Стоит ли тонировать машину: Почему не стоит тонировать стекла авто: отрицательные стороны — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Почему не стоит тонировать стекла авто: отрицательные стороны

Любой поклонник затемненных стекол приведет вам целый список причин, зачем нужно тонировать машину. Эксперты Авто24 готовы предложить вам перечень аргументов против такого тюнинга.

Конечно же, принципиально мы не против тонированного остекления автомобиля. Особенно если это действительно его полезный тип – например, энергосберегающее атермальное покрытие или дизайнерское применение стекла определенного цвета.

Атермальные стекла (вверху) защищают салон от излишнего нагрева и потерь собственного тепла. Цветные пленки на стеклах при правильном подходе – весомый инструмент стайлинга.

К сожалению, большинство клиентов мастеров-тонировщиков заказывают совсем не такое покрытие для своих стекол, мотивируя заказ понятием “потому что круто” или желание от кого-то спрятаться за темными стеклами салона.

Читайте также: Тюнинг “Запорожцев”: вчера и сегодня

Но и это можно было бы понять, если бы не реальные недостатки, которые несет за собой тонировка стекол. Жаль только, что об этих минусах многим владельцам становится известно только когда стекла уже прочно “зашторены” трудноудалимой пленкой.

Отрицательные стороны тонировки

— Претензии со стороны полицейских. Даже если ваше “затемнение” будет укладываться в разрешенные пределы (а это нужно будет доказать!), машина с темными окнами в первую очередь привлекает внимание патрульных и вам придется как минимум тратить время на общение с представителями власти и изложение доводов в свое оправдание.

Качественные пленки отличаются от дешевых и внешним видом на стекле, и эффективностью, и долговечностью.

— Ухудшение обзорности, особенно в ночное время. Полбеды, если через темные окна что-то не могут рассмотреть пассажиры заднего сиденья, но если у вас тонировка и в передней части салона, то уже водителю придется опускать стекла, чтобы увидеть неосвещенный поворот во двор или табличку с номером дома. Да и днем разное по затененности остекление – лобовое и боковые стекла – не способствуют адекватному восприятию дорожной обстановки.

— Неопрятный внешний вид. Недорогие пленки за одно-два лета выгорают на солнце, и ваши окна обретают мутный оттенок неопределимого сиренево-серого цвета. А если в автомобиле кроме того нет кондицонера, то из-за частого опускания стекол тонировочная пленка может исцарапаться о “реснички” двери и принять совершенно неприглядный вид.

Читайте также: Что такое тюнинг и для чего он нужен

— Активная безопасность. Легковая машина с затемненными стеклами превращается на дороге в непроницаемый для взоров других водителей объект. То есть через машину с черными стеклами соседи по потоку не видят ничего из происходящего за ней. Это было бы их собственной проблемой, если бы не печальная статистика попутных столкновений, происходящих из-за того, что задний водитель слишком поздно заметил стоп-сигналы впереди идущей машины. А насколько увеличивается запас времени на остановку, если водитель видит огни машины, идущей через одну-две впереди!

Если через прозрачные стекла салона автомобиля видны стоп-сигналы нескольких впередиидущих машин, у задних водителей больше времени для торможения.

Визуальный контакт. Нечасто, но бывает, что водителям при разъезде на сложном перекрестке или в пробке нужно видеть друг друга: например, чтобы понять, кто кого пропускает, или убедиться, что один драйвер видит другого и уступает дорогу. Понятно, что в затонированном салоне такой контакт исключается.

Тонировка автомобиля: да или нет? | Авто-мото

Хотя на вкус и цвет, конечно, товарищей нет — кому-то приятно выставлять себя на обзор, находясь в кожаном салоне дорогого автомобиля и поглядывая на прочих участников дорожного движения с высоты клиренса своего джипа, материального благополучия и хорошего вкуса.

Что ж, данная статья не для них. И не для тех, кто стремится сэкономить какие-то там копейки и по этой причине не затемняет стекла всего авто.

Итак, тонировка. Давайте рассмотрим плюсы и минусы. Из безоговорочных и объективных плюсов можно выделить следующие:

Автомобили с тонировкой в разы реже становятся жертвами автоподстав. Не верите? Поговорите с ГИБДДшниками.
Владельцы тонированных машин существенно (!) реже становятся жертвами так называемых барсеточников.

На стоянках из затонированных машин очень редко крадут оставленные водителем или пассажирами личные вещи.
Владельцы (а особенно это актуально для женщин-водителей) так же существенно реже становятся жертвами разбойных нападений с целью завладения автомобилем. Это касается, в первую очередь, естественно, дорогих и статусных автомобилей.
Салон тонированного автомобиля не выгорает и дольше сохраняется «новым».
Тонированная машина имеет лучшую теплоизоляцию салона. То есть потери тепла/холода через стекла у нее существенно меньше. А это значит, что летом, например, кондиционер вашей машины будет работать не на пределе, а в щадящем режиме. Отсюда экономия топлива и увеличение ресурса.
При разбивании тонированное стекло не засыпает водителя и пассажиров осколками, которые остаются висеть на пленке.

Из субъективных плюсов можно сказать то, что находиться «не в аквариуме», как минимум, комфортнее.

Теперь о минусах. Вы их знаете? А я нет, можете поделиться.

Отдельно стоит остановиться на мифах.

Миф 1: Из тонированного автомобиля в разы хуже обзорность. Это неправда, за исключением тех случаев, когда кто-то по причине врожденного идиотизма закатывает все стекла авто «в круговую» пленкой со 100 процентным или близким к нему светопоглощением.

Миф 2: Аварийность тонированных машин выше. Все верно с точностью до наоборот — ниже. Почему — расскажу в другой раз, ибо это тянет на объем отдельной статьи.

Миф 3: Тонированные автомобили чаще останавливаются сотрудниками ГИБДД. Здесь тоже все не так. Чаще они останавливаются только во время проведения каких-либо спецопераций. В остальное время реже (верно для крупного мегаполиса) или точно так же (верно для движения по трассе).

Теперь — как тонировать. Заднее стекло и боковые пассажирские стекла заднего ряда вы можете затонировать вообще непрозразной пленкой, забить фанерой и оклеить газетами — это можно. Лишь бы зеркала были на месте, и Вы как водитель умели ими пользоваться. Лобовое стекло тонировать по сути нельзя, за исключением полосы шириной до 14 см вверху оного.

Светопропускная способность лобового стекла, по закону, должна составлять минимум 75%, что не допускает нанесение какой-либо пленки или напыления, так как стекло само по себе и без покрытия не дает ста процентов прохождения света.

Боковые стекла, водительское и пассажирское, должны пропускать 70% света, так что здесь тоже особенно-то не разгуляешься.

Но не забываем про дефлекторы! Это такая аэродинамическая штука, наклеиваемая на верх дверей и воспрепятствующая задуванию ветра в салон автомобиля при его движении со слегка приоткрытыми окнами. Они часто делаются полупрозрачными из темного, дымчатого пластика. При удачном подборе этого нехитрого приспособления, его ширины и вылета, от него можно добиться и выполнения им несвойственной функции, а именно — уменьшение «прозрачности» автомобиля. И что важно — применение дефлекторов законодательно никак не оговорено.

На практике можно получить практически непрозрачный салон автомобиля, не нарушая букву закона, — путем покупки авто с черным или темно-серым салоном; затемнения заднего стекла и боковых пассажирских заднего ряда, что называется, «в ноль»; нанесения на лобовое стекло четырнадцатисантиметровой темной полосы; тонирования боковых стекол на 30% и подбора широких дефлекторов.

Ваша машина перестанет быть аквариумом в соответствии с законом.

Правила тонировки: тонировка заднего стекла

Тонировка задних стекол более сложный и трудоемкий процесс по сравнению с тонировкой боковых стекол. Непрофессионалу будет достаточно трудно установить пленку качественно без пузырей и других дефектов. Однако, если Вы все же решили сделать тонировку заднего стекла своими руками, то рекомендуем Вам ознакомиться с некоторыми основными правилами тонировки данного вида.

Для начала внимательно осмотрите заднее стекло автомобиля: при неровностях, например, проводку тепловых линий, лучше отказаться от тонировки заднего стекла до тех пор, пока эти неровности не будут устранены.

Если все в порядке, то начинайте с тщательной чистки стекла. Первое правило тонировки заднего стекла заключается в том, что стекло должно быть безупречно чистым. Распылите моющую жидкость и удалите ее вместе с грязью с помощью резиновой лопатки, перемещая в горизонтальном направлении. Процедуру следует повторить несколько раз.

Когда подготовка стекла завершена, можно приступать к установке пленки. Тут следует отметить другое очень важное правило тонировки – это использование только качественной пленки. Не стоит гнаться за низкой ценой – дешевая низкокачественная пленка в результате обойдется Вам только дороже, так как даже если у Вас получится установить ее должным образом, то она недолго продержится на своем месте, и Вам придется повторять процедуру и тратить деньги на новую пленку.

Начинать тонировку задних стекол лучше с верхней части. Обильно распределите жидкость по верхней части очищенного стекла. Отделите плёнку от защитного слоя на 1/3, обильно распылите жидкость на поверхность прикрепляемой плёнки и стекла. Затем отделите ещё 1/3 плёнки, так же распылите жидкость на поверхности и установите пленку.

Далее оставшиеся 1/3 плёнки отделите от защитного слоя и так же как предыдущие две части прикрепите к стеклу. Пока плёнка будет во влажном состоянии, полной фиксации не произойдет, поэтому у Вас будет время подкорректировать расположение пленки. Когда пленка ляжет как нужно, начинайте утюжку резиновой лопаткой с нижней части плёнки по направлению из центра в сторону.

На этом этапе на пленке часто образуются пузыри и складки. Еще одно важное правило тонировки – не прибегать в данной ситуации к грубым механическим действиям – ими Вы только рискуете повредить пленку. Лучше подождите 10 минут и повторите утюжку лопаткой. Так же в этом случае может помочь нагрев пленки феном. Если Вам удалось исправить все дефекты, то считайте, что Вы отлично справились. Однако повторимся, что тонировка задних стекол – это технически достаточно трудное мероприятие, требующее определенных знаний свойств материала и навыков, поэтому, производя тонировку заднего стекла своими руками даже при соблюдении всех правил, велика вероятность получить не самый лучший результат.

Стоимость тонировки стекол автомобиля в Москве. Цена тонировки стекол и других деталей авто.

Автолюбители часто спорят — нужно ли тонировать стекла машины. А если тонировать, то как правильно выбрать пленку? Кому доверить свое авто, чтобы тонировка была выполнена по всем правилам? Огромный опыт профессионалов «АВТОБЫСТРО» гарантирует качество и грамотный подход к проведению этой операции. В первую очередь вам надо понять — для чего вы решили затонировать машину.

Цены на тонировку стекол автомобиля в Москве

Наименование	Малый класс	Средний класс	Бизнес класс/ кроссоверы	Представительский/ внедорожники	Минивен/ микроавтобус
1) По Госту (задний полукруг)	от 3000	от 3500	от 4500	от 5500	от 6500
2) Два передних	от 2000	от 2000	>от 2000	от 2500	от 2500
3) Лобовое	от 2000	от 2500	от 3000	от 3500	от 3500
4) Заднее	от 2000	от 2500	от 2500	от 3000	от 3000

Для чего используют тонировку стекол авто?

Есть несколько причин, по которым владельцы авто выбирают тонировку стекол:

Эстетический вид машины — с тонированными стеклами авто смотрится презентабельно и привлекательно.
Защита стекол от механических повреждений — с помощью тонирования вы предохраняете стекла от появления царапин, трещин и сколов, но самый важный аргумент — затонированное стекло сложно разбить.
Повышается безопасность — через темные стекла злоумышленнику трудно разглядеть что находится внутри машины.

Все эти аргументированные причины помогут вам принять правильное решение — тонировка на сегодняшний день — важный элемент тюнинга.

Для того, чтобы вы могли правильно выбрать пленку, вам надо знать ее классификацию.

Существует пять маркировок пленки: 5, 15, 20, 35, 50%

Число 5 на маркировке означает 5% света, эта пленка дает максимум затемнения.
Плюсы — практически полная защита от солнечных лучей и чужих взглядов.
Минусы — водитель не может четко видеть кто или что находится внутри и снаружи авто, возникают трудности в обзоре.
15% — самая популярная у автолюбителей пленка.
Плюсы — хорошая защита от солнца, неплохая видимость в темное время суток, снаружи автомобиля можно различить силуэты людей.
Минусы — предметы, находящиеся внутри авто видны плохо.
20% светопропускания — идеально для тех, кто не собирается прятаться от чужих глаз за стеклами своего автомобиля.
Плюсы — прекрасная видимость для водителя как снаружи, так и внутри транспортнго средства. Так же сохраняет оптимальную защиту от солнечных лучей.
Минусы — в сравнении с 15%-ной пленкой снаружи видны и лица и предметы в салоне.
35% — светлая пленка.
Плюсы — в сравнении с прозрачным стеклом дает заметную разницу. Эта пленка для тех, кто не любит темных стекол, но хочет хотя бы немного обезопасить себя и своих пассажиров.
Минусы — практически не отражает прямых солнечных лучей.
50 % — пригодна лишь для небольшой защиты стекол авто от механических повреждений. Практически прозрачная. Не спасает от солнечного зноя.

Атермальная тонировка автомобиля в Москве

Атермальная плёнка является идеальной альтернативой обычной тонировке – она имеет гораздо больше достоинств. Её основная функция заключается в предотвращении нагрева салона автомобиля. Через переднее стекло машины проходит большое количество солнечного света. Ультрафиолетовое излучение также оказывает отрицательное воздействие на кожу человека. Тонировка передних стекол при помощи плёнки является надёжным решением для снижения уровня температуры в салоне.

Атермальная тонировка защитит внутреннее пространство автомобиля от чрезмерного нагревания и убережёт кожу водителя от вредного воздействия УФ лучей.

Тонкое покрытие значительно снизит температуру и улучшит комфорт водителя во время поездки.

Большинство качественных моделей плёнок отражают значительную часть тепла и на 75-80% пропускают солнечный свет.

Если сравнить атермальную плёнку с простой тонировкой, то её способность пропускать видимый свет и отражать тепловую энергию в несколько раз лучше обычной.

Как работает атермальная плёнка?

Плёнка состоит из нескольких теплоотражающих слоёв, которые обладают спектральной избирательностью. Благодаря уникальной структуре плёнки, практически всё ультрафиолетовое излучение и большая часть теплового излучения отражаются. Она наклеивается на стекло с внутренней стороны автомобиля и обеспечивает надёжную защиту от жары.

Уровень проникающего в салон тепла снижается не менее чем на 45-55%.

Цены на атермальную тонировку стекол

Тонировка Атермальная
Наименование	Малый класс	Средний класс	Бизнес класс/ кроссоверы	Представительский/ внедорожники	Минивен/ микроавтобус
1) По Госту (задний полукруг)	от 5000	от 6000	от 7000	от 8000	от 12000
2) Два передних	от 2500	от 3000	от 3500	от 4000	от 3500
3) Лобовое	от 3500	от 4000	от 5000	от 5000	от 5000
4) Заднее	от 3000	от 3500	от 3500	от 3500	от 3500

Стоимость тонировки стекол атермальной плёнкой зависит от покрываемой площади и класса автомобиля.

Преимущества обращения в Автобыстро в Москве

Автокомплекс «АВТОБЫСТРО» является официальным представителем известной фирмы » SunTek», производящей пленки высочайшего качества.

Важно помнить, что тонировка по ГОСТу может быть выполнена только профессионалом. и мы даем 100%-ную гарантию на каждую выполненную нами работу.

«АВТОБЫСТРО» — чисто, честно, быстро.
Ул. Шоссе Энтузиастов, 12, стр. 2 – Торговый Центр «ГОРОД»

Можно ли тонировать авто в мороз? Тонировка зимой.

Нанесение пленочного материала на стекла не просто делает машину более привлекательной внешне, но и дает возможность защитить ее от проникновения УФ-лучей в летнее время, а также способствует сохранению теплого микроклимата в холодную пору. А дополнительно такое решение помогает скрыть салон от прохожих. Качественно выполненная тонировка оберегает людей от осколков при возникновении дорожно-транспортного происшествия и сохраняет стекло в целостном виде. Пленка может уберечь поверхность от механических вмешательств в связи с действиями вандалов, при контакте с камнями и ветками деревьев.

Плюсы и минусы тонировочного покрытия

Все достоинства материала можно оценить только в том случае, если он наносится с соблюдением технологии. В первую очередь важно выбрать пленку от надежного производителя, что позволяет гарантировать длительный срок службы, если она правильно эксплуатируется. В результате удается избежать отклеивания, растрескивания и потери первоначального оттенка. Пленочное покрытие должно обладать повышенной защитой и отвечать таким требованиям:

естественный и эстетичный вид;
защита от слепящего эффекта из-за солнечного излучения;
наличие стойкого слоя, защищающего от повреждений;
неприхотливость в уходе;
термоизоляционные свойства, которые обеспечивают сохранение тепла внутри автомобиля;
стойкость к ультрафиолету, позволяющая уберечь детали салона от нагревания и выгорания.

Есть факторы, которые стоит учитывать в процессе выбора материала. К ним относится опыт вождения и уровень зрения водителя. Чаще всего отдают предпочтение тонировке с показателем пропускания света 15-20%. Исключением является лобовое стекло. Нанесение покрытия дает возможность не только устранить негативное воздействие ультрафиолетового излучения, но и сохранить тепло внутри автомобиля. Оно хорошо отражает тепло и создает оптимальный микроклимат зимой.

Профессиональная тонировка авто зимой

В зависимости от светопропускаемости пленка делится на несколько типов:

5 процентов – хорошо скрывает внутреннее пространство авто;
15 процентов – обеспечивает конфиденциальность, но не препятствует обзору, за счет чего достигается комфорт во время вождения;
20 процентов – делает управление комфортным даже ночью;
30 процентов – слегка затемняет стекла и помогает сделать обстановку уютной;
50 процентов – оптимальный вариант для лобового стекла, когда требуется нейтрализовать свечение от фар встречных машин.

В зимнее время, когда на улице стоят сильные морозы, необходимо проявлять осторожность при нанесении пленочного покрытия, ведь частицы воды под ним замерзают и вызывают появление пузырей.

Правила зимней тонировки

Смачивание материала с применением мыльного раствора.
Обработка стекла раствором и приклеивание пленки с внешней стороны стекла. Это позволяет подогнать ее по размерам и придать требуемую форму.
Прогревание строительным феном для окончательного приобретения формы.
Приклеивание изнутри.

С целью обеспечения равномерного прилегания пленки, отсутствия шероховатостей и выпуклостей предварительно тщательно очищают поверхность стекла, ведь мельчайшие крупинки могут вызывать появление пузырьков. По завершении всех мероприятий окна нельзя будет открывать 2-3 дня.

Рекомендации по оклеиванию тонировочной пленкой в зимний период

Процедура должна проводиться в теплом помещении, в котором температура воздуха достигает более 10 градусов. Во время высушивания феном может лопнуть стекло из-за перепада температур.

После нанесения покрытия авто оставляют в теплом боксе на 1-2 суток, чтобы частицы влаги под пленкой полностью устранились. В противном случае они могут замерзнуть на морозе, увеличиться в объеме, вследствие чего образуются пузырьки.

Тонировка имеет очевидные достоинства:

помогает защитить салон от выгорания;
оберегает от свечения фар в процессе ночного движения по дороге;
сохраняет тепло внутри салона в холода;
оказывает защиту от механических повреждений;
служит для сохранения стекла в цельном виде при ДТП, в результате чего осколки не могут травмировать людей.

Оклеивание пленкой окон машины зимой проводится только с соблюдением описанных выше правил. В итоге можно добиться высокого качества покрытия, эстетичного внешнего вида и безопасности авто.

Сколько стоит тонировка? | МарвикАвто

Тонирование стекол автомобиля — Тонировка — поможет приобрести каждому автомобилю индивидуальный стиль. В автомобиле с тонировкой каждый человек будет чувствовать себя более комфортно и уютно. К тому же тонировочные плёнки заметно укрепляют стекло от различных механических воздействий.
К профессиональным пленкам можно отнести пленки, выпущенные следующими фирмами:

SunTek (Сантек),
LLumar (Люмар),
Sun Control (Санконтрол),
Johnson (Джонсон).

Эти пленки отличаются механической «живучестью», устойчивостью к выгоранию и безопасностью (они не горючи, не выделяют вредных веществ). Стекло при тонировке приобретает особую ударопрочность, а при повреждении осколки стекла останутся на пленке.

Пленка также защитит водителей и пассажиров от прямых лучей солнца и создаст благоприятную атмосферу для работы кондиционера.

В автосервисе МарвикАвто мы предлагаем целый спектр услуг по тонированию пленками.

Тонировка по ГОСТу 5727-88 Цена

Существуют особые требования к тонировке автомобилей. Они зафиксированы в ГОСТе 5727-88. Он соответствует требованиям ГИБДД и гос. стандартам европейских стран.

Тонировка по ГОСТу очень важна, если вы собираетесь посетить страны Евросоюза. Поэтому ветровое стекло должно пропускать 75 процентов света, а боковые стекла – 70.

А что касается лобового стекла и стекол передних дверей, то их тонировать нельзя. На лобовом стекле допустима лишь светозащитная полоса шириной максимум 15 см.

Тонировать задние стекла ( так называемая «задняя тонировка«) можно без ограничений.

Допустимо даже полностью темное заднее стекло, но в том случае, когда на автомобиле есть зеркала заднего вида, причем с обеих сторон автомобиля.

Специалисты нашего сервиса готовы профессионально затонировать авто так, как пожелает клиент. Если же заказ на тонировку не соответствует стандартам ГОСТа, то клиент будет об этом предупрежден. Стоимость тонировки вы можете узнать в прайсе

Как выбрать пленку для тонировки?

В США производятся пленки марки SunTek и LLumar. Пленки Sun Control — в Индии известнейшей компанией Garware. Эти пленки неплохого качества, и имеют сертификат ISO 9001.

Все пленки этих компаний отличаются оптимальным соотношением цены и качества. Ассортимент же марок очень различается, поэтому сначала нужно определиться с типом тонировки.

Пленки для тонировки условно можно разделить на несколько групп, различаются они по технологии производства.

Металлизированные пленки

Тонирование металлизированными пленками

Этот вид пленок для тонирования имеет металлизированный слой. Чаще всего это алюминий. В пленке он расположен между цветным и защитным слоями и придает умеренный металлический блеск стеклу.

Одним из главных достоинств металлических пленок можно назвать хорошую защиту от солнечного тепла, такие пленки отражают до 50% теплового излучения.

К тому же, металлизированные пленки почти не выгорают.

Infinity (Инфинити)

Пример тонировки пленкой «Инфинити»

Тонирование Infinity тоже имеет металлизированный слой.

Но он располагается снаружи, непосредственно прилегая к стеклу автомобиля (пленки клеятся с внутренней стороны стекла).

Infiniti обладает металлическим блеском, преломляя свет и тепло больше, чем обычные металлизированные пленки.

Такая тонировка имеет так называемый эффект хамелеона: днем пленка почти зеркальная, вечером или в пасмурную погоду — серая. Ее теплозащита достигает 70%.

Пленки с переходом

Тонирование пленками с переходом

Обычная цветная тонировочная пленка, которая постепенно переходит в металлизированную.

Такой эффект получается, так как на пленку напыляют металл с незаметным увеличением концентрации напыления. На стекло пленка наносится именно металлизированной частью.

Тонировка стекла вверху постепенно приобретает зеркальность. Внутри автомобиля верхняя половина стекла выглядит гораздо темнее, чем нижняя.

Когда солнце наиболее активно (находясь в зените), верхняя часть стекла более защищена.

Укрепляющие пленки (Бронированная тонировка)

Эта тонировка позволяет создать дополнительную шумоизоляцию.

Основное свойство укрепляющей пленки – ударопрочность. А некоторые виды этой пленки могут отразить пули из травматического оружия.

Выбор за вами

Infiniti — наиболее качественные пленки, их производят известные фирмы. Например, пленка Infiniti от производителя SunTek наиболее прозрачна, находясь в машине, у вас нет ощущения, что автомобиль затонирован, но снаружи в солнечную погоду создается эффект полной тонировки.

Пленки с переходом марки SolarTek подходят тем, кто предпочитает яркий дизайн, но эта пленка достаточно прозрачна.

Самым дорогим и функциональным видом тонирования является бронирование стекол. Укрепляющая пленка имеет толщину от 112 до 300 микрон. Стекла с таким покрытием получают дополнительную шумоизоляцию, становятся очень прочными.

Посмотреть Цены на тонировку

Поделиться «Сколько стоит тонировка?»

Стоит ли тонировать автомобиль?

Стоит ли тонировать автомобиль: преимущества и недостатки

Не для кого ни секрет, что тонировка автомобиля отличный способ подчеркнуть свой статус и создать уникальный тюнинг для машины. К тому же тонированные стёкла ограждают вас от окружающего мира и создают свою зону комфорта. Никто не видит, что происходит у вас в машине или, чем вы там занимаетесь.

Тонировка стекол имеет ряд своих преимуществ, поэтому многие хотят её установить. Но ничто не идеально и к «ряду преимуществ» присоединяется список недостатков. Например, тонировочная пленка бывает не только черного цвета, а и синего, красного, зелёного, золотистого и т.д. Это можно отнести к преимуществам. Сегодня на рынке можно найти много интересного. Поэтому у вас будет большой выбор и много нерешительности относительно этого выбора. Что кстати, относится к недостаткам.

Преимущества тонированных стекол:

Обеспечивает комфорт. Как было выше сказано, тонированные стекла обеспечивают вам комфорт и защищают от взглядов окружающих. К тому же в жаркий и солнечный день, вы совсем не беспокоитесь о том, что солнечные лучи будут ослеплять вас, а сиденья выгорят. Температура в вашем салоне летом будет на много ниже, чем на улице.
Практичность. Тонированные стекла придают вашему автомобилю практичного и солидного вида. К тому же если в будущем вы собираетесь продавать машину, за тонировку цена надбавляется.
Безопасность. Тонированные стекла защитят вас не только от взглядов окружающих, но и не будут «подпускать» воров. Сумки, кошельки, шикарный вид дорогого салона, всё это скрыто и не будет привлекать людей, не дружащих с законом.
Безопасность в случаи ДТП. В случае ДТП – стекло разлетается по салону и может задеть важные участки лица. Тонировочная пленка предотвращает это, так как даже при самом сильном ударе все частички стекла остаются на плёнке. К тому же, сейчас при тонировке стекол возможна и их бронировка. Так вы точно будете чувствовать в безопасности, и никто не нарушит вашу зону личного комфорта.

Недостатки тонированных стекол:

Плохая видимость. Люди, которые ездят с тонированными стеклами могут подтвердить, что в ночное время суток видимость на дорогу очень плохая. Особенно если сдавать задний ход.
Сотрудники автоинспекции. Автоинспекция очень неравнодушно относится к водителям с тонированными стеклами. Они постоянно пытаются вас остановить и оштрафовать. Это, пожалуй, саамы главный недостаток.
Внешний вид. Часто мастер не очень хорошо справляется со своей работой. Поначалу результаты идеальные, а потом всё почему-то начинает морщиться, лопаться и т.д. И машина внешне становится похожа на апельсин, только черного цвета.

Подводя итоги, можно сказать, что не все автомобилисты склоняются к тонировке стекол. В некоторой мере это немного опасно. Поэтому водители, как правило, предпочитают не сильно темно тонировать окна. Так можно и зону комфорта создать, и от воров защитится, и от штрафов уклонится. Тонировка так же обеспечит вам безопасность, а при правильной установке прослужит долгие годы.

Двухцветное лакокрасочное покрытие — Руководства по обслуживанию и ремонту классических автомобилей

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишись сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Хотите добавить красок в жизнь вашего классического произведения? Тогда почему бы не два тона! Дешевый способ сделать вашу машину красивее, мы покажем, почему преимущества более чем поверхностны

Контрастный оттенок создает искусную оптическую иллюзию более низкого, изящного и даже более классного автомобиля.Два тонирования стоит сделать, потому что помимо классического отличия, он также может сэкономить вам целое состояние на полном покраске — если вы все сделаете правильно.

Полная перекраска стоит тысячи фунтов, особенно если это чистая металлическая работа, и для многих стоимость может перевешивать стоимость автомобиля. Поскольку частичная перекраска может сделать автомобиль похожим на далматинца, самым умным и экономичным решением может быть двухцветная окраска кузова с контрастирующим цветом по бокам или крыше.

Практически любой автомобиль, выпущенный до 1970-х годов, может быть довольно комфортно одет в несколько цветов и при этом выглядеть аутентично и со вкусом; это зависит от того, как вы это делаете.

Секрет в дизайне, а благодаря современным компьютерным технологиям, которые, вероятно, уже есть у вас дома, вы можете легко перекрасить свой автомобиль одним щелчком мыши, прежде чем решить, стоит ли делать это по-настоящему.

Крыша другого цвета по-прежнему остается самой простой и популярной уловкой (обратите внимание на новый MINI), поскольку она может сделать любой автомобиль более низким и спортивным. Но контрастный оттенок по бокам также имеет аналогичный эффект и может привести в порядок тускло выглядящую машину. Возьмем, к примеру, Triumph TR7 — любопытное сочетание шишек и неровностей, если они вообще были.Тем не менее, просто покрасив нижние панели под этой странной обжимной линией в другой оттенок, автомобиль может выглядеть почти привлекательно!

Вокруг множество салонов, где тонкая двойная тонировка под боковой полосой отделки или обжимной линией может творить чудеса, разбивая эту большую плиту панельной работы; просто посмотрите на подобранную по цвету Silver Shadow или Spirit, если вы нам не верите.

ПОКРАСКА ВАГОНА

Считается ли вообще рисование кистью? Не смейтесь, в былые времена покраска вагонов была общепринятым способом отделки, прежде чем скорость производства автомобилей требовала чего-то более быстрого.

Специальные краски для автобусов по-прежнему доступны (не пытайтесь использовать бытовой глянец), но одним из самых популярных типов на главной улице является Re-Paint.

Теперь эксклюзивно продается компанией Halfords, Re-Paint существует с 70-х годов в различных стандартных цветах, а также в оттенках Land Rover и British Racing Green.

По цене менее 8 фунтов стерлингов за банку, мы попробовали это … и пока вы не торопитесь (красить машину невероятно скучно!), Используя качественные кисти, и подготовьте ее, как если бы вы выполняли дорогостоящую профессиональную покраску, он может обеспечить приемлемую отделку, а смешивание его с оригиналом может преобразить усталую классику всего за 50 фунтов стерлингов!

ГОНКА

Уловка, которую стоит запомнить, — перекрасить вашу машину, возможно, как копию гоночной версии.Например, Ford Escorts и Capris отлично смотрелись в своих официальных сине-белых тонах — и не забывайте красный / золотой / зеленый цвета, которые использовали Lotus и Алан Манн в 1960-х годах, или заводские цвета BMC. Матовая подложка также может быть успешно использована для имитации конкурентного внешнего вида, особенно капотов и крыш, и, что самое главное, отделка не так критична.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ИДЕАЛЬНОЕ

Прежде чем выбегать, поиграйте, чтобы увидеть, что лучше всего подойдет для вашей машины. Сделайте несколько снимков своей классики с разных ракурсов и напечатайте их на бумаге формата A4 или больше, если возможно.Украдите карандаши или фломастеры вашего ребенка и тщательно раскрасьте их, прежде чем повесить их в доме, сарае или гараже на некоторое время, чтобы посмотреть, нравится ли вам новый вид.

Конечно, на домашних компьютерах есть большая вероятность, что программное обеспечение включает в себя программы для раскрашивания. Сделайте несколько цифровых изображений вашего автомобиля, загрузите их в компьютер и уезжайте.

В противном случае местная дизайн-студия или «цветной дом» может предоставить некоторые дизайны по разумной цене — но гораздо веселее делать это самому! И, наконец, не забывайте, что это заявление стиля 1970-х годов — виниловая крыша.

Лучшее за 2020 год: двухцветное возрождение

Автоматизация набирает обороты, поскольку производители стремятся к отказоустойчивости, гибкости и возможности подключения. Эксперты на двух вебинарах GIE Media Manufacturing Group недавно рассказали, как внедрить автоматизацию и использовать возможности, чтобы стать заводами будущего.

Сегодняшние автомобили (TMV): Каких тенденций автоматизации нам следует остерегаться?

Рэнди Вулридж, глобальный менеджер по продуктам по интеграции и автоматизации / менеджер по техническим предложениям в Ascent Aerospace: «Индустрия 4 много обсуждается.0. Как только потребитель принимает решение, оно распространяется на весь производственный процесс этого продукта, что, вероятно, было очень актуально для некоторых предприятий.

В будущем это может изменить вашу систему SAP, оно может изменить ваш производственный план на основе ввода данного клиента в самом начале. Это захватывающая идея — возможность связать все наши процессы, оборудование, программное обеспечение, проверки качества, вплоть до принятия решений о том, сколько материалов нужно заказывать.

TMV: Как автоматизация может помочь компании решить существующие проблемы?

Джастин Виа, глобальный менеджер по продукции для технологий сверления и крепления в Ascent Aerospace: Самым большим и самым сложным является определение вашей проблемы, потому что у каждой компании есть свои болевые точки. Автоматизация может решить проблемы на предприятии, такие как повышение производительности, устранение отходов, снижение утомляемости на рабочем месте, минимизация человеческих ошибок и, самое главное, предотвращение возникновения узких мест в вашем цехе….У каждого будет своя болевая точка, поэтому, как только она будет определена, тогда другой персонал может прийти и помочь вам решить, как автоматизация поддержит вас.

Франк Лангро, директор по управлению рынком продуктов пневматической автоматизации в Festo: Автоматизация … может означать множество разных вещей, будь то автоматические поисковые системы, 6-осевой робот или даже небольшой сборочный стенд, который помогает в процессе ручной сборки. Ключевыми моментами являются гибкость, минимизация времени простоя и повышение эффективности.Автоматизированные решения, будь то большие или маленькие шаги, действительно могут решить эти проблемы.

TMV: Какие типы процессов обеспечивают максимальную рентабельность инвестиций (ROI) при автоматизации?

Джефф Тил, менеджер по продажам производства в Северной Америке Murata Machinery USA: Очень трудоемкий процесс. С помощью готового оборудования, такого как револьверные пробивные прессы, волоконные лазеры и токарные станки, вы загружаете материал на станок и выгружаете его. Это очень однообразная, скучная и трудоемкая работа.Ваша автоматизированная система имеет отличные портальные системы загрузки и разгрузки деталей, поэтому все, что вы делаете, это кладете компоненты сбоку от машины, а машина поднимает их, выполняет всю работу и отправляет их для следующего процесса.

Вы можете рассчитать стоимость изготовления детали, сокращение производственных затрат, минимизацию ошибок и повреждение продукта. Однако вы не можете рассчитать повышение безопасности сотрудников. Самое главное — сохранить ценных и постоянных сотрудников. Если вы собираетесь внедрить автоматизацию, не избавляйтесь от этих сотрудников.Обучите и оживите их.

TMV: Как исследователи и университеты могут оптимизировать процессы автоматизации?

Эд Джонсон, вице-президент по продажам THK America Inc.: Одна очень важная вещь на рынке — это возможность интеграции механических и электрических компонентов. Многие люди, подобные мне, имеют некоторый опыт в области механики, но не так много в области электричества. Очень важно привлечь интеграторов, потому что, как правило, интеграторы будут иметь возможность объединить эти две технологии вместе — электрическую, которая контролирует зрение, датчики и все такое, — и механическую, чтобы иметь возможность заставить систему работать. с высоким уровнем точности.

Есть тенденция к изолированности, когда у вас есть хорошие электрики и хорошие механики. Это возможность для наших университетов привлечь на работу и в промышленность студентов, которые обладают способностью понимать оба важных компонента.

TMV: Как я могу упростить сбор данных, чтобы получить информацию для оптимизации автоматизированных производственных систем?

Брайан Джонсон, специалист по автоматизации Zeiss Industrial Quality Solutions: Новые программные пакеты могут собирать все собранные данные и отправлять их в систему данных для анализа, предлагая визуальные индикаторы в тех случаях, когда в вашем процессе может быть что-то не так.Но вы также генерируете числовые данные, и с их помощью вы можете осуществлять автоматический контроль процесса, а затем предоставлять их вам в виде отчетов, которые также можно автоматизировать и отправлять вашим поставщикам или клиентам. Производители могут взять некоторые из старых ручных систем и внедрить автоматизацию. Например, можно автоматизировать различные типы инспекционного оборудования. Создание цикла обратной связи, который дает более надежную автоматизированную систему, позволяет вам пройти весь путь от этапа планирования до доставки.

TMV: Как вы определяете цифровую трансформацию?

Сэм Голан, основатель и генеральный директор High QA: Это преобразование текущего производства и качества в автоматизацию и интеграцию.А интеграция — это упор на единый процесс, позволяющий получать информацию в реальном времени и принимать решения, когда это необходимо, либо машиной, либо человеком.

Брэд Клиппштайн, руководитель, специалист по продукции в Okuma America Corp: Оцифровка помогает выявлять проблемы и позволяет принимать обоснованные бизнес-решения на основе расчетов, а не какого-либо восприятия.

Речь идет не только о технологиях, но и об изменениях и управлении изменениями. Речь идет как о базовой технологии, так и о культурном сдвиге в вашей компании.

TMV: Почему важна возможность подключения компьютеров и как Индустрия 4.0 или Интернет вещей могут помочь предприятиям?

Клиппштайн: Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что сегодня скорость ведения бизнеса намного выше, чем когда-либо. Итак, вам нужно уметь приспособить свои команды к этим меняющимся условиям, вам нужно хранить и использовать данные, вам нужно будет предоставить эти инструменты, чтобы они могли реагировать намного быстрее.

Использование и хранение этих данных позволяет предвидеть условия результатов проекта для планирования и прогнозирования.Итак, это действительно ценный корпоративный ресурс, который помогает в принятии решений, максимизации прибыли, улучшении ваших продуктов и услуг, а также удовлетворении запросов клиентов.

Данные — это актив. Это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы побудить ваших сотрудников больше ориентироваться на данные, чтобы вы могли извлечь из них пользу.

Фотографии любезно предоставлены Okuma (вверху), High QA (внизу)

TMV: Какие основные инструменты нужны производителям для подключения заводов?

Golan: Прежде чем перейти к инструментам для подключения фабрики, вам может потребоваться сопоставить поток данных.Речь идет не только о подключении к какой-либо части процесса. Идея в том, как все это связать. Вопрос в том, как данные перетекают от момента запроса предложения до момента, когда они будут отправлены со склада покупателю. Составьте план своего процесса, прежде чем брать в руки какой-либо инструмент Нам необходимо изучить программное обеспечение, которое позволяет создавать инструкции, записываемые или последующие для станков с ЧПУ и качественных станков.

При подключении у вас много данных, но куда эти данные уходят? У вас должен быть инструмент или программное обеспечение, которые могут собирать в реальном времени и преобразовывать их в ценную информацию в реальном времени, чтобы вы или машина могли принимать решения в реальном времени.Это не теория, это очень хорошо работает. Я хочу в 100% отрасли, но сегодня я бы сказал, может быть, 10% или 15% отрасли.

TMV: Как можно оптимизировать программное обеспечение, чтобы сократить расходы и увеличить время безотказной работы?

Роб Лонгфелло, директор по IIoT в TechSolve Inc: Вначале нам нравится сосредотачиваться на общей эффективности оборудования (OEE), которая в основном представляет собой использование производственных активов производственного цеха в дополнение к качеству производимых деталей. . Если вы спросите руководство, какова, по их мнению, загрузка этой машины, обычно они скажут 80%, 90%, или у нас нет времени между любыми делами, поэтому она полностью загружена.Но в большинстве случаев, когда вы начинаете измерять, насколько они используют эту систему, она составляет от 40% до 60%.

Для машины, приносящей около 200 000 долларов дохода в год и повышающей производительность, просто убедившись, что она работает на 5% чаще, это даст дополнительные 10 000 долларов дополнительного дохода в год. Если у вас на заводе 100 единиц оборудования, то вы знаете, что только на одной машине это увеличение в 100 раз.

Вы можете подумать: «У меня больше нет мощностей, а пять машин выполняют один процесс.«Но вы можете вернуться назад и выяснить, что вы работаете только на 60%, у вас есть 40% дополнительных мощностей. Таким образом, более эффективное управление производством и людьми дает вам возможность избежать вложений.

Доступ к этим вебинарам по запросу

Чтобы послушать подробное обсуждение тенденций автоматизации и узнать, как ваша компания может применять эти системы, посетите https://www.todaysmotorvehicles.com/video/automation-round-table- webinar-video

Чтобы лучше понять, как решать проблемы и определять возможности в рамках цифровой трансформации, просмотрите записанную панельную дискуссию здесь https: // www.todaysmotorvehicles.com/video/shop-floor-connectivity-roundtable-webinar-recording

TMV: Как будут развиваться технологии?

Клиппштейн: Вы уже заметили это с технологией 5G. 5G безумно быстр. Это примерно в 10 раз быстрее, чем 4G, у него почти нулевая задержка с задержкой около 1 мс, что довольно близко к реальному времени. Он также позволяет одновременно подключать несколько устройств или интеллектуальных устройств.

Мы можем сократить время реакции с помощью данных, получаемых с датчиков в реальном времени.Мы увидим примеры, когда мы привязываемся к технологии блокчейн. В станках у вас есть зажимы для закрепления материала заготовки, и когда мы зажимаем, зажим будет запрашивать надлежащее разрешение оператора, выполняющего это действие. Эту дополнительную точку доступа безопасности нужно будет очень быстро прочитать через систему управления, чтобы разблокировать этот зажим.

Мы также планируем увидеть улучшения в технологии цифровых двойников, например, модели обслуживания, анализ процессов и тому подобное для повышения надежности вашего процесса.И наконец, я видел несколько примеров с интересной передачей с камеры и способностью предугадывать движения оператора до того, как они произойдут, давая им понять, что они должны использовать две руки вместо одной, чтобы должным образом затягивать болт в процессе сборки.

Об авторе: Мишель Якобсон — помощник редактора TMV. С ней можно связаться по телефону 216.393.0323 или [email protected].

Ascent Aerospace
https://ascentaerospace.com

Festo
https: // www.festo.com

High QA
https://www.highqa.com

Muratec Machinery USA
https://www.muratec-usa.com

Okuma America Corp.
https: / /www.okuma.com

TechSolve Inc.
https://www.techsolve.org

THK America Inc.
https://www.thk.com

Zeiss Industrial Quality Solutions
https://www.zeiss.com

Руководство по двухцветной вашей классике — инструкции и статьи по классическому автомобилю

Хотите добавить красок в жизнь вашего классического автомобиля? тогда два тона это! мы показываем, почему преимущества больше, чем просто кожа

Помните дни, когда автомобили не имели одного цвета, а контрастный оттенок создавал хитроумную оптическую иллюзию более низкого, изящного и даже более классного автомобиля? Тогда это называли «двухцветным», и этим стоит заняться сейчас, потому что, помимо того, что классика станет более отличительной, она также может сэкономить вам целое состояние на полной повторной окраске — если вы все сделаете правильно.В наши дни полная перекраска стоит тысячи фунтов, особенно если это чистая металлическая работа, и для многих чистая стоимость может перевесить реальную стоимость автомобиля. С другой стороны, покраска запчастей, позволяющая сэкономить деньги, может сделать автомобиль похожим на далматинца. Самое умное и экономичное решение — это двухцветная окраска кузова контрастным цветом по бокам или крыше. Не смейся — это действительно может сработать. На самом деле многие владельцы классических автомобилей могут владеть двухцветной машиной и даже не осознавать этого. Возьмем, к примеру, самые классические спортивные автомобили; у них обычно черный капот или хардтоп, и почему-то они никогда не выглядят подходящими по цвету, не так ли? Практически любой автомобиль, выпущенный до 1970-х годов, может комфортно носить более одного цвета и при этом выглядеть аутентично и со вкусом; это зависит от того, как вы это делаете.Секрет в дизайне, и благодаря современным компьютерным технологиям, которые, вероятно, уже есть у вас дома, вы можете легко перекрасить свой автомобиль одним щелчком мыши, прежде чем решить, стоит ли делать это по-настоящему.

Дресс-код

Скорее, как одежда, которую вы носите, ваша классика может стать отличной чертой несоответствующих цветов и стилей. Крыша другого цвета была самой простой и популярной уловкой много лет назад и до сих пор остается (посмотрите на новый MINI), поскольку она может сделать любой автомобиль ниже и спортивнее.Но контрастный оттенок по бокам также имеет аналогичный эффект и может привести в порядок тускло выглядящую машину. Возьмем, к примеру, Triumph TR7 — любопытное сочетание шишек и шишек, если они вообще были. Тем не менее, просто покрасив нижние панели под этой странной обжимной линией в другой оттенок, автомобиль может выглядеть почти привлекательно! Вокруг множество салонов, где тонкая двухцветная тонировка под боковой полосой или обжимной линией может творить чудеса, разбивая эту большую пластину панелей — просто посмотрите на подобранную по цвету Silver Shadow, если вы нам не верите.

Покрасьте свой универсал

Вы когда-нибудь задумывались о рисовании кистью? Не насмехайтесь — в былые времена покраска вагонов была общепринятым способом отделки, прежде чем скорость производства автомобилей требовала чего-то более быстрого. Специальные краски для автобусов по-прежнему доступны (не пытайтесь использовать глянец для дома), но одна из самых популярных на главной улице — это Re-Paint. Re-Paint, который теперь продается исключительно компанией Halfords, существует с начала 1970-х годов и доступен в различных стандартных цветах, а также в оттенках Land Rover и British Racing Green.Мы опробовали его по цене менее 8 фунтов стерлингов за банку … и если вы не торопитесь (красить машину — это невероятно скучно!), Используя качественные кисти и подготовьте ее, как если бы вы выполняли профессиональную перекраску, она может обеспечьте впечатляющую отделку — смешайте с оригиналом и преобразите утомленную классику — всего за 50 фунтов стерлингов!

Это гоночное прикосновение

Еще одна хитрость, которую стоит запомнить — перекрасить машину, возможно, в тему реплики конкурсной версии. Например, Ford Escorts и Capris хорошо смотрелись в своих официальных сине-белых тонах — и не забывайте о красно-золотых цветах, которые использовали Lotus и Ford (Алан Манн) в 1960-е годы, — или в рабочих цветах BMC.Мэтт Бэк может быть успешно использован для воспроизведения этого образа конкурента; изучите старые фотографии автомобиля в период его расцвета автоспорта (ваш клуб владельцев должен быть в состоянии помочь здесь), прежде чем принять решение.

Представьте себе это…

Прежде чем вы выберетесь на улицу и проявите себя как Рольф Харрис, поиграйте, чтобы увидеть, что лучше всего подойдет для вашей машины. Сделайте несколько снимков вашего автомобиля с разных ракурсов и сделайте их на бумаге формата A4 или больше, если возможно. Украдите карандаши или фломастеры вашего ребенка и тщательно раскрасьте их, прежде чем повесить их в доме, сарае или гараже на некоторое время, чтобы посмотреть, нравится ли вам вид.Конечно, у большинства из нас есть домашние компьютеры, и есть большая вероятность, что программное обеспечение включает в себя программы для раскрашивания. Возьмите несколько цифровых изображений вашего автомобиля, загрузите их в компьютер и уезжайте. В противном случае местная дизайн-студия или цветная студия могут предоставить некоторые дизайны по разумной цене — но гораздо веселее делать это самостоятельно! И не забывайте, что виниловая крыша возвращается в стиле 70-х, и это также может иметь тот же желаемый эффект за 200–300 фунтов стерлингов. Так почему бы не попробовать прикосновение двух тонов? Посмотрите на некоторые идеи, которые мы придумали, и посмотрите, подходит ли вам, сэр!

Возвращение двухцветной автомобильной краски — Nissan и Hyundai возрождают стиль 50-х годов для внедорожников | Авто

Если вы думаете, что в последнее время видели на дорогах много белых, серебристых, серых или черных машин, вы не ошибаетесь.

Более трех из четырех автомобилей, проданных сегодня в Северной Америке, принадлежат к тем четырем монохроматическим «цветам» — если их можно так назвать. Но, возможно, период довольно приглушенных красок подходит к концу.

Автопроизводители представили более полудюжины внедорожников за последние два года с вариантами двухцветной окраски, поскольку они стремятся отличить свои автомобили друг от друга и извлекать выгоду из новых технологий. Варианты двухцветной краски обычно имеют надбавку в несколько сотен долларов.

В июне Nissan объявил, что предложит варианты двухцветной окраски для модернизированного внедорожника Nissan Rogue 2021 года, одного из самых популярных автомобилей в Америке.

Ранее компания опробовала его на меньшем кроссовере Kicks. По данным Nissan, около 25% клиентов выбрали двухцветный вариант ниши Kicks, варианты которого включали в себя крышу «оранжевый монарх» на сером кузове «металлический пистолет» и белую крышу «свежего порошка» на «глубоком». тело голубой жемчужины.

34-летний Джован Рамирес, владелец малого бизнеса из Уэст-Чази, штат Нью-Йорк, недавно водил бело-голубой Nissan Kicks, который был одолжен его девушке, пока она проводила техническое обслуживание Nissan Versa.

«В итоге мне понравился цвет автомобиля, и он действительно выделял его», — сказал он.

Когда вскоре после этого он отправился торговать своим Subaru Outback, он нацелился на двухцветную модель и в итоге купил те же Kicks, которые пробовал.

«Меня больше ничего не интересовало, потому что все было однотонным», — сказал Рамирес.«Каждая машина выглядела просто».

Стремясь извлечь выгоду из привлекательности двойного цвета, Hyundai недавно представила двухцветную краску для кроссоверов Hyundai Venue и Kona, в то время как родственный бренд Hyundai Kia предлагает ее для Kia Seltos. General Motors также планирует предложить двухцветную краску для Chevrolet Trailblazer. Среди других производителей, предлагавших в последние годы двухцветные модели, — Range Rover от Land Rover и Mini Cooper от BMW.

Возвращаясь во времени

Двухцветная краска возвращает нас к тому, что некоторые автолюбители считают периодом расцвета автомобильного дизайна в 1950-х годах, когда такие автомобили, как Corvette GM и Chevrolet Bel Air, часто имели несколько цветов.

Автопроизводители, возродившие двухцветную краску, не обязательно играют ностальгию. Скорее, их стремление к распространению двухцветного стиля отражает последнюю главу в лихорадочной конкуренции между брендами за то, чтобы отличить свои внедорожники друг от друга.

«Все, что возвращает два тона, потрясающе, и ясно, что речь идет о различиях, которые становятся все труднее и труднее», — сказал Дэн Альберт, автор книги Are We There Again? АМЕРИКАНСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БЕЗ ВОДИТЕЛЯ

Переход к двухцветной окраске кузова, которая обычно включает в себя крышу другого цвета и, возможно, цветное пятно под крылом, на боковых зеркалах или вокруг фар, отражает попытку автомобильной промышленности извлечь выгоду из эпохи персонализации продукции.

Например, на Hyundai Kona вы можете получить «sonic silver» с черной крышей, «импульсный красный» с черной крышей или «surf blue» с темно-серой крышей. Каждый вариант стоит 300 долларов США.

Автопроизводители «пытаются дать потребителям то, что им немного больше нравится, что они чувствуют, что выражает их индивидуальность», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ И СЕРЫЙ

Это, безусловно, знаменует собой внезапный сдвиг, учитывая, что в течение 21 века автомобили постепенно теряли цвет.

По данным поставщика краски PPG, в Северной Америке 76% автомобилей 2019 модельного года были проданы в серебристом или сером (32%), белом (25%) или черном (19%) цветах. Самыми популярными вариантами из остальной цветовой палитры были синий (10%), красный (9%) и «естественный» (3%).

В 2002 году, самом раннем году, когда доступны точные данные, менее половины транспортных средств (48%) были серебристыми, серыми, белыми или черными, в то время как 14 процентов были красными, 13 процентов — синими, 13 процентов — натуральными, и 8 процентов были зелеными.

«Иногда в 1990-х годах красный и зеленый были самыми популярными цветами», — сказала Нэнси Локхарт, глобальный директор по цвету поставщика красок Axalta, которая называла себя «толкателем цветности», потому что ей нравятся «красивые яркие цвета».

Безусловно, цвета автомобилей улучшились по качеству и внешнему виду, и автопроизводители предлагают широкий спектр монохромных вариантов, часто с искрометным чутьем.

Прошли те времена, когда отраслевые инсайдеры называли «белый холодильник».Например, недавно представленный внедорожник Ford Bronco 2021 года будет предлагаться в таких цветах, как «черный тень», «серый кактус», «карбонизированный серый», «культовый серебристый» и «белый оксфорд».

Но двухцветные варианты — «массовая тенденция» из-за интереса клиентов к индивидуализации своих автомобилей, сказала Николь Фонсека, старший менеджер по дизайну Nissan. Цвета также будут доступны на недавно представленном электрическом кроссовере Nissan, Nissan Ariya, который появится в следующем году.

«Это придает автомобилю особый характер», — сказал Фонсека.«Большинство клиентов выбирают цвета, с которыми они наиболее безопасны, но мы пытаемся убедить их, что это может быть весело и выразительно».

ВОПРОСЫ ПО СТОИМОСТИ

Несмотря на недавнюю тенденцию, есть несколько факторов, которые могут сделать большинство автомобилей довольно простыми. Во-первых, автомобили стандартных цветов обычно легче продавать.

«Менее популярные цвета обесценивают стоимость вашего автомобиля» на сумму от «сотен до тысяч долларов в зависимости от автомобиля и цвета», — говорит оценщик стоимости автомобиля Kelley Blue Book.

Более того, цвета премиум-класса обычно стоят дороже. Например, двухцветные варианты окраски Nissan Kicks имеют надбавку от 250 до 500 долларов США, в зависимости от модели. Nissan еще не опубликовал цены на обновленный Rogue.

Тем не менее, американцы уже привыкли платить больше, чтобы получить именно тот цвет, который они хотят. Они тратят где-то от 200 до 1000 долларов США за премиальную краску.

«Это дополнительные расходы, но люди очень гордятся тем, что ездят на своей машине», — сказал Локхарт.

Альберт, автор книги по истории автомобилестроения, сказал, что современные автомобили должны брать некоторые реплики из эпохи, когда автомобили имели несколько цветов.

По словам Альберта, с бумом семейных внедорожников и кроссоверов среднестатистическому неповоротливому автомобилю «отчаянно нужно что-то, чтобы он выглядел интересно». И многие покупатели этих автомобилей «хотят, чтобы автомобили снова были захватывающими», при этом сохраняя функциональность современной езды.

Цвета на крыше может быть достаточно, чтобы американские покупатели автомобилей попробовали что-то новое.

По данным внутреннего исследования Axalta, от 15 до 20 процентов потребителей купили бы двухтонный автомобиль.

Когда Axalta назвала «Сахару» цветом года в 2019 году, золотисто-бронзовый оттенок должен был служить базовым цветом в двухцветном автомобиле, вероятно, с черными акцентами, сказал Локхарт.

«Вы можете играть на душе людей, вы можете вызвать у них эмоции, вы можете взволновать их», — сказал Бринли, аналитик IHS.

Некоторые нишевые автомобили, такие как Mini Cooper, уже много лет предлагают двухцветные варианты, но автопроизводители стремятся превратить его в массовую игру с такими автомобилями, как Rogue и Trailblazer

Может ли ваша следующая машина быть двухцветной?

Двухцветная окраска, которую последний раз видели в 50-х годах прошлого века на подъездных дорогах США, вернулась, на этот раз с ярко выраженным европейским чутьем.

За последние несколько лет около 20 моделей с этой функцией, в основном с кузовами и крышами разных цветов, появились в выставочных залах по всей Европе, и ожидается их появление в будущем.Пока что внешний вид в основном ограничен компактными хэтчбеками и стремительно растущим рынком внедорожников и кроссоверов.

Автопроизводители говорят, что они просто пытаются предоставить покупателям больше возможностей выбора, хотя эти опции обычно появляются как часть более дорогих (и более дорогих) уровней отделки салона. Дизайнеры говорят, что это позволяет им играть с цветом как элементом стиля и уменьшать визуальную массу, поскольку правила безопасности требуют более толстых столбов и более высоких поясных линий.

«Дизайнеры готовят из тех ингредиентов, которые у них есть», — сказал Джей Мэйс, бывший руководитель отдела дизайна в Ford, руководивший Ford Flex, одним из немногих U.Шильдики S. с контрастным вариантом крыши. «Вы можете получить большую отдачу от двухцветной краски».

Покупатели нового кроссовера Citroen C3 Aircross, например, могут комбинировать три цвета крыши и восемь цветов кузова.

[редакционные ссылки] [/ редакционные ссылки]

«Разные личности»

«Невероятно, как люди реагируют на битовые цвета», — сказал Александр Малваль, руководитель отдела дизайна Citroen, который предлагает двухцветные варианты для четырех моделей. «Если вы дадите им два цвета для сборки, машина сразу же приобретет другой характер.Красный с белой крышей немного спортивнее; крем с черной крышей немного солиднее и жестче. Один в пастельных тонах с белой крышей мог бы быть немного более женственным ».

Тенденция не является эксклюзивной для Европы. В США в этом году появились двухцветные версии Toyota Camry и C-HR. Кроме того, несколько Модели Land Rover Range Rover и Kia’s Soul доступны как двухцветные модели, как и будущая Hyundai Kona.

Сегодняшнюю двухцветную палитру можно проследить до 1920-х и 30-х годов, когда изготовители кузовов использовали смелые цвета для Rolls-Royce. или Bugattis, чтобы заявить о богатстве и вкусе их владельцев.

В 1950-х годах американские дизайнерские студии во главе с Харли Эрлом из General Motors использовали смелые цветовые гаммы, разделенные хромированными линиями отделки, чтобы подчеркнуть динамичный стиль реактивного возраста.

Текущая тенденция началась с появившегося в 2001 году Mini в стиле нео-ретро, в котором белая крыша была взята из оригинального дизайна Алека Иссигониса. Одним из его преемников был концепт Ford Fairlane 2005 года с белой крышей, который пошел в производство как Flex.

[редакционные ссылки] [/ редакционные ссылки]

«Я бы солгал, если бы сказал, что на меня не повлияли New Mini первого поколения, у которых было красивое стекло с запахом и эта прекрасная маленькая тюбетейка белого цвета, а затем и черного», — сказал Мейс. .Белая крыша Flex «добавила автомобилю немного изящества и заставила его чувствовать себя немного похожим на современную древесину, что мы и пытались сделать», — добавил он.

«Я думаю, это повлияло на многих других производителей», — сказал Мейс. «Некоторые из них весьма успешны, а некоторые действительно ужасны, но, похоже, все вскочили на эту подножку».

Двухцветный дизайн может служить нескольким целям. С утилитарной точки зрения белая крыша может снизить внутреннюю температуру, как на оригинальном Land Rover.Визуально контрастный цвет крыши может уменьшить габариты кроссовера или внедорожника.

«То, что мы сделали на Flex, и то, что Джерри Макговерн сделал на Land Rover Velar с темной крышей и темными тонированными стеклами, — это эффективно разрезать автомобиль пополам и избавиться от лишней массы на крыше», — сказал Мэйс сказал.

[редакционные ссылки] [/ редакционные ссылки]

Новая роль цвета

Салли Эриксон Уилсон, доцент кафедры дизайна Колледжа креативных исследований в Детройте, сказала, что цвета начали играть новую роль в автомобильном дизайне.

«Мы находимся в самом разгаре перехода к дизайну, основанному на материалах, где выбор цвета может подчеркнуть мастерство и воспринимаемое качество части автомобиля», — сказала она.

«Все дело в внимании к деталям», — добавил Эриксон Уилсон. «Цвет может сделать что-то более роскошным или более функциональным».

На современных автоматизированных и сверхэффективных заводах покраска автомобиля в два цвета может увеличить стоимость и сложность, говорят поставщики автомобильных покрытий.

«Обработка битоновыми красками всегда более трудозатратна из-за требуемой маскировки», — заявила представитель Axalta Coating Systems в Швейцарии.«Это означает необходимость в большем количестве людей, что, в свою очередь, может означать вероятность ошибок».

Марк Гутьяр, руководитель отдела автомобильного цветового дизайна BASF в Европе, сказал, что процесс обычно включает в себя окраску всей оболочки в цвет кузова и прозрачное покрытие, а затем замаскирование фольгой любых частей, которые останутся в этом цвете. Наносится второй цвет, затемняется и наносится прозрачное покрытие, затем фольга удаляется.

Второй цвет наносится либо на второй линии, что означает дополнительные вложения, либо на второй проход на основной линии, что снижает мощность, сказал Гутъар.Это компромиссы, на которые автопроизводители готовы пойти, поскольку они стремятся улучшить цены на свой ассортимент. Двухцветный дизайн часто является частью пакета с более высокой комплектацией, который может повысить цену автомобиля на тысячи евро или долларов.

«Спрос намного выше, чем мы думали», — сказал Мэтью Харрисон, вице-президент по продажам и маркетингу компании Toyota Motors Europe, которая предлагает двухцветные варианты моделей Aygo, Yaris, Auris и C-HR. «Одна из наших головных болей — идти в ногу с битвойной тенденцией.Нам приходится постоянно спорить с производством, чтобы повысить уровень производственных мощностей ».

Робин Пейдж, старший вице-президент по дизайну Volvo Cars, сказал, что новый кроссовер XC40, который поступит в продажу в следующем году, был спроектирован с самого начала до конца. имеют разные цвета крыши.

[editoriallinks] [/ editoriallinks]

«Если вы посмотрите на старинные автомобили, они раньше играли двумя тонами, но это сделано по-настоящему современным способом, и это действительно меняет характер», — сказал Пейдж «XC40 определенно был автомобилем, в котором мы сказали:« Хорошо, мы хотели бы иметь версии R-Design с черной крышей и линию отделки Momentum с белой крышей.

Европейскими чемпионами по кастомизации могут стать супермини Opel Adam, предлагающий не менее семи цветов крыши и 19 цветов кузова, и малолитражный кроссовер Renault Captur с четырьмя цветами крыши и 11 цветами кузова.

«Когда ты» У меня так много сочетаний крыш и тонов краски, что это довольно вовлекает покупателя, — сказал Стюарт Рид, председатель отдела транспортного дизайна в Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния. — Это как войти в магазин товаров для дома и подбор текстиля и материалов для напольных покрытий и столешниц.Люди любят выбор ».

[editoriallinks] [/ editoriallinks]

Двухцветное будущее

Двухцветная тенденция, вероятно, осталась еще несколько лет назад. Ряд моделей, включая Volkswagen T-Roc, Seat Arona, Opel Grandland X, Kia Stonic и Hyundai Kona еще официально не дебютировали или только выходят на рынки.

Автопроизводители и поставщики продолжают экспериментировать с различными процессами, включая печать и использование различных покрытий, таких как матовая и глянцевая, в одном цвете.

«Существуют возможности в будущем, которые позволят этой тенденции усилиться», — сказал Гутьар из BASF.

Когда это закончится?

«Вездесущность обычно отправляет все в мусорное ведро», — сказал Мейс. «Компании, у которых есть это как часть ДНК бренда, такие как Mini или Land Rover, не выйдут из моды».

В конечном итоге, он сказал: «Это будет одна из тех вещей, на которые вы оглянетесь через 10 лет и скажете:« О да, это было из той эпохи, примерно в 2016-2017 годах, когда все, казалось, делали два — тон.«

Дуглас А. Болдак участвовал в создании этого отчета .

« Двухцветные автомобили снова в моде »было первоначально опубликовано в Automotive News 24.10.17.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автоконтраст, Автонастройка и Автоцвет в Photoshop

Как работают Автоконтраст, Автотон и Автоцвет

Несмотря на то, что я упоминал ранее, что нам действительно не нужно знать, как работают команды Auto, чтобы их использовать, небольшое знание того, что происходит за кулисами, может помочь нам понять, почему одна из трех команд дала нам лучшие результаты. чем другие.Или почему, скажем, Auto Tone лучше работал с , это изображение , а Auto Color лучше всего работало с другим изображением. И чтобы понять, как работают команды Auto, нам нужно кое-что узнать о цветовых каналах Photoshop . Я буду краток и прост, но если вы хотите узнать больше о цветовых каналах, обязательно ознакомьтесь с нашим полным руководством по RGB и цветовым каналам в Photoshop.

Вот краткая версия. Подобно тому, как художник смешивает цвета, чтобы создать все остальные цвета, которые мы видим в окончательном шедевре, Photoshop смешивает цвета для создания всех остальных цветов, которые мы видим в наших изображениях.На самом деле, в это может звучать трудно поверить, но из всех миллионов цветов, которые мы видим не только на наших фотографиях, но и в окружающем нас мире, каждый из них состоит всего из трех основных цветов — красный , зеленый и синий .

Это основных цветов света , и каждый другой цвет состоит из некоторой комбинации этих трех основных цветов. Белый цвет получается из равномерного смешивания красного, зеленого и синего цветов с полной их интенсивностью. Черный — это полное отсутствие всех трех основных цветов, а любой другой цвет и оттенок между ними состоит из некоторой комбинации красного, зеленого и синего.Желтый, например, получается путем смешивания красного и зеленого. Смешайте красный и синий, и вы получите пурпурный, а зеленый и синий вместе — голубой. Добавьте все возможные оттенки красного, зеленого и синего, и вы получите миллионы и даже миллиарды цветов!

Photoshop смешивает три основных цвета, используя цветовых каналов . Есть один канал для красного, другой для зеленого и третий для синего. Мы можем найти эти цветовые каналы на панели «Каналы» , которая по умолчанию вложена рядом с панелью «Слои».Щелкните вкладку в верхней части группы панелей, чтобы открыть ее:

Открытие панели каналов, щелкнув ее вкладку.

Здесь мы видим каналы Red , Green и Blue , и это выглядит как четвертый канал — RGB — вверху. Однако не позволяйте каналу RGB сбивать вас с толку. Это вообще не канал. RGB означает «красный, зеленый и синий», и это просто комбинация или сочетание красного, зеленого и синего каналов, работающих вместе, чтобы дать нам наше полноцветное изображение:

Панель каналов.

Если вы посмотрите на эскизы для предварительного просмотра для красного, зеленого и синего каналов, вы заметите кое-что, что может показаться немного неожиданным; эти цветных каналов вообще не являются цветными! Вместо этого каждое из них представляет собой изображение оттенков серого . Фактически, если мы присмотримся к ним поближе, мы увидим, что изображение каждого канала в оттенках серого отличается от других. Чтобы просмотреть, как каждый канал выглядит в вашем документе, просто щелкните каждый из них. Например, я нажимаю на свой канал Red , чтобы выбрать его:

Выбор красного канала.

Если выбран красный канал, полноцветная версия моего изображения в документе временно заменяется версией изображения в оттенках серого для красного канала. Какое отношение изображение в градациях серого может иметь к красному цвету? Что ж, Photoshop использует значений яркости в изображении в градациях серого, чтобы определить, сколько красного нужно смешать с каждой областью. Чем ярче область, тем больше красного добавляется к полноцветной версии, в то время как более темные области содержат меньше красного. В областях чистого белого цвета на изображении в градациях серого красный цвет добавлен с полной интенсивностью, в то время как области черного цвета совсем не содержат красного. :

Предварительный просмотр красного канала.В более светлых областях добавлено больше красного, чем в более темных.

Чтобы увидеть, как выглядит канал Green , я щелкну по нему на панели каналов, чтобы выбрать его:

Выбор зеленого канала.

Это временно отключает красный и синий каналы, показывая мне только зеленый канал в документе. Здесь мы видим другое изображение в градациях серого, но оно немного отличается от того, что мы видели с красным каналом. Это потому, что этот показывает нам, как зеленый смешивается с полноцветной версией.Опять же, чем ярче область, тем больше добавляется зеленого, а в более темных областях зеленого меньше. К любым областям чисто-белого цвета добавлен зеленый цвет с полной интенсивностью, а к участкам чистого черного зеленого вообще нет:

Предварительный просмотр Зеленого канала. Более светлые области = больше зеленого, более темные области = меньше зеленого.

Сделаем то же самое с каналом Blue . Я нажимаю на него на панели каналов, чтобы выбрать его, что отключает красный и зеленый каналы:

Выбор синего канала.

Изображение синего канала в оттенках серого теперь появляется в документе, и снова оно выглядит иначе, чем два других, но работает точно так же. Более светлые участки представляют собой области, где больше синего смешивается с полноцветной версией, в то время как более темные участки становятся менее синими. К участкам чисто-белого цвета добавлен синий цвет с полной интенсивностью. Области чистого черного цвета вообще не содержат синего. В этом случае моя полноцветная версия не содержит много синего (или любого другого цвета, который требует синего в качестве основного ингредиента), поэтому синий канал в целом выглядит темнее, чем красный и зеленый каналы:

Предварительный просмотр синего канала.Чем светлее область, тем больше синего смешивается с полноцветной версией.

Итак, теперь, когда мы знаем, что Photoshop смешивает красный, зеленый и синий цветовые каналы для воспроизведения всех цветов, которые мы видим на изображении, и что эти цветовые каналы на самом деле являются версиями изображения в градациях серого, какое отношение все это имеет к команды «Автотон», «Автоконтраст» и «Автоцвет»? Ответ: у него всего, что с ними связано ! Каждая из трех автоматических команд манипулирует этими цветовыми каналами (этими изображениями в градациях серого) по-разному, давая разные результаты.Вот краткое описание каждого из них, прежде чем мы рассмотрим их в действии.

Автоконтраст — самый простой и простой из трех. Когда мы выбираем Автоконтраст, Photoshop просматривает комбинацию всех трех цветовых каналов (другими словами, он обрабатывает все три, как если бы они были одним изображением в градациях серого) и просто затемняет самые темные пиксели до чистого черного, осветляет самые светлые пиксели. на чистый белый и перераспределяет все остальные тональные значения между ними.В результате получается изображение с улучшенной общей контрастностью. Здесь важно отметить, что, поскольку он обрабатывает все три цветовых канала как единое составное изображение, Auto Contrast не изменяет цвета в изображении . Он просто увеличивает общий контраст, что делает его хорошим выбором для изображений, которые не страдают от каких-либо проблем с цветом и которым просто нужно немного больше «поп-музыки».

Auto Tone похож на Auto Contrast в том, что он также затемняет самые темные пиксели до чистого черного, осветляет самые светлые пиксели до чисто белого цвета и перераспределяет все остальные тональные значения между ними, но есть одно большое различие.Он делает это на поканальной основе , что означает, что красный, зеленый и синий каналы получают свое собственное усиление контраста. Мы знаем, что Photoshop использует значения яркости в каждом цветовом канале, чтобы определить, сколько каждого цвета нужно смешать в полноцветной версии, поэтому, изменяя цветовые каналы независимо друг от друга, мы эффективно меняем способ смешивания цветов. Это означает, что, в отличие от Auto Contrast, который не делает ничего, кроме повышения общей контрастности, Auto Tone одновременно изменяет цвета на изображении .Если ваше изображение имеет нежелательный цветовой оттенок, Auto Tone может исправить его. К сожалению, если ваше изображение , а не изначально имело цветовой оттенок, Auto Tone может в конечном итоге ввести его.

Автоцвет аналогичен автоматическому тону. Он также затемняет самые темные пиксели до черных и осветляет самые светлые пиксели до белого цвета на поканально , поэтому, опять же, красный, зеленый и синий каналы затрагиваются отдельно и независимо друг от друга. Но Auto Color идет дальше.Вместо того, чтобы просто перераспределять все остальные тональные значения между ними, он пытается исправить любой нежелательный цветовой оттенок с помощью , нейтрализуя полутона в изображении. Это обычно (но не всегда) делает Auto Color лучшим выбором как для повышения контрастности, так и для одновременного исправления проблем с цветом.

Как использовать автоматическую регулировку изображения

Теперь, когда мы знаем немного больше о том, как работают цветовые каналы Photoshop и три команды Авто, давайте вернемся к нашей полноцветной версии фотографии, чтобы увидеть автоматические настройки изображения в действии.Чтобы вернуться к полноцветной версии, щелкните составной канал RGB на панели «Каналы». Это мгновенно включит все три цветовых канала (красный, зеленый и синий), и ваша полноцветная версия снова появится в документе:

Возврат к полноцветной версии путем выбора канала RGB.

Затем переключитесь обратно на панель «Слои», щелкнув ее вкладку:

Переход с панели «Каналы» на панель «Слои».

Я упомянул в начале урока, что мы увидим, как легко сравнивать результаты, которые дает нам каждая из трех автоматических команд, и мы можем сделать это, просто дублируя наше изображение три раза, чтобы создать три дополнительных слоя, один для каждая из трех автоматических команд.Посмотрим, как это работает.

Шаг 1. Трижды продублируйте фоновый слой

На данный момент мой документ состоит из единственного слоя — фонового слоя, который содержит мое исходное изображение. Чтобы продублировать слой, нажмите Ctrl + J (Win) / Command + J (Mac) на клавиатуре (или вы можете перейти к меню Layer в строке меню в верхней части экрана, выберите New , затем выберите Layer через Copy , но сочетание клавиш намного быстрее).Копия изображения появится на новом слое с именем «Layer 1» над фоновым слоем:

Дублирование фонового слоя.

Затем еще два раза нажмите Ctrl + J (Win) / Command + J (Mac), чтобы создать еще две копии. Теперь у вас должно быть три копии изображения, каждая на отдельном слое над фоновым слоем:

Панель «Слои», на которой всего четыре слоя.

Шаг 2: переименуйте слои копии

Дважды щелкните непосредственно на имени самого верхнего слоя на панели «Слои» («Слой 1, копия 2»), чтобы выделить его имя, затем введите «Автоцвет» для нового имени:

Переименование верхнего слоя в «Автоцвет».

После того, как вы ввели первое новое имя, нажмите клавишу Tab на клавиатуре. Это одновременно приведет вас к следующему слою, находящемуся непосредственно под ним («Копия слоя 1»), и автоматически выделит имя слоя. Введите «Auto Tone» для нового имени. Затем снова нажмите клавишу Tab , чтобы перейти к следующему слою («Слой 1»), и введите «Автоконтраст» для его нового имени. Когда вы закончите переименование всех трех слоев, нажмите клавишу Enter (Win) / Return (Mac) на клавиатуре, чтобы принять новые имена слоев.У вас все еще должен быть исходный фоновый слой внизу, слой «Автоконтраст» прямо над ним, затем слой «Автотон» и, наконец, слой «Автоцвет» вверху:

Переименованы три верхних слоя.

Шаг 3. Отключите два верхних слоя

Щелкните значок видимости (значок «глаз») для двух верхних слоев («Автоцвет» и «Автотон»), чтобы временно отключить их. Это позволяет нам увидеть версию изображения с автоконтрастом в документе, с которой мы начнем:

Отключение слоев «Автоцвет» и «Автотон».

Шаг 4. Выберите команду автоконтрастности

Убедитесь, что на панели «Слои» выбран слой «Автоконтраст» (он должен быть выделен синим), затем перейдите в меню Изображение вверху экрана и выберите Автоконтраст :

Переход к изображению> Автоконтраст.

Как я упоминал ранее, три автоматические команды полностью автоматические, поэтому, как только мы выберем одну из них, Photoshop продолжит работу и сделает свое дело. В этом случае, поскольку я выбрал команду «Автоконтраст», Photoshop смотрел на все три цветовых канала как на единое составное изображение, затемнял самые темные пиксели до черного, осветлял самые светлые пиксели до белого и перераспределял все тональные значения между ними.В результате в этом случае получается версия изображения с значительно улучшенной общей контрастностью. Вот еще раз исходное изображение для сравнения:

Исходное фото.

А вот результат автоконтрастности. Конечно, результаты будут отличаться от одного изображения к другому. Однако обратите внимание, что, хотя контраст улучшился, мы все еще видим тот же зеленоватый оттенок, и это потому, что команда Автоконтраст не делает ничего, что могло бы исправить это:

Версия с автоконтрастом.Лучшая контрастность, тот же цветовой оттенок.

Шаг 5. Выберите и включите слой автотонирования

Давайте посмотрим, что команда Auto Tone может сделать с изображением. Щелкните слой Auto Tone на панели слоев, чтобы выбрать его, затем щелкните значок видимости (пустой квадрат, где раньше был глаз), чтобы снова включить слой. Поскольку мы еще ничего не сделали с этой версией изображения, вы снова увидите исходную, исправленную версию в документе:

Выбор слоя «Auto Tone» и щелчок по его значку видимости.

Шаг 6: Выберите команду автоматического тонирования

Выбрав слой «Auto Tone», вернитесь в меню Image вверху экрана и на этот раз выберите Auto Tone :

Переход к изображению> Автотон.

Как мы узнали ранее, команда Auto Tone увеличивает контраст, затемняя самые темные пиксели до черного, осветляя самые светлые пиксели до белого и перераспределяя все тональные значения между ними. Но в отличие от автоконтрастности, которая влияет на изображение в целом, автотон делает это на поканальной основе, поэтому на красный, зеленый и синий каналы влияют по-разному.Это изменяет исходные цвета изображения. В этом случае изменение, похоже, было к лучшему, поскольку мы не только видим улучшенный общий контраст, но и уменьшился зеленоватый оттенок. Однако помните, что в зависимости от вашего изображения Auto Tone может так же легко внести нежелательный цветовой оттенок, поэтому результаты будут разными:

Auto Tone повысил контраст и исправил некоторые, но не все, зеленоватые оттенки.

Если вы хотите легко сравнить результаты команд «Автоконтраст» и «Автоконтраст», просто щелкните значок видимости слоя «Автоконтраст» , чтобы включить или выключить слой.Если слой «Auto Tone» отключен, вы увидите результат Auto Contrast в своем документе. Снова включите слой «Auto Tone», чтобы увидеть результаты Auto Tone:

Включите и выключите слой «Auto Tone», чтобы сравнить его со слоем «Auto Contrast» под ним.

Шаг 7. Выберите и включите автоматический цветной слой

Наконец, давайте посмотрим, что сделает для нас команда Auto Color. Щелкните слой Auto Color на панели слоев, чтобы выбрать его, затем щелкните значок видимости , чтобы снова включить его.Опять же, поскольку мы еще ничего не сделали с этой версией изображения, вы увидите исходную неисправленную версию в своем документе:

Выбор и включение слоя «Автоцвет».

Шаг 8: Выберите команду Auto Color

Выбрав слой «Auto Color», перейдите в меню Image и выберите Auto Color :

Переход к изображению> Автоцвет.

Auto Color работает так же, как Auto Tone в том, что он независимо повышает контраст в каналах Red, Green и Blue, но также пытается исправить любой нежелательный цветовой оттенок, нейтрализуя средние тона, и в этом случае с этим конкретным изображением Auto Color достигает лучших результатов.Общий контраст не такой сильный, как у Auto Contrast и Auto Tone, но он лучше всех справился с удалением зеленоватого оттенка:

Цвета изображения теперь выглядят более естественными благодаря функции Auto Color.

Опять же, вы можете легко сравнить результаты Auto Color с результатами Auto Tone, просто щелкнув значок видимости слоя «Auto Color» , чтобы включить или выключить его. Когда этот слой отключен, вы увидите в документе слой «Автотон». Снова включите слой, чтобы увидеть слой «Автоцвет»:

.
Включите и выключите слой «Auto Color», чтобы сравнить его со слоем «Auto Tone» под ним.
Шаг 9. Попробуйте объединить автоматические команды вместе
Этот следующий шаг является необязательным, но нет ничего, что говорило бы, что вы должны выбрать Автоконтраст, Автонастройку или Автоцвет самостоятельно и покончить с этим. Фактически, вы можете легко комбинировать их, чтобы увидеть, сможете ли вы улучшить результаты еще больше. Например, в моем случае Auto Color справился лучше всего из трех, но все еще есть возможности для улучшения. Изображение по-прежнему не так сильно выделяется контрастом, как хотелось бы.Я знаю, что команды «Автоконтраст» и «Автонастройка» лучше справились с повышением общей контрастности. Итак, давайте попробуем объединить один из них с моим результатом Auto Color, чтобы увидеть, что получится!
Выбрав слой Auto Color, я нажму на клавиатуре Ctrl + Alt + J (Win) / Command + Option + J (Mac), чтобы создать его копию. Добавляя к ярлыку клавишу Alt (Win) / Option (Mac), мы приказываем Photoshop сначала открыть диалоговое окно New Layer , чтобы мы могли назвать слой перед его добавлением.Я назову свой новый слой «Auto Color + Auto Tone»:
.
Присвоение имени новому слою в диалоговом окне «Новый слой».
Я нажму OK, чтобы закрыть диалоговое окно, и на моей панели «Слои» мы увидим, что теперь у меня есть слой «Автоцвет + Автоотон» над другими:
Новый слой «Auto Color + Auto Tone».
Так как Auto Color уже был применен к этому слою, я перейду в меню Image и выберу Auto Tone :
Возвращаемся к изображению> Автотон.
Это дает мне то, что я считаю лучшей версией изображения. Сам по себе Auto Color отлично справился с удалением цветового оттенка, но по-прежнему оставил изображение немного плоским. Затем Auto Tone смог улучшить первоначальные результаты за счет дальнейшего повышения контрастности, и даже цвета выглядели немного лучше! Конечно, я не могу не подчеркнуть, что результаты будут отличаться от одной фотографии к другой, поэтому вы можете не увидеть тот же результат с вашим изображением. И если вам интересно, почему я выбрал Auto Tone вместо Auto Contrast, это потому, что я действительно попробовал Auto Contrast (пока вы не искали), и Auto Tone просто оказался лучше.Я бы не узнал этого, если бы не попробовал:
Комбинация Auto Color и Auto Tone дала наилучшие результаты.
Шаг 10. Выберите и удалите ненужные слои
После того, как вы сравните свои результаты и выберете команду «Авто», которая вам больше всего нравится, вы можете удалить ненужные слои. Для этого щелкните один из нежелательных слоев, чтобы выбрать его, затем нажмите и удерживайте клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac) на клавиатуре и щелкните другие нежелательные слои.В моем случае я хочу сохранить результат «Auto Color + Auto Tone», поэтому я нажимаю на слой «Auto Color», чтобы выбрать его, затем нажимаю и удерживаю Ctrl (Win) / Command (Mac ) и щелкните по слоям «Auto Tone» и «Auto Contrast». Выбраны все три слоя:
Щелкните один ненужный слой, затем удерживайте Ctrl (Win) / Command (Mac) и щелкните другой (ие).
Выбрав ненужные слои, нажмите клавишу Backspace (Win) / Delete (Mac) на клавиатуре, чтобы удалить их, оставив только исходную, нетронутую фотографию на фоновом слое и вашу любимую версию с автокорректировкой. над ним:
Нежелательные автоматические результаты удалены.
Как использовать разделенное тонирование, чтобы выделить ваши фотографии
Вы когда-нибудь делали снимок и затем разочаровывались, потому что он не запечатлел момент? Возможно, это выглядело в точности так, как вы видели, но когда вы потом просмотрели изображение, в нем чего-то не хватало.
Это одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются фотографы, — выразить чувства или видение в двухмерной среде. Цвет — один из самых недооцененных инструментов фотографа.
Пример теплого разделенного тембра.
Я не говорю о цвете вещей на вашей фотографии, например, о красной машине или желтом платье. Я имею в виду, что общий цветовой оттенок, тон вашего изображения тоже важны.
Цвета влияют на то, как люди себя чувствуют, настолько сильно, что вокруг этого есть целая наука. Даже некоторые базовые знания теории цвета могут помочь улучшить ваши фотографии.
За пределами баланса белого
Первое, на что следует обратить внимание, когда вы хотите изменить тон, — это баланс белого. Например, если сегодня серый пасмурный день, вы можете переместить ползунок температуры в более теплую сторону, чтобы изображение выглядело более желто-оранжевым или солнечным.Переместите его в противоположном направлении, и ваше изображение станет более холодным или более синим.
Пример холодного сплит-тона.
Хотя изменение баланса белого изображения полезно, это все же глобальная настройка — она влияет на все изображение. Другими словами, редактирование тона вашего изображения с помощью только баланса белого похоже на то, как механик пытается починить двигатель кувалдой. Возможно, это неподходящий инструмент для работы.
Для более точной настройки и, следовательно, большего контроля над общим настроением ваших изображений, вы можете взглянуть на Split Toning.
Пурпурный и теплые тона.
Немного истории тонировки
Тонирование сначала началось как способ изменения цвета черно-белых фотографий. Например, в прошлом в процесс проявки добавляли химические вещества, чтобы придать отпечаткам оттенок сепии. Позже другие химические тонеры были использованы для придания изображениям двух разных тонов, таких как красный и синий.
Это может показаться сложным, но в сегодняшней цифровой темной комнате все разделенное тонирование на самом деле означает, что вы добавляете цвет к теням, светлым участкам или к обоим.Есть несколько способов разделения тона изображения. Один из наиболее распространенных — сделать светлые участки желтыми, а тени синими или наоборот. Однако давайте посмотрим, как вы также можете настроить один цвет, чтобы создать определенное настроение в Adobe Lightroom (также возможно в Photoshop и Bridge).
Так выглядит слайдер Split Toning в Adobe Lightroom.
Пурпурный Zen
Мне больше всего нравится пурпурный оттенок, который я добавляю к изображениям. Как лак инь и янь, этот цвет (пурпурно-красный) олицетворяет гармонию, баланс, любовь и личностный рост.Обладает успокаивающим действием, стимулирующим творчество и счастье.
При разделении тонирования для пурпурного я обычно корректирую либо тени, либо светлые участки. Я редко вношу изменения в оба, так как это, как правило, излишнее. Чаще всего я корректирую тени, так как обычно я пытаюсь выделить недоэкспонированные более темные части изображения. Если изображение очень яркое, я редактирую блики.
Нет правила относительно того, как далеко вы должны перемещать ползунки.Тем не менее, я обычно перемещаю ползунок оттенка где-то между 230-250 и ползунок насыщенности между 10-20. Все зависит от изображения и интенсивности цветов, теней и бликов. Вы также можете использовать пипетку, чтобы выбрать цвет.
Еще одним дополнительным бонусом к добавлению пурпурного цвета является то, что он имеет тенденцию стирать грубые края цвета. Коричневые, зеленые и желтые оттенки сглаживаются, делая ваши фотографии более мягкими.
Сочетания клавиш Split Toning для Lightroom
На панели Lightroom Split Toning есть несколько ярлыков, о которых вам нужно знать.
Во-первых, бывает сложно выбрать правильный цвет при низкой насыщенности. Чтобы ненадолго повысить оттенок до 100% насыщенности, просто нажмите и удерживайте Option на Mac (или Alt на Windows), затем переместите ползунок оттенка в любую сторону. Это покажет цвет в полной мере, так что вам будет легче выбрать его.
No related posts.

Почему не стоит тонировать стекла авто: отрицательные стороны

Отрицательные стороны тонировки

Рекомендация Авто24

Тонировка автомобиля: да или нет? | Авто-мото

Правила тонировки: тонировка заднего стекла

Стоимость тонировки стекол автомобиля в Москве. Цена тонировки стекол и других деталей авто.

Цены на тонировку стекол автомобиля в Москве

Для чего используют тонировку стекол авто?

Атермальная тонировка автомобиля в Москве

Цены на атермальную тонировку стекол

Преимущества обращения в Автобыстро в Москве

Можно ли тонировать авто в мороз? Тонировка зимой.

Сколько стоит тонировка? | МарвикАвто

Как выбрать пленку для тонировки?

Стоит ли тонировать автомобиль?

Стоит ли тонировать автомобиль: преимущества и недостатки

Двухцветное лакокрасочное покрытие — Руководства по обслуживанию и ремонту классических автомобилей

Лучшее за 2020 год: двухцветное возрождение

Доступ к этим вебинарам по запросу

Руководство по двухцветной вашей классике — инструкции и статьи по классическому автомобилю

Дресс-код

Покрасьте свой универсал

Это гоночное прикосновение

Представьте себе это…

Возвращение двухцветной автомобильной краски — Nissan и Hyundai возрождают стиль 50-х годов для внедорожников | Авто

Возвращаясь во времени

ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ И СЕРЫЙ

ВОПРОСЫ ПО СТОИМОСТИ

Может ли ваша следующая машина быть двухцветной?

Автоконтраст, Автонастройка и Автоцвет в Photoshop

Как работают Автоконтраст, Автотон и Автоцвет

Как использовать автоматическую регулировку изображения

Шаг 1. Трижды продублируйте фоновый слой

Шаг 2: переименуйте слои копии

Шаг 3. Отключите два верхних слоя

Шаг 4. Выберите команду автоконтрастности

Шаг 5. Выберите и включите слой автотонирования

Шаг 6: Выберите команду автоматического тонирования

Шаг 7. Выберите и включите автоматический цветной слой

Шаг 8: Выберите команду Auto Color

Шаг 9. Попробуйте объединить автоматические команды вместе

Шаг 10. Выберите и удалите ненужные слои

Как использовать разделенное тонирование, чтобы выделить ваши фотографии

За пределами баланса белого

Немного истории тонировки

Пурпурный Zen

Сочетания клавиш Split Toning для Lightroom

Добавить комментарий Отменить ответ