Японская зимняя резина шипованная: [Рейтинг-2021 ] ТОП лучших моделей японской зимней резины

Зимняя резина японская шипованная – АвтоТоп

5 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ЯПОНСКИМ ШИНАМ РУССКАЯ ЗИМНЯЯ ДОРОГА НЕ СТРАШНА

Фото сделано во время путешествия в Хибины, организованного журналом «Автомобили».

Вопреки распространенному мнению о том, что Япония – теплая страна, на северных островах государства выпадает довольно много снега, а гололед, метели и заносы не являются экзотикой для японцев. Поэтому в линейке TOYO представлены шины, рассчитанные на экстремальные зимние условия.

Зимние шины TOYO рассчитаны на эксплуатацию в суровых российских погодных условиях.

Новая шипованная шина OBSERVE G3-IСЕ была специально разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Благодаря более мягкому составу резиновой смеси протектор отлично сохраняет свои свойства при низкой температуре, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. Зубчатые края блоков протектора обеспечивают улучшенную управляемость на скользкой дороге, а рифленые боковые блоки незаменимы при движении в глубоком снегу и колее. Кроме того, OBSERVE G3-IСЕ отличается усовершенствованным распределением шипов по поверхности шины: во-первых, теперь шипы образуют 20 рядов для превосходного сцепления со скользкой дорожной поверхностью, а во вторых, шипы расположены так, чтобы снизить уровень шума при движении.

Фото сделано во время экспедиции в заполярье, организованной журналом «Автомобили»

Зимние шины T OYO разработаны с помощью компьютерного моделирования “ T – MODE ”.

При создании шин в компании TOYO TIRES используют собственное программное обеспечение, которое еще на этапе разработки моделирует реальное поведение автомобиля на дороге.

Слалом-моделирование позволяет, зная точную траекторию движения автомобиля и распределение давления в пятне контакта, усовершенствовать сцепные характеристики шин во время поворотов и повысить износостойкость. А благодаря моделированию эффекта аквапланирования инженеры TOYO TIRES досконально исследовали поведение шины в условиях слякоти и значительно улучшили характеристики отведения воды из пятна контакта.

Шины TOYO воплощают новаторские технологические решения

В компании TOYO TIRES не боятся экспериментировать — и в результате создают уникальные зимние шины. Например, разрабатывая шипованные шины OBSERVE G3-IСЕ и нешипованные OBSERVE GSI-5, инженеры TOYO TIRES использовали уникальную технологию TOYO Microbit: натуральные микрошипы из мелкораздробленной скорлупы грецкого ореха. Эти крошечные шипы вонзаются в лед, увеличивая сцепление со скользкой дорогой.

Они не стираются со временем: ведь скорлупа грецкого ореха добавлена в саму резиновую смесь. Поэтому шины, созданные с использованием технологии TOYO Microbit, обеспечивают надежное сцепление и торможение на снегу и льду на протяжении всего срока службы в суровых зимних условиях.

Использование уникальных природных материалов

Японские инженеры — непревзойденные специалисты в сочетании современных синтетических и природных материалов. В TOYО TIRES исследуют свойства природных материалов и, используя их уникальные характеристики, создают качественные зимние шины. Например, абсорбент влаги, полученный из порошка бамбукового угля, позволил значительно улучшить сцепление в нешипованных шинах OBSERVE GSI-5. Дело в том, что порошок из бамбукового угля является хорошим абсорбентом и позволяет убрать слой воды, образующийся при трении шины о ледяную поверхность, а это значит, что даже нешипованные шины с использованием такого абсорбента обеспечивают комфорт и безопасность на зимней дороге.

Частичка порошка из бамбукового угля в резиновой смеси под микроскопом

Все зимние шины TOYO проходят испытания в реальных условиях

Несмотря на то, что технический центр компании TOYO TIRES оснащен ультрасовре менным стендом для испытания шин Flat-Тrас II, все шины TOYO обязательно тестируются в реальных условиях на испытательном полигоне в Сароме, на севере Японии. Для этого региона характерны довольно холодные и снежные зимы, что позволяет сделать точные замеры силы сцепления, торможения и управляемости в реальных зимних условиях. Кроме того, компания TOYO TIRES регулярно проводит комплексные испытания в Финляндии, России и других странах, на рынках которых представлены шины TOYO .

Испытательный полигон TOYO в Сароме, Хоккайдо.

Тест-драйв шин Observe G 3- Ice на полигоне в Ивало, Финляндия.

Происхождение бренда: Япония

Производство в: Япония, США, Малайзия

Toyo Open Country W/T

Toyo Observe Ice-Freezer SUV

Toyo Observe Garit GIZ (OBGIZ)

Toyo Observe GSi5

Toyo Observe G3-Ice

Toyo Observe Ice-Freezer

Toyo Observe GSi-6 HP

Toyo Observe VAN

Toyo Snowprox S954

Зимние шины Toyo (Тойо)

Зимние шины Toyo – это японское качество и внимательность к технологиям. Не смотря на то, что фирма Тойо появилась не так давно по сравнению с другими лидерами рынка шин, эта компания заслуженно занимает лидирующие позиции в области качества зимней резины. Зимние шины Тойо содержат в компаунде микрочастицы оксида кремния, которые работают подобно микрошипам при движении на льду. Кроме того, эта добавка (силика) улучшает свойства резины при низких температурах, сохраняя ее эластичность и эффективность сцепления.

Шины Тойо отличаются мягкостью и комфортом. Кто ценит низкий уровень шума в салоне авто – эти шины будут одним из лучших выборов. Еще одной важной особенностью зимних шин Toyo являются пилообразные кромки шашек протектора. Они эффективны при движении по льду и укатанному снегу, не давая автомобилю пробуксовывать и оберегая его от заноса.

Детище японского технического чуда

Купить зимние шины Toyo может заставить уже тот факт, что они имеют японское происхождение. Но давайте проявим небольшое недоверие к ярлыкам и посмотрим: насколько высоко качество этих колес на деле.

Быстрый старт и высокие достижения

Зимние автошины Toyo – это японское качество и внимательность к технологиям. Не смотря на то, что фирма Тойо появилась не так давно по сравнению с другими лидерами рынка шин, эта компания заслуженно занимает лидирующие позиции в области качества зимней резины.

Климат Японии достаточно мягок, но эти покрышки оказались очень хорошо приспособленными к самым суровым условиям.

Технологии

Зимняя резина Toyo выделяется на рынке благодаря трем своим отличным качествам:

1. Зимние шины Тойо содержат в компаунде микрочастицы оксида кремния, которые работают подобно микрошипам при движении на льду.
2. Силика, – добавка, которая содержит кристаллы кремния, – улучшает свойства резины при низких температурах, сохраняя ее эластичность и эффективность сцепления.
3. В нашем каталоге вы видите несколько моделей зимних автошин Тойо. Для каждой из них отдельно, очень тщательно, прорабатывался дизайн, чтобы вы могли наслаждаться отличными характеристиками езды.

А что дают эти особенности водителю во время поездок? Итак, вы готовы узнать об основных причинах, по которым стоит купить зимнюю резину Тойо? Рассказываем.

Качества на дороге

Зимняя резина Тойо отличается мягкостью и комфортом. Для тех, кто ценит низкий уровень шума в салоне авто, эти шины станут одним из лучших вариантов

Еще одной важной особенностью зимних шин Toyo являются пилообразные кромки шашек протектора. Они эффективны при движении по льду и укатанному снегу, не давая автомобилю пробуксовывать и оберегая его от заноса.

Купить зимние шины Тойо – означает сделать правильный выбор безопасности и эффективности зимнего вождения. Цены на резину Toyo весьма привлекательны: шины дешевы в покупке и эксплуатации – они позволяют сократить расход топлива.

У нас вы можете купить зимние автошины Тоё, при этом мы готовы предложить ассортимент зимних шин Toyo на все типы автомобилей.

Продажа зимних покрышек Toyo возможна в любой город России. Просто оформляйте заказ, и мы отправим их любой транспортной компанией. Купить зимние покрышки Тойё можно, заказав их по телефону (495) 641-74-07 с 10:00 до 20:00.

Япония, страна восходящего солнца, уже не один десяток лет славится качеством своих экспортных товаров. Японцы повсеместно применяют компьютерные технологии, их электроника во все времена ценится по всему миру и занимает лидирующие позиции в индустрии. К разработке автомобильных шин японцы относятся с такой же долей ответственности, используя при разработках буквально космические технологии. Казалось бы, обычное автомобильное колесо, но ведь речь идет о безопасности людей и о долях секунды во время соревнований. Как не отнестись серьезно? На отечественном шинном рынке представлена лишь небольшая часть выпускаемой продукции японских брендов. Рассмотрим их подробнее.

Безусловно, самый известный, не смотря на «английское» название, японский производитель. Многолетняя история компании, ее отличная репутация, прекрасное качество продукции сделали имя «Bridgestone» образцово-показательным на мировом рынке автомобильных покрышек. Шины этой японской компании выступают в качестве первичной комплектации для очень многих легковых и внедорожных автомобилей, в том числе премиум-класса, а так же грузовиков всех типов, не уступая европейским производителям вроде «Michelin» и «Continental». Большое внимание компания «Bridgestone» уделяет сотрудничеству с самыми знаменитыми гонками «Formula-1»: много лет японский бренд является официальным партнером соревнований, оказывая не только спонсорскую поддержку, но и предоставляя свою продукцию для болидов.

Toyo Tires
Второй по популярности и известности японский бренд, который очень знаком любителям уличных гонок и такой спортивной дисциплины, как дрифт. Из-за обилия прогрессивных технологий и инновационных материалов, примененных в ходе изготовления продукции «Toyo», этот бренд относится к премиум-сегменту, однако, у него есть модели «демократичной» ценовой категории для семейных седанов и популярных кроссоверов. Фактически все модели шин «Toyo» имеют высокий скоростной индекс, отлично противостоят аквапланированию и показывают прекрасные ходовые характеристики. Из минусов – дефицит шипованных зимних моделей. Недавно на отечественном рынке появился «дочерний» бренд «Toyo» – «Nitto».

Dunlop
Не смотря на свое английское происхождение, шинный бренд «Dunlop» сейчас принадлежит именно японцам. Его главное отличие – демократичность цены и хорошее качество продукции. Если для автомобиля нужны качественные шины по приемлемой цене – стоит обратить внимание на «Dunlop». Как минус – отсутствие зимней шипованной резины, зимние модели этого бренда сплошь фрикционные. Летние шины «Dunlop» имеют спортивный характер, у них высокий скоростной индекс, даже шины для семейных седанов держат трассу на уровне спортивных автомобилей. Внедорожники и кроссоверы тоже не обделены вниманием шинников «Dunlop»: покрышки для SUV-автомобилей часто попадают в различные сравнительные рейтинги автомобильных журналов, как отечественных, так и зарубежных.

Yokohama
Шинный бренд, в происхождении которого нет никаких сомнений. Названный в честь родного города, «Yokohama» уже не один десяток лет выпускает шины для автомобилей всех типов, постоянно совершенствуя свою продукцию. Конкуренция с «Bridgestone» подстегивает инженеров «Yokohama» постоянно выпускать на рынок что-то новое, однако, эта гонка неблагоприятно влияет на продукцию: некоторые модели шин этого бренда были объявлены независимыми экспертами как откровенно провальными. Постоянством в качестве обладает внедорожная линейка шин «Yokohama», любимая отечественными автолюбителями много лет. Так же немаловажно, что производство «Yokohama» шин для рынка России и стран СНГ расположено в Липецкой области.

ᐅ Toyo Observe G3-Ice отзывы — 162 честных отзыва покупателей о шинах Toyo Observe G3-Ice

Самые выгодные предложения по Toyo Observe G3-Ice

 
 

Роман, 26. 02.2021

Достоинства:
Цена, качество, надёжное сцепление на всех поверхностях,не шумит.

Недостатки:
Не нашел

Комментарий:
Эксплуатирую зима 2020-2021. Купил после эксплуатации Нордман,приехали. Лютые морозы и аномальная зима с гололедом этого года всё показала. Очень хорошее впечатление от езды на всех видах поверхностей. Тихие,в дорогу вгрызаются в прямом смысле,боковых сносов нет в разумных пределах в отличии от Нордман,тормозят на гололёде хорошо,цепко,снег и асфальт тоже отлично во всем. Шипы не выпадают,говорят этот косяк исправили в новом выпуске. Шины 20-го года. Отбалансировались нормально,груза не большие,с первого раза. Цена без переплаты в два раза за бренды с сомнительными рекламными тестами. В мороз попал 20-го февраля,ударило минус 42 ночью,был в деревне,утром поехал. Не задубели,удивился даже, хорошо шла по сельской дороге где сверху пухляк,снизу лёд. Авто Митсубиси Л-200, 182 л.с.,стаж вождения 21 год.Рекомендую к покупке но только Японского производства, Малайзия говорят специалисты сильно хуже в качестве и характеристики.

Гость, 01.05.2019

Достоинства:
Хорошая цена, мягкая резина. По сравнению с бриджем, тихая.

Недостатки:
Процентов 20-30 шипов улетели со своих насиженных мест. И это за первый сезон.

Комментарий:
Машина ифинити QX70. Первый раз за мой 25 летний стаж такая потеря шипов. Езда бодрая. Не понимаю тех, кто пишет, что буду медленно и аккуратно ездить, что бы шипы сберечь. Проблема не в езде, а проблема в резине. Шипы там дохло сидят.

Гость, 10. 04.2019

Достоинства:
плюс — мало шума и хорошо держит на открытом льду… все
… лучше сразу минусы

Недостатки:
Дорогу нашу снежную резина не держит (а это главный показатель).
По колее матает машину (у меня широкие балоны стоят… может на узких было бы иначе)
Шипы вылетают
На каше машина живет своей жизнью (на небольшой скорости пару раз влетал в бордюр).
Вообщем была бы резина хорошая я бы не писал комменты к ней…. а здесь от вождения зимой один негатив.

Комментарий:
У меня резина 18/235/45. Стоит на Alfa Romeo.
Резина один большой минус. Откатал сезон 2015/2016 и в итоге:

— один балон убит — лопнул с внутренней стороны после того как влетел в яму.
— на трех остальных балонах шипов практически нет.

Михаил, 10.04.2019

Достоинства:
Рисунок

Недостатки:
Полная потеря шипов после 1,5 сезона.

Комментарий:
Продавец говорил про японское производство и качество, на деле оказалось Малайзия с российской шиповкой. Обкатал как положено. С буксом не трогаюсь, езжу как пенсионер. После первого сезона (1,5 т. км) на ведущей оси отсутствовало половина шипов (!). А после третьего сезона осталось несколько шипов.

Ivanoff Vaska, 18.02.2019

Достоинства:
За 20 ткм по зиме вылетело по одному шипу с задних колес.Резина огонь просто, гребет, не несет никуда. ..Машина заднеприводная!!!Дорогу держит очень очень хорошо!!!

Недостатки:

НЕТУ!!!!!!!

Комментарий:
На 100км влетел в канаву правым боком,- результа таков: два гнутых диска и две целые шины!!!На шинке сказали,что странная у вас резина погнула диск, а сама жива осталась. Говорят обычно резина рвется…10+ Toyo показала отличный результат!!!!Буду на ней только ездить!

Гость, 05.02.2019

Достоинства:
Устойчивость к износу, за два сезона внешне износ не большой, нет склонности к шишкам

Недостатки:
Она больше похожа на летнюю, в плюсовую температуру прилично держит сухое покрытие, но в минус на любом покрытии сцепление ни о чем.

Комментарий:
Есть с чем сравнить (триангл, йока, контик, все брал новыми). По ощущениям — в летнюю покрышку вкрутили шипов и назвали зимней. Поведение на льду отвратительное, несколько раз ловил машину в совершенно безобидных ситуациях, чем холоднее, тем хуже. Кашу гребет неплохо. Все это можно было бы простить, если бы производителем был мало известный китайский бренд и продавалась она за 3000..
Использование: 205/50/17 200 сил на переднем приводе. Отзыв за два сезона. Сейчас, хотя она внешне и очень даже ничего, решил выкинуть и брать другую.

Ипатов Александр, 02.02.2019

Достоинства:
Тише, чем многие, которые доводилось слышать пассажиром. Мягкость. Устойчивость к ударным нагрузкам (по неопытности несколько раз влетал в довольно глубокие ямы). Торможение на снегу и сухом асфальте.

Недостатки:
Трогание с места, торможение и курсовая устойчивость на заледенелом или мокром асфальте.

Комментарий:
Буду краток. Производство Малазия. Зима 2015-2016, относительно мало снега. Место использования — Москва и МО. Пробег 5300 км (с очень аккуратными первыми пятьюстами км). Авто с автоматом, ABS, EBD, ESC и TCS, т.е., как мне кажется, со всеми возможными «защитами от дурака». Привод передний. Авто — первое, зима — первая, зимняя резина — первая. Стиль вождения — малоопытно-осторожный, за всю историю припоминаю одно экстренное торможение и парочку резких троганий с места. Потери: задние — 0 и минус 2 шипа, передние — минус 38 и минус 39 шипов из 93, т.е. в районе 41 %. Что это? Моя малоопытность как водителя и стеснённые условия парковки, где частенько приходится крутить колёса на месте или качество самих колёс — судите сами.

P.S. от зимы 2016-2017.
Перебросил задние на перед. Пробег 5 100 км. Потери удалось посчитать только сегодня: на задних как и было — 38 и — 39, на передних — 33 и — 22. Без комментариев…

чекмарев валерий, 02.02.2019

Достоинства:
Три года на этой резине — одни плюсы.

Недостатки:
Недостаток один — нигде больше такой не купишь.

Комментарий:
Три года на этой резине — 30 тысяч км. (примерно). Тойота Филдер 2007г. 4вд. На каждом колесе по 3 — 4 шипа отсутствуют. Резина маде ин — Италия.

Гость, 29.01.2019

Достоинства:
Очень цепкая резина, мягкая, копает только в путь, вгрызается в лед, разгон и торможение на снегу и льду просто супер. Чисто японская сборка. Заводская ошиповка, что очень важно. Глубокий протектор.

Недостатки:
Шумная первые 1000-1500 км, потом потише, в поворотах не айс, не для спортивного стиля вождения, свистит в поворотах и при интенсивном торможении, мягкая боковина.

Комментарий:
Купил на Максиму 3л на механике, езжу быстро и агрессивно, до этого зимняя мишлен была, эта помягче, до -5 очень мягкая, в снег и в гололед идеальна, копает так, что порой ощущение езды на внедорожнике, не подходит для агрессвного и быстрого вождения, в поворотах плавает, при интенивном торможении свистит, также как и в резких поворотах(на мишлене такого не было). В целом очень доволен, гул про который многие пишут пропал через 1500 км. На корке льда тормозит идеально, в любом снеге копает как танк. За эти деньги лучше ничего нету, намного лучше, чем бюджетные модели именитых брендов, которые в России делают и полукустарно шипуют… Брал по 2750/ шт. Хорошее соотношение цена/качество.

Щепетов Александр, 25.01.2019

Достоинства:
Цена, шумка

Недостатки:
Быстро вылетают шипы, плохо ведет в колее

Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14 , производство малайзия . Снег у нас еще не лег , но выше 2гр тепла температура не поднимается . Сказали что данное время отлично подходит для обкатки .вот езжу на ней уже 5 дней . Свыше 60км/ч начинается гул , но не особо громко . Проехал 600км спокойной а аккуратной езды , сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе . Да и сами шипы уже не того вида ( расплющены многие ) . Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду .
Хочу дополнить отзыв ! Отъездил на данной резине уже 4 месяца, и как у любой резины есть свои и плюсы и минусы! что не понравилось , так это то что плохо ведет себя в колее даже при скорости 20км/ч . Позже при разговоре с продавцом консультантом выяснилось , что на мой а/м нужно было брать ширину резины 195. а/м у меня Toyota Caldina 4wd, считал что из-за отсутствии или минимальной пробуксовки во время начала движения шипы прослужат долго… но на деле вышло иначе. Что очень порадовало , так это отсутствие гула резины !) До этого ездил на бриджиках (липучке) , если сравнивая их по гулу , то они очень схожи . Думаю в следующем году переобуться на эту же модель ,но размера 195/60 R15. Кстати на льду я бы поставил 7/10. но возможно это из-за моей тормозной системы.
Подходит конец лета и решил подготовить зимнюю резину к сезону. Обратился в магазин в котором приобретал ее для дошиповки . В среднем с каждого баллона за сезон по 10-15 шипов повылетало . В итоге на мою резину установили 93 новых шипа. Такое большое количество связано также с заменой стертых и гнутых шипов . В итоге с учетом скидки обошлась мне дошиповка в 1500р.(18р-шт.) Продавцы сильно были удивлены качеству шипов , говорят что первый раз такое наблюдают за данной резиной! Вот и не знаю в чем причина такого исхода?( Либо реально зависит от завода изготовителя , либо просто не повезло…

 

Влад, 05.01.2019

Достоинства:
*Образ бренда Toyo. Мировой чемпион по дрифту, субкультура.
* Не сильно шумит, почти тихая.
* Прочная, нет не так, супер прочная шина.
* Шипы после обкатки держаться нормально (1000 км обкатка).
* Дизайн протектора шикарный.
* Гребет в снегу как маленький трактор.
* Состав резины отличный. При — 30 не дубовые, отличные.

Недостатки:
* Лед плохо держит. Врут промо ролики и буклеты.
* Скорлупы грецких орехов не нашел в шине. Может по этому лед на 3- держит.
* Количество шипов изначально маловато будет для России.
* Повороты приходится очень спокойно проходить, боковой снос возможен на скорости.
* Валкая, плывет на скорости из за того, что это псевдо шиповка. Эта шина продается на Канаду и США без шипов. Гибридная шина — на липучку (фрикционнку) добавили чуток шипов и вот получите шину с шипами.

Комментарий:
Проехал два сезона примерно 20 000 — 25 000 км. После хорошей обкатки с передних колес вылетело за 2 сезона 25 шипов. Думаю это не много, иногда осень и весна когда асфальт сухой мог резко тронуться и зима прошлая была мягкая малоснежная.

Покупал такие шины осознано. До этого ездил 3 года на липучках, фрикционных шинах. Нравился комфорт тишины. Дистанцию разумеется держал приличную. Продал вместе с машиной и на новом авто стояли китайские Нанканг шиповки. Понравилось торможение после липучек. Хотел чтоб было тихо, не дорого и тормозили отлично. Нашел Toyo, видел канадские ролики, что шина без шипов продается. Порадовался что есть шина липучка с шипами и купил. Шума мало, в снегу за два сезона ни разу лопатой не махал. Если Вам больше по снегу ездить по дворам деревням и весям то вариант хороший. По городу и чищеному асфальту пойдет не превышая скоростного режима ибо свыше валкость и плывет и снос задних колес.

Шина очень очень очень крепкая особенно боковина. Немного больше бензина кушает с ними машина, накат не очень. Но зато как в танке себя чувствуешь, плевать на плохие дороги и ямы. В этом плане шинам низкий поклон. Можно смело ехать хоть за тридевять земель не подведут и за зиму ни разу не подкачивал (проверял давление регулярно).
Результаты тестов разных изданий середина таблицы или ниже. Но повторюсь, Toyo это бренд который покупают сердцем, а не по набору потребительских качеств. Если посмотрите на крутые дорогие тачки заметите очень часто стоят Toyo.
На дисках и на машине смотрятся шикарно.
Две уральские зимы прошли достойно. Зимой включаю в голове режим — ЗИМА плюс хорошие зимние шины с понимание реальных возможностей этих шин. Все будет ровно и спокойно.
Всем безопасных дорог.
P.S. На фото шины после двух уральских зим. Глубина протектора как у новых, ставил ремонтные шипы по 8 мм в замен выпавших 25 штук. Износ минимальный, уверен, что 5-6 зим можно в спокойном режиме откатать (50000 — 60000 км).

Tushmintzev Sergey, 31.12.2018

Достоинства:
Комфорт, машина идёт мягко, относительно низкая шумность. Симпатичный рисунок протектора. Хорошая цена

Недостатки:
Первые 1-2 тысячи шумит, гудит и жестковата но потом все пучком.

Комментарий:
Автомобиль Nissan Primera P12, резина размером 205/60 R16. Гребёт неплохо. На льду тормозит хорошо, чувствуешь себя уверено. Пару раз попадал в ямы, но грыж не было. Уже прошёл около 10 тыс. Км. Шипы почти все на месте. Поначалу очень гудела, но потом стихла и стала мягче. Сей час шума почти нет, только на скорости больше 120. Езжу размеренно и спокойно. Очень нравится. Износ пока не заметен, после замены на лето определю точно. Общее впечатление — резина супер! Летнюю беру тоже TOYO, PROXES C1S.

gdzsperm, 09.12.2018

Достоинства:
Их нет

Недостатки:
После одного сезона эксплуатации не досчитался более 50% шипов.

Комментарий:
Вообще данный тип резины мне посоветовали знакомые (японское качество, тихая и. т. д). При умеренной манере вождения, шипы вылетали один за другим. Сперва я себя успокаивал, что это всего лишь случайность, но нет — это закономерность. Ошиповка отвратительная. Полное разочарование.

Ерофеева Ольга, 07.12.2018

Достоинства:
Хорошая цена. В Рязане, стоимость 2670р (185/65 R15)

Недостатки:
Чёта как то скользко на первом льду на асфальте. Но возможно с непривычки, после лета. Посмотрим. Шипы выглядят как самопал, установлены неровно, все торчат и сильно отличаются от притопленной посадки Гиславеда 100.

Бочкин Антон, 28.11.2018

Достоинства:
Отличная резина за маленькие деньги! Тихая — шипы не слышно, гребет на «ура».

Недостатки:
Просто нет

Комментарий:
Машина Шевроле Трейлблейзер, дизель, задний привод с подключаемым передним. Зиму 2014-2015 откатал с удовольствием. Сравниваю с шинами стоящими в разное время на разных авто…1. Goodyear Ultragrip2. Yokohama Z7003. Nokian Hakkapelita-5 могу сказать одно — Toyo намного лучше 1. и 2. И ГОРАЗДО тише 3.

Иванова Анна, 19.11.2018

Комментарий:
Здесь цена полностью соответствует своему качеству, раньше брала резину подешевле, но качество здесь не сравнить. И на льду уверенно, и в каше не вязнет, так что рекомендую, тем кто еще сомневается

pavleen92, 16.11.2018

Достоинства:
Держит хорошо, стоит недорого 185/65R15, ниссан ноут 1. 6, парковаться позволяет в любую слякоть и грязь, сугробы, за две зимы протектор не износился

Недостатки:
шипы ушли, но с нашей погодой и моим вождением, да низкой ценой -не считаю показателем

Комментарий:
В общем приятно удивлен, за такие деньги…
Кстати на старенькой октавии 1.6 205/65 R15 (которая спокойно передвигается) отсутствуют по паре шипов… Катаюсь и радуюсь, 4ка из-за ушедших шипов

Гость, 15.11.2018

Достоинства:
Из достоинств могу отметить такие вещи — цена; хорошие сцепные свойства и управляемость, но… (см.недостатоках)

Недостатки:
Покрышки показывают хорошие сцепные свойства и управляемость, но только пока новая (первые месяц-полтора). Затем уже начинается потеря шипов, резкий спуск вниз по лестнице приятных впечатлений от шин. В конце первого сезона на мой субъективный и ориентировочный взгляд резина потеряла 25-30 % шипов. И это за 5 месяцев неагрессивной езды. Так себе показатель.

Комментарий:
Моя машина — Lada Vesta. Резина имеет размерность 185/65 R15. «Откатал» неполных 2 сезона и, с огромной радостью, сменил на кое-что другое, о чём мечтал сразу, но отпугнула цена. А вот зря меня тогда отпугнула цена или нет, узнаю дальше, покатавшись на нынешней своей резине.

Гость, 15.11.2018

Достоинства:
Не понравилось.

Недостатки:
На льду плохо держит трассу.

Комментарий:
Просто не держит на льду.

Разетдинов Рамиль, 04. 11.2018

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Пока не найдено

Комментарий:
265/65 R17. Проехал на них около тысячи км по чистому асфальту. Стиль езды по большей части спокойный. Еду и прислушиваюсь — вроде шипы пока не выстреливают… Хотя, раза три на бордюры заезжал. По сравнению с моей летней резиной Dunlop Grandtrek не шумная. Ждем дальше, буду дополнять комментарий… Добавлено 04.11.2015г. В общем, впечатление производит хорошее. Снегопадов пока не было. Гололедов серъезных тоже. Шипы все на месте. Позже отпишусь. Добавлено 02.12.2015г. Шипы все на месте, пробег уже около 3-х тысяч на них. На днях была поездка, сложная, торопливая. По дороге был и гололед, и туман, и наносы снежные, повороты до 90 градусов. Приходилось торопиться, поскольку ко времени надо было приехать в определенную точку. На честном слове заходил в повороты на скорости до 50 км/ч, выручал постоянный полный привод. Колею особо не замечает. Очень доволен резиной. Главное — себя контролировать.

Дополнение:
Пошло почти 2 года, проехал на них около 7 000 км.
25% шипов вылетело.

Гость, 01.11.2018

Достоинства:
На деньги TOYO сняли «Форсаж: Японский дрифт» Кто смотрел, может обратить внимание на чудовищное количество скрытой рекламы бренда.
Сие говорит само за себя.

Недостатки:
Сделана в Японии! Для русского патриота трудно смириться с тем, что всё лучшее делают не в Вышнем Волочке, а несколько дальше.

Комментарий:
Много лет ставим только TOYO. Открыли шины по рекомендации человека, который водил представительские автомобили исключительно с резиной TOYO.
Сегодня поставили 225/65/17 шипованную. Привод полный.
Проехали 100 километров. Получили то, что ожидали.
Покупать «финскую» резину сделанную из отходов калошного производства в России не имеет смысла. Ранее гоняли на летней TOYO на спортивной машине несколько сезонов.
Отлично держат дорогу в дождь, хорошо управляется.
Теперь будем тестировать зимнюю. В любом случае, «плохой» японец лучше «хорошего» русского!:)

Гость, 27.10.2018

Достоинства:
Отличное торможение на льду, снежной каше. Трогание как на льду так и в снегу, не зарывается (главное не борщить с газом). Не шумная, особенно после обкатки. Сама покрышка жестче (для кого-то может и минус), чем протектор, у меня шишек не вылезло, при наших дорогах. В -25 не дубеет( холоднее не было).

Недостатки:
При повороте немного сносит передние колеса на скользкой поверхности. Ошиповка- за 3 мес. потерял на ведущих 7 и 4 шипа.

Комментарий:
Купил покрышки в начале января 2016 г. производство Малазия. Авто Акцент, проехал на них почти 5000 км, в основном город и в основном убитые дороги Самарские. Обкатывал как рекомендовали- не более 80 км/ч, старался не буксовать, правда не всегда получалось, т.к. зима была достаточно снежной, но везде выбирался сам. После обкатки ~ 800 км обнаружил, что шипов на правом переднем нет 6 шт., и 3х на левом. На задних все на месте. На данный момент выпало еще по паре шипов с ведущих колес, некоторые немного наклонились по ходу вращения колеса, на задних 100% шипов. Выбирал между Нордман 5, Гиславедом 100 и Тойо. По цене как Нордман, немного дороже Кордианта, но смутила очень мягкая боковина Нордмана. Из комментариев понял, что шипы теряют все современные покрышки, наверное из-за мягкости протектора в угоду лучшему сцеплению на льду. .., или шипуют так коряво. В целом, поведением авто на этих покрышках доволен, особенно торможением на льду или укатанному снегу. В плюсовую погоду немного плывут, как и все зимние покрышки. Кто-то пишет про шум… нет, покрышки совсем не шумные, кто ездил на Акценте, знает, что шумоизоляции арок колесных там практически нет. До этого ездил на зимних шинах многих производителей, есть с чем сравнивать. За свою цену хорошие покрышки.

Щепетов Александр, 17.10.2018

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Быстро вылетают шипы

Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14, производство малайзия. Снег у нас еще не лег, но выше 2гр тепла температура не поднимается. Сказали что данное время отлично подходит для обкатки. вот езжу на ней уже 5 дней. Свыше 60км/ч начинается гул, но не особо громко. Проехал 600км спокойной а аккуратной езды, сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе. Да и сами шипы уже не того вида (расплющены многие). Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду.

Тимофеева Лариса, 16.10.2018

Достоинства:
откатался всю зиму, резина реально плавает на поворотах.

Недостатки:
резина на три с +

Комментарий:
за зимнюю эксплуатацию, из резины, с каждого баллона по вылетало реально по половине шипов. резину обкатывал 500 км не привышая 80 км в час. резко не газоваи и не тормозил резко

Джек, 03. 10.2018

Достоинства:
Цена!

Недостатки:
Шумит, как и все шипы.

Комментарий:
Покупал тестю на форд мондео 4.
После этого ездил несколько раз, около 300 км.
Управление отличное, шумность в пределах дозволенного. На моей машине йока 65ая явно громче))

Гость, 04.09.2018

Достоинства:
Сделано НЕ В РОССИИ, а в ЯПОНИИ!) Мягкая, хорошее сцепление по асфальту!)

Недостатки:
Шумная, но гудит не сильнее Хаки!)

Комментарий:
Купил сегодня, сразу поставил!) Проехал порядка 100км, всё классно!) Шум?) Ну это всё же ШИПОВАНАЯ резина да по асфальту!) Летняя стояла Белшина…. шикарно после неё… до этого зимой катал на Хаке 5… на машине с лучшей шумкой… мне показалось, что не такая уж и шумная резина!) В общем пока доволен!) Следующий отзыв ждите зимой, может и косяки проявятся, но пока доволен!)

Роман Степанкин, 20.08.2018

Достоинства:
Хорошая резина, очень хорошо держит на рыхлом и мокром снегу, укатанный снег на грунтовке,. Въехал в яму согнул два диска, резина целая ни порезов ни грыжи. Сильно не шумит, держит дорогу хорошо

Недостатки:
После первого сезона потерял 30 ��ипов после второго ещё 30

Комментарий:
Даже на 40��ипов хорошо держит дорогу,
недорогая качественная резина

Гость, 09. 06.2018

Достоинства:
Тихая, цепкая, мягкая, шипы классные!

Недостатки:
Не обнаружил.

Комментарий:
Начнем с того, что машина 4х4. Постоянный полный привод 80на20%, и в грязи 50на50 перекидывает. Провел обкатку в 1000 км, не спеша, не шлифуя и т. п. Езда в районе 80-110 км/ч. Зимой не в городе не сносит, тормозит уверенно! Ну и в городе мало где есть разогнаться выше 80 чтобы не встать на светофоре. С адекватной скоростью на льду перед светофором вставал как вкопанный. Многие пишут, что много шипов выпадает! Не знаю как у них, у меня Японская шина, а не Малазийская и не ОДНОГО шипа не выпало!!! Прокатал сезон все как новое!!!
В целом: какая машина у вас и манера езды. Если вы гонщик в городе, то шипы наверно полетят. Решайте сами.

Mark Serg, 29.05.2018

Достоинства:
Отличная цена! Мягкая, малошумная резина, усиленная боковина. Отлично гребет и тормозит на любых покрытиях. Хорошо держит дорогу и повороты.

Недостатки:
Шипуется в России, поэтому некоторые шипы сидели криво, а пары штук вовсе не было. Первые 500км нужно осторожничать.

Комментарий:
Первые 300-500 км были проблемы с валкостью, был повышенный шум (но все же тише основного конкурента в виде Нордмана4), проскальзывала при старте.
После этого периода шины обкатались, стали заметно тише (наблюдаю шум в районе 50-60кмч, дальше становится тихо), предсказуемее. Выезд из колеи ранее был проблемным — сейчас без проблем преодолеваю наледь между полосами. Закапался всего раз — посадил в глубокий свежий снег, но за пару минут выбрался.
за 1500км резвой езды шипы на месте, только у парочки обломались сердечники (шипы как бы 2х-помпонентные — твердый стержень обжат более мягким металлом).
Выбирал между этой и Нордманом4 (одинаковая цена) — однозначно верно сделал свой выбор. На последнем ездил на такой же машине — он более жесткий и шумный.
Но самое удивление получил, когда на небольшой скорости входил в поворот по привычному маршруту на второй машине с 4вд и свежим Кордиантом (Ш) — потащило в бок. Привык к Тойо, отлично держит.

Фесиков Евгений, 18.04.2018

Достоинства:
Хорошо гребет по гумну и в глубоком снегу.

Недостатки:
На мокром асфальте плохо тормозит, ну и самый главный. После 2х сезонов эксплуатации нет 50% шипов в передних колесах.

Комментарий:
В принципе для 185/65/r14 на Shkoda fabia 2014 года, довольно неплохо трогается на льду (пока шипы на месте), но вот тормозит она ужасненько… постоянные срабатывания АБС как только мокрый асфальт или наледь со снегом. Но главной бедой является вылет шипов. В задних колесах за 2 сезона вылетело 5% шипов, а вот передняя ось потеряла более 50%. Самое интересное, что после первой зимы с передней оси слетело 20% шипов, а при установке в следующую зиму и эксплуатации вылетело еще 30% практически за неделю и с отстаком 50% от начального количества жена ездит, жалуясь на постоянное срабатываение «АБС». Парралельно, ее сестре, брали на Опель Корсу Нокиан Нордман 4, так вот там все шипы на месте, тормозит она лучше, да и цена точь в точь. Поэтому если есть возможность взять Нокиан, предпочтите его!

Японские технологии для вашей зимы

Ранее основной зимней нешипованной шиной Bridgestone в Японии и России была нешипованная шина BLIZZAK. С этого года «BLIZZAK» стал торговой маркой как для нешипованных, так и для шипованных зимних шин. BLIZZAK был создан в качестве флагмана Bridgestone в линейке зимних шин, позволяющий водителям наслаждаться безопасным вождением даже в самых суровых зимних условиях.

На пресс-конференции были представлены два совершенно новых продукта.

Первый – шипованные шины BLIZZAK SPIKE-01, при создании которых было применено несколько инноваций, включая форму шипов, которые воплощают лучшие японские шинные технологии.

Ключевые преимущества шин BLIZZAK SPIKE-01

• Превосходное сцепление на льду

Основным показателем шипованных шин является эффективность их сцепления со льдом. Шины BLIZZAK Spike-01 оснащены шипом новой формы, названный «Cross-Edge PinTM» за крестообразную насечку на сердцевине шипа. Эти крестообразные насечки позволяют улучшить соприкосновение со льдом и увеличить продолжительность сцепления. В результате, эти шины имеют более эффективное зацепление и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.

• Максимальная эффективность на снегу

Используя новейшие технологии моделирования, дизайн рисунка протектора претерпел значительные изменения:

• Перекрестные канавки с расширенными пересечениями, которые захватывают снег более эффективно;
• Самоочищающиеся ламелии, которые позволяют отводить снежную и ледяную пыль от шипа, там самым, улучшая эффективность сцепления;
• Плечевые грунтозацепы, увеличивающие сцепление при прохождении глубокого снега.

• Надежное удержание шипов

Bridgestone усовершенствовал не только шипы, но и отверстие для шипа. Благодаря компьютерному моделированию, была разработана особая форма отверстия, позволившая оптимизировать силу удержания шипа.

Хотя шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 способен сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

Другая новинка – нешипованная шина BLIZZAK VRX – (аббревиатура слова «Vertex» – англ. «вершина»). Как следует из названия, BLIZZAK VRX – лучшие нешипованные шины Bridgestone, созданные по самым передовым технологиям.

Ключевые преимущества BLIZZAK VRX

• Отличное сцепление на льду

Новый состав резиновой смеси Multi-Cell CompoundTMпозволил значительно улучшить управляемость и тормозные характеристики шины на обледенелой поверхности. В ходе проведения собственных тестов Bridgestone, шины BLIZZAK VRX позволили сократить тормозной путь на голом льду на целых 10% по сравнению с результатом предыдущей модели Blizzak Revo GZ.

• Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, на BLIZZAK VRX было увеличено количество поперечных канавок (пересечений), что улучшило свойства захвата снега между блоками протектора при соприкосновении с заснеженной поверхностью, и, в то же время, помогло эффективно самоочищаться при вращении.

• Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем быстрее ухудшаются ее характеристики и тем жестче становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell CompoundTM создает новые микропоры, сохраняя резиновую смесь мягкой и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени.

Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют эффективность в течение 3-4 сезонов.

Кампания «Шинная лаборатория»

С этой зимы Bridgestone представляет новую кампанию продвижения — «Шинная лаборатория». «Шинная Лаборатория» является символом научно-исследовательской и конструкторской деятельности компании Bridgestone. С более чем 75-летним опытом производства шин и мировой долей рынка 15,2%, Bridgestone является шинным брендом № 1 не только в Японии, но и в мире. Технологии, применяемые компанией Bridgestone основаны на понимании потребностей водителей всего мира, в том числе России и СНГ, а также местности, в которой шины эксплуатируются.

Рейтинг зимних нешипованных шин 2021: лучшие фрикционные шины (липучки)

Ежегодно ассортимент профильных магазинов пополняется новыми моделями фрикционных шин от различных производителей. Неподготовленному водителю сложно разобраться в представленном разнообразии. Чтобы облегчить выбор оптимальной резины, мы подготовили рейтинг зимних нешипованных шин, который носит субъективный характер и составлен на основе экспертных оценок и отзывов автолюбителей. С помощью представленного ниже списка вы сможете с легкостью найти те автошины, которые будут отвечать персональным требованиям и критериям качества, а значит, оптимально подойдут для зимы в вашем регионе.

Открывает обзор лучших нешипованных шин для зимы одна из популярных моделей от китайского производителя. Уникальный рисунок протектора продуман таким образом, чтобы и без шипов создавать надежное сцепление авто с дорогой. Тонкие ламели отвечают за быстрый отвод снега и воды, что помогает сохранять управляемость и обеспечить эффективное торможение даже на мокром асфальте. Зимние шины от GT Radial созданы с использованием специальной резины на основе силики. Она позволяет сохранять стабильность эксплуатационных характеристик при любых погодных условиях. Вместе с этим, покрышки отличаются наличием развитых блоков в плечевой зоне протектора, что дает возможность сохранять маневренность на поворотах. Эта модель оптимально подходит для зимы в городе, так как в снежной колее чувствует себя не слишком уверенно.

Плюсы +	Минусы —
хорошее сцепление со снегом, льдом, холодным асфальтом; стабильность характеристик при низких и высоких температурах; хорошая маневренность, эффективное торможение на мокром и сухом асфальте; широкий выбор типоразмеров; доступная цена; износостойкость, рассчитанная на пробег больше 45 тыс. километров.

Отзывы о нешипованных шинах GT Radial WinterPro 2

Следующей в рейтинге зимних шин является модель от именитого финского бренда. Она подходит для внедорожников и кроссоверов. В этой модели покрышек сохранились все важные качества аналогичных нешипованных шин для легковых авто: агрессивный асимметричный рисунок протектора, большое число ламелей, износостойкая резина с кристаллическими частицами.

Плюсы +	Минусы —
хорошее сцепление с дорогой даже в колее; эффективное торможение на льду, снеге; акустический комфорт шин; в меру мягкая резина; высокий уровень износостойкости, рассчитанный на несколько тысяч километров.	среднее торможение на асфальте; подходит только для зимы в городе; завышенная цена.

Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Еще одной моделью в рейтинге нешипованных шин для зимы становятся покрышки от немецкого производителя. Они примечательны наличием технологии SSR, которая позволяет сохранять достаточную жесткость даже при порезе боковин. Резина дает возможность добраться до ближайшего шиномонтажа в радиусе 50-80 километров. Эту модель шин выбирают водители, любящие агрессивный стиль вождения. Достойный эксплуатационные качества обеспечивает уникальная резина с новейшими присадками и двуокисью кремния, а также широкие ламели, жесткие блоки плечевой зоны, направленный рисунок протектора с глубокими канавками.

Плюсы +	Минусы —
хорошее сцепление с дорогой, покрытой снегом, льдом; износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров и более; эффективное торможение на мокром асфальте; сохранение эксплуатационных качеств при низких температурах; самоочищение протектора.	шины подходят для малоснежной зимы; повышенная мягкость резины в теплую погоду; мягкая боковина.

Отзывы о нешипованных шинах Continental WinterContact TS 860S

Еще одна модель от финского производителя занимает очередную строчку рейтинга нешипованных шин для зимы. Эти покрышки вошли в ТОП за счет уникальных качеств, которые позволяют уверенно справляться даже со сложными погодными условиями. Отсутствие шипов не мешает шинам сохранять надежное сцепление на дороге. Маневренность и устойчивость обеспечивает инновационная резина, тормозные усилители в блоках протектора с симметричным рисунком, а также развитая система ламелей, гарантирующих быстрый отвод снежной каши.

Плюсы +	Минусы —
хорошее сцепление со снегом и льдом; высокая проходимость; достойная износостойкость, позволяющая пройти 45 тысяч километров и более; сохранение эксплуатационных качеств при крайне низких температурах; в меру мягкая резина.	низкое сопротивление аквапланированию на мокром асфальте; невысокое поперечное сцепление на дороге, покрытой снегом.

Отзывы о нешипованных шинах Nokian Nordman RS2

Нешипованные шины от южнокорейского бренда смогли занять достойное место в рейтинге фрикционных моделей за счет оптимального сочетания надежности и управляемости. Резина содержит смесь с кремнием, что гарантирует уверенное сцепление с дорогой, покрытой снегом. Отсутствие шипов в данной модели покрышек компенсируется усиленным брекером, который обеспечивает оптимальную жесткость в пятне контакта и минимизацию скольжения по льду. Блоки рисунка протектора шин спроектированы таким образом, чтобы сохранять управляемость в любых погодных условиях.

Плюсы +	Минусы —
маневренность на дороге; жесткая боковина, повышающая износостойкость; надежная посадка на обод за счет высокопрочного бортового кольца; хорошее сцепление с дорогой, покрытой льдом; стабильное движение по холодному асфальту; износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.

Отзывы о нешипованных шинах Hankook W616 (Winter i*Cept iZ2)

Японский производитель шин выпускает широкий ассортимент разных моделей покрышек, в том числе и для зимы. Многие из них традиционно попадают на высокие позиции рейтингов и показывают хорошие результаты в тестах. Ярким примером являются шины Observe Garit GIZ. Отличные эксплуатационные качества обеспечены резиной с уникальным составом, который позволяет впитывать воду, словно губка, а также инновационной системой ламелей и блоков асимметричного рисунка протектора, созданного по технологии Microbit. Все это позволяет отказаться от включения шипов в конструкцию и обеспечить хорошую маневренность на зимних дорогах.

Плюсы +	Минусы —
отсутствие эффекта аквапланирования на мокром асфальте; уверенное держат зимнюю дорогу; эффективное торможение на льду несмотря на отсутствие шипов; высокий уровень проходимости; мягкая резина, обеспечивающая акустический комфорт.

Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe Garit GIZ

Зимние покрышки от французского бренда ежегодно попадают в рейтинги лучших шин. X-Ice Xi3 не стала исключением. Эта модель подходит для легковых авто и небольших кроссоверов. Z-образные ламели, новая конфигурация блоков протектора с пилообразными кромками, заменяющими шипы, а также резина с большим содержанием диоксида кремния обеспечивают уверенную управляемость на высоких скоростях даже в сложных зимних условиях. В данной модели увеличен на несколько тысяч километров ресурс по пробегу, что является важным преимуществом при выборе оптимальных покрышек.

Плюсы +	Минусы —
высокий уровень безопасности и маневренности; эффективное торможение и быстрый разгон на льду; уверенная управляемость по снегу; прочная боковина; акустический комфорт зимней резины; износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.

Отзывы о нешипованных шинах Michelin X-Ice Xi3

Южнокорейский производитель позаботился о создании надежных и безопасных нешипованных покрышек, которые отличаются эффективной управляемостью, за что и получил еще одну строчку рейтинга лучших фрикционных моделей. Данная модель обладает асимметричным протектором, с увеличенным числом блоков и трехмерными ламелями. Все это обеспечивает покрышкам уверенное сцепление с дорогой, стабильность эксплуатационных качеств на сухом и мокром асфальте, а также хорошее сопротивление аквапланированию за счет увеличенного пятна контакта.

Плюсы +	Минусы —
хорошо держат дорогу, покрытую снегом и льдом; уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, а также в условиях слякоти; высокая проходимость; износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров; акустический комфорт; прочная боковина.

Отзывы о нешипованных шинах Hankook W320 (Winter i*cept evo2)

Эта модель резины от японского производителя подходит для городской зимы, не рассчитана на заезды по заснеженным проселочным дорогам. Об этом свидетельствуют узкие канавки и ламели на протекторе с асимметричным рисунком. Особый состав резины обеспечивает достаточную мягкость покрышек и устойчивость эксплуатационных качеств даже при низких температурах.

Плюсы +	Минусы —
уверенное сцепление с холодным асфальтом, мокрым снегом, льдом; акустический комфорт, отсутствие шума; маневренность на дороге; гашение неровностей асфальта; курсовая устойчивость покрышек.

Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Revo GZ

Закрывают первую десятку рейтинга лучших зимних шин шипованные покрышки от популярного финского производителя. Эксперты высоко оценили способность резины сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. Маневренность на снеге и льду обеспечивается за счет использования в покрышках симметричного рисунка блоков протектора с зигзагообразными ламелями и канавками, чьи острые грани заменяют шипы. Особый состав зимней резины с кристаллическими частицами Cryo Crystal 3 обеспечивают равномерный износ. Это позволяет с уверенностью использовать покрышки на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Плюсы +	Минусы —
комфортная управляемость на снегу; уверенное сцепление резины со льдом, несмотря на отсутствие шипов; эффективное торможение на мокром и сухом асфальте; акустический комфорт.	завышенная цена; средняя управляемость на дороге, покрытой кашей из подтаявшего снега; торможение на сухом асфальте требует осторожности.

Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R3

Открывает ТОП-10 рейтинга лучших нешипованных шин модель от немецкого производителя. Покрышки обладают уникальным составом резины, который обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств даже при морозе. Несмотря на отличную управляемость, создаваемую развитой системой ламелей и блоков на рисунке протектора, ContiVikingContact 6 нельзя назвать сильно популярными. Многих водителей отпугивает завышенная цена этой модели зимних покрышек.

Плюсы +	Минусы —
курсовая устойчивость; мягкость и акустический комфорт резины; предсказуемая управляемость; сцепление с сухим и мокрым асфальтом, снегом, льдом; резина не дубеет на морозе.

Отзывы о нешипованных шинах Continental ContiVikingContact 6

Японский производитель позаботился о создании модели зимних покрышек с особыми характеристиками, отвечающими российским условиям. С учетом того, что в самой Стране восходящего солнца шипы запрещены, инженеры Toyo знают, как обеспечить надежное сцепление с дорогой за счет рисунка протектора с ламелями в виде спиралей и крупных блоков.

Плюсы +	Минусы —
эффективное торможение на мокром асфальте; хорошее сцепление с сухой дорогой и свежим снегом; сохранение эксплуатационных характеристик даже при низких температурах; прочная боковина зимних покрышек; гашение неровностей на дороге; сопротивляемость аквапланированию; износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров.

Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe GSi-6 HP

Эти зимние покрышки от американского производителя с асимметричным рисунком протектора можно назвать универсальными. Резина обеспечивает предсказуемую управляемость на любых типах дорожного полотна, за что и удостоилась места в первой десятке рейтинга лучших нешипованных моделей.

Плюсы +	Минусы —
широкие дренажные канавки обеспечивают высокую проходимость и отсутствие аквапланирования; блоки с острыми гранями для быстрого разгона и торможения на льду заменяют шипы; особый рисунок протектора с зигзагообразными ламелями обеспечивает хорошее сцепление со снегом, мокрым и сухим асфальтом; сохранение рабочих качеств при разных температурах; мягкость и акустический комфорт.

Отзывы о нешипованных шинах Dunlop Winter MAXX WM02

Шведский производитель автомобильных покрышек создал уникальную модель зимней резины, обладающую хорошим сцеплением с дорогой. Эти покрышки занимают одно из высоких мест рейтинга за счет оптимального сочетания цены и качества. Они хорошо подходят для городской зимы, о чем говорят ее эксплуатационные характеристики и отсутствие шипов.

Плюсы +	Минусы —
крупные блоки плечевой зоны обеспечивают управляемость; V-образный рисунок протектор повышает сопротивление аквапланированию; улучшенный отвод снежной каши за счет развитой системы ламелей; хорошее сцепление на снегу; уверенной торможение и быстрый разгон на мокром и сухом асфальте.

Отзывы о нешипованных шинах Gislaved Soft*Frost 200

Американский производитель создал достойный вариант зимних нешипованных покрышек, которые заняли высокую позицию в рейтинге автожурнала «За рулем» и получили признание широкого круга автолюбителей.

Плюсы +	Минусы —
хорошее соотношение цены и качества зимней резины; уверенное сцепление на льду, снеге и мокром асфальте за счет продуманного расположения блоков; предсказуемая управляемость; быстрый разгон за счет продуманного рисунка протектора; курсовая устойчивость; эффективное сопротивление аквапланированию за счет большого числа ламелей.	небольшой дискомфорт при столкновении с неровностями дороги; тонкая боковина модели.

Отзывы о нешипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice 2

В Японии шипы не используются на зимних шинах, а потому местные производители научились делать покрышки, способные держать дорогу за счет рисунка протектора, особого расположения блоков и ламелей. Ярким примером этому служит модель Ice Guard IG60. Состав компаунда имеет множество компонентов, обеспечивающих мягкость и акустический комфорт зимних покрышек. Есть и спортивная серия, протестированная на российских дорогах.

Плюсы +	Минусы —
надежное сцепление на мокром асфальте, льду; высокий уровень проходимости по снегу; акустический комфорт; гашение неровностей дороги.

Отзывы о нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG60

Производитель данных зимних покрышек использовал тот же рисунок протектора, что и на моделях для SUV-сегмента. Блоки и ламели расположены с небольшой асимметрией, что обеспечивает резине оптимальный баланс между качеством сцепления с асфальтовой и обледенелой дорогой.

Плюсы +	Минусы —
хорошая управляемость на свежем и подтаявшем снегу; маневренность, быстрая реакция покрышек на движения руля; низкий уровень шума и гашение неровностей дороги; достаточное сцепление со льдом; износостойкость резины рассчитана на несколько тысяч километров.	тонкая боковина; слабый разгон на дороге, покрытой льдом (что нормально при отсутствии шипов).

Отзывы о нешипованных шинах Tigar Winter

Американский производитель автомобильных покрышек уверенно входит в тройку лидеров рейтинга лучшей нешипованной резины. Модель G-Force Winter 2 оснащена протектором с направленным рисунком и глубокими ламелями, которые обеспечивают быстрое самоочищение. Усиленные блоки плечевой зоны говорят о хорошей управляемости в колее. Резина с большим количеством силиконовых добавок отличается умеренной мягкостью. Это же обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в условиях слякоти.

Плюсы +	Минусы —
акустический комфорт; быстрое торможения на мокром асфальте, на снегу; высокий уровень проходимости; курсовая устойчивость; износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров; усиленная боковина.

Отзывы о нешипованных шинах BFGoodrich g-Force Winter 2

Эта модель зимних покрышки от японского производителя сталя широко популярной среди тех, кто предпочитает ездить без шипов, за что и удостоилась второй строчки рейтинга. Протектор с асимметричным рисунком и развитой системой ламелей обеспечивает уверенный отвод воды и маневренность на дороге. Улучшенный состав резиновой смеси увеличил уровень износостойкости зимних покрышек на несколько тысяч километров.

Плюсы +	Минусы —
уверенная управляемость на льду; акустический комфорт; гашение неровностей дороги; быстрое водоотведение за счет продуманной системы ламелей; оптимальное соотношение цены и качества.

Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Ice

Зимние нешипованные шины от французского производителя уверенно держат лидирующие позиции в рейтингах лучших моделей для легковых авто. Сезон 2021 не стал исключением. Эта резина создана специально для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Отличительной чертой данной модели зимних шин является быстрая реакция на движения руля. Это свойство обеспечивается особым составом резиновой смеси и хорошо продуманным рисунком протектора с направленным расположением блоков.

Плюсы +	Минусы —
ламели и блоки не забиваются снегом; дренажные канавки протектора быстро отводят воду из под пятна контакта; курсовая устойчивость; уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и льду; сохранение эксплуатационных качеств при низких и высоких температурах; износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров.	жесткость резины, объясняемая высотой профиля и необходимостью держать зимнюю дорогу при отсутствии шипов в конструкции.

Отзывы о нешипованных шинах Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Выбрать достойные покрышки на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем. Если вы сомневаетесь в том, нужны ли вам шипы на зимней резине или нет, рекомендуем ознакомиться со следующим видео:

Зимние шипованные шины Toyo: Шипы и… орехи

Заслужить репутацию производителя надежных зимних шин в «холодной и заснеженной» России весьма почетно и одновременно сложно практически для любой компании, а особенно небольшой, – такой, как японская Toyo. Но с новой шипованной моделью Observe Ice-Freezer азиатские разработчики сделали уверенный шаг в этом направлении

Январь. Екатеринбург. Пятикилометровая ледяная трасса на озере Балтым, пожалуй, одна из лучших в стране. Бортовой компьютер показывает около -15 градусов, лед еще не успел схватиться до твердости гранита, и это оптимальная температура для того, чтобы проявили себя новые шипы Ice Force, которые получили пятиугольный твердосплавный наконечник (в отличие от предыдущего круглого). Острые разнонаправленные грани теперь лучше вгрызаются в лед и снежный накат, надежнее удерживают сцепление при различных векторах нагрузки. А еще линий распределения шипов стало больше сразу на 40% – 28 вместо прежних 20.

И вот я нарезаю повороты на ледяной трассе уверенно и подчеркнуто правильно: ни тебе азартно повилять «кормой» в виражах, как я это только что делал на шине-конкуренте, ни промчаться боком, хотя скорость для такой скользкой поверхности довольно приличная – в пределах 40–60 км/ч. К тому же «гулять» протектору относительно обода не позволяет конструкция шины с каркасом из жесткого полиэстера, сверхпрочным наполнительным шнуром в области бортового кольца и сложным сочетанием брекерных слоев. Словом, что и требуется на наших промерзших дорогах, где зимой уж точно не до развлечений.

Что скрывает скорлупа?

Когда ударяет мороз под тридцать, лед крепчает, проникающее действие шипов снижается, и основная нагрузка ложится на резиновую смесь. В новой японской шине используется проверенная технология Microbit с микроабразивными частицами из скорлупы грецкого ореха. Почему орех, а не, скажем, стеклянная крошка или другая «колючая» неорганика? Прежде всего, экология – незачем умножать количество вредной химии в дорожной пыли. Кроме того, ореховые частицы оптимальны по балансу прочности – они достаточно острые, чтобы цепляться за лед, но не столь твердые, чтобы разрушать асфальт. Пусть это не так актуально в соседстве с металлическими шипами (которые царапают дорогу куда сильнее), зато очень кстати в нешипованных моделях компании для внутреннего рынка Японии, где к истиранию дорожного полотна относятся особо трепетно.

Сам протектор Observe Ice-Freezer лишний раз демонстрирует, что многие шинники одновременно и не сговариваясь приходят к схожим решениям. Симметричный направленный рисунок, длинные блоки, образующие стреловидный рисунок и соединенные в центре в сплошное ребро, отход от стремительной «скандинавской елочки» к не слишком острым углам и большему числу перпендикулярных движению сцепных кромок, широкая центральная зона – таковы тенденции ряда ведущих компаний, и Toyo здесь не исключение. Но это только на первый взгляд важные различия, как всегда, кроются в деталях.

Большое внимание разработчики уделили плотности протектора, грамотно использовав испытанные временем решения вроде зигзагообразных 3D-ламелей и перемычек между блоками. Так же хорошо успела зарекомендовать себя и распространенная технология двойного протектора, где жесткий нижний слой отвечает за прочность и стабильность в движении, заодно помогая фиксировать широкий нижний фланец шипа, а сцепление с зимней поверхностью обеспечивает мягкий верхний слой.

Рыхлым глубоким снегом окрестности нас не побаловали, зато крупнозернистого, местами укатанного да еще порой с «хрустящей корочкой» было в достатке. И здесь шины гребли с упорством бульдозера – разбивая шугу специальными острыми выступами на блоках, выплевывая забившийся снег из широких поперечных каналов, цепляясь специальными выступами Snow Blade в плечевой зоне.

Понять друг друга

И снова пора на ледовую трассу, чтобы сравнить Observe Ice-Freezer с конкурентами в режиме разгон-торможение. Здесь самое трудное – заставить себя вовремя отпустить педаль «газа»: уж больно «вкусно» машина устремляется вперед на этом гладком катке, где ноги сами разъезжаются в шпагат. Вот и получается, что нет-нет да и наберешь пару-тройку лишних «км/ч», а все равно тормозишь при этом вровень с другими моделями.

Ледяная «змейка» между конусами наиболее любима представителями Toyo за возможность продемонстрировать хорошее боковое сцепление зимних шин компании. Жаль, что у меня нет секундомера, – субъективно значимой разницы по времени прохождения трассы нет, но различие все-таки заметно: если на других шинах приходится напрягать внимание, глазомер и мышцы, то на Observe Ice-Freezer пролетаешь дистанцию более расслабленно. Реакции шины предельно понятны и предсказуемы, а значит, и безопасны.

Пока что амбиции Toyo не распространяются на конкуренцию Observe Ice-Freezer с лидерами премиум-сегмента, но в сегменте B (он же value for money) новая шина точно способна потолкаться локтями с лучшими представителями «верхушки», поскольку модель предлагает немало положительных качеств вместе с гуманным ценником. К тому же японская компания старается радовать не только конечного потребителя, но и дистрибьюторов. Как подчеркнул глава российского представительства Кента Курибаяши, Toyo предлагает равные условия всем участникам рынка независимо от региона и торгового оборота, особое внимание уделив малому и среднему бизнесу. Надеемся, это положительно отразится и на покупателях..

Автор

Леонид Пащенко

Издание

Автопанорама №10 2018

Фото

фото автора

Шипованная резина, как выяснилось, отнимает больше жизней, чем сохраняет

В странах с холодным климатом (помимо России это Канада, север Китая и Японии, Монголия, Казахстан, некоторые штаты США, скандинавские и прибалтийские государства) есть традиционная проблема «переобувания» автомобилей на зиму на шипованные покрышки шин. Но надо ли это делать?

«Умеют все таки западные ученые (см. британские) так перевернуть научное исследование, что уже не знаешь что и думать — то ли это шутка такая, то ли я что то не понимаю в этой жизни, — пишет в своем Живом Журнале masterok. — Вот представьте себе, что вам скажут о том, что в результате научных исследований выяснили, что зимние шипованные покрышки отнимают больше жизней, чем спасают. Как так!

Ну да, есть спор эффективности фрикционной резины и шипов на разных покрытиях. Есть адепты «липучки», а есть такие как я, которые кроме шипов ничего не признают. Так каким же образом шипованная резина убивает людей?

Трое исследователей в Университете Чалмерса занялись этим вопросом — Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон. Они применили системный подход при анализе воздействия шипованных покрышек на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.

Чтобы сопоставить положительные и отрицательные стороны шипованных покрышек, исследователи приняли во внимание число спасаемых ими жизней, загрязнение воздуха пылью, производимой ими в результате износа дороги, и выбросы, производимые при их производстве. Дополнительно они исследовали статистику дорожных аварий на небольшом горнодобывающем предприятии в Конго, производящем кобальт — важный элемент для производства шипов.

На кобальт существует большой спрос, и он является одной из причин военных действий в регионе, что тоже было принято во внимание.

По оценке исследователей, при более широком определении жизненного цикла шипованных покрышек их использование в Швеции сохраняет суммарно от 60 до 770 лет человеческой жизни, одновременно отнимая от 570 до 2 тысяч 200 лет.

«Итоговая картина ясна: шипованная резина забирает больше жизней, чем спасает», — говорит Сверкер Моландер, профессор факультета менеджмента и экономики в университете Чалмерса. Самый значительный вред причиняют выбросы, производимые при повреждении дорожного покрытия. Одно только это явление по своему негативному воздействию на здоровье населения перевешивает все преимущества таких покрышек. Если принять во внимание и другие факторы, то итоговый вывод очевиден.

«Мелкие горнорудные производства, где происходит много аварий и несчастных случаев — это вторая по объёму составляющая в отрицательном воздействии покрышек на здоровье. Смертность в результате военных действий в Конго — это самая малая часть, но многие аспекты этого конфликта не были включены в исследование, а он, несомненно, влияет на всё общество. Мало кто осознаёт, что такие покрышки способствуют тяжёлой ситуации в Конго», — говорит Анна Фурберг.

Положительный эффект зимних покрышек в основном проявляется в Скандинавии, тогда как отрицательное воздействие на здоровье сказывается за её пределами. «Это ясно показывает, к чему приводит глобализация производства, когда прибыль одних получается за счёт ущерба других. Негативные последствия принимают не те, кто получает пользу от продукта», — говорит Сверкер Моландер.

Итак, какова должна быть реакция потребителей на это исследование? Анна Фурберг и Сверкер Моландер считают, что альтернативой являются зимние шины без шипов, в сочетании с аккуратным вождением, а также с альтернативными способами передвижения. «Конечно, важно то, как вы водите, и чистка дорог от снега должна проводиться надлежащим образом. Большинство автомобилей снабжены электронной системой противоскольжения, обеспечивающей безопасную езду на большой скорости. Но наша работа показывает необходимость дальнейших исследований в отношении альтернатив шипованным покрышкам, которые не приводили бы к отрицательным последствиям для здоровья», — говорит Анна Фурберг.

Шведский исследовательский институт проблем дорог и транспорта (VTI) в двух больших докладах рассмотрел разницу сцепления с дорогой между шиповаными и обычными покрышками. В них сообщается, что шипованные покрышки имеют явно лучшее сцепление при езде по льду. Но при езде по снегу разница значительно меньше. Если дорога сырая, на асфальте присутствует соль и температура около нуля, то, оказывается, торможение и управляемость шипованных и обычных колёс примерно одинаковы.

Согласно выполненному в Норвегии исследованию, шипованные покрышки снижают число аварий легковых автомобилей на 2% на сухих дорогах и на 5% при снежном или ледяном покрытии по сравнению с зимними покрышками без шипов.

Согласно Шведскому транспортному управлению, основой безопасной езды зимой являются хорошие зимние шины, правильная скорость и соответствующий дорожному покрытию режим вождения. Управление подчёркивает, что автомобиль, оборудованный системой противоскольжения, с обычными нешипованными зимними покрышками, обеспечивает достаточный уровень безопасности.

В каких то скандинавских странах же вообще шипованная резина запрещена. В Финляндии?»

«Вроде бы как раз в Скандинавии народ ездит на шипах, — комментирует john_f_nash. — А запрещены они в Германии и других странах со странной зимой.

В своё время, когда я начинал машину водить, мне она досталась от отца на всесезонке. Стал я его допрашивать, мол, стоит менять? «Да зачем, я вот никогда не менял!». Ну да, не менял. Но и почти не ездил. Попал я на маленькой горке на торможения с символических 30 км/ч, а машина-то и не тормозит. Всё обошлось хорошо. Но на следующий день я поставил зимнюю резину.

На полноприводной машине ездил на липучках. На переднеприводных ставлю шипы. Но уже которую зиму о липучках задумываюсь. Странные зимы у нас пошли. Половину времени сухой асфальт на дороге. Но пока на липучки не решился».

Материалы по теме:

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Японская зима : Обзор зимних шин бренда Toyo Tires

Приближается холодный сезон и пришло время освежить в памяти всё, что мы знаем о зимних шинах. Статья, подготовленная при поддержке специалистов компании Toyo Tires, поможет вам ярко презентовать клиентам достоинства зимних шин бренда Toyo Tires.

Архипелаг Японии растянулся c юга на север на 3000 км. В то время, как в южных районах растут пальмы, в северных полгода лежит снег. Здесь всё как в России и даже сложнее. С океана ветер постоянно приносит то снеж­ные заряды, то внезапную оттепель, а порой из Арктики прорывается трескучий мороз.
Поэтому не стоит удивляться, что японцы входят в число лидеров в вопросе создания зимних шин. Один из полигонов Toyo Tires располагается на острове Хоккайдо, на широте Хабаровска. Здесь про­ходили финальные испытания шины Observe G3-Ice, Observe GSi-5 и Observe Garit GIZ, герои этой ста­тьи, так что в их приспособленно­сти к суровым российским условиям сомневаться смысла нет. Мы узнали больше о технологиях каждой из этих трёх моделей шин и особенностях их поведения в различных дорожных условиях.
Скорлупа безопасности
О каких бы зимних шинах марки Toyo Tires мы ни говорили — шипо­ванных или фрикционных — рас­сказ следует начать с удивительной технологии Toyo Microbit. Это был смелый и удачный эксперимент японских инженеров, попробовав­ших добавить дроблёную скорлупу грецкого ореха в резиновую смесь протектора. Микрочастицы скорлу­пы имеют острые кромки, и авто­мобиль на таких шинах словно вгрызается в лёд тысячами маленьких когтей.
По мере износа шина, сделанная по технологии Microbit, не теряет своих качеств, потому что частицы скорлупы равномерно распределе­ны по объёму протектора. Все модели зимних шин Toyo Tires объединяют и другие технологии. 3D-мультиконтурные ламели минимально деформируются в поворотах и при торможении, обе­спечивая стабильность пятна кон­такта, а благодаря зигзагообразной форме кромки блоков обеспечи­вается дополнительный зацеп на снежном покрытии.
Отдельно упомянем ламели First Edge. Они улучшают сцепление с дорогой в период обкатки за счет своих дополнительных кромок. Японские шины славятся не толь­ко хорошими ездовыми параме­трами, но и длительным ресурсом.
Обеспечивает его не только качество материалов, но и применение ком­пьютерного моделирования нового поколения. Зная точную траекторию движения автомобиля и распреде­ление давления в пятне контакта, инженер может скрупулёзно про­работать зоны повышенного износа. А теперь о различиях.
Шипованные шины Observe G3-Ice
В каталогах производителей шин нередко встречается фраза: «соче­тает достоинства шипованных и фрикционных шин». Как правило, применяется она к фрикционным, то есть не шипованным шинам. Если технический прогресс стёр различия между шипованными и нешипо­ванными вариантами, почему продолжается выпуск первых?
В действительности некото­рые различия всё-таки имеются. Шипованные шины по-прежнему не имеют себе равных в экстремаль­ных вариантах гололеда, поэтому они предпочтительны для автов­ладельцев, живущих за городом. Шипованные шины также развива­ются, перенимая полезные качества у фрикционных аналогов. Ярким представителем новейше­го поколения «шиповок» являются Observe G3-Ice. К ним в полной мере применима вышеупомянутая фраза.
Резина, из которой сделаны Observe G3-Ice, отличается повышенным содержанием силики, поэтому даже при суровых моро­зах она сохраняет эластичность. Характеристики удержания шипов также не меняются при колебаниях температур.
Проехать в глубоком снегу и пре­одолевать колеи шине помогают рифлёные насечки боковых блоков протектора. Мокрой дороги и снеж­ной каши Observe G3-Ice также не боится: отличный дренаж обеспе­чивает V-образный рисунок про­тектора. Безоговорочной стихией Observe G3-Ice остаётся скользкая дорога. Кроме шипов, сохранять сцепле­ние помогают и другие ухищрения: наличие микрочастиц грецкого ореха в резиновой смеси, а также звездообразная окантовка отвер­стия для шипа.
Сильнее всего впечатляет, когда рассматриваешь след Observe G3-Ice на ледяном покрытии. Кажется, что эта шина вдвойне зубастая. На самом деле, число шипов в ней соответствует новым стандартам Скандинавской Организации Производителей Шин и Дисков (STRO). Секрет в том, что инженеры сумели рас­положить шипы в 20 рядов. Оптимальное количество шипов также снизило шумность шины, что значительно повысило ком­фортность езды.
Фрикционные шины Observe GSi-5 и Observe Garit GIZ
Две модели нешипованных шин Toyo Tires отличает область приме­нения: если Observe GSi-5 оптимиированы для более универсальных условий эксплуатации (город/про­селок), то Observe Garit GIZ готовы справляться и с гладкой обледенев­шей дорогой и оттепелями.
Абсорбент влаги в модели Observe GSi-5 получен из порошка бамбукового угля. Данный матери­ал является отличным абсорбентом, он позволяет убрать слой воды, образующийся при трении шины о ледяную поверхность, значитель­но улучшая сцепление, обеспечивая комфорт и безопасность на зимней дороге даже без шипов.
Данная технология получила дальнейшее развитие, когда в Toyo Tires создали абсорбирующие углеродные нанопоры NEO, при­менённые в шинах Observe Garit
GIZ. А дополнительную адгезию данной модели обеспечивает спе­циальный наногель, также равно­мерными вкраплениями распре­делённый по всему объёму про­тектора.
Технология трёхмерных ламелей в шинах Observe Garit GIZ также получила дальнейшее развитие. Благодаря усовершенствованной конструкции они теперь лучше сохраняют форму и не смыкаются при торможении и маневрирова­нии.
Сложный рисунок протектора повышает приспосабливаемость этих шин к самым разным усло­виям. Комбинированные блоки отличаются меньшим смещением в поворотах и при торможении. По канавкам в плечевой зоне, заходя­щим в центральную часть, отво­дится вода при движении по мокрой дороге и рыхлый снег. Зацепиться заслежавшийся снег, лёд и холодный асфальт помогают зубчатые края у основания блоков протектора.
Надо оговориться, что любая модель зимних шин, выпускаемая компанией Toyo Tires, не подведёт во всех условиях — разница каса­ется только экстремальных сте­пеней превосходства. Покупатели обязательно останутся довольны. И, когда старые шины износят­ся, снова выберут бренд Toyo: вот почему данные шины являются оптимальным выбором для шин­ного магазина.

То, что вам никто не говорит о снежных шинах

Когда наступит зима, вы должны решить, нужны ли вашему автомобилю зимние шины или нет. Зимние шины для легковых автомобилей пригодятся зимой, когда необходима дополнительная тяга. Они обеспечивают более прочное сцепление с дорогой при движении по мокрому или скользкому участку. Но прежде чем сразу решиться, сначала узнайте о зимних шинах.

Что такое снежная шина?

Зимняя шина отличается от обычных шин тем, что ее основными составляющими являются высокое качество и шипы.Кроме того, зимние шины обладают тремя особенностями, которые делают их уникальными: резина протектора, глубина и рисунок протектора, а также острые кромки с тысячами крошечных прорезей в протекторе, которые обеспечивают сцепление на льду. Вы можете увидеть картинку ниже, чтобы узнать больше об их целях.

Достоинства зимних шин

Плюсы и минусы зимних шин

Плюсы снежных шин:

• Лучшее сцепление с дорогой : Когда идет сильный снегопад, альтернативы высокопроизводительным зимним шинам просто нет. Зимние шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой в условиях обледенения или снега.Комбинация жестких шипов, более прочной резины и глубоких протекторов гарантирует максимальное сцепление с дорогой. В суровую зиму нельзя положиться ни на что, кроме зимних шин для машин .
• Превосходное торможение : Ваши обычные шины склонны к заносу при резком торможении при движении в неблагоприятных условиях. Однако зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками могут глубоко копать и тормозить, как вы хотите.
• Увеличенный срок службы обычных шин : заменяя зимние шины на обычные, вы продлеваете срок службы обычных шин, потому что они не должны страдать в тяжелых условиях, в которых они не могут пострадать.К тому же в долгосрочной перспективе это хороший способ сэкономить.

Минусы зимней шины

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Минусы снежных шин:

• Жесткий на дороге : Жесткое и надежное сцепление зимних шин с дорогой может нанести значительный ущерб дорожному асфальту. Если вы не замените зимние шины, когда зима закончится, они разорвут любую дорогу, по которой вы едете.
• Сравнительно хрупкий : Зимние шины для легковых автомобилей из-за более мягкой резины изнашиваются быстрее, чем обычные шины.Кроме того, их использование в нормальном состоянии навсегда испортит протектор. Так что, если вам не нужно, используйте всесезонные шины для долговечности.
• Плохая управляемость : По сравнению с всесезонными шинами зимние шины не обеспечивают точной управляемости. При езде на зимних шинах нужно быть более осторожным.

Часто задаваемые вопросы о зимних шинах

Что мне делать: зимние шины или всесезонные шины?

Выбор типа шины для установки зависит от того, где вы живете, и от условий, в которых вы водите машину.Большинство всесезонных шин предназначены для умеренного климата и непригодны для использования на льду или снегу. На самом деле, некоторые из них действительно подходят для работы в условиях сильного холода, льда и снега в зимние месяцы. Однако, если вам приходится ездить в настоящую зимнюю погоду по обледенелым дорогам, установка зимних шин не является чрезмерной мерой предосторожности — это жизненно важная мера безопасности, которая может спасти вашу жизнь и ваш автомобиль.

Снежные шины против всесезонных шин

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

Стоит ли смешивать и подбирать шины?

Ответ однозначно отрицательный.Лучше всего установить четыре зимние шины, две спереди и две сзади. Установка только двух зимних шин может быть опасной для водителя и других пассажиров. Кроме того, прочтите знания в области вождения от наших экспертов, чтобы узнать больше советов по обслуживанию вашего автомобиля зимой.

Когда использовать зимние шины?

Рекомендуется устанавливать зимнюю резину, когда вы можете видеть свое дыхание днем. После статьи о плюсах и минусах зимних шин становится очевидным, что вам нужно знать, когда пора покупать зимние шины или обычные шины.Следите за предстоящими погодными изменениями и переходите на зимние шины для автомобилей только при необходимости.

Выбор качественных зимних шин

Веб-сайты с обзорами, такие как TireRack, ConsumerReports и AmericasTire, являются надежными источниками информации о рейтингах зимних шин. Мнения специалистов и клиентов на этих сайтах должны дать вам точное представление. Роджерс из Tire Rack сказал: «Лучшие зимние шины предлагают Bridgestone, Michelin и Continental… Некоторые другие бренды не обладают почти такими же характеристиками.”

Модельный ряд современных летних шин

Nokian Tyres теперь предлагает комфорт и безопасность вождения в Японии / Nokian Tyres

Вт 19 февраля 08:36 2019 в категории Новости компании

Nokian Tyres запускает на японский рынок свою линейку летних шин Nokian Hakka.Летние шины Nokian Hakka обеспечивают сбалансированное поведение на сухой и мокрой поверхности, обладают хорошей износостойкостью и обеспечивают безопасность и комфорт водителей с весны до поздней осени. Продукция будет доступна японским потребителям с апреля 2019 года.

Nokian Tyres, самый северный производитель шин в мире, уже представил на японском рынке зимние шины Nokian Hakkapeliitta, обеспечивающие надежное сцепление с дорогой даже в самых сложных зимних условиях.Несмотря на то, что летние шины требуют другого набора характеристик, основная идея продуктов Nokian Tyres остается той же: предлагать водителям душевное спокойствие с самыми безопасными шинами в мире.

— Наша сила — умение работать в сложных условиях. «Nokian Hakkapeliittas» на протяжении десятилетий продвигает во всем мире зимнюю безопасность, и теперь мы рады, что можем предложить японским розничным продавцам шины премиум-класса и для летнего сезона, помогая им еще лучше обслуживать местных потребителей, — говорит Юкка Каси , старший вице-президент. , Продукты и технологии в Nokian Tyres.

Шины подвергаются испытанию, когда на дороге случаются сюрпризы или в других сложных условиях. Долговечные и безопасные летние шины Nokian Hakka созданы для надежной работы в любую летнюю погоду и на любом дорожном покрытии.

— Летние шины Nokian Hakka уже продемонстрировали свои способности в различных условиях Северной Европы, и я верю, что японские водители также оценят их приятные ощущения от вождения, простоту использования и безопасность, — говорит Юкка Каси.

Современный ассортимент Nokian Hakka предлагает летние шины премиум-класса для любых нужд, независимо от того, управляете ли вы компактным городским автомобилем, прочным полноприводным автомобилем или экологически чистым гибридом.Выбор включает Nokian Hakka Black 2 , предназначенный для быстрой езды, чемпион по мокрой дороге Nokian Hakka Blue 2 для автомобилей среднего размера и экологичный Nokian Hakka Green 2 для небольших семейных автомобилей. Также доступны Nokian Hakka Black 2 SUV и Nokian Hakka Blue 2 SUV , которые предназначены для больших внедорожников и кроссоверов. Широкий выбор размеров варьируется от 14 до 21 дюйма и охватывает значения скорости от T (190 км / ч) до Y (300 км / ч).

Интенсивное развитие, качество проверено чемпионом мира

Современные летние шины Nokian Hakka являются результатом нескольких лет интенсивных разработок и испытаний. Особое внимание было уделено безопасному и контролируемому обращению. Шины Hakka демонстрируют логичное и сбалансированное поведение, делая вождение беззаботным и приятным даже на высоких скоростях или в случае внезапного сильного дождя. Уникальный состав резины обеспечивает первоклассное сцепление с мокрой дорогой и снижает риск опасного аквапланирования.

Мика Хаккинен , двукратный чемпион мира Формулы-1, поделившийся своим опытом и знаниями о тестировании и разработке Nokian Hakka Black 2, хвалит предсказуемое и стабильное поведение шины, особенно в экстремальных условиях.

— Когда шина дает вам уверенность в управлении, она также дает вам безопасность, — говорит Хаккинен.

— Для меня самой важной особенностью является то, что шина следует за водителем. Nokian Hakka Black 2 оставался стабильным даже на высоких скоростях и действительно отзывался на мое рулевое управление как на мокрой, так и на сухой поверхности.Я полностью доверяю этим шинам и определенно рекомендую их японским водителям, которые ищут высококачественные и высокопроизводительные летние шины, которые реагируют на рулевое управление и дают предсказуемое ощущение дороги, — продолжает он.

Резиновая смесь нового поколения, рисунок протектора и конструктивные решения улучшают износостойкость шин Nokian Hakka и снижают сопротивление качению, позволяя шинам катиться легко и бесшумно, экономя топливо и окружающую среду. Как одна из самых устойчивых компаний в шинной промышленности, Nokian Tyres уже давно занимается разработкой более экологичных шин и, в частности, снижения сопротивления качению.

Новые шины обеспечивают дополнительную безопасность и повышенную долговечность

Летние шины Nokian Hakka содержат несколько инноваций, которые упрощают безопасное вождение и контроль состояния шин. Одним из них является индикатор безопасности движения , который позволяет водителю сразу видеть, сколько миллиметров протектора осталось. Индикатор аквапланирования , с другой стороны, предупреждает о повышенном риске аквапланирования. Когда остается менее 4 мм глубины протектора, символ капли воды исчезает, и пора покупать новые шины.

Более прочные шины для внедорожников Nokian Hakka Black 2 и летние шины Nokian Hakka Blue 2 SUV содержат чрезвычайно прочное арамидное волокно, которое также используется в пуленепробиваемых жилетах. Эта уникальная технология Aramid , запатентованная Nokian Tyres, усиливает боковины шины, позволяя шине лучше противостоять ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко проколоть шину.

Скачать фото и видео

Дополнительная информация :

Abe Shokai LTD,
Kenji Izumi, 3-2 Kanda Mitoshiro-cho, Chiyoda-ku TOKYO, тел.81 3 3233 2671, [email protected]

Nokian Tyres plc,
Пекка Оэй, менеджер по экспорту, Япония и Дальний Восток, тел. +358 10 4017 331, [email protected]

Nokian Tyres — самый северный производитель шин в мире

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

Как добраться: запретить гвоздики, чтобы спасти дороги или сохранить их в целях безопасности?

Рассмотрим шипованную шину.

В этих зимних краях наличие металлических заклепок на стыке резины с дорогой вызывает изжогу у многих дорожных строителей. По оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон, шипованные шины ежегодно наносят государственным дорогам ущерб до 29 миллионов долларов, в основном в виде колей.

Вот почему законодатели штата ограничили использование шипованных шин в период с 1 ноября по 31 марта и установили плату в размере 5 долларов за каждую проданную шину. Ряд штатов запретили шипованные шины, в том числе Миннесота, Висконсин и Иллинойс.В Мичигане и Аляске, двух северных замороженных регионах, разрешено использование только резиновых штифтов.

Япония, еще одна страна, на которую приходится довольно много снега, ввела уголовную ответственность за использование шипованных шин на сухом асфальте и разработала нешипованные зимние шины, нововведение японской компании Bridgestone и крупнейшего в мире производителя шин.

Гэри Кэсемейер, городской директор по улицам, сказал, что у города нет позиции по этому вопросу. Лично он считает, что люди должны попробовать эти шины из Японии, которые сделаны из резиновой смеси, которая лучше работает при температурах ниже 45 градусов и остается достаточно гибкой, чтобы соответствовать и сцепляться с дорогой.

«Шипованные шины портят дорогу. Мы призываем людей попробовать новейшие, более современные модели зимних шин », — сказал он. «Это мое личное мнение».

Без сомнения, шипованные шины для дороги плохи. А в городе, где качество наших дорог стоит на первом месте в списке забот муниципальных избирателей, можно подумать, что это конец дискуссии. Запретите шпильки, спасите наши дороги.

Не так быстро.

«Шипы спасают вас, потому что они помогают вам остановиться», — сказал Мел Фрис, менеджер Preedy’s Tire and Automotive к востоку от центра Спокана.«Шипы значительно лучше действуют на льду и мокром льду. Они определенно обеспечивают превосходное сцепление с дорогой ».

Согласно тестам на сцепление на снегу и торможению на льду, проведенным Consumer Reports, «модели с шипами действительно хорошо сцепляются на льду, но они не всегда превосходят модели без шипов, которые имеют более продвинутые зимние составы протектора, которые остаются податливыми на морозе».

Другие исследования показали, что, хотя шипы являются лучшим вариантом для чистого льда при температуре около нуля, они снижают способность транспортного средства останавливаться на дорогах, которые просто мокрые.

Как бы то ни было, Фрайс, эксперт по шинам, если они когда-либо были, уверен в превосходстве шипов так же, как и зимой, но он отметил, что это было немного больше. Людям с частными подъездными путями на Саут-Хилл могут понадобиться шипованные шины. Автомобилисты в долине Спокан, вероятно, этого не делают, поскольку они живут в долине, а долины по определению равнинные.

Речь идет об индивидуальных потребностях вождения, сказал Фрайс, отметив, что около 25 процентов его клиентов используют шипы. Короче говоря, ситуация сложная, чего не могут понять дорожные строители мира, сказал Фрайс.

«Я знаю, что дорожное управление не любит шпильки. Они всегда рассчитывают стоимость дорожных повреждений, но не рассчитывают стоимость аварий », — сказал он. «Сколько кровавой бойни вызывают люди, которые не используют шпильки?»

Немного, — говорит патруль штата Вашингтон Джефф Севиньи.

«Я не спорю, что в определенных ситуациях они могут обеспечить дополнительную тягу зимой. Но обычно шины не являются причиной аварий зимой. «Люди идут слишком быстро», — сказал он.«Десантники не используют шипованные шины, и у нас нет никаких проблем».

Так на чьей ты стороне? С дорожниками? Или шпильки?

У вас есть вопрос о транспортировке, на который вы хотите получить ответ? Напишите [email protected].

Снег и листья в городе

Город Спокан готовится к зимнему сезону, переводя свой парк на шлифовальные машины и антиобледенители, не говоря уже о плугах. Но как насчет всех этих листьев?

В городе есть расписание подметания улиц, но если снега будет достаточно, подметание будет приостановлено до весны.

В настоящий момент управление улиц считает, что дороги будут достаточно чистыми для подметания.

На северо-западе Спокана подметальные бригады будут находиться в районе, ограниченном улицами Фрэнсис, Гарланд, Эш и А-стрит.

На северо-востоке Спокана экипажи будут двигаться от Уэлсли до Апривер Драйв, от Гаваны до Крестлайна.

А на юге подметальные бригады будут работать от Регала до Кастера и с 55-й по 29-ю авеню.

Знайте свою кольцевую развязку

Новая кольцевая развязка на U.Шоссе 2 между Airway Heights и авиабазой Fairchild почти завершено, и Департамент транспорта штата Вашингтон заявляет, что пора «подготовиться к изменениям, научившись ориентироваться на новом перекрестке».

Поскольку это первая кольцевая развязка с многополосным движением в районе Спокана, WSDOT подготовила следующие полезные советы:

Снизьте скорость и выберите правильную полосу движения перед тем, как выехать на кольцевую развязку.

Уступите трафику уже на кольцевой развязке. Подождите, пока появится промежуток, затем войдите в правильную полосу движения.

При выезде с перекрестка используйте поворотники. Водители, выезжающие с левой полосы движения, должны помнить о других транспортных средствах, движущихся по правой полосе, и соблюдать осторожность.

Уступайте любым пешеходам, которые могут переходить дорогу при съезде с кольцевой.

И последнее, и, возможно, самое главное, знайте свои полосы движения. Правая полоса предназначена для поворота направо или движения прямо. Левая полоса предназначена для поворота налево, движения прямо или разворота.

Кольцевая развязка была построена и оплачена племенем индейцев Спокан, чтобы обеспечить доступ к новому казино и связанным с ним постройкам к западу от перекрестка Craig Road.

Справедливость и разнообразие в дорожных работах

WSDOT ожидает комментариев по поводу своей цели по привлечению большего числа предприятий, принадлежащих женщинам и меньшинствам, для предстоящих проектов строительства автомагистралей.

Департамент хочет услышать от подрядчиков, торговых и трудовых организаций, малых и малообеспеченных предприятий и любых других лиц, заинтересованных в комментариях по предлагаемой им цели «Предприятия с неблагополучным бизнесом» для контрактов Федерального управления шоссейных дорог.

WSDOT предлагает 19-процентную общую цель участия в проектах, финансируемых Федеральным управлением шоссейных дорог, на федеральные финансовые годы с 2018 по 2020.

Согласно WSDOT, цель программы состоит в том, чтобы создать равные условия для компаний, принадлежащих и управляемых «малоимущими лицами», которые хотят участвовать в финансируемых из федерального бюджета программах для автомагистралей, транзита и авиации.

Публичное собрание по программе состоится в 14.00. и 16:00. 28 ноября в Спокане в штаб-квартире департамента в восточном регионе, 2714 N. Mayfair St.

.

Для получения дополнительной информации посетите www.wsdot.wa.gov/equalopportunity.

В долине

Устройство гравийной обочины закроет отдельные полосы на многих дорогах между 7 а.м. и 17:00 по 10 ноября:

East Boone Avenue от North Barker до North Grady

East Sharp Avenue от North Barker до North Greenacres

North Greenacres от East Sinto Avenue до East Maxwell Avenue

East Main Avenue от North Vista до North Marguerite

East Railroad Avenue от East Sharp Avenue до North Fancher

East Boone Avenue от North Stanley до North Howe

East Cataldo Avenue от North Yardley Street до North Stanley

Местные проекты нуждаются в федеральном финансировании

Региональный транспортный совет Спокана сообщил, что три местных проекта запрашивают финансирование из федеральных транспортных средств в рамках программы «Транспортные инвестиции, генерирующие экономическое восстановление» или TIGER.

Город Спокан-Вэлли по проекту разделения уровней Barker Road-BNSF, который заменит железнодорожный переход на одном уровне с эстакадой и кольцевой развязкой на загруженном грузовом железнодорожном коридоре, изыскивает более 9 миллионов долларов в рамках федеральной программы. По оценкам города, в 2016 году железнодорожные переезды привели к задержке транспортных средств примерно на 8 800 часов.

Племя индейцев Спокан изыскивает более 10 миллионов долларов на строительство кольцевой развязки, в рамках которой также будет проложена асфальтированная многоцелевой путь между Airway Heights и Fairchild.

Наконец, международный аэропорт Спокана требует 5 миллионов долларов на то, что он называет «проектом по повышению безопасности мультимодальной транспортной инфраструктуры». , чтобы отделить Споттед-роуд от въездных и выездных дорог, ведущих к аэропорту. Проект переместит часть Пятнистой дороги дальше на восток.

Подготовка к поездке по заснеженным районам Японии

Обновлено 2 февраля 2018 г. | Легковые автомобили , Японская зима

1.Заменить обычные шины на зимние шины

Скорее всего, ваша машина сейчас оснащена нормальными шинами. Но ездить по заснеженным дорогам без зимних шин в Японии запрещено.Когда ваша машина заглохнет, может произойти сильная пробка или страшная автомобильная авария. Первый шаг — надеть зимние шины. Поскольку в Токио не так много снега, жить в столице без зимних шин и цепей противоскольжения — обычное дело, но мы, безусловно, рекомендуем вам оставаться в безопасности, подготовившись.

2. Следите за разрядкой аккумулятора

Вождение в заснеженной местности требует гораздо больше энергии для выработки тепла.Холодная погода сильно влияет на вашу батарею, особенно на ее способность заводить машину. Кроме того, зимой вы, вероятно, будете использовать больше аксессуаров (обогреватель, фары и т. Д.), Которые способствуют снижению мощности — и общего срока службы — вашей батареи. Обязательно держите соединительные кабели в машине.

3. Долить или заменить жидкость стеклоочистителя

Обычная жидкость для стеклоочистителя может замерзнуть при низких температурах.Убедитесь, что вы долили или заменили жидкость для стеклоочистителей подходящей для зимы жидкостью, прежде чем отправиться в путь.

4. Замените дворники

Если вы не разбираетесь в снегоходе, вы можете быть удивлены, узнав, что дворники на зиму действительно существуют.Лезвия снегостойких дворников более эффективны зимой, так как снег сходит легче. Стеклоочистители относительно недороги, поэтому вложения в них, безусловно, будут намного более рентабельными, чем ремонт поврежденных дворников или треснувшего лобового стекла.

5. Нести необходимое спасательное снаряжение

Если вы столкнулись с чрезвычайной ситуацией в заснеженном регионе, есть несколько вещей, которые потенциально могут спасти вам жизнь.Несколько вещей, которые мы определенно рекомендуем вам иметь в машине заранее, включают:
лопата
щетка для уборки снега
фонарик
переносное радио (или комбинация радио / фонарика)
веревка
полотенца
одеяло
перчатки
зимние сапоги

Также рекомендуется что у вас всегда должны быть запасы еды и воды во время зимней поездки на случай, если ваш автомобиль где-то застрянет.

6. Изучите опасные условия дорожного покрытия, из-за которых часто происходят аварии

Покрытые снегом дороги имеют различные состояния поверхности, которые влияют на вашу способность безопасно управлять автомобилем, в том числе:

Ледяная дорога , замерзшая дорога, состоящая из талой снежной воды, которая замерзла за ночь.
Зеркальный лед , замерзшая поверхность дороги, отражающая и блестящая, как зеркало, отполированное шинами. Поскольку дорога отражает солнечный свет, есть вероятность, что вас поразят солнечные блики, и вы на время ослепнете. Такая ситуация часто возникает возле перекрестков, поэтому вам лучше снизить скорость до того, как вы попадете на красный свет или знак остановки.
Черный лед , замерзшая дорога, которая на самом деле не черная, но прозрачная, позволяющая видеть цвет дороги. Не позволяйте его внешнему виду обмануть вас, черный лед обманчиво опасен.Если во время движения вы видите на дороге гололед, умеренно снижайте скорость и очень осторожно обгоняйте других водителей.
Сильно уплотненный снег , заснеженная дорога — это снег, который с течением времени был сжат многими автомобилями, что сделало его очень прочным.
Лед щербета , это ледяная поверхность дороги, покрытая снегом, похожим на щербет, который из-за высокого содержания воды очень скользкий.
Свежий порошок , снежная дорога, покрытая свежевыпавшим снегом.При движении в таких условиях гораздо сложнее удерживать машину на правильной полосе. Итак, как было сказано выше, водите машину очень осторожно.

Вам также необходимо учитывать опасные места, где часто происходят аварии, такие как мосты, входы в туннели и внутри туннелей. Дороги в этих районах часто промерзают, и нет простого способа удалить лед.

шипованные шины — японский перевод — Linguee

В местах, где зимнее вождение является проблемой, многие автомобили […] оснащен s te e l — шипованный s нет w шины ; s no w цепи могут […] иногда требуется в горных районах. discoveramerica.com	冬 の 運 転 が 問題 と な る 多 く の 車 ス パ イ ク ス ノ ー タ 9035 355 9355 jp
Особенно на участках с дорожным покрытием […] скользкая, эта функция заранее снижает максимальное тяговое усилие до […] предотвратить порезание g o f шины c a us ed из-за скольжения. komatsu.co.jp	特 に 路面 が 滑 り や す い 現場 で は, 本 機能 に よ り 予 め 最大 牽引力 を 抑 え て お く こ と に よ り, ス リ ッ プ に よ перевод タ イ ヤ カ ッ ト を 防止 す るこ と が で き る． komatsu.com
Ежегодно в связи с церемониями награждения планируется ряд лекций и специальных программ, некоторые из которых st a r — шипованные e v en ts free и открыт для публики. discoveramerica.com	毎 年 授 賞 式 に 併 て 一連 の 講義 特別 な プ ロ グ ラ ム れ 、 こ の よ う な 多数 出席 す る ン ト 35 35 35 35jp
«Регулируемое передаточное число рулевого механизма» обеспечивает плавное рулевое управление на . […] начало и позже мес r e шины — s t ee r-angle на дополнительные […] Угол поворота рулевого колеса . marklines.com	可 変 ス テ ア リ ン グ ギ ア レ シ オ に よ り, ス テ ア リ ン グ の 切 り 始 め は ス ム ー ズ で, 切 り 増 す ほ ど に 操舵 量 に 対 し て よ り 大 き な タ イ ヤ 切 れ 角 が 得 ら れ る. отметок.com
Бледно-коричневые и нежные кремы создают ощущение тепла и уюта, подчеркнутого плюшевыми коврами и эффектными досками Swaro и k i — шипами h e ad . mandarinoriental.com	豪華 な カ ー ペ ッ ト, ス ワ ロ フ ス キ ー が 散 り ば め ら れ た 斬 新 な ヘ ッ ド ボ ー ド が 設置 さ れ, 柔 ら か な ブ ラ ウ ン と ク リ ー ム 色 の 落 ち 着 い た 色調 が 温 か く 心地 よ い 雰 囲 気 を 演 出 し て い ま す. мандаринориенталь.co.jp
Детали для бесключевого доступа, которые остаются в кармане, могут быть активированы для разблокировки автомобилей с пассивным увеличением RKE; TPMS […] (система контроля давления в шинах), который […] обнаруживает пневматические s i n шины l e ad ing для безопасного передвижения […] и обеспечивает функцию экономии топлива […] — это требования к автомобилю в США.S. и тот же стандарт будет распространен на Европу и Японию. sumida.com	キ ー レ ス エ ン ト リ ー ッ ト に 入 れ た 開 錠 の 出来 る パ ッ RKE の 採用 が 増 加 し 、 タ […] イ ヤ の 空 気 圧 を 探知 し 安全 走 行 と 燃 費 向上 に 貢献 す る ТРМ S ( タ イ ヤ 空 気 圧 モ ニ タ リ ン グ シ ス テ ム) も 搭載 の 義務 付 け ら れ た ア メ リ カ に 加 え ヨ ー ロ ッ パ, 日本 で普及 が 進 む 見 込 み で す。 sumida.com
Любляна, […] милостивый капитал , i s шипованный w i th Римское наследие […] и отличается зданиями в стиле барокко и лабиринтом интригующих узких улочек. hihostels.com	し の 首都 リ ュ ブ リ ャ は く さ ん の ロ ー マ り 的 バ ロ ッ 様 が 立 ち.
A V-Cinema st и r — шипованный g и экшн с участием братьев Одзава, Хитоши и Кадзуёси, а также Ямагути Ёмагути. jfdb.jp	小 沢 仁志 ・ 和 義 兄弟 、 山口 行 と っ た V シ ネ の 豪華 が 共 演 す 任侠 ア。 jfdb.jp
В Европе штучные продажи легковых автомобилей и легких автомобилей t ru c k шины w e re из года в год снизились, отчасти из-за значительного влияния: снижение продаж оригинального оборудования me n t шины , b ut в годовом исчислении наблюдалось увеличение единичных продаж стратегических продуктов, во главе с пробегом fl a t шины * a nd U H P запасные шины i сектор. bridgestone.co.jp	米 州 で は 、 北 米 タ イ ヤ 事 業 に お け る 乗用車 及 小型 ト 乗用車 小型 ト 9035 9035 35 9035 9035 9035 9035 9035 35 9035 9035用 は 自動 車 生産 台 数 減少 の 影響 に よ り 前年 を 大幅 に 下回 っ た も の ​​の, 市 販 用 は 前年 を 上 回 り 堅 調 に 推移 し, 特 に UHP (超高 性 能 ) タ イ ヤ を は じ め と す る戦 略 的 販 売 本 数 は 前年 し く 上 回 り ま し bridgestone.com
Run fl a t шины c o nt для безопасной работы на […] указанная скорость для указанного пробега после потери давления воздуха при нормальных […] условий при давлении воздуха 0 кПа. bridgestone.com	空 気 圧 0kPa の 状態 で も 所 定 の ス ピ ー ド で 一定 の 距離 を 走 行 で き る タ イ ヤ で , 損傷 な ど の 発 生 に よ り 空 気 圧 を 保持 で き な く な っ た 状態 で の 安全 性が 向上 し ま す。 bridgestone.co.jp
Пришивные cry st a l — шипованные r i bb запущены, […] открывает производителям модной одежды и аксессуаров новые дизайнерские возможности. brand.swarovski.com	ソ ー オ ン · ク リ ス タ ル を 装 着 し た リ ボ ン が 発 表 さ れ, フ ァ ッ シ ョ ン · ア ク セ サ リ ー 製造 業界 に ま っ た く 新 し い デ ザ イ ン の 可能性 を 切 り 開 き ま し た. brand.swarovski.com
Хорошо […] говорили также о превосходном наборе города, созданном Танедой Йохей, ведущим художником-постановщиком в Японии, и о st a r — шипами a c to человек уровня главных ролей, которые появляются в пьесе в рамках фильма. jfdb.jp	日本 を 代表 す る 美術 監督 ・ 種田 陽平 見 事 な 街 の セ ッ 、 主演 級 の 豪華 な 役 者 劇 に ン ポ で 9 jf f
Первая и самая яркая особенность этого нового творения […] диаметр mo n d шипованный c e lt ic узел, который […] пересекает и переплетается через […] различных частей механизма, соединяющих и соединяющих заводной барабан, индикатор запаса хода и турбийон в бесконечном цикле. hautehorlogerie.org	На главную
Но, скорее, в настоящее время женщинам не нужно беспокоиться о выборе драгоценного серебра в качестве помолвочного подарка, чтобы надеть его на мероприятие, а не о год u r шипованный f i ne частей великолепных аксессуаров, он, скорее всего, продолжит работу, покупая женские стили, которые в конечном итоге оказываются сфабрикованными, даже такими шикарными, непубличными, а также популярными. girf.info	(直 営 店 よ り 製造 工程 上 や む 得 な い と の 回答 が ご ざ い ま し た) 入 荷 時 よ り 傷 が 目 立 つ 場合 は, 未 使用 品 に し て お り ま す * ジ ェ ア ン プ チ · メ サ ジ ェ * ダ ミ エ · ジ ェ ア ン の シ ョ ル ダ ー バ ッ グ 「メ サ ジ ェ」 の コ ン パ ク ト サ イ ズ、 「プ チ ・ メ サ」 は 、 な マ グ ネ ッ ト 開 で シ テ ィ ユ ー ス 最適 バ ッ グ。 girf.info
Меню вашего компьютера для размера шин основано на средних значениях, но есть некоторые различия в фактическом размере шин […] даже ставка мы e n шины m a rk ed как то же самое. media.bontrager.com	お 使 い の コ ン ピ Эксперта ー タ -. の タ イ выцветание サ イ ズ の メ Мнение Эксперта Новости は, 平均 値 に 基 づ い て い ま す が, 実 際 の タ イ ヤ の サ イ ズ は 同 じ 銘 柄 の タ イ ヤ 同 士 で も 若干 の 違 い が あ り ま す СМИ .bontrager.com
Использование нерекомендуемых шин nd e d шин c a n влияет на скорость вращения колеса […] и приведет к отключению функции ABS, что может привести к потере […] управления и авария в условиях нормальной работы АБС. assets1.triumphmotorcycles.jp	推 奨 タ イ Ямато 以外 の タ イ ヤ を 使 用 し た 場合, ホ イ ー ル ス ピ ー ド に 悪 影響 を 及 ぼ し て АБС が 作 動 し な い 恐 れ が あ り, そ の た め 普通 [. ..] な ら ABS が 作 動 す る 状況 下 で も 、 バ ラ ン ス を 崩 て 事故 を 引 き 起 こ す 可能性。 assets1.triump … otorcycles.com
Росси, который ездил на 0WS5, уточнил взаимосвязь между […] машина и мосты от до n e шины f r om race to race to […] сыграют блестящее камбэк и снова выиграют чемпионский титул. yamaha-motor.co.jp	そ し て 0WS5 を 駆 る ロ ッ シ は, 一 戦 ご と に ブ リ ヂ ス ト ン タ イ ヤ と の コ ン ビ ネ ー シ ョ ン を 高 め, 見 事 チ ャ ン ピ オ ン に 返 り 咲 い た. yamaha- мотор.co.jp
Сохранение привлекательных деталей Rado […] Семейство HyperChrome, эта модель также включает стильную боковину из нержавеющей стали […] вставки, охватывающие диаметр mo n d шипованные b e ze l. hyperchrome.rado.com	Rado ハ イ パ ー ク ロ ー ム の 人 目 を 引 く デ ィ テ ー ル を 備 え る こ の モ デ ル で は, お し ゃ れ な ス テ ン レ ス ス チ ー ル 製 サ イ ド イ ン サ ー ト が ダ イ ヤ モ ン ド を セ ッ テ ィ ン グ し た ベ ゼ ル に 組 み 合 わ さ れ て い ま す. hyperchrome.rado.com
На плечи он накинул свой sw или d , шипованный w i -й бобышек из золота; и ножны были серебряные с золотой цепью, […] повесить. nids.go.jp	肩 に は 剣 を 吊 し た が 、 こ れ は 黄金 の 鋲 が き ら と 輝 き 、 鞘 は 銀 製 黄金 の 鎖 が つ け あ る nids.go.jp
Балет часовых стрелок, разворачивающийся на овале s ta g e шипованный w i th бриллианты классической огранки гармонично перекликаются с переплетенными лентами. , кончики которых украшены грушевидным бриллиантом. en.piaget.com	針 の バ レ エ は, ブ リ リ ア ン ト カ ッ ト ダ イ ヤ モ ン ド に 彩 ら れ た オ ー ヴ ァ ル 型 の ス テ ー ジ の 上 で 展開 し, そ れ ぞ れ の 先端 に ペ ア シ ェ イ プ の ダ イ ヤ モ ン ド が 光 る リ ボ ン の 動 き と 美 し い 調和 を 描 き ま す. piaget.jp
Электрофильтр с вращающейся трубкой используется для улавливания высоковязкой смолы, образующейся в печах для выпечки угольных электродов или в процессе производства кокса, асфальта или огнеупорных материалов, или масляных туманов, образующихся в производственных процессах стоимостью – руб. , шины , e tc . hitachi-pt.com	回 転 円 筒 型 電 気 集塵 装置 は カ ー ボ ン 電極 焼 成 炉, コ ー ク ス · ア ス フ ァ ル ト · 耐火 材 な ど の 製造 工程 で 発 生 す る 高 粘度 の タ ー ル, ゴ ム · タ イ ヤ な ど の 製造 工程 で 発 生 す る オ イ ル ミ ス ト の 捕集 な ど に 使用 さ れて い ま す。 hitachi-pt.co.jp
Каждый кусок e i s шипованный p r or dly с необработанными цветными бриллиантами в нежных землистых тонах, перекликающихся с очарованием — напоминание […] […] из самых ранних ролей алмаза как магического амулета. debeers.com	守護 と 幸運 の た め に 身 つ け ら た と い う 、 往 古 イ ヤ モ ン ド の 役 割 今 も 果 た し ま。 debeers.co.jp
В расчетах используются значения эффективности качения выбранных шин m od e l шины a n d фактические результаты продаж той категории шин, из которой были выбраны модельные продукты […] для расчета результатов нашего […] Эффективность качения шин группы . bridgestone.co.jp	世界 の 各 地域 別 · タ イ ヤ カ テ ゴ リ ー 別 に 代表 的 な タ イ ヤ を 抽出 し, そ の 転 が り 抵抗 値 及 び 各 代表 商品 の 属 す る タ イ ヤ カ テ ゴ リ ーの 販 売 実 績 か ら ル ー プ の タ イ ヤ の 転 抵抗 の 実 績 値 を 算出 し ま す。 bridgestone.co.jp
Ground SDF готовится к неблагоприятным условиям окружающей среды, приобретая автомобили с пуленепробиваемыми ветровыми стеклами и пробегом — fl a t шины , l ar генераторы мощности ge и более мощные двигатели для тяжелых вертолетов Ч-47. repository.australia.or.jp	陸上 自衛隊 は, 防 弾 ガ ラ ス や ラ ン フ ラ ッ ト タ イ ヤ な ど を 装備 し た 車 両 や, イ ン フ ラ 未 整 備 地域 の 活動 を 支 え る 大 容量 発 電機 な ど を 装備, 輸送 ヘ リ コ プ タ ー (CH-47) の エ ン ジ ン 能力 向上 な ど を 推進 し て,务 悪 な 環境 の も と で の 活動 に 備 え て い る 。 repository.australia.or.jp
U s e d шины h a ve обычно сжигали в качестве топлива на металлургических заводах и других заводах, но новый завод выходит из строя us e d шины c u t в small […] штук с подогревом в […] — это вращающаяся печь с внешним обогревом, которая восстанавливает стальную проволоку и углеродистые остатки, используемые в тканевых лентах внутри шины, для вторичной переработки и использует газ и нефть, образующиеся в этом процессе, в качестве источников тепла для завода в Хирохате. kansai.gr.jp	廃 タ イ ヤ は こ れ ま で, 製 鉄 所 な ど で 燃料 と し て 燃 や す の が 一般 的 で あ っ た が, こ の 工場 で は, カ ッ ト 済 み 廃 タ イ ヤ を 世界 最大 級 の 外 熱 式 ロ ー タ リ ー キ ル ン で 熱 分 解 し , タ イ ヤ 内 部 に 糸 状 に 張 り 巡 ら さ れ た 鉄 線 と 炭素 (乾 留 カ ー ボ ン) を 再生 資源 と し て, ま た そ の 際 に 発 生 す る ガ ス と 油 は 熱源 と し て 広畑 製 鉄 所 内 で 再 利用 す る。 кансаи.gr.jp
После того, как массы установлены для всех частей и компонентов, HyperCrash автоматически уравновешивает общую массу модели в соответствии с массой спереди и относительно a r шины . altairhyperworks.com	べ て パ ー ン ト の 質量 設定 が 終 HyperCrash は 前輪 と 後輪 質量 も 、.jp
А женщин […] имитируя внешний вид с помощью золота и бриллиантов, а не смолы и кристаллов, наслоение мерцающих элементов, таких как бриллиант и золотой кулон Talisman DeBeers, с другими золотыми цепочками или сложными элементами, такими как g e m — шипами T a li sman Браслет с другими манжетами и украшениями на запястье. debeers.co.uk	デ ビ ア ス ダ イ ヤ モ ン ド や ゴ ー ル ド の タ リ ス マ ン ペ ン ダ ン ト を 他 の ゴ ー ル ド チ ェ ー ン と 組 み 合 わ せ て 煌 め か し て み た り, タ リ ス マ ン バ ン グ ル を, 別 の カ フ ス や リ ス ト バ ン ド と 重 ね て 楽 し ん で い ま す. DeBeers.co.jp
Резные рубины, сапфиры и изумруды, часто импортируемые из Индии, перемежались бриллиантами и располагались в виде цветов и листьев ve s , шипованные w i th . hautehorlogerie.org	こ れ は イ ス ラ ム 教 の 様 式 や イ ン ド の ヒ ン ズ ー 様 式 か ら 着想 を 得 た も の ​​で, 主 に イ ン ド か ら 取 り 寄 せ た ル ビ ー, サ フ ァ イ ヤ, エ メ ラ ル ド な ど を 加工 し, そ れ ら を ダ イ ヤ モ ン ド と 共 に ち り ば め て 花 や 葉, そ し て 果物 が 表現さ れ て い ま す。 hautehorlogerie.org

Шипованные шины • Green Living Journal

Шипованные шины беспокоили меня годами. Меня беспокоит вождение по колеям, дорожный шум, опасное аквапланирование и расходы на ремонт дорог.

Как гражданский активист, я связался со своим законодателем и Министерством транспорта штата Орегон, но не смог получить никаких обоснованных ответов о том, почему шипованные шины все еще разрешены. Согласно законодательному бюллетеню штата Орегон, только 10 процентов водителей используют шипованные шины к западу от Каскадов, но они сокращают срок службы на дороге на 50 процентов.Они были запрещены в Миннесоте в 1970-х годах, и если в каком-либо штате есть зимняя погода, то в Миннесоте.

Чем больше я проводил исследований, тем больше я понимал, что это больше, чем просто колеи и деньги, это также касается окружающей среды. Асфальт делают из масла, и если срок службы дороги сократится вдвое, мы бурим, транспортируем и перерабатываем вдвое больше масла, когда используются шипованные шины. По данным Департамента транспорта штата Вашингтон, средняя шипованная шина за свой срок службы поглощает от половины до трех четвертей тонны асфальта.Это мелкая пыль, которая находится в нашем воздухе, на нашей земле и в конечном итоге смывается в наши реки и океаны.

Шведское исследование показало, что количество токсичной пыли, создаваемой шипованными шинами, в 60–100 раз выше, чем от обычных шин. Воздух Стокгольма содержит более высокие уровни вредных частиц PM10 — крошечных размером от 1 до 10 микрометров — чем в Лос-Анджелесе из-за шипованных шин. Тесты показали, что пыль имеет размер, который может оседать в легких. «Эти частицы также могут оказывать воспалительное и токсическое действие», — говорит Дуг Брюгге, профессор общественного здравоохранения и общественной медицины в Медицинской школе Тафтса в Бостоне.

Япония запретила шипованные шины в 1990 году из-за образования ядовитой пыли. Именно тогда компания Bridgestone Tire разработала всепогодные шины для снега и льда Blizzak. Исследование, проведенное на Аляске, показало, что Blizzak превосходит шипованные шины в более широком диапазоне зимних условий вождения.

Почти все, кого я встречал, кто перешел на зимнюю шину без шипов, говорят, что никогда не вернутся к шипованной шине. Они говорят, что чувствовали себя в большей безопасности.

Обеспокоенность изменением климата — главная причина, по которой я в 2012 году выступил с инициативой запретить шипованные шины.Потребление и использование ограниченного и дорогостоящего ресурса, такого как нефть, будет иметь негативные последствия как для окружающей среды, так и для государственного бюджета. Исследования показали, что как расход топлива, так и срок службы шин сокращаются на неровных дорогах по сравнению с гладкими, поэтому это становится проблемой углеродного следа.

Пользователи шипованных шин утверждают, что их безопасность важнее всего, и я думаю так же. Езда по залитым дождем колеям опасна для всех нас круглый год. Тем не менее, по оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон, шипованные шины необходимы только в 1% условий движения.Это равняется от трех до четырех дней в году, что не оправдывает пяти месяцев езды на шипованных шинах. Езда на медленной скорости и использование всепогодных зимних и ледовых покрышек в зимних условиях решит эту проблему безопасности. В экстремальных условиях, например, при движении в Тимберлайн, Маунт. Hood Meadows, Ski Bowl и т. Д. Цепи — самый безопасный вариант.

Деньги на оплату дорог имеют свой собственный углеродный след, который необходимо учитывать при оценке воздействия шипованных шин.Все в нашей жизни путешествует по дорогам: наша работа, наша еда и потребительские товары. Пока это не изменится, мы все заинтересованы в защите нашей ценной инфраструктуры.

В 1996 году исследование Университета штата Орегон предложило сначала ввести запрет, а затем предложить плату в размере 140 долларов, чтобы снизить нагрузку на 84% жителей штата Орегон, которые не используют шипованные шины. Лично я считаю, что с появлением современных зимних и ледовых шин шипованные шины устарели.

Джефф Бернардс из Портленда был главным подателем петиции в избирательном бюллетене 2012 года, который запретил бы использование шипованных шин в Орегоне.Группа Бернарда выносит этот вопрос на рассмотрение законодательного собрания 2013 года.
http://preservingoregonroads.com

Сезон шипованных шин заканчивается 31 марта

Исследования, проведенные в Японии и США по производству автомобильных шин, показывают, что существует безопасная альтернатива типичным шинам со стальными шипами, повреждающим дорогу. Срок их удаления быстро приближается.

Шипованная шина. Фото: Час Хандли

ОРЕГОН — Водители, проезжающие на автомобиле или останавливающиеся на загруженной стоянке, часто слышат стук шин ближайших автомобилей.

Нетрудно услышать, когда владелец автомобиля продолжает использовать шипованные шины, уклоняясь от закона штата Орегон, продолжая ездить на них после наступления срока прекращения движения.

Крайний срок в Орегоне для замены шипованных шин на «обычные» шины — полночь воскресенья, 31 марта, но это не удерживает многих владельцев автомобилей от того, чтобы откладывать изменения в своем темпе и удобстве, даже с риском. предполагаемого штрафа в размере 160 долларов за нарушение, связанное с оборудованием класса C.

31 марта — это ежегодный день, когда Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) требует от владельцев автомобилей демонтировать шипованные шины на своих транспортных средствах — шины, которые используются для облегчения движения легковых и грузовых автомобилей на обледенелой скользкой дороге; особенно водителями, которые живут на возвышенностях, таких как восточная часть штата или небольшие поселения, расположенные во многих горах и предгорьях Орегона.(Между прочим, ежегодно водителям разрешается устанавливать шипованные шины 1 ноября.)

«Водителям рекомендуется не дожидаться крайнего срока 31 марта, чтобы снять шипованные шины, особенно если они не едут по горным перевалам между ними. время от времени », — сказала Люси Мур, государственный инженер по техническому обслуживанию и эксплуатации ODOT.

ODOT сообщает, что шипованные шины также со временем вызывают серьезный ущерб дорогам местного значения, округа и штата. Исследование, проведенное в 2014 году государственным агентством, показало, что шипованные шины стоят около 8 долларов.Ежегодно 5 миллионов человек наносят ущерб дорогам, автомагистралям и автострадам штата Орегон.

Варианты шин без шипов

Водителям, желающим получить альтернативу шипованным шинам или цепям, доступны другие типы шин — тяговые колеса, соответствующие стандартам Ассоциации производителей резины (RMA) для использования на снегу и льду. и другие типы суровых погодных условий зимой.

Исследование RMA показывает, что альтернативные зимние тяговые шины, легко узнаваемые по эмблеме горы с тремя вершинами, изображающей снежинку в центре, не причиняют больше повреждений проезжей части — в отличие от стандартных шипованных шин или цепей — чем обычно, всепогодные радиальные шины.

Одна проблема, обнаруженная RMA, — хорошо знакомый результат, известный водителям, регулярно использующим межштатную автомагистраль 5 в долине Уилламетт, — показывает, что шипованные шины со временем отслаиваются от асфальта, образуя канавки на проезжей части, которые заполняются во время ливня. с водой, чтобы создать опасность аквапланирования.

Как ни странно, вот уже несколько десятилетий водители из Орегона, особенно политики штата, которые часто используют I-5, говорят, что они могут ездить по автостраде между Салемом и южной окраиной Портленда, не держа руки на руле, потому что колеи на дороге настолько серьезны, что они практически автономно управляют автомобилем.

Компания Bridgestone Tyres, которая не является рекламодателем Banks Post или Gales Creek Journal, заявляет на своем веб-сайте, что достижения в области резиновых смесей, дизайна протектора и других технологий зимних шин привели к созданию современных нешипованных зимних шин для использования при низких температурах. способны сохранять гибкость.

Повышенная гибкость резины нешипованных шин, имеющей большую глубину протектора, чем у «всесезонных» или «летних» шин, позволяет водителям сохранять сцепление на мокрой, заснеженной и обледенелой дороге.В зимние месяцы резина в этих новых нешипованных шинах уплотняет снег в блоках протектора, обеспечивая лучшее сцепление со снегом на снегу. Шины без шипов также содержат крошечные канавки, называемые ламелями, в каждом рисунке протектора, которые обеспечивают «кусочки льда», которые помогают «ускоряться, замедляться и останавливаться», — говорится на веб-сайте Bridgestone.

Япония запретила шипованные шины

Согласно поискам в Интернете, японцы считаются первой страной, разработавшей нешипованные шины с учетом износа дорог.Исследование показало прямую корреляцию между шипованными шинами и загрязнением воздуха, вызванным поднятием бетонной пыли в воздух в результате износа шипованных шин.

В результате Япония запретила их использование, однако следует отметить, что исследование также показало, что разработанная в Японии альтернатива, в которой используются специальные резиновые смеси протектора вместо шипованных шин для улучшения сцепления на льду и снегу, не обеспечивают абсолютно равное сцепление с дорогой на всех типах дорожных покрытий в зимнюю погоду.

Заключение вышеупомянутого исследования ODOT, однако, показывает, что альтернативы шипованным шинам, одобренные RMA, «работают примерно так же хорошо, как шипованные шины на льду, но работают лучше, чем шипованные шины или обычные шины в большинстве других зимних периодов». условий »и« они наносят не больший ущерб дорожному покрытию, чем обычные шины ».

В пресс-релизе ODOT от 21 марта 2019 г. говорится, что эти альтернативные зимние шины для сцепления, также известные как Nordic или зимние шины с мягким составом, соответствуют стандартам RMA для использования в суровых снежных условиях и обеспечивают лучшее сцепление, чем шипованные шины, при использовании на голом покрытии тротуар.

Вождение на шипованных шинах после 31 марта может привести к штрафам.

«Водители с шипованными шинами на своих автомобилях после крайнего срока 31 марта могут быть обвинены правоохранительными органами в нарушении правил дорожного движения класса C», — сказал представитель ODOT Питер Мерфи. «Если после 31 марта вам необходимо путешествовать, когда погодные условия представляют трудности, используйте другие типы тяговых шин или цепей или отложите поездку до тех пор, пока условия не изменятся к лучшему», — сказал он.

Интересное примечание о крайнем сроке демонтажа шипованных шин заключается в том, что в 2018 году Департамент транспорта Вашингтона и ODOT продлили крайний срок шипованных шин в своих штатах до 15 апреля из-за прогнозов, предусматривающих наличие снега в конце сезона, который может повлиять на поездки в обоих штатах.