Разное

Почему на скорости трясется руль: Бьет руль при торможении: возможные причины

By Leave a comment

Содержание

Почему бьёт руль на скорости (большой, маленькой, при торможении): причины вибрации, устранение проблемы

Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.

Возможные причины биения руля

Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:

  • на большой скорости — от 80 км/ч;
  • на небольшой скорости;
  • при торможении;
  • при поворотах и на ухабистой дороге.

На большой скорости

Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:

  1. Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.
  2. Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.
  3. Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.
  4. Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.
  5. Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.
  6. Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.

Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.

На маленькой скорости

Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:

  1. Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.
  2. Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.
  3. Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.
  4. Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.
  5. Ослабло крепление двигателя в машине.
  6. Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.

Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.

При торможении

Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:

  1. Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.
  2. Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.
  3. Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.
  4. Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.
  5. Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.

Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео

Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.

На неровной дороге и поворотах

Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:

  1. Износ упорных подшипников рулевого редуктора.
     В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.
  2. Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.
  3. Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.
  4. Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.
  5. Повреждение штрусов (шарниры равных угловых скоростей). В таком случае при повороте можно услышать, как колёса «хрустят».
  6. Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.

Последствия вибрации

Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:

  • постепенное увеличению силы ударов;
  • ухудшение состояния ходовой части;
  • нарушение работы системы управления авто;
  • осложнения в работе системы рулевого управления;
  • необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;
  • возрастание вероятности аварий.

Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.

Как самостоятельно устранить проблему

Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.

Самостоятельно можно сделать следующее:

  1. Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.
  2. Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.
  3. Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.
  4. Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.
  5. Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.
  6. Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.
  7. Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.
  8. Открутив колесо, проверить состояние тормозов.
  9. Почистить и смазать суппорт.
  10. Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.
  11. Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.
  12. Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.
  13. Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.
  14. Заменить наконечники рулевых тяг при износе.
  15. Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.

Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i: видео Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Бьёт руль? «Тянет» в сторону? Не волнуемся, читаем

Самым популярным вариантом происхождения биения руля является смена резины, либо попадание в яму на скорости. Симптомы биения руля бывают: постоянными, и на определённой скорости. Иногда руль может бить на разных скоростях, покрытиях, и не поддаётся анализу.

Разбираемся.

1. Грязь.

Колёсные диски сконструированы таким образом, что некоторые их модели не могут естественно очищаться. В последствии, когда такая грязь засохнет или замёрзнет, она создаст неуравновешенную массу на колесе, которая приведёт к вибрациям в руле.

Решение: хорошо промыть диски. В идеале – снять колёса и промыть под давлением.

2. Балансировка.

Иногда шиномонтажник может устать, либо станок может барахлить. В этом случае биение лечится посещением другого шиномонтажа, с нормальной балансировкой колёс.

Решение: смена шиномонтажной мастерской. Скупой платит дважды.

3. Геометрия.

Причинами биения в этом случае может являться повреждение колесного диска, либо некачественный ремонт колеса. Любое повреждение шины (шишка, грыжа), может приводить к разбалансировке и соответственно к ударам в руль.

Решение: если проблема заключается в шине – то только замена резины на новую. Если же проблема в диске – то скорее всего диск можно отремонтировать.

4. Проблема в ходовой части.

Иногда для «стайлинга» применяется установка колёсных проставок. В некоторых случаях проставка не плотно фиксируется на ступице, и, соответственно, «гуляет». В эту же «копилку» мы можем прибавить проблемы с рычагами подвески и другим узлам.

Решение: только в сервис. Лучше всего провести диагностику в мастерской, где будут проверять и подвеску, и ваши неоригинальные проставки.

5. Неправильная установка колеса на автомобиль, либо несоответствие диска штатным параметрам ступицы.

Проведите небольшой эксперимент: оденьте колесо на ступицу и наживите, не закручивая до конца, все болты (гайки). После этого, плотно прижав колесо к ступице, попробуйте сместить колесо относительно ступицы в вертикальной плоскости (вверх, вниз, вперед или назад по ходу движения автомобиля). Есть люфт? Это означает, что центральное отверстие диска (его еще называют центровочным) больше, чем ось, на которую оно надевается.

Независимо от типа этой вибрации нужно помнить о том, что любая вибрация руля дает понять только одно: колеса, либо переднюю подвеску автомобиля нужно срочно лечить! Ездить с такими симптомами крайне опасно, особенно на больших скоростях (кстати, в данном случае речь идет о скоростях более 60 км/ч, и чем выше скорость – тем опаснее последствия).

Биение руля: причины и как лечить

Чаще всего проблема вибрации руля при движении автомобиля возникает у автолюбителей сразу после сезонной смены шин, либо после наезда на серьезную яму, в основном на большой скорости. При этом симптомы бывают разные, иногда руль вибрирует постоянно, иногда – только на определенной скорости, реже – биение руля не поддается системному анализу и начинается на разных скоростях и разных дорожных покрытиях.

На самом деле, вибрация руля в движении (не при торможении, это принципиально!) – это всегда следствие возникновения резонанса вращения неуравновешенных масс одного или нескольких колес, и причин у этого явления может быть всего пять (которые кстати могут дополнять друг друга):

1. Банальная грязь на диске. Некоторые модели дисков сконструированы таким образом, что болото и снего-грязевая каша накапливается в определенных пустотах и плохо выводится оттуда естественным путем. В последствии, замерзая (засыхая), такая грязь создает ту самую неуравновешенную массу, которая, в свою очередь, приводит к вибрации колеса. Поэтому первое, что нужно сделать, если Вы заметили вибрацию руля – хорошо помыть колеса и убедиться, что на дисках изнутри нет ничего лишнего.

2.Плохо отбалансированное колесо (одно или несколько). Эта проблема лечится исключительно в шиномонтажной мастерской и является самой простой из возможных причин биения руля (после грязи конечно). Если биение замечено сразу после посещения шиномонтажа, заедьте в другой и проверьте балансировку колес , только выбирайте хороший шиномонтаж для этого, будет Вам наука на будущее – скупой таки платит дважды!

3. Колесный диск и/или шина имеют поврежденную геометрию (превышен максимально допустимый статический дисбаланс), а говоря более простым языком – бьют. Причин этому может быть много, начиная от некачественного (неправильного) ремонта диска или покрышки, и заканчивая неправильным межсезонным хранением шин. Кроме того, к статическому дисбалансу приводят сильные удары, «шишки» на резине, и просто нарушение технологии производства шин и дисков (заводской брак).

Нужно сказать, что колесо, имеющее статический дисбаланс, вполне возможно отбалансировать «в нули», но при этом оно все равно будет бить, создавая опасную нагрузку на подвеску и вибрацию на руле.

Измерение биения колеса
Измерение биения колеса непосредственно на автомобиле
Лечение этой проблемы возможно далеко не всегда, и начинать нужно с хорошего шиномонтажа, где биение колес могут измерить не «на глаз», а с помощью специальных приспособлений. Там же и смогут сказать, насколько возможным является устранение проблемы.

4. Деформирована ступица, либо другие несущие элементы подвески. Диагностировать эту проблему можно в любом автосервисе или даже просто в гараже, путем подвешивания колеса, установленного на автомобиль, и измерения его биения при вращении с помощью специального приспособления. Только перед проведением такой диагностики нужно убедиться, что само колесо ровное (п.3). Обычно такие проблемы возникают после наезда на большую яму или бетонного полицейского на большой скорости.

5. Неправильная установка колеса на автомобиль, либо несоответствие диска штатным параметрам ступицы. Проведите небольшой эксперимент: оденьте колесо на ступицу и наживите, не закручивая до конца, все болты (гайки). После этого, плотно прижав колесо к ступице, попробуйте сместить колесо относительно ступицы в вертикальной плоскости (вверх, вниз, вперед или назад по ходу движения автомобиля). Есть люфт? Это означает, что центральное отверстие диска (его еще называют центровочным) больше, чем ось, на которую оно надевается.

Что это означает для Вас? Да то, что установка этого колеса на этот автомобиль без минимального смещения в вертикальной плоскости, как минимум, сильно затруднена, а в реальной жизни практически невозможна. Вопрос только в том, насколько значительным будет это смещение. Лечится это либо заменой дисков на подходящие, либо установкой специальных пластиковых шайб нужных размеров (не исключено, что их придется заказывать в индивидуальном порядке под конкретные размеры).

Кроме того, достаточно распространенной ошибкой некоторых автолюбителей и мастеров шиномонтажей является неправильная затяжка болтов (гаек), имеющих конусное основание. Затягивать нужно постепенно, причем чередуя противоположные болты (гайки), и начинать этот процесс нужно только вручную – никаких пневмопистолетов! Более того, основная затяжка должна производиться на весу, опустив автомобиль на колеса, Вы можете только немного «дотянуть» болты (гайки), но ни в коем случае не закручивать их.

О чем могут сказать конкретные симптомы?

Часто на популярных автофорумах автолюбители активно обсуждают конкретные симптомы и пытаются понять что-то, в зависимости от того, появляется ли вибрация руля только на какой-то конкретной скорости, или же ее появление непредсказуемо. На самом деле, любая вибрация руля дает понять только одно: колеса, либо переднюю подвеску автомобиля нужно срочно лечить! Ездить с такими симптомами крайне опасно, особенно на больших скоростях (кстати, в данном случае речь идет о скоростях более 60 км/ч, и чем выше скорость – тем опаснее последствия).

Если «больна» одна сторона и в одном месте – вибрация всегда будет появляться на одной и той-же скорости, резонансной для данной неуравновешенной массы (при условии, что во время движения на диске не будет накапливаться грязь, которая также сразу становится неуравновешенной массой).

Если же дисбаланс присутствует на обеих сторонах, при каждом повороте руля (даже очень незначительном) передние колеса будут проходить разные расстояния, соответственно, неуравновешенные массы будут смещаться по отношению друг к другу, поэтому резонансные частоты будут динамически изменяться и соответственно скорость, при которой будет начинаться и заканчиваться вибрация руля, будет величиной переменной.

Почему вибрирует руль в разных ситуациях?

Вибрация руля – достаточно распространенное явление, которое может доставить массу неудобств водителю. Чтоб выяснить причину колебаний и найти решение проблемы, важно отметить, в какой ситуации наблюдается вибрация рулевого колеса – при повышении скорости, на повороте, при торможении или на холостом ходу.

На скорости

Если руль начинает дергаться на скорости более 80 км\час, это можно объяснить несколькими причинами:

  • Загрязнения на колесах, вызывающие весовой дисбаланс – масса колеса неравномерно распределяется по окружности. Исправить ситуацию можно двумя способами – с помощью комплексной промывки или посещения балансировочного стенда.
  • Неравномерность жесткости поверхности колеса. Данный дефект устраняется только путем замены – понадобится качественный шиномонтаж.
  • Нарушение геометрии. Вибрация руля возникает из-за бокового или радиального биения – нужно поменять колесный диск.

При торможении

Самая популярная проблема, вызывающая колебания рулевого колеса при торможении, – налипшая грязь на колесах. Также неисправность может возникать из-за износа – в этом случае понадобится замена тормозных колодок и дисков.

 Биение руля может возникать в разных ситуациях – важно правильно определить причину этого явления.

На холостом ходу

Когда двигатель работает на холостых оборотах, а руль начинает дергаться, можно предположить две причины данного явления – неисправность вакуумного усилителя или инородное тело в системе защиты. В первой ситуации понадобится диагностика – если усилитель восстановить не получится, его стоит заменить.

В случае, когда в систему защиты ДВС попадают камни или осколки стекла, на холостых оборотах руль начинает вибрировать. В данной ситуации требуется визуальный осмотр и удаление инородных тел.

При повороте

Колебания рулевого колеса при поворотах могут возникать по многим причинам – проблемы могут быть связаны с рулевыми тягами, наконечниками, ШРУС и подшипниками. К примеру, если при повороте направо присутствует гул, можно предположить износ ступичного подшипника. Если шум сопровождает вибрацию при повороте налево, возможно, нужно заменить элемент скольжения, который выработал свой ресурс.

При появлении неисправностей в работе руля не стоит заниматься решением проблемы самостоятельно – это не только неэффективно, но и может привести к выходу из строя других элементов автомобиля.

