На кузове ржавчина: Как бороться с ржавчиной на автомобиле — Российская газета

GISMETEO.RU: Три действенных способа предотвратить ржавчину на кузове автомобиля — Авто

Коррозия — извечная проблема многих автомобилей, в том числе и современных, которая не зависит от возраста и пробега ТС.

© shutterstock.com

Специалисты в области авто поделились с российскими автомобилистами тремя действительно рабочими методами, помогающими не допустить возникновение коррозийных «проплешин» на кузове транспорта, а также остановить их, если ржавчина всё-таки началась.

© shutterstock.com

Разумеется, один из самых по-настоящему полезных советов — регулярно отвозить свою машину на автомобильную мойку, минимум два-три раза в месяц. Эксперты советуют также не скупиться на специальные моющие средства — автошампуни и пену, которые помогут избавиться кузовной части от разных реагентов до начала коррозийного процесса. Особое внимание надо уделять днищу, аркам и порогам, именно эти места у автомобиля названы самыми проблемными.

© shutterstock.com

Далее специалисты сообщили о нескольких способах защиты металла своего автомобиля. Первый из которых — антикоррозийная обработка специализированными средствами, например, «Текстил-309» или «Мовиль», наносится защита под давлением на пороги, колёсные арки и днище. Кроме того, кузов своей машины можно обклеить специальной антигравийной плёнкой, она будет защищать поверхности авто от влаги и даже мелких сколов.

© shutterstock.com

Электрохимическая защита, которая делается в технических автосервисах — один из самых эффективных методов предупреждения ржавчины, сегодня её выполняют многие центры ремонта авто, обращайтесь только к профессионалам.

Ну и уже с появившимся коррозийным процессом также можно начать бороться. Один из способов — использование специального преобразователя ржавчины. Кузов авто хорошенько промывается и высушивается, затем всё пострадавшие кузовные участки обрабатываются специальными жидкими (ASTROhim, Fenom и т. д.), аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др.) или же гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005 и пр.) составами.

Эти химические реактивы будут создавать некую защитную плёнку, которая остановит процесс появления ржавчины и предупредит её дальнейшее распространение.

Почему ржавеют автомобильные кузова. Немного теории и страшная сказка на ночь

Проблема борьбы с коррозией стара как мир. И журнал «АБС-авто» уделяет ей самое пристальное внимание. Так, первая антикоррозионная статья увидела свет еще в марте 1997 года – одновременно с рождением журнала.

С той поры редакция опубликовала десятки статей по борьбе с коррозией. И даже выпустила тематическую брошюру совместно с компанией ЮВК, нашим давним партнером и консультантом. Сегодня мы предлагаем вам фрагменты из этого издания, посвященные теории коррозионных процессов. Знания – сила, и чтобы победить врага, надо хорошо изучить его повадки.

Терминология

Что такое коррозия металлов? Это слово происходит от латинского «corrodo – грызу». В литературе встречаются ссылки и на позднелатинское «corrosio – разъедание». Но так, или иначе, коррозия – это процесс разрушения металлов в результате химического и электрохимического взаимодействия с внешней средой.

Мы не зря подчеркнули слово процесс в определении коррозии. Дело в том, что многие водители и механики в бытовых и даже в профессиональных разговорах частенько отождествляют термины «коррозия» и «ржавчина». Однако это не синонимы, разница в следующем.

Слово «коррозия» применимо ко многим металлам (включая цветные), сплавам, а также бетону и некоторым пластмассам. А ржавчина – это результат коррозионного процесса. Этот термин относится только к железу, входящему в состав стали и чугуна. И говоря «ржавеет (или корродирует) сталь», мы подразумеваем, что ржавеет (окисляется) железо, входящее в ее состав.

Столь подробное разъяснение тривиальных, в общем-то, вещей, приводится с единственной целью: подчеркнуть, что бороться надлежит не со ржавчиной, а именно с коррозией. Иными словами, не с результатом, а с процессом, на что и нацелены все современные системы антикоррозионной защиты. И чем раньше начата эта борьба, тем дольше проживет авомобильный кузов.

И еще. В определении коррозии мы подчеркнули слова химического и электрохимического взаимодействия. Это тоже не зря. В некоторых публикациях, включая рекламные, встречается мнение, что коррозия – процесс сугубо химический. Дескать, окисление кислородом воздуха, и все тут. Это далеко не так – едва ли не главную роль в разрушении автомобильного кузова играют электрохимические процессы, и мы подробно поговорим об этом ниже. А пока немного истории.

«От Ромула до наших дней…»

Коррозия отравляет жизнь человечеству уже давно. Еще в первом веке нашей эры римский ученый Плиний-старший писал: «На железо обрушилась месть человеческой крови… Оно ржавеет быстрее, когда соприкасается с нею».

Немало воды утекло с момента высказывания Плиния. А сколько железа превратилось в бурый порошок! Зато процесс коррозии металлов получил теоретическое объяснение – правда, не сразу.

Например, Лавуазье рассматривал коррозию железа как процесс простого окисления – прямо как некоторые наши современники, упомянутые в предыдущем разделе. Однако и великие иногда ошибаются – в 1837 году М. Пайен показал, что при температуре ниже 200 °С в атмосфере сухого кислорода (т.е. среде, не содержащей водяных паров) железо практически не ржавеет! Значит, дело не только в наличии кислорода?

Волей-неволей от взглядов Лавуазье на коррозию пришлось отказаться. Но что предложить взамен, ведь «природа на терпит пустоты»? Какое-то время механизм коррозии увязывали с кислотностью соприкасающейся с железом среды. И лишь электрохимическая теория коррозии металлов смогла объяснить все тонкости этого коварного процесса.

В заключение этого раздела отметим, что в результате коррозии по разным данным теряется от 10 до 25% мировой добычи железа. Значит, железная руда, изначально сконцентрированная в земной коре, в поте лица добытая и искусно переработанная в чугун и сталь, безвозвратно рассеивается, распыляется по всему белому свету. И не борясь с коррозией, мы наказываем не только себя, любимых, но и потомков своих, оставляя их без ценнейшего конструкционного материала – железа. А оно, несмотря на успешные опыты с алюминиевыми сплавами и пластиками, пока что играет ведущую роль в производстве автомобильных кузовов.

Химическая коррозия

Итак, коррозия может быть химической и электрохимической. Их отличие в следующем: первая протекает в среде, не проводящей электрический ток, вторая – в водных растворах электролитов.

В документации некоторых фирм, производящих защитные антикоррозионные материалы, химическую коррозию иногда называют «сухой», а электрохимическую – «мокрой». Однако следует знать, что в присутствии влаги, углекислого газа и кислорода воздуха химическая коррозия также активизируется.

В результате окислительных процессов на поверхности железных изделий образуется ржавчина, состоящая из слоя частично гидратированных оксидов железа. Формула ржавчины – Fe3O4 (или FeO•Fe2O3), а под действием кислорода во влажном воздухе образуется соединение Fe2O3•nh3O. Слой этот хрупок и порист, поэтому не предохраняет железо (сталь) от дальнейшего корродирования.

Электрохимическая коррозия

В отличие от окислительных, процессы электрохимической коррозии протекают по законам электрохимической кинетики. Вспомним тот же курс химии, посмотрев на рисунок внизу.

Элементы, расположенные в указанном на схеме порядке, образуют электрохимический ряд напряжений металлов. Смысл его в следующем: металл, стоящий в этом ряду левее, способен вытеснить из растворов электролитов металл, стоящий правее. Поэтому, глядя на рисунок, можно с уверенностью сказать, что железо будет вытеснять медь из раствора ее солей.

В электрохимический ряд напряжений металлов включен также водород. Казалось бы, зачем? А вот зачем: его положение показывает, какие металлы могут вытеснять водород из растворов кислот, а какие – нет. Так, железо вытесняет водород из растворов кислот, поскольку находится левее его. Медь же на такой подвиг не способна, так как находится правее. Из этого следует вывод: кислотные дожди для железа опасны, а для чистой меди – нет. Чего нельзя сказать о бронзе и других сплавах на основе меди: они содержат алюминий, олово и другие металлы, расположенные левее водорода.

Но вернемся к электрохимической коррозии как таковой. Все, в общем-то, просто: если в каком-либо узле имеется соединение двух металлов с различными потенциалами, то в присутствии электролита они образуют гальваническую пару. И чем дальше разнесены металлы в электрохимическом ряду напряжений, тем больше гальванический ток, активнее переход электронов и, соответственно, сильнее разрушения металла – какого? Правильно, «левого».

Проиллюстрируем это простым примером. Положим, в стальной автомобильной панели появилась медная заклепка. Она будет являться катодом, а стальной лист – анодом. Коррозионное разрушение железа в месте соединения обеспечено.

Итак, контакт данного «левого» металла с менее активным «правым» усиливает коррозию первого. Теперь понятно, почему цинковое покрытие защищает железо от коррозии, а поврежденное медное – усиливает его коррозионное разрушение в местах, медью не покрытых.

Покрытия слоем более активных металлов называют «безопасными», а слоем менее активных – «опасными». Безопасные покрытия давно и успешно применяют в мировом автомобилестроении. Это, в частности, оцинковка кузовных панелей и хромирование некоторых деталей.

Заканчивая этот раздел, еще раз подчерк­нем, что автомобильный кузов подвергается действию обоих видов коррозии – химической и электрохимической. Но главная роль все же принадлежит электрохимическим процессам. Дело в том, что при относительной влажности воздуха более 60% на металлической поверхности образуется слой влаги, играющий роль электролита. А для средних широт показатель 60%, как правило, превышается в течение всего года.

Кроме того, в реальных условиях эксплуатции оба вида коррозии усиливаются неоднородностью металла, воздействием напряжений, деформаций, трения, износа и других факторов. А теперь посмотрим, что влияет на коррозию автомобильного кузова.

Химический состав и структура металла

Если бы кузовные панели штамповались из технически чистого железа, их коррозионная стойкойсть была бы выше всяких похвал. Но по многим причинам это невозможно. В частности, применяющееся в электротехнической промышленности железо ARMKO (99,85% Fe), для автомобиля слишком дорого и недостаточно прочно. Хотя оно обладает великолепной пластичностью и ржавеет крайне неохотно – в чем автор убедился лично, работая в свое время с этим материалом.

А вот конструкционные металлы и тем более сплавы пасуют перед коррозией. Например, сталь марки 08КП, широко применяемая в нашей стране для штамповки деталей автомобильных кузовов, при исследовании под микроскопом являет такую картину: мелкие зерна чистого железа, обильно перемешанные с зернами карбида железа (цементита Fe3C) и другими включениями.

Думаем, дальше все понятно: подобная структура порождает множество гальванических пар, в которых примеси играют роль положительных электродов, а зерна железа – отрицательных. При соприкосновении с влажным воздухом в этой системе возникают гальванические токи, вызывающие коррозию железа. Аналогично работают на коррозию примеси и в других металлах.

Так что в рассуждениях опытных мастеров и водителей – дескать, раньше металл был чище, кузова долго не ржавели, содержится изрядная доля истины. Любые отклонения от стандартов и ТУ при изготовлении стального листа сулят будущему автомобилю весьма недолгую жизнь.

Кстати, почему, извините за невольный каламбур, не ржавеют нержавеющие стали? Да потому, что фактически это сплавы, по составу близкие к однородным твердым растворам. Кроме того, в их состав входят изрядные порции хрома и никеля, стоящих в электрохимическом ряду напряжений рядом с железом. И еще: хром и никель на воздухе почти не окисляются, поскольку образуют на своей поверхности прочную оксидную пленку. Поэтому гальванические и окислительные процессы на поверхности нержавеющей стали практически не возникают.

Конструкция кузова и его технологи

Кузов современного легкового автомобиля состоит из большого числа деталей (панелей), собранных в единое целое. Толщина листовой стали, из которой эти детали изготавливаются, как правило, менее 1 мм. Кроме того, в процессе штамповки эта толщина в некоторых местах уменьшается.

Теория обработки металлов давлением гласит, что в любом технологическом процесе – будь то вытяжка, гибка и тому подобные операции, пластическая деформация металла сопровождается возникновением нежелательных остаточных напряжений. Если оборудование и скорости деформирования подобраны правильно, а штамповая оснастка не изношена, эти напряжения незначительны.

В противном случае в кузовную панель закладывается этакая «бомба замедленного действия»: атомы в некоторых кристаллических зернах располагаютя нехарактерно, по­этому механически напряженный металл корродирует интенсивнее, чем ненапряженный. Кстати, нечто подобное поисходит в панелях, востановленных после аварии, а также в старых «уставших» кузовах.

Но вернемся к заводским технологиям. После сборки (сварки) в кузове образуется множество щелей, полостей, нахлестов, кромок, в которых скапливается грязь и влага. И что очень важно – сварные швы образуют с основным металлом все те же гальванические пары. Надо ли указывать, что перечисленные факторы способствуют возникновению и развитию коррозионных процессов?

Влияние окружающей среды при эксплуатации

В результате человеческой деятельности, прежде всего развития промышленности, окружающая среда становится все более агрессивной. В последние годы в атмосфере повысилось содержание оксидов серы, азота, углерода. А значит, автомобиль омывается кислотными дождями, фактически – электролитом, ускоряюющим коррозионные процессы.

Можно и формально утверждать, что в городских условиях кузова живут меньше. Здесь мы можем сослаться на Шведский институт коррозии (о нем будет рассказано далее), опубликовавший следующие данные:

• скорость разрушения стали и цинка в сельской местности в Швеции составляет 8 и 0,8 мкм в год;
• для города эти цифры составляют соответственно 30 и 5 мкм в год.

Немалую роль играет и географическое положение местности, где эксплуатируется автомобиль. Так, морской климат делает коррозию примерно в 2 раза активнее, чем резкоконтинентальный.

Влияние доступа воздуха

В теории коррозии есть так называемый принцип дифференциальной аэрации, гласящий: неравномерный доступ воздуха к различным участкам металлической поверхности приводит к образованию гальванического элемента.

При этом участок, хуже снабжаемый кислородом, будет разъедаться, а участок, интенсивно снабжаемый им, наоборот, останется невредимым. Так, блестящая поверхность витого стального троса вовсе не означает, что он не проржавел внутри: в местах, куда доступ воздуха затруднен, угроза коррозии больше.

Проецируя сказанное на внутренние полости автомобильных кузовов, можно представить, сколько возможностей существует для возникновения коррозии в скрытых, плохо вентилируемых сечениях.

Кроме того, коррозия скрытых полостей начинает свою разрушительную деятельность невидимкой. Когда же она «выходит наружу» в виде перфорированной ржавчины, бороться с ней уже бесполезно. Зачастую ответственные участки кузова становятся ненадежными и дальнейшая эксплуатация такого автомобиля может иметь катастрофические последствия.

Влияние влажности и температуры

Важнейшим фактором, влияющим на скорость коррозии, является время, в течение которого металлическая поверхность остается влажной.

Ясно, что внутренние поверхности коробов, щелей, кромок, отбортовок сохнут гораздо медленнее открытых частей кузова. Немалую роль здесь играет посыпание зимних дорог солью, особенно хлоридом натрия NaCl. Когда снег и лед подтаивают, в результате электролитической диссоциации образуется очень сильный электролит. А поскольку внутренние полости не герметичны, он проникает и в них. Тем самым создаются прекрасные условия для электрохимической коррозии.

Вот еще важный пример: холодное время года. Утром водитель прогревает машину, ночью она остывает – в дверях и порожках образуется конденсат. И так каждый день. А вот, казалось бы, мелочь: в машине мы дышим, выдыхаем углекислый газ, а коррозии это только на руку.

Отметим также, что повышение температуры активизирует коррозию. Так, вблизи выхлопной системы следов коррозии всегда больше.

Ржавеют любые кузова

Как писали сатирики, «статистика знает все». Есть в Стокгольме такая организация – Шведский институт коррозии, далее просто ШИК. Его экспертизы пользуются огромным авторитетом, причем не только в Скандинавии.

Раз в три-четыре года шведские ученые организуют масштабное изучение коррозионного поражения автомобильных кузовов. В этих работах участвуют и автопроизводители, охотно предоставляющие автомобили на испытания. Не остались в стороне и металлургические компании, поставляющие листовой прокат для изготовления кузовов, а также разработчики технологий цинковых и цинко-никелевых покрытий.

Для определения степени коррозионного поражения шведские ученые выбирают сотни кузовов хорошо потрудившихся автомобилей. Вырезают участки вблизи порогов, угловых участков дверей, соединений арок колеса с порогом и тому подобных местах, и оценивают степень их поражения.

Исследованные кузовные панели были защищены от коррозии оцинковкой и (или) антикоррозионными препаратами. Итак, оцинковка и антикор.

Поделим оцинковку на три группы: «толстый» слой – от 7 до 10 мкм; «тонкий» слой – от 2 до 5 мкм; и «нулевой» слой (панель не оцинкована).

Под словом «антикор» будем понимать современные профессиональные антикоррозионные материалы. Получается шесть видов обработки панели:

• «толстая» оцинковка плюс антикор;
• «толстая» оцинковка без антикора;
• «тонкая» оцинковка плюс антикор;
• «тонкая» оцинковка без антикора;
• «нулевая» оцинковка плюс антикор;
• «нулевая» оцинковка без антикора, что означает просто окрашенную панель без дополнительной защиты.

ШИК утверждает, что пять вариантов из шести – плохи. Лишь владелец автомобиля с «толстой» оцинковкой и (внимание!) дополнительной антикоррозионной обработкой может ездить спокойно – 5%-ная поверхностная коррозия грозит ему лишь через семь лет эксплуатации. Выводы очевидны: оцинковка – не панацея; основа долголетия кузова – регулярная дополнительная антикоррозионная защита.

Работы ШИКа дают колоссальный статистический материал по коррозионной стойкости автомобильных кузовов. Именно он ложится в основу совершенствования технологий защиты от коррозии – как заводских, так и послепродажных.

К сожалению, у нас в России столь масштабные исследования не проводятся. А тем временем многие популярные иномарки (новые, «с иголочки»!) прибывают к российским дилерам с голым днищем. Катафорезный грунт, штатная окраска да скромные полоски пластизоля на сварных швах – вот и вся защита. Надолго ли ее хватит на наших дорогах?

Столь же безрадостно выглядят скрытые сечения кузова, если заглянуть в них с помощью соединенного с компьютером технического эндоскопа. Редко, очень редко в автомобильных внутренностях можно встретить антикоррозионный барьер из воскообразного ML-препарата. Чаще монитор показывает точки и даже очаги ржавчины – и в порогах, и в дверях, и в полостях капота и багажника. Вот тебе, бабушка, и новая иномарка…

Но автомобильные мифы живучи, иномарки заманчиво блестящи, а сознание потребителя инертно. Значит, будем развенчивать мифы: рассказывать, доказывать, убеждать.

Опасен ли ржавый кузов?

Регламентирует ли государство эксплуатацию ржавых автомобилей? Много лет назад появился ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Иными словами – руководство для проведения Государственного технического осмотра. Все было в этом ГОСТе – только вот о коррозии кузова ничего не говорилось.

В марте 2006 года родилась новая редакция документа. Среди многочисленных поправок и дополнений появились и такие:

«4.7.25. Нe допускаются:

• ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления;
• чрезмерная общая коррозия рамы и связанных с ней деталей крепления или элементов усиления прочности основания кузова автобуса, грозящая разрушением всей конструкции;
• сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения автобуса, способные служить причиной травмы;
• коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова, нарушающие их прочность;
• вмятины и разрушения кузова, нарушающие внешние очертания и узнаваемость модели АТС.

4.7.26. Грозящие разрушением грубые повреждения и трещины или разрушения лонжеронов и поперечин рамы, щек кронштейнов подвески, стоек либо каркасов бортов и приспособлений для крепления грузов не допускаются».

Мы еще в 2006 году отметили: в документе нет количественных оценок коррозионного поражения! И методик нет, и приборы не прописаны. Вот для двигателя есть свои нормативы и оборудование. И для тормозов, и для фар… А для коррозии – нет. Сплошь визуальные, а значит, субъективные оценки.

Старый ГОСТ…

Вдумаемся. Что такое «ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления»? Поговорку помните: «Поздно пить ”боржоми“»?

А чего стоит сентенция «вмятины и разрушения кузова, нарушающие внешние очертания и узнаваемость модели АТС»? Это как? Несется по шоссе смятый и разрушенный кузов. Внешние очертания настолько нарушены, что его и опознать-то невозможно. Это значит нельзя. А если не совсем разрушенный, очертания сохранивший, это значит – можно…

Господа разработчики! Тревогу надо бить задолго до потери внешних очертаний. И до появления сквозной коррозии. Необходимо периодически защищать автомобиль специа­лизированными антикоррозионными препаратами, о чем наш журнал пишет регулярно. Но вы же не читатели, а писатели. Вам не до журналов.

По уму надо было делать так. Прописать в ГОСТе обязательный контроль скрытых полостей кузова и прежде всего лонжеронов, порогов, стоек и других силовых элементов. В несущем кузове они играют роль каркаса, скелета. Именно от него зависит, способен кузов что-либо «нести» или пора выносить его самого. В последний путь под шредеры и прессы.

Проконтролировать скрытые полости просто: надо лишь обзавестись уже упомянутым эндоскопом. Подключенный к компьютеру, он дает возможность наблюдать на экране любую внутреннюю поверхность. И оценить степень коррозионного поражения. И тогда можно решать – опасен данный кузов или нет. Неужели разработчики ГОСТов о них ничего не знают? Похоже, что нет. То ли дело «узнаваемость модели», «сквозная коррозия» и прочие страшные сказки на ночь…

…и новый Регламент

Впрочем, ГОСТы – это пройденный этап. Теперь во всех отраслях живут по новым нормативным документам: Техническим регламентам Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Когда он готовился, затеплилась надежда: теперь методика инструментального контроля состояния кузова уж точно появится. Но когда Регламент вышел, оказалось, что о коррозии кузова в нем не сказано ничего.

Правда, Правительство РФ распоряжением от 12 октября 2010 года № 1750-р утвердило перечень документов для исполнения Технического регламента. И оказалось тех документов целых 139. И под номером 35 там значится… внимание! – все тот же ГОСТ Р 51709–2001. С теми же страшилками о потере узнаваемости и сквозной коррозии. И опять ни слова об инструментальных методах контроля коррозионных поражений. Не проваливается пол в автобусе, и ладно… Авось, доедет.

Смотрите: Технический регламент разрабатывали не один год. Как тут не вспомнить блестящий скетч Аркадия Райкина. «А работал он в тресте ”Заготбревно“. Они там за год бревно выпускали. За год – бревно!»

Знаете, для треста бревно за год – это нормально. Тут за несколько лет громадный коллектив два десятка строк для Технического регламента не осилил. Вот это я понимаю – темпы! Значит, так у нас и будет: кузов отдельно, коррозия отдельно, нормативные документы отдельно, а безопасность… да кого она волнует, безопасность?

Иллюстрации предоставлены компанией ЮВК

Ремонт кузова от ржавчины — удаление коррозии и жучков, ремонт сквозных дыр ржавого кузова автомобиля в Москве

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 2 900 руб

Ржавчина на кузовных элементах – основной враг автомобиля. Появление этого недуга не станет неожиданностью для автовладельца, если он пренебрегает своевременным уходом. Кроме этого, ржа может появиться из-за неправильного или несвоевременного ремонта поврежденных элементов.

Небольшие «жучки» опасности не представляют. Их можно быстро и дешево удалить в автосервисе. Потребуется всего пара часов, чтобы провести полный ремонт жучков в кузове. При первых признаках ржавчины нужно ехать в СЦ, так как коррозия быстро разрастается, если ее не устранить. Цена ремонта сквозных дыр гнилого кузова будет стоить в два-три раза больше.

Чем опасна коррозия

Коррозия – это болезнь авто, вирусная инфекция. Подобно инфекционному заболеванию человека, она разрастается и распространяется на здоровые части. Если ее не лечить, она начнет съедать внутренности. А больные внутренности приводят к смерти. Если ржа доберется до лонжеронов, амортизаторов или креплений подвески, ремонт уже не поможет. Такой автомобиль придется отправить на металлолом. Это будет гнилая груда железа.

Конечно, современные авто надежно защищены от ржавчины. Кузовная часть защищена лакокрасочным покрытием, сверху производитель обязательно наносит дополнительный защитный состав. Кузовная часть — это несущая конструкция. Но все эти меры не могут полностью уберечь от ржавчины.

Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия приводит к появлению ржавчины. У нее много помощников для распространения: вода, соль, песок, грязь. При появлении небольшого скола на покрытии нужно ехать в СЦ, чтобы его устранить. Это убережет от дальнейшего ремонта ржавого кузова автомобиля.

Не нужно пренебрегать уходом за авто. Его нужно периодически полировать, натирать воском, мыть. Под слоями грязи может легко образоваться ржа. Если обнаружены небольшие рыжие полосы, не откладывайте визит в СЦ. Ремонт жучков на кузове автомобиля – это скорая помощь. Внутренние элементы еще не пострадали. Это первые звоночки инфекции. Вы дадите автомобилю своевременное лекарство и спасете его от гибели.

Удалим ржавчину, жучки, отремонтируем сквозные дыры ржавого кузова

Основные места появления ржавых дыр в кузове:

• пороги;
• арки колес;
• нижние части дверей;
• капот;
• багажный отсек.

Кроме этого, ржавчина появляется там, где нарушилось лакокрасочное покрытие. Ждите появление коррозии в месте удара при ДТП. При отсутствии ремонта и покрытии защитной краской поврежденных деталей, они покроются ржавыми полосами.

В АСЦ «LRservice» мастера комплексно подходят к кузовному ремонту ржавчины. Если участки небольшие или расположены в труднодосягаемых зонах, они будут прорабатываться вручную. Аккуратная работа – залог качественного кузовного ремонта коррозии и отсутствия проблем в дальнейшем.

Цвет лакокрасочного покрытия подбирается компьютером, поэтому он будет максимально приближен к заводскому. Современная технология покраски дает возможность скрыть переходы от покрашенного элемента к остальной части авто.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

Ремонт сквозной коррозии кузова

Сложный и затратный ремонт ржавчины на кузове. Чаще всего с дырами в кузовной части сталкиваются владельцы старых автомобилей. Ремонт дыр в кузове авто можно сделать без сварки. В автосервисе «LRservice» мастера занимаются профессиональным ремонтом кузова с надежной заделкой сквозных отверстий без сварки. Проблема решается обработкой, дыры латаются шпатлевкой. Но такая технология допустима только на кузовной части. Если повреждены стойки, лонжероны или другие элементы подвески, для удаления ржавчины понадобится сварочное оборудование.

Ржавчина на кузове автомобиля — как эффективно избавиться от нее?

Дождь, снег и мороз не помогают уходу за автомобилем — рано или поздно на каждом кузове появится ржавчина. Если вовремя заметить коррозию и начать работать, правильно подобранная защита не только решит проблему, но и сохранит кузов автомобиля в идеальном состоянии.

---

Можно ли самостоятельно избавиться от ржавчины?
Прежде чем восстанавливать повреждение, необходимо проанализировать, лучше ли удалить его самостоятельно или доверить эту задачу профессионалам. «Домашние способы» ремонта автомобилей, достигших определенного возраста и степени износа, и их рыночная стоимость не высока. В случае более новых агрегатов, эффект самостоятельного ремонта может значительно снизить цену автомобиля, при возможной продаже в будущем. Однако профессиональное удаление очагов ржавчины не дешевое удовольствие. Это связано не только с приобретением подходящих средств, но и с относительно большим объемом работ. Если в собственных силах уверенности нет, а проблему ржавчины хочется решить самостоятельно, то работу следует начинать с тщательной мойки автомобиля.

Это позволит точно определить местонахождение поврежденных участков и предотвратить повторное распространение коррозии. Особое внимание следует обратить на шасси — именно здесь оседает соль, используемая для посыпания дорог в зимний период. Нижние края дверей и порогов также являются критической точкой автомобиля — из-за расположения, подверженного воздействию внешних факторов. То же самое касается и суппортов — они должны быть идеально чистыми и при необходимости окрашенными.

Самое трудоемкое занятие — это удаление сколов. Если металл не подвержен сильной коррозии и ранее был оцинкован — не следует перебарщивать с наждачной бумагой. Если полость обширна, ее следует обезжирить. Следующим шагом будет нанесение защитного покрытия на корродированную поверхность и заполнение возможных полостей шпаклевкой. После высыхания продукта восстановленный участок снова сглаживается наждачной бумагой, чтобы его можно было красить. Обычно наносится несколько слоев краски с расстояния 20-30 см. В завершение работы необходимо отполировать отремонтированное место с помощью специальной пасты.

Сквозная коррозия
Процесс ремонта отличается, когда приходится иметь дело с дырками в кузове автомобиля. Проржавевший лист металла можно «залатать» эпоксидной смолой и стекловолокном. К сожалению, это сложная задача, и ее не следует использовать для силовых элементов кузова автомобиля.

Работа начинается с тщательного удаления коррозии. Там, где она присутствует в большом количестве и в труднодоступных местах, используется специальное средство для нейтрализации ржавчины. Затем на очищенные участки наносится слой эпоксидной смолы, смешанной с отвердителем, и на подготовленную таким образом поверхность наносится тщательно вырезанный кусок стеклоткани, пропитанный смолой. Повторять этот процесс следует до тех пор, пока полость не будет полностью заполнена. Для достижения более приятного визуального эффекта, место ремонта шпаклюется и выравнивается наждачной бумагой. Последним этапом перед получением конечного эффекта будет покраска и полировка.

Если процесс удаления ржавчины будет проведен правильно, то коррозия металлических частей автомобиля будет остановлена, а его эстетический вид восстановлен. Может быть, он не будет выглядеть так же как с завода, но это, безусловно, сэкономит время, деньги и даст удовлетворение от ремонта, сделанного собственными руками.

Как бороться с коррозией и ржавчиной на кузове автомобиля?

Все автовладельцы так или иначе сталкивались с проблемой коррозии кузова автомобиля. Как защитить машину от ржавчины, существуют ли действенные способы борьбы с рыжей болезнью кузовных панелей автомобиля.

Коррозия — это химическая реакция, которая сопровождается окислением металла и разрушением железа. Такое окисление происходит при воздействии на металл кислорода и воды. Любые, даже микроскопические повреждения лакокрасочного покрытия кузовных панелей автомобиля приводят к тому, что вода и кислород попадают на металл, что и приводит к появлению коррозии. Вначале это будут небольшие пятнышки, маленькие вздутия, так называемые жучки коррозии. Однако со временем ржавчина будет всё больше поражать металл, появятся сквозные дыры. В итоге потребуется дорогостоящий кузовной ремонт, который подразумевает переваривание металла или замену поврежденных ржавчиной кузовных панелей.

К сожалению, защититься от ржавчины практически невозможно. Многие автопроизводители используют для изготовления кузовных панелей алюминиевые детали, которые менее подвержены воздействию окисления, выполняют качественную оцинковку. Однако даже это не помогает в борьбе с коррозией металла. Достаточно часто проблемы с ржавчиной появляются у автомобилей, которые попадали в аварию и в последующем восстановлены некачественно, что и приводит в скором времени к необходимости полной замены кузовных элементов.

Скорость появления ржавчины у автомобиля будет напрямую зависеть от качества металла и технологичности проводимых производственных процессов. Так, например, японские и немецкие автопроизводители используют качественную сталь. При окраске на металл наносится сразу несколько слоев защиты, что позволяет предупредить образование коррозии на кузовных элементах. А вот китайские автомобили и продукция отечественного автопрома в особенности подвержена коррозии. Поэтому не стоит удивляться тому, что буквально через несколько лет после покупки нового автомобиля уже появляются первые жучки, а к пяти-шестилетнему сроку эксплуатации проблемы с ржавчиной достигают своего апогея, и автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий кузовной ремонт.

Как бороться с коррозией?

Существует два эффективных способа борьбы с ржавчиной — протекторный и барьерный. Под барьерной защитой принято понимать грунтовку, краску, мастику и защитный лак. Основную защиту металла от коррозии в данном случае выполняет именно грунтовка, которая наносится на кузовные панели ещё на заводе при изготовлении автомобиля. А вот в условиях сервиса при выполнении кузовного ремонта качественно нанести грунтовку не представляется возможным. Соответственно отремонтированные и замененные кузовные панели уже не будут обеспечивать качественную защиту, как-то было бы с родными элементами, которые установили ещё на заводе.

Именно по этой причине, когда заводские панели отличаются лучшей устойчивостью к коррозии, большинство покупателей подыскивают для себя подержанные варианты, которые никогда не попадали в аварию. А вот машина, у которой уже имелись проблемы с кузовом, ценится на вторичном рынке хуже, нежели не битые варианты.

Протекторная защита от ржавчины подразумевает нанесение на металлические кузовные панели защитного слоя оцинковки. Впервые такую технологию разработала компания Audi, которая еще в восьмидесятых годах прошлого века стала изготавливать оцинкованные кузова на своих популярных седанах Audi 80 и Audi 100. К сожалению, такая протекторная защита приводит к существенному увеличению себестоимости производства кузовных элементов, поэтому сегодня от полной оцинковки кузова большинство автопроизводителей отказались.

Коррозия не пощадит ни один современный автомобиль. Будь то недорогая отечественная машина или представительские Mercedes или BMW, все они в равной степени подвержены опасности образования коррозии. Куда легче предотвратить появление ржавчины, нежели бороться с ней в последующем. Именно поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо предельно аккуратно, не допуская даже малейших повреждений кузова. Помните о том, что появиться ржавчина может даже от небольшого скола, который образовался от попадания мелкого камушка, а водитель вовремя не закрасил имеющиеся царапины, что и приводит к появлению окисления металлических кузовных панелей.

Многие автовладельцы в целях защиты кузова от таких мелких повреждений и коррозии используют керамическую прозрачную пленку и, так называемое, жидкое стекло, которое наносится на панели кузова, предупреждая образование ржавчины и появление на лакокрасочном слое различных мелких повреждений. Такую защитную пленку и нанесенное жидкое стекло необходимо обновлять раз в 2-3 года, что несколько приводит к увеличению общей стоимости владения транспортным средством. Однако в данном случае автовладелец избавлен от необходимости дорогостоящего ремонта кузова, а в последующем позволит по большей цене продать свой автомобиль.

Если у машины уже появились первые следы ржавчины, то необходимо действовать как можно скорее. В специализированных магазинах можно приобрести преобразователь ржавчины и антикоррозийные материалы, которыми обрабатывают такие поврежденные места, что позволяет предупредить появление процессов окисления металла. Используя качественную автохимию, можно не только купировать уже имеющиеся следы коррозии, но и предупредить их развитие в будущем.

Эффективность такой обработки будет во многом зависеть от степени повреждения структуры металла. В том случае, если образовался маленький очаг ржавчины, то вполне возможно решить проблему даже самостоятельной обработкой поврежденных участков различными антикоррозийными средствами. Однако если металл глубоко повреждён, то использование антикоррозийных средств и даже перекраской кузова решить проблемы будет невозможно.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что справиться с ржавчиной можно полной перекраской кузова машины. Действительно, перекрасив всю машину, можно на несколько лет избавиться от проблем с коррозией. Однако под слоем грунта, краски и лака металл будет окисляться и в скором времени появятся небольшие вздутия, очаги ржавчины и другие характерные симптомы коррозии. Поэтому если вы столкнулись с проблемой ржавчины кузовных панелей и решили бороться с гниением кузова перекраской, то через несколько лет после выполнения такого восстановительного ремонта следует подумать о продаже автомобиля. Это позволит вам выручить неплохие деньги и приобрести другой автомобиль.

Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с проблемой ржавчины автомобиля. Коррозия часто возникает при повреждении кузовных панелей и некачественно выполненном ремонте. Куда проще предупредить появление такой рыжей болезни, используя защитную пленку или покрывая автомобиль жидким стеклом. В отдельных случаях помогает бороться со ржавчиной обработка специальными антикорами и мастиками порогов, крыльев и днища автомобиля, а появившиеся жучки ржавчины на кузове обрабатывают специальной автохимией.

Все автовладельцы так или иначе сталкивались с проблемой коррозии кузова автомобиля. Как защитить машину от ржавчины, существуют ли действенные способы борьбы с рыжей болезнью кузовных панелей автомобиля.

Коррозия — это химическая реакция, которая сопровождается окислением металла и разрушением железа. Такое окисление происходит при воздействии на металл кислорода и воды. Любые, даже микроскопические повреждения лакокрасочного покрытия кузовных панелей автомобиля приводят к тому, что вода и кислород попадают на металл, что и приводит к появлению коррозии. Вначале это будут небольшие пятнышки, маленькие вздутия, так называемые жучки коррозии. Однако со временем ржавчина будет всё больше поражать металл, появятся сквозные дыры. В итоге потребуется дорогостоящий кузовной ремонт, который подразумевает переваривание металла или замену поврежденных ржавчиной кузовных панелей.

К сожалению, защититься от ржавчины практически невозможно. Многие автопроизводители используют для изготовления кузовных панелей алюминиевые детали, которые менее подвержены воздействию окисления, выполняют качественную оцинковку. Однако даже это не помогает в борьбе с коррозией металла. Достаточно часто проблемы с ржавчиной появляются у автомобилей, которые попадали в аварию и в последующем восстановлены некачественно, что и приводит в скором времени к необходимости полной замены кузовных элементов.

Скорость появления ржавчины у автомобиля будет напрямую зависеть от качества металла и технологичности проводимых производственных процессов. Так, например, японские и немецкие автопроизводители используют качественную сталь. При окраске на металл наносится сразу несколько слоев защиты, что позволяет предупредить образование коррозии на кузовных элементах. А вот китайские автомобили и продукция отечественного автопрома в особенности подвержена коррозии. Поэтому не стоит удивляться тому, что буквально через несколько лет после покупки нового автомобиля уже появляются первые жучки, а к пяти-шестилетнему сроку эксплуатации проблемы с ржавчиной достигают своего апогея, и автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий кузовной ремонт.

Как бороться с коррозией?

Существует два эффективных способа борьбы с ржавчиной — протекторный и барьерный. Под барьерной защитой принято понимать грунтовку, краску, мастику и защитный лак. Основную защиту металла от коррозии в данном случае выполняет именно грунтовка, которая наносится на кузовные панели ещё на заводе при изготовлении автомобиля. А вот в условиях сервиса при выполнении кузовного ремонта качественно нанести грунтовку не представляется возможным. Соответственно отремонтированные и замененные кузовные панели уже не будут обеспечивать качественную защиту, как-то было бы с родными элементами, которые установили ещё на заводе.

Именно по этой причине, когда заводские панели отличаются лучшей устойчивостью к коррозии, большинство покупателей подыскивают для себя подержанные варианты, которые никогда не попадали в аварию. А вот машина, у которой уже имелись проблемы с кузовом, ценится на вторичном рынке хуже, нежели не битые варианты.

Протекторная защита от ржавчины подразумевает нанесение на металлические кузовные панели защитного слоя оцинковки. Впервые такую технологию разработала компания Audi, которая еще в восьмидесятых годах прошлого века стала изготавливать оцинкованные кузова на своих популярных седанах Audi 80 и Audi 100. К сожалению, такая протекторная защита приводит к существенному увеличению себестоимости производства кузовных элементов, поэтому сегодня от полной оцинковки кузова большинство автопроизводителей отказались.

Коррозия не пощадит ни один современный автомобиль. Будь то недорогая отечественная машина или представительские Mercedes или BMW, все они в равной степени подвержены опасности образования коррозии. Куда легче предотвратить появление ржавчины, нежели бороться с ней в последующем. Именно поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо предельно аккуратно, не допуская даже малейших повреждений кузова. Помните о том, что появиться ржавчина может даже от небольшого скола, который образовался от попадания мелкого камушка, а водитель вовремя не закрасил имеющиеся царапины, что и приводит к появлению окисления металлических кузовных панелей.

Многие автовладельцы в целях защиты кузова от таких мелких повреждений и коррозии используют керамическую прозрачную пленку и, так называемое, жидкое стекло, которое наносится на панели кузова, предупреждая образование ржавчины и появление на лакокрасочном слое различных мелких повреждений. Такую защитную пленку и нанесенное жидкое стекло необходимо обновлять раз в 2-3 года, что несколько приводит к увеличению общей стоимости владения транспортным средством. Однако в данном случае автовладелец избавлен от необходимости дорогостоящего ремонта кузова, а в последующем позволит по большей цене продать свой автомобиль.

Если у машины уже появились первые следы ржавчины, то необходимо действовать как можно скорее. В специализированных магазинах можно приобрести преобразователь ржавчины и антикоррозийные материалы, которыми обрабатывают такие поврежденные места, что позволяет предупредить появление процессов окисления металла. Используя качественную автохимию, можно не только купировать уже имеющиеся следы коррозии, но и предупредить их развитие в будущем.

Эффективность такой обработки будет во многом зависеть от степени повреждения структуры металла. В том случае, если образовался маленький очаг ржавчины, то вполне возможно решить проблему даже самостоятельной обработкой поврежденных участков различными антикоррозийными средствами. Однако если металл глубоко повреждён, то использование антикоррозийных средств и даже перекраской кузова решить проблемы будет невозможно.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что справиться с ржавчиной можно полной перекраской кузова машины. Действительно, перекрасив всю машину, можно на несколько лет избавиться от проблем с коррозией. Однако под слоем грунта, краски и лака металл будет окисляться и в скором времени появятся небольшие вздутия, очаги ржавчины и другие характерные симптомы коррозии. Поэтому если вы столкнулись с проблемой ржавчины кузовных панелей и решили бороться с гниением кузова перекраской, то через несколько лет после выполнения такого восстановительного ремонта следует подумать о продаже автомобиля. Это позволит вам выручить неплохие деньги и приобрести другой автомобиль.

Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с проблемой ржавчины автомобиля. Коррозия часто возникает при повреждении кузовных панелей и некачественно выполненном ремонте. Куда проще предупредить появление такой рыжей болезни, используя защитную пленку или покрывая автомобиль жидким стеклом. В отдельных случаях помогает бороться со ржавчиной обработка специальными антикорами и мастиками порогов, крыльев и днища автомобиля, а появившиеся жучки ржавчины на кузове обрабатывают специальной автохимией.

Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля? Видео и советы

Ржавчина на кузове автомобиля — это кошмар для любого автовладельца. Если вовремя не устранить коррозию, то через короткое время она быстро распространится по кузову и днищу и разъест металл вплоть до дыр. Чтобы избежать таких негативных последствий, необходимо знать о различных методах борьбы со ржавчиной.

Прежде, чем рассказывать о различных методиках борьбы, нужно разобраться, почему же кузов автомобиля ржавеет. Процесс этот детально описан в учебниках химии: при взаимодействии железа с водой, воздухом, кислотами и щелочами происходят химические реакции, в результате которых мы получаем окись железа и водород.

Поскольку кузов любого автомобиля представляет собой тонкий лист стали с нанесенным на него слоем лакокрасочного покрытия, главная задача антикоррозийной обработки состоит в том, чтобы защитить сталь от прямого контакта с окружающей средой.

Делают это с помощью различных средств, о многих из них мы уже писали на Vodi.su:

• защитное покрытие Ceramic Pro — эффективно отталкивает воду от поверхности машины;
• Dinitrol 479 — антикоррозийная защита кузова и шумоизоляция;
• виниловые пленки типа Карбон — покрывая ими кузов, вы избегаете появления мелких царапин и сколов;
• воскование — эффективный метод, особенно в преддверии наступающей зимы, когда на дороги высыпают тонны реагенты;
• оцинковка — можно сказать наиболее надежный метод, хотя и дорогостоящий;
• электрохимический — противоречивые методики с помощью устройств типа «Rust Stop» или «Финал Коат».

Когда вы покупаете новый автомобиль, то он, как правило, прошел всю необходимую антикоррозийную обработку. В этом плане славятся немецкие и японские авто, поскольку их производители применяют все доступные средства — тот же Dinitrol для днища и колесных арок, специальные водоотталкивающие лакокрасочные материалы, оцинковку. В этом легко убедиться, сравнив состояние какого-нибудь Audi A100 1990 года выпуска и отечественного ВАЗ-2104.

Китайские же бюджетные автомобили, например Chery Amulet или Lifan X60, не отличаются хорошей защитой от ржавчины, соответственно кузов ржавеет очень быстро в самых проблемных местах:

• пороги;
• колесные арки;
• места сочленения деталей.

Таким образом, если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил как можно дольше, используйте любой из выше названных способов.

А что же делать, если первые следы коррозии проступили на кузове?

Удаление ржавчины

Малейший скол краски, когда открывается основа из металла, необходимо сразу же устранять.

Возможны несколько вариантов:

• мелкие повреждения, не достающие до основы, — полировка;
• виден слой грунта — локальная покраска;
• глубокие трещины — обработка поврежденного места с последующей покраской, лакировкой и полировкой.

Стоит сказать, что часто такие царапины не видны из-за слоя грязи и пыли, зато после мойки они заметны хорошо. Полировка неглубоких сколов сводится к нанесению прозрачного лака или специальной полироли. Если же видны грунт и металл, то необходимо подбирать соответствующую краску и лак — о подборе краски мы уже писали на Vodi.su.

Глубоко въевшуюся коррозию победить гораздо сложнее, для этого придется покупать преобразователь ржавчины.

Алгоритм действий следующий:

• очищаем поврежденные части кузова — подойдут наждачная бумага или шлифовальные насадки средней зернистости на дрель;
• либо обрабатываем антикоррозийными составами (WD-40, Rust Killer, Rust Treatment) — они не только растворяют оксид железа, но и обезжиривают металл;
• далее действуйте по простой схеме — шпаклевка (если были вмятины), нанесение грунтовки, затем краски и лака;
• полировка.

Понятно, что лучше эту работу поручить специалистам, которые смогут подобрать нужный оттенок и все правильно отполировать — никаких следов от вмятин и трещин не останется.

Есть также такая услуга, как оцинковка — ее делают и в домашних условия, когда цинк в виде тонкого налета оседает на проблемных местах.

Много пишут и об электрохимической защите, которая защищает от самого появления коррозии. Данный способ у многих вызывает сомнения, так как к кузову прицепляют небольшие пластины, находящиеся под небольшим напряжением. Подобные девайсы стоят довольно дорого, а их эффективность не доказана, поэтому гораздо дешевле выйдет сезонная антикоррозийная обработка один раз в год перед наступлением зимы.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Статья про удаление ржавчины с кузова авто в Белгороде — «АвтосервисПрофи»

Автомобиль нужно поддерживать в нормальном техническом состоянии, чтобы не допустить возникновения коррозии металла на кузове, да и по многим другим причинам. Если вы заранее побеспокоитесь о профилактике ржавчины и не допустите ее очагов распространения, впоследствии вам не придется проводить долгую и не дешевую процедуру восстановления пораженного участка.

Так что регулярная обработка кузова с применением антикоррозийного состава — вполне рациональное решение по уходу за своим автомобилем. Конечно, не всегда удается заметить какую-то мелкую царапину или скол, от которых обычно и начинается распространение коррозии по всей поверхности металла. Периодически осматривать покрытие на предмет дефектов подобного рода — значит обезопасить себя от проблем в будущем.

Что нужно для удаления ржавчины

Но когда уже поздно заниматься профилактикой, а ржавчина стала реальностью, медлить с устранением этого дефекта никак нельзя. Всем известно, что эта зараза имеет свойство мгновенно распространяться по всему кузову за короткий промежуток времени. И как только вы заметили эти ржавые пятна на своем автомобиле, немедленно приступайте к активным действиям. Машина перед началом работ должна быть абсолютно чистой и сухой, поэтому загляните на автомойку либо сделайте все самостоятельно.

Итолько после этого можно начинать процесс выведения ржавчины с кузова, тут есть две основных методики, которые мы вкратце осветим. Справиться с этой проблемой можно, вооружившись металлической щеткой и наждачной бумагой, и с их помощью аккуратнейшим образом нужно зачистить пораженную область.

В то же время для выполнения этой процедуры можно использовать шлифовальную пилу — только будьте предельно аккуратны, поскольку есть большая вероятность повредить кузов. Чтобы этого не произошло, нужно взять сборные или пластиковые диски, но обычные диски для зачистки мы настоятельно не рекомендуем применять для этого фронта работ. Они слишком грубы и есть опасность все испортить. Лучше всего купить для этих целей диски на пластиковой подошве.

Итак, после зачистки можно начинать грунтование, попутно нужно избавить поверхность от пыли и всего лишнего, а затем настанет черед шпаклевания. Многие считают эту процедуру предельно простой, но чтобы выполнить все о правилам, нужен солидный практический опыт. То же самое с покраской автомобиля, которую следует производить в три захода и только после полного высыхания каждого слоя.

Удаляйте ржавчину как только она впервые проявилась на кузове, не медлите — с этим дефектом нужно бороться быстро и метко.

Позвонить нам

Эти Auto Body Shop Ремонт ржавчины Сэкономьте деньги

На вашем старом автомобиле появились пятна ржавчины, и это вас беспокоит. Это не только плохо выглядит, но и, поскольку ржавчина распространяется под краской, она может серьезно повредить панели кузова и раму вашего автомобиля. Сквозные отверстия под автомобилем также могут позволить опасным выхлопным газам проникнуть в салон автомобиля, подвергая опасности вас и ваших пассажиров. Вам действительно нравится ваш автомобиль, он отлично работает и окупается, поэтому вы бы предпочли не заменять его и снова начинать платить за автомобиль.Что вы должны сделать? Чтобы вы продолжали управлять автомобилем, который вам нравится, мастерские по ремонту после столкновений могут квалифицированно исправить эту неприглядную ржавчину, не опустошая ваш банковский счет. Ниже приведены некоторые виды экономичного ремонта ржавчины, которые могут выполнить специалисты кузовного цеха. Но сначала давайте разберемся, почему на вашей машине ржавчина.

Что вызывает ржавчину в автомобиле?

Это неприятное зрелище для любого автовладельца — ржавчина на вашем автомобиле. Хотя никто не хочет видеть ржавчину на своей машине, это проблема, с которой сталкиваются многие владельцы, особенно те, кто живет рядом с водоемами или в снежном климате.Такие условия создают идеальную среду для закрепления ржавчины. Если вы видите ржавчину на своей машине и задаетесь вопросом, когда ее нужно удалить? Ответ вероятен раньше, чем позже, так как он может представлять угрозу для структурной целостности и безопасности вашего автомобиля, если его не лечить.

Когда краска вашего автомобиля становится слабой из-за дорожных солей, химикатов и грязи, в конечном итоге обнажается лежащий под ней металл. Царапины и вмятины, которые не подлежат ремонту, как, например, от небольшого крыла , также способствуют образованию ржавчины и даже на новых автомобилях.Когда чистый металл соединяется с железом, водой и воздухом, он подвергается коррозии в результате химической реакции, известной как окисление, которую вы называете ржавчиной. Автомобили более подвержены ржавчине возле океана или там, где обычно используется дорожная соль. Как и в случае с айсбергом, небольшая поверхность ржавчины может указывать на более серьезную коррозию под ней. Авторемонтные мастерские имеют специальное оборудование для оценки степени коррозии, и как только проблема будет диагностирована, они определят, какой тип ремонта ржавчины лучше всего подходит.

Ремонт ржавчины на небольших участках

Они используются, когда поврежденная область незначительна, как следует из названия, и ржавчина еще не проникла через металл. Другими словами, панели кузова или несущие конструкции вашего автомобиля не повреждены. Меньшие по размеру пятна ржавчины обычно возникают в результате пренебрежения небольшой вмятиной или глубокой царапиной на краске. Самый рентабельный ремонт небольшой площади включает в себя шлифование механиком коррозии и части окружающей краски.Затем обнаженный металл тщательно грунтуют и перекрашивают, чтобы он точно соответствовал оригинальной отделке вашего автомобиля.

Крупномасштабный ремонт ржавчины

Когда ржавчина распространилась на большую и / или более глубокую область, необходимы более обширные кузовные работы. Этот тип ржавчины обычно возникает у днища вашего автомобиля, а также когда металл проржавел насквозь. В этих ситуациях часть металла корпуса должна быть вырезана и заменена, а затем используется связующий материал, чтобы заполнить ее вокруг.Иногда необходимо заменить всю часть тела на новую. В любом случае отремонтированный участок затем шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы он гармонично сочетался с остальной частью экстерьера вашего автомобиля.

Советы по предотвращению ржавчины на отремонтированных участках

У некоторых владельцев автомобилей может возникнуть соблазн решить проблему самостоятельно, однако мастерские по ремонту кузовов, которые выполняют удаление ржавчины, могут предложить владельцам автомобилей душевное спокойствие и больше знаний о воздействии ржавчина есть на машине.Неудаленная ржавчина может продолжать распространяться, возможно, разъедая кузов автомобиля и вызывая ржавчину, когда ямы от ржавчины превращаются в дыры. Поскольку ржавчина имеет свойство распространяться и представляет угрозу для структурной целостности автомобиля и безопасности на дороге, рекомендуется не откладывать удаление ржавчины и не допускать ее распространения.

Даже если ржавчина незначительна, лучше двигаться быстро и при первых признаках ржавчины завести машину. Хотя страховка может не покрывать расходы на удаление ржавчины, ее удаление может быть хорошей инвестицией, особенно если ваш автомобиль более новый или вы планируете его перепродать.Так что, если появляются пятна ржавчины, не отчаивайтесь, но постарайтесь быстро их удалить. Это может поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии снаружи и внутри и обеспечивать более длительный срок службы вашего автомобиля.

Когда мастерская закончит ремонт ржавчины, ваша машина будет выглядеть великолепно. Чтобы защитить только что окрашенные участки, специалисты рекомендуют регулярно мыть и смазывать воском ваш автомобиль. Многие коммерческие автомойки для проезда проезжают мимо автомобиля, удаляя коррозионные материалы. Кроме того, рекомендуется профессионально детализировать его хотя бы раз в год, поскольку средства защиты деталей проникают во все крошечные укромные уголки и щели вашего автомобиля, в которых задерживаются вещества, образующие ржавчину.Надежная детализация автомобилей — еще одна услуга, которую большинство мастерских по ремонту автомобилей предлагают своим клиентам.

Кузовные мастерские в вашем районе ремонтируют ржавчину

Ни одному автовладельцу не нравится видеть ржавчину на своем «детстве». Ржавчина может появиться на автомобилях любого возраста, если они испытали царапины от краски, небольшие вмятины или подверглись воздействию материалов, вызывающих коррозию. Когда на вашем автомобиле появляется ржавчина, лучше всего устранить ее как можно скорее с помощью высококачественного ремонта ржавчины в автомастерской. Вождение в ржавой машине также может подвергнуть вас и ваших пассажиров более серьезным проблемам с безопасностью.Верните себе душевное спокойствие, проведя осмотр и профессионально отремонтируя ржавые участки специалистами в надежной мастерской. Это также может сэкономить вам много денег по сравнению с покупкой другого автомобиля. Чтобы найти по вашему почтовому индексу ближайшего надежного автомастерского, который занимается ремонтом ржавчины, посетите сайт www.carwise.com прямо сейчас.

Может ли автомобильный кузовной ремонт исправить ржавчину?

Водители в Провиденсе, штат Род-Айленд, знают, что ржавчина может стать серьезной проблемой для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Все начинается с простой сколы или царапины, а затем, прежде чем вы это осознаете, вы видите огромные пятна ржавчины и, возможно, даже некоторые дыры в металле.Из-за соленого воздуха, влажности и дорожной соли ржавчина может отправить отличный автомобиль на свалку быстрее, чем вы ожидали.

Многие водители задаются вопросом: Может ли автомастерская исправить ржавчину? Ответ? Громкое да! Экспертная команда центра столкновений в Empire New to You может справиться с ржавчиной кузова до того, как она станет серьезной необратимой проблемой. Вот что Empire New to You может сделать для вас и вашего любимого автомобиля!

Удаление ржавчины на небольших участках

Есть небольшое пятно ржавчины? Наша команда справится с этим быстро и недорого.Мы используем специальное автомобильное оборудование для кузова, чтобы тщательно отшлифовать ржавчину, а также часть краски вокруг ржавого участка. Затем мы используем методы и технологии смешивания и подбора красок премиум-класса, чтобы создать 100% соответствие существующей краске вашего автомобиля. Наши специалисты умело нанесут свежую краску, поэтому вы никогда не узнаете, что ржавчина вообще была.

Удаление ржавчины на больших площадях

Более крупные проблемы с ржавчиной устранить сложнее, но у нашей команды есть оборудование и ноу-хау, чтобы решить эту проблему должным образом.Если пятно ржавчины слишком велико или слишком глубоко для того, чтобы полностью зашкурить, возможно, поврежденный участок нужно заменить новой деталью. Независимо от того, заменен ли он заводским компонентом или сборной частью, его нужно будет покрасить, чтобы он соответствовал остальной части автомобиля. Мы нанесем автомобильную грунтовку премиум-класса на требуемые области, а затем смешаем новую краску, чтобы она идеально соответствовала вашей существующей окраске.

Эксперт по подбору и смешиванию красок

В наши дни на автомобилях используются тысячи и тысячи цветов краски, отделки и покрытий, поэтому для того, чтобы сделать это правильно, требуется реальный опыт.По мере того как ваша машина стареет и больше времени проводит на солнце, краска может даже изменить цвет. Вот тут-то и пригодится наше современное оборудование и многолетний опыт! Цветовые коды автомобильных красок от производителя можно использовать для создания свежей партии краски, которая соответствует исходным заводским спецификациям. Чтобы добиться еще лучшего соответствия, узкоспециализированные системы камеры и цветного сканера определяют точный оттенок и оттенок окружающей краски.

Информация о сканере и коде может быть введена в систему смешивания красок, которая будет точно смешивать разные цвета и смешивать краски.После того, как партия краски будет готова, мы аккуратно нанесем краску на ваш автомобиль, при необходимости скорректируя смесь, чтобы убедиться, что она идеально сочетается с внешним видом вашего автомобиля. Как только краска высохнет, мы снова проверим ее, чтобы убедиться, что она идеально подходит, что вы даже не заметите.

Остановите серьезные повреждения ржавчиной до того, как она остановится в Empire New для вас

Есть сколы краски, царапины или вмятины? Легкая ржавчина? Запланируйте некоторые кузовные работы сегодня, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не ржавеет. Мы избавим ваш автомобиль от ржавчины и сделаем его великолепно выглядящим с заводским блеском и идеальным сочетанием цветов в кратчайшие сроки!

Три причины исправить пятна ржавчины на автомобиле

Структурная целостность вашего автомобиля и его эстетическая привлекательность влияют на вашу жизнь и то, как другие воспринимают вас, поэтому важно немедленно устранять пятна ржавчины на автомобиле.Итак, если вы начнете видеть пузыри в своей краске, коричневые пятна на крыльях или если пол мокрый под вашими ногами, пора починить автомобиль. В противном случае ваш автомобиль будет выглядеть испорченным, иметь несостоятельную конструкцию, а ремонт в будущем будет стоить дороже.

Неприглядные пятна

Ржавчина на поверхности — это первый признак потенциальных структурных проблем, которые необходимо решить, прежде чем они станут серьезным недостатком. Поверхностная ржавчина также неприглядна и может сделать ваш автомобиль дешевым, старым и даже немного потрепанным.Устраняя поверхностную ржавчину в мастерской по ремонту кузовов и покраске автомобилей, вы избавляетесь от страха, который вы должны испытывать, глядя на ржавчину автомобиля. Вы также делаете свой автомобиль более презентабельным для прохожих, потому что давайте посмотрим правде в глаза: другие люди судят о вас по типу и качеству автомобиля, на котором вы ездите.

Структурная слабость

Согласно Popular Mechanics , ржавчина — это электрохимическое разрушение металлов на основе железа, называемое окислением. Если его не остановить, поверхностное окисление может серьезно ухудшить структурную целостность вашего автомобиля, оставив дыры и слабые места во всем, от панелей пола до крыльев.Вы не хотите, чтобы элементы просачивались в вашу машину, и вы не хотите, чтобы вас оставили без защиты из-за слабых металлов, призванных защитить вас во время аварии. Устранение серьезных пятен ржавчины в автомастерской — необходимость для вашей безопасности и комфорта.

Дорогой ремонт в будущем

Пятна ржавчины опасны в том смысле, что они могут расти и со временем вызывать дальнейшие повреждения вашего автомобиля. Чем больше будет уменьшено ваше транспортное средство, тем больше вам будет стоить устранение проблем в будущем.Нет никаких причин тратить тысячи долларов в автомастерской и ремонтной мастерской , если это не нужно. Итак, если вы видите окисление где-либо на вашем автомобиле, особенно на жизненно важных компонентах, предназначенных для защиты вас во время столкновений, пора вложить небольшую сумму денег, чтобы его искоренить. Если вы подождете, это будет стоить вам дороже.

Не позволяйте пятнам ржавчины взять верх над вами или вашим автомобилем, пока не стало слишком поздно. Запишитесь на прием сегодня по телефону Suburban Auto Body , чтобы отремонтировать свой автомобиль или грузовик, чтобы вы могли уверенно водить машину везде, куда бы вы ни пошли.

Как избавиться от ржавчины с транспортных средств

Мы все это видели. Эти надоедливые коричневые пятна, которые могут означать катастрофу для вашей машины. Это, конечно, вредно с эстетической точки зрения, но может вызвать повреждение кузова автомобиля и нанести вред вашему автомобилю, если попадет на раму или другие части конструкции. В этом блоге вы найдете советы о том, как избавиться от ржавчины на повседневной машине или классическом круизере.

Что такое ржавчина?

Ржавчина — это оксид железа, который образуется в результате реакции железа и кислорода и быстрее образуется в присутствии воды.Поэтому, если вы живете во влажном районе или ваш автомобиль хранится на улице, он более подвержен ржавчине.

Как избавиться от ржавчины

Для незначительной ржавчины транспортного средства, такой как несколько небольших сколов или пятен, идеально подходит жидкое или аэрозольное средство для удаления ржавчины .

1. Для начала вам нужно заклеить участок ржавой лентой, чтобы защитить окружающую краску.
2. Следуйте инструкциям для средства для удаления ржавчины. Обычно его просто распыляют на ржавчину и дают ей отстояться, а затем вытирают тряпкой.
3. Если остатки ржавчины остались, их можно отшлифовать наждачной бумагой.
4. Когда ржавчина исчезнет, ​​вы захотите очистить ее с помощью мыла для удаления жира и воска и дать ему высохнуть на воздухе.
5. Нанесите три слоя грунтовки. Дайте высохнуть в течение часа.
6. Базовое покрытие в виде спрея. Не стесняйтесь наносить 5 или 6 слоев или до полного покрытия. Распыляйте более тонкие слои, чем грунтовка.
7. Распылите прозрачное покрытие. Подождите несколько дней перед мытьем, а косметические салоны советуют вам подождать 3-6 месяцев перед нанесением воска.

Удаление сильной ржавчины

Чтобы избавиться от ржавчины в большем масштабе, например, от всей панели, вам понадобится несколько инструментов: малярная лента, шлифовальный станок, шлифовальный станок по металлу, средство для удаления ржавчины и защитные очки.

1. На первом этапе вам нужно отрезать ту часть автомобиля, над которой вы работаете, с помощью малярной ленты.
2. Удалите краску и грунтовку с помощью шлифовальной машинки. Мы рекомендуем начинать с зернистости 80 и постепенно увеличивать зернистость до 150. Старайтесь не давить на пятна больше, чем необходимо.Вы также можете удалить ржавчину с поверхности с помощью шлифовальной машинки.
3. Нанесите средство для удаления ржавчины и используйте металлический шлифовальный станок или металлическое приспособление для удаления ржавчины. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлический лист автомобиля во время этого процесса. Прочтите и следуйте инструкциям по удалению ржавчины для правильного нанесения и времени высыхания. Когда ржавчина исчезнет, ​​выполните шаги 4-7 из основных инструкций по удалению ржавчины .

Предотвращение ржавчины

1. Регулярные проверки.Чтобы решить проблему с ржавчиной, вы должны знать, что она у вас есть. Выполняйте плановые осмотры вашего автомобиля, чтобы быть в курсе проблемы. Обязательно проверьте колесные арки, бамперы, места, где встречаются детали кузова, сливные отверстия и днище вашего автомобиля.
2. Нанесите антикоррозийные средства. Существуют сотни антикоррозионных средств, которые помогут защитить ваш автомобиль от ржавчины. Перейдите на нашу страницу контактов, где вы можете поговорить с экспертом о том, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.
3. Park smart. Парковка на улице, на гравии или грязи, снеге или постоянно мокрой или влажной местности может ускорить процесс ржавления вашего автомобиля. Даже старые места для парковки асфальта увеличивают количество влаги, которой подвергается днище вашего автомобиля.
4. Регулярно очищайте свой автомобиль. В то время как большинство владельцев автомобилей регулярно моют внешнюю часть, о нижней части и под капотом часто забывают. Ржавчина в этих местах процветает, особенно если вы едете по бездорожью. Для очистки этих пятен используйте мойку высокого давления или шланг и жесткую щетку.

Избавьтесь от ржавчины в A1 Body Shop

Наша команда экспертов здесь, в A1 Body Shop, обладает инструментами и опытом, чтобы предоставлять нашим клиентам услуги высочайшего качества. Мы предлагаем ремонт транспортных средств после ДТП, ремонт автофургонов и прицепов, а также выставочный зал запчастей для жилых автофургонов площадью 3000 квадратных футов. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно ржавчины, рекомендаций по страховым случаям или вы просто не знаете, с чего начать, позвоните нам по телефону (775)348-0908 или свяжитесь с нами через Интернет.

Услуги по повреждению кузова автомобиля

Авто Кузовной Ремонт, обслуживание автомобилей A1 Body Shop, Авторемонт кузова, автомастерская reno, автомастерская, лучшая автомастерская reno, автомастерские в reno nv, обслуживание автомобилей, как предотвратить ржавчину, предотвратить износ

Распознавая первые признаки ржавчины — Main Auto Body, Inc.

У ржавчины много причин: от соли на дорогах и повреждений в результате несчастных случаев до простого износа. Эта коррозия может со временем нанести значительный ущерб вашему автомобилю, поэтому важно выявлять ее на самых ранних стадиях или предотвращать вообще. Здесь Main Auto Body, Inc. объясняет, как определить ржавчину в автомобилях и предотвратить ее дальнейшее повреждение.

Поверхность ржавчины

Первые признаки того, что у вас есть проблема с ржавчиной, обычно появляются на поверхности вашего автомобиля.В то время как большинство современных автомобилей имеют защитный слой поверх краски, часто называемый прозрачным покрытием, этот слой со временем подвержен разрушению. Один кусок летящего гравия или небольшой след может нарушить целостность химикатов в краске, что, в свою очередь, приведет к окислению. Это приводит к появлению коричневой грязной ржавчины на поверхности автомобиля.

Поддержание чистоты в автомобиле — лучший способ предотвратить образование ржавчины на поверхности. Вам также следует проводить регулярные визуальные осмотры, чтобы определить небольшие пятна и участки, которые могут быть подвержены ржавчине в будущем.Осматривая машину, также проведите руками по кузову, чтобы определить вмятины, царапины и другие признаки повреждения прозрачного покрытия. Вы можете заметить пузыри или шелушение в местах, где начала просачиваться ржавчина. Обратите особое внимание на участки, где также скапливается грязь и сажа, так как это основные места как для повреждения прозрачного покрытия, так и для ржавчины. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, немедленно свяжитесь с Main Auto Body, Inc. Наши специалисты с сертификатом I-Car Gold могут восстановить отделку вашего автомобиля и без покраски устранить вмятины, где может образоваться ржавчина.

Чешуйчатая ржавчина

Более серьезные, чем поверхностная ржавчина, повреждения, вызванные ржавчиной, обычно более глубоки. Накипная ржавчина возникает, когда коррозия проникает в краску автомобиля и начинает разрушать целостность конструкции кузова. Трудно предсказать, насколько быстро будет развиваться ржавчина, потому что нет двух транспортных средств ржавчины с одинаковой скоростью. На двух автомобилях может образовываться ржавчина с разной скоростью в зависимости от многих факторов, включая тип используемой стали, конкретные компоненты, толщину металла, хранение автомобиля внутри зимой и ваше географическое положение.Однако автомобили, движущиеся по засоленным дорогам зимой, особенно подвержены образованию ржавчины из-за очень агрессивной природы соли.

Признаки этого типа ржавчины легко распознать, так как ухудшение состояния краски проявляется в виде точечной коррозии и травления самой стали. Ищите большие открытые участки стали, где краска в основном или полностью стерлась. Накипная ржавчина часто обнаруживается, когда водители чистят свои колесные арки. Эта область регулярно подвергается воздействию дорожной соли и песка, а также камней и другого дорожного мусора, которые со временем стирают прозрачное покрытие и краску автомобиля.Помимо частой мойки и визуальных проверок, немедленное устранение ржавчины на поверхности — лучший способ предотвратить образование ржавчины. Когда вы сохраните отделку автомобиля нетронутой, у воды и коррозионных веществ будет меньше возможностей повредить структуру кузова.

Защитите свой автомобиль

Вмятины и другие повреждения способствуют образованию поверхностной ржавчины, которая превращается в ржавчину. Чтобы защитить свой автомобиль, свяжитесь с Main Auto Body, Inc. и узнайте больше о наших услугах по безкрашенному ремонту вмятин и ремонту после столкновений, которые останавливают ржавчину до ее появления.Чтобы узнать больше, посетите одно из наших девяти филиалов сегодня.

Rust — причины, профилактика и решения

Посмотрим правде в глаза: многие автомобили, на которых мы здесь ездим, не пойдут на свалку, потому что они изношены, их собираются увести с дороги из-за ржавчины. Что такое ржавчина? Какую роль в его образовании играет соль? Что можно сделать, чтобы это предотвратить?

Что такое ржавчина?

Когда вы говорите об автомобилях и оборудовании, ржавчина — это оксид железа, молекула, образующаяся при соединении железа и кислорода друг с другом.Эти два элемента связываются так легко, что практически все железо, встречающееся в природе, представляет собой некоторую форму оксида железа. Железо используется непосредственно в большинстве блоков двигателей и выпускных коллекторов, а также является основным ингредиентом стали. Это означает, что большинство деталей, из которых состоит автомобиль, подвержены коррозии.

Как образуется ржавчина?

Железо гораздо быстрее реагирует с кислородом, который находится в воде, будь то дождь, лужа или влажность в воздухе. Мы живем в зоне с высокой влажностью, поэтому ржавчина образуется быстрее, чем в пустыне, даже если автомобиль стоит в гараже.

Химическая реакция, которая связывает эти два материала вместе, называется электролизом: атомы железа и атомы кислорода связываются путем обмена электронами. Это может произойти само по себе, если чистая вода контактирует с железом, но лучше работает с примесями, которые приносят с собой некоторые ионы, чтобы ускорить реакцию. Так получилось, что если вы добавите в воду немного свободных плавающих ионов, это снизит точку замерзания воды. Вы, вероятно, можете видеть, к чему это идет: соль разбрасывается по дорогам, чтобы добавить ионы ко льду, снизить температуру замерзания и превратить его в воду, наполненную ионами.Таяние льда делает движение по дорогам более безопасным, но в результате соленая вода попадает на вашу машину, когда вы едете по дороге, и начинает вступать в реакцию с металлом. Образуется ржавчина, краска начинает пузыриться, и не раньше, чем длинные части крыльев и рамы вашего автомобиля начинают отслаиваться.

Что делает ржавчину вредной?

Железо — не единственный металл, который вступает в реакцию с кислородом; проблема в том, как он реагирует. Когда алюминий и медь связываются с кислородом, образующиеся оксиды образуют защитный слой снаружи.Когда железо превращается в оксид железа, оно расширяется, теряет прочность и отслаивается. В результате свежий металл подвергается воздействию элементов, вызывая непрерывный цикл разложения.

Оксиды тоже не одно и то же. Вы когда-нибудь задумывались, почему вы должны использовать очищенную воду в системе охлаждения вашего автомобиля? Дело не только в том, чтобы уменьшить ионы, ускоряющие ржавчину: загрязнители, обычно содержащиеся в воде, могут образовывать гидроксид железа, тип ржавчины, который отламывается легче, чем другие оксиды, обнажая больше железа.

Расширяющаяся ржавчина изменяет форму металлических деталей, будь то дверная панель, петля или топливопровод, препятствуя движению. Когда железо превращается в ржавчину, деталь теряет материал и, в конечном итоге, прочность, что приводит к ее выходу из строя.

Как предотвратить ржавчину?

Нержавеющая сталь устойчива к ржавчине, особенно сплавы, содержащие большое количество хрома. Вот почему у ранних Deloreans была отделка из чистого металла: их кузовные панели из нержавеющей стали не нуждались в защите от слоя краски.Хотя использование его для панелей кузова непомерно дорого, этот металл находит применение в других критических компонентах, таких как топливопроводы. Однако «стойкость к ржавчине» не означает «стойкость к ржавчине»: при достаточном воздействии эти компоненты также могут реагировать с кислородом и выходить из строя.

Для всего остального есть покрытия. Если краска на вашем автомобиле остается неповрежденной, она создает барьер между влагой и железом в стали. Защита от ржавчины добавляет дополнительное покрытие внутри и снаружи для дополнительной защиты основного металла.

Что я могу сделать, чтобы защитить свой автомобиль?

Все начинается с содержания вашего автомобиля в чистоте. В замороженном состоянии соленая вода не вступает в реакцию с металлом легко, но вступает в реакцию, как только тает. Автомойки, сделанные своими руками, лучше подходят для этого, чем автоматические, поскольку вы можете использовать палочку, чтобы проникнуть в каждый укромный уголок и щель между панелями кузова, а также в ходовую часть. Когда соль используется на дорогах, как можно чаще смывайте ее с машины.

Защита от ржавчины поможет защитить ваш автомобиль даже после незначительных повреждений лакокрасочного покрытия.Лучше доверить это профессионалам, поскольку у них есть лучшие инструменты и методы для обеспечения полного покрытия. Даже самый маленький зазор в покрытии может привести к окислению.

Следите за ржавчиной и пузырями краски, особенно по углам дверей и крыльев. Чем раньше вы обнаружите ржавчину, тем скорее вы сможете доставить ее в автомастерскую для ремонта, сэкономив на автомобиле и сократив расходы на ремонт.

Merton Auto Body предлагает услуги по защите от ржавчины для легковых и грузовых автомобилей всех возрастов и размеров.Если вы находитесь в районе Лейк-Кантри, зайдите на бесплатную оценку в W275 N6683 Moraine Dr. в Мертоне, штат Висконсин, или позвоните по телефону (262) 538-1319, чтобы записаться на прием. Вы можете доверять их команде технических специалистов с сертификатом ASE и I-CAR Gold, которые сделают работу правильно с первого раза.

Prevent Auto Body Rust

Rust — это не только неприглядный вид автомобиля, со временем это может привести к серьезным повреждениям конструкции. Ржавчина — это побочный продукт химической реакции, которая фактически заставляет металл растворяться, поэтому ржавчина буквально разъедает дыры в вашем автомобиле, если ее дать достаточно времени.

Причина появления ржавчины на вашем автомобиле из-за повреждения тела или просто общего износа, вам необходимо решить ржавчина до того, как она нанесет серьезный ущерб.

Повреждения лакокрасочного покрытия

Повреждения краски могут быть незначительными. царапина, которая едва открывает металл до большой царапины. Окисление еще одна проблема, которая иногда приводит к преждевременному отслаиванию краски, обнажая металлические панели автомобиля внизу.

Выпуски

Краска вашего автомобиля защищена прозрачное покрытие, если прозрачное покрытие поцарапано, но краска остается, ваш автомобиль, скорее всего, защищен от ржавчины.Если царапина проникает сквозь как краска, так и лак, тогда ржавчина становится проблемой. Царапины имеют тенденцию быстро ржаветь из-за их затонувшей природы, что позволяет им легко собирать и удерживать капли влаги.

Ущерб не может быть ограничен царапина тоже. По мере распространения ржавчины она может попасть под краску и создать еще более обширные повреждения.

Варианты ремонта

Устранение царапин, как только заметите повреждение может предотвратить образование ржавчины.Большинство царапин могут быть отремонтировать, просто очистив поверхность, отшлифуя царапину до гладкости, затем заполните его новой краской и прозрачным слоем.

Если ржавчина уже начала образовываться царапина, более обширная шлифовка и полировка для ее удаления могут быть необходимо до завершения покраски.

Вмятины со складками

Вмятины со складками могут быть небольшими, например типа, который вы найдете на боковой панели, когда кто-то ударит вашу машину своим дверь. Они также могут быть большими, например вмятины, образовавшиеся при движении автомобиля. сбоку ударит вас во время автомобильной аварии.

Выпуски

Гладкие вмятины обычно не покрываются краской проблемы, и они могут легко выскочить, поэтому они не беспокоят, когда доходит до ржавчины. Вмятина, о которой нужно беспокоиться, — это та, на которой есть складка в центре. Мало того, что складка мешает просто щелкнуть вне вмятины краска часто отсутствует или ослаблена внутри складки. Со временем боль будет ослабевать, и влага будет скапливаться. в итоге привело к образованию ржавчины.

Иногда металл действительно ломается внутри складки.Разрыв может пропускать влагу на тыльную сторону панели, которая может не иметь обработки ржавчины и быть еще более подверженной к ржавчине.

Варианты ремонта

Ремонт вмятин возможен, если металл не сломался внутри складки. Техник по ремонту будет использовать инструмент для удаления вмятины, чтобы максимально выдвинуть вмятину. Незначительный складки можно медленно выбить тем же инструментом, где больше Для разглаживания сильных складок может потребоваться использование молотка.

Когда вмятина снова станет гладкой, Ремонт так же прост, как шлифовка участка и перекраска.

Открытый металл

Иногда в результате появляется оголенный металл несчастного случая, но это также может быть проблема с покрытиями или краска со временем выцветает. Повреждение солнцем может вызвать окисление краски и отслоение, или старение может привести к стиранию покрытия днища до металлического компоненты каркаса выставлены.

Выпуски

Открытый металл на панелях кузова непривлекательный, но большинство повреждений ржавчины поверхностны. Ржавые панели кузова может также снизить стоимость автомобиля.

Основная проблема — если днище и металл каркаса начал ржаветь, так как это может повлиять на эксплуатация автомобиля. Ржавые рамы ослабевают, что может привести к более серьезные повреждения или даже травмы в случае аварии.