Ниссан л 200: Купить Mitsubishi L200 с пробегом: продажа автомобилей Митсубиси Л200 б/у

Mitsubishi L200 — новая форма силы!

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Mitsubishi L200 2020 в Москве

Приобретение автомобиля в нынешнее-сложное время процесс трудный, заставляющий испытать муки жадности, нерешительности и даже, возможно, совести. Приобретая свой массовый, хорошо продаваемый народный «бестселлер» я посетил множество автосалонов, где получал хорошие предложения и не очень; фразы: «Новый автомобиль сейчас покупается ТОЛЬКО в кредит и только за это МЫ даем скидку» и даже: «Это не автомобиль так дорого стоит, это Вы бедный(«. Как итог, вернулся к проверенному временем, своим опытом и опытом знокомых-автосалону «Автогермес» Выражаю благодарность всему коллективу Автогермес Mitsubishi: моему менеджеру Викторову Александру, сотрудникам сервисной зоны, зоны оформления автомобиля, зоны оформления страхового обеспечения. И вот почему! — При первом общении и оглашении своих очень скромных условий покупки не возникло предвзятое отношение! Спокойно и детально были просчитаны варианты покупки нового авто/сдачи старого авто, детально оговорены все моменты, все договоры предельно краткие и «прозрачные»-«без подводных камней»! -Сумма покупки вместе с предоставленными итоговыми скидками оказалась значительно выгоднее сторонних дилеров! -ОЧЕНЬ ВАЖНО, что нет навязывания дополнительного оборудования- машину мне предоставили полностью в заводском исполнении.Подбор же мне необходимых «допов» был так же очень детальный, не было навязывания всего самого дорогого и «фирменного», попроще сигнализацию-ДА, пожалуйста; вместо накладок на пороги хорошую «тонировку»-пожалуйста. -Качество установки дополнительного оборудования! Если антикор, то это полноценный антикор с обработкой полостей, в два слоя; если тонировка, то качественно и действительно хорошей пленкой (есть с чем сравнивать). Одним словом высокое качество исполнения (опять же,есть с чем сравнивать). Резюмируя все вышесказанное, есть опыт приобретения новых авто у сторонних дилеров, могу сказать с уверенностью, что начиная с торговой площадки и заканчивая сервисным центром (в котором я всегда присутствую при выполнении работ) Автогермес является одним из наилучших вариантов. Покупку в данных автосалонах однозначно рекомендую.

Mitsubishi L200, Nissan NP300: Досуг или работа?

Mitsubishi L200 – признанный лидер продаж на рынке пикапов в Украине. Недавно у него появился конкурент – Nissan NP300. Насколько сильны позиции новичка?

Mitsubishi L200 – признанный лидер продаж на рынке пикапов в Украине. Недавно у него появился конкурент – Nissan NP300. Насколько сильны позиции новичка?

Пикап должен быть стильным, что и доказали создатели Mitsubishi L200. Красивым его, конечно, не назовешь, зато он солиднее своего конкурента в том числе и за счет тюнинга – дуги на кузове и прожекторов. В то же время Nissan NP300 внешне довольно скучен и старомоден. Впрочем, не мудрено, ведь он разработан еще в прошлом веке! На самом деле это Nissan Navara предыдущего, второго поколения (1998–2004 г. в.), производство которого не стали сворачивать, а просто дали пикапу вторую жизнь и новое имя. И только сейчас он добрался до Украины.
Mitsubishi L200 существенно моложе: новое поколение дебютировало всего три года назад.

На тест нам достались авто в разных комплектациях: L200 – в самой дорогой Intense стоимостью 219585 грн. с автоматической коробкой передач (есть и с МКП), а NP300 – в средней Comfort, с «механикой» и существенно дешевле (185251 грн.).

С удобством и без

За счет подножек удобнее садиться в L200, тогда как в NP300 приходится буквально запрыгивать. Та же тенденция и при посадке на галерку: в Mitsubishi дверь большая, задний ряд полноценный и сидеть здесь гораздо удобнее – есть место для ног и головы. А у Nissan слишком маленькая задняя дверь и, соответственно, ее проем, и даже пассажиры среднего роста упираются ногами в спинки передних сидений, а головой – в потолок. Третий же на заднем диване вообще лишен подголовника. На бездорожье задним пассажирам Nissan NP300 не позавидуешь: контакты их голов с потолком – явление обычное, и уже после первых ям пассажиры галерки приобретают необходимый опыт и сидят согнувшись.

Для L200 предлагается огромное количество дополнительного оборудования и тюнинг.

Салон лучше у L200. Причем это касается не только дизайна – он современнее и богаче оснащен. Есть маршрутный компьютер, электронный компас и климат-контроль. Конечно, наша комплектация самая богатая, но и для бюджетной версии Invite с «механикой» за 177962 грн. предусмотрены опции, которых нет в самой доступной версии Nissan NP300 – Base за 160000 грн. Да и внутри тестируемого Nissan как будто возвращаешься в прошлый век: обычный кондиционер, ползунковые регуляторы вентиляции и никаких современных опций.

Передним сиденьям в обеих машинах не хватает боковой поддержки, зато в L200 регулируется высота кресла.

Что касается грузовых кузовов, то их разеры почти одинаковы. Только кузов Nissan чуть длиннее – 1400 мм (Mitsubishi проигрывает ему 50 мм), а у L200 он шире – 1550 мм, что на 30 мм больше, чем у NP300.

Мощнее не значит быстрее

Оба автомобиля оснащены дизельными моторами объемом 2,5 литра. Мощность двигателя Mitsubishi составляет 136 л. с., силовой агрегат Nissan – на 3 «лошадки» меньше. По крутящему моменту L200 также впереди – 314 Нм против 304 Нм у NP300. Хотя в движении именно Nissan более динамичен. Кстати, он на 110 кг легче, к тому же оснащен механической коробкой передач, тогда как у Mitsubishi – автоматическая КП. За счет этого NP300 более азартен. Вдавишь педаль газа в пол в повороте – и автомобиль уходит в занос даже на сухом асфальте. Стоит отметить, что все прогнозируемо и вернуть пикап на траекторию просто. Легко NP300 достигает и максимальной скорости в 158 км/ч.

Проблем с дополнительным оборудованием у NP300 тоже нет, хотя ассортимент меньше.

Mitsubishi L200 – полная противоположность. За счет «задумчивой» АКП автомобиль разгоняется медленно. Быстро ездить на нем не то что не получается – не хочется. Отчасти и из-за управляемости. В буклете о L200 я обнаружил следующее: «…управление даже полностью нагруженным L200 по извилистой и ухабистой дороге будет напоминать лишь легкую тренировку для ваших рук». В целом все правда, за исключением «легкую». От упора до упора руль совершает 4,4 оборота, поэтому даже обычный поворот на 90 градусов заставляет совершить почти два оборота баранки, а вот на бездорожье можно просто замучиться, хотя крутится баранка действительно очень легко. Руль NP300 заметно острее. От упора до упора ему необходимо 3,7 оборота, поэтому двигаться на пересеченной местности в некоторых случаях получается быстрее.

Останавливаются эти автомобили практически одинаково, есть лишь отличия по времени срабатывания антиблокировочной системы. У Nissan она вступает в работу позже.

От сложного к простому

На бездорожье автомобили практически равны. В чем-то сильнее L200, в чем-то – NP300. Единственный серьезный проигрыш Mitsubishi – в дорожном просвете, который составляет всего 200 мм, тогда как у Nissan – 240 мм. Угол въезда спереди равен практически 32° у L200 и 31° у NP300. Сзади показатель Mitsubishi – 24° против 31° у Nissan. Полноприводная трансмиссия Mitsubishi совершенней. Она оснащена межосевым дифференциалом с вискомуфтой, момент между осями распределяется поровну, а в случае пробуксовки колеса одной из осей момент перераспределяется на колесо, имеющее лучшее сцепление. Кроме того, муфту можно заблокировать, и в таком случае момент постоянно будет распределен в пропорции 50:50. В распоряжении водителя L200 также понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Кстати, подключать полный привод можно на скоростях до 100 км/ч. По сравнению с Mitsubishi трансмиссия Nissan NP300 проста. Обычная 5-ступенчатая «механика», раздаточная коробка с понижающей передачей и жестким подключением передней оси. Блокировок нет, задний дифференциал повышенного трения. Подключать передок можно на скорости до 40 км/ч.

В Европе оба автомобиля представлены в разных версиях: с одинарной, полуторной и двойной кабинами. В Украине доступны только последние.

Несмотря на то что Mitsubishi L200 мощнее (136 л. с.), он менее динамичен и способен транспортировать не такой тяжелый груз.	Силовой агрегат Nissan NP300 немного проигрывает в мощности (133 л. с.) оппоненту и гораздо шумнее на низах.
Погрузочная высота Mitsubishi больше – 850 мм. Зато кузов шире и оснащен шестью крючками для крепления груза.	Кузов Nissan длиннее, а погрузочная высота ниже – 770 мм. Для крепежа предусмотрены четыре крючка.

Здесь дороги разошлись

Хотя эти пикапы прямые конкуренты, у них все же немного разные направления. Nissan NP300 – настоящий трудяга. Аскетичный внешний вид, простая, проверенная годами конструкция – то, что нужно для «рабочей лошадки». Кроме того, грузоподъемность NP300 на 120 кг больше, он может буксировать прицеп, оборудованный тормозами, который тяжелее на 300 кг. Nissan динамичнее, выигрывает по стоимости и эксплуатационным расходам, хотя уступает по комфортабельности салона и пространству сзади. Mitsubishi L200 комфортабельнее, современнее и больше подходит для эксплуатации в городе и для активного отдыха. Да и задним пассажирам в нем удобнее. Кроме того, покупатель L200 может выбрать тип трансмиссии.

Резюме Mitsubishi L200

Плюсы	Минусы
Вместительный салон Стильная внешность Обширный список допоборудования Есть выбор типов трансмиссий	Неинформативное рулевое управление Небольшой клиренс

Резюме Nissan NP300

Плюсы	Минусы
Внушительная проходимость Большая грузоподъемность Невысокая стоимость Хорошая управляемость	Мало места на заднем сиденье Слабая шумоизоляция

Комплектация	Mitsubishi L200	Nissan NP300
Электростеклоподъемники дверей/задн. стекла кабины	+/+	+/–
Электропривод зеркал/подогрев	+/+	+/+
Центральный замок/с д/у	+/-	+/+
Подушки безопасности вод./пас./боковые	+/+/-	+/+/-
Кондиционер/климат-контроль	-/+	+/-
Регулировка наклона/высоты вод. сиденья	+/+	+/-
Регулировка высоты/глубины руля	+/-	+/-
Подножки кузова	+	–
Аудиоподготовка/CD-ресивер	+/-	+/-
Иммобилайзер	+	+
Подогрев передних сидений	+	+
Стоимость тестируемого авто	219585*	185251**

Общая оценка		Mitsubishi L200	Nissan NP300
Кузов
Пространство впереди и удобство сидений	15	8	7
Пространство сзади и удобство сидений	15	12	8
Обзорность	25	16	16
Размер кузова/грузоподъемность	25	22	24
Качество отделки и подгонка деталей	10	6	4
Качество шумоизоляции	15	10	5
Климатический комфорт	15	10	6
Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле	30	23	21
Оценка	150	107	91
Силовой агрегат и динамика
Ускорение	40	11	20
Максимальная скорость	25	9	8
Работа КП	10	5	5
Эластичность	15	7	7
Расход топлива	25	18	18
Запас хода	5	3	3
Управляемость	20	8	10
Устойчивость	20	10	10
Тормоза	30	25	25
Маневренность	10	3	3
Оценка	200	99	109
Финансы и оснащение
Базовая цена	65	30	33
Безопасность	30	7	7
Оборудование	10	9	7
Потеря стоимости	7	4	4
ТО и эксплуатационные расходы	10	1	2
Страхование ОСГПО	6	2	2
Налог (транспортный сбор)	12	8	8
Гарантия	10	5	7
Оценка	150	66	70
Общая сумма	500	272	270
Место		1	2

	Mitsubishi L200	Nissan NP300
Общие данные
Тип кузова	пикап	пикап
Дверей/мест	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	5000/1800/1780	5045/1825/1715
База, мм	3000	2950
Клиренс, мм	200	240
Масса снаряженная/полная, кг	1890/2850	1780/2860
Грузоподъемность	960	1080
Масса буксируемого прицепа с торм./без, кг	2700/750	3000/750
Размер кузова Д/Ш/В, мм	1350/1550/440	1400/1520/440
Объем бака, л	75	75
Двигатель
Тип	дизельн. с непоср. впр. турбо	дизельн. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4	R4/4
Объем, см куб.	2477	2488
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин	100 (136)/4000	98 (133)/4000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	314/2000	304/2000
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полный	подкл. полный
КП	4-ст. авт.	5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб.	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./завис.	независ./завис.
Усилитель	гидро	гидро
Шины	245/70 R16	255/70 R16
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	165	158
Разгон 0–100 км/ч, с	17,8	13,3
Расх. трасса–город, л/100 км	8,3–11,9	8,5–10,4
Гарантия, лет/км	3/100000	2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км	10000	10000
Стоимость ТО, грн.	1900	872
Мин. стоимость авто, грн.	177975*	159331**
* Акционная стоимость с МКП и без допоборудования ** По курсу НБУ на 15.05.09 г.

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nissan NP300. Без обмана — Kungi.net

До недавнего времени Nissan предлагал на нашем рынке лишь один (и не слишком дешевый) пикап — Navara. Толстосумов оказалось не много, и потенциальные покупатели переметнулись к конкурентам. Вернуть сей контингент обратно должен NP-300. Он и по деньгам от одноклассников не сильно отличается, и по функциональности с ними схож

Тест-пилот

Олег Калаушин, 39 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 21 год, личный автомобиль — Renault Logan

Да, буквенно-цифровое NP-300 звучит уже не так грозно, как Navara. От него попахивает казенщиной и утилитарностью. А с другой стороны, чем еще должно «пахнуть » от обычного грузовика. Ведь по сути Nissan NP-300 — это грузовик, хоть и небольшой, но зато с настоящим полным приводом. И люди, нацеленные на его приобретение, должны это четко понимать. За суровым обликом пикапа скрывается не менее суровая начинка, основное предназначение которой доставить вас и ваш груз из пункта «А » в пункт «Б » с минимумом комфорта и максимальной практичностью. Впрочем, про минимум комфорта это мы, конечно, загнули. Несмотря на переднюю независимую торсионную и заднюю зависимую рессорную подвеску, NP-300 оказался неплохо приспособленным как к езде по пересеченной местности, так и к обычным ежедневным поездкам по асфальту.

Наше знакомство с машиной началось на стоянке дилера. В ожидании тест-драйва двигатель NP-300 жестко молотил на повышенных оборотах, разнося по округе специфический звук непрогретого дизеля. Обычно дизели имеют холостые обороты поменьше, а тут тысячи полторы, не менее.

Разгадка неординарного явления ждала нас в салоне. В угоду быстрому прогреву мотора инженеры снабдили автомобиль специальной клавишей, которая и поднимала обороты двигателя до столь непривычных высот. Решение насколько нетривиальное, настолько и спорное. С одной стороны, конечно, приятно, когда двигатель быстро достигает рабочей температуры. А с другой… Из опыта известно, что быстро прогреть дизельный мотор можно лишь под нагрузкой, то есть в движении. Что, собственно говоря, и подтвердилось впоследствии. Как он ни голосил, но в рабочий режим вышел лишь после того, как мы проехали 5-7 километров. Кстати, после этого шум от работы двигателя стал намного меньше, и в салон проникала лишь незначительная его часть.

Вообще, если говорить о шумах, проникающих в салон грузовичка, то по этому показателю его можно смело сравнить с легковыми автомобилями. Да и сам салон вполне сравним с ними как по комфорту, так и по оснащению. Конечно, высокий пол, обусловленный наличием рамы, вносит легкий дискомфорт, но это происходит лишь поначалу, а потом к низким сиденьям привыкаешь. А вот к чему привыкнуть никак нельзя, так это к неудобству посадки на задний ряд. Каждый раз, когда наш бильдредактор садился или вылезал со второго ряда, он обязательно поминал инженеров крепким словцом. Да, и вот еще что. Будьте готовы к тому, что, оказавшись в салоне Nissan NP-300, вы словно перенесетесь на десятилетия назад: дизайн интерьера «современен » середине 90-х.

Однако все «неудобства «, о которых шла речь выше, быстренько уходят на второй план, как только трогаешься на машине в путь. Несмотря на свои габариты и неприспособленность подвески доставлять истинное удовольствие от управления, передвигаться на NP-300 по дорогам общего пользования можно без особого напряжения. 2,5-литровый турбодизель довольно легко разгоняет почти две тонны снаряженной массы, а также позволяет без труда поддерживать высокий темп движения. Кстати, характеристики турбины подобраны так, что ее присутствие на машине практически не ощущается, и двигатель тянет ровно фактически при любых оборотах. Что же касается максимального крутящего момента, то он становится доступен уже с 2000 оборотов. Несильно огорчило нас и рулевое управление. Реакции на действия водителя, конечно, не молниеносны, но и откровенно запаздывающими их не назовешь. В общем, все в разумных рамках с оглядкой на особенности конструкции и предназначение.

Изъезженное тракторами поле — чем не место для того, чтобы проверить «предназначение » машины. Завидев первый «удобный » съезд с дороги, направляемся к нему. Откос с крутым склоном как нельзя лучше подходит для того, чтобы удостовериться в «правильных » клиренсе и переднем и заднем свесах автомобиля. Ручка выборов работы трансмиссии занимает положение «4H «, и мы буквально сваливаемся с дороги в канаву, преграждающую нам путь к дальнейшим приключениям. Проломившийся под весом автомобиля лед уже было заставил нас побеспокоиться о том, чтобы не сесть на мост, но до этого дело

не дошло. Нащупав колесами более или менее твердую опору и взревев двигателем, NP-300 буквально выпрыгнул из ловушки. До того чтобы сесть на мосты, оставалось совсем немного. Совсем, но недостаточно, чтобы застать врасплох автомобиль, клиренс которого составляет 230 мм. 

Что ж, этот тест пикап прошел без запинки. А что с тяговитостью? Полураскисший грунт так и норовит взять в плен нашего подопытного, однако достаточный крутящий момент и жестко подключенный передний мост вкупе с неплохой зимней резиной обеспечивают машине неплохую проходимость. Не стоит в стороне от этого действа и самоблокирующийся задний дифференциал — оба колеса молотят с полной отдачей. В общем, и с этой задачей Nissan NP-300 справился без проблем. Оставалось проверить лишь грузоподъемность. Однако ничего подходящего под рукой, весом в тонну, у нас не оказалось, в связи с чем решили довериться производителю. Тонну так тонну, в конце концов по другим показателям они же наc не обманули.

Любим — не любим

Кузов, конечно, коротковат, впрочем, этот недостаток легко устраняется путем откидывания ЗАДНЕГО БОРТА. Главное — надежно закрепить груз. Решаемо

Этой КЛАВИШЕЙ увеличиваются обороты двигателя на холостом ходу в угоду быстрому прогреву, однако прогревается дизель быстро лишь в движении. Спорно        

Вождение

Вполне динамичен и прогнозируем. Неплоха и подвеска — машина не козлит даже без груза. Проходимость выше всяческих похвал.
        
Салон

Эргономика на уровне. Достаточно просторен. Из неудобств можно отметить лишь посадку-высадку во второй ряд.
        
Комфорт

Неплохая шумоизоляция. От штатной аудиосистемы лучше отказаться: звучание на троечку.
        
Безопасность

В стандарте два передних эйрбэга и ABS.
        
Цена

Привлекательная для данного класса автомобилей.
        
Достоинства и недостатки

+ Хорошая проходимость, тяговитый мотор, на удивление приличная шумоизоляция.

— Неважнецкая штатная аудиосистема, затруднительная посадка на второй ряд сидений.
        
Наше мнение

Несомненно, Nissan NP-300 найдет своих покупателей, Ведь по соотношению цена — качество он как раз находится на уровне своих прямых конкурентов. Да, его салон не так «наворочен «, как мог бы быть. да, в нем не так комфортно из-за специфической грузовой подвески, но зато он способен проехать там, куда многие даже и не сунутся, и взять на борт столько, сколько многим и не снилось.
        

Автор: Олег Калаушин
Фото: Игоря Кузнецова
Журнал «5Колесо «

Кунги, крышки, вставки, допы на Тойота Хайлюкс, Тойота Тундра, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок, Фотон Тунланд, УАЗ Пикап, Mercedes X-class, Ниссан Навара NP300, Ford Ranger и F-150, Мазда ВТ-50 и В-2500, Грейт Вол Вингл 5, Сан Ёнг Актион Спорт, Додж Рам

AvengerUral.ru предлагает владельцам пикапов, а также их друзьям, уникальное защитное покрытие для кузова с пожизненной(!) гарантией.

 

Про состав материала и его функциональные свойства — в статье ниже.

По цене защитить кузов пикапа получается ровно в 2 раза дороже, чем приобрести пластиковый вкладыш в кузов. Но — не дороже денег. Пластик — штука прочная, но если, к примеру, кидать кирпичи — один из них рано или поздно острым углом его расколет. К тому же, многие владельцы хотели бы, чтобы вкладыш заходил на торцы бортов пикапа, но тогда уже не поставить кунг, а с данным покрытием эта проблема решается.

 

Более того, среди владельцев пикапов много охотников, рыболовов — тех, кому часто приходится ездить по лесам, буеракам и, естественно, ветки царапают кузов. А вот если Ваш автомобиль покрыт Line-X — этой проблемы просто не существует. Его даже помять очень сложно, не то что поцарапать.

 

Уточнить стоимость покрытия на Ваш автомобиль и задать все вопросы можно по телефону +7 (343) 328-55-75, а подъехать и посмотреть, как работают ребята — по адресу г. Екатеринбург, ул. Титова 19, литер Z, помещение 112 

Кстати, обработать защитным покрытием можно и сам кунг, причём как снаружи, так и изнутри (в частности, акутально для EKOтопов, которые идут без внутренней обшивки. А тут и защитные свойства, и любой цвет по Вашему желанию!

Ну и немного матчасти для самых внимательных:

 

Пыль и грязь оказывают абразивное воздействие, вызывающее появление на кузове царапин и микротрещин при соприкосновении с любым предметом. Абразивное разрушение кузовов в полной мере относится к джипам и пикапам, владельцы которых перевозят в них все что угодно, по любым кочкам, рытвинам и ухабам. Частицы металла, песок и камни, попадая в кузов и подвергаясь тряске, вызывают истирание покрытия стенок и днища кузова.

 

Особо сильному неблагоприятному воздействию автомобили подвергаются в зимнее время года: смесь солей-антиобледенителей, дорожной грязи, маслянистых продуктов сгорания топлива и масла – этот своеобразный зимний «коктейль» является врагом номер один лакокрасочным покрытиям, приводя к появлению на крыше, капоте и багажнике сетки мелких царапин. Положение усугубляется необходимостью удаления снега с кузова автомобиля, что лишь усиливает абразивное воздействие на лакокрасочное покрытие.

Самым неприятным последствием повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля является коррозия, точнее, одно из самых распространенных ее проявлений – ржавчина.

Первые защитные покрытия для автомобилей появились много десятков лет назад и представляли собой обычные восковые полироли, придающие автомобильным поверхностям водо- и грязеотталкивающий эффект, усиливающие их блеск и глянец. Однако стойкость подобной защиты оставляла желать лучшего. Следующим этапом в области защитных покрытий автомобильного транспорта стали синтетические материалы, полимерные покрытия, обладавшие гораздо большей стойкостью в сравнении с натуральными защитными полиролями.

Защитные полимерные покрытия – это, прежде всего, защитный барьер, препятствующий воздействию агрессивных факторов (в первую очередь, химических), и в то же время – это достаточно прочный слой покрытия толщиной в несколько микрон, способный предотвратить последствия различных механических воздействий, таких, например, как снегоуборочные щетки или щетки на автомойках и т. д., обладающий гидрофобными, водоотталкивающими свойствами. Попадающие на кузов автомобиля, защищенный полимерными составами, капли воды не растекаются, а образуют шарообразные скопления, легко сдувающиеся встречным ветром. Гидрофобные свойства полимерных покрытий позволяют автомобилю меньше загрязняться и дольше оставаться чистым. Мир не стоит на месте, в настоящее время создано множество полимерных защитных составов, с разным набором характеристик, для различных условий эксплуатации и т.д. Однако самыми прогрессивными на сегодняшний день считаются напыляемые полимочевинные системы компании Line-X, обладающие уникальными свойствами.

Используя мировые достижения в этой области, лучшее сырье и самое современное оборудование специалисты компании Line-X создали и внедрили в производство высокоэффективные защитные полимерные системы для самых различных областей, в том числе и автомобилестроения. Состав XS-100, представляющий собой двухкомпонентную напыляемую полимочевинную систему, ориентирован в первую очередь на создание кузовных покрытий пикапов. Наряду с высочайшей прочностью и абразивостойкостью, защитные покрытия Line-X высокоэластичны, что позволяет им при нанесении повторять контуры обрабатываемой поверхности. 100%-ное содержание твердой фазы, отсутствие в составе летучих органических соединений (ЛОС) гарантируют полную безвредность для здоровья и окружающей среды: в кузове, обработанном системой Line-X, можно спокойно спать, не боясь надышаться токсичными газами.

 

Высокое качество защитных покрытий из чистой ароматической полимочевины Line-X XS-100 при использовании для обработки кузовов пикапов и грузовиков стало основной причиной популярности данного материала у потребителей всего мира. Тщательно разработанный, сбалансированный состав, высокоточное дозирование при использовании современной распыляющей аппаратуры позволяет достичь наилучших результатов в создании высокоэффективных покрытий для кузовов автомобилей и пикапов, обеспечивая комплексное решение задач по защите от истирания, коррозии, механических повреждений. Кроме этого, полимочевина XS-100 обладает свойством вибро- и шумоизоляции, отлично поглощает звук ударов, чего нельзя сказать о покрытиях из других материалов. Покрытие XS-100 отличается высокой            ремонтопригодностью, не требует креплений при нанесении, чем сохраняется целостность конструкции, легко обновляется. Для достижения большей декоративности может дополнительно окрашиваться. Поверхность нанесения перед напылением должна быть сухой и обезжиренной. При напылении полиурии XS-100 образуется плотное атмосферо- и водостойкое покрытие малой толщины, не уменьшающее полезный объем внутренней части кузова

 

и служащее надежной защитой от воздействия песка, грязи, влаги, бензина, дизельного топлива, солевых растворов, хлорной извести, органических растворителей, краски и многого другого.

 

Полимочевинные покрытия Line-X в полной мере соответствуют требованиям, предъявляемым к защитным покрытиям автотранспортных средств, это:

-высокая стойкость к воздействию агрессивных химических веществ, в том числе очистителей и растворителей, входящих в состав чистящих и моющих средств;

-минимизация риска образования царапин и микротрещин на защищаемой поверхности;

-защита от разрушающего действия ультрафиолета;

-эластичность, предотвращающая растрескивание покрытия.

Защита Line-X не только эффективна, но и рентабельна, напыление защитного слоя эластомера обойдется гораздо дешевле, чем замена испорченных металлических деталей.

 

Результаты многочисленных испытаний показали, что качество полимочевинных защитных автомобильных систем Line-X в полной мере превосходит все существующие на сегодняшний день нормативы и стандарты в авто-, авиа-, судостроительной и военной промышленности. Покрытия выдерживают последствия самой жесткой эксплуатации: воздействие как высоких, так и низких температур, УФ-излучения, морской воды, растворителей, вибрации, ударов, химически агрессивных сред.

 

Время от начала обработки, включая подготовительные операции, до эксплуатационной готовности, составляет всего 3-5 часов, из них на отверждение состава приходится лишь 3-4 секунды.

 

Технология горячего распыления при высоком давлении позволяет создавать покрытия, превосходящие любые другие по всем параметрам, в том числе и по прочности, имеющей особое значение для защиты автотранспортных средств, особенно грузовых.

 

Одним из доказательств высокого уровня защиты полимочевинными системами Line-X, является их использование в ВМС, ВВС и Инженерном корпусе армии США.

 

Для особо сложных условий эксплуатации с повышенными истирающими и ударными нагрузками и высокой химической агрессией предназначен двухкомпонентный состав XS-350, Так же как и XS-100, представляет из себя чистую полимочевину с превосходными физико-механическими характеристиками: высокой влагонепроницаемостью, противоскользящими свойствами, быстрой полимеризацией, бесшовностью, удобством нанесения и т. д., что позволяет использовать материал практически в любой сфере деятельности.

Применение эластомеров для защиты кузовов и других деталей автотранспортных средств является гарантией долговечной и надежной защиты в течение всего срока службы автомобиля.

 

p.s. Свойства покрытия настолько впечатлили нашего генерального директора, что он принял решение обработать Line-X свой Ford Focus (почти такой же как на фото, только в кузове универсал). Ну и правильно, сколько можно, 3-ий передний бампер за неполные 2 года покупать приходится. Заодно получилось реализовать давнее желание окрасить автомобиль в цвета спортивной версии RS — ярко-зелёный и чёрный. Результат превзошёл все ожидания. Тюнингованный передний бампер Тольяттинской фирмы Юрол-Тюнинг, выполненный из голимого АБС-пластика и до этого ломавшийся от любого контакта с ограждением, будь то бордюр или столбик на парковке, жив уже более 1,5 лет. Его вырывает с креплений, загибает, деформирует, но он остаётся целым. Фантастика!!!

Покупка или trade-in Nissan Tiida ‘2012 г, пробег 200 515 км.

Покупка или trade-in Nissan Tiida ‘2012 г, пробег 200 515 км.

]]>

Автомобиль продан

Пробег	200 515 км	Мощность	110 л.с.
КПП	автоматическая	Тип двигателя	Бензин
Цвет кузова	Черный	Тип привода	Передний
Салон	черный	Тип кузова
Объем	1600 куб.см	Гарантия	Нет

Аналогичные автомобили в наличии

ходовые качества, масса и размеры

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	HRA2	HRA2	MR20	MR20	MR20
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1197	1197	1997	1997	1997
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	72.2 x 73.1	72.2 x 73.1	84.0 x 90.1	84.0 x 90.1	84.0 x 90.1
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	85 (115)/4500	85 (115)/5200	106(144)/6000	106(144)/6000	106(144)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин]	190/2000	165/1750	200/4400	200/4400	200/4400
Степень сжатия	10.1	10.1	11.2	11.2	11.2
Тип топлива	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	4.006	3.727	2.631	2.631
2	1.947		2.105
3	1.323		1.519
4	0.975		1.171
5	0.763		0.914
6	0.638	0.550	0.767	0.378	0.378
Задняя	3.687	3.771	3.686	1.960	1.960
Главная передача	4.214	3.517	4.438	6.386	6.386
Тип привода	2WD	2WD	2WD	2WD	4WD
ШАССИ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные	16″ 6.5JJ стальные, 17″ 7.0J легкосплавные,18″ 7.0J лекгосплавные, 19″ 7.0J легкосплавные
Размер шин	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19	215/65R16, 215/60R17, 215/55R18, 225/45 R19
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс [кг]	1420/1445	1430/1455	1470/1495	1460/1515	1505/1575
Допустимая полная масса [кг]	1855	1875	1865	1890	1950
Макс. Грузоподъемность [кг]	410-435	420-445	370-385	375-420	375-430
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	980/1050	980/1050	980/1050	980/1050	980/1050
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	970/995	970/995	970/995	970/995	970/995
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	100	100	100	100	100
Длина [мм]	4379	4379	4379	4379	4379
Ширина [мм]	1836	1836	1836	1836	1836
Высота [мм]	1590	1590	1590	1590	1590
Колесная база [мм]	2646	2646	2646	2646	2646
Колея передняя/задняя [мм]	1580/1580	1580/1580	1580/1580	1580/1580	1580/1580
Дорожный просвет [мм]	200	200	200	200	200
Минимальный радиус разворота [м]	11.7	11.7	11.7	11.7	11.7
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Городской	7.8	7.8	10.9	9.2	9.6
Загородный	5.3	5.3	5.8	5.7	6.0
Комбинированный	6.2	6.2	7.7	7	7.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.2 л. DIG-T 115 6MT	1.2 л. DIG-T 115 CVT	2.0 2WD 6MT	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	144	144	178	163	169
Экологический класс	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	185	173	194	184	182
Разгон 0-100 км/ч [сек.]	10.9	12.9	9.9	10.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	15000	15000	15000	15000	15000

Nissan Navara против Mitsubishi L200: Какой пикап выбрать? | Пикапы Independent

— это идеальный вариант для практичной перевозки, а благодаря уровню автомобильного комплекта и поведению на дорогах протестированные здесь модели с двойной кабиной также являются отличным семейным транспортом. Еще лучше для бизнес-пользователей, легкие коммерческие автомобили (LCV) привлекают щедрые налоговые льготы компаний, что делает их дешевле в эксплуатации, чем большой внедорожник.

Серьезный L200 от Mitsubishi всегда был популярным выбором, и обновление в конце прошлого года дало ему улучшенный интерьер, лучшую изысканность и новые, более чистые двигатели.Между тем, Nissan Navara совсем недавно был отремонтирован, и теперь он может похвастаться измененной задней подвеской и кабиной, более похожей на автомобиль. Мы встречаем их лицом к лицу, чтобы узнать, какой грузовик лучше.

Благодаря старомодному шасси и тяжелому кузову, ни один из пикапов не сможет предложить последнее слово в дорожной изысканности, но оба они по-прежнему впечатляют. И хотя 2,5-литровый дизельный двигатель Mitsubishi на 10 л.с. ниже, чем у Nissan 2,3, L200 быстрее преодолевает разгон до 100 км / ч благодаря своему меньшему весу.Устройство Navara более гибкое, но лучше работает на низких оборотах. Это очень важно для тяжелого пикапа.

Nissan Navara NP300 190 Acenta +

• Объем двигателя: 2,3 л, дизель
• Цена от: 26 450 £
• Целевая цена: 24 261 фунт стерлингов
• Мощность: 188 л.с.
• Крутящий момент: 332 фунт · фут
• 0–62 миль / ч: 10,5 сек.
• Максимальная скорость: 114 миль / ч
• Экономия топлива: 44,1 миль на галлон (в среднем по правительству)
• Выбросы CO2: 169 г / км

Оба двигателя звучат во всем диапазоне оборотов, в то время как переключение передач с короткими интервалами резкое и менее плавное.Также выражен шум ветра и дороги, хотя из салона Nissan немного доработан.

В динамике автомобиль, предназначенный для перевозки тяжелых грузов и движения по бездорожью, никогда не станет последним словом в развлечениях на асфальте, но Mitsubishi остается более плоской на быстрых поворотах и ​​имеет более стабильное рулевое управление. Однако он не касается внедорожника для управления торможением и управляемостью.

Ходовая часть в обеих моделях одинаково проста, с передачей неровностей в кабину. Более мягкая и сложная задняя подвеска Navara немного удобнее в городе, хотя и немного упруга на быстром круизе.

Внутри пятиместного салона с двухместной кабиной у двух претендентов достаточно места. Положение водителя высокое, с возможностью регулировки и хорошей обзорностью. Однако в задней части Nissan больше места.

Информационный бюллетень INDY / LIFE

Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю

Информационный бюллетень INDY / LIFE

Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю

Mitsubishi L200 Series 5 Double Cab Titan

• Объем двигателя: 2.5-литровый, дизель
• Цена по прейскуранту: 24 898 £
• Целевая цена: 24 437 фунтов стерлингов
• Мощность: 178 л.с.
• Крутящий момент: 317 фунт · фут
• 0–62 миль / ч: 10,3 сек.
• Максимальная скорость: 111 миль / ч
• Экономия топлива: 42,8 миль на галлон (в среднем по правительству)
• Выбросы CO2: 173 г / км

Обе кабины выдают свои будничные корни благодаря прочному, серьезному подходу к дизайну и сборке, но Navara немного более изыскан, заимствовав большую часть своей отделки из линейки автомобилей производителя.В нашей отделке Acenta + его радиоустройство DAB с монохромным экраном является основным, хотя и простым в использовании; Titan-spec L200 оснащен простым цветным 6,1-дюймовым сенсорным экраном с одним поворотным переключателем.

Обе модели также могут похвастаться климатом и круиз-контролем, кожаным рулевым колесом, семью подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, Bluetooth, портом USB, входом и запуском без ключа, а также автоматическим освещением. Navara добавляет более крупные сплавы и камеру заднего вида, в то время как Mitsubishi имеет фары с функцией определения сумерек.

Превосходная грузоподъемность принадлежит Nissan: его полезная нагрузка 1052 кг против 1045 кг, немного длиннее, ниже грузовой отсек и шире доступ.Кровать у L200 более глубокая и оснащена гидравлическими стойками задней двери. Он может тянуть прицеп с тормозами до 3100 кг против 3500 кг Navara.

Использование любой модели в качестве служебного автомобиля будет означать ежемесячные налоговые платежи в размере 105 фунтов стерлингов для 40% налогоплательщика плюс 50 фунтов стерлингов, включая частное топливо. Официальные данные показывают, что Navara является более экономичным выбором, и у него также более низкие арендные ставки по контракту. На бумаге прямая покупка в качестве частного покупателя стоит примерно на 1500 фунтов стерлингов, но торги должны дать вам хорошую скидку, а при эксплуатации в течение трех лет он будет стоить почти на 1300 фунтов меньше, чем L200.Финансовые сделки PCP также работают в его пользу.

Обе модели представляют собой достойную альтернативу обычным внедорожникам, и нам нравятся высокие характеристики L200 и относительно приличная управляемость. Однако он не особо доработан даже в пределах параметров пикапа, тогда как Nissan продолжил игру, выпустив Navara. Он более удобный, вместительный и роскошный, а также может буксировать большие грузы и имеет более практичный грузовой отсек. Это один из лучших грузовиков на рынке, и мы здесь выбираем. Обзор пикапа Mitsubishi L200

| Auto Express

Mitsubishi L200 — один из наших любимых пикапов, выставленных на продажу сегодня.Версия этого универсального пикапа Series 6, представленная в 2019 году, представляет собой сильно переработанную версию модели предыдущего поколения. У L200, который на некоторых рынках называют Mitsubishi Triton, есть ряд серьезных конкурентов в секторе пикапов, включая Toyota Hilux, Nissan Navara и Volkswagen Amarok, а также лидера рынка продаж — и нашего класса. фаворит — Ford Ranger. Также стоит обратить внимание на Isuzu D-Max и SsangYong Musso.

Цены на Mitsubishi L200 начинаются от 22 000 фунтов стерлингов, что дает вам ориентированную на работу модель Club Cab.Чтобы получить настоящий пикап как внедорожник, вам нужно потратить около 8000 фунтов стерлингов на двойную кабину в спецификации Barbarian — это уровень отделки салона, на котором L200 превращается из рабочей лошадки в повседневный автомобиль. Конечно, эти цены не включают НДС в размере 20%, потому что L200, как и другие пикапы с грузоподъемностью до одной тонны, классифицируется как коммерческий автомобиль. Эта классификация также является причиной их существования, потому что это означает, что они имеют право на существенные налоговые льготы по сравнению с внедорожниками с аналогичными характеристиками и ценами, если они также используются в качестве частных транспортных средств.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

• Лучшие пикапы для покупки сейчас

Линейка L200 включает модели 4Life, Trojan, Warrior, Barbarian и Barbarian X. 4Life — утилитарная модель, поэтому это единственная модель, которая также выпускается в вариантах кузова Club Cab и Double Cab, в то время как остальная часть диапазона предлагается только как четырехдверная Double Cab. Также доступен ограниченный выпуск L200 Challenger, который представляет собой ориентированную на стоимость модель с высокими техническими характеристиками, основанную на Series 5 L200 и находящуюся между версиями Warrior и Barbarian.

Стандартный комплект довольно впечатляет для этих моделей с двойной кабиной: все версии от Warrior и выше получают семь подушек безопасности, антипробуксовочную систему и систему стабилизации прицепа, светодиодные фонари, кондиционер, легкосплавные диски, защитное стекло, радио DAB, кожу рулевое колесо и предупреждение о выезде с полосы движения, а также система Mitsubishi Super Select 4WD.

Кроме того, вы получаете доступ без ключа, кожаные сиденья с подогревом передних сидений, автоматические фары и дворники, заднюю камеру и двухзонный климат-контроль.

Конечно, поскольку это в первую очередь рабочий автомобиль, необходимо будет учитывать затраты на MPG L200 и запчасти. В соответствии с правилами WLTP, L200 заявляет до 32,8 миль на галлон для версий с ручным управлением, с автоматическими грузовиками — до 29,1 миль на галлон. На самом деле, пользователи могут рассчитывать на экономию около 30 миль на галлон при повседневной езде, в то время как 75-литровый топливный бак означает, что вы можете рассчитывать на запас хода около 500 миль между заправками. В версии грузовика Series 6 был установлен массивный бак для AdBlue, чтобы уменьшить выбросы из выхлопной трубы, и Mitsubishi заявляет, что доливать его нужно будет примерно каждые 12 000 миль.На L200 распространяется 5-летняя гарантия Mitsubishi, и хотя она распространяется только на грузовик с пробегом 62 500 миль, что соответствует интервалам техобслуживания L200 в 12500 миль.

В L200 доступен один двигатель — 2,3-литровый четырехцилиндровый дизель, развивающий 148 л.с. И механическая, и автоматическая коробки передач шестиступенчатые. Сам двигатель не такой мощный, как у большинства конкурентов, но крутящий момент 400 Нм легко доступен, и он плавный по сравнению с некоторыми конкурирующими моделями. Модель Challenger, выпущенная ограниченным тиражом, представлена ​​двумя предыдущими версиями.4-литровый дизельный агрегат мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 430 Нм.

Как и все пикапы, L200 может нести полезную нагрузку более 1 тонны (это необходимо, чтобы иметь право на налоговые льготы, предлагаемые для пикапов для бизнес-пользователей), а максимальная буксируемая масса составляет 3500 кг, но только с трехосный прицеп. При подключении одной или двух осей Mitsubishi заявляет, что максимальная масса автомобиля составляет три тонны.

Mitsubishi L200 получает усовершенствованный турбодизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой и системой изменения фаз газораспределения MIVEC, алюминиевый блок цилиндров и множество других конструктивных особенностей, позволяющих снизить вес.Это удивительно высокотехнологичное устройство, которое можно найти в пикапе, и оно обеспечивает солидную, но не впечатляющую экономию топлива.

При тестировании WLTP версии L200 4Life поставляются с заявленной экономией топлива 32,8 миль на галлон. Перейдите на автомобиль, и производительность в смешанном цикле упадет до 29,1 миль на галлон, что примерно на уровне конкурентов, таких как Nissan Navara. В реальных испытаниях мы выделили 31,4 миль на галлон из двигателя. Выбросы CO2 колеблются от 198 г / км в 4Life до 206 г / км в автомобильных моделях.

75-литровый топливный бак не такой большой, как у VW Amarok или Ford Ranger (оба имеют 80-литровый бак), но экономия топлива L200 означает, что поездки между насосами должны быть продолжительными.

L200 отличается прочностью и требует минимальных затрат на ремонт и техническое обслуживание. Чтобы подчеркнуть свою веру в свой продукт, Mitsubishi предлагает 5-летнюю / 62 000-мильную гарантию с 12-летним антикоррозионным покрытием. Однако интервалы обслуживания установлены на довольно частом уровне 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Трехлетнее сервисное обслуживание Mitsubishi в размере 750 фунтов стерлингов не так выгодно, как четырехлетний план, который Volkswagen предлагает для Amarok, в то время как интервалы в 12500 миль у L200 встречаются чаще, чем у Ford Ranger, который может преодолеть 20000 миль за между техническим обслуживанием.Однако сделка по техническому обслуживанию Ford стоит 850 фунтов стерлингов за трехлетнее плановое обслуживание.

Габаритные размеры L200 немного компактнее, чем у многих его основных конкурентов, особенно с точки зрения ширины, а Series 6 немного меньше, чем Series 5. Однако это один из самых практичных пикапов. там.

Грузовик с двойной кабиной имеет размеры 5225 мм в длину и 1815 мм в ширину, что делает его на 134 мм уже, чем у Volkswagen Amarok, и на 45 мм уже, чем у Isuzu D-Max.Несмотря на это, он ничего не дает с точки зрения емкости. Однако Toyota Hilux немного практичнее.

Открытый грузовой отсек в задней части популярной L200 с двойной кабиной имеет квадрат 1470 мм и глубину 475 мм. В грузовой платформе есть шесть точек крепления груза и канавки, которые можно разделить для разделения груза. На моделях с более высокими характеристиками в заднем бампере прорезана ступенька, а новый механизм задней двери предназначен для предотвращения падения ворот при открытии, что часто встречается на других моделях пикапов.Производные варваров также получают мягко открывающуюся заднюю дверь с газовой стойкой, которая облегчает дверь, а не с лязгом открывается.

Максимальная грузоподъемность составляет 1080 кг для клубной кабины 4Life, 1045 кг для моделей с двойной кабиной с ручным управлением и до 1075 кг для автоматических версий. Что наиболее важно, это преодоление магического барьера в 1000 кг, который дает право пикапам более низкие ставки налога на автомобили коммерческих автомобилей. Владельцы, которым необходимо переместить больше вещей, могут прикрепить прицеп с тормозами весом до 3500 г, но только с трехосным прицепом.Буксировочная способность без тормозов составляет достойные похвалы 750 кг.

Компания Mitsubishi предлагает широкий выбор чехлов для грузовых автомобилей, удовлетворяющих большинству потребностей. Есть откидные жесткие крышки, которые открываются на газовые стойки, и повсеместная крышка с откидным верхом, в то время как обе могут быть адаптированы для грузовиков с или без рулонных обручей. Крышки грузовиков могут создавать обширную грузовую площадку, хотя они, как правило, затрудняют обзор сзади, поэтому удобно, что большинство L200 поставляются с камерой заднего вида в стандартной комплектации.

В то время как Mitsubishi пыталась придать привлекательность внедорожнику в последний L200, он по-прежнему построен, прежде всего, для прочности.Series 5 получил четырехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2015 году, и, поскольку Series 6 так много общего с этой моделью, это означает, что L200 предлагает по крайней мере такую ​​же защиту пассажиров при столкновении, как и его конкуренты. Последняя версия не проходила тестирование Euro NCAP, но уровень стандартных функций безопасности и помощи был повышен с появлением автоматического экстренного торможения.

Уровень оборудования безопасности, входящего в стандартную комплектацию для остальной линейки автомобилей, соответствует классу пикапов, при этом L200 предлагает множество расширенных функций активной безопасности, которые мы привыкли видеть на легковых автомобилях, но не совсем добрался до мира пикапов раньше.

Система стабилизации и контроля тяги может тормозить отдельные колеса для коррекции недостаточной и избыточной поворачиваемости, передавая мощность на колеса с максимальным сцеплением. В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, регулируемый ограничитель скорости и система стабилизации прицепа, являющаяся расширением системы контроля устойчивости, которая регулирует ее реакцию при присоединении прицепа. Предупреждение о выезде с полосы движения является стандартным для Warrior с уклоном вверх (хотя по умолчанию оно включается каждый раз, когда вы запускаете грузовик, и оно немного чрезмерно чувствительно к дорожной разметке, поэтому звуковые сигналы могут раздражать), а на Barbarian встроена система контроля спуска с холма. грузовики по умолчанию.Выберите Barbarian X L200, и в стандартную комплектацию входит «Пакет безопасности». Он включает в себя предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, датчик угла поворота и камеру с обзором на 360 градусов.

Series 6 L200 переходит на 2,3-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, использующий AdBlue, но основные ощущения от вождения остаются такими же, как и были. Это означает приемлемый уровень доработки и экономии топлива с учетом назначения и веса грузовика, но покупатели теперь должны будут следить за уровнем AdBlue — новый двигатель использует его для снижения выбросов из выхлопной трубы.Мощность составляет 148 л.с. при крутящем моменте 400 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 12,4 секунды, а максимальная скорость составляет 108 миль / ч.

Базовые модели оснащены системой Easy Select неполного рабочего времени 4×4, которую можно включить вручную, когда это необходимо, и которая оснащена блокируемым задним дифференциалом. L200 с более высокими характеристиками от Warrior, представленного выше, получают активную систему 4×4 Super Select от внедорожника Shogun. Его можно установить в режим заднего или полного привода для движения по дороге с режимом 4×4, который автоматически передает мощность на колеса с максимальным сцеплением.При нормальном вождении он поддерживает смещенный назад крутящий момент 60:40, что помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость на дороге. Затем есть два дополнительных внедорожных режима с заблокированным межосевым дифференциалом и передачей высокого или низкого диапазона для действительно грубых вещей.

В L200 встроены настоящие внедорожные качества, но именно характеристики на дороге будут иметь большее значение для большинства покупателей. По сравнению с другими вариантами в секторе пикапов, Mitsubishi достаточно компетентен на асфальте, а последняя версия отважно борется с бодрой ездой и неаккуратным управлением, которые имеют тенденцию поражать модели на этом рынке.Тем не менее, грузовики, такие как VW Amarok и Ford Ranger, остаются лучшим предложением для езды по дорогам.

L200 все еще можно расстроить, купив ухабистую поверхность и большие воронки, вызывающие содрогание по кабине, но на хороших дорогах езда достаточно комфортная. Доработка тоже сильная, двигатель грохочет при пуске, но по мере прогрева утихает. Под дроссельной заслонкой все еще слышно громкое рычание, но это соответствует характеру L200, вы бы действительно не хотели, чтобы ваш пикап шептал, как роскошный седан.При скорости 70 миль в час на автомагистрали двигатель работает примерно на 1500 об / мин, и двигатель почти не слышен, хотя есть изрядный дорожный шум.

Рулевое управление получило полезный вес, но это медленная стойка, требующая большого количества замков и рычагов. Переключение передач в версии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач не слишком убедительно, но новая шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач, которая также предлагается, работает хорошо и соответствует расслабленному стилю вождения, который лучше всего принят в L200. Весла красивые и большие и за рулем.

Салон L200 просторный и прочный, но мало изменился по дизайну по сравнению с прежним. Некоторые мелкие распределительные устройства устарели, и качество пластика не соответствует требованиям компании, производящей легковые автомобили, но материалы подходят для рынка пикапов с некоторыми красивыми деталями. За ним находится аккуратный диск управления Super Select 4×4. рычаг переключения передач, и есть четкая приборная панель с дисплеем, показывающим, в каком режиме вождения вы находитесь. Большой сенсорный экран находится в центре приборной панели на моделях с более высокими характеристиками, но он выглядит слишком похоже на добавление после продажи .Он тусклый, нечеткий, с не впечатляющими меню и навигацией, но поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Это стандарт для автомобилей Warrior.

Пассажирское пространство вполне достаточно, с достаточным пространством для головы и места для шестифутового взрослого человека, который может удобно сесть за водителем такого же роста, но низко расположенные сиденья действительно означают, что им придется немного поднять колени. Места для хранения вещей ограничены корзиной между передними сиденьями, некоторыми узкими дверными карманами и перчаточным ящиком, в который можно взять руководство, но мало что еще.

Увеличьте диапазон, и автомобили с более высокими характеристиками получат другую отделку. На самом деле модель Warrior удобна и хорошо оснащена, в то время как грузовики Barbarian улучшают атмосферу с помощью кожаных сидений с подогревом и подсветки порогов, декоративного освещения и ламп для лужа. Технологии улучшаются, добавляя еще два USB-порта для задних пассажиров, в то время как комфорт в Barbarian X включает обогрев рулевого колеса, уникальную кожу Barbarian «из шести упаковок» и обивку из алькантары. Все относительно шикарно.

Nissan Navara против Mitsubishi L200 против Isuzu D-Max

В США пикапы являются крупным бизнесом, и на них приходится большая доля продаж, чем на обычные автомобили. Здесь, в Британии, они покупают больше нишу. Но покупатели, нуждающиеся в практичной рабочей лошадке, которая также может перевозить с комфортом пять человек, могут сделать намного хуже, чем пикапы последнего поколения британских спецификаций.

Помимо универсальности внедорожников, они предоставляют налоговые льготы для бизнес-пользователей благодаря тому, что они классифицируются как коммерческие автомобили и не подпадают под обычную структуру налогообложения служебных автомобилей.

• Лучшие пикапы на рынке

И есть множество моделей на выбор, последним пополнением в классе стал новый Nissan NP300 Navara. Он больше, быстрее и эффективнее своего предшественника, но он должен быть на вершине своего мастерства, чтобы победить двух своих соперников.

Сначала это Mitsubishi L200. Он был признан лучшим пикапом на церемонии вручения награды New Car Awards 2015, а флагманский варвар загружен комплектом оборудования. Наш последний соперник — Isuzu D-Max, который так же хорошо оборудован и станет серьезным испытанием на практичность Navara.Сможет ли Nissan победить в этом тесте?

Встреча лицом к лицу

Буксировка

Все три автомобиля идеально подходят для буксировки, но у Navara и D-Max есть небольшое преимущество, так как они могут буксировать 3,5 тонны по сравнению с 3,1 тонны у L200.

Тем не менее, наша троица без проблем сможет буксировать самые большие конные боксы. Предлагается множество фаркопов, но варианты Isuzu предлагают лучшее соотношение цены и качества, начиная с 194 фунтов стерлингов.

Аксессуары

Наши Nissan и Isuzu отличались жесткой крышей, которая превращает кровать в багажник.Однако ни у одного из них не было мытья / протирания, и задние экраны быстро испачкались. У D-Max был экран с подогревом, но двойной оттенок заднего окна кабины и жесткое верхнее стекло означало, что из него почти невозможно было видеть.

Экономия на налогах

Самовывозы облагаются налогом по фиксированной ставке, поэтому вы можете значительно сэкономить на налоге «Льгота в натуральном выражении» по сравнению с обычным внедорожником. Эти три модели обойдутся налогоплательщикам с более низкой и более высокой ставкой в ​​630 фунтов стерлингов и 1260 фунтов стерлингов в год соответственно, в то время как Nissan Juke 1.5 dCi в комплектации Tekna будет облагаться налогом в размере 706 фунтов стерлингов или 1413 фунтов стерлингов.

Вердикт

Первое место: Mitsubishi L200

Наш действующий чемпион по пикапам провел, возможно, ближайшего соперника, с которым он, вероятно, встретится на данный момент. Navara больше и предлагает большую грузоподъемность, но L200 идет впереди, поскольку у него более чем достаточно грузоподъемности, плюс он выглядит острее, имеет более просторную кабину и обеспечивает лучшую производительность на насосах. Бодрая езда не хуже, чем у Nissan, и к тому же стоит неплохо.

Второе место: Nissan Navara

Нет никаких сомнений в том, что новая Navara является улучшением по сравнению со своим предшественником, но здесь его просто не хватает.Он хорошо оборудован — и камеры с обзором на 360 градусов — отличное дополнение — но он кажется большим и громоздким в управлении по сравнению с L200. Внутри он не такой просторный, как у Mitsubishi, и не такой изысканный, а многорычажная подвеска не так удобна, как можно было бы ожидать.

Третье место: Isuzu D-Max

Isuzu D-Max обладает грубым, жестким и серьезным шармом, а его функциональная кабина и практичные дополнения понравятся многим покупателям. Однако у этой компании двигатель грубоват и маломощен, а низкая арендная плата за кабину означает, что она не может стать альтернативой внедорожнику.Добавьте к этому крутой ценник, и D-Max займет третье место в этом тесте.

Другие варианты в этой категории …

Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 180 Highline

Цена: £ 30,784 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 178 л.с.

Если вам нужен пикап, который еще больше ориентирован на семейная жизнь, на Amarok стоит взглянуть. Твин-турбодизель не так эффективен, как двигатели в этих автомобилях, и у него не такая большая полезная нагрузка, но салон элитный и есть много оборудования.

Ford Ranger 2.2 TDCi 160 Limited 2

Цена: 29 430 фунтов стерлингов Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель, 197 л.с.

Обновленный Ranger имеет полезную нагрузку 3,5 тонны, а также оснащен новейшим сенсорным экраном Ford и функцией распознавания голоса SYNC. Спутниковая навигация — это вариант за 420 фунтов стерлингов, и Ford также предлагает пакет помощи водителю с адаптивным круизом и автоматическим дальним светом за 1350 фунтов стерлингов.

Фигуры

об / мин интервалы / дилеры в Великобритании 50222 -70 миль в час за 5-ю / 6-ю да

	Mitsubishi L200 2.4 DI-D Barbarian	Nissan NP300 Navara 2.3 dCi Tekna	Isuzu D-Max 2.5 TD Blade
Цена в пути / всего по результатам испытаний	28559 фунтов стерлингов / 29288 фунтов стерлингов	29095 фунтов стерлингов / 33349 фунтов стерлингов	31143 фунтов стерлингов / 33754 фунтов стерлингов
годовой объем продаж налоговое обязательство стандартная / повышенная ставка	630 фунтов стерлингов / 1260 фунтов стерлингов	630 фунтов стерлингов / 1260 фунтов стерлингов	630 фунтов стерлингов / 1260 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль)	1659 фунтов стерлингов / 2766 фунтов стерлингов	фунтов стерлингов 1,905 / 3174 фунтов стерлингов	1938 фунтов стерлингов / 3,230 фунтов стерлингов
Ins.стоимость группы / предложения / дорожного налога	13/809 фунтов стерлингов / 225 фунтов стерлингов	38/872 фунтов стерлингов / 225 фунтов стерлингов	12/710 фунтов стерлингов / 225 фунтов стерлингов
Затраты на обслуживание	фунтов стерлингов 720 (3 года / 37 500)	TBC	£ 599 (6 лет / 36000)
Длина / колесная база	5,285 / 3,000 мм	5,33095 / 3,12295 мм	5,33095 / 3,12295 мм Высота / ширина	1780/1815 мм	1840/1850 мм	1785/1860 мм
Двигатель	4-цилиндровый рядный / 2442 куб. См	4-цилиндровый рядный / 2298 куб. / 2,499 куб. См
Пиковая мощность / число оборотов	178/3500 л.с. / об / мин	187/3 750 л.с. / об / мин	161/3 600 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента 9022 Нм / 3 об / мин	450/1500 Нм / об / мин	400/1400 Нм / об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая / 4WD	6-ступенчатая ручная / 4WD	6-ступенчатая ручная / 4WD
Емкость топливного бака / запасное колесо	75 литров / полный размер	80 литров / полный размер	69 литров / полный размер
Максимальная полезная нагрузка	1,045 кг	1,136 кг	1,063 кг
Вес Kerbweight / максимальный вес при буксировке	1,860 / 3,100 кг	1,958 / 3,500 кг	1,958 / 3,500 кг
Диаметр поворота	11.8 метров	12,4 метра	12,6 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление	5 лет (62 500) / 3 года	5 лет (100 000) / 5 лет	5 лет (125 000) / 3 года
12 500 миль (1 год) / 113	18 000 миль (2 года) / 225	12 000 миль (2 года) / 97
Driver Power производитель / дилер поз.	27/18	28/29	НЕТ
0-60 / 30-70 миль в час	10.1 / 10,5 с	11,6 / 11,1 с	13,6 / 14,1 с
30-50 миль / ч 3/4	4,0 / 6,2 с	4,1 / 5,1 с	5,2 / 7,1 с
8,7 / 11,8 сек	7,0 / 9,7 сек	10,3 / 19,2 сек
Макс. 1750 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч	58.1 / 40,6 / 10,7 м	56,0 / 38,5 / 8,4 м	51,8 / 36,1 / 10,4 м
Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль в час	70/45/55/65 дБ	70/47/56 / 66 дБ	69/48/59 / 70 дБ
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / дальность	33,4 / 7,3 / 551 миль	29,1 / 6,4 / 512 миль	28,6 / 6,3 / 434 миль
Правительство городское / загородное / комбинированное	34,9 / 49,6 / 42,8 миль на галлон	38,2 / 47,9 / 44,1 миль на галлон	31,7 / 44.1 / 38,7 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные	7,7 / 10,9 / 9,4 миль на галлон	8,4 / 10,5 / 9,7 миль на галлон	7,0 / 9,7 / 8,5 миль на галлон
Фактические / заявленные выбросы CO2	227/173 г / км	260/169 г / км	265/192 г / км
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера	да	Семь / да / да / да	Шесть / да / нет / да
Автоматическая коробка передач / стабилизация / круиз-контроль	£ 1,680 / да / да	£ 1,700 / да / да	£ 1,200 / да / да
Климат-контроль / кожа / подогрев сидений	Да / да / да	Да / да / да	Да / да / да
Металлическая краска / фары / ход без ключа	£ 516 / ксенон / да	£ 495 / LED / да	£ 250 / галоген / нет
Sat-nav / USB / DAB-радио / синий зуб	Да / да / да / да	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Крышка тонно / жесткий верх	£ 1,119 / 1,453 £	£ 1,800 / 3300 фунтов стерлингов	фунтов стерлингов 1053 фунтов стерлингов / 2106 фунтов стерлингов
Буксировочное устройство (7-штырьковое) / защита подстилки	фунтов стерлингов 298 фунтов стерлингов / 213 фунтов стерлингов	фунтов стерлингов 275 фунтов стерлингов	фунтов стерлингов 194 фунтов стерлингов Что-то случилось | AA Телефон доверия 24/7 в Великобритании 0800 88 77 66 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить. Сообщайте онлайн и следите за своим спасением Или скачайте наше приложение Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие. Потеряли ключи от машины? Вызов помощника по клавишам AA 0800 048 2800 пн – вс с 7 до 22 Неправильное топливо в вашей машине? Позвоните в службу помощи топливом AA 0800 072 7420 Линии открыты круглосуточно Телефон доверия 24/7 в Европе 00 800 88 77 66 55 Или со стационарных телефонов Франции: 08 25 09 88 76 04 72 17 12 00 Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 00338 25 09 88 76 00334 72 17 12 00 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Заявления по страхованию жилья Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией. Защитная крышка UK 0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Европейская крышка пробоя 0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17 Автострахование 0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Страхование жилья 0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Уроки вождения 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Купить крышку пробоя UK 0800 085 2721 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить европейскую пробойную крышку 0800 072 3279 пн – пт 8–18, сб 9–17 Претензии на запчасти и гараж 0344 579 0042 пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13 Смените аварийное покрытие 0343 316 4444 пн – пт 8–18, сб 9–17 Купить автострахование 0800 316 2456 пн – пт 9–18, сб 9–17 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Запросы политики 0370 533 2211 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить страховку мотоцикла 0344 335 2932 пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16 Существующие клиенты по страхованию фургонов 0800 953 7537 пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13 Купить страхование жилья 0800 197 6169 пн – пт 9–18, сб 9–17 Запросы политики 0370 606 1617 пн – пт 9–18, сб 9–17 Прикрытие для экстренной помощи дома — сообщить об экстренной ситуации 0800 316 3984 Линии открыты круглосуточно Книга уроков вождения Новый ученик 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Обучение на инструктора по вождению 0800 316 0331 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению 0800 587 0086 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 AA Автошкола для справок Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте. Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года 0333 220 5069 пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13 Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г. 0800 917 8612 пн – пт 8–20, сб 9–17 Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года 0345 603 6302 пн – сб 8–20 Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года 0345 600 5606 пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17 Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA 0345 603 6302 пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни Утерянные и украденные кредитные карты 0800 028 8997 Или, если вы находитесь за пределами 0044 800 028 8997 Линии открыты круглосуточно Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года 0345 266 0124 пн – сб 8–20, вс 9–17 Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года 0800 032 8180 пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера Скачать приложение Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества. Ваша личная информация Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию. На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать. Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий. :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX :: Топ-3 бывших в употреблении пикапов за 9000 фунтов стерлингов: Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max У тех, кто хочет купить комфортабельный пикап, он никогда не был настолько хорош.Многие из самых известных марок Великобритании уже много лет предлагают пикапы с удобной отделкой — Ford Ranger Wildcat и Toyota Hilux Invincible, и это лишь некоторые из них. Совсем недавно Renault Alaskan присоединился к этой области, как и поистине роскошный Mercedes X-Class, который по своей сути тесно связан с Renault. Лучшие новые пикапы, которые вы можете купить сегодня Этот невероятный выбор для покупателей новых автомобилей также является хорошей новостью, если вы хотите забрать пикап по выгодной цене — подержанный образец может стать отличной альтернативой семейный внедорожник, или можно сразу приступить к работе, если вы после серьезного взлома компании.Тем не менее, убедитесь, что вы внимательно следите за состоянием любого пикапа перед покупкой. Хотя у одних легкая жизнь, полная досуга и семейных приключений, другие переживают более суровое существование. Жесткое обращение может быть фактом повседневной жизни любого коммерческого автомобиля, и пикапы ничем не отличаются — независимо от того, насколько шикарно их интерьер. Топ-3 подержанных пикапа за 9000 фунтов стерлингов Mitsubishi L200 — практичный выбор Для: Большой радиус поворота, много места в салоне Против: Шумный дизель, наименьшая полезная нагрузка Mitsubishi L200 был одним из лидеров в превращении пикапов в модную альтернативу внедорожникам, которой они являются сегодня.Это популярная машина, и это правильно, с ее репутацией выносливости и легкого поведения на дороге. Он также очень просторен внутри, с задней скамейкой, на которой с легкостью поместятся трое взрослых. Пластик в салоне не заслуживает награды за тактильную привлекательность, но L200 должен оказаться прочным внутри, а топовые модели хорошо оснащены. Грузовой отсек практически не имеет повреждений колесной арки, но некоторые пикапы могут похвастаться более высокой максимальной полезной нагрузкой. Однако им может быть сложно сравниться с маневренностью L200 на городских дорогах — 5.Радиус поворота 9 метров избавляет от маневрирования. В наличии также до 178 л.с., так что вы не упустите возможность упустить мощность — хотя ни один из дизельных двигателей не работает так тихо, как у внедорожника. За 9000 фунтов стерлингов вы купите L200 2013 года с характерной отделкой Warrior. Купите Mitsubishi L200 на Buyacar Nissan Navara — выбор автомобиля Для: Огромная грузовая платформа, мощный дизельный двигатель Против: Чрезмерно жесткая езда, жажда топлива Не все хотят, чтобы о них напоминали что они за рулем большого вьючного зверя, а Nissan Navara больше всего похож на обычный семейный автомобиль.Его 2,5-литровый дизельный двигатель смелый и отзывчивый, хотя заявленный расход топлива в 33,6 мили на галлон немного отстает от Isuzu D-MAX. Это компенсируется максимальной грузоподъемностью из нашего короткого списка — Nissan может перевозить полезную нагрузку 1100 кг с впечатляюще длинным и широким грузовым отсеком. Что действительно отличает Navara, так это хорошо продуманный интерьер. Есть два отдельных бардачка, глубокие отделения для хранения вещей и место под задними сиденьями, последнее из которых можно сложить, чтобы разместить громоздкие предметы.Вы найдете Navara 2013 года с комфортом в рамках своего бюджета — Acenta — наша любимая спецификация, с ее двухзонным климат-контролем, круиз-контролем и кожаным рулевым колесом. Купите Nissan Navara на Buyacar Isuzu D-Max — лучший выбор Для: Буксировка, длительная гарантия, экономия топлива Против: Нет регулировки рулевого управления, неудобно Isuzu D-Max приоритеты работают на опережение, но все же далеко не нецивилизованы. Он едет немного менее плавно, чем две модели выше, и в рулевой колонке нет регулировки.Сиденья тоже не такой хорошей формы, как у некоторых конкурентов. Тем не менее, все материалы прочные, а салон хорошо собран, плюс полноприводные модели могут буксировать до 3,5 тонн. При расходе 38,2 миль на галлон, это тоже довольно экономично, и многие экземпляры в рамках вашего бюджета по-прежнему будут покрываться оригинальной гарантией производителя — Isuzu покрывает британские автомобили в течение пяти лет или 125 000 миль. Приблизительно за 9000 фунтов стерлингов вы получите автомобиль с 64 дисками, так что гарантия будет действовать еще некоторое время. Если вам нужна экономичная грузоподъемность, вам больше не нужно искать. Купите Isuzu D-MAX на Buyacar Хотели бы вы, чтобы ваша личная индивидуальная рекомендация Carbuyer Top 3 автомобилей? Расскажите нам, что вы ищете и каков ваш бюджет, на Twitter или Facebook, и мы будем рады помочь … Обзор Mitsubishi L200 (2021 г.) | Autocar Как L200 работает как рабочий автомобиль? Mitsubishi во многом повторяет широту характеристик Barbarian X, и модель определенно продемонстрировала это на тестах.Он впечатляюще справился с трудным бездорожьем, наилучшим образом используя свою четырехрежимную систему полного привода с электронным управлением (в комплекте с системой управления спуском с холма) и впечатляюще справляясь с чрезвычайно скользкой грязью, даже несмотря на то, что его 18-дюймовые легкосплавные диски были оснащены дорожные шины для нормальных условий эксплуатации. Кроме того, он легко буксирует 3,5-тонные грузы (буксировка прицепов и караванов очень важны для владельцев L200), и он гораздо легче справляется с узкими и узкими дорогами, чем можно было бы ожидать от его общей длины 5,3 метра.Точное и хорошо взвешенное рулевое управление с гидроусилителем помогает также удерживать автомобиль в труднодоступных местах. Barbarian легко путешествует по автомагистралям с более быстрым движением, что должно повысить привлекательность его продаж для бывших покупателей внедорожников. Шум от ветра ниже, чем в предыдущей модели, в то время как высокие шины 60-й серии (на 18-дюймовых колесах) издают удивительно слабый рев на крупнозернистом битуме и помогают уменьшить неровности поверхности. Это не роскошный седан, но он вызывает удивительное ощущение натянутости для рамного автомобиля.Подвеска кажется достаточно гибкой (а задняя часть с рессорной тележкой довольно хорошо контролируется) даже в экстремальных условиях. Вы чувствуете крен кузова, когда едете на пределе, но сцепление на поворотах надежно и безопасно смещается в сторону недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге или рыхлом покрытии. В отличие от большинства конкурентов, полная масса Barbarian X чуть ниже порогового значения в 2050 кг для коммерческих автомобилей, которое в противном случае ограничило бы его разрешенное законом ограничение на шоссе до 60 миль в час. Даже в этом случае он может обрабатывать полезную нагрузку 1080 кг, что немного больше, чем у большинства конкурентов, и безопасно превышает минимальную грузоподъемность 1000 кг, необходимую для регистрации в качестве бизнес-актива с низким налогом фермерами и строителями, которые будут составлять большую часть его владельцы. Чем отличается L200 от своих прямых конкурентов? Пикапы с двойной кабиной, такие как L200, за последние несколько лет улучшились по внешнему виду, возможностям и оснащению, и набор конкурентов также расширился, особенно с появлением шикарного и дорогого X-класса. Компания Mitsubishi знала, что необходимо сделать что-то решающее, и ее изменения в L200 выглядели серьезными и успешными. Он снова сопоставим с лучшими в своем классе. Он также сохраняет некоторые преимущества. L200 всегда были впечатляюще прочными и надежными, и процедура испытаний Mitsubishi превосходно продемонстрировала это.Дилеры фирмы понимают покупателей пикапов и их уникальные потребности и особенно ценят их. Короче говоря, L200 шестого поколения, особенно плюшевый Barbarian X, представляет собой сильную заявку Mitsubishi на сохранение видного места в мире «цивилизованных» пикапов, и он заслуживает успеха. Nova Nissan Frontier será Mitsubishi L200 Triton с отличным внешним видом Frontier será complete repairada para os EUA em 2022 Divulgação / Nissan A próxima geração da Nissan Frontier já estáado em desenvolvimenta era, orevementa est : segundo QUATRO RODAS apurou, настоящее изображение, используемое на базе будущего Mitsubishi L200 — это может быть больше, чем требуется для повторного использования технологий. E, ainda que a tríplice aliança nipofrancesa (além das marcas japonesas, включая Renault) pareça ameaçada, os modelos já estão em estágio avançado e, atualmente, há disputa interna para decidir quais fábricçãorestiberosmento. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotive com o que voice mais gosta e Precisa saber. Inscreva-se aqui для получения информационного бюллетеня nossa Cadastro efetuado com sucesso! Информационный бюллетень Você Receberá nossa todas as quintas-feiras pela manhã. Como Dismos antes, проксима до Outlander, есть еще одна проксимация das ruas e também marcará приближается к Nissan и Mitsubishi. Масштабируемый автомобиль, автомобиль или автомобиль, а также изображения: внедорожник с установленной платой и мотором для Nissan X-Trail. Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas 6,90 R $ Só não espere pela renovação da Frontier aqui no Brasil — ao menos nos próximos anos -, pois essa opção só deverá chegar ao mercado norte-americano, onde ainda é oferecida a geração anterior.Por aqui, deveremos ter a reestilização mostrada na Ásia. Por aqui, nossa picape seguirá o visual da versão asiática Divulgação / Nissan Por outro lado, a versão para os Estados Unidos será maior e terá os traços inspirados na gigante Titan (соперник Шевроле Сильверадо, Ford F-150 и Ram 1500), com direito a itens da L200 Triton para fora de estrada, como sistemas de tração e assistências. Titan serviu de inspiração para mudanças da Frontier norte-americana Divulgação / Nissan E ainda não há detalhes em relação à motorização, que também terá origem Mitsubishi, mas não seria de estranhar que ambas as picapes ja tenri op. недавно включил плагин, связанный с ответом на гибридный плагин. Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os context exclusivos da Quatro Rodas? Нажмите, чтобы получить доступ к цифровому. Continua извиняется за публикацию . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт