Какую резину покупать на зиму: Какие бюджетные шины выбрать на зиму — Российская газета

Какую резину лучше ставить на зиму

Какая резина лучше зимой – узкая или широкая? Зимняя резина – советы по выбору

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках.

Результаты тестов

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был – 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Сухая зимняя дорога

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов – лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом.

Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Yurist84 › Блог › Правильно выбираем зимнюю резину

Шины — один из важнейших атрибутов автомобиля. От того, какую резину вы поставите на свою машину, зависит расход топлива, безопасность и комфорт. Часто, выбирая малобюджетную модель, мы получаем в довесок дополнительный расход денежных средств, увеличенный тормозной путь и повышенный уровень шума в салоне, не считая неудобства при выезде с нечищеных зимой дворов и улиц нашего города. Так как же выбрать обувь для своего средства передвижения?

Шипованные зимние шины для легковых автомобилей:
Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 – один из эталонов существующей зимней резины. Модель хорошо подходит для русской зимы. Она одинакового хороша на льду и снегу, неплохо ведет себя на асфальте. В результате экспертных испытаний шина заслужила только отличные оценки. Торможение, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля, как в продольных, так и в поперечных скольжениях. На снегу тоже без замечаний – все замечательно! А вот на асфальте уже не эталон.

Автомобиль вяло реагирует на повороты, не плохо, но и не идеально тормозит и сильнее, чем конкуренты шумит, даже несмотря на применение специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Немецкая зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact по характеристикам очень близка к Hakkapeliitta 7. Но на льду Nokian все же лучше, а разница в показателях на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальна. Шины Continental ощутимо тише Nokian. Ресурсные показатели шин Continental лучше, чем у конкурентов благодаря специальной технологии повышения прочности крепления шипов. Continental — пока единственная компания, которая выпускает «гражданские» шины с посаженными на клей шипами.

Шипованная резина Michelin X-Ice North хорошо ведет себя в зимних условиях. В конструкции этой резины нет модных технологий. Тем не менее, шины Michelin отстают от лидеров совсем чуть-чуть. Один из козырей шин Michelin X-Ice North – поведение на дороге общего пользования, покрышки замечательно игнорируют продольные колеи и «насечку», оставляемую снегоуборочной техникой. Так же хорош у этой модели резины и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины лучшие в своем классе.

Шины Pirelli Winter Carving Edge лидеры по показателю сопротивления аквапланированию в зимний период. Машина с этими шинами хорошо сопротивляется миксту в пятне контакта. Помимо этого, автомобиль, обутый в эти шины, приобретает острые реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется весьма остро! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивается с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому управляя автомобилям с покрышками Pirelli, необходимо быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

Goodyear UltraGrip Extreme – хорошие зимние шины! При тестировании показали очень хорошие результаты. В конструкции UltraGrip Extreme использованы специальные нити, с их помощью протектор под нагрузкой становится жестче. Это достоинство призматических ламелей. Резина Goodyear UltraGrip Extreme хорошо ведет себя и на снегу, льду, асфальте, и на миксте! Отличные универсальные зимние шины для городских водителей.

Покрышки Gislaved Nord Frost 5 – хотя не из новых, но достойно отрабатывают в городских условиях, но в экстремальной ситуации резина часто входит в глубокий занос.

IceYokohama I Guard 35 – новинка прошлого сезона. Хорошо ведет себя в городских условиях, но только в городских, не любит снег и обледенение.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей (липучки):
Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Шины Goodyear Ultra Grip Ice+ создавались для ЕС. Одна из лучших нешипованных зимних шин!

Шины Continental ContiVikingContact 5 — их истинная стихия снег и лед. Обладают прекрасной управляемостью на льду. Предназначены для загорода, но в городе на асфальте ведет себя средне.

Покрышки Nokian Hakkapeliitta R, сделанные в России, показывают на тестах хорошие показатели, но эта резина слабее, чем у Continental — неоптимальная резина для города.

Шины Michelin X-Ice 2 прекрасно подходят и для езды по асфальту, и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за скоростью. На снегу машина ведет себя лучше. Не любит снежно–водяную смесь. В городских условиях показывает только отличные характеристики.

Покрышки Yokohama: скромный середнячок, очень скромные показатели по всем параметрам.

Dunlop Graspic DS-3 – новинка прошлогоднего сезона. По рекламным материалам, инновационная резина. На самом деле резина дает посредственные характеристики, по всем параметрам. Все показатели чуть выше среднего.

Какую резину лучше ставить на зиму – узкую или широкую

Время на чтение: 6 минут

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Несколько различных типов зимних шин

Среди этих качеств основными являются такие:

• Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
• Сцепление с дорожным покрытием;
• Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
• Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
• Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
• Расход топлива.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

• Разгон на льду;
• Торможение на льду;
• Разгон на снегу;
• Торможение на снегу.

Широкие шины или узкие шины, различные варианты

В итоге были получены следующие результаты:

• На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
• В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
• Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

В результате были получены следующие данные:

• Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
• Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
• Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

Какая резина лучше зимой узкая или широкая?

Сегодня автопокрышками торгуют не только в магазинах и на рынках, но и через всемирную паутину. Цены у продавцов на одну и ту же резину могут отличаться в разы. Но приобретая “обувь” для своего автомобиля, следует помнить, что претензии к некачественной резине можно предъявить только официальным поставщикам.

Если шины приобретались у официального поставщика, то в течение гарантийного срока (обычно 5 лет), покупатель может предъявить претензии изготовителю, если преждевременное разрушение покрышек произошло вине последнего.

Осторожно подделки

В нашей стране подделывают все, даже шины, особенно это касается изделий на грузовой автотранспорт, ведь они стоят очень дорого. Легковую резину подделать проще, но не слишком выгодно, зато очень выгодно ее наваривать и восстанавливать. Если шина наварена официально, на ее боковой стороне можно увидеть маркировку Retread. Стоимость такой резины дешевле, но и прослужить она сможет не долго – максимум два года. Проверить, не наварена ли шина можно посмотрев на закраину ее обода. Если покрышка использовалась, на закраине можно будет обнаружить следы от обода, ржавчины или краски.

Шипованная нешипованная резина

Нешипованная резина хорошо работает на асфальтном покрытии, она обеспечивает отличное сцепление и обеспечивает небольшой тормозной путь. Шипованная зимняя резина отлично подходит для частых загородных поездок, передвижению по снегу и льду. Однако на асфальте она увеличивает тормозной путь, расход топлива, плюс ко всему является довольно шумной.

Выбирая шипованную резину, следует обратить внимание на расположение шипов, они должны стоять ровно и быть немногого углубленными, чтобы их края находились практически вровень с резиной. Многие производители автопокрышек предпочитают обшиповывать их в России. Но наши умельцы частенько пытаются сэкономить на материалах, и в место твердосплавных шипов устанавливают железные. Проверить, из какого материала изготовлен шип довольно просто – нужно просто пройтись по нему напильником. Твердосплавный шип очень плохо поддается обработке, зато металлический сразу будет видно.

Всем известно, что шипы стачиваются быстрее на ведущей оси, но это вовсе не повод приобретать новую резину. Можно переставить покрышки на ведомую ось. На полноприводных транспортных средствах резину нужно менять по диагонали.

Пережженная резина

Такое изделие продержится до первой аварии. Но как отличить такое изделие из основной массы? Все очень просто – черкните шиной по кафельному полу, не выходя из магазина. Если покрышка оставила за собой черный след – верните ее продавцу.

Приобретая резину, обязательно обращайте внимание на дату изготовления. Покупать покрышки, которые хранятся на складе два – три года не рекомендуется, так как во время хранения теряется их эластичность, поэтому изделия быстрее изнашиваются.

За один год хранения автопокрышка теряет примерно пять процентов от своего полезного потенциала.

Многие автомобилисты заметили, что зимнюю резину выгоднее всего покупать в январе, так как в это время снижаются цены, на ее ассортимент остается очень богатым. Так что, если желаете хорошенько сэкономить, приобретайте зимние автошины зимой – предыдущей зимой.

Какая резина лучше зимой, узкая или широкая?

Чтобы определиться с этим вопросом, необходимо рассмотреть достоинства и недостатки широких шин. У широких изделий увеличиваются сцепные характеристики с дорожной поверхностью, в результате чего они обеспечивают автомобилю высокое сцепление во время разгона и торможения, а также при вхождении в повороты.

К недостаткам более широких шин можно отнести то, что во время дождя и большого количества луж, широкие шины больше подвергнуты эффекту аквапланирования, иными словами колеса “плывут”, полностью теряя сцепление.
Такая ситуация очень опасна для водителя, потому что транспортное средство может выйти из-под контроля.

Мнения экспертов

Задаваясь вопросом, какая резина лучше зимой, узкая или широкая, ряд зарубежных и наших экспертов провели испытания, и пришли к выводу, что и те и другие изделия ведут себя практически одинаково, но незначительная разница существует.

Как говорилось выше, широкие автопокрышки имеют большее пятно контакта, поэтому улучшают тормозные характеристики и управляемость транспортного средства. На асфальтном покрытии широкие шины работают отлично. На обледенелом покрытии лучше всего ведут себя шипованные изделия, шипы которых “врезаются” в ледяную корку и усиливают торможение. При использовании узкой и широкой шипованной резины разницы нет.

Узкие покрышки эффективнее противостоят скольжению по заснеженной дороге из-за их меньшего удельного давления, они хорошо сохраняют сцепление даже на тех участках, где их более широкие аналоги “плывут”.

Автошины с широким протектором хорошо проявляют себя при больших боковых нагрузках, и на обледенелой дороге, и на укатанном снегу. Именно поэтому на спортивные автомобили устанавливают большую широкопрофильную резину.

В плане проходимости лидируют покрышки с высоким профилем, которые отличаются меньшей площадью контакта, что дает возможность быстрее отводить снег и воду из-под колес.

Подбиваем итоги

В принципе, различие между узкой и широкой резиной незначительны, и составляют не более трех процентов, что не играет существенной роли. Однако различий незаметно только при небольшом увеличении/уменьшении типоразмеров. Если одна автопокрышка отличается по размеру от другой более чем на десять процентов, вы сразу же заметите разницу.

Какую резины выбрать на зиму? Подробно о возможностях шипов и «липучки»

Вот уже близятся первые холода и морозы, а значит самое время задуматься о покупке зимней резины. И как показывает практика, с покупкой медлить не стоит, иначе ее придется делать как всегда, в самый неподходящий для автолюбителя момент. Момент, когда вчера вы хорошо чувствовали себя на летней резине, а сегодня на улице гололед, а дороги города заполонили буксующие автомобили. Тут же магазины заполняются толпами желающих приобрести зимнюю резину, ассортимент которой к вечеру становится совсем скудным. И тут важно понимать, что к покупке, необходимо подходить со всей ответственностью, дабы потом не пожалеть о выборе. О том какую резину выбрать на зиму, — расскажем в этой статье.

Почему к выбору зимней резины нужно подходить ответственно?

Зимнее время года – это всегда непростое для водителей автомобилей время. Зачастую погода бывает слишком непредсказуема. Буквально за несколько часов погодные условия могут кардинально измениться. Вроде с утра вы уезжали на работу по чищенной дороге, а уже днем попали в пробки, вызванные сильным снегопадом и гололедицей. В таких условиях управлять автомобилем достаточно непросто, поэтому с хорошей и правильно подобранной резиной вы будете чувствовать себя увереннее.

Также стоит отдавать себе отчет в том, что состояние резины вашего автомобиля, это прежде всего ваша безопасность, и безопасность окружающих. Ни для кого не секрет, что зимой, а особенно с наступлением первых снегопадов аварийность на дорогах повышается. Чтобы не попадать в неприятные ситуации лучше заранее приобрести качественную резину и переобуть автомобиль хотя бы за два-три дня до наступления первых снегов. Особенно это актуально для водителей, которым часто приходиться ездить по трассам и большим автомагистралям, где вероятность заноса еще больше.

Какую резину выбрать на зиму?

Первый вопрос, которым задаются автолюбители, это какие зимние шины лучше. Прежде всего, речь заходит о шипованной резине или так называемой резине-липучке. Нельзя с полной точностью сказать, что тот или иной вид резины плохой, потому что все познается в сравнении. Для того чтобы разобраться какую резину выбрать на зиму, вам необходимо взвесить все за и против, и проанализировать свои поездки зимой. Мы же вам в этом поможем, и расскажем, в чем преимущества и недостатки отдельно взятого вида зимней резины.

Шипованная резина

Сперва стоит начать с шипованной резины, которая уже давно используется на дорогах общего пользования. В принципе, это же и самый первый вид резины, который был создан специально для управления автомобилем в холодное время года. Давайте рассмотрим плюсы и минусы шипов в зимний период.

При создании зимней резины главной целью, которую преследовали инженеры было максимальное увеличение сцепления на обледенелом покрытии. И благодаря шипам такой вид зимней резины прекрасно справляется с этой задачей. Даже на обледенелой дороге, ваш автомобиль прекрасно затормозит, так как шипы буквально «вгрызаются» в лед. Однако помимо быстрого торможения, автомобиль будет устойчив на поворотах, что также очень важно.

Так как сцепление с дорогой достаточно хорошее, не возникнет проблем и при подъеме в гору или же склоны с большим углом наклона.

Но не стоит забывать и о минусах, от которых, к сожалению, никуда не деться. Их стоит учитывать, решая вопрос, какую резину выбрать на зиму. Во-первых, шипованная резина достаточно шумная, и даже в автомобилях с хорошей шумоизоляцией ее бывает слышно. Во-вторых, многочисленные автомобили, которые ежедневно передвигаются по дорогам общего пользования на шипованной резине значительно портят дорожное покрытие. В связи с этим, например, в Европе шипованная резина и вовсе запрещена. И последнее – если на обледенелой дороге шипы полезны, то на сухом асфальте они только увеличивают тормозной путь.

Нешипованная резина (липучка)

Наиболее современным вариантом, который в последнее время также пользуется большой популярностью, является нешипованная зимняя резина, или как ее еще называют, липучка. Такое необычное название она получила благодаря ряду своих физических свойств, которыми не может похвастаться шипованная резина. Однако многие владельцы автомобилей совершенно отказываются принимать во внимание не шипованную резину. Более того, большинство автолюбителей уверены, что шипованная резина безопасней. Давайте вместе разберемся и взвесим все за и против «липучки».

Особенность нешипованной зимней резины в том, что она изготавливается совсем иначе, нежели резина с шипами. Главное свойство липучки заключается в ее мягкости. Так как резина с шипами должна быть твердой, чтобы не растерять по дороге свои «иголки», она производится из материалов, которые вне зависимости от температуры оставляют резину в единственно жестком состоянии. А вот «липучка» производится из диоксида кремния, натурального каучука, а также рапсового масла, которые при разных температурах делают резину мягче или тверже.

Таким образом, производителям нешипованной резины удалось добиться самых лучших качеств и поведения «липучки» на дороге при сверхнизких температурах, в которых шипованная резина может быть очень непредсказуема. Помимо этого, благодаря большому числу ламелей на нешипованной резине, «липучка» обладает наибольшим пятном контакта, а также лучше показывает себя на укатанном снегу.

Какие зимние шины лучше?

Однако до сего момента мы так и не дали однозначного ответа на вопрос, какие зимние шины лучше. И это только потому, что для каждого владельца автомобиля наиболее хорошим вариантом будет именно тот вид зимних шин, который ему больше придется по душе. Нельзя однозначно сказать, что шипованная резина превосходит нешипованную и наоборот. Стоит понимать, что каждый из этих типов имеет свои уникальные качества, которые наилучшим образом проявляются в тех или иных условиях. Поэтому при выборе зимней резины стоит отталкиваться от того, как вы собираетесь их эксплуатировать, а мы вам подскажем, где и какой вид показывает себя лучше предыдущего.

Как выбрать самые лучшие зимние шины для автомобиля?

Итак, какую резины выбрать на зиму, и как подобрать самые лучшие зимние шины? Для этого нужно учитывать условия, в которых они будут эксплуатироваться!

Преимущества нешипованной резины:

• Отличная устойчивость на влажном и сухом асфальте
• При движении не шумят
• Полностью безопасны для дорожного покрытия (шипы портят дороги)
• Разрешены для использования в Европе
• Большой срок годности

• Плохое сцепление на голом льду
• Не такая хорошая проходимость в глубоком снегу, как у шипованной резины

Преимущества шипованной резины:

• Хорошее сцепление и торможение на обледенелой или заснеженной дороге
• Управляемость на более высоком уровне, по сравнению с «липучкой»

• Шум
• Повреждение дорожного покрытия
• Небольшой срок эксплуатации
• Шипы на некачественной резине вылетают
• При температуре ниже -20 градусов, шипы лишь царапают лед, но не цепляются за него

Подводя итоги, можно сказать, что выбрать самые лучшие зимние шины можно только исходя из своих предпочтений. Нашей же задачей было рассказать вам о том, чем хорош каждый вид резины в тех или иных условиях и помочь вам с вопросом о том, какую резину выбрать на зиму.

Как выбрать зимние шины для внедорожника

Само по себе понятие внедорожник ассоциируется какой-то повышенной надежностью, проходимостью и уверенностью. Многие владельцы проходимых везде автомобилей уверены, что зимняя резина таким машинам ни к чему. Некоторые сомневаются  по поводу того, нужна ли зимняя резина внедорожнику.

Тем не менее, если такая резина существует, значит, она нужна? В вопросе стоит разобраться более подробно.

Лишние расходы?

Практически все внедорожники – это автомобили очень большие, соответственно, на них устанавливается резина большого радиуса. Мало того, что сами покрышки стоят недешево. Даже те, которые произведены в России. Так еще необходимо оплатить работу сотрудников шиномонтажа. Желательно еще, заехать на стенд развала-схождения, чтобы резина и элементы ходовой части не испортились за время зимней эксплуатации внедорожной машины.

Если суммировать все расходы на переобувку, то сумма получается кругленькой. Зачастую, у владельца подобной машины нет денег на оплату всего перечисленного. Только поэтому он продолжает ездить на той же резине, на которой ездил и летом.

Источники информации

Все же, от того, установлена ли на колеса автомобиля зимняя резина или нет, зависит управляемость и безопасность. К тому же, Техрегламент Таможенного союза уже требует устанавливать зимой соответствующие шины. Правда, ответственности пока нет, но это вопрос времени. Поэтому целесообразно задуматься о вопросе выбора зимней резины. Какие источники информации о шинах доступны автолюбителю сейчас?

• статьи в интернете;
• реклама;
• консультации менеджеров в автосалоне;
• советы работников шиномонтажей;
• советы участников специализированных интернет-формумов.

Чтобы сделать правильный выбор, нужно проанализировать и сопоставить информацию из всех источников.

Безусловно, менее всего стоит доверять советам заинтересованных в продаже резины лиц.

Несколько аксиом по теме

Чтобы не ошибиться с выбором, и вообще, определиться, нужны ли зимние шины внедорожнику, нужно знать несколько аксиом:

• внедорожник – та машина, которая не нуждается в качественном асфальтовом покрытии. Это вовсе не означает, что для такого автомобиля лед будет идеальным покрытием на дороге;
• высокий клиренс, характерный для высокопроходимых машин, ухудшает аэродинамику, увеличивает парусность. На льду внедорожник будет вести себя, если не как корова, то как носорог;
• проходимость проходимца зимой, в первую очередь, выражается в способности легко перемещаться по обильно выпавшему снегу;
• тормозной путь внедорожника всегда больше, чем тормозной путь легковой машины, из-за большой массы.

Наверное, уже после изучения данных аксиом у человека разумного выработается стойкое мнение: зимняя резина джипу нужна.

На что только не идут владельцы больших машин…

Что дает зимняя резина?

Качественная зимняя резина:

• повышает управляемость автомобиля;
• улучшает проходимость по заснеженному бездорожью;
• обеспечивает стабильность при внезапных торможениях;
• позволяет безопасно входить в повороты.

Особенности зимних шин для сверхпроходимцев

Качественная резина для внедорожника должна характеризоваться наличием:

• неровного рисунка протектора;
• щелевидных канавок для отвода влаги;
• усиленного каркаса шины;
• сырья самого высокого качества.

Если встреченная в магазине шин резина имеет все перечисленные характеристики, то её можно смело покупать. Другое дело, что рисунок протектора можно изучить визуально, а вот качество материала не всегда удастся выяснить при внешнем осмотре.

Выбираем резину. Что учитывать?

Основные признаки зимней резины для внедорожников были перечислены выше. Но, при выборе шин, нужно помнить и еще кое о чем:

1. Классика всегда в моде, но подходит не для всех. Если водитель аккуратен и спокоен на дороге, то он может позволить себе приобрести шины с классическим рисунком протектора. Если же водитель любит агрессивную езду, то здесь нужно обратить внимание на покрышки, произведенные с внедрением инновационных разработок.
2. Нужно вспомнить уроки природоведения. Приобретая резину, необходимо ориентироваться на климат в местности проживания. Если зимой температура падает не слишком сильно, то допускается приобретение всесезонной резины. Если зимой в населенном пункте бывают сильные морозы, то покупать нужно именно зимнюю резину.
3. 4 на 4, а не 2 на 2. Менять резину нужно на всех 4 колесах. Если на легковом автомобиле с неполным приводом еще можно попробовать поставить зимнюю резину только на ведущие колеса, то внедорожник такую попытку может и не простить.
4. Осторожно, шипы! Резина с шипами нужна только лишь тем, что планирует перемещаться регулярно по обледенелой дороге. На заснеженном асфальте шипы неэффективны, а на асфальте голом – опасны. Автомобилист, управляя машиной на шипах, должен более тщательно выбирать скоростной режим.

Многие специалисты рекомендуют переобуваться на зиму в высокопрофильную резину. Во-первых, она повышает свойство проходимости. Во-вторых, повредить её более сложно, чем резину низкопрофильную.

Еще стоит обратить внимание на такой показатель, как индекс грузоподъемности шин. Он должен соответствовать автомобилю, на который устанавливаются покрышки.

Выбор протектора

Про резину с шипами и без таковых уже было немного сказано, осталось подробнее обсудить то, какой протектор предпочтительнее выбирать.

Для внедорожников предусмотрены шины со следующими видами протектора:

• асимметричным;
• классическим;
• V-образным.

Первый вариант – самый дешевый. Он является универсальным, так как одна половина шины отвечает за сцепление с дорогой, другая – обеспечивает проходимость. Увы, универсальность, не всегда означает надежность.

Второй вариант подойдет для спокойных водителей. Данные шины имеют отличное сцепление с любым типом покрытия дороги.

Шины с V-образным рисунком предназначены для быстрого передвижения по трассам без снега и льда. Они характеризуются коротким тормозным путем и повышенной устойчивостью.

Шина с асимметричным рисунком протектора

Какой из вариантов выбрать – каждый водитель решает сам, исходя из особенностей своей личности и особенностей тех дорог, по которым планируется передвигаться.

Инновации

В производстве современных шин для внедорожников широко применяются различные инновации. Например:

• добавление специальных полимеров в состав фрикционной шины. Это позволяет улучшить устойчивость машины на льду. Автор разработки – известная компания Данлоп;
• использование нано-слоев, повышающих сцепление. Придумано компанией Нокиан;
• использование специальных помп в протекторе, удаляющих влагу. Разработано фирмой Мишлен.

Конечно каждый владелец сам решает какую зимнюю резину выбрать для внедорожника, но опираясь на полученные данные можно склонить свой выбор в ту или другую сторону.

Какую резину выбрать на зиму? О возможностях шипов и «липучки»

Вот уже близятся первые холода и морозы, а значит самое время задуматься о покупке зимней резины. И как показывает практика, с покупкой медлить не стоит, иначе ее придется делать как всегда, в самый неподходящий для автолюбителя момент. Момент, когда вчера вы хорошо чувствовали себя на летней резине, а сегодня на улице гололед, а дороги города заполонили буксующие автомобили. Тут же магазины заполняются толпами желающих приобрести зимнюю резину, ассортимент которой к вечеру становится совсем скудным. И тут важно понимать, что к покупке, необходимо подходить со всей ответственностью, дабы потом не пожалеть о выборе. О том какую резину выбрать на зиму, — расскажем в этой статье.

Почему к выбору зимней резины нужно подходить ответственно?

Зимнее время года – это всегда непростое для водителей автомобилей время. Зачастую погода бывает слишком непредсказуема. Буквально за несколько часов погодные условия могут кардинально измениться. Вроде с утра вы уезжали на работу по чищенной дороге, а уже днем попали в пробки, вызванные сильным снегопадом и гололедицей. В таких условиях управлять автомобилем достаточно непросто, поэтому с хорошей и правильно подобранной резиной вы будете чувствовать себя увереннее.

Также стоит отдавать себе отчет в том, что состояние резины вашего автомобиля, это прежде всего ваша безопасность, и безопасность окружающих. Ни для кого не секрет, что зимой, а особенно с наступлением первых снегопадов аварийность на дорогах повышается. Чтобы не попадать в неприятные ситуации лучше заранее приобрести качественную резину и переобуть автомобиль хотя бы за два-три дня до наступления первых снегов. Особенно это актуально для водителей, которым часто приходиться ездить по трассам и большим автомагистралям, где вероятность заноса еще больше.

Какую резину выбрать на зиму?

Первый вопрос, которым задаются автолюбители, это какие зимние шины лучше. Прежде всего, речь заходит о шипованной резине или так называемой резине-липучке. Нельзя с полной точностью сказать, что тот или иной вид резины плохой, потому что все познается в сравнении. Для того чтобы разобраться какую резину выбрать на зиму, вам необходимо взвесить все за и против, и проанализировать свои поездки зимой. Мы же вам в этом поможем, и расскажем, в чем преимущества и недостатки отдельно взятого вида зимней резины.

Шипованная резина

Сперва стоит начать с шипованной резины, которая уже давно используется на дорогах общего пользования. В принципе, это же и самый первый вид резины, который был создан специально для управления автомобилем в холодное время года. Давайте рассмотрим плюсы и минусы шипов в зимний период.

При создании зимней резины главной целью, которую преследовали инженеры было максимальное увеличение сцепления на обледенелом покрытии. И благодаря шипам такой вид зимней резины прекрасно справляется с этой задачей. Даже на обледенелой дороге, ваш автомобиль прекрасно затормозит, так как шипы буквально «вгрызаются» в лед. Однако помимо быстрого торможения, автомобиль будет устойчив на поворотах, что также очень важно.

Так как сцепление с дорогой достаточно хорошее, не возникнет проблем и при подъеме в гору или же склоны с большим углом наклона.

Но не стоит забывать и о минусах, от которых, к сожалению, никуда не деться. Их стоит учитывать, решая вопрос, какую резину выбрать на зиму. Во-первых, шипованная резина достаточно шумная, и даже в автомобилях с хорошей шумоизоляцией ее бывает слышно. Во-вторых, многочисленные автомобили, которые ежедневно передвигаются по дорогам общего пользования на шипованной резине значительно портят дорожное покрытие. В связи с этим, например, в Европе шипованная резина и вовсе запрещена. И последнее – если на обледенелой дороге шипы полезны, то на сухом асфальте они только увеличивают тормозной путь.

Нешипованная резина (липучка)

Наиболее современным вариантом, который в последнее время также пользуется большой популярностью, является нешипованная зимняя резина, или как ее еще называют, липучка. Такое необычное название она получила благодаря ряду своих физических свойств, которыми не может похвастаться шипованная резина. Однако многие владельцы автомобилей совершенно отказываются принимать во внимание не шипованную резину. Более того, большинство автолюбителей уверены, что шипованная резина безопасней. Давайте вместе разберемся и взвесим все за и против «липучки».

Особенность нешипованной зимней резины в том, что она изготавливается совсем иначе, нежели резина с шипами. Главное свойство липучки заключается в ее мягкости. Так как резина с шипами должна быть твердой, чтобы не растерять по дороге свои «иголки», она производится из материалов, которые вне зависимости от температуры оставляют резину в единственно жестком состоянии. А вот «липучка» производится из диоксида кремния, натурального каучука, а также рапсового масла, которые при разных температурах делают резину мягче или тверже.

Таким образом, производителям нешипованной резины удалось добиться самых лучших качеств и поведения «липучки» на дороге при сверхнизких температурах, в которых шипованная резина может быть очень непредсказуема. Помимо этого, благодаря большому числу ламелей на нешипованной резине, «липучка» обладает наибольшим пятном контакта, а также лучше показывает себя на укатанном снегу.

Какие зимние шины лучше?

Однако до сего момента мы так и не дали однозначного ответа на вопрос, какие зимние шины лучше. И это только потому, что для каждого владельца автомобиля наиболее хорошим вариантом будет именно тот вид зимних шин, который ему больше придется по душе. Нельзя однозначно сказать, что шипованная резина превосходит нешипованную и наоборот. Стоит понимать, что каждый из этих типов имеет свои уникальные качества, которые наилучшим образом проявляются в тех или иных условиях. Поэтому при выборе зимней резины стоит отталкиваться от того, как вы собираетесь их эксплуатировать, а мы вам подскажем, где и какой вид показывает себя лучше предыдущего.

Как выбрать самые лучшие зимние шины для автомобиля?

Итак, какую резины выбрать на зиму, и как подобрать самые лучшие зимние шины? Для этого нужно учитывать условия, в которых они будут эксплуатироваться!

Преимущества нешипованной резины:

• Отличная устойчивость на влажном и сухом асфальте
• При движении не шумят
• Полностью безопасны для дорожного покрытия (шипы портят дороги)
• Разрешены для использования в Европе
• Большой срок годности

Недостатки:

• Плохое сцепление на голом льду
• Не такая хорошая проходимость в глубоком снегу, как у шипованной резины

Преимущества шипованной резины:

• Хорошее сцепление и торможение на обледенелой или заснеженной дороге
• Управляемость на более высоком уровне, по сравнению с «липучкой»

Недостатки:

• Шум
• Повреждение дорожного покрытия
• Небольшой срок эксплуатации
• Шипы на некачественной резине вылетают
• При температуре ниже -20 градусов, шипы лишь царапают лед, но не цепляются за него

Подводя итоги, можно сказать, что выбрать самые лучшие зимние шины можно только исходя из своих предпочтений. Нашей же задачей было рассказать вам о том, чем хорош каждый вид резины в тех или иных условиях и помочь вам с вопросом о том, какую резину выбрать на зиму.

Лучшие советы по покупке шин в Сети

Выбор шин: одна голова хорошо, но много – лучше…

Покупка шин может быть пугающей для многих автолюбителей. Особенно если вы никогда не делали этого раньше. Ведь сегодня от количества новой резины в автомагазинах и на шиномонтажах голова идет кругом. Естественно, многие владельцы автомобилей теряются при выборе правильной резины и им порой трудно решиться, какую лучше приобрести. И здесь необходимо отметить, что вся резина разная. Например, есть покрышки, которые больше подходят для спортивной езды, а есть шины, больше предназначенные для спокойной, умеренной езды. В том числе при выборе резины нужно учитывать местные погодные условия и качество дорожного покрытия в регионе, где вы проживаете. Иначе вы рискуете, что новая купленная резина за короткий срок превратится в хлам. Но не переживайте. Выбрать резину может каждый. Нужно только подойти к этому с головой. Не бойтесь. Издание 1gai.ru поможет вам. 

 

Мы недавно решили изучить рынок автомобильной резины в России, а также различные сетевые форумы и тематические группы в соцсетях с целью ознакомиться с лучшими советами по покупке новых шин. На основе нашего исследования мы составили ТОП лучших советов, которые реально помогут вам приобрести правильные покрышки для вашей машины.

 

В чем же преимущество исследования мнений и отзывов в Сети? В первую очередь это позволяет отойти от лояльности к тому или иному бренду. Именно поэтому мы глубоко изучили сотни страниц сообщений в соцсетях, посвященных автомобильной резине, чтобы понять, как люди выбирают покрышки и чем руководствуются при их покупке. Итак, давайте посмотрим, с чем же мы столкнулись на самых популярных форумах в Сети и на страницах популярных автомобильных групп в социальных сетях. Поехали!

 

1) Два совета, которые помогут вам выбрать правильные шины

— Вот мои 2 подсказки для тех, кто ломает голову, какую резину купить, чтобы затем не пожалеть:

 

1. 1. В первую очередь перед покупкой шин внимательно читайте отзывы людей в Сети, у которых шины уже изношены как минимум на 1/4. То есть прислушайтесь к мнению водителей, у которых резина уже прошла 1/4 км от максимально возможного ресурса. 

Например, если максимальный ресурс покрышек производителем заявлен в 50 000 км, то прислушиваться к мнению можно, если у автолюбителя такая резина проехала уже как минимум 12 000 км. Если ресурс покрышек заявлен 80 000 км, то ценным будет мнение от владельцев автомобилей, у которых такая резина прошла как минимум 20 000 км. 

 

Помните, что почти все шины гладкие, тихие, хорошо сбалансированные и имеют отличное сцепление с дорожной поверхностью, когда они новые. Но, к сожалению, много проблем из-за качества покрышек возникает примерно между 25-50% износа шин. Чаще всего, когда резина изнашивается на 25-50%, появляются грыжи, шум, проблемы с балансировкой, аквапланирование и т. д.

 

Так что когда вы изучаете отзывы, советую вам пропускать сообщения от автовладельцев о покрышках, которые только недавно были куплены и прошли еще немного километров. 

 

2. 2. Ищите отзывы о резине, которая использовалась на такой же машине, как у вас. Дело в том, что сегодня в продаже есть много универсальных покрышек, которые теоретически можно использовать на всех автомобилях, начиная от спортивных купешек и заканчивая микроавтобусами. Но, увы, чудес не бывает. Такая резина ведет себя на разных автомобилях совершенно по-разному. В итоге одна и та же резина на одном автомобиле может прослужить максимально долго, тогда как на другой машине может всего за 10 000 км превратиться в лохмотья.

 

Когда вы пытаетесь найти в Сети отзывы о той или иной резине, ищите отзыв человека, который владеет автомобилем в том же примерно весовом классе, к которому относится ваша машина. Также желательно, чтобы примерно совпадала мощность двигателя, колесная база и размеры автомобиля.

 

Это позволит вам избежать чтения отзывов от владельцев минивэнов, которые клянутся, что шины удобны и тихи, тогда как владельцы малолитражек проклинают эту резину из-за постоянного аквапланирования по дороге на этих шинах. Помните, что одна и та же резина на разных классах автомобилей ведет себя совершенно противоположным образом. 

 

….

 

Наконец, еще совет. Хотя нет, это не совет, а мое наблюдение. В последние годы производители высококачественной дорогой резины несколько снизили качество своей продукции. В итоге не ждите, что самая дорогая резина прослужит вам максимально долго. Сегодня цена – это уже не показатель. Хотя еще совсем недавно с дорогой резиной не могли по качеству соперничать производители недорогих шин. Все дело в том, что сегодня производители дорогих покрышек больше сосредоточены на характеристиках своей продукции, забывая порой о ее ресурсе. Правда, это относится не ко всем брендам шин. В большинстве случаев дорогие покрышки все равно пока в среднем служат дольше, чем дешевые шины. Но опять же все зависит от того, на каком автомобиле ее использовать. Сами понимаете, что можно убить в хлам покрышки любого производителя за очень короткий срок. 

 

2) Выбирайте правильное время для покупки шин

Если вы заметили, что ваша резина вот-вот полностью износится и в ближайшее время вы планируете приобретать новую резину, то не спешите бежать в магазин за новым комплектом колес. Если вы грамотно подойдете к процессу приобретения новых шин, то сможете сэкономить немаленькие деньги. Во-первых, вы должны знать, что наиболее выгодно приобретать покрышки в межсезонье, когда в автомагазинах и на шиномонтажах наблюдается затишье. Обычно это период с мая по сентябрь-октябрь и с января по март. Как правило, в этот период наблюдается резкий спад покупки новой резины. Естественно, исчезают очереди и у шиномонтажек. Именно в это время продавцы шин обычно делают вкусные скидки на шины, а шиномонтажи опускают ценники на свои услуги.

 

Во-вторых, у каждого из вас есть возможность приобрести покрышки с хорошей скидкой в то время, когда производитель снимает старые модели покрышек, заменяя их на новые. В этот момент все магазины стараются избавиться максимально быстро от старых моделей шин. Естественно, сделать это можно, предложив хорошие скидки на товар. В такие моменты вы реально можете купить новые покрышки с приличной скидкой. В некоторых случаях автолюбителям даже удается купить новую резину со скидкой в 50%.

 

3) Несколько простых советов перед покупкой шин

1. 1. Выбирайте шины в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы каждый день ездите в пробках из дома на работу и обратно, то вам незачем приобретать спортивные дорогие низкопрофильные шины. Да, спортивная резина выглядит, конечно, потрясающе и имеет интересные характеристики. Но они вам не нужны. Также не ждите от нее какой-то космической выносливости. Увы, часто низкопрофильные спортивные покрышки имеют не очень выдающийся ресурс.  

 

2. 2. Найдите людей, которые владеют таким же автомобилем, как у вас. Обратите внимание, какие покрышки они используют, а также на их состояние. Если есть возможность, поговорите с владельцами, чтобы узнать, как зарекомендовала себя такая резина. Сверьте их отзыв с отзывами в Сети. 

 

3. 3. После покупки новых шин и их установки на машину спустя несколько недель советуем вам снова приехать на шиномонтаж с целью проверки балансировки. Часто бывает так, что в первые недели использования новых покрышек у них слетает балансировка. 

 

4. 4. Когда вы забираете автомобиль из шиномонтажа, нет ничего зазорного в том, чтобы проверить затяжку колесных болтов. Помните, что это ваша безопасность и человеческий фактор на шиномонтажах никто не отменял. Лучше лишний раз проверить затяжку болтов, чем потом жалеть. 

 

4) Перед покупкой нового комплекта шин проверьте сход-развал и состояние подвески

Если ваша старая резина приказала долго жить и вы приобрели новые шины, не спешите ставить их на автомобиль. Для начала нужно провести диагностику состояния подвески и проверить развал-схождение колес вашей машины. Дело в том, что на изношенной резине вы могли не заметить проблем с подвеской или со сход-развалом, при которых часто наблюдается неравномерный износ протектора резины.

 

Так что если не хотите, чтобы ваши новые шины за короткий срок превратились в изношенные, лучше заплатите деньги за диагностику подвески и за проверку развал-схождения колес. 

 

5) Покупайте шины, которые выпущены недавно

Покупайте шины с недавней датой производства. Дело в том, что со временем деградируют даже новые покрышки. Все, конечно, зависит от условий хранения новой резины на складах. Но, увы, в нашей стране об этом никто не заботится. Во многих автомагазинах резина хранится на улице под прямыми солнечными лучами. Между тем любые покрышки как огня боятся ультрафиолета. Так что если вы купите новую резину, которая пролежала под солнцем целый год, то не ждите от нее максимально долгого срока службы. Поэтому перед приобретением шин обязательно проверьте дату выпуска резины. Для этого найдите четырехзначный код DOT на боковой стенке покрышек, который обозначает неделю и год выпуска шин. 

 

6) Если вы живете в северном климате, приобретайте правильные зимние покрышки

 

Если вы проживаете в регионе с суровыми зимами, то ни в коем случае не покупайте всесезонные покрышки. Также не советуем вам покупать нешипованную резину, которая больше подходит для использования в мегаполисах с умеренным зимним климатом.

 

Да, шипованные шины дороже. Но эта переплата того стоит. Вы не только получите лучшую безопасность на зимней дороге, но и лучший комфорт за рулем. 

 

Также если вы владелец внедорожника или полноприводного кроссовера, не думайте, что ваша машина может изменять законы физики во вселенной (к сожалению, многие автовладельцы внедорожников думают именно так). Поэтому не ждите, что ваша полноприводная машина на всесезонных шинах будет творить чудеса на занесенных дорогах в северных регионах России.  

 

Да, покупка всесезонных шин очень заманчива. Ведь, покупая резину на круглый год, мы экономим не только на одном комплекте шин, но и на услугах шиномонтажа при каждой смене сезонов.

 

Но поверьте, это мнимая экономия. На самом деле в мире нет ничего идеального, если речь идет об универсальности. Знаете ли вы, что всесезонные шины быстрее изнашиваются из-за особенностей химического состава покрышек? Так что, купив всесезонные шины, готовьтесь не только к меньшей безопасности за рулем в зимнее время, но и к более частой покупке новых шин. 

 

Купив же два комплекта шин, вы будете менять резину намного реже. Также вы получите покрышки с лучшей адгезией для определенной погоды/времени года. В том числе вы получите лучшую безопасность на каждое время года. 

 

7) Забудьте о покупке подержанных шин

Ни в коем случае не приобретайте б/у шины. Если вы себе не можете позволить купить новые покрышки, то тогда стоит призадуматься, а нужен ли вам автомобиль вообще. Может быть, если вы не можете его обслуживать и содержать, стоит его продать до лучших времен?

 

Помните, что покупка подержанных шин – это кот в мешке. Вы же не знаете, как они использовались ранее. Следил ли за ними их прежний владелец: регулярная проверка балансировки, своевременный ремонт проколов, аккуратная езда без попадания в глубокие ямы и т. п.

 

Дело в том, что при покупке б/у шин вы можете не заметить повреждение внутреннего корда покрышек (которое обычно проявляется грыжей). К сожалению, так как шины чаще всего продают без колес, без давления воздуха в них, вы вряд ли сможете увидеть грыжи на боковых стенках шин.

 

Да, на рынке теоретически можно найти хорошие подержанные шины. Но вероятность купить убитую резину больше. Не забывайте это. Также учтите, что на рынке сегодня полно восстановленной б/у резины, а также откровенных китайских подделок. Так что ваша экономия может выйти вам втридорога. Поэтому помните мудрое изречение: «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи».

 

8) Совет от профессионала

Я был специалистом по шинам в течение почти 20 лет, и я могу рассказать о нескольких полезных вещах.

 

1. 1. Никогда не ждите до последней минуты, чтобы купить новые шины. Желательно покупать комплект новых шин заранее. Иначе, когда вы окажетесь в безвыходном положении (например, сильно повредили одну старую изношенную покрышку), вам предстоит брать в автомагазине что есть. Ведь как закон подлости в магазине шин может не оказаться в этот момент то, что вам нужно. Так что никогда не откладывайте приобретение шин на последний момент. Иначе вы не только можете столкнуться с проблемой покупки нужных шин, но и, возможно, дождетесь сильного повышения цен, если, например, вынужденная замена покрышек пришлась на высокий сезон. 

 

2. 2. Не будьте рабом бренда. Nokian или Michelin не единственные в мире производители хороших шин. Поверьте, есть у этих компаний далеко не лучшие шины. Встречается даже брак. Помните, что у каждого производителя есть как хорошие, так и плохие шины. Например, многим не нравятся покрышки компании Goodyear, на которые часто жалуются автовладельцы. Но не вся резина этого производителя плохая. Есть у них модели очень достойного качества с отличными характеристиками. 

 

3. 3. Не пытайтесь сэкономить на владении автомобилем. Особенно на шинах. Если вам нужны шины, чтобы уверенно пережить зиму, то приобретайте качественные зимние шины. Если нужны летние высокопроизводительные покрышки, то не жалейте денег. Не используйте всесезонные покрышки. Даже если ваша машина зимой стоит в гараже. Лучше купите летние шины, которые будут надежнее. 

 

4. 4. Если вы не знаете, какие шины приобрести, обратитесь к профессионалу. 

 

9) Осмотрите шины, которые вы хотите купить

В магазине, прежде чем отдать деньги за новый комплект резины, внимательно осмотрите выбранную модель резины. Вы не представляете, сколько можете узнать интересного о резине, только лишь прикоснувшись к ней. Например, потрогав шину, вы можете проверить, насколько мягкая и тонкая у нее боковая стенка. Если боковая стенка покрышки слишком тонкая, она может быть очень восприимчива к боковым повреждениям. Если боковая стенка слишком мягкая, то ваша машина может быть неустойчивой на дороге. Особенно в колее. 

 

Кроме того всегда внимательно смотрите на протектор. Помните, что со временем протектор на ваших шинах будет меняться по мере их износа. И чем больше всяких наворотов с мелким протектором, тем быстрее ваши шины по мере износа будут терять свои основные технические характеристики, о которых так любят говорить производители резины. Так что в некоторых случаях, в зависимости от того, где вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль, переплата за навороченный протектор шин неоправданна. Ведь многие элементы протектора могут уже исчезнуть из-за износа уже к 10-15 тыс. км. 

 

10) Если вы ежегодно проезжаете немного километров, то не покупайте шины с большим сроком службы

Помните, что не все покрышки одинаковы. Одни шины предназначены для долгого интенсивного использования, тогда как другие имеют небольшой срок службы. Естественно, чем крепче и надежнее покрышки, тем они дороже. Поэтому вам нет смысла переплачивать за шины с большим запасом прочности и устойчивости к износу, если вы за год наезжаете небольшой километраж. 

 

Например, если вы каждый год проезжаете 10 000, то вам нет смысла выкидывать деньги на сверхизносостойкие шины, которые стоят немалых денег.

 

Если вы купите дорогостоящие фирменные шины, которые в среднем имеют срок службы примерно 100-130 тыс. км, то с вашими пробегами вы будете очень долго ждать износа протектора. С одной стороны, это хорошо. Но есть один существенный минус, который перечеркивает все плюсы. Дело в том, что любая резина со временем теряет свои физические и химические свойства. Причем потеря эта не зависит от пробега автомобиля. В итоге даже самая износостойкая резина спустя 6-7 лет становится уже менее гибкой и некомфортной, из-за чего ваша машина может превратиться в ужасно жесткое транспортное средство. Многие водители даже начинают думать, что дело в подвеске и амортизаторах. Но каково же их удивление, когда после установки новой резины даже к старой машине возвращается былая мягкость и комфорт.

Как выбрать резину для езды зимой на велосипеде?

Зимы не такие уж и теплые, чтобы оледенения и снега не было вообще, да и резкие перемены погоды все же характерны для нескольких холодных месяцев. Как результат – обязательный многодневный гололед, а поэтому шипованная резина, скорее всего, необходима для человека, не убирающего в октябре велосипед на балкон, а продолжающего активно кататься и не готового к неожиданным скольжениям.

Минусы шиповок
К недостаткам шипованных покрышек можно отнести:
— высокую цену;
— износ при езде по асфальту;
— немалый вес в сравнении с летней резиной;
— худший накат.

Тем не менее, упомянутые «недостатки» можно с легкостью оспорить. Если говорить о цене, то нужно вспомнить и то, что за безопасность всегда приходится платить, будь то автомобиль или, как в данном случае, велосипед. Шипованная резина – приобретение на длительный срок, так как зимой велосипедисты выезжают гораздо реже. Если мысленно поделить «высокую» цену на четыре-пять лет эксплуатации, то она не покажется такой уж чрезмерной.

То, что резина с шипами считается тяжелой, результат совокупности массивного протектора и шипов, которые производятся из металла. Даже самые легкие варианты «шиповки» для велосипеда весят начиная от 700 грамм, в зависимости от диаметра колеса. Накат на ровных поверхностях, конечно, оставляет желать лучшего. Даже наилучшие зимние покрышки ощущают себя гораздо хуже, чем самые простые летние – сотни шипов на протекторе легкости качению не добавляют. Но зимой приходится почувствовать не себе весь букет погодных условий: снег, гололед, снежно-грязевая каша, а иногда и настоящий десерт из всего этого вместе, с дождем в качестве вишенки на торте. «Хорошее катание» в данных условиях – скорее из области фантастики.

По поводу износа остается только признать, что шиповка, в случае использования ее на асфальте в период длительной оттепели, страдает сильно. Постоянно менять покрышки с «лета» на «зиму» и обратно для заядлого любителя велосипедов труда не составляет, но есть и второй вариант: иметь в запасе колеса с установленными нешипованными покрышками. Вариант, определенно, не из дешевых.

Шиповка только на переднем колесе
Случаи установки шипованной резины только на переднее колесо оправданы и вполне логичны с точки зрения на накат велосипеда. В первые недели зимы многие ставят только переднюю шиповку. Влияние на накат минимальное, но присутствует какая-никакая страховка того, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет с нее за пару секунд. Заднее колесо заносит не столь стремительно и контролировать его гораздо легче. Но в период продолжительных снегопадов шиповку все же имеет смысл поставить на оба колеса.

Выбор резины
Выбор резины очень сильно зависит от ее ширины. Чем шире покрышка, тем хуже она едет по снежной каше, в отличие от узкой: она просто не может прорезать снежную массу до плотного слоя. Решением может стать более низкое давление. А вот у узкой резины зимой преимуществ, как таковых, больше нет. Широкая резина — вариант гораздо более выгодный во многих аспектах: увеличенная площадь контакта и, соответственно, большее количество шипов помогают улучшить взаимодействие с дорогой.

Как и упоминалось выше, зимой лучше едет несильно накаченная шиповка, а слегка подспущенная: она хорошо катит и лучше цепляется. Следует заметить, многие зимние покрышки (к примеру, Schwalbe Ice Spiker) характерны особенно мягкой боковиной, поэтому не нужно катать на них при давлении ниже, чем минимальное, указанное производителем. Резина может потрескаться и в некоторых случаях даже порваться.

Двухрядная шипованная резина
Приобретение двухрядной зимней резины вариант экономный, но не слишком оправданный в нашем суровом климате. Дело в том, что в двухрядной покрышке шипы зафиксированы по краям, а центральная часть оснащена только резиновыми шипами. В идеале все выглядит вот как: велосипед спокойно катит по расчищенной дороге, а на участках со льдом в игру встепают боковые шипы, которые и стабилизируют движение.

На деле все иначе: как только велосипед попадает на скользкую дорогу, он начинает дергаться, проскальзывая то задом, то передом. Боковые шипы цепляются изо всех сил, но покрышка снова и снова попадает на лед голой резиной. В результате езда становится нервной, любитель катания ждет от велосипеда каких угодно подвохов. Да и с торможением все обстоит негладко.

Такой тип покрышек создавался для другого климатического пояса, где лед на дороге – редкая ситуация. Тогда боковые шипы действительно играют скорее роль страховки. Для наших широт данный вариант неудачен.

Многообразие моделей
Практически любой производитель покрышек имеет в своем ассортименте шипованную модель, но вариантов выбора не так уж и много. Разберем подробнее:
1. Универсальные покрышки (город+бездорожье):
Schwalbe Ice Spiker;
Данная резина проста, но надежна. Является оптимальным вариантом для рядового велосипедиста, выезжающего зимой. Существуют и «продвинутые» модификации данной модели, они производятся с индексом «Pro» и гораздо легче, мягче, но, соответственно, и дороже.

Nokian Extreme 294;
Популярная, проверенная временем и практичная покрышка, имеющая старшего собрата — Nokian Extreme 300;

Kenda Klondike XT.
Недорогая зимняя резина, обладающая не самыми выдающими характеристиками. Если велосипедист неприхотлив и только-только начал кататься зимой, данные шины вполне ему подойдут.

2. Зимние покрышки для города
Сконструированы таким образом, чтобы как можно дольше не изнашиваться при езде по голому асфальту – и шипы крепче, и сама резина прочнее. Протектор здесь более гладкий, для бездорожья совсем не предназначен. В данном сегменте можно выделить следующие модели:

Schwalbe Marathon Winter;
Неплохая резина, позволяющая без лишних проблем передвигаться по городу в холодный сезон.

Nokian W240.
Модель, которой отдают предпочтение большинство велосипедистов Финляндии, достойная положительных отзывов.

Для улиц, пребывающих в свободном от снега состоянии большую часть времени, имеется вариант зимней (но не шипованной) покрышки – Continental TopContact Winter II. Если катание происходит в регионе, где снег – скорее редкость, а гололед все же иногда случается – это замечательный вариант. Особенности протектора позволяют покрышке как бы «прилипнуть» к ровному льду. Умеренные зимы Бельгии, Великобритании, Франции и других стран делают такую покрышку универсальной для «холодного межсезонья».

Нужна ли покрышкам прокатка?
Согласно мнению многих велосипедистов, шипованные шины необходимо в течение некоторого времени прокатать на чистом, без снега и наледи, асфальте. Полусотни километров плавного хода, без резких торможений, для этой цели будет вполне достаточно. Шипы нормально усядутся в уготованные для них отверстия и смогут прослужить не один сезон. А если со временем несколько и потеряется, в продаже всегда есть наборы из пятидесяти сменных, стоящих недорого (и, кстати, предлагающихся вместе с ремкомплектом).

Посмотрите список лучших полезных статей по вело-тематике

Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму — CARHack.ru

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованная резина	Липучка
Достоинства	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонность. Большее пятно контакта с дорожным полотном. Бесшумность. Неагрессивность к дорожному покрытию. Экономия топлива.
Недостатки	Сниженная управляемость авто на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность в гололед. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин	Тормозной путь, метры
	50–5 км/ч на льду при температуре -20	50–5 км/ч на льду при температуре -1	80–5 км/ч на мокром асфальте	80–5 км/ч на сухом асфальте	50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Зимняя резина для велосипеда | Сайт Котовского

Регулярно слышу мнение от велосипедистов, что с нашими теплыми зимами можно и не тратиться на зимние покрышки на велосипед. Тротуары вроде бы исправно чистят, а в лесу, на заснеженных тропинках нужны не шипы, а выраженный протектор.

Теплые зимы, однако, еще далеко не столь широко распространенное явление, к тому же имеет место частая смена плюса и минуса, с гололедом, поэтому на мой взгляд, шипованная резина на велосипед — обязательный аксессуар для постоянно катающего человека.

Несмотря на то, что я знаю лично нескольких людей, которые катают зимой в любую погоду на узенькой циклокроссовой резине, считаю, что такая эквилибристика далеко не для всех.

Недостатки шипованных велосипедных покрышек:

• Высокая цена
• Плохой накат
• Большой вес
• Повышенный износ

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая.

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки.

В целом, зимняя езда на велосипеде — это всегда мазохизм, поэтому лишний килограмм на колесах вполне вписывается в концепцию. 🙂 Шучу, на самом деле, с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Но не всё так страшно, потому что зимой катать приходится в разных условиях: снег, лед, гололед, снежная каша, а часто — всё вместе. Вообще, помню, когда купил свою первую шиповку, то удивился, что она не так плохо катит, как пугали. 🙂

В случае зимы, когда недели морозов со снегом сменяются неделями оттепели с дождем, и приходится катать по голому асфальту на шипах — износ зимней резины, действительно, имеет место. Перебортировать покрышки на каждую смену погоды — не вариант.

Многие имеют отдельный вилсет с установленными летними покрышками, поменять колеса гораздо быстрее, чем бортировать резину. Это тоже морока, но кто сказал, что зимний велосипедист не должен страдать. 🙂

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28″ для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Какая зимняя резина для велосипеда лучше

Почти каждый производитель велопокрышек имеет в своем модельном ряду шипованные шины, но как говорится, при всем богатстве выбора, вариантов не особо много.

Универсальные шины, для города и бездорожья

Schwalbe Ice Spiker, простая и надежная шина, самый оптимальный вариант для простого зимнего катальца. Я несколько зим (хоть и не полностью) отъездил этой замечательной резине, после чего продал её одноклубнику, полагаю, что тот её эксплуатирует и в этом сезоне.

Существуют более продвинутые версии этой модели, с индексом Pro — они лечге, мягче, но дороже.

Nokian Extreme 294, до экспансии Швальбе очень популярная покрышка, практичная и надежная, но на мой взгляд, хуже, чем Ice Spiker.

То же самое и с облегченным вариантом Nokian WXC300, я бы выбрал Ice Spiker Pro, они как минимум дешевле, а катят лучше.

Kenda Klondike XT, относительно недорогая зимняя покрышка, но тяжелая и с плохим накатом. Имеет право на жизнь для неприхотливого катальца, который решил попробовать не закрывать сезон.

Городская зимняя велорезина

Этот тип шин сконструирован таким образом, чтобы не изнашиваться при езде по голому асфальту — шипы и сам материал резины очень «дубовые», надежные. При этом, протектор более гладкий, не предназначенный для езды по бездорожью.

В первую очередь, это Schwalbe Marathon Winter, опять-таки, имею личный опыт — помните, я писал выше, что был сильно разочарован двухрядной шиповкой, так вот, я её поменял на зимний Марафон — результат замечательный.

Одним словом, зимний Марафон — достойная пара летнему.

С чужого опыта могу похвалить Nokian W240, эта модель тоже предназначена для городской езды, в Финляндии она, можно сказать, культовая среди всесезонных велосипедистов.

Есть еще вариант зимней, не шипованной покрышки, но с «липучим» протектором — например, Continental TopContact Winter II. Такая резина предназначена для регионов, где снег — редкость, но гололед случается. Из-за особенностей протектора, шина как бы прилипает к свежему ровному льду.

В наших краях она вряд ли найдет применение, но в Великобритании, Голландии, Бельгии и прочих странах с умеренными зимами TopContact Winter очень любят и используют, как универсальную покрышку для межсезонья.

Нужно ли прикатывать шипованные покрышки для велосипеда

Да, обязательно нужно, это рекомендует делать и производитель. Причем, прикатывать надо на голом асфальте, примерно 40-50 км, без торможений и прочих резких движений.

За это время шипы усядутся в своих стаканах и прослужат не один сезон. Кстати, шипы всё-таки вываливаются со временем, но это не проблема, продается набор из 50 запасных шипов, вместе с инструментом, стоит примерно 10 долларов.

________________________________________________

Уважаемые читатели, кто катает всю зиму, расскажите — используете ли вы зимнюю резину на велике, и что это за модель, почему вы отдали ей предпочтение.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?

В ваших автомобильных шинах много высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом транспортного средства, состоянием дороги, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой. Главное отличие зимней резины от всесезонной — это не то, что вы видите. Резиновая смесь, безусловно, является самым большим фактором зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины.Второе по важности различие между зимними шинами и всесезонными шинами — это дизайн протектора.

Резиновая смесь для протектора для холодной погоды

В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах. Резина обычных всесезонных шин затвердевает, когда температура опускается ниже 42 градусов по Фаренгейту. Резина шины должна быть гибкой, чтобы держаться на дороге.При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонные и зимние шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако, когда ртуть падает, зимняя шина получает сцепление с дорогой, а всесезонные шины и высокопроизводительные шины теряют сцепление. При температуре значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина во всесезонных шинах остается устойчивой к износу. В отличие от этого, резина протектора зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее. По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля в начале весны и заменять поздней осенью, когда температура регулярно опускается ниже 42 ° F.Даже самые зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для работы в летнюю жару.

Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду

Еще один фактор, влияющий на сцепление с дорогой в зимнее время, — это рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют твердые ребра, разделенные широкими кольцевыми канавками. Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по гладкой дороге.Обычные всесезонные шины часто имеют цельные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу шинам требуется высокая плотность заусенцев. Инженеры по шинам добиваются этого, вставляя узкие прорези протектора в элементы протектора. Часто протектор покрывается этими мелкими прорезями или ламелями протектора. Прорези протектора обеспечивают остроту, сохраняя при этом целостность протектора для лучшей управляемости и снижения уровня шума.Примерами стилей зимних шин с очень высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления на снегу и льду являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.

Маркировка шин

Название шины и маркировка на ее стороне также указывают на предполагаемое использование. Распространенной маркировкой на зимних шинах является символ «Снежинка трех вершин». Если эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует определенным требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией производителей резины. На всесезонных шинах такой маркировки нет. Чаще всего всесезонные шины имеют более общую маркировку M + S. Шины с маркировкой M + S не являются хорошим показателем производительности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утрамбованном снегу.

Шины easy для зимних шин

Tyres-easy.com предлагает огромный выбор зимних шин для всех типов автомобилей и стилей вождения. Воспользуйтесь нашей подборкой шин, чтобы подобрать размер, марку и стиль шин в соответствии с вашим бюджетом.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Наука, лежащая в основе зимних шин и как они работают

Всесезонные шины — плохой компромисс. На снегу, льду или холодном асфальте тормозной путь автомобиля, оснащенного зимними шинами, может быть на 30-40% меньше, чем у всесезонного автомобиля. Поскольку сила удара увеличивается пропорционально квадрату скорости удара, в этом может заключаться разница между жизнью и смертью.

Хотя вы обращаете внимание на протекторы, наиболее важной частью зимней шины на самом деле является ее резиновая смесь , которая разработана, чтобы оставаться мягкой при отрицательных температурах.Подобно геккону, взбирающемуся на лист стекла, шина прилипает к дороге, подчиняясь мельчайшим неровностям. Протекторы из мягкой резины зимних шин могут растягиваться и оборачиваться вокруг мельчайших выступов на холодном асфальте или даже на том, что может показаться идеально гладким льдом. Летние шины, предназначенные для работы при высоких температурах, затвердевают при понижении температуры. Всесезонные, которые должны быть рассчитаны на круглогодичное использование, не могут сравниться с зимними шинами при низких температурах.

Зимние шины премиум-класса работают лучше, чем базовые модели. Вы платите за последние достижения в области резиновых технологий и дизайна протектора. Вы получаете сцепление с дорогой, которое может быть на 15 процентов лучше, чем у зимних шин эконом-класса. Если вы хотите увидеть разницу между разными сортами зимних шин, отправляйтесь на ледовую гонку. «Все водители с шинами премиум-класса находятся впереди», — говорит гонщик из Онтарио и инструктор по зимнему вождению Ян Лоу. «Нет никакого сравнения».

История продолжается под рекламой

Речь идет о температуре, а не о снеге. Зимние шины следует устанавливать, если вы ожидаете, что температура упадет до 7 ° C или ниже. При понижении температуры резина летних и всесезонных шин становится негибкой, что снижает сцепление с дорогой. Следите за термометром и руководствуйтесь здравым смыслом, потому что никто не скажет, когда именно надевать зимние шины (если вы не живете в Квебеке, где закон требует, чтобы ваш автомобиль был оснащен зимними шинами в период с 15 декабря по 15 марта)

Зимняя резина должна быть уже летней модели. Специалисты рекомендуют при установке зимних шин уменьшить на один или два размера — например, если на вашем автомобиле установлены летние шины шириной 215 мм, зимние шины должны быть 205 мм или 195 мм. Уменьшение ширины шины увеличивает давление, которое она оказывает на поверхность под ней — это помогает шине прорезать снег и снижает аквапланирование.

Зимние шины предназначены для движения по воде. Когда шина прижимается к снегу или льду, она плавит верхний слой, образуя тонкую пленку воды (то же явление, что и при скольжении конька по катку).Если вода не отодвигается от области перед шиной, автомобиль будет гидроплан. Вот почему зимние шины покрыты канавками (включая крошечные каналы, известные как «ламели»), которые отводят воду в стороны, позволяя шине оставаться в контакте с поверхностью.

Полный привод помогает ускоряться, а не останавливаться. На скользкой поверхности автомобили с четырьмя ведущими колесами могут ускоряться лучше, чем автомобили с приводом на два колеса. Но их возможности прохождения поворотов и торможения мало чем отличаются от полноприводной модели.Когда вы пытаетесь остановиться или повернуть, пределы определяются тяговыми характеристиками ваших шин, а не количеством ведущих колес.

Блэк лед — это не смертный приговор. Хорошие зимние шины могут прилипать к блестящему льду, но только если они находятся в пределах допустимого тягового усилия. Если ваша машина начинает скользить, смотрите прямо по дороге туда, куда вам нужно ехать, и сохраняйте легкое сцепление с рулем. По мере того, как автомобиль замедляется, вы постепенно восстанавливаете контроль, поскольку резина в ваших шинах начинает сцепляться с неровностями поверхности на льду.Медленная скорость и мягкие управляющие воздействия сохранят тягу.

Характеристики зимних шин были значительно улучшены за последнее десятилетие за счет применения усовершенствованных резиновых смесей , которые позволяют конструкторам делать шины более мягкими без ущерба для других критических свойств, включая износ и тепловыделение при повышении температуры. Крупные производители тратят большие деньги на НИОКР. Яап Леендертсе, менеджер по платформе зимних шин Pirelli в Милане, Италия, сказал мне, что компания разработала более 300 составов в постоянном поиске идеальной зимней шины.

Раньше зимние шины имели глубокий агрессивный протектор, предназначенный для езды по глубокому снегу. Это привело к шумной езде и снижению устойчивости, поскольку протекторы прогибались при ускорении, торможении и нагрузках на поворотах. Современная технология зимних шин ориентирована на более мелкие протекторы с близко расположенными канавками, которые уносят водяную пленку, образующуюся при нажатии шины на лед или снег.

История продолжается под рекламой

Хотя тестирование позволяет легко увидеть преимущества зимних шин (вы останавливаетесь быстрее), технология, лежащая в основе этих шин, обманчиво сложна. Разработчики шин должны учитывать длинный список факторов, включая стабильность протектора и гистерезис (процесс, который генерирует тепло, поскольку шина неоднократно деформируется и восстанавливается при вращении под весом автомобиля).

Мы переработали секцию привода — посмотрите

Аварийный ремонт резиновой крыши зимой

Не всегда солнечно, и эта зима в Новой Англии (где мы живем) исключительно снежная. За последние 3-4 недели у нас выпало более 80 дюймов (более 7 футов) снега! В то время как в других местах в США, возможно, было меньше снега, починить протекающую резиновую крышу зимой все еще сложно.Но не бойтесь — здесь я объясню и проведу вас через процесс успешного ремонта резиновой крыши EPDM в холодных / зимних условиях.

Прежде чем мы начнем, я хочу объяснить несколько основ того, как работает установка / ремонт EPDM. Для правильной установки заплатки EPDM поверхность крыши должна быть полностью сухой! Также рекомендуется устанавливать резиновые крыши при температуре окружающей среды на 40 ° F выше. В-третьих, перед нанесением заплаток / шовной ленты / защитной ленты необходимо нанести грунтовку EPDM и дать ей высохнуть, чтобы пройти тест TACK AND PULL .В холодную погоду это может занять час, а в зависимости от температуры грунтовка может вообще не высохнуть.

Однако, если на улице 10 градусов по Фаренгейту и ваша крыша протекает, вы не можете ждать до лета — вам нужно починить крышу прямо сейчас!

Купить комплект для ремонта резиновой крыши — PRO

Чтобы помочь вам с протечками на зимней крыше, мы создали несколько видеороликов, которые шаг за шагом объяснят, как выполнить успешный аварийный ремонт зимней крыши. На самом деле зимний ремонт почти такой же, как и в другое время года.Единственная разница — холод и возможен снег на крыше.

Чтобы справиться с холодами и ускорить высыхание грунтовки, вам понадобится тепловая пушка или даже фен , если у вас нет или вы не хотите покупать тепловую пушку. Просто потребуется больше времени для высыхания и высыхания грунтовки, но она все равно будет работать! Мы также рекомендуем использовать наколенники, чтобы не намочить колени.

Ниже у нас есть полное демонстрационное видео о том, как исправить дыру в крыше. Аналогичное приложение можно использовать для швов / нахлестов, тройников и т. Д.

Как починить резиновую крышу зимой — пошаговая инструкция:

Шаг 1) Очистите крышу от снега. Как упоминалось выше, вы не можете отремонтировать крышу, если на ней 12 дюймов снега. На самом деле, даже если она немного влажная, вы не можете нанести заплату. Поэтому используйте пластиковую лопату (без металлических наконечников), чтобы получить большая часть снега с вашей крыши.

Шаг 2) Используйте ракель для удаления всей (или большей части) воды с крыши.В результате у вас останется поверхность крыши, над которой вы сможете работать.

Шаг 3) Найдите все источники протечек — это может быть пустота в шве или выступающий винт / гвоздь или оторвавшийся бордюр. Поместите яркие предметы (например, четверти) рядом со всеми местами утечки.

Шаг 4) Используйте одну тряпку или полотенце и промойте водой поверхность вокруг каждого места утечки. Удалите всю рыхлую грязь и хорошо потрите поверхность.

Шаг 5) Используйте ТЕПЛОВОЙ ПИСТОЛЕТ или ФЕН , чтобы высушить поверхность, на которую вы будете устанавливать заплатку.

Шаг 6) Подготовьте нашивки. Если у вас есть маленькие отверстия, вы можете использовать предоставленные заплатки 6×9 дюймов или вырезать квадраты 6×6 дюймов для 10-футового рулона, который мы включаем в наш комплект. Для более быстрого ремонта подготовьте все необходимые исправления перед началом работы — это сэкономит вам много времени. Также дозируйте процесс очистки.

Шаг 7) Очистите поверхность крыши с помощью очистителя EPDM. Используйте другую (сухую) тряпку и налейте прилагаемый очиститель EPDM на тряпку, чтобы она пропиталась. Не лейте очиститель на поверхность крыши.Протрите и протрите поверхность крыши не менее 9 дюймов в каждом направлении от отверстия в крыше. Чем лучше вы очистите поверхность крыши, тем лучше будет держаться заплатка. После очистки используйте ТЕПЛОВОЙ ПИСТОЛЕТ, чтобы высушить очищенную поверхность.

Шаг 8) Нанесите грунтовку EPDM. Откройте банку с грунтовкой с помощью инструмента для открывания банок, который входит в комплект поставки, и с помощью 2-дюймовой кисти нанесите толстый слой грунтовки на чистую поверхность крыши, где будет установлена ​​заплатка из EPDM. Избегайте образования комков и луж.

Убедитесь, что грунтовка нанесена на область, которая больше пластыря, по крайней мере, на 2 дюйма в каждом направлении.Таким образом, для участка 6×6 дюймов вам необходимо загрунтовать область размером 10×10 дюймов с отверстием в центре, если загрунтованная область.

Шаг 9) Высушите грунтовку с помощью термофена. Включите фен и переместите его примерно над влажной грунтовкой, соблюдая расстояние 1,5-2 дюйма. Не держите тепловую пушку на одном месте. Перемещайте его равномерно, чтобы убедиться, что грунтовка не пригорела и она полностью высохла.

Когда вы почувствуете, что грунтовка достаточно высохла, выполните тест TACK and PULL — приложите палец к грунтовке и снимите ее.Если праймер прилип к пальцу, значит, он недостаточно высох. Вы должны уметь снимать палец с праймера, чтобы на нем не осталось следов. Когда это произойдет, вы знаете, что грунтовка высохла.

Примечание: Не устанавливайте патч на влажную грунтовку — если вы это сделаете, ваш патч БУДЕТ НЕУДАЧНЫМ!

Шаг 10) Установка патча. Возьмите пластырь, удалите половину защитной бумаги и сложите ее. Нанесите центр пластыря на отверстие и медленно поместите открытую часть пластыря вниз и удалите весь воздух пальцами.

Как только это будет сделано, удалите остаток защитной бумаги и нанесите вторую половину заплатки таким же образом. Как только пластырь будет на месте, используйте прилагаемый силиконовый валик, чтобы плотно прикатать пластырь и все края.

(Необязательно) Теперь вы можете нанести герметик из EPDM по краю заплатки. Я упоминаю, что эта часть не является обязательной, потому что Lap Caulk начнет распадаться в течение первого года. Это не существенно для долговечности вашего ремонта, но может продлить его.

Нанесение заплатки на внешние углы / проходы труб и т. Д.

Выполните указанные выше действия по сушке поверхности с помощью теплового пистолета при мытье и грунтовке, а также следуйте приведенному ниже видео-руководству по установке заплатки из EPDM на внешний угол.

По сути, процесс почти идентичен — просто примите необходимые меры, чтобы учесть холодную погоду и влажные условия кровли.

Купить Ремонтный комплект для крыши EPDM

Мы предлагаем два типа ремонтного комплекта для крыши из EPDM

. Версия

PRO за 229 долларов, которая подходит для большинства обычных ремонтов.

Версия BIG BOSS за 279 долларов США, которая имеет больше 6-дюймового гидроизоляции и включает 5 футов 12-дюймовой ширины вместо 9-дюймового материала в комплекте PRO.

Мы обеспечиваем БЕСПЛАТНУЮ доставку в континентальной части США для всех заказов! В среднем с момента заказа до доставки комплекта проходит 3-4 + рабочих дня.

Купить комплект для ремонта резиновой крыши — PRO

18 лучших зимних ботинок для мужчин и женщин, по мнению покупателей

До зимы всего несколько месяцев, а это значит, что уже не за горами холодные и снежные дни.Пока не начались резкие перепады температур, самое время подготовить свой гардероб для холодной погоды. Наряду с теплыми пальто, уютными шапками и пушистыми шарфами, в этом сезоне в вашем гардеробе должна быть пара прочных зимних ботинок.

Мы часто думаем, что простых кожаных ботинок может быть достаточно, чтобы пережить зиму, но через пару метелей становится ясно, что нам нужно что-то более приспособленное, чтобы противостоять суровой погоде. Вот почему мы обратились к реальным покупателям, которые купили и опробовали эти зимние ботинки на себе, чтобы узнать, какие пары действительно обеспечивают тепло и изоляцию, необходимые для суровой зимы.

СВЯЗАННЫЕ: 15 лучших зимних пальто для женщин, согласно тысячам отзывов покупателей

На обувь для тяжелых условий эксплуатации, представленную ниже, собраны тысячи отзывов покупателей, большинство из которых получили четыре и пять звезд. Но нам больше всего в них нравится цена каждого. Большинство из них стоит менее 200 долларов, а это значит, что вы собираетесь добавить в свой обувной шкаф качественную, теплую, водонепроницаемую обувь, не теряя при этом денег. И хотя большинство зимних ботинок не обязательно славятся своим милым дизайном, эти туфли удивили нас крутыми узорами, модной отделкой из искусственного меха и яркими цветами.

Итак, ищете ли вы сверхмощную обувь для поездок на работу, чтобы сохранить сухость и тепло в городской слякоть или модный вариант, чтобы надеть апре-ски во время следующих зимних каникул, вы обязательно найдете здесь что-то, что придется вам потребности. Прокрутите вниз, чтобы увидеть 14 лучших зимних ботинок с самым высоким рейтингом для мужчин и женщин.

Это лучшие зимние сапоги для женщин:

Лучшие в целом: водонепроницаемые зимние сапоги Sorel Joan of Arctic
Лучшее для комфорта: женские зимние сапоги Columbia Ice Maiden II
Лучший вариант: короткие кружевные ботинки Sorel Whitney
Лучшее для тепла: Женские нейлоновые зимние зимние сапоги Polar
Лучший вариант без шнуровки: ботинки Tundra Sara
Лучшее сцепление: водонепроницаемые утепленные зимние сапоги The North Face Shellista
Лучший вариант впитывания влаги: ботинки Kamik Sienna 2
Лучший стильный вариант: Ross & Snow Women’s Подлинные мотоботы на подкладке из овчины
Лучшее для пеших прогулок: водонепроницаемые шестидюймовые ботинки Merrell Women’s Thermo Chill

Лучшие зимние ботинки для мужчин:

Лучший в целом: мужские зимние ботинки Kamik Nationplus
Лучший вариант ветрозащиты: Sorel Caribou XT Ботинки
Лучшее для тяги: Ботинки Columbia Bugaboot III
Лучшее для тепла: водонепроницаемые сапоги UGG Butte
Лучший вариант короткой длины: мужские кожаные зимние ботинки Ceyue
Лучшее для комфорта: Spe rry Avenue Duck Boot
Лучший вариант без шнуровки: мужские ботинки Kamik Greenbay 4 для холодной погоды
Лучшее для пеших прогулок: мужские водонепроницаемые ботильоны Timberland Ledge Mid
Лучший вариант для высоких: ботинки Muck Boot Высококачественные мужские резиновые ботинки Arctic Sport

Зимние шины делают вас безопаснее и могут стоить меньше, чем вы думаете.

Стандартная шина Bridgestone Ecopia EP422, слева, и зимняя шина Blizzak Ws80, справа.(Фото: Bridgestone)

Комплект зимних шин не так дорого, как вы думаете. Вы можете получить его без значительного увеличения общих затрат, если вообще купите его, когда купите его на раннем этапе владения новым автомобилем.

Это потому, что использование шин примерно со Дня благодарения до 15 апреля продлит срок службы ваших обычных шин, объясняет Вуди Роджерс, директор по информации о шинах интернет-магазина Tire Rack.

В зимних шинах используются резина и рисунок протектора специального состава для улучшения управляемости вашего автомобиля на снегу, льду и в холодную погоду.

«Зимние шины лучше подходят для низких температур», — сказала старший аналитик IHS Markit Стефани Бринли. «Хорошая зимняя шина даст вам больше контроля при падении температуры».

Это потому, что в современных шинах используются тщательно проверенные формулы, чтобы их резина оставалась эластичной и цепкой при низких температурах. Резиновые смеси в высокопроизводительных летних шинах и так называемых «всесезонных» шинах теряют часть своей гибкости и способности держаться на дороге в дни ниже 40 градусов, особенно если тротуар мокрый.

Новые составы также означают, что шины служат дольше и производят меньше шума по сравнению со старомодными зимними шинами, которые получили дополнительное сцепление за счет глубокого неровного протектора, как у трактора или квадроцикла.

Подробнее: В Мичигане зима будет теплее и суше, чем обычно

Подробнее: Набухшие колесные гайки создают опасность и неудобства на дороге

Сезон зимних шин начинается раньше, чем дальше на север вы живете, или если вы регулярно садитесь за руль очень рано утром, еще до того, как начнется теплый день.

Даже полноприводные автомобили выигрывают от шин, которые сохраняют сцепление с дорогой в холодную погоду.

«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack. (Фото: The Tire Rack)

Дополнительное тяговое усилие делает автомобиль более отзывчивым на рулевое управление и торможение. Скорее всего, будет лучше ускоряться, чтобы очистить оживленные перекрестки.

«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — сказал Роджерс.«Использовать летние или всесезонные шины в холодный день — все равно что положить батончик Snickers в морозильную камеру: его можно разбить молотком. Резина летней шины действительно может треснуть при 15-градусной погоде ».

Движение на автомагистрали I-96 в Детройте медленно движется в центр города во время утренней снежной бури, обрушившейся на этот район в среду, 5 февраля 2014 года. (Фото: Эрик Силс, Detroit Free Press)

Зимние шины быстро изнашиваются, если вы используете их при стабильно высоких температурах.Так же, как резиновая смесь летних шин менее липкая при низких температурах, зимние шины теряют сцепление с дорогой из-за того, что становятся слишком мягкими при высоких температурах.

Цены на комплект из четырех зимних шин могут начинаться от 100 долларов за штуку, в зависимости от автомобиля.

«Если вы используете зимние шины четыре месяца в году, вы продлите срок службы обычных шин на год» на пять или шесть лет, — сказал Линч. Wetmore’s продает около 40 комплектов зимних шин в год.

Многие люди покупают прочные стальные диски, чтобы идти в комплекте с зимними шинами и защищать дорогие спортивные колеса от налета и соли, сказал Крис Линч, владелец компании Wetmore’s Tire and Auto в Ферндейле.Стальные диски могут стоить меньше 40 долларов.

Большинство шинных магазинов меняют и балансируют четыре шины по цене от 80 до 100 долларов. Если в вашем автомобиле есть датчики давления в шинах, ассоциация по обслуживанию шин требует, чтобы сервисные центры установили их на новые шины по цене около 50 долларов за штуку.

«Если моя страховая франшиза составляет 1000 долларов, шины окупаются, если я избегаю погнутого колеса или изгиба крыльев», — сказал Роджерс.

Если вы покупаете комплект зимних шин, когда получаете новый автомобиль и проезжаете около 15 000 миль в год, зимние шины должны продлить срок службы заводских шин настолько, чтобы оригинальные шины были в порядке, если вы продадите автомобиль через шесть лет. .

«Вы продаете свою машину с изношенными от половины до двух третей всесезонных шин», — сказал он.

Щелкните здесь, чтобы загрузить наш инструмент для расчета зимних шин, предоставляемый Tire Rack.

Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2018/11/04/winter-tires-snow/1849450002/

Какие зимы лучше Дождевые сапоги?

Когда наступает зима и начинает мокнуть, вы знаете, что пора подумать о некоторых удобных, теплых и водонепроницаемых зимних ботинках.

Болот и Маск — два лучших варианта для ботинок, если вы планируете выходить на мокрую дорогу. У них обоих комбинированные ботинки из резины и неопрена, которые на самом деле трудно промокнуть. Они также достаточно теплые в дождливый день или даже до -40 и выше, если вы купите правильную модель.

И они не забыли о комфорте и стиле и расширили свои предложения, так что у вас тоже есть большой выбор!

Но как выбрать между этими двумя производителями обуви?

Что ж, в этом подробном сравнительном обзоре я точно покажу вам, что каждый из них может предложить, и почему один, возможно, лучше для вас, чем другой.

Погрузитесь прямо или нажмите кнопку быстрой навигации, чтобы перейти к информации, которая вас больше всего интересует!

Bogs vs Muck Boot Comparison

Вот несколько прямых сравнений ботинок один на один, чтобы вы могли напрямую сравнить высоту, ширину, теплоту и материалы.

Женские зимние резиновые сапоги

Изоляция

Съемный 9-миллиметровый моющийся внутренний ботинок из переработанного фетра ThermoPlus с манжетой от снега Sherpa Pile

Неопрен CR Flex-Foam 5 мм с флисовой подкладкой

Верхний материал

Верх из каучука, голенище из эластичной ткани и влагоотводящая стелька

Высококачественная расширенная внешняя резина

Подошва

Нескользящая резиновая подошва с проушинами

Нескользящая прочная подошва

Изоляция

Съемный 9-миллиметровый моющийся внутренний ботинок из переработанного фетра ThermoPlus с манжетой от снега Sherpa Pile

Верхний материал

Верх из каучука, голенище из эластичной ткани и влагоотводящая стелька

Подошва

Нескользящая резиновая подошва с проушинами

Изоляция

Неопрен CR Flex-Foam 5 мм с флисовой подкладкой

Верхний материал

Высококачественная расширенная внешняя резина

Подошва

Нескользящая прочная подошва

Мужские зимние резиновые сапоги

Изоляция

Неопреновая внутренняя часть с Bogs Max-Wick, чтобы ноги оставались сухими

5 мм CR Flex-пена и термопласт 2 мм под изножье

Верхний материал

Прочная эластичная резина ручной работы поверх внутренней эластичной вставки в четыре стороны

Удлиненная резиновая накладка по высоте теленка

Подошва

Нескользящая резиновая подошва

Усиленная тяговая подошва для тяжелых условий эксплуатации

Изоляция

Внутренний неопрен с Bogs Max-Wick, чтобы ноги оставались сухими

Верхний материал

Прочная эластичная резина ручной работы поверх внутренней эластичной вставки в четыре стороны

Подошва

Нескользящая резиновая подошва

Изоляция

5 мм CR Flex-пена и термопласт 2 мм под изножье

Верхний материал

Удлиненная резиновая накладка по высоте теленка

Подошва

Усиленная тяговая подошва для тяжелых условий эксплуатации

Сравнение характеристик

Здесь я разбиваю наиболее важные области ботинок, о которых вы хотите знать.

Тепло

Muck использует неопреновый материал для ботинок, чтобы согреться. Он рассчитан на минусовые температуры (при этом точный температурный рейтинг ботинка зависит от выбранной вами модели). Верх также приятный и гибкий, поэтому, если вы решите добавить дополнительные носки, чтобы бороться с любым холодом, который вы обычно чувствуете, они расширятся в этой области, чтобы освободить для него место.

У них также есть уютная флисовая подкладка — некоторые из низкотемпературных моделей, которая также помогает добавить дополнительный слой тепла.

Их ботинки, в зависимости от модели, обычно имеют диапазон от до -40 F / C. Однако у них есть экстремальная модель (Artic Ice Sport), которая работает до -60 F / — 50 C, если тебе нужно такое тепло!

Bogs также используют неопреновые ботинки и разработали собственный эластичный материал в четырех направлениях, который они назвали Neo-Tech ™. Они имеют различную компоновку внутренних материалов, обеспечивающую диапазон температур.

Более легкие версии их ботинок поставляются с 2 мм Neo-Tech и 2 мм Airmesh.Низкотемпературные варианты поставляются с 7-миллиметровым слоем Neo-Tech, который обычно рассчитан на -40 F / C.

No Winner

Комфорт

В этом разделе я рассмотрю общий комфорт этих ботинок , а затем разбейте его на несколько других областей, которые могут вас заинтересовать (например, уменьшение пота и запаха).

Bogs считаются немного более удобными, чем Mucks, потому что они немного более гибкие . Отчасти это связано с более высокой резиной на некоторых гусеницах, но также немного с тем, как они сделаны.Так что, если вы хотите больше комфорта, а не жесткости, то вам подойдут болота.

У них также больше каблука , что, если ботинок вам хорошо подходит, является хорошим бонусом, помогая держать вас взаперти в ботинках при ходьбе. По мнению многих обозревателей, Bogs чуть уже, чем Mucks . Итак, те, у кого более широкая ступня, могут сначала попробовать гадости.

В целом жесткие, владельцы обеих ботинок практически любой модели, как правило, любят свои ботинки и носят их годами.В конце концов, все сводится к вам, вашей ноге и тому, как это работает для вас.

Простота использования (Вкл. / Выкл.)

Оба этих производителя ботинок знают, как решить извечную проблему надевания и снятия высоких резиновых сапог.

Во-первых, неопреновый верх помогает с небольшой гибкостью, которой просто нет у старых добрых резиновых сапог. Во-вторых, у большинства ботинок сверху есть симпатичная петля для натяжения, которая помогает надеть их. И, по крайней мере, немного обхватить пятки, чтобы положить палец на ногу при их снятии (по крайней мере, первый:>).

Но, если вы действительно хотите перейти на следующий уровень, у Bogs есть много ботинок с ручками (например, Classic High с ручками), которые вам понравятся за простоту включения / выключения!

Единственным недостатком является то, что это потенциальная дыра для дождя или снега. Так что, возможно, не рекомендуется, если вы действительно используете их для серьезного использования на открытом воздухе.

Победитель: Bogs (с их версиями с ручкой)

Уменьшение пота

Тепло ног — это здорово, но когда вы много гуляете в резиновых сапогах, вы всегда потеете, теперь не важно, насколько это круто они есть!

Итак, как эти две компании пытаются помочь вам меньше потеть?

Болота имеют новую влагоотводящую подкладку Max-Wick ™, на которую, возможно, стоит обратить внимание.Они разработали его, чтобы помочь отвести влагу от вашей стопы. Однако имейте в виду, что это только в некоторых их ботинках.

Сапоги Muck не содержат ничего, что конкретно снижает пот. Некоторые из их моделей более теплого диапазона поставляются с флисовой подкладкой, которая может немного помочь.

Общий совет: Одно из решений от потных ног, которое я нашел на форумах, которое стоит попробовать, — это использовать подкладку для носков из полипропилена и толстые внешние носки из флиса. Носки из полипропа отводят влагу от стопы, сохраняя ее красивую и сухую.

Уменьшение запаха

Болота разработали технологию, которую они называют DuraFresh, которая, как предполагается, помогает уменьшить запахи, нейтрализуя их с помощью фермента.

Довольно часто компании используют для этого серебро, но Богс говорит, что это полностью натуральная, органическая биотехнология.

Напротив / ниже представлено короткое видео от Bogs, чтобы показать вам, как работает эта технология. Вопрос о том, насколько это полезно, все еще остается открытым, но, на мой взгляд, все, что они делают, чтобы попытаться помочь, является бонусом!

Водонепроницаемость

Ботинки от Mucks и Bogs супер-водонепроницаемые. На любом онлайн-форуме или в магазине, где проблема с водой, очень мало жалоб. На самом деле они иногда бывают слишком водонепроницаемыми (именно поэтому проблемы с запахом и потом упоминаются выше).

Меня беспокоит только то, о чем я упоминал выше, это то, что , если вы купите одну из моделей с ручкой Bogs , а затем пойдете пешком по колено в порошке или ручьях, вы, вероятно, немного промокнете! В остальном, резина и неопрен, которые они используют, годны для использования в любых условиях (но не для хождения по огню:>).

Долговечность

Судя по десяткам обзоров и форумов, которые я прочитал, чтобы составить этот обзор, я не заметил какой-либо заметной разницы между ними.

Единственное большое различие, которое я вижу между ними, заключается в том, что у гадостей резина поднимается выше на большинстве ботинок с «может» дать больше прочности и защиты, если вы направляетесь в густой кустарник или заросли ежевики (или в области с большим количеством змей). !).

Протектор / сцепление

Оба производителя производят цепкие подошвы для своих ботинок.Конечно, есть разница в дизайне протектора (просто сравните свою машину с машиной друга — у вас будет то же самое). Один лучше другого? Часто различия настолько малы, что их практически невозможно измерить.

Ниже приведены некоторые примеры из болот и гадостей, чтобы вы могли убедиться в этом сами.

Единственное серьезное отличие, помимо различных протекторов разных моделей, заключается в том, что Mucks Artic Ice Sports имеет впечатляющую новую подошву от Vibram (производителя одних из лучших резиновых подошв), которая отличается их потрясающей зимней подошвой: Vibram Icetrek .Так что, если вы много катаетесь по льду, то стоит присмотреться к этим ботинкам. У меня такая же подошва на ботинках для снегоступов, и они безумно цепкие на льду! (я раньше ломал ногу, я очень параноик по этому поводу, и такая подошва успокаивает меня, я могу вам сказать).

Победитель: Грязь (если вам нужны цепкие ледовые / снежные ботинки). В остальном очень похоже.

Стиль

Хотя эти ботинки предназначены для использования на открытом воздухе в дождь, снег и другую уродливую погоду, которую мы все любим (НЕ), производители начали учитывать стиль.

И Bogs, и Mucks предлагают множество вариантов, которые подойдут всем, кто озабочен модой, а также теплотой и водонепроницаемостью!

Для женщин он может стать супер-красочным и креативным. Для мужчин — немного более сдержанный, но все же с вариантами цвета и, как правило, камуфляжной версией!

Какой из них более стильный, я здесь не для того, чтобы рассказывать вам, но ниже приведены некоторые примеры, чтобы дать вам представление о том, что доступно:

Уход за каучуковыми растениями — Как вырастить каучуковое дерево

Если вам нравится идея выращивать комнатное дерево, но мысль о выращивании растения, требующего повышенного ухода, вызывает у вас стресс и утомляет ваш не совсем зеленый палец, возможно, вам стоит рассмотреть каучуковое растение. Каучуковые деревья вырастают большими и впечатляющими и действительно могут заявить о себе в вашем доме, но за ними также не сложно ухаживать, если вы знаете, как это сделать.

Базовый уход за каучуковыми растениями

Свет:

Каучукам для роста нужен яркий свет, но не ставьте их в самое солнечное место, которое у вас есть — слишком жаркий прямой солнечный свет может опалить листья вашего растения, согласно ProFlowers . Лучше всего держать каучуковое растение в месте, которое получает много солнечного света, но отфильтровано прозрачной занавеской.Разноцветным или пестрым каучуковым деревьям потребуется немного дополнительного света, чтобы подчеркнуть цвета листьев, но, согласно Bloomscape, в условиях низкой освещенности (которые они могут терпеть, не волнуйтесь!) Листья каучукового растения действительно станут больше, но переходят в более светлый оттенок зеленого.

Вода:

Летом почву каучукового растения следует поддерживать влажной, но не полностью пропитанной. Зимой, в период покоя, поливать нужно будет реже. Попробуйте дать высохнуть верхним слоям почвы на два дюйма между поливами — просто почувствуйте почву, чтобы проверить, когда она высохнет.Хорошие новости? Каучуковые растения хорошо осведомлены о своих потребностях, поэтому вы поймете, что вашему растению нужно больше воды, если листья начнут немного опускаться.

Температура и влажность:

Поскольку каучуковые деревья тропические, они хорошо себя чувствуют в более теплом и влажном климате и не так хорошо переносят холодную и сухую среду. Их лучше всего хранить при температуре от 60 до 78 градусов по Фаренгейту, и вам следует избегать сильных сквозняков или резких перепадов температуры. Они также требуют регулярного опрыскивания, чтобы поддерживать влажность.

VisualspaceGetty Images

Обрезка, пересадка и размножение каучуковых растений

Обрезка каучукового растения может помочь ему оставаться выносливым и здоровым, а также способствовать росту новых растений. Кроме того, эти деревья могут вырасти довольно высокими, поэтому, если вы предпочитаете более толстое и густое каучуковое растение, вы можете обрезать их по своему вкусу. Вы можете обрезать каучуковое растение в любое время года, и вы обязательно должны удалять мертвые листья и ветви по мере их появления, но избегайте крупной обрезки зимой в период покоя.Вместо этого дождитесь весны, чтобы сделать большие ножницы.

Как и в случае с любым растением, вы захотите использовать секатор или острые чистые ножницы (и вытирать их на ходу!) И делать надрезы прямо над узлами растения. Вы также можете надеть перчатки во время обрезки, так как при срезании каучуковые деревья выделяют сок. Полное, подробное руководство по обрезке можно найти на WikiHow.

VisualspaceGetty Images

Что касается пересадки, вам, вероятно, придется пересаживать растение ежегодно или каждые несколько лет, в зависимости от того, насколько быстро ваше растение растет — то есть, если вы хотите, чтобы оно продолжало расти. ProFlowers рекомендует , а не , пересаживать растение, если вы не хотите, чтобы оно стало больше. По словам Миракл Гро, чтобы правильно уложить каучуковое дерево, выберите горшок, который не более чем на треть больше корневого кома растения. Когда у вас есть горшок, заполните его на треть горшечной почвой, затем поместите растение внутрь так, чтобы верхушка корневого кома находилась примерно на дюйм ниже края, засыпьте вокруг него больше почвы и поливайте, пока не получите увидеть, как влага начинает вытекать через дренажное отверстие.

Если вы хотите вырастить новое каучуковое растение из каучукового дерева, у вас есть несколько вариантов, согласно ProFlowers. Один из способов — просто отрезать небольшую ветку от существующего растения, дать высохнуть соку, а затем дать ему укорениться в почве или воде. Вы также можете попробовать так называемое «воздушное наслаивание», при котором на растении нужно сделать небольшой надрез, воткнуть зубочистку и обернуть зубочистку влажным мхом и обернуть ее полиэтиленовой пленкой. Как только вы увидите, что у мха растут корни, вы можете отрезать ветку и посадить ее в новый горшок.

Можно ли выращивать каучук на улице?

Конечно, можете, но вы должны быть уверены, что находитесь в подходящем климате — в конце концов, каучуковые деревья плохо переносят холода и нуждаются в влажности для роста. Согласно Miracle Gro, чтобы успешно выращивать каучуковое растение на открытом воздухе, вам необходимо находиться в зонах устойчивости растений (которые основаны на экстремальных минимальных температурах в данной местности) с 10 по 12.

Если вы не уверены, в какой зоне находитесь, вы можете зайти на веб-сайт Министерства сельского хозяйства США, ввести свой почтовый индекс, и он сообщит вам об этом.Нью-Йорк, например, является зоной 7B с экстремальной минимальной температурой от 5 до 10 градусов по Фаренгейту (слишком холодно для каучукового дерева!), Но такие места, как Лос-Анджелес, Майами и Гавайи, попадают в соответствующие зоны.

---

Готовы к материнству на заводе каучуков?

Купите эти подборки, чтобы добавить каучуковое дерево в свою коллекцию постоянно растущих растений.

Завод пестрого каучука

PrettyInGreenРастения etsy.com

40 долларов.00

Бургундское каучуковое дерево

Bloomscape bloomscape.com

150,00 долл. США

Рубиновое каучуковое дерево

Сады Хирта amazon.com

Небольшой завод каучуковых деревьев

Подоконник thesill.com

18,00 долл. США

---

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram.

Бриттни Морган Редактор рынка, House Beautiful Бриттни Морган — известная наземная русалка и Дева, склонная к ремеслам, красной помаде и покупающей слишком много декоративных подушек.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

No related posts.