На ваз 2107 не работает стартер: Не крутит стартер ВАЗ 2107 инжектор (решено) — 3 ответа — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Надежный запуск двигателя на автомобиле зависит от множества факторов и в первую очередь от исправности механизмов. На автомобиле ВАЗ 2107 установлен электрический стартер, который крутит маховик двигателя через подвижную обгонную муфту. В среде водителей ее часто называют бендиксом. Отказ стартера может быть вызван как неисправностями отдельных его деталей, или узлов так и банальным разрядом аккумуляторной батареи.

Обычно подобная ситуация возникает в зимнее время или после длительной стоянки автомобиля
ВАЗ 2107 на открытой стоянке или в гараже. Характерными признаками является щелчки втягивающего реле стартера, замедленное вращение или полное его отсутствие. Устранение неисправности состоит в заряде аккумулятора при помощи специального устройства. После установки новой батареи легко убедиться, что стартер хорошо работает и раскручивает двигатель.

Диагностика неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 может привести к отказу или поломке отдельных узлов и механизмов. Как определить, почему стартер машины не крутит? Возможные причины неработоспособности механизма следующие:

Окисление контактов непосредственно на устройстве, аккумуляторе повреждение массового провода.
Выход из строя втягивающего реле стартера, обрыв обмоток ротор, выработка щеток и контактных колец.
Поломка втягивающего реле, подгорание контактов.

Точно определить, почему отказал стартер на автомобиле ВАЗ 2107 возможно только после демонтажа и разборки. Значительно сложнее если устройство то крутит, то вовсе не срабатывает при повороте ключа в замке зажигания. Такие неисправности диагностируются с большими трудностями и обычно после бесплодных поисков узел просто меняется на новый или заведомо работоспособный.

Снятие механизма

Работа по демонтажу устройства с двигателя автомобиля ВАЗ 2107 выполнятся при помощи следующего инструмента:

набора гаечных ключей рожковых и накидных;
комплекта головок с воротком;
отверток с плоским и крестообразным наконечником.

Окончательно убедившись в неисправности электрического стартера, а точнее в том, что он не крутит коленчатый вал можно приступать к демонтажу.

Последовательность выполнения операции мастером такой:

Открываем капот, скидываем клеммы с аккумулятора и вынимаем его из моторного отсека.
Отключаем стартер, который не крутит двигатель от бортовой сети.
Ключом на «13» выкручиваем болты крепления механизма в блоке цилиндров двигателя.
Осторожно выдвигаем устройство из гнезда, производим извлечение стартера из-под капота.

Для того чтобы определить точную причину неисправности механизма запуска двигателя на ВАЗ 2107 его следует разобрать. Основная цель такой операции дефектация деталей и узлов стартера путем визуального осмотра. Для проверки электрических цепей рекомендуется использовать мультиметр. Если стартер автомобиля работает плохо и с перебоями возможны нарушения в цепях и контактах.

Разборка и контроль состояния стартера

В первую очередь с механизма демонтируется втягивающее реле, и проводиться его осмотр. На автомобиле ВАЗ 2107 некоторые неисправности электрического стартера, связаны с подгоранием контактов.

Полезный совет: устранить указанную поломку довольно просто, достаточно зачистить рабочие поверхности при помощи наждачной бумаги малой зернистости и отшлифовать их. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать.

Другая причина отказа может выражаться в механической поломке обгонной муфты. Если стартер автомобиля ВАЗ 2107 легко крутит с характерным жужжанием и при этом двигатель не запускается, значит вышел из строя бендикс. Проверить его можно, прокручивая шестерню в одну и другую сторону, исправный механизм не допускает обратного вращения. После устранения неисправностей или замены стартера производим пробный запуск и проверяем работоспособность устройства.

Ваз 2107 карбюратор не крутит стартер

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания.

Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.

Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

provaz07.ru

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Диагностика неисправностей

Окисление контактов непосредственно на устройстве, аккумуляторе повреждение массового провода.
Выход из строя втягивающего реле стартера, обрыв обмоток ротор, выработка щеток и контактных колец.
Поломка втягивающего реле, подгорание контактов.

Снятие механизма

Работа по демонтажу устройства с двигателя автомобиля ВАЗ 2107 выполнятся при помощи следующего инструмента:

набора гаечных ключей рожковых и накидных;
комплекта головок с воротком;
отверток с плоским и крестообразным наконечником.

Последовательность выполнения операции мастером такой:

Открываем капот, скидываем клеммы с аккумулятора и вынимаем его из моторного отсека.
Отключаем стартер, который не крутит двигатель от бортовой сети.
Ключом на «13» выкручиваем болты крепления механизма в блоке цилиндров двигателя.
Осторожно выдвигаем устройство из гнезда, производим извлечение стартера из-под капота.

Разборка и контроль состояния стартера

Полезный совет: устранить указанную поломку довольно просто, достаточно зачистить рабочие поверхности при помощи наждачной бумаги малой зернистости и отшлифовать их. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать.

7vaz.ru

Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107: причины, ремонт

Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.

Почему это случается

Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.

Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.

Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле. Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.

И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».

Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.

Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Множественные и частые звуки в устройстве:

недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
на клеммах батареи нестабильный контакт.

Единичный звук в устройстве:

подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
проверьте массу движка;
проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
сломан стартер – точно определиться только после разборки.

Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:

обгорел провод, ведущий к реле;
износились щетки;
заклинил якорь;
замкнула обмотка;
оборвалась обмотка;
сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
забились зубья бендикса;
сломан бендикс.

Читайте также: Не горит подсветка приборной панели на ВАЗ-2107

Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».

Возможны такие варианты положения вещей:

Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.

Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.

ladaautos. ru

Щелкает, но не крутит стартер ВАЗ-2107: причины, что делать?

Водители автомобиля ВАЗ-2107 наверняка хотя бы раз, но сталкивались с такой ситуацией, когда при повороте ключа зажигания ничего не происходит, автомобиль «молчит» либо слышны щелчки. Это происходит когда стартер (устройство, запускающее автомобиль) выходит из строя. Возможно, кого-то такая ситуация вгонит в панику, но не стоит беспокоиться. Достаточно всего лишь обратиться в автомастерскую либо разобраться с поломкой и осуществить ремонт самостоятельно. В нашей статье мы подробно обсудим, в чем может заключаться такая неисправность, что необходимо иметь в наличии для ремонта и как осуществить такую работу своими руками.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев, если при повороте ключа мотор не запускается, а слышны лишь щелчки, причину нужно искать во втягивающем реле. Хотя могут быть и другие неисправности, например, повреждения в проводах или иные, например:

Аккумулятор разрядился. Порой бывает, что проблема вовсе не в стартере, а в аккумуляторе, который разрядился, и ему элементарно не хватает сил, чтобы запустить мотор. В таком случае ничего не будет щелкать, скорее слышен будет неоднократный треск. Это даже нельзя назвать поломкой, АКБ либо подзаряжается, либо в нем меняется батарея.
У плюсовой клеммы контакты в плохом состоянии. Необходимо осмотреть зажимы на аккумуляторе, и в том случае, если они окислились, нужно их прочищать. Один из кабелей от плюсового зажима напрямую идет к одному из контактов втягивающего реле. Соответственно, если он в плохом состоянии или окислен, система будет работать со сбоями и «щелкать», но в такой ситуации это не самая серьезная проблема.
Плохой контакт у реле. У стартера также имеются провода, которые могут окислиться. Причиной тому большие пробеги. Их необходимо отсоединить, просмотреть и в случае необходимости прочистить.
Плохой контакт с массой. Клемма со знаком «минус» присоединяется к массе, и если провода окислились со стороны зажима или в точке контакта, это тоже может стать причиной поломки. И опять же все нужно прочищать.
Втягивающее реле. Такая неисправность встречается достаточно часто. При повороте ключа ничего не происходит, только слышатся щелчки. При повороте несколько раз двигатель, конечно, запустится, но реле в таком случае необходимо заменить новым, поскольку причина поломки заключается именно в нем.

Возможно, сломаны зубья бендикса или у венца маховика. В такой ситуации слышны будут не только щелчки, но и хруст под капотом автомобиля.

Возможен ли ремонт втягивающего реле

Если появились щелчки, реле нужно снимать и разбирать. Внутри удастся увидеть пластину с двумя контактами. Между ними могут быть окисления или пленка. Все это необходимо очистить, чтобы восстановить нормальное функционирование устройства.

Примечание: реле нового типа разобрать нет возможности. Поэтому их следует сразу заменять его новым. Стоят они недорого, а работать со сбоями начинают не чаще чем в 120-150 тыс. км пробега.

Читайте также: Чем существенно отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107

Стартер жужжит, а двигатель «молчит»

В данном случае причина поломки заключается в бендиксе (он не щелкает). А жужжание слышится по причине того, что якорь зацепляется за маховик, а запуск не происходит. Стартер как раз работает, проворачивая якорь на большой скорости, но только маховик двигателя не раскручивается.

Примечание: когда эксцентрики перестают нормально функционировать бендикс начинает крутиться в разные стороны (должен только в одну), а шестерня вращается в шлицах маховика. И как результат – жужжание.

Если очень сильно постараться, в теории шестерню отремонтировать можно, но обойдется это дорого, найти эксцентрики будет сложно, а собрать все обратно может элементарно не получится. В такой ситуации более целесообразно производить замену всего узла полностью, предварительно сняв и полностью разобрав стартер.

Читайте также: Как правильно снять руль на ВАЗ-2107

Следите за своим автомобилем, осуществляйте ремонт своевременно, и он прослужит вам максимально долго.

ladaprofi. ru

5 причин почему не работает стартер на Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему при повороте ключа зажигания не срабатывает стартер автомобиль Ваз 2107.

Ну, самой банальной и распространенной причиной не срабатывания стартера на автомобиле Ваз 2107 это окисление клемм на аккумуляторе или на соединениях самого стартера. Данная проблема не страшная и её легко можно устранить своими силами. Нужно все окисленные контакты зачистить и подтянуть.

Следующая причина, почему не работает стартер на автомобиле Ваз 2107 это аккумулятор, который полностью сел. Обычно не горят лампочки приборки. Но иногда горят, и при попытке завести начинает щелкать реле, то тогда, скорее всего это из-за аккумулятора. Тогда для проверки нужно взять заряженный аккумулятор либо зарядить свой при помощи специального зарядного устройства.

Как писалось выше, при попытке завести стартер начинает щёлкать и это не обязательно из-за разряженного аккумулятора, а причина во втягивающем реле стартера. Лечится заменой.

Также стартер на автомобиле может не работать по причине отказа реле стартера запуска.

И последнее, самая не приятная и довольно дорогая поломка это сам стартер. Хорошо если его получится починить самому, но бывает что приходится покупать новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели самые основные причины и неисправности стартера на автомобиле Ваз 2107. Всем пока.

Видео почему не работает стартер Ваз 2107

: 11 марта 2020; 619

www.tungrem.ru

Ремонт стартера на ВАЗ 2107 и возможные неисправности

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, у кого на вооружении иномарки, в принципе, тоже подходит этот материал. Как минимум для понимания сути проблем.

Ведь, как не крути стартер, а на иномарке и в Жигулях или Ладе, он практически одинаков. Разница может быть незначительной в конструктивном исполнении, а новый принцип работы стартера для серийных автомобилей, пока не изобрели.

Поэтому и займемся рассмотрением технологии ремонта стартера на ВАЗ 2107. Ремонт стартера ВАЗ 2107, в первую очередь заключается в выполнении действий, направленных на выявление и устранение возможных неполадок. Обычно, такие ремонты не вызывают каких-либо сложностей и вполне под силу даже начинающему автомеханику.

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2107 и методы их устранения

Ремонт стартера

Неисправности стартера ВАЗ 2107 нельзя назвать принципиально отличными от неисправностей стартеров других моделей Жигулей. Однако, приступая к диагностике состояния и ремонту стартера, необходимо иметь четкое представление о возможных проблемах в его работе.

Например, знаете ли вы, какие действия должны предпринять, когда плохо крутит, не крутит стартер ваз 2107 при повороте ключа в замке? В этой ситуации в первую очередь обратите внимание на свет сигнальных ламп. Если они горят тускло или периодически гаснут, вашу проблему можно считать решенной – скорее всего у вас попросту разряжена аккумуляторная батарея.

Конечно, низкий заряд батареи не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах АКБ и наконечниках проводов. Очистите их и намажьте вазелином. А если наконечники слабо затянуты – затяните их сильнее.

Если во втягивающей обмотке реле произошло межвитковое замыкание на массу или же обрыв, вам придется менять реле – другим способом изменить ситуацию не удастся.

Чтобы исключить обрывы в цепи питания реле и в цепи питания обмотки реле включения, проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда, при включенном стартере, тяговое реле срабатывает, но не крутит: якорь либо не вращается совсем, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно это симптомы подгорания коллектора, который достаточно будет зачистить.

Причиной возникновения подобной ситуации может также послужить износ или зависание щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

Случается, что после включения стартера вращается только якорь, в то время как маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку могут пробуксовки в движении муфты свободного хода, разрыв кольца муфты либо выскальзывание по оси рычага включения муфты. В таких случаях муфта и рычаг включения подлежат замене.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, закреплении его с перекосом, повреждениях зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос о том, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о состоянии стартера автомобиля ВАЗ 2107:

Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность
Соедините между собой выводы втягивающего реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть соединен с ее отрицательным выводом)
Для того чтобы проверить обмотки якоря и статора, снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
При помощи омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус. Если замыкания нет, минимальные показания прибора составят 10кОм
Проверьте обмотки на обрыв. Для этого соедините щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметите стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
Исключите отсутствие замыкания якоря «на массу» — присоедините щуп омметра к корпусу, а второй попеременно подсоединяйте к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания омметра составят минимум 10кОм.

Лишь на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера может показаться сложной. Но проделав ее хотя бы один раз, вы сможете с легкостью диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

cartore.ru

Частые причины почему не заводится ваз 2107 карбюратор

Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники причин, по которым может не запускаться мотор автомобиля ВАЗ 2106 – 07 сравнительно мало. Определить поломку и устранить ее можно самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов, который имеется у каждого автовладельца. И так, разберем несколько основных причин и методы их устранения.

Изначально при возникновении данной проблемы следует знать, что у истоков неисправности может стоять только две причины: бензин не поступает в цилиндры или на свечах зажигания нет искры. Совокупность корректного функционирования систем подачи топлива и зажигания есть основа нормальной работы двигателя и, исходя из этого, следует искать суть проблемы. Так как на данных моделях автомобилей бывает два типа моторов – карбюраторный и инжекторный следует рассмотреть оба типа.

↑

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор — причины

Первым делом нужно определить поступает ли топливо в двигатель. Для этого следует провести проверку всей топливной системы.

Топливный бак и топливопроводы ваз 2107: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 —трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя трубка; 12 — фильтр тонкой очистки топлива.

Определяем целостность топливной магистрали. В этом очень сильно поможет наличие фильтра тонкой очистки, его обычно устанавливают перед бензонасосом. Для этого потребуется подкачать насосом вручную. Если при производимых манипуляциях в фильтре происходит циркуляция топлива, то система герметична. В случае, когда топливо не поступает и фильтр остается сухим нужно проверить целостность всей магистрали от бака до бензонасоса.
После того как проверена топливная магистраль нужно произвести проверку бензонасоса. Для этого нужно отсоединить входной патрубок (при этом топливо должно оставаться внутри насоса), вытекание топлива говорит о неисправности обратного клапана, следовательно, насос нужно заменить. Если течи нет, и бензин остался внутри насоса, нужно закрыть входной патрубок и несколько раз качнуть топливо вручную. После подкачки в насосе образуется вакуум, который не должен сбрасываться даже в течении 1 – 2 мин.
При исправной работе бензонасоса следует убедиться, что топливо поступает в коллектор. Здесь понадобится помощь второго человека. Для этого нужно демонтировать крышку воздухофильтра и прокрутить стартером, нажимая на педаль газа. Напарник тем временем должен смотреть во впускной коллектор и наблюдать. Если топливо не поступает, то карбюратор следует промыть и повторить процедуру.

Выше указаны только самые основные причины, почему топливо не поступает в коллектор. Так же следует помнить, что каждый случай уникален и универсального метода решения всех проблем попросту нет.

В другом случае, когда бензин поступает в мотор, а свечи просто заливает топливом. Следует провести поэтапную проверку системы зажигания. Удобнее всего выполнять работу с напарником.

Прежде всего, проверяется наличие искры на свечах зажигания. Для этого следует выкрутить одну из свечей, вставить ее в надсвечник, прислонить к корпусу двигателя и крутнуть стартер. На свече должна появиться стабильная искра голубого цвета. Если искра горит нестабильно или имеет красный цвет свеча должна быть заменена на новую. Фактически вся процедура происходит примерно следующим образом: один человек садится в машину и по команде крутит стартером, второй тем временем поочередно проверяет все свечи на наличие стабильной голубой искры. Для точной проверки свечей их можно заменить на заведомо исправные. После замены повторить процедуру.
Следом нужно проверить кабель, прикрученный на колокол коробки передач (масса двигателя). Ослабление контакта в данном месте является одной из распространенных проблем и легко лечится путем прокладки дублирующего медного кабеля сечением около 15 – 17мм. прикрепленным к блоку двигателя.
При отсутствии искры на свечах зажигания нужно проверить целостность высоковольтных кабелей, соединяющих трамблер со свечами. В местах подключения они должны быть надежно закреплены и не должны иметь изломов или повреждений по всей длине.
Когда установлено, что высоковольтные кабели целы, нужно проверить работу трамблера. Как это происходит: из крышки трамблера вытаскивается центральный высоковольтный кабель и свободным концом подносится к головке блока цилиндров, на расстояние примерно в 1 мм. Далее снова нужно крутнуть стартер и в зависимости от результата двигаться дальше. Если искра есть, значит, проблема кроется в работе трамблера — нужно проверить зазор в контактах прерывателя (для контактного зажигания) или проверить датчик холла (для бесконтактного зажигания). Так же бывает, что мотор не запускается из — за сбившегося момента зажигания. Это тоже следует проверить и при обнаружении сбоя выставить момент в нужное положение.
Когда искры на центральном кабеле нет, проверяется катушка зажигания. Для этого нужно проверить напряжение на контакте с маркировкой «К» (к нему подходят два провода). Если напряжения на контакте катушки нет, то проблема находится, либо в контактной группе замка зажигания, либо в пробитых проводах. Для проверки можно провести к катушке дублирующий провод от контакта замка зажигания под номером 15.
Если все узлы исправны, а машина все равно не заводится, остается последняя деталь. Мотор может не запускаться из — за низкой компрессии в цилиндрах. У нормально работающего ВАЗ — овского мотора компрессия должна быть на уровне не ниже 11 атмосфер.

↑

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

В автомобилях с инжектором направления проблемы так же всего два топливо и зажигание. Благодаря наличию электронных систем при неисправности на приборной панели загорается индикатор «check engine». При проверке код неисправности будет начинаться с Р03ХХ, что значит пропуски воспламенения горючей смеси. Но перед проверкой нужно определить наличие искры на свечах зажигания. Для диагностики системы применимо несколько простых способов:

Проверка при помощи диагностического сканера. Этот способ не представляет собой ничего сложного. Сканер подключается к диагностическому разъему и путем анализа определяется источник проблемы. После обнаружения неисправности осматривают саму деталь, и в случае поломки узел заменяют.
Проверка модуля зажигания. Проверять этот узел, не имея большого опыта в данном деле, легче всего заменив его на заведомо исправный. Это сэкономит много сил и времени. Ремонт самого модуля задача довольно кропотливая и требует и аккуратности, поэтому ремонтировать его самостоятельно не имея опыта, не рекомендуется. Надежнее доверить починку узла подготовленным специалистам.
Так же нужно проверить состояние транзисторов в блоке управления. Всего их два и каждый отвечает за свою пару цилиндров. Часто происходит, что оба транзистора выходят из строя одновременно, что чревато полным отсутствием искры. При обнаружении неполадок транзисторы заменяются на новые.

Если с зажиганием все в порядке нужно проверить систему подачи топлива.

Первым делом выкручиваются свечи и проверяются на наличие топлива на них. Если они сухие следует определить, подается ли напряжение на топливные форсунки. Для этого нужно снять разъем с одной и подсоединить к нему щуп тестера, второй щуп подсоединяется на массу автомобиля.
Далее нужно проверить давление в топливной рампе. При обнаружении неисправности производится диагностика бензонасоса (в первую очередь следует проверить предохранитель, отвечающий за насос).

↑

Мотор ВАЗ 2107 не тянет, не набирает обороты

Потеря мощности мотора мотора ваз 2107 чаще всего связана с пониженным давлением в рампе форсунок. Эта проблема связана с тем, что в таких режимах бензонасос не может обеспечить необходимую производительность.

Если же мотор не тянет в прогретом состоянии нужно проверить датчик массового расхода воздуха. А так же стоит проверить свечи. В нагретом состоянии они могут работать некорректно.

prokarbyrator.ru

Почему на ваз 2107 не работает стартер

Порой случается так, что поворот ключа в замке зажигания, вместо привычного срабатывания стартера, не приводит ни к какой реакции автомобиля. В чем может скрываться причина поломки стартера и как ее устранить?

1.Наиболее популярной и часто встречающейся поломкой стартера ВАЗ-2107 является окисление клемм на аккумуляторе либо контактах самого стартера. Проблема решается в течение короткого времени путем очистки соприкасающихся токопроводящих поверхностей от окисла и затяжки болтов, крепящих клеммы. Помимо этого, необходимо обратить внимание на провод массы, неисправность крепления которого также может быть причиной отказа некоторого электрооборудования.

2.Полный разряд аккумулятора также может являться причиной отказа стартера. При этом, как правило, не горят лампы панели приборов, что в первом случае происходит не всегда. «Лечится» подобная неисправность путем «прикуривания» от исправного авто либо зарядкой батареи на специальном ЗУ.

3.Если при повороте ключа зажигания слышны щелчки втягивающего реле стартера, но вал не проворачивается, причины может заключаться в том, что «втягивающее» не входит в зацепление с маховиком двигателя. «Походный» способ запустить двигатель следующий: рычаг КПП ставят в положение, соответствующее 2, 3 или 4 передаче и пытаются вручную сдвинуть автомобиль с места хотя бы на пару сантиметров. Также некоторые автовладельцы исправляют ситуацию, стуча по стартеру чем-нибудь тяжелым. Если подобные проблемы возникают регулярно, необходимо заменить втягивающее реле.

4.Помимо всего вышесказанного, стартер может не работать по причине отказа реле запуска стартера. Диагностика подобной неисправности, как правило, производится на станции технического обслуживания, но многие автовладельцы, зная о возможности подобной поломки, меняют реле, исходя из собственных, ничем не подтвержденных, догадок. Порой они оказываются верны.

5.Хуже, если отказ стартера вызван его внутренними неисправностями, такими как межвитковое замыкание, заедание стартерного вала в подшипниках, а также износ других элементов внутреннего содержимого данного агрегата. Здесь необходимо демонтировать деталь с автомобиля, разбирать ее и производить необходимый ремонт.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

ваз 2107, не крутит стартер, даже не щелкает. в чём может быть проблема? стартер практически новый

сигнал нажимаем=гудит=тока хватит хотя-бы клоцнуть втягуещему слева от акку=разьем колодка на втягуещее=рассоедини и на тот конец который в салон (приходящий) туда притули контрольку лампу и цоколь массу и имитируй ключем заж=контролька горит=питание приходит (сдохлое втягуещее) не горит (питания нет) =ил смотри промежуточное реле стартера (с какого-то года начали ставить или контктную группу замка заж лезь сразу) ВРОДИ-бы 50 красный это на втягуещее=притули его кратковременно к розовому 30 или коричневый 30/1? входной + силовой=должно клоцнуть если клоцнуло =то контактная группа замка заж. с какого-то года стали ставить промежуточное реле -если оно стоит, его смотреть, или сразу лезь красный 50 ЕСЛИ стоит реле=реле стартера оно находится под капотом слева от комутатора чёрная коробочка прямо по середине=ключем заводишь=это реле должно клоцать. на 86 ножку=приходить +с контактной группы замка, 85 минус=постоянка кузов (здесь близко окисел массынет) и силовой + входной=ножка30 и выход силовой ножка 87(с 87 пошло на втягуещее) копейка 83 год=там напрямую с контактной группы 50 красный + пошел на втягуещее=без промежуточного

Может быть аккумулятор разряжен?

Втягивающее реле.

Может на него питание не идёт, смотри проводку.

Липиздричества нет. Или практически новый стартер на самом деле уже давно умер.

поддяни центральную клему на Генератореееееееее, а проверь замок зажигания ещё раз повторяю ГЕНЕРАТОРЕ

клеммы, акб, замок зажигания, проводок на стартере слетел, мертвое втягивающее, ну как то так)))

смотри реле стартера оно находится под капотом слева от комутатора чёрная коробочка прямо по середине пошевели её или поменяй

Аккумулятор заряди, втягивающее реле проверь так называемой «прозвонкой»

На Стартер 1 подходят два провода. ( На рис. на стартер идет красная линия). Смотрите клемму (87 красного) съемного. Клемму на самом стартере наденьте на контакт (или подожмите и наденьте). Я просто снял ее и снова надел и Лада завелась. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/875a8375f91de049494d6073098e8a2f_255c351957342c5af53568e20008aa83.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/1085182_a36bb58bea404b8907269812238b7b58_120x120.jpg» data-big=»1″>

Реле стартера, контактная группа, втягивающее. У меня было второе.

Может ли в статер попасть вода? Ваз 2102.Утром был мороз — не завелась. Налил на карбюратор, коллектор чайник кипятка, все равно не помогло, но через 5-6 часов перестал крутить стартер. Могла ли попасть вода и приморозить детали?

touch.otvet.mail.ru

Стартер не выключается после пуска двигателя

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера. Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

— Неисправна контактная часть замка зажигания

Контакты «50» и «30» остаются замкнутыми, электрический ток продолжает поступать на тяговое реле стартера. Стартер не выключается и продолжает работать после пуска двигателя автомобиля. Возможно контакты «спеклись» или контактная часть замка начинает разрушаться.

— Перекос стартера

Стартер плохо закреплен в посадочном отверстии. Шестерня привода при перекосе не выходит из зацепления с венцом маховика и продолжает вращаться вместе с ним.

— Неисправна муфта привода стартера

Подклинивают имеющиеся внутри нее ролики. При этом шестерня привода не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика и продолжает вращаться, передавая крутящий момент на якорь стартера.

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Контактная пластина не размыкается с контактными болтами реле (залипла). Если реле разборное, можно устранить поломку самостоятельно, если нет, то поможет только его замена.

— Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера

При перемещении назад она стопорится на шлицах. Шестеренка остается в зацеплении с маховиком двигателя. Скорее всего, шлицы сильно загрязнены, либо заржавели.

— Изношены втулки стартера

Изношены бронзовые втулки (подшипники) стартера. При этом якорь стартера перекашивает, шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика. Обратной стороной этой неисправности будет затрудненный запуск двигателя стартером. Вал стартера не хочет вращаться (вращается, то медленно, то быстро) – стартер «башмачит».

Примечания и дополнения

— Не выключившийся после пуска двигателя стартер выдает себя повышенным шумом со стороны моторного отсека. Необходимо сразу же остановить двигатель и выявить причину неисправности.

— Осуществить блокировку стартера при работающем двигателе можно добавив в цепь его включения дополнительное реле. См. «Блокировка стартера при работающем двигателе».

Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ

— Не крутит стартер, причины

— Принцип действия стартера

— Проверка якоря и обмоток стартера

twokarburators.ru

Почему не крутит стартер ВАЗ

Многим владельцам автомобилей ВАЗ знакома такая проблема: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а автомобиль не заводится, стартер не крутит и не издает вообще никаких звуков. Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?

Разрядился аккумулятор. Особенно часто эта проблемы встречается в зимний период. В таком случае аккумулятор следует зарядить (с помощью зарядного устройства или «прикуривания» от другого авто), заменить или отогреть. Если аккумулятор разрядился, вы услышите шум от срабатывания реле стартера.

На втягивающем реле стартера нет «массы». Проверьте, надежно ли зафиксирован провод от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. Снимите провод, при необходимости зачистите контакт и заново его закрепите.

В цепи произошел обрыв. Если после поворота ключа зажигания стартер ВАЗ не крутит и никаких звуков нет, значит, проблема, скорее всего, в контактной группе зажигания. Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером.

Если с первого взгляда определить неисправность не получается, придется разбирать стартер. В процессе разборки можно будет проверить состояние контактов проводки, целостность обмотки, состояние графитных щеток и их выработку, работоспособность и степень износа бендикса стартера.

Кроме того, в процессе разборки можно будет не только выявить конкретную проблему, но и прочистить все детали и контакты, чтобы загрязнение не стало причиной новой неисправности.

Проблема с втягивающим реле стартера. Если втягивающее реле ВАЗ неисправно, его придется менять. Однако прежде чем приступать к замене, проверьте клеммы реле: в большинстве случаев достаточно зачистить клеммы втягивающего реле, чтобы его оживить. Если при попытке завести ВАЗ не слышно никаких щелчков, могла сгореть обмотка реле – в данном случае можно почувствовать запах гари и увидеть дымок. Сгоревшая обмотка подлежит замене.

Неплотное прилегание щеток к коллектору.

Слишком сильный износ коллектора. Не забывайте, что изношенный коллектор не подлежит ремонту, поэтому его придется заменить.

blamper.ru

Почему не крутит стартер ВАЗ? Основные неисправности стартера

Автомобильный стартер — важный узел любого автомобиля, без которого завести мотор будет довольно сложно, а в некоторых случаях — невозможно! Именно стартер выполняет запуск двигателя после того как вы повернули ключ в замке зажигания. Отсюда и название «стартер», то есть тот, кто позволяет стартовать (запуститься) или завестись, если речь идет о двигателе.

Неисправный стартер не позволяет завести мотор в большинстве случаев, однако существуют и другие альтернативные способы, например, запуск двигателя «с толкача» или буксира. Однако это крайняя мера, которая, во-первых, не всегда возможна, т. к. требует как минимум двух человек, а во-вторых на современных авто с АКПП завести мотор «с толкача» вряд ли получится.

Как и любая другая деталь в двигателе стартер может выходить из строя по тем или иным причинам, в результате автомобилист сталкивается не только с проблемой запуска, но и поиска причин, по которым не крутит стартер. В этой статье я постараюсь как можно более подробно раскрыть данный вопрос и помочь понять по какой причине стартер не крутит.

Для начала хочу кое-что уточнить. Для паникеров и тех, кто считает, что если стартер молчит, то это 100% его вина и что разобраться в проблеме под силу только опытному электрику, отвечу, в большинстве случаев, когда при повороте ключа зажигания ничего не происходит причина кроется в косвенных проблемах, которые может решить любой, даже начинающий автомобилист. О них сейчас и поговорим.

Косвенные причины, по которым не крутит стартер ВАЗ

АКБ. Первым делом рекомендую проверить аккумулятор, если он разряжен, например, по причине того, что вы долго слушали музыку при заглушенном моторе или забыли выключить свет после того как заглушили мотор. В общем, если аккумулятор сел, вы просто не сможете завести мотор, и при повороте ключа не будет происходить ровным счетом ничего. Понять, что батарея разрядилась несложно, достаточно нажать на сигнал или попытаться включить свет фар, если свет будет тусклым, а сигнал будет еле-еле — скорее всего, причина не в стартере, а именно в АКБ.
Проводка. Проблемы в контактах или электропроводке могут привести к тому, что вполне исправный стартер не будет работать только по тому, что в электроцепи есть разрыв или плохой контакт.
Масса. В случае отсутствия «массы» на втягивающем реле стартер может не срабатывать или работать с перебоями. Проблема не сложная и решается зачисткой провода массы и повторном ее креплении.
Разрыв в цепи «зажигание-стартер». Нередко ситуация, когда стартер не крутит вообще связана не столько со стартером, сколько с контактной группой зажигания. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение необходимо проверить контакт от зажигания к стартеру.

Актуально:

Теперь собственно о проблемах самого стартера.

Втягивающее реле. Если втягивающее реле неисправно или работает некорректно, это приведет к тому, что при попытке завести мотор у вас ничего не получится. Решение проблемы такое, снимите стартер с машины, затем проверьте стартер и в случае неисправности вышеупомянутого узла замените его. Обратите внимание на клеммы, как правило они нуждаются в зачистке. Если стартер не работает, но слышны щелчки, при этом аккумулятор не разряжен, скорее всего, проблема с контактами реле. Если при повороте ключа вообще ничего не происходит и нет даже щелчков можно предположить, что сгорела обмотка реле. Решение проблемы — замена.
Проблема со щетками или обмоткой якоря. В случае повышенного износа щеток и неплотного их прилегания к коллектору, у вас вполне может возникнуть ситуация, когда при повороте ключа стартер не будет реагировать. То же самое касается обмотки якоря, если нарушена его целостность, работоспособность стартера будет под вопросом. Решить данную проблему можно путем полного демонтажа и разборки стартера. После детального осмотра можно будет определить в чем дело и установить причину, по которой не крутит стартер и не заводится мотор.
Критический износ бендикса. Если зубы бендикса изношены настолько, что они не входят в зацеп с маховиком, то в итоге вращения не произойдет, равно как и запуска двигателя. Однако, как правило при износе бендикса стартер крутит, но двигатель не заводится. Это немного другая ситуация, поэтому углубляться не буду… Как заменить бендикс стартера читайте в этой статье. То же самое может происходить в случае чрезмерного износа зубов маховика, решение — замена маховика.

На этом у меня все. В случае возникновения каких-либо проблем со стартером не тяните с ремонтом и сразу же принимайте меры, это позволит вам избежать неприятных ситуаций, когда вы останетесь один на один со своей проблемой где-нибудь на трассе или в темном зимнем лесу. На крайний случай у вас всегда должен быть в машине буксировочный трос, который поможет вам завести двигатель с буксира и добраться до ближайшего СТО. Если троса нет, машину можно толкнуть. Как завести мотор с толкача, думаю, все обладатели ВАЗ знают, главное, чтобы это была МКПП, с автоматом такой фокус не пройдет и потребуется эвакуатор.

Всем пока, берегите себя и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

5 причин почему не работает стартер на Ваз 2107

Также стартер на автомобиле может не работать по причине отказа реле стартера запуска.

Ну, вот и всё мы рассмотрели самые основные причины и неисправности стартера на автомобиле Ваз 2107. Всем пока.

Видео почему не работает стартер Ваз 2107

: 11 марта 2020; 1023

разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ-2107

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Снятие стартера, защитного экрана

Для ремонта стартера его надо снять с автомобиля. Если автомобиль сравнительно свежий, и стартер еще не снимали, то на своем законном месте находится теплоотражающий защитный экран. Он помешает вам вытащить стартер, поэтому в первую очередь его надо снять.

Крепится защитный экран сверху на двух шпильках гайками на 13 и снизу болтом головкой на 10. И если гайки отвернуть можно простым ключом, то для его отворачивания понадобится длинный тонкий торцовый ключ. Многие, сняв защиту уже не ставят ее на место, но лучше это все таки сделать. Без нее стартер сильно нагревается от выпускного коллектора, особенно летом в пробках.

Защита стартера и расположение нижнего болта

Видео снятие стартера

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Виды

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
На части карбюраторных машин и ВАЗ-2107 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ-2107

Неисправности стартера:

отсутствие вращения ротора;
щелчки при попытке старта;
посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при «севшем» аккумуляторе

При этой неисправности стартер может работать «через раз», в теплую погоду машина заводится нормально. Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает «тормозить» сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

снять и разобрать устройство;
проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
заменить поврежденные элементы;
произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.

Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
Вытянуть узел из посадочного гнезда.
Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.

Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

Снять заднюю крышку корпуса.
Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
Установить снятые детали на штатные места.

Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее: в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей: ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

Основные неисправности стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
Стартер крутит очень тяжело. Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
Стартер крутит, но не проворачивает маховик. Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

1	Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15;
2	Отвертка (плоская);
3	Торцевые головки;
4	Пасcатижи;
5	Молоток;
6	Кабеля для прикуривания;
7	Мультиметр.

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, проверить и отремонтировать его своими руками.

Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Снять минусовую клемму с АКБ;
Снять защиту двигателя;
Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1);
Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2);
Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3);
Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110;

После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.

Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем на люфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.

Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.

5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щетки стартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

Проверка и замена реле стартера Ваз 2107

В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
зачистите контакты, если это необходимо;
убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
снимите реле стартера с автомобиля;
убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
снять реле стартера;
установить новое реле;
закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
присоединить колодку проводов к реле;
подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

Хватает но не заводится 2107. Что поделать, карбюратор не заводится.

Стартер оборотов

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и способы устранения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107 , оснащались системой впрыска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее.Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутится

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал.Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не заводится, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Неисправность стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к точке трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки.Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере ВАЗ-2107 не заводится ( инжектор )? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей.Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. Если есть налет, деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, используйте отрицательную отвертку.Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет образования искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), значит, камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

ВАЗ 2107

, форсунка не заводится в мороз.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

ВАЗ

2107 главное реле не запускается Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 используется распределитель зажигания. Если автомобиль не заводится, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

Ваз 2107

стартер крутит но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод … Еще он на свечах «пробивается».Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не будет подано электричество, машина просто не заведется.Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Вы можете использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Исправность определяем визуально

Можно без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включенном зажигании следует внимательно прислушиваться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона.Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

ВАЗ 2107

Не заводит форсунку, стартер крутит.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если горит лампочка, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, выключили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это может быть связано с забитым топливным фильтром … Срок его замены около 50 тысяч километров. Также виной сложного запуска является грязный воздушный фильтр.

Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

ВАЗ-2107

:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленвала. Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107.Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заводится, нет никакой гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, часто такие ситуации возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы.Теперь рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть пятен от капель, а также ржавчины.
Следует внимательно осмотреть предохранители. В автомобиле может произойти скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
Проверьте работу переключателя зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только замена поможет исправить эту поломку.
Также может выйти из строя топливная система автомобиля.
Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что следует помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя.Чтобы убедиться, что причиной холостого хода двигателя оказался его перегрев, в салоне под половицами следует поискать следы охлаждающей жидкости. Но даже если бы их не было, необходимо разобрать плиту и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 вообще отказывается заводиться.Он мог сгореть, и без причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, им следует подготовиться к этому заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина попытается раскрутить валы на коробке передач и подготовить машину к следующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и попробовать снова запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку. В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Вы должны постоянно следить, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Как известно, в дороге всякое бывает. Может спустить колесо, и не одно. Полуось может выскочить из задней оси. Тормоза тоже могут выйти из строя, причем только задние или передние, а может и все сразу.Бывают случаи, когда машина, едущая по автобану, просто вспыхивала, как бенгальский огонь, из-за простого короткого замыкания. в такой ситуации спасать своего железного коня бесполезно, нужно думать и о себе, и о пассажирах, все происходит довольно быстро.
Испытания показали, что серийный автомобиль BMW сгорает за 3,5-4 минуты. Но, не будем пугать читателя этой статьи, а рассмотрим вариант, когда машина просто заглохла. При этом никаких драматических событий произойти не должно, если, конечно, на улице не зима, а до ближайшего населенного пункта не пара десятков километров.Допустим, на улице лето, в багажнике элементарный набор инструментов: отвертка, свечной ключ, плоскогубцы, в кошельке денег хватает, а рядом есть автомагазин.

Блок питания

Первое, что необходимо двигателю для правильной работы, — это стабильная, постоянная искра правильной мощности. Мы не будем вдаваться в подробности искрообразования. Отметим только, что от распределителя к катушке зажигания идет проводка, замыкание которой «на массу» — первая, самая элементарная причина того, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 не запускается.Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо снять крышку распределителя зажигания и осмотреть все внутри. Если это не так, то, не закрывая крышку, смотрим на бегунок. На нем есть резистор. Зачем он нужен — тоже не разберемся. Просто вынимаем, вставляем на место перемычку из алюминиевого провода, потом все собираем и пробуем завести.
Откручиваем свечу 1-й от крышки лобового цилиндра. В первую очередь нужно его изучить. Предположим, что он сырой, то есть в камеры сгорания поступает бензин.Теперь нужен источник огня, чтобы «зажечь» его, чтобы сжечь все пары бензина на нем. Эту операцию можно пропустить, если есть запасные свечи или возможность их приобрести. После этого вставляем его в подсвечник и прижимаем плоскогубцами к «массе». Затем вращаем стартер и смотрим, есть ли искра. Как правило, это видно даже в солнечный день. Но даже ее присутствие ничего не значит. Нужно обратить внимание на то, какого он цвета. Он должен быть голубоватым, если темно-синий, то искра просто идеальная.Если она оранжевого или красного цвета, то для дальнейшего использования такая свеча непригодна. Как говорят автомобилисты, он «ударился о землю». Это означает, что центральный электрод, окруженный изолятором, имеет короткое замыкание на корпус, который ввинчивается в головку блока цилиндров.
Если все же автомобиль не заводится после таких событий, то есть еще несколько возможных причин … Если используется контактная система зажигания, то снимите крышку распределителя зажигания еще раз. Берем кусок наждачной бумаги, вдавливаем в контактный узел и теребим, пока их поверхность не станет ровной.Также желательно проверить зазор между ними, поместив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Ну а если все это не помогло запустить двигатель, то остается замена бронепровода или катушки зажигания. К сожалению, проверить эти детали без специального оборудования, хотя бы простого мультиметра, невозможно.

Топливо

Еще одно важное обстоятельство, обеспечивающее нормальную работу любого двигателя внутреннего сгорания, не только ВАЗа, — это своевременная подача рабочей смеси в камеру сгорания.Если двигатель горячий, первым делом проверьте, закрыта ли воздушная заслонка. Дело в том, что горячий бензин имеет тенденцию более распыляться, а воздух, попадая в горячий цилиндр, не расширяется так сильно, как в холодном.
Самый простой способ проверить, поступает ли бензин в цилиндры, — это отвинтить свечу зажигания, как описано выше. Если он мокрый, значит все нормально. Если он сухой, то первое, на что нужно обратить внимание, это топливный фильтр, а точнее, залит он бензин или нет.Даже если в нем нет бензина, то нужно выполнить пару простых шагов:

Открутить хомут топливопровода на входе в топливный насос.
Снимите шланг
Заглушите входную трубку топливного насоса и сделайте несколько прокачивающих движений.

В этой области мы смотрим, всасывает ли он воздух. Если нет, открутите центральный винт и проверьте, не забит ли фильтр. Ну а если просто не качает, то его необходимо заменить.

Другие случаи

Есть и другие причины, по которым двигатель не запускается.Например, автомобиль долгое время ехал по склону, и в этом случае весь бензин в баке стекает в одну сторону, а воздухозаборник в него не погружается.
Такая ситуация также может иметь место, если машина долгое время стояла задом на откос, затем из системы вытекает бензин. В топливном насосе на этот случай есть обратный клапан, но он часто не работает.
Также возможно разряд аккумулятора упал до нуля, но в этом случае стартер не будет вращаться. Ну, еще надо сказать о самой элементарной причине, которой нельзя допускать, скажем так, в последнюю очередь.Закончился бензин.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствие галстука или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику нужно проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину. .. »), либо беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать где она. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните клеммные крепления на нем и на стартере (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не заведется. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап . Системы высоковольтной части. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника мгновенно выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко проскальзывает по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к скрученным свечам высоковольтные провода, соберите свечи в жгут, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод прямо вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, Как обычно, возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, по которой течет искра, неизвестно где.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в клапанной коробке) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть машина с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальной пилкой.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не заводится, а даже чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не прижимать к полу — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится .Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т … е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если струйка бензина не появляется в первом диффузоре, значит, ее нет в поплавковая камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг.Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензоколонку шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не увлекайтесь набивкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или огонь.

На этом можно остановиться. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не спровоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» седьмой модели, сталкивается с ситуацией, которую можно охарактеризовать одной банальной фразой: «Не заводится».

Причин, приводящих к невозможности запуска силового агрегата, может быть несколько, от элементарной нехватки топлива в системе питания, до серьезных неисправностей в основных системах автомобиля. Как правило, это системы питания в связке с зажиганием (свечи, высоковольтный провод и т. Д.).). В предлагаемой вашему вниманию статье основной упор будет сделан на неисправность системы питания, в том числе восстановление карбюратора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»

Бензонасос

Основными дефектами, влияющими на работу топливного насоса, специалисты считают:

Меры по устранению вышеуказанных причин следующие:

Продувка отдельных участков подающих магистралей (например, между цистерной и цистерной. ) сжатым воздухом.

Прогрев промерзших участков и удаление конденсата из системы подачи топлива.

Очистка клапана топливного насоса и сетки фильтра от грязи.

Замена диафрагмы.

Если карбюратор ВАЗ 2107 не строится ….

Основным вариантом оснащения седьмой модели Волжского автозавода считается карбюратор эмульсионный ДААЗ под названием «Озон». Подробно описана регулировка карбюратора ВАЗ 2107 данного типа.Однако нередки случаи оснащения «семерки» карбюратором итальянской компании «Солекс». Следует отметить довольно высокую степень схожести этих агрегатов, отличаясь только системами, обеспечивающими работу двигателя в режиме «холостой ход». Кроме того, карбюратор модификации 21073 комплектуется двумя штуцерами системы рециркуляции выхлопных газов.

К наиболее частым неисправностям этого типа карбюратора специалисты относят следующие:

ВАЗ 2107 не заводится по утрам проблемная форсунка.Что делать, карбюратор не заводится. Не запускается на холоде

Ситуация, когда нет реакции при повороте ключа в замке зажигания, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если загорается панель приборов, то причина не в аккумуляторе, а, возможно, в таком приборе, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но поскольку эти устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит, проблема неисправностей у них одинаковая.Если стартер ВАЗ 2107 не крутится, значит, пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему может не работать изделие для запуска двигателя.

Если вы будете эксплуатировать машину долгое время, не проводя диагностики и техосмотра, то в итоге все закончится неудачей. Если двигатель не запускается, то эту поломку можно устранить за несколько минут, либо за несколько часов, в зависимости от вида поломки. Как определить, почему не крутится стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Самый простой, но частый выход из строя стартера на ВАЗ 2107 — это окисление контактов.Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.

Проверяем контакты выводов аккумуляторной батареи

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также развитием ротора, обрывом обмоток, щеток и контактных колец.

Перегорание контактов соленоидного реле. Определить точную поломку механизма можно после его разборки. После снятия блока проверьте состояние основных компонентов, как электромагнитного реле, так и самого устройства.Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или коротких замыканий, наличие окислений, контактов и т. Д. Как только причина поломки будет выявлена, по возможности ее следует устранить или заменить весь механизм.

Основные причины, по которым прибор не крутит

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.

Батарея разряжена. Определить такую поломку очень просто.Если повернуть ключ в замке зажигания, и в ответ не будет никаких признаков жизни, а лампочки на панели полностью погасли, то причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядкой аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором работает панель управления, то при попытке запустить двигатель вы услышите щелчки реле.

Отсутствие «массы» на соленоидном реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, ослабление гаек.Если нет «массы», то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, либо через раз сработать. Исправить ситуацию можно, зачистив контакты и подтянув их, либо прозвонив провода питания.

Обрыв цепи. Если реле не щелкает после попытки запуска двигателя, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между замком зажигания и стартером.

Неисправно соленоидное реле. Неисправное соленоидное реле можно отремонтировать, заменив его, а иногда и ремонтируя.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между реле соленоида и реле стартера, через которое подается питание при повороте ключа в замке зажигания.

Как распознать неисправности

Стартер не виноват в том, что двигатель не запускается, по той простой причине, что неисправность может быть в других устройствах. Неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно определить по следующим признакам:

Автомобиль не заводится, но гудит стартер.Причина кроется в выходе из строя втягивающего механизма.
Тишина со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Двигатель запускается после нескольких неудачных попыток запуска.
Устройство продолжает работать после запуска двигателя.
Наличие шума, скрежета и стука при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеперечисленных признаков говорит о том, что нужно искать неисправность в этом механизме.

Ремонт агрегата

Расчетный срок службы изделия 5-6 лет. Если механизм используется значительно, его следует заменить на новый. Проверить исправность электромагнитного реле можно, подав на изделие напряжение. Питание «+» от АКБ подключается к клемме «50», а «масса» подводится к корпусу агрегата. Если изделие находится в исправном рабочем состоянии, будет слышен быстрый и громкий щелчок. Неисправное устройство не щелкает. Возможна замена только соленоидного реле, но предварительно сделайте полную диагностику.

Проверка надежности крепления контрольного провода к реле

Для проверки исправности обмоток нужно использовать мультиметр. Особенности неразрывности обмоток статора и якоря описаны в материале по ремонту устройства. Требуется проверить исправность обгонной муфты, для чего нужно повернуть шестерню. В одном направлении шестерня должна вращаться свободно, а в другом — вместе с якорем. Важно проверить износ щеток.Высота должна быть не менее 12 мм.

На этом завершается краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107. Разницы в этих приборах нет, да и не важно какая у вас «семерка» — инжекторная или карбюраторная. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 комплектуются старыми моделями устройств, а новые модели года выпуска уже снабжены редукторными стартерами, которые отличаются большей экономичностью и надежностью.

Автогигант ВАЗ представил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, которые сегодня стали классикой. Они по-прежнему чрезвычайно популярны сегодня. Бывает, что в системах автомобиля происходит сбой. Машина не может двигаться.

Решаем проблему самостоятельно

ВАЗ-2107 или вообще не едет, довольно много. Найти поломку самостоятельно вполне реально. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточно свободного времени. Если автовладелец спешит, когда он спешит по своим делам, лучше взять другую машину.Отремонтировать можно будет позже, когда будет время на диагностику.

Неважно, карбюраторный или инжекторный на этой модели. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.

В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также по какой-то причине может выйти из строя аккумулятор. Далее осматриваются свечи, топливные фильтры. Еще можно проверить дроссельную заслонку … Может в ней засор. Это самая простая проверка, которая иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

Первый этап диагностики

Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Особого внимания требует стартер. Вы должны увидеть, как он себя ведет при воспламенении. Может работать шустро, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

Если вообще не работает стартер, поломка может быть связана именно с этим агрегатом. Но такая картина характерна для полностью стартера, реле при этом даже не щелкает.Чтобы протестировать эту версию, вы должны включить любое оборудование с батарейным питанием, например фары.

Если стартер плохо вращается, проблема в разряженном аккумуляторе. Тусклый свет фар может это подтвердить.

В лучшем случае поломку АКБ можно решить подтяжкой крепления клемм. Если аккумулятор полностью разряжен, можно отъехать от толкателя, рывка или скольжения. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматические коробки передач не могут быть приведены в движение таким образом.

Неисправности системы зажигания

Стартер может шустро вращаться, но двигатель не запускается. или инжектор), скорее всего, не может сдвинуться с места из-за или его возгорания. При диагностике лучше начать с последнего. Эта система в представленной модели чаще выходит из строя. Особенно это актуально в сырую погоду.

Контактная система «Семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом. Также есть комбинированные варианты.

В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей.Это повышающий трансформатор низкого напряжения (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

Высоковольтная часть системы

Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет клапан с катушкой. Для этого кончик проволоки осторожно снимается с крышки. Далее он приближается к любой части, которая находится в тесном контакте с массой машины.Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

Далее нужно закрепить проволоку таким образом, чтобы между выбранной деталью и ее наконечником оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле зажигание электронное, присоединять провод нужно особенно аккуратно. В конце концов, если он упадет до массы, вся электроника может выйти из строя.

Также нельзя задевать центральный провод корпуса. Вы не можете держать гид рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным.Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

Дальнейшие исследования электроники

В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

Если под крышкой распределителя скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где она должна быть.Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на слайдере или крышке есть темный след от удара электрическим током, эту деталь необходимо заменить.

Далее следует очень внимательно посмотреть на провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми и сухими. После этого крышку можно заменить на прежнее место. Система снова проверяется. Если все безуспешно, свечи выворачивают наизнанку и чистят.Иногда их нужно заменить совсем.

Проверка напряжения на катушке зажигания

Если после проведенных манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет. В первом случае причиной неисправности становится именно катушка. Это случается редко, но в этом случае необходимо его изменить. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.

Если на катушке нет напряжения, скорее всего, причина именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно. Но диагностикой в этой системе нельзя заниматься самостоятельно. Вам придется обратиться к профессиональному механику.

Если система зажигания автомобиля классического контактного типа, можно также попробовать проверить контакты выключателя. Если машина какое-то время стоит на месте, они могут окислиться. В этом случае они очищаются. Если на катушку будет подано напряжение, можно продолжить работу автомобиля. Если нет, нужно обратиться в сервисный центр.

Подача топлива

Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех описанных выше манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С инжекторной системой подачи топлива вы ничего не сможете сделать самостоятельно. Можно только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.

Карбюраторная система проще. Поэтому вы можете диагностировать это самостоятельно. Сначала проверьте, подается ли газ в карбюратор. Отсоединив шланг, следует включить ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, идет ли топливо прямо в карбюратор.

Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора.Как вариант, потяните за трос дроссельной заслонки. Посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струи бензина, значит, игла клапана застряла или забит топливный фильтр.

Влияние температуры

Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно включить его в систему.

Если вязкость масла не подходит, это может привести к отказу двигателя.Поэтому в холодную погоду следует очень внимательно относиться к выбору смазочных материалов. В зимний период, чтобы автомобиль быстро завелся, необходимо полностью выжать сцепление. Механизм будет крутить валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

Именно зимой определяются проблемы с компрессией в цилиндрах. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь вы должны попробовать снова завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ работает практически всегда.

Электрика в мороз

ВАЗ-2107 не заводится в мороз еще и из-за проблем в электросистеме. Низкие температуры снижают силу искры. Поэтому необходимо внимательно следить за тем, чтобы провода не выходили из катушки, а на разъемах не было следов окисления.

Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля.Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему «семерка» не заводится. Поэтому, регулярно проводя техническое обслуживание, выбирая подходящие расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. При возникновении трудностей их можно быстро и легко устранить.

Рассмотрим очень важный вопрос: Ваз 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома. И не всегда можно вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

Ваз 2107 с карбюратором выпускался в самом начале производства данного автомобиля с 1982 года, на более новые автомобили с 1994 года устанавливается инжектор.Естественно, что устранение неполадок — это совсем другое дело. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель распределителя, бесконтактная — выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что нужно обратить внимание, это крутит ли двигатель стартером. Если стартер весело раскручивает двигатель, переходите сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 вольт, то такую АКБ нужно зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они надежно закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышно никаких звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу. Если проблема в реле стартера или втягивающего устройства, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и электрическая цепь управления стартером не собирается.
2) Если стартер резво раскручивает двигатель, необходимо проверить искру от катушки зажигания.Для этого выньте из распределителя центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель. Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, переходите сразу к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать.Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван. На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. При выходе из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскочить искра. Если искры нет, то это не означает неисправность датчика Холла, нужно искать дальше.
— Переключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверить наличие напряжения на контакте B катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползуна, либо необходимо почистить контакты крышки распределителя.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Помните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Должен проходить воздух и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если топливный насос работает нормально, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла отклеилась, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок
камеры без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если вы устранили проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, возможно, свечи залиты. Их необходимо открутить и просушить на огне. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до конца, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

Не запускается. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно.Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома. И не всегда можно вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

Ваз 2107 не заводится

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускался в самом начале выпуска этого автомобиля с 1982 года; с 1994 года на новые автомобили стали устанавливать инжектор. Естественно, что устранение неполадок — это совсем другое дело. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель распределителя, бесконтактная — выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что нужно обратить внимание, это крутит ли двигатель стартером. Если стартер раскручивает двигатель резво, переходите сразу ко второй точке. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

Ваз 2107 под капотом

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 вольт, то такую АКБ нужно зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они надежно закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышно никаких звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу. Если проблема в реле стартера или втягивающего устройства, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическая цепь управления стартером не собирается.
2) Если стартер резво раскручивает двигатель, необходимо проверить искру от катушки зажигания.Для этого выньте из распределителя центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель. Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, переходите сразу к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать.Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван. На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. При выходе из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и т.д.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскочить искра. Если искры нет, то это не означает неисправность датчика Холла, нужно искать дальше.
— Переключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверить наличие напряжения на контакте B катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползуна, либо необходимо почистить контакты крышки распределителя.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Помните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

Карбюратор ВАЗ 2107

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Должен проходить воздух и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если топливный насос работает нормально, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла залипала, можно попробовать подуть в подачу бензина карбюратора сжатый воздух. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок
камеры без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверьте установочные метки: метки на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если вы устранили проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, возможно, свечи залиты. Их необходимо открутить и просушить на огне. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до упора, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107 , оснащались системой впрыска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутится

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12.5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал. Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не заводится, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Неисправность стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь.Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к точке трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере ВАЗ-2107 не заводится ( инжектор )? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. Если есть налет, деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами.Для этого используйте специальный датчик … Нормальное показание должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно. Если показание меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет образования искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить.Также при достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), это означает, что в камере сгорания залит бензин. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

Ваз 2107

форсунка не заводится в мороз.

ВАЗ

2107 главное реле не запускается Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

Ваз 2107

стартер крутит но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если на катушке зажигания при запуске двигателя образуется искра, замените высоковольтный провод … Еще он на свечах «пробивается». Вы можете увидеть это в темное время суток. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не будет подано электричество, машина просто не заведется. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

Исправность определяем визуально

Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты носят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

ВАЗ 2107

Не заводит форсунку, стартер крутит.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторному двигателю требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если горит лампочка, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, выключили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это могло быть связано с засорением топливного фильтра. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

ВАЗ-2107

:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправном состоянии топливной системы автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала… При его неисправности блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

На ВАЗ 2107 не заводится карбюратор есть искра. Что делать, карбюратор не заводится

Что делать, если инжекторный двигатель автомобиля не запускается? Что делать, если при повороте ключа в замке зажигания стартер крутится, но двигатель не запускается.Если двигатель был карбюраторным, то с определением поломок ситуация немного проще. Как обстоят дела с инжекторными двигателями?

В районе, где имеется достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так уж и сложно. Но что, если это невозможно? Ведь бывают моменты, когда приходится все делать самому. На самом деле многие поломки, мешающие запуску двигателя, можно исправить самостоятельно.

Инструменты для самодиагностики

Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самостоятельно, соединив провода от панели приборов к лампе. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 Вт.
Разрядник. Он используется для определения того, подается ли искра на свечи зажигания. Есть много рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
Мультиметр. Самостоятельно собрать не очень возможно. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, по которым инжекторный двигатель не запускается

Топливная система

Необходимо провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при запуске двигателя из задней части машины слышно специфическое гудение. Этот звук свидетельствует о работе топливного насоса. Соответственно, если такого гула не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в помпе.

Необходимо проверить предохранители, отвечающие за топливный насос, реле управления главным двигателем и реле топливного насоса.В одних автомобилях семейства ВАЗ предохранители спрятаны под бардачком, в других — за крышкой панели обогрева со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверьте реле.

