На большой скорости руль вибрирует: 4 причины вибрации руля на скорости — Статьи — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

4 причины вибрации руля на скорости — Статьи

Вибрация руля на скорости – явный признак наличия определенного дефекта на автомобиле. Не стоит затягивать с проведением диагностики и устранении выявленных неисправностей для предотвращения серьезных последствий, способных привести к аварийной ситуации. Надежная работа системы рулевого управления предусматривает отсутствие каких-либо «дрожаний» и «колебаний», передаваемых на руки водителя, при движении автомобиля по ровной дороге с качественным покрытием.

Узнайте стоимость диагностики рулевой сиситемы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельная диагностика

Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях отечественного и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении «биения» на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:

Снега.
Наледи.
Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Появление вибрации при движении на скорости в пределах 60 км/час и выше. Может означать отсутствие балансировки колес при их сезонной замене или после ремонта — наиболее часто встречающаяся причина. При увеличении скорости движения, возрастает центробежная сила на колесах. Разница ее значений между колесами и приводит к «биению» рулевой колонки.

Продолжительная эксплуатация с данным дефектом может привести к выходу из строя подшипника, который меняется, на большинстве автомобилей в сборе со ступицей и ремонт обходится не дешево.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.

Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля — банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

Заводского брака или низкого качества.
Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой «резины» на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Крепление и подвеска

Устанавливая не оригинальные колесные диски на свой автомобиль, следует иметь в виду, что данный фактор может послужить причиной возникновения вибрации рулевой колонки. Не соответствие диаметров отверстий для крепления к ступице в нем и болтов, вызывает эффект «болтания» колеса, которое возрастает с увеличением скорости и предает вибрации на ступицу и рулевое управление. В этом случае диски следует заменить на «родные», как бы они вам не нравились и не сочетались с тюнингом автомобиля.

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

Неравномерное усилие при монтаже.
Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

Износ и выход из строя узлов подвески, передает «биение» на руль в следующих случаях:

Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

Неисправность системы торможения

Проявление «биения» руля во время торможения – признак неисправности деталей тормозной системы.

В этом случае необходимо проверить:

Диски.
Барабаны.
Степень износа и надежность установки накладок.

Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Работа вентилятора радиатора или кондиционера

Мелкое «дрожание» руля возможно при включении электрического вентилятора радиатора или кондиционера на полную мощность. Разбалансировка их крепления может вызвать неприятный эффект. Необходимо проверить надежность их установки. В случае ослабления затяжки, устранить проблему с помощью отвертки. Очистить радиаторы от грязи и мусора, это вызывает постоянную работу вентиляторов в максимальном режиме.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр. Достаточно оставить заявку на сайте Uremont.com, и наши специалисты подберут наиболее подходящий вариант сервиса, соответствующий вашим запросам. Не откладывайте проблемы с рулевой системой на «потом», ранняя диагностика неисправности поможет избежать крупных трат на покупку дорогостоящих деталей.

Вибрации руля на скорости 80 100 120 км, при движении и торможении

Суть проблемы

В различных ситуациях водители автомобиля могут почувствовать вибрацию руля. Как правило, это связано с неполадками в ходовой системе, поэтому подобным явлением не стоит пренебрегать. Возникать эта проблема может в нескольких случаях:

вибрация при наборе скорости;
во время движения автомобиля на определенных скоростях, особенно в диапазоне 80-120 км./час;
на холостых оборотах;
во время торможения.

В большинстве случае ощутить подобные биения руля достаточно просто, так как они четко выделяются по сравнению с обычным вождением, в ходе которого вибрация не проявляется.

Для максимально точной диагностики и последующего ремонта, конечно же, мы рассмотрим каждую из вышеописанных ситуаций по отдельности.

Вибрации руля при наборе скорости

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, что во время разгона появляются сильные колебания в руле, которые только усиливаются. Причин этому может быть несколько. К наиболее распространённым относится:

нарушение балансировки колес;
деформации диска или покрышки;
ненадежное крепление колес;
некорректное давление в покрышках;
развал-схождение.

Каждый водитель знает, что покрышки и диски не являются абсолютно идентичными. Они имеют различную форму и небольшие отклонения в весе. При наборе скорости эти мелкие различия как раз могут приводить к описанным вибрациям. Устранить этот эффект поможет качественная балансировка колес. Как правило, ее выполняют сразу после шиномонтажа в специализированных автосервисах. Рекомендуется производить балансировку сразу четырех колес.

В современных мастерских также имеются специализированные стенды, которые помогут выявить повреждения диска. Нарушение формы может повлечь за собой отдачу в руль. Нередки случаи повреждения покрышки, например, образования грыжи. В большинстве случаев удалить ее крайне проблематично, поэтому рекомендуется приобрести новый комплект шин.

Ослабления даже одного крепления представляет особую опасность. Если вы заметили вибрацию в руле, в первую очередь проверьте надежность болтов, так как их раскручивание может привести к потере колеса на ходу. Это представляет собой большую опасность как для вашей жизни, так и для других участников дорожного движения.

Также рекомендуется проводить развал-схождение, которое устранит неправильный угол наклона колес. Нарушение развала-схождения может давать вибрацию на весь кузов, а также приведет к неравномерному износу шин и повышенному расходу топлива.

Если осмотр всех вышеописанных компонентов не дал результатов, значит, проблему необходимо искать в ходовой части. Элементарный износ амортизаторов или подшипников может стать причиной данной проблемы.

Вибрация руля на скорости 80 100 120 км/час

У некоторых автовладельцев вибрации могут проявляться только во время езды на больших скоростях. Симптомы могут проявляться как хаотично, так и в определенном диапазоне скоростей. Причинами подобных проблем могут являться колеса или покрышки. Набор мер по диагностике и ремонту аналогичен вышеупомянутым.

Проверьте диски и шины на наличие повреждений, выполните при необходимости балансировку колес, а также обязательно проверьте давление в колесах. Вибрация руля на скорости 80 100 120 км./час в редких случаях может происходить из-за слишком низкого или завышенного давления в покрышках.

Если вы активно ездите по бездорожью, регулярно выполняйте чистку дисков. Большие объемы грязи со временем засыхают на колесах, при этом оказывают немалое влияние на балансировку. Водители могут выполнить чистку самостоятельно или обратиться в специализированные мойки. В них имеется оборудование, которое позволит вывести грязь из самых узких мест.

Рекомендуется проверить также некоторые компоненты подвески, в частности:

сальники;
сайлентблоки;
шаровые опоры;
подшипники.

Все эти детали имеют срок службы. При расходе ресурса они теряют свою целостность и эластичность, что приводит к увеличению предельно допустимых люфтов. Замена этих деталей на новые также поможет избежать ряда других проблем.

Дополнительные причины вибрации руля на скорости 80-100 км./час – это ступичный подшипник и карданный вал. Первый необходим для плавного вращения колес на оси. При сильной или слабой затяжке он может вызывать подклинивания, которые (помимо вибрации в руль) будут издавать характерные звуки. Помните, что в данном подшипнике должен полностью отсутствовать люфт, чтобы гарантировать его максимальный срок службы.

Немалой проблемой на машинах с полным приводом является карданный вал. Он вращается еще быстрее колес, поэтому также должен быть сбалансирован. Отдачу в руль могут давать и шарниры. Выполнить балансировку этих изделий невозможно. Их следует только заменить.

Редкая, но возможная проблема – это попадание камешков между двигателем и его защитой. Вибрация передается через них к корпусу, поэтому водитель непременно это чувствует на руле. Устраняется достаточно просто. Здесь необходимо снять защиту, а затем почистить пространство от мусора и камней.

Вибрации на руле на холостых оборотах

Повреждение дисков или покрышек никак не может вызвать вибрации на руле на холостом ходу. В этой ситуации необходимо проверять совсем другие компоненты. Наиболее распространенная причина – повреждение крепления подушек двигателя или трансмиссии. Эти агрегаты крепятся в кузове машины при помощи специальных креплений. Они могут износиться или сломаться, из-за чего на холостом ходу вы можете почувствовать небольшое биение в руле.

Также вибрации на холостом ходу могут проявляться из-за проблем с зажиганием. В большинстве случаев устраняется это банальной заменой свечей. Причиной может стать даже топливная система. Если топливно-воздушная смесь будет не полностью сгорать в моторе, это приведет к характерным хлопкам, странным звукам и нежелательной вибрации. Убедитесь в герметичности всех трубок, чтобы в бензин не попадало масло, вода или другие рабочие жидкости.

Многие водители для понижения биения уменьшают количество оборотов на холостом ходу. Это решение не только не дает необходимого эффекта, но и приводит к ускоренному износу следующих компонентов:

маховика;
вкладышей коленчатого вала;
подшипников трансмиссии;
корзины сцепления;
поршней мотора;
цепи ГРМ.

При этом износ каждого из этих компонентов может только усилить вибрации в руле.

Вибрация руля при торможении на большой скорости

Если вибрации проявляются только при торможении, то обязательно стоит осмотреть тормозную систему. Здесь могут износиться тормозные диски или колодки. Неравномерный износ или деформация приведет к тому, что суппорта будут не полностью прижимать диск. Это окажет влияние на руль и педаль тормоза. Единственный выход из этой ситуации – произвести замену изношенных компонентов. Появление неприятного писка также свидетельствует об изношенности колодок.

Диск может деформироваться при резком перепаде температур. Распространенная ситуация – продолжительное торможение и попадание в лужу. В таком случае диск сильно нагреется и практически моментально охладится. На поверхности появятся небольшие волны, которые и станут причиной обсуждаемой проблемы. Обязательно стоит осмотреть ступицу, так как ее повреждения могут являться причиной вибраций.

Если с отдачей в руле появился характерный скрежет, это говорит о попадании на поверхности дисков песка или мелкого мусора. Убрать их поможет тщательная мойка всей конструкции.

Помощь специалистов

Если самостоятельная диагностика не дала результатов, при этом все вышеописанные компоненты находятся в полной исправности, обязательно обращайтесь в специализированный сервис. Возможно, поломка кроется в других деталях ходовой части, соответственно, потребуется более тщательная диагностика квалифицированными автомеханиками.

Своевременное обнаружение любых поломок и их устранение – это залог вашей безопасности и минимальных расходов. Из-за неисправностей рулевого управления в самый неподходящий момент вы можете потерять управление транспортным средством. Последствия могут быть самыми плачевными. Всегда прислушивайтесь к звукам своего авто, не прибегайте к агрессивному стилю вождения, регулярно проходите технические осмотры, а также используйте только качественные расходные материалы. Все это гарантирует продолжительный срок службы автомобиля и отсутствие непредвиденных поломок.

Вибрация руля: причины и способы устранения проблемы — 31 Августа 2014 — | «Фарт-М»

Многим автовладельцам знакома проблема вибрации руля, которая может возникать после наезда на яму на большой скорости или после смены шин. Одновременно с этим, симптомы могут быть разные: руль может вибрировать постоянно; на определенной скорости; вне зависимости от обстоятельств (вибрирует на разном дорожном покрытии и на разной скорости).

Руль при движении (но не при торможении) может вибрировать из-за того, что возникает резонанс неуравновешенных масс одного или двух колес. У подобного явления может быть пять основных причин, которые зачастую дополняют друг друга.

Скопление грязи на диске

Многие модели дисков имеют конструкцию с определенными пустотами, в которых грязевая и снежная каша обильно накапливаются. И вывести грязь оттуда достаточно проблематично даже на профессиональных мойках, что уж говорить о работе своими руками. Эта грязь после замерзания или засыхания образует именно ту неуравновешенную массу, которая и становится причиной вибрации колеса.

Поэтому, если руль у Вас начал вибрировать, следует тщательно промыть колеса, а также убедиться, что внутри дисков не осталось ничего лишнего.

Одно или несколько плохо отбалансированных колес

Такую проблему можно исправить в шиномонтажке. Это самая простая причина биения руля (конечно, если не принимать во внимание грязь внутри диска).

Если биение наблюдается сразу после выезда из шиномонтажа, то рекомендуется заехать в другой сервис и проверить балансировку колес.

Превышение максимально допустимого статического дисбаланса

Повреждена геометрия шины и/ или колесного диска. Говоря проще – колеса бьют. Причин проблемы может быть несколько: неправильный или некачественный ремонт покрышки или диска, неправильное хранение зимних шин и т.п. Помимо этого, причиной статического дисбаланса могут стать сильные удары при наезде на глубокие ямы, заводской брак, образование «шишек» на резине.

Нужно отметить, что колесо со статическим дисбалансом можно отбалансировать в нули, но, одновременно с этим, оно все равно продолжит бить, создавая вибрацию в руле и нагрузку на подвеску.

Избавиться от этой проблемы не всегда просто. Прежде всего, обратитесь в хороший шиномонтаж, где биение колес измерят специальными приспособлениями, а не на глаз. Там же Вам скажут, насколько реально устранить имеющуюся проблему. Зачастую никакой ремонт не помогает.

Деформированные несущие части подвески или ступица

Данная проблема диагностируется в любом автосервисе или даже в гараже с помощью подвешивания колеса и измерения биения при вращении посредствам специального приспособления. Диагностика поможет убедиться в том, ровное ли колесо или нет. Проблема может возникнуть после наезда на яму или лежачего полицейского на значительной скорости.

Неправильно установленное колесо или несоответствие диска заявленным параметрам ступицы

Потребуется проведение небольшого эксперимента: надеваем на ступицу колесо, наживляем все болты, но до конца не закручиваем. Далее прижимаем колесо к ступице максимально плотно и пытаемся сместить в вертикальной плоскости относительно ступицы (вперед, назад, вверх, вниз). Обнаружился ли люфт? Если да, то это говорит о том, что центральное отверстие диска (центровочное) больше оси, на которую диск надевается.

Помимо этого, очень часто причиной биения руля становится неправильная затяжка болтов, у которых конусное основание. Такие болты затягиваются постепенно, причем с чередованием противоположных болтов. Процесс должен начинаться только вручную без использования пневмопистолетов. Кроме того, окончательную затяжку нужно проводить по весу (т.е. чтобы автомобиль стоял на колесах).

Источник: mashintop.ru

Что делать при появлении сильной вибрации на руле

Внезапная вибрация руля – не такая уж и редкая ситуация в водительской практике. Частота и сила вибрации нарастает с увеличением скорости автомобиля. В голову тут же приходят гнетущие мысли о дорогостоящем ремонте ходовой части или же замене резины. Но все ли так плохо? Возможно, проблему можно решить без привлечения специалистов из автосервиса? Давайте поподробнее разберемся в этом вопросе.

Вибрация на руле может появиться совершенно внезапно. Еще полчаса назад вы спокойно ехали по городским улицам, как вдруг руль начинал ритмично подергиваться в ваших руках.

Внезапная вибрация передается всему кузову автомобиля, которая заметно увеличивается вместе со скоростью.

В данной ситуации не следует сразу же обращаться в первый попавшийся автосервис. Особенно если все происходит зимой в сильные морозы. Возможно, ваш автомобиль совсем «не виноват» в появлении такой вибрации, и не произошло никакой серьезной поломки. Первое, что следует сделать – это припарковаться в первом же удобном месте.

Теперь можно приступать к осмотру. Обратите внимание на давление в передних шинах. Большой перепад значений может вызывать вибрацию. Также руль начнет лихорадочно трястись при сильной «перекачке» покрышек. Поэтому сверьте давление в шинах с нормами технического регламента в инструкции к вашему автомобилю. Если с колесами все нормально, продолжаем осмотр дальше.

Колесо может начать «бить» от элементарного обледенения диска. Замерзший снег скапливается в одной его части, что очень сильно нарушает балансировку колеса.

Центр тяжести смещается в сторону, и колесо начинает дико трястись при раскручивании.

Эту проблему легко решает обыкновенная мойка. Струи воды быстро освободят диски вашей машины от лишнего груза. Но что делать, если нет возможности сиюминутно воспользоваться услугами автомойщиков? Здесь придется действовать самостоятельно. Надеваем перчатки, чтобы не обморозить рук, и начинаем очищать колесо от наледи. Можно воспользоваться подручными металлическими инструментами. Главное, не повредите сам диск и балансировочные грузики.

Времени на такую процедуру уходит при надлежащей сноровке не более 30 минут. Опытные водители рассказывают еще об одном способе удаления наледи с колес. Вы продолжаете ехать, но активно используете тормоз. Весь секрет заключается в разогревании дисков от частого нажатия на педаль тормоза. Тепло постепенно распространиться по всему колесу, и лед растает. Логика в таких действиях есть, но вот действенность метода нужно проверять на практике.

Если после удаления налипшего снега с колес вибрация не убавилась, то ехать в автосервис все же придется. Возможно, отвалился один из балансировочных грузов (или его сбили вы вместе с кусками льда). Но это уже крайние меры.

В большинстве случаев появления внезапной сильной вибрации на руле виноват налипший на колесо снег. Поэтому, найдя способ очистить колесный диск ото льда и замерзшей грязи, вы полностью решите проблему.

Стоит упомянуть и еще об одной причине, проявляющей себя вибрацией руля при движении транспортного средства. Это сильная деформация диска от удара или попадания колеса в глубокую выбоину на большой скорости. Обычный заводской диск при таких обстоятельствах просто согнется. Цельнолитой же может треснуть, а в критических ситуациях все оканчивается серьезной аварией.

Теперь мы знаем, что внезапно появившаяся вибрация в руле – не повод для паники. Первым делом остановите автомобиль и внимательно осмотрите передние колеса.

Если на колесах имеется большое количество замерзшего снега и льда, удалите их подручными предметами. Во всех остальных случаях при возникновении вибрации обратитесь в специализированный автосервис.

Вибрация руля на скорости

Основной причиной вибрации руля на скорости служит, как правило, накопившаяся с внутренней стороны на задних колесах грязь или наледь. Среди некоторых автомобилистов бытует мнение, что дисбаланс задних колес мало влияет на поведение автомобиля на дороге и не способен вызывать вибрацию на руле. Это мнение ошибочно, поскольку смещение масс на колесе, вызванное накопившейся грязью и высокая угловая скорость вращения, приводят к возникновению центробежной силы, значение которой во много превышает допустимые пределы.

При вращении колеса имеющего сильный дисбаланс амплитуда колебаний передаваемых на подвеску резко вырастает, при высокой скорости вращения амортизатор не в состоянии полностью гасить эту амплитуду и часть колебаний неизбежно передается на корпус и механизм рулевого управления. Поэтому при возникновении вибрации на руле, в первую очередь необходимо произвести ревизию колес автомобиля на предмет чистоты.

Так же причиной вибрации и дисбаланса колес может служить деформация обода или покрышки, что влечет за собой изменение геометрии колеса выше предельно допустимых значений. При вращении такого колеса на балансировочном стенде, зачастую и без индикаторной головки, можно определить его сильное биение, т.е. периодически повторяющиеся отклонения колеса от оси вращения. Проблему биения не всегда можно устранить путем ремонта покрышки или прокатки диска. Например, при разрушении слоев корда вдоль беговой дорожки, покрышка деформируется по всей поверхности протектора, и при вращении колеса образуется своеобразная восьмерка, устранение которой в условиях шиномонтажных мастерских является невозможным.

Причины вибрации руля на скорости иногда и не зависят от состояния самого колеса. Причиной может являться деформация ступицы, разбитый подшипник или неправильная установка колеса на ступицу. Устанавливая колесо, необходимо обратить внимание на размер центровочного отверстия на диске. Если оно больше чем ось на ступице, следует потратить некоторое время на центровку такого колеса путем последовательной затяжки болтов, в соответствии с технологией затяжки (крест на крест или звездочкой), прилагая постепенно возрастающие усилия. При установке литых или кованых дисков, иногда используются гайки с цилиндрической юбкой, что значительно облегчает установку колеса и исключает возможность неправильной центровки.

Вибрация руля на скорости от 110 км/ч — Ходовая, рулевое управление, тормоза — Ниссан Альмера

Внесу свою лепту так сказать. Ну во первых — парни правду говорят, СНИМАЙ НАХРЕН ЭТОТ АМТЕЛ, дубовая, шумная. Хотя, я тоже первых 5 тыс. км. на Амтеле ездил, хочу сказать, что на поворотах она мне нравилась, даже на скорости не шолохнется, и это все ее прелести, больше нет. Поставил «Бриджстоун» — земля и небо, езжу — радуюсь. Второе — колодки, если не менял, то по любому TRW стоят, тоже меняй, тут тема по этому вопросу тоже есть, найди и почитай. Многие предпочитают Санг Шин, Корейские, не свистят, сажи нет, износ нормальный, в общем МЕНЯЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Третье — Резину ставь 195, никого не слушай, гарантия, то, се, у Силфи изначально стоковая идет 195, что за умник 185 притулил, сдается по дешевке завод скупил и безвыходная ситуация — сделали стоковой. А 195-я даже смотрится намного лучше, чем 185-я. Вот такие дела. Решать тебе.

Первым делом загоню на диагностику, хочу получить от ОД докУмент о состоянии, после получения докУмента вступлю в переписку с Ниссаном и расскажу им всё, что про них и эти финты ушами думаю. Понимаю, что им насрать по большому счёту, но хоть пар выпущу.

Колодки давно куплены, просто менять хотел на втором ТО, но чую, что придётся раньше. Вместе с дисками. Если износ дисков близок к максимальному. Сам со штангелем подробно не лазал, пусть ОД лазает, работа у него такая.

Ну и резину давно хотел сменить, напрягает меня Амтел своим грохотом, но то времени нет, то забыл, то деньги на другое нужны (на даче домишко реставрирую, за ним лет двадцать никто не смотрел, вот и представь состояние и затраты).

Ну и дополнительно расскажу про посещение ОД:

После второй попытки отбалансировать колёса и обнаружив, что нихрена не помогло, я заехал на следующий день к ОД, выловил приёмщика, грю ему так мол и так — вибрация с какого то перепуга, два раза на балансировку ездил. Плюс выработка на дисках неприличная, после первого ТО клапанная крышка запотелая, ну и до кучи показал ему фото выдернутой свечи, и иже с ней, из третьего цилиндра (я фото тут раньше выкладывал), по которой было видно, что за каким то хером там явно была вода, но при этом два раза чек вопил об ошибке P0302. И это — выдерживаю драматическую паузу — за тринадцать тысяч километров?! Я на пропуках со ста тридцатью тысячами пробега такого безобразия не видел! Приёмщик уныло репу почесал, бормотнул, что действительно колдунство какое-то, и записал на диагностику в эту пятницу. Денег обещал взять 1 800.00 рублёв за диагностику ходовой, проверку балансировки (ну а вдруг у пацанов действительно стенд раздолбаный?) и ковыряния во всём остальном. Пока болтал с приёмщиком, подтянулся слесарь, попросил потение показать. Ну показал. Заодно поведал ему об обнаружении в узле заслонки масла и подмотки фумлентой кольца. Про потение он сам удивился, в первый раз грит вижу, а вот про масло и фумленту не удивился. Масло, грит, завсегда после зимы. Лучше снимать и протирать. Ну и костыль из фумленты ему знаком, вопросов не имеет.

Вибрация автомобиля, биение на скорости [Архив] — Страница 3

Просмотр полной версии : Вибрация автомобиля, биение на скорости

Страницы : 1 2 [3]

Андрюха, внутри диска грязь налипла скорее всего.

диски зима литые

летом сложнее, диски штамповка
А почему не наоборот?

серый

02.09.2015, 06:28

купил на штамповке, резину на зиму взял сразу с дисками, не переобувать же. …да и удобней оказалось, зимой очищать литые легче 🙂 а так разницы нет, 6 месяцев на зимней 6 на летней, какая разница когда какие диски?

VyacheslavS

02.09.2015, 08:43

Андрюха, внутри диска грязь налипла скорее всего.

Я диски чистил, балансировал, менял местами (перед <—> зад), но биение прослеживается на скорости 120 — 130 км./ч.

Андрюха

02.09.2015, 08:46

Я диски чистил, балансировал, менял местами
А когда у вас появилось биение?
У меня раньше однозначно его не было.

VyacheslavS

02.09.2015, 08:56

А когда у вас появилось биение?
Заметил сразу после зимы ~ 15 000 км, думал весенняя переобувка, балансировка решит проблему, но нет.

— — — Добавлено — — —

Подшипники целые, не гудят, контргайки закручены.

Андрюха

02.09.2015, 14:18

решит проблему, но нет..
Какие мысли по этому поводу? У меня пока не будет возможности экспериментировать, в деревне 120ть не поездишь. .

Сергей

02.09.2015, 15:01

Андрюха, давление проверь, уж на это то найдёшь время.

VyacheslavS

02.09.2015, 16:55

…Какие мысли по этому поводу?
Пока закончились все мысли, думаю о диагностики.
Мы уже не первые с такой проблемой, видимо какой то брак вылазит — очередной не качественный узел от французов.

Если шаманство с колесами не проходит, то как вариант проблемы могу предложить умирание передних амортизаторов. Их первым синдромом можно считать повышенную вибрацию на скорости. Если нет стенда для проверки можно пару раз быстро проехать через лежачие полицейские. Мертвые аммо сразу себя покажут. Из личного опыта, проблема в приводах не может влиять на вибрацию колес, т.к. они имеют незначительный вес и диаметр.

klopeshnik

02.09.2015, 17:33

Мертвые аммо сразу себя покажут
что имеется в виду?

что имеется в виду?

Дребезг при проезде ям и лежачих полицейских. Вертикальная раскачка морды. Что-бы быть уверенным на 100% я прикреплял скотчем видеорегистратор с внутренней стороны крыла. Сразу видно в формате HD как работает подвеска. 🙂

Сибиряк

02.09.2015, 19:07

В августе ездил в отпуск, есть у нас участок дороги в 130 км, плиты дорожные встали дыбом. Очень спешил и поймал несколько неслабых ударов. После этого на ровной дороге от 110 км/ч появилась легкая вибрация на руле, а на 130 руль невозможно было держать и шла вибрация на кузов. Шиномонтажки по трассе до Тюмени пытались что то сделать но лишь менялся диапазон на котором возникала вибрация. Так и ехал до Тюмени 90 км/ч. В Тюмени заехал в нормальный шинный центр где колеса проверили под нагрузкой на разных скоростях. В итоге выявлен дисбаланс во всех колесах, а правое заднее вообще сильный дисбаланс, который и давал вибрацию в кузов. В итоге выехал с шинного центра, на трассе проверил до 150 вибрации нет. Ну а выше скорость и не нужна.

серый

02.09.2015, 19:58

В Тюмени заехал в нормальный шинный центр где колеса проверили под нагрузкой на разных скоростях

все правильно, проблема в дисбалансе болше не в чем, амортизаторы даже если убитые будут давать стуки раскачку но не биение на руле. Был случай еще на тайоте лет 8 назад, также парился с биением, все чисто, балансируют, а все равно бьет. В итоге заехал в хороший шинный центр, сделали балансировку и все стало отлично. Как объяснили, шины были капризные :). Да а на девятке по первости вообще на резине БЛ ездил, так хоть забалансируй ее, все равно била 😉

VyacheslavS

05.09.2015, 18:45

Какие мысли по этому поводу? У меня пока не будет возможности экспериментировать
Тут как возможная причина — http://www.drive2.ru/l/1684131/
Буду проверять.

валерий-50

06.09.2015, 11:48

Етить её мать! По осени сделал развал, вроде прошло, сейчас переобулся, снова!!!

ss-45, очень мытарства Ваши меня зацепили…проблема та же что и у вас…120-130 -биение руля и вибрация.несколько раз перекидывал колеса меняя их местами…бесполезно. сегодня приехал в тех.центр мастера услышав мой рассказ пообещ.все исправить\\\подняли передок,открутив колесо мастер обратил внимание на то ,что диаметр отверстия на колесном диске чуть больше чем отлив на тормозном диске\куда садится колесо\и надел на этот прилив пластиковое уплатнительное кольцо. ..сказал,что без него НИКОГДА не устраните вибрацию….кольца эти бывают различных размеров в шинных центрах…тут же я прокатился до 160-руль как вкопаный \диски я брал не родные ВОЗМОЖНО и у вас та же причина\отдал 400р. вот такая история!!!!

Проставочные кольца проблему не уберут. Если было биение по причине неправильной центровки дисков, проблема в крепежных болтах. Они не фиксируют диск как нужно, при этом на них идет вся нагрузка продольно/поперечная и боковая. Я бы поменял болты на подходящие или поставил оригинальные диски.

VyacheslavS

06.09.2015, 13:25

…Я бы поменял болты на подходящие или поставил оригинальные диски.
Болты и диски (литые) у меня стоковые.
Правда плотность прилегания болтов я еще не проверял.

Парни. я мучился почти год. Вибрация от 120-130 появилась зимой 2013-2014. Что только не делал, балансировка раз 10 наверное, сход-развал, никакого результата. Весной за недели 2 до переобувки вибрация усилилась, на 130 стало тяжело держать руль, а после часа за рулем на трассе болели суставы.

Поехал еще раз балансировать, но везде в городе были очереди. Уехал на другой конец городка. Так как уже за»№ся деньги платить решил сделать только передок. Выехал после балансировки на трассу — идеально. Как дурак километров 30-40 проехал с довольной улыбкой не мог поверить, что все в порядке. Переобувался там же, и опять все ок!!! Вывод из 5 или 6 шиномонтажей в городе населением 20-25тыс. колеса на ПЕЖО могут отбалансировать только в одном. И самое интересное почему кроме меня об этом никто не занет?

Проставочные кольца проблему не уберут.
могут убрать, если диски не родные и центральное отверстие по диаметру больше посадочного места на ступице. Но в случае с родными дисками это не поможет т.к. они достаточно плотно сидят на ступице.

валерий-50

06.09.2015, 14:14

у меня вибрация исчезла чему я очень рад ….а проставка помогает отцентровать колесо при его монтаже,опора же приходится на болты…они у меня родные для штампован. дисков….на них зимняя резина. …

Форумчане, плиз без обид, keksmartin поделился проблемой, что на скорости 80-100 колбасит автомобиль, не на 110-130 отдает в руль, развели тему на 39 страниц про балансировку. Сам столкнулся с такой проблемой, на 70-90 колбасит автомобиль, а не в руль отдает. Приехал к ОД прокатил мастера, тот согласился что есть проблема, а потом что что форум пролистал, 3 спеца в голос это бл… из-за колес, я говорю мозг не выносите, я знаю как из-за колес бьет в руль, те как панфиловцы, да простят меня герои, хер с вами, отбалансировали, колеса перекинули, ни хера не изменилось, загуглил проблему, по другим авто, случается такое, вывод, меняют правый привод, проблема пропадает. Я ОД говорил проверьте привод, те дергали его, говорят все ок, теперь поеду к знакомым гаражникам, будем разбираться[/QUOTE]

Проблем решил в СЦ «Реактор» авто вывесили на подьемнике, один мастер на 4 передаче давил на акселератор, второй по очереди блокировал колеса, при блокировке левого колеса заметно было биение, поменял левый привод в сборе, «расколбас» пропал.

У меня точно проблемы в литых дисках, точнее в оригинальных болтах ведь колёса балансируют по центральному отверстию, а не по креплениям болтов. зимой на штамповки просто кайф. Надо от жигулей болты на литьё ставить.

Турист

11.03.2016, 11:06

Боролся с этой проблемой несколько раз. Очень расстроился когда узнал что на новой машине надо делать сход развал.)
Итог:
1. при установке новой резины, надо давать ей усесться. После пробега 1000 км на новой резине — еще 1 перебалансировка с обязательной установкой колес с наименьшим количеством балансировочных грузиков на переднюю ось. Назад хоть квадратные.
2. сход развал, даже если только из салона выехали)

Все эти махинации мне помогли. 10 000 км мучал тачку.

Парни не любите мозг! Я боролся с этой проблемой долго. Писал тут (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=41&p=168314&viewfull=1#post168314). Решил очень просто: нашел нормальный шиномонтаж.

тикал

28. 03.2016, 01:31

Застрял както под астраханью. Выехал на трассу чуть руль с колёс не выскачил:-D заехали на мойку и дисбаланс исчез*THUMBS UP*

А я вроде бы и не мыл машину после грязи, только снял брызговики. Проехал на 130 км/ч — вибрации нет!

Друзья, добрый день! Может кто сталкивался с такой проблемой: даже на маленькой скорости бьет в руль даже на маленьких кочках(типа обычные наши норм. дороги, а если рельсы переезжаю, то вообще выбивает руль.). Машину не ведет никуда, при торможении не отбивает, резину менял, колеса балансировал, машину мыл и наконец на станции заезжал. Говорят все норм., посоветовали приспустить шины(с 2,3 до 2,1) типа жескто встречает колесо дорогу. Не помогло! Я уже что только не думал, и рейка, и наконечники, и ничего не определили. Что может быть? А?

После чего началось?

Dimon408

27.04.2016, 09:34

ASM13, проверяйте крепление рейки к подрамнику, крепеж вала (это можно на стоячей машине вверх вниз сперва за руль подергать, потом за вал в нижней части). Пробег какой, изначально было или появилось?

Yureckiy

27.04.2016, 10:19

Цитата с Драйв2…. Человек проблему решил. Имейте ввиду….

Сегодня поехал к ОД на плановое ТО-20. И попросил проверить балансировку, так как пару дней назад переобулся и начал бить руль от 110 км/ч и выше. Мастер сказал, да, скорей всего плохо отбалансировали колеса, и еще часто обращаются с биением руля при торможении на 120 км/ч. Я говорю, что и при торможении тоже у меня бьет руль с самого начала. На что он ответил, что в таких случаях они меняют сайлентблоки рычагов на усиленные по гарантии и предолжил мне их поменять. Я говорю, у вас же для гарантийного ремонта нужен инженер по гарантии, он работает только по будням, а сегодня воскресение. Мастер ответил, что данная проблема известна, завод нам сказал при данной проблеме менять и мы меняем даже если гарантийщик отсутствует. Я согласился. В итоге колеса были очень плохо отбалансированы, устранили и биение руля на скорости ушло. И, после замены сайлентблоков рычагов, биение руля при торможении на 120 км/ч прекратилось! Пробовал и на 110 и на 120 и на 130, даже намека на биение руля нет.

пробег 45000 , началось буквально перед тем, как «лето» поставил. Думал, может резина зимняя поизносилась(хотя второй сезон всего, Kumho), но на летней все также. Весь смысл в том, что на скорости идет норм., никуда не сносит, ничего не вибрирует(если дорога ровная), а только маленькая кочечка или трещинка в асфальте…. Я прямо ощущаю рулем, как машина её проходит. Вот что непонятно. Раньше не было такого… Мне уже друзья говорят: мол мнительность это, гоню я. Даю проехать и вопросы отпадают. Причем, мастер на станции сел за руль и по заднему двору на ней круги нарезал… Говорит, ничего не стучит встречает и проходит кочки нормально, но в руль бьёт. Подняли — там все норм., он даже спорсил: в гараже что ли зимой стоит? А про рейку я мастеру сам напомнил, чтобы посмотрел — тоже все ровно.

— — — Добавлено — — —

может реально сайлентблоки рычагов заменить надо…

Алексей444

19.05.2016, 01:14

Всем доброй ночи. Парни, подскажите что делать, просто замучила вибрация на руле, которая очень ярко выражена в диапазоне скорости от 115 км\ч до 150 км\ч далее вибрация есть, но менее выраженная, может быть из-за того что скорость уже высокая. Автомобилю меньше года, пробег 20 000км , проблема с нова, делал балансировку раз 10 в разных шиномонтажах, диски оригинальные литые Melbourne 17″ все ровные, даже мишлен штатный продал, купил новую резину, поменял болты колесные, все тоже самое — бьет руль, даже по рукам видно что вибрация сильная идет. Поменял передние тормозные диски и все колодки. Сил больше нет, каждая поездка мука, не знаю что делать, видимо какой-то узел в автомобиле не исправен…

john smith

19.05.2016, 06:52

Сил больше нет, каждая поездка мука, не знаю что делать, видимо какой-то узел в автомобиле не исправен…

Привода (ШРУСы) кривые, поднимите машину и покрутите передние колеса — увидите причину вибраций.

Сергей

19.05.2016, 11:42

Автомобилю меньше года, пробег 20 000км ,

проблема с нова
Что ж к ОД то не обращался то. С такими исклюзивными параметрами ты единственный.

Алексей444

19.05.2016, 14:15

понял, спасибо, буду проверять
Привода (ШРУСы) кривые, поднимите машину и покрутите передние колеса — увидите причину вибраций.

— — — Добавлено — — —

Что ж к ОД то не обращался то. С такими исклюзивными параметрами ты единственный.
Если честно к ОД вообще обращаться нет желания, был опыт общения с ними, когда был автомобиль мазда, к результату никакому не приводит, только поднятые нервы, а судиться с ОД нет ни времени ни желания

Попробуйте все таки отбалансировать у официального дилера. У меня с новья была та же самая история. от 110 и выше трепало руля не по детски. Балансировал раз 5 в разных шиномонтажах не помогло, поменял болты сперва вроде получше стало но все равно не то(скорее всего самовнушение). Ближе к зиме приобрел зимнюю резину с дисками, в подарок получил бесплатный шиномонтаж с балансировкой. Когда переобулся вообще начало с 70 трепать руля. Психанул уже был готов избавится от этой машины в ближайшее время, но в силу определенных обстоятельств вышел на директора нашего официального дилера. В моем присутствии все колеса перебалансировали и о чудо руль перестало трепать (это на зимней резине и новых дисках) вообще. По весне привез летнюю резину на родных дисках и ее тоже отбалансировали (о чудо как к бабушке сводили). Наблюдал очень внимательно за действиями при балансировке и обратил внимание на один момент который не наблюдал при балансировке на других шиномонтажах. Грузики выставлялись не только по радиусу колеса но еще заводились на специальной «лапке» на глубину диска т.е. центрировались по 2 позициям — радиус и положение внутри диска по ширине. Если конечно у вашего официального дилера другой станок то тогда ой. А вообще просто позвоните дилеру и уточните про станок. Удачи!

Цитата с Драйв2…. Человек проблему решил. Имейте ввиду….

Интересно что скажут на это представители ОД находящиеся на форуме??? готовы они заменить эти сайлентблоки рычагов на усиленные по гарантии???
и я чет не нашел у какого ОД был автор??

Валерий

29.05.2016, 08:30

энви моторс Москва я общался с этим человеком

энви моторс Москва
Люберцы?

я общался с этим человеком
сам не менял?

Валерий

27. 08.2016, 23:35

Меняли в энви Моторс и мне эта процедура не помогла, вибрация так и осталась после 130, балансировка не помогает что еще смотреть тормозные диски

Валерий, ехать опять к ОД (желательно к этому же) и пусть дальше смотрят.

Всем привет! На протяжении всех 4-х лет эксплуатации меня мучала проблема вибрации руля на скоростях 120-140км.ч Бесконечные балансировки, смена дисков и резины, обследование ходовой, замена левого «прыгающего» привода результата не давали….. Официальный ресурс http://public.servicebox.peugeot.com/ и статья одного человека на сайте drive2.ru помогли решить эту проблему!
Устранить эту вибрацию помогла замена задних сайлентблоков передних рычагов! Родные 3523 92 были заменены на усиленные 3523 80. Эта замена отображена на официальном ресурсе пежо, см фото.
29979
Как мне кажется данная официальная замена позволила снизить резонансные колебания рычагов подвески в горизонтальной плоскости вокруг оси вращения, проходящей через передний сайлентблок.

Я могу ошибаться, но результат такой замены есть! Во-первых вибрации рулевого колеса на описанных скоростях полностью исчезли. По моим собственным ощущениям авто лучше стоит на прямой, крупные неровности гораздо меньше передаются на рулевое колесо + повысилась упругость передней подвески.

Данная запись актуальна только для авто с исправной ходовой частью, ровными колёсами, отбалансированными опытным шиномонтажником на исправном, откалиброванном оборудовании.
Надёюсь эта запись поможет ещё кому-то, потому как лично для меня, данная проблема была самым весомым минусом в процессе эксплуатации!

bives, Так что диллер по жалобе клиента, должен устранить неисправность за свой счёт, если машина ещё на гарантии, я правильно понял?

Гарантии нет, 4 года авто, дата выпуска конец 2012г, 1.6 TU5JP4 МКПП. Я ни разу не ездил к дилеру за это время, потому как он закрылся в нашем регионе через месяц после покупки. Нашёл информацию, купил сайлентблоки и сделал в частном сервисе.
Даже не представляю что на такое обращение скажет дилер. Думаю пошлёт!)

тикал

31.05.2017, 16:06

https://www.drive2.ru/l/9357000/ во нарыл чёёё

https://youtu.be/8-S8yQ-2VGY во ещё

Alekseysv3

14.06.2017, 08:49

Подтверждаю, замена родных сайлентов 3523 92 на 3523 80, убрала вибрации практически полностью. Пробег 101 т.км, на родных резинки были уже не в лучшем состоянии, вибрации были плавающими, то на 120, то на 80, во влажную погоду меньше, в сухую — больше, колеса перед этим 3 раза балансировал, вибрации стали проявляться при пробеге 95 т.км.

Пробег 13к, после смены зимней резины на летнюю и балансировке тоже есть вибрация в рулевой на 125-130 км/ч., грешу на плохую балансировку, думаю начать с неё, уж сильно не хочется менять сайлентблоки…. на 140-150 км/ч вибрация пропадает ))

Перед тем как тратить деньги, нужно поперекидывать колеса. У меня виной биения летних колес была штатная шина Мишлен, которую поставил на запаску. Ни балансировка, ни китайская реплика с прослабленным центр. отв., а фирменная импортная шина.

Такая же штука. Причем на балансировке мне постоянно говорят что резина кривая. Это видно на стенде невооруженным взглядом. Вибрации есть, но пока терпимо

Метеор

23.06.2017, 16:46

Была такая же вибрация на руле. Причем только на заводской родной резине. На зимней (бралась отдельно от машины) ничего такого нету.
Биение пропало примерно после 40 000 км пробега. Сейчас пробег 46 000 км — биения на заводской родной резине нет!!!
Видать изнасилась как надо .

casabianca

23.06.2017, 17:45

Была у меня такая проблема на штатной мишленке: биение на руле при скорости более 100-105 км/час. Как лечил, комплексным подходом: перебрал несколько стендов (многие откровенно давали разные результаты), потом только определили, что одна мишленка никакими грузиками не лечилась. Поставил её в запаску. Всё стало тип-топ, что 100, что 150, руль в руку не бьёт.

В этом году после переобувки на лето родного мишлена тоже что-то вибрации но только на скорость до 50 Км,ч особенно на шершавой асфальте.такое ощущение что колеса не из резины а из пластмассы,и колеса плохо прикручены.на скорости все нормально руль не колбасит. Чувствуется каждый выступ асфальта.давление норм.балансировка ок,резина не кривая.думал с подвеской что-то где-то люфт в шарнирах опоры с подшипником или ещё чего. но стуков в подвески не слышно.незнаю может рулевые наконечники или что ещё.есть небольшой люфт в шаровых.но стуков неслышно.

тикал

24.06.2017, 03:37

Когда набераеш скорость. Начинается биение лёгкое а когда отпускаеш газ и всё пропадает. Всему виной саленблоки переднего рычага.

… грешу на плохую балансировку, думаю начать с неё.. ))
Отбалансировал на другой шиномонтажке, был дисбаланс, помогло, проблема исчезла 🙂

westlan666

04.08.2017, 12:40

Приветствую всех.
Опишу и свою проблему. На скорости 70-90 при разгоне(под нагрузкой) вибрация авто по переду, заметил что также вибрация есть и на меньшей скорости при повороте на право при разгоне и под нагрузкой.
«Диски чистые и отбалансированые», подвеска тоже в норме, грешу на полуось, но на какую?
Может есть мысли как проверить полуоси?

Сергей

04.08.2017, 19:56

Опишу и свою проблему. На скорости 70-90 при разгоне(под нагрузкой) вибрация авто по переду,
У Пежо нет таких проблем. Тебе явно нужен другой форум.

Игого

04.08.2017, 20:02

Сергей, Такое может быть,если проблема с внутренней гранатой.

Игого

04.08.2017, 20:13

westlan666, Начни с промежуточного подшипника правой полуоси.
Его износ может давать вибрацию,косвенно его состояние можно определить по наличию шума\гула в начале движения.
О себе заявляет на пробеге от 80 000 и далее..
Так же гул могут давать закисшие пальцы передних суппортов,когда не происходит полного растормаживания колес.

westlan666

06.08.2017, 15:25

У Пежо нет таких проблем. Тебе явно нужен другой форум.

С таким высказыванием, к твоему мнению и советам надо с опаской прислушиваться.

— — — Добавлено — — —

С подшипника попробую, странно что пробег всего 35тыс
Гула тоже нет и ударов никаких не было.

Сергей

06.08.2017, 22:21

С таким высказыванием, к твоему мнению и советам надо с опаской прислушиваться.
Тут знаешь сколько таких было. Зарегистрируются, вылезут, овна не виданного наложат и сроют. В твоём случае что можно подумать? Авто написано другой, проблему выдал такую что бог знает. За столько лет форума похоже ты единственный пока с такой проблемой.

westlan666

07.08.2017, 11:32

Тут знаешь сколько таких было. Зарегистрируются, вылезут, овна не виданного наложат и сроют. В твоём случае что можно подумать? Авто написано другой, проблему выдал такую что бог знает. За столько лет форума похоже ты единственный пока с такой проблемой.

Да нет, не единственный, уже пару сообщений от людей нашел с такими же симптомами, ты вроде постоянный гость на форуме, странно что не вспомнил что кто то уже отписывался. Все указывает на полуось, думал может есть какие мысли как проверить на какую сторону.
Все таки обидно, 35тыс пробега и влет.
А срывает народ может потому, что купит машину, поймает проблему, зарегистрируется на форуме по своему авто, задаст вопрос, а тут твое высказывание типа таких причин быть не может иди на другой форум, вот и бежит народ.

кстати вот пару из них

поделюсь с вами своей проблемкой…
пробег 57 т.
появилось биение в кузов при разгоне на диапазоне 80-100 км/ч
никаких ударов, попадания в ямы и т.д. не было!
в итоге после детального осмысления и беседы у ОД было решено менять привод!
я был удивлен, что ОД охотно согласился помочь моей проблемке)
ожидание неделю и вот заменили…
после все стало как у нового авто!
так что если у кого вдруг возникнет такая проблема, то долго не экспериментируйте, а сразу, если на гарантии, обращайтесь к ОД.

Terminator

07.08.2017, 11:43

westlan666, ну так ,что мешает по гарантии поменять привод? Или 3 года прошло?

westlan666

07.08.2017, 15:16

Прошло 2,5 года, а гарантия у нас 2 года по сервисной книге.

Игого

07.08.2017, 20:58

westlan666, Остаётся догадываться,где был шум от привода в первые 2 года гарантии..

на 80-100км/ч машину начинает трясти мелкой дрожью,как будто едешь по стиральной доске.чувствуется всем телом(особенно ногами).колеса руль не бьет,отдает в педаль газа

Главное не спутать когда очко начинает вибрировать, примерно после 160 км/ч:-D

westlan666

07.08.2017, 22:33

westlan666, Остаётся догадываться,где был шум от привода в первые 2 года гарантии..

А причем тут шум?
И вибрация появилась как бы внезапно.
Выехал из дома все было гуд, проехав по трассе расстояние в 150 км, свернув с неё и началась вибрация

тикал

16. 08.2017, 08:38

Приехал я к племянику жены в сервис поменять масло в дв. Ну и попросил посмотреть саленблоки на рычаге и задней балке. ПРИГОВОРЁННЫЕ в другом сервисе. Якобы от их убитости вибрация при наборе скорости. Так он сказал что саленблоки живее живых и замены не требуют. Пробег 160т. А вибрация возможно!!! Из-за трипоида. Было дело с права соскачил хомут и пыльник соскочил. Скок так ездил незнаю. При осмотре воды небыло смазка присутстовала. Натянули пылник и хомутили. Вот грешим на трипойд. Кстате некто незнает продаются ли отдельно трипойды??? И как с заменой. На форды грит есть 1500 стоят.

master_xp

22.08.2017, 10:50

Аналогично с выше отписавшимися столкнулся с вибрацией правого приводного вала. Началось около 100 тыс. пробега с побрякивания в подвеске на кочках. Негромкий звонкий звук на кочках, на малой скорости. Посмотрел, подергал на яме, звук от правого внутреннего трипода, так и ездил дальше. Вибрация на разгоне началась где-то со 120 тысяч.

Примерно на 125 тысячах слетел пыльник правого трипода, предполагаю в следствии повышенной вибрации в нем. Поставил на место, заложил новую смазку, притянул хомутом. Пока что езжу так. Люфт в правом триподе уже весьма ощутимый, при спокойной езде вибрации нет. Буду менять правый привод в сборе + нижнюю опору двигателя заодно…

Предположу, что, причина выхода из строя именно правого привода — перегрев, так как находится он за горячим двигателем, встречным воздухом не обдувается. На некоторых автомобилях присутствует штатный воздуховод для обдува правого внутреннего ШРУСа/трипода, например вот как на Рио/Солярисах, отметил красным…
31495
Интересно посмотреть на 307/308 было ли, что то подобное…

Предположу, что, причина выхода из строя именно правого привода — перегрев, так как находится он за горячим двигателем, встречным воздухом не обдувается.
На некоторых авто там еще раскаленный катколлектор и ничего, так что х.з.

Подскажите, что может быть. На скорости 60 км.ч. слышен гул. при наборе скорости гул стихает и появляется при скорости свыше 110. Вибрации биения нет. Мастер в простой автомастерской ничего не нашел. В подвешенном состоянии на скорости 60 шума нет, но идет небольшая вибрация по кузову, тоже самое и при скорости свыше 110. Мастер сказал что слегка вибрирует переднее левое колосе при вращении, скорее всео балансировка. В шиномонтажке все отбалансировал, правил диски. Проблема осталась.

Игого

23.08.2017, 21:27

Grifq, Если гул начинается с момента начала движения,то это либо ступичные (обычно при пробеге за 100 000) либо промежуточный подшипник правого привода,тоже за 100 000 обычно просыпается..

У меня пробег 50000. При скорости около 110 и выше рёв начинается. До 60 обычный звук.

Отдельной темы не нашел. Почему-то все неровности дороги явно отдает в руль. Это как-то лечится?

Terminator

10.09.2017, 16:52

Serg174, может задний сайлентблок переднего рычага или наконечники. Сайленты обычно»бьют» в руль при торможении.

RYBCHENKO

04.10.2017, 01:51

всем привет. вопрос такой.Тоже про вибрацию,но не на скорости. Предистория. Пробег всего 30000 но машине 5 лет(езжу мало).Стёрлись передние колодки, решил поменять вместе с дисками-тоже прилично стёрлись.Поменял на АТЕ,всё прекрасно.Но мастер сказал,что подозрительно потрескались уже сайленты рычагов, желательно поменять.Вычитал всё,заказал задние усиленные,передние оригинал.Поехал на море (год не ездил выше 80км.ч). На СКОРОСТИ 115 км.ч обнаружил вибрацию на руле-год назад не было. 125 уже пропадает и 110 ещё не появляется. Приехал домой, отбалансировал колёса и поменял сайленты ВСЕ. На трассу пока не выезжал проверить, некогда, но обнаружил следующее. ТРОГАЮСЬ, ЕДУ (коробка автомат, кстати), начинаю чуть чуть притормаживать (уже почти перед остановкой авто) ПОЯВЛЯЕТСЯ ВИБРАЦИЯ МАШИНЫ, нажимаю тормоз полностью-пропадает. Чуть отпускаю тормоз, машина трогается, но как бы ещё на тормозе чуть чуть и уже вибрация опять пошла. И тоже самое происходит НА ПОДЪЁМЕ , нога НЕ НА ТОРМОЗЕ, МАШИНА НА ПОДЪЁМЕ СТОИТ И ВИБРИРУЕТ. Раньше такого не было. Причём использование на ровной дороге ручного тормоза (при почти полной остановке) даёт такую же вибрацию.
Коробка автомат, притормаживаю чуть-вибрация идёт. До конца на тормоз — РЕЗКО пропадает. Опять чуть отпускаю тормоз НЕ ДО КОНЦА-вибрация. В общем в пробке когда стоишь и еле двигаешься, притормаживая, трясучая болезнь развивается — пипец. За несколько дней просто всбесило уже !!! И если на подъёме стоишь-машина сама стоит же на автомате, ноги НЕ на педалях-ВИБРАЦИЯ. Начинаешь ехать-всё отлично,торможение на скорости-НОРМАЛЬНО, но почти перед остановкой — ВИБРАЦИЯ. Всё это началось сразу после замены сайлентов, не знаю как это связано-мастер сказал, заезжай, посмотрим-некогда пока. Есть мысли ? Прямо уже начинаю нервничать по этому поводу-что это может быть ?
Два сообщения объединены и отредактированы постановкой пробелов после точек и запятых!
Напоминаю всем — если после знаков препинания не будут делаться пробелы, то сообщения будут автоматически резаться системой и полностью вы их не увидите.

vlad23sh

04.10.2017, 09:15

может подушка двс?

RYBCHENKO

04.10.2017, 14:45

А подушки где стоЯт ? Наверху?

vlad23sh

04.10.2017, 14:52

RYBCHENKO, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=4067&p=200637&viewfull=1#post200637

Игого

04.10.2017, 15:03

vlad23sh, Или 31857

vlad23sh

04.10.2017, 15:23

Игого, а что это? или где?

RYBCHENKO

04.10.2017, 18:41

разглядывал верхнюю опору,особо ничего не понятно,в понедельник поеду к мастеру-будем смотреть. неужели может из-за опор вибрировать? 30000 всего проехал ! что блин за запчасти ставит ПСА на нашей сборке ?

30000 всего проехал !
вы 30ткм за пять лет проехали. можно сказать что машина стоит и не катается. это плохой режим эксплуатации современных авто. резинки теряют свои свойства с годами, и нечему удивляться если опора двигателя накрылась.

RYBCHENKO

04.10.2017, 23:49

нечему удивляться если опора двигателя накрылась в общем согласен,езжу каждый день,но недалеко и климат жаркий. Сайленты рычагов были все потресканные. А может подскажете,если разбираетесь,какая из опор могла накрыться и давать вибрацию ?31866

А может подскажете,если разбираетесь,
сегодня ровно год как я купил 408-го пыжика. поэтому подсказать не смогу. лет через пять обращайтесь))

Игого

05.10.2017, 04:57

vlad23sh, Правая подушка двигателя,там ромбическая резинка,к пробегу 200 000 стала прямой и треснула в нескольких местах,не удивлён,так как пьяных полицейских всегда проходил на скорости.Именно она даёт толчок при сбросе газа и нажатии на педаль,после ее замены все прошло.Цена только не гуманная..31867

RYBCHENKO

26.10.2017, 22:47

в общем такие дела,что ничего не понятно. Поехал к дилеру на диагностику (больше не к кому ,не знаю нормальных мастеров у нас по сложным случаям). 900р содрали, проехались 2 человека со мной,вибрацию услышали,причём,я кажется не писал,что обнаружил, ЧТО ВИБРАЦИЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛИМАТЕ , при его выключении,она пропадает,но не сразу,а секунд через 3-5. Причём именно в режиме АВТО ,когда кондюк включается начинает вибрировать при почти остановке машины-ЖМУ ТОРМОЗ,ВСЁ ПРОПАДАЕТ. Если отключить кондёр,а только печка,то вибрации сильной нет, может чууууть чуууть или мне это уже кажется,я не знаю. Но я отвлёкся. Загнали на СТО , начали вдвоём искать. Целый час искали,проверяли опоры все 3 движка,один сидел за рулём,как бы трогался,второй смотрел,вибрацию все видят но ничего так и не поняли. Ломиком упирали в движок в районе основной опоры,вроде вибрация как то менялась. В результате предложили заменить опору основную сверху,ну как бы 70-80 процентов дело в ней. Она у них больше 7000 стоит + работа. Но в наличии всё равно нет,так что пока сказал- прощайте. 900 р -тю,тю. Я решился всё таки,заказал опору в емексе — 3066 р !!!!! оригинал. 3 недели подождал и вчера заменили мне за 300 р. РЕЗУЛЬТАТА НЕТ !!!!!!!!!!!!! Вся вибрация на месте. Мой мастер предположил всё таки , а вдруг резинка-опора под коробкой ? да и нижний(средний) как то подозрительно выглядит ! в общем чтобы копать дальше,нужно исключить их тоже,а это 1700 почти 2 сайлента и 2000 замена у моего мастера обоих. УЖЕ БОЛЬШЕ 7000 ВЫЙДЕТ ЭКСПЕРИМЕНТ ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ ИЗ СПИСКА ОПОР ДВИГЛА. А если нет ? что дальше делать ? Почему именно при включении климата ? мощность он отбирает и что происходит ? я с климатом привык ездить все 5 лет и вообще его не выключаю никогда и окна не открываю. Может кондёр как то, что то косячит ? уже мозг кипит. В машине всё устраивает,да и менять не за какой хрен,не ожидал с ЭТОЙ стороны подвоха. И ТАК ездить -не вариант,ногу аж трусит в пробках,когда притормаживаешь.

в общем такие дела,что ничего не понятно.
у знакомого на бмв был тоже непонятный очень случай по вибрации. подробностей не помню, но тоже вибрировало при странных условиях. тоже меняли какие-то элементы, пока опытный мастер по телефону(!) не приговорил двухмассовый маховик. в целом вещь очень капризная по сравнению с обычным маховиком. а про то, что у нас есть такая особенность, многие забывают. а вот на бэхах это уже давно учитывают при диагностике.

RYBCHENKO

27.10.2017, 00:32

у знакомого на бмв был тоже непонятный очень случай по вибрации. подробностей не помню, но тоже вибрировало при странных условиях. тоже меняли какие-то элементы, пока опытный мастер по телефону(!) не приговорил двухмассовый маховик. в целом вещь очень капризная по сравнению с обычным маховиком. а про то, что у нас есть такая особенность, многие забывают. а вот на бэхах это уже давно учитывают при диагностике. неужели он у нас стоИт ? пишут же ,что на дсж и вариаторах ставят ! разве на автомате он есть ? и при чём тогда включение кондюка ?

Игого

27.10.2017, 06:21

RYBCHENKO, Пробег какой?
Может,устал подшипник компрессора?

RYBCHENKO

27.10.2017, 08:42

RYBCHENKO, Пробег какой?
Может,устал подшипник компрессора?
пробег 30000 всего

неужели он у нас стоИт ?
ах, ну да, наверное я не прав, на автомате его не должно быть.

RYBCHENKO

27.10.2017, 23:33

и всё таки,может есть у кого ещё мысли по вышеописанной проблеме !

Игого

02.11. 2017, 21:48

RYBCHENKO, Аккумулятор!?

RYBCHENKO

02.11.2017, 22:29

RYBCHENKO, Аккумулятор!? при чём здесь аккумулятор ?

Игого

03.11.2017, 05:46

RYBCHENKO, Я писал о чем замене 2х летнего аккума,он заводил машину нормально,но при определенных условиях выяснилось,что емкости нет.Я к тому,что напряжение же может падать и последствия в виде тряски могут быть.
Поставьте другой,проверьте.

RYBCHENKO

27.12.2017, 21:34

поменял основную опору и опору под коробкой,вибрация не прошла.Осталось поменять последнюю,но что то мне подсказывает,что не в этом причина. Дилеры уже со 2 раза так ничего и не поняли.Напряжение померяли,выдаваемое генератором,вроде в норме. И ещё в 2 х мастерских пытались найти причину-безрезультатно,пока все разводят руками.А мелкая вибрация на светофорах и пробках реально вымораживает и нагнетает навязчивую идею продать это чудо инженерии !!!! И что самое грустное,при цене новой на айсине рестайлинг почти в 1200000 , реальная цена нашего чуда 450-470. При том что цена короллы 12 года такая же как и была в то время. — 750 и мой товарищь,купивший оную вместе со мной и наездивший в 3 раза больше,кроме расходников ничего не менял. Грустно всё это друзья ! при всём при этом машина всё таки нравится,и внутри и как по трассе идёт !!!

Была вибрация на скорости- балансировка решила проблему, была вибрация при торможении- замена по кругу диско/колодок решила проблему, была вибрация в пробке- решил проблему, заменой масла в АКПП и сменив АЗС..
катотак…
на сомом деле машинка ниче за свои деньги, у меня зажигалка, в принципе по городу хватает, была по началу ломка т.к. после ауди француз ниочем, привык…
что больше всего нравится, это клиренс, неубиваемая ходовая, доступность з/ч и ремонтопригодность…. а так в любой машине есть свои косяки, у меня вон сосед на хундай задолбался течи охлаждайки устранять, за год уже раз 8 в сервисе с этой проблемой был!!

Игого

28.12.2017, 17:50

RYBCHENKO,Я рекомендовал поставить другой аккум,а не мерить напряжение! Тут, дело в токе! У нас ЭУР!

RYBCHENKO

28.12.2017, 18:39

всем спасибо за комментарии.Буду пытаться пробовать по очереди всё,что потяну по финансам и терпению.Жалко такую машину даром продавать,замены то нет адекватной по большому счёту.

при чём здесь новая королла на вариаторе и старая на классическом автомате.

Попробуй скинуть ремень Гены, и проедь по гаражу метров 400, аккум это переживет, если вибрации нет значит навесное оборудование. Не компетенция слесарей не вина авто. Краснодар большой город, заезжайте на сервис специализирующийся на ПСА. За 50 тыр, проблем не было, кроме замены цепи на последнем месяце. Мой движок капризней, знал на что иду когда покупал.

RYBCHENKO

29.12.2017, 19:26

подумал над постом Cab0206 ,может действительно виноваты усиленные задние сайленты рычагов ? я заметил подозрительный скрип (как бы резиновый такой) после их замены в подвеска,раньше такого не было. Вибрацию как раз и заметил после замены сайлентов. Правда одновременно меняли мне и тормозные диски с колодками.Но с тормозами всё в порядке. И кстати обратил ещё внимание,что моя вибрация появляется не только при притормаживании,но и при ООООЧЕНЬ медленном начале движения,как бы внатяжку когда едешь еле еле без газа и тормоза. Причём иногда даже утром,когда только выезжаю,может вибрации и не быть,но потом через несколько кварталов появляется.

тикал

09.01.2018, 19:48

Кто подскажет размеры трипойда??? В вибрации виной онн.

Турист

30.04.2018, 00:48

Товарищи, помогите пожалуйста с поиском неисправности. Я за 70 тысяч сменил 5 комплектов дисков с колодками. Пробовал отто циммерман, ате, авантек и т. д. итог всегда один, примерно к 15 постепенно появляется биение в руль, до состояния неистовых биений. Тормозами люблю пользоваться,у нас они хорошие.ставил рем комплект на цилиндры , и напраляющиене не залипабют. Направляющие жирно смазаны. Что и как можно проверить? Биение ступицы? Перегрев все время? Несовместимость? Может замерить расстояние в суппорте до мест установки колодок.

Terminator

30.04.2018, 06:54

к 15 постепенно появляется биение в руль, до состояния неистовых биений сайленблок задний ,переднего рычага у меня с новья поменяли,било при торможении ужасно. пример здесь https://www.drive2.ru/l/9357000/

кто подскажет размер или номер нашего ТРИПОЙДА. а то уже звуки неприятные издаёт. на протяжении 30 т/км*CRAZY**CRAZY*

что нибудь подобрали ?
у меня появилась вибрация при разгоне с 70 до 80 — грешу на шрусы
может зря ?
при движении ни каких звуков не наблюдается

Кто подскажет размеры трипойда??? В вибрации виной онн.
удалось справиться с вибрацией ?
Если удалось поделитесь как

тикал

13.05.2018, 03:43

DOA, нет не подобрал. Так и ежу. С маленькой не сильной вибрацией. Племяник слесарь грит ездий до последнего. Определить неможет како левый правый. При разгоне шум есть маленько

— — — Добавлено — — —

DOA, вибрация при разгоне и торможением двиготелем. Также и шумы.

тикал, шумов посторонних нет совсем , вибрация только при интенсивном разгоне, если разгонятся плавно то вибрации не чувствуется
при сбросе газа ни накатом ни при торможении на передаче вибрации нет

Так и ежу.
а сколько так катаетесь ? может я тоже немножко зря нервничаю )))))
на сервисе ни правую ни левую сторону приговорить не могут )))))
просто про такую вибрацию начитался на просторах инета — и избавление замена полуоси полностью

Валентин

14.05.2018, 09:01

шумов посторонних нет совсем , вибрация только при интенсивном разгоне, если разгонятся плавно то вибрации не чувствуется
при сбросе газа ни накатом ни при торможении на передаче вибрации нет

Была такая же история. Грешил на правый привод, но он оказался идеальным. Вскрывали и ШРУС и Трипоид. Левый был вне подозрений так как стоял новый.
Вибрация исчезла после замены подушки двигателя которая у коробки.

Вибрация исчезла после замены подушки двигателя которая у коробки.
номерком поделитесь
может быть это ?
CITROEN/PEUGEOT 184451 — Подушка двигателя

Валентин

14.05.2018, 22:03

номерком поделитесь
может быть это ?
CITROEN/PEUGEOT 184451 — Подушка двигателя

Да именно этот артикул, но я брал аналог фирмы металлкаучо

Валентин, вы сами меняли ?
как качество металлкаучо?

по вибрации при разгоне интенсивном от 70 до 80 км/ч
автодок в очередной раз меня кинул — заказывал привод правый по вкусной цене- промурыжили 2 недели и в итоге не привезли — ну и слава богу
поскольку по совету Валентин, прикупил подушку CITROEN/PEUGEOT 184451
родная подушка была в хорошем состоянии — если просто смотреть на нее то не вызывала ни каких нареканий — но поскольку разобрало то и поменяли
вызвала подозрение левая подушка — тоже сняли посмотрели — вроде все в порядке
но по итогу — вибрация пропала
из версий — возможно правая подушка подустала и все же пропускала вибрацию и другая версия при замене ремня ГРМ типо перетянули левую (гидравлическую) подушку и она не отрабатывала полностью
лично я склоняюсь все же к первой версии поскольку вибрация появилась позже гораздо чем поменял ремень ГРМ

Terminator

24. 05.2018, 19:52

DOA, а пробег какой?

RYBCHENKO

28.06.2018, 22:32

[QUOTE=RYBCHENKO;210529] Если вибрация появилась сразу после замены сайленблоков то ИМХО вернуть усилинные на оригинал + правильная установка и затяжка на нагруженной подвеске. Был похожий случай на LC 100, чел перебрал перед в Ара-сервисе. Поставили все усиленное, тюнинг, маде ин джапан. Коробок спичек на панели подпрыгивал. Заменили на ориг. все кроме амортизаторав — тишина. Резонанс — материал. огромное спасибо за пост с советом,в жизни бы не подумал,что может быть в этом проблема!!!!! после обратной замены задних сайлентов рычагов С УСИЛЕННЫХ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ-ВИБРАЦИИ ,ОПИСАННОЙ МНОЮ ВЫШЕ- КАК НЕ БЫВАЛО !!!!!! ВЫВОД -лучшее,враг хорошего. До последнего не верил,что поможет именно ЭТО. Поменял все 3 подушки -безрезультатно. И только возврат оригинальных задних сайлентов рычагов помог. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ,прежде чем ставить что то усиленное и не родное !!!! Хотя физика этого процесса мне так и осталась непонятной. Как более жёсткие сайленты рычагов могли давать вибрацию двигателя при лёгком нажатии на тормоз на драйве автомата ?

Сергей, тут ещё многое зависит от криворуких сервисменов. Эти паскуды могут оригинальную деталь поставить так, что мама не горюй…

Сергей, тут ещё многое зависит от криворуких сервисменов. Эти паскуды могут оригинальную деталь поставить так, что мама не горюй… Полностью согласен. И их становится все больше *THUMBS UP*

DOA, по итогу. Меняли привод?? Или просто подушки двигателя???
привод не менял, подушку не менял , а вибрация вернулась
не пойму ничего в итоге — вибрация в диапазоне 80-90 и то только при интенсивном разгоне (не большая но есть )
подчеркну что только при разгоне — при просто движении ничего не наблюдается
не прогрессирует — в следствии чего пока езжу так

тикал

20.11.2018, 20:23

DOA, чёт совсем запутался Я *CRAZY**CRAZY**CRAZY*
то меняли подушку (родная подушка была в хорошем состоянии — если просто смотреть на нее то не вызывала ни каких нареканий — но поскольку разобрало то и поменяли 24. 05.2018, 15:34 DOA)
то не меняли
*CRAZY**CRAZY*

vlad23sh

20.11.2018, 22:31

DOA, Вы описываете аналогичную ситуацию у моего знакомого, только на шкоде суперб на дизеле, он уже снимал коробку, думал что там подушка неисправна. В итоге проблема была в одной из форсунке, поменял и ушла вибрация

тикал

21.11.2018, 23:27

vlad23sh, форсунка????*CRAZY*

Сегодня пришлось резко тормозить. После чего появилась вибрация при разгоне на 3-й передаче. Подозреваю подушку двигателя. Сколько она стоит примерно ? Сложно ли и дорого ли ее менять? Поделитесь опытом, кто менял ?

Александр52

01.03.2019, 09:17

Сложно ли и дорого ли ее менять? Поделитесь опытом, кто менял ?
Я менял левую и правую, обе неоригинал. Не сложно. Не уверен, что вибрация с ними связана. У меня на медленной скорости на кочках постукивало и при глушении двигателя трясло со стуком. Никаких вибраций на ходу не было. Сейчас двигатель при выключении зажигания встает, как вкопанный. Правая подушка оригинал стоит дорого (около 7 тыс.), неоригинал вдвое дешевле. Левая — копеечная. Заднюю не менял, не знаю.

У меня на медленной скорости на кочках постукивало и при глушении двигателя трясло со стуком
Александр52, Я правильно понял — после замены подушек все прошло?

Александр52

01.03.2019, 12:47

Я правильно понял — после замены подушек все прошло?
Да.

Александр52, Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом (не металл по металлу а именно расколбас). Вот теперь задумался про подушки после твоего поста.

Александр52

01.03.2019, 13:55

Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом
У меня тоже с новья при глушении потряхивало без лязга, раза 3 встряхивало, потом 4, потом 5 (лихорадка раздражать стала) и, наконец (пробег за 60 тыс. был), при глушении стал периодически появляться стук один в один, как при езде медленно и по кочкам в развалку. Вернее, в начале появился стучок при глушении, а потом уже и при езде. Сейчас выключаю зажигание и как на бензиновом двигателе — никакой траски совсем. Но я левую подушку поставил жестче, чем оригинал. Она по высоте ниже той, что стояла. Боялся вибрации по кузову, но все в порядке. Я не исключаю варианта, что подушки для дизеля и бензиновых разные, а на заводе ставят, что есть. Правая подушки была надорвана, а в левой эллипс выработался и резина у нее какая то ну очень мягкая была.

Сергей

01.03.2019, 14:08

Александр52, Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом (не металл по металлу а именно расколбас). Вот теперь задумался про подушки после твоего поста.
Тоже не как на бензинке. Да и при запуске бывает тихо так не заметно запустится, а бывает так же треханет. Мне кажется это нормальная работа дизеля.

Сергей, опели, фиаты, мерсы … Ни у кого такого у меня не было. Эн лет назад тут на форуме читал, что у многих глохнет с перетрахом. А тут Александр52 пишет стало норм, вот я и обзавидовался. ))

Тряска машины ушла. Опять дело в грязи. Штампованные диски мне кажется лучше зимой изнутри не мыть. Чтобы грязь равномерно налипала. А то на мойке с одной стороны отмоют а с другой нет и начинается тряска.

Грязь не чищу, а снег-лед несколько раз за зиму изнутри убираю, на трассе сильная долбежка.

Александр52, Номера подушек не подкинешь?*DRINK*
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1507&page=3
Тут пусто.

Александр52

22.03.2019, 17:40

Номера подушек не подкинешь?
04732 METALCAUCHO Опора двигателя правая; 33475 Mapco левая..

Подходящей темы не нашел, спрашиваю в этой…

Журнал «За рулем», тестируя собрата С4, рассказывал, «что на высоких скоростях машина немного нервная, требует регулярного подруливания (https://www.zr.ru/content/articles/653391-citroen-c4-sedan-v-sinxronnom-perevode/).»

Собственно, вопрос — есть ли такая проблема у 408 (подруливание на трассе при высоких скоростях)?
Вопрос для меня критичен, не хочу сталкиваться с этой проблемой, из-за чего не рассматриваю, например, конкурента Ceed.

Собственно, вопрос — есть ли такая проблема у 408 (подруливание на трассе при высоких скоростях)?
не знаю, я больше 150 км/ч не ездил, а журнал за рулём он вообще очень интересный, если на них ориентироваться, пежо не купишь, они про него не пишут почти ничего по сравнению с корейцами и фольксвагеном.

Артем 21

14.04.2019, 21:54

Если подвеска полностью исправна, отлично стоит по трассе, никаких подруливаний, по крайней мере у меня, разгонял до максимальных паспортных, какая скорость там указанна так и едет.

не знаю, я больше 150 км/ч не ездил, а журнал за рулём он вообще очень интересный, если на них ориентироваться, пежо не купишь, они про него не пишут почти ничего по сравнению с корейцами и фольксвагеном.

До 150 км/ч — все ОК?

Из личного опыта:
— каждый раз (сезонно), при переобувке делайте балансировку;
— проверьте и отремонтируйте (исправьте вмятины) диски.

Трассу на любой скорости держит отлично! До этого тоже страдал САБЖем.

До 150 км/ч — все ОК?
мне кажется , что здесь все очень субъективно. у машины относительно большой клиренс, довольно мягкая подвеска, большая парусность. в любом случае надо будет подруливать, это не спорткар. в бмв подвеска более собраная, рулится на высоких скоростях однозначно лучше. ощущения от рулежки на порше бокстере еще более приятные: маленькая юркая машинка 150 км/ч просто не замечает.

на новом 408 я не испытывал проблем с управлением на высоких скоростях. сейчас машине 3 года, подвеска чуток поушаталась и вроде бы стала чуток хуже рулиться (а может и нет). но претензий к качеству управления у меня совсем нет. (эта субъективная оценка для немаленького семейного седана; со спортивной машиной и сравнивать не думал).

на сиде я тоже катался; правда до 150 не разгонялся и подвеска у него была не новая. сид более жесткий, но я не думаю что он существенно лучше будет держать дорогу на высокой скорости.

Белый_408

16.04.2019, 09:12

До 150 км/ч — все ОК?

Периодически летом когда в белые ночи еду на дачу в псковскую в 4-5 утра даю до 185 км/ч. Все ОК.
Машина стоит как влитая. Единственно, что после часа полутора такой езды, теряется динамика. Наверно масло в АКПП разжижается.
Но проехав опять с часик на 110-120, вновь появляется резвость. Зимой не более 140.
За все время, делал балансировку только два раза 1. при покупке машины «лето» и 2. когда ставил резину на штамповку «зиму».
Не бьет, не уводит в сторону, резину не ест, никаких нареканий… Так я переобуваюсь за 400 руб, а с балансом под 1500.
ИМХО

До 150 км/ч — все ОК?
Да, всё нормально, если колёса в норме, я зимой по трассе, да и в городе (сразу после переобувки) почувствовал, что вправо ведёт слегка, ну, ладно, думаю, передний привод при разгоне что-то должен такое давать, а потом после трассового пробега перед обратной дорогой (после НГ) померил давление — и вот тебе решение — одно колесо 3 атм., другое 2 атм. — выровнял до 2,3 — перестало вправо вести…..

Трассу на любой скорости держит отлично! До этого тоже страдал САБЖем.

Поддерживаю! Для меня это стандартная процедура. И, честно, ни разу еще не было такого, что диск не надо было балансировать. В крайний раз восьмерки уже править не стал. Заменил все диски, поставил литье. Смотрите (https://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/peugeot/408/) какие нашел. *THUMBS UP*

широка страна родная и дебилов в ней не счесть…

йцукен

18.06.2019, 08:17

широка страна родная и дебилов в ней не счесть…

Не, обычная реклама

да, блин, бухал вчера… (((

Помогите разобраться с проблемой: при включении задней передачи на холодную происходит сильная вибрация и даже стрелка тахометра скачет, как бы пульсирует. Летом или на горячую проблемы нет, проявляется именно когда машина постоит на холоде подольше. При включении на D тоже есть, но намного меньше. Двигатель 120 АКПП. Что это?

Проверь уровень масла АКПП лучше поменяй. На исправном автомобиле чувствуется разница в работе коробки на Д и Р, у тебя при наступлении холодов стало проявлятся больше. Начни с малозатратного проверь уровень масла в АКПП.

С уровнем все нормально, масло недавно менял.

Если бензин 92, то перейти на 95
+ Возможно износ подушек двигателя

Белый_408

03.12.2019, 11:29

До 150 км/ч — все ОК?

До 190 все ОК!!

У меня такая же фигня была. Но после замены свечей я больше этой проблемы не наблюдал.
Связано или нет — не могу утверждать, но, после замены свечек пропала и еще одна проблема — подергивания при сбросе газа на непрогретом двигателе. Давно свечи меняли?

Почему моя машина вибрирует на более высоких скоростях?

Наши команда Audi North Miami хочет, чтобы наш Майами, Майами-Бич, и голливудские соседи готовы настолько, насколько это возможно, если неожиданный происходит, когда дело касается их автомобиля. Вот почему мы собрали следующий список потенциальных проблем, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля когда вы путешествуете на высокой скорости, чтобы быть в курсе, наблюдаете ли вы в данный момент вибрацию или нет.

Есть несколько потенциальных причин, по которым ваш автомобиль может вибрировать при более высокой скорости.Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных возможностей. Быть обязательно обращайтесь к нам с любыми вопросами!

Причины, по которым ваш автомобиль вибрирует на более высоких скоростях

1. Шины вышли из равновесия

Если ваши шины должны быть сбалансированы, вы можете даже не заметить вибрацию пока вы не дойдете до примерно 55 миль в час или около того. Хотя это возможно для всего машину встряхнуть с этим вопросом, также возможно локализовать в руле. Если вибрация вызвана шиной дисбаланс, ваша шина будет демонстрировать необычный износ в форма нескольких плоских пятен.Простая балансировка предотвратит неравномерный износ от продолжения, а также от тряски.

2. Низкое давление в шинах

Вибрация также может быть вызвана недостаточно накачанными шинами. Чтобы убедиться, что ваши шины выдерживают нужное давление воздуха, не забудьте проконсультироваться с руководством по эксплуатации, прежде чем заправлять в них воздух.

3. Неравномерный износ шин

Если вибрация, которую вы испытываете, является результатом неравномерного износа, то можно повернуть их.

4. Подшипники ступицы колеса

Если подшипники ступицы изношены или повреждены, вы в первую очередь почувствуете вибрацию рулевого колеса.

5. Концы рулевой тяги

Если концы рулевой тяги являются виновником, вибрация исчезнет, когда руль прямой и появляется снова, когда вы идете в путь вокруг кривых.

6. Шаровые шарниры

Если необходимо заменить один или несколько шаровых шарниров, вы испытаете противоположность вышеперечисленного симптома. В этом случае рулевое колесо будет быть плавным на поворотах и дрожать, когда автомобиль выпрямляется.

7. Проблема с двигателем

As вы переходите на более высокие скорости, если отчетливо чувствуете приближающуюся вибрацию от двигателя, это может быть результатом нехватки мощности, топлива или кислород попадает в него.Свечи зажигания, топливный фильтр и воздушный фильтр. все следует проверить и при необходимости заменить.

8. Изношенный ротор

Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, это может означать, что один из ваших роторов деформирован или изношен.

9. Поврежденный тормозной суппорт

Если вибрация начинается около 50 миль в час и сопровождается отчетливым запах гари, когда автомобиль останавливается, это может означать, что вы изношен штифт суппорта.

10.

Изогнутая ось

Изогнутая или иным образом поврежденная ось также может вызывать вибрацию.Эти вибрации обязательно будут усиливаться, чем быстрее вы идете.

Ваш автомобиль вибрирует на более высоких скоростях?

Если вы испытываете вибрацию во время регулярных поездок по шоссе в Майами, Майами-Бич и Голливуд, свяжитесь с Audi North Miami, чтобы записаться на прием сегодня.

Какие могут быть причины вибрации рулевого колеса?

Вибрация в рулевом колесе на высокой скорости довольно частая, она также встречается почти в новых автомобилях. Каковы причины и как решить эту проблему?

Значительную часть важной информации о работе узлов автомобиля водитель получает через тактильные ощущения.Вибрация в рулевом колесе — один из таких сигналов, связанных с системами обеспечения безопасности, поэтому игнорировать ее нельзя.

Вибрация рулевого колеса — это очень общее определение. Есть несколько типов ненормальных ощущений в рулевом колесе, которые указывают на разные проблемы.

Типы вибрации в рулевом колесе

Небольшая вибрация в рулевом колесе, когда автомобиль стоит с работающим двигателем.
Небольшая вибрация, тряска руля на относительно большой скорости, примерно 70–90 км / ч.
Дрожание руля на малой скорости, толчки ощущаются отчетливо и раздельно.
Вибрация рулевого колеса при торможении.
Мягкие толчки в рулевом колесе и кузове автомобиля, иногда сопровождающиеся гудением при увеличении скорости.
Стук в рулевом колесе при повороте, сопровождающийся хрустом одного из передних колес.

Вибрация в рулевом колесе автомобиля, поднятого вверх

Если вибрация в рулевом колесе автомобиля на холостом ходу равномерна и синхронна с оборотами двигателя, то причиной может быть повышенная частота вращения холостого хода и контакт части выхлопной системы.

Если вибрация периодическая и неравномерная, это означает, что двигатель трясется из-за неправильного зажигания или (реже) системы подачи. Начните с проверки свечей зажигания и чистоты форсунок.

Если при увеличении или сбросе оборотов двигателя ощущаются толчки и сотрясения рулевого колеса, то, вероятно, подушки двигателя повреждены и их следует заменить.

Вибрация в рулевом колесе на скорости

Большинство случаев вибрации в рулевом колесе связано с неисправностью колес.Наиболее вероятные причины тряски рулевого колеса на высокой скорости — это дисбаланс колес и повреждение шин.

Каждое колесо современного автомобиля должно быть сбалансировано, то есть каждая его часть должна весить одинаково по отношению к центру колеса — его оси. Даже разница в 5 граммов между противоположными сторонами шины вызывает вибрации, которые передаются на кузов автомобиля и рулевое колесо (в случае передних колес). Есть статический и динамический дисбаланс, но для водителя разница несущественная, так как оба типа недопустимы.Сделать обод и шину безупречно даже на заводе невозможно, поэтому предусмотрена балансировка с помощью специальных грузов. Но он может нарушиться из-за потери веса или износа шин. Такая неуравновешенность проявляется в виде вибрации в верхнем и среднем диапазонах скорости, обычно колесо трясется на скорости 70–90 км / ч.

Но если дисбаланс колеса вызван засохшей грязью или замерзшим льдом, то колесо начнет трястись раньше, на скорости 40-50 км / ч, так как такие естественные «веса» обычно тяжелее обычных.Это случается не очень часто, но мокрый снег и грязь могут прилипать к колесам при плюсовой температуре и останавливаться на дисках с внутренней стороны колеса после морозов.

Причиной типичной для наших дорожных условий вибрации рулевого колеса является повреждение колес. Попадание в выбоины может вызвать повреждение каркаса шины, нарушение геометрии и изменение упругих свойств шин. Такая неисправность, «выпуклость», может ощущаться в рулевом колесе в виде ощутимых толчков на малой скорости или даже сильной тряски рулевого колеса на более высокой скорости.При повреждении заднего колеса вибрации ощущаются через кузов автомобиля и становятся менее заметными. Так же ведет себя обод, погнутый из-за больших выбоин. В этом случае необходимо заменить шину, а диск обычно можно восстановить путем прокатки на специальной машине.

Кроме того, проблема может быть связана с неправильной фиксацией колеса. Например, слесарь мог забыть затянуть болты после ремонта. В этом случае сильные колебания в рулевом колесе, даже покачивание, сопровождаются мягким прогрессивным стуком, синхронным с вращением колес.

Очень неприятная тряска руля иногда возникает из-за сильного износа шарниров подвески. Это может касаться разных компонентов в разных моделях автомобилей: втулок, шаровых опор, наконечников рулевых тяг, но эффект примерно одинаковый. Чаще всего это довольно заметная тряска руля в некотором узком диапазоне скоростей, обычно до 70 км / ч. Подвеску необходимо ремонтировать без промедления, поскольку такие переменные нагрузки разрушают многие части шасси.

Толчки в рулевом колесе при поворотах на малой скорости, особенно если они сопровождаются щелчком или царапанием, означают, что нужно подготовиться к замене ШРУСов — шарниров переднего привода. Но это касается, соответственно, только автомобилей с передним приводом.

Вибрация рулевого колеса при торможении

Многие модели автомобилей имеют такую неисправность, как дрожание рулевого колеса при торможении. Все дело в тормозах передних колес, где один из тормозных дисков или оба могут погнуться. Такое нарушение геометрии происходит по разным причинам (износ, перепады температур), но «лечение» всегда одно: замена тормозных дисков.

Другая причина, по которой рулевое колесо вибрирует при торможении, заключается в том, что тормозные колодки заклинивают их направляющие, что может быть результатом их износа или коррозии. Колодки необходимо заменить, убедившись, что их направляющие также очищены автомехаником. На самом деле, в случае интенсивного тянущего автомобиля в сторону при торможении причиной может быть просто спущенное колесо. Хотя в большинстве случаев плоское переднее колесо ощущается как толчки в рулевом колесе даже не при торможении.

В заключение отметим, что сколько бы лет ни было автомобилю, вибрация в рулевом колесе — это ненормально. Это даже опасно! Поэтому причины следует искать и устранять как можно быстрее.

Почему мое рулевое колесо трясется во время вождения?

Рулевое колесо является главным связующим звеном между водителем и транспортным средством, и довольно часто это первое, что указывает на то, что что-то не так.

Хотя все автомобили время от времени будут чувствовать дрожь, регулярная тряска или вибрация рулевого колеса может быть признаком более серьезной проблемы.

Вот пять распространенных причин, по которым ваше рулевое колесо вибрирует или трясется во время движения.

Колеса и шины

1: Регулировка углов установки колес и балансировка

Движение по неровной дороге, выбоины или наезд на бордюр — это простой способ вывести колеса автомобиля из строя.

Если у вас неправильная регулировка углов установки колес, это приводит к неравномерному износу шин, что приводит к тряске или дрожанию рулевого колеса.

Лучший способ определить, является ли это проблемой, — обратиться к профессионалу для проверки углов установки колес.

2: Несбалансированные или зубчатые шины

Рулевое колесо, которое трясется при движении на средних и высоких скоростях (вместо тряски при торможении), может указывать на разбалансировку ваших шин.

Все шины сбалансированы (это означает, что распределение веса шины / колеса равномерно), но со временем веса, используемые для создания сбалансированного блока, могут упасть и повлиять на плавность вашего вождения.

Дрожание рулевого колеса также может указывать на изношенную шину — это можно увидеть визуально.

Изношенная шина может вызвать неровную езду и тряску рулевого колеса, а также стать причиной дорожного шума во время движения.

Тормоза

3: Тормозной суппорт

Тормозной суппорт вмещает тормозные колодки и поршни (которые прижимают колодки к тормозным роторам), и если суппорт неисправен и не отсоединяет тормозные колодки должным образом, результатом может быть рулевое управление. тряска колеса, а также запах гари.

Любые проблемы, связанные с вашей тормозной системой, должны быть немедленно расследованы профессионалом.

4: Деформированные тормозные диски

Одной из наиболее частых причин тряски рулевого колеса является деформация тормозных дисков.

Деформация роторов вызвана перегревом и вызывает дрожь при нажатии на тормоз.

Специалист может осмотреть ваши тормозные диски и лучше всего определить, требуется ли их замена.

Прочее

5: Изношенные компоненты

Есть много других компонентов передней части, которые со временем изнашиваются и могут вызывать дрожание рулевого колеса.

Сюда могут входить такие компоненты, как втулки, рычаги управления, подвеска и многое другое.

Дрожащее рулевое колесо может просто означать, что ваши шины разбалансированы или у вас есть изношенный компонент в вашем автомобиле, но это также может означать гораздо более глубокую проблему, такую как неисправная тормозная система.

Раннее обнаружение имеет решающее значение, и если вы столкнулись с тряской рулевого колеса, к проблеме следует отнестись серьезно и решить ее в первую очередь.

Рулевое колесо вибрирует на высокой скорости

Недавно я купил подержанный седан Mazda 3 2012 года выпуска с пробегом 89 000 миль.Автомобиль очень чистый, действительно хорошо сохранился для своего возраста. Перед покупкой мы отвезли его к дилеру, они провели полный осмотр, сказали, что с машиной все в порядке.

Единственный нюанс — на машине были изношены шины (задние колеса все еще оригинальные!) Поэтому сразу после покупки я купил и установил полный комплект шин Pirelli Cinturato, конечно с балансировкой и регулировкой.

Автомобиль идеально подходит для езды по городу или горных дорог со скоростью <60 миль в час. Но я заметил, что на шоссе, начиная со скорости около 70-75 миль в час, мое рулевое колесо начинает слегка вибрировать с высокой частотой, как если бы колеса были разбалансированы. Я пошел в тот же магазин, они бесплатно перебалансировали фасады, извинились и сказали, что все готово.

Но проблема никуда не делась! Зашел в другой магазин, описал ситуацию, сказали, наверное, балансировка и ребалансировка на четвереньках. После этого я почувствовал, что все не так плохо, как раньше, но все же около 80 я получал эту раздражающую высокочастотную дрожь.

Я пошел в третий магазин, рассказал им всю историю. Конечно, они убедили меня, что это на 100% только балансировка, а в других магазинах просто не было нужного оборудования.После этого слесарь пригнал машину и сказал, что теперь все хорошо (извинился, что не мог ехать быстрее 60 из-за пробок!: D)

Конечно, проблема не исчезла.

Я не очень разбираюсь в машинах, поэтому мне нужен совет. Что еще это может быть?

Некоторые люди предлагали опоры двигателя, но когда я ускоряюсь до ~ 80 и перевожу машину на нейтраль, вибрация точно такая же
Несбалансированные тормозные диски и / или карданные валы? Это действительно так?
Возможно ли, что колеса сбалансированы по весу, но все еще раскачиваются из стороны в сторону?

Итак, я был бы очень признателен за любую помощь, что бы вы сделали в моей ситуации? Судя по всему, это сложно диагностировать. Я хочу использовать эту машину для дорожных поездок, поэтому она должна быть хорошей на скорости.

Диагностика сотрясения и вибрации рулевого колеса

Дрожание, вибрация (или шимми) рулевого колеса могут привести к нежелательному и откровенно раздражающему пребыванию в автомобиле. Вы можете бояться выезжать на шоссе в течение любого промежутка времени — мы все были там! Дрожание рулевого колеса может быть вызвано несколькими причинами, и некоторые из них можно устранить очень быстро, и вы вернетесь на дорогу с помощью езды без вибрации.

Если ваше колесо трясется, вы можете определить причину проблемы с передней частью автомобиля. Существует множество втулок, шарниров и других элементов, предназначенных для облегчения управления автомобилем, которые со временем могут изнашиваться, оставляя в них люфт и, в конечном итоге, нежелательную вибрацию. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сузить основную причину вашей вибрации.

Лето здесь в разгаре, а это означает сезон путешествий. Если во время короткой поездки трясется рулевое колесо вашего автомобиля, возможно, вы не решитесь снимать его во время более продолжительной поездки.Приведенные ниже шаги помогут вам определить, является ли дрожание рулевого колеса проблемой для безопасности или это просто будет вас раздражать во время предстоящей поездки.

Почему трясется рулевое колесо?

Для нас слишком часто при диагностике проблем с нашими автомобилями выходить за рамки простых решений. Я обнаружил, что это особенно актуально в нескольких случаях, когда в моей машине возникала вибрация. Прежде чем начать забрасывать машину запчастями, сделайте следующее:

Убедитесь, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя.
- Давление в шинах играет большую роль, чем вы можете себе представить. Сильно недокачанная шина может вызвать не только резкую тряску, но и опасность разрыва. Большинство разрывов шин происходит из-за недостаточно накачанных шин, а не из-за чрезмерного накачивания.
Убедитесь, что ваши гайки затянуты и правильно затянуты.
- Если вы только что установили колеса или пошли в шинный магазин, это очень важно. В этих местах обычно устанавливают колеса с помощью ударного пистолета.Мы рекомендуем затягивать проушины в соответствии со спецификациями производителя каждый раз, когда вы снимаете колеса с автомобиля. Кроме того, вы должны проверить их после 20-50 миль езды, так как они могут расшататься.
Проверьте и убедитесь, что гайки / болты оси Volvo затянуты и затянуты должным образом.
Если ваша машина немного простояла, особенно на морозе, на шинах могли появиться плоские пятна. Дайте им время разогреться, изменить форму и посмотреть, исчезнет ли ваша вибрация.
Проверьте свои диски на предмет трещин или изгибов внутри.
- Это часто упускают из виду. Внутренняя часть вашего колеса так же подвержена повреждениям, как и внешняя часть. Если у вас есть вибрация, снимите колеса и проверьте, нет ли вмятин или трещин.

Если после исключения простых исправлений ваша вибрация все еще сохраняется, только тогда пора более подробно изучить вашу ситуацию.

Рисунок при сотрясении рулевого колеса

Начните с управления автомобилем в нескольких различных условиях, чтобы определить, происходит ли это: на низких скоростях, скоростях по шоссе, при ускорении, при торможении, на холостом ходу или при повороте влево / вправо?

Это также может происходить во многих случаях, например, при разгоне и скорости на шоссе.Знание этого поможет вам избавиться от определенных предметов. Например, если ваше рулевое колесо слегка вибрирует на холостом ходу, но не при каких-либо других обстоятельствах, это не будет проблемой баланса колеса или плохим концом рулевой тяги (или чем-то еще, связанным с подвеской в этом отношении).

После того, как вы определили, когда возникает вибрация, попробуйте воспроизвести ее и зафиксировать в уме, когда именно она начинается и когда уходит. В некоторых случаях может быть прогрессирующим. До замены концов рулевой тяги мой Volvo S70 имел вибрацию, которая, казалось, ухудшалась от 70 миль в час +, это была бы прогрессирующая вибрация.Или, скажем, у вас была плохая вибрация колеса при легком торможении на высоких скоростях, но если вы нажмете на педаль сильнее, она исчезнет … это также будет прогрессирующая вибрация.

Дрожание рулевого колеса на малых оборотах или холостом ходу

Если рулевое колесо вибрирует на холостом ходу или при небольшом ускорении, скорее всего, это немного изношенные подушки двигателя. Чаще всего это не является серьезной проблемой, если не трясти руками! У моего S70 были модернизированные полиуретановые опоры крутящего момента двигателя.Вибрация на холостом ходу была совершенно нормальной из-за более жесткого крепления. Если у вас Volvo P80 или P2, начните с замены верхней подушки двигателя и опоры крутящего момента трансмиссии . Их относительно легко заменить на не слишком дорогое. Опять же, имейте в виду, если вы решите использовать модернизированные полиуретановые опоры, вы можете заметить такое же количество вибрации, если не больше!

Дрожание рулевого колеса при торможении

По мере износа тормозов, если используются некачественные колодки / роторы, многие автомобили могут стать жертвой вибрации / раскачивания рулевого колеса при торможении.Обычно это наиболее заметно при торможении с высокой скорости, например, на съезде с шоссе. Чтобы выяснить, не в этом ли проблема, сначала снимите передние колеса и осмотрите передние тормоза. Вы должны искать любую «губу» на роторе. Также посмотрите на свои колодки и убедитесь, что многие из них остались. Если ваши тормоза сильно изношены, вам следует просто заменить и колодки, и роторы. Поскольку они все равно нуждаются в замене, вы «убьете двух зайцев одним выстрелом». Тогда у вас будут новые тормоза, и ваша шимми должна исчезнуть.

Помимо колодок, ваши тормозные диски могут деформироваться, стать «неверными» и раскачиваться. Это может произойти из-за неправильной подстилки или использования новых колодок на старых роторах или наоборот. Я всегда подчеркиваю, что роторы и колодки делаю одновременно, и правильно их укладываю, чтобы этого не произошло.

У вас также может быть плохой суппорт, который является причиной неправильного износа ваших колодок и роторов. Проверьте суппорт, попытавшись втянуть поршень (поршни). Они должны возвращаться плавно и равномерно. Если требуется чрезмерное усилие, чтобы толкнуть поршень обратно, или если тормозная жидкость протекает вокруг пыльника.Вам необходимо заменить суппорт, иначе ваши новые тормозные детали останутся такими же, как старые!

Дрожание рулевого колеса при разгоне

Ускорение создает большую нагрузку на оси, чем во время движения. Автомобиль друга шахт развил довольно сильную вибрацию только при ускорении на съезде с шоссе. Проблема заключалась в том, что на одной из его осей образовался разрыв во внутреннем чехле, из-за чего смазка вытекла, а соединение стало сухим и поэтому не могло работать плавно.

Порванный внутренний пыльник моего друга S70 T5M

Поднимите машину на домкратах и снимите колеса. Возьмитесь за ось и посмотрите, нет ли в ней чрезмерного люфта (также может возникнуть вибрация). Затем осмотрите ботинки. Если один или оба пыльника порвались и очевидно, что смазки не осталось, возможно, вам потребуется заменить ось. Однако, если есть небольшой разрыв и соединение не полностью высохло, я бы попытался переупаковать шарнир и установить новый пыльник CV, поскольку соединение может быть сохранено.

Примечание. На автомобилях с задним приводом и некоторых полноприводных автомобилях вы можете заметить вибрацию, ощущаемую во всем автомобиле при ускорении, это может означать, что ваш карданный вал разбалансирован. Так было с V70R AWD 1998 года, над которым я работал.

Дрожание рулевого колеса при движении на высоких скоростях

Вибрация, ощущаемая в вашем рулевом колесе на высоких скоростях (подумайте о скоростях на шоссе), почти всегда может быть проблемой для балансировки колес. Если это так, отрегулируйте колеса и поверните их.Колеса уравновешиваются грузами, размещенными либо на внутренней стороне колеса, либо на внешней кромке. Эта услуга совсем не дорогая и всегда хорошее начало. Если ваши колеса не могут быть отбалансированы, они могут быть неверными и требуют замены. Если после балансировки и вращения колес вы все еще обнаруживаете вибрацию, пришло время осмотреть компоненты подвески.

Для начала приподнимите переднюю часть автомобиля так, чтобы оба передних колеса не касались земли.

Затем возьмитесь за колесо в двух точках по диаметру колеса и хорошенько встряхните.Колесо не должно двигаться. Если это так, осмотрите дальше.

Затем снимите колесо и осмотрите все шарниры и втулки и поищите трещины и разрывы в резине. Также возьмите отдельные компоненты подвески, такие как рычаги управления, и посмотрите, сможете ли вы их встряхнуть. Внимательно посмотрите на рулевые тяги. Возьмите их и посмотрите, сможете ли вы повернуть их рукой. Если можете, то сустав плохой и требует замены. Концы рулевых тяг и рулевых тяг являются одними из главных виновников сотрясения рулевого колеса, и их следует проверять практически немедленно.

Дрожание рулевого колеса при повороте влево или вправо на скорости

Под поворотом налево или направо на скорости я подразумеваю ситуацию, когда вы разворачиваете разворот на скорости выше 35 миль в час или около того. Хотя это случается редко, иногда можно почувствовать вибрацию, когда одна сторона транспортного средства становится «загруженной» (вес переносится на одну сторону). Это увеличивает силу, прилагаемую к одной стороне транспортного средства и всех его компонентах подвески. По моему опыту, виноват в этом плохой ступичный подшипник. У неисправного ступичного подшипника есть и другие симптомы, такие как громкий стон или, в некоторых случаях, скрежет.

Дрожание и вибрация рулевого колеса не должны быть страшной проблемой, если вы потратите время на то, чтобы сузить потенциальные причины одну за другой. Прежде чем делать поспешные выводы и предполагать худшее, это может быть что-то столь же простое, как колесо, которое потеряло вес.

Если у вас есть какие-либо предложения о том, как еще диагностировать вибрацию колес и шасси, или если у вас есть какие-либо вопросы конкретно о себе, обязательно оставьте их в разделе комментариев ниже.

5 причин, почему рулевое колесо вашего BMW вибрирует

наш BMW — это хорошо построенная машина, но она не застрахована от таких проблем, как вибрация рулевого колеса. Хотя многие владельцы BMW упоминают, что у них есть проблема с этой проблемой, это может случиться с любым автомобилем, который использует аналогичные тормозные системы и подвески.

Вибрация рулевого колеса может указывать на потенциальную проблему безопасности и должна быть устранена как можно скорее. Вот пять возможных причин, по которым рулевое колесо вашего BMW вибрирует, и что нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Когда ваши шины не сбалансированы, вы, вероятно, будете испытывать вибрации при движении со скоростью от 50 до 60 миль в час, но они будут сглаживаться, когда вы едете быстрее. Эта проблема может возникнуть, если ваши шины находятся в плохом состоянии из-за износа или если на них появились плоские пятна из-за неиспользования. Повторная балансировка или замена шин может улучшить или устранить проблему.

Менее распространенной, но все же возможной причиной вибраций является низкое давление воздуха в шинах, которое можно легко исправить, накачав шины до надлежащего давления.

Если вы испытываете вибрацию рулевого колеса при торможении на более высоких скоростях, возможно, ваши тормозные диски деформированы. Деформация происходит по разным причинам, в том числе из-за попадания в холодную воду из-за перегрева тормозов и чрезмерного затягивания гаек.

Проблема также может быть вызвана заеданием суппорта и чрезмерным остатком тормозных колодок. Чтобы рулевое колесо заметно вибрировало при торможении, требуется лишь небольшое деформирование. В большинстве случаев проблема решается поворотом или заменой ротора, а также заменой застрявшего суппорта.

Системы подвески BMW часто бывают сложными, поэтому у них может быть множество проблем, усугубляющих вашу проблему с вибрацией. Например, некоторые модели имеют несколько шаровых опор и втулок, которые могут одновременно изнашиваться или расшатываться.

Обычно, когда эти компоненты изношены, они издают другие предупреждающие знаки, такие как стук и скрип, когда вы поворачиваете, проезжаете неровности или тормозите. Поскольку эти проблемы потенциально опасны и вы можете потерять контроль над автомобилем, лучше всего как можно скорее проверить и отремонтировать всю систему подвески.

Подшипники передних колес могут вызвать сильный люфт и вибрацию рулевого колеса, если они изношены. Часто эта проблема сопровождается громким гулом или воем при увеличении скорости автомобиля или при поворотах.

Подшипники колес естественным образом изнашиваются со временем, но также могут быть повреждены из-за ударов или отсутствия смазки. Во многих случаях подшипники передних колес невозможно заменить самостоятельно, их необходимо заменять как часть всего узла ступицы.

3 Решения для автомобильной вибрации

Ваш автомобиль иногда вибрирует при ускорении? У меня есть, и мы с мужем изо всех сил пытаемся найти причину.Когда я пошел в наш местный дилерский центр, чтобы выяснить, что происходит, мне сказали, что это может быть множество проблем. Поскольку все мы хотим (и ожидаем), что наши автомобили будут ездить плавно, я был рад работать с отделом обслуживания, чтобы выяснить, что происходит.

Каждый раз, когда я еду со скоростью более 60 миль в час, рулевое колесо слегка трясется. Я выяснил, что это могло произойти по трем основным причинам, хотя есть и более редкие причины:

Шины. Шины — самая частая причина, по которой автомобиль трясется на скорости 60 миль в час. Баланс шин или его отсутствие вызывает дрожание рулевого управления по мере увеличения скорости автомобиля. Обычно тряска начинается, когда автомобиль разгоняется до 55 миль в час, и становится более проблематичной, когда показания спидометра увеличиваются до 60 или более. Балансировку и регулировку шин можно легко исправить, просто попросите о встрече в сервисном отделе.
Тормозные диски. Если тормозные диски вашего автомобиля «не круглые», то автомобиль может вибрировать, когда водитель увеличивает скорость. Если на тормозных дисках скопилась грязь.это также может вызвать тряску рулевого колеса автомобиля. (Если у вас трясется рулевое колесо, вам необходимо заменить передние роторы.)
Тормозной суппорт. Заедание тормозного суппорта — третья по частоте проблема, вызывающая вибрацию автомобиля. Липкие тормозные суппорты вызывают вибрацию рулевого колеса просто потому, что тряска усиливается по мере ускорения автомобиля, и после остановки может возникать легкий запах гари.
No related posts.

4 причины вибрации руля на скорости — Статьи

Самостоятельная диагностика

Колеса и диски

Крепление и подвеска

Неисправность системы торможения

Работа вентилятора радиатора или кондиционера

Вибрации руля на скорости 80 100 120 км, при движении и торможении

Суть проблемы

Вибрации руля при наборе скорости

Вибрация руля на скорости 80 100 120 км/час

Вибрации на руле на холостых оборотах

Вибрация руля при торможении на большой скорости

Помощь специалистов

Вибрация руля: причины и способы устранения проблемы — 31 Августа 2014 — | «Фарт-М»

Скопление грязи на диске

Одно или несколько плохо отбалансированных колес

Превышение максимально допустимого статического дисбаланса

Деформированные несущие части подвески или ступица

Неправильно установленное колесо или несоответствие диска заявленным параметрам ступицы

Что делать при появлении сильной вибрации на руле

Что делать при появлении сильной вибрации на руле

Вибрация руля на скорости

Вибрация руля на скорости от 110 км/ч — Ходовая, рулевое управление, тормоза — Ниссан Альмера

Вибрация автомобиля, биение на скорости [Архив] — Страница 3

Почему моя машина вибрирует на более высоких скоростях?

Причины, по которым ваш автомобиль вибрирует на более высоких скоростях

1. Шины вышли из равновесия

2. Низкое давление в шинах

3. Неравномерный износ шин

4. Подшипники ступицы колеса

5. Концы рулевой тяги

6. Шаровые шарниры

7. Проблема с двигателем

8. Изношенный ротор

9. Поврежденный тормозной суппорт

10.

Ваш автомобиль вибрирует на более высоких скоростях?

Какие могут быть причины вибрации рулевого колеса?

Типы вибрации в рулевом колесе

Вибрация в рулевом колесе автомобиля, поднятого вверх

Вибрация в рулевом колесе на скорости

Вибрация рулевого колеса при торможении

Почему мое рулевое колесо трясется во время вождения?

Колеса и шины

1: Регулировка углов установки колес и балансировка

2: Несбалансированные или зубчатые шины

Тормоза

3: Тормозной суппорт

4: Деформированные тормозные диски

Прочее

5: Изношенные компоненты

Рулевое колесо вибрирует на высокой скорости

Диагностика сотрясения и вибрации рулевого колеса

5 причин, почему рулевое колесо вашего BMW вибрирует

3 Решения для автомобильной вибрации

Добавить комментарий Отменить ответ