Шины какие выбрать для зимы: Какие бюджетные шины выбрать на зиму — Российская газета

Содержание

Какие шины выбрать на зиму

Каждый владелец автомобиля задумывается над правильным выбором шин для своего транспортного средства в зависимости от сезона, ведь от этого зависит исправная работа автомобиля и безопасность водителя и пассажиров на дороге.

Существуют основные 3 разновидности шин, такие как летние, зимние и всесезонные.

Каждая разновидность разработана в соответствие со своим назначением. Стоит обратить особое внимание на то, какие шины выбрать на зиму.

Зимние автошины: характеристика и преимущества

Необходимо рассмотреть основные характеристики зимнего варианта резины для автомобиля и ее преимущества.

Зимние автошины отличаются особым химическим составом. Такие шины значительно мягче летних, чтобы можно было переносить низкие температуры.

Также они имеют высокий вариант протектора, чтобы защитить автомобиль от высокого уровня снега. Следует помнить, что при дожде и температуре выше нуля зимние шины не могут выполнять свои функции в полной мере.

Среди положительных качеств зимних автошин представляется возможным отметить следующие:

  • Данный вариант шин включает в себя каучук и диоксид кремния, которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой.
  • Высокий протектор обеспечивает прохождение по сильно заснеженной местности.
  • Шиповка решает проблему управления автомобилем на скользком асфальте.

Всесезонная резина: особенности и преимущества использования

Особый интерес представляет вариант всесезонной резины для автомобиля, которая стала популярной в последнее время, поскольку специалисты разработали универсальные шины для использования в любое время года.

Главная особенность данных шин – это не направленность рисунка, который обеспечивает одинаковое перемещение по мокрому, снежному и сухому асфальту.

Преимущества использования всесезонных автошин

Стоит рассмотреть основные положительные стороны применения данного варианта резины.

  • Всесезонная резина – это отличное компромиссное решение для круглогодичного использования. Такие шины переносят несильный мороз, снег, дождь и слякоть.
  • Экономичность использования данной резины является неоспоримым преимуществом, поскольку можно не покупать два комплекта шин и решать вопрос по поводу их правильного хранения.
  • При мягком климате всесезонная резина – это хороший вариант, однако при резких перепадах температур, смене погодных условий все же такой вид автошин не является идеальным.
  • Популярность таких шин можно еще объяснить тем, что в комплектацию большинства новых автомобилей входят именно всесезонные автошины, поскольку неизвестно, в какой сезон будет продан автомобиль.
  • По тормозным свойствам данные автошины намного лучше справляются на скользкой дороге, чем зимние автошины.

Стоит заметить, что зимние шины – это самый оптимальный вариант для зимы для любого региона с разными погодными условиями и низкими температурами, однако они достаточно дорого стоят.

Всесезонные шины – это более универсальные и экономичные, которые обеспечат комфортное перемещение в любое время года, однако они плохо переносят сильную жару и мороз.

Каждый владелец автомобиля перед приобретением зимнего варианта шин должен учитывать все положительные стороны, характеристики и особенности каждого вида, климатические особенности региона, свои финансовые возможности и владеть информацией по поводу правильного использования и хранения.

Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета

Каждый автолюбитель предстает перед выбором покрышек дважды в год. В каждом сезоне перед владельцем авто закономерно встает вопрос «Какие шины лучше?». Конечно, водитель желает получить однозначный ответ. Но с практической стороны все оказывается намного сложнее.

Какая резина лучше для лета?

Лучшие шины для летней эксплуатации должны отличаться маневренностью, устойчивостью на сухом и мокром покрытии, управляемостью и износостойкостью. Для летней резины определяющими являются ее динамические характеристики. Выбор резины на лето должен быть основан на стиле езды конкретного водителя.

Например, если мы говорим о любителе уличных гонок, ему нужна резина с высоким индексом скорости, направленным рисунком протектора и повышенной устойчивостью к износу. В данной ситуации можно рассмотреть автопокрышки из скоростных линеек лидеров рынка. Если же нужен бюджетный вариант, можно обратить внимание на покрышки китайских производителей. Последние показывают неплохие ходовые характеристики.

Рассмотрим другую ситуацию: допустим, наш водитель — городской житель и поклонник комфорта. В данном случае ему требуется тихая и мягкая резина, устойчивая к повреждениям боковины. На динамические показатели в этой ситуации обращается минимум внимания. Автовладельцу требуется уверенное сцепление и повышенный комфорт вождения. Такому водителю можно рекомендовать шины класса компакт. В основном это всесезонные покрышки с умеренными показателями по всем направлениям. Или можно остановить выбор на премиальных шинах повышенной комфортности.

Какие шины выбрать для зимы?

Зимой от резины требуют совсем другого. Здесь нужна не динамичность, а уверенность. От автопокрышек нужно сцепление и проходимость. Зимние автошины мягче летних, следовательно, комфортнее. Однако шипованные покрышки отличаются повышенным шумом.

Выбирая между шипами и фрикционной резиной, также следует учитывать особенности эксплуатации шин. Для северных регионов шипованная резина — оптимальный выбор. Она отличается повышенной проходимостью в глубоком снегу и постоянными сцепными свойствами на толстом слое льда.

Фрикционные шины наиболее безопасны для южных городов, где уровень осадком не превышает среднего показателя, а температура не падает ниже — градусов. Здесь фрикционная резина покажет себя комфортной и проходимой. А на тонком слое льда она будет наиболее безопасной.

Так какие же автошины самые лучшие?

Ответить на этот вопрос каждый владелец авто может сам. Проблема в том, что водители определяют для себя важнейшие качества резины самостоятельно. Один предпочитает Continental за его имя и качество, другой выберет китайского производителя за соотношение цены с эксплуатационными характеристиками.

Прежде чем решить для себя, какие шины самые лучшие, нужно опробовать немало различных покрышек премиальных и бюджетных производителей. Первоначально можно основывать выбор на отзывах более опытных автовладельцев. На что однозначно не стоит полагаться, так это на результаты тестов в автомобильных журналах.

Мы не подвергаем сомнению профессионализм испытателей. Однако все тесты на полигонах направлены на оценку сиюминутных показателей покрышек. Невозможно оценить качество резины в долгосрочной перспективе. Поэтому отзывы пользователей являются наиболее надежным источником информации о свойствах тех или иных автошин.

Делая выбор в пользу определенных автопокрышек, обращайте внимание на сезонность, индексы скорости и нагрузки. Обязательно учитывайте условия эксплуатации и не старайтесь сэкономить на собственной безопасности. Современный рынок предлагает большое количество бюджетной резины с хорошими тягово-сцепными показателями.

Смотрите также:
  • Балансировка шин
  • Преимущества автомагнитолы от opora
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
  • Преимущества покупки автомобиля Mitsubishi
  • Комплект сцепления: как заменить комплект сцепления
  • Преимущества шин Yokohama
  • Какое оптимальное давление в шинах Газель
  • Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
  • Какую резину поставить на Ниву
  • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
  • Какая зимняя резина лучше?
  • Авто из США
  • Лучшие китайские шины для автомобилей: рейтинг
  • Преимущества техосмотра онлайн
  • Преимущества техосмотра онлайн
  • maxxis покрышки
  • авторезина производства китай
  • резина кама отзывы

Все про зимние шины. Как выбрать зимнюю резину?

Как выбрать зимние шины?

Каждый автолюбитель подходит к выбору резины по своему – кто-то верит некомпетентным в большинстве случаев продавцам или рекламе в разных ее проявлениях, кто-то читает отзывы владельцев в Интернете, кто-то ищет «независимые» тесты различных изданий, кто-то покупает самую дорогую или самую дешевую резину.

К сожалению, автолюбители, сознательно выбирающие резину «под себя», т.е. с учетом собственных индивидуальных условий эксплуатации, остаются в меньшинстве. И к еще большему сожалению, именно неправильный выбор зимних шин, либо неадекватное понимание водителем их характеристик, нередко становится если не основной причиной, то одним из факторов, сделавших возможным возникновение аварийных ситуаций на дороге. И особенно это актуально как раз для зимы.

(Не забываем, что неправильное хранение шин тоже может сказаться на поведении машины на дороге)

А все потому, что большинство автолюбителей слишком недооценивают влияние резины на безопасность движения. Плюс, зачастую ложные стереотипы, навязанные производителями в своей рекламе и отдельными «опытными» автолюбителями в различных печатных и интернет-изданиях, а также автофорумах.

Для начала, первая прописная истина – не бывает абсолютно универсальной резины! Каждая современная автопокрышка предназначена для определенных условий эксплуатации, и речь идет далеко не только о температуре воздуха вокруг машины! Это надо понимать и учитывать при выборе резины.

Сразу выводим прописную истину №2: чем больше «универсальность» — тем хуже характеристики резины в отдельно взятых конкретных условиях. Технологии, разумеется, не стоят на месте, но способа создать автошины, характеристики которых абсолютно не изменяются при разных условиях эксплуатации, еще никто не придумал.

И главное: запомните, что ни одна зимняя шина, ни при каких условиях (даже если они максимально благоприятны) и ни в какой ситуации не сможет позволить Вам сохранить зимой летний стиль вождения

. Вам придется смириться с тем, что зимой среднюю скорость движения придется снизить минимум на 20%, а дистанцию до впереди идущего автомобиля увеличить минимум в два раза. Кроме того, если Вы любитель нервного метания из ряда в ряд в пробке – зимой об этом лучше забыть, не смотря на то, что «щели» между автомобилями в потоке увеличиваются.

Но, давайте не спеша разберемся во всем по порядку.

Чем отличается зимняя резина от летней?

Принято считать, что главное отличие зимних шин от летних – это только рисунок протектора. На самом деле это совсем не так. То есть да, в абсолютном большинстве случаев рисунок действительно отличается, но это далеко не главное и не определяющее отличие.

Вы никогда не пробовали в детстве подержать обычную стирательную резинку (ластик) на морозе? Не помните, что с ней происходит? Когда резинка промерзла, ее без труда можно сломать, в буквальном смысле этого слова – потому что в этом состоянии она уже не гнется, и, разумеется, стирать уже ничего не будет, пока не нагреется. Почему так? Да потому, что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры.

Поэтому для разных температурных режимов производители автошин разрабатывают разный химический состав резины, таким образом «затачивая» конкретную шину под эксплуатацию в конкретном температурном диапазоне. Этот диапазон практически никто не публикует, но стандартным для всех правилом является следующее:

  • Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом.
  • Соответственно, 
    летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой»
    , что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе.
  • Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию.

Нужна ли зимняя резина для джипа?

Величайшее заблуждение, опровержение которого, как и правила дорожного движения, писано кровью – это уверенность в том, что полноприводный автомобиль гораздо безопаснее зимой, чем передне- или заднеприводный.

На самом деле, владельцам (особенно свежеиспеченным) автомобилей с колесной формулой 4х4 нужно твердо запомнить следующие аксиомы:

  • Полноприводная машина только разгоняется быстрее моноприводной – тормозят они (при прочих равных) абсолютно одинаково!
  • Автомобили с увеличенным дорожным просветом (клиренсом) гораздо менее устойчивы на скользком дорожном покрытии, в первую очередь это связано с ухудшеной аэродинамикой и повышенной парусностью.
  • Любой внедорожник сделан и предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, но не гололеда!
  • Чем больше вес автомобиля — тем более он инертен. Независимо от того, какая у Вас колесная формула и какие шины Вы установили на машину, на скользкой дороге тормозной путь у 2,5 тонного SUV-а будет больше, чем скажем у 1,5 тонного седана на такой-же резине.

Единственное преимущество полноприводного автомобиля в зимний период – это облегченная проходимость на неубранном рыхлом снегу, во всех остальных типичных зимних условиях водителю внедорожника следует удвоить осторожность по сравнению с тем, если бы он управлял обычным моноприводным седаном.

Исходя из вышесказанного, зимние шины для внедорожника гораздо важнее, чем для любого другого автомобиля, ибо зимой джипы – группа повышенного риска.

Нужно сказать, что внешняя схожесть протектора внедорожной летней резины с зимним протектором часто вводит в заблуждение владельцев внедорожников, позволяя им считать, что на их автомобилях на самом деле установлена всесезонная резина, пригодная для эксплуатации круглый год. На самом деле, такие летние шины с понижением температуры ниже нуля, становятся абсолютно твердыми и скользят не хуже абсолютно «лысых» сликов.

Что такое всесезонная резина?

Всесезонными считаются шины, которые предназначены для эксплуатации при температурах, близких к нулю с обеих сторон. Тут нужно понимать, что только некоторые производители делают такие шины, и делают они их в расчете на эксплуатацию в цивилизованных странах и в умеренных погодных условиях. Речь, разумеется, идет главным образом о качестве дорожного покрытия.

Всесезонные шины, как по химическому составу, так и по рисунку протектора, абсолютно не годятся для жары и сильных морозов, а их поведение при наличии на дороге снега и грязевой каши всего навсего несколько улучшено, по сравнению с классическими летними шинами. Кроме того, эти покрышки, как правило, предназначены для городских улиц, которые регулярно чистят. Так что, если коммунальные службы Вашего города работают хорошо и есть лишние деньги и время – можете ставить такую резину на несколько недель поздней осенью и ранней весной. Все, ни в какое другое время такая резина не годится, во всяком случае в большинстве регионов бывшего СНГ.

Даже и не рассчитывайте, что на одной какой-то резине Вы сможете безопасно ездить круглый год, если конечно Вы не живете где-то возле экватора или в полярном кругу.  Так что «всесезонное» позиционирование на рынке той или иной шины по факту означает «демисезонность», по аналогии с женскими сапогами.

Можно ли ставить зимние шины только на одну ось?

В представлении среднестатистического обывателя (к сожалению, таких большинство), зимняя резина на автомобиле нужна только для того, чтобы тронуться с места на скользкой дороге, ну и еще затормозить в этих же условиях.Исходя из этого стереотипа, формируется следующая «логика»: зимние шины нужны только для ведущих колес.

Более продвинутые автолюбители знают, что любой автомобиль начинает тормозить передними колесами (они же выполняют примерно 70% всей работы по остановке машины после нажатия на педаль тормоза), поэтому уточняют: «зимнюю резину обязательно нужно ставить на все четыре колеса в заднеприводном автомобиле, и можно только на передние колеса в переднеприводном».

Так ли это? Конечно, нет! На самом деле, жизненно важных функций у зимних покрышек гораздо больше, чем просто вытащить машину из сугроба и остановить ее перед светофором. Нужно понимать, что на скользкой дороге сцепление с покрытием ухудшается в любом случае, независимо от того, какие шины установлены, поэтому для противодействия, скажем, центробежной силе в повороте, даже на идеально ровном покрытии, просто веса машины уже не достаточно.

Таким образом, «экономные» владельцы переднеприводных автомобилей, считающие допустимым оставлять сзади летние шины круглый год, сильно рискуют ощутить все «прелести» и последствия неконтролируемого заноса даже в самом, на первый взгляд, безобидном повороте и на самой небольшой скорости. Особенно если дорожное покрытие в этом повороте будет иметь профиль а-ля «стиральная доска». Следует также добавить, что даже для самого опытного водителя вывести из заноса переднеприводный автомобиль на порядок сложнее (и не всегда возможно вообще), чем, к примеру, заднеприводный авто.

Так сколько на самом деле нужно зимних шин? Зимних покрышек нужно пять! Именно пять, запасное колесо также должно быть зимним, не забывайте, что для создания себе неприятностей на дороге хватает и сотни метров, кроме того,Вы не можете предугадать,накакой оси Вам придется в дороге заменить колесо и сколько от этого места нужно будет проехать до ближайшего шиномонтажа.

Обязательно ли ставить одинаковые шины на разные оси?

Правила дорожного движения требуют одинаковости шин на одной оси, без уточнения привода и сезона. В применении к моноприводному автомобилю, это правило еще как-то можно применять в жизни, хотя при этом нужно понимать, чторазные шины (речь идет о рисунке протектора и его состоянии — высоте) имеют разные характеристики торможения, что обязательно внесет изменения в просчитанное автопроизводителем распределение тормозных усилий на осях при торможении (особенно — экстренном). Как это отразится на безопасности? Скорее всего, в большинстве случаев практически никак (особенно в случаях, когда базовые характеристики шин схожи), но тем не менее, вероятность заноса все-таки повышается.

Совершенно противоположна ситуация с полноприводными автомобилями. На полном приводе зимой все шины должны быть одинаковыми! Причем и по рисунку (модели), и по состоянию протектора (высота, износ). Не следует забывать, чтов полноприводной машине все четыре колеса активно работают постоянно, а не только в поворотах и при торможении. Поэтому, нарушение предусмотренного конструкцией автомобиля балланса тяговых усилий на каждом колесе на скользкой дороге, может привести к очень печальным последствиям, причем даже в самой «безобидной» ситуации.

Насколько важен выбор рисунка протектора шин?

Даже у одного производителя Вы найдете целых несколько разных моделей зимней резины одного размера, у некоторых их количество переваливает за десяток. Чем отличаются эти зимние шины между собой? В первую очередь, разумеется, рисунком протектора. И далеко не факт, что любая из предложенных продавцом моделей покрышки годится для эксплуатации в Вашем регионе и подходит для Ваших индивидуальных условий.

Скажем сразу – идеала, полностью Вам подходящего, скорее всего, просто не существует в природе, а потому любой Ваш выбор зимних шин будет в определенной степени компромиссом. Поэтому сделать осознанный выбор – это важно, но гораздо важнее понимать при этом особенности выбранной Вами покрышки и адекватно выбирать стиль езды в различных условиях, в зависимости от этого. Ибо безопасность – это прежде всего полный контроль ситуации на дороге и максимальное понимание водителем возможной реакции автомобиля на те или иные его действия. Именно шина в наибольшей степени определяет длину тормозного пути автомобиля – об этом следует помнить.

Как протектор влияет на характеристики зимних шин?

Все дело в том, что на разных дорожных покрытиях шины выполняют несколько разные функции. К примеру, для передвижения по укатанному и не очень снегу важно, чтобы колеса максимально «вгрызались» в снег, не допуская ненужных пробуксовок и обеспечивая максимальную эффективность торможения. При езде  по дороге, на которой образовалась «каша» из снега и химии, которой коммунальные службы поливают (посыпают) улицы и трассы гораздо более важны параметры, аналогичные летнему аквапланированию, т.е. отвод слякоти и снега и, соответственно, устойчивость к заносам. Ну а для комфортного передвижения по сухому, но промерзшему асфальту наиболее важным фактором является максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Очевидно, перечисленные свойства в определенной степени являются взаимоисключающими и добиться максимальной их реализации в одном рисунке невозможно, поэтому производители покрышек, разрабатывая каждую новую модель, делают некий уклон (специализацию) в ту или иную сторону. Что, разумеется, потом активно используют в своих рекламных кампаниях, активно показывая преимущества новой покрышки, но при этом скромно умалчивая, какой ценой удалось добиться таких преимуществ, т.е. за счет каких именно не менее нужных других свойств резины.

Опытные автолюбители уже по внешнему виду рисунка протектора определяют, для каких условий он больше подходит. А поскольку аннотации производителей часто очень размыты и малопонятны, приходится ориентироваться именно на свое зрение и логику. Вот основные признаки, на которые следует обращать внимание:

«Внедорожная» зимняя резина

Если рисунок протектора состоит из отдельно стоящих элементов, часто напоминающих форму ромбиков, кубиков, снежинок, высота которых достигает 9-10 мм., и между которыми при этом достаточно большие зазоры (как продольные, так и поперечные) – это резина для сугробов и снежной «целины».

Такая покрышка покажет чудеса проходимости, но на сухом асфальте будет шуметь, добавит расход топлива и снизит эффективность торможения. Если при этом резина направленная (о чем свидетельствует V-образное расположение элементов рисунка и большая стрелка на боковой поверхности покрышки с надписью rotation), то она при этом несколько увереннее будет вести себя в снежно-грязевой «каше». В любом случае, такая резина однозначно не подходит для безопасной езды на высоких скоростях, не зависимо от того, какой индекс скорости ей присвоен.

Именно такая резина и фигурирует, в основном в отзывах автолюбителей, как самая лучшая. А все потому, что вследствие недоработки коммунальных служб, большинство маленьких улиц даже в мегаполисах на территории СНГ с выпадением снега в полной мере соответствуют определению «бездорожье». Отсюда и стереотип, что наиважнейшим качеством зимней резины является ее проходимость.

Скоростная зимняя резина, или «Европейская зима»

Многие производители сейчас выпускают скоростные зимние шины. У них, как правило, высокий индекс скорости и ярко выраженный «спортивный» рисунок протектора, к тому же с несколько заниженной высотой элементов рисунка – 6-7 мм. Эта резина бывает только направленной. Такие покрышки предназначены исключительно для сухих чищенных трасс и глубокая слякоть, ледяная корка или снег могут стать для них существенным препятствием.

При этом, как правило, параметры аквапланирования у такой резины достаточно высоки, так что попадание на высокой скорости в «кашу» скорее всего обойдется без последствий, но вот, к примеру, парковка на неубранной заснеженной стоянке, тем более если у Вас автоматическая коробка передач, скорее всего доставит немало хлопот. Езда же по сухой трассе на такой резине доставит одно удовольствие – в салоне Вы резину, скорее всего не услышите, а устойчивость в поворотах и тормозной путь будут максимально близки к хорошей летней резине.

К величайшему сожалению, абсолютное большинство городов и трасс СНГ пока еще не готовы к полному переходу автолюбителей на европейскую зимнюю резину, поэтому в такие покрышки, как правило «обувают» своих железных коней люди, у которых зимний пробег, в основном, проходит по магистралям мегаполисов, трассам международного значения и за границей.

Классические зимние шины

Классический зимний протектор. Тут все в меру. Поперечные зазоры средние, широкие продольные канавки, высота элементов рисунка классическая – 7-8 мм. Такая резина может быть как направленной, так и нет. По эксплуатационным характеристикам тут также будет все по-среднему, как и во всем универсальном.

Целевая аудитория потребителей таких покрышек – автолюбители, предпочитающие спокойное и безопасное передвижение в зимний период, причем преимущественно по асфальту.

Соответственно, приобретая такую резину нужно понимать, что слишком глубокие сугробы и езда на высоких скоростях зимой – это точно не для Вас. Компенсацией за повышенную осторожность станет более низкая, в сравнении с другими, цена покрышки, а также в большинстве случаев, более длительный срок ее службы.

Асимметричный протектор

Сравнительно свежее изобретение, смысл заключается в том, что рисунок протектора продольно делится на две части. Одна, как правило, внешняя, имеет классический вид и должен обеспечивать хорошее сцепление с асфальтом. Другая часть, как правило, внутренняя, должна обеспечить внедорожную функцию, т.е. сцепление на снегу и в слякоти. Трудно однозначно сказать что-то про эффективность такой конструкции. Тут, вероятно, нужно понимать, что функции то реализованы, но полезная площадь этих частей уменьшена в два раза, потому для каждой функции уменьшится и эффективность.

Наиболее корректным, вероятно, будет утверждение, что асимметричная зимняя покрышка является хорошей альтернативой классической зимней резине, возможно даже с улучшенными показателями, хотя тут многое зависит от конкретной модели и производителя. Единственное, что можно сказать однозначно, шины с асимметричным протектором однозначно дороже классики. Есть ли смысл платить за такую универсальность – решайте сами.

Сначала главное: шипованных колес в автомобиле может быть только четыре! Два шипованных колеса на ведущей оси при нешипованных (даже если это хорошая зимняя резина) на ведомой — практически гарантированный неконтролируемый занос при экстренном торможении на льду или укатанном снегу! Дело в том, что разница в сцеплении с дорогой у шипованных и нешипованных шин на этих покрытиях слишком велика, а конструкторы, создавшие Ваш автомобиль, рассчитали распределение тормозных нагрузок исходя из того, что шины спереди и сзади будут одинаковые.

Вопрос о нужности шипов каждый водитель решает для себя сам. Главное, не поддаваться ложному стереотипу о том, что шипы зимой – это однозначно повышенная безопасность. Это правда, но лишь частично. Шипы действительно сократят тормозной путь на хорошо укатанном снегу и ледяной корке. Соответственно, улучшат устойчивость автомобиля и упростят старт и разгон в тех же условиях. Но вот на сухом и мокром асфальте шипы как раз наоборот – существенно снижают сцепление колес с дорогой, что, в свою очередь существенно удлиняет тормозной путь и снижает заносоустойчивость, а в рыхлом снегу или на болотистой грунтовке шипы гораздо бытрее «вкопают» Ваш автомобиль и посадят его «на пузо». Во многих странах Европы шипы запрещены, как явление, и дело тут далеко не только в заботе о сохранении дорожного покрытия.

Кроме того, многие современные нешипованные зимние шины по сцеплению с дорогой в откровенный гололед практически не уступают шипам, особенно если температура воздуха опускается ниже -15 градусов. Происходит это благодаря структуре протектора, на котором «высечены» поперечные ламели (в народе называемые «липучками»).

При размышлении о шипах, постарайтесь вспомнить, сколько конкретно дней прошлой зимой под Вашими колесами был настоящий гололед? Если Вам действительно часто приходится, затаив дыхание наблюдать, остановится ли Ваш авто перед очередным препятствием, ощущая вибрацию педали тормоза (если есть система ABS), вероятно, Вам либо таки нужны шипы, либо же стоило бы пересмотреть стиль зимнего вождения. Кроме того, шипы более эффективны для тяжелых внедорожников и могут пригодиться владельцам заднеприводных машин на скользких подъемах.

В любом случае нужно иметь ввиду, что использование шипов однозначно должно повысить Вашу осторожность на дороге зимой и снизить скоростной режим, поскольку очень часто поведение шипованной резины на различных покрытиях абсолютно непредсказуемо. Ведь даже гололед далеко не всегда равномерен, и если Ваш автомобиль не оборудован современными системами выравнивания тягового и тормозного усилия на каждом колесе – шипы могут стать причиной заноса гораздо быстрее, нежели покрышки без шипов.

Источник: http://avtoshyna.info/

Все про зимние шины. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Каждый автолюбитель подходит к выбору резины по-своему – кто-то верит некомпетентным в большинстве случаев продавцам или рекламе в разных ее проявлениях, кто-то читает отзывы владельцев в Интернете, кто-то ищет «независимые» тесты различных изданий, кто-то покупает самую дорогую или самую дешевую резину.

К сожалению, автолюбители, сознательно выбирающие резину «под себя», т.е. с учетом собственных индивидуальных условий эксплуатации, остаются в меньшинстве. И к еще большему сожалению, именно неправильный выбор зимних шин, либо неадекватное понимание водителем их характеристик, нередко становится если не основной причиной, то одним из факторов, сделавших возможным возникновение аварийных ситуаций на дороге. И особенно это актуально как раз для зимы.

А все потому, что большинство автолюбителей слишком недооценивают влияние резины на безопасность движения. Плюс, зачастую ложные стереотипы, навязанные производителями в своей рекламе и отдельными «опытными» автолюбителями в различных печатных и интернет-изданиях, а также автофорумах.

Для начала, первая прописная истина – не бывает абсолютно универсальной резины! Каждая современная автопокрышка предназначена для определенных условий эксплуатации, и речь идет далеко не только о температуре воздуха вокруг машины! Это надо понимать и учитывать при выборе резины.

Сразу выводим прописную истину №2: чем больше «универсальность» — тем хуже характеристики резины в отдельно взятых конкретных условиях. Технологии, разумеется, не стоят на месте, но способа создать автошины, характеристики которых абсолютно не изменяются при разных условиях эксплуатации, еще никто не придумал.

И главное: запомните, что ни одна зимняя шина, ни при каких условиях (даже если они максимально благоприятны) и ни в какой ситуации не сможет позволить Вам сохранить зимой летний стиль вождения. Вам придется смириться с тем, что зимой среднюю скорость движения придется снизить минимум на 20%, а дистанцию до впереди идущего автомобиля увеличить минимум в два раза. Кроме того, если Вы любитель нервного метания из ряда в ряд в пробке – зимой об этом лучше забыть, несмотря на то, что «щели» между автомобилями в потоке увеличиваются.

Но, давайте не спеша разберемся во всем по порядку.

Чем отличается зимняя резина от летней?

Принято считать, что главное отличие зимних шин от летних – это только рисунок протектора. На самом деле это совсем не так. То есть да, в абсолютном большинстве случаев рисунок действительно отличается, но это далеко не главное и не определяющее отличие.

Вы никогда не пробовали в детстве подержать обычную стирательную резинку (ластик) на морозе? Не помните, что с ней происходит? Когда резинка промерзла, ее без труда можно сломать, в буквальном смысле этого слова – потому что в этом состоянии она уже не гнется, и, разумеется, стирать уже ничего не будет, пока не нагреется. Почему так? Да потому, что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры.

Поэтому для разных температурных режимов производители автошин разрабатывают разный химический состав резины, таким образом «затачивая» конкретную шину под эксплуатацию в конкретном температурном диапазоне. Этот диапазон практически никто не публикует, но стандартным для всех правилом является следующее:

—Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом.

-Соответственно, летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой», что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе.

—Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию.

Нужна ли зимняя резина для джипа?

 

Величайшее заблуждение, опровержение которого, как и правила дорожного движения, писано кровью – это уверенность в том, что полноприводный автомобиль гораздо безопаснее зимой, чем передне- или заднеприводный.

На самом деле, владельцам (особенно свежеиспеченным) автомобилей с колесной формулой 4х4 нужно твердо запомнить следующие аксиомы:

—Полноприводная машина только разгоняется быстрее моноприводной – тормозят они (при прочих равных) абсолютно одинаково!

—Автомобили с увеличенным дорожным просветом (клиренсом) гораздо менее устойчивы на скользком дорожном покрытии, в первую очередь это связано с ухудшеной аэродинамикой и повышенной парусностью.

—Любой внедорожник сделан и предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, но не гололеда!

—Чем больше вес автомобиля — тем более он инертен. Независимо от того, какая у Вас колесная формула и какие шины Вы установили на машину, на скользкой дороге тормозной путь у 2,5 тонного SUV-а будет больше, чем скажем у 1,5 тонного седана на такой-же резине.

Единственное преимущество полноприводного автомобиля в зимний период – это облегченная проходимость на неубранном рыхлом снегу, во всех остальных типичных зимних условиях водителю внедорожника следует удвоить осторожность по сравнению с тем, если бы он управлял обычным моноприводным седаном.

Исходя из вышесказанного, зимние шины для внедорожника гораздо важнее, чем для любого другого автомобиля, ибо зимой джипы – группа повышенного риска.

Нужно сказать, что внешняя схожесть протектора внедорожной летней резины с зимним протектором часто вводит в заблуждение владельцев внедорожников, позволяя им считать, что на их автомобилях на самом деле установлена всесезонная резина, пригодная для эксплуатации круглый год. На самом деле, такие летние шины с понижением температуры ниже нуля, становятся абсолютно твердыми и скользят не хуже абсолютно «лысых» сликов.

Что такое всесезонная резина?

Всесезонными считаются шины, которые предназначены для эксплуатации при температурах, близких к нулю с обеих сторон. Тут нужно понимать, что только некоторые производители делают такие шины, и делают они их в расчете на эксплуатацию в цивилизованных странах и в умеренных погодных условиях. Речь, разумеется, идет главным образом о качестве дорожного покрытия.

Всесезонные шины, как по химическому составу, так и по рисунку протектора, абсолютно не годятся для жары и сильных морозов, а их поведение при наличии на дороге снега и грязевой каши всего навсего несколько улучшено, по сравнению с классическими летними шинами. Кроме того, эти покрышки, как правило, предназначены для городских улиц, которые регулярно чистят. Так что, если коммунальные службы Вашего города работают хорошо и есть лишние деньги и время – можете ставить такую резину на несколько недель поздней осенью и ранней весной. Все, ни в какое другое время такая резина не годится, во всяком случае в большинстве регионов Молдовы.

Даже и не рассчитывайте, что на одной какой-то резине Вы сможете безопасно ездить круглый год, если конечно Вы не живете где-то возле экватора или в полярном кругу. Так что «всесезонное» позиционирование на рынке той или иной шины по факту означает «демисезонность», по аналогии с женскими сапогами.

Можно ли ставить зимние шины только на одну ось?

В представлении среднестатистического обывателя (к сожалению, таких большинство), зимняя резина на автомобиле нужна только для того, чтобы тронуться с места на скользкой дороге, ну и еще затормозить в этих же условиях.Исходя из этого стереотипа, формируется следующая «логика»: зимние шины нужны только для ведущих колес.

Более продвинутые автолюбители знают, что любой автомобиль начинает тормозить передними колесами (они же выполняют примерно 70% всей работы по остановке машины после нажатия на педаль тормоза), поэтому уточняют: «зимнюю резину обязательно нужно ставить на все четыре колеса в заднеприводном автомобиле, и можно только на передние колеса в переднеприводном».

Так ли это? Конечно, нет! На самом деле, жизненно важных функций у зимних покрышек гораздо больше, чем просто вытащить машину из сугроба и остановить ее перед светофором. Нужно понимать, что на скользкой дороге сцепление с покрытием ухудшается в любом случае, независимо от того, какие шины установлены, поэтому для противодействия, скажем, центробежной силе в повороте, даже на идеально ровном покрытии, просто веса машины уже не достаточно.

Таким образом, «экономные» владельцы переднеприводных автомобилей, считающие допустимым оставлять сзади летние шины круглый год, сильно рискуют ощутить все «прелести» и последствия неконтролируемого заноса даже в самом, на первый взгляд, безобидном повороте и на самой небольшой скорости. Особенно если дорожное покрытие в этом повороте будет иметь профиль а-ля «стиральная доска». Следует также добавить, что даже для самого опытного водителя вывести из заноса переднеприводный автомобиль на порядок сложнее (и не всегда возможно вообще), чем, к примеру, заднеприводный авто.

Так сколько на самом деле нужно зимних шин? Зимних покрышек нужно пять! Именно пять, запасное колесо также должно быть зимним, не забывайте, что для создания себе неприятностей на дороге хватает и сотни метров, кроме того, Вы не можете предугадать, накакой оси Вам придется в дороге заменить колесо и сколько от этого места нужно будет проехать до ближайшего шиномонтажа.

Обязательно ли ставить одинаковые шины на разные оси?

Правила дорожного движения требуют одинаковости шин на одной оси, без уточнения привода и сезона. В применении к моноприводному автомобилю, это правило еще как-то можно применять в жизни, хотя при этом нужно понимать, что разные шины (речь идет о рисунке протектора и его состоянии — высоте) имеют разные характеристики торможения, что обязательно внесет изменения в просчитанное автопроизводителем распределение тормозных усилий на осях при торможении (особенно — экстренном). Как это отразится на безопасности? Скорее всего, в большинстве случаев практически никак (особенно в случаях, когда базовые характеристики шин схожи), но тем не менее, вероятность заноса все-таки повышается.

Совершенно противоположна ситуация с полноприводными автомобилями. На полном приводе зимой все шины должны быть одинаковыми! Причем и по рисунку (модели), и по состоянию протектора (высота, износ). Не следует забывать, чтов полноприводной машине все четыре колеса активно работают постоянно, а не только в поворотах и при торможении. Поэтому, нарушение предусмотренного конструкцией автомобиля балланса тяговых усилий на каждом колесе на скользкой дороге, может привести к очень печальным последствиям, причем даже в самой «безобидной» ситуации.

Насколько важен выбор рисунка протектора шин?

Даже у одного производителя Вы найдете целых несколько разных моделей зимней резины одного размера, у некоторых их количество переваливает за десяток. Чем отличаются эти зимние шины между собой? В первую очередь, разумеется, рисунком протектора. И далеко не факт, что любая из предложенных продавцом моделей покрышки годится для эксплуатации в Вашем регионе и подходит для Ваших индивидуальных условий.

Скажем сразу – идеала, полностью Вам подходящего, скорее всего, просто не существует в природе, а потому любой Ваш выбор зимних шин будет в определенной степени компромиссом. Поэтому сделать осознанный выбор – это важно, но гораздо важнее понимать при этом особенности выбранной Вами покрышки и адекватно выбирать стиль езды в различных условиях, в зависимости от этого. Ибо безопасность – это прежде всего полный контроль ситуации на дороге и максимальное понимание водителем возможной реакции автомобиля на те или иные его действия. Именно шина в наибольшей степени определяет длину тормозного пути автомобиля – об этом следует помнить.

Как протектор влияет на характеристики зимних шин?

Все дело в том, что на разных дорожных покрытиях шины выполняют несколько разные функции. К примеру, для передвижения по укатанному и не очень снегу важно, чтобы колеса максимально «вгрызались» в снег, не допуская ненужных пробуксовок и обеспечивая максимальную эффективность торможения. При езде по дороге, на которой образовалась «каша» из снега и химии, которой коммунальные службы поливают (посыпают) улицы и трассы гораздо более важны параметры, аналогичные летнему аквапланированию, т.е. отвод слякоти и снега и, соответственно, устойчивость к заносам. Ну а для комфортного передвижения по сухому, но промерзшему асфальту наиболее важным фактором является максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Очевидно, перечисленные свойства в определенной степени являются взаимоисключающими и добиться максимальной их реализации в одном рисунке невозможно, поэтому производители покрышек, разрабатывая каждую новую модель, делают некий уклон (специализацию) в ту или иную сторону. Что, разумеется, потом активно используют в своих рекламных кампаниях, активно показывая преимущества новой покрышки, но при этом скромно умалчивая, какой ценой удалось добиться таких преимуществ, т.е. за счет каких именно не менее нужных других свойств резины.

 

Опытные автолюбители уже по внешнему виду рисунка протектора определяют, для каких условий он больше подходит. А поскольку аннотации производителей часто очень размыты и малопонятны, приходится ориентироваться именно на свое зрение и логику. Вот основные признаки, на которые следует обращать внимание:

«Внедорожная» зимняя резина

Если рисунок протектора состоит из отдельно стоящих элементов, часто напоминающих форму ромбиков, кубиков, снежинок, высота которых достигает 9-10 мм., и между которыми при этом достаточно большие зазоры (как продольные, так и поперечные) – это резина для сугробов и снежной «целины».

Такая покрышка покажет чудеса проходимости, но на сухом асфальте будет шуметь, добавит расход топлива и снизит эффективность торможения. Если при этом резина направленная (о чем свидетельствует V-образное расположение элементов рисунка и большая стрелка на боковой поверхности покрышки с надписью rotation), то она при этом несколько увереннее будет вести себя в снежно-грязевой «каше». В любом случае, такая резина однозначно не подходит для безопасной езды на высоких скоростях, не зависимо от того, какой индекс скорости ей присвоен.

Именно такая резина и фигурирует, в основном в отзывах автолюбителей, как самая лучшая. А все потому, что вследствие недоработки коммунальных служб, большинство маленьких улиц даже в мегаполисах на территории СНГ с выпадением снега в полной мере соответствуют определению «бездорожье». Отсюда и стереотип, что наиважнейшим качеством зимней резины является ее проходимость.

Скоростная зимняя резина, или «Европейская зима»

Многие производители сейчас выпускают скоростные зимние шины. У них, как правило, высокий индекс скорости и ярко выраженный «спортивный» рисунок протектора, к тому же с несколько заниженной высотой элементов рисунка – 6-7 мм. Эта резина бывает только направленной. Такие покрышки предназначены исключительно для сухих чищенных трасс и глубокая слякоть, ледяная корка или снег могут стать для них существенным препятствием.

При этом, как правило, параметры аквапланирования у такой резины достаточно высоки, так что попадание на высокой скорости в «кашу» скорее всего обойдется без последствий, но вот, к примеру, парковка на неубранной заснеженной стоянке, тем более если у Вас автоматическая коробка передач, скорее всего доставит немало хлопот. Езда же по сухой трассе на такой резине доставит одно удовольствие – в салоне Вы резину, скорее всего не услышите, а устойчивость в поворотах и тормозной путь будут максимально близки к хорошей летней резине.

К величайшему сожалению, абсолютное большинство городов и трасс СНГ пока еще не готовы к полному переходу автолюбителей на европейскую зимнюю резину, поэтому в такие покрышки, как правило «обувают» своих железных коней люди, у которых зимний пробег, в основном, проходит по магистралям мегаполисов, трассам международного значения и за границей.

Классические зимние шины

 

Классический зимний протектор. Тут все в меру. Поперечные зазоры средние, широкие продольные канавки, высота элементов рисунка классическая – 7-8 мм. Такая резина может быть как направленной, так и нет. По эксплуатационным характеристикам тут также будет все по-среднему, как и во всем универсальном.

 

Целевая аудитория потребителей таких покрышек – автолюбители, предпочитающие спокойное и безопасное передвижение в зимний период, причем преимущественно по асфальту.

Соответственно, приобретая такую резину нужно понимать, что слишком глубокие сугробы и езда на высоких скоростях зимой – это точно не для Вас. Компенсацией за повышенную осторожность станет более низкая, в сравнении с другими, цена покрышки, а также в большинстве случаев, более длительный срок ее службы.

Асимметричный протектор

Сравнительно свежее изобретение, смысл заключается в том, что рисунок протектора продольно делится на две части. Одна, как правило, внешняя, имеет классический вид и должен обеспечивать хорошее сцепление с асфальтом. Другая часть, как правило, внутренняя, должна обеспечить внедорожную функцию, т.е. сцепление на снегу и в слякоти. Трудно однозначно сказать что-то про эффективность такой конструкции. Тут, вероятно, нужно понимать, что функции то реализованы, но полезная площадь этих частей уменьшена в два раза, потому для каждой функции уменьшится и эффективность.

Наиболее корректным, вероятно, будет утверждение, что асимметричная зимняя покрышка является хорошей альтернативой классической зимней резине, возможно даже с улучшенными показателями, хотя тут многое зависит от конкретной модели и производителя. Единственное, что можно сказать однозначно, шины с асимметричным протектором однозначно дороже классики. Есть ли смысл платить за такую универсальность – решайте сами.

Как выбрать зимние шины, подходящие для белорусской погоды

Сменить летние шины на автомобиле нужно успеть до 1 декабря – с этого момента владельцев авто, пренебрегших этим пунктом ПДД, начнут штрафовать. Какие шины лучше выбрать для белорусской зимы, читайте в материале Sputnik.

Чем ближе 1 декабря, тем длиннее очереди на шиномонтажах. Автовладельцы вереницами тянутся туда, чтобы сменить летние шины на зимние, обеспечить свою безопасность на дорогах и избежать проблем с ГАИ.

Важно понимать, что от выбора зимних шин напрямую зависит качество езды. А выбор шин должен основываться на том, в каких условиях и по каким дорогам водитель чаще всего ездит в холодное время года. Например, если поездки чаще происходят за городом по заснеженным участкам, то есть смысл рассмотреть шипованную «резину», которая вряд ли добавит комфорта при передвижении в городе. Важно помнить, что универсальных шин, которые идеально подойдут для зимы, нет.

Для чего нужна «шиповка»

Шипованные шины, как можно догадаться, исходя из их названия, оборудованы металлическими шипами. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и делает торможение более эффективным. Такие шины чаще всего выбирают жители стран с очень суровыми зимами, которым приходится передвигаться по обледенелым дорогам.

При этом автомобиль на шипованной «резине» становится более шумным – постороннее гудение слышно и внутри, и снаружи. Кроме того, в ней нежелательно ездить по сухому асфальту, поскольку это быстро приводит шины в негодность – они просто стираются.

Зато шипованные шины – это отличный вариант для тех, кто живет и много времени проводит за городом на заснеженных или обледеневших дорогах. Тем, кто живет в городе, такая «резина» не нужна. Более того, если водитель любит путешествовать на авто, он должен помнить, что шипованные шины запрещены в некоторых странах Евросоюза.

Кому подойдут «скандинавские» шины

Для сложных, но менее суровых погодных условий предназначены шины скандинавского типа. На авто с такой «резиной» комфортно передвигаться по сильно заснеженным участкам и там, где есть наст. У них довольно разреженный рисунок с большим количеством полосок, расположенных в шахматном порядке. За счет этого шина легко продавливает снег и наст и при этом не забивается грязью. Шипов на «скандинавах» нет, поэтому на льду они менее эффективны, чем «шиповка».

«Скандинавская резина» – это не самый удачный выбор для тех, кто живет в городе. Шины этого типа довольно мягкие, поэтому быстро «лысеют» на асфальте.

Зато для тех, кто часто катается по сугробам, они подойдут отлично. Однако нужно помнить, что при эксплуатации «скандинавов» очень важно соблюдать скоростной режим, а также быть очень осторожными на поворотах, при перестроениях, резких ускорениях и торможениях.

Как в Европе

Для мягкой зимы с небольшими температурами, мокрым снегом и дождями больше подойдут зимние шины европейского типа. Из-за диагонального построения рисунка протектора, широких водоотводных каналов и множества тонких прорезей эта «резина» больше похожа на противодождевую. Асимметричный рисунок таких шин предотвращает аквапланирование. Кроме того, они более жесткие. Это позволяет без проблем передвигаться по жидкой каше, которая возникает, когда идет мокрый снег.

«Европейцы» позволяют ездить на более высоких скоростях, однако не в условиях гололеда – при таком состоянии дорожного покрытия на этих шинах нужно быть предельно осторожными. Они хорошо подойдут для езды в городе, как по снежной каше, так и по чистому асфальту во время сильных морозов.

Что еще важно знать при выборе зимних шин

Одно из самых распространенных заблуждений тех, кто хочет сэкономить, в том, что всесезонные шины подходят для зимы. Однако они не рассчитаны на использование в сложных погодных условиях со снегом и проливным дождем. Ими можно пользоваться весной и осенью как переходным вариантом между зимней и летней «резиной».

Перед покупкой важно проверять дату изготовления шин и срок их годности. Обычно эта информация размещена на боковине покрышки. В среднем срок годности шины – пять лет, поэтому она не должна быть «старше» этого периода.

Зимние шины лучше покупать комплектом на все четыре колеса. Некоторые автомобилисты убеждены, что «резину» с хорошим протектором нужно устанавливать на ведущую ось авто, а на другую можно ставить немного стертую. На самом деле, это опасно, поскольку неравномерное сцепление шин с дорожным покрытием может привести к заносу.

Желательно не покупать зимние шины, бывшие в употреблении. Чем старше покрышка, тем быстрее она теряет свои свойства и быстрее изнашивается. Новые шины лучше обкатывать в спокойном режиме, избегая экстремальных разгонов и торможений.

Несмотря на то, что ПДД Беларуси предписывает ездить на зимних шинах с 1 декабря, лучше «переобуть» авто заранее. Во-первых, это позволит избежать проблем при резком похолодании и снегопадах, во-вторых, убережет от штрафов, которые начнут выписывать за езду на летней «резине» с наступлением календарной зимы.

Когда дело доходит до зимних шин, следуйте правилу трех процентов

Если вы недавно приобрели новую (или новую для вас) поездку, вас могут извинить, если вы оттолкнетесь от шока при покупке зимних шин или даже летней резины, если на то пошло. Автомобили почти всех типов, ценовых категорий и функций теперь, кажется, оснащены низкопрофильными шинами большего диаметра. И цены на шины, кажется, растут почти экспоненциально, когда размер обода превышает 16 дюймов, а профиль — менее 60 процентов.

Напоминаем, что размер шин определяется по ширине в миллиметрах, по профилю или высоте в процентах от ширины и по размеру обода в дюймах — логично, не так ли? Так, шина с маркировкой 225 / 65R17 на боковой стенке означает, что протектор имеет ширину 225 миллиметров, высота боковины составляет 65 процентов от ширины протектора, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Когда вы нажимаете на 19-дюймовый размер и двигаетесь вверх, вещи могут стать очень дорогими. Поэтому, чтобы избежать краха кредитной карты, многие потребители покупают шины меньшего диаметра, которые можно установить на колеса только на зиму.При правильном размере, переход на более узкую и меньшую шину может реально улучшить сцепление с дорогой зимой и безопасность вождения, поскольку особенно широкие шины — например, 275 миллиметров и более — могут легко заехать по снегу, а не прорезать его. Но как низко ты можешь спуститься? И сможет ли ваша поездка жить с вашим выбором?

При уменьшении размера колес и шин на зиму следует учитывать множество факторов. Первый вопрос, который вам следует подумать: будут ли колеса меньшего размера работать с тормозами вашего автомобиля? На этот вопрос обычно могут ответить отделы дилерских центров запчастей и продавцы шин.

Далее, будут ли шины разных размеров иметь зазор для поворота и не тереться о внутренние накладки крыльев? Трехпроцентное решение отвечает на эту проблему — это относится к пределу изменения окружности шины, вверх или вниз, который большинство рекомендуют. Но размеры окружности не указаны на боковинах шин, и эта спецификация не фигурирует в каких-либо общедоступных каталогах шин.

Чтобы узнать, какова длина окружности какой-либо конкретной шины, вы можете взять отрезок веревки и измерить его.Но есть более простой способ — в Интернете есть множество калькуляторов размеров шин, которые просто позволяют вам провести параллельное сравнение, указав свой исходный размер и размер, который вы можете рассматривать как зимнюю шину. Если две окружности отличаются друг от друга более чем на три процента, выберите другой размер.

Наличие более одного компьютера или датчика на чем-либо на четырех колесах сегодня требует точного и постоянного представления о том, как далеко и быстро движется транспортное средство. Большинство из них получают это от датчиков скорости вращения колес, а это означает, что если вы установите на автомобиль шины неправильного размера, данные о скорости / расстоянии будут неточными.

Это может привести к проверке индикаторов двигателя, неисправностям переключения передач, неисправностям антиблокировочной системы тормозов, а также к возможному длинному списку проблем. На некоторых автомобилях это может даже вызвать остановку двигателя, который не запускается.

Зимние шины | FCM

«Стоит ли мне использовать летние шины?»

Короткий ответ — нет. Если вы не живете в постоянно летнем климате, таком как Флорида или Южная Калифорния, где температура окружающей среды никогда не опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту и никогда не идет снег, то летние шины не лучший выбор для зимнего сезона.

Летние шины были разработаны для более высоких температур и высоких нагрузок. Из-за этого у них очень большие устойчивые блоки протектора, которые не годятся в ненастную погоду. Кроме того, резиновая смесь не сохраняет эластичность в холодную погоду. Это означает, что уровень сцепления шины резко ухудшается при низких температурах даже на сухом асфальте. На морозе летняя шина становится непредсказуемой и кажется «скользкой» на поворотах в любую погоду. Эта проблема усугубляется во влажных или снежных условиях.

«Подойдет ли всесезонная шина?»

Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Одна из них — это привычки пользователя вождения. Всесезонные шины, как правило, являются шинами из строя. Они достаточно хорошо работают в различных условиях, но не преуспевают ни в одном из них.

Что касается зимних поездок, то важными компромиссами являются те, которые ослабляют зимние характеристики шин. Чтобы поддерживать некоторые характеристики в теплую погоду, всесезонная шина будет иметь резиновый состав, который может не работать на морозе так же хорошо, как настоящая зимняя шина.Эта всесезонная резиновая смесь также может быть подвергнута дополнительному риску из-за необходимости обеспечить определенный срок службы протектора, тем самым отказавшись от сцепления в любых условиях в пользу долговечности. Всесезонная шина может иметь рисунок протектора, в котором характеристики в неблагоприятных погодных условиях заменяются характеристиками на сухой дороге за счет более крупных и более устойчивых блоков протектора, чем у зимней шины.

Каждому, кто рассматривает возможность использования всесезонных шин для круглогодичного или зимнего использования, необходимо внимательно изучить свои привычки вождения. Если отказ от технических характеристик для увеличения срока службы протектора и избежания хлопот с переходом на зимние шины является приемлемым; тогда, возможно, стоит использовать всесезонные шины.Водители, которые хорошо осведомлены об эксплуатационных характеристиках своего автомобиля или хотят получить максимально возможное сцепление с дорогой в качестве запаса прочности, не должны использовать всесезонные шины для зимних поездок, если только климат не диктует иное.

В некоторых климатических условиях всесезонные шины могут быть предпочтительнее зимних шин из-за диапазона температур, в котором они предназначены для работы. В более теплом климате, где снег может идти только один или два раза в год, зимняя шина изнашивается очень быстро, если всесезонная шина будет работать очень хорошо, обеспечивая соответствующий уровень производительности и долговечности.

«Какую зимнюю шину мне выбрать?»

Это самый сложный вопрос, потому что рекомендации могут сильно различаться в зависимости от множества переменных. Какой климат? Каковы водительские привычки пользователя? Какой тип автомобиля? Где ведущие колеса? и т.д. Список переменных может быть чрезмерным. К счастью, зимние шины можно разделить на 3 основные категории. Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, зимние шины для тяжелых условий эксплуатации и ледовые шины.

Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками

Зимние шины с высокими рабочими характеристиками (л.с.) — это зимний эквивалент высокопроизводительных летних шин.Они сконструированы таким образом, чтобы иметь как можно меньше компромиссов при управлении на сухой дороге. Резиновая смесь разработана с учетом низких температур и высокой скорости движения в качестве основного внимания. Зимние шины HP обычно имеют номинальную скорость «H» (130 миль в час) или «V» (149 миль в час), хотя некоторые из них имеют скорость «Q» (99 миль в час) или T (118 миль в час).

Рисунок протектора обычно аналогичен современной летней шине с высокими эксплуатационными характеристиками; у него будут довольно большие и устойчивые основные блоки протектора. Зимний протектор HP отличается от летнего протектора тем, что эти блоки расположены дальше друг от друга, создавая большую «пустоту» для улучшения отвода воды и слякоти из-под пятна контакта.Основные блоки протектора также будут заполнены очень маленькими прорезями, известными как ламели.

Прорези протектора создают небольшие кромки, улучшающие сцепление на снегу. Они также позволяют смещать пограничный слой воды, который создается при контакте шины со льдом или снегом. Это важно, потому что этот пограничный слой воды является значительной частью того, что делает зимнее путешествие скользким. Этот пограничный слой воды такой же, как на лыжах или сноуборде, когда они скользят по снежной поверхности, или на коньках, когда они скользят по поверхности льда.

Производители зимних шин HP используют различные методы для поддержания устойчивости блока протектора для хорошей управляемости на мокрой и сухой дороге. Этими способами могут быть ламели, спроектированные в виде взаимосвязанных рисунков, шины с уменьшенной глубиной протектора или более жесткие и прочные резиновые смеси, или резиновые смеси, усиленные физическими добавками жесткости, такими как нейлон или стекловолокно.

Долговечность — важная составляющая зимних шин HP, поскольку они предназначены для выдерживания длительных скоростей и увеличенного пробега на сухой дороге по сравнению сболее обычная зимняя шина или ледяная шина.

Зимние шины

л.с. обычно используются в городских или пригородных районах, где содержание дорог находится на самом высоком уровне, а также в климате, который не является чрезмерно снежным, даже если он может быть очень холодным. Другие пользователи зимних шин HP — это те, кто ездит в основном по шоссе и на большие расстояния в зимние месяцы.

Зимние шины для тяжелых условий эксплуатации

Зимние шины для тяжелых условий эксплуатации, как правило, нешипованные и обеспечивают отличное сцепление с дорогой в различных условиях снега и слякоти.Те же основные требования к конструкции зимних шин HP переносятся и на зимние шины для суровых условий эксплуатации с улучшенными характеристиками в ненастную погоду и сниженными характеристиками на сухой дороге.

По сравнению с зимними шинами HP в зимних шинах для тяжелых условий эксплуатации будет использоваться более мягкий состав резины и будет больше ламелей протектора. В резиновой смеси могут использоваться очень передовые технологии, такие как микропористые структуры или другие передовые методы приготовления резиновых смесей. Больше внимания уделяется так называемому «самоочищающемуся рисунку протектора».Самоочищающийся рисунок протектора улавливает снег, когда шина катится по нему, а затем высвобождает снег, чтобы он мог улавливать больше при следующем обороте. В этом случае снег на снегу обеспечивает сцепление, когда снег застревает между блоками протектора. Затем снег нужно выпустить, чтобы он снова мог застрять. Если блоки протектора не выпускают снег, сцепление пропадает.

Недостатки суровой зимней шины зависят от шины. Категория очень широкая, и каждый производитель шин учитывает самые разные условия.Некоторые шины имеют очень большую специализацию, в то время как другие имеют более округлые формы.

Основными недостатками зимних шин для тяжелых условий эксплуатации являются меньшая долговечность и ухудшенные характеристики на сухой дороге по сравнению с зимними шинами HP.

Активные пользователи зимних шин обычно находятся в сельской местности, где дороги могут быть покрыты снегом большую часть зимы из-за недостаточного содержания дорог или чрезмерного снегопада. Эти пользователи обычно не проезжают лишние километры по сухой дороге и не совершают много скоростных поездок.

Ice Tyres

Ice шины — самые специализированные зимние шины.Они предназначены для хорошей работы только на льду. Категория была создана в основном из-за условий на северном острове Японии, где движение очень медленное, а зимой на дорогах часто бывает слепящий лед. Для рынка Северной Америки эти шины в значительной степени непригодны. Несмотря на то, что они обеспечивают очень хорошее сцепление с дорогой на снегу и льду, они очень плохо управляются даже на умеренных скоростях и не дают водителю обратной связи. Кроме того, они изнашиваются так быстро, что во многих случаях срок службы шин составляет только один зимний сезон.

Эти шины изготовлены по той же технологии, что и все остальные. Иногда рисунок протектора смещен в сторону льда, и в этом случае он плохо работает на снегу или слякоти. В некоторых ледовых шинах просто заменяется резиновая смесь и используется существующий рисунок протектора, чтобы создать шину, которая выглядит идентично другой зимней шине, но пригодна только для езды по льду из-за ее узкоспециализированной резиновой смеси.

Ледяные шины предназначены для водителей, которые испытывают обледенение и низкие скорости.

Последние мысли

Все основные производители шин производят зимние шины почти для всех категорий. Bridgestone, Michelin, Pirelli, Yokohama, Continental и Dunlop имеют зимние шины как минимум двух категорий. Помимо основных производителей шин, финская компания Nokian широко известна как ведущий производитель в области зимних шин. Выбор шин зависит от вашего климата, преобладающих дорожных условий в вашем районе и вашего стиля вождения.

При выборе зимних шин выбирайте только те, которые соответствуют отраслевому стандарту шинной индустрии «сурового снега».Их можно определить по значку, встроенному в боковину шины, который выглядит как снежинка в горах. Этот символ отображается только на шинах, соответствующих требованиям отраслевого теста на сцепление на снегу или превосходящих его. Пусть вас не вводит в заблуждение старое «M + S» (рейтинг грязи и снега), поскольку оно соответствует только «пустотной» области рисунка протектора и обычно встречается на всесезонных шинах, а также на зимних шинах.

При выборе шин учитывайте температуру, для которой они предназначены. Также учитывайте личные привычки вождения, географическое положение и содержание дороги.Эти соображения должны предоставить достаточно информации, чтобы определить, какие шины подходят. Конкретные атрибуты различных шин можно найти в Интернете на любом из веб-сайтов производителя, в вашем местном магазине шин или у национального розничного продавца, такого как The Tire Rack.

Какую бы зимнюю шину вы ни выбрали, не покупайте ее слишком поздно. Производство зимних шин начинается весной, а некоторые размеры распродаются к ноябрю. Покупайте заранее, чтобы избежать проблем с поставками.

Надеюсь, теперь вы лучше разбираетесь в зимних шинах и можете принять более осознанное решение о том, какую шину выбрать для зимнего сезона.Счастливого пути!

Зимние шины и всесезонные шины — какой тип шин выбрать?

Зимнее вождение вносит новый элемент риска на дорогу. Сосредоточенность водителя и целостность автомобиля постоянно подвергаются проверке в холодную погоду. Принятие решения о замене шин в нужное время обеспечит вашу безопасность и поможет избежать несчастных случаев в зимнюю погоду. Если вы живете в сезонном штате, большинство согласны с тем, что для вашего автомобиля лучше всего иметь два комплекта шин: комплект всесезонных шин и комплект зимних шин.

Что такое зимняя резина?

Зимние шины созданы для наилучших характеристик на обледенелых дорогах при минусовых температурах. Резиновая смесь протектора специально разработана для лучшего сцепления с дорогой при остановке. Этот протектор обеспечивает лучшее сцепление шин с обледенелой дорогой.

Фактически, в среднем зимние шины могут сократить тормозной путь на скользкой дороге до 25% — это может означать разницу между остановкой задолго до идущего впереди автомобиля и наездом сзади.

А как насчет всесезонных шин?

Некоторые люди, однако, утверждают, что всесезонные шины столь же надежны и безопасны, как и зимние шины, учитывая их название и опыт. Но у всесезонных шин есть два существенных недостатка по составу, когда дело доходит до езды по льду, снегу или скользкой дороге.

Чтобы быть более долговечными, всесезонные шины конструируются с использованием более твердой и долговечной резиновой смеси, чем в зимних шинах.Эта специализированная резина становится жесткой при понижении температуры, что приводит к потере гибкости шины. Чем менее гибкая шина, тем хуже ее сцепление с дорогой. Более того, по сравнению с зимними шинами, они просто имеют меньший контакт поверхности с землей, что приводит к снижению тяги.

Как разные комплекты шин влияют на ставки полиса автострахования?

Очень немногие страховые компании предлагают скидку на использование зимних шин. Таким образом, переход с всесезонных шин на зимние не окажет прямого влияния на ваши страховые взносы.Однако зимние шины имеют больше шансов уберечь вас от аварии в холодную погоду. Предотвращение несчастных случаев поможет сохранить низкие ставки автострахования.

Хотя зимние шины не предотвращают все автомобильные аварии, они, безусловно, снижают риск вождения и, как правило, лучше работают в снежных условиях, чем всесезонные шины. В результате вы можете рассчитывать на более безопасное вождение зимой, что в конечном итоге приведет к снижению страховых взносов для вас в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть вопросы по тарифам автострахования, позвоните одному из наших уполномоченных страховых агентов.Мы можем помочь вам в оценке ваших потребностей в страховании и предоставить вам цитаты из нескольких ведущих страховых компаний.

Получите расценки на свое автострахование сегодня

Наши лицензированные сотрудники готовы помочь вам получить несколько предложений по автострахованию. Поскольку мы являемся независимым страховым агентом, мы можем делать покупки в нескольких страховых компаниях, чтобы помочь вам найти подходящее покрытие по разумной цене.

Uniroyal | Выберите подходящую шину

Тип шины

Один из первых вопросов, который, вероятно, задаст вам дилер, будет: «Какой тип шин вы ищете?» Ответ на этот вопрос будет зависеть от вашего автомобиля и условий вождения.

Если вам нужен комфорт и управляемость …
Шины Touring помогают обеспечить отличную надежность на мокром и сухом асфальте. Они предлагают баланс плавной и тихой езды с производительностью управляемости.

Если вы водите спортивный автомобиль или ищете управляемость и производительность … Высокопроизводительные шины предназначены для использования на высоких скоростях в сухую и влажную погоду. Они имеют более мягкий состав резины для лучшего сцепления с дорогой, особенно на скоростных поворотах.*

Если вы водите пикап или внедорожник … Шины для легких грузовиков помогают обеспечить долговечность и сцепление с дорогой в неблагоприятных условиях бездорожья. С другой стороны, шины для внедорожников идеально подходят для внедорожников с комфортной настройкой.

Если у вас есть грузовой автомобиль … Шины для коммерческих легких грузовиков предназначены для езды по грязи, грязи и повседневного износа при эксплуатации в коммерческих целях.

Убедитесь, что ваши новые шины соответствуют вашим потребностям.Подумайте не только о типичных условиях, но и о наихудших условиях, в которых вы предвидите вождение. Какие критерии эффективности вы ищете? Например, для вас важнее сцепление с дорогой на мокрой дороге, чем способность преодолевать повороты на сухой дороге? Чем больше вы сообщите своему дилеру, тем легче будет найти шину, подходящую для ваших нужд:

Зимняя резина предназначена для работы в холодную, ледяную, влажную и снежную погоду. Они оптимизированы для управления и сцепления во влажных условиях, но могут использоваться и в сухих условиях.

Большинство автомобильных шин — это всесезонных шин. Эти шины удовлетворяют потребности большинства дорожных условий. У них есть глубокие водные каналы для сцепления на мокрой дороге, а также более твердая резиновая смесь для увеличения срока службы шин в теплую погоду.

Внедорожные шины идеально подходят для водителей, которые не выезжают на дорогу и ездят по дорогам с ограниченными возможностями. Эти шины имеют более жесткие боковины для большей устойчивости к проколам при движении по бездорожью.Рисунок протектора предлагает более широкий интервал, чем у всесезонных шин, что помогает удалять грязь с протектора.

* Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Зимние и снежные шины и всесезонные шины

Зима быстро приближается, и с ней начинают возникать популярные вопросы о том, какие шины подходят для вашего автомобиля. Если вам нужно узнать, какие шины лучше всего подходят для ненастной погоды в районах Фишерс, Индианаполис и Ноблсвилл, мы всегда готовы помочь.

В Andy Mohr Buick GMC мы полностью оборудованы, чтобы предоставить подходящие шины для вашего автомобиля, какими бы они ни были. С помощью этого удобного руководства мы поможем вам решить, являются ли зимние и зимние шины правильным выбором или вам следует использовать всесезонные шины.

Каковы преимущества и недостатки зимних и зимних шин?

Когда вы планируете оснастить свой автомобиль зимними шинами, вам необходимо принять во внимание достоинства и недостатки этих шин, чтобы определить, действительно ли они лучше всего подходят.Вот некоторые из преимуществ:

  • Они лучше сцепляются с дорогой — Зимние шины имеют более глубокие канавки, которые помогают лучше сцепляться с дорогой в зимнюю погоду. Вместо того, чтобы собирать снег и укладывать его в канавки, они помогают вашим шинам просто пробираться сквозь него.
  • Они прослужат дольше — При правильной замене на обычные всесезонные шины ваши зимние шины прослужат несколько лет.
  • Улучшенное торможение — Благодаря лучшему сцеплению они также предлагают улучшенное торможение.Поскольку ваша машина лучше прилипает к дороге, вы не будете склонны к скольжению и скольжению, когда вам придется тормозить.

Хотя они, очевидно, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на снегу, эти шины также могут оказаться чрезвычайно жесткими на местных дорогах, если вы попытаетесь ездить с ними круглый год. Поскольку зимние шины имеют повышенное сцепление с дорогой, они больше врезаются в дорогу в обычных погодных условиях, что приводит к потенциальным выбоинам. Они сделаны из более мягкой резины, чтобы обеспечить лучшее сцепление зимой, но эта резина изнашивается намного быстрее и может стоить вам больше денег в долгосрочной перспективе.

Каковы преимущества и недостатки всесезонных шин?

Всесезонные шины обычно немного дешевле обычных зимних шин, потому что они предназначены для круглогодичного использования, как следует из названия. В результате, если вы решите использовать всесезонные шины круглый год, вы обнаружите, что тратите меньше денег на монтаж и демонтаж зимних шин каждый год. Этот тип шин, как правило, намного удобнее для водителей, которые не видят много снега.

Однако вы обнаружите, что у всесезонных шин есть некоторые незначительные недостатки, особенно если вы находитесь в районе, где выпадает больше, чем обычно, снегопадов. Эти недостатки:

  • Они не созданы для сильного снегопада — Всесезонные шины предназначены для работы в районах с незначительным снегопадом или без него. В результате отрицательных температур протекторы этих шин могут затвердеть, что приведет к потере сцепления с дорогой на снегу с большой глубиной.
  • Низкий протектор — Глубина протектора этого типа шин затрудняет прохождение через снег, поскольку он может забиться между протекторами и затвердеть.Он способствует скольжению в зимнюю погоду, что делает вашу поездку менее безопасной.

Наш сервисный центр

Какие бы шины вы ни выбрали для своего автомобиля, наш сервисный отдел всегда в надежных руках. Мы можем помочь вам принять правильное решение для вашего автомобиля, а также оснастить его подходящими шинами. Наша команда профессионалов по обслуживанию прошла профессиональную подготовку и сертифицирована для работы с вашими конкретными автомобилями, поэтому они хорошо оснащены, чтобы помочь вам выбрать правильные шины.

Помимо замены шин в зависимости от сезона, мы можем помочь с другими текущими потребностями в техническом обслуживании, такими как балансировка шин и повороты. От этих задач до более сложных ремонтов — мы готовы помочь вам.

Запланируйте замену шин сегодня

Зимняя погода, несомненно, приближается, поэтому вам нужно решить, какой тип шин вы хотите оснастить своим автомобилем в этом сезоне. Если вы столкнетесь с большим количеством снега в районах Фишерс, Индианаполис или Ноблсвилл или нет, вам нужно будет не отставать от обслуживания шин.Не забудьте выйти в Интернет и назначить встречу с Энди Мором Buick GMC сегодня.

Советы по покупке зимних шин

Лучшие зимние шины обладают прочным сцеплением, комфортной ездой, надежной долговечностью и гарантией не менее пяти лет. Если вы знаете эти четыре основных принципа покупки, значит, вы впереди всех. Но что еще нужно знать перед тем, как отправиться в путь по снегу?

Вот несколько советов и тактик, которые помогут вам выбрать лучшую зимнюю резину для вашей езды, когда хлопья начинают лететь.


5 советов по выбору лучших зимних шин

Покупка подходящих шин для зимнего вождения является ключом к вашей безопасности и безопасности окружающих. Следуйте нашим пяти советам по выбору лучших зимних шин для вашей поездки:

Найдите логотип

Знаете ли вы, что зимние шины отмечены специальным логотипом, чтобы указать, что они были разработаны с учетом конкретных требований к характеристикам сцепления на снегу? Это так. Просто найдите гору с тремя вершинами со снежинкой внутри.Видите логотип? Ты готов!

Купить резину раннюю

Лучшее время для покупки зимних шин — не после первого сильного снегопада или вашего первого крупного выпуска. Розничные продавцы начинают заполнять полки этими противоскользящими резисторами с прочной резьбой, когда начинается падение. Но они продаются быстро, так что идите и купите набор, пока не пропали все хорошие!

Всегда покупайте четыре шины

Вы можете подумать, что подойдут две зимние шины, но когда вы будете в магазине шин, всегда купите четыре. Потому что, когда два колеса сцепляются, а два — нет, ваш автомобиль с большей вероятностью будет скользить и выкручиваться.Перед покупкой ознакомьтесь с этими советами о том, как подобрать шины подходящего размера для вашего автомобиля.

Включите установку шин

Спросите в своем любимом шинном магазине, включают ли они установку в стоимость шины. Если нет, то планируйте потратить от 10 до 20 долларов на шину для монтажа и балансировки.

Меняйте шины по сезонам

Не забывайте менять шины, когда тает снег. Подобно тому, как всесезонные шины не предназначены для зимы, зимние шины не предназначены для летних дорог.Более мягкая (но очень цепкая) резина изнашивается быстрее, а горячие и сухие дороги могут сказаться на ней.

Когда резина выезжает на дорогу, все решает безопасность и управляемость. Правильные шины помогут вам и вашим мечтам двигаться по дороге, даже если она покрыта снегом. Говоря о движении по дороге, узнайте, как можно сократить расход бензина зимой, следуя этим простым трюкам.

Важно не только заранее спланировать поездку, чтобы оставаться в безопасности на дороге, но и ваш агент американского семейного страхования может помочь убедиться, что ваше автострахование делает все возможное, чтобы защитить вас и от неожиданностей.Хотите сделать свою машину еще более подготовленной к зиме? Ознакомьтесь с этими полезными советами о том, как правильно подготовить машину к зиме.

шин BMW — зима против лета + мифы развенчаны!

5 мифов о холодной погоде.

ИНОГДА НАЗЫВАЕМЫЕ СНЕЖНЫЕ ШИНЫ ИЛИ ЗИМНИЕ ШИНЫ, ШИНЫ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ, ЧТО ДРУГИЕ ШИНЫ НЕ НУЖНЫ.

1. ЗИМНИЕ ШИНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ СНЕГА.
Зимние шины пригодятся всем, кто живет там, где погода немного прохладнее. При более низких температурах всесезонные шины становятся жестче, снижая сцепление с дорогой.Резиновые смеси и другие компоненты, из которых состоят зимние шины, сохраняют их гибкость при температурах ниже 45 ° F. Гибкость шин обеспечивает лучшую управляемость и остановку автомобиля.

2. ТОЛЬКО ТОРМОЗА ОСТАНОВИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ.
Шины сильно влияют на тормозной путь вашего автомобиля. Шины без специально разработанного зимнего рисунка протектора могут просто скользить при включении тормозов, особенно на скользкой дороге. Зимние шины имеют глубокие канавки и маленькие прорези, называемые ламелями, которые прорезают снег и лед, удерживая большую часть вашей шины в контакте с дорогой.

3. МОИ ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ ЗИМОЙ РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО.
Всесезонные шины отлично подходят для умеренных погодных изменений, но любой, кто переживает более прохладные зимы, может получить лучшие характеристики с зимними шинами. Зимние шины не только имеют гибкие составы и специальный рисунок протектора, но и продлевают срок службы всесезонных шин: пока зимние на них, всесезонные не изнашиваются.

4. ЗИМНИЕ ШИНЫ ДОРОГОЕ.
Стоимость зимних шин обычно сопоставима с любым другим типом шин.Кроме того, переключение между зимними шинами и всесезонными или летними шинами увеличивает срок службы обоих комплектов, чем обычно.

5. У МЕНЯ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСНЫЙ ПРИВОД, ЗИМНИЕ ШИНЫ НЕ НУЖНЫ.
Вы когда-нибудь видели внедорожники на обочине дороги в плохую погоду? Наверное, у них нет зимней резины. Зимой полный привод может помочь вам начать движение, но не поможет, когда вы пытаетесь остановиться. Полный привод помогает вам контролировать шины, но это не имеет большого значения, если сами шины недостаточно гибкие или не имеют правильного рисунка протектора, чтобы убрать снег и лед с их пути.

►Подпишитесь на канал BMW of Springfield на YouTube:
https://www.youtube.com/c/JMKBMWSpringfieldTownship

► Посетите BMW в Спрингфилде в социальных сетях:
Instagram: https://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *