конкурент Ford Focus и VW Jetta :: Autonews
АвтоВАЗ не будет полностью переходить на платформу В0 альянса Renault-Nissan, лицензию на которую купил несколько лет назад. Оказывается, на заводе работают над созданием собственной платформы В-класса. Именно на ней будет построено второе поколение Lada Priora. Как заявил в интервью корпоративному изданию АвтоВАЗа директор по инжинирингу завода Ален Дибуан, часть будущих моделей будет создана на базе существующих моделей, часть – на платформе В0. Однако, на заводе работают и над собственной платформой.«Сейчас мы разрабатываем практически полностью новую платформу, чтобы заменить Lada Priora. Это платформа Lada B – более современная, эффективная и привлекательная, на 90% российская разработка», — отметил Ален Дибуан. По его словам, при создании платформы инженеры завода активно использовали решения, которые применялись при работе над «Проектом-С» (ВАЗ-2116). Но при этом, наследница Priora перейдет в гольф-класс, так как вырастет в длину и ширину. «У нас уже есть некоторые эскизы – думаю, это будет красивый автомобиль», отметил Ален Дибуан.
Работы над «Проектом С» были свернуты на АвтоВАЗе еще в 2008 году. При этом, разработка большого седана гольф-класса была доведена до стадии производства ходовых прототипов – было сделано 11 машин. Планировалось, что новая модель будет конкурировать с Ford Focus, Renault Fluence и другими моделями «классического» массового сегмента гольф-класса.
Напомним, что в планы АвтоВАЗа входит начало производства 13 новых моделей, включая Lada Granta (бюджетный вариант седана Lada Kalina), Lada Largus (перелицованный универсал Dacia MPV), Nissan Almera (в Китае известен под именем Blubird Sylphy). Кроме того, вполне вероятно, в следующем году на предприятии будет организована сборка кроссоверов Renault Duster, а также минивэна Dacia Lodgy (который как и универсал MPV, скорее всего, получит шильдики Lada).
Мощности АвтоВАЗа позволяют производить в год до 800 тыс. автомобилей. Причем, сборку части моделей (например Kalina и Priora) могут перенести на «ИжАвто» — так будут освобождены мощности для сборки автомобилей альянса Renault-Nissan и собственных новых моделей.
Ford Focus 2 за 300 тысяч, лишь бы не приора | Автомания
Бюджет в 300 чуть ли не самый популярный сегодня, потому что сесть на личного коня пытается каждый 2-й, а инструктора в автошколах вместе с инспекторами, принимающими экзамен, сейчас переживают лучшие годы своей жизни – поток желающих огромный, а половина из них не может сдать даже автодром, но да ладно. За 300 автомобиль покупают не только новоиспеченные водители, но и прожжённые ВАЗоводы, мастерству вождения и способностям слесаря которых можно позавидовать.
Так вот одна из первых иномарочек на которую многие смотрят в бюджете 300 именно Фокус 2 и 2 рестайлинг. Под бюджетом 300 будем понимать, что у нас все-такие есть еще около 100 и мы супер разумные покупатели автомобиля на вторичке. То есть сможем либо купить отличный вариант подороже, либо купим дешевый вариант с косяками в надежде все починить самостоятельно.
Форд американская компания, но отлично показывает себя на рынках мира, в том числе и у нас. Фокус — это модель, которая была создана специально для населения среднего дохода. То есть он должен быть и бюджетным с одной стороны, но уже давать покупателю какой-то уровень комфорта. Поэтому как для первого хорошего автомобиля, так и для желающих пересесть с Тазика отличный вариант. Но так ли на самом деле, давайте поговорим о проблемах модели?
Статистика с Auto.ruСтатистика с Auto.ru
Цена на Фокус 2 и 2 рестайлинг колеблется в диапазоне 300-400 тысяч. В продаже при этом их не так и много около 300 объявлений по стране на данный момент, в реальности конечно больше. Связано это во многом с тем, что держат фокусы на руках по долгу, а если и продают, то часто своим знакомым/друзьям/близким.
Что с моторами? Рассмотрим три основных варианта 1.6/1.8/2.0. Чаще всего встречается первый вариант, не удивительно. Пройдемся по моторам детальнее.
1.6 начинает свою историю еще с 95 года, а разрабатывался совмести с Yamaha, а щепотка Японии еще никому не мешала. Мощность 115 сил, а крутящий момент 155 Нм, что в целом приемлемо для этого веса. Заводом установлено, что мотор может кушать 200 грамм масла на 1000 километров, собственно многие действительно отмечают, что подобрать масло сложно, а следить за уровнем нужно. Также один из немногих моторов по которому есть заводские данные ресурса – 250 тысяч км, хотя на деле люди спокойно проезжают до 350 тысяч без необходимости кап. ремонта. Мотор вовсе не капризный, раз в 140-160 тысяч ролики и ремень ГРМ да и все.
1.8, также японский мотор, разработанный Mazda, имеет куда больший ресурс до 500 тысяч километров, но при этом не является беспроблемный, масло любит куда больше, но это мелочи, ругают его за то, что он крайне нестабильный, на холостом часто плавают обороты, троит, люди сверлят отверстия в дроссельной заслонке, постоянно ей промывают, меняют прошивки, либо ничего не делают и при любом раскладе проезжают много тысяч километров. Едет он не особо быстрее 1,6, 125 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента, объем сыграл больше на надежность, также в отличии от 1.6 тут ГРМ цепной.
2.0, самый интересный и надежный мотор в линейке, выдает 145 сил и 185 Нм крутящего момента, приятно тянет с низов. Кушает как 1.8, но едет, проблем с оборотами нет. Звонко работает, цепной мотор все-таки и гидрокомпенсаторов в нем нет, так что каждый 150 тысяч нужно регулировать клапана. Сальники слабоваты, но ничего критичного в общем-то с мотором не происходит, а заявленный ресурс составляет 350 тысяч километров.
Резюме, 1.8 лучше обойти стороной, 1.6 будет экономичным, но тихоходным, 2.0 отлично тянет, долго ходит, но редкий.
В целом по автомобилю проблем не так и много, можно попасть на ремонт рейки, можно на подвеску, да и вообще автомобилю 8, а то и 10 лет, может произойти все, что угодно, но запчасти во многом имеют много аналогов и не так сильно бьют по кошельку.
От автомобиля получаешь приятные ощущения, нормально держит дорогу и управляется, сидя в салоне понимаешь, что это иномарка, по комфорту есть все что требуется, без излишеств. Прикольно смотрится особенно рестайлинг в кузове хэтчбек, молодежный, стильный.
Как итог, однозначно это хороший приоразаменитель, но их не так много на рынке, запчасти дороговаты, надежный, приятный в управлении. Если грамотно подойти к подбору и искать варианты, можно выхватить отличный экземпляр, который не будет отнимать время года 2-3.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, если хотите еще подобных обзоров, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
| Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р. | |
| Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
|
|
| Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р. |
SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей
В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.
Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.
В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.
В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.
В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport
Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.
Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.
Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.
Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.
В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.
Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.
Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.
В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.
Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.
В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.
Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.
Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.
Вторичный рынок стал вытеснять новые авто — журнал За рулем
В отличие от рынка новых автомобилей, спрос на вторичном авторынке продолжает расти. В условиях нестабильной экономической обстановки россияне отдают предпочтение более дешевым подержанным авто, тем более что большинство предложений в этом сегменте — машины с минимальным пробегом. Показательно, что больше всего спрос растет на недавние бестселлеры первичного авторынка — Lada Priora, Renault Logan и Ford Focus. Между тем резкое падение продаж новых автомобилей уже в ближайшее время может привести к дефициту предложений на «вторичке».
20141007_vtorrynok
Автомобиль «на черный день»
В то время как продажи новых автомобилей в России падают уже второй год подряд, на вторичном авторынке наблюдается рост. По данным «Автостата», за 8 месяцев 2014 года россияне купили 3 млн 972 тыс. подержанных машин — на 9,6% больше, чем годом ранее. Рынок новых автомобилей за тот же период, согласно данным АЕБ, упал на 12,1%, до 1 млн 582 тыс. авто. По словам руководителя подразделения по продаже автомобилей с пробегом ГК «Рольф» Алексея Баринова, это обычная экономическая практика: когда рынок новых автомобилей начинает сокращаться, продажи подержанных растут. «Сейчас возраст большей части продаваемых автомобилей с пробегом не достигает пяти лет. Они еще достаточно свежие, но стоят заметно дешевле новых аналогов», — отмечает он.
«Продажи вторичного рынка зачастую начинают активизироваться именно во времена экономического спада или рецессии, — соглашается руководитель отдела маркетинга и рекламы Суперавтомаркета „Формула 91“ Мария Бильбулян. — Потребители ожидают скидки на новые автомобили, к которым привыкли, а их нет. На текущий момент, наоборот, многие дилеры поднимают цены на автомобили из-за движения валютного рынка».
Топ-25 продаваемых подержанных автомобилей в России
| № | Модель | январь-август 2014 | январь-август 2013 | % |
| 1. | Lada 2107 | 149447 | 146748 | 1,8 |
| 2. | Lada 2114 | 126851 | 115591 | 9,7 |
| 3. | Lada 2110 | 116699 | 120944 | —3,5 |
| 4. | Toyota Corolla | 92835 | 89965 | 3,2 |
| 5. | Lada 2109 | 91956 | 96686 | —4,9 |
| 6. | Ford Focus | 90084 | 75998 | 18,5 |
| 7. | Lada 2106 | 81623 | 86871 | —6 |
| 8. | Lada 2112 | 77242 | 77502 | —0,3 |
| 9. | Lada 2115 | 77052 | 75686 | 1,8 |
| 10. | Lada 21099 | 73450 | 77916 | —5,7 |
| 11. | Lada 4×4 | 72174 | 65429 | 10,3 |
| 12. | Lada Priora (седан) | 62297 | 51047 | 22 |
| 13. | Daewoo Nexia | 54810 | 46936 | 16,8 |
| 14. | Renault Logan | 48840 | 41010 | 19,1 |
| 15. | Volkswagen Passat | 46029 | 45826 | 0,4 |
| 16. | Lada 2105 | 45725 | 46039 | —0,7 |
| 17. | Toyota Camry | 44802 | 37803 | 18,5 |
| 18. | Chevrolet Niva | 42947 | 37066 | 15,9 |
| 19. | Opel Astra | 42396 | 36209 | 17,1 |
| 20. | Mitsubishi Lancer | 41987 | 39089 | 7,4 |
| 21. | Lada 2104 | 39732 | 38501 | 3,2 |
| 22. | Lada Priora (хэтчбек) | 36852 | 30439 | 21,1 |
| 23. | Daewoo Matiz | 35890 | 31848 | 12,7 |
| 24. | Hyundai Accent | 35524 | 34758 | 2,2 |
| 25. | GAZ 3110 | 35520 | 37780 | —6 |
Источник: «Автостат»
Как говорят участники рынка, в сложной экономической обстановке одним новый автомобиль становится не по карману, а другие не хотят переплачивать за машину с нулевым пробегом. Кроме того, на вторичном рынке в рамках имеющегося бюджета больше выбора — как по моделям, так и по уровню оснащения автомобиля.
«В условиях ужесточения экономической ситуации клиенты хотят экономить на всем, включая покупку автомобиля. Таким образом, они отказываются от покупки новых автомобилей и приобретают автомобили с пробегом. Мы уже видели подобную ситуацию в Чехии и Словакии ранее, — комментирует гендиректор „ААА АВТО“ Каролина Тополова. — К тому же новый автомобиль теряет свою ценность очень быстро, около 30–40% в первый год использования. Поэтому люди отдают предпочтение почти новым или автомобилям с небольшим пробегом, где дальнейшее падение стоимости не будет таким резким, а цена будет более выгодной. Такие автомобили, как правило, продаются в лучшей комплектации и у них больше дополнительных опций, чем у новых автомобилей по той же цене».
Растущий спрос на подержанные автомобили в условиях неопределенной экономической ситуации директор компании «ПодборАвто» Денис Еременко также объясняет неуверенностью россиян в завтрашнем дне. «Большинство сделок на вторичном авторынке проходит за наличный расчет, при котором не нужно бояться за свое социальное положение завтра. Приобретенный таким способом автомобиль превращается в актив», — говорит он.
20140708_ocenka_avtomobilya
Докатились до кризиса?
Между тем в июне и августе вторичный авторынок показал небольшой «минус» — на 2% и 1,4% соответственно. Участники рынка объясняют это традиционным летним снижением спроса, связанным с отпусками и дачным сезоном. Однако аналитики «Автостата» прогнозируют дальнейшее падение продаж подержанных авто в ближайшие месяцы, что по итогам года сведет динамику рынка практически к нулю. «Очевидно, что рынок просел, и в осенние и зимние месяцы улучшения не будет. Традиционно ожидается всплеск продаж перед Новым годом», — рассказывает Денис Еременко.
Кроме того, продажи автомобильного секонд-хэнда находятся в тесной связи с первичным авторынком — из-за резкого падения продаж новых автомобилей на «вторичке» образовался дефицит предложений. «В связи с тем, что сильно упали продажи новых автомобилей, в trade-in сегодня сдается намного меньше б/у автомобилей. Все меньше и меньше на вторичном рынке предложений от частных лиц, сейчас большинство продавцов — это салоны, площадки и частные перекупщики. Люди не спешат расставаться со старыми автомобилями, поскольку цены на новые высоки, и купить качественный подержанный авто становится все сложнее и сложнее», — констатирует Денис Еременко. Впрочем, продажи автомобилей с пробегом будут снижаться не так резко, как новых машин, поскольку первичный авторынок более чувствителен к экономической ситуации в стране, отмечает Мария Бильбулян.
1223876450_Lada_2107_5
Вечная «классика»
Наибольшим спросом на рынке автомобилей с пробегом пользуется «классическая» Lada 2107, продажи которой за январь-август составили 149,5 тыс. машин (+1,8%). Как отмечают участники отрасли, вазовская «семерка» — самый дешевый автомобиль на вторичном рынке, поэтому пользуется популярностью у достаточно широкой аудитории с невысоким доходом. К тому же Lada 2107 выпускалась без малого 30 лет, и теперь эти автомобили находятся в обороте на вторичном рынке.
Стоит также отметить, что лидером роста среди 25 самых продаваемых моделей на вторичном рынке стала Lada Priora. За восемь месяцев реализация седанов флагманского семейства АВТОВАЗа выросла на 22%, до 62,3 тыс. подержанных машин, хэтчбеков Priora — на 21,1%, до 36,8 тыс. авто. По словам экспертов, автомобиль начинает поступать на вторичный рынок примерно через три года после начала продаж и через 5–7 лет смена владельца достигает своего пика. Этим и объясняются высокие продажи бывших в употреблении Priora — модели, которая выпускается с 2007 года.
В целом, продажи подержанных автомобилей Lada в январе-августе увеличились на 3,9% и составили 1 млн 256 тыс. машин. Таким образом, продукция АВТОВАЗа доминирует на вторичном рынке, где каждый третий автомобиль — с ладьей на радиаторной решетке, а в Топ-10 самых продаваемых моделей Lada занимает аж восемь мест! Популярность вазовских машин на вторичном рынке Алексей Баринов объясняет низкой ценой этих автомобилей и запчастей к ним, а также доступностью обслуживания и неприхотливостью к условиям эксплуатации. У ВАЗов большая оборачиваемость, и они очень востребованы в регионах — там, где сложно найти запчасти для иномарок, отмечают участники рынка.
201011021533_01_mazda_6corolla_zr09_10
Старые новые бестселлеры
Среди подержанных иномарок традиционно лидирует Toyota, которая более чем в два раза превосходит по продажам другой японский бренд — Nissan. В январе-августе россияне купили 460,2 тыс. Toyota (+7%). При этом рейтинг самых продаваемых иностранных моделей на вторичном рынке возглавляет Corolla (99,5 тыс. шт., +1,4%), а продажи бизнес-седана Camry показывают один из наиболее высоких темпов роста (+18,5%, 44,8 тыс. шт.). «Автомобили Toyota, включая Camry и Corolla, пользуются большим спросом на рынке подержанных автомобилей благодаря качеству, надежности и долговечности, и как следствие, высокой остаточной стоимости», — говорит старший специалист по связям с общественностью Toyota Евгения Тетерина.
Также высокий рост спроса на вторичном рынке наблюдается на Ford Focus (+18,5%, 90,1 тыс. шт.), Daewoo Nexia (16,8%, 54,8 тыс. шт.), Renault Logan (+19,1%, 48,8 тыс. шт.) и Opel Astra (+17,1%, 42,4 тыс. шт.). Как отмечают эксперты, в прошлые годы все эти модели были лидерами продаж на рынке новых автомобилей и сейчас повторяют успех на вторичном рынке. На рынке подержанных авто модель показывает примерно ту же кривую продаж, что и у нового автомобиля, но на 3–6 лет позже, подтверждают участники рынка. По словам гендиректора проекта «Автология» Максима Брегера, стоит также учитывать срок присутствия модели на авторынке. «К примеру, в статистике рынка подержанных автомобилей учитываются продажи Ford Focus всех поколений, которые продавались в России. Соответственно, если модель давно представлена на рынке, то ее совокупный вес на вторичном рынке будет высок», — поясняет эксперт.
20140617_show_room_1
«Живучие» иномарки
Что касается перспектив вторичного авторынка России, участники отрасли ожидают его умеренного роста в среднесрочной перспективе. Согласно базовому прогнозу «Автостата», в 2014 году продажи автомобилей с пробегом вырастут на 4,5%, до 6 млн машин. При этом в следующем году возможно небольшое сокращение вторичного авторынка — в пределах 3%, до 5,85 млн автомобилей. По словам аналитиков, возможное введение «экологического» налога на эксплуатацию старых автомобилей или запрет импорта на ввоз иномарок в качестве ответа на санкции Запада могут негативно сказаться на обновлении автомобильного парка и привести к сокращению предложений на вторичном рынке. Но в более отдаленной перспективе 6-миллионный рубеж снова будет преодолен в 2017 году, и рынок автомобилей с пробегом продолжит рост на уровне 2% в год.
При этом доля отечественных машин на вторичном рынке продолжит падать, и в 2018 году на них будет приходиться немногим более четверти продаж. Дело в том, что парк отечественных автомобилей неумолимо сокращается, в то время как у иномарок он стремительно растет. По словам Дениса Еременко, иномарки уже давно доминируют на рынке новых автомобилей, постепенно они замещают продукцию российского автопрома и на «вторичке». «Причем б/у иномарки живут на рынке намного дольше по сравнению с отечественными автомобилями», — отмечает он.
Несмотря на это, лидером продаж на вторичном рынке будет оставаться Lada, хотя ее преимущество над иномарками с каждым годом будет все менее весомым. Переломить эту тенденцию вряд ли сможет даже запуск новых моделей Lada Vesta и XRAY, поскольку российский парк Lada слишком огромен и количество старых «Жигулей», выбывающих на утилизацию по возрасту, будет неизбежно доминировать, считают участники рынка.
Продажи подержанных легковых автомобилей в России
| № | Марка | январь-август 2014 | январь-август 2013 | % |
| 1. | Lada | 1 255 811 | 1 208 171 | 3,9 |
| 2. | Toyota | 460 195 | 430 185 | 7 |
| 3. | Nissan | 202 992 | 175 561 | 15,6 |
| 4. | Chevrolet | 155 692 | 128 943 | 20,7 |
| 5. | Ford | 146 884 | 130 645 | 12,4 |
| 6. | Hyundai | 142 509 | 122 452 | 16,4 |
| 7. | Volkswagen | 125 765 | 113 948 | 10,4 |
| 8. | Mitsubishi | 119 266 | 106 859 | 11,6 |
| 9. | Honda | 110 522 | 100 760 | 9,7 |
| 10. | Renault | 108 789 | 95 745 | 13,6 |
| 11. | KIA | 103 173 | 82 626 | 24,9 |
| 12. | Daewoo | 95 275 | 83 429 | 14,2 |
| 13. | Opel | 92 375 | 85 487 | 8,1 |
| 14. | Mazda | 87 647 | 77 754 | 12,7 |
| 15. | Mercedes-Benz | 79 404 | 65 928 | 20,4 |
| 16. | BMW | 76 849 | 66 768 | 15,1 |
| 17. | Audi | 69 609 | 66 184 | 5,2 |
| 18. | GAZ | 57 486 | 60 690 | —5,3 |
| 19. | Skoda | 47 903 | 37 729 | 27 |
| 20. | Peugeot | 40 600 | 36 151 | 12,3 |
| 21. | Suzuki | 40 322 | 34 936 | 15,4 |
| 22. | Subaru | 33 808 | 29 048 | 16,4 |
| 23. | UAZ | 33 437 | 29 639 | 12,8 |
| 24. | OKA | 28 805 | 28 780 | 0,1 |
| 25. | Lexus | 27 871 | 23 569 | 18,3 |
| 26. | Volvo | 24 012 | 21 744 | 10,4 |
| 27. | Citroen | 20 089 | 17 827 | 12,7 |
| 28. | Land Rover | 17 687 | 14 317 | 23,5 |
| 29. | Chery | 14 648 | 12 641 | 15,9 |
| 30. | Moskvich | 12 068 | 13 605 | —11,3 |
| 31. | SsangYong | 11 959 | 9701 | 23,3 |
| 32. | Infiniti | 11 614 | 8219 | 41,3 |
| 33. | ZAZ | 10 668 | 9478 | 12,6 |
| 34. | IZH | 9228 | 9002 | 2,5 |
| 35. | FIAT | 8716 | 8328 | 4,7 |
| 36. | Great Wall | 7542 | 6150 | 22,6 |
| 37. | Lifan | 6802 | 4293 | 58,4 |
| 38. | Dodge | 6517 | 6694 | —2,6 |
| 39. | Daihatsu | 6309 | 5832 | 8,2 |
| 40. | Porsche | 5553 | 4117 | 34,9 |
| Прочие | 55 757 | 49 090 | 13,6 | |
| Всего | 3 972 158 | 3 623 025 | 9,6 | |
Источник: «Автостат»
| Цена | 246 916 ₽ | 295 616 ₽ | 335 916 ₽ | 344 416 ₽ | 355 416 ₽ |
| Цена без скидки | 424 900 ₽ | 473 600 ₽ | 513 900 ₽ | 522 400 ₽ | 533 400 ₽ |
| Системы безопасности | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) | |||||
| Иммобилайзер | |||||
| Крепление для детского сиденья ISOFIX | |||||
| Подушка безопасности водителя | |||||
| Три регулируемых подголовника 2-го ряда | |||||
| Центральный замок | |||||
| Штатная сигнализация | |||||
| Экстерьер | |||||
| Дневные ходовые огни | |||||
| Запасное колесо на стальном диске | |||||
| Зеркала в солнцезащитных козырьках | |||||
| Лакокрасочное покрытие металлик | |||||
| Легкосплавные диски 15» | |||||
| Полноразмерное запасное колесо | |||||
| Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова | |||||
| Стальные диски | |||||
| Тонированные стекла | |||||
| Комфорт | |||||
| 2 динамика | |||||
| Аудиоподготовка | |||||
| Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами | |||||
| Бортовой компьютер | |||||
| Воздушный фильтр салона | |||||
| Защита картера двигателя | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Ключ с дистанционным управлением центральным замком | |||||
| Обогрев зеркал | |||||
| Передние электростеклоподъемники | |||||
| Подогрев передних сидений | |||||
| Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте | |||||
| Регулировка руля по высоте | |||||
| Розетка 12V | |||||
| Усилитель руля | |||||
| Электропривод зеркал | |||||
| Электроскладывание зеркал | |||||
| Интерьер | |||||
| Дисплей (дюймов) | 7 | 7 | |||
| Макияжное зеркало водителя и переднего пассажира | |||||
| Отделение для очков | |||||
| Передний центральный подлокотник | |||||
| Сиденья с тканевой отделкой | |||||
| Складывающееся заднее сиденье | |||||
Замена лобового стекла в Челябинске
В автотехцентре «Боравтостекло» в Челябинске вы можете купить лобовое стекло любой ценовой категории. Все стекла, представленные в нашем каталоге, соответствуют высоким стандартам качества и безопасности. Также мы занимаемся ремонтом ветровых стекол и их установкой по выгодным ценам. Вы можете заранее записаться на любой удобный день.
Наши специалисты имеют большой опыт работы по устранению повреждений лобовых стекол (сколов, трещин и т. д.). Однако бывают ситуации, когда не обойтись без замены стекла. Если дефект большого размера (трещина больше 10 см) или находится в неудобном для ремонта месте (например, в зоне видимости водителя), лобовое стекло лучше поменять.
Этапы замены лобового стекла автомобиля:
- Разбирается жабо и снимаются дворники для получения доступа к стеклу.
- Снимается декоративный молдинг. В отличие от наших конкурентов, мы стараемся сохранить его в первоначальном виде, чтобы избавить клиентов от дополнительных затрат.
- Разбираются датчики дождя и света, а также камеры (при их наличии). От правильного снятия этих устройств при замене лобового стекла зависит их дальнейшее функционирование.
- Снимаются зеркало, антенны, сигнализация, авторегистратор.
- Срезается лобовое стекло автомобиля. Мы делаем это с помощью специальной струны и системы, которая позволяет сохранить в целости декоративную обшивку, торпеду и потолок салона.
- Чистится рамка для удаления старого клея, грязи и следов коррозии. После этого ее обезжиривают и грунтуют специальным составом для защиты металла от образования коррозии и воздействия окружающей среды.
- Стекло готовится к замене путем обезжиривания и грунтовки. После этого на него наносится клей.
- Производится вклейка лобового стекла и сборка всех элементов.
Замена лобового стекла в Челябинске
Если вам нужно купить или установить лобовое стекло, обращайтесь в компанию «Боравтостекло». Наши специалисты оперативно выполнят необходимые работы, используя качественные материалы и инструменты. Мы гарантируем долговечность и надежность наших стекол.
В нашем сервисе вы можете заказать замену лобового стекла для любого автомобиля. Например, мы меняем автостекла как на отечественных автомобилях ( ВАЗ 2105, 2112, 2109, 2114, 2110, 2107, Лада Калина, Приора), так и на иномарках (Тойота, Киа Рио, Рено Логан, Форд Фокус 2 и 3, Опель Астра, Хендай Солярис и др.).
Чтобы узнать стоимость и задать интересующие вопросы, позвоните по указанному на сайте телефону. Наши специалисты предоставят подробную консультацию и предложат проведение только тех работ, которые действительно нужны для вашего автомобиля. Обращайтесь в «Боравтостекло» и вы не пожалеете о своем выборе!
Смотрите также: замена заднего стекла
Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)
Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.
Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.
Ожидайте, что вы заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель. Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.
В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004-2011) и Mk3, который был выпущен в 2011 году и все еще находится в продаже.
Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus Mk2 История
Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.
Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.
Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?
Когда было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.
Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.
Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не заслуживают особого внимания, если только вы не собираетесь ездить на автомобиле редко. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.
Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium окупаются для дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся с этой задачей так же хорошо, хотя и не столь снисходительны.
Эксплуатационные расходы
Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам со старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.
Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы обеспечить его надежную работу.
1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.
Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание
Mk2 Focus 2004-2011 годов имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.
Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.
Автомобили с дизельным двигателем имеют интеркулер, подающие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.
Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разных марок на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.
Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3
Так же, как Ford Fiesta Mk7 сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после строгого дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.
Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверный хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.
Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?
Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.
Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.
Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как он требует ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.
В 2014 году Focus получил обновленные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих Focuses на рынке, но при этом отличаются низким уровнем выбросов, хорошей экономичностью и высокими характеристиками.
Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.
Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.
Эксплуатационные расходы
Из-за повышенной сложности, последний Focus немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.
В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, который необходимо будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.
На что обратить внимание
Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.
Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.
Альтернативы
Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. Не делает и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.
Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.
Вердикт
Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.
Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, в наилучшем состоянии автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.
Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения, Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.
Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, взгляните на наш обзор.
Ford Focus — худший подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать
Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен.Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества. И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.
Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | FordВ рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift. И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной.В частности, у Ford Focus 2014 года было столько проблем, связанных с трансмиссией, что он занял 9-е место в рейтинге CarComplaints .
Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver . Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.
Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет.Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще. Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссий автомобилей. Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.
Ford даже выкупил транспортных средств на сумму примерно 47,4 миллиона долларов, сообщает Car and Driver .Однако проблемы все равно появлялись. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .
После расширенного коллективного иска Ford согласился урегулировать сделку с примерно 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog . Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.
Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.
Ford Focus других лет выпуска, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | FordХотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге CarComplaints ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus. Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.
Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль подвержен проблемам с рулевым управлением.Газета New York Times сообщает, что было подано множество жалоб на его электроусилитель руля, который мог выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.
Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Как объясняет Consumer Reports , клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля.Неисправность также может деформировать пластиковый бензобак Focus.
Исключения 2015 Ford Focus ST | FordОднако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.
Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна. Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают, что в 2014 году и более ранние модели могут иметь проблемы с топливным насосом, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.
r / FocusST Пользователи sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля. Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Ford Focus 2014 — самая худшая из бывших в употреблении моделей года, которую вы могли купить
Ford Focus был долгожданным дополнением к модельному ряду Ford. Это был 2000 год, когда Северная Америка получила первый шанс сесть за руль. У вас был выбор из трехдверного хэтчбека, пятидверного фургона, четырехдверного седана, а в 2001 году — пятидверного хэтчбека.
Спустя 20 лет Ford Focus по-прежнему остается отличным компактным автомобилем по доступной цене.Возможно, он был выведен из эксплуатации в 2018 году, но многие из этих автомобилей до сих пор украшают дороги. Но есть несколько модельных лет, о которых вам следует знать. В частности, 2014 год был самым худшим годом, который вы могли купить.
Несколько тяжелых лет, которые должны вас беспокоить
Когда дело доходит до данных, собранных через CarComplaints.com, у владельцев Ford Focus, похоже, несколько неспокойных лет. На модель Focus 2012 года в целом больше всего нареканий. Владельцы автомобилей Ford Focus 2003 года зарегистрировали наиболее частую жалобу на проблемы с зажиганием и не поворачивающийся ключ.
Однако, если не считать этих лет, ни одна из них не была более проблемной, чем модели 2014 года. Фактически, CarComplaints.com оценивает 2014 год как худший из всех моделей.
Почему 2014 год самый худший
In the next episode of #WheelerDealersDreamCar, @MikeBrewer and @F1Elvis are on a mission trade a Ford Focus up to a classic Mk2 Ford Escort. 🚘
— Discovery Channel UK (@DiscoveryUK) January 11, 2020
Join us at 9pm on Monday! pic.twitter.com/waujJ1vPZx
Проблемы с трансмиссией больше всего беспокоили владельцев Ford Focus 2014 года, хотя пострадали и модели 2012 и 2013 годов. Большинство жалоб связаны с сильными колебаниями и рывками при продвижении с места.
Эти проблемы тоже не единичны. Более того, проблемы возникали в среднем на расстоянии около 15 000 миль. Средняя стоимость ремонта трансмиссии составляет 1500 долларов, и это не единственная проблема владельцев автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. Другие сообщили о скрежете на расстоянии около 7000 миль, что в среднем стоило 3000 долларов на диагностику и ремонт.
Судебные иски разгневанных владельцев
Владельцы Ford Focusнелегко отнеслись к неисправности трансмиссии, и начался шквал коллективных исков.Во многих случаях закон встал на их сторону, и проблема автопроизводителя с автоматической коробкой передач PowerShift была настолько распространена, что полный выкуп автомобилей был необходим.
Отказ трансмиссии охватил несколько лет выпуска, и эти владельцы имели право на денежную компенсацию до 250 долларов или обратный выкуп автомобиля на сумму 22 000 долларов. Судебный процесс предполагает, что инженеры Ford признали дефектную конструкцию и все равно решили продать ее населению.
Те собственники, которые имели право на урегулирование, были определены на основании как минимум трех попыток ремонта или посещения механика.Затронутые автомобили включали автомобили Ford Focus в моделях 2012–2016 годов.
Проблемные модели Ford Focus до сих пор на дорогах
По некоторым данным, сегодня на дорогах может быть 1,5 миллиона моделей Ford Focus с плохо спроектированными коробками передач. Это указывает на потенциальные 2 миллиона человек, которые все еще могут претендовать на компенсацию Ford. Коробка передач PowerShift, представленная как шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, продолжает дрожать, колебаться и преждевременно изнашиваться.
Что нового у Ford Focus в 2020 году?
Те трудные годы отказов внутреннего оборудования и трансмиссии теперь в зеркале обзора Ford Focus. Возможно, он выходит на пенсию с совершенно новым имиджем и платформой производительности.
Ожидается, чтоFord вернет популярную модель со всем лучше, включая два варианта двигателя и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Набор технологий будет надежным во всех уровнях отделки салона, а также появятся вспомогательные средства для водителя.
Если вы нашли подержанную модель Ford Focus 2012-2016 годов, а особенно 2014 года, покупатель остерегается. По большей части это здоровые и популярные автомобили, но проблемы с трансмиссией могут привести к серьезным затратам на ремонт.
Перед покупкой узнайте о прошлых ремонтах трансмиссии. Вы также можете проверить, имеет ли автомобиль право на возмещение от Ford в рамках судебного процесса. Или, если вы похожи на нас, вы захотите подождать и посмотреть, что может предложить последний Ford Focus.
Долгосрочная надежность: как Ford полностью лишился Focus
В прошлом году я чуть не угнал эту машину на дилерском аукционе.
Годовалый хэтчбек Ford Focus SE 2015 года выпуска с почти всеми тонкостями, которые только можно иметь для этой модели, от подогрева сидений до Sync. Рекомендуемая производителем розничная цена на него составляла всего 18000 долларов, а с пробегом в 20000 миль этот Focus казался идеальным вариантом при закупочной цене всего в 9000 долларов.
Нынешний Ford Focus стал хорошим выбором для потребителей, желающих купить спортивный или экономичный автомобиль стоимостью менее 20 000 долларов.Даже в комплектации начального уровня это увлекательная поездка. Ударопрочность превосходна для компактного. Существует огромное количество здорового управления, которое часто даже делает поездку по пригородам достойной впечатлений. Но у него есть один фатальный недостаток, который может заключаться в том, что владельцы не получают того разрешения, которое хотят от этого автомобиля.
АКПП с двойным сцеплением. Несмотря на готовность Ford продлить гарантию на эти трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль, это не помешало этой модели стать обычным участником на дилерских аукционах, где проблемы с трансмиссией расходятся с их средними историческими показателями.
Есть момент, когда статистические реалии пересекаются с необычным опытом владельцев, и это определенно один из таких случаев. Когда я купил Focus, переключение передач было просто неравномерным. Иногда оно сдвигалось, как масло. В других случаях он заикался и соскальзывал. Не всегда и не часто. Но примерно в 2% случаев я получал переключение, которое выглядело так, как будто оно принадлежало пятнадцатилетнему автомобилю с плохими опорами трансмиссии, а не годовалому автомобилю, который чувствовал себя так, как будто он был сварен с минимальными допусками.
У меня есть теория о том, почему так много Focii с плохой трансмиссией сейчас проходят через небеса. Гарантия, которая является правильным шагом в правильном направлении, может иметь некоторые зияющие дыры, из-за которых владельцы Focus могут оставить сумку в руках.
Согласно письму, которое было отправлено всем дилерам Ford и Lincoln, основным признаком, по-видимому, является «Загрязнение муфты жидкостью, вызванное утечкой через уплотнения первичного вала». «Транспортные средства могут иметь или не проявлять утечку трансмиссионной жидкости из картера сцепления.»
Когда я взглянул на заоблачный уровень брака, а затем посмотрел на все TSB, которые были выпущены в связи с этой трансмиссией, трудно не учитывать вероятность того, что многие из этих транспортных средств могут не ремонтироваться
Другими словами, они катят денежные ямы, стоимость перепродажи и спрос которых могут быть снижены из-за этой единственной проблемы. Тот Focus, который я предположительно украл, потребовал более трех месяцев, чтобы продать и продал в розницу всего за 10 000 долларов. Согласно отчету Manheim Market Report, который отслеживает рынок оптовых дилеров, средняя версия этой модели за последний год снизилась на 22%.Средняя стоимость люка Focus SE снизилась с 10 950 долларов до 8 525 долларов.
Между тем другие менее популярные конкуренты, такие как Hyundai Elantra GT (снижение на 14%), не пострадают почти так же сильно, а новые лидеры рынка, такие как Mazda 3 (2,7%), практически не пострадают.
Mazda 3 — интересный случай, и я поднимаю его по двум причинам. Во-первых, Mazda 3 часто считается ближайшим конкурентом Ford Focus (здесь, здесь и здесь), и в связи с этим совместные предприятия Ford и Mazda в сегменте компактного рынка дали плоды для некоторых удивительно сильных моделей. в конце 1980-х и 1990-х гг.
Если вы отраслевой ветеринар, вы не вздрагиваете при мысли о том, что какой-нибудь компактный Ford будет ездить так же, как Mazda. Обе компании отлично справляются со спортивной и веселой стороной бухгалтерской книги, но часто играют роль второго уровня продаж в Северной Америке по сравнению с более массовыми моделями, такими как Honda Civic и Toyota Corolla.
Второе уникальное качество состоит в том, что и Ford Focus, и Mazda 3 абсолютно замечательны для езды с шестиступенчатой механической коробкой передач. Даже спустя шесть лет после выпуска нынешнего поколения Ford Focus с механической коробкой передач представляет собой отличный пример энтузиастов, способных поразить их там, где их нет, и он по-прежнему конкурирует с Mazda.По цене, которая на рынке подержанных автомобилей часто на несколько тысяч долларов меньше, чем Mazda 3, Ford Focus нынешнего поколения просто непобедим. Просто как тот.
Итак, если вы собираетесь купить компактный автомобиль и можете грести на своих собственных передачах, обратите внимание на Focus. Вероятно, это будет на тысячи долларов меньше, чем вариант Mazda в любой комплектации, кроме ST. Но если вы ищете автомат и планируете платить наличными или финансировать свою следующую поездку, я лично не могу одобрить это поколение Ford Focus, пока Ford не решит добавить немного больше мяса в эту расширенную гарантию.
Долгосрочный индекс качества разработан, чтобы дать среднему покупателю автомобиля представление о долгосрочной надежности различных марок и моделей на основе реальных данных о подержанных автомобилях. Наша цель — предоставить покупателям подержанных автомобилей точную информацию о надежности, которая будет всегда доступна бесплатно. А пока вот компиляция того, как работала каждая компактная модель. Хотите взглянуть на другие бренды и сегменты рынка? Не стесняйтесь щелкать мышью. К концу 2017 года у нас будет почти 1.6 миллионов автомобилей в нашем исследовании, чтобы помочь потребителям найти те подержанные автомобили, которые стоит оставить.
Как долго прослужит Ford Focus? (7 важных фактов)
Предлагаемый в двух вариантах кузова, хэтчбек и седан, производство Ford Focus в США длилось с 2000 по 2018 год.
Ford Focus популярен благодаря сочетанию спортивной управляемости с безопасностью, стилем и комфортом водителя. Но что действительно важно для покупателей, так это долговечность этой модели. Они вообще надежны? Давай выясним.
Как долго прослужит Ford Focus?
Согласно отчетам клиентов, Ford Focus может продержаться от 200 000 до 250 000 миль. Если вы проезжаете 15 000 миль в год, вы получите от 13 до 16 лет службы среднего автомобиля Ford Focus.
Сколько миль можно ожидать от Ford Focus?
Прежде чем определить средний срок службы Ford Focus, мы проанализировали сообщения с различных форумов, посвященных Ford Focus.
В этих отчетах мы обнаружили, что многие владельцы имеют пробег на автомобилях от 200 000 до 250 000 миль, и их количество продолжает расти.
При надлежащем техническом обслуживании ваш Ford Focus должен легко преодолевать или даже преодолевать отметку в 250 000 миль. Однако для вас важно поддерживать его в хорошем состоянии.
Следует серьезно отнестись к замене масла и жидкости, замене фильтров и другим текущим работам по техническому обслуживанию.
Привычки вождения также будут определять, будет ли ваш Ford Focus оставаться в отличной форме до тех пор, пока не достигнет отметки в 250 000 миль.
Агрессивная езда увеличивает скорость износа компонентов автомобиля и значительно сокращает срок его службы.
Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Ford Focus?
Согласно нашим исследованиям, ржавчина — обычная проблема для моделей Ford Focus. В зависимости от нескольких факторов, первые 3-5 лет — лучшее время для появления ржавчины на вашем автомобиле.
Некоторые владельцы сообщили об обнаружении ржавчины на своей модели Focus намного позже, и в этом случае им пришлось устранять проблему самостоятельно.
Это связано с тем, что в большинстве случаев гарантийная защита от ржавчины истекает через пять лет.
Распространенной областью, подверженной ржавчине на Ford Focus, является область колесной арки. Несколько владельцев Focus сообщили о том, что видели ржавчину на задних колесных арках, а иногда и на передних колесных арках.
Эта конкретная проблема ржавчины вызвана тем, что каменная крошка срывает краску и подвергает металл воздействию воды. Это неизбежно ускорит коррозию этих деталей и вызовет их ржавление.
Еще одно место, где владельцы Focus обнаружили ржавчину, — это дверная зона. В частности, два владельца на форуме Ford Focus, с которыми мы столкнулись, сообщили о появлении ржавчины на внутренней стороне задней пассажирской двери.
В обоих случаях автомобиль находился на гарантии, и компания Ford устранила проблему ржавчины до того, как она распространилась.
Другие места, где ржавчина на моделях Ford Focus известна, включают:
- Область вытяжки
- Заднее стекло / дверь багажника
- Площадь крыши
- Крылья и коромысла
Каков срок службы Ford Focus по сравнению с аналогичными автомобилями?
По сравнению с конкурентами, Ford Focus имеет долговечность чуть выше среднего.
Давайте проверим сравнения ниже:
Ford Focus vs.Тойота Королла
По сроку службы Toyota Corolla превосходит Ford Focus. Toyota Corolla может продержаться до 300 000 миль и более. Для сравнения: максимальный пробег Ford Focus составил около 250 000 миль.
Разница между этими моделями становится более очевидной, если учесть затраты на техническое обслуживание.
В то время как Toyota Corolla стоит 362 доллара в год, обслуживание Ford Focus обходится в 569 долларов в год.
Ford Focus против Honda Civic
Ford Focus не может сравниться с Honda Civic по долговечности.При надлежащем обслуживании Honda Civic прослужит до 300 000 миль и более.
Это на 50 000 миль больше, чем максимальное количество миль, которое вы получите от автомобиля Ford Focus.
Чтобы автомобиль работал долгое время, его необходимо регулярно ремонтировать и обслуживать.
Обслуживание Honda будет стоить вам меньше в год по сравнению с Ford Focus. По оценкам RepairPal, ежегодная стоимость обслуживания Honda Civic составляет 368 долларов. Это почти на 200 долларов меньше, чем ежегодные затраты Ford на техническое обслуживание.
Ford Focus против Hyundai Elantra
Ford Focus прослужит вам примерно столько же, сколько и средняя Hyundai Elantra. Согласно нашим исследованиям, Hyundai Elantra может продержаться до 250 000 миль при надлежащем техническом обслуживании, как и Ford Focus.
Однако Hyundai Elantra имеет более высокий рейтинг надежности, а также более низкие затраты на обслуживание, чем Ford Focus.
По данным RepairPal, затраты на обслуживание Elantra составляют 452 доллара в год, что примерно на 117 долларов меньше, чем у Focus.
Кроме того, Hyundai Elantra имеет рейтинг надежности 4,5 и занимает 8/36 место в рейтинге надежности компактных автомобилей RepairPal. Ford Focus имеет рейтинг надежности 4,0 и занимает 27/36 место в том же рейтинге.
Ford Focus против Chevrolet Cruze
На основании нашего исследования мы можем с уверенностью сказать, что Ford Focus переживет средний Chevrolet Cruze. В то время как большинство моделей Chevrolet Cruze обычно проезжают до 200 000 миль, Ford Focus может продержаться до 250 000 миль.
Более того, обе модели практически одинаковы по стоимости обслуживания и рейтингам надежности.
Годовые затраты на обслуживание Chevrolet Cruze в размере 545 долларов всего на 24 доллара больше, чем у Ford Focus. Точно так же Cruze имеет рейтинг надежности 4,0, как Ford Focus, и занимает 26-е место по сравнению с 27-м местом Focus.
Насколько надежен Ford Focus?
Показатели надежности модели Ford Focus находятся между средним и ниже среднего.
Несмотря на то, что он имеет высокие оценки надежности как от J.D Power, так и от RepairPal, он плохо себя чувствует, особенно по сравнению с конкурентами.
Например, RepairPal ставит Ford Focus на 27-е место из 36 автомобилей в сегменте компактных автомобилей с точки зрения надежности.
Конкурирующие модели, такие как Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze и Toyota Corolla, имеют более высокие рейтинги надежности.
Кроме того, уровень серьезного ремонта у Ford Focus выше, чем у большинства компактных автомобилей.
Около 12% проблем на Ford Focus являются серьезными, что выше, чем в среднем для компактных автомобилей (11%). Это говорит о слабой надежности моделей Ford Focus.
Лучшие и худшие годы для Ford Focus
Согласно CarComplaints, 2014 модельный год стал худшим за всю историю Ford Focus. Большинство жалоб на этот модельный год связаны с неисправной трансмиссией. Примечательно, что многие владельцы испытывали сильные колебания и рывки при запуске машины из неподвижного положения.
Более удивительным является тот факт, что модели, столкнувшиеся с этой проблемой, были моделями с малым пробегом, средний пробег которых составлял 15 000 миль.Это означает, что проблема не в изношенном элементе трансмиссии, а, скорее всего, из-за механического дефекта.
Другие проблемы с трансмиссией, о которых сообщалось в этом году, включают:
- Дрожь в коробке передач
- Пробуксовка трансмиссии
- Отказ трансмиссии
- Шум шлифования
- Автомобиль колеблется и глохнет
Между тем, 2019 модельный год пока что является лучшим для Ford Focus.
В этом году, который является последним годом для Ford Focus (в США), от владельцев почти не было претензий.
Как насчет отзывов этих моделей?
За 19 лет производства в США Ford Focus был отозван 38 раз.
Ford Focus 2000 года был отозван 18 раз, это самая известная модель на сегодняшний день. И наоборот, период 2009–2011 годов был для Ford Focus без проблем, отзывов не было.
Ниже приведен список, показывающий количество отзывов для каждого модельного года Ford Focus:
- 2000: 18 отзывов
- 2001: 14 отзывов
- 2002: 8 отзывов
- 2003: 7 отзывов
- 2004: 6 отзывов
- 2005: 5 отзывов
- 2006 г .: 2 отзыва
- 2007: 2 отзыва
- 2008 г .: 2 отзыва
- 2009: 0 отзывов
- 2010: 0 отзывов
- 2011: 0 отзывов
- 2012: 5 отзывов
- 2013: 8 отзывов
- 2014: 8 отзывов
- 2015: 5 отзывов
- 2016: 5 отзывов
- 2017: 4 отзыва
- 2018: 2 отзыва
Ford Focus Список модельных лет
Вот модельные годы для Ford Focus:
- 2000 Форд Фокус Форд
- 2001 Ford Focus Форд
- 2002 Ford Focus
- 2003 Форд Фокус
- 2004 Форд Фокус
- 2005 Форд Фокус
- 2006 Форд Фокус
- 2007 Форд Фокус
- 2008 Форд Фокус
- 2009 Форд Фокус
- Форд Фокус 2010 г.
- 2011 Форд Фокус
- 2012 Форд Фокус
- 2013 Форд Фокус
- 2014 Форд Фокус
- 2015 Форд Фокус
- 2016 Форд Фокус
- 2017 Форд Фокус
- Форд Фокус 2018
Дорогое ли обслуживание Ford Focus?
Техническое обслуживание вашего Ford Focus обойдется вам примерно в 569 долларов в год.Это выше, чем в среднем для компактных автомобилей (526 долларов США). Затраты на техническое обслуживание модели Ford Focus также значительно превосходят расходы конкурентов, включая Toyota Corolla (362 доллара США) и Honda Civic (368 долларов США).
Кроме того, у Ford Focus уровень серьезных проблем выше среднего по сравнению с компактными автомобилями в целом.
Среднее значение серьезного ремонта для Ford Focus составляет 13% по сравнению с 11% для компактных автомобилей. Это означает увеличение стоимости владения, поскольку серьезный ремонт часто стоит в три раза больше, чем средний ремонт.
Как долго служат тормоза?
Тормозные колодки на Ford Focus должны прослужить от 30 000 до 60 000 миль. С другой стороны, тормозные диски могут прослужить до 70 000 миль. Вам нужно будет периодически проверять как колодки, так и роторы, скажем, на 15 000 миль.
На сколько хватает заряда батарей Focus?
Аккумуляторы на моделях Ford Focus могут длиться до 80 000 миль или более при надлежащем обслуживании.
В частности, если вы хорошо позаботитесь о батареях, вы можете проехать до 100 000 миль от них, прежде чем они потребуют замены.
Как долго служат шины?
В зависимости от марки, стандартные шины могут прослужить до 60 000 миль и более.
Однако мы советуем вам проверять шины и проверять их с интервалами, указанными в руководстве по эксплуатации.
Каков срок службы свечей зажигания?
Средний срок службы свечей зажигания на Ford Focus составляет от 70 000 до 100 000 миль, но он может варьироваться в зависимости от нескольких факторов.
Как насчет стоимости страхования?
Ежегодные расходы на страхование Ford Focus составляют 1236 долларов в месяц, что соответствует 103 долларам в месяц.
Советы по продлению срока службы вашего Ford Focus
Вот советы, как продлить срок службы вашего Ford Focus:
- Избегайте агрессивного вождения
- Сделайте регулярное техническое обслуживание главным приоритетом
- Избегайте использования поддельных или дешевых запчастей
- Разрешать ремонтировать ваш автомобиль только обученным специалистам
Список литературы
https://www.fordownersclub.com
https://www.focusfanatics.com
https: // repairpal.com
Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
New Vs. Старая версия: Ford Focus ST 2019 выходит на новый уровень, оставив предшественника в пыли
Совершенно новый Ford Focus ST 2019 года, несомненно, является самым совершенным поколением на сегодняшний день.
Он обладает такими функциями, как eLSD, векторизация крутящего момента, выбираемые режимы привода, технология защиты от запаздывания, адаптивное демпфирование и многое другое.Несмотря на это, последний Focus ST будет запретным плодом на внутреннем рынке автопроизводителя, и это решение, несомненно, разочарует американских поклонников мощных автомобилей Ford. Представьте их разочарование, когда появится новый Focus RS!
Чтобы показать им, чего им будет не хватать, мы решили провести визуальное сравнение нового Ford Focus ST и его предшественника, который в настоящее время продается в США (а также в Европе и на других рынках по всему миру). Поскольку Ford еще не опубликовал фотографии универсала Focus ST 2019 года, мы сосредоточим наше сравнение (каламбур непреднамеренно) на пятидверных версиях хэтчбека двух поколений.Игра началась!
Новая решетка радиатора делает Focus ST 2019 более уверенным.
Если смотреть спереди, очевидно, что Ford избрал эволюционный подход, когда дело доходит до стиля своего нового хот-хэтча. Наиболее заметное изменение касается формы решетки радиатора, которая из «грустной» трапеции превратилась в «счастливую». Кроме того, вся передняя часть кажется смоделированной вокруг решетки радиатора.
Это полностью преображает лицо Focus ST, придавая ему более дружелюбный и агрессивный вид.Соты в решетке намного больше, чем на модели предыдущего поколения, и они доходят до нижней решетки. Если учесть загнутый капот, высокотехнологичные фары и крылышки вокруг противотуманных фар, то вы получите Focus ST, который станет отличным бизнесом даже до первого поворота ключа.
Другие пропорции с более рельефными линиями и акцентом на задних пассажиров
Хотя профиль может быть не самой привлекательной частью Focus ST 2019 года, новый автомобиль действительно выглядит более тонким, чем его предшественник.В основном это связано с большей теплицей (несмотря на то, что третье боковое окно теперь встроено в дверь), более выраженными бедрами и резкой складкой чуть выше подоконников. Более крупные колеса (размером до 19 дюймов) также делают новый ST более мускулистым.
Не будем забывать и о практичности: достаточно посмотреть на размер задних дверей новой модели. Это означает лучший доступ к задним сиденьям и меньшую клаустрофобию для пассажиров благодаря более широким и высоким задним окнам.Это не просто предположение, это то, что мы узнали во время нашей первой поездки на новом Focus.
2019 Задний бампер Focus ST, вдохновленный автоспортом, с надписью «хот-хэтч»
Как и передняя часть, задняя часть Focus 2019 лучше воспроизводит динамические характеристики автомобиля. В то время как оба Focus ST имеют большие спойлеры на крыше, бамперы сильно отличаются. Новая модель получила облицовку, вдохновленную автоспортом, которая объединяет задний диффузор, окруженный двумя круглыми насадками выхлопной системы.Он также имеет вырезы с каждой стороны, которые «заполнены» противотуманными фарами. У более старого Focus ST более «цивилизованный» бампер, хотя переплетенные по центру выхлопные трубы — приятный штрих.
Задние фонари также сильно отличаются: новый Focus ST приобрел более горизонтальную форму, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Что касается старого Focus ST (и обычного Focus), вы никогда не понимали, чего Ford пытался достичь с помощью этих неуклюжих задних фонарей.
Меньше загроможденная приборная панель — всегда хорошая идея
Интерьер — это то, где все становится наиболее интересным, потому что это та часть нового Focus ST, которая больше всего отличается от своего предшественника.Громоздкая центральная консоль предыдущей модели уступает место более минималистичной в новой модели, поскольку «плавающий» центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы SYNC 3 включает в себя больше функций, которые ранее были назначены физическим кнопкам.
Новая компоновка создает впечатление, что приборная панель расположена ниже, чем раньше, но это также означает, что индикаторы производительности Focus ST 2018, расположенные наверху приборной панели, должны были уйти. В остальном салон довольно похож, включая руль и передние сиденья Recaro.
Новая модель шустрее, у нее больше лошадей и явно меньше турбо лаг.
Итак, мы подошли к последнему этапу нашего пути: производительности. 2,3-литровый турбодвигатель EcoBoost Focus ST 2019 выдает 280 евро лошадей (276 л.с.) при 5500 об / мин и 420 Нм (310 фунт-фут) крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин. Это значительный рост по сравнению с 2,0-литровым турбонаддувом предыдущей модели, который развивает 250 л.с. (247 л.с.) при 5500 об / мин и 340 Нм (251 фунт-фут) от 2000 до 4500 об / мин.
В результате разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает менее 6 секунд, а это означает, что новый Focus ST должен сократить более чем на полсекунды контрольное время своего предшественника, составлявшее 6,5 секунды. Вероятно, это ускорение, достигаемое стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач с коротким переключением, которая предлагает возможность согласования оборотов как часть пакета производительности.
Ford также предлагает для нового Focus ST семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями и адаптивным планированием переключения передач. Мы упоминали о версии 2.3-литровый EcoBoost содержит технологию Anti-lag, которая способствует «немедленной подаче мощности» в режимах Sport и Track Drive? Мы почти забыли: в маловероятном случае, который вас волнует, новый Focus ST также может быть оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем, который развивает мощность 190 л.с. (187 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут). между 2000 и 3000 об / мин.
Владельцы Ford Focus и Fiesta, имеющие право на выплаты по коллективному иску
ЗАКРЫТЬЖитель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.Detroit Free Press
Пришло время владельцам и бывшим владельцам Ford Focus и Fiesta присмотреться к своим почтовым ящикам.
Более 2 миллионов потребителей, которые могут претендовать на компенсацию в размере от 20 долларов США за неудобства до общей суммы выкупа, которая может превышать 20 000 долларов, получат на этой неделе открытки с предупреждением о том, что пора требовать свои деньги.
Адвокаты Capstone Law в Лос-Анджелесе подтвердили в среду, что уведомления были отправлены на этой неделе людям, указанным в иске, поданном в 2012 году.Если автовладелец или арендатор формально не отказался от участия в судебном процессе, они автоматически включались в мировое соглашение, даже если они могли этого не осознавать.
Почти 2 миллиона владельцев Ford Focus и Fiesta получат открытки, предупреждающие их о возможностях финансовой помощи. (Фото: Кокрел, Кайла)
«Не оставляйте ничего на столе. Почти каждый имеет право на что-то в рамках этого урегулирования», — сказал Тарек Зоди, старший советник Capstone. «Все, что я могу сделать, это предоставить вам возможность добиться справедливости для себя.Иди подай претензию. Иди, возьми деньги ».
Клиенты Ford заявили в юридических документах, что их компактные автомобили Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг. Были построены с дефектными трансмиссиями, склонными к« дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу. , задержки переключения на пониженную передачу и, в некоторых случаях, внезапное или замедленное ускорение ».
Расследование Free Press «Out of Gear», опубликованное в июле 2019 года, впервые выявило внутренние документы компании и электронные письма, показывающие, что Ford знал о неисправности трансмиссии до того, как выпустил автомобили начального уровня на рынок и продолжил их производство и продажу За последнее десятилетие клиенты потратили тысячи на ремонт.
Информаторы Ford описали Free Press в 2019 году пугающую атмосферу внутри компании, которая привела к молчанию при разработке трансмиссии Powershift (DPS6) с двойным сцеплением и, в одном случае, к понижению оценки риска сцепления и блок управления «по политическим причинам».
Автомобили Ford Focus видны на складе в пятницу, 1 мая 2015 года, в Ипсиланти. (Фото: Карлос Осорио, Associated Press)
Автомобили стали предметом массовых судебных разбирательств и расследования Конгресса, а также продолжающегося федерального расследования уголовного мошенничества.Затраты на судебные разбирательства были отмечены в отчете о прибылях и убытках в апреле 2019 года и были признаны и обсуждались руководителями компании за последние семь месяцев.
Через месяц после расследования, проведенного Free Press, Ford распространил гарантию на 600 000 владельцев автомобилей.
Денежное окно
У потребителей есть шесть лет с даты покупки или, если это окно прошло, шесть месяцев с официальной даты вступления в силу 6 апреля для проведения арбитражного разбирательства с целью обратного выкупа.
«Есть период уведомления, в течение которого вы говорите Ford, что намерены выступить в арбитраже, и у них есть 10 дней, чтобы разрешить ситуацию. Если они не разрешат ее, вы можете обратиться в арбитраж, который Ford оплачивает», — сказал Зоди. «Планка невысока. Все, что вам нужно, это собрать заказы на ремонт и договор купли-продажи и отправить письмо в Ford. Мы поможем людям в этом».
Некоторые люди, подавшие арбитражный иск до того, как мировое соглашение вступило в силу, когда Форд добровольно выполнил программу, созданную мировым соглашением, вернули более 20 000 долларов, по словам юристов, составивших соглашение.
Ford Focus, владельцы Fiesta в этом месяце получают по почте открытки от юридической фирмы, занимающейся коллективным иском. (Фото: Райан Ву)
«Вы могли видеть, где это урегулирование может в конечном итоге обойтись Ford в сотни миллионов долларов, потенциально, в 500 миллионов долларов», — сказал в марте Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen.
Но юристы Capstone заявили, что урегулирование может быть оценено в миллиарды. Примерно 2 миллиона автомобилей имеют право на ту или иную форму оплаты, и Ford уже потратил почти 47 миллионов долларов всего на 2666 автомобилей в 2019 году.
Как получить деньги
Есть два способа получить право на обратную покупку: либо в соответствии с Лимонным законом штата, в котором вы приобрели автомобиль, либо в соответствии со стандартом урегулирования четырех ремонтов оборудования трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль.
Расследование Free Press выявило внутренний отчет Ford за 2016 год, в котором прогнозировались расходы до 2020 года, и говорилось: «Общие расходы, связанные с качеством, для DPS6 могут достичь 3 миллиардов долларов».
По данным У.S. Регистрационные данные транспортного средства.
Окончательный расчет включает не менее 30 миллионов долларов в виде денежных выплат от Ford клиентам, не связанных с программой обратного выкупа.
Тарек Зоди из Capstone Law в Лос-Анджелесе сыграл ключевую роль в коллективном иске между Ford Motor Co. и почти 2 миллионами владельцев Ford Focus и Fiesta. Эта фотография была сделана 24 марта 2019 года. (Фото: Тарек Зоди)
Банк в размере 30 миллионов долларов выделен для небольших выплат от 20 до 2350 долларов для клиентов, которые не могут претендовать на обратный выкуп.Зохди сказала среда. Мировое соглашение требует, чтобы Ford потратил все 30 миллионов долларов, поэтому после того, как все подадут заявку на сумму, которая может показаться тривиальной, и если она останется невостребованной, те потребители, которые подали заявку, могут получить второй чек на оплату, потому что «остаток» 30 миллионов долларов должен быть распределены.
«Ford должен удовлетворить все требования, даже если сумма превышает 30 миллионов долларов», — сказал Зоди. «Это число — пол, а не колпак».
Плохие новости
Итак, через месяц после ужасного годового отчета о прибылях и убытках за 2019 год и предполагаемых убытков в 2 миллиарда долларов в первом квартале этого года Ford теперь рассматривает дополнительные расходы, которые могут превысить полмиллиарда долларов, связанные с Ford Fiesta и Сосредоточьтесь на транспортных средствах.
«Отправив письмо, вы ничего не потеряете», — сказала Зоди, которая работала с юристами Ford для заключения сделки. «Есть шанс, что ты что-нибудь получишь. С таким же успехом ты можешь это сделать».
Подробнее: «Наша постоянная борьба за поддержание работоспособности Focus действительно подавляет»
Подробнее: Рабочие Ford нарушают молчание о неисправных трансмиссиях: «Все знали»
Подробнее: Ford Fiesta, владельцы Focus могли получить тысячи долларов за штуку, прогнозируют юристы
Киркпатрик, который успешно выступил против Форда и юридической фирмы по коллективному иску о пересмотре дела в 2019 году, чтобы получить более выгодную сделку для потребителей, сказал: «Мы поощряем всех текущих и бывшие владельцы и арендаторы автомобилей класса с проблемами трансмиссии подавать иски о выплате компенсации.»
Он сказал.» Доступная помощь не имеет ограничения, но вы не можете получить помощь, если не подадите претензию. Члены группы, которые соответствуют требованиям, должны подавать претензии как по компонентам денежных выплат, так и по компонентам обратной покупки, чтобы обеспечить максимальное возмещение. Учащийся может воспользоваться обеими формами помощи, но если получателю денежного платежа будет предоставлен обратный выкуп, Ford получит кредит на выплату наличными ».
Сломался и пострадал
Марк ДаГрака, 41 год, ныне безработный инженер по видеоконференцсвязи из Мальборо, штат Массачусетс, платит 478 долларов в месяц за автомобиль Ford Escape, который он приобрел после продажи своего Ford Focus 2016 года с пятью заменами сцепления.
«В конце концов, мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной», — сказал он 9 декабря. «Я купил новый Ford Escape … Мне пришлось однажды ехать (Focus) домой задним ходом, потому что он не поехал бы вперед ».
Марк ДаГрака, изображенный здесь 21 декабря 2019 года в своем доме в Мальборо, штат Массачусетс, пять раз заменял сцепление на своем Ford Focus 2016 года. «В конечном итоге мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной». Теперь у него новый платеж по автокредиту, которого он надеялся избежать. (Фото: Mark DaGraca)
DaGraca подходит под профиль человека, который должен получить качество за наличные у Ford и, возможно, даже за обратный выкуп, сказал Зоди.«По условиям мирового соглашения даже бывшие владельцы могут иметь право на обратный выкуп».
Зоди был настолько уверен, что сказал Free Press, что хочет расследовать дело DaGraca лично, и попросил репортера предоставить контактную информацию.
«Мы говорили с ним и помогаем ему», — сказал адвокат в среду днем.
Даграка сказал, что теперь у него есть ссуда в размере 30 000 долларов после того, как он заплатил свою предыдущую машину.
«У Ford Motor есть шанс помочь тысячам семей, просто делая правильные вещи.Многие семьи изо всех сил пытаются остаться на плаву, и деньги, которые Ford Motor должен нам, могут спасти некоторые семьи от трудного выбора, — сказал он.
«Я не ищу подачки. Мы просто верим, что Форд солгал, а потом скрыл это. Если Форд предлагает какое-то облегчение, это прекрасно. … У Форда 160 миллиардов долларов, я могу сказать вам, что по крайней мере 25 000 долларов или около того — это от того, что я солгал мне о Focus ».
Райан Карчевски отражается в боковом окне водителя его Ford Focus SE 2014 года выпуска за пределами его квартиры в Ройал. Дуб в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Ford оставил меня высохнуть», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был кошмар, и я не ожидал этого, когда купил продукцию Ford». (Фото: Райан Гарза, Detroit Free Press)
Между тем 34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал в среду, что ждет известий от Форда о его Focus 2014 года.
«Я подал иск несколько недель назад», — написал он по электронной почте.«(Мне) пришлось отремонтировать сцепление в третий раз после того, как я откладывал его на некоторое время. Я должен провести арбитраж в четверг или пятницу, но первоначальный иск был о выкупе, поэтому мы все еще ждем этого».
Все участники класса, которые определяются как люди, которые приобрели или взяли в аренду автомобили до 25 апреля 2017 г., могут претендовать на получение наличных денежных средств в рамках урегулирования. Однако более поздние покупатели все равно должны добиваться облегчения через арбитражную программу для обратного выкупа, поскольку они могут быть рассмотрены, сказал Зоди.
Подробнее: Ford отвечает на расследование Free Press о Focus, трансмиссии Fiesta
Подробнее: Out of Gear: Следите за полным расследованием Ford
Подробнее: Главный менеджер Ford идет к женщине домой, чтобы осмотреть Fiesta, исправить ее неисправная трансмиссия
На вопрос, что Ford планирует делать с автомобилями, выкупленными в рамках программы, представитель Ford Саид Дип не дал ответа.
Обычно автопроизводители отправляют лимоны на аукцион.По словам Зоди, в Калифорнии автомобили должны быть маркированы как лимоны, чтобы они были полностью раскрыты потребителям.