Нужно ли ставить машину на ручник: Всегда ли надо пользоваться «ручником» на парковке — Лайфхак

Содержание

Нужно ли ставить на ручник машину с АКПП?

Начинающие водители, как правило, ещё не знакомы со всеми тонкостями и нюансами пользования автомобилем. Например, часто задают вопрос, нужно ли ставить на ручник машину с автоматической коробкой?

А ведь на самом деле в коробке «автомат» предусмотрен специальный режим «Р» — паркинг, предназначенный именно для парковки машины. Зачем же ещё дополнительно ставить на ручник? В водительской среде по этому вопросу тоже нет единства. Одни, кто привык ездить на ручной коробке, ставят на ручник. По привычке. Другие, кто уже свыкся с «автоматом», никогда не пользуются ручником.
Стояночный тормоз, или в простонародье «ручник», если бы был действительно не нужен на автомобилях с автоматической коробкой передач, то его бы и не устанавливали. Оставлять машину в положении «Р» и без поднятого ручника не совсем правильно. Если она будет стоять даже на небольшом уклоне, то это создаст постоянную нагрузку на шестерни в коробке передач. Конечно, колёса заблокированы и авто никуда не укатится, но вот только если делать так регулярно, то нет никаких гарантий, что это не приведёт к поломке.

Кроме того, из-за большого количества автомобилей, много аварий стало происходить не только на дорогах, но и во дворах. Если в припаркованную машину, которая стоит в режиме «Р» и не на ручнике, врежется другой автомобиль, то, вероятнее всего, ремонтировать придётся не только кузов, но и коробку «автомат».

Чтобы исключить даже малую вероятность повреждения АКПП, необходимо после остановки, не отпуская педали тормоза, поднять ручник и только после этого перевести селектор в положение «Р». Если нужно куда-то поехать, то следует сначала нажать на тормоз, снять с ручника и потом перевести ручку в положение «D» или «R». Исключением может быть лишь ситуация, когда ваш автомобиль проехал по луже в холодное время года и есть опасность примерзания задних колодок. Тогда на ручник лучше не ставить.

Текст: Сергей Михайлов.
Фото: Интернет-ресурсы.

Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»

 Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться "ручником", совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на "Р"? К тому же "ручник" может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд. 

Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.

Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».

Что блокирует «паркинг»?

Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.


Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.

Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».



Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?

Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.

Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.



Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?

Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга».

При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».

И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.

Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.




Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.

И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.

Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала… И хорошо, если никого в это время под ней не было…

Что в итоге?

Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов.

А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели…



Ну а вообще, если живете в холмистой местности, для фиксации машины на уклоне можно использовать упор под колеса в виде металлического или деревянного «треугольника». Встали на пару минут на «паркинге», подложили под задние колеса упор, перевели селектор в нейтраль и, откатившись немного назад, уперлись колесами в препятствие. Алгоритм, в общем-то, нехитрый — справится и студент.

Знаете другие способы? Добро пожаловать в комментарии!


<a href=»http://polldaddy. com/poll/8632112/»>А как вы паркуете машину на уклоне?</a>


Читайте также:


Табу на «ручник» зимой: правда или миф?

Если машина исправна, то ручник не примерзнет.

Еще с советских времен в кругу автолюбителей ходит поверье, что зимой машину ни в коем случае нельзя ставить на ручной тормоз, иначе примерзнут задние барабанные тормоза. С тех пор автопром шагнул далеко вперед, а предубеждение намертво въелось в мозг автолюбителей. «КП»-­АЗС» постаралась развенчать миф «о ручнике зимой».

«РУЧНИК» КАК ДИАГНОСТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В наши дни даже в некоторых автошколах продолжают учить: «Вот придет зима -­ забудьте о ручнике». Учеников пугают страшилкой, что если ночью внезапно ударит мороз, то колодки примерзнут к тормозному барабану и машина не поедет. Так что зимой якобы лучше оставлять автомобиль «на передаче».

— В советских автомобилях «ручник» действительно примерзал, потому что колодки были сделаны из металла другого качества. Вот и приходилось отогревать скованные льдом барабаны кипятком. Барабанные тормоза на некоторых недорогих импортных автомобилях делают до сих пор, но качество колодок улучшилось, поэтому больше не актуально бояться «ручника» зимой, -­ заверил нас автомеханик Андрей Парников.

Его коллега по автоцеху Александр Кириллов подтверждает, что современные автомобили нет смысла ставить зимой «на передачу»:

— Когда-­то считалось, что автомобилю с турбонагнетателем после остановки нужно постоять от 1 до 10 минут, прежде чем глушить мотор. Сейчас это уже не актуально, как и в случае с «ручником». В современных автомобилях стояночный тормоз сделан для того, чтобы водитель его дернул и забыл.

Специалисты отмечают, что в наши дни наоборот надо пользоваться «ручником», чтобы выявить возможные проблемы автомобиля.

— Если колодки начали регулярно примерзать при использовании «ручника», значит, что-­то случилось либо с задними тормозными механизмами, либо тросы ручника вышли из строя, -­ подчеркивает Александр. -­ «Ручник» -­ это герметичная трубка, внутри которой проходит трос. Он сделан так, что ни при каких условиях туда не должна попадать влага.

Автомеханик Александр Конушев тоже паркует авто в холода только на «ручник».

— Я всегда пользуюсь только ручным тормозом. Если оставлять машину «на скорости», то в некоторых случаях страдает коробка переключения передач. Например, если машина стоит под наклоном, то шестерни между собой соприкасаются и находятся в напряжении. Со временем коробка может выйти из строя, ­- отмечает Александр Конушев. -­ Но если есть желание перестраховаться, то первым делом нужно поставить машину на ручной тормоз, а потом при выключенном двигателе включить скорость.

МОЛОТОК ВМЕСТО ЧАЙНИКА

Однако если автомобиль все же примерз при постановке на «ручник», выход из ситуации есть.

— Я несколько раз пользовался таким способом: брал молоток и несколько раз стучал по болтам, которыми прикручены колеса. А кипятком из чайника бесполезно отогревать ­ для этого нужно снимать колесо, -­ делится Александр Конушев.

Между тем дисковые тормоза на передней оси тоже могут примерзнуть, хоть и не прижимаются «ручником». Передние дисковые механизмы боятся ледяного дождя и даже могут покрыться тонким налетом льда. Но колеса при этом не заблокируются, а водитель заметит подвох лишь во время первого торможения.

— У меня были барабанные тормоза на всех автомобилях, и примерзли лишь на одном и только один раз -­ после мойки на «Шкоде» «Фабия». Но если почитать инструкцию к автомобилю, то там написано, что после мойки в зимний период нужно дернуть «ручник» на 2-­3 щелчка вверх и проехать не более 100 метров. Колодки чуть-­чуть подведутся, притрутся к барабанам, вы их разогреете.

Стоит отметить, что советы специалистов не универсальны, ведь в дороге всякое бывает. Особенно не рекомендуют ставить машину на «ручник», после того как авто проехало по мокрому снегу или глубокой луже, а за бортом «минус». А если форс­-мажора не было, то «ручник» все же лучше затянуть, чтобы хотя бы тормозной механизм не ржавел.

ВАЖНО

КОГДА «РУЧНИК» НЕОБХОДИМ:

— При парковке передне­приводном авто на склоне в гололед. В этом случае авто может не хватить тормозного усилия на одних только ведущих колесах.

— На «автомате» при стоянке под большим градусом уклона. Дело в том, что в таких условиях фиксатор трансмиссии испытывает повышенные нагрузки. Будет очень тяжело выключить режим паркинга или даже может произойти поломка.

Нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат и зачем

Начинающие водители автомобилей часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев о том — нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат. Споры идут с тех пор, как было установлено автоматическое устройство переключения скоростей на транспортное средство. Производители АКПП утверждают, что все-таки нужен стояночный тормоз. Все дело в том, какой тормоз лучше использовать и что стопорит автомобиль на стоянке.

Ручник на автомобиле с АКПП

Так зачем же нужен ручник на транспортном средстве с автоматом. Чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться с тем, что из себя представляет ручной тормоз, а что – положение кулисы переключения передач автомата «Паркинг».

«Паркинг» — что это такое и что блокирует

В автоматической коробке передач есть режим «P». Полная расшифровка этой буквы «Parking», а в переводе на русский означает «Парковка» или стоянка.

Паркинг в автомате представляет собой шестерню, которая соединена с выходным валом АКПП и специальный механизм. Последний имеет небольшой штырь, который попадает между зубьев шестеренки и стопорит ее после того, как водитель переключает кулису автомата в положение «Паркинг».

Внимание! В отличие от ручника этот штырь выдерживает малые нагрузки. Если авто поставить под уклоном, то любая раскачка может сдвинуть штырь или сломать и, как результат, автомобиль покатится вниз.

Для чего нужен ручник

Другое дело стояночный тормоз или ручник. Он отличается от паркинга на автомате. Во-первых, строением. Состоит из следующих деталей:

  • рычаг стояночного тормоза;
  • металлический трос, который имеет хорошую гибкость;
  • задние барабанные тормозные механизмы — колодки.

Внимание! Ручник не сможет обеспечить полное блокирование транспортных средств в снаряженном состоянии при остановке на уклоне до 16 градусов.

Если наблюдаются проблемы с автоматической тормозной системой автомобиля, то автовладелец сможет остановить машину, подтармаживая задние колеса ручником.

Современные автоматы наделены электронным ручником. Официальное название этой системы EPB – Electronic parking Block. По сути это специальная кнопка, обозначенная буквой «P», на панели салона авто.

Пользуясь этой кнопкой, автовладелец сможет выровнять положение авто на дороге во время драйва или заноса. Принцип действия электронного стояночного тормоза таков:

  1. Нажать на кнопку «P».
  2. Электрический сигнал поступает к блоку управления ручником.
  3. Ручник посылает сигнал на гидравлически-электрические суппорты.
  4. Происходит блокировка задних колес посредством зажимания суппортов. Автомобиль останавливается.
  5. Отключение электронного стояночного тормоза происходит повторным нажатием кнопки «P».

Преимущества электронного ручника в коробке автомат:

  • отсутствие отката машины на подъеме;
  • не нужно регулировать во время эксплуатации;
  • отсутствие огромного рычага. Вместо него в панель встроена маленькая кнопка.

Отрицательные стороны электроручника на коробке автомат:

  • высокая стоимость механизма;
  • нет регулировки усилия торможения, которое есть в механическом стояночном тормозе.

Внимание! В холодное время года рекомендуется не использовать ручник по ночам или морозными зимними днями. Так как тормозные колодки могут примерзать к колесам, если транспортное средство проехало по луже.

Как правильно парковать автомобиль с автоматом

Правильная последовательность постановки на парковку автомобиля с коробкой автомат должна соблюдаться в любом случае: стоит ли на уклоне транспортное средство или автомобиль припаркован на ровной местности.

Внимание! Если неправильно эксплуатировать ручной тормоз автомата, то это может привести к его быстрому износу. В этом случае автовладельцу порой приходится делать капитальный ремонт автоматической коробки.

Например, если автовладелец слышит скрежет при снятии с ручника автомобиля и движении вперед, то это значит, что транспортное средство не было тщательно блокировано с помощью ручника. Поэтому была создана дополнительная нагрузка на тормозной механизм.

На ровной поверхности

При остановке автомобиля с АКПП на ровной поверхности, постановка на парковку будет следующая:

  1. Нажать на педаль тормоза.
  2. Затянуть ручной тормоз. Если им является кнопка, то необходимо будет единожды нажать на нее.
  3. Перевести кулису автомата в положение «Парковка».
  4. Отжать педаль тормоза и выключить двигатель.

При парковке на ровной поверхности не обязательно ставить машину на ручник. Так как назад не будет тянуть вес автомобиля.

Но при постановке на парковку на уклоне следует придерживаться включения ручной блокировки колес.

На уклоне

  1. Нажать на педаль тормоза.
  2. Поднять ручник.
  3. Теперь надо перевести ручку селектора АКПП в положение «Паркинг».
  4. Отжать педаль тормоза.
  5. Выключить двигатель.

Если уклон сильный и нет ровной площадки, чтобы поставить автомашину, то рекомендуется подложить по колеса камни или кирпичи для устойчивости.

Внимание! На уклоне обязательно нужно пользоваться ручной тормозной системой помимо паркинга на автомате.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Многим автолюбителям логика подсказывает, что механизму коробки передач автомата придется претерпевать нагрузки от постоянной парковки на уклоне. Это приведет к тому, что штырек не выдержит. Машина покатится вниз.

Внимание! Мануалы по эксплуатации автомобилей с коробкой автомат подсказывают неопытным автовладельца не забывать пользоваться ручником на склонах или на покатой местности.

Да и на ровных стоянках желательно использовать стояночный тормоз. Если в автомашину на стоянке, оставленную без ручника, врежется другой, то придется ремонтировать не только бампер, но и коробку автомат полностью.

Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП

Внимание! Проверку ручной тормозной системы опытные автовладельцы рекомендуют проводить через каждые тридцать тысяч километров.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза необходимо сделать следующее:

  1. Установить машину на ровную поверхность.
  2. Поднять ручник на несколько щелчков вверх. Либо нажать на кнопку «P», если в автомобиле установлен электронный ручник.
  3. Одно из задних колес поднять на домкрате.
  4. Попытаться прокрутить его.
  5. Если удастся это вращать колесо даже с небольшим усилием – значит необходимо заменить ручной тормоз.

Хорошо держащая ручная блокировка колес не даст провернуть колесо ни в какую сторону.

Не рекомендуется оставлять машину долгое время на ручном тормозе. Он выходит из строя именно из-за стоянок, отличающихся большой продолжительностью.

Внимание! Электронный ручник автоматически снимает свое действие, когда автовладелец начинает движение. Поэтому перед водителем коробки автомат никогда не возникает такой проблемы, как забыл снять с ручника машину.

При продолжительной парковке на электронном ручнике может разрядиться аккумулятор и тогда автовладелец не сможет снять со стояночного тормоза. Машину в таком виде можно только транспортировать с помощью эвакуатора.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Вопрос. Хозяин автомобиля так и не понял, как правильно использовать EPB автомата.

Ответ. Не надо его чрезмерно нагружать, ставя на стояночный тормоз машину даже во время парковки возле магазина. Но и не нужно давать ему «заржаветь».

Вопрос. Автовладелец не понимает, что такое Hill Start Assist, установленная на многих современных автомобилях с коробкой автомат, и зачем он нужен.

Ответ. Hill Start Assist – это система помощника включения стояночного тормоза. Она автоматически приводит в действие задние тормозные колодки транспортного средства, когда последнее останавливается на склоне горы или холма.

Вопрос. Как еще можно использовать электронный ручник в автомобилях с коробкой автомат.

Ответ. Электронная тормозная система коробки автомат может использоваться как аварийный тормоз. Если удерживать кнопку в надавленном положении, то транспортное средство автоматически начинает аварийное торможение. Единственный минус – не все автомобили оснащены данным преимуществом.

Вопрос. Говорят, что не отключенный стояночный тормоз во время технического обслуживания может привести к травмам. Так ли это?

Ответ. Да. EPB должен быть переведен в сервисный режим, когда сотрудник СТО трудится над ремонтом автомата или любой другой детали автомобиля. Нечаянно нажатый EPB на автомате может повредить не только человека, но и сломать некоторые детали транспортного средства.

Заключение

Если раньше автовладельцев устраивал классический стояночный тормоз, то теперь многие стараются покупать автомобили с EPB. Благодаря тому, что был убран большой и, мешающий автовладельцам, рычаг тормоза, прибавилось больше пространства для размещения различного рода аксессуаров. Это сделало не только вождение, но и простое нахождение внутри салона автомобиля более комфортным.

Всегда ли надо пользоваться «ручником» на парковке — Рамблер/авто

ПДД не требуют, чтобы водитель обязательно пользовался стояночным тормозом при каждой парковке. Однако многие автовладельцы почему-то уверены в обратном. Правила дорожного движения оставляют ответ на вопрос: «Пользоваться ручником или нет?» на усмотрение водителя. Пункт 12.8. ПДД лишь напоминает, что «водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя». Каким образом он это должен сделать, Правилами не оговаривается: может на «ручник поставить», может кирпичи под колеса подложить или в землю вкопать машину… Другое дело, что неисправный стояночный тормоз входит в перечень технических неисправностей, запрещающих эксплуатацию машины. Но стоянка авто эксплуатацией не считается.

По этой причине автовладельцы, в зависимости от своего отношения к ручнику, делятся на несколько «сект». Представители одной считают, что когда часто пользуются ручником — он быстро выйходит из строя. Другие уверены, что если пользоваться им редко, он обязательно «закиснет» и перестанет действовать. Третьи просто не задумываются о таких материях, поскольку ездят на машинах с автоматической трансмиссией и при остановке даже не вспоминают о существовании стояночного тормоза, полагаясь на режим «паркинг» в «автомате».

На самом деле доля истины есть в каждом из перечисленных подходов. Да, в режиме «Р» валы АКП блокируются специальным фиксирующим механизмом от проворачивания. Для большинства штатных парковочных ситуаций этого достаточно. Однако есть варианты, когда «ручник» все же стоит применить и на машине с «автоматом» Затянуть его стоит, в частности, при стоянке на уклоне: в любом случае лучше, если масса машины будет удерживаться не механизмом «коробки», а тормозными колодками. А если уклон не только явно выраженный, но еще и скользкий, то применение стояночного тормоза просто напрашивается.

Ведь никто не гарантирует, что заблокированные КП колеса через какое-то время не заскользят под уклон — например, из-за подтаявшего под остывающими покрышками льда. Опасения, что если не пользоваться стояночным тормозом, он может выйти из строя вполне обоснованы. Но это совершенно не значит, что его обязательно нужно дергать чуть ли не на каждом светофоре. Чтобы он не «закис», вполне достаточно пользоваться им раз-другой в месяц. А опасение, что зимой при затянутом «ручнике» примерзнут тормозные колодки, легко развеять элементарным способом. Перед постановкой машины на стоянку следует несколько раз интенсивно затормозить, чтобы колодки раскалились и попавшая на них влага высохла.

Видео дня. В России на четверть повысят утилизационный сбор на автомобили

Как правильно парковать автомобиль с автоматической коробкой передач

Почему нельзя при парковке сразу ставить автомобиль на паркинг.

  

Вы знаете, как правильно проводить процесс паркинга машины с автоматической трансмиссией, после того как вы окончательно припарковали авто? К сожалению, многие это делают неправильно, нагружая АКПП и снижая ее ресурс. Вот почему нельзя сразу после остановки ставить автомобиль на паркинг.

 

Когда вы останавливаете машину и сразу переключаете АКПП в режим «Паркинг», отпустив затем педаль тормоза, ваш автомобиль может немного катиться до тех пор, пока маленький стальной штифт в коробке передач не застопорит шестеренку на валу коробки передач. Вот как выглядит этот небольшой штифт в автоматической коробке передач. Сами понимаете, что крошечный кусок металла не должен держать вашу тяжелую машину от скатывания. Вы представляете, какая нагрузка идет на этот штифт, удерживающий машину на месте в режиме паркинга? 

 

Вот почему так важно ставить на неровной дорожной поверхности автомобиль с АКПП, используя ручник. Итак, вот правильный способ парковки на автомате:

 

Остановив автомобиль там, где вы хотите, удерживайте его на месте ножным тормозом. Далее переведите АКПП в нейтральное положение (N). Поднимите ручной тормоз (ручник) или нажмите кнопку ручного тормоза (если ваша машина оснащена электронным ручником). Отпустите педаль тормоза. Ваша машина будет удерживаться ручником. Затем переведите ручку АКПП в режим «Паркинг» (Р).

 

Эта последовательность спасет вашу коробку от преждевременного износа. Возьмите себе за правило оставлять автомобиль на стояночном тормозе (ручнике). Особенно там, где дорожная поверхность имеет даже небольшой уклон. 

 

Что делать зимой: как парковать автомобиль с АКПП в зимнее время?

 

К сожалению, вышеописанный способ хорошо работает в теплое время года, когда нет опасений, что паркинг на ручнике приведет к замерзанию тормозных колодок, активированных ручным тормозом. Но что делать в зимнее время, когда оставлять машину на ручном тормозе на ночь в морозную погоду нельзя, поскольку это может привести к примерзанию тормозных колодок к тормозным барабанам или к тормозным дискам?

 

В этом случае у вас есть только два способа паркинга. Первый – это найти ровное место для стоянки машины, где она не будет скатываться с места. Второй способ – воспользоваться куском дерева, кирпичом, камнем, упором и т. п., для того чтобы подсунуть его хотя бы под одно колесо. Это позволит заблокировать автомобиль и предотвратить его скатывание. 

 

Главное не забывайте, что режим паркинга на АКПП не предназначен для основного удерживания машины от скатывания. Когда это возможно, для удержания автомобиля нужно использовать только тормозную систему. 

Вредно ли ставить машину на передачу вместо ручного тормоза? | Практические советы | Авто

Зимой актуальной становится проблема примерзших колодок. Многие водители стараются не затягивать ручник и пользуются режимом Р (паркинг) в «автомате». Но как быть, если автомобиль оборудован ручной коробкой? 

Многие бывалые водители скажут, что в этом нет ничего страшного, ведь автомобиль неплохо удерживается на первой передаче даже на склоне. Они приведут множество примеров из опыта эксплуатации «Волг» или вишневых «девяток». Действительно, на этих автомобилях тросик ручника вытягивался и ржавел, рискуя заблокироваться, после чего приходилось долго ползать под днищем, откручивая гайки и освобождая задние колеса. Поэтому многие научились совсем не пользоваться стояночным тормозом, оставляя автомобиль на первой передаче. Просто выключаешь мотор, втыкаешь селектор в гнездо и чувствуешь, как машина крепко «повисает» на трансмиссии. 

Однако сейчас ситуация другая: автомобили конструктивно изменились. Инженеры ставят во главу угла топливную экономичность. Сцепление имеет свое гидравлическое усиление, а система газораспределения обладает сложным и капризным механизмом. Он уже не запирает камеры сгорания герметично, как баллон со сжатым газом, а может отжимать клапаны и проворачивать вал. 

В итоге при постановке автомобиля с механической трансмиссией на стоянку на передаче, да еще под уклоном, может произойти неприятный казус. Разрежение в камерах сгорания оказывается недостаточным, чтобы удержать полторы тонны на уклоне. Автомобиль фактически «повисает» на ремне ГРМ. Вал нагружается и стремится провернуться, а вместе с ним проскальзывает и ремень ГРМ. Бывает, что его зубья слетают и перескакивают через шестерню. И чем дольше стоит автомобиль на передаче, тем больше шансов, что его система ГРМ окажется в подобном расстройстве. Это может приводить к сбоям работы мотора, к так называемому троению, а в редких случаях — и к серьезным проблемам. 

Сбитые настройки ГРМ оборачиваются тем, что клапаны работают с запозданием или с опережением. При запуске мотора они не успевают закрыться, и поршни бьют в торчащие головки и гнут их. Раздается сильный удар, двигатель вздрагивает, вибрирует и затихает. Автомобиль обездвиживается, а силовому агрегату требуется серьезный ремонт со снятием головки блока цилиндров и заменой поврежденных деталей.

Подобными историями пестрят форумы. Поэтому при постановке на стоянку автомобиля с ручной коробкой передач (как и с автоматической) необходимо обязательно затягивать ручной тормоз, чтобы снять излишнюю нагрузку на мотор. Многие производители специально ставят на свои модели электронный стояночный тормоз, способный максимально сильно затягивать колодки, препятствуя провороту колес на уклоне и скатыванию автомобиля. Его можно комбинировать с режимом Р (паркинг) на автоматических трансмиссиях.

Чтобы не было примерзания колодок, необходимо перед ночной стоянкой их хорошенько просушить. Для этого на свободной дороге можно пару раз активно затормозить. Тогда тормозные механизмы нагреются до высоких температур и влага испарится. Примерзать там будет уже нечему.

Смотрите также:

развенчанных автомобильных мифов — когда использовать аварийный тормоз

Все автомобили имеют две тормозные системы. «Рабочий тормоз» — это основная тормозная система, которая срабатывает при нажатии на педаль тормоза. Бустер увеличивает усилие, посылая гидравлическое давление на тормоза на каждом колесе. Вспомогательная тормозная система не зависит от гидравлической тормозной системы и задействуется с помощью рычагов или тросов. Он действует как резервный на случай отказа рабочего тормоза, поэтому его обычно называют «аварийным тормозом».

Когда возникает вопрос, когда следует использовать аварийный тормоз, большинство людей скажет: «В аварийной ситуации!» В конце концов, это прямо в названии. Конечно, в зависимости от того, с кем вы разговариваете и какого автопроизводителя вы спрашиваете, вы можете получить разные названия этой системы, такие как аварийный тормоз, стояночный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз — все они относятся к вспомогательной тормозной системе. Большинство людей считают, что это означает, что вы почти никогда им не пользуетесь.

Вообще-то, это миф. Правильный ответ на вопрос «Когда следует использовать аварийный тормоз?» это «Наверное, больше, чем вы сейчас.”

Ежедневная парковка

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, особенно если вы трогаетесь с места на холме, вы можете использовать аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль. Таким образом, вам не придется беспокоиться о скатывании с холма, когда вы переключаетесь с педали тормоза на акселератор. Это также помогает снизить износ сцепления.

Вы также можете использовать аварийный тормоз, чтобы припарковать автомобиль на ровной поверхности. Когда вы паркуете автомобиль, включите нейтраль, включите аварийный тормоз, затем отпустите педаль тормоза.С помощью аварийного тормоза, удерживающего автомобиль, включите передачу или «Припаркуйтесь» и заглушите автомобиль. Он снижает давление на сцепление, трансмиссию, стояночный кулачок и ШРУС — а пониженное давление означает меньший износ.

Регулярное использование экстренного тормоза при парковке, даже если вы едете с автоматической коробкой передач, также имеет дополнительное преимущество: он поддерживает движение тросов и рычагов. Чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач неиспользуемые тросы и рычаги имеют тенденцию окисляться и застревать на месте.Если случится настоящая чрезвычайная ситуация, вы будете рады, что сохранили эти кабели в движении.

В аварийной ситуации

Учитывая, что основная тормозная система на вашем автомобиле представляет собой сложную электромеханическую систему, есть несколько причин, по которым она может выйти из строя, некоторые из них являются катастрофическими. Конечно, это то, в честь чего был назван аварийный тормоз и основная причина его внедрения на каждом транспортном средстве на дороге.

В случае отказа рабочего тормоза, например, при потере тормозной жидкости, у вас может быть меньше секунд, чтобы среагировать, но сопротивляйтесь побуждению дернуть ручной тормоз или как можно сильнее нажать на педаль стояночного тормоза, что может заблокировать тормоза.Вместо этого медленно включите аварийный тормоз, чтобы автомобиль безопасно остановился. Да, стояночный тормоз был разработан, чтобы удерживать , а не останавливать , вашу машину, но он может помочь вам восстановить контроль.

Неважно, едете ли вы за рулем или паркуетесь, возьмите за привычку использовать аварийный тормоз, чтобы детали двигались. Если вам нужно задействовать аварийный тормоз в реальной аварийной ситуации, он будет готов к работе и может спасти вам жизнь.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об использовании аварийного тормоза поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Джимом Ларрисоном / Flickr

Почему всегда следует включать стояночный тормоз

Нужно ли вам использовать стояночный тормоз (также называемый аварийным или ручным тормозом) каждый раз, когда вы паркуете машину, даже если у вас автоматическая машина? Ответ — да, и вот все, что вам нужно знать о стояночном тормозе и о том, почему вы должны его использовать.

Что нужно знать о стояночном тормозе

Стояночный тормоз является важным компонентом системы безопасности вашего автомобиля, и его следует использовать регулярно, а не только когда автомобиль припаркован на холме.Хотя стояночный тормоз обычно считается необходимым для автомобиля с механической коробкой передач, он должен считаться столь же важным и для автомобиля с автоматической коробкой передач.

Когда автомобиль с автоматической коробкой передач ставится на стоянку, срабатывает устройство внутри трансмиссии, называемое «парковочная защелка». Парковочная защелка — это металлический штифт, который входит в паз, прикрепленный к выходному валу трансмиссии. При включении собачка не позволяет выходному валу трансмиссии вращаться.

К сожалению, парковочные защелки могут сломаться или вылететь. Хотя это не обычное явление, такое может случиться, и если это произойдет, ваша машина может в конечном итоге катиться по улице.

Стояночный тормоз, напротив, будет удерживать автомобиль на месте, даже если стояночная защелка сломается или смещается. Стояночный тормоз — это ручная система, которая удерживает автомобиль сильнее, чем просто при парковке.

Когда дело доходит до механических коробок передач, стояночный тормоз играет важную роль.Если оставить механическую коробку передач включенной, это не приведет к фиксации автомобиля на месте, просто станет труднее двигаться, но он все равно может откатиться. Стояночный тормоз следует включать каждый раз при парковке автомобиля с механической коробкой передач.

Как работают стояночные тормоза

Стояночный тормоз — это полностью механическая система, которая обходит гидравлическую тормозную систему, чтобы остановить автомобиль в аварийной ситуации или удерживать его на месте во время стоянки.

Стальные тросы прикреплены к рычагу стояночного тормоза, и когда рычаг потянут, тросы натягиваются, вытягивая другой рычаг, который сжимает тормозные колодки (на барабанных тормозах), чтобы остановить автомобиль или удерживать его на месте.В дисковой тормозной системе, когда рычаг стояночного тормоза нажат, он задействует штопор, который толкает поршень в тормозные колодки, останавливая транспортное средство.

Стояночные тормоза также оснащены самоблокирующимся механизмом, поэтому стояночный тормоз не отпускается, пока не будет отпущена рычаг или в некоторых случаях педаль стояночного тормоза.

Имейте в виду

  • Если в автомобиль ударили, когда он припаркован, стояночный тормоз обеспечит устойчивость автомобиля и в большинстве случаев предотвратит его откат.

  • Лучше всего задействовать стояночный тормоз, когда педаль тормоза нажата, перед переключением в положение парковки это снизит нагрузку на стояночную защелку.

  • Если стояночный тормоз не используется регулярно, тросы, проложенные под автомобилем, могут подвергнуться коррозии и застрять на месте. Это может стать большой проблемой, поскольку вы не сможете использовать тормоз или трос оборвется, когда вы попытаетесь его задействовать.

  • Не забудьте выключить стояночный тормоз перед движением, так как это может привести к повреждению всей тормозной системы.

Сообщение в блоге | Стояночный тормоз является дополнительным?

Уважаемый Car Talk:

Это хорошая идея — ВСЕГДА включать стояночный тормоз? Удерживает ли таким образом трансмиссию от напряжения, чтобы удерживать автомобиль на месте? Мой сын сказал мне это, и я ему верю; это имеет смысл. Но я просто хочу убедиться. Большинство моих друзей НЕ ставят стояночный тормоз. Если это действительно хороший поступок, следует ли мне посоветовать им сделать это тоже — не выглядя как «умники»? Люблю свою колонку.- Ann

К стояночному тормозу или не к стояночному тормозу? Это не так просто, как кажется, Энн.

Думаю, я отвечу, что это хорошая привычка. Это резервная система безопасности. Предполагая, что у вас автоматическая коробка передач, стояночный тормоз не нужен, чтобы автомобиль не двигался, особенно на ровной поверхности. Но если по какой-то безумной причине автомобиль выскользнул из передачи (или, что, к сожалению, слишком часто, водитель забыл поставить его на стоянку), то стояночный тормоз не позволил бы машине откатиться, или — что еще хуже — перевернуться через водителя при выходе из автомобиля.Это довольно хорошая причина использовать стояночный тормоз.

Другое преимущество состоит в том, что это может облегчить высадку автомобиля с парковки, когда вы паркуетесь на холме. Когда вы паркуетесь на крутом холме, после того, как вы ставите машину на стоянку и снимаете ногу с тормоза, вы, вероятно, заметили, что машина немного скатывается с холма. Это прижимает парковочную защелку трансмиссии к храповому механизму. Это не причиняет никакого механического вреда, но может затруднить выгрузку переключателя из парка, когда вы хотите уехать.

Если вы пользуетесь стояночным тормозом и ставите машину на стоянку, а затем включаете стояночный тормоз перед тем, как отпустить педаль тормоза, стояночный тормоз не даст машине катиться и упростит переключение. парка и уехать. Просто не забудьте включить передачу, прежде чем отпускать стояночный тормоз на выходе.

Каковы недостатки использования стояночного тормоза? Что ж, если пользоваться им редко, кабели могут заржаветь и застрять в положении «включено». Тогда вам придется его отбуксировать и отремонтировать.

И еще один недостаток в том, что вы забываете, что он включен, и уезжаете, нажимая на педаль тормоза, недоумевая, почему у машины не хватает обычной мощности.

Но в целом, я думаю, это хорошая привычка. И слава автопроизводителям, которые начинают производить автомобили со стояночными тормозами, которые срабатывают автоматически, когда вы ставите машину на стоянку, так что будущим поколениям не придется бороться с этой ужасной моральной дилеммой, Энн.

Стоит ли всегда включать стояночный тормоз? Вот ответ

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью общей парковочной системы.Каждый водитель должен знать, в какое время им пользоваться. Если вы тоже ищете ответ на вопрос — Всегда ли мне ставить стояночный тормоз на , вы находитесь в нужном месте. Здесь вы узнаете, когда следует включать стояночный тормоз.

Итак, давайте узнаем вместе!

Стоит ли всегда включать стояночный тормоз — Найди сейчас!

Вы можете справиться с любой неожиданной ситуацией с помощью стояночного тормоза. Но когда именно его использовать? Это обязательно, чтобы его всегда надевать? Вот некоторые вопросы, которые возникали у вас в голове годами.

1. Отсутствие фиксатора редуктора

Если вы управляете автомобилем с механической системой управления, ДА, стояночные тормоза должны быть всегда включены. Даже если вы находитесь на ровной поверхности, всегда есть тривиальный уклон. Поскольку автомобиль уже находится на передаче, становится крайне важно удерживать автомобиль. В машине с ручной системой нет механизма блокировки передач, который мог бы ее удерживать. Таким образом, вероятность того, что ваши дети или домашнее животное случайно выбьет рычаг переключения передач, высока, что не меньше, чем катастрофа. Поэтому, чтобы избежать любой опасной ситуации, желательно всегда включать стояночный тормоз, по крайней мере, в ручной системе.

Если говорить об автоматической системе, то наличие блокировки передач облегчает задачу. Таким образом, вы должны включить стояночный тормоз в автоматической системе. Так что всякий раз, когда вы думаете о — Стоит ли мне всегда ставить стояночный тормоз на , держите в уме этот один из лучших советов по вождению.

Почему я должен всегда включать стояночный тормоз?

ПОДРОБНЕЕ:

2. Когда следует использовать стояночный тормоз?

Как вы уже знаете, необходимо включать стояночный тормоз, но есть ли что-то особенное, даже если этого никогда не следует избегать.Краткий ответ на него: «всякий раз, когда вы паркуете машину, включайте стояночный тормоз». Независимо от того, холмистая или ровная поверхность, включите стояночный тормоз. Это безопасно для вас и для всех вокруг. Решающей частью стояночного тормоза является стояночная защелка, которая плотно удерживает автомобиль и защищает его от скатывания. Любая неисправность в этой части может повлечь за собой серьезные последствия. Кроме того, неиспользование стояночного тормоза может привести к коррозии, которая в дальнейшем может привести к неработоспособности. Это хуже, чем вы можете себе представить.

Представьте, что вы в отпуске со своей семьей. Вы собираетесь припарковаться в безопасном месте. Вы нажимаете на стояночный тормоз, но он не работает. Теперь есть вина, что ты не пользуешься стояночным тормозом регулярно. Ручной тормоз может износиться или подвергнуться коррозии из-за неэтичного использования. Поэтому убедитесь, что вы часто используете стояночный тормоз, независимо от того, есть ли у вашей автомобильной системы ручная или автоматическая система.

Найдите сейчас! Стоит ли всегда ставить стояночный тормоз на

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь <<

Завершение

Всегда ли ставить стояночный тормоз на ? Ответ положительный! Следуйте этим советам и навсегда оставайтесь в безопасности. Помните, не имеет значения, насколько вы замечательный водитель, важно, насколько аккуратно вы водите машину и в первую очередь соблюдаете безопасность.

Всегда ставить стояночный тормоз


Стояночный тормоз не зря называют стояночным тормозом: вы должны использовать его при парковке автомобиля. Многие думают, что вам нужно использовать стояночный тормоз (также называемый аварийным тормозом) при парковке на холме или если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач. Это неверно; Независимо от того, какой у вас автомобиль: механический или автоматический, холмистый или равнинный, вы должны использовать стояночный тормоз каждый раз, когда паркуетесь.

Автомобиль удерживается «на стоянке» с помощью устройства внутри трансмиссии, называемого парковочной защелкой. Парковочный фиксатор может сломаться или вылететь, и автомобиль откатится. Конечно, вероятность того, что это произойдет, мала, но, тем не менее, вероятность есть.

Стояночный тормоз удерживает автомобиль на месте во время стоянки и помогает защитить трансмиссию, шарниры равных угловых скоростей и трансмиссию. Стояночный тормоз может удерживать сильнее, чем просто поставить машину на «парковку». Конечно, еще нужно поставить машину в «парк».Кроме того, если ваш автомобиль был сбит во время стоянки, стояночный тормоз обеспечит дополнительную устойчивость, уменьшая риск откатывания автомобиля.

Вы должны включить стояночный тормоз, когда нога все еще находится на педали тормоза, и перед переключением в режим «парк». Это снижает нагрузку на парковочную защелку.

Большинство стояночных тормозов — это рычаги ручного управления, расположенные на центральной консоли. Чтобы включить стояночный тормоз, потяните рычаг вверх. Чтобы отпустить стояночный тормоз, нажмите кнопку на конце ручки тормоза и опустите рычаг.В некоторых автомобилях стояночный тормоз представляет собой ножную педаль, расположенную в крайней левой части области педали водителя. Чтобы включить тормоз, сильно нажмите на педаль.

В зависимости от вашего автомобиля есть два способа отпустить стояночный тормоз. В некоторых автомобилях педаль нажимается до щелчка. В других автомобилях необходимо потянуть за рычаг отпускания тормоза, расположенный рядом с педалью стояночного тормоза.

Наконец, не забудьте выключить стояночный тормоз перед тем, как продолжить движение. Попытка ехать с включенным стояночным тормозом звучит не очень хорошо, как и для вашей машины.Включение стояночного тормоза при парковке и отключение стояночного тормоза перед поездкой должно стать привычкой, поэтому никогда не забывайте выполнять обе части. А если вы хотите виртуально попрактиковаться в использовании стояночного тормоза, вы можете бесплатно попробовать его в автомобильных играх.

Великие дебаты о стояночном тормозе

Если вы выросли в начале 90-х или 2000-х, вас, вероятно, учили, что вы всегда включаете стояночный тормоз (он же аварийный тормоз), когда ставите машину на стоянку. Неважно, ручной это или автоматический.

Вы нажимаете эту кнопку или тянете за рычаг и запираете автомобиль на месте. Будь то на холме или на равнине, ваша мама, ваш папа или ваш инструктор по вождению, вероятно, сказали вам, что это правило никогда не нарушать, из опасения чего-то вроде того, что случилось с этим водителем FedEx. Оказывается, в Интернете ведутся оживленные и относительно жаркие споры о том, как правильно парковаться.

причин всегда использовать аварийный тормоз

Есть много видов ручных тормозов, и все они работают по-разному.Большинство из них управляется кабельной системой, тогда как другие настраиваются электронным способом, без использования кабельной системы. Когда вы используете ручной тормоз, он удерживает задние тормоза включенными с помощью серии стальных тросов.

Рекомендуется использовать , потому что многие водители придерживаются теории о том, что, когда они не используются в течение длительного времени, эти кабели могут подвергнуться коррозии. Правда в том, что эти кабели в любом случае подвергаются воздействию элементов под вашей машиной, и независимо от того, перемещаете ли вы их на несколько дюймов каждый день, они будут разъедать.Если вы хотите более подробно обсудить, как работает система экстренного торможения, прочтите сообщение в блоге на Mobil Oil.

Сохраните внутренние детали вашего автомобиля
Некоторые водители также говорят, что включение стояночного тормоза снимает давление с трансмиссии и других компонентов привода , когда автомобиль припаркован, особенно на холме. Как указывает Джин Дженнингс, когда вы включаете автоматическую коробку передач на стояночную передачу, система задействует штифт, называемый парковочной защелкой трансмиссии.

Это останавливает вращение ведущих колес. Как она отмечает, если собачка не сломается и вы не припаркованы на холме, машина никуда не поедет.

Причины не установить стояночный тормоз

Что касается тех, кому нужен стояночный тормоз, если вы не пользуетесь ручным управлением, у вас есть такие люди, как Джин Дженнингс, которая за последние 30 лет водила множество автомобилей. Она отмечает, что за все время владения и вождения всего, от такси Нью-Йорка до суперкаров, она ни разу не откатилась от нее, и она никогда не ставит стояночный тормоз.

Некоторые представители группы, которая никогда не использует стояночный тормоз, также отмечают, что большинство современных автомобилей имеют электронный стояночный тормоз (EPB), который должен автоматически срабатывать в случае, если автомобиль начинает движение. Его также можно включить автоматически, когда вы ставите машину на стоянку. Эти автоматические системы есть в большинстве современных роскошных автомобилей.

Преимущества EPB

EPB используется с 2002 года выпуска BMW 7-й серии. Первоначально его распространение у других производителей было медленным, но это невероятно распространенный вариант для любых автомобилей, выпущенных после 2010 года.По данным ZF TRW, основного производителя EPB, сегодня на дорогах установлено более 15 миллионов автомобилей, оснащенных этой технологией.

Преимущества EPB на этом не заканчиваются. По словам Бенгта Халверсона из Car Connection, EPB снижает вес: до 16 фунтов по сравнению с другими технологиями стояночного тормоза. EPB также работает с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и может останавливать все четыре колеса в аварийной ситуации.

Зачем нужны аварийные тормозные системы

В случае парковки автомобиля с механической коробкой передач всегда лучше включить стояночный тормоз и оставить машину включенной.Car Talk долго обсуждает это.

Когда вы включаете ручную передачу во время парковки, ничего не фиксируется на месте . Если ваша собака запрыгнет на заднее сиденье вашей машины или вы заберетесь внутрь, особенно если вы находитесь на холме, машина может выскользнуть из коробки передач и начать откатываться. Всегда лучше включать аварийный тормоз в любом автомобиле с ручным управлением.

Так что, похоже, большие споры действительно сводятся к возрасту, марке и модели вашего автомобиля. Все системы стояночного тормоза различаются, поэтому ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать о лучших методах предотвращения скатывания автомобиля.Как правило, в руководстве пользователя есть полезные советы, которых вы должны придерживаться, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и его систем. Если вы не можете решить, стоит ли включать тормоз, просто включите его. Этот процесс занимает около половины секунды вашего времени и может помешать вашей машине въехать в дом или, не дай бог, в другую машину.

Когда следует использовать стояночный тормоз?

Q: Итак, я езжу на Honda Civic с автоматической коробкой передач, и каждый раз, когда я паркуюсь на подъездной дорожке, я нажимаю ручной тормоз.Мои парни постоянно говорят, что мне не нужно беспокоиться, потому что автомат не должен катиться, но меня учили другому. Какой окончательный ответ? Гражданские разногласия (Виктория, Британская Колумбия)

A: Ах да, вечные споры. Ответ зависит от того, спросите ли вы: «Стоит ли использовать стояночный тормоз?» или «Мне нужно использовать стояночный тормоз?» Тебе следует? Да. Тебе обязательно? №

В аварийном тормозе используются только рычаги и тросы, он полностью механический и не работает с обычной тормозной системой.Это гарантирует, что транспортное средство может быть полностью остановлено в случае отказа тормозной системы. Представьте себе ручной тормоз на вашем велосипеде, электронный тормоз работает точно так же.

Причина использования ручного тормоза даже в автомобиле с автоматической коробкой передач заключается в том, что внешняя оболочка тормозного троса часто подвергается воздействию влаги из-за дождя или конденсата, и со временем трос внутри будет ржаветь и заедать. Каждый раз, когда вы используете ручной тормоз, вы тренируете трос и заставляете его работать лучше и дольше.

Аргумент против, конечно, является то, что автоматические средства передач оснащены стояночной собачки. Узел механизма предназначен для блокировки выходного вала трансмиссии с помощью зуба, который входит в звездочку внутри трансмиссии. Это означает, что автомобиль не может катиться вперед самостоятельно, когда находится в парке. Однако есть опасность; Поскольку зуб собачки — это всего лишь небольшой кусок металла, который вклинивается в шестерни, чтобы не допустить его качения, он склонен к поломке или застреванию, что помешает вам вытащить рычаг переключения передач из парковки, особенно на холме.Чтобы избавить себя от головной боли, просто включите стояночный тормоз и перешлите эту статью своему парню для хорошей меры!

Еще вопросы? Просто нажмите здесь и спросите.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *