Obd2 что это: Что такое OBD2 и причем тут ELM327? Как ими пользоваться в машине. Подробно + видео версия

Что такое разъем OBD и зачем нужно его блокировать

С 2006 года все автомобили, как легковые, так и грузовые вне зависимости от используемого топлива в обязательном порядке должны быть оснащены системой OBD. Это позволяет обслуживать автомобили и производить их ремонт на территории Евросоюза при условии наличия стандартизированного разъема OBD. При этом доступ к системам должен быть свободным для всех заинтересованных организаций и служб.

Обзор OBD

Как правило, в состав оборудования современных автомобилей входит электронный блок управления (ЭБУ). Это устройство предназначено для сбора и анализа данных о функционировании некоторых его систем. Чтобы предотвратить несанкционированное подключение к ЭБУ, можно выбрать один из трех способов:

1. установить дополнительный иммобилайзер с разрывом шины передачи данных;

2. установить любые дополнительные разъемы в разрыв шины передачи данных;

3. блокирование шины передачи данных OBD с помощью установки дополнительных каналов (должно происходить в режиме охраны сигнализации, которая установлена на ваше авто).

Общие понятия

Общий термин OBD означает самодиагностику автомобиля. Благодаря использованию этой технологии, появляется возможность контролировать различные системы автомобиля с помощью бортового компьютера.

В начале развития этой технологии имелась возможность получения информации о возникновении неисправности, однако, о ее причинах данные не поступали. В современных версиях в системе применяется стандартизированный цифровой интерфейс, благодаря которому имеется возможность получения получение данных о состоянии систем в реальном времени. При этом одновременно получаются коды неисправностей, идентифицирующих их.

Распиновка

Разъем OBD необходим для подключения приборов, с помощью которых контролируется функционирование систем автомобиля и определяют химический состав выхлопных газов. Под распиновкой OBD2 понимают определенные требования, которым подчиняются автопроизводители.

Место расположения диагностического разъема OBD должно располагаться на расстоянии максимум 18 см от рулевой колонки. Стандартизированная система характеризуется универсальностью и работает с использованием цифрового CAN-протокола, позволяющего получать детальную информацию о возникающих неисправностях.

Благодаря протоколам OBD2 становится возможно считывание параметров систем машины. Их число различается у разных автопроизводителей и зависит от ЭБУ.

Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.

Устройство диагностического разъема OBD оснащено 16-ю контактами. Используя распиновку, происходит совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.

При обнаружении несоответствия состава выхлопных газов нормам, появляется надпись CheckEngine. Она говорит о том, что необходимо осуществить проверку двигателя.

2 — что такое диагностический стандарт OBDII

История появления стандарта OBDII

Сначала нужно понять, что такое система OBDII и как она появилась. OBD (On-board diagnostics — бортовая диагностика) это общий термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности получения информации от бортовых систем. Системы OBD позволяют получить доступ к информации о состоянии различных систем автомобиля. Объем доступной информации сильно разнится, т.к. система начала свое развитие с начала 80х. Ранние версии OBD при неисправности зажигали лампочку MIL (malfunction indicator lamp — лампа индикации неисправности), но никакой информации о сути неисправности не предоставляли. Современные реализации OBD используют стандартный цифровой разъем, по которому можно получать данные с автомобиля в реальном времени, в том числе стандартизованные коды неисправностей (DTC -diagnostic trouble codes), позволяющие идентифицировать неисправность.

История возникновения стандарта OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы. И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз.

На этом фоне и развивалась концепция стандарта OBD II. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г. выпуска. Первоначально система диагностики OBD II была совсем не сложной. Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом.

Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования. Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.

Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Подчеркнем, что стандарт OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. OBD II определяет тип диагностического разъема и его распиновку, электрические протоколы связи и формат сообщения.

Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики основанный на OBD-II, который обязателен для всех автомобилей с января 2001 года. Существует также японский стандарт – JOBD. До OBD-II существовала версия OBD-I относящаяся к 1989 году и не имевшая широкого распространения. Новая версия автодиагностики OBD-III находится в состоянии доработки. 

Поддерживаемые диагностические протоколы OBD-2:

• SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса) Высокоскоростной протокол, обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
• SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.
• ISO 9141-2 разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия).
• ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) на физическом уровне идентичен ISO 9141. Также использует контакт 7 (К-линия) и опционально 15 (L-линия).
• ISO 15765 CAN. В рамках OBDII использует 2 контакта: 6 и 14. Является самым скоростным и современным.

Что такое разъем OBDII в автомобиле

Владельцы автомобилей с ЭСУД часто сталкиваются с такими определениями, как: OBD разъем, компьютерная диагностика автомобиля через OBDII, проверка и сканирование ошибок двигателя по OBD. При этом не все знают, что означает наличие в автомобиле данной системы, а также для чего вообще нужна OBD в машине. Давайте  подробнее разберемся, что такое система OBD, а именно OBDII.

Начнем с того, что OBD (On board diagnostics, от англ. бортовая диагностика)  предполагает наличие специального диагностического разъема. Данное решение необходимо для подключения сканера, ноутбука или смартфона к системе OBD. Само наличие ОБД в автомобиле означает возможность самодиагностики ТС, а также позволяет считывать определенную информацию с различных бортовых систем: ЭБУ двигателем, управляющие блоки Airbag, система ABS и т.д. Другими словами, OBD позволяют осуществить проверку состояния различных систем.

Указанная самодиагностика появилась в США, произошло это достаточно давно (с начала 80-х годов). Главной задачей внедрения стала борьба за экологию, то есть контроль за составом выхлопных газов и  исправностью работы систем, которые снижали токсичность выхлопа.  Первые версии были способны только определить наличие или отсутствие неполадок, при этом без локализации самой проблемы. Добавим, что на начальном этапе каждый производитель автомобилей имел свой стандарт диагностического разъема OBD-I и необходимое для считывания данных диагностическое оборудование, что значительно затрудняло проверку ТС различных марок в рамках одного автосервиса.

Дальнейшее развитие привело к тому, что появился OBD 2, который превратился в унифицированный стандартный цифровой разъем. Через такой разъем можно просматривать информацию о состоянии и работе отдельных систем любого ТС в режиме реального времени, считывать необходимые данные и коды записанных в память блоков управления ошибок для их расшифровки. Благодаря такой функциональности проверка машины через OBD-II сегодня позволяет намного быстрее и точнее обнаружить имеющуюся неисправность в случае ее возникновения.

Если сравнить систему OBD на начальном этапе с более современным решением, тогда ранние версии затрагивали следующие элементы:  датчик кислорода, систему рециркуляции (EGR), систему питания ДВС и блока управления двигателем (ЭБУ). Вся проверка сводилась к определению уровня токсичности выхлопных газов. Появление стандарта OBD II стало набором требований, согласно которым система управления двигателем должна соответствовать закрепленным на законодательном уровне стандартам применительно к составу отработавших газов. Получается, OBD II это не просто диагностический разъем с определенной распиновкой, особыми протоколами связи и форматами отображаемой информации для проверки авто, а целый пакет требований, которым должна соответствовать продукция различных автопроизводителей.

В Европе указанный стандарт называется EOBD и основан на американской OBD-II. Такой стандарт обязателен для всех ТС с января 2001 г. В Японии аналогичный стандарт получил название  JOBD. Сегодня активно разрабатывается автодиагностика по стандарту OBD-III, которая должна в скором времени сменить OBD II.

Читайте также

• Как сбросить ошибку двигателя

  Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

Что такое диагностический разъем OBD2?

OBD2 это диагностический разъем, присутствующий у всех автомобилей, оснащенных системой самодиагностики. Раньше, для проведения диагностики каждой конкретной марки автомобиля использовался свой тип прибора, специально разработанный производителем. Поставка данных приборов могла осуществляться исключительно авторизированными станциями технического обслуживания. Кроме того, стоимость приборов для проведения диагностики была достаточно высока.

Позже, экологические нормы значительно ужесточились, вследствие чего техосмотр стал включать в себя проверку состояния электронных систем авто, а также их работы, оказывающей влияние на токсины, содержащиеся в выхлопах. Именно после этого возник стандарт OBD2. Данный стандарт заставил производителей любых марок автомобилей оснащать свои электронные системы стандартными функциями диагностики, что и привело к появлению единого диагностического разъема. С его появлением стало возможным использование одного прибора сканера OBD2, для всех, без исключения, марок автомобилей, а также подключение различных приборов для увеличения пробега, таких как крутилка спидометра.

Сканер OBD2 подключается к авто через разъем OBD2. Назначение данного диагностического разъема связь блоков управления и сканера OBD2.

Располагается диагностический разъем рядом с рулевым колесом – не далее 16-ти дюймов. Различные производители автомобилей размещают диагностические разъемы в любых удобных местах, в пределах возможного расположения.

Диагностический разъем OBD2 оснащен определенным количеством контактов, обладающих определенными функциями.

С помощью диагностического разъема можно провести несколько режимов диагностики, а именно:

• осуществить просмотр, а также чтение кодов;
• выяснить характеристики работы системы управления в целом;
• почистить результаты диагностики;
• провести анализ показателей датчиков кислорода;
• произвести запрос результата диагностики, осуществляемой в период движения авто;
• управлять механизмами исполнения;
• запросить информацию по диагностике транспорта при помощи ручного ввода;
• просмотреть показатели системы управления, сохраненные в случае возникновения кодов неисправностей.

Кроме того, через разъем OBD2 к шине CAN подключается крутилка спидометра, позволяющая имитировать движение автомобиля, когда транспорт стоит.

Какие протоколы используются и применяются для диагностики на OBD-II?

Какие протоколы используются и применяются для диагностики на OBD-II?

OBD-II использует пять следующих протоколов обмена данными ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN.

Ко всему прочему у каждого из перечисленных протоколов есть несколько разновидностей, которые могут отличаться, например, скоростью обмена информацией. В Интернете вы можете найти «таблицы применимости», где вы легко сможете, отыскав свою марку и модель машины, узнать какой именно OBD-II-протокол поддерживает ваш автомобиль. Но не стоит забывать и о том, что одна и та же модель, созданная в один и тот же год и с идентичным двигателем может быть выпущена для разных рынков, и поддерживать разные протоколы диагностики. А сами протоколы могут различаться по моделям двигателей и по годам выпуска.

Но все же главное, на что стоит в первую очередь обратить внимание и что может свидетельствовать о поддержке автомобилем OBD-II диагностики, это наличие 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Подавляющее большинство OBD-II автомобилей оснащено таким разъемом, который находится под приборной панелью со стороны водителя. Такой разъем может быть, как открыт, так и закрыт. Если все же разъем закрыт, то нужно просто снять крышку, на которой может быть написано «OBD-II», «Diagnose» и т.п. Также разъем OBD-II иногда можно установить на автомобиль, который не поддерживает ни один OBD-II-протокол.

Для того чтобы оценить применимость того или иного сканера для диагностики конкретного автомобиля, нужно определить: какой именно OBD-II-протокол используется на вашем автомобиле и поддерживается ли он вообще.

Алгоритм действий таков.

Сначала нужно отыскать техническую документацию на автомобиль и заглянув в нее, а не в общее руководство по данной марке, узнать какой OBD-II протокол поддерживается вашей маркой автомобиля. Также немаловажно провести осмотр всех идентификационных табличек на самой машине, на которой Вы можете встретить надпись: «OBD-II compliant», что означает «поддерживает OBD-II» или «OBD-II certified», то есть «сертифицировано на поддержку OBD-II».

Следующий способ – открыть информационную базу данных и посмотреть в ней. Но при условии, что база может иметь неточности, и содержать информацию, относящуюся к маркам автомобилей, выпущенных для другого рынка, такой способ теряет свою значимость. Лишь дилерские базы по отдельной марке способны вселять уверенность в точности данных.

Также можно применить сканер, с помощью него можно легко определить какой из OBD-II протоколов используется на машине. Если же сканер отказывается предлагать протокол, то перебор можно настроить вручную, а начать следует с протокола ISO. Он является самым популярным и распространенным. Также можно узнать по таблице предположительный протокол для своей марки машины и попробовать применить его.

Ну и, наконец, можно просто исследовать самостоятельно диагностический разъем и определить есть ли в нем выводы. Выводы должны подсказать Вам какой протокол следует использовать. Так, для Pin 2 должны применяться протоколы PWM (J1850) и VPW (J1850). Для Pin 7 ISO-9141 и ISO-14230. Для pin 10 только один протокол PWM (J1850), а для Pin 15 два: ISO-9141 и ISO-14230. Но в случае с последним, при условии, что автомобиль использует L-линию диагностики.

Большинство автомобилей пользуются протоколами ISO. Но, как и в любом правиле, здесь тоже есть свои исключения: большинство легковых автомобилей и грузовиков крупной американской автомобильной корпорации General Motors пользуются протоколом SAE J1850 VPW, а также большая часть автомобилей марки Ford применяют протокол J1850 PWM.

Наш Интернет-магазин предлагает различные адаптеры, поддерживающие сразу несколько перечисленных протоколов, а также их модификации. Весь ассортимент Вы можете посмотреть у нас на сайте нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН». Заходите, мы ждем Вас!

Аббревеатура OBD-II

Расшифровка ошибок OBD-II. Аббревиатуры.

В рамках OBD-II стандартизированы не только назначения выводов диагностического разъема, его форма и протоколы обмена, но и частично стандартизированы и коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code) — это предусмотрено стандартом SAE J2012). OBD-II-коды имеют единый формат, однако по их расшифровкам подразделяются на две большие группы — основные (generic) коды и дополнительные (расширенные, extended) коды. Основные коды жестко стандартизированы и их расшифровка одинакова для всех автомобилей, поддерживающих OBD-II. При этом надо понимать, что это не означает, что один и тот же код вызывается на разных автомобилях одной и той же «реальной» неисправностью (это зависит от особенностей конструкции как разных марок и моделей авто, так и разных автомобилей одной модели)! Дополнительные коды различаются по разным маркам автомобилей и были введены автопроизводителями специально для расширения возможностей диагностики.

Как уже говорилось, структура у основных и дополнительных OBD-II кодов одинакова — каждый код состоит из буквы латинского алфавита и четырех цифр (частично уже используются и буквы):

Первая позиция:

• P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
• B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
• C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
• U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

• 0 — общий для OBD-II код
• 1 и 2 — код производителя
• 3 — резерв

Третья позиция — тип неисправности:

• 1 — топливная система или воздухоподача
• 2 — топливная система или воздухоподача
• 3 — система зажигания
• 4 — вспомогательный контроль
• 5 — холостой ход
• 6 — ECU или его цепи
• 7 — трансмиссия
• 8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

К примеру, разберем ошибку с кодом P0205 (Неисправность форсунки — цилиндр 5). В первой позиции символ P — значит ошибка связана с работой двигателя. Во второй позиции 0 — значит это стандартная ошибка OBD-II (а не ошибка производителя). В третьей позиции видим 2 — значит ошибка имеет отношении к топливной системе или воздухоподаче. В четвертой и пятой позиции имеем 05. Это порядковый номер ошибки.

Далее мы не будем здесь выводить весь список расшифровок ошибок — это займет слишком много места. Мы предлагаем скачать вам их. Расшифровки ошибок OBD-II.

Аббревиатуры и сокращения OBD-II:

Аббревиатура	Расшифровка
AFC	Расходомер воздуха
ALDL	Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN	Контроллер
CARB	Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI	центральный впрыск топлива (TBI)
CO	монооксид углерода
DLC	Диагностический коннектор
Driving Cycle	Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC	Код неисправности
ECM	Блок управления двигателем
EEC	Электронное управление двигателем
EEPROM или E2PROM	Программируемая память, доступная только для чтения
EFI	электронный впрыск топлива
EGR	рециркуляция выхлопных газов
EMR	электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA	Совет по охране окружающей среды
ESC	Электронная регулировка зажигания
EST	Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim	балансировка состава смеси
HC	углеводород
HEI	зажигание
HO2S	подогрев датчика кислорода
ISO 9141	международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM	протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW	протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962	стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978	стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979	стандарт SAE для режимов диагностики
J2012	стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF	расход воздуха
MAP	абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT	температура воздуха во впускном коллекторе
MIL	индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx	оксид азота
O2	кислород
OBD	диагностика
OBDII or OBD II	усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters	Параметры по диагностике OBD II
PCM	Блок управления трансмиссией
PCV	Картер
Proprietary Readings	Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC	Код неисправности
RPM	обороты в минуту
Scan Tool	сканнер
SES	лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI	последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio	Коэффициент сгорания топлива
TPS	Датчик положения дроссельной заслонки
VAC	вакуум
VCM	центральный блок управления автомобиля
VIN	идентификационный номер автомобиля
VSS	датчик скорости
WOT	открытая дроссельная заслонка

Диагностический порт OBD2

Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, велика вероятность, что у него есть порт OBD2 (On-board diagnostics II). Каждое легковое или грузовое транспортное средство, произведенное после 1996 года, было обязано установить его.

OBD2 — бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле. Он подключен к индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему в системах автомобиля.

Бортовой компьютер OBD 2 имеет 16-контактный порт, обычно расположенный под боковой панелью водителя. Это позволяет считывать код ошибки с помощью специального сканера или диагностического оборудования.

Различия OBD 1 и OBD 2

До OBD 1 у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, что означало, что автомеханикам приходилось покупать дорогостоящие сканеры для каждого производителя. OBD 1 была впервые представлена в 1987 году и с нее началась стандартизация систем бортовой диагностики.

В результате проведенных работ по усовершенствованию протоколов OBD первого поколения, в 1996 году автопроизводители начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II. Каждая система в основном одна и та же, но есть небольшие различия. Они известны как протоколы и специфичны для производителей транспортных средств.

Существует пять основных протоколов сигналов:

• SAE J1850 PWM: Широкополосная импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford.
• SAE J1850 VPW: Ширина импульса переменного тока, используемого в автомобилях General Motors.
• ISO9141-2: Используется во всех моделях Chrysler и различных европейских и азиатских транспортных средствах.
• ISO14230-4 (KWP2000): Протокол ключевых слов, используемый в различных европейских и азиатских импортных поставках, а также в импорте автомобилей марок Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
• ISO 15765 CAN: Терминальная сеть контроллеров, используемая на всех транспортных средствах, произведенных после 2008 года.

Выводы 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а вывод 16 используется для питания от аккумулятора автомобиля.

Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, за которым он следит, он включит индикатор Check Engine на панели приборов. На некоторых автомобили лампочка Check Engine может мигать при возникновении серьезных проблем с двигателем или другими системами автомобиля.

Как работает OBD2?

Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут различаться от производителя к производителю. Тем не менее, любой, у кого есть сканер OBD 2, может подключиться к порту и считать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Стандартизованная распиновка разъема позволяет любому сканеру OBD 2 считывать коды ошибок. Средства сканирования могут считывать данные по любому из вышеперечисленных протоколов. Стандартизированная распиновка выглядит следующим образом.

Вывод 1: Используется производителем
Вывод 2: Используется в SAE J1850 PWM и VPW
Вывод 3: Используется производителем
Штырь 4: Заземление
Вывод 5: Заземление
Вывод 6: Используется по ISO 15765-4 CAN
Вывод 7: Линия K стандарта ISO 9141-2 и ISO 14230-4.
Вывод 10: Используется только SAE J1850 PWM.
Вывод 14: Используется по ISO 15765-4 CAN
Вывод 15: Линия K стандарта ISO 9141-2 и ISO 14230-4.
Вывод 16: Питание от автомобильного аккумулятора

Сканеры OBD 2 могут подключаться к этим портам и идентифицировать код неисправности от любого производителя, использующего один из протоколов OBD 2.

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBDII», когда читали о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO. Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает. Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.

См. Также:
История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения
Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они похожи на мозг автомобиля или компьютеры.

Почему OBD так важна?

OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

Благодаря OBD автопарки могут:

• отслеживать тенденции износа и видеть, какие части транспортного средства изнашиваются быстрее других
• мгновенно диагностировать проблемы транспортного средства до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
• измерять поведение вождения, скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В типичном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь конфигурацию 16, 6 или 9 контактов

Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать прочитав Как установить устройство слежения за транспортными средствами Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в сам автомобиль.Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: Порт OBD на дороге впереди .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международную организацию по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты в истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики появилась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала наличия стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели какую-либо форму базовой бортовой диагностики. Это обозначается как OBD I.

1994 — Штат Калифорния постановил, что все автомобили, продаваемые в этом штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь это OBDII. Это связано с желанием проводить повсеместные испытания на выбросы. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

К каким данным можно получить доступ из OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

• Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
• Системы контроля выбросов

Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:

• Идентификационный номер автомобиля (VIN)
• Идентификационный номер калибровки
• Счетчик зажигания
• Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставлен в магазин для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей и определите проблему.Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и исправить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (информация об автомобиле):

• Pid 12 — Обороты двигателя
• Pid 13 — Скорость автомобиля

Mode 3 (Коды неисправностей: P = трансмиссия, C = шасси, B = кузов , U = Сеть):

• P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
• P0217 — Повышенная температура двигателя
• P0219 — Повышенная частота вращения двигателя
• C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в цепи
• C0710 — Неисправность положения рулевого управления
• B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
• U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности

Чтобы узнать больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую ​​информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и окончания поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Geotab Telematics решает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств различных марок и моделей и даже электромобилей .

См. Также : Нормализация данных и почему это важно

С помощью порта OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю.В случае с Geotab можно настроить менее чем за пять минут .

Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер. В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD — это всемирно согласованная бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Вот посмотрите на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, Это означает, что доступно только до 255 уникальных типов данных. Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.

Более подробные данные о неисправностях

Еще одно преимущество WWH — это расширение информации, содержащейся в неисправности. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).

Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939.Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

• P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
• P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
• P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
• P0073 Окружающий воздух Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры
• P0074 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также дает дополнительную информацию о неисправности, такую ​​как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам потребуется проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидаемой, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже внедрила протокол WWH в нашу прошивку. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы узнать, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно улучшаем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в транспортных средствах.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправностях), или если на автомобиле реализован новый протокол, Geotab делает приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку нашим устройствам через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.

Развитие за пределами OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные проприетарные идентификаторы PID (идентификаторы параметров) и реализует их с помощью дополнительных режимов UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, продолжая при этом сохранять стандартизованный процесс.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Хорошие телематические решения должны уметь понимать и переводить полный набор диагностических кодов транспортных средств.

Чтобы узнать, как выбрать устройство слежения за транспортными средствами GPS, прочтите: Не все подключаемые к OBD устройства управления парком сделаны равными .

Кроме того, чрезвычайно важна проверка безопасности сторонних устройств, подключенных к порту OBDII.Чтобы узнать больше о передовых методах кибербезопасности в телематике для отслеживания автопарка, прочтите эти 15 рекомендаций по безопасности .

Все, что вам нужно знать о OBD, OBD II | Донглы, Диагностика

Сложная электроника современных автомобилей выходит далеко за рамки простой автомеханики, на которой выросло большинство из нас. Теперь OBD, или бортовая диагностика, позволяет диагностировать практически все проблемы в вашем автомобиле. Если в вашем двигателе мало масла или пружина не на своем месте, система бортовой диагностики вмешивается, чтобы диагностировать проблему.

Бортовая диагностика

предоставляет почти универсальные коды, позволяющие пользователям понять, что не так в их автомобиле. Понимая различия между OBD и OBD II и различные доступные считыватели кода, вы можете решить практически любую проблему, которая возникает в вашем автомобиле.

Что такое OBD?

OBD означает бортовую диагностику. Это стандартизированная система, которая позволяет внешней электронике взаимодействовать с компьютерной системой автомобиля. Это стало более важным, поскольку автомобили стали все более компьютеризированными, а программное обеспечение стало ключом к решению многих проблем и повышению производительности.

OBD существовала в различных формах задолго до того, как кто-либо когда-либо произносил слова «информационно-развлекательная система» или «подключенный автомобиль». Это произошло в первую очередь из-за двух факторов: необходимости регулировать выбросы и массового внедрения электронного впрыска топлива автопроизводителями, начиная с 1980-х годов.

В отличие от карбюраторов или предыдущих систем механического впрыска топлива, электронный впрыск топлива (EFI) требует компьютерного управления. Как и его предшественники, EFI регулирует поток топлива в двигатель, но делает это с помощью электронных сигналов, а не механических битов.Это создало первую серьезную потребность в установке компьютеров в автомобили.

OBD в сравнении с OBD II

Некоторые автопроизводители представили компьютерные интерфейсы для своих автомобилей до 1990-х годов, но стремление к стандартизации не началось до 1991 года, когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) постановил, что все автомобили, продаваемые в Калифорнии, нуждаются в той или иной форме бортовой диагностики. Однако CARB не выпускал стандарты для систем до 1994 года. Этот стандарт, известный как OBD II, был внедрен в 1996 модельном году и используется до сих пор.Предыдущие версии OBD имели обратную классификацию OBD I.

.

Практически каждый новый автомобиль, проданный в США за последние 20 лет, соответствует стандарту OBD II. В автомобилях OBD ​​II есть порт, обычно расположенный под приборной панелью со стороны водителя, к которому устройства могут подключаться и подключаться к компьютеру автомобиля. У компаний есть множество идей о том, что вы можете подключить к этому порту.

Углубление в диагностику

Как следует из названия, диагностика является основной целью OBD.Когда датчики автомобиля решают, что что-то не так, они вызывают сообщение, известное как «код неисправности», которое может проявляться как световой индикатор «проверьте двигатель» или другое предупреждение на приборной панели. Сканеры OBD могут проверять эти коды неисправностей, чтобы точно определить, что не так, и удалять их из памяти компьютера, как только проблема будет устранена. Если вы хотите узнать больше о причинах, по которым горит индикатор проверки двигателя, вы можете ознакомиться с созданным нами руководством.

Коды неисправностей — это всего лишь коды.Вместо такого диагноза, как «неплотная крышка бензобака», вы увидите строку букв и цифр, которую невозможно понять без ссылки. Коды неисправностей начинаются с буквы и включают четыре или пять цифр, которые вместе указывают на конкретную подсистему и на то, с какой проблемой она сталкивается.

Некоторые сканеры OBD поставляются с предустановленными определениями для этих кодов, но в противном случае вам понадобится список, подобный тому, который можно найти на OBD-Codes.com. Обратите внимание, что в дополнение к общим кодам, применимым ко всем автомобилям, отдельные производители имеют свои собственные коды.Найти их может быть немного сложнее, поскольку не каждый производитель полностью удовлетворен идеей выпуска их для широкой публики.

OBD для исполнения

Диагностика может быть самой важной функцией оборудования OBD, но эти инструменты также могут быть использованы для ускорения вашего автомобиля.

Несколько производителей послепродажного обслуживания предлагают как регистраторы данных OBD ​​II, так и тюнеры производительности, которые получают доступ к критически важным системам автомобиля через порт на приборной панели. Регистраторы данных могут использоваться для отслеживания более обыденных вещей, таких как экономия топлива, но они также могут записывать такие вещи, как время круга и выходная мощность.Профессиональные гонщики полагаются на эти данные, чтобы увидеть, как они выступают на трассе, и настроить свои машины, так почему бы и вам?

Некоторые компании также предлагают обновления производительности для определенных транспортных средств, которые переназначают или изменяют программное обеспечение для разблокировки лошадиных сил. Поскольку современные автомобили настолько зависят от компьютерного управления, изменения программного обеспечения могут быть столь же эффективными, как и установка новой системы впуска или выпуска воздуха. Стоит отметить, что эти обновления могут иметь негативные последствия в других областях, таких как надежность или экономия топлива, и могут привести к аннулированию заводской гарантии.Проверить перед установкой.

Донглы OBD

Автоматический штекер OBD II

Не у всех есть средства, чтобы попытаться починить свой автомобиль или повысить его производительность. В последнее время компании пытались использовать OBD II для более массовых приложений в виде «ключей» — устройств, которые подключаются непосредственно к порту OBD II и подключаются к сети по беспроводной сети.

Донглы

иногда выдаются клиентам страховыми компаниями для получения скидки. Обычно это связано с использованием данных, полученных от автомобильного разъема OBD II, для анализа привычек вождения и предоставления скидки за поведение с низким уровнем риска.Программа Allstate Drivewise, например, учитывает скорость, то, как быстро водитель тормозит, количество пройденных миль и время вождения человека.

Другие устройства, такие как Verizon Hum, реализуют телематические функции, сравнимые с функциями, предлагаемыми другими разработчиками транспортных средств через службы подписки. Hum синхронизируется с вашим смартфоном и выдает точно такую ​​же статистику, как если бы вы выбрали услугу подписки. Но самое интересное в том, что вы получаете его по более низкой цене.Hum позволяет проводить диагностику вашего автомобиля, обращаться в службу технической поддержки на дорогах и при необходимости отслеживать угнанный автомобиль. Безрассудным подросткам также не удастся избавиться от опасных привычек и поведения при вождении благодаря компонентам геозоны и предупреждения о скорости Hum, которые успокаивают умы родителей.

Однако важно помнить, что использование сторонних устройств всегда представляет собой некоторую угрозу. Если вам случится подключить компьютер вашего автомобиля к внешней сети, вы преодолеете необходимый барьер безопасности и можете сделать себя уязвимым для вредоносных кибератак.Подключение устройства к порту OBD II может еще больше нарушить этот защитный барьер, позволив ему получить доступ к системе вашего автомобиля. Мы всегда предупреждаем пользователей об опасностях сторонних устройств, поскольку они создают слабые места, которые хакеры могут использовать различными способами.

Вы по-прежнему находитесь в опасности, даже если у вас есть телематическое устройство, которое отправляет данные туда и обратно через беспроводную сеть, поскольку само сетевое соединение может быть второй уязвимостью. Если хакер взломает сеть, он может вызвать серьезные проблемы.Имейте в виду, что там, где устройства повышают безопасность в некоторой степени, они также могут поставить под угрозу нашу безопасность другими способами. Вы всегда рискуете взломать систему безопасности, независимо от того, какое соединение вы используете. Вам решать, стоит ли рисковать.

Рекомендации редакции

Что такое OBD-II и как он работает?

Что такое OBD?

OBD расшифровывается как «бортовая диагностика». Контрольная лампа двигателя является сигнальным устройством для системы OBD вашего автомобиля.Агентство по охране окружающей среды требует, чтобы на транспортных средствах были бортовые диагностические системы, предупреждающие водителей о проблемах, влияющих на их выбросы. Система также записывает другую информацию, которая может облегчить вам или механику поиск и устранение проблем с вашим автомобилем.

Есть ли в моей машине OBD-I или OBD-II?

Тип системы OBD в вашем автомобиле зависит от года выпуска.

OBD-I

Первые бортовые диагностические системы принадлежали разным автопроизводителям.В 1991 году Калифорния потребовала, чтобы в новых автомобилях была какая-то система OBD. Разные производители использовали разные системы. Сегодня их обычно называют системами OBD-I.

OBD-II

В 1996 году правительство США сделало стандартизированную систему обязательной для новых автомобилей. Это система OBD-II. После 1996 года все автомобили, продаваемые в США, используют одну и ту же систему, с одним и тем же разъемом, с одними и теми же диагностическими кодами, которые можно считывать одним и тем же инструментом. Это упрощает диагностику проблем с автомобилем по всем направлениям.Мы расскажем вам, как работает система OBD-II и как вы можете прочитать коды, которые она использует.

Как работает система OBD-II

В вашем автомобиле есть множество датчиков: кислородные датчики, датчики детонации двигателя, датчики давления в коллекторе и многое другое. Каждый из этих датчиков отправляет сигнал на компьютер вашего автомобиля, блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует эту информацию для регулировки различных элементов работы двигателя, например, впрыска топлива или момента зажигания.

Если информация, которую ЭБУ получает от одного из своих датчиков, слишком далека от ошибочного, он сохраняет код, называемый диагностическим кодом неисправности (DTC). Он также посылает вам сигнал в виде сигнала проверки двигателя. Если свет загорается и продолжает гореть, у вас небольшая проблема. Вы все еще можете водить машину, пока ее не осмотрите. Если индикатор мигает и гаснет, ваша проблема срочна и может привести к повреждению двигателя. Детонация двигателя является примером проблемы, которая может дать вам этот сигнал.Если индикатор проверки двигателя мигает, вам следует избегать вождения автомобиля как можно чаще и избегать агрессивного вождения, пока не решите проблему.

Как поставить диагноз

Вы можете узнать, какой код или коды сохранил ваш ECU, с помощью диагностического сканирующего прибора, который иногда просто называют сканирующим прибором, считывателем кодов, сканером OBD или сканером. Сканер подключается к порту, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя. Эти порты стандартизированы, поэтому любой сканер OBD-II должен иметь возможность считывать коды с любого автомобиля OBD-II.Затем сканер может проверить сохраненные коды неисправности и показать коды на экране сканера. Большинство сканеров также могут выполнять другие функции, например, проверять измерения, сделанные вашими различными датчиками, в режиме реального времени. Если вы часто работаете с автомобилями, сканер может стать бесценным инструментом.

Когда у вас есть код, как понять, в чем проблема? Некоторые инструменты сканирования предоставят вам код вместе с кратким описанием. Тем не менее, большинство кодов соответствуют системе, которую можно интерпретировать с некоторыми ноу-хау.

Код состоит из буквы, за которой следуют четыре цифры. Каждая из этих частей несет определенное значение. В письме указано, из какой части автомобиля исходит код. P обозначает трансмиссию, двигатель и трансмиссию. B обозначает тело. C обозначает шасси, включая тормоза и подвеску. Коды U предназначены для проблем с самим компьютером.

Первая цифра указывает, является ли код общим или специфическим для производителя.Большинство кодов универсальны и применимы для разных производителей. Эти коды стандартизированы Обществом автомобильных инженеров. Производители могут добавлять свои собственные коды для своих конкретных систем. Стандартизированные коды имеют первую цифру 0 или 3, в то время как коды конкретных производителей имеют 1 или 2. Вторая цифра дополнительно указывает, какая конкретная подсистема затронута.

Разбивка второй цифры варьируется от одной системы к другой. Эта диаграмма останавливает все подсистемы по первым трем символам.

P01 Учет топлива и воздуха
P02 Цепь форсунки
P03 Система зажигания
P04 Управление дополнительными выбросами
P05 Контроль скорости автомобиля и контроль холостого хода
P06 Компьютерные выходные цепи
P07 Трансмиссия
P08 Трансмиссия
B00 Кузов, включая подушки безопасности и ремни безопасности
C00 ABS
C01 Тормозная гидравлика
C02 Датчики скорости вращения колес и противобуксовочная система
C03 4WD
C04 Рулевое управление
C05 Рулевое управление
C06 Подвеска и выравнивание
C07 Давление в шинах
C08 Подвеска и выравнивание
Коммуникационная шина U00
U01 потеряна связь с датчиком
U02 потеряна связь с датчиком
Несовместимость программного обеспечения U03
U04 Получены неверные данные

Последние две цифры обозначают конкретную проблему.Затем вы можете сравнить этот код с информацией из SAE, чтобы определить, в чем заключается ваша проблема.

Коды производителя могут не соответствовать этим правилам, за исключением буквы и первой цифры. Если вы получили код конкретного производителя, вам придется обратиться к руководству по обслуживанию или другим ресурсам производителя, чтобы определить причину вашей проблемы.

Надеюсь, с этой информацией, когда в следующий раз загорится надоедливый индикатор проверки двигателя, вы сможете понять, что он пытается вам сказать.

OBD1 и OBD2: в чем разница?

В то время как компьютеры используют средства обнаружения оборудования, автомобили также используют форму обнаружения оборудования. Механики и автолюбители используют инструменты бортовой диагностики (OBD) для сканирования кодов неисправностей и диагностики неисправности автомобиля.

Что такое БД?

Начнем с основ.

OBD — это сокращение от бортовой диагностики .Это встроенная способность автомобиля оценивать и диагностировать себя. Он определяет, что с двигателем (а также другими частями автомобиля) что-то не так, и создает «отчет» о проблемах. Это возможно благодаря использованию датчиков, которые находятся по всему автомобилю.

Есть два основных типа сканеров: OBD1 и OBD2. Оба инструмента различаются функциями, возможностями подключения, использованием и стандартизацией.

OBD1 была первой системой самодиагностики. По мере того как технологии развивались семимильными шагами, автомобильная наука тоже.В наши дни почти все автомобили используют OBD2.

Разница между OBD1 и OBD2

OBD1

Иногда называемый просто Калифорнийским стандартом, OBD1 впервые был установлен в автомобилях 1991 года. Как и во всех новаторских открытиях и изобретениях, в нем использовались самые элементарные диагностические тесты (т. Е. Обнаружение основных проблем двигателя и простая отчетность).

Тем не менее, для того времени он был очень продвинутым, поскольку мог «разговаривать» с бортовым компьютером автомобиля.Это был революционный способ распознавания проблем и проблем.

Транспортные средства, произведенные в период с 1991 по 1996 год, использовали OBD1. Из-за ограничений OBD1 анализ был сосредоточен на нескольких, хотя и критических, потенциальных проблемах (системы сброса и выбросов).

Основная цель OBD1 была на самом деле футуристической. Это должно было помочь автопроизводителям и производителям получить более актуальную информацию и знания о том, как делать автомобили лучше.

OBD2

Также известен как Федеральный универсальный стандарт.Как видно из названия, это одобренный правительством метод. OBD2 не только более обновлен, чем OBD1, но и обладает гораздо большей вычислительной мощностью.

OBD2 более надежен и полезен для механиков. В результате ODB1 быстро стал архаичным. В отличие от OBD1, более «умный» OBD2 проверяет все участки автомобиля.

OBD2 — это действующий официальный стандартный код отрасли. С момента появления OBD2 в 1996 году эта система была установлена ​​на всех серийных автомобилях, поскольку диагностика выполняется в режиме реального времени и, следовательно, более эффективна.

Первая система OBD1 была создана, чтобы помочь производителям разрабатывать лучшие автомобили будущего. Впоследствии OBD2 был разработан не только для помощи крупным компаниям, но и для индивидуальных владельцев транспортных средств.

С помощью сканеров OBDII люди могут самостоятельно определять проблемы с автомобилем.

Какой OBD у моей машины?

Если вам интересно, какой тип OBD установлен в вашем автомобиле, есть два простых способа узнать это.Первый способ — это буквально проверить под капотом. Под капотом должна быть наклейка, которая четко определяет тип OBD вашего автомобиля.

Второй метод — просто узнать, в каком году был произведен ваш автомобиль. Если ваш автомобиль был выпущен до 1996 года, он использует OBD1. Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен использовать OBD2.

Вы можете подтвердить это, также проверив онлайн.

Улучшение автомобильной науки

OBD1 был идеальным для своего времени, но имел очень ограниченные диагностические возможности.Некоторые компании даже не удосужились внедрить OBD1, поскольку некоторые функции были не так актуальны.

Хуже всего было то, что сканеры OBD1 были очень специализированы на производителях; Это означало, что если у вас другая марка автомобиля, вам придется использовать другой сканер OBD1.

OBD2 был создан, чтобы восполнить недостаток возможностей, которые окружали OBD1. Одним из больших преимуществ является то, что почти все автомобили могут использовать один и тот же сканер OBD2, и их количество вариантов поразительно.

Связь была очень явной проблемой с OBD1. OBD2 решительно ответил на это, разрешив несколько способов подключения к сканерам. В настоящее время вы можете запускать диагностику напрямую через кабель или по беспроводной сети через Bluetooth и Wi-Fi.

Основные отличия

OBD1 имеет очень ограниченное использование и, что более важно, он может иметь очень большую задержку во времени отклика. Очевидно, что это недопустимо при попытке определить причину неисправности двигателя. Даже описание проблемы может быть немного сложно расшифровать.

OBD2 позволяет вам выбрать, какую диагностическую проверку системы вы хотите выполнить. Вы можете «приказать» OBD2 выполнить проверку системы ABS (антиблокировочная тормозная система), SRS (дополнительная удерживающая система или система подушек безопасности) или просто проверить аккумулятор.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья немного объяснила различия между системами OBD. Плюсы и минусы и как узнать, какая система сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

Что такое OBD? — Решения OBD

---

OBD означает « O n- B oard D iagnostics.«Это компьютерная система, изначально разработанная для снижения выбросов за счет контроля работы основных компонентов двигателя.

Базовая система OBD состоит из ECU (электронный блок управления), который использует входные данные от различных датчиков (например, датчиков кислорода) для управления исполнительными механизмами (например, топливными форсунками) для достижения желаемой производительности. Индикатор «Проверьте двигатель», также известный как MIL (индикатор неисправности), обеспечивает раннее предупреждение владельца транспортного средства о неисправностях.Современный автомобиль может поддерживать сотни параметров, к которым можно получить доступ через DLC (диагностический соединитель) с помощью устройства, называемого сканирующим прибором .

Существует два вида бортовых диагностических систем: OBD-I, и OBD-II.

OBD-I

OBD-I относится к системам OBD первого поколения, которые разрабатывались на протяжении 1980-х годов. Эти ранние системы используют проприетарные разъемы, аппаратные интерфейсы и протоколы.Механику, который хотел получить доступ к диагностической информации, обычно приходилось покупать инструмент для каждой марки автомобиля. Инструменты сканирования OBD-I, поддерживающие несколько протоколов, поставляются с набором различных переходных кабелей.

OBD-II

В начале 1990-х Общество автомобильных инженеров (SAE) и Международная организация по стандартизации (ISO) выпустили набор стандартов, описывающих обмен цифровой информацией между блоками управления двигателем и диагностическим сканером. Все транспортные средства, совместимые с OBD-II, должны были использовать стандартный диагностический разъем (SAE J1962) и обмениваться данными через один из стандартных протоколов связи OBD-II.

OBD-II был впервые представлен в автомобилях 1994 модельного года (MY) и стал обязательным требованием для всех легковых и легких грузовиков, начиная с MY1996.

Дополнительные ресурсы

OBD1 против OBD2 — в чем разница между OBD1 и OBD2

Когда горит индикатор проверки двигателя или у вас возникли проблемы с автомобилем, соответствующий диагностический прибор OBD позволит вам поговорить с вашим автомобилем и помочь определить, в чем проблема. Но вы можете спросить себя:

• Моя машина OBD1 или OBD2?
• В чем разница между OBD1 и OBD2?
• Следует ли мне использовать сканер OBD1 или OBD2 для диагностики неисправности?

В этой статье мы подробно обсудим разницу между автомобилями OBD1 и OBD2 и лучший сканер OBD для них.

В этой статье вы узнаете о различиях между OBD1 и OBD2.

Что такое БД? Форма разъема OBDII.
Кредит: commons.wikimedia.org

OBD — бортовая диагностика. Бортовая диагностическая система вашего автомобиля — это компьютер, который контролирует работу вашего двигателя с помощью ряда датчиков.

Эти датчики обнаруживают любые отклонения в работе вашего двигателя, в том числе:

• нарушения в топливно-воздушной смеси
• любые проблемы с каталитическим нейтрализатором
• , проблемы со свечами зажигания и т. Д.

Имеется специальный разъем, который позволяет использовать сканирующий прибор для прямой связи с этой системой, чтобы вы могли выяснить, что происходит с вашим автомобилем.

Видео о введении OBD

Что такое OBD1?

OBD1 — это стандарт бортовой диагностики, применяемый к автомобилям, произведенным для Калифорнии с 1991 года, для контроля выбросов транспортных средств в этом штате. Все автомобили, продаваемые для этой области, должны были быть оснащены OBD1 для обнаружения проблем с двигателем и сообщения кодов неисправностей.Несмотря на то, что OBD1 является стандартом штата Калифорния, его можно найти на многих автомобилях GM и Ford, выпущенных в начале 1990-х годов. Однако, в отличие от более позднего стандарта OBD2, OBD-1 не был стандартизирован для разных производителей, а это означает, что диагностический прибор OBD-I часто работает только с одной маркой автомобилей. Кроме того, сами коды не стандартизированы, поэтому Ford с той же проблемой двигателя, что и Toyota, может выдать совершенно другой код неисправности. Хотя OBD1 не был точно таким же, как OBD2, в основном он был очень похож.Суть системы заключалась в том, чтобы позволить вашему автомобилю контролировать себя и передавать полезную информацию водителям и механикам.

Что такое OBD2 ?

OBD2 стал общенациональным стандартом США в 1996 году и используется с тех пор. В отличие от OBD1, все автомобили, оборудованные OBD2, поддерживают один и тот же тип сканера. Сами коды неисправностей также стандартизированы, хотя производители иногда разрешают системе отправлять дополнительную конкретную информацию. По мере того, как автомобильные компьютеры становятся все более сложными, производители автомобилей добавляют все больше и больше возможностей к системам OBD2 своих автомобилей.Вы можете использовать сканер OBD2 для просмотра диагностических данных в реальном времени, взаимодействия с компьютером вашего автомобиля и многого другого.

Наиболее значительным улучшением от OBD1 до OBD2 является то, что все автомобили OBD2 имеют одинаковые порты, которые отправляют одинаковые данные одинаково. Другими словами, вы можете купить один сканер OBD2 и получить полезную информацию с любого автомобиля любого производителя.

Подробнее о технологии OBDII ЗДЕСЬ

Сравнительная таблица

OBD1 и OBD2 OBD автоматический сканер.
Кредит: commons.wikimedia.org

Моя машина OBD1 или OBD2?

Это зависит от страны, в которой вы находитесь, или от рынка, для которого был произведен автомобиль. В качестве примера возьмем автомобили для рынка США. Если ваш автомобиль был произведен в 1996 году в США или продавался в США, то велика вероятность, что он соответствует требованиям OBD2. (Но учтите, что некоторые автомобили были произведены в 1996 году в США, кроме OBD1.)

Чтобы определить, какой у вас автомобиль — OBD1 или OBD2, найдите год выпуска на белой карточке на двери со стороны водителя, а затем проверьте ниже:

• США — 1996 г.
• Европейский Союз — 2001 г. (газ), 2004 г. (дизельное топливо)
• Канада — 1998 г.
• Аргентина — 2009 г.
• Австралия — 2006 г. (газ), 2007 г. (дизельное топливо)
• Бразилия — 2007 г. (газ )
• Новая Зеландия — 2006 г.
• Япония — 2002 г.
• Мексика — 2006 г.
• Россия — 2012 г.
• Израиль — 2003 г.
• Индия — 2010 г.
• Китай — 2009 г.
• Чили — 2013 г. (дизельное топливо), 2014 г. (газ)
• Гонконг — 2006 г.
• Марокко — 2011 г.
• Тайвань — 2008 г.
• Таиланд — 2013 г.

Если вы по-прежнему не можете определить, какой у вас автомобиль — OBD1 или OBD2, найдите карту «Информация о контроле за выбросами автомобиля», которая обычно под капотом.

Информация о контроле выбросов транспортных средств сообщает вам, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD2 или нет.

OBD1 против сканеров OBD2

Разница между сканерами OBD1 и OBD2 Сканеры

OBD1 работают только на старых автомобилях. Если автомобиль был произведен после 1996 года, вероятно, у него нет порта OBD1, поэтому вы не можете использовать с ним сканер OBD1. Даже если ваш автомобиль был произведен до 1996 года, вам все равно придется найти сканер OBD1, который соответствует конкретному производителю этого автомобиля, и найти способ перевести коды ошибок этого производителя в понятный вам формат.Производители автомобилей понимали, что механики не захотят покупать пять или шесть различных сканеров для работы с разными типами автомобилей. В результате большинство автомобилей с OBD1 могут передавать коды ошибок по-разному. Вы можете настроить эти автомобили, немного поработав, чтобы мигать эти коды ошибок в коде с помощью контрольной лампы двигателя.

Напротив, сканеры OBD2 необходимы для получения кодов ошибок и диагностической информации от более современных автомобилей. Если автомобиль был выпущен после 1996 года, вам понадобится диагностический прибор OBD2 для взаимодействия с диагностической системой автомобиля.К счастью, вам не нужно беспокоиться о марке или модели. Инструменты сканирования OBD2 — это полностью универсальный , если речь идет о новых автомобилях.

Бонус: Найдите подходящий сканер для вашего автомобиля с помощью инструмента быстрого поиска на https://www.obdadvisor.com/

Могу ли я использовать сканер OBD2 для OBD1?

Да. Но вам нужен разъем OBD1 — OBD2. Некоторые сканеры OBD2 охватывают автомобили OBD1 и OBD2, что означает, что вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики автомобиля OBD1.

Подробнее: Горит свет / лампа подушки безопасности SRS — что мне делать?

Что такое EOBD, EOBD2 и OBDII? :: Gendan Automotive Products

Что такое EOBD?
EOBD или OBDII (OBD-2)?
Что такое EOBD2?

Что такое EOBD?

EOBD — это сокращение от E uropean O n- B oard D iagnostics.

Все бензиновых автомобилей, проданных в Европе с 1 января 2001 г., и произведенных дизельных автомобилей с 2003 г. должны иметь бортовые диагностические системы для контроля выбросов двигателя.

Эти системы были введены в соответствии с европейской директивой 98/69 / EC для мониторинга и снизить выбросы от автомобилей.

Все такие автомобили также должны иметь стандартный диагностический разъем EOBD, обеспечивающий доступ к этой системе (как показано ниже).

Для информации на контактах, используемых в порту, щелкните здесь.

Только можно положиться на новейшие инструменты сканирования и считыватели кода, чтобы прочитать диагностику информация через разъем EOBD.

‘Проверить Фара двигателя

Чек Предупреждающая лампа двигателя на приборной панели часто бывает первой, о которой знает владелец. о проблеме с их машиной.

Это обеспечивает очень мало информации владельцу или в гараж попросили исследовать проблема.

Проблема диагностика

С современные инструменты, квалифицированные специалисты должны уметь диагностировать и решать многие проблемы, которые до этого требовали сложных консольные инструменты основных дилеров.

Новая техника

Введение европейских стандартов бортовой диагностики открыло новые возможности для автосервисов и владельцев.

Диапазон А недорогих инструментов теперь доступны для чтения и очистки кодов ошибок, чтобы просматривать текущие / сохраненные показания датчиков в автомобиле и выключать загорится индикатор «Check Engine».

Что информация есть?

системы EOBD контролировать и хранить информацию с датчиков по всему автомобилю, например воздуха датчики потока и кислородные датчики.

Значения датчика вне допустимого диапазона, вызовите диагностический код неисправности (DTC).Новые диагностические инструменты могут помочь вам прочитать и интерпретировать эти коды, а также просмотреть выходной сигнал датчика в реальном времени.

EOBD или OBD II?

на борту Диагностика, или OBD, была названием, данным раннему контролю выбросов и системы управления двигателем, внедренные в автомобилях. Нет единой OBD стандарт — каждый производитель часто использует совершенно разные системы (даже между отдельными моделями автомобилей).

системы OBD были разработаны и усовершенствованы в соответствии с правительством США требований, в текущий стандарт OBD II.

БД II Федеральные требования распространяются на автомобили, проданные в США с 1996 года.

EOBD — это европейский эквивалент американского стандарта OBD II, который применяется к бензиновым автомобилям, продаваемым в Европе с 2001 года (и дизельным автомобилям 3 года спустя).

Подробнее информация о том, почему инструменты OBDII будут работать только с бензином 2001 года и новее автомобили в Европе, а не все автомобили Великобритании и Европы с 1996 г. пожалуйста, нажмите здесь.

Что такое EOBD2?

EOBD2 — это , а не новая версия EOBD.

Где EOBD означает «Европейская бортовая диагностика», EOBD2 фактически означает «Расширенная бортовая диагностика, второе поколение».

EOBD2 стремится для ссылки на особенности производителя, доступные на некоторых OBDII / EOBD инструменты для доступа к дополнительным параметрам / информации из автомобиля, а также выше нормальных параметров и информации, доступной в EOBD / OBDII стандарт.

EOBD2 особенности обычно сильно зависят от производителя и обычно доступны только для определенного производителя автомобилей, например.грамм. Форд.

Есть, как таковые, нет «автомобилей EOBD2», то есть автомобилей, которым требуется инструмент EOBD2 для доступа их диагностическая информация. Однако функциональность EOBD2 может позволить дополнительную информацию можно получить из автомобиля, совместимого с EOBD / OBDII.

.