Зачем нужен абсорбер: Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

конструкция и для чего нужен

Если сравнивать современные автомобили с моделями двадцатилетней давности, то даже новичок автомобилист заметит большое количество дополнительных узлов и систем. Одним из таких новшеств является адсорбер. Что это за система, где находится и зачем нужна – рассмотрим подробнее.

Система улавливания

Техническим языком, адсорбер — это дополнительная вентиляционная система бензобака. Конструктивно он представляет собой бочонок с активированным углем (чаще гранулированным). В системе есть присоединительные и отводные патрубки, датчики и клапаны. Угольный фильтр улавливает пары бензина, после конденсации топливо поступает обратно в бензобак, пары накапливаются в адсорбере. Установка бачка производится либо в подкапотном пространстве, либо под крылом автомобиля.

Зачем создан абсорбер

В карбюраторных двигателях ни о какой системе адсорбера не было и речи — летучие углероды из бензобака при неработающем двигателе выходили в атмосферу, и ни у кого это проблем не вызывало, ну разве что в машине иногда пахло бензином. С переходом на инжектор и выходом в свет протокола о защите экологии, который гордо именуется Евро 2, автомобили в обязательном порядке должны иметь фильтрующую систему, которая не позволит выходить парам бензина в атмосферу.

Эксперты приводят еще один аргумент того, почему адсорбер — это важно и нужно. В теории адсорбер помешает вам взлететь на воздух вместе с автомобилем от случайной искры, если вы откроете капот летом при температуре 50 градусов при полном отсутствии ветра…

Адсорберы устанавливаются только на автомобилях, которые работают на бензине. Если в автосервисе мастер рекомендует проверить адсорбер на турбодизеле, то…

Принцип работы

Автомобилисты, чей опыт вождения больше 30 лет, основательно утверждают, что адсорбер в современной схеме — это просто дань моде, и намного надежней использовать старую систему с электромагнитным клапаном. Схема простая.

Бензин всегда находится в динамическом состоянии и быстро реагирует на колебания температуры как на улице, так и в бачке. При увеличении температуры пары расширяются, в бензобаке увеличивается давление. Чтобы «морду» не разорвало, пары перенаправлялись во впускной коллектор, а излишек давления стравливался в атмосферу. Чтобы в цилиндры с воздухом не засосало капли бензина, в патрубок устанавливался электромагнитный клапан.

При работающем моторе функция фильтра не используется. Пары бензина автоматически через рекуператор стравливаются в воздушный коллектор, смешиваются с воздухом и догорают в цилиндрах, а жидкое топливо сливается обратно. Полезная работа адсорбера начинается, когда мотор полностью заглушен. Пары начинают накапливаться в фильтровальной банке и не попадают в атмосферу. Отсюда возникает проблема – фильтр (угольную банку) приходится периодически менять.

В схеме с использованием угольной банки (классический адсорбер) главным также остается электромагнитный клапан. Адсорбер начинает свою полезную работу только при пассивном моторе:

1. Пары расширяются и поднимаются в верхнюю полость бака.

   2. Там установлен сепаратор с подключенным датчиком.

   3. Происходит естественный конденсат, жидкий бензин попадает обратно в бак.

   4. Несконденсированные пары проходят в банку адсорбера и накапливаются. При этом клапан не пропускает бензиновое испарение ни в атмосферу, ни во входной патрубок

   5. После завода автомобиля срабатывает электромагнитный клапан, бензиновые пары начинают поступать во входную систему подачи топлива. (В некоторых моделях авто патрубок адсорбера или сама банка врезана не в коллектор а в дроссельный узел).

   6. Начинается продувка системы.

Во время продувки можно услышать характерный рабочий стрекот клапана, который иногда пугает водителей-новичков.

Конструктивные особенности

Конструктивно адсорбер имеет минимум комплектующих:

• фильтрующая часть (банка с углем):

  • клапан гравитации в сепараторе;

  • рекуператор;

  • клапан-электромагнит;

  • датчик давления;

  • присоединительные и отводные патрубки.

Клапан гравитации — это самая интересная и практически никогда не используемая часть системы адсорбера. Установлен узел для предотвращения переливания бензина, если машина перевернулась.

Важная часть конструкции — клапан

Большинство, до 80% случаев ремонта системы, связаны с неисправностями в электромагнитном клапане вентиляционной системы. Клапан ставится на магистрали между мотором и адсорбером. Функция детали — регулировать поступление накопленных паров во впускную систему двигателя. При работающем моторе клапан открывается, при заглушенном — полностью закрыт.

В электромагнитный клапан устанавливают датчик, посылающий сигналы в ЭБУ автомобиля. Если происходит какая либо поломка: забит адсорбер, в патрубках появились трещины, прокладки пересушены и потеряли герметичность, выходит из строя клапан, на приборной панели загорается всем известная надпись «Check Engine». Продувка системы останавливается, давление бензобака сбрасывается только через технические отверстия. Все это приведет к перебоям в системе подачи топлива.

Первые признаки того, что клапан перестал работать или адсорбер забит:

1. Через 7-10 минут, когда мотор хорошо прогреется, двигатель начинает работать рывками, перебои с оборотами.

   2. На холостом мотор часто глохнет, при этом топливный датчик показывает то «полный бак», то «пустой».

   3. Происходит уменьшение мощности двигателя.

   4. Увеличивается расход топлива.

   5. Если открыть бензобак, слышен характерный свист.

   6. При работе мотора слышен стук, очень напоминающий стук клапанов двигателя.

Если забита банка адсорбера, автомобилисты либо сушат уголь, чтобы восстановить хорошую фильтрацию газов, либо меняют банку. При поломке клапана требуется только замена на новую деталь.

Изношенный угольный наполнитель адсорбера

Убрать клапан адсорбера или вырезать адсорбер полностью?

Главное, что нужно запомнить автомобилисту – запрещается напрямую соединять воздушный шланг от топливного бака с магистралью входного коллектора. Если присоединить систему вентиляции напрямую, то или разряжение двигателя «схлопнет» топливный бак, или в двигатель напрямую попадет бензин. И первое, и второе — достаточно опасная для жизни ситуация.

Некоторые водители, намучившись вдоволь с заменой клапана, просто убирают его из системы вентиляции, обязательно оставляя банку с отработанным (уже) углем. В этом случае пары бензина не конденсируются, а попадают в цилиндры сразу после запуска двигателя. Система напоминает систему карбюраторного мотора. Сделать это очень просто:

1. На сепараторный патрубок устанавливают фильтр тонкой очистки (можно взять фильтр от системы карбюраторного двигателя).

   2. Патрубок от абсорбера перекрывают.

   3. Делают чип-тюнинг ЭБУ, чтобы электронные мозги не высвечивали ошибку.

   4. Пары бензина при движении уходят во впускной коллектор, при остановке — в атмосферу.

Из недостатков отключения клапана адсорбера выделяют главное – вред экологии и запах (далеко не факт) бензина в салоне. Кроме того, любая проверка на дороге Европы приведет к тому, что автомобиль окажется на штраф площадке, а водитель получит многотысячный штраф.

Но если вы не планируете выезжать за пределы СНГ, то преимуществ от удаления несомненно больше. А опытные водители вообще считают, что адсорбер усложняет работу топливной системы автомобиля и в конечном счете снижает ресурс самой машины:

1. В подкапотном пространстве появляется дополнительное место — бачок адсорбера имеет объем не меньше литра.

   2. Стабильные обороты двигателя на холостом ходу, и не нужно ничего продувать.

   3. Экономия времени и денег на замену фильтра и клапана.

Как восстановить работу адсорбера

Если в системе вентиляции бензобака вышел из строя не клапан, а забилась банка, есть три пути решения проблемы:

Адсорбер — это, по сути, банка с активированным углем, а уголь может восстанавливать свои свойства при термической обработке. Если проводить операцию дома, то восстановить свойства адсорбера вы сможете, но при этом задымите и завоняете всю квартиру. При этом все равно потребуется покупать новый фильтр для заглушки и новую губку.

При замене только угля понадобится опять же приобретать и прокладку фильтра, и губку. Оптимальным вариантом остается менять банку полностью — понадобится только необходимые инструменты и время.

Современный автомобиль — это уже не просто средство передвижения, но и целая философия: безопасности, экологии, комфорта и красоты. Оставлять ли адсорбер на своем автомобиле или убирать систему вентиляции, решать каждый водитель будет самостоятельно.

Абсорбер зачем нужен

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: 13 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

• Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
• Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

• Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
• Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
• Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
• Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
• При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
• Заметно повышается расход топлива.
• Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем с АКБ минусовую клемму.
• Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
• Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

 Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

• двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
• температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
• скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

 Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

• поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
• загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
• электрические и механические отказы клапана продувки;
• замыкания и потери контакта в электропроводке;
• потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

 Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Абсорбер топливной системы

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
• во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.
Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать «плавать».

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все «лишние» эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

1. самостоятельно;
2. обратившись в автосервис.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т. д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

• сепаратор паров бензина;
• адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
• вентиляционный клапан;
• электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
• шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

• Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
• Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
• Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
• После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
• Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
• Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

 Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.    

• В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

• Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Что такое абсорбер в автомобиле, для чего он нужен? Применяемость

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

• В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

• Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

• Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

• Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

• Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

• Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Поделитесь информацией с друзьями:

Абсорбер бампера в автомобиле: функции, фото 🦈 AvtoShark.com

У буфера есть также третья функция, не менее важная — защищать кузов от повреждений, а пассажиров, ненароком оказавшихся на пути автомобиля, от увечий. Таким образом, назначением данного элемента становится гасить энергию ударной волны, сводя к минимуму деформацию остальных частей кузова.

Автор статьи: Роман Красинец

Обвес машине нужен не только для красоты. Элемент выполняет и другие функции, например, смягчает удар при авариях.Рассмотрим, что такое абсорбер бампера в автомобиле и какие защитные функции он выполняет.

Зачем автомобилю бампер

Этот кузовной элемент делается так, чтобы гармонично вписаться в общий дизайн экстерьера. Другая его функция — увеличивать прижимную силу и аэродинамику. Для этого производители используют новые синтетические материалы, а края детали отгибают, что превращает элемент в некое подобие спойлера.

Бампер на авто

Доказано, что на ровной трассе новый обвес помогает добиться экономии горючего до 20 процентов на 100 километров пробега, а также увеличить предельную скорость на 50 км/ч.

К сожалению, на многих машинах сейчас, особенно бюджетных, буфер делают лишь для красоты. После незначительного удара он требует серьезного восстановления. Чтобы как-то уберечь данный элемент, на него клеят резиновую ленту, монтируют специальные пластиковые юбки, устанавливают стальной кенгурятник.

Как снизить уровень опасности для пешехода

У буфера есть также третья функция, не менее важная — защищать кузов от повреждений, а пассажиров, ненароком оказавшихся на пути автомобиля, от увечий. Таким образом, назначением данного элемента становится гасить энергию ударной волны, сводя к минимуму деформацию остальных частей кузова.

С этой целью придумали абсорбер бампера в автомобиле. В переводе с английского слово означает «амортизатор» или «поглотитель». Кинетическая энергия преобразуется в тепловую, затем рассеивается в атмосфере. Естественно, на движение и управляемость машиной это никак не влияет.

Путаница в понятиях

Если абсорбер бампера в автомобиле нужен для смягчения удара, то адсорбер — совершенно другая штука. В интернете по этому поводу сейчас царит настоящая путаница:

• Адсорбер, или специальный клапан, задерживает пары горючего во время прогрева двигателя и не допускает попадания вредных испарений в коллектор. Этим самым он защищает катализатор от преждевременного износа. По сути, это своеобразный экологический фильтр, устанавливаемый в моторном отсеке. Чаще всего присутствует в седанах А и В классов. Начинает работать элемент сразу после запуска силовой установки.
• Абсорбер — энергопоглощающая пластина, представляющая собой наполнитель из полимеров.

Внешний вид абсорбера для авто

Ниже речь пойдёт про абсорбер бампера в автомобиле, или подушку, как его ещё называют.

Что дает амортизатор бампера

По мнению некоторых экспертов, абсорбер — больше рекламный ход и использование популярного названия. Он эффективен на скорости 5-15 км в час, а если машина едет быстрее 20 км/ч, то там уже никакой амортизатор не поможет.

С другой стороны, в буферах премиальных авто стали всё чаще применять стеклянные шарики. Это делает изделия одновременно прочными и гибкими. Они выдерживают удары значительной силы, ломаются редко, так как деформируются и выпрямляются.

Из чего делают подушку бампера

Амортизатор состоит из нескольких элементов:

• пластика ячеистого типа;
• вспененного полистирола;
• стеклянных шариков — используются в дорогих моделях изделий;
• добавок для абсорбации.

Примечательно, что каждый компонент изготавливается под конкретный бампер. Поэтому деталь не является взаимозаменяемой — установка компонента от одной машины на другую обречена на провал.

Эффективен ли бампер с амортизатором

Хотя при лобовых столкновениях буфер машины редко ломается в силу своей пластичности, сильный удар может его повредить, несмотря на наличие защитной подушки (смотрите фото абсорбера переднего бампера в автомобиле).

Абсорбер переднего бампера

Помните, что на безопасность управления автомобилем влияет не только абсорбер и другие деформируемые зоны. Главное — всегда следить за состоянием транспортного средства, своевременно выявляя неисправные узлы и детали.

Поглотители кислорода для 5-галлонных ведер для хранения пищевых продуктов

Поглотители кислорода какого размера вам следует использовать? Этот короткий пост должен вам помочь … При хранении сыпучих сухих продуктов, таких как рис, бобы, пшеница и т. Д., Ключевым фактором успешного длительного хранения является удаление кислорода из окружающей среды . Вот что делают поглотители кислорода.

Вот зачем их использовать и какой размер поглотителя кислорода вам нужен.

Кислород приводит к тому, что с пищей со временем могут происходить неприятности .

К таким плохим вещам относятся…

— Порча от организмов, которые будут расти
— Плесень
— Прогорклость
— Окисление содержания витаминов
— Конденсация
— Жуки

Результатом может быть испорченная или испорченная еда в то время, когда она вам понадобится больше всего.

Решением этой проблемы является использование поглотителей кислорода .

Для майларового мешка, помещенного в ведро емкостью 5 галлонов

Всего 2 000 куб. См поглотителей кислорода.

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ приобрести поглотители O2 с индивидуальной герметизацией. Зачем? Потому что многие продаются оптом. Как только вы их откроете, ВСЕ они начнут поглощать кислород. Поэтому все, что вы не используете, нужно будет снова запечатать (вакуумный упаковщик, консервные банки с крышкой и т. Д.).

На данный момент мне нравятся эти поглотители кислорода объемом 500 куб. См (индивидуально запечатанные). Просто используйте четыре из них для размера 5 галлонов. Бросьте один в самый низ. Затем частично заполните. Добавьте еще.И т. Д.

>> 500 куб.см абсорберы O2 (100 пакетов)
(посмотреть на amzn)

Что такое поглотитель кислорода?

Обычно это пакет, состоящий из порошкового оксида железа. Он безопасен для пищевых продуктов и очень эффективен, если вы использовали правильное количество в закрытой среде.

Воздух Земли содержит 21% кислорода. Правильное количество поглотителей кислорода в запечатанном майларовом мешке, запечатанном ведре или банке снизит уровень кислорода до.01%, эффективно устраняя (сводя к минимуму) риск плохих вещей, которые могут случиться с вашим хранилищем продуктов.

Однако есть оговорка относительно эффективности. Емкость ДОЛЖНА быть герметичной. Большинство людей используют майларовые пакеты, чтобы поместиться в 5-галлонные ведра.

Использование с майларовыми мешками

Майларовая пленка обеспечит воздухонепроницаемое уплотнение, если оно правильно закрыто, а ведро обеспечит защиту от проколов или грызунов.

[Читать: Как запечатать майларовый мешок в 5-галлонном ведре]

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны проверить ваши новые майларовые пакеты на предмет утечек.Используйте фонарик, сияющий внутри сумки, в темной комнате и ищите утечку света. У некоторых могут быть небольшие дырочки на складке.

Они отправлены в запечатанном пакете

Сами поглотители кислорода поставляются в запечатанном пакете. Итак, помните, как только вы откроете этот запечатанный мешок, поглотители начнут поглощать кислород воздуха вокруг него. Так что не оставляйте их сидеть без дела надолго (старайтесь не превышать 30 минут), пока они «поглощают» кислород из комнаты.

Прежде чем открывать упаковку с поглотителями кислорода, приготовьте пищу и упакуйте ее в майларовые пакеты, готовые к запечатыванию.

Затем используйте то, что вам нужно, а остальное сохраните в герметичном контейнере. Вы можете использовать вакуумный герметик для оставшихся поглотителей O2 (вероятно, лучший способ), или вы можете хранить их в консервной банке с герметичной крышкой (заполните оставшееся воздушное пространство внутри рисом, что может помочь уменьшить объем О2 внутри).

Поглотители кислорода указаны в кубических сантиметрах.

Размеры поглотителей кислорода соответствуют количеству поглощаемого ими кислорода.

Например, абсорбер кислорода объемом 300 куб. См поглотит 300 куб. См кислорода.

Итак, ключ к определению размера используемого поглотителя кислорода — это знать, сколько всего воздуха (кислорода) он должен будет поглотить…

… который представляет собой воздух «свободного пространства» плюс воздух вокруг отдельных кусочков пищи внутри майларового мешка или ведра, называемый пустым пространством.

Чтобы определить общий остаточный воздух, который останется в вашем контейнере для хранения (запечатанный майларовый мешок), вы можете применить умеренно сложную процедуру и формулу, или вы можете следовать некоторым общим советам, основанным на опыте других людей и тех, кто использовал формулу как следует…

2000 куб.см для ведра объемом 5 галлонов

Для пищевых продуктов, таких как рис, бобы или пшеница, хранящиеся в майларовом мешке, которые должны храниться в ведре объемом 5 галлонов, используйте поглотитель кислорода s на 2000 куб.Это оставляет небольшой запас прочности, что особенно важно для предметов большего размера, таких как бобы, потому что вокруг них больше пустого пространства.

Учитывая ценность ваших инвестиций, стоит добавить немного больше поглотителей кислорода, чем необходимо. В то время как 2000 куб.см достаточно (для типичного 5-галлонного ведра с майларовым мешком, заполненным рисом или пшеницей, и т. Д.), 2500 или даже 3000 куб.см абсолютно обеспечат наилучшие результаты. Тебе решать.

Каковы были ваши впечатления?

[Читать: Кизельгур для длительного хранения сухих пищевых продуктов 5-галлонные ведра]

[Читать: Как установить крышки с гамма-уплотнением для легкого доступа к 5-галлонному ведру]

.

Майларовые пакеты для хранения пищевых продуктов

Майларовые пакеты

— лучший способ длительного хранения сухих продуктов, таких как рис, бобы и мука. При правильном приготовлении некоторые продукты могут храниться даже более 25 лет!

Если вы новичок в этом методе, вот все, что вам нужно знать о долгосрочном хранении продуктов в майларовых пакетах, включая пошаговые инструкции по упаковке продуктов в майларовые пакеты, срок годности, поглотители кислорода и ответы на часто задаваемые вопросы.

Рекомендуемые пакеты

Что такое майлар?

Как метко сказал один человек на форуме по выживанию, майлар — это

Любимый вид пластика у каждого преппера.Я знаю, что пытался (безуспешно) заставить мою жену одеться в это в течение многих лет.

Не знаю, как это подойдет к платью, но майлар, безусловно, универсальный материал. Торговое наименование майлара — биаксиально ориентированный полиэтилентерефталат . Первоначально он был произведен в 1950-х годах и использовался для таких вещей, как изоляция, солнечные фильтры, чертежи и даже воздушные змеи.

Почему он отлично подходит для длительного хранения продуктов

Что касается хранения продуктов, то майлар великолепен, потому что он:

.

6 способов узнать, нужен ли вам корневой канал

Корневой канал — это название стоматологической процедуры, которая очищает кариес в пульпе и корне вашего зуба.

Ваши зубы имеют слой эмали снаружи, второй слой дентина и мягкую внутреннюю сердцевину, которая проходит в корень в челюстной кости. Ядро содержит пульпу зуба, состоящую из нервов, кровеносных сосудов и соединительной ткани.

Когда кариес проникает в мягкую сердцевину, пульпа может воспалиться, инфицироваться или даже стать некротической (мертвой).Корневой канал необходим для очистки кариеса.

Итак, как узнать, нужен ли вам корневой канал? Есть контрольные признаки? Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах, которые могут указывать на то, что вам нужен корневой канал.

Процедура обработки корневого канала похожа на крошечный роторный ротор, очищающий кариес и сохраняющий инфицированный зуб.

Во время процедуры корневого канала ваш стоматолог:

• удалит бактерии и кариес из пульпы, корня и нервов зуба
• продезинфицирует область антибиотиками
• заполнит пустые корни
• закроет область, чтобы предотвратить новый кариес

Корневой канал может быть выполнен вашим стоматологом общего профиля или специалистом, известным как эндодонтист.

Обработка корневых каналов оставляет естественный зуб на месте и предотвращает дальнейшее разрушение. Но это делает зуб более хрупким. Вот почему зуб, у которого был корневой канал, часто покрывают коронкой.

• По данным Американской ассоциации эндодонтов (AAE), в США ежегодно выполняется более 15 миллионов корневых каналов.
• По данным AAE, ежедневно выполняется более 41 000 корневых каналов.
• Процедуры лечения корневых каналов обычно считаются наиболее болезненным видом стоматологического лечения, но исследования показали, что только 17 процентов людей, у которых был корневой канал, описали это как «самый болезненный стоматологический опыт».
• Исследование, проведенное в 2016 году, показало, что симптомы корневых каналов меняются в зависимости от типа бактерий, вызывающих инфекцию.

Единственный способ узнать наверняка, нужен ли вам корневой канал, — это посетить стоматолога. Но есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно как можно скорее обратиться к стоматологу. Чем раньше удастся вылечить зуб, тем лучше будет результат.

1. Постоянная боль

Постоянная зубная боль — один из признаков того, что вам может понадобиться корневой канал.Боль в зубе может беспокоить вас все время или время от времени проходить, но всегда возвращаться.

Вы можете почувствовать боль глубоко в кости зуба. Или вы можете почувствовать отраженную боль в лице, челюсти или других зубах.

Зубная боль может быть вызвана не только корневым каналом, но и другими причинами. Некоторые другие возможности включают:

• заболевание десен
• полость
• относящаяся к боли из-за инфекции носовых пазух или другой проблемы
• поврежденная пломба
• ретинированный зуб, который может быть инфицирован

Независимо от причины, это Хорошая идея — обратиться к стоматологу, если у вас болит зуб, особенно если боль не проходит.Ранняя диагностика и лечение зубной боли обычно приводит к лучшему результату.

2. Чувствительность к теплу и холоду

Болит ли зуб, когда вы едите теплую пищу или пьете чашку кофе? Или, возможно, ваш зуб кажется чувствительным, когда вы едите мороженое или пьете ледяной стакан воды.

Чувствительность может ощущаться как тупая или острая боль. Вам может потребоваться корневой канал, если эта боль сохраняется в течение длительного периода времени, даже когда вы перестаете есть или пить.

Если у вас болит зуб, когда вы едите или пьете что-то горячее или холодное, это может быть признаком того, что кровеносные сосуды и нервы в зубе инфицированы или повреждены.

3. Изменение цвета зуба

Инфекция пульпы зуба может привести к изменению цвета зуба.

Травма зуба или разрушение внутренней ткани может повредить корни и придать зубу серовато-черный цвет.

По словам Кеннета Ротшильда, DDS, FAGD, PLLC, который имеет 40-летний опыт работы стоматологом общего профиля, это изменение цвета легче увидеть на переднем (переднем) зубе.

«Пульпа зуба может погибнуть при недостаточном кровоснабжении, что указывает на возможную потребность в корневом канале», — пояснил Ротшильд.

Хотя изменение цвета зуба может иметь и другие причины, всегда полезно обратиться к стоматологу, если вы заметили, что зуб меняет цвет.

4. Опухшие десны

Опухшие десны возле болезненного зуба могут быть признаком проблемы, которая требует корневого канала. Отек может приходить и уходить. Он может быть нежным при прикосновении или безболезненным при прикосновении.

«Набухание вызывается кислотными продуктами жизнедеятельности мертвых тканей пульпы, что может привести к отеку (отеку) за пределами области кончика корня», — пояснил Ротшильд.

У вас также может быть небольшой прыщик на десне. Это называется нарыв десен, фурункул или абсцесс.

Прыщ может выделять гной из-за инфекции в зубе. Это может вызвать неприятный привкус во рту и неприятный запах изо рта.

5. Боль при еде или прикосновении к зубу

Если ваш зуб чувствителен при прикосновении к нему или во время еды, это может указывать на серьезный кариес или повреждение нервов, которые, возможно, необходимо лечить с помощью корневого канала.Это особенно актуально, если чувствительность сохраняется с течением времени и не проходит, когда вы прекращаете есть.

«Связка вокруг кончика корня инфицированного зуба может стать сверхчувствительной из-за отмирания пульпы. Продукты жизнедеятельности отмирающей пульпы могут раздражать связки, вызывая боль от надавливания », — сказал Ротшильд.

6. Сколотый или треснувший зуб

Если вы порезали или потрескали зуб в результате несчастного случая, во время занятий контактным спортом или при жевании чего-то твердого, бактерии могут поселиться и привести к воспалению и инфекции.

Даже если вы повредили зуб, но он не сломался и не потрескался, травма может повредить нервы зуба. Нерв может воспаляться и вызывать боль и повышенную чувствительность, что может потребовать лечения корневых каналов.

7. Подвижность зубов

Когда ваш зуб инфицирован, он может казаться слабее.

«Это может быть вызвано другими факторами, помимо некроза пульпы (отмирание нерва), но это может быть признаком того, что необходим корневой канал», — сказал Ротшильд. «Кислые продукты жизнедеятельности нервов могут размягчить кость вокруг корня умирающего зуба, вызывая подвижность.”

Если кажется, что шатается более одного зуба, подвижность, скорее всего, имеет другую причину, а не проблему, для которой может потребоваться корневой канал.

Процедура корневого канала звучит пугающе, но с сегодняшними технологиями она обычно не намного отличается от глубокого пломбирования. Боль практически отсутствует, потому что стоматолог использует местную анестезию, чтобы обезболить зуб и десны, чтобы вам было комфортно во время процедуры.

Если вам нужен корневой канал и у вас отек лица или температура, ваш стоматолог может заранее прописать вам антибиотики, чтобы убить инфекцию.Это также может помочь уменьшить вашу боль.

Сама процедура обработки корневого канала похожа на пломбирование большого размера, но требует больше времени. Ваш рот будет неметь, пока стоматолог очищает кариес, дезинфицирует корни, а затем заполняет их.

Ваш дантист наложит резиновую прокладку вокруг корневого канала зуба. Это поможет предотвратить распространение инфицированного материала на остальную часть рта.

Вы можете чувствовать болезненность или болезненность во рту после корневого канала. Ваш стоматолог может посоветовать вам принимать безрецептурные обезболивающие, такие как ацетаминофен (тайленол) или ибупрофен (адвил).

Обзор 72 исследований пациентов с корневыми каналами, проведенный в 2011 году, посвящен боли до лечения, лечению и после лечения.

Анализ показал, что до лечения боль была сильной, но умеренно снизилась в течение дня лечения, а затем существенно снизилась до минимального уровня в течение недели.

Чтобы предотвратить образование корневых каналов, важно соблюдать те же правила гигиены полости рта, которые помогают предотвратить кариес и другие проблемы с зубами. Чтобы сохранить зубы здоровыми, постарайтесь выработать привычку выполнять следующие действия:

• Чистите зубы не реже двух раз в день.
• Чистите зубной нитью не реже одного раза в день.
• Используйте зубную пасту с фтором или ополаскиватель с фтором.
• Посещайте стоматолога для осмотра каждые 6 месяцев.
• Профессионально чистите зубы у стоматолога не реже одного раза в год.
• Постарайтесь ограничить количество потребляемой сладкой пищи и рафинированных углеводов. Эти продукты имеют тенденцию прилипать к зубам. Если вы едите сладкие продукты, попробуйте прополоскать рот или почистить зубы вскоре после этого.

Да, возможна боль в зубе, у которого ранее был корневой канал.

Некоторые причины этой боли могут быть связаны с:

• ваш корневой канал не заживает должным образом
• ваш корневой канал не полностью дезинфицирован из-за сложной анатомии корня
• новый кариес может инфицировать пломбировочный материал корневого канала, вызывая новый инфекция
• травма зуба, которая позволяет новому кариесу проникнуть в зуб

Согласно AAE, повторное лечение, то есть еще один корневой канал, является лучшим вариантом для лечения боли и любых других симптомов.

Всегда ли вам нужна коронка, если у вас есть корневой канал? Ваш стоматолог или эндодонтист будет делать корневые каналы? Мы задали эти вопросы Ротшильду.

Q&A: Консультация стоматолога

Вопрос: Вам обычно нужна коронка на зуб с корневым каналом?

Ротшильд: Нет, я не верю, что коронка всегда необходима после корневого канала. Часто это реставрация боковых зубов, таких как коренные и двустворчатые, вместо пломбирования.Это связано с более высокими структурными требованиями к жевательной функции моляров и двустворчатых костей. Зубы, обработанные корневыми каналами, структурно слабее корневого канала.

Передние (передние) зубы часто можно восстановить с помощью композитной пломбы вместо коронки после корневого канала, если структура зуба в значительной степени не повреждена и это считается эстетически приемлемым.

Вопрос: От чего зависит, будет ли ваш стоматолог общего профиля или эндодонтист лечить ваш корневой канал?

Rothschild: Это во многом зависит от уровня комфорта терапевта при выполнении корневых каналов.

Многие врачи общей практики предпочитают не заниматься эндодонтией. Другие будут лечить только передние зубы, что обычно намного проще, чем коренные и даже двустворчатые зубы.

Кеннет Ротшильд, DDS, FAGD, PLLC, имеет 40-летний опыт работы стоматологом общего профиля и является членом Академии общей стоматологии и Сиэтлского учебного клуба. Он получил стипендию в академии и закончил мини-резиденцию по протезированию и ортодонтии.

Инфекция внутри пульпы и корня зуба может вызвать дискомфорт и боль.Если у вас постоянная зубная боль или другие симптомы, как можно скорее обратитесь к стоматологу для диагностики и лечения.

Хотя термин «корневой канал», кажется, вызывает у многих страх, стоматологическая процедура не вызывает особой боли. Почти все люди чувствуют себя лучше вскоре после лечения.

.

Что они из себя представляют и зачем они вам нужны

Основные питательные вещества

Основные питательные вещества — это соединения, которые организм не может или не может вырабатывать в достаточном количестве. По данным Всемирной организации здравоохранения, эти питательные вещества должны поступать из продуктов питания, и они жизненно важны для профилактики заболеваний, роста и хорошего здоровья.

Хотя существует множество основных питательных веществ, их можно разделить на две категории: макроэлементы и микронутриенты.

Макронутриенты потребляются в больших количествах и включают в себя основные строительные блоки вашего рациона — белки, углеводы и жиры, — которые обеспечивают ваше тело энергией.

Витамины и минералы являются микронутриентами, и небольшие дозы имеют большое значение. Существует шесть основных групп основных микроэлементов и макроэлементов.

У протеина наступает момент, и не только в спортивном сообществе. Но вся эта шумиха не зря. Белок необходим для хорошего здоровья.

Белок является строительным материалом для тела, а не только для мышц. Каждая клетка, от кости до кожи и волос, содержит белок.

Поразительные 16 процентов веса среднего человека составляют белки.Белок используется в основном для роста, здоровья и поддержания тела.

Все ваши гормоны, антитела и другие важные вещества состоят из белка. Белок не используется в качестве топлива для тела без необходимости.

Белки состоят из разных аминокислот. Хотя организм может вырабатывать некоторые аминокислоты самостоятельно, существует много незаменимых аминокислот, которые могут быть получены только с пищей. Для правильного функционирования вашего организма вам необходимы различные аминокислоты.

Хорошая новость в том, что вам не нужно есть все аминокислоты сразу.Ваше тело может создавать полноценные белки из продуктов, которые вы едите в течение дня.

Здоровые источники

Хотя мясо, рыба и яйца являются хорошими источниками незаменимых аминокислот, вы также можете получать белок из растительных источников, таких как бобы, соя, орехи и некоторые зерна. Точное количество белка, необходимое вам в день, зависит от множества факторов, в том числе от вашей активности и возраста.

Несмотря на растущую популярность диет с высоким содержанием белка, по данным Mayo Clinic, недостаточно исследований, чтобы доказать, что они более полезны для здоровья или могут влиять на потерю веса.

Не позволяйте увлечению низкоуглеводным питанием обмануть вас. Углеводы необходимы для здорового тела. По данным клиники Майо, углеводы питают ваше тело, особенно центральную нервную систему и мозг, и защищают от болезней.

Согласно Руководству по питанию для американцев, углеводы должны составлять от 45 до 65 процентов от общего количества калорий за день.

Здоровые источники

Прежде чем вы потянетесь за белым хлебом или макаронами, имейте в виду, что тип углеводов, которые вы едите, имеет значение. Некоторые углеводы полезнее других. Выбирайте цельнозерновые, бобовые и овощи и фрукты, богатые клетчаткой, вместо очищенных зерен и продуктов с добавлением сахара.

Жиры часто получают плохую репутацию, но недавние исследования показали, что здоровые жиры являются важной частью здорового питания.

Согласно Гарвардской медицинской школе, жир поддерживает многие функции вашего тела, такие как усвоение витаминов и минералов, свертывание крови, строительство клеток и движение мышц.

Да, жир содержит много калорий, но эти калории являются важным источником энергии для вашего тела.

В «Руководстве по питанию для американцев» рекомендуется, чтобы от 20 до 35 процентов ваших ежедневных калорий поступало из жиров, но Всемирная организация здравоохранения рекомендует не превышать 30 процентов калорий.

Включение в рацион полезных жиров может помочь сбалансировать уровень сахара в крови, снизить риск сердечных заболеваний и диабета 2 типа, а также улучшить функцию мозга. Они также являются мощными противовоспалительными средствами и могут снизить риск артрита, рака и болезни Альцгеймера.

Здоровые источники

Самые известные ненасыщенные жиры — это жирные кислоты омега-3 и омега-6. Ненасыщенные жиры важны для вашего тела, поскольку они обеспечивают незаменимые жирные кислоты, которые организм не может вырабатывать. Вы можете найти эти полезные жиры в орехах, семенах, рыбе и растительных маслах (например, оливковом, авокадо и льняном семени). Кокосовое масло содержит жиры растительного происхождения в виде триглицеридов со средней длиной цепи, которые приносят пользу для здоровья, такие как более быстрое использование органами в качестве топлива и контроль аппетита.

Избегайте трансжиров и ограничьте потребление насыщенных жиров животного происхождения, таких как масло, сыр, красное мясо и мороженое.

Витамины жизненно важны для предотвращения болезней и сохранения здоровья. Эти микроэлементы необходимы организму для поддержания его функций. Существует 13 основных витаминов, которые необходимы организму для правильного функционирования, в том числе витамины A, C, B ₆ и D.

Каждый витамин играет важную роль в организме, и недостаток их может вызвать проблемы со здоровьем и болезнь. Многие американцы не получают достаточно многих необходимых витаминов. Витамины необходимы для здоровья зрения, кожи и костей.

Витамины могут снизить риск рака легких и простаты, и они являются мощными антиоксидантами. Такие витамины, как витамин С, укрепляют иммунную систему и помогают организму выздороветь.

Здоровые источники

Если вы едите разнообразную, хорошо сбалансированную диету, полную овощей и фруктов, и имеете нормально функционирующий пищеварительный тракт, вам, вероятно, не нужно принимать витаминные добавки.

Минералы, как и витамины, поддерживают организм. Они необходимы для многих функций организма, включая укрепление костей и зубов, регулирование обмена веществ и поддержание должного уровня гидратации.Некоторые из наиболее распространенных минералов — это кальций, железо и цинк.

Помимо укрепления костей, кальций способствует передаче нервных сигналов, поддержанию нормального кровяного давления, сокращению и расслаблению мышц. Железо поддерживает ваши эритроциты и выработку гормонов, а цинк укрепляет вашу иммунную систему и заживление ран.

Вы можете неделями обходиться без еды, но вы не можете продержаться без воды больше нескольких дней. Вода абсолютно необходима для каждой системы вашего тела.Это также главное, из чего вы сделаны. Около 62 процентов вашего веса составляет вода.

Вода улучшает работу мозга и улучшает настроение. Он действует как амортизатор и смазка в теле. Он также помогает выводить токсины, переносить питательные вещества в клетки, увлажнять организм и предотвращать запоры.

Даже легкое обезвоживание может вызвать усталость и снизить концентрацию внимания и физическую работоспособность.

Здоровые источники

Вам не нужно пить воду, чтобы избежать обезвоживания. Фрукты и овощи также могут быть отличным источником. Перекусите шпинатом или арбузом, чтобы избежать обезвоживания.

Лучший способ узнать, правильно ли вы увлажнены, — это цвет и объем вашей мочи. Если моча нечастая, бледно-желтая или почти прозрачная, вам нужно больше воды.

Разнообразная диета, полная фруктов, овощей, полезных белков и жиров, а также цельного зерна — лучший способ получить достаточное количество этих шести основных питательных веществ, а также важной категории фитонутриентов — полезных химических веществ в красочных растениях, которые предотвращают болезни.Эти микронутриенты и макроэлементы жизненно важны для нормального функционирования вашего организма и сохранения здоровья.

.

🛠 Что такое абсорбер бампера и зачем он нужен?

Все современные автомобили обладают составным бампером, к которому постоянно выдвигаются очень серьезные требования. Абсорбер – это самая важная часть бампера. Самой главной его задачей является поглощение энергии при аварии. Именно о нем и пойдет речь.

Для чего нужен абсорбер?

Все мы знаем то, что все автомобили современности конструируются по определенным стандартам безопасности, которые вырабатываются в результате различных экспериментов. Данные правила говорят о том, что сама конструкция автомобиля обязана поглотить энергию при аварии, а также помочь минимизировать или же вовсе избежать серьезных травм всем участникам дорожного движения. Все это делается с помощью частей машины, которые помогают кинетической энергии преобразиться в деформационную. Такими деталями могут стать, как и части кузова, так и автомобильные бампера.

Прошло то время, когда бампер считался обычной железной палкой спереди и сзади машины. Теперь бамперы, которые устанавливаются практически на все автомобили, будут состоять из следующих компонентов:

1. Балка, которая усиливает бампер.
2. Поглотитель энергии (абсорбер).
3. Облицовка из пластика.

Абсорбер – это именно та часть бампера, которая отвечает за безопасность при столкновении, но частично это делает и облицовка. Работа такого защитного устройства очень проста: сам абсорбер при аварии ломается или же просто мнется, в результате этого он поглощает большую часть кинетической энергии, а это значит то, что он помогает минимизировать последствия. Абсорбер защищает не только водителя, а и пешеходов.

Абсолютно все свойства такого устройства будут достигаться особенностями его строения, а также материалами, из которых он сделан. Об этом мы расскажем дальше.

Виды абсорберов современности

Мы уже говорили о том, что данное устройство помогает кинетической энергии преобразоваться в деформационную энергию (с помощью этого постоянно достигается снижение ущерба). При всем этом к абсорберу постоянно выдвигается очень даже противоречивое условие: абсорбер обязан противостоять столкновениям с маленькой энергией, но обязан деформироваться и поглощать энергию, возникшую при более сильном столкновении.

На сегодняшний день всего выделяется три вида абсорберов:

1. Абсорберы, состоящие из пенопласта.
2. Абсорберы, состоящие из пластика.
3. Абсорберы с рассыпчатым наполнителем, например, шариками.

Самыми простыми, а также эффективными являются абсорберы из пенопласта. Данный вид нашел свое широкое распространение среди автомобилей абсолютно любой стоимости. Этот материал очень просто обработать, а также из него можно сделать поглотитель энергии практически любой формы. Сам пенопласт довольно-таки жесткий для того, чтобы не крошиться при не очень сильных авариях, а также он обладает очень хорошими эластичными свойствами. А при сильных же авариях он будет ломаться и выступать в качестве очень хорошего демпфера. Но стоит обратить внимание на то, что пенопласт является довольно-таки хрупким материалом, поэтому иногда он может сломаться и без ДТП.

Абсорберы из пластика прослужат вам на протяжении долгого времени. Они обладают ячеистой структурой, благодаря которой получаются демпфирующие свойства. Поглотитель энергии из такого материала не будет ломаться при небольших столкновениях, поэтому можно не бояться за него, когда будете ездить по плохой дороге.

Все абсорберы будут обладать одинаковой конструкцией. Поглотители энергии делаются в виде обычной железной балки, которая обладает ребрами жесткости и специальным отверстиями. Крепится такой поглотитель прямиком на усилитель бампера. Стоит заметить, что очень часто между абсорбером и самой облицовкой могут быть специальные зазоры, отвечающие за возможность деформироваться при небольших авариях.

Если на вашем автомобиле не установлен абсорбер бампера, но предполагает его наличие в другой комплектации (например в японской или европейской), то вы можете попробовать установить его на станции технического обслуживания. Вам обязательно помогут заказать абсорбер для вашего автомобиля.

• Посмотреть список наших партнеров вы можете на нашей карте

Для чего нужен адсорбер на ниву шевроле | Внедорожники и кроссоверы

В топливной системе автомобиля Нива Шевроле во время эксплуатации скапливаются газы и пары бензина. Эти пары и газы необходимо удалять из системы авто. В автомобиле для этого установлен специальный фильтр – абсорбер.

Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты. Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с ним в конструкции установлены гравитационный и двухходовый клапаны, сепаратор, предохранительный клапан и клапан продувки. Вместе с этими клапанами – эта называется системой улавливания газов и паров бензина.

1. Сепаратор – предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.
2. Гравитационный клапан , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля.
3. Предохранительный клапан, предназначен для защиты топливной системы и бака от деформации, при возникновении в системе улавливания газов & разряжения. Разряжение зачастую может возникнуть при работе двигателя на холостых оборотах.
4. Двухходовый клапан предназначен для соединения и отсоединения бака от абсорбера.

Адсорбер ВАЗ 2114 – что это такое и зачем нужна такая «дружба»?

1 Адсорбер – что это?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в конечном итоге мы получим два похожих по смыслу значения – «поглощать», «амортизировать». В чем же все-таки его необходимость? Адсорбирование – это процесс, при котором происходит поглощение газов как твердыми, так и жидкими телами. В данном случае основным элементом, впитывающим пары отработанного топлива, является активированный уголь. Именно им и наполняют часть свободного пространства адсорбера.

Рекомендуем ознакомиться

В состав данной детали входит несколько конструктивных элементов:

• Адсорбер
• Клапан продувки
• Трубки адсорбера и клапана продувки
• Гравитационный клапан
• Передняя трубка паропровода
• Сепаратор паров
• Трубка слива топлива
• Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Стоит заметить, что весь описанный выше процесс протекает исключительно при выключенном двигателе. Иначе системе придется открывать электромагнитный клапан для продувки адсорбера. При этом пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие трансформироваться в жидкость, будут выдуваться по впускной трубе двигателя ВАЗ 2114 и сжигаться.

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Дорогие друзья, сегодня мы с вами узнаем, зачем на ваз устанавливается адсорбер, что из себя представляет клапан адсорбера, как работает вся эта система в целом и для чего она вообще нужна. Начнем с того, что адсорбер в первую очередь нужен не только для того, что бы ваш автомобиль соответствовал нормам Евро 2, 3 и т. д. но еще и для того, что бы у вас в салоне не воняло бензином а в баке не было избыточного давления. Многих владельцев автомобилей десятого семейства смущает размер адсорбера на ВАЗ, мол занимает слишком много места и зачем он вообще нужен. А он нужен. Хотите освободить место – установите адсорбер от приоры на ВАЗ-2110 и спите спокойно, устанавливайте в освободившееся пространство сигналы от камазов, дополнительные бачки омывателя или просто любуйтесь оным 🙂 Не суть важно. Итак, что же представляет из себя адсорбер? По большому счету основная часть адсорбера, бочонок – это фильтр, наполненный гранулированным активированным углем. Клапаном адсорбера управляет непосредственно ЭБУ вашего автомобиля. Вот стандартное устройство адсорбера и принцип его подключения для наглядности

Как видно из схемы к адсорберу подключается шланг идущий в бак, шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу, электрическая фишка управления клапаном адсорбера.

Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают. Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

18 дек 2011, 04:51

schut4x4 писал: как можно обмануть контролер чтоб не выдавал ошибки ?

1. Подключить только клапан адсорбера.

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

Axen

• Axen
• Сообщений: 8862
• Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28
• Откуда: 38
• Автомобиль: Нива 21213., УАЗ Патриот Спорт 2010г лебёдка. Nissan Terrano PR50-023440. 1996г TD27ETi.
• Имя: Геннадий.
• Пол: Мужской

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

29 сен 2013, 15:47

Задолбал клапан продувки адсорбера.

А если точнее — не клапан, а сервисмены из ООО «Интей-Лада», Питер.

Крокодильчик 2131. Май 2013. Сейчас пробег 2600. До 2300 четырежды загорался индикатор «Проверьте двигатель» по причине клапана. Трижды сервис-мены просто сбрасывали память ЭБУ. Говорили — это из-за жары. Я на третий раз стал требовать более серьезной диагностики. Пообещали если опять вылетит та же неполадка — заменят клапан. В очередной раз сработало на пробеге 2200, на 2300 заменили клапан. Работу не контролировал, но в наряд — заказе написано. На 2500 опять та же картина. Тут уж жара не при чем, на улице было +6 градусов.

Вот думаю — если вправду меняли, так может не в клапане дело? От этих «умельцев» уже реального качественного ремонта не жду. Я бы и не ездил с этим клапаном, хрен с ним, но если горит индикатор неисправности — я же не знаю, какова причина?

Так вот, вопрос — как исключить из ЭСУД сигнал неисправности клапана? Тут выше совет — поставить резистор.

1.На каких проводах замерить R и соответственно его подсоединять?

2. Замерять R при выключенном зажигании? Видимо так, иначе спалим омметр?

Клапан 21214 — 1164042 — 40 ТУ 4542 — 004 — 67049760 — 2011 ЗАО НПФ «Витал»

Добавлено спустя 32 минуты 24 секунды:

А если сбросить с аккумулятора — тоже сотрется информация от клапана?

Принцип работы абсорбера в автомобиле, для чего он нужен

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование & это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
• во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.

Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать &плавать&.

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все &лишние& эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один &прекрасный& день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

1. самостоятельно;
2. обратившись в автосервис.

Оцените полезность статьи!

Комментарии

здравствуйте у меня такая проблема все что вы написали в видео про адсорбера но я неслышал чтоб в баке создовался вакум машина пассат б3 1. 8 моно и в сырую погоду таже ситуация

— 07:24

приветствую. я так понимаю ремонт заключается в просушке угля?

Кайрат Айдарулы

Дмитрий здравствуйте у меня вот проблема открываю бак а там сильный воздух выходить. и потом машина заводится. гольф3 1. 8монопврыск

Кайрат Айдарулы

когда воздух скапливается при езде и машина начинает дергатся. крышку открываю и потом машина начинает ездить нормально. какая причина

Serg Leone

я вот тоже несколько раз замечал свистящий звук при открытии бензобака, сначала не понял в чем дело, а когда дошло — уже было поздно, треснул бак. Авто — соната. у них болезнь оказывается. бак тонкий, не выдерживает. Думаю, адсорбер под замену

— 06:46

Дмитрий, здравствуйте. Вылезла ошибка P0496 связанная с системой улавливания паров бензина. Что могло быть причиной?

Посоветуйте, в какую сторону копать.

ВАЗ 21124, 16 кл. 1,6 л 2005г. какой стоит борт. контроллер и кампутер — не знаю, достались в наследство с машиной.

Всё началось 5 месяцев назад, борт.комп. выдал ошибку — клапан адсорбера. Заехал в сервис, говорю диагносту — перепрошить можешь, чтоб исключить адсорбер из цепи . Сняли контроллер и перепрошили. После всё было нормально, эта ошибка больше не возникала. Диагност говорил, что адсорбер можно снять, только шланги, которые идут в него и из него, надо заглушить. Вчера снял адсорбер, и шланги соединил между собой , как если бы адсорбера не было.

Завёл, вроде нормально. Проехался — и через какое то время обнаружил, что на холостых как то неуверенно авто работает, стрелка тахометра подёргивается, при включении передачи , да и заводится вроде хуже стало.

Думаю, может не надо было шланги друг с другом соединять? Кто может сталкивался?

Подскажите, пжлст.

Если не заработает, придётся на сервис ехать, не хочется, чтоб «обули».

Источники: chnivaremont.ru, tuningkod.ru, vazdriver.ru, www.niva-club.net, znanieavto.ru, autoservice41.ru, autolada.ru

Комментариев пока нет!

Абсорбер бампера, для чего он нужен

28.10.2017 | 17533 просмотра

Бампер современного автомобиля, как передний, так и задний, выполняют не только декоративные функции, основная их задача – гасить энергию удара при столкновениях, свести к минимуму вероятность травматизма не только пассажиров и водителя, но и пешеходов. Поэтому сегодня на легковых автомобилях, внедорожниках, микроавтобусах производители устанавливают бамперы, в которых помимо жесткой стальной балки – усилителя и внешней облицовки из пластика, присутствует абсорбер бампера. Именно он принимает на себя основную часть удара, гасит его энергию, являясь по сути буфером, снижает вероятность деформаций других частей машины и негативные последствия для находящихся людей внутри неё.

Название «абсорбер», то есть, поглощение, собственно и объясняет функции этой нужной детали, действуя в роли смягчающей подушки, абсорбер в значительной мере уменьшает силу удара снижает таким образом вероятность травм не только у находящихся в машине, но и у пешеходов, случайно попавших под машину.

Снижение травматизма – это одна из главных задач безопасности, именно поэтому большинство современных автомобилей имеет пластиковый бампер, он первым страдает при столкновении, чаще всего деформируется, но за то сила удара становиться меньше. Некоторые автопроизводители называют внешнюю пластиковую облицовку накладкой бампера. Основная его жестко закрепленная стальная часть это — усилитель, к нему на двух, четырех болтах или посредством защелок крепиться основной поглотитель энергии и гаситель удара — абсорбер. Способы крепления могут немного отличаться, так. абсорбер переднего бампера может быть закреплен на защелках, заднего на болтах и наоборот, все зависит от конкретной модели авто, материал и конструкция этой детали также могут быть разными.

Какими бывают абсорберы:

• Пенопластовые (материал вспененный полистирол).

•  Пластиковые цельнолитые.

• С наполнителями, в качестве которых обычно выступают стеклянные шарики.

Первые из представленных, пенопластовые, встречаются чаще других, так как имеют большое распространение, особенно на автомобилях недорогого сегмента. Легкость и простата обработки данного материала дает возможность создать изделие нужной формы. Кроме того, пенопласт имеет достаточную жесткость, поэтому при столкновениях небольшой силы часто остается целым, однако высокая хрупкость является его недостатком.

Пластиковые абсорберы имеют не меньшее распространение, они надежнее и долговечнее пенопластовых, более устойчивы к ударам, поэтому даже при наездах на небольшие препятствия не ломаются, а ячеистая структура усиливает их буферные качества.

Абсорберы в теле которых присутствует наполнитель (являются наиболее дорогими и сложными по конструкции, обычно они устанавливаются на статусные машины люкс класса. Наполнитель, в роли которого чаще всего используются стеклянные шарики, обеспечивает максимально высокие буферные свойства.  

Большинство абсорберов независимо от типа материала из которого они изготовлены имеют сходную конструкцию, это обычно балка двутаврового сечения, либо швеллер. Они имеют ребра жёсткости с технологическими отверстиями или защелками для крепления. Они жестким образом монтируются на усилитель бампера. Между абсорбером и внешней накладкой бампера есть зазор, который и обеспечивает буферные свойства как самого абсорбера, так и накладки при столкновении.

Эту деталь автомобиля можно считать расходным материалом поскольку ломается она довольно часто, особенно если сделана из пластика, заменить её не сложно. С этим может справиться даже малоопытный автомобилист, при условии, если он владеет гаечным ключом и отверткой. Поврежденный абсорбер заднего бампера демонтируется ненамного сложнее, чем абсорбер переднего, главное правильно снять пластиковую накладку, которая чаще всего держится на защелках и болтах в колесных арках, перед этим нужно купить подходящий под модель машины абсорбер не переплачивая при этом, ведь возможно, особенно при частой езде по плохим дорогам такую деталь скоро придется покупать снова.  

Для чего нужен адсорбер?

Надеемся, ни для кого не станет открытием информация, что автомобиль, а точнее его выхлопы, приводят к загрязнению окружающей среды. Чтобы справиться с этим недостатком, производители машин придумывают различные технологии, направленные на снижение концентрации выбросов в атмосферу. Например, во многих авто используется адсорбер, вот только стоит разобраться, для чего он нужен на машине. Согласно экологическому стандарту «Евро 3», пары углеводорода не должны попадать в атмосферу. Абсорбер представляет собой небольшую емкость черного цвета, которая расположена под воздухозаборником в моторном отсеке с правой стороны.

Для чего нужен адсорбер?

Для начала разберемся, что вообще означает такое понятие, как адсорбирование – это процесс поглощения газов, благодаря использованию жидкостей или твердых материалов. В данном устройстве, то есть в адсорбере используется уголь, который, впитывает в себя пары, которые выделяются в топливной системе, и отправляет их на дожиг. Благодаря этому выброс паров бензина минимизирован. Говоря о том, для чего нужен адсорбер в автомобиле, стоит также сказать, что это устройство способствует более стабильной и правильной работе двигателя.

Выясняя, зачем нужен адсорбер, нельзя упустить еще одно важное предназначение этой установки – она поддерживает нормальное давление в топливном баке. Если этого устройства не будет в машине, то у водителя возникнут трудности с открытием крышки бензобака.

Чтобы понять, для чего нужен клапан адсорбера, следует разобраться в принципе его работы. Этот аппарат имеет прямую связь с системой вентиляции, а соединение с впускным клапаном осуществляется благодаря клапану адсорбера. В баке машины находится огромное количество паров, которые поднимаются вверх емкости и накапливаются там, а затем, попадают в сепаратор, расположенный у горловины. В этой установке они конденсируются и превращаются в жидкость, которая снова попадает в топливный бак. При этом стоит заметить, что не все пары подвергаются конденсации, и они через гравитационный клапан и трубки оказываются в адсорбере, где пары с успехом поглощаются углем. Такой принцип действия адсорбера возможен, только, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Когда авто заведено, электромагнитный клапан открывается и это дает возможность продуть адсорбер, что приводит к тому, что пары топлива, проходя через другой клапан, оказываются в двигателе, где происходит их сгорание. Подводя итог всего вышесказанного можно сказать о том, что адсорбер выполняет две важные функции: не дает возможности загрязнять атмосферу и одновременно экономит топливо.

В некоторых случаях при недостаточном техническом обслуживании, уголь, наполняющий адсорбер может загрязняться, что приводит к тому, что аппарат уже не может в полной мере осуществлять фильтрацию бензиновых паров. В таком случае, для обогащения топливной смеси, адсорбер должен иметь специальный канал для забора воздуха.

Теперь поговорим о признаках, которые указывают на то, что адсорбер сломался. В первую очередь поломка будет проявляться чрезмерным давлением в бензобаке. Проверить это просто: откройте крышку бензобака, и во время этого будет слышно характерное шипение. Еще одним признаком неисправности является падение оборотов на холостом ходе при прогреве двигателя до 60 градусов. Для проверки, необходимо отсоединить шлаг, соединяющий коллектор и клапан, и заглушить его любым способом, например, перегнув. В том случае, если проблема не пропала, значит, адсорбер все же неисправен. Еще один сигнал, говорящий о неисправности – проблемы в двигателе при разгоне.

 

Промышленная адсорбция – эффективная технология сухой очистки газов от химических примесей

Завод газоочистных, вентиляционных и аспирационных систем ООО «ПЗГО» с участием встречает Посетителей и Клиентов на своем официальном сайте и предлагает к пристальному рассмотрению такое оборудование как сухой промышленный адсорбер для очистки газа.

За более чем 30-летний срок существования нашего завода мы заручились партнерским доверием и профессиональным уважением более 200 предприятий из России, СНГ, Европы и Азии.

Ключевыми особенностями всех газоочистных аппаратов и комплексов «ПЗГО» являются:

• Исключительная эффективность сорбции, в подавляющем большинстве случаев стремящаяся к 100% и обусловленная детальным физико-химическим анализом характера загрязнений в каждом конкретном случае;

• Простота в эксплуатации, максимальная автоматизация, изготовление комбинированных систем комплексной газо- и воздухоочистки;

• Широчайший спектр применения агрегатов: от тонкой очистки газов на нефтехимических фабриках до дезодорации выбросов на предприятиях общественного питания;

• Предельная компактность индустриальных адсорберов, подбор индивидуальных ориентаций, размеров и форм-факторов для максимального сохранения полезного объема рабочих зон;

• Строго персональный подход к экономическим аспектам каждого Заказа, полный комплект технической и бухгалтерской документации.

По любым вопросам, касающимся проектирования, изготовления, приобретения и монтажа сухих адсорбционных / хемосорбционных систем, пожалуйста, заполняйте Анкету Заказчика или напрямую обращайтесь в «ПЗГО» любым удобным способом.

Запросить стоимость сухого адсорбера или задать вопрос

Происхождение, лингвистическое и техническое определение понятия

Впервые слово «sorption» (рус. сорбция), в том смысле, которым мы наделяем его сегодня, зафиксировано в 1872 году. Понятие «адсорбция» в международный технический лексикон вошло в 1919, в один из пиков индустриальной революции.

Что интересно, слова абсорбция и адсорбция происходят от одного старолатинского корня «sorbere», что значит всасывать, впитывать.

Собственно, оба этих явления – две разновидности сорбции – поглощения одних соединений (или химических элементов) другими. Более того, технически, адсорбция является частным случаем абсорбции, поэтому путаница в приставках «ад-» и «аб-» встречается очень часто.

^{Общие сведения о технологии}

В применении к процедуре газоочистки, адсорбирование – процесс захвата примесей на поверхности наполнителя (углерода, цеолита, силикагеля). Десорбция, соответственно, – обратный процесс высвобождения присоединенных веществ обратно в газ или воздух.

Наглядный пример. Вы находились в прокуренной комнате, и Ваша рубашка пропахла сигаретным дымом. Почему? Произошел захват компонентов дыма на поверхности раздела твердой фазы (ткань) и газообразной фазы (дым). Вы повесили рубашку на балкон, а утром она пахнет свежестью. Имел место медленный процесс десорбции – компоненты сигаретного дыма, (в силу определенных причин, которые мы рассмотрим ниже), отделились, оторвались от рубашки и унеслись с ветерком в прохладную тишь.

Если бы Ваша рубашка, чисто теоретически, была «соткана» из жидких нитей, то сигаретный дым мог бы осесть не только на поверхности, но и распространиться вглубь «нитей», по всему объему полотна. Это описывало бы явление классической абсорбции.

Все эти процессы настолько часты и обыденны, что мы, как правило, не придаем им значения, а между тем, эти особенности фазового взаимодействия активно используются во множестве важных технологических процедур, особенно, – в мероприятиях по сухой промышленной газоочистке и дезодорации. Рассмотрим подробнее технический аспект.

Химическая и физическая адсорбция

После изучения смысла явления давайте взглянем, какие механизмы ответственны за нейтрализацию примесей на межатомном уровне.

Физический реакционный принцип

Обеспечивается силами Ван-дер-Ваальса. На микроуровне – на поверхности практически всех молекул – присутствуют электрические диполи. Когда молекулы сближаются на определенное расстояние (несколько молекулярных длин), начинается взаимная поляризация (специфическая молекулярная ориентация) адсорбента и адсорбата, что позволяет диполям их молекул (атомных конгломератов) объединяться, притягиваться через принцип электромагнитного взаимодействия. Новых химических соединений при этом (в идеальных условиях) не образуется.

^{Знакомство с межмолекулярными силами}

Химическая адсорбция (хемосорбция)

Микроявления, имеющие место во время хемосорбции, в значительной мере схожи с описанными в предыдущем пункте, с той разницей, что к физическому взаимодействию присовокупляется эффект химической реакции, протекающей на границе раздела твердой и газообразной (воздушной) сред. Основным отличием хемосорбции от физической адсорбции является повышенное выделение тепла. Это происходит из-за возникновения новых и разрывов существующих химических связей, что вызывает изменение термического равновесия системы (обычно – нагрев, редко – охлаждение сорбента).

^{Гранулы и таблетки активированного угля}

Комбинированный принцип

Идеальные условия для наблюдения вышеописанных реакций в стандартном промышленном климате, как правило, редко достижимы. Поэтому реальная адсорбция всегда предполагает то или иное сочетание физического и химического контакта. Более того, в индустриальной газоочистке предпочтителен именно хемосорбционный подход – несмотря на повышенную степень «забивания» поглотителя и необходимость в более частой регенерации, реакция пурификации идет куда более активно и эффективно.

Помимо прочего, стоит отметить и температурное непостоянство адсорбционного взаимодействия. Так, например, реакция кислорода с металлом в обычных условиях более смещена в сторону физической адсорбции, но при повышении температуры тип взаимодействия приобретает больше хемосорбционных черт. Именно поэтому горячие кислые компоненты выбросов наносят в драматической степени больший урон металлическим газовоздушным трактам (трубам, воздуховодам, насосам, муфтам, и другим элементам аппаратной обвязки).

Регенерация и перезагрузка адсорбента

Одна из особенностей сухих адсорберов – необходимость непрерывной или периодической регенерации. Идеальным состоянием для функционирования аппарата является т.н. адсорбционное равновесие, при котором скорость адсорбирования примесей равняется (или приблизительно равняется) скорости десорбции, что обеспечивает постоянство КПД установок.

Основным параметром эффективности регенерации является способность «реактиватора» связываться с задержанными поллютантами сильнее, чем адсорбент.

Реактивация поглотителя водяным паром

Продувка адсорбента перегретым водяным паром – одна из наиболее часто используемых методик восстановления результативной работы адсорбционных колонн. Немалую роль здесь играет температура водных диполей, которые – за счет термического напряжения – приобретают усиленную реакционность.

^{Гранулированный цеолит – один из наиболее эффективных адсорбентов}

Параллельно тому, как поллютант переносится с насадки на насыщенный пар, эта смесь уводится из колонны в теплообменник (конденсаторный испаритель или холодильник), где сгущается до жидкой фазы. Полученная жидкая среда часто также нуждается в утилизации – в силу своей избыточной токсичности или привлекательности в плане экстракции из нее полезных фракций.

Данный метод, хоть и не относится к явно деструктивным технологиям реактивации, все же, медленно истощает объем и снижает эффективность адсорбента. Так, активированный уголь, требует перезагрузки после примерно 100-150 регенеративных циклов.

Продувка воздухом, кислородом или инертными газами

Другой реактивационной техникой является продувка насадок (гранул) газом – в зависимости от конкретных обстоятельств и свойств адсорбента – кислородом, углекислотой, инертными газами или воздушной смесью, чаще всего – нагретой. Десорбированный адсорбат направляется на последующую утилизацию / нейтрализацию.

^{Микроскопическое исследование 3 образцов восстановленного активированного угля после нейтрализации P-нитрофенола (PNP), увеличение в верхнем ряду 250x, в нижнем – 2500x. A, D – продувка воздухом, B, E – углекислым газом, C, F – водяным паром. Диаграмма эффективности реактиваторов распределилась как воздух < CO2 < водяный пар. Перегретый пар практически полностью очистил поверхность угля от нитрофенола, показав ≈ 100%-ный результат. Ссылка на научную работу.}

Термическое прокаливание

Невоспламеняемое прокаливание в промышленных адсорберах часто реализуется неразрывно с горячей газопродувкой. Подвижные гранулы или неподвижные насадки сначала продуваются горячим воздухом, а потом прокаливаются при высокой температуре без доступа кислорода.

Так, например, термическое восстановление после очистки воздуха от масел позволяет извлечь из сорбента до 30-35 килограммов масла на каждые 100 килограммов насадки. Оставшееся масло выгорает при прокаливании (t > 500 градусов Цельсия).

Прокаливание может быть применено самостоятельно. Термическая экстракция адсорбата относится к деструктивным способам регенерации с потерей до 5 и выше процентов полезного объема наполнителя за каждый активационный цикл.

Заказывая адсорбер в «ПЗГО», Вы можете быть уверены в том, что мы подберем именно тот наполнитель и тот регенеративный метод, который обеспечит наилучшие показатели газоочистки.

Конструкции, размеры, виды и типы адсорберов

Адсорбционные аппараты сегодня выпускаются во множестве размеров, геометрических и технических исполнений, которые прямо зависят от объемов обрабатываемых потоков, степени загрязненности и характера абсорбтивов. Основными конструкционными исполнениями являются вертикальное, горизонтальное и кольцевое.

Вертикальные адсорбционные колонны (башни)

Использование данного типа аппаратов оправданно в тех случаях, когда характеристики абсорбтива (загрязнителя) и его концентрация точно известны и неизменны. Установки показывают высокий КПД в улавливании высокотоксичных соединений, паров ртути, оксидов серы, топливных смесей (аппараты аварийной воздухоочистки), диоксинов, фтора, цианидов, и других соединений исключительной опасности.

^{«Батарея» колонн сухой санитарной газоочистки}

В целом, вертикальные башни относятся к аппаратам тонкой очистки газов и нередко выступают в роли финальной, санитарной ступени газоочистки от вредных включений.

Принцип действия колонных агрегатов

Колонна представляет собой цилиндрическую башню с одним или несколькими опорными ярусами, уложенными регулярной или нерегулярной насадкой по всей поверхности поперечного сечения цилиндра / конуса.

В силу необходимости регенерации насадочных тел адсорберы – для обеспечения бесперебойности газоочистных мероприятий – часто устанавливаются в паре. В то время как в одной колонне идет непосредственный захват из потока абсорбтива, другой находится в режиме десорбции и отвода захваченных веществ из колонны через соответствующие клапаны.

Подобен и принцип действия автомобильного адсорбера. Современные экологические нормы запрещают прямой контакт выбросов двигателя с окружающей средой, поэтому выхлопная система всех современных автомобилей содержит адсорберный блок, (обычно керамический), где происходит захват несгоревшего топлива, которое десорбируясь и конденсируясь, отправляется на дожиг в камеру сгорания. Регенерация керамического поглотителя атмосферным воздухом происходит автоматически и управляется компьютером двигателя.

^{Чертежи изготовленных агрегатов ООО «ПЗГО». Размеры варьируются в значительных пределах. Слева – аппарат производительностью до 1000 кубометров в час, высота – 1900 мм. Правая модель превосходит ее в плане производительности на порядок при высоте башни 5300 мм. Чертежи не демонстрируют типичные размеры и диаметры: каждая установка изготавливается индивидуально.}

Вариативность исполнения башенных адсорберов высока: для достижения максимальных показателей эффективности входной патрубок может располагаться как сверху, так и снизу, может разниться количество ярусов, тип и объем поглотителя, назначение вспомогательного оборудования.

Вертикальная конструкция целесообразна для потоков объемом до 30 000 м³ / час. Для придания дополнительной стойкости адсорберы могут проходить процедуру внутренней футеровки, например, – в случае работы с кислыми газокомпонентами – внутренняя поверхность башни может быть укреплена кислотостойким бетоном.

Горизонтальные и кольцевые адсорберы

Менее распространены в средней и малой промышленности кольцевые и горизонтальные адсорбционные системы, использующиеся, в основном, в секторах крупной промышленности. Широкое применение такие установки находят в нефтегазовой, химической, пластмассовой и нефтехимической отраслях, где имеется потребность в тонкой очистке больших объемов газа от токсических и / или нежелательных включений.

Такие комплексы, как правило, являют собой сложные многоступенчатые системы и оправдывают свою рациональность только в случае точного технико-экономического расчета.

Классификация по принципу действия

Основным показателем эффективности работы является отношение времени поглощения к времени десорбции поглотителя. В различных условиях этот показатель достигается различными принципами физического поведения насадочного наполнителя.

Неподвижный насадочный слой

Геометрические формы неподвижных насадок отличаются от тех, которые используются в аппаратах мокрой очистки – скрубберах и абсорберах (кольца Рашига и Паля, седла, кольца с перегородками, хорды, полухорды). В сухих каталитических аппаратах акцепторы поллютантов обычно представлены гранулами и зернами различной формы и размеров (шарики, циллиндры, крошка разной дисперсности).

^{Пористость насадки под микроскопом}

Наполнение опорных тарелок неподвижным адсорбентом предполагает очистку газов в периодическом режиме (поглощение → десорбция). Неподвижность тел обусловливается неспособностью газового поля сдвинуть крупные элементы поглотителя.

Среди плюсов неподвижной насадки – отсутствие механического взаимодействия (истирания) тел, увеличенный срок службы адсорбента.

Подвижный и кипящий слой

Подвижность слой приобретает в результате избытка подъёмной силы газового потока относительно силы естественного тяготения. Сухой подвижный слой предполагает использование легких и подвижных зерен и гранул небольшого и среднего диаметра. Несмотря на присутствующий микроизнос гранул при взаимном трении, контакт с адсорбтивом происходит более активно, что находит отражение в эффективности таких устройств.

^{Наглядная демонстрация сухого подвижного слоя}

Частным случаем подвижного является сухой кипящий слой. «Кипение» возникает как результат точного динамического равновесия, создающегося в колонне при столкновении двух противонаправленных потоков.

Преимущество движущегося поглотителя перед неподвижным – более низкое пневмогидравлическое сопротивление и возможность частичного (или полного объединения) стадий очистки и регенерации в рамках одного корпуса.

В целом, несмотря на повышенную сложность расчета и проектирования таких агрегатов, а также некоторое механическое истирание поглотителя, устройства показывают высочайший коэффициент улавливания опасных, вредных и нежелательных компонентов потока. Обезвреживание выбросов, помимо прочего, может проводиться как на непрерывном, так и на периодическом базисе.

Заказ, проектирование, изготовление, продажа, доставка и установка оборудования

По любым вопросам, касающимся индивидуального проектирования, изготовления и покупки оборудования сухой газоочистки, пожалуйста, обращайтесь в Клиентский отдел ООО «ПЗГО» или заполняйте Опросный Лист.

Параметр оборудования	Значение и комментарии
Температура обрабатывамого потока	от +10 до +60 °C. Опционально изготавливаем установки с термической стойкостью до + 400 °C.
Материалы корпуса	Материалы подбираются строго индивидуально и зависят, в частности, от температуры. Если температура газопотока не превышает +45 °C, рационально использование полипропилена сополимера. При превышении данного порога могут использоваться марки нержавеющей или углеродистой стали (с футеровкой).
Футеровка	Для повышения стойкости к агрессивным компонентам среды часто требуется внутренняя футеровка корпуса. Для противодействия сильным окислителям проводится укрепление внутренних стенок с помощью кислоупорного бетона / плитки. Футеровка кислотостойким бетоном позволяет адсорберу очищать газопотоки с температурой до +600 °C.
Адсорбент	Индивидуальный побор поглотителя и метода его регенерации. Разрабатываем уникальные поглотители с исключительными адсорбционными свойствами.
Сопротивление	~ 1000 Па

Осуществим быструю доставку агрегатов до любого города России, СНГ, Азии или Европы. В случае необходимости проведем полный цикл работ «под ключ» по введению оборудования в технологический цикл Вашего предприятия. Обучим персонал.

Полный комплект технических и бухгалтерских документов. Длительная гарантия производителя. Перекомплектация, модернизация, переоборудование Ваших систем. Любые аспекты и регионы сотрудничества.

ООО «ПЗГО» – дышите легко!

Скрытая опасность износа амортизаторов

Tenneco Automotive Inc. (тикер: TEN, биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа) Выпуск новостей

1 марта 2000 г.

---

СКРЫТАЯ ОПАСНОСТЬ ИЗНОШЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Что такое амортизатор?
Амортизаторы могут быть не самой интересной частью автомобиля, но наряду с шинами и тормозами они являются важными элементами безопасности автомобиля.Они спрятаны под колесными арками автомобиля, поэтому в отличие от шин непросто регулярно проверять видимые признаки повреждений и износа.

Амортизатор обеспечивает постоянный контакт шин автомобиля с дорогой, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов и торможении. Амортизаторы являются частью подвески, поэтому изнашивание амортизаторов ухудшает плавность хода и комфорт автомобиля.

Механика амортизатора все следуют одному и тому же принципу управления движением колес путем нагнетания масла через небольшие отверстия, при этом размер или клапан этих отверстий «настроены» в соответствии с выбранными характеристиками каждого типа транспортного средства ì большого или малого, семейного седана, грузовой универсал, универсальный автомобиль, полноприводный автомобиль или высокопроизводительный спортивный автомобиль.

Опасности изношенных амортизаторов
Большинство людей даже не подозревают о потенциальных опасностях изношенных амортизаторов или о том, что безопасность их транспортного средства, пассажиров и других участников дорожного движения серьезно подорвана, даже если все другие средства безопасности работают правильно. Пример масштабов проблемы иллюстрируется двумя недавними исследованиями. В Великобритании было обнаружено, что более 6 миллионов из 25 миллионов автомобилей на дорогах имели по крайней мере один изношенный амортизатор, в то время как в Бельгии исследования показали, что 20-25% автомобилистов водят автомобили с изношенными амортизаторами.

Компания Monroe, ведущий мировой бренд амортизаторов, определила «десятку» опасностей, связанных с изношенными амортизаторами:

• Пониженная эффективность торможения, что приводит к увеличению тормозного пути
• Пониженная эффективность антиблокировочной тормозной системы (ABS) и электронного контроля устойчивости (ESP)
• Повышенный риск заноса на мокрой дороге
• Аквапланирование происходит на более низких скоростях
• Меньшая управляемость на поворотах или при боковом ветре
• Повышенная утомляемость водителя и снижение скорости или реакции
• Повышенный износ шин и других деталей подвески
• Неравномерный / колеблющийся уровень фар, вызывающий ослепление приближающихся водителей
• Повышенный дискомфорт пассажира
• Повышенный риск «ускользнуть» при буксировке

Чтобы подчеркнуть опасность вождения с изношенными амортизаторами, Tenneco Automotive — материнская компания Monroe ì недавно провела ряд сравнительных испытаний автомобилей, оснащенных амортизаторами на 50% и 100% эффективных, Monroe Sensa-Trac с амортизаторами Safe-Tech. поглотители.В сотрудничестве с TÜV, одним из ведущих европейских институтов безопасности дорожного движения, первые испытания показали, что у многоцелевого транспортного средства (MPV), такого как Renault Espace с изношенными амортизаторами, тормозной путь на 4 метра больше, чем у того же автомобиля. установлены новые амортизаторы.

Второй тест с участием нового Volkswagen Beetle показал, что, несмотря на то, что он оснащен новейшими системами безопасности автомобиля, такими как антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (EBS), с изношенными амортизаторами автомобиль может иметь тормозной путь до На 6 метров длиннее, чем с новыми амортизаторами.Заключительный набор тестов призван продемонстрировать, какое влияние лед и снег окажут на антиблокировочную тормозную систему и системы противоскольжения автомобиля в сочетании с изношенными амортизаторами. В ходе испытания на торможение результаты показали, что такой автомобиль, как Mercedes-Benz C250 Estate, оснащенный АБС, но также с изношенными на 50% амортизаторами, имел запас хода экстренного торможения на 1,8 метра больше, чем тот же автомобиль, оснащенный амортизаторами со 100% эффективностью.

Тот же тест, проведенный на Peugeot 206 с АБС и изношенными на 50% амортизаторами, потребовал еще 1 балла.2 метра до остановки. Таким образом, результаты испытаний на торможение доказывают, что система АБС автомобиля не работает должным образом с изношенными амортизаторами. Наконец, при сравнении ускорения автомобиля на льду и снегу тесты показали, что такой автомобиль, как Mercedes-Benz C250, оснащенный системой противоскольжения ASR и 100% эффективными амортизаторами, разгонялся до скорости 35,6 км / ч (22,1 миль / ч). ) за семь секунд, тогда как тот же автомобиль с изношенными на 50% амортизаторами смог разогнаться только до 34,2 км / ч (21,2 мили в час), что на 16% больше для первого автомобиля.Кроме того, период потери сцепления был на 37% короче при 100% эффективности амортизаторов по сравнению с 50% изношенными компонентами.

Этот тест подтверждает важность проверки того, что амортизаторы автомобиля находятся в хорошем состоянии, даже если они оснащены системой ASR.

Важность проверки ваших шоков
Характеристики амортизатора постепенно и незаметно ухудшаются с течением времени, в течение которого водитель невольно корректирует свое вождение, чтобы компенсировать износ и ухудшение состояния и управляемости.Как и большинство частей автомобиля, которые постоянно используются, амортизаторы неизбежно изнашиваются.

Амортизаторы с признаками износа можно распознать по более выраженному смещению нагрузки при прохождении поворотов, плохой управляемости на неровной дороге и в целом «неаккуратной» подвеске. Простой способ проверить, изношены ли амортизаторы вашего автомобиля, — это выполнить «тест на удар». Если автомобиль колеблется более одного раза после приложения давления к капоту автомобиля, это вполне может означать, что амортизаторы автомобиля изношены.Кроме того, можно провести визуальный осмотр на предмет утечки масла и неравномерного износа шин. Tenneco Automotive рекомендует проверять амортизаторы ежегодно или каждые 20 000 км (12 000 миль) квалифицированным механиком. Это дает достаточно времени для принятия мер по обеспечению безопасности водителя, их пассажиров и других автомобилистов. Если амортизаторы автомобиля действительно нуждаются в замене, чрезвычайно важно заменять их попарно, как и тормозные колодки, чтобы обеспечить равномерный баланс с обеих сторон автомобиля.

Ассортимент продукции Monroe
Амортизаторы Monroe поставляются сегодня более чем на 98,8% автомобилей на дорогах Европы практически для каждой марки и модели автомобиля. Новый Monroe Sensa-Trac с амортизатором Safe-Tech System доступен для более чем 90% автомобилей Европы. Этот «интеллектуальный» амортизатор, разработанный для обеспечения максимального контакта шины с дорогой во всех дорожных ситуациях, предлагает преимущества подвески с электронным управлением без высокой стоимости и сложной электроники.Продукция Monroe также включает стандартную линейку амортизаторов Radial-Matic и Gas-Matic, а также продукцию для особых ситуаций вождения, таких как буксировка прицепа и прицепа (Ride-Leveler и Level-Light), а также для бездорожья (Gas Magnum 4×4). . Бренд также включает линейку продуктов Van Magnum для большинства легких коммерческих автомобилей (LCV) и Magnum для грузовых автомобилей и прицепов большой грузоподъемности (HGV).

Справочная информация
Миссия Tenneco Automotive состоит в том, чтобы постоянно исследовать и улучшать свой ассортимент систем управления ходом, обеспечивая производство самых лучших продуктов для автомобильных компаний и вторичного рынка, который они обслуживают.Компания поставляет каждый четвертый амортизатор по всему миру, около 24 миллионов компонентов в год для клиентов в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Автомобильные компании включают Audi, Daewoo, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Renault, SEAT, Skoda, Toyota, Volkswagen и Volvo. Tenneco Automotive — это компания с оборотом 3,3 миллиарда долларов, с 81 производственным предприятием и 24 000 сотрудников по всему миру, а европейская штаб-квартира находится в Брюсселе.

Назад

3 важных преимущества, о которых вам нужно знать

Когда мы думаем о плавном движении, мы обычно думаем о мощности и высокопроизводительном двигателе.Однако немногие из нас осознают, что мощный двигатель бесполезен без способности водителя управлять автомобилем. Вот где на сцену выходят амортизаторы. Как следует из их названия, амортизаторы буквально поглощают неприятные последствия неровностей дороги и неизбежных ям, тем самым повышая контроль водителя над автомобилем, а также повышая общий комфорт всех пассажиров. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых преимуществах амортизаторов и о том, почему вы должны принимать их во внимание.

Каковы преимущества амортизаторов?

1. Безопасность

Для большинства из нас безопасность транспортного средства означает пристегивание ремня безопасности и недопущение превышения допустимой скорости. Однако для лицензированных механиков и производителей автомобилей безопасность автомобиля равна безупречной системе подвески. Основным элементом подвески являются амортизаторы. Таким образом, их основная роль в безопасности транспортного средства заключается в обеспечении устойчивости рулевого управления и полной безопасности транспортного средства. Благодаря им наши машины не разворачиваются в стороны в ветреную погоду и без проблем останавливаются.

Нажмите для недорогих амортизаторов

Однако, если вы столкнулись с подобными проблемами, вы должны отремонтировать или заменить существующие амортизаторы вашего автомобиля. Изношенным амортизаторам не хватает мощности, необходимой для управления автомобилем, и они могут увеличить тормозной путь вашего автомобиля на двадцать процентов.

2. Стабильность

Еще одна важная роль амортизаторов — устойчивость. Они увеличивают трение между шинами автомобиля и грунтом, обеспечивая устойчивость автомобиля на дороге.Если бы улицы, шоссе и проселочные дороги были идеально ровными, в амортизаторах не было бы необходимости. Но даже недавно заасфальтированные дороги имеют небольшие изъяны, которые воздействуют на колесо с силой, заставляя его двигаться вверх и вниз.

Нажмите для недорогих амортизаторов

Без амортизаторов вся вертикальная энергия колес передавалась бы на раму автомобиля. Таким образом, это может привести к тому, что колеса на мгновение потеряют контакт с поверхностью дороги, а затем, благодаря силе тяжести Ньютона, снова упадут на дорогу и, возможно, вызовут повреждение транспортного средства или пассажиров внутри.

3. Комфорт

Комфорт — это самое обычное, что ассоциируется с амортизаторами. С момента изобретения первого автомобиля задача повышения комфорта пассажиров была важной частью производственного процесса. Поэтому были изобретены поглотители. Их задача, помимо обеспечения устойчивости автомобиля, заключается в обеспечении комфорта всех пассажиров. Они уменьшают величину вибрационных движений из-за различных неровностей дороги, чтобы обеспечить плавную и комфортную езду.

Нажмите для недорогих амортизаторов

Надеюсь, мы помогли вам понять важность и преимущества амортизаторов и почему они так важны для плавного движения.Они являются неотъемлемой частью не только общего комфорта, но и безопасности и устойчивости автомобиля, поэтому их необходимо регулярно обслуживать и проверять.

Как распознать неисправные амортизаторы

В зависимости от результатов испытаний на отскок и утечки масла в вашем местном ремонтном гараже вам нужно будет принять решение о том, разрешите ли вы техническому специалисту заменить необходимые детали или заменить все это целиком. Однако почти всегда доставка автомобиля к механику может быть дорогостоящей и во многих случаях ненужной, если владелец транспортного средства может диагностировать проблему.Понимание разницы между амортизаторами и стойками помогает автовладельцу найти эти детали на автомобиле.

Нажмите для недорогих амортизаторов

Не только следует заменять амортизаторы и стойки для большего удовольствия от вождения, но также важно распознавать проблемы с амортизаторами и стойками до того, как они станут настолько плохими, что вождение автомобиля станет небезопасным. Знание признаков ударов и поломки стойки, а также того, как проверить автомобиль на наличие этих проблем, помогает упростить диагностику проблемы.В идеале рекомендуется заменять амортизаторы вашего автомобиля каждые 80 000 км для обеспечения надлежащей безопасности.

Хотите заменить амортизаторы вашего автомобиля? BE FORWARD Автозапчасти имеют тысячи на складе, чтобы удовлетворить ваши потребности. Нажмите кнопку ниже, чтобы перейти прямо в категорию компонентов подвески.

Нажмите, чтобы узнать о недорогих компонентах подвески

Какова роль амортизаторов в системе подвески автомобиля?

Амортизаторы — необходимая часть подвески автомобиля.Большинство автомобилей имеют по одному амортизатору на каждую из четырех шин. Они играют очень важную роль в системе подвески автомобиля.
Функция
Ограничение движения кузова автомобиля
Основное назначение амортизаторов — ограничить общее движение или раскачивание кузова автомобиля. Во время движения его тело будет двигаться вверх и вниз или из стороны в сторону в различной степени в зависимости от вождения и дорожных условий. Такие движения автомобиля сдерживаются амортизаторами.
Стабилизация движения автомобиля
В зависимости от дорожных условий или стиля вождения автомобиль может за короткий период времени перейти от плавного и управляемого до неровного и неустойчивого. Амортизаторы стабилизируют ход автомобиля в целом, предотвращая чрезмерный наклон или крен кузова в любом направлении, особенно при прохождении поворотов или крутых поворотах. Эта стабилизация позволяет улучшить управляемость и устойчивость автомобиля.
Стабилизация шин автомобиля
Большинство автомобилей имеют один амортизатор на шину.Каждый отдельный амортизатор, помимо управления движением кузова и поездкой, оказывает огромную стабилизирующую силу на каждую шину транспортного средства. Амортизатор предотвращает подпрыгивание или подпрыгивание шины транспортного средства на неровной или неровной местности и помогает шине транспортного средства прочно стоять на земле или дорожном покрытии.
Минимизируйте износ шин
Помогая стабилизировать и контролировать движения шины транспортного средства, амортизатор помогает минимизировать износ протектора шины. Шины, которые прочно прилегают к земле и удерживаются на месте прочным амортизатором, служат дольше и испытывают гораздо меньший износ протектора.
Снижение общего износа подвески
Амортизаторы являются лишь частью общей системы подвески автомобиля. В большинстве транспортных средств используется комбинация различных листовых рессор, винтовых пружин и стоек для стабилизации и управления движением транспортного средства. Амортизаторы в основном поглощают и отклоняют большую часть первоначальных ударов по дороге и / или движений тела. То, что не могут содержать амортизаторы, передается другим частям подвески автомобиля.
Конструкция
У автомобильных амортизаторов есть разные конструкции.Самыми популярными конструкциями амортизаторов являются двухтрубные и однотрубные. В двухтрубном амортизаторе две трубки. Он состоит из внутренней и внешней трубки, которые работают вместе для достижения намеченной цели. С другой стороны, монотрубка состоит из одной трубки, которая устанавливается в перевернутом положении для уменьшения веса. Некоторые амортизаторы также поставляются с газообразным азотом на конце поршня, который снижает пенообразование и увеличивает производительность.
Для гонок Амортизаторы необходимы для достижения оптимальной скорости и производительности.Для гоночных целей амортизаторы бывают различных конструкций дисков и комбинаций клапанов.
Факторы, которые следует учитывать для достижения правильного расположения амортизатора:
* Сопротивление отскоку изнутри амортизатора.
* Давление сжатия внутри амортизаторов.
* Расстояние назад от оси.
* Дуга перемещения фиксирующих рычагов.
* Ход сжатия или отскока.
Эффективность его цели также зависит от его местоположения. Для автомобилей, оснащенных подвеской, которая движется вверх и вниз, как Ford, амортизаторы должны быть установлены на подвесном двигателе как можно ближе к шаровым шарнирам.Универсальность амортизаторов Ford позволяет легко регулировать их в зависимости от дорожных условий. Расположение амортизаторов может зависеть от технических характеристик и характеристик автомобиля.

3 Преимущества амортизаторов

Когда мы думаем о плавном движении, мы обычно думаем о мощности и высокопроизводительном двигателе. Однако немногие из нас осознают, что мощный двигатель практически бесполезен без способности водителя управлять автомобилем.Вот где на сцену выходят амортизаторы. Как следует из их названия, амортизаторы буквально поглощают неприятные ощущения неровностей дороги и неизбежных ям, тем самым повышая контроль водителя над транспортным средством, а также повышая общий комфорт всех пассажиров. Поскольку эти амортизаторы являются важной частью общей производительности автомобиля, их необходимо поддерживать в надлежащем состоянии, чтобы обеспечить безопасное и плавное движение. Прочтите, чтобы узнать о преимуществах амортизаторов.

Безопасность

Для большинства из нас безопасность транспортного средства означает пристегивание ремня безопасности и недопущение превышения скорости.Однако для лицензированных механиков и производителей автомобилей безопасность автомобиля равна безупречной подвеске. Основным элементом подвески являются амортизаторы. Таким образом, их основная роль в безопасности транспортного средства заключается в обеспечении устойчивости рулевого управления и полной безопасности транспортного средства. Благодаря им наши машины не разворачиваются в стороны в ветреную погоду и без проблем останавливаются. Однако, если вы столкнулись с этим, вы должны отремонтировать или заменить существующие амортизаторы. Изношенным амортизаторам не хватает мощности, необходимой для управления автомобилем, и они добавляют около двадцати процентов тормозного пути вашего автомобиля.Это может серьезно поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность всех пассажиров в автомобиле.

Устойчивость

Еще одна важная роль амортизаторов — устойчивость. Они увеличивают трение между автомобильными шинами и дорогой, обеспечивая устойчивость автомобиля на дороге. Если бы улицы, шоссе и проселочные дороги были идеально ровными, в амортизаторах не было бы необходимости. Но даже на недавно заасфальтированных дорогах есть небольшие изъяны, которые заставляют колесо двигаться вверх и вниз. Без амортизаторов вся вертикальная энергия колес будет перенесена на раму автомобиля.Таким образом, это может привести к тому, что колеса на мгновение потеряют контакт с поверхностью дороги, а затем, благодаря силе тяжести Ньютона, снова удариться о дорогу.

Комфорт

Комфорт — самое обычное, что ассоциируется с амортизаторами. С момента изобретения первого автомобиля задача повышения комфорта пассажиров была важной частью производственного процесса. Поэтому были изобретены поглотители. Их задача, помимо обеспечения устойчивости автомобиля, заключается в обеспечении комфорта всех пассажиров.Они уменьшают величину вибрационных движений из-за различных неровностей дороги, обеспечивая плавную и комфортную езду.

Надеюсь, мы помогли вам понять важность и преимущества амортизаторов, а также почему они так важны для плавного вождения. Они являются неотъемлемой частью не только общего комфорта, но и безопасности и устойчивости автомобиля, поэтому их необходимо регулярно обслуживать и проверять.

О промышленных амортизаторах | Преимущества амортизаторов

Поскольку компании стремятся повысить производительность за счет эксплуатации оборудования на более высоких скоростях, часто результатом является повышенный шум, повреждение оборудования / продукции и чрезмерная вибрация.В то же время снижается безопасность и надежность машины. Для решения этих проблем обычно используются самые разные продукты. Однако они сильно различаются по эффективности и действию. Обычно используются резиновые бамперы, пружины, подушки цилиндров и промышленные амортизаторы. В следующем видео сравнивается, как работают наиболее распространенные продукты и почему амортизаторы Enidine являются разумным выбором для ваших потребностей в энергозатратах:

Теория поглощения энергии

Все движущиеся объекты обладают кинетической энергией.Количество энергии зависит от веса и скорости. Для остановки движущегося объекта необходимо использовать механическое устройство, создающее силы, диаметрально противоположные направлению движения.

Бамперы и рессоры резиновые —

, хотя и очень недорогой, имеет нежелательный эффект отдачи.
Большая часть энергии, поглощаемой ими при ударе, фактически сохраняется.
Эта накопленная энергия возвращается в нагрузку, вызывая отскок и
возможность повреждения груза или оборудования.Резина
бамперы и пружины изначально обеспечивают низкое сопротивление, которое
увеличивается с ходом.

Подушки цилиндров —
ограничены в диапазоне действия. Чаще всего они не способны поглощать энергию, генерируемую системой. По конструкции подушки имеют относительно короткий ход и работают при низком давлении, что приводит к очень низкому поглощению энергии. Оставшаяся энергия передается системе, вызывая ударную нагрузку и вибрацию.

Промышленные амортизаторы —

обеспечивает контролируемое предсказуемое замедление.Эти продукты работают за счет преобразования кинетической энергии в тепловую. Более конкретно, движение, прикладываемое к поршню гидравлического амортизатора, создает давление в жидкости и заставляет ее течь через ограничительные отверстия, вызывая быстрое нагревание жидкости. Затем тепловая энергия передается корпусу цилиндра и безвредно рассеивается в атмосфере.

К преимуществам использования амортизаторов можно отнести:

1. Увеличенный срок службы машины — использование промышленных амортизаторов значительно снижает удары и вибрацию оборудования.Это исключает повреждение оборудования, сокращает время простоя и затраты на техническое обслуживание, одновременно увеличивая срок службы машины.

2. Более высокие рабочие скорости — машины могут работать на более высоких скоростях, поскольку промышленные амортизаторы контролируют или плавно останавливают движущиеся объекты. Следовательно, производительность может быть увеличена.

3. Повышение качества производства — вредные побочные эффекты движения, такие как шум, вибрация и разрушительные удары, уменьшаются или устраняются, поэтому качество продукции улучшается.Следовательно, легче поддерживать допуски и посадки.

4. Более безопасная эксплуатация машин — промышленные амортизаторы защищают операторов машин и оборудования, предлагая предсказуемое, надежное и контролируемое замедление. При необходимости они также могут быть спроектированы в соответствии с установленными стандартами безопасности.

5. Конкурентное преимущество — машины становятся более ценными из-за повышения производительности, увеличения срока службы, снижения затрат на техническое обслуживание и повышения безопасности эксплуатации.

Automotive vs.Промышленные амортизаторы

Важно понимать различия, существующие между стандартным автомобильным амортизатором и промышленным амортизатором. В автомобильном стиле используется метод диафрагмы с отклоняющей балкой и шайбой. В промышленных амортизаторах используются конфигурации с одним отверстием, несколькими отверстиями и дозирующим штифтом. Автомобильный тип поддерживает демпфирующую силу, которая изменяется прямо пропорционально скорости
поршня, в то время как демпфирующая сила в индустриальной

Тип

изменяется пропорционально квадрату скорости поршня.Кроме того, демпфирующая сила автомобильного типа не зависит от положения хода, в то время как демпфирующая сила, связанная с промышленным типом, может быть спроектирована либо зависимой, либо независимой от положения хода.

Не менее важно, что амортизаторы
автомобильного типа сконструированы так, чтобы поглощать только
определенное количество входящей энергии. Это означает, что

для любого данного геометрического размера автомобильного амортизатора будет иметь ограниченную абсорбционную способность по сравнению с промышленным типом.Это объясняется конструктивным исполнением автомобильного типа и более низкой прочностью обычно используемых материалов. Эти материалы могут выдерживать более низкое давление, обычно встречающееся в этом типе. В промышленном амортизаторе используются более прочные материалы, что позволяет ему работать при более высоких силах демпфирования.

Методы регулировки

Правильно отрегулированный промышленный амортизатор безопасно рассеивает энергию, снижая разрушительные ударные нагрузки и уровень шума.Для получения оптимальной настройки настройки см. Используемые графики настройки настройки. Наблюдение за работой амортизатора и его «прослушивание» помогает правильно отрегулировать его.

Чтобы правильно отрегулировать промышленный амортизатор, установите ручку регулировки на ноль (0) до включения системы.
Включите механизм и наблюдайте за замедлением системы.

Если демпфирование кажется слишком мягким (единичные удары без визуального замедления и удары в конце хода), переместите индикатор на следующую по величине цифру.

Регулировки должны производиться постепенно, чтобы избежать внутреннего повреждения устройства (например, регулировать от 0 до 1, а не от 0 до 4).

Увеличивайте настройку до тех пор, пока не будет достигнуто плавное замедление или управление, и когда система начнет замедляться или остановится, будет слышен незначительный шум.

Когда резкое замедление происходит в начале хода (стук при ударе),
настройку регулировки необходимо переместить на меньшее значение, чтобы обеспечить плавное замедление.

Если ручка регулировки промышленного амортизатора установлена ​​в верхнее положение шкалы регулировки и в конце хода происходит резкое замедление, может потребоваться устройство большего размера.

Характеристики промышленного амортизатора

при изменении веса или скорости удара

Когда условия изменяются по сравнению с исходными расчетными данными или фактическими входными данными, производительность амортизатора может сильно пострадать, что приведет к отказу или снижению производительности. Изменения входных условий после установки амортизатора могут вызвать внутреннее повреждение или, по крайней мере, привести к нежелательным характеристикам демпфирования.Изменения веса или скорости удара можно увидеть, изучив следующие кривые энергии:

Различная ударная масса: увеличение ударной массы (скорость удара остается неизменной) без переналадки или регулировки приведет к увеличению демпфирующей силы в конце хода. На рисунке 1 изображена эта нежелательная минимальная пиковая сила. Затем эта сила передается на монтажную конструкцию и ударную нагрузку.

Различная скорость удара: Увеличение скорости удара (вес остается прежним) приводит к радикальному изменению результирующей силы удара.Амортизаторы — это продукты, учитывающие скорость; поэтому необходимо тщательно контролировать критическую взаимосвязь со скоростью удара. На рисунке 2 показано существенное изменение ударной силы, которое происходит при увеличении скорости. Отклонения от исходных проектных данных или ошибки в исходных данных могут вызвать повреждение монтажных конструкций и систем или привести к выходу из строя амортизатора в случае превышения предельных значений ударной силы.

Вы амортизатор или усилитель удара?

Несколько лет назад в разговоре с одним из моих начальников он сказал: «Я не найму того кандидата, которого только что проинтервьюировал — он усилитель удара, а не амортизатор.» Хм? Что это обозначает?

Мой босс на протяжении многих лет брал интервью у сотен людей на разные должности, от передовой до C-Suite. Он использовал все проверенные методы оценки кандидатов — просмотр резюме, проверку опыта, постановку поведенческих вопросов и проверку культурного соответствия.

Но он добавил к своему списку еще один ключевой критерий. Он оценивал кандидатов, чтобы определить, как они отреагируют в стрессовых ситуациях.

Чем отличается амортизатор от амортизатора? усилитель удара?

Применив термины «амортизатор» и «усилитель удара», он использовал это различие, чтобы предвидеть, будет ли кандидат активом в кризисной ситуации или ущербом.

Амортизаторы спокойно реагируют на неожиданности, перемены и кризисы. Они поглощают проблемы и успокаивают других.

Усилители ударов реагируют на аналогичные ситуации паникой или бедствием. Они реагируют эмоционально и вызывают приливную волну заразительной паники, которая распространяется и на других.

Что говорится в психологическом исследовании?

Вы не найдете исследований, посвященных конкретной концепции амортизатора по сравнению с усилителем амортизатора.Но основная концепция, кажется, измеряет ту же черту личности, что и эмоциональную стабильность.

Эмоциональная стабильность — один из пяти факторов личности, подтвержденных исследованиями. Чтобы узнать об определении факторов личности Большой пятерки, прочитайте статью «Измерение личности с помощью Большой пятерки». Чтобы ознакомиться с соответствующими исследованиями, ознакомьтесь с разделом «Это я или работа? Измерение личности на работе ».

Люди с высокой эмоциональной стабильностью управляют своими эмоциями и реакции хорошо. Люди с более низкой эмоциональной стабильностью (иногда описываются как имеющие более высокий уровень невротизма), как правило, чувствительны и эмоционально реагируют.Они легко разочаровываются в стрессовых ситуациях и цепляются за негатив. чувства дольше.

Амортизаторы

обладают высокой эмоциональной устойчивостью. Они впитывают неприятные новости, негативные эмоции и критику и нейтрализуют их. Их спокойствие помогает им оставаться сосредоточенными и сохранять спокойствие других.

Усилители шока обладают меньшей эмоциональной устойчивостью. Они реагируют на неприятные новости и конфликты, становясь эмоциональными и обостряя ситуацию. Их негатив заразителен и распространяется на людей вокруг них.

Почему это важно на работе?

Концепция амортизатора / усилителя важна в работе. Он берет личностную черту эмоциональной стабильности и расширяет ее на поведение и влияние.

Поглотители и усилители распространяют свои реакции на других людей. Эти общие чувства влияют на краткосрочную способность команды решать проблемы и на долгосрочную культуру компании.

Амортизаторы и усилители удара существуют на всех уровнях организации — от самых младших должностей до самых высоких должностей.

Однако для руководителей людей влияние их реакции усиливается. Их авторитет в качестве босса усиливает реакцию — к лучшему или к худшему.

Фирменный образец усилителя удара и амортизатора

Рассмотрите этих двух лидеров и их реакцию на одно и то же. ситуация.

Ситуация: Генеральный директор созывает всех своих подчиненных на собрание и объявляет о снижении доходов компании за год.Чтобы достичь цифр, обещанных Уолл-стрит, компании необходимо сократить расходы до конца финансового года. Каждый руководитель подразделения должен сократить расходы на 10%, сместив приоритеты проекта.

Пример 1: Усилитель удара

Руководитель отдела №1 сходит с ума. Утверждая, что сокращение нечестно, он кричит на руководителя отдела продаж за его некомпетентность и за то, что он втянул их в эту неразбериху.

После собрания он отводит нескольких сверстников в коридор, чтобы пожаловаться на решение.Все еще взволнованный, он возвращается в свой офис и вызывает свою команду. Сердитым голосом он рассказывает своей команде о решении и о том, как оно сорвет все, над чем они работали. Команда в панике уходит, чтобы сказать своим командам, чтобы они перестали работать, потому что все приостановлено. Слухи об увольнениях разлетаются.

Лидер функций №1 — усилитель шока, который заразил свою команду и усугубил тяжелую ситуацию.

Пример 2: Амортизатор

Руководитель функции №2 удивлен и обеспокоен этим объявлением.Но она прислушивается к объяснениям и ожиданиям.

Признавая, что решение принято, она начинает рассматривать свои варианты. Она возвращается в свой офис и планирует несколько подходов к сокращению своего бюджета.

Привлекая свою команду, она спокойно объясняет необходимость и собирает их мнения. Вместе они решают, какие проекты можно остановить или перенести на следующий финансовый год. Они быстро достигают своей цели по сокращению 10%. Ее команда уходит и начинает объяснять изменения своим командам.

Руководитель функций № 2 — амортизатор, который сохранял спокойствие и умел строить планы, сохраняя при этом спокойствие и сосредоточенность своей команды.

Вопросы для рассмотрения

Хорошая новость заключается в том, что вы можете контролировать свою склонность быть поглотителем или усилителем. Сначала вам нужно определить, кто вы. Во-вторых, вы можете научиться контролировать свои реакции.

Обдумайте эти вопросы:

Есть ли у вашей компании больше амортизаторов или усилителей удара?

Кто ты?

Кем вы хотите быть?

Как вам нужно изменить свои реакции, чтобы достичь своей цели?

Что это и как работает? • D S Auto

Наш автомобиль ВСЕГДА трясется, когда мы едем, это просто зависит от того, насколько сильно он трясется.

Амортизатор делает нашу поездку комфортной, подавляя вибрации автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге.

Но вот факт.

Дороги никогда не бывают идеально ровными. (Думаю, малазийцы знают это лучше всех …)

Неровности, дорожная разметка, выбоины или даже несовершенство дороги превратили бы нашу машину в возбужденного кролика, прыгающего вверх-вниз, вверх-вниз, вверх-вниз…

Вы поняли.

Без амортизаторов для гашения этих вибраций мы все равно ощущали бы упругость еще долгое время после того, как проезжали неровности дороги.

Вашим детям, вероятно, это понравится, но это определенно неудобно.

Что такое амортизатор?

Амортизатор на самом деле просто масляный насос.

Мы называем это «амортизатором», или «амортизатором», или «демпфером», потому что он поглощает и гасит толчки.

Все, что вам действительно нужно, это поршень, немного масла и вуаля, у вас есть амортизатор.

Однотрубный и двухтрубный — разные версии амортизатора.

Ладно, это не так просто, но общую идею вы поняли.

Он работает вместе с нашей автомобильной подвеской до…

• Смягчает вертикальное движение автомобиля (вверх и вниз). Он берет кинетическую энергию нежелательного движения и преобразует ее в тепловую энергию, которая затем рассеивается в окружающей среде.
• Стабилизирует поперечное движение. Амортизатор также гасит боковые движения. Он стабилизирует автомобиль, предотвращая чрезмерный наклон кузова и крен кузова во время поворотов или крутых поворотов.
• Поддерживайте контакт шины с дорогой. Амортизатор прижимает вашу шину к поверхности дороги, чтобы шина постоянно прилипала к дороге. Если ваша шина находится в воздухе, вы не можете ни управлять, ни тормозить!
• Уменьшает износ подвески. Наши автомобильные подвески состоят из других компонентов, таких как пружины, рычаги. Амортизатор, смягчающий удар, помогает снизить нагрузку на другие компоненты.

Как работает амортизатор?

История начинается с дорожной кочки.

Когда наша машина сталкивается с неровной поверхностью, она подпрыгивает.

Согласно первому закону Ньютона, движущийся объект будет продолжать движение, если на него не действует внешняя сила.

Он пытается сказать, что если ничто не мешает, наша машина просто будет подпрыгивать. Как этот график здесь.

Знакомый график студенту-инженеру! Отскоки автомобиля подобны синусоидальным волнам. Он колеблется между положительной, нулевой и отрицательной амплитудой.

В идеале мы вообще не хотим вибрации в машине.Другими словами, мы не хотим, чтобы красная линия двигалась вверх и вниз, мы только хотим, чтобы она была ровной на нуле.

Вот тут-то и пригодятся амортизаторы.

Каждый раз, когда автомобиль подпрыгивает, удар передается через наши шины на нашу систему подвески.

По мере того, как подвеска автомобиля раскачивается вверх и вниз, амортизаторы постепенно гасят вибрации, и в конечном итоге мы их больше не чувствуем.

Нравится.

Амортизатор забирает кинетическую энергию, которая выравнивает амплитуду.Мы называем это демпфированием.

Это достигается путем повторения цикла (i) сжатия и (ii) цикла Extensio n.

Каждый цикл сжатия-растяжения удаляет часть кинетической энергии из вибрации.

Пристегните ремни, потому что вот-вот станут технически сложными!

Фаза 1: сжатие

Цикл сжатия — это когда поршень прижимается.

• При опускании подвески автомобиля энергия пружины передается на верхнюю опору амортизатора.
• Верхняя опора движется вниз, при этом толкая поршень вниз.
• Поршень имеет отверстия (отверстий) a.k.a на поршень, который позволяет просачиваться текучей среды через как поршень движется вниз по трубке высокого давлени.
• Но есть загвоздка! Отверстия очень маленькие и пропускают через них лишь небольшое количество жидкости. Это препятствует нисходящему движению. Именно в этот момент кинетическая энергия преобразуется в тепловую, что снижает вибрации автомобиля.
• Масло в амортизаторе может нагреваться до 100–120 градусов Цельсия, но тепло быстро рассеивается в окружающую среду.

Этап № 2: Расширение

Цикл выдвижения — это когда поршень втягивается вверх.

• Когда автомобиль отскакивает (движется вверх), поршень втягивается в исходное положение.
• При движении вверх действует тот же принцип. Масло проходит через крошечные отверстия, которые снова сопротивляются движению вверх.
• Теперь он готов к следующему циклу сжатия.

Стоит отметить, что эти две фазы происходят в очень быстрой последовательности.

При повторении циклов упругость в конечном итоге становится незаметной.

Нравится.

Подводя итог, этот замечательный видеоролик от jordi3736 прекрасно показывает, как амортизатор гасит вибрации.

Теперь вы, возможно, заметили, что первый цикл удаляет намного больше амплитуды, чем следующий за ним цикл.

Почему?

Потому что амортизатор автоматически подстраивается под дорожные условия.Чем сильнее вибрация, тем она эффективнее.

Если это звучит для вас как тарабарщина, вот отличный пример, который вам может понравиться.

Помните, когда вы были в бассейне? Чем сильнее вы бьете, тем сильнее вода сопротивляется вашему удару.

Наши удары подобны поршню, а бассейн — как масло внутри поршня.

Итак, когда движение велико, масло будет сильнее сопротивляться движению поршня вниз, что означает, что оно преобразует больше кинетической энергии в тепловую.

Это еще больше замедляет ход подвески.

Круто, правда?

Различные типы амортизаторов

Огромное количество амортизаторов вас шокирует. (Извините за каламбур: D)

Да, это правда, что все амортизаторы глушат вибрации.

Но для разных типов транспортных средств и подвески может потребоваться разная конструкция амортизатора, который может выглядеть по-разному и работать немного по-разному.

Существует так много вариаций.

Если мне нужно перечислить все типы и варианты амортизаторов, это, вероятно, будет статья на 10 000 слов.

Никому не нравятся статьи в 10 000 слов. Итак, давайте пока рассмотрим только основные моменты.

Все амортизаторы можно разделить на два основных типа.

Тип № 1: традиционные гидравлические амортизаторы

Как видите, гидроамортизаторы имеют очень простую конструкцию.

Традиционный гидравлический амортизатор имеет очень простую конструкцию. Он имеет поршень в трубке, заполненной маслом, очень похожей на однотрубные амортизаторы (обсуждаемые ниже), но без газовой камеры.

По состоянию на 2019 год традиционные амортизаторы такого типа редко встречаются в легковых автомобилях из-за проблем с кавитацией, что, по сути, означает, что масло пузырится.

Вот почему.

Масло содержит примерно 10% воздуха . Когда поршень амортизатора быстро поднимается и опускается, молекула воздуха и масла начинает разделяться, образуя пузырьки.Это приводит к значительному снижению демпфирующей силы — до 35%.

К сожалению, это делает нашу поездку менее комфортной.

Тип № 2: Амортизаторы давления газа

Это газовый амортизатор с катушкой, который визуально очень похож на стойку. Но в отличие от распорки, она не является конструктивной частью и не выдерживает вес вашего автомобиля.

Амортизаторы давления газа обычно находятся на задней части автомобиля.

Должен использоваться вместе с пружинной системой.С этим типом амортизатора мы можем использовать винтовые пружины, листовые или пневматические рессоры или торсионы.

Его конструкция обычно очень скудная и упрощенная, с поршневым масляным насосом. Два конца — это шарниры, которые крепятся к поворотному кулаку автомобиля.

Вот и все. Вот и весь амортизатор.

Из-за своей простоты стоимость изготовления очень дешевая. Когда у вас изношенный амортизатор, более экономично просто заменить его, а не ремонтировать.

Наиболее распространенные типы газовых амортизаторов:

• Однотрубные амортизаторы
• Двухтрубные амортизаторы

Однотрубные амортизаторы

Это потрясающее короткое видео от Монро демонстрирует внутренние компоненты однотрубного амортизатора.

Mono- это приставка, означающая «один». Итак, однотрубный амортизатор буквально означает одну трубку.

Трубка разделена на две камеры, разделенные свободно плавающим поршнем.

• С одной стороны напорная трубка заполнена маслом.
• С другой стороны — газовая камера, заполненная сжатым азотом.

Как видите, по сравнению с более традиционным гидравлическим амортизатором, этот тип амортизатора имеет дополнительный компонент — сжатый газообразный азот.

Камера газообразного азота разделена плавающим поршнем (на этом рисунке показана красной линией).

Так зачем нам газообразный азот под давлением?

Ответ — уменьшить вероятность кавитации.

Сжатый газообразный азот действует как сила сжатия на масло, чтобы оно оставалось «плотным и компактным», что снижает вероятность образования пузырьков.

Теперь, поскольку у амортизатора только одна трубка вместо двух, у нас больше места для установки в больший поршень.

При большей площади поверхности поршня масло лучше сопротивляется поршню, что создает большую демпфирующую силу.

Но именно из-за этого однотрубные амортизаторы кажутся более жесткими и жесткими.Однотрубные обычно используются на внедорожниках или полноприводных автомобилях, которые ездят в суровых дорожных условиях.

Двухтрубные амортизаторы

Еще одно отличное видео от Монро. Они даже сравнили разницу между однотрубным и двухтрубным амортизаторами.

Twin означает «два», поэтому двухтрубный амортизатор просто означает, что у него две трубы.

• Внутренняя трубка — это напорная трубка, заполненная маслом.
• Наружная трубка содержит газообразный азот.

Таким образом, вместо плавающего поршня, который отделяет газ, азот находится во вторичной трубке двухтрубного амортизатора.

Камера газообразного азота находится во внешней трубе.

Двухтрубные амортизаторы отличаются превосходным производственным процессом, что означает, что их производство немного дешевле, чем однотрубные амортизаторы.

Он также имеет поршень меньшего размера. Благодаря меньшей площади поверхности поршень меньше сопротивляется маслу, поэтому эффект демпфирования ощущается мягче, что делает езду в нем более комфортной.

Кроме того, газ не отделяется, поэтому возможна аэрация. Это приводит к перегреву масла и образованию пены. Вы можете потерять до 35% потери эффективности, когда масло пенится.

Их можно устанавливать только в вертикальном положении. Если вы установите его горизонтально, вы получите масло внизу и газ вверху, что не работает.

Вот краткое описание одно- и двухтрубных амортизаторов.

	Однотрубный	Двухтрубный
No.труб	1	2
Цена	$$	$
Направленность	Возможна установка в любом направлении.	Может устанавливаться только вертикально.
Преимущество	На основе производительности. Подходит для пересеченной местности.	На основе комфорта. Подходит для езды по городу.

Тип 2: распорки

Стойки обычно находятся на передней части переднеприводных автомобилей.Он делает то же самое, что и обычные амортизаторы, но не только гасит удары, но и выдерживает вес автомобиля.

Struts — это сделка два в одном. Вы получаете часть подвески И амортизатор.

Объединив цилиндрическую пружину, амортизаторы, верхний рычаг подвески и верхний шаровой шарнир в единый блок, они стали структурной частью системы подвески.

Если вы снимете со своего автомобиля распорки, передний бампер будет волочиться по земле.

Самый распространенный тип распорки — распорка Макферсон.

Стойка Макферсон

Стойка MacPherson также имеет цилиндрическую пружину сверху, которая выглядит так же, как амортизатор с койловером. Но обратите внимание на нижнюю часть, вот как вы ее различаете.