Почему втягивающее не срабатывает иногда: Почему не срабатывает втягивающее реле стартера и не работает — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Стартер не всегда срабатывает ВАЗ 2106 — 1 ответ

ВАЗ 2106. Стартер заводит авто «с пол тыка», но иногда включаю зажигание и он не крутит вообще (только щелчок втягивающего реле слышно). Начинает работать только после того, как выключить и снова включить «массу». А иногда еле крутит, как будто АКБ села. Что может быть?

Разбирал стартер, втулки нормальные, целые, подшипники целые, смазанные… Только одно но — при разборе щеточного узла (там 4 щетки) контакты от обмотки только у троих щеток. На четвертую щетку ничего не подключено. Осмотрел обмотку — вроде нигде обрыва нету от четвертого провода… Если проблема в этом контакте, то почему стартер начинает работать после выкл/вкл массы?

Alexsandr Mikityuk 24 авг в 14:44

Последння редакция:

24 авг в 14:44

Почему не срабатывает втягивающее реле стартера

Всех приветствую на странице новой записи черной 210Девять.

Начну я пожалуй с самого начала. а именно с Августа 2014 года.
записи тут нет. потому как просто текст писать? а его кто то читает просто текст? я тогда думал что это не интересно.

Тогда Втягивающее реле работало нормально, но бендекс был сильно уставшим. Сняли тогда стартер. поменяли все втулочки из ремкомплекта. Бендекс менял хороший человек, Д.Сережа. после замены бендекса, поручили закручивать стартер и всю обвязку МНЕ (тогда еще мало соображающему что и как!) и знаете что случилось когда я провод питания на втягивающее прикручивал? Я крутил что чумачечий, не зная меры как везде говорят: тот самый момент когда нашел середину между не затянул и сорвал.
Я тянул гайку всем телом до тех пор пока задняя часть втягивающего с болтами-пятаками и пружинками не оказались у меня в руках 😀 😀

Стартер сняли, Втягивающее открутили, Д.Сережа посмотрел, взял и ушел. а так как к нему приезжают машины на ремонт он нашел 9 штук втягивающих разных типов. (я помню что именно 9, потому как смеялись что девяток теперь будет :D) нашли похожее по корпусу, развальцевали, катушку с поломанного перекинули, а пятаки с найденного похожего. там они идеал были, там катушка оборвана ну и заднюю часть тоже с найденного. Все было запаяно завальцовано, проверили. и пошли ставить. только теперь же мне опять доверили все ставить. во второй раз я затянул не совсей дури, отец дотянул немного, и так мы начали двигаться тогда.

Перед самым уходом в армию 5 или 6 декабря на площади привокзальной в Ессентуках, был сильный ветер. и холод. на окнах в миг узоры рисовались. я даже фоткать их пытался

Тогда при повороте ключа я обнаружил что ничего не происходит. просадка напруги была, и все. благо стояли мы на небольшом уклоне и через толкач с горки на подсосе я завелся и поехал домой. Приехав домой машина заводится в пол тыка и втягивающее работает. Отец тогда сказал что возможно втягивающее примерзло. резкий перепад температуры с 90 до -10 обдуваемый ветром. машина через 5 минут была 50 град. а простояли мы там без малого 2 часа. ну и ладно, не придал этому значению.

НАКОНЕЦ-ТО 😀 ближе к делу.
примерно в начале месяца Июня, как я выехал после ремонта начал выделываться Втягивающий. после 3 — 5 попыток повернуть ключ машина заводилась. тогда я плюнул и снял Втягивающее и увидел что припой треснут и сама клемма шатается во всех плоскостях. Это клемма приходящего с реле на перегородке моторного (или как некоторые говорят — тонкий проводок стартера). я ее пропаял и проблема исчезла.

НОО на днях я приехал в гараж, ополоснул машину от пыли, сажусь, поворачиваю ключ ИИИИИИИИИИИИ. просадка напряжения и ВСЁ! с помощью альтернативного ключа зажигания завел машину и заехал в гараж. 😀 (альтернативный ключ зажигания это отвертка на два болта стартера)

На следующий день снял стартер и начал проверять. Ну не втягивает и все!
Совместно со стартером, бендекс даже не двигался и намека на его движение не было. поэтому снял видео без стартера на самом втягивающем. Про втулку там говорю, там просто один край был раздолбаный какой-то вот и перевернул. одна обмотка только фурычит. сразу скажу, что болт уходящий на стартер замкнут на массу был для работоспособности двух обмоток.

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.

Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.

Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

Неисправность электрических элементов

Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Неисправность механических элементов

К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

Замкнуть стартер напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

Раскрутка колес

Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

С «толкача»

Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
Опускается ручка стояночного тормоза.
Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

При повреждении корпуса.
При повреждении магнита с обмотками.
При нарушении контактов.
При ослаблении возвратной пружины.
При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
После снятия крышки осматривают силовые контакты:

При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
При износе производят замену.

Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Не работает втягивающее на горячую

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

состояние всех контактов и узлов;
состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Зарегистрирован: 21.07.2011
Сообщения: 172
Благодарности: 7/55

Зарегистрирован: 19.06.2011
Сообщения: 34
Благодарности: 1/1

Откуда: г Домодедово М.О и Москва ЮЗАО

галерея

подсоедени плюс на втягивающее напрямую с АКБ ,с правой стороны по крылу красный + толстый провод идёт с разьёмом , уменя окислился этот кусок и была в нем проблема

Зарегистрирован: 01.02.2010
Сообщения: 336
Благодарности: 38/31

Зарегистрирован: 14.01.2011
Сообщения: 351
Благодарности: 3/4

Зарегистрирован: 18.04.2010
Сообщения: 155
Благодарности: 5/3

Откуда: карелия. медвежьегорск

галерея

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Контакты смотрел вроде все целые, смазал их смазкой специальной для контактов. Не заводится только когда температура далеко за 90 градусов.

	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 11:46 am Скачать пост Заголовок сообщения: Стартер не крутит на горячую
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Появилась такая проблемка со стартером: на горячем двигателе, если заглушить машину, то она уже не заводится. Стартер просто молчит. Если немного подождать , когда температура упадет, то стартер срабатывает с задержкой в 1-2 секунды. Если двигатель холодный, то заводится без проблем. Кто нибудь сталкивался с подобным? Можете что либо подсказать?
Вернуться к началу

Анатольич Посетитель
	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 1:59 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
На «копейке» ещё такое было несколько лет назад. Вылечилось тогда заменой втягивающего рэле на стартёре — со временем окислилось и загадилось, шток заедал на горячем. Ну и в обмотке видимо контакт нарушен где-то был. Для начала проверить массу надо и контакт который на втягивающем — всё разбалтывается и окисляется со временем.
Вернуться к началу

CHUMA Новичок
	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 6:19 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Была такая проблемка . Где-то на горячую коротила обмотка . Решилось заменой стартера . Поставил редукторный -доволен как слон
Вернуться к началу

Joe Местный житель
	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 6:20 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Снимать стартер нужно и ревизировать (чистить, мазать, подтягивать) его «в хвост и в гриву». Если межвиткового замыкания во втягивающей катушке нет (скорее всего нет), то поживет еще. Если ненапряжно так может и поменять на редукторный сразу.
Вернуться к началу

Алексей S Местный житель
	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 7:23 pm Скачать пост Заголовок сообщения: Re: Стартер не крутит на горячую

Evgeniy писал(а):
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Появилась такая проблемка со стартером: на горячем двигателе, если заглушить машину, то она уже не заводится. Стартер просто молчит. Если немного подождать , когда температура упадет, то стартер срабатывает с задержкой в 1-2 секунды. Если двигатель холодный, то заводится без проблем. Кто нибудь сталкивался с подобным? Можете что либо подсказать?
Вернуться к началу

ROleg Частый гость
	Добавлено: Пн Авг 13, 2012 10:40 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Когда то работал автоэлектриком,так вот перечисленные симптомы говорят об износе втулок.Если почистить и смазать-ещё какое то время поработает.Лечение-замена.Или втулок,или стартера. PS:Я так думаю.
Вернуться к началу

ASPeeDHeaD Частый гость
	Добавлено: Вт Авг 14, 2012 9:31 am Скачать пост Заголовок сообщения:
Могут залипать пятаки. Была такая хрень на Тойоте
Вернуться к началу

М.А.Н Посетитель
	Добавлено: Вт Авг 14, 2012 11:59 am Скачать пост Заголовок сообщения:
было такое менял втягивающие реле
Вернуться к началу

Evgeniy Посетитель
	Добавлено: Пт Авг 17, 2012 2:17 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Всем спасибо за участие! Я вот тут почитал ответы , да и соседнюю тему про стартер и подумал , что сначала надо попробовать поменять провода, а потом делать выводы. Подскажите пожалуйста какие провода покупать ? Смогу ли заменить сам?
Вернуться к началу

Joe Местный житель
	Добавлено: Сб Авг 18, 2012 10:04 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Сечением не меньше чем существующие.
Вернуться к началу

Evgeniy Посетитель
	Добавлено: Пн Авг 20, 2012 7:25 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Заменил отрезок провода с клемами, который сразу около стартера, он больше всего был поврежден. Завел, прогрел, заглушил, потом опять завел — завелась! Но погода на улице уже прохладная и прогреть машину выше 90 сложно. Включал дальняк, музыку на всю, печку на холодную . В итоге прогрел до 100 и она не завелась. . Остыла минуты 3 и опять заводится. Вот такие дела . Видимо придется дальше копать.
Вернуться к началу

andreinich Местный житель
	Добавлено: Ср Авг 22, 2012 11:40 am Скачать пост Заголовок сообщения:
А может, тебе всё таки контакты проверить, на концах проводов, это как надо провод повредить что бы из-за него не заводилась?
Вернуться к началу

Evgeniy Посетитель
	Добавлено: Ср Авг 22, 2012 11:43 am Скачать пост Заголовок сообщения:

andreinich писал(а):
А может, тебе всё таки контакты проверить, на концах проводов, это как надо провод повредить что бы из-за него не заводилась?
Вернуться к началу

Joe Местный житель
	Добавлено: Ср Авг 22, 2012 9:38 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
А тепловая защита на стартере присутствует? В смысле металлический щиток, разделяющий стартер и приемную трубу выпускной системы (штаны). Еще можно предположить непорядок с контактами в замке зажигания или реле стартера, если оно есть (исключить этот вариант можно проверив напряжение на разъёме провода втягивающего реле (красного) во время проявления неисправности) Если 12В есть там то тогда дело ясное — стартер сымать и ревизировать. Дело несложное, часа на два с пывом .
Вернуться к началу

Александр К Наш человек
	Добавлено: Пт Авг 24, 2012 8:01 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Такое, вроде, уже было два варианта: 1. Зачистить и подтянуть силовой массовый провод 2. Поставить доп. реле, как в классике: штатный провод на втягивающее, как управляющий, от АКБ через предохранитель на реле и на втягивающее (где-то от замка зажигания доп. сопротивление появляется при нагреве)
Вернуться к началу

	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След. скачать топик
Страница 1 из 2

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	На горячую плохо крутит стартер	40inD	ДВС	4	Чт Сен 15, 2011 5:28 pm 40inD
	стартер не крутит на караване 2.4 01 год	bekke	Электрика и электроника	12	Вт Май 22, 2018 2:39 pm Edward-1973
	Стартер крутит постоянно =РЕШЕНО=	Русик	Электрика и электроника	7	Сб Фев 11, 2012 6:41 pm Русик
	Стартер не крутит , бензонасос не раб.	Serhio444	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	16	Чт Окт 05, 2017 6:39 pm arnoldnarn
	Не крутит	Борик	Требуется помощь!	3	Пт Авг 17, 2018 9:34 pm Denikin
	Глохнет на горячую	Сабер	ДВС	6	Вт Мар 24, 2015 11:39 am Сабер
	Про горячую воду расскажу.	Sensej	Дела домашние.	31	Чт Июл 12, 2012 12:37 am алекса
	Стал плохо заводится на горячую.	Rubbe	ДВС	12	Сб Июн 18, 2016 9:54 pm CTAJIKEP
	Carnival плохой запуск на горячую.	vodoley962	Hyundai, KIA	2	Пт Июн 20, 2014 10:18 am vodoley962
	На горячую на холостых оборотах загор.	crossmark	ДВС	25	Вт Янв 26, 2016 4:25 pm Сабер
	мотор 3л глохнет на ходу на горячую .	borisman2000	ДВС	5	Вт Окт 13, 2009 10:10 am медvwедев
	На долго отрубили дома горячую воду (.	zazu177	Курилочка	24	Ср Авг 24, 2011 9:39 am zazu177
	Стартер для 3.3	LEON na DODGE	Запчасти и разное		Сб Сен 15, 2018 1:56 pm LEON na DODGE
	стартер на птс 2.3	dmitriy	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	4	Чт Фев 24, 2011 2:37 pm shkiperr
	СТАРТЕР	Александр К	Электрика и электроника	172	Ср Окт 15, 2014 6:46 pm Дмитрий944

Случайные фотографии из галереи

Процесс запуска двигателя автомобиля при помощи стартера и разнообразные проблемы запуска – это одна из самых популярных тем, которые обсуждают автовладельцы на профильных форумах. Проблемы и неполадки, связанные с запуском мотора, очень раздражают (в особенности тогда, когда автомобиль нужен «прямо сейчас»). Но еще больше раздражает, когда двигатель буквально только что работал нормально, а уже через несколько минут завести его проблематично даже на горячую. Ситуация, когда стартер на крутит на горячую, знакома каждому автовладельцу. Давайте рассмотрим, какие причины приводят к такому поведению и как устранить эти неполадки.

Первое, что приходит в голову в подобной ситуации, – это разряженная или неисправная аккумуляторная батарея. Но в большинстве случаев АКБ полностью исправна, и проблему следует искать в другом. Часто неполадки связаны с самим стартером или с электрическими неисправностями в цепи его включения.

Стартер: устройство и функции

Прежде чем говорить о причинах поломок, а также о способах диагностики и ремонте, необходимо узнать, как устроен стартер и какие задачи он выполняет. Далеко не все современные автовладельцы знают и понимают назначение и устройство стартера. Итак, стартером принято называть устройство, которое преобразует электричество от аккумуляторной батареи в механическую энергию, без которой нельзя осуществить запуск двигателя. Элемент представляет собой электрический мотор постоянного тока со специальным механическим приводом.

Кроме электрического мотора, стартер состоит из втягивающего реле и бендикса. Реле представляет собой две катушки:

Чтобы втянуть сердечник, необходимо приложить достаточное усилие. Тогда две катушки могут выполнять одну и ту же функцию.

Бендикс

Он нужен для осуществления зацепления с маховиком. Шестерня бендикса и маховик не могут находиться в зацеплении постоянно, так как обороты коленчатого вала двигателя значительно выше тех, что способен развивать электромотор. Если шестеренка бендикса будет постоянно вращаться на высоких оборотах, стартер быстро выйдет из строя.

Бендиксы по конструкции можно разделить на три группы:

Роликовая муфта – это система, которая встречается чаще всего. Принцип работы этой системы основывается на заклинивании зубчатого колеса относительно ее обоймы в момент вращения в одну сторону и на свободном ходу, когда вращение идет в обратную сторону.

Вторая группа – это трещотки. Данная система работает за счет храпового механизма. Наиболее часто такие бендиксы можно встретить на устройствах от Delco Remy USA. Такая конструкция оправдана, так как эти стартеры имеют большую мощность.
Третья группа оборудования – это приводы, в которых зацепление осуществляется за счет пакета фрикционных пластин. Это решение активно используется в стартерах «Бош» серий 0001410 и других, предназначенных для грузовых авто.

Разные конструкции

Стартеры различаются между собой по способу передачи крутящего момента с вала электромотора к бендиксу. Здесь можно выделить классический прямоточный стартер, фото которого представлено в статье. Тут бендикс находится прямо на валу якоря. Существуют еще и редукторные стартеры. Особенность их в том, что между бендиксом и мотором находится зубчатая передача. Эти устройства лучше прямоточных тем, что при той же массе и габаритах они способны развить больший крутящий момент. Чаще можно встретить модели с планетарными редукторами. Это дает возможность производителям не увеличивать габаритные размеры. Планетарный редуктор в маломощных стартерах состоит из пластиковых деталей. Это немного снижает ресурс. Однако конструкции с планетарными редукторами относительно недорогие.

Как работает стартер?

Когда владелец автомобиля поворачивает ключ в замке зажигания или же нажимает на кнопку, питание от АКБ начинает поступать к втягивающему реле. Далее замыкается втягивающая, а также удерживающая катушка этого реле, которая через специальный рычаг толкает бендикс. Затем последний входит в зацепление с маховиком на коленчатом вале двигателя.

Когда бендикс дойдет до конца, сердечник замкнет втягивающую обмотку. Замкнутся контакты электродвигателя, и он начнет вращаться. Через привод вращение передастся на шестерню бендикса, и тот будет раскручивать маховик силового агрегата.

Основные причины неисправностей стартера

Итак, водитель сел за руль после недолгой стоянки, повернул ключ, но стартер на крутит на горячую. Теперь, когда мы знаем, зачем нужен стартер и как он устроен, то можем поговорить о причинах неисправностей.

Аккумулятор

Первым делом стоит проверить АКБ. Очень часто причина заключатся в разряженном или неработающем аккумуляторе. Нередко бывает так, что автовладелец, выходя ненадолго из автомобиля, забывает выключить что-то. Это могут быть фары, навигация и мультимедиа и другое электрооборудование. В этом случае батарея быстро разрядится (особенно если она не новая). Также вместе с АКБ рекомендуется проверить состояние клемм.

Раннее зажигание, щетки, втулки

Еще одна причина – это раннее зажигание. Проверяют это следующим образом: из катушки зажигания вытаскивают провод, а затем пытаются завести прогретый двигатель без искры. Если коленчатый вал вращается легко, тогда необходимо подкорректировать работу системы зажигания. Если стартер на крутит на горячую, то возможен сильный износ щеток либо втулок. Внутри стартера содержатся механические детали – подшипники скольжения. Что касается щеток, то при чрезмерном износе они могут не доставать до коллектора. Когда сильно изношены опорные втулки, якорь электромотора в процессе нагрева касается статора. В результате получается замыкание, которое снижает обороты электромотора стартера.

В этом случае специалисты рекомендуют проверить якорь мультиметром на предмет межвитковых замыканий. Как выглядит внутри стартер? Фото внутренностей устройства смотрите в нашей статье. Это будет полезно для начинающих автовладельцев. Также возможно, что неверно подбирались втулки в процессе ремонта устройства. В момент нагрева неподходящие втулки могут заклинивать.

Замок зажигания, втягивающее реле

Часто такие проблемы со стартером могут быть вызваны неполадками в замке зажигания. В этом случае проверяют контактную группу в замке. Также владельцы автомобилей иногда добавляют еще одно реле, чтобы снизить потери в замке и в его цепи. Если на горячую не крутит стартер ВАЗа, то можно подозревать втягивающее реле. Электронная часть современных автомобилей может чутко реагировать на температуру (и чаще всего на высокую). Проверить это можно просто: в момент поворота ключа в замке не будет слышно щелчка. Решается данная ситуация быстро – достаточно заменить реле. Также не лишним будет удостовериться в целостности шнуров и клемм втягивающего реле. Еще проверяют провод, соединяющий реле и стартер.

И наконец, проблемы могут быть связаны с самим двигателем. Посадка коленчатого вала может быть слишком жесткой. Тогда вал может заклинить со стороны поршней. Это очень неприятные причины. Но чтобы выявить их, понадобится полная диагностика автомобиля.

Датчик коленчатого вала

Это еще одна нечастая причина. Виной всему снова стартер. При работе элемента возникают электромагнитные наводки, которые воздействуют на датчик положения коленчатого вала. В результате он выдает неверные показания в ЭБУ двигателя. Из-за этого компьютер не может правильно отрегулировать подачу горючего и смесь. В результате мотор не хочет заводиться.

Стартер вращается, но слишком медленно или совсем не крутится

К стартеру подключены два провода. Один из них проходит от замка зажигания, другой – от АКБ. В процессе эксплуатации авто эти контакты могут окисляться. Когда температура повышается, контакты и клеммы расходятся. В результате соединение нарушается и пропадает. Это еще одна популярная причина, почему не крутит стартер на горячем двигателе.

Чтобы устранить эту неисправность, достаточно зачистить данные соединения и очистить провода и контакты от окислов. Так, с АКБ и других устройств снимают клеммы. Все поверхности, которые учувствуют в передаче тока, зачищают наждачной бумагой. Болты, гайки и другие контакты также дополнительно обрабатывают спиртом. После этих процедур специалисты рекомендуют нанести на клеммы густую смазку. Часто стартер на крутит на горячую именно по причине плохого контакта. Можно перебрать половину автомобиля, но в большинстве случаев достаточно очистить контакты.

Диагностика и ремонт стартера

Данное устройство представляет собой электрический мотор. Ток потребления его очень большой, но подается он на несколько секунд, поэтому АКБ не успевает разряжаться. Если на горячем моторе стартер отказывается работать, и при этом полная диагностика автомобиля показала, что все узлы исправны, это говорит о том, что необходимо демонтировать и проверить стартер. Устройство чаще всего расположено в нижней части силового агрегата. Для демонтажа понадобятся рожковые и накидные ключи, а также длинный торцевой ключ.

Диагностика автомобиля

Многие попадают в ситуацию, когда стартер не крутит, не заводится. Что делать в таком случае? Провести автомобилю диагностику. Первым делом проверяют свечи. Они генерируют искру, за счет которой в камерах сгорания поджигается топливная смесь. Свечи должны находиться в хорошем состоянии, не иметь нагара. Как ни странно, но именно они могут влиять на то, как заводится автомобиль.

Заключение

Есть множество причин, которые могут привести к данной поломке. Но не нужно отчаиваться. Все эти неисправности можно устранить. С ними справятся даже начинающие водители. Если стартер на холодную крутит, а на горячую – нет, это повод получше узнать свою машину и провести ее диагностику.

«>

Рено дастер окисление стартера — Втягивающее реле щелкает, а стартер не срабатывает

Стартер является одним из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск будет невозможным. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутит, при этом втягивающая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

Стартер представляет собой электрическое устройство, которое, по сути, представляет собой электромотор, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных приборов сопровождается характерными звуками. Что касается стартерного узла, то в данном случае это — щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может при этом нормально запустить мотор — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.

Более опытные автолюбители смогут без проблем понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и, соответственно, работать в нормальном режиме или нет. Чтобы обеспечить бесперебойную работе силового агрегата и его пуск в любое время года, важно, чтобы все компоненты системы зажигания были работоспособными.

аккумуляторная батарея;
замок зажигания;
реле механизма;
непосредственно сам стартер.

В том случае, если с запуском силового агрегата возникли неполадки, не нужно сразу же винить в этом стартер. Проблема может заключаться и в разряженной аккумуляторной батарее, поэтому обычно столкнувшись с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда АКБ. В некоторых случаях причина неисправности может заключаться в разрыве провода массы между силовым агрегатом и кузовом транспортного средства. Для проверки необходимо диагностировать соединение кабеля массы с кузовом и, при необходимости, более надежно его зафиксировать. Гораздо реже это может быть окисление провода, в данном случае контакт нужно просто зачистить.

Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

плохом контакте либо повреждении электроцепи;
выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
выход из строя стартерного устройства;
выход из строя втягивающего реле.

Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим .

Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удалось, возможно, есть смысл отдать стартер на диагностику специалистам. Если же вы уверены в том, что проблема кроется именно в нем, но искать причину и ремонтировать агрегат у вас нет времени, механизм всегда можно поменять. Сделать это не сложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить вместо него работоспособный.

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается или не выдергивается (шаг за шагом)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г.

Случайные аварии — досадная, но часто неизбежная часть времени, проведенного за спиной. колесо авто.

В то время как некоторые могут ездить всю свою жизнь, даже не столкнувшись с изгибом крыльев, большинство автомобилистов в какой-то момент на протяжении многих лет попадали по крайней мере в одну аварию.

Как хорошо известно большинству людей, когда такие случаи действительно случаются, исправный ремень безопасности и подушки безопасности часто являются единственной вещью, стоящей между людьми, находящимися в автомобиле, и серьезными травмами.

Однако, как и любой другой компонент автомобиля, ремни безопасности иногда дают сбой.

Когда это происходит, возникает не только незначительное неудобство, но и безопасность человека. Читайте дальше, чтобы узнать больше о функции ремня безопасности и о том, как исправить застрявший или неисправный ремень безопасности.

Части ремня безопасности

Хотя конструкция ремня безопасности часто кажется стороннему наблюдателю довольно простой по конструкции, такие блоки состоят из нескольких отдельных компонентов, которые работают согласованно для обеспечения безопасности пассажиров.

Ниже приведены пять отдельных компонентов удерживающей системы автомобиля.

Пряжка

Пряжка ремня безопасности служит гнездом, в котором крепится пластина защелки удерживающего устройства. При застегивании ремня безопасности его пластина защелки защелкивается в пряжке системы, где она фиксируется до тех пор, пока не будет отпущена вручную.

Пластина защелки

Пластина защелки ремня безопасности может скользить вверх и вниз по ремню удерживающего устройства и фиксируется на месте, когда вставляется в соответствующую пряжку.Затем пластина защелки освобождается от пряжки при нажатии на фиксатор пряжки устройства.

Ремень безопасности

Ремень безопасности часто называют «ремнем» автомобилисты, потому что он оборачивается вокруг пассажира транспортного средства и служит сдерживающим устройством в случае столкновения. Ремень безопасности изготовлен из полиэфирных волокон и разработан, чтобы выдерживать огромные ударные нагрузки.

Петля на стойке

Петля на стойке ремня безопасности прикрепляется к области над плечом автомобилиста и позволяет вытягивать или втягивать лямки ремня безопасности для правильной установки и комфорта.Петли волокна часто различаются по конструкции от одного автомобиля к другому и, как правило, зависят от производителя.

Втягивающее устройство

Втягивающее устройство ремня безопасности отвечает за распределение ремней внутрь и наружу при нормальных условиях эксплуатации.

Втягивающее устройство также отвечает за фиксацию лямки ремня безопасности в фиксированном положении, когда его резко выдергивают наружу, например, в случае столкновения. В большинстве случаев втягивающий механизм фиксирует ремень безопасности и после аварии.

Связано: рулевое колесо заблокировано во время вождения? (Что делать)

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается

Одной из наиболее часто встречающихся проблем, связанных с ремнями безопасности, является проблема с ремнем безопасности, который не втягивается или который был вытащили слишком далеко и заперли.

Есть две возможные причины таких проблем; перекрученный ремень безопасности или неисправный втягивающий механизм. В случае неисправности втягивающего устройства ремня уплотнения рекомендуется его замена.

Хотя можно воспользоваться услугами по ремонту ремней безопасности, например MyAirbags.com или SafetyRestore.com, чтобы восстановить работоспособность ретрактора, важно помнить, что вы имеете дело с оборудованием, чувствительным к безопасности, и такой ремонт лучше всего выполнять в обученный техник.

К счастью, основная причина провисания ремня безопасности или ремня безопасности, который не втягивается, часто является просто результатом перекручивания лямок. В этом случае выполните следующие действия, чтобы восстановить работоспособность устройства.

# 1 — Free-Play

Начните с расстегивания ремня безопасности, что приведет к провисанию лямок устройства. Если возможно, медленно протяните ремень безопасности назад, чтобы позволить втягиваться на 1–2 дюйма.

# 2 — Медленно потяните ремень безопасности

Теперь медленно потяните ремень безопасности наружу, пока он полностью не вытянется. Это должно устранить любые имеющиеся перекручивания ремня. Если вы чувствуете сопротивление во время этого шага, скорее всего, виноват перекрученный ремень.

# 3 — Изучение ремня на предмет признаков перекручивания

Продолжая вытягивать ремень безопасности наружу, ищите признаки перекручивания в местах с малым зазором.Обратите особое внимание на петлю стойки ремня безопасности или любое место, где ремень безопасности скрывается за обшивкой.

# 4 — Снимите облицовку, если необходимо.

Если вы заметили внешнее сопротивление при выполнении вышеперечисленных действий, но не смогли устранить проблему, возможно, потребуется снять любую облицовку стойки, которая закрывает компоненты ремня безопасности.

Это позволит вам физически проверить наличие явных поворотов или других неровностей.

Как отремонтировать ремень безопасности, который не выдергивается

Другая часто встречающаяся проблема удерживающих систем — проблема, связанная с ремнем безопасности, который не отстегивается, в результате чего автомобилисты не могут закрепиться в своем автомобиле.

Это также проблема, которая может иметь несколько основных причин, включая неисправный или поврежденный ретрактор.

Однако до того, как ретрактор будет осужден и начата замена, можно попытаться выполнить простое исправление, которое часто дает удовлетворительное решение. Сделать это так же просто, как выполнить следующие действия.

# 1 — Если возможно, создайте провисание.

В случае ремня безопасности, который не вытягивается, часто виновато препятствие определенного типа внутри втягивающего устройства ремня.Чтобы решить эту проблему, начните с того, что вручную вставьте ремень безопасности в его втягивающее устройство, чтобы создать слабину.

# 2 — Ищите препятствия

Теперь вы изучите механизм втягивания ремня безопасности, чтобы выявить любые препятствия, которые могут быть причиной проблемы. В некоторых случаях вам, возможно, придется удалить части обшивки, чтобы получить доступ к этому ретрактору.

Грязь, гравий или любой другой тип мусора может привести к проблемам с втягивающим устройством, и их необходимо очистить, чтобы обеспечить оптимальную работу.

# 3 — Устранение перекручиваний

Если при осмотре обнаружены признаки перекрученного ремня безопасности, необходимо устранить эту проблему, чтобы восстановить полную функциональность. Для этого часто требуется, чтобы человек вручную повернул ретрактор внутрь, создавая таким образом дополнительное провисание.

Затем можно использовать отвертку с плоской головкой для исправления возникшего перекручивания.

# 4 — Проверка и буксирование

Теперь вы проверите свой ремень безопасности, чтобы увидеть, можно ли его вытянуть наружу. Если проблема не устраняется, вы можете попытаться избавиться от любого внутреннего заедания, которое произошло в втягивающем устройстве ремня безопасности.

Для этого нужно крепко схватить лямку ремня безопасности и сделать 2–3 быстрых и сильных рывка. Во многих случаях это часто освобождает связанные или смещенные компоненты ретрактора, тем самым восстанавливая функциональность.

См. Также: Общие причины загорается лампочка подушки безопасности

Другие проблемы с ремнем безопасности

Есть также несколько других проблем, связанных с ремнями безопасности, которые слишком часто беспокоят автомобилистов и их автомобили. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных из этих проблем.

Медленно втягивающийся ремень безопасности

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с ремнем безопасности, который медленно втягивается. Часто виноват перекрученный или перекрученный ремень безопасности.

В этом случае медленно потяните наружу ремень безопасности, пока он полностью не вытянется, одновременно проверяя наличие перекручивания. Затем медленно дайте ремню втянуться в исходное положение.

В некоторых случаях причиной медленного втягивания может быть стареющий ремень безопасности, который стал жестким из-за загрязнения грязью и другими частицами.Чтобы устранить такие проблемы, соответствующий ремень безопасности можно вытянуть наружу и промыть мыльной водой.

Заедание фиксатора ремня безопасности

Со временем кнопку разблокировки пряжки ремня безопасности становится все труднее нажимать. Это может, мягко говоря, расстраивать и является частой причиной беспокойства многих автомобилистов.

Хотя внутренние механические поломки пряжки ремня безопасности случаются иногда, гораздо больше шансов столкнуться с пряжкой, загрязненной грязью, липкими веществами и другими формами мусора.

Чтобы решить эту проблему, можно использовать медицинский спирт или очиститель электрических контактов для смывания загрязняющих отложений. Очистка пряжки таким способом занимает всего несколько минут и часто полностью восстанавливает ее функциональность.

Почему ремень безопасности иногда застревает, когда вы наклоняетесь вперед?

Добавлено 31 мая, 2018 г. Колесо новостей как работают ремни безопасности, блокировка ремня безопасности, втягивающее устройство, втягивающие устройства, замки ремня безопасности, безопасность ремня безопасности, ремни безопасности, ремень безопасности
Комментариев нет
_{Фото: Колесо новостей}
Вы знаете те моменты, когда вы сидите на пассажирском сиденье в машине друга и наклоняетесь вперед, и ваш ремень безопасности застегивается? Как ни покачивайтесь и дергайте, ремень безопасности не ослабнет и, по сути, станет все более сжимающим.
Почему это происходит и как это исправить?
Пять вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля: Не упускайте из виду эти важные вещи!
Причина, по которой ваш ремень безопасности застегивается… даже если этого не должно быть
Ремень безопасности спроектирован таким образом, чтобы блокироваться в определенное время с помощью устройства, называемого втягивающим устройством. Это устройство, которое выглядит как катушка с зубьями по краям, обычно позволяет ремню безопасности свободно вытягиваться и втягиваться, но во время столкновений и внезапного торможения блокирует ремень безопасности от растягивания дальше, чем он уже есть.Таким образом, пассажир будет закреплен на своем сиденье, а не будет брошен вперед под действием инерции. Это довольно простая, но эффективная система, которая существует уже несколько десятилетий.
Итак, если втягивающее устройство предназначено для срабатывания при резком изменении скорости автомобиля, почему ваш ремень безопасности блокируется при нормальной скорости движения?
Это могло быть вызвано рядом причин. Например, если вы слишком быстро наклонитесь вперед, втягивающее устройство может сработать. Или он может сработать, если вы наклонитесь вперед, когда водитель тормозит.Если вы спускаетесь по крутой спускающейся дороге, гироскопический датчик может вызвать срабатывание втягивающего устройства. Или ремень мог перекрутиться и зацепиться за обшивку стойки. К сожалению, после активации ремень должен полностью втянуться, прежде чем вы сможете его снова растянуть.
Если ремень часто блокируется, когда вы пытаетесь его натянуть, есть большая вероятность, что есть проблема с калибровкой и чувствительностью механизма, которую следует проверить и очистить.
Обзор технологий: Система контроля безопасности Toyota
Источники: The Car Seat Lady, Life Hacker
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Как исправить втягивающее устройство ремня безопасности и застрявший ремень безопасности
Вы знаете, как исправить втягивающее устройство ремня безопасности и забитый ремень безопасности?
Ремень безопасности — это первая линия защиты, которая защитит вас в случае аварии. Убедитесь, что ваш ремень безопасности и все части системы SRS всегда исправны.Если по какой-то причине ваш ремень безопасности не работает, вы можете найти время, чтобы посмотреть на него. Перед тем как начать, убедитесь, что под рукой есть нож для ремня безопасности, чтобы на всякий случай быстро убежать от опасности. Вот как исправить втягивающее устройство ремня безопасности или застрявший ремень безопасности.
Ремень безопасности может застрять в результате многих причин. Однако есть две более распространенные причины: (1) грязь и сажа на лямках ремня безопасности, из-за чего ремень втягивается медленнее, чем обычно, и (2) втягивающее устройство заблокировано.
Для первого сценария решением было бы очистить ткань от грязи и сажи. Для этого вам сначала нужно втянуть ремень безопасности, пока он не перестанет провисать. После этого возьмите тиски или какой-нибудь зажим и поместите его рядом с втягивающим устройством (там, где он выходит из лямки). Это помогает предотвратить втягивание ремня безопасности обратно в механизм во время чистки. Затем распылите чистящее средство. Обычно здесь наиболее эффективно средство для чистки ковров или тканей, но вы также можете использовать горячую воду и стиральный порошок.Втирать щеткой в очиститель до тех пор, пока на ремнях не останется грязи или сажи. Если грязь трудно очистить только с помощью чистящего средства, попробуйте намочить тесьму в ведре с мыльной водой и повторите попытку. Когда вы закончите, убедитесь, что вы дали ему достаточно времени, чтобы высохнуть, прежде чем втягивать ремень безопасности обратно в механизм.
Вот как отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности, когда оно заблокировано. Сначала полностью вытяните тесьму из ремня безопасности, а затем потяните за нее, чтобы расстегнуть заблокированный ремень.Если это не сработает, выньте втягивающее устройство из автомобиля. Затем с помощью отвертки можно вручную крутить катушку. Это заставит ремень безопасности медленно втянуться обратно в механизм. Если ничего не помогает, вам понадобится профессиональная служба ремонта ремней безопасности, например, Safety Restore.
Расширение и втягивание — принцип работы ремней безопасности
В обычной системе ремня безопасности ремень соединен с механизмом втягивания . Центральным элементом втягивающего устройства является катушка, которая прикрепляется к одному концу ремня.Внутри втягивающего механизма пружина прикладывает к золотнику вращающую силу или крутящий момент . Это работает, чтобы вращать катушку, чтобы намотать любую незакрепленную лямку.
Когда вы вытягиваете лямку, катушка вращается против часовой стрелки, что поворачивает прикрепленную пружину в том же направлении. Фактически вращающаяся шпуля раскручивает пружину. Пружина хочет вернуться к своей первоначальной форме, поэтому она сопротивляется этому скручивающему движению. Если вы отпустите лямку, пружина затянется, вращая катушку по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не перестанет провисать.
Втягивающее устройство имеет стопорный механизм , который останавливает вращение катушки при столкновении автомобиля. Сегодня широко используются два типа систем блокировки:
системы , запускаемые движением автомобиля
системы , запускаемые движением ремня
Первый тип системы блокирует катушку, когда автомобиль быстро замедляется (например, при ударе). На схеме ниже показан самый простой вариант этой конструкции.
Центральным элементом управления в этом механизме является маятник с отягощением . Когда автомобиль внезапно останавливается, инерция заставляет маятник качаться вперед. Собачка на другом конце маятника захватывает зубчатую храповую шестерню , прикрепленную к катушке. Когда собачка захватывает один из ее зубцов, шестерня не может вращаться против часовой стрелки, как и подсоединенная шпулька. Когда после столкновения лямка снова ослабнет, шестерня вращается по часовой стрелке, и собачка выходит из зацепления.
Второй тип системы блокирует катушку, когда что-то дергает лямку ремня . Активирующая сила в большинстве конструкций — это скорость вращения катушки. На схеме показана общая конфигурация.
Центральным рабочим элементом в этой конструкции является центробежная муфта — утяжеленный поворотный рычаг, установленный на вращающейся катушке. Когда катушка вращается медленно, рычаг вообще не поворачивается. Пружина удерживает его на месте. Но когда что-то дергает лямку, ускоряя вращение катушки, центробежная сила толкает утяжеленный конец рычага наружу.
Вытянутый рычаг толкает кулачок , установленный на корпусе втягивающего устройства. Кулачок соединен с поворотной защелкой с помощью скользящего штифта. Когда кулачок смещается влево, штифт перемещается по канавке в собачке. Это втягивает собачку во вращающуюся трещотку, прикрепленную к катушке. Собачка фиксируется в зубьях шестерни, предотвращая вращение против часовой стрелки.
В некоторых более новых системах ремня безопасности натяжитель также служит для натяжения лямки ремня. В следующем разделе мы увидим, как работают эти устройства.
Отказ ремня безопасности и автоматические неисправности | Peake & Fowler
Ремень безопасности в автомобиле теперь не только считается здравым смыслом, но и законом. Тем не менее, даже если мы соблюдаем основные правила техники безопасности, несчастные случаи и травмы все равно происходят. В некоторых случаях неисправные ремни безопасности могут не работать по назначению, иногда с трагическими последствиями.
Несчастные случаи с разрывом ремня безопасности в США
Неисправности ремней безопасности встречаются чаще, чем думает большинство людей.По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно до 3 миллионов человек получают травмы, когда ремни безопасности выходят из строя, и до 40 000 человек умирают от этого предотвратимого автомобильного дефекта. В авариях с опрокидыванием обрыв ремня безопасности является одним из основных факторов, способствующих серьезным травмам.
Второе столкновение и травмы ремня безопасности
Эксперты делят автомобильную аварию на несколько этапов. Первая фаза — это когда автомобиль сталкивается с другим автомобилем или объектом, а вторая фаза — когда пассажиры транспортного средства страдают от столкновения с чем-то внутри транспортного средства или с другими объектами.
Именно во время этой второй фазы столкновения обрыв ремня безопасности может причинить больше всего травм пассажиру. Ремни безопасности призваны свести к минимуму эту травму, однако их выход из строя по разным причинам может привести к травмам и даже смерти.
При использовании неисправного ремня безопасности возможны травмы головы, груди, живота, позвоночника и конечностей. Жертвы этих несчастных случаев могут пострадать от сильных хлыстовых травм, защемления нервов, внутреннего кровотечения и других повреждений внутренних органов.
Что может пойти не так с ремнем безопасности?
К сожалению, есть недостатки конструкции, изготовления и даже установки, которые могут привести к неисправности ремней безопасности в вашем автомобиле. Вот лишь некоторые из наиболее распространенных дефектов ремней безопасности.
Инерционное отпирание — Хотя лидеры автомобильной промышленности заявляют, что этого не происходит, некоторые тесты доказали, что сила во время столкновения может привести к расстегиванию ремней безопасности некоторых типов.
Ложная защелка — Ваш ремень безопасности может выглядеть и ощущаться так, как будто он надежно прикреплен, но он может быть не полностью пристегнут. В противном случае даже небольшая авария может привести к тому, что ремень ослабнет и вы останетесь без защиты. Чуть более десяти лет назад Takata отозвала более 8 миллионов автомобилей (12 марок) для этого выпуска.
Дефекты ремня безопасности — Ремни безопасности сконструированы таким образом, чтобы выдерживать огромные нагрузки, поэтому ремень, который рвется по любой причине, скорее всего, имеет дефект в материале.
Неисправность втягивающего устройства — Когда происходит авария, втягивающее устройство ремня безопасности должно блокировать и удерживать человека на месте. Если это запорное устройство выходит из строя или если избыток провисание отпущена, результаты могут превратить смертельные.
Плохо установленные системы — Наиболее эффективные системы крепления ремня безопасности крепятся к сиденьям автомобиля. В других местах может возникнуть плохая геометрия сиденья. Сиденья должны функционировать вместе с ремнями безопасности. Если и они не сработают, эффективность ремней безопасности снизится.
Это лишь некоторые из вещей, которые могут выйти из строя с ремнем безопасности и стать причиной травмы. Еще одна плохая новость заключается в том, что если ваш ремень безопасности расстегивается во время аварии из-за дефекта, страховая компания или адвокат могут заявить, что вы его вообще не носили, и попросить уменьшить вознаграждение из-за вашей собственной предполагаемой небрежности. . Если это возможно, не стесняйтесь обращаться к одному из наших опытных юристов по поводу неисправностей ремней безопасности, чтобы защитить ваши права.
Как определить неисправность ремня безопасности
Обнаружить неисправность ремня безопасности не всегда просто.Эффективность ремней безопасности вашего автомобиля следует оценивать на основе фактов вашей конкретной аварии и травм. Основываясь на прошлых случаях и опыте, вот лишь несколько признаков, которые могут указывать на проблему с ремнем безопасности:
Пострадавший в аварии был обнаружен с неплотно пристегнутым ремнем безопасности.
Раненый пассажир автомобиля не пристегнут ремнем безопасности, но утверждает, что он был пристегнут во время аварии.
Ремень безопасности показывает порванную или изношенную лямку.
В результате незначительного столкновения есть серьезные травмы.
Пассажир переднего сиденья касается лобового стекла.
Несоответствие серьезности травм пассажирам, пристегнутым ремнями безопасности. Например, один человек уходит с другим, получив серьезную травму.
Кто несет ответственность за неисправность ремня безопасности?
Если вы получили травму из-за обрыва ремня безопасности в транспортном средстве, по вине могут быть виноваты как производитель продукта, так и сам автомобиль.Разработчики ремней безопасности работают над созданием системы, которая защитит пассажиров транспортных средств в некоторых из самых экстремальных условий, но они не всегда работают так, как планировалось.
Ремни безопасности
проходят испытания как создателем продукта, так и производителем транспортного средства, чтобы убедиться, что они соответствуют определенным стандартам безопасности. Даже если тесты пройдены, стандарты могут измениться или могут возникнуть производственные дефекты, которые сделают продукты менее эффективными. Автопроизводители также могут не спешить с внедрением новой технологии ремней безопасности в транспортных средствах, что может привести к тому, что современные автомобили будут иметь устаревшие системы.
Травмы ремня безопасности и возможные повреждения
Отказ ремня безопасности обнаружить трудно, но связанные с этим травмы часто бывают довольно серьезными. Если вы попали в аварию с неисправностью ремня безопасности, надлежащее расследование может помочь выявить конструктивный или производственный дефект, который был вероятной причиной ваших травм. Жертвы, которым был нанесен ущерб из-за неисправных ремней безопасности, могут получить компенсацию, которая состоит из компенсационных и / или штрафных убытков.
Компенсация ущерба возместит вам такие вещи, как медицинское обслуживание, потеря заработной платы, инвалидность и даже травмы, связанные с ремнем безопасности. Штрафные убытки иногда присуждаются потерпевшим как средство наказания компаний за проступки. Эти повреждения могут быть значительными и мешают производителям выпускать дефектные продукты или отказываться от важных испытаний на безопасность в будущем.
Если вы получили травму из-за неисправности ремня безопасности
Если вы или ваш близкий человек получили травму из-за неисправности ремня безопасности, вы имеете право потребовать денежную компенсацию за эти травмы в судебном иске о дефекте продукта.Большинство сотрудников правоохранительных органов, которые расследуют эти аварии, пропускают потенциально неисправный ремень безопасности, и, возможно, потребуется нанять специалиста с опытом восстановления аварий, чтобы раскрыть правду.
Наша юридическая фирма помогла многим клиентам получить выплаты, которых они заслуживают. Позвольте нашим знающим юристам по ответственности за качество продукции и поверенным по поводу неисправностей ремней безопасности бороться за защиту ваших прав. Свяжитесь с нами, чтобы назначить бесплатную комплексную консультацию сегодня. Свяжитесь с юридической фирмой Peake & Fowler по телефону (803) 788-4370, и один из наших адвокатов по травмам поможет вам решить вопрос о неисправности ремня безопасности.
Ремонт ремня безопасности своими руками ✔️ Как исправить пряжку ремня безопасности
Как отстегнуть пряжку ремня безопасности (и другие советы)
Что-то застряло в замке ремня безопасности вашего автомобиля? Вам сложно застегнуть ремень безопасности или расстегнуть пряжку? В зависимости от обстоятельств или степени повреждения вам не нужно тратить кучу денег, чтобы починить ремень безопасности в автомобиле. Просто выполнив пару аккуратных и полезных шагов, вы сможете выполнить простой ремонт ремня безопасности своими руками, не выходя из собственного гаража.
Привет, я Винс.
Всякий раз, когда всплывает тема о порванных ремнях безопасности, на ум всегда приходит старая Тойота моего отца. У меня также была аналогичная проблема с моим старым Nissan Sentra, который также был передан мне моим стариком. Эти старые японские автомобили бережливы и надежны, но качество интерьера сильно отличалось от современных автомобилей. Когда мой отец купил старый седан Toyota Crown, он был превосходно в идеальном состоянии, за исключением передних ремней безопасности. Эти проклятые ремни не убирались сами по себе, и было трудно расстегнуть пряжку.
То же самое и с моей старой машиной. Пряжка ремня безопасности не защелкивалась, и ремень было трудно натянуть. Вам нужно будет приложить немного силы, чтобы натянуть ремень. В те дни это действительно не было таким уж большим делом, но я помню, когда важность этого простого инструмента показала мне свою ценность. Это было летом 1973 года, и мой друг Бак въехал на своем Plymouth Fury прямо в канаву и сумел удариться о столб забора! В то время на нем не было его, но ему посчастливилось уйти с легкими травмами.Но та старая Фьюри была не такой удачливой.
Я долго и внимательно посмотрел на обе наши старые машины и решил починить их сам. Как выяснилось, Toyota нуждалась в новом комплекте пряжек ремня безопасности, в то время как Nissan было легче починить. Сегодня я поделюсь с вами тем, что узнал о ремонте ремней безопасности своими руками.
Давайте немного поговорим о ремнях безопасности.
Ремни безопасности критичны для безопасности (и чаще всего для закона)
В большинстве мест по всему миру запрещено ездить без пристегивания ремней.
Простой трехточечный ремень безопасности был изобретен Нильсом Болином в 1959 году. Болин был бывшим авиационным инженером в Saab и инженером шведской автомобильной компании Volvo, когда он подумал об эффективном ремне, который будет поглощать силы, воздействующие на тело. Болин также разработал трехточечный ремень безопасности, который очень прост в использовании, так что даже ребенок может пристегнуть его без присмотра взрослых. Volvo была достаточно любезна, чтобы отдать патент на это важное изобретение, и с тех пор спасла более миллиона жизней.Самым первым серийным автомобилем, оснащенным трехточечным ремнем безопасности, был Volvo PV544.
Подробнее об изобретателе ремня безопасности
Источник изображения: Зал автомобильной славы
Теперь каждая новая машина всех крупных производителей оснащена трехточечным ремнем безопасности.
Ремень безопасности — это простая, но оригинальная система, состоящая из:
Тесьма — Это часть ремня безопасности, которая натягивается на человека в сиденье и сделана из высококачественного полиэстера.
Втягивающее устройство — это наматывающий механизм, который сматывает ленту и позволяет натягивать или втягивать ремень. Этот механизм также отвечает за фиксацию ремня безопасности на месте, чтобы удерживать пассажира в случае аварии или столкновения. Втягивающее устройство обычно оснащено парой датчиков, которые блокируют лямку, когда ее тянут быстрее, чем обычно.
Язычок ремня безопасности — Язычок прикреплен к ремню и предназначен для установки в пряжку для фиксации ремня на месте.Это также называется «мужской» частью системы ремней безопасности.
Пряжки ремня безопасности — Пряжки служат для фиксации или освобождения язычка. Пряжка предназначена для легкого застегивания и расстегивания язычка ремня безопасности. В большинстве случаев проблемы с ремнем безопасности связаны с застрявшей или поврежденной пряжкой. Пряжка также называется «розеткой» в системе ремня безопасности.
Петли стойки ремня безопасности — Петли стойки являются необходимым компонентом трехточечной системы ремня безопасности и используются для направления ремня через плечо и через грудь пассажира.
Как исправить пряжку ремня безопасности — быстрый способ
Если у вас нет времени, инструментов или терпения, чтобы разобрать что-то, что не предназначалось для разборки обычным пользователем, то посмотрите это замечательное видео, в котором показано быстрое исправление на Honda CRV 2002 года выпуска. Просто распылите немного WD-40, PB Blaster, Carb Cleaner, Electric Cleaner или что-нибудь еще, что у вас есть, и вставьте небольшую отвертку в пряжку и вытащите ее, чтобы освободить все, что дерьмо склеило его.

Как исправить пряжку ремня безопасности — длинный путь
Чтобы закрепить пряжку ремня безопасности в автомобиле, все, что вам понадобится, — это отвертка и гладкий нож для масла (или любой другой плоский и острый предмет).
Шаг 1. Осмотрите ремень безопасности
Если пряжка ремня безопасности не открывается легко или если пряжка не фиксируется должным образом, лучше проверить язычок ремня безопасности или «охватываемый» разъем. В большинстве случаев язык может деформироваться, и его необходимо заменить.
Если лямка ремня безопасности застряла в втягивающем устройстве, быстрое решение — это натянуть лямку на максимальную длину и медленно отпускать, пока ремень не втянется. Это также будет творить чудеса, если ремень безопасности отказывается втягиваться после расцепления пряжки.Просто вытяните ремень безопасности на всю длину и проверьте, не прилипло ли к нему что-нибудь.
Шаг 2. Осмотрите пряжку
В большинстве случаев внутри пряжки могут застрять посторонние предметы, например монеты, маленькие игрушки или другие посторонние предметы. Это основная причина, по которой ремень безопасности застревает в пряжке или если пряжка не расстегивается. Посторонний предмет будет мешать действию пружин и кулачков внутри пряжки, что затрудняет освобождение язычка или защелкивание.
Просто возьмите нож для масла или любой тонкий заостренный предмет и вставьте его в пряжку. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы вытеснить посторонний предмет внутри пряжки. Но если внутри находится монета, вам может потребоваться снять пряжку, чтобы вы могли легко удалить предмет.
Шаг 3. Снимите пряжку
Здесь все усложняется.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться также снять передние сиденья, чтобы получить легкий доступ к гайке и болту, удерживающим пряжку на месте.Просто возьмите базовый набор головок и трещотку или простой гаечный ключ, чтобы удалить пряжку.
Предлагаю зайти в Google и ввести поисковый запрос: «модель вашего автомобиля и год выпуска» + как снять пряжку ремня безопасности
После снятия просто снова вставьте нож для масла в пряжку и переверните его вверх дном, чтобы удалить препятствие. Если все остальное не помогло, вам нужно будет открыть пряжку, ослабив пару винтов или просто поддев пряжку с помощью отвертки с плоской головкой.Будьте осторожны при этом! Пружины и кулачки могут слететь, если вы неосторожно откроете пряжку.
Теперь, когда все открыто, вы можете легко удалить любой посторонний предмет, который мешает работе пружины и кулачка. После этого несколько раз нажмите красную кнопку и проверьте правильность работы. Если пружины заржавели, можно распылить небольшое количество WD-40, чтобы смазать и сгладить действие пружины. Осторожно соберите все, закрутите пряжку на место, и все готово.
Замок ремня безопасности легко разобрать, если снять его сбоку с сидений. Я знаю, что снятие переднего сиденья — это немного хлопотно, если честно, но так будет легче получить доступ к пряжке. Терпение — ключ к успеху!
Шаг 4: Замените пряжку
Если ничего не помогает, или если кулачок или пружины не могут двигаться вообще, даже если вы сильно нажмете на красную кнопку, пора заменить пряжку. Теперь вы также можете приобрести комплект для ремонта пряжки ремня безопасности, если хотите, но вам нужно будет разобрать пряжку, чтобы заменить сломанные пружины или кулачки.
Изображение предоставлено: Mik — ознакомьтесь с их работой на Flickr 🙂
Как исправить застревание ремня безопасности в Retractor
Как я уже упоминал выше, легко отремонтировать застрявший в втягивающем ремне ремень безопасности или тесьму. В некоторых случаях замена ретрактора может оказаться более простым и долгосрочным решением. Но если вы выполните следующие шаги, вы можете вернуть лямку на место.
Шаг 1: Если ремень безопасности не убирается после освобождения язычка от пряжки, быстро потяните его и проверьте, не втягивается ли ремень.
Шаг 2: Если ремень не втягивается, решение состоит в том, чтобы вытянуть ремень на максимальную длину и еще раз сильно потянуть за него. Этого действия будет достаточно, чтобы активировать ретрактор. Если он по-прежнему не сдвигается с места, дайте ему пару более сильных рывков.
Шаг 3: Если ремень по-прежнему не втягивается, втягивающее устройство необходимо заменить.
Заключение
Обычно застежку ремня безопасности в автомобиле отремонтировать довольно просто. Если вы заметили, что с системой ремней безопасности что-то не так, лучше сразу исправить это перед отъездом.Помните, что ремни безопасности предназначены для того, чтобы спасти вас от травм или смерти в результате несчастного случая. Но если с ремнем безопасности что-то не так, система не будет работать должным образом. Если вы опасаетесь застегивать ремень безопасности самостоятельно, не стесняйтесь проконсультироваться со своим любимым механиком.
Нивелирные домкраты
RV не работают: советы по поиску и устранению неисправностей
У нас было несколько участников, которые задались вопросом, что делать, если выравнивающие домкраты на выдвижном отсеке их жилого автофургона, седельно-сцепном устройстве или буксировочном прицепе не работают должным образом.В большинстве этих случаев их гидравлическая система либо издает неприятный рычащий шум при опускании выравнивающих домкратов, либо они просто не втягиваются обратно в буровую установку (без усилия от 2 × 4).
Как только вы заметите, что выравнивающие домкраты RV не работают
В этом бесплатном видеоуроке эксперт по техническому обслуживанию и ремонту жилых автофургонов Дэйв Сольберг проведет вас через быстрое объяснение, чтобы научить вас устранять неполадки, когда вы обнаруживаете, что выравнивающие домкраты на колесах не работают должным образом на вашей установке.С помощью Дэйва вы узнаете, на что обращать внимание, когда заметите проблему с подъемными механизмами. Он покажет вам, как диагностировать проблему, а затем представит несколько советов по поиску решения для вашей системы нивелирования HWH.
Один конкретный пользователь, который написал по электронной почте об этой проблеме, сказал, что они очистили и смазали свою гидравлическую систему, но проблема с рычанием все еще сохраняется. Рычание обычно означает, что где-то в вашей гидравлической системе есть коррозия, скорее всего, на валах, и у каждого производителя есть свои рекомендации по устранению этой проблемы.Тем не менее, Дэйв считает, что практически все уведут вас от использования каких-либо химикатов, кроме WD-40.
Силиконы и чистящие средства, такие как мыло для посуды Dawn, могут усугубить коррозию и сделать вашу систему непоправимой. Итак, что вам нужно сделать, это хорошо нанести на систему WD-40, а затем протереть. Если это не помогло, вам, возможно, придется вложиться в новые пружины (которые отвечают за подтягивание опор) или новый комплект цилиндров, доступный на веб-сайте Липперта.
Попробуй совет Дэйва; попробуйте очистить и смазать маслом, чтобы восстановить, а затем выполните надлежащее обслуживание оттуда.Если проблема с неработающими выравнивающими домкратами RV не устранена, обратитесь в компанию Lippert и возьмите комплект цилиндров, чтобы начать все заново.
No related posts.

Стартер не всегда срабатывает ВАЗ 2106 — 1 ответ

Почему не срабатывает втягивающее реле стартера

Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

Низкий заряд аккумулятора

Неисправен замок зажигания

Неисправность электрических элементов

Неисправность механических элементов

Неисправно втягивающее реле

Неисправен стартер

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

Замкнуть стартер напрямую

Раскрутка колес

С «толкача»

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Назначение и принцип работы втягивающего реле

Признаки неисправности втягивающего устройства

Возможные причины неисправности

Проверка втягивающего реле

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Ремонт разборного втягивающего реле

Не работает втягивающее на горячую

Основные причины плохой работы стартера

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер: устройство и функции

Бендикс

Разные конструкции

Как работает стартер?

Основные причины неисправностей стартера

Аккумулятор

Раннее зажигание, щетки, втулки

Замок зажигания, втягивающее реле

Датчик коленчатого вала

Стартер вращается, но слишком медленно или совсем не крутится

Диагностика и ремонт стартера

Диагностика автомобиля

Заключение

Рено дастер окисление стартера — Втягивающее реле щелкает, а стартер не срабатывает

Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается или не выдергивается (шаг за шагом)

Части ремня безопасности

Пряжка

Пластина защелки

Ремень безопасности

Петля на стойке

Втягивающее устройство

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается

# 1 — Free-Play

# 2 — Медленно потяните ремень безопасности

# 3 — Изучение ремня на предмет признаков перекручивания

# 4 — Снимите облицовку, если необходимо.

Как отремонтировать ремень безопасности, который не выдергивается

# 1 — Если возможно, создайте провисание.

# 2 — Ищите препятствия

# 3 — Устранение перекручиваний

# 4 — Проверка и буксирование

Другие проблемы с ремнем безопасности

Медленно втягивающийся ремень безопасности

Заедание фиксатора ремня безопасности

Почему ремень безопасности иногда застревает, когда вы наклоняетесь вперед?

Причина, по которой ваш ремень безопасности застегивается… даже если этого не должно быть

Как исправить втягивающее устройство ремня безопасности и застрявший ремень безопасности

Расширение и втягивание — принцип работы ремней безопасности

Отказ ремня безопасности и автоматические неисправности | Peake & Fowler

Ремонт ремня безопасности своими руками ✔️ Как исправить пряжку ремня безопасности

Как отстегнуть пряжку ремня безопасности (и другие советы)

Ремни безопасности критичны для безопасности (и чаще всего для закона)

Как исправить пряжку ремня безопасности — быстрый способ

Как исправить пряжку ремня безопасности — длинный путь

Шаг 1. Осмотрите ремень безопасности

Шаг 2. Осмотрите пряжку

Шаг 3. Снимите пряжку

Шаг 4: Замените пряжку

Как исправить застревание ремня безопасности в Retractor

Заключение

RV не работают: советы по поиску и устранению неисправностей

Как только вы заметите, что выравнивающие домкраты RV не работают

Добавить комментарий Отменить ответ