Усиленный бампер на ниву шевроле своими руками: Установка силового бампера на Ниву Шевроле

Как самостоятельно изготовить силовой бампер и зачем он нужен?

На чтение 6 мин. Просмотров 114

Как изготовить силовой бампер своими руками? Плюсы и минусы установки силовика на свой автомобиль и в каких случаях это требуется.

Конструктивные особенности

Силовой бампер представляет собой цельный кусок железа, способный выдерживать сильные внешние воздействия. Это полезная, часто даже незаменимая вещ для любителей агрессивной и экстремальной езды.

Шевроле Нива довольно неплохой автомобиль, а украсить его передней и задней защитой хочется многим. Так сложно ли это сделать и что требуется чтобы установить силовой бампер на этот внедорожник?

Силовой бампер Шевроле Нива

Как выбрать бампер?

Первым делом стоит определиться для чего вам нужен силовой бампер и нужен ли он вообще. Если вы один из любителей покататься по лесу, горных, грунтовых дорогах или вовсе бездорожью, где риск обломить обычный передний бампер несказанно высок, тогда усиленная защита вам попросту необходима. Если же вы хотите установить подобное дополнение на ниву лишь для потому, что автомобиль смотрится красиво, не стоит гоняться за тяжёлыми, усиленными бамперами, вполне достаточно будет и бампера низкого качества. Ну а в том случае, если вы участвуете в соревнованиях или любите использовать авто в качестве танка, тогда стоит немного потратиться и приобрести защиту высшего уровня. Выбирая силовой бампер стоит обратить внимание на следующее:

1. Материал, из которого он изготовлен;
2. Конструкцию;
3. Дополнительные особенности бампера.

В основном, вся качественная продукция делается из стали высокой прочности, а в дополнение покрывается защитным слоем краски дабы предотвратить коррозию.

При покупке стоит обратить внимание на то, какой конструкции является бампер. Он может иметь разную форму, предназначенную для разных машин и условий эксплуатации. И может иметь несколько дополнительных функций, к примеру, защита оптики. Фары могут пострадать при ударе об ветку или камень, то время как для переднего бампера такие удары не страшны. Обычно передний силовой бампер оснащён площадкой для лебёдки. Лебёдка очень полезное приспособление для внедорожников, поэтому даже если её у вас нет постарайтесь выбрать защиту, совместимую с установкой электрической лебёдки. Обратите внимание на буксирные проушины и крепления к раме автомобиля.

Задний бампер часто сразу укомплектован калиткой для крепления запаски. Они стоят дороже, но тем не менее это более функционально. Передний бампер может не быть совместим с уже установленной защитой картера. В таком случае её придётся заменить, подобрав нужную запчасть.

Одни из лучших обвесов производит компания РИФ. На шевроле ниву у этого производителя довольно много вариантов различных конфигураций, так что подобрать нужное изделие не будет не сложно. Продукция РИФ надёжная и долговечная.

Неплохие бампера делает компания OrangeJeep. Защита от этой фирмы не просто надёжная, но и обладает стильным, агрессивным дизайном и большей функциональностью. Этот производитель также имеет богатый ассортимент для автомобилей шевроле.

Задний бампер практически не защищает автомобиль. Он скорее спасёт от удара сзади, а поскольку таковые случаются нечасто, значит резкой потребности в его установке нет.

Изготовление бампера самостоятельно

Изготовление силового бампера самостоятельно

Стоит передний и задний бампер очень дорого, но украсить и защитить своё авто хочется. Именно поэтому можно самому изготовить защиту. Вполне реально изготовить как задний, так и передний бампер. Вам потребуется сварочный аппарат, инструменты для резки металла, дрель и собственно материал. Материал может быть разным (швеллеры, трубы, прямоугольные трубы и т. д.). Силовой передний бампер — это прежде всего защита автомобиля, поэтому главное, чтобы сталь была высокого качества.

Для начала желательно соорудить макет изделия из обычного картона. Это поможет в дальнейшем избежать трудностей с установкой бампера на ниву, а также упростит процесс создания чертежей, что и является следующим этапом. Необходимо раздобыть чертежи переднего и заднего бампера. Нужно разрабатывать их непосредственно для вашего автомобиля, например, у шевроле и ниссана конструкции совершенно несхожи поэтому и защита требуется разная. Не важно каким путём вы их получите — найдёте в интернете, разработаете самостоятельно по макету или же воспользуетесь подобного рода услугами. Хорошо позаботьтесь о дополнительных возможностях переднего бампера.

Сборка проходит быстро. Для начала по чертежам вырезается каркас защиты, это по сути все составные части будущего изделия. Вырезать удобнее всего газовой горелкой (это не шумно, быстро и управлять ей проще чем механическими приборами). Если вы решили изготовить основную поперечину из прямоугольной трубы стоит делать следующее:

1. Надрежьте её изнутри;
2. Согните в месте надреза в нужную сторону;
3. Соедините центральные части;
4. Свяжите с общей конструкцией боковые изгибы.

Сгибание элементов происходит при помощи трубогиба. Прямоугольные элементы можно сгибать при помощи нагревания горелкой. Помните, что при работе с металлом обязательно должна присутствовать защита лица и рук.

После сборки и шлифовки всех частей бампера можно приступать к его покраске. Именно от неё наполовину зависит долговечность изделия. Для начала обработайте его антикоррозийными средствами, а затем приступайте к покраске. Тут нет никаких ограничений — можете сделать его хоть монотонным, хоть нанести камуфляж в зависимости от ваших требований. Задний силовик изготавливается по тому же принципу.

Обычно, для автомобилей, в том числе и шевроле нива, для установки переднего бампера требуется усиление лонжеронов, то есть усиление рамы машины, чтобы в дальнейшем она попросту не разрушилась. Для этого устанавливают специальные пластины — они не дадут каркасу деформироваться пи стяжке элементов.

Стоит ли установить силовой бампер

Установив передний силовой бампер вы украсите авто, придаст ему более стильного вида, а с практической точки зрения сделает более ударостойким. Но нужна ли такая защита на ниву? На этот вопрос ответить сложно. Этот внедорожник, в сравнении более высокого класса автомобилями, лёгкий, а комплект бамперов своим весом около 70 кг довольно сильно утяжеляет авто. Поэтому, установив передний и задний усиленный бампер становятся необходимы изменения в конструкции подвески, а это дополнительные затраты. Но защита пассажиров и автомобиля, конечно, повысится.

Из-за дополнительного веса шевроле нива станет менее проходимым, но тем не менее, можно не опасаться поломки штатного бампера в экстремальных условиях. Его конструкция позволяет выдерживать сильные удары и даже автомобиль от лобового столкновения с другими транспортными средствами или даже неподвижными объектами. Но часто случается так, что бампер только вредит подвеске и шасси автомобиля. Задний бампер нужен не во всех случаях. Это скорее дополнение общего комплекта, поскольку на практике он мало чем может помочь.

Тюнинг Шевроле-Нива. Установка силовых бамперов.

Один из последних полноценных проектов.

Дано: стандартная Нива-Шевроле 2012 года выпуска с кондиционером.

Необходимо:

• установить силовой обвес;
• установить блокировку в задний мост;
• установить внедорожные колёса размером 29 дюймов;
• сменить диски;
• установить шноркель;
• установить экспедиционный багажник;
• на задний бампер установить калитки для доп.оснащения;
• произвести максимальный лифт подвески;
• установить четыре спортивных ковша вместо штатных сидений;
• установить лебёдку;
• заменить руль на спортивный;
• установить люстру;
• и по мелочам…

Рассказывать начну по этапам постройки.

Собственно сама машинка.

 

Силовики решил ставить – OJ. Выглядят достаточно красиво. По внешнему виду мне нравятся больше РИФовских. 

Что же, начнём. Со снятия родного пластикового обвеса. Я хочу сразу предупредить, что на основе своего опыта возни с различными марками авто, как отечественного производителя, так и буржуинского буду иногда вставлять своё мнение по поводу того или иного момента, конструкции и прочего. Прошу читателя меня правильно понять. Моё мнение не истина в последней инстанции. На данный момент времени, просто я так считаю. Возможно, завтра на нас нападут инопланетяне и поменяют мне мировозрение… Так что, ничего личного. Только моё бурчание по поводу и без повода.

Итак снимаем передний бампер. Сразу хочется отметить, что при откручивании переднего бампера я имел счастье лицезреть просто огромное количество  винтов “Torx”. Наверное инновации о которых постоянно мне твердит премьер с президентом дошли до автопрома.

Правда, есть нюанс. Весь, абсолютно весь, передний бампер в машине этой на торксах есть ))) Что-то песенка вспомнилась… А вот что бы снять передний бампер и реснички, надо открутить передние подкрылки. А вот там просто смерть перфекциониста – несколько винтов Torx, несколько болтов на десять и несколько саморезов под крестовую отвёртку. А ещё, реснички крепятся на двухсторонний скотч…

Ну, блин, если уж вы используете просто чумовое количество “торксов” в бампере, то нафига на подкрылке болты и саморезы? Не могу я понять. Что бы не скучно было откручивать, что ли? Не понимаю я…

Ладно, открутив пару килограммов винтов, болтов и саморезов, отстегнув два разъёма противотуманок, наконец-то снимаем передний бампер шнивы. Дальше откручиваем и снимаем переднюю балку.

 

Дальше любимое дело русского мастера – болгаринг с напилингом. Для установки крепления переднего силового бампера на шниву, необходимо произвести некоторые работы с передними лонжеронами. Потому как на них бампер и будет навешиваться.

Вот тут тоже хочу немного поумничать. Шнива не рамный автомобиль. Лонжероны – это её рёбра жёсткости. По идее все мировые производители стараются изобрести такую конструкцию бампера для подобных авто, которая позволит при ударе в перед, погасить силу удара путём деформации многочисленных элементов бампера и его балки. Так, что бы не дай бог, не дошло до лонжеронов… Но, мы же впереди планеты всей 😉 Мы будем вешать силовой бампер прямо на лонжероны. Потому как силовик хочется, а навесить его можно только так… А если учесть, что лонжероны изготовлены в РФ и имеют прочность картона, то при малейшем тычке силовиком… лонжероны уходят в зад. Блин, именно в зад… Даже на рамных авто, силовики ставят на раму посредством крепления срезными болтами. Что бы в случае превышения определённого усилия при ударе, не раму вертело, а срезало болты! Вот такая лирика.

Ну на лонжероны, так на ложероны. Отпиливаем переднюю часть лонжерона вот таким образом.

 

Размечаем, сверлим, допиливаем, молотком фигачим ибо криво и не подходит…

По прошествии некоторого времени, наконец имеем возможность навесить для прикидки передний силовик.

Сразу сделаю уточнение. Компания “OJ” пишет в руководстве по установке, что этот бампер устанавливается на рестайлинговые шнивы с кондиционером. Для этого надо отогнуть немного трубки кондиционера. Сразу скажу, что это не соответствует действительности. Для того, что бы установить этот бампер и поставить в него лебёдку, необходимо не только отогнуть трубки кондея, но и демонтировать охладитель ГУР. Потому как не помещается лебёдка и охладитель ГУРа во внутреннем пространстве. И кронштейн крепления охладителя, который идёт в комплекте бампера банально нет возможности поставить – его перекрывает выход трубок из радиатора кондея…

Так что, для того, что бы поставить этот силовик надо избавиться от охладителя ГУРа спереди.

 

 

Пока в с передом всё. Потому как надо ещё сделать лифт, поставить шноркель и поставить от дорестайлинговой шнивы решётку радиатора и реснички. А это всё я буду делать гораздо позже. Так что,  можно перейти на корму, так сказать. Там всё то же самое. Снимаем задний бампер и балку. Навешиваем задний силовик.

 

Вот эта пластмассовая фигня очень мешает. Достаём бластер и раскладываем на молекулы!

 

Теперь можно собрать и навесить калитку на задний бампер. Калитка по желанию клиента комплектовалась держателем канистры на 20 литров.

Всё бы хорошо, но вот почему-то в комплекте калитки от “OJ” не хватало четырёх сантиметров на несущей оси. Кудай-то оптимизировали…

Пришлось встать за станок и точить заново деталь. Потом сверлить. Потом варить.

Потом красить. Для наглядности – слева моя деталь, справа оригинал…

На новую ось, всё причудесненько наделось и затянулось.

Конструкция калитки, особенно конструкция замка, мне очень понравилась. Просто и функционально. Возьму на вооружение.

На этом пока с силовиками всё. Весь оставшийся лоск надо будет наводить в самом конце работ. После лифтовки и прочего.

Так что, впереди – увлекательнейшая установка блокировки в задний мост.

 

 

Поделиться ссылкой:

Copyright secured by Digiprove © 2015 Евгений Каруна

Силовой бампер на Ниву: установка своими руками

Прежде чем сделать силовой бампер на «Ниву Шевроле», рекомендуется подготовить схемы будущей конструкции. На эскизах отмечаем размеры изделия. Это поможет в дальнейшей работе.

Рекомендации специалистов по установке бампера на «Шевроле»

Предварительно специалисты рекомендуют:

1. Рассчитать вес бампера на автомобиле «Нива Шевроле». Если значение данного показателя высокое, тогда потребуется установить новые амортизаторы.
2. Предусмотреть место для установки дополнительных приборов освещения и лебедки.

Установка силового бампера производится с учетом действующего законодательства РФ. При этом владелец автомобиля «Нива Шевроле» должен иметь разрешение на монтаж и сертификат усиленной конструкции.

Готовый передний бампер «РИФ» укомплектован интегрированной площадкой для лебедки. За счет наличия ребер жесткости водитель может использовать «Хай-Джек». При необходимости можно сделать алюминиевый задний бампер для «Шевроле Нива».

Чтобы сделать усиленный бампер на «Ниву» своими руками, потребуется металл, рулетка, сварка, болты. При изготовлении конструкции рекомендуется соблюдать технику безопасности. Чтобы самостоятельно рассчитать размеры обвеса для «Шевроле Нива», используем графические редакторы. Конструкция изготавливается из металла толщиной в 3-4 мм. Для этого используется кусок металлической трубы либо швеллера и уголок на 40.

Затем демонтируется решетка бампера. Следующий этап — усиление передних лонжеронов, на которые будем монтировать новый обвес. Для этого можно использовать вставки. В изготовленных боковых накладках отмечаем и просверливаем крепежные отверстия. Если элементы конструкции готовы, тогда производится первичная сборка обвеса.

Чтобы закрепить самодельные поперечины между накладками, потребуется сварочный аппарат. Для монтажа на автомобиле «Нива Шевроле» усиленного бампера используется тяговый механизм без шаблона. Затем свариваем площадку. Для установки и фиксации лебедки к готовому основанию высверливаем отверстия (под болты М12). Полученные швы отбиваем от шлака, а конструкция покрывается антикором и грунтовкой. Конструкция, установленная на «Шевроле Нива», проверяется на прочность.

Доработка автомобиля ВАЗ 2121

Чтобы сделать бампер «Нива» 2121 своими руками, рекомендуется:

• подготовить кузов и макет обвеса;
• смонтировать конструкцию;
• окрасить готовое изделие.

Предварительно определяем размеры обвеса. Для его изготовления потребуется купить круглые трубы и швеллера, лист металла (толщина 2 мм). Тюнинг начинается с разборки передней части автомобиля «Нива» 2121. Рекомендуется снять заводской бампер и накладки, расположенные в месте установки будущей конструкции.

Следующий этап — создание макета будущего «кенгурятника». При возможности используем специальную компьютерную программу либо картон со скотчем. Полученная модель проверяется на симметрию. Затем усильте лонжероны ВАЗ 2121 металлическими пластинами (для предотвращения деформирования). Предварительно этот расходный материал обрабатываем специальным антикоррозийным средством.

Чтобы врезать элементы усилителя, потребуется дрель, ножницы по металлу либо газовая горелка. Для придания обвесу законченного внешнего вида используется сварка. Если рама собиралась из профилей прямоугольной формы, тогда внутри рамы делают надрезы. Изделие сгибается с учетом параметров картонного макета. Предварительно соединяем элементы главной части, а затем свариваем боковые детали. На пластины устанавливаем металлический каркас.

Если рама изготавливается из металлической трубы, тогда для ее изгиба применяют горелку. Каркас собирается, сваривается и устанавливается на «Ниву» 2121. Смонтированный «кенгурятник» необходимо покрасить. Предварительно конструкция для ВАЗ 2121 очищается от следов сварки. Для ее окрашивания можно использовать порошковый краситель.

При отсутствии опыта работы со сварочным аппаратом на ВАЗ 2121 можно установить заводской усиленный бампер.

Выбор производителя осуществляется с учетом личных предпочтений и отзывов водителей.

Немного пользы для автовладельцев) Предохранители! — Opel Astra, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Визуально БП не видно, поскольку он находится за маленьким бардачком для блок предохранителей опель астра 2006 вещей.

Чтобы добраться до блока, надо лицевую часть этого ящичка демонтировать. Для этого ящичек открывают, отжимают защелки по бокам и снимают крышку. Выкручивают винты, удерживающие каркас бардачка. Теперь надо несильно потянуть вниз сам блок.

Таким образом, он устанавливается в рабочее положение, предохранители становятся доступны и их можно менять. Схема расположения предохранителей указана с обратной стороны крышки. Схема расположения предохранителей в салонном блоке. Предохранительный блок моторного отсека Он отвечает за надежную работу некоторого электрооборудования, расположенного под капотом автомобиля. БП содержит всего 8 защитных вставок. Проводка и разъёмы внутри зеркала заднего вида в Opel Astra H 22 20 А — стеклянная раздвижная крыша электропривод люка.

Обычно там переламывается коричневый провод, который идёт на массу. Проверьте также исправность блок предохранителей опель астра 2006 кнопки на двери, мотора и механизма подъёмника, сняв обшивку двери.

Opel Astra 2004-2006 года. Провода, реле и предохранители

Не помешает проверить и предохранитель 1, отвечающий за работу передних стеклоподъёмников. Разъём OBD2 находится под ручником, спрятан за накладкой полки. В штатной сигнализации Opel Astra Блок предохранителей опель астра 2006 для постановки на охрану нужно нажать 2 раза кнопку брелка, после этого автомобиль встанет на охрану с задержкой 15 секунд. Чтобы просто закрыть все двери, нужно нажать эту же кнопку 1 раз, тогда режим охраны не включится. Обычно этот предохранитель перегорает при коротком замыкании в разъёме прикуривателя.

Если вы вставляете в него нестандартные разъёмы от приборов, убедитесь что на них нет посторонних блок предохранителей опель астра 2006, которые могут слететь и замкнуть контакты.

Приборы лучше подключать к дополнительной розетке 12 В при наличии или в разветвитель. При проблемах с сигнализацией см. Если центральный замок перестал закрывать двери, проверьте горит ли при этом свет в салоне. Если горит, скорее всего вышел из строя концевой выключатель в одной из дверей и блок «думает», что одна из дверей открыта. При этом блок предохранителей опель астра 2006 подаётся аварийная сигнализация.

При неполадках с центральным замком можно попробовать скинуть на некоторое время клемму аккумулятора и подключить обратно. Чтобы определить точную причину, можно провести диагностику способами, описанными в конце статьи или в автосервисе при подключении прибора к диагностическому разъёму. Если сиденья перестали греться при включении этой функции, проверьте разъёмы и провода под.

Блок предохранителей опель астра (opel astra h/j). Схема расположения реле и предохранителей.

Предохранители в блоке под капотом Монтажный блок моторного отсека находится с левой водительской стороны, под капотом между опорой стойки и левой фарой. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев её по краям.

Если на панели загорелась лампа ABS и эта система перестала работать, проверьте и почистите датчики ABS и датчики скорости у передних и задних колёс, их проводку блок предохранителей опель астра 2006 разъёмы. Дело может быть и в блоке управления ABS.

Более точную причину можно сказать блок предохранителей опель астра 2006 результату диагностики прибором. Обычно проблемы с ABS возникают после замены ступиц колёс или их подшипников, при сборке агрегатов неправильно устанавливают датчики или их разъёмы, что приводит к перетиранию проводов или отсутствию контакта.

Если перестала работать печка, возможно засорился сам вентилятор, перегорел его мотор или термопредохранитель. Засор особенно вероятен, если печку не обслуживали длительное время несколько лет. Разберите печку, прочистите все узлы и смажьте ось вентилятора и подшипники.

Чтобы добраться до печки, нужно снять бардачок. Если печка работает только в последнем максимальном положении, нужно менять резистор. Дело может быть и в блоке управления климат-контролем или кондиционером.

Блок предохранителей опель астра 2006 печка дует холодным воздухом, проверьте уровень антифриза и наличие воздуха в системе охлаждения. Если перестал включаться вентилятор системы охлаждения, проверьте исправность его двигателя, подав напряжение от аккумулятора напрямую. Если двигатель не работает, снимите его, разберите и прочистите, проверив щётки или замените новым.

Дело может быть в электронном блоке управления, датчике температуры, термостате или проводке.

Потяните за две ручки, отключите зажимы и подымите крышку вверх. Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа седан В зависимости от комплектации панель предохранителей может иметь разный вид.

Схема расположения реле и предохранителей Opel Astra-H

Блок предохранителей опель астра 2006 полной комплектации количество предохранителей и реле значительно больше и схема предохранителей сложнее. Простой маленький блок предохранителей в базовой комплектации. Простой блок предохранителей в багажном отделении опель астра h 1.

Противотуманные фары — 15 А 2. Розетка в багажно отделении — 15 А 4. Лампы заднего хода — 7,5 А 5. Задние стеклоподъемники — 30 А 6. Система кондиционирования — 10 А 7. Передние стеклоподъемники — 30 А 8.

Силовые бампера на УАЗ 469, Хантер, 31512, 31514, 31519, 3153, 3159 Барс

Для того чтобы УАЗ Хантер проявил все свои внедорожные качества заводской комплектации явно недостаточно. Чтобы достичь максимума возможностей на автомобиль необходимо установить силовой обвес, который защитит его кузов от повреждений при езде по пересеченной местности. Одним из основных элементов такого обвеса является силовой бампер на УАЗ Хантер, причем, как передний, так и задний.

Главной характеристикой, которой должен обладать силовой бампер, установленный на УАЗ Хантер, является высокая прочность. Именно поэтому для него не подходят самодельные варианты с большим количеством сварных соединений, которые не способствуют прочности конструкции. Кроме того, такие бамперы подвержены коррозии, поскольку сварные швы являются ее источником. Альтернативой являются заводские изделия из штампованного стального листа толщиной 3 мм с усилением в местах крепления, установки лебедки и домкрата до 6-12 мм. Такие бамперы имеют целый перечень преимуществ, среди которых:

• высокая прочность;
• сравнительно небольшая масса;
• коррозионная устойчивость;
• легкость монтажа;
• возможность установки дополнительного оборудования.

Дополнительная механическая прочность достигается за счет ребер жесткости на штамповке. Устойчивость к коррозионным воздействиям получается за счет уменьшения количества сварных соединений и порошковой окраски, отличающейся повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. При этом данные элементы никак не влияют на расход топлива за счет малой массы и отличной аэродинамики.

Бампер передний на УАЗ Хантер спроектирован под установку лебедки, которая является необходимым атрибутом автомобиля, приспособленного для передвижения по бездорожью. Он также является основой для крепления кенгурина, защищающего жизненно важные узлы автомобиля. Как передний, так и задний бампер позволяют установить домкрат типа «Хай-Джек», уперев его в предусмотренную для этого платформу. При движении назад бампер задний УАЗ Хантер надежно защитит автомобиль от царапин и вмятин. Конструктивно в нем предусмотрены места для установки задних фонарей и госномера.

У нас можно купить качественные силовые бампера на УАЗ Хантер или другую модель этого производителя. Приобретя их, Вы гарантировано защитите свой автомобиль, расширите его возможности и придадите ему более эффектный внешний вид. Наши специалисты предоставят дополнительную информацию, помогут оформить заказ и обеспечат своевременную отправку товара.

Волга наших дней — авторевю | Ремонт авто

Рубрика: Отечественные

Опубликовано 15.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Волга наших дней — авторевю отключены  ·   На чтение: 4 мин

Тест драйв Renault, Peugeot, KIA

Шумка вполне, по сравнению с «Октавией» и «Поло» небо и земля, с другим классом сравнивать не корректно.

Сравниваем Peugeot , Chevrolet Cruze и Renault Fluence российской сборки, созданные специально для нашего рынка….

Та же богатая передняя панель из мягкого пластика, те же блеклые приборы с нечетной оцифровкой — и такое же мягкое и глубокое кресло с дурацкой ручкой ступенчатой регулировки наклона спинки. Подвеска Cruze успешно гасит округлые неровности и отличается неплохой энергоемкостью, хотя и не может соперничать по этому параметру с нашими конкурентами. Бронзовый призёр — Chevrolet Cruze и его мм.

Таков и Peugeot

Меня на всём протяжении поездки не покидало ощущение что я в своей сандере, но с улучшенным немного салоном. Ещё одним недостатком являлось то, что на приобретение этого авто были очереди от полугода или необходимо было приобретать допы на сумму от 30 до 80 тысяч!

Меня это не устраивало! А так очень достойный авто на полном приводе за свои деньги. По совету родственника, у которого Пежо мы зашли в салон пежо.

Сначала сели в ой.

Не машина а сказка, но цена сделала своё гадкое дело и отпугнула нас. Самую красивую и наглядную информацию дают приборы Chevrolet. Peugeot расстраивает блеклостью шкал и нечетной оцифровкой, а Renault — слишком яркой луной центрального дисплея на фоне тусклых звезд остальных приборов Peugeot Peugeot расстраивает блеклостью шкал и нечетной оцифровкой, а Renault — слишком яркой луной центрального дисплея на фоне тусклых звезд остальных приборов Renault Fluence.

Шевроле Круз или Пежо 408

Тканевые вставки — что джинсы вместо брюк, равно как и плотные кресла, отлично облегающие фигуру. Главные достоинства Круза — удачный дизайн и привлекательная цена Волгам, если кто помнит, динамичная езда давалась тяжело.

Но если следовать пословице о том, что успевает всюду тот, кто никуда не торопится, то лучше всех и ближе к Волге Chevrolet: Спортивного режима у коробки передач нет, так что пришпоривать машину приходится в ручном режиме.

Спасибо отлично настроенному вариатору! Стоит разок хорошенько топнуть по педали газа — и коробка будет пользоваться низшими передачами, даже когда этого совсем не требуется. Ни один из автомобилей не сплоховал и при торможении на неоднородном покрытии, равно как и при замедлении, совмещенном с объездом препятствия.

А если отвлечься от предельных режимов, то лучшими мы признали тормоза Renault: Обзорность сопоставима у всех трех седанов. Chevrolet радует самыми крупными зеркалами, но огорчает наиболее толстыми стойками лобового стекла. Renault — нечто среднее.

В новый класс

Но именно Fluence выходит в лидеры благодаря опционному парктронику Chevrolet Cruze. Но именно Fluence выходит в лидеры благодаря опционному парктронику Peugeot На прямой — оплот стабильности. Cruze проще и как-то ближе, народнее.

Тканевые вставки — что джинсы вместо брюк, равно как и плотные кресла, отлично облегающие фигуру. Еще бы подсветка не была такой тусклой Даже в пасмурный день, включив, как того требуют правила, ближний свет, а затем выкрутив регулятор яркости на максимум, надписи на центральном дисплее все равно трудно разобрать, а положение вертушек управления микроклиматом и вовсе становится загадкой — контрольных светящихся точек вообще не видно!

Волгам, если кто помнит, динамичная езда давалась тяжело. Но если следовать пословице о том, что успевает всюду тот, кто никуда не торопится, то лучше всех и ближе к Волге Chevrolet: Спортивного режима у коробки передач нет, так что пришпоривать машину приходится в ручном режиме. Спасибо отлично настроенному вариатору!

Стоит разок хорошенько топнуть по педали газа — и коробка будет пользоваться низшими передачами, даже когда этого совсем не требуется. Ни один из автомобилей не сплоховал и при торможении на неоднородном покрытии, равно как и при замедлении, совмещенном с объездом препятствия.

А если отвлечься от предельных режимов, то лучшими мы признали тормоза Renault: А самый низкий седан — Honda Civic: Оно и не мудрено, у француза самая большая колесная база мм , которая позволила выделить солидный запас пространства для задних пассажиров. Пежо — один из немногих автомобилей своего класса, где человек среднего роста сможет сесть сам за собой, закинув ногу на ногу!

Единственный прокол — в даже в максимальной комплектации нет заднего подлокотника. Зато есть дефлекторы обдува и вместительный ящичек. Peugeot радует качественными материалами отделки и построенной по немецким лекалам эргономикой.

Большое лобовое стекло пропускает внутрь много света, отчего салон Пежо выглядит ещё больше. Не пробовал, но особо не напрягает, привык быстро. Нах при 17 см.

Если боком или задом заедешь на любой бардюр,но мордой,не оторвешь,но поцарапаешь наверняка. Руки оторвать этой еба Есть зазоры,причем тупые до немогу.

Но,это у всех машин сделанных у нас присутствует, при Сталине за такое расстреливали. Хотя по краске намного лучше «Камри» и других поделок в Шушарах, где от мухи на капоте сколы.

Ситроен С4 — Пежо 408: гражданская война нового и старого

Сверчки в салоне были при , при , а тем более при плюсе ничего не скрипит. Поменял 2 шаровые на 64,можно было не менять,постукивали на кочках,по ровной дороге все нормально.

Изготовление силового обвеса

Главная / Изготовление силового обвеса

        Мы изготавливаем силовые элементы автомобиля . Там где нет дорог большое внимание уделяется надежности и прочности элементов автомобиля способствующих защитить и сохранить автомобиль от объектов природы, с которыми так или иначе вы столкнетесь при преодолении труднопроходимых участков. Мы изготавливаем все элементы только из материалов способных выполнять функции этой детали на 100%.

        Силовые бампера мы изготавливаем только из холоднотянутой листовой стали толщиной 3 мм. Именно этот материал зарекомендовал себя с наилучшей стороны, при умеренно небольшом весе сохраняет свои функции для того что бы защитить автомобиль и при этом остаться невредимым. С помощью листогибочных станков создается неповторимая форма бампера по вашим или нашим эскизам. Мы придадим силовому бамперу тот вид, который хочется именно вам. При необходимости подготовим крепление под лебедку, врежем дополнительную оптику, дополним бампер дугами для установки дополнительных фар, установке веткоотбойников и/или просто для защиты основного света. Выведем дополнительные буксировочные проушины и дополним бампер местами для подъема автомобиля домкратами типа Hi-Lift (Хай-Джек). Силовой бампер исключит повреждения автомобиля при «утыкании мордой» в камень, дерево или другое препятствие, а порошковая окраска силового бампера придает ему исключительный вид заводской детали.

 

       Так же мы предлагаем изготовление силовых порогов, которые придадут вашему автомобилю не только красивый и дерзкий вид, но и обеспечат защиту боковых элементов кузова. При всем при этом на силовой порог можно просто встать ногами при посадке и высадке из автомобиля, для этого порог дополняется сверху противоскользящей полосой из рифленого алюминия. Силовые пороги изготавливаются из высокопрочной трубы или профиля, и крепятся непосредственно на раму автомобиля кронштейнами из высокопрочной стали толщиной 8мм, что дает возможность подъема боковой части автомобиля любыми подъемными устройствами. Силовые пороги так же окрашены порошковой краской, что в свою очередь защищает это покрытие от мелких царапин.

 

      Мы предлагаем системы крепления запасного колеса. Не редко мы сталкиваемся с тем, что при замене колес автомобиля на более крупные, получается так, что пятое колесо мы просто не можем установить на штатное место крепления запаски, либо место запаски нужно освободить под другие цели, например дополнительный топливный бак. На помощь приходит единственно верное решение — это установить особое крепление запаски, так называемую калитку. Что это такое и как это работает? Мы изготавливаем калитки под любой размер колеса, устанавливаем их не только на силовые бампера, но и в штатный задний бампер. Крепление калитки надежно стыкуется с рамой автомобиля, а поворотный механизм имеет возможность, не прилагая усилий отвести калитку в сторону для открытия багажной двери. А надежный механизм защелки предотвращает самопроизвольное открытие калитки. Так же на калитку можно установить дополнительный рабочий свет, антенны от раций, крепление Хай-Джека или лопаты. 

Redneck Bumper Build !!! Бамперы для лебедок для всех! : 14 шагов

Итак … часто люди спрашивают «где вы вообще начинаете такой проект?». Я иногда думаю, что это сам.
Как часто говорят … начало работы иногда бывает самой сложной частью.

В нашем В этом случае самый простой способ начать — получить начальную конструкцию, из которой вы можете построить. В случае этой сборки бампера это означает приваривание основной поперечной пластины к двум основным монтажным пластинам, которые будут соединяться с рамой.Это позволит вам работать с этой платформы / конструкции, чтобы точно собрать остальную часть бампера, и позволит вам «проверить примерку» при создании остальной части бампера.

Напоминание: я действительно рекомендую НЕ приваривать бампер, когда он прикреплен к автомобилю. Заманчиво … но не делай этого. Это опасно. Я знаю, что это делается постоянно (и на этом фото вы можете увидеть, что я виноват) … но просто найдите время, чтобы снять бампер после каждой тестовой посадки, и просто приварите его на стенде.

СОЗДАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДЛЯ РАБОТЫ ИЗ:
Используя свой картонный макет, вы должны были придумать размеры передней главной панели и то, насколько глубоко монтажные панели будут сидеть на раме.

1) Создайте две панели (выступы рамы), которые будут прикреплены к раме болтами. Я использовал пластину толщиной 1/4 дюйма, примерно 7 дюймов x 10 дюймов. Используя измерения, сделанные ранее, просверлите монтажные отверстия в этих двух выступах рамы, чтобы их можно было прикрутить болтами к старым позициям крепления бампера. Когда грузовик установлен на ровной поверхности, сделайте УБЕДИТЕСЬ, что вы просверлили их так, чтобы выступы рамы располагались параллельно земле (для проверки используйте уровень).Проверьте установку и измерьте несколько раз, пока они не будут на одинаковом расстоянии от грузовика и на одинаковом расстоянии от земли слева и справа. Если вы сделаете это неравномерно, остальная часть вашего бампера будет в беспорядке.

2) Прикрутите два выступа рамы к раме болтами. Полностью затяните болты.

3) Используйте подставку, чтобы «приподнять» переднюю главную панель, чтобы она соприкасалась с выступами рамы, которые вы только что прикрутили. Я вырезал свою переднюю основную панель из пластины 1/4 дюйма (так же, как выступы рамы).Оказавшись в нужном положении, используйте квадрат, чтобы убедиться в точности изображения, и прикрепите переднюю панель к выступам рамы, которые вы прикрутили к раме. Убедитесь, что это прочный прихваточный шов, так как вы будете строить эту конструкцию, чтобы она входила / выходила из грузовика для тестовых подгонок … и вы не хотите, чтобы это сломалось в середине процесса. . Вы также не хотите, чтобы он был сварен так хорошо, что вы не сможете его отсоединить, если обнаружите, что у вас возникла проблема во время сборки.

Обломки передней части. Бампер вдвинут.Нужен совет, как вернуть его в дорогу.

Базовый грузовик 2003 года выпуска.

У грузовика менее 60 км миль, и я думаю, что его стоит отремонтировать.

Его остановили на светофоре, ударили сзади в сторону водителя и втолкнули в автомобиль впереди, снова повредив сторону водителя.

Посмотрев под грузовик на раму, я не вижу никаких повреждений на раме.

Грузовик не может двигаться из-за того, что передний бампер и крыло со стороны водителя задевают шину.Кроме того, водительская сторона радиатора была задвинута обратно в вентилятор (хотя и неплохо), радиатор вроде цел.

Есть ли там специалисты, которые могли бы дать мне совет по ремонту своими руками, при котором я вытаскиваю поврежденные детали, используя либо самодельный, либо вытягивая поврежденные участки с помощью цепи или буксирного троса, прикрепленного к другому грузовая машина?

Лучше всего снять передний бампер (если я могу), прикрепить крепление бампера к цепи (прикрепленной к дереву) и вручную толкнуть грузовик назад, чтобы «вытащить поврежденный участок».или, может быть, использовать придумать? Чего я не хочу делать, так это вытаскивать его слишком много и по-настоящему испугать его, так что его починка будет стоить еще дороже.

Как только я получу его, я смогу перевезти его через границу в Мексику к парню, который поможет мне сделать основной ремонт примерно за 1/5 стоимости в США. Живу в 5 минутах от границы. У меня есть приятель-мексиканец, который уже проделал это со своим испорченным тако. Он купил использованные детали и попросил парня установить их, сделать некоторые кузовные работы и покрасить менее чем за 300 долларов.и выглядит чертовски хорошо. в США это было бы около 1200 долларов только на оплату труда (если не больше).

Приветствуются любые советы или лучшие идеи.

Если я отправляю сообщения не на том форуме или если в Интернете есть лучший сайт для ответа на мой вопрос, сообщите мне об этом.

Я сейчас без работы, поэтому у меня больше времени, чем денег. Заранее спасибо за вашу помощь. Тойоты отличные.

Move Bumpers для нашего Dodge второго поколения

Если вы когда-либо бывали в мастерской, когда строили нестандартный бампер, или сами строили такой, который немного больше, чем прямоугольная труба и скошенный или два среза, вы с большим уважением относитесь к компаниям, которые продают нестандартные бамперы по почте.Многие нестандартные бамперы требуют индивидуальной подгонки, что затрудняет их сборку на автомобиле, а иногда и делает невозможным. Другая проблема с продажей нестандартных бамперов для различных транспортных средств заключается в том, что люди дешевы и не обязательно хотят платить за то, что они получают. Массовое производство может в некоторой степени снизить затраты, но ненамного. Мы поговорили с представителями отрасли, которые рассказали нам, сколько раз потенциальные клиенты просили более дешевую версию бампера, сваренную самим. И большинство из них даже не коснется этого, потому что создание нестандартного бампера обычно немного сложнее, чем создание пластиковой модели того 69 Mustang (или Camaro, если он должен быть GM), который вы всегда хотели.В результате многие изготовленные на заказ бамперы являются единичными, никогда не дублируемыми снова, что некоторые сочли бы слишком дорогими или слишком сложными, чтобы доверить их домашнему изготовителю.

Move Bumpers

Просмотреть все 27 фото

Enter Move Bumpers. Компания Move Bumpers, начавшая свою деятельность в небольшом гараже в Льюистауне, штат Монтана, быстро сделала себе имя на рынке запчастей для стальных бамперов для грузовиков. Они известны своими прочными и недорогими комплектами бамперов для тяжелых грузовиков, которые подходят для грузовиков различных марок и моделей, долговечны и недороги.Move также стремится использовать продукцию американского производства. Мы, сотрудники Four Wheeler , сами построили несколько бамперов, и хотя это может быть полезно, это также требует много времени и может быть дорогостоящим. Когда мы впервые услышали о Move Bumpers, мы были заинтригованы. Может ли компания сделать прочный сварной комплект бампера? Мы должны сами немного вникнуть в это. Имея это в виду, мы обратились к Move за комплектом переднего и заднего бамперов для нашего Dodge 2500 4×4 1998 года выпуска.Грузовик пережил как передний, так и задний заводские бамперы, и, поскольку он привыкает, мы приветствовали возможность начать все сначала на более острых концах грузовика. Move прислал нам комплекты бамперов, и мы начали со сборки заднего бампера. Мы посчитали, что задний бампер привлечет меньше внимания, чем передний, и мы могли научиться трюкам и советам во время сборки, так что давайте начнем с этого и посмотрим, как все пойдет. Что ж, бампера собраны, и мы счастливы и впечатлены. Следите за тем, как мы собираем наш бампер Move и настраиваем его на прочность, как предлагает Move, любой владелец / строитель.Наш бампер представляет собой комплект классической серии, вырезанный из пластины 3/16, с дополнительными отверстиями для света, ступеньками бампера и скобами для бездорожья. Стоимость комплекта в этой конфигурации составила 615 долларов.

Начало работы с нашим бампером Move

Посмотреть все 27 фото

Старый задний бампер нашего Dodge видел и лучшие времена. Он был немного потрепан от использования и определенно показывал свой возраст. Имея в руках комплект Move Bumper, мы начали сборку, следуя прилагаемым инструкциям. Мы начали с того, что детали лежали на земле, и приварили центральную часть бампера к двум деталям крыла (обозначены W1 в инструкции).Затем мы перевернули устройство и сильно закрепили все части сзади. Затем мы использовали несколько шайб, чтобы отделить прилагаемые монтажные кронштейны от рамы. Мы сделали это, потому что эти части будут сближаться во время сварки, и их будет трудно перелезть через раму. Затем мы могли бы приварить бампер на место и проверить его центр, уровень и убедиться, что задняя дверь не задевает бампер при открытии.

Дополнительная сварка прихваточным швом на подвижном бампере

Просмотреть все 27 фото

Затем мы продолжили следовать инструкциям, входящим в комплект, и протестировали детали W2, которые являются внешними колпачками бампера и центральными накладками (P1s) .Если вы используете светильники, которые крепятся к ним, вы можете добавить кронштейны крепления светильников. Наши светильники устанавливаются заподлицо, поэтому мы не будем их использовать. В последнюю очередь мы добавили внутренние части ступеньки.

Снимите передвижной бампер для чистовой сварки

Посмотреть все 27 фото

Со всеми деталями, входящими в комплект (за исключением легких креплений), мы сварили все вместе тяжелыми прихватками, а затем стянули бампер, чтобы мы могли полностью сварить все швы. Теперь это комплект бампера, сделанный своими руками, но если вы не разбираетесь в сварке, вы можете найти сварщика или подкупить приятеля, который любит пиво и знает, как сваривать, чтобы сделать это.

Мы занимаемся сваркой несколько лет, поэтому включили Miller Electric 220 и начали сжигать детали вместе. Вы можете очистить кромки, которые будут свариваться перед сваркой, так как шлак от процесса резки может привести к появлению загрязнений и пор на сварном шве. У нас было продуто несколько сварных швов, поэтому мы зашлифовали плохой сварной шов и повторно сварили эти участки. Вы можете зашлифовать все сварные швы на внешней стороне бампера, чтобы получить штампованный вид, но нам нравится смотреть на хорошие сварные швы. Однако мы не любим брызги, и лучший способ избавиться от них — использовать шлифовальный станок с шлифовальным диском.

Добавление креплений для внедорожных тумб на наш бампер

Посмотреть все 27 фото

Мы получили добавленные крепления для внедорожных тележек без передвижного бампера. И хотя Move предлагает приваривать крепления к бамперу по периметру, мы решили пойти еще дальше и заземлить пазы, которые будут выровнены за каждым из креплений скоб. Это добавляет большую площадь для горячей сварки к задней части креплений скоб, чтобы гарантировать, что эти детали не оторвутся от бампера, когда вы используете их для того, чтобы что-то тянуть.Мы используем наш грузовик и хотим убедиться, что бампер полезен не только для красоты.

