При запуске стартер визжит: Визг стартера после запуска двигателя. причины, решение — всё о ремонте лада — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Стартер визжит при запуске — Автомобильный портал AutoMotoGid

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации

стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям, которые можно устранить и собственными силами.

Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра.

В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

Стартер скрипит при запуске

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Визг стартера после запуска двигателя

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Спасибо за подписку!

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

«Плюсы и минусы облегченного маховика»;
«Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.

Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.

Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Металлический стук в двигателе на холодную. Двигатель конструктивно состоит из множества деталей.

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами.

Длительная эксплуатация силового агрегата с явным стуком в механизме . В двигателе автомобиля с большим пробегом детали уже изношены, в результате.

Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.

Также стук в двигателе может появиться в результате перегрева мотора, использования неправильно подобранного или некачественного (контрафактного).

Еще одной причиной стука дизельного двигателя может выступать слабое натяжение зубчатого приводного ремня или цепи ГРМ.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

При повороте ключа на доли секунды стартер проворачивает маховик а потом резкий скрежет. Расскажу с начала. Зимой с утра не смог завестись, долго пытался, но ни как, акум был слабоват. Зарядил его и на следующий день опять посадил его в многократных попытках. Поменял свечи, распылители на форсунках, форсунки прокачали, заменил топливный и воздушный фильтр, но пока я все это менял и в тоже время пробовал завестись стартер стал как то странно себя вести (знатоки сказали, что слетел бендикс).

Сообщений в теме: 1 Всего сообщений: 713 Зарегистрирован: 06.08.2007 Детей: 2 Откуда: Владивосток Авто: Nissan Largo. 1997. VNW30. CD20ETi. 4WD Возраст: 32

Сообщений в теме: 2 Всего сообщений: 588 Зарегистрирован: 13.06.2009 Откуда: Пятигорск Авто: Гранта 2016 Возраст: 40

Сообщений в теме: 2 Всего сообщений: 2530 Зарегистрирован: 18.05.2008 Детей: 2 Профессия: ремонтер Откуда: оренбургская обл Авто: н-серена 95г сд20т, 4вд, мкпп, пр.руль. Возраст: 52

Сообщений в теме: 2 Всего сообщений: 588 Зарегистрирован: 13.06.2009 Откуда: Пятигорск Авто: Гранта 2016 Возраст: 40

Я бы сделал следующее:

Вспомнил бы не падали какие-либо болты гайки в отверстие, где стартер стоял.

За передний болт коленвала, прокрутил пару-тройку оборотов. Крутится? ОК

Замерил бы напряжение на стартере в момент включения, если 11 и более, то нормаль.

Для спокойствия, что не заклинило навесные, снял ремни, попробовал крутануть.

Сообщений в теме: 2 Всего сообщений: 1743 Зарегистрирован: 11.04.2012 Детей: 2 Профессия: водитель Откуда: Ульяновск Авто: Ниссан-Караван 94г 4вд акпп тд27. МБ 508д дв 601 Возраст: 60

5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Сообщений в теме: 1 Всего сообщений: 520 Зарегистрирован: 17.08.2007 Детей: 1 Профессия: самозанятое население Откуда: Ижевск Авто: GAZ 2705, 2004г, двс Штаер. Возраст: 40

Сообщений в теме: 1 Всего сообщений: 106 Зарегистрирован: 22.07.2011 Профессия: Врач-стоматолог Откуда: г.Чита-Нерюнгри Авто: Nissan Vanette, 1991г.в., А15s, KPC22, 2WD, МКПП-5

А не могло в выхлопной Ice11 , чего(кто)-нить помереть/замерзнуть, короче блокировать выход выхлопных газов.

Всем привет.
Многие пишут, что у сида слабый бендикс. На относительно небольших пробегах машина отказывается заводиться.
В моём случае была другая проблема со стартером — при запуске авто, особенно на холодную, был звук жужжания-скрежета после отпускания ключа, будто бендикс не размыкался с маховиком. Примерно как на видео, но подольше.

Также на прошлой неделе наконец запитал регистратор от салонного зеркала.
Давно уже купил на али скрытый преобразователь 12в-5в, но всё желания заняться этим не было.

Стартер проскакивает при заводке – АвтоТоп

Содержание

- Раньше в -25С машина заводилась на ура, сейчас даже при -20С машина не заводится, может ли это быть связано со стартером?
- Почему при повороте ключа зажигания стартер не крутит, а только щелкает?
- Почему при запуске двигателя, когда работает стартер, слышен визг и не происходит запуск? (Такое ощущение, что стартер проскальзывает)
- Почему после замены аккумулятора, стартер по прежнему плохо крутит?
- На работающем двигателе слышен шум от генератора и что это может быть?
- Почему при больших оборотах двигателя слышен свист из-под капота?
- Заметил что при увеличении оборотов двигателя подсветка приборной панели становится ярче, в чем причина?
- Ремонт генератора обходится в половину стоимости нового аналога, что посоветуете, чинить или покупать?

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую
Поломки, связанные со стартером
Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Во время своей работы стартер преодолевает сопротивление вращению создаваемое двигателем, это сопротивление во многом зависит от вязкости масла. С понижением температуры вязкость масла увеличивается, соответственно увеличивается нагрузка на стартер. Исправный стартер рассчитан на такую нагрузку и проблем с запуском двигателя быть не должно. Если стартер неисправен, а именно: изношены щетки, разбиты втулки либо подшипники или же стартер просто изрядно загрязнен, то он теряет свою номинальную мощность и создаваемый им вращающий момент не достаточен для запуска двигателя. Так же дело может быть в аккумуляторной батарее, но прежде чем менять аккумулятор, советуем Вам произвести диагностику стартера, что окажется значительно дешевле. Ведь даже с новым аккумулятором, неисправный стартер не будет работать должным образом, что может существенно сократить срок работы аккумуляторной батареи.

Раньше в -25С машина заводилась на ура, сейчас даже при -20С машина не заводится, может ли это быть связано со стартером?

Да, может. При экстремальных температурах емкость аккумуляторной батареи может снижаться более чем на 40% от номинала. Если например в стартере присутствует не исправность: замыкание якоря со статором (в следствии не осевого вращения, вызванного разбитыми втулками) то в самом стартере будут происходить значительные потери тока, что в свою очередь может привести не только к уменьшению скорости вращения, но и к невозможности вращения в принципе. Так же в результате соприкосновения якоря со статором происходит механическое разрушение соприкасающихся деталей, что в свою очередь приводит к удорожанию ремонта, вместо возможной замены втулок с большой степенью вероятности придется дополнительно менять якорь и статор.

