на вопрос, поставленный нами вначале статьи, скажем, что заливать в автомобиль можно абсолютно любой бензин: и 92, и 95, однако получить тот эффект, на который вы рассчитываете, намеренно понижая или повышая качество топлива, вам не удастся. Максимум, чего вы добьетесь, — это ухудшение эффективности функционирования автомобиля, повышение расхода горючего и серьезный урон его техническому состоянию.

Выбирая сорт топлива, нужно ориентироваться исключительно на рекомендации производителя. Они основаны на сложных расчетах, проведенных для конкретной модели силового агрегата, непосредственно установленного в авто. Побочные эффекты такого применения будут минимизированы.

Какой бензин мне использовать?

Поскольку бензин такой же дорогой, многие люди хотят знать, стоит ли платить дополнительные деньги за бензин среднего / плюс, премиум или даже суперпремиум. Это просто маркетинговый трюк?

Какой вид топлива подходит для моего автомобиля?

Большинство заправочных станций предлагают выбор между 3 различными уровнями октанового числа:

Обычный ( 85-88, обычно 87)
Mid-Grade / Plus (88-90, обычно 89)
Премиум (91-93, обычно 92)

Некоторые заправочные станции предлагают дополнительные марки с октановым числом с такими названиями, как «специальный», «плюс» и «супер».«Супер премиум» обычно имеет октановое число 93.

Итак, какой из них использовать?

Ответ очень прост: обратитесь к руководству пользователя!

Это настолько очевидно, но многие люди не забывают проверять руководство перед тем, как выбрать тип бензина для своего автомобиля. Если написано «Обычный» (87), используйте «Обычный». Если написано «Премиум» (91), используйте «Премиум». Вопреки распространенному мнению, октановое число не показывает, сколько миль вы проезжаете на галлон или сколько энергии обеспечивает топливо.

В то время как более высокие цены обычно указывают на более высокое качество («вы получаете то, за что платите»), в случае бензина не происходит повышения производительности двигателей, которые предназначены для работы на обычном газе.

Различные виды топлива предназначены для разных типов двигателей. Единственная разница, разделяющая разные сорта газа, — это количество октана, присутствующего в топливе.

Что такое октановое число?

Октановое число топлива измеряет способность топлива выдерживать давление и сопротивляться «детонации» или «звену», которые могут вызвать повреждение двигателя.

Стук или свист — это шум, который издает двигатель при неравномерном сгорании в одном или нескольких цилиндрах вашего автомобиля.Когда поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь, предполагается, что свеча зажигания быстро сжигает топливо, что приводит к очень быстрому перемещению поршня вниз.

Однако иногда в процессе сжатия происходит «предварительное воспламенение», которое приводит к небольшому взрыву. Обычно это происходит, когда у вас двигатель с высокой степенью сжатия и низкооктановым топливом. Это плохо и может привести к тому, что огонь от сжатия может столкнуться с пламенем свечи зажигания. В результате вы можете услышать «звон», если огонь достаточно мал, или «стук», если он достаточно большой.

На изображении ниже показаны два столкновения «взрыва», создающих «преждевременный» стук / сигнал:

Источник: CarTalk

Вот почему так важно ознакомиться с руководством пользователя / справочником. Рекомендуемый уровень октанового числа полностью зависит от конструкции двигателя. Топливо с более высоким октановым числом горит медленнее, что снижает вероятность стука или детонации в двигателях с высокой степенью сжатия.

Не беспокойтесь о слабых звуковых сигналах и легких ударах.Однако, если вы испытываете громкий или сильный стук при использовании топлива с рекомендованным октановым числом, обратитесь к своему авторизованному дилеру, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя.

Тем не менее, большинство автомобилей рассчитаны на работу на обычном газе. Любой, кто говорит, что бензин премиум-класса даст вам больше пробега или мощности, живет в стране фантазий. Высокооктановый газ в основном защищает двигатели с высокой степенью сжатия.

Что такое датчик детонации?

В настоящее время большинство автомобилей (1997 года или новее) содержат датчик детонации, который обнаруживает детонацию сжатия и задерживает искру, чтобы минимизировать детонацию / звон.Хотя это хорошо для защиты двигателя от детонации «перед воспламенением», в автомобилях с более высокими характеристиками задержка искры дает меньше мощности и меньший пробег.

Опять же, все просто: используйте октановое число, указанное в руководстве пользователя.

Помогает ли бензин премиум-класса очистить мой двигатель?

Вы можете услышать утверждение, что бензин премиум-класса и высокооктановый газ содержит больше детергентов и, следовательно, может помочь очистить ваш двигатель. В то время как бензин премиум-класса может содержать больше моющих средств, в обычном бензине моющих средств более чем достаточно, чтобы ваш двигатель оставался чистым.

Если у вас заметно загрязненный двигатель, используйте одну из многих отличных присадок, представленных на рынке.

Есть ли разница между газом разных марок?

Хотя действительно хороших исследований, подтверждающих заявления о качестве бензина различных марок, не существует, разница действительно есть. Фактически, если вы хотите улучшить свой MPG, вы найдете гораздо больший успех, попробовав другой бренд, а не более высокое октановое число.

Основное различие между разными марками бензина заключается в содержании присадок.В 2004 году некоторые крупные производители автомобилей были недовольны количеством отложений в их двигателях, поэтому они собрались вместе, чтобы создать новые стандарты на бензин. Эти стандарты строже, чем стандарты Федерального агентства по охране окружающей среды, и им присваивается название «газ высшего уровня».

Они содержат улучшенный пакет присадок, в который входят антиоксиданты, оксигенаты и ингибиторы коррозии.

Некоторые заправочные станции только продают бензин высшего уровня: 76, Chevron, CITGO, Costco Gasoline, Exxon, Mobil, QT, Shamrock, Shell, Sinclair, Texaco и Valero.

Вот полный список марок Топливных моющих средств, лицензированных на бензин .

Если вы водите элитный автомобиль и не хотите, чтобы отложения накапливались, вам, вероятно, следует большую часть времени использовать топливо высшего уровня. Тем не менее, как правило, вы можете избавиться от нагара с помощью нескольких бутылочек очистителя двигателя.

В заключение, если вы не хотите расширить портфолио сверхбогатых людей, обратитесь к руководству по эксплуатации на предмет рекомендуемого октанового числа бензина и не тратьте лишних денег на топливо с более высоким октановым числом.

Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться в Auto Simple.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей.

Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:

Чаттануга, TN — (423) 551-3600

Кливленд, TN — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Какой бензин использовать 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Что показывает степень сжатия

Только рекомендованная производителем вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, прикрепленном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка топливного бака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. А микропроцессоры и прочие электронные гаджеты далеко не всемогущи: они не заставят двигатель Premium переваривать низкооктановый Normal.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к нестабильной работе двигателя — машина дергается и проигрывает в динамике. А если нет датчика детонации, то могут быть проблемы с перегревом мотора и его преждевременным износом, а то и прогорание прокладки блока цилиндров, разрушение поршней и клапанов. Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый веский аргумент — гарантия! Если вы действительно начали заливать хрен в бак, а потом пришли с жалобами, то в гарантийном сервисе, если возникнет спор, возьмут пробу бензина из бака, после чего вам предложат платный ремонт с чистая совесть.И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если на заправке другой нет, а надо ехать. Но порезвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-го не скоро. А говорить о 95-м всегда хуже, чем о 92-м, надоело.

Следует ли мне использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Убежден, оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos.Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике этого не может быть. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют из топливной системы всевозможный хлам. Мы неоднократно проверяли это на экзаменах — да, работает! Поэтому если взять грязный мотор и начать «промывать» его таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет более экономичным. Но ни в коем случае не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Стоит ли использовать 98-й бензин, чтобы машина летела?

Даже если забыть о разнице в цене, оно того не стоит. У супербензинов есть своя специфическая область применения — это сильно ускоренные двигатели с наддувом, требующие высокой детонационной стойкости топлива. А заливать такой бензин в штатный, рядовой двигатель попросту незачем. Причем при нормальных, стандартных регулировках расход на 98-м будет выше, а в мощности часто можно проиграть.Дело в том, что технология получения 98 часто основана на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотворной способностью, а это означает, что общая «теплотворная способность» топлива будет уменьшаться.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда. Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабо выраженную желтоватую или голубоватую окраску.А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, чрезмерное содержание в бензине повышающих октановое число присадок на основе монометиланилина (ММА) придает бензину насыщенный желтый цвет и резкий тошнотворный запах, от которого затем лопается голова.

Продаем импортные бензины?

Сложный вопрос. Такие вещи обычно не афишируются. По моей информации, норвежский бензин StatOil и Neste 98 импортируются на Северо-Запад.Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «ориентирован» на окружающую среду, тем меньше внимания уделяется эффективности — комбинация не работает.

Почему необходимо разделять бензин по европейским стандартам и по классам?

Бензина в России по евротехнике нет и не было. Надписи «евро» на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет называть свои товары громким именем — и называет их именами.Хоть Евро-7, хоть Бензин Пупкина. К сожалению, это его право. Но на самом деле в Российской Федерации топлива делятся только по классам. Эти нормы похожи на европейские, но немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ZR, 2013, no. 6.

В описании транспортного средства требуется топливо согласно EN 228. Где его взять?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Волволюбы», «Шкодники» и «Фордоэды» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, заправляя топливо, формально не соответствующее этому EN 228.Остается только надеяться, что наши классы не хуже их «евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива разные?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива более высокого класса, чем указано в ПТС, абсолютно безопасно. Но обратная замена допустима только в качестве вынужденной меры.Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, в эти игры играть незачем. Работники ВАЗа говорят, что бензин с 3-го по 5-й класс можно заливать в машины.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. В колонке ничего не написано, да и копаться в бумагах не всем хочется. И веры в эти бумажки, в общем, ноль.Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — есть хоть что-то вроде «Класс-4»? Что ж, для полной уверенности процитирую известного петербургского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а его состав. Что, кстати, отличает качественный бензин от бодяги, с которым легко справиться плохо. «

Самый простой совет: заправляйтесь исключительно на брендовых АЗС — BP, Shell, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Neste, Лукойл и др.Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что у того же Лукойла вдруг оказывается, что это не Лукойл, но непонятно кто, поскольку чек выдает какое-то ООО или ОАО, а в целом это исключения. Остерегайтесь АЗС, расписанных «под компанию» и названных почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ или «Ликойл», а не «Лукойл». Никогда не заправляйте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на соседней брендовой заправке. Как-то раз купили на экспертизу такое топливо — машина воняла насквозь, а вместо 95-го в канистре стояла мерзкая 80-я…

