Счетчик спидометра что показывает: Что показывает спидометр

Одометр на авто — что это такое? Как работает одометр и спидометр? Счетчик пробега машины как называется

Который отображается на одометре? Знаете ли вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.

Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. . Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?

Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы.

Но на самом деле спутниковые системы намного точнее , чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены . Причем всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.

То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39- 99 (Правила ЕЭК ООН № 39).

Согласно этому стандарту и техническим требованиям не могут занижать реальную скорость. Также согласно ГОСТу Р 41.39- 99 спидометр не может завышать скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).

На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые завышают скорость на спидометре в среднем на 5- 10%.

Но вы скажете при чем здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре.

Что же получается пробег на одометре, например, 100 тыс. км. на самом деле неправдивый? Да, это действительно так. Это неточный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения из-за того, что производители завышают, как правило, показания спидометра и одометра до 10 процентов.

В итоге , вполне возможно, если вы видите, что ваша машина проехала 100 000 км, то на самом деле пробег составляет в реальности 95 000 — 98 000 км. Все зависит от того насколько за этот пробег спидометр превышал реальную скорость автомобиля.

Почему спидометры и одометры завышают показания?

Зачем же установлены такие технические требования к спидометрам, которые, в свою очередь, влияют на показания одометра? На самом деле это сделано с целью безопасности дорожного движения. Например, если бы спидометр занижал показатели скорости, то водители считали бы тогда, что едут слишком медленно и естественно при определенных условиях увеличили бы скорость движения.

А также занижение показателей скорости повлияло бы на количество выписываемых , которые следят за соблюдением скоростного режима. Ведь согласитесь, что в случае если спидометр машины показывал ее скорость меньше чем реальности, то мы частополучали бы штрафы за превышение скорости. В этом случае массовые иски автопроизводителям от владельцев автомобилей были бы обеспечены.

Но это не единственная причина почему автопроизводители в среднем завышают показания спидометров в сторону увеличения скорости на 5- 10%. Так как показания спидометра напрямую связаны с километражем на одометре, получается, что из-за погрешности спидометра одометр неправильно отсчитывает километраж автомобиля.

В итоге в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (например, от средней скорости движения машины) при пробеге 100 000 км, погрешность километража на одометре может составить в среднем 2000-5000 км. Знаете, какой плюс дает производителю эта погрешность на одометре? Конечно, это фактически уменьшает .

Все мы знаем, что при покупке нового авто любой автопроизводитель дает , в пределах 100 000 — 150 000 км пробега автомобиля. В итоге в случае погрешности спидометра и одометра фактически получается, что заводская гарантия заканчивается раньше, чем 100 тыс. — 150 тыс . км пробега, так как в реальности машина проехала немного меньше.

В настоящий момент в большинстве автомобилей применяется электронный одометр, который пришел на смену классическому механическому одометру, долгое время используемый в мировой автопромышленности. Но несмотря на более точную электронику принцип съема показаний остался прежним.

Так что несмотря на электронный одометр, который отображает пройденный на ЖК-дисплеи, показания километража снимаются с датчика, который считает обороты колес .

Соответственно погрешность показания одометра может не только зависеть естественных погрешностей прибора, но и напрямую зависит от состояния резины и исправности ходовой части машины.

Например, если на машине будет установлена нештатные колесные диски и резина, то погрешность показания одометра может существенно как увеличиться, так и снизится. Например, на различных автофорумах есть немало примеров, когда владельцы автомобилей, поменяв штатные колеса на другой размер, не только уменьшили погрешность показания спидометра, но и снизили погрешность показаний одометра.

Что еще влияет на точность показаний одометра

На самом деле правдивость пробега на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может повлиять даже высота протектора резины. Все дело в том, что в современных автомобилях как мы уже сказали считается по количеству оборотов колеса .

Сами понимаете, что от высоты протекторы резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса , который, естественно, повлияет на количество оборотов колеса во время движения на определенном отрезке пути. Например, чем меньше протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса . И наоборот, чем больше протектор покрышек, тем меньше датчик зафиксирует оборотов на определенном отрезке пути машины.

В том числе на показания одометра влияет давление в колесах , а также температура окружающего воздуха и даже длительность пути. Например, если вы привыкли редко проверять давление в колесах , и часто ездите на колесах , в которых не хватает давление, то это приводит к тому, что колеса сильно проминаются, что способствует уменьшению внешнего диаметра колес .

В результате датчик, определяющий количество полных оборотов колес при спущенных шинах, посчитает больше оборотов колес , чем при нормальном давлении, которое рекомендует автопроизводитель.

В том числе во время нашего движения давление в колесах постоянно меняется. Например, из-за изменения температуры на улице. Также при длительной поездке колеса нагреваются, что способствует изменению давления в колесах .

В итоге все это сильно влияет на погрешность одометра.

Как проверить в своей машине погрешность спидометра и одометра

Есть множество способов вычислить в своем автомобиле погрешность спидометра и одометра. Правда, опять же так как эти приборы не являются точными в соответствии с различными техническими стандартами, точно вы не сможете вычислить погрешность. Но тем не менее средние результаты вы сможете узнать. И так как же нам вычислить насколько спидометр и одометр вашего автомобиля врет ?

Для начала сравните показания спидометра с показаниями навигационной системы. Запомните это значение. Затем сделайте следующее:

Разгонитесь, например, на трассе до 70 км/час и включите , обнулив на бортовом компьютере текущий расход топлива и данные о средней скорости. Далее, проехав немного с той же скоростью на круизе, посмотрите в компьютере показания средней скорости, по которой обычно во всех автомобилях вычисляется средний расход топлива за последнее время.

Там вы увидите далеко не 70 км/час, а более правдивый результат, хотя также неточный. Хотя в большинстве случае в результате такого эксперимента вы увидите примерно ту же скорость что видели при замере скорости с помощью .

Теперь пришло время проверить насколько врет одометр вашего автомобиля. Есть несколько способов точно проверить пройденный путь. Например, замерить километраж на определенном маршруте вам также может помочь навигационная система, которая более точно умеет мерить расстояния из пункта А в пункт В.

Поэтому перед тем как тронуться с места проложите маршрут на навигаторе. Далее, запомните пробег на одометре и отправляйтесь в путь. В конце пути вы увидите разницу. Обратите внимание чтобы более точно вычислить погрешность одометра вам необходимо проехать как можно больше , так как на коротких расстояниях погрешность будет едва заметна.

Также желательно чтобы ваш маршрут был проложен по свободному шоссе, где вы сможете разогнаться как минимум до 100 км/час. Дело в том, что на более низких скоростях погрешность как одометра, так и спидометра будет небольшая.

Второй способ замера пройденного пути для сравнения с показанием одометра это поездка по трассе с установленными на ней километровыми столбами, которые указывают на определенное расстояние от какого-либо населенного пункта откуда ведется отсчет .

Ваша задача выбрать длинный маршрут на такой трассе с километровыми столбами и проехать по определенному участку сверив пройденное расстояние со своим одометром.

Так вы получите примерную погрешность показания одометра в вашем автомобиле.

Что такое одометр? Это достаточно точный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов автомобильного колеса. При помощи одометра измеряется путь, который проехал автомобиль. Количество оборотов колеса считается прибором и преобразуется в показания на индикаторе.

Одометр состоит из следующих частей:

Датчик, который связан с колесом и фиксирует обороты;
Счетчик, который производит подсчет оборотов;
Индикатор, который показывает не количество оборотов колеса, а путь, который проехал автомобиль.

Одометр может быть:

Механическим, где вращение колеса при помощи механических связей передается на счетчик, который тоже под действием механики считает обороты и переводит их в километры и метры.

Электронно-механическим, где считывание оборотов колеса происходит при помощи механики, а счетчик затем преобразует обороты в электрические сигналы, которые затем выводятся на индикатор.

Электронным (цифровым), где все снятие параметров и их преобразование в видимые показатели происходит в электронном виде. Чаще всего такой одометр является одним из элементов системы бортового компьютера.

Одометры не относятся к категории приборов с высоким классом точности. Просто в этом нет никакой необходимости. Они оперируют категориями метров, километров. Поэтому для этих приборов характерны определенные погрешности. И эти погрешности часто зависят не от самого устройства, а скорее от определенного износа автомобиля. И чем старше машина, тем погрешности будут больше.

Для нового автомобиля с механическим одометром нормальная погрешность может достигать 5%. Но в результате эксплуатации, меняющихся дорожных условий, замены и износа некоторых деталей, погрешность механического одометра может увеличиться до 15%.

Классический пример возникновения такой погрешности – пробуксовки колеса автомобиля. Формально, автомобиль едет мало, но колесо вращается. Нужно учитывать, что погрешность устанавливается именно для одометра, как такового. Но при этом не учитываются возможная смена деталей автомобиля, которые тоже могут давать определенный процент погрешности. Различные люфты, ослабленные пружинки, деформация тросика, трение – все это вносит свою толику в конечные показания одометра.

Электромеханические приборы работают по принципу подсчета импульсов исходящего от датчика скорости. Идет подсчет импульсов за единицу времени. Одометры такого типа имеют большую точность и меньшую погрешность, чем механические приборы. И их погрешность не переходит за отметку в 5 %. В редких случаях – 7%.

Электронные (цифровые) одометры, имеют самую низкую погрешность. Это связано с тем, что у них нет механических деталей, которые подвержены износу. Но осуществляя контроль пройденного пути, их датчики считывают информацию с механических деталей, для которых износ – вполне естественное явление. Поэтому погрешность все равно присутствует.

На вопрос “что такое одометр”, можно ответить и другим образом. Одометр – это один из приборов для определенной диагностики состояния автомобиля. Ведь первое, что спрашивается при покупке ненового автомобиля, – какой пробег? А потом уже следуют другие вопросы.

Измерение пройденного расстояния – вот основное назначение прибора, который есть в каждом автотранспортном средстве. Называется это устройство одометр. С помощью счётчика расстояния автолюбитель всегда сможет уточнить общий или суточный пробег своего авто.

Счётчик пути – незаменимая вещь для автовладельца.

Ведь измеритель пути помогает определить, когда необходимо заменять расходные материалы авто (например, фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания и прочее), или эксплуатационные жидкости (моторное масло, тормозная жидкость и так далее).

Измерение расстояния. Одометр автомобильный: что это такое, конструкция, разновидности

Одометр – счётчик, измеряющий обороты колёс. Все современные автомобили имеют индикаторы пройденного расстояния. Пройденный путь преобразует в показания именно измеритель расстояния. По умолчанию измеритель пути имеет в составе датчик вращения колёс и счётчик с индикацией на дисплее.

Индикатор – видимая автовладельцу часть измерительной системы. Вид индикатора зависит от разновидности счётчика. Если прибор механический или электромеханический, то пробег отображается обычными цифрами, которые крутятся с помощью шестерёнок и тросиков. В случае электронных счётчиков применяются дисплеи с подсветкой.

Коррекция одометра. Скручивание пробега автотранспорта

Автолюбителям часто приходится прибегать к процедуре коррекции автомобильного одометра. Что это такое?

Коррекция счётчика – изменение его показателей в случае какой-либо неисправности. Причин для корректировки – множество. Перечислим самые распространённые:

• — замена вышедшего из строя ДВС. Установка нового «сердца» автотранспорта требует обнуление измерителя пути;
• — при прохождении ТО раньше установленных сроков;
• — при установке колёс диаметра, отличного от стандартного;
• — реализация автотранспорта. Здесь показатели одометра уменьшаются для привлечения покупателей.

Следует различать корректировку счётчика расстояния и «скрутку» его показателей. Корректировка – это вынужденная мера, осуществляемая при ремонтных работах. А скручивание пробега, которое делается перед продажей, является обманом покупателей.

Если выявить неправильные показатели счётчика пути, то продавец может существенно уступить в цене.

Как определить скрученные показатели счётчика

Противодействие есть всему. И скручиванию реального пробега тоже. Чтобы определить, реальны ли показатели, нужно знать, как их меняют.

Механические счётчики пути корректируются довольно легко. Трос спидометра перематывается с помощью обычной дрели. Перед этим трос отсоединяют от КПП. В конце всё соединяется обратно. Проверка такая: крепление привода счётчика расстояния чистое – всё отлично, грязное – гайку недавно откручивали.

Электромеханические счётчики расстояния корректируются так: панель приборов снимается, вскрывается корпус счётчика и сбрасываются показания. Как обнаружить: нарушена целостность соединений кожуха, остаются следы на крепёжных деталях.

Электронные счётчики пути тоже скручиваются. Для изменения показателей применяют электронную аппаратуру и специальное ПО. При этом нужно разобрать щиток приборов, а после разъединить печатные платы и прочее. Такие манипуляции тяжело не увидеть.

Одометр автомобильный — что это такое? Теперь каждый начинающий автолюбитель нашел ответ.

Автовладельцы должны всегда следить за исправностью счётчика расстояния. С исправным пробегом автолюбитель всегда знает, когда заменить масло или какой-либо расходник. Показатели пройденного расстояния помогают высчитать расход автотранспорта (при отсутствии бортового компьютера).

«Скручивание» пробега – явление довольно частое. Не поленитесь свозить интересующую машину в автосервис к знакомым, тогда никакие уменьшенные показатели не смогут ввести вас в заблуждение.

В современных автомобилях досадные неполадки основной электроники — это редкость. Но вот в авто после пяти лет эксплуатации или в бюджетных транспортных средствах поломки могут случиться совершенно любые. Поэтому не всегда актуальные на сегодняшний день технологии обещают вам безоблачное существование и отсутствие любых проблем. Поломка такого прибора как счетчик пробега явно испортит настроение владельцу автомобиля. Знать количество пройденных километров просто необходимо для того, чтобы понимать расход топлива и отправлять нужные данные в бортовой компьютер для выведения статистики. Даже если компьютера в машине нет, суточный и общий пробег знать просто необходимо. Если у вас возникли проблемы с этим процессом, стоит обратиться к специалистам и исправить неполадку. Сегодня мы рассмотрим, как именно можно уладить проблемы с этим узлом.

Счетчик пробега в машине уже давно перестал быть аналоговым. Это прерогатива старых машин, которые точно сложно назвать надежными. Поломка обычных счетчиков пробега — не редкость, и методы ремонта сводятся к одной только замене. В случае с электронными цифровыми приборами учета пробега все обстоит несколько иначе. Здесь есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание. Если электронный счетчик перестал считать пробег, самое время заглянуть в электронику машины и получить ответы на все имеющиеся вопросы. Исправить неполадки поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, ряд нехитрых запчастей и хоть небольшая техническая грамотность, которая позволит заменить необходимые детали для продления службы всех электронных и электрических приборов в вашем авто.

Варианты неполадок счетчика пробега в вашем автомобиле

Существует несколько видов проблем с одометром. Вопрос состоит в том, какой именно тип проявился в вашем автомобиле. От этого зависит и способ, применяемый для решения всех проблем в процессе ремонта. Выяснить особенности поломки можно, вспомнив первые проявления проблем, а также проанализировав нынешнее поведение одометра и спидометра. Следует выделить несколько основных и самых популярных способов неполадок со счетчиком пробега:

• просто перестал показывать пробег сам прибор, находящийся непосредственно на щитке вместе со спидометров, окошко электронного устройства не светится, цифр нет;
• счетчик показывает определенный пробег, указанная цифра перестала меняться, но есть необходимая иллюминация, это говорит о возможных проблемах с датчиками;
• периодически счетчик оживает и продолжает считать километры, но возможна остановка на несколько минут или часов, затем прибор снова начинает работать в штатном режиме;
• перестали работать и одометр, и спидометр, автомобиль не показывает скорость, не считает количество пройденных километров, а также могут не работать иные функции щитка;
• подсветка приборов перестала работать одновременно с завершением нормальных функций оборудования, создается ощущение, что на этот узел не подается электричество.

Проблем на самом деле может быть много, но сегодня мы поговорим о наиболее часто встречающихся. Конечно, в ряде случаев придется тратить очень ощутимую сумму денег на восстановление данной функции вашего автомобиля. Достаточно просто понять, что именно стало причиной проблемы, чтобы максимально приблизиться к устранению неполадки. Тем не менее, порой это может быть невозможным из-за сложной природы проблем с автомобилем.

Замена или ремонт самой панели приборов в автомобиле

Наверное, одним из самых дорогих решений для современного автомобиля в этом случае станет полноценная замена панели приборов. И многие решаются на такой шаг, так как других вариантов нет. Но на деле мастера на сервисе не всегда говорят правду. Порой одной ревизии электрических контактов достаточно, чтобы получить нормальную работу всех приборов. Отошедший проводок может стать причиной обесточивания всего прибора. Если же нужна замена, ремонт происходит следующим образом:

• разбирается старая панель приборов, проводится ее тестирование, если это возможно, выясняется возможная причина неполадки и даже модуль, который можно заменить;
• производится поиск точно такой же модели щитка приборов для установки на автомобиль, чтобы полностью избежать несоответствий по марке и модели при ремонте неполадки;
• производится проверка всех электрических контактов — вы можете найти инструкции по выполнению этой задачи достаточно просто в интернете или официальных документах;
• далее устанавливается новое оборудование, производится монтаж всех электрических элементов без закрепления панели на случая наличия проблем при использовании;
• следующим шагом будет тестирование всех возможностей прибора, а при нормальной работе устройства будет достаточно собрать все на прежнее место и наслаждаться поездкой.

Провести процедуру замены панели приборов не так просто. Иногда для этого придется разобрать половину салона, чтобы получить максимум эффективности и качества. Даже демонтаж некоторых пластиковых деталей в современных автомобилях может оказаться проблематичным, так что эту работу лучше доверить специалистам. Если вы повредите какое-либо крепление или другие детали автомобиля, придется потратить немало денег на восстановление.

Замена датчика скорости на КПП или его проверка

В большом количестве случаев проблемы со спидометром и одометром связаны с тем, что сломался датчик на КПП. Датчик скорости в бюджетных автомобилях и вовсе является расходным материалом, так что его нормальная работа рано или поздно закончится. На дорогих авто этот прибор редко выходит из строя, поэтому при диагностике могут возникнуть сложности. Заменить датчик скорости на многих машинах невозможно, но в большинстве случаев это производится следующим образом:

• стоит открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице, описывающей датчик скорости, его крепление и место расположения, электрические контакты;
• далее следует отыскать этот прибор на коробке передач вашего автомобиля, проверить целостность всех соединений и подходящих к нему проводков, чтобы исключить обрыв;
• следующим шагом будет демонтаж датчика и поиск нового элемента в магазинах — эта деталь вполне может быть сложным в поиске прибором с довольно высокой стоимостью;
• затем следует установка прибора на прежнее место, подключение необходимых контактов по инструкции, закрепление всех крепежей, чтобы устройство не потерялось по дороге;
• следующий шаг — тестирование всех изменений, для этого достаточно сесть в автомобиль, завести его и проехать несколько километров, заметив работу счетчика километров.

Все эти особенности можно использовать только в том случае, если одновременно сломался спидометр и одометр. Эти два элемента полностью зависят от работы датчика скорости, поэтому их одновременная остановка часто говорит именно о таких проблемах. Но не исключены и другие неприятные особенности, которые могут оказаться более дорогими в решении. Впрочем, самым дорогим вариантом является именно замена панели приборов на новую деталь.

Электрические соединения — враги диагностики автомобиля

Часто все проведенные манипуляции ничего не дают, не появляется нормальная работа панели приборов, не меняется реакция автомобиля на движение. В таком случае стоит проверить электрические соединения. Если неполадка панели приборов проявляется полным отключением щитка, стоит проверить несколько вариантов и теорий по электрическим связям. В первую очередь, следует провести достаточно простые операции, которые можно выполнить и перед любым ремонтом этой системы:

• снятие панели приборов и проверка наличия электрических сигналов во всех клеммах и подключениях, это поможет понять, посылают ли датчики необходимые сигналы на панель;
• далее можно отыскать предохранитель, который отвечает за работу именно панели приборов со всеми элементами, его замена может дать неожиданное возвращение работоспособности;
• следующим шагом будет проверка целостности электрических проводов, поступающих на все важные элементы этой цепочки, включая панель приборов и датчик скорости;
• также стоит проверить отсутствие обрывов в проводах от датчиков к щитку и его компонентам, этот фактор мог вывести из строя ряд модулей самого щитка;
• напоследок можно разобрать панель и посмотреть на целостность контактов внутри, вполне возможно, что выгорел один из элементов электрической платы этого модуля.

Но система может оказаться слишком сложной для таких манипуляций. В случае с дорогими современными машинами даже разборка и снятие некоторых деталей будет слишком сложной задачей. В инструкциях к таким авто редко описывают возможные процессы самостоятельного обслуживания. А вот использование услуг автосервиса в этом случае может обойтись чрезвычайно дорого. Проблема в том, что даже для снятия панели приборов требуются специальные инструменты официального сервисного центра. Предлагаем посмотреть видео о том, как справиться с неприятностями подсветки в панели приборов:

Подводим итоги

Как видите, проблема отсутствия показаний на одометре — большая неполадка, которая требует серьезного решения и дорогостоящего вмешательства специалистов. Впрочем, не стоит отчаиваться. Даже если ваш автомобиль перестал показывать пробег, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Вы можете заменить соответствующих предохранитель, осмотреть датчик скорости на КПП, поискать возможный обрыв проводов. После этого следует обратиться на сервис, описав уже проделанные работы. Запчасти для электроники автомобиля лучше покупать новые, подержанные решения не всегда окажутся уместными.

Вы можете продолжать ездить с нерабочим счетчиком пробега, но следует узнать, какая именно неполадка связана с данной проблемой. Чаще всего вы столкнетесь с тем, что небольшое вложение средств способно полностью изменить поведение этой части электроники автомобиля. Так что всегда стоит искать причины неполадок и исправлять все неприятные моменты, которые присутствуют в вашем автомобиле. Это достаточно удобная возможность для каждого получить необходимые качества эксплуатации транспорта, вернув заводские параметры службы каждого узла. А у вас когда-нибудь были проблемы с одометром в машине?

Подержанный автомобиль несёт в себе многолетнюю историю эксплуатации. Масса секретов в жизни авто, о которых предыдущий хозяин не торопится рассказывать. Опытный глаз авторемонтника сразу видит обман. Приборы позволяют измерить некоторые характеристики. Пробег автомобиля измерить довольно сложно, если его скрутили. По некоторым общим признакам реальный пробег нечистым на руку продавцам скрыть не получается. Проверить реальный пробег автомобиля получится при помощи практических заметок от авторемонтников.

Определение истинных километров подержанного автомобиля

Пробег машины подсчитывается на панели приборов. Определять отсчет километров или милей водители привыкли по одометру. Одометр — это прибор, преобразующий вращение колеса в отсчет по шкале. Приборы делятся по устройству датчика:

• Механические . Применялись в начальных версиях авто и имеют барабанный индикатор.
• Электронные . Считывают импульсы с датчика и подают их на электронный блок управления. Там преобразуется в вид удобный для восприятия. На экране отображаются мили, километры, метры.
• Электромеханические . Представляют собой конструкцию с механическим и электронным датчиком. Электронный преобразует показания механического и передает сигнал на табло установленное на панели водителя.

Покупая подержанное авто, пробег на панели не всегда соответствует реальному. Причинами служат:

• неисправность измерительной системы;
• отсутствие прибора;
• мошенничество (смотка показаний одометра).

В таких ситуациях возникает вопрос: «Как определить реальный пробег автомобиля?» Ниже приведем косвенные признаки, по которым определяется возраст и пробег авто.

Пробег автомобиля поддается корректировке следующими способами:

• Скручивают тросиком при помощи электродвигателя. Способ, не требующий глубоких познаний в устройстве авто. Достаточно расцепить трос от редуктора.
• При помощи программы перепрошивается чип показаний одометра. Такая работа требует высокой квалификации и знания электроники.
• Варварский метод. Разбирая панель, выставляют необходимую комбинацию на барабане с цифрами. Как узнать реальный пробег автомобиля в этом случае — остаются следы взлома на пломбах приборной панели , так можно определять, что счетчик смотан.

В некоторых странах сматывание одометра не несет в себе противоправных действий. За несколько долларов услугу по корректировке предоставят в салоне подержанных авто. В современных моделях машин производители предусматривают сохранение данных в разных местах. В подержанных машинах попыток защитить данные пройденных миль не предусматривалось. Как проверить реальный пробег автомобиля производитель не озвучивал.

В ранних моделях подержанных автомобилях с электронной системой счета миль корректировка проводится подключением ноутбука к разъемам панели. Информация программно удаляется и следов сматывания одометра обнаружить невозможно. В поздних версиях машин существует защита:

• электронная;
• программная;
• физическая (несколько точек хранения данных).

Косвенные признаки смотки счетчика

По некоторым признакам устаревания материалов салона можно узнавать о факте смотки прибора счета. К таким фактам относят внешний вид, устаревание материалов, износ механизмов и узлов машин. Выводы о смотке стараются делать после взвешивания всех признаков в совокупности. Рассмотрим как проверить пробег автомобиля по косвенным признакам.

Владея машиной несколько лет невозможно избежать естественного износа основных элементов салона:

• Затертые ручки двери и кнопки панели. Водитель — основной пользователь транспорта. За день ручки испытывают воздействие при выходе и посадке. Износ таких элементов неизбежен.
• Изношенный рычаг коробки передач и стертые педали тормоза и акселератора.
• Задубевшие резинки на стеклах и вмятое водительское или пассажирское сиденье. В подержанном авто не рентабельно менять все аксессуары перед продажей.
• Под водительским ковриком со временем остается приличный след потертости обивки в месте ноги под педалью газа. При потёртости обивки в этом месте можно с уверенностью сказать – пробег у авто более 30 тысяч километров.
• Пластик под рулевой колонкой имеет стертое состояние при пробеге от 50 тысяч. Это правило применимо для отечественных авто.
• Обивка салона и пола. Замена обивки вещь дорогостоящая и требует много времени. Отсутствие потертостей и сильный износ говорят о смотке одометра.

Состояние кузова и его элементов позволяет на глаз узнавать факт смотки одометра. Стертая краска на ручках дверей говорит о приличном намотанном стаже. На капоте через несколько лет эксплуатации остаются сколы и царапины на лакокрасочном покрытии. Такой износ неизбежен и по его отсутствию можно сделать вывод — авто в хорошем состоянии с малым пробегом.

Этот признак работает если кузов не имеет следов свежей покраски. Следы краски определяют по наплывам в районе петель дверей, капота и багажника. После покраски внутренние металлические окрашенные элементы салона отличаются по цвету с кузовом.

Следы приличной коррозии на порогах и крыльях свидетельствуют о длительном воздействии влаги на металл. Следует учесть наличие ржавчины на днище авто. Если она присутствует, то возможны скрытые полости сгнившего металла. От такой покупки стоит отказаться.

В месте соприкосновения уплотнительных элементов с годами остается потертость краски. О приличном пробеге говорят лопины краски в районе петель. Изношено крепление замка багажника и капота. Металлическая часть язычка замков имеет выемки, образующиеся при езде по неровным дорогам.

Фиксаторы дверей имеют механические задиры глубиной до миллиметра и полностью стертая краска. В импортных моделях машин отсутствуют такие фиксаторы, вместо них применяются петли с встроенным фиксирующим механизмом положения двери.

Состояние стекол авто ухудшается со временем. Лобовое стекло водитель меняет часто. Состояние боковых стекол, зеркал и заднего стоит учитывать при осмотре. Стекла передних фар имеют самый сильные износ от грязи , летящей из-под колес попутного авто.

Бампер — главный элемент, берущий на себя основные нагрузки от летящих камней и песка. Внешний вид и состояние краски на нем свидетельствует о длительном небрежном отношении к машине.

Внимание стоит уделить маркировке элементов кузова и деталей. В шифре маркировки содержится год выпуска детали. Маркировка присутствует на элементах кузова:

• стекла;
• фары;
• молдинги;
• сиденья.

Если, по сведениям продавца, встроенная стереосистема родная, то на ней следует посмотреть маркировку с годом выпуска.

Рассмотрим как определить пробег по узловым агрегатам. У продавца нет возможности заменить все изношенные элементы, это повлечет лишние траты и прибыли от продажи он не получит. Замене подвергаются основные детали, которые бросаются в глаза.

Ремень газораспределительного механизма по сервису меняется через сто тысяч километров. Если одометр имеет показания ниже, снимите крышку блока клапанов. Изношенный ремень показывает реальный пробег. Если стоит новый ремень ГРМ, то стоит задуматься о правдивости слов продавца.

Диагностика двигателя требует участия сервисного персонала и приборов. Замер компрессии ниже нормы на 1-1,5 кг/см3, наличие масла в выхлопах свидетельствует о пробеге от 50 тысяч километров. В современных автомобилях в двигателе встроен блок управления как отдельный элемент. В нем производители хранят информацию об общем пробеге машины.

Просмотреть эти данные можно при наличии специального прибора или сервисного персонала. Не стоит брезговать полной диагностикой в сервисном центре. Цена автомобиля значительно выше стоимости осмотра.

Отклонения в работе коробки передач свидетельствуют о пробеге превышающим 70 тысяч километров. Для механической коробки характерно несимметричная работа компенсаторов. У автомата нечеткое включение ступеней.

Осмотр пыльников амортизаторов и стоек позволяет оценить отношение предыдущего водителя к автомобилю. Подкапотное пространство расскажет о сроке эксплуатации автомобиля. Выхлопная труба ржавеет через сто тысяч километров. Коллектор приобретает рыжеватый налет через 25 тысяч.

Если передняя часть радиатора имеет загрязнения и деформации и резиновые трубки задубевшие, то машина пробежала свыше 50 тысяч. Ржавчина на радиаторе подсказывает, что эксплуатируется транспорт более 200 тысяч километров.

Проверить дату выпуска поможет VIN номер. Проверка на угон и залог не будет лишней. Если авто обслуживалось в сервисном центре проконсультируйтесь о техническом состоянии и сроках ТО. За десять лет владения и эксплуатации, даже если машина стояла в гараже, происходит износ резинок и прокладок автомобиля. При малом пробеге такие автомобили имеют недостатки. Надежность узлов сравнима с надежностью пятилетнего авто со стотысячным пробегом.

При выборе подержанного авто учитывать приходится все признаки устаревания материалов. И если накопилось недочетов более половины, то пробег машины перевалил за сто тысяч и одометр скручен. Владельцы автомобилей отличаются отношением к сервисному обслуживанию. Встречаются редкие экземпляры на вторичном рынке, имеющие состояние нового автомобиля. Такие товары расхватывают моментально. И если встретилась такая машина, то можно считать это большой удачей. Не допустить ошибки поможет предварительная диагностика узлов и деталей с применением современных средств.

Врет ли одометр в автомобиле

Почему врет одометр в автомобиле.

 

Вы когда-нибудь задумывались о достоверности показаний пробега вашего автомобиля, который отображается на одометре? Знаете ли вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.

 

Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. С приходом GPS навигаторов жизнь водителей стала проще. Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?

 

Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы. Но на самом деле спутниковые системы намного точнее, чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены спидометром, которые отображает неправильную скорость движения автомобиля. Причем всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.

 

То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН № 39).

 

Согласно этому стандарту и техническим требованиям спидометры не могут занижать реальную скорость. Также согласно ГОСТу Р 41.39-99 спидометр не может завышать скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).

На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые завышают скорость на спидометре в среднем на 5-10%.

Но вы скажете при чем здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре. 

 

Что же получается пробег на одометре, например, 100 тыс. км. на самом деле неправдивый? Да, это действительно так. Это неточный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения из-за того, что производители завышают, как правило, показания спидометра и одометра до 10 процентов.

В итоге, вполне возможно, если вы видите, что ваша машина проехала 100 000 км, то на самом деле пробег составляет в реальности 95 000 — 98 000 км. Все зависит от того насколько за этот пробег спидометр превышал реальную скорость автомобиля.

 

Почему спидометры и одометры завышают показания?

 

Зачем же установлены такие технические требования к спидометрам, которые, в свою очередь, влияют на показания одометра? На самом деле это сделано с целью безопасности дорожного движения. Например, если бы спидометр занижал показатели скорости, то водители считали бы тогда, что едут слишком медленно и естественно при определенных условиях увеличили бы скорость движения.

 

А также занижение показателей скорости повлияло бы на количество выписываемых штрафов с камер фото и видеофиксации, которые следят за соблюдением скоростного режима. Ведь согласитесь, что в случае если спидометр машины показывал ее скорость меньше чем реальности, то мы часто  получали бы штрафы за превышение скорости. В этом случае массовые иски автопроизводителям от владельцев автомобилей были бы обеспечены. 

 

Но это не единственная причина почему автопроизводители в среднем завышают показания спидометров в сторону увеличения скорости на 5-10%. Так как показания спидометра напрямую связаны с километражем на одометре, получается, что из-за погрешности спидометра одометр неправильно отсчитывает километраж автомобиля. В итоге в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (например, от средней скорости движения машины) при пробеге 100 000 км, погрешность километража на одометре может составить в среднем 2000-5000 км. Знаете, какой плюс дает производителю эта погрешность на одометре? Конечно, это фактически уменьшает гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля.

 

Все мы знаем, что при покупке нового авто любой автопроизводитель дает заводскую гарантию, в пределах 100 000 — 150 000 км пробега автомобиля. В итоге в случае погрешности спидометра и одометра фактически получается, что заводская гарантия заканчивается раньше, чем 100 тыс. — 150 тыс. км пробега, так как в реальности машина проехала немного меньше.

 

В настоящий момент в большинстве автомобилей применяется электронный одометр, который пришел на смену классическому механическому одометру, долгое время используемый в мировой автопромышленности. Но несмотря на более точную электронику принцип съема показаний остался прежним. 

Так что несмотря на электронный одометр, который отображает пройденный километраж машины на ЖК-дисплеи, показания километража снимаются с датчика, который считает обороты колес.

 

Соответственно погрешность показания одометра может не только зависеть естественных погрешностей прибора, но и напрямую зависит от состояния резины и исправности ходовой части машины.

Например, если на машине будет установлена нештатные колесные диски и резина, то погрешность показания одометра может существенно как увеличиться, так и снизится. Например, на различных автофорумах есть немало примеров, когда владельцы автомобилей, поменяв штатные колеса на другой размер, не только уменьшили погрешность показания спидометра, но и снизили погрешность показаний одометра.

 

Что еще влияет на точность показаний одометра

 

На самом деле правдивость пробега на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может повлиять даже высота протектора резины. Все дело в том, что в современных автомобилях пройденный километраж как мы уже сказали считается по количеству оборотов колеса.

 

Сами понимаете, что от высоты протекторы резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса, который, естественно, повлияет на количество оборотов колеса во время движения на определенном отрезке пути. Например, чем меньше протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса. И наоборот, чем больше протектор покрышек, тем меньше датчик зафиксирует оборотов колеса на определенном отрезке пути машины. 

 

В том числе на показания одометра влияет давление в колесах, а также температура окружающего воздуха и даже длительность пути. Например, если вы привыкли редко проверять давление в колесах, и часто ездите на колесах, в которых не хватает давление, то это приводит к тому, что колеса сильно проминаются, что способствует уменьшению внешнего диаметра колес.

 

В результате датчик, определяющий количество полных оборотов колес при спущенных шинах, посчитает больше оборотов колес, чем при нормальном давлении, которое рекомендует автопроизводитель.

 

В том числе во время нашего движения давление в колесах постоянно меняется. Например, из-за изменения температуры на улице. Также при длительной поездке колеса нагреваются, что способствует изменению давления в колесах. В итоге все это сильно влияет на погрешность одометра. 

 

Как проверить в своей машине погрешность спидометра и одометра

 

Есть множество способов вычислить в своем автомобиле погрешность спидометра и одометра. Правда, опять же так как эти приборы не являются точными в соответствии с различными техническими стандартами, точно вы не сможете вычислить погрешность. Но тем не менее средние результаты вы сможете узнать. И так как же нам вычислить насколько спидометр и одометр вашего автомобиля врет?

 

Для начала сравните показания спидометра с показаниями навигационной системы. Запомните это значение. Затем сделайте следующее:

Разгонитесь, например, на трассе до 70 км/час и включите круиз-контроль, обнулив на бортовом компьютере текущий расход топлива и данные о средней скорости. Далее, проехав немного с той же скоростью на круизе, посмотрите в компьютере показания средней скорости, по которой обычно во всех автомобилях вычисляется средний расход топлива за последнее время.

 

Там вы увидите далеко не 70 км/час, а более правдивый результат, хотя также неточный. Хотя в большинстве случае в результате такого эксперимента вы увидите примерно ту же скорость что видели при замере скорости с помощью GPS/Глонасс.

 

Теперь пришло время проверить насколько врет одометр вашего автомобиля. Есть несколько способов точно проверить пройденный путь. Например, замерить километраж на определенном маршруте вам также может помочь навигационная система, которая более точно умеет мерить расстояния из пункта А в пункт В. 

 

Поэтому перед тем как тронуться с места проложите маршрут на навигаторе. Далее, запомните пробег на одометре и отправляйтесь в путь. В конце пути вы увидите разницу. Обратите внимание чтобы более точно вычислить погрешность одометра вам необходимо проехать как можно больше, так как на коротких расстояниях погрешность будет едва заметна.

Также желательно чтобы ваш маршрут был проложен по свободному шоссе, где вы сможете разогнаться как минимум до 100 км/час. Дело в том, что на более низких скоростях погрешность как одометра, так и спидометра будет небольшая. 

 

Второй способ замера пройденного пути для сравнения с показанием одометра это поездка по трассе с установленными на ней километровыми столбами, которые указывают на определенное расстояние от какого-либо населенного пункта откуда ведется отсчет.

 

Ваша задача выбрать длинный маршрут на такой трассе с километровыми столбами и проехать по определенному участку сверив пройденное расстояние со своим одометром. 

Так вы получите примерную погрешность показания одометра в вашем автомобиле.  

что это такое и как он работает

Приборную панель современного автомобиля, конечно нельзя сравнить с приборной панелью самолета, тем не менее, она  может поставить в тупик не опытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужные и важные,  все же требуют разъяснения своих функций и своего предназначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое одометр автомобиля, какими они бывают, а так же  скажем пару слов о том, как и зачем искажают показания этих приборов.

Что измеряет одометр

Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега.

Если спидометр измеряет скорость, с которой движется в данный момент автомобиль, то одометр  показывает количество километров, которое проехала машина. В переводе с греческого, одо – дорога, а метр, соответственно измерять. Вот в итоге мы и получаем, такой себе «дорогомер».

Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса. Обычно у этого прибора есть два вида показаний. Общий пробег автомобиля,  здесь считается каждый километр пройденный авто с момента схода ее его с конвейера, а так же, так называемый,  суточный  пробег.  Суточным он называется весьма условно. По сути же вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего можете посмотреть километраж какого-либо отрезка пути, который вы проехали за какое-либо время.  Ну а суточным этот показатель называют обычно таксисты,  вот от них и пошло это название.

Как работает одометр на автомобиле

Как выглядит механический одометр на приборной панели

Существует всего три вида одометров:

• механический;
• электронно-механический;
• электронный;

Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом коробки передач, есть механический счетчик с несколькими, как правило, пятью барабанами, на которые  через специальный механизм передается вращение троса. На барабанах нанесены цифры, из которых и складываются показания одометра.

В электронно-механических одометрах, вращение троса фиксируется при помощи электронного счетчика. Ну а в сугубо электронных одометрах трос вообще отсутствует. Вместо этого для подсчета расстояния используют показания датчиков Холла или других электронных компонентов. При этом в случае электронного одометра показания фиксируются бортовым компьютером машины. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже в них допускается погрешность измерения в целых пять процентов.

Как выглядит электронный одометр на приборной панели

Причины искажения показаний одометра могут быть разными. Например, это пробуксовка колес, когда они вращаются, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть от общей работы авто,  при больших значениях пробега, они могут вносить свою лепту в искажения показаний одометра.

Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов, это шины с размером отличным от того, на который рассчитан одометр.

Ну и  важнейшей, пожалуй, причиной искажений показателей пробега машины, могут являться намеренные коррекции показаний одометра, о них мы и поговорим.

Видео о проверке показаний одометра

Зачем и как отматывают одометры

Причинами для сознательных коррекций показаний одометра могут стать:

• желание  уменьшить реальный пробег автомобиля;
• попытки скрыть не целевое использование машины;
• устранение некоторых сложностей с документальным оформлением  служебного автопарка;

Как мы можем увидеть,  причины в основном не очень правильные и порядочные. Если уменьшить цифру реального пробега, автомобиль можно продать его дороже. Если отмотать одометр до определенных  показателей, можно скрыть тот факт, что машина ездила и порой ездила много, когда она должна спокойно стоять в гараже.

Тем не менее, сегодня официально выпускается оборудование, которое позволяет корректировать показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний, задача очень непростая. Более того, в ряде стран Европы за подобные манипуляции полагается тюремный срок и достаточно значительный как для  таких проделок.

Проще всего, с технической точки зрения отмотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется к дрели или иному подобному электроинструменту, после чего какое-то время вращается в нужную сторону. Но, далеко не все даже механические одометры позволяют так просто отматывать себя. Тогда приходится снимать сам счетчик и производить более сложные манипуляции уже с ним.

Что касается электронных одометров, коих сегодня большинство, то они отматываются при помощи специальных устройств и программных средств, которые вносят  измененные данные в память бортового компьютера автомобиля. В ряде случаев приходится перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, ведь показания магнитных датчиков скорости вращения колеса, передаются не только на одометр.

Нужно отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение либо потенциального покупателя, либо человека, осуществляющего контроль использования машины, они могут являться препятствием для своевременного прохождения машиной, технического обслуживания или даже правильной диагностики тех или иных неполадок. Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, такие коррекции, это по сути,  мошенничество.

Похожие публикации

Что показывает километраж. Одометр автомобиля что это такое

Происходит это слово от греческих: ὁδός — дорога и μέτρον — мера. В автомобиле это счетчик регистрирующий путь, пройденный им. В каждом авто обычно есть одометр полного пробега ― без возможности обнуления показаний и суточник, показания которого можно сбросить на ноль. Одометр конструктивно объединен со спидометром и имеет с ним один привод.

Роль в жизни автомобиля

Одометр ― очень важный инструмент, так как по его показаниям определяется время проведения техобслуживания автомобиля (замена моторного масла, регулировка клапанов, замена ремня привода газораспределительного механизма, проверка углов установки колес и тому подобное). А следовательно, он косвенно свидетельствует о техническом состоянии вашего авто. Неспроста пробегом машины интересуются опытные автолюбители при покупке авто бывшего в эксплуатации, а еще более опытные продавцы таких машин давно научились уменьшать показания различными способами. Но не все владеют ими одинаково виртуозно. Поэтому при покупке авто с пробегом нелишнем будет попросить продавца немного прокатить вас на нем и понаблюдать за поведением стрелки спидометра и плавностью изменений показания одометра. Если вы заметете заедания или рывки в их работе будьте уверены ― одометр показывает такое значение какое счел подходящим для этого случая хозяин авто.

Применение суточника

Надеюсь, мы выясняли что такое одометр и как он используется. Теперь, несколько примеров того как можно использовать счетчик суточного пробега:

Вот такое применение суточному счетчику пробега вспоминается в первую очередь.

Конструкции одометров

Виды датчиков

• Импульсные на основе эффекта Холла.
• Индукционные на основе эффекта электромагнитной индукции.
• Комбинированный ― шестереночный датчик, соединенный со вторичным валом коробки перемены передач в сочетании с одним из импульсных.

Приборную панель современного автомобиля, конечно нельзя сравнить с приборной панелью самолета, тем не менее, она может поставить в тупик не опытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужные и важные, все же требуют разъяснения своих функций и своего предназначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое одометр автомобиля, какими они бывают, а так же скажем пару слов о том, как и зачем искажают показания этих приборов.

Что измеряет одометр

Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху суточный пробег, справа кнопка для сброса суточного пробега.

Если спидометр измеряет скорость, с которой движется в данный момент автомобиль, то одометр показывает количество километров, которое проехала машина. В переводе с греческого, одо – дорога, а метр, соответственно измерять. Вот в итоге мы и получаем, такой себе «дорогомер».

Одометр считает пройденные километры на основании подсчета количества вращений колеса. Обычно у этого прибора есть два вида показаний. Общий пробег автомобиля, здесь считается каждый километр пройденный авто с момента схода ее его с конвейера, а так же, так называемый, суточный пробег. Суточным он называется весьма условно. По сути же вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего можете посмотреть километраж какого-либо отрезка пути, который вы проехали за какое-либо время. Ну а суточным этот показатель называют обычно таксисты, вот от них и пошло это название.

Как работает одометр на автомобиле

Как выглядит механический одометр на приборной панели

Существует всего три вида одометров:

• механический;
• электронно-механический;
• электронный;

Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом коробки передач, есть механический счетчик с несколькими, как правило, пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса. На барабанах нанесены цифры, из которых и складываются показания одометра.

В электронно-механических одометрах, вращение троса фиксируется при помощи электронного счетчика. Ну а в сугубо электронных одометрах трос вообще отсутствует. Вместо этого для подсчета расстояния используют показания датчиков Холла или других электронных компонентов. При этом в случае электронного одометра показания фиксируются бортовым компьютером машины. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже в них допускается погрешность измерения в целых пять процентов.

Как выглядит электронный одометр на приборной панели

Причины искажения показаний одометра могут быть разными. Например, это пробуксовка колес, когда они вращаются, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть от общей работы авто, при больших значениях пробега, они могут вносить свою лепту в искажения показаний одометра.

Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов, это шины с радиусом отличным от того, на который рассчитан одометр.

Ну и важнейшей, пожалуй, причиной искажений показателей пробега машины, могут являться , о них мы и поговорим.

Видео о проверке показаний одометра

Зачем и как отматывают одометры

Причинами для сознательных коррекций показаний одометра могут стать:

• желание уменьшить реальный пробег автомобиля;
• попытки скрыть не целевое использование машины;
• устранение некоторых сложностей с документальным оформлением служебного автопарка;

Как мы можем увидеть, причины в основном не очень правильные и порядочные. Если уменьшить цифру реального пробега, автомобиль можно продать его дороже. Если отмотать одометр до определенных показателей, можно скрыть тот факт, что машина ездила и порой ездила много, когда она должна спокойно стоять в гараже.

Тем не менее, сегодня официально выпускается оборудование, которое позволяет корректировать показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний, задача очень непростая. Более того, в ряде стран Европы за подобные манипуляции полагается тюремный срок и достаточно значительный как для таких проделок.

Проще всего, с технической точки зрения отмотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется к дрели или иному подобному электроинструменту, после чего какое-то время вращается в нужную сторону. Но, далеко не все даже механические одометры позволяют так просто отматывать себя. Тогда приходится снимать сам счетчик и производить более сложные манипуляции уже с ним.

Что касается электронных одометров, коих сегодня большинство, то они отматываются при помощи специальных устройств и программных средств, которые вносят измененные данные в память бортового компьютера автомобиля. В ряде случаев приходится перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, ведь показания магнитных датчиков скорости вращения колеса, передаются не только на одометр.

Нужно отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение либо потенциального покупателя, либо человека, осуществляющего контроль использования машины, они могут являться препятствием для своевременного прохождения машиной, технического обслуживания или даже правильной диагностики тех или иных неполадок. Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, такие коррекции, это по сути, мошенничество.

Многие автолюбители наверняка сталкивались с таким словом, как «одометр». Что это — одометр? Где он используется и какой принцип его действия? Рассмотрим подробнее эти вопросы.

Одометр (в быту — счетчик) — это специальное устройство, которое измеряет обороты колеса и, как следствие, пройденное расстояние. Многие путают этот прибор со спидометром, но отличие одометра от спидометра значительно. Спидометр предназначен для определения скорости движения транспортного средства, в то время как одометр не способен давать такие показатели. Его предназначение заключается в определении пробега транспортного средства (если речь идет об автомобиле).

Как правило, одометр состоит из датчика, который связан с осью вращения колес, и счетчика с индикатором, который выводит результат для наблюдателя. И для того, чтобы наблюдателю был виден нужный результат, водителями часто используется корректировка одометров.

Виды одометров

На сегодняшний день различают три вида одометров: механический, электронный и электромеханический. На современные автомобили чаще всего устанавливаются датчики Холла, которые основаны на электромагнитном воздействии проводников и магнитного поля.

Механический одометр видел каждый водитель. Во всех устаревших отечественных моделях авто установлены именно механические приборы, которые представляют собой барабанный индикатор, показывающий пройденное расстояние.

Электронный одометр устанавливается на современные автомобили и предусматривает считывание поступающих импульсов (вращений) с измерительных приборов (датчика одометра) на счетные входы и дальнейшее их преобразование в необходимые физические единицы измерения (метры, километры, мили).

Электромеханические одометры состоят из механического датчика оборота колес и электронного датчика, который выводит информацию на электронное табло.

Погрешность одометров

Что такое одометр? Любое подобное устройство не является сверхточным измерительным прибором, поэтому для них предусмотрены установленные погрешности в показаниях. По наблюдениям многих автомобилистов, погрешность одометра составляет порядка 5-10%. Производители, опираясь на законодательство, уменьшают реальный срок гарантийной службы автомобиля, увеличивая показатели на неизвестные величины. Именно поэтому скрутка одометра в пределах нескольких километров не является серьезным нарушением или сокрытием информации про пробег авто.

Как скрутить одометр перед продажей?

Перед продажей владельцы авто уменьшают реальный пробег, тем самым увеличивая конечную стоимость транспортного средства. Как правило, скрутка разных типов одометров проводится по-разному:

• Электронный одометр требует вмешательства опытного специалиста, который сможет разобрать панель датчика, провести резку дорожек и перепрограммировать с помощью компьютера электронный чип. Для скрутки электронных одометров используются различные программы наподобие VDO Research, Combiset 1.6 и др.
• Механический одометр может скручиваться любым механиком. Для этого снимается небольшой трос одометра с коробки передач и перематывается в обратную сторону с помощью небольшого электродвигателя или обычной дрели. После этого трос устанавливается на прежнее место.
• Электромеханические одометры скручиваются так же, как и механические. После скручивания показателей и повторного запуска двигателя на датчике будут значения, которые были заданы пользователем.

В Германии скручивание одометров не считается правонарушением, поскольку его показатели не относятся к юридически значимой документации. Именно поэтому скручивание одометра в Германии — это прибыльный бизнес. В Украине и Беларуси на многих СТО также предлагают подобные услуги при предварительной подготовке авто перед продажей. За 20-50 долларов механик запросто поменяет все показатели.

В качестве вывода отметим: уменьшение показателей одометра — это не только неэтичное и неправильное отношение (и даже обман) к потенциальному покупателю, но и противоправное действие, в особенности если в договоре купли-продажи оговаривается этот момент как существенный.

На всех автомобилях установлен одометр. Что это такое, знает каждый автолюбитель. Однако далеко не всем известно устройство данного прибора, принцип работы, неисправности и способы ремонта. Кроме того, современные автомобили оснащаются электронным оборудованием, с которым трудно разобраться. Давайте рассмотрим все, что касается одометров.

Назначение и устройство

Что являет собой данный прибор? Это специальный механизм, который предназначен для измерения количества оборотов колес автомобиля в процессе езды. Другими словами, данный элемент позволяет замерять пройденный машиной путь. Показания одометра демонстрируются на приборной панели автомобиля. Прибор показывает водителю суточный, а также общий пробег. Обе эти шкалы располагаются непосредственно на блоке спидометра. Итак, назначение одометра понятно. Теперь нужно перейти к конструкции механизма. Данный прибор состоит из счетчика, который предназначен для подсчета количества оборотов колеса автомобиля. Также в устройстве имеется специальный контроллер. Он напрямую соединен со счетчиком и необходим для фиксации оборотов. И наконец, имеется индикатор. Элемент находится на спидометре и непосредственно демонстрирует водителю пройденные километры.

Принцип действия

Теперь следует перейти к тому, как работает одометр. Что это такое, уже более-менее понятно. Принцип работы данного измерительного прибора сильно зависит от типа устройства. Это может быть электронный одометр или же механический. Итак, колесо автомобиля в процессе прохождения каждого километра совершает определенное число оборотов. При этом данный показатель всегда одинаковый вне зависимости от скорости движения машины. Если точно знать, сколько оборотов сделало колесо, тогда без труда можно рассчитать пройденное расстояние в километрах (или милях для американских авто), что и демонстрируется на счетчике. Самые старые механические измерительные приборы работают за счет гибкого тросика. Последний вращается с той же скоростью, что и колесо. Такое вращение передается от выходного вала КПП. Тросик отдает усилия на барабанный счетчик, установленный в приборной панели автомобиля. На устройстве пять барабанов с цифрами.
Они связаны друг с другом червячной передачей. Сам тросик соединен с первым барабаном через редуктор. Механические устройства хороши тем, что ремонт одометра такого плана несложен и потребует замены изношенных деталей.

Чем он полезен?

Казалось бы, чем может быть полезен для автовладельца этот небольшой прибор, считающий километры. Но на самом деле роль одометра в жизни автомобилиста довольно велика. Это важный инструмент, используя показания которого, определяют момент проведения технического обслуживания машины, замены масла, регулировки клапанов, замены ремня ГРМ, проверки развала-схождения и других операций.

Прибор лучше всего свидетельствует о состоянии автомобиля. Ведь не просто так опытные автолюбители, приобретая машину с рук, интересуются именно пробегом. Отталкиваясь от этого, некоторые недобросовестные продавцы научились уменьшать количество пройденных километров. Поэтому, покупая авто на вторичном рынке, нелишним будет провести небольшой тест-драйв. Необходимо во время поездки наблюдать за стрелкой спидометра. Если одометр двигается рывками, с заеданиями, стрелка спидометра двигается не плавно, то пробег был изменен. Перед продажей продавец скрутил одометр. Что это такое, отлично знают продавцы, поэтому на вторичном рынке честных пробегов практически не найти.

Как применять суточный счетчик?

С помощью данного прибора водитель может точно определить расход топлива автомобиля. Иногда может показаться, что двигатель стал потреблять слишком много. В этом случае не стоит сразу же ехать на СТО и делать диагностику. Вначале нужно точно определить расход топлива. В багажник ставят канистру с бензином, ждут, пока в баке все топливо закончится, затем сбрасывают суточный счетчик в ноль, заливают бензин из канистры и ездят на авто в обычном режиме, пока в баке снова станет пусто. Затем останется разделить количество литров на общий пробег суточного счетчика, а полученный результат помножить на 100.

Таким нехитрым способом можно получить точную цифру расхода топлива. Зная информацию о том, сколько машина «ест» горючего, можно точно вычислить, на сколько хватит залитого в бак бензина. Опытные автомобилисты рекомендуют сбрасывать суточный счётчик после каждой заправки. Также можно определять пробег за определенное время или расстояние между различными местами на трассе.

Конструкции одометров разных видов

Данный элемент представляет собой циферблат. Но это только часть устройства. На вторичном валу КПП находится шестерня, которая находится в зацеплении с шестеренкой привода счетчика. Эта деталь соединена гибким тросиком с блоком, который отвечает за спидометр-одометр. Механические устройства являются одними из самых старых. Скрутить пробег на таких можно при помощи любых приспособлений, которые могут вращаться. Счетчик считает обороты, а значит, с помощью любого электрического двигателя можно как скрутить, так и накрутить цифры на счетчике. Электромеханические счетчики — это системы на основе той же шестеренки на вторичном валу коробки передач (причем неважно, автоматическая это или механическая трансмиссия).

Но она приводит в действие уже электромеханический датчик. Сенсор вырабатывает электрические импульсы, которые через провода попадают в блок спидометра, где по частоте их поступления крутится небольшой электрический двигатель — привод счетчика пробега. Данным устройством оснащено большинство автомобилей, в том числе и современных. Корректировка одометра здесь осуществляется при помощи CAN-устройств. Электронные одометры имеют отличие от электромеханических в полностью электронных датчиках и ЖК-индикаторах. Они широко распространены на легковых и грузовых автомобилях. Их распространение связано с тем, что корректировка одометра такого плана будет затруднена. Однако сейчас и это не составляет особой проблемы. Коррекция осуществляется с применением специальных приборов.

Виды датчиков для одометра

Применяются импульсные датчики, основанные на эффекте Холла.

Также используются устройства индукционного типа, работающие на принципе электромагнитной индукции. В механических элементах применяют комбинированные системы. Это шестереночный датчик, который соединен со вторичным валом коробки передач, и импульсный.

Одометр и погрешности

Практически все измерительные приборы имеют погрешности. Одометры не исключение. Сейчас есть некий стандарт на погрешности. Для механического оборудования он составляет не более пяти процентов. Если автомобиль используется в жестких условиях, тогда уровень погрешности увеличивают до 15 процентов. К жестким условиям можно отнести пробуксовку. Автомобиль как бы движется, ведь колеса вращаются, но сам остается на месте. Кроме того, на уровень погрешности сильно влияют зазоры, ослабленные пружины в конструкции, слабый трос, плохое сцепление. Показания электромеханического одометра ВАЗ считываются от контроллера скорости. В этом случае погрешность будет очень низкая. Стоит отметить высокую надежность устройств. Такие девайсы редко выдают цифру, погрешность которой выше чем 5 %. Электронный одометр является одним из самых точных.

Конструкция не предусматривает никаких механических связей между компонентами. Однако погрешность имеется и здесь. Связана она часто с износом колес или их заменой.

Резюме

Итак, мы выяснили, как устроен одометр, что это такое и каких типов бывает. Это нужная вещь в автомобиле. С ее помощью можно сделать многое. Одометр позволяет точно определить, когда менять масло, также поможет определить расход топлива.

Электронный счетчик перестал считать пробег – как исправить неполадку?

В современных автомобилях досадные неполадки основной электроники — это редкость. Но вот в авто после пяти лет эксплуатации или в бюджетных транспортных средствах поломки могут случиться совершенно любые. Поэтому не всегда актуальные на сегодняшний день технологии обещают вам безоблачное существование и отсутствие любых проблем. Поломка такого прибора как счетчик пробега явно испортит настроение владельцу автомобиля. Знать количество пройденных километров просто необходимо для того, чтобы понимать расход топлива и отправлять нужные данные в бортовой компьютер для выведения статистики. Даже если компьютера в машине нет, суточный и общий пробег знать просто необходимо. Если у вас возникли проблемы с этим процессом, стоит обратиться к специалистам и исправить неполадку. Сегодня мы рассмотрим, как именно можно уладить проблемы с этим узлом.

Счетчик пробега в машине уже давно перестал быть аналоговым. Это прерогатива старых машин, которые точно сложно назвать надежными. Поломка обычных счетчиков пробега — не редкость, и методы ремонта сводятся к одной только замене. В случае с электронными цифровыми приборами учета пробега все обстоит несколько иначе. Здесь есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание. Если электронный счетчик перестал считать пробег, самое время заглянуть в электронику машины и получить ответы на все имеющиеся вопросы. Исправить неполадки поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, ряд нехитрых запчастей и хоть небольшая техническая грамотность, которая позволит заменить необходимые детали для продления службы всех электронных и электрических приборов в вашем авто.

Варианты неполадок счетчика пробега в вашем автомобиле

Существует несколько видов проблем с одометром. Вопрос состоит в том, какой именно тип проявился в вашем автомобиле. От этого зависит и способ, применяемый для решения всех проблем в процессе ремонта. Выяснить особенности поломки можно, вспомнив первые проявления проблем, а также проанализировав нынешнее поведение одометра и спидометра. Следует выделить несколько основных и самых популярных способов неполадок со счетчиком пробега:

• просто перестал показывать пробег сам прибор, находящийся непосредственно на щитке вместе со спидометров, окошко электронного устройства не светится, цифр нет;
• счетчик показывает определенный пробег, указанная цифра перестала меняться, но есть необходимая иллюминация, это говорит о возможных проблемах с датчиками;
• периодически счетчик оживает и продолжает считать километры, но возможна остановка на несколько минут или часов, затем прибор снова начинает работать в штатном режиме;
• перестали работать и одометр, и спидометр, автомобиль не показывает скорость, не считает количество пройденных километров, а также могут не работать иные функции щитка;
• подсветка приборов перестала работать одновременно с завершением нормальных функций оборудования, создается ощущение, что на этот узел не подается электричество.

Проблем на самом деле может быть много, но сегодня мы поговорим о наиболее часто встречающихся. Конечно, в ряде случаев придется тратить очень ощутимую сумму денег на восстановление данной функции вашего автомобиля. Достаточно просто понять, что именно стало причиной проблемы, чтобы максимально приблизиться к устранению неполадки. Тем не менее, порой это может быть невозможным из-за сложной природы проблем с автомобилем.

Замена или ремонт самой панели приборов в автомобиле

Наверное, одним из самых дорогих решений для современного автомобиля в этом случае станет полноценная замена панели приборов. И многие решаются на такой шаг, так как других вариантов нет. Но на деле мастера на сервисе не всегда говорят правду. Порой одной ревизии электрических контактов достаточно, чтобы получить нормальную работу всех приборов. Отошедший проводок может стать причиной обесточивания всего прибора. Если же нужна замена, ремонт происходит следующим образом:

• разбирается старая панель приборов, проводится ее тестирование, если это возможно, выясняется возможная причина неполадки и даже модуль, который можно заменить;
• производится поиск точно такой же модели щитка приборов для установки на автомобиль, чтобы полностью избежать несоответствий по марке и модели при ремонте неполадки;
• производится проверка всех электрических контактов — вы можете найти инструкции по выполнению этой задачи достаточно просто в интернете или официальных документах;
• далее устанавливается новое оборудование, производится монтаж всех электрических элементов без закрепления панели на случая наличия проблем при использовании;
• следующим шагом будет тестирование всех возможностей прибора, а при нормальной работе устройства будет достаточно собрать все на прежнее место и наслаждаться поездкой.

Провести процедуру замены панели приборов не так просто. Иногда для этого придется разобрать половину салона, чтобы получить максимум эффективности и качества. Даже демонтаж некоторых пластиковых деталей в современных автомобилях может оказаться проблематичным, так что эту работу лучше доверить специалистам. Если вы повредите какое-либо крепление или другие детали автомобиля, придется потратить немало денег на восстановление.

Замена датчика скорости на КПП или его проверка

В большом количестве случаев проблемы со спидометром и одометром связаны с тем, что сломался датчик на КПП. Датчик скорости в бюджетных автомобилях и вовсе является расходным материалом, так что его нормальная работа рано или поздно закончится. На дорогих авто этот прибор редко выходит из строя, поэтому при диагностике могут возникнуть сложности. Заменить датчик скорости на многих машинах невозможно, но в большинстве случаев это производится следующим образом:

• стоит открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице, описывающей датчик скорости, его крепление и место расположения, электрические контакты;
• далее следует отыскать этот прибор на коробке передач вашего автомобиля, проверить целостность всех соединений и подходящих к нему проводков, чтобы исключить обрыв;
• следующим шагом будет демонтаж датчика и поиск нового элемента в магазинах — эта деталь вполне может быть сложным в поиске прибором с довольно высокой стоимостью;
• затем следует установка прибора на прежнее место, подключение необходимых контактов по инструкции, закрепление всех крепежей, чтобы устройство не потерялось по дороге;
• следующий шаг — тестирование всех изменений, для этого достаточно сесть в автомобиль, завести его и проехать несколько километров, заметив работу счетчика километров.

Все эти особенности можно использовать только в том случае, если одновременно сломался спидометр и одометр. Эти два элемента полностью зависят от работы датчика скорости, поэтому их одновременная остановка часто говорит именно о таких проблемах. Но не исключены и другие неприятные особенности, которые могут оказаться более дорогими в решении. Впрочем, самым дорогим вариантом является именно замена панели приборов на новую деталь.

Электрические соединения — враги диагностики автомобиля

Часто все проведенные манипуляции ничего не дают, не появляется нормальная работа панели приборов, не меняется реакция автомобиля на движение. В таком случае стоит проверить электрические соединения. Если неполадка панели приборов проявляется полным отключением щитка, стоит проверить несколько вариантов и теорий по электрическим связям. В первую очередь, следует провести достаточно простые операции, которые можно выполнить и перед любым ремонтом этой системы:

• снятие панели приборов и проверка наличия электрических сигналов во всех клеммах и подключениях, это поможет понять, посылают ли датчики необходимые сигналы на панель;
• далее можно отыскать предохранитель, который отвечает за работу именно панели приборов со всеми элементами, его замена может дать неожиданное возвращение работоспособности;
• следующим шагом будет проверка целостности электрических проводов, поступающих на все важные элементы этой цепочки, включая панель приборов и датчик скорости;
• также стоит проверить отсутствие обрывов в проводах от датчиков к щитку и его компонентам, этот фактор мог вывести из строя ряд модулей самого щитка;
• напоследок можно разобрать панель и посмотреть на целостность контактов внутри, вполне возможно, что выгорел один из элементов электрической платы этого модуля.

Но система может оказаться слишком сложной для таких манипуляций. В случае с дорогими современными машинами даже разборка и снятие некоторых деталей будет слишком сложной задачей. В инструкциях к таким авто редко описывают возможные процессы самостоятельного обслуживания. А вот использование услуг автосервиса в этом случае может обойтись чрезвычайно дорого. Проблема в том, что даже для снятия панели приборов требуются специальные инструменты официального сервисного центра. Предлагаем посмотреть видео о том, как справиться с неприятностями подсветки в панели приборов:

Подводим итоги

Как видите, проблема отсутствия показаний на одометре — большая неполадка, которая требует серьезного решения и дорогостоящего вмешательства специалистов. Впрочем, не стоит отчаиваться. Даже если ваш автомобиль перестал показывать пробег, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Вы можете заменить соответствующих предохранитель, осмотреть датчик скорости на КПП, поискать возможный обрыв проводов. После этого следует обратиться на сервис, описав уже проделанные работы. Запчасти для электроники автомобиля лучше покупать новые, подержанные решения не всегда окажутся уместными.

Вы можете продолжать ездить с нерабочим счетчиком пробега, но следует узнать, какая именно неполадка связана с данной проблемой. Чаще всего вы столкнетесь с тем, что небольшое вложение средств способно полностью изменить поведение этой части электроники автомобиля. Так что всегда стоит искать причины неполадок и исправлять все неприятные моменты, которые присутствуют в вашем автомобиле. Это достаточно удобная возможность для каждого получить необходимые качества эксплуатации транспорта, вернув заводские параметры службы каждого узла. А у вас когда-нибудь были проблемы с одометром в машине?

Читаем показания одометра

Читаем показания одометра

Читаем показания одометра.

Когда составитель впервые сел за руль нашей красавицы, сразу бросился в глаза какой-то цифровой индикатор. А что он показывает?

Как показала практика, такой вопрос задают многие молодые вишеводы. По просьбе Шнапса (не улыбайтесь, это ник очень хорошего человека), подготовившего фотоматериал, и составлен этот отчёт.

Начнём с того, что называется он — одометр. И управление этим одометром осуществляется с помощью кнопки, находящейся рядом.
Давайте, путем последовательных нажатий кнопки добьёмся появления надписи ODO. Пусть вас не смущает большая буква Р, это положение селектора АКПП, т.е. вашей коробки. А вот циферки под надписью ODO означают общий пробег Вашей ласточки.
Следующее нажатие кнопки приведет к появлению надписи TRIP A ( Текущий пробег). Показания этого счётчика можно обнулить удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Если Вы будете делать обнуление каждое утро, Вы сможете вечером узнать дневной пробег, дневной расход топлива и среднюю дневную скорость.
После TRIP A кратковременное нажатие кнопки приведет к появлению текущего пробега TRIP B. Этот счётчик тоже можно обнулить, удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Обнуляйте раз в месяц, и получите месячный пробег. Или после каждой замены масла. И тогда посматривая на него можете определить, сколько остается побегать до следующей замены. Короче — сами решайте.
Нажмем на кнопку ещё раз. И перед нами мгновенный расход топлива. С одной лишь разницей, что мы привыкли к расходу литр/на 100 км. А тут наоборот — сколько километров при таком расходе пробежим на литре. У составителя эти показания стоят в дежурном режиме — дисциплинирует. Поначалу сложно было привыкнуть. Например, высвечивает 8,2 km/l. Сейчас привык. Ориентир- 16 km/l, это 6,25 по нашему. Хороший расход по трассе. Естественно, когда Вы стоите, он покажет 0
Жмем кнопку. Перед нами средний расход топлива за пробег, который запомнился в счётчике TRIP A. Т.е., если Вы обнуляете этот счётчик раз в сутки, то это средний расход за сутки. Если же Вы обнулили его перед началом дальнего путешествия, то в конце его Вы видите средний расход за всё путешествие.
А следующим нажатием кнопки Вы узнаете среднюю скорость в этом путешествии. Лично я сюда не смотрю: расстройство одно, ибо по городу нашему средняя скорость 25-30 км/th>час. Правда, с прогревом. Кстати, на счёт прогрева. Расход бензина при стоящей машине не отображается нигде, но он запоминается, и влияет на показания TRIP A AVG km/l. Не удивляйтесь. Ну вот и всё про одометр. Вам помогло? Спасибо Шнапсу. (Его Сергеем зовут, кстати).

Почему показания спидометра не сходятся с глонасс\gps мониторингом

Почему показания GPS/ГЛОНАСС мониторинга отличаются от данных одометров?

Любая система мониторинга транспорта показывает пробег меньше, чем показания одометра. Различные пробеги, списанные со штатных одометров, установленных на автомобилях, и данные о пробегах полученные с помощью спутникового мониторинга транспорта могут стать причиной служебных проверок, перерасчётов и конфликтных ситуаций в организации. Разберёмся в погрешностях установленных одометров и GPS/ГЛОНАСС-трекеров.

Конструкция одометров и их погрешности

Для измерения пройденного пути на транспортном средстве используют специальный прибор — одометр. Бортовые одометры всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Для полного понимания приведённых сведений и цифр, нужно иметь ввиду:
1. Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а так
же физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены.
2. По техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания.

Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41. 39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.
Заводы-изготовители завышают показания скорости и пробега на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей. Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) уменьшают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, потому что отсутствуют требования к точности измерения пробега.

Одометры бывают различных конструкций: механические, электромеханические или электронные.

Механический одометр — весьма оценочное устройство, имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации, износа деталей и агрегатов и использовании не оригинальных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 15%.
Электромеханические одометры — основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, расположенного обычно на коробке передач. Эти приборы несколько точней механических, ведь они избавились лишь от нескольких слабых мест механической части. Погрешность большинства из них находится в пределах 5-7%.
Электронные одометры — дальнейшее эволюционное развитие. Избавились от механического индикатора, который заменили жидкокристаллическим экраном. В тоже время сам принцип контроля пройденного пути (обороты колеса) остается неизменным, и даже точная электроника находится в зависимости от технического состояния ходовой части автомобиля.

Общие факторы, влияющие на любые одометры:
• Радиус колеса может внести существенную погрешность в показания одометра. Разница в высоте протектора в 1 см, например, даст на 100 км пробега автомобиля разницу в пробеге в 1955 м: диаметр одного колеса 1 м, второго — 1.02 м. Первое совершит 31 830 оборотов, второе — 31 206. Каждый оборот — 3.1416 м, разница — 1955 м. И эту разницу мы получаем только при одном сантиметре! К примеру, разные шины 325/70 и 325/75 дадут сразу разницу в диаметре в 3. 2 см. Поэтому одометр на автомобиле со стёртым протектором покажет большее значение по сравнению с таким же автомобилем, но на новых шинах. Ещё важно знать, на какой радиус колёс рассчитан одометр: если поставить другой размер колёс, то будут совсем другие данные по скорости и пройденному пути.
• Вес груза — при полной или чрезмерной загрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.
• Давление в шинах — шина проминается по-разному при штатном и нештатном давлении. На давление влияет температура, при прогретых или перегретых шинах оно выше.
• Скольжение колес — при пробуксовках, скольжениях, или же наоборот — торможении на льду, автомобиль или находится на месте при вращении колес, либо наоборот — движется при блокировке колес.

Измерение пробега системой GPS/ГЛОНАСС мониторинга

Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние двумя основными способами:
• По координатам точек маршрута: данные о пробеге рассчитываются как расстояние по прямой между координатами точек (долгота и широта), которые присылает прибор. Причем временной интервал между присланными точками может быть разный. Обычный интервал: 10-30 сек.
• Данные о пробеге рассчитываются терминалом системы мониторинга на основе дополнительной информации получаемой с GPS-приемника. В данном способе терминал сам определяет моментальное значение скорости каждую секунду. Данный способ является максимально точным по отношению к предыдущему.
Слабым местом использования любой навигационной системы является то, что при определённых условиях сигнал может не доходить до приёмника, или приходить со значительными искажениями или задержками. Например, практически невозможно определить своё точное местонахождение в подвале или в тоннеле.

По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-5 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов). Согласно данным СДКМ (Российская система
дифференциальной коррекции и мониторинга) ошибки навигационных определений ГЛОНАСС по долготе и широте составляли 4,46-7,38 м при использовании в среднем 7-8 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). В то же время ошибки GPS составляли 2,00—8,76 м при использовании в среднем 6—11 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). Рельеф местности также не оказывает сильного влияния на погрешность измерения пробега. Например, при уклоне по знаку в 15-20% — угол наклона дороги составит 8.53-11.31°, а погрешность измерения пробега составит около 1.5%. И даже при очень крутом уклоне в 40% по знаку (угол наклона дороги составит 21.8°), погрешности измерения пробега составит всего около 6%. Но все современные терминалы системы мониторинга умеют определять высоту и делать соответствующие поправки при вычислении пробега. Таким образом, общая погрешность систем
мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS, при нормальных условиях, составляет менее 3,5%.

Неполадки и саботаж

Возможны и другие ситуации, когда пробег в системе будет посчитан неправильно. Начиная с неграмотной работы специалиста-установщика и заканчивая банальным вредительством водителя или обслуживающего персонала.
Неправильная установка блока мониторинга (если антенны встроенные) или GSP/ГЛОНАСС-антенны может привести к тому, что приём сигналов от спутников будет неуверенным, сигнал будет пропадать, что приведёт к «выпадению» точек или даже участков маршрута. Соответственно, пробег будет рассчитан неправильно. Если мастер ошибся при определении сигнала «зажигание» или электрик при установке дополнительного оборудования нарушил используемые цепи (возможно, намеренно), перестанет работать алгоритм в программе, который отсеивает «дрейф» (небольшие ошибки при определении координат статичного объекта)
машины, остановившейся на стоянку. Это даст небольшое увеличение значений пробега в отчётах, и множественные точки маршрута в местах стоянок.
На рынке, в свободной продаже, можно найти устройства-глушики сигналов GPS/ГЛОНАСС. Их
использование выглядит как неполадки с антенной, но выявляется это очень просто — контрольный маршрут, когда за рулём доверенное лицо.
Эти причины приводят к ошибкам при расчётах в отчётах по пробегу. Это особенно плохо потому, что будет посчитан неправильно средний расход топлива, привязанный к пробегу (литров/100 км).
Возможно, существуют еще методы искажения реального пробега транспорта, но наши специалисты всегда найдут и устранят причину нештатного поведения системы.

 

С наилучшими пожеланиями команда ООО «Умные Системы Контроля»

Если у вас возникли вопросы звоните нам по телефону +7(3452)381551

Признаки неисправного или неисправного датчика спидометра

Электроника современных легковых и грузовых автомобилей чрезвычайно сложна. Однако одним из самых простых устройств, на которые мы полагаемся, чтобы предоставить нам фактические данные, является спидометр. По сути, спидометр питается от трех независимых компонентов; спидометр на приборной панели, кабель, соединяющий спидометр с карданным валом, и датчики спидометра, прикрепленные к карданному валу для измерения скорости. Некоторые проблемы со спидометром возникают из-за грязных или неисправных датчиков, которые передают ложные данные через кабель и в конечном итоге обнаруживаются на приборной панели.

Где находится датчик спидометра?

Датчик спидометра расположен в коробке передач вашего автомобиля и предназначен для регистрации скорости вращения карданного вала. Датчик передает эту информацию по кабелю спидометра и на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в числовую скорость. В конце концов, это число отображается на спидометре и говорит вам, насколько быстро вы едете. Если датчик спидометра не работает должным образом, показания спидометра будут неточными; это может привести к штрафам за превышение скорости или небезопасным дорожным ситуациям.

Приведенные ниже симптомы указывают на наличие проблемы с датчиком спидометра:

1. Не работает спидометр

Если у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Один из самых больших признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, — это то, что спидометр будет показывать неточные показания, или стрелка или цифровые числа вообще не будут двигаться на дисплее спидометра. Неисправный датчик спидометра также может привести к тому, что спидометр будет работать беспорядочно, изменяя показания от одной скорости к другой; даже если на самом деле вы не ускоряетесь или не замедляетесь.

Если вы чувствуете, что едете быстрее или медленнее, чем показывает спидометр, рекомендуется, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, так как это может быть проблема с датчиком, который можно отремонтировать, или указанием на то, что датчик спидометра нуждается в замене. Активное решение проблемы со спидометром может повысить безопасность не только для вас, но и для других людей на дороге.Это также может снизить вероятность получения двух цитирований; один за превышение скорости, другой за поврежденный спидометр.

2. Не работает круиз-контроль

Датчик спидометра также является важным компонентом для правильной работы круиз-контроля автомобиля. Когда датчик работает некорректно, он не отправляет сигнал в ЦП, что влияет на способность автомобиля устанавливать дроссельную заслонку на желаемую скорость. В качестве меры безопасности производители автомобилей проектируют круиз-контроль таким образом, что, если датчик спидометра срабатывает, он вообще не задействует круиз-контроль.На большинстве автомобилей, проданных сегодня, это будет обозначаться включением индикатора круиз-контроля на приборной панели, даже если он не включен. Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

3. Загорается индикатор двигателя.

Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, который влияет на несколько функций автомобиля. В связи с этим возможно, что на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если центральный процессор автомобиля обнаружит проблему с датчиком.Независимо от того, почему горит индикатор проверки двигателя, это никогда не бывает хорошо, и этого не следует избегать. Если индикатор проверки двигателя загорается в любое время, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он смог диагностировать проблему с помощью правильных диагностических инструментов. Иногда проблема небольшая, и необходимо перезагрузить ЦП; но не рискуйте.

4. Автомобиль теряет мощность

Современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронным впрыском топлива, которым управляет бортовой компьютер. EFI подает топливо в двигатель на основе входных данных от нескольких датчиков; один из которых — датчик спидометра.Если вы заметили, что ваша машина начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано повреждением или неисправностью датчика спидометра. Эта проблема может быть потенциально опасной для других механических компонентов вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте ее. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику, чтобы определить причину этой проблемы.

Как видите, датчик спидометра влияет на работу нескольких компонентов, что позволяет эффективно управлять автомобилем или грузовиком.Каждый раз, когда вы видите любой из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

Спидометр — NSD Spinner

---

---

NSD — первый на рынке цифровой спидометр для спиннера. Наш цифровой спидометр оснащен усовершенствованным счетчиком с ЖК-дисплеем. Используйте счетчик, чтобы отслеживать продолжительность тренировки, текущую скорость, количество оборотов, текущую максимальную скорость и историческую максимальную скорость.

КОЛИЧЕСТВО РЕВОЛЮЦИЙ

Счетчик оборотов отображает общее количество оборотов, кратное 100.Например, когда на дисплее отображается «45», это означает, что на данный момент было подсчитано всего 4,5XX оборотов.

Нажмите кнопку «FCN» для циклического просмотра дисплея, пока не появится указанный выше символ, затем нажмите кнопку «ON / CLR», чтобы сбросить счетчик.

Обратите внимание, когда скорость превышает 18 000 об / мин, счетчик оборотов прекращает счет.

ТОК ОБОРОТОВ

Счетчик скорости отображает текущую скорость ротора в оборотах в минуту или об / мин. Например, когда на дисплее отображается «12345», это означает, что текущая скорость вращающегося ротора составляет 12 345 об / мин.

Нажимайте кнопку «FCN» для циклического просмотра дисплея, пока не появится вышеуказанный символ.

САМЫЕ ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ / ИСТОРИЧЕСКИЕ ПЕРВЫЕ ОБОРОТЫ

Счетчик максимальной скорости отображает историческую максимальную скорость в об / мин. Например, когда на дисплее отображается «12345», это означает, что максимальная скорость на данный момент составляет 12 345 об / мин. Когда на дисплее отображается мигающий значок максимальной скорости с мигающим счетом, это означает, что достигнута НОВАЯ максимальная скорость.

Нажимайте кнопку «FCN» для циклического просмотра дисплея, пока не появится вышеуказанный символ. Нажмите кнопку «ON / CLR» один раз, чтобы сбросить максимальную скорость для текущего сеанса (значок максимальной скорости с кружком вокруг него), нажмите кнопку «ON / CLR» еще раз, чтобы сбросить исторический счетчик максимальной скорости.

ИНДЕКС ФИЗИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ

Счетчик индекса физической прочности отображает количество оборотов в интервале 30, 60 или 90 секунд. Например, когда на дисплее отображается «30», он начинает обратный отсчет с 30 секунд и подсчитывает количество оборотов в течение этого временного интервала, а затем в конце 30-секундного интервала будет отображаться количество оборотов.

Нажимайте кнопку «FCN» для циклического просмотра дисплея, пока не появится вышеуказанный символ. Нажмите кнопку «ON / CLR», когда ротор неподвижен, чтобы циклически проходить через 3 различных интервала между 30 секундами, 60 секундами и 90 секундами. Запустите ротор гироскопа, и обратный отсчет начнется, когда символ будет мигать. Снова нажмите «ON / CLR», чтобы сбросить счетчик.

Все блесны нашей линейки PERFORMANCE * и блесны FUSION оснащены цифровым спидометром. Попробуйте сегодня!

* Светодиод Winner’s LED Spinner (PB-188P Blue) имеет электронный спидометр, встроенный в ротор, и может отображать только максимальное число оборотов в минуту за сессию.

---

Спидометр 55 GPS Скорость и HUD в App Store

Высококачественное приложение «Спидометр» с таким же сложным мозгом, как и наша платная версия. Когда вы превысите установленный предел скорости, большие цифры меняют цвет с зеленого на красный, и устройство издает громкий звук, чтобы вас предупредить! Отлично подходит для избежания штрафов за превышение скорости!

‣ Простота установки и настройки пределов скорости
Установка пределов скорости с помощью 4 быстрых и настраиваемых предустановок. Для предустановок достаточно одного нажатия, и это самый безопасный способ установить пределы!

‣ С.ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. Спустившая шину или хуже?
Наш спидометр показывает ваше текущее местоположение, и вы можете легко поделиться им (смс / текст, электронная почта) с службами автосервиса, скорой помощью или друзьями.

‣ Знайте пределы возможностей своего автомобиля!
Ваша машина становится вялой на крутых подъемах? Неужели ты слишком высоко забрался в горы? Наш встроенный высотомер предоставит вам точные показания, указывающие вашу высоту над уровнем моря.

‣ В споре за превышение скорости?
GPS Черный ящик дает вам данные о времени, скорости, местоположении и высоте по точкам за последние 20 минут вашего путешествия.Вы можете отправить его данные по электронной почте в виде файла Excel или CSV. Или вы можете обязательно выключить или сбросить его в любой момент.

‣ Хотите знать, где вы находитесь?
Интегрированная карта показывает ваше местоположение и отслеживающий «хвост» позади вас.

∙∙ УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ. Спидометр для iPhone и 3G-iPad. Графика Retina включена.

∙∙ 000-999 СКОРОСТЬ И ПРЕДЕЛ. МИЛЬ / Ч, КМ / Ч И УЗЛЫ. Максимальная, средняя скорость, пройденное расстояние.

! Вы можете использовать это приложение на своем iPhone 3GS, 4 или 4S, а также на любом iPad с 3G.** Приложение не будет работать должным образом на iPod и iPad только с Wi-Fi, поскольку у них нет чипа GPS (требуется внешний модуль GPS).
! Обратите внимание, что, как и в случае со всеми приложениями GPS, продолжение использования GPS в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.

Двигайтесь осторожно и не платите штрафы за превышение скорости! Наш спидометр — идеальный компаньон для сторожевого пса, в какое бы путешествие вы ни отправились!

Полная версия спидометра дает вам возможность работать в фоновом режиме, GPS-отслеживание, путевые точки, вычислитель стоимости поездки, ярлыки Siri для применения ограничений скорости и управления записью трека, более 100 опций настройки и многое другое.Обязательно проверьте это в AppStore!

* Небольшая инструкция: Если спидометр не показывает скорость, просто убедитесь, что находитесь под открытым небом, чтобы иметь сигнал GPS. Под открытым небом в течение 5-10 секунд индикатор GPS станет зеленым, а спидометр начнет показывать скорость.
** Если вам интересно, почему спидометр GPS может показывать на 3-5 миль / ч (3-8 км / ч) меньше, чем спидометр автомобиля, вы можете посмотреть здесь: http://goo.gl/wtLvT (ветка обсуждения tomtom).
*** А вот и потрясающая статья http: // goo.gl / p5zfMi, объясняющий, почему GPS может показывать вам высоту 80 футов (или -80!), когда вы лежите на пляже. Не выбрасывайте приложение или iPhone только из-за этого! 🙂 Давайте использовать здесь последнее предложение статьи: «Те, кто использует данные о высоте по GPS для посадки своего маленького самолета, должны иметь оплачиваемую страховку в любое время».

Спидометру 110 лет

БАБЕНХАУЗЕН, Германия, 12 октября 2012 г. / PRNewswire /. Путешествуя по земле, воде или воздуху, люди также хотят знать, насколько быстро они едут.Для этого в автомобиле водитель просто смотрит на спидометр. Считается, что он родился в 1902 году, потому что 7 октября того же года инженер Отто Шульце зарегистрировал вихретоковый спидометр в Императорском патентном ведомстве в Берлине. Это новаторское изобретение быстро распространилось по мировой автомобильной промышленности. Спидометры — это счетчики оборотов, которые показывают количество оборотов колеса или вала шестерни как расстояние в единицу времени. «В настоящее время, когда мы ежедневно путешествуем со скоростью 100 км / ч или быстрее, идея спидометра даже более актуальна, чем когда он был впервые изобретен, когда большинство моторизованных транспортных средств имели максимальную скорость всего 30 км / ч. часСпидометр необходим, потому что, хотя люди с их вестибулярной системой могут воспринимать положительное или отрицательное ускорение, они не так восприимчивы при постоянной скорости, — объясняет Элко Сполдер, глава бизнес-подразделения Instrumentation & Driver HMI в Continental. — Любой, кто после некоторое время проехал по шоссе, свернул в зону 30 км / ч и заметил, как трудно правильно измерить скорость, — добавляет Сполдер.

От вихревых токов и шаговых двигателей: так движется игла

От первых вихретоковых спидометров до современных инструментов технология сделала большой прогресс.«Наиболее примечательным является развитие от принципа механико-электромагнитной функции к мехатронным или чисто электронным системам», — описывает Сполдер. В вихретоковом спидометре Отто Шульце гибкий вал передает число оборотов колеса или вала шестерни на спидометр и заставляет там вращаться магнит. Это вращение создает вихревые токи в металлическом диске, который расположен над магнитом и пронизан его магнитным полем. Реакция между магнитным полем и вихревыми токами создает крутящий момент, который перемещает диск в одном направлении.Чтобы индикатор прибора показывал правильное значение скорости, откалиброванная пружина удерживает диск против крутящего момента магнитного поля. Однако сегодня тахометры и спидометры основаны на электронике, от датчиков до индикаторов. «В большинстве автомобилей движущей силой за стрелкой спидометра и тахометра является шаговый двигатель», — говорит Сполдер. Шаговый двигатель перемещает стрелку спидометра на минимальный угол (шаг) или кратный ему. Чем меньше длина шага, тем точнее будет движение стрелки спидометра.Микроконтроллеры преобразуют сигналы датчика скорости на колесе в необходимые шаги шагового двигателя.

Круглые инструменты и регулируемые мониторы: эргономика определяет развитие

Тип индикации мало чем отличается от первых спидометров 110-летней давности по основным аспектам. Несмотря на то, что первый полностью цифровой ЖК-дисплей появился в 1986 году в Volkswagen Golf II GTI, водители в кабинах большинства автомобилей все еще смотрят на стрелку, которая движется по круговой шкале и указывает скорость или количество оборотов. «Тот факт, что спидометры и тахометры обычно круглые, в значительной степени объясняется эргономическими соображениями. Круглые приборы читаются интуитивно. Водителю не нужно сильно концентрироваться, он может сосредоточить свое внимание на дороге и при этом получать самую важную информацию», — говорит Сполдер. Вот почему такие инструменты, как спидометр, счетчик оборотов, индикатор топливного бака и наиболее важные сигнальные лампы, находятся вместе в пределах прямого поля зрения водителя (около 30 градусов), обычно на приборной панели за рулевым колесом.Панель приборов поддерживается проекционным дисплеем, на котором информация, имеющая отношение к вождению, отображается прямо в поле зрения водителя, как если бы она парила над капотом. Такие дисплеи, как радио, внутренняя температура или навигация, которые не имеют первостепенного отношения к задаче вождения, в конечном итоге являются частью информационно-развлекательной области и доступны для водителя на дисплее центральной консоли. Тем не менее, в автомобильной промышленности наблюдается тенденция к увеличению количества информационно-развлекательных систем, что требует новых стратегий. «Строгое разделение между информацией, касающейся вождения, на приборной панели и информационно-развлекательной системой на центральной консоли сегодня почти невозможно, когда помимо радио, навигации и сотовых телефонов у нас есть доступ к Интернету в автомобиле», — говорит Сполдер. Чем больше информационно-развлекательной системы доступно водителю на центральной консоли, тем выше риск отвлечения внимания. Чтобы предотвратить это, Continental инвестирует в концепцию, которая отображает наиболее важную информацию на приборной панели в зависимости от ситуации и тем самым поддерживает водителя.Это стало возможным благодаря еще более совершенным технологиям отображения и графическим процессорам. В частности, автомобили среднего класса и роскошные автомобили часто имеют приборные панели, предназначенные для получения дополнительной информации с набором аналоговых инструментов, таких как спидометр и тахометр, а также экраны. Специальные графические процессоры сегодня позволяют отображать полноцветную анимированную графику на приборной панели. С помощью современных графических процессоров даже плавная анимация без задержек уже соответствует особым требованиям, предъявляемым к автомобилю.Таким образом, полноцветные дисплеи могут даже выполнять задачи традиционных аналоговых инструментов. Таким образом, вся приборная панель состоит из одного экрана с диагональю до 31 сантиметра (12,3 дюйма). «Благодаря свободно программируемой приборной панели возможности отображения практически безграничны, как на экране компьютера или телевизора. Эргономическая идея играет фундаментальную роль в этом: чем больше свободно определяемая область дисплея, тем лучше мы можем отображать контент. в зависимости от ситуации », — объясняет Элко Сполдер.Например, водитель может определить, перемещаются ли вспомогательные системы, такие как 360-градусный обзор сверху, в центр дисплея, если, например, они вносят больший вклад в безопасность движения, чем спидометры или счетчики оборотов в данной дорожной ситуации. . «Разнообразие дисплеев будущего позволит легко и полно отображать все более сложный контент в автомобиле будущего», — говорит Сполдер.

С объемом продаж 30,5 млрд евро в 2011 году Continental входит в число ведущих мировых поставщиков автомобилей.Как поставщик тормозных систем, систем и компонентов для силовых агрегатов и шасси, контрольно-измерительной аппаратуры, информационно-развлекательных решений, автомобильной электроники, шин и технических эластомеров Continental вносит свой вклад в повышение безопасности вождения и глобальную защиту климата. Continental также является опытным партнером в области сетевых автомобильных коммуникаций. В настоящее время в Continental работает около 169 000 сотрудников в 46 странах. www.continental-corporation.com

ИСТОЧНИК Continental

Цифровой спидометр

— проекты Джо

Для электроники я использовал детали, которые в большинстве своем уже лежали.Дисплей представляет собой четырехзначный семисегментный светодиодный рюкзак Adafruit и соответствующий светодиодный дисплей. У меня были под рукой и синий, и белый дисплеи. Я начал с белого, но он слишком вымывался на солнце и переключился на синий.

Рюкзак Adafruit легко подключить, поскольку он является устройством I2C. Ему просто нужны два провода для питания и два провода для связи I2C.

Аппаратное обеспечение, отвечающее за управление дисплеем и мониторинг датчика Холла, — это Arduino. Я использовал Mega 2560, что для этого слишком много (Uno подойдет), но я буду расширять его для других проектов и хотел бы дополнительные контакты для будущего использования.

Я также купил дешевый блок питания от 12 В до 5 В на Amazon. Он используется для питания Arduino от электрической системы автомобиля, когда вспомогательное реле включено.

Схема очень проста:

• Датчик Холла: 5 В и земля от источника питания Arduino или понижающего преобразователя, а оставшийся провод идет к контакту прерывания на Arduino.

• Дисплей: 5 В и земля от блока питания понижающего преобразователя, а также провода часов и связи от Arduino.

• Питание Arduino; 5В и земля от блока питания понижающего.

Внутри автомобиля Arduino подключается к дополнительному реле через второй блок предохранителей, который у меня есть за сиденьем водителя. У него был еще неиспользованный слот для предохранителя для блока питания понижающего напряжения, поэтому я им воспользовался.

Для тестирования я проложил провода от датчика Холла и блока предохранителей вдоль центральной консоли со стороны пассажира. Я добавил несколько простых соединителей, обычно используемых для светодиодных лент, чтобы можно было легко отключать различные компоненты по мере необходимости.Я припаял перемычки к концам проводов, чтобы подключить их к Arduino. Хотя в конечном итоге я планирую создать пластиковый корпус для Arduino, на данный момент он находится в разрезанной картонной коробке, спрятанной под пассажирским сиденьем.

Я только что купил 3D-принтер, поэтому логично было распечатать корпус. Тот, который я сделал, довольно прост, он состоит из двух частей, между которыми зажат экран. Я оставил место за дисплеем для проводов, выемку сбоку для выхода проводов к Arduino и встроил зажим в нижнюю часть корпуса, чтобы его можно было прикрепить к выступу нактоуза.Я спроектировал корпус в Modo, экспортировал две части как файлы STL, нарезал их в Cura и распечатал на своем Ender 3 Pro в ABS. ABS потребовалось несколько попыток, которые, наконец, были решены с помощью лака для волос и ограждения (на данный момент фото палатки), чтобы слои не разделялись.

Дисплей просто прикрепляется к нактоу перед спидометром. Черный АБС-пластик хорошо сочетается с ним и не тает под жарким солнечным светом, как PLA.

Если хотите, вы можете использовать двигатель постоянного тока для поворота спидометра.Контроллер двигателя Pololu легко справится с этой задачей, если вы найдете подходящий двигатель постоянного тока, который может вращаться с низкой и высокой скоростью, необходимой для спидометра. Поскольку в будущем я планирую построить полностью цифровую комбинацию приборов, я решил использовать светодиодный дисплей. Это также придает уходу немного больше ощущения «Назад в будущее».

Я решил поддерживать на дисплее десятые доли мили в час, в основном для целей отладки, а также потому, что у меня было четыре цифры дисплея, с которыми нужно было работать.Я выяснил, что шина была около 80 дюймов в диаметре, но это оказалось достаточно грубым, чтобы спидометр отклонялся на несколько миль в час по сравнению со спидометром на основе GPS на моем телефоне. Вместо этого я поискал в Google точный размер задних шин 225 / 60r15 (80,242 дюйма), использовал его для вычисления окружности шины и, следовательно, расстояния, пройденного за оборот, и разделил полученное значение на 16 (количество зубьев), чтобы получить пройденное расстояние на зуб.

Подсчет импульсов

Программное обеспечение Arduino предприняло несколько попыток.Моя первая попытка заключалась в подсчете количества импульсов за четверть, половину или полную секунду в обработчике прерывания. Это сработало, но на кольце VSS недостаточно зубцов для получения достаточно точных показаний. Например, он будет прыгать между 36,2 и 38,1, всегда перемещаясь по этим шагам и никогда между ними. Если бы я считал импульсы за более длительный период времени, я бы получил более точную скорость, но дисплей обновлялся бы реже. Решил попробовать другой маршрут.

Время между импульсами

Лучшим решением было подсчитать время, прошедшее между зубцами, проходящими через датчик.Arduino имеет счетчик микросекунд с точностью до четырех микросекунд, что на порядки меньше, чем время прохождения зуба даже на скорости 100 миль в час. Я был обеспокоен тем, что очень маленькие числа (импульсы на милю) и очень большие числа (расстояние на зуб в милях) превысят разрешение 32-битного поплавка на Arduino, но это было в пределах допустимого диапазона.

Опять же, я использовал обработчик прерывания для измерения периода между импульсами, делая как можно меньше во время прерывания, чтобы мы не рисковали пропустить какие-либо импульсы и чтобы остальная часть кода могла выполняться. Этот новый метод работал довольно хорошо, давая мне гораздо более частые обновления с гораздо более высоким разрешением, чем подсчет импульсов во времени. Однако сигнал был шумным, прыгая в пределах текущей мили в час больше, чем мне хотелось бы. Вероятно, это было связано с небольшими дефектами кольца VSS, его крепления, когда зуб проходил мимо датчика и когда срабатывал прерыватель.

Есть несколько способов сгладить входной сигнал датчика. Один из них — усреднение импульсов вместе, но для правильного выполнения этого вам потребуется некоторое количество отсчетов, вероятно, сохраненных в скользящем буфере, и во время отображения вы должны сложить отсчеты и разделить их на общее количество.Я не хотел заниматься этим, поэтому искал другое решение.

При поиске в Google был обнаружен экспоненциальный фильтр в библиотеке Megunolink для Arduino. Библиотека делает гораздо больше, но все, что мне нужно, это функция фильтра. Это работает путем применения нового значения к ранее отфильтрованному значению, придавая больший вес самому новому значению, в результате чего получается сглаженное значение, которое по-прежнему предпочитает последний ввод. Вы можете установить вес фильтра, чтобы решить, насколько важно последнее значение в уравнении.Поработав немного, я обнаружил, что 20 — лучший компромисс между плавностью и временем обновления.

Тем не менее, сигнал все еще был немного шумным. Этот шум проявляется в виде резких скачков скорости на 20 или более миль в час, превышающих текущую фактическую скорость. Я почти уверен, что это был просто шум в сигнале датчика Холла от длинного провода. Случайный всплеск напряжения будет интерпретирован как новый импульс от датчика Холла, что приведет к ошибочному увеличению скорости. Я заменил три провода на экранированный кабель, атакуя экран на землю блока питания понижающего преобразователя (другой конец не подключен, поэтому он действует как антенна для ложных сигналов).

Чтобы избежать изменения значения, пока я пытался его отобразить, я использовал изменчивые переменные для времени импульса и сохранил отфильтрованное значение в другой переменной. Эта переменная была прочитана основным циклом и сохранена в локальной переменной в атомарном блоке, чтобы прерывание не могло случайно изменить ее, пока мы читали ее. По сути, это те же меры защиты, что и при написании многопоточного кода на компьютере.

Дисплей

Семисегментный дисплей довольно тривиально управляется библиотекой семисегментных дисплеев рюкзака Adafruit.Сначала я просто использовал print () для отправки ему целых чисел, но решил, что мне нужен дисплей с фиксированной точкой. Когда нет скорости, на дисплее будет отображаться 0,0.

Для этого я вычисляю скорость в милях в час из периода импульсов, умножаю на 10, затем преобразую число с плавающей запятой в целое число, чтобы удалить оставшуюся десятичную часть. Затем я очищаю буфер дисплея и передаю целое число на дисплей по одной цифре за раз, включая десятичную точку для второй цифры справа. Это сработало отлично.Такой способ установки цифр по одной — один из примеров библиотеки Adafruit.

Мне также нужно было справиться со случаем, когда машина не движется. В таких ситуациях спидометр будет считывать последнюю скорость за последний период импульса, которая будет близка к нулю, но не фактически. Я исправил это, очистив дисплей до 0,0, если с момента последнего считывания импульса прошло более 1/4 секунды.

Код Arduino настроен на обновление дисплея только восемь раз в секунду.Это дает мгновенное отображение, не тратя все время только на обновление дисплея.

Еще я хотел добавить небольшую анимацию запуска. Это простой дисплей, поэтому вы не можете много сделать. Я просто включил центральный горизонтальный сегмент цифр, гоняясь справа налево и обратно, прежде чем переключиться на 0,0. Это простой цикл с операторами delay (), который запускается только при запуске и должен происходить только до того, как автомобиль действительно начал движение.

Дисплей имеет пятнадцать уровней яркости (плюс выключено), которые можно настроить с помощью программного обеспечения.Первоначально я пытался установить его на 10 или около того, но при дневном свете было слишком темно. Я начал употреблять в 13 лет, что не слишком ослепляет по ночам. Даже на этом уровне он будет вымываться на солнце, но в основном это связано с тем, насколько яркой остальная часть дисплея, когда светодиоды выключены. Я мог бы добавить фотосенсор, чтобы уменьшить яркость дисплея в зависимости от окружающего освещения, но меня это устраивает.

Как создать диаграмму спидометра [датчик] в Excel [простые шаги]

Когда дело доходит до представления данных в понятной форме в Excel, диаграммы здесь выделяются.И есть несколько конкретных диаграмм, которые можно использовать для представления определенных данных.

СПИДОМЕТР [Датчик] — одна из таких диаграмм.

Это то, что вы можете найти в повседневной жизни [просто посмотрите на СПИДОМЕТР в машине].

И в сегодняшнем посте я покажу вам, как именно создать СПИДОМЕТР в Excel. Но вот что интересно: это также один из самых противоречивых графиков.

Итак, сегодня в этом посте мы исследуем его всеми способами, чтобы вы могли использовать его в своих панелях мониторинга Excel, когда они действительно необходимы.

Что такое диаграмма СПИДОМЕТРА Excel?

Диаграмма Excel SPEEDOMETER‌ похожа на спидометр с иглой, которая сообщает вам число, указывая на него на шкале, и эта стрелка перемещается, когда есть изменение данных. Это одноточечная диаграмма, которая помогает вам отслеживать единственную точку данных относительно ее целевого значения.

Этапы создания СПИДОМЕТРА в Excel

Вот шаги для создания СПИДОМЕТРА [датчика] в Excel, которым вы должны следовать.

Как я уже сказал, нам нужно вставить две кольцевые диаграммы и круговую диаграмму, но прежде чем вы начнете создавать СПИДОМЕТР, вам нужно расположить для него данные.

На приведенном ниже листе у нас есть три разные таблицы данных (две для кольцевых диаграмм и одна для круговой диаграммы). Вы можете СКАЧАТЬ его отсюда, чтобы продолжить.

Первая таблица данных предназначена для создания диапазона категорий для окончательного СПИДОМЕТРА, который поможет вам понять уровень производительности.

Вторая таблица данных предназначена для создания этикеток в диапазоне от 0 до 100.Вы можете изменить его, если хотите другой диапазон.

И в третьей таблице данных у нас есть три значения, которые мы будем использовать для создания круговой диаграммы для стрелки. Значение указателя — это реальное значение, которое вы хотите отслеживать.

Чтобы создать СПИДОМЕТР в Excel, вы можете использовать следующие шаги:

• Прежде всего, перейдите на вкладку «Вставка» ➜ «Диаграммы» ➜ «Кольцевая диаграмма» (при этом вы получите пустую диаграмму ).
  
• Теперь щелкните диаграмму правой кнопкой мыши и выберите «Выбрать данные».
  
• В окне «Выбор данных» щелкните «Записи легенды» и введите «Категория» в поле ввода имени. После этого выберите столбец «Значение» в первой таблице данных.
  
• После того, как вы нажмете ОК, у вас появится кольцевая диаграмма, как показано ниже.
  
• Далее необходимо изменить угол наклона диаграммы, для этого щелкните правой кнопкой мыши на диаграмме, а затем выберите «Форматировать ряд данных».
• В «Форматировать ряд данных» введите 270 ° в «Угол первого среза» и нажмите Enter.
  
• После этого нужно скрыть нижнюю половину графика. Для этого щелкните только эту часть диаграммы, откройте «Форматировать точку данных» и выберите «Без заливки».
  
• Для остальных четырех точек данных я использовал четыре разных цвета (красный, желтый, синий и зеленый). На этом этапе у вас будет диаграмма, как показано ниже, и теперь нужно создать вторую кольцевую диаграмму для добавления меток.
  
• Теперь щелкните диаграмму правой кнопкой мыши и выберите «Выбрать данные».
• В окне «Выбор источника данных» нажмите «Добавить», чтобы ввести новые «Записи легенды» и выберите столбец «Значения» из второй таблицы данных.
  
• После того, как вы нажмете ОК, у вас появится кольцевая диаграмма, как показано ниже.
  
• Опять же, вам нужно спрятать нижнюю половину диаграммы, используя «Без заливки» для цвета, и я также добавил цветовую схему для меток. После этого у вас будет диаграмма, как показано ниже. Теперь следующее — создать круговую диаграмму с третьей таблицей данных, чтобы добавить иглу.
  
• Для этого щелкните диаграмму правой кнопкой мыши и выберите «Выбрать данные».
  
• В окне «Выбор источника данных» нажмите «Добавить», чтобы ввести новые «Записи легенды» и выберите столбец «Значения» из третьей таблицы данных.

• После этого выберите диаграмму и перейдите в Инструменты диаграммы ➜ Вкладки конструктора ➜ Изменить тип диаграммы.
  
• В окне «Изменить тип диаграммы» выберите круговую диаграмму для «Указателя» и нажмите «ОК».
  
• На этом этапе у вас есть диаграмма, как показано ниже.Примечание. Если после выбора круговой диаграммы ангел неверен (есть шанс), обязательно измените его на 270.
  
• Теперь выберите обе части диаграммы с большими данными и не применяйте к ним цвет заливки. чтобы скрыть их.
• После этого у вас останется только небольшая часть круговой диаграммы, которая будет нашей стрелкой для СПИДОМЕТРА.
  
• Затем вам нужно вытащить эту иглу из таблицы, чтобы ее можно было легко идентифицировать.
• Для этого выберите иглу и щелкните по ней правой кнопкой мыши, а затем щелкните «Форматировать точку данных».
• В «Формате точки данных» перейдите в «Параметры серии» и добавьте 5% в «Исследование точки». На данный момент у вас есть готовый к использованию SPEEDOMETER (как показано ниже), требуется только последний штрих, и последняя вещь — добавление меток данных, и нам нужно делать это один за другим для всех трех диаграмм.
  
• Прежде всего, выберите диаграмму категорий и добавьте метки данных, щелкнув правой кнопкой мыши ➜ Добавить метки данных ➜ Добавить метки данных.
• Теперь выберите метки данных и откройте «Форматировать метку данных», а затем нажмите «Значения из ячеек».
• Отсюда выберите метку производительности из первой таблицы данных и затем снимите флажок «Значения».
  
• После этого выберите диаграмму меток и проделайте с ней то же самое, добавив метки из второй таблицы данных.
  
• И, наконец, вам нужно добавить специальную метку данных для иглы (это самая важная часть).
• Для этого вставьте текстовое поле и выберите его, а затем в строке формул введите «=» и выберите ячейку значений указателя, нажмите ENTER.
  
• В конце концов, вам нужно переместить все метки данных в конечные углы, как показано ниже:
  

Спешите! ваша диаграмма первого манометра / спидометра готова к работе.

СПИДОМЕТР — Почему и почему не

Как я уже сказал, это одна из самых противоречивых диаграмм. Вы можете найти много людей, которые говорят, что не следует использовать СПИДОМЕТР или ГРАФИК на ваших информационных панелях.

Я перечислил некоторые моменты, которые могут помочь вам решить, когда вы можете использовать эту диаграмму, а когда вам нужно избегать ее.

1. Отслеживание одной точки данных

Как мы знаем, использование СПИДОМЕТРА может иметь значение (например, уровень удовлетворенности клиентов) только тогда, когда вам нужно отслеживать отдельную точку данных.

Итак, если вам нужно отслеживать данные (например, продажи, производство), где у вас есть более одной точки, то это невозможно.

2. Только данные за текущий период

Это еще один важный момент, о котором вам нужно позаботиться при выборе СПИДОМЕТРА для вашей информационной панели или отчетов KPI, что вы можете представлять в нем только текущие данные.

Например, если вы используете его для представления степени удовлетворенности клиентов, вы можете показать только текущий уровень.

3.Легко понять, но требует много времени при создании

Как я уже сказал, СПИДОМЕТР представляет собой диаграмму с отдельными точками данных, поэтому она в значительной степени сфокусирована и может быть легко понятна пользователю.

Но вам нужно потратить пару минут на создание, так как по умолчанию этого нет в Excel.

Образец файла

Загрузите этот образец файла отсюда

Заключение

СПИДОМЕТР или диаграмма GAUGE — одна из наиболее часто используемых диаграмм в KPI и информационных панелях. Даже тогда вы можете найти множество людей, которые вообще не хотят его использовать.

Но это одна из тех диаграмм (расширенных диаграмм Excel), которые помогут вам сделать ваши информационные панели крутыми.

И именно поэтому я не только поделился шагами по созданию информационной панели, но также упомянул те, которые вам необходимо учитывать при ее отображении на ваших информационных панелях. Надеюсь, вы нашли это полезным, но теперь вы должны сказать мне одну вещь.

Вы когда-нибудь использовали СПИДОМЕТР или ДИАГРАММУ для своей приборной панели?

Поделитесь со мной своим мнением в разделе комментариев, я хотел бы услышать от вас и, пожалуйста, не забудьте поделиться этим советом со своими друзьями, я уверен, они оценят его.

Дополнительные советы и руководства по построению графиков

Пунит использует Excel еще со времен учебы в колледже. Он помог тысячам людей понять возможности электронных таблиц и изучить Microsoft Excel. Вы можете найти его в Интернете, в Твиттере об Excel, на беговой дорожке или иногда в походе в гору.

ELING Универсальный GPS-датчик спидометра 160 миль в час 220 км / ч Счетчик пробега для гоночных автомобилей Мотоцикл 85 мм 9-32 В Автомобильные спидометры

ELING универсальный GPS спидометр датчик 160 миль в час 220 км / ч счетчик пробега одометр для гоночного мотоцикла 85 мм 9-32 в

ELING Универсальный GPS-спидометр Датчик скорости 160 миль / ч 220 км / ч Счетчик пробега для гоночного мотоцикла 85 мм 9-32 В, спидометры — Канада.Универсальный GPS-датчик спидометра ELING 160 миль в час 220 км / ч Счетчик пробега для гоночного мотоцикла 85 мм 9-32 В в спидометрах. Откройте отверстие размером 3-3 / 8 дюйма и глубиной 2-3 / 4 дюйма, вставьте в него датчик и закрепите。 Легко подключается, 3-х проводное подключение (питание, масса, освещение). Это полный блок, может работать напрямую с датчиком GPS вместе, не нужны другие кабели датчика. Установите датчик в любом месте на приборной панели или под ней. 。 Показывает текущую скорость, TRIP / COG (выберите один), ODO (сбросить нельзя). Если вам нужна лицевая панель другого цвета, пожалуйста.поиск ASIN B07KPHDFDB или B07KPG7XT3。 Подсветка: красный, зеленый, синий, белый, желтый, оранжевый, фиолетовый, светло-зеленый, или автоматический。 Рабочее напряжение 9-32В (12В / 24В), гарантия 1 год, 100% водонепроницаемость и защита от запотевания。 Характеристики продукта: 。- Подходит для всех автомобилей, тракторов, фургонов, мотоциклов, гонок и т. Д.。-Сигнал поступает непосредственно от приемника спутникового сигнала (датчик скорости GPS)。-Датчик имеет преимущества высокой точности, быстрого подтверждения местоположения и короткого времени запуска . 。-IP67 водонепроницаемый и пыленепроницаемый.。-Шаговые двигатели, используемые для всего диапазона шаговых манометров, отличные характеристики с меньшим энергопотреблением, более длительным сроком службы, более высокой точностью и т. Д.。-С изогнутым стеклом (с функцией защиты от запотевания)。-Со сверхшироким рабочим напряжением (длительное рабочее напряжение: 9-3 В, максимальное до: 36 В (d мин)). Технические данные:。-Крепление размер: 85 мм (3-3 / 8 дюйма)-Диапазон индикации: 0-60 миль в час-Лицевая панель Цвет: черная лицевая панель с черной нержавеющей сталью. Если вам нужна другая лицевая панель, пожалуйста, найдите B07KPHDFDB (WS) и B07KPG7XT3 (BS) 。-Рабочее напряжение: 9-3 В постоянного тока (В постоянного / 4 В постоянного тока)。-Подсветка: красный, зеленый, синий, белый, желтый, оранжевый, фиолетовый, светло-зеленый, или автоматически и ODO 。TRIP — TRIP0 (по умолчанию) пробег за одну поездку, который возвращается к 0 после выключения питания, пробег за одну поездку TRIP0, который накапливается после отключения питания, но вы можете нажать кнопку «Установить» в течение 3-5 секунд, чтобы очистить данные.。COG — курс относительно земли 。ODO — запись общего пробега автоматически и не может быть сброшена。-Соединение: синий провод — отрицательный / земля, красный провод — положительный, оранжевый провод — положительный (провод освещения) 。- После подключения требуется около 30 секунд для получения сигнала в первый раз, но менее 3 секунд после этого. При ясном небе он становится быстрее. Иногда, если сигнал отсутствует, пожалуйста. переподключите все провода и перезапустите. 。Пакет включает: 。x GPS-спидометр x GPS-датчик скорости 。x Многокабельное гнездо 。x Инструкция по установке。。。

ELING универсальный GPS спидометр датчик 160 миль в час 220 км / ч счетчик пробега одометр для гоночного мотоцикла 85 мм 9-32 в

ELING универсальный GPS спидометр датчик 160 миль в час 220 км / ч счетчик пробега одометр для гоночного мотоцикла 85 мм 9-32 в

3.Емкость 1 галлон IMS 117326B2 Большой топливный бак Electric Blue. общая рамка номерного знака автомобиля металла нержавеющей стали DIY персонализированная черная рамка номерного знака, Игры Убийства. Подлокотник Коробка переключения передач Боковой ящик для хранения Совместим с пикапом Jeep Wrangler JL 2020 Jeep Gladiator JT Black, 2 шт., Передний амортизатор Bilstein серии 5100 33-185569, алюминий 200, настенная пластина для крепления на стену 200 Совместимость: Вертикальное крепление 400. Производительность Hawk HB299P.650 SuperDuty Тормозная колодка, 54 мм значок автомобиля Suzuki Колпачок ступицы колеса Колпачок с эмблемой колеса для SWIFT Sport SX4 Alto.Набор из 4 салфеток DII из 100-процентного полиэстера с вышивкой на Рождество, снеговик, 13 дюймов X 19 дюймов. Хром, 2 пары Заготовка Ручная дверная ручка Шатуны Набор стеклоподъемников для Toyota Ford Chevrolet Dodge Honda. Комплект высокопроизводительных коренных подшипников стандартного размера для Nissan ACL 5M2975H-STD. Виниловая штанга Midnight, кнопки HomeLink5 и кнопки Blue Backli Компас GENK45AMB5 Plug and Play для Toyota Tacoma 2016 года с автоматическим затемнением, держателем для зажимов 5 7 и 10 1075, головным убором Full Cottage Craft и набором тросов Union Jack.Black Fuelworks 15111200A 1 Механический счетчик топлива. Скидка Стартер и генератор 19631N Suzuki ATV LT-A450X K7-K8 King Quad Replacement Starter. Деревянные нанизывающие бусины Melissa & Doug Deluxe с 200 бусинами и 8 шнурками для изготовления ювелирных изделий, нижний шаровой шарнир Moog K9025, внутренний термоколпачок Mr Gasket 2470R 13 PSI-RED.