Не схватывает двигатель стартер не крутит: Почему не крутит стартер? Признаки и причины неисправности когда стартер не хочет крутить двигатель

Содержание

Не заводится двигатель УРАЛ | Эксперт-Автоэлектрик

Грузовой автомобиль УРАЛ очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель УРАЛ заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

  1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
  2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

 

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя УРАЛ, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер УРАЛ

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

  • Неисправность блока реле и предохранителей
  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Неисправность главного реле грузового автомобиля
  • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Отсутствие “массы”
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Выход из строя замка зажигания
  • Выход из строя блока управления двигателем

 

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

  • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Механическая поломка двигателя
  • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
  • Неисправность иммобилайзера
  • Отсутствие солярки в баке
  • Засорение топливного фильтра
  • Неисправность чипа в ключе
  • Засорение топливопроводов
  • Поломка обратного клапана
  • Механические неисправности форсунок

Ниссан Кашкай не заводится, стартер не крутит, дергается при разгоне и троит двигатель

Почему не крутит стартер?

Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма.

Автомобильный стартер в разрезе

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:

  • сначала нужно выключить аккумулятор и отключить от него клеммы;
  • используя наждачную бумагу, необходимо обработать внутренние части клемм аккумулятора, также потребуется произвести очистку контактов батареи;
  • после этого нужно проверить, насколько заряжен аккумулятор — для этого используется зарядное устройство;
  • далее, необходимо произвести диагностику целостности кабелей, а именно провода, предназначенного для питания стартера;
  • выполнив эти действия, клеммы аккумулятора нужно зафиксировать наиболее прочно, чтобы впоследствии они не отсоединились.

Зачастую одной из основных причин, почему стартер не крутит, при этом щелкает, является полностью разряженная батарея. Если с ключа не получается запустить ДВС, механизм может реагировать и демонстрировать некоторые признаки жизни. В частности, когда вы начнете поворачивать ключ, вы можете услышать тот характерный и мощный щелчок либо же механизм сможет прокрутить ДВС, но только один раз. Чтобы решить проблему на моторе бензин или дизель, попробуйте зарядить батарею — возможно, после этого силовой агрегат заведется.

Составные элементы механизма

Каждый автолюбитель знает, для чего в автомобиле нужен генератор — это устройство позволяет передавать напряжение на бортовую сеть и батарею.

Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:

  • в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
  • когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
  • при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
  • в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ.

Окисление контактов АКБ

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:

  1. Механизм мог отключить или периодически выключаться из-за того, что в сети случилось короткое замыкание. В результате этого могла сгореть одна из обмоток — таким образом, механизм даже может задымиться. Кроме того, характерным симптомом для этой поломки является неприятных запах гари в проводке.
  2. Выход из строя втягивающего реле. Это может привести к нарушению работы бендикса. Сам механизм отказывается контактировать с силовым агрегатом.
  3. Произошло истирание зубов бендикса, соответственно, этот компонент не может сработать и завести агрегат в результате отсутствия контактов.
  4. Произошла поломка в работе электрической схемы непосредственно стартера. Мог перегореть один из проводов либо выйти из строя один из контактов (автор видео — NazipovValera).

Автомобиль дергается во время разгона

Кашкай дергается при разгоне? Сначала понадобится чистка:

Если не получилось завестись, стоит попробовать сменить цепь. О поломке в топливной системе свидетельствуют продолжающиеся подергивания машины. Здесь поможет только специалист.

Видео «как выявить причину поломки стартера»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Загвоздка в стартере

Кашкай глохнет? Следует обратить внимание на его работу.

Если даже на малых оборотах Ниссан Кашкай не заводится, стартер однозначно не крутит, а автомобиль заглох на ходу, проследите, зажигается ли реле.

В противном случае причины неполадки могут выглядеть так:

  • стартер поломался окончательно и требует полной замены;
  • проблема в аккумуляторе (разрядился, находится в отключенном состоянии).

В некоторых моделях Qashqai имеется предохранитель для стартера (300 ампер). Тогда достаточно найти его месторасположение и отключить. После автомобиль заведется на малых оборотах и сможет разгоняться.

Как понять, что неисправен именно аккумулятор? Посмотреть, работают ли остальные электроприборы во время пуска, не щелкают ли. Нет? Значит, причина именно в нем. Как устранить:

  • снять предохранитель;
  • поправить клеммы;
  • завести с горки, с помощью буксира, толчка.

Эти советы не действенны для моделей с автоматической коробкой передач. В таком случае поможет только прикуривание двигателя.

Если стартер крутит, но двигатель глохнет на малых оборотах, то исключается проблема с аккумулятором. Возможна поломка в системе зажигания или подаче топлива.

Исправление поломок

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за плохой диагностики всех систем машины, которая должна проводиться шофером самостоятельно раз в месяц. Минимальные неисправности у разгоняющегося авто – повод изучить проблему и попробовать разобраться с ней своими силами. В случае осложнений обратитесь к специалистам. При работе с деталями и системами стоит придерживаться правил безопасности.

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

  1. Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
  2. Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
  3. Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.
 Загрузка …

Причина в зажигании

Контактная система двигателя состоит из четырех элементов:

  1. Низковольтная часть
  2. Катушка зажигания
  3. Высоковольтная часть
  4. Свечи

Первым делом следует определить, есть ли искра. Для этого:

  1. Провод из высоковольтной части соединить с распределителем. Оставить расстояние 5-7 см.
  2. Повернуть стартер на холодном двигателе.

Есть два варианта развития событий: сразу появляется искра и бьет ток или же ничего не происходит. Устройство искрится – снимите крышку с распределителя. Внутри должно быть сухо. Имеющуюся влагу и грязь надо удалить, очистить пространство.

Попробуйте завести автомобиль. Он может заглохнуть, если не схватывает достаточное количество электричества. Тогда осмотрите бегунок на наличие черных следов. Обнаружив таковые, полностью замените деталь.

Проверка всей системы зажигания

Чтобы протестировать машину на наличие и отсутствия неполадок, стоит произвести следующие действия:

  1. Выверните свечи.
  2. Обмотайте мягкими проводами таким образом, чтобы они прикасались к каждой свече, за исключением центральных электродов.
  3. Соедините с массой.
  4. Обмотанные свечи положите на небольшом расстоянии от автомобиля.
  5. Поверните стартер. Искра будет служить показателем исправности системы. В случае, когда система зажигания в порядке, а Ниссан глохнет, причина кроется в системе подачи топлива. Тогда обратитесь к специалистам.

Троит двигатель

Такое явление встречается при движении, разгоне, остановке. После самостоятельной диагностики всех систем авто водителей ставит в тупик проблема при запуске: чек не загорается, а двигатель все равно троит. При этом Ниссан дергается, издавая вибрирующий глухой звук либо стуки. Следует проверить, все ли цилиндры работают.

Особое внимание обратите на надсвечники.

Тщательно их осмотрите. Если имеется дырка размером как от иголки, замените надсвечник. Неполадка устранена, авто заведется.

Подведем итоги

Перед покупкой Nissan Qashqai ознакомьтесь с возможными проблемами у продавца, прочитайте отзывы на форумах, посмотрите видео. Это позволит быть готовым к трудностям, когда Кашкай не заводится, троит при разгоне, и знать способы их решения. Но не следует самостоятельно бороться с проблемой, если произошла аварийная ситуация или удар с другим транспортом, это опасно!

Заключение

В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.

стартер крутит, двигатель не заводится

Многие водители не раз убеждались в капризном характере стартера при запуске двигателя автомашины. Не заводится машина не крутит стартер, в следствии того, что он не хочет прокручиваться. Но бывает и наоборот, стартер крутит, а авто не запускается. Когда возникает подобная неприятная ситуация многие отчаиваются, но делать этого не стоит. Необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или в гаражный бокс. После чего следует заняться проверкой соответствующих систем транспортного средства. При этом, если возникла подобная ситуация, когда не схватывает стартер, следует обратить внимание на узлы, которые отвечают за работоспособность двигателя.



Проверка, возможные причины неисправности

Доставив свой автомобиль на близлежащий сервисный центр или в гараж, необходимо в тот же час провести осмотр автомобиля и попытаться выявить возможные неисправности в ее системах, которые отвечают за запуск автотранспортного средства. Не заводится машина, сразу проверить не схватывает стартер.

Первичному осмотру, когда не заводится машина, должна подвергаться топливная система. Сначала проводят проверку бензонасоса, а после чего смотрят на ее комплектующие: системы впрыска (форсунки или карбюратор). Именно топливный насос является самым непростым элементом системы. Он необходим для регулировки подачи топлива к двигателю, без которого тот не сможет завестись.

Диагностика насоса, если не заводится машина, осуществляется на звук при включенном движке, что позволяет определить сторонние шумы при его работе. В случае отсутствия характерных звуков, уведомляющих о его функционировании – это признак, почему двигатель не запускается.

Фаркоп для Рено Дастер

Если не заводится машина, то неисправность устраняется двумя способами. Первый меняется предохранитель бензонасоса, что делается в первую очередь. В случае, если ничего не изменилось, то ситуация куда более плачевна – «полетел» сам бензонасос. Поэтому потребуется полная замена этой детали.
На следующем этапе, если не заводится машина, проверке подвергается топливный фильтр. Возможно, запуск не происходит из-за загрязнений в нем. Если фильтр засорен, то бензин не доходит до двигателя, как в ситуации с насосом. Проблема довольно банальна, многие из-за экономии денежных средств вынуждены заправляться некачественным топливом на мелких автозаправочных станциях, которые не особо дорожат своим имиджем, продавая плохой бензин или солярку. На заправках, входящих в более известные сети с именем, не занимаются разбавлением топлива, но и продают его дороже, чем на других точках. Вследствие этого водители вынуждены заливать горючее низкого качества, что засоряет фильтр, и потом не крутит стартер.

Топливо прежде, чем поступить в двигатель проходит три этапа различной очистки, что мало кому известно. Также в системе присутствует и воздушная фильтрация, комплектующие которой тоже могут засоряться. Решением проблемы является обычная замена фильтрующих деталей.

На третьем этапе, когда не заводится машина, диагностика проводиться над частями системы зажигания. Изначально следует обратить внимание на катушку зажигания. На нее возложена задача создания необходимого напряжения, которое используется для поджигания топливной смеси в камере сгорания. Если проблем нет, но все равно не крутит стартер, тогда рассматриваем свечи. На них не должно быть излишков топлива, а также должна появляться искра. В случае отсутствия искры после прокаливания или замены свечей, следует установить новый модуль зажигания. Такое решение необходимо для инжекторных ДВС, а на карбюраторном – меняется катушка зажигания.

Также необходимо проверить крышку трамблера, если не крутит стартер. Она должна быть без явных признаков механических повреждения, а внутри узла будет располагаться подпружиненный стержень из графита.

Другие причины неисправности

Проведя диагностику всех, вышеперечисленных, элементов топливной системы и не устранив неисправность, и не крутит стартер по прежнему, не стоит падать духом, существуют еще ряд причин, почему двигатель отказывается запускаться. Это может быть связанно с дроссельной заслонкой. Она частенько пригорает, поэтому полностью не может открыться (закрыться), что очень напоминает поломку в фильтрах. Но в отличие от их замены, заслонку требуется прочистить. Освободив ее от нагара, скорее всего, получиться завести автомобиль. Также следует проверить АКБ и клеммы.

Проблема, когда не заводится авто, может быть вызвана низким уровнем заряда аккумулятора или окислением клемм. Для выявления подобной неисправности особо перебирать двигатель не потребуется, а следует лишь провернуть ключ зажигания и если мотор не запускается, то есть не крутит стартер, то проблема, скорее всего в системе электропитания. В данной ситуации неполадок может быть две. Первая – разряженная АКБ, для выхода из ситуации необходимо провести зарядку или использовать аккумулятор другого автомобиля для запуска. Если проблема в клеммах, то нужно установить новые.

Тест драйв Рено Сандеро Степвей

Также если не заводится авто, может быть обусловлена нарушениями в электропроводки автомобиля. К ее диагностике следует приступать лишь после проверки перед этим всех других механизмов и систем, в случае установления их полной работоспособности. Первично проверяется отсутствие разрывов и целостность верхнего изоляционного слоя проводов. Установив, что проводка непорожденная, можно проводить диагностику основных приборов, связанных с электросистемой авто.

Наиболее распространенной проблемой является окисление контактов предохранителей и реле.

Проверка рабочего состояния реле не займет много времени. Используя контролер, установим наличие напряжения на плюсовых контактах. Если обнаруживается отсутствие питания, то следует зачистить ножки.

Данная проблема свидетельствует о вероятности возникновения неисправности в бензонасосе, что не позволяет мотору запуститься.
Подобным слабым звеном может выступать реле в узле приборов и проводов. При наличии коррозии на контактах, напряжение не передается к устройству. Это не позволяет ему функционировать. Хотя устраняется неприятность просто – путем снятия окисления либо ржавчины. После зачистки следует соединительные точки обработать специальной антикоррозийной жидкостью.

Подводим итоги

Возникают моменты, когда не крутит стартер, то есть он прокручивается в холостую, не позволяя запуститься силовому агрегату. Все это происходит из-за некоторых причин, которые детально рассмотрены в публикации. Проверка элементов систем, отвечающих за завод машины, должна осуществляться лишь в той ситуации, когда стартер прокручивается плавно без толчков, в противном случае, при неравномерной прокрутке, следует заменить сам стартерный механизм. Так как он является первоисточником проблемы. Скорее всего, если не схватывает стартер, то проблема связана с повышенным износом щеток, поэтому и возникает подобный крутящий момент с рывками.

Обычно эти запчасти на автомобиль меняются без особых трудностей, и двигатель работает отлично, но большинство автолюбителей не догадываются об этом, вследствие чего покупают новый стартерный механизм.

Рено Сандеро Степвей габаритные размеры

Стартер крутит — машина не заводится

С такой неисправностью при запуске, как холостое вращение стартера встречался каждый автомобилист. Наибольшие неприятности появление похожих симптомов может принести в дороге, когда машина заглохла и не заводится, стартер крутит вхолостую. Где искать неисправность? Первым делом необходимо проверить ремень ГРМ, его обрыв или соскальзывание вызовет похожие признаки. Если это произошло, нужно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Рассмотрим вариант, что ремень ГРМ цел, стартер крутит, машина не заводится, мотор даже не схватывает. Поломку необходимо искать в электрическом оборудовании или топливной системе. Поиск и проверку необходимо производить в такой последовательности:

  • целостность предохранителя бензонасоса;
  • контакт на клеммах АКБ;
  • наличие искры на катушке зажигания и свечах;
  • выкрутить свечи для проверки поступления топлива в цилиндры двигателя;

Если неисправность найти не удалось, то без помощи автосервиса не обойтись.

Бывают случаи, когда машина не заводится, щелкает стартер, но не крутит. Если при запуске слышны частые щелчки реле, то проблема кроется в недостаточном напряжении АКБ или некачественной массе двигателя на корпус машины. Массу можно зачистить, а мотор запустить от другого аккумулятора. Если при запуске слышен только один щелчок, а стартер не крутит, это указывает на более серьезные проблемы:

  • перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера с тяговым реле;
  • сильный износ щеток и втулок;
  • замыкание в одной из обмоток якоря или обрыв ее;
  • Поломка вилки бендикса.

При возникновении таких поломок в дороге, понадобится замена стартера.

При некоторых поломках машина заводится не сразу, стартер долго крутит. Причина такого поведения кроется в некорректной работе топливной системы. По этой же причине не заводится машина, стартер крутит, схватывает, но мотор глохнет после запуска. Чтобы устранить неисправность, часто бывает достаточно замены топливного или воздушного фильтра.

Если в дороге быстро найти поломку не удалось, следует вызвать службу технической помощи.

Не заводится машина стартер крутит, но не схватывает двигатель

Водители автомобилей иногда сталкиваются с такой проблемой, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает. Существует огромный перечень причин, когда двигатель не заводится при уверенном вращении коленчатого вала стартером. Для устранения неисправности необходимо определить источник, нарушающий запуск двигателя. Если водитель гоняет стартер без определения причин отсутствия запуска, то аккумуляторная батарея быстро потеряет накопленную энергию.

Панель приборов – первичный источник информации

Водители настолько привыкают к своему автомобилю и часто не обращают внимания на информацию панели приборов. Включив зажигание оценивают беглым взглядом вспыхнувшие разноцветные огоньки на панели, заводят двигатель и в путь. Но наступает момент, когда стартер весело заурчал, а двигатель даже не чихнул. Вот тут-то панель хитро мигнула и заставила водителя внимательно осмотреть имеющиеся на ней приборы при включенном зажигании.

Двигатель холодный, а температуру охлаждающей жидкости на панели показывает уже высокую. Вот и причина отсутствия запуска, связанная с некорректными показаниями температуры, следовательно, и неправильным положением угла опережения зажигания в момент пуска двигателя, открытием на определенную величину воздушного байпасного канала регулятора холостого хода.

В более поздних выпусках автомобилей ВАЗ и Газель информация по температуре на панель приборов поступает от отдельного датчика температуры, не связанного с блоком управления. И такую неисправность можно определить, установив дополнительно маршрутный компьютер (МК).

По показаниям МК возможно также определить неисправность в синхронизации при вращении коленчатого вала стартером. При неисправности датчика синхронизации (датчика положения коленчатого вала) тахометр не увидит обороты прокрутки, а если блок управления «не видит» оборотов вала, то считает, что вал не крутится и соответственно не выдает сигналы коммутации на катушку зажигания и топливные форсунки.

На современных автомобилях некоторых марок в целях безопасности предусматривают принудительную блокировку запуска и горит индикатор о не пристегнутом ремне безопасности или индикатор блокировки руля.

Не все так грустно и если двигатель не запускается, то можно неисправность выявить, не выходя из салона автомобиля. Если неисправность не выявлена, то надо выйти из машины и открыть капот.

Искровой разряд

Из курса физики нам известны несколько видов разрядов – это дуговой, тлеющий, коронный, газовый и искровой.

При отсутствии запуска двигателя нас интересует исключительно искровой разряд между электродами свечи зажигания. Если искра отсутствует, то в бензиновом двигателе не произойдет воспламенения смеси.

Тут невольно позавидуешь владельцам дизельных автомобилей. Им то нет необходимости работать следователями под капотом в поисках искры. Владельцам бензиновых двигателей по секрету расскажем, как проверить наличие искры на электродах свечи и дадим совет в ее поиске.

Наличие искры возможно проверить как визуальным контролем, так и применив осциллограф. Вывернув свечу и подключив к ней высоковольтный провод от катушки зажигания искровой разряд между электродами четко наблюдается при прокрутке стартером. Если же подключить к высоковольтным проводам всех цилиндров индукционные щупы осциллографа, то на осциллограмме отобразится практически вся информация об искре, ее длительности, величине пробоя, точки горения искры, а также состоянии катушки зажигания. 

А если нет искры, то проверить необходимо напряжение на катушке зажигания и коммутационные импульсы, поступающие с блока управления обыкновенной контролькой, работающей на светодиодах.

Топливоподача

Если есть чем поджечь (искра), то по логике нет чему гореть (топливо). Бензин подается к форсункам электрическим бензонасосом. Также, как и при проверке искры, методика проверки почти аналогична – визуальная проверка и проверка с прибором.

Убедиться в наличии бензина в рампе возможно визуальным контролем, открутив клапан (аналогичный установлен на автомобильных шинах) с рампы форсунок. При включении зажигания поток бензина должен выливаться из рампы и если его нет, то это означает что не работает бензонасос или нет в баке бензина. Предположим, что поток бензина визуально наблюдается, но оценить его давление глазами нет возможности.

Двигатель пытается завестись, но тут же глохнет с остановкой стартера и это настораживает на то, что низкое давление в системе. В нашем случае двигатель вообще не заводится и даже не пытается. Но в любом случае проверить давление топлива в рампе нужно.

Подключаем к рампе манометр и включив зажигание определяем величину давления топлива. В рампе с обратной магистралью давление 3,0 атм, а без «обратки» – 3,8 атм.   

Бензонасос нас обрадовал и по манометру определили, что давление в рампе находится в пределах нормы, но двигатель по-прежнему не заводится.

Не забываем, что путь бензина до камеры сгорания контролируется электромагнитными клапанами, в народе называемыми топливными форсунками. Блок управления решает кому (какому цилиндру), когда (фаза газораспределения) и на какое время (длительность впрыска) открыть клапан форсунки, чтобы топливо во впускном коллекторе вместе с поступившим воздухом оказалось в камере сгорания. Поэтому необходимо проверить наличие постоянного напряжения на разъемах форсунок и коммутационные сигналы при прокрутке стартером.

Проверили и убедились, что есть чему гореть и есть чем поджечь, но двигатель упорно не заводится. Тогда проверяем очередность подаваемой искры и топливоподачи в цилиндры, иными словами систему газораспределения.

Газораспределение

В систему газораспределения входят распределительный вал, ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и собственно, коленчатый вал.

Визуальный контроль основывается на проверке обрыва ремня (цепи) ГРМ. При такой проверке необязательно разбирать защитную крышку механизма вращения ремня, а достаточно открыть крышку маслозаливной горловины и через отверстие, вращая стартером коленчатый вал определить крутится распределительный вал или стоит на месте.

Обрыва ремня (цепи) ГРМ нет. Следующим шагом методично проверяем положение распредвала относительно положения коленчатого вала и верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Метки проверять необходимо, так как иногда происходит перескок ремня ГРМ или прокручивает задающий диск.

На разных марках автомобилей метки коленчатого вала и распределительного вала имеют свои особенности, поэтому проверку необходимо производить согласно прилагаемой к данной марке автомобиля инструкции.    

Удивительно, что после проведенных проверок результаты показывают отличное состояние систем пуска, а двигатель так и не завелся.

Продолжаем поиск отсутствия запуска в противоугонной системе.

Иммобилайзер и дополнительная сигнализация

На автомобилях, поступивших в торговые центры иммобилайзеры могут быть активированы. В случае сбоя штатной противоугонной системы запуск двигателя будет невозможным и поэтому владельцу автомобиля необходимо произвести переобучение ключей (транспондеров) согласно прилагаемой инструкции к автомобилю и выданных красных обучаемых ключей.

Возникают ситуации, когда блокирует работу бензонасоса или блока управления дополнительная сигнализация. Совет один – обратиться по месту установки сигнализации для ее разблокирования.

⛟ Не крутит стартер грузовика КАМАЗ?

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам остаются достаточно архаичными, но во многом это играет на руку: если не крутит стартер КамАЗ, водитель часто справляется с поломкой самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и изученная за годы конструкция – однозначно одна из сильных сторон марки. Однако и здесь может найтись работа автоэлектрику: на практике специалистов техпомощи 24 Вольта были случаи, когда элементарная неисправность отнимала много времени на поиск «плавающего» дефекта.

Мы выезжаем!
Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!
8-999-999-90-24

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, мало знакомых со спецификой их устройства, возникают иногда затруднения просто из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Фирменные болезни

Пожалуй, главный бич КамАЗ, как и прочих отечественных автомобилей – это отвратительное качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, очень часто кроется в копеечных деталях: реле стартера или блокировки стартера. Причем схема, в которой «масса» на обмотку подается именно через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, надежности не добавляет. Недаром фраза «замкни коричневый провод на массу» бывалым водителям КамАЗ хорошо знакома – именно таким способом для проверки обходится реле блокировки.

Дешевые и порой откровенно «подвальные» детали не имеют нормальной тугоплавкой напайки на контактах, препятствующей их обгоранию. В результате разрушение контактов при каждом отключении электростартера быстро прогрессирует, сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает невозможной нормальную работу: оно вроде бы и срабатывает, но не замыкает свои силовые контакты, не совершая полный ход из-за недостаточного тока в обмотке, поэтому не крутит. Из-за этого при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит – казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник может быть и не в нем.

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки.
8-999-999-90-24

Автоэлектрика – это наука о массах, как часто говорят. В нашем случае это справедливо: в числе причин, по которым обычно не крутит пускатель КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают не последнее место. Особенно это касается автомобилей, оборудованных дистанционным выключателем массы (по сути, еще одним мощным реле): ухудшение состояния контактов, мало отражающееся на работе основной электрики, «выходит наружу» под пусковыми токами электростартера.

На старых машинах большой пробег по зимним дорогам Москвы и Подмосковья иногда преподносит сюрпризы и опытным автоэлектрикам. Были такие случаи и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КАМАЗа

Грузовик был достаточно новым по годам, уже использовался современный дизель Cummins. Но, тем не менее, запускаться он отказался после недельной стоянки основательно: все лампы при попытке включения пускателя синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно то, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Да и само реле не в пример надежнее обычного «камазовского».

Однако здесь проблема была явно в массе, и протянутый на «крокодилах» толстый кабель это подтвердил: машина нормально запустилась. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не нашел никаких дефектов – ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при пристальном осмотре на изоляции было обнаружено небольшое повреждение изоляции – казалось бы, не влияющее на исправность, и автомобиль явно проездил так долго. Но со временем в жилы кабеля неизбежно попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля Камаз нормально заработал и ушел в рейс без проблем.

Мы перезвоним Вам за 25 секунд!

Перезвоните мне

Стартер крутит, машина не заводится

Автовладельцы нередко жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или же стартер крутит плохо или не крутит совсем, и что из этого хуже – даже выяснить невозможно. Особенно распространена подобная ситуация зимой, когда на улице во всю властвует мороз и холод. А самое обидное заключается в том, что даже если получится заставить машину сдвинуться с места, вряд ли удастся спрогнозировать ее дальнейшее поведение. Ведь вполне возможно, что после первой же остановки, спровоцированной, к примеру, необходимостью заправиться, автомобиль вновь откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы в самые короткие сроки выяснить и устранить проблему, касающуюся того, почему не крутит стартер.

Содержание статьи

Что проверять в первую очередь

Естественно, каждый водитель, садясь в очередной раз за руль, ожидает, что после самых первых оборотов вала стартера двигатель начнет свою работу ровно, стабильно и чисто. Но порою надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит – машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно же, это не второсортного ряда проблема, ведь если плохо крутит стартер или же если он вовсе отказывается это делать, то авто вряд ли переместится хотя бы на метр. Поэтому в случае возникновения такой трудности, первое, что необходимо сделать, – проверить состояние наиболее основных автомобильных элементов, неисправности которых могли бы вызвать проблемы. Сделать это можно собственными силами или же доверить это непростое дело специалистам. Если уж автолюбитель уверен в своих познаниях и принял решение самостоятельно искать причины того, почему не крутит стартер, то я посоветую в первую очередь проверить следующие устройства авто:

  1. Свечи – они являются предметом создания искр, которые в цилиндрах двигателя поджигают смесь топливно-воздушного типа. Естественно, они должны пребывать в хорошем состоянии, не иметь на себе накопленного нагара, ведь это является причиной неравной работы двигателя.
  2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отсеивать частицы ржавчины и пыли, вместе с тем предотвращая их попадание в магистраль всей топливной системы двигателя. Вполне возможно, что они перестали производить фильтрацию, из-за чего вышли из строя, а это спровоцировало проблему того, что стартер крутит, но не заводится.
  3. Аккумулятор – это, пожалуй, самая распространенная причина неполадок во всем, ведь как только заряд данного агрегата опустился к нулевой отметке, автомобиль будет стоять на месте словно вкопанный. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
  4. Клеммы – они входят в список составляющих АкБ, но следует выделить их отдельным пунктом, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют весомую роль в процессе осуществления общей работы авто. Я хочу обратить ваше внимание на то, что водитель всегда должен быть уверен в том, что клеммы на батарее питания пребывают в нормальном состоянии, что они не окислились, и тогда вряд ли снова будет возникать проблема того, что стартер крутит, но не схватывает, или же не крутит совсем.
  5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, являющийся механическим регулятором проходного сечения канала, который призван регулировать уровень среды, что протекает в этом канале. Речь идет о газе или любого рода жидкости. Рекомендуется следить за чистотой этого устройства, чтобы не сталкиваться с проблемой отказа автомобильного двигателя работать.

Возможные причины

Причины того, почему стартер крутит – машина не заводится, могут быть самыми разнообразными. То же касается ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. Но в целом, если не крутит стартер, причины этого могут заключаться в следующем:

  • Разряженный АкБ. В принципе, автовладельцам нередком приходится сталкиваться с этой проблемой, да и вообще слышать, что именно из-за блока питания появляется множество проблем с общей работой автомобиля. Вернее, не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторю свой совет: следите за тем, чтобы аккумулятор всегда располагал нормальным уровнем заряда. Тут все элементарно – его просто нужно зарядить. Помимо данного фактора, АкБ, как и любой другой материальный предмет, склонен к получению повреждений, в частности это касается клемм на его поверхности. Так что это тоже рекомендуется проверять.

    Конденсат под капотом, которого быть не должно, может появиться из-за работы кондиционера. Ничего катастрофического в этом нет, но я посоветую как можно скорее устранить эту проблему, которая со временем может набрать более значимые и опасные масштабы. И тогда придется жаловаться не только на то, что медленно крутит стартер, но и, возможно, на то, что он и вовсе перестал крутить.

  • Нарушение целостности предохранителей. Не нужно разбираться в автомобилях на твердую «5+», чтобы понимать, что для осуществления нормального функционирования все его детали должны быть целостны, не иметь на себе никаких повреждений. В противном случае это может вызвать проблему того, что стартер крутит плохо или не крутит совсем.
  • Коррозия на деталях, которые входят в электрическую цепь. Особое внимания тут нужно обратить на главный объект данного повествования, ведь если повреждено именно это устройство, то, вполне вероятно, именно по этой причине машина не может заводиться.
  • Отсутствие подачи искры. Может случиться и так, что стартер крутит постоянно, но автомобиль все равно не сдвигается с места. Дело может заключаться в отсутствии подачи искры. При наличии этой проблемы я рекомендую срочно сменить катушку зажигания.
  • Топливная аппаратура. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить то, почему не крутит стартер. Я не рекомендую в данной ситуации пытаться исправить все личными силами. Лучше уж обратиться за квалифицированной помощью автомехаников смогут обеспечить то, что проблема «тяжело крутит стартер» или «стартер крутит – машина не заводится» больше не будут звучать в мыслях автовладельца.

Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Наиболее часто встречается проблема, связанная с холостой работой. Суть ее в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не заводится. И вряд ли это произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгий.

В случае, если описываемое устройство работает вполне стабильно, то есть без особых усилий вращает моторный коленвал, но тот все равно равнодушно относится к этим попыткам, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании.

Иногда бывает, что плохо крутит стартер, а именно, делает это рывками. Со своего опыта могу сказать, что этот признак характерен при недостаточном соприкосновении контактов. В последнее время это является довольно распространенной проблемой, ведь случаи установки электропроводки некачественного типа участились. Вот и объяснение того, что стартер слабо крутит.

Заводка мотора может не происходить и в том случае, если анализируемый механизм щелкает. В этом случае вина может лежать на нарушенных контактах. Данный симптом, вполне возможно, указывает на неполадки втягивающего реле, так что автовладельцы могут и не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

И, естественно, самое страшное – это когда после поворота ключа в замке зажигания не слышно абсолютно ничего. Если же стартер не крутит двигатель совсем, что можно понять по отсутствию любого рода щелчков и других звуков, то это весомый повод срочно обратиться к специалисту.

Если не крутит стартер, причины могут заключаться и в погоде. Понятно, что при наличии минусовой температуры объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемое. Но если разобраться, то тут все намного сложнее, ведь причин того, что в мороз не крутит стартер, может быть несколько.

Итак, если плохо крутит стартер или же и вовсе отказывается это делать, когда на улице минусовая температура, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или же с тем, что нечему поджечь. К первой категории относятся проблемы, связанные с плохим качеством бензина, грязными и забитыми топливными фильтрами и инжекторами, некорректной работе топливного насоса или регулятора топливного давления. В этом объект данного рекомендационного материала еле будет способен на выполнение своих функциональных обязанностей.

Ко второй категории проблем, когда в мороз не крутит стартер, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается АкБ и свечей зажигания), а также те, что связаны с неисправностями крышки или бегунка трамблера, бронепроводов, катушек зажигания, отсутствием компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы элементарнейшее представление о том, почему тяжело крутит стартер. В любом случае я рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы не допустить или хотя бы снизить до минимального уровня количество проблем с ним.

Видео “Стартер жужжит, но не крутит двигатель”

На записи описаны основные причины, почему стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Нет кривошипа или нажмите «NO START»



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда батарея разряжается на воде, существует вероятность того, что аккумулятор требует большой мощности для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри аккумулятора и вызовет взрыв.

Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторной батарее перед выполнением каких-либо работ с аккумулятор. В случае сомнений и минимум накройте аккумулятор тяжелым одеяло при попытке завести мертвую машину.

Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, и искра возникает около или около пластины, искра возникнет ниже уровня жидкости и не должна вызвать взрыва.


Когда ваша машина не заводится и не заводится, что совсем другое чем запускать, но не «ловить» и не запускать, вы можете помочь специалисту найти проблема, если вы знаете, что искать. Часто вы слышите только щелчок, а затем ничего.Если машина заводится со второй попытки, и вы едете прямо к себе ремонтной мастерской, техник не сможет найти и устранить проблему, пока машина запускается и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы смотрим. И все знают, как только ваша машина проезжает в миле от ваша ремонтная мастерская, она откажется выходить из строя, сколько бы раз ни было в этот день!

Когда ваша машина не заводится, а просто щелкает или издает ничего, включите фары и посмотрите какого они цвета:

Фары белые и яркие — Это означает, что в батарее 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, что батарея способен обеспечить ток, необходимый для включения стартера.

Приглушенные фары — Первый быстро прикоснитесь к каждому соединению кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кому-то тепло коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора вперед и назад и посмотрите, загорятся ли фары белыми и яркими. Если фары вернитесь и, удерживая кабель с той или иной стороны, пусть кто-нибудь попробует начать машина. Скорее всего, он запустится.

ПОДСКАЗКА: Работайте над белыми и яркими фарами первый.Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, затем вы можете попробовать запустить разряженную батарею.

ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен, и вы попали в него молоток пару раз, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.

Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:

Красный обычно = плюс или мощность, или горячей!

Черный обычно = минус, заземление или любой стальной кронштейн.

Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и заземляющий кабель исправной машины к исправному земля.

1. Подключите плюсовой (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей) соедините перемычку с положительный полюс аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Подключите кабель того же цвета, что и на первом этапе. и закрепите его на плюсовой клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите заземление (черные кабели, зажимы или какой бы цвет вы ни выбрали из двух цветных кабелей) соедините перемычку с отрицательным клемма аккумулятора.

4. Наконец, подсоедините кабель того же цвета, что и в шаг три и закрепите его на кронштейне генератора хорошего автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ подключайте соединительный кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:

При соединении трех из четырех концов соединительного кабеля вы еще не замкнул цепь.Но когда вы подключаете четвертый и последний конец соединительного кабеля, цепь будет замкнута, и если есть искра, это произойдет во время последней перемычки подключение кабеля. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого» аккумулятор, чтобы он не мог воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последний отрицательный соединительный кабель к земле как можно дальше от плохой или разряженный аккумулятор.


Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания и фары ни капли не меняются и не мерцают.Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный предохранительный выключатель на соленоид стартера, не попадает там.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, ничего не происходит, ни звяканья, ни кривошипа, и фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность попадает в соленоид, и он не передает питание на стартер. Это было означает, что соленоид неисправен.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля МЕДЛЕННО возвращайтесь к белому и яркому.Обычно это означает, что аккумулятор разряжен. плохо и неспособен справиться с огромным запросом мощности для запуска двигателя.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО становятся яркими и белыми. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.


Далее FAQ

Вернуться к Указатель часто задаваемых вопросов


Авторские права © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, Все права защищены

4 главных причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Автомобиль не заводится? Следуйте этим советам по устранению неполадок, чтобы диагностировать проблему

Нет ничего хуже, чем запрыгнуть в машину, нажать кнопку пуска или вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ, только чтобы ничего не произошло.Сидите ли вы на подъездной дорожке, опаздывая на работу, застряли на парковке в жаркий летний день или застряли в гараже поздно ночью, просто никогда не бывает хорошего времени, чтобы ваша машина не заводилась.

Если эта проблема случается с вами, важно знать, что может быть причиной ваших проблем, чтобы вы знали, кому звонить и как быстро решить эту проблему.

Вот наиболее частые причины, по которым машина не заводится:

1. Разрядился аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы прочны.В конце концов, однако, экстремальные температуры (холодные и горячие) в дополнение к сотням пусковых циклов в конечном итоге возьмут свое. Свет в машине, неплотное соединение клемм или просто старость также могут быть причиной разрядки аккумулятора. В любом случае, вы никуда не денетесь в ближайшее время, пока аккумулятор не наберет достаточно энергии, чтобы включить стартер.

Самое простое краткосрочное решение — попросить кого-нибудь подпрыгнуть с помощью соединительных кабелей. Если у вас есть возможность запустить свой автомобиль, немедленно отнесите его в сервисный центр, в магазин автозапчастей или в наш дилерский центр, если вы находитесь в Седалии, штат Миссури, для установки нового аккумулятора.

Попросите техника попытаться определить источник разряда батареи, чтобы избежать повторения того же в будущем. Мы всегда рекомендуем хранить в багажнике комплект соединительных кабелей, чтобы не остаться в затруднительном положении, если батарея разрядится.

2. Плохой стартер

Стартер — это устройство, которое принимает ток от аккумулятора и преобразует его в высокоэнергетическое движение, которое передается двигателю через маховик. Это движение позволяет двигателю всасывать топливо и воздух, чтобы начать процесс сгорания, который позволяет вашему автомобилю двигаться.Как и любая другая автомобильная деталь, ваш стартер может выйти из строя, и когда это произойдет, вы получите еще меньше отклика от вашего автомобиля, чем если бы аккумулятор разряжен.

Безошибочным признаком неисправного стартера является щелчок при попытке перевернуть двигатель. Если вы можете переключить свой автомобиль в режим аксессуаров и использовать радио, вы не только слышите щелчки, но и знаете, что это, вероятно, плохой стартер.

Являясь основным компонентом двигателя, неисправный стартер не может быть исправлен скачком. Как правило, вам нужно отбуксировать машину в автомастерскую и заменить стартер.

3. Пустой бензобак

Если вы можете использовать радио, и кажется, что двигатель хочет перевернуться, но не запускается, подумайте о том, чтобы проверить уровень газа. Закончиться бензин может любой из нас, и эту проблему легче всего решить. Поскольку манометры иногда не совсем точны, люди, которые любят запускать ваш автомобиль почти пустым, иногда заходят слишком далеко и в конечном итоге остаются без достаточного количества бензина, чтобы двигатель снова заработал.

Проверка бензобака на ранней стадии диагностики — простая и важная задача, поскольку вы не хотите тратить много денег на буксировку автомобиля, когда ее можно решить с помощью всего нескольких галлонов бензина.

Если ваш бензобак кажется пустым, вам необходимо его пополнить, прежде чем он запустится. Большинство заправочных станций продают одобренные правительством газовые баллоны именно для этой цели, поэтому купите самый маленький из них, который они продают, и наполните свой бак бензином ровно настолько, чтобы вы вернулись на заправку.

4. Неисправный генератор

В то время как ваш автомобиль зависит от аккумулятора, стартера и достаточного количества топлива, чтобы начать движение, ему также нужен работающий генератор переменного тока для зарядки аккумулятора, чтобы он всегда был готов к работе.Если генератор выйдет из строя, вы почувствуете многие из тех же признаков, что и при неисправном аккумуляторе. Разница в том, что будет сложно или невозможно запустить двигатель от внешнего источника, потому что генератор не будет заряжать аккумулятор после запуска двигателя. Если ваша батарея продолжает разряжаться даже после прыжка, это еще один верный признак плохого генератора.

Большинство генераторов умирают со временем, поэтому, если вы обратите внимание, вы, вероятно, начнете замечать такие признаки, как тусклый свет и медленное движение стеклоподъемников, прежде чем он полностью выйдет из строя.Если вы проигнорируете или не заметите эти признаки и не замените генератор переменного тока, это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

Когда ваша машина не заводится, легко предположить худшее. Вы можете беспокоиться о том, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и ремонт или замена будет стоить дорого. Напротив, автомобиль, который не заводится, зачастую довольно легко исправить и отремонтировать. Просто постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы не усугубить ситуацию, а затем сосредоточьтесь на получении необходимой помощи для правильного решения проблемы.

Дополнительная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может включать:

  • Неисправность электрического топливного насоса
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Отказ ECM / PCM (компьютер)
  • Недостаток масла
  • Каталитический нейтрализатор забит
  • Проблемы с карбюратором
  • Сломанная или треснувшая крышка распределителя
  • Неисправность катушки зажигания
  • Забит топливный фильтр

В Bryant Motors наши технические специалисты сертифицированы ASE и одобрены Repair Pal.Мы представляем собой автомобильный магазин с полным спектром услуг и можем отремонтировать или отремонтировать практически все, независимо от того, купили ли вы это здесь, у конкурента в другом городе или по всей стране. Если ваш автомобиль не заводится, доставьте его в наш автомобильный ремонтный центр в Седалии, штат Миссури.

Автомобиль не заводится — 8 простых шагов для устранения неполадок

Попытка отремонтировать автомобиль, который не заводится, может быть одной из самых сложных задач по устранению неполадок, когда вы не знаете, с чего начать.

Я работаю специалистом по диагностике, и моей повседневной работой является поиск и устранение неисправностей.Я разработал систему, которую предоставляю бесплатно, чтобы помочь вам устранить неисправность в автомобиле, который не заводится.

Это руководство состоит из 10 шагов, и я рекомендую вам внимательно следовать им, чтобы найти проблему с вашим автомобилем как можно быстрее.

Мы начнем с некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, а затем перейдем к действиям по устранению неполадок.

Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится

Автомобиль не заводится по разным причинам. Вот список наиболее частых причин, по которым автомобиль не заводится.Не просто заменяйте детали, посмотрите статью ниже, чтобы правильно отремонтировать свой автомобиль.

Автомобиль не заводится: устранение неполадок

Руководство по диагностике автомобиля не запускается

1. Двигатель проворачивается?

Первое, что вы должны сделать, это проверить, заводится ли двигатель или нет. Если вы знаете, что ваша машина заводит двигатель, вы можете перейти к следующему шагу. Обычно это можно услышать по звуку при включении стартера. Если автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания в исходное положение, это может быть связано с низким напряжением или неисправностью стартера.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, почему двигатель автомобиля заводится, но не заводится

  1. Если ваш двигатель не запускается, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и не вышел из строя. Вы можете попробовать запустить его с другой машины или с помощью стартера. Вы также можете использовать другой автомобильный аккумулятор, если он у вас есть дома.
  2. Если аккумулятор в порядке и стартер от внешнего источника не помог запустить двигатель, скорее всего, проблема связана со стартером или электрической системой стартера.Совет: постучите по стартеру молотком одновременно с тем, как друг или другой человек пытается запустить двигатель. Это может помочь углям попасть в нужное место в стартере и запустить его. Если стартер проворачивается при детонации, это означает, что стартер неисправен, и его рекомендуется как можно скорее заменить.
  3. Если постукивание не помогло, необходимо измерить провода на стартере. К стартеру обычно подключают два провода: большой провод b + и маленький.
  4. Проверьте заземление между двигателем и кузовом. Вы можете поместить перемычку между отрицательным полюсом аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, есть ли плохое заземление.
  5. С помощью мультиметра проверьте, есть ли у вас 12 вольт на большом кабеле стартера.
  6. Убедитесь, что у вас есть 12 вольт на маленьком кабеле, когда вы поворачиваете ключ зажигания в исходное положение. Держите руки подальше от движущихся частей!
  7. Если у вас есть 12 вольт на обоих проводах и заземление в норме, возможно, проблема с током в большом проводе или неисправен стартер.Прочный силовой кабель стартера редко бывает поврежден, и чтобы убедиться, что напряжение составляет 100%, необходимо выполнить испытание кабеля под нагрузкой.
  8. Если вы выполнили нагрузочный тест и все в порядке, и при запуске у вас на маленьком проводе появляется напряжение 12 В, значит, у вас неисправный стартер, который необходимо заменить.
  9. Если вам не хватает 12 В на маленьком кабеле, когда ключ зажигания находится в исходном положении. У вас проблема с сигналом стартера, и вам необходимо исправить выключатель зажигания, реле стартера, предохранители и проводку между выключателем зажигания и стартером.

2. Проверьте память кодов неисправностей.

Если автомобиль заводится, но не заводится, лучший способ узнать, есть ли какие-либо коды ошибок, хранящиеся в памяти кодов ошибок, — это использовать сканер OBD2. Читая коды ошибок, вы можете пропустить большинство шагов по устранению неполадок и сразу перейти к той части, для которой вы получили код ошибки.

Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая позволяет очень легко считывать коды неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2.Если у вас старый американский автомобиль, возможно, у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для чтения этих типов кодов ошибок.

Если у вас есть дополнительные вопросы о полученных кодах неисправностей, свяжитесь с нами, и мы поможем вам с того, с чего начать поиск и устранение неисправностей.

3. Проверьте датчики коленвала / распределительного вала.

Следующим шагом является проверка сигнала частоты вращения коленчатого вала и датчика распредвала. Вы можете сделать это, проверив свой тахометр, чтобы увидеть, отображаются ли у вас какие-либо обороты в минуту на приборной панели.Лучше всего проверить значение частоты вращения коленчатого вала от блока управления двигателем с помощью сканера OBD2. В большинстве случаев вы получите код ошибки на датчике коленвала или распределительного вала, если там есть проблема.

Для более расширенного поиска и устранения неисправностей вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа

, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошим или нет, но в большинстве случаев вы можете исправить, только если вы получите несколько оборотов в минуту от ЭБУ двигателя и убедитесь, что коды ошибок не сохраняются.

4. Проверьте давление топлива.

Если датчики коленвала и распределительного вала в порядке, пора проверить, есть ли давление топлива. Плохой топливный насос, забитый топливный фильтр или плохой регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется. Низкое давление топлива — частая причина того, что ваш автомобиль не заводится.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра

или сканера OBD2, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления топлива.Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, скорее всего, также получите сохраненный код ошибки, указывающий на низкое давление топлива. Но всегда хорошо это проверять с помощью манометра топлива.

Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса высокого давления и проверьте, перекачивает ли он топливо. Если он не запускается, но вы получаете питание, замените топливный насос. Если топливный насос в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

5.Проверить искру от катушки зажигания

Еще одна частая проблема, когда машина не заводится — проблемы с искрой. Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или неисправным кабелем зажигания. Проводка также может вызвать проблемы с катушкой зажигания или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому вы всегда должны сначала диагностировать датчик коленчатого вала.

Проверить искру можно, сняв провод / катушку и свечу зажигания. Возьмите провод между свечой и хорошей точкой заземления и попросите друга запустить двигатель, пока вы проверяете наличие искры.

Из этого видео вы узнаете немного больше о том, как проверить искру двигателя:

6. Проверить, открываются ли форсунки.

Другой распространенной причиной является то, что форсунки не открываются и, следовательно, не могут подавать топливо в двигатель. Сломанный предохранитель / провод или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала обычно приводят к тому, что это происходит с форсунками. В редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.

Чтобы проверить, открываются ли форсунки, можно измерить напряжение мультиметром.Форсунки обычно имеют два контакта, мощность 12+ и сигнал заземления для ЭБУ двигателя. Убедитесь, что у вас есть 12 вольт на одном из проводов при запуске, и вы можете использовать светодиодный индикатор, чтобы проверить, получаете ли вы сигнал заземления. Дальнейшее устранение неисправностей на форсунках следует проводить с помощью осциллографа.

Когда форсунки открываются, они часто издают легкий щелчок, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Пусть друг запустит двигатель и проверит, щелкают ли форсунки. Если они щелкают, форсунки должны быть в порядке.Вы также можете увидеть по свечам зажигания, впрыскивает ли автомобиль топливо, поскольку они часто намокают, когда вы получаете топливо, но не зажигаете.

7. Проверьте синхронизацию коленчатого вала / распределительного вала.

Плохой ремень привода ГРМ или плохая цепь привода ГРМ могут вызвать серьезное повреждение двигателя, что может помешать запуску автомобиля. Почти все двигатели имеют маркировку ВМТ, в которой распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти знаки в руководстве по ремонту вашего автомобиля или найти их в Интернете. Затем вам нужно проверить, правильно ли выбрано время.

Пропуск ремня ГРМ или цепи ГРМ вызывает повреждение клапанов почти во всех автомобилях. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень пропущены, вам всегда следует проводить тест на сжатие, чтобы убедиться, что сжатие хорошее и что клапаны не погнуты.

8. Проверить испытание на сжатие / утечку.

Последний шаг, если у вас есть топливо и зажигание, но автомобиль по-прежнему не заводится, это проверка компрессии и утечки через поршневые кольца внизу. Сначала вы должны провести тест на сжатие с помощью тестера сжатия, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь немного меньшее давление, но давление должно быть равномерным между цилиндрами.

Испытание на герметичность проверяет, проходит ли давление через поршневые кольца к нижней части двигателя. Это может быть хорошим методом обнаружения сломанных поршней и поршневых колец. Если вы хотите проверить наш тестер утечки, вы можете найти его здесь, на Amazon: Тестер утечки

В видео ниже вы найдете более подробное описание того, как выполнить тест сжатия в домашних условиях:

Заключение

Для запуска двигателю требуется топливо, зажигание, регулировка фаз газораспределения и компрессия.Если вы будете следовать этим диагностическим процедурам, вы, скорее всего, обнаружите проблему, почему ваш автомобиль не заводится. Если вы начнете проверять коды неисправностей, вы можете значительно сократить время поиска и устранения неисправностей, получив код, указывающий, с чего начать поиск неисправностей. Если вы хотите иметь дома сканер для считывания кодов неисправностей с блока управления двигателем, вы можете взглянуть на наше руководство по сканерам OBD2.

Если у вас есть дополнительные вопросы об автомобиле, вы можете задать их на нашей домашней странице. Если после этой статьи у вас возникнут проблемы с запуском машины, оставьте комментарий ниже, и я отвечу вам как можно скорее.Вы также можете обсудить это и рассказать нам, как вы ремонтировали двигатель, когда он не запускался.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

10 распространенных причин, по которым автомобиль не заводится

Современные автовладельцы несколько избалованы в современном мире.Благодаря технологиям отпала необходимость в точной настройке, ежедневной ручной проверке масла и необходимости тратить больше времени на ежедневное обслуживание вашего водителя. Несмотря на то, что технологии улучшили ряд вещей, есть еще несколько вещей, которые стоит проверить, если ваш автомобиль не заводится.

Связано: 10 вещей, которые водители должны делать перед запуском автомобиля

Если вы уберете все компьютерные элементы управления, которые есть в современных автомобилях, у вас все равно останется двигатель внутреннего сгорания, очень похожий на автомобили, которыми владели ваши родители, бабушки и дедушки.Эти машины, по большей части, нуждались (и все еще нуждаются) в топливе, воздухе и искре, чтобы поддерживать их работу. Это наиболее распространенная проблема, которую следует учитывать, если ваш автомобиль не заводится.

10.Батарея разряжена

через blog.beforward.jp

Разряженный аккумулятор — очень частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться. Коррозия кабелей также может ограничивать поток энергии, но батареи действительно умирают по ряду причин; вы оставили лампу в куполе включенной на ночь, провод ослаблен, вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости, или это просто действительно старая батарея.Вы можете проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, скорее всего, вы имеете дело с разряженной батареей. Подумайте о замене батареи или чистке соединений.

Связано: батареи для электромобилей могут быть еще более эффективными благодаря Fluoride Discovery

9.Генератор

через генератор

Если генератор не соответствует номиналу, аккумулятор может не заряжаться. Если кажется, что виновником является генератор, вы можете сначала проверить, нет ли изношенного или проскальзывающего ремня привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня вы, скорее всего, загорится сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, вы можете не загореться сигнальной лампой. Самый простой способ проверить (есть ли в вашей машине датчик на приборной панели) — убедиться, что он показывает около 14 вольт. В наше время автомобили отошли от датчиков генератора переменного тока, поэтому вам, возможно, придется обратиться к специалисту для проверки. Вы также можете следить за предупреждающими знаками; медленный запуск стартера и затемнение фар могут быть признаком того, что аккумулятор не заряжается.

8. Стартер

через angieslist

На заре автомобилей стартер был владельцем автомобиля.С помощью кривошипа вы должны пройти к передней части транспортного средства (сначала убедившись, что коробка передач не включена), затем вы вставите кривошип в «кривошипный» вал, проворачивая двигатель вручную, чтобы запустить его. Вместе с технологиями появился электрический стартер, и хотя механизмы стали более надежными с годами, стартеры по-прежнему выходят из строя в наши дни. Обычно при щелчке сломанный стартер выводит ваш автомобиль из строя. Другие проблемы со стартером могут заключаться в потере зубьев ведущей шестерни стартера или маховика двигателя.

7. Свечи зажигания

через drive2automotive

Проблемы с вторичной системой зажигания сейчас редки.Однако они могут быть причиной невозможности запуска вашего автомобиля. Тридцать лет назад большая часть автомобилей не могла преодолеть отметку в 100 000 миль при регулярном техническом обслуживании. Сегодня большинство автовладельцев забывают о свечах зажигания, когда их график замены может достигать 100 000 миль. Редко удерживая автомобиль на протяжении всего его срока службы или даже на протяжении 100 000 миль, большинство владельцев автомобилей забывают о плановой замене таких долговечных деталей, как свечи зажигания, что усугубляет общие проблемы с запуском.

6. Воздушный фильтр

через GerryWoodDodge

Как и все в жизни, воздух очень важен, ваша машина должна «дышать».Дорожная пыль, жир и всякая грязь улавливаются вашим воздушным фильтром, позволяя автомобилю дышать чистым отфильтрованным воздухом. Мили и годы накопленного мусора могут уменьшить поток воздуха в воздухозаборник ваших автомобилей. Без воздуха газ не может воспламениться, а без воспламенения не может быть «горения», чтобы завершить рецепт надлежащего процесса внутреннего сгорания. Воздушный фильтр для вашего автомобиля, который можно быстро и легко заменить, можно найти в большинстве автомобильных магазинов.

5.Топливный фильтр

через YouTube

Как всему живому нужен воздух, так и всему живому нужно топливо, чтобы двигаться. Вашему автомобилю нужно топливо, чтобы продолжать движение, и при этом чистое топливо. От бензобака до бака вашего автомобиля всевозможный мусор попадает в двигатель.Чтобы топливо не засоряло ваш карбюратор или не попадало в камеры сгорания, есть топливный фильтр, блокирующий нежелательные предметы. Эти посторонние предметы накапливаются и могут ограничивать или блокировать подачу топлива к вашему двигателю. Чтобы предотвратить это, топливные фильтры следует менять каждые 20 000-40 000 миль (раньше, если вы едете по гравию или грязи). На всякий случай вы можете подумать о замене фильтров в следующий раз, когда принесете свою машину в магазин.

Связано: 20 автомобилей, которые использовали необычное топливо, прежде чем «стать экологичным» было круто

4.Топливный насос

через rennlist

Даже если есть свободный путь для подачи топлива из бака в камеру сгорания, слабый топливный насос или отказавший топливный насос кардинально изменит работу вашего автомобиля… если он вообще будет работать.В ранних моделях автомобилей, таких как Ford Model T, топливо подавалось самотеком, при этом бак находился над карбюратором. В те дни отказавший топливный насос не был проблемой, хотя из-за невозможности подниматься по крутым холмам использование топливного насоса действительно улучшило характеристики и характеристики автомобиля. Внимательно послушайте, и вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы впервые повернете ключ в положение «включено». Если вы не слышите этого, не волнуйтесь, возможно, вы просто не прислушиваетесь к тому, что нужно, но если ваш топливный насос не работает, вашей машине не на чем работать.

3. Пустой топливный бак

через kwik-fit

В вашей машине нет бензина? Возможно.Иногда самый очевидный ответ — правильный. Технологии нас всех избаловали. Благодаря постоянным обновлениям на современных информационных панелях, постоянно информирующих о том, что у вас осталось «x» миль, пока они не опустеют, мы все расширяем границы, чтобы отложить неизбежное заправку на заправочной станции. Если вы работали на дыму и забыли заправиться или изменили рабочую скорость, на которой был указан ваш пробег (программа работает в среднем с учетом вашего расхода топлива на момент считывания), в вашей машине может не хватить бензина. в баке для начала.Да, это звучит глупо, но такое случается. Проверьте эту иглу.

2. Замок рулевого колеса

через motortrend

Иногда ключ не поворачивается в замке зажигания, и вы не можете завести автомобиль.Рулевое колесо блокируется при извлечении ключа для защиты от кражи. При парковке автомобиля, если колесо находится в правой части блокировки, рулевое колесо будет зависать в заблокированном положении. Попробуйте повернуть рулевое колесо влево или вправо, когда вы поворачиваете ключ, и функция противоугонной блокировки должна сработать, давая вам возможность повернуть ключ, запустить стартер и завести автомобиль.

1.Система безопасности или другая электроника

через умного парня

Известно, что удаленный доступ без ключа и устройства дистанционного запуска вызывают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.Помимо современных брелоков, автомобильная электроника познакомила нас с невероятной роскошью. Те же электронные технологии могут нанести ущерб способности вашего автомобиля заводиться, даже если в системе есть малейший тик. Эти проблемы обычно должны быть подключены к компьютеру и диагностированы профессионалом.

следующий: 25 полезных автомобильных гаджетов, достаточно маленьких, чтобы поместиться в перчаточном ящике

Один из трех корветов 1979 года в Новой Зеландии, украденный из запертого гаража

Об авторе Джошуа Амелунке (Опубликовано 14 статей)

Джошуа Амелунке — автомобильный журналист из Миссури.Он бывший член экипажа ямы NASCAR и механик гоночных автомобилей. Когда он не пишет об автомобилях и автоспорте, он восстанавливает классические автомобили и мотоциклы.

Ещё от Joshua Amelunke

15 простых решений, когда мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Когда ваш мотоцикл не заводится, не всегда легко определить, в чем проблема, не говоря уже о том, чтобы вовремя исправить ее перед поездкой на работу или на выходных .Но вместо того, чтобы вызывать механика при первых признаках проблемы, есть инструкции, что делать, если ваш мотоцикл не заводится, но батарея все еще в порядке. Во-первых, вы должны убедиться, что аккумулятор действительно исправен. После этого есть простые решения, которые вы можете использовать, чтобы проверить свой байк и, возможно, самостоятельно подготовить его к эксплуатации.

Как определить, в порядке ли аккумулятор вашего мотоцикла

Вы можете подозревать, что аккумулятор вашего мотоцикла исправен, но вы так или иначе не совсем уверены.Если при повороте ключа не видно на велосипеде (например, загораются огни), возможно, вам придется предпринять несколько шагов, чтобы проверить, не проблема ли в аккумуляторе.

Симптомы разряда аккумуляторной батареи включают тусклые ходовые огни, щелчок при повороте ключа и кратковременный запуск стартера, после которого ничего не происходит.

Если вы не видите этих симптомов или не знаете, что искать, первым делом убедитесь, что аккумулятор находится в рабочем состоянии и обеспечивает максимальное напряжение.Чтобы убедиться, что ваша батарея все еще в порядке, вы должны визуально осмотреть ее, проверить напряжение и проверить батарею под нагрузкой.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи должен включать:

  • Проверка на наличие сломанной клеммы
  • Проверка аккумуляторной батареи на предмет утечек / проверка на отсутствие утечек
  • Поиск ударов или трещин на корпусе аккумуляторной батареи

Если все в порядке, следующий проверяет напряжение. Вы можете сделать это самостоятельно или отнести аккумулятор в местный магазин или магазин автозапчастей, чтобы проверить его.Вы также захотите проверить аккумулятор с помощью цифрового вольтметра, оставив его прикрепленным к мотоциклу.

Значение напряжения должно находиться в диапазоне от 9,5 до 10,5 в течение примерно 30 секунд. Если показания стабильны, аккумулятор в норме — и у вашего мотоцикла, вероятно, есть другая проблема (или несколько проблем). К счастью, существуют и другие средства устранения неполадок, которые могут помочь определить, почему ваш велосипед не заводится.

Что делать, если ваш мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Плохая новость в том, что с вашим мотоциклом может быть десять или больше неисправностей, когда он просто не заводится .Хорошая новость в том, что существует множество признаков и симптомов, которые могут указать вам правильное направление, когда дело доходит до поиска решения. После того, как вы убедитесь, что батарея все еще в порядке, вам не придется беспокоиться о том, что вы пытаетесь найти истинную проблему.

В целом проблема, скорее всего, относится к одной из трех категорий: топливо, компрессия или искра. Чтобы запустить велосипед, вам нужно определить, чего из них не хватает и как его восстановить. Вот 15 вещей, которые нужно проверить, чтобы ваш мотоцикл снова заработал.

Подтвердите, что в баке есть бензин

Основная проверка перед поездкой — увидеть, есть ли у вас бензин в баке, но это то, что водители обычно не замечают. Особенно, если ваш газовый манометр сообщает о полном баке, вы можете не думать о проверке. Имейте в виду, что датчики могут работать неправильно, поэтому подумайте о том, чтобы толкнуть велосипед и прислушаться к выбросу бензина в бак, прежде чем переходить к другим потенциальным проблемам.

Если вы можете подтвердить, что в вашем велосипеде есть бензин, проверьте, работает ли топливный насос (если он есть на мотоцикле), и, если есть карбюратор, посмотрите, не попадает ли туда и бензин.

Включите сцепление

Обычно это не проблема для опытных гонщиков, но для новичков включение сцепления может означать разницу между расслабляющей поездкой и разочаровывающей поездкой в ​​магазин. Многие велосипеды должны иметь сцепление, прежде чем заводиться, даже когда вы находитесь на нейтрали.

Также существует вероятность того, что переключатель сцепления вашего велосипеда поврежден, и вы можете попробовать несколько раз «покачать» сцепление, чтобы посмотреть, поможет ли это сбросить его. Вы можете обойти выключатель сцепления, но в долгосрочной перспективе вам понадобится другое решение (и, возможно, замена сцепления).

Включите (правую) передачу мотоцикла

В зависимости от мотоцикла вам может потребоваться не только включить сцепление, но и переключить трансмиссию в нейтральное положение, чтобы начать движение. Если вы новичок в мотоцикле, с которым у вас возникли проблемы, переключение на нейтраль и включение сцепления может быть ценным шагом по устранению неполадок (и избавит вас от потенциальных затруднений).

Ищите свободные провода

Еще одна, казалось бы, простая задача — проверить электрические разъемы, чтобы убедиться, что все подключено.Проблемы с электричеством часто ускользают от водителя, потому что они не всегда видны, но проверка разъемов вручную может помочь вам обнаружить проблему, которая иначе не обнаружилась бы.

Если вы подозреваете, что причина в чем-то другом, а не в батарее, особенно если вы только что заменили батарею на новую, также стоит взглянуть на кабели разъема батареи. Возможно, у вашей новой батареи неправильная проводка, что делает невозможность запуска быстрым решением, когда вы подключаете кабели к клеммам.

Подтвердите, что аварийный выключатель выключен

Не каждый гонщик использует аварийный выключатель регулярно, но если вы недавно использовали его , возможно, выключатель двигателя все еще активирован. Либо это, либо кто-то другой щелкнул им, либо вы сделали это случайно — в любом случае, стоит взглянуть на него, так как переключатель, оставшийся во включенном положении, предотвратит запуск мотоцикла.

Убедитесь, что топливный клапан установлен в положение «Вкл».

Для мотоциклов с топливными клапанами (читай: модели без впрыска топлива) установка неправильной настройки может помешать запуску велосипеда.Убедитесь, что топливный клапан находится в положении «включено», и подождите несколько секунд, пока поплавковые чаши карбюратора не заполнятся.

Проверьте, работает ли система впрыска топлива

С системами впрыска топлива сложно иметь дело, поэтому сложно определить, есть ли у вашего мотоцикла проблемы с форсункой или другая проблема. Но поскольку топливные форсунки выходят из строя очень редко, специалисты предполагают, что отказ насоса более вероятен.

Убедитесь, что вы не слышите, как работает насос, когда пытаетесь запустить велосипед. Если нет, вы можете проверить предохранитель насоса.Помимо этих предварительных расследований, вам, вероятно, потребуется обратиться к профессионалу, чтобы подтвердить, является ли система FI виновной.

Проверьте исправность свечей зажигания

Свечи зажигания — еще одно легкое для проверки возможное решение проблемы, когда велосипеды не заводятся. Как и в других типах транспортных средств, симптомы неисправности свечей зажигания могут включать потерю мощности, плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, проблемы с запуском двигателя и медленное дросселирование.

Бортовые датчики также могут способствовать возникновению проблем со свечами зажигания, но, к счастью, к свечам зажигания обычно легко получить доступ, что делает это простым шагом к выяснению того, что не так с вашим мотоциклом.Снимите один и проверьте, мокрый ли он; если это так, очистите его, замените и посмотрите, заводится ли велосипед.

Проверка свечей зажигания также должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, которое может помочь поддерживать ваш велосипед в хорошем общем состоянии и помочь ему сохранить свою ценность.

Определите, не забит ли топливный кран

Одна потенциальная проблема, которая может удерживать ваш мотоцикл от запуска, — это забитый кран. Петлевой кран — это топливный клапан. Он контролирует поток газа между выключенным, включенным и резервным режимами.Забитые петлицы — распространенная проблема, о которой гонщики часто поднимают на форумах.

Крошечный экран помогает не допустить попадания мусора в кран, но коррозия и частицы постороннего материала могут вызвать проблемы с потоком. Слегка погремушка может помочь устранить любые засоры, но может потребоваться замена или глубокая очистка, чтобы ваш велосипед снова заработал.

Проверка предохранителей

Как и в автомобиле или грузовике, у мотоциклов есть предохранители, и они могут перегореть так же, как и в любом другом транспортном средстве.Полезно иметь под рукой комплект предохранителей, чтобы вы могли заменить перегоревшие предохранители на предохранители с такой же силой тока.

Если предохранители продолжают перегорать после их замены, вероятно, где-то в проводке велосипеда возникла более серьезная проблема с электричеством.

Проверка на наличие повреждений вакуумной линии

Трубопровод между краном и двигателем также может быть поврежден, что мешает правильной работе системы. В случае утечек — будь то трещины, гниение или дорожное повреждение — вы можете снова заделать линию или вам может потребоваться замена, прежде чем вы снова будете достойны дороги.

Положите боковую подставку вверх

Новые велосипеды (и некоторые старые) могут отказываться заводиться с опущенной боковой подставкой. Наряду со всеми другими высокотехнологичными датчиками, которые есть на борту, ваш мотоцикл может иметь встроенный код, который предотвращает запуск зажигания, если ваша подставка включена.

Проверьте, есть ли на вашем велосипеде датчик для боковой подножки, и если вы поднимаете его, а велосипед по-прежнему не заводится, проверьте, правильно ли работает переключатель внизу. Если это не так, байк может «подумать», что у вас нет стойки, а это не так.

Очистите глушитель

Будь то ваши дети или внуки, соседи или жители грызунов, кто-то (или что-то) мог заблокировать ваш глушитель. Это особенно часто встречается, если велосипед какое-то время хранился на хранении или находился на открытом воздухе.

Грызуны, ищущие доступный дом, могут забраться в ваш глушитель, но также возможно, что там будет тонна мусора, если велосипед немного простоял. Очистите его (осторожно) и посмотрите, поможет ли это завести мотоцикл.

Правильно установите воздушную заслонку

Для мотоциклов с карбюратором вам может потребоваться настроить воздушную заслонку или обогатитель смеси в соответствии с температурой окружающей среды / двигателя. Еще одна распространенная ошибка, эта проблема может возникнуть в экстремальных погодных условиях или когда условия резко меняются, вы не учли.

Подумайте о прошлом техническом обслуживании

Неважно, ездили ли вы на мотоцикле вчера или он месяцами хранился на складе, вспомните последнее выполненное вами техническое обслуживание.Возможно, вы вымыли велосипед, в результате чего вода попала в нежелательные места. Ищите места, где вода могла попасть в ваш велосипед или где она могла повлиять на электрические системы, ручки, кнопки или другие части.

Для велосипедов, только что вышедших из хранения, вам может понадобиться немного WD-40, чтобы ослабить тугие переключатели и циферблаты, поэтому стоит внимательно осмотреть мотоцикл на предмет каких-либо устойчивых ручек или регулировок.

Чего не следует делать, если мотоцикл не заводится

Существует множество шагов, которые вы можете предпринять для устранения неисправности вашего велосипеда, но есть несколько советов, которых следует избегать.Вот что делать , а не , если мотоцикл не заводится.

Не прыгайте с аккумулятором (с автомобилем)

Если вы не уверены, виноват ли аккумулятор в том, что ваш мотоцикл не заводится, у вас может возникнуть соблазн просто завести его от внешнего источника. чтобы убедиться, что проблема не в батарее. Но во многих случаях запуск аккумулятора на вашем велосипеде от внешнего источника может оказаться не лучшим решением.

Если на вашем мотоцикле есть микропроцессор, который есть у многих, вы можете поджарить его, подбросив напряжение при запуске от внешнего источника.Принимая во внимание текущие характеристики мотоциклов, вы можете не захотеть повредить свой мотоцикл, заводя его от внешнего источника.

Вам также следует избегать запуска мотоцикла от внешнего источника с автомобилем, так как полный ток от транспортного средства может вызвать сбои в системе вашего мотоцикла. Даже если у вас трехколесный мотоцикл, это все равно не то же самое животное, что седан или пикап, и правила для напряжения и запуска от внешнего источника отличаются.

Не упускайте из виду простые вещи

Приведенный выше список содержит несколько простых шагов для подтверждения того, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии.Хотя соблазнительно пропустить основные этапы, такие как включение сцепления или обращение к руководству по правильному протоколу запуска, водители часто упускают из виду самые основные элементы мотоцикла.

Избавьтесь от головной боли и начните с простейших средств устранения неисправностей, прежде чем переходить к снятию и очистке деталей или привлечению инструментов для ремонта.

Не покупайте запасные части (без консультации с профессионалом)

Если вы не механик, не спешите покупать запасные части для своего мотоцикла, когда он не заводится.Если вы выполняете все этапы устранения неполадок, но по-прежнему не можете запустить велосипед, вам, вероятно, потребуется профессиональная помощь для диагностики проблемы.

Покупка запасных частей обойдется вам только в долгосрочной перспективе, особенно если вы в конечном итоге столкнетесь с дорогостоящими расходами на ремонт — и теми, которые не связаны с тем, что, по вашему мнению, было проблемой.

Не аннулируйте гарантию

Если у вас есть гарантия на мотоцикл, будь то заводская или расширенная гарантия, убедитесь, что вы не аннулируете условия, самостоятельно устраняя неисправности или ремонтируя их.На многие виды ремонта распространяется гарантия, поэтому вам следует избегать принятия каких-либо радикальных мер до получения разрешения от гарантийной компании.

Обычно гарантийные компании хотят, чтобы ремонтные работы выполнялись в определенном месте, будь то в представительстве производителя или другом утвержденном магазине, и если вы обойдете эти требования, вы рискуете потерять покрытие, что может повлиять на стоимость обмена.

3 совета, когда ваш автомобиль не заводится после того, как вы сядете

Существует множество причин, по которым автомобиль может быть трудно заводить, но если ваш автомобиль работал как часы всего несколько часов назад, это действительно важно знать.Это значит, что проблема в самом двигателе маловероятна. Вместо этого проблема, скорее всего, будет в системе, которая его запускает.

Если ваш автомобиль не заводится, и двигатель даже не «заводится» или не пытается перевернуться, когда вы поворачиваете ключ, это указывает на неисправность системы зарядки вашего автомобиля или стартера. В статье ниже мы расскажем вам о трех вещах, которые обычно не работают в этих системах. Однако этот список далеко не исчерпывающий! Если ваш автомобиль не заводится, сразу же отправляйтесь в Capitol Subaru, чтобы наши опытные специалисты снова смогли надежно запустить ваш автомобиль.

3. Разряженная батарея

Как вы уже догадались, разряженная батарея может помешать вашему автомобилю заводиться. Если вы оставите на ночь некоторые аксессуары, такие как плафон, этого может быть достаточно, чтобы разрядить аккумулятор до тех пор, пока не останется достаточно сока для запуска автомобиля утром.

Это потому, что, когда вы едете, двигатель работает на бензине и приводит в действие дополнительное устройство, называемое генератором переменного тока. Генератор вырабатывает электрический ток, который заряжает вашу батарею. Затем аккумулятор накапливает этот заряд для питания вашей стереосистемы, когда двигатель выключен, и запуска двигателя, когда вы поворачиваете ключ.Возможно, вам просто нужно перезарядить аккумулятор, а затем снова попытаться завести автомобиль.

2. Неисправный генератор

Тот факт, что батарея разрядилась, не означает, что ее необходимо заменить. Если генератор выходит из строя, он не будет заряжать аккумулятор во время движения, и аккумулятор быстро разрядится. Однако, возможно, потребуется только подзарядка, чтобы он продолжал нормально работать.

В сервисном центре Capitol Subaru мы можем провести для вас проверку работоспособности аккумулятора. Если ваша батарея здорова, но она полностью разрядилась, это говорит нам о том, что ваш генератор не работает так, как должен.Возможно, вам понадобится установить новый или отремонтированный генератор на вашем автомобиле, чтобы он запускался быстро и стабильно.

1. Сгоревший стартер

Если ваша система зарядки работает нормально, но двигатель по-прежнему не заводится при повороте ключа, следующее, на что будут обращать внимание наши техники, — это ваш стартер.

Когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор посылает в стартер электрический разряд. Стартер — это маленький, но мощный моторчик. Ему просто нужно дать двигателю первый поворот, чтобы он заработал своим ходом.Если ваш стартер перегорел, двигатель не «проворачивается» и не запускается. Если аккумулятор разряжен, то к стартеру не может пройти электричество. Но, если аккумулятор в хорошем состоянии, а стартер по-прежнему не срабатывает, вероятно, вышел из строя сам стартер или его электрический соленоид.

Независимо от того, почему ваша машина не заводится утром, команда Capitol Subaru может это исправить. Если проблема вашего автомобиля имеет электрическую природу, ее может быть сложно правильно диагностировать — по крайней мере, без специальных инструментов и ноу-хау, которые есть у нашей команды в нашем сервисном центре.

6 быстрых решений, когда ваша машина не заводится

Значит, ваша машина не заводится…

Эти 6 быстрых исправлений предназначены для того, чтобы ваш автомобиль работал достаточно долго, чтобы можно было доехать до техника и, надеюсь, избежать вызова эвакуатора. Вероятно, вам нужно будет отнести свой автомобиль в автосалон или в ремонтную мастерскую, чтобы устранить источник проблемы.

Когда ваш автомобиль не заводится, первое, что вам нужно определить, это провернуть стартер или нет.

Проверка того, запускается ли стартер, сэкономит ваше время при поиске и устранении неисправностей и поможет быстрее вернуть автомобиль в путь.Это также поможет вам сообщить о проблеме техническому специалисту или консультанту по обслуживанию, потому что это первое, что они предпримут при работе с вашим автомобилем.

Если вы поворачиваете ключ, а машина ничего не делает, значит, она «не заводится и не заводится». Если ваш автомобиль издает звук, вызванный стартером, но все равно не запускается, значит, он «заводит коленчатый вал, но не запускается».

Прокрутка означает, что стартер включается и пытается вращать двигатель (это также обычно называется переворачиванием).

Если ваша машина не заводится и не заводится, вот список вещей, которые стоит попробовать:

1. Jumpstart аккумулятор в вашем автомобиле. Прочтите пошаговые инструкции о том, как запустить автомобиль от внешнего источника.

2. Заведите автомобиль на нейтрали. Сначала убедитесь, что ваша машина припаркована. Если ваша машина не заводится, находясь на стоянке, попробуйте завести ее на нейтрали. Если ваш автомобиль заводится на нейтрали, это может означать, что у вас неисправный предохранительный выключатель запуска с нейтрали.Вам понадобится профессионал.

3. Ударьте по стартеру молотком или твердым предметом. ЭТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭКОНОМИТ АВТО !!!!!!! Попросите кого-нибудь повернуть ключ, пока вы ударяете по стартеру молотком или твердым предметом. (Если вы не знаете, где находится стартер, не пытайтесь это сделать!) Если это сработает, значит, вы подтвердили, что проблема в стартере, и вам понадобится новый. Это только временное решение, и вам нужно будет отнести машину к технику.

4.Пуск-старт механической коробки передач. Работает только с механической коробкой передач или ручным переключением передач. Включите нейтраль и оставайтесь в машине. Попросите кого-нибудь толкнуть вашу машину или начать катиться с холма, чтобы набрать скорость. Убедитесь, что ваш ключ включен. Как только вы двинетесь, нажмите сцепление. Затем включите первую передачу или задний ход, в зависимости от направления вашего движения. Это работает вместо стартера. Если ваш стартер не работает, в вашем автомобиле есть искра и топливо, но нет компрессии и времени, поэтому при увеличении скорости или движения ваш двигатель запускается.

5. Проверьте клеммы аккумулятора. Клеммы аккумулятора — это части, которые соединяют проводку с выводами аккумулятора. Убедитесь, что соединение плотное и не подвержено коррозии. Плохое соединение может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш автомобиль не заводится и не запускает двигатель, проблема обычно связана со стартером, аккумулятором, проводкой или зажиганием.

Если ваш автомобиль не заводится, но заводится, вот что вы можете сделать:

6.Убедитесь, что у вас не закончилось топливо. Если ваша машина заводится и не заводится, почти по всем вопросам, кроме низкого расхода топлива, потребуется помощь профессионала.

СОВЕТ: Если ваш автомобиль заводится и не заводится, вероятно, это не ваша батарея, и вам не следует пытаться запустить двигатель от внешнего источника.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *