Сколько надо полироли 3м на машину: Сколько полироли надо на машину

Содержание

Сколько надо полироли 3м на машину


Техничка. Полировка 3M — Volvo S60, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2


Всем Привет!
Сегодня разбираемся в полировке кузова и ее особенности в соответствии с рекомендациями volvocars
в принципе их в тех.документации нет но есть фразы по которым «как по крошкам» пойдем по следам.
Это уже моя вторая статья про полировку 3М, первая была сжатой про полировку моей другой вольвы — ॐ▒Багира▒ॐ для информативности вот ссылка, статья была сжатой, больше отчет — поэтому с тех пор много читал и делал, поэтому решил изложить более развернуто.
Сразу скажу тут не будет позирования ॐ▒Rа-design▒ॐ — «Вот посмотрите как она блестит и от нее все отражается»! Статья не предназначена для людей которые не следят за кузовом машины, в статье не будет инструкции как отполировать весь кузов машины, так как считаю, что если человек не следил за ним то и начинать не стоит. прочитав ниже, поймете, что это тяжелый труд и легче отдать будет машину спецам которые и так все знают))) Статья для тех кто хочет освоить как нужно правильно полировать поверхности машины если ее повредили проводя сезонные работы по уходу за кузовом.

Итак, фраза volvocars звучит так «Трехступенчатая система полировки разработана и одобрена компанией Volvo для ремонта дефектов лакового покрытия на новых автомобилях» и далее
«Материалы, а также обучение и консультации предоставляются производителем 3M» — Используйте полировальный станок, который регулируется от 1000 до 3000 об/мин.
В принципе — это все! далее идем к тех документации 3М и смотрим, что да как?
На сегодняшний день, на рынке достаточное количество профессиональных систем полировки одним из бесспорных лидеров является фирма 3М, на данный момент в фирмах (автосервисах) используются две системы полировки 3М, это «старая» (Perfect it III) и новая (Color Code)
Система полировки поверхности Perfect it III ранее состояла из следующих
ступеней:

Технология:
После предварительной очистки и обезжиривания поверхности, используются последовательно пасты №1, №2, №3, №4
Паста №1 — 09374 (Fast Cut) или 50077 (Trizact) Сильно абразивные пасты 3М
(белый колпачок, фиолетовый)
Используется с оранжевым полировальным кругом 3М 09550
Свойства: удаляет царапины, помутнения, сильную матовость.
Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №2 — 09375 Тонко абразивная паста 3М (черный колпачок)
Используется с оранжевым полировальным кругом 3М 09550
Свойства: удаляет разводы, небольшую матовость, мелкие риски.
Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №3 — 09376 Паста не абразивная 3М (голубой колпачок)
Используется с черным полировальным кругом 3 M 09378
Свойства: придает блеск, удаляет разводы после абразивной полировки.

Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №4 — 09377 Паста не абразивная 3М (красный колпачок)
Используется с полировальным кругом
3М 05729 и/или полировальной салфетки 3М 60668.
Свойства: Защита блеска отполированного лакокрасочного покрытия
Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Кроме того, для полировки сверхтвердых лаков использовался специальный
полироль 3М 80349 (Extra Fine), а для удаления разводов и голограмм – паста
3М 50383 (Ultrafina).

Что касается новой системы, то ее описание (а также выводы относительно ее
технологичности, эффективности и целесообразности применения) проводится
далее на цветной странице. Почему? Ответ можно получить, ознакомившись с ее содержанием.


Новая система «Колор Код» состоит всего из трех видов полировальных паст:
50417 (Fast Cut Plus, зеленый колпачок) – универсальная паста для полировки как обычных, так и сверхтвердых лаков (заменяет сразу три пасты – 3М 09374, 3М 50077 и 3М 09375).
Примечание: По последней информации от 3M выпущена паста 51052 Perfect-it Fast Cut XL c улучшенным химическим составом с более жирной структурой взамен пасты 50417 Fast Cut Plus

80349 (Extra Fine, желтый колпачок) – для придания окончательного блеска (вместо пасты 3М 09376).
50383 (Ultra fina, синий колпачок) – для эффективного удаления круговых рисок («голограмм»), особенно на темных цветах.
Цвета полировальных кругов и салфеток в данной системе совпадают с цветами колпачков полироля, поэтому определить необходимый для работы полировальный круг очень легко.
Благодаря этому гарантируется соблюдение правильной технологии полировки и предотвращается загрязнение полировальников и салфеток пастами другой режущей способности.

После глубокой полировки, а также на темном лаке, крайне рекомендуется использовать антиголограммную пасту 3M 50383 (синий колпачок) с синим полировальным кругом 50388.
При помощи нее Вы удалите голограммы — круговые разводы на поверхности от абразивной полировки.

Теперь когда мы прояснили тему с пастами 3М, поговорим про следующую важную деталь это инструменты к ним отношу полировочную машинку, расходные полировочные круги, мелкие наждачные бумаги (1000-2000), салфетки, глина и т.д.
— полировочная машина
Как вы уже поняли все пасты 3М рассчитаны на работу с полировальной машинкой, с диапазоном регулирования оборотов до 3000 об/мин, как мы видим по характеристикам паст — умышлено указал диапазон работы с каждой пастой

1500 – 2500 об/мин
При выборе машинки, обратите внимание, чтобы у нее была регулировка оборотов автоматическая под нагрузкой, почему? Когда мы будем работать с поверхностью и нажим на машинку как бы мы не старались будет переменным при этом важно, чтобы обороты не изменялись в противном случае возможны повреждения лака. В моем арсенале полировальная машина MAKITA 9227CB в принципе доволен, такая «мужская» под собственным весом работает))) — фитнес

MAKITA 9227CB


В комплекте с машинкой обычно идет круг с креплением под липучку, тут хочу сказать, что рабочие круги существуют как для крепления под резьбу, так и под липучку. Какие круги 3М под какую пасту, повторять не буду смотрите в описании паст, в дополнение хочу заметить, что многие используют не оригинальные круги
я в их числе, основные рабочие круги у меня на вооружении это фирмы «Forecla» — SGM-14, и «Novol»

— глина
Служит для подготовки поверхности к полировке, удаляет после мойки остатки битума, песка впечатанные в лак, вообщем любые остатки грунта и насекомых. Брусок раскатывается в лепешку и проходим по мокрой поверхности переворачивая глину для исключения доп. повреждения поверхности. Применяется глина как оригинал 3М, так и сторонних производителей например японской фирмы Soft99 по более гуманной цене.

— полировальные салфетки
Служат для очистки поверхности от остатков паст, как уже упоминал выше по тексту каждая салфетка 3М имеет свой цвет соответствующий колпачку на бутылке пасты, сделано это для того, чтобы исключить смешивание паст например абразивных и не абразивных между собой с последующими последствиями для обрабатываемой поверхности. Использовать оригинальные 3М или подыскать нужного цвета других производителей — решать Вам, у меня есть 3М и обычные, разницу не ощутил)))

— водостойкая абразивная бумага
Служит для локального удаления неровностей покраски и выравнивания глубоких рисок в лаке (несколько слоев) и последующей подготовки поверхности для полировки пастами. Их разделяют по размеру зерна вариантов много P600, 700, 800 и т.д. остановлюсь на P1500 и P2000, P3000 которые обеспечиваю тонкую подготовку (выравнивание) лака для последующей полировки, шлифовка выполняется только на мокрую с водой. Номера артикулов на фото =)
Если убираем одиночные глубокие риски то P1500(2000) если поверхность большая экономим силы и берем круг P3000 — напоминаю все на мокрую работаем!



Теперь постараюсь объяснить максимально просто, что делать со всеми этими материалами — пошагово:
Итак, разделяем полировку на два этапа: 1. Подготовка 2. Полировка 3. Завершение
Этап1 Подготовка
1. подготавливаем помещение где планируется выполнять полировку: в помещении не должно быть пыли, помещение должно быть чистое, защищенно от ветра с отличным освещением
2. Моем машину тщательно


3. осматриваем машину и скотчем бумажным размечаем участки размером 50х50 где требуется полировка, предварительно обрабатываем эти участки глиной на мокрую, закрываем явно выраженные ребра жесткости (для новичков), молдинги, стекла тоже зашить газетой или пленкой. Для уменьшения трудоемкости после полировки по удалению остатков паст.
У меня осмотр хорошо совмещается с удалением битума и других артефактов удобно тем, что просматриваем кузов участок за участком выявляю повреждения ЛКП =)

мелкие и средние риски

мелкие и средние риски


разметка — мелкие и средние р

www.drive2.ru

Спецификация 3М паст. — Toyota Land Cruiser Prado, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2

Спецификация 3М паст.

3М 50417 Абразивная паста 3М™ Perfect it™ lll Fast Cut Plus зеленый колпачек

3М 50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, зеленый колпачок, 1 кг для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок.

50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, производства компании 3М, является простой в использовании абразивной пастой, которая подходит для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Состав пригоден также для устранения следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Рекомендовано использовать при помощи электрических или пневматических полировальных машин (1500-2000 об/мин) на полировальнике для абразивной пасты 3М 50487 на оправках 3М 09552/3 системы Perfect-it III. Так же паста может быть использована на поролоновом или шерстяном полировальнике, используемом в промышленности.

3М 50383 Полировальная паста Perfect-it III Ultrafina синий колпачек 1 л.

50383 Полировальная паста 3М Perfect-it III Ультрафина, синий колпачек, 1 л., производство 3М.

Антиголограммная паста 3М 50383 Ultrafina SE предназначена для удаления микротонкой риски и «голограмм», а так же для придания дополнительного глянца ремонтным и заводским лакокрасочным покрытиям после обработки универсальной пастой 80349.

Антиголограммную пасту 3М 50383 Ultrafina SE рекомендуется применять при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) с синим ультратонким полировальником 50388 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества.
Для достижения наивысшего качества поверхности остатки пасты удаляются полировальной салфеткой для пасты Ультрафина 50400.

Описание Продукта:

Антиголограммная паста 3М Perfect-it III 50383 Ультрафина была специально разработана для
быстрого удаления микротонкой риски и “голограмм” с ремонтных и оригинальных
лакокрасочных покрытий.

3М 09374 Абразивная паста 3М Fast Cut Perfect-it III белый колпачек

Паста 3М 09374 Fast Cut — это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок.

09374 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III Fast Cut, 1000 г., производство компании 3М.
Это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок. Паста чрезвычайно эффективна при полировке как свежих, так и не новых HS красок. Превосходит по эффективности все существующие абразивные пасты. Снижает затраты времени на полировку. Дает высокий уровень блеска. Используется с оранжевым полировальным кругом 09550

Описание и назначение

3М 09374 Fast Cut представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой.
Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля.
Пасту 09374 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it.

3М 09375 Абразивная паста Fine Perfect-it III черный колпачек

3М Абразивная паста Fine Perfect-it III 09375 черный колпачек 1 л.

09375 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М.

www.drive2.ru

Полировка пастами 3M — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Приветствую!
Время летит незаметно…Автомобилю уже больше 6ти лет, естественно за это время появилось не мало царапин, сколов, мелких круговых царапинок от моек и тд. и это все очень заметно на черном цвете.
Давно хотел заняться абразивной полировкой думал отдавать машину для этого дела мастерам или делать самому…ну в очередной раз убедившись в том какие у нас мастера решил делать сам.

Полировка в принципе дело не сложное, но если у вас автомобиль черного цвета это его не касается, даже для мастера это геморой, у нас полировка черных цветов стоит в полтора-два раза дороже.

Для полировки понадобятся пасты: их 4ре вида, №1 с самым крупным абразивом, №2 со средним №3 с мелким, и последняя паста антиолограмма — в основном для черных цветов, чем аброзивнее паста, тем жестче для нее полировочный круг.

Слева паста №3. Справа-антиголограмма

На весь авто потребуется по 100гр. пасты 3M каждого вида, стоит около 150р, и полировальник к ней 120-200р

Пасту №1 я не использовал, т.к. делаю первый раз тем более черный авто, ей можно по неопытности накосячить, особенно на ребрах, бамперах и тд.

Начал с капота, для себя разделил его на две части чтобы видеть есть ли результат прошел пастой №2, №3 и анти-голограмой, и офигел, оказывается капот у меня был матовый=)

Разница огромная, капот с обеих вымыт и высушен

Дальше уже начинается геморой связанный с черным цветом, во первых остаются голограммы (у кого-как), и надо дополнительно полировать этой синей пастой, но самый главный прикол, это сколы, в них забивается паста, даже после мойки она там остается… смотрел что советуют всякие мастера в видео на ютубе- замазывайте сколы восковым карандашом, ладно если их около 10 на капоте, а если как обычно это бывает их как волос на голове

Капот после полировки вблизи

Но тут на помощь приходит проверенное мной средство-черная восковая полироль

Справа

Наносим ее, даем засохнуть и растираем вручную-тем самым полируя

Нанесенный воск

Полируем вручную, цвет становится еще глубже, и главное все сколы закрашиваются.
В итоге получаем зеркало, ушло около 90% царапин, т.к. пастой №1 я не полировал, зато практически не тронул верхний слой лака
Капот готов

ну и дальше прошел весть авто таким образом, в остальных местах т.к. там не было сколов получилась зеркальная поверхность и сразу видно преимущество черного цвета, вот например крыша

Горит

со стороны багажника тоже огонь

Ну и общая картина

Фото на телефон, естественно эффект лучше чем на фото

Итого: чтобы отполировать обычный цвет надо пройтись двумя пастами №1 и №3, если нет опыта, то лучше №2 и №3.
Чтобы сделать это с черным 5ю… я сам знаю что мастера даже с черным цветом в основном проходятся двумя пастами №1 и антиголограммой, естественно эффект б

www.drive2.ru

Какую полировочную пасту выбрать

Выбор пасты и краткий обзор полировки

Во время эксплуатации блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля становится не таким глубоким и зеркальным. Появляются затертости, царапины, туманности или легкая паутина, которые предают вашему автомобилю усталый вид. Эти дефекты, как и технические поломки также легко устраняются с помощью полировки.

 

Для этого сначала необходимо провести визуальную оценку повреждения. Отмыть кузов от грязи и в тенечке или в хорошо освещаемом помещении осмотреть кузов на предмет царапин. Они как правило напоминают хаотичные рисочки или круговые дорожки в виде паутины. Блеск тоже определяется легко, достаточно просто посмотреть и увидеть свое отражение. Если плохой глянец, то вы не увидите в отражении свои глаза. Если все так, тогда начинаем с самого первого номера полировки. Это может быть марка 3м паста № 74; Farecla G-3 или еще что-нибудь, главное «абразив» . Первый номер снимает микронный слой лака вместе со всеми дефектами, а дальше уже идет восстановление блеска с помощью следующих марок паст.

Если автомобиль с момента покупки в течении 2-3 лет не полировался, то ему необходима абразивная полировка, так что лучше начать с 1 номера (абразива). Еще один момент, 1-й пасты номер всегда расходуется больше чем остальные, и оттого как будет произведен первый этап полировки, зависит и весь результат. Также практика показала, что качественная полировка производится на сухую, т.е. без воды, а это 3 м (марка пасты).

Полировку следует производить по небольшим отдельно выбранным участкам, чтобы паста не успевала высыхать и терять свои полировочные свойства.

Второй номер пасты если 3 м, то это № 75; №17 или Farecla G-6. Ее особенности в том, что в ней уже поменьше абразива и больше веществ, которые придают глянец. Здесь можно добавить побольше оборотов на полировочной машинке, при выполнении работы. Круг остается тот же (жёсткий) и по тем же отдельно выбранным участкам, чтобы не дать засохнуть пасте производим растирание. Будет видно разницу между №74 и №75, главное не пропустите, особенно видно на черном цвете.

Третий номер пасты-это № 76 (3м) <молочко> самая нежная паста -восковая основа. Полируется мягким кругам и убирает разводы, волнистые рисунки от первых двух паст (видно на солнце). При работе с молочком также можно немного добавить обороты и втирать до зеркального блеска, затирая все то, что лишнее присутствует на поверхности. Это паста расходуется меньше всего.

Сколько нужно пасты для одной полировки

Первый номер <основной> 200-300 грамм

Второй номер <средняя> 200-250 грамм

Третий номер <молочко> 100-150 грамм

 

Еще одна особенность которую нужно знать. После полировки вся паста, которая забилась в проемах, щелях необходимо смыть на мойке, с помощью без контакта и высокого давления — сразу. Высыхая, паста уже не смывается. Если после всего этого вы увидели на своем авто. туманности, значит пройдитесь по ним еще раз. А если блики или еще их называют солнечные зайчики, то просто вручную пройдитесь тем же молочком, и все будет в лучшем виде.

vipwash.ru

Полировка автомобиля с предварительным шлифованием

Полировка автомобиля с предварительным шлифованием довольно трудоёмкий процесс,но дело того стоит.Полировка даже старой краске часто даёт вторую жизнь ( если конечно нет ржавчины ) .

Полировать после покраски можно через сутки при +20 . Сначала краску нужно прошлифовать . Шлифовка производится на мокрую 2000 наждачкой ( некоторые работают 2500 , но это кому как нравится ) . Начнём например с крыши . Крышу поливаем водой ( пластиковая бутылка с отверстием в крышке очень хорошо для этого подходит ) и протираем резиновым скребком (я пользуюсь просто дворником ) это нужно для того что бы убрать пыль с поверхности , которая при шлифовании царапает свежую краску . Опять поливаем водой небольшой участок и начинаем не спеша шлифовать . Не захватывайте сразу большую площадь и сильно не надавливайте . Нужно почаще протирать скребком ( дворником ) это место и смотреть нужно ли ещё тереть . На зачищенной поверхности хорошо видна шагрень , недопыл и мусор . Если чувствуете что сняли уже большой слой краски , то лучше оставить так , потому что просвет может проявится после полировки . В шлифовке главное не переусердствовать особенно обращайте внимание на углы ( на углах очень быстро протирается ) . В идеале должна получится ровная матовая поверхность . Для полировки желательно иметь полировочную машинку , но если её нет , то можно обойтись и без неё . Для полировки в ручную понадобятся полировочные салфетки , их можно купить там же где полироль . Полировать будем полиролью «3М» , на всю машину ( средняя легковушка ) нужно 250 грамм № 1 и 200 грамм № 3 . Номер 2 можно пропустить если № 1 хорошо отполировать . При покупке полироли обратите внимание на её консистенцию , она должна быть однородной и без комков . Полироль нельзя держать на морозе ,поэтому зимой не покупайте её на улице . Если полируете в ручную , то мажте 1 номер-большими каплями сантиметров через 10 .3 номер расходуется на много меньше . Качество полировки оценивается визуально (после № 1 допускается небольшая паутинка заметная при ярком свете,цвет не мутный а скорее не очень глубокий ) . После 3 номера должна быть очень гладкая поверхность без царапин . Для большего глянца , а так же для защиты , можно пройтись ещё и восковой полиролью . После полировки , для защиты кузова требуется антикоррозионная Обработка . Обработку лучше наносит при помощи распыления т.к.при других вариантах не возможно заполнить полости и исключить пузырьки воздуха между деталью и антикоррозионным покрытием . Для распыления антикоррозионных средств существует различный инструмент. Для днища я посоветую «Тектил» или более дешёвое средство «BODY». Для скрытых полостей или тот же «tectyl» только на парафиновой основе или если надо подешевле то мовиль . Под крыльями если будет стоять защита лучше наложить толстый слой ( сантиметр и больше ) «пушсало» , это будет намного эффективней любого тектила . Пушсало не надо разогревать , наносится просто шпателем или руками и побольше . Отдельно хочу сказать про пороги , в них лучше всего залить какой ни будь состав на парафине ( не для рекламы сказано , но для порогов лучше всего Тектил-цинк на парафине ) .

.

Полировка кузова: что нужно знать автовладельцу

Качественная полировка позволяет быстро и недорого привести кузов видавшей виды машины к состоянию «только из салона».
Но у этой технологии есть немало нюансов – разберемся в них

5 колесо

Полировку автомобиля можно разделить на несколько разновидностей – это устранение дефектов лакокрасочного покрытия кузова после окрашивания, восстановительная полировка в процессе эксплуатации и поддерживающий уход за лакокрасочной поверхностью.

Особенности полировки

После окрашивания кузов любого автомобиля требует финишной обработки. В процессе нанесения краски могут возникать дефекты (прилипшие соринки, пыль, подтеки и пр.), которые необходимо устранить. Для этого используются абразивные продукты (листы, круги, бумага), с помощью которых вручную или специальной шлифовальной машинкой можно также удалить глубокие царапины, потертости и пр.

Следы абразивной обработки убирают с помощью полировальных паст. Для этого, как правило, применяется трехступенчатый процесс полировки. На первом этапе применяются крупноабразивные полироли. Они снимают тончайший верхний слой лака и краски, удаляя риски, царапины и другие повреждения. Крупноабразивные полироли также придают блеск кузовной поверхности, однако этот блеск недостаточно глубокий, да и без дополнительной защиты эффект продлится очень недолго – 1–2 месяца. Второй этап – придание глубокого глянца с помощью среднеабразивных составов. На третьем этапе используются антиголограммные полироли для устранения бликующего эффекта, который возникает на темных цветах после полировки машинкой.

В процессе эксплуатации автомобиль подвергается воздействию разных факторов, начиная с погодных условий (перепады температуры, солнце, осадки) и заканчивая вылетающим из-под колес мелким гравием. В результате на кузове возникают мельчайшие повреждения, которые значительно ухудшают состояние лакокрасочного покрытия. При отсутствии крупных царапин обработка абразивными материалами не требуется, можно сразу приступать к полировке пастами. Трехступенчатый процесс в этом случае идентичен полировке после окрашивания. В результате такой обработки автомобиль будет смотреться как новый, исчезнут матовость, легкие царапины, следы от агрессивной автомобильной мойки и пр.

При желании владелец может самостоятельно ухаживать за своим автомобилем. С помощью салфетки и полироли, которую можно приобрести в любом автомагазине, без специального оборудования полировать авто можно сколь угодно часто. Однако данный тип полировки подходит только для косметического ухода и придания легкого глянца и не справится с серьезными дефектами лакокрасочного покрытия.

Выбор материалов

Существуют два вида полировальных паст. Первый вид – пасты на водной основе с содержанием минералов оксида алюминия разного размера. Второй вид – пасты, содержащие большое количество растворителей и других химических веществ, вступающих в реакцию с поверхностью. Наиболее распространенными пастами на рынке являются полироли на водной основе, т.к. они более безопасны для лакокрасочного покрытия и дают лучший результат в процессе работы.

Основная проблема таких паст – их нельзя хранить при отрицательных температурах. При этом именно в нашей стране этот вопрос стоит достаточно остро – перевозка в неотапливаемых фургонах может занимать продолжительное время, а холода в некоторых регионах держатся большую часть года, усложняя процесс транспортировки и хранения. После заморозки полировальная паста расслаивается, теряет свою вязкость, вплоть до полной потери рабочих свойств продукта, также значительно увеличивается ее расход. Как следствие, увеличиваются затраты на продукт и время на работу. Для решения этой проблемы специально для российского рынка была разработана полировальная паста на водной основе с повышенной стойкостью к минусовым температурам. Такая паста не замерзает до –20°С, соответственно, не подвергается последующему размораживанию и не теряет рабочих характеристик.

Цвет колпачка на бутылке подскажет, какую пасту выбрать для соответствующего этапа полировки. Также на упаковке можно узнать степень абразивности пасты. Чем больше треугольник, обозначающий размер зерна, тем более сильный абразив в упаковке. Буквы NF на бутылке говорят о том, что пасту можно хранить и эксплуатировать при отрицательных температурах. Если говорить о видах паст, то для крупноабразивной основными показателями являются скорость и полнота удаления рисок после абразивной обработки, а также скорость образования глянца. Для паст второго этапа главный показатель – скорость придания глянца и его глубина. Пасту для завершающего этапа можно оценить по тому, насколько качественно и полно она удаляет эффект голограммы. Общие параметры для всех видов паст – это скорость высыхания продукта и разлет частиц, т.к. эти факторы напрямую влияют на расход пасты в процессе полировки и стоимость услуги.

Полируем правильно

Качество полировки напрямую зависит от того, насколько автомобиль был подготовлен к этому процессу – перед работой кузов нужно тщательно вымыть.

Для профессиональной полировки необходима специальная машинка с поролоновыми или шерстяными полировальниками. Полировальная машинка – это профессиональный инструмент с высокой скоростью вращения – от 700 до 2500 оборотов в минуту. Если машинка имеет слишком высокую минимальную скорость вращения полировальника (3–4 тыс. оборотов), инструмент для полировки не подойдет. Полировальники для каждого этапа работ отличаются жесткостью и рельефностью поверхности.

Применение несоответствующего оборудования ведет к быстрому высыханию полировальной пасты и перегреву лакокрасочной поверхности. На высоких оборотах также возникает риск повреждения лакокрасочного покрытия, например, на ребрах деталей (можно ненароком полностью срезать лакокрасочное покрытие). Для профессиональной работы с абразивными материалами необходимо использовать орбитально-шлифовальную машинку. Лучше всего работать на специальном 150-миллиметровом круге на вспененной основе 3000-й или 6000-й градации, который прослужит долгое время и оставит после себя более равномерную риску. Также впоследствии полировщик затратит меньше времени, усилий и продукта на этапе работы с пастами и получит лучшее качество обработанной поверхности.

При самостоятельной полировке машины автовладельцу понадобится минимум составляющих: полировальная паста и мягкая салфетка из микрофибры с высоким ворсом, которая в процессе использования полироли не будет повреждать лакокрасочное покрытие и оставлять после себя ворс или разводы.

Советы специалиста

Для каждого шага полировки необходимо использовать соответствующий данному этапу полировальник.

Рекомендуемые обороты полировальной машинки для: для первого шага – 900–1100 оборотов в минуту, для второго и третьего – 1500 оборотов.

На первом этапе не стоит наносить пасту сразу на большую поверхность, лучше делать это частями, полировать детали площадью 60х60 см. На заключительных этапах можно полировать кузов целиком.

Материал подготовлен совместно с компанией 3M

Хочу получать самые интересные статьи

Полироль 3M 50417 (1кг) Fast Cut Plus ЕВРОПА универсальная (зеленый колпачок)

Полное наименование:
— Полировальная паста 3M Perfect-it III Fast Cut Plus 50417
— 3М 50417 Полировальная паста абразивная (зеленый колпачок) 1л

Описание:
— Лучшее становится еще лучше!
— Новая полировальная паста Fast Cut Plus системы Perfect-itTM III, быстродействующая абразивная паста, удаляет шлифовальные риски с заводского или перекрашенного лакокрасочного покрытия и придает высокий уровень блеска.
— С новой полировальной пастой Fast Cut Plus системы 3MTM Perfect-itTM III теперь возможны значительные улучшения в скорости и качестве обработки
поверхности.
— Простота, легкость в использовании дают очевидное преимущество по производительности.

Преимущества:
• Быстрое удаление рисок
• Превосходный блеск
• Быстрое и легкое удаление остатков пасты
• Сразу видно, когда полировка завершена

Применение:
— Полировальная паста Fast Cut Plus идеально наносится с помощью оранжевого полировальника на электрической или пневматической полировальной машинке (1500-2500об/мин) с водой или без.
— Паста не разбрызгивается, а остатки значительно легче удаляются. Эффективно удаляет шлифовальные риски со всех типов лакокрасочных покрытий, как свежих, так и старых HS красок, а также лаков повышенной прочности.
— Для достижения наилучших результатов завершайте процесс полировки использованием универсальной полировальной пасты Extra Fine и черного пальчикового полировальника 09378.

НОВАЯ Полировальная система:

— Допустим, специалист автосервиса получил автомобиль и выяснил, что может устранить дефект лакокрасочного покрытия, используя систему Perfect-It III. Первое, что он должен сделать, – обезжирить деталь, удалить маслянистые или битумные загрязнения с поверхности. Если забыть о них, то в процессе работы они засалят абразив и минералы. Конечно, на каждом абразиве для сухой шлифовки есть пылеотталкивающее покрытие. В той же мере и абразивы для «мокрой» шлифовки защищены от забивания. Тем не менее, жировые отложения на лакокрасочной поверхности детали вполне могут испортить дело, понизив эффективность полировки и увеличив расход абразивных материалов. Этап обезжиривания, таким образом, – первый и необходимый этап полировки.

— Следующая задача – определить площадь обрабатываемой поверхности. Будь она не более копеечной монеты или размером с тетрадный лист, под нее всегда идет свой диаметр абразива. Компания 3М предлагает и маленький «бочонок» с абразивными «цветками» диаметром 32 мм, и 75-миллиметровый абразив для средних площадей, и, наконец, стандартный круг для больших площадей под шлифмашинку 150 мм.

— Важнейшим этапом работы системы является именно шлифовка с применением абразивов. С ее помощью полировщик устраняет дефекты. После абразивной обработки детали должны быть устранены все повреждения. Если останется хотя бы небольшой дефект, то следующий этап работы повреждения не уберет. Таким образом, после шлифовки, механической (с помощью машинки) или ручной («мокрой»), ни царапин, ни шагрени, ни пылинок на поверхности детали видно быть не должно.

— Далее полировщик должен убрать риску, которая неизбежно остается после абразивной обработки. До недавнего времени за этапом шлифовки в системе Perfect-It III применяли сразу абразивную полировку. Вместе с появлением абразива Trizact был внедрен новый промежуточный этап, позволивший значительно повысить эффективность работы. Trizact — это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во-вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит. В-третьих, в масштабах работы автосервиса значительно снижается износ полировальников. К тому же, применяя абразив Trizact, полировщик сокращает время работы системы на 30-40 процентов. При учете того, что весь процесс занимает от трех до пяти часов, экономия более чем существенная.

— Следующий этап работы – абразивная полировка. Определив по времени, потраченному на шлифовку поверхности, «твердость» лакокрасочного покрытия, работник сервиса выбирает соответствующую комбинацию полировальника и пасты. Если покрытие достаточно твердое, то используются высокоэффективная абразивная паста Fast Cut (она имеет характерный белый колпачок и каталожный номер 09374) и шерстяной полировальник. Если покрытие обычное, то выбираются та же паста и оранжевый поролоновый полировальник. Если покрытие мягкое, чаще всего это — свежеокрашенная поверхность, выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту 09375 ( с черным колпачком).

— Недавно компания 3М выпустила абразивную пасту Trizact 50077 с пурпурным колпачком. Она используется в тех случаях, когда полировщик обрабатывает всю деталь целиком, например, капот, дверь или крышу. Паста Fast Cut, в таком случае, начинает подсыхать на поверхности во время полировки. 3М рекомендует Fast Cut для работы с участками размером не более 50×50 см.

— Независимо от выбора пасты, в результате абразивной полировки поверхность становится глянцевой. Однако этот глянец обманчивый. По нему невозможно определить, как будет выглядеть лакокрасочное покрытие автомобиля, скажем, через неделю. Поэтому останавливать процесс полировки на этом этапе нельзя.

— Завершающий этап работы – собственно полировка. Компания 3М разработала для нее специальную пасту (она имеет голубой колпачок и каталожный номер 09376) и текстурный полировальник. Особенность пасты в том, что она не только полирует, но и как бы «проявляет» поверхность. «Хитрая» паста и заполирует риски, которые остались после абразивной полировки, и покажет брак от работы на первом этапе зашлифовки, если таковой имел место. После такой полировки детали сервисный специалист должен получить идеальную поверхность, которая сохранится на протяжении долгого времени.

— Есть и еще один, дополнительный этап – «защита блеска». Он возможен, но не обязателен. Как правило, этот этап полировки применяется по желанию клиента и служит для защиты отполированной детали. С помощью защитной полировки на лакокрасочном покрытии создается тонкий поверхностный слой, защищающий поверхность от воздействия ультрафиолета, а следовательно, с течением времени, и от помутнения. В компании 3М для этого используют пасту на основе карнаубского воска для полировки автомобилей. Она не столько защищает от механического воздействия, сколько продлевает впечатление свежеотполированного автомобиля. 3М рекомендует проводить такую обработку раз в 3 — 4 месяца.

— Для нанесения защитного слоя полировщик берет специальный полировальник с высокими «пальчиками», орбитально-эксцентриковую машинку и пасту для защиты блеска (красный колпачок и каталожный номер 09377). Вращаясь по сложной траектории, машинка словно втирает «пальчиками» полировальника пасту в поверхность.

Подсохнув в течение 3 — 5 минут, нанесенная на поверхность паста готова к располировке. Для этого полировщик использует высокоэффективные салфетки Scotch-Brite (каталожный номер 6011). Особенность салфеток в том, что они не оставляют ворса на поверхности и не «размазывают» пасту. А главное – каким бы мягким ни было лакокрасочное покрытия, салфетка не оставит на нем никаких следов – царапин или рисок.

Возможности системы:
— В первую очередь, она служит для устранения мелких дефектов на лакокрасочном покрытии.

Дефекты делятся на три группы.
1. Первая – это дефекты, которые возникают на кузове автомобиля в процессе эксплуатации: мелкие царапины, риски от мойки, оксидация покрытия, или, проще, помутнения. Большинство таких повреждений устраняется полировкой. Однако есть среди них и так называемые «условно устранимые дефекты». К ним приводят, например, смолосодержащие почки деревьев, попадающие на кузов. Зачастую смола глубоко въедается в состав лакокрасочного покрытия, достигая базового слоя. Из-за агрессивности смолы вывести помутнение покрытия полировкой практически невозможно. В этом случае требуются более радикальные меры: зачистка и перекрас поврежденного участка.

Ясно, что и такие серьезные повреждения, как сколы или глубокие царапины, никакая полировка устранить не может. Конечно, можно как-то сгладить, скрыть дефект. Однако он вскоре проявится вновь. В компании 3М уверены: если сервис беспокоится о своем имидже, он никогда не будет использовать полировку для ремонта условно устранимых дефектов.

2. Вторая группа – это дефекты, возникающие после покраски. Профессиональные маляры понимают, что во время покрасочных работ на поверхности могут остаться пылинки, на сложных по профилю деталях возможны незначительные потеки и т. д. И прекрасно знают, как с этим бороться. Однако если все-таки такие дефекты возникли, то не нужно перекрашивать деталь или весь кузов целиком. Для этого вполне сгодится система полировки.

Возможна и ситуация, когда специалист ошибается с выбором лака, растворителя, отвердителя или способом нанесения. Что приводит к более выраженной шагрени. В этом случае ошибка также может быть исправлена полировкой.

3. К третьей группе дефектов относится так называемое «закипание лака». На поверхности детали образуются мелкие точечки, как бы выколотые булавкой. Они также устраняются полировкой, при условии, что не проникли вглубь лакокрасочного покрытия. Разумеется, если они достигли базового слоя, то потребуется более серьезный ремонт.

сам себе автомастер 8

Как правильно отполировать автомобиль.


В нашей повседневной жизни мы часто сталкиваемся с выражением «отполированный автомобиль». Но, вряд ли кто, со стопроцентной уверенностью, может обрисовать весь трудоемкий технологический процесс, скрытый под этой фразой. В этой статье мы постараемся рассмотреть всю глубину этого действа. Это все не так просто, как кажется со стороны. Может быть, вы поймете, за что с вас берут такие деньги за полировку и решите — лучше сделаю сам!!

Итак, что такое, и какая она бывает, эта самая полировка.

Специалисты, как правило, рассматривают два вида полировки:

первая — восстановительная полировка,
вторая — защитная полировка.

Рассмотрим каждый из них по очереди.

Восстановительная: это полировка с использованием абразивных паст. В результате обработки лакокрасочного покрытия легким абразивом, снимается тончайший верхний слой лака. А он нам уже и не нужен, только портит внешний вид, так как он уже окислился под воздействием агрессивной внешней среды, и имеет множество мелких царапинок. И как результат — получается блестящая, свежая и красивая поверхность.

Далее наступает очередь защитной полировки. Ее необходимо наносить сразу, на восстановленное лакокрасочное покрытие. Это касается как покрытий с лаком, так и покрытий с простой эмалью. Помимо отличного блеска, данная полировка защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры и не дает попадать в них кислотным дождикам из атмосферы. Увы, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее хотя бы раз в месяц.

А теперь сама технология полировки.

Начинаем с прописных истин – отмываем автомобиль, чтобы не осталось грязи, пыли и песчинок. Затем насухо вытираем и берем чистую тряпочку. При помощи Уайт–Спирита очищаем поверхности от следов гудрона и всего того, что не отмылось водой. Первый этап закончен. Далее я вам подробно распишу весь процесс, насколько его соблюдать, это уже ваше дело. Скажу лишь, что если соблюсти его в этом виде, то результат будет идеален. В итоге, вы должны получить непревзойденный глубокий блеск, еще называемый мокрым. Автомобиль будет выглядеть лучше, чем из автосалона.

Маленький совет, обязательно используйте полную полировку при продаже своего авто. Как показывает практика, это повышает стоимость как минимум на 10-15%.

Итак, приступаем к самому главному – полировке. Что для этого вам понадобится? Естественно, полировальная машинка со специальными поролоновыми кругами (см. фото), набор полировальных паст (см. фото), а также, немного терпения и трудолюбия. Если будете работать двумя руками, то за день управитесь. Тяжело? – конечно! Но, какой результат вас ждет! А потом подумайте, сколько бы с вас взяли за это на станции? И причем, я не сомневаюсь, что схалтурили бы наверняка!

Для примера я взял полировочную пасту американской фирмы «3М». Абразивная паста идет под номером 74, мелко-абразивная №75, и зачищающая под №76. Они продаются в тубах по 1кг. Это профессиональные пасты и одной тубы хватает на несколько полировок, примерно от 3 до 7 кузовов. Вы вольны выбирать ту пасту, какая вам понравится. Но в любом случае, их должно быть не менее трех:


— с грубым абразивом
— с мелким абразивом
— безабразивная



Начинаем полировку с самой «грубой» пасты №74. Наносим ее прямо из тубы на поверхность элемента, много не надо, примерно грамм 20-30 (пару чайных ложек без верха), так как полируемый за один раз участок не должен превышать площадь примерно 40 на 40 сантиметров. Иначе паста начнет высыхать раньше, чем вы ее используете. Одеваем на полировальную машинку «круг» для грубой полировки, обычно светло-оранжевого цвета, и, не включая ее, размазываем им равномерно пасту по всему участку. Далее, включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по всей поверхности. Движения машинкой осуществляем крестом, сначала по горизонтали, потом по вертикали. Этими действиями мы избежим неравномерной полировки поверхности. Таким образом, проходим полируемую поверхность (40 на 40 см) раза два, потом включаем следующую скорость, (упаси вас Боже включать более высокую скорость, паста абразивная можете протереть лак). Итак, пару раз, проходим всю полируемую поверхность. Потом берем салфетку или чистую, мягкую и сухую х/б тряпочку, и стираем остатки следов пасты. Дальнейшие действия интуитивно понятны. Таким образом, деля полируемую поверхность на участки 40 на 40 сантиметров, проходим все элементы кузова.

Закончив, берем тубу с пастой №75 и повторяем все вышеописанные действия.

Совет: не забываем промывать полировочную губку в теплой воде, после трех четырех отполированных участков. Сушим ее на полировочной машинке, включив максимальную скорость.

Закончив, работу с пастой №75, переходим к пасте №76.

Здесь уже все немного проще. Снимаем грубый кружок с машинки, и ставим кружок для мягкой полировки. Он обычно серого цвета и мягкий на ощупь. (Подробную консультацию вам даст любой продавец автохимии на авторынке). Берем мягкую чистую тряпочку, наносим на нее полировочную пасту №76, и круговыми движениями растираем по поверхности уже всего полируемого элемента. Не допускайте сгустков пасты на поверхности, тщательно разотрите. Через пару минут, когда она начинает подсыхать и белеть, включаем машинку на среднюю скорость (на моей, это четвертая скорость) и заполировываем нанесенную пасту. И далее продолжаем по кругу.

Практически кузов уже почти в идеале. Но давайте добавим последний штрих, нанесем защитную полироль. Делается это точно так же, как и с пастой №76. Все действия идентичны. В ее качестве используем любую, которая вам понравится. Будь то с тефлоном или с воском карнаубы, дело вкуса. Их большое разнообразие на рынке полиролей. Все это дело практики. Главное не забываем, повторять укрытие защитной полиролью, не реже одного раза в месяц. И тогда кузов вашей машинки всегда будет красив и защищен!

Вот теперь, ваш автомобиль блестит лучше нового. И поверьте, именно такой технологический процесс нужно проделать для правильной полировки кузова. Конечно, его можно сократить и упростить, но и качество отполированной поверхности соответственно будет другим.

И еще один совет: все делаем без фанатизма, легко и непринужденно, дабы не протереть дырок!
Удачи и Вам!


Комментарий добавил(а) : Иван

У нас полируют жидкой(прозрачная), вручную тоже можно, но очень тяжело, если сделать процедуры описанные в статье на два раза, то будет просто гореть, и обязательно сотрите тряпочкой все остатки полироля(внимательно по зазорам смотрите) иначе он потом засохнет и очень тяжело будет отшкрябывать, и при продаже на это обращают внимания, это один из показателей что машину красили, т. к. когда красят всегда потом и полируют, так что не забывайте удалять остатки полироля. Но удовольствие скажем не совсем дешевое, нормальный поролоновый круг на машинку стоит 700-800р за один, машинка не помню стоит сколько, отполировать в сервисе 1000р в моем городе, если уж будете сами полировать, то не держите долго на одном месте, можете подпалить краску. Это как утюг, только давить сильно не надо.

Комментарий добавил(а) : eвгений

это все понятно, а как полировать свежий лак с поттеками и целюлитом, возможно его нужно предварительно зашкурить шкуркой на 1000…

Отвечает Киселев Павел

Естественно, все дефекты после покраски нужно устранять. В том числе и шлифованием. Вся информация есть в статьях. Будут вопросы, пишите.

Комментарий добавил(а) : Сергей Л

Доброго дня! Нужен совет-подсказка-где я околхозился. Нанес на часть капота зеленый Тартл Вакс(машина серо-зеленая), на другую часть финиш 3М (76). 1-я нормально располировалась мягким кругом. 3М не поддалась не только мягкому, но и среднему, стало размазывать как гудрон по консистенции. Стал стирать трясущимися руками Уайт-спиритом и о чудо-оставшаяся тонкая серая пленка отлично располировалась.Вопрос: слой был толстоват? Какой толщины надо наносить? Требуется мочить круг? Нет ли ссылки на хелп по работе с 3М? Заранее спасибо!!!

Отвечает Киселев Павел

Постоянно пользуюсь 3М пастами. Видимо слой был слишком толстый. Наносить 76 пасту следует тонким слоем, мягкой тряпочкой, как бы растирая по поверхности. В процессе высыхания — она начинает белеть, и в этот момент начинайте ее располировывать. Другой причиной может быть плохо отмытая поверхность (перед полировкой желательно помыться Уайт-спиритом), или поверхность с большим количеством мусора в лаке. Я обычно использую пасту №76 после №74. Достигается лучший эффект. А уже потом «Черепашку» или что-то другое подобное для блеска. Круг следует слегка смачивать при использовании абразивных паст, например №74 (3М). Для полировки пастой №76 круг мочить не следует. В принципе, любая полировальная паста смывается с поверхности простой водой. И еще, поверхность не должна быть нагретой, например солнцем. Удачи! Будут вопросы пишите.

Комментарий добавил(а) : Серега

Здравствуйте. Решил испробовать полироль 3М для полировки своего авто. Купил на розлив по 200гр. №74,75,76,77. На рынке мне подписали крышки по номерам.Но наверное их перепутали. №74,белая густая масса, если потереть пальцами, внутри чувствуются крупинки.№75 если потереть, крупинок не чувствуется. №76 серый холодец-крупинок не чувствуется. №77 белая масса, крупинки чувствуются. Подскажите, как визуально и на ощупь определить номер полироли? Заранее благодарю.

Отвечает Киселев Павел

Сереге. Здравствуйте. Номера: 74, 75, 76, все правильно (№74,белая густая масса, если потереть пальцами, внутри чувствуются крупинки.№75 если потереть, крупинок не чувствуется. №76 серый холодец-крупинок не чувствуется)- соответствует. Номером 77, не пользовался. Насколько помню пользовался номером 78, это было тоже, что и 74, но как говорили, что медленнее высыхает. По сути оказалось то-же самое. Попробуйте этот 77 номер, где-нибудь отдельно. Скорее всего, если крупинки чувствуются, то это абразивная паста. Напишите об опыте, всем интересно!

Комментарий добавил(а) : эдуард

работаю немного иначе.после окраски шлифую №1000 затем 2000 и 2500 паста немецкая фестол 6000-8000-10000.производительность возростает качество отменное


Полироли 3М — что это за полировальная паста, как убрать царапины с кузова автомобиля

Кузов любого современного автомобиля имеет многослойное покрытие, защищающее металл от внешних воздействий и обеспечивающее достойный внешний вид. Обычно это фосфатная обработка, грунт, базовая краска и лак, если машина окрашена по технологии «металлик». Хуже всего приходится последнему слою, который может обветриваться, покрываться сеткой микроскопических трещин или просто механических царапин.

Содержание статьи:

Если глубина повреждений не превышает толщину этого слоя, то восстановить лакокрасочный слой (ЛКП) можно с помощью полировки.

Для чего используются полироли 3M

Компания 3M занимает ведущее место в производстве автохимии, в частности, полиролей для кузова. Они пригодны как для профессиональной обработки, так и самостоятельного применения автовладельцами. Как правило, различные составы используются в комплексе, объединяясь в линейки, где все средства дополняют друг друга, выполняя разные функции.

Лучшая на данный момент система полировочных средств 3M Perfect-it III включает в себя:

  • тонкую и особо тонкую шлифовальные бумаги групп по зернистости 1500 и 2000;
  • абразивные полировочные пасты разной зернистости;
  • неабразивную пасту для наведения финишного глянца;
  • защитные составы, сохраняющие надолго результаты работы;
  • вспомогательные средства и инструменты для работы, полирующие круги, губки, салфетки.

Каждый элемент системы имеет свой фирменный каталожный номер, по которому его можно приобретать или изучать его свойства, получая дополнительную информацию по применению.

Какую полироль выбрать?

Степень зернистости выбираемого состава определяется глубиной нанесённых повреждений. Самые тонкие пасты тоже могут удалить царапины, но это потребует слишком много времени, а ровную поверхность получить будет достаточно трудно.

Поэтому работа начинается с относительно грубых составов, постепенно переходя к финишным и нулевой абразивности. Для полной и качественной обработки потребуется вся система, вопрос лишь во времени работы с конкретным средством.

Виды абразивных паст 3М

Наиболее грубая по зернистости паста называется ещё сверхбыстрой, поскольку именно с её помощью устраняются последствия работы с водостойкой шлифовальной бумагой, которой удалялись глубокие повреждения.

По теме: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

Далее работают со следующими номерами в линейке.

Паста 3M 09374

Этот состав имеет самую высокую среди полировочных паст абразивность. На его этикетке написано «Fast Cut Compound», что точно характеризует способность пасты буквально срезать все мелкие риски от шкурки.

Причём на выходе получается уже достаточно глубокий блеск. До полного глянца ещё далеко, но зато первый этап полировки будет пройден быстро и качественно.

Абразивная полироль 3M 09375 Perfect-it III

Следующую по абразивности полироль уже можно назвать финишной, она обеспечит конечный результат в виде декоративного глянца:

  • так же, как и более грубый состав, содержит абразив, то есть может удалять последствия начавшегося разрушения покрытия, если трещины ещё не достигли уровня, за которым потребуется вмешательство шлифовальной бумаги;
  • результатом работы будет качественная глянцевая поверхность;
  • благодаря тонкости абразива меньше вероятность «накопать ям» при неаккуратной работе;
  • можно устранять последствия перепыла краски при ошибках маляра или работе с перекрытием слоёв;
  • готовит поверхность для окончательной отделки неабразивными и защитными составами.

Немаловажным качеством данной пасты является лёгкость удаления, она не задерживается в порах и дефектах покрытия.

Полировальная паста 3М 09376 Perfect-it III

Данная паста не содержит абразивов и предназначена для окончательной доводки проблемных поверхностей. Например, она незаменима при тёмных оттенках краски, особенно чёрного цвета, который критичен для любых матовостей и разводов.

Если от всех предыдущих составов останутся малейшие следы, то паста их устранит и придаст покрытию вид нового.

Технология удаления царапин с кузова набором полиролей 3М

Глубокую полировку следует проводить, используя весь набор средств системы:

  • перед началом работы следует замочить на несколько минут в воде тонкие шлифовальные бумаги 1500 и 2000, так уменьшится риск появления лишних рисок;
  • если при шлифовке шкурками применяется машинка, то края всё равно придётся проходить вручную, чтобы не срезать покрытие;
  • даже незначительный рисунок, оставленный шкуркой 1500 устраняется с помощью номера 2000 движениями вдоль автомобиля, так риски будут наименее заметны;
  • после шкурки необходимо использовать полироль 09374, переход сразу к следующему номеру не даст хорошего результата;
  • перед работой с полиролью надо удалить возможную пыль от шкурки, это делается специальными салфетками, входящими в набор;
  • обороты полировальной машинки надо увеличивать постепенно, паста вводится в действие на 1000 об/мин, и только потом можно увеличить скорость вдвое;
  • сменив полировальник, произвести те же действия с менее агрессивной пастой 09375;
  • окончательный вид поверхность приобретёт после обработки самой тонкой финишной пастой 09376, после неё образуется зеркальный глянец без разводов и матовых следов;
  • полученный результат следует обязательно защитить нанесением вручную пасты 09377, она должна минуту подсохнуть, после чего её можно располировать без применения машинки, так слой будет сохраняться даже при механических мойках кузова.

В некоторых случаях возможно отступление от приведённого порядка действий, например, при небольших заветриваниях поверхности без наличия рисок и царапин достаточно будет начать сразу с пасты 09375. Но при иных условиях освещённости, более внимательном изучении или просто через некоторое время есть шанс обнаружить неустранённые дефекты.

Поэтому лучше проводить полировку кузова по всему комплексу, это будет скомпенсировано значительным увеличением периода между обработками. За сохранность толщины слоя ЛКП можно не беспокоиться, даже шлифовальная бумага при правильном использовании убирает лишь несколько микрон с поверхности, а глубокие царапины всё равно удалить лишь пастой не получится.

Полировка кузова автомобиля.

Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Стоимость полировки в мастерских

Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.

    Наждачка для полировки кузова


2. Полироль — лучше уделить внимание качеству и ассортименту, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Оптимально использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива, уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Этот номер подойдет для темных цветов, на которых видны все огрехи некачественной полировки.

На темном цвете возникает эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому заранее запаситесь антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

Полироли


3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000 об/мин.
4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Замытая поверхность

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Направление движения при полировке

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге. Без связующего влажного состава, абразивные песчинки способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Чтобы они не появлялись, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки, на них максимально видны:

  1. все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению;
  2. эффекты голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Тряпка

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Итог работы

Авто после полировки кузова

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Дополнительный материал по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Смесь для резки — что это и для чего?

Режущий состав — это абразивный материал, суспендированный в мягкой пасте, похожей на жидкую наждачную бумагу. Профессиональные мастера используют его для восстановления и ремонта автомобильной краски.

Ваш автомобиль имеет 3 слоя краски: первый — грунтовочный, второй — цветной и последний — защитный лак. Все 3 слоя покрывают металлический корпус автомобиля. Когда на краске вашего автомобиля появляется царапина, в первую очередь повреждается верхний слой.Вы можете увидеть это как завитки или царапины. Смазка для резки может удалить очень тонкий слой, чтобы устранить повреждение. Насколько тонкий? Представьте себе бумагу, но примерно в 10 раз тоньше. Это сгладит поврежденный верхний слой, и он снова станет гладким.

Состав для резки: чем он отличается от других составов?

Состав — это тип детализирующего агента, который содержит абразивные материалы для «смешивания» поверхности автомобиля. Это качество, похожее на наждачную бумагу, является ключом к эффективности состава. Не существует четкого или универсального соглашения об именах, позволяющих идентифицировать разницу между соединениями. Ниже приведены общие классификации, которые помогут вам выявить основные различия.

Полироль

Вы можете заменить это смесью для резки, и никто не будет жаловаться. Оба состава могут исправить царапины, удалив тонкий слой лака. Разница заключается в абразивах. Состав для шлифования имеет более мелкий абразив или «зернистость» по сравнению с составами для резки. Режущие смеси имеют более грубый и твердый абразив, отсюда и название «резка».

Разница в зернистости также является основным отличием продуктов для смешивания.Например:

  • Ultimate Compound Meguiar имеет более высокое качество абразива по сравнению с обычным 3M Rubbing Compound.
  • Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar имеет более высокое абразивное качество, чем Ultimate Compound.
  • 3M’s Extra Cut Rubbing Compound имеет такое же абразивное качество, что и Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar.

Полировщики

Компаунды также иногда называют полировщиками. Но компаунды обладают более абразивными свойствами по сравнению с полировальными инструментами.Это заставляет соединения оставлять микроцарапины, когда они удаляют более крупные и более заметные царапины. Специалисты по отделке используют полироли, чтобы убрать эти почти невидимые царапины. К этой категории относятся продукты Meguiar’s Ultimate Polish и 3M’s Perfect-It 3000 Machine Polish.

Когда использовать режущий состав

Степень повреждения краски определяет, какое детализирующее средство необходимо для удаления завитков и царапин. Задача специалиста — отремонтировать повреждение краски полностью или ровно настолько, чтобы сделать его незаметным.Для этого они должны отрезать или отполировать наименьшее количество прозрачного покрытия, необходимое для устранения дефекта.

  • Для ремонта не только видимых царапин, но и достаточно глубоких, чтобы их можно было ощупать рукой

Режущая паста сбривает более толстую часть прозрачного покрытия, пытаясь выровнять поверхность. Если царапина окажется слишком глубокой, возможно, вы не сможете полностью ее исправить.

  • Для удаления окисленной краски, придающей автомобилю тусклый вид

Режущий состав удаляет поврежденную часть, чтобы открыть более свежую поверхность краски.

  • Для удаления липких примесей, таких как деготь, липкий сок и аэрозольная краска

Хотя специалист по деталям может порекомендовать использовать глиняный брусок вместо пластмассы.

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать смазочно-охлаждающую смесь для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Эти автомобили должны иметь относительно нетронутый лак. Использование режущего состава может привести к ненужному истончению чистого прозрачного покрытия. Смазочные смеси предназначены только для сильно выветрившихся, окисленных или поврежденных автомобильных красок.

Заключение

Мы не рекомендуем часто использовать коррекцию краски с помощью режущего состава. Каждая смесь удаляет слой прозрачного покрытия, пока в конечном итоге ничего не останется. Смеси для резки являются абразивными материалами и могут не подходить для автомобилей с тонким или мягким покрытием. Для мелких проблем с краской, таких как завитки и тусклый цвет, специалист по отделке может порекомендовать менее агрессивные варианты. Тусклость автомобильной краски можно исправить с помощью мытья или нанесения воска.

Вам нужен профессиональный специалист по деталям, чтобы тщательно оценить состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и определить серьезность повреждения лакокрасочного покрытия.Позвоните в DetailXPerts прямо сейчас, чтобы проверить свой автомобиль. Наша команда экспертов по детализации обсудит, нуждается ли ваш автомобиль в добавлении смеси и как он может иметь обновленный блеск и сияние.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Car Polish Vs. Воск — Flitz Premium Polishes

После свежей мойки первоочередной задачей является поддержание блеска вашего автомобиля. Возможно, вы решаете, нужно ли отполировать машину воском или отполировать ее воском, а может быть и то, и другое.Некоторые могут не знать, какой метод лучше подходит для их автомобилей, и часто задаются вопросом: «В чем разница между полировкой и восковой обработкой вашего автомобиля?» Вот наше руководство по полировке автомобилей и воском, которое расскажет вам о преимуществах обоих продуктов и о том, когда использовать каждый продукт на вашем автомобиле.

Полироль для автомобилей

Полироль для автомобилей — это продукт, который помогает устранить поверхностные царапины, завихрения, окисление, грязь и другие мелкие дефекты. Полироль следует использовать перед воском, так как он помогает восстановить автомобильную краску, потерявшую блеск из-за окисления. Автомобильная полироль удаляет очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, так что появление царапин по мере их попадания на покрытие сводится к минимуму.

Автомобильные полироли различаются по степени абразивности. Неабразивные полироли, такие как Flitz Polish не содержит ингредиентов, которые химически истирают краску, поэтому его безопасно использовать как домашние мастера, так и профессионалы. Только убедитесь, что наносите аккуратно и по кругу. С другой стороны, абразивные полироли содержат ингредиенты, которые физически истирают краску, поэтому убедитесь, что вы знаете, что делаете, и внимательно следуйте инструкциям, если вы решите пойти по этому пути.

Эффект от полировки сохраняется намного дольше, чем от воска, и может помочь вашему автомобилю сиять до года. Нашу автомобильную полироль можно найти как в концентрированный крем, а также жидкая форма в зависимости от ваших предпочтений. Он нетоксичен и производится здесь, в Америке.

Автомобильный воск

Автомобильный воск защищает и улучшает лакокрасочное покрытие автомобиля. Воск лучше всего использовать после очистки и полировки, чтобы лакокрасочное покрытие вашего автомобиля сияло. Это достигается за счет сглаживания окрашенной поверхности путем заполнения завихрений и царапин защитным покрытием.Таким образом, вместо того, чтобы удалять тонкий слой краски, как это делает полироль, автомобильный воск наносит поверх краски гладкое покрытие. Проще говоря, лак удаляет, а воск разглаживает!

Самым распространенным ингредиентом автомобильного воска является карнаубский воск. Этот конкретный ингредиент отлично подходит для автомобильного воска, потому что он не смывается водой, выдерживает высокие температуры и оставляет красивое глянцевое покрытие при смешивании с другими ингредиентами.

Многие воски представляют собой смесь натуральных восков, таких как карнаубский воск, растворителей и красителей.Некоторые воски содержат ингибиторы ультрафиолетового излучения, которые дополнительно защищают краску вашего автомобиля от выцветания под воздействием солнечных лучей.

Новая альтернатива

Недавно Flitz представила наш керамический герметик и прекратила выпуск продукции Speed ​​Waxx. Наш керамический герметик легко наносится и обеспечивает блеск, который держится в четыре-пять раз дольше, чем автомобильный воск.

Мы надеемся, что это руководство помогло вам понять разницу между полировкой и восковой обработкой вашего автомобиля.Теперь вы готовы перейти к нашим дополнительным руководствам, которые расскажут, как полировать автомобиль и как натирать автомобиль воском.

Если у вас есть вопросы по использованию наших продуктов, мы всегда готовы помочь! Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

часто задаваемых вопросов — Buff and Shine Mfg.

Почему подушки Buff and Shine?

Наши пэды производятся в США из материалов высочайшего качества и разработаны и улучшены на основе отзывов таких конечных пользователей, как вы! С продуктами Buff and Shine вы можете положиться на три важных характеристики: согласованность , долговечность и функциональность .Кроме того, у нас лучшее обслуживание клиентов и лучшие отзывы в отрасли. Узнайте больше на нашей странице «О нас».

Сколько колодок мне нужно?

Существует множество переменных, которые влияют на количество используемых подушек, включая масштаб проекта, состояние поверхности и ожидания заказчика. Для автомобильной полировки лучше иметь слишком много колодок, чем недостаточно. «Принудительное» завершение работы колодки, даже если колодка изношена, приведет к избыточным завихрениям и дополнительной работе по устранению технических повреждений изношенной колодки.В качестве общей рекомендации, если вы предоставляете услуги по совершенствованию окраски седана, имейте в наличии две прокладки на каждую ступень. То есть две подушечки для компаундирования, две полировальные подушечки и две финишные подушечки.

Как часто нужно чистить подушечки во время использования?

При компаундировании или полировке автомобиля очищайте подушку не реже одного раза для каждой панели. На больших панелях, таких как вытяжки, вам может потребоваться несколько раз очистить подушку, работая на этой области. Каждый раз, когда прокладка покрывается химическим веществом, она начинает разбрызгивать химикаты или требуется слишком много времени для получения результатов в области полировки, очистите прокладку и повторно нанесите свежий химикат.При нанесении окончательной защиты (воск или герметик) чистить подушечки во время нанесения не обязательно.

Как долго прослужат прокладки?

Трудно дать простой ответ на этот вопрос, потому что здесь задействовано так много переменных — для чего используется блокнот? Сколько часов в день он используется? Насколько агрессивен техник? Какой тип полировальной машины используется? Как правило, выносливость колодок будет повышена при надлежащем уходе, предложенном в других ответах на часто задаваемые вопросы.Подушечки для нанесения воска и герметика рассчитаны на сотни применений. Подушечки для тонкой полировки также могут служить во многих случаях, потому что они используются бережно. Распространенная ошибка — пытаться продлить срок службы полировальной подушечки; Изношенная полировальная подушечка может фактически имитировать режущую подушечку, потому что на ее лице имеется рябь из-за отсутствующего материала. Чрезмерное использование полировальной губки может повредить краску автомобиля с завитками и другими микроцарапинами, в результате чего вы будете выполнять больше работы, чем вам нужно. Помните, что если вы берете правильную сумму денег за изящное искусство совершенствования краски, стоимость использования свежих подушек на каждом автомобиле должна быть незначительной.Время — деньги, и если вы сэкономите время, используя свежие прокладки, вы легко компенсируете стоимость наличия большого количества доступных прокладок.

С какой панели мне начать?

Распространенная поговорка в кругах специалистов по совершенствованию автомобильной окраски: «Используйте наименее агрессивный метод, позволяющий выполнить работу в разумные сроки». В зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь, проверьте область мягким химическим веществом и мягкой подушечкой. Если тест не дает желаемых результатов ИЛИ занимает слишком много времени , попробуйте более сильный химикат или подушечку.Помните, что использование более агрессивных подушек или химикатов потребует дополнительных действий по устранению «повреждений», которые эти агрессивные действия наносят краске.

Как чистить поролоновые прокладки?

Очистка подушечек из пеноматериала во время использования : используйте щетку для очистки подушек или специальную нейлоновую щетку с жесткой щетиной, вращая подушку на машине, удерживая заднюю часть машины на колене. Обязательно используйте щетку ТОЛЬКО на той стороне подушки, которая вращается к земле.Убедитесь, что ваша чистящая щетка хранится в таком месте, где она не будет собирать грязь или песок. Некоторые техники предпочитают очищать поролоновые подушечки сжатым воздухом, что может снизить износ подушечки от щеток.

Никогда не используйте проволочные щетки любого типа для очистки подушек.

Уход за прокладками из пеноматериала между использованием : Многие техники предпочитают хранить использованные прокладки в пластиковых пакетах. Вы можете использовать оригинальную упаковку или использовать закрывающийся пластиковый пакет. Вы можете дать использованным прокладкам немного высохнуть, прежде чем класть их в сумку.Хранение подушек в пластиковом пакете снизит вероятность налипания на них грязи или песка. Никогда не кладите прокладку на любую поверхность лицевой стороной вниз.

Можно мыть поролоновые подушечки очень мягким раствором вашего любимого универсального чистящего средства. Не смешивайте при стирке подушечки с разными химикатами! Если у вас много подушек определенного типа и назначения, вы можете даже бросить их все в стиральную машину с чашкой универсального чистящего средства — установите стиральную машину на «деликатный» цикл и используйте только теплую или холодную воду, НИКОГДА НЕ ГОРЯЧИЙ.Высушите вымытые подушечки на ровной поверхности. НИКОГДА не кладите подушечки в сушилку, так как они деформируются.

Многие технические специалисты считают, что в стиральных подушках нет необходимости, если они предназначены для определенных продуктов. Например, у вас может быть пэд «компаундирования», который используется только с вашим любимым составом; а также «полировочную» подушку, «чистовую» подушку и «восковую» подушку, каждая из которых используется только с одним химическим веществом. Выделив подушечки как таковые, может не понадобиться мыть подушку.Просто вытащите его из пакета и смахните высохшее химическое вещество, используя технику, описанную выше, и готово! Если на подушке все еще остается много химического порошка, попробуйте распылить на нее свой любимый воск для спрея или даже плоскую воду. Конечно, если вы работаете над специальным проектом (например, над новым черным автомобилем), вы можете пойти дальше и выпустить новые колодки.

Как чистить шерстяные подушечки?

Очистка шерстяных подушечек во время использования : используйте специальный инструмент для очистки шерсти.Мыть шерстяные подушечки не рекомендуется — просто используйте инструмент для чистки шпор. Мы не рекомендуем использовать отвертку или аналогичный инструмент для очистки шерстяных подушечек, так как это разрывает шерстяные волокна и сокращает срок службы подушечки.

Уход за шерстяными подушечками в перерывах между использованием : После того, как шерстяная подушечка «приподнялась», поместите ее в пластиковый пакет. Если он слишком влажный из-за химикатов, вы можете дать ему высохнуть на некоторое время, положив его на чистую сухую поверхность лицевой стороной вверх. Затем поместите его в полиэтиленовый пакет. После извлечения использованной шерстяной подушечки для следующей работы удалите излишки высохшего химического вещества перед нанесением нового химического вещества.

Как чистить прокладки из микроволокна? Очистка прокладок из микроволокна во время использования : отличный вариант для очистки прокладок из микроволокна от излишков химикатов во время каждого цикла полировки, очистите столько, сколько сможете, сжатым воздухом с воздушным патроном; просто обопритесь задней частью тренажера о колено или переверните его на плоскую поверхность и запустите его, медленно направляя поток сжатого воздуха назад и вперед по подушке. Вы также можете использовать щетку для очистки подушечек из микроволокна, используя ту же технику, но мы рекомендуем использовать щетку с мягкой щетиной, , а не , традиционную «щетку для чистки подушек» или жесткую нейлоновую щетку, используемую для других подушек.

Еще один способ убрать химические отложения на прокладках из микроволокна — махровое полотенце. Пока машина работает на коленях или вверх ногами по столу или тележке, сложите полотенце и удерживайте его на вращающейся подушке. Вы также можете обернуть палец махровым полотенцем и использовать его в качестве «щетки», чтобы тщательно очистить вращающуюся подушечку.

Если во время полировки вы столкнулись с большим количеством химической пыли, вы можете время от времени опрыскивать подушку своим любимым спреем Quick-Detail или даже водой из распылителя.Однако будьте осторожны, чтобы не перенасыщать подушку.

Уход за подушками из микроволокна в перерывах между использованием : Между сеансами полировки или в конце рабочего дня большинство технических специалистов предпочитают снимать подушечки с машин и тщательно очищать подушечки. Для прокладок из микроволокна мы не рекомендуем использовать мойку под давлением или стиральную машину, поскольку эти методы имеют тенденцию к излишнему износу прокладок, особенно если вы пытаетесь продлить срок службы прокладок. Вместо этого смочите подушку мягким раствором подходящего очистителя, встряхните рукой в ​​перчатке или щеткой с мягкой щетиной, а затем смойте под краном или садовым шлангом.Вы можете удалить лишнюю воду чистым махровым полотенцем, а затем дать подушке высохнуть на ровной поверхности в течение ночи.

Для сушки нескольких прокладок за раз можно установить стандартный вентилятор для бытовой коробки на низком уровне, обращенный к прокладкам, и дать ему поработать всю ночь.

Что такое «крючок и петля»?

Это система крепления, которая обеспечивает «прилипание» подушки к опорной пластине. Опорная пластина будет иметь поверхность, состоящую из десятков крошечных пластиковых крючков на квадратный дюйм.Подушечки, в свою очередь, имеют нечеткий материал основы, предназначенный для «захвата» крючками на опорной пластине. Buff and Shine потратил годы на совершенствование своей системы крючков и петель, чтобы вы получили максимально надежное и долговечное соединение колодки с пластиной. Летающие подушки запрещены!

Почему именно тонкие колодки?

Некоторым техникам нравится ощущение более тонких подушек из-за буквального и переносного смысла ощущения близости к краске. Таким образом, выполняемая работа не маскируется амортизацией более толстых подушек.Это может предложить более продвинутому специалисту больший контроль над работой. Производительность и скорость работы, как правило, лучше с интерфейсом с более низким профилем.

С каких прокладок начать, если я новенький?

На этот вопрос сложно ответить, поскольку полировка поверхности зависит от множества факторов, таких как поверхность, с которой вы работаете, и типы дефектов, которые вы обычно пытаетесь удалить. Тем не менее, первоначальный выбор пэдов начинается с типа используемой вами машины.Это простой поворотный, двойного действия или дальнобойный? У Buff and Shine есть линейки пэдов, разработанные специально для каждого типа тренажера.

Затем определите размер опорной пластины, прикрепленной к вашей машине, а именно диаметр. Это позволит вам заказать подушку нужного размера.

Что касается типов подушек, которые должны быть в базовом комплекте, мы рекомендуем начинать с «режущей», «полировальной» и «чистовой» подушек. Эта комбинация позволит большинству техников выполнить большинство ситуаций, связанных с исправлением и совершенствованием краски, которые могут встретиться им на пути.После того, как вы освоите эти три пэда, вы можете начать расширять свою коллекцию в зависимости от конкретных ситуаций полировки. По мере того, как вы приобретаете опыт полировки, не бойтесь экспериментировать с разными материалами колодок, так как вы можете найти что-то, что лучше всего подходит для вашей ситуации.

Нужно ли использовать шерстяной тампон?

Технические специалисты, работающие с обычными автомобилями, не используют шерстяные прокладки, за исключением редких случаев, когда ничто другое не работает быстро. Шерстяные подушечки существуют уже давно и имеют решающее значение для резки типов автомобильных красок, которые использовались до 1980-х годов.Некоторые техники и ремонтные мастерские по-прежнему в значительной степени полагаются на шерсть из-за ее быстрой и прочной режущей способности. Проблема с шерстью в том, что она БУДЕТ оставлять «технические царапины» (те, которые нанесены техником с помощью шерстяной подушечки), что требует дополнительных действий по полировке, чтобы удалить эти царапины и завитки. Из-за этого большинство стандартных специалистов по автомобильной отделке не используют шерсть. Кроме того, новая технология полировальных инструментов [ссылка на страницу полировщиков] и технология подушечек, доступные в наши дни, обеспечивают потрясающие возможности коррекции без необходимости выполнять несколько этапов полировки.

Важна ли центровка колодки?

ДА! Центрирование поможет машине работать плавно и предотвратит чрезмерный износ колодки и оборудования. Центрирование также поможет снизить вибрацию и, как следствие, утомляемость техника. Кроме того, правильное центрирование подушки на опорной пластине снизит вероятность появления технических царапин на краске.

Что означает «сетчатый»?

Пена с сетчатыми ячейками — это пена с закрытыми порами, прошедшая специальную обработку, которая превращает ее в пену с открытыми порами.Проще говоря, «сетчатая» пена — это пена с открытыми порами.

В чем разница между пеной с «открытыми ячейками» и «закрытыми ячейками»?

Пена с закрытыми порами захватывает пузырьки газа внутри пены, которые образуются во время расширения и отверждения пены. Эти пузырьки газа надолго удерживаются на месте во время отверждения пены. Пенопласты с закрытыми порами, как правило, препятствуют передаче тепла, потому что они более изолирующие. Они имеют тенденцию быть более прочными и менее гибкими, а также устойчивы к абсорбции жидкостей и химикатов.

Пена с открытыми ячейками имеет «дыры» в стенках, поэтому пузырьки газа не образуются во время отверждения пены. Открытые пузырьки пены затем сцепляются и соединяются, создавая пространства внутри ячеек, которые заполнены атмосферным воздухом, как губка. Благодаря своей пористой природе пена с открытыми ячейками не сопротивляется абсорбции жидкости. Пенопласт с открытыми порами, как правило, не такой прочный, как формы с закрытыми порами, но менее плотный и, следовательно, более гибкий.

Для получения более подробной информации о типах пен, пожалуйста, нажмите здесь

Пенопласты разных производителей в основном одинаковые, правда?

№Некоторые производители прокладок из пенопласта используют пену, заимствованную из других отраслей, например фильтрующий материал, используемый в отрасли отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Однако другие компании используют пену в зависимости от ее цвета, а не характеристик. Напротив, Buff and Shine использует пену, специально разработанную для автомобильной полировки. Таким образом, вам, как конечному пользователю, гарантируются наилучшие результаты и высочайшая надежность.

Цветовая схема пэда является стандартной для всей отрасли, верно?

Нет. К сожалению, не существует установленного стандарта для пеноматериалов с цветовой кодировкой.Например, оранжевая пена от одной компании может иметь совершенно другое воздействие, чем оранжевая пена от Buff and Shine. Вот почему лучше всего сотрудничать с одной компанией, например Buff and Shine, у которой есть согласованная цветовая схема и руководство для каждой обертки подушечек, чтобы помочь вам выбрать правильный пенопласт для вашей работы.

Доступны ли индивидуальные продукты?

Да. Мы можем изготовить индивидуальные продукты для полировки и полировки с разумными минимальными затратами. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж для обсуждения — Нажмите здесь.

Почему я не могу покупать товары непосредственно в Buff and Shine?

Buff and Shine занимается производством , распределением и улучшением технологии полировальных подушек . Чтобы сохранить этот фокус, мы с самого начала решили не участвовать в коммерческом аспекте бизнеса, вместо этого оставив продажи нашей сети надежных дистрибьюторов. Тем не менее, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не можете получить нужные вам товары у местного дистрибьютора.

Могу ли я использовать разные химикаты на одной подушке?

Как правило, рекомендуется выделять по одной подушечке для каждого типа компаунда, полироли или средства для удаления завихрений, которые вы можете использовать. Когда вы смешиваете более одного химического вещества на одной подушке, подушечка подвергается перекрестному загрязнению двумя химическими веществами, предназначенными для разных целей. Поступая так, вы теряете контроль над результатами, которые вы получите с этим пэдом. Профессиональные специалисты по детализации, у которых в «ящике для инструментов» есть несколько химикатов, связанных с краской, обычно выделяют по одной подушечке для каждого химиката

Какой полировщик или буфер мне следует использовать?

Мальчик, это серьезный вопрос.Здесь так много переменных, что обсуждение может продолжаться по страницам и страницам. Тем не менее, решение начинается с ответа на три вопроса: «На какой поверхности вы работаете?» «Что вы пытаетесь достичь?» и «чего ожидают ваши клиенты?». Например, если ваша поверхность представляет собой автомобильную краску, и большинство ваших клиентов просто хотят нанести слой воска, вы, вероятно, можете просто использовать машину двойного действия или с произвольной орбитой и финишную губку из пеноматериала. С другой стороны, если вы работаете с сильно окисленным гелькоутом RV, вам может понадобиться как простая роторная (высокоскоростная) машина с шерстяной подушечкой, так и длинноходовая машина двойного действия с финишной подушкой.

Если вы только начинаете работать специалистом по детализации, мы настоятельно рекомендуем вам пройти курс обучения, чтобы узнать о полировке автомобилей. Вы можете найти информацию о подробных обучающих ресурсах на сайте Международной ассоциации детализации www.the-ida.com. Большинство новичков предпочитают начинать с машины двойного действия или с произвольной орбитой, которая при правильном наборе подушек позволит вам слегка отполировать и защитить большинство покрасочных работ.

Мы обнаружили, что опытные специалисты по детализации обычно имеют несколько различных полировальных машин, чтобы иметь возможность подойти к большинству ситуаций полировки наиболее эффективным и действенным образом.Новые технологии полировальных машин, такие как «принудительное вращение», «шестеренчатый привод», «длинноходный» или «высокопроизводительный», позволяют как новым, так и опытным техникам получать феноменальные результаты с соответствующими подушечками Buff и Shine. быть достижимым только с помощью нескольких шагов и рискованного использования ротационных полировальных машин.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о полировальных станках.

Как мне заказать подкладку подходящего размера для моей машины?

Измерение, которое вы видите в описании прокладки, относится к диаметру задней части прокладки, то есть той части, которая прикрепляется к опорной пластине.Таким образом, 5-дюймовая подушка идеально подходит для 5-дюймовой опорной пластины. Итак, чтобы определить подходящий размер колодки для вашей машины, измерьте диаметр опорной пластины, которую вы используете.

Итак, поверхность , поверхность колодки — часть, которая контактирует с поверхностью, которую нужно полировать, — может быть больше в диаметре, чем задняя часть колодки, поскольку некоторые колодки скошены от лицевой стороны к колодке. Тем не менее, диаметр лицевой поверхности не используется для определения размеров колодок.

Ваши колодки только для автомобилей?

Конечно, нет! Наши прокладки используются в ряде других транспортных средств, таких как жилые автофургоны, прицепы, лодки, самолеты, строительное оборудование, грузовики и многие другие окрашенные машины.Мы также являемся популярным поставщиком для аэрокосмической и композитной промышленности — практически везде, где материал или поверхность должны быть отполированы или отполированы на станке.

Предлагаете ли вы «частную маркировку»?

Да! При соответствующем минимальном заказе мы можем нанести ваш логотип на сумку и саму подушечку. Это позволяет вашей компании воспользоваться преимуществами высоких стандартов качества Buff and Shine, предлагая вашим клиентам надежные, долговечные и стабильные продукты для полировки. Свяжитесь с нами, чтобы начать обсуждение потребностей вашей частной торговой марки.

Объяснение коррекции краски — Что такое коррекция краски

Если честно, это очень часто употребляемый термин.

Термин КОРРЕКЦИЯ КРАСКОЙ появился около 5-7 лет назад. До этого любое удаление дефектов поверхности называлось ВОССТАНОВЛЕНИЕМ КРАСКИ или ОМОЛОЖЕНИЕ КРАСКИ. Я до сих пор помню, как 15-19 лет назад я использовал оба этих термина в своих рекламных объявлениях и на моих мобильных грузовиках! Какой бы термин вам ни казался подходящим, в основном все они означали и до сих пор означают одно и то же — УДАЛЕНИЕ (или исправление) недостатков с поверхности краски.

Paint Correction, как самостоятельный термин и услуга, за последние несколько лет завоевал невероятное признание и уважение. Это связано с несколькими факторами, такими как крупные технологические достижения в уменьшении количества абразивов, появление на рынке специализированного оборудования с обширными исследованиями и разработками, видеоролики на YouTube, показывающие, как изучить процесс, и каждый подробный рассказ на планете, что он «эксперт». Хотя лично я очень рад видеть больше клиентов и потенциальных клиентов, которые становятся более образованными и осведомленными о коррекции краски, я также расстроен, когда вижу, сколько людей все еще платят за коррекцию краски и не получают ее.Я наблюдал, как люди, начинающие новый бизнес с очень небольшой подготовкой или опытом, делали в Интернете заявления «экспертов по коррекции краски». К сожалению, термин «КОРРЕКЦИЯ КРАСКИ» состоит в том, что он обычно сопровождается более высокой ценой, чем обычная детализация. Это привлекает внимание многих оппортунистов и сомнительных компаний, которые используют то, о чем клиенты мало знают, чтобы получить более высокую цену за базовую детализацию или легкую полировку. Наш магазин ремонтирует много автомобилей в год, которые заплатили за коррекцию окраски, только чтобы узнать после нескольких мойок, что они заплатили за силиконовые наполнители вместо фактического удаления дефектов в своей краске…

Итак, теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, в чем разница между детализацией и коррекцией краски.На самом деле это довольно просто…

ДЕТАЛИ

Обычная (или базовая) обработка — это процесс очистки лакокрасочного покрытия транспортных средств, удаления загрязнений (тормозная пыль, сок, смола, пчелиный помет и т. Д.), Легкой полировки с помощью чистящего / финишного полироля (или одноэтапного полирования / полировки). герметик), а также защита краски воском, герметиком или покрытием. Обычно это занимает 2-4 часа. Детализация отлично подходит для новых или постоянно обслуживаемых автомобилей. Этот процесс позволит сохранить поверхность краски гладкой, защищенной и иметь хороший блеск.Обычно это продукты с так называемыми «наполнителями». Эти наполнители не обязательно являются плохим продуктом, если клиент понимает, за что он платит и получает. Они не повреждают ваш автомобиль и заставляют его выглядеть глубоким и глянцевым в течение ограниченного периода времени (обычно 3 месяца). Причина, по которой срок службы ограничивается 3 месяцами или меньше, заключается в том, что наполнители высвобождаются из микроскопических царапин, которые они заполняют, с использованием моющих средств и истирания во время мытья автомобиля.Затем пора повторить процесс и снова детализировать транспортное средство.

КОРРЕКЦИЯ КРАСКИ

Коррекция краски — это процесс выравнивания (устранения) дефектов поверхности краски. Это может включать в себя множество проблем и причин, таких как водяные пятна, краска поверх спрея, царапины от стирки, протирание следов, пятна на поверхности от птичьих падений, окисление и буферные голограммы. Этот процесс может занять значительное время. Мы потратили более 60 часов на одну машину, но для большинства машин типично 6-12 часов.Это включает в себя использование специальных полировальных машин разных размеров, много разных уровней измельчения абразивных материалов, различных полировальных подушек и иногда наждачной бумаги. Для каждой покраски наш процесс отличается. Они могут различаться по твердости, толщине и глубине дефектов. Для каждого автомобиля требуется свой процесс или комбинация машин в зависимости от изгибов панелей.

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С КОРРЕКЦИЕЙ КРАСКИ

Чтобы стать великим, удивительным, экспертом или лучшим, невозможно достичь за выходные или недельные учебные занятия.Этого нельзя добиться, просматривая видео на YouTube несколько раз или полируя машины друзей в вашем гараже по выходным. Любой может добиться отличных результатов и внести серьезные коррективы в свои личные автомобили или автомобили друзей, используя эти методы и уделив достаточно времени.

Не верьте продавцам или продавцам на слово о качестве работы, в которую вы собираетесь вложить деньги. Задавайте вопросы, много вопросов. Они бизнес, а вы их клиент. Попросите доказательства их опыта и качества.Если они заявляют «XX лет опыта», попросите их доказать эти утверждения. Детализация собственной машины с 16 лет не считается опытом или доказательством разнообразных знаний о красках. Выбор авторитетной и знающей компании для проведения коррекции окраски вашего автомобиля — дорогостоящее и серьезное решение. Мы уделяем время разъяснению и подтверждению любых проблем, доведенных до нашего сведения. Мы понимаем, что мы являемся детализаторами и не ожидаем, что вы будете знать все последние подробные отраслевые термины.

Что отличает наши магазины, сотрудников и качество, так это мой опыт работы с различными марками автомобилей, окраски и тестирования продукции с 1999 года.Я лично работаю, обучаю и наставляю каждого человека, работающего в Polished Detail. Наши тренировки никогда не заканчиваются. Коррекция краски может занять годы. У меня очень эффективный стиль преподавания, адаптированный к стилю обучения каждого сотрудника. Мне неинтересно обучать другие магазины или специалиста по коррекции краски. Мне нравится владеть несколькими магазинами и работать со своими сотрудниками, чтобы улучшить все наши навыки (включая мои, я никогда не перестаю учиться). Я обладаю обширными знаниями в области красок, детализации продуктов и техник, которые я заработал, совершая ошибки и делая открытия в течение 19 лет.Это то, что не может повторить даже оператор-владелец 5-летней компании. Я, наверное, один из тех, кому труднее всего работать в индустрии детализации. Мои ожидания в отношении автомобилей моих клиентов, трудовая этика моих сотрудников, навыки моих сотрудников и моя репутация усложняют процесс обучения. Я не хочу быть начальником, я хочу быть учителем навыкам, над совершенствованием которых я потратил большую часть своей жизни. Я никогда не называю себя или свои магазины «лучшими». Я считаю, что это термин, используемый для новых магазинов, стремящихся убедить новых клиентов, что они сопоставимы с опытными магазинами.

См. Наши пакеты по коррекции краски здесь

Советы по уходу, стирке и техническому обслуживанию автомобилей

Что такое глянец?

Глянец — это оптический термин, который описывает способность поверхности отражать свет.Глянцевый лакокрасочная поверхность — это поверхность, которая напрямую отражает свет с минимальным помутнением или рассеиванием. Грязь, сажа и другие прилипшие загрязнения на Поверхность автомобильной краски поглощает и рассеивает свет, уменьшая блеск и делая отделку тусклой и безжизненной. Краски не останется глянцевый, если им пренебречь и хотя бы на короткое время подвергать воздействию загрязнения окружающей среды.

Лучший тест или измерение блеска, блеска, глубины цвета, отражательной способности и общей красоты — это тест Вы выступаете, когда смотрите на отделку вашего автомобиля собственными глазами.

Полимерные герметик безопасен / подходит для отделки моей машины?

Полимерный герметик высокого качества подходит для отделки вашего автомобиля. и может дать защиту до 8 месяцев. Качественные полимерные герметики известны своей способностью обеспечивать более длительную защиту, чем традиционные воски.Автомобильные воски, натуральные или синтетические, предназначены для защиты от жертвоприношений.

То есть они предназначены для защиты вашей отделки, жертвуя собой, чтобы ваша краска не обязательно, таким образом, ваша машина будет сиять дольше.

Как долго делать Мне нужно дать воску высохнуть, прежде чем снимать его?

При нормальных условиях воски и защитные средства для краски для высыхания потребуется примерно 15-20 минут.Чтобы определить, достаточно ли затвердело воск или защитное средство для краски, чтобы удалить его, вы можете выполнить «тест смахивания».

Чтобы провести тест смахивания, возьмите указательный палец и проведите им по восковой пленке или защитному средству для краски. на вашей финише. Если ваш палец вытирает засохшие остатки и поверхность под ним блестит, значит, воск или защитное средство для краски пригодны. готовы к удалению.

Если, тем не менее, вы проведете пальцем по поверхности, а на продукте появятся полосы или пятна, вам потребуется немного больше времени. чтобы он полностью вылечился.

Одно популярное заблуждение, которое мы хотели бы устранить, — это ложное представление о том, что чем толще слой воск или защитное средство для краски, которое вы наносите за один раз, тем больше защиты вы оставите после себя. Это неправда. Только небольшое количество воска фактически приклеивается к финишу во время каждого нанесения, а остальное просто удаляется, когда вы стираете излишки с поверхности.

Как мне выполнить оценку поверхности?

Вы захотите осмотреть поверхность как визуально, так и с помощью физически используя свое осязание.Иногда ваше осязание может выявить дефекты, которые не видны глазам. Сначала вымойте и высушите ваш автомобиль. Затем посмотрите на краску под углом, отмечая глубину и насыщенность цвета.

Искать:

  • Вихревые следы

  • Царапины

  • Протравленные участки

  • Затухание

  • Затупление

  • Окисление

  • Переполнение

В идеале, делайте это при ярком солнечном свете, а также при сильном внутреннем освещении, поскольку обнаруживаются некоторые дефекты. лучше всего при определенных типах условий освещения.

Чтобы найти связанные загрязнения, которые могли не заметить ваши глаза, медленно проведите по лицу чистой, сухой руки по поверхности отделки вашего автомобиля после мытья и сушки автомобиля. Поверхность должна быть гладкой, как стекло.

Любые неровности поверхности, которые вы чувствуете, являются связанными загрязнениями, которые необходимо удалить перед полировкой или депиляция воском. Лучший способ удалить загрязнения, склеенные с поверхности, — это использовать глину.

Что такое бесцветная краска?

Автомобильные краски представляют собой смесь ингредиентов, включая смолы, связующие, наполнители, добавки и носители (обычно растворители, иногда вода).Прозрачная краска — это просто краска или смола без пигмента. Непрозрачные покрытия (также называемые одноступенчатой ​​краской) — это краска (или смола) с добавлением пигмента для придания цвету краски.

Сегодня примерно 95% всех автомобилей, выпускаемых с завода, имеют прозрачное покрытие.

Прозрачные покрытия (также называемые двухступенчатыми системами окраски) представляют собой просто слой прозрачной смолы. наносится поверх цветной смолы. Хотя прозрачное покрытие действительно защищает базовое покрытие, как и одноступенчатое покрытие, прозрачное покрытие За шерстью нужно регулярно ухаживать, чтобы она была в отличной форме.

Лаки для прозрачного покрытия необходимо периодически обрабатывать воском, чтобы сохранить их внешний вид.

Почему прозрачное покрытие «Чувствительность к царапинам»?

Прозрачные покрытия невероятно чувствительны к царапинам и завиткам.Поскольку верхний слой чистый, свет отражается через него и отражается, подчеркивая эти царапины сзади. Это имеет тенденцию увеличивать дефекты чтобы их было легче увидеть.

Можно очистить слой краски окисляется?

Молекулярная структура современных красок намного плотнее и плотнее.Это, в свою очередь, делает поры структура плотнее и плотнее. Плотная молекулярная структура затрудняет попадание воды и других вредных веществ в краска через поры и другие микроскопические дефекты поверхности, вызывающие окисление и коррозию.

Большинство проблем окисления можно избежать даже с минимальным вниманием (например, регулярная промывка и периодическая промывка). восковая обработка воском премиум-класса или защитным средством для краски).

Может ясный пальто выцветает?

Да и Нет

Слово «исчезать» означает: «Постепенно терять цвет или яркость.»

С технической точки зрения, поскольку лак не имеет цвета, он не может выцветать или терять свою яркость (по крайней мере, если мы воспользуемся приведенным выше определением).

Однако он может потускнеть, но это не то же самое, что выцветание, а, скорее, признак окисления. и накопление загрязняющих веществ на поверхности. (См. В этом разделе часто задаваемых вопросов — Может ли прозрачная краска окисляться?)

Теперь давайте зададим вышеупомянутый вопрос немного по-другому.

Может ли цвет пальто ниже прозрачного тускнеет?

Короче говоря, да, однако это зависит от среда, в которой находится автомобиль.

Автомобиль, припаркованный внутри большую часть своей жизни, далеко от экватора, не покажет особых признаков исчезновения.

Автомобиль, постоянно припаркованный на улице в пустынном районе недалеко от экватора, потускнеет быстрее, и результаты будут более очевидными со временем из-за повышенного воздействия УФ-лучей.

Хотя эти ответы верны с технической точки зрения, нетехнический ответ на вопрос «Может очистить пальто выцветает? » есть да, но очень медленно.Большинство людей не могут ощутить никаких визуальных изменений в течение обычной повседневной жизни. или во время владения автомобилем.

Может ясный шерсть потускнела?

Да.

Даже больше, чем вчерашние краски, сегодняшние лаки выглядят блеклыми всякий раз, когда поверхность становится загрязнены поверхностными загрязнителями, например:

  • Загрязнение воздуха

  • Кислотный дождь

  • Промышленные осадки

  • Железнодорожная пыль

  • Распыление в воздухе

  • Брызги ошибки

  • Птичий помет

По мере того, как на поверхности накапливаются загрязнения, они снижают светоотражающие качества отделки, создавая поверхность с некоторой текстурой на ощупь.Это, в свою очередь, снижает блеск (что является прямым результатом того, насколько гладко ваша поверхность), из-за чего краска выглядит тусклой.

Лучший способ предотвратить потускнение лакокрасочного покрытия — это удалить свежие загрязнения в виде как можно быстрее. Для этого еженедельно мойте машину с помощью специального средства для мойки автомобилей, например Meguiars.

Еженедельная мойка автомобиля особенно важна, если вы постоянно водите машину и припаркованы на открытом воздухе на на любой срок.

Когда накапливаются загрязнения (вы можете определить, связали ли вы загрязнения, нарисовав чистую поверхность ладонью по отделке после мытья и сушки автомобиля и нащупываем небольшие неровности, которые прилипли к отделке), самый лучший, самый быстрый и самый безопасный способ удалить их и восстановить гладкую поверхность стекла — использовать глину с гладкой поверхностью.

Причины Следы завихрения?

Следы завихрения — это царапины на поверхности.Иногда эти царапины микроскопические в размером и видимым только при ярком свете, например под прямыми солнечными лучами или очень интенсивным искусственным освещением. Другие следы завихрения очень глубокие и легко виден практически при любом освещении.

Знаки завихрения обычно можно разделить на две категории, которые описывают происхождение завихрений.

1. Эффект паутины, также называемый царапинами паутины, царапинами от автомойки, царапинами от полотенец и т. Д.

2.Буферный водоворот или голограммы. Эффект паутины — это термин, описывающий внешний вид тысячи и даже сотни тысяч крошечных царапин, нанесенных на отделку вашего автомобиля в результате нормального, повседневного износа и рвать.

Вихревые марки могут образовываться по:

  • Работа снизу вверх с возможностью перетаскивания грязи, скопившейся на нижних частях автомобиля в очиститель верхней части автомобиля.

  • Использование рваных, изношенных, грязных или царапающих рукавиц, губок, сушильных полотенец и т. Д. Как правило, Каждый раз, когда рукавица падает на землю, ее не следует возвращать для использования, а следует либо выбросить, либо вычистить.

Чтобы избежать образования завихрений и царапин типа паутины, тщательно смывайте все частицы грязи с вашего устройства. закончить перед нанесением лака или воска. Всегда используйте салфетку из микрофибры, например салфетку из микрофибры 3M.

Что это лучше всего подходит для нанесения чистящих средств, полиролей и восков, таких машин, как роторный буфер, полировщик двойного действия или проверенный и проверенный метод нанесения продуктов вручную?

Каждый метод предлагает свои уникальные преимущества и особенности.Машины как вращающиеся буферы, полировальные машины двойного действия и орбитальные буферы — это просто инструменты. В зависимости от состояния поверхности и от того, что вы пытаясь выполнить, один может быть лучше подходит для этой задачи, чем другой.

При ручном нанесении очистителей краски, очистителей / полиролей, чистых полиролей и восков можно добиться блестящие результаты в большинстве случаев профессиональные маляры и маляры предпочитают использовать такие машины, как роторный буфер, двойной полировщик действия или орбитальный буфер по ряду различных причин.

Вот несколько:

  • В зависимости от процедуры, машины почти на вдвое быстрее , чем ваши руки

  • Машины на меньше утомляют руки, руки и спину

  • Полировальные машины двойного действия и орбитальные буферы нанесите более тонкий слой , который легче протереть от

  • Полировальные машины двойного действия и орбитальные буферы распределяют полироли и воски более равномерно , для большего единые результаты

  • Машины

    лучше справляются с задачей более глубокой очистки и удаления поверхностных дефектов и окисления внимательнее

  • Машины лучше удаляют завихрения

  • Машины нагнетают больше полировального масла на поверхность для более глубокого блеска и отражения

  • Станки более эффективны при устранении серьезных дефектов, чем ваша рука

  • Они имитируют движения вашей руки и обеспечивают впечатляющую отделку без риска обжечь краска

Важно помнить, что хотя роторный буфер может принести много пользы, он также может быть опасен, возможно создание водоворотов или прожигание краски при неправильном использовании.Правильное использование поворотного буфера требует навыков, хорошо техника и опыт. Не пытайтесь научиться использовать поворотный амортизатор на любом важном для вас автомобиле.

Что такое разница между полировальными машинами двойного действия и орбитальными буферами?

Полировальные машинки двойного действия и орбитальные буферы

Двигатели и приводы этих двух типов полировальных машин совершают эксцентрическое круговое движение.Этот тип движения намного безопаснее для краски, потому что практически невозможно приложить слишком большое концентрированное давление в одном месте. за один раз. Велика вероятность, что при приложении слишком большого давления колебательное действие прекратится, тем самым защищая финиш.

Поскольку эти типы машин колеблются, а не вращаются, они не будут создавать ужасный буфер завихрения или голограммы на вашей отделке при использовании соответствующих химикатов, полировальных подушек и шляпок.Эта функция безопасности делает эти машины очень популярны среди энтузиастов, которые хотели бы использовать машину, но в то же время боятся сжечь или вызывая завихрения в отделке своей машины.


Орбитальные буферы предлагают ряд преимуществ:

  • Несложный — Извлеките из коробки -> прикрепите полировальную подушку или крышку -> вставьте -> поверните вкл -> начать полировку

  • Универсальный — Может использоваться для очистки, полировки и нанесения воска

  • Отводит большую часть рабочей силы от процесса, так как работу выполняет станок

  • Быстрее, тщательнее — покрывает большую площадь и работает лучше, чем рука

  • Создает более однородный блеск, чем ваши руки

  • Задвигает полировальные масла и защитные воски в поры и микроскопические поверхности. несовершенства

Меньший размер и меньший вес делают их более удобными в использовании.Очень легко контролировать, не требует предыдущий опыт или умение использовать правильно. Меньший размер позволяет легче работать с небольшими панелями и труднодоступными местами, контроль.

Интерфейс Velcro® позволяет быстро и легко переключаться между подушечками.

Поворотный Буферы

Поворотные буферы кардинально отличаются по принципу работы от буферов двойного действия полировальные машины и орбитальные буферы.

Привод, используемый во вращающемся буфере, называется прямым приводом. Это значит, что шнек (резьбовая часть, к которой крепится опорная пластина) приводится в действие непосредственно от электродвигателя. Это приводит к мощному вращательное движение. Это вращательное движение обычно происходит по часовой стрелке, если вы смотрите на поворотный буфер сзади, как если бы вы его использовали. на панели.

Поскольку роторный буфер представляет собой машину с прямым приводом, он может очень быстро выполнять большую работу.По работе мы значит, роторный буфер удалит краску.

Иногда необходимо удалить краску, чтобы получить глянцевую поверхность без дефектов. Пример: если у вас есть царапина на отделке вашего автомобиля, скажем, кто-то нажал на ключ, или кошка вскочила на капот и оставила царапины от когтей С горизонтальной точки зрения эти царапины будут выглядеть так:



Чтобы удалить эти царапины, вам необходимо удалить достаточное количество краски вокруг царапин на поверхности. чтобы сделать поверхность ровной.Как вы можете видеть в этом примере, для удаления царапин потребуется удалить совсем немного краски. материал, а в случае глубокого царапины клавиши вы не сможете полностью удалить его, не обнажая основу или цвет слой краски. Это ситуация, когда лучше исправить царапину, а не удалить ее полностью.

Многие автомобили после покраски подвергаются мокрой шлифовке, чтобы удалить апельсиновую корку или довести поверхность до качественная отделка шоу-кара.После шлифовки отделки следы от шлифования удаляются с помощью шлифовки. компаунд и роторный буфер. Режущий состав стирает краску, удаляя или выравнивая покрытие, пока оно полностью не станет плоский.

После того, как поверхность будет отшлифована, ее можно отполировать с помощью очистителя / полироли, такого как Meguiar’s. M-83 Очиститель / полироль двойного действия с вращающимся буфером для восстановления глянцевого покрытия без завихрений. Поворотные буферы необходимы, чтобы делать обе эти процедуры, потому что обе эти процедуры требуют удаления некоторой части краски.

Полировальные машины двойного действия и орбитальные буферы не обладают достаточно агрессивным действием для удаления мелких частички краски, чтобы удалить большинство дефектов, включая следы шлифовки.

Не покупайте полировщик двойного действия или орбитальный буфер в надежде использовать их для удаления основных или даже мелкие царапины, так как они недостаточно агрессивны. Их часто можно использовать для удаления мелких или неглубоких царапин и завитков, но они не удаляют царапины, достаточно глубокие, чтобы в них можно было попасть ногтем.

Помните, что успешное использование поворотного буфера требует навыков и опыта. Если вы используете роторный буфера и неопытны в его использовании, вы можете легко приложить слишком большое давление к краске и прожечь ее насквозь, что потребует новой покрасочная работа. Тот же результат может произойти, если вы используете полировальную подушку, прикрепленную к электродрели.

Будет орбитальный буфер работает с вашими продуктами?

Да.

Орбитальные буферы разработаны, чтобы помочь вам безопасно добиться лучшего блеска с меньшими усилиями с вашей стороны. Орбитальные буферы обеспечивают безопасное колебательное действие, которое использует полировщик двойного действия Meguiar G-110, причем основное отличие состоит в одном размеров и дизайна.

Традиционные орбитальные буферы обычно больше, чем G-110, и обычно имеют две ручки на противоположные стороны самого буферного блока. На рынке есть орбитальные буферы меньшего размера, а некоторые с другой ручкой. конфигурации, но, в конце концов, все они делают одно и то же, и используют случайное колебательное движение для безопасного применения очистителей, полироли и протекторы.

Преимущество использования орбитального буфера в том, что они будут давать лучшие и более ровные результаты, чем результаты добиться можно только руками. Единственным недостатком орбитального буфера иногда является то, что его больший размер может затруднить работайте на небольших участках, например, на стойках лобового стекла, или в ограниченном пространстве, например, под крылом задней палубы. Поскольку большинство орбитальных буферов используют большая полировальная подушка от 8 до 11 дюймов, вы, как правило, используете больше продукта, потому что сама подушка впитает определенное количество вашей продукт.

Полировщик двойного действия можно использовать для обработки небольших участков.

Что такое Окисление?

Окисление — это форма ржавчины, которая образуется на окрашенных и прозрачных поверхностях. Это вызвано подвергаясь воздействию комбинации ультрафиолетовых лучей, исходящих от солнца и кислорода.Эта комбинация окисления, грязи и сажи должна быть быть очищенным, что откроет блеск, который скрыт под ним. Регулярное нанесение воска для тела удержит эти загрязнения от образования и прилипания к краске или прозрачному слою.

При использовании полироли, содержащей абразивы, верхние окисленные слои красителей или пигментов эмалевые краски удаляются. Это обнажит свежие неокисленные красители и пигменты и первоначальный блеск.

Чтобы пигменты или красители не окислялись и не меняли цвет, автопроизводители добавляют тонкий прозрачный система окраски с УФ-защитой поверх старых эмалевых красок. Удаление прозрачной краски с помощью полировального средства, содержащего Абразивы уменьшают толщину лака и его защиту от ультрафиолета, что в конечном итоге приводит к выходу из строя лакокрасочной системы.

Как мне знаете, когда мне нужно глина?

После того, как вы вымыли и высушили машину, проведите ладонью и кончиками пальцев чистой руки по верху машины. поверхности.Не удивляйтесь, если то, что вы чувствуете, будет грубым и ухабистым. Шероховатость, которую вы чувствуете, — это присутствие вредной окружающей среды. связанные загрязнители, такие как тормозная пыль, туман из древесного сока, смола и многое другое, которые прилипли к вашей лакокрасочной поверхности. Большинство этих загрязнителей будет смываться сразу, если немедленно заняться этим, однако другие будут держаться до конца и неделя за неделей, если с ними не заняться, будут постепенно маска и размытие отражения. Чтобы удалить эти прилипшие загрязнения и вернуть гладкую, как стекло, поверхность, требуется дополнительный этап перед полировкой и восковой эпиляцией, обычно называемый «глиной».Слой воска становится более эффективен после обмазки.

Когда следует глиняный брусок поменять?

Жизненный цикл глины ограничен. Лучший способ узнать, когда пришло время достать новый кусок глины, — это проверьте цвет и текстуру изделия, с которым вы работаете.Когда вы протираете глиняный брусок по поверхности краски, вы улавливание связанных загрязнений. Через некоторое время вы «засыпаете» глину этими частицами. Вы можете сказать, когда глина «полный», потому что он будет темного цвета, и глина может стать грубой на ощупь. В другой раз переключиться к новому куску глины — это если вы случайно уронили кусок, с которым работаете. Когда глина ударяется о пол гаража, она поднимается большие частицы грязи с пола, которые, в свою очередь, могут поцарапать ваш автомобиль, если вы продолжите использовать глину.Когда твой глиняный брусок «полный» или упал, мы рекомендуем выбросить этот кусок и использовать новый кусок глины, чтобы не поцарапать поверхность вашей краски.

Do I глина перед восковой эпиляцией?

Связанные загрязнения препятствуют тому, чтобы только что наложенная воском поверхность отражала свет и сияла в полную силу. также отталкивает прилипание автомобильного воска.Если вы определите, что ваша отделка не гладкая, как стекло, пощупывая поверхность после стирки, вы перед полировкой или восковой эпиляцией следует рассмотреть возможность нанесения глины. Правильно подготовив поверхность, нанесите глиной очистители краски, полироли и воски будут работать на более высоком уровне.

Делает глину удалить воск?

Да, в то время как глина предназначена для удаления загрязнений, склеенных с поверхности, глина также удаляет некоторую защиту от воска. с поверхности.Мы настоятельно рекомендуем после процесса глинирования нанести слой воска для максимального блеска и защиты.

Делает глину убрать царапины и завитки?

Нет, глина не удаляет царапины и завихрения. Имейте в виду, царапины, завихрения, окисление и Пятна — это все дефекты, которые находятся под поверхностью и требуют специальных процессов очистки краски, таких как смешивание и полировка.Глина, с другой стороны, разработана специально для загрязнений, склеенных над поверхностью, таких как туман древесного сока, промышленные выпадение осадков, распыление и дорожная смола.

Как мне хранить глину?

Глина должна храниться в прохладном сухом месте, чтобы она оставалась чистой и свежей.Между сеансами нанесения глины мы рекомендую хранить глину в пластиковом футляре. Просто нанесите на глину средство Quik Detailer от Meguiar и поместите оставшийся кусок глины. в контейнер для хранения и плотно закройте крышку. Обязательно храните этот контейнер в прохладном и сухом месте.

10 лучших советов по полировке автомобильной краски

Размещено: 24 октября 2011 г. Автор: MattM

Полировка краски на вашем автомобиле или грузовике может быть пугающей работой, если вы задумаетесь.По сути, вы берете инструмент, который очень быстро вращает подушечку, и нажимаете им на вашу машину. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете причинить больше вреда, чем помочь. Но если вы сделаете это правильно, вы действительно сможете сделать эту новую (или старую) краску популярной! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей о различных техниках, о том, какие продукты и когда использовать. Полируете ли вы автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, избавиться от отложений окисления в течение многих лет или просто готовитесь к свежей восковой эпиляции и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз получать отличное покрытие.

1. Не смешивайте полировальные подушечки! — Полировочные подушечки никогда не следует смешивать после того, как вы использовали каждую из них с определенным составом. Независимо от того, сколько вы чистите подушку, вы можете никогда не удалить состав, а использование его с другим составом может привести к образованию вихревых пятен. Потратьте лишнюю пару долларов и получите отдельные прокладки для каждого типа компаунда, который вы будете использовать.

2. Шерстяные подушечки — Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска затвердела в течение длительного времени, когда поролоновая подушечка не сможет эффективно разрезать краску.Вы действительно можете нанести ущерб, если нанесете шерстяной тампон на свежую краску, которая не затвердела на 100 процентов. Шерстяные прокладки действительно удобны, если у вас есть машина с «патиной», где вам нужно удалить годы окисления, которые, возможно, заработала ваша «амбарная находка». Вы будете удивлены, насколько удачно может получиться эта оригинальная краска!

3. Пенопласты имеют много применений — Пенопласты и компаунд — это две вещи, которыми вам следует запастись, если вы планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Подушечки из пеноматериала доступны в нескольких вариантах зернистости, если хотите (официальный термин — PPI, или поры на дюйм).Большинство компаний различают их, окрашивая подушечки в разные цвета. Подушечки из пеноматериала можно использовать для легкой стрижки с правильным составом, но они не удаляют глубокие царапины, как шерстяной диск. Тем не менее, поролоновые подушечки хороши тем, что они не оставляют вихревых следов, как шерстяные подушечки. Некоторые любят строго использовать поролоновые прокладки именно по этой причине.

4. оборотов в минуту — это все. — Один из ключей к безупречной отделке при полировке — это убедиться, что вы используете свой буфер с правильной приблизительной скоростью вращения при выполнении каждого шага.Оптимальная частота вращения для полировки зависит от того, сколько вы режете, и от типа используемой подушечки. Как правило, с шерстяными подушечками вы будете выполнять более тяжелую резку со скоростью около 2000-2500 об / мин, в то время как для окончательной полировки пеной вы хотите закончить со скоростью около 1100-1300 об / мин. Для шерстяных подушек можно использовать немного более низкие обороты в минуту, если вы слегка режете ими — обычно около 1600-1800 оборотов в минуту.

5. Продолжайте двигаться — Часто урон наносится с помощью буфера, когда вы слишком долго остаетесь на одном месте или двигаетесь слишком медленно.Чем дольше вы остаетесь в одной области и чем медленнее двигаетесь, тем сильнее нагревается эта область панели. Тепло = плохо при полировке. При полировке панели сохраняйте ритмичные, равномерные движения. Прыжки могут привести к тому, что вы пропустите пятна или получите неровный финальный результат.

6. Малярная лента — ваша защитная сетка — Используйте малярную ленту или качественную малярную ленту для защиты краев и участков, которые вы можете легко прожечь или зацепиться буфером. Как только вы разовьете «прикосновение», вы сможете работать прямо до этих краев.Но чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал обмотать машину скотчем, а затем вернуться и проработать края, полностью сосредоточившись на том, чтобы не нажимать слишком сильно и не сидеть на одном месте слишком долго. Вы будете удивлены, как быстро кромку можно отшлифовать от краски!

7. Купите шпору и используйте ее почаще — Не используйте острые предметы, например отвертку, для чистки подушечек баффов. Это может повредить подушечки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на отвертках с полировальными подушечками.Вместо этого купите полировальную подушечку «шпора», чтобы очистить полировальную подушку. Обязательно используйте их часто, особенно после того, как закончите с этим пэдом. Засохший старый состав может повредить краску, если не удалить его полностью с пэда.

8. Подворье принадлежит вашей машине, а не вам! — Сначала нанесите состав на полируемую поверхность, затем включите буфер и начните полировку панели. Нанесение полирующего состава на саму подушку заставит вас носить состав, как только вы включите буфер, поскольку он разбрызгивается и создает беспорядок во всем, что находится поблизости!

9. Не позволяйте подушкам для полировки касаться земли — Ни при каких обстоятельствах не ставьте амортизатор на землю. Все, что нужно, — это ваша собака, ветер, ваша вторая половинка и т. Д., Чтобы споткнуться о нее или ударить ее по бокам, и полировальная подушка коснется земли. Подушечка мгновенно собирает грязь, камни и т. Д., Которые становятся очень абразивными при следующей полировке. В этом случае не используйте подушку, пока она не будет полностью очищена. На всякий случай лучше просто заменить его на новый вместе.

10. Мойте и часто ухаживайте за краской — Это должно быть очевидно, но между полировкой, вощением или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете машину и ухаживаете за отделкой. Когда вы начнете полировать или полировать краску, это значительно упростит жизнь. Непосредственно перед тем, как начать полировать краску, рекомендуется хорошо вымыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и сажу. Я бы посоветовал вымыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы вымыли всю машину раньше.Опять же, даже один кусок грязи / сажи может превратиться в абразив и стать источником царапин или завихрений в сочетании с буфером.

Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы можете быть на пути к зеркальной отделке! Наши технические специалисты используют те же методы автоматической полировки краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего проекта DIY.

Связанные товары Eastwood:

Как намочить песок и отполировать новую краску для идеального блеска.

Вы сделали это: вы приложили усилия, провели исследования и достаточно попрактиковались с вашим новым малярным пистолетом, чтобы нарисовать красивую картину. На самом деле проблем не было, и теперь ваши приятели хлопают вас по спине и, возможно, подумывают попросить вас покрасить и их машины. Но ты еще не закончил. Предполагая, что вы не планируете оставлять на машине заводскую отделку апельсиновой корки, есть еще один шаг: финальный мокрый песок и полировка.

Если вы никогда не делали этого раньше, может быть трудно представить, что вы действительно возьмете наждачную бумагу на новую свежую краску.»Я действительно уверен, что хочу это сделать?» вы могли бы спросить себя.

Конечно, решать вам, но если вам нужна сверхглубокая, гладкая, как стекло, глянцевая поверхность краски, тогда это единственный способ добиться этого, и мы покажем вам, как это сделать, не испортив краску. работа. Это не так сложно сделать, если вы будете следовать уже проверенным шагам, которые профессионалы делают каждый день. Профессионалы, с которыми мы говорили при написании этой статьи, находятся в Muscle Car Restorations в Чиппева-Фолс, штат Висконсин. Как и в любом профессиональном реставрационном магазине, качество покрасочных работ — это первое, что видят люди и по которым их оценивают.Большинству трудно увидеть остальную часть автомобиля, если краска не идеальна.

Итак, зачем шлифование и полировка?

Это потому, что как бы хорошо не было нанесено окончательное прозрачное покрытие, на поверхности краски всегда будет какая-то текстура или «апельсиновая корка». С действительно хорошими малярами она будет не хуже или лучше заводской краски, но все же поверхность не будет идеально ровной. Шлифовка блоков удалит эту текстуру и оставит ровную поверхность.Затем полировка вернет блеск и добавит глубины, которой мы все восхищаемся.

Несколько слов о зазорах между краями и углах: все методы, описанные ниже, применимы только к большей части плоских поверхностей. При шлифовании и полировке углов и краев необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не прорезать прозрачное покрытие и даже, возможно, базовое покрытие. Когда вы находитесь на вершине угла, все прикладываемое давление сосредоточено на очень небольшой площади, что значительно увеличивает скорость резки бумаги или компаунда.Работайте с углами и краями очень легко и только вручную. Кроме того, перед шлифовкой рекомендуется подождать около месяца после завершения покраски. Это лучший способ обеспечить полное высыхание краски.

Посмотреть все 9 фотографий В магазине деталей Muscle Car Restorations используется влажная шлифовальная бумага Nikken из-за ее однородного размера и распределения зерна, а также ее способности минимизировать следы (более крупные случайные царапины, вызванные зернистостью бумаги). Они начинают с зернистости 1000, чтобы удалить апельсиновую корку, затем переходят на зернистость 1200, чтобы начать удаление мелких царапин.В зависимости от количества слоев лака здесь может потребоваться от 10 до 20 мазков. Часто проверяйте свой прогресс, поскольку вы чувствуете, насколько быстро режется бумага. Оба они используются мокрыми. См. Все 9 фото Следующие два шага выполняются всухую на стандартной шлифовальной машине двойного действия. Первая — это бумага Norton с зернистостью 1500, которая используется для удаления прямых царапин, оставленных предыдущей бумагой. Затем следует бумага 3M с зернистостью 2000. Эта бумага довольно проста, и MCR может сделать до 10-15 проходов по каждой области с ее помощью.Посмотреть все 9 фотографий Следующий шаг — возврат к мокрому шлифованию с помощью дисков из пенопласта Trizact 3M зернистостью 3М. С этим они проводят больше времени, аж 20-25 проходов. Время от времени важно сушить поверхность, чтобы следить за прогрессом. Вы знаете, что закончили с этим этапом, когда поверхность начинает выглядеть отполированной, но все еще имеет легкую дымку. См. Все 9 фотографий Первый этап процесса полировки начинается с шерстяного тампона Crest и полировальной пасты 3M Perfect-It # 1 . MCR любит заклеивать любые зазоры в панели, чтобы защитить края и не допустить попадания смеси и воды в зазоры.Скорость буфера должна быть в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. Следите за своим давлением и никогда не позволяйте подушке подниматься на край. См. Все 9 фотографий. Используя тот же состав 3M # 1, они затем переключаются на подушку из сотовой пены Adams.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *