На свечах зажигания серый налет: О чем говорит нагар на свече зажигания — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Белый (серый) налет на свечах зажигания, причины появления

Появление белого (серого) налета на электродах свечей зажигания может свидетельствовать об определенных проблемах в работе двигателя, системы питания или самих свечей зажигания.

При наличии такого налета возможны провалы при нажатии на педаль «газа», отсутствие тяги двигателя (падение мощности и приемистости), неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя.

Перечень причин появления белого (серого) налета на свечах зажигания

Бедная топливная смесь

В топливной смеси больше воздуха чем требуется. Возможно имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, засорены топливные жиклеры ГДС или СХХ, низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, засорены топливные фильтры или заборник топлива в бензобаке, повреждены топливные магистрали, плохо качает бензонасос и т. п.

Слишком позднее зажигание

Топливная смесь воспламеняется слишком поздно. Она догорает во время рабочего хода поршня, что вызывает перегрев двигателя и обгорание свечей. Возможна «стрельба» в карбюратор.

Свечи зажигания не подходят для данного двигателя

Слишком «горячие». Калильное число ниже нормы. Проверьте соответствие свечей зажигания двигателю.

Длительное движение автомобиля с повышенными оборотами двигателя

Не является неисправностью и не требует вмешательства для ремонта.

Примечания и дополнения

— По налету на свечах зажигания можно определить (диагностировать) неисправности двигателя автомобиля и его систем. Статьи по теме: «Неисправности свечей зажигания», «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания».

Еще статьи по свечам зажигания

— Мокрые свечи зажигания

— Подбор свечей зажигания для двигателей автомобилей ВАЗ

— Черный нагар на свечах зажигания, причины появления

— Установка момента зажигания на карбюраторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Корректировка зажигания вращением трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Возникновения нагара на свечах зажигания: фото, рекомендации по устраннению

Мало кто знает, что нагар на свечах зажигания – это один из наиболее верных способов определить состояние внутренних систем двигателя. Дело в том, что свеча в силу своих функций – обеспечения возгорания топливной смеси и отвода излишнего тепла, полученного от детонации, размещается в очень «удачном» месте. В свечные колодцы при работе поршневой выбрасываются различные продукты деятельности мотора, которые и оседают на поверхности свечей. Таким образом, свеча играет роль своеобразной лакмусовой бумажки, помещенной в двигатель.

Замена свечей зажигания производится либо, согласно рекомендациям производителя, либо в соответствии с их состоянием. В России очень распространена замена свечей перед зимней эксплуатацией авто, ведь новые свечи помогут облегчить пуск двигателя в мороз. Именно в момент замены вы и получаете возможность диагностировать состояние старых свечей, определить характер налета на ней и сделать соответствующие выводы о работе ДВС. Цвет и характер отложений может рассказать очень и очень многое о состоянии внутренних систем мотора, так что простая замена свечей может указать на необходимость капитального ремонта двигателя или, как минимум, проведения комплексной диагностики.

Причина возникновения нагара на электродах свечей зажигания

Один из факторов возникновения нагара на электродах– это жестко-агрессивная среда, в которую помещены свечи. В свечных колодцах на них воздействуют высокие температуры и химические вещества. Самый распространенный налет – это серый. Если свеча покрыта таким налетом, то вы можете быть спокойны – двигатель работает исправно. Однако существуют и другие виды отложений – черного, красного или белого цвета. При наличии налета такого цвета свечи однозначно необходимо менять, а также следует провести диагностику ДВС.

Полезная информация:

Именно цвет и структура отложений на контактах и резьбе свечи указывает на то, что происходит в моторе и какие сбои в нем могли случиться. Как правило, проблемы с ДВС, на которые указывает состояние свечей, связаны с температурным режимом в камере сгорания, составом топливо-воздушной смеси, процессом искрообразования и т.

д. Специалисты компании «Engine-Repairing» расскажут вам о каждом из видов нагара и о том, на какие неисправности они указывают.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Итак, проверка состояния двигателя по нагару свечей основывается на анализе характера и цвета отложений. О том, что все системы двигателя работают без перебоев говорит серый нагар или нагар легкого кофейного оттенка. А теперь перейдем к «цветным» отложениям, указывающим на неисправности. Первая группа – это нагары черного цвета, которые делятся на два типа.

Черный нагар с консистенцией, напоминающей масло, как правило, располагается, как на электроде, так и на резьбе свечи. Очень часто при таком симптоме вы можете наблюдать также и сизый или синеватый цвет выходящих из выхлопной трубы газов. Оба этих сигнала указывают на то, что в камеры сгорания в большом количестве, превышающим норму, попадает моторное масло. Это ведет к ремонту двигателя и замене: маслосъемных колпачков, поршневых колец, направляющих клапанных втулок. Таким образом, подобный нагар черного цвета напрямую указывает на износ составляющих элементов цилиндро-поршневой группы.

Существует и черный нагар более сухой консистенции, имеющий бархатистый вид сажи. Он располагается исключительно на электроде. Такой нагар дает сигнал о переобогащенном составе топливной смеси, в которой преобладает бензиновая составляющая. Такой тип нагара может указывать на: неверную работу самой свечи, низких показателях компрессии в цилиндрах, неверной регулировке инжекторной системы или карбюратора, неисправности воздушного фильтра, ограничивающего подачу воздуха.

Далее идет нагар красного цвета. Он характерен для двигателей, в которые заливались химические присадки – в топливную систему или в систему смазки. Первое, что необходимо сделать – это промыть все системы, в которых находились химические добавки и установить новый комплект свечей. Через 100-200 километров следует проверить свечи, если нагара больше не было, то все в порядке.

Красный цвет нагара – это остатки сгоревшего марганца или свинца, которые входят в состав некоторых присадок.

Нагар белого цвета также, как и налет черного оттенка, может быть разделен на две разновидности.

Глянцевый плотный белый налет говорит о том, что свеча перегревается, а значит и поршни и клапаны работают в режиме повышенных температур. Это очень опасно для двигателя. Также подобный нагар говорит об излишне обедненной смеси, подсосе воздуха со впускного коллектора, неверной регулировке зажигания, несоответствии свечи зажигания данному ДВС. Также в белом нагаре могут присутствовать металлические частицы. Эксплуатировать такой авто нельзя – срочно в «Engine-Repairing» на ремонт!

Легкий же налет белого цвета говорит о том, что в авто залито низкокачественное топливо. Его необходимо заменить.

Как это делают наши специалисты

Мастера компании «Engine-Repairing» помогут вам провести диагностику по состоянию свечей зажигания. Вопреки расхожему мнению, нам не помогут ваши старые свечи, которые отходили 5-10 тысяч километров. Мы производим диагностику следующим образом:

производится выемка старых свечей и установка нового комплекта,
автомобиль проходит 150-200 километров пробега,
свечи демонтируются и производится анализ отложений на корпусе и электродах свечей.

Это единственно правильный метод, позволяющий проверить состояние ДВС на конкретно взятый момент. Свечи же прошедшие 5-10 тысяч километров отражают проблемы автомобиля на всем указанном промежутке времени, так что такая диагностика не будет достоверной.

Консультация от Engine-Repairing

Вы можете записаться на диагностику или получить консультацию квалифицированного специалиста по телефону: +7 (499) 397-81-29.

Кроме этого вы всегда можете написать нам на электронную почту: Info@engine-repairing. ru.

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Серый налет на свечах зажигания причины

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

светло-серый или белый;
черный;
кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
неисправные либо засоренные форсунки;
некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
проблемы с регулятором холостого хода;
подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

Основная причина нагара

Светло-белый нагар на свече зажигания

Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым, другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика

Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Выводы

В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.
Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;
сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;
слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.
Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.
Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Таким образом очистка свечей зажигания от нагара может быть выполнена подручными средствами. С этой задачей справится даже человек, не имеющий такого опыта. После очистки данных изделий следует проверить их на работоспособность специальным прибором и только потом снова возвращать в эксплуатацию.

Белый, красный, черный нагар на свечах зажигания: причины появления, что значит

Электродные искрообразователи или просто свечи зажигания — важный компонент, отвечающий за воспламенение горючего и стабилизацию температурного режима после детонации. Автовладельцу важно знать типичные причины образования нагара на свечах зажигания – тогда он сможет своевременно выявить неполадки в работе силовой установки и предотвратить серьезную поломку.

Почему образуется нагар?

Основная причина в том, что юбка свечи всё время в камере сгорания. Поэтому на нижнюю часть детали оказываются значительные нагрузки, вызываемые:

детонацией горючего;
чрезмерным давлением;
влиянием термо- и химпроцессов.

По мере эксплуатации автомобиля состояние свечи меняется — на них скапливаются остатки веществ, на изоляторе детали появляется нагар.

Что такое нагар на свечах и каких видов он бывает?

Опытные водители рекомендуют анализировать тип и цвет нагара на свечах, ведь это позволяет понять истинную причину неисправности двигателя или систем автомобиля. Серый нагар считается нормой, указывает на стабильность работы машины, а красный, белый или чёрный дают повод задуматься.

Появление молочного (белого) налета на свечах зажигания говорит о следующем:

употребление бензина низкого качества — если нагар небольшой и имеет матовый оттенок;
перегрев элементов двигателя — если нагар блестящий или глянцевый и отложения велики.

Причины образования масляного налёта:

неправильный температурный режим в цилиндропоршневой группе двигателя;
загрязнённый воздушный фильтр;
свечи с большим калильным числом;
износ поршневых колец, маслосъёмных колпачков или втулок клапанов;
масло в камере.

Черный

Черный нагар на свечах зажигания — распространённое явление. Как у белого, у такого нагара может быть несколько оттенков: кофейный, маслянистый, сухая сажевая окалина.

По типу отложений можно точно выявить причину неисправности:

светло-чёрный или кофейный цвет нагара указывает на отсутствие причины проблемы, если он равномерно распределён по изолятору;
образуется черный нагар с элементами масла наряду с сильным выхлопным дымом из-за избытка смазки в системе;
появление сажи и черного нагара указывает на следующие проблемы: малое количество воздуха, переобогащение топливной смеси бензином, низкая компрессия внутри силовой установки.

Красный

Красный нагар на свечах образуется из-за высокого содержания в горючей жидкости металлических присадок. Они либо изначально присутствуют в топливе, либо владелец сам заливает в бак добавки, якобы улучшающие свойства и качество бензина.

Цвет нагара на свечах может быть рыжим, жёлтым, оранжевым. Причины красного нагара — сгорание химических добавок в камере вместе с бензином. Решение простое — прекратить использование сторонних присадок или сменить АЗС.

Белый нагар

Наличие белого налёта на свечах означает, что мотор функционирует на излишне обеднённой смеси. Возникают перегрев и оплавление элементов искрообразования. Не исключён также прогар выпускных клапанов.

Белый нагар на свечах, выявленный при диагностике автомобиля, свидетельствует и об использовании топлива низкого качества. Владельцу автомобиля надо быть крайне щепетильным в вопросах выбора заправочной станции.

Как проверить свечи зажигания и почистить их

Безотказная работа моторной установки зависит от качества функционирования элементов искрообразования. Свечи зажигания нуждаются в постоянной проверке и своевременной замене. Налёт на них не только свидетельствует о проблемах, но и значительно ухудшает качество искры.

Свечи зажигания рекомендуется проверять только «свежими». Они должны быть обкатаны не меньше и не больше 150-200 километров. Тогда удастся получить наиболее точные показания.

Проверка сводится к:

установке нового комплекта элементов;
обкатке машины на 150-200 км;
демонтажу компонентов и их визуальной проверке.

Прежде чем приступать к такому тестированию, рекомендуется тщательно проверить датчик Холла.

Есть несколько способов очистки свечей зажигания:

удаление щёткой и шкуркой окалины;
очистка пескоструйным методом;
ультразвуковая обработка;
химическая очистка.

Механический тип очистки, подразумевающий использование металлической щётки и наждачной бумаги, самый простой. Автолюбитель может быстро удалить налёт. Однако есть риск повредить изолятор детали искрообразования, оставив на нём царапины, либо нарушить межэлектродный зазор.

Пескоструйная очистка тоже считается механической. Этот метод активно используется на многих СТО, взявших на вооружение установку со сжатым воздухом. Это недорогой и эффективный способ устранить налёт.

Ультразвуковая обработка предполагает использование средств химии и волнового воздействия. Однако чрезмерные отложения убрать таким методом не получится.

Химия — лучший способ очистки. Можно использовать уксус, ортофосфорную кислоту и даже напиток Кока-Кола.

Желательно не доводить состояние свечей зажигания до критического. Забота об элементах зажигания, своевременная проверка и замена компонентов — залог хорошего пуска и безотказной работы автомобиля.

НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ — Автосервис Фаворит

НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи зажигания работают в экстремальных условиях: они подвергаются воздействию очень высоких температур (температура электрической свечи и температура сгорания топливной свечи), а также воздействию химических реакций, возникающих при горении топлива. Вот в результате этих химичесихй реакций на свечах и появляется нагар.

Нагар появляется всегда, само по себе это не является показателем сбоев в работе системы. Звонком о нарушении правильной работы двигателя будет то, какого цвета нагар образовался на свечах. Так светло-серый нагар говорит о правильной работе двигателя. Если нагара скопилось много и начались проблемы с искрой – свечи нужно почистить. А вот если на свечах появился нагар черного, белого или красного цвета – нужно проверить работу двигателя. По цвету нагара можно сделать предварительные выводы о том, что же именно работает не так как нужно.

ЧЕРНЫЙ

Нагар черного цвета масляной структуры возникает в том случае, когда масло подается в камеру сгорания в чрезмерном количестве и сгорает не до конца. Чаще всего это происходит при износе сальников клапанов или маслосъемных поршневых колец.

Если же нагар сухой, по структуре похожий на сажу, то причина, скорее всего, в избыточной обогащенности топливной смеси.

Возможные причины:

Неправильная работа карбюратора.
Засор воздушного фильтра.
Нарушения работы обогатителя.
Недостаточная компрессия в одном или нескольких цилиндрах.
В инжекторных двигателях –давление в топливной рампе выше нормы.

БЕЛЫЙ

Белый матовый налет говорит о некачественном топливе. Здесь достаточно заменить топливо и почистить свечи, и проблема решена.

Если же появляется белый или желтоватый налет с глянцевой поверхностью в комплексе со следами эрозии на электродах – это сигнал того, что свечи подвергаются регулярному перегреву.

Причины:

Используются свечи не подходящие к данному типу двигателя.
Уровень обогащение топливной смесь критически низкий.
Подсос воздуха во впускном тракте.
Какие-либо неисправности в системе охлаждения.
Ранее зажигание.

КРАСНЫЙ

Нагар красного цвета, наверное, самый безопасный из всех. Он не сигнализирует о нарушении в работе двигателя. Нагар красного цвета появляется из-за сгорания разных присадок. Каких именно – пока не известно. Когда количество присадок в норме – нагар не появляется. Но, при увеличении количества присадок – появляется нагар, внешне похожий на ржавчину. Выход один – заменить масло, топливо и почистить свечи.

Сделать заказ:

Полная диагностика спец жидкостей автомобиляКомпьютерная диагностика автомобиляДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колесДиагностика аккумуляторовЗамена масла в двигателеПромывка двигателя промывочным масломЗамена масла в раздаточной коробке, МКПП (коробке перемены передач)Замена масла в автоматической коробке передач на оборудовании Замена масла в мостахЗамена масла в гидроусилителе руля на оборудованииЗамена охлаждающей жидкости на оборудованииЗамена тормозной жидкости на оборудованииЗамена расходников: свечей зажигания, тормозных колодок, фильтров (воздушного, топливного, салонного), ремней, лампочек, датчиков, прокладок, сальниковПромывка инжекторов на оборудованииУслуги автоэлектрика Диагностика, зарядка аккумуляторов, подготовка к зимеДиагностика ходовой части автомобиляКомпьютерная 3D диагностика геометрии колес (стенд развал-схождение) Мелко срочный ремонтРемонт ходовой частиКапитальный ремонт двигателя и агрегатовЗамена рулевых наконечников, ступичных подшипников, приводных ремней, пружин подвески, рулевых тяг, шаровых опор, втулок стабилизатора, ШРУСов, пыльников ШРУСов, ремня ГРМ, тормозных цилиндров, суппортов, шланговСлесарные работы, сварные работыИные виды работ

Полезная информация:

Поиск подходящего моторного масла в большинстве случаев затруднен тем, что на этикетках канистр нередко отсутствует перечень и процентный состав компонентов.

Читать полность… Как выбрать моторное масло? Каким свойствам оно обязано ответствовать?
Читать полность… Автомобиль должен быть чистым не только внутри, но и снаружи. Совершать химчистку салона нужно в автосервисе при смене сезона или хотя бы раз в полгода.
Читать полность… Промывка двигателя – это процесс очистки внутренней поверхности мотора промывочным маслом. В каких случаях нужна промывка двигателя?
Читать полность… Бесконтактная мойка это технология, включающая в себя использование густой активной пены, которая проникает в труднодоступные места и просто смывается под напором воды.
Читать полность…

О нашем сервисе

Мы предлагаем самые различные услуги для наших клиентов! В нашем автосервисе Вы найдете все необходимое для ухода и ремонта автомобиля по самым новейшим технологиям и низким ценам…

Подробная информация…

Белый налет на свечах зажигания инжектор причины

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь – актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Что ваша свеча зажигания пытается вам сказать?

Для двигателей вашей газонокосилки, триммера, воздуходувки или садового трактора требуется одна или несколько свечей зажигания.

Эти свечи зажигания необходимо ежегодно проверять и заменять по мере необходимости. Состояние свечей зажигания после снятия может многое сказать о состоянии вашего двигателя. Если вы внимательно изучите свечи, вы сможете получить представление о других потребностях в обслуживании вашего двигателя. Возможно, вам удастся исправить проблемы с производительностью или избежать более серьезного ремонта или даже отказа двигателя.

Нормальный
Обычно свеча в 2-тактных или 4-тактных двигателях имеет цвет от светло-коричневого до серого, и электроды не сгорают.

Холодное обрастание, 4-тактный
Если свеча зажигания 4-тактного двигателя покрыта сухим черным углеродным покрытием, это может быть холодное загрязнение. Причины включают неправильную свечу (слишком «холодную»), чрезмерную работу на холостом ходу или малые нагрузки, неправильную регулировку заслонки карбюратора, неисправный провод свечи зажигания, слишком богатую регулировку карбюратора или низкую компрессию двигателя.

Мокрое загрязнение, 4-тактный
Если свеча зажигания четырехтактного двигателя имеет влажную черную масляную пленку по всему концу свечи, это может быть мокрое загрязнение. Причины включают изношенные направляющие клапана, изношенные масляные кольца, забитый сапун или забитый сапун в камере толкателя.

Мокрое загрязнение, 2-тактный
Внешний вид будет таким же, как у 4-тактной свечи с мокрым загрязнением. Причины включают неправильную свечу (слишком холодную), чрезмерный холостой ход, неправильное соотношение топлива и масла или слишком богатая регулировка карбюратора.

Перегрев, 4-тактный
Если свеча зажигания 4-тактного двигателя имеет серый или белый вид пузырей или сгоревшие электроды, возможно, двигатель перегревается. Причины включают засорение ребер охлаждения, изогнутый или поврежденный корпус нагнетателя, отсутствие экранов, слишком бедный карбюратор или неправильную затяжку свечи зажигания.

Перегрев, 2-тактный
Внешний вид будет такой же, как у перегретого 4-тактного плунжера. Причины включают неправильную свечу (слишком горячую), слишком обедненный карбюратор, заедание поршневых колец, перегрузку двигателя или засорение ребер охлаждения.

Ваша свеча зажигания пытается сказать вам, что нужно вашему двигателю. Обратите внимание на то, что он вам говорит!

Подержанные свечи зажигания рассказывают истории

При просмотре использованной свечи зажигания можно найти много информации. Состояние наконечника — наряду с другими оценками, такими как испытание на сжатие, — безусловно, может помочь вам определить, нуждается ли работающий двигатель в капитальном ремонте или годен для парада или тура с незначительными механическими работами.

В розовом

В этом отношении хорошим показателем того, что двигатель в целом работает на пике рабочих характеристик, являются наконечники свечей зажигания, которые при снятии имеют серовато-коричневый или белый цвет.

Однако не стоит расстраиваться, если керамические наконечники изолятора (центральный и заземляющий электроды на вилке) имеют розовато-красный цвет. Этот розовый цвет создается отложениями присадок в неэтилированном топливе, когда они сгорают во время сгорания.

Предупреждающие знаки неисправности

Проверенный знак предупреждения о том, что двигатель нуждается в регулировке, — это когда изолятор свечи окрашен в цвет древесного угля, а наконечник запала пропитан газом. Также понюхайте свечу на запах газа.Такое свидетельство указывает на то, что цилиндр, из которого была снята пробка, сжигает не все топливо, которое потребляет. Виной всему может быть заедание дроссельной заслонки, чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь, проблемы с зажиганием или свеча с слишком низким диапазоном нагрева.

Изолятор свечи зажигания, имеющий трещины, сколы или сломанный, а также имеющий повреждение заземляющего электрода, может указывать на чрезмерно опережающую синхронизацию, а также на предыдущее использование низкооктанового топлива.

Центральный и заземляющий электроды изношены, имеют закругленные края и чрезмерно изношены, что указывает на то, что свечи зажигания использовались слишком долго.Еще один показатель того, что свечей истек срок эксплуатации, обнаруживается в двигателе, который трудно запускать и который дает пропуски зажигания во время разгона.

Черное, сажистое покрытие

Свечи с запальными концами, покрытыми черным и покрытым сажей налетом, могут указывать на слабую систему зажигания (неисправный магнето или генератор) или чрезмерно богатую топливную смесь (из-за неправильно отрегулированного карбюратора). Также виной может быть неправильно отрегулированный или неисправный дроссель.

Расплавленный центральный и заземляющий электроды и поврежденные наконечники керамического изолятора указывают на то, что использовалась неправильная свеча зажигания.Что еще хуже, такие свидетельства указывают на возможность перекрестного зажигания кабелей зажигания, завышенной синхронизации, слишком бедной топливной смеси, накопления отложений в камере сгорания или горячих точек в камере сгорания из-за плохого рассеивания тепла. Вы также захотите проверить, нет ли неправильной установки свечи зажигания или выступа прокладки головки в камере сгорания.

Когда электроды или заглушки изоляторов покрыты отложениями коричневого цвета, вам нужно будет проверить, нет ли изношенных поршневых колец или направляющих клапана.Пропуски зажигания в двигателе также могут способствовать возникновению такого рода отложений.

Когда происходит прорыв масла

Маслянистое вещество черного цвета, покрывающее центральный и заземляющий электроды, предупреждает о наличии масла в камере сгорания. Вы захотите проверить двигатель на наличие изношенных колец, изношенных направляющих клапанов и изношенных уплотнений клапана.

Когда центральный и заземляющий электроды согнуты в неправильном положении (вниз или к одной стороне свечи) или керамический наконечник сломан и отсутствует в наконечнике для запального электрода, существует большая вероятность того, что при установке свечи использовалась неправильная длина резьбы. последний раз меняли или что внутри цилиндра есть посторонний предмет.

Глазированное покрытие коричневато-желтого цвета на наконечнике керамического изолятора является результатом присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся проводящими поверх наконечника запального электрода.

Руководство по проверке свечей зажигания

Ford — Ranger Station

ПРИМЕЧАНИЕ: Упавшие свечи зажигания всегда следует выбрасывать.

Не обстрелянные:

1. Свеча зажигания без горения должна выглядеть очень чистой с чистым никелевым покрытием на резьбе и заземляющей планке.Поверхность керамического изолятора центрального электрода часто бывает матовой или матовой и чисто-белого цвета. Внешний первичный изолятор часто представляет собой полированную белую керамику с соответствующими штампованными этикетками. Некоторые свечи зажигания имеют гладкий цилиндр, а другие — ребристый изолятор цилиндра. В свечах зажигания Ford почти всегда используется ребристый ствол с остекленными синими выступами ребер. Силиконовое масло против обрастания, используемое для всех свечей зажигания Ford, может иметь розовый оттенок. Некоторые поставщики используют это, чтобы обозначить, что силиконовое масло было применено.

Никаких корректирующих действий не требуется.

Нормальное горение:

2. Нормально горящая свеча зажигания часто имеет белый или слегка не совсем белый (коричневый или светло-серый) центральный электрод и чистую или слегка обесцвеченную пластину заземления.

Никаких корректирующих действий не требуется.

Углеродное обрастание:

3. Углеродное загрязнение может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Поскольку углеродные отложения, образующиеся при неполном сгорании, прилипают к поверхностям изолятора центрального электрода, диэлектрик изолятора и изоляционное или шунтирующее сопротивление ухудшаются.В случае, если на центральном электроде и поверхности изолятора имеется достаточное количество углеродных отложений, путь первичной проводимости может измениться от образования искры до короткого замыкания через углеродные отложения. Это также известно как утечка искры. При коротком замыкании через углеродистые отложения доступное напряжение, подаваемое на наконечник центрального электрода, уменьшается до тех пор, пока искра не перестанет поступать в смесь и не произойдет пропуск зажигания. Правильный выбор диапазона нагрева необходим, чтобы избежать преждевременного воспламенения и образования нагара. Даже при правильном диапазоне нагрева избегайте чрезмерных холодных запусков и / или чрезмерного холостого хода при холодных температурах двигателя без цикла прогрева.Для надлежащей самоочистки обязательно прогрейте свечу зажигания, используя ездовой цикл со средней нагрузкой. Нормальная рабочая температура свечи зажигания может составлять 450-850 ° C (842-1562 ° F), при этом нагар сгорает во время самоочистки свечи зажигания.

Ездовой цикл на достаточном расстоянии и об / мин может очистить свечи зажигания от нагара (например, 4 мили при 3000 об / мин).

Если это не удается, установите новые свечи зажигания.

Загрязнение и эрозия свинца:

4. Загрязнение свинцом может происходить в двигателях, в которых используется этилированный бензин. В современных двигателях этот вид отказа встречается редко, поскольку TEL (тетраэтилсвинец) давно исключен из употребления на заправочных станциях. Загрязнение свинцом может происходить в двигателях, используемых в гоночных двигателях с высокой степенью сжатия и, в некоторых ограниченных случаях, в авиационных двигателях. Свечи зажигания, которые использовались в присутствии свинца, обычно идентифицируются желто-коричневым изолятором центрального электрода и могут вызвать пропуски зажигания в двигателе при высоких оборотах двигателя и высокой нагрузке.Кроме того, заземляющие электроды часто носят в двигателях, находящихся под воздействием этилированного топлива в течение длительных периодов времени. Этот вид отказа вызван склонностью соединений свинца вступать в химическую реакцию с материалами никелевых электродов при высоких температурах. Эти химические реакции часто вызывают повышенную хрупкость и снижение прочности материала заземляющего электрода.

Предупредите клиента, чтобы он не использовал этилированный бензин и / или усилитель октанового числа.

Осмотрите CMS (датчик контроля каталитического нейтрализатора) и HO2S на предмет повреждений свинца.

Установить новые свечи зажигания.

Охлаждающая жидкость / масляное мокрое загрязнение:

5. Влажное загрязнение чаще всего вызывается избытком топлива, масла или охлаждающей жидкости в камере сгорания во время работы. Свечи зажигания с мокрым загрязнением часто вызывают плохой запуск и пропуски зажигания. Часто мокрое загрязнение свечи зажигания свидетельствует о дополнительных механических проблемах в системе двигателя, таких как поврежденная прокладка головки, утечка масла через управляющее кольцо или утечка клапанного механизма.В некоторых случаях другими причинами могут быть низкая компрессия, утечки вакуума, чрезмерно замедленная синхронизация или неправильный диапазон нагрева свечи зажигания. Основной причиной пропусков зажигания является путь с низким сопротивлением из-за отложений масла, топлива или охлаждающей жидкости. Влажные материалы обеспечивают путь с меньшим сопротивлением для утечки искры от центрального электрода высокого напряжения к земле. При движении с утечкой охлаждающей жидкости в течение длительного времени пробку можно очистить.

Проверьте, нет ли мокрых черных отложений на электродах в отверстиях кожуха изолятора, вызванных чрезмерным попаданием масла в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или ослабленными подшипниками.

Устраните проблему утечки охлаждающей жидкости или масла.

Установить новые свечи зажигания.

Накопление депозита:

6. Наличие отложений на свече зажигания может указывать на утечку масла или низкое качество топлива. Часто эти пепельные покрытия вызывают пропуски зажигания, поскольку создается путь с низким сопротивлением от центрального электрода к земле.

При необходимости устраните утечку масла.

Сообщите покупателю о возможном некачественном топливе.

Установить новые свечи зажигания.

Аномальная эрозия / коррозия / окисление:

7. Часто состояние свечей зажигания, подверженное эрозии, коррозии или окислению, возникает из-за этилированного бензина, который вступает в реакцию с материалами электродов (см. Загрязнение свинцом). Эти симптомы проявляются в виде ямок, трещин или эрозии электродов, а иногда и зеленого оттенка при сильном окислении меди. Эти условия приводят к увеличенному неправильному зазору свечи зажигания и ухудшению рабочих характеристик. В последнее время использование топливных смесей этанола E85 (85% этанола) может создать условия окисления.Выбор теплового диапазона для приложений E85 обычно на 1 диапазон ниже из-за дополнительного опережения зажигания, используемого для компенсации потери производительности. Более высокие температуры наконечника в сочетании с быстрым термическим циклом на поверхности электрода вызывают поверхностные трещины и возможную коррозию на основе окисления.

Убедитесь, что E85 не используется в транспортном средстве, не предназначенном для использования E85 (автомобиль с гибким топливом).

Установить новые свечи зажигания.

Обрыв заземляющего электрода:

8. Поломка заземляющего электрода может быть вызвана преждевременным зажиганием или любой другой избыточной ударной нагрузкой. Обрыв заземляющего электрода может быть вызван неправильной установкой момента зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой вставки Heli-Coil с пониженной теплопроводностью вместо резьбы свечей зажигания.

Подтвердите правильность подачи топлива и опережения зажигания.

Подтвердите надлежащий диапазон нагрева свечей зажигания.

Убедитесь, что резьба головки блока цилиндров не была отремонтирована с помощью комплекта для ремонта резьбы Heli-Coil.

Установить новые свечи зажигания.

MMT Fouling (Загрязнение при горячей замене):

9. MMT (трикарбонил метилциклопентадиенилмарганца) часто используется в качестве усилителя октанового числа в сочетании с топливом низкого качества, чтобы довести октановое число до приемлемых пределов. Если во время сгорания в топливе присутствует избыточный уровень Mn (марганца), отложения Mn могут загрязнить камеру сгорания, каталитические нейтрализаторы и свечи зажигания. Mn в более высоких концентрациях может привести к преждевременному зажиганию и пропускам зажигания в двигателе.Отложения Mn становятся проводящими, когда температура поверхности превышает ~ 550 ° C (1022 ° F). По этой причине режим отказа называется загрязнением при горячей замене. Поскольку ММТ содержит большое количество марганца, на изоляторе свечи зажигания и заземляющих электродах будет красноватое покрытие. Красноватое покрытие часто покрывается отложениями углерода, если свеча зажигания находится в точке пропускания зажигания.

Посоветуйте покупателю избегать использования этилированного топлива и / или усилителя октанового числа.

Осмотрите CMS и HO2S на предмет повреждений MMT.

Установить новые свечи зажигания.

Загрязнение ферроценом (обрастание горячей свечи):

10. Ферроцен (металлоцен) — это металлоорганическое соединение, часто используемое вместо ММТ в качестве усилителя октанового числа, которое имеет ярко-оранжевый цвет поверхности. Если во время сгорания в топливе присутствует избыточный уровень ферроцена, отложения ферроцена могут загрязнить камеру сгорания, каталитические нейтрализаторы и свечи зажигания. Отложения становятся проводящими, когда температура поверхности превышает ~ 450 ° C (842 ° F).По этой причине режим отказа называется загрязнением при горячей замене. Ферроцен в более высоких концентрациях может привести к преждевременному зажиганию и пропускам зажигания в двигателе.

Сообщите покупателю, что он может использовать этилированное топливо и / или усилитель октанового числа. Попросите их остановиться.

Осмотрите CMS и HO2S на предмет наличия повреждений ферроценом.

Установить новые свечи зажигания.

Перегрев и оплавление электродов:

11. Симптомы перегрева включают белые или светло-серые пятна и синеватый оттенок электродов.Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, ослабленными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением в топливном насосе или неправильным моментом зажигания. Сплавленные отложения представляют собой расплавленные или пятнистые отложения, напоминающие пузыри или пузыри, и указывают на внезапное ускорение.

Подтвердите правильность подачи топлива и опережения зажигания.

Подтвердите надлежащий диапазон нагрева свечей зажигания.

Проверить систему охлаждающей жидкости на утечки и засоры, а также проверить водяной насос на предмет неисправности.

Отремонтировать систему охлаждающей жидкости и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Установить новые свечи зажигания.

Повреждение изолятора и поломка:

12. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя правая вставка показывает прокол диэлектрика, как правило, из-за чрезмерно изношенных зазоров.

Поломка изолятора центрального электрода часто возникает из-за внезапного теплового удара из-за внезапного нагрева или охлаждения. Это также может быть вызвано механической нагрузкой от внешнего источника (падение) или даже событиями перед воспламенением, когда боковая нагрузка от ударных волн давления сгорания достаточно велика, чтобы разрушить керамический изоляционный материал.Свечи зажигания более горячего диапазона имеют более длинный изолятор, чтобы снизить риск загрязнения свечи зажигания, но они также менее подвержены разрушению во время событий предварительного воспламенения на низкой скорости из-за увеличения плеча изгибающего момента. Миграция масла или оксида серы между центральным электродом и внутренним диаметром изолятора может вызвать внутреннюю внешнюю силу, достаточную для образования U-образной трещины. См. Раздел «Миграция натрия / масла» для получения более подробной информации об этом режиме отказа.

Установить новые свечи зажигания.

Миграция натрия / масла:

13. В случае миграции масла запотевшее масло всасывается в камеру сгорания во время всасывания заряда. При отключении цилиндра клапаны остаются закрытыми, и масло в камере не сгорает. Запотевшее масло прилипает к поверхности свечи зажигания, а масло проникает в зазор между изолятором и центральным электродом за счет капиллярного действия. Во время реактивации цилиндра масло у поверхности сгорает, а сажа (нагар) образуется в объемах зазора из-за неполного сгорания.Во время повторного нагрева свечи зажигания центральный электрод термически расширяется с гораздо большей скоростью, чем изолятор, вызывая сжимающие напряжения внутри центрального электрода и растягивающие напряжения на внешней стороне изолятора электрода. Эти напряжения могут привести к разрушению керамического изолятора, если они будут достаточно высокими. При миграции натрия во время горения образуется сульфат натрия, и в зазоре между центральным электродом и изолятором образуются отложения. В настоящее время источник сульфата натрия неизвестен, хотя считается, что он происходит из топлива E100.Существующая теория предполагает, что отказ вызван блокировкой электрода / изолятора, когда электрод и изолятор механически соединяются сульфатом натрия. Во время охлаждения электрод сжимается и увеличивается в диаметре, что толкает (через сульфат натрия) к изолятору и вызывает разрушение таким же образом, как это наблюдается при миграции масла.

Установить новые свечи зажигания.

Мостовой зазор:

14. Замкнутый зазор свечи зажигания часто возникает из-за наличия капель топлива в ионном зазоре при подаче команды на искру.Искра проходит через каплю топлива, оставляющую после себя углеродное волокно. Другие факторы включают образование отложений на поверхности электрода, которые указывают на загрязнение углеродом или маслом. Часто это состояние может проявиться после многих циклов низкой и средней нагрузки. Отложения углерода в камере сгорания могут вырваться наружу при внезапных приложениях высокой нагрузки, застревать в зазоре свечи зажигания и обеспечивать полное замыкание на массу.

Установить новые свечи зажигания.

Привод от 4 до 10 миль при 3000 об / мин доводит свечу до температуры самоочистки.

Разрывные трещины под ключ:

15. Трещины от поломки ключа обычно возникают из-за боковой нагрузки или крутящего момента, приложенного к головке неправильного размера. Ударная нагрузка может и часто приводит к растрескиванию оболочки изолятора, поскольку фарфор очень хрупкий и имеет очень небольшую прочность при растяжении. Направление силы часто легко определить, поскольку керамика часто трескается вертикально (хотя обычно асимметрично относительно центральной линии).

Избегайте использования чего-либо, кроме свечи зажигания и ручных инструментов, чтобы лучше предотвратить образование трещин.

Установить новые свечи зажигания.

Отслеживание / перекрытие:

16. Следящие метки — это отметки, оставленные, когда высоковольтный разряд происходит от электрода к земле через что-то, кроме воздушного зазора на конце свечи зажигания. Чаще всего эти разряды возникают вдоль основного изолятора (под / рядом с чехлом) и на изоляторе центрального электрода. Эти разряды обычно опаливают фарфоровую керамику и оставляют коричневый визуальный индикатор.На первом фото видно большое коричневое подпаливание. На втором втором фото следы присутствуют вдоль каждого ребра. На нижней вторичной фотографии, которая показывает случай типичного углеродного загрязнения, следы присутствуют вдоль изолятора первичного центрального электрода, поскольку ток искры отслеживается вдоль изолятора до тех пор, пока он не отскочит в сторону к металлической оболочке.

Установить новые свечи зажигания.

Установить новый пыльник катушки зажигания (если трекинг выше шестигранника).

Если трекинг присутствует над шестигранником, обе вышеуказанные части должны быть изменены одновременно, потому что трек присутствует на обоих компонентах.Если изменить только один, проблема не исчезнет, и очень вероятно повторное посещение.

Пятно короны:

17. Коричневое пятно рядом с местом, где изолятор соединяется с металлической оболочкой свечи зажигания, часто называется пятном от коронного разряда и возникает, когда частицы масла, присутствующие в воздухе рядом с двигателем, прилипают к поверхности изолятора. Коронный разряд возникает, когда высокое напряжение, приложенное к проводнику в верхней части свечи зажигания, вызывает пробой изоляции воздушного зазора между изолятором и металлической оболочкой.Пятно от короны не влияет на работу свечи зажигания. На верхнем правом снимке присутствуют следы, указывающие на наличие вспышки на ребрах, но они прекращаются, когда достигается пятно короны. Это говорит о том, что пятно от короны не является проводящим даже при наличии высоких киловольт во время нормальной работы. На нижнем правом фото видно окрашивание короны на внутренней стороне ботинка.

Никаких корректирующих действий не требуется, если присутствует только пятно от короны.

Изгиб / разрыв центрального электрода в результате событий перед зажиганием (Rattler):

18. В экстремальных случаях предварительного воспламенения ударная волна, распространяющаяся по камере сгорания, может согнуть центральный электрод и сломать фарфоровый изолятор центрального электрода. В этих экстремальных условиях может образоваться «дребезжание», когда изоляция центрального электрода отрывается от свечи зажигания и дребезжит под действием вибрации. На фотографиях изогнутый центральный электрод выделен на основной фотографии, в то время как верхняя вторичная фотография показывает поверхность излома сломанного изолятора, а нижняя вторичная фотография показывает свечу зажигания с отсоединенным изолятором центрального электрода.

Установить новые свечи зажигания.

Коррозия (повреждение водой):

19. Коррозия, обнаруженная в области гаечного ключа / резьбы, может быть признаком того, что свеча зажигания подверглась воздействию влаги и тепла. Часто это состояние возникает, когда вода проникает через уплотнения трубки свечи зажигания и попадает в трубку свечи зажигания. Во многих случаях эта корродированная свеча зажигания также проявляет симптомы пропусков зажигания (поскольку вода обеспечивает путь с низким сопротивлением от катушки высокого напряжения к земле), а интерфейс камеры сгорания (центральный электрод и полоса заземления) часто сильно загрязнен углеродом.

Проверьте источник проникновения воды и при необходимости устраните его.

Установить новые свечи зажигания.

Установить новую катушку зажигания и пыльник в сборе.

Посоветуйте покупателю избегать прямого попадания воды на башмаки змеевика.

Еще статьи:

Настройка свечей зажигания — Руководство по настройке двигателя для гонок

Если вы считаете, что ваши свечи зажигания не более чем одноразовые детали двигателя, которые нужно заменять каждый раз или два, вы упускаете ценный инструмент для настройки двигателя.Мало того, что правильный выбор свечей поможет вашему двигателю работать более эффективно, свечи зажигания также являются отличным диагностическим инструментом. Умение «читать» набор заглушек — навык старой школы, но на трассе он по-прежнему бесценен.

Один из настраивающих факторов, присущих свечам зажигания, который в значительной степени понимается неправильно, — это так называемый тепловой диапазон свечи. Это не количество искры, а количество тепла, которое свеча зажигания рассеивает от своего сердечника. Горячая свеча использует большую площадь носа изолятора для поглощения тепла от процесса сгорания и удержания его, в то время как холодная свеча имеет меньшую площадь изолятора и предназначена для отвода тепла, поглощенного при сгорании, в головку и систему охлаждения.

Это важно, потому что ни один двигатель внутреннего сгорания не является абсолютно эффективным. Изношенные маслосъемные кольца пропускают масло в камеру сгорания. Например, воздушно-топливный заряд в камере сгорания не сгорает полностью, или весь сгоревший остаток не может быть удален из камеры во время продувки. Независимо от того, что это или откуда он взялся, со временем в камере сгорания будет накапливаться углерод. Когда этот углерод прилипает к поверхности клапанов или верхней части поршня, это не имеет большого значения, но свеча зажигания намного более хрупкая, и его накопление может вызвать загрязнение.Вот почему свечи предназначены для работы в определенном диапазоне температур (обычно от 500 до 900 градусов C) при работающем двигателе. В этом температурном диапазоне свеча становится самоочищающейся и сжигает любые наросты углерода.

Просмотреть все 11 фото

Проблема возникает, когда вилка находится выше или ниже этого диапазона. Если будет слишком холодно, нагар будет накапливаться до тех пор, пока не загрязнит свечу. За исключением потери мощности из-за мертвого цилиндра, это не приводит к повреждению двигателя. Однако если вилка станет слишком горячей, у вас будут большие проблемы.Слишком горячая свеча предварительно воспламенит заряд воздуха / топлива до того, как свеча действительно загорится. Предварительное зажигание приводит к детонации (также известной как детонация), резкому повышению давления в камере сгорания, которое может вызвать серьезное повреждение двигателя. Чтобы этого избежать, найдите свечу зажигания с диапазоном нагрева, достаточно горячим, чтобы сжечь углеродные отложения, но недостаточно горячим, чтобы вызвать детонацию.

Конечно, это не так просто, как пойти в магазин запчастей и забрать комплект заглушек с маркировкой на коробке от 500 до 900 градусов Цельсия.Поскольку в гоночных двигателях задействовано так много переменных, которые влияют на рабочую температуру свечи зажигания, без тестирования трудно определить, какая свеча лучше всего подходит для конкретного применения. Одна свеча будет отлично работать в одном типе двигателя, но будет слишком горячей или слишком холодной для другого двигателя. Переменные, которые влияют на рабочую температуру свечи, включают, среди прочего, степень сжатия, тип используемого топлива, кубические дюймы и эффективность сгорания. Обычно рекомендуется использовать максимально горячую вилку, не вызывающую детонации.Производитель двигателей должен быть в состоянии направить вас в правильном направлении, но это несложно выяснить для себя.

Когда вы настраиваете двигатель, лучше всегда начинать с холодным комплектом свечей, потому что единственный ущерб, который вы собираетесь нанести, — это свеча, а не двигатель. Поднимайте по одному диапазону нагрева за раз, пока свеча не перестанет загрязняться и не покроется тонкой серой пленкой после долгой работы. Если вы уверены, что сможете обнаружить преждевременное зажигание на ранней стадии, продолжайте нажимать, пока не обнаружите начало детонации, а затем отступите на один диапазон нагрева.При тестировании будьте осторожны, чтобы не начать с горячей замены. Если вы начнете с набора слишком горячих свечей, вы потенциально можете расплавить электрод и уронить фрагменты заглушки в цилиндр, что может привести к открытию клапана или порезам на стенках цилиндра. Кроме того, вы рискуете вызвать детонацию двигателя.

Просмотреть все 11 фотографий

Если вы читали многие автомобильные журналы, вы, вероятно, уже видели целую статью, посвященную индексации вилок и ее важности для выработки мощности. Вы не поверите, но это может быть правдой с Chevy 55-го года, но не так с современным гоночным двигателем.Индексирующие свечи — это метод обеспечения того, чтобы открытый конец заземляющего электрода был обращен к центру камеры сгорания (точка заземляющего электрода направлена между впускным и выпускным клапанами). Это гарантирует, что фронт пламени перемещается по самому широкому участку камеры сгорания, прежде чем достигнет препятствия в виде стенки камеры.

Это важно для старых стандартных двигателей, поскольку помогает компенсировать неэффективную конструкцию камеры сгорания и портов. Индексирование свечей в этой ситуации может помочь увеличить мощность на несколько лошадиных сил, но в современном гоночном двигателе это не должно иметь большого значения.Порты и камера сгорания спроектированы лучше и более эффективно сжигают воздушно-топливную смесь.

Если вы участвуете в гонках с ограниченным запасом, требующим головок блока цилиндров от производителя и позволяющим только нарезать новые сиденья, вы можете подумать об индексации свечей. Если вы участвуете в гонке в классе, который допускает использование современных головок блока цилиндров послепродажного обслуживания, индексация не должна иметь большого значения. Если индексация действительно значительно помогает вашему движку, имейте в виду, что это, вероятно, в лучшем случае пластырь, поэтому начните искать настоящую причину неэффективности движка.

Умение читать ваши свечи может быть ценным активом при оценке состояния вашего гоночного двигателя. Мы покажем вам примеры, чтобы лучше понять, что происходит с вашими вилками. Компания Bosch USA собрала отличную библиотеку фотографий различных свечей, которые работали в различных условиях двигателя. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Bosch. Фотографии и информация любезно предоставлены Bosch USA.

Просмотреть все 11 фотографий

Нормальные условия эксплуатации Изолятор имеет тонкий белый или сероватый налет.Двигатель настроен правильно.

Просмотреть все 11 фотографий

Углеродное загрязнение Носовая часть изолятора, электроды и кожух свечи зажигания покрыты бархатистыми отложениями тусклой черной сажи. Причина: Неправильная настройка смеси на карбюраторе, приводящая к богатой смеси. Это также может быть из-за грязного воздушного фильтра или использования слишком холодной свечи зажигания, которая не может самоочиститься. Последствия: Пропуски зажигания, затрудненный холодный запуск. Устранение: Отрегулировать топливно-воздушную смесь. Проверить воздушный фильтр.

Просмотреть все 11 фото

Зола Сильное скопление золы на передней части изолятора может забить зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.Накопление обычно происходит из-за масла в камере сгорания или присадок к топливу. Структура ясеня рыхлая или золообразная. Причина: Чрезмерное количество других веществ, помимо топлива, вовлеченных в процесс сгорания. Эти вещества не горят так же чисто, как топливо, и накапливаются на поверхностях камеры. Последствия: Может привести к самовоспламенению с потерей мощности и возможным повреждением двигателя. Устранение: Отремонтировать двигатель. Установите новые свечи зажигания. Возможно изменение марки моторного масла.

Просмотреть все 11 фото

Центральный электрод покрыт расплавленными отложениями Расплавленные отложения на центральном электроде. Наконечник изолятора пузырчатый, губчатый или мягкий. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком сильное зажигание, отложения сгорания в камере сгорания, неисправный распределитель зажигания или некачественное топливо. Диапазон нагрева свечи зажигания также может быть слишком низким. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Устранение: Проверить двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания с правильным диапазоном нагрева.

Просмотреть все 11 фотографий

Расплавленный электрод Центральный электрод расплавлен, а заземляющий электрод сильно поврежден. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком сильное зажигание, отложения сгорания в камере сгорания, неисправный распределитель зажигания или некачественное топливо. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя.Поломка носика изолятора, возможно, из-за перегрева центрального электрода. Устранение: Проверить двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фото

Свинцовые обрастания Носовая часть изолятора местами покрыта коричнево-желтым стеклом, которое может иметь зеленоватый оттенок. Причина: Свинцовые присадки в топливе. Остекление является результатом высокой нагрузки двигателя после продолжительной работы с частичной нагрузкой. Последствия: При высоких нагрузках стекло становится токопроводящим и вызывает пропуски зажигания. Устранение: Очищать заглушки от глазури бессмысленно. Установите новые пробки.

Просмотреть все 11 фотографий

Чрезмерный износ электрода заземления Электрод заземления изношен, что приводит к чрезмерному зазору свечи. Причина: Превышен интервал замены штекера. Это также может быть результатом агрессивных добавок к топливу и / или маслу, неблагоприятных условий потока в камере сгорания (возможно, в результате отложений сгорания) или детонации двигателя. Другой причиной может быть отсутствие перегрева. Последствия: Пропуски зажигания, особенно во время разгона (поскольку напряжения зажигания уже недостаточно для большого межэлектродного зазора). Плохие стартовые характеристики. Устранение: Установить новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фотографий

Механический контакт Электрод, изолятор и / или заземляющий электрод имеют признаки механического повреждения. Причина: Свеча зажигания слишком глубоко вошла в камеру сгорания и коснулась поршня. Эффекты: Свеча зажигания не загорается.Мертвый цилиндр. Устранение: Перейти на свечи зажигания меньшей глубины. Проверить зазор между плунжером и поршнем в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Понимание цветовых кодов двигателя | lycoming.com

Сотни двигателей Lycoming ежемесячно отправляются с завода и имеют различные цвета на каждом цилиндре. Эти цвета имеют определенное значение и предоставляют ценную информацию о двигателе. Многие владельцы и обслуживающий персонал задают вопросы об этих цветах и их значениях.

В прошлом цветовое кодирование цилиндров ограничивалось цветными полосами вокруг основания каждого цилиндра. Сегодня новые методы окраски (эмалирования) двигателей и необходимость быстрой и легкой идентификации двигателя сыграли важную роль в изменении местоположения цветового кода.

Заводской цветовой код, большая окрашенная полоса, теперь находится на головке блока цилиндров между толкателями от выступа свечи зажигания до нижней части головки блока цилиндров. Добавлена дополнительная цветовая кодировка для обозначения цилиндров, для которых требуются свечи зажигания с большим вылетом по сравнению со свечами зажигания с коротким дном.Расположение идентификационного цветового кода свечи зажигания между выступом свечи зажигания и коромыслом.

Цветовой код для обозначения цилиндра

Расположение — между толкающими штоками на головке цилиндров или обвязкой вокруг основания цилиндра.
Двигатель серый или неокрашенный — Стандартные стальные цилиндры.
Оранжевая полоса — хромированные стволы цилиндров.
Синяя полоса — Цилиндры закалены нитридом.
Зеленая полоса * — Стальной цилиндр 0.010 негабарит.
Желтая полоса * — Стальной цилиндр больше 0,020.

* Цветовой код применим только к двигателям, ремонтируемым в полевых условиях. Lycoming не продает цилиндры увеличенного размера.

Цветовой код для обозначения свечей зажигания

Расположение — область ребра между свечой зажигания и коромыслом.
Двигатель серый или неокрашенный — Короткие свечи зажигания.
Желтый — Свечи зажигания с увеличенным радиусом действия.
Внимание! Используйте только одобренные свечи зажигания для всех моделей двигателей Lycoming.См. Последнюю редакцию Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1042 для утвержденных свечей зажигания.

Морские свечи зажигания Свечи зажигания для лодочных моторов

Американский журнал о морских двигателях

Подробное обозначение многих компонентов свечи зажигания

Что именно делает

Свечи зажигания для морских судов
для морских судов?

Холоднокатаная резьба предотвращает заклинивание свечей зажигания даже при установке в алюминиевые головки цилиндров, особенно в условиях соленой воды.Точно так же металлический корпус с двойным покрытием из хромата цинка особенно устойчив к коррозии.

Вы когда-нибудь задумывались, что именно делает морскую свечу зажигания морской свечой? Между свечами зажигания огромная разница, и она чаще всего измеряется в диапазоне температур. По сути, кроме коррозионной стойкости, действительно нет большой разницы между свечами зажигания, предназначенными для бортовых или подвесных двигателей, и автомобильными двигателями. Но, возможно, будет полезно осветить несколько важных моментов.

Термин тепловой диапазон относится к способности морской свечи зажигания отводить тепло сгорания от ее запального конца в головку цилиндра и систему охлаждения.Свеча зажигания должна быть достаточно холодной при полностью открытой дроссельной заслонке, чтобы избежать преждевременного зажигания, и достаточно горячей на холостом ходу и низких оборотах, чтобы сжечь проводящие отложения, которые в противном случае привели бы к короткому замыканию импульса зажигания и пропуску зажигания в двигателе. Таким образом, вы понимаете, что в ваш судовой двигатель важно установить правильную свечу диапазона нагрева.

Если вы хотите узнать, насколько хорошо подходят ваши свечи зажигания, снимите и осмотрите свечи. В общем, если двигатель проводит много часов троллинга, а свечи черные, можно с уверенностью сказать, что она недостаточно горячая.С другой стороны, если двигатель большую часть времени работает с полностью открытой дроссельной заслонкой, а изоляторы покрыты пузырями, попробуйте более холодную вилку.

Кроме того, поскольку очень часто на судовом двигателе оказываются неправильные свечи, рекомендуется проверить их номера, чтобы убедиться, что установлен правильный тип. Например, проконсультировавшись с руководством по применению Champion Master, мы видим, что RBL8 рекомендуется примерно для 250 различных двигателей, но вам нужно указать серийный номер, чтобы быть уверенным.Другой свечу, J2J, также используют около 250 судовых двигателей. Интересно отметить, что на протяжении многих лет почтенная вилка Champion серии J использовалась в подвесных, бортовых и даже малоблочных полноприводных двигателях Chevy.

Несомненно, из-за молний в СМИ вы, вероятно, знаете о недавнем появлении в морском мире свечи зажигания с медным сердечником. Хотя они относительно новичок в автомобильных и морских силовых установках, они были стандартной платой за проезд в авиационных двигателях с 1930-х годов.Свечи зажигания Copper Plus получили свое название от ядра меди, заключенного внутри центрального электрода. А поскольку медь рассеивает тепло быстрее, чем электрод из обычного никелевого сплава, диапазон нагрева расширяется.

СЛЕВА: Лазерно-платиновый электрод.
СПРАВА: Иридиевый электрод.

Свечи зажигания с медным сердечником имеют более длинный носик изолятора, чем у обычных. Благодаря более длинной носовой части и изначально более длинному пути обрастания требуется больше времени для загрязнения углеродом еще холодного двигателя.Фактически, эта разновидность свечей зажигания может похвастаться вдвое большей защитой от углекислого газа, чем ее обычные собратья. Медь, низкоскоростное обрастание, снижает вред для рыболова, занимающегося троллингом. Кроме того, это сводящее с ума болото двигателя на полном газу после длительного холостого хода в доке часто исчезает. Бонусом для менеджеров отделения запчастей является то, что благодаря расширенному диапазону нагрева свечей зажигания с медным сердечником требуется меньше моделей свечей зажигания, что, в свою очередь, означает, что место для запчастей с меньшей вероятностью будет отсутствовать на складе, когда вы придете на звонок.

Платиновые свечи зажигания известны своим долгим сроком службы из-за высокой температуры плавления. Тонкая пластина из платины приклеена к точке воспламенения центрального электрода, поэтому она не изнашивается так быстро, как традиционная свеча зажигания. Это свечи, которые обычно встречаются в двигателях, не требующих особого обслуживания.

Иридиевые свечи зажигания: Иридий — драгоценный металл в шесть раз тверже и в восемь раз прочнее, чем платина, и имеет температуру плавления на 1200 градусов (F) выше. Также он лучше проводит электричество.Таким образом, центральный электрод может быть меньшего диаметра без ущерба для срока службы. Искра зажигания более концентрированная, улучшая зажигание для лучшей экономии топлива, более сильного ускорения и более резкого отклика дроссельной заслонки.

Независимо от производителя или типа, свечи зажигания легче снимать и заменять в доке, чем в 20 милях от порта из-за сильной волны, раскачивающей вашу лодку. В такие моменты вы можете обнаружить, что у вас даже нет ключа для свечей зажигания на борту, не говоря уже о запасном комплекте свечей, который, вероятно, доставил бы вас домой.Финал этой проповеди заключается в том, что свечи зажигания, заменяемые при весеннем вводе в эксплуатацию, обходятся дешево, в то время как возврат домой по страховке электроэнергии — нет. Хотя есть некоторые мастера, которые не согласятся с этим мудрым советом, мало кто будет отрицать, что, несмотря на последние технологические достижения, свечи зажигания по-прежнему являются слабым звеном в системе зажигания. Помните, что даже если свеча зажигания выглядит хорошо, она может быть мертвой, как дверной гвоздь. (Кстати, а что такое дверной гвоздь?).

Без сомнения, промеханики не должны угадывать, и, черт побери, делают все сами.Это потому, что они полагаются на электронный анализатор двигателя. Во время пробного запуска двигателя осциллограф определяет, какие свечи зажигаются, а какие не работают. Он также показывает, насколько хорошо работает система зажигания и насколько хорошо кабели направляют сок к свечам зажигания.

С таким тестером вы не страдаете от затрат на снятие и замену заглушки. Вы также должны знать, что замена свечей зажигания — это нечто большее, чем вы думаете. Например, рассмотрите удобные таблицы перекрестных ссылок, которые говорят вам, что Autolite XYZ — это то же самое, что и Champion QRS.Проблема в том, что производители не всегда соглашаются с техническими требованиями к конструкции вилки, и таблица может не рекомендовать правильную вилку для вашей электростанции. Не используйте таблицы перекрестных ссылок, вместо этого используйте таблицу Champion, чтобы рекомендовать вилки марки Champion, таблицу переменного тока для вилок переменного тока и Autolite для Autolite и NGK для NGK.

Считывание отложений свечей зажигания

Потратив время на извлечение свечей зажигания судового двигателя и осмотр поверхности воспламенения и цвета отложений, можно получить ценные сведения об общем состоянии дел внутри камеры сгорания.Когда запальный конец свечи зажигания коричневый или светло-серый, его состояние хорошее, и свеча зажигания функционирует оптимально. Выполняйте это обследование как обычное обслуживание, даже если двигатель работает нормально. Но в реальном мире люди откладывают дела на потом, и чаще всего это происходит в последнюю очередь, когда что-то идет не так, например, грубая работа, спотыкание или плохое ускорение, сниженная экономия топлива или облако дыма из выхлопной трубы.

Исправный морской изолятор свечей зажигания имеет цвет от светло-коричневого до серого с небольшими отложениями.

Как выглядит засорившаяся свеча зажигания

Сгоревшая свеча зажигания выглядит так

Когда свеча зажигания перегревается, отложения накапливаются на конце изолятора, затем плавятся и выглядят глянцевыми или глянцевыми. Отложения, вызванные перегревом, при котором электрод выглядит блестящим и неровным. Если изолятор свечи имеет пузыри белого или серого цвета, диапазон нагрева свечи зажигания, вероятно, слишком высок. Но также проверьте превышение угла опережения зажигания, чтобы исключить эту болезнь. Другими возможными виновниками могут быть винт неправильного шага или неисправная система охлаждения, из-за которой двигатель перегревается.Наконец, октановое число топлива может быть слишком низким для двигателя или несвежим газом. Но отложения алюминия, прилипшие к электродам, означают, что при преждевременном зажигании алюминиевый сплав плавится с поршней. Найдите это и немедленно обратитесь к механику, чтобы найти проблему. Волны на кончике изолятора, оплавленные электроды или белые отложения являются признаками сгоревшей свечи зажигания, которая слишком сильно нагревается. Причины могут включать перегрев двигателя, неправильный диапазон нагрева свечи зажигания, ослабленную свечу зажигания, неправильную установку угла опережения зажигания или слишком бедную топливно-воздушную смесь.Свечу зажигания следует заменить.

Загорелая свеча зажигания выглядит так

Свечи зажигания с углеродным загрязнением

Черная сухая сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загазованную заглушку. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу. Ваш механик может посоветовать вам, какой тип свечи зажигания купить для замены поврежденной свечи, но вы можете подумать о переходе на более «горячую» свечу зажигания (чем выше номер свечи, тем горячее свеча).

Существует множество возможных причин сухого нагара или влажного нагара. Влажное или мокрое загрязнение сажей вызвано слишком низкой температурой свечи обогрева или длительным троллингом, час за часом за часом. Другие возможности: карбюратор отрегулирован слишком богато, или на двухтактном подвесном двигателе, когда залито слишком много масла вместе с бензином. Слабая искра также могла быть виновата. Черные маслянистые отложения на электродах и изоляторе указывают на заглушку, загрязненную маслом. Масло может протекать в цилиндры, проходя мимо изношенных поршней или изношенных направляющих клапанов.Очень важно найти источник утечки. Проконсультируйтесь с механиком. Как только проблема будет устранена, вы можете заменить свечу зажигания.

Свеча зажигания мокрого типа

Мокрая свеча зажигания может быть результатом заливки двигателя. Затопление — это то, что происходит, когда вы несколько раз пытаетесь запустить двигатель, но он не загорелся. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут. Изношенные и истертые электроды — это признаки того, что свеча зажигания вышла из строя.Свеча находится в двигателе слишком долго и требует замены. Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены не те свечи зажигания. Слишком длинная свеча зажигания может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, а короткая свеча зажигания может привести к снижению расхода топлива и загрязнению свечей зажигания. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что у вас есть свеча зажигания, подходящая для вашего автомобиля.

Советы по переустановке свечей зажигания

Инструмент для зазоров свечей зажигания Lisle.

Некоторые говорят, что свечи зажигания закрыты и готовы к выходу из коробки. Лично я не доверяю этой аксиоме и измеряю зазор, чтобы убедиться в этом. Технически измерение — это процесс измерения зазора свечи зажигания, в то время как зазор — это процесс сгибания электрода шире или уже в соответствии со спецификацией. Совет: Опытные механики устанавливают зазор свечи зажигания в пределах указанного диапазона. Например, если предполагается, что зазор составляет 30-40 тысячных дюйма, как можно более близкий к 30-тысячным.Благодаря этому методу, по мере увеличения количества моточасов силовой установки, зазор увеличивается в его характеристиках, в отличие от изначально большого зазора, который начинает исчезать с первого поворота ключа. Также знайте, что щуп не сможет точно измерить зазор на свече зажигания на большом расстоянии под килем. Это потому, что зажигательная дуга прорезает борозду в электроде, впадину, в которую плоский нож щупа не может погрузиться и измерить. Именно поэтому инструменты с зазорами имеют множество проволочных петель разной толщины, которые могут погружаться в эти впадины.Также важно отметить: заглушки для стандартного и электронного зажигания выглядят одинаково, но между ними есть существенные различия. Например, петли, предназначенные для электронного зажигания, имеют шаг петли от 0,040 до 0,80 тысячных дюйма. В то время как те, которые предназначены для стандартного зажигания, имеют шаг от 0,025 до 0,45 тысячных дюйма.

Когда придет время устанавливать новые заглушки, закрутите их вручную. Если есть прокладка, затяните еще на четверть оборота; вы почувствуете, как прокладка сжимается, когда заглушка плотно прилегает.Другой вариант, конические заглушки седла, без прокладки, затягивают на одну шестнадцатую оборота после затяжки вручную. Независимо от вилки, не затягивайте слишком сильно. Если резьба оборвется, это означает, что вам придется заплатить дорогой ремонт и привязать оснастку в магазине, а не на воде.

Гнезда свечей зажигания обычно имеют резиновую оболочку, которая захватывает изолятор, надежно удерживая его при подъеме от головки блока цилиндров. Если по какой-либо причине гильза отсутствует, альтернативой является обычный топливный шланг на 1/4 дюйма длиной шесть или 12 дюймов.Ослабьте свечу зажигания, пока она не освободится от резьбы, аккуратно наденьте топливный шланг на ребристый вывод свечи зажигания, затем вытащите его.

Для стандартного зажигания		Для электронного зажигания	(более широкие зазоры свечей)
дюймов	Метрическая система (мм)	дюймов	Метрическая система (мм)
0,025	.64	.040	1,02
.030	,76	.044	1,12
0,034	,86	.045	1,14
.035	.89	0,050	1,27
.040	1,02	.060	1,52
.045	1.14	.080	2,03

Показание свечей зажигания 101 Майк Кантер

Майк Кантер, последнее обновление 19 декабря 2014 г.

Помимо установки датчиков термопары в камерах сгорания, единственный реальный способ узнать, что происходит внутри вашего двигателя, — это прочитать Свечи зажигания. Как топливная смесь, так и момент зажигания приводят к окрашиванию фарфоровой ленты и заземляющей ленты свечи зажигания.Уловка состоит в том, как получить правильную окраску без детонации и выхода из строя двигателя или слишком богатого и поднятия кольца приземления.

Свечи зажигания можно правильно прочитать, только если автомобиль был выключен. сразу по окончании пробега, не загоняя его обратно в боксы. Выходить следите и двигайтесь к месту, где вы находитесь в безопасном месте, и либо прочтите вилку там или замените одну или две на те, что есть в вашем кармане, чтобы вы могут прочитать эти незагрязненные пробки, когда вернутся в ямы.Или вам следует буксировать машину обратно на боксы. Чтобы увидеть свечу зажигания, может потребоваться пара прогонов. цвет.

Показания для воздушно-топливной смеси

Фарфор вокруг центрального электрода вилки можно разделить на три области для чтения. Область, ближайшая к кончику, подвергается воздействию цепи холостого хода и переходные цепи карбюраторных цепей и не представляют особого беспокойства для гонщик.Если эта область серая, значит, вы загнали машину обратно на боксы и вы не может правильно прочитать пробки. Средняя область окрашивается только во время движения. по дороге со скоростью около 30-40 миль в час и обычно подвержен влиянию продувка первичного контура при закрытом силовом клапане, и это действительно бесполезно. относятся к гонщику. Область, которая вас интересует, — это третья часть. путь внутрь вилки, где не светит солнце.Эта область окрашена, когда все открыто при полной мощности, потому что камера сгорания полностью нагревается. очищает две другие области. Понадобится специальный штекерный фонарик для чтения. с увеличительным стеклом для правильного просмотра. Вилки не читаются правильно просто быстро взглянув на них невооруженным глазом. Вы видите, как люди все это делают время, потому что они не умеют читать пробки.

Автомобили без наддува должны иметь углеводородное кольцо светло-серого или желто-коричневого цвета или как некоторые называют это «топливным кольцом» внутри третьей ближайшей области. до точки прикрепления фарфора к металлической оболочке вилки.Фактический цвет может зависеть от типа используемого топлива. Это топливное кольцо должно выглядят как легкая тень. Большинство видов топлива VP C-15, C-16 или C23 + будет отображаться как светло-серый, если правильно. Это топливное кольцо начинает окрашиваться на фарфоровой стороне. который находится ниже заземляющего ремня и проходит по обе стороны от отцентрируйте электрод до его полного соединения. Иногда может потребоваться два или три бежит видеть хорошую раскраску.Примечание: новые двигатели или двигатели, которые немного накачивают масло может показать тонкую маслянистую линию внутри фарфора в том месте, где фарфор встречается с металлической стенкой вилки. Эта маслопровод не имеет ничего общего воздушно-топливной смесью, но может быть перепутано с топливным кольцом, которое вы Если вам сложно понять, что вы читаете, правильно или потому что вы не уверены, что диапазон нагрева вилки правильный, тогда отбуксируйте машину обратно к ямам, опустите коллекторы и загляните внутрь труб.Если они черные, значит вы слишком богатые, если они светло-серые или белые, то вы слишком худые. Цвет труб должен быть от среднего до темно-серого или желто-коричневого.

Обычно белая поверхность фарфора выглядит меловой. Если ты видишь фарфор приобретает блеск, тогда пора менять свечи, потому что стекло, которое находится в фарфоре, было расплавлено и покрыло поверхность глазурью.Если автомобиль работал на богатой (из-за большого количества холостых оборотов или неправильной топливной смеси) тогда можно замазать свечи и замкнуть их во время пробежки, потому что о внезапном нагреве свечи копотью на фарфоре. Это остекление кажется глянцевым покрытием на фарфоре с пятнами цвета зеленовато-желтый или коричневый. Эти два разных остекления заставят заглушку короткое замыкание и пропуски зажигания и поднять кольцо приземления или сделать выскакивание через выхлоп при спуске по трассе.

Считывание времени зажигания

Время зажигания напрямую отвечает за нагрев в камере сгорания. и, следовательно, цвет заземляющей ленты вилки и цвет первые несколько ниток на внешней стороне заглушки. Момент зажигания может быть проверили, посмотрев на цвет заземляющей ленты вилки и положение «синей линии» на ремешке.Синяя линия действительно указывает точка, в которой лента достигла температуры отжига металла. К Помогите понять это, подумайте о стальном стержне (заземленном ремне) на столе, который перегревается ацетиленовой горелкой на одном из концов наконечника. Как конец нагревается, и тепло начинает двигаться вниз по планке, вы увидите синюю линию через штангу в какой-то момент вниз по штанге от наконечника с фонариком.Этот синяя линия отражает температуру точки отжига металла. В качестве при повышении температуры синяя линия перемещается дальше вниз по шкале от факел. Точно так же синяя линия перемещается вниз по шине заземления свечи зажигания, как вы добавляете больше тепла в двигатель.

Если вы используете заземляющий браслет золотого цвета, например, свечу зажигания NGK, тогда недостаточное время покажет, что заземляющий ремешок все еще будет золотистым или станет светло-серым может быть, с несколькими пузырьками после пробежки.По мере того, как вы продвигаете зажигание и ставите нагревается в двигателе, полоса заземления свечи станет тёмно-серой, а также металл в конце резьбовой части. Когда металл становится от среднего до темно-серого вам следует начать искать синюю линию (полосу) вокруг заземляющего ремня. В идеале вы хотите, чтобы эта синяя линия была чуть ниже того места, где ремень заземления делает резкий изгиб и над сварным швом. Если вы слишком сильно продвинете зажигание, синий исчезнет с ремешка, и ремешок приобретет цвет радуги (синий и зелень).Следующим шагом будет плавление ремешка с кончик наконечника и детонация. Когда вы приблизитесь к правильному времени, тогда только изменяйте время на один градус за раз. Если у вас система зажигания возможность регулировки времени каждого цилиндра независимо (ICT), затем вы можете использовать эту функцию, чтобы синяя линия находилась в одном месте на всех пробки. Во-первых, отрегулируйте базовую синхронизацию, чтобы как можно больше вилок синяя линия как раз на резком изгибе ремешка.Теперь настройте ИКТ, чтобы переместить синяя линия к той же точке на остальных заглушках. Как только все заглушки прочитают то же самое вы можете немного продвигать зажигание, чтобы просто поставить синюю линию. над сварным швом на ремешке или в любой другой точке обеспечивает наилучшую производительность.

Другие вещи, на которые стоит обратить внимание

Круглая плоская круглая область заглушки на конце резьбы должна быть темной. серый или плоский черный и не должен быть сажистым.Если это сажа, это может означать что ваша пробка недостаточно затянута, и вы всасываете и дует топливо и воздух за резьбу пробки.

Детонация проявляется на свечах в виде пятен на фарфоре. Есть два наблюдаются различные виды пятнистости. Один тип выглядит как черные пятна и другие выглядят как маленькие яркие пятна, похожие на бриллианты.Черные пятна (выглядят как перец, посыпанный на вилку) указывают на то, что вилка слишком нагрета. вызывает детонацию из-за того, что нагретая свеча зажигает смесь до искровое зажигание. Это создает два фронта пламени, которые сталкиваются и могут вызвать большие суммы ущерба. Если вы видите черные пятна на фарфоре и знаете настройка правильная, тогда вам может понадобиться более холодная вилка. Если вы не уверены, тогда немного увеличьте размер жиклера карбюратора, уберите немного времени или перейдите к более холодная вилка.Если вы подержите вилку на солнце и увидите то, что кажется маленькие бриллианты на фарфоре, значит, ваша детонация достаточно серьезна, чтобы ее сдувание алюминия с поршня, и вам нужно добавить топливо и / или взять время сейчас.

Диапазон нагрева свечи зажигания

Если вы продолжаете добавлять время до тех пор, пока ваша финишная миля в час не упадет, но у вас все еще есть нет цвета на заземляющей планке вилки, но фарфор имеет хороший цвет ваша вилка слишком холодная.

Если у вас много цвета на заземляющем ремешке, но фарфор чистый и белый, значит, нагревательный элемент вилки слишком горячий. Тепло от вилки очищает топливного кольца из фарфора.