Почему при повороте ключа зажигания стартер не крутит, а только щелкает?

Упрощенно работа стартера проходит в несколько этапов:

Поворот ключа зажигания в положение старт
Выброс бендикса для зацепления шестерни стартера с маховиком двигателя
Вращение электродвигателя стартера
Перевод ключа в замке зажигания в положение “зажигание”
Прекращение работы электродвигателя стартера и втягивание бендикса

За 2й пункт отвечает втягивающее реле стартера, в его задачу входит по сигналу от замка зажигания выбросить бендикс и перемкнуть контакты включения электродвигателя. В Вашем случае втягивающее реле не выполняет функцию пресмыкания контактов ( Происходит щелчок – выброс бендикса, а вращения нет). Большинство современных втягивающих реле легковых автомобилей неразборного типа, поэтому при ремонте меняется целиком. Одна из причин поломки втягивающего реле стартера подгорание контактов силового реле.

Почему при запуске двигателя, когда работает стартер, слышен визг и не происходит запуск? (Такое ощущение, что стартер проскальзывает)

Возможная причина данной неисправности поломка шестерни бендикса (или просто бендикс). Исправный бендикс должен свободно вращаться только в одну сторону. Такая конструкция необходима для того, что бы в момент запуска (когда двигатель уже завелся и маховик начинает вращаться быстрее стартера) не происходило вращение стартера двигателем. Если бендикс неисправен то он вращается в обе стороны и при работе стартера происходит проскальзывание. Так же, этот шум может быть вызван износом зубьев бендикса или маховика, но в этом случае в “визге” слышен металлический звон. Не стоит затягивать с ремонтом в данной ситуации, это может привести к более дорогостоящему ремонту.

Почему после замены аккумулятора, стартер по прежнему плохо крутит?

Если стартер неисправен, то замена аккумуляторной батареи и каких либо других комплектующих вашего автомобиля ни как не повлияет на его работу. Причин по которым стартер плохо крутит много, точно выявить неисправность можно только после диагностики стартера.

На работающем двигателе слышен шум от генератора и что это может быть?

Основным источником шума могут быть изношенные подшипники, либо ремень генератора. Следует знать, что скорость вращения генератора в 3-4 раза больше скорости вращения двигателя. В первом случае, при эксплуатации автомобиля с “гудящими” подшипниками генератора велика вероятность их заклинивания, с последующими механическими разрушениями, как самого генератора, так и его ремня. А в случае заклинивания на больших оборотах возможен срыв шкива генератора и повреждение других узлов в подкапотном пространстве автомобиля. Во втором случае, при слабом натяжении ремня генератора, происходит его проскальзывание и перегрев, а так же износ шкива. Как следствие генератор не вращается с нужной скоростью и вырабатывает меньшее количество электроэнергии, которой может не хватить для зарядки аккумуляторной батареи, питания электрооборудования и т.д. Если же ремень генератора перетянут, то на подшипники генератора действует бОльшая нагрузка, что приводит к их преждевременному выходу из строя, и последствиях описанных выше.

Почему при больших оборотах двигателя слышен свист из-под капота?

Если на больших оборотах слышен “свист”, то вероятнее всего слабо натянут ремень генератора и он проскальзывает. Подробнее узнать о том, что бывает при слабо натянутом ремне генератора Вы можете узнать тут

Заметил что при увеличении оборотов двигателя подсветка приборной панели становится ярче, в чем причина?

В виду того, что обороты двигателя во время движения постоянно меняются, генератор вращается с разной скоростью, и напряжение на выходе с генератора так же меняется. Бортовая сеть автомобиля использует напряжение 12В и для того чтобы фиксировать напряжение на выходе генератора используется реле регулятор генератора. При исправном реле регуляторе напряжение держится в пределах от 13,5 – 14,6 В. В Вашем случае возможно неисправно реле-регулятор и в бортовую сеть поступает напряжение выше допустимого, это грозит не только перегоранием лампочек, но и выходом из строя бортовой электроники автомобиля. Более точным способом диагностики генератора является проверка его на специализированном стенде, позволяющем протестировать работу генератора, в различных режимах его работы.

Ремонт генератора обходится в половину стоимости нового аналога, что посоветуете, чинить или покупать?

При принятии решения следует руководствоваться следующими принципами:

Как правило оригинальные агрегаты значительно качественнее аналогов, если отремонтировать “родной” генератор, то его ресурс будет значительно больше, нежели у аналога.
Обычно берется в расчет только стоимость нового генератора, не стоит забывать, что в этом случае так же необходима установка генератора на автомобиль.
Покупая агрегат сомнительного качества, увеличивается риск внезапной поломки, что может вылиться в еще большие затраты, если поломка застигнет вас в пути.Покупать генератор рекомендуется лишь в случаях крайней необходимости.

Визг стартера после запуска двигателя

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Спасибо за подписку!

Бендикс также не особо чистый

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Часто бывает, особенно на отечественных автомобилях, что стартер крутит в холостую, не цепляет маховик, при этом, ясное дело, машина не заводится. Особенно неприятно, когда еще вчера все с машиной было хорошо, а с утра надо куда-то ехать, а случилась такая ситуация со стартером.

Есть несколько причин, почему стартер крутит, но не схватывает, поэтому если эти причины устранить, то стартер будет хорошо заводить автомобиль. Но для начала разберемся в том, как устроен стартер и что в нем может случиться, что он перестает схватывать.

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую

Для тех, кто не в курсе, стартер в машине необходим для того, чтобы запускать двигатель. Для этого задействованы втягивающее реле, ведущая шестерня и двигатель.

Стартер начинает крутить сразу после того, как был повернут ключ в замке зажигания. Энергия идет от аккумулятора к стартеру, а с помощью втягивающего реле ведущая шестерня выдвигается и зацепляется с маховиком двигателя.

И в этот момент должен запуститься мотор стартера, а после этого и двигатель автомобиля должен запуститься и начать стабильно работать без участия стартера. Когда двигатель работает ключ в замке зажигания отпускается и стартер переходит в исходное положение. Так должен работать исправный стартер и другие узлы в целом.

Но иногда случаются некоторые факторы, которые мешают работе стартера, такие как мороз на улице или сильная жара. В случае с морозом масло становится более густым и это может быть мешающим фактором и мотор заведется не с первого раза, а со второго или третьего. Определить почему прокручивает стартер иногда бывает очень сложно, что приходится вызывать мастеров.

Но есть некоторые принципы, которые помогут не впадать в отчаяние. Если вы заметили, что у вашего автомобиля стартер прокручивает в холостую, то первым делом надо проверить в порядке ли аккумулятор, подключены ли нормально клеммы. Но если будет не хватать заряда аккумулятору, то это будет ясно по тому, стартер будет слабо крутиться. А если стартер крутит, но не схватывает, то здесь дело в другом.

Поломки, связанные со стартером

Произошло замыкание в обмотке реле;
появились разрывы в цепи питания;
поломка втягивающего реле;
износились щетки;
залипли или подгорели пятаки у втягивающего реле стартера;
вышел из строя коммутатор.

В общем, после того как вы разобрали стартер, если никаких поломок не обнаружили, значит надо там все узлы почистить и смазать их. Потом все можно собрать обратно.

Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Чтобы не допускать такой нелепой ситуации, когда стартер вышел из строя, надо регулярно проходить ТО, как бы это не банально звучало, а также специально не убивать стартер.

Некоторые автомобилисты делают неправильные вещи, они берут и продолжают крутить стартер несмотря на то, что видят, что машина не заводится. А так делать нельзя достаточно покрутить стартер до 5 секунд, если машина не завелась, значит надо перестать его крутить.
Также бывают случаи, что автозапуск убивает стартер, тем что долго крутит его и при этом аккумулятор разряжает.

А еще есть уникалы, у которых закончился бензин и они пытаются проехать на стартере несколько метров до заправки. Иногда это удается сделать, но стартер от такого использования не по назначению, может сильно износиться и в скором будущем выйти из строя.

А далее видео о том, как стартер крутит, но не схватывает:

Кто может быстро и профессионально осуществить ремонт стартера?

Ремонт автомобиля
Фото NRMA Motoring and Services

Автоновости дня, 25 апреля 2018, 11:38

Любой опытный автомобилист скажет вам, что ездить без нормально работающего стартера – сомнительное удовольствие. Вместе с тем, стартер остается тем узлом автомобиля, который наравне с генератором, работает в очень жестких условиях, испытывает колоссальные пиковые нагрузки. Ему нередко достается от неопытных водителей, которые неосознанно снижают срок эксплуатации стартера до минимума. Все это, так или иначе, приводит к необходимости ремонта стартера.

К кому обращаться?

Не советуем заниматься ремонтом стартера своими силами и у гаражных умельцев. Сразу отправляйтесь в профильные мастерские, которых в Москве хватает. Почему?

Сжатые сроки ремонта. В хорошем сервисном центре диагностику и ремонт могут осуществить уже в течение часа или даже меньше. Это время вы не будете стоять на улице или ждать около мастера, а комфортно отдохнете в специально отведенном для клиентов помещении.

Наличие комплектующих. Если вдруг в процессе ремонта понадобится заменить какую-то деталь или весь стартер целиком, это может обернуться недельным ожиданием, пока необходимые запчасти попадут вам в руки. Только если вы не обратились в центр, который специализируется на электрооборудовании иномарок. Там, как правило, в наличие уже есть все необходимое и для всех популярных моделей автомобилей.

Гарантии и профессионализм. Узкий профиль и опыт мастеров, которые работают только со стартерами, позволяет давать гарантии на ремонтные услуги, а также решать те проблемы, за которые мало кто возьмется.

Что делать, чтобы избежать частых ремонтов?

Конечно, правильно диагностировать стартер, который начал вести себя не так, как раньше или вообще отказывается работать, могут только в специализированном сервисном центре. И именно к мастерам таких центров вы рекомендуем обращаться при малейших симптомах поломки.

Однако это не значит, что вы сами не можете следить за проблемной симптоматикой. Если стартер издает странные звуки, вяло вращает вал, если он визжит или скрежещет при запуске – звоните в СТО и готовьтесь к ремонту.

Также старайтесь аккуратнее ездить по лужам, не заставляйте стартер вращать двигатель слишком долго, если он не заводится. Делайте перерывы перед запусками двигателя и не включайте стартер во время работы двигателя.

Подробнее о ремонте стартеров в Москве вы можете прочесть на странице https://astarter.ru/starterrepair.aspx.

Почему бендикс не возвращается. Втягивающее реле стартера не втягивает

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумуляторной батареи
Плохой контакт или его отсутствие в проводке
Изношенность втулок
Неисправность стартера или его деталей
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

При повреждении корпуса.
При повреждении магнита с обмотками.
При нарушении контактов.
При ослаблении возвратной пружины.
При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
После снятия крышки осматривают силовые контакты:

При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
При износе производят замену.

Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Одним из важнейших механизмов, без которого невозможен пуск двигателя в автомобиле является стартер, представляющий из себя достаточно мощный электромотор. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, вследствие чего он начинает вращение — происходит пуск и начало самостоятельного вращение коленвала мотора. Для того, чтобы после этого автоматически завершить работу стартера, и разорвать его сопряжение с маховиком коленвала, любой стартер оснащен специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот узел автовладельцы.

Когда бендикс исправен, проблем с пуском двигателя и последующим расцеплением стартера и коленвала не отмечается, и все происходит незаметно для водителя. Но бендикс представляет собой достаточно маленькую деталь, нагрузка на которую оказывается весьма значительной. Поэтому достаточно часто автовладельцы, при постоянных проблемах с запуском мотора, грешат именно на него. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, поскольку помимо соединения с двигателем, бендикс оберегает сам стартер от перегрева, не позволяя развить слишком высокие обороты.

Простая конструкция, надежная работа

Итак, бендикс обеспечивает разъединение стартера с двигателем, а пропорция при передаче составляет не менее 1:15 . Конструкция обгонной муфты отличается простотой и надежностью. Она снабжается с обеих сторон особыми роликами, перемещающимися по специальным пазам. При подаче напряжения на стартер, обойма бендикса, которая располагается снаружи, начинает интенсивное вращение. Внутренняя же при этом вращается с меньшей скоростью, что приводит к втягиванию роликов к зауженной части пазов, и вызывает их защемление. Когда процесс происходит нормально, пуск двигателя будет удачным.

В том случае, когда проскакивает бендикс стартера, становится невозможным его зацеп за двигатель, т. е. не выполняется основная функция стартера. Это приводит не только к невозможности пуска мотора, но и к преждевременному износу самого электромотора, который в отсутствии нагрузки может развивать слишком большие обороты и перегреваться. Поскольку любая неисправность бендикса может становиться причиной сопутствующих нарушений в работе двигателя, устранять ее следует незамедлительно. При этом, наиболее рациональным шагом становится не ремонт, а замена бендикса на новый.

Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

Самостоятельно распознать, что бендикс работает неправильно не составит труда даже для неопытного водителя. К числу верных признаков проблем с обгонной муфтой следует отнести следующие:

Симптомы достаточно характерны, и перепутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что, если своевременно не устранить данную неисправность обгонной муфты, стоимость которой невелика, можно потерять и сам стартер, заплатить за который придется куда более внушительную сумму.

Важно! если при попытке запуска мотора стартер не жужжит, а издает резкий скрежет, за самостоятельный ремонт этого узла лучше не браться, а отогнать авто в ближайший сервис, что сэкономит время и средства.

Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

На вопрос почему проскакивает бендикс стартера достаточно сложно ответить однозначно. Как показывает практика, практически 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения/износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, поскольку узел всегда работает с очень высокими нагрузками. Особенно в холодное время года, когда загустевшее на морозе моторное масло не позволяет легко запустить двигатель. Сломанные или сточенные зубья восстановлению уже не подлежат.

Иного характера проблемы могут возникнуть в том случае, когда залипает разгонная муфта, продолжая передавать усилие от стартера к коленвалу уже тогда, когда двигатель начал самостоятельную работу. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер — такие случаи встречаются не так уж и редко. Все это прямо говорит о том, что, если проскакивает бендикс, пусть даже изредка, следует задуматься о его скорейшей замене. Не нужно забывать, что неисправность бендикса может обернуться серьезными поломками самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

Замена бендикса — сделать самому или доверить специалистам

При возникновении проблем с пуском мотора, виной которым становится именно бендикс, оптимальным вариантом станет замена изношенного узла на новый. Ремонт, в принципе, возможен, но далеко не в каждом случае. Алгоритм самостоятельных действий автолюбителя при ремонте бендикса не отличается особой сложностью:

Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит не слишком долго, и уже через небольшое количество времени все же потребует полной замены. Поэтому перед ремонтом следует все же задуматься, а стоят ли потраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все же придется менять на новую. Конечно, если проскакивает бендикс стартера, вопрос что делать начинает волновать автомобилиста сразу, и оптимальным решением неизменно станет обращение к специалисту либо установка новой обгонной муфты самостоятельно. Процесс разбора этого зла можно посмотреть на видео:

Прежде чем приобрести новую деталь

Многие автомобилисты, особенно начинающие, ошибочно считают, что достаточно один раз посмотреть на бендикс, чтобы потом приобрести новый, аналогичный изношенному. На самом деле это далеко не так, и большинство из них имеют малозаметные отличия, визуально определить которые может далеко не каждый. Необходимо тщательно сравнить технические характеристики ранее использовавшегося бендикса и новой модели, а также сравнить номера на муфте и самом стартере.

Профессионалы рекомендуют при замене бендикса вследствие его износа, параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволить устранить небольшие проблемы, к примеру, заменить изношенные щетки, протестировать обмотку и т. п. Если выполнять такие работы отдельно, это потребует трудоемкой процедуры демонтажа стартера и значительных затрат по времени.

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит . Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь , однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Шум стартера при запуске двигателя

Причины

Стартер;
Маховик;
Болт крепления ролика (ГРМ).

Стартер

Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

«Плюсы и минусы облегченного маховика»;
«Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Появление визга стартера после проворота ключа зажигания – проблема, по меньшей мере, неприятная. Однако, как и большинство прочих проблем, решаемая. А поскольку двигатель всё-таки не поросёнок, позволять ему «повизгивать» не стоит, ведь проблема достаточно серьёзна, и в том случае, если отложить её решение «на потом», стоимость решения резко возрастёт.

Принцип работы стартера

Обгонная муфта или бендикс – одна из важнейших комплектующих стартера. В момент начала работы двигателя стартер находится в непосредственной близости от маховика, и именно обгонная муфта является тем механическим средством, которое после запуска двигателя отстраняет стартер от маховика. Если обгонная муфта своей задачи не выполняет, маховик, раскручивая стартер, фактически приводит к его разрушению. Для автовладельца эта проблема выражается визжащим звуком в момент запуска двигателя.

Возможные причины неисправности

высокая степень износа обгонной муфты;
повреждение или сильное загрязнение шлицы, на которой закреплена обгонная муфта;
неисправность привода обгонной муфты («вилки»).

Наиболее частой проблемой, вызывающей визг стартера, можно считать вторую проблему, причём именно в форме загрязнения. А ведь ликвидировать проблему можно буквально в два счёта – достаточно почистить стартер.

Процесс разборки стартера

Снимаем втягивающее;
Снимаем переднюю часть стартера;
Чистим вал ротора стартера, «червяк», собственно обгонную муфту.

Для третьего пункта используется бензин или специальные растворители (ни в коем случае не вода!). В ряде случаев может быть использована вездесущая WD-40, во всяком случае, на начальном этапе. Растворитель или обычный бензин позволяют избавиться от грязевых накоплений, даже если ситуация уже близка к критической. Если же даже после чистки акустическая ситуация не улучшилась, бендикс (обгонную муфту) лучше всё-таки заменить.

Визг стартера после запуска двигателя

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Спасибо за подписку!

Бендикс также не особо чистый

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Втягивающее реле. Ремонт Ford Scorpio. Почини свое авто!

Ремонт стартера (ремонт неразборного втягивающего реле стартера)
Снятие стартера киа спортейдж 2
Ремонт электропривода замка двери NEW ACTYON
Стартер 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123 АТЭК (редукторный)
Ремонт втягивающего реле стартера Bosch
Разгрузочное реле на стартер
Стартер FORD 87GB11000BA
Ремонт контактной группы замка зажигания Mitsubishi Lancer 9. Проблема со стартером.
Форд фокус 1 USA Снятие и ремонт стартера.
РЕМОНТ СТАРТЕРА БЕНДИКСА- ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ.

Все по теме Втягивающее реле Ford Scorpio

Хабиб написал(а)
Привет от усидчивого скорострела))) Оценил полторашную скорость, позволяет немного скомпенсировать скорострельность))) внимание вопрос, а если кррр… происходит пару раз в год? Помогает лёгкий толчок и включение передачи что бы маховик стронуть и тогда заводится с пол тыка… может у меня одного зуба на маховике не хватает?

Раф написал(а)
подскажите пожалуйста я установил пуш старт марки меджикар на ниссан цефира а 32 кузов на горячий двигател заводиш глохнет

Овян Бекет написал(а)
так же трещит на 12 шке,,но прибор зарядку АКБ показывает 12.10…заводился и при 11 раньше…???

Оскар написал(а)
Валера здравствуйте, скажите очень срочно надо контролер накрылся, а машина казённая и запчасть через месяц привезут, можно как то минуя кантролер открыть горячий воздух, а то я уже успел простыть от холода в кабине? Помогите пожалуйста.

Рамис написал(а)
респект автору!!!всем остальным доброго времени!

Adhiambo написал(а)
при запуске, стартер визжит и хрустит, что это может быть?

Даля написал(а)
а если не секрет,для чего на втягуещем 2 контакта под управление??

Мукаева Олимпиада написал(а)
Базара нет! Завтра в гараж!!! Вот только интересно, можно ли предупредить окисление контактов в электродвигателе?

Гус написал(а)
СКАЗОЧКА ИЗ ЖИЗНИ: ‘ЖИЛ-БЫЛ СТАРТЕР’))

Дентон написал(а)
Красава!!! Доходчиво!!!

Кишеев Аал написал(а)
Добрый день!Может подскажите,на контакте 50 втягивающего реле стартера +12 В имеется постоянно,не зависимо от того выключено зажигание или включено-стартер,машина 2111

Бирев Рафаил написал(а)
более подробная информация по замене втулок!

Бермет написал(а)
ЧТО ЗА МУЗОН КОГДА РЕЛЕ СТАВИТ

Madison написал(а)
Скажите пожалуйста модель магнитолы, тоже хочется с камерой задней. Боюсь в размеры не попасть или т.п.

Кирин написал(а)
есть вопрос как завести двс напрямую замкнув стартер на логане? покажите если есть возможность

Анри написал(а)
у меня щас с утра,включаю на,старт. приборы хорошо горят.но нет включения стартера. тупо маму вишку вытащил,почистил ножом подогнул,чтоб к фишке на втягивающем плотно присоединялась.и все завелось,у меня так было на КАМАЗе,клемы пошатал и с пол тыка.на стартере. завелся.

Гари написал(а)
Спасибо друг, твое видео очень помогло! Фарту тебе по жизни)

Маврина Сицукова написал(а)
Что за лягушка?

Тюбе написал(а)
Смотреть на скорости 1.5

Акима Малашкина написал(а)
Здравствуйте. У меня схожая причина. При повороте ключа на прокрутку стартера в панеле что то щелкает но стартер не крутит и втягивающее не щёлкает. Если на прямую замкнуть старте до запуска двигателя всё норм,после запуска двигателя,после прогретого двигателя стартёр крутит с замка. Что это может быть?

Гаспорова Раиля написал(а)
главное забыли- ваш автомобиль — таз!

Детройт написал(а)
Напиши телефон. Стараюсь тоже все сам делать

Shiloh написал(а)
Автор повтори плз что нужно делать с пластинкой? Ничего не слышно выручай

Гурам написал(а)
долго,нудно,и ничего нового

Боз написал(а)
рекламу то никто нелюбит, а деньги.от рекламы это уже другой вопрос..

Что такое скрежет при запуске автомобиля?

Это то, чего многие из нас боятся каждый раз, когда мы поворачиваем ключ или нажимаем кнопку, чтобы завести машину. Вместо короткого жужжания, за которым следует тихий рокот запуска двигателя, мы слышим продолжительный скрежет.

Иногда после крика банши скрежета машина заводится. В других случаях это не так, и требуется несколько оборотов ключа или нажатие кнопки запуска, чтобы запустить двигатель и запустить его.Конечно, в худшем случае двигатель вообще не запускается. Звон в ушах — единственное доказательство того, что вы когда-либо поворачивали ключ. Возникает важный вопрос: что такое скрежет при запуске автомобиля?

Вам необходимо знать, что вызывает скрежет, который вы слышите, а что нет. Кроме того, мы дадим вам способ улучшить свои навыки слушания, чтобы вы могли начать распознавать механическую проблему, с которой вы можете столкнуться, по звуку шума, который вы слышите.

Это умение, которое лучшие механики выработали за годы, когда они слышали различные шумы, исходящие от транспортных средств, на которых они работают, на основе постоянных типов звуков, которые издают различные компоненты при выходе из строя.Проблемы, связанные с аккумулятором, звучат иначе, чем, например, проблемы со стартером.

«Обычно, когда я слышу звуки, которые издает автомобиль в определенных ситуациях, я могу довольно хорошо понять, что случилось», — сказал механик Эрик Чарльз, сертифицированный Automotive Service Excellence. «Через некоторое время вы просто почувствуете эти вещи».

Чем не является шлифовальный шум

При ремонте всего механического оборудования важно диагностировать причину неисправности, прежде чем устанавливать исправление.Если вы этого не сделаете, вы можете в конечном итоге потратить хорошие деньги на ремонт чего-то, что изначально не было сломано, и в то же время не решить реальную проблему и не решить ее. Вот почему так важно знать, чем, вероятно, не является скрежет в автомобиле.

Например, чтобы правильно диагностировать проблему, очень важно различать щелчки, шумы при запуске и скрежет. Все может произойти, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку стартера, но они имеют разные причины и требуют другого ремонта.

Когда дело доходит до запуска автомобиля, проблемы с аккумулятором могут вызывать шумы, которые могут заставить вас поверить в то, что с вашим стартером что-то не так, а на самом деле это не так. Если вы поворачиваете ключ и слышите последовательность щелчков — тикать, тикать, тикать, как громкие и быстро работающие часы — у вас нет проблемы с пускателем. Вместо этого вероятная причина — слабый, плохо заряженный аккумулятор или ослабленный контакт аккумулятора.

Если вы поворачиваете ключ и слышите звук проворачивания стартера — жужжащий звук, как при вращении электродвигателя — у вас тоже нет проблемы со стартером.В этом случае аккумулятор автомобиля выглядит нормально, потому что он продолжает питать стартер, но двигатель не запускается. Это могло произойти из-за нескольких проблем — отсутствия искры в системе зажигания, засорения свечей зажигания, засорения топливных форсунок или неисправного топливного насоса.

Что такое шлифовальный шум

Если вы слышите скрежет при повороте ключа или нажатии кнопки пуска, вероятно, у вас есть стартер, который требует замены.

Одна из диковинок плохого стартера заключается в том, что он все еще может запустить двигатель.Например, может потребоваться два или три поворота ключа, чтобы запустить стартер, перевернуть двигатель и запустить его, но он запустит автомобиль. Это может привести вас к ошибочному выводу, что все в порядке, и двигатель продолжит запускать двигатель.

Это не так. Измельчающий стартер близок к полному выходу из строя, и его следует заменить.

Как работает автомобильный стартер?

Поучительно знать, как работает автомобильный стартер. Стартер — это, по сути, электродвигатель, который взаимодействует с маховиком, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя и заставить его работать.

До изобретения самозапускающегося двигателя, еще на заре автомобильной эры, водителям приходилось вручную крутить коленчатый вал, используя кривошипную рукоятку для запуска автомобиля. Это аналогично потягиванию за шнур стартера бензинового двигателя газонокосилки или подвесного мотора, чтобы запустить его.

Для вращения маховика у стартера есть небольшая шестерня, которая взаимодействует с зубчатым венцом маховика и вращает его. Электрический соленоид перемещает шестерню стартера на приводе Bendix для зацепления с зубчатым венцом, и при запуске двигателя он быстро отключается.

Неисправности в этой системе включают смещение шестерен, сломанные зубья шестерни или даже неисправный соленоид, который может вызвать столкновение шестерен. Это создает скрежет, когда вы нажимаете кнопку стартера. Это может походить на скрежет шестерен в механической коробке передач при неправильном использовании сцепления.

Что делать с скрежетом при запуске автомобиля

Диагностика проблемы скрежета при запуске автомобиля является сложной задачей, но ремонт совсем несложен.Практически во всех случаях разумным и экономичным решением является замена стартера.

Хотя теоретически возможно отремонтировать привод Bendix, установить новую шестерню и / или заменить соленоид, для длительного ремонта замена всего блока стартера является правильным решением. Хорошая новость заключается в том, что замена стартера — обычная процедура, которая не требует больших затрат.

Однако, если есть повреждение зубчатого венца на маховике транспортного средства, новость не так хороша. Это трудоемкая и сложная работа, потому что чаще всего она связана со снятием маховика, что само по себе сложно.

Резюме

Итак, что это за скрежет, который вы слышите при запуске автомобиля? Скорее всего, если вы слышите настоящий скрежет, проблема связана со стартером. Причины включают неправильное совмещение стартера с зубчатым венцом маховика, отсутствие или повреждение зубьев шестерни или неисправный соленоид. Чаще всего правильным решением является замена стартера. Однако, если есть повреждение зубчатого венца на маховике, зубчатый венец необходимо будет заменить.

Как звучит плохой стартер? — Симптомы и решения

Даже работающий стартер издает шумы! Вы услышите это при включении двигателя, хотя и на короткое время.Это может немного задержаться в холодную погоду, когда стартеру требуется некоторое время, чтобы достичь давления масла 15 фунтов на квадратный дюйм, необходимого для запуска двигателя. Но, , как звучит плохой стартер ?

Плохой звук стартера бывает разных типов. В основном это частые последовательные щелчки или жужжание. Иногда царит полная тишина. Изучение , как звучит плохой стартер на автомобиле и признаки плохого стартера , поможет вам принять меры, как только возникнет проблема.

Как звучит плохой стартер?

Признаки неисправного стартера с трудом проверяют двигатель, и он может издавать несколько шумов при работе. Давайте обсудим, какие звуки издает стартер при неисправности.

1. Один громкий щелчок

Когда вы поворачиваете ключ зажигания и наблюдаете, как вся мощность автомобиля выключается с громким щелчком, то проблема не в стартере. Это больше похоже на огромную утечку энергии при включении стартера, при котором напряжение аккумулятора падает ниже 7 вольт — минимума для запуска зажигания.

Один громкий щелчок часто означает проблему с аккумулятором. (Источник фото: drivetribe)

Скорее всего, проблема в аккумуляторной батарее — если быть точным, корродированные, грязные или ослабленные клеммы аккумулятора. Проверьте клеммы под капотом и хорошенько их промойте.

2. Быстрое нажатие

Если ваша машина не заводится и вы слышите последовательные щелчки в быстром порядке, проблема снова не в стартере. Это может быть разряженная батарея из-за холодной погоды или случайного включения фар или некоторых других аксессуаров на ночь.В этом случае также может быть неисправный генератор.

Если вы можете запустить машину от рывка, проблема определенно связана с аккумулятором. Но, даже использование лучшего автомобильного аккумулятора не может решить проблему, вам нужно проверить стартер или кабель аккумулятора.

3. Жужжащий шум

Как звучит плохой стартер ? Один из признаков — воющий звук, при котором двигатель немного не раскручивается. Это происходит из-за неисправного соленоида кикера.Постукивание по соленоиду молотком может решить проблему, но вы должны заменить его позже, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение стартера. Помните, что вы не можете исправить этот сбой с помощью быстрого запуска.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

4. Скрежетание

У стартера есть небольшая коронная шестерня, которая выступает наружу и входит в зацепление с зубьями маховика. Он выскакивает, когда вы пытаетесь завести машину, и выскакивает, когда вы этого не делаете. Если кольцо изношено или срезаны зубья, шестерня будет вращать его по своей оси, но не сможет повернуть маховик и запустить двигатель.В этом случае вы услышите громкий скрежет при запуске двигателя. Проблема должна быть устранена как можно скорее, иначе это приведет к большему ущербу.

Как узнать, что у вас плохой стартер?

Вы уже знаете , как звучит плохой стартер . Это могут быть прерывистые жужжащие звуки, громкие щелчки или скрежет. Проблема в том, что в некоторых случаях звука вообще не будет. Какие еще симптомы плохого стартера? Продолжайте читать:

1.Следы дыма

Вид или запах дыма, выходящий из капота во время запуска автомобиля, — верный способ сказать, что стартер вышел из строя. Стартер — это электронное устройство. Если он не работает должным образом, во время включения зажигания на него будет потребляться слишком много энергии. В результате в стартере произойдет короткое замыкание и из-под капота будет выходить дым. Дым также может быть следствием сгоревшего стартера, который может произойти, если вы неоднократно пытаетесь провернуть двигатель.

Проверьте аккумулятор, если стартер не работает должным образом. (Источник фото: istockphoto)

>> Покупайте подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<

Наличие дыма во время попытки запустить двигатель — серьезная проблема. Продолжайте попытки завести машину, это еще больше усугубит ущерб. Вы должны исправить это, вызвав как можно скорее механика или отбуксировав его в сервисный центр.

2. Затемнение света на приборной панели

Это проблема, когда двигатель автомобиля запускается, но стартер работает медленно.Единственный способ убедиться в этом — наблюдать, как свет на приборной панели тускнеет во время проворачивания. Решением будет ремонт или замена стартера. Плохой аккумулятор также может вызвать ту же проблему, но если он хороший, а двигатель все еще работает медленно, скорее всего, виноват стартер.
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как определить, что стартер вашего автомобиля выходит из строя:

Эта статья дает вам представление о , что из себя представляет плохой стартер, как и о некоторых других признаках, на которые следует обратить внимание, чтобы обнаружить плохой стартер.Наиболее частыми причинами неисправности этого компонента являются корродированный соленоид, неисправные подшипники, изношенные зубья маховика и неисправные электрические контакты на роторе. Обычное решение — заменить стартер, поскольку вождение с ним может привести к другим серьезным проблемам.

Как звучит плохой стартер? Вот как диагностировать неисправный или неисправный стартер

Прежде чем я отвечу на вопрос «как звучит плохой стартер?» Важно различать разряженный аккумулятор и плохой стартер.

Почему? Потому что симптомы неисправного или неисправного стартера очень похожи на симптомы неисправного / разряженного аккумулятора или проблемы с генератором.

Помните, что ваша батарея должна быть полностью заряжена (или достаточно заряжена) для работы стартера. Это причина, по которой разряженный аккумулятор иногда принимают за неисправность стартера.

Подробнее …

Вот некоторые вещи, которые звучат как проблема стартера, но могут быть вызваны разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

1.Если вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, и вся мощность в автомобиле отключается, значит, проблема с стартером отсутствует. Эта проблема может быть вызвана грязью, коррозией или ослаблением клемм аккумулятора. Да, если при повороте ключа отключается все питание (включая радио, фары, датчики Optitron и т. Д.), Тогда вам лучше проверить клеммы аккумулятора под капотом.

2. Вы слышали последовательные быстрые щелчки при повороте ключа? Это НЕ звук сломанного стартера.Опять же, этот симптом (многократные и частые щелкающие звуки, двигатель не запускается и не заводится) может быть вызван слабым аккумулятором или незакрепленными контактами аккумулятора.

3. Если вы поворачиваете ключ и слышите, как запускается стартер, но двигатель не запускается, то это не звук неисправного стартера. Когда вы слышите, как стартер поворачивает двигатель, а двигатель не запускается, возможно, вы имеете дело с другой проблемой, например с плохими или загрязненными свечами зажигания, неисправным топливным насосом, недостаточным давлением масла внутри двигателя, грязными или неисправными топливными форсунками. или, возможно, грязный корпус дроссельной заслонки.

Как звучит плохой стартер?

Плохой стартер обычно издает какофонию звуков вместе с запахом или присутствием дыма при попытке запустить двигатель.

Вот много разных звуков, которые вы можете услышать от плохого стартера:

Иногда вы вообще не слышите звука. Если повернуть ключ и не услышать знакомый звук проворачивания, может возникнуть проблема со стартером, если предположить, что батарея сильная, а клеммы чистые и тугие, как барабан.

В чем разница между «Запускать, но не запускать» и «Нет запуска — Нет запуска»?

Если двигатель проворачивается и ваш автомобиль не заводится, возможно, вы имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы.

Но если вы не слышите звука проворачивания и двигатель не запускается, но при этом слышны шумы, описанные выше, то, скорее всего, вы имеете дело с проблемой стартера.

Что вызывает жужжащий звук на плохом стартере?

Стартер в вашем автомобиле оборудован соленоидом стартера.Не вдаваясь в технические подробности, соленоид стартера отвечает за блокировку ведущей шестерни от маховика, когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя.

Жужжание вызвано изношенным или неисправным соленоидом, поскольку ведущая шестерня вращает якорь, но не может запустить или проворачивать двигатель.

Каковы симптомы неисправного стартера?

Помимо пронзительного визга или прерывистого жужжания, исходящего из моторного отсека при повороте ключа, есть еще пара признаков неисправного стартера:

1.Свободное движение. Вы почувствуете этот симптом, когда проворачиваете двигатель и слышите воющий звук, упомянутый ранее. Это означает, что шестерня стартера или ведущая шестерня не входят в зацепление с маховиком. Помните, что бывают случаи, когда вы чувствуете, что стартер вращается свободно, когда вы поворачиваете ключ, но двигатель заведется и запустится, если вы снова повернете ключ.

Если это произойдет, или если вам нужно запустить ключ пару раз, прежде чем двигатель заработает, пришло время проверить стартер или заменить его механиком.

2. Наличие задымленности. Да, бывают случаи, когда вы видите и чувствуете запах дыма, исходящий из-под капота, когда пытаетесь завести автомобиль. Этот дым обычно вызван слишком большой мощностью, потребляемой стартером, коротким замыканием в самом стартере (поскольку стартер является электрическим компонентом) или сгоревшим стартером после неоднократных попыток провернуть двигатель.

Если вы видите или чувствуете запах дыма после того, как не проворачиваете двигатель, пора немедленно вызвать вашего механика.НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снова запустить или провернуть двигатель, так как это может привести к еще большему повреждению автомобиля.

3. Двигатель вращается очень медленно, но все равно запускается. Если вы поворачиваете ключ, но двигатель вращается очень медленно, и вы замечаете, что свет на приборной панели становится очень тусклым при запуске, то вам необходимо проверить стартер или заменить его механиком. Конечно, слабая или плохая батарея также может вызывать эти симптомы, но если ваша батарея в порядке, а двигатель по-прежнему медленно вращается при запуске автомобиля, вы, скорее всего, имеете дело с плохим стартером.

Ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ? Вот хитрый трюк для запуска двигателя

Это знакомая ситуация. Вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит, или вы слышите слабый щелчок, но двигатель все равно не заводится.

Плохая новость в том, что ваш стартер, вероятно, изношен. Хорошая новость заключается в том, что вы, вероятно, все еще можете запустить двигатель, чтобы не застрять на пустынной парковке.

Это может показаться необычным, но постукивание по задней части стартера обычным молотком при повороте ключа может помочь запустить двигатель.

Лучше попросить друга повернуть ключ, пока вы стучите по стартеру молотком. Если двигатель запустился, немедленно отремонтируйте или замените стартер. Вы же не хотите использовать молоток каждый раз, когда заводите машину, верно?

Заключение

Жужжание, скрежет и высокие шумы — обычные звуки плохого стартера. Поскольку симптомы плохого стартера часто можно принять за проблему с аккумулятором или генератором, убедитесь, что ваша аккумуляторная батарея в отличном состоянии, прежде чем исключать проблему со стартером.

Почему моя машина визжит при запуске? И как мне это исправить?

Почему моя машина визжит при запуске?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Как сделать, Ремонт автомобилей Mazda в Милуоки, Сервис Mazda, Запчасти и аксессуары в понедельник, 13 января 2020 г., в 15:48

Как остановить визг автомобиля при запуске

Включение машины только для того, чтобы она громко завизжала, так же раздражает, как и стыдно. Все, кто находится в зоне слышимости, оглянутся и захотят узнать, откуда исходит такой отчетливый звук.К счастью, примерно в 90% случаев виноват один, который легко исправить.

Давайте посмотрим на…

Почему моя машина визжит при запуске?

График Назначение службы

Что заставляет ваш автомобиль визжать при запуске

В большинстве случаев визг происходит от чего-то, что называется змеиным поясом. Когда вы открываете капюшон, это невероятно длинный ремень, который наматывается на несколько шкивов.Он соединяет коленчатый вал с другими системами, такими как генератор переменного тока, гидроусилитель руля, кондиционер и водяной насос. Когда дело доходит до вашего змеевидного ремня, есть три основные причины, по которым он может визжать, и все они легко устраняются:

Изношенный / поврежденный ремень
Ослабленный натяжитель
Проскальзывание ремня

Изношенный ремень

Как бы то ни было, это означает, что ремень старый (примерно 100 000 миль или больше). Это может варьироваться от удлинения ремня до изношенных краев и изношенных зубцов.Это также может указывать на повреждение ремня. В любом случае это требует замены ремня. Змеиные ремни не особенно дороги, так что не волнуйтесь.

Устройство для ослабления натяжения

Змеевиковый ремень необходимо поддерживать с определенной степенью натяжения и натяжения, что и является задачей правильно названного натяжителя. На старых автомобилях из-за естественного износа материалов и систем натяжитель может не выдерживать определенных настроек. Это можно исправить, время от времени регулируя натяжитель (подумайте об этом как о заводе старых часов) или полностью заменяя натяжитель.

Проскальзывание ремня

Вы паркуетесь на улице? Тогда у вас, скорее всего, есть эта проблема. Холод и роса могут повлиять на форму и сцепление змеевидного ремня. Итак, если вы заводите свой автомобиль, и он какое-то время пищит, а затем останавливается, это ваша проблема. Это чаще встречается в старых ремнях, поэтому замена ремня — самый простой способ исправить это.

Стартер визжит при запуске — Автомобильный портал AutoMotoGid

Причины возникновения неисправности

1. Разряженная аккумуляторная батарея

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Как устранить треск стартера

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Стартер скрипит при запуске

Стартер проскакивает при заводке – АвтоТоп

Раньше в -25С машина заводилась на ура, сейчас даже при -20С машина не заводится, может ли это быть связано со стартером?

Почему при повороте ключа зажигания стартер не крутит, а только щелкает?

Почему при запуске двигателя, когда работает стартер, слышен визг и не происходит запуск? (Такое ощущение, что стартер проскальзывает)

Почему после замены аккумулятора, стартер по прежнему плохо крутит?

На работающем двигателе слышен шум от генератора и что это может быть?

Почему при больших оборотах двигателя слышен свист из-под капота?

Заметил что при увеличении оборотов двигателя подсветка приборной панели становится ярче, в чем причина?

Ремонт генератора обходится в половину стоимости нового аналога, что посоветуете, чинить или покупать?

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую

Поломки, связанные со стартером

Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Кто может быстро и профессионально осуществить ремонт стартера?

К кому обращаться?

Что делать, чтобы избежать частых ремонтов?

Почему бендикс не возвращается. Втягивающее реле стартера не втягивает

Что такое стартер

Как происходит запуск двигателя

Причины, по которым не работает стартер

Неисправность контактной группы замка зажигания

Состояние аккумуляторной батареи

Отсутствие контакта

Проблемы, связанные со стартером

Другие причины

Назначение и принцип работы втягивающего реле

Признаки неисправности втягивающего устройства

Возможные причины неисправности

Проверка втягивающего реле

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Ремонт разборного втягивающего реле

Простая конструкция, надежная работа

Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

Замена бендикса — сделать самому или доверить специалистам

Прежде чем приобрести новую деталь

Шум стартера при запуске двигателя

Принцип работы стартера

Процесс разборки стартера

Втягивающее реле. Ремонт Ford Scorpio. Почини свое авто!

Все по теме Втягивающее реле Ford Scorpio

Что такое скрежет при запуске автомобиля?

Как звучит плохой стартер? — Симптомы и решения

Как звучит плохой стартер? Вот как диагностировать неисправный или неисправный стартер

Как звучит плохой стартер?

В чем разница между «Запускать, но не запускать» и «Нет запуска — Нет запуска»?

Что вызывает жужжащий звук на плохом стартере?

Каковы симптомы неисправного стартера?

Ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ? Вот хитрый трюк для запуска двигателя

Заключение

Почему моя машина визжит при запуске? И как мне это исправить?

Почему моя машина визжит при запуске?

Как остановить визг автомобиля при запуске

Что заставляет ваш автомобиль визжать при запуске

Изношенный ремень

Устройство для ослабления натяжения

Проскальзывание ремня

Добавить комментарий Отменить ответ