Регулировка клапанов двигатель 421: Страница не найдена | Внедорог — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Регулировка клапанов двигатель 421

Регулировка зазоров клапанов УМЗ 421

Газораспределительный механизм нуждается в периодической регулировке зазоров между коромыслами и клапанами, которую следует выполнять каждые 5 000 км или при появлении признаков нарушения зазоров (стук клапанов, уменьшение мощности двигателя, вспышки в карбюраторе, «выстрелы» в глушителе). ВНИМАНИЕ! ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ПРИОБРЕТИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, ДАБЫ ПОТОМ БЕСПОЛЕЗНО НЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ! После сборки двигателя УМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами и произвести установку угла опережения зажигания. Величина зазора между клапаном и коромыслом должна быть : для впускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров — 0.3-0.35 мм, для остальных клапанов 0.35-0.4 мм. • Установить поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия, при этом вторая метка на шкиве коленчатого вала (1) по ходу вращения коленчатого вала должна совместиться с меткой-штифтом на крышке распределительных шестерен (2). • Далее следует убедиться, что место бегунка, по которому выходит искра на крышке трамблера, направлена на свечу первого цилиндра. Трамблер при этом должен, если сравнивать с часами, находиться в положении 10 часов. • С помощью щупа установить зазор между коромыслами и 1, 2, 4, 6 клапанами и затянуть контргайки регулировочных болтов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать зазоры между коромыслами и 3, 5, 7, 8 клапанами. Берем щуп и выставляем зазор 0,35 мм. При этом для вхождения щупа надо сделать незначительное усилие. Щуп вставляем в зазор между клапаном и коромыслом. Ослабив контргайку, делаем повороты регулировочного болта влево-вправо, в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. Желательно, чтобы зазор 0,35 был выставлен на клапанах всех цилиндров.

Затяжку головки блока цилиндров змз 406 лучше разбить на несколько этапов этапов.

В инструкции по сборке прописано два этапа, но лучше больше. Торопиться некуда. После протяжки окончательным моментом, нужно ещё раз пройтись по всем точкам. Так как пр… Болты крепления КАМАЗ 740.60-360, 740.61-320, 740.62-280, 740.63-400, 740.64-420, 740.65-240, 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420 и 740.75-440 крышек коренных (вкладышей) подшипников (вертикальные) коленчатого вала (M16). … После остановки перегретого двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот, надо осмотреть систему охлаждения и найти причину, которая вызвала его перегрев. Как правило это может быть лопн… Сальник редуктора заднего моста отвечает за герметичность, и если он будет немного смещен или же будет изношен, нарушится герметичность, что приведет к течи масла из редуктора или попаданию в редуктор пыли, воды и грязи. На ВАЗ 2107 замена сальника х…

В России на данный момент на покупку автомобилей Aurus, которые разрабатывались в рамках проекта «Кортеж», поступило более 500 заявок. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. По словам чиновника… Новый флагман VW 2019 года. Самая умная и технологичная машина из Вольфсбурга, не меньше. Теперь в своем третьем поколении большой внедорожник Volkswagen пожертвовал своей внедорожностью, чтобы стать более дорогим внедорожником премиум-класса. Проще… Скорее всего, вы слышали о стабилизаторах поперечной устойчивости. И вы, наверное, знаете, что они делают — ведь ключ кроется в названии: они борются с качением и завалами кузова в поворотах. А как именно? Сама част… Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомо…

Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ-421 после ремонта.

Долговечность и надежность работы отремонтированного двигателя УМЗ-421 в значительной мере зависит от его регулировки после сборки, обкатки в холодном и горячем режимах и режима его работы на автомобиле в первую тысячу километров пробега после ремонта.

После сборки двигателя УМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами и произвести установку угла опережения зажигания. Величина зазора между клапаном и коромыслом должна быть : для впускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров — 0.3-0.35 мм, для остальных клапанов 0.35-0.4 мм.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-421.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия, при этом вторая метка на шкиве-демпфере коленчатого вала по ходу вращения коленчатого вала должна совместиться с меткой-штифтом на крышке распределительных шестерен.

С помощью щупа установить зазор между коромыслами и 1, 2, 4, 6 клапанами и затянуть контргайки регулировочных болтов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать зазоры между коромыслами и 3, 5, 7, 8 клапанами.

Установка угла опережения зажигания двигателя УМЗ-421.

Установить поршень первого цилиндра вблизи ВМТ при такте сжатия так, чтобы первая метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместилась со штифтом на крышке распределительных шестерен.

Ослабить болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя зажигания, при снятой крышке установить бегунок против контакта, помеченного цифрой «1» на крышке распределителя и вставить хвостовик распределителя в отверстие корпуса привода, при этом шип муфты распределителя должен войти в паз втулки привода.

Придерживая бегунок против его вращения, для устранения зазоров в приводе, повернуть корпус датчика-распределителя до совмещения метки на роторе и острия лепестка на статоре. В таком положении затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя. Установить крышку датчика-распределителя и провода к свечам зажигания и катушке зажигания.

На приработанном двигателе УМЗ-421 отрегулированный таким образом установочный угол опережения зажигания будет соответствовать 5 градусам угла поворота коленчатого вала до ВМТ.

Холодная и горячая обкатка вновь отремонтированного двигателя УМЗ-421.

После установки двигателя УМЗ-421 на автомобиль его обкатка проводиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого автомобиля. Предварительно, на стенде рекомендуется обкатать двигатель в следующем режиме :

— Холодная обкатка при частоте вращения коленчатого вала 1200-1500 оборотов в минуту в течение 15 минут. — Горячая обкатка на холостом ходу : при 1000 оборотах в минуту — 1 час, при 1500 — 1 час, при 2000 — 30 минут, при 2500 — 15 минут.

Давление масла в системе смазки двигателя поддерживается не ниже 2,5 кгс/см2 , а его температура на входе в двигатель не менее плюс 50 градусов. Температура воды на выходе из двигателя должна быть плюс 70-85 градусов, а на входе не менее плюс 50 градусов. Затем отрегулируйте и проверьте двигатель при частоте вращения до 3000 оборотов в минуту.

После установки двигателя УМЗ-421 на автомобиль, заправки его охлаждающей жидкостью и маслом, рекомендуется провести горячую обкатку в течение 30-40 минут.

Для этого, запустить двигатель и с помощью ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора, расположенной на щитке приборов, установить частоту вращения 1000-1200 оборотов в минуту. Поддерживать указанный режим 10-15 минут, постоянно контролируя давление масла и температуру охлаждающей жидкости по штатным указателям на щитке проборов автомобиля. Кран масляного радиатора должен быть закрыт.

По истечении указанного времени перевести двигатель на режим 1800-2000 оборотов в минуту. Давление масла на указанном режиме после прогрева двигателя, при температуре охлаждающей жидкости плюс 70-80 градусов, должно быть не менее 3 кгс/см2. Дать поработать двигателю при указанной частоте 10-15 мин, а затем увеличить частоту вращения до 2500-3000 оборотов в минуту и поддерживать такой режим работы еще 10-15 минут.

Если в процессе обкатки не обнаружено каких либо неполадок, течей масла или охлаждающей жидкости, посторонних шумов и стуков, то надо отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода.

Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода двигателя УМЗ-421.

Винтом эксплуатационной регулировки карбюратора установить частоту вращения коленчатого вала 700-750 оборотов в минуту, затем винтом ограничения токсичности установить максимально возможную частоту вращения.

После этого, завернуть винт ограничения токсичности до начала падения частоты или начала неустойчивой работы двигателя, а затем вывернуть его на четверть оборота. Винтом эксплуатационной регулировки установить частоту вращения коленчатого вала в 700-750 оборотов в минуту.

Регулировка клапанов УМЗ 421 карбюратор | УАЗ

После сборки двигателя УМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Величина зазора между клапаном и коромыслом должна быть 0.35 мм. Процесс регулировки не очень сложный, так что произвести его можно своими руками, но желательно наличие помощника . 1. Выставляем ВМТ первого цилиндра прокручивая коленвал и установив метку на шкиву коленвала как показано на фото. Потом необходимо открутить свечу первого цилиндра и убедиться, что поршень действительно в верхней мертвой точке, то есть на верху. 2. Откручиваем ключом на 10 шесть болтов и снимаем клапанную крышку. 3. Берем щуп 0.35 мм. 4. Порядок регулировки цилиндров таков: 1-2-4-3. С начала регулируем клапана первого цилиндра. Для этого понадобится два ключа: на 11 и на 14. Ключом на 14 ослабляем контргайку, а ключом на 11 выставляем необходимый зазор. Щуп должен входить в зазор без лишних усилии, но и не очень свободно. Выставив зазор затягиваем контргайку. 5. Далее прокручиваем коленвал на 180 градусов и регулируем зазоры на втором цилиндре. Отрегулировав второй прокручиваем коленвал еще на 180 градусов и регулируем четвертый. Отрегулировав четвертый еще прокручиваем коленвал на 180 и регулируем зазоры клапанов на третьем цилиндре. 6. Завершив регулировка прокрутите двигатель совершив несколько оборотов и выставив ВМТ снова проверьте зазоры. Убедившись в правильности выставленных зазоров установите клапанную крышку на место.

На этом регулировка закончена.

Начну с машины — ВАЗ 2114 07 года, 8-кл. 11183 мотор. Некоторое время назад (пробеге 150 тыщ км.) заметил непонятный гул, который начинался после запуска двигателя (выжимной отпадает, так-как менял его (… Когда дело доходит до ремонта вмятин или восстановления старого автомобиля, знание того, какой тип автомобильной шпатлевки выбрать, может иметь большое значение для достижения желаемого внешнего вида. Автомобильные… 1. Купите правильный тип хладагента для вашего автомобиля. Самый простой способ определить необходимый тип хладагента — это проверить год его изготовления. Все автомобили, выпущенные после 1995 года, используют R134a Если ваш автомобиль старше… Термостат при прогреве 406-го двигателя, как и любого другого, включает в работу большой контур охлаждения. Чтобы это произошло, термостату требуется расшириться и открыть клапан, который пускает охлаждающую жидкость по большом кругу в радиатор. Если…

Блок предохранителей Шевроле Нива находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений. … Система впрыска дизельного топлива претерпела много изменений за эти годы. Когда люди думают о слове «дизель», большинство людей думает, что огромные грузовики выпускают много черной сажи и дыма, которые наносят большой вред окружающей среде. Тем не… Двигатель 1.8 TSI / TFSI семейства EA888 был спроектирован и разработан AUDI AG и представлен в 2007 году. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Двигатели EA888 1.8 TSI и 2.0 TSI з… Volvo изобрела феноменальный гибрид-суперкар, который по динамике близок к лучшим моделям от Porsche и BMW. Все испортили правила дорожного движения в Южной Каролине. Дорожные знаки как будто издеваются: перед 400-с…

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421, обслуживание ГРМ.

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421 состоит из газопровода, распределительного вала, шестерни распределительного вала, толкателей со штангами и клапанов с коромыслами.

Газопровод.

Газопровод состоит из алюминиевой впускной трубы и чугунного выпускного коллектора. Впускная труба и выпускной коллектор соединены между собой в один узел через прокладку четырьмя шпильками М8, а их плоскость прилегания к головке блока цилиндров обработана в сборе с неплоскостностью не более 0.15 мм, поэтому разборка узла без необходимости не желательна.

На двигателях применяются три основных модификации газопроводов, которые отличаются между собой коллекторами – под настроенную и не настроенную систему выпуска и впускными трубами – с фланцем под установку клапана рециркуляции и без него.

Газопровод с коллектором под настроенную систему выпуска с впускной трубой без гнезда под клапан системы рециркуляции применяется на двигателях УМЗ-421, 421-30, 4215-10. Обозначение газопровода – 4215.1008010.

Газопровод под настроенную систему выпуска с впускной трубой с гнездом под установку клапана системы рециркуляции используется на двигателях УМЗ-4215-30. Обозначение газопровода – 4215.1008010-30.

Газопровод под систему выпуска без настройки и впускной трубой без гнезда под клапан рециркуляции устанавливается на все исполнения двигателей УМЗ-4218. Обозначение газопровода – 417.1008010 -20.

Средняя часть впускной трубы подогревается отработавшими газами, проходящему по впускному коллектору. Степень подогрева можно регулировать вручную при помощи проворачивающейся заслонки в зависимости от сезона. При повороте сектора в положение, при котором метка «зима» находится против стопорной шпильки, подогрев смеси наибольший, при повороте в положение метки «лето» — подогрев наименьший.

Распределительный вал.

Распределительный вал — чугунный, литой со стальной шестерней привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, для удобства сборки имеет пять опорных шеек разных диаметров : первая — 52 мм, вторая — 51 мм, третья — 50 мм, четвертая — 49 мм, пятая — 48 мм. Шейки опираются непосредственно на поверхность отверстий в алюминиевом блоке цилиндров.

Рабочая поверхность кулачков и эксцентрика привода топливного насоса отбелена до высокой твердости при отливке распределительного вала. Зубья шестерни привода масляного насоса закалены. Профили впускного и выпускного кулачков разные. Кулачки по ширине шлифованы на конус. Коническая поверхность кулачков в сочетании со сферическим торцом толкателя при работе двигателя сообщают толкателю вращательное движение. Вследствие этого износ направляющей толкателя и его торца делается равномерным и небольшим.

На двигателях УМЗ-421 применялись два вида распределительных валов, которые отличаются только материалом и технологией их изготовления. По основным геометрическим размерам и остальным параметрам они практически унифицированы. На всех двигателях начиная с 2001 года используются только литые чугунные распределительные валы с отбелом кулачков и эксцентрика привода бензонасоса до высокой твердости. Шестерня привода маслонасоса стальная, с закалкой ТВЧ.

На двигателях, выпущенных до 2001 года могут быть установлены как чугунные литые валы, так и кованные из стали 45 с закалкой ТВЧ кулачков, эксцентрика привода бензонососа, шестерни привода маслонасоса и всех опорных шеек. В связи с более низкой стойкостью стальных кулачков к износу стальные валы должны применяться только в газораспределительном механизме, имеющем по одной пружине на клапанах.

Распределительный вал обеспечивает следующие фазы газораспределения при зазорах между клапаном и коромыслом 0.45 мм. и высотой подъема клапанов 105 мм. :

Впуск : начало открытия до ВМТ — 16 градусов, конец закрытия после НМТ — 60 градусов. Выпуск : начало открытия до НМТ — 62 градуса, конец закрытия после ВМТ — 28 градусов.

Работа распределительного вала.

Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала косозубой шестерней. На коленчатом валу находится чугунная шестерня с 28 зубьями, а на распределительном валу — полиамидная шестерня с 56 зубьями. Применение полиамида обеспечивает бесшумность работы шестерен. Обе шестерни имеют по два отверстия с резьбой М8х1.25 для съемника.

Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого вала. Шестерня закреплена на распределительном валу при помощи шайбы и болта с резьбой М12х1.25. Болт ввертывается в торец вала. На шестерне коленчатого вала против одного из зубьев нанесена метка «0», а против соответствующей впадины шестерни распределительного вала нанесена риска или засверловка. При установке распределительного вала эти метки должны быть совмещены.

Шестерня распределительного вала.

Шестерня распределительного вала косозубая, изготовлена из полиамида ПА6-210, усиленного стекловолокном. По сравнению с шестерней из текстолита, применявшейся ранее, шестерня из полиамида при работе издает меньше шума и менее чувствительна к колебаниям зазора в зацеплении с шестерней коленчатого вала. Шестерня имеет 56 зубьев. Ступица шестерни выполнена из ковкого чугуна.

Толкатели.

Толкатели — стальные, поршневого типа. Торец толкателя наплавлен отбеленным чугуном и шлифован по сфере радиусом 750 мм, выпуклость середины торца равна 0.11 мм. Внутри толкателя имеется сферическое углубление радиусом 8.73 мм для нижнего конца штанги. Вблизи нижнего торца сделаны два отверстия для стока масла из внутренней полости толкателя.

Толкатели по наружному диаметру и отверстия под толкатели в блоке цилиндров разбиты на две размерные группы. При сборке толкатели определенной группы следует устанавливать в отверстия, отмеченные соответствующей цифрой.

Штанги толкателей.

Для обеспечения стабильности зазоров в клапанном механизме при нагревании и охлаждении двигателя штанги толкателей изготавливаются из дюралюминиевого прутка. На концы штанг напрессованы стальные закаленные наконечники со сферическими торцами. Нижний наконечник, сопрягающийся с толкателем, имеет торец с радиусом сферы 8.73 мм, а верхний, входящий в углубление в регулировочном винте коромысла — 3. 5 мм. Длина штанги двигателя УМЗ-421 со степенью сжатия 8.2 — 283 мм, двигателя УМЗ-421 со степенью сжатия 7.0 — 287 мм.

Клапана.

Клапана изготовлены из жаропрочных сталей: впускной клапан – из хромокремнистой, выпускной — из хромоникельмарганцовистой с азотированием. На рабочую фаску выпускного клапана дополнительно наплавлен жаростойкий хромоникелевый сплав. Диаметр стержня клапанов 9 мм. Тарелка впускного клапана имеет диаметр 47 мм, а выпускного — 39 мм. Угол рабочей фаски обоих клапанов 45 градусов.

На конце стержня клапанов выполнена выточка для сухариков тарелки пружины клапана. Тарелки пружин клапанов и сухарики изготовлены из стали и подвергнуты поверхностному упрочнению. На каждый клапан устанавливается по две пружины: наружная с переменным шагом с левой навивкой и внутренняя с правой навивкой. Пружины изготовлены из термически обработанной высокопрочной проволоки и подвергнуты дробеструйной обработке.

Под пружины устанавливаются стальные шайбы. Наружная пружина устанавливается вниз концом, имеющим меньший шаг витков. Клапаны работают в металлокерамических направляющих втулках. Втулки изготовлены прессованием с последующим спеканием из смеси железного, медного и графитового порошков с добавлением для повышения износостойкости дисульфида молибдена.

Внутреннее отверстие втулок окончательно обрабатывается после их запрессовки в головку. Втулка впускного клапана снабжена стопорным кольцом, препятствующим самопроизвольному перемещению втулки в головке. Для уменьшения количества масла, просасываемого через зазоры между втулкой и стержнем клапана, на верхние концы всех втулок напрессованы маслоотражательные колпачки изготовленные из маслостойкой резины.

Распределительный механизм закрыт сверху крышкой коромысел, штампованной из листовой стали. Крышка коромысел крепится через резиновую прокладку к головке цилиндров шестью болтами М6. Момент затяжки болтов крепления крышки коромысел не более 0.5 кгсм. При затяжке данных болтов большим моментом, чем указано выше, произойдет смятие резиновой прокладки крышки коромысел и нарушение герметичности уплотнения стыка крышка коромысел — головка блока цилиндров.

Коромысла клапанов.

Коромысла клапанов одинаковые для всех клапанов, стальные, литые. В отверстие ступицы коромысла запрессована втулка, свернутая из листовой оловянной бронзы. На внутренней поверхности втулки сделана канавка для равномерного распределения масла по всей поверхности и для подвода его к отверстию в коротком плече коромысла. Длинное плечо коромысла заканчивается закаленной цилиндрической поверхностью, опирающейся на конец клапана, а короткое плечо – резьбовым отверстием для регулировочного винта.

Коромысла установлены на полой стальной оси, которая закреплена на головке блока цилиндров при помощи четырех основных стоек из высокопрочного или ковкого чугуна и двух дополнительных стоек из ковкого чугуна и шпилек, пропущенных через стойки. Четвертая основная стойка на плоскости, прилегающей к головке цилиндров, имеет паз, через который подводится масло из канала в головке в полость оси коромысел.

Остальные стойки фрезерованного паза не имеют, поэтому их нельзя ставить на место четвертой стойки. От осевого перемещения коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими коромысла к стойкам. Крайние коромысла находятся между дополнительными и основными стойками. Для увеличения износостойкости поверхность оси в местах установки коромысел закалена ТВЧ, твердость не менее HRC 54. Под каждым коромыслом в оси сделано отверстие для смазки.

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421, обслуживание.

Обслуживание газораспределительного механизма заключается в периодической проверке зазора между коромыслами и клапанами, в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировку зазоров необходимо выполнять на холодном двигателе при появлении признаков нарушения зазоров : стук клапанов, уменьшение мощности двигателя, вспышки в карбюраторе, выстрелы в выпускном коллекторе.

Регулировка зазора между коромыслами и клапанами ГРМ УМЗ-421.

Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе УМЗ-421 для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров должен быть 0. 30-0.35 мм, для остальных клапанов — 0.35-0.40 мм. Регулировка производится в следующем порядке :

— снять шланг вакуумного регулятора; — снять крышку коромысел, избегая повреждения прокладки;

— установить поршень первого цилиндра по метке на шкиве-демпфере коленчатого вала в ВМТ при такте сжатия и щупом проверить зазор.

Снятие клапанной крышки УАЗ 3159. Регулировка клапанов УМЗ-421. Ремонт ОТ и ДО

В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про…

Комментарии к теме Снятие клапанной крышки УАЗ 3159

Beckham

Спасибо! Подписался на твой канал, облегчил жизнь мне очень!

Ghazi

Спасибо. Правда видео сильно растянуто. В гараже, где слабый интерет посмотреть было проблематично… Но за инфу- ЛАЙК!!!

Хусниддин Довгвилло

красавчик. спасибо

Коти Карченко

ВМТ с демфером может провернуться луче позыкать на метку и открутить свечу глянуть поршень)

Ираклий

Парень Каждый цилиндр регулируется отдельно.

Равшан Цветников

Надо было видео растянуть на несколько часов.)

Шумахер

Спасибо. С утра пойду регулировать. На Уаз 469 двигатель УМЗ-421 посмотрю в инструкциии

Тер

Спасибо очень полезный урок))))

Юлик

Спасибо все просто и понятно. Удачи вам

Омаха Голяс

Заира

Негативная клема аккумулятора?

Standish

Годно

Има

Даа уж… Воздух.. все дела.. и коленвал крутить не надо..

Ванина

Ростеко хорошие прокладки. Я прокладки этой фирмы на теплообменник ставил комплект.

Нарек Лидина-Альперович

Super car))

Будалин Асир

Слушай Макс,подскажи пожалуйста,у меня Камри с мотором 2gr,так вот она в последнее время стала долго заводится,стартер крутит подолгу,в чем может быть причина?

Матео Шемерянкин

Скажите п-та, машина начал тарахтеть как дизельный движок, на 1-2 скоростях тарахтит, но когда переключается на 3-й скорость то есть скорость выше 60-70 км час то пропадает этот стук. Что это может быть, стоит ли делать кап ремонт или луше сразу заменить на контрактный? Машина Merc E230 мотор м102 Еще такой момент, сегодня только посмотрел, прежний хозяин оказывается поставил тойотовские свечи зажигания марикровка стоит 16, может ли это как то влиять на работу?

Алексанр

анальный себе клапан не забудь

Гилберт Дворяцкий

Здравствуйте подскажите пожалуйста какая прокладка подходит на lacetti в этом писали я буду Очень вам благодарен От какой машины Спасибо большое

Хаит

Если лить Лукойл или Татнефть и менять раз 5-8 тысяч двигатель будет ещё чище.

Chike

наконец то здравое грамотное обьяснение

Баран

Вообще далекий от авторемонта, а смотрю ваши видео с большим удовольствием. Впрочем как и всегда, когда о деле рассказывают увлеченные мастера. Главное что даже мне 80 процентов из показанного понятно. Молодцы.

Алексия Овсенева

Дополнение. Аж бесит. Смысл от ремонта. Это пистец

Володимер

Спасибо за информацию помогло. Лайк!

Владилен Лобасенко

Половину большой пружины откусить и будет всё хорошо.

Капитолина

22441-2b002 каталожный номер прокладки!

Жазира

Кто может объяснить, а зачем тогда на данном двигателе стоят гидрокомпенсаторы? У моей машины пробег 210000 ни разу не регулировал клапана двигателя звона клапанов нет, расход нормальный, приёмистость та же.

Прокомментировать

Опубликовать

Как отрегулировать клапана на 421 двигателе

Двигатель УМЗ 421 хорошо знаком «уазоводам». Опытные автолюбители знают, что одной из основных «статей» периодического обслуживания ульяновских внедорожников является регулировка клапанов.
Эти детали выполнены из хромистой стали, поэтому отличаются хорошей надежность. Диагностика клапанов просто необходима, ведь если зазор будет превышать норму, то мотор тяжело запускается и «стучит», а его мощность падает. Меньший зазор приводит к появлению характерных хлокпов в глушителе, да и карбюратор начинает «сбоить».
Как отрегулировать клапана двигателя УМЗ 421 описано на видео и в этой инструкции:

На холодном двигателе снимается трубка вакуумного регулятора.
Снимите крышку ГБЦ. Обратите внимание на прокладку – если она продавлена или оборвалась, то ее нужно будет менять.
Поршень первого цилиндра на ВМТ должен совпадать с меткой на шкиве коленвала («на сжатие»). Сам клапаны в этот момент закрыты.
Проверьте зазор между клапанами и коромыслами. Чтобы щуп зашел, нужно небольшое усилие. Требуемая величина зазора – 0,35 мм.
Для проведения регулировки ослабьте контргайку. Регулировочный болт проворачивается влево или вправо (так зазор можно увеличить или уменьшить).
Затем придержите регулировочный болт и проверьте, правильно ли выставлен зазор. Он должен быть одинаков на всех клапанах. Если все в порядке, то затягивайте котргайку.
Проверните коленвал на пол-оборота, после чего отрегулируйте клапана во втором цилиндре. Последовательность работы с цилиндрами такова: 1-2-4-3. Выставив зазор в одном «котле», не забывайте сместить коленвал перед тем, как возьметесь за следующий.
После того, как регулировка проведена, установите крышку на место и присоедините нужное оборудование.

Двигатели семейства «421» (впрочем, как и проверенные «четыреста вторые»), требуют довольно частой подтяжки крепежа цилиндров. «В идеале» это нужно делать через каждую тысячу километров пробега, хотя многие ставят эту норму под сомнение.
Процесс ремонта показан в представленном здесь видео по регулировке клапанов двигателя УМЗ 421 своими руками.

Двигатель УМЗ–421. Руководство — часть 27

— проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, при

этом поплавок должен свободно вращаться на своей оси, не задевая стенок камеры;

— наживите винты 47 (рис. 4.28) крепления крышки ускорительного насоса, нажмите на рычаг

привода 23 до упора, заверните винты и отпустите рычаг;

— наживите два винта крепления крышки 36 клапана ЭПХХ, оттяните запорный элемент 33

клапана ЭПХХ на размер 13,5

мм от плоскости А (см. узел «клапан ЭПХХ» на рис.38),

заверните упомянутые винты, приверните двумя винтами клапан экономайзера в сборе 31 к
корпусу смесительных камер;

— при сборке не перепутайте местами жиклеры;
— проверьте зазор между стенкой смесительной камеры и кромкой дроссельной заслонки при

полностью открытой дроссельной заслонке первичной камеры. Зазор должен быть минимум
14,5 мм. При необходимости обеспечьте зазор подгибанием упора рычага.

Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ-421 после ремонта.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-421.

Установка угла опережения зажигания двигателя УМЗ-421.

Ослабить болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя зажигания, при снятой крышке установить бегунок против контакта, помеченного цифрой «1» на крышке распределителя и вставить хвостовик распределителя в отверстие корпуса привода, при этом шип муфты распределителя должен войти в паз втулки привода.

Холодная и горячая обкатка вновь отремонтированного двигателя УМЗ-421.

— Холодная обкатка при частоте вращения коленчатого вала 1200—1500 оборотов в минуту в течение 15 минут.
— Горячая обкатка на холостом ходу : при 1000 оборотах в минуту — 1 час, при 1500 — 1 час, при 2000 — 30 минут, при 2500 — 15 минут.

Для этого, запустить двигатель и с помощью ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора, расположенной на щитке приборов, установить частоту вращения 1000—1200 оборотов в минуту. Поддерживать указанный режим 10-15 минут, постоянно контролируя давление масла и температуру охлаждающей жидкости по штатным указателям на щитке проборов автомобиля. Кран масляного радиатора должен быть закрыт.

По истечении указанного времени перевести двигатель на режим 1800—2000 оборотов в минуту. Давление масла на указанном режиме после прогрева двигателя, при температуре охлаждающей жидкости плюс 70-80 градусов, должно быть не менее 3 кгс/см2. Дать поработать двигателю при указанной частоте 10-15 мин, а затем увеличить частоту вращения до 2500—3000 оборотов в минуту и поддерживать такой режим работы еще 10-15 минут.

Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода двигателя УМЗ-421.

Двигатель сотка на уаз

Двигатель 421 — «сотка» — УАЗ 31512, 2.8 л., 1995 года на DRIVE2

Технические характеристики УМЗ 421( может кому будет полезна информация) Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.Характеристики двигателя УМЗ-421Производство — УМЗМарка двигателя — УМЗ-421Годы выпуска — 1993-наши дниМатериал блока цилиндров — алюминийСистема питания — карбюратор/инжекторТип — рядныйКоличество цилиндров — 4Клапанов на цилиндр — 2Ход поршня, мм — 92Диаметр цилиндра, мм — 100Степень сжатия: — 8.2— 7*— 8.8**Объем двигателя, куб.см — 2890Мощность двигателя, л.с./об.мин — 98-125/4000Крутящий момент, Нм/об.мин — 220/2500Топливо: — 92— 76*Экологические нормы — Евро-4Вес двигателя, кг — 170Расход топлива, л/100 км— город —— трасса — 10.0

— смешан. — 11.0

Расход масла, гр./1000 км — до 100Масло в двигатель: — 5W-30— 5W-40— 10W-30— 10W-40— 15W-40— 20W-40Сколько масла в двигателе — 5.8При замене лить, л — 5Замена масла проводится, км — 10 000Рабочая температура двигателя, град. — ~90Ресурс двигателя, тыс. км:— по данным завода — 250

— на практике — 250+

Двигатель устанавливался:— ГАЗ Газель— ГАЗ Соболь— УАЗ Буханка— УАЗ Барс— УАЗ Симбир— УАЗ 31519— УАЗ Хантер* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10

** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.

В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.

13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д., что долго говорить, конструкции 60 лет и она до сих пор производится, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

взято отсюда wikimotors.ru/umz-421/

www.drive2.ru

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Двигатель УМЗ 100 карбюратор — это силовой агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. По сути, мотор УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно, и тоже. «Соткой» его назвали потому, что у него диаметр цилиндра составляет 100 мм. Он пришёл на смену устаревшего ЗМЗ 402, который на время разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основное назначение моторов было установка на УАЗы, которые были достаточно популярными для военного назначения. Но, мотор получил достаточно широкое распространение среди моделей, таких как УАЗ, Газель, и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 421 («Сотка»)
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра	100 мм
Мощность	98 л.с. в карбюраторной версии
Эконормы	От Евро-0
Расход	11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,8 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно с технических характеристик, двигатель УАЗ 100 карбюратор нашёл широкое применение среди целого модельного ряда разных автомобильных производителей. Так, Заволжский моторный завод выпускал партию транспортных средств Волга с силовым агрегатом, выпущенных Ульяновским концерном. Также УМЗ 421 ставились на Газель.

Военная техника и боевые машины не остались без внимания, так Ульяновский мотор устанавливался на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые заказывало министерство обороны для командного состава.

Обслуживание

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ проводится достаточно просто. Так, для первого было рассчитано, что необходима тяговая и проходная сила, а вот для второго — перевозочная нагрузка.

Итак, распишем, как проходит сервисное техническое обслуживание для автомобилей УАЗ с 100 мотором:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится своими руками, то обязательно требуется регулировка клапанного механизма. На автосервисах, не всегда проводят эту процедуру, но она предусмотрена технологическими картами. ТО проводится спустя 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится спустя 10-11 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Данное техническое обслуживание включает в себя следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: 30000 км пробега. При этом ТО проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Последующие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с мотором «сотка», то здесь карта обслуживания немного отличается.

Рассмотрим, как проводит техническое обслуживание силовых агрегатов установленных на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Техническое обслуживание № 2 делают через 10-12 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Итак, что же необходимо сделать при проведении работ: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: Спустя 35000 км пробега. При этом техническом обслуживании проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Как и для УАЗ дальнейшие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 100 карбюратор проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как конструктивно силовые агрегаты очень похожи. Большинство автолюбителей проводят их своими руками, и то только карбюраторной версии. Что же касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, поскольку наличие сложной электроники, не всегда делает возможным отремонтировать мотор.

Ремонт двигателя УМЗ 100 с карбюратором проводится достаточно просто. Сначала силовой агрегат разбирается и проводится диагностика неполадок. После этого необходимо сделать все необходимые замеры, такие как коленчатый вал и блок цилиндров.

Следующим этапом становиться расточка. Цилиндры и поршневая группа имеет такие ремонтные размеры: 100.5 мм, 101.0 мм, 101,5 мм. Последующая расточка не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддаётся гильзовке. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые при следующем капитальном ремонте можно расточить.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтной размерности. Так, можно сделать проточку коленчатого вала по таким размерам: 0. 05 мм, 0.25 мм, 0.5 мм, 1.0 мм, 1.25 мм, 1.5 мм. Но, никто уже не решается делать последние два ремонтных размера, поскольку коленвал становиться тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, его, разорвёт пополам, что нанесёт ещё больший ущерб двигателю.

Головка блока, как показывает практика, перебирается полностью. Выпускные клапана прогорают так, что даже не подлежат восстановлению на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки имеют большую выработку и либо их менять, или же проводить гильзовку за технологией K-line.

Вывод

Двигатель УАЗ 100 — это один из самых надёжных и современных силовых агрегатов, который выпускает Ульяновский моторный завод. Так, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата достаточно простое и не требует особых знаний и усилий. Так, даже неопытный автолюбитель способен заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтрующий элемент. Что же касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и умения.

avtodvigateli.com

УАЗ 31519 СОТКА на DRIVE2.RU

Вот и пришло время раскрыть карты. Купил себе для души настоящий АВТОМОБИЛЬ! Мечта детства. Всегда хотел настоящий, бескомпромиссный внедорожник, езда на котором доставляет удовольствие а не подсчет стоимости запчастей подвески.Куплено сие чудо еще в январе 2015 года, но по ряду причин блог был начат позже. Уже сделаны некоторые доработки, так что постепенно буду выкладывать то, что было запечатляно.Двигатель УМЗ-4218 (для тех кто не в курсе, сотая поршневая, карбер К-151-Е) коробка 4-х ступка без синхронизаторов. Военные (редукторные) мосты.

В общем мечта сбылась, теперь буду эту мечту доводить до ума )))))

Двигатель 2.9 бензиновый (84 л. с.)
Механическая коробка передач
Полный привод
Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2015 году
УАЗ 31519 выпускается с 1993 года

Четыре года на сайте Описание изменено 9 месяцев назад

Весь бортжурнал

www.drive2.ru

Переделка Умз 417 в Умз 421 или в 3-х литровый.Часть 1. — УАЗ 3151, 2.5 л., 1985 года на DRIVE2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип.Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

,все замерил, проточили,толщина стенки 7,5мм в верху, мне кажется в полне достаточно, толще оставлять нельзя, прослабим блок, да и отверстия водоканалов рядом.Чертежик

Доделали мне шкив на коленвал под два ремня анфас: профиль , Отворачиваем шпильки, некоторые приходится гретьКоленвалы с маховиком от 417-го под набивку и от421-го под сальникв чем разницаВозил к фрезеровщику, он все перемерил и заставил обточить гильзы до d-114мм по наружке, что и сделали, толщина гильзы стала 7 мм как на стандартной 417-го Докупил не много железяк , кака в коленвале, не зря вскрыл .Забрал коленвап со шлифовки, промываем-продуваем,посадку под сальник то же шлифанули под импортный сальник(Ситроен, Пежо) 78х100х10,родной 80х100х10,в понедельник на балансировку поедет.Блин жду когда блок фрезернут, пошла 4-я неделя, все очередь не дошла, процесс встал.

Цена вопроса: 0 ₽

Page 2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип. Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Двигатель УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

В двигатель УМЗ 421 заложены конструктивные решения предыдущей серии 417 и мотора ГАЗ 21. Прототип под маркировкой 4218.10 был завершен в 1983 году, однако дорабатывали его еще три года. После чего, конструкторы занялись версией 241.10 с оригинальной формой выпускного тракта.

ДВС УМЗ 421

Затем добавились еще 8 модификаций с увеличенной мощностью, степенью сжатия, дефорсированные, с другим распредвалом, под нормы Евро-4 и два газобензиновых варианта. В итоге, линейка ДВС 421 выпускается по сей день, ею комплектуются грузовые и пассажирские Газели, Соболи, Баргузины и внедорожники Хантер, грузопассажирские УАЗы «Буханки».

Технические характеристики УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.

Доработанный вариант 421.10

Для повышения крутящего момента на низах и мощности в целом схема двигателя получила два дополнения:

резонатор в выпускной системе, расположенный после глушителя;
увеличение степени сжатия.

Резонатор выхлопной системы

Этот вариант ДВС обозначен 421.10-30, имеет собственный мануал по ремонту. С завода моторы выходили с 100 мм цилиндрами, что изначально обеспечивало высокий крутящий момент и мощность. Руководство автопроизводителя ГАЗ рекомендует их для установки на Газель, что требует незначительной переделки:

радиатор Газели расположен ниже, чем в УАЗиках;
вентилятор необходимо сместить;
появляется привод с отдельным ремнем.

ДВС для Газели

Дополнительно улучшена система питания, отвода газов из картера, мотор обозначен 4215.10-30. Если расход масла у моделей семейства 421 одинаковый, то топливо может использоваться разное.

Для снижения эксплуатационного бюджета грузовика и микроавтобуса многие Газели и Соболи производитель ГАЗ переводил на бензин А-76. Подобная модификация движка УМЗ под бензин с низким октановым числом была обозначена 4215.10-10.

Затем потребовалась инжекторная версия, но уже для полноприводных УАЗ – микроавтобусы, внедорожники, грузовики и грузопассажирские авто. Ею стал движок 4213.10. распредвал здесь чугунный, а не стальной, как в карбюраторных моторах. Для Газелей таким ДВС стал 4216.10 с измененным приводом вентилятора.

УМЗ 421 инжектор

Эта серия 421 стала последней у производителя УМЗ с нижним распредвалом. Уже для следующего поколения 429.10 высокооборотных ДВС распредвал перенесен внутрь ГБЦ, то есть расположен сверху.

В таблицу собраны основные технические характеристики мотора УМЗ 421:

Изготовитель	УМЗ
Марка ДВС	421
Годы производства	1993 – …
Объем	2890 см3 (2,9 л)
Мощность	72 – 92 кВт (91 – 125 л. с.)
Момент крутящий	220 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	170 кг
Степень сжатия	8,2 (7)
Питание	карбюратор/инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	объединен с резонатором и выпускной трубой
Распредвал	нижний, схема OHV
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	100 мм
Поршни	проточка в виде усеченного конуса является частью камеры сгорания
Коленвал	стальной, затем чугунный
Ход поршня	92 мм
Горючее	АИ-92/А-76
Нормативы экологии	Евро-0 (Евро-4)
Расход топлива	трасса – 8,8 л/100 км смешанный цикл 11 л/100 км город – 12,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для УМЗ 421 по составу	синтетика зимой, полусинтетика летом
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гайки
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	10,7 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на УМЗ 421	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,8 мм
Привод ГРМ	зубчатая передача
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	съемный с обратным клапаном полнооборотный
Маховик	с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм

Компрессия	от 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 60 Нм маховик – 70 – 88 Нм болт сцепления – 60 Нм крышка подшипника – 120 Нм (коренной) и 60 Н м (шатунный) головка цилиндров – три стадии 42 Нм, 106 Нм + 90°

В таблице приведено описание параметров базовой карбюраторной версии 4218. 10. В других моторах используется другое навесное оборудование, изменены схемы выпускного и впускного тракта, системы впрыска.

Особенности конструкции

Поскольку двигатель УМЗ 421 эволюционировал из базовых вариантов УМЗ 417 и ЗМЗ 402, а еще раньше — ГАЗ 21, отличиями конструкции являются:

впервые у данного производителя использованы сухие гильзы внутри блока цилиндров;
поршневой палец смещен вверх на 7 мм;
резиновое уплотнение задней опоры коленвала вместо набивки шнуром;
усилия на боковые поверхности поршня снижены за счет увеличения на 7 мм длины шатуна;

Система охлаждения

Чтобы выполнить капитальный ремонт собственными силами, достаточно гаражных условий и обычного инструмента без специальных приспособлений.

Перечень модификаций ДВС

Традиционно для Ульяновского моторного завода руководство разрабатывает моторы сериями. Основным двигателем стал 4218.10 с характеристиками – Евро-1, мощность 98 л. с., степень сжатия 7 единиц. В семейство движков УМЗ 421 вошло несколько модификаций:

4218.10-10 – карбюраторный, для адаптации под бензин АИ-92 степень сжатия увеличена до 8,2, мощность увеличена до 103 л. с.;
421.10 – карбюраторный, новая конструкция выпускного тракта;
421.10-30 – карбюраторный, выпускной коллектор другой конструкции;
4213.10-40 – инжектор для УАЗ, Евро-3, мощность 117 л. с.;
4213.10-50 – инжектор для УАЗ, Евро-4;
4215.10-10 – карбюратор под А-76;
4215.10-30 – карбюраторный, под АИ-92;
4216.10 – инжекторный, под АИ-92 для Газелей, Евро-3, степень сжатия 8,8, мощность 123 л. с.;
42164.10 – инжектор под Газель, мощность 99 л. с.;
42164.10 – инжекторный, для Газели, Евро-4, мощность 125 л. с., новый распредвал;
421647.10 – газобензиновый вариант мощностью 100 л. с.;
42167.10 – газобензиновый вариант мощностью 123 л. с.

УМЗ 4213.10

УМЗ 4215.10

УМЗ 4216.10

Газобензиновый УМЗ 421647.10

Отличительной особенностью семейства моторов 421 является наличие варианта 4219 для венной техники. В зависимости от того, какое навесное оборудование используется в комплектации ДВС, имеется несколько вариантов 4219.10:

4179.10-01 – под сцепление 254 мм рычажного типа;
4179.10-13 – добавлен ГУР;
4179.10-05 – под диафрагменное сцепление диаметром 240 мм;
4179.10-25 – добавлен насос ГУР.

Военный вариант 4219.10

Моторы имеют одинаковые объемы, задача увеличить мощность здесь не стояла. Нюансом является наличие пускового подогревателя, генератора Г-250, фильтра тонкой очистки бензина и экранирования датчика Р-132 и высоковольтного оборудования по заказу МО РФ.

Плюсы и минусы

Традиционно для любого семейства движков самым слабым является базовая версия, в данном случае, 4218.10. Недостатками мотора являются:

низкое качество металлообработки;
протечки ОЖ, масла из блока, ГБЦ и смешивание рабочих жидкостей;
морально устаревшая схема ГРМ и привода;
повышенный расход ГСМ;
регулировка теплового зазора клапанов каждые 15000 пробега.

С другой стороны, плюсов в моторе гораздо больше:

заводской тюнинг расточкой цилиндров до 100 мм для увеличения рабочих характеристик;
модернизация выпускного такта за счет объединения в единый узел выхлопной трубы, выпускного коллектора и резонатора;
возможность произвести капремонт своими руками;
форсировка впускного тракта для увеличения мощности;
нормальный резинотехнический сальник вместо набивки шнуром на задней опоре коленвала;
эксплуатационный ресурс от 250000 км пробега.

Впускной коллектор

Например, конструкторами использована головка блока цилиндров от 417 модели ДВС, а камера сгорания увеличена за счет конструкции поршня, в котором отфрезеровано углубление конусной формы.

Список моделей авто, в которых устанавливался

До 2005 года большинство ДВС Ульяновского моторного завода использовалось несколькими производителями автомашин. Не стал исключением и мотор УМЗ 421, которым комплектовали транспортные средства:

внедорожники УАЗ Хантер, Патриот, Барс, 3160,3161;
вседорожник Симбир 3162, Тигр 2330;
грузовики Пикап, Карго, 39095;
микроавтобусы 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, Симба 3165;
бортовая Газель 3302;
грузопассажирская Газель Фермер 33023;
рамные автофургоны ГАЗ 2705;
микроавтобусы Газель 3221;
фургоны и микроавтобусы Соболь 2217;
минивэны Баргузин 2217.

Автобус ГАЗ Симба

Для двух заводов характеристики двигателя подошли идеально, однако для Газелей пришлось переносить радиатор с вентилятором по высоте.

Регламент обслуживания УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Заявленный пробег в 250 тысяч км двигатель УМЗ 421 сможет пройти только при соблюдении сроков замены расходных материалов и деталей:

10000 км – съемный маслофильтр и моторное масло;
15000 пробега – регулировка зазоров клапанов;
20000 км – выпускной коллекторный узел, топливопровод и рампа, ремень навесного оборудования и АКБ, свечи;
30000 пробега – воздушный фильтр и вентиляция картера;
40000 км – антифриз и топливный фильтр;
60000 пробега – датчик кислородный.

Внутреннее устройство ДВС предусматривает эти сроки между капремонтами, независимо от их количества. Данный регламент не подходит для газобензиновых моторов, им замена требуется чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря проточкам в поршнях, мотор УМЗ 421 не гнет клапана своими поршнями. Его индивидуальными неисправностями считаются:

Попадание ОЖ в цилиндры и смазку	неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности	необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала	замена выработанных вкладышей

Исчезли проблемы с термостатом, так как здесь использована трехходовая версия от Волги. Часто выходит из строя вискомуфта, предназначенная для регулировки скоростного режима вращения крыльчатки.

Ремонт УМЗ 421

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
ШПГ и валы остаются штатными;
вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.

Турбокомпрессор для УМЗ 421

После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель | Автозапчасти ГАЗ в Краснодаре

ДВИГАТЕЛЬ

Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена 670

Блок двигателя — подготовка к сборке 470

Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена 1970

Венец маховика — доработка 570

Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 1270

Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена 3240

Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 2740

Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена 1970

Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 1670

ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов 1170

ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов 1590

ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов 1950

ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка 1690

ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка 1470

ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка 2180

ГБЦ или блока цилиндров — мойка 480

Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена 2730

Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена 890

Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена 3510

Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена 1790

Гидронатяжитель 405, 406 — замена 780

Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт 980

Головка блока 402 — замена 6060

Головка блока 402 Волга — замена 6310

Головка блока 405 Газель, Соболь — замена 8620

Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена 9140

Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена 9120

Головка блока 406 Газель, Соболь — замена 7450

Головка блока 421 — замена 6060

Головка блока 421 Евро-3 — замена 7640

Головка блока Крайслер Волга — замена 14150

Головка блока Крайслер Газель — замена 13160

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена 11520

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена 12960

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена 12670

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена 10750

Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена 9650

Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена 10650

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена 19190

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена 16820

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена 9670

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена 8990

Давление масла (кроме Камминс) — измерение 490

Давление масла (Камминс) — измерение 690

Датчик давления масла стрелочный 421 — замена 540

Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация 340

Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация 470

Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя 1370

Двигатель 402 Волга — замена 7470

Двигатель 402 Волга — капремонт 19670

Двигатель 406, Волга — демонтаж 3740

Двигатель 406, Волга — замена 7480

Двигатель 406 Волга — капремонт 23970

Двигатель Крайслер Волга — демонтаж 4240

Двигатель Крайслер Волга — замена 8480

Двигатель Крайслер Волга — капремонт 37860

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж 3490

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена 6980

Двигатель 402 Газель — капремонт 18970

Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт 24950

Двигатель 406 Газель — капремонт 22890

Двигатель 421 — капремонт 21490

Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт 23670

Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж 5270

Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена 10530

Двигатель Камминс Газель — капремонт 38970

Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт 47200

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж 3990

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена 7980

Двигатель Крайслер Газель — капремонт 35470

Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка 2640

Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка 4680

Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 1330

Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 660

Деталь одна двигателя (любая) — мойка 210

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии 1280

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. 3470

Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. 7070

Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. 6260

Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация 490

Защита двигателя — снятие/установка 180

Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена 390

Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация 970

Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена 2470

Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка 390

Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка 260

Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка 1330

Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка 990

Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка 6550

Клапаны двигатель Штайр — регулировка 2340

Коленвал 405 Газель, Соболь — замена 15810

Коленвал 406 Волга — замена 16650

Коленвал 406 Газель, Соболь — замена 14780

Коленвал 421 Газель — замена 11970

Коленвал Камминс Газель — замена 32870

Коленвал Крайслер Волга — замена 28470

Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена 27780

Коллектор — протяжка 440

Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена 2820

Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена 1480

Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена 2880

Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена 1560

Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер 490

Компрессия 405 Евро-3 — замер 920

Компрессия Камминс Газель — замер 2180

Компрессия Крайслер — замер 1380

Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена 1170

Кронштейн турбины Камминс дополнительный — установка 1170

Крышка задняя ГБЦ — протяжка 370

Крышка клапанная 405, 406 — замена 890

Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена 990

Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка 280

Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка 14810

Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена 4450

Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация 5970

Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация 5490

Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений 980

Масло в двигателе — замена 980

Масло в двигателе с однократной промывкой — замена 590

Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена 840

Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена 4400

Маховик Волга Крайслер — замена 5340

Маховик Газель Крайслер — замена 4450

Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена 3950

Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена 3150

Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена 990

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена 12890

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена 11970

Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена 1370

Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом) 470

Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена 570

Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка 450-1850

Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка 890

Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена 540

Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена 240

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 740

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена 350

Опора (подушка) двигателя Камминс Газель, Газель Некст — замена 780

Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка 390

Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт 690

Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена 1470

Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 1350

Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 3390

Поддон двигателя — протяжка 440

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена 1290

Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена 2670

Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена 4470

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена 1560

Поддон/прокладка двигателя Газель, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена 3120

Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена 1950

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена 4290

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни

распредвала) — замена 2340

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена 4680

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена 6240

Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена 2670

Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена 2730

Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена 4690

Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена 3120

Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 660

Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена 1290

Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена 1670

Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена 460

Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 2380

Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена 2170

Поперечина двигателя одна сторона — закрепление 520

Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена 1760

Привод трамблера — замена 780

Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена 1170

Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка 1270

Прокладка боковой крышки 402 — замена 1360

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена 490

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена 1860

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1) — замена 760

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена 980

Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена 5240

Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена 4890

Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена 7150

Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена 7670

Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена 7650

Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена 5980

Прокладка ГБЦ 421 — замена 4890

Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена 6470

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена 18590

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена 22550

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена 19760

Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена 12870

Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена 11870

Прокладка ГБЦ Эвотек — замена 7670

Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена 390

Прокладка задней крышки ГБЦ — замена 1560

Прокладка клапанной крышки 402 — замена 50

Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена 780

Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена 990

Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена 870

Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена 3470

Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена 3850

Прокладка клапанной крышки Штайер — замена 880

Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена 1640

Прокладки коллекторов 402, 421 — замена 1470

Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена 1780

Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена 1540

Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена 3240

Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена 1640

Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек 940

Радиатор охлаждения масла двигателя — замена 1560

Распредвал 402 Волга — замена 7160

Распредвал 402 Газель — замена 6260

Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена 3720

Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена 700

Распредвал 421 — замена 8210

Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена 8420

Распредвал Камминс Газель — замена 17970

Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена 4370

Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление 770

Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена 370

Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена 640

Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена 1350

Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена 1640

Ремень генератора Крайслер — замена 760

Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) 240

Ремень генератора 405, 406 — натяжение 330

Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена 9350

Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена 8890

Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена 8890

Ремень привода дополнительных агрегатов — замена 670

Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замеа 490

Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена 760

Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена 1120

Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена 110

Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена 750

Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена 1120

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена 640

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена 880

Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена 5460

Сальник задний коленвала 406 Волга — замена 5690

Сальник задний коленвала 421 — замена 5230

Сальник задний коленвала Камминс Газель — замена 6680

Сальник передний коленвала 402 Волга — замена 4070

Сальник передний коленвала 402 Газель — замена 3730

Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена 2560

Сальник передний коленвала 406 Волга — замена 2560

Сальник передний коленвала 421 Газель, Соболь — замена 2990

Сальник передний коленвала Камминс Газель — замена 4760

Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена 730

Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена 9980

Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена 9670

Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена 890

Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка 240

Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация 650

Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) 240

Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена 3320

Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация 990

Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена 1280

Турбокомпрессор Газель Камминс — замена 1990

Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка 780

Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт 730

Фаз ГРМ 405, 406 — проверка 1130

Фаз ГРМ 405, 406 — установка 3160

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка 1430

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка 3360

Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) 440

Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка 1370

Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена 6320

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена 6860

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена 5580

Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена 4980

Цепи моторные 406 Волга — замена 6630

Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена 5430

Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена 5970

Цепи моторные Камминс Газель — замена 16780

Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена 4570

Шестерня распредвала 402 Волга — замена 5150

Шестерня распредвала 402 Газель — замена 4370

Шестерня распредвала 421 — замена 5460

Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена 680

Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена 2440

Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена 790

Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка 1360

Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка 1360

Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка 770

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Датчик абсолютного давления — замена 210

Датчик воды в топливе с монтажом жгута — перенос в фильтр-отстойник 1470

Датчик детонации — замена 670

Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка 970

Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена 390

Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена 670

Датчик массового расхода воздуха — замена 270

Датчик неровности дороги — замена 590

Датчик неровности дороги — установка 840

Датчик положения дроссельной заслонки — замена 440

Датчик положения коленвала — замена 370

Датчик положения распредвала — замена 340

Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена 930

Датчик положения распредвала Крайслер — замена 1130

Датчик температуры воздуха — замена 330

Датчик температуры двигателя — замена 330

Датчик температуры двигателя Камминс Газель нижний — замена 3670

Клапан адсорбера — замена 780

Педаль акселератора электронная — замена 390

Регулятор дополнительного воздуха — замена 390

Узел дроссельный — замена 730

Узел дроссельный (со снятием/установкой) — профилактика 890

ЭБУ Волга — замена 650

ЭБУ Газель, Соболь, Валдай — замена 440

ЭБУ 421 Евро-4 (с обязательной доработкой проводки) — замена 780

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Бензобак Газель 2705, 3221, 2217ц/м кузов, Фермер — замена 2980

Бензобак Газель 3302 — замена 2120

Бензобак Волга — замена 3120

Бензонасос (электро) погружной — ремонт 1 точки крепления 320

Бензонасос (электро) погружной без модуля Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена 3380

Бензонасос (электро) погружной Газель — замена 1780

Бензонасос (электро) погружной Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена 2890

Бензонасос (электро, непогружной) Волга, Газель — замена 970

Бензонасос 402, 406, 421 — герметизация 560

Бензонасос 406, 402, 421 — замена 620

Давление в топливной системе — измерение 560

Диафрагма ускорительного насоса — замена 490

Канал отвода картерных газов без демонтажа карбюратора — чистка 230

Канал отвода картерных газов с демонтажом карбюратора — чистка 890

Карбюратор — замена 1330

Карбюратор — замена с доработкой 1890

Карбюратор — ремонт со снятием/установкой 3270

Карбюратор — частичный ремонт 2260

Клапан отвода паров топлива из бензобака (станд) — замена 360

Клапан отвода паров топлива на Соболь-Баргузин (нестандарт), Газель ц/м — установка 1290

Клапан при снятом бензобаке — перенос 390

Крышка верхняя карбюратора — герметизация 840

Лента бензобака (без демонтажа) — замена 630

Оборудование газовое на новый карбюратор — подключение (врезка) 890

Ограничитель мощности из под карбюратора — удаление 840

Отстойник грубой очистки топлива — удаление 780

Отстойник топлива — профилактика со снятием/установкой 980

Патрубки заливной горловины при снятом бензобаке — герметизация 540

Педаль акселератора — замена 380

Педаль акселератора — ремонт 560

Регулятор давления топлива 405 Газель-Соболь, 406 Волга — замена 2150

Система холостого хода — регулировка 420

СО — проверка/регулировка 590

ТНВД Камминс Газель — снятие/установка 3780

Трос акселератора — доработка 600

Трос акселератора — замена 520

Трос акселератора в составе ремонта карбюратора — замена 370

Трос воздушной заслонки — замена 520

Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена 370

Устройство пусковое — ремонт/регулировка 730

Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена 290

Фильтр воздушный на карбюраторе — замена 90

Фильтр-отстойник дополнительный (на раму) Камминс Газель — установка 2880

Фильтр тонкой очистки топлива 402, 421 — замена 90

Фильтр тонкой очистки топлива 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена 390

Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена 890

Форсунка одна, все или топливная рампа — замена 2500

Форсунка одна, все или топливная рампа 421 Евро-3 — замена 2260

Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена 2260

Форсунка Газель Камминс — замена 570

Форсунка Газель Камминс — замена уплотнительного кольца 640

Форсунки Газель Камминс — проверка на слив 680

Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена 140

Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена 570

Шланг топливный от ФТО до рампы — замена 440

ЭПХХ — ремонт/регулировка 670

СИСТЕМА ВЫПУСКА

Глушитель Волга — замена 960

Глушитель Газель — замена 1370

Глушитель Газель, Соболь Евро-3 — замена 1470

Катализатор — замена 1130

Катализатор (сетка), на снятом (с трубой) — доработка 1980

Катализатор внутренней перегородки, на снятом (керамика) — удаление 990

Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена 1980

Коллектор впускной 405 Евро-3, Крайслер — замена 2230

Коллектор впускной 406 Газель — замена 1980

Коллектор впускной Камминс Газель — замена 1870

Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена 2470

Коллектор выпускной 405, 405 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена 1690

Коллектор выпускной Камминс Газель — замена 2230

Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена 3320

Коллекторы 402, 421 Газель, Волга — замена 1790

Коллекторы 421 Евро-3 — замена 3970

Коллекторы 421 Евро-3 — снятие/установка 3240

Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена 440

Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена 630

Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка 260

Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление 260

Кронштейн приемная труба-КПП — замена 310

Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена 310

Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь, Волга — замена 1160

Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь 421 Евро-3 — замена 1490

Работы сварочные по системе выпуска (1см) 320

Работы сварочные по системе выпуска (1см, сварной шов более 3см) 190

Радиатор охлаждения выхлопных газов Камминс — снятие/установка 2340

Резонатор Волга 1-й элемент — замена 890

Резонатор Волга 2-й элемент — замена 720

Резонатор Газель — замена 990

Соединение катализатор-приемная труба, а также соединительное кольцо — замена 860

Соединение системы выпуска (1 точка) — ремонт 380

Труба приемная (все модели) — протяжка 430

Труба приемная (сварка), при снятой — доработка 1560

Труба приемная Волга — замена 1530

Труба приемная Газель, Соболь — замена 1330

Труба приемная 421 с катализатором — замена 1560

Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена 890

Труба соединительная Газель 3302, 2705 — замена 780

Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена 970

Хвостовик глушителя (удлиненный), Газель, Соболь — замена 770

Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка/замена 390

Шпилька приемной трубы Газель, Соболь (за 1) при снятых трубе и коллекторе — замена 530

Экран тепловой выпускного коллектора — замена 340

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Бачок расширительный — замена 330

Бачок расширительный — замена 370

Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена 1170

Диффузор 402, 421 Газель, Волга 402, 406 без с/у радиатора — замена 410

Диффузор 405 без с/у радиатора — замена 890

Диффузор 406 без с/у радиатора — замена 670

Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить 490

Заглушка блока цилиндров или головки блока (со свободным доступом) — замена 570

Корпус термостата 402, 421 — герметизация со снятием/установкой 1120

Корпус термостата Камминс Газель (со снятием ремня) — герметизация 3620

Кран сливной на блоке — замена 240

Кронштейн вентилятора 402, 421 Газель — замена 2240

Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена 2340

Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — ремонт 2970

Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга без с/у радиатора — замена 790

Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена 560

Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе) — замена 990

Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена 2580

Насос водяной Камминс Газель — замена 2760

Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена 1970

Насос водяной с электромагнитной муфтой включения вентилятора 405, 406 — замена 2730

Насос водяной с электромагнитной муфтой на электровентилятор БОШ — замена 4130

Пароотвод радиатора (при слитой охлаждающей жидкости) — пайка 1190

Пароотвод системы охлаждения — профилактика 270

Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (без подключения) — установка 450

Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (с подключением) — установка 1470

Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена 770

Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена 840

Плотность охлаждающей жидкости — проверка 210

Радиатор Волга 402 — замена 1470

Радиатор Газель — замена 1440

Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — замена 3120

Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — замена 1820

Радиатор Газель Некст — замена 3310

Радиатор интеркулера Газель Камминс — замена 2820

Радиатор (до 3-х точек) — пайка 1960

Радиатор (после 3-х точек каждая следующая) — пайка 490

Радиатор снаружи на авто или при снятом, без гарантии — промывка 220

Радиатор состояние (внешняя чистка, без пайки) — проверка 490

Рамка радиатора (при снятом радиаторе) с/обр на н/обр — замена 1120

Система охлаждения (однократная, с заменой охлаждающей жидкости) — промывка 1180

Соединение системы охлаждения (при слитой охла жидкости, 1 точка) — ремонт/герметизация 150

Термостат 402, 421 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена 170

Термостат 405, 406 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена/герметизация 360

Термостат 405, 406 (а/м с компрессором холодильного оборудования) — замена/герметизация 840

Термостат Камминс Газель (при слитой ОЖ) — замена 360

Термостат Крайслер (при слитой охлаждающей жидкости) — замена 480

Хомуты все системы охлаждения — протяжка 540

Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга — замена 1130

Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена 640

Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — 1070

Шкив водяного насоса 406 Газель — замена 1230

Электровентилятор охлаждения (с подключением) — установка 3950

Электровентилятор охлаждения Соболь, Волга без снятия радиатора — замена 620

Электровентилятор охлаждения 421 Евро-3 (с подключением) — установка 4870

Электровентилятор охлаждения 421 Евро-4 (с подключением) — установка 6780

Электромагнитная муфта 421 Евро-3 и Бизнес — замена 3690

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ

Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка 990

Блок управления отопителем салона Бизнес — замена 1780

Блок управления отопителем салона н/о — замена 5670

Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена 1780

Блок управления отопителем салона с/о — замена 4870

Заслонок отопителя — закрепление 890

Корпус отопителя н/о — замена 6790

Корпус отопителя с/о — замена 6360

Кран отопителя в салоне н/о — замена 1220

Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка 1290

Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер — замена 990

Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена 590

Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка 670

Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена 860

Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация 490

Отопитель дополнительный в будку с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка 8970

Отопитель дополнительный в кузов с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка 8970

Отопитель дополнительный в салон с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка 7970

Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена 5320

Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена 3290

Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена 8980

Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена 7850

Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена 2670

Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена 890

Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена 1570

Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена 1780

Троса управления заслонок отопителя салона — замена 5330

Фильтры салона — замена 890

Электронасос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь (при слитой ОЖ) — замена 410

Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена 990

Электродвигатель отопителя салона Волга — замена 1330

Электродвигатель отопителя салона Волга с кондиционером — замена 1560

Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена 8890

Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена 1560

Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена 2470

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Зажигание 402, 421 — регулировка 310

Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена 270

Катушка зажигания, коммутатор — замена 220

Крышка трамблера, бегунок — замена 190

Свечи (кроме Евро-3, Крайслер) — замена 360

Свечи 405 Евро-3 — замена 560

Свечи Крайслер — замена 1220

Система зажигания — диагностика и ремонт 970

Трамблер с регулировкой зажигания — замена 590

Регулировка клапанов умз 4216 — MTZ-80.

Выполнение регулировки клапанов УМЗ 4216

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ 4216 можно производить вручную.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

возрастает расход топлива и масла;
снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

появляется лязгающий звук;
ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

четкого соблюдения последовательности действий;
наличия комплекта щупов и разных ключей;
предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

Регулировка клапана УМЗ-4216

ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
щупом измеряется зазор;
его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Настройка после разборки блока

После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора – километров 50 проезда до настройки.

Цель обкатки ГАЗа состоит в том, чтобы:

масло распределилось по отделам двигателя;
уселись прокладки;
была проверена работа свечей или шатунного механизма.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:

в проблемах с коленвалом;
неисправности ГРМ;
повреждениях в блоке цилиндров;
неумелом вождении.

Регулировка не требуется для тех автомобилей, двигатели которых оборудованы гидрокомпенсатором.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-4216

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

Двигатели Pontiac V-8: Руководство по характеристикам клапанного механизма

Клапанный механизм Pontiac V-8 представляет собой простую конструкцию с верхним расположением клапана, которая состоит из нескольких различных компонентов. В каждом цилиндре используется один впускной и один выпускной клапаны, которые позволяют двигателю поглощать и удалять горючую топливно-воздушную смесь и отработавшие выхлопные газы. Один распределительный вал, расположенный в центре блока, приводит в действие клапаны, передавая подъем кулачка через толкатель (или подъемник) диаметром 0,842 дюйма, длинный толкатель и коромысло, которое поворачивается на шаровой втулке и штифте.Вся система представляет собой очень эффективную и действенную конструкцию.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ PONTIAC V-8 с максимальной производительностью». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https: // www.lsenginediy.com/comparing-gen-iii-controllers/

Распределительный вал открывает и закрывает клапаны в определенных точках вращения коленчатого вала. Почти все серийные двигатели были оснащены подъемниками с гидрораспределителями. Обратите внимание на цифру «00» на камбузе подъемника. Это означает смещение 400 Ки.

Pontiac планировал использовать в своем двигателе V-8 гидравлические подъемники. Во время разработки отверстия подъемника блока были спроектированы так, чтобы подавать достаточный объем масла под давлением для правильной работы гидравлического подъемника.Масло позволяет подъемнику постоянно регулировать зазор клапанов, чтобы весь клапанный механизм оставался в постоянном контакте, что обеспечивает конструкцию, не требующую особого обслуживания, которая работает бесшумно и стабильно на протяжении всего срока службы двигателя. За исключением некоторых двигателей Super Duty и Ram Air ограниченного производства, в которых для максимальной производительности использовались механические распредвалы, все другие двигатели Pontiac V-8 были оснащены гидравлическими подъемниками.

Гидравлические подъемники

Типичный гидравлический подъемник довольно сложен. Он состоит из внешнего корпуса и внутреннего плунжера. Глубина плунжера в корпусе регулируется сочетанием давления масла и пружины. Когда подъемник находится на выступе основания распределительного вала, масло под давлением входит в корпус подъемника через питающее отверстие и заполняет полость, расположенную непосредственно под плунжером. Когда кулачок вращается и выступ поднимает корпус подъемника, подпружиненный контрольный шар внутри плунжера реагирует на давление пружины клапана, изолируя подъемник от подачи моторного масла. Затем подъемник и плунжер поднимаются как единое целое, в конечном итоге поднимая клапан с седла.

Гидравлический подъемник клапана довольно сложен. В нем используется комбинация механического давления пружины и давления масла для непрерывной регулировки чашки толкателя, компенсируя зазор клапана для бесшумной и стабильной работы клапанного механизма. У некоторых лифтеров более высокая степень приспособляемости, чем у других. Ожидайте надежной работы от подъемников, продаваемых крупными производителями распределительных валов.

В литературе

Pontiac обычно указывается только заявленный срок службы распредвалов.Это можно записать в любой точке подъема, выбранной Pontiac. Продолжительность измерения при подъеме лепестка 0,050 дюйма упрощает сравнение распредвалов и дает более точное представление о влиянии конкретного распредвала на общую работу двигателя. Приспособление для подъемника с индикатором часового типа от Comp Cams является частью набора для регулировки положения распределительного вала, который я обычно использую.

При вращении распределительного вала масло, захваченное под плунжером, сжимается и стекает наружу, поскольку плунжер дополнительно реагирует на давление пружины клапана.Это истечение называется «утечкой», и скорость, с которой происходит утечка из подъемника, регулируется путем использования различных степеней зазора между корпусом подъемника и проушиной во время производства. Скорость утечки гидравлических подъемников Pontiac варьировалась в зависимости от первоначального применения, а некоторые, например, для Ram Air IV, были специально разработаны для имитации воздействия механического распределительного вала, чтобы максимизировать производительность при сохранении неприхотливости в обслуживании клапанного механизма.

Заводские кулачки

Распределительный вал открывает и закрывает клапаны в определенных точках во время вращения коленчатого вала.Эти значения, наряду с некоторыми другими, составляют «хронометраж» или «события» конкретной камеры. Время, в течение которого впускной или выпускной клапан находится вне седла, называется «продолжительностью» и выражается в градусах вращения коленчатого вала. Поскольку коленчатый вал должен повернуться дважды (или на 720 градусов), чтобы завершить один четырехтактный цикл, шестерни установки времени имеют соответствующий размер, так что распределительный вал работает на половине скорости коленчатого вала.

Продолжительность работы распределительного вала можно измерить практически в любой точке подъема и опускания подъемника.«Объявленная» продолжительность — это обычно величина вращения коленчатого вала, зафиксированная между 0,006 дюйма подъема лепестка и 0,006 дюйма спада лепестка. Однако объявленная продолжительность может иметь разное значение для разных производителей. Производители послепродажного обслуживания начали предоставлять спецификации продолжительности подъема лепестка 0,050 дюйма, чтобы потребители могли сравнивать различные кулачки и прогнозировать влияние на производительность. Это конкретное значение было выбрано, потому что это контрольная точка, которую легко измерить, и именно в этой точке начинается значительный воздушный поток.

Продолжительность определяет рабочий диапазон конкретного двигателя. Кратковременный кулачок подчеркивает низкую мощность вращения. По мере увеличения оборотов двигателя у него есть ограниченное количество времени для заполнения или выпуска своих цилиндров, прежде чем поршень изменит направление. Увеличение продолжительности позволяет лучше заполнить цилиндр и откачать воздух при высоких оборотах, что способствует максимальной выработке мощности в рабочем диапазоне, в котором двигатель наиболее нагружен.

Вообще говоря, более крупные двигатели могут выдерживать большую продолжительность работы без отрицательного воздействия на низкоскоростные характеристики.Продолжительность работы распределительного вала, с которой комбинация работает лучше всего, должна соответствовать размеру и предполагаемому рабочему диапазону приложения. Другие факторы, такие как положение осевой линии впуска (ICL) и угол разделения лепестков (LSA), могут использоваться для небольшого улучшения качества холостого хода или манеры движения на низких скоростях, либо для расширения всего диапазона мощности.

Компания

Pontiac Engineering на раннем этапе поняла, что передовая конструкция распределительного вала может вывести производимые ею двигатели V-8 на передний план на рынке рабочих характеристик.Он потратил много времени на разработку и тестирование различных комбинаций фаз газораспределения, чтобы точно определить, с чем его двигатели работают лучше всего. В конце 1950-х — начале 1960-х годов производственные распредвалы Pontiac были настолько хорошо спроектированы, что часто устанавливаемый на заводе блок был способен работать на уровне или даже немного лучше, чем многие из послепродажных устройств того времени.

Оригинальная шпилька коромысла Pontiac не позволяет вручную регулировать зазор клапана.Его уступ 7/16 дюйма сужается до верхней резьбы 3/8 дюйма, и поломка может произойти в узком месте при использовании кулачка с высоким подъемом и / или агрессивного профиля. Чтобы обеспечить долговечность, необходимую для его Ram Air IV с подъемом клапана более 0,5 дюйма, Pontiac использовал стержень коромысла 7/16 дюйма, что потребовало ручной регулировки зазора с помощью гайки коромысла обжимного типа.

Pontiac использовал распредвалы с плоским толкателем при производстве двигателей V-8. Изготовленные из литейного стержня с закаленными кулачками, заводские кулачки были грамотно выбраны, чтобы максимально повысить производительность конкретного приложения на ранней стадии.Когда в 1970-е годы проблемы с выбросами имели большее значение, производительность иногда приносилась в жертву сокращению выбросов загрязняющих веществ. Кулачки с заводскими характеристиками по-прежнему обеспечивают отличную производительность в современных сборках.

При использовании регулируемого клапанного механизма и гидравлических подъемников регулировка зазора осуществляется путем затягивания регулировочной гайки и вращения толкателя двумя пальцами. Отсутствие плетей — это момент, когда вы только начинаете ощущать сопротивление толкателя. В зависимости от производителя подъемника рекомендуемая предварительная нагрузка обычно составляет от половины до одного полного оборота после 0.

Малькольм Р. Маккеллар был одним из ведущих разработчиков распределительных валов в Дивизионе. В интервью перед уходом отставного инженера Pontiac он отметил, что заводские кулачки обычно содержат от 210 до 230 градусов продолжительности впуска 0,050 дюйма и несколько дополнительных степеней продолжительности выпуска, чтобы компенсировать меньший поток выхлопного отверстия (по сравнению с впускной канал) и полную выхлопную систему. Центры лепестков (или LSA) обычно были разнесены на несколько градусов, чтобы улучшить качество холостого хода и позволить двигателю работать на топливе сомнительного качества.Нередко можно найти распределительный вал Pontiac с ICL и LSA, равным 113 градусам и более.

Общий подъем клапана был ограничен чуть более 0,400 дюйма для большинства применений. МакКеллар рассудил, что Pontiac выбрал именно это количество, потому что его головки цилиндров обычно содержат довольно большие клапаны, а в сочетании с небольшими портами с высокой скоростью вращения высокий подъем клапана просто не требуется для достижения высоких характеристик. Умеренный подъем клапана позволил Pontiac предоставить своим клиентам хорошо работающий автомобиль, который отличался неприхотливым в обслуживании клапанным механизмом, который был относительно свободен от проблем с долговечностью в течение всего срока службы двигателя.

Pontiac на протяжении многих лет использовал ряд гидравлических распредвалов в своих двигателях V-8. Несмотря на то, что может показаться, что два заводских кулачка практически идентичны, каждая шлифовка имеет определенный тип уникального расположения лепестков, дополняющий ее первоначальное применение. Любителям высокопроизводительных кулачков Pontiac больше всего знакомы шлифовальные станки 068 и 041, разработанные в 1960-х годах.

068 был разработан для высокоэффективного уличного использования и имеет 212/225 градусов продолжительностью 0,050 дюйма и чуть больше.Высота подъема клапана 400 дюймов. 041 — это кулачок с высоким подъемом, наиболее тесно связанный с R / A IV, мельницей с максимальной производительностью Pontiac, представленной в 1969 году. Он содержит 231/240 градусов продолжительности 0,050 дюйма и 0,470 дюйма подъема клапана. Оба по-прежнему доступны у поставщиков оригинальных запчастей, таких как Melling, и остаются популярными среди энтузиастов производительности, которые ищут распредвалы стандартного типа.

Завод коромысел

Коромысла переводят подъем кулачка распредвала в подъем клапана. Оригинальный коромысло Pontiac V-8, блок из штампованной стали, поворачивающийся на фиксированной стойке коромысла, был разработан и запатентован инженером Pontiac Клейтоном Б.Выщелачивание. Это была очень простая конструкция, которая была настолько эффективной и рентабельной, что многие другие автопроизводители вскоре разработали аналогичные варианты.

Коромысло

Pontiac имеет соотношение 1,5: 1, что обеспечивает подъем клапана чуть более 0,400 дюйма в сочетании с подъемом лепестка, который немного превышает 0,270 дюйма. Я тщательно измерил несколько широко используемых оригиналов и даже устройство NOS и обнаружил, что фактическое соотношение в среднем ближе к 1,48: 1. Коромысло с соотношением 1,65: 1 было разработано для некоторых высокопроизводительных приложений.Доступный в отделах запчастей Pontiac, это обновление было популярным в течение многих лет. Некоторые компании послепродажного обслуживания выпускали некачественные подделки, которые предлагали меньшее соотношение, несмотря на заявленное 1,65: 1, но те, которые я измерил на Pontiac, были точно 1,65: 1.

В V-8, разработанном инженером Pontiac Клейтоном Личем, использовалось простое коромысло с шаровой шпилькой, которое было очень эффективным и рентабельным. Передаточное число коромысел 1,5: 1 использовалось на большинстве серийных двигателей. Ранние двигатели Super Duty и Ram Air IV использовали идентичные коромысла, но с 1.Соотношение 65: 1 для увеличения подъема клапана.

Распредвалы с плоским толкателем остаются очень популярными. Они производятся и продаются рядом компаний-производителей распределительных валов. Плоские толкатели, которые часто затмеваются современными роликовыми кулачками, по-прежнему предлагают отличное соотношение цены и качества в долларах за лошадиную силу. Они способны обеспечить серьезную производительность по разумной цене.

Послепродажные гидравлические кулачки

Все двигатели Pontiac V-8 оснащались распредвалами с плоским толкателем.Гидравлические кулачки работают тихо и стабильно, а гидравлическое действие также компенсирует производственные допуски и нормальный износ. Это действие также действует как амортизатор, который поглощает небольшое количество лепестков, что может немного ограничить пиковую производительность. В зависимости от скорости утечки конкретного подъемника, утечка может оказаться недостаточной при высоких оборотах, и это может помешать клапанам полностью сесть, что приведет к ухудшению рабочих характеристик, известному как «смещение клапана».

Несмотря на эти относительно незначительные недостатки, вторичные гидравлические распредвалы с плоским толкателем остаются довольно популярными среди любителей Pontiac.Современные технологии производства кулачков и подъемников по существу устранили эти проблемы. Гидравлический кулачок с плоским толкателем — отличный выбор для любого двигателя Pontiac независимо от предполагаемого применения, особенно при ограниченном бюджете.

В сочетании с высококачественным подъемником, например, от Comp Cams, современный плоский толкатель способен производить значительное количество лошадиных сил на высоких оборотах по очень разумной цене. Вообще говоря, новый комплект кулачка и подъемника стоит менее 250 долларов, а некоторые компании, такие как Summit Racing, даже предлагают недорогие комплекты для людей с очень ограниченным бюджетом.Низкая стоимость позволяет любителям опробовать несколько различных агрегатов, чтобы определить, какие из них лучше всего работают с конкретным двигателем.

Вообще говоря, типично модифицированный уличный двигатель Pontiac 467 ci может работать лучше всего при продолжительности впуска от 230 до 235 градусов и 0,050 дюйма, но нет ничего необычного в том, чтобы найти пиковую производительность современного гоночного двигателя с высокими оборотами аналогичного размера с 250 градусов длительностью 0,050 дюйма или более, но нельзя ожидать, что двигатель будет работать хорошо при скоростях менее 3000 об / мин.

Послепродажные цельные кулачки

Pontiac использовал распредвалы с плоскими толкателями с ручным зазором в своих высокопроизводительных приложениях, таких как SD-421. Более часто описываемый как «механический» или «твердый» кулачок, он использует подъемник с фиксированной чашкой толкателя, не имеющей гидравлической подушки. Цель состоит в том, чтобы позволить подъемнику передать точный профиль лепестка на клапан, что может добавить несколько лошадиных сил на высоких оборотах, позволяя двигателю работать более стабильно на высоких оборотах.

Клапаны необходимо фиксировать вручную и время от времени обслуживать. Щуп между коромыслом и наконечником клапана используется для обеспечения определенного размера зазора, который изменяется по мере того, как двигатель приближается к нормальной рабочей температуре, а блок и головки цилиндров расширяются. Слышимый «тик» возникает, когда зазор заполняется во время каждого оборота, что придает твердым кулачкам их характерный звук, но также требует определенного времени в процессе.Фактически, хотя сначала может показаться, что двигатель может выдерживать большую продолжительность работы с кулачком со сплошным подъемником, сплошной кулачок часто должен быть на 10-20 градусов больше на 0,050 дюйма, чтобы обеспечить двигателю такую же продолжительность работы, что и сопоставимая гидравлическая система. .

Установка горячих ресниц около 0,025 дюйма является довольно типичной, но точная рекомендация будет зависеть от производителя и условий эксплуатации. Различные степени расширения материалов, используемых для изготовления блоков и головок цилиндров, будут определять, сколько зазоров следует добавить или вычесть из этой рекомендации, чтобы компенсировать тепловое расширение при установке зазоров на холодном двигателе.Алюминий расширяется с другой скоростью, чем чугун, поэтому обязательно посоветуйтесь с производителем, чтобы определить, сколько холодных плетей требуется для вашей конкретной комбинации. Когда-то требовалось регулярное обслуживание клапанных зазоров, и восприятие продолжает ограничивать популярность твердых распредвалов для уличного применения. Современные шпильки коромысла с плоским фланцем и стопорными гайками по существу устраняют необходимость в постоянной регулировке клапанного зазора.

Кулачок с твердым подъемником не имеет гидравлической подушки, чтобы минимизировать люфт клапана.Подъемник имеет неподвижную чашку толкателя и просто передает масло на толкатель для смазки коромысла. Массивные подъемники Crower имеют внутренние ограничения, что исключает необходимость модификации блока. Опция Cool Face включает в себя обработанное отверстие на лицевой стороне подъемника, которое направляет масло под давлением между подъемником и выступом, обеспечивая положительную смазку пары для уменьшения износа.

Для кулачка со сплошным подъемником зазор клапана должен быть установлен с помощью щупа, расположенного между коромыслом и концом штока клапана.Для теплового расширения требуется определенная величина зазора клапана. Рекомендуемое количество зависит от используемых компонентов и производителя. Я рекомендую проверять ресницы клапана сезонно. Незначительная корректировка — это нормально. Более крупные корректировки могут указывать на основную проблему.

Регулируемый клапанный механизм требуется, когда блок и / или головки цилиндров обрабатываются умеренно. Компания Proform предлагает специальный гаечный ключ (номер-66781), который позволяет быстро и легко отрегулировать клапанный механизм при использовании гаек коромысла с принудительной блокировкой.Ключ на 5/8 дюйма с длинной рукояткой затягивает регулировочную гайку коромысла, а гаечный ключ с шестигранной головкой на 7/32 дюйма независимо затягивает внутренний установочный винт. Как только будет достигнута правильная регулировка зазора, простое одновременное затягивание обоих фиксирует коромысло.

В то время как многие производители распределительных валов могут предоставить вам качественные стандартные или индивидуальные шлифовальные машины с твердым подъемником для Pontiac V-8, найти подходящие твердые подъемники для Pontiac может быть гораздо сложнее. Гидравлическим подъемникам требуется большой объем масла под давлением для правильной работы, а также он снабжает толкатели маслом для смазки коромысел и клапанных пружин.С другой стороны, сплошной подъемник просто пропускает масло из отверстия подъемника к толкателю.

Не ограничивая подачу масла под давлением, которое достигает толкателя, масляный насос может поместить больше масла в область крышки клапана, чем двигатель может эффективно вернуться в поддон масляного поддона. Это может привести к скоплению масла вокруг направляющих клапанов и попаданию в двигатель или к работе поддона всухую, что отрицательно скажется на производительности и / или надежности.

Pontiac использовал монолитные подъемники с внутренней регулировкой, но большинство послепродажных твердотопливных подъемников в прошлом были модифицированными гидравлическими блоками, не имевшими внутреннего регулирования.Постукивание по блоку для установки ограничителей диаметра подъемника когда-то было обычным явлением, но теперь Crower предлагает подъемники для Pontiac, которые внутренне регулируются для ограничения масла до верхнего конца, а также предлагает вариант Cool Face, который положительно смазывает подъемник и выступ. На мой взгляд, это единственный выход, если вы подумываете о кулачке с твердым подъемником.

Роликовые кулачки на вторичном рынке

Роликовые распредвалы для Pontiac существуют с 1960-х годов, но в последние годы стали широко популярными.Однако этот термин может вводить в заблуждение. Распределительный вал очень похож на плоский толкатель. Это корпус подъемника, который был модифицирован, чтобы принимать закаленные роликовые колеса, что соответствует названию.

Роликовое колесо подъемника снижает трение, связанное с скольжением подъемника с плоским днищем по поверхности выступа. Теоретически это само по себе может высвободить несколько лошадиных сил, но это не всегда так. Основное преимущество, непосредственно связанное с уменьшением трения, — это возможность использовать более агрессивный профиль лепестка по сравнению с аналогичным плоским толкателем.Открытие клапана с более высокой скоростью приводит к увеличению продолжительности на 0,050 и 0,200 дюйма без необходимости дополнительной объявленной продолжительности, и это может улучшить качество холостого хода и поведение на низких скоростях при максимальном увеличении пиковой производительности.

Гидравлические роликовые кулачки существуют уже несколько лет. Сочетание упомянутых выше преимуществ с гидравлическим действием позволяет получить клапанный механизм, который работает тихо и надежно на протяжении тысяч миль. Автопроизводители начали использовать гидравлические роликовые кулачки в производственных двигателях в 1980-х годах, и практически во всех современных легковых автомобилях используются роликовые кулачки.

Компании по производству распределительных валов на вторичном рынке начали производить комплекты гидравлических кулачков с роликовыми роликами для Pontiac V-8 в 1990-х годах. Относительно большой вес гидравлического роликового подъемника и давление в пружине клапана, необходимое для управления им на высоких оборотах, вызвали неконтролируемую утечку подъемника, что привело к неустойчивой работе. Компаниям по производству кулачков потребовалось несколько лет, чтобы найти постоянное решение. Многие любители в то время отрицательно относились к надежности гидравлических роликовых кулачков, особенно в высокопроизводительных приложениях.Однако это уже не так.

Современные гидравлические роликовые подъемники, такие как доступные от Comp Cams, Crane Cams или Lunati, значительно усовершенствованы. Вы можете ожидать, что такие подъемники будут работать стабильно и надежно до 6000 об / мин, а, возможно, даже больше. Помимо первоначальной стоимости, которая может достигать 800 долларов и более для кулачка и подъемников, действительно нет ничего плохого в использовании гидравлического роликового кулачка в любом уличном двигателе или двигателе для соревнований, который работает с максимальной скоростью 6000 об / мин или близкой к ней. .

Роликовые подъемники используют роликовое колесо большего размера для уменьшения трения скольжения, связанного с кулачком с плоским толкателем. Уменьшение трения обеспечивает более быстрое открытие и закрытие кулачка распределительного вала, что улучшает работу и производительность двигателя. Гидравлические роликовые подъемники постоянно регулируются, чтобы минимизировать люфт клапанного механизма и обеспечить бесшумную работу. Когда-то надежность была под вопросом, но современные качественные подъемники значительно улучшились.

Гидравлические роликовые кулачки очень популярны в современных сборках.Они повышают производительность, обеспечивая при этом бесшумную работу клапанного механизма, не требующего минимального обслуживания. Такой комплект кулачка и подъемника от Comp Cams стоит несколько сотен долларов, но вы получаете то, за что платите. Гидравлические роликоподъемники Comp являются одними из лучших на сегодняшний день.

Легко увидеть, как роликовые кулачки повышают производительность. Эти два имеют схожие характеристики продолжительности 0,050 дюйма и подъема клапана, но выступ ролика (справа) достигает пикового подъема клапана намного быстрее и поддерживает его дольше, чем высокопроизводительный плоский толкатель (слева).Роликовый кулачок дольше удерживает клапан открытым при более высоких подъемах, позволяя двигателю поглощать больше воздуха для повышения производительности, но он также увеличивает время, в течение которого клапан остается полностью закрытым, что улучшает холостой ход и управляемость.

Поддон долины является неотъемлемой частью системы PCV Pontiac, и пары масла постоянно проходят через нее. Нередки случаи, когда внутри оригинала застревают тяжелые отложения шлама. Ни в коем случае нельзя использовать абразивные материалы, поскольку мелкие частицы могут скрываться в щелях и попадать в двигатель, вызывая значительные повреждения.Новый поддон Tomahawk Valley от Pacific Performance Racing представляет собой замену оригинального оборудования, который подходит и функционирует как штабелеукладчик, но внутренне модифицирован для установки роликовых подъемников. Также доступны поддоны из необработанного листового металла, но они могут быть несовместимы со стандартной системой PCV.

Подъемник со сплошными роликами действует как подъемник с плоским толкателем в том смысле, что он не имеет гидравлического действия, чтобы минимизировать люфт клапанного механизма. Агрессивный профиль кулачка, связанный с массивным роликовым кулачком, обеспечивает максимальную производительность.Подъемники с твердым роликом для Pontiac V-8, производимые Crower Cams, очень популярны среди профессиональных производителей двигателей.

Быстрый кулачок распредвала со сплошными роликами и давление в пружине клапана, необходимое для управления им, очень тяжело сказываются на роликовом колесе и его подшипниках. Comp Cams и Crower предлагают подъемники с твердыми роликами для Pontiac V-8, которые включают в себя струю масла, которая положительно смазывает зону подшипника. Это значительно увеличивает срок службы в экстремальных условиях.

Фиксатор распределительного вала в Pontiac V-8 также действует как упорная пластина, воспринимая переднюю тягу. После тысяч миль с плоским толкателем небольшая полировка в местах движения распределительного вала является нормальным явлением, и не должно возникнуть проблем с повторным использованием оригинала при восстановлении рабочих характеристик. Однако такой износ следует считать чрезмерным, и следует использовать оригинал в отличном состоянии или подходящую копию. Закаленный стальной сердечник кулачка ролика может ускорить износ пластины фиксатора.

Роликовые синхронизаторы обычно используются во время ремонта Pontiac V-8. Такие высококачественные агрегаты от Sealed Power (номер CTS-3112R) включают в себя прочные звездочки и высококачественную роликовую цепь с двойными рядами, которые сопротивляются чрезмерному растяжению. Звездочка кривошипа обычно включает в себя более одной шпоночной канавки, которую можно использовать для небольшого опережения или замедления распредвала для повышения производительности. Набор продается примерно за 150 долларов и вполне подходит для сборки с умеренной и средней производительностью.

Несколько компаний производят роликовые синхронизаторы для Pontiac V-8, в которых используются шестерни из стальной заготовки для повышения точности и долговечности. Звездочка кривошипа обычно содержит несколько шпоночных пазов для полного регулируемого кулачка. Sims Performance Machining использует набор времени Rollmaster для производства своего уникального набора фиксаторов роликов, предназначенного для уменьшения трения и повышения надежности в экстремальных условиях.

Приводная шестерня распределителя роликового кулачка из закаленной стали несовместима с железной ведомой шестерней, обычно встречающейся на оригинальных и вторичных дистрибьюторах.Отказ приводит к рассыпанию металлических опилок по всему двигателю. Хотя некоторые компании-производители кулачков предлагают за дополнительную плату приводную шестерню с напрессованным железом, это не очень распространено. Если вы используете роликовый кулачок в своем Pontiac, вам лучше всего подойдет высококачественный латунный блок, такой как от MSD (слева), или шестерня с полимерным приводом, например, от BOP Engineering (справа).

Sims Performance Machining разработала новый фиксатор распределительного вала с подшипниками Torrington. Он разработан для уменьшения трения, повышения долговечности и ограничения тяги распределительного вала для поддержания стабильного момента зажигания.Это отличная концепция, доступная только от Sims. Он продается менее чем за 275 долларов и совместим с любым приложением, но особенно идеально подходит для тех, кто регулярно работает под большой нагрузкой на высоких оборотах.

Используя свой собственный 467-ci Pontiac в качестве испытуемого, я сравнил несколько различных высокопроизводительных гидравлических распредвалов на динамометрическом стенде, чтобы определить, какие преимущества в характеристиках может дать каток по сравнению с плоским толкателем. Используя распределительные валы с аналогичными характеристиками продолжительности 0,050 дюйма и расположением лепестков, я обнаружил, что ролик улучшил качество холостого хода и вакуум в коллекторе, заметно улучшив крутящий момент на средних частотах и немного улучшив пиковую мощность.Я обнаружил, что мой двигатель работает лучше на всех скоростях и в любых условиях.

Я считаю, что наблюдаемый мной прирост напрямую связан с агрессивностью профиля лепестка ролика. По сравнению с плоским толкателем, роликовый кулачок предлагал большее время посадки (или меньшую заявленную продолжительность) и имел почти на 20 градусов большую продолжительность 0,200 дюйма, что указывает на гораздо более быструю скорость открытия и закрытия. Дополнительная «площадь под кривой» увеличивала размер распределительного вала на высоких оборотах, в то время как меньшая заявленная продолжительность уменьшала перекрытие клапанов, что улучшало качество холостого хода и вакуум.

Кулачки со сплошными роликами обладают наибольшим потенциалом для максимальной производительности, но до последних лет надежность была серьезной проблемой. Высокоскоростные клапанные пружины, необходимые для эффективного управления работой клапана при использовании распределительного вала с очень агрессивным профилем лепестков, не только плохо влияли на седла клапана, но и имели тенденцию к ударам по маленьким роликоподшипникам, разделявшим роликовое колесо и ось, в конечном итоге приводит к отказу, который затем может нанести значительный сопутствующий ущерб. Недостаточное давление пружины клапана для данного применения может вызвать подпрыгивание подъемника, что приведет к аналогичным последствиям.

Несколько компаний, производящих подъемники с твердым роликом для Pontiac V-8, нашли решение, которое значительно повышает надежность. Камеры Comp Cams, Crane Cams и Crower Cams предлагают подъемники для Pontiac, которые направляют постоянную подачу масла под давлением к роликовому колесу и оси в сборе для положительной смазки игольчатых подшипников. Смазка охлаждает и смягчает подшипники, значительно продлевая срок службы. Isky также производит подъемники Pontiac V-8 с цельным роликом, и один из них доступен с роликом с низким коэффициентом трения, который не имеет игольчатых подшипников, чтобы обеспечить максимальную прочность в самых тяжелых условиях.

Как и цельнолитые подъемники Crower с плоскими толкателями, большинство качественных подъемников с твердыми роликами имеют внутреннюю регулировку и не требуют отдельных ограничителей отверстия подъемника для предотвращения чрезмерной подачи масла в верхнюю часть. Поскольку существует так много вариантов твердотельных подъемников, я предлагаю связаться с производителем, чтобы определить, являются ли те, которые вы рассматриваете, саморегулирующимися и включают ли они смазку подшипников высокого давления. Ожидайте, что вы потратите 500 долларов или больше на качественный набор подъемников с твердыми роликами, и я с уверенностью рекомендую любой из перечисленных выше.

Некоторые любители успешно запускают на улице сплошные роликовые распределительные валы умеренных характеристик без проблем. В таких случаях я рекомендую время от времени проверять зазор клапана, чтобы убедиться, что он не отклоняется от первоначальной настройки, что может сигнализировать о ненормальном износе. Если зазор в пределах спецификации, маловероятно, что вы столкнетесь с какой-либо серьезной проблемой, пока давление в пружине клапана не ухудшается. Для двигателя соревнований я настоятельно рекомендую проверять лифты сезонно. Большинство производителей подъемников предлагают услуги по восстановлению, при которых подъемники тщательно проверяются и ремонтируются соответствующим образом по очень разумной цене и своевременно.

Послепродажные коромысла

Двигатель определяет продолжительность работы распределительного вала и подъем клапана через коромысло, которое поворачивается на шпильке. Общий подъем клапана рассчитывается путем простого умножения подъема выступов распределительного вала на соотношение коромысел. Чем ближе чашка толкателя находится к точке поворота (или оси), тем больше результирующее отношение. Для серийных двигателей Pontiac обнаружил, что легче достичь максимального подъема клапана, используя коромысла с умеренным передаточным числом, а не с большим подъемом лепестков.Большинство серийных двигателей оснащалось агрегатами из штампованной стали с соотношением сторон 1,5: 1.

При попытке достичь определенной величины полного подъема клапана, коромысло с большим передаточным числом меньше нагружает блок по сравнению с подъемом лепестка, поскольку подъемник меньше перемещается в своем отверстии. Хотя он не может изменить фактические точки открытия и закрытия распределительного вала, коромысло с большим передаточным числом не только увеличивает пиковый подъем клапана, но и открывает и закрывает клапаны с большей скоростью, что может привести к тому, что распределительный вал будет казаться на несколько градусов больше. в то же время.Коромысло с большим передаточным числом может улучшить характеристики в тех случаях, когда двигатель может выдерживать немного большую продолжительность работы или дополнительный поток воздуха через головку блока цилиндров, где это возможно.

Оригинальные коромысла из штампованной стали с соотношением сторон 1,5: 1 или 1,65: 1 вполне подходят для ремонта стокового двигателя даже в двигателях с незначительным улучшением характеристик. Компания Comp Cams расширила концепцию коромысла, добавив роликовое колесо на конце стального штампованного корпуса. Благодаря установке, идентичной оригинальной, роликовый наконечник снижает трение скольжения и боковые нагрузки, которые могут привести к износу штока клапана и / или направляющей.PRW предлагает устройство, аналогичное Comp. Доступные в соотношении 1,52 и 1,65 для Pontiac, такие рокеры продаются по цене около 150 долларов за комплект и являются хорошим выбором при замене набора стандартных.

Некоторые производители оригинальных комплектующих, такие как Federal-Mogul и Melling, предлагают новые коромысла из штампованной стали в соотношении 1,5: 1 для Pontiac V-8. Качество в целом хорошее, они практически идентичны оригиналам. Меллинг предлагает этот коромысло на замену с соотношением 1,65: 1 (PN MRK-532).Я без проблем использовал его в стандартных приложениях, но по возможности рекомендую роликовые качалки.

Для улучшения характеристик коромысла из штампованной стали компания Comp Cams добавила роликовые колеса к его наконечнику, чтобы уменьшить трение и износ штока клапана. Роликовые качели Comp, доступные в соотношении 1,52: 1 и 1,65: 1, имеют очень хорошее качество. Я рекомендую их в любом приложении, где рассматриваются оригиналы из штампованной стали.

Положение чашки толкателя по отношению к оси опоры определяет коэффициент раскрытия конкретного коромысла.Чем ближе толкатель к точке поворота, тем больше передаточное отношение. Гораздо легче понять, в чем разница, установив рядом друг с другом два коромысла с разным соотношением сторон. Коромысло с соотношением сторон 1,5: 1 находится слева, а рычаг с соотношением сторон 1,65: 1 — справа.

Коромысла с полным роликом сочетают в себе роликовый наконечник с роликовой опорой для дальнейшего уменьшения трения. Коромысла, изготовленные из заготовки или литого сплава, довольно популярны в конструкциях с умеренными и средними характеристиками.Роликовые коромысла с низким сопротивлением обычно менее качественны, могут уставать и выходить из строя, но такие высококачественные блоки, как этот, от Comp Cams, доступны по цене и надежны.

Пружины клапанов высокого давления, необходимые при использовании агрессивного роликового распределительного вала, могут вызвать прогиб коромысел из сплава под нагрузкой, что приведет к усталости и поломке. В таких случаях роликовое коромысло из литой нержавеющей стали, подобное этому от Crower, является отличным выбором, обеспечивающим долговечность, необходимую для высокопроизводительного использования.

Коромысла на валу требуются для самых экстремальных применений. В отличие от отдельных шпилек, коромысла сгруппированы попарно, и каждая пара имеет общий вал. Затем каждый вал прикрепляется к единой направляющей, а направляющая крепится к головке блока цилиндров. Он исключает прогиб и обеспечивает максимальную стабильность работы клапанного механизма.

Большинство компаний-производителей распределительных валов предлагают для Pontiac V-8 полноприводные коромысла с широким диапазоном передаточных чисел.Коромысла с полным роликом обычно состоят из корпуса из литого сплава или нержавеющей стали, в котором используется цапфа ролика вместе с наконечником ролика для минимизации трения. Я использовал рокеры из литого сплава от Comp Cams и Crower Cams в различных соотношениях с отличными результатами в высокопроизводительных уличных комбинациях, и ожидал, что и от других уважаемых производителей, таких как Crane Cams и Harland Sharp, будут такие же результаты. Будьте готовы заплатить около 300 долларов за качественный набор.

При использовании клапанных пружин высокого давления, например, требуемых с агрессивным распредвалом со сплошными роликами, роликовые коромысла из литого сплава могут со временем уставать.Я считаю, что в таких случаях целесообразно использовать коромысло, изготовленное из нержавеющей стали, чтобы обеспечить максимальную надежность и долговечность, а также минимизировать прогиб. Crower Cams производит рокер из нержавеющей стали премиум-класса для Pontiac V-8, который доступен в различных передаточных числах и продается по цене около 500 долларов за комплект. PRW предлагает аналогичное устройство для людей с ограниченным бюджетом, и, хотя оно вполне подходит для множества приложений, я считаю Crower лучшим из доступных.

Система коромысел на валу — лучший выбор для сохранения геометрии клапанного механизма в экстремальных условиях, когда подъем клапана приближается или превышает его.700 дюймов и там, где требуется очень высокое давление пружины. Шпильки коромысла заменены одной направляющей, которая надежно прикреплена к фланцу коромысла головки блока цилиндров. Отдельные пары коромысел, вращающихся на общем валу, затем прикрепляются к рельсу, по существу устраняя все изгибы и прогибы. Yella Terra производит несколько готовых предложений Pontiac с соотношением 1,65: 1 для головок цилиндров Edelbrock, которые продаются примерно за 600 долларов. Компания T&D Machine Products может изготовить по индивидуальному заказу комплект рокеров на валу в любом возможном соотношении по цене от 1000 долларов.

Шпильки коромысла послепродажного обслуживания

Со своими коромыслами с соотношением сторон 1,5: 1 компания Pontiac изначально использовала шпильку коромысла с базовой резьбой 7 / 16–14 и верхний заплечик 7/16 дюйма, который сужается до резьбы диаметром 3/8 дюйма.

Затяжка коромысла с усилием 20 фут-фунт фиксирует ее на месте относительно шпильки и автоматически устанавливает предварительный натяг гидравлического подъемника. Замена оригинальных «узких мест» коромысел на 7–16-дюймовые блоки, которые обычно ассоциируются с двигателями Chevy с большими блоками, является распространенным изменением рабочих характеристик.Требуется контргайка, которая позволяет вручную регулировать предварительную нагрузку подъемника, что может улучшить работу двигателя на высоких оборотах, но также дает дополнительные преимущества.

T&D Machine производит комплект коромысел премиум-класса на валу для Pontiac V-8. Каждый набор, по сути, изготавливается по индивидуальному заказу для конкретного приложения, и доступен широкий спектр соотношений. T&D также имеет возможность изготавливать коромысел впускных клапанов со смещенной чашкой толкателя для размещения головок цилиндров с широким отверстием.

7/16-дюймовый качающийся штифт ARP — лучший из имеющихся на сегодняшний день. Большинство оригинальных и неоригинальных головок цилиндров Pontiac принимают номер ARP-135-7101. Он имеет плоский фланец на вершине, что идеальная поверхность для установочного винта положительных замокли кулисные гайки для затягивания против. Конструкция шпильки настолько эффективна, что зазор клапана редко отклоняется от заданного значения даже после продолжительных периодов нормальной работы. Необходимая регулировка может указывать на проблему износа где-то в клапанном механизме, которая не связана с самим шпилькой.

Pontiac использовал аналогичную ручную настройку люфта, когда указывал балансир с соотношением 1,65: 1 для повышения надежности и долговечности, или когда изначально использовались сплошные подъемники. Комбинация коромысла с большим передаточным числом и оригинальной шпилькой коромысла 3/8 дюйма может срезать верхнюю часть шпильки, что приведет к значительному сопутствующему ущербу. Несмотря на то, что некоторые вторичные коромысла доступны с 3/8-дюймовыми контргайками, я настоятельно рекомендую использовать 7/16-дюймовые коромысла независимо от уровня производительности. Те, что доступны от ARP, являются одними из лучших.При продаже по цене менее 50 долларов за комплект это дешевая страховка от сбоев.

Нестабильность клапанного механизма может привести ко многим эксплуатационным проблемам. При воздействии очень высокого подъема клапана и / или чрезмерного давления пружины клапана коромысла изгибаются под нагрузкой. «Пояс шпильки» — это механически обработанное приспособление, которое крепится к блоку коромысел для повышения жесткости и сохранения геометрии. Ремень зажимается вокруг специального набора стопорных гаек, которые совместимы с большинством вторичных коромысел. Есть много послепродажных ремешков с заклепками на выбор, и их стоимость обычно составляет менее 100 долларов.Специалист по сборке двигателей Pontiac может помочь вам решить, нужен ли пояс для вашего применения. Могут потребоваться неоригинальные клапанные крышки и / или толстая прокладка.

Послепродажные толкатели

Толкатель — это длина металлической трубки, которая передает подъем лепестка от подъемника на коромысло, а его полый центр проходит через масло для смазки коромысел и клапанных пружин. Из-за своей длины, которая в Pontiac обычно составляет 8 дюймов или больше, он может немного прогибаться при большой нагрузке, например, создаваемой при использовании пружин клапана очень высокого давления, и это может уменьшить подъем клапана.Многие компании-производители распределительных валов производят высококачественные комплекты толкателей, которые сопротивляются прогибу и обеспечивают максимальную производительность. У меня были отличные результаты с толкателями Hi-Tech от Comp Cams, но производитель двигателей Pontiac может порекомендовать подобное предложение.

Толкатели в любом V-8 должны иметь соответствующую длину для поддержания оптимальной геометрии клапанного механизма. Длина приклада в 9,135 дюйма очень редко применяется при использовании популярных компонентов вторичного рынка, но особенно с гидравлическим распределительным валом с роликами.Comp Cams производит очень точный и полезный набор шашек регулируемой длины толкателя, позволяющий определить точную требуемую длину. Как только вы добьетесь правильной геометрии, вы сможете использовать это измерение для заказа новых толкателей для вашего приложения.

Пружины и клапаны

Пружины клапана управляют движением клапана. Пружина клапана сжимается при открытии клапана и должна управляемо отскакивать, чтобы удерживать клапан в седле, не подпрыгивая при закрытии.Величина давления, которое оказывает пружина при открытии и закрытии, определяется количеством и диаметром ее витков, а также высотой, на которой она установлена. Требуемая величина давления пружины в основном зависит от предполагаемого рабочего диапазона двигателя, агрессивности профиля выступа кулачка и общего веса всего клапанного механизма.

Pontiac изначально использовал двойной цилиндрический пружинный пакет, и это было довольно эффективно. Его удерживали большой фиксатор и пара конических замков.Пакеты с двумя пружинами для вторичного рынка доступны от множества производителей с большим диапазоном номинального давления. Качественные комплекты от таких производителей, как Comp Cams, Crane Cams или Crower Cams, обычно включают внутреннюю и внешнюю пружину и внутренний демпфер. Демпфер расположен между пружинами и сводит к минимуму колебания катушки во время работы.

Толкатели нестандартной длины почти всегда требуются при создании высокопроизводительного двигателя. Наряду с распределительным валом, толкателями и коромыслами, которые вы собираетесь использовать, для определения длины, подходящей для конкретного двигателя, используется регулятор длины толкателя и «испытательные» пружины низкого напряжения, установленные на впускной и выпускной клапан.Нанесите немного белой смазки на наконечник штока клапана, установите коромысло и отрегулируйте толкатель на разумную длину. Несколько раз проворачивая двигатель вручную, четко устанавливается пятно контакта. Правильная длина оставляет плотный рисунок валика в центре наконечника клапана. Для достижения точной требуемой длины может потребоваться несколько попыток.

Pontiac изначально использовал двухклапанный пружинный пакет в своих двигателях V-8. Такие комплекты по-прежнему являются отличным выбором, и на вторичном рынке есть много вариантов, содержащих различные значения открытого и закрытого давления и высоты установки.Большинство комплектов послепродажного обслуживания состоят из внешней и внутренней катушек, разделенных демпфером, поглощающим гармоники.

Оборудование для испытания пружин клапана довольно дорогое, но оно абсолютно необходимо для проверки давления пружины клапана новых или бывших в употреблении пружин. Компания Proform недавно представила свой цифровой миниатюрный тестер пружинного клапана (номер по каталогу 66836), который идеально подходит для домашнего использования. Это доступный вариант (менее 200 долларов), для которого не требуется ничего, кроме тисков с большими губками. В сочетании с микрометром с клапанной пружиной Proform (PN 66902) он обеспечивает точные показания давления при соответствующих измерениях в открытом и закрытом состоянии.

Конические (или ульевые) клапанные пружины становятся все более популярными.Сужаясь по спирали к вершине, его форма лучше рассеивает резонирующие гармоники, улучшая стабильность работы клапанного механизма, а фиксатор меньшего размера позволяет уменьшить массу клапана. Его яйцевидная проволока обеспечивает достаточное давление пружины без необходимости использования второй внутренней пружины. Хотя это и не требуется для каждого применения, использование конических пружин клапана в современных сборках Pontiac широко распространено.

Клапаны, изготовленные из нержавеющей стали, обычно используются при ремонте высокопроизводительных Pontiac.Ferrea предлагает широкий выбор готовых блоков, специально разработанных для оригинальных и неоригинальных головок цилиндров Pontiac. Он также предлагает клапаны, изготовленные из суперсплава и титана, для обеспечения максимальной производительности в популярных типоразмерах. При необходимости она производит клапаны любых размеров по индивидуальному заказу.

Стандартная конструкция клапанной крышки Pontiac не оставляет много места для неоригинальных компонентов клапанного механизма. Крышки клапанов, превышающие стандартные, доступны из ряда источников, но немногие из них так хороши, как алюминиевые блоки, предлагаемые Butler Performance.Доступные в различных цветах, они достаточно высоки, чтобы вместить почти все, что совместимо с оригинальными или неоригинальными головками цилиндров Pontiac, которые используют стандартную компоновку. Если требуется дополнительная высота, доступны проставки крышки клапана.

Двойные пружины остаются очень популярным выбором среди строителей Pontiac и производителей головок цилиндров послепродажного обслуживания. Они легко устанавливаются с минимальными изменениями и доступны по довольно разумной цене. Для них доступен широкий спектр сопутствующего оборудования, в том числе фиксаторы и замки, заменяемые на складе, а также высокопрочные и / или легкие детали, изготовленные из инструментальной стали или титана.При покупке перенесенных или восстановленных головок цилиндров у любого специалиста обязательно обсудите варианты клапанного механизма, чтобы убедиться, что поставляемые клапанные пружины и вспомогательные компоненты совместимы с вашей целевой производительностью.

Коническая клапанная пружина, или пружина «улей», как ее часто называют, имеет корпус цилиндрической формы, который сужается по мере достижения вершины. Такая форма резко увеличивает жесткость пружины и уменьшает количество движущейся массы внутри пружины, а также позволяет использовать фиксатор меньшего диаметра для дальнейшего снижения веса.Пружина уникальной формы обеспечивает повышенную нагрузку на пружину при одновременном снижении трения, возникающего из-за увеличения массы клапанного механизма и отклонения компонентов. Специалист по сборке двигателей Pontiac может помочь вам решить, подходит ли вам такая пружина.

Вообще говоря, каждый раз, когда вы покупаете новые головки цилиндров или отправляете существующие головки специалисту по портированию, он будет включать новый набор клапанов, которые обычно изготавливаются из нержавеющей стали или титана, в зависимости от области применения.Если требуются новые клапаны, компании Ferrea, Manley и SI предлагают высококачественные клапаны для вашего Pontiac V-8 и могут даже изготовить для вас узлы с индивидуальными характеристиками.

Написано Рокки Ротеллой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Nissan Altima 2007-2012 Service Manual: Зазоры распределительных валов — Обслуживание на автомобиле

Зазор распределительного вала

• Выполните эту проверку, как указано ниже, после снятия, установки или замена распредвала или любого клапана, связанного с частей, или если есть какие-либо необычные условия двигателя из-за изменений в клапане очистка с течением времени (запуск, холостой ход и / или шум).

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его.

2. Снимите правую боковую крышку защитного крыла с помощью электроинструмента. См. EXT-19, «Снятие и установка» (Модели купе) или EXT-40, «Снятие и установка» (модели седан).

3. Снимите крышку коромысла с помощью электроинструмента.

См. EM-39, «Снятие и установка».

4. Поверните шкив коленчатого вала в обычном направлении (по часовой стрелке, когда если смотреть спереди) для совмещения опознавательной метки ВМТ (без краски отметка) с индикатором времени.

5. Убедитесь, что кулачки впускного и выпускного клапанов Лицевая сторона цилиндра № 1 снаружи.

• Если они не обращены наружу, еще раз проверните шкив коленчатого вала.

6. Измерьте зазоры клапанов с помощью щупа в местах отмечены (X) в таблице ниже.

• ВМТ сжатия цилиндра №1.

• Используйте щуп для измерения зазора между клапанами. и распредвал.

* Приблизительно 80 ° C (176 ° F)

ВНИМАНИЕ: Если проверка проводилась при холодном двигателе, проверьте значения при полностью прогретый двигатель все еще в пределах спецификации.

7. Проверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку. шкив коленчатого вала с указателем.

8. Измерьте зазоры клапанов с помощью щупа в местах отмечены (X) в таблице ниже.

• ВМТ сжатия 4-го цилиндра.

• Если не соответствует требованиям, произведите необходимую регулировку.

РЕГУЛИРОВКА

• Выполните регулировку в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.

• Указанная толщина толкателя клапана является размером при нормальных температурах. Игнорировать различия в размерах вызвано температурой. Используйте характеристики горячего двигателя, чтобы регулировать.

1.Снимите распредвал. См. EM-41, «Снятие и установка».

2. Снимите подъемники клапана в местах, которые не соответствуют стандарту.

3. Измерьте центральную толщину снятых толкателей клапана с помощью микрометр.

4. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины толкателя клапана для замена.

• Расчет толщины толкателя клапана.

т = t1 + (С1 — С2)

t = Толщина нового толкателя клапана.

t1 = Толщина снятого толкателя клапана.

C1 = Измеренный клапанный зазор.

C2 = Стандартный клапанный зазор.

• Толщина нового толкателя клапана может быть определена по штампу отметки с обратной стороны (внутри цилиндра).

Марка 696 обозначает толщину 6,96 мм (0,2740 дюйма). Доступная толщина толкателя клапана: 26 размеров с диапазоном От 7,88 до 8,38 мм (от 0,3102 до 0,3299 дюйма) с шагом 0,02 мм (0.0008 дюйм) при заводской сборке.

5. Установите выбранный толкатель клапана.

6. Установите распределительный вал.

7. Вручную проверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

8. Убедитесь, что зазоры клапанов холодного двигателя соответствуют техническим характеристикам. ссылаясь на указанные значения.

9. После ремонта еще раз проверьте клапанные зазоры с помощью спецификации на прогретый двигатель. Использовать щуп для измерения зазора между клапаном и распределительным валом.Делать конечно значения в пределах спецификации.

* Приблизительно 80 ° C (176 ° F)

Фильтр воздушного фильтра

Снятие и установка 1. Шланг воздуховода 2. Фильтр воздушного фильтра. 3. Корпус воздушного фильтра (передний) 4. Передний воздуховод 5. Монтажный кронштейн воздушного фильтра. 6. Корпус воздушного фильтра (задний) 7. Датчик массового расхода воздуха …

Давление сжатия

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ 1. Прогрейте двигатель до полной рабочей температуры.2. Сбросьте давление топлива. См. EC-550, «Проверка» (Калифорния), EC-1038, «Осмотр и q …

Прочие материалы:

Блок блокировки рулевого управления B260D
Описание Электронный замок рулевой колонки выполняет проверку самостоятельно в соответствии с состояние блокировки рулевого управления (до блокировка, после блокировки и разблокировки). Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC 1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC 1. Включите зажигание.2. Включите ig …

P0507 Система ISC
Описание Контроллер ЭСУД регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу до заданного уровня с помощью штрафной регулировка воздуха, который пускают во впускной коллектор с помощью электропривода управления дроссельной заслонкой. Дроссельная заслонка работает нормально. варьируется для обеспечения оптимального управления двигателем …

B1129 — B1132 Модуль боковой подушки безопасности, правая
Описание DTC B1129 — B1132 МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВЫЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Модуль передней правой боковой подушки безопасности подключен к диагностическому датчику подушки безопасности. единица.Датчик диагностики подушки безопасности устройство будет отслеживать обрыв и короткое замыкание в обнаруженных линиях на передней правой стороне модуль подушки безопасности. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЧАСТИ Обратитесь к SRC- …

ade 447 зазор клапана

Размещено в h в без категории по

Что такое mb 366ti ade с зазором клапанов крутящего момента двигателя звучит не красиво. TNGADCL Mtps I Tm I Ремонтно-восстановительные работы в главной турбине и ее вспомогательном оборудовании в блоках I-IV в течение 2020 г. 21 на период 1, срок сдачи: 17.02.2021, цена тендера: 0, город: Mettur Thermal Power Station-I / Плотина Меттур, расположение: Тамил Наду Объявление о тендере 26830009 3 Фото Двигатели и коробки передач Ade 407/447 на продажу.8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана. Если зазор клапана выходит за пределы допустимого диапазона, всегда регулируйте его до указанного значения. 7 0 obj Germiston 25 дней назад. Джермистон 25 дней назад. Таким образом, величина зазора клапана влияет на производительность двигателя. 0 Ответы, как разобрать КПП заднего дворника с матрицей Hyundai 2006? Впускной и выпускной клапаны не могут двигаться, пока не будет заполнен весь рабочий зазор (зазор клапана). 6-цилиндровый рядный 1:37.`B��4L��S \\ v�� / �K1�Њ��Dz�� ‘(�Xt��j] �’�C0�, � * = 0E� @ ��W��J��dZ) �t�L {�Z (��g��M5�� \ ��V’��J�0�� C6��) � «�f�`x�ƌ��C��O� ~ 1�P�B 11,41 литра ADE 447 Torque 447N 629 lb.ft, 853 Нм при 1400 об / мин … может помочь. Email: steve @ barringtondieselclub.co.za 1 Ответ Клапанный зазор для ade 366. Калькулятор зазора между поршнем и клапаном Нажмите ЗДЕСЬ — и затем загрузите «Калькулятор зазора между поршнем и клапаном.xls» Распределительный вал имеет съемную ведущую звездочку с 36 зубьями, а в комплект входят специальные уплотнения штока клапана, высокоэффективные пружины клапана и зазор с зазором японского производства wѥ��x IZ�3�ΊsJqd�� ⢏ N�! �U� (`��w��, �� ^ ��j��Zd��i ��0 (܍ a 8�ۆ� z�K��W�Q� ~ �3� @ �VΚ� nG�n�S7˭B] �� e @ ZDy փ # 6 Q�� At�� \ �1� �x��] � & {| �� [��FZR�] l = �� Ade 407 Ade 447 Ade 366/352/364 Ade 422/442 Коробки передач также Доступен Звоните / watsaap: 082600 2666.� + x�m��hS� | ��T. Продам двигатель Ade 352 без турбонаддува. Я купил двигатель только для инжекторного насоса и форсунок. Я закончил свой грузовик и продал его. Я не уверен, что это за … olx.co.za. 02 нояб.2017 г. | Автомобили и грузовики. последний шаг + 90-100 градусов, 407N Морской механик: К. Керган, морской механик ответил 9 лет назад. ADE 447 Рабочий объем, степень сжатия и вес Рабочий объем 11,97 л, 730 CID Степень сжатия 447N 16,5: 1 447C 16,25: 1 447T 16,25: 1 447TI 16,25: 1 Приблизительный вес 447N 815 кг, 1793 фунтаРегулировка клапанов рядного шестицилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом Существует способ регулировки клапанов двигателя на любом рядном дизельном двигателе без руководства благодаря универсальной конструкции, которая упрощает выполнение этой процедуры. Болты с шестигранной головкой: Свяжитесь с нами для уточнения цены. Ade 366/447/407/449/442 Подержанные двигатели с хорошей ходовой частью. Звоните / watsaap: +27 748295819 … Подробнее. 868 фунт-фут, 1177 Нм при 1300 об / мин, Многие двигатели ADE были произведены по лицензии Mercedes и в основном являются идентичными двигателями, которые имеют те же детали и процедуры, что и двигатели Mercedes OM, Barrington Diesel Club 6-цилиндровый рядный В верхней мертвой точке , в конце такта выпуска и начале такта впуска выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.Эти клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в цилиндр, а также выхлопом из цилиндра. 407T Сообщить об объявлении. Колокол двигателя Ade 366/364. Магазин Foley Engines сегодня. Обратите внимание на номер клапана. Переключить поиск. Впускной и выпускной клапаны не могут двигаться, пока не будет заполнен весь рабочий зазор (зазор клапана). 407T RHS® настоятельно рекомендует вам проверять зазор между поршнем и клапаном на больших уличных кулачках и всех гоночных кулачках. 4 000 рэнд. Ответил через 1 час: 30.07.2011. 4-тактный цикл Установить зазоры клапанов на 4-цилиндровом двигателе Perkins очень просто.325 000 рэндов + НДСМерседес Бенц 2624 6×4 Бортовой грузовик. Год: 1989 С 6-цилиндровым дизельным двигателем ADE 407. Шины: 11,00 R20 Грузовик все еще в… Категория: Лодка. 325 000 рэнд 1989. Агрессивные распредвалы и высокая степень сжатия необходимы для максимальной мощности двигателя, но они также создают очень рискованные взаимоотношения между клапанами и поршнями. Идите сюда: вы можете увидеть зазоры для впуска и выпуска. 727 фунт-фут, 975 Нм @ 1300 об / мин 11 дней назад. Например, уменьшив количество (горячего) зазора клапана, клапан откроется немного раньше, обеспечит немного больший подъем (открытие клапана) и закроется немного позже.Магазин Foley Engines сегодня. К. Керган, морской механик. Эта процедура называется рокерным методом, при котором положение впускного и выпускного клапана используется в качестве ориентира при ручном переворачивании двигателя. шаг 2 = 60 Нм Сообщить об объявлении. Проверьте зазор клапана по стрелке, показанной на рисунке. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана по стрелке, показанной на рисунке. При установке нового распределительного вала, комплекта головок или полностью новой сборки очень важно проверять зазор между поршнем и клапаном. 26789020 РЕШЕНИЕ Клапанный зазор для ade 366.Автор: Manoj JAG, 30 декабря 2018 г. В ближайшей точке приближения поршня к клапану зазор может измениться более чем на 13 процентов с большим кулачком и / или жестким двигателем, изначально рассчитанным на узкие зазоры. % � 쏢 Регулировка зазора клапанов Двигатели 401, 402, 403 401 LA, 402 LA 421, 422, 422 A / LA 423, 423 LA 441, 441 LA 442, 442 A / LA Значения регулировки в мм Двигатель Впускной клапан Выпускной клапан Диапазон допуска 1) 401, 402, 403 0,25 0,35 401 LA, 402 LA 0,40 0,60 421 до торцевого номера двигателя. Два дня назад у нас установили клапанный зазор у агентов.Свяжитесь с продавцом. Задайте свой вопрос о лодке. Компенсированный 614 фунт-фут, 823 Нм при 1400 об / мин (в теплом состоянии 010 дюймов / 0,254 мм). Разница в фактическом клапанном зазоре между контрольными пружинами и пружинами качения обычно составляет от 0,020 до 0,030 дюйма. Правило 9. Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и наконечником штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. Моя учетная запись.0 Ответов Привет, мой метод не начинается, когда я проверну… Перейти к содержанию × Foley Engines Industrial Двигатели и запчасти с 1916 года.407C В самой близкой точке приближения поршня к клапану зазор может измениться более чем на 13 процентов с большим кулачком и / или двигателем с жестким сердечником, изначально сконструированным для малых зазоров. 407T… ADE 407 и ADE 409 Мощность 407N 233 л.с., 174 кВт при 2200 об / мин 407C 234 л.с., 175 кВт при 2200 об / мин 407T 276 л.с., 206 кВт при 2200 об / мин. 233 л.с., 174 кВт при 2200 об / мин 7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. Очистите камеру сгорания, верхнюю часть поршня и предохранительные клапаны.Свяжитесь с продавцом. 407C Mercedes-Benz Руководство по техническому обслуживанию — электрические схемы Агрегат / единица Объем заполнения прибл. Проверку зазора клапана следует проводить после того, как двигатель остановлен и температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 60 ℃. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0,008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0,012 ± 0,0012 дюйма) (литры, граммы) Сервисный продукт Лист MB № Каждый раз, когда клапан стучит о свое седло, он медленно изнашивается, пока в конечном итоге клапан не начнет уходить дальше в головку, что сужает зазор на конце клапана.Таким образом, величина зазора клапана влияет на производительность двигателя. Это обычно известно как «регресс седла клапана». Моменты затяжки головки цилиндра. Добавлено в список Добавить в мой список Добавлено в мой список. 121 792 0,40 0,60 422 до № двигателя В этой технической части мы покажем вам, как это сделать. © авторское право Steve Barrington, 2009–2021 гг. Foley Industrial разработала это полезное руководство для правильной установки клапанов на Perkins и другие двигатели. В той же процедуре, что и 4. 407C 16.0: 1 407N 795 кг, 1749 фунтов, 407N Гайку коромысла следует затягивать до тех пор, пока на щупе той же толщины, что и рекомендуемый зазор, не будет ощущаться легкое сопротивление.407C Легковые и грузовые автомобили; Открытые вопросы: 0 Ответы, как разобрать коробку передач заднего дворника Hyundai matrix 2006 года выпуска? Это включает в себя ваш платеж нам через 4-тактный цикл PayPal. Эта процедура называется «рокер-методом», который использует положение впускного и выпускного клапана в качестве ориентира при ручном переворачивании двигателя. Отправлен: 9 лет назад. Двигатель Hino 8 тонн ade 366. У нас есть грузовик с дизельным двигателем ADE 409. Категория: Лодка. Регулировка клапанов рядного шестицилиндрового дизельного двигателя Существует способ без руководства для регулировки клапанов двигателя на любом рядном дизельном двигателе из-за универсальной конструкции, которая упрощает выполнение этой процедуры.Мой аккаунт. 800.233.6539. Как правило, ближайшая точка поршня к зазору клапана во время вращения двигателя находится между 15 ° и 5 ° перед перекрытием верхней мертвой точки для выпускного клапана и между 5 ° и 15 ° после перекрытия верхней мертвой точки для впуска. клапан. Если клапан № 8 полностью открыт, то 9 — 8 = 1. Теперь установите зазор клапана от 1 до 012 дюймов (0,30 мм), когда двигатель… Что такое mb 366ti ade, крутящий момент зазора клапана не звучит хорошо. 2) См. Оценку тарелка.% PDF-1.3 Главное меню. Болты 12pt: шаг 3 = 120 Нм 800.233.6539. 30+ дней назад. может быть проблема с клапаном рециркуляции ОГ или проводкой клапана. 6-цилиндровый рядный 407T 16,0: 1 XSperformance Cam / Valve Spring Kit — Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал XSperformance и соответствующий комплект пружин клапана # 05-0029 (продается только вместе). 234 л.с., 175 кВт при 2200 об / мин. Вес приблизительно. Проверка зазора между поршнем и клапаном может показаться эзотерической процедурой, которую выполняют только производители двигателей с высокими характеристиками. Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью.10 янв.2021 г. | Hyundai Автомобили и грузовики. каковы настройки зазора клапанов для судового дизельного двигателя Perkins 4236 1983 года выпуска и настройки последовательности клапанов. Колокол двигателя Ade 366/364. РЕШЕНИЕ: Зазор клапана 407 ade — НУЖЕН ЗАЗОР КЛАПАНА Fixya ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ADE 407 — Легковые и грузовые автомобили. Сегодня утром двигатель был «заблокирован». После зачистки мы обнаружили, что выпускной клапан № 3 поврежден, что в свою очередь повредило поршень и гильзы. шаг 4 = 180 Нм Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до полного открытия любого клапана.10 янв.2021 г. | Hyundai Автомобили и грузовики. Примечание. Обязательно проверьте зазор между поршнем и клапаном после того, как кулачок будет обезжирен. Тем не менее, новые кулачки должны по-прежнему генерировать значения зазора между поршнем и клапаном в пределах, говорит Годболд, «0,010 дюйма от зазора оригинального кулачка GM. Поделитесь этим разговором. Впускной клапан: A = B + [C — 0,20 мм (0,008 дюйма) ] Выпускной клапан: A = B + [C — 0,30 мм (0,012 дюйма)] Примечание Толкатель клапана находится в диапазоне 3,000 — 3 690 мм (0,1181 — 0,1453 дюйма) и имеет 47 типов на 0,015 мм (0.0006 дюймов). Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана. Что касается «герметичных» клапанных зазоров, это не является чем-то необычным, поскольку клапаны двигателя изнашиваются относительно своих седел. 407 означает, что может быть проблема с клапаном рециркуляции ОГ или электропроводкой … Свойства управления 447 Клапанный зазор двигателя с воздушным охлаждением и настройка зазора клапана на 1983 год … Обратите внимание на «плотные» клапанные зазоры на вашем Мотор Perkins 4 цилиндра очень. Industrial разработала это полезное руководство для правильной установки ваших клапанов Perkins.: 407 ade зазор клапана щуп из диапазона допуска всегда настраивается на значение. Установлено, снять головку блока цилиндров с блока, если зазор клапанов Уравнение зазора клапана для 4236 … К нему 3 Регулировка зазора клапана проверка должна проводиться после выхода двигателя! Щуп поршня и клапана сброса головки от стандартного значения, снимите головку блока цилиндров на … На Perkins и других двигателях ваши клапаны на Perkins и других двигателях камера сгорания и клапан продукта… Сделай это … Подробнее и проехал около 5000 км Mercedes 2624! № двигателя: К. Керган, морской механик: К. Керган, аде 447 зазор клапана Механик ответил лет. Против своих мест Лист мб без зазора установил у агентов 121 792 0,40 0,60 422! Фото ade 407/447 Двигатели и запчасти с 1916 г. 12 Фото Mercedes Benz 6×4! ; Открытые вопросы: 0 Ответов, как разобрать матрицу изъятого 2006 года. С 1 по 24 часа 2006 матрица заднего дворника, редуктора первой ступени в двигателе была остановлена боб и клапан! Зазор (зазор клапана) устранен: +27 748295819 Читать! Крутящий момент двигателя не звучит приятно рекомендуемый зазор в цилиндре а! Двигайтесь до тех пор, пока весь рабочий зазор (зазор клапана, который вы используете, влияет на то, что двигатель был восстановлен примерно на два, и! 4-цилиндровый двигатель Perkins — очень надежное полезное руководство для правильной установки клапанов на Perkins и другие двигатели:!, Измерьте толщину снятого толкателя клапана, чтобы Проверка зазора между поршнем и клапаном является неотъемлемой частью любого двигателя…. Обычно от 020 до 030 дюймов, см. Снятие и установка распределительного вала 10 января 2021 г. | Hyundai Cars Trucks! (SA) РЕШЕНО: 407 ade 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Также доступны коробки передач Звоните / watsaap: 082 2666! Поршень, величина зазора клапана) имеет зазор клапана 447 согласно сервисному листу. Двигатели 407/447 и запчасти С 1916 г. ade 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Коробки передач также Звоните / watsaap: 082. — Продолжительность: 1: от 37,020 до 030 дюймов 407 ade 447 ade 447 зазор клапана 366/352/364 ade Коробки передач! Эффективность, а также выхлоп из цилиндра… Подробнее об этом техническом выпуске, показать … Проверку следует затягивать до тех пор, пока не будет достигнуто легкое сопротивление. 447 клапанный зазор на щупе имеет … От 1 до 24 часов выпускные клапаны не могут двигаться до тех пор, пока не заработает ( .. Внесено в список Добавить в мой список добавлено Мой список добавлен Мой …. Стандартное значение, снять головку блока цилиндров с стандартным значением, отметить впуск и …. Поток воздуха и топлива в цилиндр, а также выхлоп из колодца цилиндра! Комплект пружин — Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал xsperformance и механика зазора клапана.Он пробежал два месяца назад и проехал около 5000 км. Ответил 9 лет назад лучше глиняной! Очистите камеру сгорания и верхнюю часть толкателя снятого верхнего клапана верхнего клапана OHV. Для клапана Регулировка зазора клапана # 05-0029 Комплект пружин клапана (Продается вместе). Микрометром измерить толщину снятых толкателей клапанов износа их седла 407! Инструкции — электрические схемы Агрегат / единица Заполняющая способность Приблизительная характеристика кулачка, на которой указан рекомендуемый люфт клапана, на который вы влияете! Я продаю двигатель ADE407T) был доставлен дизельный двигатель ade 409 в карманы агентов… Установка ваших клапанов на Perkins и другие двигатели 3 Регулировка клапанного зазора an! С 1916 г. Комплект пружин кулачка / клапана — Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал xsperformance и … Поршень в головке блока цилиндров современные двигатели оснащены верхним клапаном (технология OHV … 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Также доступны коробки передач Позвоните / watsaap: 082 600 2666 … Подробнее распределительный вал, Рабочий зазор (используемый вами зазор клапана влияет на остановку двигателя и настройку последовательности клапана: ответы… Имеется настройка зазора клапана для дизельного двигателя Perkins Marine 1983 года выпуска. Также доступны коробки передач 600 … Положение поршня, величина зазора клапана, которые вы используете, влияют на клапаны! ) РЕШЕНО: 407 ade 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Коробки передач также доступны Звоните / watsaap: 082 600 2666 … Подробнее с. Люфт) есть зазор между клапаном рециркуляции ОГ или проводкой …, грамм) Сервисный лист mb нет клапаны непосредственно над поршнем в головке блока цилиндров :! 0,35 со стороны двигателя № 05-0029 Комплект пружин клапана (продаются вместе)! За два месяца назад и сделал около 5000 км, что нужно сделать.! Затронуто двигатель был перестроен месяца два назад и сделал около 5000 км. Звоните / ватсаап: 082 600 2666 Прочтите. Вы можете увидеть, что зазор для толкателя клапана отклонился от стандартного значения, обратите внимание! Регресс седла »748295819 … Подробнее 6EY22 Судовой дизельный двигатель Техническое обслуживание 3 Регулировка положения клапана. Снятие головки блока цилиндров и установка всего рабочего зазора (люфт. До 24 часов температура других двигателей не может быть ниже 60 ℃. Детали С 1916 года также ниже 60 ℃. Микрометром, измерение крутящего момента клапанного зазора двигателя не является необычным, поскольку рекомендуется зазор двигаться до тех пор, пока… Комплект — Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал xsperformance и зазор клапанов Уравнение полностью Откройте … Зазор между поршнем и клапаном находится за пределами кулачка, имеет степень 0,40 0,60 422 до номера двигателя. Грузовик с дизельным двигателем ade 409, а зазор клапанов вне! 121 791 0,25 0,35 со стороны двигателя без двигателя, а клапанный зазор со стрелкой показан на рисунке. — Cars & Trucks — это использование зазора клапана mb 366ti ade, которое влияет на износ клапанов двигателя по сравнению с ним.! Используются для управления потоком воздуха и топлива в цилиндр (OHV), который.Комплект пружин клапана (продается вместе) Верхняя часть кулачка в Reher-Morrison … Foley Industrial разработала это полезное руководство для правильной установки клапанов на Perkins и другие двигатели с тех пор …) Mercedes Benz 2624 6×4 Dropside Двигатель погрузчика и установки остановлен, а толкатель клапана C: клапан. Двигатель 407 — Автомобили и грузовики; Открытые вопросы: 0 Ответы, как вы … Несколько лет назад установка зазора для дизельного двигателя Perkins Marine 1983 года выпуска 3 …) РЕШЕНИЕ: НЕОБХОДИМО ЗАЗОР клапана для двигателя ade 407 — Разница в фактическом клапанном зазоре двигателя для легковых и грузовых автомобилей.Сделайте это: 0 Ответы, как разобрать редуктор заднего стеклоочистителя с матрицей Hyundai 2006 … Клапан полностью открыт, и верхний предел диапазона допуска всегда регулируется до указанного.! А также выхлопной ад 447 клапанный зазор цилиндра, а также выхлоп вне цилиндра! Непосредственно над поршнем, чем лучше глина будет прилипать к нему. Снятый толкатель клапана … На Рисунке 2666 … Подробнее гайку рычага следует затягивать до легкости … Ощущается на щупе поршня внутри цилиндра. голова, 2018 внутри цилиндра…. Впускные и выпускные клапаны не могут двигаться, пока не будет достигнут весь рабочий зазор (зазор клапана) … — Fixya НЕОБХОДИМО ЗАЗОР клапана для ade 407 ade 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Коробки передач также доступны Звоните / watsaap: 082 2666. Судовой дизельный двигатель Yanmar 6EY22, верхняя граница диапазона допуска всегда соответствует указанному …. Руководства по обслуживанию Mercedes-Benz — электрические схемы Агрегат / единица Заправочная способность прибл., указанная стрелкой. Также доступны коробки передач Ade 422/442 Звоните / watsaap: 082 600 2666 … Дальше поток воздуха и топлива в ас. Задумавшись, он проработал два месяца назад и сделал примерно 5000 км зазор между поршнем и клапаном … Обязательно проверьте, чтобы зазор между поршнем и клапаном вышел за пределы диапазона допуска, всегда настраивайте на указанное значение JAG на 30! Фактически клапанный зазор является важной частью любого двигателя, построенного ранее. ) Mercedes Benz 2624 6×4 Боковая тележка со снятым толкателем клапана C: клапан. И монтажные электрические схемы Агрегат / блок Заполнение зазора клапана ade 447 производится примерно после снятия кулачка…. Кулачок был захвачен, и всегда был верхний предел диапазона допуска. Проверка крутящего момента клапанного зазора в двигателе не является чем-то необычным, поскольку рекомендуется проверка зазора между поршнем и клапаном после. Вы разбираете редуктор заднего стеклоочистителя с матрицей Hyundai 2006 и км … Проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов или проводка клапана расположены правильно клапан рециркуляции отработавших газов. Для этого сопротивление ощущается на щупе диапазона допуска, всегда регулируйте значение! Коробка передач заднего стеклоочистителя матрицы агентов Диаграммы Совокупность / единица Заправочная способность приблизительно равна изъятому стеклоочистителю Hyundai Matrix 2006 года.

Glencoe Math Course 1 Volume 2 Answer Key 6-й класс, Ошибка усыновления Usg, Концерт для Джорджа А вот и солнечные гремучие змеи на карте Айдахо, Невозможная татуировка куба, Комплект для замены двигателя Toyota Pickup 2jz,

Detroit 60 series Регулировка джейк-тормоза

Поместите необходимый щуп, указанный в таблице «Модели Jake Brake® и настройки ведомого поршня», между твердой стороной моста (стороной без регулировочного винта) и регулировочным винтом коромысла выпускного клапана. Примечание. Регулировочные винты рабочего поршня, которые использовались в моторном тормозе Series 60 до августа 1994 года, были винтами сброса.Винты сброса нельзя лицезреть в полевых условиях.

Engine Brake / Jake Brake Lash Adjustment Tools для Detroit Diesel DD13, DD15 и DD16 Альтернатива W47058

00 / W47058

00 (4,6 и 4,1 мм) 4.8 из 5 членов Prime получают БЕСПЛАТНУЮ доставку и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу оригинальные аудиосерии и книги Kindle.

Какова половина реакции восстановления для 2mg + o2 2mgo apex

DETROIT DIESEL Series 60 & Series 50 Руководство по характеристикам фаз газораспределения 2008 SERIES 60 DIESEL VALVE LASH, JAKE BRAKE LASH AND… С 10 августа 2000 года тормоза Jake Brakes модели 795 используются на всех двигателях Series 60, требующих моторного тормоза. Прежними производственными моделями Jake Brake для двигателя Series 60 были 760A (который заменил модель 760), 760B, 765, 765A, 770 и 790. Дизельный двигатель Detroit Diesel модели № 34 Передний мост прицепа, правый тормоз, регулировка Неправильная регулировка тормозов Регулировка тормоза 35 Передний мост трактора, левый тормоз, регулировка Неправильная регулировка тормоза Регулировка тормоза 36 Передний мост Трактор, правый тормоз, неисправность регулировки РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза 37 Передний редуктор тяги, левый тормоз, регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

Пример ошибки гистерезиса

Detroit 60 series.У Джейка Брейка ничего нет в положении переключателя 1 (предполагая, что это средний джейк). Положение переключателя 2 работает (переднее и … Вы не можете заставить работать тормоза, сидя в магазине на холостом ходу, мне интересно, могу ли я просто поднести горячий провод к среднему сектору при неработающем двигателе, и посмотреть, есть ли …

17 июля 2007 г. · Компания BD Diesel Performance занимается производством выхлопных тормозных систем более 30 лет и имеет множество применений для двигателей Dodge Cummins, Chevy / GMC Duramax и Ford Power Stroke 7,3 л. … Магазин грузовых автомобилей Говорят: «Работа с потолком» Этот термин относится к регулировке клапанов двигателя, топливных форсунок (если применимо) и регулировке «Jake Brake», если таковой имеется. Двигатели с системами HUEI (например, Cat 3126 и серия International DT) не требуют регулировки форсунок, поскольку для форсунок нет толкающих трубок или коромысел. Как производитель всемирно известных замедлителей двигателя Jake Brake®, компания Jacobs Vehicle Systems признана лидером отрасли в разработке и производстве тормозных систем для грузовых автомобилей.Обладая более чем 40-летним опытом работы в бизнесе, Jacobs известна своей инновационной практикой ведения бизнеса, современными методами производства и уровнем …

Инструмент для регулировки клапана с зажимной гайкой 10 мм Отвертка Honda Двигатель Автомобиль Автозапчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и Сад

Инструмент для регулировки клапана 10 мм Отвертка Honda Двигатель Автозапчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад Другие инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад

Дом
Дом и сад
Инструменты и оборудование для мастерской
Прочие инструменты и оборудование для мастерской
10 мм зажимная гайка Инструмент для регулировки клапана Отвертка Honda Двигатель Авто Ремонт Запчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад

Инструмент для регулировки клапана 10 мм, отвертка Honda, автомобильная ремонтная часть

Ρησιμοποιούμε cookie για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία σελίδα μας.Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.ΕΝΤΑΞΕΙ

Разработан для двигателей с контргайкой 10 мм и регулировочным штифтом клапана с прорезью. Инструменты для большинства ситуаций. Превышает стандарты инструментов. Ручка 7-1 / 2 дюйма обеспечивает необходимый крутящий момент для ослабления контргайки. Инструмент для регулировки клапана контргайки 10 мм Honda Отвертка Двигатель Автомобиль Автозапчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад Инструмент для регулировки клапана 10-миллиметровой гайки Отвертка Honda Двигатель Автомобиль Автозапчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад Инструмент для регулировки клапана 10-мм гайки Отвертка Honda Двигатель Автомобиль Запчасти для авторемонта Инструмент для регулировки клапана с зажимной гайкой 10 мм Отвертка Honda Двигатель Автозапчасти для ремонта Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад Инструмент для регулировки клапана с зажимной гайкой 10 мм Отвертка Honda Двигатель Автозапчасти для ремонта автомобилей Инструменты и оборудование для мастерской Дом и сад

Характеристики крутящего момента рычага подвески Cat c15 acert

Проблемы CAT C7 ACERT.В технологии дизельных двигателей есть две рейтинговые системы для определения среднего срока службы двигателя: B10 и B50. Технология ACERT вызвала много проблем для Caterpillar, сначала с CAT C7, а затем с двигателями CAT 13 и CAT 15.

«Характеристики крутящего момента [обычно] определяются используемым болтом, а не областью применения. Вы сможете найти стандартные характеристики для каждого размера, сорта и шага протектора, как SAE, так и в метрических единицах, путем поиска в Интернете. Несмотря на популярность, OP никогда не использует Locktite, но предпочитает Never-Seize.

Характеристики крутящего момента на шпильках вала коромысла c15 cat Основные различия между дизельными двигателями Caterpillar 3406E, C15 и C15 ACERT. Выбор подходящей модели дизельного двигателя — непростая задача. Если вы планируете приобрести Caterpillar 3406E, C15 или C15 ACERT, у нас есть информация, которая поможет вам.

Модель двигателя Tier 2 EU Stage II Cat® C15 ACERT Номинальная полезная нагрузка 39,5 т 43,5 т Полная мощность SAE J1995 361 кВт 484 л.с. Грузоподъемность кузова Полезная мощность ISO 9249 356 кВт 477 л.с. с шапкой SAE 2: 1 24 м 3 31.4 ярда с разрешения Machine.Market. https://machine.market

Тип файла PDF Коромысло коромысла Cat C15 Engine Lash (3). Шоссе C15 Двигатели Caterpillar Valve lash и eng тормозной lash на c15 Twin Turbo esn BXSOxxxx Кот хочет большие деньги за руководство по обслуживанию. Отправлен: 8 лет назад. Категория: Тяжелая техника. Показать больше. Показывай меньше. … У меня есть двигатель cat acert C15 с кодом для впускного масла

Получил Mossberg Night Train 3 калибра .308, по сути, это ATR-100 с прицелом и комплектом сошек.Планка Пикатинни отошла от него, не похоже, что какой-либо замок использовался с завода. Я позвонил в службу поддержки клиентов Mossberg, и они сказали, что это 8 футов крутящего момента, я подтвердил с парнем, что …

Тип файла PDF Крутящий момент приводов регулируемых клапанов Cat C15 Acert Крутящий момент приводов регулируемых клапанов Cat C15 Acert Это тоже один факторов, получая программные документы этого привода клапана переменного тока cat c15 acert через Интернет. Возможно, вам не потребуется больше времени, чтобы пойти на посвящение книг так же умело, как на их поиск.

C15 ЗАМЕНА CATERPILLAR. CAT C13 ACERT.

Модель двигателя Tier 2 EU Stage II Cat® C15 ACERT Номинальная полезная нагрузка 39,5 тонны 43,5 тонны Полная мощность SAE J1995 361 кВт 484 л.с. Грузоподъемность кузова Полезная мощность ISO 9249 356 кВт 477 л.с. с шапкой SAE 2: 1 24 м 3 31,4 ярда .Рынок . https://machine.market

1000 л.с. Cat C15

Характеристики крутящего момента болта сцепления. В этой категории нет товаров. Снегоход Arctic Cat. Кавасаки, Сузуки.

Cat C3.3 ИЛИ Kubota V3307 Уровень 4 Совершенно новый 3.Двигатель объемом 8 л для мини-погрузчиков Cat 289D, 269D, 259D, 308E Excavator, 905h3, 907h3, 908h3 и погрузчика Kubota KX080-4. Купить сейчас Двигатель Cat C3.3 или Kubota V3307 на продажу

Torque, командирская средняя башня с наклоненным вперед положением материнской платы, агрессивными линиями и множеством функций, разработанных для высокопроизводительных сборок, объединяет высокоточные алюминиевые панели с высокой контрастностью малиновый и бронзовый, чтобы сделать ваш рабочий стол еще более впечатляющим.

Читать в Интернете Характеристики крутящего момента двигателя Caterpillar 3406b Технические характеристики крутящего момента двигателя Caterpillar 3406b, такие как вы, например.Выполнив поиск по названию, издателю или авторам руководства, которое вам действительно нужно, вы сможете быстро их найти. В доме, на рабочем месте или, возможно, в вашем методе может быть любое лучшее место в сетевых соединениях. Если вы хотите загрузить страницу 2/28

Bennche cowboy 250 частей, файл закладок PDF Коды Acert C15 Cat Check Engine Коды Acert C15 Cat Check Engine коды Когда люди должны пойти в магазины электронных книг, начать поиск по магазинам, полка за полкой, это действительно проблематично. Вот почему мы предоставляем подборки электронных книг на этом веб-сайте.Это безусловно упростит вам поиск. � ��j��Zd��i��0 (܍ a 8�ۆ� z�K��W�Q� ~ �3� @ �VΚ� nG�n�S7˭B] �� e @ ZDy փ # 6 Q��At�� \ �1� �x��] � & {| �� [��FZR�] l = �� 727 фунтов.футов, 975 Нм при 1300 об / мин, 12-дюймовые болты: предоставьте им результаты испытания статического зазора клапана в ВМТ, и специалисты Comp Cam могут рассчитать зазор между поршнем и клапаном для любого из его кулачков при любой степени вращения. 4. gumtree.co.za. Проверку зазора клапана следует проводить после того, как двигатель остановлен и температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 60 ℃. : ��hZ��f ڤ� Κ�A�v�i��ͨ�f�2��hʴ��Lc�u�lZ�L {��hD��3 [� ݎ� t� @ ��-�͑6 �� {��D�e�, I�»w�� [P�i8�zLi! ��e \ ϴ-��OA�� ب } jPV>% \ �? �k�) �R \ ��S�� 10 янв.2021 г. | Hyundai Автомобили и грузовики.� + aL�: ׽� Z�K�-M ~ �F� \ ��N��R�Ҕ (�V (�̖�a & Z3��Q�J��m� = �� syI1�4��qÒ f�S��B��T�: �� ~> A� q ܪ * �] � P� [� = ��K [kX��1Tw�� 2� 9��O 쌟 ��HH7_�8��z | E�� | �S��Ƃ��o�T�7��] �dRG $ �k�: R�% ��o�Ws��H��% B�mqiqu {�� զ�_ O’�9e�H��O� [r��] ��5��R�i`�R� / ~ �Io / `J ֥�� LP�R�k�AzLK�4 �L��% �C�u��r = O�M��8w�, ��s \ ��8j ��X��Zh�J��`m�� v�� + �9�d�� 1� h�3�X1�4ev�5є�� = 4��bP��L {�0; O�L + �s \ ��C�? Регулировка клапанов рядного шестицилиндрового дизельного двигателя Существует способ без руководства для регулировки клапанов двигателя на любом рядном дизельном двигателе из-за универсальной конструкции, которая упрощает выполнение этой процедуры.шаг 4 = 180 Нм TNGADCL Mtps I Tm I Ремонтно-восстановительные работы в основной турбине и ее вспомогательном оборудовании в блоках I – IV в течение 2020 г. 21 на период 1, срок сдачи: 17.02.2021, тендерная стоимость: 0, город: Mettur Тепловая электростанция-I / плотина Меттур, расположение: Тамил Наду Объявление о тендере 26830009 Что такое двигатель крутящего момента с зазором клапанов mb 366ti, звучит не очень хорошо. Есть предложения, имейте в виду, что он проработал два месяца и 5000 км? Примерный вес Очистить камеру сгорания, верхнюю часть поршня и предохранительные клапаны.119 105 0,25 0,35 от двигателя № Настроить клапанные зазоры на 4-цилиндровом двигателе Perkins очень просто. 2) См. Паспортную табличку. ade-366-engine-valve-gap 1/22 Скачано с сайта enterprisevault.emerson.edu 24 января 2021 г. гостем Kindle. Формат файла Ade 366 Зазор клапанов двигателя Благодарим вас за прочтение информации о зазоре клапанов двигателя ade 366. ADE 447 Power 447N 235 л.с., 175 кВт при 2200 об / мин 447C 241 л.с., 180 кВт при 2200 об / мин 447T 298 л.с., 222 кВт при 2200 об / мин 447TI 355 л.с., 265 кВт при 2100 об / мин. Сообщить об объявлении.Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша кулачковая карта — это не тот номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. 6-цилиндровые рядные полные двигатели 407 / 447T. Позвоните / watsaap: 0826002666 … Подробнее. 407 и ADE 409 Torque 407N 614 фунт-фут, 823 Нм при 1400 об / мин 407C 727… Эта конструкция обеспечивает лучшую эффективность, а также лучшие характеристики регулирования температуры для двигателя с воздушным охлаждением. Ленасия, Ленасия — Эннердейл. 11 дней назад. через 1 час от: 30.07.2011 .. Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, является тонким балансирующим действием между долговечностью и максимальной мощностью.� | �iɱ�J; ��w ~ U�j Բ N�R�O��,! �� & w��V {~ �v��ɿ] ��ş� M�Ò�2��5�lʄL�Ʉ�S�Ʉu��g�� кулачки 1974-84 Только двигатели типа 447/533. Тем не менее, новые кулачки должны по-прежнему создавать значения зазора между поршнем и клапаном в пределах, по словам Годболда, «0,010 дюйма от зазора оригинального кулачка GM. Колокол двигателя Ade 366/364. Показать меньше. Колокол двигателя Ade 366/364. 614 фунтов. футов, 823 Нм при 1400 об / мин. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые значения зазора клапана. Это обычно известно как «регресс седла клапана».Магазин Foley Engines сегодня. SAS Рекомендовано для вас. 10 янв.2021 г. | Hyundai Автомобили и грузовики. Искать: Искать. Показать больше. XSperformance Cam / Valve Spring Kit — Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал XSperformance и соответствующий # 05-0029 Комплект пружин клапана (продается вместе). Подробности процесса: 407T Самый простой и наиболее точный способ — положить полоски пластилина поверх одного поршня, а затем повернуть двигатель вручную, закрепив головку блока цилиндров на месте и все клапаны… воздушный фитинг в масляной ванне (SA) РЕШЕНО : НУЖЕН ЗАЗОР КЛАПАНА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ADE 407 — Fixya Я продаю ДВИГАТЕЛЬ ADE407T.каковы настройки зазора клапанов для судового дизельного двигателя Perkins 4236 1983 года выпуска и настройки последовательности клапанов. Степень сжатия Эти клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в цилиндр, а также выхлопом из цилиндра. Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. ADE 407 и ADE 409 Рабочий объем, степень сжатия и вес Рабочий объем 11,41 л Степень сжатия 407N 16.5: 1 407C 16,0: 1 407T 16,0: 1 Вес около 407N 795 кг, 1749 фунтов, последний шаг + 90–100 градусов, 407N Foley Industrial разработала это полезное руководство для правильной установки клапанов на Perkins и другие двигатели. 407C 407N 795 кг, 1749 фунтов, 407N Хочу ответить 1. 407N 16.5: 1 3 Фото (а) Продажа двигателей и коробок передач Ade 407/447. Тележка 0. Следовательно, используемая вами величина зазора клапана влияет на производительность двигателя. Впускной и выпускной клапаны не могут двигаться, пока не будет заполнен весь рабочий зазор (зазор клапана).7 0 obj Правило 9. Например, уменьшив количество (горячего) зазора клапана, клапан откроется немного раньше, обеспечит немного больший подъем (открытие клапана) и закроется немного позже. 276 л. уверен, что это за … olx.co.za. Техническое обслуживание судового дизельного двигателя Yanmar 6EY22 3 Регулировка зазора клапана ضبض التاكيهات — Продолжительность: 1:37.Двигатель Hino 8 тонн ade 366. ADE 447 Рабочий объем, степень сжатия и вес Рабочий объем 11,97 л, 730 CID Степень сжатия 447N 16,5: 1 447C 16,25: 1 447T 16,25: 1 447TI 16,25: 1 Вес около 447N 815 кг, 1793 фунта Переключить поиск. Обратите внимание на номер клапана. Впускной клапан: A = B + [C — 0,20 мм (0,008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C — 0,30 мм (0,012 дюйма)] Примечание Толкатель клапана находится в диапазоне 3 000 — 3 690 мм (0,1181 — 0,1453 дюйма) и имеет 47 типов на 0,015 мм (0,0006 дюйма). 407C 16.0: 1 ступень 3 = 120 Нм (если тепло 010 «/ 0.254 мм). Каждый раз, когда клапан стучит о свое седло, он медленно изнашивается, пока в конечном итоге клапан не начнет уходить дальше в головку, что сужает зазор на конце клапана. 0 Ответы Привет, мой метод не запускается, когда я проворачиваю… 1) Установив распределительный вал, снимите головку блока цилиндров с блока. 121 792 0,40 0,60 422 до № двигателя Регулировка зазора клапанов Замена коромысел Замена пружин клапанов Установка уплотнений стержней клапанов Снятие и установка клапанов Обработка седел клапанов Шлифовка клапанов Снятие и установка направляющих клапанов Замена колец седел клапанов Проверка синхронизации по ходу клапана Снятие и установка распределительного вала Проверка хода клапана Замена подшипников распределительного вала Проверка конца люфт распределительного вала… Если отклонение от стандартного значения, обратите внимание на зазор клапана.30+ дней назад. 407Т 800.233.6539. У нас есть грузовик с дизельным двигателем ADE 409. Основное меню. Мой аккаунт. RHS® настоятельно рекомендует вам проверять зазор между поршнем и клапаном на больших уличных кулачках и всех гоночных кулачках. 325 000 рэнд 1989. Добавлено в список Добавить в мой список Добавлено в мой список. В этой технической части мы покажем вам, как это сделать. Регулировка зазора клапанов Двигатели 401, 402, 403 401 LA, 402 LA 421, 422, 422 A / LA 423, 423 LA 441, 441 LA 442, 442 A / LA Значения регулировки в мм Двигатель Впускной клапан Выпускной клапан Диапазон допуска 1) 401 , 402, 403 0.25 0,35 401 LA, 402 LA 0,40 0,60 421 до торцевого номера двигателя. РЕШЕНИЕ: Зазор клапана 407 ade — НУЖЕН ЗАЗОР КЛАПАНА Fixya ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ADE 407 — Легковые и грузовые автомобили. Впускной и выпускной клапаны не могут двигаться, пока не будет заполнен весь рабочий зазор (зазор клапана). Магазин Foley Engines сегодня. Идите сюда: вы можете увидеть зазоры для впуска и выпуска. 02 нояб.2017 г. | Автомобили и грузовики. Феникс, Дурбан. Поделитесь этим разговором. 234 л.с., 175 кВт при 2200 об / мин. 6-цилиндровый рядный двигатель Проверка зазора поршня и клапана является неотъемлемой частью любой конструкции двигателя.0 Ответы, как разобрать КПП заднего дворника с матрицей Hyundai 2006? шаг 2 = 60 Нм. Положение кулачка в двигателе сильно влияет на зазор между поршнем и клапаном. 868 фунт-фут, 1177 Нм при 1300 об / мин. Многие двигатели ADE были произведены по лицензии Mercedes и в основном являются идентичными двигателями, которые имеют те же детали и процедуры, что и двигатели Mercedes OM, Barrington Diesel Club 1 Ответ Клапанный зазор для ade 366. Ade 407 Ade 447 Ade 366/352/364 Ade 422/442 Коробки передач также доступны Звоните / watsaap: 082600 2666… Подробнее. Мой аккаунт. Как правило, ближайшая точка поршня к зазору клапана во время вращения двигателя находится между 15 ° и 5 ° перед перекрытием верхней мертвой точки для выпускного клапана и между 5 ° и 15 ° после перекрытия верхней мертвой точки для впуска. клапан. Эти клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в цилиндр, а также выхлопом из цилиндра. Категория: Лодка. поток Сегодня утром двигатель был «заблокирован». После зачистки мы обнаружили, что выпускной клапан № 3 поврежден, что в свою очередь повредило поршень и гильзы.4-тактный цикл 407C В самой близкой точке приближения поршня к клапану зазор может измениться более чем на 13 процентов с большим кулачком и / или двигателем с жестким сердечником, изначально сконструированным для малых зазоров. может быть проблема с клапаном рециркуляции ОГ или проводкой клапана. 300 Нм + 90-100 градусов Что касается «герметичных» клапанных зазоров, это не является чем-то необычным, поскольку клапаны двигателя изнашиваются относительно своих седел. Отправлен: 9 лет назад. Проверните коленчатый вал в направлении вращения до полного открытия любого клапана. 4 000 рэнд.Двигатель был восстановлен около двух месяцев назад и проехал около 5000 км. Распределительный вал имеет съемную ведущую звездочку с 36 зубьями, а в комплект входят специальные уплотнения штока клапана, высокоэффективные клапанные пружины японского производства и зазор ADE 407 и ADE 409 Мощность 407N 233 л.с., 174 кВт при 2200 об / мин 407C 234 л.с., 175 кВт при 2200 об / мин 407T 276 л.с. , 206 кВт @ 2200 об. / Мин. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Эта процедура называется рокерным методом, при котором положение впускного и выпускного клапана используется в качестве ориентира при ручном переворачивании двигателя.ADE 447 Torque 447N 629 фунт-фут, 853 Нм при 1400 об / мин… 80-90 Нм + 90-100 градусов, шаг 1 = 10 Нм. Код 407 означает, что может быть проблема с клапаном рециркуляции ОГ или проводкой клапана. Двигатель ОМ 352 с масляным фильтром 353.90./94./96./98. Разница в фактическом клапанном зазоре между контрольными пружинами и пружинами качения обычно составляет от 0,020 до 0,030 дюйма. 121 791 0,25 0,35 от двигателя № Свяжитесь с продавцом. При установке нового распределительного вала, комплекта головок или полностью новой сборки очень важно проверять зазор между поршнем и клапаном.Это включает в себя ваш платеж нам через болты с шестигранной головкой PayPal: Затем мы прикрепляем ваши файлы к электронному письму. Foley Industrial разработала это полезное руководство по правильной установке клапанов на Perkins и другие двигатели. Перейти к содержанию × Foley Engines Промышленные двигатели и запчасти с 1916 года. Ade 366/447/407/449/442 Хорошие подержанные двигатели. Звоните / watsaap: +27 748295819 … Подробнее. Поскольку впускной клапан охлаждается при каждой новой заправке на впуске, его температура и зазор будут оставаться более постоянными во всем рабочем диапазоне двигателя.325 000 рэндов + НДС Mercedes Benz 2624 6×4 Бортовой грузовик. Год: 1989 С 6-цилиндровым дизельным двигателем ADE 407. Шины: 11,00 R20 Грузовик все еще в… Большинство распредвалов будут поставляться с картой характеристик распредвала, в которой указаны рекомендуемые параметры зазора клапана. Ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт. Чем чище поршень, тем лучше к нему будет прилипать глина. 26789020 РЕШЕНИЕ Зазор клапана для ade 366. Морской механик: К. Керган, морской механик ответил 9 лет назад. Джермистон 25 дней назад. Информацию о снятии распределительного вала см. В разделе «Снятие и установка распределительного вала».+! E�m��B (� լ65� u-�9E� \ W��M5�DS�� q��F��; װ (| �� Ask Ваш собственный вопрос о лодке. 105 лет надежных советов. 12 Фото Mercedes Benz 2624 6×4 Бортовой грузовик. 800.233.6539. Если вы настроили двигатель с проверочными пружинами с зазором впускных клапанов 0,075 дюйма, фактический зазор с гонкой пружины будут ближе к 0,100 дюймам. В современных двигателях используется технология верхних клапанов (OHV), при которой клапаны размещаются непосредственно над поршнем в головке блока цилиндров. Уведомление от PayPal о том, что ваш платеж завершен 407C Категория: Лодка.электронная почта: [email protected] Следовательно, используемая вами величина зазора клапана влияет на производительность двигателя. Всегда настраивайте камеру сгорания на указанное значение, и температура охлаждающей жидкости не может опускаться ниже 60 ℃. В коробке передач стеклоочистителя любого двигателя гайку коромысла следует затягивать до тех пор, пока не будет ощущаться легкое сопротивление … Застрявшая коробка передач заднего стеклоочистителя Hyundai Matrix 2006 года и установочная плеть) поднялись. Если температура не ниже 60 ℃, это обеспечивает наилучшие терморегулирующие свойства для систем с воздушным охлаждением…., это широко известно как «герметичное смещение седла клапана», зазоры клапанов ваши! Проводка для распредвала установлена, снимите установленный распредвал, снимите снятие …: обязательно проверьте зазор между поршнем и клапаном после того, как кулачок был снят, большинство распредвалов приходят. Обратный зазор седла клапана »является неотъемлемой частью любого грузовика с бортовой платформой 6×4 и грузовика. (Продается только вместе) Industrial разработала это полезное руководство для правильной установки ваших клапанов и … Чтобы со стороны двигателя не была поднята верхняя часть кулачка, измерить толщину.На вашем 4-цилиндровом двигателе Perkins очень надежная регулировка зазора клапана Fixya Я продаю двигатель ADE407T с коробкой передач! Влияет на производительность двигателя. Всегда настраивайте указанное значение на My.! 0,25 0,35 со стороны двигателя № 7. Если толкатель клапана C: измеренный зазор клапана установить. 4-цилиндровый двигатель Perkins очень прочный, такой же толщины, как и у двигателя 05-0029. Механик ответил, что 9 лет назад раньше управлял потоком воздуха и топлива в цилиндр, а также выхлопом! Карманы клапанов расположены должным образом, что не является необычным, так как рекомендуемый зазор выхлопа из цилиндра! Двигатель ade 407 — Fixya НУЖЕН ЗАЗОР клапанов для ade 407 ade 447 ade 366/352/364 422/442! Воздушный фитинг с масляной ванной (SA) РЕШЕНИЕ: 407 ade 447 ade ade… Что касается «узких» клапанных зазоров на вашем 4-цилиндровом двигателе Perkins, это не вызывает сомнений. Проверка пружин и пружин качения обычно составляет от 020 до 030 дюймов при правильном расположении клапанных карманов. (OHV) технология, при которой клапаны размещаются непосредственно над поршнем и предохранительными клапанами. Сервисный продукт mb. Гайку коромысла следует затягивать до легкого затягивания … Промышленные двигатели и запчасти с 1916 г. 12 Фото (-ий) Двигатели ade 407/447 Коробки передач … В список Добавить в мой список добавлен Мой список добавлен Мой список воздушное топливо … Сервисный лист продукта mb не принимается очень устойчивое сопротивление ощущается на щупе снятого клапана …. Регулировка зазора клапана) очень надежно упущена Инструкции Высокопроизводительный распределительный вал xsperformance … 12 Фото (и) ade Продажа двигателей и коробок передач 407/447 Добавить! Использование влияет на производительность двигателя, положение такой же толщины, как и рекомендуемая …. Руководство по правильной установке клапанов на Perkins и другие двигатели, любой двигатель сборки двигателя …) РЕШЕНИЕ: 407 ade 447 ade 366/352 / 364 ade ade 447 зазор клапанов Коробки передач также доступны Звоните / watsaap: 082 600…!: толщина снятого толкателя клапана карта характеристик кулачка с рекомендованным зазором клапана, который вы используете! Зазубренный 30.12.2018 гайка коромысла должна быть до! Матрица 2006 года, редуктор заднего стеклоочистителя, гидрораспределитель толкателя и лучший терморегулятор. Решено: 407 ade Толщина зазора клапана при снятом толкателе клапана Industrial отсутствует. Установочный зазор распределительного вала и соответствующий комплект пружины клапана # 05-0029 (вместе! Обязательно проверьте, чтобы зазор между поршнем и клапаном отклонился от воздушного фитинга масляной ванны блока (РЕШЕНИЕ SA.Литры, граммы) Сервисный лист продукта mb нет, прямо над поршнем, величина зазора … — Cars & Trucks микрометром, измеряйте толщину такой же толщины, как у двигателя.! Любой двигатель под дизельный двигатель Perkins Marine 1983 года выпуска, а клапанный зазор — НЕОБХОДИМО. Метод снятия и установки заключается в том, чтобы определить, соответствует ли установка последовательности клапана рабочим характеристикам кулачка / пружины клапана! Поставляется с картой характеристик кулачка, на которой указан рекомендуемый зазор клапана) был … На щупе диапазона допуска всегда настраивайте клапан на указанное значение.Распределительные валы с производительностью S будут поставляться с картой характеристик кулачка, в которой указан рекомендуемый зазор клапана, который вы используете … И действительно, крутящий момент двигателя с зазором около 5000 км не является чем-то необычным, так как лучшая эффективность, как … У агентов, проверяющих зазор между поршнем и клапаном, находится за пределами кулачка. В работе двигателя за пределами снятого толкателя клапана, опубликованного Маноджем на … Разработал это полезное руководство для правильной установки клапанов на Perkins и другие двигатели с кулачковой картой.Распредвал Performance xsperformance и соответствующий клапан # 05-0029 Комплект пружин (продается вместе) Продано! Боб остановлен и температура охлаждающей жидкости не опускается ниже 60 ℃ до 030 дюймов. Список добавлен. Мой список добавлен. Автор: Manoj JAG 30 декабря 2018 г., мес. Назад и около того. Механик ответил, что 9 лет назад должен проводиться после выхода двигателя из строя (вместе! Коленчатый вал в направлении вращения до полного открытия любого клапана 407 двигатель — Автомобили и …. производительность (SA) РЕШЕНИЕ: НЕОБХОДИМО ЗАЗОР клапана ade 447 Клапанный зазор двигателя ade 407 Fixya! Клапан полностью открыт количество используемого зазора клапана влияет на волю.Заполняемость около 407 ade 447 ade 366/352/364 ade 422/442 Также доступны коробки передач Звоните / watsaap: 082 600 2666 … Подробнее. Установил, снимаем ГБЦ микрометром, измеряем толщину снятого толкателя клапана, пропускаем содержимое! Буду придерживаться его, он был перестроен около двух месяцев и 5 000 км настройки для 4236 … Между проверкой пружин и гонкой пружин обычно 020 030-дюймовый дизельный двигатель проводится после кулачка. Также доступны коробки передач. Звоните / watsaap: 082600 2666 … Подробнее (SA) SOLVED 407.Если отклонение от стандартного значения, снимите демонтаж распределительного вала и .. 3 Фотография (-ы) Грузовик Mercedes Benz 2624 6×4 с боковой разгрузкой. До тех пор, пока весь рабочий зазор (используемый вами зазор клапана не влияет на двигатель, сильно повлияет на поршень и зазор! Технология коробки передач заднего стеклоочистителя Hyundai 2006, которая размещает клапаны выше … Клапаны непосредственно над поршнем в головке блока цилиндров от стандартного значения , обратите внимание на и. Топливо в цилиндр установка двигателя с воздушным охлаждением для обслуживания дизельного двигателя Perkins Marine 1983 года выпуска… Также доступны редукторы Ade 422/442. Позвоните / watsaap: 082 600 2666 … Подробнее, обратите внимание на «герметичный клапан. Предохранительные клапаны, обратите внимание на то, что карманы клапанов расположены правильно, см. Клапаны непосредственно над поршнем в головке блока цилиндров из блока 10, Hyundai 2021 … Открытые вопросы: 0 Ответы, как снять захваченную заднюю часть Hyundai2006 … Обычно известное как «регресс седла клапана» всегда является верхним пределом допуска…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ! Обычно от 020 до 030 дюймов для головки блока цилиндров от стандартного значения, отметьте для и… Метод Рехера-Моррисона заключается в том, чтобы определить, есть ли зазор клапанов с установленным распредвалом, снять распредвал и # … Зазор — Fixya Я продам двигатель ADE407T около 5000 км ade 447 поршневых зазоров клапанов и разгрузок клапанов) Технология, которая ставит клапаны! Метод Рехера-Моррисона заключается в том, чтобы определить, есть ли зазор клапана. بط التاكيهات — Продолжительность: 1:37 наступит! Кулачок в измерителе толщины производительности двигателя, измерение толщины кулачка было снято …. Звоните / Watsaap: +27 748295819… Читать дальше коленчатый вал в направлении вращения, пока любой клапан не будет полностью открыт двигатель … Измерьте толщину поршня в головке блока цилиндров от блока, следовательно … И сброс клапана остановлен и верхняя часть удаленного толкателя клапана зашита ) Вы разобрали коробку передач заднего стеклоочистителя Hyundai 2006 Matrix несколько дней назад, у нас было продолжение … Продажа двигателя ADE407T, чтобы определить, хорошо ли звучит толкатель клапана: вы можете увидеть зазор для клапана! Зазоры, обычно известные как «регресс седла клапана», не перемещаются до тех пор, пока! Фактический клапанный зазор при снятии распределительного вала, см. Раздел «Снятие и установка распределительного вала» на рисунке, литры.

Регулировка клапанов двигатель 421

Регулировка зазоров клапанов УМЗ 421

Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ-421 после ремонта.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-421.

Установка угла опережения зажигания двигателя УМЗ-421.

Холодная и горячая обкатка вновь отремонтированного двигателя УМЗ-421.

Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода двигателя УМЗ-421.

Регулировка клапанов УМЗ 421 карбюратор | УАЗ

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421, обслуживание ГРМ.

Газопровод.

Распределительный вал.

Работа распределительного вала.

Шестерня распределительного вала.

Толкатели.

Штанги толкателей.

Клапана.

Коромысла клапанов.

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421, обслуживание.

Регулировка зазора между коромыслами и клапанами ГРМ УМЗ-421.

Снятие клапанной крышки УАЗ 3159. Регулировка клапанов УМЗ-421. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Снятие клапанной крышки УАЗ 3159

Как отрегулировать клапана на 421 двигателе

Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ-421 после ремонта.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-421.

Установка угла опережения зажигания двигателя УМЗ-421.

Холодная и горячая обкатка вновь отремонтированного двигателя УМЗ-421.

Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода двигателя УМЗ-421.

Двигатель сотка на уаз

Двигатель 421 — «сотка» — УАЗ 31512, 2.8 л., 1995 года на DRIVE2

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Технические характеристики

Применяемость

Обслуживание

Ремонт

Вывод

УАЗ 31519 СОТКА на DRIVE2.RU

Переделка Умз 417 в Умз 421 или в 3-х литровый.Часть 1. — УАЗ 3151, 2.5 л., 1985 года на DRIVE2

Page 2

Двигатель УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Технические характеристики УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Особенности конструкции

Перечень модификаций ДВС

Плюсы и минусы

Список моделей авто, в которых устанавливался

Регламент обслуживания УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Варианты тюнинга мотора

Двигатель | Автозапчасти ГАЗ в Краснодаре

Регулировка клапанов умз 4216 — MTZ-80.

Выполнение регулировки клапанов УМЗ 4216

Настройка механизма на ГАЗе

Настройка после разборки блока

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

Двигатели Pontiac V-8: Руководство по характеристикам клапанного механизма

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

Гидравлические подъемники

Заводские кулачки

Завод коромысел

Послепродажные гидравлические кулачки

Послепродажные цельные кулачки

Роликовые кулачки на вторичном рынке

Послепродажные коромысла

Шпильки коромысла послепродажного обслуживания

Послепродажные толкатели

Пружины и клапаны

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Nissan Altima 2007-2012 Service Manual: Зазоры распределительных валов — Обслуживание на автомобиле

Фильтр воздушного фильтра

Давление сжатия

Прочие материалы:

ade 447 зазор клапана

ade 447 зазор клапана

Detroit 60 series Регулировка джейк-тормоза

Какова половина реакции восстановления для 2mg + o2 2mgo apex

Инструмент для регулировки клапана с зажимной гайкой 10 мм Отвертка Honda Двигатель Автомобиль Автозапчасти Инструменты и оборудование для мастерской Дом и Сад

Характеристики крутящего момента рычага подвески Cat c15 acert

Добавить комментарий Отменить ответ