Ваз 2109 на разварках: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

200 грн.

Договорная

Луганск, Артёмовский Сегодня 09:56

Житомир, Житний рынок Сегодня 09:55

Forza 2012

Легковые автомобили » ЗАЗ

Буштына Сегодня 09:55

Приора на разварках фото

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки.

Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

  • ввариванием в середину обода стальной полосы;
  • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
  • невысокую стоимость;
  • возможность сделать их своими руками;
  • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

Особенности установки разварок на ВАЗ

Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

  • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
  • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
  • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
  • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
  • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

  • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
  • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
  • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
  • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

  • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
  • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
  • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

  • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
  • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Furious Honda Club

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

  • Список форумовТюнинг

Поговорим немного о разварках?

Сообщение Cybam ǀ 12 фев 2017

Сообщение DimaN ǀ 12 фев 2017

Сообщение woma ǀ 12 фев 2017

Сообщение Alex ǀ 15 фев 2017

Сообщение Artem ǀ 06 мар 2017

Сообщение Swarog ǀ 06 мар 2017

Сообщение Чубака ǀ 09 мар 2017

Сообщение Artem ǀ 12 мар 2017

Разварки На Ваз Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.

RU

Многие автовладельцы в последнее время освоили интересный метод улучшения колес. сращивание. Этот метод предусматривает увеличение ширины обода обода, чтобы можно было использовать более широкую резину. Это должно придать автомобилю стильный вид, а также улучшить сцепление с дорожным покрытием, что положительно сказывается на производительности автомобиля.

Этот метод применим к любой модели автомобиля. Но чаще всего на ВАЗ принято разматывать. эту марку колес обычно подвергают регулировке. Для производства колес этого типа LADA подходит практически любая модель и диски R13, R14 и даже R15.

Сварка на ВАЗе

Узнайте больше об оползнях и их преимуществах.

Таким образом, как указано выше, сварочная петля представляет собой обод с увеличенной шириной обода. Для автомобилей LADA ширина колес варьируется от 5J до 6,5J, в зависимости от марки. Если вы изготавливаете соединения из стандартных 13, 14 или 15-дюймовых продуктов, вы можете достичь ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно сказать, что мы будем ограничены арками крыльев, но их можно расширять или обрезать. автомобилисты знают, что это не проблема.

Есть 2 способа сделать сварку, а именно:

  • сварка в середине обода стальной полосы;
  • сварка 2 половинок обработанных дисков.

Очевидно, что для сварки используются только штампованные изделия. они допускают сварку. Легкосплавные диски не выдерживают тепловых нагрузок, поэтому они не подходят для этой цели.

Методы изготовления сварных швов на ВАЗе

Среди достоинств акции владельцы автомобилей LADA называют:

  • обтекаемый стильный вид;
  • улучшение сцепления колес с дорогой;
  • бюджетный;
  • умение делать их самостоятельно;
  • Для изготовления подходят 13 и 14 дюймовые диски.

Видео: Разварки На Ваз Своими Руками


Логично, что низкая стоимость развертывания является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили LADA относятся к бюджетной линейке, и многие владельцы не готовы тратить большие суммы на улучшение своих автомобилей.

Немного о возможностях

Большинство моделей LADA на заводе поставляются с 13-дюймовыми стандартными приводами. Это ВАЗ 2109 (известный как Девять), ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и большинство других моделей LADA. «Лада» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку обычных 14-дюймовых колес. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость в нестандартной резине. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решите поставить 6,5 или 7 J колеса на свой ВАЗ 21099, вам нужно будет использовать 14-дюймовую шину. В то время как стандартные продукты для этой модели 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, такие как ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказываться от стандартных колес R13 и имеют сварные 14-дюймовые колеса.

Если вы идете дальше и хотите предоставить ширину обода 10J, вам нужно будет использовать 15-дюймовую шину. Поэтому колеса диаметром 14 или 15 дюймов должны быть установлены. такие колеса не будут работать на колесах R13. Если речь идет о LADA 2110, 2112, 2114 или других машинах этой серии, проблем нет. они оснащены колесами R14. На других моделях LADA, которые в стандартной комплектации поставляются с колесами R13, вы также можете установить 14 дюймов. некоторые эксперты считают, что этот вариант хорош для энтузиастов скорости.

Правила дорожного движения требуют, чтобы на автомобиль устанавливались только обычные детали. Но, как показала практика, дорожные инспекторы смотрят на регулировку колес своими пальцами.

Перед установкой сварочных шкафов необходимо тщательно рассчитать все размеры и определить, какие конструктивные изменения могут быть внесены в случае конкретной модели автомобиля. Вам также следует рассчитать стоимость любых работ по сборке колеса и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если ширина обода, которую вы планируете, не подходит для вашего автомобиля, вам нужно будет разрезать или свернуть арки крыла. это также должно быть включено в бюджет.

Вывод

Сварка является популярным методом регулировки колес, который заключается в увеличении ширины обода колеса, что позволяет использовать более широкие шины.

Фактически этот метод применим к любой марке автомобиля. Однако чаще всего, как показывает практика, он используется на машинах LADA.

Особенности установки узлов на ВАЗ

Это может быть связано с тем, что продукция отечественного автопрома относится к бюджетной разновидности, а их владельцы часто стараются избежать ненужных финансовых затрат. Поэтому автомобили LADA, как наиболее распространенные отечественные автомобили, чаще всего прибегают к использованию таких тюнинговых колес.

Ваз 2110 на разварках r14

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

  • ввариванием в середину обода стальной полосы;
  • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
  • невысокую стоимость;
  • возможность сделать их своими руками;
  • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

Особенности установки разварок на ВАЗ

Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

Приветствуем вас на сайте о постройки корчей — , эта статья будет посвящена нашему проекту ваз 2110, если кто следит за новостями в нашей группе Вконтакте тот знает о чем пойдет речь, если кто не в курсе, то в крации расскажу. Значит есть у меня ваз 2110 старенький, простоял он всю зиму, затем пришла весна и было принято сделать из него так сказать корча. Начал я это все дело с того что были сварены разно широкие развары, на жопу шире на перед уже. Сделано это для того что бы придать автомобилю более агрессивный вид.

Планы по постройки ваз 2110 корч.

В планах сделать бед бой капот и расширить задние арки для немаленьких задних разварок. Ну об этом напишу в других статьях, так как в этой статья конкретно про . Собственно развары делались из дисков r14 так как 13 слишком маленькие и не так круто смотрятся. Делали их из обычного газового баллона.

В задние разварки была вварена полоса 100 мм в передние 70 мм. Ниже фото сваренных разварок.

Теперь остается их покрасить и будем одевать резину, про это возможно сделаю отдельную статью, в которой расскажу и покажу как одевать резину, в общем следите будет немало интересного. Если вам понравилась ставьте лайки и пишите свои комментарии.

Артикул: 2112-3101015 , артикулы доп.: 21120310101502

Код для заказа: 133843

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/kolesa-182/#part41818″>КолесоКолеса / Колеса
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/kolesa-182/#part50434″>КолесоКолеса / Колеса
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/kolesa-182/#part46126″>КолесоКолеса / Колеса
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21121 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/kolesa-202/#part1304451″>КолесоКолеса / Колеса
    • Для этого товара еще нет обзоров.

    С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

    Официальные дилеры вынуждают владельцев новых автомобилей, стоящих на гарантии, покупать все запчасти (в том числе и колесные диски) только у них, что оказывается довольно дорого. В противном случае дилер грозит завершить гарантию со всеми вытекающими последствиями. О том, как обойти запрет дилеров и сохранить гарантийные обязательства, читайте в этой статье.

    Автомобильное колесо давно перестало быть просто колесом — сегодня это изделие, в котором сочетаются высокие технологии и последние научные достижения. Это в одинаковой степени относится как к шинам, так и к колесным дискам, к которым современные водители проявляют особый интерес. Именно дискам, их типам, устройству и вопросам выбора посвящена эта статья.

    Основные элементы и размеры колеса легкового автомобиля

    Колеса и шины нестандартного типоразмера всегда пользуются высоким спросом, и чем они больше и шире, тем лучше. Как сказал один маркетолог: «В общем-то продаются не широкие колеса и шины, а эмоции». Вот типичные мнения водителей об изменениях при установке широких шин вместо стандартных.

    Спецпредложение от интернет-магазина AvtoALL! При покупке четырех дисков и четырех шин в магазине вы получаете в подарок шиномонтаж (балансировка и сборка), осуществляемый совершенно бесплатно опытными и высококвалифицированными мастерами. Воспользуйтесь также и услугами сезонного хранения шин!

    Шины, диски и колеса Ташкент для авто- и мототехники в сервисе объявлений OLX.uz Ташкент

    280 у. е.

    Договорная

    Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 12:42

    R17 disk balon

    Шины, диски и колёса » Колеса в сборе

    Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 12:20

    LASSA 2020

    Шины, диски и колёса » Колеса в сборе

    Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 12:18

    Ташкент, Мирабадский район Сегодня 12:02

    2 200 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Сергелийский район Сегодня 11:54

    Ташкент, Мирабадский район Сегодня 11:48

    500 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Учтепинский район Сегодня 11:41

    Ташкент, Мирабадский район Сегодня 11:37

    Ташкент, Яккасарайский район Сегодня 11:25

    400 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Учтепинский район Сегодня 11:24

    280 у. е.

    Договорная

    Ташкент, Сергелийский район Сегодня 11:21

    2 650 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Алмазарский район Сегодня 11:21

    350 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Учтепинский район Сегодня 11:18

    480 у. е.

    Договорная

    Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 11:18

    7 500 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 11:18

    Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 11:18

    Ташкент, Бектемирский район Сегодня 11:17

    Ташкент, Бектемирский район Сегодня 11:14

    Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 11:06

    Ташкент, Алмазарский район Сегодня 11:05

    350 000 сум

    Договорная

    Ташкент, Учтепинский район Сегодня 11:05

    ВАЗ 2109 Токса.

    Самый низкий статик RightRides. Интервью. — RightRides

    Пришло время познакомить вас с автомобилем, который засветился на просторах интернета, на различных авто форумах в России и даже в компьютерных играх =) Ну что, погнали!

     

     

    RR: Привет, как тебя зовут? Где проживаешь (страна,город).

    Антон: Всем привет, меня зовут Антон, и проживаю я в чудесном городе Челябинске =)

    RR: Какой у тебя автомобиль и его комплектация?

    Антон: На данный момент владею ваз2109, 96 года выпуска /примечание — хз что тут еще написать! =)

    RR: Сколько тебе лет и как долго ты владеешь данным автомобилем? И почему именно 9ка выбрана под «низкий проект»?

    Антон: Мне 23 года, девяткой владею уже 4-ый год, изначально автомобиль приобретался, наверное, как у всех — чтобы ездить и выполнять семейные нужды, тогда практически небыло низких авто, незнаю откуда это все попало мне в голову, но не прошло и недели как мы с другом порезали пружины…с того момента все и началось и до сих пор продолжается 🙂

     

    RR: Получается все 4 года ты все время строишь машину изменяя что то в ней, Слушай ну чем то ты же мотивировался при стройке, смотрел на «заграницу» или на проекты в РФ?

    Антон: Да, надеюсь в этом году придать ей законченный образ и отдохнуть, а мотивацию дал Артем Валитов aka Rider, когда мы с вами, в 2011 ездили в гости в Уфу на фестиваль/сборище/попойку — Баннiца , на тот момент его автомобиль был одним из немногих качественных проектов, увидев 9ку Артема, понял что состояние моего кузова желает оставлять лучшего…и, как говорится, «понесли сандали Петю»…

     

    RR: Я так и думал, что девятка Райдера повлияла на твои планы по машине. Слушай, всё таки, теперь у тебя наверно самая низкая 9ка в России и она на статике, насколько я помню. Почему именно статик, а не модная нынче пневма?

    Антон: Идея сделать статик была изначально, так как теряется весь смысл необьяснимой эфории от передвижения, и спустя некоторое время в этом не раз убедился, зачастую автомобили на пневме перемещаются с довольно большим клиренсом и сдувают подушки стоя на месте…На 9ку с выкрученными вверх винтами даже смотреть не могу, использую их только для заезда в гараж, и если не собираюсь выезжать пару дней, то сразу же в гараже выкручиваю подвеску обратно вниз 😉

    RR: Ну не удивительно, что ты получил приз за самый низкий статик на RightSummer, ты там везде цеплял и порой приходилось вытаскивать и ездить по доскам. Такое в повседневной жизни в городских условиях не пугает? Кстати, машина на каждый день или больше weekend car? (weekend car- машина на выходные Ред.)

    Антон: Первое время, ездить было очень страшно и тяжело, выезжал поздно вечером, либо рано утром и ездил на изучение дорог, рельсов и всяких нестандартных мест. Уже спустя 2 недели, ездил со скоростью потока и мог без проблем попасть в любую точку города, если речь конечно не идет о лежачих полицейских;) В этом сезоне автомобиль так же останется «эвридэй кар» (everyday car- машина на каждый день Ред.)

    RR: Что бы хотел добавить этому автомобилю в ближайшее время, если это необходимо?

    Антон: Естественно, закончить внешний образ, а это нормальные передние крылья, которые не давали покоя, ну и конечно широкие колеса. Остальное было воплощено этой зимой, но к сожалению практически ничего не фотографировал, думаю так будет даже интересней.

    RR: Ну, рас ты решил сохранить интригу, то расскажи, хотя бы, про те доработки, которые сделаны «по ходовке», ведь всем, я уверен, интересно, как передвигаться на машине каждый день с клиренсом пара сантиметров )

    Антон: В целом и общем, двигаться на авто не так тяжело как кажется, благодаря перенесенным вверх, элементам ходовой части, сейчас это уже никого не удивит. Первым делом я полностью переварил крепления рычагов и перенес их вверх на 7см, защита тоже стала выше, следом поднялся и двигатель, перенеслась кулиса, выхлоп, тормозные и топливные трубки, бензобак и все что торчало снизу 🙂

    RR: Вполне прогнозируемо 😉 Ну и еще немного о тебе. Твои увлечения помимо машины?

    Антон: Помимо машины, конечно это общение с друзьями, различный отдых, поездки и работа!)

    RR: И несколько слов нашим читателям, увлекающимся и строящим низкие машины. Что то, может, посоветуешь тем кто начинает =) И твое мнение о развитии лоу движухе вцелом у нас в регионе и в РФ.

    Антон: Всем хочу пожелать успехов в строительстве машин, главное некуда не спешить, иначе ничего хорошего не получится;) Движуха в РФ развивается очень прогрессивно, как на Урале, так и по всей России в целом, появилось много отличных автомобилей. Да!!! И еще RightSummer2013!!! Он был настолько крут, что даже я был удивлен и он уже показал уровень уральского региона,а в 2014 году, я уверен, покажет еще более высокий! Короче, там надо быть!

    RR: Ну и напоследок вопрос, который интересует всех в России. -Тазы валят? )))

    Антон: хахахахахахахахаха

    Антон: От вопроса появляется улыбка на лице )))))))))))  Отвечу категорично — НЕТ — не валят )))))))))))))

    RR: Спасибо за интервью! ))) Слава RR!!!

    Антон: Слава RR!!!

     

    p.s. Раскрою небольшой секрет. По поводу доработок, изменений, изготовления разварок из дисков и прочими работами над авто Антона можно прочитать на ФОРУМЕ клуба (жми ссылку!), кстати уже вчера там есть эта запись 😉

    Ваз 2109 на разварках фото

    ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

    Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

    Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

    Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

    Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

    Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

    Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.


    Что представляют собой разварки и для чего они нужны

    Разварки – колесные диски увеличенной ширины. Изготавливают разварки из двух дисков заводской штамповки. При этом ширина полки такого изделия практически ничем не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см). В специализированных сервисах производство изделия осуществляют путем распиливания диска вдоль и вваривания полоски металла между двумя половинками.

    Что касается покрышек, то на подобные диски, как правило, натягивают штатную «резину», устанавливая ее «домиком». Принято считать, что подобная установка обеспечивает разваркам дополнительные плюсы.

    Однако истинная причина монтажа штатных покрышек на расширенный диск обычно кроется в слишком высокой стоимости «резины», подходящей под разварку по размеру. Так, 1 баллон резина для разварки на ВАЗ-2106 по стоимости может составлять конкуренцию цене самого автомобиля. Комплект же таких покрышек эту стоимость обычно перекрывает.

    Когда речь заходит о том, зачем нужны разварки, поклонники новомодного тюнинга обычно говорят о том, что машина на разварках:

    • лучше держит дорогу;
    • стильно выглядит;
    • имеет лучшую управляемость;
    • повышается в цене при продаже;
    • разварки на газель могут использоваться вместо задней «спарки» колес.


    В реальности все вышесказанное достаточно спорно и не выдерживает критики специалистов. К отрицательным качествам разварок относят:

    • быстрый износ покрышек;
    • риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
    • увеличение сопротивляемости качению, что приводит к увеличению расхода топлива и опосредованному усилению износа узлов подвески, двигателя, КПП;
    • претензии со стороны служб технического контроля и ГИБДД;
    • увеличение тормозного пути за счет сбоя заводских настроек системы торможения.

    Собственно, вопрос о том, для чего нужны разварки, каждый решает для себя сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

    ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

    Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

    Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

    Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

    Главные плюсы:

    • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
    • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
    • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
    • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
    • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

    Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

    Основные минусы разварок:

    • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
    • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
    • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
    • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

    У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

    • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
    • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
    • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

    Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

    Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

    Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

    Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

    • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
    • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

    После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

    Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Подробнее о разварках и их преимуществах

    Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

    Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

    • ввариванием в середину обода стальной полосы;
    • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

    Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

    Способы изготовления разварок на ВАЗ
    Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

    • модернизированный стильный внешний вид;
    • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
    • невысокую стоимость;
    • возможность сделать их своими руками;
    • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

    Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

    Как сделать разварки своими руками — несколько вариантов.

    Если, взвесив все плюсы и минусы данного вида тюнинга, вы все равно решили установить разварки на свое авто, не допустить ошибок при этом вам поможет наша инструкция.

    Вариант №1. Разварки из 2 штампованных (стандартных стальных) дисков.

    1. С помощью болгарки распилите имеющиеся диски так, чтобы средняя часть одного была шире средней части второго диска, то есть вот так (красные линии здесь – места распила).

    В результате у вас должно получиться 2 вот таких элемента.

    1. Оставшийся от первого диска элемент оденьте на ступицу заднего моста, зафиксируйте гайками. Затем установите на него второй элемент, как это показано на рисунке.

    1. Выровняйте второй обод в соответствии с первым, устраните биение и прихватите стыки точечной сваркой (на рисунке эти 4 точки обозначены зеленым цветом).
    1. В результате у вас должна получится вот такая разварка.

    С помощью шовного герметика 3М загерметизируйте шов. При необходимости герметик можно разбавить обезжиривателем (но только им, применение здесь уайт-спирита и растворителя категорически запрещено!!!!!!!!!)

    1. После высыхания, удалите излишки герметика (наждачкой, стаместкой или пр.), покрасьте разварку со всех сторон краской – так вы не только сделаете ее более привлекательной, но и защитите от ржавчины.

    Вариант №2. Разварки из одного диска.

    В данном случае увеличение диска осуществляется за счет вварки в его центр полосы металла.

    1. Разрежьте стандартный стальной диск в соответствии со схемой (см. рисунок).
    1. Возьмите полосу металла (толщиной порядка 3 мм) нужной ширины. Выровняйте в ней края и скрутите в окружность с помощью специальных роликов (можно обойтись и без них, но тогда сделать круг ровным будет проблематичнее).
    2. С помощью сварки соедините полученный элемент с частью штампованного диска со ступицей.

    1. Ко второй стороне металлической полосы приварите оставшуюся часть диска, но делайте это аккуратно, чтобы полученную в результате конструкцию не повело.

    Идеально, если у вас есть возможность организовать автоматическую сварку вращающейся детали. Так швы будут ровнее и надежнее.

    1. Последним действием зачищаются швы: изнутри и, при возможности, снаружи. Разварки обкатываются,

    а затем красятся и устанавливаются на авто. Вот такая красота получается в итоге.

    Кстати, вваривать металл можно обратно представленной выше схеме, т.е. так:

    Принцип работы идентичен только что описанному, единственное отличие – место разреза.

    Вариант №3. Комбинированный.

    Представляет собой симбиоз первого и второго способов, когда две части разных дисков соединяются друг с другом через полосу металла. Как вы понимаете, реализовать на практике без ошибок это довольно сложно, поэтому таким образом тюнинг практически никто никогда не делает.

    Достоинства и недостатки

    Но вначале укажем, что дают установленные на автомобиль колеса увеличенной ширины.

    Из положительных качеств от их использования отмечается:

    • Оригинальный, нестандартный вид колес;
    • Легкость изготовления с минимальными затратами;
    • Увеличенное пятно контакта шины с дорогой за счет большей ширины, что сказывается на проходимости авто.

    На этом все положительные качества от установки разварок на авто закончились.

    А вот недостатков у такого тюнинга больше:

    • Повышение потребления топлива;
    • Снижение динамических показателей авто;
    • Снижение управляемости авто на высоких скоростях;
    • Увеличение нагрузки на оси, что приводит к преждевременному износу подшипников.

    Сюда также можно отнести сложность поиска шин увеличенной ширины, ведь стандартные на такой диск уже не сядут.

    Да и внесение изменений в конструкцию самого диска обязательно скажется на его прочностных показателях. И как бы качественно разварки не были сделаны, все же безопасными их считать нельзя.

    Ну и напоследок хоть и пустяковый, но все-таки недостаток. Автомобиль с установленными разварками придется намного чаще мыть, поскольку край колес будет выступать за крылья.

    Из-за этого въезд даже в небольшую лужу будет сопровождаться обильным забрызгиванием боков авто.

    Поэтому перед тем, как приступить к изготовлению разварок, следует хорошо все обдумать, ведь сделать уникальным авто можно и другими способами.

    Для тех же, кто решился оснастить свою машину такими дисками, потребуется не так уж и много.

    «Донорами» для создания разварок выступают обычные стальные штампованные диски. Литые для этого не подойдут, поскольку материал их изготовления очень плохо поддается сварке, да и вообще какое-либо вмешательство в их конструкцию чревато серьезными последствиями.

    Стальные же диски – недорогие, с ними легко работать, и они хорошо свариваются, а без сварочных работ их не создать.

    Сначала пройдемся по конструкции самого штампованного диска. Состоит он из самого диска (с центральным и крепежными отверстиями) и обода с бортами, на которые садится шина. При этом обод садится на диск и приваривается к нему.

    Существует два основных способа сделать разварку – из двух дисков (более простой, но затратный) или с помощью вставки. Причем второй метод может отличаться по способу исполнения.

    Поэтому рассмотрим каждый из них более подробно, причем на примере конкретных автомобилей.

    Что такое разварки?

    Разварки (от «разрезанные и сваренные диски») – это собственноручно увеличенные колесные диски, позволяющие устанавливать на машину очень широкую резину.

    Для чего? А просто так – для красоты, никаких улучшений технических характеристик авто при этом не происходит, даже, наоборот, практически всегда отмечается снижение скоростных показателей и повышение расхода топлива. Зато с такими дисками машина смотрится очень интересно и необычно, поэтому, несомненно, привлечет к себе взгляды окружающих. И это не единственное их достоинство.

    Какую калину вырастить на даче

    Разумеется, в первую очередь садоводы в ответ на этот вопрос вспомнят о декоративных видах этой культуры. А это и разнообразные сорта калины красной, и калина гордовина, и складчатая, и бурятская, и трехлопастная, и лавролистная…

    Даже обычная калина очень эффектна в саду, особенно весной благодаря белоснежным соцветиям, а также осенью и зимой за счет ярких листьев и плодов. А уж декоративные формы этого дерева отличаются особенно красивой листвой (есть даже пестролистные виды), крупными многочисленными цветами и необычными плодами разных цветов (да-да, ягоды калины бывают не только красными, но и розовыми, оранжевыми, черными, сизо-голубыми).

    Особенно любят наши садоводы декоративный сорт калины обыкновенной (она же красная) с романтическим названием Снежный шар (Бульденеж, Roseum). Цветет она около месяца в начале лета – белоснежные стерильные цветы собраны в крупные шаровидные соцветия.

    Из других декоративных видов и сортов калины для украшения загородного участка можно посоветовать:

    • Компактум (Compactum) – сорт калины обыкновенной с душистыми бело-розовыми цветами и ярко-красными плодами.
    • Кристи (Kristy D.) – сорт калины обыкновенной с пестрыми листьями.
    • Ксантокарп (Xanthocarpum) – сорт калины обыкновенной с желтыми плодами.
    • Калина складчатая (японская) – вид с пирамидальной формой куста и обильными соцветиями белого или нежно-розового цвета. Популярные сорта – Пинк Бьюти (Pink Beauty), Килиманджаро (Kilimandjaro), Каскад (Cascade), Ватанабэ (Watanabe), Мариеси (Mariesii).

    Калину на участке высаживают обычно либо в качестве солитера, либо в группах с другими красивоцветущими и декоративнолиственными кустарниками. Также она хороша для создания живых изгородей.

    И не только красотой отличается калина, но и большой пользой (один из ее видов, кстати, так и называется – калина полезная).

    Так, ягоды этого растения обладают уникальным витаминно-минеральным составом – только витамина С в калине вдвое больше, чем в лимоне! А еще в ягодах присутствуют в значительном количестве витамины В3, А, К, В9 и Е; молибден, магний, марганец, селен, медь, железо, углеводы, органические кислоты, гликозиды, дубильные вещества…

    Благодаря такому богатому содержанию полезных веществ плоды (ягоды) калины издавна используются в народной медицине. Так, в виде сбора их применяют как витаминное средство, а также как усиливающее сокращение сердечной мышцы, диуретическое, потогонное, дезинфицирующее при респираторных инфекциях, успокаивающее при бессоннице и неврозах.

    В народной и научной медицине разных стран используют, кстати, не только плоды калины, но также ее кору, семена, листья, молодые веточки. Причем применение различных отваров, настоев, экстрактов этого растительного сырья идет в ход при самых разнообразнейших заболеваниях – от головной или зубной боли и диареи до эпилепсии и атеросклероза. Разумеется, при серьезных заболеваниях, прежде чем заняться самолечением народными средствами из калины, необходима обязательная консультация с лечащим врачом.

    А еще плоды калины активно используют в кулинарии. Вкусные и полезные ярко-красные ягоды этого растения созревают в августе-сентябре, но собирают их только после первых заморозков, тогда их вкус становится менее терпким и не таким горьким.

    Из калины готовят домашнее вино, компот, варенья и джемы, наливки, настойки, кисели, мармелад, начинку для пирогов, приправы к мясным блюдам. Причем используют ягоды как свежими, так и сухими или замороженными. Более того – из сока калины делают даже уксус, а ее семена, обладающие тонизирующим эффектом, иногда используют как заменитель кофе.

    Существуют особые плодовые сорта калины отечественной селекции, которые отлично зарекомендовали себя в условиях средней полосы и отличаются приятным ароматом и кисло-сладким вкусом с легкой горчинкой: Красная гроздь, Вигоровская, Красный коралл, Мария, Гранатовый браслет, Ульгень, Таежный рубин, Жолобовская.

    Чем еще полезна калина на даче? Тем, что она – хороший медонос. В течение полутора месяцев (начиная с июня) растение дает медоносным пчелам нектар и пыльцу.

    Также калина ценится в мелиоративных насаждениях как надежная почвозащитная культура.

    Еще из плодов калины производят чернила, из коры и листьев – домашнюю краску для тканей, а из ее гибких стволов изготовляют чубуки для трубок.

    важных моментов и исходный материал

    Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

    ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

    Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен любителям тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

    Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

    Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на размотке сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление склейки — недорогая альтернатива покупным широкополосным дискам.

    Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов.Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

    Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

    Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейки можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать.При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

    ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

    Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться. Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

    Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

    Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования удлиненных колесных дисков.

    Основные плюсы:

    • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
    • коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
    • повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
    • — управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
    • увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

    Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

    Основные недостатки разварки:

    • повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
    • повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
    • необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
    • автомобильных шин с ускоренным износом, установленных на самосварных ободах;

    Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

    • ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
    • преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
    • возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

    Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

    Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла колес, разлетается.

    Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

    Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

    • расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
    • увеличить размер обода колеса за счет сварки двух половин совпадающих дисков.

    После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть как стремительный спорткар.

    Результат

    Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление склейки желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность станка. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

    Склеивание означает увеличение размера диска, благодаря чему автомобиль выглядит по-другому, приобретает новый вид. Можно сваривать обычные заводские диски, которые в среде автомобилистов известны как «штамповки».Для увеличения размера можно использовать несколько способов, как сделать приварные диски своими руками. В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

    Чтобы сделать диск своими руками, вам понадобится болгарка, герметик для стыков и сварочный аппарат … Сам процесс заключается в приваривании двух полосок обода друг к другу или вставке расширительной пластины из металла.

    Какие есть способы раскрутки

    Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

    Помимо двух основных способов сварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы также используют более редкие, более сложные в исполнении и лучше начинать работу только при наличии необходимого опыта.

    При первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются по длине, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

    Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

    Какое расширение действительное

    Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине … После расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и характеристики транспортного средства. Полученные обновленные детали должны поместиться в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

    Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать окончательную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так-то просто, ведь резина намного уже по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины и, следовательно, на устойчивость машины. Особого внимания стоит уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

    Использование «доноров»

    В первом случае для создания сварного шва на колесных дисках нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

    Для работы на дому нам необходимо:

    • сварка;
    • болгарка с насадками;
    • герметик;
    • сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

    Перед тем, как приступить к размотке дисков, нужно подготовить запчасти, а именно найти неровности и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это захватить ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

    При оценке уровня биения учтите, что показатель в районе двух миллиметров можно считать приемлемым, если больше, то на оборудовании обязательно наладится штамповка. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом при сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины в дороге.

    После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводят к внутренней части ближе к середине. На иллюстративном примере процесс отсечения хорошо схематично показан ниже.

    Этот обод нам не пригодится, поэтому вы можете его снять. Остальная часть обода станет внешней стороной другой части. Надеваем на ступицу заднего моста и фиксируем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

    Важно выровнять обе половины сварного шва относительно друг друга и исключить биение… Сваркой делаем несколько прихваток в местах надрезов. Подробнее об этом методе вы можете увидеть в видео.

    Только теперь нам нужен герметик, который наносится на центр. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и в качестве завершающего этапа проводится покраска.

    Расширение с помощью металлического обруча

    Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование в качестве расширителя металлической ленты.

    Первым делом разрезаем деталь на две равные половины.Главное преимущество этого метода склеивания — его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

    Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно, чтобы полоска оставалась ровной. Металл загибается специальным роликом.

    Процесс обрезки обода схематично показан на рисунке ниже:

    Деталь, на которой остается ступица, соединяется с металлической полосой сваркой.

    Важно! Все швы необходимо качественно прокипятить, чтобы при движении машина не ехала и не теряла управляемость. Лучше всего сваривать детали между собой при помощи автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также повысят прочность конструкции.

    На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, которая особенно сказывается на качестве езды.

    Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска …. Лучше всего использовать порошковые составы.

    Такие самодельные обогреватели отлично собраны и выдерживают необходимое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие для ниппеля.Делать это нужно сначала небольшим сверлом, а потом увеличивать до нужного.

    Прокатка делать обязательно. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, лучше доверитесь профессионалам или посмотрите видео

    Чтобы машина выглядела еще более эффектно, вы можете покрыть изделия лаком поверх покраски.

    Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и привлекательным. Один из оригинальных способов придать автомобилю индивидуальности — сварить колеса.Каждый автомобилист сможет справиться с этим самостоятельно, если знает специфику проведения данного мероприятия. Подробнее об этом позже в статье.

    Разматывание дисков — это увеличение их ширины, что делает машину более привлекательной, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее. Обычно сварка выполняется на стандартных заводских штампованных стальных дисках. Такие изделия в народе называют «штамповки». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

    Первый способ сварки дисков

    По сути, кипячение — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

    инструменты для работы

    • Сверло со сверлами.
    • Шовный герметик.
    • Сварка.
    • Шлифовальный станок и сменные насадки к нему.

    первая ступень

    Во-первых, нужно подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше — новыми.Однако, как правило, склейки производятся из бывших в употреблении дисков.

    Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность. Для этого есть особый способ. Ступица автомобиля, на которой будут крепиться сварные «штамповки», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается. Так записывается бит. Если невозможно найти отдельную ступицу, установите диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение.Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и опоры автомобиля.

    Избиение оценивается двояко. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения. Биение измеряется линейкой. Для этого линейку наносят как по вертикали, так и по горизонтали. Если биение не превышает одного-двух миллиметров, это считается нормальным. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется с помощью специального оборудования.

    За основу взята самая ровная «штамповка». Рекомендуется сразу пометить, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

    вторая фаза

    Переходим ко второму этапу работы. От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод. Основной диск имеет выемку внутрь в районе внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируется и выбрасывается.В этом больше нет необходимости. В результате получается следующая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится внешним на базовом диске.

    Базовый диск надевается на ступицу заднего моста и фиксируется гайками. Далее надевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивается с первым и удаляется биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой — там, где делались надрезы.

    Теперь нужно взять герметик для стыков и нанести его на центр сварной «штамповки».Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик застынет, удалите излишки наждачной бумагой или стамеской. Затем идет картина.

    Второй способ сварки дисков

    Второй способ несколько отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. Затем в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что потребуется всего один набор.

    Металлическая полоса толщиной три миллиметра вырезается точно и ее ширина подбирается заранее.После этого полосу необходимо согнуть с помощью специальных роликов. Та часть диска, которая остается со ступицей, захватывается сваркой вместе с металлической полосой.

    Затем возьмите вторую половину диска за край полосы. Все швы хорошо проварены, так что «штамповка» вдруг не повлечет. Если возможна автоматическая сварка вращающегося элемента, лучше выбрать один. Так что вареная «штамповка» будет намного прочнее.

    Теперь зачищаем швы, лучше сделать это на токарном станке. Для обеспечения правильной геометрии дисков перед покраской рекомендуется их прокатить.

    Последний этап — покраска дисков. Их лучше покрасить порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительную сварку на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирается без фотоаппарата. Если камера все-таки будет монтироваться, то в диске нужно заранее просверлить отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала нужно просверлить небольшое сверло, а затем отверстие увеличивают до необходимого размера.

    Прокат дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что таким образом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители также покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

    Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

    И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей … Тем, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.


    Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

    Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй — более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

    Подготовка дисков

    В идеале конечно лучше брать новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение — если оно есть — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.


    Для цоколя отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет действовать как ободок.

    Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок для колес, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным будет приварить 13-дюймовый диск максимум на 7 дюймов.

    Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.
    • У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
    • Основание нарезано по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
    • База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
    • На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
    • В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
    • Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.
    При сварке почти наверняка несколько нарушена геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на попутную, а не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска разварок — возможно, их вскрытие лаком.

    Метод второй, экономичный

    Для него требуется только диск на колесо, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

    • Диск распилен по окружности на 2 части;
    • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Сгибаться можно любыми способами, хотя высшие баллы дает использование специального видео;
    • Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
    • Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбитость, все ли в порядке — швы прокипяты полностью;
    • Оба шва тщательно отшлифованы. В идеале это будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются без изменений. Учтите, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов вам нужно будет просверлить отверстие в диске для ниппеля, прежде чем делать сварку дисков своими руками.
    Несколько слов о покраске: Лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

    Среди любителей тюнинга все более популярной становится разварка. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интереснее и красивее, именно этот фактор заставляет автовладельцев (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое сварочные , для чего и как их делают, об этом и пойдет речь в данной публикации.

    Зачем нужна разварка

    Разрование во многом считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который хорошо сочетается с заниженной подвеской.

    Прежде всего, хочу отметить, что разматывание — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Unweller может быть изготовлен из набора стандартных дисков … Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, а размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно двигаться. свободно вращаются в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес даже готовы пожертвовать крыльями автомобиля, вырезав их вместе с арками.

    Как сделать размотку своими руками

    Существуют некоторые сварочные технологии , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению, необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке обода может привести к тому, что в в будущем балансировать такое колесо будет невозможно.

    • Итак, один из вариантов выполнения склейки следующий.разрез по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями приваривается полоса, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины сварного шва.
    • При втором варианте выполнения сварных швов стандартные колесные диски в определенных местах нарезаются, после чего эти детали свариваются. Хочу отметить, что для этого способа требуется вдвое больше колесных дисков, но при этом качество такой склейки будет на порядок выше.
    • Ну а третий способ изготовления склейки можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Диск меняется не только на внешние части, но и на внутренние. Также при таком комбинированном способе выполнения сварного шва возможно изменение ступичной части колесного диска.

    Сколько стоит сделать склейку

    В настоящее время желающие установить широкие колеса на свой автомобиль могут купить разварку или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату для реализации всех его фантазий относительно тюнинг колес. Стоимость размотки на ВАЗ из 13-дюймовых б / у дисков не превысит 200 долларов.Также за дополнительную плату изделия могут быть окрашены в разные цвета. Цена на клей для иномарок будет несколько выше, и обойдется заказчику не менее 300 долларов. Также по желанию заказчика производитель клеевых дисков может произвести качественную порошковую окраску своей продукции. Цена на такую ​​услугу будет зависеть от размера обода колеса и качества используемой краски.

    что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому

    Начнем с машины, которая помогает делать основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

    Станина устанавливается точно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

    Диск установлен на ступицу, достаточно затянуть двумя болтами.Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
    Далее опускаем болгарку на диск.

    Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему у нее нет движения влево и вправо.
    Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

    После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

    Привариваем пластину шириной от 3 до 8 см к внешней стороне отрезного диска.
    Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

    Пластину лучше взять подольше, чтобы в процессе можно было уместить ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3 мм. Этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

    Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок.Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

    Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

    Все схватывается сваркой точками по кругу, с пластины срезается лишний металл.

    Теперь посмотрим на биение диска. Закручиваем диск относительно ступичной части до установления наименьшего биения диска.

    При правильном изготовлении получается разварка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
    Когда вы нашли нужное положение заготовки. относительно диска зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть и также при помощи точечной сварки.

    Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не вылетела в процессе производства. При прихватывании диска выставляется минимальное биение, можно спокойно сваривать стыки сплошным швом.

    Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

    В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шиномонтажный сервис для катания дисков.

    Теперь диск можно красить, обувать новые шины и устанавливать на автомобиль.

    Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на немаркировке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления необязательно покупать новые. колесные диски увеличенной ширины. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

    ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

    Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен любителям тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

    Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

    Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление склеивания — недорогая альтернатива имеющимся в продаже дискам увеличенной ширины.

    Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов.Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

    Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

    Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейки можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать.Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

    ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

    Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться. Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

    Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

    Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

    Основные плюсы:

    • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
    • коэффициент сцепления увеличивается за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
    • повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
    • — управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
    • увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

    Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

    Основные недостатки разварки:

    • повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
    • повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
    • необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
    • ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самосварных ободах;

    Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

    • ухудшение динамических характеристик автомобиль, замедляющийся при ускорении из-за широких колес;
    • преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
    • возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

    К тому же придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычным колесам такой диск уже не влезет. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

    Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла, улетает.

    Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

    Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

    • расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
    • увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

    После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть как стремительный спорткар.

    Результат

    Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

    В последнее время на дорогах все чаще появляются автомобили на очень широких колесах — без опознавательных знаков. Это изобретение пришло к нам с Запада и в короткие сроки завоевало популярность у отечественных автолюбителей.

    Изготовить такие диски в специализированных мастерских — удовольствие недешевое. Поэтому все больше владельцев отечественных автомобилей задумываются о том, как сделать размотку своими руками. Итак, что же представляют собой новомодные «кеды» для машины? Что нужно знать, чтобы сделать их самостоятельно?

    Какие бывают сварочные и для чего это

    Разварки — колесные диски увеличенной ширины. Склейки производятся из двух заводских штамповочных дисков. Причем ширина полки такого товара практически не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см).В специализированных сервисах изготовление изделия осуществляется путем распиливания диска вдоль и сварки полосы металла между двумя половинками.

    Что касается покрышек, то на таких дисках, как правило, натягивают стандартную «резину», настраивая ее как «домик». Принято считать, что такая установка дает дополнительные преимущества при размотке.

    Однако реальной причиной установки стандартных шин на удлиненный обод обычно является слишком высокая стоимость «резины», подходящей для сварки по размеру.Итак, 1 баллон резины под сварку на ВАЗ-2106 по стоимости может составить конкуренцию цене самой машины. Комплект таких покрышек обычно покрывает эту стоимость.

    Когда говорят о том, зачем нужны разварки, любители новомодного тюнинга обычно говорят, что машина разматывается:

    • лучше держит дорогу;
    • выглядит стильно;
    • имеет лучшую управляемость;
    • увеличивается в цене при продаже;
    • Приварная газель
    • может использоваться вместо задних «спаренных» колес.


    На самом деле, все вышеперечисленное является весьма спорным и не выдерживает критику экспертов.К отрицательным качествам разварки можно отнести:

    • быстрый износ шин;
    • риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
    • увеличение сопротивления качению, что приводит к увеличению расхода топлива и косвенному увеличению износа узлов подвески, двигателя, коробки передач;
    • обращений служб технического контроля и ГИБДД;
    • Увеличение тормозного пути из-за выхода из строя заводских настроек тормозной системы.

    Собственно вопрос, для чего разварка, каждый решает сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

    Самостоятельное производство клеящих средств

    Сделать размотку на ВАЗ своими руками несложно. Для этого требуется гараж и минимальный набор инструментов:

    1. Угловая шлифовальная машина с дисками по металлу;
    2. сварочный аппарат, лучше «полуавтомат»;
    3. молоток;
    4. Рулетка или линейка
    5. ;
    6. 2 штампованных диска на каждый сварной шов.


    Сваривать диски начинают с распиливания их пополам. Один из дисков распиливают по краю внутренней полки, удаляя только ее край. Второй — удалить внутреннюю часть и оставить полку нетронутой. Далее поверхности шлифуют, после чего полученные половинки соединяют между собой, кладя одну на другую, и варят сплошным швом. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, иначе закипевший диск может развалиться при ударе о ямку или неровности.

    В зависимости от квалификации мастера и имеющегося оборудования изготовление склеивания этим методом может занять от одного до нескольких дней. Существует также аналоговый способ разматывания автомобильных приводов, требующий только одной «штамповки» для изготовления одного более широкого диска.

    В этом случае диск распиливается по краю полки, после чего в середину приваривается закругленная полоса металла необходимой ширины. Изготовленный таким образом диск обычно менее надежен, чем диск, для изготовления которого потребовалось два штампа.

    Неохлаждение с юридической точки зрения

    С точки зрения правоохранительных органов, приварной диск на автомобиль — это изменение его конструкции. Подобные изменения, независимо от того, идет ли нива на сростке или иномарка, требуют технической экспертизы. Во время последнего специалисты проверяют, насколько безопасны внесенные изменения. Вероятность того, что удлиненные диски, не подкрепленные модифицированной подвеской и соответствующими шинами, будут признаны безопасными, близка к нулю.

    Устанавливая разварку на ВАЗ-2107 или любую другую отечественную машину, следует быть готовым к тому, что сотрудники ГАИ ежедневно оштрафуют на пятьсот рублей или запретят эксплуатацию проблемного автомобиля.

    Кроме того, ваш транспорт не может быть переоформлен или снят с учета. Скрыть такие изменения можно только в том случае, если владелец перед посещением ГИБДД меняет колеса на стандартные.

    Сторонники самонастройки колес

    редко оставляют без внимания, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

    И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей… Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.


    Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

    Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй — более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

    Подготовка дисков

    В идеале конечно лучше брать новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим.Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.


    Для цоколя отмечена штамповка с лучшими характеристиками; второй будет действовать как ободок.

    Еще один момент: ширина сварного шва.Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок для колес, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным будет приварить 13-дюймовый диск максимум на 7 дюймов.

    Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.
    • У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
    • Основание нарезано по внешнему краю до внутренней части.Обычно линия проходит ближе к середине;
    • База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
    • На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
    • В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они схвачены сваркой;
    • Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов. Взял Герметик 3М и немного разводится.Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.
    При сварке почти наверняка несколько нарушена геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на халяву, а также не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

    Метод второй, экономичный

    Для него требуется только диск на колесо, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

    • Диск распилен по окружности на 2 части;
    • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми способами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
    • Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица. Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
    • Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбитость, все ли в порядке — швы прокипяты полностью;
    • Оба шва тщательно отшлифованы.В идеале это будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются без изменений. Учтите, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.
    Несколько слов о покраске: Лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

    Сегодня посмотрим, как происходит размотка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я имею в виду обычные, еще не получившие широкого распространения. Я немного схитрю и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска вам потребуется:
    — стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
    — болгарка
    — сварочный аппарат
    — шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)

    Мы берем два диска и из двух дисков (см. рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, отрезая внешний ободок и выбрасывая его.

    1 диск имеет только надрез по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выбросить.
    Удаляем болгаркой со второго диска лишние остатки. Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым. И вот что из этого вышло:

    Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Это, конечно, стоит сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим видом.


    В качестве занавеса — коренная урна.

    Как самому снять и заменить ШРУС

    Шарнир равных угловых скоростей — ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач.Это говорит о том, что очень важно поддерживать агрегат в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо установить новые элементы или полностью заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109.
    Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типов ШРУСов:

    • Внутренний, передающий крутящий момент от трансмиссии на вал.
    • Внешнее зацепление со ступицей колеса.

    На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний.В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

    ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

    После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками в карданном приводе привело к увеличению габаритов узла, выросла стоимость конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем больше сильнее было.
    Изначально заложенный ресурс при использовании ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выявлено, что износ еще есть и более того, изнашивается внешняя часть узла. Использование влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей эластичностью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
    Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, постоянная деформация, приводит к ограниченному ресурсу работы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
    На защитной резине могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
    Поэтому время от времени необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа в автомобиле ВАЗ 2109 и при необходимости проводить его своевременный ремонт или замену.

    Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

    Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, когда карданный вал трясется рукой, или порванный пыльник говорит о том, что необходима замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109.
    Конструкция агрегата достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, при разрыве пыльника грязь попадает на петлю и выводит ее из строя.Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
    Тем не менее, при повреждении защитного кожуха требуется замена смазки, а также разборка петли для оценки состояния деталей.
    Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

    • С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку необходимо пережать или вывернуть.

    • Пробойник или молоток сбивает шарнир с вала. В этом случае к зажиму поз. 3.

    Совет: не прикрепляйте поз. К сепаратору. 2 нагрузки.

    Позиции: 1 — корпус; 2 — шарнирный разделитель, 3 — кожух наружного ШРУСа; 4 — шары.

    Совет: Перед тем, как приступить к разборке изделия, следует отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого воспользуйтесь краской или краской.

    • Наружный шарнир закреплен в тисках.
    • Обойма и сепаратор наклонены так, чтобы максимально из паза корпуса ШРУСа выходил один шарик.
    • Шарик выдавливается из сепаратора с помощью мягкой отвертки.
    • Все части развернуты так, что соседний шар находится в том же положении.
    • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

    Совет: Не допускайте большого крутящего момента сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

    • Сепаратор сепаратора установлен таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
    • Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
    • С разделителя снимается зажим. Для этого в удлиненном окне сепаратора делается выступ обоймы, который затем раскатывается.

    Совет: Если разделитель имеет такие же окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для его извлечения.

    • Все детали ШРУСа снова промываются.
    • Визуально осмотрел их состояние. На перемычках разделителя не допускаются трещины; на дорожках колеи не должно быть глубоких ям, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
      Максимальный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
    • Если на автомобиле ВАЗ 2109 замена внешних ШРУСов невозможна, заменяется весь узел.

    Сборка внешнего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

    Порядок действий обратной разборке с учетом следующих операций:

    • Все детали перед сборкой смазать консистентной смазкой ШРУС-4.
    • При установке в корпусе петли сепаратора с держателем следите за совпадением меток, нанесенных перед разборкой узла.
    • Установка шаров в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно в два раза больше, чем у сепаратора.
    • Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
    • Строго в центре вала, новое стопорное кольцо установлено в канавке. Канавка заполнена смазкой.
    • Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
    • В конце вала, он резко ударил молотком так, чтобы стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
    • Из корпуса выходит избыточный воздух. Для этого отверткой вытаскивают из крышки посадочного ремня приводного вала.
    • Установлены хомуты.
    • Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием.При наличии хомуты меняются на новые.
    • После окончания работ ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

    Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

    Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
    Итак:

    • Гайку ступицы необходимо отвернуть.
    • Снять защиту картера.
    • Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески. При вдавливании откручиваются и опора, и рычаг.
    • Снимите шаровую опору.

    • Отведен в сторону стойки, при этом ШРУС должен быть погнут. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
    • Шарнирный вал, на котором расположены пазы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
    • Пыльник снят.
    • Граната сбита с приводного вала.
    • Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

    Совет: Замена внешних ШРУСОВ на ВАЗ 2109 осуществляются одновременно с заменой колец — удержания и тягами, расположенной внутри гранаты. Вся сборка обильно смазана.

    • Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заклинивание.
    • Сделать врезной вал главной передачи.
    • Установите петлю на сиденье.
    • Сожмите пыльник хомутом.
    • Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

    Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

    Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушного, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и других удобств.

    Вместо этого машина, а именно ее шасси вместе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть машину только за счет наличия вала, соединяющего ступицу с коробкой передач.

    Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии к колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала — ШРУСов.

    — Это, безусловно, единственный способ передачи вращательного движения между осями, расположенными под углом друг к другу.

    В связи с этим любой уважающий себя автолюбитель должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, проводить его диагностику, обслуживание и ремонт.

    Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

    Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

    Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

    Как правило, опытные автолюбители обходятся без специальных приспособлений в своей работе, но если вы хотите ускорить ремонтные работы, можно приобрести съемник ШРУС.

    При наличии двух шарниров на каждом ведущем колесе ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки этих типов:

    • снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
    • снятие внешнего ШРУСа;
    • снятие и ремонт вала и двух шарниров в комплекте.

    Как снять внутренний ШРУС в гараже

    Ремонт внутреннего ШРУСа — событие достаточно редкое, но нужно иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

    Перед тем, как описывать технологию снятия внутреннего ШРУСа, необходимо отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как шарнирный зажим прикручен (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

    После того, как все крепежные болты будут отвернуты, поверните рулевое колесо, чтобы освободить свободный ход шлицевых соединений. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Кроме того, не трудно удалить его из вала, для чего необходимо только расстегнуть стопорное кольцо и зажимы пыльника.

    Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под машиной и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двух ШРУСов одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе тисками.

    Как самому снять внешний ШРУС

    Наружный ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хоть и более доступен, но для снятия потребуется больше времени и усилий. Здесь вам придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

    Колесо снято, гайка ступицы откручена, стопорная шайба снята.После откручивания нижнего шарового шарнира подвижная стойка позволяет снять полуось.

    Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый — это невозможность снять оси или вал с шлицевого соединения. Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

    Если на этом этапе ничего не было сделано, то потребуется съемник ШРУС. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая фиксируется на полуоси, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

    Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

    • нанесите метки на зажим и корпус для повторной сборки в одном положении;
    • наклонить вал с обоймой на конце как можно больше в одну из сторон;
    • вынуть шар из обоймы на противоположной стороне, проделать процедуру со всеми шарами по очереди.

    Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно промыть ШРУС дизельным топливом и снова «забить» смазкой, не разбирая его.

    В этом случае вполне вероятно, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

    После замены или технического обслуживания ШРУС устанавливают в порядке, обратном снятию.

    Здравствуйте! У меня была идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУС. Собственно, он здесь в роли ручки.

    Расписывать что такое ШРУС не буду, но без него машина не поедет. Не снимайте с машины. Спроси лучше у соседа)). А если серьезно, многие мастерские раздают такие вещи, потому что они больше не нужны.

    ШРУС разбирается, его потроха вынимаются и направляются на чистку. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор превратился в штопор в практически первозданном виде.

    Теперь штопор спиральный. Она подделана. Из так называемой пружинной стали.Или проще говоря, нагреваем пружину в очаге. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Затем из этого сегмента формируется спираль для штопора.

    Предпоследний этап — сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, опять шлифовка.

    Завершающий этап, почти как вишенка на торте, — это винная пробка! Вбиваем его в ручку штопора, и он готов!


    На других фотографиях штопор сделан по той же технологии, но ручка представляет собой кусок зазора.Какие запчасти не отваливаются от машин …


    Лично для меня самое сложное в этом процессе — это крутить спираль в нужном направлении. С этим беда. Сколько раз крутил не в ту сторону, не считайте!


    П.С. Каждый штопор полностью рабочий, потому что, я считаю, глупо делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями. Проверено :-).

    Саша Новиков,

    мастерская А.Новиков.

    Внутренний шарнир ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или в народе «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

    Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, в разных моделях автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешних и внутренних ШРУСов.

    ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, она состоит из семи частей:

    1. пружинное стопорное кольцо
    2. Воздушные шары.
    3. Сепаратор.
    4. Пыльник обозначен в техническом руководстве как гофрированный чехол.
    5. Кузов.
    6. Приводной вал.
    7. Внутренний зажим.

    Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормировки изменения угла между осями.В устройстве автомата две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

    Где внутренний ВАЗ 2110 шарнир

    Самый простой способ увидеть его снизу машины, кстати, это снять, залезая под днище, хотя можно и без него (например, подложить пластины под передние колеса и можно поднять передняя часть с двумя домкратами, при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но лучше машину загнать на подъемник и заменить нужный ШРУС на новый, но мы сразу вам объясним, что означают внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы его понимали, а вы не Да (просто мы часто будем говорить о них в статье и чтобы он сразу дошел до вы о котором идет речь), так что внешний — это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (оба внешние обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний это тот, который вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего четыре CV joi В переднеприводных автомобилях два из них с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других — на правое и переходят на правое колесо, а вот приводов, на которых установлены ШРУСы, только два и оба, которые он изображал, обозначены синими стрелками.

    Расположение внутреннего и внешнего Шрус ВАЗ 2110 указано стрелками

    Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

    Если уделять постоянное внимание и следить за внутренней шрус, то она спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут возникнуть уже на первых сотнях тысяч километров пробега.

    Главные враги любых шарнирных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Как только владелец автомобиля не замечает повреждения эластичного чехла и некоторое время разъезжает без его замены, внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

    Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

    1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
    2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающие экстремальные нагрузки на ШРУСы;
    3. заводской брак в деталях узла.

    Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

    Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, необходимо провести дополнительную диагностику:

    1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля доносится характерный резкий звук, как будто при эксплуатации стальные шарики ударить по телу;
    2. то же, только вместо хруста слышен стук, может исчезнуть прямолинейным движением;
    3. постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

    Помните, что после появления таких шумов с одной или обеих сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может сразу на ходу наделать много проблем.

    Чтобы граната разбилась, можно проверить двумя способами:

    1. Выберите ровную площадку, чтобы на ней было достаточно места, чтобы «Нива» могла развернуться. Сделайте несколько кругов назад и против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они выглядят как хруст, переходите к 2 частям диагностики.
    2. Установите машину над контрольным отверстием и вручную проверьте наличие люфта во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
    3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте должен быть изношен.

    А теперь поговорим подробнее о люфте в шарикоподшипниках. Люфт в результате износа опоры отрицательно скажется на состоянии шарнира равных угловых скоростей.А если при движении на скорости палец шарового шарнира вылезет из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью под колесами быстрее попадает именно на внешние ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться.Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

    ШРУС внутренний ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция по замене вручную

    Перед тем, как начать работу по самостоятельной замене внутреннего VHR 2110, нужно все подготовить.

    Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами. Если нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «буртик» (удлинитель) — патрубок или крепление.После снятия колесной гайки откручиваем колесные болты.

    Перейти к пошаговой инструкции:

    1. Подвесить колесо на домкрат, на котором предполагается замена ШРУСа.
    2. Снимите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
    3. Снимите 2 болта, которыми крепится нижний шаровой шарнир поворотного кулака.
    4. При замене ШРУС справа поверните руль до упора влево, а если слева, поверните вправо.
    5. Вытяните поворотный кулак и встаньте. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
      Снимите внутренний шарнир с коробки передач с помощью монтировки.
    6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
    7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Вы можете использовать молоток и деревянную или бронзовую приставку.
    8. Сборка производится в обратной последовательности.Установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки необходимо подтянуть ее край во избежание раскручивания.
    9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
    10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. Поместите стопорное кольцо на внутреннем ШРУС.
    1. После того, как привод будет помещен в коробку, вставьте его в полуосевую шестерню так, чтобы она полностью заблокировалась.Это можно сделать, осторожно постучав молотком по поверхности деревянного удлинителя по всему периметру оси вала.

    Как открыть капот ваз 2114. Как открыть капот при обрыве троса: Полезные советы.

    Предполагает некоторые знания. И мы не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и сервис.Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время.

    Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других автомобилях Волжского автозавода не открывается и не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это связано с тем, что оборвался трос привода замка, соединяющий его с ручкой открывания. Не спешите идти к механикам на СТО. полностью устранить ее можно самостоятельно, потребуется лишь минимум инструментов и отверстие.Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

    Если «повезет»

    Для начала помните: если трос оборван, не пытайтесь открыть капот силой. Это только усугубит ситуацию, ведь металл на стыке с корпусом не самый толстый. Для начала рассмотрим более легкий случай. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, из салона автомобиля нужно за ручку. Итак, если прямо рядом с ним оборвался трос, то можно, раскрутив его, подцепить его хвостик плоскогубцами.Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому сразу исключать такой вариант не стоит. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы все-таки не пришлось снова перелезать через плоскогубцы.

    Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно вытяните оторванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвостик к рукоятке.Тогда кабель будет лучше протягиваться.

    Если не повезет

    Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается и вы не чувствуете его края из салона, вам придется упасть в яму или эстакаду. Приходится проводить демонтажные работы.

    Отвинтить защиту двигателя. Крепится он несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А потом залезть рукой между двигателем и радиатором в сторону капота.Механизм открывания нужно сместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что в нормальном состоянии этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его станет намного проще.

    Сдвинув крепление, сложите и зафиксируйте его. Если этого не сделать, он вполне может захлопнуться и снова придется залезть под машину. Как мы писали выше, сразу приступайте к ремонту по возможности, чтобы не приходилось делать эту процедуру из-за порванного кабеля каждый раз, когда нужно проверять масло.

    Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, главная из которых — перепад температур. Используемая стальная проволока очень чувствительна к перегибам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания.

    Чтобы предотвратить такое повреждение в будущем, мы рекомендуем использовать кабель в оплетке. Он в таких условиях показывает себя сильнее и выносливее. И ваша голова точно перестанет по этому поводу болеть, если вы выберете вариант кабеля с кожухом.Он сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.

    После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «шлифовку» деталей и через несколько недель

    Здравствуйте)
    Приведенный ниже материал не претендует на ноу-хау, но, несмотря на это, я не встречал аналогичного решения этой проблемы, по этой причине публикую идею от своего имени.

    В очередной раз, вместо того, чтобы открывать капот, рычаг податливый перешел в крайнее верхнее положение, а капот остался закрытым[email protected]% #!
    Дойдя до дома, он во дворе отвинтил броню и открыл капот снизу.

    интернет нам в помощь)


    Проблема заключалась в том, что пластиковая пробка, которая находится между тросиком и пружиной замка, лопнула, и трос оторвался. На фото выше эта же остановка обозначена стрелкой. Любому терпению, даже моему (!) Приходит конец, особенно с учетом того, что это уже третий drive_Hood_Cast_Lock за два месяца. Решено было кардинально решить проблему, и для этого была совершена прогулка по одному известному строительному магазину, результатом которой стал следующий список покупок:
    1.Кабельная стяжка 3 мм — 5 штук (в запасе)
    2. Кабель (3мм) 3 метра — по божественной цене 6 р / метр.
    3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
    Вся покупка стояла меньше 50р.


    Лёлик, а это неэстетично! — Но дешево, надежно и практично!

    Так как проблема, скорее всего, была в уставшем замке капота, то я приобрел замок в сборе, т. Е. Тяговый, нижнюю пружину и все-все по цене 140 руб.
    Придя во двор, он вытащил обрезанный провод, который заменили тросом.Правда, штатную «гусеницу» пришлось немного доработать, причина тому — узкие отверстия в упорах рубашки (стопорах), диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Просто просверлил в них отверстия до 3 мм.
    Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом легче регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше разобрать.

    Далее поставил рычаг на место и зашел в подкапотное пространство.Тут пришлось взять небольшой колхоз, так как просто петля, похожая на петлю на рычаге, может выскользнуть из проушины пружины.

    Итог сделанного: с теоретической точки зрения рвать, слетать и трескаться теперь нечего, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
    Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв». Для длительной эксплуатации привода за глаза. Помимо вышеперечисленного, трос отрегулировать намного проще, чем трос, потому что трос более эластичный. Также по опыту (а он уже накопился в этом вопросе, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в рог барана, позже становится пружинящим и всячески мешает регулировке открывания капота.
    Необходимо налить немного силиконового масла в рубашку и капнуть локтит (анаэробный фиксатор резьбы) на нити стяжки, чтобы убедиться, что стяжка не болтается и кабель не прилипает.Конечно, лучше сделать это в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не оказалось. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением подергивания рычага. На словах то с новым замком и такой доработкой момент открывания совсем не чувствуется, все плавно и мягко, но нет намека на самопроизвольное открывание капота в движении.
    Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, но в комплекте все же нет кабельной стяжки, без которой нельзя закрепить кабель на рычаге. Единственный плюс — не надо колхозить в подкапотке. И то же самое, только в два-три раза дороже.

    Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)


    Надеюсь, статья была полезна несчастным братьям или просто людям, интересующимся данным вопросом. Вот и все 🙂
    Ну по классике: судите строго, лайков не ставьте;)

    После 3-х месяцев использования: все работает нормально, не начинал заедать и тд, кабель не стал протяжение.

    Теги: трос капота ВАЗ 2114, трос капота Самара.

    Владельцы автомобилей отечественного производства часто сталкиваются с трудностями при эксплуатации. Особенно неприятна ситуация, когда не открывается капот. Причиной поломки могут быть разные факторы, например, обрыв троса, соединяющего замок капота с ручкой открывания в салоне. Эта неисправность приводит к тому, что капот перестает открываться, а иногда даже не закрывается. К счастью, опытные автомобилисты знают, как справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра.

    Основные причины выхода из строя

    Прежде чем приступить к решению проблемы, следует определить наиболее распространенные причины, по которым может произойти инцидент.

    1. Износ кабеля. С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ-2114 и других моделей. Из-за частого открывания кожуха трос быстро выходит из строя и его приходится менять.
    2. Коррозия. Этот неприятный эффект приводит к повреждению металла, из которого сделан кабель, и, как следствие, происходит разрыв.
    3. Если трос отлетел, придется вскрывать моторный отсек без его помощи.
    4. Другие причины обрыва троса капота.

    Как открыть капот на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция


    Если вы из числа тех, кто не знает, как самостоятельно быстро открыть капот на ВАЗ-2114, наш гид вам поможет. Первым делом нужно загнать машину в смотровую яму или эстакаду и вооружиться плоскогубцами и ключами для снятия защиты двигателя.

    При обрыве троса возможны два варианта: он рван в салоне или под самим капотом. В первом случае проблему можно устранить, не снимая защиты — осмотрите кабель на предмет зазора. Возьмите плоскогубцы и зацепите его внутреннюю часть, при этом нужно внимательно следить, чтобы вы захватывали сам элемент, а не тесьму. После этого тяните трос на себя, пока не откроется капот. Если вы все сделали правильно, и разрыв произошел именно в машине, то ваша проблема будет решена.

    В случае обрыва троса под капотом автомобиля нужно действовать иначе. Ремонт нужно проводить снизу, чтобы можно было добраться до замка, поэтому машина должна находиться на эстакаде. Находясь под автомобилем, двумя ключами снимите картер двигателя.

    1. Снимите его с креплений, которые вы найдете спереди.
    2. Согните пыльник в обратном направлении.
    3. Вставьте отвертку в пространство возле радиатора.
    4. Попытайтесь добраться до замка капота.
    5. Нащупайте защелку, нажмите на нее и поверните налево.

    Если все сделано правильно, замок откроется. Проделав эти простые действия, вы вспомните, как шаг за шагом открывать капот на ВАЗ-2114 самостоятельно.

    Как предотвратить поломку


    Современные мастера могут справиться практически с любой неисправностью автомобиля, но, несмотря на это, лучше предотвратить проблему, чем исправить. При этом следует помнить, что все детали автомобиля нуждаются в регулярном осмотре, в том числе пружина и замок капота.Последний необходимо смазывать по мере необходимости. Чтобы кабель прослужил вам дольше, рекомендуется обработать его изнутри специальной смазкой на силиконовой основе. Использование этой процедуры значительно снизит риск разрыва.

    В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне автомобиля, которая предназначена для открывания капота с места водителя. Но что делать, если отлетел кабель, который, собственно, и отвечает за эту операцию?

    При обрыве троса капота перед тем, как приступить к ремонтным работам, автомобилист должен получить доступ к необходимому отсеку своего автомобиля.

    Открытие крышки при проблемах с кабелем

    На ВАЗ 2114 или 2115 капот можно открыть двумя способами. Первый, когда автовладельцу невероятно повезло, и трос капота оборвался прямо в салоне автомобиля:

    • Обнаружить конец поврежденного продукта;
    • Зацепиться чем-нибудь удобным — чаще всего в этом случае используют обычные плоскогубцы;
    • Потяните изделие на себя — это откроет капот и приступит к полноценному ремонту.


    Второй вариант намного сложнее — оборвался трос капота, но место повреждения оказалось для автолюбителя недоступным. В этом случае для открытия моторного отсека на ВАЗ 2114 или другой модели того же производителя — ВАЗ 2115 потребуется выполнить более сложную процедуру:

    1. Подведите автомобиль к смотровому окну.
    2. С помощью ключа на «восьмерке» демонтируем защиту силового агрегата, что обеспечит несколько ограниченный доступ человеку в нужный отсек вашего автомобиля.
    3. Перед продолжением работы рекомендуется проверить температуру двигателя — если он горячий, можно легко получить ожоги при прикосновении к агрегату рукой.
    4. После этого, вам нужно положить руку в пространство между и его блок питания, найти специальную пружину стопорного механизма и переместить его в сторону.

    Если все сделано правильно, капот машины должен легко открываться. К сожалению, но иногда в описанной выше процедуре человек испытывает определенные трудности и не может выполнить задуманное.В этом случае можно заняться другим делом, однако для этого потребуется физическое разрушение решетки радиатора, что позволит легко добраться до замкового механизма. Естественно, что заведомо сломанный продукт придется покупать и переустанавливать.

    Порядок замены

    Итак, получилось открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115. Теперь ремонт можно делать напрямую:

    1. Вначале сходите в магазин и заберите товар, необходимый для замены.Многожильные кабели дороже одножильных аналогов, но при этом они более долговечны — этот момент рекомендуется учитывать при выборе.
    2. Найдите конец свисающего изделия, который относится к салонной части, и привяжите к нему шнур. Разобрать ручку и натянуть получившуюся систему на себя — шнуры будут втянуты в салон.
    3. Повторите процедуру в обратном порядке — привяжите новый трос к шнурку из салона и протяните его в моторный отсек автомобиля.
    4. Теперь вы можете подключить новый продукт с ручкой и с запорным механизмом.


    Осталось только проверить работоспособность новой системы, в первую очередь на надежность связи, и можно продолжать эксплуатацию автомобиля.

    Если, как выяснилось, личинка замка сломалась. Отвинтил защиту подмоторной части и открыл капот. Потом мой друг приехал на ВАЗ 2108 с такой же проблемой и было много владельцев таких жигулей с такой же проблемой.Открывать капот ВАЗ 2109 проще, чем на 14 и 15 моделях, потому что у них нет пластиковой защиты под бампером. Я покажу вам на примере ВАЗ 2114, как открыть капот автомобиля при обрыве троса.

    Лада 2114

    И так, ситуация: оборвался трос, как открыть капот?

    Для этого в первую очередь необходимо снять защиту. Если на вашей машине установлена ​​массивная ударопрочная защита, то ее передние два «ушка» (или крепления) будут стянуты двумя передними крабовыми болтами.(фото внизу).


    Если на машине установлена ​​стандартная защита, то ее необходимо снять, открутив несколько винтов ключом на 8. Как показано на изображении ниже, четыре винта на передней панели «телевизора», два винта в середина самой защиты (состоит из двух частей), а также несколько саморезов, крепящих защиту к лонжеронам.


    После этого нужно дотянуться рукой до верхней панели «телевизора» и потянуть ушко, фиксирующее кабель, влево (там, где, собственно, и тянет кабель).№



    На фото ниже красная стрелка указывает, куда нужно тянуть рычаг. Для того, чтобы замок разблокировался, не требуется никаких усилий. Если вы потянули за трос, а капот все равно не открывается, то нужно одновременно тянуть глаз влево и кулаком подпирать капюшон вверх. Можно обойтись одной рукой. Еще проще, если один человек защелкивает замок, а другой поднимает капюшон.


    Если вы собираетесь менять трос, то после того, как вы удалите старый и выньте новый из салона, вам сначала нужно будет протянуть трос к переднему ушку и вставить его на место.


    После этого вставьте шейку кабеля во второй проушину, потянув ее в обратном направлении (см. Фото ниже).



    ВАЗ (Лада) 2109 2109 • 1.3 (64 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Марка ВАЗ
    Модель 2109
    Поколение 2109
    Двигатель 1.3 (64 л.с.)
    Двери 5
    Мощность 64 HPW
    Максимальная скорость 148 км / ч
    Разгон с места до 100 км / ч 16 сек
    Объем топливного бака 43 литров
    Год ввода в эксплуатацию 1987 г. год
    Год остановки производства 1997 г. год
    Тип купе Хэтчбек
    Количество мест 5
    Длина 4006 ММ
    Ширина 1650 ММ
    Высота 1402 ММ
    Колесная база 2460 ММ
    Колея передняя 1400 ММ
    Колея задняя 1370
    Клиренс
    Расход топлива (экономичный) в городе 8.6 Литров / 100 км
    Расход топлива (эконом) в городе
    Расход топлива (экономичный) — комбинированный
    Масса 915 кг.
    Максимальный вес 1340 кг.
    Максимальный объем багажа 1000 литров
    Минимальный объем багажа 270 литров
    Нормы выбросов

    Как делается сварка.

    Все, что вы хотели знать о сварке

    Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая рама, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

    Станина устанавливается точно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

    Диск установлен на ступицу, достаточно затянуть двумя болтами. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
    Далее опускаем болгарку на диск.

    Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему у нее нет движения влево и вправо.
    Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

    После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

    Привариваем пластину шириной 3 дюйма — 8 см к внешней стороне обрезанного диска.
    Такую плиту лучше заказать на заводе, там ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

    Пластину лучше взять подольше, чтобы в процессе можно было уместить ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3 мм. Этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

    Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок. Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

    Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

    Все схватывается сваркой точками по кругу, с пластины срезается лишний металл.

    Теперь посмотрим на биение диска. Вращаем диск относительно ступичной части до тех пор, пока не установится наименьшее биение диска.

    При правильном изготовлении получается разварка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
    Когда вы нашли нужное положение заготовки. относительно диска зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть и также при помощи точечной сварки.

    Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не вылетела в процессе производства. При прихватывании диска выставляется минимальное биение, смело можно сваривать стыки сплошным швом.

    Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

    В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шиномонтажный сервис для катания дисков.

    Теперь диск можно красить, ставить новую резину и устанавливать на машину.

    Практически все автовладельцы стараются его улучшить, сделать более привлекательным, чтобы выделить среди остальных. Существует довольно много методов улучшения железного коня, которые можно выполнить самостоятельно. Один из таких методов — сварка дисков.Учитывая особенности технологии, некоторые правила и секреты, то вы сможете качественно провести такие работы своими силами.

    Что такое разварка?

    Разваривание или штамповка — символ удлиненных дисков, с помощью которых можно придать автомобилю неповторимый вид. Склеивание означает увеличение ширины диска. Рассматриваемый процесс получил подобное название по следующим причинам:

    1. Сначала диск разрезается.При распиливании следует тщательно соблюдать размеры, для чего следует нанести разметку на поверхность.
    2. После распила производится сварка с дополнительными пластинами. От качества полученного шва зависит надежность конструкции. Если вы ошибетесь, срок службы диска значительно сократится, как и безопасность движения.

    Ширина сварки обычно зависит от потребностей каждого автолюбителя. Следует учитывать, что при сильном расширении обода колес потребуется их последующая покраска, в некоторых случаях вырезка металла из колесных арок, установка расширителей для обеспечения надежного крепления колес.Примером может служить тот факт, что 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов.

    Расширение диска возможно только если он изготовлен из стали. Провести работы по изготовлению сварных швов самостоятельно возможно только при наличии сварочного аппарата и навыков в сварке. Если широкая штамповка некачественная, дальнейшая балансировка будет невозможна. .

    Как самому сделать размотку: важные моменты и исходный материал

    Если у вас есть определенный материал и инструмент, вы можете сварить его самостоятельно.Исходный материал включает:

    1. Диск стальной определенного диаметра.
    2. Шлифовальный станок со сменными дисками с высокой стабильностью.
    3. Сварочный аппарат и дрель с необходимыми приспособлениями.

    Перед началом работы проверьте состояние выбранного инструмента и стального диска. К выбранному диску предъявляются следующие требования:

    1. Он должен иметь однородную структуру.
    2. На поверхности и в конструкции не должно быть дефектов.
    3. Материал не должен подвергаться коррозии. Сильная коррозия приводит к снижению прочности конструкции, а также к ухудшению внешнего вида поверхности.

    Для работы вам может понадобиться лист металла, чтобы сварить его, когда диск расширяется. При выборе металла следует обращать внимание на его толщину, а также показатель эластичности, прочности. Герметик используется для изоляции и защиты швов, образовавшихся в результате использования сварочного аппарата.

    Полученные диски просты в изготовлении, но при этом намного дешевле, чем вариант из легкого сплава.Главный минус — внушительный вес. Как правило, в качестве основного исходного материала используются бывшие в употреблении диски. Если в них есть дефекты, то их следует устранить — диск должен быть в идеальном состоянии.

    Перед тем, как проводить раскладку дисков, следует отметить, что езда на них отличается от езда на стандартных версиях. Примером может служить ситуация, когда колесо падает в яму, что значительно снижает устойчивость автомобиля на дороге. Поэтому сначала нужно ехать медленно и осторожно, также следует обращать внимание на состояние диска.

    Как сделать самостоятельно: два метода производства

    Вы можете самостоятельно расширить стальной диск двумя способами:

    Используя вышеуказанные методы, вы можете выполнить работу самостоятельно.

    Использование герметика и покрасочные работы

    Герметик используется для защиты сварных швов. Использование герметика позволяет:

    1. Защитить диск от проникновения воздуха.
    2. Защитите камеру от швов.

    При использовании бескамерной шины обязательно используйте герметик. Герметизируется шов, который располагается в центральной части шва. Рассматриваемые работы следует проводить непосредственно перед покраской. После высыхания герметика его излишки удаляются наждачной бумагой. При выборе герметика следует обратить внимание на варианты, выдерживающие высокие и низкие температуры, а также вибрацию.

    Завершающим этапом сварки можно назвать малярные работы. Для выполнения малярных работ используется порошковый состав. Перед покраской удалите коррозию с поверхности, затем нанесите на поверхность грунтовку. Только после полного высыхания грунтовки наносится краска.

    При нанесении лакокрасочного покрытия следует учитывать, что только многослойная структура выдерживает воздействие окружающей среды. После высыхания краски можно наносить защитный лак. Только нанеся специальный лак, можно быть уверенным, что диск выдержит значительные воздействия окружающей среды.

    Как сделать склейку своими руками

    Итог

    В заключение отметим, что самостоятельное создание склейки — достаточно простая задача, с которой может справиться практически каждый автовладелец. Перед покраской диск необходимо прокатить, чтобы исключить биение. Сварка используемого стального диска также существенно меняет характеристики подвески. Поэтому балансировку нужно производить и после установки широких дисков.

    В последнее время набирает популярность такой вид эстетического автонастройки, как установка склейки. Что они собой представляют и для чего используются?

    Размотка — это диски увеличенной ширины, изготовленные из обычных стальных дисков («Штамповка»).Они изготавливаются путем приваривания друг к другу двух широких фланцев обода, снятых с двух дисков, или путем приваривания расширяющейся вставки для установки более широких шин.

    Размотка может производиться специалистами на заказ или вручную при наличии необходимого инструмента. При расширении железных дисков преобладают два наиболее распространенных метода — №1 и №2 (на фото). Остальные варианты переделки диска достаточно редки и сложнее в изготовлении, поэтому их используют только профильные специалисты.

    Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются по длине в определенном месте и свариваются. При использовании этого метода вам нужно не 4, а 8 дисков , так как доноры еще нужны для расширения.

    Второй способ заключается в изменении ширины диска путем сварки металлической полосы толщиной от 2,5 до 4 мм.

    Какая ширина для склейки

    Стандартный штампованный диск шириной 6,5J. После процесса разматывания ширина может изменяться от 8J до 10J, и общая ширина не ограничивается 10J.Все зависит от пожеланий владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача — чтобы сварные детали вошли в арки крыльев автомобиля. Для этого вырезают арки, чаще раскатывают, если размер склейки позволяет им там «спрятаться».

    Исходные материалы

    Исходным материалом для их изготовления являются, прежде всего, диски, которые будут свариваться. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков того же размера, что и донор. Во втором варианте помимо самих дисков понадобится еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

    Особенности конструкции

    При выполнении склеивания важно помнить, что выбор ширины склеивания ограничен конструктивными особенностями донорных дисков. Расчет конечной ширины и вылета необходимо производить до резки дисков, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс — это необходимость подбирать шину под сварку … Так как обычно при размотке каучук изнашивается уже по размеру, чем сама размотка, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

    Безопасность

    При использовании соединений колея автомобиля становится шире, что влияет на устойчивость автомобиля. К тому же, если сварочные роботы сделаны качественно, то сварные швы даже прочнее обычных дисков. С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, установленная на нестандартном ободе , изменяет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (острый угол, занос, занос и т. Д.) не так, как ожидалось и как привык водитель.

    Производственный процесс: пошаговые процедуры

    В случае изготовления по первому способу (1 размотка из 2 дисков) нужно взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, срезав внешний обод, который скоро отброшен.

    На первом диске необходимо сделать разрез по красной линии от внешнего обода до внутренней части диска, немного ближе к середине.Отрезанный внешний ободок нам больше не нужен.

    Удалите ненужные остатки со второго диска болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив гайками и надев вторую деталь. Далее выравниваем второй ободок относительно первого, устраняем биение. Эта операция занимает довольно много времени и может быть самым сложным процессом на всем этапе сварки. От такой процедуры может увести ободок, что является достаточно рискованным и частым случаем.После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в ​​четырех точках на стыках.

    Когда обе части диска закреплены, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания сварному шву прочности.

    Точки кипения отмечены зеленым. После закипания необходимо зачистить сварочный шов болгаркой как изнутри, так и снаружи. Чем ровнее сварной шов, тем меньше потребуется балансировки диска.При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно отрезать внешний обод до внутренней части диска. Отрезанную по размеру полосу металла необходимо загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полосу металла. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и свариваем все швы, стараясь сделать так, чтобы диск не ведущий.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов получится намного прочнее.

    Дисковое уплотнение

    Чтобы диск не пропускал воздух, сварной шов нужно заделать … Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то герметизация не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Перед покраской проводится герметизация специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

    Живопись

    Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить ее, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть размотку лаком. Тогда краска продержится долго и не отслоится после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски. Но отечественные мастера умеют красить диски из пульверизатора, не нанося дополнительно лак, предварительно отшлифуя и обезжирив поверхность вручную.Но после такой покраски срок службы краски невелик, и, как правило, через пару месяцев краска начинает скользить. Перед покраской проверьте диск на биение и прокатите его. Если сделать это после покраски, велика вероятность повреждения краски, и тогда стыки придется перекрашивать заново.

    Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием.Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ сварные швы. Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

    ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

    Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен любителям тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

    Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

    Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание.Самостоятельное изготовление склеивания — недорогая альтернатива имеющимся в продаже дискам увеличенной ширины.

    Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модифицировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

    Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами.Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

    Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейки можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

    ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

    Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь помимо достоинств сварка на ВАЗ 2109 и других моделях имеет серьезные недостатки.

    Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

    Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

    Основные плюсы:

    • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
    • коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
    • повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
    • значительно увеличена управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
    • увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

    Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

    Основные недостатки разварки:

    • повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
    • повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
    • необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
    • ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самосварных ободах;

    Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

    • ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
    • преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
    • возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

    Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

    Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла колес, разлетается.

    Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

    Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

    • расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
    • увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

    После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть как стремительный спорткар.

    Результат

    Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

    Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических усовершенствований двигателя и подвески и заканчивая простейшими визуальными изменениями. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

    Не все знают, что это такое, для чего нужна разварка и к какому результату она может привести.

    Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что раскрутка может производиться вручную. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

    Когда появилась такая настройка?

    В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

    Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

    Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то вот первые образцы автомобилей со сварными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили автомобили, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

    Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

    Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.


    Популярность тюнинга росла быстрыми темпами.Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

    Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

    • Nissan 350Z;
    • Nissan 370Z;
    • Toyota Mark 2;
    • Toyota Chaser;
    • Nissan Skyline;
    • Mitsubishi Lancer;
    • Honda S2000;
    • Honda Civic;
    • Ford Mustang;
    • Dodge Charger и др.

    Но этими автомобилями список не ограничивается.

    Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.


    Способы и виды размотки

    На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

    Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска. Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства.Но в случае с литыми изделиями этот трюк не сработает. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

    В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

    Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и лишь единицы готовы на это тратиться.


    Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

    На самом деле есть 2 способа.

    • Первый вариант простой, но самый дорогой по цене. Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупки сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4-х колес автомобиля;
    • Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

    Насколько уместно и необходимо, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

    В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

    Достоинства и недостатки

    А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

    Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.


    Но минусов гораздо больше. Причем множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

    • иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
    • слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
    • такие конструкции сложно установить;
    • накачать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
    • машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
    • повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
    • легко получить штраф за раскрутку;
    • Есть большая вероятность, что машину доставят на штраф.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *