Замена маслосъемных колпачков на приоре 16 клапанов без снятия головки: Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ-2112 16 клапанов без снятия головки — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Замена маслосъемных колпачков на Приоре без снятия ГБЦ

Замена маслосъемных колпачков на YouDo.

Что такое маслосъемные колпачки

Наш сайт поможет быстро найти опытного исполнителя из автосервиса для заказа услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены. Вызвать автослесаря.

Смотрите также: Какое масло лучше заливать в двигатель Гранты 16 клапанный

Найдено 13 мастеров. Сергей 30 лет г. Замена маслосъемных колпачков. Предложить задание.

Основные признаки износа маслосъемных колпачков:

Сделал невозможное. Профессионально и.

ВИДЕО: замена маслосьемных колпачков! легко и просто!

Стоимость услуг. Сергей 33 года г. Мойка Радиаторов! Перетяжка Рулей и Кожуха Акпп. Сделали всё отлично. Даже не ожидал что можно так изменить вид автомобиля.

Рекомендуем: Замена лобового стекла на Приоре с датчиком дождя

Я очень рад что сделал полировку и подкраску у Сергея. Станислав 30 лет г.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Замена цепи ауди Q7 v8 4,2 Bar. Покраска автомобиля. Всё отлично! Константин 37 лет г. Мерседес М М Моя мастерская.

Ремонт двигателя CDA 1. Отличный исполнитель. Мастер своего дела.

Рекомендую и буду реклмендовать друзьям. Всех благ и удачи! Алексей 26 лет г. Монтаж входной металлической двери. Входные двери.

Произведена полная промывка двигателя, что потребовало значительных затрат времени и сил. Работа сделана безупречно. Несколько мастеров прекрасно разбираются в авто.

Как поменять маслосъемные колпачки на клапанной «Приоре»

В итоге качественный сервис по честной цене. Рекомендую обращаться. Олег 44 года г. Замена маслосъёмных колпачков. Замена прокладки ГБЦ.

Капремонт двигателя Ленд Ровер Фрилендер. Большое спасибо Олегу!

Сделал все отлично и быстро! Аккуратен вежливый отзывчивый человек!

Дмитрий 25 лет г. Шкив для перехода январь 5. Дмитрий очень грамотный специалист. Все точно определил, спасибо большое.

Материал по теме: Нагревается тормозной диск с одной стороны Лада Гранта

Александр 29 лет г. Рекомендую, хороший мастер, знаток своего дела. Дмитрий 51 год г. Фольксваген пассат В5.

Назначение сальников

Замена ГРМ. Все понравилось! Советую данного мастера!! Филипп 41 год г. Быстро, чисто, в центре Москвы. Что еще надо? Однозначно, рекомендую! Юрий 39 лет г. Результатом очень доволен, что было заявлено, все выполнено, особая благодарность мастеру за порядочность и внимательность, цена за работы соответствует, рекомендую.

Олег 36 лет г. Работа выполнена качественно и в срок.

Плюсы и минусы замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Неисправность устранена. Максим 29 лет г. Все по договору. Наши вакансии. Расскажите друзьям:.

прайс на ВАЗ 2110-2112, приора, калина

Наименование работ	ВАЗ 2108-099
Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у)	7000
Диагностика двигателя	200/400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	2500
Замена вкладышей ДВС	2500/3000
Замена ремня (цепи) ГРМ	1300
Замена распредвала и рычагов	1400
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	2500
Замена к/вала	4500-4700
Регулировка клапанов	500/800
Замена блока ДВС	5500-6000

Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	—
Замена успокоителя (комплект)	—
Замена переднего сальника коленвала	1400
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)	300
Регулировка натяжения ремня ГРМ	200
Замена свечей	50
Замена поддона (прокладки поддона)	500
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1000
Замена карбюратора	400
Замер компрессии	200
Снятие – установка двигателя	3000
Замена трамблера	300
Замена бензонасоса	500-800
Замена фильтров	200
Замена поршневых колец без с/у ДВС	5000
Замена прокладки приемной трубы	400
Замена прокладки коллектора	1200
Замена прокладки ГБЦ	2500
Замена масла в двигателе	300
Замена термостата	400
Замена переднего сальника распредвала	600
Замена радиатора	700
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	900
Установка фаз ГРМ	500
Замена прокладки клапанной крышки	900
Промывка топливной системы	400
Прокачка тормозов	100
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	300
Замена тормозного цилиндра заднего	350
Замена главного тормозного цилиндра	400
Замена вакуумного усилителя тормозного	1200
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	400
Замена регулятора тормозных сил	250
Замена тормозного барабана	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена балки	—
Замена шаровой опоры (1 шт.)	250
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	400
Замена кронштейна растяжки	400
Замена рычага растяжки	400
Замена верхнего рычага	—
Замена с/блоков (нижних)	700
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	450
Регулировка подшипника ступицы	—
Замена пальца рулевой трапеции	250
Замена пальцев рулевой трапеции
Замена сайлент-блоков растяжки	800
Замена маятникового рычага	—
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	850
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	600
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	—
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	—
Замена рессоры (1 шт.)	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок (2шт)	—
Замена рулевой колонки (рейки)	1000
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	800
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	200
Замена пыльника привода (ШРУСа)	500-550
Замена втулок стабилизатора	400
Замена поводка стояночного тормоза	450
Замена сайлент- блоков задней балки	1500
Замена поворотного кулака	700
Замена реактивной тяги (1 шт.)	—
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	—
Замена глушителя 1 часть	400
Замена стартера	600
Замена подушки двигателя (1 шт.)	300
Замена ремня генератора, вентилятора	150
Замена карданного вала	—
Замена крестовины	—
Замена крестовины раздатки	—
С/У раздатки	—
С/У передний мост	—
С/У задний мост в сборе	—
Замена редуктора заднего моста	—
Замена полуоси (1 шт.)	—
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	—
С/У КПП	2000
Замена эластичной муфты	—
Замена подвесного подшипника	—
Замена траверсы КПП	—
Замена сцепления	2300-2500
Замена рабочего цилиндра сцепления	—
Замена вилки сцепления	2300-2500
Регулировка сцепления	150
Замена троса сцепления	от500
Замена маховика без с/у КПП	300
Замена сальника полуоси	—
Замена сальника хвостовика	—
Замена бензобака	600/1000
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	200
Замена масла в двигателе без промывки	300
Замена масла в ГУРе
Замена масла в КПП	150/300
Замена масла в редукторе заднего моста	—
Замена крана отопителя	800
Замена радиатора отопителя	от1500
Замена мотора отопителя	800-1500
Замена колеса (1 шт.)	50/100
Ремонт КПП без с/у	3500
Замена помпы охлаждения	от1500
Замена ОЖ (тосола)	400
Замена фары	350
Замена троса спидометра	300
Замена привода спидометра	300
Замена троса капота	300
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	400-800

Автосервисы по ремонту Lada Приора г.Уфа

установка автомобиля на стапель	1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля	4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности	6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок	12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе	800
установка переднего бампера автомобиля в сборе	800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе	800
установка заднего бампера автомобиля в сборе	800
задний бампер разборка	500
бампер автомобиля задний — собрать	500
передний бампер разборка	500
бампер автомобиля передний — собрать	500
брызговик автомобиля пластик снятие	150
установка задних брызговиков пластик	150
установка передних брызговиков пластика	150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры	1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему	1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена	1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена	1000
Замена молдинга двери — клееный	500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена	500
замен решетки радиатора автомобиля	150
подкрылок кузова автомобиля снятие	500
подкрылок кузова автомобиля установка	500
Замена передней фары	500
Замена задней фары	500
Замена капота автомобиля	1000
Замена крышки багажника автомобиля	1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крыла переднего съемного	850
Замена крыши авто без люка в сборе	9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе	13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком	7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично	3500
Замена задней панели автомобиля сборе	7500
Замена панели задней частично	4000
Замена передней панели авто в сборе	4000
Частичная замена передней панели автомобиля	4000
Замена порога боковины авто в сборе	5750
Частичная замена порога боковины автомобили	4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе	10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога	6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок	800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля	800
Абразивная полировка кузова автомобиля	8000
Защитная полировка кузова автомобиля	3000
Снять и поставить капавтомобиля	1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	500
Замена одной петли капота	1700
Замена двух петель капота	2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить	1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	1700
Абсорбер переднего бампера один замена	1700
Абсорбер переднего бампера оба замена	1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	2800

Замена маслосъемных колпачков Лады Приора 8 и 16 клапанов: пошаговая инструкция

Чтобы предотвратить проникновение смазочной жидкости в цилиндры двигателя и в систему подачи воздуха, на клапанах двигателя автомобиля Приора используются специальные маслосъемные колпачки. Эти детали имеют металлический корпус, в котором устанавливается уплотнитель из резины, устойчивой к агрессивным химическим воздействиям. Но со временем она все же изнашивается, из-за чего требуется осуществлять замену сальников. В этой статье мы расскажем, как выполнить все необходимые работы, не привлекая специалистов автосервиса.

Когда может потребоваться замена маслосъемных колпачков

Основные симптомы, указывающие на то, что необходима срочная замена маслосъемных колпачков на Ладу Приора, это:

при запуске двигателя появляется голубой дым из выхлопной трубы;
на электродах свечей зажигания невооруженным взглядом видны потоки масла;
значительно повышается расход смазочной жидкости и топлива.

Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов и полностью уверены в отсутствии каких-либо протечек масла, потребуется заменять сальники клапанов.

Для этого нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

комплект рожковых ключей и головок;
набор отверток и шестигранников;
устройство, позволяющее без особых усилий сжимать пружины клапанов;
прокладки для головки блока цилиндров. Их также лучше заменить одновременно с сальниками, чтобы исключить протечку в будущем;

оправка;
специальный инструмент для извлечения сухарей и маслосъемных колпачков.

Кроме того, потребуется снять с автомобиля аккумулятор, чтобы исключить его повреждение или возникновение короткого замыкания в процессе выполнения работ.

Основные этапы замены сальников

Замена маслосъемных колпачков – довольно длительная процедура. Все дело в том, что добраться до этих деталей непросто. Поэтому осуществлять ремонт нужно в несколько этапов:

предварительные работы, к которым относится извлечение аккумулятора, а также отключение форсунок, катушек зажигания, датчиков давления масла и распределительного вала. Кроме того, потребуется слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость и отключить тросик педали газа, чтобы он не мешал в проведении ремонта;
демонтаж ГБЦ. Заменить маслосъемные колпачки без снятия головки блока цилиндров невозможно, поэтому данному этапу нужно уделить особое внимание. Сперва снимаем воздушный ресивер, а затем – крышку кожуха, защищающего ремень газораспределительного механизма, шестерни распределительных валов, патрубки термостата и топливопровод. После этого можно легко добраться до ГБЦ и аккуратно извлечь ее. На время выполнения работ головку нужно поместить на чистый участок пола, чтобы исключить попадание в нее пыли и грязи;
демонтаж распределительных валов;
извлечение гидрокомпенсаторов с использованием магнита;
сжатие пружин клапанов с помощью специального устройства, а также их демонтаж вместе с тарелками;
снятие маслосъемных колпачков. Сразу же после этого вставляем новую деталь в оправку, слегка смазываем ее моторным маслом и запрессовываем на место.

Читайте также: Замена задних стоек на Приоре

После того как вы установите все 16 маслосъемных колпачков, можно осуществлять сборку двигателя. Она выполняется в обратном порядке с обязательным соблюдением перечисленных ниже правил:

посадочные места ГБЦ и крышки тщательно очищаются от грязи и пыли, а затем обрабатываются герметиком;
распредвалы устанавливаются строго на свои места. Чтобы не перепутать их, при демонтаже лучше нанести соответствующие метки с помощью маркера. То же самое относится и к шестерням;
болты, удерживающие головку, следует затягивать по очереди. Это поможет избежать даже минимальных перекосов.

После сборки вам остается лишь залить на место охлаждающую жидкость, проверить уровень масла и установить на место аккумулятор. Также мы рекомендуем прокрутить коленвал вручную несколько раз, чтобы убедиться в правильности выставления меток газораспределительного механизма. Теперь можно запускать двигатель и использовать автомобиль, не опасаясь повторения проблемы с маслосъемными колпачками.

https://www.youtube.com/watch?v=tHbEGOkzRyU

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Наименование работ	*Стоимость, руб**
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)	400
Замена датчика детонации	200
Замена демфера (шкива) коленвала	300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-2107	1800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА	500/700/2000
Замена клапанной крышки карбюратор/инжектор (8 кл.)	200
Замена клапанной крышки (16 кл.) алюминиевый впуск. коллектор	800
Замена клапанной крышки (16 кл.) пластиковый впуск. коллектор	1500
Замена клапанной крышки 2101-21213	300
Замена маховика (при снятой корзины сцепления)	300
Замена натяжителя ( гидронатяжителя ) цепи 2101-НИВА	400
Замена переднего сальника коленвала 2101-НИВА	1500
Замена передней крышки, прокладки 2101-2107 (Без снятия радиатора)	800
Замена передней опоры двигателя 2108-2115	400
Замена поддона, прокладки 2101-2107	1200
Замена поддона прокладки 2108-ГРАНТА	700
Замена поддона, прокладки 2121-Ш.НИВА	5000
Замена поршневых колец 2101-2107	5500
Замена поршневых колец 2108-ПРИОРА (8 кл.)	5500
Замена поршневых колец 2110-ПРИОРА (16 кл.)	7500
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2101-2107	1900
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1900
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1600
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.) с гур-ом(кондиционером)	2000
Замена ремня ГРМ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	2500
Замена ремня ГРМ 2108-ПРИОРА (8 кл.)	900
Замена ремня ГРМ ГРАНТА (8 кл.) (Без натяжителя ремня генератора)	1200
Замена цепи ГРМ 2101(звезды, башмак, успокоитель)	2500
Замена цепи ГРМ НИВА (звезды, башмак, успокоитель)	3500
Замена цепи ГРМ ШЕВРОЛЕ НИВА(звезды, башмак, успокоитель)	4500
Замена сальника коленвала заднего 2101-2107	2500
Замена сальника коленвала заднего 2108-ПРИОРА	2500
Замена сальника коленвала заднего ГРАНТА/КАЛИНА	3200
Замена сальника коленвала переднего 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1200
Замена сальника коленвала переднего 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1900
Замена сальника коленвала заднего НИВА	4200
Замена сальника распредвала 2108 (8 кл.)	500
Замена успокоителя цепи 2101-2107	500
Капитальный ремонт двигателя (16 кл.)	16500
Капитальный ремонт двигателя 2101-2107	15000
Капитальный ремонт двигателя 2108-2110 (8 кл.)	15000
Капитальный ремонт двигателя ГРАНТА/КАЛИНА (16 кл.)	17000
Капитальный ремонт двигателя НИВА	16000
Капитальный ремонт двигателя (Ш.НИВА)	18000
Регулировка клапанов 2101-ГРАНТА (8 кл.)	900
Капитальный ремонт ГБЦ 2101-2108 (8 кл.) с регулировкой клапанов	5700
Капитальный ремонт ГБЦ (16 кл.)	7200
Капитальный ремонт ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	8200
Капитальный ремонт ГБЦ НИВА (ГИДРОКОМ)	7500
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами 2101-ПРИОРА	От 6000
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами НИВА	От 7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (01-07, 08-099) (8 кл.)	4500
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.)	5000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	6000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (Ш-НИВА)	5500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.)	3000
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	3500
Замена масленого насоса 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1800
Замена масленого насоса (16 кл.)	2500
Замена масленого насоса (16 кл.)с гур-ом(кондиционером)	2900
Замена масленого насоса (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	3400
Замена масленого насоса 01-17	1500
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, АМОРТИЗАТОРЫ
Замена заднего амортизатора 2101-НИВА	400
Замена заднего подшипника ступицы 2108-ГРАНТА	600
Замена заднего подшипника ступицы 2101-2107	900
Замена заднего сальника подшипника ступицы 2101-2107	600
Замена заднего подшипника ступицы НИВА	1200
Замена заднего сальника подшипника ступицы НИВА	800
Замена задней балки 2108-ПРИОРА	2800
Замена задней стойки 2108-ПРИОРА	600
Замена задней пружины, чашки 2101-2107	400
Замена задней пружины, чашки НИВА	600
Замена нижней продольной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена поперечной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена сайлентблоков задней балки 2108-Приора	1200
Замена чулка заднего моста 2101-2107	3500
Замена заднего моста в сборе 2101-2107	2500
Установка проставок под задние пружины 2108-ГРАНТА	400
Замена редуктора заднего моста 2101-2107	2000
Замена реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	1500
Замена сайлетблоков реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	2200
КПП
Замена КПП 2101-Приора	2000
Замена КПП Гранта	2500
Замена КПП НИВА	3000
Замена КПП ШЕВРОЛЕТ-НИВА	3500
Замена подушки кулисы 2110	600
Замена раздатки НИВА	1500
Замена сальника кулисы КПП 2108-2110	500
Замена кулисы КПП 2108-2110	400
Замена кулисы КПП 2108-2110 (Установка от Калина)	500
Замена троса спидометра 08 высокая/низкая панель/2110	500
Замена эластичной муфты 2101-2107	600
Замена эластичной муфты или ШРУСа НИВА	1000
Ремонт КПП ВАЗ в объеме зам.узлов и агрегатов	От 6500
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена балки НИВА передней подвески	От 5000
Замена балки 2110-ГРАНТА	От 2000
Замена балки 2101-2107	3500
Замена кронштейна растяжки 2108-2115 (без дополнительных работ)(КРАБ)	300
Замена опорного подшипника 2108-ГРАНТА	700
Замена переднего амортизатора 2101-2107	400
Замена переднего амортизатора НИВА	500
Замена передней стойки (патрона) 2108-ГРАНТА	700
Замена поворотного кулака 2101-2107	700
Замена поворотного кулака 2108 в сборе	500
Замена подушки двигателя 2101-НИВА	800
Замена передней пружины 2101-НИВА	600
Замена рычага верхнего 2101-2107	400
Замена рычага верхнего НИВА	600
Замена рычага нижнего 2101-2107	600
Замена рычага нижнего НИВА	1100
Замена рычага подвески 2108-ГРАНТА с сборе(сторона)	500
Замена сайлентблоков комплект 2101-2107	1500
Замена сайлентблоков 2108-ГРАНТА ромашки (Комплект)(сторона)	800
Замена сайлентблоков НИВА (комплект)	5500
Замена стабилизатора поперечной устойчивости 2101-2108	700
Замена стабилизатора поперечной устойчивости НИВА	1000
Замена ступицы, подшипника ступицы 2101-2107	800
Замена ступицы, подшипника ступицы 2108-ПРИОРА	700
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА	1500
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА (Нового образца)	900
Замена сайлентблоков передней балки 2110-ПРИОРА	1200
Замена шаровой опоры 2101-2107	300
Замена шаровой опоры 2108-ГРАНТА	300
Замена шаровой опоры НИВА	500
ПРИВОД КОЛЕСА
Замена карданного вала 2101-2107	600
Замена карданного вала НИВА	800
Замена крестовины 2101-2107 1 шт.	600
Замена крестовины 2101-2107 2 шт.	1000
Замена крестовин с подвесным 2101-2107	1200
Замена крестовины НИВА (со снятием карданного вала)	800
Замена опоры карданного вала 2101-2107 ПОДВЕСНОЙ	800
Замена эластичной муфты НИВА-Ш.НИВА	1000
Замена подшипника полуоси 2101-2107	900
Замена подшипника полуоси НИВА	1500
Замена заднего подшипника 2108-ГРАНТА	600
Замена полуоси 2101-2107	700
Замена привода (в сборе) 2108-ГРАНТА	800
Замена привода (в сборе) НИВА-Ш.НИВА	1500
Замена ПРАВОГО привода (в сборе) Ш-НИВА	2000
Замена сальника привода 2108-ГРАНТА	800
Замена сальника хвостовика	500
Замена ГРАНАТЫ наружная 2108-ГРАНТА	700
Замена ГРАНАТЫ внутренняя 2108-ГРАНТА	800
Замена ГРАНАТЫ наружная НИВА-Ш.НИВА	900
Замена ГРАНАТЫ внутренняя НИВА-Ш.НИВА	1500
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Замена маятникого рычага	500
Замена рулевого вала 2101-2107, НИВА, 2108-21099	1000
Замена рулевого вала 2110 и модификаций	1200
Замена рулевого редуктора 2101-2107	1200
Замена рулевого редуктора НИВА	1700
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА	1300
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА Э.Руль	2500
Замена рулевой тяги наконечника	400/300
Замена руля	200
Замена рулевой трапеции с сборе 2101-2107	1200
Замена рулевой трапеции с сборе НИВА	1500
Замена рулевого наконечника 2108-ГРАНТА	300
Замена рулевой тяги (в сборе) 2108- ГРАНТА	500
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Замена (пробой) катализатора инж.	От 1500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2101-2107	1200
Замена выпускного коллектора, прокладки НИВА	2500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2108- ГРАНТА инж. (8 кл.)	1500
Замена выпускного коллектора, прокладки КАЛИНА	2000
Замена выпускного коллектора, прокладки 08-2110 карб.	1200
Замена одной части глушителя	400
Замена подушек крепления глушителя все	От 200
Замена приемной части глушителя, прокладки 2101-2108 ШТАНЫ	400
Замена уплотнительного кольца приемной части глушителя (инж.)	300
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена датчика включения вентилятора	100
Замена крана печки (2105, 2104, 2107-Классика)	1200
Замена крана печки 2108-2115	800
Замена крана печки (2121-Нива)	1200
Замена крыльчатки вентиляторного радиатора	300
Замена микромоторедуктора отопителя 2110	1200/1500
Замена ПОМПЫ 2101-НИВА	900
Замена ПОМПЫ 2108-Приора 8 кл.	1200
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 8 кл. (Без натяжителя ремня генератора)	1400
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.	1900
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.(с гур-ом или кондиционером)	2300
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 16кл.	2800
Замена ПОМПЫ Шеви-Нива	1200
Замена патрубка, тройника системы охлаждения 2110	600
Замена патрубков печки 2110-2112 без снятия вакуума	500
Замена патрубков печки 2110-2112 со снятием вакуума	1500
Замена приемной трубы помпы 2108-Приора	1500
Замена радиатора отопителя 2101-2107	1500
Замена радиатора отопителя 2108-2115	2000
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА со снятием торпедо	7500
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА без снятием торпедо	2500
Замена радиатора отопителя 2110-12 16 кл.	2000
Замена радиатора отопителя Ш-НИВА	3000
Замена радиатора охлаждения 2108-Приора 8 кл.	700
Замена радиатора охлаждения 2110-Приора 16 кл.	1000
Замена радиатора охлаждения Приора 16 кл. с кондиционером	2500
Замена радиатора охлаждения Ш-НИВА с кондиционером	3000
Замена термостат 2101-Гранта	600
Замена термостат НИВА	700
Замена термостата 21214-2123 Шеви-Нива	700
Замена тосола	600
Замена электро-вентилятора	400
Промывка системы охлаждения	От 1000
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Замена бензобака 2101	700
Замена бензобака 2108-2110	800
Замена бензобака НИВА	2000
Замена бензонасоса инжекторного	700
Замена бензонасоса, прокладки (карбюратор)	300
Замена бензопровода (магистральная трубка)	600
Замена патрубка бензобака	300
Замена датчика бензобака 2101-2110	600
Замена фильтра тонкой очистки инжектора	200
Замена фильтра тонкой очистки карбюратора	100
Замена троса педали газа 2108-Приора	500
Замена форсунок 2108-Гранта 8 кл.	800
Замена форсунок 2110-Гранта 1.5 л. 16 кл.	1500
Замена форсунок 2110-Гранта 1.6 л. 16 кл.	2000
СИСТЕМА СМАЗКИ
Замена масла в двигателе	От 400
Замена масла в заднем мосту 01	300
Замена масла в КПП ВАЗ	От 400
Замена масла во всей трансмиссии НИВА	1500
Замена маслонасоса (16 кл.)	3000
Замена маслонасоса 2101-2110	2000
Замена маслоприемника 2108-Приора (8 кл.)	1200
СЦЕПЛЕНИЕ
Замена главного цилиндра сцепления без прокачки 01	300
Замена диска, корзины сцепления 2101-Приора	2000
Замена диска, корзины сцепления Калина-Гранта	2500
Замена диска, корзины сцепления Ларгус	3500
Замена диска, корзины сцепления НИВА	3500
Замена рабочего цилиндра сцепления без прокачки 01	400
Замена троса сцепления 2108-Гранта	500
Замена трубки сцепления без прокачки	200
Замена шланга сцепления без прокачки	200
Прокачка сцепления 2101-Нива-Ш.Нива	200
Регулировка свободного хода сцепления	100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена колдуна 2101-Гранта с прокачкой	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2101-2108	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110 ОТДЕЛЬНО	1300
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110. В СБОРЕ	2000
Замена главного тормозного цилиндра 01-10	600
Замена суппорта в сборе 01-08	600
Замена суппорта в сборе НИВА	800
Замена тормозного барабана	300
Замена тормозного диска НИВА	600
Замена тормозного цилиндра ТС ЗАД И ПЕРЕД	300
Замена тормозного шланга ТС	300
Замена тормозной трубки ТС	300
Замена тормозных колодок задних 2101-Гранта	700
Замена тормозных колодок задних Нива-Ш.Нива	900
Замена тормозных колодок передних 2101-Гранта	400
Замена тормозных колодок передних Нива-Ш.Нива	500
Замена троса стояночного тормоза	800
Замена штока стояночного тормоза	500
Замена цилиндров суппорта НИВА	400
Прокачка тормозной системы	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена тормозной жидкости	500
ДЕФЕКТОВКА ПОДВЕСКИ
Дефектовка подвески, подшипников, шрусов ит.д.	От 200
Протяжка подвески	От 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Осмотр ходовой частичный	200
Осмотр ходовой полный	500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена бендекса на снятом стартере	500
Замена блока предохранителей	500
Замена вентилятора отопителя 01-07	1200
Замена вентилятора отопителя 08	800
Замена вентилятора отопителя 2110	900
Замена вентилятора отопителя 2110 нового образца	1500
Замена втягивающего реле 2101-2110	300-500
Замена стартера 2101-Нива	500
Замена стартера 2108-Гранта	300-600
Замена выключателя стоп сигнала ЛЯГУШКИ	200
Замена датчика включения вентилятора	200
Замена датчика заднего хода	200
Замена диодного моста на генераторе 01-10	800
Замена замка зажигания 01- 10	600
Замена реле щетки генератора 2101-Гранта	300-500
Замена лампы габаритов, поворота	От 50
Замена лампы фары 2101-2110	100
Замена мотора заднего стеклоочистителя 2102-2111	400
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2101-2107	700
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2108-2115	900
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2110-Гранта	1000
Замена переключателя поворотов 08-2110	300
Замена подшипников генератора 2101-Гранта	1000
Замена предохранителя	20
Замена прикуривателя 08-2110	200
Замена ремня генератора 2101-Приора 8 кл.	300
Замена ремня генератора Калина-Гранта 16 кл.	1000
Замена ремня генератора Приора 16 кл.	700
Замена стекла блока фары (на снятой фаре)	400
Замена фары	От 200
Замена щеток генератора 01-06	500
Использование пуско-зарядного устройства	100
Проверка зарядки аккумулятора от генератора	50
Регулировка натяжения ремня генератора	100
Ремонт блока предохранителей	От 1000
Ремонт генератора с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
Ремонт стартера с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
ДИАГНОСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена бегунка	100
Замена винта холостого хода 01- 07	50
Замена высоковольтных проводов	100
Замена датчика Холла	400
Замена конденсатора 01-07	100
Замена контактов прерывателя трамблера 01-07	300
Замена сальника трамблера 2108	400
Замена свечей	От 200
Замена фильтра тонкой очистки топлива	От 200
Регулировка зажигания	300
Регулировка зазора контактов прерывателя трамблера	100
Регулировка привода акселератора	100
Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107	1200
Замена распределителя зажигания 2101-2107	500
ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена блока управления (процессора)	400
Замена воздушного фильтра	От 100
Замена высоковольтных проводов (16кл. двигатель)	200
Замена высоковольтных проводов (8кл. двигатель)	100
Замена датчика дроссельной заслонки	От 200
Замена датчика кислорода	От 500
Замена датчика массового расхода воздуха	От 200
Замена датчика скорости	От 200
Замена модуля зажигания	От 200
Замена топливного насоса 2108-Гранта в сборе	500
Замена топливного шланга	От 300
Замена форсунок	От 800
Замер давления топлива	200
Замер компрессии (16 кл.)	300
Замер компрессии (8 кл.)	200

Как заменить маслосъемные колпачки без снятия головки блока цилиндров?

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), пинцет для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…и приспособление для сжатия пружин клапанов.

1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

2. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов (см. «Замена гидрокомпенсаторов клапанов»).


3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.	4. Установите под «рассухариваемый» клапан опору (можно воспользоваться головкой подходящего размера из набора инструментов), сожмите пружину и выньте из тарелки пружины сухари.

ПРИМЕЧАНИЕ

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, то при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

11. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

Рис. 5.4. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

12. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты их крепления в последовательности, показанной на рис. 5.4 (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), моментом, приведенным в приложении 1.

Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.

13. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.

14. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, а также компрессора кондиционера.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

Для поиска колпачков нужно открыть капот автомобиля и посмотреть на двигатель. Колпачки располагаются непосредственно на клапанах мотора. Соответственно сколько в авто клапанов, столько и колпачков.

От марки автомобиля и устройства его двигателя зависит способ замены, и арсенал требующегося инструмента.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана.

Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Советы профи: нужно ли использовать химические присадки для восстановления сальников

Как известно, в наше время существует немало присадок для восстановления сальников. Если у вас появится соблазн воспользоваться ими вместо замены колпачков, вспомните, что чудес в работе силового агрегата не бывает. Остановить естественный износ деталей невозможно. Подобные присадки способны размягчить отвердевшую резину, что, казалось бы, восстанавливает свойства сальников. Но, как показывает опыт, они или никак не воздействуют на резину, или размягчают ее очень сильно, от чего увеличивается размер рабочей кромки и существенно возрастает расход масла. Так что лучше все же заменить маслосъемные колпачки. Стоимость данного мероприятия будет зависеть от типа мотора. Однако вы точно будете знать, что они выполняют свои функции. Присадки, увы, не смогут гарантировать вам такого эффекта. Поэтому не стоит пробовать такие присадки на своем автомобиле.

Назначение маслосъёмных колпачков

Длительная бесперебойная работа ДВС обеспечивается качественной смазкой трущихся деталей. Маслораспределительный механизм обеспечивает подачу масла в небольшом объёме. Распределительные валы в головке цилиндров и поршневая группа — нуждаются в постоянной смазке. Вал вращается и вокруг него образуется облако из масла. Регуляция количества смазки происходит маслосъёмными колпачками.

Нагар на поверхности клапана приводит к неполному закрытию и появлению зазора. В камере сгорания происходит воспламенение горючей смеси, а излишки масла оседают в виде лаковых отложений. При опускании клапана вниз сальник штока препятствует попаданию избытка масла. Защищает поршневую группу от налета, возникающего при сгорании масла и топливной смеси. Маслосъёмные колпачки относят к расходным элементам, так как они нуждаются в периодичной замене.

Когда нужно менять колпачки?

В среднем, замена маслосъемных колпачков требуется при пробеге каждые 100 000 км. Показатель усредненный, не стоит придерживаться этих цифр. Каковы же признаки того, что необходима замена сальников?

увеличение расхода моторного масла. Если вы заметили, что автомобиль «съедает» масло и долив требуется при каждой 1000 км, это первый признак того, что нарушена герметизация, и масло попросту убегает;
синий, сизый дым из выхлопной трубы. Может возникать только при запуске, или же при торможении, но на это стоит обратить свое внимание;
неестественный налет на свечах.

Важно! Если вы заметили в работе своего автомобиля хотя бы один из вышеперечисленных признаков, стоит как минимум проверить состояние маслосъемных колпачков, и, возможно, произвести замену.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

молоток;
рассухариватель клапанов;
набор головок с воротком;
набор накидных и рожковых ключей;
пинцет;
цанговый зажим для снятия колпачков;
герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
оправка для запрессовки колпачков.

Маслосъемные колпачки, признаки износа

Опытный автовладелец может предположить старение или износ маслосъемных колпачков в случае появления следующих признаков:

Увеличение потребления масла.
Появление нагара на свечах зажигания.
Появление синего либо сизого дыма из выхлопной трубы.

Заметив подобные тревожные признаки, автолюбитель должен осмотреть газораспределительный механизм, маслосъемные колпачки и клапана, и, если его домыслы оправдались, незамедлительно заменить испорченные детали, не дожидаясь возникновения более серьезных последствий.

К серьезным последствиям поступления смазки внутрь камеры сгорания можно отнести:

Снижение мощности силового агрегата.
Плохое закрытие клапанов.
Падение компрессии.
Появление нагара в цилиндрах и на поршнях.
Холостой ход автомобиля начинает сбоить.

Нагар на агрегатах и механизмах транспортного средства ускоряет их износ, что может повлечь за собой преждевременный капитальный ремонт мотора, поэтому не следует тянуть с заменой маслосъемных колпачков, если они износились.

При падении компрессии двигателя, нестабильном холостом ходе и потере динамики ускорения необходима диагностика автомобиля. Одна из причин — износ маслосъёмных колпачков. Решать Вам: провести работы на станции технического обслуживания или заменить сальники клапанов самостоятельно.

Прайс-лист на слесарные работы автосервиса в Екатеринбурге

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора	490	590	690
Замена пыльника переднего амортизатора	540	690	840
Замена шаровой опоры (верхняя)	390	490	590
Замена шаровой опоры (нижняя)	390	490	590
Снятие / установка колеса	90	140	190
Снятие / установка защиты картера ДВС	190	240	290
Замена кулака поворотного (без разборки)	690	890	1090
Замена тяги боковой	290	390	490
Замена тяги средней	440	540	640
Замена маятникового рычага	690	890	1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака)	590	740	890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора)	790	990	1190
Регулировка подшипника передней ступицы	140	190	240
Замена тормозного диска (1шт.)	290	390	490
Замена опоры переднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора	590	740	890
Замена пружины передней	690	890	1090
Замена балки передней (подрамник)	2990	3990	4990
Замена рулевого механизма (рейка)	990	1240	1490
Замена сайлентблока верхнего рычага	140	190	290
Замена сайлентблока нижнего рычага	240	340	390
Замена втулки стабилизатора (1шт.)	240	340	390
Замена стойки стабилизатора	240	340	390
Замена рычага верхнего (в сборе)	590	740	890
Замена рычага нижнего (в сборе)	790	990	1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона)	440	590	690
Замена растяжки	490	640	740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника)	990	1240	1490
Замена привода в сборе	690	890	1090
Замена шруса	490	640	740
Замена пыльника шруса	490	640	740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода)	990	1240	1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт.)	390	490	590
Замена пыльника заднего амортизатора	590	740	890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)-	390	490	590
Замена балки заднего моста(в сборе)	2990	3490	4490
Замена редуктора заднего моста	1990	2490	2990
Замена полуоси / подшипника полуоси	590	740	890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.)	290	390	440
Замена карданного вала	1290	1640	1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт.)	690	890	1040
Замена пружины задней (1шт.)	340	390	515
Замена стойки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена втулки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена опоры заднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора	490	640	740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок	390	490	590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.)	390	490	590
Замена суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Замена главного тормозного цилиндра	790	990	1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы	1290	1640	1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	490	640	740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза)	1090	1390	1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.)	790	990	1190
Замена регулятора тормозного усилия	590	740	890
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	390	490	590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого)	490	640	740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.)	790	990	1190
Замена тормозного шланга (1 шт.)	190	240	290
Замена задней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Замена заднего рабочего цилиндра	490	640	740
Прокачка тормозов	190	240	290
Замена тормозной жидкости	590	740	890
Замена кулисы	490	640	740
Замена подушки кулисы (механизма переключения)	590	740	890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	290	390	490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой	490	640	740
Замена масла в КПП	390	490	590
Замена масла в АКПП частичная	390	490	590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра	1140	1440	1740
Замена масла в заднем мосту	340	440	540
Замена охлаждающей жидкости	590	740	890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы	1190	1490	1790
Замена тормозной жидкости	440	540	640
Прокачка тормозной системы (1 колесо)	140	190	240
Замена воздушного фильтра	190	240	290
Замена салонного фильтра	290	340	440
Замена топливного фильтра (инжектор)	390	490	590
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	740	940	1090
Смазка шлицевых соединений	190	240	290
Смазка шаровых опор	190	240	290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света	290	390	440
Замена стоп сигнала	290	390	440
Замена поворотника	190	240	290
Замена противотуманных фар	190	240	290
Замена лампы	90	140	140
Регулировка фар	390	490	590
Ремонт генератора	790	990	1190
Ремонт стартера	790	990	1190
Замена генератора (снятие / установка)	790	990	1190
Замена стартера (снятие / установка)	590	740	890
Замена радиатора отопителя	1990	2490	2990
Замена мотора отопителя	990	1240	1490
Замена крана отопителя (заслонка управления)	990	1240	1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка)	290	390	440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка)	490	640	740
Замена звукового сигнала	190	240	290
Замена троса спидометра	790	990	1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт.)	от 190	от 290	от 390
Замена подрулевого переключателя	690	890	1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция)	990	-10	1490
Замена стеклоочистителя заднего	490	640	740
Замена передних фар (1 шт.)	290	390	440
Замена задних фонарей (1 шт.)	290	390	440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка)	790	990	1190
Замена обшивки двери (снятие / установка)	490	640	740
Установка дополнительных фонарей	от 990	от 1090	от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора	140	190	240
Замена комбинации приборов (снятие / установка)	490	615	740
Замена монтажного блока (снятие / установка)	1190	1490	1790
Замена проводки (моторный отсек)	2490	2990	3490
Замена торпедо (снятие / установка)	2490	2990	3490
Замена задней косы	2490	2990	3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов	990	1240	1490
Капитальный ремонт двигателя	12990	16240	19490
Замена прокладки ГБЦ	4490	5490	6490
Снятие и установка ГБЦ	4490	5490	6490
Замена гидрокомпенсаторов	3490	4490	5490
Замена двигателя в сборе	от 5190	от 6490	от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя)	6490	7990	9990
Замена масляного насоса	1490	1890	2290
Замена прокладки поддона	990	1240	1490
Замена поддона ДВС	1090	1390	1640
Замена полуколец коленвала	1290	1640	1940
Замена прокладки передней крышки	990	1240	1490
Замена прокладки клапанной крышки	390	490	590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Замена сальника распредвала	2290	2890	3440
Замена прокладки впускного коллектора	1990	2490	2990
Снятие и установка впускного коллектора	490	640	740
Устранение течи масла свечных колодцев	1990	2490	2990
Замена заднего сальника коленвала	2490	2990	3490
Замена цепи или ремня ГРМ	от 1490	от 1990	от 2490
Замена переднего сальника коленвала	890	1140	1390
Ремонт головки блока цилиндров	6990	8490	9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов)	2490	2990	3490
Замена передней подушки двигателя	490	640	740
Замена правой / левой подушки двигателя	490	640	740
Замена задней подушки двигателя	990	1240	1490
Замена верхней подушки двигателя	490	640	740
Замена сайлентблока подушки двигателя	290	390	490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор)	1190	1490	1790
Замена свечи зажигания (1шт.)	90	115	140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт)	190	240	290
Замена высоковольтных проводов	340	440	540
Регулировка зажигания	290	390	490
Замена бензонасоса (карбюратор)	390	490	590
Замена бензобака (снятие / установка)	990	1240	1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор)	790	990	1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика включения вентилятора	290	390	490
Замена датчика давления масла	290	390	490
Замена датчика детонации	190	240	290
Замена датчика заднего хода	290	390	490
Замена датчика коленвала	390	490	590
Замена датчика массового расхода воздуха	290	390	490
Замена датчика распредвала	190	240	290
Замена датчика скорости	390	490	590
Замена датчика температуры воздуха	190	240	290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости	290	390	490
Замена датчика уровня масла	190	240	290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости	140	190	290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика фазы	190	240	290
Замена карбюратора (снятие / установка)	590	740	890
Замена карбюратора (с регулировкой)	1190	1490	1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия)	1290	1615	1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.)	190	240	290
Замена привода трамблёра	690	890	1090
Замер давления в топливной рампе	390	490	590
Замена рампы форсунок	1490	1890	2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания)	490	640	740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель	490	640	740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя	490	640	740
Замена рулевого редуктора	1090	1390	1590
Замена рулевой трапеции	1190	1490	1790
Замена рулевой тяги	390	490	590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка)	390	490	590
Замена рулевой крестовины	590	740	890
Замена пыльника рулевой тяги	290	340	390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть)	590	740	890
Замена прокладки приемной трубы	590	740	890
Замена приемной трубы (снятие / установка)	590	740	890
Замена средней части глушителя (снятие / установка)	690	890	1090
Замена хомута глушителя	190	240	290
Замена подвеса крепления (1шт.)	90	140	140
Замена L-зонда (кислородный датчик)	490	640	740
Установка гофры со снятием приемной трубы	1890	2390	2840
Замена резонатора (снятие / установка)	540	690	840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС)	1390	1740	2090
Удаление катализатора	1490	1890	2240
Вставка участка выхлопной трубы	740	940	1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы	590	740	890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения	390	490	740
Замена радиатора охлаждения (основной)	890	1190	1640
Замена бачка расширительного	290	340	440
Замена крана отопителя	990	1240	1490
Замена водяного насоса (помпа)	990	1240	1490
Замена термостата	690	890	1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт.)	790	990	1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.)	140	190	240
Замена тосольной трубы	1190	1490	1790
Замена радиатора отопителя	2290	2865	3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой	590	740	1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера	140	190	240
Замена ремня кондиционера	340	440	540
Замена компрессора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Замена радиатора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Заправка автокондиционера	от 1490	от 1690	от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка)	от 1390	от 1490	от 1590
Замена бокового стекла/форточки	от 390	от 490	от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка)	от 790	от 890	от 990

Дымит при запуске после сидения. Уплотнения штока клапана?

Я не могу припомнить, чтобы я читал или видел учебник по замене уплотнений штока клапана на DR, в частности, без снятия головки, но это относительно простая процедура.

Предположим, у вас есть адаптер воздушного шланга и компрессор пружины клапана, упомянутые ранее (и доступ к сжатому воздуху):

1. Снимите крышку клапана / коромысло.

2. Снимите одну свечу зажигания и вверните переходник воздушного шланга.

2. Установите поршень в ВМТ и создайте в цилиндре давление примерно 40-50 фунтов на квадратный дюйм.(Это удерживает клапаны в закрытом состоянии, так что вы можете сжать пружины без того, чтобы клапаны соскользнули вниз в цилиндр.)

3. Работая с одним клапаном за раз, используйте компрессор пружины клапана, чтобы снять фиксирующие зажимы, колпачок и пружину клапана. .

4. Снимите старое уплотнение штока клапана и замените новым. Установите на место пружину, колпачок и фиксирующие зажимы. Повторите то же самое с тремя другими клапанами.

5. Соберите все в обратном порядке. Убедитесь, что затягиваете болты клапанной крышки с правильным моментом, не знаю насквозь, но это указано в руководстве по ремонту или в приложении Роба DR650.

Если у вас нет вышеупомянутых инструментов или сжатого воздуха под рукой, это можно сделать с помощью нейлонового шнура или парашютного шнура, хотите верьте, хотите нет.
Установите поршень в нижнюю часть хода. Смочите шнур в масле. Проденьте шнур длиной несколько футов в одно из отверстий для свечи зажигания, продвигая его на дюйм с помощью отвертки, затем поднимите поршень до ВМТ. Поршень прижимает шнур к клапанам, удерживая их в закрытом состоянии, чтобы вы могли сжать пружины клапана. Только не забудьте оставить конец шнура свисающим из отверстия для свечи зажигания, чтобы вы могли вытащить его обратно из цилиндра, когда закончите.

Я использовал этот трюк, чтобы заменить сломанную пружину клапана на гоночной трассе, я не мог снять головку, потому что у меня не было новой прокладки головки блока цилиндров, и я не хотел повторно использовать старую на моем супер -высокая степень сжатия гоночного мотора. У меня также не было компрессора пружины клапана, поэтому я использовал две отвертки с плоским лезвием, чтобы надавить на колпачок клапана, пока мой приятель вытаскивал фиксирующие зажимы с помощью магнита. Вставляем их обратно с помощью пинцета.

Удивительно, что вы можете сделать в крайнем случае, если отчаялись.: s_thumbsup

ЗАПОРНЫЕ КЛАПАНЫ НА ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА

Недавно компания Land Rover Toolbox Videos получила задание протестировать и проанализировать Paddock Heavy Duty Valve Spring Compressor PM1240 . Мы ухватились за эту возможность, не задумываясь. Мы любим проверять инструменты. Как следует из названия, «Сверхмощный компрессор пружины клапана» разработан для использования в различных областях применения с головками цилиндров дизельных двигателей, включая грузовые автомобили.Он такой же, как и в гаражах для грузовиков, и хорошо подходит для двигателей Land Rover, которые по своей природе имеют клапаны головки блока цилиндров, которые больше, чем у небольшого 16-клапанного автомобильного двигателя. Мы обнаружили, что этот инструмент также подходит для небольших автомобильных двигателей, в которых используются реверсивные головки для работы с пружинами широкого диапазона размеров. Это прочная конструкция, и по цене, предлагаемой в Paddock, я бы посоветовал использовать этот. Он хорошо подходит для профессионального гаража, так как надежно закреплен на стене для инструментов.

Для энтузиаста, который может ремонтировать головку блока цилиндров только раз в 5 лет или реже, в зависимости от деятельности энтузиастов, она по-прежнему достойна заработанного места в домашнем гараже. Никогда не знаешь, когда тебе нужно отдать его в аренду товарищу-энтузиасту или взять на себя работу на семейном предприятии или даже использовать следующий проект по реставрации классических автомобилей. Инструмент — положительное вложение.

Следующая статья не является «как заменить уплотнения выноса» : у нас есть видео по этому поводу на нашем канале You Tube для этого !! Это скорее понимание некоторых факторов, влияющих на успешное прекращение потребления масла и создание эффективного и безупречно работающего двигателя.

Замена сальников штока клапана.

Уплотнения штока на клапанах головки блока цилиндров играют жизненно важную роль в предотвращении прохождения масла по штокам клапанов; попадание в отверстия цилиндров. Признаками прохождения масла через уплотнения является голубоватый дым в выхлопных газах при запуске. Если у вас есть нюх, вы также почувствуете запах горящего масла. При прогретом двигателе симптомы отсутствуют. Не думайте, что износ отверстий также исключен, но горение масла будет продолжаться, когда двигатель в некоторой степени прогрет, если отверстия цилиндров изношены.

Для некоторых из вас может оказаться сложной задачей снять головку блока цилиндров и вытащить клапаны, чтобы получить доступ к уплотнению перед их заменой, но на самом деле это простая задача при систематическом подходе. Я добавлю здесь, что нужно учесть больше, чем просто замену уплотнений.

Обычно необходимо снять головку блока цилиндров с автомобиля и положить ее на верстак. Даже если есть инструменты, позволяющие опустить клапанные пружины вниз, чтобы освободить удерживающие цанги, позволяющие снять клапанную пружину на двигателе, я настоятельно рекомендую снимать головку с двигателя и во всех случаях, когда вам необходимо проверить компоненты. для ношения.

Прежде всего, будьте готовы все измерить, измерить и измерить. Проверка, все ли компоненты находятся в пределах допусков, указанных в руководстве по ремонту для двигателя, над которым вы работаете. Деформация головки блока цилиндров — это первое, что нужно проверить, поэтому после соскабливания остатков установленной композитной прокладки важно. Вам повезло, если была установлена жестяная прокладка. Если один из них был установлен, требуется очень небольшая очистка.

Вам нужно будет измерить по длине, ширине и диагоналям грани с помощью щупа, измерив зазор, если таковой имеется, между лицевой стороной головки цилиндра и линейкой.Пока это находится в пределах данных, продолжайте, в противном случае вам нужно подумать о замене всей головки на новый элемент или найти подержанную замену, пригодную для обслуживания. Если вы покупали подержанный агрегат, то обращение к головке с намерением отремонтировать ее принесет вам дивиденды и меньше разочарований, чем установка ее до тех пор, пока она не пригодна к эксплуатации.

Снятие уплотнений штока при неподвижной головке блока цилиндров. Это предполагает установку поршня на соответствующие клапаны на поршне в верхней мертвой точке (T.D.C.), на котором будет сидеть клапан. В противном случае клапан упадет прямо в отверстие цилиндра! Этот метод используется на определенных двигателях для установки правильного положения для установки времени работы дизельного насоса. Примером этого являются двигатели Peugeot EN 55 и TN70, которые были преобразованы из 2,5-литрового двигателя LDV, установленного на некоторых Land Rover. Я бы не советовал опускать клапан таким образом, если вы хорошо не разбираетесь в технологии двигателя.

Предположим, вы сняли головку блока цилиндров.Возможно, вы сделали это, чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров по какой-то причине или специально хотите остановить потребление масла из-за изношенных уплотнений штока клапана. Вам понадобится компрессор клапанной пружины. это позволяет сжать чашку пружины и пружину клапана, освобождая цанги. После того, как цанги были удалены, клапан можно выскользнуть. Содержите все клапаны в порядке вместе с пружинами и пружинными чашками. Первое, на что вам нужно обратить внимание, это состояние клапанов с количеством углерода на них, особенно на выпускных клапанах.Удаление нагара включает в себя использование вращающегося проволочного колеса либо на настольном шлифовальном станке, либо на приспособлении для сверления. Углерод препятствует прохождению потока газа к двигателю и от двигателя, поэтому важно полностью удалить его. Много лет назад это называлось «очистка от кокса», обычно проводимая на расстоянии 100 000 миль.

Нам также необходимо иметь возможность проверить состояние клапана и седла клапана в головке блока цилиндров. Углерод может скрыть возможный отказавший компонент, поэтому требуется осторожность.

Во-вторых, необходимо проверить состояние торца клапана и седла клапана.Это то, что делает воздухонепроницаемое уплотнение, когда клапан закрыт, любые точечки на них должны быть удалены либо притиркой клапанов, либо, если они чрезмерные, потребуются шлифовка поверхности клапана и обрезка седла клапана. Из-за стоимости необходимых инструментов для выполнения этой задачи лучше всего воспользоваться услугами инженерной мастерской. После очистки будет разумно проверить головку клапана на предмет трещин или горения. Если он присутствует, тогда потребуется повторная замена клапана / седла клапана в головке цилиндров, седло необходимо будет заменить инженером.Важно измерить шток клапана. Измерьте шток клапана, верхний средний и нижний обязательны. Вам нужно будет проверить руководство по ремонту для получения конкретных данных для двигателя. Подробности будут в разделе «Данные двигателя». Максимальный допуск на износ штока двигателя 300tdi составляет, например, 7,96 мм, поэтому любое измерение ниже этого значения на штоке клапана требует замены клапана.

Вам нужно будет проверить направляющую клапана в головке блока цилиндров. Это достигается путем помещения нового клапана в направляющую, поднимая его над лицевой стороной головки, и снова в случае двигателя 300tdi на 8 мм до верха головки клапана, затем перемещение штока в направляющая измеряется стрелочным индикатором.Эта операция проще, чем кажется, но нужно владеть и уметь пользоваться стрелочным индикатором. К сожалению, в головке блока цилиндров нашего недавнего двигателя проекта 300tdi большинство клапанов вышло за допустимые пределы.

Прецизионные измерения и точные допуски являются ключом к характеристикам современных двигателей. Мы твердо вышли из эры пара, поэтому требуемые меньшие зазоры на компонентах приводят к эффективным рабочим компонентам. Измерение и подгонка компонентов к ручным данным — ключ к лучшей работе электростанции.

Хорошо, так что вы зашли так далеко и, возможно, все в пределах допуска данных мастерской, если нет, то замените при необходимости. Первоначально стоит перечислить измерения для каждого номера цилиндра, чтобы вы работали с цилиндрами с 1 по 4. Каждый клапан также будет иметь номер. Я обычно начинаю с первого цилиндра номер 1, ближайшего к ремню ГРМ (французы по какой-то нечетной причине называют цилиндр рядом с маховиком номером 1), а затем нумерую клапаны соответственно от 1 до 8. Сохраняйте это прагматично.

Притирка поверхностей клапана к седлу клапана требуется либо при установке исходного клапана, но перед запуском убедитесь, что прилегание клапана правильное. Здесь вы используете щуп с линейкой, опирающейся на поверхность головки блока цилиндров. Вы читаете зазор между клапаном в закрытом положении и лицевой кромкой головки блока цилиндров.

Это измерение жизненно важно. Слишком маленький клапан может задеть днище поршня.

Измерьте свободную длину пружины клапана.Это легко сделать с помощью штангенциркуля. Недостаточный допуск означает, что пружина клапана будет слабой и требует замены.

Уплотнения штока входят в комплект прокладок головки цилиндров, который обычно не включает прокладку головки. У вас должны быть все прокладки (и даже больше), необходимые для сборки головки.

Слесарь-прицеп 2013.

Вышеупомянутый блог и видео были написаны и произведены Trailerfitters Toolbox. Чтобы увидеть больше видео, посетите канал YouTube Trailerfitters Toolbox.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Прилагаются все усилия для предоставления профессиональных, точных и безопасных учебных пособий по ремонту и техническому обслуживанию дорожных транспортных средств. Спонсоры (Paddock Spares) и создатели (Trailerfitters Toolbox) этого блога и видео не несут ответственности за какие-либо травмы или ущерб людям или имуществу в результате просмотра этого руководства. (Полный отказ от ответственности см. В конце видео выше).

уплотнения стержня клапана без снятия головки [Архив]

Просмотр полной версии: Уплотнения штока клапана без снятия головки

Кто-нибудь когда-нибудь делал сальники штока клапана на SR20, не снимая головки ?.iv делал это раньше на некоторых автомобилях с воздушной магистралью и закрытым цилиндром, качающим клапаны.
Если у вас есть авиакомпания и переходники, которые подходят для отверстий для свечей зажигания, то возможно. Хотя, черт возьми, неловко, если это возможно.
Двигатели Ford CVH использовались для уничтожения их уплотнений штока клапана, и продавались устройства, специально предназначенные для их ремонта без необходимости поднимать головку блока цилиндров. (Я так и сделал)
Nissan SR20 обычно не разрушает уплотнения штока клапана: нет:
Вы уверены, что уплотнения штока — ваша проблема?
сужается до уплотнений штока или турбонагнетателя.Я догадываюсь, что это турбо. синий дым от 5к и выше. 150 фунтов на квадратный дюйм на всех 4 для сжатия. слегка задымлен при запуске, но не знаю, является ли это турбо-маслом в цилиндрах или протекающими за ночь уплотнениями штока
эээ … Сегодня вечером я пытаюсь разобраться во всех подробностях, но здесь не могу быть уверенным.
Уплотнения штока редко являются проблемой SR20. Тебе не повезло, если твое потерпело неудачу.
Турбо скорее. В качестве теста, когда автомобиль полностью прогрет, припаркуйтесь на подъеме и дайте ему поработать на холостом ходу.
Если более распространенные турбо-уплотнения вышли из строя, вы должны увидеть масляный дым из выхлопной трубы в течение секунд или нескольких минут, в зависимости от того, насколько плохо.
Если тест на подъеме не дает дыма, возможно, в образовании дыма при холодном пуске виноваты уплотнения штока.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Catalyst. Установлены ли у вас стандартные или неоригинальные катализаторы, это может повлиять на ситуацию.
Кот снят, это полностью прямая труба, поэтому дымится на оборотах и очень мутно на ограничителе оборотов. У моего тихого выхлопа есть 2 глушителя, и он дует только синим. Я могу взять напрокат турбокомпрессор, который идеально подходит для моей машины.Чтобы исключить это. Я склоняюсь к турбо, но хороших сложно достать, а ремонт в Ирландии обходится дорого.
Я все еще склоняюсь к турбо, но снова выхожу за пределы своей зоны комфорта. Прошло много времени с тех пор, как моя машина достигла ограничителя оборотов: wack:
синий дым от 5k и выше.
Это видно вам в зеркалах (должно быть, плохо), или зрители говорят вам об этом во время дрифта или трек-дня?
Не в зеркалах, но если я выйду из машины и посмотрю на крышку багажника, то я это увижу.Она использует около пол-литра в неделю около 270 миль при хорошей жесткой езде. Это просто заноза в заднице, постоянно следить за уровнем масла
турбо, просто снимите трубки интеркулера и посмотрите, что у вас есть, если оно полно масла, особенно с турбонаддувом, вы обнаружили свою проблему.
Вы уверены, что дело не в маслосъемных кольцах поршня? Вот почему у меня расход масла …
Неплохо, что это турбо. Сжатие составляет 150 фунтов на квадратный дюйм во всех 4-х, и я видел SR с меньшим сжатием и без сжигания масла
Я сделал свое, когда менял кулачки и пружины, не снимая головы! Как указано выше, авиакомпания с переходником в цилиндр работает с закрытыми клапанами.Воздух может слегка повернуть eigine, так как он толкает поршень вниз, если еще не сделал. Я купил комплект у sealey, в нем есть все переходники с отверстиями для пробок, установленный на головке пружинный компрессор, инструменты для снятия и установки уплотнения штока и т. turbo: nod:
Хорошая идея, что это турбо. Сжатие составляет 150 фунтов на квадратный дюйм по всем четырем точкам, и мы наблюдали более низкие уровни сжатия и отсутствие сжигания масла.
Сжатие не связано с проблемами уплотнения штока клапана.
Утечка масла через сальники штока очень характерна для периодов времени после остановки автомобиля.При последующем перезапуске двигатель выпускает клубы дыма от вытекшего масла; Масло, которое протекает через поврежденные уплотнения штока, только под действием силы тяжести после выключения двигателя.
Это редкость на SR20.
Здоровая компрессия — это, безусловно, хорошо, и это говорит о том, что поршневые кольца не виноваты в вашем высоком расходе масла.
Масло куда-то уходит. Турбо-уплотнения кажутся наиболее вероятными виновниками.
(Если эта резьба все-таки окажется изношенными уплотнениями штока, я ничего не сказал.ОК ? )
сбоку14a
26-06-2014, 22:16
Это будет дудочка …
Dan @ DB-Power
27-06-2014, 09:13
Можно схитрить если делать уплотнения штока клапана на месте.
Опустите цилиндр номер один к основанию, протяните веревку вниз по отверстию и затем поверните шкив кривошипа до фиксации, трос на поршне будет удерживать клапаны закрытыми, пока вы делаете этот цилиндр. Я не доверяю воздушной технике и обнаружил, что она всегда работает в обязательном порядке.
Очевидно, используйте один цилиндр за раз и убедитесь, что вы не используете слишком тонкую струну. Обычно я использую нейлоновый шнур диаметром 6-8 мм.
На основе vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Заменить кольца / уплотнения клапана или продолжить замену масла? — Техническое обслуживание / ремонт
Уплотнения штока клапана, кажется, были источником утечки на нескольких Тойотах, с которыми я столкнулся, включая мой собственный 6-цилиндровый.
Если все, что ушло, это уплотнения штока, то нет необходимости менять кольца и все такое прочее.Проверка компрессии немедленно позволит вам узнать, есть ли у вас проблема с отверстием и кольцом, и я подозреваю, что у вас нет проблемы с отверстием.
Простая проверка. Снимите масляную крышку или масляный щуп и посмотрите, не «выдувает» ли газ и масло из отверстия. Я не имею в виду разбрызгать несколько капель, а выдувает. Нет, тогда никакого минета.
Это 4-х цилиндровый. У него есть цепь привода ГРМ или ремень ?. и сколько кулачков и клапанов, например, одинарный кулачок, 8 клапанов.
двойной кулачок, 12, 16 или 20 клапанов и т. Д.
Если один кулачок, 8 клапанов И кулачок с ременным приводом (я предполагаю, что это двигатель с верхним распределительным валом, а не боковой кулачок), то это не составит большого труда, и можно с большой осторожностью снять кулачок, пружины. и замените уплотнения, НЕ уронив клапан.
Вы получаете комплект для удержания сжатого воздуха в баллоне и удерживания клапанов в открытом положении при замене уплотнений, и вы можете одновременно менять ремни. Головки
12, 16 и т. Д. Требуют много работы как на машине, так и вне ее.
Так что вы можете мириться с клубом дыма при запуске… и это не создает никаких других проблем, просто продолжайте доливать масло.
О, вы можете попробовать один или два эликсера.
Я уменьшил расход масла на своей Камри, перейдя на полностью синтетическое масло. Это не устранило его. Однако я уверен, что добавление ATF в масло расширит резину уплотнений.Если бы у вас был более старый двигатель, скажем, 200 км / л, я мог бы предложить это, но, учитывая год и пробег, я не буду в этом случае.
Если бы дело дошло до толчка, я бы предпочел заплатить 2300 долларов за новый OEM «короткий блок», чем попросить гараж отремонтировать двигатель для меня, честно говоря, я не понимаю, как они могут это сделать, учитывая сегодняшние затраты … если только они не возьмут ярлыки и наденьте новые кольца на старое отверстие, которое, вероятно, будет хуже, чем у вас сейчас.
.
No related posts.