Повышение прочности крепления нашего бампера Move

Просмотреть все 27 фото

Комплекты Move Bumper — это всего лишь набор, который поможет вам приступить к созданию бампера. Сварка имеет решающее значение, как и добавление косынок и пластин для усиления каждого узла. Move предлагает усилить их бамперы, и мы это сделали. Во-первых, мы добавили большую прямоугольную пластину из стали 3/16, которая охватывает промежуток от опоры крепления бампера до центрального углубления бампера с каждой стороны; это поможет добавить бамперу прочности от боковых нагрузок.Мы также добавили примерно треугольную пластину, которая идет от нижней части бампера вдоль наших пазов, приваренных к креплениям, которые крепятся к монтажному кронштейну с каждой стороны. Другая примерно треугольная косынка проходит от монтажного кронштейна бампера до верхней поверхности бампера. Эти три пластинчатых вставки с каждой стороны должны сделать наш бампер более устойчивым к повреждениям в случае удара или столкновения с чем-то.

Заключительные этапы сборки Move Bumper

Посмотреть все 27 фото Посмотреть все 27 фото Посмотреть все 27 фото

Последним шагом с этими дополнительными косынками, приваренными на месте, была испытательная установка бампера и проверка того, что они не мешают с любой частью грузовика.Затем мы можем снова снять бампер, полностью приварить его и подготовить к покраске. Наконец, мы провели тестовую сборку, а затем просверлили монтажные отверстия и нарезали резьбу для наших дополнительных резервных фонарей для поверхностного монтажа. Для окраски мы использовали эпоксидную грунтовку, наносимую непосредственно на металл, которая представляет собой своего рода полуглянцевый черный цвет, который должен быть долговечным и пригодным для окраски, если мы решим пойти по этому пути.

Источник:

Недостатки самодельных стальных бамперов

Сваривайте сами. Стальные бамперы (также известные как стальные бамперы своими руками) становятся все более популярными, и хотя мы не возражаем против того, чтобы потребители строили свои собственные бамперы, у этой концепции есть немало проблем.Некоторые компании, продающие комплекты бамперов своими руками, решают эти проблемы, но многие этого не делают.

Очевидно, что мы несколько предвзято относимся к комплектам стальных бамперов, которые изготавливаются самостоятельно, поэтому мы считаем важным, чтобы потребители были полностью проинформированы, прежде чем покупать один из этих комплектов. Это отличный вариант для некоторых потребителей, но через пару лет они также могут стать источником проблем.

Вот что вам нужно знать.

Твердая сварка и легкое образование трещин

Это может показаться очевидным, но сделать хорошую сварку сложно…и особенно сложно каждый раз делать хороший шов. В TDK это наша мантра — мы гордимся лучшим в отрасли качеством сварки. Мы заботимся о качестве сварных швов, потому что хотим, чтобы наши бамперы выглядели первоклассно, а также потому, что качество сварки имеет значение в двух ключевых областях:

1. Долговечность
2. Устойчивость к сбоям

Самостоятельно изготовить прочный стальной бампер без большого опыта сварки сложно. Это происходит из-за того, что сварные швы растрескиваются, когда детали плохо подходят, сварной шов загрязнен или сварщик неопытен.

С точки зрения долговечности стальные бамперы чаще всего выходят из строя в точках сварки. Это потому, что некачественный сварной шов приведет к растрескиванию , и после образования трещины последует ржавчина. (Подробнее о ржавчине здесь ). Растрескивание происходит, когда детали не подходят друг к другу точно (проблема многих более дешевых комплектов), когда сварной шов слишком быстро остывает (проблема, когда сварщику не хватает опыта), и сварка загрязнение (проблема при сварке в пыльной или влажной среде).Если у начинающего сварщика есть набор плохо подогнанных деталей и он сваривает их в пыльном старом гараже, это формула сварного шва с трещинами.

При аварии качество сварки имеет значение

С точки зрения ударопрочности точки сварки являются наиболее вероятными точками выхода из строя. В TDK мы заботимся о том, чтобы наши сварные швы были чрезвычайно прочными, потому что мы не хотим рисковать поломкой бампера. Как производитель, мы понимаем последствия плохого сварного шва при столкновении.

С другой стороны, многие производители комплектов самодельных бамперов не беспокоятся о том, что происходит при аварии.Это потому, что они возлагают ответственность на своих клиентов. Мы считаем, что комплект бампера своими руками должен быть безопасным, даже если качество сварки не на высшем уровне. Хотя на рынке есть несколько подобных комплектов, многие из них разработаны без учета опыта сварщиков. В результате многие из них не работают в аварийных ситуациях.

Сварка своими руками не экономит денег

Мы видим, как многие компании, продающие бамперы своими руками, говорят о том, как их комплект за 500 долларов экономит много денег по сравнению с более дорогими готовыми бамперами.Проблема в том, что цифра в 500 долларов (плюс доставка, конечно) не учитывает многие другие ваши расходы:

1. Гибка и / или заполнение . Многие недорогие комплекты бамперов для сварки, сделанные своими руками, не подходят друг другу идеально. В результате на их создание может потребоваться несколько часов борьбы с изгибающимися деталями или «заполнением» зазоров. Это несколько часов рабочего времени, чего бы вы ни думали, ваше время стоит.
2. Контрольный штуцер . На протяжении всего процесса сборки бампера своими руками рекомендуется проверять свой прогресс, надев бампер на автомобиль, проверив, как он выглядит, как он подходит и т. Д., А затем снял его.Каждый из этих тестов требует времени, а также требует помощника — больше рабочего времени.
3. Отделка . Большинство наборов для рукоделия нужно как-то доработать. Порошковое покрытие — хороший вариант, но он может стоить от 200 до 400 долларов в зависимости от того, где вы живете.
4. Арматура . Многие из доступных наборов DIY предполагают, что бамперам необходимо дополнительное стальное усиление (не входит в комплект) для использования в тяжелых условиях. Итак, предполагая, что бампер вашего грузовика будет использоваться не только для того, чтобы выглядеть жестко, вам нужно купить дополнительную стальную пластину, разрезать ее и затем приварить.Нарисуйте еще минимум 100-200 долларов.

Как видите, бампер за 500 долларов не занимает много времени, чтобы превратиться в бампер за 1000 долларов (плюс рабочая сила). Учитывая, что настоящий профессиональный стальной бампер можно купить еще за 500 долларов, трудно понять, как эти комплекты экономят деньги … особенно если вы цените свое свободное время.

Если вы ищете бампер на заказ, обратите внимание на наши бамперы, сделанные на заказ

И последнее, но не менее важное: если вам нравится идея создать уникальный бампер для вашего грузовика, ознакомьтесь с нашими стальными бамперами, изготавливаемыми на заказ.Почти каждый бампер, который мы предлагаем, можно настроить, а наши новые бамперы Cyclone предлагают больше индивидуальных опций, чем что-либо еще в нашей линейке. У нас есть бамперы Cyclone для всех популярных грузовиков ( F-150 , Super Duty , RAM 1500 и RAM HD , Chevy Silverado 1500 , GMC Sierra 1500 , Chevy и . GMC HD , а также грузовики Toyota ), а также наш оригинальный бампер, наши бамперы Mayhem, наши бамперы Prerunner и задние бамперы для всех тех же моделей.

Вот наш бампер оригинальной серии со встроенной защитой решетки радиатора — идеально подходит для использования в реальных условиях, но также можно настроить для придания уникального внешнего вида.

Что бы вы ни решили сделать, мы считаем, что большинство комплектов бамперов своими руками предназначены только для опытных производителей. Хотя многие из этих комплектов продаются как прочные и недорогие, реальность такова, что они имеют проблемы с долговечностью и стоят довольно много денег (плюс смазка для локтей), когда все сказано и сделано. Как и многое другое, это звучит как хорошая идея, пока вы не сядете и не приложите к этому карандаш.

Дополнительные статьи о бамперах своими руками:

Используйте комплект Move Bumpers, чтобы создать свой собственный сверхпрочный бампер

Томас Смолли всегда представлял себе нестандартный сверхпрочный передний бампер для своего Ford F-250 99-го года, но потратив более тысячи долларов даже на дешевый, его бюджет на учебу в колледже резко увеличился.

Все изменилось, когда владелец Super Duty из Окленда, штат Орегон, обнаружил MOVE Bumpers и понял, что может применить полученные навыки сварки, построив свой собственный бампер и воспользовавшись преимуществами простого в использовании набора MOVE DIY.

На следующий день после того, как был доставлен комплект бампера, Смолли построил и установил его, к тому же он выглядел так же красиво, как предварительно собранный нестандартный бампер, который стоит почти в три раза дороже. Эта экономия затрат и простота проистекают из уникального подхода, который использует MOVE, который исключает процесс окончательной сборки и отделки, характерный для других сверхмощных специальных бамперов.

Lewistown, штат Монтана, компания MOVE использует свои технологии трехмерного проектирования, станки с ЧПУ и металлообрабатывающее оборудование для производства всех деталей для каждого набора по индивидуальному заказу из листовой стали толщиной 3/16 дюйма.Затем комплект отправляется, а окончательная сборка и доработка остается для таких клиентов, как Smalley.

Наборы для самостоятельной сварки выпускаются в трех основных стилях: Standard (395 долларов США), Pre-Runner (495 долларов США) и Full-Grill (750 долларов США). В каждом есть вырезы для двух наборов квадратных световых отверстий в крыльях и 20-дюймовой световой полосы на лицевой стороне. Если вам нужно 30-дюймовое отверстие для световой панели или один набор квадратных ламп, это добавит 50 долларов. (Установка лебедки стоит 75 долларов, но поверхность бампера должна быть изменена для кабельного клюза.)

Мы последовали за Смолли и его другом Джошем Хантом, когда они перенесли комплект бампера F-250 от начала до конца всего за полдня, работая в отсеке Mobile Diesel Service в Окленде, штат Орегон.

После того, как бампер был собран, сварен и отшлифован, они отнесли его в Double R Powder Coating & Fabrication в соседнем Сазерлине, чтобы закончить его текстурированным, полуглянцевым черным цветом. Затем он вернулся в магазин, чтобы установить светодиоды TigerLight и поставить бампер на грузовик.

Новый подход

MOVE к изготовлению специальных бамперов для тяжелых грузовиков доказывает, что пота стоит каждую минуту — особенно для читателей Truckin, которые нацелены на крутые обновления, но скованы руками и ограничены в средствах.

Фото 2/36 | 02 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Этот конкретный комплект MOVE Bumper представляет собой версию Prerunner средней ценовой категории с опциональным 30-дюймовым вырезом для световой панели (50 долларов США) и тремя трубками диаметром 2 1/2 дюйма (75 долларов США), общая стоимость которых составляет 620 долларов США. Готовые бамперы того же калибра обычно стоят около 2000 долларов.

Фото 3/36 | 03 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации Комплекты бамперов

MOVE представлены в трех версиях: Standard (395 долларов США), Prerunner (495 долларов США) и Full Grill (750 долларов США).Этот ’99 F-250 заправлен и готов к установке бампера Burley MOVE.

Фото 4/36 | 04 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Первым делом нужно отсоединить аккумуляторные батареи и снять стандартный бампер и буксирные крюки, чтобы освободить место для заводских работ.

Фото 5/36 | 05 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Установите концевые пластины рожка рамы бампера MOVE на место и вручную затяните заводские болты.

Фото 6/36 | 06 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Первый из многих сварных швов: здесь Джош Хант прихватывает L-образную скобу со стороны пассажира к центральной секции MOVE. Это самый важный шаг, поскольку центральная часть и кронштейны создают основу для всей конструкции.

Фото 7/36 | 07 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Осторожно расположите L-образные скобы так, чтобы скошенный край короткой ножки скобы был напротив скошенной нижней части центральной секции, как показано.Сварочные магниты очень помогают при такой сборке, обеспечивая квадратное размещение кронштейнов и косынок.

Фото 8/36 | 08 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Найдите и отметьте центр решетки грузовика, поместив рулетку на внешний край каждой рамы. Затем отметьте центральную точку в нижней части решетки.

Фото 9/36 | 09 Комплект бампера MOVE Do It Yourself для тяжелых условий эксплуатации

Найдите и отметьте центр центральной части бампера MOVE волшебным маркером.Используйте эту отметку, чтобы совместить центральную часть с решеткой, чтобы бампер был по центру, когда закончите.

Фото 10/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 10 MOVE Do It Yourself

Томас Смолли прихваточным швом приваривает L-образные кронштейны центральной секции к концевым пластинам рамы. Убедитесь, что болты крепления пластины находятся в центре прорезей, чтобы вы могли отрегулировать бампер влево или вправо по мере необходимости позже.

Фото 11/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 11 MOVE Do It Yourself

L-образные кронштейны были приклеены, чтобы обеспечить правильное расположение по отношению к центральной части бампера MOVE.Прихваточные швы используются до тех пор, пока другая сторона не будет правильно выровнена и расположена.

Фото 12/36 | Комплект усиленного бампера 12 MOVE Do It Yourself

Smalley протягивает полный борт вокруг каждого L-образного кронштейна. Сварные швы можно сглаживать на заключительных этапах отделки.

Фото 13/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 13 MOVE Do It Yourself

Центральная часть бампера MOVE теперь установлена ​​на F-250 Smalley и готова к привариванию крыльев и концевых пластин.

Фото 14/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 14 MOVE Do It Yourself

Приятно протянуть руку помощи во время этой сборки. Здесь Смолли удерживает крыло со стороны пассажира на месте, следя за тем, чтобы верх был на одном уровне с габаритным фонарем, в то время как Хант делает несколько быстрых прихваточных швов.

Фото 15/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 15 MOVE Do It Yourself

Боковая пластина — это последняя деталь, которая приваривается к новому бамперу со стороны пассажира.

Фото 16/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 16 MOVE Do It Yourself

Тот же процесс повторяется со стороны водителя, когда крыло бампера и боковая пластина привариваются и вдоль каждого шва проходит полный борт. Смолли позаботился о том, чтобы крыло было на одном уровне с габаритным фонарем, прежде чем делать чистовые швы.

Фото 17/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 17 MOVE Do It Yourself

Смолли проводит полный борт вдоль шва, где стыкуются центральная секция и крыло.Позже все сварные швы будут отшлифованы.

Фото 18/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 18 MOVE Do It Yourself

Бампер сняли и поставили на стол, чтобы с ним было легче работать. Смолли проложил дополнительный набор бусинок длиной 1 дюйм на задней стороне бампера MOVE, чтобы укрепить внешние сварные швы без необходимости протягивать валики во всю длину. Он также приварил поставленные косынки, как посчитал нужным.

Фото 19/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 19 MOVE Do It Yourself

Сварные швы длиной один дюйм были выполнены вдоль задней части стыков, где стыковались центральная, крылья и боковые пластины.

Фото 20/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 20 MOVE Do It Yourself

Вторым по популярности инструментом была угловая шлифовальная машина с лепестковым диском диаметром 4 1/2 дюйма. Эти шлифовальные диски идеально подходят для сглаживания краев бампера.

Фото 21/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 21 MOVE Do It Yourself

Равенство пота в действии: Пока Смолли продолжает сварку, Хант гладко шлифует сварные швы и кромки. Работа в команде действительно ускорила сборку этого комплекта MOVE Bumper.

Фото 22/36 | Комплект усиленного бампера 22 MOVE Do It Yourself

По мере того, как сварные швы были сглажены, начали появляться небольшие проколы. Эти области прошли второй сварочный проход, чтобы обеспечить прочное соединение, а затем гладко переточены.

Фото 23/36 | Комплект усиленного бампера 23 MOVE Do It Yourself

Вот как выглядят готовые участки изготовления бампера после устранения проколов и окончательной шлифовки.

Фото 24/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 24 MOVE Do It Yourself

На каждом бампере есть проушины для буксирного крюка. Смолли помещает их на свой кастомный бампер на дюйм внутрь от шва крыла на центральной пластине. Сварочные магниты помогли получить квадратные проушины и удерживать их там для прихваточной сварки.

Фото 25/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 25 MOVE Do It Yourself

Буксирные проушины привариваются, что является последним этапом изготовления бампера.

Фото 26/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 26 MOVE Do It Yourself

MOVE Bumpers включает в себя регулируемые кронштейны для крепления светильников в этом комплекте. Смолли установил прожекторные фары TigerLight Spot Beam и прихватывал каждый кронштейн.

Фото 27/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 27 MOVE Do It Yourself

Полный сварной шов выполняется сверху и снизу после того, как кронштейны крыльевых фонарей прикреплены на место.

Фото 28/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 28 MOVE Do It Yourself

Смолли с помощью своего отца, Шона, разместил новую 30-дюймовую светодиодную полосу TigerLight Crossffire в вырезе на бампере MOVE.

Фото 29/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 29 MOVE Do It Yourself

MOVE поставляет в комплекте пару специальных кронштейнов для световых панелей. Смолли отрезал прорези каждой части. Таким образом, он мог держать светодиодную панель TigerLight Crossfire рядом с отверстием, обеспечивая при этом полную возможность регулировки.

Фото 30/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 30 MOVE Do It Yourself

Последним приваривается декоративная панель под световой панелью.Смолли расположил его так, чтобы он лежал в верхней части выреза с логотипом MOVE.

Фото 31/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 31 MOVE Do It Yourself

После сварки бампер отправляется в отдел порошкового покрытия и изготовления Double R. Дакота ВанДоран обработала бампер пескоструйной очисткой, чтобы удалить внешние загрязнения, прежде чем начать процесс порошкового покрытия.

Фото 32/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 32 MOVE Do It Yourself

Каждый бампер VanDoran Powdercoats перед тем, как отправиться в печь, подвергается тщательной проверке шлифовальной машиной двойного действия.

Фото 33/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 33 MOVE Do It Yourself

Double R Powder Coating & Fabrication использует двухэтапный процесс для бамперов, поражая труднодоступные места, которые в конечном итоге могут заржаветь порошковым покрытием, пока бампер еще горячий после первоначального процесса дегазации. Когда бампер остынет, накладывают традиционную пудру и снова готовят бампер 30 минут при 400 градусах, чтобы запечь финиш.

Фото 34/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 34 MOVE Do It Yourself

Последний этап сборки MOVE Bumper из самодельной сварки — это подключить фары.Светодиоды TigerLight имеют предварительно смонтированные ткацкие станки, что значительно упрощает эту работу.

Фото 35/36 | Комплект усиленного бампера 35 MOVE Do It Yourself

Работа сделана! Сверхпрочный бампер MOVE, сделанный своими руками, выглядит круто! Смолли добавит планки перед запуском позже, что является его вариантом.

Фото 36/36 | Комплект бампера для тяжелых условий эксплуатации 36 MOVE Do It Yourself

Бампер MOVE значительно улучшает переднюю защиту F-250 Smalley и обеспечивает отличное дополнительное освещение.Лучше всего — он это построил.

Жесткая правда о ремонте заднего бампера стоит

Утренний кофе? Проверять. Полдник? Конечно. Заметили встречный автомобиль, выезжая с подъездной дорожки? Ой. Аварии случаются, но, к счастью, у автомобилей есть бамперы, предназначенные для минимизации дальнейших повреждений в случае незначительного столкновения. Сколько стоит ремонт заднего бампера? Включая рабочую силу, будьте готовы потратить от 500 до 2000 долларов. Однако, если повреждена рама , ожидайте значительного снижения стоимости вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Независимо от того, ремонтируете ли вы задний бампер или заменяете его. Вам нужно будет учесть затраты на рабочую силу для его снятия, включая любые аксессуары, фонари или элементы отделки. Затем идет шлифовка, покраска и сушка (если вы не найдете замену уже покрашенной). Затем нужно собрать все воедино.

Авторемонтные мастерские обычно берут от 50 до 100 долларов в час.Сколько времени занимает ремонт заднего бампера? Это зависит от нескольких факторов, включая степень повреждения, модель автомобиля и тип краски. А также, есть ли какие-либо камеры или датчики, которые нужно удалить. Обычно ремонт может занять от 3 часов до 3 дней.

К счастью, в этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать. В том числе, что такое бампер, его анатомия и лучше ли его отремонтировать или заменить. Наконец, мы рассмотрим, оплачивает ли страховка ремонт заднего бампера и чего ожидать в случае повреждения рамы.

Что такое бампер и из чего он состоит?

Раньше бамперы представляли собой цельные куски металла. Сегодня они состоят из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы поглотить силу удара в случае столкновения (часто их называют бамперами на 5 миль в час). Как следует из этого названия, бамперы со скоростью 5 миль в час не должны иметь повреждений (кроме незначительных косметических дефектов) в случае аварии, которая находится на уровне или ниже этого порога.

Во-первых, это крышка бампера, которая сделана из смеси поликарбоната и акрилонитрилбутадиенстирола (ПК и АБС).Проще говоря, они сделаны из легкого и прочного пластика. За крышкой находится слой ударопоглощающего пенополистирола, который является частью «зоны деформации ».

Также есть крепления бампера, которые сделаны из пластика, стали, алюминия или стекловолокна. Как и пенополистирол, крепления также предназначены для поглощения силы удара при столкновении на низкой скорости. Отводя его от салона. Самое замечательное в этой конструкции то, что вместо замены всего бампера вам может понадобиться всего лишь один компонент, например, крышка.

Дополнительные детали включают стоп-сигнал в сборе и любые детали отделки. А также любые системы оповещения или датчики (камера заднего вида, датчики резервного копирования и т. Д.)

Теперь, когда вы знаете, что такое бампер и какова его анатомия. Давайте рассмотрим, когда лучше отремонтировать, а когда заменить.

Факторы, влияющие на необходимость ремонта / замены заднего бампера

Вот несколько вещей, которые следует помнить, чтобы решить, ремонтировать или заменять задний бампер:

Во-первых, размер ущерба.В случае серьезного столкновения, вероятно, будет больше, чем просто покрытие, о котором стоит беспокоиться, а также пенополистирол и кронштейны. Даже если результаты минимальны, вам все равно следует обратиться к эксперту для проверки бампера, чтобы убедиться, что его способность обеспечивать безопасность не была нарушена. Если это так, было бы разумно заменить всю конструкцию, а не просто устранять косметические проблемы.

Запчасти на иномарки обычно дороже. Возможно, не для обычных моделей, таких как Toyota Camry или Nissan Altima, но, безусловно, для менее распространенных моделей, таких как Toyota Supra или Nissan 350Z.В основном это связано с дополнительными расходами на доставку из-за границы.

То же самое и с роскошными автомобилями, особенно с роскошными иномарками. Другая причина, по которой роскошная деталь может стоить дороже, заключается в том, что они обычно несут больше электроники, привязанной к своим бамперам. Работа с такими вещами, как датчики и камеры, требует больше времени на ремонт или замену, а при цене от 50 до 100 долларов все быстро накапливается.

Хотя тип отделки может немного повлиять на стоимость, мы упоминаем об этом потому, что некоторые из них сложнее подобрать.Некоторые типы красок, например перламутровые или металлизированные, могут давать заметную разницу в оттенках. Если вы планируете отремонтировать бампер любым из этих типов краски. В магазине, вероятно, придется смешать его с другими панелями кузова (в зависимости от места повреждения).

По этой причине вы можете подумать о замене бампера, а не о его ремонте. Обязательно проверьте, предлагает ли производитель вашей модели вариант покраски под цвет, который не только снизит затраты, но и будет лучше выглядеть.

Теперь, когда вы лучше понимаете, когда ремонтировать или заменять задний бампер. Давайте посмотрим на затраты, связанные с ремонтом.

Сколько стоит ремонт заднего бампера?

Если способность бампера защищать вас от повреждений не была нарушена, ремонт может быть лучшим выходом. Вот что можно ожидать с точки зрения затрат:

При ремонте бампера затраты на запчасти сведены к минимуму. В основном это сводится к краске . Белые обычно дешевле всего, а красные — дороже всего. Как мы упоминали ранее, перламутровые или металлические цвета также имеют преимущество. Кварта обычно стоит от 25 до 150 долларов.

Как указывалось ранее, ремонтные мастерские часто берут от 50 до 100 долларов за час, а иногда и больше. Если повреждение не очень незначительное, скорее всего, сначала мастерской придется снять бампер (а также все камеры, датчики или детали отделки). Варианты ремонта включают заполнение и остекление, ремонт при нагревании и ремонт вмятин без покраски (PDR).

Заливка и остекление требуют шлифовки пораженного участка и заделки его шпаклевкой. Затем его нужно покрасить и растушевать. Тепловой ремонт включает использование кислородно-ацетиленовой горелки для нагрева пораженного участка, чтобы вручную вытолкнуть / вытолкнуть вмятину. Этот метод не всегда требует покраски. То же самое и с PDR, который обычно является менее дорогостоящим решением для удаления мелких и крупных вмятин (а не царапин или трещин).

В зависимости от того, какой метод используется и требуется ли краска.В среднем на ремонт заднего бампера уходит около 3-х дней. Сюда входит снятие бампера, выполнение ремонта, время на просушку и установку. Поскольку плата не взимается, пока краска высыхает, на мелкий ремонт может потребоваться от 4 до 6 часов фактических работ.

Сколько стоит ремонт заднего бампера? Будьте готовы потратить от 225 до 750 долларов за незначительный ущерб. Быстро увеличивается при множественных потертостях / вмятинах.

Сколько стоит замена заднего бампера?

К счастью, замена бампера не всегда означает всю конструкцию, иногда вам нужно только новое покрытие.То же самое с пенополистиролом и скобами, крышка может быть цела, но они могут сломаться. Давайте подробнее рассмотрим, что вы можете ожидать с точки зрения затрат:

Возьмем средний автомобиль, Toyota Corolla 2015 года выпуска. Крышка (не окрашенная) стоит около 100 долларов, пенополистирол — примерно 150 долларов, а кронштейны — около 25 долларов, долларов на общую сумму 275 долларов, долларов. Это не включает какие-либо мелкие детали отделки или стоп-сигнал в сборе.

Для сравнения, Toyota C-HR 2019 года стоит примерно 325 долларов за те же детали, а Mercedes C300 — примерно 750 долларов.Добавьте краску, и вы получите еще 25–150 долларов. Ни одна из этих сумм не включает стоимость доставки от поставщика запчастей из США.

Стоимость работ аналогична стоимости ремонта, если новая крышка уже не покрашена. Если это не так, ожидайте в среднем от 6 до 8 часов работы. Они включают удаление старого бампера (а также любых деталей отделки, стоп-сигнала в сборе и любых датчиков или камер). Затем идет покраска и повторная сборка.

Все сказано и сделано, Стоимость замены заднего бампера составляет от 700 до 1750 долларов (до отгрузки).Это значительно увеличивается, если вам нужен стоп-сигнал в сборе, детали выхлопной системы или дополнительные детали отделки.

Теперь, когда вы лучше понимаете расходы, связанные с ремонтом или заменой заднего бампера. Давайте посмотрим, возможен ли вариант со страховой выплатой.

Будет ли страховка платить за ремонт заднего бампера?

Да, будут. Однако, в зависимости от вашей франшизы, вы можете рассмотреть возможность выплаты из своего кармана.Если у вас низкая франшиза, скажем, 500 долларов, то велика вероятность, что общие расходы превысят ее, и в этом случае вам следует потребовать ее. Для более высокой франшизы вам следует поискать расценки, прежде чем принимать решение.

Еще нужно иметь в виду, что для претензий по ремонту после столкновения на сумму более 500 долларов авария будет отражена в отчете об истории автомобиля. Мы не говорим, что нужно скрывать повреждения, но вы должны знать, что это снизит воспринимаемую ценность вашего автомобиля для многих покупателей.

Давайте теперь рассмотрим, как повреждение рамы влияет на транспортное средство.

Когда ремонт заднего бампера связан с повреждением рамы

Если вы получили роковую новость о том, что у вашего автомобиля повреждена рама, то вам следует подготовиться к значительному падению стоимости. Бамперы предназначены только для поглощения ударов до определенной степени. И если столкновение достаточно серьезное, чтобы повредить раму, стоимость вашего автомобиля может упасть на 70%.

Если это произойдет, вы обязательно должны подать иск в свою страховую компанию.Если только ваша машина не очень старая и не стоит франшизы. В таком случае, возможно, вам лучше продать его на свалку.

Знайте также, что повреждение рамы также может означать, что ваш автомобиль опасен в эксплуатации. Рама — это то, что выдерживает вес автомобиля. И когда он скомпрометирован, его структурная целостность тоже.

Давайте теперь рассмотрим несколько самостоятельных методов ремонта небольших повреждений заднего бампера.

Способы устранения незначительных повреждений заднего бампера своими руками

Людям нравятся быстрые техники своими руками, все, что они могут сделать дома, не тратя денег.Вот 3 простых метода удаления мелких вмятин с заднего бампера:

Если приложить небольшое количество сухого льда к неглубокой вмятине, он может выскочить (из-за изменения температуры). Обязательно надевайте перчатки во время процесса, иначе вы рискуете поранить кожу. Просто вотрите его небольшими кругами вокруг пораженного участка и надейтесь на лучшее.

Подобно методу сухого льда, использование фена основывается на идее теплового расширения.Просто держите его на расстоянии 5-7 дюймов от вмятины и перемещайте его небольшими кругами. Если повезет, на ваших глазах исчезнет небольшая вмятина. Только не подходите слишком близко, и если вы видите, что область становится тусклой, немедленно остановитесь. Вероятно, вы растопили лак, и вам нужно нанести слой воска.

Вы можете найти набор для ремонта вмятин в Интернете или, вероятно, в вашем местном магазине автомобильных запчастей, они обычно стоят от 50 до 150 долларов.Они полагаются на два метода удаления вмятины: отсасывание и клей. Первый действует как поршень, создавая всасывание, второй включает нанесение клея непосредственно на краску, чтобы вы могли выдернуть вмятину.

Ни один из этих методов не работает в 100% случаев, единственный способ гарантировать, что ваш автомобиль вернется в исходное состояние, — это нанять профессионала.

Никто никогда не говорил, что ремонт бампера был забавным

Это правда — поврежденный бампер — отстой.К счастью, после прочтения этой статьи вы, по крайней мере, должны лучше понять, как избежать суеты во время ремонта. То, что вы попали сзади или попали в шест, не означает больших счетов. Есть большая вероятность, что при незначительном ударе ремонт возможен. В противном случае вам может потребоваться только заменить кожух бампера. В любом случае, если окажется, что вам нужно заменить всю конструкцию, обязательно сделайте несколько цитат на всякий случай.

DT Roundup: От бампера до бампера

Вы когда-нибудь замечали, что у легковых и грузовых автомобилей есть лица? Мы определенно узнаем их такими.Даже по визуальному профилю фар, решетки радиатора и бампера даже дилетант сможет распознать лица наиболее распространенных грузовиков. Но ваш грузовик совсем не обычный, и эта линейка высококачественных бамперов для вторичного рынка позволит каждому узнать ваш грузовик за его уникальную индивидуальность. Выделяться из толпы.

Захватывающий дизайн пустыни

Передний бампер HoneyBadger для Ford F250 / F350 Super Duty 2017 года отличается современной коробчатой ​​конструкцией, которая придает вашему грузовику агрессивный вид без ущерба для защиты.Внутренняя обшивка HoneyBadger на 3/16 дюйма и внешняя стальная обшивка на 1/8 дюйма обеспечивают вашему грузовику необходимую защиту передней части. Добавьте гибкости в крепления для лебедки, несколько вариантов освещения и универсальную настройку крепления для освещения, и вы можете комбинировать и сочетать аксессуары, чтобы сделать этот бампер в стиле Stealth завершающим штрихом вашего следующего проекта. Радиусный дизайн повторяет заводскую переднюю часть вашего Super Duty, чтобы придать этому переднему бамперу идеальную посадку. (www.addictivedesertdesigns.com)

Aluminess

Aluminess Products производит легкие алюминиевые внедорожные бамперы с 2001 года.При весе в среднем 85 фунтов, но все же совместимость с лебедкой и достаточная прочность, чтобы доставить вас куда угодно, бамперы Aluminess уменьшают нагрузку на ваши тормоза, шины, подвеску и компоненты рулевого управления, продлевая срок службы вашего автомобиля по сравнению со сталью. бамперы. Алюминий не ржавеет, а его прочная, привлекательная поверхность с порошковым покрытием сохранит свой стильный вид на долгие годы. Компания Aluminess Products с гордостью производит всю свою продукцию в Восточном округе Сан-Диего, штат Калифорния., придавая этому металлическому бамперу космической эры качество американского производства. (www.aluminess.com)

ARB

Очень современный по стилю, но отчетливо наследующий ARB, этот новый Modular Bull Bar является поистине инновационным и использует новую модульную конструкцию, для которой доступны три различные конфигурации. В результате получился модульный руль Bull, который предоставляет функции для любого RAM 2500 или 3500, независимо от того, является ли это специализированным охотничьим снаряжением, отправляющимся в глубь страны, грузовиком или водителем, который должен быть готов к любым приключениям.

Жесткий и прочный внешний вид RAM 2500 и 3500 с яркой решеткой радиатора и фарами в сочетании со стилем Modular Bull Bar обеспечивает поразительно стойкое присутствие, которое функционально независимо от того, где находится грузовик. (www.arbusa.com)

глухая

Backwoods Bumpers специализируется на производстве высококачественных недорогих бамперов и других аксессуаров для грузовиков. Эта семейная компания разрабатывает, производит и настраивает аксессуары для грузовиков с учетом потребностей и характера людей, ищущих приключений.В результате мы получаем отличное обслуживание клиентов и продукцию высочайшего качества, производимую прямо здесь, в США, потому что «Наши сотрудники гордятся своей работой так же, как наши клиенты — своими автомобилями». Бамперы Backwoods сделаны из стали толщиной 3/8 и 3/16 дюйма, все швы спереди и сзади полностью сварены. Глубина — это больше, чем бампер; эти аксессуары для грузовиков делают заявление. (www.backwoodsbumpers.com)

Противовес

Здесь показан бампер модели Buckstop BOSS для модели F250 / 350 2011-2016 гг. Из полированной нержавеющей стали с дополнительными 4-дюймовыми встроенными креплениями для фонарей, дополняющими более крупные фонари.Среди большого ассортимента стальных, алюминиевых и полированных бамперов из нержавеющей стали у Buckstop есть такие полезные функции, как запирающаяся дверца, закрывающая лебедку, крюки типа OE, 2-дюймовый приемник прицепа, а также множество стилей и цветов для идеального индивидуального подхода. Вы даже можете создать собственный бампер на веб-сайте Buckstop. Держите диких животных подальше от своего грузовика, выбирайтесь из пробки и хорошо выглядите, делая это. (www.buckstopinc.com)

Fab Fours

Бампер для лебедки Ford Super Duty Fab Fours 2017 отличается повышенной прочностью и долговечностью.Этот бампер обеспечивает максимальную функционально-стильную защиту передней части, а также обеспечивает больший зазор между шинами и исключает трение. Стальная конструкция толщиной 3/16 дюйма может быть покрыта двухступенчатым черным матовым порошковым покрытием или стальным покрытием для демонстрации мощи и прочности. Ключевые особенности включают интегрированные противотуманные и поворотные фары, крепления D-Ring и возможность установки до 16 500 фунтов лебедки. Бампер Premium Winch Bumper доступен в вариантах Full Guard, Pre-runner Guard или No Guard Bumper.(www.fabfours.com)

Fusion

Fusion представляет для Super Duty 2017 чрезвычайно прочный бампер, готовый для всех. С лицевой панелью 1/4 дюйма по всей ширине, креплениями и вспомогательными элементами на 1/4 дюйма, этот бампер не лишен ровно ничего в плане прочности. Добавьте к этой прочной конструкции тот факт, что этот бампер имеет все необходимое для адаптивного круиза / систем предотвращения столкновений, и дизайн демонстрирует точность соответствия. Бамперы Fusion включают в себя специальные косынки для превосходной прочности, подготовленное пространство для резервных датчиков и крепления для таких популярных световых балок, как Rigid Industries, OLB и Vision X.Fusion не оставляет ничего на волю случая в своем стремлении к качеству и прочности. (www.fusionbumpers.com)

Вперед, носорог!

Завершите агрессивный и прочный вид вашего тяжелого грузовика с помощью готовых к работе лебедок заменяющих бамперов Go Rhino. Эти универсальные бамперы BR10, измеренные с помощью лазера и разработанные в трехмерном САПР, соответствуют контурам каждого транспортного средства, предназначены для лебедок весом до 16 500 фунтов и позволяют настраивать их с помощью запатентованных Go Rhino опций для крепления светодиодных фонарей, лебедок и опций световых пластин.Этот бампер гармонично дополняет ауру силы вашего грузовика своими размеренными пропорциями и функциональным дизайном. Согласитесь, помимо формы или функции, есть что-то действительно правильное в том, чтобы прикрепить изображение носорога к качественному бамперу! (www.gorhino.com)

Железный крест

Низкопрофильный бампер HD серии 40 от Iron Cross Automotive специально разработан, чтобы соответствовать бамперам для грузовиков OEM или лучше их. Они обеспечивают элегантный стиль, а также модернизируют хрупкий стандартный бампер до сверхпрочной стальной передней части, способной противостоять бездорожью.Бамперы состоят из стальных корпусов 10-го калибра и стальных монтажных кронштейнов 1/4 дюйма, и они предназначены для установки 6-дюймовых светодиодных противотуманных фар и 20–22-дюймовой светодиодной световой полосы в центре. Если ваше снаряжение застрянет, вы можете быть уверены, что полностью сваренные D-образные проушины диаметром в один дюйм позволят вам зацепить вашу любимую скобу, чтобы вытащить вас. (www.ironcrossautomotive.com)

Magnum

Бампер Super Duty Magnum серии RT 2017, готовый к работе с лебедкой, имеет стальную конструкцию, съемные буксирные крюки, принудительную подачу воздуха, двойной 3.5-дюймовые квадратные светодиодные блоки с каждой стороны и место для дополнительной 20-дюймовой светодиодной панели с версиями RT и трубчатой ​​нажимной планкой. Кроме того, бамперы серии ICI Magnum для Ford Super Duty были спроектированы вокруг заводского кузова для идеальной подгонки и также совместимы со всем оригинальным оборудованием, включая опции для использования с адаптивным круиз-контролем и фронтальной камерой. Бамперы для вторичного рынка Magnum спроектированы так, чтобы соответствовать линиям оригинального кузова и предлагать идеальный вид кузову грузовика.(www.magnumtruckgear.com)

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

DIYers, это для вас. Если вам нужен бампер для тяжелых грузовиков премиум-класса, не требующий больших затрат, MOVE Bumpers предлагает отличную самодельную альтернативу дорогим готовым бамперам на рынке. Комплекты бамперов MOVE изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями вашего грузовика и включают предварительно вырезанные, предварительно согнутые детали, которые вы можете установить, приварить и прикрутить к грузовику. Сохраните отделку из необработанной нержавеющей стали или настройте ее в соответствии с вашими другими моделями грузовиков.Бамперы MOVE DIY от 395 долларов обеспечивают максимальную защиту, поддержку и индивидуальную настройку вашего грузовика за небольшую часть цены. Сделай это! (www.movebumpers.com)

N-Fab

Бампер N-FAB Radius повторяет линию передней части вашего грузовика, создавая чрезвычайно чистый и агрессивный внешний вид перед бегом. Этот бампер RDS представляет собой систему, состоящую из двух частей: бампера и нижней алюминиевой защитной пластины, а вся сборка болтается непосредственно на заводских местах крепления бампера без необходимости резки или сверления.

Каждый бампер изготавливается в США в виде цельной, полностью сварной конструкции с использованием 1,75-дюймовых стеновых труб 0,095, обеспечивающих прочность и долговечность, и включает в себя пятилетнюю отделку и пожизненную гарантию качества изготовления. Опции включают множество конфигураций светодиодных фонарей большинства производителей, которые легко крепятся с помощью системы Multi-MountSystem и дополнительных боковых панелей. (www.n-fab.com)

Ranch Hand

Передний бампер серии Legend от Ranch Hand не просто защищает ваш автомобиль, он заслуживает вашего уважения.Мощные и практичные передние бамперы Ranch Hand полностью заменяют заводской бампер вашего грузовика, обеспечивая надежную защиту от непредсказуемых препятствий на дороге. Этот легендарный сменный бампер «в стиле ранчо» изготовлен из 4-дюймовой трубы сортамента 40 и стали с алмазным покрытием, что означает, что он максимально прочный. Legend — это стальной бампер Ranch Hand, в стандартной комплектации он поставляется с 2-дюймовым ресивером для размещения кормушек, лебедок и прицепов, а для большинства применений имеются буксирные крюки и заводские противотуманные фары.(www.ranchhand.com)

Дорожная броня

Из впечатляющей коллекции Road Armor мы представляем вам Intimidator. Оригинальный бампер Stealth от Road Armor теперь доступен с более широким профилем с 2011 года до нынешних моделей F450 и F550. Новый аксессуар Intimidator Guard для печально известного бампера Titan 2 вернулся и стал лучше, чем когда-либо. На этой модели перекладины перекатываются через капюшон для повышенной защиты и неоспоримого запугивания. Бампер может использоваться как с лебедкой, так и без нее, а Intimidator имеет быстросъемные зажимы на фарах и шарниры вперед для доступа под капотом.Intimidator в настоящее время доступен для Ford, RAM и Chevy. (www.roadarmor.com)

Дроссельная заслонка таможни

Благодаря наращиванию мощностей в магазине, непрекращающемуся тестированию продуктов на их собственных сборках и постоянным пыткам, которым подвергаются их продукты со стороны крупных команд, занимающихся скалолазанием, компания Throttle Down Kustoms может предложить своим клиентам одни из лучших продуктов на рынке, в том числе бамперы и решетки радиатора на вторичном рынке превосходного качества, которые они производят с 2002 года.Компания Throttle Down Kustoms использует материалы и оборудование высшего качества, чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, что проявляется в новых переднем и заднем бамперах Ford Super Duty 2017 года. Защитите свой грузовик стильно и уверенно, чтобы он никогда не снижался. (www.throttledownkustoms.com)

Жесткая страна

Всегда новаторский, Tough Country с гордостью сообщает, что его передняя часть Deluxe теперь совместима с адаптивным круиз-контролем Ford и фронтальной камерой. Они взяли уже популярный Deluxe Front и модифицировали плинтус, чтобы установить радар ACC под идеальным углом для работы, а дизайн верхней поперечины был изменен, чтобы сделать окно для беспрепятственного обзора и для фронтальной камеры.Передняя часть Deluxe с 4-дюймовым основанием из трубы с защитой от колес к колесам и порошковым покрытием цвета King Ranch прекрасно сочетается с формой и функциональностью, обеспечивая вам душевное спокойствие. (www.toughcountry.com)

TrailReady

TrailReady разработала настоящий бампер Extreme-Duty Winch для нового Aluminium Bodied 2017 Super Duty.