Из-за чего вибрация руля автомобиля

Бывает, сядешь в своё авто, тронешь, а руль уже начинает трястись в твоих руках. Наверное, потому что автомобиль боится своего хозяина. Хотя вибрация руля вряд ли объяснима страхом вашего автомобиля. Скорее всего, она вызвана серьёзной «болезнью» машины, которую нужно быстрее вылечить. Но для начала «хворь» нужно правильно диагностировать.

С наскока даже самый профессиональный спец не скажет вам точную причину «мандража» руля автомобиля. Он может вызываться многими причинами. Но всё же попытаемся выделить основные симптомы каждой из них и рассмотреть средства устранения неисправностей.

Когда вибрирует руль

Когда баранка дрожит на скорости

Чаще всего проявляется вибрация руля на скорости. Дрожание может во много раз усиливаться за счёт совпадения амплитуд и суммирования силы колебаний, которые вызваны поломкой, неровной дорогой и работой подвески автомобиля.

Для правильного диагностирования во время движения нужно выехать на ровный участок дорожного покрытия с минимальным количеством ям и выбоин. Кроме этого, сильная дрожь руля может быть вызвана неправильно настроенной системой подвески.

Для отечественного автомобилиста состояние российских дорог не является чем-то удивительным. Но для остальных отсутствие дорожного покрытия как такового может стать неожиданным. А вызванная этим чрезмерная вибрация руля воспринята как признак серьёзной поломки автомобиля.

Иногда сильная тряска рулевой баранки является характерной чертой автомобиля. Особенно этим «страдают» модели отечественного производства и образцы китайского автопрома.

Если ради эксперимента пересесть с современной европейской иномарки на один из наших российских «тазиков», то можно почувствовать, как во время движения руль автомобиля начинает «оживать» под вашими руками. Но это не оттого, что авто сломано. Всё дело в сильно жёстко настроенной подвеске машины.

Вот описание нескольких основных причин, из-за которых руль может сильно вибрировать на скорости во время движения.

Неравномерно распределённая весовая нагрузка по окружности колеса

Из-за неравномерности распределения массы при вращении колёса начинают расшатываться вбок относительно направления движения. И чем больше скоростной показатель движения автомобиля, тем сильнее становится вибрация руля.

Неравномерное перераспределение массы по окружности колеса может возникать из-за налипшей грязи на ободе. Чаще всего такое случается после выезда автомобиля с просёлочной дороги на асфальт.

Особенно хорошо налипает и долго не отпадает глинистая почва. Такая грязь долго держится на ободе, и избавиться от неё можно лишь после посещения автомойки.

Причиной неправильного распределения веса колеса также может быть смещение геометрии диска после механического удара. Чаще всего это случается после попадания колеса в большую яму или выбоину.

Ездить на диске со смещённым центром тяжести не только некомфортно, но и опасно. Ведь последствием мощного механического удара может быть не только смещение геометрии или массы диска, но и трещина в нём.

Лечится такая болезнь балансировкой диска или заменой на новый.

Неравномерный износ поверхности покрышек

Возникает из-за неравномерности износа наружного слоя шины как следствие брака, допущенного при производстве резины. Протекторный рисунок на определённых участках своей ширины становится менее жёстким. Вследствие этого может возникать чрезмерная вибрация руля на скорости. Лечится заменой покрышки.

Некоторые модели узкоспециализированных автопокрышек на высоких скоростях движения также могут стать источником сильной вибрации. Причина этого кроется в особенностях строения самой покрышки и геометрии её протекторного рисунка.

Ярким примером являются внедорожные модели шин. Материал их резины специально сделан чрезмерно мягким, а элементы протектора довольно массивны. Это облегчает преодоление бездорожья на легковом автомобиле. Но передвижение авто на таких покрышках по трассе на большой скорости обязательно будет сопровождаться сильным гулом и вибрацией.

Опасайтесь дорожных ям

Деформация элементов подвески

Возникает как результат попадания колеса в глубокую дорожную яму или переезда на высоких скоростях «лежачего полицейского». Чаще всего от такого удара страдает ступица. Более точно установить эту причину вибрации руля можно с помощью специального диагностического стенда на автосервисе.

Такая процедура диагностики состояния подвески даст более точный результат. Но при условии, что геометрия колеса правильная (отбалансированная).

Незажатое колесо или несоответствие крепежа диска ступице

Возникает как следствие халатности автомобилиста или персонала СТО, где проводился монтаж шин и дисков. Если вы подозреваете, что вибрация руля возникла из-за этого, то лучше сразу остановиться и постараться затянуть колесо самостоятельно. Если дрожь не ушла, тогда следует на медленной скорости доехать до ближайшего автосервиса и выявить причину более точно.

Неправильно подобранный под ступицу вашего автомобиля диск колеса может также быть причиной дрожания руля. Ведь, как и шины, колёса тоже имеют свои параметры.

В отличие от покрышек при выборе дисков нужно ещё подобрать правильную схему крепежа и размеры их элементов. В размере каждой модели диска указывается количество крепёжных отверстий и их диаметр. Из-за неправильно подобранных параметров болты крепления не будут закручиваться до конца или прижимать колесо к ступице. Поэтому оно будет болтаться. Это может стать причиной не только вибрации, но и аварии.

Также важно уметь правильно закреплять болтами колесо на ступице. Затягивать их следует поочерёдно крест-накрест. При этом автомобиль должен стоять на колёсах, а не быть подвешенным на эстакаде.

Причины вибрации на холостом

Баранка автомобиля может дрожать не только во время движения, но и во время стоянки при включённом двигателе. Вибрация на холостых оборотах на руле может вызываться несколькими причинами.

  • Попадание мелких предметов в защиту двигателя — скорее всего, вибрирование вызвано попавшим под защиту куском камня, железным осколком или стеклом. Для устранения следует тщательно осмотреть защиту и удалить осколок.

Нередко в полости защиты мотора вместо камня обнаруживается пластиковый кусок обшивки или железная гайка крепежа автомобиля. Чаще всего такое возникает в моделях авто производства Китая, где качество материалов и сборки не всегда на высоте. Так что ни удивляйтесь, если после дребезжания руля на холостых у вашего «китайца» отвалится ещё что-то кроме гайки.

  • Неисправность вакуумного усилителя — он является частью тормозной системы авто. Усилитель работает за счёт оборотов мотора. Поэтому при его неисправности будет появляться не только вибрация руля, но и неритмичность работы двигателя.

Дрожание руля как следствие его неисправности

Вибрирование баранки может быть признаком «хвори» не только подвески, колёс или дисков, но и самого руля. А его поломка намного опасней неисправностей всего перечисленного. Она может привести к потере управления над автомобилем и серьёзной аварии. Поломки системы управления машины, приводящие к вибрированию рулевого колеса:

  • Ослабление крепежа рейки руля — при этом дрожать будет не только баранка, но и весь кузов (в меньшей степени).
  • Люфт тяги руля — потребуется замена части системы рулевой тяги (шарнира и наконечника).
  • Изношенность опорных подшипников.

Ремонт рулевой рейки

Ещё несколько возможных источников вибрации

Кроме описанных причин, вибрация на руле может вызываться рядом неисправностей, появление которых отмечается крайне редко. Но лучше их знать:

  • затянутые неправильно сайлентблоки;
  • неправильно выставленные углы колёс;
  • повреждённая ступица;
  • крайний износ тормозного барабана или колодок;
  • большая разница показателей давления между шинами;
  • грыжа камеры колеса;
  • попадание грязи между колодками и барабаном тормоза.

Бояться или нет

Конечно, можно успокаивать себя, что вибрация руля связана с попаданием камушка в защиту мотора. Или просто нужно подкачать колёса и выровнять в них давление. Но лучше подозревать более вескую причину. Ведь чаще руль дрожит из-за неполадок подвески автомобиля, неисправности тормозной системы или из-за треснувшего колёсного диска. А эти причины уже могут привести к серьёзной трагедии на дороге, виной которой будете вы.

Почему у меня трясется рулевое колесо?

Почему у меня трясется рулевое колесо? | Вселенная Honda Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: