Не заводится лачетти стартер не крутит: Chevrolet Lacetti (2008) — не «крутит» стартер. Вероятные причины

Содержание

Chevrolet Lacetti (2008) — не «крутит» стартер. Вероятные причины


#1  06.07.2012 20:47:22

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Собственно позвонил Plagron — не заводится машина. Просил помощи.

Со слов — аккумулятор исправен, боеготов. Целый день ездил нормально. А тут раз, и не заводится. Просьба подсказать по возможным причинам, где что посмотреть… Заходить сказал с телефона будет.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть


1 человек сказал cпасибо:
Plagron

#2  06.07.2012 20:57:57

driver35
Автолюбитель
Откуда: vologda
Авто: Skoda Kodiaq
Регистрация: 06.01.2009
Сообщений: 1592

Поблагодарили 209 раз в 157 сообщениях

если стартёр то с верёвки заведётся(если не автомат)

#3  06.07.2012 21:01:28

Plagron
Наблюдающий
Откуда: Дом без резного палисада
Регистрация: 09.03.2009
Сообщений: 1368

Поблагодарили 276 раз в 194 сообщениях

коробка механика

Отредактировал Plagron (06.

07.2012 21:28:32)

#4  06.07.2012 21:01:57

Домовой
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 8731

Поблагодарили 448 раз в 410 сообщениях

DelphiN:

А тут раз, и не заводится. Просьба подсказать по возможным причинам, где что посмотреть…

Таланта экстрасенса нет… Не заводится как? Не крутит вообще, или крутит, но двигатель не запускается? Вспышек нет совсем или периодические?


«Можешь пожать мне руку — я не гордый».

#5  06.07.2012 21:05:19

Plagron
Наблюдающий
Откуда: Дом без резного палисада
Регистрация: 09.03.2009
Сообщений: 1368

Поблагодарили 276 раз в 194 сообщениях

завелся… почистил предохранители…

Добавлено  06.07.2012 21:06:39:
не крутил стартер, не было реакции

#6  06.07.2012 21:07:51

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Домовой, ну так то в названии темы написано 😉
Plagron, вдруг пригодится что из этого


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#7  06.

07.2012 21:27:39
Plagron
Наблюдающий
Откуда: Дом без резного палисада
Регистрация: 09.03.2009
Сообщений: 1368

Поблагодарили 276 раз в 194 сообщениях

Василий в очередной раз выручил. Спасибо за совет почистить предохранители, видимо окислились.

#8  02.12.2013 17:38:12

vadik-drug
Посетитель
Откуда: барда
Авто: шевроле лачетти хэтчбек
Регистрация: 02.12.2013
Сообщений: 1

Пожалуйста, помогите! Не заводится машина лачетти. Ключ поворачиваю, стартер просто щелкает.

#9  03.12.2013 09:24:19

Bekas
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Hyundai
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 259

Поблагодарили 16 раз в 15 сообщениях

Похоже аккумулятор сел…


Сильный человек – это не тот, у которого все хорошо. Это тот, у которого все хорошо, несмотря ни на что.

#10  03.12.2013 13:01:48

sergik
Автолюбитель
Откуда: Чебоксары
Регистрация: 20. 11.2008
Сообщений: 5338

Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

не заводиться после 0 для лачетти это норма

#11  03.12.2013 13:07:35

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8367

Поблагодарили 547 раз в 440 сообщениях

sergik, да Вы чё???? сами придумали или подсказал кто????
надо жене сказать, что с позавчерашнего дня она пешая….ума ни приложу как она сегодня на не заведенной машине утром уехала

#12  03.12.2013 13:10:36

sergik
Автолюбитель
Откуда: Чебоксары
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 5338

Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

чудеса, нужно сказать как то ей

#13  03.12.2013 16:02:49

Bekas
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Hyundai
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 259

Поблагодарили 16 раз в 15 сообщениях

sergik:

не заводиться после 0 для лачетти это норма

Моей машине уже 6 лет. Небыло случая что-бы не завелась.
А морозы в прошлые зимы, сами помните…


Сильный человек – это не тот, у которого все хорошо. Это тот, у которого все хорошо, несмотря ни на что.

#14  03.12.2013 16:56:43

ДЕД
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 363

Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях

Тоже самое могу сказать. Просто смотреть нужно внимательней за машинкой (причем не только за лачетти).


Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький.

#15  03.12.2013 18:03:37

klif
Автолюбитель
Откуда: тут
Авто: СУ-33 Flanker-D
Регистрация: 25.02.2007
Сообщений: 2180

Поблагодарили 102 раза в 73 сообщениях

у него с новья так было)))


ПРИСТЕГНИСЬ!!!      Или езжай на автобусе!!!

#16  04.12.2013 00:07:28

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8367

Поблагодарили 547 раз в 440 сообщениях

klif:

у него с новья так было)))

он просто аккумулятор забыл поставить.

#17  04.12.2013 08:44:55

ДЕД
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 363

Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях

gazelle 35:
klif:

у него с новья так было)))

он просто аккумулятор забыл поставить….
или ключ повернуть


Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький.

#18  04.12.2013 08:47:46

Plagron
Наблюдающий
Откуда: Дом без резного палисада
Регистрация: 09.03.2009
Сообщений: 1368

Поблагодарили 276 раз в 194 сообщениях

У меня заводилсась и в -30 нормально… так что не надо наговаривать на лачетти…

#19  04.12.2013 13:51:25

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8367

Поблагодарили 547 раз в 440 сообщениях

sergik:

чудеса, нужно сказать как то ей

дак это. …сам-то я очкую, а Вы можете сказать…. «и пойдут клочки по закоулочкам!»

#20  18.12.2013 09:59:12

vlad.ka.i.
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: BMW E90
Регистрация: 10.11.2012
Сообщений: 73

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях

стартёр вези на переборку,может втягивающее или бендикс,или контакты смотри!!!!

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Chevrolet (Cruze, Aveo или Lacetti) не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

Стартерный узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого авто, в том числе Шевроле. Как любая другая деталь, этот элемент со временем может изнашиваться и выходить из строя, принося таким образом неудобства для автовладельца. Подробнее о том, почему на Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как произвести его замену, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если в автомобиле Шевроле не крутит стартер или стартер крутит, но мотор не заводится, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее, рассмотрим неисправности, которые могут произойти в автомобиле Шевроле Круз и других моделях. Итак, первая неисправность — при попытке завести двигатель якорь устройства не вращается, а тяговое реле не щелкает, соответственно, мотор не заводится.

Это может быть обусловлено:

  1. Окислением клемм аккумулятора или его разрядом, то есть проблемы может крыться не в стартере. Очистите клеммы или зарядите АКБ.
  2. Во втягивающей обмотке произошло межвитковое замыкание либо обрыв в цепи. Как правило, проблему позволяет решить замена тягового реле.
  3. Обрывом в питающей электроцепи тягового реле. Необходимо произвести диагностику подключения проводов между разъемами стартерного устройства и выключателя зажигания.
  4. Проблемой в работе контактной части выключателя, вероятнее всего, не замыкаются контакты 50 и 30. В данном случае проблему можно решить путем замены контактной части.
  5. Если заедает якорь реле, то необходимо произвести демонтаж этого элемента и проверить его легкость перемещения.
Место монтажа механизма в автомобиле Нива Шевроле

Еще один тип поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается либо делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно, ослаб фиксатор наконечника кабеля массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать.
  2. На контактных винтах реле могли ослабнуть гайки, фиксирующие наконечники. Также сами винты могли окислиться. Попробуйте произвести их очистку, а если есть необходимость — то подтянуть гайки.
  3. Износился щеточный узел или произошло подгорание коллекторного устройства. Можете попытаться зачистить его, а также произведите замену щеточного узла.
  4. Также причина может заключаться в обрыве либо замыкании в обмотке якоря, этот элемент без проблем можно поменять.

Бывает такое, что при включении зажигания тяговое реле срабатывает множество раз, причиной тому может служить замыкание в его обмотке. Если это так, то единственным выходом будет замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что обусловлено окислением контактов проводов. В этом случае нужно сделать диагностику состояния проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартерного узла работает, но при этом маховик не вращается, причина может заключаться в пробуксовке муфты либо повреждении шестеренок редуктора. В первом случае следует продиагностировать устройство на стенде и, если есть необходимость, поменять муфту, во втором — поменять поврежденные шестеренки (автор видео о самостоятельной установке механизма — канал Левша).

Еще один тип поломки — стартер крутит, но во время вращения якоря появляется нехарактерный для работы стартерного устройства шум.

Причины и способы устранения:

  1. Износились вкладыши подшипников вала якоря — произведите их замену либо поменяйте крышку и опору с вкладышами.
  2. Ослабло крепление устройства — просто лучше затяните гайки.
  3. На корпусе стартерного узла появились трещины или крышка сломалась — замените узел.
  4. Узел зафиксирован в месте монтажа с перекосом, — проведите диагностику фиксации устройства.
  5. Износились или повредились шестеренки редукторного узла — поменяйте их.
  6. Произошло повреждение венца маховика либо зубчиков шестерни привода — оба элемента подлежат замене.

Замена устройства своими руками

Если мотор не может завестись по причине поломки стартерного устройства, при этом последний ремонту не подлежит, то необходимо будет его поменять.

Подробная инструкция о том, как производится замена узла на примере нива Шевроле, читайте далее:

  1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть, для этого просто отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Открутите три винта, которые фиксируют стартерный узел к картеру сцепления.
  3. Далее, выкрутите винт нижнего фиксатора задней распорки впускной магистрали, после чего распорку необходимо отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
  4. Теперь необходимо осторожно демонтировать стартерный узел, при это проследите за тем, чтобы провода, которые подходят к нему, не перекрутились.
  5. После выполнения этих действий можно отсоединить колодку с проводкой от выхода тягового реле.
  6. Сделав это, можно отодвинуть защитный чехол, выкрутить гайку фиксации и произвести демонтаж кабеля с контактного винта тягового реле. После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и произвести его ремонт или замену, в зависимости от необходимости. Монтаж устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт стартерного механизма в домашних условиях»

Подробная инструкция о том, как своими руками отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти, представлена на видео ниже (автор — Константин Петраков).

 Загрузка …

Не заводится двигатель, стартер не крутит — Chevrolet Lacetti Club


Это так называемая защита от дурака.

Шевроле круз не заводится,только утром и только когда тепло


Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса.

Подробнее о том, почему на Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как произвести…

В противном случае вас могут мурыжить не один день. Конечно, такой ситуации быть не должно. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Если стартер не крутит, возможно, ослаб фиксатор наконечника кабеля массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не. Монтаж устройства производится в обратной последовательности.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля.

Не проворачивается ключ в замке зажигания

Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер. Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля.

Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора. Неисправно реле зарядки аккумулятора Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле.

В противном случае вас могут мурыжить не один день. Код 89 После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании.

Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата. Внешний вид неисправного термостата: Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет.

Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может. Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация.

Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка. Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления.

Re: Не заводится, стартер не крутит

Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления.

Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик. Концевик сцепления на Шевроле Круз Плохо или вовсе не заводится на холодную Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения — замена проводов.

Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение — замена свече. Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться. Окислением клемм аккумулятора или его разрядом, то есть проблемы может крыться не в стартере. Очистите клеммы или зарядите АКБ. Во втягивающей обмотке произошло межвитковое замыкание либо обрыв в цепи.

Как правило, проблему позволяет решить замена тягового реле. Обрывом в питающей электроцепи тягового реле. Необходимо произвести диагностику подключения проводов между разъемами стартерного устройства и выключателя зажигания.

Проблемой в работе контактной части выключателя, вероятнее всего, не замыкаются контакты 50 и В данном случае проблему можно решить путем замены контактной части.

Если заедает якорь реле, то необходимо произвести демонтаж этого элемента и проверить его легкость перемещения. Место монтажа механизма в автомобиле Нива Шевроле Еще один тип поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается либо делает это очень медленно. Причин может быть несколько: Если стартер не крутит, возможно, ослаб фиксатор наконечника кабеля массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать.

На контактных винтах реле могли ослабнуть гайки, фиксирующие наконечники.

How to service starter of Chevrolet Cruze

Также сами винты могли окислиться. Попробуйте произвести их очистку, а если есть необходимость — то подтянуть гайки. Износился щеточный узел или произошло подгорание коллекторного устройства. Можете попытаться зачистить его, а также произведите замену щеточного узла.

Также причина может заключаться в обрыве либо замыкании в обмотке якоря, этот элемент без проблем можно поменять. Бывает такое, что при включении зажигания тяговое реле срабатывает множество раз, причиной тому может служить замыкание в его обмотке. Если это так, то единственным выходом будет замена элемента.

Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что обусловлено окислением контактов проводов.

В этом случае нужно сделать диагностику состояния проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора. Если якорь стартерного узла работает, но при этом маховик не вращается, причина может заключаться в пробуксовке муфты либо повреждении шестеренок редуктора. В первом случае следует продиагностировать устройство на стенде и, если есть необходимость, поменять муфту, во втором — поменять поврежденные шестеренки автор видео о самостоятельной установке механизма — канал Левша.

Еще один тип поломки — стартер крутит, но во время вращения якоря появляется нехарактерный для работы стартерного устройства шум.

Не заводится Шевроле Лачетти: описание, ремонт, характеристика — Sarterminal.ru

Не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не хватает: возможные причины и методы устранения неисправности

Сегодня, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает зажигание, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Шевроле Лачетти. В данной статье, разберем, как определить неисправность и устранить дефект.

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех процессов и тонкостей, по каким могла возникнуть неисправность с пуском силового агрегата на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Не заводится двигатель.

Попробуем провести диагностику — для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания. Если все же стартер рабочий, то стоит искать другие причины, почему пусковая система не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный запуск. Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

  • Элементы топливной системы.
  • Система зажигания.
  • Дроссельная заслонка.
  • Электрика.
  • Маховик.

Стоит отметить, что каждый элемент по отдельности или все вместе могут привести к тому, что силовой агрегат перестанет реагировать на «потуги» водителя совершить пуск.

Методы решения проблемы

Как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают не только в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания силового агрегата автомобиля и способом эксплуатации.

Рассмотрим пример: изношенность того или иного элемента может привести цепную реакцию для других деталей и систем машины. Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Основные элементы системы исправны, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее все её элементы. Для начала полезем понять в бензиновый насос. Для этого стоит повернуть ключ зажигания в первое положение и послушать сработал ли бензонасос. Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива работает в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется снять узел и проверить состояние сеточного фильтра, который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовой установке — топливный фильтр. Его замена рекомендована каждые 35-40 тыс. км пробега, что делают автомобилисты не всегда. Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км. Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Третье место, где стоит ищем проблему, правильно, угадали — форсунки. Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Теперь система, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора. И это — зажигание. Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах.

Загрязнённое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается. Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода — причина, по которой мотор может, не заводиться. Для их проверки, необходимо снять элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси. Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна.

Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электроника — один из основополагающих элементов. Одной из причин того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность то одного, то другого предохранителя. Именно поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Не заводится машина — проверям свечи.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя. В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика. Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется.

Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево. Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Источник:
http://koreanautoreview.com/chevrolet/lacetti/ne-zavoditsya-3.html

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Главное меню

Не Заводится Машина

31.01.2018
Кому лень читать — можете сразу смотреть видео в конце страницы.
. . Не первый комментарий уже приходит, что машина то хорошо заводится, как говорится с пол пинка, но иногда совсем не хочет — полный ноль. С толкача тоже нормально схватывает. Пока я думал над этой проблемой, произошёл у меня похожий случай.
Утром я люблю поспать, выжать, как говорится, последние минутки. Поэтому, чтобы не опоздать на работу, приходится делать всё шустро. Проглотил завтрак и поскакал в гараж за машиной. Повернул ключ на стартер — да — да — да -да — да. А она мне в ответ нет — нет — нет — нет — нет. Сразу вспомнилась постановка Уральских Пельменей, когда Рожков на сцене заводил красную «Копейку». Но в этот раз было не до смеха.

Подумал, что забыл выключить обманку ДТОЖ или вылетела фишка от БК из диагностического разъёма, и иммобилайзер не даёт запуск — но нет, всё нормально. Второй запуск — бесполезно. Третий — тоже ноль. Такое ощущение, что нет искры или бензина, но звук топливного насоса был слышен. Нет бы мне, дураку, спокойно сесть и посмотреть показания бортового компьютера — что не так. Но в голове крутилась другая мысль — заведётся или нет. Аккумулятор стоит ещё родной и ему шестой год — силёнки уже не те. Или звонить жене, чтобы ехала на работу на маршрутке или всё же у машины проснётся совесть, и она заведётся.
Время поджимало. Решил заводить с нажатой педалью газа. Нажал на 20% и ключ на стартер. Не отпуская ключа нажал до половины, потом в полик и начал отпускать. Где-то на середине начала схватывать. Отпустил педаль и машина завелась. В общем на работу мы не опоздали, но мысли были уже не о работе. Мысли были о завтрашнем дне — не повторится ли такое снова.

Посмотрел показания БК — всё в норме, машина заводится как обычно. Тогда вынул все утеплители, чтобы двигатель успел остыть до конца рабочей смены, и попробовать ещё раз холодный запуск. В первый раз у меня такое. В общем погрузился в мысли, и привели они меня к монтажному блоку предохранителей и реле в моторном отсеке. Есть там две релюшки, которые могут повлиять на запуск двигателя. Контактам реле свойственно окисляться со временем и подгорать. И чем больше размыканий и замыканий, тем быстрее они подгорают. Между замкнутыми контактами образуется как бы сопротивление, которое пропускает меньше тока к нагрузке. Да ещё стартер во время запуска понижает напряжение в бортовой сети автомобиля. А если нагрузкой являются катушки зажигания или форсунки — машина может не завестись. Давайте посмотрим на монтажный блок : (нажмите для увеличения).

Только сейчас заметил, что на картинке из инструкции по ремонту Шевроле Лачетти неправильно стоят номера предохранителей во втором слева вертикальном столбце от Ef 3 до Ef 9 — пропустили единичку. Правильно будет от Ef 13 до Ef 19.

Реле под номером 3 может иметь разные названия — главное реле — реле зажигания — основное реле. Оно подаёт напряжение 12 В на датчики и как раз на форсунки. Реле под номером 7 — это реле топливного насоса, так же через него проходит ток на катушки зажигания, которые и выдают высокое напряжение для образования искры на свечах. Эти реле работают постоянно от включения до выключения зажигания, и через их контакты протекает не маленький ток. Но рядом стоят такие же реле, и в работу они вступают редко. Можно сказать почти новые. К примеру реле № 10 — электрообогрев заднего стекла или реле № 11 — электровентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость). Вот я и решил поменять местами реле № 3 с № 11, а № 7 с № 10. Попробовал завести машину — завелась по ощущениям на секунду раньше, чем с пол пинка. Прошло уже полторы недели — проблема не возвращалась. Так что можете попробовать, минутное дело, но у кого-то могут уйти проблемы с запуском двигателя.
Летом думаю разобрать релюшки и почистить контакты.

Источник:
http://gra911.ru/ne-zavoditsya-mashina

Не заводится Chevrolet Lacetti

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что их любимый «железный конь» в один определённый момент не заводится. Так, автолюбитель садится в салон автомобиля, поворачивает ключ и тишина.

Причины неисправности

Причин неисправности моет быть достаточно много, начиная от механических проблем, заканчивая электрическими. Для выяснения места неисправности стоит пройти целую цепочку диагностических операций.

Определим, какие узлы будут интересны при поиске причины:

  • Топливные элементы.
  • Подача воздуха.
  • Система зажигания.
  • Стартер.
  • Электрика.

Рассмотрим поочерёдно каждый узел и определим, где же и по какой причине может скрываться неисправность.

Методы решения

Многие владельцы Chevrolet Lacetti сталкиваются с затруднённым пуском силового агрегата в зимнее время года. Именно поэтому рекомендуется проверять автомобиль и готовить его к зиме заранее. Перейдём непосредственно к рассмотрению вопроса устранения неисправностей.

Топливные элементы

Первое место в топливной системе, где стоит искать неисправности, являются форсунки и топливный насос. Чтобы проверить работоспособность второго не потребуется ничего разбирать. Алгоритм диагностики следующий: садимся в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «I». После этого в задней части авто должно появиться характерное жужжание. Это означает, что топливный насос в рабочем состоянии и подача топлива проводится нормально.

Но, работоспособный бензонасос не является гарантией того, что горючее доходит к цилиндрам. Причиной недостаточности топлива в моторе может послужить забитый топливный фильтр. Стоит напомнить, что согласно сервисным рекомендациям, элемент подлежит замене каждые 20 000 км пробега. При этом стоит учитывать, что всё зависит от качества горючего. То же самое касается и сетки-фильтра в самом топливном насосе.

Последнее место в топливной системе, где стоит искать неисправность, являются форсунки. Засорённость элементов может послужить тому, что топливо частично или полностью не подаётся в цилиндры. Диагностику и чистку элементов стоит проводить при помощи специального стенда. Если чистка результатов не дала, то стоит сменить распылители форсунок.

Подача воздуха

  • Система подачи воздуха влияет на образование воздушно-топливной смеси. Нехватка воздуха может сказаться на пуске. Так, в первую очередь стоит проверить дроссельную заслонку, которая моет быть загрязнена или не открываться. Для этого необходимо демонтировать элемент с автомобиля и провести диагностику.
  • Также, причиной может послужить воздушный фильтр, который засорён, но в этому случае двигатель зачастую начинает троить из-за нехватки воздуха.

Система зажигания

В системе зажигания неисправности могут быть скрыты сразу в нескольких местах. Так, засорённость или изношенность свечей зажигания, а также пробои могут стать причиной отсутствия искры, что не даст силовому агрегату произвести пуск. Автолюбителю необходимо выкрутить свечи с посадочных мест и обследовать элементы. Конечно, рекомендуется проводить диагностику на свечном стенде, но такой имеется не на каждом СТО.

Пробои бронепроводов также могут послужить причиной неисправности. Для этого необходимо прозвонить каждый провод при помощи тестера. Рабочее сопротивление должно составлять 5 оМ.

Замок зажигания и иммобилайзер могут также послужить причинами «тишины» силового агрегата. Если неисправность в самом замке, то его необходимо заменить. В случае проблем с иммобилайзером поможет решить проблему перепрошивка ключей.

В случае, если не крутит стартер, то рекомендуется демонтировать его с автомобиля и провести комплексную диагностику элемента. Так, причиной неисправности может послужить поломка втягивающего реле, которое зачастую подлежит замене.

Ещё стоит обратить внимание на проводку стартера, которая могла покрыться коррозией, из-за чего ток не доходит к элементу. В таком случае рекомендуется отсоединить проводку и вычистить её.

Первым делом стоит начать диагностику с аккумулятора, который может быть на гране «смерти». Для этого необходимо проверить силу тока, которая уходит на стартер.

Вторыми элементами становятся датчики двигателя, которые также могут блокировать запуск. Особенно такой эффект даёт датчик температуры ОЖ, который блокирует пуск на горячую.

Неисправность предохранителей может послужить ещё одной причиной, почему не заводится машина. Так, рекомендуется проверить все элементы, которые отвечают за запуск силового агрегата. При выявлении сгоревшего предохранителя, его необходимо сменить.

Неисправности может скрываться в электронном блоке управления, который накопил много ошибок. Так, стоит провести сброс ошибок, рекомендуется для проведения операции обратиться в специализированный автосервис, хотя многие владельцы автомобилей делают это самостоятельно, на свой страх и риск.

Рассмотрены были основные причины не запуска силового агрегата. Конечно, у разных владельцев могут быть разные причины. Так, на коробке автомат может послужить причиной непосредственно блокировка самой КПП. В любом случае, если неисправность самостоятельно найти и устранить не удалось, рекомендуется обратиться в автосервис.

Источник:
http://zapchasti.expert/chevrolet/lacetti/ne-zavoditsya-chevrolet-lacetti.html

Не заводится «Шевроле-Лачетти»: возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

  • Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
  • Есть искра, но топливо не поступает.
  • Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает — хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую — нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель «Лачетти» не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Источник:
http://fb.ru/article/398253/ne-zavoditsya-shevrole-lachetti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya

Почему не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает?

На сегодняшний день, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает ключ в замке зажигания, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Шевроле Лачетти. В данной статье, разберём, как определить неисправность и устранить дефект.

Почему не заводится машина, а стартер крутит

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех моментов и нюансов, по каким могла возникнуть неисправность с пуском двигателя на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Поверните ключ в замке зажигания, и убедитесь в том, что стартер действительно крутит!

Для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания.

Если все же стартер работает, то есть другие причины, почему пусковой механизм не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный пуск.

Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

  1. Элементы топливной системы.
  2. Система зажигания.
  3. Дроссельная заслонка.
  4. Электрика.
  5. Маховик.

Стоит отметить, что каждый элемент по отдельности или все вместе могут привести к тому, что силовой агрегат перестанет реагировать на «потуги» водителя совершить пуск.

Методы решения проблемы

Зачастую, как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания сердца автомобиля и способом эксплуатации.

Например, изношенность того или иного элемента может провести цепную реакцию для других деталей и систем машины.

Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Бензиновый насос в сборе снятый с автомобиля

Если все основные системы исправно, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее её элементы. Для начала стоит понять работает ли бензиновый насос.

Для этого стоит повернуть ключ зажигания в «первое положение» и послушать, сработал ли бензонасос?

Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется демонтировать узел и проверить состояние сеточного фильтра , который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Топливный фильтр

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовому агрегату становится топливный фильтр.

Его замена рекомендована каждые 40 000 км пробега, что делают автомобилисты не всегда.

Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км . Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Топливная рамка и форсунки

Третье место, где стоит искать проблему – форсунки.

Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Загрязненные свечи зажигания снятые с автомобиля.

Еще одной системой, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора, становится – зажигание.

Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Грязное или залитое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается.

Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода – одна из причин, по которым мотор может, не заводится.

Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка

Процесс чистки дроссельной заслонки

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.

Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна. Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки

Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Проводка стартера

Коррозия провода стартера.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Чистка клеммы АКБ.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика.

Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется. Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Видео где стартер крутит, но двигатель не заводится

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево.

Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Источник:
http://carfrance.ru/ne-zavoditsya-chevrolet-lacetti-starter-krutit/

Не заводится «Шевроле-Лачетти»: возможные причины и способы решения

Не Заводится Машина

Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель. Электрика Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи не заводится шевроле лачетти 1 4 вилки Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части.

Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал.

Лачетти, 1,4 — не завелась, движок крутится…

Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ. Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Неоднократной причиной нарушения пуска не заводится шевроле лачетти 1 4 неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные. Проводка стартера Коррозия провода стартера.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность.

При необходимости элемент меняется. Чистка клеммы АКБ.

Почему не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает?

То же самое касается и сетки-фильтра в самом топливном насосе. Последнее место в топливной системе, где стоит искать неисправность, являются форсунки. Засорённость элементов может послужить тому, что топливо частично или полностью не подаётся в цилиндры. Диагностику и чистку элементов стоит проводить при помощи специального не заводится шевроле лачетти 1 4.

Если чистка результатов не дала, то стоит сменить распылители форсунок. Подача воздуха Система подачи воздуха влияет на образование воздушно-топливной смеси. Нехватка воздуха может сказаться на пуске. Так, в первую очередь стоит проверить дроссельную заслонку, которая моет быть загрязнена или не открываться.

Для этого необходимо демонтировать элемент с автомобиля и провести диагностику. Также, причиной может послужить воздушный фильтр, который засорён, но в этому случае двигатель зачастую начинает троить из-за нехватки воздуха.

Система зажигания В системе зажигания неисправности могут быть скрыты сразу в нескольких местах. Так, засорённость или изношенность свечей зажигания, а также не заводится шевроле лачетти 1 4 могут стать причиной отсутствия искры, что не даст силовому агрегату произвести пуск. Автолюбителю необходимо выкрутить свечи с посадочных мест и обследовать элементы. Между замкнутыми контактами образуется как бы сопротивление, которое пропускает меньше тока к нагрузке. Да ещё стартер во время запуска понижает напряжение в бортовой сети автомобиля.

А если нагрузкой являются катушки зажигания или форсунки — машина может не завестись.

Давайте посмотрим на монтажный блок: Только сейчас заметил, что на картинке из инструкции по ремонту Шевроле Лачетти неправильно стоят номера предохранителей во втором слева вертикальном столбце от Ef 3 до Ef 9 — пропустили единичку. Правильно будет от Ef 13 до Ef Реле под номером 3 может иметь разные названия — главное реле — реле зажигания — основное реле. Оно подаёт напряжение 12 В на не заводится шевроле лачетти 1 4 и как раз на форсунки.

Реле под номером 7 — это реле топливного насоса, так же через него проходит ток на катушки зажигания, которые и выдают высокое напряжение для образования искры на свечах. Эти реле работают постоянно от включения до выключения зажигания, и через их контакты протекает не маленький ток. Но рядом стоят такие же реле, и в работу они вступают редко. Можно сказать почти новые. Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, не заводится шевроле лачетти 1 4 бензин не подается в цилиндры двигателя.

Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до. Рекомендуется проверить каждый предохранитель. Датчик удара Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не заводится шевроле лачетти 1 4. Датчик не одноразовый и замена не требуется.

На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика — отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт. Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию.

Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты. Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще.

Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель. Но здесь легко можно ошибиться — бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не заводится шевроле лачетти 1 4 хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ. Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров.

Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не. Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает — хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление .

Источник:
http://inter-foto-press.ru/chevrolet/%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6.html

Установка газобаллонного оборудования на Toyota Corolla, выбор оборудования, варианты и нюансы | Авто центр SPB


Это место слева от руля, где располагается регулятор зеркал заднего вида.

В большинстве случаев рядом есть пустые, неиспользуемые заглушки, в которые прекрасно устанавливаются переключатели ГБО. Но даже если все заглушки заняты, переключатель врезается в панель, расположенную снизу. Переключатель ГБО лучше устанавливать в место хорошей видимости, чтобы в движении можно было следить за уровнем газа в баллоне и на чем работает в данный момент двигатель, не отвлекаясь от дороги!

Газовое оборудование

Заправочное устройство Заправочное устройство устанавливается на стандартные места: Под бампер В бампер, при помощи декоративной коробки В люк бензобака Установка ВЗУ в лючке бензобака является самым практичным и эстетичным вариантом.

Установка газового установка гбо тойота королла 120 кузов на Короллу Что касается газовых баллонов, вариантов много, от цилиндрических до тороидальных для установки как в нише для запасного колеса, так и наружной установке под днищем багажника.

Последнее подходит только для Toyota Corolla Verso. Самый популярный тип газовых баллонов при установке на Тойоту Короллу является тороидальный внутренний баллон для установки на место запаски объемом до 54 литров. Запас хода на таком баллоне примерно равен км в смешанном цикле. Но помните увеличивая объем баллона, Вы уменьшаете объем багажника. Плюсом установка гбо тойота королла 120 кузов баллона является больший запас хода на одной заправке.

Установка ГБО на Toyota Corolla E120

Самое главное — это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не. Установленная система Уровень сервиса Для меня ГБО уже не новость — езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю.

Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали.

Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за.

Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и.

То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО.

Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать В общем, рекомендую! Николай Сергеевич Установленная система Уровень сервиса Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Не заводится двигатель, стартер не крутит — Chevrolet Lacetti Club — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Последнее ТО делал в 68 Меняли топливный фильтр. Свечам км. Когда ставлю на сигнализацию отключаю первый уровень датчиков, так как чувсвтителен.

Подскажите, что делать? Как пошагово найти проблему? Мысли были о завтрашнем дне — не повторится ли такое. Посмотрел показания БК — всё в норме, машина заводится как обычно. Тогда вынул все утеплители, чтобы двигатель успел остыть до конца рабочей смены, и попробовать ещё раз холодный запуск. В первый раз у меня.

В общем погрузился в мысли, и привели они меня к монтажному блоку предохранителей и реле в моторном отсеке. Есть там две релюшки, которые могут повлиять на запуск двигателя.

Не заводится Chevrolet Lacetti

Контактам реле свойственно окисляться со временем и подгорать. И чем больше размыканий и замыканий, тем быстрее они подгорают. Между замкнутыми контактами образуется как бы сопротивление, которое пропускает меньше тока к нагрузке.

Да ещё стартер во время запуска понижает напряжение в бортовой сети автомобиля. А если нагрузкой являются катушки зажигания или форсунки — машина может не завестись. Давайте посмотрим на монтажный блок: Подача воздуха Система подачи воздуха влияет на образование воздушно-топливной смеси. Нехватка воздуха может сказаться на пуске. Так, в первую очередь стоит проверить дроссельную заслонку, которая моет быть загрязнена или не открываться.

Для этого необходимо демонтировать элемент с автомобиля и провести диагностику. Также, причиной может послужить воздушный фильтр, который засорён, но в этому случае двигатель зачастую начинает троить из-за нехватки воздуха. Система зажигания В системе зажигания неисправности могут быть скрыты сразу в нескольких местах.

Так, засорённость или изношенность свечей зажигания, а также пробои могут стать причиной отсутствия искры, что стартер плохо крутит на шевроле лачетти даст силовому агрегату произвести пуск. Автолюбителю необходимо выкрутить свечи с посадочных мест и обследовать элементы.

Не Заводится Машина

Конечно, рекомендуется проводить диагностику на свечном стенде, но такой имеется не на каждом СТО. Пробои бронепроводов также могут послужить причиной неисправности.

Для этого необходимо прозвонить каждый провод при помощи тестера. Рабочее сопротивление должно составлять 5 оМ. Если неисправность в самом замке, то его необходимо заменить. Кто то вкурсе какой его номер?

А то я чегойто не разберусь по схеме. И еще возник вопрос, возможно ли такое поведение из-за проблем с иммобилайзеров родным? На автомате, что он обесточивает?

Если он не получает с ключа инфу, будет ли щелкать втягивающее но не крутиться стартер?

Шевроле лачетти не заводится — Camaro-Club.ru

Не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает

Не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает

Почему не заводится на холодную с утра 2.Лачетти.


Конечно, данная проблема в какой-то мере является одной из самых распространенных хотя бы по той причине, что двигатель — это одна из самых важных деталей всего организма машины. Топливный фильтр Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовому агрегату становится топливный фильтр.

Сегодня при попытке завести автомобиль столкнулся с до селе невиданной проблемой. У меня Лачетти в…

Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Исходя из этих причин и симптомов, вы с легкостью сможете обнаружить, что шевроле лачетти не заводится по одной из этих причин и устранить их можно только при качественной проверке в сервисном центре, где вам расскажут, как их лечить, устранить. Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ. Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Высоковольтные провода Высоковольтные провода. Высоковольтные провода — одна из причин, по которым мотор может, не заводится. Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка Процесс чистки дроссельной заслонки Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси. Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна.

Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля.

Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части.

Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея.

Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Последние сообщения

Проверьте состояние предохранителей на блоке. Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные. Проводка стартера Коррозия провода стартера. Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется. Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата.

Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.

Поэтому причин для поломки может быть много и узнать почему шевроле лачетти не заводится лучше всего у специалистов. Что проверить в первую очередь?

ДПКВ Лачетти Пробуем Заводить без Датчика

Прежде всего нужно проверить самые очевидные проблемы, связь с которыми легко определить. Чаще всего, может слететь система управления автомобилем, вследствие чего бортовой компьютер не понимает, каким образом запускать двигатель. В таком случае потребуется замена прошивки внутри устройства переустановка ПО или замена самой системы. Также очень часто водители Shevrolet Lacetti обращаются с подобной проблемой по причине отсутствия прогревания у двигателя во время холодной погоды.

В таком случае поломку следует устранить при помощи мастеров в сервисном центре, так как зачастую собственные попытки исправить данную ситуацию могут только навредить всей системе вашей машины.

Зачастую проблема кроется в некачественном бензине. Также бывают ситуации из-за дефекта внутри двигателя.

Также частые поломки двигателя могут происходить по причине небрежного отношения к автомобилю. Несвоевременная замена масла, малое количество охлаждающей жидкости и неисправности в других системах могут повлечь за собой ещё один «симптом» в виде неисправности двигателя. Порой, исправить подобную проблему не составит труда, но уделить внимание общей диагностике вашего лачетти всё-таки стоит.

Симптомы и лечение причин поломки Попробуем категоризировать основные проблемы и их симптомы для выявления недочётов внутри двигателя:

Не заводится “Шевроле-Лачетти”: возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Вам будет интересно: Замена масла в DSG: инструкция

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Вам будет интересно: Ремень безопасности для собак. Какой бывает?

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию – не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

Вам будет интересно: Тюнингованная “Волга”: описание, фото, отзывы

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

  • Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
  • Есть искра, но топливо не поступает.
  • Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает – хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую – нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель “Лачетти” не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Конечно, рекомендуется проводить диагностику на свечном стенде, но такой имеется не на каждом СТО. Пробои бронепроводов также могут послужить причиной неисправности. Для этого необходимо прозвонить каждый провод при помощи тестера. Рабочее сопротивление должно составлять 5 оМ. Если неисправность в самом замке, то его необходимо заменить.

В случае проблем с иммобилайзером поможет решить заглохла и не заводится шевроле лачетти перепрошивка ключей. Стартер В случае, если не крутит стартер, то рекомендуется демонтировать его с автомобиля и провести комплексную диагностику элемента.

Так, причиной неисправности может послужить поломка втягивающего реле, которое зачастую подлежит замене. Ещё стоит обратить внимание на проводку стартера, которая могла покрыться коррозией, из-за чего заглохла и не заводится шевроле лачетти не доходит к элементу. В таком случае рекомендуется отсоединить проводку и вычистить её. Для этого необходимо проверить силу тока, которая уходит на стартер. Вторыми элементами становятся датчики двигателя, которые также могут блокировать запуск.

Почему не заводится Шевроле Лачетти: стартер крутит, но не схватывает?

Особенно такой эффект даёт датчик температуры ОЖ, который блокирует пуск на горячую. При этом даже может гудеть топливный насос. Из этого можно сделать несколько выводов. Есть искра, топливо в цилиндры поступает. Есть искра, но топливо не поступает.

Нет искры, но бензин подается в цилиндры. Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя.

Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Не заводится Chevrolet Lacetti

Датчик удара Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится.

Функция данного датчика — отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП. Начать стоит с ДПДЗ.

Можно просто попробовать отключить. Если заглохла и не заводится шевроле лачетти завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт. Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию.

Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты. Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель. Но здесь легко можно ошибиться — бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска.

Проверяют датчик удара и ДПДЗ. Если это заглохла и не заводится шевроле лачетти не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. Высоковольтные провода — одна из причин, по которым мотор может, не заводится.

Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка Процесс чистки дроссельной заслонки Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.

Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна.

Не заводится “Шевроле-Лачетти”: возможные причины и способы решения

Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, заглохла и не заводится шевроле лачетти провернуть коленчатый вал.

Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ. Самой плохое что он так ничего и не заглохла и не заводится шевроле лачетти для этого! То есть мы так и не поняли в чём же была причина неисправности… Диагност сделал акцент на том что причину он не нашел и не устранил, поэтому неисправность может повториться и в дальнейшем. Тем временем двигатель уже молотил порядка 10 минут, как я опустив взгляд вниз заметил ужасающую картину. Из под капота натекла лужа масла!

Полный размер Перегнав машину на подъемник механик определил что течь идёт из под переднего сальника коленвала.

Не заводится «Шевроле-Лачетти»: возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

  • Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
  • Есть искра, но топливо не поступает.
  • Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает — хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую — нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель «Лачетти» не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Не заводится Шевроле-Лачетти: вероятные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию – не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

  • Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
  • Есть искра, но топливо не поступает.
  • Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает – хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую – нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель “Лачетти” не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Мой Chevrolet Lacetti не заводится

В один холодный день вы пытаетесь водить машину Chevrolet, модель Lacetti , и вам не повезло, ваша машина не заводится!

Не беспокойтесь об этом, несмотря на то, что я могу просто рассматривать ваши тяжелые времена, в настоящее время есть несколько вещей, которые нужно сделать, чтобы определить причину проблемы и немедленно привести машину в рабочее состояние.

Давайте вместе рассмотрим наиболее распространенные случаи, когда ваша машина, к сожалению, не заводится, и способы их устранения, не теряя при этом почти все свои деньги и волосы

Проверьте аккумулятор вашего Chevrolet Lacetti

Почти всегда разряженная или упавшая батарея является наиболее частым объяснением отсутствия запуска.Возможно, вы забыли включить свет или несколько других электронных систем, таких как радио, и батарея полностью разрядилась.

Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, обычно необходимо проверить несколько симптомов:

  • Блок двигателя вашего автомобиля все еще не заводится
  • Нада поднимается при повороте ключа
  • Двигатель работает сутки а больше не другие
  • У вас проблемы в ту минуту, когда двигатель холодный
  • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Все эти признаки, о которых говорилось ранее, подсказывают, что пора как можно скорее заменить аккумулятор Шевроле Лачетти

Проблема генератора

Генератор в автомобиле вырабатывает энергию для запуска двигателя и, таким образом, самостоятельно подзаряжается во время движения.Эта важная часть автомобиля рассчитана на срок службы около 8-10 лет и обычно не требует технического обслуживания. Однако внимательно следите за этим компонентом, потому что на самом деле замена

обходится дорого.

Обычно, если вы испытываете проблемы с генератором переменного тока во время использования вашего автомобиля, на приборной панели загорается красный свет.

Авто стартер выпуск

В тех случаях, когда проблема вашего автомобиля не в генераторе, это должен быть стартер. Вы должны быть готовы легко найти причину, вызывающую беспокойство.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит, и вы почти уверены, что ваш автомобильный аккумулятор в порядке, это стартер. Если вы просто не слышите слабый звук при повороте ключа, значит, вам не удается запустить стартер вашего автомобиля

Вы проверили газ?

Возможно, это может показаться глупым, но иногда ответы на наши проблемы намного проще, чем кажется!

Если вы изучили все пункты, указанные в этой статье, но ваш автомобиль все еще не заводится, возможно, это связано с нехваткой топлива.

С этого момента у вас есть несколько подсказок о факторах, которые могут объяснить, почему ваша машина не заводится. Если проблема не исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, это пойти к автомеханику.

Не забывайте ухаживать за своей машиной каждый день. Хорошо сохранившаяся машина доставит вам меньше проблем и будет стоить меньше.

Последнее обновление 05.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как исправить не запускающийся движок

Могут быть случаи, когда ваш автомобиль переворачивается, но не заводится .По сути, двигателю для бесперебойной работы необходимы три вещи — топливо, искра и компрессия. Плавная работа двигателя зависит от ряда других факторов, таких как топливо, системы зажигания и т. Д. Здесь мы обсуждаем основные способы устранения неисправности двигателя, если он не запускается должным образом.

Автомобиль переворачивается, но не заводится — способы решения проблемы

Получив правильные советы по обслуживанию, вы можете легко решить проблему, когда автомобиль переворачивается, но не заводится. Давайте начнем!

1.Проверьте топливный насос

Иногда бак полон, но неисправное или слабое реле топливного насоса может помешать ему добраться до места назначения. Если вы внимательно прислушаетесь, то легко услышите, как насос в баке работает в течение нескольких секунд. Это происходит, когда вы впервые используете ключ в положении «включено» перед запуском стартера.

2. Проверьте топливопровод

Да, даже сейчас замороженные линии встречаются, но не так часто, как раньше, поскольку в топливе присутствует этанол.Кроме того, емкость с изотопом, добавляемая в топливопровод, предотвращает возникновение подобных проблем. Чтобы избежать скопления воды внутри резервуара, убедитесь, что вы держите резервуар наполовину пустым в очень холодную погоду.

Даже влага в воздухе может создать проблему из-за конденсации в топливном баке. Это происходит при переменчивой погоде, и жидкая вода внутри бака оседает на дно. Это обычная проблема для состояния « автомобиль переворачивается, но не заводится».

3.Газ автомобиля

Другая причина, по которой автомобиль заводится, но не заводится, заключается в том, что в автомобиле заканчивается бензин. Что ж, это звучит немного смешно, но иногда люди забывают проверить свой бензин. Так что проверьте это перед запуском двигателя.

ПОДРОБНЕЕ:

4. Проверьте свечи зажигания Автомобиль переворачивается, но не заводится из-за свечей зажигания. Источник: AxleAddict

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

Проблема с системой зажигания в наши дни встречается редко, но может стать причиной отсутствия запуска.Если вы со временем забыли заменить свечи зажигания, они могут создать проблемы при запуске двигателя.

5. Проверьте безопасность системы

System Security — вероятная причина, по которой автомобиль заводится, но не запускает . Иногда безопасность системы сбивается из-за процедурной ошибки. Если система безопасности мигает при запуске двигателя, выйдите из автомобиля и заприте все двери и окна на 20 минут. Затем разблокируйте автомобиль и сбросьте сигнализацию.После этого попробуйте запустить двигатель, если индикатор погаснет, значит, проблема была просто в безопасности системы.

6. Оцените импульс форсунки

Импульс форсунки играет ключевую роль в поступлении в двигатель через форсунки. Таким образом, если есть какие-либо проблемы с форсункой, это может привести к тому, что двигатель перевернется, но не запустится . Для этого вам нужно будет проверить работу форсунок с помощью компьютера. Проверка выполняется с помощью контрольной лампы при запуске двигателя.

Часто вы можете не знать неисправности в автомобиле. Он может быть в любом месте двигателя, и поэтому ваш автомобиль заводится, но не заводится . В этом блоге в вышеупомянутых пунктах излагаются общие причины, по которым двигатель автомобиля не запускается должным образом. Помните об этих моментах, чтобы избежать плохой ситуации.

Управляйте автомобилем, который отлично едет по бездорожью.

Устранение неисправностей Chevrolet Aveo 2008 года не запускается / проблема с жестким запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Chevrolet Aveo 2008 года может не заводиться или заводится с трудом. Эта статья расскажет вам о некоторых фактах, лежащих в основе системы запуска, и компонентах, которые могут быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

На приборной панели Шевроле Авео 2008 года не горит

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2008 Chevrolet Aveo ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес толкается о что-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2008 Chevrolet Aveo No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль Шевроле Авео 2008 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель Шевроле Авео 2008 года заводится, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Tahoe не заводится

Позже, когда я пошел по делам, грузовик оказался в таком же состоянии. Не заводился. Так что теперь я обращаю внимание на свет безопасности. Он мигает и гаснет. Грузовик все еще не заводится. Проверьте Интернет, и я вижу, что мне может потребоваться переучить ключ доступа. Пытался, и это не сработало.Пробовал 10-минутную процедуру несколько раз, теперь грузовик только заводился.

У меня есть 03 Silverado 1500 4.3, подошел ко мне, чтобы завести его, и он проворачивается, но не запускается, сделал это со мной несколько раз, но запустил бы один, если бы я дал ему секунду, но не теперь заправляю новое топливо накачать, и все равно ничего, у него есть огонь и топливо, но он не запускается даже со стартерной жидкостью, и я поставил новую крышку и кнопку ротора около 4 месяцев назад, и это не проблема безопасности, также никакой помощи …

Use Promo Используйте «DRIVE», чтобы получить скидку 5 долларов на ваш заказ.[email protected] (877) -996-4688

после кодирования bmw e90 машина не заводится, машина привезена заказчиком, не знаю, кто и что делал, я уверен, что это как-то связано с cas … любой может проверить дамп файла ?? Прикрепленные файлы.

13 апреля 2009 г. · Поскольку датчик кривошипа 7X (3X) непосредственно отвечает за запуск автомобиля, эта статья покажет вам, как проверить только этот датчик. Вам не нужно беспокоиться о датчике коленвала 24X (если вам нужно протестировать датчик коленвала 24X, вы можете найти тестовую статью здесь: Как проверить датчик коленвала 24X (GM 3.1L, 3.4L) по адресу: Troubleshootmyvehicle.com).

Chevy Tahoe Forum (GMC Yukon, Cadillac Escalade) 99 Tahoe не заводится. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 7 из 7 сообщений. K. klhoe … Моя мотыга крутится, но не стреляет. Есть …

Косилка Husqvarna не заводится, это видео отслеживает обрыв провода со стороны заземления. Это может быть та же проблема для любой ездовой газонокосилки с четырехконтактным соленоидом.

Автозапчасти для современных и классических автомобилей. Аксессуары для джипов и грузовиков. Уличные характеристики и детали для бездорожья.Инструменты для механиков и торговое оборудование. Бесплатная доставка при заказе от 99 долларов.

22 февраля 2018 г. · Chevy Tahoe Hybrid без шатуна, без запуска × Помогите нам помочь вам. Публикуя год, марку, модель и двигатель в начале вашего запроса о помощи, с указанием симптомов (отсутствие запуска, высокие обороты холостого хода, пропуски зажигания и т. Д.) Наряду с любыми распространенными диагностическими кодами неисправностей, также известными как DTC, другие участники форума смогут чтобы помочь вам найти решение быстрее и …

1. Проверьте 12 на батарее + ​​столбик на -post.2. Проверьте наличие 12 В на клеммах + кабеля, оба конца на батарее и соленоиде. 3. Проверьте + пост к блоку двигателя, у вас должно быть 12 вольт (проверяет заземление) 4. Пока ключ находится в положении «пуск», на маленьких проводах соленоида должно быть 12 В

Грузовик будет проворачивать, но не заводится. Блокировка доступа не горит и не мигает, но из топливного насоса нет звука. Я проверил коды и получил ожидающий ответа U0109, который указывает, что есть связь. проблема с модулем управления топливной системой.

При установке двигателя в ВМТ на такте сжатия для цилиндра № 1 вы должны понимать, что коленчатый вал поворачивается дважды за каждый отдельный оборот распределительного вала.Таким образом, если вы просто установите коленчатый вал в ВМТ, не глядя на положение распределительного вала, вы можете фактически оказаться в ВМТ на такте выпуска цилиндра №1.

1999 Chevy Tahoe с двигателем 5.7 с пробегом 161000 миль. Я только что заменил бензонасос и топливный фильтр. Грузовик отлично отработал 2 дня. Затем поехал на заводе 3

06 Tahoe LT, газ 5.3, 4х4. Я проверял предохранители, пытаясь найти проблему с задним фонарем. Я вытащил предохранитель в блоке предохранителей моторного отсека и услышал щелчок внутри грузовика.

Смотрите больше о Tahoe 200 Mile Endurance Run, 100 км и 25 км на Facebook. Tahoe 200 2019 года стартует в пятницу, 13 сентября, в Homewood Mountain Resort в Калифорнии.

30 окт, 2017 · ls 1500 2015, двигатель 5,3 … 67 000 миль, припаркованный грузовик, уехал в отпуск через 4 дня, без пуска, стартер проверен, все в порядке, стартер может прыгать, грузовик переворачивается. … с ключом в положении только кривошипы, грузовик не будет пытаться завестись, другие вещи отображаются на i / панели, показывает низкий уровень топлива, служебный усилитель руля, служебную тормозную систему прицепа, служебный 4wd, говорит мне открыть закрыть…

Попробуйте запустить его от внешнего источника (инструкции см. В руководстве пользователя) и проехать на нем некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор. (Обычно я считаю, что 30 минут или около того достаточно для вождения; убедитесь, что в это время не выключили и не заглохли машину.)

Февраль 2015: добавлены новые автомобили, включая GM 2014 года. • Просмотреть новые автомобили Октябрь 2014 г .: выпуск 2013 г. вместе с первоначальными автомобилями 2014 г. • Просмотреть автомобили Просмотреть все новости и обновления:

Tahoe не будет заводить

.3 Стартер Tahoe не попадает, и топливо не заправляется при попытке запустить лодку … Modor заводится, но не остается включенным. 200 suzuki, 4-тактный Пока не оценен Не проворачивается …
Криминальные новости Вирджинии
Klwp themes reddit

Aircom s9 vs t9

Предполагаемые слова индикатора предпосылки

Fl studio skins

Двигатель не заводится: если вы не начнете логически устранять неполадки, вам лучше иметь БОЛЬШОЙ банковский счет с большим количеством свободных денег.Новинка на форуме и в Land Rovers. Я взял P38 1999 года, которому требовались прокладки головки блока цилиндров и стартер. Сначала я завершил замену стартера, и после того, как я закончил работу, он заработал нормально.
Как подключить контроллер ps3 к ps4
Комната Microsoft team не входит в систему

Возвратная пружина компенсатора Glock 17

Монета мамонта Brawlhalla

Задняя камера Samsung a40 не фокусируется

Установка сонара Nzbgeek
Msi gtx 1080ti ebay

Многозонный приемник с приложением

Схема подключения генератора Predator

3-е поколение Apple TV Price

Рейсы из Рино-Тахо, международный Аэропорт в Нене Тереза, международный.Рейсы в аэропорт из Рино-Тахо Междунар. Аэропорт в Нене Тереза, международный. Аэропорт, текущая страница Дешевые рейсы из Рино в Тирану Цены были доступны в течение последних 7 дней и начинаются с 918 долларов США в одну сторону и 1297 долларов США в оба конца на указанный период. 20 апреля 2020 г. · Несмотря на то, что ваш Chevrolet Tahoe не заводится по разным причинам, наиболее частыми из них являются разряженная батарея, проблема с генератором или отказавший стартер. 38% времени это
Эмблемы для gta
Рабочий лист цивилизации долины Индус отвечает на вопросы

Глубокий взгляд Рака

Хлопающий звук в грудной кости

Могу ли я перевозить лекарства на международных рейсах

Есть свет, аккумулятор в порядке, но он не выходит из парка и не заводится.Получил стоп-сигналы, проверил все предохранители. Когда я поворачиваю ключ для запуска, ничего не тускнеет. не огни, ничего. не издает ни звука. слабый щелчок в пространстве для ног пассажира. Обычно я пользуюсь VAG-COM моего дяди, но он не дает мне одолжить его на день и не тратит время на то, чтобы подойти ко мне. Все загорается, двигатель заводится, гудит топливный насос и т. Д., Поэтому я подумал, что батарея все еще в порядке.
Thyssenkrupp qatar
Обзор объектива Pentax

2010 camaro ss расположение датчика давления топлива

Поиск заключенных округа известняк

Лучший кувшин для воды Reddit

за последние 3 месяца это причинило вред моей семье дюжину раз. автомобиль показывает предупреждение «стабилитрак» … затем блокируется рулевое колесо, двигатель и вся электрическая сеть отключаются, и вы теряете полный контроль над автомобилем на Скорости на шоссе. это почти убило нас. GM и наш местный дилерский центр Chevy делают … Сравните и забронируйте билеты в одну сторону или обратно из Тираны в округ Ориндж по цене от 680 долларов, только чтобы получить лучшие предложения полетов и специальные предложения для вашего TIA в SNA путешествие!

«Дэу Нексия» не запускается: причины, ремонт

Наверное, каждый автовладелец, независимо от того, какая у него машина, знает это чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться.Владельцам автомобиля Дэу Нексия знакомо это чувство. Не запускайте двигатель — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

При покупке такого авто будущий владелец должен четко осознавать, что это бюджетный автомобиль и не более того. Однажды по телевидению прошла мощная рекламная кампания еще одной дорестайлинговой модели — «Обожаю узбеков, зимой заводят хорошо». Вскоре эта фраза стала известной и быстро разошлась в народе.И как оказалось, правда есть. Если «Дэу Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то просто случилось. Проблем с запуском холода в машине нет. Но здесь есть один небольшой нюанс.

«Дэу Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является Opel-Cadet E, который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, выпущенные по лицензии Opel, сошли с конвейера в 1986 году. «Нексия» продавалась в Канаде и США. Штаты под торговой маркой Cileo.В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят двигатель «Кадет». Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и «Дэу Нексия»

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей сможет легко оспорить мнение об угоне авто из рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском в холодную погоду, не являются сюрпризом. Но «Дэу Нексия» не заводится не только в мороз.Иногда просто так внезапно, без серьезной причины, внезапно отказывается заводиться с ключом. Более того, если толкнуть машину, двигатель заводится и работает легко с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую информирует владельцев о неисправностях в системе зажигания. В случае с Нексией этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском ключом есть в трамблере, а если еще точнее диагностировать неисправность, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может буквально рассыпаться в пыль. Производитель долго думал, как решить эту проблему и нашел выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики говорят, что в 2007 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован — унифицирован с двигателем от его сестры бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных изменений конструкции, эта модернизация привела к тому, что распределителя в ДВС больше не было.Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за розжиг.

Типичные причины

Стартер крутится, но не заводится «Дэу Нексия»? Такое случается довольно часто. Также происходит обратная ситуация — не крутится стартер. Что от этого хуже, сложно выяснить даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли вызвать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверьте, есть ли искра.Затем посмотрите на фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не помешало еще проверить дроссельную заслонку. Для запуска двигателя нужно четыре элемента: наличие искры, воздух, компрессия и топливо. Если «Дэу Нексия» не заводится, сначала посмотрите на свечи.

Почему нет искры?

Есть много причин, по которым в двигателе нет искры. Например, это может указывать на проблемы в модуле зажигания, неисправности катушки распределителя в дорестайлинговых моделях, сбои в датчике положения коленвала или датчике положения распределительного вала.Вы можете проверить элементы чтения своими руками, если они легко доступны. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние Nexia оснащены компьютером, который может сообщать владельцу об ошибках.

Далее следует проверить блокировку и реле с предохранителями. Так что позаботимся о том, чтобы искры по этой причине не было. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи и провода исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отключив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует наблюдать, подходит ли электрический ток для катушки. Если пойдет, значит, нужно заменить катушку.

Воздушный фильтр

Если «Дэу Нексия» не заводится, то включается стартер, затем проверьте воздушный фильтр. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр засорен, нормальная подача кислорода может быть затруднена.Ресурсная стихия — 10 тысяч километров. Вместе с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут забиваться мусором и листьями.

Топливная система

Если есть искра, воздух поступает в достаточном количестве, а машина Дэу Нексия не запускается, не стоит ругать производителя. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива работать не будет.

При проблемах с топливной системой автомобиль никогда не заводится.Некоторые автовладельцы тестируют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему в двигатель не подается топливо?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, то стоит провести диагностику топливного насоса и регулятора давления. Если Дэу Нексия не заводится, причины могут быть в утечках топлива, забитом топливном фильтре и форсунках.Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка насоса

Проверить работу насоса несложно. Первым делом необходимо определить место, где он будет установлен в машине (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно переходить к диагностике. Кто-то из команды должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, вы услышите звук топливного насоса. Это говорит о его исправности.Если звуков нет, значит, питание на погружной насос не подается. Либо он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа работает, «Дэу Нексия» не запускается, стартер работает нормально. Затем нужно убедиться, что на погружной элемент поступает напряжение. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд. Если ток течет, мультиметр покажет это.Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к силовым контактам помпы. Это нужно сделать в обязательном порядке, если на момент запуска двигателя нет признаков срабатывания механизма. Измерения сравниваются с паспортными данными. Если цифры очень разные, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не крутится

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженный аккумулятор. И если несколько месяцев назад аккумулятор сменили на новый, его все равно стоит проверить.Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода целы, а клеммы не подвержены коррозии. Далее нужно рассмотреть неисправность реле стартера. Он расположен в распределительном блоке автомобиля. При запуске розжига элемент должен щелкнуть. После этого можно проверить сам стартер. Сначала просто слегка ударьте чем-нибудь по кузову, затем запустите двигатель и прислушайтесь. Если устройство шумит во время работы, то его следует заменить.

Двигатель запускается и глохнет.

Если «Дэу Нексия» заводится и глохнет, то причин может быть гораздо больше. Это иммобилайзер неисправен. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Не исключено, что машину заправляли плохим бензином, а в двигатель заливали некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этой узбекско-корейской машиной очень много. Также стоит учесть, что при узбекской сборке машина комплектуется некачественной проводкой.И с ней у владельцев проблемы на ровном месте. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто легко ремонтируется в гараже своими руками.

Руководство по обслуживанию2006 Nubira-Lacetti

РАЗДЕЛ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

НА АВТОМОБИЛЕ




Отключите кабель генератора

05

  • Отсоединить электрический разъем датчика температуры воздуха в коллекторе (MAT) от воздухозаборной трубы.
  • Снимите все зажимы с выпускного шланга воздухоочистителя и отложите трубку.




  • Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
  • Отсоедините разъем жгута проводов от задней части генератора, и провод генератора к аккумуляторной батарее.
  • Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов, опустив автомобиль и повернув болт ролика автоматического натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
  • Поднимите бачок гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону.




  • Отверните болт крепления верхнего соединительного кронштейна генератора к двигателю 1,4 л / 1,6 л.




  • для автомобилей, оснащенных двигателем 1.8L, снимите генератор верхнего крепления болтами к впускной коллектор / цилиндр опорного кронштейна головки, впускной коллектор, ремень кронштейна и впускного коллектора-к-цилиндра ремень тела кронштейна.




  • Поднимите и соответствующим образом поддержите автомобиль и снимите гайку и шайбы, удерживающие болт крепления нижнего кронштейна генератора к генератору. Ослабьте болт и снимите генератор.




  • для автомобилей, оснащенных двигателем 1.8L, снимите генератор нижние болты кронштейна поддержки.
  • Осторожно снимите генератор с прикрепленным нижним кронштейном только для двигателя 1,8 л.
  • Снимите генератор нижний опорный кронштейн гайку, болт и шайбу.



  • Процедура установки

    1. Установите генератор на нижний кронштейн генератора и вставьте болт генератора.
    2. Установите гайку и шайбы на болт крепления нижнего кронштейна генератора к генератору на двигателях 1,4 л / 1,6 л DOHC.
    3. Затянуть

      Затянуть гайку крепления нижнего кронштейна генератора к генератору с моментом 25 Н • м (18 фунт-футов).




    4. Установите генератор и нижний опорный кронштейн в сборе на 1.Блок двигателя 8L (как показано).
    5. Затянуть

      Затянуть генератор и болты крепления нижнего кронштейна к блоку двигателя до 45 Н • м (33 фунт-футов).




    6. для автомобилей, оснащенных двигателем 1.8L (показан), установите коллектор и поддержки головки блока цилиндров болты кронштейна генератора к впускному коллектору, коллектор болт планки кронштейна генератора к впускному коллектору, и впускной коллектор-to кронштейн крепления ремня корпуса цилиндра прикручивается к стартеру.
    7. Затянуть Затянуть

      коллектора и головки блока цилиндров винты опорного кронштейна генератора к впускному коллектору до 25 Н • м (18 фунт-фут).Затяните болт кронштейна крепления генератора к впускному коллектору и болты крепления ремня крепления впускного коллектора к корпусу цилиндра до 25 Н • м (18 фунт-футов).




    8. для автомобилей с 1.4L / 1.6L двигатель, установить верхний опорный генератор кронштейн болт и шайбу.
    9. Затянуть

      Затянуть верхний опорный болт кронштейна генератора до 20 Н • м (15 фунт-фут).


    10. Подсоедините разъем жгута проводов к задней части генератора, а вывод генератора — к аккумуляторной батарее.




    11. Проложите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    12. Снимите натяжение ремня, сначала надавив вниз на болт автоматического натяжного ролика и сбросив давление, как только ремень будет на месте.
    13. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления.




    14. Установите выпускной шланг воздухоочистителя и подсоедините электрический разъем MAT.
    15. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Стартер

    Процедура снятия

    1. Снимите гайку, которой провод заземления стартера крепится к нижней монтажной шпильке, и снимите провод заземления.
    2. Снимите нижнюю шпильку стартера / приварную гайку в сборе (двигатель 1,4 л / 1,6 л).
    3. Для автомобилей с двигателем 1,8 л: снимите болт крепления стартера к блоку двигателя и болт крепления стартера к коробке передач.




    4. Снимите гайки соленоида стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.
    5. Снимите стартер в сборе.



    Процедура установки

    1. Поместите стартер в сборе на место с помощью помощника, чтобы подпереть стартер, чтобы облегчить завинчивание верхней шпильки с приварной гайкой.
    2. Установить верхний и нижний болты крепления стартера.
    3. Затянуть

      Затянуть установочные шпильки стартера с моментом 23 Н • м (16 фунт-футов).


    4. Установите болты крепления стартера (1.Двигатель 8л).
    5. Затянуть

      Затянуть болт крепления стартера к блоку двигателя до 45 Н • м (33 фунт-футов), а болт крепления трансмиссии стартера к двигателю до 50 Н • м (37 фунт-футов).




    6. Поместите электрический провод стартера на клеммы соленоида, а заземляющий провод на нижнюю шпильку.
    7. Установите гайки электромагнитного клапана стартера и гайку заземляющего провода.
    8. Затянуть

      Затянуть гайку клеммы электромагнита стартера и клеммы кабеля аккумуляторной батареи до 5.5 Н • м (49 фунт-дюймов), а гайка клеммы соленоида стартера к клемме соленоида зажигания — 5,5 Н • м (49 фунт-дюймов).

      Затяните гайку провода заземления нижней установочной шпильки стартера до 12 Н • м (106 фунт-дюймов).





    Аккумулятор и лоток для аккумулятора

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем отсоедините положительный кабель аккумулятора.
    2. Снимите гайки со стержней аккумулятора, которые крепят зажим прижимной планки аккумулятора.




    3. Проверьте поддон аккумуляторной батареи на наличие явных трещин или повреждений. Отсоедините провод от отрицательного провода аккумуляторной батареи со стороны аккумуляторного поддона (если применимо). При необходимости отсоедините поддон держателя, открутив болты верхнего поддона держателя аккумулятора и боковой болт, который соединяет кронштейн шланга гидравлической муфты с поддоном держателя аккумулятора (если применимо).
    4. Снимите нижние болты поддона аккумуляторной батареи.



    Процедура установки

    1. Установите полку аккумулятора, затянув верхний, нижний и боковой болты полки.
    2. Затянуть

      Затянуть верхний, нижний и боковой болты поддона аккумуляторной батареи (если применимо) до 20 Н • м (15 фунт-футов).


    3. Вставьте зажим отрицательного вывода аккумуляторной батареи в отверстие на боковой стороне аккумуляторного поддона (если применимо и как показано).




    4. Установите аккумулятор в лоток.
    5. Закрепите стержень зажима на аккумуляторе, слегка вставив стержни аккумулятора из вырезов в поддоне аккумулятора через отверстия для крепления стержня и слегка затянув гайки.
    6. Затянуть

      Затянуть гайки крепления фиксатора аккумулятора к стержню аккумулятора до 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    7. Подсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи.
    8. Затянуть

      Затянуть гайки кабеля аккумулятора с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).


    РЕМОНТ БЛОКА




    Стартер

    Порядок разборки

      1. Снимите стартер.См. «Стартер» в этом разделе.
      2. Вывернуть стяжные болты стартера.




      3. Снимите концевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
      4. Осмотрите щетки, выдвижные пружины и держатели щеток на предмет износа и повреждений. При необходимости замените узел.




      5. Проверьте, свободно ли вращается якорь. Если якорь не вращается свободно, немедленно сломайте сборку, начиная с шага 14. В противном случае дайте якорю испытание без нагрузки.



      6. Примечание. Завершите тестирование за минимальное время, чтобы предотвратить перегрев и повреждение соленоида.

        Важно: Если указанное потребление тока не включает соленоид, вычтите из показаний якоря указанное потребление тока удерживающей обмоткой соленоида.

      7. Чтобы начать тест без нагрузки, замкните выключатель и сравните обороты, ток и напряжение с указанными в характеристиках. См. «Технические характеристики стартера» в этом разделе.Отключать только при разомкнутом выключателе. Используйте результаты теста следующим образом:
        1. Номинальный потребляемый ток и скорость холостого хода указывают на нормальное состояние стартера.
        2. Низкая частота вращения в сочетании с большим потребляемым током указывает на чрезмерное трение, вызванное затянутыми, грязными или изношенными подшипниками; гнутый вал якоря; закороченная арматура; или закороченное поле катушек.
        3. Отказ от работы с большим потребляемым током указывает на прямое заземление в клеммах или полях или на «замороженные» подшипники.
        4. Отказ от работы при отсутствии потребления тока указывает на разомкнутую цепь, обрыв катушек якоря, сломанные пружины щеток, изношенные щетки, высокую изоляцию между стержнями коллектора или другие причины, которые могут препятствовать хорошему контакту между щетками и коммутатором.
        5. Низкая скорость холостого хода и низкий ток указывают на высокое внутреннее сопротивление и высокий ток потребления, что обычно означает короткое замыкание поля.




      8. Снимите винты узла соленоида.




      9. Снимите гайку полевого разъема. Отсоедините полевой разъем.




      10. Снимите возвратную пружину плунжера.



      11. Важно: Если соленоид не снят с пускового двигателя, перед проведением этих испытаний необходимо снять клеммы перемычки соединителя с клеммы на соленоиде.

      12. Проверьте обмотки соленоида, проверив потребляемый ток.
        1. Проверьте удерживающие обмотки, последовательно подключив амперметр к 12-вольтовой батарее, клемме переключателя и заземлению.
        2. Присоедините кучу углерода к аккумулятору.
        3. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть от 13 до 19 А. Ток будет уменьшаться по мере нагрева обмоток. Значения потребляемого тока, превышающие технические характеристики, указывают на короткое замыкание витков или заземление обмоток соленоида. Оба условия требуют замены соленоида. Значения тока потребления, не соответствующие техническим условиям, указывают на чрезмерное сопротивление. Отсутствие показаний указывает на обрыв цепи.

        Важно: ток будет уменьшаться по мере нагрева обмоток.Значения потребляемого тока, превышающие технические характеристики, указывают на короткое замыкание витков или заземление обмоток соленоида. Оба условия требуют замены соленоида. Значения тока потребления, не соответствующие техническим условиям, указывают на чрезмерное сопротивление. Отсутствие показаний указывает на обрыв цепи.

      13. Проверьте обе обмотки, соединив их в соответствии с предыдущим испытанием.
        1. Заземлите клемму электромагнитного двигателя.
        2. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть от 59 до 79 ампер.
        3. Проверьте соединения и при необходимости замените соленоид.




      14. Сдвиньте полевую раму с закрытым арматурным узлом от узла стартера.
      15. Снимите щиток.




      16. Отделите рамку поля от якоря.




      17. Осмотрите вал и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждений или износа. При необходимости замените.
      18. Проверить коммутатор якоря.Если коммутатор грубый, его следует выключить. Внешний диаметр коллектора должен составлять не менее 26,9–27,1 мм (1,059–1,067 дюйма) после подрезки или поворота. Не переворачивайте коммутаторы вне круглого сечения.
      19. Осмотрите места соединения проводов якоря с шинами коммутатора. Убедитесь, что у них хорошее соединение. Сгоревшая полоса коммутатора обычно свидетельствует о плохом соединении.
      20. Если имеется испытательное оборудование, проверьте якорь на предмет короткого замыкания, поместив его на гроулер и удерживая лезвие пилы над сердечником якоря, пока якорь вращается.Если пильный диск вибрирует, замените якорь.
      21. Перепроверьте якорь после очистки между стержнями коллектора. Если пильный диск вибрирует, замените якорь.




      22. Удалите стопорное кольцо из паза в приводном вале.




      23. Снимите упор шестерни и привод с карданного вала.




      24. Если это не было сделано на предыдущих этапах, открутите винты, удерживающие узел соленоида в корпусе, и снимите гайку с разъема катушки возбуждения.




      25. Поверните соленоид на 90 градусов и снимите его вместе с возвратной пружиной.




      26. Снимите плунжер с пыльником и рычаг переключения передач в сборе. Проверьте обмотки соленоида, если это не было сделано на этапе 11.



      27. Важно: Зазор шестерни должен быть правильным, чтобы кнопки на вилке рычага переключения передач не терлись о муфту сцепления во время проворачивания.

      28. При разборке стартера и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.




      29. Отсоедините разъем обмотки возбуждения двигателя от клеммы электромагнитного двигателя и тщательно изолируйте разъем.
      30. Подсоедините один 12-вольтный вывод аккумуляторной батареи к клемме электромагнитного переключателя, а другой — к раме стартера.
      31. На мгновение подключите перемычку от клеммы электромагнитного двигателя к корпусу стартера, чтобы шестерня сместилась в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока аккумулятор не будет отсоединен.
      32. Важно: Средство для регулировки зазора шестерни на стартере не предусмотрено.Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте правильность установки и замените все изношенные детали.

      33. Отодвиньте шестерню назад, насколько это возможно, чтобы воспринять любое движение, и проверьте зазор с помощью щупа. Зазор должен составлять от 0,25 до 3,56 мм (от 0,01 до 0,14 дюйма).



      Порядок сборки

      1. Установите привод и упор шестерни на приводной вал.




      2. Установите стопорное кольцо в канавку на приводном валу и вставьте воротник.




      3. Установите рычаг переключения передач, шайбу и подушку.




      4. Смажьте приводной конец вала якоря смазкой.




      5. Установите соленоид в сборе.




      6. Закрепите блок соленоида винтами.
      7. Затянуть

        Затянуть винты узла соленоида стартера до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


      8. Установите соединение обмотки возбуждения на клемму пускателя.Установите гайку.
      9. Затянуть

        Затянуть гайку соединителя катушки возбуждения стартера до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).




      10. Поместите якорь в сборе в полевую раму.
      11. Установите экран на якорь и полевую раму в сборе.
      12. Установите якорь и полевую раму в сборе с экраном в корпус стартера.




      13. Установите узел концевой рамы коммутатора / щеткодержателя, совместив отверстия концевой рамы с отверстиями для сквозных болтов в корпусе.




      14. Установите стяжные болты стартера.
      15. Установить стартер. См. «Стартер» в этом разделе.
      16. Затянуть

        Затянуть стяжные болты стартера с моментом 6 Н • м (53 фунт-дюйма).





      Генератор

      Процедура разборки

      1. Снимите генератор. См. «Генератор» в разделе «Обслуживание на автомобиле».
      2. Отметьте соединительную линию, которую нелегко удалить на торцевой раме, чтобы упростить сборку.
      3. Снимите пластиковую крышку, чтобы открыть соединения статора.



      4. Примечание: Если соединения статора не приварены, расплавьте свинец. Избегайте чрезмерного нагрева, так как это может повредить диоды выпрямительного моста.

      5. Снимите соединения статора с клемм выпрямительного моста, отрезав провода.




      6. Подденьте перегородку.
      7. Выверните винты узла выпрямителя / регулятора / держателя щеток.
      8. Снимите узел держателя щетки и регулятор.
      9. Важно: Если щетка может быть повторно использована, reassmble щетку в держатель с фиксирующим штифтом, после чистки щеткой с мягкой, чистой тканью.





      10. Проверьте выпрямительный мост, подключив клеммы омметра к краю и радиатору.




      11. Повторите тест, подключив клеммы омметра в обратном порядке.




      12. Замените выпрямительный мост, если все показания совпадают.
      13. Проверьте оставшиеся два диода после описанной выше процедуры.
      14. Примечание. Некоторые виды цифровых омметров не подходят для проверки диода моста. В этом случае проконсультируйтесь с производителем относительно тестовой емкости.

      15. Тест диодов путем подключения к клеммам омметра к клемме моста и опорной плиты. Если показания совпадают, выпрямительный мост следует заменить.




      16. Снимите сквозные болты генератора.



      17. Важно: Момент затяжки этой гайки составляет 81 Н • м (60 фунт-футов), и обычно ее нельзя отвинтить силой руки.

      18. Переместитесь к приводной стороне генератора и снимите гайку подшипника приводной стороны.
      19. Снимите шкив и хомуты.




      20. Проверить ротор на разрыв цепи с помощью омметра при собранной раме приводного конца. Показания должны быть достаточно высокими, в противном случае ротор необходимо заменить.




      21. Проверить ротор на обрыв и короткое замыкание. Показание должно быть от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае ротор необходимо заменить.




      22. Снимите раму приводного конца с вала.
      23. Для автомобилей с внутренним вентилятором генератора: снимите раму с приводной стороны и вентилятор.




      24. Снимите узел ротора.




      25. Снимите статор.




      26. Проверить статор на разрыв цепи с помощью омметра.




      27. Снимите кольцо в концевой раме контактного кольца.



      Процедура сборки

      1. Установите новое кольцо в концевую раму контактного кольца.
      2. Установить статор.




      3. Поместите вал узла ротора с рамой приводного конца в узел конца контактного кольца так, чтобы зазор между внешним шнуром и литой концевой рамой составлял 1,9 мм (0,075 дюйма).
      4. Установить стяжные болты генератора.
      5. Затянуть

        Затянуть стяжные болты генератора с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




      6. Установите вентилятор, хомуты и шкив на валу ротора и закрепите гайкой.
      7. Затянуть

        Затянуть гайку подшипника со стороны привода генератора до 81 Н • м (60 фунто-футов).


      8. Установите генератор. См. «Генератор» в разделе «Обслуживание на автомобиле».




      9. Приварите клемму держателя щетки к клемме регулятора, если она снята.
      10. Зафиксируйте щеткодержатель стопорным штифтом и приварите клемму регулятора / щеткодержателя в сборе к клемме выпрямителя.
      11. Нанесите силиконовую смазку между мостом и торцевой рамой для радиационной защиты.
      12. Прикрутите винты, которыми блок стабилизатора выпрямителя / щеткодержателя крепится к концевой раме.
      13. Проденьте новую перегородку штифтом в щетку.



      14. Примечание. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить автомобиль, защитив диод выпрямительного моста от чрезмерного нагрева во время сварки.

      15. Приварите разъемы выпрямительного моста.

      ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

      Аккумулятор

      Герметичный аккумулятор входит в стандартную комплектацию всех автомобилей. В крышке нет вентиляционных пробок. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий по бокам. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшому количеству газа, образующегося в батарее. Аккумулятор имеет следующие преимущества перед обычными аккумуляторами:

      • Отсутствие добавления воды в течение срока службы аккумулятора.
      • Защита от перезарядки. Если на аккумулятор подается слишком большое напряжение, он не будет принимать такой же ток, как обычный аккумулятор. В обычном аккумуляторе избыточное напряжение все равно будет пытаться зарядить аккумулятор, что приведет к выделению газов, что приведет к потере жидкости.
      • Не так подвержен саморазряду по сравнению с обычным аккумулятором. Это особенно важно, если аккумулятор не используется в течение длительного времени.
      • Больше мощности в более легком и компактном корпусе.

      Аккумулятор выполняет три основные функции в электрической системе. Во-первых, аккумулятор обеспечивает источник энергии для запуска двигателя. Во-вторых, аккумулятор действует как стабилизатор напряжения для электрической системы. Наконец, аккумулятор может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда потребность в электроэнергии превышает выходную мощность генератора.

      Номинальные значения

      Батарея имеет два номинала: (1) номинальная резервная емкость, обозначенная при 27 ° C (80 ° F), то есть время, в течение которого полностью заряженная батарея будет обеспечивать ток 25 ампер при 10 или более.5 вольт; (2) номинальный ток при холодном пуске, определенный в ходе испытаний при -18 ° C (0 ° F), что указывает на допустимую нагрузку при запуске.

      Резервная мощность

      Резервная мощность — это максимальное время, в течение которого можно путешествовать ночью с минимальной электрической нагрузкой и без выходной мощности генератора. Выраженная в минутах, резервная емкость (или рейтинг RC) — это время, необходимое для полностью заряженной батареи при температуре 27 ° C (80 ° F) и разрядки током 25 ампер, чтобы достичь напряжения на клеммах 10. .5 вольт.

      Сила холодного пуска

      Испытание силы тока холодного пуска выражается при температуре аккумуляторной батареи -18 ° C (0 ° F). Номинальный ток — это минимальная сила тока, которая должна поддерживаться аккумулятором в течение 30 секунд при указанной температуре, при соблюдении минимального требования к напряжению 7,2 вольт. Этот рейтинг является мерой мощности при запуске в холодном состоянии.

      Батарея не рассчитана на неограниченный срок службы. Однако при правильном уходе аккумулятор прослужит долгие годы.

      Если аккумулятор проходит успешно, но не работает удовлетворительно по непонятным причинам, следующие факторы могут указывать на причину неисправности:

      • Автомобильные аксессуары остаются включенными на ночь.
      • Низкие средние скорости движения используются в течение коротких периодов времени.
      • Электрическая нагрузка автомобиля больше, чем мощность генератора, особенно с добавлением дополнительного оборудования.
      • Дефекты в системе зарядки, такие как короткое замыкание, проскальзывание ремня генератора, неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения.
      • Неправильное обращение с аккумулятором, включая несоблюдение чистоты и затяжки клемм кабеля аккумулятора или ослабление прижимного зажима аккумулятора.
      • Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.

      Встроенный ареометр

      Герметичный аккумулятор имеет встроенный ареометр с температурной компенсацией в верхней части аккумулятора. Этот ареометр следует использовать при следующей диагностической процедуре:

      1. При наблюдении за ареометром убедитесь, что верхняя часть батареи чистая.
      2. При нормальной работе могут наблюдаться два индикатора:
      • ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА ВИДИМА — любое появление зеленого цвета интерпретируется как «зеленая точка», что означает, что аккумулятор готов к тестированию.
      • ТЕМНО-ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА НЕ ВИДИМА — Если есть жалоба на проворачивание, следует проверить аккумулятор. Зарядная и электрическая системы также должны быть проверены в это время.
      1. Иногда может появиться третье условие:
      2. Иногда может появиться третье условие:
      • ЯСНО ИЛИ ЯРКО-ЖЕЛТЫЙ — это означает, что уровень жидкости ниже нижней части ареометра.Это могло быть вызвано чрезмерной или продолжительной зарядкой, поломкой корпуса, чрезмерным опрокидыванием или нормальным износом аккумулятора. Обнаружение аккумулятора в таком состоянии может указывать на высокий заряд из-за неисправной системы зарядки. Следовательно, при наличии жалоб на проворачивание может потребоваться проверка системы зарядки и электрических систем. Если жалоба на проворачивание двигателя вызвана аккумулятором, замените аккумулятор.

      Процедура зарядки

      1. Батареи, отмеченные зеленой точкой, не требуют зарядки, если только они не были разряжены (например, при запуске автомобиля).
      2. При зарядке аккумуляторов с герметичными выводами вне автомобиля установите адаптер. Убедитесь, что все соединения зарядного устройства чистые и плотные. Для достижения наилучших результатов аккумуляторы следует заряжать, пока электролит и пластины имеют комнатную температуру. Очень холодный аккумулятор может не принимать ток в течение нескольких часов после включения зарядного устройства.
      3. Заряжайте аккумулятор, пока не появится зеленая точка. Аккумулятор следует проверять каждые полчаса во время зарядки. Чтобы появилась зеленая точка, может потребоваться наклонить или встряхнуть аккумулятор.
      4. После зарядки аккумулятор следует проверить под нагрузкой. См. «Стартер» в этом разделе.

      Требуемое время зарядки

      Время, необходимое для зарядки аккумулятора, будет зависеть от следующих факторов:

      • Размер аккумулятора — Полностью разряженный большой аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем полностью разряженный аккумулятор малой легковой машины.
      • Температура — Для зарядки любой батареи при -18 ° C (0 ° F) потребуется больше времени, чем при 27 ° C (80 ° F).Когда быстрое зарядное устройство подключено к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Батарея принимает более высокий ток по мере того, как батарея нагревается.
      • Емкость зарядного устройства — Зарядное устройство, которое может подавать только 5 ампер, потребует гораздо более длительного периода зарядки, чем зарядное устройство, которое может подавать 30 ампер или более.
      • Состояние заряда — Полностью разряженный аккумулятор требует более чем в два раза больше заряда, чем наполовину заряженный аккумулятор.Поскольку электролит представляет собой почти чистую воду и плохой проводник в полностью разряженной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала очень низкий. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток также будет увеличиваться.

      Зарядка полностью разряженного аккумулятора (вне автомобиля)

      Если эта процедура не будет соблюдена должным образом, может потребоваться замена совершенно исправного аккумулятора.

      Для подзарядки полностью разряженной батареи необходимо использовать следующую процедуру:

      1. Измерьте напряжение на клеммах батареи с помощью точного вольтметра.Если показание ниже 10 вольт, ток заряда будет очень низким, и может пройти некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. См. «Требуемое время зарядки» в этом разделе, в котором основное внимание уделяется факторам, влияющим как на необходимое время зарядки, так и на приблизительные оценки в таблице ниже. Такой низкий ток может не обнаруживаться на амперметрах, доступных в полевых условиях. в зарядном устройстве установлено высокое значение

      Важно: Некоторые зарядные устройства оснащены схемой защиты полярности, которая предотвращает зарядку, если провода зарядного устройства не подключены правильно к клеммам аккумулятора.Полностью разряженный аккумулятор может не иметь достаточного напряжения для активации этой схемы, даже если провода подключены правильно, из-за чего создается впечатление, что аккумулятор не принимает зарядный ток. Поэтому следуйте инструкциям производителя зарядного устройства по обходу или отключению схемы, чтобы зарядное устройство включилось и заряжало низковольтную батарею.

      1. Продолжайте заряжать аккумулятор, пока ток заряда не станет измеримым. Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине подаваемого напряжения и тока.Время, необходимое для того, чтобы аккумулятор принял измеримый зарядный ток при различных напряжениях, может быть следующим:
      2. Продолжайте заряжать аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не станет измеримым. Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине подаваемого напряжения и тока. Время, необходимое для того, чтобы аккумулятор принял измеримый зарядный ток при различных напряжениях, может быть следующим:
      9208

      Напряжение

      Часы

      16.0 или более

      До 4 часов

      14,0-15,9

      До 8 часов

      13,9 или менее

      02
      02
      02
        • Если зарядный ток невозможно измерить по окончании вышеуказанного времени зарядки, батарею следует заменить.
        • Если зарядный ток можно измерить во время зарядки, аккумулятор в порядке, и зарядка должна быть завершена в обычном режиме.

        Важно: важно помнить, что полностью разряженный аккумулятор необходимо зарядить в течение достаточного количества ампер-часов (Ач), чтобы восстановить работоспособное состояние аккумулятора. Как правило, использование рейтинга резервной емкости (RC) в качестве количества ампер-часов заряда обычно приводит к появлению зеленой точки.

          • Если зарядный ток по-прежнему невозможно измерить после использования времени зарядки, рассчитанного вышеуказанным методом, батарею следует заменить.

          Процедура запуска от внешнего источника

          1. Расположите автомобиль с исправным (заряженным) аккумулятором так, чтобы до них доходили соединительные кабели.
          2. Выключите зажигание, все фары и все электрические нагрузки в обоих автомобилях. Не выключайте аварийную сигнализацию, если при трогании с места может быть другой транспортный поток и другие огни, необходимые для рабочей зоны.
          3. На обоих автомобилях надежно затяните стояночный тормоз.

          Примечание. Во избежание повреждения автомобиля убедитесь, что кабели не находятся на шкивах, вентиляторах или других частях, которые будут двигаться при запуске двигателя, или рядом с ними.

          1. Переведите автоматическую коробку передач в положение ПАРКОВКУ или ручную коробку передач в положение НЕЙТРАЛЬНО.
          2. Переведите автоматическую коробку передач в положение ПАРКОВКУ или механическую коробку передач в положение НЕЙТРАЛЬНО.

          Осторожно: Во избежание травм не используйте кабели с ослабленной или отсутствующей изоляцией.

          1. Прикрепите один конец первой перемычки к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что он не касается других металлических частей. Присоедините другой конец того же кабеля к положительной клемме другой батареи.Никогда не подключайте другой конец к отрицательной клемме разряженной батареи.
          2. Присоедините один конец первого кабеля перемычки к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что он не касается других металлических частей. Присоедините другой конец того же кабеля к положительной клемме другой батареи. Никогда не подключайте другой конец к отрицательной клемме разряженной батареи.

          Осторожно: Во избежание травм не подключайте кабель непосредственно к отрицательной клемме разряженной батареи.Это может вызвать искры и возможный взрыв батареи.

          1. Прикрепите один конец второго кабеля к отрицательной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Выполните последнее соединение с твердым заземлением двигателя (например, подъемным кронштейном двигателя) на расстоянии не менее 450 миллиметров (18 дюймов) от разряженной аккумуляторной батареи.
          2. Присоедините один конец второго кабеля к отрицательной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Выполните последнее соединение с твердым заземлением двигателя (например, подъемным кронштейном двигателя) на расстоянии не менее 450 миллиметров (18 дюймов) от разряженной аккумуляторной батареи.
          3. Запустить двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Дайте двигателю поработать несколько минут на умеренных оборотах. Затем запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.
          4. Снимите кабельные перемычки, точно в обратном порядке. Сначала отсоедините отрицательный кабель от автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. Снимая каждый зажим, следите за тем, чтобы он не касался другого металла, пока другой конец остается прикрепленным.

          Генератор

          Для системы зарядки Delco-Remy CS доступно несколько моделей, включая CS-121 DIF.Цифра обозначает внешний диаметр в миллиметрах пластинки статора.

          Генераторы

          CS оснащены внутренними регуляторами. Статор Delta, выпрямительный мост и ротор с контактными кольцами и щетками электрически аналогичны более ранним генераторам. Используются обычный шкив и вентилятор. Пробной лунки нет.

          В отличие от трехпроводных генераторов, CS-121 DIF можно использовать только с двумя подключениями: положительным аккумулятором и клеммой «L» к индикаторной лампе заряда.

          Как и в других системах зарядки, индикаторная лампа заряда горит, когда ключ зажигания повернут в положение РАБОТА и гаснет при работающем двигателе.Если индикатор заряда горит при работающем двигателе, это указывает на неисправность системы зарядки. Этот индикатор будет гореть с полной яркостью при нескольких типах дефектов, а также при слишком высоком или слишком низком напряжении в системе.

          Настройка напряжения регулятора зависит от температуры и ограничивает напряжение в системе, контролируя ток возбуждения ротора. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время простоя — 90 процентов. На низких скоростях и с высокими электрическими нагрузками время включения может составлять 90 процентов, а время выключения — 10 процентов.

          Система зарядки

          Генераторы CS используют новый тип регулятора, который включает трио диодов. Статор Delta, выпрямительный мост и ротор с контактными кольцами и щетками электрически аналогичны более ранним генераторам. Используются обычный шкив и вентилятор. Пробной лунки нет.

          Стартер

          Двигатели стартера с фазным возбуждением имеют полюсные наконечники, расположенные вокруг якоря, которые возбуждаются катушками возбуждения.

          Электродвигатели с закрытым рычагом переключения передач имеют механизм рычага переключения передач и плунжер соленоида, заключенные в корпус привода, что защищает их от воздействия грязи, обледенения и брызг.

          В базовой схеме обмотки соленоида находятся под напряжением, когда переключатель замкнут. В результате движения плунжера и рычага переключения передач шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Главные контакты соленоида замыкаются. Затем происходит проворачивание.

          Когда двигатель запускается, обгон шестерни защищает якорь от чрезмерной скорости до тех пор, пока переключатель не разомкнется, и в это время возвратная пружина заставит шестерню выйти из зацепления. Во избежание чрезмерного выбега выключатель следует отпустить сразу после запуска двигателя.

          Система запуска

          В электрическую систему двигателя входят аккумулятор, система зажигания, стартер, генератор и вся соответствующая проводка. Таблицы диагностики помогут в поиске и устранении неисправностей системы.

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *