Вибрация при езде: Страница не найдена

Как выявить источник вибрации?

Перед тем как начать поиск источника вибрации, следует определить, при каких условиях она проявляется, например, на стоящем или движущемся автомобиле. После этого следует вспомнить, изначально ли она была на новой машине, появилась в ходе эксплуатации или же после ремонта. Проверка правильности регулировок двигателя может сэкономить вам время, так как вибрация может быть следствием перебоев в работе системы зажигания, впрыскивания или выхлопа.

Определение повышенного уровня вибрации

Корректно определить, что уровень вибрации превышен, без использования специального оборудования не всегда представляется возможным, так как каждый человек склонен воспринимать тряску по-своему. Уровень вибрации может считаться превышенным, если на неподвижной машине, на нейтральной передаче, с выключенным сцеплением и постепенном увеличении количества оборотов мотора:

• Предметы, лежащие на приборной доске, перемещаются.
• При легком прикосновении к рулю кончиками пальце ощущается вибрация.
• Размывается изображение в зеркале заднего вида.

Кроме того, если во время движения ощущаются неприятные для органов чувств вибрации, все это говорит о превышении допустимого уровня.

Определение источника вибрации

Выявлять источник вибрации гораздо лучше с помощником: так как один человек сидит в салоне машине, а второй наблюдает за работой автомобиля снаружи.

Соблюдайте элементарные правила безопасности!

Вибрации в статичном автомобиле как правило возникают из-за:

• Сбоев в работе мотора и его навесного оборудования.
• Нарушений в работе вентилятора радиатора или отопителя.
• Поломок подвесок силового агрегата или системы впуска.

При поиске источника вибрации оптимальной считается следующая последовательность действий:

Осмотреть детали силовой подвески. Они все должны быть целыми, без видимых дефектов. Силовая защита не должна стоят слишком близко к двигателю.

Проверьте резьбовые соединения. Они должны быть надежно затянуты.

Если вы считаете, что вибрация идет от вентилятора, надо снять крыльчатку или отключить её.

Поочередно выключать навесное оборудование, и запуская мотор, проверять уровень вибрации во всем диапазоне оборотов.

Если при выжатой педали сцепления или рычаге селектора стоящем в положении N(для АКПП), и работающем двигателе проявляется вибрация, скорее всего ее причина маховик, гидротрансформатор, корзина сцепления, коленвал или разница в массе шатунов и поршней.

Вибрация при движении возникает, как правило, из-за деформации деталей ходовой части или трансмиссии.

Если уровень вибрации находится в зависимости от скорости машины, и остается неизменным при передвижении накатом, это означает, что вибрирует узел, расположенный после ведомого вала.

Если вибрация возникает только при движении, то вероятнее всего причина кроется в тормозных дисках и барабанах. Если у вас стоит некачественная резина, то причиной вибрации может быть её неравномерная жесткость.

Тряску на низкой скорости (15-20 км в час) обычно вызывает дисбаланс колес. Дисбаланс передних колес сопровождается биением руля.

Если вибрация идет с какой-то одной стороны, причиной может быть неуравновешенность тормозного диска или барабана, ступицы, полуоси или карданного вала.

Вибрация у нового автомобиля возникает, как правило, из-за неправильного монтажа движущихся агрегатов или установки несбалансированных деталей. В процессе эксплуатации, до ремонта, уровень вибрации нового автомобиля должен изменяться незначительно.

При внезапном возникновении вибрации следует восстановить действия, которые предшествовали появления этого дефекта, например удар о бордюр или ремонт.

Предупреждение появления вибрации

Если деталь, которая служит источником вибрации, легко доступна, лучше всего заменить ее на кондиционную. Если такой возможности нет, иногда лучше подождать до планового ремонта.

Чтобы вибрация не появилась после переборки карданного вала или ремонта КПП, отметьте взаимное положение основных деталей, и работайте предельно аккуратно, стараясь избежать деформации.

Удачной вам эксплуатации и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.images.gizmag.com

Вибрация при езде по ровной дороге – АвтоТоп

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

• Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
• Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
• Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
• Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

• крестовины;
• подвесной подшипник;
• непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

• Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т. д.
  Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
• Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

• налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
• неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
• несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
• ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.

Неправильная балансировка

Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Неправильные углы установки колес

Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При неправильных углах установки резину «поджирает», что также может привести к появлению вибрации.

Незатянутые болты крепления колеса

Часто незатянутый крепеж диска становится причиной того, что появляется вибрация руля на скорости 90-100. Решение этой проблемы крайне простое – протянуть все болты (или гайки) на всех колесах. Причем обязательно затягивать крест-накрест. Это очень важно, чтобы центральный диск плотно прижался к ступице. Такое явление часто возникает после шиномонтажа (замены покрышек).

Износ или повреждение элементов подвески

Подвеска колес включает в себя множество шарнирных элементов, каждый из которых имеет свой определенный срок службы. Это сальники, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Карданный вал как причина повышенной вибрации

Иногда бывает, что в автомобилях с полным или задним приводом появляется вибрация руля на скорости 90-100. Основные проблемы тут связаны с карданным валом. Он должен быть, так же как и колеса, отбалансирован.

Изношенные опоры двигателя

Силовой агрегат крепится к кузову через специальные опоры, так называемые подушки. При их износе, обрыве или проседании двигатель начинает сильнее раскачиваться при переходных режимах. Эта неисправность не очень заметна при движении и проявляется в основном на холостом ходу, хотя тоже может вносить вклад в появление вибрации.

Особенности покрышек

Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч возникает из-за использования специальных, узкоспециализированных покрышек. Яркий пример – шины для внедорожников. Эти покрышки мягкие, а элементы рисунка протектора – жесткие и крупные.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности рулевого управления

Повышенная вибрация руля на скорости 90-100 км/ч может быть вызвана не только неисправностями подвески и колес, но и самого управления.

Попадание посторонних предметов между двигателем и его защитой

Часто в просвет между стальным (или пластиковым) листом, прикрывающим двигатель снизу, попадает камень, который при работе двигателя застревает и передает вибрации на защиту, а та – на кузов. На холостых оборотах такой «посредник» никак себя проявлять не будет, но на повышенных оборотах и при движении (часто с определенной скоростью) может давать о себе знать.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему возникают вибрации рулевого колеса на скорости 90-100 километров в час. Конечно, хорошо, когда источником проблем становится камушек между двигателем и металлической защитой или приспущенное колесо. Но чаще вибрация на руле возникает от более серьезных причин, с устранением которых нельзя затягивать. Помните, что от этого часто зависит безопасность вас и других участников дорожного движения.

Всем привет. В общем проблема описана в оглавлении — вибрация при езде по ровной дороге. Суть в том, что еду по идеально ровной дороге, а на машину идет вибрация, будто бы там мелкие камушки или мелкие-мелкие поребрики. При чем не постоянно, а когда захочется. Вибрация не нарастающая не угасающая. Она просто появляется и пропадает. Что это может быть, поделитесь мнениями и советами пожалуйста.
P.S. Балансировку сделал, не помогло.

Осматривай внутренние шруса выходы на кардан на люфты…

походу тут все комментаторы, а не читатели!
у человека ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
смотри крестовины кардана.

Ок, спасибо за совет 🙂

Было у меня такое не раз. Это была балансировка. Надо сделать в хорошем шиномонтаже. Не в вагончике у дороги, а например я делал в бриджстоуне, йокохаме и в вианоре(колесо), помогает, вибрации нет. А после вагончиков на дороге трясёт как и описано выше. В придорожных шиномонтажах не калибруют станки, вот и результат.

Про такое тоже думал… Спасибо за опыт.

Ищи хороший шиномонтаж. Я первый раз когда поставил летние 17 ые колеса шесть раз делал балансировку. Машина новая, диски и резина новые, а после 100-110 трясёт, то сильнее, то меньше. И только на седьмом шиномонтаже ( бриджстоун) всё стало нормально. Машина перестала трестись.

Еще раз спасибо за совет.

Балансировку на днях делал. Тормоза еще не смотрел. Спасибо.

Был случай у человека, что тупо камушек где-то в суппорт попал.

Ещё вариант балансировки кардана и состояние подвесного!

Нужно будет смотреть это все… Благодарю за ответ.

Была такая проблема, вибрация при разгоне и накатом. Вылечил заменой внутреннего шруса и балансировкой колес. Щас полет нормальный. Но из за дороги тоже в полне реально, щас такое наблюдаю иногда)

Вот сиди и думай, что оно такое… За ответ спасибо 🙂

Мне вот тоже намекают на внутренний шрус, буду проверять.

А нет такого, что накатом вибрация меньше, когда на оборотах-больше?

Не могу проверить накатом, так как автомат.

Что мешает коробку в N переключить на ходу?)

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

От одного раза ничего не станет.

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

Вот что за чушь про рекомендуется? Во ппрвых чтобы пустить накатом не нужно ставить в N, достаточно отпустить немного газ, во вторых при переводе в N никаких негативных моментов не происходит, нужно просто посмотреть на обороты и перед переводом из D в N нужно поднять их до примерно такого же значения.
А если прям до истерики боитесь это сделать, то просто останавливаетесь, переводите на D и продолжаете движение как обычно.

Вибрация автомобиля, причины, способы устранения

Повышенная вибрация в автомобиле вряд ли может понравиться автолюбителю. И речь даже не в эстетических ощущениях (что также немаловажно). Подобный симптом может свидетельствовать о серьезных неисправностях автомобиля, требующих срочного устранения.

Давайте разберемся, что может стать причиной вибрации автомобиля при движении или на холостом ходу, при наборе скорости и торможении, и как с ней можно бороться.

Откуда это берется?

Вибрация становится следствием действия центробежных сил – определенного дисбаланса между вращающимися узлами автомобиля – к примеру, между маховиком двигателя и коленвалом, вентилятором отопителя или радиатора, барабанов и тормозных дисков, большой разницей в массе между шатунами мотора и поршневой системой.

Но что может стать причиной вибрации автомобиля или, по другому, дисбаланса?

Их несколько:

1. Технологические причины. Они чаще всего вызваны различными отклонениями в параметрах и размерах деталей.
2. Конструктивные причины вызваны особенностями той или иной детали. К примеру, на каждом из колес автомобиля есть вентиль, который и создает (хоть и незначительное), но отклонение.
3. Эксплуатационные причины чаще всего вызваны сильной деформацией или износом деталей.

Повреждение внутренних деталей шарнира, что стало причиной вибрации, а это в свою очередь привело к разрыву опоры двигателя.

Балансировка – как способ устранения вибрации

Конечно, проведение балансировки не всегда избавляет от тряски в салоне, но иногда эти мероприятия позволяют снизить вибрации к минимуму. Делается это посредством балансировки «проблемной» детали.

Для начала находится наиболее «тяжелая» сторона и осуществляется утяжеление более легкой стороны. Если все сделано правильно, то вибрация устраняется.

При этом сам процесс балансировки часто производится несколькими основными способами:

1. Динамический способ. Эффективен для устранения вибрации практически в любых деталях. Его особенность – в принудительном вращении детали на специальном оборудовании.
2. Статический способ. Не подразумевает принудительного вращения. Он проще еще и тем, что не требует применения дорогостоящей аппаратуры – всю работу можно выполнить в условиях гаража. К недостаткам можно отнести ограниченный выбор деталей, которые можно проверить, и низкая точность.

Если выбирать из двух предложенных выше вариантов, то более предпочтительно выглядит динамический способ, ведь он более универсальный и все необходимые параметры можно увидеть на компьютере.

В статическом методе все работы проводятся исключительно опытным путем – высверливанием, креплением дополнительных грузов, удалением лишнего материала и так далее.

Когда уровень вибрации должен волновать автолюбителя?

К слову, не всегда понятно, когда необходимо принимать какие-то меры и ехать на СТО. Вибрация присутствует в большинстве автомобилей. Но как определить, какой уровень является допустимым, а какой – нет?

Снова-таки, каких-то специальных приборов для определения вибрации под рукой у автолюбителя нет, поэтому приходится исходить из собственных ощущений.

Исходные параметры для проверки наличия тряски: машина стоит неподвижно, ручка КПП в нейтральном положении, сцепление включено, и газ прибавляется очень плавно.

По сути проверяется вибрация автомобиля на холостом ходу. Все сделали? –

Устранять проблему необходимо в случае:

• когда лежащие на торпеде предметы начинают самопроизвольно двигаться и падают на пол;
• на рулевом колесе отчетливо чувствуется сильная вибрация даже при легком прикосновении;
• изображение в зеркале заднего вида очень сложно поймать – оно становится размытым из-за сильного дребезжания.

Как выявить источник вибрации

Определение источника вибрации – очень сложный момент. Для начала автолюбитель должен понять, когда появляется вибрация – в движущейся или в неподвижной машине.

Кроме этого, необходимо проанализировать, когда появилась вибрация. Возможно, только недавно были произведены ремонтные работы на СТО или же это явление было заметно с первых же дней покупки авто.

Первое, на что следует обращать внимание – работа двигателя. Вибрация в салоне часто ощущается именно по причине некорректной настройки «сердца» автомобиля.

Чтобы проанализировать данный момент, необходимо понаблюдать за работой двигателя на холостых – насколько «ровно» он работает, нет ли периодических «засыпаний» и «всплесков».

Для большей эффективности проверки, можно позвать в помощники товарищ. При этом один будет наблюдать за вибрацией в салоне, а второй – внимательно осмотрит подкапотное пространство.

Меры безопасности при выявлении вибрации

При определении источника повышенной вибрации, необходимо всегда помнить о возможной опасности. Во избежание ожогов и травм необходимо следовать таким рекомендациям:

• во-первых, при прощупывании наиболее подозрительных мест желательно не касаться сильно нагретых мест, в противном случае неизбежен сильный ожог;
• во-вторых, при вывешивании автомобиля последний желательно ставить на надежные опоры;
• в-третьих, если тестирование осуществляется на дорогах с потоком других автомобилей, необходимо действовать таким образом, чтобы никому не мешать.

Как осуществлять поиск места вибрации

Чтобы с большей вероятностью найти источник вибрации автомобиля, необходимо действовать в следующей последовательности:

• Во-первых, произвести осмотр выключенного, а затем заведенного двигателя, выхлопной системы, подвески.
• Бывает, что защита двигателя установлена в непосредственной близости к самому узлу и касается его. Такой контакт часто дает сильную вибрацию;
• Во-вторых, необходимо проверить резьбовые соединения, а также качество протяжки всех винтов. Бывает, что для устранения вибрации достаточно лишь этой работы;
• В-третьих, необходимо отключить вентилятор. Это позволит исключить его из списка возможных «виновников» вибрации. Если неисправен именно этот агрегат, то его всегда можно заменить;
• В-четвертых, выжать сцепление и поставить ручку КПП в нейтральное положение. Если проблема остается, то одной из причин может быть корзина сцепления, маховик, коленвал или детали АКПП.

Бывают ситуации, когда вибрация возникает только в движении. В этом случае в качестве причины могут выступать проблемы с ходовой частью или трансмиссией.

Также причиной вибрации рулевого колеса может быть не правильная разболтовка колесных дисков. Проверьте правильно ли на автомобиль последние установлены.

Если вибрация возникает только при торможении, то вероятная причина – барабаны, диски или ступицы.

В ситуации, когда машину трясет даже при небольшой скорости, может появиться дисбаланс колес. Чтобы убедиться в своих предположениях, можно поменять местами колеса.

В качестве источника колебаний может выступать и кардан, но здесь частота вибраций намного выше, чем случае с барабанами или дисками.

Поиск причины вибрации автомобиля должен осуществляться, как в статичном положении машины, так и в движении. При этом нельзя забывать о проверке качества виброизоляторов.

Зачастую для решения проблемы достаточно только их замены. На практике даже появление трещины, отвердение или их старение может привести к вибрациям.

Читайте также:

Что делать при внезапном возникновении проблем?

Бывают ситуации, когда вибрация автомобиля появляется во время движения. В этом случае необходимо вспомнить, после чего это началось.

К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей.

В дальнейшем вибрацию могло вызвать попадание воды на тормозной диск и деформации последнего из-за резкого переохлаждения. Появление тряски может свидетельствовать о повреждении ряда деталей – колес, шин и вала.

Выводы

Повышенный уровень вибрации – это всегда неприятно. Но если проявить внимательность и своевременно устранять неисправности, то подобной проблемы можно избежать.

F15 — Вибрация при движении

Съездил к своим гуру-шиномонтажникам, ребят могу посоветовать не на правах рекламы)

Итог: дисбаланс появляется уже во второй раз сам по себе, т. е. просто снимаем колеса, ставим на балансировочный стенд и получаем разброс в 30г…непонятно.

Диски на ступице сидят идеально, прилегание конуса болтов к конусам отверстий равномерное, чудес не бывает. Раскрыли один секрет. Заключается он в некачественном подходе к покраске дисков, не к самому покрытию, а к проработке деталей. Краска порой «заплывает» на прилегающую ступичную часть диска, которая в свою очередь прилегает к ступице авто(масло масляное). Причем накосячить можно как при установке на машину, так и при самой балансировке. В итоге прокрутили резину на всех колесах для минимизации дисбаланса, очистили нужные места. Вроде бы все ушло, на характерных скоростях опробовать пока не удалось, кому интересно отпишу.

Но мне кажется у меня уже на уровне маразма и паранойи душа неспокойна. Прокатите на оригинальных 20-ках?) Мне кажется, что может быть у бмв такая подвеска, чувствительная к мельчайшим неровностям, может это норма. (я сам — марки не истинный фанат)

mike777 сказал(а): ↑

у меня на E70 было такое после установки реплики.

Из реплики точно нормальные только wsp itali, все остальные как повезет

Нажмите, чтобы раскрыть…

Сам имею положительный опыт езды на wsp italy, поэтому повелся на советы товарищей и уже жалею, что связался с неоригиналом, но у wsp нет 20-ок 469 стиля mpsnik сказал(а): ↑

У меня тоже самое было что и у автора темы. На 20й реплике. Поставил другие диски все хорошо стало. Причем вибрация эта не постоянная была, а на скорости 80-110 и на определенном покрытии. Вообще мне сложно понять зачем снимать новые оригинальные диски и ставить это…

Нажмите, чтобы раскрыть…

Машина пришла на 19х колесах, которые будут эксплуатироваться зимой, на лето захотелось радиус побольше. Для того, чтобы не износить оригинальную резину и продать подороже поездить на них не удалось…

 

Устранение неполадок: Машину трясет? Вот в чем может быть ошибка

Ничто так не портит расслабляющую поездку на автомобиле, как вибрация.

Даже самые незначительные из них могут сбить нас с толку, поскольку мы пытаемся представить, что может быть не так и во что обойдется нам ремонт.

В сегодняшних транспортных средствах так много движущихся частей, которые могут вызывать тряску, что даже при представлении ценников у нас возникает дрожь.

Но мы приближаемся к сезону вибрации колес (не знали, что такое было?), И знание некоторых основ о том, что вызывает дрожь в наших поездках, может во многом сгладить ситуацию.Некоторые из причин можно исправить даже на подъездных дорогах нашего дома, не потратив ни цента.

Вибрации шин и колес

Вибрации шин или колес довольно легко распознать, так как они обычно заметны на скорости (скажем, более 60 км / ч) и будут меняться по частоте с ускорением и могут даже исчезнуть при определенных условиях. скорости. Если причиной являются передние колеса, наиболее заметным признаком будет раскачивание рулевого колеса; а если сзади, то большинство водителей сообщают, что ощущают это в своей задней части, сидя на своем сиденье.

Колеса и шины в сборе после правильной балансировки не могут внезапно выйти из равновесия и сами по себе вызвать вибрацию. Обычно они выходят из строя из-за недостающего балансира, удара по бордюру или выбоине, или из-за проблем с самой резиной, часто из-за смещения ремня или отделения ремня. Чего не хватает в этом списке, так это самой распространенной причины (и ее можно ожидать с приближением зимы): налипание льда или снега на колпак колеса или внутренний выступ обода.

В те дни, когда в дороге с мокрой слякотью следует внезапное и резкое понижение температуры за ночь, снежная грязь, которая может скапливаться на полноразмерных колесных колпаках или на широком внутреннем выступе обода, может замерзнуть и плотно прилипнуть к колесу. колесо с бетонной консистенцией.То же самое может произойти при движении по грунтовым дорогам, особенно на мокрой дороге, поскольку грязь может прилипать к колесам так же сильно, как замерзшая слякоть или лед.

Как устранить вибрацию, вызванную обледенением

Перед тем, как записаться в магазин по поводу вибрации шины, внимательно осмотрите свои шины и диски. Проверьте поверхность протектора на предмет деформаций, таких как неровности или S-образные скручивания. Слегка поверните автомобиль вперед или назад, чтобы полностью рассмотреть шину. Если на внешней поверхности колеса или на его крышке нет явных отложений, проверьте внутреннюю часть, просмотрев любые доступные декоративные отверстия в колесе или выполнив выступ на внутреннем выступе обода кулачком смартфона.

Если на ваших колесах образовался лед или снег, вы можете растопить большую его часть, припарковавшись в крытом отапливаемом гараже или совершив поездку в ручную мойку, чтобы использовать их напорные палочки для очистки колесных дисков. Большинство колесных дисков имеют достаточно большие декоративные отверстия, позволяющие направлять водяные брызги снаружи. Определенные скопления грязи и песка может быть трудно удалить с помощью мойки высокого давления, но вместо этого требуется более практический подход с ручной очисткой. Для выполнения этой работы часто приходится снимать колеса.

3 признака смещения колес вашего автомобиля

3 признака смещения колес вашего автомобиля

По эксперту по продукту | Опубликовано в FAQ, Сервис в среду, 15 августа 2018 г., в 22:26

Большое внимание уделяется самым передовым технологиям безопасности в салоне, поэтому мы часто забываем о некоторых конструктивных особенностях автомобиля, которые помогают сделать вождение более безопасным. Колеса автомобиля не особенно интересны, но когда они не выровнены, вождение может стать опасным.К счастью, есть несколько знаков, которые подскажут вам, что ваш автомобиль должен посетить механик. К ним относятся тяга автомобиля влево или вправо, неравномерный износ протектора шин, визг шин и кривое или трясущееся рулевое колесо.

Опасна ли неправильная установка углов установки колес?

Если колеса вашего автомобиля не выровнены должным образом, это может привести к очень быстрому или неравномерному износу шин. Вы даже можете заметить, что ваше рулевое колесо может тянуть в ту или иную сторону. Это потенциально может быть очень опасно, если вы едете под дождем или в гидросамолете.Когда ваши автомобильные гидросамолеты не только теряют сцепление с дорогой, но и из-за того, что колеса не выровнены, автомобиль может вылететь за пределы полосы движения, в которой вы находитесь. Плохое выравнивание также может вызвать дрожание и вибрацию рулевого колеса, что со временем может сделать вождение очень неудобным.

Подробнее: топливо премиум-класса лучше?

Важно отметить, что признаки плохого выравнивания со временем могут ухудшаться. Вначале признаки могут быть незаметными.Именно на этих ранних стадиях может показаться, что любая вибрация или тряска рулевого колеса может быть вызвана обычным вождением по шоссе. Лучше всего следить за ситуацией. Если тряска усиливается, протектор на ваших шинах начинает быстро изнашиваться или рулевое колесо вашего автомобиля тянет в одном направлении, пора отправить его на техническое обслуживание. Чем дольше вы ждете, тем дороже может быть обслуживание или ремонт.

Вы замечали, что с вашим автомобилем что-то не так, но не знаете, что именно? Свяжитесь с нашей командой опытных технических специалистов.Мы ответим на любые ваши вопросы и поможем найти решение.

Подробнее: Способы предотвращения распространения автомобильной ржавчины

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в среду, 15 августа 2018 г., в 22:26 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Сервис».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Причины вибрации автомобиля из-за моих шин?

Существует множество вещей, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля, но наиболее частыми виновниками являются ваши шины или колеса. Хорошо то, что и шины, и колеса легко проверить, и их легко исправить или заменить.

Диагностика проблем с шинами

1) Балансировка колес

Ваш автомобиль начинает трястись, когда скорость достигает 45 миль в час или больше? Если это так, скорее всего, вам нужно отвезти машину к профессионалу по шинам, чтобы он сбалансировал ваши шины.

Новые шины обычно сбалансированы, но это не гарантирует, что они останутся сбалансированными по мере износа протектора. По мере износа шины становятся легче, и зачастую они изнашиваются неравномерно. По этой причине может потребоваться ребалансировка.

Если ваши шины уже недавно балансировались, проверьте диски, чтобы убедиться, что один из противовесов не упал. Если это произошло, вы могли бы бесплатно провести ребалансировку шин.

2) Разделение протектора

Ваш автомобиль наиболее сильно вибрирует на скорости от 10 до 40 миль в час? Проверьте, нет ли отслаивания протектора, или попросите специалиста по шинам осмотреть его.

Шины расслаиваются, когда они подвергаются чрезмерному нагреву, часто из-за того, что они долгое время эксплуатировались с недостаточной накачкой. Протектор начинает фактически отделяться от каркаса шины.

Вы можете проверить это самостоятельно, подняв автомобиль домкратом и покрутив шины, наблюдая за рисунками протектора. Если рисунок протектора в некоторых местах становится волнистым, а не полностью прямым, или если вы видите выпуклости, это свидетельствует о расслоении протектора.

Если причиной вибрации вашего автомобиля является расслоение, немедленно замените шины.Отслоение протектора может быть чрезвычайно опасным при вождении, поскольку может привести к выбросу.

3) Плоские пятна

Если ваш автомобиль много дней простоял на одном и том же месте, особенно когда он припаркован на горячем асфальте с большой нагрузкой, ваши шины — отличные кандидаты на образование плоского места. Внизу шин может появиться плоское пятно, где они прижимаются к дороге. Как правило, если вы какое-то время едете на низкой скорости, ваши шины снова станут круглыми.

4) Гнутый обод

Вы могли погнуть обод, слишком сильно ударившись о бордюр, или слишком быстро проехали по дорожной опасности, например, выбоине. Самостоятельно определить погнутый обод зачастую бывает сложно. Если ваш автомобиль вибрирует и нет очевидной связи с другими проблемами с шинами, попросите специалиста по шинам проверить, нет ли погнутого обода.

4) Другие причины вибрации

Рекомендуется сначала проверить шины, поскольку по статистике они являются наиболее вероятной причиной вибрации.

Если ваши шины и колеса получат справку о состоянии здоровья в шинном магазине, следующим шагом может быть поездка к механику.

Ваш механик может обнаружить, что вибрация вызвана вашим двигателем, неправильной центровкой или изношенными или поврежденными тормозами. Вибрация также может исходить от изогнутой оси или приводного вала или из-за износа угловых шарниров на концах ведущих осей, чтобы назвать некоторые из наиболее вероятных причин после проверки шин и колес.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Определите, что заставляет вашу машину трястись

Почти любой шинный техник, вероятно, мог бы рассказать вам историю о загадочной вибрации. Покупатель, который приходит с коктейлем, который не уйдет, что бы вы ни попробовали. Парень, который ставит новые шины и возвращается на следующий день, и на следующий, и на следующий … и уходит, убежденный, что это либо дрянные шины, либо что-то такое, что вы сделали. Это те, которые не дают вам спать по ночам, задаваясь вопросом: «Что я пропустил?» Иногда вы его выслеживаете.Иногда это проблема хаб-центра. Иногда допустимая нагрузка на шины слишком низкая. Однажды после многомесячного, а иногда и напряженного процесса попыток диагностировать загадочную вибрацию, заказчик позвонил мне и робко сообщил, что один из его болтов крепления двигателя был сломан, а незафиксированный двигатель сотрясал машину.

Отчасти проблема здесь в том, что переменных просто слишком много. Возможных причин вибрации довольно много; Шины, колеса, регулировка и подвеска — четыре наиболее вероятных.Давайте пройдемся по моему диагностическому процессу.

Начну с истории

A: Сильнее вибрирует рулевое колесо или сиденье?

B: Чувствуете ли вы вибрацию педали при торможении?

C: Вы слышите странную песню о шинах?

D: Автомобиль тянет в одну или в другую сторону?

ответы

A: Рулевое колесо = Может быть что угодно.Сиденье = Возможно заднее колесо.

B: Вероятно, покоробился тормозной ротор.

C: Новые шины = возможно выравнивание. Старые шины = вероятно, что-то не так.

D: Выравнивание. Возможно, и другие вещи, но определенно выравнивание.

Затем я проверяю колеса и шины: идея состоит в том, чтобы вручную раскрутить узлы на балансирном станке. Вы ищете покачивание краев колеса или по поверхности шины, которое указывает на то, что одно из них не круглое.Смотрите на шины прямо — если протекторы двигаются вперед и назад, это обычно указывает на проблему с выравниванием, или, реже, на колесо, которое «согнуто по центру» из-за бокового удара.

См. Раздел «Диагностика вибрации колеса» для получения дополнительной информации.

Затем я балансирую и вращаю. Используйте устройство для балансировки дорожных нагрузок, которое может считывать данные с поверхности шины, чтобы определить, не сильно ли она вибрирует на скорости. После того, как колеса повернуты, не просто проверяйте, уходит ли вибрация, проверьте, не изменилась ли она.Становится меньше или переходит с руля на сиденье? Проблема была спереди, а теперь сзади. Остается такой же? Наверное расклад.

См. «Что, почему и как балансировать колеса» для получения дополнительной информации.

Все еще вибрирует? Даже незначительное отклонение от оси может легко вызвать вибрацию, особенно когда на автомобиль впервые устанавливаются новые шины. Новые шины имеют лучшее поперечное сцепление, чем старые, и могут гораздо сильнее воспринимать вибрацию выравнивания. Кроме того, когда ваши шины изношены достаточно, чтобы их можно было заменить, вам понадобится новая регулировка.Что вы проехали, 20-30 000 миль на этих шинах? Вы попали в выбоины, неровности, стыки мостов, вы проехали по крутым поворотам — поверьте, ваше выравнивание нарушено. Я знаю, что это расходы, но они должны быть сброшены для новых шин.

Двигались ли протекторы ваших шин вперед и назад на балансирном станке? Неправильная центровка означает, что шины либо не совсем плоские, либо не совсем параллельны. Это создает постоянное боковое давление на протекторы шин, что приводит к вибрации и неравномерному износу.Иногда — особенно когда автомобиль вибрирует из-за центровки, втулок или рычагов управления — шины «изнашиваются в толчке» таким образом, чтобы гасить первоначальную вибрацию. Новые шины могут удивительно быстро устранить этот тип неравномерного износа в течение нескольких дней или недель после установки. В долгосрочной перспективе это существенно сократит срок службы шины, но через некоторое время реальная вибрация может исчезнуть, поскольку износ шины компенсируется.

Поэтому, когда вы надеваете новые шины, этот красивый твердый ровный протектор позволяет вибрации проходить красиво и отчетливо.Но если вы снова установите старые шины, даже если вы не ставите их обратно в те же места, вы все равно можете увидеть, что вибрация исчезнет. Изношенный протектор имеет меньшее сцепление с дорогой, чтобы сотрясать машину, а забавный износ вносит случайный шум в гармонику вибрации. Это не значит, что причина исчезла, это просто потеряно в общем шуме.

Если вы решили не выполнять центровку с новыми шинами, а затем у вас возникла вибрация, которая не исчезнет при балансировке, выполните центровку как можно скорее. Если шины уже начали изнашиваться, вы все равно можете испытывать остаточную вибрацию в течение нескольких дней.

Для получения дополнительной информации см. Нерегулярный износ шин: причины, индикаторы и способы устранения.

Изношенные или сломанные компоненты подвески также могут вызывать определенные вибрации, поэтому, если выравнивание не решает проблему, мы начинаем рассматривать рычаги управления и втулки, в частности, как последнюю меру.

Но иногда вы просто получаете вибрацию, в которой виноваты только гремлины.Что-то там, где ты все проверил, а вибрация над тобой смеется.

Я не говорю, что шиномонтажники всегда невиновны; конечно, мы делаем ошибки. Но я провел 10 лет, специализируясь на обнаружении и устранении вибраций, и все же мне приходилось говорить клиенту: «Это неподходящие шины для вашей машины по причинам, которые я просто не полностью понимаю».

Трясет ли ваша машина? Основные причины вибрации

Вибрация — распространенная проблема производительности, о которой клиенты часто спрашивают нас.Этот конкретный симптом может указывать на несколько проблем, некоторые из которых более серьезны, чем другие. Ознакомьтесь с нашим списком причин вибрации и тряски автомобиля ниже, и если вы столкнулись с этой проблемой, обязательно принесите ее в наш отдел обслуживания для экспертной диагностики.

Почему моя машина вибрирует?

Ваши шины не балансировались или не выравнивались. Если шины не прямые, это может вызвать резкую тряску, которая со временем может усугубиться, если ее не зафиксировать.

Необходимо заменить детали подвески или рулевого управления. Износ таких деталей, как амортизаторы и стойки, шаровые опоры или рулевые тяги, может вызвать заметную (и раздражающую) вибрацию.

Проблема с вашей тормозной системой. Если вибрация возникает только при нажатии на тормоз, вероятно, проблема связана с деформированным компонентом тормоза. Если тормозные колодки не удерживают другие компоненты системы должным образом, вы обязательно заметите дрожание при замедлении вашего автомобиля.

Двигатель не питается должным образом. Это может произойти по нескольким причинам и может привести к вибрации, которая начинается через некоторое время после того, как вы ведете машину, к вибрации при ускорении или к быстрым последовательным сотрясениям, когда вы едете в определенном диапазоне скоростей.Причинами этого могут быть неисправные свечи зажигания / провода, засорение топливного или воздушного фильтра.

Вы погнули ось при ударе. Если вы недавно попали в небольшую автомобильную аварию или наехали на бордюр, возможно, вы повредили колесо или погнули ось, что может привести к очень сильной тряске.

Это лишь некоторые из основных причин вибрации автомобиля. Чтобы определить истинную проблему, даже если ваша машина слегка трясется, рекомендуется проверить ее на случай, если с одной из ее систем возникнет более серьезная проблема.Если вы решите проблему раньше, чем позже, это может сэкономить вам много денег.

Почему мое рулевое колесо вибрирует?

20 мая 2016 г., 11:26

Может быть неприятным ощущением, когда рулевое колесо вибрирует во время вождения, особенно если это начинает происходить, когда вы набираете скорость.

Вы, вероятно, почувствуете, что хотите исправить это, и это правильно. Это может быть опасно и может привести к потере управления при вождении автомобиля.Оставленные без присмотра вибрации могут также вызвать преждевременный износ шин и подвески.

Существует ряд потенциальных причин вибрации рулевого колеса, от шин до подвески и систем, связывающих рулевой механизм с колесами вашего автомобиля.

ШИНЫ

Большая часть вибрации рулевого колеса возникает из-за проблем с колесами вашего автомобиля. Например, могут быть повреждены диски или неравномерное давление в шинах. Эти неисправности относительно легко обнаружить.

Самая частая причина вибрации рулевого колеса — разбалансировка колес. Сборка шин и колес никогда не будет полностью однородной, а неровности со временем могут измениться по мере того, как шина изнашивается и садится неравномерно. В конце концов, эти неровности могут привести к неравномерному вращению шин, что может привести к вибрации на рулевом колесе.

Чтобы решить эту проблему, вы можете перебалансировать шины. Шины испытываются с помощью станка, называемого балансиром.Стандартные балансировщики вращают колесо на высокой скорости, чтобы определить самую тяжелую точку, которая сообщает оператору, где и сколько грузов нужно прикрепить к противоположной стороне для компенсации.

Более точная и сложная форма балансировки известна как балансировка дорожных сил. В этой системе на колесо опускается каток, который воспроизводит силы, приложенные к нему на дороге, своего рода имитация дорожного испытания. Это приводит к более точным измерениям, а также позволяет измерять боковые силы.Благодаря уравновешиванию дорожных нагрузок процесс позволяет регулировать положение шины на ободе (так называемый монтаж в матче), что обеспечивает более точную балансировку с меньшим дополнительным весом.

Низкопрофильные шины, которые часто встречаются в автомобилях высокого класса, легче повредить, и они могут быть более подвержены проблемам с балансировкой. Однако, хотя балансировка колес является наиболее частой причиной вибрации рулевого колеса, она не единственная.

Также читайте: В чем разница между балансировкой колес и выравниванием колес?

ПОДВЕСКА

Если проблема не в балансировке шин, необходимо изучить другие причины.Вам нужно будет осмотреть подвеску.

Подвеска автомобиля — это сложная система шатунов, поршней, шаровых опор, рычагов управления, тяги и т. Д. Вибрации могут быть вызваны ослабленными или неисправными соединениями или изношенными и корродированными цилиндрами. Хотя для диагностики проблем с подвеской требуются технические знания, их обычно легко исправить после того, как они обнаружены.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

Конечно, причиной вибрации может быть сама рулевая колонка.Могут быть ослаблены винты или изношены компоненты рычажного механизма. Поэтому важно убедиться, что эта часть системы проверена должным образом.

ТОРМОЗА

Если вибрация появляется только при нажатии на тормоз, то, скорее всего, причиной проблемы являются тормоза. Это не обязательно означает, что тормоза вот-вот выйдут из строя, но они могут быть деформированы или деформированы.

Какой бы ни была причина, если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо вибрирует, вы должны серьезно отнестись к этому и как можно скорее принять меры.

Вы не хотите попасть в опасную ситуацию, потеряв контроль над автомобилем на скорости, или же вы не хотите, чтобы детали автомобиля быстро изнашивались. Чтобы помочь мастерской в ​​диагностике проблемы, вы должны отметить, когда она появляется. Это происходит только тогда, когда вы набираете определенную скорость, например, или это происходит все время? Или это происходит только при торможении?

Наиболее частой причиной вибрации рулевого колеса является плохой баланс шин, поэтому ваши шины, вероятно, будут первым, что ваш механик захочет проверить.Для достижения наилучших результатов в мастерской должно быть устройство для балансировки дорожных нагрузок, поэтому перед вашим визитом стоит уточнить у них, есть ли у них это оборудование.

Теги: Безопасность Проблемы Руль Вибрации Причины

Категория: «Совет эксперта»

<Назад ко всем блогам

Вибрация автомобиля может вызвать сонливость у водителя

Вибрация, вызванная работающим двигателем автомобиля, может убаюкивать водителей в течение нескольких минут после выезда на дорогу, согласно исследованию.

Сонливое вождение является серьезной проблемой в США по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний: по оценкам, один из 25 водителей старше 18 лет засыпал за рулем за последние 30 дней. В результате вождения в сонливом режиме в 2013 году произошло более 72 000 аварий, 44 000 травм и 800 смертей. Однако эксперты опасаются, что количество аварий со смертельным исходом может достигать 6000.

Исследователи из Университета RMIT, Австралия, стремились выяснить, почему водители рискуют задремать за рулем в надежде предотвратить такое поведение и сократить количество аварий.

Согласно исследованиям, из-за вибрации в автомобиле водители могут чувствовать себя сонными. Getty Images

«Когда вы устали, не нужно много времени, чтобы начать клевать носом, и мы обнаружили, что легкие вибрации, производимые автокреслами во время вождения, могут убаюкать ваш мозг и тело», — Стивен Робинсон, автор исследования Об этом говорится в заявлении профессора психологии Университета RMIT.

По словам авторов исследования, опубликованного в журнале Ergonomics , когда транспортное средство, такое как легковой или грузовой автомобиль, движется, оно излучает устойчивые колебания на низких частотах.

Эти крошечные движения могут вызвать сонливость даже у хорошо отдохнувшего и здорового человека, считают исследователи.

Чтобы прийти к своей теории, исследователи набрали 15 добровольцев. Их попросили сесть в виртуальный симулятор, воссоздающий опыт вождения по монотонному двухполосному шоссе.

В двух тестах участники подвергались воздействию низких частот и отсутствовали вибрации соответственно. Их пульс измерялся на протяжении всего часового теста.

Исследователи обнаружили, что вибрации вызывали у участников чувство усталости.Это, в свою очередь, затрудняло им выполнение умственных задач. Нервная система отреагировала изменением частоты сердечных сокращений человека.

После 15 минут вибрации у добровольцев появились признаки сонливости. А через 30 минут они стали очень сонными, и им пришлось изо всех сил стараться сохранять бдительность и обрабатывать окружающее. Их сонливость достигла пика через 60 минут.

Интересно, что исследование также показало, что вибрации на разных частотах могут иметь противоположный эффект и помогать людям бодрствовать.