Синий провод на магнитоле: Страница не найдена — AutoTuning

Синий провод на магнитоле

Подключение автомагнитолы. — DRIVE2 Основная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору. Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим. Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок. Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну. Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик: Белая пара проводов — передний левый динамик Серая пара — передний правый динамик Зеленая пара — задний левый динамик Фиолетовая пара — задний правый динамик Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод. Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса. Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов. Простая схема подключения магнитолы: В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему. Подключение магнитолы через кнопку. Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку. Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет. Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея. «Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы. Желтый провод я подключил как положено к питанию 12в, а красный к габаритным огням . Напряжение 12в габаритных огней около магнитолы не нашёл, поэтому подключил через реле, обмотку которого подключил к разъёму лампочки пепельницы. 1.При включении габаритов магнитола автоматически включается, причём с сохранённой памятью при выключении 2.При отключении габаритов автоматически выключается. 3.Теперь не забываю выключать свет . 4.Можно слушать на стоянке без включения зажигания. 5.Габаритные лампочки поменял на светодиодные (низкое потребление).» www.drive2.ru Лада Калина Седан «Кроха» › Бортжурнал › Нормальное подключение магнитолы или почему на АВТОВАЗе работают дебилы, а китайцы пид.сы?! Полный размер Решился сегодня пока есть возможность, переподключить магнитолу. Подготовка заняла минут 15 чтоб собрать схему, а вот дальше застрял минут на 40. Родная проводка калины к магнитоле не предусматривает подключение через замок зажигания, а если и получилось подключить, то стоя в ожидании музыку можно слушать лишь повернув ключ (горит панель, дневные ходовые огни если подключены по системе «незабудка» и прочее оборудование вроде регистратора, навигатора и т. д.) Как бы нам все это «налюбить»? Да собственно все уже придумано за нас, бери и делай. Фишка что спрятана в панели к майфону любезно закольцованна автовазовцами красный к желтому, спасибо вам, режем нахрен эти сопли, (это к дебилам с АвтоВАЗа) если оставить так и соеденить магнитолу то, при подключении тестера к сети авто в режиме амперметра получаем довольно приличную утечку 0.09 что превышает норму в 3! Раза! АКБ стали хреновые, конечно, каждый год меняем, вот где эта собака то, пластины у нас сыпятся, спасибо ещё раз инженеры. Теперь о пид…сах. Переходник что в комплекте с майфунама, желательно проверить, у меня лично перепутаны красный и синий провода местами, то есть, на синий нужно подать + с замка, а с красного брать питание на антенну. Вот тут я и застрял. Майфун отказывается включаться при подключении по этикетке, контролька, тестер-решают, это но за ними надо идти, метод «тыка» тоже решает, но 50/50 что, что-то не сгорит ))) Суть подключения которое я выбрал это возможность слушать музыку забрав ключ с собой и устранение утечки, которое убивает АКБ. Вообщем смотрим фотки что как сделано, схему нарисовал тем что было под рукой. Диоды не греются, тестировал час слушая на 80 процентов. Все работает в штатном режиме. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Как подключить автомагнитолу, назначение проводов. Практически все магнитолы имеют разъём с проводами, разъёмы отличаются видами, а вот провода хоть они и цветные, но в 90% имеют одинаковое назначение. Итак, давайте разберёмся какой провод для чего существует. Для этого мы снимем фишку с проводами нашей автомагнитолы и посмотрим на провода. 1. Чёрный провод на всех автомагнитолах обозначает массу или минус аккумулятора.   2. Жёлтый провод отвечает за память автомагнитолы и должен подсоединяется на  постоянный плюс 12 вольт аккумулятора. 3. Красный провод подсоединяем к замку зажигания при повороте которого на этом проводе появляется 12 вольт.Иногда некоторые меломаны соединяют жёлтый и красный провод вместе и подсоединяют их на постоянный плюс 12 вольт, тогда наша магнитола будет всегда находиться в рабочем состоянии, независимо от замка зажигания. 4. Синий провод предназначен для электрической, выдвижной антенны, то есть при включении магнитолы наша антенна выдвигается. Также к этому проводу можно подключить свой прибор, который мы хотим чтобы работал при включенной магнитоле, например цветомузыка. Если к этому проводу вы собрались подключить что-то более мощное, это можно сделать через обыкновенное, пятиконтактное реле. 5. Далее у нас остаются парные провода близкие по цвету, например белый и белый с полосой и т.д. Всего должно быть четыре пары, то есть 4 колонки или динамика.Обычно как расположены провода, так и надо подключать колонки, то есть передние две пары более светлых проводов они идут на передние динамики, а задние провода на задние динамики. С проводами вроде разобрались, теперь небольшие советы по динамику. Когда вы подключаете к магнитоле динамики и при этом не знаете какой провод от какого динамика, то прозвонить их можно простой пальчиковый батарейкой. То есть, берём батарейку и просто подключаем её к двум проводам прерывисто (подсоединили, отсоединили и т.д.), в динамике вы услышите щелчки, всё, динамик найден в какой двери он стоит. Также с помощью батарейки можно узнать, где плюс у динамика, а где минус. Для этого прижимаем провода к батарейке, если диффузор выдвинулся вверх, то полярность правильная, то есть провод лежащий на плюсе батарейки и будет плюсовым. Если диффузор ушел вниз, то плюс динамика будет на минусовом контакте батарейки.Вот такие небольшие советы помогут вам разобраться в магнитоле. xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai Прозвонил проводку под магнитолу — Mitsubishi Pajero, 2.5 л., 1987 года на DRIVE2 В общем я понятия не имел какой цвет провода что означает. Тем более что под центральной панелью было огромное количество не нужных проводов и переходников. Вооружившись лампочкой на 12 вольт, начал прозванивать. Т.к для задних колонок я вывел отдельные провода, то задача была найти постоянный плюс, плюс от зажигания, и выводы под передние динамики. Итак: Постоянный плюс (используется для памяти магнитолы, основной провод по которому идёт ток во время работы жёлтый провод соответственно) — КРАСНО-ЧЁРНЫЙ провод в штатной проводке* Питание от замка зажигания (активный плюс, подающийся на магнитолу, красный провод) СИНЕ-БЕЛЫЙ В КОРИЧНЕВУЮ точку в штатной проводке* Масса как обычно берётся от шасси Передний левый динамик БЕЛО-СИНИЙ провод + в штатной проводке; ЧЁРНО-СИНИЙ — в штатной проводке** Передний правый динамик БЕЛО-КРАСНЫЙ провод + в штатной проводке; ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ -в штатной проводке ** Примечания. * — постоянный плюс нужен для памяти магнитолы, этот провод окрашен в жёлтый цвет, и имеет самое толстое сечение. Сначала я думал, что для работы магнитолы используется красный провод (и я думал, почему он тоньше?) Но так в штатной проводке присутствует СИНЕ-БЕЛЫЙ-В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ, и он является активным плюсом (в штатной проводке), то должно быть красный провод магнитолы это входной активный плюс, а вся напруга идёт через тот самый провод памяти (поэтому и имеет толстое сечение) **- провода ЧЁРНО-СИНИЙ и ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ парные. Поэтому что бы узнать, а какой именно из двух одинаковых минусовых проводов подходит к правой и левой передней колонке, достаточно их прозвонить весьма лёгким способом. К магнитоле по штатной проводке подводятся два активным плюса, один из них напрямую подсоединяем к предполагаемому минусу, и идём на другой конце провода с лампочкой. Подключаем лампочку к минусовому выходу под динамик (по которому идёт напряжение от активного плюса), и замыкаем лампу об кузов. (Зажигание должно быть включено) После прозвонки остаются два «лишних» минуса, которые «не подошли» к передним колонкам, следовательно они используются для задних колонок. ЧЁРНО-СИНИЙ левый задний ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ задний правый. www.drive2.ru Провод к магнитоле от зажигания — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2 В гранте с завода идёт идет один постоянный плюс на магнитолу. Провод распараллелен в самой фишке и как результат магнитола может работать и с выключенным зажиганием, а мне захотелось чтоб включил зажигание — включилась магнитола, заглушил — все погасло. Для такой доработки понадобится — полметра провода — крестовая отвертка — шило — изолента или кембрик — кусачки Полный размер Вытащил магнитолу и отключил фишку Полный размер Слева серая это родная фишка гранты, в нее вставлен уже переходник от моей магнитолы pioneer Если присмотрется, то можно увидеть петлю из розового провода, с завода так замкнуты два пина на фишке — постоянный + и зажигание. Кусачками перкусил эту петлю по центру и откусил розовый провод 3-4 см от фишки. На левый-в-углу розовый провод пойдет провод от зажигания, на розовый-по-центру постоянный плюс. Полный размер Это фишка pioneer. На желтый должен прийти постоянный плюс, на красный — зажигание. Зажигание взял от замка зажигания. Для это снял кожух с рулевой колонки Полный размер Под переключателями поворотников и дворников по одному крестовому винту. Еще пять винтов снизу. Полный размер Чтобы снять верхнюю крышку кожуха вытащил переключатель поворотников, у него сверху и снизу два фиксатора. Нажать и потянуть. Полный размер От замка зажигания идут три силовых провода на фишку. Отключил фишку. Сине-черный провод даст 12В при включенном зажигании. Вытащил пин с проводом из фишки, для этого шилом нажал на лепесток внутри фишки. На зажим пина примотал свой провод, вставил пин обратно в фишку. Изолировать не стал, все оголенные провода внутри колодца фишки, ничего не касаются. Провод подключен к зажиганию. Второй конец провода прот www.drive2.ru Подключение магнитолы напрямую без утечки тока — KIA Cerato, 1.6 л. , 2008 года на DRIVE2 Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов: черный (масса), желтый (постоянный плюс) и красный (АСС/зажигание). Но при таком раскладе не послушать музыки без повернутого ключа в замке, что же делать? Большинство автовладельцев скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток даже в выключенном состоянии. В зависимости от модели, одни потребляют много тока, другие пренебрежительно мало, третьи потребляют большой ток только при вставленной панельке, при скидывании ее ток резко снижается. В теплое время года все эти токи не так заметны, но вот после долгого зимнего простоя автомобиля высока вероятность не завестись всего лишь из-за прожорливой магнитолы. Моя магнитола одна только потребляет около 0.1 Ампера в выключенном состоянии при норме потребления для всей электроники автомобиля 0.03-0.07 А, что является очень большим значением. Немного подумав над вариантами подключения магнитолы (напрямую, через кнопку и т.д), было решено собрать схему с двумя обычными диодами: Немного Пэинта) По сути, чтобы магнитола играла — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания здесь еще задействован синий провод — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать сама себя и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную или не сдернуть панель уже независимо от ключа в замке зажигания, а по выключении она не будет потреблять ток, т.к. на красном проводе плюса уже не окажется. С помощью такой манипуляции удалось снизить ток утечки при простое автомобиля с 0.16А до 0.05, аккумулятор будет доволен. Диоды можно использовать любые, взял первые попавшиеся, спаял и спрятал в термоусадку, выведя три провода наружу Цена вопроса: 20 ₽ www. drive2.ru Схема разъема подключения магнитолы — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2 Прикупил я значит такую модельку магнитолы Mystery MMTD-9108S = 5090 рэ С колонками все понятно, у меня сейчас получается 3 контакта минус -12, это B-Y черный с желтым, -АМР отдельный контакт и масса от кузова отдельным проводам Непонятки у меня если смотреть по схеме которые нашел в инете то получается следующие: 1) 12, (-) вход управления подсветкой передней панели (Dimmer), G-W зеленый с белым; но на этом проводе +12 2) 4, (+) вход управления подсветкой передней панели; то теперь вообще не понятно стало и то есть у меня один только один Оранжевый с черным это + и допустим что минус будет браться сам с магнитолы, (попробую проверить позже) 3) 9, не используется; что это за провод, я так думаю что наверное это и есть B-Y черный с желтым и почему он не используется, для чего тогда делать отдельный минус на массу? 4) На что идет отдельный провод (он был примотан изолентой к общему жгуту) -AMP, у меня на магнитоле тоже есть AMP Синий с Черным — Управление усилителем, но я думаю что с него будет выходит +12 на включение усилителя или сабвуфера при включение данной функции, но его обычно используют просто, синий который идет на усилителя или сабвуфера + питание активной антенны который кстати есть и подключаем его на Y-желтый он идет вместе с антенным проводом? 5) Я так понимаю что розовый провод не обязательно подключать? Правильная схема подключения магнитолы! питание: 11(L-Y) зажигание +12V Синий с жёлтым 10(R-B) АКБ +12V Красный с черным 3(G-W) подсветка +12V(+Dimmer) Зеленый с белым 4(Y) пит. антенна +12V Желтый 9(B-Y)масса -12V Черный с желтым Динамик: передние FRONT +2(R-W) -8(R-L) +Красный с белым и -красный с синим (LH) левый перед +1® -7(G) +Красный и -зеленый (RH) правый перед задние REAL +5(W-L) -13(Y-R) +Белый и -желтый с красным (LH) левый задний +6(LG) -14(Y-G) +Светло зеленый и -желтый с зеленым (RH) правый задний 1(2B) (С-08) 28 -AMP масса -Толстый черный www.forum.lancer-club.ru/…ndex.php?showtopic=148996 www.drive2.ru Магнитолка, установка… — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Выдалась свободная минутка и решил её провести с толком. Установил купленную мной магнитолку Prology MCH-385U. Но пришлось сгонять в магазин за ISO-переходником для магнитолы. Сгонял в ближайший и потратил 100р на переходничек. Мне досталась авто с уже отрезанным родным разъемом. К буйству проводов ланоса уже привык. На форуме нашел распиновку родного разъема с цветовой маркировкой проводов. Но как всегда то, что на бумаге далеко не похоже с тем, что в реальности))) Цвета разные, совпадений мало. Но это меня не остановило, тестер в руки и в перед прозванивать провода. От передних колонок сразу убрал в сторону, да и от задних. Для передних колонок уже протянуты новые нормальные акустические провода. Под задние буду тоже перетягивать, если решу их инсталлировать. Питающий знал сразу, массу тоже. Подключаю магнитолку: AAC и плюсовой соединяю вместе и тут я немного занервничал. Магнитола включается и выключается нормально, но если снять панель, то магнитола подсвечивает гнездо под флешку и сиди-ром. Так, не порядок. я сначало подумал, что паленая магнитола, но потом вкурил, что провод AAC надо подключать к соответствующему проводу с замка. На ланосе есть положение ключа AAC специально под магнитолу. Отдельно за изолировал провод, в котором появляется +12в при включении габаритов. И еще я так и не понял про провод управления антенной, надо ли было его подключать? Пока не стал его подключать, прием вроде отличный. Буйство проводов Дедушка Sony И вот новенькая магнитолка Звук порадовал, полностью еще не успел опробовать, но играет недурно))) Цена вопроса: 100 ₽ www. drive2.ru F.A.Q. Подключаем магнитолу правильно. — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Снова всем привет!))) Сегодня, как бы это странно ни звучало, поговорим о способах подключения магнитолы в авто. Мы уже в бортовике 12хи когда то затрагивали эту тему в плане сечения проводов, организации массы и тд., но обошли вниманием крайне важный момент. Ни для кого не секрет, что в магнитоле помимо плюсового желтого и минусового черного провода питания есть еще красный провод АСС. Грубо говоря это REM провод управления для магнитолы и выполняющий точно такую же функцию как REM на усилителях. Для тех кто вообще не в теме, то магнитола, по задумке производителя, должна быть постоянно подключена к аккумулятору и находиться под напряжением. Провод АСС является цепью управления с малым током, с помощью которой осуществляется активация и запуск магнитолы. Пока на проводе АСС нет +12 вольт магнитола ни на что реагировать не будет, соответственно и потребление тока магнитолой будет измеряться десятками миллиампер. Когда напряжение на этом проводе появляется, то магнитола либо запускается автоматически (если она выключалась посредством обесточивания этого самого АСС), либо переходит в режим готовности (если магнитола выключалась кнопкой на панели, либо пультом). Главный вопрос в том, что даже если магнитола выключена, но АСС провод под напряжением, то потребление тока магнитолой возрастает раз в 10 и будет составлять уже десятые доли ампера. а это не так уж и мало, особо если генератор у вас барахло, а аккум давно устал. Исходя из вышеизложенного становится понятно, что нужно разобраться как правильно подключить магнитолу и как не правильно. Сперва рассмотрим 2 самых бестолковых и соответственно самых распространенных варианта подключения магнитолы. Появились они, наверное, вместе с самими магнитолами в результате повального не желания гаражных инсталляторов читать инструкции к железкам. Вариант №1 Называется «По быстрому прикрутил, мне ж не на соревнования». Цепь прикуривателя не рассчитана на такие бонусные нагрузки и при работе магнитолы существенно просаживает напряжение. Колхоз, короче. Вариант №2 Называется «Чтоб мафон тух, когда я ухожу» Провод АСС зажигания еще менее рад такой нагрузке чем прикуриватель и просадки будут еще больше чем в варианте номер раз. Обладателей первых двух вариантов подключения очень легко встретить на всех автозвуковых и смежных ресурсах. Вопросы у них всех стандартны: «Почему после установки мафона утром не заводится машина?» «Почему моргает экран магнитолы и она выключается если включить на всю?» «Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении?» Все эти проблемы, результаты криворукости хозяйна и его убежденности в том, что он умнее тех, кто писал инструкции к ГУ. Указанные выше варианты являются НЕ ПРАВИЛЬНЫМИ и подключать так НЕЛЬЗЯ. Магнитола в таком подключении полноценно и нормально функционировать НЕ СМОЖЕТ, даже если вам кажется иначе. Теперь рассмотрим варианты правильного подключения магнитолы в авто. Логичнее всего начать с варианта подключения, который описан во всех инструкциях к магнитолам. Данный вариант полностью повторяет управление штатными магнитолами в иномарках. Простой, железобетонно надежный вариант, правда без зачатков удобства. При использовании этого варианта, достаточно найти в авто силовой провод идущий от аккумулятора до блока предохранителей и врезать в него через отдельный пред желтый провод питания ГУ. Этот новый предохранитель, можно разместить как в свободном месте блока предов, так и около него в отдельном держателе. Это уже творчество. Красный провод АСС соединяется с проводом АСС замка зажигания. Таким образом при повороте ключа магнитола будет запускаться, а при отключении зажигания отключаться. Если выключить магнитолу кнопкой то она будет молчать независимо от поворота ключа и ждать ручного запуска. Минусом данного варианта является невозможность включения магнитолы на заглушенном авто. Этот нюанс можно считать расплатой за простоту подключения. Данную неприятность лечит следующий вариант: Как видно на схеме, это практически предыдущий вариант, но уже задействован синий провод REM магнитолы и пара диодов. Для тех, кто не в теме поясню: Диод это такая деталька, которая пропускает электрический ток только в одну сторону. Если допустим через диод подключить к батарейке лампочку, то при одной полярности лампочка будет гореть, а если полярность сменить то лампочка потухнет. Объяснение очень грубое, нюансов там своя гора, но тонкости все нам и нафиг не упали. Этого достаточно) Для схемы подойдут любые малогабаритные диоды способные работать с напряжением 15 вольт и более и током до 0.1 ампер. На схеме диоды обозначаются как стрелочка с чертой. Стрелочка обозначает в какую сторону диод пропустит ток. На самом диоде носик стрелки подкрашивается полоской, либо прям на диоде нарисована стрелка. На схеме рядом с символом диода пририсовал фотки диодов с соответствующим схеме расположением для удобства. Пара слов о том, как работает схемка: При повороте ключа в замке, ток потечет от замка через диод на конаткт АСС магнитолы. Соответственно она запустится и подаст напряжение на свой провод REM, с помощью которого мы обычно управляем усилителями. С REM провода ток потечет через второй диод снова на контакт АСС магнитолы. Таким образом магнитола сама себя будет поддерживать во включенном состоянии и ей уже будет без разницы есть напряжение от замка зажигания или нет. Диоды в схеме служат для того, чтобы ток не пошел от замка в REM контакт и от REM в замок. Данная схема уже позволит слушать магнитолу с заглушенным движком. Достаточно будет всего лишь запустить ее с повернутым ключом. Минус такого подключения в том, что вы можете просто забыть магнитолу включенной и она сожрет аккум. Ну и магнитола не сможет запуститься автоматически при повороте ключа. Каждый раз придется ее тыкать руками. Следующие три схемы это разные вариации исполнения одной и той же идеи. Во всех трех схемах мы задействуем блок управления центральным замком сигнализации. Эта схема также практически повторяет предыдущую, с той лишь разницей, что в разрыв провода REM мы вставили нормальнозамкнутые контакты реле. В пятиконтактных автомобильных реле средний контакт будет всегда замкнут пока обмотка реле не под напряжением. Как только реле щелкнуло этот контакт разрывается и размыкает цепь в которой он стоит. В нашем случае включившееся даже на небольшой промежуток реле отключит магнитолу. После такого отключения, магнитола автоматически запустится и продолжит работу как только вы повернете ключ зажигания. При этом ключ можно будет вытащить и мафон продолжит работу либо до ручного отключения либо до постановки авто на охрану. В блоке сигнализации нужно будет найти фишку с выходами реле управления центральным замком и определить на каком из них при постановке на охрану авто появляется кратковременно напряжение +12 вольт. Ну и соответственно подключить один контакт обмотки реле к этому проводу а второй к минусовому проводу питания сигнализации. Схема вполне работоспособная. Единственный минус, в том, что некоторые магнитолы при выключении еще мгновение держат напряжение на рем проводе и если сигнал на ЦЗ сигналки слишком быстр, то магнитола тут же запустится вновь. Если центральный замок вашей машины допускает прием более длительных импульсов закрытия, то многие сигналки позволяют увеличить время импульсов методом программирования сигнализации. Сдел www.drive2.ru Замена штатной магнитолы / Маркировка ISO кабеля — Opel Astra, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2 Посчитал нужным написать эту запись в своём БЖ, которая возможно поможет многим (в том числа и мне 🙂 ), кто сам хочет заменить свою штатную магнитолу в Astra G. С какими проблемами столкнулся: — Магнитола не запоминает настройки после того, как вытаскиваешь ключ из зажигания. — Плохо ловит радио частоты (помехи) — Возможно пригодится также тем, у кого отрезаны ISO пистики и не знают какой кабель куда идет. — Не горит ДАТА / ЧИСЛО на инфо дисплее В качестве примера буду использовать стандартные Опелевские магнитолы Blaupunkt CAR300 / Philips CAR400 и нестандартную DENVER CAD350. Первым делом я изучил ISO подключение на магнитоле DENVER CAD350: Как и на многих магнитолах — нас интересует в первую очередь 4 кабеля пистика «А»: 8 — Черный — Земля 7 — Красный — Ключ зажишания (т.е. питание +12В только при повороте ключа) 5 — Синий — Антенный усилитель 4 — Желтый — постоянное питание +12В от акумулятора Теперь, проверяем ISO пистик со стороны машины. Для этого взял в пример магнитолу Blaupunkt CAR300 8 — Коричневый — Земля 7 — Красный (ТОЛСТЫЙ) — постоянное питание +12В от акумулятора 5 — Красно белый — Антенный усилитель (КТО ЗНАЕТ за что отвечает серый, который подключен вместе с красно-белым? ) 4 — Красный (ТОНКИЙ) — Ключ зажигания (т.е. питание +12В при повороте ключа) Остальные не знаю 🙂 Те, кто подключил бы напрямую и не проверил бы подключение — столкнулся бы с первой проблемой (Магнитола не запоминает настройки) Причина проста — Постоянное питание +12В и +12В от зажигания ПЕРЕПУТАНЫ местами. Исправляем заменой местами 4 и 7 контакты ( как говорится в народе: красный и желтый). Я например люблю, когда вынимаешь ключ из зажигания — музыка не выключается. Удобно при остановках на дороге. Уххх, сколько раз я находил ответы типа: Замкни красный С желтым или Замкни красный К желтыму и тд… но особо никто не объяснял как точно это сделать. И так, для того, чтобы магнитола работала всегда (т. е. постоянное питание), нужно перекусить красный провод (т.е. +12В зажигания) и соединить со стороны МАГНИТОЛЫ к желтому: Для тех, у кого при подключении Красно-белого кабеля (Антенный усилитель) — перестала гореть строка с ДАТОЙ на инфо дисплее — делают следующее: 1) Снимают центральную панель 2) находят шину идущую к инфо дисплею 3) перекусывают в ней красно-белый кабель Причина, почему гаснет строка, т.к. красно-белый кабель подает питание на три устройства: Антенный усилитель, Инфо дисплей и еще что-то (судя по схеме)… Вот как то так 🙂 Надеюсь понятно написал. П.С. Сразу извиняюсь, могу ошибаться в чем-либо. www.drive2.ru

Розовый провод на магнитоле – АвтоТоп

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

• Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
• Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
• Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
• Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
• Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
• Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
• Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
• Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
• Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
• Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
• Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Некоторые клиенты задают нам вопросы об инструкции по установке приобретенной автомагнитолы. Вообще-то мы, как и производители магнитол, считаем, что компоненты, из которых складывается автозвук, не являются тем товаром, который конечный потребитель должен устанавливать самостоятельно, не имея специальной подготовки в этом вопросе и соответствующего опыта. То есть, хочешь, чтоб все было пожалуйста, в автосервис к . Вы же не будете, не имея медицинского образования, принимать роды у собственной жены потому, что захотите сэкономить на услугах специалиста или, к примеру, вы почитали про это в интернете, вам теперь все понятно и интересно попробовать самому? 🙂 Именно поэтому никто никогда не дает в комплекте с аппаратами инструкций по установке автомагнитол, динамиков, усилителей и т.п. Да и невозможно сделать универсальную инструкцию: каждый автомобиль в чем-то уникален, и при установке могут возникнуть нештатные ситуации, свойственные только для этого автомобиля, которые легко решаются специалистом, но ставят в ступор неподготовленного установщика. Да что там автомобиль. Например, жгут из разноцветных неподписанных проводов, торчащий из универсальной автомагнитолы, для неподготовленного — китайская грамота, для специалиста одного взгляда будет достаточно, чтобы понять, какой провод куда подключать.

Мы живем в великой стране 🙂 И Россия не была бы Россией, если бы не находились в ней люди, которые решаются все же сами поставить купленную магнитолу себе в авто. И вот когда у них не получается, они задают нам вопросы. На часто задаваемые вопросы мы приведем ответы в этой статье.

Разноцветные провода

С них и начнем. Чаще всего, цвета проводов автомагнитол означают следующее:

• Черный – GROUND, Земля (-12В)
• Красный – ACC, управляющее напряжение +12В (как правило, от замка зажигания), сигнал включения магнитолы
• Желтый – PERMANENT 12V, MEMORY, Постоянное питание +12В (к аккумулятору)
• Синий – AMP, ANT, К активной антенне или внешнему усилителю (их питание)
• Серый – FR+ Правый передний динамик (+)
• Серый с полосой – FR- Правый передний динамик (-)
• Белый – FL+ Левый передний динамик (+)
• Белый с полосой – FL- Левый передний динамик (-)
• Фиолетовый – RR+ Правый задний динамик (+)
• Фиолетовый с полосой – RR- Правый задний динамик (-)
• Зеленый – RL+ Левый задний динамик (+)
• Зеленый с полосой – RL- Левый задний динамик (-)
• Розовый – PARK, BREAK, К датчику парковки (на землю, если хотите смотреть видео и во время движения) / «Земля» управления на руле (Premier)
• Оранжевый – CCD, CAMERA, Активация режима камеры заднего хода (+12В во время движения назад)
• оранжевый или зеленый с полосой – ILL, SMALL LIGHT, Подсветка +12В (к габаритным огням)

Данные цветовые коды — не догма, но, как правило, соблюдаются довольно часто. Если провода подписаны и на них написано не то, что здесь, то лучше верьте этим надписям, чем этой статье.

Пароли

Для того, чтобы в магнитолах войти в некоторые настройки, требуется набрать пароль. Ничего страшного здесь нет: все пароли стандартны. Пробуйте по очереди следующие: 0000 (обычно применяется для сопряжения по Bluetooth магнитолы и телефона), 888888, 8888, 1111, 3368, 3711, 1234, 123456, 789, 7890, 126, 1983, 0207, 12580, john@tw-desktop, 8861, 1688. Если вы знаете какой-то еще пароль, который мы тут не указали — пишите нам, выложим здесь же в качестве шпаргалки «на память».

Не показывает видео — DVD, TV, AVI… «Не смотрите»

Если вы при попытке установки диска с фильмом увидите на экране надпись «Не смотрите…», то это отнюдь не неисправность аппарата, это забота о вашей безопасности со стороны тех, кто пишет различные международные стандарты этой самой безопасности. Согласно им, запрещается смотреть видео во время движения автомобиля. На парковке — пожалуйста, а вот в движении нельзя. Это как раз такой случай. За эту функцию отвечает отдельный провод, который должен подключаться к датчику стояночного тормоза. Затянул ручник — провод закорачивается датчиком на массу и видео можно смотреть, отпустил — соединение размыкается и включается запрет видео в движении. Во многих аппаратах этот провод имеет розовый цвет (необязательно) и подписан как PARKING BRAKE, BRAKING WIRE или просто BRAKE. Если не заморачиваться с поиском датчика парковки, то можно просто прикрутить этот провод на массу автомобиля — тогда видео можно будет смотреть всегда. Не секрет, что большинство так обычно и поступает 🙂 Другой выход — если в вашей версии аппарата эту функцию можно просто отключить в меню. В ранее популярной Toyota 9174 и ее последователях в некоторых аппаратах под строкой с путем к файлу навигации имеется белый квадрат с буквами PK рядом. Уберите оттуда галочку, если хотите смотреть видео всегда. У магнитол серии W2 в настройках Factory Set пункт Handbrake Enable для достижения того же результата должен быть в положении OFF.

Кстати о форматах/разрешениях видео. Большинство магнитол под Windows CE имеют процессор с тактовой частотой 533 или 600 мегагерц. Даже настольный компьютер с такими параметрами и серьезной операционной системой и всеми настроенными кодеками не потянет нормально видео с высоким разрешением, а уж упрощенный вариант под WinCE тем более, поэтому для нормального воспроизведения видео в магнитолах предварительно конвертируйте файлы в формат xViD 720*480 и сохраняйте в контейнер AVI. Можем порекомендовать для этих целей бесплатную программу Format Factory. Если магнитола имеет возможность воспроизведения мультимедиа-контента со слота карты памяти для GPS (как, например, Toyota 9174), то музыку здесь слушать можно, а вот видео с этого слота лучше не смотреть. Он смонтирован с операционной системой, которая отъедает часть его ресурсов, и в большинстве случаев видео отсюда будет идти рывками.

Подключение камеры заднего хода

При подключении камеры заднего хода магнитола должна получать два вида сигнала: собственно, сам видеосигнал с камеры и управляющий сигнал +12В для активации нужного режима магнитолы. Первый сигнал проводом, идущим в комплекте с камерой, протягивается от места установки камеры до магнитолы через боковую часть кузова и пороги салона (или через крышу — кому как сподручней), и подключается ко входу стандарта RCA (в просторечии «тюльпан»), который в магнитоле обычно подписывается как BACKSIGHT IN, CAMERA IN, CAM, CCD, CVBS CAMERA IN и т.д.

Управляющий сигнал обычно берут с лампы заднего хода (как и питание самой камеры) и протягивают отдельным проводом вместе с видеосигналом, реже берут +12В с лампы индикации заднего хода на приборной панели или в АКПП. Во многих продаваемых у нас камерах длинный видеокабель с желтыми «тюльпанами» на концах оснащен дополнительным красным проводом, по которому как раз и можно донести нужный нам управляющий сигнал до магнитолы, не протягивая дополнительного провода. На самой магнитоле этот сигнал необходимо подать на отдельный провод (часто оранжевый, но не обязательно), подписанный как REAR VIEW CAMERA, CAM, REVERSE, BACK и т.п. Некоторые магнитолы не требуют управляющего сигнала и автоматически включают режим отображения камеры заднего хода при появлении видеосигнала на соответствующем разъеме.

Если к магнитоле требуется подключить ранее установленную с завода японскую камеру, то процесс ее адаптации мы подробно описывали здесь — обязательно прочитайте эту статью перед подключением, там есть очень важные нюансы.

Некоторые камеры в своих проводах содержат небольшую белую или черную короткую петельку, похожую на ручку для пальца. Так вот, это не ручка. Если разрезать эту петельку, то изображение камеры отзеркаливается. Ну это так, для информации.

Подключение сабвуфера

Если у магнитолы есть разъем с маркировкой SUBWOOFER или SW, то ваш сабвуфер можно подключить к этому разъему. В магнитолах не бывает встроенного усилителя на сабвуфер, поэтому подключаемый саб должен быть активным или иметь свой отдельный внешний усилитель.

Если у магнитолы отдельного выхода на сабвуфер нет, то саб можно подключить к специальному усилителю, имеющему два входа и один выход, сигнал для такого усилителя рекомендуется брать с линейных RCA-выходов задних левого и правого каналов. В этом случае увеличивать или уменьшать с магнитолы относительную громкость сабвуфера можно будет, сдвигая баланс фронт-тыл.

Установка активной ТВ-антенны

В комплекте с некоторыми аппаратами идет в комплекте антенна AD-TV97, многие приобретают ее отдельно. Антенна предназначена для крепления на любое неподвижное стекло автомобиля. Обычно ее крепят на лобовое стекло в верхний дальний от водителя угол. Длина проводов позволяет отнести ее и на заднее стекло, если она помешает вам на лобовом. Антенный усилитель (пластиковый треугольник, из которого выходят два уса — антенных вибратора) закрепляют в самом углу окна, а усы приклеивают один параллельно верхней кромке, другой — параллельно боковой кромке окна. По инструкции расстояние от края окна до вибратора должно равняться 2 см, но есть люди, которые вообще прятали один ус под обшивку крыши, другой — под обшивку стойки окна, и говорили, что качество приема ТВ-сигнала при этом заметно не пострадало. Смотрите сами.

Части антенны крепятся на липкую подложку. Перед приклеиванием обязательно обезжирьте поверхность стекла спиртом или ацетоном, и дайте просохнуть. Не используйте духи, одеколоны и другие спиртсодержащие жидкости — в них растворены масла, которые остаются на стекле после высыхания спирта и ухудшают клеящие свойства липкой подложки. Бывает неплохо слегка подогреть липкую поверхность перед самым приклеиванием в течение пары секунд на расстоянии примерно 5 см над пламенем зажигалки. Если со временем части антенны отклеятся, можно их приклеить обратно на стекло на обычный двусторонний скотч.

Из антенны выходят провода. Один оканчивается двухконтактным круглым штеккером типа jack диаметром 3,5 мм, он включается в антенное гнездо магнитолы. Второй провод оканчивается клеммой «под болт», его необходимо прикрутить на массу автомобиля. Третий провод заканчивается П-образной клеммой — сюда подключается +12В питания антенного усилителя. П-образная форма клеммы рассчитана на установку ее в пенал предохранителя. Обычно ее ставят в пенал на красном проводе «ACC» основного жгута подключения на ближний к магнитоле контакт. Таким образом, питание на антенный усилитель подается только тогда, когда включено зажигание автомобиля. При этом на усилителе должен загораться красный светодиод.

Не горит подсветка органов управления магнитолы

В различных магнитолах предусмотрена подсветка органов управления в темное время суток. Управляется включение подсветки, как правило, отдельным проводом, который необходимо подключить к габаритным огням автомобиля (+12В). Включили габариты — включилась подсветка кнопок на магнитоле. В некоторых моделях при этом еще и приглушается яркость дисплея.

Если после установки этого не происходит, значит, управляющий провод не подключен к габаритам. Поищите его в основном жгуте подключения. Он может быть подписан по-разному, но тема его названия, как правило, одна: освещение. Поищите провод с надписью SMALL LIGHT, ILLUMINATION, LAMP IN, ILL, ILLU и т.п. Подключите его к габаритам. На универсальной колодке магнитол Starsonic это провод под номером 3.

Полярность динамиков

Никогда не помешает проверить полярность динамиков при подключении автомагнитолы. Даже если вы просто вытащили разъемы из старой магнитолы и вставили их в новую. Вы уверены, что до вас никто, допустим, не менял один из сгоревших динамиков и не перепутал при этом провода — по незнанию или просто по невнимательности? Наши установщики нередко сталкиваются с такими случаями.

По большому счету, если перепутать полярность динамиков, то ничего страшного не произойдет — все вроде бы будет прекрасно работать, а вот качество звука пострадает существенно, хотя, без сравнения с правильным вариантом неспециалист этого может и не ощутить. Объясним физику этого явления, чтобы было понятней для чего мы поднимаем эту тему. При перепутанной полярности получается следующее: когда диффузор левого динамика выдвигается вперед, диффузор правого наоборот втягивается. В результате звуковое давление в салоне автомобиля не изменяется, хотя, должно нарастать по замыслу звукорежиссера, записывавшего музыку. При правильной полярности оба динамика будут либо одновременно выдвигаться вперед, давя на оба уха слушателя, либо втягиваться назад.

На основном жгуте магнитолы минусовой провод динамика обозначен тем же цветом, что и плюсовой, но обычно имеет продольную полосу. Как разобраться в полярности на самих динамиках? Если есть зрительный доступ к задним клеммам, то возможно, что это будет видно на глаз: часто у динамиков плюсовой вывод толще, чем минусовой. Проверим дальше, какой провод к чему подходит и совпадает ли в гнезде с соответствующими проводами магнитолы. Но этот вариант не дает 100% гарантии: вдруг при ремонте дверей провода были повреждены и затем неправильно восстановлены простым автослесарем, который прекрасный специалист в кузовщине и механике, а вот в электронике не силен, потому как ему это и не нужно. Лучший вариант проверки, дающий 100% гарантию — проверка с помощью обычной батарейки напряжением 1,5 вольта. Берем батарейку, прилаживаем к ней провода и подключаем к вилке разъема, отсоединенного от магнитолы. Плюс батарейки к полосатому проводу, минус – к однотонному. Сначала на одном канале, затем на другом. Если оба динамика при этом по очереди выдвигались вперед — все ОК, полярность соблюдена. Если оба назад — ничего страшного, оставьте все как есть. А вот если один пошел вперед, а второй назад – поменяйте местами провода на клеммах одного из динамиков. Вот теперь точно будьте уверены, что в этом отношении у вас все сделано правильно.

Не видит флэшку

Ну вот, магнитола установлена, хочется наконец-то послушать любимую музыку. Вставляем флэшку в USB-разъем, и. она не работает.

По стандарту порт USB должен выдавать питание до 0,5А, что всегда соблюдается в магнитолах. В Китае с момента наступления эры внешних жестких дисков, требующих ток питания намного больше стандартного, производители ноутбуков и компьютеров решили негласно повысить возможности порта USB для их поддержки. Расслабившись по этому поводу, производители теперь не особо следят за тем, вписываются ли потребляемый флэшкой в некоторых режимах ток в стандарты USB. Поэтому некоторые современные в пиковые моменты (инициализация, запись и т. п.) потребляют ток больше 0,5А и либо не видятся автомагнитолой, либо как-то сбоят, при этом без нареканий работая в компьютерах. Раньше такие носители подвергались выбраковке прямо на производстве, а теперь их без зазрения совести пускают в продажу. Если вам попалась именно такая — не беда: подберите для магнитолы другую флэшку, менее прожорливую. Или вообще пишите музыку на microSD: ценник на них тот же, места меньше занимает и ничего нигде не торчит.

Еще нюанс: помните, что магнитолы серии S150 на Андроиде штатными плеерами видят музыку только в папке Music, а видео — только в папке Video на SD-карте и USB-флэшке. Хоть магнитола и сообщает об этом на экране при запуске плеера с картой/флэшкой без этих папок, но почему-то мало кто эти сообщения читает и впадает в панику по поводу неисправности аппарата.

Магнитола теряет настройки при запуске автомобиля

Если мы заводим машину, а магнитола не вспоминает последний источник воспроизведения, а то и сбрасывает некоторые настройки в «умолчальные», то чаще всего встречаются две причины.

1. Нет постоянного +12В на желтом проводе MEMORY. Проверьте наличие там +12 — это напряжение должно там быть даже если машина запаркована и ключа зажигания нет в замке. Проверьте целостность этого провода до самого гнезда магнитолы, убедитесь, что в гнезде это соединение не расшатано и исправно.

2. Сильно просаживается питание в момент запуска двигателя. Возможная причина этого — слабеющий аккумулятор. Да, он вполне неплохо справляется с запуском двигателя, но в бортовую сеть в это время уже нужный уровень питания отдавать не может. Попробуйте взять у кого-нибудь на время новый аккумулятор чтобы убедиться в этом факте. Если положение исправилось — купите новый аккумулятор, иначе старый скоро вас подведет и с запуском двигателя.

После установки по экрану пошла трещина

Это говорит о том, что при установке аппарата или после нее при эксплуатации магнитола испытывала механическое напряжение на изгиб или скрутку. Трескаться от механического напряжения могут даже небольшие экраны 4-6 дюймов, и чем больше диагональ экрана, тем более хрупким он является. Модные сегодня магнитолы с полностью стеклянной передней панелью наиболее капризны в этом отношении. Будьте осторожны, так как трещина на стекле является механическим повреждением и к гарантийным случаям не относится.

Трещина на экране может быть следствием нескольких причин:

• Неправильной подгонки по отверстиям для крепежных болтов. При установке штатной магнитолы, как правило, отверстия для ее крепления подогнаны при проектировании на заводе к стандартным отверстиям автомобиля, для которого она предназначена. В универсальных магнитолах нередко встречается ситуация, что отверстия на корпусе магнитолы не совпадают по расположению с отверстиями крепления. В этом случае ни при каких обстоятельствах нельзя делать новые отверстия в корпусе магнитолы. Примерьте крепления автомобиля к магнитоле и сделайте новые отверстия в самих креплениях так, чтобы они совпадали с отверстиями на корпусе магнитолы без каких-либо напряжений при закреплении.
• Автомобиль был восстановлен после серьезной аварии, либо ранее имело место варварское хищение предыдущей автомагнитолы с деформацией её креплений. Если вы брали авто с рук, то вы об этом можете даже и не знать — предыдущий владелец вряд ли известит вас о подобном факте. И внешне это никак не может быть заметно, если ремонт был произведен хорошо. Но в таком случае, даже если отверстия крепления подходят под магнитолу идеально, после закрепления аппарата при одевании переходной декоративной рамки может потребоваться поправить рамку в ту или иную сторону, иначе она не оденется на переднюю панель магнитолы. Или, если отверстия на креплении чуть-чуть не совпадают, установщик может чуть подвинуть магнитолу в нужном направлении, затянуть крепёжные болты и отпустить аппарат. В этом случае сила, обратная такой «поправке», образует постоянное механическое напряжение, действующее на конструкцию магнитолы, и со временем это может привести к растрескиванию экрана в процессе эксплуатации.

Подключение трехпроводного интерфейса мультируля к (одно)двухпроводному у магнитолы

Стандартный резистивный интерфейс кнопок управления магнитолой на руле автомобиля обычно содержит три провода: KEY1(SW1), KEY2(SW2) и KEY GND. По крайней мере, у Тойот это так, если управление магнитолой не реализовано через CAN BUS (этот случай мы рассматривать не будем). В магнитолах производства КНР обычно для этого выделены также три отдельных провода: KEY1, KEY2 и KEY GND. При таком раскладе подключаем друг к другу соответствующие провода и настраиваем нужные кнопки уже в магнитоле.

Но бывает, что магнитола имеет только один провод, выделенный для мультируля. В таком случае можно попробовать следующую схему: провод KEY GND от руля подсоединить к корпусу магнитолы, коричневый (как правило) провод KEY1(SW1), управляющий громкостью и переключением треков, на провод KEY магнитолы, а серый KEY2(SW2), управляющий режимами магнитолы MODE, через резистор 5,1 кОм подключаем к коричневому проводу KEY1(SW1). После этого идем в настройки магнитолы и проверяем в настройках мультируля (Steeering wheel control) работу полученной схемы, настраивая нужные нам кнопки. По идее, должно работать 🙂

Основные вопросы по установке вроде осветили. Если есть еще вопросы, на которые мы здесь не ответили — пишите нам на электронный адрес, добавим в статью.

© 2012-2016, Компания «Медиасалон».

установка, настройка, подключение, пароль

Подключения антенны и магнитолы вопрос — Автокадабра

Беда. Хреново ловит радио. насколько я понял, помимо, собственно, сигнального кабеля [антенна] -> [магнитола], к антенне должно подаваться еще и питание. на данный момент некий синий кабель (судя по инструкции к магнитоле — то самое питание) подключен согласно разъему — [машина] — [магнитола].

p.s. автомобиль пришел с полной аудиоподготовкой.

p.s. 2. переходиник на антенну:

Дисклеймер.

За всю свою жизнь я не держал практически ничего тяжелее мышки, поэтому навыков в ремонте автомобилей, электровеников, квартир и [чего угодно] у меня нет. Кроме того, в силу графика работы, периодически отключается мозг. Насовсем. Отсюда и все дальнейшие злоключения.

Предыстория, много буков.

Так уж получилось, что машина пришла ко мне без родной магнитолы. «Зачем переплачивать?» — подумал я, тем более, что новенькая магнитола как раз недавно была получена в подарок от друзей. Через несколько дней идея установить магнитолу самостоятельно уже не казалась мне такой радужной: оказалось, что из машины торчит какой-то вольксвагеновский разъем, а магнитола подключается к ISO’шному. Не беда — решил я, и отправился по магазинам. На поиски ушло еще около трех дней и, наконец, пришло время спуститься к машине с отверткой. Не тут-то было. Провода в переходнике оказались слишком длинными и магнитола просто физически не впихивалась в отведенное ей пространство. Не беда, снова решил я, длинные провода не нужны, поэтому нож, синяя изолента и два часа времени спасут мир. И они спасли.
Все шло, в общем-то, не плохо, кроме некоторых нюансов. Например, не работало радио — требовался отдельный переходник для антенны. Еще один из проводов разболтался, и левая колонка периодически отваливалась на ямках и стыках эстакад. Так я отъездил что-то около двух лет, пока магнитола не дала дуба.
Не беда — решил я, куплю новую, и купил, в довесок купил и переходник для радио. Итог предсказуем, новая магнитола подключается к ISO’шному разъему, а у меня на руках пучек проводов и куча синей изоленты. Не беда — снова решил я, поступлю как и раньше. Провода, синяя изолента, два часа времени — готово, магнитола подключена и работает.

автокадабра: баги

если часть текста убрана в тэги spoiler, редактор все равно требует убрать его под кат, ибо «слишком много буков». считаю это неправльным 🙂

Как правильно подать питание на антенну?

[автомобиль] — [антенна]

6.7%

[магнитола] — [антенна]

53.3%

питание не требуется

17.8%

просто хреновая магнитола

13.3%

свой вариант

8.9%

проголосовало 45 пользователей

Как подключить автомагнитолу самому

Как подключить автомагнитолу самому

Добрый день, сегодня расскажем как подключить автомагнитолу самому, но прежде немного теории. Следует уточнить, что сам термин «автомагнитола» — устаревший. Так как настоящие автомагнитолы, в которых применялись магнитные головки, служащие для снятия звука с магнитной ленты, уже не выпускаются. И найти кассетные магнитолы сейчас можно разве что на барахолках.

В настоящее время используются CD-проигрыватели, DVD-проигрыватели, mp3-плееры или автомобильные компьютеры, так называемые, CarPc. Поэтому, более правильным будет употребление слова «головное устройство» или аббревиатура ГУ. Но, по привычке, большинство автолюбителей продолжают пользоваться словом «магнитола».

Головное устройство — компонент, который в автомобиле может меняться не один раз. У кого-то старое выходит из строя, кто-то устанавливает более продвинутое, а другие, наоборот, ставят старую дешевую магнитолу, перед продажей автомобиля.

Если в машине уже было установлено головное устройство, то подключить автомагнитолу самому, обычно, дело нескольких минут. Нужно снять старую магнитолу, с помощью специальных съемников и установить новый аппарат. Для этого просто отсоединяют штекер от одного устройства и подсоединяют к другому.

Если же автомобиль новый и в нем еще не было установлено никакой акустической системы, придется немного поработать. Некоторые автомобили, особенно бюджетные версии, имеют так называемую «аудиоподготовку». Это означает, что вся проводка и динамики уже есть в наличии, остается только подключить автомагнитолу самому. Вам нужно просто выбрать нужное ГУ и соединить его с существующей проводкой.

Типоразмер автомагнитолы 1 DIN, 2 DIN

Для этого определитесь, какой типоразмер головного устройства вам нужен. Сейчас существуют два самых популярных стандарта: 1 DIN (однодиновые), размером 178 х 50 мм и 2 DIN (двухдиновые), в два раза больше по высоте.

Первый — стандартный типоразмер, в котором изготавливаются большинство ГУ, второй — типоразмер мультимедийных устройств, имеющих большой дисплей, а также позволяющих подключать дополнительные устройства, такие, как камеры и прочее.

Подключение автомагнитолы с аудиоподготовкой

Выбрав магнитолу и, прежде чем приступать к подключить автомагнитолу самому, нужно внимательно прочитать инструкцию по подключению, в ней могут быть нюансы, которые не учитываются в статьях из интернета.

Потом надо вставить в панель автомобиля монтажную корзину магнитолы и закрепить ее там. После этого подсоединить штекер переходника, идущий в комплекте с головным устройством, к нему самому. А другой конец штекера вставить в разъём ISO, который уже должен быть в месте установки магнитолы.

Разъем ISO и его распиновка

Разъем ISO разъём iso распиновка

ISO — это международный стандарт, разработанных для проводки и автомобильных головных устройств, поэтому во всех автомобилях последних лет он должен применяться.

Подключение автомагнитолы без аудиоподготовки

Если же разъёма ISO в автомобиле нет, как нет проводки для акустики и динамиков, то, чтобы подключить автомагнитолу самому, потребуется больше времени. Для подключения вам понадобится акустический провод для колонок, силовой провод для питания, гофра и предохранитель на 10-15 А. Ну и паяльник с припоем.

В комплекте с головным устройством идет переходник, одной стороной он вставляется в ГУ, другой — в разъём ISO. Или же сама магнитола имеет на себе разъём ISO, в который подключается колодка с акустической и силовой проводкой. Очень желательно приобрести колодку с разъёмом ISO и подсоединить ее к проводке. Этим вы облегчите себе замену магнитолы в будущем.

ЕЩЁ

Цвет проводов и их расшифровка

Из головного устройства выходит немного кабелей. При наличии инструкции разобраться с ними очень просто.

• Красный, жёлтый и чёрный — это питание.
• Первые два, это «плюс», чёрный — «минус».
• Отдельный синий провод, или синий с белой полоской — «remote», служит для удаленного включения усилителя.
• Остальные парные провода — выходы на 4 динамика, «плюс» и «минус» для каждого.

Провода питания рекомендуется подключать напрямую от аккумулятора, хорошими проводами, сечением не меньше 4 мм². Сечение плюсового провода должно быть равным сечению «минуса».

Провода надо протянуть через какое-нибудь отверстие в моторной перегородке, защитив гофрой и установив предохранитель на 10-15 А, на расстоянии не больше 20 см от аккумуляторной батареи. Причем жёлтый провод должен быть постоянно подключен к «плюсу». Если его отключать, каждый раз будут сбрасываться настройки ГУ. Красный провод можно подключить к замку зажигания, чтобы магнитола включалась только тогда, когда ключ находится в замке. А можно — напрямую к «плюсу» аккумулятора, через тумблер или кнопку.

Подключение акустических проводов

Акустические провода подключаются, соответственно, каждый к своему динамику, соблюдая полярность. Не перепутайте «право» и «лево», чтобы потом можно было нормально настроить систему. Также следите за правильностью подключения «плюса» и «минуса». Это легко проверить обычной пальчиковой батарейкой. При правильной полярности диффузор выдвинется вперед, при обратной — назад. Если за этим не проследить, звук получится отвратительным.

Провод с надписью «remote» подключается к соответствующему гнезду усилителя, если он у вас есть, а если нет, просто изолируется. А антенный провод вставляется в антенное гнездо. Да, желательно все провода пропаивать, а не просто скручивать, это намного надежнее. После этого остается установить монтажную корзину головного устройства, закрепить её, защелкнуть все разъёмы, вставить магнитолу и приступать к настройке. Надеемся, что наша статья поможет подключить автомагнитолу самому. Удачи на дорогах!

Установка активной антенны к автомагнитоле

Подключения и установка автомагнитолы

Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

• оптические диски CD/DVD;
• SD накопители;
• USB флеш накопители;
• поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
• aux вход.

Также в более дорогих моделях присутствует LCD дисплей, поддержка просмотра , просмотр TV каналов, система навигации и еще много интересных функций. Конечно, такие аудиосистемы стоят дороговато и потребуется помощь специалистов, чтобы произвести подключение. Но многим автолюбителям не по карману купить такие модели магнитол и выбирают более бюджетный вариант. Если имеется представление об электрооборудовании автомобиля, подключении проводов и немножко аккуратности в работе, то в силах произвести подключение своими руками.

Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей. Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.

При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы. так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет. В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ. Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики. И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

Подключение активной антенны к магнитоле в машине

Первое, необходимо определиться с местом размещения антенны. Как правило это переднее ветровое стекло со стороны пассажира. Установка антенны производится при помощи двухстороннего монтажного скотча. Антенна имеет два провода для подключения питания и один вывод для подключения к гнезду антенны радиоприемника. Черный (как вариация не изолированный) провод антенны соединяется с кузовом автомобиля в любом удобном месте, желательно сразу и вблизи непосредственного места установки антенны. Фактически это минусовой контакт. Второй, красный (как вариация синий) провод, тянется до магнитолы, где по стандарту ISO смотрите статью «Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками» подключается к уже предусмотренному для него контакту от магнитолы. Более наглядная принципиальная схема подключения активной антенны к магнитоле приведена на рисунке.

Если рассматривать подключение активной антенны в целом, то это будет наиболее вероятный и ходовой вариант. Разве что здесь не учтено подключение коаксиального кабель, по которому идет сигнал от антенны, до магнитолы.

Итак, если резюмировать для чего нужна активная магнитола, то можно сказать следующее. Если вы ездите в городе, то вам скорее всего будет хватать принимаемого сигнала и вообще без какой-либо антенны. Воткните просто провод, можете его даже спрятать под панелью приборов. В случае если вы часто выезжаете за город, то здесь лучше купить брендовую активную антенну. Сигнал в этом случае будет полноценным, и если у вашего приемника хорошая избирательность, то есть он сможет отделить «мух от котлет», вернее шум от гармоничной частоты звука, то вы не прогадаете.

Подключение автомагнитолы: схема подключения

• метод подключения с помощью замка зажигания;
• метод подключения прямо от аккумулятора;
• схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
• схема подключение через блок управления сигнализацией.

Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода. они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы. Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы. Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

Схема подключения с помощью замка зажигания

Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе. Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля. При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

Схема подключения напрямую к аккумулятору

Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч. Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

Способ подключения при помощи кнопки вместо замка зажигания

При таком способе подключение производим, как способом с использованием замка зажигания. Разница в том, что красный провод подключаем не к замку зажигания, а к кнопке, которая подключается к плюсу аккумулятора. Достоинством такого способа есть то, что можно отключать питание от магнитолы при длительной стоянке. чтобы не происходила утечка тока в аккумуляторе. И можно слушать музыку при выключенном зажигании.

Способ подключения с помощью сигнализации

Часто водитель думает, отключил я музыку в машине или нет на стоянке. Принцип заключается в том, что магнитола отключается и включается от сигнализации. Такой способ также уменьшает утечку тока, так как при включенной сигнализации магнитола отключена от питания. Для подключения потребуется два пяти контактных реле и пару диодов. Более подробную схему можно найти в интернете именно по своему автомобилю, сигнализации и магнитоле, так как в разных авто своя цветовая гамма проводов.

В любом из выше перечисленных способов нужно обязательно подключить в цепь предохранитель 10-20 А если, конечно, он не предусмотрен уже при покупке магнитолы.

Подключение динамиков

К такой процедуре следует отнестись ответственно и аккуратно. Ведь при неправильном подключение ухудшится звучание музыки. В лучшем случае может выйти из строя динамик, в худшем выйдет из строя сама магнитола.

Для подключения динамиков следует выбрать специальный многожильный акустический провод диаметром 2-4 мм 2. На динамиках, как правило, есть две клеммы: одна шире, другая уже. Та что шире идет к плюсу, та что уже идет минусу. Делайте минимальную длину проводов, так как они имеют сопротивление, которое искажает звук. Обязательно подключайте согласно инструкции, которая шла в комплекте с автомагнитолой. Не делайте лишние скрутки проводов, используйте специальные разъемы для подключения проводов к динамикам. В основном часто используют акустику 2Х2. То есть два больших динамика сзади и два маленьких по бокам в дверях. При правильном подключении можно насладиться приятным звучанием музыки.

Автомобильная антенна своими руками.

Вернувшись из магазина с новым приобретением, обязательно перед установкой изучите инструкцию производителя. Наверняка, там вы найдете рекомендации по месту установки сего девайса, а также там должна быть указана схема подключения к аудиосистеме автомобиля.

Подключение пассивной антенны.

Если же это обычна пассивная антенна, то от места ее крепления вам придется прокинуть кабель к месту ее подключения. Хотите качественной работы антенны, тогда кабель должен быть обязательно в экранированной оплетке. Если производитель сэкономил и положил в комплект обычный, да еще меньше необходимой длинный, что ж, придется еще раз прогуляться в магазин.

При прокладке кабеля помните, его длина должна быть максимально короткой, чтобы никаких лишних скруток его остатков возле мест подключения. Также не стоит натягивать кабель, поскольку такое расположение может привести к его быстрому выходу из строя.

Если вам будет необходимо соединить два отрезка кабеля, что, конечно, не желательно (лучше приобрести один необходимой длины), то эти отрезки должны быть надежно соединены и пропаяны, соединение кабелей возможно и через специальные штекеры.

Вход антенного провода в аудиосистему автомобиля также должен осуществляется с помощью штекера. Многим иногда лень возится с присоединением штекера, и они просто засовывают зачищенный конец в гнездо подключения. Такая схема недопустима. Позже она напомнит о себе плохой работой антенны, поскольку из-за вибрации и окисления такой контакт будет очень ненадёжным. Так что потратьте немного времени и доведите работу «до ума».

Подключение активной антенны.

С пассивными антеннами, пожалуй, все. Для подключения активной антенны, вместе с подключением основного провода, нюансы чего вам уже известны, необходимо будет еще запитать ее электрическим. Здесь в первую очередь стоит определиться с точкой подключения. Не спешите вести провода прямиком на аккумуляторную батарею, как выбрать АКБ найдете по ссылке. Такое подключение не оправдано, по причине того, что ваша антенна будет постоянно находиться во включённом состоянии, что чревато лишней утечкой тока во время стоянки автомобиля, что весьма плачевно может сказаться на заряде аккумуляторной батареи автомобиля. Подключать антенну рекомендую к специальному контакту на разъёме автомагнитолы. Это самый лучший вариант, ведь при таком подключении электрический ток на схему усилителя будет подаваться только во время работы магнитолы. Есть еще второй вариант — это подключить антенну к контакту на замке зажигания, где напряжение возникает при повороте ключа зажигания в положение ACC. Такое подключение позволит отключать усилитель антенны, покидая автомобиль.

Крепление автомобильной антенны к кузову автомобиля.

Так, с подключением тоже разобрались. Теперь давайте перейдем непосредственно к креплению антенны к кузову автомобиля. Про место установки и сами способы крепления вы досконально сможете прочесть в инструкции по установке. Я дам вам лишь пару советов.

• Во-первых, надежно закрепляйте антенну. Помните, на больших скоростях, при плохом ее закреплении, потоки воздуха очень легко смогут оторвать вашу антенну.
• Во-вторых, если для установки антенны необходимо сделать отверстие (одно или несколько), то хорошо загидроизолируйте его. При упущении этого момента в данном месте может очень быстро начаться коррозия кузова и повреждение лакокрасочного покрытия. Кстати, весьма аккуратно относитесь и к установке антенн, которые крепятся на магнитах, помните, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, под местом установки не должно быть пыли и грязи, а сам магнит должен быть покрыт материалом, позволяющим избегать порчи кузова.
• В-третьих, внутренние антенны, в большинстве своем, крепятся сверху лобового либо заднего стекла. При их установке обратите внимание на то, чтобы они не ухудшали вам обзорность. Ведь хороший обзор — это в первую очередь ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Кроме того, постарайтесь спрятать отходящие от такой антенны провода под элементы обшивки салона. Поскольку дребезжащие на неровностях дороги провода и болтающиеся через все лобовой стекло будут очень сильно отвлекать внимание от дороги и также ухудшать обзор. Непосредственно закрепить саму антенну труда большого вам не составит. Крепят ее на двухсторонний скотч, который практический всегда идет в комплекте с антенной. Но ни в коем случае не приклеивайте антенну при помощи супер клея, такое мнимое улучшение в ряде случаев при перепадах температуры приведет к растрескиванию лобового стекла в местах приклеивания. Вам нужны эти лишние проблемы?!

В принципе, про автомобильные антенны, наверное, все. Да, я, конечно, сегодня остановился только на автомобильных антеннах для подключения к аудиосистемам автомобиля, но помимо них антенны еще могут ставиться и для GSM связи, GPS связи и много другого. Они тоже имеют свои нюансы, но суть их установки остается неизменной. Понимая схему подключения обычных антенн, самостоятельно подключить какую-либо другую антенну, имея в наличии лишь инструкцию производителя, не составит вам большого труда. Удачи!

Видео

Цвета проводов магнитолы pioneer

Сегодня автомагнитолы Pioneer можно уверенно назвать самыми востребованными на территории нашей страны. После приобретения устройства, каждый автолюбитель хочет узнать, как подключить магнитолу Пионер, причем лучше всего делать это своими руками. Итак, приступим!

Как подключить магнитолу Pioneer – способы

Стоит отметить, что подключение магнитолы Pioneer может быть выполнено двумя методами:

1. Использование штатного ISO-разъема.
2. Подключение магнитолы без стандартных соединителей.

Необходимо понимать, что в случае применения второго способа установки магнитолы, гарантия на устройство больше не будет действовать, причем существует высокая вероятность допустить ошибку во время подключения проводов. Однако, во многих случаях иного выхода попросту не существует. К примеру, этот вариант является единственным в том случае, если в вашей машине нет соответствующего разъема для подключения магнитолы.

Даже если вы будете использовать разъем ISO, нужно делать все очень аккуратно и предварительно убедиться в том, что распайка клемм на данном соединителе сделана правильно.

Стандартная схема подключения автомагнитолы Pioneer предусматривает такую маркировку проводов:

• Желтый толстый провод – соединение с аккумулятором автомобиля. Нужно отметить, что данный провод необходимо подключать только через предохранитель.
• Красный толстый провод – подключение к той же АКБ, но уже через замок зажигания автомобиля. Это необходимо для того, чтобы устройство функционировало лишь при включенном зажигании. Отдельные автовладельцы предпочитают соединять красный и желтый провода, однако это грозит тем, что аккумулятор машины разрядится в совершенно неожиданный момент. Из-за такого использования такого метода подключения магнитолы Пионер, в случае продолжительных стоянок нужно будет отсоединять от аккумулятора корпусную клемму.
• Черный толстый провод – соединение с корпусом машины либо «минусовой» клеммой АКБ.
• Бело-синий провод отвечает за питание активного сабвуфера, антенны или усилителя. После включения магнитолы на проводе появляется напряжение 12В.

Подключение магнитолы Pioneer – провода для колонок

1. Правый передний динамик – провод серого цвета идет к «плюсу» колонки, а серо-черный провод – к «минусу».
2. Левый передний динамик – провод белого цвета подключаем к «плюсу» колонки, а бело-черный – к «минусу».
3. Правый задний динамик – провод фиолетового цвета идет к «+» колонки, а фиолетово-черный – к её «-».
4. Левый задний динамик – провод зеленого цвета соединяем с «плюсом» колонки, а зелено-черный – с «минусом».

Процедура подключения завершена, нужно только подсоединить аккумуляторную батарею и наслаждаться работой новенькой магнитолы Пионер.

Магнитолы Pioneer на сегодняшний день являются одними из самых распространенных и популярных среди наших соотечественников аудиосистем. Продукция этого бренда на протяжении долгих лет пользуется спросом у потребителей, благодаря чему в продаже постоянно появляются новые модели магнитол. В этой статье мы расскажем, как осуществляется подключение автомагнитолы Pioneer своими руками, и какие неисправности характерны для таких систем.

Инструкция по эксплуатации

Фотогалерея «Что нужно знать о подключении»

Видео «Что делать, если магнитола фонит?»

Комментарии и Отзывы

Характерные неисправности

Ошибка автомагнитолы Пионер

Прежде чем мы расскажем о схеме подключения автомагнитолы, давайте разберемся с основными неисправностями, которые могут произойти в ее работе:

1. Система не включается. Если такая проблема произошла после установки, то в первую очередь проверяется схема автомагнитолы Pioneer — возможно, при подключении были допущены ошибки. Также причина может быть связана с отсутствием питания — нужно проверить качество подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Если вы используете пульт для магнитолы Pioneer, то может быть, в нем используются севшие батарейки или же ПДУ просто вышел из строя. Если активация питания происходит от нажатия на кнопку, то есть вероятность, что неработоспособна именно кнопка.
2. Время от времени в динамиках то пропадает, то опять появляется звук, в таких случаях причина может заключаться в появлении ошибки усилителя. При этом на дисплее устройства может появиться характерное сообщение об ошибке. Как правило, причина заключается в коротком замыкании или регулярной эксплуатации системы на максимальной громкости. Замыкание может произойти не только в проводах схемы подключения магнитолы, но и на контактах, идущих к динамикам или на самих колонках. Вполне возможно, что замыкание обусловлено повреждением проводки. В данном случае необходимо произвести замер напряжения на выходе усилка, попробовать подсоединить динамики в обход усилителя, произвести диагностику разъемов, а также предохранительных элементов.
3. Перестал работать один или несколько динамиков. В этом случае также проверяется схема автомагнитолы Pioneer, есть вероятность, что при подключении разъема магнитолы были допущены ошибки. Но вероятнее всего, причину следует искать на самих динамиках — либо колонки вышли из строя, либо на них плохой контакт.
4. Система не реагирует на пульт. Скорей всего, причина кроется в неработоспособном ПДУ, это часто встречаемая проблема для многих аудиосистем.
5. Неправильная настройка магнитолы Pioneer может привести к некорректной работе аудиосистемы в целом, поэтому перед эксплуатацией устройство нужно правильно настроить (автор видео — канал Radioblogful. Видеоблог паяльщика).

Инструкция по эксплуатации

Процедура подключения автомагнитолы Пионер должна осуществляться по схеме, которая имеется в комплекте. Чтобы правильно подключить автомагнитолу, необходимо учитывать множество нюансов, для начала рассмотрим вопрос маркировки проводов.

Маркировка проводов

В комплекте к аудиосистеме идут монтажные элементы для соединения всех составных частей, а также два штекера ISO. На каждом штекере имеется восемь контактов. Один из разъемов используется для подключения проводки, а другой — для музыкальных колонок и усилителя. На схеме, которая идет в комплекте, должна быть указана распиновка разъемов автомагнитол, при подключении необходимо руководствоваться этой информацией.

Подробная распиновка разъема:

1. Провод желтого цвета. Используется для подключения к аккумулятору. Для защиты электроцепи нужно дополнительно установить предохранительный элемент.
2. Красный провод. Используется для соединения с системой зажигания, то есть через замок. Желтый и красный провода нельзя подключать между собой, поскольку это спровоцирует быструю разрядку батареи.
3. Черный. Это провод массы, как правило, он более толстый. Поскольку это масса, ее необходимо подключать к кузову автомобиля.
4. Бело-синий контакт — контакт соединения антенного адаптера, усилителя и саба.
5. Серый. Соединяется с положительным контактом динамика — переднего правого.
6. Черно-серый — минусовой контакт правого переднего динамика.
7. Белый — плюс переднего левого динамика.
8. Черно-белый — минусовой контакт этой же колонки.
9. Зеленый и зелено-черный кабель нужно подключить к заднему левому динамику.
10. Фиолетовый и фиолетово-черный провода идут на задний правый динамик.

Фотогалерея «Что нужно знать о подключении»

Подключение автомагнитолы

Подключение магнитолы Pioneer выглядит следующим образом:

1. Штекер от аудиосистемы нужно подсоединить к штекеру, к которому подключены все динамики, усилитель и сабвуфер, если они будут использоваться. Просто соедините два разъема.
2. Если антенная не установлена, то произведите ее монтаж на крыше автомобиля, соответствующий кабель соедините со штекером.
3. Далее, нужно соединить кабель питания. Если в машине уже была установлена магнитола, то вам нужно только вставить этот провод в соответствующее гнездо. Если нет — то прокладывается новый кабель от аккумулятора или замка зажигания, в зависимости от необходимости.
4. Когда все элементы будут подсоединены, аудиосистема устанавливается в посадочное место на центральной консоли. Обратите внимание — для дальнейшего демонтажа устройства вам потребуются специальные ключи, выполненные в виде стальных пластин, они должны идти в комплекте. Их желательно сразу же установить, а концы — загнуть, после чего прикрыть их декоративной накладкой (автор — канал DenRemRus).

Особенности настройки

Перед тем, как настроить магнитолу Pioneer, необходимо отключить все дополнительные опции и устройства, предназначенные для улучшения звучания. Это всевозможные эквалайзеры, бассбусты, усилители и другие элементы. Настраивая систему, следует руководствоваться сервисным мануалом.

Обо всех настройках мы говорить не будем, рассмотрим только самые основные, которые позволят добиться качественного звука:

1. SW SETTING 1 — используется для активации и деактивации саба, а также режима работы усилка. Оптимальней всего настроить эту функцию на слух.
2. SW SETTING 2 — с помощью этой опции настраивается верхняя граница канала усилка. Для обычных динамиков частота усилителя должна быть не более 80 герц, в противном случае музыка будет раздражать слух.
3. HPF — используется для настройки частоты колонок. Не рекомендуется ставить самое высокое значение.

Видео «Что делать, если магнитола фонит?»

Подробнее о том, как избавиться от такой проблемы, смотрите на видео (автор — канал Сейхо Моторс).

Ездить на авто без магнитолы стало не современным и не комфортным для автолюбителей. В наши дни трудно встретить салон, не оснащенный акустикой. Но, далеко не все могут самостоятельно подключить магнитофон к системе автомобиля. А в сервис обращаться дороговато.

Процедура эта не сложная, если человек уже имел дело с подобным подсоединением. А что же делать новичкам? Посмотреть видео в интернете, фото инструкции (профессионалы выкладывают очень понятные фото), спросить совета у знающих водителей. Если есть желание — проблема не проблема! В этой статье вы найдете подробную инструкцию и ответы на многие вопросы. Описанная схема подключения магнитолы Пионер здесь тоже есть.

Подготавливаясь к работе, следует учесть некоторые элементарные правила. Важно получить качественный результат, чтобы во время долгой стоянки конструкция, которая подсоединена не профессионалом, «не съедала» заряд аккумулятора. И имелась бы возможность пользоваться ею даже если выключено зажигание.

Описание автомагнитолы Pioneer

Современные магнитофоны Pioneer пришли к нам еще из прошлого века. Постоянно совершенствуясь, эта техника соответствует требованиям форматов наших дней. Умеет читать информацию с карт памяти, телефонов USB и т. д.

Магнитола Пионер

Популярность устройства не теряется, а наоборот, набирает силу. Так как качество отличное, и не сложная самостоятельная установка. Надежность, долговечность и прекрасный звуковой уровень продолжает радовать ценителей звука.

Маркировка проводов

Чтобы осуществить грамотное подсоединение проводов в магнитоле Пионер, сначала разберитесь в особенностях маркировки. В комплект к технике входят разъемы для соединения, состоящие из двух контактов. В каждом по 8 проводков. При помощи одного разъема подсоединяется силовая цепь. Второй нужен на акустику.

Провода автомагнитолы

Подключается Pioneer двумя методами. Нужно приобрести специальный соединительный переходник. Некоторые поступают так: от проводков отсоединяют разъемы и присоединяют их методом скручивания.

Чтобы подключить автомагнитолу Pioneer используется стандартная схема. Она подходит и для других моделей техники. В конструкции есть разноцветные проводки. Подключение магнитолы Пионер по цветам очень важно. Так как они не просто окрашены, а каждый цвет что-то означает. И, важно исключить любую ошибку в этом деле.

Прежде чем приступить к работе, рекомендуется внимательно изучить фото схемы, где показана роль каждого проводка.

Предназначение и соединение проводков

1. Широкий желтый необходим для аккумуляторной батареи. Обязательно подводить его надо через предохранитель.
2. К зажиганию присоединяется широкий красный проводок. Это нужно для функционирования звуковой системы, когда зажигание включено. Нельзя соединять желтый и красный друг с другом. Это повлияет на быстрый разряд аккумулятора.
3. Широкий черный проводок является минусовым. Его крепят к автомобильному корпусу.
4. Бело-синие проводки контролируют работу сабвуфера, усилителя и антенны.
5. Серые подключают к переднему правому динамику (к клемме с плюсом). Такой же проводок, имеющий черную полосу соединяют с этой же колонкой, но с клеммой минусовой.
6. Белый цвет идет на левую переднюю колонку, к плюсовой клемме. Белый проводок с черной полоской нужен для минуса на эту же колонку.
7. Зеленый подводят к плюсу на заднем динамике слева. А зеленый с черной полоской к минусу клеммы.
8. Фиолетовый проводок предназначен для заднего правого динамика (его плюсу). А с полосой к минусу.

Существуют фото, где отдельно зафиксированы схемы по передней и задней колонкам. Для новичков это более понятные фото.

Схема подключения магнитолы

Непосредственное подключение

Итак, если грамотно разобраться с разъемами и проводками, ошибку допустить будет сложно. Здесь должно быть все ясно: берешь разъем и соединяешь его с «ответкой». Но люди любят сложности и выбирают трудоемкую процедуру. Отсоединяют проводки от разъемных штекеров и присоединяют, руководствуясь функционалом проводков.

Схема фишки магнитолы

Важно после соединения тщательно изолировать провода, чтобы не случилось поломок из-за замыкания. Для надежности соединения проводки скрепляют хомутом из пластмассы.

Во всех салонах на консолях либо на панелях приборов существуют места для монтирования магнитолы. В некоторых авто такие места спрятаны под панелью декоративной. И, прежде чем приступить к установке автомагнитолы, панель следует снять, открутив ее отверткой.

Получится отсек. Из него надо вытащить ответные проводки, которые необходимы, чтобы подсоединить к системе автомагнитолу Pioneer. После этого присоединяйте проводки либо разъемы, как показано на фото схемы. И только теперь Пионер следует устанавливать в лот, на его посадочное место.

Видео

Пионер ДЕН MVH-150UB

В основном подключение магнитофона Пионер ДЕН аналогично стандартному алгоритму. MVH-150UB — устройство, приспособленное к любому автомобилю у которого имеется карман для посадки.

В Pioneer ДЕН такие же настройки. Отличие здесь только во внешнем виде — в оттенке подсветки. Увидеть разницу можно на фото. Настройки сохраняются даже в случае отключения батареи. Имеется разъем для подключения обычного телефона или андроида.

Магнитола Пионер 150UB

В комплектации любой автомагнитолы есть инструкция. В ней найдете подробную информацию, фото и схему без ошибочного подключения звуковой системы. И при грамотном подходе подсоединение автомагнитолы без труда осуществляется самостоятельно.

Также в комплекте присутствуют две стальные пластины с проушинами. Это специальные приспособления, дающие возможность изъятия магнитофона из кармана в случае необходимости. Пластины монтируются к боковым сторонам магнитофона. Проушины загибаются отверткой, и панель закрывается.

System Remote Control Pioneer — что это такое и куда подключать? (провод в магнитоле)

Всем привет, ребята, сегодня у нас серьезный разбор по поводу System Remote Control Pioneer — мы узнаем что это такое и куда подключать.

Я соберу всю важную инфу и напишу все простыми словами. Теперь поехали разбираться!

Разбираемся

Итак, начал копаться в интернете и вроде выяснил:

System Remote Control — это провод, который идет на вшение устройства. На провод подается плюс, когда магнитола включается. Например к такому проводу можно подключить усилитель, чтобы он включался или отключался вместе с магнитолой. Кроме усилителя можно подключить активный кросс, питание антенны.

Сам провод может иметь примерно такой вид:

РЕКЛАМА

Вот коммент, чел пишет, что провод для усилителя:

РЕКЛАМА

И еще один важный коммент:

РЕКЛАМА

Такс, снова важная инфа. Провод System Remote Control может быть не только на магнитоле Пионер, но и на Сони. Он как правило синего цвета. Напряжение на него подается 12 вольт.

Ну и вот снова подтверждение того, что провод нужен для включения другого устройства:

Но важно понимать что.. если на провод подается 12 вольт, то устройство, которое подключено к этому проводу — должно корректно реагировать на это напряжение. Я к тому веду, что к проводу нужно подключать только устройства, понимающие такое подключение.

Такс. Вот одна важная особенность, о которой я не подумал, но обязан вас предупредить! Если у вас нет усилителя, то очень важно, чтобы вы провод заизолировали! Иначе провод может создать неприятности, все таки 12 вольт..

Заключение

Ребята, мне кажется, что мы все выяснили:

1. System Remote Control на магнитолах Пионер, Сони — провод для подключения дополнительного устройства. Например усилитель, питание антенны.
2. Магнитола на этот провод подает 12 вольт при включении, поэтому будьте осторожны и подключайте только те устройства, которые 200% совместимы.
3. Ну и конечно идеально почитать инструкцию, как к магнитоле, так и к устройству, которое собрались подключать к этому проводу. Хотя.. вроде пишут что как раз в инструкции инфы иногда нет..

На этом все. Удачи и добра, до новых встреч!

На главную! 25.07.2019

РЕКЛАМА

2010 Nissan Versa Stereo Проводка

У моей невесты базовая модель Nissan Versa, и она много времени проводит с ней в дороге по работе. Я тоже хотел подарить ей возможность звонить без помощи рук. Я не фанат пользовательского интерфейса на собственном ресивере Sony, поэтому решил немного его перепутать. Вот что я купил:


В этом автомобиле нет стандартного антенного разъема цилиндрического типа, поэтому вам понадобится переходник. Вы заметите, что кабель антенного адаптера также имеет забавный синий провод неоднозначного назначения.На самом деле это очень важно — он используется для включения автомобильного антенного усилителя. Видимо без него получится прием мусора.

Еще одно замечание: жгут не идеально подходил для разводки кабелей. Я вынул более толстый коричневый провод с одной стороны (так как он не собирался подключаться ни к чему в машине) и переместил / переназначил бесполезный синий / белый провод на жгуте (триггер антенного усилителя — который в этом ситуация обеспечивается антенным адаптером), чтобы быть заземляющим проводом (черный провод от автомобиля, к которому провод не был подключен к жгуту.Я мог бы просто заземлить стереосистему на шасси, но я обнаружил, что на этой приборной панели тонна пластика и не так много доступных соединений шасси.

Ресивер поставляется с собственным кабелем, и вы можете либо отрезать существующий разъем в автомобиле, либо купить специальный жгут проводов для автомобиля. Решил, что очень не хочу залезать руками в приборную панель, зачищая и паяя кабели в ограниченном пространстве. Мне также понравилась идея, что можно будет позже заменить штатную стереосистему.

Подключение	В машине	Ремень	Ресивер
Автомобильный радиоприемник Постоянная батарея 12 В + провод	Коричневый	Желтый	Желтый
Автомобильный радиоприемник с переключением 12 В + провод	Светло-зеленый	Красный	Красный
Заземляющий провод автомобильного радио	Черный	Синий / Белый (измененное назначение)	Черный
Провод подсветки автомобильного радиоприемника	Оранжевый	Оранжевый	Оранжевый / Белый
Плюсовой провод левого переднего динамика (+)	Белый	Белый	Белый
Минусовой провод переднего левого динамика (-)	Коричневый	Белый / Черный	Белый / Черный
Плюсовой провод правого переднего динамика (+)	Зеленый	Серый	Серый
Минусовой провод правого переднего динамика (-)	Голубой	Серый / Черный	Серый / Синий ack
Плюсовой провод левого заднего динамика (+)	Фиолетовый	Зеленый	Зеленый
Минусовой провод левого заднего динамика (-)	Красный	Зеленый / Черный	Зеленый / Черный
Плюсовой провод правого заднего динамика (+)	Светло-зеленый	Фиолетовый	Фиолетовый
Минусовой провод заднего правого динамика (-)	Серый	Фиолетовый / Черный	Фиолетовый / Черный
Антенный усилитель		Синий	Синий / белый

В Versa очень легко получить доступ к стерео (по сравнению с моей Сонатой).Так же проще найти инструкции!

Вот несколько фотографий, которые я сделал, чтобы проверить схему проводов.

Тестирование схемы проводов

Я сразу заметил, что звук с этим устройством стал феноменально на лучше. Стандартная стереосистема должна быть не очень хорошей (я заметил небольшое улучшение с обновлением стереосистемы, но ничего подобного).

Чтобы проверить, подключены ли у вас правые динамики, вы можете просто начать воспроизведение радио, а в настройках стерео поиграть с фейдером и балансом, чтобы заставить звук идти вперед / назад и влево / вправо.

Мой последний кабель

Готово!

Надеюсь, это будет кому-то полезно!

спортивных подкастов привлекают интерес инвесторов, доходы остаются позади — Sportico.com

Вчера Axios сообщила, что Blue Wire, сеть спортивных подкастов, привлекла 5 миллионов долларов в рамках серии A (компания не ответила на запрос о предоставлении информации о оценка). Инвестиционный раунд, возглавляемый Dot Capital (также участвовали Bettor Capital, Side Door Ventures и Forty5 Ventures), состоится всего через 10 месяцев после того, как Blue Wire объявил, что закрылся на уровне 1 доллара.2 миллиона стартовых денег (этот раунд также проводился Dot Capital).

За последние двенадцать месяцев венчурный капитал неуклонно направлялся в экосистему спортивного аудио (см. Приобретение Spotify компании The Ringer за 196 миллионов долларов). Но «[инвесторы уделяют пространству спортивных подкастингов гораздо больше внимания], чем доходы, [получаемые] от этого», — предупредил президент Kosner Media Джон Коснер, задавшись вопросом, как инвесторы планируют добиться возврата своих инвестиций.«Слишком много предложения и слишком мало покупателей. [Пространство] кажется переполненным на данный момент, и кроме Spotify, нет никаких реальных подтвержденных [покупателей] ». Помимо Blue Wire, спортивные подкасты выпускают Barstool Sports, The Ringer, ESPN, Athletic и Sports Illustrated .

Наше мнение: Blue Wire работает над тем, чтобы стать платформой для спортсменов ( A Touch More с Меган Рапино и Сью Берд ), команд ( Black Baltimore Ravens в NFL ) и талантов спортивных СМИ. с подписчиками (Хейли О’Шонесси, ранее работавшая в The Ringer) для размещения и монетизации своего аудиоконтента.В настоящее время его сеть включает 140 тематических и региональных подкастов, предназначенных для следующего поколения любителей спорта. «Мы делаем ставку на то, что будущее — это индивидуальные шоу об отдельных командах несколько раз в неделю, а не по три часа [каждый день], когда какой-нибудь 60-летний радиошурильщик кричит о вещах, о которых они даже не подозревают», — сказал Генеральный директор Blue Wire Кевин Джонс.

Как человеку, который начал свою карьеру в спортивном радио — заведомо недофинансируемом бизнесе, — приятно видеть такой энтузиазм инвесторов по поводу «спортивного радио 2».0 »(так Джонс называл спортивный подкастинг). Но Коснер предположил, что нынешний бум связан не столько со спросом на гиперлокальные спортивные программы, сколько с происходящим большим технологическим сдвигом. «Этот взрыв аудиоконтента [включая подкасты, книги, новостные статьи, приложения, такие как Clubhouse] вызван массовым внедрением AirPods от Apple и умных динамиков от таких компаний, как Amazon, Google и Apple», — сказал он. Для сравнения: в 2019 году Apple получила больше доходов от продаж AirPod, чем Twitter и Snapchat вместе взятые.

Хотя исторически в бизнесе спортивных радиостанций не было много денег (по крайней мере, по сравнению с другими медиа-каналами), Коснер считает, что это больше связано с медиа, «никогда не рассматриваемым как премиальная покупка по сравнению с телевидением и Интернетом », Чем отсутствие интереса рекламодателей к демографии слушателей. «На спортивных подкастингах можно было бы заработать деньги, если бы новый [рынок] персонализированной целевой рекламы захватил рынок», — сказал он (подумайте: что Facebook и Google делают для мобильной рекламы).

Но основатель Bettor Capital (и бывший глава отдела стратегии и корпоративного развития Barstool Sports) Дэвид ВанЭгмонд «принципиально не согласен», что для подкастингового бизнеса необходима рекламная площадка для получения значимых доходов. «Если вы послушаете [Barstool’s Pardon My Take , который входит в число лучших подкастов Apple], вы не увидите ни одной программной рекламы», — сказал он. «Это все органично. Все интегрировано. Все дело в исполнении. Если [подкаст] может быть доставлен спонсорам и сделать рекламу частью контента, а не перерывом, тогда существует сильная возможность монетизации.”

Следует отметить, что средний слушатель подкаста Blue Wire слушает 45 минут за раз. «Коэффициент завершения подкастинга действительно впечатляет, — сказал Джонс, — и бренды начинают это признавать».

ВанЭгмонд признал, что баланс опасений Коснера по поводу индустрии был обоснован, но он по-прежнему воодушевлен долгосрочными возможностями, которые предоставляет спортивное аудио. «Подкастинг как средство массовой информации демонстрирует значительный рост доходов от рекламы», — сказал он. «Я верю, что реклама в спорте и вокруг него будет продолжать расти.[Blue Wire] имеет инфраструктуру для перехода от 140 подкастов до тысяч подкастов. Если сложить совокупную шкалу, это бизнес, который может приносить материальный доход от рекламы. Фон для монетизации здесь очень хороший ». (Коснер признал, что, если компания разовьет сильную сеть подкастов для местных маркетологов, это будет «логическая цель для кого-то — без вопросов».)

Учитывая акцент на местном и региональном контенте, VanEgmond назвал ставки на спорт «огромной возможностью» для Blue Wire и сбалансированного бизнеса спортивных подкастов.«У Blue Wire есть два очень сильных подкаста Detroit Lions», — сказал он. «Поэтому, когда рынок Мичигана откроется для ставок на спорт, вероятно, правильно думать, что они будут очень ценным активом для [операторов спортивных ставок в штате]». Помните, что спортивное радио и спортивные подкасты оказались эффективными каналами для продвижения продуктов для ставок на спорт, и операторы будут только тратить больше денег. ВанЭгмонд добавил: «FanDuel и Draftkings потратили [примерно] по 200 миллионов долларов каждый во второй половине этого года, и начинается ожесточенная конкуренция с BetMGM и другими конкурентами, которые начинают существенно увеличивать свои расходы по мере того, как включается все больше штатов.”

Монетизация сети подкастов с помощью рекламы может быть самым слабым плодом, даже если реклама подкастов остается на начальной стадии. Но Джонс видит наибольший потенциал для бизнеса в разработке оригинальных сериалов (планируется выпускать от 8 до 10 фильмов в год) и в перспективе превращения повествования в художественные фильмы, как это сделал Вандери: «Наша ставка в том, что люди будут читать меньше и больше слушать рассказы в течение следующего десятилетия, и мы собираемся создать одни из лучших ».

Blue Wire открывает новую эру спортивных подкастингов

До появления телевидения, а в последнее время и смартфонов в качестве основного средства передачи спортивных новостей, радио было основным каналом получения последней информации.Те аналоговые дни превратились в нули и единицы в нашу нынешнюю цифровую эпоху. Однако преимущества, получаемые приложениями и каналами, имеют свои недостатки. Самая большая проблема в том, что эти цифровые носители больше не могут воссоздать местное сообщество, культивируемое радио. Кевин Джонс, опытный спортивный репортер, понял разрыв между молодежной аудиторией и спортивными дискуссиями и построил Blue Wire, чтобы преодолеть пропасть. Blue Wire — стартап по спортивным подкастам, объединяющий местных создателей для расширения аудитории поклонников.Они привлекли 1,2 миллиона долларов от различных инвесторов.

Джозеф Савиано, управляющий партнер Dot Capital и ведущий инвестор раунда, говорит: «Наша фирма решила добавить Blue Wire в свой портфель новых медиа, потому что она выпускает подкасты, ориентированные на поколения Z и Y. Рынок подкастинга быстро растет и потому, что рекламодатели переносят расходы туда, где их слушают. Кроме того, у Кевина есть стратегия расширения предложения цифрового контента Blue Wire до новых форматов и платформ, которые традиционные линейные издатели не смогли освоить.”

Основатель

Blue Wire Кевин Джонс.

Кевин Джонс

Фредерик Дасо : Что движет бегством молодых слушателей местного спортивного радио?

Кевин Джонс : Технологии разными способами толкают слушателей с радио на подкастинг. A) Apple, Spotify и другие платформы разрушили барьер, позволяющий любому иметь право голоса. В мире ОЧЕНЬ талантливых людей, и теперь у создателей контента больше возможностей для развития нишевой аудитории.Это привлекательно для слушателя, потому что у вас больше контроля над тем, что вы собираетесь услышать, в отличие от радиопрограмм, которые могут быть ванильными и универсальными. Б) Этот стиль контента «по запросу» изменил привычки потребителей. Слушатели больше не просто переключают радио, когда включают машину. Они подключают свои телефоны и продолжают слушать музыку по запросу, находясь на работе или где бы то ни было раньше. Большинство радиостанций не придумали, как интересно подкастировать свой контент.Пользователи теперь предпочитают создавать свои списки воспроизведения контента, а не доверять местному радио.

Daso : Почему более крупные цифровые платформы не поддерживают локальное подключение к своему контенту?

Джонс : Для ESPN, на кону которого поставлены миллиарды на телевидении, местный подкастинг — это меньший кусок пирога, и для его инвестирования потребуются миллионы долларов ресурсов. Потребуется несколько лет, чтобы они увидели плоды труда, и в целом отвлекает их от более важных задач.Именно здесь может появиться гибкий стартап с магнитом для новых талантов. Когда вы крупный игрок в цифровом мире, масштабировать местный уровень сложнее, чем национальный. Вы должны правильно понимать динамику местных рынков. Это моя опора как основателя. Я был в окопах в Сан-Франциско, Кливленде и Вашингтоне, округ Колумбия.У нас тоже есть национальный контент, но для нас местное = спорт. Местный колорит всегда будет иметь значение, и мы хотим развивать эти голоса.

Daso : Где другие будущие источники доходов в индустрии подкастинга? Почему они еще не созданы?

Джонс : У нас есть три потока доходов, два из которых довольно инновационные.1 — наша сеть подкастов , о которой мы писали по электронной почте. 2 — B2B партнерская студия . Другие спортивные СМИ, агентства, спортсмены платят Blue Wire за производство подкастов, маркетинг и поддержку в социальных сетях. Whistle — наш первый партнер, и мы скоро объявим о нем подробнее. 3 — Оригиналы . Мы создаем собственный документальный контент о сегодняшнем сопернике 30 из 30 в спортивно-развлекательной сфере. Появятся инновации, связанные с голосовыми технологиями, рекламными технологиями, автоматизацией производства и передачей данных в подкастинг.Эта отрасль все еще находится в зачаточном состоянии по сравнению со своими сверстниками.

Daso : Как вы определились с первоначальным рынком для плацдарма? Что вы можете узнать из обслуживания этого рынка, что позволит вам обратиться к смежным демографическим группам (например, 50-60-летние)?

Джонс : Мы ориентированы исключительно на людей, которые уже слушают подкасты. Так что для нас это исключает половину рынка, и это нормально. Чтобы полюбить Blue Wire, вы, вероятно, уже должны знать, что такое подкастинг. Мы не переводим людей с радио на подкастинг; мы находим тех, кто уже отключился.Наша цель — вовлечь слушателя в ротацию подкастов. Как только мы объединим контент по каждой спортивной теме на планете, мы сможем охватить более широкую демографическую группу, чем сегодня — И подкастинг будет иметь больший TAM, поскольку мы продолжаем расширяться.

Daso : Как Blue Wire отбирает лучшие местные команды по поиску талантов? В частности, как местные подкастеры / вещатели могут повлиять на работу глобальных команд / команд высшей лиги или повысить ее ценность?

Джонс : Наш секретный соус — это определение и согласование наших целей с нашими подкастерами.Я влиятельный человек, у меня 16 тысяч подписчиков в Твиттере, и у меня есть подкаст 49ers. Blue Wire был создан подкастерами. Обычно вы можете сказать чью-то аудиторию по социальным впечатлениям / комментариям, которые они могут произвести. Twitter был местом, где мы находим много наших талантов. В целом, думайте о нас как о плавильном котле. Мы не пытаемся убедить всех подкастеров говорить одно и то же. Каждый подкаст индивидуален — некоторые длится 30 минут, некоторые — час, некоторые — ежедневно. У нас есть несколько самоуверенных подкастеров, некоторые — книжные журналисты, бывшие игроки, фанаты.Мы никогда не меняем чей-либо голос. Вместо этого мы находим тех, кто говорит интересные вещи.

Daso : Какую пользу вы стремитесь принести своим слушателям через партнерские отношения с клиентами B2B?

Джонс : Ценность, которую мы приносим партнерам B2B, заключается в том, что звук вызывает недоумение у большинства людей, и мы упрощаем весь процесс. Видео и социальные сети превратились в товар, а цифровой аудиоконтент — нет. Вместо того, чтобы нашему B2B партнеру нанять трех новых звукорежиссеров, он стал бы сотрудничать с кем-то, кто уже публикует 500 эпизодов в месяц и, как оказалось, растет в этой сфере.Мы обнаружили, что существует препятствие для входа в создание аудио. Blue Wire может справиться с тем, что по сути является отделом в компании, и партнер B2B может быть уверен, что мы создадим интересный контент.

Daso : Какие идеи из вашего времени, проведенного в спортивных репортажах и в Facebook, повлияли на вашу стратегию и тактику создания Blue Wire?

Джонс : Спортивные СМИ сформировали всю мою точку зрения. То, как они неправильно управляли молодыми талантами и игнорировали подкастинг, подтолкнуло меня к тому, чтобы стать предпринимателем, хотя я этого не планировал.Facebook научил меня многому, как делать масштабные вещи, отслеживать рабочие процессы и преуспевать в кросс-функциональных командах (которые мы используем каждый день в подкастинге).

Если вам понравилась эта статья, не стесняйтесь проверить мои другие работы на LinkedIn и на моем личном веб-сайте frederickdaso.com . Следуйте за мной в Twitter @fredsoda , на Medium @fredsoda и в Instagram @fred_soda .

S3-1_spread.indd

% PDF-1.3 % 1 0 obj > ] / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 2 0 obj > поток UUID: e25edba6-e0b4-489d-9ed4-d31245e9af0axmp.did: C2E35B420A20681188C6A9A33BDD63A4adobe: DocId: INDD: 5d9c23f9-7516-11dd-A63B-deec5a14f76dproof: pdf1xmp.iid: 0A8011740720681188C6A9A33BDD63A4xmp.did: 4ADC7304212068118F62A0814452B09Badobe: DocId: INDD: 5d9c23f9-7516-11dd- a63b-deec5a14f76ddefault

savedxmp.iid: 22CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T09: 43: 17-08: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 23CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T09: 43: 17-08: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные

savedxmp.iid: 24CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T09: 44: 15-08: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные

savedxmp.iid: 25CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T09: 44: 15-08: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 27CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T13: 02: 11-08: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 28CCF747590FDF11981AD975B8E0F8352010-02-01T13: 05: 15-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CB612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T11: 20: 49-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CD612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T12: 24: 39-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CE612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T13: 17: 06-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: CF612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T14: 44: 24-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D0612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T15: 03: 03-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D1612A123010DF11A85EDCB9825456BD2010-02-02T15: 33: 32-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3D57946DD011DF11AF069EC0253382642010-02-04T13: 01: 13-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3E57946DD011DF11AF069EC0253382642010-02-04T13: 51: 27-08: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 3F57946DD011DF11AF069EC0253382642010-02-04T14: 33: 02-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: E6812FB36B16DF119F14AFDC68F811D12010-02-10T11: 17: 46-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CC0DF6A97F16DF11B458E558EC8EFEED2010-02-10T12: 05: 41-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CD0DF6A97F16DF11B458E558EC8EFEED2010-02-10T13: 01: 20-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: CE0DF6A97F16DF11B458E558EC8EFEED2010-02-10T16: 19: 37-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D30DF6A97F16DF11B458E558EC8EFEED2010-02-10T16: 34: 58-08: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 99D7BC584317DF1190CCE3E8BAE2701F2010-02-11T11: 26: 26-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9AD7BC584317DF1190CCE3E8BAE2701F2010-02-11T11: 27: 51-08: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9FD7BC584317DF1190CCE3E8BAE2701F2010-02-11T11: 43: 24-08: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: D18F67AE4846DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T09: 39: 48-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: C8BCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T09: 48: 32-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: C9BCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T09: 57: 34-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CABCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 11: 55-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: CBBCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 12: 53-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CCBCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 16: 47-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CDBCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 19: 24-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CEBCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 23: 43-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CFBCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 30: 46-07: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: D0BCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 46: 41-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D1BCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T10: 48: 59-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D2BCDE3A5346DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T11: 01: 53-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3B593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T11: 22: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 3C593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T11: 29: 56-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3D593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T11: 59: 37-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3E593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T12: 00: 11-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 3F593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T12: 08: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 40593B676046DF11A5DE9F26C3549AF32010-04-12T12: 25: 33-07: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: E0BFA5833147DF11BE8EB823BE50328C2010-04-13T13: 34: 27-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9C772CBE3C47DF11BE8EB823BE50328C2010-04-13T13: 40: 05-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9D772CBE3C47DF11BE8EB823BE50328C2010-04-13T13: 40: 59-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 5196BA316D49DF11B9A8DC3E17CE5A942010-04-16T08: 47: 46-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 5296BA316D49DF11B9A8DC3E17CE5A942010-04-16T08: 48: 40-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: FBFE35A4BF4CDF11A6FD8F8CA787A24E2010-04-20T13: 59: 42-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: FCFE35A4BF4CDF11A6FD8F8CA787A24E2010-04-20T14: 13: 56-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: FDFE35A4BF4CDF11A6FD8F8CA787A24E2010-04-20T14: 22: 16-07: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 10705E308751DF118593E9422233066F2010-04-26T15: 58: 11-07: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 702F98ECB5206811AB08F1AA412626002011-01-21T09: 34: 58-06: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные

savedxmp.iid: 712F98ECB5206811AB08F1AA412626002011-01-21T09: 34: 58-06: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 722F98ECB5206811AB08F1AA412626002011-01-21T09: 57: 10-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 732F98ECB5206811AB08F1AA412626002011-01-21T12: 51: 19-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 6CBEE40D1B246811AB08F1AA412626002011-01-25T17: 38: 05-06: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9D275AEDC02068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T11: 21: 20-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9E275AEDC02068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T12: 43: 35-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 9F275AEDC02068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T12: 48: 57-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: A0275AEDC02068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T12: 56: 43-06: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: E243F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 30: 51-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: E343F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 33: 01-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: E443F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 34: 54-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: E543F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 36: 52-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: E643F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 42: 55-06: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: E743F8A7DC2068119109B9EA5EBB386E2011-01-28T13: 47: 55-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: C87C26FCC8226811A961FBD7BCC24F2B2011-02-04T11: 56: 26-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: C97C26FCC8226811A961FBD7BCC24F2B2011-02-04T11: 58: 23-06: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 19AD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T09: 42: 11-05: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 1AAD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T09: 58: 03-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 1BAD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T10: 20: 10-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 1CAD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T11: 03: 55-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 1DAD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T11: 06: 54-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 1EAD9AD1522068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T11: 49: 49-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CED6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T11: 58: 26-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: CFD6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T12: 01: 49-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D0D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T12: 07: 24-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D1D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T12: 29: 28-05: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: D2D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T13: 17: 21-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D3D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T13: 34: 42-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D4D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T13: 39: 25-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D5D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T13: 53: 13-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: D6D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T13: 59: 27-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D7D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T14: 01: 51-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: D8D6AA1BEC2068118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T14: 20: 33-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 020C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T14: 23: 21-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 030C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T14: 32: 19-05: 00 Adobe InDesign 6.0/

savedxmp.iid: 040C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T14: 59: 52-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 050C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 12: 01-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 060C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 19: 40-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 070C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 39: 47-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 080C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 41: 20-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 090C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 41: 41-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 0A0C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 42: 37-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 0B0C535A002168118DBBFFCBF42A52ED2011-06-09T15: 50: 51-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 49DC7304212068118F62A0814452B09B2011-06-10T16: 21: 39-05: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные

savedxmp.iid: 4ADC7304212068118F62A0814452B09B2011-06-10T16: 21: 39-05: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 4BDC7304212068118F62A0814452B09B2011-06-10T16: 36: 50-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 4CDC7304212068118F62A0814452B09B2011-06-10T16: 37: 02-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 018011740720681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 08: 17-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

сохраненный xmp.iid: 028011740720681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 17: 42-05: 00 Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 078011740720681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 25: 33-05: 00Adobe InDesign 6.0 /

savedxmp.iid: 0A8011740720681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 28: 22-05: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные

savedxmp.iid: C2E35B420A20681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 28: 22-05: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C4E35B420A20681188C6A9A33BDD63A42011-06-13T07: 34: 31-05: 00 Adobe InDesign 6.0/

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4B89E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4B89E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4289E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4289E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 06801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 06801174072068118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4689E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.сделал: 4689E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 07801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 07801174072068118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4A89E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4A89E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4389E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4389E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

Референс-поток72.0072.00Inchesxmp.iid: 4589E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4589E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 08801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 08801174072068118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 09801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 09801174072068118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 05801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 05801174072068118F6289CBF79E8BA4

Референс-поток72.0072.00Inchesxmp.iid: 0A801174072068118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 0A801174072068118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4889E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4889E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4989E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4989E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

ReferenceStream72.0072.00Inchesxmp.iid: 4789E1DE252168118F6289CBF79E8BA4xmp.did: 4789E1DE252168118F6289CBF79E8BA4

2011-06-13T07: 34: 40-05: 002013-12-25T03: 42: 02 + 02: 002013-12-25T03: 42: 02 + 02: 00Adobe InDesign CS4 (6.0.6)

JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAuoQ / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCADO AQADAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8Amn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0l K / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCa f1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8 каламбур / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp / / sLT / wCk0lOb9Z / qx9W8f6t9Wvo6Tg1W1YOS + uxmNU1zXNqeWua4MkEFJTpfVP8A8SvRv / Tfi / 8A nmtJTyv11 + sf1 + 6X1s4v1dwLcnC9JjhYzEsvG8zuG9ghJTRwfrT / AIxrqN + Zh5FNm4jYOnXHTx + g UlNj / nH9fP8AQZP / ALjrv / IJKV / zj + vn + gyf / cdd / wCQSUr / AJx / Xz / QZP8A7jrv / IJKV / zj + vn + gyf / AHHXf + QSUr / nH9fP9Bk / + 467 / wAgkpX / ADj + vn + gyf8A3HXf + QSUr / nH9fP9Bk / + 467 / AMgk pX / OP6 + f6DJ / 9×13 / kElK / 5x / Xz / AEGT / wC467 / yCSlf84 / r5 / oMn / 3HXf8AkElNfO + TP + Mamjfh 4eRdZuA2Hp1w08foBJTofUf6xfXvqvWXY31kwLcXDFD3ix + LZQPUDmBo3vEcE6JKe + SUpJT5n9dP rX1bF69m4eDlOx29NY0ipjo3mymqw23uLSG1M3gAfSc47R5JTqZv1x6x076rdJzG10O6nmNh3iu / Qsa0ODnek + 6kk7gB9MJKc3H / AMYv1gsfi1ZNePhsy32g5eRiXNpYykctFWXd6m52gIcI85SU6Q + u PVBm1Y1nUOmsxrqDkt6gcTIFRh5q9FjHZQJfLST7hA7JKczJ / wAYv1moJayjDe0Pt23em5rrKgQK X / Zrcyp7N7Zd9I6EJKTYn + MDrd + ScbNfidLDKa7TbmYWQDY60BwYyuvKdG0cku18AkpPV / jC6nTj dUysnG + 2UYoZXgZGLiZFdWRc4e7c57rQ1oc5o5kpKQ4X17 + suZk04VleLi5Nt / 2R1LsdznMeCxhe / wBTPxyGuc4wGtcYCSn0GkXNrAyHNfZrucxpY066Q0uf280lM0lKSU0Ou5mVgdKvy8JoffXs2NLS 6dz2tOg14KSnkv8Anf8AWj / uK3 / tl / 8A5JJTrfVnrvWeqZ9mP1GkVVNpL2kVuZ7g5giXE9nFJTof Wz / xK9Z / 9N + V / wCebElK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSmh27qOVjdQNVXWKsFuxp9F9PqHXvu9N3KSn O / bOf / 8APHR / 7DD / ANIpKV + 2c / 8A + eOj / wBhh / 6RSUr9s5 // AM8dH / sMP / SKSlftnP8A / njo / wDY Yf8ApFJSv2zn / wDzx0f + ww / 9IpKV + 2c // wCeOj / 2GH / pFJSv2zn / APzx0f8AsMP / AEikpX7Zz / 8A 546P / YYf + kUlK / bOf / 8APHR / 7DD / ANIpKT4PXbKsquzN69TfQ0n1KhRtLhB7iod0lOz / AM6 / q9 / 3 MZ / mv / 8AIpKV / wA6 / q9 / 3MZ / mv8A / IpKT4XXOldRu + z4WQ22wNLtoDhoO + rR4pKb6SlJKcnP + q3Q Op5RzM3ED7nPrte9r3s3vpG2tzxW9odtHEpKdOutlLBXWIaPnzqSSe6SmaSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpyfrZ / 4les / + m / K / 882JKV9U / wDxK9G / 9N + L / wCea0lOZ9YbbmdSIYcyNjf5jErv Z / nvcCkpzPXyPHqP / uPp / wDJpKV6 + R49R / 8AcfT / AOTSUr18jx6j / wC4 + n / yaSlevkePUf8A3H0 / + TSUr18jx6j / AO4 + n / yaSlevkePUf / cfT / 5NJSvXyPHqP / uPp / 8AJpKV6 + R49R / 9x9P / AJNJSvXy PHqP / uPp / wDJpKV6 + R49R / 8AcfT / AOTSUr18jx6j / wC4 + n / yaSlevkePUf8A3H0 / + TSU6v1cttf1 Ah5y49N39IxK6Gct / PY4mfJJT06SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnJ + tn / iV 6z / 6b8r / AM82JKV9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOL9Z21Hqji + llh3N9zs6vHP / AG29wPzSU5Oyj / uN V / 7lKf8AyaSlbKP + 41X / ALlKf / JpKVso / wC41X / uUp / 8mkpWyj / uNV / 7lKf / ACaSlbKP + 41X / uUp / wDJpKVso / 7jVf8AuUp / 8mkpWyj / ALjVf + 5Sn / yaSlbKP + 41X / uUp / 8AJpKVso / 7jVf + 5Sn / AMmk pcV45OuNUPP9qU / + TSUtso / 7jVf + 5Sn / AMmkpWyj / uNV / wC5Sn / yaSnY + qzah2MllLKz6Tvc3Nry Ty3 / AAbHE / NJT1ySlJKUkpzz1 / ogJBzqARoRvCSlf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH 96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Slf84Oif8A c6j / ALcH96Slf84Oif8Ac6j / ALcH96Sm + 1zXtDmmWuEgjuCkpyvrZ / 4les / + m / K / 882JKV9U / wDx K9G / 9N + L / wCea0lNDr2C7I6gbBb01nsaIy2g2afHskpzv2U7 / uR0X / NakpX7Kf8A9yOi / wCY1JTo 9N6f0Wupw6qemW2F3sNOxoDYHM + aSm59j + qP7mD99f8AekpX2P6o / uYP31 / 3pKV9j + qP7mD99f8A ekpX2P6o / uYP31 / 3pKV9j + qP7mD99f8AekpX2P6o / uYP31 / 3pKV9j + qP7mD99f8AekpX2P6o / uYP 31 / 3pKV9j + qP7mD99f8AekpsYGP0Gq / d01uMLtpBNJZu26T9Hskp0UlKSU5PXuodXwPQ / ZWJ9r9T f6vtc7bt27fokcyUlPIOwcxzi531dkkydcjv / wBeSUt + z8v / AOd38cn / ANLJKV + z8v8A + d38cn / 0 skpX7Py // nd / HJ / 9LJKV + z8v / wCd38cn / wBLJKV + z8v / AOd38cn / ANLJKV + z8v8A + d38cn / 0skpX 7Py // nd / HJ / 9LJKV + z8v / wCd38cn / wBLJKV + z8v / AOd38cn / ANLJKV + z8v8A + d38cn / 0skpX7Py / / nd / HJ / 9LJKet + r2f1bL9SrqWF9jZS1gq0cJ5Ee8niElM / rZ / wCJXrP / AKb8r / zzYkpX1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTndf6b9q6ibfW6fX7Gjblfzmn8ElOb + xf + 7PR / wDX5pKV + xf + 7PR / 9fmkpX7F / wC7 PR / 9fmkpX7F / 7s9H / wBfmkpX7F / 7s9H / ANfmkpX7F / 7s9H / 1 + aSlfsX / ALs9H / 1 + aSlfsX / uz0f / AF + aSlfsX / uz0f8A1 + aSlfsX / uz0f / X5pKV + xf8Auz0f / X5pKV + xf + 7PR / 8AX5pKdT6vdO + y55t9 bp9n6NwjE / nNS38ElPSpKUkpSSnl8n6h5eTkW5Dsq1pte6wgNbALiXfxSUi / 8bzC / wC5dv8AmtSU r / xvML / uXb / mtSUr / wAbzC / 7l2 / 5rUlK / wDG8wv + 5dv + a1JSv / G8wv8AuXb / AJrUlK / 8bzC / 7l2 / 5rUlK / 8AG8wv + 5dv + a1JSv8AxvML / uXb / mtSUr / xvML / ALl2 / wCa1JSv / G8wv + 5dv + a1JTZ6d9Sc Tp2bTmsybHupduDSBBSU9IkpyfrZ / wCJXrP / AKb8r / zzYkpX1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTQ690y / K6 gbqx00jY0frZeLNP6vZJTnfsPL / d6L99iSlfsPL / AHei / fYkpX7Dy / 3ei / fYkpX7Dy / 3ei / fYkpX 7Dy / 3ei / fYkpX7Dy / wB3ov32JKZV9Dv9Rvqt6NskbtpfMTrCSnb / AGN9Vf8AQ4v + cP8AySSlfsb6 q / 6HF / zh / wCSSUr9jfVX / Q4v + cP / ACSSlfsb6q / 6HF / zh / 5JJSv2N9Vf9Di / 5w / 8kkpsYHT + iYt / qdOrpZbtImsgnaYnuUlOikpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpyfrZ / 4les / wDp vyv / ADzYkpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU4f1objHqrja / Aa7026ZPr + p / 4EC2ElOR6eF / pOk / + zX / AJFJSvTwv9J0n / 2a / wDIpKV6eF / pOk / + zX / kUlK9PC / 0nSf / AGa / 8ikpXp4X + k6T / wCzX / kUlK9P C / 0nSf8A2a / 8ikpXp4X + k6T / AOzX / kUlK9PC / wBJ0n / 2a / 8AIpKV6eF / pOk / + zX / AJFJSvTwv9J0 n / 2a / wDIpKV6eF / pOk / + zX / kUlK9PC / 0nSf / AGa / 8ikp2fqo3HHVCan4Lnek7TF9ffEt / wBKA2El PYJKUkpqX5mRTaa68HIyGiP0lbqA0 / 8Abl9bvwSUj / aOZ / 5V5f8AnY3 / AL1JKV + 0cz / yry / 87G / 9 6klK / aOZ / wCVeX / nY3 / vUkpX7RzP / KvL / wA7G / 8AepJSv2jmf + VeX / nY3 / vUkpX7RzP / ACry / wDO xv8A3qSUr9o5n / lXl / 52N / 71JKV + 0cz / AMq8v / Oxv / epJSv2jmf + VeX / AJ2N / wC9SSlftHM / 8q8v / Oxv / epJSv2jmf8AlXl / 52N / 71JKV + 0cz / yry / 8AOxv / AHqSUmxsu ++ wstw78YATvtNJBOmn6K6w z8klNL62f + JXrP8A6b8r / wA82JKV9U // ABK9G / 8ATfi / + ea0lOV9Y25h6kTQzNczY3XHxm2s / wA8 nlJTl + n1L / R9T / 8AYJn96Sm / 0zo + f1Ftjn5OViemQIycZjC6Z + jr5JKbv / NXM / 8ALR // AGwxJSv + auZ / 5aP / AO2GJKV / zVzP / LR // bDElK / 5q5n / AJaP / wC2GJKV / wA1cz / y0f8A9sMSUr / mrmf + Wj / + 2GJKV / zVzP8Ay0f / ANsMSUr / AJq5n / lo / wD7YYkpX / NXM / 8ALR // AGwxJSv + auZ / 5aP / AO2GJKbn S + h5HTsk5Fua7IaWluw1tZzGst + CSnXSUpJTx / 1ixHW9VseMDJyAWs / SVZIqafaPzDW78qSnN / Z7 / wDyrzP / AGMb / wCkUlK / Z7 // ACrzP / Yxv / pFJSv2e / 8A8q8z / wBjG / 8ApFJSvsFkR + y8z / 2Mb / 6R SUr9nv8A / KvM / wDYxv8A6RSUr9nv / wDKvM / 9jG / + kUlK / Z7 / APyrzP8A2Mb / AOkUlK / Z7 / 8AyrzP / Yxv / pFJSv2e / wD8q8z / ANjG / wDpFJSv2e // AMq8z / 2Mb / 6RSUr9nv8A / KvM / wDYxv8A6RSUr9nv / wDKvM / 9jG / + kUlOx9VsV1HULHnCvxppcN92QLmn3M9u0Vs180lOp9bP / Er1n / 035X / nmxJSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkppdczcyjPNdPWaMBu1p9CytrnfGSx3KSnP / AGn1H / 55MX / tln / pNJSv2n1H / wCeTF / 7ZZ / 6TSUr9p9R / wDnkxf + 2Wf + k0lOl0rr2Nj1vb1Xq9GW8uBY5rQzaI49rWpKb3 / OXoP / AHNq + 8 / 3JKV / zl6D / wBzavvP9ySlf85eg / 8Ac2r7z / ckplX9YuiW2NqrzKnPeQ1rQdSToBwkp0Ul KSUpJSklKSUpJSklOVn / AFZ6P1LJdl5dTn2vABIe5v0RA0BSU1 / + ZX1e / wBA7 / tx / wD5JJSv + ZX1 e / 0Dv + 3H / wDkklK / 5lfV7 / QO / wC3H / 8AkklK / wCZX1e / 0Dv + 3H / + SSUr / mV9Xv8AQO / 7cf8A + SSU r / mV9Xv9A7 / tx / 8A5JJSv + ZX1e / 0Dv8Atx // AJJJSv8AmV9Xv9A7 / tx // kklK / 5lfV7 / AEDv + 3H / APkklK / 5lfV7 / QO / 7cf / AOSSUr / mV9Xv9A7 / ALcf / wCSSUr / AJlfV7 / QO / 7cf / 5JJTb6b9XuldJv dk4NRZY5hrJL3O9pId + cT + 6kpH9bP / Er1n / 035X / AJ5sSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKcf6y9Rbj dTNRtxGexpi / Hda / X + UGOSU5f7ZZ / p + nf + wbv / SSSm90xub1j1fsFnTbPR275xS2N26PpVj91JTe / YfXv / NZ / wCw4 / 8AIJKV + w + vf + az / wBhx / 5BJSv2h27 / AM1n / sOP / IJKV + w + vf8Ams / 9hx / 5BJSv 2h27 / wA1n / sOP / IJKXb0X6wMcHNPTWuaZBFEEEf2ElNn7N9cP + 5eH / mO / uSUr7N9cP8AuXh / 5jv7 klK + zfXD / uXh / wCY7 + 5JSm4 / 1v3Ddl4ZbOsMdx9ySncSUpJSklPmf14 + odXXvrFd1J3WcPCL2Vt9 C8gPG1oEn3jlJTgf + NVR / wDPH0 // ADh / 6USUr / xqqP8A54 + n / wCcP / SiSm70 / wDxeY2C17Xdb6Xf vIM2EaR4e8pKbf8AzLxP / LTph4t / 8kkpX / MvE / 8ALTph4t / 8kkpX / MvE / wDLTph4t / 8AJJKV / wAy 8T / y06R97f8AySSl / wDmViHjqnSPvH / kklLf8y8T / wAtOkfe3 / ySSml1D / FxjZz2Ob1zpdGwERWR rPj7wkpqf + NVR / 8APH0 // OH / AKUSUr / xqqP / AJ4 + n / 5w / wDSiSnr / qH / AIusr6o9Wt6nfm1ZTLsZ 2OG1sLTLn1WbpJP + jSU9N9bP / Er1n / 035X / nmxJSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkpode6rZidQNLest wBsafQOMbonvv2O5SU537eu / + eVv / sCf / SSSlft67 / 55W / 8AsCf / AEkkpX7eu / 8Anlb / AOwJ / wDS SSm30z6yY1F7n9R62MyosIFYxXVw6Qd25tfgCkp0f + eP1c / 7l / 8AgVv / AKTSUr / nj9XP + 5f / AIFb / wCk0lK / 54 / Vz / uX / wCBW / 8ApNJSv + eP1c / 7l / 8AgVv / AKTSUr / nj9XP + 5f / AIFb / wCk0lK / 54 / V z / uX / wCBW / 8ApNJTJn1u + r1j21sy5c8hrR6dupOg / wAGkp2ElKSUpJSklPN9a6J1LN6g / IxsXBtr cGgPyA / 1DAA12pKaH / NrrP8A3C6X91n96Slf82us / wDcLpf3Wf3pKV / za6z / ANwul / dZ / ekpX / Nr rP8A3C6X91n96Slf82us / wDcLpf3Wf3pKV / za6z / ANwul / dZ / ekpX / NrrP8A3C6X91n96Sl / + bXW f + 4XTPus / vSUt / za6z / 3C6X91n96Sm1036tZh3kftTCwPs + 0z6IfuntyUlOt / wA2ug / 9wqvuP96S lf8ANroP / cKr7j / ekp0gA0ADQDQJKcr62f8AiV6z / wCm / K / 882JKV9U // Er0b / 034v8A55rSU53X 8zMp6iWUZj6GbGnY3DF4nx3kFJTm / tHqX / ljb / 7jm / 8AkUlK / aPUv / LG3 / 3HN / 8AIpKV + 0epf + WN v / uOb / 5FJTodPxeu9SpN9HVA1rXFhFuFWwyADw5vmkps / sb6x / 8AltV ​​/ 7C1f3JKV + xvrH / 5bVf8A sLV / ckpX7G + sf / ltV / 7C1f3JKV + xvrH / AOW1X / sLV / ckpX7G + sf / AJbVf + wtX9ySlfsb6x / + W1X / ALC1f3JKV + xvrINR1av / ANhav7klM / 2Z9af / AC5b / wCw1f8Ackp0um0Z + PQ5nUcoZlpeS2wMbXDY HthvnKSm2kpSSlJKUkpSSnkX53Uw9wh2kxGiT7SyrTy + gkpj9u6p / wDPLh / 5lX / kElK + 3dU / + eXD / wAyr / yCSlfbuqf / ADy4f + ZV / wCQSUr7d1T / AOeXD / zKv / IJKV9u6p / 88uH / AJlX / kElNrpvVLaM kP6l17FyaNpBraK2GexlrQkp6UEEAjUHUFJS6SlJKUkpyfrZ / wCJXrP / AKb8r / zzYkpX1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTnfWC7qjOoluI7qAr2N0xaBZXPf3SNUlOb9p69 + / 1j / 2FH / kklK + 09e / f6x / 7Cj / y SSlfaevfv9Y / 9hR / 5JJSvtPXv3 + SF + wo / wDJJKV9p69 + / wBY / wDYUf8AkklK + 09e / f6x / wCwo / 8A JJKV9p69 + / 1j / wBhR / 5JJSvtPXv3 + SF + wo / 8kkpX2nr37 / WP / YUf + SSUr7T179 / rH / sKP / JJKV9p 69 + / 1j / 2FH / kklOvi / WHKox66bumdSvewQ611EFx8SJSU6nTOpP6i2xz8TIxPTIEZLNhdM / R + 5JT eSUpJT5 / 9b / 8aN31X65b0dnTm5IqYx / qm0sJ3tDvo + m7xSU4v / j5ZP8A5Ts / 9iD / AOkUlK / 8fLJ / 8p2f + xB / 9IpKbDfrjg2NFh6J06Xjdrdrrr / oElL / APO7A / 8AKTpv / b3 / AKgSUr / ndgf + UnTf + 3v / AFAkpX / O7A / 8pOm / 9vf + oElK / wCd2B / 5SdN / 7e / 9QJKV / wA7sD / yk6b / ANvf + oElK / 53YH / lJ03 / ALe / 9QJKbl / + NLLxqh3 / YMZwqaXbW5LpIA4H6FJTlf8Aj5ZP / lOz / wBiD / 6RSUr / AMfLJ / 8AKdn / ALEH / wBIpKei + o / + Me364dWt6ZZgNxBVjuyPUbabJ2vrZtgsb / pElPRfWz / xK9Z / 9N + V / wCebElK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnK + sdWO / qRNmFfkO2N99eQKm / DaUlOX6GH / AOVmV / 7GNSU6HTeqnpVb 68Xpl0WEOd6mSx5kad0lNz / nVmf + Vb / + 32JKV / zqzP8Ayrf / ANvsSUr / AJ1Zn / lW / wD7fYkpX / Или M / 8AKt // AG + xJSv + dWZ / 5Vv / AO32JKV / zqzP / Kt // b7ElK / 51Zn / AJVv / wC32JKV / wA6sz / yrf8A 9vsSUr / nVmf + Vb / + 32JKdHpnU83Osc3JwLMRgbubY9wcHajQQElOkkpSSlJKeP8ArFdhM6rY27qT cZ + 1k1HDbfHtH + EPKSnN + 0dN / wDLlv8A7jmpKV9o6b / 5ct / 9xzUlK + 0dN / 8ALlv / ALjmpKV9o6b / AOXLf / cc1JSvtHTf / Llv / uOakpX2jpv / AJct / wDcc1JSvtHTf / Llv / uOakpb7R03 / wAuW / 8AuOak pf7R0yP + WWz4 / s5qSlfaOm / + XLf / AHHNSUr7R03 / AMuW / wDuOakpX2jpv / ly3 / 3HNSU9B9W8BxLe p0Z7cnHe1zNoxWUEwY + k3XQhJTc + tn / iV6z / AOm / K / 8APNiSlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTS650T Oz885FGJhXsLWjfkOtD5H / FvaISU5 / 8AzY6p / wCV3TP87I / 9KJKV / wA2Oqf + V3TP87I / 9KJKV / zY 6p / 5XdM / zsj / ANKJKV / zY6p / 5XdM / wA7I / 8ASiSlf82Oqf8Ald0z / OyP / SiSlf8ANjqn / ld0z / Oy P / SiSlf82Oqf + V3TP87I / wDSiSnR6b9VcR1Tv2tg4zbd3s + zut27YHO951lJTc / 5qfV7 / uGz / Of / AOSSUr / mp9Xv + 4bP85 // AJJJSv8Amp9Xv + 4bP85 // kklOpXWyqttVY2sY0NaPAAQAkpkkpSSlJKc rP6HZm5LshvUczGDgB6VFpawQI0CSmfTej2dPvdc7Py8sOYWenkWF7RJB3AeOiSnSSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklOT9bP / Er1n / 035X / AJ5sSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKeL + vP1a + sfVO t39SwOr09Ow2enjht + RdT + kFYsMCutzdQ5JTzn / ND60f / PRhf + x2R / 6RSUr / AJofWj / 56ML / ANjs j / 0ikpX / ADQ + tH / z0YX / ALHZH / pFJTZwPqt12i5z836xYV9ZaQGjPyBDpGv80ElOh + wMn / y5w / 8A 3IZH / pNJSv2Bk / 8Alzh / + 5DI / wDSaSlfsDJ / 8ucP / wByGR / 6TSUr9gZP / lzh / wDuQyP / AEmkpz8 / 6rddvua / C + sWFRWGgFpz8gy6Tr / NFJTW / wCah2o / + ejC / wDY7I / 9IpKV / wA0PrR / 89GF / wCx2R / 6 RSUr / mh9aP8A56ML / wBjsj / 0ikp6X6hfV36wdL643Oz + r09SxXV2VbaMi24B8NcJFjGt4SU + kJKU kpzOtY1DsTIveyiohn9KsYHuZHfaa3T96Snkv1b / AMu8T / 2Db / 6TSUr9W / 8ALvE / 9g2 / + k0lMXfZ 5b / lnFOvP2QaaHX + bSUyP2aB / lrFH / oINf8AwNJSv1b / AMu8T / 2Db / 6TSUr9W / 8ALvE / 9g2 / + k0l K / Vv / LvE / wDYNv8A6TSUr9W / 8u8T / wBg2 / 8ApNJSv1b / AMu8T / 2Db / 6TSU9L0fGw8np9b2V4udEt dkemGbiD + 76WiSm7 + zsb / uDi / cP / AEkkpX7Oxv8AuDi / cP8A0kkpLjYlNDy + vGpoJEbqgATxpoxu iSml9bP / ABK9Z / 8ATflf + ebElK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKah2ifsxcg7iz9eYJFraf8AtOz857Hj 5Qkp5z7QP9M7 / wBjKv8A3nSUr7QP9M7 / ANjKv / edJSvtA / 0zv / Yyr / 3nSUr7QP8ATO / 9jKv / AHnS Ur7QP9M7 / wBjKv8A3nSUr7QP9M7 / ANjKv / edJSvtA / 0zv / Yyr / 3nSUr7QP8ATO / 9jKv / AHnSUr7Q P9M7 / wBjKv8A3nSUr7QP9M7 / ANjKv / edJSvtA / 0zv / Yyr / 3nSUr7QP8ATO / 9jKv / AHnSU9F9WH7x Wdxf + ls1Nrbv8G385jGQkp6ZJSklNDqxezEvsrmtwbIte + Km + bhvH5ElPLfbs / 8A8scD / P8A / UiS lfbs / wD8scD / AD // AFIkpi / Ozi5k9QwTDtIfxo7n9Ikpl9uz / wDywwP8 / wD9SJKV9uz / APyxwP8A P / 8AUiSlfbs // wAscD / P / wDUiSlfbs // AMscD / P / APUiSlfbs / 8A8scD / P8A / UiSlfbs / wD8scD / AD // AFIkpLj5vWLrG4 + N1HDc95hrGPMk + QFiSnb6ZR1qt1n7VPqggen6Ly2DrMzYkpv7P + Cv / wC3 P / UqSmdLYcfZY3Tl79w + 7e5JTn / Wz / xK9Z / 9N + V / 55sSUr6p / wDiV6N / 6b8X / wA81pKah2jubRi5 D3XGgHOYNwfZXP6uzSamWH8ElPPUZP2i6vHpznOstc2tjftOSJc4wBJxwOSkp1 / + b3X / APSO / wDY 23 / 0mkpX / N7r / wDpHf8Asbb / AOk0lK / 5vdf / ANI7 / wBjbf8A0mkpX / N7r / 8ApHf + xtv / AKTSUr / m 91 // AEjv / Y23 / wBJpKV / ze6 // pHf + xtv / pNJSv8Am91 // SO / 9jbf / SaSlf8AN7r / APpHf + xtv / pN JSv + b3X / APSO / wDY23 / 0mkpX / N7r / wDpHf8Asbb / AOk0lK / 5vdf / ANI7 / wBjbf8A0mkp0 + kYOZg2 U15pLnufY5s2uu02NH0ntbCSncSUpJTQ6ruOLc1pDiW6V2s3Un + ufTdokp5n0cn / ALi9J / 7aH / pB JSvRyf8AuL0n / tof + kElMX05G5n6t0r6Xaofuu5 / QJKZejk6fq3StP8Agh / 6QSUr0cn / ALi9J / 7a H / pBJSvRyf8AuL0n / tof + kElK9HJ / wC4vSf + 2h / 6QSUr0cn / ALi9J / 7aH / pBJSvRyf8AuL0n / tof + kElMqhnUWNtpo6XXY0y17GbXA + RFCSnSwup9VdkNHUL8dlEHcaSS + Y0jdVHKSnXZayxoey65zTw RXIP / gSSklLpcffY7Th7No + / Y1JTn / Wz / wASvWf / AE35X / nmxJSvqn / 4lejf + m / F / wDPNaSmp13K txMfJsptdS45rGlzbW0mPs7DG57LB24hJTg / tvO / 7mWf + xlP / vOkpX7bzv8AuZZ / 7GU / + 86Slftv O / 7mWf8AsZT / AO86SlftvO / 7mWf + XLP / ALzpKV + 287 / uZZ / 7GU / + 86SlftvO / wC5ln / sZT / 7zpKV + 287 / uZZ / wCxlP8A7zpKV + 287 / uZZ / 7GU / 8AvOkpX7bzv + 5ln / sZT / 7zpKV + 287 / ALmWf + xlP / vO kpX7bzv + 5ln / ALGU / wDvOkpX7bzv + 5ln / sZT / wC86Snc + r2Xdlmt91rri2ywAutbdA2N03MZXCSn o0lKSU5 / V2tsw76ZFznMj7MXsYH + W5w0SU8n + y7P / KWr / wBjKf70lK / Zdn / lLV / 7GU / 3pKYu6Y8O Z / kaoS6I + 2Va6HTlJTM9Lsgf5FqP / oZVp + KSlv2XZ / 5S1f8AsZT / AHpKV + y7P / KWr / 2Mp / vSUr9l 2f8AlLV / 7GU / 3pKV + y7P / KWr / wBjKf70lK / Zdn / lLV / 7GU / 3pKV + y7P / AClq / wDYyn + 9JSv2XZ / 5 S1f + xlP96SnpejE1dPrquIwSwkNobbVYA2ZncGnmUlOjS5jnENv9Ux9GWH5 + 0BJTn / Wz / wASvWf / AE35X / nmxJSvqn / 4lejf + m / F / wDPNaSmn197WY2SXPtYPtrNab2Yzv6Oz8 + 2QR5JKaOH9Y6sPGZj fZm37J / S35uO + x0ku9zpHikpP / zsq / 7g0f8AsXj / AN6Slf8AOyr / ALg0f + xeP / ekpX / Oyr / uDR / 7 F4 / 96Slf87Kv + 4NH / sXj / wB6Slf87Kv + 4NH / ALF4 / wDekpX / ADsq / wC4NH / sXj / 3pKV / zsq / 7g0f + xeP / ekpX / Oyr / uDR / 7F4 / 8AekpX / Oyr / uDR / wCxeP8A3pKV / wA7Kv8AuDR / 7F4 / 96Slf87Kv + 4N H / sXj / 3pKb / TOpN6nbTc2llGx9jdrLGWg + xpmatO6SnaSUpJTkdeyaKKTRnZdWNRkgtaHVWOcYjd Dq7B4 + CSnmfs / wBWP / LRv / bd / wD6VSUr7P8AVj / y0b / 23f8A + lUlKON9WCR / lVuh / wBHf / 6VSUv9 n + rH / lo3 / tu // wBKpKTDpf1dcAR1ajXXVzwfuOQkpf8AZX1e / wDLaj / Of / 70pKV + yvq9 / wCW1H + c / wD96UlK / ZX1e / 8ALaj / ADn / APvSkpX7K + r3 / ltR / nP / APelJSfBxuidPymZeP1bG9Sudu8ucPcC 06HI8Ckp3sXKuzmufh5uLe1hhxrqc4A / LISUn9PqX + no / wC2Xf8AvQkpnS3La4nItre2NAytzDPx Nr / yJKc / 62f + JXrP / pvyv / PNiSlfVP8A8SvRv / Tfi / 8AnmtJTQ + sT2sxcgugD7cwavZX / wBp2d7a 7B + CSnnPXr8Wf + xGP / 7ypKV69fiz / wBiMf8A95UlK9evxZ / 7EY // ALypKV69fiz / ANiMf / 3lSUr1 6 / Fn / sRj / wDvKkpXr1 + LP / YjH / 8AeVJSvXr8Wf8AsRj / APvKkpXr1 + LP / YjH / wDeVJSvXr8Wf + xG P / 7ypKV69fiz / wBiMf8A95UlK9evxZ / 7EY // ALypKV69fiz / ANiMf / 3lSU9F9WHteKy2D + ls4eyz / Bt71V1j8ElPTJKUkpwfrW1pox3F + Gwh7gDmtLhqOGQx + uiSnm9rf + 5HRP8Att3 / AKRSUra3 / uR0 T / tt3 / pFJStrf + 5HRP8Att3 / AKRSUra3 / uR0T / tt3 / pFJS21v / cjon / bbv8A0ikpfa3 / ALkdE / 7b d / 6RSUlx8O7LL241nRrDUw2vDa3aMby4 / ofNJSLa3 / uR0T / tt3 / pFJStrf8AuR0T / tt3 / pFJStrf + 5HRP + 23f + kUlOr0DqeN06yxuZmdOZS8SG4gc0l8jV01t7JKdr / nL0H / ALm1fef7klN3FzMbOpF + JY22skgObxI5SU5 / 1s / 8SvWf / Tflf + ebElK + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSmp1i3AFt + Hm5BoL7m5DT Vfj1Pj0m1w4XvB7HskpzPT6D / wCWOR / 7F4P / AJNJSvT6D / 5Y5H / sXg / + TSUr0 + g / + WOR / wCxeD / 5 NJSvT6D / AOWOR / 7F4P8A5NJSvT6D / wCWOR / 7F4P / AJNJSvT6D / 5Y5H / sXg / + TSUr0 + g / + WOR / wCx eD / 5NJTeweofV / CqNRtbky4u35GRhvcJAG0EXN00SU2P259Xv3Mf / t3D / wDehJSv259Xv3Mf / t3D / wDehJSv259Xv3Mf / t3D / wDehJSv259Xv3Mf / t3D / wDehJSbC6h0 / Ozaq8H0m + mHvc1llDiZAbO2 m15 / BJTsJKUkpz + odPyc58F2G + lurGZOKbyDGp3faGD / AKKSmp / zff8A6Ppf / uP / APfpJSv + b7 / 9 H0v / ANx // v0kpX / N9 / 8Ao + l / + 4 // AN + klK / 5vv8A9H0v / wBx / wD79JKV / wA33 / 6Ppf8A7j // AH6S Ur / m + / 8A0fS // cf / AO / SSmdXRsqjcaD06o2NNbzXguaXNdy07csaJKQ / 82T + 503 / ANgXf + 9aSlf8 2T + 503 / 2Bd / 71pKV / wA2T + 503 / 2Bd / 71pKV / zZP7nTf / AGBd / wC9aSlf82T + 503 / ANgXf + 9aSnQ6 bg5OCPSc / GFEEtrx6HUw4kayb7R + CSmv9bP / ABK9Z / 8ATflf + ebElK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZ JSklKSUpJSklKSUiyan30PprsdS54gWM + k3zEpKXx6300MqssNrmNDTY7lxHcwkpIkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSnNzel5mVkOup6jfjMIAFVYaWiB5hJSD9h9R / wDLjK + 5n9ySlfsPqP8A5cZX3M / uSUr9 h9R / 8uMr7mf3JKV + w + o / + XGV9zP7klK / YfUf / LjK + 5n9ySlfsPqP / lxlfcz + 5JSv2h2H / wAuMr7m f3JKV + w + o / 8Alxlfcz + 5JSv2h2H / AMuMr7mf3JKV + w + o / wDlxlfcz + 5JSv2h2H / y4yvuZ / ckpX7D 6j / 5cZX3M / uSU2en9Ny8O51t + fdltLS0V2hoAJIO72 / BJSH62f8AiV6z / wCm / K / 882JKc36sdWz6 / q30mtnRc65rMHGa2xj8MNeBUwBzd + ax0HzAKSnS / bPUf / KLqH / bmD / 73pKV + 2eo / wDlF1D / ALcw f / e9JSv2z1H / AMouof8AbmD / AO96SlftnqP / AJRdQ / 7cwf8A3vSUr9s9R / 8AKLqH / bmD / wC96Slf tnqP / lF1D / tzB / 8Ae9JSv2z1H / yi6h / 25g / + 96SlftnqP / lF1D / tzB / 970lK / bPUf / KLqH / bmD / 7 3pKV + 2eo / wDlF1D / ALcwf / e9JSv2z1H / AMouof8AbmD / AO96SlftnqP / AJRdQ / 7cwf8A3vSUr9s9 R / 8AKLqH / bmD / wC96SlftnqP / lF1D / tzB / 8Ae9JSv2z1H / yi6h / 25g / + 96SlftnqP / lF1D / tzB / 9 70lK / bPUf / KLqH / bmD / 73pKV + 2eo / wDlF1D / ALcwf / e9JSv2z1H / AMouof8AbmD / AO96SlftnqP / AJRdQ / 7cwf8A3vSUr9s9R / 8AKLqH / bmD / wC96SlftnqP / lF1D / tzB / 8Ae9JSv2z1H / yi6h / 25g / + 96SlftnqP / lF1D / tzB / 970lK / bPUf / KLqH / bmD / 73pKV + 2eo / wDlF1D / ALcwf / e9JSv2z1H / AMou of8AbmD / AO96SlftnqP / AJRdQ / 7cwf8A3vSUr9s9R / 8AKLqH / bmD / wC96SlftnqP / lF1D / tzB / 8A e9JTm / Wfq2fZ9W + rVv6LnUtfg5LXWPfhlrAangudszXugeQJSU // 2Q ==

6831application / pdf

S3-1_spread.indd

Библиотека Adobe PDF 9.0FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 259 0 объект > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 6 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> >> >> / TrimBox [0 0 648 522] / Тип / Страница / Содержание [12 0 265 0 ₽] >> эндобдж 7 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>>>> / TrimBox [0 0 648 522] / Type / Page >> эндобдж 8 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1> / MC2 >>>>> / TrimBox [0 0 648 522] / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1> / MC2> / MC3 >>>>> / TrimBox [0 0 648 522] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1 >>>>> / TrimBox [0 0 648 522] / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / MC1> / MC2 >>>>> / TrimBox [0 0 648 522] / Type / Page >> эндобдж 260 0 объект [261 0 R 262 0 R] эндобдж 41 0 объект > поток xZsqZrG 選 0X, W * Ds ُ $ kr9S-uDyѿ`

Схема подключения стереосистемы Ford F150

Установить послепродажную стереосистему на ваш грузовик Ford легко, если у вас есть наша исчерпывающая схема подключения стереосистемы F150.Эта электрическая схема грузовика, идеально подходящая для самостоятельной установки стереосистемы или даже для профессиональной установки автомобильной аудиосистемы, может сэкономить ваше время и деньги. Специалисты по электромонтажу для легковых и грузовых автомобилей любят использовать наше руководство для установки любой послепродажной или современной заводской электроники.

Ford F150 прошел длительный цикл производства, и наше руководство максимально полно. Тем не менее, нам не хватает более ранних поколений F150, потому что это руководство по подключению стереосистемы F150 начинается с F150 седьмого поколения.Это поколение начинается в 1980 году, и мы показываем вам электрические схемы всех лет и с тех пор на грузовиках F150 поколения.

Каждый раз, когда вы устанавливаете стереосистему на вторичном рынке, самая большая проблема — найти схему подключения автомобильной аудиосистемы. Независимо от того, устанавливаете ли вы новую стереосистему, динамики или усилитель и сабвуфер, наше руководство может помочь вам определить цвет проводов автомобильной аудиосистемы, который вам нужен.

Несмотря на то, что в наших подробных руководствах по стерео проводке есть обширная работа, всегда проверяйте провода перед подачей питания.Эти бесплатные руководства по электромонтажу автомобилей предоставляются в качестве информационных руководств и должны использоваться на ваш страх и риск. Мы начнем наш урок с грузовика Ford F150 седьмого поколения.

Стерео проводка F150 седьмого поколения (1980–86)

Один из более ранних грузовиков F150 в нашем руководстве, Ford седьмого поколения использует немного большую установку с одним DIN.

Автомобильный радиоприемник, постоянный ток 12 В + Провод: светло-зеленый
Автомобильный радиоприемник, переключаемый, 12 В + Провод: желтый / зеленый
Провод заземления автомобильного радио: шасси
Провод подсветки автомобильного радио: синий / коричневый
Передние динамики автомобиля Расположение: двери
Положительный левый передний динамик Провод (+): Зеленый
Минусовой провод левого переднего динамика (-): Черный / Белый
Положительный провод правого переднего динамика (+): Белый / Красный
Минусовой провод правого переднего динамика (-): Черный / Белый

Установить можно легко и просто, хотя возраст грузовика часто может привести к повреждению проводов динамиков.Подключение к источнику питания и заземлению простое и понятное, и этот грузовик не поставляется с установленным усилителем или сабвуфером.

Стерео проводка F150 восьмого поколения (1987–91)

Грузовик Ford следующего поколения очень похож на предыдущее поколение. Хотя он сохранил конфигурацию с одним DIN, установка немного отличается из-за приборной панели F150.

Автомобильный радиоприемник, постоянный ток 12 В + Провод: зеленый / желтый
Автомобильный радиоприемник, переключаемый, 12 В + Провод: желтый / черный
Провод заземления автомобильного радио: красный или черный
Провод подсветки автомобильного радио: синий / красный
Положительный провод левого переднего динамика (+): Оранжевый / зеленый
Минусовой провод левого переднего динамика (-): черный / белый
Плюсовой провод правого переднего динамика (+): белый / зеленый
Минусовой провод правого переднего динамика (-): черный / белый

Минусовой провод правого заднего динамика ( -): Зеленый / Оранжевый
Положительный провод левого заднего динамика (+): Розовый / Зеленый
Отрицательный провод левого заднего динамика (-): Розовый / Синий
Положительный провод правого заднего динамика (+): Розовый / Синий

Хотя эти грузовики старше и с ними иногда сложнее разбираться, когда дело доходит до проводки, в комплекте для установки стереосистемы нет необходимости.Из-за возраста грузовика проще подключить динамики или усилитель.

Стерео проводка F150 девятого поколения (1992–96)

Первый F150, в котором передняя панель устанавливается вокруг стереосистемы и рулевой колонки. В грузовик Ford девятого поколения довольно просто установить любую стереосистему.

Автомобильный радиоприемник, постоянный ток 12 В + Провод: зеленый / фиолетовый
Автомобильный радиоприемник, переключаемый, 12 В + провод: черный / розовый
Провод заземления автомобильного радио: черный / зеленый
Провод подсветки автомобильного радио: голубой / красный
Триггерный провод автомобильной стерео антенны: синий
Положительный провод левого переднего динамика (+): серый / голубой
Отрицательный провод левого переднего динамика (-): желто-коричневый / желтый
Положительный провод правого переднего динамика (+): белый / светло-зеленый
Отрицательный провод правого переднего динамика (-): Темно-зеленый / оранжевый
Плюсовой провод левого заднего динамика (+): оранжевый / светло-зеленый
Минусовой провод левого заднего динамика (-): голубой / белый
Плюсовой провод правого заднего динамика (+): оранжевый / красный
Отрицательный провод заднего правого динамика Провод (-): коричневый / розовый

F150 — последний грузовик, в котором используется приборная панель в виде скамейки, и это стереосистема в стиле DIN, которая устанавливается прямо в грузовик.

Стерео проводка F150 десятого поколения (1997–2003)

Для доступа к стереосистеме необходимо снять переднюю панель грузовиков F150 десятого поколения. Вентиляционные отверстия и подстаканник необходимо снимать отдельно, чтобы установить заводскую стереосистему. В вашей стандартной стереосистеме используется установка двойного DIN, хотя, если у вас есть моторизованный блок, вам может понадобиться монтажный комплект.

Автомобильный радиоприемник, постоянный 12 В + Провод: светло-зеленый / розовый
Автомобильный радиоприемник, переключаемый, 12 В + провод: черный / фиолетовый
Провод заземления автомобильного радио: черный / зеленый
Провод подсветки автомобильного радио: голубой / красный
Триггерный провод автомобильной стерео антенны: синий

С помощью комплекта для установки стереосистемы легко установить моторизованную стереосистему или стереосистему с двойным DIN в этот грузовик F150.Вы также можете использовать жгут проводов, но в случае, если ваши провода F150 взломаны, и вам нужно знать, что такое провода динамика, вот они ниже.
Плюсовой провод переднего левого динамика (+): серый / голубой
Минусовой провод переднего левого динамика (-): желто-коричневый / желтый
Плюсовой провод правого переднего динамика (+): белый / светло-зеленый
Минусовой провод правого переднего динамика (-) : Темно-зеленый / оранжевый
плюсовой провод левого заднего динамика (+): оранжевый / светло-зеленый
минусовой провод левого заднего динамика (-): голубой / белый
плюсовой провод правого заднего динамика (+): оранжевый / красный
задний правый динамик Отрицательный провод (-): коричневый / розовый

Стерео проводка F150 одиннадцатого поколения (2004–08)

Передняя панель приборной панели F150 также снимается в грузовике Ford одиннадцатого поколения.Эта панель снимается как единая часть и позволяет вам открутить четыре болта на заводской стереосистеме.

Если вы устанавливаете моторизованную или выдвижную навигационную систему, вам понадобится монтажный комплект, чтобы она работала правильно. Конечно, если вы застряли со скучной заводской стереосистемой и не хотите подключать провода к динамикам, вы всегда можете использовать беспроводной FM-передатчик Bluetooth MP3.

Автомобильный радиоприемник, постоянный ток 12 В + Провод: светло-зеленый / фиолетовый
Дополнительный автомобильный радиоприемник, переключаемый, 12 В + Провод: светло-зеленый / желтый
Провод заземления автомобильного радиоприемника: черный
Провод подсветки автомобильного радио: голубой / красный
Положительный провод левого переднего динамика (+) : Оранжевый / светло-зеленый
минусовой провод левого переднего динамика (-): голубой / белый
плюсовой провод правого переднего динамика (+): белый / светло-зеленый
минусовой провод правого переднего динамика (-): темно-зеленый / оранжевый
задний левый Положительный провод динамика (+): серый / голубой
Отрицательный провод левого заднего динамика (-): желто-коричневый / желтый
Положительный провод правого заднего динамика (+): оранжевый / красный
Отрицательный провод заднего правого динамика (-): коричневый / розовый

Двенадцатое поколение (2009–14)

Последний F150 в нашем руководстве по подключению стереосистем для грузовиков возвращается к своим корням, но вносит большие изменения в заводскую стереосистему.Как и во многих поздних моделях легковых и грузовых автомобилей, стереосистема интегрирована таким образом, что вам понадобится установочный комплект послепродажного обслуживания.

Большинство установочных комплектов F150 поставляются с полностью новой передней панелью и переходниками для проводки, чтобы она работала. Если вы выполняете индивидуальную настройку стерео, вам понадобится это руководство по подключению.

Автомобильный радиоприемник Постоянный ток 12 В + Провод: белый / красный
Автомобильный радиоприемник, переключаемый Провод 12 В +: синий
Провод заземления автомобильного радио: черный / синий
Провод диммера автомобильного радио: фиолетовый / серый
Плюсовой провод левого переднего динамика (+): белый
Отрицательный провод переднего левого динамика (-): белый / коричневый
Положительный провод правого переднего динамика (+): белый / фиолетовый
Отрицательный провод правого переднего динамика (-): белый / оранжевый
Положительный провод левого заднего динамика (+): белый / Зеленый
Минусовой провод левого заднего динамика (-): Коричневый / Желтый
Плюсовой провод правого заднего динамика (+): Коричневый / Белый
Минусовой провод правого заднего динамика (-): Коричневый / Синий

Конечно, если вас не интересует индивидуальный комплект, но вы все же хотите обновить утомительную заводскую стереосистему F150, вы всегда можете обратиться к FM-передатчику.