Рено сандеро 2020 воздушный фильтр: Фильтр воздушный рено сандеро: где находится, замена — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Установка и замена воздушного фильтра на Рено Сандеро — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Вытаскиваем воздушный фильтр вместе с крышкой навраво и вверх 7. Достаем старый фильтр, протираем крышку, ставим новый.

Сборка в обратном порядке. На всю работу у меня ушло около 20 минут с условием, что это был ПЕРВЫЙ воздушный фильтр, который я менял самостоятельно.

И большую часть времени потратил на то, что пытался вытащить фильтр не снимая вакуумную трубку. Рекомендации по выбору На Renault Sandero Stepway воздушный фильтр имеет различия которые зависят от объёма и модификации двигателя.

Например на моторы с объёмом 1. Mann C Bosch Все упомянутые выше детали отличаются своей конструкцией, например в зависимости от объёма мотора они могут быть кольцевидной формы и иметь цельный модуль прямоугольной формы. Данные модели фильтрующих элементов являются оригинальными, поэтому рекомендуются не только производителем, но и мастерами, работающими с автомобилями марки Сандеро.

Замена воздушного фильтра Рено Сандеро

Можно приобрести не оригинальный воздушный фильтр, от одной из крупнейших компаний: Bosh, Wix, Mann. Идентификационные номера, указанные выше относятся к оригинальному бренду Renault, поэтому по ним найти аналоги будет сложнее, чем приобрести оригинальную модель.

И так, снимаем резинку крепящую патрубок. После снятия резинки, отсоединяем подводящий патрубок. Выводим из крепления трос и убираем в сторону.

Замена на новый фильтрующий материал Щеткой или ветошью хорошенько протираем крышку и корпус воздушного элемента. Замену можно считать завершенной, конечно, не забыв залить свежее масло в двигатель. Воздушный фильтр Этот фильтрующий элемент очень важен для двигателя Renault Сандеро Stepway. Его главная задача фильтровать входящий в двигатель воздух и обеспечивать его чистым кислородом.

Очищенный воздух, попадая в двигатель, обеспечивает качественное сгорание топлива и правильную работу клапанов. Не стоит пренебрегать заменой данного узла, иначе вы рискуете повредить свой автомобиль.

На тему, как провести замену воздушного фильтра на Рено Сандеро Степвей, есть множество видео, но мы сейчас попробуем описать данный процесс.

На самом деле для двигателя 1.

Меняем воздушный фильтр Renault Sandero Stepway: пошаговая инструкция

Как заменить воздушный фильтр на Рено Сандеро, обязан знать любой владелец этого авто. Согласно инструкции воздухоочистительный элемент нужно менять каждые 15000 километров пробега. В случае, если машина Рено Сандеро Степвей в большей мере эксплуатируется в экстремальных условиях, а именно к таким относятся наши дороги, то этот интервал уменьшается в 2 раза, то есть каждые 7-8 тыс. километров.

В случае, если во время визуального осмотра вы обнаружили, что воздухоочистительный элемент Рено Сандеро Степвей деформирован или же поврежден, то заменить его нужно сразу, вне зависимости от пробега. Почти все автолюбители выполняют эту процедуру самостоятельно, прочитав предлагаемый нами материал. Посмотрев видео, вы сможете убедиться, насколько это просто.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему важно производить замену?

Старый воздушный фильтрующий элемент

Хорошая и стабильная работа двигателя Рено Сандеро Степвей 2012 во многом зависит от состояния фильтрующего материала. Потому что в нем задерживается большая часть пыли. Загрязнение фильтра означает уменьшение мощности мотора из-за неудовлетворительного обогащения горючего кислородом. Также частички пыли, попадая внутрь двигателя, начинают действовать, как образив, и способствуют быстрому износу частей двигателя. Вследствие этого смена топливного фильтра должна стать регулярной и обязательной процедурой, в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя авто.

Некоторые автолюбители, вместо смены фильтра просто его чистят, но это нежелательно, так как полностью всю пыль удалить не удастся, да и стоимость нового фильтра не настолько высока, чтобы прибегать к экономии на такой важной процедуре.

Инструкция по замене

Недорогой автомобиль Рено Сандеро Степвей выпуска 2012 года достаточно прост в обслуживании. Его владельцу абсолютно по силам самому выполнить основные сервисные работы, в частности провести смену воздушного барьера.

Какие инструменты понадобятся?

набор ключей;
отвертка;
новый фильтрующий элемент;
ключ Torx T-20;
ветошь.

Шаги

Чтобы провести замену воздушного фильтра, нужно выполнить ряд несложных действий:

Сначала нужно отсоединить резиновый хомутик крепления воздуховода.
Отсоединение хомутика
Отсоединяем и отводим в сторону патрубок резонатора от патрубка крышки корпуса фильтрующего барьера.
Отсоединение патрубка
С помощью ключа Torx T-20 откручиваем винты, прикрепляющие крышку к корпусу очистительного барьера.
Откручивание винтов
С корпуса снимаем крышку.
Снятие крышки
Извлекаем сменный фильтрующий материал.
Замена на новый фильтрующий материал
Щеткой или ветошью хорошенько протираем крышку и корпус воздушного элемента.
Ставим новый фильтр.
Закручиваем болты
Патрубки ставим на место.

Как видим, замена — ответственная процедура, которая может существенно продлить ресурс двигателя и повысить его мощность. Однако выполняется она довольно просто и даже начинающий автолюбитель в силах справиться. При этом вы сможете сэкономить не только свое время, но и немалые деньги.

Выбирать фильтр для замены нужно той же марки, что был установлен ранее, при этом они могут отличаться по своей конструкции и фильтрующему материалу. На рынке очень часто можно встретить фильтры для замены Рено Сандеро китайского производства, и по отзывам тех автовладельцев, которые их устанавливали в свои авто, эти фильтры зарекомендовали себя совсем неплохо. Поскольку они, как правило, производится из того же материала, что и оригинальные. Здесь дело сугубо индивидуальное, и все зависит исключительно от предпочтений автовладельца и финансовых возможностей.

Загрузка …

Видео «Замена воздушного барьера»

На этом видео продемонстрировано, как правильно и быстро происходит замена фильтра на Рено Сандеро Степвей 2012. Это видео будет также полезно и обладателям других марок этого автопроизводителя, так как на большинстве моделей смена воздушного барьера происходит одинаково.

Самостоятельная замена салонного фильтра Рено Сандеро 1 и 2 поколения (видео и фото).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как осуществляется замена салонного фильтра на Рено Сандеро 1 и 2 поколения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит понятные фото и видео инструкции. Замена салонного фильтра на Renault Sandero осуществляется очень просто и не требует специальных инструментов.

Общие рекомендации.

Салонный фильтр меняют на то-2 (один раз в 15000 км) или перед началом зимнего сезона. Также показателем к замене фильтра, является частое запотевание стёкол.

В автомобилях Renault Sandero первого и второго поколения установлены разные салонные фильтры, поэтому, рекомендации по их замене несколько отличаются.

Замена салонного фильтра на Renault Sandero первого поколения.

Салонный фильтр в Сандеро первого поколения расположен в отопителе, который расположен за центральной консолью.

В самых дешёвых комплектациях, Renault Sandero 1 поколения не имел салонного фильтра, соответственно вся пыль и грязь были в салоне и забивали радиатор отопителя. Если у вас автомобиль в базовой комплектации, и до сих пор не установлен салонный фильтр, вам потребуется канцелярский нож, и 10 минут времени, чтобы вырезать заглушку:

В остальных случаях замена фильтра выполняется просто.

Для замены салонного фильтра вам потребуются:

Прямые руки
Светильник
Канцелярский нож (в случае если до вас никто не установил фильтр)
Новый фильтр 272775374R

(примеры совместимых фильтров — Mann CU 1829, Corteco 80000074, Filtron K1152, Nissan 27891-AX010, Jakobs autoteile J1 341 015, Valeo 698 753)

Если вам привычнее смотреть видео, вот так выполняется замена салонного фильтра на рено сандеро 1 го поколения:

Если вам привычнее читать:

В зависимости от того левша вы или правша — садимся на водительское сиденье и “падаем на пассажирское или с пассажирской стороны достаем коврик, кладем его под ноги и встав на колени лезем к центральной консоли.

Отщелкиваем фиксатор расположенный в нижней части крышки и вынимаем фильтр.

Сам фильтр удобнее доставать смещая вниз. Он заключен в пластиковый бандаж, поэтому нет риска его порвать.

При снятом фильтре, включаем обдув на полную — так вылетит вся грязь и пыль из отопителя (многие рекомендуют пользоваться пылесосом, но лично у меня в гараже его нет.

Устанавливаем новый салонный фильтр, сначала верхнюю часть, потом нижнюю, сжимая его задний конец следующим образом:

Работа по замене фильтра закончена, как видите, ничего сложного нет! Теперь можно положить не место снятый коврик и протереть пыль после ”холостого” запуска отопителя.

Замена салонного фильтра на Renault Sandero второго поколения.

На Сандеро второго поколения, салонный фильтр установлен аналогично первому, платформа то не изменилась:

На всех версиях второго поколения Рено Сандеро (кроме Access который довольно редок, так как купить его проблемно из-за политики диллеров), установлен салонный фильтр, поэтому задача по его замене еще проще чем ранее.

Для замены салонного фильтра вам потребуются:

Прямые руки
Светильник
Отвертка для саморезов torx 20
Новый фильтр 272773151R (угольный) 272773016R (простой)

(примеры совместимых фильтров угольный/бумажный: MANN CU 22011/CU 1829, Mahle LA 923/LA 230, Filtron K 1321/K 1152, Bosch 1 987 435 011/1 987 432 120, MANN CU 22011/CU 1829 )

Обратите внимание — эти фильтры не имеют пластикового бандажа и их можно поставить наоборот. Для правильной установки фильтра на нем нарисована стрелка, она должна смотреть в салон!

Вот небольшое видео по замене салонного фильтра на Рено Сандеро второго поколения:

Если вам больше нравится читать, порядок работы по замене следующий:

Достаем салонный коврик и кладем его под правую переднюю дверь. Встаем на него коленями и лезем к центральному тоннелю.

Откручиваем два винта TORX 20.

Отщелкиваем пластиковую крышку фильтра.

За нижний угол, как бы на излом, вытаскиваем салонный фильтр, если тянуть его за центр или верх он может порваться.

Со снятым фильтром и крышкой, включаем салонный отопитель на полную скорость и удивляемся количеству вылетевшей пыли и старых листьев.

Устанавливаем, новый фильтр стрелкой в сторону салона, предварительно сжав, как на этой картинке:

Устанавливаем на место крышку и прикручиваем два самореза (кстати можно заменить их на обычные для простоты замены в будущем), или вообще не устанавливать! Крышка будет держаться на защелках!

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья была вам полезна и замена салонного фильтра Рено Сандеро, теперь, не представляет для вас сложности.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Замена воздушного фильтра ➝ у официального дилера Renault в Москве

Авторизированные сервисные центры RTDService в Москве оказывают услуги по замене воздушного фильтра в автомобилях Рено по доступной цене. Только оригинальные расходные материалы, высокий профессионализм наших мастеров, новейшее оборудование – все это гарантирует превосходный результат.

Предназначение воздушного фильтра в машине

Чтобы ваш двигатель работал, ему нужен воздух. Он смешивается с топливом, свеча зажигания дает искру – происходит внутреннее сгорание. Чтобы двигатель работал эффективно, воздух, который он забирает, должен быть как можно более чистым.

Задача фильтрующей системы машины – улавливать и удерживать частицы даже микронных размеров, предотвращать их попадание систему цилиндров ДВС вместе с воздухом. При этом он не должен препятствовать потоку воздуха.

Автомобильный фильтрующий элемент обеспечивает поступление чистого воздуха в двигатель, предотвращая попадание грязи и других твердых частиц. Без него система впуска воздуха будет забита дорожной пылью, пыльцой, насекомыми, листьями, птичьими перьями, грязью и другим мусором.

Виды фильтров:

Инерционные в форме пончика, изготовленные из пористого материала. Используются в автомобилях с карбюраторами.
Инерционно-масляные. Загрязнения улавливаются дополнительным масляным слоем.
Бумажные сменные. Это самый распространенный вариант в моделях Рено. Он имеет вид гармошки, отличается низкой ценой, высокой очищающей способностью (задерживает частицы размером до 1 микрона).
С нулевым сопротивлением. Изготавливаются из хлопчатобумажной ткани или поролона со специальной пропиткой.

Почему нужно регулярно менять воздушный фильтрующий элемент?

Есть несколько причин.

Своевременная замена продлевает срок службы двигателя

При попадании в двигатель загрязняющие частицы будут забиваться в трущиеся элементы, выступать в роли абразивов. Из-за этого детали будут быстрее изнашиваться, что приведет к снижению компрессии мотора, изменению его заводских параметров. Частица размером с крупицу соли может пройти через поврежденный воздушный очищающий элемент и серьезно повредить внутренние детали двигателя, такие как цилиндры и поршни, ремонт которых может быть очень дорогим.

Повышение топливной эффективности

Уменьшение количества воздуха из-за забитой фильтрующей системы означает, что вашему двигателю необходимо работать тяжелее и расходовать больше топлива, чтобы обеспечить такую же мощность. Поскольку мотору требуется более 10 000 литров кислорода для сжигания каждого литра топлива, важно не ограничивать этот поток воздуха. Поэтому регулярные замены забитой очищающей системы может повысить топливную экономичность, улучшить ускорение.

Снижение выбросов

Грязные или поврежденные фильтрующие элементы уменьшают поток воздуха к двигателю, изменяя воздушно-топливный баланс. Этот дисбаланс напрямую влияет на выбросы выхлопных газов, способствуя загрязнению окружающей среды. Также он может привести к загрязнению свечей зажигания, в результате чего ДВС не будет работать на холостом ходу.

Периодичность замены воздушного фильтра Рено

Своевременное обслуживание подсистемы подачи воздуха обеспечит эффективную работу ДВС. Чистый воздушный фильтрирующий элемент – это первая линия защиты вашего двигателя от загрязнения и правильной работы. В дилерских автоцентрах RTDService в Москве замена фильтрующих компонентов выполняется при каждом техническом обслуживании. То есть через каждые 15000 км пробега. Если ваша машина Рено оснащена турбированной силовой установкой, менять нужно через каждые 10000 км пробега.

Замена воздушного фильтра в машине в RTDService

Запишитесь к нам в сервис, если подошел регламент ТО, а также при появлении признаков засорения очистного элемента:

мотор потерял мощность;
не работает на холостом ходу;
появились пропуски зажигания;
увеличился расход топлива;
выхлопные газы стали черными;
загорелся индикатор Check Engine.

Мы заменим воздушный фильтрирующий элемент, при необходимости проведем диагностику двигателя. Цена услуги – фиксированная. Большой складской запас оригинальных расходных материалов Рено позволяет нам выполнять замену качественно, в кратчайшее время, с сохранением заводской гарантии.

Больше информации о ценах, услуге можно получить по телефонам:

8 (495) 718-66-77 (Москва)
8 (4752) 79-00-11 (Тамбов)
8 (495) 531-20-90 (Чехов)

ТО Рено Логан и Сендеро 2-го поколения своими силами — журнал За рулем

Изучаем особенности обслуживания Renault Logan/Sandero второго поколения.

01

Обновленные Logan и Sandero добирались до российского рынка больше года. Французам потребовалось время, чтобы адаптировать машины под российские условия эксплуатации и наладить локальное производство в Тольятти. Наследники одноименных автомобилей первого поколения, которые заслуженно стали народными, могут похвастаться более стильными интерьером и внешним обликом. Мы же копнем глубже и посмотрим, не утратили ли при этом новички в простоте обслуживания.

Sandero — это по-прежнему Logan с кузовом хэтчбек. Но теперь оба автомобиля еще и спереди одинаковые — унификации стало больше. Напомним, что ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ

Автомобили для российского рынка снаряжают одним из трех бензиновых атмосферных моторов — объемом 1,2 л (75 л.с.) и 1,6 л (82 и 102 л.с.). Причем младший агрегат приписан только к Sandero. Все двигатели — с ременным приводом ГРМ, который требует обслуживания. Интервал замены — 60 000 км или четыре года.

02

Sandero c 16‑клапанным мотором 1.2, который заменил прежний 1.4, — настоящая редкость. Такие автомобили покупают неохотно, а на другие российские Renault этот двигатель не ставится. Поэтому опыта по данному мотору еще мало. Но известно, что при замене ремня ГРМ можно обойтись без специнструмента для выставления меток. В схеме навесного оборудования младшего мотора, в отличие от 1.6, применено два ремня: основной и отдельный для привода генератора. У основного ролик-натяжитель не автоматический — натяжение нужно выставлять вручную. А для дополнительного ролик вообще не предусмотрели, но это обычное дело. При замене ремень просто срезают, а новый надевают с помощью специнструмента. На других машинах он обычно не нужен, достаточно открутить и отвести в сторону генератор. Но в нашем случае этот фокус не пройдет — слишком сложно. Кстати, по регламенту оба «навесных» ремня меняют одновременно с приводным ГРМ.

Воздушный фильтр у мотора 1.2 спрятан в большом пластиковом корпусе, расположенном сверху. Его несложно снять, но количество различных креплений утомляет. Корпус зафиксирован хомутом на дроссельной заслонке и тремя пластиковыми штырьками на впускном коллекторе, которые вставлены в резиновые втулки. Сначала ослабляем хомут на дросселе и стягиваем трубку вентиляции, расположенную чуть выше. Далее вынимаем корпус из креплений на коллекторе и снимаем его с заслонки. После демонтируем патрубок забора воздуха, разжав фиксаторы по бокам. Крышка воздушного фильтра закреплена с обратной стороны корпуса четырьмя торксами «на 20». Интервал замены — 15 000 км.

Для доступа к свечам надо опять снимать корпус с воздушным фильтром.

Еще одна странность — неудобная заливная масляная горловина с порогами внутри. Такое решение больше характерно для двигателей концерна Volkswagen.

i-01

Масляный фильтр расположен снизу, в задней части мотора. Доступ к нему приемлемый. Хорошо знакомый восьмиклапанный двигатель 1.6 (82 л.с.) в своей основе остался прежним, но не избежал изменений. Нейтрализатор перенесли к выпускному коллектору и вдобавок увеличили размеры кронштейна генератора. Все это сильно усложнило доступ к масляному фильтру, расположенному спереди мотора. Теперь без специального съемника уже не обойтись. И, чтобы не обжечься, надо ждать, пока нейтрализатор не остынет.

А вот с ремнем ГРМ всё по-прежнему. В приводе предусмотрены метки на шестернях валов. С их выставлением сложно ошибиться — специнструмент не нужен. Ремень сможет заменить и человек без большого опыта.

В приводе навесного оборудования всего один ремень, с привычным автоматическим роликом-натяжителем. В нем предусмотрен стопор, но расположен он неудачно — проще им и не пользоваться. Ремень меняют снизу.

Воздушный фильтр — в корпусе, над мотором. Откручиваем два торкса «на 20» сверху и два болта «на 8» спереди на двигателе. Далее откидываем две металлические защелки снизу и отводим корпус в сторону — этого достаточно, чтобы вынуть фильтр.

i-02

Доступ к свечам свободный, как и раньше, — ничего снимать не нужно. Свечи — под головку «на 16». Не забудьте перед их снятием продуть колодцы от грязи, иначе она попадет прямиком в цилиндры. Шестнадцатиклапанный агрегат 1.6 (102 л.с.), более мощный, не претерпел существенных изменений. Как и прежде, при замене ремня ГРМ необходим специнструмент для выставления меток. Ошибка может дорого обойтись — поршни встретятся с клапанами. Привод навесного оборудования такой же, как у восьмиклапанника.

Замену воздушного фильтра нельзя назвать простой. Его корпус расположен за мотором. Сначала снимаем большой пластиковый резонатор, зафиксированный спереди болтом «на 10». Корпус с фильтром закреплен на двух выступах и двух торксах «на 20». Чтобы поставить его обратно, тоже придется попотеть, так что не расслабляйтесь.

Это единственный двигатель в семействе, у которого есть индивидуальные катушки зажигания. Радует, что, как и раньше, они ничем не закрыты, закреплены болтами «на 10», а их разъемы имеют простой фиксатор (для снятия нажимаем на язычок). Правда, с демонтажом разъемов возникают проблемы из-за близости впускного коллектора. Но вполне хватит одной тренировки, чтобы в следующий раз снять всё гораздо быстрее. Свечи — под головку «на 16». Расположение масляного фильтра — как у младшего мотора 1.6. Доступ к нему чуть проще, но все равно понадобится съемник.

Для всех моторов по регламенту предусмотрена замена антифриза — каждые три года или 90 000 км. Сливную пробку так и не сделали — придется снимать нижний патрубок радиатора.

i-03

Для нашего рынка доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач. Она одинакова для всех моторов, разница лишь в передаточных отношениях. Масло залито на весь срок службы. Однако предусмотрены удобные сливная и заливная пробки.

Заливная по обыкновению является и контрольной. Требуемый уровень масла — по кромку.

ВОКРУГ ДА ОКОЛО

Компоновка подкапотного пространства в целом одинакова для всех машин, независимо от мотора.

С заменой АКБ все просто. Она закреплена спереди металлической планкой с болтом «на 13», на клеммах нет дополнительных элементов.

Масло в ГУР залито на весь срок службы. В случае непредвиденных работ, предусматривающих его слив, придется снимать магистрали с рейки. Увы, все соединения на них завальцованы.

Подкапотный блок предохранителей расположен у левой стойки. В нем нет запасных защитников цепей, как и их обозначений. Такая же история с салонным блоком. Он упрятан в панель слева, со стороны двери. Для снятия крышки поддеваем ее отверткой снизу через специальное отверстие.

Новое поколение уже в базе оснащается салонным фильтром. Он расположен в блоке печки, в ногах переднего пассажира, слева. Заменяется без проблем, интервал — 15 000 км.

Регламент не предусматривает замену топливного фильтра. Он встроен в насос, расположенный в баке, и не существует как отдельная запчасть. Максимум, что можно сделать, — почистить сеточку. Хотя доступ к насосу приемлемый. Для начала откидываем подушку заднего дивана (она закреплена двумя защелками у замков ремней безопасности). Далее снимаем пластиковую крышку технологического отверстия в полу, поддев ее отверткой со стороны характерной стрелки. Топливный насос закреплен закручивающейся крышкой, и в этом главное препятствие, поскольку для ее демонтажа и установки нужен специальный съемник. Чтобы добраться до сеточки фильтра, насос придется полностью разобрать. Поэтому без опыта браться за это не стоит.

Конструкция передних тормозных механизмов зависит от двигателя. У младших моторов они одинаковые, с обычными дисками. А вот у шестнадцатиклапанника — вентилируемые и размером побольше. При этом крепления суппортов одинаковы в любом исполнении — две направляющие под шестигранник «на 7».

Задние тормоза барабанные, идентичные для всех версий. В конструкции нет ничего особенного. Ступичный подшипник встроен в барабан. Есть смотровое окошко для оценки износа колодок, но расположено оно у самой балки, а потому через него ничего не увидишь.

table-01

Регламентный интервал замены тормозной жидкости — три года или 90 000 км. Штуцеры в передних и задних тормозных механизмах размещены удобно.

Доступ к лампам в фарах стал свободнее, чем на машинах предыдущего поколения. Лампа поворотника стоит в углу фары, ближе к решетке радиатора. Остальные источники света расположены в отдельных колодцах с резиновыми крышками. Сложности будут лишь с лампами дальнего света. Крепление лампы в правой фаре почему-то сильно сдвинуто к краям колодца и поначалу сбивает с толку. Полное откидывание пружины фиксации потребует усилий, придется изгибать ее, чтобы вывести за края колодца. Вторая проблема — разъемы на этих лампах. Они без замков, но сидят очень туго. Нам пришлось снимать лампы вместе с разъемами (это не очень удобно) и дальше орудовать отверткой!

Для доступа к лампе передней правой противотуманки частично снимаем подкрылок. Откручиваем его нижние крепления и отводим в сторону. Левую лампу можно поменять и сверху, дотянувшись рукой из-под капота.

Лампы заднего освещения меняем со снятием фонарей. В обоих автомобилях они закреплены очень просто.

Для замены лампы дополнительного стоп-сигнала в Sandero снимаем его корпус. А у седана для этого предусмотрено технологическое отверстие в полке багажника.

table-02

ИТОГ

Новые Logan и Sandero набрали по 12,5 балла. Для корректной оценки мы немного усреднили показатели по трем моторам. Где-то стало чуть проще, где-то чуть сложнее, но в целом потомки сохранили ремонтопригодность предков. Народный успех им определенно обеспечен.

Редакция благодарит «МосрентСервис», официального дилера фирмы Renault, за помощь в подготовке материала.

Фотогалерея