Полировка после покраски машины видео: Полировка автомобиля после покраски своими руками

Содержание

HD Полировка после покраски автомобиля видео

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Полировка является неотъемлемой частью малярных работ автомобиля. Ведь любому автовладельцу хочется, чтобы его железный друг блестел после покраски. К полировке следует приступать после полного высыхания краски, в противном случае может быть повреждён слой краски и лака. Также, полировать следует в местах, где скопление пыли снижено к нулю и нет сквозняков, и ветра. В чём же заключается полировка? Об этом подробно представлено в данном видео ролике, не только рассказано, но и показано наглядно. Для данных работ потребуется совсем немного инструментов. Достаточно обзавестись абразивными кругами на липучках, шлифовальной машинкой, резиновым бруском и шкуркой, тряпкой для протирки и самой полиролью, которая продаётся в любом автомобильном магазине. Итак, когда всё готово и вы набрались терпения, можно приступать к работе. Если вы делаете полировку в гараже, то стены и пол должны быть обрызганы водой, что не допустить поднимания пыли и оседания её на полируемую поверхность. Во время полирования кузов должен постоянно обливаться водой, чтобы с ней уходила пыль и не портила поверхность. Так как краска на поверхности кузова имеет вид шагрени, т.е. волнообразный вид, вам нужно выбирать самим, какая поверхность для вас будет более красивой. Можно поверхность зачистить и отполировать так, что она будет похожа на гладкое стекло или оставить немного волнообразной, тут уж выбирать вам. После того, как поверхность зашкурена в работу вступает шлифовочная машина, которая очень напоминает всем известную болгарку. Из насадок можно использовать круг с шерстяной поверхностью, чем-то схожую с шерстью барана. На кузов наносится полироль, желательно любой кисточкой, чтобы не допустить разбрызгивания жидкости. Непосредственно перед работой шлифовальной машинки необходимо проклеить все торцевые окончания деталей автомобиля малярным скотчем, чтобы ни в коем случае не допустить протирания краски.

В противном случае это может вам стоить денег и времени. После этого можно начинать полировать. По окончании полировки нужно протереть поверхность тряпкой из микрофибры и проверить на свету всё ли вы отполировали или нет. Так проделать по всей поверхности автомобиля, пока вас не ослепит его блеском. Шутка! Пока не добьётесь идеально блестящей поверхности. И не нужно сразу выгонять машину на улицу, в грязь и т.д. Дайте ей постоять и впитать полироль. Спустя некоторое время можно выезжать из гаража на блестящей машине. Тем, кому интересно, как же всё-таки производится полировка автомобиля после покраски, обязательно посмотрите данный видео ролик. Приятного вам просмотра!

Полировка автомобиля и полироли | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Можно самостоятельно попробовать заняться полировкой автомобиля. Но для этого надо кое что узнать про полироли, а они бывают разного назначения.
Например бывают полироли :
— для устранения шагрени, матовости, способные убрать (т.е. стереть) мелкие царапины. Назовём их абразивными
— бывают полироли – очищающие краску, мягко полирующие авто. Назовём их “щадящими”
– есть полироли совсем нежные (“молочко”, они скорее для очистки краски на совсем новых авто

– есть просто защитные (оставляют на краске защитный слой)
– и бывают “косметические” полироли. Для скрытия (а не стирания) мелких царапин, заполняющие собой более глубокие (оставляются в в царапине и даже подобранные в цвет машины)
Самое простое их разделение :
1. Абразивные
2. Неабразивные.

Ко вторым например относятся цвето обогащённые полироли или полироли с заманчивыми включениями – карамбулы или ещё чего либо другого. Сюда же, наверное, стоит отнести и восковые полироли. Т.е это полироли выполняющие исключительно защитную или декоративную функцию. Они оставляют на поверхности микрослой, который и придаёт дополнительный блеск поверхности. Но если на поверхности есть шагрень, они просто придадут этой шагрени всего навсего новый блеск.

Со вторым типом я практически не имею дела. Исключение составляет “черепашка”. Ею иногда пользуюсь, чтобы придать больше эффекта от вида чистой машины или свежепокрашенной детали.
Со цвето обогащёнными и тем более, подкрашивающими карандашами, никогда не приходилось иметь дело. Точнее никогда их не покупал, не вижу для себя в них большого смысла. Это полироли назначения “сьездить в гости и не показать царапину”.
Не уверен, что любая из покрашивающих полиролей выдержит хотя бы две мойки машины, хотя не имею большого опыта общения с ними. Предполагаю что свою основную функцию они выполняют, поэтому по своему полезны.

Про полироль часто вспоминают, когда хотят заполировать какую-либо царапину. Ею ещё любят пользоваться владельцы свеже купленных машин. И это правильно – новое надо хорошо сохранять и оберегать.
Положительное действие защитных полиролей – заполнение микро царапин на краске (от автоматической мойки, от мойки неочищенной губкой и т.д). Полироль заполняет микро царапины и краска дольше сохраняет свой первозданный вид и лучше блестит.

В каких случаях использую абразивную полироль:
1. Когда надо чуть сгладить шагрень на машине (именно сгладить, а не убрать). Убирать шагрень быстрей и правильнее шкуркой 2000, а “ещё более правильнее и современней” – малоабразивными кругами “Тризак”. И только потом полировать

2. Когда надо быстро очистить машину от напыла после покраски
3. когда надо убрать заметный переход при частичной, локальной покраске.
4. И основной случай – для устранения (после применения шкурки “нулёвки” или Тризака) дефектов покраски, например подтёков.
Если не пользоваться шкуркой или тризаками абразивная полироль будет очень долго стирать “пылинки” после покраски или может даже их и не стереть.

Видео чуть позже. Что понял для себя в работе с абразивной полиролью. Наверное это и есть “принцип работы абразивной полироли”.

Я пользуюсь только полиролью одной фирмы, про неё и буду говорит. Мне не хочется для себя выбирать другую.

Меня всё в ней устраивает.
Это полироль фирмы 3М (беру два вида- под номерами 74 и 75)
Что я понял, чего нельзя делать.
Не стоит наносить полироль в большом объёме и этим замасленным кругом губки (поролона) или салфетки без результата долго “полировать” поверхность. В этом случае остаются трудно убираемые разводы, и нет самого результата после такого полирования.
Когда так получалось (нанёс слишком много полироли), беру чистую салфетку и минимум уайт-спирита (иногда обезжиривателя) и растираю смоченной материей эту область без тщательности и особого старания. Часть “лишней” полироли остаётся на салфетке. После этого протираю опять новой, чистой материей или салфньткой и продолжаю полирование.
Т.е. много полироли наносить не стоит. Имеет смысл тонким слоем растереть её по большой поверхности и начинать полировать отдельные части. Обработать одну часть потом переходить к другой.
В самом начале “практики” начинал (пробовал начинать) обходиться без машинки. Машинка стоит дорого, а покупать дешёвую непрофессиональную не хотелось. Что из этого вышло.
Руками можно полировать только совсем небольшие участки. Например места переходов новой и старой краски и места куда не добраться не испортив поролонового круга, места около молдингов или около торчащих ручек.
Самое главное. Только пользуясь машинкой можно понять как должна работать абразивная полироль. Надо добиваться того чтобы она начала подсыхать и срезать микрослой краски , т.е из состояния “влажная-полусухая” превратилась в подсыхающий режущий порошок.

Важно всегда брать только новый и чистый материал или поролон. Если попадётся песчаная крошка она сделает новую царапину. И эта царапина не просто добавит работы, она испортить готовый результат и создаст новую, ещё более объёмную работу.
Моя наблюдение заключается в следующеи :
Абразивная полироль начинает свою работу в разогретом и подсыхающем виде. Тогда она, действительно, достаточно абразивна. При подсыхании (работа машинкой) она начинает стирать микрослой с поверхности.

Полироли надо наносить самый минимум, её полностью выработать и тогда брать новую порцию.
………..
Далее скучная запись про действие полироли фирмы 3M под номером №74 (самая грубая, есть более щадящие N75 и №76. Последнюю практически никто не берёт). Чтобы убедиться, что полироль 74 действительно работает, переведите запись на восьмую минуту.
Это кусок видео, где закрашивал глубокую (до грунта) царапину и после этого пытался получить конечный результат.
Может быть ещё раз вернусь к подобной записи. Старая пострадала. Проводил опыты с аэрографом, краской, лаком и полиролью, бирал глубокую царапину.

.
Где брать фирменную полироль 3M (три эм”). Она может продаваться в авто магазинах в пластиковой таре , но вам такой большой обЪём не понадобится. Можно найти у себя в районе пункт подбора краски. Там всегда продаются сопутствующие товары и полироли в том числе. Можете заказать на развес 200гр. Этого вам вполне хватит для первой полировки машины. Вы удивитесь насколько эта полироль эффективна, перестанете покупать другие. Точнее другие полироли (восковые, карамбула и т.д) будете брать только для защиты проделанной работы .
добавлено 3 июня 2011.
Отдельно про круги фирмы “Тризак”. ….Пришлось серьёзно заняться полировкой капота одной машины и Тризак мне очень здорово облегчил работу. Так и произошло знакомство с тризаком. Теперь его использую очень во многих случаях

— обработка зоны “перехода” перед покраской
— быстрое матование части старой повехности перед покраской
— обработка зоны перехода после покраски
— устранение подтёков (про это отдельно)
— и др.
…. Бывают такие универсальные материалы
Это круг на липучке, с различной зернистостью. У меня в пользовании в данном случае оказался финишный – с зернистостью 3000.
Его удобно использовать после применения шкурки зернистостью 2000, 2500 и перед окончательной полировкой.
…Об этом позже и отдельно.
Что у меня из кругов накопилось. Несколько тризаков и несколько поролоновых кругов.

Круги не выбрасываю, они очень полезны даже в таком потёртом виде. Если их сравнивать с использованием замши, специальных полирующих салфеток, мехом, то я выбираю круги Тризак б.у.
Очень удобно ими полировать “ручным способом” трудные, недоступные участки .
В закрытой части будет про полировку фар, будет видео про полировку без машинки . Ещё кое что про полировку фар и пластика.
Будет: почему я не покупаю профессиональную полировальную машинку и какую замену ей нашёл. Почему попробовал и отказался от вполне качественной машинки (фото), которую мне готовы были дали в пользование.
(будет в январе 2013)

Пока нет схожих записей

Полировка авто — видео

Блеск и сияние чистого и отполированного кузова автомобиля не просто подчеркивают аккуратность владельца, но и отношение к своему автомобилю и другим участникам движения. Гораздо приятнее видеть рядом ухоженный и опрятный автомобиль, пусть даже не первой свежести, чем новый, но грязный и запущенный. Поэтому те, кто заботятся не только о своем имидже, но и состоянии кузова и лакокрасочного покрытия, часто применяют полировку.

Содержание:

Полировка авто после покраски
Как происходит шлифовка кузова
Полировка царапин на авто
Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Полировка авто после покраски

Если сразу начать ухаживать за кузовом через некоторое время после покраски, то лакокрасочное покрытие прослужит значительно дольше. Полировка после покраски — обязательная процедура, поскольку она кое-чем отличается от обычной восковой полировки. Во-первых, используется большее количество материалов, а во-вторых, такая полировка ставит перед собой несколько иные цели:

Ликвидация возможных дефектов покраски, таких, как потеки и неровности.
Поверхность принимает идеально ровный вид, что способствует в дальнейшем более эффективной полировке, на такой поверхности никогда не будет накапливаться пыль.
На стадии послепокрасочной полировки лакокрасочное покрытие приобретает определенную стойкость к атмосферным влияниям, также при этом наносится дополнительный защитный антиабразивный слой.

Полировка не проводится сразу же после покраски, поскольку краска должна высохнуть полностью. Как правило к этой процедуре приступают после 3-4 недель. В этот период краска и лак на поверхности полностью усядутся и стабилизируются, в этот период могут проступить незначительные дефекты окраски — при усадке могут стать заметными шагрень и мелкие царапины. Послепокрасочную полировку проводят в помещении, где вероятность появления пыли минимальна, так как даже незначительное количество пыли может привести к появлению новых царапин в процессе. Перед полировкой автомобиль тщательно готовится, в это время проводятся следующие подготовительные работы:

предварительная мойка автомобиля;
просушка и затем окончательная тщательная мойка;
обдувка кузова под некоторым давлением, при этом особенное внимание уделяют щелям и полостям;
обезжиривание кузова.

Все это проводится непосредственно пред полировкой, чтобы снизить вероятность попадания новой пыли на поверхность.

Как происходит шлифовка кузова

Шлифовка — первый этап полировки, который необходим для того, чтобы удалить потеки лака или краски, которые вполне возможны после покраски. Шлифовку могут выполнять как на мокром кузове, так и на сухом. Все зависит от оборудования или желания владельца, а также степени сложности дефектов покраски. Для шлифовки по мокрому кузову применяют мелкую водоустойчивую наждачную бумагу фракции не менее р3000.

Часто для шлифовки используют орбитальные шлифовальные станки, но по понятным причинам при мокром способе их использовать не получится. Поэтому для сухой шлифовки использую шлифовальные машины орбитального типа. Процесс проходит до тех пор, пока на поверхности не останется устраняемых дефектов, а после этого приступают к абразивному полированию для удаления царапин.

Полировка царапин на авто

Естественно, что царапины появляются на ЛКП не свеженанесенном, а уже бывшем в эксплуатации, тем не менее, полировка царапин должна быть проведена и для свежего покрытия. Полировка царапин может осуществляться как ручным методом, так и при помощи полировальной машинки. При этом на поверхность автомобиля наносится небольшое количество абразивной пасты. Слишком большую поверхность за один проход обрабатывать не рекомендуют, поскольку паста может засохнуть. Оптимальный размер рабочего пятна должен составлять 30-40 кв. см, тогда паста не успеет засохнуть.

Пасты, применяемые для полировки царапин могут иметь разную величину абразивной фракции. Если царапины застарелые, то паста, которая применяется для первоначальной полировки, должна иметь фракцию крупнее, а если поверхность лака свежая, то достаточно будет мелкой фракции, чтобы ликвидировать царапину. При ликвидации царапин очень важно не перегреть поверхность лака, поэтому частота оборотов полировочной машинки не должна превышать 2-2,5 тысячи.

Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Для окончательной полировки автомобиля используют полировки на восковой основе, и на основе тефлона. Принцип их действия одинаков, единственная разница в том, что смываются они с поверхности кузова по-разному. Более дорогая, тефлоновая полироль может держаться на кузове в течение 10-12 циклов моек. Полироли на восковой основе смываются в два раза быстрее, но они значительно дешевле тефлоновых.

Полировка авто видео которого мы разместили на страничке, показывает, какие основные моменты и приемы используют профессионалы. Самостоятельная полировка может не дать такого результата, поскольку едва ли кто-то захочет приобретать дорогостоящее оборудование специально для этого. В обращении с полировочной машинкой обязателен опыт и навыки, а испортить слой можно легко.

Поэтому для освежения внешнего вида автомобиля лучше обратиться к профессионалам, которые смогут гарантировать высокое качество выполнения работ и точный подбор полировальных мастик под марку лака и краски. Пускай ваш автомобиль пускает побольше солнечных зайчиков, и удачи в дороге!

Читайте также Сухая мойка автомобилей — что это такое, Полировка авто своими руками

БЛЕСК-АВТО. Полировка кузова авто в Киеве (ВИДЕО)

Современный житель города Киева проводит в автомобиле значительную часть жизни. Машина становится для него вторым домом в прямом смысле, но содержание ее в чистоте довольно проблематично. Поэтому, внешний вид автомобиля может многое сказать о его владельце.

Дверь до полировки

Дверь после полировки

Повреждения в зоне под ручками

Полировка и защита бронепленкой

Крыло до полировки

Крыло после полировки

Дверь до полировки

Дверь после полировки

Хорошо известно, что как бы бережно не относился водитель к своему авто, старения лакокрасочного покрытия не избежать. При мойке в плохих условиях по кузову размазывается грязь, попадающие на покрытие пыль и песок оказывают абразивное действие, влияют на состояние и время от времени выпадающие кислотные осадки, а также встречающиеся на дорогах соль и различные реагенты. В результате, лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии на металл под слой краски попадают агрессивные вещества, которые вызывают внешне незаметный процесс коррозии. Очаг коррозии незаметно увеличивается и в результате, когда владелец замечает дефекты, то ему уже приходиться тратить немалые деньги на остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия.

Крыло до полировки

Крыло после полировки

Крыло до полировки

Крыло после полировки

Дверь до полировки

Дверь после полировки

В таких случаях на помощь приходит полировка лакокрасочного покрытия кузова. Полировка кузова – это не только придание автомобилю хорошего внешнего вида. В результате полировки убираются микротрещины краски, царапины, поверхность надёжно закрывается защитным слоем, заполняющим мельчайшие неровности и «поры» краски, сохраняя не только блеск авто, но и продлевая жизнь его лакокрасочному покрытию. Профессионально обработанный кузов легче моется и не так быстро марается, поскольку пыль и грязь на поверхности не задерживается.

Виды полировки автомобилей

Критерием выбора необходимого вам вида полировки является первоначальное состояние и тип лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Перед началом работ мы тщательно подготавливаем кузов. Вымываем всю грязь, пыль. Обезжириваем и удаляем налет, который нельзя убрать на обычной мойке. После этого можно объективно оценить состояния автомобиля. Все непокрашенные детали кузова заклеиваются.

Полировка производится с применением орбитальной машинки с закрепленными на ней кругами разных видов. Мы используем только лучшие материалы компаний Koch, Gyeon, Wurth, Mirka.

Виды полировки авто:

Восстановительная полировка.
Косметическая полировка.
Защитная полировка.

Восстановительная полировка

Бывают случаи когда автомобиль притерся бампером или возле магазина кто-то толкнул в дверь тележку. Красить кузов невыгодно и нерационально. В случае, когда повреждение неглубокое, то можно и заполировать! Как проверить? Смочите поверхность водой. Если слой воды скрывает повреждение, то его можно убрать без покраски.

Царапины, риски и другие повреждения глубиной до 20-30 мкм мы убираем без абразива. Мы не «срезаем» лак, если в этом нет необходимости! Наша технология восстановления ЛКП позволяет безвредно убрать дефект в 90% случаях. Метод основывается на свойстве текучести лака, который под давлением возвращает первоначальную геометрическую форму.

Восстановительная полировка кузова считается самой трудоемкой и дорогой. В процессе полировки с лакокрасочного покрытия удаляют царапины, следы от краски, битума, деревьев, потертости и помутнения.

Косметическая полировка

Косметическая полировка производится в профилактических целях на автомобилях не старше 1 года. Полировка проводится в два этапа, в основном перед нанесением нанопокрытия.

Преимущества косметической полировки:

Удаляет голограммы, риски и царапины (до 2-4 микрон).
Возвращает насыщенный цвет и первоначальный блеск.
Удаляет оксидную пленку.
Защищает от ультрафиолета.
Отличная профилактика для лака.

Что бы лакокрасочное покрытие было в отличном состоянии, рекомендуется производить косметическую полировку не реже, чем раз в год.

Защитная полировка

Защитная полировка полностью соответствует своему названию. Она производится с целью «законсервировать» кузов после полировки. После кристаллизации образуется слой SiO2 — диоксида кремния (в народе — нанокерамика), который уберегает лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Нанокерамика взаимодействует с лаком на молекулярном уровне и образует защитный слой кузова. Слой защиты уберегает автомобиль от воздействия окружающей среды, битума, соли, следов от деревьев и ультрафиолетового излучения.

Нанокерамика Ceramic Pro 9H

Ceramic Pro 9H — нанопокрытие последнего поколения защиты кузова от повреждений и негативного воздействия окружающей среды. Благодаря своей химической формуле и высокой степени очистки нанопокрытие возможно наносить до 10 слоев. Каждый дополнительный слой добавляет глубину блеска и твердость ЛКП.

Наши работы

Jaguar XJ Long. Ceramic Pro 9H

Range Rover. Ceramic Pro 9H

Mercedes S500. Ceramic Pro 9H

BMW X5 HAMANN. Nanoskin Mega Trend

Cadillac Escalade. Ceramic Pro 9H

Jeep Grand Cherokee. Gyeon Q2Prime

Mercedes Gelandewagen. Nanoskin Mega Trend

Acura ZDX. Ceramic Pro 9H

Range Rover. Gyeon Q2Prime

P.S. И еще хотим напомнить, что восстановить можно не только первоначальный блеск и яркость цвета кузова автомобиля, но полировать автомобильные стекла, а также потускневшие за зиму фары и фонари.

Зеркальная полировка дисков

Полировка дисков по немецкой технологии Rosler позволяет добиться качество блеска, который практически не уступает хрому. Основной процесс обработки дисков происходит на галтовочном оборудовании. За счет вибрационно-поступательных движений абразив равномерно …

Полировка мотоциклов

Со временем в результате моек и негативного воздействия окружающей среды лакокрасочное покрытие и хромированные детали мотоцикла тускнеют, на них появляются потертости и царапины, въевшиеся загрязнения. Все это, несомненно, портит внешний вид мотоцикла…

Полировка фар

Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.

Полировка Toyota Prado

Сколько раз можно полировать автомобиль? Все зависит от метода восстановления ЛКП. Еще недавно основным способом было удаление поврежденного слоя лака. Часто нам приходится сталкиваться с автомобилями на которых уже практически нет лака. Наша технология абсолютно безопасна для ЛКП.

Полировка Porsche Cayenne

Твердый лак на немецком кроссовере Porsche Cayenne в среднем имеет толщину 130 мкм. Перед нами стояла задача не только безопасно убрать царапины и восстановить блеск, но и защитить ЛКП. Поэтому, после полировки на кузов было нанесено нанопокрытие — жидкое стекло.

Полировка авто

Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.

Что такое детейлинг?

Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.

Полировка Mercedes GLK

Mercedes-Benz использует инновационное лакокрасочное покрытие с добавлением наночастиц керамики более устойчивое к царапинам. За счет свой твердости, полировать Mercedes намного сложнее, чем любой другой автомобиль. В результате — насыщенный цвет и и глубокий глянец.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Руководство Junkman для начинающих по машинной полировке краски

Это руководство Junkman2000 для тех, кто никогда не использовал машину для полировки автомобильной краски (или тех, кто делал это неправильно!).

Эта рецензия основана на серии видео Junkman2000 на Youtube. Мне нравится его работа, и я хочу поделиться ею с теми, кто предпочитает текстовое руководство. Я видел, как его методы бредили на автомобильных форумах, которые я часто посещаю, от форумов Syclone и Typhoon до форумов Corvette и Lotus.Junkman — настоящее дело, и у него есть отличный совет для новичков. Далее следует небольшая переработка его серии видео, чтобы она лучше соответствовала текстовому руководству. Джанкмен иногда бывает немного причудливым, я не буду пытаться передать его личность в этом руководстве — просто бесценные методы.

Перед началом работы

Техника всегда превосходит продукт. Продукты не заменят ужасную технику, поэтому не теряйтесь в поисках нужных продуктов, пока у вас не появится некоторый опыт.

Существует множество продуктов, которые превратят вашу краску из «вздернутой» в блестящую. Не обращайте внимания на вещи, отпускаемые без рецепта в местном магазине автозапчастей, они созданы для использования вручную. Ни у кого нет на это времени.

Старца много спрашивают; «Какой продукт лучший?». По правде говоря, на этот вопрос нет ответа. Все люди разные, вопрос в том, какой продукт лучше всего подходит для YOU . Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится продукт, который требует 20 шагов и 2 часов обучения, протирание — протирание продукта не сделает вас счастливыми.Если вам просто не нравится выполнять более 20 шагов, нет смысла пытаться это сделать. Ищите продукт, который лучше всего подходит вам, вашей технике, вашим целям и вашему бюджету.

В Интернете есть масса разных точек зрения о том, что делать, а что не делать. Я собираюсь сделать это простым для новичков. Это руководство даст вам блестящую машину и прочную технику.

Общие сведения о Paint

Обычно это 3 слоя краски (сверху вниз):

Clear Coat — высший уровень, блеск и защита
Base Coat — цвет
Грунтовка — помогает базовому покрытию держаться на панели
Панель — металлическая или композитная панель типа крыла или капота

Мелкие царапины на лаке можно исправить.Если у вас есть глубокие царапины от прозрачного покрытия, вам, вероятно, придется с ними жить. Сверхглубокие царапины, которые проникают в базовое покрытие или грунтовку? Для получения качественной отделки требуется заново перекрашивать все 3 слоя. Можно использовать краску для ретуширования, но это выглядит хреново.

Коррекция краски с помощью полировки означает, что мы собираемся сбрить небольшое количество прозрачного покрытия, чтобы добраться до царапин на поверхности. Из этого руководства вы узнаете, как безопасно сбрить прозрачный слой.

Вы, наверное, спросите: «Сколько раз я могу сбрить лаковое покрытие?».Это неправильный способ думать об этом — вам нужно изменить свое мышление, чтобы выяснить, как вы можете убедиться, что вам нужно только один раз сбрить прозрачное покрытие! В противном случае это пустая трата времени. Узнайте, как предотвратить появление царапин, изменив способ обращения с краской.

Насколько это безопасно?

Эта техника чрезвычайно безопасна, вы не повредите краску. Вы не сожжете его, вы не сделаете ничего разрушительного, если не перевернете полировщик и не побьете им машину. Junkman показывает нам безопасный и эффективный путь — не самый быстрый путь , идеальный метод для новичка.

Сделайте время

Если ваша машина не идеальна, этот процесс займет не один день. Это займет много времени, возможно, несколько выходных. Так что не делайте ни одного шага на всей машине.

Если вы попробуете поторопиться, то не увидите желаемых результатов. Junkman советует: изучите каждую технику на небольшом участке. 1,5 ‘за раз. Серьезно, поработайте над крылом на выходные — или разделите капот на 2 выходных. Вам нужно отточить свое мастерство и потратить время, чтобы добиться желаемых результатов как новичок.Нет никакого способа обойти это.

Серия видео JunkMan’s

Состав и полировальная краска | Подробности автоблога | Complete Detail Ep. 6

[00:00:00] Компаундирование и полировка вашего автомобиля — это искусство. Как и во всем остальном, требуется время и практика, чтобы стать профессионалом, но сегодня, в шестом эпизоде из 10 этой новой серии, вы узнаете пошаговый процесс смешивания и полировки краски в этом эпизоде Auto Blog Details. Сегодня почти в каждом современном автомобиле есть участки, которые не любят, когда их ударили или прикасались к машине.Черная окантовка, молдинги, острые участки или деликатные предметы должны быть закрыты малярной лентой по двум причинам.

[00:00:30] Во-первых, чтобы четко защитить область от случайного удара подушечкой, а во-вторых, чтобы помочь стропе продукта, когда машина сбрасывает абразивные материалы, чтобы они не застревали в ограниченном пространстве, требующем много утомительной и трудоемкой работы, которую нужно удалить позже в деталях. У каждого мастера есть свой метод или любимая техника составления и полировки краски.Однако краска — это то, что ей нравится и что нужно делать, чтобы ее восстановить, поэтому вы должны быть гибкими и наблюдательными.

[00:01:00] Для начала я предпочитаю режущий диск из микрофибры на дуэльном полировальном станке. Эти типы полировальных машин вращаются и колеблются одновременно для более безопасной коррекции краски в большинстве случаев. Используя черный Sharpie, добавьте толстую черную линию на черную пластину, которая является прокладкой, которая соединяется с реальной машиной. Эта линия поможет вам определить, вращается ли пэд или вращается, а не только колеблется.Если вы заметили, что леска покачивается, но не вращается, отрегулируйте давление или угол, чтобы прокладка могла вращаться.

[00:01:30] Имейте в виду, что если пэд не вращается немного, вы делаете очень небольшую коррекцию краски, поэтому вы хотите, чтобы черная линия постоянно вращалась для правильной коррекции. Затем нанесите состав на подушку и равномерно распределите вручную, чтобы покрыть все волокна. Это называется грунтованием подушечки, что необходимо при использовании режущей пластины из микрофибры. После того, как подушка будет полностью загрунтована, добавьте еще две-три маленькие точки компаунда и поместите подушку на краску перед тем, как нажать на спусковой крючок.

[00:02:00] В этом случае я использую на своей машине скорость 3.5, но она может варьироваться от деталировщика к отделочнику и от покрасочных работ до покрасочных работ. Когда прокладка, продукт и машина готовы к работе, я провожу тестовую пробу. Тестовые пятна позволяют вам решить, какая комбинация продуктов и подушек лучше всего подходит для данной краски. Что касается меня, я предпочитаю работать с задней угловой панелью со стороны пассажира в качестве предпочтительного места для испытаний. Ваша цель здесь — пройти этапы смешивания и полировки, чтобы получить желаемый вами или вашим клиентом уровень восстановления.

[00:02:30] После того, как вы определите комбинацию компаунда, полировки и колодки, которая действительно работает, вы можете повторить эти шаги для всей машины. Без выполнения этого тестового пятна есть огромная возможность закончить работу с краской только для того, чтобы понять, что комбинация подушек и продуктов не работает. Так что тестовые места сэкономят вам массу времени, не пропускайте их. Чтобы сделать это безопасно, нужно немного попрактиковаться в компаундировании автомобиля. Отличный способ научиться — найти старый капот или дверную панель на свалке или в автомастерской и попрактиковаться в этом, прежде чем работать над настоящим автомобилем.

[00:03:00] Надев очки, нанесите слой краски размером два на два со средней или медленной скоростью рук и приблизительно от трех до четырех фунтов нисходящего давления и потратьте примерно одну минуту на составление смеси. раздел. Но имейте в виду, что все эти переменные будут меняться с каждым автомобилем в зависимости от того, что краска этого автомобиля хочет или нуждается. Очистка прокладки имеет решающее значение для получения покрытия без завихрений или матовости. В процессе приготовления краска очищается и оплетается, оставляя остатки.

[00:03:30] Эти остатки снимаются со старой краски и застревают на подушке, а затем снова попадают в краску, в свою очередь, царапая или помутнение.Это порочный круг, который подробные специалисты называют контролем над остатками. Поэтому ее необходимо регулярно промывать после каждой одной или двух секций сжатым воздухом или протирать салфеткой из микрофибры для очистки прокладки. После того, как подушка станет чистой и остатки уйдут, добавьте одну или две капли состава и начните новую секцию.

[00:04:00] После того, как вся машина будет обработана и протерта полотенцем из микрофибры, она должна выглядеть немного тусклой или слегка мутной, потому что мы использовали абразив, чтобы равномерно срезать предыдущие царапины или выбоины на поверхности. краска.Но не паникуйте, это нормально, и он будет удален с помощью полироли. Я предпочитаю полировку пеной. В данном случае это жесткая желтая поролоновая накладка и немного меньшая скорость, около трех. Как и в случае с режущей подушечкой из микрофибры, вам необходимо тщательно загрунтовать подушку, чтобы покрылись все поры.

[00:04:30] Затем добавьте одну или две маленькие точки, поместите на краску со средней или медленной скоростью руки и надавите на три-четыре фунта вниз. Помните, что полировка проводится для удаления матовости, оставшейся или вызванной этапом смешивания.Это также придает краске немного глубины и блеска. Постоянное освещение на рабочем месте имеет решающее значение для проверки краски во время полировки. Чтобы получить лучший обзор после того, как вы закончили разрез и протерли полотенцем из микрофибры, специальные лампы для рисования или ручки для рисования помогут вам увидеть даже малейшие недостатки, предоставив вам жизненно важную информацию для настройки вашей техники, вашей подушечки или жидкости перед двигаться дальше.

[00:05:00] После нескольких проходов вы можете заметить, что колодка качается или не полируется, как это было раньше.Накопление остатков может привести к тому, что подушка будет подпрыгивать, что снизит ее эффективность. Грязные подушечки — самая распространенная проблема при окраске, поэтому их постоянная чистка жизненно важна. Затем добавьте две или три маленькие точки, пока краска не станет полной. Имейте в виду, что восстановление былой красоты краски требует времени, поэтому будьте готовы потратить несколько часов на завершение этого этапа процесса.

[00:05:30] Убедитесь, что на вас рабочая одежда и удобная обувь. Детализация намного более физическая, чем вы думаете, поэтому удобство — ключ к успеху.Для более узких мест, таких как стойка A, вы можете переключиться на меньшую площадку и машину, чтобы получить доступ к областям, слишком маленьким для этих больших подушек. Опять же, работа с этими машинами требует практики, поэтому найдите старую панель и практикуйтесь, практикуйтесь, практикуйтесь. Как только вы будете довольны результатом, вернитесь и дважды проверьте свежеочищенную краску ручкой для рисования.

[00:06:00] Если вам нужно очистить место здесь или там, самое время сделать это, пока ваши машины отключены и на краске нет воска или герметика.Из-за того, что краска была настолько плохой, мы не могли удалить каждую глубокую царапину, что является нормальным явлением, особенно для повседневной машины. Тем не менее, эффект до и после нанесения этой краски впечатляет всего за несколько часов работы. В следующем эпизоде мы подготовим краску для покрытия, нанесем покрытие, а затем добавим герметик или воск в качестве верхнего слоя.

[00:06:30] Чтобы посмотреть следующий шаг, посетите AutoBlog.com/Details, и, если вы нашли это видео полезным, поделитесь, и будьте в курсе всех последних подробностей видео, поставив лайк и подписавшись на страницу автоматического блога.Я Ларри Кастилья из AmmoNYC.com, спасибо за просмотр.

Очистка и полировка весов Singer 221222 — Магазин Singer в полулегком весе

Вы когда-нибудь задумывались, как одни полулегкие машины выглядят отполированными и красивыми, а другие — тусклыми или маслянистыми? Просмотрите видеоинструкцию ниже и узнайте, как превратить свой средний полулегкий вес во что-то прекрасно отражающее. Примечание: Инструкции на контейнерах «Зимол» предназначены для автомобилей.Однако для швейных машин следуйте инструкциям, приведенным ниже в видеоуроке. (Вы не хотите мыть швейную машину, как автомобиль.)

Вощение вашей машины воском обеспечивает защитный слой, помогающий сохранить прозрачный лак и наклейки на машине, но также придает вашему любимому весу Featherweight красивый и привлекательный блеск, который другие обязательно заметят. Если ваша машина долгое время не полировалась и она очень грязная, вы можете удалить несколько предметов, чтобы полироль можно было получить повсюду.Это может включать снятие игольной пластины, кронштейна натяжителя устройства намотки шпульки, самого устройства натяжения, корпуса лампочки и, возможно, даже двигателя.

Если вам неудобно удалять какие-либо из этих вещей, просто сделайте все возможное, чтобы отполировать их. Инструменты, которые мы будем использовать для этой демонстрации:

Тряпки из 100% хлопка площадью около 3 дюймов (старые хлопковые футболки отлично подойдут)
Масло для швейных машин или керосин (см. Примечание о керосине ниже)
HD Cleanse & Zymol Carnauba Carbon Wax Set

Для начала протрите машину сухой или почти сухой тряпкой.Не используйте бытовые чистящие средства или мыло и воду для чистки машины. Многие из них содержат спирт, обезжиривающие вещества или даже цитрусовые, которые могут повредить лаковое покрытие вашего легковесного тренажера. Многие из нас, кто годами работает в полулегком весе, на собственном горьком опыте усвоили, что нельзя использовать на тренажерах полулегкого веса. Надеюсь, мы сможем помочь некоторым из вас избежать этих ошибок проб и ошибок. Если у вас есть клейкая лента, наклейки или другие остатки, вы можете использовать масло для швейной машины, оливковое масло или даже керосин, чтобы удалить клей с машины, прежде чем начать процесс восковой эпиляции.Меньшие емкости с керосином можно найти в местном магазине Wal-Mart или в хозяйственном магазине в секции кемпинга. Поскольку каждый полулегкий вес имеет свою историю очистки и воздействия на окружающую среду, мы не рекомендуем использовать масло для швейных машин или керосин по всей поверхности в качестве общего очистителя, а только для удаления остатков клея с ленты и наклеек. При этом керосин — это здорово, потому что он отлично подходит для очистки внутренних шестерен полулегкого груза.Мы даже несем для этого небольшие, пустые бутылки из-под масла , что позволяет вам точно направить туда, куда вы хотите, чтобы маленькие капли керосина упали. Если на машине нет остатков клея, просто начните с HD Cleanse.

В инструкциях к бутылкам указано, что сначала нужно мыть, но это относится к автомобилю , а не к легковесу . Вы уже очистили машину от пыли, так что можете переходить прямо к HD Cleanse. Очиститель наносится непосредственно на машину, обрабатывая небольшие участки мягким, сухим махровым полотенцем из 100% хлопка.Осторожно потрите пораженный участок движениями вперед-назад, вверх-вниз. Втирайте чистящее средство в указанную область примерно на 10–15 секунд, а затем протрите чистой мягкой сухой махровой тканью из 100% хлопка. Примечание: если прозрачный лак стерся или был удален с вашей легковесной машины, а ваши наклейки обнажены, будьте очень осторожны при очистке и нанесении воска вокруг наклеек или по возможности избегайте их. Открытые декали иногда могут быть дикой картой в зависимости от того, чему они подвергались на протяжении многих лет.Если наклейки серебряные, значит, на машине не осталось лака, поэтому действуйте очень осторожно. Однако легкий слой воска поможет предотвратить их дальнейшее уменьшение, но слишком большое трение от слишком сильного трения тоже нехорошо. Вам нужно найти золотую середину в том, чтобы быть нежным, но при этом защищать его хорошим воском. Если вы ничего не сделаете, шитье тканью, булавками и т. Д. Приведет к более быстрому износу наклеек.

Иногда во время чистки остатки масла на машине могут иметь коричневатый оттенок на вашей тряпке.Но если вы получите хороший блеск с помощью одного слоя воска, то цвет тряпки не так важен. Мы используем Зимол годами, но у других дилеров есть свои предпочтения. Подойдет любой воск, который является высококачественным карнаубским воском с высоким содержанием карнаубского воска.

Воск Zymol Carbon очень легко наносится, но при этом обеспечивает лучшую и максимальную защиту вашей машины благодаря высокому содержанию карнаубского воска (почти вдвое больше, чем жидкий карнаубский воск!) . И он также не оставит дымки, как многие другие воски.Просто используйте пальцы, нанося небольшое количество воска на только что очищенную область. Используйте то же движение, что и чистящее средство — нанесите воск в обоих направлениях, чтобы обеспечить надлежащее покрытие.

Высококачественный карбоновый воск карнаубского происхождения может быть очень дорогим … и вы определенно получите то, за что платите, защитив и сохранив внешний вид вашего легкого веса Singer. Точно так же, как коллекционеры автомобилей или те, кто владеет элитными автомобилями, хотят наилучшей защиты для своих автомобилей, мы, владельцы легковесов, также хотим защитить отделку наших машин — не только для галочки, но и для повседневного использования! Поэтому мы связались с Zymol, и они сделали этот контейнер меньшего размера «полулегкого веса» — сделанный специально для нас в цехе легкого веса! Теперь не только очень легко чистить и полировать вашу машину, но и эти небольшие контейнеры помогли значительно снизить затраты на получение как очистителя, так и воска.Каждого контейнера будет достаточно для работы около 20 машин, что сделает каждое приложение менее чем парой долларов. Самое главное, он сохраняет и защищает поверхность вашего полулегкого веса Singer 221 или 222K! Вам не нужно будет каждый раз чистить вашу машину, но вы должны наносить воск на легкий вес пару раз в год … или чаще, в зависимости от использования.

Вы можете использовать HD Cleanse & Zymol Carbon Wax на своих черных весах Featherweights, коричневых весах Featherweights, белых весах Featherweights или даже на ваших весах Featherweights, окрашенных по индивидуальному заказу.

Мы стараемся ответить на все вопросы, которые приходят в магазин, поэтому, если у вас есть проектная машина, над которой вы работаете, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам.

Почему чрезмерная полировка автомобилей — это проблема

В каждой отрасли есть свои особенности, но уход за автомобилем и детализация довольно уникальны, поскольку мы имеем дело с , вероятно, — вторым по стоимости предметом, который кто-то купит помимо дома. Конечно, для некоторых это не проблема … но для подавляющего большинства из нас это чертовски важно.Мы хотим, чтобы наши автомобили служили долго и хорошо выглядели, пока мы их не продадим, но для этого вы должны проявлять должный уход за автомобилем. К сожалению, когда дело доходит до детализации, в блинах есть яд из-за заблуждения, что полировка все решает.

Как

большинство людей относятся к уходу за автомобилем

Просто взгляните на дорогу. Есть тысячи грязных машин. Незащищенные автомобили. Машины, покрытые завитками и голограммами после долгих лет плохого обращения. Дело в том, что большинству людей наплевать на уход за автомобилем, потому что это просто еще одна вещь, которую нужно сделать .Теперь это важно: я делаю обширные обобщения, которые, вероятно, не описывают нашу читательскую базу, но я делаю это, чтобы сделать более широкое наблюдение, что все потребительское мышление ошибочно.

Люди воспринимают уход за автомобилем и детализацию как рутинную работу. К сожалению, никто не сказал им о преимуществах надлежащего ухода за автомобилем, и, что более важно, никто не сказал им, насколько легко было бы, если бы они переняли эту практику в тот день, когда купили своего четырехколесного друга. По этой причине большинство людей рассматривают возможность «исправления» уродливой машины.Конечно, вы можете починить некрасивый автомобиль, но вы не можете навсегда восстановить заброшенный автомобиль. Есть несколько вещей, которые мы, люди, не пытаемся контролировать, но окружающая среда — это совсем другое дело. Мы не можем предотвратить такие явления, как кислотный дождь, ультрафиолетовые лучи и мусор, от воздействия на нашу автомобильную отделку. Люди не осознают, что это проблемы, пока не видят видимый ущерб, что привело к тому, что индустрия детализации в значительной степени основана на реакции, а не на предотвращении.

Проблема чрезмерной полировки

Здесь мы говорим о коррекции лакокрасочного покрытия и о том факте, что она широко используется в сообществе специалистов по детализации. Прежде всего позвольте мне сделать смелое заявление: при надлежащем уходе и техническом обслуживании, самое большее, что вам когда-либо понадобится, чтобы «исправить» с помощью высокоскоростной машины, — это раз в год или два. Да, это правда. Итак, как вы думаете, как водовороты попадают на вашу машину? Машина. Никакой естественный процесс не вращается по идеальным кругам с достаточно высокой скоростью, чтобы вгрызть мусор в прозрачное покрытие. К сожалению, вместо того, чтобы регулярно защищать отделку от царапин, сколов и тому подобного, большинство владельцев автомобилей допускают, что их отделка будет повреждена до такой степени, что они либо сломают машину, либо заставят мастерскую выставить счет на более высокую. несколько сотен долларов, чтобы позаботиться об этом за них.Некоторые автовладельцы делают это несколько раз в год. Как вы скоро увидите, это не лучший способ ухода за лакокрасочным покрытием вашего автомобиля.

Оборотная сторона коррекции лакокрасочного покрытия

Спросите в магазине деталей о легких царапинах на капоте, и вы, несомненно, получите ответ: «Это сразу отполировать». Хотя они правы, царапины, скорее всего, вылезут сразу, они не говорят вам, какой ценой. Для исправления лакокрасочного покрытия необходимо прорезать прозрачный слой и закруглить края глубоких царапин, чтобы сделать их менее заметными.Если царапина окажется слишком глубокой, она никогда не будет удалена полностью, если вы не перекрашите покрытие — это касается всех автомобилей, точка. Кроме того, люди часто не осознают, что в краске вашего автомобиля присутствуют завитки и дефекты (просто прочтите это).

Что еще хуже, если вы продолжите чистить лак машинной полировальной машинкой, защитная способность лака в конечном итоге исчезнет. Вот отрывок из отличного поста TOGWT на одном из многочисленных форумов, посвященных деталям:

Современные лакокрасочные покрытия настолько хороши сегодня, что убаюкивают людей, заставляя думать, что автомобильная краска обладает защитой и сияет, хотя на самом деле их не так уж и много. , прозрачное покрытие толщиной ~ 25.4 мкм (микрон). В качестве ориентира лист копировальной бумаги имеет толщину 89 мкм… Есть два соображения; сколько лака и сколько ультрафиолетовой защиты можно удалить, они не взаимозаменяемы. Ниже приведены максимально допустимые сокращения прозрачного покрытия, которые допускают основные производители автомобилей в США до того, как гарантия на лак станет недействительной; Chrysler — 0,5 мил (12 мкм) Ford — 0,3 мил (7,5 мкм) GM — 0,5 мил (12 мкм)… Наиболее легкие поверхностные повреждения составляют ~ 1,27 мкм (0,05 мил), царапина на поверхности, которая может зацепиться за ноготь, составляет ~ 1.01 мкм (~ 0,04 мил). Использование полироли со средней абразивностью и ротационной полировальной машины позволит удалить с поверхности краски примерно ~ 2,5 — 3 мкм (~ 0,98 — 0,12 мил). Чтобы удалить царапину, вам нужно выровнять краску до самой нижней части, поэтому, если царапина составляет 1 мкм, это количество краски (и защиты от ультрафиолета), которое вам нужно удалить, чтобы устранить ее. Примечание: 25,4 мкм (микрон) = 1 мил
Здесь важно понимать, что чрезмерная полировка приведет к тому, что ваш лак станет все тоньше и тоньше, пока он не потеряет защитную силу.Чем больше вы снимаете, тем менее защищена краска и тем труднее вернуть ее заводской вид. Если вы не будете осторожны, полировка может оказаться довольно скользким занятием.
Почему защита и профилактика — это решение
Если вы регулярно герметизируете свой автомобиль качественным герметиком, ваши заботы исчезнут. Вы не только защищаете прозрачное покрытие от потенциальных загрязнений и мусора (которые в противном случае могли бы внедриться в краску, в конечном итоге вызывая завихрения и царапины, если не обработать их должным образом), но и гарантируете, что ваша отделка не испортится. несколько дней.Многие люди просто моют машину несколько раз в неделю, но этого недостаточно, чтобы должным образом ухаживать за отделкой. На самом деле, это слишком много стирки и недостаточно защиты. Очистка, как и полировка, не гарантирует, что вы не столкнетесь с теми же проблемами в течение трех месяцев. Единственный способ достичь такого уровня уверенности — это регулярно защищать краску качественным герметиком.
По крайней мере, я надеюсь, что это дает вам что-то пережевывать. Годы плохого обращения, чрезмерной полировки и неправильного ухода за автомобилем могут (и будут) привести к проблемам в будущем.Это не происходит просто по частям — ухудшение качества прозрачного покрытия сопровождается выцветанием лакокрасочного покрытия, растрескиванием и прочим, что может быть не так с вашей отделкой. Так что не ошибитесь: защита вашего автомобиля — самая важная концепция в уходе за автомобилем. Сделайте одолжение себе и своей машине, начните предотвращать поломки , прежде чем вам придется их починить.
Как полировать алюминий — Поставка старинных прицепов
Стив Хингтген, президент компании Vintage Trailer Supply

Можно ли отполировать мой трейлер?
для меня полировка?
Как полировать Airstream
Обслуживание
Повторная полировка
Часто задаваемые вопросы
Корпуса Airstream изготовлены из алюминия.Алюминий реагирует с кислород в воздухе с образованием оксида алюминия или окисление. Но в отличие от стали когда он окисляется с образованием оксида железа, алюминий не ржавеет. В химическая реакция между алюминием и кислородом не разъедает алюминий, он фактически построен на нем. . .и затемняет его.
Это химическая часть истории, но не та, которая принесла вы до полировки. Скорее, это эмоциональное решение. После того, как вы увидели только что отполированный Airstream, трудно снова взгляните на Airstreams или алюминий.Зеркальная отделка на Эта винтажная обтекаемая форма просто потрясающая. Заклепки и акцентируются швы на зеркальных панелях, и чувствуется потребность бежать прямо домой и отполировать свой собственный трейлер. Дело не в химическая реакция, речь идет об эмоциональной.
В этой статье дается базовое описание того, как полировать винтажный Airstream. Но сначала важно знать, что полировка не предназначена для все. И это не для всех трейлеров.
Можно ли отполировать мой трейлер?
Все Airstreams можно отполировать до очень красивого блеска. Однако не каждый трейлер может стать сногсшибательным зеркалом винтажного Airstream. Как общее правило, чем мягче алюминиевый сплав (более высокое содержание алюминия), тем лучше блеск.
Airstreams, произведенные до 1982 года, использовали 0,032 дюйма толстый авиационный алюминиевый сплав с очень тонким слоем почти чистый алюминий, электрохимически связанный с обеих сторон.Этот особый тип алюминиевого листа называется alclad алюминий. Алюминий Сплав под облицовкой (2024-T3) прочен и обеспечивает прицепная кожа его сила. Облицовка из чистого алюминия мягкая и что так хорошо светится при полировке.
В то время как некоторые производители туристических прицепов использовали alclad только до начала 1960-е годы компания Airstream использовала панели alclad в 1980-е годы. Начиная с в середине производственного цикла 1982 года компания Airstream изменила тип алюминий, который они использовали на прицепах.040 ”алюминий без покрытия Alclad 3004-h28. Этот сплав намного мягче, чем 2024-T3, поэтому он должен быть толще. Однако, поскольку он более мягкий, его все же можно отполировать до очень красивой блеск. Однако без чистого алюминиевое покрытие, он не будет иметь такое же зеркало, как более старый трейлер.
Еще одним важным изменением экстерьера Airstream стало применение лакокрасочное покрытие алюминия с 1960-х годов. В покрытие — называется пластиковое покрытие — добавлено, потому что алюминий кожа окислялась так быстро, что покупатели жаловались.Airstream применяла стеклянный воск, чтобы замедлить окисление, но он не сделал длиться более 6 или 7 месяцев.
Начиная с 1958 года дилеры Airstream начали предлагать ранняя версия пластикового покрытия на нескольких трейлерах как способ остановить окисление. В 1961 году это стало официальным вариантом. применяется к вашему прицепу за дополнительную плату. В 1964 году он стал стандартом. на всех прицепах Airstream.
Формула менялась несколько раз за эти годы, некоторые версии длятся дольше других.Но в конце концов все они терпят неудачу и начинают отслаиваться, когда алюминий расширяется и сжимается под воздействием тепла дня, а УФ-лучи сушат покрытие, делая его хрупким. Обычно сбой начинается сверху, как солнечный ожог. Требуется много, много лет на шелушение сторон.
Предыдущий владелец вашего трейлера мог с этим бороться. проблема, и либо на прицепе было заменено пластиковое покрытие, либо было пластиковое покрытие сняли полностью и отполировали (или пытались отполировать) прицеп, или просто позволить времени взять свое, и наблюдать, как большинство или все пластик исчез.
Неважно, сколько лет вашему прицепу, есть ли на нем пластиковое покрытие. это покрытие должно быть полностью удалено с участков, которые вы собираетесь полировка. Как определить, есть ли в вашем трейлере пластиковое покрытие и его удаление подробно описаны далее в этой статье.
В начало
Полировка для меня?
Полировка трудоемкая. Время, необходимое для этого, зависит от размера трейлер, степень окисления, эффективность вашей техники, и количество необходимых вам перерывов.Как минимум, рассчитывайте потратить на минимум три полных выходных на этом проекте. Добавьте выходные к своему график, если вам нужно удалить пластиковую пленку. Это не редкость для проект займет вдвое больше времени.
Хорошая новость заключается в том, что после того, как трейлер отполирован до зеркального блеска, второй раз занимает гораздо меньше времени. Это важно знать так как вы вполне можете проводить повторную полировку каждый год, чтобы сохранить блеск.
После полировки алюминиевой поверхности дальнейшая полировка станет проще. и блеск будет длиться дольше, потому что алюминиевая поверхность становится более гладкий и «залечивается» с каждой полировкой.
Чтобы понять процесс разглаживания и заживления, важно понимают, что полироли для авиационного алюминия, такие как Airbrite или Nuvite — не удаляйте окисление с помощью химического процесса, а с помощью абразивный процесс. Полироли авиационного класса специально разработаны для использоваться поэтапно, как наждачная бумага. Каждый последующий шаг — это более тонкий полироль. Более грубые полироли используются на сильно окисленных или слегка корродированные поверхности. Лучшие полироли используются только после почти все окисление было удалено.
Кожа вашего Airstream покрыта мелкими и микроскопическими царапины, ямки и прочие дефекты. Разглаживая поверхность во время полировка, площадь поверхности уменьшается, что дает меньше возможностей для кислород для связи с алюминием с образованием оксида алюминия.
Кроме того, окисление, оставшееся на полированной поверхности, увеличивает разведение большего количества окисления, в результате чего полировка быстрее тускнеет. Чем чище поверхность от окисления, тем дольше длится работа по полировке.
Итак, вам нужна полировка? Эта статья поможет вам оценить работу вовлеченный. Ваша способность и желание выполнять работу должны быть взвешены. против ценности для вас. Нельзя отрицать, что гордость собственности и стоимость прицепа при перепродаже существенно увеличивается. Но с тех пор окисление не вредит обшивке прицепа, возможно, вы решите, что можете жить с незащищенным взглядом.
В начало
Как полировать воздушный поток
Следующие процедуры полировки были разработаны на нашей собственной полевые испытания продукта, лабораторные и полевые испытания польского производителя, а также отзывы, которые мы получили от наших клиентов, которые экспериментировали с различные методы полировки и продукты более шести лет.
Методы полировки продолжают развиваться. Хотя мы можем уверенно рекомендуют следующие процедуры, они не единственный способ получить удовлетворительные результаты. Вам предлагается поэкспериментировать, если у вас есть время.
Инструменты, оборудование и расходные материалы
На практике агрессивность лака зависит от полировки. подушечки или ткань и используемый инструмент. Следовательно, вам понадобятся два различные электроинструменты для выполнения всех этапов полировки.Чтобы сделать все это, вам понадобится как ротационная полировальная машинка с регулируемой скоростью, так и двойная головка Cyclo. орбитальный полировщик. Есть несколько марок роторных полировальных машин. Ищите сверхмощную 7-дюймовую модель с регулируемой скоростью, способную работать на ~ 1500 об. / Мин. Настоятельно рекомендуется DeWalt DWP849. Не используйте орбитальный автомобильный полировщик; это недостаточно агрессивно.
Вместе с двумя электроинструментами вам потребуются следующие подушечки и другие принадлежности:
Полировальные диски из крученой шерсти 7 дюймов (5+)
Задняя пластина на липучке 7 дюймов для удержания подушек
Очиститель полировальных подушек «шпора»
Прокладки из вспененного материала Cyclo Махровые шапочки из циклохлопка ИЛИ несколько ярдов плотной хлопчатобумажной ткани (95% хорошо подойдет хлопковая фланель или 100% хлопок для футболок)
Строительные леса или лестницы для безопасной работы сбоку и сверху прицепа
Прокладка лестницы для защиты прицепа
Ткань для подгузников или другие мягкие хлопчатобумажные тряпки Минеральные духи
Соответствующие марки Airbrite, Nuvite или других полиролей для самолетов

Шаг 1. Удалите детали, которые могут быть повреждены во время полировки.
Линзы на крыльцо, задние фонари или габаритные огни должны быть удалены.Любой другие пластиковые или окрашенные детали, которые могут быть повреждены во время полировки должны быть защищены, заклеив или сняв их. Удалите красный WBCCI номера и наклейки VAC и купите новые для их замены.
Стеклянные окна безопасны, но пластиковые вентиляционные крышки могут обесцветиться или поврежден. Дверные и оконные уплотнители не подлежат полировке, но должны быть защищен при снятии пластикового покрытия (если есть).
Шаг 2: Очистите прицеп
Масла и воск мешают эффективная полировка.Используйте мягкую шерсть перчатку для автомойки и теплый мыльный раствор (в этом случае можно использовать жидкость для мытья посуды) тщательно вымыть прицеп. если ты увидеть птичий помет, деготь или сосновый сок в любом месте прицепа возьмите минерал спирты или более агрессивные растворители и удалить эти отложения. С жесткой пластиковый или деревянный инструмент, возьмите любой засохший рыхлый герметик из швов.
Когда вы закончите уборку и готовиться, будьте абсолютно уверены, что поверхность чистая.Любая грязь, песок или песок. осталось на прицепе, когда вы начнете полировать вызовет серьезные царапины в коже прицепа. Примечание: не используйте никакие чистящее средство, содержащее аммиак. Аммиак реагирует с алюминием.
Шаг 3. Удалите пластиковую пленку.
Все остатки пластикового покрытия должны быть удален, прежде чем трейлер можно будет полированный. Если вы не уверены, прицеп имеет пластиковое покрытие, их несколько способы узнать.Сначала взгляните на ваш трейлер на расстоянии. Это выглядит как будто у него загар наверху? Здесь отчетливые пятна более темного окисленного алюминий, а затем остальная часть прицепа выглядит неплохо? Если да, то у вас есть пластиковое покрытие и верх не удалось. Этот естественно, так как верхняя часть прицепа намного больше ультрафиолета и тепла, чем у остальных оболочка.
Один из способов окончательной проверки чтобы увидеть, на каких участках есть пластиковое покрытие а чего нет — получить чистый белый хлопчатобумажная ткань и тюбик белой (не гелевой) зубной пасты. Выберите несколько неприметных области прицепа отполировать зубная паста, тряпка и палец. Делать всего лишь небольшой патч в один дюйм. Ты на тряпку попал черный оксид алюминия? Или это просто грязь? Если у вас есть пластик в этой области вы не получите оксида потому что пластиковое покрытие защищает алюминий от ваших усилий по полировке.
Если вам нужно удалить пластиковый слой, вам нужно будет использовать либо инструмент для снятия краски или лака.Этот процесс очень похож на снятие отделки из деревянной мебели кроме вы никогда не используйте абразивные материалы для чистки ваш трейлер (кроме самой полироли). Это означает: ни стальной ваты, ни зеленого пластиковые чистящие салфетки и, конечно же, нет наждачная бумага.
Мы рекомендуем использовать экологически безопасный стриппер для удаления краски с металла. PPG Aerospace PR-5044 — популярный выбор и работает очень хорошо.Безопасно работать с и может быть сброшен, когда закончил, не убивая траву или вред грунтовым водам. Обычно один или двух галлонов достаточно для работы, но сначала проверьте небольшую площадь.
Перед нанесением стриппера, в теплый день припаркуйте трейлер в оттенок. Нанесите стриппер на одну или две панели вашего трейлера. Следовать указания на контейнере, требующие сидеть некоторое время, пока он растворяется пластиковое покрытие.Если вам нужно поработать вокруг, чтобы ослабить пластиковую пленку перед промывая, используйте подсказки большого дома кисть для рисования. Они мягкие и не будут царапать. Также можно использовать пластиковую шпатлевку. нож, шпатель или скребок. Ты можешь иметь повторно нанести стриппер, если какое-то покрытие останки. Когда весь ваш трейлер был раздет, хорошо почистить прицеп в соответствии с инструкциями на шаге 2.
Этап 4: Удаление окисления
Если ваш прицеп сильно окислен (как и все трейлеры, если они не были отполированный за несколько лет), начнем здесь. Для этого шага вы будете использовать грубый полироль как Airbrite № 2 или Nuvite Grade F7 и ваш 7-дюймовый ротационный полировальный станок с новым или чистую подушечку для смешивания шерсти.
Коснитесь пальцем верхняя поверхность полироли, просто смачивая палец с лаком (не опускать количество лака) и нанесите влажный «отпечаток пальца» примерно на половину длины пальца каждые 3 дюйма или около того на полируемой области примерно от 3 до 4 квадратных футов. Работа довольно быстро, чтобы полироль не высохнуть.
Поместите смесь шерсти подушечкой на область «отпечатков пальцев», и немного перед включение полировальной машины. Наклоните площадку вверх немного, чтобы подушка не лежала ровно как вращается, а скорее так, чтобы только один сторона пэда касается поверхности. Полировщик должен работать медленно — в идеале. От 1200 до 1500 об / мин. Когда он вращается, переместите полировщик по поверхности со скоростью примерно на фут каждые 1-2 секунды.Легкое, но твердое давление — вот и все, что есть нужный. (Если бы это была горизонтальная поверхность, вы бы хотели использовать о весе буфера или чуть больше.)
Слегка поцарапанные участки могут требуется работать взад и вперед, тогда вверх и вниз, затем по диагонали над поцарапанный участок несколько раз, чтобы растушевать царапины. Не переставай двигаться подушечку и «прижать» к одной области растушевать царапину. Это может вызвать поверхность слишком сильно нагреться и обжечься.
Когда вы работаете взад и вперед, на полировке образуется черный осадок область. Продолжайте перемещать буфер назад и вперед, вверх и вниз, через поверхность. Примерно через 30–45 секунд черный налет начнет светлеть и исчезнут, если у вас есть правильный количество полироли.
Продолжить движение по территории пока черный осадок не исчезнет и чистая алюминиевая поверхность показывает. Чернить остатки могут оставаться по краям ваша улучшенная область, но она будет очищена когда вы переходите к следующему прилегающему участку быть отполированным. Если требуется дальнейшая работа чтобы убрать непрозрачность или царапины оставаться на виду, повторить вышеизложенное процесс.
Повторите вышеуказанные шаги на следующую прилегающую территорию и так далее, пока вся панель, а потом и весь трейлер, завершено.
По ходу шерсть компаундная подушечка станет матовой Оксид и полировка сделает его блестящим. Когда это случается, взбейте ворс подушечки «Подстегивая» его полирующей шпорой.Шпор разрыхляет спутанные волокна и позволяет используйте пэд дольше, прежде чем менять чистая прокладка.
По окончании окисления шаг удаления, вы останетесь с ярким алюминия и очень мало окисления, но будут очень заметные вихревые следы от пэда и относительно грубого полироль используется. Они будут удалены на следующем этапе.
Шаг 5: Полировка
После шага 4 или если ваш трейлер был отполированы в течение последних трех или четырех лет, вы можете начать с этот шаг.
Использование полироли средней абразивности как Airbrite № 4 или Nuvite Grade C и ваш 7-дюймовый полировальный станок с чистым или новым компаундирование подушек, повторить процесс описано в Шаге 4 по всей трейлер.
После полировки всего прицепа, используйте чистое хлопковое махровое полотенце, подгузник ткань или подобная ткань для протирания вручную весь трейлер, чтобы удалить любую поверхность полировка. Ищите скопления остатки вокруг головок заклепок и вдоль панельные линии.Минеральные спирты могут быть используется для растворения и удаления трудных депозиты.
В конце этапа полировки все видимое окисление исчезнет и ваш прицеп будет красиво отполирован. Вы можете решить, что не хотите переходите к шагу 6. Конечно, это вариант, но учтите, что чем больше сгладьте покрытие, тем дольше будет ваш лак работа продлится.
Альтернативные шаги 4 и 5: Хотя несколько сложнее, некоторые люди используют сверло 1/2 дюйма с боковая ручка вместо 7-дюймовой поворотной полировщик. Адаптер опорной пластины доступен для сверл.
Шаг 6: Зеркальная отделка
На этом шаге вы переключитесь на Орбитальная полировальная машинка Cyclo с двумя головками. Ты будешь использовать полироль без обрезков, например Airbrite № 6 или Nuvite S.
Есть два способа использования Цикло. Один — нанести махровый хлопок. капоты к головкам Cyclo (поверх поролона колодки) и отполировать так же, как и вы автомобиль. Это оставляет легкие вихревые следы.Они будут намного меньше и легче чем если бы вы остановились на шаге 5, но они будет заметен под прямыми солнечными лучами. Альтернативный метод более неудобен, но полностью исключает завихрение Метки. С помощью этого метода вы используя Cyclo для его случайных, вибрирующих движения, а не для его вращения.
Для устранения завихрения необходимо покрыть голову толстовкой 95% + ткань, мягкая фланель из 100% хлопка или плотная 100% хлопок. Футболка.Оберните участок ткани по лицевой стороне подушечки для пенопласта, обязательно оставив вентиляционные отверстия двигателя не закрыты. В размер ткани не обязательно должен быть точно, но кусок примерно 30 дюймов x 40 дюймов работает хорошо.
Аналогично методу в шагах 4 и 5, приложите палец к верхнюю поверхность баночки с полиролью и положите мокрый отпечаток пальца около половины пальца длины каждые 6 дюймов или около того на участке, который будет полировка примерно от 3 до 4 квадратных ноги.(Обратите внимание, что это менее отполировано, чем использованный на предыдущих шагах.)
Плотно натяните ткань на лицо полировщика и держите его рукой, взявшись за ручки полировальной машинки. Вы будете собирать и даже крутить во время работы схватить все одной рукой. Некоторые люди используют пластиковую пластину с храповым механизмом. кабельный зажим, чтобы помочь удерживать его. Фабрика нужно позволить головам кружиться и вибрировать под тканью без хватая его.
Смажьте лицевую часть полировальной машины вокруг области, которую нужно отполировать перед включите полировщик, затем включите его и переместите полировщик по области из расчета около одного фута пути каждые три секунды. Используйте только свет давление.
Переместите полировальную машинку назад и вперед и вверх и вниз. Работайте на площадях вокруг выпуклых заклепок и линий панелей при необходимости больше. Черный остаток будет выглядят как раньше.
Через 30–45 секунд черный остаток начнет исчезать, когда вы продолжите полировать область, и засияет яркий, зеркальный блеск. появляться. Верните заклепки и панель. линии для очистки остатков от этих районы как можно лучше.
Когда территория очищена от полировка поверхности, остановите полировщик. Теперь отрегулируйте размещение ткани на Цикло так, чтобы чистое пятно ткани было теперь по головам. Сделайте последний бафф всю территорию, продолжая уборку и осветление отделки и комплектации удалить любые легкие остатки вокруг заклепок и линии панелей.
Наконец, закончить чистым микрофибра, фланель или ткань для подгузников вручную, слегка убирая рядом головки заклепок и с загнутым материалом вернуться к краям панельные линии.Будьте осторожны, чтобы не перетащить нанесенный полироль на чистую, прозрачную, полированное изображение панели.
Альтернативный шаг 6: Если вам сложно работать с обертка из хлопчатобумажной ткани на Cyclo, вам не нужно этого делать. Если вы этого не сделаете Обратите внимание на легкие вихревые следы, просто используйте хлопковые махровые подушечки на Cyclo. Его намного проще, и незначительный водоворот отметки со временем исчезнут.
Шаг 7: Герметик
Если вы не собираетесь платить профессионалу немедленно покрыть прицеп пластиковым покрытием, тебе нужно подготовиться к повторное окисление в месяцы и годы предстоящий.Чем лучше будет ваша работа по полировке, тем медленнее повторное окисление. Но нет как бы хорошо вы ни справились, ваш трейлер будет повторно окисляются с течением времени.
Один из способов замедлить повторное окисление заключается в применении герметика, подобного тому, который используются после ручной мойки автомобиля. В Раньше Airstream использовала стеклянный воск. Стекло больше не доступно в формулировка десятилетней давности. Немного люди по-прежнему используют автомобильный воск, а другие используйте герметик из невощеного полимера, изготовленный для автомобилей или лодок.
Применение любого герметика является спорным. Те, кто противостоит этому сказать, что это немного замедляет повторное окисление и слегка приглушает зеркальный блеск. Кроме того, его нужно будет удалить. перед повторной полировкой.
Если вы наносите герметик, вы можно ожидать, что он замедлит повторное окисление на примерно еще шесть месяцев.
В начало
Техническое обслуживание
Между полировками держите Airstream чистый.Немедленно удалите любую дорогу деготь, птичий помет, насекомые или сосновый сок используйте средство для мытья стекол на основе уксуса или мыло, предназначенное для мытья автомобилей. Как было сказано ранее, не используйте чистящие средства. с аммиаком в качестве ингредиента.
Для стойких прилипших беспорядков, используйте уайт-спирит или другие растворители. Помните, что растворители и моющие средства может снимать защитные воски и полимеры из кожи вашего трейлера.
Повторная полировка
Скорость повторного окисления несколько различается. в зависимости от того, как зажил алюминий есть, и условия окружающей среды, такие как солнечный свет, загрязнение и влажность.Обычно вам нужно полировать один раз в год, чтобы сохранить трейлер отлично смотрится. К счастью, ежегодный ремонт может проходить довольно быстро так как возможно сделать только шаги 2 и 6. В некоторых случаях шаг 5 может быть необходимый.
Часто задаваемые вопросы
В. Полироль какой марки лучше всего?
А. Мы не снобы по поводу блеска. Мы продавать Airbrite и Nuvite авиационного качества абразивные изделия, потому что они были тщательно протестированы и зарекомендовали себя безопасен для алюминия. Другое высокое качество полироли тоже могут подойти.
В. Когда лучше всего повторно запечатывать швы?
A. Хорошее время для нанесения Trempro 635 или другой герметик для швов между панели и вокруг вентиляционных отверстий и окон между Шагом 4 и Шагом 5. Если вы подождете пока вы не закончите полировку, вы будете испортите свою новую зеркальную отделку.
В. Стоит ли беспокоиться о полировке? через обшивку?
А.Пока вы следуете процедурам описано, вы не повредите облицовка. Бригады технического обслуживания авиакомпаний полировать самолеты десятки и даже сотни раз без проблем.
В. Могу ли я сесть на трейлер, когда Полирую?
А. Да, вы даже можете стоять на нем. В Хитрость заключается в том, чтобы удерживать вес на ребрах. Линии заклепок проходят по ребрам на крыше. Пожалуйста, будьте осторожны там, наверху.
В начало
Paint Correction в стиле Meguiar’s Way
Это отнимает много времени, немного грязно, непременно заставит вас вспотеть и, в большинстве случаев, редко оказывается на вершине любого списка дел, связанных с автомобилем.Я имею в виду, конечно, детализацию, которая выходит далеко за рамки базовой стирки и случайного нанесения каждые два года воска, на который больше всего полагается, чтобы их проект выглядел наилучшим образом — или, по крайней мере, «достаточно хорошо».
Смотреть фото галерею (42) Фото
Вы приняли систему с двумя ведрами и не отставали от этих простых в применении приложений Ultimate Quik Wax от Meguiar, но на самом деле, вероятно, есть немного больше блеска и защиты для вашей гордости и радости, которые вы игнорируете просто потому, что это больше работы, и вы можете не знать, с чего начать или какие продукты использовать.К счастью для вас, у вас есть мы, и, к счастью для нас, у нас есть гуру по уходу за автомобилем в Meguiar’s всего в нескольких кварталах отсюда, чтобы полностью научить нас, как делать все правильно.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Речь идет о Super Street Week to Wicked AP1, проекте, над которым в прошлом году мы потратили целую неделю на создание сериала видеороликов, и с тех пор мы решили продолжить разработку автомобиля, чтобы обновить внешний вид и изменить положение вещей. В разгар модернизации мы обратились к @signatureautobody с просьбой нанести свежую краску на наш новый капот, полубампер и багажник @seiboncarbon, а также на наши недавно установленные вентилируемые крылья @evstuning.В конце концов, 75% S2K было окрашено, а остальные 25% были оригинальной краской, которая для своего возраста была в довольно приличном состоянии. Наша цель состояла в том, чтобы переработать новую и старую краску так, чтобы вид был бесшовным, а краска гладкой на ощупь.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Смотреть фото галерею (42) Фото
После того, как Signature закончили свою работу, автомобиль хранился в нашем техническом центре около 30 дней, а затем был доставлен прямо в научно-исследовательский центр Meguiar в Ирвине, Калифорния, с хорошим слоем пыли для кузовных работ.Команда Meguiar’s осмотрела всю машину, а затем села в нее и вручила нам несколько бутылок своего Ultimate Waterless Wash & Wax. По сути, автомойка в пульверизаторе, они объяснили, что AP1 был относительно чистым, но нужно было избавиться от пыли в кузовном цеху, а опция Waterless быстро сработала, поскольку мы немного нанесли на каждую панель и позаботились о том, чтобы не экономить на чистоте. полотенца из микрофибры. В течение нескольких минут поверхность была чистой, и команда Meguiar’s схватила свои датские ручные фонари Scangrip, чтобы сфокусировать взгляд на каждой панели и определить свой план атаки.
Смотреть фото галерею (42) Фото
После того, как мы закончили протирать машину, нам вручили по кусочку глины из набора Meguiar’s Smooth Surface Clay Kit, и мы приступили к работе, распыляя на каждую панель средство Quik Detailer Mist and Wipe Meguiar’s Quik Detailer Mist and Wipe (входят в комплект), одновременно обмазывая каждую панель светом. давление с глиной, скользящей взад и вперед по наружным панелям. Идея состоит в том, чтобы нанести неабразивную глину на каждый квадратный дюйм тела, чтобы собрать любые поверхностные загрязнения и оставить вас с гладким чистым холстом без каких-либо шероховатостей или даже предыдущих восковых нанесений.Поскольку все мы участвовали и работали над различными панелями, процесс изготовления глины занял всего несколько минут.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Следующим шагом было придумать, как освежить краску на нашем любимом S2K. Как со старой заводской краской, так и с некоторыми недавно окрашенными компонентами мы подошли к каждому типу по-своему. Николас Винн, специалист по продукции и обучению Meguiar, провел нас по этапам определения того, как наилучшим образом использовать фабрично окрашенные части нашего AP1.
Во-первых, он рекомендовал использовать вращающуюся и колеблющуюся полировальную машинку двойного действия, такую как Meguiar MT300 DA, из-за ее способности выполнять работу быстро — гораздо быстрее, чем наносить продукты вручную. В качестве общей нормы он рекомендует начинать с более мягкого метода, такого как использование Meguiar’s Ultimate Polish, который менее агрессивен и при нанесении с помощью полировальной подушечки действительно может помочь удалить некоторые незначительные завихрения. Говоря о различных используемых подушечках, Николас упомянул, что диски из мягкой полированной пены включают в себя режущую подушку из красной пены, которая является наиболее агрессивной и обычно используется с составом для удаления тяжелых дефектов, в то время как желтый обычно используется для полировки, и черный тампон обычно выбирают для нанесения воска, хотя иногда его можно использовать и для полировки.Процесс включает в себя медленные, равномерные, перекрывающиеся проходы вдоль каждой панели, чтобы убедиться, что вы не пропустите ни одной области или каких-либо устойчивых вихревых следов. Если ваша краска более грубая, чем кажется, как у нас, то такой продукт, как Ultimate Polish, может быть не в состоянии избавиться от более выраженных дефектов краски. Возможно, вам придется использовать что-то более агрессивное, как мы. В случае оригинальной окраски S2K мы выбрали Ultimate Compound от Meguiar и отрезной диск из мягкой красной пены DFC5. Мы закончили тем, что нанесли Meguiar’s Ultimate Polish с помощью мягкого желтого полировального диска DFP5 после этапа смешивания, чтобы завершить обновление поверхности заводской краски и придать оригинальному красному цвету этой машины больше глубины и блеска.
После дальнейшего исследования свежеокрашенных деталей и компонентов был выбран еще более агрессивный отрезной диск из микрофибры DMC5 D / A вместе с составом Meguiar Professional Mirror Glaze M110 Ultra Pro Speed Compound. Эти предметы входят в линейку продуктов Meguiar Professional по уходу за автомобилем и используются во многих кузовных мастерских и профессиональных продавцов, но все же могут использоваться любым заядлым энтузиастом. Они предназначены для устранения более серьезных дефектов поверхности, таких как следы от шлифования, которые мы обнаружили на некоторых недавно окрашенных панелях нашего AP1, и, хотя их можно использовать практически для любой окрашенной поверхности, всегда рекомендуется проверить небольшую площадь. сначала, прежде чем делать все возможное с любым продуктом.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Смотреть фото галерею (42) Фото
Медленный, методичный подход с полировальной машинкой с использованием всего нескольких мазков продукта для каждой секции начал преобразование. Редактор Super Street Сэм Ду получил практический урок правильной техники работы с пассажирской стороной AP1.
После того, как мы закончили смешивание свежей краски с M110, мы использовали Meguiar’s Professional Mirror Glaze M210 Ultra Pro Finishing Polish с мягким желтым полировальным кругом DFP5, чтобы еще больше улучшить прозрачность свежей краски, удалить дымку DA и обеспечить высокий блеск.Поскольку багажник и капот изначально представляют собой сухие части из углеродного волокна, а краска высыхала только в течение примерно 30 дней, команда отметила, что оба имели мягкую отделку, поскольку они осторожно шлифовали только что окрашенную поверхность. Николас также добавил, что «чувствительная краска возникла из-за комбинации факторов, в основном из-за способности подложки из углеродного волокна рассеивать тепло в сочетании с такой свежей краской. Мы использовали составы Meguiar’s Professional Line of Mirror Glaze и полироли на этих конкретных частях из-за того, что чувствительность этих поверхностей и необходимость устранения более серьезных дефектов окраски.«
Смотреть фото галерею (42) Фото
На этом этапе краска выглядела невероятно с блеском и новообретенной прозрачностью, не говоря уже о гладкости, похожей на стекло, когда все загрязнения были удалены в процессе обработки глины и коррекции краски.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Смотреть фото галерею (42) Фото
По мере того, как краска становилась более гладкой, а глубина красного увеличивалась на протяжении всего процесса, фары находились на другом конце спектра.Мутные и окисленные, мы обнаружили, что предыдущие владельцы нанесли какой-то прозрачный слой поверх линз, и время на отделке скалывало. Meguiar’s забрала свой серийный комплект для восстановления фар Heavy Duty, и фары были заклеены, чтобы избежать контакта с крыльями и бампером.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Смотреть фото галерею (42) Фото
Лампы были приглушены, а включенная наждачная бумага с зернистостью 1000 использовалась для устранения окисления и использовалась старая, послепродажная, прозрачная краска.Был сделан переход на зернистость 3000, чтобы завершить процесс получения гладкой и сухой матовой поверхности.
Цель шлифования — добиться матового эффекта даже на каждой части фары. Это выглядит ужасно, и вы не можете видеть свет изнутри, но это именно то, что вам нужно в середине этого процесса.
Кроме того, в коробке находится флакон PlastX Polish, который наносится с помощью прилагаемой полировальной насадки, которая вставляется прямо в любое стандартное сверло, и как только вы начинаете работать, эта матовая поверхность полностью исчезает, открывая кристально чистую линзу.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Наши фары 18-летней давности снова выглядят совершенно новыми, и для их защиты последним шагом является нанесение прилагаемого средства защиты фар внахлест, чтобы полностью покрыть поверхность. Избегайте этого рядом с ветреными или пыльными местами, чтобы никакие загрязнения не прилипали к поверхности фары, пока защитное средство полностью высохнет.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Сложно описать внешний вид нашей S2000 после того, как команда Meguiar’s сотворила чудеса.Вместо того, чтобы полагаться на устаревшие метафоры и зацикленные фразы, я буду упрощать задачу — теперь машина светится. Я имею в виду буквально — наш S2000 выглядит так, как будто он несет ореол темно-красного цвета по всему корпусу. О чем следует помнить, когда вы беретесь за подобный проект DIY в своем собственном гараже, хотя краска выглядит и ощущается совершенно потрясающе, нам еще предстоит добавить уровень реальной защиты. Процессы, описанные выше и продемонстрированные в видео, показывают вам, как избавиться от старого воска или загрязнений, чтобы начать с нуля, а также как избавиться от завихрений или дефектов для получения красивой, ровной поверхности.Однако, как только наша свежая краска, наконец, застынет и достигнет 90-дневного рубежа, для создания защитного барьера потребуется полный слой воска на каждый квадратный дюйм краски. Об этом стоит подумать, когда вы избавляетесь от старого и очищаете свою гордость и радость, вы не хотите забывать о долгой игре и сохранении этого свечения нетронутым. Пока не закончилось отверждение краски, нам пришлось вытащить машину на солнце, чтобы лучше рассмотреть, и вы можете увидеть потрясающие результаты на видео выше.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Переделка передней части кузова, подобранная по цвету к вашему автомобилю, или, может быть, новый капот, пара боковых юбок или крыло — обычное дело. Ожидается, что автомастерская позаботится о процессе подбора и нанесет надлежащее лакокрасочное покрытие, но, в конце концов, вы обязаны собрать все вместе.
Смотреть фото галерею (42) Фото
Сделайте это достаточно хорошо, и обычный наблюдатель может не понять, что было нарисовано, а что нет.Это изящное искусство, но с которым вы можете справиться самостоятельно в своем гараже, учитывая, что вы вооружены подходящими инструментами и продуктами, такими как те, которые доступны в Meguiar’s, и избегаете срезания углов.
Finishing Services — Star Rapid
Когда дело доходит до вашего продукта, производительность имеет жизненно важное значение, но последние штрихи могут иметь решающее значение. Star Rapid с гордостью предлагает широкий выбор профессиональных отделочных услуг в дополнение к нашим производственным процессам, предоставляя вам все необходимое для выдающегося прототипа или продукта, готового к продаже.Вот лишь несколько причин выбрать нашу команду.
Передовой опыт, которому можно доверять, независимо от того, где вы находитесь.
Наши специалисты по проектированию и управлению проектами обладают многолетним опытом работы во всех областях производства. Кроме того, мы владеем и эксплуатируем собственное современное предприятие в Азии, что позволяет нам брать на себя отделочные услуги для клиентов по всему миру.
Широкий выбор отделочных и производственных услуг
Независимо от того, какой продукт вы разрабатываете, Star Rapid предлагает услуги отделки, на которые вы можете рассчитывать, чтобы воплотить его в жизнь.Наши отделочные услуги включают в себя:
Эти услуги дополняют наш полный набор производственных возможностей, включая обработку с ЧПУ, литье пластмасс под давлением, 3D-печать металлов, вакуумное литье и многое другое. Для производства полного цикла — от начала до конца — мы вам поможем.
Качество и эффективность, на которые можно положиться
Хотя сроки всегда являются проблемой в процессе разработки продукта, вы не хотите жертвовать качеством на этом пути.
No related posts.