Вы можете прикоснуться к нему, и должен прозвучать определенный щелчок. Если реле тоже исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать с помощью манометра. Если это невозможно, вам придется найти катушку, которая должна находиться под защитным колпачком.

При нажатии на нее должно ощущаться давление.Некоторые модели не имеют шпули. Затем нужно отсоединить топливопровод. Если насос исправен, то под пальцем также должно ощущаться давление.

Засоренные топливные фильтры или топливопроводы также могут быть возможной причиной. Также может быть такая банальная причина, как нехватка топлива в баке.

Если выяснится, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее, на что следует обратить внимание, — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным — это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания.Если стартер крутится, а двигатель не запускается, то велика вероятность неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится искровой разрядник. Если проверить свечу зажигания без нее, например, прикрепив ее к двигателю, то сопротивление будет слишком большим.

Следовательно, мы не сможем точно проверить наши свечи и к тому же контроллер может быть отключен. Проверив топливную систему, систему зажигания и не обнаружив причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель.Скорее всего, причина в этом.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной, по которой двигатель автомобиля не запускается. Для того, чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автомобилист имеет хотя бы приблизительное представление об устройстве этого механизма, и как можно проверить, работает ли он.

Владельцам иномарок важно знать, что импортные стартеры могут перестать крутиться даже из-за отсутствия смазки или загрязнения.В этом случае выход очень прост: снимите стартер с двигателя, тщательно очистите его от грязи и хорошенько смажьте необходимые механические узлы. Кроме того, необходимо удалить использованную смазку. В принципе, это несложно, но если не получится, то лучше обратиться к мастеру.

Слышны некоторые неисправности стартера. Если повернуть ключ в замке зажигания, в стартере щелчок, но он не запускается, значит, скорее всего неисправно реле.Если есть возможность, то нужно его отремонтировать. Если реле не подлежит ремонту, то стоит его заменить. Ремонту подлежат только реле разборного типа.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея должна быть целой, а клеммы должны быть чистыми без окисла, иначе не будет хорошего контакта между аккумулятором и электропроводкой автомобиля. Аккумулятор должен быть достаточно заряжен и «держать» его.

Если аккумулятор какое-то время использовался в недостаточно заряженном режиме, то очень высока вероятность глубокого разряда, при котором он больше не сможет восстанавливаться.

Электропроводка

На проводке или соединениях может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному протеканию тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения изолированными.

Форсунки

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя одновременно. Следовательно, в случае неисправности любой из форсунок двигатель все равно сможет запускаться и работать, хотя и с перерывами.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, двигатель не запустится.В этом случае стартер крутится, но двигатель все равно не запускается. Отказ других датчиков не сможет так сильно повлиять на то, что двигатель не запустится. Стоит использовать мультиметр для проверки датчиков.

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107. оборудован системой впрыска впрыска.Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутится

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел поворачивает коленчатый вал для запуска. Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не заводится, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Неисправность стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр.Один провод подключается к точке трения щеток, а другой — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть гибкими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере (форсунка )? Причины могут заключаться в системе зажигания.Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. Если есть налет, деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используется специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

ВАЗ 2107

форсунка не заводится в мороз.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку.Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

ВАЗ

2107 главное реле не запускается Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 используется распределитель зажигания.Если автомобиль не заводится, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

Четыре из них идут к свечам цилиндров, а один (в центре) — к катушке зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

Ваз 2107

стартер крутит но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените провод высокого напряжения. Еще он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если к элементу не подать электричество, машина просто не заведется. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

Исправность определяем визуально

Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

ВАЗ 2107

Не заводит форсунку, стартер крутит.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка )? Проблемы можно скрыть в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторному двигателю требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке.Если горит лампочка, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, выключили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это может быть связано с забитым топливным фильтром … Срок его замены около 50 тысяч километров.Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

ВАЗ-2107

:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее в блок управления.В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленвала.Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая штанина штанины могут сорвать деловую встречу, то что уж говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле.Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику нужно проводить спокойно.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать где она. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя заводить машину с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или хилому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первая ступень … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить провода, идущие от трамблера к свечам зажигания с наибольшим смещением. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи надо вывернуть, почистить и просушить — в попытках запустить двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно придется вывернуть, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

После того, как вы добрались до этапа снятия свечи зажигания, вполне эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, свечки собрать в пучок, как морковь, и намотать голый мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. При поставке виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, правда, случается очень редко.Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас есть машина с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел.Если не запускается, но даже чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не прижимать к полу — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не запустится. Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — это система питания, т … е. подача топлива к двигателю.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссель … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, по мере необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы можете полностью продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, а машина, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового чехла, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не стоит увлекаться загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или огонь.

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также срывает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заводится, нет никакой гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы. А теперь рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть пятен от капель, а также ржавчины.
Следует внимательно осмотреть предохранители. В автомобиле может произойти скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
Проверьте работу переключателя зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только замена поможет исправить эту поломку.
Топливная система автомобиля также могла выйти из строя.
Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что следует помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя.Чтобы убедиться, что причиной неисправности двигателя стал перегрев двигателя, ищите следы охлаждающей жидкости в салоне под половицами. Но даже если бы их не было, необходимо разобрать плиту и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться.Он мог сгореть, и без причины. В результате выходящие из автомобиля газы будут иметь очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина попытается размотать валы на коробке передач и подготовить машину к следующему движению.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку. В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, а каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт оксидом.

Рассмотрим очень важный вопрос: Ваз 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома.И не всегда можно вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускался в самом начале выпуска этого автомобиля с 1982 года; с 1994 года на новые автомобили стали устанавливать инжектор.Естественно, что устранение неполадок — это совсем другое дело. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель-распределитель, бесконтактная — выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что следует обратить внимание, это то, крутит ли двигатель стартером. Если стартер весело раскручивает двигатель, переходите сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение аккумулятора меньше 11,2 Вольт, то такой аккумулятор необходимо зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они надежно закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышно никаких звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическая цепь управления стартером не собирается.
2) Если стартер резко раскручивает двигатель, проверьте искру на катушке зажигания.Для этого выньте из распределителя центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель. Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, переходите сразу к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать.Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван. На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. При выходе из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом искра должна проскользнуть по центральному проводу катушки зажигания. Если искры нет, то это не означает неисправность датчика Холла, нужно искать дальше.
— Переключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверить наличие напряжения на контакте B катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползуна, либо необходимо почистить контакты крышки распределителя.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Должен проходить воздух и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если топливный насос работает нормально, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла отклеилась, можно попробовать подуть сжатым воздухом в подачу бензина карбюратора. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом. Если не поможет, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок
камеры без бензина, проблема в игле.
3c) Проверка сетчатого фильтра карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, то свечи могут быть залиты. Их необходимо открутить и просушить на огне.Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до конца, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

причин и решения проблемы

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классика», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска.Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — более сложная система. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Стартер крутится?

Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока.Именно этот узел запускает коленчатый вал. Поэтому, если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Неисправность стартера

При коротком замыкании в корпусе или проводке якоря заменить поврежденную деталь. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к точке трения щеток, а второй — к оси якоря.Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа.Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. Если есть налет, деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно.Если показание меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет образования искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по истечении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

При заправке свечей

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), значит, камера сгорания заполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

Как сушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

Трамблер

На ВАЗ-2107 применяется распределитель зажигания. При необходимости проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

В случае сгорания деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените провод высокого напряжения. Еще он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не будет подано электричество, машина просто не заведется. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

Определяем исправность визуально

Можно без мультиметра проверить есть ли напряжение на ТНВД? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты носят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если горит лампочка, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, выключили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за ВАЗ-2107 форсунка не запускается, либо работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

ДПКВ

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при неисправности блок управления прекращает подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или работает топливный насос некорректно), либо о качестве топлива. б / у оставляет желать лучшего, а форсунки просто забиваются.А заводится машина только на остатках топлива в цилиндрах.

Обнаружение неисправной детали

Так что же делать, если двигатель запускается легко, но после этого сразу тормозит и глохнет? Первым делом проверьте, нет ли нагара на свечах. Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Сначала заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не в состоянии выдержать всю нагрузку от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем же причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть искра в порядке. То есть электрика работает как положено. Не лишним будет раскрутить головы и попробовать найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Вы можете очистить их, обжигая их над газовой горелкой и протирая спиртом (это можно делать только тогда, когда контакты холодные).

Сам инжектор тоже может засориться.В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Вам необходимо сделать следующее:

снимите колодки и проверьте амортизаторы;
проверьте работу датчиков;
проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80 ° C.

Естественно может выйти из строя сам бензонасос. В момент пуска двигателя он автоматически превращается стартером в инжектор, а затем возникает тяга от генератора.Если один из этих компонентов не работает должным образом, автомобиль просто заглохнет. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а вместе с ним и стартер работает неравномерно, то скорее всего проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Вам следует попробовать заменить его на заведомо исправный и повторно проверить работу двигателя. В крайнем случае контакты просто зажимаются.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может выйти из строя при неисправности бортового компьютера.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это указывает на несоответствие между моментом подачи топлива и зажиганием топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление ее до заводского состояния. Хотя иногда может просто потребоваться корректировка цикла подачи топлива, а также насыщенности смеси. В крайнем случае, на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или выключить его, запустив двигатель в работу только от механики.

Следует отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, регулирующих давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить их работу. Хотя, при обнаружении неисправности одного из них, на приборную панель должен быть отправлен сигнал Check Engine. Это, например, происходит при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 компьютер по умолчанию не установлен, но без него инжектор не работает.

Подобные проблемы возникают при синтетической переделке карбюратора под инжектор, но бортовой компьютер остается прежним. Просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально на такую работу не было рассчитано. Таким образом, если карбюратор переделывают, то вместе с ним необходимо менять ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка заводится и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются неисправности в электронике (в том числе и ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина. Определить первопричину не составляет труда. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно производить только при полностью исправном двигателе.

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя G7 довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как, к сожалению, причин, по которым коленвал перестает вращаться, много.

Чаще всего глохнет инжекторный двигатель на холостом ходу. В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к заклиниванию тяги РХХ.Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений аккуратно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

Если на вашем автомобиле ВАЗ-2107 есть сигнализация, которая работает с электрической цепью топливного насоса, причиной остановки двигателя может быть некачественная работа тех, кто ее устанавливал. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и, как следствие, теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

Возможной причиной остановки двигателя может быть переобогащение горючей смеси. Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который намотан слева в задней части головки блока цилиндров. При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха (MAF) также приводит к сильному обогащению смеси. Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

При сильном истощении горючей смеси двигатель также заглохнет. А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Закурив им моторный отсек, сразу будет видно, куда втягивается дым. А на приличных СТО вместо курильщика используют прибор под названием дымогенератор.

Также стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, так как через него воздух может засасываться в цилиндры двигателя.Это связано с негерметичностью диафрагмы, что приводит к постоянному соединению впускного коллектора с атмосферой. Определить эту неисправность достаточно просто, для этого нужно пережать шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором. Если двигатель не заглохнет, то придется менять вакуумный усилитель тормозов.

В контакте с

Одноклассники

Help-auto.ru

5 причин, почему глохнет ВАЗ-2107

Всем привет, сегодня хочу поговорить о причинах, по которым ваша машина ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этого неприятного раздражения, Вы больше не можете ехать на своем железном коне.Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин много. Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостом ходу. Pxx может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, хорошо смывающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если, конечно, она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электрической цепью бензонасоса, но где это спрашивается? К тому же бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, отсюда может плохо выполнять свою работу, и за этим могут последовать проблемы.Более того, если все делали на скрутках, то со временем слабеет, и все пишут буквы, как говорится. Мощность на помпу перестает поступать, в результате чего ВАЗ 2107 не запускается.

Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить этот вариант можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это означает, что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подано в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость в замене датчика температуры, то придется слить немного, затем часть антифриза. Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В результате ваша «семерка» тоже заглохнет. В основном это связано с утечками воздуха.Основные места всасывания — это прокладки впускной системы или ослабление крепления в тех местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используется дымогенератор, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

И пятая причина — это вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить и утечки воздуха. Это происходит из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бак на ВАЗ 2107 можно, пережав шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то, скорее всего, придется менять вакуумный бак.

Ну вот и все, что мы рассмотрели главные причины глохнет автомобиля ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Всем до свидания.

www.tungrem.ru

ВАЗ 2107 не простаивает карбюратор

ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса по сравнению с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве.Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает показывать новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют различный характер, но симптоматические:

периодически глохнет двигатель;
не держит стабильную динамику;
нестабильный холостой ход;
трудно запустить;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.

Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа двигателя с впрыском

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина скорости работы ТНВД ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных условиях работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — обороты увеличились, стих — уменьшились.

Убедиться в неисправности ДМРВ достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно ездить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, за исключением загрязнения, поэтому вы можете попробовать его почистить.

Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод).
Вымойте корпус любым средством для мытья посуды.
С помощью баллона с очистителем для ДМВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистите поверхности.
Обильно залейте 3-4 раза, жидкость должна стечь.
Просушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такая же, как и у инжекторного, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор. Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на впуске топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают на сутки карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином, потом со всех сторон продувают сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает. Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин неисправностей двигателя, вызванных поломкой карбюратора, можно выделить:

смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
износ оси демпфера, ограничивающий его ход;
засорение жиклеров;
нарушение герметичности поплавка.

Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет сложной, начнем с проверки поплавка на герметичность. Для этого снимаем ее с верхней крышки карбюратора (ее необходимо демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте его; если есть воздух, проверьте его на наличие пузырьков в тазе с водой. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора в вертикальное положение. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6.5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть точно посередине конической поверхности корпуса карбюратора. Если не получилось, следует немного согнуть угол штанги поплавка.

Со временем воздушные и топливные жиклеры забиваются или изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок при помощи емкости для воды, установленной над мерной форсункой на 1 метр.Они соединены трубкой. Внизу установлена мерная колба. Измерения производятся в см3 / мин. В зависимости от маркировки насадки объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора намного проще.

Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор не используется при движении на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия для подачи топлива.Бензиновый автомобиль может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких шагов:

Отрегулируйте плавающее положение, как описано выше.
Проверьте и закрутите винты «качества» и «количества». Вкрутите их до упора и открутите на 2–3 оборота винт «качество» и 3–4 оборота для винта «количества».
Подключите тахометр или автотестер к клемме «K» катушки зажигания, а второй датчик — к кузову.
Запустить и прогреть двигатель до 90 ° C

Используйте винт «качества» для установки максимальной скорости холостого хода. Расход бензина увеличивают поворотом винта против часовой стрелки.
Используйте винт «количества» для увеличения скорости, примерно 80-90 об / мин.
Качественным винтом определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение регулировочного винта не влияет на частоту вращения двигателя, затяните контрольный винт так, чтобы скорость упала до 800-900 об / мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если автомобиль заглох

Двигатель, который внезапно заглохнет, не только создает неудобства во время вождения, но и представляет угрозу безопасности для водителя и пассажиров. Причин несколько.

Глохнет на холостом ходу:

выход из строя датчика холостого хода;
неисправность датчика дроссельной заслонки;
неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

отключение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, у которого глохнет двигатель в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Проверить его работоспособность несложно. Разобрать устройство, не снимая контактов, или подключить их после демонтажа.Возьмите устройство в руки, приложите палец к игле конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, положите устройство обратно. Датчик холостого хода в порядке.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ подаст команду на максимальный выброс топлива, свечи заполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы доехали до гаража, можно воспользоваться следующей инструкцией:

Снимите датчик.
С помощью сверла 2 мм просверлите пластиковую крышку по кругу.
Выньте пластиковую подушку верхнего контактного блока.
На нижней деке очистите гусеницы WD-40 или спиртом.
То же самое и с контактной группой верхней крышки, но не сгибайте их, тогда они преждевременно съедят гусеницы.
Соберите в обратном порядке.
Покройте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на всасывании, но как только всасывание выключается, двигатель глохнет.Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего забиты форсунки. Их необходимо открутить и почистить. Затем убедитесь, что машина не должна заглохнуть без всасывания.

Причин некачественной работы автомобильных агрегатов с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них сможет только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических средств. Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ уже вас ждут.

корчим.ru

Почему скачет холостой ход на ВАЗ 2107

Что делать, если на ВАЗ 2107 скачет холостой ход, есть ли от этого панацея? Топливная система доставляет хозяевам массу хлопот, но нужно учитывать одну особенность — не всегда это ее вина. Например, в карбюраторных двигателях с классической системой зажигания контактная группа может сломаться при нестабильности холостого хода. А вот с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем поподробнее.

Почему нестабильные обороты двигателя?

Что касается карбюратора, то есть несколько причин:

Карбюратор забит, и движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана — перегорела обмотка или засорился жиклер.
Забиты топливные или воздушные фильтры.
Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан.Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Поэтому двигатель останавливается сразу после выключения зажигания.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

Корпус.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, который действует как клапан, который открывает и закрывает подачу топлива на холостом ходу.
Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание, что жиклеры имеют маркировку и бывают нескольких размеров.

Электромагнитный клапан работает только при включенном зажигании. Если вдруг в цепи питания возникнет обрыв, можно временно подключить центральный провод устройства к плюсовой клемме аккумулятора. Просто постарайтесь сделать ремонт как можно скорее.

Подготовка регулировки холостого хода

Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка.В приборной панели установлен прибор для измерения количества оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. Его можно использовать для приготовления топливовоздушной смеси в идеальной пропорции. Эта статья расскажет вам о регулировке с помощью этого устройства.

Перед началом работ двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Вам также необходимо установить воздушный фильтр, чтобы имитировать нормальную работу двигателя.Убедитесь, что настройка поплавка правильная. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.

Существует множество требований к зажиганию и распределению газа. Обязательно, чтобы все зазоры были правильными, а угол опережения зажигания выставлялся под используемый бензин. Самое главное, полностью откройте воздушную заслонку во время регулировки. Вот и все, вкратце даны подготовительные работы, теперь можно приступить к процедуре регулировки холостого хода.

Тюнинг на холостом ходу ВАЗ 2107

Внимательно посмотрите на карбюратор, на нем несколько винтов — качество воздушно-топливной смеси и количество.Именно с их помощью мы сейчас попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, не у каждого водителя есть такое устройство, как газоанализатор. Однако не всех заботит уровень CO в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или циферблатный тахометр. Как правильно его подключить, вы узнаете в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, заводим мотор и крутим винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно останавливаться в тот момент, когда частота вращения коленчатого вала максимальна.После этого вы начинаете вращать винт количества и выходите на частоту 1100. И последний шаг — винтом качества установите частоту 800-900. Обратите внимание, что регулировку холостого хода при необходимости следует повторить.

Вместо свечи вкрутить индикатор качества смеси и добиться оптимального цвета — фиолетово-синего или синего. Контроль качества смешивания с этим устройством упрощен. Правда, вам нужно будет еще несколько раз повернуть винт качества и количества.

А как насчет инжектора?

Здесь все немного проще, так как нет необходимости вносить коррективы.Причина в том, что за все отвечает умная бортовая система управления. Конкретно на холостом ходу — регулятор (РХХ). Кто-то может назвать это датчиком холостого хода, но эта концепция в корне неверна. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода — шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот открывает и закрывает подачу воздуха через специальный канал.

Определить разбивку РХХ можно только по внешним признакам и то относительно.Дело в том, что контрольная лампа на панели приборов не загорится, если регулятор вдруг прикажет долго жить. Но если ощущаются нестабильные обороты, или они совсем исчезли, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит отметить, что иногда может загореться «Чек» при неисправности РХХ. Это происходит при детонации двигателя. Датчик детонации сигнализирует о неисправности электронного блока управления.

МАК поломки

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, то обратите должное внимание на состояние систем автомобиля. Если скорость на впрыскивающем двигателе плавающая, то сначала нужно посмотреть на регулятор холостого хода. Дело в том, что выход из строя такого механизма, как МАК, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до ДТП. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается.Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, она колеблется в определенном интервале.
При включении мощных электроприборов (например, автомагнитолы, ближнего или дальнего света) скорость снижается и не возвращается на заданный уровень.
При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если время от времени не нажимать на педаль.

Это основные признаки неисправности регулятора.Фактически, любые перебои в работе холостого хода являются первым признаком поломки или незначительного дефекта IAC. Но пришло время его диагностировать. Сделать это не составит труда.

Диагностика

Самый простой метод — измерить напряжение на блоке, к которому подключен регулятор. Это клеммы D и A. При включенном зажигании на них должно быть напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит присмотреться к аккумулятору и генератору.Возможно, аккумулятор недостаточно заряжен. В этом же случае при полном отсутствии напряжения необходимо проверить всю цепь питания устройства и провести диагностику ЭБУ.

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов A и B, C и D должно быть примерно 53 Ом. Снимите IAC и подключите (при выключенном зажигании) к блоку. Затем включите зажигание и наблюдайте за поведением иглы — она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения. В том случае, если этого не произойдет, можно судить о выходе из строя МАК.

Иногда помогает простая очистка регулятора. Для этого можно использовать спреи, которых в магазинах достаточно. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость РХХ будет в разы ниже, а с заменой проблем не возникнет. В том случае, если даже после замены двигатель не работает на холостом ходу, необходимо провести полную диагностику инжектора.

vaz-remzona.ru

Потеря холостого хода на инжекторном двигателе, причины

Перечень основных, наиболее частых причин появления нестабильных оборотов холостого хода или их полного исчезновения на инжекторных двигателях (2111) ВАЗ 21083 , 21093, 21099 вагонов.Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ECM), сам двигатель. Большинство из них легко идентифицируются с помощью диагностического оборудования, но найти неисправности можно и без него.

Перед обнаружением неисправности необходимо визуально осмотреть моторный отсек (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверить герметичность контактов в соединительных колодках, наконечники высоковольтных проводов в катушка зажигания и свечи зажигания.

Причины нестабильного холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

Неисправные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания: залиты после неудачного запуска, изолятор «сломан», зазор между электродами не соответствует нормы (0,9 — 1,1 мм), свечи зажигания не соответствуют двигателю по тепловому числу. Внешние признаки: нестабильный холостой ход, неравномерный выхлоп из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо задуть свечи: нажать на педаль газа до упора и на несколько секунд провернуть двигатель стартером (так называемый режим продувки).Открутив их, оцените состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Нерабочие свечи очень часто забиты нагаром или намокли. Но в некоторых случаях визуально определить их неисправность невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и еще раз проверить работу двигателя на холостом ходу.

— «Обрыв» высоковольтных проводов

Внешние указатели похожи на подсвечники. Проверить исправность проводов можно тестером в режиме омметра.Вы можете запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Кроме того, необходимо визуально проверить целостность проводов и их наконечников, отсутствие на них грязи и трещин.

измерение сопротивления высоковольтных проводов

Неисправна катушка (модуль) зажигания

Сначала осматриваем катушку: проверяем на наличие трещин и повреждений. Затем проверяем тестером в режиме омметра (см. «Проверка модуля зажигания»). Заменяем неудавшуюся проверку на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЕСМ)

Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрыть канал подачи воздуха, необходимый для работы двигателя. ХХ под дроссельной заслонкой. Признаки неисправности регулятора помимо нестабильного холостого хода: запуск двигателя нажатием педали газа, рывки и падение оборотов при переключении передач и накатом, плавающая скорость, холостой ход, то есть нет, падение оборотов при включении мощных потребителей электроэнергии на.В то же время в других режимах при нажатой педали газа двигатель может нормально работать без сбоев, рывков и рывков. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступ его иглы).

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может передавать блоку управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут резко возрасти и не захотеть упасть до нормальных значений или вообще не снизиться.ДПС можно проверить тестером или заменить исправным.

Дроссельная заслонка не закрывается должным образом

Необходимо проверить герметичность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. После нескольких нажатий на педаль газа проверьте четкость привода заслонки и ее открытия-закрытия. Если в дроссельном узле есть нагар, который мешает герметичности закрытия клапана, удалите его, например, с помощью очистителя карбюратора.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

По показаниям датчика блок управления определяет количество и продолжительность впрыска, насколько далеко переместить шток РХХ и открыть воздух в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то, например, на морозе агрегат не даст сильно обогатиться смеси при пуске и на холостом ходу (двигатель либо не запустится, либо запустится, но «утроится» ). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ зашкаливают.

Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, затем обороты стабилизируются, обороты падают при переключении передач и движении накатом.

Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за использования некачественного топлива, использования несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), змеевик подогрева перегорел, либо неисправна электрическая цепь.Возможно засорение воздухозаборника в датчике (грязь, антикор). Предварительно проверить датчик тестером можно без разборки, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— «всасывание» постороннего воздуха во впускной тракт

Проверить герметичность шлангов, идущих к дроссельному узлу и к вакуумному усилителю тормозов, крепление зажимов. Вакуумный шланг можно защемить, чтобы он не повлиял на работу двигателя.

Клапанные зазоры не отрегулированы

Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры с помощью шайб.

Износ кулачков распределительного вала

Можно определить визуально или с помощью микрометра.

Нарушение фаз газораспределения

Ремень ГРМ выскочил на зуб-два. Или при проведении ремонта отметки на шкивах ставятся с отклонением.

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Кольца на поршнях изношены, сломаны или заклинило, прогора клапана.Неисправность можно определить, измерив компрессию в цилиндрах двигателя.

Зубчатое колесо сместилось относительно ведущего шкива генератора.

В результате не вовремя приходит управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала.

Причины, связанные с системой подачи топлива (системой подачи топлива) и системой улавливания паров

Засоренный топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра составляет 30 000 км, но возможна и более частая с учетом качества топлива.

Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рейке (сливной канал постоянно открыт), топливный насос или повреждены топливопроводы. Требуется визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).

Забиты форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и в других режимах. Выхлоп из глушителя с нерегулярными частыми пустотами.Повышение скорости ХХ возможно из-за их утечек.

Неисправный адсорбер

Прежде всего, проверьте трубки, ведущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЕСМ) загорается лампа «Проверьте двигатель» на панели приборов.

Еще статьи по инжектору для автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Порядок работы системы впрыска топлива на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Распределительная рампа топливной системы подачи топлива для инжекторных двигателей автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

ЭБУ ВАЗ 2108, 2109, 21099, стандарты Евро-2

Дроссельный патрубок (узел) системы впрыска ТНВД автомобилей ВАЗ 2103, 2109, 21099

Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и в движении. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины остановки синглов:

1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься.Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Решение проблемы — это займет у владельцев ВАЗ минимум времени.

2. Вторая вероятная причина остановки двигателя на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банально.

3. Если после очистки проблема не исчезнет, мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена способом, процедура несложная и действительно выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда на ходу глохнет двигатель, как говорится без причины. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может происходить.

Мотор глохнет на ходу — причины

1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на двигаться.Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и.

2. Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно же после плохого топлива. Здесь все просто — открутите свечи и при необходимости проверьте их состояние.

3. Топливный фильтр. Засоренный фильтр может прервать подачу топлива, что приведет к отказу от газа и остановке двигателя на ходу. Для устранения проблемы достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если оно забито, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются. К тому же из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, и в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5.Неисправный топливный насос — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то машина будет вести себя так, глохнет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверить клеммы, при необходимости очистить или заменить аккумулятор.

7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора и, как известно, долго не прослужит. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — а.

6. В продвинутых авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если вы не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно заменить пол машины без использования набрав…

Почему

глохнет двигатель на горячем, не заводится хорошо прогретый?

1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы: после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя.Оставшийся в поплавковой камере бензин от высокой температуры начинает испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и освободит от избыточного испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском тоже могут быть следствием аналогичной проблемы, только по причине неисправности топливного насоса или топливопровода.Обычно это происходит в жаркую погоду, когда пары в топливной системе или насосе образуют воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер проворачивается, а не просто щелкает или не реагирует вообще. Если да, то подтвердился один из указанных выше вариантов. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям.Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет о причине поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

Карбюратор, шпилька.

Всем привет.

Сначала определите, в чем проблема, с топливом или с зажиганием. А потом даже все меняешь. Когда заглох и не заводится, проверьте, есть ли искра на всех свечах и есть ли бензин в карбюраторе. Ткните, слон ли брызгает?

Скорее всего в трамблере это контактная группа, подшипник, конденсатор …

http: // site / russian / t1152337691.html

У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин продолжался и продолжался непредсказуемо. Мелочь недоработка, но как он достал мне мозги, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор, и где я вдруг не останавливался! Ах, как я это запомнил!

Всем привет.
Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохло сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — завелась — поехала. Не придал значения.
Через день-два заглохло «сильнее» (там же). Не запускался ни минуты. Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке.Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелись и без проблем ехали, 10 дней. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров). Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергалось как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые.Со стороны это выглядело, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая. Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра остановлюсь в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Спасите, иначе город поднимется из-за меня)
На карбюратор две основные причины: 1.Жиклеры. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. в основном проявляется на скорости до 60 км / ч. Подергивание, глохнет на холостом ходу, тупой разгон с подергиванием.

Последний раз редактировалось Michael Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.

Всем привет.
Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохло сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — завелась — поехала. Не придал значения.
Через день-два заглохло «сильнее» (там же). Не запускался ни минуты.Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелись и без проблем ехали, 10 дней. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров).Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергалось как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая.Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра в потоке заглохну …) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Спасите, а то город поднимется из-за меня)
Про фильтр и бензонасос не дочитал до конца.Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и самостоятельно проверяли бензонасос? Например, мембрана? Ладно качает не вручную (распредвал упирался в шток) а от стартера в течении 3-5 секунд. фильтр должен быть заполнен !!!

причин и варианты решения проблемы

В этой статье мы более подробно рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправность карбюратора.Неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций будут рассмотрены.

Признаки неисправности

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью рычага ручной заливки на бензонасосе.

Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.

Пусковые устройства карбюратора 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров, колодцев для эмульсии и трубопроводов основной системы дозирования

Надо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.На фото видно, что стоит чистить карбюратор 2105, Озон 2107.

На карбюраторе Solex вывернуть жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Чистим, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы на холостом ходу

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

воздушные и топливные жиклеры карбюраторы CXX 2108 и солекс 2105, озон 2107

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора нарушен

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («всасывание»)

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или работает топливный насос некорректно), либо о качестве топлива. б / у оставляет желать лучшего, а форсунки просто забиваются.А заводится машина только на остатках топлива в цилиндрах.

Обнаружение неисправной детали

Так что же делать, если двигатель запускается легко, но после этого сразу тормозит и глохнет? Первым делом проверьте, нет ли нагара на свечах. Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Сначала заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала… Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

снимите колодки и проверьте амортизаторы;
проверьте работу датчиков;
проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80 ° C.

Естественно может выйти из строя сам бензонасос. В момент пуска двигателя он автоматически превращается стартером в инжектор, а затем возникает тяга от генератора.Если один из этих компонентов не работает должным образом, автомобиль просто заглохнет. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а вместе с ним и стартер работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Следует отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, регулирующих давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить их работу. Хотя при обнаружении неисправности одного из них необходимо подать сигнал Check Engine на приборной панели … Это, например, происходит при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 компьютер по умолчанию не установлен, но без него инжектор не работает.

Подобные проблемы возникают при синтетической переделке карбюратора под инжектор, но бортовой компьютер остается прежним. Просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально на такую работу не было рассчитано. Таким образом, если карбюратор переделывают, то вместе с ним необходимо менять ЭБУ на совместимую модель. К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка заводится и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются неисправности в электронике (в том числе ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина. Определить первопричину не составляет труда. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера могут быть внесены только при полностью исправном двигателе.

Здесь мы подробно разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107.В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда требуется полная замена карбюратора.

Если вы заметили некоторые из этих явлений в эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107, то следует внимательно проверить карбюратор. Возможно, вы найдете в нем поломку.

Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безрезультатными.
В случаях, когда двигатель запускается с трудом, следует также проверить карбюратор.Через некоторое время автомобиль может заглохнуть.
Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также признак неисправности карбюратора. Двигатель несколько раз заглохнет, и только после многочисленных попыток вы сможете завести ВАЗ 2017.

Причины поломки карбюратора ВАЗ 2107

Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заводится и глохнет.

Если причиной поломки карбюратора стала нехватка топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что неисправен бензонасос или система питания.Просто снимите шланг с штуцера на входе топлива. После этого сделать пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Бензин должен вытекать из отверстия для шланга. Если жиклер был слабым или вообще отсутствовал, то необходимо провести детальную проверку бензонасоса и системы питания.

Забитый фильтр также является частой причиной выхода из строя карбюратора. Устранить эту причину будет очень просто. Вам нужно будет снять сетчатый фильтр, а затем очистить его. Для чистки следует использовать зубную щетку или что-то подобное.

Вы можете попробовать промыть фильтр ацетоном. Также может помочь баллончик со сжатым воздухом. Продуйте его через весь фильтр. Очистите седло фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать просто почистить.

Поломка электромагнитного клапана или топливного жиклера системы холостого хода

В первую очередь нужно посмотреть на положение топливного жиклера и электромагнитного клапана. В результате некоторых поломок может отвернуться, из-за чего и происходит поломка.Просто верь ему. Также попробуйте отсоединить провод от клапана и снова надеть его. Вы должны услышать характерный щелчок. Это говорит о том, что клапан работает. Если не слышно щелчка, то подключите плюсовой аккумулятор и пневмоостров. Если вы не слышите щелчка, то вам необходимо заменить клапан. Если есть щелчок, стоит проверить систему EPHC.

Исправность клапана можно проверить, сняв с него топливный жиклер. Внимательно осмотрите его. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений.Посмотрите на уплотнительное кольцо и стопорную иглу. Жиклер необходимо тщательно очистить и продуть сжатым воздухом.

Это очень распространенная проблема, которую сложно исправить. Из-за этого машина не всегда глохнет. Это может произойти, если в топливной смеси очень много лишнего воздуха. По этой причине карбюратор заводится и глохнет в ВАЗ 2107. В этом случае нужно проверить карбюратор целиком.

Особенно подвержены:

Кольцо под клапаном;
Трубка к пылесосу;
Трубка к клапанной крышке;
Качественное резьбовое кольцо.

Иногда бывает проще заменить весь карбюратор.

Диафрагма пускового устройства повреждена

Если причина кроется в диафрагме пускового устройства, то ее придется полностью разобрать и осмотреть. Иногда может потребоваться полная замена стартера, но не часто. Это нужно будет отрегулировать. Обязательно замените диафрагму на новую.

Засоренные топливные и воздушные форсунки

Эмульсионные колодцы и трубопровод системы дозирования также могут быть забиты.

Вам нужно будет разобрать карбюратор, снять вышеуказанные детали и очистить их. Для очистки используйте ацетон, щетку и баллончик со сжатым воздухом. Их необходимо очистить от всей видимой грязи. Следует отметить, что в системах Solex и Ozone компоненты будут одинаковыми. Отличается только их расположение.

Требуется для очистки:

Воздушные форсунки;
Эмульсионные трубки;
Жиклеры топливные;
Колодцы эмульсионные.

Необходимо очистить все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены.Это поможет избежать повторной поломки.

Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода

Засорение этих секций карбюратора также может стать причиной запуска и немедленной остановки ВАЗ 2107. В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно просто, нужно лишь аккуратно открутить жиклеры. Далее нужно их очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена. Вы можете попробовать очистить жиклеры, не разбирая полностью карбюратор.Это значительно сократит время очистки.

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере

Это очень частая причина того, почему глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Дело в том, что топливная смесь нарушена. Он может быть сильно обогащенным или наоборот обедненным. В этом случае необходимо произвести корректировку. Это может занять много времени, но это позволит избежать неисправностей карбюратора.

Всасывание не отрегулировано

Из-за того, что воздушная заслонка может быть не полностью открыта, топливо может быть обогащено.Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо становится настолько богатым, что запустить двигатель очень сложно. Особенно, если он нагрелся долгой поездкой. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (всасывание). Иногда сильно обогащенная смесь может даже залить свечи.

При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать сечение правой камеры. Это происходит, когда ручка полностью выдвинута. А если ручка утопленная, то она должна стоять вертикально.Если этого не происходит, то причина поломки карбюратора кроется как раз в неправильной регулировке всасывания. Это не займет много времени, чтобы отрегулировать его.

Другие причины глохнет ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 глохнет не только из-за карбюратора. Это может быть связано с поломкой других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания. Его поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что симптомы неисправной системы зажигания очень похожи на симптомы неисправности карбюратора.Также нужно проверить систему питания. Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.

выводы

Большинство вышеперечисленных причин поломок можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего нужно просто очистить некоторые детали карбюратора, но иногда может потребоваться полная замена карбюратора в автомобиле ВАЗ 2107. Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и сразу глохнет.

Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах, по которым у вас глохнет машина ВАЗ 2107, и из-за этого неприятного раздражения вы больше не можете продолжать ездить на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин много.
Первая причина — проблемы с регулировкой холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостом ходу. Pxx может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что шток заклинивает.Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, хорошо смывающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если, конечно, она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электрической цепью бензонасоса, но где это у вас спрашивается? К тому же бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, отсюда может плохо выполнять свою работу, и за этим могут последовать проблемы.Более того, если все делали на скрутках, то со временем слабеет, и все пишут буквы, как говорится. Мощность на помпу перестает поступать, в результате чего ВАЗ 2107 не запускается.

Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить этот вариант можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это означает, что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подано в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость в замене датчика температуры, то придется слить немного, затем часть антифриза.
Отказ датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В результате ваша «семерка» тоже заглохнет.В основном это связано с утечками воздуха. Основные места всасывания — это прокладки впускной системы или ослабление крепления в тех местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используется дымогенератор, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить и утечки воздуха. Это происходит из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бак на ВАЗ 2107 можно, пережав шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то, скорее всего, придется менять вакуумный бак.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Всем до свидания.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрите возможные причины сбоя при запуске и способы их устранения.

Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизелях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина практически сразу завелась и заглохла.
Качество бензина на заправках часто бывает ужасным, поэтому, если заправить автомобиль некачественным топливом, вы можете столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим.Но если бак полный, то суррогат лучше от греха слить.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень частыми причинами.
Сжатие двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже достаточно серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Форсунка запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса.Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может стать причиной остановки автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

Ошибки

ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде.Диагностировать такие поломки лучше всего в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть в нехватке топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную накачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, при необходимости заменить.

Прежде чем заниматься самоочисткой силовой системы в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, заключается в том, что сетчатый фильтр в карбюраторе перед ним забит. Если автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром очистите прорезь, в которую он вставлен.

Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска падает скорость из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка проводится следующим образом: вентиль откручивается, питание подается на положительный контакт, корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Можно просто подключить провод к вентилю и поставить на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана движется свободно, прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если частота вращения двигателя падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Выверните на несколько оборотов жиклодержатель (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум.Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет — это попадание избытка воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.

Бывает, что форсунки и форсунки дозирующей системы забиваются.Это тоже влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован.В результате в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много бензина.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие шаги:

снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
снимите крышку карбюратора;
проверьте положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не зацепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко не так? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

Аккумулятор ВАЗ 2107 плохо заряжается. Генератор не заряжается: вызывает

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и др. Питание потребителей осуществляется от аккумулятора, который необходимо постоянно обеспечивать зарядкой. Но что делать, когда на инжекторе ВАЗ 2107 нет заряда. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на выводах аккумулятора

Основная и наиболее частая причина — плохой контакт между электрическими соединениями.Как правило, это происходит при ослаблении клемм. При небольшой площади контакта выводы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего в единицу времени. В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может даже не запустить двигатель.

Прежде всего, нужно проверить состояние терминалов. Если они окислились, их нужно очистить и обработать солидолом. Второй момент — это правильная затяжка, которую необходимо проводить до отказа.Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Аккумулятор не заряжен

Отказ аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема — это сам аккумулятор. Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности. При правильной эксплуатации способен прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого подключите его к выпрямителю и измерьте время, в течение которого он полностью заряжен.Нормальный аккумулятор заряжается не менее 20 часов и устанавливается на автомобиль при движении на 60 километров.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает предела 12-13 Вольт, то такой аккумулятор считается неисправным.

Генератор на ВАЗ-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

Неисправность генератора
Ремень генератора порван
Неисправность реле регулятора напряжения
Изношенные щетки генератора

Раньше работу генератора проверяли одним простым способом — просто снимали клемму во время работы двигателя.Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, плата не взимается. В настоящее время этого делать нельзя, так как компьютер (электронный блок управления) может выйти из строя.

Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к АКБ и замерить напряжение при включенной печке и включенном ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит зарядки недостаточно. Попросите вашего партнера добавить газа; если ситуация не изменилась, неисправен генератор.Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривают на предмет внешних повреждений, а его контакты окольцовываются. Если он звонит в обе стороны, то это считается неисправным. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.

Реле регулятора напряжения

Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне.Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт. Дело в том, что частота вращения генератора может быть разной, но при этом необходимо поддерживать напряжение от 13,5 до 14,5 вольт. Для этого он и предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но при увеличении скорости начнет повышаться до номинального значения. Таким образом определяется его неисправность.

Изношены щетки генератора

Если зарядка появляется, то исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле-регулятором. Износ щеток должен быть равномерным. В случае, если одна короче другой, они считаются изношенными.

Если аккумулятор вашего ВАЗ 2107 разряжен, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения и связи между ними. Определить «кто виноват» может быть очень просто, даже без дополнительных приспособлений. Как — эта статья поможет.

Осуществляем проверку стандартным оборудованием

Для контроля работы генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампа на панели приборов.С их помощью вы сможете отследить причину своих неприятностей.

1) Включите зажигание, не включая стартер. и посмотрите на сигнальную лампу. Он должен сиять на полном огне, как на фото. Стрелка вольтметра, как правило, находится на белом участке шкалы (фото). Допустим все ок

Лампа не горит, стрелка вольтметра остается на нуле при включении зажигания

Проверьте номер10 предохранитель в монтажном блоке. 99% перегорят. В этом случае все остальные лампы на панели приборов также будут обесточены. Замените его точно таким же и проверьте еще раз. Если предохранитель снова перегорел, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем, не отсоединены ли провода от генератора, не перетерта ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот для этого ссылка

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отсоединен ли провод от клеммы «61».Если там все в норме, нужно проверить наличие на этом проводе «плюса» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора ВАЗ-2107

Если «Плюс» это — проверьте «таблетку» (она же «шоколадку») и генератор.

Нет «плюса» — Надо снять панель приборов и проверить лампу. Заменить сгоревший. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель .Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра уходит в зеленый сектор и идет от середины к правому краю (фото). Если так, то скорее всего генератор работает нормально .

Лампа горит или немного гаснет.

Если подать газ, он гаснет на высоких оборотах и снова светится при их уменьшении. Стрелка вольтметра находится в белом секторе и с возрастающей скоростью уходит к краю зеленого. Вывод — неисправен генератор .Такой же вывод, если лампа продолжает гореть на любой скорости, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный цвет.

3) Если генератор работает, но батарея постепенно разряжается. выполните еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму АКБ, снимаем. На холостом ходу (около 900 об / мин) глохнуть не должно. Если двигатель остановился, установите клемму на место и снова запустите.Удерживая обороты 1200-1500, снова снимаем клемму. Двигатель снова заглох? Затем выключите свет , оставьте вентилятор отопителя на , повторите тест. Теперь двигатель с отключенной отрицательной клеммой от аккумуляторной батареи продолжает работать. Вывод — генератор работает, но не выдает требуемый ток, нуждается в ремонте.

Примечание! С этим тестом лучше и безопаснее работать вместе. Не отсоединяйте клемму аккумулятора, не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку.Скачок напряжения во время отключения может «сжечь» электронные компоненты систем зажигания. Особую осторожность следует проявлять на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если закипает батарея

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка находится в зеленом секторе, но стоит «газануть» — идет вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадный) вышел из строя .Если такое случилось, идите дальше, дороже! Все электрооборудование автомобиля может сгореть, а аккумулятор достанет, электролит «закипит», пластины могут покоробиться. Чтобы добраться до места ремонта, можно временно отключить генератор, сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно довольно долго ездить, только не забудьте выключить ненужные электроприборы — вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т. Д. Фары или ходовые огни придется оставить.

В данной статье описан простой метод определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том, как все это починить.

Без зарядки — основные причины и устранение неисправностей

Владельцам классики ВАЗ часто приходится сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, приводящие к такой проблеме, могут быть самые разные, и, скорее всего, они не смогут здесь полностью перечислить, поэтому перечислим хотя бы самые частые из них.

1. Изношены щетки генератора ВАЗ 2106. Если щетки недостаточной длины, это может привести к ситуации, когда нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, либо при слишком слабой зарядке. Поэтому, если горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь проверьте щетки автогенератора ВАЗ 2106 и при необходимости замените их. Стоит отметить, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

2. Неисправен диодный мост.Причиной плохой зарядки АКБ также может быть перегоревание диодов выпрямительного блока, так как генератор не может полностью зарядить АКБ. Для проверки нужно провести диагностику диодного моста и при необходимости заменить.

3. Реле зарядки вышло из строя. Если нет зарядки аккумулятора автомобиля ВАЗ 2106, то причиной этого также может быть поломка реле зарядки. Как правило, если заряд на ВАЗ 2106 пропал именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, до замены этой электрической части.Кстати, надо сказать, что он очень легко меняется, так как крепится всего двумя болтами под капотом с правой стороны.

4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех вышеперечисленных деталей лампу зарядки АКБ ВАЗ 2106 все же нужно использовать для диагностики генератора и обязательно проверить его статор и ротор, а при необходимости заменить генератор.

Как подключить генератор к ВАЗ 2106? Сначала генератор ставится на «законное» место, рядом с двигателем, и его место нужно закрепить шайбой и болтом.После этого надевается нижняя гайка крепления. Генератор подключается к ВАЗ 2106 двумя проводами, первый идет от вывода щеткодержателя, а второй идет от вилки основного вывода обмотки статора. Основным отличием вывода щеткодержателя от вывода обмотки статора является отсутствие изоляционных прокладок.

Гайку крепления провода необходимо прикрепить к клемме генератора, на клемму сверху надевается защитный колпачок из резины.Затем накручивается гайка крепления генератора на натяжной планке. Затем на коленчатый вал, шкив генератора и помпу надевается ремень генератора. Усилена затяжка крепления генератора к штанге под капотом. После этого следует поставить защитный экран, тщательно закрепив его 12 винтами. Все, генератор установлен и после остается только провести его проверку.

Наверное, каждый владелец машины сталкивался с проблемами электричества. Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор.Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в решающий момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теория вопросов

Когда автомобиль движется, разряженный аккумулятор получает напряжение заряда от 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле это напряжение должно поддерживаться до запуска двигателя и коленчатого вала. вращается. Вместе с двигателем крутящий момент также передается на генератор через приводной ремень.В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

ДВС может работать в разных режимах. Вместе с этим меняется количество оборотов коленвала. Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором. Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения специально разработано реле.Регулирует уровень стресса. Когда рост превысит нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, уменьшится. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к снижению выходного напряжения.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору. Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, падая на лампу заряда АКБ и на датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, до разъема в генераторе. Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на обмотку возбуждения.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала фазные напряжения увеличиваются. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих выводах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа гаснет. В этом случае генератор вырабатывает напряжение выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ — проверить, не заряжается ли генератор (ВАЗ-2110 нет исключение), посмотрев на приборную панель.На нем есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ есть еще и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и более точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра.Если есть заряд, прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Обдумайте их и узнайте, как их исправить.

Перегрузка генератора

Если аккумулятор заряжается, однако напряжение недостаточное, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение помимо штатного электрооборудования различных гаджетов, жаждущих электричества.Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят разнообразный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощное световое и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает заряд батареи. Так вот, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗ не может полностью его зарядить. У него банальная нехватка власти. В результате генератор мало заряжается.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и жирные.Также виновником считается усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «замирают». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов ветошью, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их меняют. Окисленные кольца зачищаем наждачной бумагой для стекла.

Обрыв в обмотке

При обрыве в обмотке возбуждения генератор не заряжается.Определяется просто. Просто коснитесь генератора рукой. Если обмотка порвется, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к выводу на генераторе. Измерение проводится мультиметром от аккумулятора.

Со скалами мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора использовать сигнальную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора.Если разрыв внутри, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

Замыкание на корпус ротора

В случае этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения и генератор не может работать. Нередко замыкание на корпус происходит в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу.В случае короткого замыкания лампа загорится. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать место повреждения или полностью заменить обмотку.

Короткие замыкания на статоре

Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается. Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора. Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае других коротких замыканий, устройство будет очень горячим.Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно с помощью той же лампы или мультиметра. Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденная катушка не подлежит ремонту. Решить ситуацию может только замена.

Положительная клемма замыкается на корпус

Если генератор не заряжает аккумулятор, это может быть причиной.В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки на блоке диодного выпрямителя. В результате поломки произойдет короткое замыкание аккумулятора. В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

Поломки механические

Если генератор не заряжается, причины могут быть не только электрические, но и механические. На первом месте среди неисправностей — удлиненный приводной ремень. Это легко диагностируется — шкив будет очень горячим.

Также нет заряда на достаточном уровне. Кроме того, рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на предмет плохих контактов, обрыва и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы исследовали типичные неисправности. Но важно найти основную причину. Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить.В этом случае необходимо физически отключиться от бортовой сети.

Сначала измерьте возврат тока на заглушенном двигателе. Важно выяснить, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка). Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. Большинство отечественных автомобилей имеют небольшие токи утечки. Всегда где-то «на весу» заклинивает (то есть отрицательный провод контактирует с телом).Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Далее все потребители подключаются и таким же образом измеряют утечку мультиметром. Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств в бортовой сети. Если токи утечки в состоянии покоя не обнаружены, то скорее всего генератор ВАЗ не заряжается. Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему в машине генератор не выдает зарядку.При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, следует немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению. Генератор — это основная часть электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. С генератором нужно обращаться осторожно — с умом устанавливайте нештатные приборы и акустику. А если есть неисправности, ремонт лучше не откладывать на потом. Теперь начинающие автомобилисты знают, как проверить генератор — дает зарядку или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современная машина — вещь не безотказная и периодически преподносит сюрпризы. Одна из них — не заряжается аккумулятор. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому рассмотрим их.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Есть несколько причин, по которым нет заряда аккумулятора:

растяжение или разрыв ремня генератора;
окисление клемм АКБ;
окисление или обрыв проводов генератора;
проблемы с генератором.

Давайте подробнее рассмотрим, как диагностировать и, если возможно, устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог выявить неисправность, можно идти методом исключения.

Для этого нужно найти исправную батарею и поставить ее на место. При этом размер батареек значения не имеет. Если заряд пошел, значит аккумулятор, если нет, скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это пластинчатая сульфатация, которая возникает после глубоких разрядов или от старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, для борьбы с сульфатированием существует несколько методов, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть на токовые выходные контакты. Если они покрыты прочным кашевым налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за появления трещин в области плюсовой и минусовой клемм на корпусе аккумулятора. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный осадок.

Вопрос решается в несколько этапов:

клеммы тщательно очищены;
причина окисления установлена и устранена;
клеммы надеваются и на них наносится специальный антиокислительный состав.

Чаще всего проблемы окисления возникают в недорогих аккумуляторах, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимают с автомобиля. Просто снимая клеммы с клемм аккумулятора, их можно открутить.

При появлении оксида необходимо учитывать еще одну вещь — уровень электролита в банках может упасть ниже уровня. Поэтому его следует проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор необходимо доливать дистиллированную воду.

Если проблема с ремнем — зарядка от генератора не пойдет. Поэтому при визуальном осмотре желательно его внимательно осмотреть. Даже если ремень цел, это не факт, что он в порядке.

Общие проблемы:

обрыв ремня;
слабое натяжение;
микротрещин;
загрязнения.

Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его растяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле — при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампа, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы могут заключаться в боковой цепи. Запускаем от генератора:

все соединения должны быть плотными.
не должно быть оксида, а тем более сажи.

Вы должны немедленно достать щетки от генератора. Их развитие — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

другой выход, т.е. когда один длиннее другого;
размер кисти менее 5-7 мм.

Дополнительно нужно проверить массу на теле. Плохой контакт в этот момент — еще одна причина, по которой может загореться индикатор заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина возгорания заряда.

Возможные неисправности:

повреждение реле регулятора;
проблемы с диодным мостом;
открытая обмотка статора.

Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого вам понадобится мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6–12,7 В, это свидетельствует о полном заряде.12.2-12.4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

Методы испытаний генератора:

при работающем двигателе напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно быть около 14,7В. Если совсем другое — проблема с генератором;
, если клемму снимают с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, она должна продолжать работать. В противном случае неполадки с генератором;
во время движения автомобиля явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электрики. Если их нет, есть смысл обратиться за консультацией к специалисту — точно сэкономьте время.

Итак, проблема при отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной. Для устранения неисправностей, возникающих из-за неправильной эксплуатации, необходимо соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. И не забудьте взять запасной ремень к генератору и щеткам.

Вот и все, надеюсь статья была полезной.

Ваз 2107

карбюратор заводится и сразу глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и останавливается. Нестабильная работа инжекторного двигателя

В этой статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора.Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так далее несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью рычага ручной заливки на бензонасосе.

Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.

Пусковые устройства карбюратора 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

воздушные и топливные жиклеры карбюраторов CXX 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («всасывание»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины остановки синглов:

3. Если после очистки проблема не исчезнет, мы предполагаем, что причиной глохнувшего двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена способом, процедура несложная и действительно выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда на ходу глохнет двигатель, как говорится без причины. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может произойти.

Мотор глохнет на ходу — причины

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если оно забито, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5.Неисправный топливный насос — второй «подозреваемый». Если с вашим бензонасосом все не в порядке, то машина так себя ведет, глохнет на ходу или двигатель вообще не заводится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате от бортовой сети автомобиль питается исключительно от аккумулятора, и, как известно, прослужит недолго. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — а.

6. В продвинутых машинах причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках … Если вы не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе вам можно заменить пол автомобиля без использования, набрав…

Почему

глохнет двигатель на горячем, не заводится хорошо прогретый?

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то подтвердился один из указанных выше вариантов. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям.Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске и способы их устранения.

Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизелях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина практически сразу завелась и заглохла.
Качество бензина на заправках часто бывает ужасным, поэтому, если заправить автомобиль некачественным топливом, вы можете столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим. Но если он залит полным баком, то суррогат лучше слить, чтобы не навредить.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень частыми причинами.
Сжатие двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Форсунка запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

Ошибки

ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут

Перед тем как делать самоочистку силовых систем в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Для этого заведите машину и увеличьте обороты до 3000. Выверните на несколько оборотов держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум.Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет — это попадание избытка воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и автомобиль, хотя и заводится, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован.В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие шаги:

снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
снимите крышку карбюратора;
проверьте положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

Карбюратор, шпилька.

Всем привет.

Сначала определите, в чем проблема, с топливом или с зажиганием. А потом даже меняешь все подряд. Когда заглох и не заводится, проверьте, есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в карбюраторе. Ткните, слон окропляет?

Скорее всего проблема в трамблере — контактная группа, подшипник, конденсатор …

http: // site / russian / t1152337691.html

У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин продолжался и продолжался непредсказуемо. Мелочь недоработка, но как он достал мне мозги, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор, и где я вдруг не останавливался! Ах, как я это запомнил!

Всем привет.
Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохло сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — завелся — поехал. Не придал значения.
Через день-два «посильнее» заглохло (там же). Не запускался ни минуты. Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке.Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и уехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкателя, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров). Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергалось как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые.Со стороны, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая. Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра остановлюсь в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Спасите, иначе город поднимется из-за меня)
На карбюратор две основные причины: 1.Жиклеры. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. в основном проявляется на скорости до 60 км / ч. Подергивание, глохнет на холостом ходу, тупой разгон с подергиванием.

Последний раз редактировалось Michael Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.

Всем привет.
Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохло сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — завелся — поехал. Не придал значения.
Через день-два заглохло «сильнее» (там же). Не запускался ни минуты.Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров).Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергалось как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая.Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра в потоке заглохну …) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Спасите, а то город поднимется из-за меня)
Про фильтр и бензонасос не дочитал до конца.Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и самостоятельно проверяли бензонасос? Например, мембрана? Ладно качает не вручную (распредвал упирался в шток) а от стартера 3-5 сек. фильтр должен быть заполнен !!!

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности инжекторного двигателя «Семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым он прекращает вращение коленчатого вала, к сожалению, очень много.

Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к заклиниванию штока РХХ. Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений аккуратно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может быть некачественная работа установивших его.Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

Возможной причиной остановки двигателя может быть дообогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который находится слева в задней части головки блока цилиндров.При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

Отказ

также приводит к сильному обогащению смеси датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель.А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом. Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки впускной системы либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами.

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Диагностика неисправностей

Снятие механизма

Разборка и контроль состояния стартера

Ваз 2107 карбюратор не крутит стартер

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Диагностика неисправностей

Основные причины, почему не крутит устройство

Каким образом распознать неисправности

Ремонт агрегата

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Диагностика неисправностей

Снятие механизма

Разборка и контроль состояния стартера

Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107: причины, ремонт

Почему это случается

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Щелкает, но не крутит стартер ВАЗ-2107: причины, что делать?

Стартер щелкает, но не крутит

Возможен ли ремонт втягивающего реле

Стартер жужжит, а двигатель «молчит»

5 причин почему не работает стартер на Ваз 2107

Ремонт стартера на ВАЗ 2107 и возможные неисправности

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2107 и методы их устранения

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Частые причины почему не заводится ваз 2107 карбюратор

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор — причины

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

Мотор ВАЗ 2107 не тянет, не набирает обороты

Почему на ваз 2107 не работает стартер

ваз 2107, не крутит стартер, даже не щелкает. в чём может быть проблема? стартер практически новый

Стартер не выключается после пуска двигателя

Почему не крутит стартер ВАЗ

Почему не крутит стартер ВАЗ? Основные неисправности стартера

Косвенные причины, по которым не крутит стартер ВАЗ

5 причин почему не работает стартер на Ваз 2107

разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

Стартер ВАЗ-2107

Снятие стартера, защитного экрана

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});Назначение

Виды

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ-2107

Стартер не запускается

Треск при запуске стартера

Стартер щелкает но не проворачивается

Стартер гудит но двигатель не запускается

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при «севшем» аккумуляторе

Как проверить стартер

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Демонтаж и разборка

Замена втулок

Замена электрических щеток

Ремонт втягивающего реле стартера

Сборка и установка стартера

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Проверка и замена реле стартера Ваз 2107

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Хватает но не заводится 2107. Что поделать, карбюратор не заводится.

Крутится

Неисправность стартера

Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

, форсунка не заводится в мороз.

ВАЗ

Трамблер

стартер крутит но не заводится.

Проблема с электронасосом

Исправность определяем визуально

Не заводит форсунку, стартер крутит.

Низкое давление

Состояние фильтра

:

КЛЮЧ-ДОП

Заключение

Что следует помнить

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Блок питания

Назначение