Блок розжига ксенона ремонт: Ремонт штатных блоков розжига — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Ремонт штатных блоков розжига

Штатные блоки розжига, какими бы они не были качественными и сверхмощными, производительными и с увеличенными сроком службы, они все же иногда приходят в негодность. Случается, так, что изношенные блоки розжига можно реанимировать, о чем мы и расскажем вам в данной статье.

Актуальность ремонта блоков розжига

Блоки розжига являются высоковольтными приборами для розжига ксеноновых ламп, а поэтому обязательно должны быть исправными. Это приборы, которые постоянно находятся под большим напряжением, потому при ремонте с ними нужно быть очень осторожными, поскольку есть опасные для жизни моменты:

При вскрытии блока розжига вы можете попасть под выход большого напряжения, то есть тока и быть поврежденными.
Если вы решили отремонтировать блок розжига, то обязательно делайте это в резиновых перчатках и только сухих, чтобы не получить удар током.

Актуальность ремонта блоков розжига находится не на самом высоком уровне, поскольку зачастую такое оборудование ксенонового света не подлежит реанимации, следовательно вы потеряете время, если будете производить это самостоятельно или же деньги, обращаясь к специалистам.

Но иногда, бывает и так, что блоки розжига можно отремонтировать, заменив самую основную часть, которая перегорела или же вышла из срока эксплуатации. Если вы уверены, что сможете произвести ремонт блока розжига своими руками, тогда вы должны быть максимально аккуратными и знать, как это производить.

Причины выхода блоков розжига из строя

Несмотря на производителя блоки розжига также выходят из строя, из-за нескольких причин, например:

Попадание воды внутрь блока (реанимация практически невозможна)
Перегорела микросхема («игра стоит свеч», можно попробовать ремонт)
Заводской брак (отправляете обратно производителю и ждете новый блок)

Как «оживить» штатный блок розжига?

Ремонт штатного блока должен производится аккуратно, с соблюдением всех правил безопасности, поскольку вы должны всегда помнить, что это прибор, который постоянно находится под большим напряжением.

Для того, чтобы реанимировать блок розжига необходим произвести манипуляции с микросхемой, до которой очень аккуратно добраться.

Шаг 1. Изначально вам необходимо произвести демонтаж штатного блока розжига с оптики автомобиля:

Вскройте капот.
Найдите где расположен блок розжига.
Убедитесь, что генератор автомобиля не работает.
Аккуратно снимите блок розжига.

Отсоедините все провода.

Шаг 2. Необходимо произвести вскрытие блока розжига:

Снимите защитную пленку с блока розжига, что производится очень легко.
Вскрывайте устройство только плоской отверткой, чтобы не повредить целостность корпуса.

Шаг 3. Добираемся до микросхемы.

Высверлите аккуратно сверлом на 3.0 мм все заклепки.
Отделите плату с микросхемой от задней крышки.

Чтобы блок розжига снова заработал необходимо отпаять микросхему, находящуюся в черном небольшом корпусе. На примере блока розжига Valeo 12 pin – это микросхема с номером SLA2402MS. Будьте аккуратны, когда будете отпаивать данную микросхему, чтобы не повредить целостность платы, на которой она находится.

Шаг 4. Снимаем микросхему

Ни в коем случае не пытайтесь греть плату феном, чтобы микросхема быстрей отпала – это может полностью испортить плату блока розжига и тогда вы больше никак не сможете отремонтировать прибор.

Возьмите несколько паяльников с мощностью 60-100 Вт.
Прогревайте микросхему в тех местах, где находятся крепежные отверстия.
Греть придется не менее, чем минут 5.

После истечения данного времени микросхема начнет самостоятельно потихонечку сползать.

Шаг 5. Заменяем на новую микросхему

Новую микросхему не стоит клеить, поскольку это не даст никакого смысла и к тому же может испортить плату, снизив производительность блока розжига.

Возьмите сверло на 3.0 мм.
Просверлите плату насквозь очень аккуратно в тех местах, где будет прикручиваться микросхема.
Прикрутите микросхему обыкновенными болтами м3.

Чтобы обеспечить качественную работу и производительность в дальнейшем блока розжига смажьте микросхему термопастой, которая используется в процессорах.

Шаг 6. Собираем блок розжига

Прикрутите плату к задней части блока розжига штатными болтами.
Проверьте надежность фиксации.
Прикрепите внешний корпус, убедитесь в его надежной герметизации, чтобы капли влаги не проникали внутрь блока розжига и не испортили его.

Меры предосторожности при монтаже блока розжига обратно

Мало просто произвести ремонт блока розжига и запомнить правильность подключения проводов, схемы, нужно еще и придерживаться мер осторожности, которые смогут повлиять на эффективность работы и производительность всего ксенонового оборудования.

При монтаже блока розжига в оптику автомобиля вместе с лампами не стоит касаться их голыми руками.
Если ваши руки загрязнены в масле или же влажные – касаться каких-либо приборов или же проводки строго запрещается.
Если вы собрались проверить работоспособность ламп и их свет с обновленными блоками розжига, то долго не смотрите близко на свет от лампы без защитных очков, чтобы не повлиять на зрение.

Подключая блоки розжига к штатной проводе автомобиля и к лампе, обязательно полностью и надежно изолируйте провода, чтобы они не пропускали ток.
Ни в коем случае не стоит прикасаться к высоковольтным проводам ни ламп, ни блоков розжига во время их проверки на работоспособность.

Правила монтажа блока розжига для увеличения его срок службы

Для того, чтобы ваш «реанимированный» блок розжига прослужил еще достаточно длительное время вам необходимо знать правила его грамотного монтажа на автомобиль.

Монтаж блока розжига в автомобиль необходимо производить обязательно при отключенной минусовой клеммы аккумулятора.
Необходимо следить за тем, чтобы обязательно был доступ к фарам со стороны моторного отсека.
Несколько раз продумайте как лучше поставить в автомобиль блоки розжига.
Обязательно стоит проверить, чтобы место крепления блока розжига не подвергалось воздействию больших температур.
Место крепления блока розжига обязательно должно быть полностью защищено от повышенной влажности, попадания грязи.

Если у вас тонкий блок розжига пятого поколения, тогда его монтаж лучше всего производить на плоские металлические детали кузова, при этом стоит применить теплоотводящую пасту.
Закреплять блоки розжига необходимо с учетом длины проводов, которые идут к разъемам ламп. Они не должны быть сильно в натяжку и при этом не висеть, чтобы не мешаться в блоке фары.
Самое оптимальное расположение блока розжига – это перпендикулярное, то есть разъемами книзу.
Блоки розжига вы можете закрепить в автомобиле путем двухстороннего скотча, но очень качественного.

Все провода и разъемы должны быть защищены от попадания влаги.
Провода можно закрепить пластиковыми хомутами, зафиксировав на штатной проводке.
После завершения установки блоков розжига к ним необходимо подсоединить клеммы аккумулятора, а затем проверить производительность включив двигатель и головной свет.

Ремонтируются все блоки розжига?

Таким образом, как показывает практика блоки розжига можно отремонтировать, если же это не заводской брак или же не испорчена плата. В случае, если в блоке розжига перегорела микросхема, то ее можно с легкостью заменить на идентичную рабочую и дальше пользовать прибором. Ремонт блоков розжига производится только на штатных устройствах, поскольку они обладают лучшим качеством и такой конструкцией, которая позволит добраться до платы.

В китайских, то есть универсальных блоках розжига вы не доберетесь ни до платы, ни до микросхемы, поскольку внутри они полностью залиты черным или же серым герметиком. Таким образом, универсальные блоки розжига не подлежат ремонту и при их выходе из строя необходимо просто произвести замену на новый прибор.

Сделаем выводы

Ремонтировать блоки розжига штатного производства достаточно нетрудно. Нужно только терпенье, аккуратность, новая микросхема и несколько паяльников. Если же вы уверены, что сможете произвести все сами, то займет это у вас не больше часа, если не меньше. Таким образом, вы сможете сэкономить средства на приобретении нового блока розжига и еще будете пользоваться старым, с замененной микросхемой длительное время.

Блок розжига. Ремонт своими руками

Блок розжига – это высоковольтный прибор, который является пусковым устройством для ксеноновых и биксеноновых ламп. Поскольку газонаполненные лампы содержит в себе газ ксенон, то для них необходимо высокое напряжение – примерно 23 000 – 25 000 В. Такое напряжение нужно только на старте, далее балласт поддерживает стабильную работу (горение ксенона внутри колбы) на протяжении всей работы лампы.

Устанавливаем блок розжига сами

Для тех, кто хочет сэкономить материальные средства, пошаговая инструкция по установке балласта:

Для начала стоит выбрать подходящее место, где блок розжига будет надежно защищен от попадания влаги, загрязнений и сильного нагревания.
Лучше всего прибор расположить возле лампочек, чтобы провода не были в натяжку.
Место блока розжига должно быть ровным.
Надежно крепим балласт, он не должен ерзать по поверхности. Это можно сделать с помощью болтов или хомутами.
Затем подключаем устройства к ксеноновым/биксеноновым лампам.
Все тоже самое проделываем со вторым блоком розжига.

Внимание!
В автомобилях с бортовыми компьютерами могут возникнут некоторые трудности. При неправильном разгорании или отсутствии функционирования лампы, стоит установить реле напряжения. Таким образом, будет стабилизироваться нагрузка на проводку во время разгорания фар.

Как вы сами убедились установка блока розжига самостоятельно возможна. А вот реально ли произвести своими руками ремонт устройства?

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Подобные навыки вам понадобятся в самых неподходящий момент. Ксеноновая система может быть непригодной на дороге, когда СТО находится далеко. Принимать решения нужно срочно. Но, прежде, чем приступить к ремонту блока, стоит уяснить какие типы поломки могут повлиять на его неисправность.

Прежде, чем начать ремонт балласта самостоятельно, стоит научиться определять поломку самому. Вы должны быть уверены в том, что правильно диагностировали неисправность.

Помните! Что 100 % правильно это может сделать только профессионал, но все же можно попытаться определить это самостоятельно.

Признаки неисправности блока

Появление запаха гари. При открытии капота можно определить место откуда исходит запах, если это от блока розжига, значит поломка ксеноновой системы в нем. Если у вас есть возможность, то можно приобрести осциллограф. Он поможет точно определить, что именно повлияло на поломку блока: контроллер, резистор или трансформатор.
Если при правильном диагностировании выявили то, что причина в контроллере, тогда ремонт невозможен. В этом случае, вам стоит приобрести новую деталь для вашего ксенона.
Если поломка в трансформаторе или резисторе, то есть возможность отремонтировать балласт самостоятельно.

Устраняем неисправности блока сами

Несколько вариантов устранения причин поломки балласта:

Первое, что стоит попробовать, так это – промыть корпус балласта спиртом. Такая манипуляция уместна в случае попадания влаги или образования ржавчины. После этого, блок должен заработать. Если причина не устранена, то следуйте далее.
Отсоедините герметик с тыльной стороны блока, если есть отсоединившиеся платы, то попробуйте их припаять. Возможно причина в них.

Если после этого, устройство так и не заработало, следуйте следующей инструкции:

Внимание!
Проверять устройство стоит только в собранном состоянии, после того, как оно будет присоединено к лампе. Поверхность нахождения балласта должна не проводить ток, уберите все легко воспламеняющиеся предметы, которые находятся вблизи высоковольтного блока. Напряжение умножителя составляет около 35 В, ни в коем случае нельзя к нему прикасаться голыми или мокрыми руками.

Вскройте все крышки и отсоедините герметик.
Проверьте все 4 транзистора с помощью тестера. Если вы обнаружите пробой. Тогда нужно заменить полевик. Лучше всего использовать 4N60. Его нужно будет впаять вместо того, который не работает. Если пробой не выявлен, тогда двигаемся дальше.
Для большей верности сделайте пропайку герметика в местах, где не активен флюс. Лишний флюс смойте, он не нужен. Можно воспользоваться розовой жидкостью индикаторной, она не требует смыва. Чтобы не оставалось в последствии розовых пятен, перед применением хорошо прогрейте гель.
После устранения всех возможных неисправностей, подключите блок розжига. Если фары ксенона засияли, как новые, тогда все сделано верно и ваше устройство проработает еще длительный период времени.
Если все же фары не включаются, тогда возможно причина в транзисторе. Если вы нашли испорченный транзистор, то впаяйте его заново. В таком состоянии включите блок. Если работает, тогда выключите и подсоедините блок розжига по всем правилам.
После проверенных процедур с блоком розжига, плату прибора стоит тщательно залить парафином. Отдавайте предпочтение ему, потому что другие герметики сложно снимаются. Кроме этого, они могут выделять вредные вещества, которые плохо влияют на контакты.

Итак, вы научились самостоятельно определять причину поломки блока розжига. И сами убедились в том, что ремонт устройства возможен. При чем, если причина в транзисторе, то на ремонт у вас уйдет немного денег. Согласитесь, это дешевле, чем потратить круглую сумму на новый высоковольтный прибор.

Ремонт блока розжига ксенона — автотюнинг в Москве

Чтобы избежать ДТП, водитель должен быть уверен в надежности работы внешних осветительных приборов, и, в случае ксеноновых фар, важную роль в этом играет блок розжига ксенона. Водителю, у которого установлен данный тип фар, полезно знать устройство этого прибора, его признаки неисправности и уметь устранять их.

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном осуществляются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно своевременно проводить ремонт фар, независимо от их типа. Многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещенности и поэтому устанавливается блок розжига ксенона с соответствующими лампочками (если устройство не в заводской комплектации).

Ксеноновое освещения предусматривает применение не только соответствующих ламп, но и блока розжига (БР), что обеспечивает бесперебойную работу всей системы. Его назначение заключается в формировании тока определенной мощности, чтобы газ в колбе загорелся и начал светить с постоянной силой. Штатное электрооборудование транспортного средства не может выдать необходимое напряжение, что и обуславливает использование ксенона. Также он может автоматически регулировать уровень светового потока, учитывая уровень освещенности дорожного пути.

Признаки поломки блока розжига

В основном, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Особенно если касается использования штатного блока ксенона. Лампы можно восстановить, применяя специальное оборудование — автоматический корректор или просто купить новые. Эти признаки говорят о том, что устройство вышло из строя, и пора делать ремонт:

Свечение ламп постоянно прерывается. Это происходит из-за износа проводки авто или цепочки питания блока розжига.
Постоянное мелькание ламп (слабое или яркое, мешающее видеть дорогу). Мелькание вызывается плохим контактом блока с «массой» авто, неисправностью проводки или подверженным коррозии балласте.
Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду или при морозе. Здесь все дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
При включении блока ксенона двигатель может наполниться влагой или сбавить обороты. Решить проблему можно путем ремонта и установки реле между лампами и блоком.

При ремонте лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины и ремонт неисправностей

Если лампы в порядке, но ситуация по-прежнему не соответствует заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига ксенона. Наиболее типичные причины его выхода из строя, требующие квалифицированного ремонта:

Попадание внутрь загрязнений и влаги, вызываемое плохой герметичностью блока розжига. В этом случае лампы начинают мигать или свет будет отсутствовать вообще.
Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. Виной этому некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Сразу стоит отметить, что полная проверка ксенона возможна только при наличии осциллографа и тестера. А также помните, что самостоятельный ремонт блока розжига — это всегда риск. Здесь очень важно все сделать правильно. Лучше доверить ремонт специалистам нашей компании по автотюнингу в городе Москва. Это позволит ездить спокойно, поскольку ксенон после профессионально выполненного ремонта будет полностью соответствовать требованиям международных стандартов.

Вы также можете купить ксенон в нашем интернет-магазине, или заказать комплект ламп по выгодной цене.

Ремонт блока розжига ксенона | 2rea.com

Даже самый качественный блок розжига со временем может прийти в негодность, вынуждая автовладельца срочно искать способ восстановить работоспособность фар своего транспортного средства. Неисправное оборудование ксенонового света не всегда может быть восстановлено, однако во многих случаях качественный ремонт блока розжига ксенона будет исчерпывающим решением возникшей проблемы. Такую работу, однако, рекомендуется доверить грамотным специалистам, поскольку при отсутствии должного опыта получить желанный результат бывает затруднительно.

Ремонт блока розжига ксенона на нашем сайте

Ремонт блока розжига ксенона — актуальная услуга, предоставляемая во многих специализированных автосервисах по доступным для водителя ценам. Чтобы гарантированно получить лучшее предложение на рынке, автовладелец может воспользоваться нашим сайтом: подав заявку с подробным описанием требуемых услуг, клиент увидит отклики от специалистов уже в течение первых нескольких часов.

Ремонт блока розжига ксенона. Основные вопросы

Выход блока из строя может быть связан со следующими обстоятельствами:

внутреннее загрязнение блока вследствие нарушения его герметичности;
расход спайки вследствие протекания коррозийных процессов;
частичная/полная неисправность транзисторов;
отсутствующий сигнал управления с контроллера;
пробой обмоток трансформатора;
заводской брак;
другие обстоятельства.

Спецификой неисправности определяется и методика проведения ремонтных мероприятий. Если грязь и влага, проникнувшие внутрь блока, не привели к перегоранию элементов электрической цепи, то ремонт может даже не потребоваться: достаточно будет выполнить просушку и тщательную чистку. В большинстве случаев, однако, ремонтные процедуры подразумевают замену вышедших или перегоревших частей.

Ремонт блока розжига ксенона сопряжён с определёнными рисками для неопытного исполнителя, поэтому при самостоятельном проведении операции следует соблюдать осторожность. Чтобы избежать удара током, восстановительные мероприятия необходимо проводить в сухих резиновых перчатках. Монтажные работы также требуют соблюдения ряда мер предосторожности:

работоспособность ламп с отремонтированным блоком должна проверяться в специальных очках, которые не позволят сильному свету вблизи навредить зрению исполнителя;
при подключении блоков к проводке транспортного средства необходимо грамотно изолировать провода так, чтобы они не пропускали ток;
при загрязнении рук в масле любые касания приборов или проводки запрещены.

Отметим, что далеко не всегда ремонт блока розжига ксенона оказывается оправдан. В профессиональных автосервисах перед ремонтом обязательно проводится ряд диагностических мероприятий, позволяющих достоверно определить причины неполадок, однако некоторые автолюбители могут приступать к ремонту ламп или блоков из-за одних лишь косвенных признаков.

Так, одновременно изменившийся в двух фарах цвет не будет являться свидетельствовать неисправности системы, поскольку при длительной эксплуатации (от полугода и более) данное обстоятельство следует рассматривать как следствие естественного износа. Если лампы вдруг перестали загораться после пары пробных включений-выключений, то скорее всего в блоке произошло срабатывание защиты от перегрева: подождав десять-двадцать минут, водитель снова сможет пользоваться системой освещения.

Выключившиеся в момент движения фары во многих случаях оказываются обусловлены сбоем блока розжига, но этот сбой может иметь единичный характер. В тех же случаях, когда проблема начала регулярно повторяться, ремонтные мероприятия потребуются почти неизбежно

Профессиональный ремонт блока розжига ксенона

Профессиональный ремонт блока розжига ксенона — гарантия качества всех проводимых мероприятий. Своевременно обратившись за помощью к специалистам, водитель сможет быть уверен в том, что конечный результат оправдает его ожидания. При самостоятельном же проведении операции всегда существует риск усугубить уже имеющиеся проблемы, добавив себе дополнительных забот и впустую потратив собственное время.

Если Вас интересует ремонт блока розжига ксенона, то просто закажите данную услугу на нашем сайте 2rea.com. Вместе с нами Вы легко найдёте в своём городе такого специалиста, который сможет быстро и качественно провести все требуемые процедуры..

И в заключении видео, как производится ремонт блока розжига ксенона

Другие услуги автосервисов:

Заявка в автосервис Загрузка…

Ремонт блока розжига ксенона

Ксеноновые или газоразрядные лампы имеют спектр свечения, приближенный к солнечному, и обеспечивают максимальный обзор трассы. При регулировке ксенона согласно эксплуатационной инструкции фары не нагреваются слишком сильно. Поскольку в них нет нити накаливания, замена ламп обычно требуется спустя 4-5 лет эксплуатации, а срок службы галогеновых осветителей не превышает 500 часов работы.

Когда необходим ремонт газоразрядных ламп?

Интенсивный свет образуется в ксеноновой лампе за счёт свечения газа, который находится под напряжением. Электрод активирует блок розжига (балласт), при его повреждении фары перестают корректно и слаженно освещать полотно дороги. Прежде чем отправляться в техцентр для ремонта ксенона, стоит изучить некоторые особенности работы ксеноновых фар. Изменение цвета свечения одновременно в двух фарах не свидетельствует о неисправности, по истечению шести и более месяцев эксплуатации данный процесс считается естественным износом.

Если лампы не загораются после нескольких проверочных включений и выключений, вероятно, что в блоке розжига сработала защита от перегрева. В таком случае следует подождать 10-20 мин перед следующим включением. Произвольное выключение фар при движении также может быть связано с единичным сбоем в балласте, если это повторяется периодически, то стоит задуматься о ремонте блока розжига ксенона. Кроме того, о неисправности в лампе или балласте свидетельствует изменение цвета одной лампы и полное отключение фар.

Как отремонтировать балласт ксенона?

Неработающую фару необходимо демонтировать, чтобы провести её диагностику. Первоначально требуется определить, что именно неисправно: ксеноновая лампа или её балласт. Отремонтировать блок розжига очень сложно, а в некоторых случаях восстановить его работоспособность вовсе невозможно. Это связано с тем, что балласт залит для защиты пластиком, внешне неисправный блок не отличается от работоспособного, а разобрать его не представляется возможным. Результаты диагностики позволяют выявить месторасположение неисправного элемента и сменить его, однако это не гарантирует длительной эксплуатации остальных компонентов системы. Замену ксенона рекомендуется выполнять целиком.

Ремонт блоков розжига ксенона в центре ремонта блоков управления ECUFIX.RU в Москве

Услуга ремонта блоков розжига ксенона Valeo (4-конт), LAD5G (12-конт) для автомобилей Ауди, Фольксваген Туарег и других.

Обзор

В автомобилях Audi, Volkswagen Touareg, Skoda и других при использовании ксенона часто выходят из строя блоки розжига ксенона Valeo LAD5GL (4-конт), LAD5G (12-конт) и требуют замены драйвера SMA2409M или SLA2402MS . Мы производим профессиональную замену неисправных элементов в блоке розжига ксенона.

Блоки используемые в автомобилях концерна VAG:

Audi A4/S4 2002-2005
Porsche Cayenne 2003-
Seat Cordoba 2003-
Seat Ibiza 2003-
Volkswagen Phaeton 2002-
Volkswagen Touareg 2004-2010

Блоки используемые в других марках автомобилей:

Alfa Romeo 147 2002-
Alfa Romeo 156 2002-
Alfa Romeo 166 2003-2007
BMW 1 Series E81 2004-2007
BMW 1 Series E82 2004-2007
BMW 1 Series E87 2004-2007
BMW 1 Series E88 2004-2007
BMW E90 2005-2008
Cadillac CTS 2003-2007
Cadillac CTX 2003-2007
Cadillac SRX 2003-2007
Cadillac SPX 2003-2007
Cadillac CTS9 2003-2007
Chrysler 300C 2005-
Chrysler 400C 2005-2006
Citroen C4 2004-
Citroen C5 2001-
Citroen C8 2002-
Fiat Ulysse 2002-
Jaguar XJ X350 2003-2005
Jaguar XJR 2004-2006
Jaguar XJ8 2004-2006
Opel Meriva 2003-
Peugeot 407 2004-
Peugeot 607 2004-
Peugeot 807 2002-
Renault Clio 2002-
Renault Laguna 2001-
Renault Megane 2002-
Renault Megane II 2004-2008
Saab 9-5 2002-2010
Volvo S60 2003-2006
Volvo S80 2003-2009
Volvo XC90 2003-2009
Volvo V70 2001-2009

Внимание, эта страница доступна на новом сайте по ссылке http://ecufix-lab. ru/product/remont-xenon-audi-vw-etc/

Сопутствующие категории:

Ремонт ксенона — Авто-Ксенон

Не стоит ремонтировать ксенон самостоятельно, если вы не обладаете соответствующей квалификацией.
Обратитесь в наш сертифицированный автомобильный сервис.

Телефон для связи: 8 (495) 212-11-31

Эта статья посвящена тому, что нужно делать, если у вас перестал гореть ксенон и необходим ремонт ксенона.

Первым делом необходимо определить какой у вас стоит ксенон: штатный или дополнительно установленный:

Штатный ксенон — этот тот, что был уже установлен при покупке авто из салона и идет уже в этой комплектации автомобиля. Такой ксенон иногда бывает более сложно заменить, так как блоки розжига устанавливают непосредственно в самой блок-фаре, что усложняет процесс их замены.
Если лампы установлены уже после покупки авто, то это нештатный ксенон, то тут всё значительно проще.

Ксеноновая лампа

Ксенон как таковой состоит из двух основных частей:

Причины поломки ксенона и решение проблем

Лампа ксенона может не гореть по нескольким причинам:

Вышла из строя лампа;
Вышел из строя блок розжига;
Случилось что-то с проводкой автомобиля или предохранителями.

Определить перегорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига можно одним самым простым способом, который в народе называется «перекидка».

Необходимо достать ксеноновую лампу из блок-фары.
Посмотреть визуально, всё ли в порядке с лампой.
Если видимых повреждений не замечено, то вы можете отсоединить лампу от проводов, идущих от блока розжига и подсоединить лампу из другой фары, которая горит. Если лампочка будет работать, то с блоком всё хорошо и вам необходимо просто поменять лампочку.
Если хорошая лампа не загорается, то, скорее всего, в негодность пришёл блок розжига и вам необходимо его заменить.
Также не забывайте о том, что к колбе ксеноновой лампы нежелательно прикасаться, так как стекло достаточно хрупкое, а так же колба может испачкаться, что позволит измениться спектру свечения лампы.

Если вы определили, что вышло из строя: лампа или блок розжига, всегда можно приобрести нужные комплектующие в нашем интернет-магазине:

Если вы не в состоянии самостоятельно определить причину поломки ксенона, рекомендуем проконсультироваться с нашими менеджерами по телефону: 8 (495) 212-11-31.

Диагностика неисправностей ксеноновой и биксеноновой техники. Ремонт блока зажигания ксенон своими руками. Возможна поломка. Замена блока

XenonLed предлагает услуги по восстановлению автомобильной оптики. Есть возможность заказать ремонт блока розжига, установленного в нашем штатном ксеноновом аппарате. Все работы выполняются максимально быстро и с соблюдением технологических требований производителя оптики.

Стоимость услуг:

* Оферта не является публичной офертой.

Особенности ремонта ксенона зажигания

Эта деталь используется для зажигания лампы и обеспечения безопасности всей электрической цепи ксенона. Если она неисправна, вся фара выходит из строя. Это отрицательно сказывается на уровне безопасности и комфорта водителя как в темное время суток, так и днем. Ремонт блока чаще всего требуется по следующим причинам:

внутри детали вода;
сгоревший микрочип;
аппарат изначально имел заводской брак.

Часто неисправная деталь требует срочной замены, но в некоторых случаях ее работоспособность можно восстановить. Блок розжига штатного ксенона автомобиля постоянно находится под большой нагрузкой, поэтому все работы необходимо выполнять с большой осторожностью. Правильно исправляйте возникшие проблемы только с применением специального инструмента и профессионального оборудования.

Если блок зажигания в штатном ксеноне вашего автомобиля нуждается в ремонте, обратитесь в XenonLed. Наши специалисты быстро и качественно выполнят необходимые работы, обеспечив стабильную и бесперебойную работу автомобильной оптики.

Почему вам следует обращаться к нам?

Вот несколько причин заказать ремонт блока зажигания ксенона в техцентре XenonLed:

У нас есть штат профессионалов с большим опытом работы.
В нашем распоряжении есть все необходимые расходные материалы и запчасти.
Наш техцентр оснащен современным оборудованием, благодаря которому все работы выполняются максимально быстро и качественно.

Вопрос освещения дороги в ночное время особенно актуален в условиях российских дорог, обычно далеких от идеальных.Чтобы избежать аварийных ситуаций, нужно быть на 100% уверенным в работоспособности и исправности фар. Наша статья будет полезна владельцам ксеноновых фар — мы подробно рассмотрим причины поломок, а также расскажем, как их быстро исправить, не прибегая к помощи специалистов.

Ремонт блока зажигания ксенона может понадобиться в самый неподходящий момент, например, когда до ближайшей СТО далеко, и что-то нужно делать немедленно.Для начала рассмотрим , по каким причинам он может выйти из строя :

Недостаточная герметичность в самом агрегате — туда может попасть вода или пыль (это можно определить, открыв прибор). Стандартная неисправность — фара либо «мигает», либо вообще не загорается.
Банальная ржавчина, из-за которой некоторые элементы могут просто уйти, а сами детали могут выпасть из припоя (опять же, первопричина — повышенная влажность или халатность производителя).
Нет управляющего сигнала от контроллера.
«Пробивка» обмоток трансформатора или умножителя.
Проблемы с транзистором.

Как самому определить ущерб

Чтобы начать «лечение» автомобильных фар, нужно быть уверенным, что причина неисправности определена правильно. Конечно, у лучшего специалиста вряд ли получится, но попробовать можно. Итак, первый признак — запах гари. Воспользуйтесь своим обонянием, чтобы точно определить, где находится сгоревший элемент.Еще будет полезен осциллограф — незаменим в * ремонте ксенонового блока зажигания * прибора. С его помощью определяем, какой элемент качается — контроллер, резисторы, трансформатор. Если контроллер сломан, вероятность положительного исхода ремонта крайне мала — придется потратиться на новый комплект. С остальным вы справитесь.

* Ксеноновый блок зажигания: самостоятельный ремонт * возможен

Первое, что нужно попробовать перед началом манипуляций — просто промыть весь блок спиртом. Если причина неисправности — ржавчина или влага, все встанет на свои места. Нет? — Попробуйте удалить герметик с обратной стороны платы и пропаять неплотные стыки. Затем подключите лампу к агрегату и запустите его. Обратите внимание: открытое устройство следует включать только в подключенном к лампе состоянии, на непроводящей поверхности и как можно дальше от легковоспламеняющихся предметов. Напряжение на умножителе может достигать 35 кВ, поэтому ни в коем случае не прикасайтесь к нему руками. Дайте прибору остыть в течение нескольких минут.Если эти действия не решают проблему, следуют этому алгоритму:

Необходимо открыть все крышки, отсоединить герметик;
Обзвоните тестером все 4 транзистора. При обнаружении поломки покупаем новый полевой автомобиль (желательно 4Н60), припаиваем. Если поломки не обнаружено, двигайтесь дальше.
Назовите сгоревший резистор — возможно, он цел. Если нет, замените на новый, ватт на 5.
Для верности пропаять все места пайки герметика, где флюс неактивен. Смыть остаточный флюс. Если вы используете розовый индикатор его разновидности (который нельзя смывать), убедитесь, что не осталось розовых пятен — гель следует тщательно прогреть.
Ответственный момент — достать * блок зажигания ксенон. Если ремонт прошел успешно, фары загорятся как новые.
Если по-прежнему нет успеха, ищите поврежденный транзистор, вероятно, причину этого. Если подозреваемый обнаружен, бросьте его и ненадолго включите агрегат в этой форме. Заработало? — Что ж.
После всех процедур доску необходимо залить парафином. Предпочтение следует отдавать именно ему, так как силиконовые герметики вскрыть впоследствии практически невозможно, а химический состав, который они выделяют при перегреве, отрицательно скажется на прочности контактов.

Таким образом, если проблема все же была в транзисторе, все ремонтные работы будут стоить около 45 рублей (цена транзистора). Намного дешевле, согласитесь, чем платить 700 рублей за новый агрегат. Если при проведении всех описанных манипуляций фары не заработали, придется обратиться в автосервис.

Некоторое время назад у меня перестал работать правый ближний свет (у меня штатный ксенон). Естественно, я сразу залез под капот и поменял лампочки местами — но безуспешно. Стало понятно, что беда либо в проводке, либо в так называемом блоке зажигания ксенона (насколько я понял, это просто преобразователь напряжения с блоком управления: при включении на выходе выдается огромное напряжение порядка 500 вольт. на лампочку, а потом 85 вольт для поддержания света).

Итак, через пару недель после возникновения проблемы руки дошли до ее локализации. Снял обе фары, привез домой. Снимаются они довольно просто: сначала два болта на самой фаре, потом один болт на бампере возле фары. Перед этим необходимо отсоединить 2 разъема, идущие к фарам. После этого нужно немного отогнуть бампер на себя и аккуратно вытащить фару (только аккуратно, иначе можно поцарапать бампер). Вот фото с отмеченными точками крепления:

болта фары

Ну а фото поподробнее:

болт верхний

болт нижний + болт бампера

Итак, я принес фары домой и решил для начала их разобрать и почистить. Дорестайлинговые фары легко разбираются, так как диффузор крепится к корпусу на защелках (в рестайлинге, мол, для этого используется клей-герметик).

фара со снятыми линзами

набор для чистки

Сам диффузор был довольно грязным. Решил промыть сначала WD-40, потом обезжиривателем. Для стирки использовали старые тряпки и ватные диски.
Что касается отражателя, с ним рекомендуется обращаться с особой осторожностью, поскольку существует риск удаления отражающего слоя химическими веществами или трением.В связи с этим просто аккуратно протерла сухим ватным диском.

Стало лучше, но все еще далеко до идеала. Фары шлифовали не раз, но сама МБ не рекомендует этого, потому что на него нанесен специальный защитный слой, который затирается полировкой, и фары становятся более восприимчивыми к камням. Ну а на дорестайлинг легко заменить диффузоры, так что можно хоть как-то их заменить (кому надо: на ксеноновые детали диффузора А 220 826 15 90 и А 220 826 16 90).

слева — грязно, справа — чисто

Попутно заметил внутри фары что-то желтое. Оказалось, что это кусочки пленки от лампы поворотника. Лампа поворотника другой фары была вообще не того типа и как-то вставлялась в патрон.

вот такая порнография

Наконец, я добрался до блока зажигания, который расположен в нижней части фары.Я понюхал один — все было хорошо, второй (который просто не работал) — и проблема прояснилась. От него пахло сожженным, сгоревшим походом. Для проверки помахал местами — и проблема перескочила на другую фару.

блоки розжига

мертвый бобби

Заказал новый блок розжига в экзистенте, артикул A2208208326. Что любопытно … Смотрел в нескольких магазинах, и диапазон цен на них сильно разнится.Есть варианты за 4 тысячи, есть — за 30. И везде оригинал с таким же артикулом! Заказал за 4000 руб. Возможно, это остатки со склада или что-то в этом роде. Кстати, на данный момент уже осталось 4 варианта. На разборке блок зажигания стоит около 6000.
Я, конечно, взял еще и лампочки поворотников (OSRAM 7507) плюс подставку под них, ибо прошлое потерялось (IMS 02023970).

В общем кратко решил написать как менял блоки зажигания.
Все началось с того, что год назад у меня начались проблемы с фарами. Через несколько секунд после включения та или иная фара начала гаснуть. Иногда оба вместе.
Если нажать на фары (выключить / включить), фары снова включатся, но через некоторое время снова начнут гаснуть. Минут через 20 таких перечелкиваний — фары перестали гаснуть и заработали нормально.
На самом деле было 2 варианта того, что вышло из строя. Либо блоки розжига, либо лампы.
И вот, сегодня наконец-то выключилась одна из фар.
На работе было свободное время, и я решил заняться этой проблемой.
Сначала подумал, что лампа все равно погасла. Переставить лампу из рабочей фары и проверить — не догадался.
Нашел в интернете китайские лампы с цоколем D4R. Цена в 3-4 раза дешевле Philips. Итого 2 лампы стоят всего 1200р. По словам продавца, проблем с ними нет. И работают они не намного меньше Филипса.
Поменял лампу, но проблема не исчезла. Одна из фар не горела и не горит.
Ну надо на блоки зажигания смотреть.
Блоки зажигания расположены на самой фаре, внизу. Значит нужно разобрать фары, чтобы добраться до них.
Для этого откручиваем 5 болтов крепления фары (или 4, точно не помню). Чтобы добраться до нижнего крепления, придется немного скинуть бампер. Снимается с крепления достаточно легко.
Это были блоки зажигания:
(Изображение: ссылка)

В общем, когда добрался до блоков, то немного опечалился. Епт, японцы! Нахрена было сделать блоки не запаянные ??? Даже всякая долбаная китайская колодка запломбирована наглухо.
Фиг с ним. Снимаем крышку с блока и видим — все залито водой. Очевидно, это и было причиной неудачи. Хотя, может, когда агрегат просохнет, тоже может работать. Но уже не на Портике) Нам такие блоки не нужны))
Далее для интереса погуглил стоимость этих блоков — средний ценник 5-5. 5 тыс. Руб. Короче цена совершенно неоправданная.
Будем менять блоки. Я пошел в Южный порт за блоками.
Для штатных ламп D4R — выбор блоков не велик, а ценник начинается от 2-3 тысяч рублей. Так что поступаем по-другому.
Покупаем любой блок розжига (главное брать версию SLIM) и без всякого обмана — они не нужны, потому что обычно их нет. И почему изначально идея SLIM заключалась в том, чтобы вставлять новые блоки в штатное место.Дополнительно покупаем переходник для наших ламп D4R.
Вот я взял блок розжига такой: (600 руб.)
(Img: ссылка)

И такой переходник: (300 руб.)
(Img: ссылка)

С установкой ничего сложного. Все разъемы цепляются как было-папа-мама.
Немного помучился засунуть в фару небольшой инверторный блок от блока розжига, но все решаемо — нужна только ловкость рук)))
Сам блок розжига отлично встал в штатное место и все равно был накрыт крышка старого блока розжига.
Далее ставим фару на место, прикручиваем бампер и вуаля, все отлично работает.
Итоговая стоимость всех запчастей (лампа + блок зажигания + адаптер) — 1500р. на одну фару.
При стоимости оригинальных блоков около 5 и ламп около 2 — экономия минимум 5,5 тыс. Руб. очень удобно. И это очень спорно, что безопаснее)
Эти навыки бесценны))

что как-то я снова получили полностью рабочие фары)

Рассмотрим основные причины выхода из строя ксенона.
Ксеноновые комплекты, устанавливаемые на автомобили, обычно состоят из четырех элементов, среди которых: —
— 2 блока зажигания.
— 2 ксеноновые лампы.
Первое элементарное действие при выходе из строя — проверка предохранителей.
Если при включении света одна из фар, в которую был установлен ксенон, не работает, необходимо выключить свет, запустить двигатель и снова включить свет. Если при этом загорается ксеноновая лампа с нерабочей стороны, значит, ксеноновый комплект исправен, а в проводке автомобиля падение напряжения или низкий заряд аккумулятора.
Для устранения необходимо выполнить следующие действия:
— зарядить аккумулятор
— визуально осмотреть электропроводку автомобиля на предмет перекручивания, окисления, обнаружения и последующей замены тонких проводов
— для устранения неисправностей
Если какая-либо из сторон все еще не работает не получится, нужно проверить контакт на разъемах высоковольтных проводов, соединяющих ксеноновые лампы с блоками зажигания. Часто встречающиеся неисправности — окисление, вплоть до проворачивания металлических стержней в этих разъемах в результате длительного контакта с водой или изгиба металлического стержня в сторону при защелкивании разъемов на месте.При гнутом стержне в момент включения света слышен отчетливый треск в фаре, возможно короткое мигание. ксеноновая лампа а потом гашение. Объясняется это тем, что в начальный момент зажигания от блока на лампу подается напряжение более 20000 вольт, а не прижатые друг к другу разъемы контактируют между собой, затем напряжение падает, контакт пропадает, лампа гаснет. Обычно это происходит при неправильной установке, начиная с самого первого запуска.Проблема решается выравниванием контактного стержня с помощью тонкой отвертки или другого подходящего предмета. Если лампа какое-то время вспыхивала, то она гасла, возможно, стержень не погнулся и контакт сохранился, но контакт пропал из-за загрязнения, окисления и тряски. Устраняет выравнивание и очистку контактов.
В случае, когда разъемы не повреждены, и лампа не вспыхивает, нужно проверить, поступает ли питание 12 вольт на блок зажигания, чтобы не допустить обрыва проводки. Если под рукой нет специальных измерительных приборов, можно подавать питание по 2-м проводам напрямую от аккумулятора к блоку зажигания на низковольтный пигтейл блока питания блока.
Если описанную выше неисправность не удалось обнаружить с помощью вышеуказанных действий, необходимо отключить зажигание / ксеноновую лампу (до которой легче дотянуться) и подключить другой (заведомо исправный) блок / лампу зажигания на нерабочей стороне. В таком виде можно сделать запасной блок / лампу или снять с рабочей стороны вашего авто.Обнаружив таким образом неисправный элемент, замените его.
Блоки розжига меняют по одному, лампы попарно, так как в процессе работы в лампе догорает газ, в результате чего меняется сила света и цветовая гамма. В случае замены одной лампы будут различия в цвете и яркости, а поскольку лампы имеют почти одинаковый срок службы, при выходе из строя одной лампы следует ожидать выхода из строя второй лампы в короткие сроки.
Таким образом, не обращаясь к электрику, относительно легко диагностировать и обнаружить неисправность ксеноновой техники в дороге.
При диагностике биксенонового оборудования действия идентичны, но для диагностики добавлено несколько узлов.
Bixenon поставляется с собственной проводкой, которая обычно имеет один или два предохранителя, которые в случае неисправности следует сначала проверить. Если биксеноновая проводка оснащена диодом для установки на японскую машину с минусовой регулировкой, необходимо, чтобы биксеноновая аппаратура исправно работала, чтобы установить диод в нужное положение.
Многие электропроводки Biskenon имеют съемный блок управления, что значительно упрощает диагностику коммутации.
Чтобы максимально упростить диагностику, изначально установите или потребуйте, чтобы установщик разместил блоки зажигания (а в случае биксенона и блока управления проводкой) в сухих и легкодоступных местах в автомобиле, не прячьте их под фары и тд, без спец. Также неплохо иметь и носить с собой в машине запасной блок зажигания, поскольку это значительно упростит диагностику и решит проблему. Покупка запасного блока не будет неоправданной тратой денег, так как по статистике чаще всего ломаются блоки, а также потому, что они универсальны и подходят для любого цоколя лампы и могут использоваться на любой машине, где стоит ксенон или биксенон. установлены.

Устранение проблем с HID-фарами — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free

Как устранить проблемы с HID фарами

Во-первых, разберитесь, как работают HID фары

Почему фары с высокой интенсивностью разряда лучше, чем галогенные лампы

• 3x больше света, чем галогенные лампы

• В 2 раза больше света распространяется по дороге, чем галогенные лампы

• Фары HID потребляют на 2/3 меньше энергии, чем галогенные лампы

• Срок службы ламп HID в 3 раза дольше, чем у галогенных ламп

• Лампы HID производят видимый свет и ультрафиолетовые волны, поэтому дорожные знаки и другие отражающие поверхности светятся.

КОМПОНЕНТЫ СКРЫТЫХ ФАР

СПРЯТАННАЯ ЛАМПА

СПРЯТАННАЯ ЛАМПА состоит из внешней оболочки, сделанной из кварца, легированного церием. На внешней оболочке находится внутренняя колба или «дуговая трубка». Внутренняя кварцевая оболочка сделана из плавленого кварца с двумя вольфрамовыми электродами. Материал — специальный кварц, который выдерживает высокую температуру дуги, которая горит до 1500 ° F. Когда колба «загорается», между двумя электродами образуется светящаяся дуга. Внутренняя колба заполнена газообразным ксеноном, и ксенон усиливает силу света дуги.

Когда на электроды подается мощный ток, он зажигает дугу, образуя два ярких или «горячих» пятна, по одному возле каждого электрода. Дуга представляет собой ионизированный газ, который создает плазменный разряд, излучающий свет высокой интенсивности.

Чтобы узнать больше о терминологии лампы HID HID, прочтите этот пост.

HID BALLAST

Задача балласта — регулировать мощность лампы HID для поддержания дуги. Он должен обеспечивать постоянную мощность 35 Вт при напряжении от 70 до 110 вольт.Запальник HID запускает дугу с очень высоким напряжением, но балласт поддерживает дугу.

HID IGNITOR

HID IGNITOR повышает напряжение, поступающее от балласта, примерно до 15 000–25 000 вольт, чтобы преодолеть воздушный зазор между двумя электродами и «зажечь» дугу. Как только дуга «зажигается», балласт поддерживает дугу.

Как подключены HID фары

Это лампа HID или балласт?

Когда водители испытывают проблемы с HID фарами, они обычно хотят знать, следует ли им заменить лампу HID, балласт или и то, и другое.Вот способ устранения проблем с фарами HID. Но сначала вы должны понять, как работают HID-фары.

HID-балласт

HID-балласт — это повышающий трансформатор, который преобразует напряжение аккумулятора примерно в 75–110 вольт, необходимое для поддержания дуги.

Балласт предназначен для обнаружения отключения лампы. Если лампа погаснет, балласт автоматически перезапустит лампу в течение ½ секунды. Это происходит так быстро, что вы можете даже не заметить, что он вообще отключился.

Однако, когда лампа стареет, она может гаснуть (гасить дугу) чаще. Это может происходить до 30 раз в минуту. Когда это происходит, балласт имеет тенденцию к перегреву. Чтобы защитить себя, сам балласт отключится. Он не сбрасывается сам. Балласт можно сбросить, только выключив и снова включив фару. Однако дайте балласту остыть в течение нескольких минут между попытками охлаждения. Если вы выполняете сброс, вам придется несколько раз перезагружать балласт, что часто является признаком неисправной лампы HID.

Когда дело доходит до проблем с HID фарами, вы хотите знать, лампа это HID или балласт?

Признаки неисправности лампы СПРЯТАННОЙ фары

• Мигание лампы СПРЯТАННОЙ фары — САМЫЙ РАННИЙ признак выхода лампы из строя.

• Лампа HID гаснет через некоторое время. Отключение происходит спорадически и непредсказуемо, но в течение следующих 100 часов работы происходит все чаще и чаще.

• Лампа HID фары излучает тусклый розовый свет

Наконечник для диагностики балласта HID

Включите фары HID. Если горят оба индикатора, подождите, пока погаснет одна лампочка. Если одна из ламп не загорается, когда вы включаете фары, выполните этот тест:

Попросите помощника внимательно следить за HID лампочкой, когда вы включаете выключатель фар. Они ищут любые признаки мерцания. Если нет никаких признаков освещения, это обычно неисправный балласт или воспламенитель.

Заменить лампу HID

В системах HID очень высокое напряжение. Всегда отсоединяйте разъем балласта перед отсоединением провода от запальника или лампы HID.

Различия между лампами HID

Существует четыре основных типа ламп HID: D1, D2a, S и R

Лампы серии D1 имеют встроенный воспламенитель. Лампы серии D2 не подходят

Спрятанная лампа «R» предназначена для установки в фару с традиционным отражателем. Все лампы R HID имеют маску черного цвета на стекле для защиты встречных водителей от бликов.

S-образная лампа HID предназначена для установки в блок-фару в виде проектора. У него нет черной маски, потому что фары проектора имеют встроенный внутренний экран для предотвращения бликов.

D1R и D1S HID BULBS

D2R D2S HID лампочки

Опубликовано 7 декабря 2018 г. автор: Rick Muscoplat

Ремонт ксенонового блока зажигания своими руками. Возможный ущерб. Замена блока

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попасть в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня вместо штатной оптики ставят ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, включая высоковольтный блок розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте разберемся, как ремонтируют ксеноновый блок зажигания, какие типичные проблемы, как отремонтировать элемент без обращения к специалисту.

Блок зажигания: что это?

Это высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Поскольку последние заполнены инертным газом, для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр колеблется от 23000 до 25000 В. Такие напряжения нужны только для запуска лампы. Тогда устойчивое горение будет поддерживаться уже за счет балласта в течение всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока зажигания ксенона следует начинать с диагностики.

Существует несколько типичных причин выхода устройства из строя:

Если воздухонепроницаемость в устройстве отсутствует или она достаточно слабая, то внутрь попадает влага или пыль. Чтобы подтвердить причину неисправности, необходимо вскрыть корпус агрегата. На автомобиле эта проблема проявляется стандартно. Оптика будет мигать или не загораться совсем.
Вторая причина выхода из строя — коррозия. Из-за окисления пайки электронных компонентов их можно банально опошлить.Сами элементы просто выпадают из припоя. Первая и основная причина этого явления — высокий уровень влажности или халатность сборки. Особенно плохи по качеству сборки китайские аппараты. На такой блок зажигания (ксенон) цена не более 700 руб. Не покупайте такие устройства.
Также пропадает сигнал управления с контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Случаи проблем с транзисторами не редкость.

Самодиагностика

Итак, водитель садится в машину и понимает, что блок зажигания ксенона не работает. Ремонт самостоятельно, начинать нужно не с замены, а с диагностики, тем более что это можно сделать своими силами.

Первый шаг — убедиться, что причины отказа правильно определены. Самому, конечно, будет хуже, чем профессионалам, но попробовать стоит и можно. Первым признаком неисправности агрегата является характерный запах гари.Необходимо выяснить, где находится сгоревший элемент. Если есть осциллограф, то можно более точно диагностировать прибор.

С помощью этого устройства определим, какой узел блока работает некорректно. Это может быть контроллер, резистор или трансформатор. Если удалось диагностировать неисправность контроллера, то в этом случае шансов на положительный результат ремонта нет. В этом случае потребуется приобрести и установить новый блок зажигания ксеноновой фары.Со всем остальным справишься сам.

Способы восстановления работоспособности агрегата своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ — это простая промывка всей платы электронного устройства спиртом или ацетоном. Если причина неисправности — обычная ржавчина или влага, то этой операции вполне достаточно. Операция будет восстановлена. Если промывка не помогает, рекомендуем снять герметик с обратной стороны платы и отсоединить контакты.

Затем подключается ксеноновый блок зажигания и предпринимаются попытки запустить устройство.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит отметить, что процесс включения и запускается только в том состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо размещать на поверхности, не проводящей электрический ток. Устройство размещают вдали от легковоспламеняющихся предметов. В умножителе устройства очень высокое напряжение. Иногда оно может доходить до 35 кВ — не трогайте устройство руками.

После запуска агрегата его выключают, а затем дают ему «отдохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство не работает, продолжайте диагностические процедуры.

Продолжаем диагностику

Сначала открываем все крышки, потом снимаем герметик. Затем с помощью мультиметра необходимо проверить все транзисторы. На схеме их четыре. Если какой-либо из элементов удалось обнаружить поломку, следует приобрести новый полевой транзистор и припаять его на законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. Ремонт блока зажигания ксенона завершен. Однако, если это не помогает, следует провести диагностику дальше. Далее проверьте резисторы — возможно, они остались целыми. Если это не так, то перегоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаиивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии.Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розовый, нужно следить за тем, чтобы во время работы не осталось розовых пятен. Гель хорошо прогревается. После этого снова пытаются включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона прошел успешно, то лампы будут гореть как новые. Но если все действия не привели к успеху, то нужно искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Часто причина кроется в них. Если такой элемент может быть обнаружен, он испаряется, и установка включается без него.Если система работает, значит все нормально. После проведения всех мероприятий по восстановлению агрегата специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают парафин — другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силикона очень сложно удалить при следующем ремонте. Кроме того, химические вещества, выделяемые этими составами при разогреве, могут не лучшим образом сказаться на качестве, прочности и надежности контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок зажигания ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей.Это намного дешевле нового агрегата.

Если ксенон не горит

Операция по проверке исправности устройства — это несложная процедура. Естественно, нужно быть внимательным и внимательным. Вам понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо исправный блок розжига. Сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Затем откройте предохранительный блок и проверьте элемент, отвечающий за наружное освещение. Если он сгорел, то его заменяют.

На втором этапе проверьте электрика.Наверное, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку зажигания. Потом проверьте, как закреплены контакты. Из-за вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась вручную, то часто в фарах встречаются переходники от цоколя традиционной галогенной лампы к ксеноновой лампе. Необходимо проверить данные адаптеров. Если положительных результатов нет, то необходимо заменить ксеноновые лампы без блока зажигания в фаре за заведомо исправные.Когда все варианты проверены, но результата все равно нет, скорее всего проблема в блоке зажигания. Его надо разобрать и попытаться заменить на рабочий.

Сейчас на рынке масса товаров из Китая. Так, на китайский блок зажигания ксенона цена до тысячи рублей. Так проще заменить сломанное устройство на новое. Китайские производители эти устройства герметично закрывают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок особого смысла нет.

Заключение

Судя по всему, есть несколько вариантов, позволяющих отремонтировать сломанный элемент. На самом деле с таким ремонтом справятся даже неопытные автомобилисты. Для диагностики необходимы базовые навыки в области электроники. Если вы знаете, как проверить блок розжига (ксенон или биксенон, неважно), вы можете существенно сэкономить на оплате профессионального автоэлектрика.

BMW 3Series E46 Ксеноновая фара Ближний свет Балласт Ремонт запальника лампы

2002-2006 Оригинальный заводской OEM BMW 3 Series E46 Купе, Седан Кабриолет, Touring Xenon AL (Автомобильное освещение) Фары головного света HID D2S Ballast (Xenon Light Control Блок / Модуль / Контроллер / ЭБУ / Компьютер / Стартер / Электронный блок / Steuergerät / инвертор), Ксеноновая лампа D2S , 3-контактный воспламенитель, Продажа на замену

Деталь подходит: сторона водителя / пассажира Боковой / Левый / Светлый / Передний

BMW 3 серии E46 : 2-дверное купе с откидным верхом, 4-дверный седан, 5-дверная станция универсал, универсал, 3-дверный хэтчбек, 316i, 318i, 318d, 320d, 320i, 323i, 325i, 325xi, 328i, 330d, 330i, 330xd, 330xi 316ci, 318ci, 320cd, 320ci, 323ci, 325ci, 328ci, 330cd, 330ci, 316ti, 318td, 318ti, 320td, 325ti, ZSP, ZCW, ZHP , ES, SE

Если ваш BMW 3 Series E46 low xenon AL У бош проблемы с фарами, вроде свет вышел из строя, ближний свет не работает, мерцает или есть другие проблемы, вам нужно только изменить или заменить связанные оригинальные детали ксенона, такие как: балласт, газоразрядная лампа, воспламенитель или жгут проводов, кабель для ремонта скрытого света это нормально, не нужно тратить много денег, чтобы купить целую марку новая фара в сборе как предлагает автосалон.

Обычно, когда у вашей фары проблемы, проверьте сначала вытащите предохранитель, если все в порядке, затем замените заводской подходит ксенон, блок управления, коробка, балласт в порядке, т.к. с нашего многолетний опыт, когда не работают фары, 90% из проблемы на балласте.

Что такое ксеноновые фары? | YourMechanic Advice

Вы услышите много названий, обсуждаемых при обсуждении фар — галогенные, ксеноновые, «супер-синие» и HID — лишь некоторые из них.Если вы думаете о замене фар и ищете что-то более эффективное и долговечное, ксеноновые фары могут звучать так, как будто они отвечают всем требованиям. Но какие они?

Ксеноновые лампы головного света

Ксенон — это газ — он используется в HID (разрядных лампах высокой интенсивности). Эти фары сильно отличаются от обычных галогенных ламп и не работают в стандартном патроне для фар. Вы можете найти на рынке лампы, которые пытаются имитировать цвет производимого света, но это не ксеноновые лампы.

Фонари

HID излучают на 90% больше света, чем галогенные лампы, что позволяет вам лучше видеть дорогу. Однако они сильно отличаются от того, к чему привыкло большинство водителей со своими автомобилями. Зажигание такой лампочки происходит в три этапа. На первом этапе, зажигании, в игру вступает ксенон. Большой электрический заряд посылается в лампочку от балласта (еще один компонент, которого нет у галогенных ламп). Это нагнетает газ и значительно увеличивает температуру.Затем металлические соли в колбе испаряются, помогая соединить два электрода в колбе. Наконец, балласт начинает подавать постоянное напряжение для создания стабильной дуги между электродами.

Почему ксенон?

Использование ксеноновых ламп дает несколько преимуществ. Мы уже говорили о лучшем световом излучении, но вы также обнаружите, что они требуют меньше энергии для работы. Кроме того, они служат дольше, чем галогенные лампы, а это значит, что вы будете менять лампы реже.

Конечно, здесь есть компромиссы. Если в настоящее время у вас есть галогенные лампы, вам нужно будет купить полный комплект для модернизации, чтобы использовать ксеноновые лампы. Вы также обнаружите, что направление является обязательным — яркость может буквально ослепить других водителей, поэтому вам необходимо правильно расположить фары.

Запасные части для автомобилей 28474-89907 28474-89904 Подходит для Nissan Murano Infiniti QX56 NZMNS111LANA Блок управления фарами FX35 HID с зажигалкой 350Z Altima Заменяет # 28474-8991A Maxima G35 Xenon Ballast octopusintl.com

Запасные части для автомобилей 28474-89907 28474-89904 Подходит для Nissan Murano Infiniti QX56 NZMNS111LANA Блок управления фар FX35 HID Балласт с зажигалкой 350Z Altima Заменяет # 28474-8991A Maxima G35 Ксеноновый балласт octopusintl.com

СПРЯТАННЫЙ балласт с воспламенителем — Блок управления фар — Заменяет # 28474-8991A, 28474-89904, 28474-89907, NZMNS111LANA — Подходит для Nissan Murano, Maxima, Altima, 350Z, Infiniti QX56, G35, FX35 — Ксеноновый балласт

Каждый балласт предназначен для прямого подключения к вашему автомобилю и НЕ требует программирования или кодирования, КАЧЕСТВО, СПРЯТАННЫЙ балласт с зажигалкой — блок управления фарами — заменяет # 28474-8991A, 28474-89904, 28474-89907, NZMNS111LANA — подходит для Nissan Murano, Maxima, Altima, 350Z, Infiniti QX56, G35, FX35 — ксеноновый балласт, 28474-89907, HID балласт с зажигалкой — блок управления фарами — заменяет 28474-8991A, полный список автомобилей см. Ниже, Infiniti QX56, OEM FIT, Infiniti QX56, 28474 -89907, Купить HID балласт с зажигалкой — Блок управления фарами — Заменяет 28474-8991A, Maxima, FX35 Maxima 28474-89904 HID балласт с ксеноновым балластом зажигания 28474-89907 Заменяет # 28474-8991A Блок управления фар Altima G35 Подходит для Nissan Murano 35056Z Infiniti NZMNS111LANA, ЗАМЕНА СКРЫТЫЙ ИЛИ КСЕНОНОВЫЙ БАЛЛАСТ — отвечает за питание лампы фары, Maxima

Altima, ПОДХОДИТ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ — 2004-2014 Nissan Murano | 2007 — 2014 Nissan Altima | 2004 — 2014 Nissan Maxima | 2009-2014 Nissan 370Z | 2003 — 2009 Nissan 350Z | 2008-2013 Infiniti EX35 | 2003 — 2009 Infiniti M45 | 2004 — 2015 FX 35 | 2005 — 2006 Infinity Q45 | 2012 — 2014 JX35 | и многое другое, ЗАМЕНЯЕТ ЧАСТЬ # 28474-8991A, NZMNS111LANA — подходит для Nissan Murano, сэкономьте сотни дилеров, заменив деталь самостоятельно, Altima, NZMNS111LANA, ОТДЕЛКА — Этот ксеноновый балласт с системой зажигания AA включает HID воспламенитель и является прямой заменой для балласт на популярных автомобилях Nissan или Infiniti, включая модели с годами выпуска 03. Если балласт когда-либо выйдет из строя, просто свяжитесь с нами для замены, 28474-89907, FX35 — Ксеноновый балласт: автомобильная промышленность, в то время как ксеноновые балласты HID обычно выходят из строя, как и ваша заводская фара лампы, Эти балласты обычно устанавливаются либо на задней, либо на нижней части фары, 28474-89904, FX35 — Ксеноновый балласт: Узлы фар — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, 28474-89904, NZMNS111LBNA — Каждая фара вашего автомобиля имеет собственный балласт, 28474-89907 28474-89904 Подходит для Nissan Murano Infiniti QX56 NZMNS111LANA Блок управления фар FX35 HID Балласт с зажигалкой 350Z Altima Заменяет # 28474-8991A Maxima G35 Xenon Ballast, Ple Убедитесь, что деталь, которую вы заменяете, выглядит точно так же, как изображенная на фото, 28474-89904, NZMNS111LANA — Подходит для Nissan Murano, ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ — На этот ксеноновый балласт HID предоставляется пожизненная гарантия, сверхурочно ваш балласт HID может выйти из строя, что приведет к поломке фары. который мерцает или не включается вообще, FX35 подходит для Nissan Murano 28474-89904 Maxima HID балласт с ксеноновым балластом зажигания Заменяет # 28474-8991A Infiniti QX56 Блок управления фарами G35 350Z 28474-89907 Altima NZMNS111LANA

28474-89907, NZMNS111LANA — Подходит для Nissan Murano, Maxima, Altima, 350Z, Infiniti QX56, G35, FX35 — Ксеноновый балласт: Узлы фары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Покупка СПРЯТАННОГО балласта с воспламенителем — Блок управления фарами — Заменяет 28474 -8991A, 28474-89904.28474-89907 28474-89904 Подходит для Nissan Murano Infiniti QX56 NZMNS111LANA Блок управления фарами FX35 HID балласт с зажигалкой 350Z Altima заменяет # 28474-8991A Maxima G35 ксеноновый балласт G35 28474-89904 350Z Infiniti QX56Na11A1 Блок управления Xenon 28 NZ Подходит для Nissan Murano 28474-89907 Altima FX35 HID балласт с ксеноновым балластом воспламенителя Заменяет # 28474-8991A 28474-89904 28474-89907 Подходит для Nissan Murano Infiniti QX56 Maxima 350Z HID балласт с воспламенителем Altima NZMNS111LANA FX735 28435-8479 Блок управления фара 28435-899 Nissan Murano Infiniti QX56 NZMNS111LANA Блок управления фар FX35 HID Балласт с зажигалкой 350Z Altima Заменяет # 28474-8991A Maxima G35 Ксеноновый балласт

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Эти яркие голубоватые фары, которые действительно освещают дорогу, теперь используются на все более поздних моделях автомобилей. В 2005 модельном году 95 моделей автомобилей теперь оснащены на заводе ксеноновыми фарами, также известными как фары с высокой интенсивностью разряда (HID). Это на 25% больше, чем у 75 моделей, которые предлагали эти уникальные фары в 2004 году. Применения включают Audi, BMW, Cadillac, DaimlerChrysler, Ford, GMC, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen. , Volvo.

Фары

HID были впервые представлены в середине 1990-х годов в Европе и Японии на небольшом количестве элитных автомобилей класса люкс.Первым отечественным заявлением стал Lincoln Mark VIII 1995 года. Развитие этой технологии было медленным из-за ее высокой стоимости. Но преимущества производительности и безопасности этой высокотехнологичной системы освещения создают больший потребительский спрос на нее в автомобилях среднего уровня, а также в автомобилях класса люкс и высокого класса (например, Nissan Altima, Nissan Maxima и различных моделях Infinity).

ЧТО ТАКОЕ СКРЫТЫЕ ФАРЫ?

Как следует из названия, разрядное освещение высокой интенсивности создает очень яркий свет, который идеально подходит для вождения в ночное время. Хотя цвет света часто воспринимается как имеющий голубоватый оттенок при просмотре ночью, большая часть света, производимого HID-фарами, на самом деле очень близка по цвету к естественному полуденному солнечному свету, хотя часть излучаемого света также находится в синий и ультрафиолетовый спектр. Галогенные фары, для сравнения, имеют более желтоватый оттенок, но они ярче и белее, чем старые лампы накаливания.

Проекторные фары фокусируют свет
для увеличения дальности света фар.

Почти белый свет, излучаемый HID-фарами, улучшает видимость и позволяет лучше видеть удаленные объекты.

Цвет света может быть измерен в «градусах Кельвина», что означает «температуру» (оттенок) света. Естественный солнечный свет в полдень составляет 4870 градусов К. Свет, производимый ксеноновой лампой HID, составляет 4100 градусов К. Свет от стандартной галогенной лампы составляет 3200 градусов К, а свет от обычной лампы накаливания — 2800 градусов К. Чем ниже номинальная температура, тем ниже номинальная температура. тем более желтоватым становится свет.

Сине-белый свет лучше для визуального восприятия, но желтый свет на самом деле несколько лучше для уменьшения бликов в тумане, дожде и снегу (поэтому противотуманные фары желтые).

Ксеноновые лампы, которые используются в системах HID-освещения, также производят в три раза больше светового потока, чем стандартные галогенные фары (3000 люмен против 1000 люмен), и требуют меньше энергии (от 35 до 42 Вт против 55 Вт). Это возможно, потому что системы HID-освещения работают как уличные фонари, наполненные паром, или металлогалогенные лампы.Лампы HID обычно производят 71 люмен света на ватт по сравнению с 18 люменами света на ватт для стандартных галогенных ламп.

КАК РАБОТАЮТ СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В системах HID

используется специальная кварцевая лампа, не содержащая нити накала и заполненная газообразным ксеноном и небольшим количеством ртути и других солей металлов. Внутри колбы находятся два электрода, разделенных небольшим зазором (около 4 мм или 3/16 дюйма). Когда на электроды подается ток высокого напряжения, он возбуждает газы внутри колбы и образует электрическую дугу между электродами.Горячий ионизированный газ создает «плазменный разряд», который генерирует чрезвычайно интенсивный бело-голубой свет.

ВНИМАНИЕ: После воспламенения давление внутри лампы HID повышается до более 30 атмосфер из-за тепла (до 1500 градусов по Фаренгейту внутри лампы!). Это создает потенциальную опасность взрыва, поэтому не пытайтесь запитать СПРЯТАННУЮ лампочку вне фары, чтобы «проверить» ее. Также лампочка при включении должна находиться в горизонтальном положении, иначе она может перегреться и выйти из строя.

Подобно уличным фонарям и люминесцентным лампам, фары HID требуют для запуска источника зажигания высокого напряжения. Обычно для запуска ксеноновой лампы требуется до 25000 вольт, но только от 80 до 90 вольт, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии после образования начальной дуги. Нормальные 12 вольт постоянного тока от электрической системы автомобиля повышаются и контролируются модулем воспламенителя и инвертором (балластом), который также преобразует напряжение в переменный ток (переменный ток), который необходим для работы HID-фар.

Балласт регулирует напряжение и частоту тока в соответствии с рабочими требованиями. Частота балласта переменного тока обычно находится в диапазоне от 250 до 450 Гц.

Питание к системе HID обычно направляется через реле и предохранитель в центре распределения электроэнергии.

При первом включении HID-фар свет становится более голубоватым, но быстро становится ярче по мере того, как лампы нагреваются. В большинстве случаев HID-фары используются только для ближнего света (используются обычные галогенные фары дальнего света).Но в некоторых новейших HID-системах положение экрана вокруг колбы меняет положение, обеспечивая как дальний, так и ближний свет.

Потребление тока в электрической системе HID-фарами изначально выше, чем у обычных галогенных фар (около 6,5 ампер при запуске на каждую HID-лампу по сравнению с примерно 4,2 ампера для галогенной лампы). Через несколько секунд нагрузка в амперах, потребляемая каждой лампой HID, начнет падать и в конечном итоге стабилизируется на уровне около 3,8 ампер на лампу через 15–30 секунд. Следовательно, система HID-фар будет оказывать меньшую нагрузку на электрическую систему и генератор.

Поскольку внутри ксеноновой HID-лампы нет хрупкой нити накала, которая могла бы сломаться или перегореть, фары обычно служат в три раза дольше, чем галогенные фары (3000 часов против 1000 часов непрерывной работы, что эквивалентно 5-10 годам нормальной эксплуатации). вождение).

HID D2D налобный фонарь.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКРЫТЫХ ЛАМПОЧЕК

Один из способов узнать, оборудован ли автомобиль HID фарами, — это посмотреть на внешнюю крышку линз.Если фары СКРЫТЫЕ, на линзах будет отображаться маркировка D1R, D1S, D2R или D2S. Это четыре основных типа ламп HID, которые используются в системах освещения HID. Колбы длинные и узкие (диаметром 10 мм) с внешним поддерживающим проводом, который соединяется с верхним электродом внутри колбы. Колба также имеет внутреннюю трубку, в которой образуется дуга.

Лампы

D1S и D1R имеют большой прямоугольный модуль воспламенителя в основании лампы. Лампы D1R имеют черную маскировку для систем фар, в которых для направления луча используются отражатели.Лампы D1S предназначены для систем фар, в которых для направления луча используется световой экран.

Лампы

D2R и D2S не имеют модуля зажигания в цоколе. Лампы D2R предназначены для отражающих систем, а лампы D2S — для экранированных систем.

НЕ ПУТЕШЕСТВУЙТЕ СКРЫТЫЕ ЛАМПОЧКИ С СИНИМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПЫ

В последние годы были модернизированы галогенные лампы для улучшения световых характеристик. Ксенон был добавлен в газовую смесь внутри некоторых галогенных ламп для улучшения светоотдачи, а лампы получили синее тонированное покрытие, поэтому свет, излучаемый лампой, будет иметь внешний вид, похожий на HID фары.Эти специальные галогенные лампы являются хорошим обновлением для замены обычных галогенных ламп, но они по-прежнему являются галогенными лампами со стандартной нитью накала, которые работают от 12 вольт постоянного тока. Это не газоразрядные лампы высокой интенсивности, и они не излучают такой же интенсивный голубовато-белый свет, который излучают настоящие HID-лампы. Они также не обеспечивают увеличенного срока службы или снижения текущих требований, присущих настоящим HID-фарам.

Галогенные лампы с синей тонировкой также не изменяют диаграмму направленности света фар.Для сравнения, настоящие ксеноновые HID-фары обычно обеспечивают значительно лучшее переднее и боковое освещение, поскольку отражатели и линзы фар оптимизированы для этого типа освещения.

Существуют также комплекты для переоборудования HID фар, которые можно установить для замены стандартных фар. В такие комплекты входят необходимые запальники, балласты и ксеноновые лампы HID. Но некоторые из этих комплектов не одобрены для использования на шоссе и предназначены только для бездорожья.

ЗАМЕНА КРЫТЫЙ ФАРЫ

Если вам нужна замена HID лампочки, имейте в виду, что некоторые из этих ламп стоят до 200 долларов и более каждая у дилера по продаже новых автомобилей! Многие магазины автозапчастей продают точно такие же лампы по гораздо более низкой цене, и у них есть лампы для большинства применений.

Таким образом, если фара не работает, важно убедиться, что проблема заключается в лампе, а не в запальнике / балласте, силовом реле, проводке, предохранителе или переключателе фар. Воспламенитель / балласт и реле можно заменять отдельно в зависимости от области применения. На автомобилях с лампами D1S или D2S воспламенитель находится в основании лампы, а балласт — это отдельный компонент.

ВНИМАНИЕ: Фары HID работают от высокого напряжения, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать поражения электрическим током, ожогов или поражения электрическим током! Убедитесь, что фары выключены, и никогда не обслуживайте фары во влажных условиях.Также не прикасайтесь к балласту во время работы системы (балласт нагревается!).

Если вы отсоединяете аккумулятор (рекомендуется) перед работой с системой HID, используйте резервную батарею на 9 В, чтобы сохранить PCM и другие настройки электронной памяти.

Кроме того, при обращении с ксеноновыми лампами HID соблюдайте те же меры предосторожности, что и обычные галогенные лампы. Не прикасайтесь к кварцевой лампе, потому что масла на коже могут вызвать трещину и почти сразу же выйти из строя.Учитывая, насколько дорогие эти лампочки, это одна ошибка, которую никто не хочет совершать — ни разу. Надевайте перчатки или держите лампу только за цоколь.

Что делать, если работает только одна HID фара: замените «исправную» лампу, которая работает с другой стороны, на фару, которая не работает. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую.Если фара теперь работает, проблема была в плохом воспламенителе, а не в лампе. Заменять нужно только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, слабое соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.
Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с фарами щелкните здесь.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР
* Если лампа HID в транспортном средстве преждевременно вышла из строя, проверьте, не отозвался ли производитель транспортного средства.Некоторые модели Lincoln Mark VIII 1997 года выпуска и Lincoln Navigator 2003 года выпуска были отозваны из-за неисправных HID-фар.
* Если фары не включаются, обратитесь к электрической схеме автомобиля и проверьте напряжение аккумуляторной батареи на модуле воспламенителя / балласта при включении фары. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже 12 В, проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора, проводку, цепь переключателя фар, предохранители и реле в центре распределения электроэнергии.
* Если вы случайно коснулись стеклянной части лампы, аккуратно очистите ее спиртом.Перед установкой дайте лампе полностью высохнуть на воздухе. На луковице не должно быть следов кожного масла, иначе она потрескается и выйдет из строя при нагревании.
* Перед повторным подключением проводки и включением фар убедитесь, что запасные лампы правильно установлены и зафиксированы на месте. Точное размещение лампы необходимо для правильной фокусировки луча и охлаждения.
* Если в автомобиле есть треснувшая или поврежденная крышка линзы фары, необходимо заменить крышку линзы или фару в сборе.Утечки воды и / или пыль могут загрязнить лампу HID и вызвать ее выход из строя.
* Если транспортное средство повреждено в результате столкновения и блок фары HID заменяется, внимательно осмотрите проводку перед повторным подключением проводки или включением фар. Короткое замыкание может повредить модуль запальника / балласта.

Обновление: 4 декабря 2017 г.
Philips предупреждает потребителей о поддельных ксеноновых лампах HID
Программа по борьбе с подделкой ксеноновых ламп Philips Xenon HID — это многогранная программа, направленная на защиту потребителей от поддельных ксеноновых ламп HID.
Ксеноновые лампы HID стали одними из самых контрафактных продуктов на рынке автомобильных запчастей. Поддельные ксеноновые лампы HID часто плохо освещают дорогу и сильно ослепляют встречный транспорт, подвергая опасности водителей и пассажиров. Поддельные лампы также могут серьезно повредить фары или электронику автомобиля.
Программа Philips по борьбе с подделками позволяет потребителям, розничным продавцам и дистрибьюторам быстро и легко установить подлинность продукта Philips Xenon HID.
Ксеноновые HID-пакеты Philips для замены оригинального оборудования теперь имеют сертификат подлинности Philips с голографической печатью, идентификатором этикетки, кодом безопасности и QR-кодом. Дистрибьюторы, розничные продавцы и потребители могут проверить подлинность продукта, отсканировав QR-код или введя идентификатор этикетки и код безопасности на сайте www.phillips.com/original.
Если идентификатор этикетки и код безопасности действительны, будет получено подтверждающее сообщение. Если идентификатор этикетки или код безопасности недействительны, появляется предупреждающее сообщение, и человек может обратиться в службу поддержки Philips для решения проблемы.
В дополнение к сертификату подлинности, упаковка продукта Philips OE Xenon HID была обновлена с помощью защитных пломб, на которых видны скрытые графические изображения, указывающие, что упаковка была открыта. Транспортные коробки Xenon HID также имеют упаковочную ленту с защитой от вскрытия, которая показывает скрытый текст при открытии коробки.

NHTSA предупреждает о запасных частях для переоборудования HID
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предупреждает, что некоторые комплекты для переоборудования HID (преобразование галогенной системы в HID) не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) No.108. Комплекты, не соответствующие требованиям, часто включают в себя лампу HID, балласт, воспламенитель, реле и переходники жгута проводов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что это оборудование представляет опасность для населения, поскольку можно ожидать, что комплекты будут вызывать чрезмерное ослепление приближающихся автомобилистов. В ходе одного расследования NHTSA обнаружило, что конверсионная лампа HID превысила максимально допустимую мощность свечи более чем на 800 процентов!
Согласно FMVSS № 108, раздел S7.7 (сменные источники света), каждый сменный источник света для фар должен быть спроектирован таким образом, чтобы соответствовать размерам и электрическим характеристикам источника света, который он предназначен для замены.Например, если комплект HID продается как заменяющий источник света h2, то он должен соответствовать размеру и расположению нити накала катушки h2, размеру и расположению электрического разъема, а также конструкции балласта для использования с источником света h2 (что невозможно. так как балласта нет). Следовательно, источники света HID (например, D1S, D1R, D2S, D2R, 9500 и т. Д.) С основаниями источников света накаливания (например, h2, h4, H7, H8, H9, h21, h23, HB1, HB2, HB3, HB4 , HB5 и т. Д.) Могут не соответствовать FMVSS № 108.
НАБДД также определило, что обычно используемый отказ от ответственности «только для внедорожного использования» не имеет юридического значения, поскольку поставщик ламп не имеет никакого контроля над тем, как их продукты используются после их продажи.
No related posts.

Ремонт штатных блоков розжига

Актуальность ремонта блоков розжига

Причины выхода блоков розжига из строя

Как «оживить» штатный блок розжига?

Шаг 1. Изначально вам необходимо произвести демонтаж штатного блока розжига с оптики автомобиля:

Шаг 2. Необходимо произвести вскрытие блока розжига:

Шаг 3. Добираемся до микросхемы.

Шаг 4. Снимаем микросхему

Шаг 5. Заменяем на новую микросхему

Шаг 6. Собираем блок розжига

Меры предосторожности при монтаже блока розжига обратно

Правила монтажа блока розжига для увеличения его срок службы

Ремонтируются все блоки розжига?

Сделаем выводы

Блок розжига. Ремонт своими руками

Устанавливаем блок розжига сами

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Признаки неисправности блока

Устраняем неисправности блока сами

Ремонт блока розжига ксенона — автотюнинг в Москве

Признаки поломки блока розжига

Причины и ремонт неисправностей

Ремонт блока розжига ксенона | 2rea.com

Ремонт блока розжига ксенона на нашем сайте

Ремонт блока розжига ксенона. Основные вопросы

Профессиональный ремонт блока розжига ксенона

Ремонт блока розжига ксенона

Когда необходим ремонт газоразрядных ламп?

Как отремонтировать балласт ксенона?

Ремонт блоков розжига ксенона в центре ремонта блоков управления ECUFIX.RU в Москве

Ремонт ксенона — Авто-Ксенон

Причины поломки ксенона и решение проблем

Диагностика неисправностей ксеноновой и биксеноновой техники. Ремонт блока зажигания ксенон своими руками. Возможна поломка. Замена блока

Особенности ремонта ксенона зажигания

Почему вам следует обращаться к нам?

Как самому определить ущерб

* Ксеноновый блок зажигания: самостоятельный ремонт * возможен

Устранение проблем с HID-фарами — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free

Как устранить проблемы с HID фарами

Во-первых, разберитесь, как работают HID фары

Почему фары с высокой интенсивностью разряда лучше, чем галогенные лампы

КОМПОНЕНТЫ СКРЫТЫХ ФАР

СПРЯТАННАЯ ЛАМПА

HID BALLAST

HID IGNITOR

Как подключены HID фары

Это лампа HID или балласт?

HID-балласт

Когда дело доходит до проблем с HID фарами, вы хотите знать, лампа это HID или балласт?

Признаки неисправности лампы СПРЯТАННОЙ фары

Рекомендации по диагностике лампы HID

Наконечник для диагностики балласта HID

Заменить лампу HID

Различия между лампами HID

Ремонт ксенонового блока зажигания своими руками. Возможный ущерб. Замена блока

Блок зажигания: что это?

Типичные неисправности и их причины

Самодиагностика

Способы восстановления работоспособности агрегата своими руками

Техника безопасности перед включением блока

Продолжаем диагностику

Восстановление блока пропаиванием

Если ксенон не горит

Заключение

BMW 3Series E46 Ксеноновая фара Ближний свет Балласт Ремонт запальника лампы

Что такое ксеноновые фары? | YourMechanic Advice

Ксеноновые лампы головного света

Почему ксенон?

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

ЧТО ТАКОЕ СКРЫТЫЕ ФАРЫ?

КАК РАБОТАЮТ СКРЫТЫЕ ФАРЫ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКРЫТЫХ ЛАМПОЧЕК

НЕ ПУТЕШЕСТВУЙТЕ СКРЫТЫЕ ЛАМПОЧКИ С СИНИМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПЫ

ЗАМЕНА КРЫТЫЙ ФАРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР

Philips предупреждает потребителей о поддельных ксеноновых лампах HID

NHTSA предупреждает о запасных частях для переоборудования HID

Добавить комментарий Отменить ответ