Часто задают много вопросов о том, какое топливо нужно заливать в автомобили. №
Обычно на внутренней стороне крышки, закрывающей крышку заливной горловины топливного бака, есть наклейка, на которой помимо стандартной строгой надписи Только неэтилированное топливо! (только неэтилированный бензин!), также сказано, что нужно использовать Standard или Regular (в зависимости от страны продажи) для обычных атмосферных двигателей и только Premium или Super для моделей с турбонаддувом. Такие же надписи есть в руководствах по эксплуатации, поставляемых с автомобилями.
Но в разных странах такие термины означают разное. октановое число бензина, хотя даже методика определения октанового числа бензиновых топлив в разных странах разная. Существует два основных метода определения октанового числа (RON) бензина: исследовательский (RON или RON) и моторный (MON или MOR). Однако, например, в США используется октановое число, определяемое как среднее арифметическое между методом RON по моторному методу и исследованием. А в России — А-76 стандартизирован по моторному методу (исследовательская марка для него не нормируется), а высокооктановые марки (АИ-95 и АИ-98) — по исследовательской методике! Таким образом, если, например, взять ОСН моторным способом тех же 92-го и 95-го, то в обоих случаях вы получите число 85 (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесным обозначением:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (то есть АИ-90 по российскому ГОСТу), а Premium или Super — 92 или 93 (т.е. по октановому числу не ниже российского 98). Тем более, что октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть также бензины Super Super с более высоким октановым числом — 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Стандарт или Премиум) имеет октановое число 95 (аналог нашего АИ-95 — там октановое число также определяется исследовательским методом).А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть близок к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular стоит не менее 89 RON (в среднем — 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium или Super — не менее 96 RON (в среднем — 99,8 RON / 88,1 MON), то есть бензин Super в В Японии октановое число составляет 100!
Согласно японскому мануалу, для двигателей без турбонаддува рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашего АИ-92, а для моделей с турбонаддувом рекомендуется только Premium (то есть ближе к AI- 98!).
(ссылка)
Есть еще одно интересное наблюдение. Если машина для японского рынка рассчитана на бензин Regular (на наш взгляд, АИ-92), то аналогичная машина для европейского рынка (или приобретенная у нас через дилера) уже рассчитана на АИ-95. Например, Nissan x-trail или Nissan Bluebird Sylphi (Альмера, Санни). Еще один факт: автомобиль honda Odyssey для японского рынка оснащается двигателем F23A со степенью сжатия 9: 1, а аналогичный автомобиль для сингапурского рынка (ориентированный на европейские стандарты) оснащается двигателем F23Z4 с 9:Степень сжатия 3: 1. Более высокая степень сингапурского сжатия указывает на использование бензина с более высоким октановым числом.

Если вы когда-нибудь были на заправочной станции, то наверняка заметили, что существует несколько вариантов бензина для заправки автомобиля — обычно 92 и 95. Многие думают, что чем больше число, тем лучше бензин и, следовательно, больше дорогой. Это не совсем правда. Что означают эти цифры и почему их нет на дизеле?

Какой бензин на самом деле лучше заливать — 92 или 95? Чтобы хорошо понять цифры, нам нужно сначала понять, как работает бензиновый двигатель.

Как работает бензиновый двигатель

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания … Это означает, что источник энергии сжигается внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровом двигателе, где уголь является источником энергии для нагрева пара в двигатель, обеспечивающий мощность). Тем не менее, одно из важных различий между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что для бензина нужна свеча зажигания, чтобы в определенные моменты времени воспламенять воздушно-бензиновую смесь.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина воспламеняется сама по себе до того, как свеча зажигания зажигает ее в нужное время, вызывая взрыв в камере сгорания.Это вызывает детонацию в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией в двигателе.

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Числа 92, 95 относятся к октановому числу бензина или количеству октана, присутствующему в бензине. Октановое число бензина — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива противостоять самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания.То есть простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Средняя цена на бензин по России колеблется от 30 до 36 рублей за литр. При АИ-92 топливо стоит 30 рублей, АИ-95 — 33,2 рубля, а АИ-98 — 36,5 рубля. Исходя из этого, мы рассчитали стоимость 20 тысяч километров, и перед нами предстала такая картина:

АИ-92 — 63 960 руб .;
АИ-95 — 73 100 руб .;
АИ-98 — 76880 руб.

Оказывается, наиболее выгодно использование низкооктанового бензина. Но, согласно руководству, использование топлива с низким октановым числом менее экономично, чем использование топлива с более высоким октановым числом. Это правда?

Понятие «хороший бензин»

Как вы думаете, что означает «хороший бензин»? Это топливо, заправка, на которой машина ездит легко и, что самое главное, расход меньше. В любом мануале сказано, что дизель лучше и чище, тем он экономичнее.Чистота и качество определяются октановым числом, и чем оно выше, тем лучше.

Некоторые автосалоны разрешают заправлять бак бензином с любым октановым числом, в то время как другие разрешают заправлять бак только бензином высокой чистоты.

Сегодня в стандарте топливо делится на четыре категории:

бензин нормальный 80-й;
штатный АИ-92;
премиум 95;
супер бензин — 98.

С ростом цен на бензин многие автомобилисты задумались, можно ли заправлять свою машину бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка более прибыльна и безопасна ли она для мотора.Многие, несмотря на то, что для их автомобилей установлены технические стандарты по качеству используемого топлива, они стараются сэкономить и вместо прописанного бензина 95 заправляют бензином 92. При этом утверждая, что между ними нет существенной разницы, но как хорошо -известный рекламный слоган гласит: «Если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что между этими марками бензина нет особой разницы, приводят в качестве аргументов мифический опыт знакомых им автомобилистов, утверждая, что они заправляли более дешевый бензин и не испытывали никаких проблем.Однако на практике копеечная экономия впоследствии оборачивается серьезными расходами на замену в автомобиле не отдельных деталей, а целых узлов. На бензине экономить не стоит, необходимо строго соблюдать нормы, предложенные производителем автомобиля. Это гарантирует безупречную и долгую работу вашего автомобиля.

СТОИТ ПОНИМАТЬ БОЛЬШЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ БЕНЗИНАМИ И ЧТО ЭТО

Проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как это влияет на качественные характеристики бензина на внутренние агрегаты автомобиля.Оптимально отображает взаимосвязь качества бензина и работы внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить машину на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4-й передаче дать до 2 тысяч оборотов и заглушить педаль газа до упора. Затем определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так вы легко сможете определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После этого перешли к непосредственному эксперименту, для этого купили 20 литров 92 бензина, в бак залили бензин 95 марок. После того, как машину поставили на подставку и измерили максимально возможную мощность от колес, получилось 155 л.с. Потом посчитали расход топлива, он составил почти 8,2 л / 100 км.

После продолжения эксперимента заправка бака бензином 92. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0.1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензином, который в абсолютном выражении равен 155,6 л.с. Однако пониженное октановое число бензина отрицательно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшую детонацию. По сути, это мини-взрывы, возникающие при возгорании топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В будущем это неизбежно закончится капремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и увеличения октанового числа. С этой целью активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, которая может эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки строго запрещен. запрещено на данный момент.

Современные автомобили оснащены датчиками детонации топлива — системой, защищающей двигатель при использовании топлива с более низким октановым числом.Однако он работает только при небольших нагрузках на двигатель. Учитывая, что недопустимо использовать максимальные нагрузки двигателя.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, что позволило однозначно определить, какой бензин выгоднее всего заливать в топливную систему автомобиля. Условия эксперимента оставили прежними, в бак залили 92 бензина и автомобиль разогнался до 90 км / ч. К удивлению многих, расход бензина составил всего 0.На 1 ед. Больше, чем при использовании бензина 95 марок.

Подвести итоги.

По экспериментальным данным на первый взгляд существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель 0,1 единицы можно приравнять к нулю. Это все лирика, перейдем к простой арифметике и подсчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Итак, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рубля, а точнее равняется 1.9 руб. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л / 100 км, и определяем этот показатель с учетом среднегодового пробега автомобиля в 20 тонн.

Получаем годовую экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте добавить к этой цифре затраты на капремонт двигателя, и он скоро понадобится с такой экономией. Эту сумму сложно усреднить, поскольку она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автомобилист может оценить ее применительно к своей драгоценной машине.

Вывод прост и очевиден. Копейшая экономия оборачивается в будущем большими расходами и неминуемо приводит к поломкам машины. Поэтому не стоит экспериментировать со своим железным другом, заправляться качественным бензином и не экономить на мелочах.

Вроде многим вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если в машину залить 98 бензин, то он вообще должен «летать». Конечно, в любой бензобак можно залить бензин, если не думаешь.Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнить поведение своей машины после заправки разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин с его октановым числом, обозначенным одним и тем же числом на разных заправках, далеко не одно и то же. Итак, что вам нужно знать, так это что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой лучше

А что лучше всего, этот бензин вполне настоящий.Именно с ним у нас сейчас большие проблемы, думаю, нам не нужно никому это доказывать. Если брать статистические данные, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах недалеко от города (обычно не дальше 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка есть у каждого такого автомобилиста.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вроде «добрые люди» помогли и вы определились с заправками для себя.Бензин и дизельное топливо там качественные. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше заливать. Если у вас дизельная машина, то здесь все намного проще, потому что, как говорится, выбора не так много. Что касается бензина, то здесь всегда есть из чего выбрать. 92-е, есть 95-е, а на серьезных заправках даже 98-е.

Многие считают, что 92 намного лучше, кажется, что в нем меньше добавок и он чище. Но если заливать 95-ю, то после нее вроде нагар, свечи краснеют и есть какие-то другие совершенно ненужные последствия.Но те, кто так часто думает, просто не понимают, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, тот же 80-й. Понятно, что есть еще и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает сложно. Но многие экспертизы, и по всей России, и на разных заправках подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть заявленное на заправке октановое число редко соответствует действительности. Здесь не поспоришь.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин нужно заливать в машину.Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что мало кто у нас вообще делает. Очень часто даже не нужно углубляться в это руководство. Эта информация написана на обратной стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно этой машине заправить бензобак … Пишут «всего 95», тогда все очень просто. Только вот наши люди иногда хотят обмануть тех умных людей, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й.Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только ваше. Если в этом случае вы будете заливать 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не повредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше при работе двигателя на экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты при движении и т. Д.), его износ даже уменьшится. Что касается денег на заправку, то там будет примерное равенство между 92-й дозаправкой и более благородной — 95-й. Но, двигатель с 95-й все равно будет меньше «страдать».

Также стоит учесть, что 92-й бензин сегодня самый популярный в нашей стране. Именно поэтому ее разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем ту же 95-ю.

А может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98 бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет.Мы думаем, что машина будет ездить еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю вашего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо спортсменам и любителям гоночных автомобилей.

Но, иногда такой бензин имеет смысл залить. Бывают случаи, что на заправке лили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, а вообще непонятно какую.В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, как говорится, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина ему пойдет на пользу. Залейте 5-10 литров, и ваша машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после столь некачественной заправки, в обязательном порядке необходимо заехать на СТО, чтобы они диагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему. Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам выдадут на заправках.Всегда спасай их.

Общий результат

Надеюсь, теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в машину. Чтобы еще раз полностью прояснить ситуацию, давайте повторим все еще раз.

1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам АЗС, подбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
2. Отдаваем предпочтение бензину 95. Если у вас все не так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92 и 95.Запускаем их в разных режимах, и буквально все проверяем на себе, а точнее на своей машине.
3. В большинстве случаев вам всегда следует заправлять бензином только на заправочных станциях, которые вы уже протестировали. Их должно быть один или два.
4. Если все же не удалось спасти машину, вы залили в нее какой-то неизвестный бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ездить, то в бак залить 5-10 литров 98-го бензина. Далее надо съездить на СТО и провести диагностику автомобиля.

Что такое премиум и обычный газ

Большинство людей понимают, какой бензин нужен их машине. Но не так много людей понимают разницу между обычным и премиальным газом.

Зачем использовать обычный газ вместо премиального?

Одно очевидное отличие — цена.

По данным Управления энергетики и информации США, топливо премиум-класса в стране в среднем на 60 центов больше за галлон, чем обычный бензин, и на 25 центов больше, чем бензин среднего класса.

Какая разница в октановом числе?

Октан — это степень сжатия, которую топливо может выдержать перед воспламенением, или, скорее, это показатель способности топлива избегать детонации. Заправочные станции обычно имеют три октановых числа. Законы штата регулируют, какой уровень октана может быть указан как премиум, средний или обычный. Обычно «обычный» бензин имеет октановое число 87, «средний» бензин — 89, а бензин с октановым числом выше 91 — это бензин премиум-класса. Некоторые штаты маркируют бензин высшего качества с октановым числом 93 как «ультра».

Могу ли я перейти с премиум-класса на обычный газ?

Автомобили рассчитаны на оптимальную работу с определенным типом топлива.

Газ с более высоким октановым числом не воспламеняется так быстро, что объясняет, почему для высокопроизводительных автомобилей с двигателями с высокой степенью сжатия часто требуется газ с более высоким октановым числом. Двигатели, которые используют топливо с более высоким октановым числом, как правило, работают более эффективно и выделяют меньше выбросов и выхлопных газов.

Важно использовать октановое число, необходимое для вашего конкретного автомобиля. Использование правильного октанового числа может предотвратить повреждение двигателя вашего автомобиля и помочь ему работать с максимальной эффективностью.

Если вы используете уровень ниже рекомендованного, газ может воспламениться слишком быстро для вашего двигателя. Это может вызвать стук двигателя. В дополнение к этому нежелательному шуму использование бензина ниже рекомендованного может также снизить мощность вашего автомобиля и снизить расход топлива, а также вызвать повреждение двигателя.

Когда дело доходит до противоположного — при использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, — риск опасности ниже. По общему мнению, использование бензина премиум-класса, когда ваш автомобиль может работать на обычном газе, не дает никаких дополнительных преимуществ, когда речь идет о сроке службы двигателя, экономии топлива или сокращении выбросов.

Если в вашем двигателе используется более высокая степень сжатия, обычно вам необходимо использовать газ с более высоким октановым числом. В руководстве пользователя вы узнаете, какой бензин лучше всего подходит для вашей модели автомобиля, или загляните внутрь топливного люка; на нем должна быть наклейка с указанием требований к топливу вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, на наклейке будет написано «Только неэтилированное топливо премиум-класса», а также требуемое октановое число; некоторые модели просто помечают «Рекомендуется топливо премиум-класса».

Можно ли смешивать премиальный и обычный газ?

Смешивание разных октанов не улучшает работу двигателя вашего автомобиля.Лучше придерживаться рекомендаций производителя для максимальной производительности.

Дольше ли бензин премиум-класса?

Если в руководстве к вашему автомобилю просто указано, что нужно использовать «премиум» или «рекомендуется премиум», вы можете протестировать различные уровни премиум-класса, чтобы увидеть, как изменяются характеристики вашего автомобиля. Вы можете сделать это, доведя свой бензобак до четверти или ниже и заправив его одним из премиальных классов. Ведите журнал, чтобы отслеживать расход топлива при движении с различным октановым числом бензина премиум-класса.Проверьте различные уровни октанового числа и обратите внимание на то, как ваша машина ощущается и звучит во время вождения; также обратите внимание на любые различия в скорости ускорения.

Чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля, управляйте им более эффективно. Например, не отпускайте газ при взлете на красный свет или знак остановки. При движении на большие расстояния, по шоссе, двигайтесь стабильно, не делая резких ускорений.

В Erie Insurance мы знаем, что жизнь — это баланс. Независимо от того, выбираете ли вы лучший бензин или подходящую страховку для своего автомобиля, важно найти золотую середину между вашим бюджетом и необходимой защитой.Благодаря гибким возможностям агенты ERIE могут помочь вам настроить страховое покрытие по разумной цене. Узнайте больше об автостраховании или найдите ближайшего к вам местного агента ERIE.

Изначально он был опубликован в 2017 году. Он был обновлен в 2019 году с добавлением новой информации. Аманда Прищак и Сара Эрхартич внесли свой вклад в эту историю.

часто задаваемых вопросов о топливе в Саудовской Аравии

В чем разница между PG95 и PG91?

PG95 — это бензин с октановым числом 95 по исследовательскому методу (RON), а PG91 — бензин с октановым числом 91 с октановым числом.

Что такое октановое число?

В основном топливо с более высоким октановым числом используется в двигателях с высокой степенью сжатия, которые имеют более высокие требования к рабочим характеристикам. Чем выше октановое число, тем большее сжатие топливо может выдержать перед взрывом.
В частности, октановое число относится к степени сжатия двигателя, которая является показателем антидетонационной способности топлива, которая определяет степень сжатия, с которым топливо может выдержать перед воспламенением.Антидетонационный индекс (AKI) — это среднее значение RON и октанового числа двигателя (MON): (R + M) / 2.
RON и MON определяются с помощью специального двигателя с переменной степенью сжатия и сравнения детонационной способности данного топлива с характеристиками эталонного топлива.

Что означает неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин означает, что бензин не содержит свинца.Исторически сложилось так, что свинец добавляли в топливо для снижения летучести бензина и повышения октанового числа. Поскольку исследования показали, что свинец может быть токсичным, в большинстве мест по всему миру он был исключен из топлива.

Является ли PG91 неэтилированным бензином высшего качества?

PG91 — неэтилированный бензин обычного класса, подходящий для большинства автомобилей.
PG95 — бензин премиум-класса, подходящий для автомобилей с высокими характеристиками.

Почему существует два вида бензина? До 2006 года у нас был только один вид.

Исторически сложилось так, что единственным видом топлива, предлагаемым до 2006 г., был бензин марки PG95. В 2006 году было установлено, что для большинства транспортных средств, используемых в Королевстве, не требуется бензин такого высокого качества. Поэтому для удовлетворения этого требования была введена марка PG91.

Как лучше всего изменить тип топлива для моей машины, например, с PG95 на PG91?

Октановое число, необходимое для двигателя, зависит от степени сжатия, геометрических и механических характеристик и условий эксплуатации.Всегда используйте топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Влияет ли установка PG91 на PG95-совместимый автомобиль на двигатель, и если да, то как?

Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем, может привести к длительному повреждению двигателя старых автомобилей. Таким образом, существует вероятность того, что использование низкооктанового топлива в двигателе, требующем более высокого октанового числа, приведет к повреждению двигателя, тогда как использование более высокого октанового числа, чем указано, не принесет вреда.

Улучшает ли установка PG95 в автомобиле, совместимом с PG91, его характеристики? Увеличивает ли это срок службы двигателя или увеличивает пробег?

Обычно в автомобиле не используется более высокое октановое число, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации. Если вы не управляете высокопроизводительным автомобилем, вы вряд ли увидите какие-либо улучшения за счет использования топлива с более высоким октановым числом, и вы будете платить больше без каких-либо дополнительных преимуществ.

А как насчет разных октановых чисел (PG92 и PG93)? Некоторые автомобили рекомендуют использовать бензин с другим октановым числом. Например, автомобили Geely в Китае используют PG93. Какое топливо лучше выбрать для таких автомобилей — PG95 или PG91?

Лучше всего проконсультироваться с производителем транспортного средства по поводу рекомендуемого октанового числа транспортного средства. В отсутствие рекомендаций производителя транспортного средства наиболее безопасным вариантом является использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, т.е.е., замена бензина с октановым числом 93 на бензин с октановым числом 95.

Почему PG95 красный, а PG91 зеленый? В других странах это не практикуется.

В бензин впрыскивается краситель, чтобы облегчить визуальное определение различных марок бензина (PG91 и PG95) после тестирования и сертификации. Различные цвета являются визуальным средством контроля качества для предотвращения заправки транспортных средств топливом неправильного сорта, а также визуальным средством предотвращения отмывания топлива, например, продажи низкосортного бензина как высококачественного.Практика окрашивания продуктов для визуальной идентификации распространена в большинстве стран.

Как мне выбрать подходящий вид топлива для моей машины?

Если вы не уверены в правильном октановом числе вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или спросите производителя или продавца, у которого вы приобрели автомобиль. Иногда рекомендуемое топливо также отображается на наклейке внутри крышки заливной горловины.

В чем разница между 91 RON / 95 и AKI 87 в Саудовской Аравии и 91 RON в США и Канаде? Этот вопрос в основном касается импортных автомобилей из Канады и США.С.

В США и Канаде октан измеряется с помощью AKI. В других частях света, включая Саудовскую Аравию, октан измеряется с помощью RON или MON.
AKI — это среднее значение RON и MON для топлива: (R + M) / 2. В США сорта топлива находятся в диапазоне от 87 до 91 октанового числа по AKI, что эквивалентно октановому числу с октановым числом 91-95. Например:

Эквивалент
U.С. (АКИ)	KSA (RON)
87	91
91	95

Каковы источники информации на веб-сайте mycar.saudiaramco.com? Насколько они точны? Что мне делать, если я обнаружил разницу между информацией на этом сайте и другими источниками (дилер, руководство по эксплуатации автомобиля….так далее.)?

Мы собираем информацию о рекомендуемых вариантах топлива непосредственно у автомобильных дилеров в Саудовской Аравии. Хотя мы прилагаем все усилия для обеспечения точности, лучшим источником информации всегда является ваш автомобильный дилер.

Как часто обновляются данные сайта mycar.saudiaramco.com?

Мы ежегодно обновляем веб-сайт после выпуска новых моделей автомобилей, а также периодически обновляем эту страницу часто задаваемых вопросов и другую информацию на веб-сайте по мере необходимости.

Руководство по топливу

— APR

APR Fuel Guide

При переходе с топлива с более низким октановым числом на топливо с более высоким октановым числом необходимо соблюдать особые меры предосторожности для обеспечения безопасности двигателя. Это особенно важно при переходе с более низкого октанового числа на этанол или гоночное топливо. Использование карт этанола и гоночного топлива с более низким качеством топлива может привести к повреждению ваших свечей зажигания и, возможно, вашего двигателя. При смене топлива следуйте этим инструкциям:

Слейте все топливо из бензобака.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу и заглохнет.
Залейте в бак топливо с более высоким октановым числом.
Проехать 15 миль легко. Топливо с более низким октановым числом может все еще находиться в топливных магистралях, особенно в автомобилях с двойным впрыском. При переходе на этанол вы можете получить неисправность из-за выхода топлива за допустимый диапазон. В этом случае удалите код неисправности, переключитесь на карту этанола и продолжайте легкое движение.
Переключитесь на карту с более высоким октановым числом и слегка проехать 5 миль, прежде чем полностью открыть дроссельную заслонку.
Если вы обнаружите какие-либо колебания, синхронизацию, слышимый стук или другие признаки того, что что-то не так, немедленно отпустите дроссельную заслонку. Возможно, в магистралях по-прежнему находится топливо более низкого качества. Повторите шаги, описанные выше.

Октаны и программы:

Никогда не используйте октановое число ниже, чем предписано мелодией. Например, не используйте 91 октановое число (R + M) / 2 с октановым числом 93 (R + M) / 2. Вы можете использовать более высокое октановое число, чем предписано мелодией. Например, запуск программы с октановым числом 93 (R + M) / 2 по программе с октановым числом 91 (R + M) / 2 — это нормально, а в некоторых случаях может привести к увеличению производительности.

Race Fuel Info:

APR рекомендует использовать Sunoco GT260 только для мелодий с октановым числом 100 (R + M) / 2 и Sunoco GT260 + для мелодий с октановым числом 104 (R + M) / 2. Если не указано иное, используйте только виды топлива, так как другие виды топлива могут быть несовместимы.

Этанол Информация:

Содержание этанола сильно различается. Насос с маркировкой E85 может иметь содержание от 85% до 51% в зависимости от местоположения и сезона в США. Это может варьироваться за пределами США в зависимости от законов об этаноле.Большинство негибких топливных E85 max имеют рабочий диапазон только E60-E85. Всегда подтверждайте оперативную активность на страницах наших продуктов или связавшись с APR. Не используйте этанол с содержанием ниже или выше, чем указано на карте. Если содержание этанола слишком низкое, двигатель может стукнуть, и у вас могут возникнуть проблемы с регулировкой расхода топлива. Если содержание этанола слишком велико, у вас могут возникнуть проблемы с регулировкой расхода топлива, и вы можете перегрузить топливную систему, что приведет к обеднению. Обратите внимание, мелодии APR для обычного бензина не предназначены для этанола.Однако этанол обычно находится в насосе в смеси с бензином. До тех пор, пока топливная балансировка не исчерпана, а топливная система не исчерпана, это обычно нормально, если не указано иное.

Октановый бустер:

Не используйте октановый бустер. Он может вообще ничего не делать или вызвать другие проблемы.

Этилированное топливо:

Не используйте этилированное топливо. Это разрушит ваши кислородные датчики.

Вода / метанол:

Вода / метанол может иметь неблагоприятные и потенциально катастрофические последствия при использовании на картах с более высоким октановым числом и топливом с более низким октановым числом.Использование остается на усмотрение конечного пользователя.

Закись азота:

Закись азота может иметь неблагоприятные и потенциально катастрофические последствия. Использование остается на усмотрение конечного пользователя.

Случайно некачественное топливо:

Если вы случайно используете топливо более низкого качества, чем предписано настройкой, рекомендуется слить топливо из бака. В случае, если вы используете более высокую программу подачи топлива для насоса, такую как 93 октановое число (R + M) / 2, и доступно только 91 октановое число (R + M) / 2, вы можете продолжать движение, пока принимаете дополнительные предосторожность.Не садитесь за руль машины. Если двигатель форсирован, не включайте форсировку. Держите IAT на низком уровне. Не вытаскивайте двигатель и используйте только легкое нажатие на дроссельную заслонку. По сути, будьте осторожны. Если вы обнаружили стук, не продолжайте движение.

Руководство по преобразованию грубого AKI в RON:

Это руководство предназначено только для приблизительной оценки. Множество факторов будут способствовать:

87 AKI = 91 RON
91 AKI = 93 RON
93 AKI = 98 RON
100 AKI = 104 RON
104 AKI = 108 RON

Терминология:

E в E85 обозначает этанол, а 85% обозначает процентное содержание этанола в топливе.Североамериканский регион (NAR) использует антидетонационный индекс (AKI), (RON + MON) / 2 или (R + M) / 2 при описании октанового числа. В остальном мире (ROW) при описании октанового числа используется RON. RON — это октановое число по исследованиям, а MON — это октановое число двигателя.

Какой газ лучше всего использовать?

Когда вы едете с работы домой, знакомый звук на приборной панели привлекает внимание к горящей оранжевой лампе манометра, сигнализирующей о том, что автомобилю нужно больше топлива. Но вы находитесь в другом конце города, вдали от своей обычной заправочной станции, и единственная станция поблизости — это станция со скидкой.Подходит ли более дешевый бензин для вашего двигателя? Есть ли снижение производительности одной марки топлива по сравнению с другой? Может ли обычный неэтилированный бензин повредить ваш двигатель, и есть ли шанс, что бензин премиум-класса может его улучшить? Независимо от марки или модели вашего автомобиля, это законные вопросы, которые вам следует задать! Таким образом, вы будете знать, стоит ли останавливаться на заправке другого производителя или платить дополнительные деньги (часто 50 центов или больше) за бензин высшего сорта, премиум-класса.

Разница между неэтилированным и премиальным газом

Прежде чем разбирать разницу между марками бензина, первым и наиболее важным шагом является знание разницы между неэтилированным обычным бензином и бензином премиум-класса.Чтобы объяснить это, требуется немного знаний о горении и химии.

Каждый автомобиль проходит процесс сгорания. Во время этого процесса впрыскиваемый бензин воспламеняется свечой зажигания в моторном отсеке. Но свеча зажигания не зажигается мгновенно. Вместо этого по свече зажигания проходит смесь воздуха и топлива, где пламя улавливается и расширяется, в конечном итоге поджигая оставшийся воздух и топливо. Для того, чтобы произошел буквальный взрыв, нужно время.

Тук Тук.. . в вашем двигателе

Если какая-либо часть воздушно-топливной смеси воспламенится слишком рано или вытечет наружу до того, как воспламенится пламя свечи зажигания, это вызовет так называемый «детонацию двигателя».

Этот стук представляет собой лязгающий звук, который вы можете услышать от двигателя во время движения. Конечно, это плохой звук, и его нужно избегать. Итак, почему двигатель иногда «стучит» и позволяет участкам воздушно-топливной смеси нагреться и загореться слишком рано? Вот тут-то и проявляется химический аспект.

Что такое октановое число?

Нефть, используемая для производства бензина, представляет собой углеводородное топливо, что означает, что отдельные молекулы содержат как углерод, так и водород. Различные виды топлива содержат разные комбинации углеводородов. Изооктан, или «октан», устойчив к самопроизвольному взрыву, поэтому чем выше октановое число, тем меньше шансов столкнуться с этой детонацией в двигателе. Если вы посмотрите на бензоколонки на любой заправке, топливо «Премиум» имеет более высокое октановое число.Октановое число премиум-класса обычно составляет около 91, а у обычного бензина — около 85-87.

Что касается фактически произведенной энергии, включая улучшенный MPG, на самом деле нет реальной разницы между неэтилированным и премиальным топливом. Вместо этого более высокое октановое число обеспечивает более агрессивную езду и более агрессивный двигатель. Например, водители гоночных автомобилей используют топливо с октановым числом выше 100, поэтому двигатель получает топливо превосходного качества, которое не срабатывает преждевременно во время гонок.

Хорошо, так что премиум-газ

лучше ?

Может показаться, что топливо премиум-класса — лучшее топливо, и с точки зрения октанового числа оно так и есть, но это не значит, что ваш автомобиль должен его получать. Уровни премиум-класса с октановым числом предназначены для агрессивных высокопроизводительных двигателей. Двигатели с более низкими характеристиками не нуждаются в топливе премиум-класса, а лучшее топливо, как правило, не поможет, кроме как тратить ваши деньги. Чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю премиум-класс или все в порядке, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Если у вас есть мощный автомобиль, такой как Corvette, Porsche или действительно что-нибудь, разработанное специально для производительности, есть большая вероятность, что премиум лучше для вашего автомобиля. В противном случае двигатель не сможет использовать преимущества более высокого октанового числа, поэтому он ничего не сделает, кроме как платить вам больше за заправку.

Бензиновый бензин для станции по сравнению с фирменным газом

Теперь, когда вы понимаете, чем отличается обычное топливо от топлива премиум-класса, вы лучше понимаете, подходит ли для вашего автомобиля другой бренд или другой бренд.Вы увидите схожие октановые числа на заправочной станции других производителей. У обычного бензина может быть октановое число 85 вместо 87, но периодическая заправка этим топливом не повредит вашему двигателю. Расчет разницы до 100 (13, когда октан 87) состоит из специальной формулы, которую заправка создает из различных химических элементов, предназначенных для очистки вашего двигателя. В то время как некоторые станции говорят, что у них лучше, большинство профессионалов в области автомобилей, например, в Эдмундсе, утверждают, что заметной разницы в производительности нет, поэтому выбирайте то, что дешево.

Вы всегда хотели научиться работать с автомобилями?

Школа автомехаников может стать вашим следующим шагом!

В Институте передовых технологий мы обучаем процедурам диагностики и управлению услугами в рамках нашей практической дипломной программы по автомобильным технологиям. С нашей круглогодичной программой вы сможете сделать карьеру в авторемонте всего за 19 месяцев! Свяжитесь с нами по телефону 800-468-1093 или запросите информацию сегодня.

Церемония вот-вот начнется! #ATI #ATIGRAD pic.twitter.com/8SJb0Nb02L
— ATI (@AdvTechInst) 14 августа 2015 г.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы. Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на AUTO.домен edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация об успешном трудоустройстве

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http://www.auto.edu/ или http://ow.ly/VoydP.

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Премиум-бензином обычно считается любой тип бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в США (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях).Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указан бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, вашему автомобилю он не нужен.

Когда лучше покупать бензин премиум-класса?

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Не использование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.

Что такое бензин высшего качества?

Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Высший уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычный (обычно 87 октановый), средний (обычно 89 октановый), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.

Если октановое число топлива вашего автомобиля побуждает вас купить новый или подержанный автомобиль, вы можете подтвердить свой поиск в сервисе покупки автомобилей GEICO на базе TrueCar, прежде чем даже отправиться в автосалон.

Какой бензин лить? Мифы и правда о высоком октановом числе

Что значит высокое октановое число

Чем лучше заправлять машину

какой бензин заливать АИ-92 или АИ-95?

Какой бензин лучше заливать

Почему надо придерживаться инструкции по эксплуатации?

Можно ли заливать 95-й вместо 92-го?

А как насчет 98-го?

Можно ли смешивать 92-й и 95-й?

Какие выводы?

Посмотрите также наши видео

Какой бензин лучше заливать в Хендай Солярис: 92 или 95

Что говорит производитель: какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

92 или 95 — немного цифр

Что говорит степень сжатия двигателя

Выводы

95 или 92 бензин

Какой бензин заливать

Что лучше заливать — 95 или 92 бензин?

На каком бензине расход меньше?

Какой бензин используете Вы? 95 или 92 бензин

Топливо : Аи-92 VS Аи-95 (с. 2)

Какой заливать 92 или 95 бензин?

Как осуществляется разделение бензина?

Методы получения бензина

Присадки бензина

Каким бензином заправлять? Рекомендации производителя

Почему стоит заливать лишь рекомендованный бензин?

Какой вывод можно сделать? заливать 92 или 95 бензин?

Какой бензин мне использовать?

Рекомендуемое и требуемое

Что такое октановое число?

Что такое датчик детонации?

Помогает ли бензин премиум-класса очистить мой двигатель?

Есть ли разница между газом разных марок?

Какой бензин использовать 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Что показывает степень сжатия

Следует ли мне использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Стоит ли использовать 98-й бензин, чтобы машина летела?

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Продаем импортные бензины?

Почему необходимо разделять бензин по европейским стандартам и по классам?

В описании транспортного средства требуется топливо согласно EN 228. Где его взять?

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива разные?

Как работает бензиновый двигатель

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Понятие «хороший бензин»

Сегодня в стандарте топливо делится на четыре категории:

СТОИТ ПОНИМАТЬ БОЛЬШЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ БЕНЗИНАМИ И ЧТО ЭТО

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой лучше

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

А может 98-й залить?

Общий результат

Что такое премиум и обычный газ

Зачем использовать обычный газ вместо премиального?

Какая разница в октановом числе?

Могу ли я перейти с премиум-класса на обычный газ?

Можно ли смешивать премиальный и обычный газ?

Дольше ли бензин премиум-класса?

часто задаваемых вопросов о топливе в Саудовской Аравии

— APR

APR Fuel Guide

Какой газ лучше всего использовать?

Разница между неэтилированным и премиальным газом

Тук Тук.. . в вашем двигателе

Что такое октановое число?

Хорошо, так что премиум-газ

Бензиновый бензин для станции по сравнению с фирменным газом

Школа автомехаников может стать вашим следующим шагом!

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Когда лучше покупать бензин премиум-класса?

Что такое бензин высшего качества?

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

Добавить комментарий Отменить ответ