Провод gnd на магнитоле: Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Содержание

Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус  = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя

DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

  • Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Схема подключения проводов на магнитоле

Распиновка, русский вариант данного слова звучит как, цоколевка, это — подробное описание каждого отдельно взятого контакта радиоэлектронной аппаратуры. По умолчанию в нашей статье, это будет — штатное головное устройство (магнитола Пионер) легкового автомобиля.

Распиновка то что?

Распиновка представляется в виде схематического чертежа или по возможности, цветной таблицы. В которых приводятся:

  • сведения о номерном обозначении контакта,
  • его краткое наименование,
  • указывается цвет оболочки кабеля,
  • его функциональное назначение,
  • электротехнические характеристики.

В чертежном исполнении сторона соединения. То есть, вид разъема со стороны соединительного кабеля или же, со стороны прибора к нему подключаемого.

Основные мировые производители автомобильной радиоэлектронной техники и сопутствующего ей оборудования в целях обеспечения удобства пользователей, стараются придерживаться единого для всех устройств и разъемов стандарта, разработанного международной организацией по стандартизации (ИСО, ISO). С небольшими техническими и цветовыми отклонениями, не играющих особо важной или заметной роли во время монтажных работ по распиновке проводов для магнитолы Пионер.

Схема проводов для магнитолы

Схему или таблицу цоколевки, при возникновении необходимости всегда можно найти в эксплуатационной инструкции автомобиля в разделе электрооборудования. А возникнуть данная необходимость может в случае:

  • нарушения качества воспроизведения звука
  • самостоятельной замены штатной автомагнитолы на более новый или удобный аппарат;
  • установки и подключения к автомобильному проигрывателю дополнительного оборудования и устройств (внешнего усилителя звука, сабвуфера, камер заднего вида и прочего).

Современные магнитолы комплектуются универсальными для всех видов оборудования разъемами (во всяком случае, так заявляется). Но на самом деле, некоторые производители хитрят и в отдельных случаях их соединения не совмещаются с другими. Тем самым побуждая покупать разъемы и переходники только определенной марки.

Наверное средне статистический европеец, так бы и поступил. Но в нашем случае мы имеем дело с автолюбителем из России. Что в корне меняет дело. Исходя из пытливого по своей природе строения ума и безграничной уверенности в своих силах и возможностях, россиян.

Именно для таких автолюбителей, мы и рассказываем в нашей статье, о том какие провода на магнитоле Пионер (какое родное для многих слово!), отвечают за определенные функции с указанием их цвета в шлейфе электропроводки.

Цвета проводов для магнитолы и их маркировка

Провода на штатную автомобильную магнитолу маркируются английскими буквами и цветами, следующим образом:

  • Провод черного цвета (GND). Идет от проигрывателя на минус аккумуляторной батареи.
  • Кабель, имеющий красную оболочку (А+). Соответственно на плюс замка зажигания авто.
  • Желтый провод (В+). Плюс от АКБ.

  • Кабель белого цвета с полосой (FL-). Отрицательное значение на передне стоящем с левой стороны автомобиля динамике.
  • Чисто белый провод (FL+). Передний левый динамик.
  • Серый провод (FR+). Плюс на правый передний динамик.
  • Серый (полосатый, FR-). Минус того же динамика.
  • Кабель в зеленой оплетке с полоской (RL-). Левое заднее звуковое устройство.
  • Зеленый (RL+). Оно же плюс.
  • Фиолетовый (RR+).Правый динамик сзади.
  • Фиолетовый с полосой (RR-). Левый динамик сзади.

Также у устройства (авто проигрывателя) могут быть и другие провода для подсоединения дополнительного оборудования (антенны, усилителя и т.д). Их цвет определяет сам производитель техники.

Подключение усилителя к автомагнитоле согласно распиновке

Схема подключения внешнего усилителя к автомобильной магнитоле, выполняется в следующей последовательности:

Силовой провод красного цвета определенного поперечного сечения протягивается от места установки внешнего усилителя (обычно это задняя часть салона авто или его багажного отделение), в моторный отсек. Где закрепляется на аккумуляторной батарее (на плюсовой клемме).

Обратный конец кабеля через штекерный разъем фиксируется в соответствующем гнезде усилителя.

Минусовой провод (масса) в черной оболочке замыкается на кузов автомашины и разъем усилителя, маркированный как — GROUND (GND).

Оставшиеся после названных подключений гнезда, предназначаются для присоединения внешнего усилителя звука (не штатное оборудование) сигнальными проводами произвольной окраски, с мультимедийной системой автомобиля.

Подключение к магнитоле не штатное оборудование

Схема подключения любого дополнительного оборудования к головному устройству легкового автомобиля, практически полностью повторяет выше описанные действия по подключению усилителя. В которых всегда:

  • Питание (силовой) провод — красный цвет.
  • Масса — провод черного цвета.
  • В зависимости от устанавливаемого устройства, сигнальный кабель может быть:
  • Желтым. Для соединения камеры заднего (бокового) обзора и магнитолы.
  • Синим проводом с полосой или без нее, для подключения активной антенны и тому подобное.

Современные автомобильные магнитолы имеют отдельные или совмещаемые с любым типом дополнительных устройств, разъемы.

Небольшой совет. Несмотря на кажущуюся легкость подключения, при отсутствии должных знаний и опыта по работе с электропроводкой автомобиля, лучшим вариантом решения, будет привлечение специалиста по данным вопросам. Любые небрежности, допущенные при проведении установочных работ, чреваты не только потерей монтируемой техники, но и привести к повреждению всей систеиы электрического питания автомобиля.

Статьи — Устанавливаем магнитолу. Вопросы по подключению.

Главная → Статьи → Устанавливаем магнитолу. Вопросы по подключению.

Некоторые клиенты задают нам вопросы об инструкции по установке приобретенной автомагнитолы. Вообще-то мы, как и производители магнитол, считаем, что компоненты, из которых складывается автозвук, не являются тем товаром, который конечный потребитель должен устанавливать самостоятельно, не имея специальной подготовки в этом вопросе и соответствующего опыта. То есть, хочешь, чтоб все было тип-топ — обращайся, пожалуйста, в автосервис к специалистам-установщикам. Вы же не будете, не имея медицинского образования, принимать роды у собственной жены потому, что захотите сэкономить на услугах специалиста или, к примеру, вы почитали про это в интернете, вам теперь все понятно и интересно попробовать самому? 🙂 Именно поэтому никто никогда не дает в комплекте с аппаратами инструкций по установке автомагнитол, динамиков, усилителей и т.п. Да и невозможно сделать универсальную инструкцию: каждый автомобиль в чем-то уникален, и при установке могут возникнуть нештатные ситуации, свойственные только для этого автомобиля, которые легко решаются специалистом, но ставят в ступор неподготовленного установщика. Да что там автомобиль. Например, жгут из 12-тиразноцветных неподписанных проводов, торчащий из универсальной автомагнитолы, для неподготовленного — китайская грамота, для специалиста одного взгляда будет достаточно, чтобы понять, какой провод куда подключать.

Мы живем в великой стране 🙂 И Россия не была бы Россией, если бы не находились в ней люди, которые решаются все же сами поставить купленную магнитолу себе в авто. И вот когда у них что-то не получается, они задают нам вопросы. На часто задаваемые вопросы мы приведем ответы в этой статье.

Разноцветные провода

С них и начнем. Чаще всего, цвета проводов автомагнитол означают следующее:

  • Черный — GROUND, Земля (-12В)
  • Красный — ACC, управляющее напряжение +12В (как правило, от замка зажигания), сигнал включения магнитолы
  • Желтый — PERMANENT 12V, MEMORY, Постоянное питание +12В (к аккумулятору)
  • Синий — AMP, ANT, К активной антенне или внешнему усилителю (их питание)
  • Серый — FR+ Правый передний динамик (+)
  • Серый с полосой — FR- Правый передний динамик (-)
  • Белый — FL+ Левый передний динамик (+)
  • Белый с полосой — FL- Левый передний динамик (-)
  • Фиолетовый — RR+ Правый задний динамик (+)
  • Фиолетовый с полосой — RR- Правый задний динамик (-)
  • Зеленый — RL+ Левый задний динамик (+)
  • Зеленый с полосой — RL- Левый задний динамик (-)
  • Розовый — PARK, BREAK, К датчику парковки (на землю, если хотите смотреть видео и во время движения) / «Земля» управления на руле (Premier)
  • Оранжевый — CCD, CAMERA, Активация режима камеры заднего хода (+12В во время движения назад)
  • оранжевый или зеленый с полосой — ILL, SMALL LIGHT, Подсветка +12В (к габаритным огням)

Данные цветовые коды — не догма, но, как правило, соблюдаются довольно часто. Если провода подписаны и на них написано не то, что здесь, то лучше верьте этим надписям, чем этой статье.

Пароли

Для того, чтобы в магнитолах войти в некоторые настройки, требуется набрать пароль. Ничего страшного здесь нет: все пароли стандартны. Пробуйте по очереди следующие: 0000 (обычно применяется для сопряжения по Bluetooth магнитолы и телефона), 888888, 8888, 1111, 3368, 3711, 1234, 123456, 789, 7890, 126, 1983, 0207, 12580, [email protected], 8861, 1688, 5678. Если вы знаете какой-то еще пароль, который мы тут не указали — пишите нам, выложим здесь же в качестве шпаргалки «на память».

Не показывает видео — DVD, TV, AVI… «Не смотрите»

Если вы при попытке установки диска с фильмом увидите на экране надпись «Не смотрите…», то это отнюдь не неисправность аппарата, это забота о вашей безопасности со стороны тех, кто пишет различные международные стандарты этой самой безопасности. Согласно им, запрещается смотреть видео во время движения автомобиля. На парковке — пожалуйста, а вот в движении нельзя. Это как раз такой случай. За эту функцию отвечает отдельный провод, который должен подключаться к датчику стояночного тормоза. Затянул ручник — провод закорачивается датчиком на массу и видео можно смотреть, отпустил — соединение размыкается и включается запрет видео в движении. Во многих аппаратах этот провод имеет розовый цвет (необязательно) и подписан как PARKING BRAKE, BRAKING WIRE или просто BRAKE. Если не заморачиваться с поиском датчика парковки, то можно просто прикрутить этот провод на массу автомобиля — тогда видео можно будет смотреть всегда. Не секрет, что большинство так обычно и поступает 🙂 Другой выход — если в вашей версии аппарата эту функцию можно просто отключить в меню. В ранее популярной Toyota 9174 и ее последователях в некоторых аппаратах под строкой с путем к файлу навигации имеется белый квадрат с буквами PK рядом. Уберите оттуда галочку, если хотите смотреть видео всегда. У магнитол серии W2 в настройках Factory Set пункт Handbrake Enable для достижения того же результата должен быть в положении OFF.

Кстати о форматах/разрешениях видео. Большинство магнитол под Windows CE имеют процессор с тактовой частотой 533 или 600 мегагерц. Даже настольный компьютер с такими параметрами и серьезной операционной системой и всеми настроенными кодеками не потянет нормально видео с высоким разрешением, а уж упрощенный вариант под WinCE тем более, поэтому для нормального воспроизведения видео в магнитолах предварительно конвертируйте файлы в формат xViD 720*480 и сохраняйте в контейнер AVI. Можем порекомендовать для этих целей бесплатную программу Format Factory. Если магнитола имеет возможность воспроизведения мультимедиа-контента со слота карты памяти для GPS (как, например, Toyota 9174), то музыку здесь слушать можно, а вот видео с этого слота лучше не смотреть. Он смонтирован с операционной системой, которая отъедает часть его ресурсов, и в большинстве случаев видео отсюда будет идти рывками.

Подключение камеры заднего хода

При подключении камеры заднего хода магнитола должна получать два вида сигнала: собственно, сам видеосигнал с камеры и управляющий сигнал +12В для активации нужного режима магнитолы. Первый сигнал проводом, идущим в комплекте с камерой, протягивается от места установки камеры до магнитолы через боковую часть кузова и пороги салона (или через крышу — кому как сподручней), и подключается ко входу стандарта RCA (в просторечии «тюльпан»), который в магнитоле обычно подписывается как BACKSIGHT IN, CAMERA IN, CAM, CCD, CVBS CAMERA IN и т.д.

Управляющий сигнал обычно берут с лампы заднего хода (как и питание самой камеры) и протягивают отдельным проводом вместе с видеосигналом, реже берут +12В с лампы индикации заднего хода на приборной панели или в АКПП. Во многих продаваемых у нас камерах длинный видеокабель с желтыми «тюльпанами» на концах оснащен дополнительным красным проводом, по которому как раз и можно донести нужный нам управляющий сигнал до магнитолы, не протягивая дополнительного провода. На самой магнитоле этот сигнал необходимо подать на отдельный провод (часто оранжевый, но не обязательно), подписанный как REAR VIEW CAMERA, CAM, REVERSE, BACK и т.п. Некоторые магнитолы не требуют управляющего сигнала и автоматически включают режим отображения камеры заднего хода при появлении видеосигнала на соответствующем разъеме.

Если к магнитоле требуется подключить ранее установленную с завода японскую камеру, то процесс ее адаптации мы подробно описывали здесь — обязательно прочитайте эту статью перед подключением, там есть очень важные нюансы.

Некоторые камеры в своих проводах содержат небольшую белую или черную короткую петельку, похожую на ручку для пальца. Так вот, это не ручка. Если разрезать эту петельку, то изображение камеры отзеркаливается. Ну это так, для информации.

Подключение сабвуфера

Если у магнитолы есть разъем с маркировкой SUBWOOFER или SW, то ваш сабвуфер можно подключить к этому разъему. В магнитолах не бывает встроенного усилителя на сабвуфер, поэтому подключаемый саб должен быть активным или иметь свой отдельный внешний усилитель.

Если у магнитолы отдельного выхода на сабвуфер нет, то саб можно подключить к специальному усилителю, имеющему два входа и один выход, сигнал для такого усилителя рекомендуется брать с линейных RCA-выходов задних левого и правого каналов. В этом случае увеличивать или уменьшать с магнитолы относительную громкость сабвуфера можно будет, сдвигая баланс фронт-тыл.

Установка активной ТВ-антенны

В комплекте с некоторыми аппаратами идет в комплекте антенна AD-TV97, многие приобретают ее отдельно. Антенна предназначена для крепления на любое неподвижное стекло автомобиля. Обычно ее крепят на лобовое стекло в верхний дальний от водителя угол. Длина проводов позволяет отнести ее и на заднее стекло, если она помешает вам на лобовом. Антенный усилитель (пластиковый треугольник, из которого выходят два уса — антенных вибратора) закрепляют в самом углу окна, а усы приклеивают один параллельно верхней кромке, другой — параллельно боковой кромке окна. По инструкции расстояние от края окна до вибратора должно равняться 2 см, но есть люди, которые вообще прятали один ус под обшивку крыши, другой — под обшивку стойки окна, и говорили, что качество приема ТВ-сигнала при этом заметно не пострадало. Смотрите сами.

Части антенны крепятся на липкую подложку. Перед приклеиванием обязательно обезжирьте поверхность стекла спиртом или ацетоном, и дайте просохнуть. Не используйте духи, одеколоны и другие спиртсодержащие жидкости — в них растворены масла, которые остаются на стекле после высыхания спирта и ухудшают клеящие свойства липкой подложки. Бывает неплохо слегка подогреть липкую поверхность перед самым приклеиванием в течение пары секунд на расстоянии примерно 5 см над пламенем зажигалки. Если со временем части антенны отклеятся, можно их приклеить обратно на стекло на обычный двусторонний скотч.

Из антенны выходят провода. Один оканчивается двухконтактным круглым штеккером типа jack диаметром 3,5 мм, он включается в антенное гнездо магнитолы. Второй провод оканчивается клеммой «под болт», его необходимо прикрутить на массу автомобиля. Третий провод заканчивается П-образной клеммой — сюда подключается +12В питания антенного усилителя. П-образная форма клеммы рассчитана на установку ее в пенал предохранителя. Обычно ее ставят в пенал на красном проводе «ACC» основного жгута подключения на ближний к магнитоле контакт. Таким образом, питание на антенный усилитель подается только тогда, когда включено зажигание автомобиля. При этом на усилителе должен загораться красный светодиод.

Не горит подсветка органов управления магнитолы

В различных магнитолах предусмотрена подсветка органов управления в темное время суток. Управляется включение подсветки, как правило, отдельным проводом, который необходимо подключить к габаритным огням автомобиля (+12В). Включили габариты — включилась подсветка кнопок на магнитоле. В некоторых моделях при этом еще и приглушается яркость дисплея.

Если после установки этого не происходит, значит, управляющий провод не подключен к габаритам. Поищите его в основном жгуте подключения. Он может быть подписан по-разному, но тема его названия, как правило, одна: освещение. Поищите провод с надписью SMALL LIGHT, ILLUMINATION, LAMP IN, ILL, ILLU и т.п. Подключите его к габаритам. На универсальной колодке магнитол Starsonic это провод под номером 3.

Полярность динамиков

Никогда не помешает проверить полярность динамиков при подключении автомагнитолы. Даже если вы просто вытащили разъемы из старой магнитолы и вставили их в новую. Вы уверены, что до вас никто, допустим, не менял один из сгоревших динамиков и не перепутал при этом провода — по незнанию или просто по невнимательности? Наши установщики нередко сталкиваются с такими случаями.

По большому счету, если перепутать полярность динамиков, то ничего страшного не произойдет — все вроде бы будет прекрасно работать, а вот качество звука пострадает существенно, хотя, без сравнения с правильным вариантом неспециалист этого может и не ощутить. Объясним физику этого явления, чтобы было понятней для чего мы поднимаем эту тему. При перепутанной полярности получается следующее: когда диффузор левого динамика выдвигается вперед, диффузор правого наоборот втягивается. В результате звуковое давление в салоне автомобиля не изменяется, хотя, должно нарастать по замыслу звукорежиссера, записывавшего музыку. При правильной полярности оба динамика будут либо одновременно выдвигаться вперед, давя на оба уха слушателя, либо втягиваться назад.

На основном жгуте магнитолы минусовой провод динамика обозначен тем же цветом, что и плюсовой, но обычно имеет продольную полосу. Как разобраться в полярности на самих динамиках? Если есть зрительный доступ к задним клеммам, то возможно, что это будет видно на глаз: часто у динамиков плюсовой вывод толще, чем минусовой. Проверим дальше, какой провод к чему подходит и совпадает ли в гнезде с соответствующими проводами магнитолы. Но этот вариант не дает 100% гарантии: вдруг при ремонте дверей провода были повреждены и затем неправильно восстановлены простым автослесарем, который прекрасный специалист в кузовщине и механике, а вот в электронике не силен, потому как ему это и не нужно. Лучший вариант проверки, дающий 100% гарантию — проверка с помощью обычной батарейки напряжением 1,5 вольта. Берем батарейку, прилаживаем к ней провода и подключаем к вилке разъема, отсоединенного от магнитолы. Плюс батарейки к полосатому проводу, минус — к однотонному. Сначала на одном канале, затем на другом. Если оба динамика при этом по очереди выдвигались вперед — все ОК, полярность соблюдена. Если оба назад — ничего страшного, оставьте все как есть. А вот если один пошел вперед, а второй назад — поменяйте местами провода на клеммах одного из динамиков. Вот теперь точно будьте уверены, что в этом отношении у вас все сделано правильно.

Не видит флэшку

Ну вот, магнитола установлена, хочется наконец-то послушать любимую музыку. Вставляем флэшку в USB-разъем, и… она не работает.

По стандарту порт USB должен выдавать питание до 0,5А, что всегда соблюдается в магнитолах. В Китае с момента наступления эры внешних жестких дисков, требующих ток питания намного больше стандартного, производители ноутбуков и компьютеров решили негласно повысить возможности порта USB для их поддержки. Расслабившись по этому поводу, производители USB-накопителей теперь не особо следят за тем, вписываются ли потребляемый флэшкой в некоторых режимах ток в стандарты USB. Поэтому некоторые современные USB-накопители в пиковые моменты (инициализация, запись и т. п.) потребляют ток больше 0,5А и либо не видятся автомагнитолой, либо как-то сбоят, при этом без нареканий работая в компьютерах. Раньше такие носители подвергались выбраковке прямо на производстве, а теперь их без зазрения совести пускают в продажу. Если вам попалась именно такая — не беда: подберите для магнитолы другую флэшку, менее прожорливую. Или вообще пишите музыку на microSD: ценник на них тот же, места меньше занимает и ничего нигде не торчит.

Еще нюанс: помните, что магнитолы серии S150 на Андроиде штатными плеерами видят музыку только в папке \Music, а видео — только в папке \Video на SD-карте и USB-флэшке. Хоть магнитола и сообщает об этом на экране при запуске плеера с картой/флэшкой без этих папок, но почему-то мало кто эти сообщения читает и впадает в панику по поводу неисправности аппарата.

Магнитола теряет настройки при запуске автомобиля

Если мы заводим машину, а магнитола не вспоминает последний источник воспроизведения, а то и сбрасывает некоторые настройки в «умолчальные», то чаще всего встречаются две причины.

1. Нет постоянного +12В на желтом проводе MEMORY. Проверьте наличие там +12 — это напряжение должно там быть даже если машина запаркована и ключа зажигания нет в замке. Проверьте целостность этого провода до самого гнезда магнитолы, убедитесь, что в гнезде это соединение не расшатано и исправно.

2. Сильно просаживается питание в момент запуска двигателя. Возможная причина этого — слабеющий аккумулятор. Да, он вполне неплохо справляется с запуском двигателя, но в бортовую сеть в это время уже нужный уровень питания отдавать не может. Попробуйте взять у кого-нибудь на время новый аккумулятор чтобы убедиться в этом факте. Если положение исправилось — купите новый аккумулятор, иначе старый скоро вас подведет и с запуском двигателя.

После установки по экрану пошла трещина

Это говорит о том, что при установке аппарата или после нее при эксплуатации магнитола испытывала механическое напряжение на изгиб или скрутку. Трескаться от механического напряжения могут даже небольшие экраны 4-6 дюймов, и чем больше диагональ экрана, тем более хрупким он является. Модные сегодня магнитолы с полностью стеклянной передней панелью наиболее капризны в этом отношении. Будьте осторожны, так как трещина на стекле является механическим повреждением и к гарантийным случаям не относится.

Трещина на экране может быть следствием нескольких причин:

  • Неправильной подгонки по отверстиям для крепежных болтов. При установке штатной магнитолы, как правило, отверстия для ее крепления подогнаны при проектировании на заводе к стандартным отверстиям автомобиля, для которого она предназначена. В универсальных магнитолах нередко встречается ситуация, что отверстия на корпусе магнитолы не совпадают по расположению с отверстиями крепления. В этом случае ни при каких обстоятельствах нельзя делать новые отверстия в корпусе магнитолы. Примерьте крепления автомобиля к магнитоле и сделайте новые отверстия в самих креплениях так, чтобы они совпадали с отверстиями на корпусе магнитолы без каких-либо напряжений при закреплении.
  • Автомобиль был восстановлен после серьезной аварии, либо ранее имело место варварское хищение предыдущей автомагнитолы с деформацией её креплений. Если вы брали авто с рук, то вы об этом можете даже и не знать — предыдущий владелец вряд ли известит вас о подобном факте. И внешне это никак не может быть заметно, если ремонт был произведен хорошо. Но в таком случае, даже если отверстия крепления подходят под магнитолу идеально, после закрепления аппарата при одевании переходной декоративной рамки может потребоваться поправить рамку в ту или иную сторону, иначе она не оденется на переднюю панель магнитолы. Или, если отверстия на креплении чуть-чуть не совпадают, установщик может чуть подвинуть магнитолу в нужном направлении, затянуть крепёжные болты и отпустить аппарат. В этом случае сила, обратная такой «поправке», образует постоянное механическое напряжение, действующее на конструкцию магнитолы, и со временем это может привести к растрескиванию экрана в процессе эксплуатации.

Подключение трехпроводного интерфейса мультируля к (одно)двухпроводному у магнитолы

Стандартный резистивный интерфейс кнопок управления магнитолой на руле автомобиля обычно содержит три провода: KEY1(SW1), KEY2(SW2) и KEY GND. По крайней мере, у Тойот это так, если управление магнитолой не реализовано через CAN BUS (этот случай мы рассматривать не будем). В магнитолах производства КНР обычно для этого выделены также три отдельных провода: KEY1, KEY2 и KEY GND. При таком раскладе подключаем друг к другу соответствующие провода и настраиваем нужные кнопки уже в магнитоле.

Но бывает, что магнитола имеет только один провод, выделенный для мультируля. В таком случае можно попробовать следующую схему: провод KEY GND от руля подсоединить к корпусу магнитолы, коричневый (как правило) провод KEY1(SW1), управляющий громкостью и переключением треков, на провод KEY магнитолы, а серый KEY2(SW2), управляющий режимами магнитолы MODE, через резистор 5,1 кОм подключаем к коричневому проводу KEY1(SW1). После этого идем в настройки магнитолы и проверяем в настройках мультируля (Steeering wheel control) работу полученной схемы, настраивая нужные нам кнопки. По идее, должно работать 🙂

 

Основные вопросы по установке вроде осветили. Если есть еще вопросы, на которые мы здесь не ответили — пишите нам на электронный адрес, добавим в статью.

© 2012-2016, Компания «Медиасалон».

установка,  настройка,  подключение,  пароль 

15.11.2012, 316730 просмотров.

Комментарии

Gnd на усилителе что значит

Ответы

Wolfsangel 6 (17779) 2 3 14 8 лет

B+ => battery positive, плюс питания, жирный провод.
Rem – Remote – кидается или на ACC или к магнитоле – по сигналу с этого провода, усилок включается и выключается – нужно чтобы не жрал ток при выключенном мафоне/двигле и чтобы не ставить на него отдельный выключатель.
GND – ground – корпус, он же минус.

На усилителе, rem. Обычно обозначает дистанционное управление. Для автомобильного аудиоусилителя удаленное соединение может быть для пульта дистанционного управления. Обычно это набор на одном конце и телефонный разъем, например, соединение с другим. Это позволяет вам уменьшить коэффициент усиления или громкость на усилителе, где бы вы ни захотели смонтировать пульт. Если имеется клемма (винт и зажим для крепления проводов) под меткой rem, то для дистанционного отключения. Дистанционное отключение для внешних усилителей, например, для сабвуферов или громкоговорителей верхнего уровня, соединяет тонкий синий провод от головного устройства или радиостанции к усилителю. Для головных устройств или радиостанций дистанционное соединение подключается к системе зажигания. Оба они позволяют выключить усилитель, когда ключ или радио находятся в выключенном состоянии. Для усилителей домашнего кинотеатра удаленное соединение может быть для нескольких вещей. Это может быть для ИК-приемника или инфракрасного приемника или для управления с другого устройства. Эти два обычно представляют собой 3,5-миллиметровый гнездовой разъем. Если он выглядит как 2-контактная розетка 110V, он отключит питание на другом устройстве, когда усилитель отключится.

Магнитола представляет собой встроенное устройство, предназначенное для подключения к бортовой системе автомобиля и дополнительным девайсам, для которых выступает в качестве головного устройства. Чтобы обеспечить подобные коммуникации, для этих целей разработаны стандартизованные интерфейсы, обеспечивающие подключение к определенным выводам на электронной схеме. Для каждого подобного вывода разработан не только стандартный интерфейс, но и название, упрощающее поиск и подключение. В этом обзоре дана самая распространенная расшифровка обозначений магнитол на примере Пионер.

Подсоединение магнитолы

Как правильно подключиться к электронному устройству

Понятие интерфейса в том виде, котором мы сейчас его знаем, появилось в 1960-х годах. Вернее, в 1964 году, когда компания разработала свой легендарный мейнфрейм IBM System/360. Именно тогда были сформулированы основные задачи любого интерфейса – физического или виртуального. Они состояли в том, чтобы обеспечить типовое подключение для всех устройств.

Евро разьемы

Изначально быть сделано всего несколько типов стандартных входов, обеспечивающих совместимость продукции, выпущенной разными производителями. Это был порт PS/2 для клавиатуры, LPT – для принтера и разъем для PCI платы. Сейчас на каждый тип подключения разработан свой стандартный интерфейс, такой подход в значительной мере упрощает разработку и продажу любых типов девайсов и позволяет разобраться с их встроенными возможностями. Приведем описания основных коммуникационных элементов, прежде всего, обозначение кнопки на магнитоле, которые используются на панелях автомагнитол Пионер и других.

Описание кнопок на передней панели магнитолы для управления (расшифровка)

Обозначения кнопок Функция кнопок
AF Другая частота RDS, автоматический поиск при плохом приеме
ALL OFF Все выключено
AMS Музыкальный сенсор, работает по принципу проигрывания количества треков, равное количеству нажатий
ANG Регулировка панели
ATA Автоматически включается радио при выключении и перемотке медиатреков
ATT Быстро уменьшает громкость
BAND Выбор радиоприемника
BEER Включение звукового сопровождения нажатия кнопок
Blank Skip Пропускает паузы более 8 секунд
BMS Компенсирует низкие частоты при падении за счет основного устройства
BTM Запоминает качественную частоту сильных станций
CLK ADJ Регулирует время
COLOR Цвет
DISP Активация дисплея
DNPP Выбор CD в чейнджере
DNPS Ввод названий дисков
DSP Активация звукового процессора
EJECT Извлечь кассету в кассетном приемнике или диск
EON Прием дорожной информации
FUNCTION Переключает наиболее используемые функции
INTO SCAN Воспроизводит запись по 10 с для поиска
LOS Ищет станции, пропуская со слабым приемом
LOUD Компенсация тонов
M. RDM Случайное воспроизведение дисков
PI Автоматический поиск
PI SOUND Переключение на другую частоту
PI MUTE Приглушенный звук
POWER Выключение
PS Прослушивание по сохраненным настройкам
PTY Выбор жанра
RDS Поиск станции по мета-данным
RDM Воспроизведение дорожек диска в любой последовательности
REG Переход на частоту радиостанции с RDS
Repeat Play Повторноепроигрываниедорожки
SCAN Сканирование дорожек с воспроизведением начала
SEL Настройка
SHUFFLE PLAY Воспроизведение в случайном порядке доступной музыки
SYSTEM Q Отслеживание фактором улучшения звука и показ их на дисплее
TA SEEK Поиск станции с RDS
TC Вызов тюнера при перемотке

Распиновка разъема (расшифровка)

Распиновка разъема – это единственный элемент интерфейса питания, имеющий индивидуальную схему. Иными словами интерфейс всегда разный и зависит от конкретной модели магнитолы, но обозначение распиновки магнитолы всегда одинаковое. Описание обычно приводится в документации.

Распиновка разъема

Существуют методики определения выходов пинов опытным путем в том случае, если невозможно получить оригинальное описание контактов. Это характерно для китайских устройств, выпускавшихся под брендами-однодневками. Необходимость восстановления часто необходима, так как устройство оказывается действительно неплохого качества и может еще использоваться в медийных целях.

Детальное описание разьемов

Описание разъемов управления

В инструкции по эксплуатации указана обычная схема с условными обозначениями, описание которых приводится ниже. Данные должны учитывать название контактов магнитол, которые имеются на задней панели. Универсального варианта нет, так как чем больше интерфейсов, тем более развернутую функциональность поддерживается. Пионер практикует большое количество интерфейсов, другие – нет.

Но количество – это не панацея, а только один из вариантов элементов интерфейса. Лучше всего понять сказанное можно с помощью иллюстрации с указанием разъемов для ToyotaPrado. Обозначения на распиновке описаны в инструкции к магнитоле и приведены ниже.

Название проводов и выходов питания автомагнитолы

BAT, K30, Bup+, B/Up, B-UP, MEM +12, BATTERY Питание от батареи
GND, GROUND, K31, «минус» Провод на «массу»
A+, ACC, KL 15, S-K, S-kont, SAFE, SWA Питание с зажигания
N/C, n/c, N/A Пустой контакт
LAMP, 15b, Lume, iLLUM, K1.58b, «солнышко».

В отдельных случаях имеется два провода -iLL+ и iLL

Подсветка панели, обычно подается +12В, когда включаются габаритные огни. Некоторые автомагнитолы Ant, ANT+, AutoAnt, P.ANT, ANTENNA AMP Подключение 12В на внешнюю или активную антенну MUTE, Mut, mu, «перечеркнутыйдинамик», TEL, TEL MUTE Контакт приглушения динамика при приеме звонка. GALA, GAL Вход для датчика скорости KL.15 FEEDING Постоянноенапряжение NAV AUDIO IN +/- Вход навигатора AUX GND Выход земли на AUX CENTER SPEAKER Центральный спикер LEFT FRONT, LEFT REAR SPEAKER Левый спикер RIGHT FRONT, RIGHT REAR SPEAKER Правый спикер AUX GND, L+, R+ AUX CAN L, CAN R Шина CAN M-BUS с проводами M-SCK, M-BUSY, M-DATA. M-BUS используется для подключения CD-чейнджера.

Приведенный список не является исчерпывающим. Интерфейсы автомагнитолы – это забота производителей, поэтому расшифровка проводов всегда индивидуальна и приводится в инструкции к каждой автомагнитоле. Контакты, как уже говорилось, и их количество зависят от функциональности автомагнитолы и особенностей управления, поэтому и считаются прерогативой производителя.

Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

Подключение магнитолы

Вопрос о том, как подключить магнитолу самостоятельно,  актуален на сегодняшний день. Существуют  комплектации авто без предустановленной магнитолы, возможно требуется ее замена из-за неисправности, а может быть вы хотите установить более качественный ресивер.

Размеры

Существует два основных форм фактора для магнитол, это 1-DIN и 2-DIN (DIN (сокр.) — нем. Deutsches Institut für Normung e.V. — Немецкий институт по стандартизации).

Глубина не стандартизирована, но обычно составляет 160 мм. для обоих вариантов.

На сегодняшний день заменить 1-DIN магнитолу на 2-DIN и наоборот не составляет труда, наличие огромного количества переходных рамок способствует этому, спасибо нашим китайским братьям!

          

Переходник для магнитолы

Самый простой, безопасный и аккуратный способ подключить магнитолу – использовать переходник.

ISO разъем — это международный стандарт современных авторесиверов.

Разъем Intro ISO-001 («папа»)Разъем Intro ISO-002 («мама»)

Скорее всего из недр панели вашего авто будет торчать разъем Intro ISO-001 («папа»), его ответный разъем это Intro ISO-002 («мама»), который будет с одного конца переходника, на другом его конце должен быть разъем, подходящий для вашей магнитолы.

     

В случае если штекера ISO-001 у вас нет, а в распоряжении только куча проводов, рекомендуем разобраться и установить его, что  в будущем значительно облегчит вам труд при возможной замене или демонтаже ресивера.

Распиновка адаптера ISO

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений.

Входы в магнитолу

  • Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А.
  • Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих авто существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Так же можно подключить, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.
  • Черный провод —  это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом (там постоянный минус) или к минусу от АКБ.
  • Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
  • Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
  • Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение.  Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree.  Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы

Выходы это в основном акустические провода на динамики. Они имеют парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из одноцветного провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минус.
Соблюдайте правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы, будет не правильно работать регулировка баланса, а при несоблюдении полярности колонки будут играть в противофазе, это проявится рассеянным звуком.

Схема подключения магнитолы

Так же магнитола может иметь линейные выходы для передачи звукового сигнала на усилитель.

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Акустическая группа:
  • R = Динамик правый.
  • L = Динамик левый.
  • FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • GND SP = Общий провод динамиков.
Разъём питания:
  • B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
  • GND или GROUND или K31 или просто указан минус  = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
  • A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
  • N/C или n/c или N/A = Нет контакта (физически вывод имеется но никуда не подключен).
  • ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
  • Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
  • MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).
Другие возможные контакты:

Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель, Активная антенна)
ACP+, ACP— = Линии шины
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

В разделе загрузок вы можете скачать материалы с большим количеством распиновок различных марок, которые помогут вам подключить магнитолу.

Подключить магнитолу в машине качественно.

Рекомендации:

Если мы рассматриваем магнитолу для создания хорошей, не рядовой аудиосистемы и получения отличного баса, то нужно знать как правильно подключить магнитолу. Это действительно важно, так как влияет на качество звучания.

  • Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле, как плюс, так и минус.
  • Диаметр питающей проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в лучше в полтора-два раза толще.  Провод должен быть медным.
  • На плюсовой провод обязательно установить предохранитель, соответствующий сечению не дальше 15 см от клеммы АКБ.
  • При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Не рекомендуем вариант с параллельным соединением желтого и красного проводов, чтобы выключение магнитолы происходило только при нажатии кнопки на панели магнитолы.  Рано или поздно можно забыть о выключении и тогда пострадает ваш аккумулятор.


Читайте также:

 Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Чтобы при подключении магнитолы не столкнуться со сложностями или, что еще хуже, не наделать печальных ошибок, необходимо одно – четко понимать, что вы делаете. Когда есть такое понимание, уже не важно, есть ли у вас схема, распиновка, разъемы, соответствуют ли стандартам цвета проводов, китайская у вас магнитола или японская, иномарка или отечественный автопром. Точно зная, что вы делаете, вы без проблем подключите любую автомагнитолу к чему угодно – к автомобилю, блоку питания, отдельному аккумулятору, колонкам, динамикам, саббуферам и так далее. Такие знания вы и найдете в представленном материале.

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Для начала, так сказать, наведем немного страху. Это необходимо, чтобы убедиться в том, что неправильно подключенная автомагнитола ошибок не прощает. К сожалению, многие прибегают к поиску и изучению инструкций уже после того, как что-то пошло не так. Заискрило. Задымило. Не работает. Работает, но как-то не так, как надо.

Поэтому, вот вам десяток возможных исходов неправильного подключения магнитолы, и примерные причины, почему это происходит:

  1. Ничего не работает (неверно подключено питание).
  2. Из магнитолы пошел дымок и характерный запашок (то же самое).
  3. Экран работает, но музыка не играет (не подключены динамики).
  4. Все работает, но магнитола не поддается настройке (динамики подключены неправильно).
  5. Установленные накануне настройки на следующий день сбиваются (некорректно подключен провод «ACC».
  6. Звук динамиков – «плоский», нет толком басов (неправильно подключены динамики).
  7. Магнитола без видимой причины выключается (плохие контакты, слабые провода, не хватает напряжения).
  8. Вместе с музыкой слышны помехи (то же самое)
  9. Магнитола быстро сажает аккумулятор (некорректное подключение «+» и «ACC»).
  10. Перегорает предохранитель магнитолы (неверный номинал, перегрузка, КЗ).

На первый взгляд ничего страшного в этом списке вроде бы и нет. Но нередко бывают случаи, когда проблемы, обозначенные в пунктах 1, 2 и 10 заканчиваются пожаром. Помните – аккумуляторная батарея автомобиля (как и генератор) является серьезным источником электроэнергии. При коротких замыканиях ток, который может потечь по проводам, соответствует цифре, указанной на вашей АКБ под видом тока холодной прокрутки. То есть, 400-600 А. А чтобы поджечь проводку небольшого сечения и рядом находящиеся с ней пластмассовые вещи – достаточно и стони ампер в течение пары секунд.

Общие принципы подключения автомагнитол

Какими разными не были бы магнитолы, описанные далее общие принципы их подключения справедливы для любого случая. При этом, неважно – в автомобиль вы ее устанавливаете, где-то отдельно, китайская она или брендовая. Все нижесказанное надо учитывать.

Питание магнитолы

Для нормальной работы любой автомобильной магнитолы необходим источник постоянного напряжения. Величина этого напряжения, вопреки расхожему мнению (да и на корпусе так написано), не должна быть точно 12 В. Преобладающее большинство магнитол преспокойно работают при напряжении в диапазоне от 11 В до 15 В. Иногда можно и меньше 11 В, и больше 15 В.

Что будет, если подать на магнитолу слишком низкое напряжение? Она не включится. Если напряжение было нормальным, а потом внезапно просело, магнитола выключится. Если просадка недлительная по времени (доли секунды), то хорошая магнитола включится повторно сама. За все это отвечает встроенная система защиты.

Аналогично работает защита и от превышения допустимого напряжения. Если она есть (в китайских далеко не всегда), то при повышении напряжения выше нормы, магнитола «уйдет в защиту». Через некоторое время, если питание номинальное, она снова включится.

Внимание! Если в магнитоле такой защиты не предусмотрено, то она выйдет из строя, и может потребовать серьезного ремонта или утилизации.

Предохранитель

Является «внешней» защитой автомагнитолы. Устанавливается в разрыв плюсового провода питания. Если что-то пошло не так – случилась перегрузка, короткое замыкание – предохранитель перегорает раньше, чем большие токи, о которых говорилось выше, успеют поджечь что-нибудь ценное.

Именно поэтому правильное подключение автомагнитолы следует начинать с установки предохранителя. Он спасет вас, если вы по неосторожности, незнанию или невнимательности сделаете какую-либо ошибку. Например, часто при манипуляциях с проводкой магнитолы ненамеренно соприкасаются зачищенные провода «+» и «-».

В некоторых магнитолах этот момент более продуман. Их невозможно подключить, пока не будет вставлен предохранитель в предусмотренный на корпусе разъем. В большинстве же случаев предохранитель ставится где-то рядом с магнитолой. И не всегда подключение начинается с него.

Пару слов следует сказать о номинале предохранителя для защиты магнитолы, так как повсеместно встречающиеся советы о 10-амперном подходят не всем. Например, если у вас недорогая магнитола и стандартные динамики, то лучше установить предохранитель не на 10 А, а на 5 А. Он сработает раньше, и надежнее защитит от неприятных последствий.

Предохранитель же на 10 А нужен в тех системах, где мощность акустики стремится к 100 Вт. Соответственно, более мощная музыка требует предохранителя посерьезнее.

Подключение «-» питания магнитолы

Практически на всех магнитолах это черный провод. На схеме он подписан, как GND («земля»). Однако это вовсе не значит, что его нужно соединять с землей. Минусовый провод от магнитолы должен быть проложен напрямую к аккумуляторной батарее, и подключен к соответствующей клемме. Делается это для того, чтобы на этом участке не происходило значительное падение напряжения, и магнитола получала достаточно питания для работы на высоких мощностях.

Подключение «+» питания магнитолы

Этот провод всегда желтого цвета. А в хороших моделях он имеет отличающееся от остальных проводов сечение (как и черный). Через него на магнитолу от аккумулятора подается «+» питания. Иногда он подписан на схеме на корпусе, как «BAT», «BATTERY» и так далее.

Это означает, что данный провод ничем, кроме предохранителя, разрываться не должен. Его нельзя подключать к плюсовому проводу прикуривателя или к какому-то другому плюсовому проводу, случайно найденному в пространстве под панелью. Только напрямую к АКБ через предохранитель соответствующего номинала.

Подключение «ACC» управляющего вывода

Самый сложный вывод у магнитолы. Какими функциями его только не наделяют. И к антенне его подключают (буква А есть же в названии). И предохранитель на него ставят. И к минусу его тоже иногда тыкают.

На самом же деле вывод «ACC» — управляющий. Через него на магнитолу подается «+» питания тогда, когда она используется по прямому назначению, то есть, для воспроизведения аудио. Когда же музыка не прослушивается, этот провод желательно размыкать. В таком режиме магнитола получает постоянное питание через желтый провод. И нужно ей это питание для того, чтобы хранить введенные ранее настройки. Энергопотребление системы, при этом, минимальное. То есть, выключенная магнитола не сажает АКБ без надобности.

Именно поэтому данный вывод желательно подключать к плюсу замка зажигания. Однако и тут есть подводные камни. Если подключить «ACC» к замку зажигания неправильно, либо сам замок окажется неправильным, то музыка будет играть только при включенном зажигании. То есть, при выключенном моторе ничего играть не будет. Чтобы такого не было, в современных замках зажигания предусмотрено положение, при котором зажигание выключено, но плюс питания через него идет.

Если такого режима в вашем автомобиле нет, либо провода такого вблизи магнитолы нет (отродясь никто на ваше ласточке не подключал магнитолы правильно), то есть, как минимум, два выхода из положения:

  1. Подключить управляющий вывод «ACC» к плюсовой клемме аккумулятора через кнопку. Так вы сможете принудительно переводить магнитолу в спящий режим. Настройки будут сохраняться, а АКБ не будет зря тратить энергию.
  2. Провод «ACC» соединить с плюсовым выводом (желтым). Так тоже настройки магнитолы будут сохраняться. Но магнитола всегда будет «бодрствовать», то есть, сажать вашу АКБ на стоянке.

Если же вы подключите «ACC» напрямую к плюсу АКБ (через предохранитель), а желтый выведете на кнопку или замок зажигания, то магнитола тоже будет работать. Но. Настройки будут сбиваться, а АКБ будет без надобности разряжаться во время стоянки.

Управляющий провод «ACC», как правило, красного цвета.

Подключение динамиков

При подключении стандартных динамиков к любой магнитоле необходимо помнить о следующих моментах:

  1. В автомагнитоле предусмотрено четыре сигнальных выхода – передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
  2. На каждый выход приходится по два провода – плюс и минус.
  3. Плюсовые провода, как правило, имеют однородный цвет, а минусовые – продольную полоску.
  4. Если, например, три динамика подключить правильно, а на четвертом поменять местами плюс и минус, то он будет работать в противофазе. То есть, он будет «толкать» воздух в противоположную сторону по сравнению с остальными.
  5. Если поменять местами плюс и минус на всех динамиках – будет нормально все работать. Но только при условии, что в динамиках нет полярных электролитических конденсаторов (такие используются для срезания низких частот в пищалках и некоторых многополосных динамиках).
  6. Если неправильно подключить динамики по сторонам (задние правый и левый, и передние задний и левый), то магнитолу невозможно будет настроить по балансу и фейдеру.
  7. Соединять между собой два каких-либо канала – нельзя.
  8. Соединять минус сигнальных проводов с минусом автомобиля (массой) – категорически нельзя. Это разные минусы.
  9. Если нет разъема, то провода лучше паять, а не скручивать. Сразу будет нормально работать в обоих случаях, но со временем скрутки окислятся. Контакт нарушится, будут помехи, или вовсе канал перестанет играть.
  10. Между собой замыкать плюс и минус сигнальных каналов нельзя.

Не забудьте также убедиться в том, что ваш комплект динамиков подходит для купленной магнитолы по мощности и сопротивлению.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

Подключение магнитолы без разъема

Дешевые китайские магнитолы никакими разъемами, как правило, не комплектуются. Из таких просто выходят зачищенные провода, и все. Рассмотрим, как подключить магнитолу в таком случае.

На машине есть стандартный разъем

В таких ситуациях крайне нежелательно срезать имеющийся в машине разъем, и подсоединять провода на скрутку или на пайку. Лучше купить соответствующий разъем, и подключить его к магнитоле. Тем более, что сделать это будет несложно по схеме на корпусе аппарата, и ориентируясь по цветовой маркировке проводов.

На машине разъема нет

Самый безвыходный случай, когда ни на магнитоле, ни в машине – никаких разъемов нет. Однако и тут можно идти двумя путями. Можно прикупить разъемы «папа» и «мама», и потратить некоторое время на то, чтобы подсоединить их и к магнитоле, и к проводам в машине. А можно просто соединить провода напрямую, так и оставив этот узел без каких-либо разъемов.

В таком случае ответные концы проводов зачищаются, на один из них надевается термоусадочная трубка, после чего провода спаиваются и изолируются.

Пройдемся еще раз по самим проводам и уточним некоторые, неупомянутые выше, нюансы:

  1. Провод «+» или «BAT» — подключается через предохранитель к плюсовой клемме АКБ. По стандарту он желтого цвета. Найти подходящий провод под панелью (если он не помечен), можно мультиметром. Между ним и массой заглушенного авто должно быть напряжение. Также можно протянуть новый провод.
  2. Управляющий провод «ACC» — к плюсу замка зажигания, к плюсу АКБ через кнопку, или соединяется с предыдущим. Этот провод, как правило, красный. Ответный провод проверяется мультиметром. Между ним и массой авто при соответствующих положениях замка зажигания должно появляться и пропадать напряжение.
  3. Провод «-» или «GND» — идет непосредственно на минусовую клемму АКБ. Стандартный цвет – черный. В машине он ищется аналогично – мультиметр, подключенный к найденному ранее плюсовому проводу и этому должен показать напряжение.
  4. «FL+» или «FRONT LEFT +» — плюс переднего левого динамика. Цвет обычно белый.
  5. «FL-» или «FRONT LEFT -» — минус переднего левого динамика. Цвет – белый с полоской (далее с цветами и полюсами все аналогично).
  6. «FR» или «FRONT RIGHT» — передний правый динамик. Плюс, как правило, серый, а минус – такой же, но с полоской.
  7. «RL» или «REAR LEFT» — задний левый. Провода зеленые.
  8. «RR» или «REAR RIGHT» — задний правый. Фиолетовые.

В завершение вкратце рассмотрим, как определить непомеченные провода в машине, которые идут на динамики. Сначала вычислим, где какой, а потом полярность.

Чтобы узнать, какие провода идут на какой динамик понадобятся любые два сигнальные провода уже подключенной к питанию и включенной магнитолы. Поочередно прикладывая их к уходящим вглубь проводам, на слух определяем, к какому динамику они приходят. Каждый раз отмечаем пару проводов маркером, изолентой, ценником и так далее.

Чтобы определить полярность проводов, идущим к динамикам, понадобится пальчиковая батарейка и помощник. Батарейку надо прикладывать к проводам, а помощник смотрит на диффузор динамика. Если плюс батарейки совпадает с плюсовым проводом динамика, то диффузор будет отклоняться наружу. Если наоборот – уходить внутрь. Опять помечаем каждый провод, если это невозможно сделать по их цвету (в машинах часто бывает самодельная проводка, и все кабели на динамики – одного цвета.

Абсолютно аналогичным образом подключаются автомагнитола к блоку питания или отдельной АКБ. Если звук, при этом, будет воспроизводиться стандартными автомобильными динамиками, то обратите внимание на их мощность и сопротивление. Если же звук будет подаваться на активные бытовые колонки, то это значения не имеет, так как в них есть свой усилитель, благодаря которому перегрузки не будет. Но это уже отдельная тема.

Видео. Как подключить автомагнитолу

Схожий материал

Как починить магнитолу своими руками

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

Обозначение надписи ACC на магнитоле

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

  • мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
  • при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
  • аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ: подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания. С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание. При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

При самостоятельном монтаже технических элементов автовладельцы сталкиваются с незнакомыми терминами, например, ACC на магнитоле; что это такое, знают только опытные автомобилисты. Так обозначают силовой провод (красный) с низким напряжением, посредством которого происходит подача тока на проигрывающее устройство. При правильном расположении он помогает сберечь ресурс АКБ, поскольку снижает потребление энергии автомагнитолой.

Варианты подключения

Питание на проигрыватель подается с помощью 3 проводов: 2 силовых 12В провода с разной полярностью (желтый и черный) и ACC. Контакт +В бесперебойно подает напряжение на присоединенное оборудование, что позволяет сохранять настройки даже после его выключения.

На неправильную установку через прикуриватель или замок зажигания (подключение полностью к данному элементу) указывает следующее:

  • автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
  • подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
  • проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.

В случае возникновения неполадок контакт ACC на магнитоле следует оставить на замке зажигания, а остальные провода соединить с другими элементами.

Вариант №1

В этом случае желтый провод +В посредством нового предохранителя на 10 А подключается к контакту, идущему от аккумулятора к блоку предохранителей, и размещается в произвольном месте. Красный провод ACC от магнитолы сцепляется с замком зажигания, чтобы спровоцировать подачу тока на проигрыватель поворотом ключа, а оставшийся провод с отрицательной полярностью (GND) подключается на минусовую клемму АКБ.

Такой вариант установки исключает возможность ручного включения магнитолы, поэтому при заглушенном двигателе слушать музыку нельзя.

Вариант №2

Чтобы независимо от работы двигателя пользоваться проигрывателем, предыдущую схему совершенствуют диодами, выдерживающими напряжение в 15 В (не более 0,1 А), и использованием синего REM-провода, который подключают к контакту ACC. Диоды врезаются в ACC и REM таким образом, чтобы создать круговую цепь питания для устройства. При подаче напряжения на синий провод ограничивающий элемент должен возвращать его обратно на контакт ACC, разрывая цепь между замком зажигания и REM.

При корректном подключении магнитолу можно будет запускать вручную после поворота ключа. Для экономии ресурса АКБ рекомендуется извлекать ключ из замка зажигания после отключения проигрывателя.

Вариант №3

Эта схема не подразумевает использование REM-контакта, но понадобится пятиконтактное реле, к которому подключают все имеющиеся провода, кроме силового GND — он по-прежнему крепится на минусовой контакт аккумулятора или к кузову. Вариант работает следующим образом: поворот ключа провоцирует подачу тока от АСС-замка зажигания на контакт обмотки реле, подключающегося к положительному контакту (желтый провод), для автономной работы и подпитки ACC.

Диоды будут ограничивать ход тока, не позволяя ему возвращаться к замку зажигания, поэтому оборудование сможет работать независимо от положения ключа.

Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.

Это позволит разрывать цепь питания при включении охранной системы и активировать подачу напряжения к магнитоле поворотом ключа. Такой вариант исключает возможность случайного оставления проигрывателя включенным и бережет ресурс аккумулятора.

Подключение без ACC

Некорректное подключение автомагнитолы означает снижение ресурса аккумулятора и неправильную работу оборудования, но в некоторых случаях конструкция автомобиля исключает возможность использования ACC.

В таких ситуациях установка производится полностью через замок зажигания, не считая GND, который подсоединяют к минусовой клемме АКБ. Силовой и сигнальный (ACC в магнитоле) контакты в этом случае соединяются и подключаются к замку вместе. При этом нужно тщательно проверять места соединений и зачистку, иначе любой скачок электричества выведет оборудование из строя.

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

  • Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
  • При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
  • При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

  1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.
  1. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в «Жигулях» или «Самарах», независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

  • В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
  • В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.


Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм 2 . В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

  • FL – передний левый,
  • FR – передний правый,
  • RL – задний левый,
  • RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа «тюльпан» – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с «массой» автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Кстати, примерно после получаса такой «камасутры» вас, наверняка, начнут посещать мысли о покупке новой автомобильной антенны для радио.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Подключение магнитолы. Что есть «питающий провод к АСС»? (+)

Что он запитывает?
Что такое «АСС»?
Можно ли подключить просто к «+» или обязательно в точку, на которой «+» появляется после включения зажигания?

Есть 2 провода. Один красный, другой желтый. Желтый подключают в точку, где всегда есть напряжение независимо от положения ключа зажигания, т.е. питание напрямую с акка. Красный провод в точку, в которой при вращении ключа зажигания в определенном положении напряжения нету. Либо в точку, в которой присутствует напряжение только при включенном зажигании, кому как нравится. Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

В ответ на:
Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

Как сказать. У меня, например, «голова» подключена напрямую от аккумулятора (спец. позолоченные клеммы) проводом сечением 6 квадратов, да еще через конденсатор 0,15 фарады и дроссель ( как «+», так и «-«). И, должен сказать, разница слышна!
С уважением Александр.

Сам задавался этим вопросом, пока не услышал разницу в звучании.
При подключении «куда попало» и «чем попало» усилителю не хватает питания, звук становится «хилым» и т.п.
С уважением Александр.

Ili net vneshnego usilitelya? Togda prosto na magnitolu provod potolsche, no ne obyazatelno 6 kv. i kondensator takoy emkiy.

Я тоже скептически относился к такому «перебору», так человек не поленился и переподключил «+» к проводу на замке зажигания. Звук сразу как-то «сморщился» и «размазался». Фронт был подключен к усилителю головы, саб через моноблок с линейного выхода. Ресивер — из верхней линейке Алпайн.
Так что разницу в звучании я услышал довольно отчетливо.
Когда закончу свою установку — поэкспериментирую сам и дам сравнить желающим.
С уважением Александр.

Куда подключать провод АСС я знаю. Меня интересует несколько другое, а именно:
1. Что означает аббревиатура «АСС»?
2. Почему неправильно скручивать красный и желтый провод?
3. Чем будет отличаться работа магнитолы, если подключить как надо и если скрутить вместе?

Основное питание магнитолы, при работе — по желтому проводу.
Краный скорее сигнальный — типа когда работать не надо.

Потому имхо желтый — на аккум. А красный — так как сказал Виктор.
Я так и зделал. При таком подключении магнитола отключает усилители и подсветку на время срабатывания стартера, все остальное время нормально работает.

Почему не правильно и то и то на аккум. Думаю при работе стартера идет страшная помеха, возможны разные выбросы по питанию. Как это скажеться на магнитоле? Не известно, один раз может и нормально, а на следующие . Пусть лучше магнитола отключаеться на секунду.

АКК значить акумулятор. це живлення для пам»яті магнітоли та зарядки вмонтованого акумуляторчика якщо він є. без нього радейко забуватиме станції

Подключаешь его к соответсвующей клемме на замке зажигания и магнитола работает как акссесуар — в большинстве машин она отключается при включении стартера и полжении ключа зажигания «парковка».
Кто как подключает — у меня на нем постоянное питание, т.к. нормальное явление — выскочить из машины на пару минут, а жену оставить в ней (ключи всегда забираю с собой).

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти.

. Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо

. А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил

. Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум

. И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

Хинт: померять напряжение на аккуме во время работы стартера. Стрелочным совеЦким вольметром ибо он не тормозит, как китайские тестеры. Если напруга падает меньше 11 В (у меня), то магнитофон выключается . — аккум дохловат.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке

. Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

Снова 2 Пух:
Кстати, моя дивайсина регулировки паузы работы дворников благополучно дала дуба.

Так что если себе не ставил, то советую не торопиться увы.

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти. . Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

— По науке надо подключать по инструкции

Чтоб на выключенной машине не работала магнитола.

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо . А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

— Фильтр смысла не имеет потому, что он часто есть встроенный в магнитолу. А встроен он потому, что магнитолу сильно много тока не надо — 200 Вт пика соответствуют 7 А тока, что совсем немного (это около 1.5 квадрата провода) и такие токи совсем нетрудно фильтровать, им не нужно фарадных конденсаторов.

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил . Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

— Вроде ж давно уже решили (по моему кстати мы с тобой

) в этой конфе: пох какие силовые и аккустические (усь-колонка) провода, главное чтоб потолще.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум . И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

— У меня, да и наверно у многих других машин, это фича такая — когда включается стартер всё остальное выключается.

Хинт: померять напряжение на аккуме во время работы стартера. Стрелочным совеЦким вольметром ибо он не тормозит, как китайские тестеры. Если напруга падает меньше 11 В (у меня), то магнитофон выключается . — аккум дохловат.

— Можно проще: если при работе стартера всё нафиг гаснет — значит это специально так, если еле еле мерцает и «моргает» — дохлый акк.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке . Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

— У меня не заведется 100%

. У меня очень маленький аккумулятор .

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Куда привязать ACC (красный) кабель питания магнитолы?

Последующие темы с «глупыми» названиями будут просто удаляться. Название исправил. Квазар

АндриК на Окуле

Зарегистрирован: 02.08.2007
Сообщения: 3377
Откуда: Таганрог 61 «ОКулА» Vmax 168,3км/ч

К «+» АКБ!

Зарегистрирован: 15.02.2008
Сообщения: 445
Откуда: Казань. Авто: Ока 111130 2006г-млечка

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

ALPINE
Искал. Не нашел.

АндриК на Окуле
На него должно подаваться +12 при включенном зажигании.

Зарегистрирован: 28.07.2006
Сообщения: 1183
Откуда: Москванжелес

ALPINE
Искал. Не нашел.

АндриК на Окуле
На него должно подаваться +12 при включенном зажигании.

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD

Зарегистрирован: 26.09.2008
Сообщения: 21

Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 4697
Откуда: Свярдловска область

Если чуть-чуть постараться, и сменить стоковую (очень рекомендую это сделать, как — в форуме на раз обсуждалось) на волговскую 3110, то. появляется 3 подолнительных выхода (проводок просто прокинуть
на допоборудование.

К нему то и прицепляем магнитолу. Через пред (на 15-20А).
Хочем — делаем пред работающим от замка (не мой вариант!), хочем — на постоянку.

Зарегистрирован: 26.11.2007
Сообщения: 1646
Откуда: г.Муром, MB A140 Classic, ML320

0 0 голос

Рейтинг статьи

Заземлите проводов и установите свой собственный автомобильный стерео

Вы собираетесь приступить к ремонту автомобилей, который будет вознагражден на финише. Конечно, приятно, когда вы знаете, что у вас новый воздушный фильтр или вы заменили собственное масло, но когда загорается ваша новая автомобильная стереосистема, это захватывающе! Вы всего в нескольких шагах от ответа на вопрос «как подключить MP3-плеер к машине?» Легкий.

Установите автомобильную стереосистему с MP3-плеером

Мэтью Райт, автор

Прежде чем вы начнете, вам понадобятся следующие материалы.

  • Сменный стерео
  • комплект переходников для проводов
  • Обжимные провода
  • изолента
  • кусачки
  • Инструмент для обжима
  • отвертки

Некоторые скажут вам, что вам не нужен комплект проводки, но поверьте мне; это сэкономит вам час или больше времени на установку, не говоря уже о значительном сокращении разочарований! Если вы устанавливаете автомобильную стереосистему с разъемом для iPod, обязательно возьмите патч-корд.Давай приступим к работе.

Снятие облицовки автомобильной стереосистемы

Мэтью Райт, автор

В большинстве автомобилей вам придется продвигаться к автомобильной стереосистеме, снимая панели отделки. Если у вас есть руководство по ремонту, узнайте, что нужно для снятия автомобильной стереосистемы с вашего автомобиля. Вы можете быть удивлены тем, сколько панелей нужно снять, чтобы добраться до стереосистемы, но продолжайте.

Панели отделки будут крепиться винтами по большей части.Некоторые винты могут быть не такими очевидными или видимыми, как другие. Кроме того, некоторые детали могут быть прикреплены с помощью нажимного винта, который просто вытаскивается из гнезда.

Извлеките стереоблок

Мэтью Райт, автор

После того, как вы удалите всю обшивку, окружающую стереосистему, вы удалите старую стереосистему как сборку, блок, который включает в себя саму стереосистему и монтажный кронштейн. У вас может быть лоток для монет под стереосистемой, который выйдет одновременно.

Снимите стереосистему с кронштейна

Мэтью Райт, автор

При снятом кронштейне необходимо снять с него старую автомагнитолу. Он будет держаться вместе с помощью набора винтов, обычно внутри блока. Удалите эти винты, и старая стереосистема должна выскользнуть.

Если ваша стереосистема находится на лотке для монет, вам, возможно, придется снимать лоток одновременно, а может и нет. Не волнуйтесь, если вы снимете его, а потом поймете, что в этом нет необходимости.Пока вы ничего не сломаете, все с легкостью вернется.

Вы можете спросить себя, как подключить mp3-плеер к машине? Легкий.

Начало работы с электропроводкой

Адаптер подключается к жгуту проводов автомобиля.

Мэтью Райт, автор

Пока не вкручивайте новую стереосистему в кронштейн. Пришло время приступить к процессу электромонтажа. Поскольку вы проявили смекалку и приобрели адаптер для подключения к автомобильной стереосистеме, все, что вам нужно сделать, это подключить жгут проводов новой стереосистемы к адаптеру, и он будет готов к работе.

Чтобы подключить жгут стереосистемы к адаптеру, вам нужно зачистить провода и обжать соединения. Никогда не устанавливайте новую автомобильную стереосистему, используя только изоленту или те винтовые разъемы, которые используются в домашней проводке. Это неприемлемые или безопасные способы держать автомобильную проводку на месте.

Закрепите провод заземления

Обрежьте разъем, если он вам не нужен.

Мэтью Райт, автор

Многие жгуты проводов автомобильной стереосистемы имеют винтовой разъем на конце провода заземления.Если по какой-то причине ваша нынешняя стереосистема не была заземлена через провод (схема на задней стороне комплекта переходников для проводов это вам покажет), вы можете заземлить автомобильную стереосистему, найдя под ним винт, к которому можно прикрепить этот провод. Если ваш автомобиль похож на большинство и уже имеет заземляющий провод для автомобильной стереосистемы, просто отрежьте разъем и прижмите его к жгуту адаптера.

Выполните пробный запуск

Перед установкой автомагнитолы проверьте ее.

Мэтью Райт, автор

После того, как вы выполните все электрические подключения, подключите адаптер к жгуту проводов автомобиля.Затем подключите саму стереосистему для пробного запуска. Это может показаться глупым, но худшее время, чтобы узнать о проблеме с проводкой, — это после того, как вы переустановите все эти панели отделки! После того, как вы проверили питание и все ваши динамики, отключите стереоблок.

Установите новую автомобильную стереосистему в кронштейн

Мэтью Райт, автор

Электромонтаж закончен; стерео работает. Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить новую стереосистему в кронштейн. У него должны быть отверстия сбоку, как у вашего старого устройства.Используйте винты, прилагаемые к новой автомобильной стереосистеме; они будут иметь правильный размер. После этого защелкните накладку снаружи.

Завершите установку

Мэтью Райт, автор

Когда новая автомобильная стереосистема закреплена в кронштейне, все, что вам нужно сделать, это снова подключить жгут проводов к стереосистеме и установить сборку на место. Прежде чем засунуть все внутрь, постарайтесь расположить провода так, чтобы они ничем не обжались, когда вы вставляете новую автомагнитолу в отверстие.Повторная установка всех этих панелей производится в порядке, обратном снятию.

Наслаждайтесь

Мэтью Райт, автор

Если все пойдет по плану, у вас есть новая автомобильная стереосистема, и все эти панели вернулись на свои места. Не пропускайте винты при повторной установке этих панелей. Если вы это сделаете, вы можете быть вознаграждены дополнительной ударной секцией внутри вашего автомобиля, поскольку все эти панели начинают вибрировать!

Помните свой первый вопрос? Как подключить MP3-плеер к машине? Это было легко, правда?

Вопросы по электромонтажу: заземление, антенны на чердаке, разъемы BNC

Во-первых, хотя это немного увеличивает стоимость вашего кабеля, я рекомендую использовать только кабель, рассчитанный на камеру статического давления, для установки на чердаке.Это пожарная тревога. Во-вторых, до тех пор, пока у вас есть хорошее заземление на вашем радио и источнике питания и у вас нет открытого металла за пределами дома, у вас все будет в порядке без заземления кабеля. Ссылки на заземление непосредственно перед или после того, как кабель войдет в убежище, обычно подразумевают установку антенны снаружи на вышке или мачте.

Кроме того, в зависимости от размера используемого коаксиального кабеля и внимательности при установке комплекты заземления могут принести больше вреда, чем пользы в вашем приложении. Кабели LMR и RG с плетеными внешними проводниками легко повредить при удалении части оболочки, необходимой для установки комплекта заземления, эффективно изменяя импеданс кабеля в этой точке (вносимые потери).Некоторая вносимая потеря является естественной и неизбежной, но чрезмерная потеря является чрезмерной. Коаксиальный кабель с твердыми внешними проводниками более прочен, и поэтому его легче установить для заземления, не разрезая внешний проводник или не изменяя его форму.

Тем не менее, я всегда рекомендую заземлять внешний экран настолько, насколько это возможно. Убедитесь, что ваше заземление — это кратчайший путь к заземлению. Провода заземления ни в коем случае не должны выходить зигзагообразно и т. Д.

При планировании заземления не забывайте учитывать тип и щелочность земли, на которой вы сидите.Песок или супесок отлично подходят для жарки приборов и радиоприемников. Если у вас такой тип почвы, я настоятельно рекомендую ИБП, ограничитель перенапряжения или полифазер в дополнение к комплекту заземления и шине.

Как вы описали свою запланированную установку, я бы посоветовал установить небольшую шину, установленную на чердаке, чуть ниже порта вывода кабеля. Установите полифазер или, по крайней мере, заземляющий кабель с кольцевым соединителем, проложенный между антенным жгутом и коаксиальным кабелем.

Проложите отрезок многожильного заземляющего провода №6 в оболочке от того, какой вы его проложили, прямо к шинной шине.Затем на отдельном выступе на шинопроводе проложите многожильный заземляющий провод №2 в оболочке снаружи и прямо вниз по стене дома к заземляющему стержню, расположенному на глубине не менее шести футов под землей, восемь футов будет лучше. (Я уверен, что на YouTube есть видео о том, как вбить заземляющий стержень в наиболее плотную почву, используя бутылку с водой. Это работает.)

Из-за скин-эффекта ваш кабель №2, шина и заземляющий стержень могут быть выполнены из алюминия с медным покрытием, что будет столь же эффективным и менее дорогим.Для чистой установки обожмите наконечники и выполните термоусадку всех разъемов. Для соединения с заземляющим стержнем лучше всего использовать сварное соединение, потому что вы избегаете окисления, развивающегося между вашим № 2 и соединением заземляющего стержня. Механический зажим заземляющего стержня также работает хорошо, и его легче установить, хотя я рекомендую применять достаточное количество No-lox и периодически проверять плотность этого разъема.

Если для вас очень важно менять радио как можно реже, я бы также установил вторую шину и прокладку №2 чуть ниже порта ввода кабеля в убежище.Эта пробежка №2 может выйти из вашего кабельного порта, спуститься по краю вашего укрытия и быть похоронена не менее чем на фут глубиной по самому прямому пути к заземляющему стержню. Если расстояние от вашего укрытия до заземляющего стержня больше десяти или двенадцати футов, установите второй заземляющий стержень ближе к вашему убежищу и подключите его вместо этого.

Заземление

— Антенна, вход и заземление

Провод какого размера рекомендуется для соединения заземления антенны с служебным электрическим заземлением?

Я бы порекомендовал (и может потребоваться электрический код) сплошной провод 6 AWG как по электрическим, так и по механическим причинам.Если стоимость приемлема, то плоский медный браслет еще лучше, поскольку он имеет меньшую индуктивность.

По возможности выполняйте соединения пайкой или сваркой. Когда речь идет о токах молнии, важен каждый миллиом. А механические соединения имеют свойство выходить из строя. Я использую Harris Stay-Silv 15 с газовой горелкой MAPP. Кадвельд — еще один вариант.

Когда я заземляю RG-8 / U возле входа в дом, могу ли я заземлить его на провод заземления, идущий в элементе № 1, или я должен соединить землю с одним из стержней заземления?

Чтобы обеспечить надлежащую защиту вашего оборудования от перенапряжения, все должно быть заземлено в одной точке.Обычно это достигается путем монтажа медного или алюминиевого листа или переборки в том месте, где подводящие линии входят в здание. К этому листу прикреплены устройства молниезащиты (газоразрядные трубки, MOV и т. Д.), А затем ремень проходит прямо вниз от этой панели в систему заземления ниже.

Шина заземления, которую я устанавливаю в лачуге, должна быть связана с заземляющим стержнем и с каким размером провода?

Я бы не стал беспокоиться о радиочастотном заземлении на столе, если у вас нет однопроволочного механизма подачи или плохо спроектированной антенной системы.Без синфазных токов на столе нет смысла в земле. А коаксиальные экраны, соединяющие все оборудование, уже заземляют шасси. И если ваш операционный стол не находится очень близко к входной панели, вы все равно не сможете создать низкоомное ВЧ заземление.


Вот, например, почти завершенная земля моей станции. Это то место, где линии питания входят в дом: стол находится в 15 футах с другой стороны комнаты. Все кабели от стола идут к этой переборке.

На перегородке находятся два газовых разрядника для защиты от импульсных перенапряжений (от Polyphaser), на розетке со встроенным MOV (Lutron) и диодное защитное устройство TVS для кабеля Ethernet (Ubiquiti).

Оплетка идет к заземляющему стержню снаружи. Этот заземляющий стержень соединен подземным сплошным неизолированным проводом 6 AWG с входом в электрическую сеть на расстоянии 40 футов, с другим стержнем через каждые 10 футов по пути.

Не изображен более крупный 30 кА MOV в панели главного выключателя на другой стороне дома.

Провод заземления головного устройства ?? | Автомобильная аудиосистема / стерео Forum

Правда. Но предложения последних лет от подавляющего большинства уважаемых торговых марок (Eclipse, Alpine, Kenwood, Pioneer и т. выходов предусилителя во всяком случае)
Я назову это полуправым. Я согласен с вами по поводу антенны, но большинство из них, которые идут на вторичный рынок от OEM «Premium» (те, которые будут включать OEM-усилитель), обычно полностью обходят заводской усилитель (по выбору или по необходимости), поэтому я могу видеть подключение Поднимите антенный провод к заводскому жгуту в такой ситуации, но все же не к выходу удаленного аксессуара.

В то время как Alpine и Eclipse, возможно, всегда включали отдельные антенны и удаленные выходы, Pioneer не имеет и до сих пор не использует их, за исключением своих самых высоких моделей. Kenwood включает его в большую часть своей линейки, но модели начального уровня, хотя и включают оба провода в жгут, не подключают к синему проводу никаких выходных сигналов. Кроме того, если я что-то не упустил, нет ничего, что указывало бы на то, что на оригинальном плакате есть головное устройство «уважаемой» торговой марки или модель последнего года выпуска.

Что касается заводского усилителя, есть несколько причин, по которым вы, возможно, не захотите обходить заводской усилитель для установки головного устройства:

— Автомобиль может иметь систему с несколькими динамиками, где заводской усилитель включает более четырех каналы; таким образом, новое головное устройство не сможет работать со всеми заводскими динамиками (что очень часто встречается в минивэнах Chrysler).

— Заводской усилитель может включать выделенные выходы с кроссоверами, такие как выходы для твитера (опять же, очень часто встречается в системах Chrysler Infinity). Обход усилителя потребует установки пассивных кроссоверов на выходах твитеров.

— Транспортное средство можно сдать в аренду, и владелец может захотеть свести к минимуму изменение заводской проводки и запланировать переустановку заводского головного устройства позже.

Обратите внимание, что заводские усилители становятся все более распространенными даже с опциями звука не премиум-класса.Примером может служить Impala 2001-2005 годов, в которой обычно используется заводской усилитель даже на моделях, отличных от Bose; а также использует стеклянную антенну с антенным усилителем.

Многие люди довольны заводским звуком и могут просто захотеть добавить возможность воспроизведения компакт-дисков, воспроизведения MP-3 или доступа к I-Pod. В этих случаях часто лучше интегрировать заводской усилитель, а не обходить его. Просто потому, что это не то, что вы или я сделали бы, не значит, что это неправильно.

Вчера установил в Ford Explorer новое головное устройство, четыре динамика и 4-канальный усилитель.Заводская система включала 8-дюймовый сабвуфер. Я интегрировал его, припаяв кабель RCA к заводским сигнальным проводам и подключив его к дополнительному выходу головного устройства. Владелец должен сохранить заводской сабвуфер и даже может управлять им с помощью регулировки подуровня на головном устройстве. Это звучало великолепно, и ему не нужно было покупать другой усилитель или сабвуфер, чтобы получить желаемый звук.

Схемы заземления аудиосистемы

Шасси Земля

Если вы когда-либо устанавливали автомобильную аудиосистему с несколькими усилителями и сигнальными процессорами (эквалайзерами и / или кроссоверами), вам, скорее всего, приходилось иметь дело с шумом.Шум обычно вызывается контурами заземления (2 или более путей для заземления). Вот почему практически все производители аудио имеют заземление (эталон) звукового экрана, изолированное каким-либо образом от заземления корпуса (питания) для этого конкретного устройства. В этом разделе я попытаюсь объяснить, почему земля звукового экрана должна быть изолирована от земли источника питания. В следующих разделах я объясню различные способы изолировать землю.

Хорошо, первое, что нужно помнить, это то, что все проводники имеют сопротивление.Это включает шасси вашего автомобиля. Также помните, что для измерения чего-либо вам нужна ссылка, и все, что имеет какой-либо вывод, будет иметь ссылку в качестве одного из выходных терминалов. В автомобильной аудиосистеме эталоном является «экран» кабелей RCA. Я знаю, что в некоторых аудиосистемах используются разъемы DIN или mini DIN, но в США разъемы типа RCA являются наиболее популярными, поэтому я буду называть кабели / разъемы передачи звука кабелями / разъемами типа RCA. Вы также должны помнить, что усилители и другие сигнальные процессоры усиливают аудиосигнал И усиливают любую ошибку, которая может возникнуть при передаче сигнала.Ошибка обычно в наземном тракте.

Во-первых, конечно, у нас есть источник сигнала. Если это радиоприемник Indash, корпус (внешняя металлическая оболочка) радиоприемника электрически соединен с шасси автомобиля в точке его установки. Если радиостанция установлена ​​в пластике, заземляющий провод радиостанции будет соединяться с шасси. Помните, что заземляющий провод радио и экран кабеля RCA соединены вместе внутри радио. Я знаю, что у некоторых радиоприемников есть какая-то изоляция между корпусом радиоприемника и заземлением аудиосистемы, но большинство из них подключены непосредственно к корпусу радиоприемника.Единственное известное мне исключение — головные устройства с балансными выходами через разъемы RCA.

Теперь предположим, что мы должны отправить сигнал в заднюю часть автомобиля (скажем, на усилитель). Помните, что металлическое шасси транспортного средства имеет сопротивление, и если у нас есть ток, протекающий по любому проводнику с сопротивлением, должна быть разница потенциалов (напряжения) от одного конца этого проводника (в данном случае шасси транспортного средства) до другой. Это означает, что существует разница в напряжении между точкой заземления радиоприемника (эталон для источника аудиосигнала) и точкой крепления / заземления усилителя (возможно, в багажнике).Чтобы усложнить ситуацию, ток, протекающий через шасси, постоянно меняется. Шасси обеспечивает обратный путь (к аккумулятору) для сигналов поворота, стоп-сигналов, усилителя (ов), вентиляторов, дворников … Ну, вы поняли.

Теперь вы, вероятно, можете видеть, что разница в напряжении от одного конца шасси к другому не будет постоянной, потому что ток от всех этих аксессуаров не будет постоянным. Вот почему аудиосигнал должен иметь специальное эталонное соединение.Если аудиосигнал отправляется в заднюю часть автомобиля без опорного сигнала, а усилитель (в багажнике) использует шасси для опорного аудиосигнала, усилитель не будет получать точный (чистый) сигнал и, следовательно, будет усиливаться. искаженный / зашумленный сигнал. Фактическим входным сигналом усилителя будет аудиосигнал плюс или минус разница напряжений в шасси между монтажными положениями радиоприемника и усилителя. Когда усилитель изолирует свое соединение заземления входного сигнала от заземления шасси и использует экран RCA, идущий от источника сигнала, он не имеет ошибки, которая в противном случае исказила бы сигнал.Поскольку усилитель может усилить сигнал в 100 раз по сравнению с исходным уровнем, любой шум, добавленный к звуковому сигналу, будет серьезной проблемой.

Подключение и заземление мобильной радиостанции

Мобильная радиосвязь Электропроводка и заземление

Есть серьезный недостаток с предложение мобильные радиостанции быть подключен к батарее терминалы. В отрицательный радио провод на самом деле не должен есть предохранитель, а не быть подключенным к аккумуляторный столб.

История площадки для дополнительного оборудования автомобилей

Ранние автомобили имел оба положительных и отрицательный основания.США пассажирские транспортные средства развиваются, стандартизируя «12 вольт» отрицательный наземные системы. Напряжение покоя составляло около 12,6 В при идеальном рабочем напряжении. в низком диапазоне 14 вольт. Многие большие коммерческие автомобили, однако, сохранил положительный основания. Нестандартизация систем означала радиостанции двусторонней связи и другое дополнительное оборудование, как правило, предназначалось для работать с либо отрицательный, либо положительный основания. Это было достигнуто за счет отключения внутренней отрицательной шины питания, при заземлении всех нормально доступных внешних пользовательских портов на корпус или кабинет.

Эти ранние системы положили начало тенденции отрицательных предохранителей с обеими силовыми провода напрямую подключены к аккумулятору. Это не было вредно, потому что оборудование имело полностью изолированное внутреннее «заземление», электрически изолированы от всех остальных выводов, выходящих из устройства.

Как только любой другой провод, общий с отрицательной шиной, выходит из корпуса, он не считается безопаснее подключать отрицательный полюс к полюсу аккумулятора. Также небезопасно предохранить отрицательный провод.

Пример системы

В большинстве ранних CB и коммерческие двусторонние радиоприемники, отрицательная шина внутри блока полностью выведена из шкафа и любых внешние порты.Это включало коммерческие двусторонние радиостанции. вроде Motorola Motrac, Micor и других дорогих и качественных радиоприемников. В плавающее отрицательное значение было универсальным для брендов, включая, но не ограничиваясь, GE и сухопутное подвижное оборудование RCA.

Плавающий негатив разрешено использование радиоприемников в любом отрицательный или положительный наземная техника. Он также решил проблемы с контуром заземления, позволяя прямое подключение. к батарейным столбам без опасности возгорания или повреждения оборудования.

Производители оборудования не могли знать, будет ли окончательная установка находиться в автомобиле с отрицательным заземлением или с положительным заземлением.Как результат, системы с плавающей отрицательной шиной поставлялись с обоими отрицательными и положительные предохранители линии питания. Система плавающих отрицательных шин внутри радиостанции позволяла безопасно прямое подключение к клеммам аккумулятора и безопасное отключение, если положительный или отрицательный предохранитель открыт.

Плавающая отрицательная силовая шина делала невозможным прохождение пускового или зарядного тока через антенну. кабели, микрофон или провода динамика. Все существующие соединения, а также корпуса, были электрически изолированы от отрицательного вывода.

Только отрицательное заземление Оборудование и радио

Со временем исчезли автомобили с положительным заземлением. Как это случилось, производители перестали использовать более дорогие и более сложные система шин с плавающей отрицательной мощностью.

Многие производители автомобилей и большинство производителей вторичного оборудования, никогда не переосмысливал системы, которые использовали другие. Производители несли над приемлемой идеей отрицательного предохранителя, появляющейся в заземлении, независимом от источника питания системы шин, которые также могут использовать отрицательный вывод аккумуляторной батареи.Производители неправильно применили допустимое подключение отрицательного полюса аккумуляторной батареи с предохранителем к оборудование с внутренне заземленный отрицательный автобусные системы.

Не осознавая опасности безопасности, они продолжали плавить оба отрицательных и положительные провода питания радио и часто рекомендуется прямой отрицательный полюс батареи соединения. Подключение поста батареи фактически создало контур заземления, пожар и безопасность оборудования. опасности.

Эта ужасная идея распространилась на рынке аксессуаров послепродажного обслуживания. включая любительское радио, аудио и рынки электроники для спортивных автомобилей или гоночных автомобилей.Например, инструкция по установке MSD Ignition советует прямое отрицательное соединение поста аккумуляторной батареи, поставив распределитель транспортного средства, коробка МСД и другая электроника в опасности.

Хотя это абсолютно неверно, популярное предположение объединяет отрицательный вывод может защитить внутреннюю и внешнюю проводку оборудования, включая датчик, компьютер, динамик, микрофон, ключевые провода, и антенные соединения от открытый аккумулятор повреждение заземления.

Единственный столб аккумуляторной батареи отрицательное соединение должно быть к другому отрицательному аккумулятору или от него, шасси автомобиля и / или блок двигателя.Никогда не должно быть прямого отрицательного поста путь к вспомогательному оборудованию.

Показана и подробно описана обычная проводка автомобиля. на этой странице ссылка.

Следуйте ток в этом система ….

Если земля или отрицательный провод от радио до батарея открывается, радиоток будет вытекать из радио через антенный кабель, разъем динамика, ключевой домкрат или любой другой другой домкрат или разъем, который подключается к плата радио заземления к шасси автомобиля.

Если аккумулятор на масса блока цилиндров открывается, или двигатель блок и аккумулятор к основание шасси открытый, аккумулятор будет заземлен через негатив радиосвязь с радио через печатные платы или другие соединения, и к автомобилю шасси.

В то время как радио отрицательный провод предохранитель защитит более высокий ток схемы, это будет не защищать малых следы или компоненты как те, кто связан к изолированным домкратам или разъемы.

Например, когда моя радиосистема потеряла минусовой предохранитель соединение, следы фольги для манипулятор основания внутри моего ICOM 751A сгорел.Я больше не мог отправлять CW.

Следы открылись, хотя отрицательный результат был предохранитель, потому что ток передатчика радиопередатчика ~ 20 ампер протекал через небольшая печатная плата следит за моим ключом CW. Клавиша CW была заземлена прикосновением к металлический кронштейн, и это следы расплавленной фольги на печатной плате внутри радио. С заземленной отрицательной шиной и клеммой аккумулятора:

  1. В любое время аккумулятор отрицательный к шасси земля открывается, аксессуары транспортного средства и токи освещения, или часть ток нагрузки аксессуаров автомобиля и освещения, будет течь через радио
  2. Каждый раз, когда срабатывает отрицательный предохранитель, радио замыкается. через коаксиальный кабель или другие внешние соединения
  3. Это также настраивает радио на увеличенный генератор скулить, так как токи нагрузки могут накладываться на следы и соединения внутри радио.

Подключение радиоприемника или дополнительного оборудования с заземлением отрицательная поставка не делает ничего хорошего. Заземление на отрицательный полюс аккумуляторной батареи в целом увеличивает генератор ныть. Это также помещает автомобильный компьютер и электрические система на более высоком уровне риск, небезопасен для радио или аксессуар, и небезопасен для вещей, подключенных к радио.

У меня были автомобили с радиомодулями большей мощности, которые открыли отрицательный предохранитель, а затем расплавил экран коаксиального кабеля на кабелях RG58 / U.Этот потому что, как только предохранитель был потерян, оборудование заземлено на шасси автомобиля через заземленную антенну кабели.

Исправление Земля

Это красиво просто улучшить заземление система.

Если заземлить радио отрицательный провод в отдельную, но хорошее заземление шасси рядом с масса аккумулятора, земля проходит через автомобильный компьютер система через радио и через все, что связано к радио или аксессуару, полностью избегаются.

В идеале это заземление не должно разделять болт, которым аккумулятор заземляется. кабель заземления шасси. Отрицательное заземление питания должно быть на собственном болте. Крепеж должен быть хорошей фурнитурой, с настоящей звездой шайбы. Земля должна быть прочной, надежной, механический и электрические соединения.

Если шасси радио или дополнительного устройства провод заземления открывается, только радио или вспомогательный ток будет течь через радиосхема доски. Пока это может еще открыть след, это много менее вероятно происходит потому что мы устранили ненужное слабое место, отрицательный предохранитель, и у нас есть устранил прямая связь с аккумулятор где аккумулятор кислоты медленно съедает соединения.

Полное заземление шасси автомобиля. устраняет текущий путь через радио или аксессуар, если масса блока цилиндров провод аккумулятора открывается, и пульсации переменного тока генератора больше не могу водить отрицательный ведет к радио. Любой соединение может не работать, и в самом возможен худший случай у нас есть только радио рабочий ток. В большинстве случаев мы даже не будет что.

Также полезно иметь несколько точек заземления в качестве дополнительной страховки от отрицательный провод питания случайно плавает.

Кто еще со мной согласен?

Стандарты установки мобильной радиосвязи согласен:

В опубликованных стандартах прямо говорится, что не следует батарейный столб, а не предохранитель отрицательного вывода!

4.6.4. Соединение с отрицательной подачей

В случае транспортных средств с отрицательным заземлением отрицательная линия электропередачи не должны сливаться.Должно быть

подключается к кузову автомобиля как можно ближе к точке на соединение аккумулятора с телом

сделано. Не подключайте отрицательную линию питания напрямую к аккумулятору.

Только для тяжелых коммерческих автомобилей (полная масса> 7,5 т) и автомобили с откидной кабиной, где

Кабина

может быть изолирована от шасси резиновыми опорами, заземлением. балл предоставляется автомобилем

в кабине, чтобы обеспечить заземление аккумуляторной батареи.Обычно это находится в основном здании

. Блок предохранителей

. Рекомендуется использовать эту точку для установки в этом случае.

С определенным оборудованием может потребоваться подключение отрицательного линия питания к местной точке заземления. В

в этом случае необходимо использовать существующую точку заземления автомобиля.

Инструкции Motorola для радиостанций без внутренней плавающей отрицательной шины сообщите нам следующее:

Motorola предупреждает, что нельзя использовать отрицательный предохранитель или аккумулятор отрицательное пост-соединение, а напрямую подключите отрицательный провод к шасси автомобиля.

Плавлен только положительный провод.

Только положительный вывод идет к полюсу аккумулятора.

Простое подключение и заземление радиолюбителей

1. СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Ни одна тема не вызывает больше споров, чем соединение и заземление. Начинается с неправильного информация, игнорирование основ и отсутствие использования четко определенных терминов. В виде электрические системы, усовершенствованные за последнее столетие, общие пути возврата для питания и сигнальные цепи становились «землей», независимо от того, подключены они к земле или нет.»Земля» становится расплывчатые, неверно истолкованные, двусмысленные и волшебные, противоречащие законам физики.

За 40 лет работы в сфере телекоммуникаций, коммунальных услуг и беспроводной связи я имел честь работать с пионеры в области качества электроэнергии и молниезащиты. Я сел на панель кодирования NEC 9, внесенный в стандарт IEEE 1100-2005 «Лучшие практики питания и заземления. Чувствительное электронное оборудование, разработанные стандарты проектирования и установки для MCI-Worldcom и Verizon Wireless. Я учусь по специальности «Заземление» такие документы, как Motorola R56, MIL-HDBK-419A, ANSI / TIA / EIA-607 и ARRL Bonding и заземление для любительского радио.Во всех документах указано одноточечное заземление. архитектура. Единственная ощутимая разница между ними — это аббревиатуры и термины. использовал. Представленные здесь методы — это методы, используемые профессионалами, адаптированные к использование радиолюбителей.

В этом руководстве рассматриваются проблемы, с которыми сталкиваются радиолюбители. Ваши двое самых значительные проблемы; используя автомобильные радиоприемники на 12 В с 2-проводным питанием и наземная архитектура внутри трехпроводной архитектуры вашего дома. Две системы несовместимы друг с другом.Вторая проблема — это контур заземления, создаваемый при размещении радио между двумя площадками. Читателю нужно только понимать основы силовых цепей постоянного и переменного тока, законов последовательного и параллельного цепей; кроме того, как частота и импеданс взаимодействуют с катушками индуктивности и конденсаторами.

2. МИФЫ:

Во-первых, я должен развенчать мифы, потому что они могут помешать вам нарисовать правильный выводы. Примените основы, чтобы проверить миф. Если он не может встать, это миф.Топ-5 мифов:

1. Заземления находятся под напряжением 0 вольт — предположительно соответственно друг другу. Привод два заземляющих стержня в грязи на расстоянии 20 футов друг от друга. Эти два стержня будут под разным напряжением потенциалы. Земля — ​​это резистор, по которому течет ток, в результате чего возникает потенциал напряжения между любые две точки на поверхности. Примените закон Ома: ток x сопротивление = напряжение. Вы можете измерять напряжения с помощью цифрового мультиметра и осциллографа. Миф развенчан.

Если это может привести к неприятностям, так это размещение радиооборудования между двумя заземляющими устройствами. заземляющие электроды.Если вывести удочку за пределы хижины, другая удочка с противоположной стороны дома, в который входит служба кондиционирования воздуха, поместит вас в петлю. Вы связываете двоих стержней вместе с вашим радиооборудованием, когда вы подключаете источник питания постоянного тока к Настенная розетка переменного тока, создающая контур заземления. Цикл обеспечивает путь как для внутренних и внешние синфазные токи, протекающие через плоскость заземления оборудования или EGP. Один из таких внешних токов — молния.

Факт: Вы используете землю в качестве опорной точки 0 вольт.Имейте в виду 0-вольт точка отсчета не обязательно означает землю. Это может быть шасси автомобиля, корпус корабля или бутерброд с ветчиной на вашем обеденном столе, если хотите. Это не независимо от того, какое напряжение является точкой отсчета. Это особая точка отсчета, используемая для ссылаться на все, что находится на охраняемой территории. Система заземляющих электродов может быть 1 или 100 стержни соединены в грязи с протекающим через нее синфазным током. ср Подключайтесь только к одной точке для эталонного напряжения 0 В. Подключитесь дважды, и вы в параллельном шлейфе, разделяющем синфазный ток , включая молнии и сбои в электросети. К сожалению, многие неправильно поняли и подключили к системе заземляющих электродов. более чем в одной точке или, что еще хуже, в двух электрически изолированных точках. Результат Проблемы и риски RFI / EMI, с которыми вы должны жить.

2. Провода имеют низкий импеданс и, следовательно, эффективно проводят высокочастотный ток. и качественно. Хотя это и понятно, это в корне неверно.Требует от вас игнорируйте закон Ома и импедансы переменного тока однопроводных цепей . Быть эффективный и эффективный проводник цепи требует низкого импеданса. Однопроводная схема имеет низкое сопротивление только на частотах постоянного тока и 60 Гц. Это физически невозможно использовать однопроводные проводники в качестве заземления для чего-либо, кроме рабочих частот.

Провода любой длины и калибра имеют как , так и сопротивление постоянному току, и переменного тока. Импеданс . Сопротивление и импеданс провода прямо пропорциональны его длина .Сопротивление постоянному току медного провода # 12 AWG длиной десять футов составляет около 0,015 Ом, что составляет отличный проводник цепи. Импеданс 60 Гц частично выше на 0,02 Ом, что делает его хорошим проводником при 60 Гц.

Индуктивность любого провода практически не зависит от его диаметра (калибра). Индуктивность прямо пропорциональна его длине и увеличивается с любым изгибы или петли . Тот же 10-футовый медный провод 12 AWG имеет импеданс 30- Ом на 1 МГц, что делает его непригодным для использования в качестве проводника цепи.Увеличьте калибр до 750 MCM, размер вашего запястья и импеданс слегка снижаются до 25 Ом. На 25 МГц по существу становится разомкнутой цепью. Примените закон Ома, Миф развенчан.

Факт: Все провода заземления предназначены для обеспечения безопасности и контрольной точки 0 В. Нет физически возможно для заземления оборудования и заземляющих проводников делать что-нибудь еще. Заземляющие провода — это для однопроводных цепей , , где проводник не имеет равный и противоположный связанный проводник цепи для компенсации взаимного индуктивность обоих проводников цепи.Когда соединены два или более проводников цепи вместе образуют линию передачи. Не ограничивайте свое мнение о том, что линия передачи только ваш коаксиальный кабель или лестничную линию. Звуковые и телефонные цепи используют Tip и Ring. Даже AC Силовые цепи в вашем доме используют линию передачи, называемую ответвленной цепью. Для цепи Чтобы проводник был эффективным и действенным, необходимо, чтобы полное сопротивление составляло миллиОм, а не десятки 100 или 1000 Ом.

3. Заземление переменного тока грязное и шумное — вы должны изолировать себя от переменного тока Земля.Хотя истина чрезвычайно опасна, если ее неправильно понять. Заземление переменного тока такое же чистое, как Вы делаете это. Если присутствует шум (нежелательный ток и напряжение), вы его создали. В электрическая сеть не дает заземления. Вы должны предоставить совместимый с кодом Система заземляющих электродов (GES). Установите выделенную ответвленную цепь переменного тока и заземление оборудования максимально чистое. Миф развенчан.

NEC требует, чтобы вы подключили вашу систему переменного тока к GES с помощью специального проводника, называемого заземляющий проводник электрода (GEC).GEC легко идентифицировать; это одинарный провод, обычно голый, сплошной и луженый провод, выходящий из розетки счетчика, может идти прямо в грязь. Вы должны найти и идентифицировать свой GEC.

Вы хотите изолировать постоянный ток от систем переменного тока. Многие неверно истолковывают и изолируют Системы заземления постоянного и переменного тока. Как и в мифе 1, вы размещаете радиооборудование между двумя заземляющие электроды электрически изолированы друг от друга и соединяют их вместе ваше радиооборудование. Такая практика опасна и не разрешена в любых электрических коды.Это может создать серьезные проблемы с RFI / EMI. Вы хотите изолировать систему питания переменного тока; это просто и реализовано внутри вашего источника питания постоянного тока, как будет объяснено ниже.

Вы являетесь источником шума в цепях переменного тока. Точнее, электронная гаджеты, которые мы подключаем, в сочетании с используемым методом последовательного подключения для прокладки цепей переменного тока в вашем доме. Устройства, которые мы подключаем, генерируют шум с помощью фильтры, вставленные между линией и землей, и нелинейные рабочие характеристики.В фильтры вводят шум и линейные токи 60 Гц в заземляющие провода оборудования.

Например, в детской спальне подключен ноутбук и зарядное устройство USB, вниз по течению в гостиной телевизор. В каждом устройстве установлены шумоподавляющие фильтры Line-to- Заземлите конденсаторы 0,1 мкФД, а иногда и MOV. Вы меня правильно расслышали: шум фильтры являются источником шума. Земля — ​​это не то место, где вы сбрасываете шум. Вы можете контролировать и предотвратить все это, если вы знаете, как это вообще происходит.

Факт: NEC 250.58 требует, чтобы вы склеили все электроды вместе, чтобы сформировать общие ГЭС. Невыполнение этого требования опасно и гарантированно приведет к значительному RFI / EMI вопросы. Использование выделенных цепей переменного тока устраняет любые возможные проблемы с шумом и дает вам контроль.

4. Каждой лачуге требуется заземление RF — предположительно для повышения эффективности работа системы антенн и устранение проблем RFI / EMI в лачуге Применить основы поведения однопроводных проводников .Миф развенчан. Факт: Не существует такой вещи, как RF Ground. Это невозможно. Многие по ошибке называют заземление станции радиочастотной землей. Другие называют антенны радиальными RF Земля. Оба предположения неверны. Station Ground — это строго шина, используемая для облегчить подключение заземления оборудования к вашему радиооборудованию без трехпроводного подключения переменного тока шнуры питания с землей. Некоторые думают, что использование медных лент вместо провода устранить сопротивление. Даже если это сработало, это серия с заземлением .Заземляющие стержни индуктивно связаны с землей и ведут себя как однопроволочный провод. Применять закон Ома; 0 Ом + высокий импеданс = каждый раз высокий импеданс.

5. Электричество идет по пути наименьшего сопротивления. Лучшее я оставил напоследок. Применять Закон Ома для параллельных цепей. Миф развенчан.

Факт: Электричество, а точнее ток, идет всеми доступными путями. Электрический ток будет делиться пропорционально сопротивлению на каждом параллельном пути.

Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.

  • Термин «Основание» не имеет контекста, используется неправильно, имеет несколько значений, неоднозначен, без четкого определения.
  • Вы не хотите помещать радиостанцию ​​в контур заземления между двумя заземлениями. электроды.
  • Заземляющие провода оборудования являются однопроволочными проводниками цепи и могут использоваться только в частоты мощности.
  • Изолируйте свои системы переменного и постоянного тока.
  • Заземление оборудования переменного тока чистое, поскольку вы делаете это с помощью специальной ответвленной цепи.
  • Используйте заземление станции для облегчения заделки перемычек подключения оборудования к что угодно без заземления Plug-n-Cord. Ваше радиооборудование такое же, как и любое проводной прибор или приспособление в вашем доме от NEC POV. Код требует проводное оборудование должно быть надежно заземлено , чтобы его нельзя было отключается при подаче напряжения. Ваше радиооборудование жестко подключено, как крыльцо световой или электрический водонагреватель, не подключенный к розетке.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

Нам нужно определить термины для ясности.

Соединение, склеивание, соединяющая перемычка: Преднамеренно электрически подключаемое оборудование и устройство к твердому заземлению с помощью перемычки с достаточным тепловым вместимость. Пример корпуса оборудования, шкафов, стоек для оборудования, корпусов, дорожки качения, радиоприемники и заземляющие стержни соединены вместе. Связующие перемычки используют разные имена для определения их целей, например, заземление оборудования переменного тока (ACEG) или оборудование постоянного тока Земли (DCEG).

Ответвительные цепи переменного тока: — это цепи, используемые для распределения электроэнергии переменного тока в вашем доме.AC Ответвительные цепи — это 3-проводные цепи, распределенные от вашего главного выключателя. Для Например, в настенных розетках на 120 В переменного тока используются выключатели на 15 или 20 А с тремя # 14 или Провода №12 AWG, состоящие из линии, нейтрали и земли.

Заземляющие электроды — это проводники, используемые для электрического контакта с землей или другой неметаллический материал. NEC 250-52 перечисляет семь разрешенных заземляющих электродов: Труба холодной воды, Строительная конструкционная сталь, Электрод в бетонном корпусе, Заземляющее кольцо, Стержень и трубы и другие перечисленные электроды, такие как химический стержень, пластина Электроды и местные подземные металлические конструкции, такие как резервуары для хранения и колодцы. оболочки.

Система заземляющих электродов (GES) или заземление: NEC 250.58 требует всего Заземляющие электроды на месте соединяются вместе, образуя общий GES. Телеком промышленность называет это поглотителем или поглотителем тока . Радиолюбители будут Скорее всего нужно дополнить домашнюю ГЭС.

Проводник заземляющего электрода (GEC) Специальная однопроводная цепь проводник четко определен в NEC 250.24. Проводник, используемый для подключения GES к Нейтраль обслуживания переменного тока внутри служебного входа Устройство отключения, например розетка счетчика Может.Типичный жилой объект на 200 А использует GEC 4 AWG. Не менее 8 AWG для небольших услуг. Он выполняет две функции: Обеспечивает запланированный путь замыкания на землю для молнии и сбоях в электросети и обеспечивает точку отсчета касания и сигнала 0 вольт.

Проводники цепи — это два или более проводников, связанных с равными и противоположные полярности используются для управления сигнальными или силовыми токами. Другими словами, это переносит нормальные рабочие токи дифференциального режима.Требуется минимум 2-х контурный проводники, чтобы замкнуть цепь. Примеры: линия и нейтраль в сети переменного тока. система, положительный и отрицательный в системе питания постоянного тока, центральный коаксиальный провод и экран, Наконечник / кольцо, Ethernet, +/- цепь динамика, аудиосхемы и телеметрия.

Заземлен: Преднамеренно подключен или электрически соединен с землей, или проводящее тело, которое простирается до земли, как строительная сталь. Например, внутри хижины используйте соединительные перемычки, подключенные к шасси радиооборудования с помощью вашей станции Шина заземления

Заземленная система: Если один из проводников цепи намеренно подключен к земле и проводит нормальные рабочие токи.Примеры включают нейтральный проводник в система питания переменного тока, положительный или отрицательный постоянный ток в системе питания постоянного тока. Заземленный Система обеспечивает простую и экономичную защиту от сверхтоков. Требуется один больше устройство защиты по току, такое как плавкий предохранитель или прерыватель, для защиты всех трех проводов в ответвленная цепь (линия, нейтраль и земля). То же самое относится к системам с заземлением постоянного тока. 12-вольтные радиомодули соединяются с землей отрицательно, другие — положительно, чтобы избежать гальванической коррозии. Заземленные системы подвержены проблемам RFI / EMI и ненужным отключениям.

Заземленный проводник цепи, также называемый нейтралью. Умышленно является проводником заземлен (соединен) с землей и несет нормальные токи нагрузки. NEC требует Нейтраль обслуживания подключена к заземлению на устройстве отключения служебного входа. Нейтральный после приклеивания должен оставаться изолированным от земли. В случае повторного соединения вниз по течению Поместите землю параллельно цепи нейтрали, заставляя нормальные рабочие токи на заземляющие провода оборудования. То же самое относится к DC; нормальные рабочие токи не должны течь по заземляющим проводам.

Заземляющие провода оборудования переменного тока (ACEG): происходит от того, где служба переменного тока Нейтральные облигации для GEC. И нейтраль, и проводники ACEG должны оставаться изолированными. друг от друга с этого момента. Все ответвления должны иметь выделенный ACEG. дирижер. Провод ACEG связывает шасси оборудования с землей. DC Заземление оборудования (DCEG): происходит от Заземление станции , используемое для соединения радиооборудование или что-либо еще без подключенного шнура питания переменного тока.Несколько примеров; Приемопередатчик, антенный тюнер, мост КСВ, антенный переключатель или любые другие игрушки, которые у вас есть.

Земля: В общих чертах это общий путь для всех электрических системы. Он может подключаться к земле, а может и нет. Цель состоит в том, чтобы электрически связать проводящие объекты и минимизируйте разницу напряжений, обеспечивая потенциал прикосновения 0 В.

Замыкание на землю: Случайный или преднамеренный контакт между цепью под напряжением проводники и заземляющие или нейтральные проводники.Также называется «короткое замыкание». Пример будет замыкать линию переменного тока на землю или положительный полюс постоянного тока на землю.

Случайное заземление: Незапланированный или случайный контакт с землей, приводящий к в контуре заземления , позволяющем течь синфазному току. Компрометирует Одноточечная земля.

Основная перемычка заземления (MBJ): Очень специфический провод, определенный в NEC 250.28. Соединение провода или шины между нейтралью и землей в сервисном оборудовании То же применяется к системам постоянного тока, в которых вы соединяете либо положительную, либо отрицательную полярность.MBJ заземляет систему, делая ее заземленной. Обеспечивает запланированный путь разлома к вернуть ток короткого замыкания обратно в источник (нейтраль электросети). Он обеспечивает безопасность, экономичность и быстрая максимальная токовая защита для всех трех проводов цепи: линии, нейтрали и земли.

Устройство защиты от перегрузки по току (OCPD): Выключатели, предохранители, ограничители и прерыватели.

Шина заземления станции: Шина заземления расположена внутри хижины для облегчения Связывающее оборудование без заземления шнура питания переменного тока.Ваше радио не является Plug-n-Cord связан с заземляющим проводом оборудования; это проводное электрооборудование. NEC предъявляет более строгие требования к проводному оборудованию, такому как приборы и приспособления. Для оборудования с жесткой проводкой требуется прочное заземление оборудования и недоступны для неквалифицированного персонала. Посмотрите на любой трехжильный шнур питания переменного тока. Земля штифт длиннее, чем у линейных и нейтральных ударов. Земля проходит перед линией и Нейтраль и разрывы после линии и нейтраль при отключении от сети.NEC не разрешает оборудование под напряжением плавать без заземления оборудования. Вот почему ваш 12-вольтовый радио и пассивное оборудование, такое как антенные тюнеры, имеет терминал заземления, снабженный запирающая фурнитура.

Дифференциальный ток: — обычные рабочие токи, которые вам известны. с в любой схеме. Пример: батарея и цепь с одним резистором, где ток равен как положительные, так и отрицательные проводники цепи. Другими примерами являются линия переменного тока и нейтраль, коаксиальный центральный проводник и экран, телефонные, информационные, телеметрические и аудиосхемы.Там — равный и противоположный ток в каждом проводнике цепи для создания полной цепи.

Синфазные токи — это нежелательные токи (шум), протекающие в проводнике. или система, которая не имеет равного и противоположного проводника цепи, связанного с ней, нравится положительное и отрицательное. Например, размещение вашего радиооборудования между двумя заземляющие электроды помещают вас в петлю, заставляя течь синфазные токи, генерируя ненужные проблемы RFI / EMI. Он связан с однопроводными цепями .

Однопроводные схемы не имеют одинаковой и противоположной связанной схемы проводник бежал вместе с ним и был плотно соединен вместе, компенсируя взаимную индуктивность между двумя проводниками. Два или более проводников цепи, соединенных вместе, образуют линия передачи, такая как коаксиальный кабель, лестничная линия, двухпроводная линия, аудио, телефон, данные и переменный / постоянный ток электрические кабели. Взаимная индуктивность нейтрализует сопротивление, оставляя в первую очередь сопротивление в цепи. Однопроводные цепи, такие как заземляющие провода, имеют высокий импеданс. делая их непригодными для чего-либо, кроме частот мощности и безопасности.

Плоскость заземления оборудования или плоскость эквипотенциального заземления: — физический размер, форма и форм-фактор плоскости заземления оборудования. Мы можем измерить его размер и электрические характеристики. Идеальный самолет для наземного оборудования должен быть как можно меньше, с идеальный импеданс 0 Ом, измеренный в любых двух точках на плоскости. Ты можешь физически измерьте расстояние с помощью рулетки и измерьте производительность с помощью испытательное оборудование. Ваш наземный самолет начинается у входа в службу кондиционирования и заканчивается там, где коаксиальный экран соединяется с заземляющим стержнем, выведенным за пределы хижины.

4. ПОЧЕМУ МЫ ЗАЗЕМЛИЛИ:

Очевидно, чтобы сделать его безопасным и работоспособным. К счастью, оба варианта чрезвычайно просты, когда настроен правильно. Как и в каком порядке вы соединяете вещи, имеет значение. Есть четыре основные функции, на которых ветчина должна сосредоточиться и полностью понимать.

1. Обеспечивает запланированный путь возврата КЗ на землю для высокого напряжения сети (больше чем 1000 вольт) и молнии. Важно помнить о сохранении Законы энергии в отношении электроэнергии. «Электроэнергия всегда возвращается в его ИСТОЧНИК ». Коммунальные предприятия используют землю в качестве проводника обратного контура обратно к генератору. растение, а земля — ​​обратный проводник для молнии. NEC 250.50 требует от вас обеспечьте заземляющую электродную систему (GES), чтобы обеспечить запланированный путь к земле. Считать заземления в качестве поглотителя или стока тока для молний и высоких неисправности электросети.

Почему коммунальные предприятия могут использовать землю в качестве проводника, а вы — нет? Закон Ома дает нам отвечать.Например, вы вбиваете два заземляющих стержня, соединяете их вместе, вы можете получить заземление на 500 Ом. Сетевой высоковольтный трансформатор обслуживает ваш дом. Типичный однофазный жилой трансформатор 25 кВА 13,2 кВ обеспечивает 240/120 200-амперный сервис. На первичной стороне трансформатора используется предохранитель на 2 А. Катастрофический происходит сбой, первичное замыкание трансформатора на вторичное, подает питание на ваши линии. 13200 Вольт на землю с сопротивлением 500 Ом. 13200 Вольт / 500 Ом = 26,4 Ампер протекает через предохранитель на 2 ампера, срабатывающий предохранитель мгновенно устраняет неисправность.Как это работает на 120 вольт? 120 вольт / 500 Ом = 0,24 ампер тока. 10 Ом заземление не будет достаточно низким для работы стандартной 15-амперной ответвленной цепи выключатель. Закон Ома делает невозможным использование земли при низком напряжении.

2. Обеспечивает запланированный путь отказа для всех внутренних источников питания, таких как переменного и постоянного тока. ответвленные цепи, обеспечивающие быструю и эффективную работу OCPD . Зеленый провод в цепях переменного тока и шнурах питания, а также заземления оборудования постоянного тока от вашего Станция Земля.Все используют специальный заземляющий провод оборудования для возврата неисправностей в источник, будь то сетевой трансформатор или ваш источник питания постоянного тока.

3. Обеспечивает опорный сигнал 0 В . Для электриков означает прикосновение 0 вольт потенциал на шасси, дорожках качения, кожухах и рамах оборудования. Радиолюбителям наш 0- опорный сигнал вольт. Коды NEC и оборудования не допускают нормальную работу токи на заземлении оборудования, потому что это вызовет напряжение на шасси. Для безопасность означает нулевой потенциал.Для работы с радио это означает опорный сигнал 0 вольт. точка. Сделайте ваш выбор; безопасность или производительность. Это одно и то же.

4. Обеспечивает путь статического разряда. Не требует пояснений. По иронии судьбы выше Импеданс лучше, чем более низкий импеданс для статических зарядов. Вот почему браслеты а в статические маты вставлено сопротивление 1 МОм. Было бы очень опасно, если бы вы прочно обоснованы.

5. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА:

Чтобы подключить автомобильную 12-вольтовую двухпроводную радиостанцию ​​в хижине, вы должны понимать 3-проводная система вашего дома.Они несовместимы друг с другом. Электропроводка в вашем доме В системе используется 3-проводная система, состоящая из линии, нейтрали и земли. Линия проводник — это незаземленный провод цепи с OCPD, вставленным в основной панель выключателя (иногда называемая ГОРЯЧЕЙ). Нейтраль — это заземленный провод цепи и возвращает ток нагрузки к сетевому трансформатору (источнику). Проводники заземления или ACEG имеют всего три функции:

  • Потенциал прикосновения 0 В на шасси оборудования во время нормальной работы.
  • Ограничивает потенциал напряжения прикосновения до допустимых пределов во время замыкания на землю.
  • Во время замыкания на землю ACEG обеспечивает запланированный путь обратного замыкания в источник, коммунальное предприятие нейтрально.

Схема на рис. 1 иллюстрирует, как каждая встроенная ответвительная цепь переменного тока, соответствующая требованиям NEC, встроена в дома. после 1962 года. Для ясности я пропустил L2, показывая только одну выделенную 20-амперную ветвь цепь протянулась к лачуге с подключенным обычным источником постоянного тока, потребляющим 5 ампер Текущий.Коммунальная компания использует фидерный кабель 2/0 AWG от трансформатора до вашего Сервиса. Устройство отключения, расположенное в корпусе счетчика. MBJ связывает GES с сервисом нейтральный. От разъединителя четыре провода идут к панели главного выключателя для ответвления. схема распределения.

Красные стрелки показывают нормальный путь тока. Коммунальная линия проводник подает ток через резистор и возвращается к нейтрали. проводник, чтобы замкнуть цепь. Примечание: заземляющий провод имеет обрыв цепь подключена к шасси, ток не протекает.Нет напряжения прикосновения на шасси или шум в проводнике при отсутствии тока.

Рисунок 2 — та же схема с неисправностью источника питания постоянного тока. Линейный проводник внутри блок питания постоянного тока вырвался из выключателя, упав в корпус, вызывая замыкание на землю. Следите за током короткого замыкания, указанным красными стрелками . Ток больше не возвращается на нейтраль через резистор ограничения тока. Земля — ​​это проводник обратной цепи с очень низкий импеданс, вызывающий ток короткого замыкания от 125 до 300 ампер.С током от 125 до 300 ампер через 20-амперный прерыватель вызывает мгновенное срабатывание OCPD, устраняя неисправность.

Убедитесь, что вы понимаете, что Земля и нейтраль НЕ одинаковы вещь . Возникновение жилищного строительства до 1962 г. системы были 2-х проводными. У них совершенно разные функции. Нейтрально несет нормальный рабочие токи, а заземлители — нет.

Еще раз взгляните на рис 2.Я хочу, чтобы вы кое-что заметили. Вы пропустили, я потемнел ГЭК? Я сделал это, чтобы продемонстрировать, что заземление не играет никакой роли в устранении неисправности. Ты может удалить соединение заземления, сработать систему, и выключатель сработает работают нормально. Однако удаление заземления оставит шасси подвергается воздействию 120 В переменного тока.

Ключевые моменты, которые нужно забрать:

  • 3-проводная система переменного тока в вашем доме, питание 120 В переменного тока, с одноточечным заземлением архитектура несовместима с автомобильными 2-проводными системами.
  • Заземление оборудования переменного тока, как и все заземления оборудования, выполняет только две функции. Один из них — обеспечение потенциала прикосновения 0 В на шасси во время нормальной работы. (Опорный 0 В для сигнальных цепей). Во-вторых, он обеспечивает запланированный путь к очистке отказов и ограничить напряжение прикосновения на шасси во время события отказа до допустимого пределы.
  • Что такое заземленная система и как она работает.

6. ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ВАШЕ РАДИО И ДОМАШНЯЯ ПРОВОДКА:

Три наиболее важные проблемы, с которыми сталкивается оператор радиолюбителей:

  • Сопряжение 3-проводной архитектуры вашего дома с автомобильной 2-проводной архитектура.
  • Изоляция систем питания переменного и постоянного тока.
  • Маршрутизация коаксиальных / антенных линий внутри в другом месте, чем служба переменного тока входит. В результате ваше оборудование размещается между двумя площадками на земле. контур, позволяющий синфазным токам протекать через землю вашего оборудования самолет.

Цель состоит в том, чтобы изолировать системы питания переменного и постоянного тока и удалить ваше радиооборудование. от контура заземления, переместив ACEG в ту же точку, которую использует лачуга. К Разберемся, что происходит, давайте нарисуем схему и посмотрим, что происходит.

На рис. 3A показано несовместимость двух- и трехпроводных систем. Посмотрите внимательно на 2- шасси системы проводов (заземление) и провод минусовой цепи постоянного тока и то же проводники соединены вместе внутри вашего 12-вольтового радиооборудования. Это не совместим с 3-проводными системами . Как видите, красный стрелки приводят к возникновению нормального рабочего тока постоянного тока на заземляющих проводах.

В результате постоянный ток течет по заземлению оборудования переменного тока, коаксиальным экранам и GES. Посмотри что происходит, когда я вызываю такое же короткое замыкание между фазой переменного тока и землей внутри источника постоянного тока. на ФИГ. 3В.Следуйте путям тока короткого замыкания, как и раньше. Один путь находится на ACEG дирижер, как вы и планировали, а другой незапланированный путь проходит через ваше радио оборудования без надобности и может нанести значительный ущерб вашему радиооборудованию и уговаривает.

Обратите внимание. Провод 14 AWG ACEG от панели выключателя к розетке может быть от 30 до 100 футов в длину. Создан непреднамеренный вторичный путь через ваш радиооборудование с проводом 6 AWG, проходящим примерно на такое же расстояние обратно к той же точке, что и 14 AWG.Они идут параллельно. Какие из этих двух параллельных как вы думаете, пути будут нести основную часть тока короткого замыкания? 6 AWG или 14 AWG? Все, что вам нужно знать, это как работает закон Ома; математика не требуется. Изолируйте 2- систем, и вы устраните проблему!

Потеря контура заземления создает еще две проблемы. Одно небольшое раздражение, вызывающее RFI / EMI. У вас есть кусок провода (у вас радио), соединяющий два заземляющих электрода. вместе с синфазным током, протекающим через ваш EGP.Вторая проблема может быть чрезвычайно опасным, если поблизости ударит молния. Текущий путь выравнивания правильный через ваше оборудование, действуя как кусок провода.

Теперь посмотрим на Рис. 4A и Рис. 4B. Я удалил перемычку, скрывающуюся внутри DC источник питания. Снова следуйте красной стрелке , текущей . Что случилось? Системы переменного и постоянного тока изолированы. Никакой постоянный ток не течет ни по одной земле проводники. Удаление перемычки привело к разрыву гальванической связи постоянного тока через трансформатор внутри вашего источника питания постоянного тока.Системы переменного и постоянного тока изолированы, что позволяет вы можете подключить домашнюю 3-проводную систему к 2-проводной системе радиоприемника. Система постоянного тока может быть заземленной системой, но не используйте заземление корпуса блока питания постоянного тока. потому что первичная сторона трансформатора является частью системы переменного тока, включая шасси.

7. ОБОРУДОВАНИЕ НАЗЕМНАЯ ПЛАНКА И ОБЫЧНЫЕ ТОКИ

Вам необходимо полностью понять, что такое плоскость заземления оборудования (EGP), прежде чем мы продолжить.Если есть секрет, то это он. Как только вы узнаете EGP, он откроет тайну.

Для того, чтобы увидеть EGP в первый раз, требуется протянуть руку. См. Рис. 5А, однолинейную схему. типичной радиолюбительской системы со всеми подключенными игрушками. Ввод EGP начинается слева на площадке обслуживания переменного тока и заканчивается справа, где коаксиальный кабель выходит из хижины и прикреплен к заземляющему стержню за пределами хижины. Видите эту длинную цепочку?

У вас есть заземление на каждом конце, один у входа в службу кондиционирования, а другой вне лачуги.Ваша радиосистема образует однопроводную схему, соединяющую два основания вместе. Ваше радиооборудование — это перемычка для связывания. Две части оборудование имеет заземление, источник питания постоянного тока и ADU. К сожалению, мульти- точка заземления. Все между двумя заземлениями представляет собой гирляндную однопроводную цепь. состоит из кусочков ACEG, коаксиальных экранов, отрицательного проводника постоянного тока и шасси оборудования. Вы попали в неприятный контур заземления. Теперь видите?

Вы можете измерить размер EGP рулеткой и электрическими характеристиками. с испытательным оборудованием.EGP имеет длину от 30 до более 100 футов, в зависимости от расстояние между двумя площадками. Каждая единица оборудования находится под разным напряжением. потенциал. Нет эталонной точки 0 В, потому что есть синфазный ток. протекает через ваш EGP с высоким сопротивлением. Закон Ома работает. Каждая серия сегмент представляет собой резистор (импеданс), по которому течет ток, развивающий градиент напряжения через ваш EGP. Ток x сопротивление = напряжение.

Используйте цифровой мультиметр, радиочастотный вольтметр, осциллограф, анализатор спектра или генератор развертки для измерить электрические характеристики.Выполните все измерения, подключив один измерительный провод к GEC под Счетчиком обслуживания переменного тока. Остальные измерительные провода снаружи, где коаксиальный экран соединяется с заземляющим стержнем за пределами хижины. Выберите, какую землю должно быть! Пока вы на нем, измерьте расстояние в футах и ​​дюймах с помощью измерительной Лента.

В идеале цифровой мультиметр должен измерять 0 Ом и 0 В переменного / постоянного тока. Вы увидите значительное сопротивление до 0,5 Ом в длинных цепях и при наличии переменного напряжения. Теперь нажмите микрофон и посмотрите, что происходит с постоянным и переменным напряжением? Он взлетел вверх.В идеале все измерения должны быть нулевыми, и вы даже близко к этому не приблизитесь.

Теперь запустите генератор развертки RF и посмотрите на импеданс. Это повсюду, от 10 Ом до обрыва цепи. В идеале от постоянного тока до света должно быть нулевое сопротивление.

Теперь попробуйте ВЧ-напряжение в режимах RX и TX. Вы можете увидеть низкое напряжение на приемнике; в Техасе, вы увидите несколько вольт. Должно быть ноль

Наконец, попробуйте осциллограф. Вы должны увидеть ровную линию в режимах TX и RX.Хорошо удачи с этим. Теперь вы можете видеть весь шум, протекающий через ваш EGP. Смотри что вы пропали без вести? Вы хотите избавиться от этого?

Что, если бы мы убрали EGP с оборудования и переместили его туда, где вы можете управлять Это? Скажите, переместите его на шину? Если мы соединим вход с выходом с помощью шины — бар, где сопротивление между любыми двумя точками по существу равно нулю от постоянного тока до 1 ГГц?

Соедините вход и выход вместе на шине на расстоянии 1 дюйма друг от друга и повторите та же батарея тестов.Вам не нужно проводить никаких тестов, чтобы знать, что все результаты практически НОЛЬ? EGP максимально приближен к совершенству физически. Просто и что каждый стандарт заземления и соединения требует; одноточечная земля.

Вы перемещаете заземление переменного тока на другой стороне дома на то же место, что и лачуга использует. Это удаляет ваше оборудование из цикла, снимает EGP с радио оборудование, и помещает его на шину, которой вы управляете.

8. СОЗДАЙТЕ СИСТЕМУ РАБОЧЕГО ОСНОВАНИЯ:

Основная характеристика эквипотенциальной заземляющей плоскости, которую мы используем: импеданс между любыми двумя точками на плоскости 0 Ом.В реальном мире есть некоторые сопротивление и полностью зависит от физических размеров самолета. Если мы ограничим размера EGP, мы сохраняем сопротивление в допустимых пределах. Если самолет станет слишком большой, это приводит к слишком большому сопротивлению между двумя точками. Было бы значительная разница в потенциале, индуцированная через наш EGP.

Во многих публикациях по этой теме используется термин Ground Window. Это относится к пределам физического размера. Размер составляет 3 фута от точки подключения к Кабель абсорбера. Абсорбирующий кабель на жаргоне Telecom означает GEC или ток. раковина. Он говорит нам, что максимальная длина шины, которую вы можете использовать, составляет 6 футов с абсорбером. кабель оканчивается в центре сборной шины. Вам, как ветчине, вряд ли понадобится что-нибудь, что массивный. Ограничения по размеру не являются проблемой для большинства радиолюбителей, и цель — всего лишь возможный. Где и как вы приземляете кондукторское дело.

8.1 ШАГ 1.

Избавьтесь от перемычки внутри блока питания постоянного тока. Это займет всего 10 минут ваше время, максимум 30 минут.Перед тем, как разорвать блок питания, проверьте соединение там сначала перемычка с омметром. Измерьте сопротивление между силовыми питание шасси и отрицательный выход при отключении всего. Если вы видите преемственность, откройте DCPS, найдите перемычку и избавьтесь от нее.

Блоки питания

Astron известны этим, как и другие блоки питания низкого уровня. нацелены на рынки любительского радио. Источники питания высшего класса, предназначенные для коммерческих и промышленные не связывают ни полярность; они поддерживают выход постоянного тока.Если пользователь хочет Заземленная система , может запускать выделенную перемычку соединения от единой точки Заземлите шину любой полярности. Радиолюбители могут подключаться к отрицательному выходному терминалу, но в этом нет никаких требований или необходимости. Вы позволите ему плавать, а радиооборудование заземлите систему постоянного тока.

Первые телефонные и радиосистемы заземляли отрицательную полярность 100 лет назад. Метро в кабелях со свинцовой оболочкой протекает постоянный ток, что вызывает значительную гальваническую коррозию повреждены кабельные оболочки вместе с ГЭС центрального офиса.Решение было простым, соедините положительный, проблема решена плюс кабели, и GES получит катодную защиту с простым изменением. У вас нет выбора использовать автомобильные радиоприемники, предназначенные для 12-вольтное соединение радиоприемника и шасси, а не источник постоянного тока.

Если вы не решаетесь снять перемычку внутри DCPS, не спешите. NEC 250.162 однозначно исключает, что системы постоянного тока, производные от выпрямителя, из числа заземленных. 50- вольт — это разделительная линия между опасным и безопасным напряжением в обоих оборудование и электрические коды.Источник питания постоянного тока — это устройство с ограничением мощности по конструкции и классифицируется как устройство Class 1 Power Limited на 1000 вольт-ампер или менее. Оборудование и электрические коды требуют значительного сопротивления между входами и Выход для защиты пользователя от электросети с низким сопротивлением. Поэтому коды иметь менее строгие требования для устройств, мощность которых ограничена до 1000 ВА или меньше выход.

Ваше радио шасси будет иметь выделенную проводную перемычку для подключения оборудования 6 AWG. от станции метро.Этот 6 AWG идет в то же место, что и ACEG 14 AWG. в ответвленной цепи. Если в вашем DCPS произошел катастрофический сбой, 120-В переменного тока первичной для вторичной неисправности 12 В постоянного тока, # 6 AWG, подключенный к шасси радиостанции, будет вернуть неисправность в ACEG, управляя автоматическим выключателем переменного тока. Вот почему NEC требует, чтобы все системы, чтобы иметь общий GES в случае перекрестной системной неисправности между двумя изолированные системы.

Инженеры по качеству электроэнергии используют трансформаторы для изоляции электрических систем и останова синфазные токи.Мы можем сконфигурировать трансформатор как изолированный определяется как отдельно производных систем в NEC 250.32 , или не- Изолированный (без SDS). Чтобы сконфигурировать изолированный трансформатор, мы либо вторичный выход или соедините одну из полярностей с землей с помощью специальной земли провод, подключенный к ближайшей точке доступа GES, такой как заземление вашей станции в лачуга. Чтобы сконфигурировать неизолированный трансформатор, вы подключаете один из вторичных полярности к шасси трансформатора.Любой способ работает, но один намного лучше, чем Другие.

Теперь посмотрите на Рис. 5B, ваш EGP, после удаления перемычки соединения внутри DCPS. Это разорвал гальваническую связь через трансформатор, остановив прохождение постоянного тока на проводах заземления. Однако нам еще предстоит исправить последовательную цепочку. Коаксиальные экраны и минус постоянного тока не являются площадки для оборудования; они являются заземленными проводниками цепи. Все требуют правильного заземляющий провод оборудования. Вот почему производители поставили клемму заземления на 12-вольтовая радиоаппаратура.

8,2 ШАГ 2

Этот шаг устранит четыре проблемы

  • Хирургическим путем удаляет все ваше радиооборудование из контура заземления.
  • Искусственно перемещает ACEG в ту же точку, что и Shack Ground.
  • Мы не можем устранить контур заземления, и в лачуге все еще есть питание переменного тока. Мы можно вытащить петлю из дома.
  • Безупречный источник питания переменного тока, который вы полностью контролируете.

Подключите выделенную ветвь переменного тока к лачуге за пределами дома.Ты сможешь нужна как минимум одна цепь на 120 В переменного тока, возможно, две, а если у вас есть линейная цепь на 240 В переменного тока Для усилителя потребуется дополнительная выделенная цепь 240 В переменного тока. Вы замыкаете петлю; в виде в результате снимает оборудование с петли. Хитрость в том, что вы не запускаете и не завершаете работу ответвленные цепи условно.

Способ маршрутизации и настройки соединений решает проблемы. Вы маршрутизируете выделенная ответвленная цепь за пределами дома, внутри защитного канала, где ваш коаксиал входит в хижину.Предполагая, что вы построили GES для хижины, потребуется стержень прямо под тем местом, где коаксиальный кабель и цепь переменного тока входят в хижину, рядом с уровнем земли. Покинуть примерно 4 дюйма стержня над уровнем земли для доступа, технического обслуживания и строительства служба поддержки. Этот метод позволяет соединить как экраны коаксиального кабеля, так и ответвленную цепь переменного тока. Проводник ACEG вместе на шине SPG, где они входят. Это закрывает loop удаляет все радиооборудование из цикла и создает единую точку заземления.

У многих радиолюбителей создается ложное впечатление, что NEC занимается только безопасностью.Телекоммуникации, данные и Радиопромышленность составляет значительную часть панелей кодирования NEC. Многочисленные статьи как NEC 810 нацелены на CB и радиолюбителей. Все иллюстрации в статьях 250 и 810 ясно иллюстрирует одноточечное заземление. Примеры показывают все услуги, входящие в то же место с шиной, называемой межсистемной соединительной шиной, определенной в NEC 250- 94. NEC дает нам все необходимые инструменты; вам нужно их использовать. Это то, что вы есть собираюсь сделать. NEC 250.6 (A) под названием Objectional Current дает нам отличный инструмент для предотвратить ток возражения.Это позволяет перенастроить заземляющие проводники для предотвращения Возникающий ток от протекания по заземляющим проводам. Кроме того, NEC дает нам 250,54, т.е. только статья без требований кроме одной. Производители станков с ЧПУ, радиолюбители такие пользователи, как мы, наряду с технологиями радио и телевидения, лоббировали добавление 250,54:

250,54 Вспомогательные заземляющие электроды. Одно или несколько заземлений допускается подключение электродов к заземляющим проводам оборудования. указано в 250.118 и не должны соответствовать требованиям по монтажу электродов. требования 250,50 или 250,53 (C) или требования к сопротивлению 250,53 (A) (2) Исключение, земля не должна использоваться в качестве эффективного пути тока замыкания на землю. как указано в 250.4 (A) (5) и 250.4 (B) (4).

, вы можете использовать любой стержень или провод, который хотите подключить к ACEG без выполнение любых требований кроме одного; нельзя использовать проводники, стержни или грязь как ACEG .ACEG работал с проводниками ответвленной цепи. обеспечивает запланированный путь повреждения. Все, что вы хотите добавить, приемлемо. Вы можете 16- гвозди для заземляющих стержней и кабель Cat-V для заземляющего провода. Ведущие стержни и подключение 6 AWG к розетке переменного тока соответствует требованиям ACEG.

В целях безопасности выделенный контур должен как можно скорее выйти наружу. Предпочтительно из задней части главной панели наружу в защитный канал. Вы можете использовать ПВХ или ЕМТ для дорожки качения. Проведите цепь к хижине, где коаксиальный кабель входит в хижину.У вас есть три варианта принести все в хижину. Первые два варианта предназначены для многоточечная-земля, когда служба переменного тока входит в другое место, чем коаксиальные кабели. В Третий вариант — для радиолюбителей, которые могут принести коаксиальные кабели на входе службы кондиционирования воздуха.

8.2.1 ВАРИАНТ 1: ВНЕШНИЕ РАЗРЯДНЫЕ БЛОКИ АНТЕННЫ.

См. Рис. 6A. Для этого варианта требуются две шины, одна снаружи для создания единого Point Ground, другой внутри для Station Ground. Я рекомендую использовать неметаллический, корпус NEMA, предназначенный для использования вне помещений, для защиты соединений и оборудования от среда.Вам понадобится защита от непогоды.

Установите стальную электрическую распределительную коробку для наружного применения, прикрепленную болтами к шине SPG, используя Фурнитура 1/4 дюйма x 20. Важно то, как вы проводите и вносите его. Используйте антиоксидант между стальной распределительной коробкой и медными сопрягаемыми поверхностями и соединениями. Разбейте ответвите проводники цепи от панели главного выключателя и найдите заземление. Прекратить заземляющий провод от панели главного выключателя к распределительной коробке под одним из 1 / 4- дюймовые болты с кольцевой клеммой.Затем от распределительной коробки (используйте тот же болт) запустите провод заземления внутри с проводниками линии и нейтрали, как обычно. Используйте Liquid Tight или другой, похожий на кабельный канал, в задней части обычной розетки рядом с коаксиальным кабелем входит. При прокладке трубопроводов в цепи переменного тока необходимо использовать отдельные провода цепи (черный, белый, зеленый), а не кабель в оболочке, как NM-B или Romex. Нет ничего постыдного в использовании при необходимости — подрядчик по электрике.

Прикрутите ADU для поверхностного монтажа к шине SPG с помощью болтов 1 / 4×20, плоских поверхностей и фиксаторов. аппаратное обеспечение.Проложите изолированный провод # 6 AWG от SPG к шине SG внутри к облегчить подключение перемычек радиооборудования. Код не позволит вам использовать питание переменного тока с любыми другими схемами; параллельная цепь и коаксиальный кабель не могут использовать одну и ту же дорожку качения вход в лачугу. Проведите заземляющий провод внутри с коаксиальными кабелями и не используйте любые металлические кабельные каналы для заземляющего провода.

8.2.2 ВАРИАНТ2 2: ВНУТРЕННИЕ РАЗРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА АНТЕННЫ

См. Рис. 6В. Между двумя многоточечными методами это лучшая практика.Это позволяет подключить коаксиальный кабель не менее двух раз. Связан один раз снаружи перед входом, и сразу снова внутрь. Поместите коаксиальные кабели и 6 AWG внутрь от заземляющего стержня. вместе рядом с ответвленной цепью переменного тока панели главного выключателя, поэтому оба входят позади шинопровод SPG.

Болт ADU прямо к шине, как и в первом варианте. Я рекомендую вам подключить коаксиальный кабель экраны к заземляющему стержню снаружи с помощью комплекта заземления коаксиального кабеля. Прикрепите коаксиальный щит как можно больше раз, как вы можете однажды выйти из дома.Пример на вершине башни и где она обрывается вышка при использовании антенн УКВ и УКВ. Связывайте столько раз, сколько сможете чтобы стравить как можно больше энергии перед тем, как войти в ADU.

Для переменного тока вы делаете то же самое, что и в варианте 1. Используйте стальную электрическую коробку, прямоугольная одинарная или квадратная двойная коробка, прикрепленная болтами непосредственно к шине. Одноканальный дает вам одну стандартную дуплексную розетку, а двойной — четырехуровневый. выход. Я построил несколько для радиолюбителей и обнаружил, что лучший способ установить кондиционер — прямо в задняя часть шины.В стальном ящике есть отверстия на 1/2 дюйма сзади, а также 4 отверстия. отверстия для фурнитуры 1/4 дюйма x 20. Проведите кондиционер прямо через стену в Liquid Tight или как дорожка качения, прямо в задней части шины, просверленной для нокаута. Очередной раз, Порядок подключения имеет значение и следует в том же порядке.

Внутренняя шина SPG должна быть там, где вы хотите, прямо за вашей радиостанцией. скамейка или рабочее место вдоль внешней стены. Выполните подключение специального радиооборудования перемычки от шины САУ к шасси радиооборудования, либо запустить одиночный изолированный 6 AWG к шине заземления станции для облегчения подключения оборудования без влияющие на производительность.Строго косметика / удобство и ваши предпочтения.

Чего мы достигли, запустив выделенную цепь.

  • Хирургическим путем удалили все радиооборудование из контура заземления.
  • Перебазирован ACEG на САУ.
  • Убрал заземляющий контур из дома и поместил его внутри защитного дорожка качения, содержащая термическое повреждение в случае удара молнии. Если немыслимое случается и сжигает проводники ответвленной цепи, можно легко недорогой ремонт самостоятельно.
  • Обеспечивает качественное питание от сети переменного тока и заземление, над которыми вы полностью контролируете.
  • И последнее, но не менее важное. Мы переместили EGP с вашего радиооборудования на шину вы можете управлять и контролировать EGP.

8.2.3 ВАРИАНТ 3: КОАКСИАЛЬНЫЙ ВХОД С УСЛУГАМИ AC

См. Рис. 6C. Те, кому посчастливилось иметь внутри проложенные коаксиальные кабели и башенные кабели со службой кондиционирования меньше работы и никаких компромиссов. Никаких особых шагов нет требуется для запуска выделенных цепей переменного тока.Вы запускаете это обычным образом, как и каждый другой контур в доме. Я рекомендую вам использовать 10 AWG. Поместите его, где хотите. Единственная деталь — использовать NM-B (кабель Romex) и пластмассовую фенольную электрическую коробку для дуплексная или четырехуровневая розетка. Этот метод исключает любую возможность для ветви переменного тока цепь, чтобы встретить случайное заземление по пути, компрометируя САУ.

Для этого потребуются две шины: одна для SPG снаружи, куда входит служба переменного тока, и еще один для SG внутри хижины, чтобы соединить перемычки вашего радиооборудования.Обратите внимание, что расположение проводников было изменено, чтобы адаптироваться к строгому соединению NEC. требования к GEC к AC Service. Вы не можете разрезать GEC и соединить его обратно снова вместе; если у вас нет возможности использовать экзотермическую сварку, пайку или надлежащий инструмент для необратимых зажимов сжатия. Не режь, и у тебя не будет любые вопросы с инспекторами или коммунальными предприятиями.

САУ поможет дополнить существующую ГЭС. Используйте штангу САУ, чтобы прикрепить к новому добавил GES без раскапывания и тапа по существующему GES.Вы получаете выгоду от с помощью запорного оборудования и легкого доступа. Этот метод имеет менее строгий NEC. требований, потому что NEC 250.54 считает их вспомогательными заземляющими электродами без требования. Вы не режете углы, просто используете шину SPG, чтобы склеить существующие и дополнительные заземляющие электроды вместе.

GEC — это одиночный проводник, выходящий прямо из счетчика в грязь. Можно / отключить устройство. Поместите штангу САУ по обе стороны от GEC как можно ближе в GEC.Фактически, с одним концом, проходящим под или над GEC. Тогда это просто вопрос крепления SPG к GEC без разрезания или сращивания GEC. Если у вас есть средства для пайки, экзотермической сварки или инструменты для использования необратимого сжатия терминалы, пожалуйста. В противном случае постарайтесь максимально использовать механическое давление или зажимные соединители. Вам нужны беспроблемные соединения, поэтому обязательно используйте правильные мастерство с использованием правильного оборудования и материалов.

ADU и SPD подключаются к SPG в назначенных им зонах, как показано на рис. 6С.От SPG проложите коаксиальный и изолированный провод # 6 AWG или более в лачуга. Подключите провод # 6 AWG к шине SG и установите соединение оборудования. перемычки на СГ.

9. ДЕТАЛИ ШИНЫ SPG

При разработке архитектуры SPG для описания функций использовались интуитивно понятные сокращения. Это позволяет квалифицированному и техническому персоналу легко определять функции проводников и место прекращения. Вы, вероятно, обратили внимание на зоны, показанные на рисунках на рис.Некоторый возможно слышал о зонах; P, A и N. Аббревиатура Telecom, используемая для шин PANI. Мы не высаживаем проводников, АДУ / СПД на САУ в произвольном порядке. Каждый проводник имеет определенную зону на САУ. Согласно закону Ома, используя основы тока, протекающего через импеданс, вызывает падение напряжения вдоль плоскости. В буквы интуитивно понятны и точно сообщают, какова функция каждой зоны.

Производитель: Проводники или оборудование, генерирующие внешние замыкания на землю возвращаться.Это будут ваши коаксиальные кабели, кабели Telco, CATV, ISP и сети переменного тока с высоким напряжением. (более 1000 вольт). Коммунальные услуги и молния в поисках земли возврат

Абсорбер: — это заземление для подключения к GES. Ваша текущая раковина для Поступающие на Производителя внешние неисправности. Запланированный путь, который мы даем на землю и обеспечивает нашу контрольную точку 0 вольт во время нормальной работы.

Непроизводители: Используется ли заземление вашего оборудования переменного и постоянного тока внутри лачуга.

Изолированный: Не применяется в нашем приложении, изолированная зона отброшена и «N» зона, занимающая эту область в дальнем конце от производителей.

Надеюсь, вы понимаете, к чему это приведет. Если есть высоковольтная сеть или молния Если разломы ищут землю, ток будет течь по производителям и выходить из поглотителей. Нет- токи короткого замыкания протекают через плоскость заземления оборудования через раздел «N». Как В результате нет разницы в напряжении между любыми двумя частями оборудования внутри хижины.Ваше оборудование останется неизменным.

10. ОДИНОЧНАЯ АВТОБУСНАЯ ШИНА И НАЗЕМНАЯ АВТОБУСНАЯ ШИНА

Часть удовольствия от хобби — постройка лачуги. Питание и заземление критично не только для безопасности, но и для производительности. Без него никакая другая система не имеет значения. Они не будут работать, если их беспокоят проблемы с питанием и заземлением.

Существует несколько способов изготовления шины SPG, ограниченных только вашим производством. навыки, творчество и воображение.Доступны некоторые коммерческие продукты, называемые Входные панели. Некоторые коммерческие предложения весьма хороши. Многие из них используют Уличные шкафы NEMA. Здесь качество имеет значение.

Мы не говорим об использовании провода или медной водопроводной трубы для изготовления шины, поскольку оба ведут себя как проводники однопроводных цепей. Это должен быть самолет со значительной плоской поверхностью. площадь и тепловая масса. Некоторые общие правила, которым нужно следовать. Шина прямоугольная до квадратной формы; если прямоугольной формы, отношение ширины к высоте не должно превышать 6: 1 Пример: W = 24 дюйма, H = 4 дюйма.Минимальная высота и ширина = 4 квадратных дюйма. Более квадратная форма лучше, чем более прямоугольная. Если вы превысите максимальное соотношение или минимальной высоты, шина начинает вести себя больше как однопроводная схема дирижер.

Высота и ширина самолета — это два измерения, обеспечивающие необходимую площадь поверхности для обеспечить низкое сопротивление RF. Нам нужна некоторая глубина, чтобы определить площадь поперечного сечения для определения текущей и тепловой мощности. Например, алюминиевая фольга не могла выдерживать большой ток, прежде чем он перегреется и не сгорит.Я рекомендую минимум 1/4- медные шины толщиной в дюйм, сделанные для этой цели на изолированных вишнях. Я предпочитаю не- просверленные шины для настройки.

Вы можете использовать толстые медные листы, как некоторые коммерческие входные панели. использовать. Популярный размер — 10 x 12 дюймов в широком диапазоне толщин и толщин. В минимальный калибр — 10. Чем толще, тем лучше, и одна область, которую вы не хотите, чтобы бюджетный топор упасть на. Шина SPG — самый ответственный элемент вашей системы заземления.Используйте C110 сорт меди в чистом виде, который можно купить.

Как уже было сказано, нужно спланировать разводку, чтобы определить, где проводники и оборудование должно приземлиться: производители с одной стороны, непроизводители с другой. сбоку, с абсорбером, разделяющим зоны P и N. Вам не нужен ток молнии протекающий через или через вашу зону Непроизводителя.

Будьте осторожны при выборе оборудования. Самое главное, выбор разряда антенны Устройства и все другие SPD, такие как CATV, ISP и Telco.Самая большая ошибка, которую вы можете сделать использует SPD, который использует провода или выводы для электрических соединений. Вы хотите использовать устройства для поверхностного монтажа или устройства для сквозного монтажа. Какой из них вы используете, зависит от как и где внутри возникают изгибы под прямым углом. Не упускайте из виду другие услуги, такие как Телефон и Ethernet. Эти цепи должны сначала перейти от шины SPG к SPD. перед тем как перейти к радиооборудованию.

Ваши ADU очень важны, и здесь важно качество. Будьте готовы платить за рекламу такие качественные имена, как Polyphaser и Andrews.Коммерческие единицы бывают либо наземными, либо навесной или сквозной. Для поверхностного монтажа используются два болта 1/4 дюйма x 20 с запирающая фурнитура и большая площадь поверхности контакта. Устройства со сквозным отверстием будут иметь сверхпрочная резьбовая фурнитура с большой площадью контакта, позволяющая наносить достаточный крутящий момент для плотного, безопасного и низкоомного соединения. Рассмотрим тип «N» разъемы на входящие внешние коаксиальные кабели и перемычки радио коаксиальных кабелей, потому что их мало коммерческие производители предлагают модели SO-259. E-Bay — хороший источник новых и утилизированные единицы.У многих сотовых операторов и бригад вышек есть остатки, которые они продают после работы. хочет сделать несколько льгот из лишнего материала.

Я предпочитаю использовать ADU для сквозного монтажа. Мне нравится 4 «x 12″ x » медная шина без отверстий, установленная на Isolation Cherries, 4 дюйма AFF, снаружи стена как можно ближе к уровню земли. Подвал на уровне земли.

Мой метод создает тип люка, который профессионалы иногда используют в качестве самоходной установки. В Разница в том, что шина стоит у стены изолированными вишнями, а не в стена как окно.Другой популярный метод — использование оконного проема, заблокированного внутрь. называется оконными входными панелями. Вы подключаете коаксиальные кабели и питание переменного тока. задняя сторона шины. С другой стороны, через ADU вы подключаете коаксиальный кабель. перемычки к радиоаппаратуре. Переменный ток проходит прямо с тыльной стороны через 1/2-дюймовый совмещение просверленных отверстий с вырезом 1/2 дюйма на задней стороне одинарной или двойной группы электрическая коробка, прикрученная к шине.

Пропустите внутрь изолированный провод 6 AWG с коаксиальными кабелями от заземляющего стержня и оканчиваются в позиции абсорбера между зонами P и N.Не забывайте про другие услуги понадобится SPD. Старайтесь избегать использования механических и нажимных зажимов ниже уровня земли. Если вы откопаете существующий GES, вы скоро увидите, как будет выглядеть ваша система, используя такие методы. Более подробно я расскажу о компоновке GES.

Соединения выше уровня просты с использованием необратимых зажимов с двумя зажимами. клеммы с отверстиями и крепеж 1/4 дюйма x 20. В противном случае используйте кольцевые клеммы, предназначенные для Крепежный болт 1/4 дюйма. Очистите сопрягаемые поверхности и нанесите тонкий слой антиоксиданта на все сопрягаемые поверхности.Затяните каждое соединение должным образом с помощью фиксаторов. Ты требуется техническое обслуживание и бесперебойные соединения.

Размеры заземляющих проводов просты; используйте 6 AWG для всех перемычек и однопроводного заземления. Более чем адекватный без чрезмерного перебора. Вам понадобится два типа провода 6 AWG. Один будет для надстройки и внутри хижины, а другой будет использоваться снаружи для строительства ваш GES.

Над уровнем моря и внутри используется сверхгибкая скрутка кабеля с зеленой или черной изоляцией, предпочтительно с лужеными проводниками.Скрутка стандартного класса «B» сложна в работе. с и не будет ложиться ровно и будет выглядеть аккуратно без фиксации. Все, что ниже оценки или собираетесь в грязь, используйте твердые, голые и луженые для максимального срока службы и коррозии защита. В качестве альтернативы вы можете использовать 4 AWG ниже класса, потому что он легко доступен и является проводником по умолчанию для нового жилищного строительства.

Сборная шина

Station Ground следует той же методологии, что и SPG. Лечим САУ провод как у Абсорбера; мы приземляем его в мертвую точку на шине SG.Склеивание оборудования перемычки по бокам абсорбера, выходящие наружу. Сделайте SG как можно меньше с минимум 4 х 4 квадратных дюйма. Достаточно большой для некоторого расширения, если понадобится позже.

10.1 ВНИМАНИЕ:

Single Point Ground предлагает высочайший уровень молниезащиты и системы исполнение возможно. Обратите внимание и не нарушайте единую точку заземления Представляем Incidental Ground . Текущий должен иметь узел (точку) для входа и узел для выхода в поток.Другими словами, ему нужна дверь, чтобы войти в дом и другая дверь для выхода. Все кабели, входящие в защищаемую зону, должны проходить, соединяться к шине САУ и оставаться изолированными от случайного контакта с землей. Один раз внутри, больше никогда не увижу землю. В противном случае вы снова попадете в контур заземления. Там это не путь внутрь для молнии, чтобы найти землю. На рис. 8 вы можете увидеть, как Single Point Земля работает и выходит из строя в случае компрометации. Электронная связь для всех критически важных задач объекты используют единую точку заземления и редко имеют какие-либо проблемы с Lightning и RFI / EMI.

11. СИСТЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДОВ или GES:

Я не детализировал GES и не буду вдаваться в подробности. Не спускайся кролика забивая стержни в землю, пытаясь достичь спецификации с низким импедансом, например 5- Ом. Стержни для рабочих частот. Также известен как Radials (бегущий по горизонтали в грязи), перемычки — для Lightning и RF . Стержни индуктивно соединены с землей ведет себя как однопроводные схемы. Когда вы измеряете сопротивление заземления, вы измеряете от сети постоянного тока частотой до 300 Гц.Радиальные и соединительные перемычки емкостные. связаны с землей. Что делает сопротивление конденсатора при увеличении частоты? Полное сопротивление уменьшается, правда? Не нужно много стержней; вы хотите непрерывных пробежек без стыков. Не путать с радиальными радиаторами, используемыми в наземных вертикальных антенны в качестве противовеса.

Lightning имеет отличительную особенность, которую мы используем с большим преимуществом. Когда молния входит в землю, ток распространяется наружу и радиально по поверхности как бросить камень в бассейн с водой.Когда ток молнии проходит по поверхности, Сопротивление почвы создает падение напряжения, называемое потенциалом ступенчатого напряжения. Это чрезвычайно опасный. Расстояние между ногами достаточно, чтобы ранить, обжечь или убить. Тем не мение, предположим, что ток пересекает путь радиала. В этом случае большая часть текущего будет переносится на проводник, потому что радиальный провод имеет меньшее сопротивление к земле, чем окружающая почва. Другими словами, вы можете направить ток короткого замыкания туда, куда вы хотите, вдали от защищенной зоны или вокруг нее.

Науке это точно известно из опыта, полученного при тестировании. Сегодня первичный принцип систем молниезащиты. Мы перехватываем и направляем энергию от охраняемая территория. В период с 1930-х по конец 50-х годов эксперименты и испытания были проводится в бедных развивающихся странах с тропическим климатом. Домашние конструкции в первую очередь б / у грунтовые полы. Местные жители получили серьезные травмы и погибли из-за частых в деревнях бьют молнии по соседним деревьям. Когда ударила молния, любая несчастная душа в своем доме достаточно близко к месту удара и, встав на обе ноги, был шокирован или поражен током.Падение напряжения между их ногами было достаточно высоким, чтобы вызвать травмы. и несчастные случаи. Представьте себе, какое может быть напряжение, если расстояние между стержнями заземления составляет 50 футов. используя радио в качестве перемычки для выравнивания напряжения. Тысячи вольт в результате текут тысячи ампер.

Ученые и инженеры обнаружили, что заземляющее кольцо чрезвычайно эффективно при защита конструкций и людей внутри. Местные жители бедные, без средств или доступ к медному или алюминиевому проводу №6 AWG, даже если он имеется.Они использовали все, что они могли достать на местном уровне. Утилизированный телефонный провод с изоляцией сгорели, матрасная проволока, проволока для тюков, проволока для забора или все, что они могли достать. В Проволока, закопанная под поверхностью, окружающая конструкцию, положила конец травмам и смертельным исходам. Кольцо заземления направляло ток вокруг конструкции, защищая то, что было внутри. кольцо.

Отлично, если можно использовать заземляющее кольцо, но это не обязательно. Вы должны понимать, что радиалы ваши друзья и лучший инструмент для борьбы с молнией.Например, вы принесли с собой коаксиальный кабель. внутри со службой кондиционирования воздуха. Ваша башня находится на некотором расстоянии или даже рядом. Ты необходимо найти GEC, идущий к GES, чтобы вы могли подключиться к нему и расширить GES. Ты будет проходить радиально от службы переменного тока к башне, окопанной в земле, сохраняя ее как можно прямее. Если расстояние больше 40 футов, вы можете утопить удочку посередине. пролета, в противном случае опустите стержень в основание башни для необходимого соединения с башней. ДЕЛАТЬ НЕ СОЕДИНИТЕ РАДИАЛЫ. Вы могли бы назвать это хорошим, соответствовать коду и быть в порядке.Тем не мение, если проехать еще один радиал от башни, и ваш дом станет значительным улучшение. Чем больше, тем лучше.

Что делать, если башня или мачта находится рядом со входом в систему кондиционирования или мачтой для крепления на крыше? Запустить два или три луча от вашего дома в виде буквы «V» или «гусиных лапок». Если вы хотите используйте стержни по маршруту, расстояние между ними не должно превышать 20 футов; в противном случае вы можете если хотите, завершите пробежку удочкой. Просто помните, заземляющие стержни не продают то, что вы покупаете. Радиалы — это то место, где вы хотите потопить капитал и доллары.

Если вы принесете коаксиальный кабель в другое место, кроме сети переменного тока, у вас будет больше работа, которую нужно сделать. NEC 250.58 требует, чтобы все заземляющие электроды были соединены вместе, включая все, что вы добавили для хижины. Вы получаете частичное заземляющее кольцо, потому что вы потребуется траншея в перемычке (радиальной) вокруг дома, чтобы добраться до переменного тока Услуга. Выезжайте из грязи только в том случае, если это необходимо для объезда препятствий, таких как проезды и пешеходные дорожки.

Код

позволяет несколькими способами соединить все заземляющие электроды вместе.Например, домовладелец на колесах может использовать одну из балок из конструкционной стали. Если в вашем доме есть для медных водопроводных труб можно использовать внешние водопроводные краны. Лучше всего использовать 6 AWG. медь зарыта в грязь. Это соответствует и превосходит весь кодекс и операционные требования. От хижины к башне действуйте, как указано выше.

Подводя итог GES, расскажем, как вы конфигурируете, подключаетесь и какой порядок имеет значение. Земля или Сопротивление заземления не является целью, это результат правильно настроенной системы, а импеданс такой, какой он есть.Вы направляете удар молнии туда, куда хотите радиалы. Не спускайтесь в кроличью нору с сопротивлением земли. Закон Ома накажет вас иначе.

11.1 РАДИАЛЫ RF или ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ.

Я не рассматривал RF Radial, потому что большинство радиолюбителей обычно не используют их в качестве заземления. электроды там, где коммерческое вещание AM и профессионалы. Радиолюбители используют радиалы RF в качестве противовеса, и NEC не требует закреплять противовес. Большинство радиолюбители конструируют RF Radials, используя изолированный многожильный провод малого сечения, уложенный на газон.NEC требует заземления башни, мачты и конструкций, потому что мы работаем вживую. электрические схемы к ним. Такие вещи, как коаксиальный кабель, освещение башни, ротор и т. Д. Как указано, NEC не адресует радиальные радиочастоты. Задумайтесь об этом на мгновение. Вы намеренно не соедините радиальные радиочастоты с GES, подключив только экран коаксиального кабеля. Не делай этого ошибка. Угадайте, какая перемычка соединяет их? Ваш коаксиальный щит, верно? Вы хотите использовать свой коаксиальный экран в качестве перемычки, предназначенной для переноски? молния?

В идеале, подключайте коаксиальный кабель как можно больше раз за пределами хижины, чтобы он истек как можно быстрее. как можно больше зарядить, прежде чем он прибудет в хижину.Коммерческая AM-трансляция в башнях используются радиочастоты, как и в радиолюбителях. Разница в том, что в них не используются небольшие изолированные проводники. Они используют более крупные неизолированные проводники на уровне класса. Он не только функционирует как противовес, но он обеспечивает отличную защиту от молнии. Не закапывайте радиальные радиочастоты, достаточно встроено, чтобы защитить их от газонокосилок. Грязь — плохой проводник, и Радиочастотная энергия не может проникнуть в почву. Закопайте их или несколько радиалов, и вы получите дорогая сауна с дождевым червем, использующая радиочастотную энергию для нагрева грязи.Вертикальная половина антенна ищет соответствующий проводник цепи, чтобы завершить цепь для RF энергия оттолкнуться.

Вывод: можно использовать изолированные радиальные элементы, если хотите. Это будет работать для по назначению, но если вы используете радиалы, приклейте их к GES. Не используйте свой уговорить сделать это за вас. Он отлично работает, пока не произойдет событие молнии, и вы не обнаружите у вас есть тепловое повреждение коаксиального кабеля.

11.2 РАСТОРЖЕНИЕ GES.

Самая большая проблема, с которой вы сталкиваетесь, — это расширение существующей GES вашего дома.Ты не нужно выкопать его, если вы не хотите его осматривать. Все механические и нажимные зажимы выходят из строя. короткое время. Соединения терпят неудачу при воздействии элементов. NEC имеет строгие требования к GEC, как указывалось ранее. Если есть высоковольтная первичная к вторичному замыканию в трансформаторе, он входит в нейтраль, а земля — ​​это обратный путь к источнику.

NEC 250.64 (C) Непрерывный. За исключением случаев, предусмотренных в 250.30 (A) (5) и (A) (6), 250,30 (B) (1) и 250.68 (C), провод (и) заземляющего электрода должен быть устанавливается на одной непрерывной длине без стыков и стыков. При необходимости стыки или соединения должны выполняться, как разрешено в пунктах (1) — (4):
  1. Соединение проводов заземляющего электрода проводного типа разрешается только с помощью необратимых соединителей компрессионного типа, обозначенных как заземляющие и связывающие оборудования или процесса экзотермической сварки.
  2. Секции шин разрешается соединять вместе для образования провод заземляющего электрода.
  3. Болтовые, клепанные или сварные соединения металлических каркасов зданий или конструкции.
  4. Резьбовые, сварные, паяные, паяные или болтовые фланцевые соединения металлической воды трубопровод.

Выше представлена ​​полезная информация, которая может вам помочь. Это объясняет, почему я сказал, что радиалы должны быть непрерывными. Вы не хотите разрезать или объединять GEC, потому что он является прародителем кода и не подлежат дальнейшим проверкам. Чтобы развернуть GES, коснитесь GEC над оценкой, где вы можете поддерживать связь.Если у вас есть электромонтажные работы, требующие электрического осмотр, инспектор даже не посмотрел бы на то, что вы добавили, потому что это вспомогательный (необязательно) и не обязательно. Единственное, что заботит инспектора, — это GEC, который пришел с твоим домом. Если в этом нет необходимости, не беспокойте его.

Теперь вы знаете, что лучи наиболее эффективны против молнии. Когда вы запускаете радиальный, не разрезайте и не сращивайте; прогнать его полностью. Чем дольше, тем лучше. Любая удочка по способ с неудачным соединением не сильно ухудшит производительность.Соедините радиальный на каждом пересечении стержней, и выход из строя является серьезной проблемой. Тебе все равно, если стержень выходит из строя, но отказ радиального стержня серьезен.

Вы знаете, что следует избегать соединителей и зажимов механического давления, но, возможно, у вас нет Выбор. Код дает вам несколько вариантов. Например, NEC запрещает пайку, если электрическое и механическое соединение зависит от припоя. Если взять перечисленный Разъем заземления, используйте его по назначению, затем используйте горелку для пайки, может работать. Четный лучше если припаять.Связи критичны. Обратите внимание на детали.

Удачи, теперь ты сам по себе и знаешь, что делать.

12. РАДИОСТАНЦИЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ:

Ни одно руководство по заземлению и подключению радиолюбителей не будет полным без обсуждения поставить радио в свой автомобиль. Поэтому радиоприемник поставлялся с автомобильным креплением. аппаратное обеспечение. Автомобильная промышленность — это 2-проводная архитектура питания и заземления, где отрицательный провод цепи и заземление. Многие операторы радиолюбителей и большинство производителей радиостанций сделать принципиальную ошибку подключив радио питание.Оба не смогли взглянуть на схему, на которой они создать, когда вы возьмете отрицательный провод радиоактивного аккумулятора и проведете его прямо к отрицательный срок службы аккумулятора. НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Вы думаете, что Земляная петля в ваш дом был противным; это отец мерзких Ground Loops и чрезвычайно опасно.

Система питания автомобиля проста. Он использует один провод для соединения отрицательного терминала батареи пост к шасси автомобиля. Откройте капот и посмотрите на отрицательную клемму аккумулятора. Почта. Вы найдете соединительную перемычку, подключенную к электрическому жесткому устройству шасси автомобиля. острие фиксируется 10-миллиметровым болтом и стопорной шайбой «драконий зуб».Все токи в автомобиле возврат к батарее через этот единственный проводник, включая пусковой ток двигателя. Если вы подключаете отрицательный провод аккумулятора вашего радио напрямую к отрицательному полюсу аккумулятора, вы разместите радио параллельно перемычке автомобиля. См. Рис. 9.

Находиться параллельно означает часть всего тока транспортного средства, включая запуск двигателя. ток, будет течь через ваше радио. Посмотрите на текущий путь. Коаксиальный щит> Радио Шасси> Отрицательный провод батареи> Штырь возврата батареи завершает цикл.Так и будет генерировать проблемы RFI / EMI, которые вы никогда не исправите. Ток автомобиля течет прямо через ваш EGP. Приблизительно от 5 до 10% всего тока транспортного средства используется вашим радио в качестве провода питания. Что включает часть пускового тока от 300 до 500 ампер холодным зимним утром. Говорить насчет синфазных токов?

Пора починить бомбу замедленного действия, если это ваше радио. Петля — это лишь незначительное раздражение во время нормальные операции. Никто не пострадает, если и TX, и RX будут непригодны для использования из-за шума. Предположим, по какой-либо причине техническое обслуживание, нормальный износ или что-нибудь случится с перемычка соединения автомобиля и отсоединяется.Если это произойдет, у вас будет значительное повреждение оборудования при запуске автомобиля и возможное возгорание автомобиля. Ваше радио теперь Bonding Jumper для вашего автомобиля. Весь электрический ток автомобиля использует ваше радио в качестве провод. Садишься внутрь, вставляешь ключ в замок зажигания, все нормально заводится, и вы заводите двигатель. Вы слышите, как двигатель медленно заводится, как разряженная батарея, а кабина наполняется дымом.

Вы паникуете, выключаете машину и выходите как можно скорее. Как только дым рассеялся, вы исследуете и увидите три подсказки:

  1. Вы обнаружили, что отрицательный провод и коаксиальный кабель вашей радиобатареи сгорели и обгорели.
  2. Как ни странно, вы заметили, что все в порядке с плюсовым радиокабелем, а предохранитель не сработал.
  3. Вы замечаете, что от вашего радио.

Это когда вы понимаете, что радио было подключено параллельно с перемычкой соединения автомобиля. При попытке завести машину стартерным током все сгорело. Вы решили загадка, почему плюсовой провод и предохранитель вышли целыми и невредимыми. Ток без неисправности никогда прошел через это.Это была отцовская нагрузка синфазного тока, протекающего через ваш EGP. Сюрприз! Вы заставили двигатель запустить ток в несколько сотен ампер прямо через ваше радио. Где, как и в каком порядке вы соединяете вещи, имеет значение.

Цель состоит в том, чтобы минимизировать потерю напряжения путем прямого подключения как положительного, так и отрицательного магнитола к клеммной колодке аккумулятора. К сожалению, даже производители радиостанций не позаботились посмотреть на схему и на то, как она взаимодействует с автомобилем.

Вы можете подключить минус батареи где угодно, кроме минуса батареи. срок поста.По сути, вы добьетесь того же, если будете использовать одно и то же шасси. точка, которую использует перемычка для соединения с автомобилем. Вытяните болт, поместите кольцевую клемму сверху с антиоксидант и замените 10-миллиметровый болт и запорную арматуру. Не обязательно лучший практика, но это работает и безопасно. Это удовлетворяет только одному из двух требований. Это держит под контролем провал напряжения при передаче. Это не удается из-за увеличения вашего EGP чем необходимо. Помните в петле, где начинается заземляющий слой оборудования и заканчивается? Он начинается там, где мы подключаем минус, и заканчивается на прикрепленном коаксиальном экране антенны. к шасси автомобиля.

В идеале вы хотели бы использовать одну и ту же точку для подключения как отрицательного, так и коаксиального кабеля. экран до той же точки, чтобы выйти из контура заземления. Если вы не используете специальный двигатель отсек офсетного антенного кронштейна для крепления антенны к батарее не возможно в автомобиле. У тебя нет выбора.

Многие коммерческие радиостанции LMR изолируют шасси от обеих полярностей и подключают непосредственно к обоим выводам батареи, не помещая радиостанцию ​​в контур заземления. С радиомодуль изолирован от шасси автомобиля, единственное заземление — через коаксиальный экран.

Отрицательный провод радиоприемника должен быть как можно короче, измеряться в дюймах, а не в футах. Определите расположение магнитолы в автомобиле, например, под водителем или пассажиром. сиденье. Вначале просто выведите положительный сигнал из двери или опущенного окна с открытым капотом. и подключен непосредственно к положительному полюсу аккумуляторной батареи с помощью временной перемычки для тестирование. Размотайте черный отрицательный провод и подключите к нему клемму запасного кольца. временно. Подключите минус к ближайшей жесткой точке шасси, как болт сиденья.Посмотрите плотно под сиденьями, потому что автопроизводители оборудуют площадки для тяжелых шасси для сидений с подогревом, сидений с электроприводом и дополнительного оборудования, такого как инверторы и аудиосистема Амперы.

Включите радио, установите FM или AM с полной мощностью передачи. Измерьте напряжение на магнитоле вход в режиме RX и вывод батареи и запись напряжений. Включите микрофон и перезапишите напряжения; если падение напряжения батареи меньше 1/2 вольт, пройдите вперед. Если больше чем на 1/2 вольта, переместитесь вперед в сторону моторного отсека и повторите проверку.Повторите работу ваш путь к моторному отсеку. Прежде чем пройти через брандмауэр, вы следует найти и использовать одну из площадок шасси автомобиля. Легко заметить, ища где производитель использовал, обозначив кольцевые клеммы с зелеными или черными проводами. Если вы должны пройти в моторный отсек, закончить там, где перемычка соединения автомобиля заканчивается на шасси с помощью того же болта.

После того, как вы определите отрицательную точку заземления радио, вы готовы к установке. Радио положительный провод идет непосредственно к клеммной колодке аккумуляторной батареи с встроенным предохранителем, установленным как как можно ближе к батарее.Отличным продуктом является предохранитель морской батареи (MRBF) с Блок предохранителей морского терминала, как показано на рис. 10. Он крепится болтами непосредственно к батарее. Клеммная колодка оснащена шпилькой 3/8 дюйма для облегчения кольцевого подключения. Не проложить магнитолу любые кабели с автомобильной проводкой. Там, где они должны пересекаться, делайте это справа углы. Сделайте положительный вывод как можно короче, отрежьте до нужной длины и не скручивайте лишнюю проволоку. Снимите поручни с пола двери. Вы найдете пустые дорожки качения, выходящие за откидными панелями на со стороны водителя или пассажира.

Используйте кольцевые клеммы, антиоксидант и обратите внимание на детали подключения, например опрессовка и момент затяжки болтов. Опять же крайне важно, чтобы негатив был как можно короче. может. Он сохраняет EGP как можно меньше, как в домашних условиях. Не забудь коаксиальный кабель должен быть как можно короче и в достаточной степени удален от автомобильной проводки. возможный.

13. ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Что ж, надеюсь, вы дошли до этого места и нашли этот документ полезным.Пора заняться математикой; он покажет вам, насколько это просто. Мы использовали закон Ома применительно к последовательному и параллельному схемы. Мы взяли две цепи, закоротили одну и поместили их параллельно.

Первая цепь, которую мы замкнули, была ваша однопроводная цепь, используемая в качестве оборудования. Наземный самолет, от 30 до 100 футов в длину. Длинное последовательное соединение в гирляндную цепь соединение двух площадок вместе, помещая вас внутрь контура заземления. Импеданс будет очень высоко. Если мы перейдем, скажем, от постоянного тока к 500 МГц, увидим от 1 до 3 МГц. может быть от 30 до 40 Ом, если резонансный, и до нескольких тысяч Ом в между резонирующими провалами.Используя очень консервативную модель 100 Ом по частотам Интересно продемонстрирую происходящее.

Мы взяли 100-омную цепь и замкнули ее шиной SPG. Мы так устроили что вход EGP (контакт заземления на блоке питания постоянного тока) находится на расстоянии 1 дюйма из выхода в ADU. Сопротивление параллельной второй цепи реально ниже 0,0001 Ом.

У нас две параллельные цепи. Один из них имеет полное сопротивление 100 Ом, параллельно с САУ 0.0001-Ом. Это формирует отношение импеданса 100 / 0,0001 = 1 000 000: 1. Каждые 1000000 ампер тока, протекающего по шине SPG, приводят к 1-амперному току. течет магнитола в ЭГП. У вас очень тихая система заземления, усиленная и выдерживают значительные количества внешних токов короткого замыкания, проходящих через ваш EGP, а не позволяя им войти внутрь.

Предположим, вы получили небольшой прямой удар молнии по антенне, производящей 1000 ампер. тока в вашей шине SPG. Из этих 1000 ампер у вас будет 0.001 ампер протекает через ваш EGP с импедансом 100 Ом, создавая падение напряжения до 0,1 вольт. Повышенный ток до 10 000 ампер дает 1 вольт на вашем оборудовании. Если это не из-за внезапного шума в звуке вашего ресивера и звукового удара грома тряся хижину, вы и ваше радио никогда бы не узнали, что что-то случилось.

Вы сделали дроссель синфазного сигнала. Никто, как ты, никогда не сможет воспроизвести с коаксиальный, проволочный и ферритовый сердечники. Ваш синфазный дроссель не насыщается, имеет полоса пропускания постоянного тока намного выше любой частоты, которую использует радиолюбитель.Синфазный ток затухание составляет примерно минимум 50 дБ, что реально выше, потому что мы использовали консервативные 100 Ом в качестве модели. Если реальный импеданс составляет 1000 Ом, это приводит к при ослаблении 60 дБ от постоянного тока до 1 ГГц. Не идеально, но настолько хорошо, насколько это возможно.

В тот момент, когда вы отключили выделенный ACEG для шины SPG, появился закон Ома. магии, отключив заземляющий контур, в котором вы были, и сняв свое оборудование с петля. Вы переместили ACEG на шину SPG и перенесли 99.99% Заземлите свое оборудование на шину SPG. Единственное, что мы сделали была удалена перемычка внутри вашего источника питания постоянного тока, чтобы изолировать переменный и постоянный ток системы питания, тормозящие гальваническую связь постоянного тока через трансформатор внутри вашего DCPS.

И напоследок, ваша радиоантенна и коаксиальный кабель — второй наиболее вероятный источник произвести всплеск. Наиболее вероятной причиной значимого события является высокий уровень . электроснабжение и поставщики услуг, такие как CATV и Telco. Точка использования СПД как силовая полоса не защитит вас, потому что у них нет емкости и должен был стать второй линией защиты. Было бы лучше, если бы у вас был целый дом СПД с листингом UL-1449. Не используйте SPD, для которых требуются провода или кабель. соединения. Вам нужно устройство, подобное рис. 11. Устройство с манжетой для счетчика, легко устанавливаемое с помощью отключите электрический счетчик, подключите ошейник, а затем снова подключите счетчик. Никаких инструментов обязательный.

Я оставляю вас с этим.Свяжите все под землей вместе, скрепите все наверху заземлите вместе, затем скрепите их вместе в одной точке.

Удачи.

Контактная информация:

С автором можно связаться по адресу dereckbc [at] gmail [dot] com.


Текст, макет и изображения статьи © Copyright 2020 Автор: Дерек Кэмпбелл KF5LJW.
Некоторый текст, HTML и преобразование в формат Repeater-Builder Робертом Мейстером WA1MIK.

Вернуться к началу страницы
Вернуться к техническому указателю
Вернуться на главную

Эта статья была создана 18-ноя-2020.

Эта веб-страница, этот веб-сайт, информация, представленная на его страницах и в этих модификациях и преобразованиях защищено авторским правом © 1995 г. и (дата последнее обновление) Кевина Кастера W3KKC и нескольких авторов. Все права Зарезервировано, в том числе для бумажных и сетевых публикаций в других местах.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *