Напольный стапель своими руками: Стапель своими руками конструкции, применение

Как сделать стапель для кузовного ремонта своими руками?

Деформация кузова – не самый приятный момент в жизни любого автомобиля. В этой статье речь пойдет о специальном инструменте, который помогает кузову вернуть его первоначальный вид и исправить общую эстетику автомобиля. Этот инструмент называется стапель для кузовного ремонта. Мы расскажем вам, что это такое, для чего оно применяется и как можно изготовить такое приспособление своими руками.

Виды стапелей

Независимо от вида стапеля, он выполняет одну и ту же функцию: автомобиль устанавливается и фиксируется на специальной раме, а два других устройства производят вытяжку мятого участка. Если позволяет конструкция и требует ремонт, то вытяжных устройств может быть три, а то и больше.

• Платформа. Автомобиль загоняют на нее и поднимают с помощью специального механизма. С помощью прочной системы различных металлических креплений автомобиль фиксируется, а остальным оборудованием производится вытяжка почти во всех направлениях. При этом, усилия, которые прилагаются с различных сторон, могут иметь различную величину.
• Рама. Такой вид стапеля предназначен для грубого выпрямления кузова. На него крепится кузов без ходовой части и происходит вытяжка деформированного участка посредством специального рычага с цепью. Именно рамный стапель многие водители стараются изготовить своими руками из-за простоты его конструкции.
• Напольный стапель. Такое оборудование является развитием рамы. На этот раз в полу под машиной установлены специальные рельсы, по которым и перемещаются вытяжные устройства и цепляются за концы поврежденного участка. Плюсом данного стапеля можно назвать его богатую функциональность. Благодаря ему, можно выпрямлять вмятины практически любой сложности.

Данная классификация позволяет различить стапели по типу основания. Тем не менее, существует и другое различие. Многие ремонтные приспособления могут отличаться по принципу подката под автомобиль или к нему. Другие стапели имеют специальные аппарели или подъемные устройства. Основными же являются платформенные, рамные и напольные, так как на основе их создавались уже все остальные.

Как сделать стапель для ремонта кузова своими руками

Естественно у многих водителей нет денег на дорогостоящее оборудование. Но из доступного металлолома можно собрать вполне рабочее устройство для выпрямления кузова с помощью сварочного аппарата.

Основой для будущего стапеля будет служить металлическая рама, о которой было сказано ранее. Для ее изготовления вам понадобится металлический швеллер. При этом, толщина металла должна быть не менее 4 миллиметров, иначе конструкция будет очень слабой. Каркас рамы должен превышать габариты автомобиля, примерно в 2 раза.

Чтобы повысить жесткость конструкции, можно приварить к углам специальные куски металла или же наварить их по торцу.

По всей длине рамы навариваются поперечины из того же металла. Они значительно повысят жесткость конструкции, и позволяет присоединить к ним устройства для вытяжки. Также на них будут устанавливаться фиксатора автомобиля. Стойки, которые должны придавать вытяжке требуемое усилие, должны быть надежно закреплены на раме. Для этого в ней по мере необходимости высверливается требуемое количество отверстий, и концы стоек прикручиваются с помощью болтов.

Внимание! Старайтесь не покупать болты для крепления стоек на рынке. Данные крепежные элементы плохо выдерживают такие нагрузки, поэтому лучше всего использовать только те крепежные детали, которые когда-то стояли на иномарках.

Для свободного перемещения все конструкции по территории бокса или гаража, можно приварить к нижней части специальные колеса, размер которых не будет сильно выделяться на общем фоне. В качестве фиксаторов кузовной части можно использовать старые не нужные тиски. Их вместе с механизмом устанавливают в точном месте и привариют.

Видео — Стапель в гараже без затрат 

Вот так можно самостоятельно изготовить стапель своими руками. Как видите, это совсем не сложно и справиться с этим сможет любой мужчина, хоть раз пользовавшийся сварочным аппаратом. 

Анкерный напольный стапель для легковых автомобилей NS-12MA: цена, кредит, характеристики, фото оборудование рихтовочное от «Профессиональное оборудование для вашего бизнеса по доступным ценам»

Анкерный напольный стапель для легковых автомобилей NS-12MA — это стапельная рама, монтируемая на бетонном полу. Она предназначена для восстановления геометрии легковых и рамных автомобилей. Вместе с опорами для фиксации и силовой башней она образует наиболее универсальный стенд для ремонта автомобилей. Большим преимуществом является то, что анкерная напольная система в считанные минуты превращается в стапель для тяжелого кузовного ремонта.

Система состоит из:

• 4 рельсовых направляющих (750 мм.) закрепляемых к бетонному полу с помощью строительных анкеров (ф16х150) на расстоянии 800-900 мм друг от друга. Марка бетона от М300, толщина 250 мм..
• 4 опоры для фиксации. Каждая опора фиксируется к рельсовой направляющей с помощью клина. Это просто и не занимает много времени. Высота опоры от уровня пола составляет 440 мм..
• 12 и более (по запросу) анкерных стаканов (ф90х180) монтируемых в пол по периметру предполагаемой зоны ремонта. (Рекомендованная площадь 8000х5000 мм.).
• 1 силовая башня высотой 2000 мм. и тяговым усилием 10 т.. Конструкция башни позволяет увеличивать высоту, что делает доступным выполнять ремонт автобусов, кабин грузовиков и т.д. Для перемещения по цеху и позиционированию башня оснащена колёсами.

Силовая башня, тяговое усилие 10 тонн, возможность увеличения высоты.

 

Зажимы за отбортовку порогов.

 

Зажим для вытягивания.

Гидравлический насос.

 

 

Высокопрочная цепь с тяговым крюком.

Удобство данной анкерной системы заключается в том, что она не занимает много места, не требует отдельной площади и на ней можно выполнять любые виды ремонтных работ, помимо рихтовки кузова. Кроме того, стапель является универсальным и пригоден как для работы с легковыми автомобилями, джипами и микроавтобусами. А с помощью дополнительного усиленного оборудования его легко можно превратить в напольный стапель для грузовых автомобилей.

 

Комплектация:

• Башня силовая (модульная) 10 тонн
• Гидравлический насос.
• Анкерный стакан — 12 шт.
• Направляющие под крепления автомобилей — 4 шт. (по 750 мм)
• Опорные стойки — 4 шт.
• Зажимы за отбортовку порогов — 4 шт. (по 200 мм)
• Цепь силовая для вытягивания 3 м
• Цепи анкерные — 2 шт. (2,5 м)
• Зажим для вытягивания.
• Тяговый крюк-захват цепи.

Стапель своими руками.Дёшево и просто. | Кузовной ремонт для всех

Для восстановления геометрии кузова после ДТП требуется стапель.Это специальная конструкция,которая позволяет вернуть первоначальный вид кузова и его размеры.

Не всем по карману покупка дорогих стапелей,в том числе и мне,поэтому сделал я его сам.Примерно таким же стапелем я пользовался когда работал на СТО,только называли мы его «Гусь»,по его подобию и смастерил.

Стапель (в простонародье гусь)

Сделать такой стапель легко и стоимость его будет не высока.

Понадобится швеллер 12п -6 метров,чтобы сварить 3хметровую горизонтальную широкую коробку,и 3 метра для 1,5 метровой вертикальной части.Также приобретаем швеллер 10п- 6 метров для более узкой 3хметровой коробки ,которая будет вставляться в широкую.

Швеллера сварил полуавтоматом сплошным швом.Болгаркой обработал швы и углы.

В широкой коробке проделал отверстия через каждые 30 см,на конце- через каждые 10 см.Отверстия сначала наметил и просверлил,после газовой горелкой вырезал до нужного размера.

Силовая стойка имеет широкое основание,которое я сделал из листовой стали 9 мм,её размер 48см х 52см. На основании делаю гребенку (размер 32 см х 50 см),в ней тоже делаются отверстия.

Мне понадобилось 3 дня и стапель был готов.

Работать на таком стапеле удобно,подходит для помещений с небольшой площадью.Забетонированный пол такому гусю не нужен.

Собирается и разбирается он быстро и просто,особых физических усилий для этого не потребуется.

Кузова автомобилей повреждаются по-разному,поэтому и работа бывает разной сложности.Такой стапель справляется с ударами средней сложности,которые в основном приезжают на ремонт и его хватает вполне, потому как сейчас никому не выгодно восстанавливать в «узел» завязанное авто.Конструкцию стапеля можно регулировать в зависимости от ремонта.

Этим стапелем было восстановлено много авто с разными степенями повреждений.

Всем спасибо.

NS-12 Стапель, анкерная напольная система

NS-12 Стапель, анкерная напольная система

Комплектация:

 

 

Описание:

общий вес — 420кг
объем — 1                  м³ 
Анкерная напольная система — это стапельная рама, монтируемая на бетонном полу. Она предназначена для восстановления геометрии легковых и рамных автомобилей. Вместе с опорами для фиксации и силовой башней она образует наиболее универсальный стенд для ремонта автомобилей. Большим преимуществом является то, что анкерная напольная система в считанные минуты превращается в стапель для тяжелого кузовного ремонта.

Не занимает места.
В отличие от традиционных стапелей для Анкерной напольной системы не нужно отдельной площади в цеху. Поэтому на ней можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназначена традиционные «роботы». Это делает Анкерную напольную систему особенно выгодной для цехов с небольшой площадью.

Универсальность.
Традиционные стапели имеют ограничения по размерам рамы, грузоподъемности, жесткости и др. Анкерная напольная система не имеет таких ограничений, что позволяет брать в ремонт все легковые автомобили, джипы и микроавтобусы.
Благодаря тому, что высота порогов закреплённого автомобиля на стенде составляет 380 мм, возможно проведение работ с днищем автомобиля, на данном стенде можно выправлять любые удары — от легких вмятин до сильных винтообразных искривлений. Это позволяет быстрее окупить ее и сделать участок прибыльным.

Система состоит из:

— 4 рельсовых направляющих (750 мм.) закрепляемых к бетонному полу с помощью строительных анкеров (ф16х150) на расстоянии 800-900мм друг от друга. Марка бетона от М300, толщина 250 мм..

— 4 опоры для фиксации. Каждая опора фиксируется к рельсовой направляющей с помощью клина. Это просто и не занимает много времени. Высота опоры от уровня пола составляет 380 мм.

— 12 и более (по запросу) анкерных стаканов (ф90х180) монтируемых в пол по периметру предполагаемой зоны ремонта. (Рекомендованная площадь 8000х5000 мм.).

— 1 силовая башня высотой 2000 мм. и тяговым усилием 10 т..

 

В комплект системы входит:

башня силовая 10т.

гидравлический насос

анкерный крепёж — 12шт.

направляющие под крепления автомобилей — 4 шт. (по 750 мм.)

опорные стойки — 4шт.зажимы за отбортовку порогов — 4шт. (по 120мм.)

цепь силовая для вытягивания с тяговым крюком и захватом 3м.

цепи анкерные — 2шт. (2,5м.)

зажим для вытягивания

Зажимы для стапеля своими руками чертежи – АвтоТоп

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Гаражные самодельные и простые стапеля. Самодельный стапель для кузовного ремонта

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

• Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
• Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Плюсы:

• Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

• рамный;
• напольный;
• платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму. Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту. С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта. Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д. Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками. Для этого вам не понадобится много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

1. Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
3. Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
6. Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.

1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
2. Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
3. На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
4. Установите сделанный стапель на его рабочее место.
5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе нередко требуется множество самых различных инструментов, присутствие которых существенно облегчает задачу. Именно таким орудием, или правильнее сказать, приспособлением, является кузовной стапель, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их изначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, которые воздействуют на прочно зафиксированный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение обходится дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое может использоваться как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств, нужно лишь правильно подобрать вид устройства. Так, на сегодня выделяют три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают вытягивать кузов машины в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это нужно. Кроме того, платформенный стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные типы ремонта. Основная составляющая часть такого изделия – гидравлическое устройство, а его преимущество заключается в том, что поврежденная часть кузова может вытягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств расширяется и за счет надежной системы креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей относят их габаритный размер.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельс, по которым перемещаются выдвижные механизмы. Благодаря такой конструкции вы сможете ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно передвигаются в нужные точки.

Преимуществами этого вида приспособлений является относительно низкая цена, быстрый монтаж транспортного средства и экономия занимаемой площади. В случае простоя стапеля, место, где обычно размещается ремонтируемый автомобиль, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основываются на металлической раме, где машина фиксируется с помощью цепей. В большинстве случаев, подобное оборудование используется в процессе незначительного ремонта. С конструктивной точки зрения, рамные стапели обладают более сложным устройством и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова машины в требуемом положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле выполняется с помощью специальных зажимов, в то время как поврежденная часть вытягивается цепями, протягивающимися от силового устройства.

Обратите внимание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому прочности этих элементов нужно уделить отдельное внимание.

Чтобы упростить задачу подъема транспортного средства, рамные стенды часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей заключается в свободном доступе к днищу автомобиля, его составляющим частям, а также в возможности проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт и привел к тому, что сфера применения изделия ограничивается несложными ремонтными работами и рихтовкой легких повреждений кузовов легковых машин.

Два последних варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к разряду профессионального оборудования. В таких приспособлениях применяется очень сложная база данных и измерительная техника, но если вам нужно выполнить кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то можно самостоятельно создать не столь сложное устройство.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе и сделанных своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн , благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых машин (видео процедуры несложно найти в сети).

Что понадобится для создания стапеля

В первую очередь, вам необходимо подобрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий в себя подбор нужных инструментов и материалов. В частности, создание самодельного стапеля для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежных механизмов, грунтовки, порошковой краски, краскопульта, гидравлического устройства, мощных цепей и крюков.

Также не удастся обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям транспортного средства, благодаря чему происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны обладать высоким уровнем прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации транспортного средства на стапеле вам нужно разработать систему крепежа, или же просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего изготовить крепежные элементы с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того как все материалы будут подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала хорошенько обезжирьте все элементы и покройте их грунтовочным составом. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действия нередко откладывается на потом.

На следующем этапе металлические уголки приваривают к профилю-основе, а затем приваривают и продольную часть, которая играет роль стойки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не меньше 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции раму усиливают с помощью металлических уголков, причем это можно сделать либо с торцевыми сторонами, либо со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большей жесткости. К тому же, к нему можно будет цеплять вытяжное устройство или фиксировать автомобиль.

Для того чтобы появилась возможность легкого передвижения рамного стапеля, рекомендуется приварить к нему колесики. Силовые стойки, посредством которых и создается вытяжное усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (их проделывают по мере необходимости).

Обратите внимание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство тех, которые продаются сегодня на рынке, не способны выдерживать большие нагрузки.

В целях обеспечения надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные фиксаторы.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля, создающегося своими руками. Так, к примеру, рамы с параметрами 180х80 см ставятся между колесами транспортного средства на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или других подобных деталей она вполне годится.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, фабричных моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работы обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы вытяжки и давление силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Подписаться на еженедельную рассылку vinroom.ru

Стенд для вытяжки автомобилей своими руками

Стенды для правки кузова. Часть 1. — DRIVE2

Я открываю новую рубрику: мастер-класс от PRO kuzov.

Уже давно мои читатели просят меня поделиться опытом и многие их вопросы периодически повторяются. В таком варианте отвечать практически невозможно, проще подготовить серию статей, систематизировать доступ к ним и отсылать спрашивающим тематические ссылки.
Как вами будет восприниматься мой Мастер-класс – как помощь при входе в специальность, как школа кузовного ремонта, как курсы повышения квалификации или просто как материалы по расширению кругозора- каждый решает сам для себя.
Имеет значение не название, а степень интереса к этой серии статей.

Стенды для правки геометрии кузова.
Многие их называют стапелем. Если быть более точным, то стапель- это кондуктор, индивидуальный для каждой автомобильной платформы, на который кузов устанавливается контрольными точками.
На такой стапель есть множество шаблонов, но в связи со сложностью и дороговизной такая система широкого распространения не получила. На практике везде применяются универсальные стенды с зажимами за пороги или за раму автомобиля.
Что бы у читателя, раньше не сталкивающегося с этой тематикой, не складывалась примерно вот такая картина

Полный размер

постепенно и достаточно подробно разберёмся с тем, что существует.
Сам я работал на стендах всех типов, как в Москве, так и за бугром, поэтому представляю вам своё субъективное мнение, которое при желании вы можете рассмотреть с точки зрения своего опыта.
Википедия в этом вопросе просвещает очень поверхностно, давайте попробуем составить более подробную картину.
Где то давно я прочитал, что пионером в области изготовления первых стендов была американская фирма Дозер, представившая в 50-е годы примерно такую конструкцию

Полный размер

Сам я с ней ознакомился в 1993 году, на Кипре. Достоинства- простота и низкая цена, недостатки- узкая зона применения, хотя, конечно, если начать строить комбинации из трёх пальцев… в общем, гораздо лучше, чем ничего.
В настоящее время универсальные стенды для правки кузовов принято делить на три категории:
1. Напольные стенды
2. Рамные стенды
3. Платформенные стенды.
Каждая из конструкций имеет свои сильные стороны и недостатки. Естественно, что мастера привыкают к той конструкции, на которой работаю и часто начинают считать её самой оптимальной, но я то работал на всех системах, поэтому могу провести сравнительный анализ.
Я никого не собираюсь ни в чём переубеждать, я просто помогаю сориентироваться в обилии предложений, которых в нашей стране не так уж и много.
Если в моём повествовании встретите какие-то исторические неточности, то это можно и поправить, но практическую сторону вопроса это затрагивает мало.

Напольные стенды.
Самая знаменитая из них – Корек американской фирмы Блэк Хоук ( Чёрный ястреб)
Естественно, что сейчас эти системы выпускает множество не пойми кого, но принцип был заложен именно этой компанией.
Основой этого стенда является рама, вмонтированная в пол. И здесь сразу же возможны два варианта: она бетонируется

или жёсткость конструкции обеспечивают толстые металлические листы.

В этом случае раму можно просто положить на пол, но её цена будет выше.
Ну а далее идут уже чисто практические размышления- стоимость бетонных работ, не выпрут ли вас с арендованной площади…
Сам производитель позиционирует это оборудование для ремонта малой и средней сложности, но в нашей реальности, когда машины вытягиваются между столбами или деревьями…
Считается, что такой стенд имеет невысокую стоимость. А вот это я бы однозначно говорить вам не стал…
Дело в том, что теоретически сами по себе векторы просты и недороги, и их можно ставить много ( это ещё вопрос, зачем?), но… Вектор сам по себе штука паскудная. Не говоря уже о том, что в работе меняется сам вектор приложения силы, когда зажим слетает или рвётся металл… полёты цепей такие, что машины рядом с этой конструкцией лучше не держать. Свои ноги тоже, можете мне в этом просто поверить.
Кстати, плиточка вокруг забетонированной конструкции целой продержится недолго…
Конечно, есть и башни… но сколько тогда это будет стоить?

Полный размер

Считается, что главное преимущество этой конструкции- ровный пол. Но с моей точки зрения неудобства работы с этим стендом, сложности подметания пола, когда грязь прекрасненько забивается в прорези и пропылесосить её оттуда довольно проблематично…
С моей точки зрения как покупное оборудование в настоящий момент напольные системы не актуальны.
Но так как мы нищая страна самоделкиных, пытающихся выжить… Сам я такую конструкцию не собирал, но видел в самодельном исполнении. Ребята собрали конструкцию из строительного швеллера ( в оригинале используется ширина прямоугольного швеллера 100) и у них при приложении усилий стало выворачивать полку

Полный размер

которая должна быть прямой

Полный размер

Учитывая то, что на конструкцию ушло почти 100 метров, эксперимент оказался дорогостоящим и неудачным.
Комплектация стенда выглядит примерно так

Полный размер

Так что я бы посоветовал рассматривать более практичные варианты.
Сам я на стенде по мотивам Корека отработал почти четыре года на Кипре. Вот на таком

Только для усиления пространственной фиксации в передние и задние стойки вставлялись усиливающие поперечные балки, проходящие под днищем автомобиля.

Продолжение будет скоро.

—
Все остальные мастер-классы тут.

www.drive2.ru

Вытяжка кузова своими руками… — BMW 3 series, 1.6 л., 1990 года на DRIVE2

…или тянем потянем вытянуть не можем.

Честно говоря, в процессе разбора передка я был сильно огорчён. Геометрия ушла сильно и это факт. Первое время даже руки опускались, не знал с чего начать. Подумал, что придется отдавать кругленькую сумму за стапельные работы. Немного приуныл и пошёл домой. Ради банального интереса решил посмотреть на ютюбе как вытягивают машины профессионалы и как именно они зарабатывают на хлеб. Открытием стало обилие видео, описывающих вытяжку кузова в условиях гаража.

Первым видео стало это:

В принципе всё довольно просто. Но вот использование сварки меня несколько смутило, неужели обязательно делать это так?

Далее я наткнулся на второе видео этого же автора. На нём морда замята куда сильнее моей, передок ушёл куда то вниз. Но при этом легко встал на место. После просмотра я загорелся идеей 🙂

И вот, на очередных выходных работа пошла!

Была найдена старая лебёдка на стальном тросе. В полу гаража насверлил дырок и приступил. Сначала упёрся бревном в основание пистолета и стенку гаража, чтобы не погнуть та где не надо. Дальше закрепил лебедку тросом за лонжерон и начал тянуть. Главный момент это постукивание молоточком по складкам, чтобы снять напряжение с металла. Буквально на глазах чашка встала на место. Удивительно!))

Далее начал доставать телевизор, замятый внутрь автомобиля. В принципе тоже без проблем.

Радиатор встал на место, освободилось место для зажатой ранее крыльчатки.

Пистолеты ещё немного кривые. Не успел закончить, начало садиться солнце.
В целом, если сравнить с фото до вытяжки — прогресс на лицо.

P.S.
е30 конечно настоящий танк. Снесла 3 метра забора и осталась на ходу. Радиатор почти разломился на две части, но уровень антифриза не изменился. Просто поразительно ))

www.drive2.ru

Как вытягивают кузов автомобиля: советы и рекомендации

Вытяжка кузова является весьма сложным процессом, который обычно выполняется после ДТП, когда все искажения геометрии кузова автомобиля устраняются при помощи оказания противоположного усилия полученному во время аварии.

Что нужно для вытягивания повреждений?

Для исправления повреждений такого характера всегда используются специальные инструменты, которые могут вернуть в прежнее состояние любую часть автомобиля, это гидравлические и винтовые домкраты, которые можно применять на:

• проемах дверей,
• капоте и крышке багажника,
• проемах лобового и заднего стекла.

То, сколько стоит вытяжка кузова всегда зависит от метода работы, но иногда отремонтировать машину после незначительного столкновения, например, неудачной парковки, можно и своими руками.

Чтобы выполнить рихтовку своими руками методом нагрева , нужно вооружиться:

• резиновые или металлические молотки разного веса;
• средства для защиты – перчатки, очки;
• источник тепла – горелка или фен.

Вытягивание кузова

Как это работает?

Выравнивание формы кузова при помощи домкратов должно происходить в несколько этапов:

1. Демонтаж всех деталей, которые каким-либо образом мешают проведению ремонта и доступу к местам повреждений.
2. Установка кузова автомобиля на специальные опоры.
3. Установка гидравлического домкрата и определение угла воздействия.
4. Запуск вытяжки. Во время проведения процесса вытягивания всегда очень важно выполнять замеры специальной кузовной линейкой и сравнивать показатели по контрольным точкам первичного чертежа корпуса.
5. Во время вытягивания механики также «постукивают» молотком по всем перекосам и сгибам металла, что помогает придать корпусу первичную форму.
6. В случаях, когда с первого раза так и не удалось вытянуть детали в прежнее положение, производится повторное вытягивание с передавливанием, в таком положении все оставляют на сутки для «привыкания» металла. Если повреждения очень масштабные, то вмятину могут вытягивать сразу два или три домкрата.

Такой метод может подразумевать использование вакуума в тех случаях, когда вогнутая часть сохранила целостность лакокрасочного слоя, он позволит избежать необходимости делать «косметику». Он может обойтись дороже, но учитывая, сколько стоит покраска машины, такая вытяжка все же дешевле.

Места для установки оборудования для вытягивания кузова

Не исключено и использование обратного молотка, но здесь покраски не избежать. Метод работает так:

1. К погнутому участку приваривается зацепной крючок из толстой проволоки.
2. К крючку цепляется обратный молоток, которые ударами будет вытягивать металл в изначальное положение.
3. Когда процесс успешно завершен, зацепки срезаются, а кузов проходит шлифовку и покраску.

Иногда для установки обратного молотка может просверливаться отверстие для зацепки, в которое продевается гайка с шайбой. После завершения отверстие обрабатывают шпатлевкой или заваривают.

Еще одним способом ремонта корпуса является вытягивание с применением газовой горелки, в основном его используют для осадки вытянувшегося металла и разравнивания складок. Здесь работать нужно очень осторожно, держа горелку на расстоянии, иначе есть риск прожигания корпуса.

Обратите внимание, что вытяжка должна быть своевременно закончена. Это означает, что все работы вы должны завершить одновременно с полным остыванием поверхности, иначе он может вернуться в неправильное положение.

Стенд для рихтовки автомобиля

Самым популярным же среди приспособлений для устранения деформаций автомобильного корпуса является специальный стенд:

1. На него устанавливается кузов и закрепляется струбцинами в четырех точках для надежной фиксации – в точках соединения пола автомобиля с порогами.
2. Подбираются подходящие захваты исходя из локации повреждений. Затем они крепятся на автомобиль, и устанавливается правильный угол вытягивания.
3. Запускаются гидравлические домкраты, которые выполняют предварительную вытяжку корпуса. После этого производятся контрольные замеры, при необходимости процесс повторяют.
4. Далее выполняется рихтовка корпуса.

Также заслуживает внимания и самый простой способ ремонта деформаций – демонтаж испорченной детали с применением усилителя, который 6-миллиметровым сверлом пройдет по периметру сварочного шва и отделит часть корпуса от корпуса. Его рихтуют и приваривают на место.

Если ремонту подвергается весь кузов, то нужно предотвратить проседание дверей путем подставки под передние и центральные стойки специальных козелков в том количестве, сколько потребуется для надежной опоры.

Для каждого вида деформации могут применяться различные методы вытяжки и рихтовки, при этом все они направлены на сокращение масштабов вмешательства в целостность кузова. Поэтому предпочитаемым способом вытяжки считается работа с корпусом автомобиля на стенде или использование домкратов. Маленькие же вмятины порой можно ликвидировать своими руками бытовым феном, используя нагревание.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Вытягивание кузова автомобиля

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

Измерение «геометрии» кузова

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы.

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной  сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

Правила вытягивания кузова автомобиля

• Прин­цип вытя­ги­ва­ния повре­ждён­но­го эле­мен­та в том, что­бы при­ло­жить уси­лие в направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ном силе уда­ра при ава­рии.
• В про­цес­се вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мо про­сту­ки­вать склад­ки на метал­ле, обра­зо­ван­ные при дефор­ма­ции. Реа­ли­зу­ет­ся это сле­ду­ю­щим обра­зом: вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие вырав­ни­ва­ет эле­мент и потом про­цесс как бы при­оста­нав­ли­ва­ет­ся, после про­сту­ки­ва­ния, вытя­ги­ва­ние воз­об­нов­ля­ет­ся, и склад­ка метал­ла раз­рав­ни­ва­ет­ся.
• Суще­ству­ет такое поня­тие, как «пере­тяж­ка». Смысл в том, что­бы пере­тя­нуть повре­ждён­ный эле­мент немно­го боль­ше, чем нуж­но, так как он всё рав­но немно­го вер­нёт­ся.
• Отштам­по­ван­ный металл, мож­но ска­зать, име­ет «память». То есть, все дефор­ми­ро­ван­ные дета­ли кузо­ва нахо­дят­ся в напря­же­нии. Зада­ча кузов­щи­ка сни­мать эти напря­же­ния, вырав­ни­вая повре­ждён­ные эле­мен­ты и «помо­гать» метал­лу вер­нуть­ся в исход­ное состо­я­ние.
• Ино­гда, при вытя­ги­ва­нии сило­вых эле­мен­тов кузо­ва, при­ме­ня­ют нагрев . Это помо­га­ет вытя­нуть непо­дат­ли­вые участ­ки. Не реко­мен­ду­ет­ся делать на высо­ко­проч­ной ста­ли сило­вых эле­мен­тов, так как это зна­чи­тель­но её ослаб­ля­ет.
• Так­же, ино­гда, при­хо­дит­ся делать над­ре­зы, что­бы осла­бить непо­дат­ли­вые склад­ка.

Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся тех­но­ло­гии ремон­та кузо­ва.

Гидравлическая растяжка

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёд­ки.

Кузовные захваты

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

Вытягивание чашек амортизаторов

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

garazhyk.ru

Стенд для вытяжки автомобилей своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

• Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
• Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

• Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

• Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
• Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
• Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
• Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
• Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Измерение «геометрии» кузова

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Правила вытягивания кузова автомобиля

Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся тех­но­ло­гии ремон­та кузо­ва.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёд­ки.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —> p, blockquote 33,0,0,0,1 —>

zamanuha66.ru

Сообщества › Всё о Краске и Покраске › Блог › Вытяжка для покраски в стандартном гараже своими руками.

Привет драйвовчанам:))
Давно не заходил собственно и нечем было поделиться, но сегодня у меня можно сказать небольшие изменения по гаражу.
И я думаю многие озабочены этой проблемой .При покраске в гараже при не больших его размерах все знают есть проблема опыла, а иногда при покраске акрилом дело доходит до того что вы просто напросто не ведите автомобиля так он прячется за густой пеленой опыла:((
Сполировать потом который составляет некоторые усилия и кучу вашего времени. Но кто сказал что в обычном гараже не возможно примутить вытяжку?
Да никто, вот я и решил поделиться своей так сказать разработкой. Данная вытяжка у меня вторая, первая стоит в другом гараже, том что двойной на (мичигане) кто смотрит мои видео тот наверное её уже видел. Но в этот раз я решил показать как мы её собирали и устанавливали . Сегодня я покажу только как установили но очень скоро я добавлю в этот же пост как я её доделал так что не теряйте этот пост через день я добвалю сюда же инфу как мы сделали фильтра фотки есть и сейчас но видео ещё не вышло.

Так вот, немного отошел от темы многие думают что на вытяжку уйдёт много денег, нет это не так, Именно на эту конструкцию с вижком у меня ушло 300 долларов. Много скажите вы, нет поверьте вы отобъёте затраты с первой машины, да и качество покраски совсем другое будет и дышать меньше пылью и полировать меньше.

Мы её уже проверили мне понравилось опыла практически нет. Но это в следующем видео.Там наглядно можно увидеть её работу. Да я использовал вариант приточки вытяжка у меня так сказать самотёком:)) но работает это лучше.

Почему я отказался от системы вытяжка или комбинированной, вытяжка +приток.
Да ребята, всё очень просто на вытяжку нет места да и энергии будет жрать очень много воздух и так будет циркулировать поверьте. Минусы вытяжке известны всем:это конечно то что она создаёт вакуум в гараже и из за этого в гараж со всех щелей тянет пыль с улицы полок и т.д.
А если как у меня система только приток, в гараже создаётся избыточное давление и гараж как можно сказать надувает. Тем самым с него выталкивает пыль. вариантов несколько можно приоткрыть ворота, а можно сделать и окна для отвода пыли хоть в воротах хоть в стене, да и в конце концов в яму можно пустить а из ямы через отдушины будет само выдавливать да и если честно у меня и так в гараже 6 вытяжек стандартных, которые по размеру в сумме больше диаметром чем сама труба на приточке так что проблем с отводом пыли нет. В общем смотрите если кому пригодится буду рад.Через день до гружу фильтрацию и испытания вытяжки.
Так же как мы защитили движок на случай если пойдёт дождь.

Видео:

14 августа 2015 в 01:14 Метки: покрасочная вытяжка, гаражная вытяжка, приток

www.drive2.ru

Изготовление штапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать штапель для кузовных работ своими руками чертежи анкерного штапеля

Обслуживание легкового автомобиля — это очень дорого: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также проводить периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать самостоятельно. Поэтому в вашем гараже обязательно должно быть необходимое оборудование и инструменты.Среди таких устройств важное место. Это устройство можно сделать своими руками.

Платформа Stipel

Есть три вида: каркасная, платформенная и напольная. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Скобы разные

Устройства рамного типа — это каркас из металлического профиля. Работы выполняются в достаточно простой последовательности:

• прижимные механизмы, фиксирующие автомобили;
• к поврежденному месту станка прикреплена цепь, связанная с силовыми механизмами;
• с помощью степлера оформляется площадка и к ней прикрепляется первоначальный бланк.

Для того, чтобы безопасно погрузить автомобиль на рамную конструкцию, необходимо подъемное устройство. Рамный штапель позволяет осуществлять кузовной ремонт разных видов, но для работы сложного уровня конструкция ненадежна.

Предупредительная площадка эксплуатируется при самом сложном кузовном ремонте. Металлическая платформа оборудована сложной системой креплений и хомутов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых проводятся силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Это дает возможность тянуть поврежденный фрагмент во всех направлениях, чтобы вернуть правильную форму.Поскольку устройство имеет несколько механизмов и разного рода крепеж, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты.

Стапельная конструкция

Наружная скоба чаще всего используется в профессиональном автосервисе. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации есть:

• крепеж, клипсы;
• металлических стоек;
Пневматические выпрямители
• .

Устройство данного типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей.Кроме того, на таком приспособлении можно отремонтировать любой уровень повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для изготовления степлера в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже съемник кузова, нужно потратить довольно много времени. Нужен большой ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размеры сечения 50х50 или 70х40 сантиметров. В Интернете можно найти инструкцию и чертежи, по которым штапель напольный или рамочный.

Тип и габариты конструкции выбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом необходимо работать, вам понадобится сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций нужно выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо совместить поперечные и продольные элементы каркаса. По углам конструкции необходимо приварить детали, высота которых составляет 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

• перемещение автомобиля за рамой и фиксация машины в разных точках;
Крепеж
• , который осуществляет деформирующее усилие;
• максимально прочная система фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным механизмом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках штапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформируемым частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали усиливается элемент дополнительного захвата металла.

Чертеж кузовного ремонта

Кроме этих механизмов, необходимо еще сделать несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при работе с несложными повреждениями корпуса станка.

Найдя чертеж для изготовления стакеля своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлический профиль — основа дизайна;
2. Профили продольные для стоек;
3. Металлические уголки;
4. Аппарат для сварки;
5. Гайки и болты;
6. Крепежные изделия;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Kraspopult;
10. Устройство гидравлическое;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует переходить к изготовлению скоб для кузовного ремонта. Все детали нужно заранее расшифровать, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопультума. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее сваривается продольный профиль в виде стойки и крепится на болтах. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили штапель, вам нужно испытать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и действует давление силовых устройств. Таким образом, вы сможете самостоятельно исправить в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Машины и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

Анатолий Говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать у себя в гараже штапель .. просто с помощью вашей статьи теперь претендую на объем работ

Алексей Говорит:

Сложно сделать … Но в любом случае дешевле покупной, хотя и дает карман.

Борис Говорит:

Авто-экстрактор можно выполнить по-разному. Они сделали один раз с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных скоб больше подойдет владельцам сервисных центров. Сделав лично для кузовного ремонта кузовной ремонт, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь разного рода поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немало.

Леонид Говорит:

В нашей семье почти все в семье, у кого-то есть что отваливаться или выламывается. Из-за чего денег на ремонт тратится очень много. Именно это и стало мотивацией переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, на это уходит много времени и сил, но результат невозможен. Если есть гараж, почему бы не сделать его таким ??

Для проведения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, а требуется специализированное и дорогое оборудование.Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова может быть выполнено в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. Если у вас есть соответствующее оборудование, вы легко сможете отремонтировать самостоятельно. Для выполнения такой работы потребуется самодельный штапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления

Штапель — механическое оборудование, задачей которого является восстановление первоначального состояния рамы автомобиля и геометрии кузова.Выравнивание деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с использованием местных нагрузок. При самых серьезных изменениях геометрии тела штапель — единственно возможное решение для восстановления формы туши. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Решить сделать надо сделать своими руками заняться не только назначением такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования.Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или подобном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования цена на них будет высокой и самостоятельного производства наиболее подходящей.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам. Случайное столкновение с препятствием, переворот при движении по пересеченной местности или попадании в аварию не проходит бесследно для автомобиля.Изменение геометрии лонжеронов или изогнутой рамы автомобиля способно привести к таким последствиям:

• Наличие шума и посторонних звуков при работающем двигателе;
• Невозможность открыть двери, багажник или капот;
• Отвод автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Прорези в кузовных панелях и элементах конструкции;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства.Основные размеры кузова указаны в технической документации на каждый автомобиль. Более того, их изменение потребует восстановления исходных параметров для продолжения безопасного вождения. Степпельные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции скоб

Использование разнонаправленного усилия является наиболее важной особенностью силовой стойки.Такие работы сложно производить вручную. Сделать штапель своими руками можно разной конструкции. Такие устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели приклада следует учитывать транспортные параметры, для которых он изготовлен. Размер стенда, характеристики инструментов и механизмов можно выбрать, ориентируясь на наиболее удачные модели TROMMELBERG, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера работ и универсальности использования различают несколько видов таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. Крупногабаритная промышленная штапель, оснащенная мощным гидравлическим оборудованием, справляется с грузовиками большой грузоподъемности. Чтобы выбрать подходящую конструкцию, следует знать типы и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение скоб-погремушек

Строгой стандартизации силовых стоек не существует.Большинство производителей комплектуют корпусами различного оборудования. Таким образом, анкерные зажимы, специальные захваты и мультистандартная конструкция стойки обеспечивают усилия в нужном направлении. Для использования в гараже вы можете выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное приобретается или изготавливается позже. Все стипели можно разделить на 3 вида, имеющих свои особенности и функции.

Штамп рамный конструкционный

Каркас — это конструкция на вытягивание относительно небольших деформаций. Такая подставка подойдет для местных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка.Металлический каркас имеет сложную конструкцию, обеспечивающую достаточную жесткость. Прочная фиксация позволяет вытянуть автомобиль в любую сторону и изменить направление прилагаемого усилия.

Каркасная стойка довольно популярна в связи с небольшими размерами и практичностью. Крепление станка на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект такой установки должен входить лифт, обеспечивающий фиксацию транспортного средства на необходимой высоте.Обустройство такой стойки потребует разных деталей, чтобы обеспечить захват и установку станка.

Уличная скоба

Уличная скоба — используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает достаточно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии мастерских эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Этот вид кузовного ремонта достаточно сложен для кузовного ремонта из-за огромного количества деталей.В большинстве случаев функционал такой силовой стойки не нужен в условиях обычного гаража.

Любой уличный штапель нужен специально подготовленный фундамент. Монтаж железнодорожных путей, стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобная уличная скоба при установке систем крепления в пол, которая обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и фиксация станка не займет много времени.

Штамп для платформы

Штамп для размещения — имеет некоторое сходство с конструкцией эстакады. С помощью этого устройства легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего растягиваться, а ее функциональности хватит на профессиональное использование или ремонт в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет затруднений.Любая платформа-штапель превышает рамки рамы и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта автомобиля на этом стенде можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых хватит для самых сложных работ. Вытягивающая сила гидрооборудования не имеет ограничений. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что потребуется для изготовления кольев

Производством штапелей занимаются крупные компании с мировыми чиновниками и небольшие региональные предприятия.Цена на такие силовые стенды будет очень разнообразной, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Дальше останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Для сбора самодельных скоб потребуется металлический профиль, который станет основой конструкции. Процесс сборки осуществляется при помощи сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобретать силовую стойку, цепи и сложные устройства на производстве. Перед началом работ следует подготовить металл, очистив его от ржавчины, обезжирив и грунтовав. После этого можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление прямой стойки

Чтобы получить надежный каркас, профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни. Для выполнения подобных задач толщина металла штапеля должна быть не менее 4 мм.Наиболее удобна для установки в гараже конструкция платформы прямой, и на ее конструкцию стоит обратить отдельное внимание.

Точные размеры штапеля зависят от типа автомобиля, нуждающегося в обслуживании. Длины для такой конструкции хватит 4,5 м профиля, а ширина 2 м обеспечит удобный монтаж станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки станка.Учитывая, что нагрузка от силовой опоры на профиль будет пытаться ее развернуть, необходимо установить мощные ребра жесткости. Колонна каркаса выполняется с помощью сварочных лент, а после примерки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сбор конструкции по разработанной схеме;
• Сварка корпуса штапеля с учетом всех жестких жесткости;
• Сборка и установка крепежа для крепления автомобиля;
• Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и скоб.

При выполнении таких работ особое внимание нужно уделять жесткости конструкции. Организовать ремонт на Шефеле возможно только при условии надежного крепления автомобиля. Это должно быть тщательно связано с вопросами безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму автомобиля при попадании в капот, способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Работа силового стенда

Изготовить штапель можно любой конструкции, каркаса или платформы, наиболее подходящих для таких целей.Главное — грамотно подойти к работе и показать собственный запах. Разберитесь, как сделать так, чтобы его было легко сделать, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для реализации собственных идей следует взять все лучшее из уже существующих моделей. Stapel рассчитан на долгие годы эксплуатации, и такое оборудование не докажет своей практической пользы.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Штапель — одно из основных приспособлений для комплексного ремонта автомобилей.Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой штапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность упаковки кузова зависит от степени тяжести полученных на автомобиле «травм». Чтобы оно было качественным, необходимо применять тот тип приклада, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В общем, существует три основных типа инструментов обработки данных:

Устройства рамки

Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас.На нем с помощью специальных хомутов и фиксируется машина. К деформированному корпусу корпуса прикрепляется цепочка, которая крепится к силовому элементу.

По конструкции выполнено специальное гидравлическое устройство. С его помощью вытаскивают поврежденный участок автомобиля и придают ему первоначальную форму. Для каркасного степлера необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы поставить машину на нужную высоту. С помощью каркасного устройства можно провести многие виды кузовного ремонта. Но он не подходит для сложных работ, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются для комплексного ремонта. Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие штапели могут иметь несколько силовых опор. Часто к нему прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основная их часть — гидравлическое устройство. Такие ставки подходят для разных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно выдергивать во все стороны. К тому же надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Наружный вид инвентаря

Ремонт пола при кузовном ремонте применяют профессионалы. Он движется по проложенным в полу рельсам. В установку устройства входят стальные стойки, пневмопрядитель, система зажимов и др. Такие тарифы подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации.Такая универсальность объясняется их надежной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одно преимущество платформенного устройства — он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы скоб могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление штапеля

Если нет возможности купить штапель, вы можете сделать его аналог своими руками. Для этого вам не потребуется много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за починку автомобиля.

1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
2. Для поперечной балки возьмем металлический профиль. Он будет закреплен стойкой с фиксаторами для автопорогов.Чтобы создать их к поперечной балке, потребуется приварить уголки болтами, просверленными под болты.
3. Отверстия делаем с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы изменить размер под другую машину, вам просто нужно просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмем стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм.Укрепите их паяльниками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. Вверху стоек привариваем уголок — для захвата порогов автомобилей. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или сделайте насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой и гайки.

1. Теперь необходимо создать устройство защитного покрытия. Предварительно очистите все его предметы. Затем покрыть их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидной смолой.Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь штапель будет находиться в месте с повышенной влажностью.
2. Поверх грунтовки нанести краску сольверизатором «мокрым мокрым» методом.
3. На балке стойки закрепляют болтами длиной 10 см (М10). Они полностью подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тягу до 4 тонн.
4. Установите нужную скобу на ее рабочее место.
5. Теперь нужно смонтировать цепи и фиксаторы для крепления автомобиля, стяжки или тала, создавая усилие около 1.5-2 тонны.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и сделать обе конструкции с балками. Так вы получите прокатную версию дизайна. Он не нуждается в жестком креплении к полу, но необходимо установить его на поворотную колонну.

Многие автомобилисты хотели бы научиться делать стакель своими руками. Ведь кузов в машинах довольно часто ломается, и каждый раз вообще не хочется брать машину в ремонт. Питомник для кузовного ремонта можно сделать самостоятельно, если придерживаться простых правил и определенного приоритета в работе.

Чем удобен рамный штапель?

Всего существует 3 основных типа акций. Это каркасные, платформенные и напольные приспособления. У каждого вида есть свои достоинства и недостатки. Платформенный штапель очень удобен для больших автомобилей. Это устройство ставят на землю, машину запивают сверху и фиксируют с помощью специальных замков со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

У

Outdoor stapel также есть рельсы, по которым могут ездить специальные вытяжные устройства для тела. На самом деле это очень удобно, так как можно даже добраться до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на теле.

Но самый распространенный — это фреймворк. Он очень похож на свой открытый. Только нужно поставить освобожденный от шасси кузов. Благодаря специальной цепочке с рычагом происходит процесс расправления даже очень деформированного тела.

Именно каркасные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража.В то же время сделать такую ​​штапель своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Необязательно даже использовать сложные рисунки. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет установить такой прибор.

По себестоимости даже изготовление одной рамной штапеля может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы сделать корпус для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой необходимо приобрести следующие материалы:

• schweller из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужные, но толстые металлические детали для увеличения жесткости конструкции;
Электроперфоратор
• , набор толстых длинных болтов;
• фиксаторов и фиксаторов для последующего уплотнения автомобиля;
• усиленная металлическая цепь тянущего механизма;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, укрепляющие столбы.

При покупке материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделять качеству и размерам металлической капеллы. При этом следует учитывать, что будут планки для оформления штапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. Не следует забывать о столбиках.

Порядок изготовления каркасного колышка

Для начала следует сделать свой рисунок. Это довольно просто, если ориентироваться на существующие примеры.При построении простейшего чертежа штапеля для ремонта кузова не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывается расположение некоторых крепежей и фиксаторов.

Работа начинается со сборки основного каркаса штапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и потребуются кусочки толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приваривать к концам профилей, из-за чего рейки в этих частях будут несколько толще.

К профилю, который будет выполнять роль поперечины, необходимо сразу приветствовать углы и просверлить отверстия под болты. Надо постараться сделать все как можно быстрее, чтобы потом не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом конкретном случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющейся машины.

Продольный профиль также следует дополнить уголками с отверстиями под болты и кусочками отработанного металла. Важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см.Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь следует все детали для штапеля очистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Подобные мероприятия надежно защищают приспособление в будущем от коррозии и повреждений, в результате прослужат долгие годы.

Теперь необходимо собрать основной каркас ставки. Для этого сначала соединяются между собой болтами и гайками поперечные и продольные полосы, а затем поверх устанавливаются такие горизонтальные конструкции.Для их фиксации лучше всего подходят болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не ходила. При этом также необходимо учитывать, что машина должна въезжать в детский сад беспрепятственно, без каких-либо проблем и ограничений. Желательно, если штапель не стоит ровно на поверхности, приварить к низу рамки в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла.Ведь что-то класть под механизм бесполезно, так как такого результата не дадут.

Наконец, заблаговременно по местам, необходимо заранее обезопасить все необходимые захваты и цепи. После того, как конструкция еще раз будет проверена на прочность, если она точно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркаса для гаража своими руками. Такой домашний штапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на теле.А дополнительные фиксаторы и крепления надежно удержат автомобиль в положении, необходимом для полноценного ремонта. При этом вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт корпуса машины у специалистов.

Главная »Эксплуатация» Изготовление штапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать штапель для кузовных работ своими руками чертежи анкерного штапеля

Ремонт яхт, ремонт лодок и замена палубы из тикового дерева

Если вы планируете оставить свою яхту на берегу в сезон ураганов Карибского моря, приезжайте на Antigua Slipway в живописных окрестностях Английской гавани.

Покраска корпуса яхты здесь, на Слипвеях Антигуа, может выполняться в воде с плота по тем же стандартам, что и окраска корпуса, когда яхта находится на твердом покрытии. Новая док-станция для переоборудования на Antigua Slipway абсолютно спокойна и предлагает идеальные условия для распыления Awlgrip. Мы устанавливаем гик в воде при покраске корпуса роскошной яхты и используем тенты при опрыскивании надстройки.

Antigua Slipway является домом для одной из лучших компаний по ремонту суперяхт и ремонту яхт, которые специализируются на ремонте суперяхт от 50 до 200+ футов.Переоборудование суперяхт — это очень специализированная область, и верфи по переоборудованию яхт в других частях мира берут больше, чем ремонт, проводимый здесь, на Антигуа. У нас есть плотники, специалисты по транспортировке грузов на месте, инженеры-электрики, электронщики и механики, сварщики, производители стали и т. Д.… Все они обладают специальным опытом ремонта яхт. Кроме того, если вам нужен дизельный механик из Карибского бассейна, приходите в нашу мастерскую на Antigua Slipway.

Работы по ремонту яхты, проводимые на Slipway, могут включать простую модернизацию анодов и противообрастающих покрытий до полной перекраски, гарантийные работы, значительные расширения, новые палубы из тикового дерева или внутренний ремонт.В связи с ростом количества роскошных яхт по всему миру многие крупные центры по ремонту яхт теперь предлагают своим клиентам услуги по переоборудованию и ремонту суперяхт, но мы гордимся тем, что отдаем деньги.

Antigua Slipway зарекомендовала себя как одна из ведущих верфей по переоборудованию суперяхт в Карибском бассейне, выполняющая переоборудование мегаяхт и нанесение краски Awlgrip на моторную яхту Southern Cross III (ныне Lady A). Корпус был перекрашен на ступенчатом плоту, а белый цвет Awlgrip был нанесен тремя опрыскивателями, работающими одновременно с ступенчатого понтона.

Наш новый переоборудованный док находится на спокойной глубокой воде; так что всю покраску можно делать на плаву. Покраска мегаяхты в ураганной яме и спокойных водах Английской гавани — идеальная среда для идеальной окраски. Работа по окраске распылением на Южном Кресте III была успешно выполнена за три недели, к удовлетворению владельца и капитана. Если вы подумываете о покраске роскошной яхты или даже мегаяхты, такой как Southern Cross, пожалуйста, сначала получите расценки на другой ремонтной верфи, а затем сравните ее с ценой, которую вы получите от Antigua Slipway.

Крупный ремонт, отделка и общее техническое обслуживание лодок осуществляется нашей командой опытных менеджеров морских проектов. У нас также есть команда чистильщиков яхт, чтобы поддерживать форму лодки во время ремонта — внутри и снаружи.

Любой владелец, ищущий услуги верфи по ремонту яхт, должен учитывать стоимость ремонта или покраски. Эти цены на некоторых верфях могут быть завышенными и могут расти, если верфь не укажет фиксированную цену.

Здесь, в Antigua Slipway, мы можем гарантировать качество всей нашей работы примерно за половину стоимости, чем любое предприятие по покраске яхт в Европе или США.

Мы стремимся обеспечить высочайший уровень обслуживания во всех аспектах нашей работы по переоборудованию и обслуживаем потребности яхтсменов в Карибском бассейне более 50 лет. Мы также обслуживаем судоводителей, которые делают это своими руками, и приглашаем клиентов поработать самостоятельно над ремонтом лодок, пока их выбрасывают на верфь.

Выгрузка теплохода для противообрастающей защиты на стоянке Антигуа

Antigua Slipway — это верфь для переоборудования Choice яхт водоизмещением до 220 тонн, а также переоборудования и окраски роскошных яхт в мире, посещающих Карибское море.

Awlgrip Snow White был применен к Южному Кресту III с плота, когда лодка находилась на плаву в доке для переоборудования Antigua Slipway.

Распылительная окраска корпуса яхты синим флагом Awlgrip с плота на стоянке Антигуа.

Antigua Slipway стала лучшей станцией для переоборудования и верфью для окраски распылением на Карибах. Наша цель — предоставить услуги по ремонту роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа, по цене намного ниже, чем в Европе и США.

Вытаскиваем суда до 220 тонн и имеем складские помещения на 50 круизных яхт. Наш основной бизнес — это окраска распылением больших судов в воде на специально построенном доке для переоборудования по самым конкурентоспособным ценам. Маляры на Антигуа-стапеле используют ступенчатый плот, который устраняет необходимость использования строительных лесов, сборов за выгрузку и время на берегу.

У нас также есть обширная коллекция ювелирных изделий в марине Antigua Slipway и в гавани Фалмута в яхт-клубе Marina. Мы продаем все виды лакокрасочных материалов и антифолов, а также оборудование для роскошных яхт.

Видение компании Antigua Slipway — дальнейшее развитие давних традиций и прежних возможностей в области ремонта яхт в ведущий центр технического обслуживания и ремонта в Карибском бассейне. Мы обслуживаем супер-яхты и флот роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа для ремонта здесь, на Карибах. Мы можем переоборудовать судно по тем же стандартам, что и большие верфи в Европе, но за половину стоимости.

Любой владелец яхты, подлежащей ремонту, должен учитывать опыт и обширную базу навыков, имеющихся на Антигуа, для выполнения ремонта частных яхт.На Антигуа Slipway есть исключительная инфраструктура, найденная во дворе, окруженном глубокой водой. Slipway находится в яме урагана и расположен в стране, благословленной умелыми, гостеприимными людьми и мягкой погодой. Таким образом, любой владелец моторного судна или парусной яхты может безопасно провести капитальный ремонт лодки в нашем новом доке для ремонта.

Ремонтное оборудование для яхт включает в себя покраску Awlgrip, выполняемую профессиональными малярами с многолетним опытом в индустрии ремонта роскошных яхт.www.yachting-pages.com

Неудивительно, что лучшие в мире яхты приезжают на Antigua Slipway для текущего обслуживания и капитального ремонта.

Имея более чем полувековой опыт в отделке и ремонте яхт по индивидуальному заказу, Antigua Slipway — это верфь для яхт, которые возвращаются к нам для обслуживания из года в год. Например, за последние два года мы вернули MV Cormar для дополнительных работ по переоборудованию.

Верхние строения MV Cormar были окрашены в 2015 году, когда лодка находилась в воде.Надстройка также была повторно окрашена краской Green Awlgrip. Наши услуги по покраске яхт вдвое дешевле европейских верфей и имеют такое же высокое качество отделки и гарантию изготовления. Большинство компаний, занимающихся покраской яхт, рисуют в сараях и на твердом грунте, но из-за нашего уникального положения в полной спокойной и глубокой воде ямы урагана в Английской гавани наши затраты намного ниже, чем на других верфях. Antigua Slipway — это верфь для ремонта яхт, где можно дешево, но безупречно покрасить.Мы предлагаем полную гарантию на все наши услуги по покраске яхт.
На самом деле цены на покраску яхты могут сильно различаться в зависимости от наполнения и обтекателя, а также от процесса подготовки, то есть прохождения слоев распыляемого наполнителя, грунтовки и финишных покрытий Awlgrip. Покраска яхт — основная статья расходов для владельцев яхт каждые 5 лет, поскольку краска тускнеет. Так зачем платить европейские ставки ремонта, если можно положиться на команду Antigua Slipway, которая выполнит ту же работу по самой низкой цене.

Antigua Slipway всегда была одной из лучших верфей классической яхты для ремонта тиковых палуб и распыления краски Awlgrip.

Antigua Slipway в самом сердце Английской гавани быстро становится лучшей верфью для ремонта палубы из тикового дерева.

Классические яхты Vagrant и Altaire были переоборудованы на Antigua Slipway вместе со многими другими подобными яхтами, такими как классические яхты Fife, такие как Sumurun, Eileen и Mariella, в течение многих лет. Полный ремонт классической яхты America также был проведен на Antigua Slipway нашими профессиональными малярами и плотниками.

Наша мастерская по переоборудованию и ремонту предлагает полный спектр услуг, способных выполнить самые сложные классические работы по ремонту. Наши цены очень конкурентоспособны по сравнению с верфями и лодочными верфями в Европе и США, но мы предлагаем непревзойденное мастерство с более чем пятидесятилетним опытом ремонта и переоборудования некоторых из самых современных лодок на воде.

Любой владелец классической яхты может провести переоборудование классической яхты на нашем железнодорожном эстакаде и при необходимости оставаться на ней в течение нескольких месяцев.Скольжение на Antigua Slipway больше подходит для классических яхт, чем для туристических подъемников, поскольку доски деревянной лодки не сжимаются стропами путевого подъемника. У нас также есть квалифицированные кораблестроители, которые при необходимости могут выполнить шлицевание всей верхней части классической яхты.

Большая часть переоборудования классической яхты может быть проведена в глубокой воде в тихой английской гавани на нашем новом переоборудованном доке. Поинтересуйтесь, пожалуйста, укладкой новых палуб нашими профессиональными плотниками или любыми другими работами по переоборудованию классической яхты.Цены на ремонтные работы на Antigua Slipway ниже, чем на европейских ремонтных верфях, но качество изготовления такое же и поставляется с гарантией.

Итак, пожалуйста, поинтересуйтесь, чтобы получить сравнительное предложение от лучшей службы ремонта яхт на Карибах. Наши мастера по дереву на Antigua Slipway в полной мере способны выполнить любой ремонт деревянной лодки, от замены обшивки корпуса до тонкой детальной внутренней работы.

Antigua Slipway — одна из самых известных и давних лодочных верфей в Карибском бассейне, и это во многом связано с репутацией и возможностями, которые мы предлагаем за 50 лет ремонта классических яхт в нашей мастерской общего ремонта и ремонта.

Площадка стапелей на Антигуа — это место, где Нельсон провел многие ремонтные работы на своем собственном флоте. Верфь использовалась для переоборудования классических яхт с 1960-х годов… когда первые парусные яхты, такие как Lord Jim, Boheme II и Mollyhawk, начали чартерный бизнес, который сейчас процветает на Антигуа. Никакие ремонтные работы на любой яхте не могут быть слишком большими или слишком маленькими, нужны ли вам экстренные ремонтные работы или обширный ремонт классической яхты.

Компания Antigua Slipway имеет богатый опыт переоборудования яхт любых размеров.Antigua Slipway зарекомендовала себя как лучшая верфь для ремонта классических лодок на Карибах, когда речь идет о ценах на ремонт классических яхт. Стоимость переоборудования палубы или окраски наружной окраски распылением составляет половину стоимости верфи в Европе и США при том же качестве изготовления.

На протяжении многих лет мы руководили проектами по переоборудованию некоторых из самых престижных яхт и моторных лодок, а также высококлассных гоночных катеров. Из первоначального осмотра того, что требует собственник; Тогда мы в Antigua Slipway можем дать фиксированную цену на работы во дворе.Во время любых работ по переоборудованию наше управление проектами и контроль качества являются частью услуг по переоборудованию. Наш менеджер проектов может позаботиться о каждом аспекте восстановления или переоборудования вашей яхты…. от начала до конца.

Управление проектами по ремонту яхт — одна из основных частей любых работ по ремонту лодок, и для любого ремонта классической яхты на Antigua Slipway будет назначен один из наших преданных менеджеров по проектам яхт. Расценки на ремонт лодок могут возрасти, если не удастся привязать верфь к фиксированной цене.

Услуги

Antigua Slipway включают инжиниринг, электронику, электрические, механические и гидравлические системы. Малярные и лакокрасочные работы проводятся ежедневно. Опытные маляры-распылители и лакировщики могут наносить краски всех ведущих производителей различными методами, включая обычное распыление, безвоздушное распыление, нанесение валиком и кистью. Мы перекатили и опрокинули многие корпуса классических яхт, чтобы отделка выглядела так, как будто на нее нанесено распыление.

Специализированные корабельные мастера

Antigua Slipway могут предложить комплексные столярные услуги, от небольшого ремонта до полного ремонта, включая настил, обшивку корпуса, повторную конопатку и внутреннюю отделку мебели.

Опытные сварщики могут работать с различными материалами, включая сталь, алюминий, нержавеющую сталь и композиты.Мы также занимаемся пескоструйной очисткой.

Если это классическая яхта, переоборудованная внутри или снаружи, цена переоборудования на Antigua Slipway будет согласована до начала работ, без перебоев…. чтобы любой владелец яхты знал стоимость до начала ремонта. Если вы думаете о переоборудовании яхты, сначала получите расценки в любой из компаний по переоборудованию лодок, доступных в США и Европе, а затем сравните цену за ту же работу на Antigua Slipway, самой дешевой ремонтной верфи на Карибах. Если вам нужна такелажная компания Антигуа, мы можем помочь снять мачту с помощью нашего крана на причале стапеля.

Если вы владелец лодки и ищете верфь для ремонта, вы попали на одну из лучших верфей по ремонту яхт в мире. Мы ремонтируем и красим лодки любого размера, от круизных до больших роскошных яхт.

Стоимость ремонта может быть определена путем оценки стоимости рабочей силы и материалов для выполнения пожеланий владельцев или капитана. Наши опытные менеджеры проектов работают с установленной ценой на ремонтные работы до того, как они начнутся. Будь то ремонт маленькой лодки или большой парусной лодки, пожалуйста, запросите расценки у Antigua Slipway, чтобы вы могли использовать его в качестве сравнения цен для ваших потребностей в ремонте яхты.

Мы выполняем все работы, необходимые при ремонте палубы из тика, от установки палубы из тика до снятия палубы из тикового дерева и общего обслуживания лодки на палубе из тика.

При укладке палубы из тика традиционно настилается палуба за доской…. или укладка тикового настила в сборном виде. Компания «Teak Decking Systems», которая создала рынок палубы из тикового дерева для яхт, предварительно сформированных и измеренных. Плотники Antigua Slipway привыкли работать с TEAKDECKING SYSTEMS®.TEAKDECKING SYSTEMS® производит на заказ готовые палубы из тика и внутренние полы для яхт. TEAKDECKING SYSTEMS® — это компания, которая занимается производством морских палуб из тикового дерева.

Если вы думаете о конопатке тиковой палубы или ремонте тиковой палубы лодки, есть четыре или пять хорошо зарекомендовавших себя герметиков для герметизации тиковой палубы.

Первый настил из тикового дерева sis 440

TDS SIS-440 Конопатка тиковой террасы

TDS Deck Sealant — это однокомпонентная пастообразная система нейтрального отверждения, которая при воздействии влаги из воздуха вступает в реакцию с образованием прочной, гибкой и твердой резиновой смеси.Герметик представляет собой тиксотропный материал, который не прогибается при отверждении, а после отверждения обладает отличной температурной стабильностью и химической стойкостью. Поскольку герметик имеет нейтральное отверждение, он не вызывает коррозии всех поверхностей. TDS Teak Caulking доступен в черном, белом или сером цвете.

Герметик для уплотнения второй палубы — SIKAFLEX 290DC DECK CAULK SEALANT 300ML

Sikaflex 290 DC — Компаунд / Герметик для замыкания деки

Sikaflex 290DC — один из лучших герметиков для настилов на рынке сегодня!

Sika 290DC — однокомпонентный герметик на основе полиуретана, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, специально разработанный для уплотнения стыков в традиционных деревянных палубах морских судов.Компаунд затвердевает с образованием гибкого эластомера, который можно шлифовать.

Преимущества и преимущества уплотнения настила Sikaflex 290DC:

Устойчив к морской и пресной воде

Устойчивость к УФ-излучению и погодным условиям

Легко шлифуется

Некоррозионный

Однокомпонентный

Полуналивной

В торговой лавке Antigua Slipway имеется герметик для уплотнения палубы Sika 290 DC, который используется для уплотнения стыков в традиционных деревянных настилах при строительстве лодок, яхт и судов.

Третьим наиболее часто используемым составом для уплотнения палубы, используемым при реставрации палубы из тикового дерева или на яхте для замены палубы из тика, является полиуретановый клей-герметик 3M 560

Четвертый материал для уплотнения палубы из тикового дерева — это герметик для палуб из тика Boatlife. Революционный палубный герметик. Эта 24-часовая система отверждения пригодна для шлифования и специально разработана для швов тикового настила. Никакого грунтования не требуется. После полного затвердевания устойчив к очистителям тикового дерева, тиковому маслу, бензину и дизельному топливу.Отлипает за 30 минут. Если требуется покраска, покрасьте перед нанесением герметика.

Наконец, полиуретановые герметики 3M Scotch-Seal представляют собой однокомпонентные продукты, отверждаемые влагой, которые образуют постоянно эластичные связи. Этот герметик 3M связывается с широким спектром материалов, включая пластмассы, FRP, SMC, алюминий, сталь, металл с покрытием и дерево.

В

Antigua Slipway работает команда кораблестроителей, которые выполнят любой ремонт палубы из тикового дерева, и имеют более чем 50-летний опыт ремонта и герметизации палубы из тикового дерева.В магазине Antigua Slipway продаются герметики для палуб из тикового дерева, необходимые для вашей лодки, и у нас есть запасы герметиков четырех основных марок.

Antigua Slipway теперь стал одной из лучших площадок для переоборудования краски и замены палубы в Карибском бассейне. Ремонт палубы доступен для классических яхт с традиционными конструктивными палубами со швами, заполненными хлопком, или мы можем обновить косметические палубы из тика.

Также в Antigua Slipway мы можем предложить вам переоборудование палубы традиционным способом или организовать изготовление палубы от Teak Decking Systems.Мы используем герметизацию швов высочайшего качества — SIS 440 от Teak Decking Systems. Имея многолетний опыт укладки тиковых настилов, мы можем дать вам точную цену без дополнительных затрат. Многие из старых классиков предпочитают переоборудовать свои колоды традиционным способом. Здесь, в Antigua Slipway, мы можем предложить вам палубу, предварительно вырезанную с помощью систем настилов из тикового дерева, или мы можем изготовить карниз самостоятельно, или мы можем уложить палубу на вашу лодку традиционным способом.

Что вы должны сразу знать, так это то, что палубы из тика, как и все остальное, нуждаются в внешнем виде.

после.Если вы позаботитесь о своих колодах, они могут прослужить более 20 лет, если вы не будете этого делать, вам будет

.

потрясены тем, как ужасно они выглядят через полвека. Потому что твердые палубы из тика были

норма, за сотни лет они заслужили серьезную репутацию за долголетие. Сегодняшние палубы из тика совсем не то же самое.

В большинстве случаев современные палубы из тика — это не более чем быстрый способ для производителя повысить «класс» своей продукции.Они плохо подогнаны, древесина слишком тонкая, щель для уплотнения обычно слишком узкая. Из-за минимального количества древесины лучшая заглушка на палубе может иметь глубину всего 3 мм. Точно так же конопатка, если она не имеет достаточной глубины и ширины, не останется приклеенной при движении древесины. Однако все эти проблемы были бы незначительными, если бы владельцев яхт посоветовали по уходу за палубой из тикового дерева. Самый важный совет — мыть колоду каждую неделю, но мало кто может сэкономить время. Однако это довольно просто: если не мыть колоду регулярно, она скоро станет серой и грязной.

Изготовление форм для замены тикового настила в кокпите.

Руль классической яхты Mariella в ремонте

Classic SY America полностью переоборудован на Antigua Slipway

Classic SY.Vagrant прошел обширный ремонт на Antigua Slipway

Готовый продукт и красивый чистый пол в кокпите из тикового дерева.

Классическая яхта «Zaca a te Moana» поднимает мачты в Карибском море на стоянке Antigua Slipway.

Zaca A Te Moana был спроектирован Оливье ван Меером и построен как близкий родственник знаменитой яхты Zaca, когда-то принадлежавшей Эрролу Флинну, которая стояла в Вильфранше в 1980-х годах. Спуск мачты классической яхты «Zaca a te Moana» на любимой станции ремонта Антигуа.

Ремонт корпуса классической яхты Mariella. Мариэлла провела свой классический ремонт в 2012 году

Готовый продукт новой палубы из тика на небольшой круизной яхте

TDS SIS-440 Конопатка тиковой террасы

Классическая яхта «Zaca a te Moana» под парусами после снятия мачт на слипвее Антигуа.

Классическая яхта готовится к спуску на воду после того, как ее покрыли необрастающим покрытием на стапеле Антигуа.

С.Ю. В 2016 году Селджм вытащил стоянку Антигуа для окраски против обрастания.

Современные косметические тиковые палубы, плохо уложенные и заделанные конопаткой, не долговечны.

Классическая яхта «Zaca a te Moana» выставила мачты для ремонта на Antigua Slipway.

Частный завод по ремонту яхт на Карибах, где все можно сделать за половину стоимости ремонтных верфей в США и Европе.

Classic SY Sumurun вытащили для ремонта обшивки на эстакаде Антигуа

Измерение профилей из старого тикового настила перед тем, как его вскрыть.

Небольшая классическая яхта, выходящая на берег для защиты от обрастания незадолго до недели Antigua Classic 2016.

Классическая стальная яхта Ocean Star проходит ежегодный ремонт на Антигуа-стапеле.

Формы скоб для замены палубы на яхте с TDS.

Шхуна Gloria пришла на ремонт в 2014 году. Яхта подверглась ремонту рубки и корпуса. Шхуну также вытащили для противообрастающей окраски, а части перил-капота заменили наши кораблестроители.

Укладка тиковой палубы на яхту

За более чем 50 лет мы установили более 2000 м2 тиковых настилов, перил, тиковых решеток и индивидуальных внутренних полов на многих яхтах, супер-яхтах и ​​мегаяхтах на Antigua Slipway

.

Наш богатый опыт работы с классическими и современными яхтами позволяет нам тщательно анализировать каждую реконструкцию или замену палубы из тикового дерева и предоставлять консультации, спецификации и рекомендации военно-морским архитекторам, геодезистам и капитанам относительно наилучшего подхода к реализации высококачественных, долговечных индивидуальных палуб из тика и внутренние полы.

Независимо от того, нуждается ли ваша палуба в ремонте, повторном уплотнении, чистке или полной замене, верфь по ремонту роскошных яхт Antigua Slipway предлагает продукты, решения и высококвалифицированных специалистов, чтобы помочь вам.

Глубина тика должна соответствовать глубине, иначе структурная прочность тика по сравнению с тиком уменьшится из-за заделки шва. Палуба расширяется, сжимается и перемещается, поэтому, если уплотнение не достаточно толстое, оно отделится от тика. Для равномерного поперечного сечения требуется прямоугольная канавка.

Antigua Slipway является домом для одного из лучших предприятий по ремонту суперяхт и мастеров по ремонту яхт, которые специализируются на ремонте суперяхт от 50 до 200+ футов. Ремонт роскошных яхт — это очень специализированная область, и верфи в других частях мира берут больше, чем цены на ремонт на Антигуа. У нас есть плотники, специалисты по транспортировке грузов на месте, инженеры-электрики, электронщики и механики, сварщики, производители стали и т. Д.… Все они обладают специальным опытом ремонта яхт.

Работы по ремонту яхты, проводимые на Антигуа, могут включать простую модернизацию анодов и противообрастающих покрытий до полной перекраски, гарантийные работы, значительные расширения, новые палубы из тикового дерева или внутренний ремонт. В связи с ростом количества крупных частных яхт по всему миру, многие крупные предприятия по ремонту моторных судов и парусных яхт теперь предлагают своим клиентам услуги по переоборудованию и ремонту суперяхт, но мы гордимся тем, что предоставляем лучшие цены. Antigua Slipway зарекомендовала себя как одна из ведущих верфей по переоборудованию суперяхт, выполняющих переоборудование мегаяхт и нанесение краски Awlgrip на моторную яхту Southern Cross III (ныне Lady A).

Наш новый переоборудованный док находится на спокойной глубокой воде; так что при необходимости всю покраску можно проводить на плаву. Покрасить суперяхту в ураганной яме и в спокойных водах Английской гавани — дешево, и это идеальная среда для идеальной окраски. Работы по опрыскиванию яхты на MV Southern Cross III (ныне Lady A) были успешно выполнены за три недели. Если вы планируете покрасить мегаяхту или даже большую роскошную яхту, пожалуйста, сначала получите расценки на другом переоборудовании, а затем сравните цену, которую вы получите от Antigua Slipway за ту же работу.Звоните 268460 1056.

Переоборудование, отделка и общий ремонт больших яхт выполняется нашей командой опытных менеджеров морских проектов. У нас также есть команда чистильщиков, чтобы поддерживать форму лодки во время ремонта — внутри и снаружи.

Капитаны, ищущие услуги верфи по ремонту яхт, должны учитывать стоимость ремонта или покраски. Эти цены на некоторых верфях могут быть завышенными и могут расти, если верфь не укажет фиксированную цену. Здесь, в Antigua Slipway, мы можем гарантировать качество всех наших работ примерно за половину стоимости, чем любое предприятие по покраске яхт в Европе или США.Мы стремимся обеспечить высочайший уровень обслуживания во всех аспектах любых работ по ремонту яхт и уже более 50 лет обслуживаем потребности яхтсменов в Карибском бассейне. Мы также обслуживаем круизеры, сделанные своими руками, и приглашаем клиентов поработать над ремонтом лодок, пока их выбрасывают на верфь.

Вывоз теплохода для защиты от обрастания на Слипвее Антигуа обходится дешевле, чем на других верфях Антигуа. Antigua Slipway — это предпочтительная площадка для переоборудования яхт водоизмещением до 220 тонн и лучшее предприятие по переоборудованию для окраски распылением роскошных яхт в мире, посещающих Карибское море.Antigua Slipway — теперь лучший сервисный центр и верфь для яхт для окраски распылением на Карибах. Наша цель — предоставить услуги по ремонту роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа, по цене намного ниже, чем в Европе и США. У нас также есть обширная коллекция предметов домашнего обихода в марине Antigua Slipway и в гавани Фалмута в яхт-клубе Marina. Мы продаем все виды лакокрасочных материалов и антифолов, а также оборудование для роскошных яхт.

Видение компании Antigua Slipway — дальнейшее развитие давних традиций и прежних возможностей в области ремонта яхт в ведущий центр технического обслуживания и переоборудования в Карибском бассейне.Мы обслуживаем супер-яхты и флот роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа для ремонта здесь, на Карибах. Мы можем переоборудовать судно по тем же стандартам, что и большие верфи в Европе, но за половину стоимости.

Любой владелец яхты, подлежащей ремонту, должен учитывать опыт и обширную базу навыков, имеющихся на Антигуа, для выполнения ремонта частных яхт. На Антигуа Slipway есть исключительная инфраструктура, найденная во дворе, окруженном глубокой водой. Slipway находится в яме урагана и расположен в стране, благословленной умелыми, гостеприимными людьми и мягкой погодой.Таким образом, любой владелец моторного судна или парусной яхты может безопасно провести капитальный ремонт лодки в нашем новом доке для ремонта. Услуги по ремонту яхт включают покраску Awlgrip, которую проводят профессиональные маляры с многолетним опытом в индустрии ремонта роскошных яхт. www.yachting-pages.com

Неудивительно, что лучшие в мире яхты приезжают на Antigua Slipway для текущего обслуживания и капитального ремонта. Плата за стоянку для катамарана и стоянку для катамарана на продажу на Слипвее на Антигуа.У нас есть две причала для катамаранов на продажу. Причалить к катамарану на Антигуа или вытащить кошку несложно по стропильной железной дороге. Плата за швартовку катамарана в Карибском бассейне и плата за стоянку катамарана самые низкие на стоянке Антигуа. Ознакомьтесь с нашими дешевыми тарифами на хранение лодок на Antigua Slipway. Позвоните в Slipway по цене многокорпусной тяги и защиты от обрастания. Антигуа Slipway — один из основных бункеровочных портов Карибского моря, обеспечивающий дешевую бункеровку в Карибском бассейне. Самые низкие цены на бункерное топливо в Карибском бассейне на Antigua Slipway.Цены на бункеры на Карибах на Антигуа являются предметом переговоров по объему. Antigua Slipway на Карибах — одна из бункеровочных компаний, поставляющих дешевое дизельное топливо с низким содержанием серы. Мы — лучшие компании по торговле бункерным топливом на Антигуа. Бункеровка на Антигуа по лучшей цене бункерное топливо Антигуа.

Цены на бункерное топливо на Антигуа являются самыми дешевыми на острове на Антигуа-стапеле. Цены на топливо на Антигуа и цены на дизельное топливо на Антигуа самые низкие в топливном доке Slipway, где легко причалить и сесть на дизельную яхту Антигуа.Судовое дизельное топливо в Карибском бассейне для дизельного топлива высшего качества с низким содержанием серы.

Компания по переоборудованию Antigua в Slipway выполняет все работы по ремонту и техническому обслуживанию лодок, нуждающихся в ремонте. Торговые лавки Антигуа и док-станции беспошлинной торговли на Карибах с лучшими уловами на Антигуа. Вылет на Карибах и хранение лодки на Карибах — самый дешевый вариант на Antigua Slipway. Хранение карибских лодок в ураганной яме Английской гавани. Карибский бассейн Ураган для яхт на берегу в защищенной верфи.Недорогие сборы за скольжение на Карибах на стоянке Антигуа по цене 65 центов США за фут в день. Antigua Slipway — одна из лучших верфей Карибского моря. Верфь на Карибах с дешевыми хранилищами на Антигуа-стапеле. Док-станция на Antigua Slipway — лучший тариф на Антигуа. Забронируйте билет на стоянку Антигуа по телефону 268 460 1056 или отправьте нам сообщение на нашем веб-сайте и забронируйте место на лучшей верфи Antigua Marina. Закупка Антигуа по самой низкой цене на Антигуа Слипвэй. Пристань для яхт Антигуа Слипвей.Также можно купить место для дока на Карибах и швартовку у Slipway. Мы лучшая лодочная компания Антигуа для безопасного хранения парусных лодок. Мы ремонтируем яхтенную палубу Caribbean на верфи у Slipway.

простых 5 решений для напольных покрытий своими руками в 2020 году плюс бонусные идеи !!!

Автор Курт Лейтингер

Дата публикации: 9 апреля 2020 г. | Обновлено: 27 января 2021 г.

Оставить комментарий

Вы давно хотели поменять старые полы в своем доме? Вы ищете простые решения для самостоятельной укладки напольных покрытий? К счастью для вас, в мире напольных покрытий за последние годы произошло множество технологических усовершенствований, чтобы сделать напольные покрытия «сделай сам» реальным вариантом независимо от вашего уровня квалификации.

Здесь, на FlooringInc.com, в последнее время поступает множество звонков от людей, которые спрашивают нас, какие полы они могут установить сами. Похоже, что в разгар этой сложной вспышки коронавируса многие люди находят дополнительное время, чтобы заняться некоторыми проектами дома. Чтобы ответить на этот вопрос, позвольте мне представить вам 5 лучших вариантов напольных покрытий для дома на 2020 год.

Ковровая плитка

Основы :

Ковровая плитка, пожалуй, самый простой способ укладывать напольное покрытие своими руками.Обычный старый широкотканый ковер (подумайте о больших рулонах, которые нуждаются в подкладке под ними и которые нужно растягивать и закреплять) все же следует оставить для профессионалов. Однако, если в вашем доме есть комната, которую вы хотели бы смягчить и успокоить самостоятельно, ничто не сравнится с ковровой плиткой. Есть бесконечное количество вариантов от недорогих до роскошных первоклассных.

Как установить ковровую плитку :

Ковровую плитку

может установить буквально любой, у кого есть небольшие возможности для самостоятельной работы.Ковровая плитка обычно имеет отслаивающуюся и липкую основу или может быть приклеена с помощью двусторонней ковровой ленты или язычков. Если вы хотите положить их на поверхность (а не приклеивать к черному полу), их можно склеить вместе внизу, чтобы удерживать вместе. Подрезать их по размеру тоже довольно просто. Некоторые более дешевые плитки можно разрезать ножницами, в то время как другие более толстые плитки могут потребовать, чтобы вы разрезали их канцелярским ножом вдоль прямой кромки, например линейкой.

МАГАЗИН ВСЕЙ КОВРОВОЙ ПЛИТКИ

Материалы по теме >> Как укладывать ковровую плитку

Виниловая плитка Peel and Stick

Основы :

Пилинг-наклейка виниловой плитки также является отличной идеей для самостоятельного напольного покрытия, когда вы хотите быстро расставить акценты в комнате или придать пространству быструю преображение пола.Эту плитку можно использовать в любом помещении или на любом уровне пола вашего дома. Вы часто найдете их уже установленными в ванных комнатах и ​​прачечных многих домов. Несколько лет назад возможности несколько ограничивались дешевой непривлекательной плиткой. Однако в последние годы произошло возрождение дизайна. Текущие варианты отделки и наклеивания виниловой плитки включают красивые акцентные плитки, подобные изображенным выше, и даже красивые виниловые доски под дерево.

Как установить отслаивающую и приклеивающую виниловую плитку :

Установить виниловую плитку с отрывом и приклеиванием буквально так же просто, как снять основу и приклеить ее к ровному основанию пола.Вам нужно, чтобы черновой пол был ровным, чтобы вы не видели, как нижний пол не перекликается с виниловой плиткой. Часто рекомендуется начинать с середины комнаты с квадратной плиткой или с одного угла комнаты, если вы используете доски. Более тонкую плитку можно разрезать ножницами, а более толстую плитку можно разрезать канцелярским ножом и прямой кромкой. Плиткорез также можно использовать, если вы хотите получить наиболее эффективное оборудование, но это не обязательно.

МАГАЗИН ВСЕЙ ПЛИТКИ И ПЛИТКИ ВИНИЛОВАЯ ПЛИТКА

Материалы по теме >> Мифы о напольных покрытиях с отшелушиванием и липкостью

Виниловая доска WPC / SPC

Основы :

Виниловые доски

WPC / SPC в настоящее время являются самой быстрорастущей категорией напольных покрытий в мире.В настоящее время существует три названия этого продукта: WPC (древесно-пластиковый композит), SPC (каменно-пластиковый композит) и пол с жесткой сердцевиной. Так что же в нем такого замечательного? Во-первых, он на 100% водонепроницаем и чрезвычайно устойчив к пятнам. Во-вторых, он имеет стабильные размеры, что означает, что он не будет расширяться или сжиматься при различных температурах. Это означает, что это намного более низкие затраты на обслуживание, чем стандартные варианты деревянных полов, которые могут деформироваться при расширении или оставлять зазоры в швах, если они сжимаются. Наконец, они доступны практически во всех возможных вариантах отделки под дерево или под камень, поэтому варианты безграничны.

Как установить виниловый настил :

Виниловые полы на сегодняшний день являются наиболее простым вариантом для самостоятельной укладки полов из досок, имитирующих дерево. В течение долгого времени ламинат считался легким напольным покрытием под дерево своими руками, потому что он имеет простую в установке систему шпунтов и пазов и требует лишь некоторых незначительных навыков самостоятельного изготовления, таких как правильное измерение и распиловка ваших частей по размеру. Что ж, эти современные виниловые доски в основном устанавливаются таким же образом, только вам даже не нужна пила.Виниловые доски обычно режут, надрезав их универсальным ножом вместе с линейкой.

МАГАЗИН ВСЕХ ВИНИЛОВЫХ ПОКРЫТИЙ

Материалы по теме >> Как установить виниловое покрытие

Виниловый пол

Основы :

Полы из виниловых листов — это классический вариант напольных покрытий, который существует уже много лет. Этот тип виниловых полов поставляется в рулонах шириной 6 или 12 футов, и они доступны во всех мыслимых образах.Виниловые листы часто устанавливают на кухнях, ванных комнатах, прачечных или в любом другом месте, где требуется водостойкий пол. Я знаю, о чем вы думаете: «Это как тот старый линолеум в доме моих бабушек и дедушек?» Ну, это похоже, но я рад сообщить вам, что современные виниловые листы выглядят намного лучше, чем те старые образцы, поскольку технология печати за эти годы значительно улучшилась. Если вы все еще нервничаете по поводу выбора этого варианта, закажите несколько образцов, чтобы лично проверить их.

Как установить пол из винилового листа :

Виниловые листы обычно устанавливаются обычным мастером всего за несколько часов. Самый важный шаг — подготовить черновой пол так, чтобы он был полностью ровным и не имел ямок или выступов, поскольку они будут перемещаться по полу. Как только это будет сделано, вам, как правило, понадобится только универсальный нож и двусторонняя ковровая лента по периметру для завершения работы. Самая сложная часть работы — это преодолевать препятствия в вашей комнате.

МАГАЗИН ВИНИЛОВЫХ ПОКРЫТИЙ

Revotile

Основы :

RevoTile от DalTile — последняя величайшая инновация в индустрии плитки. Он буквально только что вышел в свет в последние несколько месяцев, и продажи этого продукта стремительно растут. Так почему это так? Во-первых, он доступен в двух великолепно выглядящих сериях: дерево и камень. Во-вторых, он сделан DalTile, поэтому вы знаете, что качество хорошее.И, наконец, ее можно установить быстрее, чем любую другую плитку, и она настолько проста в установке, что смелый домашний мастер легко справится с этим проектом.

Как установить напольное покрытие RevoTile :

Мы выбрали три гаечных ключа для этого проекта, потому что он самый сложный в списке. Однако это намного проще и быстрее установить, чем классические проекты полов из керамогранита и керамической плитки, которые я бы оценил как 5 гаечных ключей «оставьте это на усмотрение профессионалов, если вы не очень удобны».

Самой сложной частью будет резка плитки, так как вам понадобится более продвинутый инструмент, такой как кафельная пила или плиткорез. Эти инструменты часто можно взять напрокат в местном хозяйственном магазине. В остальном работа довольно проста. Вы кладете немного RevoTile на чистый и ровный черновой пол.

Начните укладывать плитку в одном углу комнаты и используйте распорки, чтобы оставить зазор для расширения у стен. Затем вы начинаете скреплять плитки вместе. Да, вы правильно поняли, эти плитки фактически соединяются вместе с помощью системы защелкивания, и они оставляют идеальный зазор для последующей затирки швов.Это, по сути, плавающая (то есть не приклеенная) конструкция системы плиточного пола, предназначенная для установки мастером-мастером. Последний шаг — затирка плитки, что довольно легко сделать. Вот короткое видео, демонстрирующее основной процесс:

Не стесняйтесь посетить эту ссылку, чтобы увидеть более подробное видео по установке.

МАГАЗИН ВСЕХ РЕВОТИЛЬНЫХ ПОЛОВ

Материалы по теме >> Как установить RevoTile Flooring

Бонусные проекты DIY

Если вы ищете еще несколько забавных проектов напольных покрытий, которые идеально подходят для самостоятельной работы, вот два бонусных проекта, на которые вы можете обратить внимание:

Преобразите свой гараж с помощью гаражных полов

МАГАЗИН ВСЕХ ГАРАЖНЫХ ПОЛОВ

Постройте домашний спортзал с резиновым покрытием

МАГАЗИН ВСЕХ РЕЗИНОВЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ЗАЛОВ

Материалы по теме >> Руководство по покупке домашнего спортзала

Обзор

Вариантов напольного покрытия «сделай сам» никогда не было так много, как сегодня.Достижения в технологии напольных покрытий и недавняя нехватка профессиональных установщиков привели к повышенному спросу на решения для напольных покрытий своими руками. К счастью для среднего домовладельца, существует бесконечное количество идей и вариантов напольных покрытий, сделанных своими руками, которые могут предложить любой внешний вид и соответствовать любому бюджету.

Вас вдохновила какая-либо из этих идей или вы думаете, что мы что-то упустили? Если да, прокомментируйте ниже. Или, если у вас есть какие-либо вопросы по любому из этих вариантов и вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам решить ваш проект напольного покрытия своими руками.

МАГАЗИН ВСЕХ ПОЛОВ

2 Источника

Для нас важна точность. Вот почему весь наш контент проверяется экспертами по напольным покрытиям с более чем 13-летним опытом работы в этой области. Мы также ищем информацию напрямую от производителей напольных покрытий.

• WPC / SPC — самые быстрорастущие напольные покрытия
  bt.e-ditionsbyfry.com/publication/?m=26543&i=603965&p=10
• Нехватка рабочей силы для установки
  www.floorcoveringweekly.com/main/business-builder/continued-shortage-in-labor-causes-concern-25248

О Курте Лейтингере

Курт Лейтингер — главный операционный директор, частичный владелец и соучредитель Flooring Inc. Его начало в индустрии напольных покрытий началось 13 лет назад в качестве главного продавца в подразделении резиновых напольных покрытий Amorim Cork Composites. Он перевернул 10 домов, переделал еще два в долгосрочную аренду и с нуля построил индивидуальный дом, а также три коммерческих офисных помещения.

Посмотреть все сообщения Курта Лейтингера

5 вариантов полов своими руками

1. Инженерные деревянные доски

Если вам нужна естественная красота и тепло натурального деревянного пола, но не хлопоты шлифования и отделки, то вам трудно превзойти инженерное дерево. Этот готовый продукт поставляется в виде широких и длинных досок, которые соединяются между собой с помощью точно отфрезерованных пазогребневых соединений. Никаких склеек и гвоздей. Доски толщиной 5/8 дюйма просто плавают по тонкой подстилке из поролона.

Инженерные доски состоят из цельного дерева, но не из массива. Позвольте мне объяснить: каждая доска — это ламинированный сэндвич из дерева, похожий на фанеру. Большинство досок состоит из трех слоев: нижняя поверхность представляет собой цельный лист тонкого шпона; посередине, перпендикулярно нижнему слою фанеры, находятся деревянные поперечные ленты шириной около 1 дюйма и длиной от 5 до 7 дюймов. Сверху — предварительно обработанная поверхность из твердой древесины толщиной от 1/8 до 3/16 дюйма.

Инженерные доски бывают трех основных типов: одно-, двух- и трехполосные, которые относятся к количеству полос твердой древесины, приклеенных к верхней поверхности.Трехполосный продукт больше всего напоминает традиционный паркет из твердых пород дерева, но многие домовладельцы предпочитают однополосный пол с широкими досками.

Еще одно большое преимущество паркета — это то, что он доступен в широком спектре цветов и пород дерева. Kahr’s, шведский производитель напольных покрытий, представивший в США инженерные доски, предлагает 42 цвета и 17 пород дерева, в том числе множество экзотических видов, таких как бразильская вишня, мербау и венге. Цены варьируются в зависимости от производителя и породы древесины, но ожидайте, что в среднем вы заплатите от 4 до 8 долларов за квадратный фут за инженерные деревянные доски.

2. Плавающий виниловый лист

Упругие виниловые полы существуют уже несколько десятилетий и до сих пор остаются популярным и доступным вариантом для кухонь, ванных комнат и прачечных. С годами этот продукт стал чрезвычайно удобен для использования в домашних условиях.

Листовой винил первого поколения нужно было полностью приклеить мастикой ко всему черновому полу, что не было пикником для затирки. Затем последовал настил из листов, склеенных по периметру, которые нужно было приклеить только по краям.И, наконец, сегодня есть виниловые полы из плавающих листов, которые вообще не приклеиваются к черному полу.

Эти новые, простые в установке плавающие виниловые листы намного толще и долговечнее, чем стандартный винил, в результате чего пол не только служит дольше, но и обеспечивает мягкую и удобную поверхность для ходьбы.

Установка

состоит из шести основных этапов: 1) удалить обувной молдинг по комнате, 2) сделать бумажный шаблон комнаты, 3) установить шаблон на пол и разметить по периметру, 4) обрезать пол по размеру с помощью канцелярского ножа 5) уложить настил на черный пол и 6) заменить молдинг обуви.

Вот и все. Ни клея, ни скоб. Некоторые виниловые листы премиум-класса, такие как Fiberfloor от Tarkett, настолько толстые и лежат настолько плоско, что их можно использовать посреди комнаты, как коврик.

Листовой виниловый пол поставляется в рулонах шириной 12 футов, что обеспечивает бесшовное покрытие во всех комнатах, кроме самых больших. Цены начинаются примерно от 2 долларов за квадратный фут. Обратите внимание, что 12-дюймовые квадратные виниловые плитки с отклеиванием и приклеиванием, которые начинаются примерно с 1 доллара за квадратный фут, также доступны для легкой установки своими руками.

3. Ламинат

Ламинированный пол во многом похож на конструкционную древесину: оба пола представляют собой плавающие полы, состоящие из планок с выступом и пазами, которые соединяются вместе. Оба пола бывают разной ширины, множества цветов и рисунков под дерево. Основное различие между ними заключается в том, что верхняя поверхность ламината сделана из пластикового ламината, а не из твердых пород дерева. Кроме того, ламинат состоит из немного более коротких досок, обычно около 47 дюймов в длину.

Большим преимуществом ламината перед любым полом из натурального дерева является то, что он чрезвычайно устойчив к пятнам, царапинам, выцветанию, повреждениям и износу. Фактически, Pergo, производитель ламината премиум-класса, предлагает 30-летнюю гарантию на некоторые из своих продуктов.

В то время как ламинатные доски с текстурой древесины составляют подавляющее большинство продаж, также доступны пластиковые квадраты из ламината, имитирующие керамическую плитку.

Есть несколько компаний, производящих ламинат, поэтому цены (и качество) варьируются повсюду.Я видел некоторые недорогие продукты по цене от 78 центов за квадратный фут, но ожидаю, что в среднем ламинат премиум-класса будет стоить от 4 до 6 долларов за квадратный фут в среднем.

4. Ковровые квадраты

Я бы не рекомендовал ни одному домовладельцу пытаться установить собственное ковровое покрытие от стены до стены. Во-первых, просто уложить ковровое покрытие в комнату — огромная работа. Во-вторых, точная обрезка до нужного размера требует опыта — один неверный разрез может испортить всю деталь.

Однако даже начинающие домашние мастера могут быстро и легко покрыть ковром комнату, если используют ковровые покрытия.Эти отдельные предварительно вырезанные квадраты имеют размер почти 20 кв. Дюймов каждый. И они установлены с односторонними клеящимися «точками», которые приклеивают квадраты ковра друг к другу, но не к основанию пола.

По одной точке диаметром 3 дюйма помещают в каждый угол квадрата ковра липкой стороной вверх. Следующий квадрат плотно прижимается к первому, а затем прижимается к клейким точкам. В итоге получается плавающий пол, состоящий из квадратов ковра, склеенных по углам клеящими точками.

Преимущество ковровых квадратов по сравнению с площадью от стены до стены, помимо простоты укладки, состоит в том, что если пол сильно испачкается, вы можете легко заменить поврежденные квадраты, не занимая весь пол.

Ковровые квадраты бывают самых разных цветов, узоров и стилей. И вы можете смешивать и сочетать их, чтобы создать действительно оригинальный пол. Одна компания, FLOR, предлагает более 60 стилей ковровых покрытий, каждый из которых представлен от 5 до 10 различных цветов. Их цена за квадрат, от 5 до 26 долларов за штуку.

5. Пробковые доски

Популярность пробковых полов в последние годы выросла в геометрической прогрессии, и легко понять, почему: пробка привлекательная, долговечная, относительно доступная и на 100% возобновляемая, поскольку ее собирают из коры живых дубов. Он также мягкий под ногами и обладает превосходными звукоизоляционными свойствами.

Пробковые полы с предварительной отделкой выпускаются как из плиток, так и из досок. Большинство плиток необходимо приклеивать, но есть пробковые доски нового поколения, которые просто соединяются вместе, образуя плавающий пол.Доски толщиной ½ дюйма должны быть установлены поверх тонкой подложки, но некоторые из них поставляются с подкладкой из пробки, приклеенной к нижней стороне каждой доски, что значительно упрощает установку.

Еще одним преимуществом пробки является то, что она легко принимает окраски и финишные покрытия. Один производитель, DuroDesign, предлагает линию парящих пробковых досок, которые доступны в 54 цветах и ​​шести различных рисунках. Каждая доска имеет ширину 12 дюймов и длину 36 дюймов. Стоимость зависит от количества заказанного напольного покрытия: более 200 квадратных футов, 7 долларов США.50 за квадратный фут; от 51 до 200 квадратных футов — 9,50 долларов за квадратный фут; менее 50 квадратных футов, около 11 долларов за квадратный фут.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

катер для водорослей своими руками

Декор для пляжных стен Bella Coastal Decor

Магазин Bella Coastal для всего лучшего в декоре пляжных стен, включая мотель, якорь для лодки, пляж, тики, рыбу, маяк, русалку и морскую жизнь.Создайте искусную атмосферу в своем приморском доме с прекрасными пляжными настенными драпировками Bella Coastal в прохладных классических цветах 【Get Price】

boansw

Горячие проблемы — Крепление водорослей, стапели своими руками, отзыв продукции — прокрутите вниз Сайт обновлено 14 февраля 2019 г. Добро пожаловать на веб-сайт 【Get Price 000

Snap-In Carpet от Custom Marine Carpet

Custom Marine Carpet предлагает широкий выбор морских напольных покрытий. Некоторые из наших продуктов включают в себя: берберский ковер с защелкой и обрезным ворсом, Замена коврика для лодки by Custom Marine Carpet Лучшие коврики для лодок, коврики для лодок, коврики для лодок и заменители ковров для лодок Price Получить цену】

Marine Flooring — веб-сайт

NautikFlor выделяется как продукт «сделай сам», потому что угловая защелкивающаяся система очень проста в использовании.Сэкономьте на замене досок или других компонентов лодки на доски NautikFlor. Рентабельность NautikFlor составляет лишь часть цены на настоящий тик. Увеличить 【Узнать цену】

отзыва о понтонном настиле из водорослей для лодок

Палуба из ПВХ ПРОЕКТ КЕЙС Проект в Индии Проект в Финляндии Проект в России Проект в Южной Африке Проект в Таиланде Проект в Великобритании Часто задаваемые вопросы О НАС СВЯЗАТЬСЯ С АГЕНТОМ Главная> Продукт> отзывы о понтонном настиле из водорослей для лодок Предыдущая: 【Получить цену】

Канат из водорослей eBay

Натуральный витой шнур из водорослей 5 м x 4 мм — Торговая марка DIY Pet Rabbit Bird Toy Part Новый $ 3.52 Из Австралии или лучшее предложение $ 14,08 доставка 【Получить цену】

Ковер — Marine Carpet — 20 унций. Лодка «Сделай сам»

20 унций. Наборы ковровых покрытий для лодок «Сделай сам». Представленные цвета ковра наилучшим образом отражают фактический цвет ковра. Все компьютерные мониторы отображаются по-разному, поэтому запросите образец, если вы пытаетесь точно подобрать цвет или ищете конкретный 【Получить цену】

Как заменить лодочный ковер тканым полом —

В этом видео мы установим Chilewich Ткань для напольного покрытия от Sailrite в моторной лодке.Chilewich — это красивый тканый пол из смеси виниловой сетки и стекловолокна с пенополиуретановой основой, который идеально подходит для морской среды. Легко 【Получить цену】

boansw ЗАГРУЗИТЬ

Ассоциация владельцев лодок NSW Inc. ТЕКУЩИЕ ВОПРОСЫ КОНТАКТЫ ЧЛЕНСТВО ЗАГРУЗИТЬ Горячие вопросы — закрепление водорослей, стапели для самостоятельной сборки, отзыв продукции — прокрутите вниз 【Получить цену】

Обработка пола

Ниже вы найдете антискользящие средства для ухода за полом своими руками (DIY), которые вы или ваша команда применили бы сами, чтобы создать противоскользящий пол на скользкой плитке или бетоне.Если вы ищете решение для противоскользящей обработки пола, которое будет профессионально применено, а затем протестировано (с сертифицированным письменным отчетом об испытании на сопротивление скольжению, доставленным вам после завершения обработки), просто нажмите « Профессионально нанесенная противоскользящая обработка пола », чтобы перейти на эту страницу.

SDA предлагает два неабразивных противоскользящих решения DIY для профессионального использования на коммерческих / промышленных полах. Это:

• RED-X ™ Одноразовое биоразлагаемое средство для улучшения скольжения во влажном состоянии для матовых или полуматовых полов на минеральной основе (керамическая плитка, натуральный камень и бетон).

• Friction ™ Чистящее средство / полир для регулярного ухода для повышения и поддержания сопротивления скольжению полов, которые в основном сухие. Не для наружных полов. Сертифицированный продукт с высоким сцеплением.

Для коммерческих клиентов, если вы отправите нам образец напольного покрытия (например, приблизительно один квадратный фут), мы будем рады обработать его интересующим продуктом и бесплатно отправить вам результаты испытаний. Хорошо упакуйте образец и укажите свое имя, название компании, адрес, название образца, название желаемого лечения и адрес электронной почты.Отправьте в лабораторию SDA, 26705 Loma Verde, Mission Viejo, CA 92691.

Чтобы заказать любой из этих продуктов, позвоните по телефону 1-800-988-6721, указав данные кредитной карты. Доставка обычно осуществляется службой Fed Ex Ground с нашего склада недалеко от Цинциннати, штат Огайо.

RED-X ™

Противоскользящее средство для пола «Сделай сам» для участков, которые становятся влажными при эксплуатации. Создает нескользящую поверхность практически без изменения внешнего вида пола! Цена: 98,00 долларов за галлон (400-599 кв. Футов примерно за 0 долларов.19 / кв.м) плюс доставка — FOB Уолтон, Кентукки. Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы заказать сейчас!

RED-X ™ не содержит вредных кислот. Рисунок протектора, который он создает, невозможно различить человеческим глазом, но во влажном состоянии повышенное сцепление с дорогой создает гораздо более безопасный пол для ходьбы. RED-X ™ был коммерчески применен для повышения сопротивления скольжению на мокрой дороге более 9 миллионов квадратных футов напольных покрытий по всему миру. Нанесите Red-X и перемешивайте до 45 минут, затем удалите и смойте.Пошаговую демонстрацию работы приложения см. В видеоролике «Инструкции по применению Red-X» справа от этой страницы. Вот паспорт безопасности (или паспорт безопасности материала) и TDS.

1. Легко использовать и просто наносить вашим персоналом без специального оборудования
2. Просто используйте прямо из бутылки
3. Перед нанесением Red-X ™ очистите пол как обычно
4. Незначительное изменение внешнего вида поверхности
5. Без изменения цвета; Нет обгоревшей поверхности; Без белых следов
6. Можно использовать в помещении или на открытом воздухе.
7. Омолаживает старую и изношенную плитку.

Средство для мытья полов MainTain ™ используется после обработки RED-X ™ для поддержания сопротивления скольжению во время ежедневной уборки.MainTain ™ глубоко очищает и уменьшает скольжение и падение на карьерную плитку, керамическую плитку, бетон и другие твердые поверхности пола. Он увеличивает и поддерживает коэффициент трения полов, делая рабочие места более безопасными во влажном состоянии. Он одобрен NSF и USDA для использования в областях производства продуктов питания. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения дополнительной информации. Цена: четыре галлона за 146,00 долларов. Из-за низкой цены на обслуживание наши обычные тарифы на доставку не применяются. ПОЖАЛУЙСТА, ЗАКАЖИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-988-6721, используя свою кредитную карту и (если хотите) номер вашего счета в Fed Ex или UPS для получения сборов за доставку. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт