Отзывы владельцев ниссан х трейл 2020: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2017—2021 III Рестайлинг

Общая оценка

115 моделей, 45 отзывов

X-trail рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Новый Ниссан Х-трейл, гласил рекламный ролик и статьи в интернете, в результате люди ошибочно думали, что вышла новая модель, но нет это всего лишь рестайл. Но если кому интересно почему я взял этот

После сузуки в ниссан

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Взял эту машину после сузуки гранд витара, которая ушла на покой. И в целом машиной доволен. У меня топовая комплектация с мотором 2.5, атмосферник, полный привод и это все на вариаторе. Честно сказа

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

Почти год вместе

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Приветствую! Решил тут оставить отзыв о своей машине, которой владею с начала этого года. В Связи с переездом в Подмосковье, пришлось обновить семейный транспорт. До этого ездил на камри в 40м кузове

Новый хитрила после Т31

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Где-то 20х числах января этого года я стал владельцем этого автомобиля. Его в тот момент только-только обновили, и я наверно был в первой сотне покупателей. Кстати, важный момент до этого я ездил тоже

Разбор Авто.ру

Nissan X-Trail после «полной деформации»: о чём не рассказывает продавец

Белый Хитрила

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Друзья, всех приветсвую! Решил тут расписать пару слов про свой авто, на котором езжу с мая этого года. Итак, комплектация у меня LE Yandex, мотор 2.5 полный привод и салон из белой кожи. В салоне ту

Nissan X-trail 2019, 2.5l, Яндекс

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020.

Полгода и 7500 км п

Обновил Т32 — взял рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Простой и надежный этими двумя словами могу описать мой двухлетний опыт на автомобилях ниссан. А впервые столкнулся с маркой при покупке дочери кашкая, она отъездила год, а я получал постоянно СМС-соо

Кот в мешке

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

плюс Первые впечатления были очень хорошие, хотя после мицубиси аутлендера, немного уступала по габаритам и вместительности багажника. минус Самый большой минус, это то, что внезапно двигатель может

Vanhog

Обновлён

13 февраля 2021

Вляпался с Ниссаном

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Всем привет. Нужна была машина после фокуса ,для двух маленьких детей, выбор пал на икс трейл ( хотел именно рестайлинг) понимаю что переплатил за фэйслифтинг. Что по Ниссану (рестайлинг,белый перлам

Первое впечатление после шести месяцев эксплуатации

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л. с.) 4WD

Прошлым моим автомобилем был Ford Kuga 2, купленный новым в 2013 году и на котором я отъездил 140т.км. В начале лета 19-го года решил, что пора менять автомобиль, хотя он исправно возил меня каждый де

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 13

Недостатки Ниссан Х-Трейл 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ниссан Х-Трейл 2020-2021

➖ Музыка
➖ Подвеска
➖ Работа климат-контроля
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Просторный салон

➕ Управляемость
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Николай Буров

Отзыво о Nissan X-Trail 2.0 (144 л. с.) АКПП 2019 г.

Главный недостаток по сравнению с Т-31 — машина «грязнуля»! Открытые пороги собирают всю грязь на себя и в машину невозможно сесть или выйти, не испачкав брюки.

Весь зад машины моментально становятся пыльными (или грязными). Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», завязанная на эту камеру.

Второй недостаток — более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. Но по «стиральной доске» сельской дороги изрядно вытрясает душу.

Кнопки стеклоподъемников на двери не подсвечены, кнопка складывания зеркал маленькая, клавиши подогрева сидений расположены неудобно. Кроме того, исчез подогрев задних сидений, что при кожаном салоне совсем не лишне.

Светодиодная Bi-Led оптика выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным сенсорным датчиком — это очень удобно. Контроль слепых зон, контроль полосы — электронная начинка хороша и работает очень неплохо.

В общем, если вы живете в городе, то новый Х-Трейл Т32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн. Но жителям сельской местности, (к коим отношусь и я) я бы наверное его не порекомендовал.

Видео отзыв

Адрей

Отзыв о Ниссан Икс-Трейл 2.0 на механике 2020 года

Не охотник, не рыбак, дороги всегда чищенные, эксплуатация только асфальт. Полный привод мне не нужен. Два литра плюс МКПП. С автоматом слабовато, а на механике в самый раз. Не вижу смысла переплачивать. Комплектация минимальная, но все необходимое для меня есть.

Еще раз говорю, все было продумано и взвешено. Мне не нужен паркетник, мне нужен большой универсал. И не ошибся — машина полностью соответствует ожиданиям. Подвеска не пробивается на плохой дороге. В меру жесткая. Места в салоне хватает всем. Клиренса достаточно. Рулится достойно.

Расход небольшой.

Не буду петь хвалебные оды, ибо не за что. Машина как машина. Никакого эффекта ВАУ я не испытал. Эйфории от покупки нет, как и разочарования. Все ожидаемо.

Не подумайте, что мне все в нем нравится. Есть минусы. Так, в машине шумки нет. Буду шумить. Магнитола… Хочется взять отвертку и вырвать ее. Но я просто выключаю. Лучше ехать в тишине. Буду менять.

Сразу же отвечу на самый популярный вопрос — а как же работает климат, который всем покоя не дает? Не знаю. «Авто» никогда не включаю, ни на этой машине, ни на предыдущих. Ставлю «стекло-ноги» и в путь. Все отлично.

Алексей Ерошин

Отзыв про Nissan X-Trail 2.5 вариатор 4WD 2020 г.в.

Пока пробег под 10 тысяч км, и коробка от классического автомата не отличается по поведению. Есть имитация переключений, но работает куда более плавно, чем обычный автомат. Расход в городе литров 12, трасса — 9.

По салону тоже все неплохо, после Сузуки тут прям обилие мягкого пластика и кожи. Из приятного тут много чего подогревается, начиная с 5-ой точки всех пассажиров, и заканчивается обогревом руля и всей площади лобового.

Большая панорама с люком, большой багажник, просторный второй ряд, изофиксы, круиз, камеры на 360 градусов — добротный семейный авто.

Нравится, как он держит дорогу по трассе, не рыскает по колее, встал и поехал. При этом машина довольно мягкая, что по трассе добавляет комфорта.

К тому же у авто очень удобные кресла: ездил в Петербург по платке, и вся дорога без остановок на разминки — спина очень хорошо себя чувствует.

Владелец

Отзыв о Ниссан Х-Трейл 2.0 CVT 2020 г.в.

Ранее ездил на Рено Каптюр 2.0 с АКПП. Это отличный автомобиль, абсолютно честный и неприхотливый. За 100 тыс км ни разу не подвел. Причиной смены авто стало незначительное ДТП.

По сравнению с ним у Икс-Трейла следующие плюсы:

+ Динамичней чем Рено
+ Экономичнее
+ Вариатор
+ Огромный салон и большой багажник
+ Качество материалов
+ Устойчивость на дороге

Из минусов:

— Щелкал замок багажника, вернее скрипел. Устранил сам, путем смещения петли. Но пока разобрался!!!, уже хотел ехать в сервис менять крышку багажника и половину задней части машины.
— Слабая шумка задних арок. Ее там вообще нет. Ощущение звона ведра.
— Пробивается на жестких стыках подвеска, до удара.
— Очень медленный электробагажник.
— Климат зимой в левую сторону дует теплом, а в правую холодом. И это при одинаково выставленной температуре.

Владелец

Отзыв про новый Ниссан Икс-Трейл 2.5 (171 л.с.) CVT 4WD 2020 г.

Прошла почти неделя эксплуатации. Понял, что теперь буду ездить только на паркетниках. Вообще не думал, что почувствую такую разницу после седана. Расход — 15 л. Все время стою в пробках, по трассам не ездил.

Итак, плюсы и минусы за этот короткий срок, которые удалось выявить. Плюсы:

1. Высоко сижу, далеко сижу. Каждый раз в восторге от езды на паркетнике.

2. Хорошо набирает скорость, иногда даже просто не замечаешь как уже 80 км/ч, хотя вроде только нажал на педаль. Скорость не чувствуется вообще.

3. Багажник. Очень понравился подпол, много разных отсеков. Сегодня возил к дилеру обещанную ему летнюю резину 15 радиуса, поместилось 4 колеса.

4. Климат-контроль. Читал негативные отзывы, что печет вначале сильно. Да, это так. И мне это нравится, теперь в автомобиле снимаю куртку.

5. Подвеска идеальна для Москвы, ни валкая и ни жесткая.

6. Мультимедийная система «Яндекс Авто» — супер! Не тормозит, с утра и вечером приветствует, говоря сколько баллов пробки и какая погода, есть голосовое управление со слов «Слушай, АЛИСА»! Флешку читает без проблем.

7. Би-лед фары — бомба. Раньше с галогенными было как со свечкой.

8. Перестала болеть спина, хотя после 40 минут в кресле Рено Флюенс меня всего скрючивало.

Минусы:

1. Контроль полосы подумываю выключить. Думаю, что этот режим только для трассы. В городе много пищит.

2. Нет режима свободные руки, т.е. когда машина сама закрывается, когда отходишь на расстояние.

В Рено Флюенс к этому привык.

3. Еще не привык открывать/закрывать багажник ногой, но уже получается лучше.

Владелец

Отзыв о Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD 2020 г.

Добрый день, вот и пролетели ровно 4 месяца и 4 700 км со дня покупки авто. Сначала о плюсах. Машина большая, теплая и мягкая (по сравнению, с моей прошлой Маздой Демио 2000 года). Были в нескольких дальних поездах, и все вещи помещались отлично, вот только гребанную шторку приходилось уносить домой. В повседневной жизни, когда багажа не так много — все прячется под шторку.

В заснеженные дни машина отлично показала себя в нечищенных дворах. Кайфую от полного привода. Благодаря хорошей шумоизоляции, мягкой подвеске и теплому салону (опять же по сравнению с предыдущим авто!) мой ребенок спокойно засыпает в машине. Подогрев попы, руля, лобового — это супер!

В минусы запишу некоторые моменты:

— Водительская дверь (и только она) закрывается так себе, на ТО скажу об этом;

— Грязные пороги, буду летом решать наклеиванием резиночек с Алиэкспресса;

— Большая стойка и большая зона неочищаемая дворниками, из-за чего плохая видимость в грязную погоду.

Ну и про расход. По БК показывает 12,9 литров, но это все свистит он. По чекам лично меряю и выходит 20 л на сотню. Скажите дофига? А вот и нет! Утром прогрев 10 минут, потом поезда 3 км. Вечером бывает прогрев так же 10-15 минут и поездка с ребенком и женой. А пока бегаю по делам, то машину не глушу, и они сидят в ней. При таких вот пробегах и получаются 20 литров.

Отзывы реальных владельцев Ниссан Х-трейл 2021 все минусы и плюсы

Владелец

Отзыв о новом Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) CVT 2021 года

Двигатель. С утверждением, что двухлитровый мотор — овощ, не согласен. Твердо убежден, что инженеры альянса, как минимум, не глупее мамкиных гонщиков и диванных критиков, раз поставили такой мотор. Машина едет, едет сносно. Не пушка-гонка, согласен, но после корейского 1.6 — динамика ощущалась.

Сейчас эти ощущения немного притупились, но назвать машину овощем лично я не могу. Расход показывает 11,1-11,5 л/100 км. Заправляю 95-ым раз в неделю до полного (50-55 л), мне хватает.

Вариатор. Все машины у меня были с полноценными автоматами. Это первая машина с вариатором. Разницы я не заметил вообще. Ничего не могу сказать: педалей две (как мне надо), едет не хуже и не лучше предыдущих машин. Ну а поскольку нет разницы, я не знаю, что тут прокомментировать.

Подвеска, скажем, неидеальная. Есть ощущение расхлябанности какой-то. Хочется немного пособраннее, но однозначно она комфортнее подвески Киа Cид (на мой взгляд). Для примера, сейчас у меня вторая машина Киа Венга, так там вообще подвеска дубовая, нужно искать ровные дороги. Поскольку все познается в сравнении, то поставлю четверку.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл)


4. 1 (отзывов: 121) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Nissan X-Trail конкретного года.

Купили в семью после Киа спортедж, так что понятие этого класса машин у нас сложилось +-. У нас 2 детей 3 и 5 лет, поэтому на задних сидениях 2 кресла постоянно, при этом места еще нормально…

Рассматривал новое авто, так как на б/у порядком наездилcя. Ходили с женой смотреть Tucson, Sportrage, нам не нравилось, даже до теста не дошли. Автомобиль в нашей семье не один, приобрели…

2

Всем привет, автомобилем владею больше месяца, вот решил рассказать о покупке и впечатлениях. Вообщем задумался о покупке нового авто в феврале, рассматривал…

13

Машину покупал у ОД, покупка была за наличный рассчет. Впечатления от машины только положительные, были дальние поездки с семьей, панорамная крыша помогала…

9

Купил в 2009 г. Опций хватает с запасом и на сегодняшний день. Отличный объем багажника, все по дому можно перевезти. Вся семья ( 4 человека) размещается…

Автомобиль куплен в официальном дилерском центре, что был прямо возле моего дома… и было категорически удобно что можно оставить автомобиль на сервисе…

2дополнения: 1

Привет всем. Расскажу историю, как я пересел со своей давней мечты, nissan teana 2012 с двигателем 3.5, на новый nissan x-trail. В нашей семье первой …

8дополнения: 1

Из всех мной протестированных (Тигуан, Куга, Оутлендер, Рав 4, Мазда СХ5) в лидеры вышли Оутлендер, Х-трейл, Тигуан. 1)Без кредита мог взять только Тигуан…

6

Вся боль в мелочахОткатал уже нормально так на нём, так что могу разделить ощущения от тест-драйва у дилера и жизненную эксплуатациюНачну с бесполезно-примечательного…

13

Я приобрел автомобиль осенью. Автомобиль был в хорошем состоянии пробег был 86000. Сразу после покупки я поменял все технические жидкости и масла. Живу…

Качество сборки и материалы не очень хорошего качества, сервис вообще никакой. Через год загремела подвеска и весь салон, официальный сервис не признаёт это недостатком. Едешь, как в 20-летней…

Автомобиль производит хорошее впечатления, неплохая управляемость, динамика. Хорошая ходовая, по сравнению с прежним моим авто Ssang Yong Kyron, ходовая намного надежнее и устойчива. Подключаемый…

Приобрел этот автомобиль относительно недавно, но уже успел с Москвы сгонять на нем в Крым, потом прокатиться по Краснодару и Ростову. Сразу скажу, что от максимальной комплектации скинули…

Владею данным авто 3 года, и 70 тыс км. Радости. Купил то, что хотел. Езжу ежедневно по работе, удовлетворяет полностью. Большущий багажник, очень хорошая подвеска — за это время и пробег…

Всем доброго дня! Сегодня брал авто на тест (третий раз). Комплектация SE. Оговорюсь, что сравниваю авто с Аутом новым версия Инстайл. 2.4 (тестировал 6 раз). Выбираю не спеша, с чувством…

* Средняя оценка расчитана на основании 121 отзывов владельцев Nissan X-Trail, размещенных на сайте.

2.0, 2.5 бензина и 1,6, 2.2 дизеля на автомате и механике

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. Сейчас выпускается третье поколения X-Trail. Автомобиль конкурирует с Mazda CX-5, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Honda CR-V и другими авто из этого класса. X-Trail – один из самых популярных кроссоверов в России, а также Европе. С выходом нового поколения машина стала более городской в техническом плане. Ухудшилась геометрическая проходимость, но при этом улучшились комфорт, безопасность и управляемость, появилось современное оборудование. Nissan X-Trail третьего поколения дебютировал в 2015 году.

Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10. 5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7. 3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 1.6, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Nissan X-Trail отзывы владельцев

Поколение T30

С двигателем 2.0
  • Алексей, Воркута. Автомобиль 2005 года выпуска, я у него первый владелец. Машина проехала 180 тысяч км, до сих пор обслуживаю у официального дилера. Затраты немаленькие, с таким то пробегом. Но я считаю, что у моего Икс-Трейла еще есть нереализованный потенциал, и его нужно использовать. К тому же, внедорожник не подводит в дальней дороге, все штатные системы работают бесперебойно. Органы управления простые, да и салон выглядит старомодно. Но зато все продумано и эргономично, все как говорится под рукой. Машина оснащена 2-литровым мотором и полным приводом, средний расход бензина – 10-12 л на сотню.
  • Марина, Николаев. Тачка на все случаи жизни, идеальна как на трассе, так и в городе. Бывает, иногда приходиться использовать на бездорожье, на котором Икс-трейл раскрывает все свои достоинства. Это лучшая машина среди конкурентов в плане проходимости. К тому же, отмечу брутальный угловатый дизайн, как у классических внедорожников. Но машина компактная, а потом очень удобна в городе. Двигатель объемом 2.0 потребляет 12 л/100 км.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль заслуживает особого внимания. Для меня это авто на каждый день, у Икс-Трейла немало достоинств, а недостатков минимум. Двигатель 2.0 с механикой потребляет 10-11 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Типичный городской кроссовер, однако по части проходимости это один из наилучших SUVов. Двигатель 2.0 работает с механикой, и потребляет 10-12 литров бензина.
  • Олег, Краснодарский край. Машина понравилась, но пора продавать. Собираюсь покупать новый Икс-Трейл. Он хоть и хуже в плане проходимости, но однозначно комфортнее. Мой текущий Ниссан оснащен мотором 2.0 и механической КПП. Есть полный привод, а расход бензина на сотню не превышает 12 л на сотню.
  • Руслан, Кировоград. Автомобиль прекрасный, спору нет. В нем все продумано до мелочей, и никакой лишней детали. Центральная консоль вызывает ностальгию по приемникам из 80-ых годов, но в целом сборка отличная. Машина динамичная и комфортная, а расход бензина на сотню – в среднем 11 литров. Под капотом мотор объемом 2 л, работающий с автоматом. X-Trail – надежный и добротный аппарат на каждый день.
С двигателем 2.2
  • Олег, Новосибирск. Мощный бензиновый двигатель, прекрасная геометрическая проходимость. Вот за эти достоинства я и взял Ниссан Икс-Трейл. У машины большой потенциал на бездорожье, с таким-то мотором. Плюс еще есть полный привод. Движок бензиновый, за счет турбины выдает 280 лошадиных сил. Динамика потрясающая. Можно хоть наваливать со светофоров, но машина на это не способна из-за больших кренов, особенно в поворотах. Зато Икс-Трейл комфортен в условиях российских дорог, приспособлен к суровому климату и не досаждает частыми поломками. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
  • Анатолий, Днепропетровск. Хорошая машина, идеальный компромисс между проходимостью и комфортной ездой по городу. Икс-Трейл оборудован мотором на 280 сил, этот агрегат способен на многое. Это редкая версия, но мне посчастливилось. В городе расход 14 литров на сотню.
  • Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, тачка универсальная. По-моему, это лучший кроссовер по части комфорта, управляемости и проходимости. Жаль, что его сняли с конвейера. Понятно, что устарел. Но третий Икс-Трейл пригоден разве что для города, а я его хотел купить. У меня 280-сильная версия объемом 2,0, с автоматом и полным приводом. Расход 10-15 литров.
С двигателем 2.5
  • Николай, Смоленск. Прекрасная тачка на каждый день, и к тому же Икс-Трейл не будет лишним на бездорожье. Использую для семейных нужд – детей повезти куда-нибудь, можно в дальнее путешествие махнуть, или кое-чего по хозяйству поделать. У нас есть дача, так что работы по дому хватает. У Ниссана как раз большой багажник, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Двигатель объемом 2,5 потребляет 13 литров на сотню, машина весьма динамична и комфортна в городе. Подвеска непробиваемая, как раз то что нужно для наших дорог.
  • Виталий, Одесса. Nissan X-Trail 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Пробег 118 тысяч км. Мощный мотор объемом 2.5, в наличии полный привод и все опции того времени. Интерьер собран качественно, но сами материалы отделки – не лучшего сорта. Расход 10 – 13 литров.
  • Олег, Таганрог. Хороший автомобиль для всех нужд, наверняка в этом авто каждый найдет для себя что-то свое. Машина динамичная и комфортная, хороша на бездорожье. Кушает в среднем 12 литров с АКПП. Под капотом 2.5-литровый мотор.
  • Лариса, Екатеринославль. Добротный автомобиль, как раз для города. Машина выполняет все, что я от нее потребую. По крайней мере, в ходе пятилетней эксплуатации серьезных поломок не обнаружено. Двигатель 2,5 – бензиновый атмосферник. Потребляет в среднем 13-14 литров на 100 км. Мне машина нравится, буду брать Икс-Трейл нового поколения.

Поколение Т31

С двигателем 2.0
  • Нина, Московская обл. Икс-Трейл покупала в 2010 году, машина стоит своих денег. Надежность на высоком уровне, не хуже конкурентов. Стильный брутальный дизайн, мощный двигатель и расторопный автомат. Есть полный привод. 140 силам требуется всего 12 литров на сотню, это приемлемо.
  • Юрий, Питер. Автомобиль для всех моих потребностей, я сделал правильный выбор. Хорошая управляемость, вместительный салон и большой багажник, что еще нужно для семьи и для водителя? Конечно, экономичность – в городе укладываюсь в 12 литров.
  • Алексей, Кировск. Машина 2008 года выпуска, с пробегом 210 тысяч км на данный момент. Двигатель при объеме 2.0 выдает 140 лошадей, что вполне нормально для атмосферника. К тому же, машина радует неплохой динамикой. Эффективные тормоза, добротная управляемость и хорошая шумоизоляция салона. В городском цикле машина потребляет 12 литров в среднем. Можно заливать 95-й бензин. Тачка стоит своих денег, советую брать экземпляр с таким мотором. Друзья довольны, правда они уже перешли на третье поколение X-Trail.
  • Семен, Нижний Новгород. Машина порадовала, похвалю Ниссан за комфортную подвеску и точную работу антиблокировочной системы тормозов. В городском цикле тачка потребляет 12 литров в среднем. Под капотом – 2-литровый ДВС, работающий с полным приводом и автоматом.
  • Кирилл, Новосибирск. Надежный и комфортный автомобиль, прям для всех случаев жизни и для ежедневных поездок – не только по городу. Идеальная плавность хода позволяет Икс-Трейлу колесить на дальних дистанциях, можно хоть всю матушку-Россию объездить. Тачка не подводит, главное своевременно обслуживать и покупать только оригинальные запчасти. И тогда японское качество даст о себе знать, говорю по своему опыту. Мой Ниссан Икс-Трейл потребляет 10-13 литров на 100 км.
  • Карина, Краснодарский край. Автомобиль полностью устраивает, ничего плохого о нем сказать не могу. Двигатель объемом 2 литра, выдает под 140 сил. У мотора хорошая эластичность и запас тяги почти на всех оборотах. Коробка автомат задумчивая, и настроена на комфорт. В городе расход составляет от 10 до 12 л в зависимости от манеры вождения.
С двигателем 2.5
  • Оля, Питер. Икс-Трейл 2008 года, на данный момент пробег 167 тысяч км. Езжу только в зимний сезон, скажем так по морозам и сугробам. В этих условиях Икс-Трейл ведет себя молодцом, не ломается и не скрипит. Потребляет в среднем 12 литров. А для лета и весны у меня есть Ниссан Микра.
  • Константин, Липецк. Машина понравилась, оснащена полным приводом и 2,5-литровым двигателем. Мотора достаточно на трассе, а в городе – тем более. У двигателя превосходная эластичность. Разгон до сотни набирает за 12 секунд, и это с задумчивым автоматом. Динамика достойная, ну по крайней мере на прямой можно разогнаться до 200 км/час. Но скажу честно, что на такой скорости Икс-Трейл мягко говоря плавает, руля не слушается. К тому же, пугают сильные крены. Вывод такой – это чисто городской кроссовер с намеком на проходимость. Весьма экономичный – в городе укладываюсь в 12-14 литров на 100 км.
  • Максим, Свердловск. Автомобилем доволен, Икс-Трейл пригоден для нужд. В хозяйственных делах эта машина – незаменимая, мой помощник по жизни. Оснащен мотором 2.5. Это бензиновый атмосферник, старенький, но с заводным характером. В салоне его почти не слышно – сказывается шумоизоляция высокого качества. В городе расход 12-13 литров.
  • Тарас, Запорожье. Типичный внедорожник среднего класса. Это больше чем кроссовер, умели же раньше делать машины. А щас паркетнички пошли, не для наших дорог, ой как не для наших! 2,5-литровый движок – бодрый и экономичный, кушает 13 литров в среднем.
  • Владимир, Рязань. Машина достойная, оправдывает каждый потраченный рубль. С двигателем 2.5 и автоматом потребляет 12-13 л/100 км.
  • Александр, Саратов. Прикольная тачка, езжу на Икс-Трейле в основном по трассе. У меня версия с автоматом и атмосферным 2,5-литровиком. Благодаря полному приводу достигается наилучшая управляемость среди конкурентов – по крайней мере, по сравнению с моими бывшими авто – старичками Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Расход бензина в расчете на сотню – не более 14 литров.

Поколение Т32

С двигателем 2.0 МТ 2 WD
  • Илья, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, и подходит для тачки на каждый день. Не смотря на высокий кузов и большой клиренс, крены в поворотах минимальны. И можно не бояться парковаться у любого бордюра. С передним приводом и механикой Икс-Трейл потребляет 10-13 литров.
  • Артем, Брянск. Ниссан Икс-Трейл 2015 года выпуска, с механикой и мотором 2.0. Бензиновый движок выдает 145 лошадей, этого достаточно для городских и загородных дорог. Это сугубо мое личное мнение, тем более с таким мотором можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Максималка под 200 км/час, и для меня было достаточно этих аргументов, чтобы сделать покупку. Ни капли не жалею, машина стоит своих денег. У меня базовая комплектация, средний расход топлива 11-12 литров на 100 км.
  • Татьяна, Нижегородская обл. Nissan X-Trail – комфортный автомобиль на каждый день. Надежность у машины – выше всяких похвал. По крайней мере, серьезные поломки отсутствуют. 2-литровый движок с передним приводом и механикой, у меня базовая версия. Расход 12 л.
  • Борис, Иркутск. Прекрасный автомобиль на каждый день, меня машина устраивает по всем параметрам. Отмечу комфортный и функциональный салон уже в базовой комплектации, качественные материалы, удобную посадку, экономичный двухлитровый мотор. Он выдает 140 сил и способен разогнать тачку до 210 км/час. Расход 10-12 л/100 км.
  • Александр, Санкт-Петербург. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году. Икс-Трейл 2015 года выпуска, в отличном состоянии. Сейчас пробег 80 тысяч км, езжу и радуюсь. Регулярно прохожу техосмотр, поломок нет. Тачка с передним приводом и механикой, расход 12 литров.
С двигателем 2.0 CVT 2WD
  • Виктор, Новосибирск. Универсальная тачка на каждый день. Хотел бы поискать человека, кому бы не понравился Икс-Трейл. Стильный и спортивный дизайн, уютный салон с качественной отделкой, мощный 140-сильный атмосферник. С передним приводом машина потребляет 12 литров.
  • Максим, Воркута. Хороший автомобиль – настоящий породистый японец, че тут еще добавить. Комфортный салон, добротная управляемость и эффективные тормоза. Понравилась работа всех электронных систем, включая АБС и ЕСП – они ненавязчивые, и вступают в работу только в самых крайних случаях. Очень умный авто, японцы со своими роботами продвинулись чуть ли не в следующую эпоху. Икс-Трейл оснащен вариатором и двухлитровым мотором. Взял с передним приводом, его достаточно. Это же кроссовер, а с полным приводом улучшится разве что только управляемость. Но мой Икс-Трейл итак охотно ныряет в повороты, в городе потребляет 12-13 литров на сотню пробега.
  • Диана, Днепропетровск. Машина понравилась, у меня двухлитровая версия с CVT. Переднего привода хватает, по крайней мере в городе. На бездорожье выезжаю редко, да и жалко портить такие красивые бамперы, а потом раскошеливаться на них. Мотор выдает 145 сил, которых хватает для 11 сек разгона до первой сотни. В городе потребляет 10-12 литров.
  • Павел, Мурманск. Икс-Трейл в моем владении с 2015 года, надежная и экономичная машина. Потребляет в среднем 12 литров. Под капотом мотор 2.0 CVT, работающий с передним приводом.
  • Ярослав, Томск. Nissan X-Trail – кроссовер как для тесных мегаполисов, так и для прямых загородных дорог. У 145-сильного мотора хороший запас мощности и тяги, можно наваливать со светофоров. Мотор потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от стиля езды.
  • Светлана, Ульяновск. Надежный кроссовер, годится для ежедневных поездок. По большей части параметров машина настроена идеально – отзывчивый руль с обратной связью, сбалансированная подвеска для комфорта и более менее динамичной езды, качественные материалы в салоне. Передний привод и механика – прерогатива самой базовой версии. Расход 12 л.
С двигателем 2.0 CVT 4WD
  • Екатерина, Липецк. Ниссан Икс-Трейл покупал в 2017 году, в январе. Нашел на вторичке экземпляр в превосходном состоянии. Такие машины лучше покупать у официалов, вот я и пошел к Ниссану. Недешево, но с гарантией и со всеми делами. Двигатель объемом 2.0, с вариатором и полным приводом. У кроссовера отличная управляемость, и еще похвалю машину за всеядную подвеску и высокую экономию топлива. В городском цикле в среднем выходит 13 литров.
  • Анатолий, Нижний Новгород. Хороший автомобиль, на нем можно колесить хоть каждый день, никогда не надоест. Машину сразу воспринимаешь как свою собственность. Иными словами, к тачке можно быстро привыкнуть, а отвыкнуть – наверное невозможно. Двигатель 2.0 работает с CVT и полным приводом. Расход 12 литров на сотню, что приемлемо для авто такого уровня.
  • Олег, Ставропольский край. Машина понравилась, типичный городской паркетничек. С коробкой автомат, полным приводом и двухлитровым движком. Оптимальное сочетание, никаких поломок, все работает как часы. Расход 13 литров.
  • Дмитрий, Ярославль. Тачка огнь, разгон до сотни за 11-12 сек, очень даже неплохо. Внедорожник способен навалить, хоть для этого и не предназначен. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров на сотню.
  • Надежда, Тольятти. Икс-Трейл мне подарил муж, машина нравится. Похвалю ее за стильный дизайн и красиво оформленный салон, есть много опций и электронных помощников. Я вообще люблю всякую модную электронику. Коробка автомат слаженно работает с 2-литровым мотором, разгон до сотни за 12 сек, а расход топлива максимум 14 литров на сотню. Просторный багажник, который можно увеличить до рекордного объема, и для этого необходимо одним движением сложить задний ряд сидений. Сразу говорю, что Икс-Трейл – не для бездорожья, и использовать его в колее глупо и очень дорого.
  • Дмитрий, Смоленск. Добротный авто на все случаи жизни, надежный и комфортный. К тому же, с неплохой управляемостью в городе и на трассе. По указанным параметрам Икс-Трейл лучший среди конкурентов. Я знаю что говорю – перед покупкой протестировал РАВ4, Хонду CR-V и другие авто, в итоге остановился на Ниссане. До сих пор не жалею, машина просто идеальна. Есть полный привод, вариатор и мощный мотор 2.0. Расход 10 – 13 литров исходя из стиля вождения.
С двигателем 1.6 дизель 4WD
  • Ярослав, Мурманск. Машина стоит потраченных денег, окупает каждый потраченный рубль. Я про дизель объемом 1.6, который обучен экономить топливо. Из расходов трачу только на солярку, с надежностью все отлично. Расход 6-7 литров на сотню, для такого кроссовера это мировой рекорд.
  • Лена, Николаев. Ниссан Икс-Трейл 2015 года, с коробкой МКП, полным приводом и 1.6-литровым дизелем. Хороший авто, понравился всем моим домочадцам, двигатель потребляет всего 8 литров на сотню.
  • Максим, Нижегородская область. Выбрал комплектацию с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Считаю, что это самая оптимальная версия. Движок выдает приемлемые 130 лошадей, чего достаточно для разгона до первой сотни за 11 секунд. К тому же, у мотора высокий запас тяги большой запас хода, так что можно долго не заправляться. Вообще у данной версии много плюсов, и чтобы их понять, для этого Ниссаном Икс-Трейл нужно обязательно завладеть. Я как раз так и поступил, и ни пожалел ни грамма. Средний расход составляет 8-9 литров.
  • Ринат, Чечня. Автомобилем доволен, покупал его в 2016 году на замену старой Тойоте РАВ4 1999 года. Икс-Трейл меня поразил своей динамикой и резвой управляемостью. Дизельный движок 1.6 – сбалансированный агрегат, идеально подходит для города и трассы. Хорошая эластичность и экономичность, потребляет в среднем 8 л.
  • Артем, Вологодская обл. Купили машину вместе с женой, это же семейное дело. В автосалоне была нужная нам комплектация – с 1,6-литровым ДВС и механикой, полным приводом и всеми опциями. Машина понравилась, дизель потребляет 7-9 литров.
С двигателем 2.5 CVT полный
  • Никита, Томск. Добротный и надежный автомобиль за свои деньги. Японское качество для меня превыше всего. Я не пожалел, что заплатил за самую топовую комплектацию. 2,5-литровый мотор – бензиновый, хоть и атмосферник, но разгоняет машину очень бодро. Достижение первой сотни происходит за 10 сек, а максималка превышает 200 км/час. По этим параметрам мой SUV не уступает многим конкурентам. Наверное, скоро начну путешествовать с Ниссаном, он же создан для этого. И не только для города. Надо его опробовать по полной программе. Есть коробка CVT, полный привод, хорошая управляемость и все современные опции. Можно уложиться в среднем в 14 литров/100 км.
  • Николай, Донецк. Купил Икс-Трейл в 2016 году, с коробкой CVT и 2,5-литровым мотором. Пока что все работает идеально, двигатель и шасси настраивают на динамичную езду. Расход 13 литров на сотню.
  • Светлана, Липецк. Машиной доволен, оптимальный авто для езды по проселкам, в городе и по трассе. Короче, подходит для всех типов дорог, но на серьезное бездорожье я соваться не стану. Мотор объемом 2.5 быстро разгоняет машину, и потребляет 12-13 л бензина на сотню.
  • Маргарита, Казань. Муж привез Ниссан Икс-Трейл к нам домой – говорит, это мне подарок на 8 марта. Я взлетела от радости, и мы решили это дело как следует обмыть. Машину еще толком не опробовала. Пару кругов поездила, первые впечатления – Икс-Трейл активно управляется, отлично тормозит и почти не кренится. В салоне очень тихо, все на высоком уровне. Под капотом мотор 2,5 с вариатором, и согласно техпаспорту потребляет 12 литров. Ну что ж, буду пытаться уложиться в эту цифру.
  • Рамзан, Чечня. Поначалу хотел взять РАВ4, но Ниссан мне показался предпочтительнее. У него более представительный и спортивный дизайн, мощный мотор и быстрая работа коробки передач. Вариатор реально экономит топливо, и он как раз подходит для моего 2,5-литрового атмосферника. Расход на 100 км – 12 – 15 литров.
  • Алексей, Сахалинская область. Машина 2016 года, за год проехала 55 тысяч. Обслуживаю только у официалов, тачка же еще на гарантии. В городе Икс-Трейл потребляет 13 литров. Понравился мощный 2,5литровый мотор.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail

Отзывы владельцев Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, 2015 г

Вот хочу оставить свой отзыв о Nissan X-Trail. Владею 2,5 года данным авто, нареканий нет, но есть с чем сравнивать. ЛК 100 — без сравнений, огонь, танк и вообще мне очень нравится. Nissan X-Trail Т31 — багажник больше без сомнений, есть места для стаканчиков (боковые) очень удобные, здесь нет. Шумка одинаковая, мотор и улицу слышно, что здесь и там (могли бы сделать за такие деньги). Пробег сейчас 55 тыс., на трассе комфортно. Скорость до 180 км — расход 16-17 литров, по городу от 8,6 до 11. Проходимость по бездорожью нормальная, если не залезать в грязь, хотя пару раз залезал в тракторную колею, как ни странно вылез сам, зато после 2 часа на мойке весь низ отмывали. Юбка переднего фартука вообще раздражает, кто ж это так низко ее сделал (руки оторвать). Салон удобный, фары, конечно, светят не очень (это про ближний свет). Нареканий по ходовой и двигателю нет, масло не ест (пока). Три раза менял тормозные колодки сам. Стекло с автоподогревом — классная штука, на работе есть БМВ 4 и Ауди 5, там такого нет, народ был в удивлен, что такой штуки нет на дорогих авто. Короче для меня Nissan X-Trail — нормальный авто. Хотел, конечно, Ниссан Патрол 62, но дорого (но думаю), но что-то там все пишут про цепь и т.д. дороговато. Ездил в Беларусь из Москвы и обратно, очень хорошо. Обогнать кого-то на трассе при скорости 120 км трудно, разгоняется слабовато. Нормальный авто. Брал Nissan X-Trail в салоне за 1.4 млн., сейчас такая же стоит 1.74 млн., цены ни с чего растут. Всем внимание это мой отзыв об авто и сравнивал с тем что было за последние 5 лет.

   Достоинства: нормальный автомобиль. Цена – качество.

   Недостатки: низкая юбка. Ближний свет.

  Сергей, Москва


Nissan X-Trail, 2015 г

Это лучший вариант за свои деньги, я брал среднюю комплектацию Nissan X-Trail за 1,5 млн. Сейчас чуток дороже. Отличая машина, очень комфортная, можно погонять по грязи и снегу. Я отъездил 30 тыс. за год с небольшим. Много по городу, на дальняки тоже ездил — за один присест 1200 км без проблем. На рыбалки реже, но машина позволяет полазить вне дорог. Проблем пока не было вообще. Первое ТО обошлось в районе 8 тыс.р., по знакомству сделали скидку, вышло около 6 тыс.р. — в общем, копейки. Буду делать ТО2 — обзванивал сейчас 15 тыс.р. за вариатор 2 л полный привод. Ну, ожидаемо. К плюсам Nissan X-Trail отнесу — комфорт для водителя, эргономика, просторный салон, управляемость, расход при умеренной езде. Отдельно хочу отметить внешний вид — до сих пор не могу спокойно пройти мимо и не обернуться. В черном цвете с разумной отделкой хрома, очень современно и органично смотрится Nissan X-Trail. Ну, может задние фонари немного изменить. Кому нравится прошлый устаревший квадратный, ну дело вкуса. Кому постарше может и так. Любят еще говорить, что новый X5 похож на Quashqai. Ну и что? Разве у других марок не такая же ситуация? Все давно похоже на все, тем более в среднем ценовом диапазоне. Размер считаю оптимальный для семейного автомобиля — больше уже проблематично во дворах, меньше — не влезет коляска и десяток сумок в дальних поездках. Для меня недостаток один — была бы чуть помягче машина. Зато управляется очень остро, сплошной кайф не снижать скорость тормозом на затяжных поворотах. Ну, может, шумноват зимой на шипах, но я люблю слушать музыку, а не ездить в тишине. Кстати, музыка средняя, можно доработать акустическую систему, добавить ресивер и нормальные динамики.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Эргономика. Салон. Управляемость. Расход.

   Недостатки: шумный. Жестковат.

  Евгений, Москва


Nissan X-Trail, 2016 г

Проходимость машины по асфальтовым дорогам и бордюрам отменная. По грунтовым дорогам с твёрдым покрытием — неплохая. По бездорожью проехал всего один раз и постоянно чиркал передним бампером. После этой поездки снизу на бампере остались борозды стёсанного пластика. Поэтому в ямы и ухабы (а в России все деревенские дороги такие) на Nissan X-Trail лучше не ездить (или предварительно снять передний бампер). Подвеска по жесткости средняя. Для города – для меня некомфортная, жёсткая (я человек пожилой). На ямах пробивает (дорога в гараж). В начале эксплуатации подвеску пробивало и на лежачих полицейских и на волнах загородных дорог. Мелкие трещины в асфальте иногда бьют в кузов, неприятно ощущаются пятой точкой. Задние колёса ухают в ямы и отдаются дребезжанием задних сидений и содержимым багажника. Но, чем больше эксплуатируешь машину, тем больше привыкаешь к ней. Двигаться комфортно можно только по хорошему асфальту. Зато по трассе двигаться — одно удовольствие. Лишь бы в асфальте не было больших ям. За год эксплуатации к Nissan X-Trail почти привык. Двигатель. В начале движения и наборе скорости двигатель ревёт как медведь. А машина медленно набирает скорость. Потом резкий «пинок» или рывок. Дальнейшее движение комфортно. На заносы машины ESP реагирует с опозданием. При выезде с поворотом налево с грунтовки на асфальт машину занесло. Пришлось вспоминать семёрку – сразу руль в сторону заноса. Хорошо, что встречных машин не было. При выходе из машины одежда о грязные пороги может испачкаться. При резком повороте руля на большие углы слышен неприятный писк.

   Достоинства: удобный салон. Вместительность. Управление.

   Недостатки: подвеска жестковата. ESP работает с запозданием.

  Рустам, Нижний Новгород


Nissan X-Trail, 2015 г

Владею Nissan X-Trail чуть больше года. Очень жалею о смене Qashqai на это чудо. Все сравнения с «Кашкаем». Даже по городским дорогам — езда как на табуретке. А любая, даже незначительная ямка, ощущается всем телом как удар. Может сборка для немецких дорог. Климат-контроль — никакой не климат и не контроль. При включении на прогретом двигателе, умудряется дуть ледяным воздухом. А через некоторое время, наоборот, при выставленных 22 градусах, прогревает салон до 28. Производитель утверждает, что для нового X-Trail так и должно работать. Штатное головное устройство — позапрошлый век. Связь мобильными устройствами, по сути, только как гарнитура. Есть еще функция с определенными приложениями, но настроить — проблемно, и из приложений — facebook и чего-то там еще. Посмотреть не удалось, так и не удалось подключиться. Заменить головное устройство с сохранением кругового обзора не могут даже официалы. Лакокрасочное покрытие плохое. С пластика слезает, на металле — в выбоинах. Замки дверей жесткие, хлопают страшно.

   Достоинства: круговой обзор. Обогрев лобового стекла.

   Недостатки: подвеска. Климат-контроль. Штатное головное устройство. Лакокрасочное покрытие. Замки дверей.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Nissan X-Trail, 2017 г

Владею Nissan X-Trail Т32 уже 2 года, пробег 53000, езжу как по трассам, так и по несильному бездорожью. Что хочу сказать, внешний вид, конечно, поначалу отталкивал, но сейчас привык и все устраивает. За 53000 ничего не ломалось, проходил только плановое ТО. Купил его за 1,4 млн. 2,0, полный привод, в комплектации круговой обзор, но при этом тканевые сиденья. Странно, была комплектация с кожей, но без кругового обзора, и такая как у меня, либо полный фарш, считаю это странным маркетинговым ходом. Из минусов — почему то нет автоматической блокировки дверей (как например в старых «Кашкаях»), только кнопочкой, довольно жесткая подвеска, приспустил даже немного шины ниже нормы, чтобы как то сгладить удары. Шторка в багажнике тоже лишняя, пока ни разу не понадобилась, неудобная какая то. А так все обычно. Расход — минимум по трассе достиг 5,8 при скорости 80 км/ч, по питерским пробкам 11-12, на эко режиме получается немного меньше, 10-11. По трассе средний расход 7,5-9 л. Это все на авторежиме привода. Климат еще добавляет 1 литр расхода. Nissan X-Trail довольно динамично разгоняется, не хуже, чем конкуренты. Вариатор мне пока нравится, не дергается, переключает передачи четко. Начитался страшилок про эту коробку, но пока все гуд, будем смотреть что дальше. Места сзади много, даже слишком (считаю, можно было сделать больше багажник), Водительское сиденье удобное, при дальних поездках не устаешь. Музыка показалась неплохой (хотя я не меломан), Bluetooth работает без сбоев. Единственное, вопрос к навигации, карты старые, хотя пробки и показывает, обновление очень дорогое. По поводу внедорожных качеств. Общий клиренс нормальный, но передок завален вниз, можно оторвать бампер. Зимой заехал в поле по старой неезженой колее, думал, встану, либо вариатор перегреется и встанет (в машине три взрослых мужика), ничего, выгреб и очень даже неплохо. Два месяца назад попал в крупную аварию, ремонта дилер насчитал на 900 тыс. (удар был в переднюю правую часть, за что столько насчитали — до сих пор не понимаю), сработали все подушки, отделался испугом, машина второго участника ремонту не подлежит (Пассат). Мою смотрели на стенде, ничего не повело, кривизны нет. Починили, отъездил уже 2000, проблем нет.

   Достоинства: цена. Набор опций. Расход топлива.

   Недостатки: жесткая подвеска. Нет автоблокировки дверей. Навигация. Небольшой багажник.

  Василий, Москва


Nissan X-Trail, 2018 г

В целом, что могу сказать, сравнивая Nissan X-Trail с «Аутом»: динамика у них +/- одинаковая, и там и тут вариатор, к которому я уже давно привык, собственно без вопросов. Нормальная машина для спокойной, адекватной езды с возможностью без труда обгонять по трассе. Ходовая, вот тут начинаются плюсы нового «Икса», т.к. в старом был паритет, они ехали (как по мне, не претендую на первоисточник и мнение профессионала) одинаково. Но «рестайл» не только на словах оказался, но и подвесочку нормально так перетряхнули, пружины, амортизаторы и стабилизаторы другие, а эффектом в меру мягкая и сбитая подвеска, которая не пробивает на стыках и едет комфортно по деревенской дороге. Сейчас пробега уже чуть больше 6 тысяч, думаю о ТО-0. Опции, логично, что их больше чем в машине 2015 года, но не логично, что их больше чем в актуальной. Светодиодных фар у меня не было раньше, светят хорошо, так же не было контроля мертвых зон (считал абсолютно бесполезной вещью) очень приятная штука, иногда можно клюнуть носом и не заметить в зеркале, а в стойке горит лампа. Подогрев руля и лобового тоже приятные и, наверное, уже необходимые вещи в наше время, но их я был лишен. Навигация, как же приятно включать так же как в телефоне, голосом указать адрес и ехать. Подогрев на заднем ряду. Плюсов пожалуй хватит, а минусы у Nissan X-Trail тоже имеются например меня смущает отсутствие подсветки на стеклоподъемниках и авто доводчика пассажирских, это ведь такая мелочь, почему не ставят не пойму. Еще я видел европейскую версию, у нее приятный селектор АКПП, хочу такой, готов доплатить вопрос в том, где взять? В довесок к этому в самую чистую пору, а именно в зиму не очень хотелось бы пачкать штаны, но, похоже, придется привыкать садиться за руль и поднимать ноги, т.к. не предусмотрели.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Безопасность. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт, Мультимедиа.

   Недостатки: дизайн салона.

  Александр, Санкт-Петербург


Nissan X-Trail, 2019 г

Вот, наконец, я и стал обладателем нового Nissan X-Trail на «ручке» с дизельным двигателем в комплектации LE+. До этого я уже описывал такую же машину Т32. За 10 дней обладания Nissan X-Trail проехал 1600 км. Ничего хорошего сказать об автомобиле я, к своему глубочайшему сожалению, сказать не могу. Вся их расписанная реклама про подвеску и шумоизоляцию — полная «замануха». Как была консервная банка, так и осталась ею. Шумная, жесткая. В салоне уже живут сверчки в районе заднего дивана. Громкая связь периодически пропадает. Стук камешков по днищу вызывает раздражение. Через неделю еду в Бронницы в студию «Антишум» на шумоизоляцию. Никаких положительных моментов в новом автомобиле для себя не открыл. Еще одна ложка дегтя — это отсутствие в дизельных машинах опции подогрева руля. Поэтому о менеджерах на заводе Ниссан могу только промолчать. Не хочу оскорблять их всенародно. Еще раз хочу подчеркнуть, что никаких улучшений в машине просто нет. Только пропиарились, чтобы машину лучше раскупали. Дорестайлинговый Nissan X-Trail был лучше даже с точки зрения руля и кнопок на нем. На новом руле царит хаос и неудобства для водителя. Даже перечислять не хочу минусы. Из основных: кнопки маленькие, все одного цвета и расположены крайне неудобно. Не знаю зачем, но из оснащения авто убрали такую полезную опцию, как охлаждение в подстаканниках.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: шумный. Жесткий. Сверчки в салоне.

  Антон, Бобруйск

 

На что обратить внимание при покупке Nissan X-Trail

ОПЫТНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ NISSAN X-TRAIL ОТМЕЧАЮТ УЯЗВИМЫЕ МЕСТА:

  1. Бачок омывателя X-Trail Т31 не имеет датчика уровня жидкости. Поэтому насосу омывающей жидкости часто приходится работать «насухую», вследствие чего он выходит из строя.
  2. Датчик уровня топлива, располагающийся в самом баке, не «выдерживает» контакта с некачественным бензином и образуется окисление. Владельцы очищают датчик растворителем, и проблема решается.
  3. Шторка багажника может быть сильно изношена в результате интенсивной эксплуатации. Это недостаток непрактичного механизма системы «скатерть».
  4. Механизм подъема пятой двери также подвержен быстрому износу. Дверь слишком тяжёлая, в определенный момент он просто перестает её удерживать.
  5. Износ проводки и шлейфов любого автомобиля со временем неизбежен. Но в X-Trail Т31 особое внимание следует обратить на провода электронного управления системами с рулевого колеса. Функциональность кнопок управления аудиосистемой, громкой связи, круиз контроля не помешает протестировать дополнительно.
  6. Дребезжание пластиковых элементов салона – распространенная проблема подержанных автомобилей в целом, поэтому нужно считать «сверчки» досадной неизбежностью. Но следует различать заводской дефект и эксплуатационный износ, так как проблема «скручивания» пробега актуальна при покупке б/у машин.
  7. Кузовные элементы, на которые стоит обратить внимание у подержанного X-Trail: дверь багажника и ЛКП на крыше. Пятая дверь может обзавестись «рыжиками» по периметру от периодических резких захлопываний. А при эксплуатации автомобиля за городом (в лесу), на поверхности крыши могут возникнуть царапины, которые со временем покроет ржавчина.

Покупка подержанного автомобиля, а тем более такого недешевого, как Nissan X-Trail, сопровождается большой степенью риска «оставить» в сервисе кругленькую сумму. Обращая пристальное внимание на «классические болячки» модели, риски можно снизить, но не исключить. Осмотр потенциального приобретения в авторизованном сервисе, у специалистов, ежедневно ремонтирующих автомобили этой марки, значительно повысит шансы не пожалеть о покупке сразу же после заключения сделки. «ЭКСПЕРТ-САМАРА» — официальный дилер Nissan в регионе. В перечне сервисных услуг компании: прием и продажа подержанных автомобилей Nissan с квалифицированной предпродажной подготовкой.

В салоне постоянно проводятся акции на покупку новых автомобилей, действует специальная финансовая программа японского концерна и предоставляется весь комплекс специальных бонусов и привилегий от «Nissan».

Если у Вас возникли вопросы, мы с радостью на них ответим по телефону +7 (846) 9 77777 9 или в салоне по адресу
г. Самара, ул.Новоурицкая, 22А

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail: четырехголовые

В коронавирусном году от компании Nissan новостей куда больше приходит из-за границы: после реформ Карлоса Гона идет глобальная перестройка структуры бизнеса альянса, да и новинки японской марки покупатели на западных рынках увидят раньше. Однако это не значит, что из-за карантина в России у компании закончилась работа. Наоборот, российский технический центр Nissan в 2020 году подготовил ряд обновлений для кроссоверов Qashqai и XTrail, на которых мы и отправились в путешествие по Кавказу.

 

Nissan Qashqai и X-Trail, как настоящие братья, всегда идут вместе. Оба являются основой бизнеса марки и загрузки мощностей петербургского завода. Оба входят в топ-25 по продажам, причем, как правило, на соседних позициях, прикрывая друг друга. Ну и, следовательно, оба первыми получают обновления, которые готовятся в том числе исходя из пожеланий реальных владельцев кроссоверов Nissan.

Тем, кто под обновлением подразумевает полноценный рестайлинг с основательными изменениями внешности и интерьера, могут быть удивлены: от предыдущих версий кроссоверов обе новинки этого года снаружи не отличаются… ничем. Дело в том, что Nissan готовится к смене поколений и того и другого кроссовера. Причем X-Trail уже предстал в новой инкарнации в Штатах под именем Rogue, а премьера нового Qashqai была перенесена из-за коронавируса на 2021 год. К этому сроку можно еще смело прибавлять время на подготовку российской сборки. В общем, тем, кто ждет совершенно новые «Ниссаны», придется набраться терпения или…

Или внимательнее познакомиться с доработками, которые японские и российские конструкторы добавили в текущие комплектации, благо по своим характеристикам и потребительским качествам на потраченный рубль, особенно с учетом всевозможных акций, вседорожники Nissan на российском рынке выглядят весьма привлекательно.

Итак, что же получат покупатели, если выберут Nissan Qashqai или X-Trail 2020 модельного года? Во-первых, функцию дистанционного запуска двигателя, что в преддверии зимы уже выглядит актуальным решением. По заявлениям создателей, сигнал с брелока «добивает» даже с 10-го этажа многоквартирного дома.

Во-вторых, Nissan наконец-то сделал комбинированную отделку кресел. Вместо базовой ткани и опциональной кожи теперь можно выбрать добротную на вид и приятную на ощупь алькантару коричневого оттенка.

В сиденьях с новой комбинированной кожано-алькантаровой отделкой, во-первых, не так скользко на виражах, во-вторых, гораздо меньше потеет спина, что важно при отсутствии у Nissan вентиляции кресел. Кроме того, новое убранство смотрится дороже и благороднее, особенно в более доступном Qashqai

Ну и главное, ради чего во многом задумывалось это обновление: и для Qashqai, и для X-Trail отныне предлагается на выбор аж четыре головных мультимедийных устройства. Штатная медиасистема Nissan всегда была одной из причин для критики японских кроссоверов, особенно на фоне более продвинутых в этом вопросе конкурентов.

Базовая магнитола, можно сказать, — для нетребовательных пользователей, но минимальные возможности есть и у нее: AUX-выход, USB-порт и Bluetooth будут даже в самой простой комплектации. Не стесняются японцы в 2020 году и CD-проигрывателя — он тоже в наличии.

Второй уровень — это уже полноценное мультифункциональное устройство Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Главная особенность заключается в том, что доступна мультимедиасистема будет в варианте с навигацией и без. В качестве штатного картографа предлагается система Tom-Tom с возможностью обновления. Выделена она отдельно потому, что навигацию в Connect можно использовать и через приложения Apple CarPlay или Android Auto. А еще российские разработчики вшили в штатную операционку приложения Яндекса, которые работают, правда, только при проводном подключении смартфона с интернетом.

Ну и, так сказать, флагманским устройством будет полноценная Яндекс-мультимедиа, которая может работать как автономно, так и во взаимодействии с профилем пользователя через смартфон. Соответственно, водитель получает доступ к голосовым помощникам, своим плей-листам на «Яндекс.Музыке» и прочим услугам российского IT-гиганта.

Все это, в отличие от предыдущих мультимедийных систем, теперь работает совместно со всеми штатными функциями Nissan, включая, например, камеры кругового обзора. А предоставленное разнообразие маркетологи Nissan объясняют возможностью дать клиентам максимальный выбор и привычные в пользовании современные функции.

 

Главная «фишка» системы «Яндекс.Авто» — голосовая помощница «Aлиса», с которой можно вести несложную беседу и посылать ей всевозможные запросы — от поиска нужного адреса до набора телефона из записной книжки. Конечно же, многие выберут навигацию «Яндекса» и ради показа пробок — детализация заторов и путей объезда на маршруте у отечественного путеводителя пусть и не идеальная, но точно одна из лучших

Для того чтобы оценить все это в действии, мы отправились в двухдневное путешествие по Ставрополью и Карачаево-Черкесии, выбрав в качестве первого автомобиля Nissan Qashqai с 2,0-литровым мотором, полным приводом, вариатором и мультимедийной системой Nissan Connect без штатной навигации TomTom, но с опциональной системой «Яндекс.Авто».

В первую очередь хочется отметить, что коричневый интерьер реально преобразил машину. Дело в том, что для Qashqai, в отличие от того же X-Trail, никогда не было доступно нарядное убранство — все варианты отделки салона были исключительно черные, что для яркого кроссовера, который нередко выбирали дамы, мягко говоря, странно.

И Nissan Qashqai, и XTrail оснащены креслами с фирменной набивкой Zero Gravity, которые очень комфортны в дальних вояжах. За два дня и почти 500 км по не самым лучшим дорогам спина так ни разу и не запросила отдыха

Подробно останавливаться на ездовых характеристиках нет смысла, поскольку они никак не изменились. Обратим внимание лишь на разницу в поведении между Qashqai и X-Trail, благо контраст при пересадке из одной машины в другую был очень наглядным.

В чем «фишка» младшего кроссовера, так это в собранности — настройки шасси, управления, 144-сильного двигателя и вариатора очень хорошо сбалансированы, в чем было легко убедиться на не самых ухоженных серпантинах Предкавказья. В отличие от старшего X-Trail на «Кашкае» можно отдельно настраивать чувствительность рулевого управления и отдачи мотора, поднимая уровень взаимодействия с машиной. Расплата за интересное поведение — подзажатая подвеска, прежде всего задняя, которая на скорости не всегда успевала отрабатывать неровности.

Что же касается новой мультимедийной станции, то тут тоже нужно некоторое время на изучение и привыкание. Для того чтобы пользоваться всем функционалом головного устройства, к нему необходимо по проводу подключать смартфон, после чего через приложение активировать те или иные возможности.

Недостаток такой системы в том, что после подключения к машине смартфон как индивидуальный гаджет теряется и далее все — от звонков до СМС — отображается на экране и в динамиках Nissan. Кроме того, придется немного покопаться в настройках, чтобы расставить приоритеты активации Apple CarPlay или «Яндекс.Авто», а также других функций.

В целом все это кажется запутанным только на первый-второй раз и на следующий день уже никаких проблем в серфинге по меню не вызывает. Однако, как ни крути, мы вынуждены признать, что родное приложение Nissan с картами Google работает все-таки быстрее и стабильнее вшитого «Яндекса», несмотря на более актуальный и продвинутый функционал последнего. Ну а после целого дня крайне активного пользования отечественное приложение — то ли из-за переутомления, то ли из-за теплого пятигорского солнца — сдалось и вылетело в ошибку, оклемавшись лишь через некоторое время.

Еще один нюанс при выборе базовой системы Nissan Connect: навигационные приложения что «Яндекса», что «Гугла» работают только при наличии интернета, а вот при выборе этой же системы с путеводителем TomTom владелец получает автономную офлайн-картографию, работающую через GPS

Пересадка в Nissan X-Trail сразу же добавила комфорта и простора: крупный кроссовер заметно мягче и чуть потише. Кроме того, 2,5-литровый мотор чуть более эластичен, да и по удельной мощности (лошадиных сил на 1 кг массы) вседорожник превосходит Qashqai. Что тут говорить: он на класс выше, и это очень чувствуется. Единственное, что для водителя X-Trail менее интересен — он не такой юркий и острый в реакциях, да и инерции в виражах у него больше.

Что до флагманской Яндекс-навигации, то самое приятное, что она работает без подключения смартфона: в головное устройство установлена отдельная сим-карта. Опять же, без хорошей связи со Всемирной паутиной толку в мультимедиа не будет, зато при хорошем контакте можно будет пользоваться всеми доступными услугами системы «Яндекс.Авто».

Каков итог?

После всемирной гаджетизации человечества трудно было бы предполагать, что все эти тенденции не доберутся и до автопрома. В этом плане Nissan идет абсолютно верной дорогой, предлагая на нашем рынке именно то, чем потенциальные и реальные клиенты пользуются в повседневной жизни. Ну а возможность выбора рабочих систем никогда еще не была минусом. Что же касается протестированных станций, то мы выбираем, с нашей точки зрения, наиболее универсальную систему Nissan Connect со штатной навигацией TomTom и приложениями Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Ну а выбор между двумя кроссоверами Nissan лежит исключительно в плоскости практических предпочтений. Если Qashqai — это ярко и интересно, то X-Trail — это комфортно и вместительно. Что из этих сочетаний для вас на первом месте — то и стоит выбрать.

Рейтинги владельцев

Nissan X-Trail | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Nissan

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем действительно нравится Nissan X-Trail. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Nissan X-Trail.

У нас есть 18 отзывов владельцев на последний Nissan X-Trail:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

  • Средний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6

    Наши последние рецензенты сказали:

    Мне всегда нравился X-Trail, и он меня совершенно не разочаровал. Несмотря на то, что это всего лишь 1.3, это легко …

    Хорошая машина, легко управлять множеством гаджетов по цене, есть несколько проблем, но Nissan отлично справляется …

    За то, что у вас довольно маленький 1.Двигатель 6L, он не самый быстрый, но с другим трафиком справляется, …

    Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (139 отзывов владельцев)

2007-2014
  • Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

    Наши последние рецензенты сказали:

    Я купил более новую версию моего старого диска 55 2.2 dCi, к сожалению, списав его со счетов. Я…

    Машина покупалась для сельской Шотландии и в ней есть все, что мне нужно. Экономия топлива могла бы быть лучше, но …

    нет проблем, он просто продолжает совершать длинные поездки или короткие и всегда хороший пробег каждый месяц, чтобы очистить…

    Прочитать все отзывы владельцев
2001-2007
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Отличный универсал, у меня было 9 лет, и я буду хранить его навсегда !! Множество комнат. Превращается в небольшой фургон …

    Это сочетание функциональности и комфорта отвечает всем требованиям.Способен легко переносить более тяжелые грузы или буксировать …

    Эта машина, о которой мечтают водить, выглядит тяжелой, но вы даже не догадываетесь, что это было за рулем.

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

Обзор

Nissan X-Trail | Auto Express

Если сравнивать новейший Nissan X-Trail с его младшим братом Qashqai, то это игра — найди разницу.У этих двух автомобилей много общего, потому что вместо того, чтобы быть полностью автономной моделью, как когда-то, X-Trail по сути представляет собой увеличенный Qashqai с местом для семи мест.

Не то чтобы это плохо, так как X-Trail может многое предложить водителям, исследующим варианты в более крупном классе внедорожников.

Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной степени относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей.В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа.

Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, выглядит хорошо собранным и полон достоинств более дорогих моделей в этой линейке.

На X-Trail тоже неплохо водить, с комфортной ездой и хорошим чувством хладнокровия на скорости. Управлять автомобилем не так весело, как на некоторых из его новейших конкурентов, таких как Skoda Kodiaq и Mazda CX-5, но в конце концов не всем хочется спортивной управляемости от внедорожника.

Уровень безопасности X-Trail также превосходен, благодаря платформе, которая поддерживает некоторые из самых современных пассивных и активных систем, а также новейшие полуавтономные технологии. Экономия топлива тоже приличная.

Nissan X-Trail — самый большой внедорожник, который Nissan выставил на продажу в Великобритании. Раньше в этой стране продавались более крупные модели, такие как Patrol и Pathfinder, а в США продаются еще более крупные внедорожники. Но если вам нужен более крупный Nissan в Великобритании, то вы смотрите на пикап Navara, хотя он не может быть семиместным, как X-Trail.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Это основной коммерческий аргумент нынешнего X-Trail, поскольку он отказался от сурового характера старого X- Модели Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с меньшим Nissan Qashqai. Фактически, Qashqai и X-Trail имеют гораздо больше, чем похожий внешний вид, поскольку они используют одну и ту же платформу, двигатели и внутреннюю технику.

Поскольку X-Trail — это, по сути, увеличенный Qashqai, он находится где-то между классами компактных внедорожников и большими внедорожниками, а в семиместном облике это не самый вместительный пассажирский транспорт в своем классе.Такие автомобили, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, имеют семиместные кабины большего размера, как и SEAT Tarraco. В другом месте стоит подумать о больших пятиместных внедорожниках, таких как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, если вам не нужен третий ряд сидений, но нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один вариант с дизельным двигателем — 150 л. С. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с механической или автоматической трансмиссией CVT. Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail останется семиместным автомобилем, если вы добавите его в качестве опции по цене.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Nissan X-Trail, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2020 Nissan X-TRAIL Ti (обзор автомобиля) • Примечания к выхлопу Австралия

Nissan X-TRAIL Ti 2020 года

Когда речь идет о Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, это классика: «не суди о книге по обложке». Это не самый гламурный внедорожник на рынке, но это не помешало ему оставаться одним из самых популярных на рынке семейных приключенческих автомобилей.

Несмотря на то, что его общий дизайн выглядит несколько устаревшим, он просторен, обладает практичными функциями и легко управляется — именно то, что нужно семьям от автомобиля.Тем не менее, в США уже выпущено обновление на 2021 год, что делает версию 2020 года последней в своем роде.

Справедливо сказать, что X-Trail подлежит косметическому ремонту, но это не значит, что Ti в этом году не справится с этой задачей. Наоборот, на самом деле.

Пятиместный автомобиль 4 × 4 оснащен 2,5-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем и трансмиссией CVT. Он выдает 126 кВт мощности и 226 Нм крутящего момента. Среди выдающихся особенностей — панорамный люк на крыше, прочное шасси, топливная экономичность и большой размер багажника.

Для города подходит вариант 2WD для Ti. Тем не менее, мы хотели протестировать его в естественной среде обитания с полным приводом, поэтому мы выставили его против того, что может быть его самым большим конкурентом, Снежными горами в Австралии.

С двумя людьми мы двинулись по автостраде к нашему холодному месту назначения.

Наш Ti был упакован двумя сноубордами, ботинками и снаряжением для сноуборда, одним складывающимся матрасом, одеялами и подушками, тремя сумками с одеждой, эски и несколькими другими вещами и бобами, но все же мы нашли достаточно места для большего.

При поднятом втором ряду сидений объем багажного отделения составляет 565 литров, а при разделении сидений «EZ Flex» 60:40 можно с комфортом вместить 945 литров. Если бы у нас были дети, им было бы достаточно места и сзади.

И на тот случай, если вам покажется, что у вас закончилось место, в багажнике под полом можно найти дополнительное место для хранения вещей.

Но прежде чем мы зайдем слишком далеко, мы останавливаемся, чтобы заправиться. Именно тогда мы действительно замечаем, что внешний вид X-TRAIL 2020 года не сильно изменился по сравнению с моделью третьего поколения в 2013 году.

Он по-прежнему отличается U-образным хромированным передним бампером, массивным капотом и фарами в форме кошачьего глаза.

Что изменилось, так это добавление 19-дюймовых легкосплавных дисков, оснащенных всесезонными шинами P225 / 55 R19, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными фарами с автоматическим выравниванием, светодиодными задними фонарями и несколькими внешними парковочными камерами безопасности.

Он имеет рейлинги на крыше и крюки для крепления груза, которые удобны и просты в использовании.

Приступая к следующему этапу нашего путешествия, мы начинаем оценивать интерьер Ti.Если судить об X-TRAIL по его устаревшей кабине, вы поймете, почему версия 2021 года является своевременной. Тем не менее, его прочный и прочный интерьер кажется уместным.

Центральная приборная панель выглядит коренастой, если сравнивать технологии Nissan с Peugeot 5008 или Skoda Kodiaq, и она не кажется лучшей, даже если это так. Сказав это, Nissan гарантирует, что ни одна деталь не будет упущена.

Наши сиденья обиты тканью, но возможна также отделка черной кожей с акцентом на коричневую кожу. Водительское сиденье оснащено 6-позиционной регулировкой мощности и системой массажа.

По мере приближения к горам наружная температура становится все холоднее, и обогрев передних и задних сидений Ti и подогрев рулевого колеса становятся спасением. Двойная система кондиционирования работает хорошо, и она даже поставляется с подстаканниками на центральной консоли с подогревом и охлаждением.

7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, встроенный в центральную консоль, относительно невелик, и графика может быть лучше. Apple CarPlay и Android Auto также не входят в X-TRAIL.

Вы просто получаете стандартную спутниковую навигацию с мониторингом трафика, систему громкой связи Bluetooth и радио DAB +, подключенные к аудиосистеме премиум-класса Bose с 8 динамиками.

Новый дисплей Advanced Drive-Assist X-TRAIL на приборной панели дает вам доступ ко всей информации Ti, настраиваемой с помощью простых в использовании элементов управления на рулевом колесе. Опять же, здесь практичность важнее стиля.

Информация ясна и проста для навигации, но вы не найдете никакой трехмерной графики, мигающих огней или необычных функций.

Подъезжая к последнему отрезку дороги, мы выезжаем на холмы и повороты. Ехать по автостраде со скоростью 100 км / ч комфортно, а трансмиссия CVT работает плавно.Но при приближении к холмам или обгоне автопоезда Ti с трудом ускоряется.

Мы действительно должны помнить, что полет по автостраде на максимальной скорости не является его сильной стороной, поэтому в тот момент, когда мы попадаем на эту обледенелую дорогу, мы переключаем его на 4 × 4 и позволяем системе управления спуском делать свою работу. Это роль, которую он играет очень хорошо.

Это не сильно, но вы чувствуете себя уверенно и стабильно. Ни одна часть нашей поездки не требовала от нас буксировки или буксировки, но на этом фронте X-TRAIL Ti предлагает всего лишь 1500 кг буксировки с тормозом.

X-TRAIL имеет 5-звездочный рейтинг ANCAP. Передние, боковые и боковые подушки безопасности SRS и экстренное торможение с обнаружением пешеходов — все это преимущества. Адаптивный круиз-контроль также облегчает путешествие.

Предупреждение о слепых зонах четкое, а вмешательство в полосу движения и предупреждение о выезде с полосы движения полезны. Он также имеет предупреждение о лобовом столкновении, камеру заднего вида с технологией прогнозирования пути и монитор кругового обзора с системой обнаружения движущихся объектов.

Длинные поездки означали, что мы также должны были испытать максимальную топливную экономичность, набрав примерно 8 баллов.4 литра на 100 км от бензинового двигателя.

Наша машина была окрашена в морской синий цвет, но вы также можете выбрать рубиново-красный, бриллиантовый серебристый, металлический пистолет, жемчуг слоновой кости, жемчужно-черный или медный пламя. Nissan X-TRAIL Ti 2020 года отправляется в путь по цене 44 490 долларов за поездку и поставляется с 5-летней гарантией на неограниченный километраж.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен Nissan Australia. Чтобы узнать больше о Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, обратитесь к местному дилеру Nissan.

Обзор: Nissan X-Trail (2014) | Честный Иоанн

Внутри Nissan X-Trail (2014)

Габаритные размеры
Длина 4640–4643 мм
Ширина 1820–1830 мм
Высота 1695–1715 мм
Колесная база 2705–2706 мм

Полные технические характеристики

Салон Nissan X-Trail легкий, просторный и довольно хорошо отделанный.Приборная панель покрыта мягким, мягким на ощупь пластиком, в то время как в других местах используются более твердые пластмассы, но в целом они кажутся прочными и долговечными. Инструменты понятны, а второстепенные элементы управления просты в использовании, не обращаясь к руководству, но некоторые переключатели кажутся дешевыми, особенно рядом со Skoda Kodiaq.

Макет выглядит устаревшим и рядом с Kodiaq, с сенсорным экраном с низким разрешением, который кажется устаревшим рядом с огромным ярким экраном в Skoda. С другой стороны, пространство отличное, с более чем достаточным пространством для головы и ног сзади, чтобы с комфортом разместить взрослых.Задние сиденья также сдвигаются вперед и назад, что означает, что вы можете выбирать между пространством для коленей и грузовым пространством в зависимости от ваших потребностей.

Багажник просторный — 550 литров, но его можно увеличить еще больше, если перевернуть задние сиденья вперед. Для тех, у кого большая семья, предлагается конфигурация из семи мест, но задний ряд сидений слишком мал для чего-либо, кроме случайных коротких поездок — даже для детей. Это связано с крошечным количеством предлагаемого пространства для ног и коленей.

Это еще одна область, в которой Skoda Kodiaq превосходит X-Trail. Этот дополнительный ряд сидений на удивление полезен, и, хотя он действительно предназначен только для случайного использования, дети, откинувшись на спинку кресла, должны продержаться еще несколько миль, прежде чем они начнут ныть и спрашивать: «Мы уже на месте?».

Стандартное оборудование приличное — даже модели начального уровня получают легкосплавные диски, круиз-контроль и систему помощи при движении на спуске, в то время как модели среднего уровня получают дополнительные опции, такие как панорамная крыша. Наилучший уровень отделки салона — n-tec, который оснащен парковочной камерой на 360 градусов, навигационной системой и задней дверью с электроприводом.Переход к топовой модели отделки Tekna добавляет предметы роскоши, включая кожаные сиденья с подогревом, систему предупреждения о слепых зонах и обнаружение движущихся объектов.

Стандартное оборудование (с сентября 2017 г.):

Visia — модель начального уровня, она поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными ходовыми огнями, электрическим стояночным тормозом, шестью подушками безопасности, ABS, EBD, ESP, системой контроля давления в шинах, круиз-контролем, ограничителем скорости, Bluetooth, CD, MP3. , USB, AUX, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, складывающаяся, наклоняемая и сдвижная задняя скамья 60/40, помощь при трогании с места, передние и задние электрические стеклоподъемники, задний подлокотник с подстаканником и запасное колесо.

Acenta отделка добавляет стекло Privacy, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, передние противотуманные фары, хромированные детали экстерьера, кожаный руль и ручку рычага переключения передач, аудиосистему с шестью динамиками, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические фары, автоматические дворники, люк с электроприводом вместе с передним и задним парктрониками.

N-Connecta добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, атласные рейлинги на крыше, 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, парковочную камеру с обзором на 360 градусов, дверь багажного отделения без помощи рук, вход и запуск без ключа, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, авто аварийные тормоза, передний и задний парктроник.

Tekna является верхней отделкой и добавляет предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение движущихся объектов, 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, электрически регулируемые передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, интеллектуальную систему помощи при парковке , Светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения, автофары, авто дальний свет, аудиосистема Bose.

Выбор автокресла

Детские кресла для Nissan X-Trail (2014)

Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

2020 Nissan X-Trail Ti 4X4 Отзыв

X-Trail продолжает оставаться хорошим продавцом для Nissan. Хотя это поколение было с нами некоторое время, обновления позволяют поддерживать его в актуальном состоянии с точки зрения безопасности и информационно-развлекательной системы.

Внешний вид и дизайн салона — дело личного вкуса, так что идет ли он в ногу с модой?

Внешний:

Хорошо ли выглядит X-Trail?

X-Trail явно напоминает Nissan.Передняя часть закруглена, а задняя часть имеет задние фонари, установленные под большим углом. Если прищуриться, то задняя часть будет похожа на слегка рассерженное лицо. Общий вид очень японский. На мой вкус, он отстает от Kia и Hyundai.

Линия вверх и над передними колесами продолжается до ручки задней двери. Как я отмечаю в видео, я не могу понять это, но это выглядит немного неудобно.

X-Trail имеет сплавы 17 дюймов на ST, TS и ST-L или 19 дюймов Ti.

Шины универсальные, всесезонные для приличного удовольствия от использования на дороге.Вы не уедете слишком далеко от дороги, потому что, как и все ей подобные, X-Trail счастливее всего на асфальте.

Кабина:

Чувство ниссанства. Приборная панель плавно изгибается вдоль передней части водителя и пассажира.

Центральная консоль и консоль расположены хорошо, но выглядят немного старомодно. Подстаканники имеют центральный разделитель, который контролирует поток от кондиционера к прохладным банкам с напитками.Вы отключаете это для горячего кофе.

Информационно-развлекательная система проста в использовании. Звук достойный для машины этой ценовой категории.

Передние сиденья с подогревом. Выключатели на консоли также управляют обогревом задних сидений. Этот переключатель действительно нужно переместить назад, чтобы пассажиры могли сами решить, хотят они обогреваться или нет.

X-Trail противостоит RAV4 и Sportage, оба из которых лучше оснащены.

Единственное, что меня беспокоит, это то, что запасное колесо для экономии места находится под несколькими слоями настила.Первый регулируется, чтобы получить ровный пол, или его можно опустить, чтобы освободить дополнительное место. В этом нет нужды, но японские автопроизводители прикидываются плоскими полами в грузовом отсеке.

Трансмиссии:

Nissan X-trail предлагает множество вариантов в зависимости от выбранной модели:

Имеется 3 двигателя: 2WD или 4WD. Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или вариаторная автоматическая, и зависят от выбора двигателя. Варианты зависят от того, в каком поле вы окончательно отметите галочку.Бензиновый 4-цилиндровый двигатель 2,0 л 106 кВт / 200 Нм поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач только в базовой модели ST. Все остальные модели с автоматикой вариатора.

Турбодизель мощностью 130 кВт / 380 л. У нашего тестового автомобиля был 2,5-литровый двигатель, но, чтобы добавить интереса, можно было бы использовать крошечный турбонаддув.

Если вам нужно 7 мест, доступны только модели ST и ST-L, а также четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 л. Наша Ti — модель 2,5 л.

Двигатели:

5-местный внедорожник

2.Бензиновый двигатель 0L 2WD с 6-ступенчатой ​​МКПП

Бензиновый двигатель 2,5 л, 2WD с вариатором Xtronic

Бензиновый двигатель 2,5 л, полный привод с вариатором Xtronic

2,0-литровый турбодизельный двигатель 4WD с вариатором Xtronic

7-местный внедорожник

Бензиновый двигатель 2,5 л, 2WD с вариатором Xtronic

2,0 л DOHC 16-клапанный 4-цил. бензиновый двигатель (только механическая коробка передач)

Мощность — 106 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент — 200 Нм при 4400 об / мин

2,5 л DOHC 16-клапанный 4-цил.бензиновый двигатель (только Xtronic CVT)

Мощность — 126 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент — 226 Нм при 4400 об / мин

2,0 л DOHC 16-клапанный 4-цил. турбодизель

Мощность — 130 кВт при 3750 об / мин

Крутящий момент — 380 Нм при 2000 об / мин

Привод:

Имеется достаточно сложная подвеска. Езда стабильная, а рулевое управление имеет приличное сопротивление.

Управляемость удовлетворительная, рулевое управление имитировано на основе калибровки электродвигателя.Покупатели собираются использовать несколько разных брендов и могут найти более легкие ощущения на свой вкус.

При изменении направления движения наблюдается небольшой крен кузова в середине поворота. Вещи остаются под контролем, но неровности в середине поворота заставляют X-Trail немного скакать вбок.

X-Trail не хватает активных устройств безопасности рулевого управления, таких как центрирование полосы движения и активная слепая зона, но есть AEB и активный круиз-контроль.

Втыкание багажника заставляет двигатель кричать о пощаде. Автоматика вариатора не имеет традиционных передач, и это приводит к снижению мощности двигателя.Он выполняет свою работу, но странно ощущается под ногами. Вы можете выделить дополнительное время для обгона. Оба бензиновых двигателя нуждаются в большей мощности.

Ассистент движения на спуске поставляется с моделями с вариатором. Никаких других внедорожных систем и режимов движения по бездорожью нет.

X-Trail — это скорее мамашиное такси, чем серьезный внедорожник, но небольшой легкий кемпинг может быть забавным. Транспортные средства для активного отдыха предназначены для покупок и школьных пробежек в будние дни и для кемпинга по выходным.

Заключение

X-Trail не делает ничего плохого.Его цена конкурентоспособна, но он немного отстает, особенно в области безопасности. Есть 7-местный вариант, но ряд 3 rd будет очень тесным для всех, кроме очень маленьких людей.

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают хорошую езду по хорошо отсортированным поверхностям, но вы почувствуете неровности в городе и на грунтовых дорогах.

Я мог бы купить, но это должна быть особая сделка.

X-Trail Цены MLP *

X-TRAIL 2WD

БЕНЗИН

2.0 ST Руководство

5-местный $ 30 040

2.5 ST CVT Авто

5-местный $ 32 040

7-местный $ 33 640

2,5 ST-L CVT Авто

5-местный $ 37,850

7-местный $ 39,450

2,5 N-TREK CVT АВТО

5-местный $ 38,700

X-TRAIL 4WD

БЕНЗИН

2.5 ST CVT Авто

5-местный $ 34 040

2,5 ST-L CVT Авто

5-местный $ 39,850

2.5 Ti CVT Авто

5-местный 45 490 долл. США

2,5 N-TREK CVT АВТО

5-местный 40,700 $

ДИЗЕЛЬ

2.0 TS CVT Авто

5-местный $ 36 840

2.0 TL CVT Авто

5-местный 48 490 долл. США

* MLP — прейскурантная цена производителя включает GST и LCT, но не включает установленные законом сборы, дилерские расходы и доставку дилером. Обратитесь к вашему дилеру по поводу RDAP. Не включает стоимость каких-либо опций.

Nissan X-Trail Ti 4X4
— цена: + 0 руб.

Сводка

X-Trail не делает ничего плохого. Его цена конкурентоспособна, но он немного отстает, особенно в области безопасности.Есть 7-местный вариант, но 3-й ряд будет очень тесным для всех, кроме очень маленьких людей.

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают хорошую езду по хорошо отсортированным поверхностям, но вы почувствуете неровности в городе и на грунтовых дорогах.

Я мог бы купить, но это должна быть особая сделка.

Обзор Nissan X-Trail 2021: омоложение ради существования

Обзор Nissan X-Trail 2021 — С момента своего первого представления в Японии в 2000 году Nissan X-Trail стал одним из самых популярных компактных внедорожников на фоне массовых тенденций кроссоверов и внедорожников на рубеже тысячелетий.

Спустя 20 лет Nissan X-Trail (или Rogue) стал третьим по объему продаж компактным внедорожником в США. Под моделью Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V, последнее поколение которой присутствует в 2017 году, а X-Trail (T32) в настоящее время находится в обращении с 2013 года?

Учитывая, что конкуренты уже присутствуют в последнем поколении, Nissan X-Trail 2021 впервые дебютировал на американском рынке 15 июня 2020 года, заменив предыдущее поколение, которое было довольно успешным на рынке.

Хотя размеры такие же, как у предшественника, X-Trail 2021 построен на новой платформе. Двигатель QRD25DE, который также использовался двумя поколениями ранее, также был заменен новым двигателем объемом 2500 куб. См. Дизайн экстерьера и интерьера также был обновлен, чтобы произвести впечатление более премиального и современного.

Каким было первое впечатление от Nissan X-Trail 2021, может ли нынешнее омоложение вернуть к существованию один из самых продаваемых автомобилей в мире? Ознакомьтесь с обзором здесь.

Nissan X-Trail 2021 Экстерьер

Созданный как сильный соперник Toyota RAV4 и Honda CR-V, Nissan X-Trail, конечно же, получил множество обновлений экстерьера, чтобы он снова стал актуальным после 7 лет отсутствия смены моделей.

Начнем с передней части, Nissan X-Trail 2021 имеет более динамичный и роскошный внешний вид. Фары разделены на две части, где верхние фары — это светодиоды ДХО, а основные фары внизу.

Посередине — решетка с v-образным движением, размер которой намного больше, чем у предыдущего поколения.Решетка разделена на две части, где в нижней части есть активная заслонка решетки, которая может открываться и закрываться для улучшения аэродинамики, а по краю есть вентиляционное отверстие, которое направляет поток ветра в сторону автомобиля.

Результат неплохой, Nissan утверждает, что эти детали позволяют снизить расход бензина до 0,9 км / л, а также снизить уровень шума на дороге. Профиль капота также выглядит выше, что создает впечатление мачо.

Обзор Nissan Side Exterior X-Trail 2021

Nissan утверждает, что в X21 Trail 2021 используется совершенно новая платформа, но это не меняет габаритов автомобиля по сравнению с его предшественником.Колесная база осталась прежней, но длина автомобиля короче на 38 мм.

Со стороны мы видим, что Nissan X-Trail 2021 черпает вдохновение в дизайне концепт-кара Xmotion. Об этом свидетельствует конструкция заднего стекла, достаточно большая, чтобы автомобиль выглядел пропорционально.

Спортивное впечатление от типичного внедорожника также передается за счет верхнего крыла с черными пластиковыми акцентами, а также более аэродинамичной крышки днища. Кроме того, конструкция стойки А также играет роль в аэродинамической эффективности автомобиля.

Обзор экстерьера задней части Nissan X-Trail 2021

Возвращаясь назад, мы находим мачо и сохраняющее впечатление на Nissan X-Trail 2021, часть пояса автомобиля выпирает из-за чрезмерного крыла. Кроме того, ауру мачо еще больше усиливают большие нижние бамперы с пластиковой и металлической отделкой.

Кроме того, дизайн задних фонарей автомобиля также более плоский, с индикатором стоп-сигнала с более агрессивным трехмерным рисунком, который также делает корму более привлекательной.

Интерьер Nissan X-Trail 2021

В отличие от внешнего вида, который выглядит более мускулистым и мужественным, первое впечатление, которое мы получаем от интерьера Nissan X-Trail 2021, является функциональным, роскошным и современным.

Улучшенная приборная панель и внутренняя компоновка, более просторный салон и вместительный багажный отсек — вот формулы, разработанные Nissan X-Trail последнего поколения для восстановления рынка компактных внедорожников.

Обзор панели приборов и рулевого управления Nissan X-Trail 2021

Начнем с приборной панели, у Nissan X-Trail раскладка разделена на два слоя.Верхняя часть выполнена из кожи, а нижняя часть украшена деревянными вставками, которые также присутствуют на центральной консоли.

Вверху по центру вы можете увидеть 8-дюймовое головное устройство с функцией навигации, расположенной над приборной панелью. Под ним находится цифровой контроллер переменного тока с функцией двух зон.

Более компактная конструкция рычага переключения передач дает больше места в нижней центральной консоли для хранения таких вещей, как подстаканники, или для хранения сотовых телефонов и ключей от машины.

Что касается водителя, то дизайн рулевого колеса Nissan X-Trail 2021 также стал более законченным, с плоским днищем и переключателями с несколькими рулевыми колесами.

За ним находится 12,3-дюймовая приборная панель, которая может содержать различные важные автомобили, такие как спидометр, тахометр, одометр, расход топлива и 3D-дисплей вокруг автомобиля.

Обзор Nissan X-Trail 2021 Seat

Роскошное впечатление на приборной панели присутствует и в автокресле, где использование качественного кожаного материала с ромбовидным рисунком (ромб) обеспечивает роскошь и комфорт лучше, чем его предшественник.

Несмотря на то, что у него более короткая колесная база, на самом деле пространство в салоне Nissan X-Trail 2021 больше, особенно во втором ряду, пространство для ног увеличилось на 15 мм, а высота над головой увеличилась до 18 мм, помимо трехрядного формата в предыдущее поколение также упразднено, и теперь этот автомобиль вмещает только пять пассажиров.

Обзор багажа Nissan X-Trail 2021

Действительно, размер салона второго ряда сказывается на уменьшении объема багажного отделения, хотя он лишь немного уменьшился с 1113 литров до 1034 литров.Однако грузоподъемность при сложении второго сиденья немного увеличилась с прежних 1982 литров до 2100 литров, доступ к двери багажника также стал легче благодаря большим проемам.

Характеристики Nissan X-Trail 2021

Nissan развивает свою технологию ProPilot на шаг впереди X-Trail 2021, внедряя систему навигации «от двери до двери». В том числе, увидев ограничения скорости, которые повышаются и понижаются, водителя сразу же просят отрегулировать скорость автомобиля с учетом предела.

Система ProPilot также может обнаруживать переходы при съезде с платной дороги. В этом случае вместо регулировки скорости платной дороги скорость автомобиля будет установлена ​​в районе 60 км / час или ниже.

Nissan X-Trail 2021 Эксплуатация

Nissan X-Trail 2021 использует рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,500 куб. См с кодом PR25DD, который развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 245 Нм. В этом двигателе используется коробка передач Xtronic CVT с возможностью выбора из двух систем привода: переднего привода или интеллектуального полного привода.

Прайс-лист на Nissan X-Trail 2021

Цена самого Nissan X-Trail 2021 будет объявлена ​​при его официальном запуске следующей осенью. Тем не менее, цена автомобиля, по прогнозам, будет в диапазоне 26000 долларов, с самым дорогим вариантом, Platinum с системой полного привода AWD будет стоить 40000 долларов.

Заключение Nissan X-Trail 2021

После того, как в последние несколько лет исчезли Toyota RAV4 и Honda CR-V, Nissan X-Trail 2021 снова готов похвастаться более мускулистым внешним видом автомобиля, более роскошным интерьером, новым двигателем и функции лучше, чем раньше.

Прочтите также : Улучшенный интерьер и расширенная интеграция, узнайте, что нового в Nissan Rogue

2020 года

Однако стоит отметить, что X-Trail, продаваемый в Америке, имеет двухрядный формат сидений. При чуть более короткой колесной базе будет ли принесено в жертву удобство пассажиров второго и третьего ряда? Будет интересно дождаться, когда выйдет последний X-Trail.

Теги:
Что говорят люди … Оставьте свой рейтинг

Сортировать по: Самый последнийЛучший результатСамый полезныйНихудший балл

Будьте первым, кто оставит отзыв.

{{{review.rating_title}}}

Ответы ({{review.rating_replies.length}})

На этот отзыв пока нет ответов.

Показать больше Показать больше

Представлен Nissan X-Trail 2021 года — Обзоры автомобилей, новости, советы и хитрости в Сингапуре

Представлен новый Nissan X-Trail (известный в США как Rogue).А с новым дизайном вы можете увидеть, что он приобретает комплексный стиль с более привлекательным внешним видом и интерьером.

Новый X-Traill использует новую платформу, но на самом деле он на 38 мм короче по сравнению с X-Trail более старого поколения (изображение ниже).

Уходящий Nissan X-Trail

Приветствуется обновленный внешний вид нового X-Trail, потому что теперь он выглядит действительно поразительно и имеет хорошие шансы против таких конкурентов, как Honda CRV и Toyota RAV4 / Harrier.

Если посмотреть на машину под определенным углом, она немного похожа на Toyota RAV4 за счет резких линий и слегка квадратной формы.Маленькие и тонкие фары с большими противотуманками под ними напоминают мне новый Nissan Juke.

Для американской версии Rogue имеет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без гибридной версии или более мощного двигателя. Этот двигатель развивает 181 л.с. и 181 Нм крутящего момента. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия и передний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод — опция.

Уходящий X-Trail в Сингапуре в настоящее время имеет 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 142 л.с. и 200 Нм крутящего момента, а также полный привод.

Новый X-Trail в форме Rogue оснащен системой управления движением автомобиля, которая сочетается с интеллектуальной системой полного привода и режимами движения, позволяющими «предсказать, что пытается сделать водитель», отслеживая рулевое управление, ускорение и торможение.

Внутри новая кабина выглядит более престижной, чем уходящий X-Trail с двухцветной опцией.

Nissan заявляет, что заднее сиденье предлагает больше места для колен и головы, а также есть дополнительные удобства для пассажиров, в том числе дополнительные солнцезащитные козырьки на заднем стекле и трехзонный климат-контроль на более высоких комплектациях.Область центральной консоли предлагает больше места для хранения, чем раньше, благодаря компактной установке электронного переключателя.

За рулем в моделях более низкого класса устанавливаются стандартные аналоговые измерители, расположенные по бокам 7,0-дюймового дисплея, с 12,3-дюймовым полностью цифровым дисплеем, представленным в вариантах с высокими техническими характеристиками.

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а CarPlay доступен в беспроводной форме в качестве опции. Хотя Android Auto сейчас медленно развертывается в беспроводной форме, его доступность в X-Trail еще не подтверждена.

Технология безопасности, в дополнение к описанным технологиям помощи водителю, включает в себя пакет Nissan Safety Shield 360, который добавляет автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, систему дальнего света и автоматическое управление задним ходом. Торможение.

Новый X-Trail поступит в продажу в США как Rogue с сентября / октября 2020 года. Итак, можно ли ожидать дебюта Nissan X-Trail 2021 года в Сингапуре в ближайшие 12–18 месяцев?

2021 Nissan X-Trail Галерея:

Продаете машину?

Позвольте нам дать вам бесплатное предложение, и мы позаботимся о продаже автомобилей от А до Я!

Популярные видео с нашего канала YouTube

Следите за нами в наших социальных сетях, чтобы быть в курсе последних новостей, обзоров автомобилей и видео!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *