На капоте появилась ржавчина: Как правильно бороться с ржавеющими сколами на капоте и дверях — Лайфхак — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля?

Каждый автовладелец стремится поддерживать презентабельный вид машины, но в процессе эксплуатации на кузове появляются царапины, сколы, вмятины. Они являются причиной более серьезного недостатка – коррозии.

Каждый автовладелец стремится поддерживать презентабельный вид транспортного средства, однако в процессе эксплуатации на кузове появляются различные изъяны: царапины, сколы, вмятины. Эти дефекты портят внешний вид авто, а также являются причиной появления более серьезного недостатка – коррозии. Какие еще причины ведут к появлению коррозии и как убрать ржавчину с кузова автомобиля? Ответ на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Причины возникновения ржавчины

Как удалить ржавчину с кузова автомобиля? Распространенный вопрос, волнующий автовладельцев. Коррозия — продукт окисления стали, который может испортить внешний вид дорогого автомобиля.

Кроме того, она может повлиять на срок эксплуатации, так как под действием коррозии происходит постепенное и необратимое разрушение металла. Вот почему своевременная обработка кузова и удаление ржавчины должны быть важной частью обслуживания транспортного средства. К образованию коррозии приводят следующие факторы:

Небрежное обращение автовладельца. Одна из самых очевидных причин. Поскольку некоторые автовладельцы экономят на регулярном обслуживании и своевременно не удаляют налет ржавчины с кузова транспортного средства, коррозия постепенно уничтожает сталь. Специалисты рекомендуют не пренебрегать элементарными правилами обслуживания, чтобы потом не пришлось прибегать к радикальным мерам устранения дефекта.

Воздействие солевых растворов. В более холодном регионе используют соль для удаления льда и снега с дорожного полотна. Соль и другие реагенты провоцируют образование коррозии на поверхности металла при прямом контакте с водой. При этом, тающий снег помогает соли проникнуть в труднодоступные уголки транспортного средства, где первые признаки повреждения практически невидны.
Погодные условия. Если транспортное средство долго находится на открытой площадке, на кузов воздействуют осадки. Под действием влаги: дождя и таящего снега на кузове образуется налет и следует обязательно удалять ржавчину с автомобиля. Мастера автосервисов рекомендуют хранить авто в сухом, проветриваемом гараже. Но, если выбирать между содержанием транспортного средства на открытой площадке или в постоянно сыром боксе, лучше выбрать первое.

Виды поражения ржавчиной

Если вы интересуетесь, как убрать ржавчину, для начала нужно определить вид поражения. Коррозия проявляется по-разному, поэтому метод устранения дефекта выбирается индивидуально. Самые распространенные типы поражения кузова коррозией:

Небольшое пятно на поверхности – простое поражение. Удаление такой ржавчины с автомобиля не займет много времени. Достаточно будет простой зачистки и обработки грунтовкой;

Множественные точки поражения – говорит о большом участке поражения. Если вовремя не провести работы по удалению ржавчины с кузова, это приведет к гниению;
Сквозное поражение – серьезное повреждение, когда коррозия оставляет сквозные дыры в металле. Устранить такой дефект сложно, скорее всего нужно будет ставить заплатки на пораженные участки.

Коррозия всегда появляется с небольших пятен или налета. Чтобы не пришлось вкладывать большие деньги в ремонт транспортных средств, мастера автосервисов рекомендуют своевременно производить удаление ржавчины с кузова автомобиля, используя простые и доступные методы.

Средства удаления ржавчины

Существует несколько методов борьбы с коррозией кузова. Перед тем, как убрать ржавчину с автомобиля, нужно внимательно проанализировать каждый способ. Первый – механический. Он основан на обработке пораженных участков металлическими щетками, электроинструментами? оснащенными абразивными насадками или наждачной бумагой. Такой метод подходит для легко доступных, относительно ровных участков. Еще один способ – «народные» средства на основе:

Аммония и каустической соды;

Формалина;
Серной, азотной, соляной кислоты;
Щавелевой кислота, используемой в моющих средствах для санитарно-технического оборудования;
Керосина.

Сразу стоит отметить, что перечисленные средства оказывают не 100% эффект, а некоторые из них являются небезопасными для здоровья. Поэтому лучше использовать более безопасный способ – химический. Современный рынок предлагает большое многообразие средств для борьбы с коррозией, но самыми эффективными являются преобразователь ржавчины и модификаторы. Они производятся на основе полимеров и включают в состав грунтовку, благодаря чему преобразуют оксид железа в таннат – слой фосфатов и хроматов. Такое средство для удаления ржавчины подходит для обработки труднодоступных мест, а также используется перед нанесением грунта для профилактики коррозии.

Преобразователь ржавчины

Химический преобразователь ржавчины для авто – специальный состав, превращающий коррозию в легко очищаемую рыхлую массу или в слой грунтовки под последующую окраску кузова. С помощью этого средства автомобилисты могут бороться с коррозией и проводить удаление ржавчины своими руками, но только при условии, что слой налета по толщине не превышает 100 мкм (некоторые гели могут справляться с более толстым налетом). Такие модификаторы классифицируются следующим образом:

По составу – кислотные, нейтральные, пленкообразующие. Могут быть однокомпонентными или многокомпонентными.
По результатам действия – различаются тем, как впоследствии можно удалить ржавчину с кузова: очистить или использовать как слой грунтовки;
По консистенции – жидкие, гелеобразные и в виде пасты.
Если вы собираетесь удалить ржавчину с автомобиля самостоятельно, то предварительно обязательно ознакомьтесь с составом преобразователя. Средство может включать следующие компоненты:
Ортофосфорная кислота – входит в состав практически всех средств. Образует защитную пленку, локализующую коррозию на пораженном участке. Способствует улучшенной адгезии;
Оксикарбоновые кислоты – преобразуют оксид в таннат. Таннатные комплексы надежно сцепляют частицы ржавчины между собой, оказывают ингибирующее действие;
Ингибиторы коррозии – замедляют процесс разрушения перед удалением ржавчины с металла;
Цинк в форме монофосфата – вступает в реакцию с электролитами, образуя защитное покрытие.

Использование преобразователей не требует каких-либо специальных навыков. Перед тем, как убрать ржавчину с кузова, нужно тщательно очистить пораженный участок от жировых или масляных следов, затем зачистить коррозию механическим способом – шкуркой, щеткой, болгаркой. Дальше нанести модификатор кистью (или купить бутылочку с распылителем), следя за тем, чтобы на обрабатываемую поверхность не попадала вода. Когда коррозия станет рыхлой – повторить действия до получения однородного слоя. Теперь вы знаете, как убрать ржавчину с металла своими руками.

Профилактика

Чтобы не решать, чем удалить появившуюся ржавчину с металла, мастера автомобильных сервисов рекомендуют соблюдать меры профилактики. Первым основным способом защиты металлического кузова транспортного средства является антикарозивная обработка днища, арок, внутренних полостей дверей и порогов. Эти участки являются наиболее уязвимыми к действию коррозии, постоянно подвергаются негативному агрессивному воздействию внешних факторов.

Процедура несложная и выполнять ее можно самостоятельно. Однако, нужно помнить, что защита этих участков отличается между собой – для предотвращения коррозии на днище используются одни средства, на порогах и других деталях кузова, другие. Уточнить, чем можно быстро удалить ржавчину, можно у работников ближайшего автомобильного сервиса.

Но есть более простой способ – заказать универсальный модификатор в компании LAVR. Мы специализируемся на реализации качественных преобразователей коррозии, с помощью которых автовладельцы смогут раз и навсегда решить вопрос о том, как удалить маленькие и большие пятна ржавчины с кузова транспортного средства. Автомобильная химия реализуется через интернет-магазины, адреса которых вы можете посмотреть на нашем сайте.

За долгое время работы средства данного бренда успели отлично зарекомендовать себя на рынке. Их признают не только автомобилисты, которые любят сами работать над внешним видом своих авто, но и профессиональные слесари и кузовщики, для которых качество и эффективность используемых средств ялвяется важнейшим условием успешной работы.

Ржавчина на сколах капота автомобиля

Кузов любого автомобиля, если он передвигается по дорогам общего пользования, подвержен различного рода негативным влияниям. В первую очередь, это касается вылетающих из-под колес других машин камней и других предметов, которые образуют сколы и вмятины на кузове. А потом владелец авто замечает появившиеся в этих местах следы коррозии. Что с этим делать? Наверно, мало найдется автовладельцев, которые обнаружив такой очаг поражения кузова, сразу же едут его красить. Ведь очевидно, что красить целый кузовной элемент ради 1–2 точек, дороговато и не рационально.

Некоторые, наоборот, ждут, когда пораженность достигнет критической массы и везут автомобиль в автомастерскую на покраску. Такое долготерпение чревато тем, что к тому моменту, когда машина отправится на СТО, в кузове уже сквозные дыры появятся.

Можно воспользоваться маркером под цвет кузова и «закрасить» пострадавшие места. На небольшой период такой процедуры будет достаточно, однако через время из-под «подкраски» опять вылезет ржавчина. Кстати, такой метод любят перекупщики, для которых главное — продать автомобиль, а что уж с ним будет потом — это уже забота нового владельца.

Если же не стоит задача ездить на автомобиле долго, то есть рецепт самостоятельного приведения кузова в порядок. В любом автомагазине можно купить модификатор ржавчины. К нему надо будет приобрести небольшую баночку лака-подкраски по цвету автомобиля. Для начала скол следует обработать средством против ржавчины, а затем закрасить. Такой метод не факт, что на 100% вернет кузову первоначальный вид, но чаще всего свою задачу он выполнит.

Если хотите, чтобы обновленное ЛПК было более долговечно, в схему необходимо включить еще один компонент — автомобильную грунтовку, в названии которой есть слова «по ржавчине». Проводить обработку надо либо в гараже, либо на улице при сухой погоде. Первоначально также обработать скол модификатором, стараясь удалить как можно больше очагов ржавчины. Дать просохнуть и с помощью небольшой тряпочки, смоченной, к примеру, в бензине, обезжирить место покраски.

Теперь наступает очередь грунтовки, которую надо оставить сохнуть на час-два. Второй слой грунтовки оставить сохнуть на сутки. По прошествии этого времени можно добавить еще один слой, но можно обойтись и без этого. Теперь остается только покрасить автоэмалью. Делать это следует также в два приема: между ними должны пройти сутки.

Фото с интернет-ресурсов

На капоте появилась ржавчина

Дефлектор капота. Устранение ржавчины. Защита — Volkswagen Golf Plus, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Добрый вечер мой друг! Сегодня я поведаю, как решал проблему со ржавчиной на кромке капота. Не ожидал я такого от «немца». Плюсы же собирались только в Германии насколько я знаю? Краска вроде родная, что-то подкрашивалось но целом все родное. Много уязвимых мест, как правило места трения либо поражение реагентами влагой и песком… На капоте при покупке была наклеена полоса, якобы защищала от камней. Не так давно я ее снял и ужаснулся- кромка подверглась коррозии после чего, прежние владельцы ее подкрасили черным грунтом. Углубившись поняли откуда ползет сие нечисть — из под герметика которым замазан загиб, шов металла капота. Под герметиком была влага, скапливалась там видимо ну а дальше пошло поехало, полезло на сам капот под краску. По нормальному нужно перекрашивать капот целиком ибо много мелких повреждений, ЛКП на гольфе оставляет желать лучшего. Ну а что дальше, по кузову есть ещё проблемные места как арки, уголки крыла и ещё мелочи. Красить — дак целиком авто. Поэтому решено обойтись локальной обработкой и устранением коррозии. Итак взяли грунт кислотный, антигравий, обезжириватель, карщетки, наждачка, преобразователь ржавчины, скотч малярный. Часа 2 избавлялись от ржавчины и часа 2 так же красили. Целиком коррозия не убрана так как уходит под загиб металла… Коррозия очень глубокая и смысла перекрашивать капот уже не будет, а только менять. К сожалению грунт только кирпичного цвета нашел. Антигравий черный шероховатый. Отметили границы чтоб можно было скрыть мухобойкой и малярным скотчем определили место окрашивания. Все сделали, мне нравится. Главное чтоб не выползло, надеюсь на пару лет хватит. Через 2 дня поставил дефлектор капота.
~~Итог:~~ ~~Для кого-то колхоз, для себя я сделал вывод что это лучшее и надёжное что я могу сейчас сделать.~~ Будущее покажет. (Возможно капот кем-то уже красился поэтому таков результат)
Потрачено:
Полный размер
готовый результат
Полный размер
сняли герметик заводской
Полный размер

Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер

Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 165 500 км
www.drive2.ru
Как бороться с ржавчиной на автомобиле. Советы по удалению — DRIVE2
— Так и не смог понять, откуда на крыше моей машины образовалась точечная, но достаточно глубокая вмятина. Похоже не большую ветку с острым сучком, но вроде бы рядом я ничего похожего не видел… А то, что я увидел через несколько недель на месте этой вмятины приятным точно не назовёшь – ржавчина… В данной статье я расскажу как бороться со ржавчиной на автомобиле и дам советы из личной практике по удалению ржавчины.
— Итак, что же это такое – всем знакомая ржавчина, или говоря более научно – оксид железа Fe2O3. Ржаветь способно только железо или его сплавы, которые окисляются после соединения металла с водой. Коррозия металла – это электрохимический процесс, при котором с анода (его роль выполняет металлический кузов автомобиля) эмиссируются электроны, которые через электролит (вода даже с незначительной примесью солей) попадают на катод (металлические части, которые могут принимать электроны). В результате этого процесса железо кузова машины и преобразуется в оксид железа – то есть ржавеет.

— Понимание процесса коррозии и даёт нам инструменты для борьбы с ней. Так как кузов машины сделан из железа, то анод и катод найдутся всегда, а вот с электролитом мы должны что-то делать. Кстати, именно из-за большей насыщенности различными солями химических реагентов, которые используют коммунальные службы в борьбе со льдом, машина и начинает усиленно ржаветь в этот период (очень уж насыщенным и качественным получается электролит).
— Процесс борьбы с коррозией является многоступенчатым и делится на три принципиально различных направления.
— Первый путь – пассивный. Раз мы не можем заменить железо кузова машины на, к примеру, пластик (достаточно хрупко) или на металлы без железа (дорого) – нам необходимо покрыть металл кузова изолирующим покрытием – т.е. загрунтовать и покрасить. Этот процесс и является наиболее эффективным способом предупреждения коррозии – но необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять его на мелкие повреждения – трещины, удары, сколы. В случае их обнаружения следует незамедлительно принимать меры к восстановлению покрытия.
— Также к этому пути относится и мероприятия, связанные с чистотой машины – мойка (раз в две недели) и периодическая (после каждой второй мойки) обработка воском покрытия машины – по воску вода быстрее стекает с покрытия.

— Воскование – это уже второй путь борьбы с коррозией, называемый активным, то есть использование различных физических и химических покрытий на металл. Для этого применяются различные мастики, герметики, защитные смазки и антикоррозионные спреи. Их существует большое множество, но суть одна – создание дополнительного защитного слоя помимо основного лакокрасочного покрытия. В основном эти препараты используются на наиболее подверженных опасности коррозии участках машины – днище, пороги, арки. Дополнительная защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности, иначе под пленкой защиты может остаться вода, которая будет продолжать процесс коррозии.
— Третий путь – электрохимический – используется реже, в первую очередь из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного дополнительно электронного прибора (станции катодной защиты). Грубо можно сказать, что благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в автомобиле начинают проходить только в определённом месте, и катодом теперь является не кузов машины, а специальный электрод, который и ржавеет вместо неё. Появилась и более новая, чисто электронная система, «Финал-коат», образующая равномерный поток свободных электронов на кузове машины, которые не взаимодействуют с атомами металла.
— Все три пути защиты кузова идеально взаимодополняют друг друга, но все равно иногда случается промашка и процесс появления ржавчины показывает себя во всей своей буро-рыжей красе. Тут уже нужно действовать оперативно, так как запустить процесс коррозии по всему корпусу очень просто, а вот избавиться от него гораздо сложнее.
Перво-наперво, нужно тщательно удалить ржавчину. Для этого используется слабый раствор щелочной кислоты, которым обрабатывается ржавчина, а затем она удаляется механически (наждачкой или металлическими щётками). Тщательно соблюдайте требование инструкции, так как кислота достаточно агрессивна и просто разъедает ржавчину изнутри, и этот процесс нужно вовремя остановить.
— Также эффективны так называемые преобразователи или модификаторы ржавчины, которые в результате химической реакции преобразуют оксид железа в таннат железа, который является более стабильным веществом. Качественные модификаторы содержат полимеры и выступают в роли грунтовки. Недостатком является то, что если оксид металла не обработается во всем объёме и останется, то процесс коррозии будет продолжаться.
— Сейчас в специализированных магазинах легко найти те самые преобразаватели ржавчины различных видов. Стоимость их довольна не высока. Процесс обработки очень прост, сначала зашкуриваем поврежденное место до чистого металла, затем наносим состав преобразователя ржавчины и оставляем на несколько часов в зависимости от инструкции. Не пугайтесь, когда очищенный участок будет зеленным цветом, — это работает модификатор ржавчины.
— Далее все стандартно – место, с которого удалили ржавчину (или преобразовали её) шпаклюется, грунтуется и красится. Действия повторяются при необходимости. В моём же случае я решил воспользоваться современным и наиболее надёжным и стойким, по моему скромному мнению, методом – проведением оцинковки. Способ также является электрохимическим процессом, и в результате электролиза раствора, содержащего цинк, на поверхности железа появляется защитный слой из цинка, не подверженный ржавчине.
— Теоретически подготовиться к этому процессу можно было и самостоятельно, но я предпочёл купить готовый набор, состоящий из двух пузырьков с жидкостями (плюс вспомогательные штучки). Первая предназначена для удаления ржавчины и обезжиривания поверхности (ржавчину я удалил механически – благо её было немного – но все-таки…). Затем я смочил специальный тампон в содержимом второго флакона – растворе солей цинка – и с помощью прилагаемого проводка, подсоединённого к аккумулятору, запустил процесс электролиза.
— В результате я был: а) жутко доволен своей технической и химической продвинутостью; б) восполнил психологическую потерю от некупленного мне ещё в детстве набора юного химика; и в) получил на кузове тонкий слой защитного цинкового покрытия серого цвета (а пузырёк с моей краской у меня итак есть).
Так что бороться с ржавчиной на автомобиле можно и нужно, и Вы теперь тоже знаете – как.
www.drive2.ru
добро и зло или запись №13 — печальная! — Лада Калина Универсал, 1.
4 л., 2012 года на DRIVE2
Хочу поделиться печальным опытом неправильного использования преобразователя ржавчины.
Машине уже более 3 лет и, как обычно бывает, на лакокрасочном покрытии начали появляться сколы краски особенно на капоте.
Ещё в прошлом году осенью заметил несколько небольших (меньше спичечной головки) коцок на капоте.
Причём голого металла видно не было, просматривался только грунт. Казалось бы не страшно грунт всё равно защищает металл.
Разочарование пришло весной когда я помыл машину и увидел что мизерные сколы стали превращаться в рыжики((.
Надо было что то срочно делать.
В магазине попался на глаза преобразователь ржавчины, который был куплен и рыжие соцветия успешно обработаны несколько раз.
1
2
Я даже обрадовался когда увидел что ржавчины на сколах не стало.После этого купил чуток краски и зубочисткой подкрасил сколы.
В душе даже успокоился, конечно вблизи подкрашенные места был видно но уже в метре от машины в глаза не бросается.
Прошло ещё одно лето, поездки за городом по щебёнки не остались без последствий, появился новый скол на капоте причём камушек попавший на капот оставил после себя след в виде довольно заметной вмятины.
3
4
Погоревал конечно, но как говориться горю этим не поможешь.
Для начала обработаю повреждённое место преобразователем ржавчины, а потом куплю краски и подкрашу.
Вот тут то и допустил я большую ошибку. Обрабатывал повреждённые места тканью смоченной преобразователем ржавчины а остатки попавшие на краску капота вокруг сколов сразу не смыл, в результате химикат призванный бороться с ржавчиной успешно справился и с краской капота.
краска облезла до грунта оставив после себя облезлые следы. Это полный ппц. Я сначала было подумал что это помутнел лак, и мягкая полироль всё поправит, но как я ошибался.
Вообшем так я сам себе за косячил капот, и всё это дело на самой морде машины, ппц! Конечно я сам виноват нужно было всё делать аккуратно, но с другой стороны в инструкции к преобразователю ржавчины никакого упоминание об агрессивном воздействии к лакокрасочному покрытию не сказано. И ещё подкупил пред идущий успешный результат.
Не знаю как теперь быть. Думаю, незаметно подкрасить только повреждённые участки не получиться. а красить весь капот дорого.
Вообщем пока в раздумьях, советуйте, кто что думает.
Серые пятна похожи на пятна грязи, на самом деле это грунт.
Серые пятна похожи на пятна грязи, на самом деле это грунт.
www.drive2.ru
Ржавчина на авто — советы адвокатов и юристов
Советы юристов:
1. На автомобиле 2 х летнем на внутренней стороне капота появилась ржавчина, могу ли я потребовать от официального дилера замены капота.
1.1. Можно потребовать гарантийного обслуживания, для этого обязательно предъявить письменную претензию на основе норм ГК с указанием срока, при повторном появлении можно будет предъявить более серьезные требования вплоть до возврата машины.
Вам помог ответ? Да Нет
1.2. Можете, если ещё действует гарантийный срок, на основании ст.18 Закона о защите прав потребителей. Либо, если два года со дня покупки ещё не истекли.
Вам помог ответ? Да Нет
2. На авто шасси не читаются две последних цифры (ржавчина с ела)
2.1. нужно провести экспертизу и внести изменения в ПТС
Вам помог ответ? Да Нет
3. На кузове Авто появилась ржавчина возможна ли выплата.
3.1. Это не страховой случай.
Вам помог ответ? Да Нет
4. Автомобилю 3 года, он на гарантии, появляется ржавчина на крышке багажника, из под краски вылазит, дилер говорит приезжайте мы вам покрасим бесплатно по гарантии, но это же УТС, и где гарантия что по истечении гарантии опять что то, где то не вылезет? Как с дилера можно вытрясти максимум денег?
4.1. Сейчас необходимо предъявить письменную претензию на основе норм ГК на гарантийное обслуживание с указанием срока и обязательным документальным фиксированием, если будет вновь появляться вот тогда уже можно применять более серьезные санкции.
Вам помог ответ? Да Нет
5. Перед новым годом был покрашен автомобиль, но в местах покраски пошла ржавчина, что можно сделать в данной ситуации, к сожалению актов на работу нет, но есть свидетели и чек материалами который отдал маляр.
5.1. Покраска проводилась в официальном СТО или это гаражный бокс?
Вам помог ответ? Да Нет
6. На гарантийном автомобиле появилась ржавчина, дилер предлагает прекратить бесплатно автомобилю третий год, могу я потребовать компенсацию, или вообще вернуть автомобиль? Спасибо.
6.1. Поясните что Вы написали — дилер предлагает прекратить бесплатно автомобилю третий год, Уточните — ржавчина появилась на каких деталях машины?
Вам помог ответ? Да Нет
7. Получили отказ в постановке на учет авто в связи с нечитаемым номером ржавчина. В отказе написано, что не предоставили номер двигателя к осмотру. Номер весь в ржавчине машина не новая. Какие мои дальнейшие действия.
7.1. Можно провести экспертиз в которой будет отражен номер двигателя. Далее обратиться повторно в ГИБДД.
Вам помог ответ? Да Нет
8. А/м лада гранта куплен у дилера 31.10.2015 г. На гарантии на 36 мес или 100 тыс. км пробега. На данный момент гарантия действует. Я-2-у владелец. В подкапотном пространстве в технологических отверстиях капота появилась ржавчина (некачественное лкп). Как правильно вернуть автомобиль заводу по рекламации?
8.1. Нужно грамотно составить претензии в соответствии с законом о защите прав потребителей — Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 18.04.2018) «О защите прав потребителей»
Вам помог ответ? Да Нет
9. Купили машину в автосалоне в кредит, не успел пройти год, как появилась ржавчина на заднем двери, Ее заменили, спустя ещё пару месяцев появилась ржавчина на водительской двери и стал брякать салон (его в первое ТО тоже протягивали по моей жалобе). Можно ли вернуть такое авто в салон?
9.1. уважаемая, Эльвира
Вы имеете право на гарантийное устранение недостатков, вернуть не сможете
.
Удачи вам и вашим близким!
Вам помог ответ? Да Нет
10. Со временем VIN номер на раме авто стал неразлечим. Время и ржавчина сделали свое дело. Как его можно идентифицировать чтобы избежать экспертизы ГИБДД? Вся информация на шильдиках присутствует. Машина купле-продаже пока не подвергалась.
10.1. С 10.07.2017 года для внесения изменений в регистрационные данные автомобиля в случае изменения его маркировки кузова, двигателя, рамы и кабины в связи с коррозией, ремонтом или в случае возврата машины после хищения, перерегистрация машины производится только при прохождении экспертизы, которая смогла идентифицировать транспортное средство.
В этом случае, для внесения изменений в регистрационные данные владелец машины должен предоставить в ГИБДД свое заявление, копию экспертизы и постановление органов предварительного расследования об идентификации транспортного средства.
Вам помог ответ? Да Нет
11. ГИБДД.
Купил автомобиль иностранного производства. Приехал ставить на учет в ГИБДД. Инспектор заметил, что на месте VIN кода ржавчина.
И отправил меня с машиной вместе на экспертизу.
Экспертиза показала, что VIN номер сгил естественным способом.
Как правильно поставить на учет имея документы на руках.
Подскажите, пожалуйста.
11.1. все делаете как в первый раз, только еще предъявляете инспектору заключение эксперта.
С уважением, кандидат педагогических наук Юрис Королев
Вам помог ответ? Да Нет
12. У меня такая ситуация купил год назад автомобиль теперь по кузову пошла корозия (ржавчина) что мне делать и могу расторгнуть договор купли продажи спасибо машина на гарантии.
12.1. Если машина на гарантии и повреждения серьезные то можно предъявить письменную претензию на основе норм ГК на возврат его стоимости, на сколько много коррозии?
Вам помог ответ? Да Нет
13. Купил авто у дилера хендай в казани, а проживаю в сыктывкаре. У машины появилась ржавчина на багажнике, можно ли подавать претензию дилеру в сыктывкаре?
13. 1. Александр! Нет, к сожалению Вы не можете подать дилеру в сыктывкаре, поскольку закон предусматривает подачу претензии продавцу, либо дистрибьютеру. Дилер в Сыктывкаре отношение к Вам и вашей машине не имеет.
Вам помог ответ? Да Нет
13.2. если машина находится на гарантии, то вы можете обратиться к любому официальному дилеру в соответствии с условиями гарантийных обязательств.
Удачи вам и всего наилучшего
Вам помог ответ? Да Нет
Консультация по Вашему вопросу
8 800 505-91-11
звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России
14. Год назад купила автомобиль тест-драйв (с пробегом) у дилера. Пошла ржавчина по ЛКП. Могу ли я вернуть автомобиль дилеру если экспертиза покажет, что дефект при покраске на заводе?
14.1. Если автомобиль на гарантии то можете вернуть. Для этого необходимо будет обратится к авто дилеру с претензией. Если претензию не удовлетворят, то можете обратится суд.
Вам помог ответ? Да Нет
14. 2. Для начала готовьте мотивированную претензию автодилеру, в случае неудовлетворения, готовьте иск в судебные органы. Всего хорошего.
Вам помог ответ? Да Нет
15. Купил автомобиль Лада Приора, а/м 3,5 года. У официалов не обслуживался. По капоту пошла ржавчина. На сайте производителя есть информация о гарантии от сквозной коррозии 6 лет. Могу ли я рассчитывать на ремон за счёт производителя? Спасибо!
15.1. если покупали автомобиль бывший в употреблении Танина что вы рассчитывать не можете Спасибо за ваше обращение на наш сайт удачи вам и всего хорошего.
Вам помог ответ? Да Нет
15.2. Обратитесь письменно к нему с претензией. Установленного образца заявления не существует. Пишется в свободной форме с изложением и пояснением обстоятельств по делу. От кого, ваши адрес и телефон, кому (ФИО или название организации, должности), что, где, когда, что просите… Дата, подпись.
Вам помог ответ? Да Нет
15.3. Вполне можете рассчитывать, если это на самом деле гарантийный случай. Обратитесь к официальному дилеру. Только так.
Вам помог ответ? Да Нет
16. Авто КИА Соренто 2006 г. выпуска. Купил в 2012 году. Решил продать. Осмотрел сам вин номер на раме, и оказалось, что первые три из пчти буквы съела ржавчина. Остальные буквы и цифры читаются хорошо. Какие мои действия? Приказ 605 читал.
16.1. Если читали 605 приказ, то наверное вычитали, что в регистрации Вам будет отказано, но это не беда, требуйте направления на осмотр т/с к эксперту-криминалисту, который даст заключение, что вин номер подвергся временной коррозии.
Вам помог ответ? Да Нет
17. Возраст моего автомобиля 3 года 1 месяц. 2 года и 7 мес. назад официальный дилер производил кузовной ремонт моего авто с заменой на новую двери багажника. Сейчас я заметил, на этой самой двери многочисленные следы ржавчины; на других частях авто ничего подобного не наблюдается.
Вопрос: могу ли я требовать от исполнителей переделать свою «работу»?
17.1. Вы вправе предъявить претензию производителю работ на основании закона «О защите прав потребителей».
Более конкретную консультацию можно дать только после личного изучения всех обстоятельств.
Всего доброго. Спасибо, что выбрали наш сайт.
Вам помог ответ? Да Нет
17.2. Что бы ответить на ваш вопрос нужно смотреть договор на обслуживание по гарантии, так же срок гарантии по ремонту. Без изучения договоров можно только гадать..
Вам помог ответ? Да Нет
18. Я приобрел автомобиль в салоне рантект моторс города обнинск в 2014 году через полгода появились ржавчины на крышке багажника салон сделал два раза ремонт по гарантии но результаты плачевные подал в суд была независимая судебная экспертиза заключение одно салон назначил свою экспертизу результаты говорят что так и должно быть как мне быть в этом случае помогите где правда выходит салоны должны продавать с ржавчиной и дефектами.
18.1. ясность в вашем вопросе поставит экспертиза назначенная судом
С уважением к Вам, Филатов Евгений Павлович.
Вам помог ответ? Да Нет
19. В автосервисе заменили и покрасили дверь авто после дтп и дали гарантию на полгода. Гарантия закончилась три недели назад, и в это время дверь стала сильно гнить, да и обнаружилось под толстым слоем треснувшей краски и шпакли поставили гнилую дверь (метала нет, одни пласты ржавчины) вместо новой двери на которую я выделил деньги. Как теперь добиться от них деньги за то что они поставили гнилую дверь? Также и дела с левым гнилым капотом.
19.1. — подаёте Претензию на имя лица предоставившего услугу, предлагаете ему исправить положение в течении 10 дней. (вернуть деньги за услугу) По истечении срока Претензии, обращаетесь в суд с исковым заявлением. Рассматривает райсуд. – госпошлина не оплачивается, исковое заявление на основании Закона РФ от 07.02.1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей» в суд по месту вашего жительства. Желательно заключение эксперта. А решать будет суд.
Вам помог ответ? Да Нет
20. Вопрос по автомобилю. Моей машине полтора года и 20000 пробег стоит на гарантии. Обнаружил ржавчину на внутренней части двери и крыле возле передней стойки. Как правильно составить претензию к дилеру и как мне действовать в этом случае?
20.1. Роман
Юристы могут помочь в составлении претензии. Это платная услуга
Нужно требовать экспертизу качества товара, для определения, является данным недостаток браком и существенным.
Желаю Вам удачи и всех благ!
Вам помог ответ? Да Нет
20.2. Вопрос по автомобилю. Моей машине полтора года и 20000 пробег стоит на гарантии. Обнаружил ржавчину на внутренней части двери и крыле возле передней стойки. Как правильно составить претензию к дилеру и как мне действовать в этом случае?
Тут без экспертизы ни как не обойтись и сделать расчёт по ущербу и требовать замены авто писать претензию.
Вам помог ответ? Да Нет
21. Купил авто датцун ондо в августе 2016 на сегоднейший день на каждом элементе начинается ржавчина, что делать, красить мне весь авто не хочеться можно тогда было купить сразу бу автомобиль, как вернуть деньги у обманщиков, машине 5 месяце.
21.1. Для решения вопроса о возврате ее стоимости или обмене на новую необходимо предъявить письменную претензию на основе норм ГК, по поводу ржавчины в салон Вы обращались?
Вам помог ответ? Да Нет
21.2. Проводите досудебную экспертизу, которая должна показать причину быстрой коррозии металла. Если это производственный дефект, то пишите обоснованную претензию продавцу о возврате денежных средств за авто. Поскольку будет считаться существенным недостатком товара (несоразмерные затраты на восстановление, вполне возможно необходима замена всего кузова).
Можете начать сначала с претензии, в этом случае экспертизу обязан будет провести продавец. Желательно согласовать экспертную организацию, если будет возможно.
В случае отказа, обращайтесь с иском в суд.
Вам помог ответ? Да Нет
22. Сгнил номер кузова, но дублирующие таблички есть. Хочу продать машину, но покупатель, вероятно, не сможет поставить авто на учет. Как грамотно вписать в документы, что номер уничтожен ржавчиной, и чтобы машина осталась юридически чистой?
22. 1. Евгений!
Вам необходимо провести экспертизу номера рамы.. тогда покупать сможет поставить машину на учет…
Вам помог ответ? Да Нет
22.2. Необходимо ехать в МРЭО и там писать заявление. После чего вам назначат экспертизу, Вы ее пройдете и вам в ПТС вклеят фото с номером при регистрационных действиях. Если не совсем сгнил номер кузова можно кислотой его очистить.
Вам помог ответ? Да Нет
23. Вин номер авто форл эскорт плохо четаем иза ржавчины но есть вклейка на птс вина будут ли проблемы с переоформлением? Хозяин поставил на учет без проблем но может еше хуже стало год прошел стого момента как он купил ее.
23.1. нет проблем не будет
Вам помог ответ? Да Нет
24. Хочу продать автомобиль кадиллак, но на учет поставить в ГИБДД не могу на другого владельца, т.к индификационный номер на шасси в процессе эксплуатации съеден ржавчиной, но на кузове такой же номер есть. Я купил этот автомобиль в 2013 году и номер был читаемый. Есть заключение эксперта, постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, согласно этих документов я являюсь добросовестным приобретателем.
24.1. И в чем вопрос?
Вам помог ответ? Да Нет
24.2. Он будет на вечном учете, так и ездите теперь.
Вам помог ответ? Да Нет
25. Я, на арендованном авто, двигаясь по дороги пошол на обгон, не ажидано меня тянет в право на фуру лёхкое касания об фуру я руль в право аказываюсь на обочине, итог нижний краб пополам, на разломе краба четко видно была трещина так есть ржавчина теперь спорный вопрос что произошло раньше удар об колесо фуры и сломался и в слабом месте сломалось или сначала сломался, на ходясь зарулём мои ощющения сначало краб потом удар.
25.1. Нужно проводить автотехническую экспертизу
Вам помог ответ? Да Нет
25.2. Это может выяснить только экспертиза
Вам помог ответ? Да Нет
26. Здрвствуйте, как правильно подать в суд на завод изготовителя, купил автомобиль в 2015 года сборка июнь, сейчас июнь 2016 год и по всему кузову пошли пятна ржавчины, покраска не качественная и не соблюдена техногология. Покупал у дилера.
26.1. Ответ направлен в личку.
Вам помог ответ? Да Нет
26.2. Наверняка, у вас задача не просто подать в суд. Наверняка, вы ставите целью восстановление в полном объеме всех ваших нарушенных прав. В этой ситуации вам необходимо обратиться за специализированной помощью. При правильном ведении дела в этой ситуации вы,наверняка, получите больше чем то, на что рассчитываете сейчас.
Вам помог ответ? Да Нет
27. Здрвствуйте, как правильно подать в суд на завод изготовителя, купил автомобиль в 2015 года сборка июнь, сейчас июнь 2016 год и по всему кузову пошли пятна ржавчины, покраска не качественная и не соблюдена техногология.
27.1. Покупали на заводе или у дилера?
Вам помог ответ? Да Нет
27.2. Обращайтесь к юристом, все обговаривайте и заказывайте претензию.
Вам помог ответ? Да Нет
27.3. Для начала провести экспертизу автомобиля для выявления нарушения технологий изготовления, с заключением эксперта — в суд. Всего наилучшего.
Вам помог ответ? Да Нет
27.4. Вопрос у Вас сложный обращайтесь очно.
Вам помог ответ? Да Нет
28. Я купил авто год назад. На данное время по кузову с обоих сторон вылезла ржавчина. Дилеры мне предлагают ремонт лакокрасочного покрытия (тоесть здир потом шпаклевка потом окраска) тем самым товарный вид утрачивает стоимость, т.к. любая проверка покажет что авто крашенное и ценик при продаже станет ниже. Я готовлю претензию и хотелось бы указать статью в которой говорится типа, что порча товарного вида является прямым ущербом и.т.д.
28.1. Если есть ржавчина, можете смело требовать возврата авто . Естественно добровольно никто не вернет деньги, но через суд вполне реально. В случае выбора ремонта по гарантии вы вправе требовать замены кузовной детали, а не покраска старой и ржавой.
Вам помог ответ? Да Нет
29. Машина была куплена в кредит. Сосед стукнул дверь, ремонт был в Дюпонте (официальный автосервис). Через три года появилась ржавчина на ремонтированной двери. Что теперь можно сделать?
29.1. Ремонтировать…
Вам помог ответ? Да Нет
30. Вопрос таков, с супругой купили новый автомобиль в автосалоне у официального дилера два года назад в кредит, машина на гарантии, сейчас на авто появляется ржавчина на кузове, что нам посоветуете сделать, и сможем ли мы, вернуть такой автомобиль по гарантии? Спасибо! !
30.1. В любом случае направляйте письменную претензию. По результатам ее рассмотрения можно будет думать о дальнейших действиях. Возможно понадобится заключение независимого эксперта.
Вам помог ответ? Да Нет
www.9111.ru
Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля
Ржавчина на кузове настораживает и расстраивает любого владельца автомобиля. Все потому, что характерный «рыжий» налет — это признак разрушения металла, или коррозии. Появление ржавчины связано с электрохимическим или химическим взаимодействием с внешней средой, а именно с влагой, кислородом и агрессивными химическими веществами. Процесс коррозии может охватить лишь некоторые детали, либо подвергнуть разрушению границы некоторых элементов в результате так называемой межкристаллитной коррозии. К сожалению, зачастую окислением может быть равномерно охвачена и вся поверхность кузова. Как защитить машину от внешних воздействий? И что делать, если ржавчина уже появилась? Расскажем в этой статье.
Уязвимые места кузова
Причиной возникновения химической реакции окисления, чаще всего, становится некачественное лакокрасочное покрытие и механические повреждения внешнего защитного слоя. При этом, больше всего коррозии подвержены швы, стыки кузовных частей, детали выхлопной системы и элементы трансмиссии. Кроме того, ржавчина появляется в плохо вентилируемых зонах – под арками колес и в различных полостях.
Следует учитывать, что перепады температуры, сильная вибрация и высокая концентрация газов в атмосфере только ускоряют разрушение металла. Губительное действие на хромированные детали оказывает песок, технические соли, в том числе хлорид кальция, содержащийся в современных противогололедных реагентах. В зависимости от расположения того или иного элемента его разрушение может происходить чуть медленнее или, напротив, быстрее.
Как защитить кузов от коррозии
Существует несколько эффективных методов предотвращения процесса коррозии. Все они делятся на две большие группы:
Барьерные, направленные на изоляцию металла от внешних воздействий;
Протекторные, обеспечивающие электрохимическую защиту.

Надежно защитить кузов от ржавчины позволяет антикоррозийное покрытие. В ходе обработки на днище автомобиля и другие «слабые» места наносится специальная мастика, в состав которой может входить битум, смола, воск или другие синтетические вещества. Подобный «антикор» способен надолго защитить поверхности авто, на которые неизбежно попадают острые камни и мелкий песок. Повторять процедуру рекомендуется раз в 2-3 года. Важно, чтобы перед нанесением средства обрабатываемая поверхность была тщательно зачищена и высушена.
По правилам, антикоррозийная обработка начинается с верхних элементов, таких как подкпотное пространство и багажное отделение, а заканчивается порогами, полостями дверных проемов, колесными арками и днищем. При этом верхний слой ЛКП машины не обрабатывается.
Не менее популярна электрохимическая или катодная защита. Данный способ предназначен для защиты от ржавчины труднодоступных мест автомобиля. При проведении обработки кузов машины выполняет роль катода, контакта со знаком «минус», а пластина из цинка используется как анод, или плюсовой контакт. При подаче слабого тока в цепь происходит особая электрохимическая реакция, в результате которой кузов получает защиту от коррозии. Этот экономичный во всех отношениях метод позволяет обеспечить эффективную защиту даже поврежденным поверхностям со сколами и царапинами.
Для обеспечения дополнительных мер предотвращения «старения» металла используют и другие способы защиты авто от коррозии. Так уберечь авто от коррозии помогает механическая защита кузова. Пластиковые подкрылки, устанавливаемые в арки колес, а также специальные накладки на капот, днище, пороги, стойки и другие подверженные ржавчине детали спасают машину от внешних воздействий.
Действенный метод ламинирования кузова помогает защитить лакокрасочное покрытие авто от сколов и царапин. Плотная полимерная пленка наклеивается на весь кузов и навесные элементы. Используемый материал служит долго не позволяет воде и агрессивным химическим веществам разрушить слой краски и структуру металла.
Каждый автовладелец знает, что при эксплуатации транспортного средство мелкие повреждения неизбежны. Чтобы процесс коррозии не распространился по всей поверхности кузова стоит регулярно мыть автомобиль профессиональными средствами и подкрашивать места сколов и отслоения ЛКП. Важно уберечь машину от макротрещин, способных спровоцировать процесс коррозии.
Что делать, если процесс коррозии уже начался
При обнаружении характерных «рыжих» пятен или пузырей под слоем краски необходимо незамедлительно принять меры по борьбе с коррозией.
Как бороться с пятнами ржавчины на кузове
Победить так называемую поверхностную коррозию на начальных этапах довольно просто. Важно аккуратно снять тонкий слой ЛКП в месте повреждения с помощью абразивного круга и наждачной бумаги, а затем хорошо прогрунтовать поверхность, чтобы вновь нанести слой краски и лака. Перед нанесением грунта убедитесь, что все, даже самые мелкие очаги коррозии удалены. Иначе, рецидива не избежать. В качестве дополнительной защиты кузова и для сохранения первозданного вида авто рекомендуется использовать синтетический воск.
Как избавиться от пузырей под краской
Появление пузырей свидетельствует о процессе расширения металла из-за окисления. Образующийся оксид железа начинает нарастать на месте коррозии и портить ЛКП. Для удаления «нароста» используют жесткую проволочную щетку, а также абразивный круг и шлифовальную шкурку. Изъеденный ржавчиной элемент тщательно зачищается, а затем на зеркально гладкий металл наносится грунтовка и лакокрасочные материалы по мере высыхания.
Что делать, если от ржавчины образовались сквозные отверстия
Если ржавчина «проела» кузов насквозь в результате продолжительного воздействия агрессивных сред, необходима замена всей испорченной детали. Самостоятельно решить такую проблему вряд ли удастся, придется обратиться к профессионалам. Обычно мастера по кузовному ремонту вырезают пораженные участки и вставляют на их место новые с помощью сварки. Чаще всего, подобные вставки закупаются «под заказ», изготавливаются прямо в цехе, либо берутся из аварийных автомобилей.

Если кузов вашего автомобиля подвергся коррозии, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты выполнят качественный кузовной ремонт с использованием современного оборудования и рекомендованных автопроизводителем материалов.
Как и почему появляется ржавчина на автомобиле, и как ее избежать (основные правила)
Ржавчина может появиться на любом автомобиле: причины, последствия, варианты борьбы
Зловещее коричневое пятно на крыле, пузырь на краске в нижней части двери, внезапно намокшие коврики в салоне автомобиля после проезда большой лужи – все это явные признаки того, что вашу машину начала подтачивать такая медленная убийца, как ржавчина.

Ржавчина. Многие ее недооценивают. Многие не знают, что именно эта несерьёзная на первый взгляд беда регулярно отправляет на свалку десятки тысяч автомобилей. Но проблема предотвратима, и с ней можно и нужно бороться!

С металлами на основе железа борьба с окислением может быть Сизифовым трудом, ведь даже несмотря на передовые покрытия и сплавы, разработанные профессиональными химиками и инженерами, нестабильный химический состав стали в своей изначальной форме означает, что она всегда будет подвергаться ржавлению в естественной среде. Впрочем, это вовсе не означает, что ваша машина обречена. Понимая процесс окисления металла и зная проблемные участки на кузове вашего автомобиля, вы сможете продлить жизнь своему автомобилю.

Можно ли избежать встречи с ржавчиной?
«Ржавчина» – термин неспециалиста для электрохимического разрушения металла, основанного на железе, называемого окислением. В этом процессе молекулы на поверхности вступают в реакцию с кислородом воздуха и производят новую молекулу Fe2O3, известную также как оксид железа. Железо и большинство сталей рано или поздно полностью распадутся на оксид железа и составные элементы, дайте им достаточно времени.

Примеров использования в автопромышленности сталей разного качества можно привести массу. Это не только набившие оскомину автолюбителям 90-х годов «Жигули» и «Москвичи», которые, кажется, ржавели еще на сборочной линии. Схожие проблемы были у автопроизводителей США 70-х годов, когда ржавчина начинала распространяться по автомобилям, которые еще не успели выехать за ворота дилерского центра. Или проблемы с ЛКП и металлом на совсем современных моделях. Например, Hyundai Creta. Помните? (Топ-5 самых ужасающих фактов о Hyundai Creta).

В то же время необработанная сырая листовая сталь может очень долго сопротивляться ржавлению, не рассыпаясь на составные части в течение нескольких лет.

Отсюда мы можем сделать первый вывод: если вы покупаете автомобиль (даже если это новая модель и машину забираете из салона), обязательно пробегитесь по форумам и поищите, ржавеют ли данные модели автомобилей конкретного года выпуска. Иначе вам может очень не повезти и вы попадете на какую-нибудь партию машин, в которой, по неизвестной причине, была применена сталь ненадлежащего качества. Как вы понимаете, такие автомобили будут гнить. Такие случаи редки, но бывают. Поэтому будьте бдительны.

Вот вы стали обладателем или давно являлись владельцем автомобиля. Если вы приобрели новую машину и рассчитываете использовать ее на протяжении долгого периода времени – от пяти лет и выше, поздравляем, у вас есть шанс увидеть все этапы развития разрушения кузова.

Рассмотрим три основных вида ржавчины, а затем обсудим, как ее можно избежать или «вылечить».

Поверхностная ржавчина (первая стадия)
Первые признаки проблемы появляются в трещинах и царапинах на краске. Уровень сложности: легко исправить.

Ржавчина «охотится» на структурные и химические примеси в металлических сплавах на микроскопическом и молекулярном уровнях. Чистое железо не окисляется так агрессивно, как более дешевый материал с большим количеством примесей. Это легко понять, если взглянуть на старые детали от премиальных немецких автомобилей 70-х, 80-х годов. Даже неокрашенные элементы, находясь на открытом воздухе, под дождем и снегом, хоть со временем и покроются ржавчиной, но проникновение окисления будет не настолько глубоким, как в случае с машинами 90-х и нулевых годов XXI века.

Дело в том, как вы понимаете, что в дорогих моделях престижных марок использовались более качественные сплавы, что помогало заложить большую износостойкость во все детали автомобиля, в том числе и кузов.

К сожалению, железо не особенно хороший материал для создания автомобилей. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая предлагает значительное улучшение гибкости, прочности на растяжение и формуемости при прессовании панелей. Но по определению это добавляет примеси – примеси, которые ускоряют процесс ржавления.

Вторая стадия (начинается проникновение в структуру металла)
Химический процесс разрушает поверхность и уменьшает прочность металла.

Распространение ржавчины вглубь стали зависит от множества разнообразных факторов:
сплава, толщины детали, окружающей среды (наличие снега, реагентов, ускоряющих процесс разложения, перепадов температуры) и типа термообработки детали.

Легирующие элементы, такие как никель и хром, могут добавляться для предотвращения ржавчины, но ничто не способно на 100% защитить деталь — все в конечном итоге корродирует.

Реагент – это вообще отдельная тема. Эффект ржавления ускоряется наличием любого вида соли. Соли с дороги и другие загрязняющие элементы, растворенные в воде, действуют как электролиты. Попадая на незащищенное место, где происходит химическая реакция, они значительно ускоряют обмен молекулярных компонентов.

На практике можно сказать следующее: грязный автомобиль ржавеет быстрее чистого. Это также объясняет давно отмеченный факт, почему автомобили в странах с северным климатом, где соли и реагенты используется зимой, склонны к гниению.

Проникающая ржавчина (третья стадия)
После длительного воздействия процесса окисления сталь превращается в хрупкий оксид железа. Образуются сквозные отверстия.

Смотрите также: Топ-10 самых лучших в мире суперкаров

Автопроизводители много делают, чтобы попытаться предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и целые разделы материаловедения посвящены сохранению кузова вашего автомобиля. Компоненты из алюминия и магния очень помогают в борьбе с ржавчиной. Они практически не подвержены окислению, а их запаса прочности хватит на десятилетия вперед. Однако эти металлы достаточно дороги, чтобы их можно было использовать для такой большой детали, как кузов.

Современная листовая сталь еще на этапе ее производства на сталелитейном заводе выходит с разнообразными защитными покрытиями. На автомобильном заводе к этому добавляются дополнительные защитные покрытия, в том числе оцинковка и толстый слой поверхностной защиты днища автомобиля, который в буквальном смысле запечатывает кузов от воздействия элементов кислорода и разрушительной внешней среды.

Увы, со временем любая нанесенная на металл защита стирается, истончается и в некоторых местах полностью уходит. Металл оголяется, начинается процесс разрушения.

Совет: немногие так делают, но важно минимум раз в год, после зимы, обследовать чисто вымытый (в идеале вымыть нужно и днище) автомобиль на наличие повреждений защитного слоя. В том случае если обнаружен скол или глубокая царапина, дошедшая до металла, потребуется нейтрализовать повреждение, прекратив доступ воздуха к поврежденной части поверхности.

В зависимости от глубины и места повреждения для этих целей возможно использование грунтовки с последующим нанесением краски (при небольшом повреждении), преобразователя ржавчины, с герметизацией очага от доступа кислорода, нанесение антикора на днище, если защитный слой внизу был поврежден в нескольких местах. При среднестатистической эксплуатации его повреждение происходит через три года.
Бдительность и уход за автомобилем – вот залог длительной работы кузова.

Профилактика
Лучший совет самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы очистить кузов и днище (хотя бы раз в год, после зимы) от грязи и солей, которые приводят к коррозии. Не столь очевидный совет – проверить дренажные отверстия в нижней части дверей и порогах. Если там будет застаиваться вода, это приведет к неминуемому ржавлению.

Но если ржавчина все же появилась, это не такая уже великая проблема. Дело в том, что ржавление можно остановить на любом этапе.

Поверхностная ржавчина
В большинстве случаев поверхностная ржавчина образуется на месте слома краски из-за механического или ультрафиолетового повреждения. Первая стадия ржавления не принесет больших проблем кузову вашего автомобиля. В зависимости от толщины металла и качества сплава до третьей стадии может пройти не один год.

Несмотря на это, лучше всего избавиться от поверхностной ржавчины, как только вы ее обнаружите. Исправление не отличается от общего ремонта ЛКП. О том, как заделывать царапины и другие повреждения, мы много писали.

Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги, чтобы снять слой краски и счистить коррозию до тех пор, пока не появится металл. Затем нанесите грунтовку, затем краску, затем покройте лаком. Готово! Подробности читайте здесь: Как самостоятельно покрасить свой автомобиль: подробная инструкция к действию

Вторая стадия
Вы не зачистили ржавчину на первой стадии, и теперь на кузове красуется ржавый пузырь под краской. Молекулы ржавчины физически больше, чем молекулы железа или стали. В результате ржавчина самораспространяется путем расширения, затрагивая и разрушая свежий металл. Если ее полностью не убрать, процесс гниения не остановится.

При ремонте детали нужно использовать преобразователь ржавчины, а также щетку с жесткой металлической щетиной, наждачку или абразивный диск. Зачищаем очаг до ровной поверхности, затем наносим грунтовку и краску.

Проникающая ржа
В конце концов основной металл отслаивается и на его месте образуется отверстие. Теперь у вас есть большая проблема, и у вас есть два варианта. Вы можете заменить панель (если есть такая возможность), или придется вырезать сгнившие части и просить вварить заплатки из нормального металла.

Полезно сравнить (немецкий опыт): Вот что происходит с кузовом автомобиля, даже если вы о нем заботитесь

А вот если проржавела рама, это означает, что структурная целостность автомобиля может быть нарушена. Раму своими силами не починить. Либо менять на новую, либо обращаться за советом к профессионалам.
Основные методы устранения ржавчины с капота Статьи
« Назад
Что делать с ржавчиной на капоте 18.09.2019 13:07
Появление ржавчины на капоте относят к тем проблемам, с которыми автомобилистам приходится сталкиваться чаще всего. Остановить начавшийся процесс коррозии очень сложно. Чтобы предотвратить его возникновение, нужно своевременно проводить ремонт капота, включающий устранение вмятин и сколов его лакокрасочного покрытия.
Полезная информация
Итак, если на вашей машине все же появилась ржавчина, прежде всего необходимо тщательно вымыть пораженное место при помощи специального автошампуня и хорошенько высушить. Далее можно приступать к удалению ржавчины, которое может выполняться двумя методами:
Механическим. Он предполагает обработку тех мест, где образовались следы коррозии, наждачной шкуркой или металлической щеткой. Зачистку нужно проводить очень осторожно, чтобы не повредить материал. Можно также использовать шлифовальную машину с наборным диском, который убирает слой ржавчины и зачищает место повреждения до получения гладкой поверхности. Хороший эффект дает и применение пескоструйной машины.
Химическим. Этот метод предполагает использование специальных реагентов-преобразователей ржавчины. Они предотвращают разрастание коррозии в местах повреждения и представлены на рынке в широком ассортименте. На сегодняшний день наибольшей популярностью среди автомобилистов пользуются «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1», ортофосфорная кислота и цинковый спрей.
После того как вы произведете очистку кузова от ржавчины, на зону повреждения нужно нанести специальный состав для обезжиривания поверхности, а потом еще и слой антикоррозионного грунта. Далее проводятся шпаклевка и окрашивание кузова при помощи распылителя. Цвет выбирается по каталогу в точном соответствии с оттенком остального покрытия машины. Все эти работы следует доверять профессионалам, так как они требуют определенной сноровки и соответствующих инструментов. Если вам нужно очистить кузов автомобиля от ржавчины, обращайтесь в нашу компанию, которая также предлагает ремонт бампера по цене, которая обязательно вас порадует.
Отзыв владельца автомобиля Kia Sorento 2017 года ( II Рестайлинг ): 2.
4 AT (175 л.с.) 4WD
Добрый день!
Имел неосторожность связаться с машиной под названием KIA Sorento XM FL 2017 года выпуска комплектация LUXE. Приобрел я её в декабре 2017 г. Поставил на учёт и первый год не мог нарадоваться за данное ТС. Машина не участвовала в ДТП, всё ТО делалось по регламенту. Но уже в феврале 2019г. появилась ржавчина на кромке крыши над лобовым стеклом. При обнаружении пятен ржавчины на крыше в дилерском центре мне сообщили, что это не является гарантийным случаем, поскольку это механические повреждения. Мне также разъяснили, что это следствие попадания камня в ЛКП, однако компания KIA заявляет, что кузов автомобиля подвергнут двойному оцинковыванию, покрытие грунтовкой и только после этого наносится краска и лак. На капоте у меня имеется скол, который появился через 2 месяца после приобретения, однако он не подвержен коррозии. По итогу в гарантии мне отказали.
Итого за 1 год и 8 месяцев владения при пробеге 50 000 км. после детального осмотра ТС я обнаружил следующее:
1. Появление ржавчины на задней левой двери в нижней части. Это согласовали и покрасили по гарантии.
2. Отошла накладка порога передней правой двери и тем самым повредила ЛКП нижней части правой передней двери. Дверь покрашена по гарантии спустя 2 месяца после первого обращения, но накладка порога не заменена и на ней видны следы ржавчины
3. Разорвались сидения заднего ряда по шву, где находится крепление ремня безопасности. В дилерском центре мне сообщили, что это является гарантийным случаем, и они могут это заменить, но в 100% случаев данная проблема появляется вновь в связи с конструктивной особенностью сиденья. В ближайшее время поеду обращаться по замене сиденья.
4.Во время ремонта по гарантийному обслуживанию, я просил осуществить замену рулевого колеса, в связи с нарушением покрытия пластиковой части. Снова был получен отказ с формулировкой «естественный износ».Машина проехала 50 000 км. за 1 год 8 месяцев какой может быть естественный износ с таким пробегом. Автомобили проезжают и 300 000 км и там нет такого. С таким качеством сталкиваюсь впервые, складывается впечатление, что руль трогать не стоит может развалиться в руках.
5. При покупке авто не обратил внимание, что уплотнительная резинка лобового стекла установлена не равномерно и выпирает в левой части.
6. При температуре воздуха свыше +30 начинается жуткие скрипы дверных карт.
7. На днях появилась новая проблема. Когда начинаю движение происходит автоматическое закрытие дверей при достижении скорости в 20 Км/ч и всё вроде бы работало, но сейчас двери закрываются и после того как они закрылись машина пытается еще 3 раза их закрыть. При этом не выдаёт ни каких ошибок. В ближайшее время поеду опять к дилерам решать эту проблему.
Резюмирую свою впечатление о этой машине.
Двигатель хороший, для её массы вполне достаточно для разгона и обгона. Двигатель не прихотливый ездит и на 95 и на 92 при этом особой разницы не замечено. Подвеска вполне не плохо справляется со своими обязанностями, однако ход задних амортизаторов мал и если нагрузить багажник, то на ямах задние стойки будут отрабатывать до буфера. Клиренса хватает, что бы ездить по бездорожью и достаточно хорошо работает полный привод. Нареканий по этим элементам нет. На дороге ведет себя достаточно уверенно. По сборке смело могу поставить 2 балла, хуже сборки я пока не встречал, даже когда купил Ладу Приору 10 лет назад стольких проблем не было. Лакокрасочное покрытие отсутствует любой скол, царапина и прочее начинает мгновенно ржаветь. На днях поеду к мастеру исправлять рыжики над лобовым и заодно сниму пороги, чтобы посмотреть сколько там неприятностей. Вообщем своих денег эта машина не стоит, мой вам совет не покупать такое авто.
Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота?
Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? [Re: ScottSmith_Harms] # 569879
02.01.10 17:30 02. 01.10 17:30
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 18,178
Сан-Хосе, Калифорния migsBIG OP
Я живу здесь
OP
Я живу здесь

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 18 178
Сан-Хосе, Калифорния Прежде всего убедитесь, что это ржавчина, а не просто гремящие комочки сухого налета.Мнения о ремонте ржавчины будут разными, но я бы рассмотрел только один из двух способов;
A. Просверлите сварные швы, расколите их, вырежьте и удалите ржавчину, заклейте их хорошей травильной грунтовкой / герметиком, снова приварите.
Вытяжка чистая, с нее просто сыпались тяжелые накипи. В ремонте ржавчины пока не нуждаюсь, поэтому я пытаюсь исправить и будущие проблемы.
B. Отправили его на окунание, замените все недостающие участки, когда он вернется, закройте, как указано выше.
Как и выше, Скотт, капюшон не требует ремонта, просто пытаюсь предотвратить его ухудшение.
C. Найти свободный от ржавчины колпак (может быть лучшим вариантом)
найти хорошее зарядное устройство 1972 года выпуклость капота практически невозможно. За 20 лет у меня было 7 выпуклых капюшонов. Мой последний был на зарядном устройстве Kenny Waynes, и это только потому, что тот, который у меня был на зарядном устройстве Rallye, был таким чистым.
Я очень признателен за то, что ты ответил на мои вопросы, Скотт.

Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? [Re: elitecustombody] # 569883
02.01.10 20:07 02.01.10 20:07

Анонимный
Незарегистрированный
Анонимный
Незарегистрированный
Цитата:

держитесь подальше от por-15
Я поддержу это!
Возьмите, если это у кого-то, кто там был и делал это.
Я до сих пор поражаюсь, как люди здесь используют POR-15, несмотря на то, что участники постоянно повторяют им, сколько это дерьмо!

Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? # 569884
02.01.10 21:16 02.01.10 21:16
Присоединился: апр 2007 г.
Сообщений: 807
Торонто, Канада грязная пчела
супер сток

супер сток

Зарегистрирован: апр 2007
Сообщений: 807
Торонто, Канада у меня были хорошие результаты с пор-15.Я использовал его только на ржавых участках с большим количеством влаги. Моя машина стояла на улице на 3 канадские зимы, прежде чем я построил гараж, и она отлично держалась. если вы не хотите окунать капот, одна из красок типа герметика ржавчины будет хорошим ненавязчивым решением, чтобы остановить ржавчину под капотом.
Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? [Re: dirtybee] # 569885
02.01.10 23:47 02.01.10 23:47
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 4,504
Indiana MonGoo $ e
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 4,504
Indiana Если бы это был мой, я бы изготовил длинный лоток с «клапанной крышкой» из листового металла, заклеил бы его силиконом или чем-то еще, снял колпак и установил его кромкой сначала в лоток, заполненный дезольвером ржавчины от Иствуда, или в фермерском магазине.Сейф подходит для ваших рук. Дайте ему впитаться максимум неделю.
Вытащите его, опустите переднюю кромку вниз и перейдите к «нижней стороне» и очистите внутренности с помощью небольшого количества препарирования или воска, удаленного из банки, промойте водой из шланга и высушите сжатым воздухом. ЗАТЕМ … наконец … возьмите немного ржавчины, пулю ржавчины, инкапсулятор ржавчины от Eastwood, что вы предпочитаете, и залейте мелкие кусочки в отверстия, переместите капот, чтобы хорошо прикрыть. Я бы также распылил немного инкапсулятора ржавчины из банки, чтобы покрыть и другие области, заливка не помогла
Я бы так и поступил.

Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? [Re: MonGoo $ e] # 569886
03.01.10 12:38 03.01.10 12:38
Присоединился: май 2005 г.
Сообщений: 198
ILL Greentween
член

член

Зарегистрирован: Май 2005
Сообщений: 198
ILL
сделать ванну для замачивания «клапанной крышки» из секции дешевого водосточного желоба из строительного магазина.

Re: Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота? [Re: migsBIG] # 569889
03.01.10 22:09 03.01.10 22:09
Присоединился: март 2006 г.
Сообщений: 253
Orange County, CA Майк Х
энтузиаст

энтузиаст

Зарегистрирован: Март 2006
Сообщений: 253
Orange County, CA
Просто любопытно, а какие проблемы связаны с пор-15? Я никогда не использовал его, но использовал ржавую пулю.

Изучение алюминиевой ассоциации коррозии у кромки капота предлагает уроки для OEM-производителей, магазины
Исследование
Aluminium Association по исследованию заводского капота автомобиля в 2012 году, показавшего «обширную» нитевидную коррозию в течение четырех лет, показывает, что ремонтные мастерские и производители оригинального оборудования должны тщательно обращаться с металлом.
Отчет немного технический, но он короткий — всего 16 страниц текста и фотографий — и он может спасти магазин от возвращений, поэтому малярам, препперам и специалистам по кузовным работам стоит его проверить.Поскольку все больше OEM-производителей используют алюминий в автомобилях — особенно на капотах, подобных исследованным ассоциацией, — возможно, клиенты увидят больше этой нитевидной коррозии, если автопроизводитель или магазин облажаются.
Нитевидная коррозия, которая отличается от гальванической коррозии, которую может вызвать контакт сталь-алюминий, обычно не вызывает «структурных проблем или проблем безопасности», — говорится в отчете Алюминиевой ассоциации в октябре 2017 года. Однако, по мнению ассоциации, коррозия может привести к появлению «пятен на лакокрасочном покрытии», что не похоже на хорошую рекламу OEM-продукции или продукции автомастерской.
«Конечно, понятно, почему покупатель возражает против такого изъяна в современном автомобиле», — написала ассоциация.
Нитевидная коррозия получила свое название от «тонких нитей или червеобразных следов», которые возникают на алюминиевой подложке под покрытием, подобным краске, которое в противном случае заблокировало бы кислород, говорится в отчете. По данным ассоциации, это и щелевая коррозия, возникающая, когда что-то агрессивное, например соленая вода, находится между алюминиевыми поверхностями или алюминием и подложкой пыльника, особенно вероятны «во влажной и соленой среде, типичной для восточного побережья Канады или США».
«Фронт (нитевидной) коррозии обычно находится на самой поверхности алюминиевого листа, под предварительно обработанной поверхностью», — написали в ассоциации. «Как только возникает первоначальный дефект, который может быть результатом скола камня или дефекта краски, такого как отверстие или трещина в краске, коррозионный дефект начинает проникать под поверхность краски. Это вызвано разницей в кислороде между головкой нити и дефектом запуска ».
Ассоциация также отмечает, что шлифование может вызвать нитевидную коррозию, что вызывает дополнительные соображения для производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания.
«Шлифовка или шлифовка алюминиевой поверхности перед окраской может сделать поверхность более склонной к нитевидной коррозии, поскольку процесс истирания эффективно увеличивает толщину оксидной поверхности, которая должна быть удалена перед предварительной обработкой», — говорится в отчете. «Если условия травления, связанные с предварительной обработкой, установлены для номинальной неотшлифованной поверхности, более толстые области оксида, связанные с отшлифованной областью, могут быть не удалены полностью, и в результате могут иметь неоднородные (цинковые) — рост кристаллов фосфата или участки с редким покрытием.При послепродажном ремонте, когда детали подверглись истиранию, особое внимание следует уделить подготовке поверхности к покраске ».
Комментарии торговой группы послепродажного обслуживания могут относиться к таким методам, как немедленное грунтование или обработка чистого алюминия после шлифовки, как описывает здесь PPG.
В исследовании также представлен обзор того, как защита от коррозии работает — или не работает — на алюминиевых поверхностях с кромкой на заводе, что должно дать небольшое представление о том, что может случиться, когда мастер по ремонту столкновений работает с алюминиевым фланцем в мастерской.
«Особое внимание следует уделить швам кромок, где внешняя поверхность загибается над внутренней панелью, поскольку это образует естественную щель для сбора соли или другого мусора», — пишет торговая группа о вытяжках. «Усиление петель часто прикручивается болтами, и на них могут образовываться щели».
«Обширное образование пузырей» всего за четыре года
Подшитая поверхность была использована в качестве Ground Zero для исследования алюминиевой ассоциации капота автомобиля 2012 модельного года «с обширными пузырями краски по краю» после примерно четырех лет в дороге «на северо-востоке США, недалеко от океана.”
Сплав, который использовался в то время — с тех пор он был заменен более слабыми, но плоскими алюминиевыми сплавами — позволил получить капюшон с канатной кромкой, который OEM-производитель покрыл обычным способом.
Тем не менее, проблемы на микроскопическом уровне вызывают коррозию и служат примером того, как ремонтники и производители оригинального оборудования должны мыслить невооруженным глазом при работе с подложками и покрытиями.
Ассоциация заявила, что пузыри краски, связанные с нитевидной коррозией, могли появиться из-за отслоения герметика от подложки, непоследовательного фосфата цинка и клея с «высоким содержанием пустот».”
Написано, что клей мог впитать немного влаги или на сформированной детали осталось слишком много масла.
«Поскольку клеи, даже затвердевшие клеи, гигроскопичны, поэтому необходимо уделять особое внимание тому, чтобы клеи не впитывали влагу, которая может разрушить клей или поверхность раздела клея с металлом», — написала ассоциация относительно заводского процесса сборки.
По данным ассоциации, слишком много пустот в затвердевшем клее ускоряет проникновение влаги, пока автомобиль находится на дороге.
«В конце концов, эта влага перемещается к поверхности раздела металлического клея, что может вызвать нитевидную коррозию. Если металлическая поверхность хорошо обработана, нитевидная коррозия смягчается », — написали в ассоциации.
Производитель также применил герметик для кромок, но он не смог защитить от коррозии, согласно ассоциации:
Под герметиком наблюдалась обширная коррозия, в результате чего некоторые из нижележащих слоев трудно заметить. Слои поверх герметика позволяют предположить, что он был нанесен на этапе сборки. Как было показано ранее, есть области, где герметик оторвался от поверхности металла, и на краях герметика наблюдается нитевидная коррозия. Следует отметить, что как только нитевидная коррозия инициируется на различных дефектах, например, под кромочным герметиком, она может разрастаться от этого места под слоями краски. Отсутствие ZnP или электронного покрытия под кромочным герметиком требует принятия всех мер по предотвращению коррозии, которые должны обеспечиваться: качеством герметика для кромок, чистотой лежащего под ним металла, а также однородностью и целостностью нанесения герметика.Этот конкретный пример, по-видимому, предполагает, что герметик не смог обеспечить необходимый уровень защиты лежащего под ним металла.
Мораль здесь заключается в том, что тщательная подготовка и работа по нанесению покрытий / герметиков необходимы, чтобы автомобиль не вернулся в магазин или OEM всего за несколько лет, как в этом случае:
Источник пузырей краски, которые являются проявлением нитевидной коррозии, вероятно, сначала начинался с «кромки» герметика, а затем переместился в кромку. После того, как инициировалась нитевидная коррозия и было допущено проникновение воды / электролита, вероятно, начались дополнительные явления нитевидной коррозии. Конечно, возможно, что многие из этих явлений нитевидной коррозии начались почти одновременно с проникновением воды под герметик для кромок. Пористость адгезива и некогерентный слой ZnP, прилегающий к кромке, вероятно, способствовали быстрому «распространению» явления (й) нитевидной коррозии. Коррозия, начавшаяся из-за дефекта краски или кромки герметика, может быть остановлена либо слоями предварительной обработки, либо, если предварительная обработка и состояние поверхности не являются надежными, перейти в нитевидную коррозию и мигрировать под слои краски.Эффективное предотвращение обычно требует минимизации или задержки возникновения коррозии; хотя с практической точки зрения очень сложно удалить все сайты инициации. Скорость нитевидной коррозии снижается с помощью прочной границы раздела между краской и поверхностью, что приводит к тому, что скорость роста становится незначительной.
Новые методы исследования
В исследовании также сообщается, что ведутся работы по созданию тестов, разработанных специально для нитевидной коррозии алюминия, поскольку существующие тесты могли быть слишком ориентированы на сталь.
«Следует отметить, что все современные автомобили проходят всесторонние испытания на долговечность с ускоренными испытаниями на полигоне, включая окраску и меры по предотвращению коррозии», — написала торговая группа. «В ходе этих испытаний не было обнаружено известных примеров нитевидной коррозии. Предполагается, что многие из условий испытаний, разработанных для автомобилей со стальным кузовом, остаются в силе, поскольку большинство конструкций кузова содержат значительное количество стали, и из-за этого эти испытания просто не являются условиями, необходимыми для продвижения этого конкретного типа. коррозии.В настоящее время разрабатываются условия испытаний, которые могут способствовать лучшему продвижению и лучше количественно определять эффективные профилактические меры. Необходимо позаботиться о создании ускоренных условий, которые являются реалистичными предсказателями срока службы и условий срока службы. Нитевидную коррозию особенно сложно предсказать в условиях ускорения, поскольку нить коррозии растет только в узком диапазоне экспериментальных условий и с конечной скоростью. Условия, необходимые для стимулирования нитевидной коррозии, трудно обеспечить во время типичных испытаний на полигоне.”
Надеюсь, что некоторые из этих исследований также дадут новые уроки для вторичного рынка.
Дополнительная информация:
«Анализ окрашенного алюминиевого кожуха и связанной с ним коррозии по краю»
Алюминиевая ассоциация, октябрь 2017 г.
«Типы коррозии алюминиевых деталей, используемых в автомобилях»
Алюминиевая ассоциация, 22 февраля 2017 г.
«АЛЮМИНИЕВЫЙ РЕМОНТ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО РЕМОНТА СТОЛКНОВ»
Консультанты по прибылям и убыткам для алюминиевой ассоциации, 23 июня 2017 г.
Изображений:
Исследование алюминиевой ассоциации заводского капота автомобиля в 2012 году, показавшего «обширную» нитевидную коррозию в течение четырех лет, показывает, что ремонтным мастерским и производителям комплектного оборудования необходимо тщательно обращаться с металлом.(Предоставлено Алюминиевой ассоциацией)
Нитевидная коррозия, которая может вызвать появление пятен на лакокрасочном покрытии, показана слева, а после удаления краски — справа. (Предоставлено Алюминиевой ассоциацией)
Поделиться:
Связанные
Требуется отзыв ржавчины на капот Ford Explorer, иск
В иске утверждается, что капоты Ford Explorer ржавеют и ржавеют из-за алюминиевых панелей.
21 августа 2019 г. — Отзыв ржавчины капота Ford Explorer якобы должен был быть заказан давным-давно, по крайней мере, так говорит истец, который подал предложенный коллективный иск по поводу алюминиевых капотов.
В иске утверждается, что вытяжки Explorer страдают от преждевременной ржавчины и коррозии, а также от пузырей краски.
Согласно групповому иску, иск включает: « всех лиц в Соединенных Штатах и их территориях, которые в пределах применимого срока исковой давности и, как показано в записях Ответчика, купили или арендовали новый или подержанный Ford Explorer. »
Истец утверждает, что Ford знал о проблеме ржавчины на капоте почти 20 лет, но отказывается отозвать Explorers или предоставить владельцам и арендаторам подходящий ремонт.
Согласно иску, проблема вызвана решением Ford использовать более легкие рамы автомобилей на Explorers с 2000 года. Истец говорит, что Ford начал устанавливать алюминиевые панели в Ford Expeditions примерно в 2000 году, Ford Explorer примерно в 2002 году и Ford Mustang. модели 2005 года.
В иске против ржавчины капота Ford Explorer утверждается, что автопроизводитель заменил стальные капоты на алюминиевые, потому что алюминий легче и увеличивает экономию топлива. Но алюминиевые колпаки якобы подвержены коррозии и вызывают пузыри и шелушение краски — проблемы, которые якобы требуют официального отзыва.
Ford с 2004 года выпускает бюллетени технического обслуживания (TSB) для дилерских центров, касающихся ржавчины на капоте, начиная с TSB 04-25-1, применимого к Ford Explorers 2000-2005 годов.
«На некоторых транспортных средствах под краской на алюминиевых частях кузова могут появляться пузыри или пузыри. Это происходит из-за загрязнения алюминиевой панели железом … Научно-исследовательская лаборатория Форда провела ряд испытаний деталей кузова, возвращенных на предмет коррозии. Испытания показали, что коррозия алюминия была вызвана частицами железа, проникающими в алюминиевую часть корпуса до ее окраски.«
В декабре 2006 года Ford выпустил TSB 06-25-15 под названием « АЛЮМИНИЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА — КОРРОЗИЯ — СОВЕТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ», который относился к Ford Explorers 2002-2007 годов.
«Научно-исследовательская лаборатория Ford провела ряд испытаний деталей кузова, возвращенных из-за проблем, связанных с коррозией. Испытания показали, что коррозия алюминия была вызвана частицами железа, попавшими в алюминиевую часть кузова перед ее покраской».
Десять лет спустя Ford выпустил TSB 16-0028, озаглавленный « Коррозия алюминиевых панелей, », который касался Ford Explorers 2002-2016 годов.
«Некоторые автомобили Ford, Lincoln и Mercury 2000 года выпуска и новее, оснащенные алюминиевыми панелями кузова, могут иметь проблемы с коррозией, проявляющиеся в виде пузырей и / или отслаивания краски с или без сопутствующей белой пыли. Замена панели не требуется».
Еще один бюллетень (TSB 17-0062) был выпущен в августе 2017 года, в котором дилерам предлагалось заменить корродирующие алюминиевые панели в Explorer 2000-2017, но в иске утверждается, что проблемы с ржавчиной капота продолжаются.
Истец утверждает, что доказательством этого является тот факт, что Ford выпустил еще одно TSB в феврале 2019 года, которое заменило все предыдущие бюллетени.
«Некоторые автомобили Ford, Lincoln и Mercury 2000 года выпуска и новее, оснащенные алюминиевыми панелями кузова, могут проявлять проблемы с коррозией, проявляющиеся в виде пузырей и / или отслаивания краски с сопутствующей белой пылью или без нее. Рекомендуется замена панели». — ТСБ 17-0062
В иске о ржавчине капота Explorer упоминаются жалобы, поданные на CarComplaints.com, и то, как Ford Explorer 2012 года получил больше всего жалоб на пузыри ржавчины. Вторая по частоте жалоба — потрескавшаяся краска на капотах Explorers.
Во время подачи иска жалоба № 1 на Ford Explorer 2013 года заключалась в пузырях краски на капоте, а затем на капоте пузырей ржавчины.
Владельцы жалуются на ржавчину капота на нескольких моделях Explorer и на то, что Ford должен оформить официальный отзыв.
По словам истца, гарантия на новый автомобиль Explorer содержит двухлетнюю расширенную гарантию на дефекты, связанные с коррозией панели кузова, но Ford предположительно ограничил покрытие, поэтому оно применяется только в том случае, если панель кузова « пробивает », что означает полностью разъедает.
«На панели из листового металла кузова вашего автомобиля распространяется расширенный период защиты от коррозии, который длится пять лет, независимо от пройденного расстояния. Расширенная гарантия применяется только в том случае, если панель из листового металла кузова становится перфорированной из-за коррозии во время нормальной эксплуатации из-за производственный дефект в материалах, поставляемых заводом-изготовителем, или в заводских материалах «.
Однако в иске утверждается, что расширенная гарантия от коррозии не имеет смысла, поскольку алюминиевые панели кузова не могут быть перфорированы.
Истец ссылается на показания суда относительно Ford Mustangs, модели, в которой используются алюминиевые панели. Во время дачи показаний представители Ford заявили, что никогда не видели, чтобы алюминиевые панели полностью проходили сквозь материал.
Иск против ржавчины капота Ford Explorer был подан в Окружной суд США Западного округа Теннесси, Западное отделение — Каветт и др. , Против Ford Motor Company .
Истец представлен компаниями Glassman, Wyatt, Tuttle & Cox и McGuire Law.
Этот иск Explorer — не первый, в котором Ford обвиняют в проблемах с ржавчиной и краской. В 2018 году был подан отдельный коллективный иск о пузырящейся краске, в котором утверждалось, что гарантии были бесполезны для автомобилей Ford Explorers, Ford Expeditions и Ford Mustang 2013-2018 годов, поскольку они используют алюминиевые капоты и панели кузова.
Ржавчина в пустыне: как ржавчина влияет на вашу машину
Аризона — это пустынный климат, а это значит, что дождей мало. Тем не менее, в штате, где в основном солнечно, дождь все же идет, особенно в сезон дождей. Муссонные бури создают идеальные условия для внезапных наводнений. Национальная метеорологическая служба заявляет, что «внезапные наводнения могут быть вызваны медленными или множественными грозами над одним и тем же районом. Когда штормы развиваются быстрее, вероятность внезапных наводнений снижается, поскольку дождь распространяется на более обширную территорию ». Наводнения — плохие новости для автомобилей. Это не только опасно, но даже на глубине одного фута ваша машина может плавать и уноситься от стремительных наводнений. Если вашему автомобилю удастся пережить паводковые воды или разрушительные последствия сильного дождя, он просто может заржаветь.Хотя ваш автомобиль чаще встречается в районах с суровыми зимами или у океана, он подвержен коррозии. Вот как определить, пострадал ли ваш автомобиль от внезапного наводнения, и как предотвратить его последующее вредное воздействие.
Что вызывает ржавчину?
В конце концов, где-нибудь на вашей машине обнаружится ржавчина. Подобно седым волосам и морщинам у стареющих людей, в стареющих автомобилях образуется ржавчина. Однако участки, которые более подвержены ржавчине, чаще встречаются на металлических или хромированных бамперах.Тем не менее, ржавчина может развиваться где угодно, в том числе и под капотом. Три фактора способствуют развитию ржавчины:
Погодные условия
Халатность
Регион
При контакте с элементами все, что сделано из металла, со временем намокнет и вызовет окисление, также известное как ржавчина. Любой незащищенный металл подвержен коррозии от больших участков автомобиля до мелких сколов и царапин на краске. Открытый металл так же уязвим для солнца и экстремальных температур, как и дождь.Пренебрежение защитой внешней краски, включая частое мытье или защиту от солнца, также может способствовать возникновению проблем с ржавчиной. Наконец, в прибрежных районах окисление неизбежно. Соль из морской воды попадает в атмосферу, становясь агрессором против металлических предметов. Кроме того, экстремальные температуры, будь то высокие или низкие, оказывают схожее воздействие на автомобиль и вызывают образование ржавчины.
Как предотвратить появление ржавчины на автомобиле
Окраска вашего автомобиля — это первый шаг к предотвращению повреждений от ржавчины, она действует как уплотнение, предотвращающее проникновение влаги в металлические части кузова.Сохранение краски в хорошем состоянии — ключ к предотвращению появления ржавчины. Частая мойка и нанесение воска — лучший способ защитить краску кузова вашего автомобиля. Следите за появлением царапин, сколов или пузырей под краской, которые являются признаками развития ржавчины. Химическая обработка доступна для герметизации любых поврежденных участков краски вашего автомобиля. В некоторых регионах страны рекомендуется приобрести смазку или антикоррозионный спрей в качестве еще одного слоя защиты. В районах с обледенелыми дорогами, где соль используется для растапливания льда, автомобили следует мыть чаще, чтобы удалить всю соль, собранную с дороги с днища автомобиля и колесных арок.
Признаки повреждения водой вашего автомобиля
Возможно, на вашем автомобиле еще не образовалась ржавчина, но у вас есть другие проблемы. Если вы задаетесь вопросом: «Почему мой автомобильный гудок слабый?» или удивляйтесь, почему вода в фарах, возможно, ваш автомобиль получил значительные повреждения в результате наводнения или сильных дождей. Повреждение водой не должно быть смертным приговором для вашей машины. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы полностью осмотрели автомобиль и отремонтировать или заменить поврежденные участки, где есть повреждения. Проверьте как внутренние, так и внешние зоны, включая:
Фары — Ищите водяные линии на линзах или отражателях.
Ковер — обратите внимание на признаки пропитания ковриками, включая сырые, затхлые запахи или пятна.
Электропроводка — Ищите сухие, ломкие провода.
Электрические аксессуары — Проверьте работу звукового сигнала, радио, окон и замков.
Зазоры и панели — Загляните внутрь багажника и под капот, чтобы определить грязь, грязь или другой мусор.
Резиновые сливные пробки — снимите сливные пробки под автомобилем и дверьми, чтобы слить лишнюю воду.
Масляный щуп — Ищите водяные пятна, которые могут указывать на попадание воды в двигатель.
Другие части вашего автомобиля, включая электрическую систему, трансмиссию и топливный бак, подвержены риску необратимого повреждения в результате наводнения. Опытному технику необходимо будет полностью осмотреть ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он способен вернуться на дорогу. В сотрудничестве с вашей страховой компанией они вместе определят, можно ли спасти ваше транспортное средство или суммировать. Если установлено, что ваш автомобиль может быть отремонтирован и возвращен вам, убедитесь, что автомобиль отремонтирован квалифицированным механиком и что вся влага полностью удалена.Даже незначительное количество воды может вызвать ржавчину вокруг дверей, под приборной панелью, капотом или багажником и вызвать неприятный запах плесени.
В этот сезон дождей подготовьтесь к возможности экстремальных погодных условий, избегая затопленных территорий и двигайтесь только в случае крайней необходимости. Технические специалисты Sun Devil Auto знакомы с последствиями, которые оставляют после себя муссоны, и знают, как правильно осмотреть ваш автомобиль на предмет повреждений. Привозите свой автомобиль в любое время до или после сезона дождей, чтобы его проверили на предмет вашей безопасности.Хотя вы можете беспокоиться о ржавчине на вашем автомобиле, вам не нужно беспокоиться о том, кто работает с вашим автомобилем. В Sun Devil Auto у нас работают сертифицированные технические специалисты ASE, обладающие знаниями и опытом во всех областях ремонта и технического обслуживания автомобилей. Посетите любое из наших многих мест в долине в любое время года, но особенно когда в прогнозе муссоны. Мы здесь, чтобы помочь!
Ford Explorer Краска против коррозии и пузырей капота Class Action
Ford Motor Company недавно подверглась ряду групповых исков по поводу якобы ложных оценок экономии топлива для некоторых из ее автомобилей.Этот групповой иск не об этом. В жалобе утверждается, что у Ford Explorers есть дефектные алюминиевые капоты, которые преждевременно разъедают или начинают пузыриться и повреждать краску на них.
Ford часто рекламирует надежность своих автомобилей, например, в слогане «Построен Ford Tough». В брошюре по Ford Explorer 2011 года было объявлено об изменении модели: «Возможности: Explorer имеет корпус / раму, которые легче, но прочнее, чем раньше». Его модели 2014 и 2015 годов рекламировались с надписью: «Возможности: прочная конструкция с использованием передовых материалов и технологий служит основой для впечатляющих характеристик на дороге и бездорожье.
Однако в жалобе говорится, что «решение Ford о переходе на более легкую раму автомобиля дорого обошлось владельцам Explorer».
Ford начал использовать алюминий в своих автомобилях примерно в 2000 году. Expeditions приобрели алюминиевые панели примерно в том же году, Explorers примерно в 2002 году и Mustang примерно в 2005 году. В рамках этого процесса более тяжелые стальные капоты были заменены алюминиевыми. Это снизило массу автомобиля и обеспечило более высокие показатели топливной экономичности.
К сожалению, в жалобе говорится, что алюминиевые колпаки слишком быстро подвергаются коррозии, в результате чего краска на них пузырится, отслаивается или покрывается пузырями.В жалобе утверждается, что Ford было известно об этом примерно с 2004 года, когда в его бюллетенях технического обслуживания (TSB) для сервисных служб автомобилей появилась информация о проблеме.
Например, в TSB за декабрь 2004 г. говорится о «пузырях или пузырях под краской на алюминиевых частях кузова». В нем говорилось, что испытания Ford «показали, что коррозия алюминия была вызвана частицами железа, попавшими в алюминиевую часть кузова до того, как она была окрашена».
Только с TSB 2017 года техническим специалистам наконец сказали заменить панели.Однако сама проблема так и не решена.
В жалобе утверждается, что проблема связана с жалобами потребителей в Интернете. Фактически, проблема номер один, о которой CarComplaints.com сообщила о Ford Explorers 2012 года, были «пузыри ржавчины на капоте». Жалоба номер два была «потрескавшаяся краска на капоте».
Хотя компания Ford в конечном итоге предоставила двухлетнее расширенное покрытие для защиты от коррозии панели кузова, в деталях указано, что это «применяется только в том случае, если панель из листового металла кузова становится перфорированной из-за коррозии при нормальном использовании…» Однако в жалобе утверждается, что «это невозможно для алюминиевые панели кузова для перфорации… »
Ford теперь покрывает услуги по ремонту повреждений, вызванных коррозией или ржавчиной, всего в течение пяти лет и отклоняет претензии в отношении своих моделей 2015 года и более ранних версий. Расширенные планы обслуживания Ford PremiumCARE специально исключают такой ущерб.
Классом для этого иска являются все лица в США и их территориях, которые в пределах срока исковой давности, как указано в документации Ford, купили или взяли в аренду новый или подержанный Ford Explorer. Есть также два подкласса: подкласс PremiumCARE и подкласс Теннесси.
Тип статьи: Иск
Тема: Потребитель
Самое последнее дело
Жалоба на коррозию капота и образование пузырей на капоте Ford Explorer
19 августа 2019
Ford Motor Company недавно подверглась ряду групповых исков по поводу якобы ложных оценок экономии топлива для некоторых из ее автомобилей.Этот групповой иск не об этом. В жалобе утверждается, что у Ford Explorers есть дефектные алюминиевые капоты, которые преждевременно разъедают или начинают пузыриться и повреждать краску на них.
ford_corrosion_of_aluminium_hoods_compl. pdf
История событий дела
Жалоба на коррозию капота и образование пузырей на капоте Ford Explorer
19 августа 2019
Ford Motor Company недавно подверглась ряду групповых исков по поводу якобы ложных оценок экономии топлива для некоторых из ее автомобилей.Этот групповой иск не об этом. В жалобе утверждается, что у Ford Explorers есть дефектные алюминиевые капоты, которые преждевременно разъедают или начинают пузыриться и повреждать краску на них.
ford_corrosion_of_aluminium_hoods_compl.pdf Теги: Автомобиль с дефектом, Внешняя краска, Ржавчина
Под капотом современного прокси-сервера Linkerd на Rust, Linkerd2-proxy
Отчасти благодаря работе Linkerd числа и звездный аудит безопасности отчет, в последнее время наблюдается всплеск интереса к Linkerd2-proxy, базовому прокси используется Linkerd.Я работал над Linkerd2-proxy большую часть своих время в качестве сопровождающего Linkerd, так что эта тема близка и дорога моему сердцу. В В этой статье я расскажу немного больше о том, что такое Linkerd2-proxy и как это работает.
Прокси-сервер, возможно, является наиболее важным компонентом сервисной сети. Масштабируется в развертывании с приложением, поэтому низкая добавленная задержка и низкий ресурс потребление жизненно важно. Здесь также хранятся все конфиденциальные данные приложения. обработаны, поэтому безопасность имеет решающее значение.Если прокси медленный, раздутый или небезопасный, тогда и сервисная сетка.
Сегодняшний Linkerd2-прокси отвечает этим строгим требованиям, и более. На самом деле, я считаю, что это лучший из возможных прокси для использования служебной сети. чехол и одни из самых захватывающих технологий в мире. Как Уильям Морган положи это недавно, Linkerd2-proxy — это современный для современного сетевого программирования:
В отличие от прокси общего назначения, таких как Envoy, NGINX и haproxy, открытый исходный код Linkerd2-proxy предназначен только для одной цели и делает это лучше, чем кто-нибудь еще: быть боковым прокси-сервером служебной сетки.
Фактически, мы считаем, что Linkerd2-proxy представляет собой самое современное безопасное, современное сетевое программирование. Он полностью асинхронен и написан на современный типизированный и безопасный для памяти язык. Он в полной мере использует современные Сетевая экосистема Rust, совместное использование фондов с такими проектами, как Amazon Фейерверк. Он имеет встроенную поддержку современных сетевых протоколов, таких как gRPC, может загружать запросы балансировки на основе задержки в реальном времени и выполнять протокол обнаружение для использования с нулевой конфигурацией.Это полностью открытый исходный код, проверенный и широко распространенный протестировано в масштабе.
Итак, если вы хотите заглянуть под капот современной сети программирование похоже, читайте дальше!
Почему ржавчина?
Никакое обсуждение Linkerd2-proxy не будет полным без обсуждения Rust. Когда мы впервые начали работать над тем, что станет Linkerd2-proxy в 2017 году, мы приняли сознательное решение использовать Rust, хотя в то время Rust сетевая экосистема возникла очень и очень рано. Почему мы пошли по этому рискованному пути вместо того, чтобы придерживаться Go или Scala или какого-нибудь более «традиционного» прокси-языка как C ++ или C?
Решение использовать Rust было обусловлено несколькими факторами.Во-первых, сервисная сетка к прокси предъявляются довольно строгие требования: потому что он развернут как sidecar для каждого модуля, он должен иметь как можно меньший объем памяти и процессора насколько возможно. Поскольку большая часть или весь сетевой трафик приложения проходит через прокси, он должен иметь минимальную задержку, особенно наихудший хвост задержка. Возможно, самое главное, потому что прокси-сервер обрабатывает приложение данные — потенциально включая чрезвычайно конфиденциальные данные, такие как финансовые транзакции или личное здоровье — оно должно быть безопасным .
Давайте рассмотрим каждый из них по очереди, начиная с потребления ресурсов. Прежде чем мы написал Linkerd2-proxy, мы построили Linkerd 1.x. Эта первая версия Linkerd имела прокси-компонент, который был написан на Scala и использовал надежные Scala и Сетевая экосистема Java для отличной производительности в любом масштабе. Но поскольку это работал на виртуальной машине Java, у нее был довольно значительный ресурс след. (JVM хороша для «масштабирования», но не для «масштабирования с до », как писал Уильям в своей статье в InfoQ о решении переопределить Linkerd.) Четное хотя сообщество Linkerd стало довольно хороший при настройке использования памяти JVM для минимизации занимаемой площади все равно было слишком много спросите в модели развертывания сервисной сети для каждого модуля. Итак, мы знали, что нам нужен язык который скомпилирован в собственные двоичные файлы, такие как Rust, Go и C ++.
Теперь задержка. Еще один урок, который мы извлекли из Linkerd 1.x, который дал нашим На выбор Rust повлияла сборка мусора. В мусороуборочной во время выполнения, сборщик мусора должен иногда перемещаться по графу объектов в памяти, чтобы найдите те, которые больше не используются и могут быть восстановлены.Этот процесс требует времени и может произойти в непредсказуемые моменты. Если запрос приходит во время проход сборщика мусора, он может иметь значительно большую задержку. Этот резкий, непредсказуемый профиль задержки — это противоположность тому, что мы хотели для прокси сервисной сети. Таким образом, хотя мы любим Go (и Linkerd 2.x в нем написано control plane), Go тоже сборщик мусора язык. Итак, это оставило нас с языками без сборки мусора, такими как Rust и C ++.
Наконец, безопасность. Обеспечение безопасной и частной связи между сервисами является важной опорой для сервисной сети.Но вставив еще один прыжок в путь к данным также открывает для злоумышленников новую поверхность атаки. Прежде чем мы сможем даже подумайте об улучшении безопасности приложения, мы должны убедиться, что не делают хуже . Мы уже определили, что сборщик мусора язык не подходит для варианта использования Linkerd2-proxy, но такие языки, как Scala, Java, Ruby и Go полагаются на сборку мусора по важной причине : обеспечение безопасности памяти на языке с ручным управлением памятью, например C и C ++ намного сложнее, чем кажется.
Почему безопасность памяти так важна? Это просто: огромное большинство всех уязвимых систем безопасности уязвимости — 70% серьезных ошибок безопасности в Хром и Окна, и некоторые из худших уязвимостей в последнее время, например Heartbleed — вызваны ошибками безопасности памяти, такими как переполнение буфера и использование после освобождения. В отличие от C и C ++, Rust решает эти проблемы, но делает это во время компиляции, без влияние сборки мусора на производительность. Другими словами, Rust позволил нам чтобы обойти огромный класс потенциальных уязвимостей плоскости данных, которые могут иначе преследовать Линкерда.
С учетом всего этого, Rust был выбором только для Linkerd2-прокси. Он предлагал молниеносную производительность, предсказуемо низкую. задержка и свойства безопасности, которые, как мы знали, прокси-сервер Service Mesh требовать. Это также дало нам современные языковые функции, такие как сопоставление с образцом и выразительная система статических типов, а также такие инструменты, как встроенное тестирование фреймворк и менеджер пакетов, благодаря чему программировать очень приятно. дюймы
Экосистема Rust
К счастью, с 2017 года сетевая экосистема Rust процветает — спасибо, ни в коем случае. небольшая часть инвестиций Buoyant в несколько ключевые проекты.Сегодня Linkerd2-proxy построен на каком-то базовом Rust. сетевые библиотеки:
Tokio, асинхронная среда выполнения Rust,
Hyper, быстрая, безопасная и правильная реализация HTTP,
Rustls, безопасная современная реализация TLS,
Tower, библиотека модульных и составные компоненты для сетевого программного обеспечения.
Давайте рассмотрим каждый из них по очереди.
Tokio — это платформа для строительства быстрый, надежный и легкий сетевые приложения.Он предоставляет цикл событий, который интегрируется с неблокирующие примитивы ввода-вывода операционной системы, высокопроизводительные таймеры и планирование задач. Для читателей, знакомых с Node.js, Tokio можно рассматривать как играет роль, аналогичную библиотеке C libuv — фактически, используя Tokio была одной из основных причин того, что Node создатель Райан Даль решил использовать Rust в Deno, своем JavaScript следующего поколения время выполнения. Поскольку Linkerd впервые начал использовать Tokio еще в 2016, он получил быстрое и широкое распространение в проектах с открытым исходным кодом, таких как TiKV, Microsoft Azure’s иот-край, и Facebook Мононоке, и в таких компаниях, как AWS к Раздор.
Hyper — это ведущая реализация асинхронного HTTP в Rust, известная своим лучших в своем классе спектакль и правильность. Как и Tokio, Hyper был закален в боях благодаря широкому использованию. в масштабе.
Для защиты ячеистого трафика с помощью взаимного TLS прокси Linkerd использует шуршит, реализация протокола TLS, который построен поверх кольца и webpki, библиотеки, которые предоставляют лежащие в основе криптографические примитивы. Независимая безопасность аудит спонсируемый CNCF, обнаружил, что этот криптографический стек исключительно высокое качество, аудиторы из Cure53 «невероятно впечатлены представленное программное обеспечение.”
Сегодня эти компоненты являются основными строительными блоками сети Rust. экосистемы, и без преувеличения можно сказать, что большая часть разработок управляется Linkerd2-proxy. В 2017 году, когда мы начали работу над Linkerd2-proxy, не было готовой реализации HTTP / 2 или gRPC, поэтому мы возглавил разработку h3 библиотека и tower-grpc . Теперь h3 обеспечивает поддержку HTTP / 2 Hyper, а tower-grpc (теперь известный как Tonic) имеет стать самой популярной библиотекой gRPC в Rust.Мы также продвигали разработку Башня, слой абстракции для реализация сетевых сервисов и промежуточного программного обеспечения модульным, компонуемым способом, вдохновлен Finagle, библиотекой Scala который работал с Linkerd 1.x.
Жизнь запроса
Разбив строительные блоки, давайте поговорим о том, что прокси на самом деле делает . Одно из самых больших преимуществ Linkerd, поскольку сервисная сеть может резюмируется как «нулевая конфигурация, просто работает»: если вы добавите Linkerd к работающему приложение, оно должно продолжить работу , и пользователю не нужно выполните любую конфигурацию, чтобы добраться туда.(Если вы пришли в Linkerd из других проекты сервисных сетей, это может показаться волшебным.)
Как Linkerd справляется с этим удивительным подвигом? С потрясающим Linkerd2-прокси, курс. Итак, давайте разберем жизненный цикл запроса, проходящего через прокси. Что делает прокси для разумной обработки трафика без конфигурации, оставаясь прозрачным для сетчатого приложения?
Первый шаг — обнаружение протокола . Чтобы нулевой конфиг стал реальностью, когда прокси получает запрос, нам нужно определить протокол, который используется.Так первое, что мы делаем, это считываем пару байтов со стороны клиента связи и задайте несколько вопросов:
«Это HTTP-запрос?»
«Это клиент TLS? Привет, сообщение? »
Если запрос — это приветствие клиента, мы смотрим на имя сервера значение индикации (SNI), которое содержит имя хоста сервера, который клиент ожидает завершить. Если значение SNI указывает на то, что TLS-соединение предназначено для вводимого приложения, прокси просто пересылает сообщение.Важная часть прозрачности заключается в том, что если прокси-сервер получает сообщение, он ничего не может умный, он должен просто отправить его — и в этом случае сообщение зашифрован, и у прокси-сервера нет ключа для его расшифровки, поэтому нет ничего еще мы можем сделать. Точно так же TCP-трафик в неизвестном протоколе будет прозрачно пересылается к месту назначения.
С другой стороны, что, если зашифрованное соединение для нас будет , как часть Автоматический взаимный TLS Linkerd особенность? Каждый прокси в сетке имеет свою уникальную криптографическую идентификацию, ключевой материал, для которого прокси генерируется при запуске и никогда не уходит граница пода или записывается на диск.Эти удостоверения подписаны Identity плоскости управления служение указывают, что прокси-сервер аутентифицирован для обслуживания трафика для Kubernetes ServiceAccount модуля, в который внедряется прокси. Если имя SNI совпадает с прокси-сервером сервисный аккаунт, расшифровываем его и начинаем обрабатывать как часть сервисная сетка.
Далее, что делает прокси, если запрос объединен в сетку? Давайте рассмотрим случай где ячеистый клиент отправляет исходящий запрос своему прокси. Прокси выполняет обнаружение протокола, которое мы обсуждали выше, и определяет, что это запрос HTTP / 1, HTTP / 2 или gRPC — протоколы, которые Linkerd понимает и может Маршрут разумно. Итак, теперь нам нужно определить, куда идет запрос. Linkerd направляет HTTP-трафик в зависимости от цели авторитет, который либо значение заголовка Host: или авторитетная часть URL-адреса запроса для Запросы HTTP / 1.1 и 1.0 или значение поля заголовка : Authority в HTTP / 2. Прокси-сервер проверяет запрос и в зависимости от версии протокола используется, находит целевой центр и выполняет DNS-запрос для определения каноническая форма этого имени.
Как только прокси-сервер узнает целевой авторитет запроса, он выполняет обслуживание обнаружение путем поиска авторитетных данных в пункте назначения плоскости управления Linkerd служба.Будь или не консультируется с плоскостью управления, решается на основе набора поисков суффиксы: по умолчанию прокси настроен для запроса службы назначения для органов власти, которые находятся в локальном домене кластера Kubernetes по умолчанию, .cluster.local , но это можно изменить для кластеров, которые используют настраиваемый домен. Назначение сервис предоставляет прокси-серверу адреса всех конечных точек, составляющих Kubernetes Service для этого органа, а также специфичный для Linkerd метаданные и профиль службы который настраивает повторные попытки, таймауты и другие политики.Все эти данные передаются на прокси, поэтому, если что-либо меняется — например, если услуга увеличивается или уменьшается, или профиль услуги конфигурация редактируется — плоскость управления переместит новое состояние в прокси как бывает.
Затем прокси будет загружать запросы балансировки по набору конечных точек, предоставленных плоскость управления. Когда запросы пересылаются по назначению, прокси-сервер вычисляет оценки нагрузки, используя алгоритм балансировки нагрузки, называемый экспоненциально взвешенное движение средние, или EWMA.По сути, это означает, что прокси-сервер поддерживает скользящую среднюю задержка в течение ограниченного временного окна, чтобы реагировать на изменения задержки, как они возникают, и эта оценка нагрузки взвешивается на основе количества запросов в полете к этой конечной точке. Исторически решения о балансировке нагрузки выполняется путем постоянного выбора конечной точки с наименьшей оценкой нагрузки , например используя упорядоченную кучу. Однако сохранение упорядоченного набора конечных точек по крайней мере для наиболее загруженных — это затратно с точки зрения вычислений, поэтому Linkerd вместо этого реализует мощность двух вариантов (P2C) балансировка нагрузки.В этом подходе мы вместо этого делаем каждое решение по балансировке нагрузки путем выбора менее загруженного из двух случайно выбранных доступные конечные точки. Хотя это может показаться нелогичным, это было математически доказано быть по крайней мере таким же эффективным в масштабе, как всегда, выбирая наименее загруженный, и это позволяет избежать проблемы с несколькими балансировщиками нагрузки, отправляющими трафик в наименьшую загруженная реплика, перегрузка Это. Кроме того, этот ярлык значительно более эффективен, что делает критически важным разница в скорости.
Когда конечная точка назначения имеет собственный прокси Linkerd, плоскость управления будет указать прокси, что он может инициировать взаимный TLS, гарантируя, что соединение безопасно и конфиденциально. Аналогично, когда запросы HTTP / 1.x отправляются в сетку, прокси прозрачно обновит их до HTTP / 2, так что несколько запросы могут быть мультиплексированы на одном соединении на проводе и понижены обратно к HTTP / 1 с помощью целевого прокси, так что это обновление невидимо для приложение. В сочетании с интеллектуальной загрузкой Linkerd с учетом протокола балансировки, это одна из причин, по которой ячеистый трафик часто может иметь более низкую задержка по сравнению с несмешанным трафиком, несмотря на использование дополнительных сетевых переходов.
Собирая все вместе, основной поток логики в прокси выглядит так:
Хотя он предоставляет множество функций, мы сохранили Linkerd2-proxy как максимально простой и минималистичный. Лучше всего то, что прокси-сервер имеет модульную архитектура означает, что большинство функций могут быть реализованы как небольшие, автономные модули и вставлены в соответствующую точку стека, сохранение низкой общей сложности кода.
Это прокси, глупый
Сегодня Linkerd — единственная сервисная сетка, в которой используется прокси-сервер плоскости данных. с нуля специально для случая использования служебной сети.Сосредоточив внимание на уникальные требования service mesh и полное использование впечатляющих возможностей Rust. производительность, гарантии безопасности и новейшие асинхронные сети stack, мы считаем, что Linkerd2-proxy — это секрет успеха Linkerd.
ФАКТ: если вы рассматриваете service mesh, а @linkerd не стоит на первом месте в вашем списке, вы делаете ОГРОМНУЮ ошибку. Это просто РАБОТАЕТ. Легко и просто. Нет часов на запись файлов конфигурации YAML. Это просто РАБОТАЕТ. Спасибо команде @wm и @BuoyantIO! @CloudNativeFdn
— Коул Калистра (@coleca) 2 февраля 2019 г.
Вчера установил @Linkerd в постановке с помощью Helm и Terraform.Его было невероятно легко настроить, и он сразу помог мне диагностировать сложные проблемы с задержкой между сервисами. Понятия не имею, почему не сделал этого раньше. Не могу дождаться запуска этого в производство.
— Даниэль (@DanielJamesPost) 20 июня 2020 г.
Единственное, что вам нужно сделать, чтобы понять ценность kubernetes, — это установить linkerd. Найдите мне более простую альтернативу для стека распределенной инфраструктуры с балансировкой нагрузки на основе задержек, шифрованием mtls, подключением к сети, обнаружением служб и повторными попытками за 2 минуты
— Тайлер Ваннер (@wanner_tyler) 2 июля 2020 г.
Итак, , вы, , хотите принять участие в передовом проекте на Rust с открытым исходным кодом. который используется в критически важных системах по всему миру? Отличные новости, Linkerd открыт источник и так можно! Присоединяйтесь к нам на GitHub и посмотрите канал #contributors на Слабость.Мы будем рады видеть вас на борту.
Linkerd для всех
Linkerd — это проект сообщества, размещенный в Cloud Native Computing. Фонд. Linkerd стремится открыть управление. Если у вас есть пожелания, вопросы или комментарии, мы будем рады видеть вас присоединяйтесь к нашему быстрорастущему сообществу! Linkerd размещен на GitHub, и у нас есть процветающее сообщество Slack, Twitter и списки рассылки. Приходите и присоединяйтесь к веселью!
(Фото Михаэля Дзедзича на Unsplash).
Руководство по удалению ржавчины — Как избавиться от классических автомобилей
Обычно, когда мы отправляемся на охоту за проектным автомобилем, мы ищем такие с минимальным количеством коррозии, но не в этот раз. Мы действительно искали самый ржавый, самый износостойкий, самый износостойкий маслкар, который мы могли найти, в котором еще не было больших дыр или конструктивных проблем. С какой стати? Потому что ржавчина — это реальность для большинства автомобилей, созданных десятилетиями, особенно для бюджетных. А роддерам с севера и Бэк-Востока мы хотели бы доказать, что этого не обязательно бояться.Это также не должно означать нескольких часов шлифовки, пока ваши пальцы не начнут кровоточить, или использования ядовитых и агрессивных химикатов для преобразования или удаления ржавчины. Есть много вариантов, и в некоторых случаях вернуться к блестящей стали дешевле и проще, чем вы думаете.
Спрятавшись в прибрежном городке SoCal, мы нашли нашего недорогого кандидата: каменную, нереставрированную, неокрашенную и явно нелюбимую модель XR7 Cougar 68-го года, сидящую под деревом всего в нескольких кварталах от берега. В то время как наша оценка Mercury была полной, полностью функциональной, вплоть до скрытых фар и последовательных указателей поворота, а также жемчужиной механически, годы пренебрежения в прибрежной среде оставили больше поверхностной ржавчины, чем краски на листовом металле.Мы договорились и увезли его за 300 долларов. Ненавидите нас?
Просмотреть все 28 фото
Давайте уточним; когда мы говорим, что у него есть поверхностная ржавчина, мы не говорим об этом обычном, легком, простом для шлифования слое коррозии — это было бы слишком просто. Нет, то, что у нас было, было той глубокой, толстой, изъеденной металлическими ямками штукой, которая насмехается над любой наждачной бумагой. Мы даже нанесли удар по крыше с помощью DA и агрессивного шлифовального диска, который лишь создал блестящую ржавчину. Это будет настоящим испытанием для любого средства для удаления ржавчины.
Итак, нам нужно избавиться от ржавчины, но, чтобы сделать сюжет немного интереснее, мы поставили цель в этом проекте ограничить наши возможности экологически безопасными, биоразлагаемыми и неопасными средствами для удаления ржавчины. Решения, которые мы попробуем, — это продукты, которые каждый может использовать дома, не опасаясь и не чувствуя вины за то, что шланг моет на улице. Ни один из наших тестовых продуктов не содержит вредных летучих органических соединений и даже не требует дополнительной вентиляции. Вдобавок ко всему, все они созданы специально для того, чтобы воздействовать только на оксид железа, из которого состоит ржавчина, и оставляют нетронутыми медь, латунь, алюминий, пластик, резину и винил, что означает, что вам не обязательно разбирать автомобиль или детали перед их использованием.
Уже думаете обо всех ржавых кусках вашего проекта? Хороший. Мы покажем некоторые из самых эффективных доступных средств для удаления ржавчины и превратим эту пуму из бельма в глаза, используя самые экологичные методы.
Удаление ржавчины: Rust Bomb
Линия продуктов Orison сосредоточена на экологически чистых продуктах, и у компании есть два различных решения по ржавчине, которые мы будем тестировать. Rust Bomb на сегодняшний день является самым гелеобразным и ярким из наших продуктов и единственным продуктом, который легко прилипает к закругленным краям крыши, не соскальзывая.Хотя многие средства для удаления ржавчины не требуют перчаток, этому нужны. Если ничего другого, это сделает вас синим. Спросите нас, откуда мы знаем.
Просмотреть все 28 фото
Ярко-синяя слизь действует эффективно и быстро. После двух работ, которым разрешили сидеть на ночь …
Посмотреть все 28 фото
… наша ржавая крыша была снята до голой стали почти везде. Еще одно нанесение на тяжелые участки, и мы будем без ржавчины.
Rust Bomb Цена: 1 кварта 9,95 долларов, 5 галлонов 100 долларов.00 Вердикт: Ржавая бомба работает исключительно хорошо и очень быстро. Единственный недостаток — на отделку четверти нашей крыши ушла целая кварта.
Source Orison MarketingAbilene, TX800 / 460-2403 www.orisonmarketing.com
Средство для удаления ржавчины Cortec: VpCl-423
Cortec VpCI-423 — это одобренный Министерством сельского хозяйства США органический и биоразлагаемый кислотный гель, удаляющий ржавчину и коррозию. черные и цветные металлы и оставляет после себя пленку, предотвращающую мгновенное ржавление.Он может даже удалить пятна ржавчины с краски, дерева и других поверхностей. Хотя он, очевидно, был эффективен для поверхностной ржавчины на поверхности крыши от легкой до средней, у нас были проблемы с удержанием его на месте из-за его консистенции, подобной кленовому сиропу, что, вероятно, повлияло на производительность. Честно говоря, мы макнули в бутылку ржавую скобу, чтобы увидеть реальный потенциал.
Посмотреть все 28 фото
Как мы и подозревали, после 12 часов погружения кронштейн оказался полностью без ржавчины. В прохладную погоду это может быть клинджер, но в теплом климате его лучше оставить как раствор для окунания.
Цена: Связаться с Cortec Вердикт: Очень хорошо работает в качестве раствора для окунания и эффективно удалял ржавчину от легкой до средней на нашей кровельной панели.
Источник Cortec Corp.St. Пол, MN800 / 4-CORTECwww.cortecvci.com
Rust Eze
Мы были особенно воодушевлены рекомендацией Rust-eze наносить раствор валиком и с нетерпением откопали наш печально известный поролоновый валик с синей ручкой из » «Работа по покраске за 98 долларов» (июль 2007 г.).В инструкциях указано, что поверхность должна оставаться постоянно влажной, что не было проблемой для вспенивающейся жидкости. Смахивание каждые 10-15 минут казалось адекватным и создавало гораздо меньше беспорядка, чем вы думаете.
Посмотреть все 28 фотографий
Мы, правда, сомневались в этом методе, но к концу долгого дня в магазине большая часть ржавчины растворилась. Мы дали раствору высохнуть в течение ночи, вернулись утром и начали наносить повторно.
Посмотреть все 28 фотографий
К середине второго дня дверь и крыло практически полностью очистились от ржавчины.Кроме того, Rust Eze был практически органическим средством для удаления краски, удаляя всю грунтовку, с которой он контактировал, и денатурируя краску настолько, что ее можно было соскоблить ногтем во многих местах.
Цена: 1 галлон 26,00 $, 5 галлонов 110,00 $ Вердикт: Работает исключительно хорошо; единственный продукт для удаления ржавчины без постоянного погружения.
Source EnviroTechEau Claire, WI715 / 832-1717www. envirotechcoating.com
Самое безопасное средство для удаления ржавчины Ultra One
Вдохновленные результатами собственных испытаний Ultra One, мы разработали душ для удаления ржавчины для сильно заржавевшего капюшона с длинной трубы из ПВХ с просверленными отверстиями, шлангом и трюмным насосом мощностью 1/6 л.с., установленным в бассейне с самым безопасным средством для удаления ржавчины.Пластик использовался, чтобы изолировать раствор от ржавого листового металла и вдали от грязных частей, которые могли загрязнить средство для удаления и повлиять на производительность.
Просмотреть все 28 фотографий
Капот представляет собой самую толстую и наиболее развитую ржавчину на автомобиле, поэтому самое безопасное средство для удаления ржавчины потребовало некоторого времени для работы.
Посмотреть все 28 фотографий
Но, как и было обещано, он значительно продвинулся и удалил почти всю ржавчину после трехдневной ванны. Еще одна 24-часовая выдержка, вероятно, оставила бы его без покрытия.
Цена: 1 галлон 25,00 долларов, 5 галлонов 100,00 долларов, 55 галлонов 935,00 долларов Вердикт: Ванна для ржавчины — отличный вариант для удаления ржавчины на крупных деталях. Решение, вероятно, будет даже более эффективным, если использовать его в качестве окунания.
Source Ultra One Corp.Hackettstown, NJ877 / 743-7878www.ultraoneusa.com www.safestrustremover.com
Посмотреть все 28 фото
Evapo Rust
Мы использовали Evapo-Rust на простых, ржавых металлических частях для этого теста мы бросили собранную центральную часть решетки радиатора Cougar с пластиковой эмблемой, хромом и краской в дополнение к ржавчине на кронштейнах.
Просмотреть все 28 фотографий
Как и в нашем предыдущем опыте с Evapo-Rust, после примерно 24 часов замачивания затопленная сторона центральной части выглядела так, как будто мы только что нанесли ей жидкую реставрацию. Краска не была повреждена, следов ржавчины не было.
Цена: 1 галлон 21,00 долларов, 5 галлонов 80,00 долларов, 55 галлонов 715,00 долларов. Доступны половинные размеры. Вердикт: Evapo-Rust исключительно хорошо работает в качестве раствора для окунания.
Источник Orison MarketingAbilene, TX800 / 460-2403www.emporust.com
Удаление ржавчины мелассы
Спорим, вы не знали, что прямо сейчас в задней части вашей кладовой, вероятно, таится пара предметов домашнего обихода, которые обладают довольно мощными способностями к удалению ржавчины: уксус и патока. Для нашего тестирования мы использовали яблочный уксус, который, как считается, оставляет на металле красивую антикоррозийную пленку, и патоку прямо из магазина кормов.
Посмотреть все 28 фото
Это не так мило, как вы думаете, но и не так уж плохо. Если вы хотите получить большое количество этого продукта, обратитесь в местный магазин кормов, так как он иногда используется для смешивания сладких кормов для лошадей. Для нашего тестирования мы будем погружать ржавый кронштейн от нашего Cougar.
Посмотреть все 28 фотографий
После четырех дней нахождения в патоке наш кронштейн почти не изменился, хотя мы заметили, что сталь на конце стала блестящей и без ржавчины. Может потребоваться больше времени, или у нас может быть неправильное соотношение.
Цена: 5 галлонов 24,00 $ Вердикт: Существует несколько рекомендуемых методов использования патоки; наш метод использования его без огранки не был слишком эффективным.
Просмотреть все 28 фотографий
Удаление ржавчины с помощью уксуса
На вкус не похоже на яблоки или сидр, но вы определенно можете попробовать эту терпкую и едкую уксусную кислоту — ингредиент, который предположительно разрушает оксид железа.Как и в случае с патокой, ржавая скоба будет подопытным кроликом.
Посмотреть все 28 фотографий
По вкусу не похоже на яблоки или сидр, но вы определенно можете попробовать эту терпкую и едкую уксусную кислоту — ингредиент, который предположительно разрушает оксид железа. Как и в случае с патокой, ржавая скоба будет подопытным кроликом.
Цена: 1,99 доллара Вердикт: Если вы переносите запах, мы обнаружили, что бутылка за 1,99 доллара — самый дешевый способ очистить слегка заржавевший металл. Для тяжелых вещей выберите одного из профессионалов.
Source Steve’s Feed and GrainSunland, CA818 / 352-4594
Удаление ржавчины пескоструйной очисткой
В то время как все органические коктейли, которые мы тестировали, могут полностью избавить от ржавчины весь автомобиль, если у вас есть доступ к достаточному количеству раствора и подходящее место для их использования, они требуют времени и самоотверженности для чего-то в масштабе нашей Кугуара. Для тех, кто хочет получить немного больше удовольствия, есть экологически чистые альтернативы для обработки медиа.Чтобы узнать больше, мы позвонили нашему другу Мэнни Веге из Anacapa Blasting и спросили его, какие у нас есть варианты. Он предложил бикарбонат натрия (пищевая сода) или универсальный камень, известный как гранат.
Вега и его команда в душе автолюбители, но, имея одну из самых больших взрывных камер в Калифорнии, они обрабатывают большое количество крупных промышленных деталей. Они также хорошо разбираются в стандартах Североамериканской отраслевой классификации (NAICS) и регулярно обслуживают детали ВМФ и НАСА, начиная от систем вооружения и заканчивая самолетами, радарами и глубоководными подводными аппаратами.Даже NAWS China Lake отправляет свои лучевые купола в Анакапу для точной зачистки. Вдобавок ко всему, они регулярно разбирают элитные классические автомобили для парней, которым требуется реставрация контуров, чтобы они могли справиться с нашим драндулетом.
Посмотреть все 28 фото
У нас не хватило времени на подготовку нашего Cougar, так что пришлось немного замаскировать. В идеале автомобиль должен быть максимально раздетым, особенно без интерьера и всех окон. Пока наш боевик, известный только как Скала, не наносит слишком прямой удар, наши боковые стекла и проводка приборной панели в безопасности за толстым листом мясной бумаги, за которым следует картон.В общем, гораздо дешевле и выгоднее привезти автомобиль, который не требует никакой подготовки. Обратите внимание на новый капюшон; у нашего оригинала было слишком много ржавчины во внутренней структуре, чтобы использовать его повторно.
Просмотреть все 28 фотографий
На самом деле струйная очистка — это больше, чем просто наведение шланга на ржавчину и выпуск носителя в воздух; здесь действует техника, и невнимательность может быстро привести к повреждению панелей. Rock уравновешивает PSI и CFM, расстояние зазора, угол взрыва и размер сопла в зависимости от материала и его состояния.
Просмотреть все 28 фото
Здесь мы можем увидеть преимущества и недостатки газировки. Относительно легкое истирание легко удалит краску, наполнитель кузова и очень легкую ржавчину, но не подходит для устойчивой ржавчины. С другой стороны, поверхность листового металла осталась неизменной, открывая даже самые легкие кузовные работы — обратите внимание на вихревые следы DA на нашем сменном капоте. Если вы действительно хотите получить полную информацию о кузове автомобиля, сначала возьмите газировку.
Просмотреть все 28 фото
Когда пришло время перейти к более агрессивным средствам борьбы с устойчивой ржавчиной, такой как наша, есть несколько отличных естественных вариантов: скорлупа грецкого ореха и гранат.В то время как Anacapa тоже может распылять, Мэнни Вега предпочитает гранат, так как он более универсален и может быть легко адаптирован к различным материалам. Кроме того, он создает меньше пыли, что означает меньшую очистку после этого, и его обычно можно фильтровать и повторно использовать несколько раз. Более агрессивные среды также означают больше тепла, поэтому техника бластера становится критической. Скала будет продолжать движение и взорвать не всю панель, а точку за раз, чтобы дать время остыть.
Просмотреть все 28 фотографий
Если есть один отрицательный аспект подрыва автомобиля, так это то, что он раскрывает правду.У нас не было никаких настоящих сюрпризов, как у многих несчастных клиентов, но у нас действительно есть работа над этим бывшим виниловым верхним автомобилем. Но мы не запуганы. Следите за правильными способами создания такого лоскутного шитья в предстоящей истории о красках и теле.
Вот и все — от ржавой какашки до перспективных проектов, все с использованием натуральных материалов. Просто выберите яд в зависимости от вашего терпения и количества ржавчины. Несмотря на его первоначальный вид, мы были приятно удивлены очень прямым и беспроблемным кузовом после того, как была удалена отвлекающая некрасивая ржавчина.Для этого уровня работы Vega обычно взимает от 1200 до 1500 долларов, что позволяет нам чувствовать себя довольно неплохо с нашими общими инвестициями на уровне 1800 долларов.
Цена: От 1200 до 1500 долларов Вердикт: Безусловно, самый дорогой метод, но также самый быстрый и основательный. Не каждая машина требует взрывных работ, но для нас это был логичный выбор, учитывая, что всю краску, а также коррозию необходимо было удалить.
Source Anacapa Soda BlastingOxnard, CA805 / 981-0748www.anacapasodablasting.com
Когда вы сталкиваетесь с автомобилем, покрытым ржавчиной и краской, которую необходимо удалить, струйная очистка — ваш лучший друг. За несколько часов ребята из Anacapa Soda / Media Blasting с легкостью справились с нашей ржавой Cougar. январский выпуск HOT ROD за 2009 год, тогда как мы потратили бы дни, пытаясь сделать это вручную. Если вы думаете о проведении взрывных работ в будущем, вот краткое руководство по распространенным носителям, в которых используются их приложения.
Посмотреть все 28 фотографий
Оксид алюминия — очень твердое неорганическое соединение (9 по шкале MOHS), поэтому оно служит дольше, чем песок или шлаки, и его можно многократно перерабатывать после фильтрации. Его обычно используют на всем, от деталей двигателя до лопастей реактивных турбин и табличек на памятниках. Также обычно используется для создания матового покрытия на металле.
Просмотреть все 28 фото
Черный карбид кремния — самый твердый из имеющихся материалов для струйной очистки (9,5 по шкале MOHS). Он очень быстро режет и лучше всего подходит для твердых материалов, таких как керамика, стекло, камень и кварц. Его также можно перерабатывать во много раз больше, чем даже оксид алюминия.
Просмотреть все 28 фото
Гранат — это природный камень и предпочтительный материал для удаления ржавчины с транспортных средств, от легкой до тяжелой.Его можно использовать повторно несколько раз, и он создает гораздо меньше пыли, чем струйная очистка скорлупы грецкого ореха. Он также отлично подходит для удаления наполнителей с тела.
Посмотреть все 28 фотографий
Стеклянные или пластиковые шарики имеют форму сфер и создают гораздо более гладкую и блестящую поверхность, чем грубый абразивный материал. Обычно они предназначены для самонаведения, упрочнения, смешивания и легкой очистки. Идеально подходит для тонких и деликатных деталей.
Очистка содой (бикарбонатом натрия) — это неабразивный метод удаления краски и покрытия, который можно безопасно использовать практически на любой поверхности для очистки, даже на старинном дереве.Сода не меняет поверхность металла, поэтому прошлое кузова становится очевидным. Он также не нагревается так быстро, как другие материалы, что делает его отличным средством для удаления краски с листового металла. В идеальных условиях сода оставит защитное покрытие, позволяющее время до окраски поверхности. Кроме того, сода нетоксична и не выделяет в воздух кристаллический кремнезем.
Просмотреть все 28 фото
Стальная дробь тверда и долговечна, но обычно предназначена только для очень тяжелых работ на прочных материалах.Это не лучший выбор для листового металла. Он также используется для дробеструйной обработки с целью создания остаточных сжимающих напряжений для улучшения усталостных свойств металла.
Просмотреть все 28 фото
Скорлупа грецкого ореха, первоначально разработанная для очистки двигателей, является отличным вариантом для удаления краски, ржавчины, нагара и химических отложений, поскольку ее мягкие абразивные свойства позволяют очищать ее, не царапая поверхность. Его можно использовать на всем: от листового металла до пластиковых форм и ювелирных изделий. К сожалению, такое же мягкое качество делает его очень пыльным и его нельзя использовать повторно несколько раз.
Просмотреть все 28 фото
Взрывные работы открывают правду; если есть бондо, ты его найдешь.
Просмотреть все 28 фото
Что на самом деле под этой краской? Это четверть панели «отреставрированного» кабриолета GTO, который заказчик привез для пескоструйной обработки при подготовке к новой покраске.
Посмотреть все 28 фотографий
У этой «никогда не разбившейся» Impala когда-то была заменена четверть и часть пола грузовика.
No related posts.

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля?

Причины возникновения ржавчины

Виды поражения ржавчиной

Средства удаления ржавчины

Преобразователь ржавчины

Профилактика

Ржавчина на сколах капота автомобиля

На капоте появилась ржавчина

Дефлектор капота. Устранение ржавчины. Защита — Volkswagen Golf Plus, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Как бороться с ржавчиной на автомобиле. Советы по удалению — DRIVE2

добро и зло или запись №13 — печальная! — Лада Калина Универсал, 1.

Ржавчина на авто — советы адвокатов и юристов

2. На авто шасси не читаются две последних цифры (ржавчина с ела)

3. На кузове Авто появилась ржавчина возможна ли выплата.

Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля

Уязвимые места кузова

Как защитить кузов от коррозии

Что делать, если процесс коррозии уже начался

Как и почему появляется ржавчина на автомобиле, и как ее избежать (основные правила)

Можно ли избежать встречи с ржавчиной?

Поверхностная ржавчина (первая стадия)

Вторая стадия (начинается проникновение в структуру металла)

Проникающая ржавчина (третья стадия)

Профилактика

Поверхностная ржавчина

Вторая стадия

Проникающая ржа

Основные методы устранения ржавчины с капота Статьи

Полезная информация

Отзыв владельца автомобиля Kia Sorento 2017 года ( II Рестайлинг ): 2.

Как удалить ржавчину с внутренней кромки передней кромки капота?

Изучение алюминиевой ассоциации коррозии у кромки капота предлагает уроки для OEM-производителей, магазины

«Обширное образование пузырей» всего за четыре года

Новые методы исследования

Дополнительная информация:

Изображений:

Требуется отзыв ржавчины на капот Ford Explorer, иск

Ржавчина в пустыне: как ржавчина влияет на вашу машину

Ford Explorer Краска против коррозии и пузырей капота Class Action

Самое последнее дело

Жалоба на коррозию капота и образование пузырей на капоте Ford Explorer

История событий дела

Жалоба на коррозию капота и образование пузырей на капоте Ford Explorer

Под капотом современного прокси-сервера Linkerd на Rust, Linkerd2-proxy

Почему ржавчина?

Экосистема Rust

Жизнь запроса

Это прокси, глупый

Linkerd для всех

Руководство по удалению ржавчины — Как избавиться от классических автомобилей

Удаление ржавчины: Rust Bomb

Средство для удаления ржавчины Cortec: VpCl-423

Rust Eze

Самое безопасное средство для удаления ржавчины Ultra One

Evapo Rust

Удаление ржавчины мелассы

Удаление ржавчины с помощью уксуса

Удаление ржавчины пескоструйной очисткой

Добавить комментарий Отменить ответ