Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюратор)
Неисправность: «не качает бензонасос» приводит к возникновению ряда серьезных проблем в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Признаки неисправности — не качает бензонасос
Как определить, что не качает бензонасос? По внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача) и проверив его на исправность.
Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.
В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет «троить» (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа, снизится мощность и приемистость.
Причины неисправности — не качает бензонасос
Закончился бензин в топливном баке
Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.
Засорилась топливная система двигателя
Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.
Фильтр тонкой очистки топлива системы питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.
Не отрегулирован привод бензонасоса
Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса. Поэтому проверяем привод и при необходимости регулируем его: «Проверка и регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса
Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.
Неисправен сам бензонасос
Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма — это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.
Клапана бензонасоса ДААЗ, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099В первую очередь проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.
В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и бензобак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов. См. «Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— В топливной системе (системе питания) карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется механический бензонасос (топливный насос) ДААЗ или Пекар с приводом от распредвала. Он закачивает топливо в карбюратор из топливного бака, создавая давление на его игольчатом клапане в поплавковой камере 0,2-0,3 атмосферы.
Еще статьи по бензонасосу ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем
Перегревается бензонасос, причины Бензонасос ДААЗ, устройствоПаливні фільтри: важлива інформація
Маленький і непомітний паливний фільтр – недорогий розхідник елемент, непомітний доти, доки нормально працює. Він захищає двигун від домішок, що знаходяться в паливі, а значить, забезпечує довгу і безпроблемну експлуатацію автомобіля.
Призначення, принцип роботи
Паливний фільтр (або фільтр тонкого очищення) призначений для видалення з бензину (дизпалива, газу) пилу, твердих частинок, осаду з дна бензобака, води, парафінів і взагалі всього зайвого, що бовтається в паливній суміші і може пошкодити двигун. Чим кращий фільтр – тим краще буде очищене паливо, а значить, довше пропрацює мотор без появи проблем.
Принципова схема інжекторного прямоточного фільтра
Місце фільтра – між бензобаком і двигуном перед насосом (або перед карбюратором в старих автомобілях). Через фільтрувальний матеріал під тиском проходить бензин (дизпаливо), очищаючись від домішок перед подальшим використанням. У фільтрах для дизельних двигунів встановлено ще й мембрана для відділення води, а також систему підігріву, яка забезпечує плинність дизпалива при мінусових температурах.
Очистити найдрібніші пори фільтра від забруднень ні в домашніх, ні в промислових умовах неможливо, тому при виробленні ресурсу (або раніше, при критичному забрудненні) фільтр просто змінюють на новий, а старий здають на утилізацію.
Так чи необхідний фільтр? На що він впливає?
В першу чергу чистота бензину важлива для форсунок інжекторного двигуна: їх найтонші отвори забиваються відкладеннями парафінів, сірки, пилу, бруду і іншими «смаколиками». Далі йде погіршення роботи двигуна (адже потрібна кількість палива не надходить в циліндр і не розсіюється належним чином), втрати потужності, «троїння», коли в одному з циліндрів форсунка виходить з ладу, а після цього – дорогий ремонт. Для систем з ПНВТ (паливним насосом високого тиску) очищення проводиться до надходження палива в насос: тонка підгонка деталей не витримує сторонніх домішок. Купівля нового насоса теж обходиться в чималу суму.
Засмічені форсунки
Якщо порівнювати якість європейського і українського палива, останнє буде далеко не у виграші: чистота нашого бензину така, що ресурс хороших імпортних фільтрів виробляється майже вдвічі швидше, ніж розраховував виробник. Домішки в бензині з’являються як на етапі виготовлення (марганець для збільшення октанового числа, сірка і парафіни через недостатнє очищення), так і на етапі перевезення (пил, бруд). Важливим фактором буде й рівень самого заводу: очищення бензину & ndash; справа тонка і вимагає сучасного дорогого обладнання. Якість палива можна оцінити самостійно, розібравши старий фільтр після заміни, як це люблять робити багато автовласників. Вся та кількість бруду, який зібравсі в фільтрі, могла б залишитись на поршнях, форсунках і стінках мотора.
Але, як би там не було, паливні фільтри ставляться абсолютно на всі автомобілі в усьому світі: яким би чистим не був бензин, але додатковий захист не завадить. У нас же хороший фільтр – не міра обережності, а життєва необхідність.
Види паливних фільтрів
Першим в системі фільтрів йде грубе очищення: звичайна густа сітка, встановлена усередині бензобака, призначена для відсіювання особливо великих часток.
Далі знаходиться фільтр тонкого очищення, про який, власне, і йдеться: в ньому затримуються тонкі частинки, які, тим не менш, можуть засмітити форсунки інжекторного або дизельного двигуна.
Для різних видів палива робляться різні фільтри: є різновиди для бензину, дизпалива, газу.
За розташуванням розрізняють наступні паливні фільтри:
- Занурювальні фільтри, що знаходяться в паливному баку. Це ціла система, в яку підключається бензонасос, фільтр-сітка грубого очищення і датчик рівня палива.
Занурювальні фільтри
- Магістральні фільтри, які включаються в паливну магістраль на ділянці від бензобака до насоса. Якщо в конструкції автомобіля передбачений магістральний фільтр, то попереднє очищення палива проводиться безпосередньо в бензобаку (дрібнокомірчаста сіточка, що затримує великі частки до потрапляння їх у фільтр тонкого очищення)
Залежно від типу двигуна розрізняють:
- Фільтри для карбюраторних систем, невибагливих до якості бензину. Такі фільтри мають найпростішу конструкцію, що дозволяє затримувати 60 і більше відсотків частинок розміром до 15 мкм.
- Фільтри для інжекторних двигунів, чутливих до чистоти бензину. Вони мають більш складну конструкцію, міцний корпус і можуть затримувати забруднення до 10 мкм в розмірі.
- Фільтри для дизельних двигунів, що вимагають високоякісного палива, здатні затримувати не тільки дрібні частинки, але і воду, і парафіни. Кращі сучасні фільтри здатні видаляти до 95% забруднень розміром до 5 мкм!
- Фільтри для автомобілів з ГБО, оскільки зріджений газ теж не відрізняється особливою чистотою.
Тонкість відсіву
Тонкість відсіву – показник кількості (у відсотковому співвідношенні) частинок певного розміру, яку затримує фільтр.
За рівнем розрізняють середню, номінальну і абсолютну тонкість відсіву з уточненням розміру часток.
- Середня означає, що фільтр затримує 50% частинок певного розміру;
- Номінальна – відсів 95% частинок;
- Абсолютна – повний відсів, фільтр затримує 100% часток.
В характеристиках фільтра цей показник вказується так: «Номінальна тонкість відсіву 15 мкм», і це означає, що фільтр затримує до 95% часток розміром до 15 мкм.
Сучасні фільтри розробляються відповідно до жорстких екологічних стандартів, і номінальна тонкість відсіву в них може становити 6 мкм, 4 мкм і менше. Така фільтрація важлива в першу чергу для дизельних двигунів, більш чутливих до чистоти палива, і в той же час більш небезпечних для навколишнього середовища, ніж бензинові. Чим краще очищення палива – тим менше шкідливих вихлопів.
Конструкція фільтра
Найпростіші фільтри робляться для старих карбюраторних двигунів: всередині корпусу (часто прозорого, щоб візуально контролювати ступінь заповнення) встановлюється фільтрувальний елемент – спеціальний папір, складена зіркоподібній шторкою. Через впускний патрубок бензин надходить в корпус фільтра, проходить через папір і надходить у випускний патрубок. Такої системи цілком достатньо для не вимогливих до якості бензину автомобілів.
Інжекторні двигуни набагато чутливішв до якості очищення, і тиск палива в системі на порядок вище. Вони складаються з міцного корпусу (метал або якісний пластик) і хорошого фільтруювального матеріалу (папір складається зіркоподібно або намотується спіраллю, другий варіант кращий за якістю фільтрації).
Схема прямоточного інжекторного фільтру
Дизельні двигуни найбільш вимогливі до якості палива, а значить, і фільтри для них мають найскладнішу конструкцію: не тільки відділення твердих частинок, але і видалення води, парафінів, сірки та інших включень.
Схема дизельного фільтра з відділенням води
Для досягнення високих показників фільтрації використовується особливий матеріал, осередки якого розташовані не рівномірно, а зі зменшенням розміру від поверхні в глибину: більші частки затримуються у верхніх шарах, більш дрібні – в глибоких. Така внутрішня структура набагато подовжує термін експлуатації фільтру, тому що він менше забивається і довше може пропускати паливо в потрібному обсязі.
Особливості виконання
За способом виконання розрізняють прямоточний, накручувальний і фільтр-патрон.
прямоточні фільтри застосовуються в карбюраторних і інжекторних бензинових системах. На вході і виході встановлено патрубки, за допомогою яких фільтр включається в паливну систему. Бензин надходить в корпус, проходить від зовнішніх стінок до центру через фільтрувальний елемент і направляється для подальшого використання. Патрубки можуть перебувати як на одній стороні фільтра (в кришці), так і з протилежних сторін.
Накручувані фільтри мають нарізне з’єднання, за допомогою якого підключаються в паливну магістраль. Вхід палива здійснюється через більший діаметр з отворами по колу, вихід – через центральний менший. Такі фільтри розраховані на високий тиск і виготовляються в міцному металевому корпусі або пластиковому з металевою кришкою.
Фільтр-патрон складається з металевого кожуха (склянки) і змінної серцевини з фільтрувальною частиною. Фільтрувальний елемент можна придбати окремо, і таким чином заощадити при регулярних замінах паливного фільтра.
У фільтрах для інжекторних двигунів передбачена система регулювання тиску палива: додатковий відвідний патрубок в бензобак, по якому надлишки бензину виводяться з системи. У дизельних двигунах фільтри видаляють також повітряні бульбашки, і в їх конструкції передбачений випускний клапан для відведення зайвого повітря.
В дизельних фільтрах ємність (часто прозора) для збору води має дренажний клапан, через який воду, що скупчилася, можна злити з фільтра.
Таким чином, сучасний паливний фільтр еволюціонував від найпростішого пристрою до саморегульованої системи, необхідної для довгої і якісної роботи двигуна.
Експлуатація паливного фільтра
Власне, експлуатація не вимагає від автовласника особливої уваги: всі вимоги зводяться до придбання якісного фільтра, правильного установлення та своєчасної заміни. Для дизельних автомобілів можуть встановлюватися фільтри з відстійником для води, тоді потрібно час від часу зливати конденсат, який в них накопичився, через спеціальний клапан.
Оскільки модель фільтра залежить від моделі двигуна (на автомобілях однієї марки можуть бути встановлені різні двигуни, а значить, потрібні і різні фільтри для них) і його об’єму (більший об’єм двигуна – більший і обсяг фільтра), регламент заміни вказується в сервісній книжці. При проходженні ТО паливний фільтр змінюють як один з витратних матеріалів.
В середньому фільтр для бензинових інжекторних двигунів має ресурс до 40 тис. Км. для дизельних фільтрів ресурс залежить від способу конструкції фільтрувального елементу: радіально-складчаста «зірочка» прослужить приблизно 24 тис. км, а спіральне намотування має ресурс набагато більший – до 40 тис. км.
На ресурс фільтра впливають кілька факторів:
- Якість бензину: що чистіший бензин – то довше фільтр буде повноцінно працювати.
- Якість самого фільтра. Фільтрувальний елемент (спеціальний папір) виробляється лише кількома великими спеціалізованими заводами, на які надходять замовлення від виробників фільтрів. Сукупність виконання всіх частин (корпус, кришка, фільтрувальна серцевина, патрубки і т.і.) визначає і ресурс роботи самого фільтра, адже крім засмічення він може протекти, тріснути і принести інші неприємні сюрпризи.
- Зміна літнього дизпалива на зимове і навпаки. Парафіни, що скупчуються в фільтрі, намертво його забивають, приводячи у непридатність, тому перехід на зимове паливо – одна з умов безперебійної роботи паливної системи.
Парафін в паливному фільтрі
- Позаштатні ситуації, що виникають під час експлуатації автомобіля. Наприклад, в фільтрі може замерзнути водяний конденсат і таким чином вивести з ладу пористий наповнювач.
- Неякісний бензин. Домішки, які іноді додаються в паливо, роз’їдають фільтрувальний елемент, приводячи його у повну непридатність за дуже короткий час. Саме тому більшість водіїв вважають за краще заправлятися на АЗС великих фірм, що стежать за якістю палива.
На дизельних автомобілях додатково може бути встановлений підігрівач для фільтра: в зимовий час паливо загусає під час стоянки до утворення щільного гелю, і для полегшення запуску двигуна на фільтр встановлюються опалювачі, що нагрівають дизпаливо до температури вище точки застигання парафінів.
Дизельний фільтр з підігрівачем
Ознаки засмічення або виходу з ладу паливного фільтра
Несправність фільтра проявляється в кращому випадку зменшенням подачі палива:
- Збільшується витрата бензину;
- «троїння» — не працює один з циліндрів двигуна;
- Падає потужність мотора, що стає помітно під час розгону або руху в гору. Це досить небезпечна ситуація на трасі, коли замість обгону виходить «синхронне катання» через неможливість набрати швидкість;
- Автомобіль раптово глухне під час руху або на світлофорі;
- Двигун не заводиться взагалі.
Якщо причиною стало засмічення паливного фільтра, ці несправності легко усуваються простим ТО. Є й гірші варіанти: якщо фільтр виявився неякісним або внутрішня структура пошкоджена, неочищений бензин буде надходити в ПНВТ і мотор, приводячи до більш серйозних проблем. Це буде чутно по роботі насоса (шум під час руху) і двигуна (те ж саме «троїння», вібрація і падіння потужності).
Вибір паливного фільтра
Фільтр на автомобіль ставиться тільки той, що строго відповідає параметрам двигуна. Для карбюраторних систем не підійдуть інжекторні фільтри, і якщо дуже хочеться отримати якісну фільтрацію, потрібно вибирати фільтр вищий за якістю, але відповідного типу.
Орієнтуватися при виборі потрібно на марку двигуна і технічні параметри: зовнішній і внутрішній діаметр, діаметри впускного і випускного патрубків, габаритні розміри корпусу. При покупці варто звернути увагу і на комплектність фільтра: багато виробників додають запасні ущільнювальні кільця, які при заміні фільтра будуть далеко не зайвими.
В середньому, чим більший об’єм двигуна – тим більше буде і обсяг фільтра, і його пропускна здатність.
Огляд відпрацьованого фільтра
Стан знятого фільтра може багато про що сказати автовласникові:
- У гофрі фільтра багато чорного пилу – наявність в бензині марганцевих добавок;
- Фільтр весь забитий брудом – в паливі великий відсоток смол, асфальтенів;
- Чорний слиз на фільтрувальному елементі – в паливі грибок або бактерії;
- Хвилеподібне викривлення гофрованого елемента – в паливі велика кількість води.
Але стан зовнішньої сторони не такий важливий, як вид фільтра усередині центрального каналу: якщо на внутрішній стороні відсутні відкладення, а папір зсередини чистий, значить, фільтр цілком справлявся зі своїм завданням.
Неякісний фільтр
Вартість паливних фільтрів залежить від якості фільтрувального паперу, способу його укладання, матеріалу корпусу, фірми-виробника. Тому надмірно дешевий фільтр хорошим точно не буде.
Неякісні фільтри можуть доставити чимало проблем, вирішення яких обійдеться в рази дорожче сьогочасної економії:
- Погана якість фільтрувального паперу небезпечна відділенням мікроворсинок, що надходять разом з паливом в насос і далі в форсунки двигуна;
- Занадто пухке намотування знижує якість фільтрації майже до нуля;
Різниця в щільності намотування фільтрувального паперу
- Папір з однорідною внутрішньою структурою швидко забивається твердими частинками. Такий фільтр доведеться міняти вже через 10 тис. км, а то й раніше.
Якщо є сумніви у якості фільтра (придбаний у сумнівного продавця, нестандартне маркування), краще замінити його раніше, ніж дожидатись результатів «економії».
Підводячи підсумок, потрібно зазначити, що при зверненні на СТО з проблемами двигуна, майстри в першу чергу перевіряють стан саме витратних матеріалів: фільтрів, свічок запалювання, стан і рівень технічних рідин і т.і. І в більшості випадків проблема саме в їхній несвоєчасній заміні або поганій якості, що призводить до зайвих витрат на ремонт. Тому краще не економити, тим більше & ndash; на таких важливих дрібницях, як паливний фільтр.
Про те, як вибирати паливний фільтр і на які бренди звертати увагу, читайте наш «Гід покупця».
Топливный фильтр (с. 21) — Дизельные двигатели Ford
CAHEK-XAKEPВчера произвел замену старого топливного фильтра на новый (оригинал Ford 1352443). Все закончилось успешно, но не с первого захода. До этого автомобиль работал в принципе нормально (куплен б/у месяц назад, пробег 97000, небольшие нарекания на старт с первой и при замедлении (лежачий полицмен) тупление топливной системы, если начать ехать сразу со второй. Не глохла, работа двигла ровная).
По порядку.
Воспользовался инструкцией Barbel, т.к. у меня тоже 1,8 TDCi, за что ему большое спасибо.
1. Снял металлический кожух.
2. Не захотел возится с воздуховодом и нижним штуцером, решил снять стакан фильтра, для этого отсоединил подачу топлива на фильтр (нажатием с двух сторон на пластиковые белые защелки, без отвертки руками не получалось)
3. Хотел снять выходной патрубок с фильтра, но тут возникла проблема. Возможно у меня руки кривые, но есть подозрение, что до меня уже там какая то собака порылась, т.к. пластиковая защелка сломалась. В итоге так и не понял, как с ней надо обращаться. Или нажимать или поддевать х.з. В итоге не стал курочить соединение, по примеру Barbel оставил на крышке. Кстати при снятии датчика с фильтра надо быть также аккуратным с его защелкой, она очень нежная (тоже сломалась, х.з. пиняю на свои ручки, хотя не исключено повреждение при замене на сервисе).
4. Открутил кольцо крышки фильтра (открутилась без усилий). При разгерметизации стакана фильтра не было никаких звуков подсоса воздуха. Такое ощущение что это не герметичное соединение и воздух туда попадал до этого без проблем.
5. Ревизия внутренностей, т.е. фильтра и содержимого осадка повергла в шок. Фильтр вроде марки Mahle, т.е. не оригинальный. Весь грязный.
Резиновое колечко (маленькое), о котором пишет CAHEK-XAKEP восьмеркой. На фото CAHEK-XAKEP еще в хорошем состоянии по сравнению с моим (заменил обычным сантехническим колечком соответствующего диаметра немного толще, главное, что село нормально — исходя из конструкции попадание воздуха маловероятно, только может неочищенное топливо подсасывать на подачу при условии что его поведет. Другого не было, думаю работать будет нормально).
Осадок в фильтре полный пипец (слизь, сгустки, красный меленький песочек). Самого топлива с осадком в фильтре было немного см 3 (1 треть не больше)
6. Все хорошенько промыл. Палочкой с тряпочкой прочистил. Красный песочек по забивался во все неровности на дне стакана. ПРомыл свежим топливом.
7. Залил стакан солярой (недоливая 2 см)
8. Старую прокладку фильтра заменил новой (шла в комплекте), вставил вместе с фильтром)
9. Не одевая крышку установил в посадочное место
10. Шприцом 20-й (с иглой) заполнил оставшееся пространство через центральное отверстие
11. Одел и затянул крышку (штуцер выход так и не был снят, предварительно в трубочку идущую на насос через шприц добавил топлива)
12. Отвинтил штуцер сверху (как некоторые здесь писали предназначенный доя прокачки системы)
13. Через трубочку для установки штуцера подачи топлива залил дизель в фильтр до макс.
14. Одел трубку подачи и закрутил штуцер для прокачки
15. Завел первый раз …машина начала заводится, но моментально заглохла
16. Второй раз без результатов
Думаю пипец … и все варианты по развоздушивания системы в голове закрутились
17. Открутил штуцер сверху (был небольшой звук подсоса воздуха). Добавил еще туда топлива.
18. Повторная попытка завестись …без результата
Перекурил …подумал …… аккомулятор слава Богу новый …давай крутить
19 После 4-го пуска двигло чихнуло, на 5-й завелось…Ура товарищи
Первый топливный фильтр заменён
Топливный фильтр: менять или и так сойдет?
Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?
Почему топливный фильтр нужно менять?
Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.
На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?
Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.
Как устроен топливный фильтр?
Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.
Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.
Где установлен топливный фильтр?
Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.
| Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками. Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками. | Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками. Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками. |
Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.
| Топливный модуль со встроенным фильтром. Топливный модуль со встроенным фильтром. | После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр. После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр. |
Топливный фильтр для дизеля
До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.
Топливные фильтры для дизельных двигателей.Топливные фильтры для дизельных двигателей.
Что будет, если топливный фильтр засорился?
Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.
Как часто нужно менять топливный фильтр?
Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.
Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.
Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:
- Volkswagen 30 (выносные фильтры)
- Renault 120
- Kia 60
- Hyundai 60
- Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)
Несколько советов по замене топливного фильтра:
- Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
- Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
- Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
- Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
- Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.
Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!
где находится, как и когда менять, почему важно менять вовремя
Топливная система современных автомобилей устроена довольно технологично, за счет чего в двигатель удается подать максимально готовое к работе топливо. Немаловажной частью системы является топливный фильтр, который необходим для очистки бензина от различных микрочастиц, грязи, сажи и примесей, которые могут навредить двигателю. Когда топливный фильтр загрязнен, он не справляется с возложенными на него задачами, и его необходимо заменить.
Оглавление: 1. Симптомы забитого топливного фильтра 2. Как часто менять топливный фильтр 3. Где находится топливный фильтр и как его менять 4. Что будет, если эксплуатировать автомобиль с забитым топливным фильтром
Симптомы забитого топливного фильтра
Поскольку замена топливного фильтра не входит в техническое обслуживание автомобиля, многие водители не задумываются о том, что ему требуется замена. При этом менять топливный фильтр вовремя крайне важно, чтобы не столкнуться с проблемами в работе двигателя. Наиболее явные симптомы, которые указывают, что топливному фильтру требуется замена, следующие:
- Увеличивается расход топлива при прежнем стиле вождения;
- Двигатель начинает троить;
- Динамика автомобиля резко уменьшается, в том числе снижается скорость ускорения.
Симптомы загрязненного фильтра не проявляются мгновенно, поэтому часто водители не обращают на них внимания, особенно если большую часть времени они управляют автомобилем в городских условиях. Но на загородной трассе на высоких скоростях, при попытке обгона, водитель может столкнуться с неприятной ситуацией, при которой автомобиль будет неохотно набирать скорость, что очень опасно, при движении по встречной полосе.
Если топливный фильтр сильно загрязнен, двигатель автомобиля откажется стартовать.
Как часто менять топливный фильтр
Скорость загрязнения топливного фильтра сильно разнится от множества факторов. К ним можно отнести:
- Качество бензина;
- Экологическую обстановку в местах эксплуатации автомобиля;
- Возраст автомобиля.
Дать точный ответ, как часто менять топливный фильтр, нельзя. Производители автомобилей в книге по технической эксплуатации указывают периодичность замены топливного фильтра, которой необходимо придерживаться. Однако данные цифры приведены для Европы, где качество бензина значительно лучше, чем в России. Соответственно, значения необходимо скорректировать под российские реалии.
Общие рекомендации по замене топливного фильтра следующие: один раз в 25 тысяч километров пробега или один раз в 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. При покупке автомобиля бывшего в употреблении, сразу рекомендуется произвести замену топливного фильтра.
Где находится топливный фильтр и как его менять
Чтобы заменить топливный фильтр, изначально необходимо определиться с местом его расположения. Для этого потребуется воспользоваться книжкой по технической эксплуатации автомобиля. Чаще всего производители устанавливают топливный фильтр:
- Внутрь топливного бака;
- Под капот автомобиля;
- На днище.
Перед тем как снимать топливный фильтр, обязательно определите, какой стороной он установлен. В остальном процесс замены фильтра несложен – достаточно открутить старый расходный элемент и установить на его место новый. Сложность замены топливного фильтра напрямую зависит от места его расположения.
Обратите внимание: В автомобилях с дизельным двигателем чаще всего устанавливается 2 топливных фильтра – предварительной очистки и тонкой очистки. При замене топливного фильтра дизельного двигателя, его рекомендуется сразу наполнить топливом, иначе могут возникнуть проблемы при старте мотора из-за воздуха в системе.
Что будет, если эксплуатировать автомобиль с забитым топливным фильтром
Из симптомов забитого топливного фильтра следует, что автомобиль потеряет в мощности, если продолжить его эксплуатацию без замены элемента. Рассмотрев подробнее причину проблемы, станет ясно следующее:
- В форсунки, систему питания и сам мотор начнет попадать неочищенное топливо;
- Из-за загрязнения топливо будет выгорать неравномерно, что приведет к оседанию сажи на свечах, поршнях, в камере сгорания и других деталях двигателя;
- Образовавшиеся продукты горения ускорят выход из строя дорогостоящих элементов двигателя.
Своевременная замена топливного фильтра позволяет предотвратить возникновение более серьезных проблем в будущем и сэкономить на топливе, которого меньше потребуется для сохранения привычной динамики автомобиля.
Загрузка…Замена топливного фильтра на примере грузового автомобиля DAF XF105
Меры предосторожности
Перед заменой топливного фильтра убедитесь, что соблюдаете все меры предосторожности. Любое топливо — дизельное в особенности — отличается повышенной токсичностью, что требует особенной аккуратности.
- Не допускайте контакта дизельного топлива с открытой кожей. Не стоит трогать его голыми руками в целом.
- Если топливо все же водой, вытрите влажными салфетками, ветошью или бумагой.
- Если топливо попало в глаза, тщательно промойте их чистой водой, а затем обратитесь за медицинской помощью.
- Если дизельное топливопопало в дыхательные пути, выйдите на свежий воздух и как следует отдышитесь. При ухудшении состояния обратитесь за медицинской помощью.
- Помните, что дизельное топливо легко воспламеняется. Оградитерабочую зону от источников открытого пламени и искр.
Порядок замены топливного фильтра на примере грузовика DAF XF105
- Начните со снижения давления в баке. Для этого откройте его крышку.
- При помощи ключа-шестигранника ослабьте на пару оборотов крышку фильтра до момента, пока через его корпус не начнет выходить воздух.
- Подождите две минуты. После этого начните стравливать воздух из корпуса фильтра.
- Как только завершится стравливание воздуха, снимите крышку фильтра. Вместе с ней снимется и фильтрующий элемент, который затем необходимо отдать в утилизацию. Его повторное использование недопустимо.
- Прежде чем установить новый фильтрующий элемент, тщательно осмотрите корпус фильтра. Если в нем обнаружилась грязь, проведите очистку, а также поменяйте уплотнительное кольцо на крышке.
- Установите новый фильтрующий элемент и затяните крышку.
- Подождите две минуты. За это время произойдет накачивание, а корпус фильтра частично наполнится топливной жидкостью.
- Запустите двигатель. Несколько минут автомобиль должен проработать на холостом ходу — за этот срок из фильтра выйдет воздух.
- И наконец, тщательно обследуйте топливную систему своего автомобиля на предмет утечек и прочих неполадок.
Может быть интересно: фильтры для грузовых автомобилей DAF XF105
Как замеить топливный фильтр на ВАЗ + Видео
Топливный фильтр – это элемент системы подачи топлива, который выполняет очистку бензина от мельчайших частиц. В настоящее время, на автомобилях устанавливают два вида фильтров: грубой и тонкой очистки.
В процессе заправки автомобиля, в бак с бензином могут попасть частицы пыли и прочие инородные дела, которые, смешиваясь с осадками на дне бака, могут попасть в камеру сгорания двигателя. Эти частицы, попадая в двигатель, приводят к его скорейшему износу, а в последствие, к поломке. Помимо этого, в бензине может запросто оказаться влага, которая оказывает губительное влияние на работу двигателя.
Чтобы это не произошло, в системах подачи топлива начали активно применять их фильтрацию, которая состоит, прежде всего, из сетки (грубой очистки), расположенной в горловине топливного бака и фильтра тонкой очистки, который подвешивается под баком между топливопроводами.
На старых карбюраторных моделях автомобилей топливный фильтр тонкой очистки устанавливался рядом с бензонасосом. Таким образом, исключалась возможность поломки бензонасоса после попадания инородных частиц и обеспечивалась надежная работа двигателя.
Многие автолюбители любили устанавливать по два топливных фильтра под капотом. Шланги разрезались и укорачивались. Один из фильтров монтировался между бензопроводом и бензонасосом, а второй в промежутке между бензонасосом и карбюратором. Толк от этого был не такой уж и большой, однако и навредить такое количество фильтров тоже не могло.
Устройство топливного фильтра тонкой очистки
1 — подвод топлива; 2 — отвод очищенного топлива; 3 — фильтрующий элемент; 4 — сливная пробка; 5 — крышка; 6 — корпус; 7 — Распорная трубка; 8 — водосборник
Такой фильтр имеет прозрачный корпус, что позволяет определить степень его загрязнения. Внутри имеется фильтрующий элемент, выполненный из специальной бумаги. Снаружи установлены два штуцера, который называются вход и выход. Штуцер может иметь как резьбовое соединение, так и специальный штекер, который дает возможность быстро заменить загрязненный элемент. На карбюраторных машинах такой фильтр крепится к шлангам с помощью хомутов.
Признаки неисправностей
- Автомобиль не развивает полной мощности
- Повышенный расход топлива.
- Автомобиль движется неравномерно. Дергается при езде.
- Двигатель плохо запускается и глохнет на холостом ходу.
Все эти неисправности указывают на загрязненный фильтрующий элемент и для их устранения необходимо заменить топливный фильтр.
Порядок замены топливного фильтра ВАЗ
1. В первую очередь, автомобиль рекомендуется установить на ровную площадку, поставить на скорость и снять клемму аккумулятора. Рекомендуется раз и навсегда запомнить данную последовательность, так как данные работы проводятся с горючими веществами, а иногда и под машиной. В связи с этим, необходимо соблюдать самые элементарные меры безопасности.
2. Найдите топливный фильтр. У инжекторных автомобилей, таких как ВАЗ 2114 или ВАЗ 2112, топливный фильтр располагается под днищем автомобиля в задней части. У карбюраторных вариантов топливный фильтр устанавливается рядом с бензонасосом и крепится посредством двух хомутов на топливных шлангах.
3. Открутите хомуты или штуцера и вытащите шланги. Будьте осторожны, особенно это касается инжекторных автомобилей, где бензин находится под давлением. Берегите глаза, так как, возможно, что бензин брызнет струей. Также, в инжекторных автомобилях фильтр крепится на специальной скобе, которую необходимо освободить. Для этого открутите гайки, которые ее держат, и отогните ее. После этого снимите фильтр и установите на его место новый. Не перепутайте вход и выход фильтра. Вход находится в месте поступления топливной смеси, а выход на месте выхода.
4. Прикрутите все хомута и штуцеры на место и не забудьте закрепить фильтр, если имеется специальная скоба.
5. После установки фильтра, прокачайте топливную систему. Для этого включите и выключите бензонасос, примерно, три раза. В случае с карбюраторным двигателем, в темпе нажимайте рычаг привода ручной подкачки топлива до тех пор, пока фильтр не наполнится бензином.
6. Заведите автомобиль и понажимайте педаль газа, чтобы стрелка тахометра попадала на 2000-3000 об/мин.
Видео — Как поменять топливный фильтр на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 инжектор
На этом замена топливного фильтра закончена. Как видите, это не совсем не сложно и справиться с этим сможет абсолютно любой водитель.
Проблема с предварительной заправкой топливных фильтров | Volvo CE
Ни один технический специалист по обслуживанию не захочет тратить на обслуживание больше времени, чем необходимо, и, конечно же, ни один владелец строительной техники не хочет, чтобы его машина оставалась без работы и непродуктивна дольше, чем необходимо. Но иногда технические специалисты выбирают короткие пути, чтобы ускорить процесс, и один из наиболее распространенных способов, которые я слышу от технических специалистов наших дилеров, — это предварительная заправка топливных фильтров техниками заказчика. Ущерб, который он наносит, заметен сразу.
Почему некоторые специалисты предварительно заполняют топливные фильтры? Обычно, когда надевается новый топливный фильтр, для удаления воздуха из системы нажимается ручная грунтовка.Независимо от того, качаете ли вы вручную или электричеством, это трудоемкая работа, но это единственный способ прокачать систему абсолютно чистым топливом. Если техник предварительно заполняет фильтр перед тем, как надеть его, он теоретически может сразу запустить машину без необходимости заливки системы и, по сути, сэкономить время. Но что он, скорее всего, делает, это запускает процесс повреждения подшипников и разрушения форсунок.
Вот почему: с топливным фильтром топливо поступает снаружи микронного фильтра, проходит через него внутрь, а затем проходит в топливную систему через центральное отверстие (показано здесь).Когда большинство технических специалистов предварительно заполняют фильтр, они заливают топливо в большое отверстие в центре, потому что это самое простое место для этого (по сравнению с меньшими отверстиями снаружи). Но как только он запускает двигатель, нефильтрованное топливо попадает прямо в топливную систему высокого давления, и эти системы не выдерживают даже минимального количества загрязняющих веществ.
Чтобы начать повреждение инжектора, нужно всего один раз — это действие, не прощающее прощения. Если техник сделает это только один раз, он может начать снижать стоимость форсунок, что приведет к очень дорогостоящему ремонту, который, вероятно, будет включать в себя поездку для первоначальной диагностики и последующую поездку для замены поврежденных форсунок.В зависимости от типа двигателя это может занять от шести до восьми часов. Устраните проблемы с производительностью машины, которые могут возникнуть до техобслуживания, и вы увидите, что затраты увеличиваются.
Некоторые специалисты предполагают, что они могут быть очень осторожными и предварительно заполнить топливный фильтр, не внося загрязняющих веществ, но вероятность этого невероятно мала. Топливные фильтры имеют микронные размеры, которые меньше человеческого волоса. Даже если техник попытается закрыть центральное отверстие и позволить топливу стекать в «грязную» сторону фильтра, практически невозможно предотвратить попадание загрязняющих веществ в «чистую» внутреннюю сторону фильтра.Бидон с горючим, воронка — даже голые руки — скорее всего, внесут какие-то загрязнения.
Если вы владелец оборудования, найдите время, чтобы полностью понять, как специалисты по обслуживанию устанавливают ваши топливные фильтры. Если они делают предварительную заправку, чтобы сэкономить время, поговорите с ними о рисках, связанных как с простоем оборудования, так и с точки зрения затрат на ремонт. В Volvo мы рекомендуем устанавливать фильтры сухими и предварительно заливать их для контроля загрязнения — это действительно стоит времени, чтобы сделать это правильно. А если у вас есть какие-либо вопросы о предварительной заправке топливных фильтров, оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.
Аль Дрейк, специалист полевой технической поддержки Volvo (FTSS), Западные США
Каковы симптомы плохого топливного фильтра?
Топливный фильтр есть в каждой машине, не только в дизельных легковых и грузовых автомобилях!
Наиболее частые симптомы плохого топливного фильтра включают резкий запуск двигателя, недостаточную мощность двигателя, пропуски зажигания и остановку двигателя.
Причина, по которой мы часто забываем о топливном фильтре , заключается в том, что он часто спрятан под автомобилем или даже в топливном баке.Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, он может и не быть первым в списке, но плохой топливный фильтр может привести к целому ряду проблем.
Фактически, признаки забитого топливного фильтра часто упускаются из виду при диагностике проблем с автомобилем.
Все топливо, используемое двигателем, проходит через топливный фильтр. Его основная цель — защитить систему впрыска топлива от грязи, которая могла попасть в топливо.
Со временем фильтр станет менее пористым, и его необходимо будет заменить.Иногда топливный фильтр забивается настолько сильно, что начинает влиять на работу двигателя. Грязный топливный фильтр может даже помешать заведению вашего автомобиля.
Признаки неисправного топливного фильтра
Признаки неисправного топливного фильтра часто можно спутать с другими, более серьезными проблемами двигателя. Прежде чем приступить к разборке двигателя, обычно рекомендуется взглянуть на журналы обслуживания, чтобы узнать, на что похожа история технического обслуживания автомобиля.
Если не выполнялось техническое обслуживание автомобиля, то причиной проблем с производительностью двигателя может быть топливный фильтр.
Также рекомендуется запустить диагностику, чтобы увидеть, есть ли в журнале какие-либо коды ошибок. Они часто могут указывать на конкретную систему двигателя и помогать в диагностике.
У большинства автомобилей нет специальных датчиков для определения состояния фильтров двигателя.
Если проблема вызвана засорением топливного фильтра, она проявляется как ошибка системы впрыска топлива. Иногда эти ошибки могут быть вызваны старыми или поврежденными свечами зажигания . Но чаще всего ошибки давления топлива и топливного насоса могут быть связаны с плохим топливным фильтром.
Если ваш автомобиль не заводится, возможно, это не из-за топливного фильтра. Когда ваш двигатель запускается, он будет использовать топливо в топливных магистралях. Если вы сильно не нажмете на акселератор, то для работы на холостом ходу не потребуется много топлива. Причиной того, что автомобиль не заводится, чаще всего является то, что батарея не заряжается.
Если вы собираетесь менять топливный фильтр в автомобиле, то вот несколько, которые я бы порекомендовал. Не забудьте проверить руководство по обслуживанию или онлайн-подборщик запчастей, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный топливный фильтр для вашего автомобиля.
Вот объяснение наиболее распространенных симптомов засорения топливного фильтра .
1. Недостаток мощности двигателя
Недостаток мощности двигателя — один из наиболее распространенных симптомов неисправности топливного фильтра.
Общий недостаток мощности двигателя на всех передачах может быть вызван недостаточным поступлением топлива к форсункам. Это может быть вызвано загрязнением топливного фильтра. ЭБУ автоматически ограничивает мощность двигателя, чтобы защитить двигатель. Когда это произойдет, двигатель перейдет в режим «хромоты», и на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.
Конечно, есть много других причин отсутствия мощности, например, неисправные форсунки или датчик массового расхода воздуха. В первую очередь стоит проверить состояние топливного фильтра, это самый дешевый и простой способ исправить.
2. Остановка двигателя из-за деформации
Если вы обнаружите, что двигатель теряет мощность при резком ускорении или поднимается по крутому склону, это может быть связано с плохим топливным фильтром. Если фильтр почти забит мусором, это ограничит количество топлива, проходящего через него.Это может быть нормально при нормальных условиях движения, но дополнительное топливо, необходимое для ускорения, может быть недоступно, если фильтр блокирует его.
Отсутствие ускорения часто может быть ошибочно связано с неисправным датчиком или утечкой вакуума. Вот почему проверка давления топлива — лучший способ проверить, не препятствует ли выход топлива из фильтра избытку грязи.
3. Случайные пропуски зажигания в двигателе
Другой симптом, который может возникнуть при большой нагрузке, — это случайные пропуски зажигания в цилиндрах. Иногда они проявляются в виде кодов ошибок или автомобиль может немного заикаться при подъеме в гору под нагрузкой.Общие причины пропусков зажигания в двигателе включают неисправные катушки зажигания, неисправные свечи зажигания и неисправные датчики двигателя, такие как неисправный датчик распределительного вала, датчик массового расхода воздуха или даже неисправный датчик MAP.
Топливный фильтр может ограничивать количество дополнительного топлива, попадающего в одну или несколько форсунок, вызывая пропуски зажигания. Стоит отметить, что забитый топливный фильтр не приведет к пропуску зажигания в неподвижном автомобиле. Современные автомобили на холостом ходу расходуют очень мало топлива. Если топливный фильтр не был полностью заблокирован, это, вероятно, вызвано чем-то другим.
Почему важно менять топливный фильтр?
Топливный фильтр удаляет любую грязь или мусор из топлива до того, как он попадет в систему впрыска топлива. Обычно он устанавливается где-то вдоль топливопровода, хотя на некоторых автомобилях он находится в топливном баке.
Топливо прокачивается через фильтр за счет давления, создаваемого топливным насосом. Внутренняя часть фильтра состоит из гофрированного проницаемого материала. Он пропускает топливо под давлением, но блокирует частицы грязи.
Новый фильтр для дизельного топлива слева рядом со старым и грязным фильтром справа
Со временем фильтрующий материал станет грязным и менее проницаемым. Это ограничит количество топлива, которое может пройти через него и в двигатель.
Важно регулярно менять топливный фильтр. Большинство производителей рекомендуют менять его каждые 30 000 миль (50 000 км). Это может быть разным, если автомобиль оснащен дизельным двигателем или эксплуатируется в экстремальных условиях.
Многие легковые автомобили теперь оснащены топливным фильтром, расположенным в топливном баке. Их нелегко изменить, и предполагается, что они служат в течение всего срока службы автомобиля. На самом деле эти фильтры обычно намного больше, чем исправные, поэтому они могут прослужить около 100 000 миль.
Инструменты для обслуживания топливных фильтров
Когда дело доходит до замены топливного фильтра, в топливных системах используется несколько различных типов соединителей топливных шлангов. Во многих новых автомобилях используются защелкивающиеся соединители, которые можно легко снять, нажав на выступы на боковой стороне штекера соединителя.
Другой популярный соединитель использует конструкцию пружины подвязки . Чтобы снять его, вам понадобится специальный инструмент, который отталкивает внутреннюю пружину, чтобы освободить соединитель.
Главный разъединительный комплект содержит все необходимое для подключения любого разъема топливопровода на любом автомобиле. Они часто включают инструменты для отключения кондиционеров, трансмиссии и трубопроводов охлаждающей жидкости.
Вам не нужно тратить много денег на хороший набор инструментов для отключения, особенно если вы собираетесь использовать его только изредка.Недавно я купил набор OEMTools на Amazon, и его можно использовать с разъемами различных размеров. Вы также можете использовать его на кондиционерах и шлангах сцепления.
Как часто нужно менять топливный фильтр?
Самые обслуживаемые топливные фильтры служат примерно 30 000 миль. Если производитель рекомендует замену топливного фильтра, они могут делать это каждые 2-3 замены масла, особенно если это дизельный двигатель.
Лучшие советы по замене топливного фильтра
Топливные фильтры довольно дешевы, и их может легко заменить компетентный механик своими руками.Я изложил обзор процесса в нашем руководстве по обслуживанию автомобилей.
Невозможно описать процесс для всех автомобилей, но вот несколько вещей, которые следует запомнить перед тем, как начать.
- Топливо под давлением в топливопроводах. Будьте осторожны при снятии топливопроводов с фильтра.
- Топливный фильтр может находиться под автомобилем, подключенным к топливопроводам, идущим от бака. Он также может располагаться в моторном отсеке. Во многих бензиновых автомобилях топливный фильтр не подлежит ремонту и находится в топливном баке.Если его нужно поменять, это может потребовать снятия бака, а это может быть не самостоятельная работа.
- Существует множество различных типов разъемов , когда дело доходит до подключения топливопроводов к фильтру. Большинство современных автомобилей с прямым впрыском работают под высоким давлением топлива. В этих автомобилях часто используются специальные защелкивающиеся разъемы, которые легко отсоединяются от фильтра. Старые автомобили будут использовать хомут для шланга или гайку и болт. Эти разъемы не подходят для двигателей высокого давления.
- После замены топливного фильтра может потребоваться удалить воздух из системы и заправить двигатель .Этот процесс будет зависеть от автомобиля. В некоторых автомобилях будет автоматическая последовательность действий, при которой будет запускаться топливный насос для удаления воздуха из системы. В других автомобилях вдоль топливопровода будет установлен ручной насос, и перед запуском двигателя необходимо будет вручную откачивать воздух из системы.
- Часто бывает полезно разрезать старый топливный фильтр после того, как он был снят . Это может выявить состояние фильтра и помочь в диагностике повторяющихся проблем.
Что будет, если не заменить топливный фильтр?
Если не менять топливный фильтр регулярно, это может привести к проблемам с производительностью двигателя, поэтому на приборной панели загораются индикаторы ошибок двигателя.Эти проблемы обычно можно решить, установив новый фильтр.
Иногда старый фильтр не может улавливать мусор и может начать внутреннюю поломку. Если это произойдет, это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. Топливные форсунки могут очень легко забиться, и это приведет к значительным повреждениям двигателя.
Поэтому важно не упустить из виду топливный фильтр, когда придет время обслуживать ваш автомобиль. Если вы хотите проявлять особую бдительность, меняйте его раз в год, особенно если у вас большой пробег или вы едете в экстремальных условиях.
Плохой топливный фильтр обычно не конец света, но он может помешать вам в дороге, пока его не замените.
Сколько стоит замена топливного фильтра?
Топливные фильтры дешевы, и обычно стоит от 10 до 30 долларов. за стандартный, исправный топливный фильтр. Топливный фильтр, который не подлежит обслуживанию, например, расположенный в топливном баке, может быть более дорогим, и его намного сложнее заменить.
Если вы планируете нанять механика для замены топливного фильтра, вы можете рассчитывать заплатить от до 120 долларов, долларов за встроенный фильтр и не менее долларов от 180 до 200 долларов за предварительный топливный насос (в топливной системе). резервуар) фильтр.
|
|
|
|
|
|
Может ли топливный фильтр остановить двигатель?
Как и на вечеринке с задней дверью, вашему двигателю требуются три основных компонента для приготовления пищи: топливо, кислород и тепло.В вашем двигателе — подержите сосиски — кислород доставляется за счет впуска, тепло — за счет искры или сжатия, а топливо — за счет топливного насоса. Однако прежде чем топливо попадет в цилиндр, оно проходит через трубки и топливные фильтры, может быть, через один или два топливных насоса и, наконец, к топливным форсункам. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, причиной может быть неисправность в любой из этих областей, но может ли топливный фильтр помешать запуску автомобиля?
Может ли топливный фильтр остановить двигатель от запуска? Абсолютно!В отличие от электрической системы вашего автомобиля, которая представляет собой параллельную систему, топливная система представляет собой последовательную систему.Другими словами, если предохранитель CIG перегорел, это не повлияло на дворники. Однако в топливной системе любые проблемы повлияют на всю систему. Как правило, топливо собирается в топливном баке и доставляется к топливным форсункам, более или менее следуя этому пути:
- Топливный экран: улавливает более крупные загрязнения, размером от 25 до 400 мкм, такие как ржавчина, окалина или грязь.
- Роторный топливный насос: создает в системе давление до 15 фунтов на квадратный дюйм для карбюраторов или до 70 фунтов на квадратный дюйм для систем впрыска топлива.
- Топливный фильтр: улавливает более мелкие частицы размером от 1 до 75 мкм, такие как пыль, пыльца и ил. Дизельные фильтры также могут отделять воду.
- Регулятор давления топлива: поддерживает постоянное давление топлива, отводя излишки топлива в бак.
- Механический топливный насос: в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском и дизельных двигателях давление топлива повышается до 4500–25000 фунтов на квадратный дюйм.
- Топливные форсунки: подает точные топливные импульсы на каждый цилиндр, контролируемые модулем управления двигателем.
Поскольку топливо может идти только по одному пути от топливного бака к топливным форсункам — некоторые компоненты могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки и модели — легко увидеть, как проблема с топливным фильтром может помешать запуску двигателя.
Как топливный фильтр может остановить двигатель от запуска?Засорение топливного фильтра — наиболее частая неисправность, вызванная чрезмерным загрязнением топлива. Обычно это происходит потому, что какой-либо источник топлива не позаботился о собственном фильтрующем оборудовании. В автомобилях с большим пробегом это может быть просто накопление за годы и годы эксплуатации — более 100 000 миль топливный фильтр транспортного средства на 30 миль на галлон может обработать не менее 3 333 галлона топлива.
Сначала засорение топливного фильтра может проявляться как проблема корректировки топливоподачи, колебания или плохая работа, но в конечном итоге может вызвать пропуски зажигания в цилиндре или привести к нехватке топлива в двигателе, что в первую очередь препятствует его запуску.В то время как забитый топливный фильтр может обойти вашу машину в течение дня, у вашего двигателя есть и яркая сторона: забитый топливный фильтр делал свое дело, предотвращая повреждение других частей топливной системы. Установите новый топливный фильтр, и вы снова в пути.
Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как плохой топливный фильтр может помешать запуску двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Public Domain Pictures.
Руководство по автомобильному топливу и фильтрам в двигателе
Двигатель — это самый мощный компонент вашего автомобиля, который усердно работает при перемещении вашего автомобиля с места на место. Поддержание вашего двигателя в оптимальном состоянии с помощью регулярного технического обслуживания, такого как частая замена масла, — это всегда хорошая идея, но что еще вы можете сделать, чтобы двигатель сохранял свою мощность?
В вашем автомобиле есть фильтры для защиты работающих компонентов вашего автомобиля от мусора или загрязнений.Во время движения ваш автомобиль контактирует с раздражающими и потенциально опасными частицами в воздухе, которые могут повредить двигатель. В маслах и топливе также есть примеси, которые могут попасть в систему двигателя. Уход за фильтрами вашего автомобиля и их замена по мере необходимости поможет вашему двигателю работать в полную силу.
Топливный фильтр
Задача топливного фильтра — фильтровать топливо до того, как оно достигнет двигателя, чтобы предотвратить повреждение загрязняющих веществ в топливе.В старых автомобилях топливный фильтр был легко доступен. Однако в большинстве новых автомобилей топливный фильтр находится внутри бензобака и не подлежит ремонту. Забитый топливный фильтр обычно приводит к неэффективной подаче топлива и часто проявляется такими симптомами, как грубый запуск и дрожание холостого хода, вялое ускорение или медленная реакция двигателя после нажатия на педаль газа и / или снижение мощности.
Воздушный фильтр
Обязанность воздушного фильтра двигателя — фильтровать любые загрязнения, содержащиеся в воздухе, такие как пыль и грязь, для предотвращения поглощения в двигателе.За счет фильтрации потенциально опасных частиц общий процесс сгорания (смешивание воздуха и топлива в надлежащем соотношении) становится более плавным и позволяет повысить эффективность использования топлива. Без надлежащего сгорания произойдет значительная потеря мощности и увеличение расхода топлива. Хотя нет конкретных рекомендаций по замене, воздушный фильтр следует проверять при каждой замене масла. Если он загрязнен, его следует заменять. В регионах, где больше тепла и более высокий уровень пыли и загрязнения воздуха, вы можете рассчитывать на более частую замену.Топливо
Топливо не только обеспечивает энергией автомобиль, но и действует как смазка для двигателя топливного насоса, который находится в топливном баке. Без этой смазки мотор может сгореть. Газ, который вы заливаете в автомобиль, содержит присадки, которые помогают поддерживать топливную систему в исправном состоянии. Топливо премиум-класса содержит больше присадок и октановое число. Чем выше октановое число, тем медленнее горение, что увеличивает мощность, помогая двигателю работать быстрее и лучше. Дизельное топливо также содержит присадки, но содержит меньшее количество воды и функционирует аналогично маслу.Хотя присадки отлично подходят для технического обслуживания и профилактики, они не могут решить проблемы с топливной системой, с которыми лучше всего справиться профессионалом. Чтобы поддерживать топливную систему в хорошем состоянии, не допускайте слишком низкого уровня топлива. Залейте бензобак, как только он упадет до четверти бака. Неоднократное снижение давления в баке приводит к истощению насоса, что в конечном итоге может привести к его перегоранию.
Топливная система и лампа проверки двигателя
Ваш контрольный индикатор двигателя может гореть по многим причинам, связанным с работой двигателя и его отношением к топливной системе.Хотя ваш двигатель может выйти из строя, это может быть что-то простое, например, замена крышки бензобака. Если крышка бензобака отсутствует, ослаблена или изношена, загорится индикатор проверки двигателя. Если вы заменили газовую крышку, а индикатор все еще горит, возможно, произошла утечка или неисправен компонент.
Диагностика
Как только загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, самое время передать его профессионалам, чтобы они могли провести дополнительную диагностику.Специалист по диагностике подключит компьютерный сканер к компьютеру вашего автомобиля, чтобы установить связь и просмотреть сохраненные коды. Коды представляют собой записанные симптомы, которые автомобиль проявлял во время движения. Хотя считыватель кода — удобный инструмент, он не сообщает техническому специалисту, в чем именно заключается проблема. Специалисту по диагностике необходимо выполнить дополнительные тесты, чтобы изолировать проблему и определить причину. Например, считыватель кода может указывать на проблему в системе, но не указывает, где именно.Техническому специалисту может потребоваться провести дополнительное тестирование, такое как испытание на герметичность с использованием дымовой машины, чтобы определить, откуда исходит утечка.
Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя или ваш автомобиль вял, вам понадобится сервисный центр, которому вы можете доверять, чтобы определить, в чем проблема. Sun Auto Service — эксперт во всем, что касается автомобильной промышленности, особенно в диагностике двигателя. Мы предлагаем бесплатное сканирование вашего бортового компьютера, чтобы определить, какой код зарегистрирован в рамках нашей службы диагностики двигателя.Зайдите в наш сервисный центр для осмотра. Мы используем первосортные ASE сертифицированных техников, которые работают трудно, чтобы вернуть вас на дороге, как быстро и безопасно, насколько это возможно. Кроме того, мы гарантируем свою работу в письменной форме и выполняем только ту работу, которую вы разрешаете. Остановитесь или назначьте встречу сегодня.
|