Плохо заводится холодный двигатель: Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать? Почему холодный двигатель плохо заводится? На холодную не заводится — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

двигатель с трудом запускается на холодную;
двигатель плохо заводится на горячую;
трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

свечи вышли из строя;
нарушено соединение элементов системы зажигания;
катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

неисправна топливная аппаратура;
низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

замените свечи;
если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
убедитесь в правильной подаче топлива;
проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

износились элементы цилиндропоршневой группы;
залегли поршневые кольца;
прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

низкое качество топлива,
неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

разрядился аккумулятор,
обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак	Причина	Решение
Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания 4. проверить правильность работы топливной аппаратуры
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Плохое качество топлива	1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог 2. Слить полностью дизтопливо и залить новое
Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель	Слабый заряд аккумулятора	Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы
	Забившийся воздушный фильтр	Заменить воздушный фильтр
	Неправильно подобранное моторное масло	Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки
	Некачественное горючее	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Проблемы в электронике	Провести диагностику в автосервисе
Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания
	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Неисправность форсунок	1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей) 2. Заменить форсунки новыми

Причины, почему холодный двигатель стал плохо заводиться — Рамблер/авто

Вообще причин, почему двигатель вдруг стал капризничать при холодных запусках довольно немало. Итак, давайте вкратце вспомним ситуации, из-за которых машина плохо заводится или вовсе отказывается делать это.

Шансы превратиться в пешехода или испробовать старинный народный метод под названием «танцы с бубнами» особенно велики в зимнее время. Частая и по-настоящему «зимняя» причина, почему машина не заводится — это разрядка аккумуляторной батареи. История не слишком приятная, но имеющая хорошо выраженные симптомы. Диагностируется она легко и просто помощью мультиметра или по другим, косвенным и заметным признакам. Попав в салон автомобиля с севшей АКБ, вы обратите внимание на слабое свечение внутрисалонного света. При попытках запустить двигатель вы наверняка обратите внимание на то, что электричество заметно «проседает», а также раздаются щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания.

Depositphotos / VOSTOCK Photo

Напомним, что проблемы создают не только длительные простои, при которых аккумуляторная батарея разряжается (подобное случается также, если водитель забыл выключить один или несколько потребителей энергии), но и из-за окисления клемм.

Неисправности топливной системы

Если мотор отказывается запускаться или делает это с трудом, высока вероятность наличия проблемы в системе подачи топлива. Ломаться и изнашиваться здесь есть, чему — бензонасос, система впрыска, которая бывает разного типа или карбюратор, фильтр и топливные магистрали.

Определить неисправность топливного насоса несложно самому — подключать манометр для измерения давления топлива иногда необязательно. Главное, чтобы вокруг было достаточно тихо. На машине с инжектором неисправность проявляется следующим образом — в момент включения зажигания до водителя в первые секунды должно доноситься характерное жужжание насоса, говорящее о том, что бензонасос работает и качает топливо в систему питания. Если ответом водителю становится тишина, значит, на насос не идет питание или вышел из строя его моторчик. Соответственно, нет давления в топливной системе. Кстати, бензонасос может молчать из-за неправильно установленной сигнализации — говорим об этом из личного опыта.

club-nissan.ru На машинах с инжектором проверке подлежит топливная рейка (рампа). Следует нажать на клапан-регулятор и посмотреть, идет ли бензин. Если ответ положительный, значит, подача топлива в цилиндры присутствует. Стоит напомнить, что пуск может осложнить забитый и давно не менявшийся топливный фильтр.

На карбюраторных автомобилях история другая. Топливный насос приводится от распредвала. При проверке шланг снимают со впускного штуцера или с выхода бензонасоса. Кроме того, на бензонасосе есть рычаг ручной подкачки. Если он исправен, то при нажатиях польется бензин.

Не заводится дизель на холодную? Наверняка протестует против замерзшей солярки. Напоминаем, что использование антигеля в такой ситуации не имеет смысла — лить его в бак нужно было во время заправки, дабы предотвратить застывание. Для отогрева придется отбуксировать автомобиль в теплое помещение.

Напомним и о других «топливных» проблемах — некачественное горючее, замерзшая влага в топливопроводе или подсос воздуха в системе. Бывает, неприятный сюрприз преподносят неисправные или загрязненные форсунки. В этом случае водитель также почувствует, что автомобиль стал вяло разгоняться и не спешит реагировать на нажатие педали газа. Не забываем и о засоренном фильтре грубой и тонкой очистки.

Неисправность системы зажигания

Довольно высока вероятность сбоев в искрообразовании. Здесь имеет место неисправность свечей зажигания, которые также могло «залить, катушек зажигания и высоковольтных проводов.

У дизельных двигателей инспекции подлежат свечи накаливания.

Снижение компрессии

Холодный мотор с низкой компрессией в камере сгорания одного или нескольких цилиндров может не запускаться на холодную. Дело в том, что увеличиваются зазоры между деталями и не создается нужное давление для воспламенения топливно-воздушной смеси. Другой вопрос, по какой причине это произошло — из-за износа стенок цилиндров, залегли поршневые кольца, прогорел клапан или что-то еще.

Неисправность датчиков

Причина плохого запуска холодного двигателя иногда кроется в датчике ДПРВ (положения распредвала), ДПДЗ (положения дроссельной заслонки) или ДМРВ (массового расхода воздуха), которые взаимодействуют с электронным управляющим блоком двигателя.

Могут быть и другие причины

Разумеется, этими неисправностями перечень причин затрудненного или невозможного холодного пуска двигателя не исчерпывается. Настоятельно рекомендуется заглянуть под крышку воздушного фильтра. Не слишком ли там грязно? Быть может, „танцы с бубнами“ неисправность клапана холостого хода или его загрязнение? Кстати, не забудьте почистить дроссельную заслонку.

Проблем может подкинуть заклинивший генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, которые не дают провернуть коленвал двигателя. Продиагностировать это можно нехитрым способом — приводной ремень будет сильно „напрягаться“ в момент запуска двигателя. Если обстоятельства вынуждают вас ехать на сервис своим ходом, а не на эвакуаторе, то снимите ремень, но только будьте уверены, что насос охлаждения на вашем двигателе приводится ремнем газораспределительного механизма. В противном случае невнимательность может привести к тому, что вы вскипятите мотор.

Не стоит сбрасывать со счетов систему газораспределения, хотя случаи, когда она является виновником затрудненного запуска более редкие, чем вышеописанные ситуации. Бывает, рвется ремень ГРМ — стартер с легкостью проворачивать коленчатый вал. Дальше поршни могут встретиться с клапанами, что светит недешевым ремонтом. Перескок ремня или цепи газораспределительного механизма и, как следствие, сбившиеся фазы газораспределения — еще одна причина затрудненного пуска двигателя.

Напоследок вспомним о самых банальных причинах, почему двигатель может не запускаться. Вы не поверите, но иногда это происходит, поскольку топливный бак… пуст. Иногда неприятности подстерегают любителей чистоты под капотом после мойки двигателя или же тех, кто не притормаживает перед глубокими лужами. А все просто — влага попадает на элементы проводки и компоненты электронных систем, провоцируя „глюки“. И еще раз упомянем сигнализацию — некачественная или некорректная установка способна обездвижить автомобиль в самый неподходящий момент.

видео и артикул — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Устранить неполадки будет существенно проще.

В любом замок крышки багажника рено логан, если возникла поломка, требуется ремонт замка, а как это делается, мы поговорим в этой статье, для наглядности примера, как осуществляется замена замка, можно посмотреть видео. При резких закрытиях багажника и непропорциональных нагрузках можно легко сломать втулку или личинку.

Именно эти элементы занимают лидирующие позиции среди неисправностей, возникающих в замке багажника Renault Logan. Трещины во втулке или личинке могут появиться, если всего пять-семь раз излишне резко закрыть багажник. Впрочем, больших финансовых затрат на ремонт этих небольших деталей не потребуется, а вот время потратить придется. Загрузка негабаритных предметов в багажник также является причиной значительного числа поломок.

Необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя, касающиеся грузоподъемности автомобиля, и тогда, вероятно, вам не придется делать ремонт замка. Элементы конструкции замка При команде активатора закрыть крышку, пластиковая втулка нажимает на выступ корпуса блокиратора, но не дотягивается до замок крышки багажника рено логан. Движение втулки передается на шток личинки замка, которая двигается вокруг своей оси и перемещается в сторону от защелки.

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Второй вариант самый простой, но и более дорогостоящий.

Снятие замка крышки багажника Рено Логан

Применение в замене деталей не оригинального производства, достаточно часто становится причиной снижения ресурса и длительности срок работы. Снятие замка крышки багажника Провод, который идет к приборной панели от багажника устанавливается.

Через реле он получает питание.

Заканчивается монтаж электропривода подключением кнопки, а также предназначенного для сигнализации отдельного вывода. Автоматически открытие багажника будет осуществляться в том случае, если все правила при монтаже будут соблюдены.

Замок багажника для Renault Logan 2005-2014

Толщины пластины, как прочность должны быть достаточно большими. Вынимаем цилиндровый механизм замка из крышки багажника.

Устанавливаем замок крышки багажника рено логан механизм замка в обратной последовательности. Для снятия фиксатора замка багажника… …поддеваем отверткой облицовку фиксатора чтобы не поцарапать краску, подкладываем под отвертку ветошь … …и снимаем облицовку. Устанавливаем фиксатор на место и заворачиваем винт крепления, не затягивая до конца.

Закрываем крышку багажника и затем открываем.

Ваз 21124 плохо заводится по утрам – АвтоТоп

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below. В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных транспортных средств с инжекторной системой впрыска. Нередко проблема является чисто механической – засоряется сетка бензонасоса.

Что и приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит следующим образом:

Важный фактор работы двигателя автомобиля – это именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится либо плохо схватывает, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работы рампы форсунок. Проверку осуществить достаточно просто и сделать это можно самостоятельно:

открываем специальную пробку – она черного цвета, расположена в одном из концов рампы;
наличие давления определяется просто – достаточно лишь поднести руку к отверстию.

Нередко случается, что давление в рампе присутствует. Но автомобиль продолжает плохо заводиться. В таком случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска встретить в продаже затруднительно. Если запуск затруднен на холодную – то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать очень подробно написано тут.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если на фильтре обнаружены следы масла? Ответ здесь.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Плохо заводится с утра: 5 простых причин

Спешим с утра на работу, крутим-крутим стартером, а машина просыпается только с 3-5-10 попытки… Куда смотреть? Наиболее актуальна проблема зимой, но если в машине что-то работает не так, то и в тёплое время года это себя проявит. Теории сегодня не будет, сразу перейдём к конкретным причинам. Ну не писать же здесь учебник по устройству двигателя, да и куда мне… В комментах традиционно всё поправят и объяснят «как надо».

Уставший аккумулятор

Вроде бы, можно и не писать, но для многих, как ни странно, это всё равно неочевидно. И даже если как-то крутит, этого «как-то» может быть недостаточно для корректного запуска. Пускового тока может не хватать и для проворота коленвала в загустевшем (зимой) масле, и для формирования нормальной дуги разряда на свечах.

(фото: spote.ru)

Грязные свечи зажигания

Буквально на днях, кстати, говорили как их нельзя чистить (если стоит это делать вообще) [1].

Если электроды обросли сажей и коксом, а искровой зазор давно «уехал» от номинального — разумеется, нормального воспламенения смеси не будет. Кстати, и не только при старте, а всегда. Впрочем, ударяться в паранойю не стоит: по поводу частоты их замены есть вполне простая и логичная практика
[2].

Забитый топливный фильтр

Обычно, топливо накачивается в рампу бензонасосом в момент поворота ключа зажигания (можно слышать характерный гул/писк в салоне). И если фильтрующий элемент уже не обеспечивает должной пропускной способности, одного этапа накачивания может быть недостаточно. Это актуально для старых автомобилей, где нет электронного датчика давления топлива в рампе, и реле насоса отключается не по факту достижения заданного давления, а по времени работы (обычно 2-3 секунды).

вот такое явно мешает нормально заводиться на-холодную (фото: petroel.ru)

Забитые форсунки

Здесь тоже очевидно. Нет нормального распыла — нет качественного поджига смеси и её дальнейшего сгорания. Но при желании и умении хотя бы забивать гвоздь в стену, на машинах с обычным распределённым впрыском (коих пока всё же большинство), форсунки можно достать и прочистить самостоятельно. Как это сделать я уже показывал [3].

Датчики с некорректным сигналом

Вот здесь, по статистике, чаще всего роется та самая собака. И в первую очередь смотреть стоит на датчик температуры охлаждающей жидкости

(бывает, что их несколько). В общем случае, опустив множество прочих нюансов, именно его сигнал обрабатывается ЭБУ как приоритетный при холодном старте. И именно основываясь на его показаниях, «мозги» определяют, прогрет ли двигатель или нет. А соответственно — на сколько приоткрыть заслонку (если она электронная), какие фазы газораспределения [3] выставить, какую дать продолжительность импульса на впрыск, и т.д.
типичные датчики температуры охлаждающей жидкости

Я недаром выше сказал про «множество прочих нюансов». Разумеется, современный ДВС просто утыкан контролёрами и исполнителями, влияющими на холодный старт. Так, есть ещё датчик температуры воздуха и его давления/расхода, которые тоже оказывают решающее влияние на смесеобразование. Но повторюсь, по ДТОЖ определяется именно степень прогрева двигателя на момент запуска, и это коренной момент нашего сегодняшнего повествования. Поэтому часто и бывает так, что на-холодную можно промучиться 10 минут, а на-горячую: пожалуйста, с пол-пинка! Вот это зачастую и есть происки датчика температуры ОЖ.

Друзья, конечно же, невозможно

в рамках одной небольшой статьи охватить весь спектр неисправностей двигателя. Так что, данную заметку стоит рассматривать не как истину в последней инстанции, а лишь как наводку на определённые мысли и некую ступеньку к общему пониманию принципов работы автомобиля.
фото: adios-angst.de
Надеюсь, кому-то будет полезно! Всем лёгкого старта и исправных датчиков!

Рекомендую:

[1] — Как нельзя чистить свечи зажигания: не ведитесь на чушь! [2] — Вся правда о свечах зажигания. Как же часто их надо менять? [3] — Просто о сложном: что такое ГРМ и зачем он нужен

P.S.: Спасибо за лайки и подписку!

Данная статья публикуется мной исключительно на канале OVER 9000 Яндекс.Дзен.

где сотрудник ДПС не имеет право останавливать водителей
Преимущества автомобилей с правым рулем перед леворульными

BMW 5 Series Gran Turismo

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастетЕсли температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

ГлавнаяЛегковыеВАЗ

И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания. Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском.

При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Search

Долгосрочный ВАЗ 2110

инжектор? Исправь это сам

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: длительный пробег инжектора ВАЗ 2110

. Мы сделаем предварительный заказ немедленно. в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем предотвращения со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не ударит.», другими словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять неисправности, а не предотвращать их.

Список не является исчерпывающим, но он определяет основные причины проблем при запуске двигателя. Анализ обеспечивает единственный надежный способ избежать проблем. иметь достаточно времени для проведения профилактических осмотров и замены сомнительных узлов (например, датчики гарантированно работают 60000 км. бегать

) Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее.

Мы расскажем вам больше об этих поломках. Что касается ремня ГРМ, то тут все понятно. его нужно менять по мере износа.

Изоляция провода

может сломаться во время эксплуатации автомобиля. скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки устройства и регулярно перегревается).

Плохой старт ваз 2110, инжектор 16 клапанов.

Существуют и другие возможные причины нарушения целостности изоляции. Возникшее в результате короткое замыкание препятствует запуску двигателя. и этот дефект может возникать периодически.

Датчик температуры

. Если эта часть имеет неисправность (и тем более, если она выходит из строя), возникают проблемы с проверкой бортового компьютера. она не может правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее дорогой) способ «вылечить». это заменить датчик. Вы можете, конечно, проверить его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

плохо простудиться? | Замена ДТО | ВАЗ2110 16кл

Машина стала плохое начало

? Не в первый раз? Захватить и остановить? Ваше потребление увеличилось? Оборот.

Модуль зажигания. Дома его сложно отремонтировать, поэтому «рецепт» тот же. замена. Если вы можете временно установить заведомо исправный модуль и попробовать запустить его, попробуйте его.

Свечи

. Видимо, диагностика неисправностей должна начинаться именно с них. Сажа, наличие следов топлива и другие отклонения от нормы обязательно указывают на неисправность. Смотрите неисправность свечи зажигания.

Клапан Ваз 2110 16 запускается и останавливается.

Для новичков лучшим выходом является полная замена комплекта, люди, не знакомые с техническими навыками, могут попытаться «оживить» свечи. аккуратно протереть их, очистить от углекислого газа, сжечь газом и многое другое. Если после замены свечей они снова заполнены, существует высокая вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с работающей свечой легко проверить на искру: нужно поставить свечу на вес машины с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры указывает на проблемы с питанием, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это полностью на совести владельца автомобиля, который игнорировал своевременную замену детали, хотя вполне возможно, что фильтр был забит из-за плохого топлива.

Надеемся, что причины, кратко обсуждаемые здесь, и способы их устранения позволят нам ответить на вопрос, почему инжектор ВАЗ 2110 нуждается в длительной эксплуатации.

Источник

Post Views: 2

Основные причины

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать. Порядок демонтажа не имеет значения.

Проверьте давление в топливной рампе.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.

Дроссельная заслонка до и после чисткиВоздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильно работы электрооборудования. Именно этой является одной из самых частых проблем, связанных с отказом в запуске. Первое, что следует проверить – это работу электронного блока управления. Выглядит он следующим образом:

Нередко в контактные группы, иные узлы системы зажигания банально попадает вода. Это приводит к окислениям контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны с реле топливного насоса, а также стартером. Стоит не забывать о проверке контактов, различных соединений. Нередко проблема кроется в «массе» — ноль попросту отсутствует в проводке.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации – её поломка, неправильная настройка нередко приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии нужных инструментов, опыта установки «сигналок» самостоятельно справиться с проблемой будет затруднительно.

Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать? Наши советы Почему плохо запускается двигатель на холодную

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники.

Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

при выходе из строя свечей зажигания;
при нарушении электрических соединений системы зажигания;
при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки .

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку для дизельных.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY . Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

износом цилиндропоршневой группы;
закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия . Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо компании LIQUI MOLY.
Почистить форсунки. Рекомендуем использовать также компании LIQUI MOLY.
Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов . Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, и сам . Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

Почему горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается , когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина. Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: п роблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

«У меня она плохо заводится на холодную», — такие жалобы можно услышать от мужиков в холодное время, при обсуждении автомобилей. При этом могут описываться разные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых машина плохо заводится на холодную, как правило, почти одинаковые. Различие причин трудного запуска может быть разве что в зависимости от типа двигателя; поскольку у бензиновых (инжектор или карбюратор) свои причины, а у дизеля, будут конечно же другие. В этой статье рассмотрим самые часто встречающиеся случаи таких проблем как:

Причины, почему плохо заводится на холодную

Важно различать ситуации, в которых возникают проблемы: машина , плохо заводится после простоя, когда остынет, (особенно с утра) если отказывается . У всех них свои нюансы и причины, которые стоит рассматривать отдельно .

Мы же разберемся в общих чертах в том, какие причины ведут именно к плохому запуску холодного двигателя. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, чтобы завести автомобиль, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается сделать, нужно искать почему.

Основные причины:

Причины	Карбюратор	Инжектор	Дизель
Низкое качество топлива
Плохая работа топливного насоса
Забитый топливный фильтр
Слабое давление топлива
Низкий уровень топлива в карбюраторе
Неисправен регулятор давления в топливной магистрали
Подсос воздуха
Плохое состояние свечей
Неисправность высоковольтных проводов или катушек зажигания
Грязная дроссельная заслонка
Загрязнение клапана холостого хода
Неисправность показателей датчиков воздуха
Глюк датчика температуры двигателя
Сбиты или неверно выставленные зазоры клапанов
Неправильно подобранная вязкость масла (слишком густое)
Слабый заряд аккумулятора

Кроме этих случаев, могут быть и другие, менее распространенные, но столь же весомые. О них также будем упоминать ниже.

На бензиновых двигателях индикатором того, что плохо заводится и тупит на холодную, может стать свеча . Выкручиваем, смотрим: залитая – переливает, ищем по пунктам дальше; сухая – , также перебираем варианты. Такой метод анализа позволит начать выяснение с более простых и постепенно приближаться к более сложным причинам плохого запуска двигателя на холодную, а не искать их в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к механизму ГРМ, вскрывать блок цилиндров и т.п.

А вот у дизельного двигателя первой в списке неисправностей будет слабая компрессия . Так что владельцам дизельных автомобилей стоит уделить повышенное внимание именно ей. На втором месте стоит качество топлива или его несоответствие сезону, а на третьем — свечи накаливания .

Держать полным бак — так не образовывается конденсат и вода не будет попадать в топливо.
Включить дальний света на пару секунд перед запуском — восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся нормальное давление в топливной системе, а уже потом запускать двигатель.
Подкачать бензин вручную (на карбюраторном авто), но нужно не переусердствовать, иначе зальет свечи.
Автомобили на газу, ни в коем случае нельзя заводить на холодную, сначала переключайтесь на бензин!

Плохо заводится инжектор на холодную

Первое, на что стоит обратить внимание при плохой работе инжекторного авто – это датчики. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску двигателя, поскольку на блок ЭБУ подаются неправильные сигналы. Обычно с трудом заводится на холодную из-за :

датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ информирует блок управления о состоянии ОЖ, данные показателя влияют на запуск двигателя (в отличие от карбюраторного авто), корректируя состав рабочей смеси;
датчика дроссельной заслонки;
датчика расхода топлива;
ДМРВ (или MAP, датчика давления во впускном коллекторе).

Часто встречается проблема с запуском на холодную . Ну и само собой, будь-то инжектор или карбюратор, когда холодная машина плохо заводится, если троит, скачут обороты, а после прогрева все нормально, значит в обязательном порядке проверяется состояние свечей, а мультиметром проверяем катушки и ВВ-провода.

Много мороки доставляют пропускающие форсунки , когда на улице жарко, машина плохо будет заводиться на горячем двигателе, а в холодное время года капающий инжектор будет причиной трудного запуска по утрам . Для проверки этой теории достаточно просто с вечера стравить давление из ТС, чтобы не было чему капать, и на утро смотреть на результат.

Нельзя исключать и такую банальную проблему, как в системе питания — он усложняет пуск холодного мотора. Также обращайте внимание на заливаемое в бак топливо, поскольку его качество сильно сказывается на запуске двигателя.

На таких как авто, как Ауди 80 (с механическим инжектором), в первую очередь проверяем пусковую форсунку.

Общий совет: если стартер нормально крутит, свечи и провода в порядке, то искать причину плохого запуска холодного мотора нужно с проверки датчика ОЖ и проверки давления в топливной системе (какое держится, и как долго), поскольку это две наиболее часто встречающиеся проблемы.

Карбюратор плохо заводится на холодную

Большинство причин того, что плохо заводится двигатель с карбюратором, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.

Достаточно часто в карбюраторных моторах возникаю и трудности с запуском при засорении жиклёров карба.

Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:

Катушка зажигания.
Коммутатор.
Трамблер (крышка или бегунок).
Неправильно настроенный карбюратор.
Повреждена мембрана пускового устройства или мембрана бензонасоса.

Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше, но все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.

Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» или «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодную сначала заводится, а затем тут же глохнет, залив при этом свечи – это указывает на неисправность диафрагмы пускового устройства.

Совет от бывалого автовладельца ВАЗ 2110: “Когда на холодном двигателе не заводится – нужно плавно нажимать педаль газа до упора, крутить стартером и отпускать педаль обратно, как только схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.

Рассмотрим некоторые типичные случаи , когда не заводится на холодную:

когда стартер крутит, но не схватывает — значит либо нет зажигания на свечи, или же бензин тоже не поступает;
если схватывает, но не заводится — скорее всего, сбито зажигание либо, опять же, бензин;
если стартер не крутит вообще, то вероятно, аккумулятор сдох или что-то с ним связанное.

Почему трудный запуск холодного карбюратора

Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска , да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.

Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного двигателя с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь : свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.

Плохо заводится на холодную дизель

Как известно, запуск дизельного двигателя происходит за счет температуры и сжатия, поэтому, если проблем в работе аккумулятора и стартера не наблюдается, могут быть 3 основные пути поиска причины, почему дизель плохо заводится утром на холодную:

Недостаточная компрессия .
Нет накала свечи .
Отсутствует или нарушена топливоподача .

Одна из причин того, что дизель не заводится на холодную в частности, и плохого пуска дизеля в целом — плохая компрессия . Если с утра не заводится, а с толкача схватывает, а потом определенное время идет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.

Сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача топлива в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.

Не менее распространенный случай, когда владелец автомобиля с дизельным двигателем не может запустить холодный мотор, а горячий без проблем заводится – если нет накала на свечах . Свечи накаливания осуществляют подогрев дизтоплива до момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.

Вариантов, почему не работаю свечи , может быть три:

неисправны сами свечи;
дело в реле свечей. Его работа регулируется показателями датчика температуры ОЖ. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском, и если их не слышно, то стоит найти его в блоке и проверить;
окисление разъема подключения свечей накала. Тут и объяснять не стоит, как окислы влияют на контакт.

3 варианта как можно проверить свечи накаливания

Двигатель считается холодным, пока не был произведен его первый запуск.

Запуск мотора, когда он холодный затруднен тем обстоятельством, что для его пуска нужен обогащенный состав смеси, воспламенение которой будет затруднено если есть какие-либо проблемы силовой установки.

При неисправности вышеперечисленных датчиков ЭБУ двигателем получает неверные команды, что также отражается на плохом запуске холодного двигателя.

Заменить неисправные датчики, предварительно убедившись, что нет проблем в цепи их питания.

Узел дроссельной заслонки

Так как дроссельная заслонка принимает участие в правильном формировании топливной смеси, то при ее неисправности запуск двигателя затруднен, так как меняется соотношение компонентов воздуха и топлива относительно необходимого для стабильного поджига смеси.

Произвести демонтаж, чистку и промывку узла, не забыв «прописать» ее после установки.

Подсос воздуха

При появлении подсоса воздуха в системе запуска, смесь обедняется и запуск холодного двигателя становится проблематичным, так как для этого требуется как можно более обогащенный состав смеси.

Найти и устранить место подсоса воздуха.

Карбюратор

Плохой запуск холодного мотора в оснащении карбюратором вызван разрегулировкой его пусковой системы или нарушением уровня в поплавковой камере. Произвести необходимую регулировку карбюратора.

Форсунки

На моторах с инжектором неудовлетворительный запуск может быть вызван неисправностью , когда они либо забиты грязью, нарушен факел распыла, либо они «льют». Также причина плохого запуска может крыться в недостаточном давлении в топливной рампе.

Форсунки требуется демонтировать и проверить на специальном стенде.

Топливо

Часто причиной может служить низкое качество топлива или присутствие в нем большого количества различных добавок, для поднятия его октанового числа, которые отрицательно сказывается на состоянии свечей зажигания.

Для дизелей качество топлива вообще критично, особенно в зимний период времени, когда соляра превращается в гель или кашу, что делает ее воспламенение невозможным.

Заправлять автомобиль только на проверенных АЗС.

Топливная система

Состояние системы подачи топлива напрямую влияет на запуск холодного двигателя, где могут присутствовать следующие неисправности:

Малая производительность топливного насоса или его отказ;

Неотрегулированные форсунки подачи топлива;

Сбой в работе ТНВД;

Отказ свечей накала.

Для стабильного запуска холодного двигателя рекомендуется периодически проходить комплексную диагностику двигателя и всех его систем.

Как завести двигатель в мороз

В зимнее время есть такая необходимость, чтобы автомобиль хорошо заводился, снабжал теплом салон и владельцу помогал вовремя добираться до места назначения. Но в одно прекрасное, морозное, зимнее утро, может обнаружиться, что колодки стояночного тормоза примерзли, а двигатель машины не запускается. Настроение в таком случае сильно падает и все это может привести к неприятностям на работе, например.

Как завести мотор зимой в сильный мороз

В таких случаях водитель, как правило, начинает нервничать, думая о возможных неблагоприятных последствиях и своими поспешными, неправильными действиями может если не сломать машину, то причинить ей существенный урон, а это, в свою очередь сильно ударит по толщине кошелька. А время, упущенное на восстановление работы машины, не даст завершить дела в срок. Чтоб это предотвратить, нужно подготовить автомобиль заранее, до наступления зимних холодов.

Двигатель стабильно будет запускаться, если исправны все системы двигателя, моторное масло зимнее, и топливо высокого качества. И аккумулятор должен быть исправный. Очень полезно перед наступлением зимнего периода полностью заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства и погонять его на малых токах в течение 12 часов (точное время будет указано в инструкции к ЗУ). Это помогает набрать аккумулятору полную емкость, что не всегда удается при городской езде, в течение которой генератор не успевает полностью заряжать аккумулятор.

Представим себе: зима, утро, тишина. Планов работ огромное количество. Подходим к своему автомобилю. Допустим, двери легко и плавно открываются (в этом поможет силиконовая смазка, которую наносят на уплотнительные резины дверей).

Если не получилось дверь открыть, то можно взять обычную грелку с горячей водой, и приложить на дверной замок. Таким образом, можно открыть машину. Дальше идет чистка от снега и льда автомобиль.

Пробуем завести машину. Сначала нужно дать толчок аккумулятору. Запускаем и выключаем фары, музыку. При этом нужно следить, чтобы аккумулятор окончательно не «подсел» на морозе. Крутим ключ в скважине замка зажигания.

Нужно немного подождать, пока бензонасос выполнит свою работу. Все электрооборудование автомобиля нужно выключить. Дальше нужно нажать на педаль сцепления (тормоза для АКПП), и удерживая в таком положении, нужно дальше повернуть ключ зажигания. С первой попытки может запуск не получиться.

В таком случае все нужно выключить и подождать минуту. Стартер не нужно долго крутить. При этом нужно следить за числом прокручиваний двигателя. Если с каждым запуском двигатель работает чуть больше, чем во время предыдущего запуска, то через некоторое число попыток, движок заведется.

После запуска нужно медленно отпустить педаль сцепления, коробку передач (КПП) переводим в нейтральное положение (проверяем нейтраль на механике, паркинг на автомате). Если двигатель карбюраторный, то 10 или 15 минут прогреваем всю машину и только после этого трогаемся.

Если двигатель с инжекторной подачей топлива или на дизельном топливе, можно ехать сразу (согласно инструкции), но пару минут лучше все же дать поработать авто на холостых. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не помешает прогреть и ее, дав ей поработать перед движением. Для это нужно, выжав педаль тормоза, перевести рычаг КПП в положение D.

Начав движение на не полностью прогретом двигателе, сначала нужно примерно минут пять-десять ехать так, чтобы обороты двигателя не превышали 2500 об/мин, после полного прогрева двигателя (определяется по термометру на приборной панели) можно двигаться в обычном режиме.

А если все операции, попытки завести авто ни к чему хорошему не привели, значит, с машиной (авто) не все в порядке (неисправна) и ее плохо или вовсе не готовили к зиме.

Исправление типовых ошибок:

1. Удалить влагу, иней с высоковольтной проводки, применяя специальные смазки-спреи такие как WD-40 или иные специализированные.

2. При разряженном аккумуляторе, лучший способ «прикурить» свой авто с другого автомобиля или использовать пуско-зарядное устройство, которое желательно купить заранее.

3. Безопасным и удобным (в отличие от предыдущего способа) средством завода авто в любые морозы является предпусковой подогреватель, который стоит определенных денег, но водителям, авто которых им оснащены можно только позавидовать.

4. Если все выше описанные действия, операции не помогли, то придется заводить автомобиль при помощи буксира, если на авто механическая коробка передач (авто с автоматом придется все же либо прикуривать, либо заряжать аккумулятор). Включаем зажигание, ставим на третью скорость (можно и на вторую). При трогании автомобиля с места выжимаем педаль сцепления до упора. Когда скорость автомобиля достигнет 30 км в час (10-15 при второй скорости), плавно отпускаем педаль сцепления. Как машина заведется, ставим коробку в нейтральное положение и сигналим тому, кто буксирует, об успешном завершении операции.

Дальше, добираемся до места (работы) назначения. Прежде чем заглушить мотор, нужно все электрооборудование машины выключить, и на средних оборотах двигателя дать ему немного поработать вхолостую. Это обеспечит чистоту свечей на следующий запуск.

❤️ Грубый холостой ход в холодную погоду ❤️ Каковы причины?

Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу с резким холостым ходом на холоде, вы должны знать, что это основной крик о помощи со стороны вашего автомобиля, и его необходимо немедленно устранить. Неровный холостой ход в холодном состоянии имеет несколько причин, но найти точную причину того, почему это происходит в вашем автомобиле, может быть немного сложно — к счастью, мы здесь, чтобы помочь.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Холостой ход автомобиля может происходить по разным причинам, таким как проблемы с карбюратором, проблемы с вакуумом, плохие уплотнения клапанов и многие другие причины.Мы можем помочь вам сузить круг вопросов до реальной причины, а также отремонтировать и исправить детали.

Y Зная основные причины, по которым ваш автомобиль может плохо работать на холостом ходу в холодную погоду, вы можете поддерживать работу системы переключения и двигателя как можно дольше без каких-либо проблем. Если ваш автомобиль продолжает работать в различных условиях, это может привести к более серьезным внутренним проблемам, таким как замена двигателя или замена трансмиссии.

Стоимость замены двигателя составляет в среднем от 4000 до 5000 долларов, что часто может быть дороже, чем стоит само транспортное средство.Эта цена, вероятно, будет даже выше для двигателя V6 или V8, при этом цены на работу будут варьироваться в зависимости от комплектности двигателя и перфорации двигателя.

Распространенные причины резкого холостого хода в холодную погоду

В конце концов, ваш автомобиль, грузовик, седан или пикап может начать работать с неровностями. Вам может быть интересно — в чем причина и как ее исправить? Даже если вы не самый технически подкованный человек, когда дело касается механики и автомобилей, вы должны знать признаки и симптомы, чтобы определить грубую работу на холостом ходу в вашем автомобиле, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Неровный холостой ход на холоде — обычная проблема, и может быть довольно сложно диагностировать и определить точную проблему, поскольку в игру вступают несколько механизмов и факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния и того, как долго он прослужит, а это означает, что если вы решите проблему быстрее, чем вы сможете сэкономить на потенциально дорогостоящем ремонте или замене в долгосрочной перспективе.

Вы можете сказать, что ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, если он трясется и подпрыгивает.

ощущение в автомобиле, и вы чувствуете, что машина слишком сильно вибрирует, когда ваша машина не движется.Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно хорошо распознается как водителем, так и пассажирами.

Помимо вибрации, вы также можете услышать странные звуки, когда автомобиль работает на холостом ходу в холодном состоянии. Наряду со странными звуками, исходящими из вашего двигателя и под капотом, могут быть нестабильные обороты двигателя во время движения и ускорения. Как правило, исправный автомобиль будет иметь плавные обороты, которые остаются на постоянном уровне около 1000 оборотов.Если ваш автомобиль движется слишком далеко ниже этой линии или движется слишком далеко вверх, возможно, вы столкнулись с серьезной проблемой холостого хода.

Чтобы заметить признаки и симптомы резкого холостого хода на холоде, есть несколько общих причин, почему это может происходить в вашей машине.

Утечка вакуума

Большинство транспортных средств имеют многочисленные шланги во внутренней системе двигателя, создающие разрежение как для автомобильного топлива, так и для наружного воздуха.В двигателях более старых моделей с карбюратором этот вакуум отвечает за направление топлива в двигатель и приводит в движение автомобиль. В большинстве новых и современных автомобилей есть дроссельная заслонка, предназначенная для регулирования скорости двигателя и потока воздуха через систему.

Этот новый современный автомобильный механизм также создает разрежение во впускном коллекторе. Однако со временем эти шланги могут изнашиваться и со временем повредиться или протечь. Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к резкому холостому ходу в холодном состоянии, обычно при более высоких оборотах.

Свечи зажигания

Двигатель, работающий на холостом ходу в холодном состоянии, также может быть результатом неисправных свечей зажигания или поврежденных проводов свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, вырабатываемый катушками зажигания, для зажигания с правильным соотношением воздуха и топливной смеси в камере сгорания двигателя. Свеча, которая со временем была повреждена или установлена неправильно, может привести к тому, что топливо будет сгорать с неправильной скоростью, слишком быстрой или слишком медленной для сгорания.

Если повреждение двигателя и свечей зажигания достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель начал работать с перебоями во время движения или на холодных холостых оборотах. Когда вы едете или сидите в машине, обращайте внимание на любые рывки или тряску во время вождения, особенно если вы ускоряетесь в гору или ускоряетесь, когда тянете тяжелый груз.

При средней стоимости свечи зажигания обычно могут стоить около 30 долларов, чтобы вы установили и купили их самостоятельно, в то время как посещение механика может добавить от 100 до 200 долларов затрат на рабочую силу для установки свечей зажигания в вашем автомобиле.

Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали, скопившие мусор в двигателе вашего автомобиля, также могут быть основной причиной резкой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют и подают топливо в двигатель вашего автомобиля под прямым углом и в нужном количестве для заправки автомобиля, обеспечивая оптимальную производительность и обеспечивая грубый холостой ход в холодное время года. При этом, если топливные форсунки в вашем автомобиле грязные, это может способствовать плохому расходу топлива или плохой экономии топлива.

Средняя цена замены поврежденной или грязной топливной форсунки составляет от 800 до 1450 долларов. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены топливной форсунки находится в диапазоне от этой суммы за полную замену, при этом стоимость деталей составляет от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы составляет всего от 200 до 250 долларов.

Проблемы с карбюратором

Старые автомобили, в которых вместо топливной форсунки используется карбюратор, могут иметь различные проблемы, которые могут повлиять на резкую работу двигателя на холостом ходу в холодную погоду.Черный дым выхлопных газов обычно является сильным признаком неисправности карбюратора. Система с карбюратором, которая работает плавно, не должна производить слишком много чрезмерного черного дыма, поэтому, если это так, то это неправильно. Использование очистителя карбюратора — простой шаг для растворения этих отложений и предотвращения работы двигателя на холостом ходу в холодном состоянии.

Двигатель, который работает должным образом, должен работать плавно, без лишнего шума. Если на холоде двигатель начинает плохо работать на холостом ходу, то это может происходить по разным причинам.Лучше всего быстро диагностировать и выяснить проблему, прежде чем она вызовет какие-либо другие проблемы, такие как возможный ремонт или замена двигателя, которые могут оказаться очень дорогостоящими для вас и вашего автомобиля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Одна из основных причин резкого холостого хода на холоде — неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик отвечает за сигнализацию внутреннего компьютера автомобиля, электронного блока управления, когда охлаждающая жидкость двигателя слишком холодная или слишком горячая, сообщая компьютеру подавать больше или меньше топлива в двигатель, чтобы поддерживать его должным образом прогретым.Если двигатель холодный, для работы требуется больше топлива, чем для уже прогретого двигателя.

Датчик ECT — это переменный резистор, который реагирует на изменения температуры и может влиять на грубый холостой ход в холодном состоянии. С другой стороны, датчик с коротким замыканием будет влиять на способность водителя управлять автомобилем после прогрева двигателя.

Чтобы увидеть, правильно ли работает датчик ECT в вашем автомобиле или отвечает за грубый холостой ход на холоде, вам следует проверить этот механизм с помощью омметра.Сначала вам нужно будет расположить датчик ECT вокруг головки цилиндров или рядом с впускным коллектором, а затем отсоединить электрический разъем датчика.

Теперь с помощью омметра подключите провода к клеммам разъема и подключите один провод к клемме, а другой — к корпусу датчика. Это позволяет получить показания, чтобы определить, вызывает ли датчик ECT резкий холостой ход в холодном состоянии.

Теперь установите коробку передач в положение «Парковка», если вы едете в автомобиле с автоматической коробкой передач, или в нейтральное положение, если вы в автомобиле с механической коробкой передач.Включите аварийный тормоз, дайте двигателю поработать на холостом ходу и продолжайте снимать показания датчика ECT каждые 2 минуты при работающем двигателе. Если вы видите постепенное увеличение сопротивления по мере снижения температуры двигателя, значит, это работает правильно.

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

Подобно датчику ECT в вашем автомобиле, этот датчик IAT может оказывать пагубное влияние на топливно-воздушную смесь и соотношение и угол опережения зажигания, отвечающие за запуск двигателя.Так же, как вы можете проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, вы можете проверить датчик температуры воздуха на впуске с помощью омметра. Предполагается, что сопротивление датчика IAT уменьшается при повышении температуры поступающего воздуха, а сопротивление увеличивается при понижении температуры на улице.

Симптомами неисправного датчика температуры всасываемого воздуха, который может вызвать резкий холостой ход в холодном состоянии, являются остановка двигателя, помпаж двигателя, резкий запуск, чрезмерный расход топлива, а также спотыкание и рывки при ускорении.

Неисправность форсунки холодного пуска

Некоторые модели автомобилей, в зависимости от марки, модели и года выпуска, оснащаются форсункой холодного пуска. Основное предназначение этой топливной форсунки в вашем автомобиле — долить нужное количество топлива в двигатель при запуске холодного двигателя в зимнюю погоду. Обычно топливная форсунка управляется таймером или внутренним компьютером автомобиля, электронным блоком управления.

Форсунка холодного пуска отвечает за сглаживание резкого холостого хода, когда двигатель работает при температуре ниже оптимального уровня. Когда двигатель достигает нужной температуры, форсунка холодного пуска выключается. Если форсунка загрязнена или вы имеете дело с плохой топливной форсункой, она не даст необходимого дополнительного топлива.

Проблема с топливной форсункой также может быть связана с переключателем, цепью или системой управления, работающей с форсункой. В любом случае, холодный двигатель будет работать на холостом ходу в холодную погоду до тех пор, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры для бесперебойной работы.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Проблема заключается в том, что внутренние утечки могут перерасти в дальнейшие проблемы с управляемостью, например, резкий холостой ход на холоде — лишь одна из многих проблем.Небольшая утечка охлаждающей жидкости может переместиться в важный механизм, такой как камера сгорания или двигатель, и помешать цилиндру правильно подавать воздух в топливную смесь. Как только двигатель достигает правильной рабочей температуры для бесперебойной работы, охлаждающая жидкость испаряется, и сгорание в двигателе может вернуться в нормальное состояние.

К сожалению, этот вид неисправности трудно диагностировать пользователю или владельцу, поскольку внутренние и внешние утечки могут вызывать различные симптомы, которые трудно определить, в зависимости от того, где возникают симптомы или где охлаждающая жидкость и масло попадают в автомобиль. .

Прокладки уплотнительного кольца вышли из строя

На некоторых моделях автомобилей производители использовали уплотнительные кольца для герметизации пластиковых впускных коллекторов. В конце концов, уплотнительные кольца могут стать хрупкими из-за высоких температур двигателя, что со временем вызовет их повреждение и выход из строя. После того, как повреждение было нанесено, уплотнительное кольцо может не продаваться должным образом при низких температурах, вызывая грубый холостой ход при низких температурах. Однако по мере прогрева двигателя тепло может расширить уплотнение, и утечка вакуума исчезнет.

Средство устранения неполадок при запуске и запуске двигателя

ENG-15, Средство устранения неполадок запуска и работы двигателя

Acrobat Версия для печати Введение

Устранение неполадок при запуске и работе иногда может быть довольно сложным. Это особенно верно, если вы не знаете всех возможных причин проблемы.Это общее руководство, в котором перечислены симптомы 944 проблем при запуске и работе, а также распространенные причины этих проблем. Он призван помочь вам составить план устранения неполадок.

Проблемы при работе

Неровный холостой ход
1. Если автомобиль заводится на холоде, но на холостом ходу резко или не хочет продолжать движение, это может указывать на проблему с датчиком температуры двигателя. Когда двигатель запускается холодным, датчик температуры двигателя посылает сигнал в блок управления DME, чтобы обеспечить более богатую смесь.Когда датчик температуры двигателя начинает выходить из строя, он отправляет на блок управления DME сигнал о температуре, превышающей фактическую. Блок управления DME подбирает топливную смесь, считая, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Это приводит к резкой работе двигателя. По мере того, как двигатель нагревается, ему больше не требуется более богатая смесь холостого хода, и двигатель работает более плавно.
2. Если автомобиль плохо работает на холостом ходу, это также может указывать на неисправные провода вилки, распределитель или ротор. Один из способов проверить исправность проводов вилки — проверить, проложены ли провода вилки, когда автомобиль движется в очень темном месте. Если провода свечей плохие, вы должны увидеть дугу к головке цилиндров или топливной рампе.
3. Если автомобиль резко работает на холостом ходу или отключается на низких оборотах или холостом ходу, причиной может быть неисправный датчик O ₂. Датчик O ₂ не работает при полном открытии дроссельной заслонки и не влияет на движение автомобиля.
4. Неровный холостой ход также может быть вызван проблемой с коробкой воздушного потока. Заслонка коробки воздушного потока может выйти из строя механически или контакты внутри коробки могут загрязниться и послать ошибочный сигнал на блок управления DME.Иногда это можно исправить, очистив электрические контакты внутри воздушной коробки. Для этого необходимо снять крышку с воздушной камеры, которая удерживается герметиком. Вам нужно будет прорезать герметик и аккуратно приподнять крышку. После снятия крышки очистите печатную плату изнутри с помощью хорошего очистителя контактов. Когда вы закончите чистку печатной платы, снова установите крышку, используя неагрессивный герметик.
5. Если автомобиль испытывает резкий холостой ход или колебания холостого хода несколько сотен об / мин, это может указывать на заедание клапана стабилизатора холостого хода.Многие люди снимали и чистили их, но обычно это временное решение, и клапан следует заменить. Неисправный датчик O ₂ также может вызывать колебания оборотов на холостом ходу. Отключите датчик O ₂ и посмотрите, колеблется ли по-прежнему холостой ход.
Сложный запуск
1. Если автомобиль запускается с трудом после простоя более нескольких часов, возможно, неисправен регулятор возврата топлива или обратный клапан топливного насоса. Это позволит сбросить давление в топливной рампе, и топливному насосу потребуется некоторое время, чтобы увеличить давление в топливной рампе, достаточное для зажигания автомобиля.
2. Если автомобиль с трудом заводится в теплом состоянии, возможно, опять протекает обратный клапан топливного насоса, регулятор возврата топлива или отдельные топливные форсунки. Утечка из обратного клапана топливного насоса или регулятора возврата топлива позволяет топливу стекать обратно в бензобак, сбрасывая давление в топливной рампе. Когда автомобиль теплый, топливо, оставшееся в топливной рампе, может вспыхнуть, вызывая паровую пробку. Проверить это можно несколькими способами. Один из них — подключить манометр к топливной рампе. Запустите автомобиль, дайте ему поработать, пока давление топлива не станет стабильным, затем заглушите автомобиль и следите за давлением в топливной рампе.Когда автомобиль не движется, давление в топливной рампе не должно упасть ниже 15 фунтов на кв. Дюйм (изб.). Если оно начинает уменьшаться, зажмите резиновую часть линии от регулятора возврата топлива к бензобаку и посмотрите, остановит ли это снижение давления. Если нет, зажмите линию на выходе топливного насоса и посмотрите, остановит ли он снижение давления. Утечка из отдельной топливной форсунки может привести к снижению давления в топливной рампе и вызвать ту же проблему.
3. Если автомобиль легко заводится в холодную погоду, но трудно заводится в тепле, неисправное реле DME может быть причиной проблемы.Когда реле DME начинает выходить из строя, оно работает при более высокой температуре. Если автомобиль остановлен, более высокая температура реле создает достаточно высокое сопротивление, чтобы реле не сработало при повторном запуске автомобиля. Когда реле остынет и сопротивление уменьшится, реле снова будет нормально работать.
4. Если автомобиль очень трудно заводится или горит только часть времени, а затем умирает, это может быть проблема с крышкой распределителя или ротором. Роторы 944 известны тем, что установочный винт выходит из ротора, позволяя ему вращаться на конце распределительного вала.Когда это происходит, машина вообще не срабатывает или срабатывает на мгновение, когда ротор совпадает с правильным цилиндром, который должен запускаться.
5. Если автомобиль сложно запустить в холодную погоду, это может быть проблема с датчиками оборотов двигателя или опорными датчиками. Один из датчиков посылает в DME сигнал о ВМТ, а другой — сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя. DME использует эти сигналы для синхронизации импульсов катушки зажигания и срабатывания топливных форсунок. Если датчики не отправляют надлежащий сигнал в DME, нормальным результатом является невозможность получения надлежащей искры от катушки зажигания.Иногда их выход из строя может быть результатом скопления мусора на концах датчиков, что уменьшает зазор между датчиком и маховиком. В таком случае очистка концов датчика может заставить их снова работать.
6. Если автомобиль заводится с трудом или вообще не заводится независимо от рабочей температуры, это может быть вызвано рядом проблем. Вот список возможных причин:
  - DME
  - реле DME
  - Блок управления системой безопасности
  - Топливный насос
  - Предохранитель топливного насоса
  - Крышка распределителя, ротор, катушка или провод первичной катушки
  - Датчики оборотов двигателя и / или опорные датчики
  Датчик давления топлива, искровой тестер и вольтметр чрезвычайно полезны для выявления возможных причин проблемы.

Clark’s Garage 1998

Признаки плохого или неисправного инжектора холодного пуска

Инжектор холодного пуска, также называемый клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах. Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства.Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее необходимо отремонтировать.

1. Жесткий запуск

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного запуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Уменьшение MPG

Снижение топливной экономичности — еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях — к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного пуска.Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет достаточно большую утечку, это может привести к проблемам с производительностью двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более серьезных случаях, когда в коллектор просачивается большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на диагностику автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

Трудный запуск или длительный запуск

Когда двигатель долго проворачивается раньше он запускается, либо искра, либо топливо отсутствует или слабое, и у каждого свои причины. Большинство время, воздушно-топливная смесь нарушена и воздуха слишком много или нет топлива достаточно. Многие датчики сообщают компьютеру, который затем принимает эти данные и контролирует подачу топлива или воздуха, подозревается при диагностировании длительного времени запуска. Плохой датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправный топливный насос или забитый топливный бак фильтр может привести к обеднению, вызывая длительное время запуска.Иногда искра доставлен поздно, слабый или вообще не доставлен. Слабая катушка или плохой провод катушки, плохая приемная катушка или датчик кривошипа или неисправный ротор могут вызвать изменение искры.

Если знать, когда не сразу начните, попробуйте распылить очиститель карбюратора или пусковую жидкость в воздуховоде, который переносит воздух в воздух. фильтр. Если при добавлении «топлива» двигатель всегда запускается быстрее и проворачивается. меньше, тогда вы узнаете, что это проблема с доставкой топлива, и сможете передать ее своим техническим специалистам, процесс, который вы использовали, и результаты.

Еще одна простая вещь, которую вы можете сделать, — это просто поменять свечи зажигания. Как всегда, если проблема изменится в лучшую или худшую сторону, Ты на правильном пути. Если вы не видите уменьшения времени проворачивания, то большая часть скорее всего проблема в доставке топлива.

Вы также можете использовать топливную присадку в каждой из следующие 2-4 раза пополняетесь. Ищите что-то, что утверждает, что устраняет потребление клапанные отложения . Эти отложения действуют как губка и впитывают топливо в том виде, в котором оно есть. брызнул на заднюю часть впускного клапана.Поэтому, если двигатель теплый или холодный, эта губка имеет быть насыщенным и начать стекать до того, как двигатель запустится, и длительное проворачивание коленчатого вала один из классических симптомов. Пробуя топливную присадку и думая об этом как о диагностическая процедура, если ваша проблема улучшится, продолжайте использовать топливную присадку. Нет поменять, прекратить использование добавки. Мне нравятся такие присадки, как « Techron Fuel Injection Cleaner », « Techron Concentrate plus Complete Fuel System Cleaner », « Pyroil Total Fuel. Очиститель форсунок «и» Valvoline Total Fuel Injector Cleaner » .Мы используем и продаем его упаковками по три банки, и нашим клиентам, которые, как мы подозреваем, чрезмерные отложения на впускных клапанах говорят нам, что их машина стала намного лучше после того, как они использовали три банки или три бака с добавкой.

Если это «теплый перезапуск продлен. проворачивание », почти всегда это низкое давление топлива, вызванное засорением топливного фильтра или плохой бензонасос.

Далее FAQ

Вернуться к списку часто задаваемых вопросов

Холодный старт, короткие поездки могут быть вредными для здоровья

Q Коллега моей жены живет примерно в двух кварталах от офиса.У ее старшего Jeep Cherokee проблемы с запуском, которые могут быть связаны с аккумулятором. Я подозреваю, что он медленно заводится, хотя батарея более новая. Батареи могут изнашиваться всего через несколько лет, поэтому я считаю, что систему зарядки следует проверить. Ее сын считает, что новые свечи зажигания помогут.

Я также предположил, что эти действительно короткие поездки могут сократить срок службы выхлопной системы и потребовать более частой замены масла. Я знаю, что есть самые разные мнения относительно коротких поездок, прогрева автомобиля и интервалов замены масла, так что действительно ли в наши дни есть хорошее практическое правило?

A Это своего рода сценарий «хорошие новости-плохие новости». Хорошая новость заключается в том, что современные технологии двигателей, материалы, производство и электронное управление подачей топлива и искры сделали двигатели более эффективными во время прогрева. Когда двигатель прогревается, через цилиндры проходит гораздо меньше богатой топливно-воздушной смеси и несгоревшего топлива, поэтому загрязнение свечей зажигания, загрязнение масла и проблемы с управляемостью меньше. И, конечно же, холодный запуск происходит быстрее и чище.

А теперь плохие новости.При запуске холодного двигателя в двигателе и выхлопной системе остается значительное количество конденсата. Это способствует загрязнению масла и коррозии выхлопной системы. Частые холодные пуски без полного прогрева также могут способствовать образованию нагара на клапанах, поршнях, кольцах и камерах сгорания. Частые холодные пуски и короткие поездки могут не поддерживать полную зарядку аккумулятора, что сокращает срок его службы. Помните, пусковые батареи не любят оставаться не полностью заряженными. Скопление сульфатов на пластинах аккумулятора может навсегда затвердеть и снизить пусковую способность.

Итак, некоторые вещи меняются, а другие остаются прежними. В этом случае я по-прежнему рекомендую как минимум 30 минут езды при полной рабочей температуре не реже одного раза в неделю, чтобы испарить влагу, минимизировать отложения и сохранить аккумулятор полностью заряженным.Кроме того, считайте работу в холодную погоду «тяжелой работой» и меняйте масло и фильтр чаще, возможно, каждые 2500 — 3500 миль.

Q У меня Subaru Outback 2004 года выпуска с незначительными утечками прокладки головки блока цилиндров за последний год или около того.Примерно в течение месяца я добавляю 2 столовые ложки антифриза. Он никогда не перегревается, и на полу появляются незначительные потеки. Какие повреждения могут возникнуть в двигателе, если я задержу замену прокладок? Могу ли я использовать добавку, предотвращающую утечку?

A Помимо того, что охлаждающая жидкость может упасть до опасного уровня и перегреть двигатель, вам следует беспокоиться о том, что охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, вызывая разжижение масла, коррозию алюминиевых поршней и серьезные проблемы со смазкой.

Но, судя по вашему описанию, похоже, что прокладки головки блока цилиндров протекают снаружи, а не изнутри. За исключением потери охлаждающей жидкости и беспорядка на полу гаража, никаких повреждений двигателя не произойдет. Я добился хороших результатов с небольшими внешними и внутренними утечками охлаждающей жидкости с помощью Zecol Mendtite и Gunk’s Solder Seal, добавок для предотвращения утечек, которые вы можете найти в магазинах автозапчастей. Я бы без колебаний попробовал остановить утечку этой незначительной утечки охлаждающей жидкости. Вы можете быть поражены результатами.

Автомобильная записка

Прочитав о неустойчивой Монтане (4 февраля), майор Фред Дитце поделился своим опытом.«У меня была точно такая же проблема с Pontiac Aztek с тем же двигателем и трансмиссией. Авторитетный магазин трансмиссий заменил трансмиссию на 110 000 миль, но сразу же возникли те же проблемы. Они заменили трансмиссию во второй раз — снова те же проблемы. На этот раз они проследили проводку и обнаружили изношенный жгут проводов, заменили изношенный жгут, и третья трансмиссия сработала как шарм. Так что попросите магазин проверить жгут проводов ».

Спасибо за совет — и за напоминание о том, чтобы сначала поищите простые исправления.

Вот что вам нужно знать о запуске и разгоне двигателя в холодную погоду

Запуск двигателя вашего автомобиля холодным утром — очень сложный процесс, требующий выполнения множества очень специфических вещей с миллисекундными интервалами и в очень определенном порядке.Конечно, ожидание с места водителя простое: вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку), ваш двигатель запускается, и вы начинаете свой день, в значительной степени не обращая внимания на различные процессы и инженерные решения, которые только что подарили вам чудо холодное зажигание.

В самые холодные периоды зимы многие из нас используют обогреватель блока или масляного поддона, чтобы облегчить жизнь нашим двигателям при запуске в холодную погоду. Эти устройства нагревают двигатель и циркулирующие в нем жидкости, повышая вероятность его переворота в очень холодную погоду.Но что, если вы не можете включить машину? Что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш двигатель запустился, даже если он простоял 10 дней на парковке аэропорта при 30 градусах ниже?

Убедитесь, что ваша батарея здорова, и используйте синтетическое масло

По мнению многих экспертов, вам нужно предпринять как минимум две основные меры предосторожности перед зимними холодами для достижения максимального успеха. Во-первых, убедитесь, что ваша батарея здорова. Заметив, что даже стареющая батарея может «хорошо себя чувствовать» с места водителя до тех пор, пока не перестает, рассмотрите возможность проверки батареи в вашем любимом сервисном центре.Через мгновение этот тест — он варьируется от дешевого до бесплатного, так что звоните вокруг — даст вашей батарее удовлетворительную оценку или нет. Если ваша текущая батарея почти разряжена, вы захотите ее заменить. Это один из лучших способов обеспечить запуск двигателя в условиях сильного холода.

Другой — использовать синтетическое моторное масло. Благодаря науке, этот тип моторного масла тоньше при сильном морозе, а это означает, что ваш стартер может тратить меньше энергии на взбивание замороженной патоки и больше энергии на то, чтобы ваша поездка разогрелась.Если вы водите современный автомобиль или грузовик, вероятно, в нем уже используется синтетическое масло. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом, синтетическое моторное масло может оказаться излишним, хотя переход на него только на зимние месяцы может иметь значение, требовать повышения или нет.

Фактически, синтетическое моторное масло может сделать устаревший блочный нагреватель устаревшим для многих канадцев. Как хладнокровный северянин, я был удивлен, когда мое местное представительство Volkswagen настояло на том, что мне не нужен блочный обогреватель на моем новом Golf Alltrack, и даже отговорил меня от его установки.Даже до 36 ниже после нескольких дней стоянки он срабатывает без проблем. Перевод? Если вы используете новую современную машину или покупаете ее, вы, вероятно, прекрасно обойдетесь без обогревателя.

Еще несколько полезных советов

Во-первых, подумайте о приобретении портативного бустерного блока, в котором используется встроенная батарея, которую вы заряжаете дома, прежде чем оставлять устройство в автомобиле. При необходимости в блоке повышения мощности накапливается достаточно электроэнергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника несколько раз — кабели усилителя или транспортное средство-донор не требуются.Просто храните пакет в помещении и постоянно держите его заряженным. Продолжительное хранение в условиях сильного холода — например, в багажнике автомобиля — может разрядить или повредить портативный аккумулятор. Вы можете купить хороший бустер примерно за 100 долларов, и это одна из лучших вещей, которые вы можете оставить в машине зимой.

Наконец, если вам нужен наддув для перезапуска двигателя, не забудьте проехать несколько миль, прежде чем снова его выключить. Кроме того, обязательно выключайте двигатель только в безопасном месте, на случай, если аккумулятор снова выйдет из строя.Здоровый аккумулятор должен быстро заряжаться во время вождения, а нездоровый — нет. Если ваш двигатель не запускается, это хороший знак для того, чтобы профессионально осмотреть аккумулятор и систему зарядки, чтобы избежать дальнейших проблем.

Удачной поездки — и если вы приедете в Онтарио в эти выходные, не замерзните. И сухо.

Вредное воздействие холодного пуска на ваш двигатель — General Aviation News

Один из наиболее часто задаваемых вопросов о поршневых авиадвигателях: «Почему мой двигатель не достиг полного ММБ?»

На этот вопрос есть много ответов, но я думаю, что ответ номер один — холодный запуск. Я имею в виду не только зимнюю эксплуатацию, но и первоначальный запуск, особенно после длительного простоя даже в середине лета.

Холодный старт в теплые месяцы может быть так же вреден, как и зимой.

Двумя основными проблемами являются кулачок, подъемник и поршни.

Проблема с кулачком и подъемниками заключается в том, что подъемники установлены в двигателе горизонтально, так что поверхность подъемника находится в вертикальном положении. Во время хранения или простоя масло имеет тенденцию стекать с поверхности подъемника, оставляя его сухим для первоначального запуска.

Первые несколько градусов вращения с небольшим количеством смазки или без нее и с высокой нагрузкой со стороны клапанных пружин могут вызвать выкрашивание, которое сначала представляет собой всего лишь небольшие царапины на кулачке и лицевой поверхности подъемника. Как только эти царапины появляются впервые, нагрузка на оставшуюся часть контактного интерфейса увеличивается, так что все последующие запуски быстро ускоряют процесс износа.

Полное растрескивание в двигателе Continental. (Фотография из директивы Continental Aerospace Service Information 05-1B.)

Чтобы усложнить этот процесс, если ваш самолет расположен во влажном климате, на изнашиваемых поверхностях в течение довольно короткого времени образуется легкий налет ржавчины. Затем при первоначальном запуске «румяна» ржавчины будет действовать как притирочный состав, еще больше увеличивая скорость износа.

Итак, что делать?

Одна из возможностей — это предварительная смазка для смазки деталей перед первым запуском.

Мой друг Пол МакБрайд сделал хорошую колонку об этом недавно. В двигателях Lycoming масло не достигает поверхности подъемника при предварительной смазке, поэтому не приносит особой пользы во время первого запуска.

У них есть системы предварительной смазки, которые помещают небольшую трубку на кулачок, которая направляет масло к кулачку перед запуском. Эти системы можно устанавливать только на разобранном двигателе, например, при капремонте.

Обычная система предварительной смазки лучше работает на двигателе Continental, потому что масло будет капать из подшипников коленчатого вала и попадать на распределительный вал, расположенный под коленчатым валом.

Итак, что еще можно сделать для защиты кулачка и подъемников?

Лучше всего регулярно летать на своем самолете.И полет должен быть достаточно продолжительным, чтобы температура масла достигла не менее 180 ° F, чтобы отогнать влагу, которая может накапливаться из-за конденсации.

Датчик температуры и давления масла с самолета GA. (Фото Робби МакКоннела)

Многие пилоты выезжают в аэропорт, запускают двигатели и запускают их на несколько минут, чтобы покрыть все детали. Проблема здесь в том, что они несколько раз попадают в праймер, чтобы запустить его. Это засыпает сырое топливо в картер.

Сера в топливе соединяется с влагой в картере с образованием кислот, которые значительно увеличивают ржавление и последующий износ кулачка и подъемников.Так что не делай этого.

Если вы запустите двигатель, он должен работать достаточно долго, чтобы испарилась влага. Если ваш самолет будет простаивать в течение длительного периода времени, я рекомендую добавить около литра консервирующего масла Phillips.

Проблема с поршнями

Вторая область износа после холодного пуска — поршни.

Поскольку алюминиевые поршни расширяются больше при повышении температуры, чем отверстия в железе, они собираются с избыточным зазором.Когда двигатель нагревается до нормальной рабочей температуры, зазор между поршнем и отверстием уменьшается до нужной величины.

Однако, если ваш двигатель работает с высокой нагрузкой до нормализации зазоров, чрезмерное движение поршня, ударяющееся о стенку цилиндра, которое называется ударом, может вызвать чрезмерный износ юбок поршней и отверстий цилиндров.

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Износ топливного насоса высокого давления

Некачественное горючее

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Проблемы с воздушным фильтром

Неправильно подобранное моторное масло

Машина плохо заводится «на горячую»

Некачественное горючее

Проблемы с электронной частью

Двигатель плохо заводится при любой температуре

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Причины, почему холодный двигатель стал плохо заводиться — Рамблер/авто

видео и артикул — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Снятие замка крышки багажника Рено Логан

Замок багажника для Renault Logan 2005-2014

Ваз 21124 плохо заводится по утрам – АвтоТоп

Не заводится утром? Починим!

Неисправность топливной системы

Основные причины

Плохо заводится с утра: 5 простых причин

Уставший аккумулятор

Грязные свечи зажигания

Забитый топливный фильтр

Забитые форсунки

Датчики с некорректным сигналом

Недостаточное давление масла в двигателе

Как проще завестись холодною зимой

Не заводится утром? Починим!

Search

Плохой старт ваз 2110, инжектор 16 клапанов.

плохо простудиться? | Замена ДТО | ВАЗ2110 16кл

Клапан Ваз 2110 16 запускается и останавливается.

Основные причины

Недостаточное давление масла в двигателе

Неправильная работа электрооборудования

Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать? Наши советы Почему плохо запускается двигатель на холодную

Плохо заводится бензиновый двигатель

Почему машина не заводится «на холодную».

Слабый подсевший аккумулятор

Низкий уровень искрообразования

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Низкое качество бензина

Проблемы с воздушным фильтром

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Низкая компрессия дизельного двигателя

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился?

Почему горячий двигатель глохнет?

Основные причины плохого запуска на холодную

Проблемы с электронными датчиками.

Проблемы с зажиганием

Причины, почему плохо заводится на холодную

Основные причины:

Плохо заводится инжектор на холодную

Карбюратор плохо заводится на холодную

Плохо заводится на холодную дизель

Узел дроссельной заслонки

Топливная система

Как завести двигатель в мороз

Как завести мотор зимой в сильный мороз

❤️ Грубый холостой ход в холодную погоду ❤️ Каковы причины?

Средство устранения неполадок при запуске и запуске двигателя

Признаки плохого или неисправного инжектора холодного пуска

1. Жесткий запуск

2. Уменьшение MPG

3. Проблемы с производительностью двигателя

Трудный запуск или длительный запуск

Холодный старт, короткие поездки могут быть вредными для здоровья

Вот что вам нужно знать о запуске и разгоне двигателя в холодную погоду

Вредное воздействие холодного пуска на ваш двигатель — General Aviation News

Итак, что делать?

Проблема с поршнями

Добавить комментарий Отменить ответ