Чем полировать автомобиль вручную: Полировка автомобиля своими руками без машинки: как отполировать авто?

Содержание

Полировка черного автомобиля: все очень просто!

Черный цвет определяет строгий стиль владельца, вызывает ощущение надежности и солидности. Поэтому выбор автомобиля черного цвета не теряет своей актуальности со временем. К сожалению, поверхность кузова постепенно теряет свой блеск и привлекательность. Восстановить внешний вид автомобиля поможет полировка.

Так выглядит отполированный черный автомобиль

Мы рассмотрим два варианта: использование цветного автополироля кузова, как относительно недорогой очень эффективный метод и более профессиональный подход — с использованием абразивной полироли для кузова, глубоких очистителей и автозампуней. В завершение — защитный автоаполироль.

Эффективная и бюджетная полировка черного авто

Защитная полировка вручную. Успешно проводится при отсутствии мелких дефектов кузова. Полироль наносится на ветошь, и круговыми равномерными движениями растирается по всей площади. Это освежит поверхность, придаст блеск и новизну покраске. Проводить данную процедуру можно каждый месяц. Для этого вам понадобится черный автополироль с содержанием тефлона и частиц краски. Это финишный полироль с блеском, с небольшой абразивностью.

По прошествии длительного времени, неизбежно образование на кузове ощутимых дефектов. В процессе эксплуатации авто на металле появляются микроцарапины, потертости и сколы. Также может образоваться паутина из микротрещин. Поверхность при этом становиться шероховатой на ощупь, и недостатки хорошо заметны визуально. В данном случае, настало время глубокой полировки.

Ручная полировка цветным тефлоном займет от 20 минут до 2 часов, а защитный эффект и блеск сохранится от 3 до 8 недель

Стоит отметить, что черная покраска имеет свойство выделять все мелкие дефекты и поэтому глубокая полировка авто предполагает регулярность проведения процедуры.

Этапы проведения глубокой полировки

Для осуществления мероприятия требуется наличие инструмента – полировочной машины, а также расходных материалов: наждачной бумаги, поролоновых кругов, колодки, малярной ленты и пр.

Весь процесс разделяется на этапы:

  • Механическая мойка кузова водой с удалением битумных пятен, также возможно применением растворителя. После чего проводится оклейка всех частей авто, граничащих с обрабатываемым участком.
  • Абразивная обработка кузова. Начинается с тщательного осмотра поверхности и фиксации всех мелких дефектов: царапин, потертостей и трещин.
  • Далее, с помощью мелкой наждачной бумаги зернистостью Р2000 и Р2500 на обозначенных локальных участках убирается верхний слой лака с существующими дефектами.
  • Применение полировочной машинки. Происходит в два этапа: шлифовка абразивной пастой и полировочной. Абразивная паста наносится на поролоновый круг машинки и равномерно полируется вся площадь кузова. Обрабатываются участки как предварительно обработанные, так и незатронутые наждачной бумагой. Таким образом, устраняются самые мелкие дефекты.
  • Поверхность по окончанию процедуры становится матовой и однородной.
  • После этого, полировочной пастой с соответствующим поролоновым кругом на машинке производится окончательная обработка. В результате автомобиль приобретает изначальный блеск и новизну.
  • Заключительный этап: влажная уборка поверхности от остатков материала и сушка.

Профессиональная полировка — удовольствие не дешевое и кропотливое, однако же внешний облик и «вторая жизнь» цвета машины будет радовать вас еще очень долго

Процедуру необходимо проводить в хорошо освещенном, а в холодное время года в отапливаемом помещении. Немаловажно наличие вентиляции, так как возможно образование пыли в процессе работы.

На каждом этапе необходимы специфические знания и опыт. Например, важно следить, чтобы между наждачной бумагой и обрабатываемой поверхностью не попадали соринки, иначе неизбежно появление новых царапин.

При работе с полировочной машинкой необходимо контролировать степень нажатия круга к кузову и скорость оборотов. В противном случае, можно повредить слой лака, что повлечет за собой дорогостоящий и затяжной по времени ремонт. Также обработка должна быть строго равномерная по всей площади во избежание «лысых» пятен.

С уверенность можно сказать, что при отсутствии должного опыта, разумнее всего воспользоваться услугами проверенных специалистов.

Обращаем ваше внимание, что в ассортименте SONAX в 2017 году появился специальный «Черный глянец» — воск для черных автомобилей, который одновременно защищает кузов и придает глянцевый блеск черным авто. 

Как сделать качественную полировку автомобиля своими руками

Если на вашей машине появились царапины, кузов потерял былой блеск, а настроение ухудшилось из-за неопрятного вида вашего транспортного средства – настало время делать полировку!

Многие автолюбители решают подобную проблему при помощи автосервиса, но мы расскажем вам, как полировать машину самостоятельно. Ведь однажды вложив деньги в инструмент для полировки, вы сэкономите на услугах специалистов. Также эти знания понадобятся вам при подготовке машины к покраске.

Покупаем все необходимое

Для осуществления поставленной цели вам понадобятся следующие материалы:

  • Профессиональная полировальная машинка. Если вы не хотите тратить на нее средства, можете воспользоваться обычной дрелью, однако результат не оправдает ожидания.
  • Полировальные круги. Для удаления царапин и перепыла лучше всего подойдут твердые круги, для усиления блеска и придания глянца – мягкие и средние круги.
  • Специальные салфетки или хлопчатобумажные тряпочки.
  • Паста для полировки кузова.
Набор для самостоятельной работы

Виды полировки автомобиля

Существует два вида полировки ТС – это восстановительный и защитный. Восстановительная полировка предназначена для устранения мелких царапин на кузове машины, возвращения блеска лакокрасочного покрытия и придания кузову насыщенного и ровного цвета.

Защитная полировка препятствует негативному воздействию солей, кислоты, щелочей и солнечных лучей на кузов транспортного средства. Для защиты лакокрасочного покрытия используют ионные полироли, которые обладают антистатическим свойством и не дают пыли оседать на поверхность автомобиля.

Ручная обработка кузова автомобиля: с чего начать?

Первым делом вам необходимо очистить поверхность кузова от загрязнения. Сделать это можно при помощи обычной мойки с использованием специального шампуня. Итак, приступим:

  1. Для начала ополосните поверхность машины прохладной водой. Никогда не мойте свое транспортное средство под палящими лучами солнца, т.к. быстро испаряющиеся капельки воды могут истончить лакокрасочное покрытие вашего транспортного средства.
  2. Налейте немного шампуня в ведро с теплой водой.
  3. .Мытье машины начинайте с его верхней части и по мере смывания загрязнений спускайтесь вниз, т.е. с крыши к колесам. В любом магазине автозапчастей вы можете приобрести специальные салфетки для ухода за кузовом машины, которые помогут вам быстро и легко справиться с процессом мойки.
  4. Оставьте автомобиль на некоторое время, чтобы его поверхность высохла самостоятельно.

Этап мойки транспортного средства закончен, а значит, самое время переходить к ручной полировке. Для работы лучше всего подойдут салфетки из микрофибры. С их помощью вы получите зеркальный блеск лакокрасочного покрытия и не поцарапаете кузов. Выдавив небольшое количество полировальной пасты на поверхность кузова авто, растирайте ее легкими и плавными движениями. По мере намокания салфетки меняйте ее на новую. Процесс полировки кузова автомобиля займет около 2 часов.

Нанесение абразивной пасты

Мы не будем рекомендовать вам конкретного производителя полиролей, т.к. в данном сегменте рынка уже имеется довольно большой ассортимент продукции. Если вы преследуете цель вернуть былой блеск и придать своему железному другу ощущение чистоты, выбирайте очистители-восстановители. Если на лакокрасочном покрытии машины видны небольшие трещины, выбирайте восковые полироли.

Шлифование лакокрасочной поверхности автомобиля

Если на кузове вашей машины образовались большие трещины, царапины и в некоторых местах начала сыпаться краска, вам необходимо как можно скорее предотвратить образование коррозии. Для начала вам потребуется шлифовальная бумага Р1200-Р1500 или шлифовальная машинка для полировки автомобиля, для которого вы будете использовать абразивные материалы.

Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать при шлифовании лакокрасочной поверхности автомобиля:

  1. Начинайте шлифование только после тщательного обезжиривания кузова машины.
  2. Используйте только чистый абразивный материал и чистую воду.
  3. Перед началом работы замочите шлифовальную бумагу в воде с добавлением небольшого количества мыла на 5-10 минут.
  4. Делайте плавные и короткие движения шлифовальной бумагой, чтобы избежать образования крупных царапин.
  5. Если вы используете эксцентриковую шлифовальную машинку, обратите внимание, чтобы ход ее шлифования не превышал 3 мм.
  6. Смойте отшлифованный материал с покрытия кузова перед полировкой.

Возвращаем автомобилю утерянную красоту

Нанесение защитного слоя при помощи шлифмашинки

Следующий этап – полировка кузова автомобиля. Форум, посвященный уходу за ЛКП кузова машины, однозначно рекомендует работать инструментом при частоте вращения не выше 2500 об/мин. При более высокой частоте поверхность кузова будет сильно нагреваться. Покупая в магазине полировальную машинку, обратите внимание на плавность регулировки частоты вращения при 500-2500 об/мин.

Так как же полировать машину при помощи данного инструмента? Первым делом вам необходимо нанести небольшое количество полировочной пасты (10-20 грамм) на небольшой участок элемента. Далее следует одеть полировальный круг светло-оранжевого цвета, предназначенный для грубой полировки. Не включая инструмент, разотрите пасту по обрабатываемой поверхности. Чтобы избежать высыхания пасты, рекомендуется полировать поверхности, площадью 50 на 50 см.

Пришло время включить инструмент! Будьте внимательны и включайте полировальную машинку на малых скоростях. При слишком большой частоте оборотов грубого диска лакокрасочная поверхность может истончиться до нижнего слоя.

Для того чтобы паста распределялась по поверхности кузова равномерно, осуществляйте движения инструментом крестом, т.е. сначала по горизонтали, затем по вертикали. Достижение желаемого результата возможно при повторении «креста» два и более раз с увеличенной скоростью вращения круга.

После окончания полировки конкретного элемента необходимо удалить излишки пасты

с поверхности кузова. Обработка следующего участка кузова ведется по этой же схеме. В целом, процесс ухода за лакокрасочным покрытием занимает около 8-10 часов, поэтому перед процедурой стоит запастись терпением, ведь на полировке грубым кругом все только начинается!

Как только вы осуществили первичную полировку поверхности машины, необходимо перейти к более «мягкому» режиму. Нанесите на чистую хлопчатобумажную ткань небольшое количество полировочной пасты и аккуратно распределите ее по кузову автомобиля. Не ленитесь и выполняйте работу тщательно, чтобы результат полировки сохранился на долгое время. Распределив пасту, дождитесь, пока она не начнет подсыхать. После этого включите машинку с кругом, предназначенным для мягкой полировки, и повторите предыдущие рекомендации по ее проведению.

Последний штрих

Как только все вышеперечисленные действия выполнены, переходим к последней части этой нелегкой процедуры – защита лакокрасочной поверхности. Процесс нанесения и распределения защитной полироли аналогичен предыдущему этапу.

Для того чтобы блеск, цвет и безопасность лакокрасочного покрытия сохранилась на долгое время, обновляйте защитный слой хотя бы раз в месяц.

Для того чтобы самостоятельно сделанная работа не отличалась от профессиональной, необходимо соблюдать некоторые советы:

  • Круг для полировки должен быть чистым и слегка влажным.
  • Если паста слишком быстро высыхает, смачивайте поверхность кузова небольшим количеством воды.
  • Чтобы не допустить перегрева автомобильных деталей, не полируйте одно и то же место слишком долго.
  • Наносите пасту сразу на поверхность, а не на круг полировальной машинки.
  • Во время полировки держите инструмент параллельно поверхности. Это позволит вам избежать образования круговых разводов.
  • Начинать работу необходимо на малых скоростях вращения, плавно переходя к более высоким скоростям.
  • При использовании пасты разной зернистости, перед их нанесением необходимо тщательно очистить поверхность.
  • После каждого этапа полировки тщательно мойте круги в теплой воде.
  • После завершения полировки рекомендуется промыть поверхность мыльной водой.
Как нужно правильно держать инструмент при полировке

Что еще нужно знать о полировке?

Полировка пластика автомобиля должна производиться с особой осторожностью. Воздействие больших скоростей на данный материал может вызвать перегрев его поверхности и, как следствие, дальнейшую деформацию.

Полируемая поверхность пластика авто должна быть влажной, поэтому не допускайте высыхания пасты на ней. Несоблюдение этой рекомендации приведет к увеличению расхода полироли и к появлению глубоких царапин.

Полировка стекла

Стекла автомобилей постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных материалов, например, обычного песка. Попадая между прорезиненной поверхностью «дворников» и лобового стекла, песок истончает его верхний слой, образуя при этом неприятные царапины. Полировка стекла автомобиля относительно недорогая процедура. Цена на этот вид работы в автосервисе варьируется в зависимости от сложности работ. Технологически этот процесс нисколько не сложней обычной абразивной полировки, а значит, также может осуществляться и самостоятельно.

Для того чтобы процесс полировки распространялся только на стеклянные поверхности автомобиля, необходимо закрыть остальные элементы транспортного средства защитной пленкой. Прежде чем перейти к самому процессу, рекомендуется сначала хорошо отмыть стекло, а затем обвести проблемные участки маркером с внутренней стороны.

Будьте внимательны: если на стекле имеют сколы, не начинайте полировку. Для начала вам следует отремонтировать данный участок.

Процесс полировки

  1. Приготовьте мягкий круг для полировочной машинки.
  2. Нанесите небольшое количество полировочной пасты на поверхность стекла, распределите всю массу равномерно по участку, площадью 20 на 20 см.
  3. Не включая инструмент, повторите процедуру для создания более ровного слоя.
  4. Включив аппарат на самую низкую скорость – 500 об/мин – распределяйте пасту легкими круговыми движениями. Следите за тем, чтобы давление на стекло не было слишком сильным.
  5. Полируя стекло по схеме «крест», прибавляйте обороты постепенно: сначала 1000 об/мин, затем 1500 об/мин и т.д. Дойдя до отметки 2500 об/мин, переходите на следующий участок поверхности стекла.

После долгого и трудоемкого процесса полировки, необходимо убрать излишки пасты мягкой тряпочкой, а затем тщательно помыть стекло. Для того чтобы не испачкать поверхность кузова, сохраняйте защитную пленку до конца работы.

Процесс полировки, безусловно, отнимает много времени и сил, однако если вы в совершенстве овладеете техникой профессионального ухода за своим автомобилем, вы сумеете сэкономить средства на услугах автосервиса. Терпение и вера в себя – вот залог успеха!

Как полировать машину вручную?

Блеск и сияние нового автомобиля никого не оставят равнодушным. Но не стоит забывать, что назначение покрытия – не только радовать глаз, но и защищать металл кузова от агрессивного воздействия окружающей среды. И чем больше внимания уделяется ЛКП, тем дольше автомобиль сохраняет привлекательный внешний вид. Этого можно добиться различными способами, в том числе полировкой. И хотя она воспринимается как длительный и далеко не простой процесс, сделать ее может каждый. Так как полировать машину – вручную, с помощью специальной машинки, на СТО или в гараже?

О лакокрасочном покрытии (ЛКП)

Необходимо понимать, что это не просто слой краски, нанесенный поверх металла. ЛКП – сложное, многослойное покрытие, основной задачей которого является защита кузова от внешних воздействий. Что оно собой представляет, позволяет понять рисунок:

Как и любое покрытие, ЛКП испытывает воздействия со стороны окружающей среды – ультрафиолетовое излучение, столкновения с твердыми частицами (камешками, песком или пылью), химические вещества, влага и т. д. И при его повреждении степень защиты кузова автомобиля снижается. Именно для исключения этого фактора и необходима полировка.

Существуют такие основные ее виды:

  • восстановительная;
  • защитная.
  1. Восстановительная полировка. При ней удаляется несколько микрон верхнего слоя ЛКП, как правило, поврежденного. Используемые для этих целей средства содержат абразивные вещества. Проведение подобной полировки возможно всего несколько раз, т. к. она уменьшает толщину самого ЛКП, хотя позволяет удалять небольшие царапины и сколы на поверхности кузова.
  2. Защитная полировка. В этом случае в состав применяющихся при работе материалов не входят абразивные частицы, вместо них используются средства, предохраняющие ЛКП от внешних воздействий. Подобная защита обеспечивает, например, меньшую адгезию атмосферных осадков на поверхности покрытия, тем самым предотвращая его коррозию. Она хороша в тех случаях, когда дефекты ЛКП практически не видны.

Так что прежде чем приступать к работе, стоит определиться с ее конечной целью. Восстановительная полировка обычно проводится лишь два-три раза за всю жизнь автомобиля. Очень часто допустимое число подобных операций определяется изготовителем. Дело в том, что у японских автомобилей слой ЛКП тоньше и они достаточно чувствительны к такой обработке поверхности, тогда как у немецких машин защитное покрытие имеет большую толщину.

Защитная же полировка дополнительно предохраняет ЛКП от сторонних воздействий и позволяет сохранить внешний вид. Наносить ее допустимо неограниченное количество раз, тем более что по мере эксплуатации созданный с ее помощью слой постепенно стирается.  Информацию о видах полировки можно получить из видео:

к содержанию ↑

Подготовка автомобиля к полировке

Работы необходимо проводить в проветриваемом помещении при комнатной температуре и хорошей освещенности. Надо избегать прямых солнечных лучей и попадания пыли на автомобиль. По большей части ответ на вопрос, как правильно полировать машину вручную, заключен в тщательном выполнении процедуры подготовки поверхности машины.

Перед началом работ автомобиль в первую очередь нужно вымыть с использованием особых средств. При этом надо удалить следы от попадания насекомых и битумные пятна. После того как произведена очистка кузова от грязи и прочих воздействий, следует обезжирить ЛКП, для чего применяются специальные составы. В противном случае будет затруднительно обеспечить хорошую адгезию защитного слоя к кузову.

Все резиновые и пластиковые детали надо защитить скотчем от попадания полироли.

к содержанию ↑

О выборе полироли

Ее необходимо выбирать в соответствии с поставленной задачей (например, создание защитного покрытия) и при этом ориентироваться на цвет машины. Для окраски типа металлик существуют специальные полироли. Кроме того, они изготавливаются на основе различных материалов и имеют отличающиеся характеристики. Не касаясь каждой из них, стоит отметить, что чаще всего используются полироли:

  • восковые;
  • тефлоновые;
  • эпоксидные;
  • «жидкое стекло».

Благодаря такому многообразию выбора можно всегда найти подходящий тип для конкретного случая, тем самым обеспечив наилучшую защиту автомобиля.

к содержанию ↑

Технология полировки

Все работы выполняются вручную, без применения вспомогательных механизмов. При помощи губки, входящей в комплект поставки, полироль наносится на обрабатываемую поверхность. После того как средство немного подсохнет, оно равномерными движениями растирается по кузову. В качестве тампона используется мягкая ткань. Затем переходят к следующему участку. Например, вся процедура нанесения воска на автомобиль показана здесь:

Защитное ЛКП автомобиля во время движения испытывает значительные нагрузки, в результате чего на нем появляются повреждения, и покрытие изнашивается. Существенную помощь в поддержании состояния ЛКП, хорошего внешнего вида «железного коня» и продления срока его эксплуатации оказывает полировка. Ее назначение может быть разным, она позволит ликвидировать мелкие внешние повреждения или обеспечит дополнительную защиту кузову машины.

Ручная полировка против машинной полировки

Сэм | Последнее обновление: 28 марта 2020 г.

Постоянное совершенствование технологий дает нам новые способы решения старых проблем. Но разве модные новые инструменты лучше, чем старые школьные методы работы? В сообществе специалистов по детализации вы всегда найдете людей, у которых есть новейшие и лучшие машины. Но все же есть группа людей, которые предпочитают делать вещи вручную. В этой статье я объясню плюсы и минусы между ручной полировкой и машинной полировкой.

Что такое полировка?

Полировка — это этап процесса коррекции краски, который включает удаление поверхностных царапин и дефектов краски вашего автомобиля. После завершения этапа полировки следующим этапом является нанесение воска на автомобиль. Полировать можно как вручную, так и машинным полировщиком.

Важно отполировать машину, когда вы начинаете замечать все больше и больше вихрей.Полировка устранит эти недостатки, а воск будет действовать как барьер между краской, камнями, дождем, снегом и солнечным светом.

Придаст ли полировка блеску моей машине?

Нет, сама по себе полировка не заставит вашу машину сиять. Вощение — это то, что придает краске яркий и блестящий вид. Полировка не добавляет защитного слоя краске. Вот почему так важно покрыть воском автомобиль после полировки .

Если не нанести воск или герметик на автомобиль после полировки, он будет подвергаться воздействию внешних элементов.Если вы не можете закончить полировку автомобиля за один раз, важно оставить его в гараже или в закрытом помещении.

Профи для ручной полировки

С

полезно учиться

Нам всем нужно с чего-то начинать, поэтому ручная полировка может быть хорошим упражнением для новичков (в буквальном смысле). Вы нарастите некоторые мышцы рук, если полируете всю машину вручную.

Если серьезно, то ручная работа может помочь вам лучше понять линии и форму автомобиля.Автоматизация продолжает брать верх над старой школой. Попробуйте, прежде чем переходить к машине.

Сейф для начинающих

При использовании орбитального машинного полировального станка нужно время, чтобы научиться им пользоваться . Вы должны знать, какое давление нужно безопасно применять. Он должен быть достаточно твердым, чтобы удалить прозрачный слой, но достаточно мягким, чтобы не удалить слишком много и не повредить краску.

Вам также необходимо узнать, какой угол и направление лучше всего.При полировке вручную вам все равно необходимо знать эти технические детали, но это все же безопаснее, чем машинная.

Минусы

намного дольше

Нет сомнений в том, что ручная полировка занимает гораздо больше времени, чем машинная. А если потом нанести воск для рук, это будет , еще более длинный проект .

Может быть, у вас есть проектный автомобиль и вы хотите провести несколько выходных, полируя его вручную. Но большинство людей хотят быстро поправить лаковое покрытие, а затем нанести защитный слой.Процесс полировки займет много времени, независимо от того, насколько вы искусны в ручной полировке.

Менее эффективен

Ручная полировка никогда не будет такой эффективной, как машинная. Орбитальные полировальные машины движутся с большей скоростью, поэтому они смогут удалить больше прозрачного покрытия. Делая что-то вручную, вы буквально царапаете поверхность.

Вам нужно будет приложить больше усилий и давления, чтобы соответствовать уровню машины. Вы не хотите заканчивать ручную полировку и понимаете, что на краске все еще есть завитки.

Профи для машинной полировки

Ровный уровень снятия

Как упоминалось выше, полировка — это процесс, с помощью которого удаляются царапины с поверхности краски автомобиля. Это достигается выравниванием прозрачного покрытия или герметика поверх краски.

При использовании машинной полировальной машины будет намного легче контролировать, сколько лака удаляется с автомобиля. Поскольку скорость вращения машины регулируется, вы просто скользите полировальной машинкой по поверхности с равномерной скоростью.

Профессиональные результаты

Орбитальная полировальная машинка — важный инструмент в любом гараже. Эти машины дают стабильные и профессиональные результаты. Они позволяют вам установить скорость, чтобы вы могли контролировать, сколько лака удаляется.

При полировке вручную вы можете попробовать , чтобы приложить равномерное давление. Но, в конце концов, это всего лишь игра в угадывание. Машинный полировщик дает лучшие результаты, которые выглядят более профессионально.

Минусы

Требуется время для изучения

Вы не можете рассчитывать на покупку машинной полировальной машины и знать, как ею пользоваться.Требуется практика, чтобы развить навыки, необходимые для правильной защиты краски. Лучший способ научиться машинной полировке — это испытать машину.

Самый важный фактор, который следует учитывать, — это найти правильное давление для использования. Если надавить слишком сильно, можно повредить краску. Вы не хотите учиться на машине, которая вам небезразлична — на случай, если что-то не сложится.

Может быть дорого

На приличную машинную полировальную машину нужно выложить не менее 100 долларов. Это может не иметь смысла, в зависимости от того, сколько полировки вы планируете делать в будущем.Как часто вы полируете машину, полностью зависит от того, сколько вы на ней ездите.

Некоторые люди могут полировать один раз в год, в то время как другим может потребоваться полировка два раза в год. Если вы не используете его так часто, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы потратить такие деньги на инструмент.

Что лучше? Ручная полировка против машинной полировки

В конце концов, орбитальная машинная полировальная машинка намного превосходит ручную. Учиться по старинке может быть интересно.Но вы, возможно, захотите купить машинную полировальную машинку, потому что выполнение ее с помощью had требует слишком много времени и усилий .

Сначала это будет стоить денег, но в конечном итоге окупится. Не забудьте сначала потренироваться на старой машине, прежде чем переходить к машине, которая вам небезразлична. Вы заметите, насколько лучше выглядит ваша машина, когда ваши навыки полировки начнут улучшаться.

Поисковые запросы

Ручная полировка и машинная полировка

Похожие статьи

Можете ли вы сделать коррекцию краски вручную? 3 причины, почему вам не следует этого делать:

Коррекция краски вручную часто кажется логичной идеей для тех, кто занимается самоделкой, которые только что узнали цену полировальной машины DA.Хотя есть много более дешевых вариантов, вы вряд ли получите один менее чем за 100 долларов. Это заставляет людей вместо этого полировать всю машину вручную.

Корректировать краску вручную — плохая идея. Работа вручную вместо полировальной машины DA утомит вас, потратит кучу времени, а результаты в лучшем случае будут минимальными. Для правильного выполнения работы вам нужны крутящий момент, стабильность и скорость машины.

Традиционная коррекция краски выполняется с помощью полировальной машины двойного действия или вращающейся полировки, а также с помощью пасты или полироли с пеной, микрофиброй или полировальной подушечкой из шерсти.Ручная полировка аналогична. Вы можете использовать тот же состав или полироль, но вместо того, чтобы использовать машину, вы наносите продукт вручную, используя чистящие движения с помощью какого-либо аппликатора.

Вот 3 причины, по которым полировальная машинка — лучший выбор:

Это займет намного больше времени

Полировка автомобиля вручную займет у вас очень и очень много времени. Средний полировальный станок двойного действия с длинным ходом вращается со скоростью до 5000 оборотов в минуту. Даже с лучшим оборудованием для полной коррекции окраски потребуется несколько часов вашего времени.

Теперь подумайте, насколько быстро вы можете двигать рукой по сравнению с движением полировальной машины. Это даже не то же самое. Неважно, насколько вы быстры или сколько протеиновых коктейлей вы выпиваете, вы ни за что не приблизитесь к скорости полировщика.

Коррекция краски — долгий и утомительный процесс. Попытка сделать это вручную приведет к экспоненциальному увеличению этого времени.

Вы быстро устанете

Поначалу исправление краски вручную может показаться отличной идеей. Это может показаться хорошей идеей после проведения первой или двух панелей. Но рано или поздно наступит усталость, и это произойдет намного раньше, чем вы ожидали.

Мыть руками всю машину тяжело. Ваши руки будут чувствовать, что вот-вот упадут. Скорее всего, это произойдет еще до того, как вы доберетесь до одной стороны машины.

Многие люди жалуются на боли в спине, плечах и руках после коррекции краски полиром. Представьте, насколько было бы хуже, если бы вам пришлось вручную вычистить все это!

Это не так хорошо для работы

Результаты, которые вы увидите после ручной полировки автомобиля в течение нескольких часов (или даже дней), вероятно, будут душераздирающими. Это просто не так хорошо, как полировка на станке.

Большинство полировальных машин обладают большим крутящим моментом и могут выполнить тонну работы за небольшой промежуток времени.Человек не может имитировать это движение. Полировальный станок двойного действия одновременно вращается и колеблется (отсюда и название двойного действия), что делает его очень эффективным в том, что он делает.

Один из самых важных факторов, когда дело доходит до получения отличных результатов от коррекции краски, — это консистенция. Держать подушку ровной и всегда с одинаковым давлением имеет значение, особенно когда дело доходит до отделки мягкой краски, не оставляя дымки или царапин.

Ваша рука не может оказывать такое же равномерное давление, как полировальная машинка.Вместо этого после нескольких панелей вы будете рыться, как рыба из воды.

Нанесите полироль на машину полотенцем, чтобы не надавить на нее равномерно. Ваши пальцы и ладонь будут оказывать давление неравномерно, как бы вы ни пытались сфокусироваться.

Подумайте, что происходит, когда вы используете глиняный брусок. Через некоторое время ваши пальцы впиваются в обратную сторону глины, оставляя отпечаток. Это тот же уровень консистенции, который вы наносите на краску с помощью лака.

Коррекция краски вручную не обеспечивает достаточной равномерности и скорости, чтобы удалить царапины с краски. Вы можете временно заполнить их оставшимися полировальными маслами, но они вернутся сразу после нескольких стирок.

Еще одна проблема при ручной полировке — это вероятность удаления большего количества краски, чем при ручной полировке. Да, коррекция краски удаляет небольшое количество краски, чтобы удалить царапины.

Последовательное давление вниз с помощью машины помогает удалить как можно меньше краски.Неравномерное давление вручную может привести к размыванию краски и удалению в некоторых местах большего количества краски, чем необходимо.

Если разделить панель пополам, обработать одну сторону вручную, а другую — на станке, то отполированная станком сторона будет выглядеть в тысячу раз лучше и будет обработана в кратчайшие сроки. Даже быстрый 30-секундный проход полировальной машинкой будет выглядеть потрясающе по сравнению с часами, выполняющими другую сторону вручную. Нет никаких сомнений в том, какой метод работает лучше всего. Машина каждый раз выигрывает.

Когда имеет смысл ручная полировка?

Есть одна ситуация, когда полировка автомобиля вручную имеет смысл.Это в труднодоступных местах для машины. Такие места, как под дверными ручками, вокруг букв в эмблемах, внутри совков и решеток, или под спойлерами — все это хорошие примеры.

Отличный способ полировать краску вручную — это обернуть полотенцем небольшой шлифовальный блок , как эти R.I.D. Stix от KXK Dynamics. Они предназначены для ручного мокрого шлифования царапин и предназначены для того, чтобы помочь вам прикладывать постоянное давление.

Блоки сделаны из акрила и, завернутые в полотенце, могут быть очень полезны для ручной полировки.В конце концов, ручное шлифование и ручное полирование — это одно и то же с точки зрения движения — вы просто заменяете наждачную бумагу и воду полотенцем и полиролью.

Использование небольшого блока, обернутого полотенцем, позволит вам добраться до участков, в которые невозможно вставить полировальную машинку. Маленькие станки с крошечными подушечками диаметром 1 дюйм, такие как Rupes iBrid Nano , чрезвычайно полезны для полировки труднодоступных участков, но есть некоторые места, в которые даже он не может поместиться.

Во многих случаях высота полировальной машины становится проблемой, если вы пытаетесь залезть под зеркало или в вентиляционное отверстие.

Вопросы по теме

Могу ли я отполировать машину с помощью дрели?

Нет, не используйте дрель для полировки автомобиля. Хотя он имеет такое же движение, что и ротационная полировальная машинка, инструмент не предназначен для того, чтобы вы могли удерживать его и прикладывать постоянное давление. Сочетание непоследовательности, вращательного движения и высокой скорости — верный путь к катастрофе. Правильный инструмент для работы существует не зря.

Могу ли я использовать полироль All In One вручную?

Да! Это отличная замена ручной коррекции краски.Полироли All In One, такие как 3D Speed, содержат полироль и воск в одном продукте. Они предлагают незначительную корректирующую способность (хотя и намного меньше при использовании вручную).

Они также действуют как глазурь и помогают заполнить оставшиеся царапины. Они достаточно агрессивны, чтобы придать краске новый блеск и скрыть некоторые царапины. Хотя полироль All In One безопасен для использования вручную, он все равно будет работать намного лучше с машиной.

Как вручную обработать воском автомобиль (как профессионал)

Если вы следуете моей серии руководств по детализации при чтении этой статьи, вы окажетесь на этапе, когда ваше лакокрасочное покрытие будет надлежащим образом подготовлено, чтобы вы могли теперь посмотреть, как вручную покрыть автомобиль воском.

Если вы еще не подписались на серию руководств, не волнуйтесь, эта статья по-прежнему расскажет вам, как натереть ваш автомобиль воском, но вы можете наверстать упущенное на некоторых этапах подготовки , чтобы убедиться, что вы работаете максимально гладкая поверхность, которую вы можете получить перед нанесением автомобильного воска.

Несмотря на то, что эта статья называется «Как вручную замочить машину воском», я также буду включать в себя использование герметиков, поскольку они становятся просто популярными, если не более популярными, чем воски.

Действительно, многие энтузиасты состязаний склонны сначала нанести герметик, а затем нанести слой или два автомобильного воска поверх герметика. Благодаря этому можно не только получить чрезвычайно глубокий блеск, но и сделать его более стойким.

Выбор автомобильного воска (или герметика)

Здесь есть несколько основных правил, которым нужно следовать, и это зависит от того, сколько времени у вас есть на регулярное поддержание чистоты ваших машин, а также, в определенной степени, от климата, в котором вы живете.

Для долговечности герметик будет дольше синтетического воска, который, в свою очередь, превосходит карнаубский автомобильный воск.Так что, если у вас мало времени, лучше взглянуть на герметик, чем на воск.

В равной степени, если вы живете в климате, который подвержен значительным изменениям погодных условий в разные сезоны и особенно суровыми зимами, то герметики или «зимние воски» также могут быть лучшим выбором.

В летние месяцы, когда у вас может быть немного больше времени и / или энтузиазма, чтобы выйти и натереть свой автомобиль воском, вам могут подойти синтетические продукты и продукты на основе карнаубского воска.

Вы также должны быть осторожны, чтобы понимать разницу между автомобильным воском и полиролью при покупке. С упаковкой некоторых производителей это может немного запутать. Дошло до того, что я написал отдельный пост именно в этой теме.

После того, как вы решите использовать герметик, синтетический или карнаубский, на ваш окончательный выбор также может повлиять цвет вашей краски: одни продукты лучше работают с более темными цветами, а другие — с более светлыми.

Как наносить автомобильный воск

После того, как вы выберете воск или герметик, вот основные этапы того, как покрыть автомобиль воском вручную.

  1. Прежде всего убедитесь, что лакокрасочное покрытие полностью высохло. На рынке есть продукты, которые подходят для влажных лакокрасочных покрытий, но большинство из них лучше всего подходят для сухой поверхности.
  2. Идеально подходит для работы в тени и вдали от прямых солнечных лучей. Опять же, некоторые продукты позволят вам работать с ними под прямыми солнечными лучами, но вы просто усложняете себе задачу.
  3. Не обманывайтесь, думая, что чем больше продукта вы нанесете, тем более глубокий блеск вы получите.Напротив — всегда старайтесь наносить тонкие слои и, если вам нужно, наносите тонкий слой поверх тонкого слоя, после того, как он должным образом затвердеет и отполирован.
  4. Для выполнения этой работы по одной секции за раз, в идеале, если использовать ручную аппликаторную подушечку стандартного размера, секцию около 2-3 квадратных футов.
  5. Для этого размера нанесите один капля полироли на центр подушечки, размером примерно с кусок 10p или четверть доллара США.
  6. Наносите воск или герметик вертикальными движениями вверх и вниз, а не круговыми движениями.Не надавливайте сильно, просто слегка надавите, чтобы получить ровное скольжение и разглаживание тонкой шерсти.
  7. Дайте высохнуть (или не сушите) в соответствии с инструкциями производителя продукта.
  8. При полировке всегда используйте самое качественное полотенце из микрофибры , которое вы можете себе позволить.
  9. Если вы хотите нанести воск на герметик или другой тонкий слой воска на воск, в идеале оставьте первое нанесение для полного высыхания — обычно рекомендуется период не менее 12 часов между слоями.

Уловка торговли

Иногда, даже после того, как вы выполнили рекомендуемые действия по полировке автомобиля воском без буфера, у вас все равно могут остаться несколько полос и пятен. Их удаление может быть неприятным.

Один из трюков, как профессионально покрыть машину воском — это оставить машину на 10-20 минут на солнце, в зависимости от температуры. Затем верните мотор в затененное место, достаньте баллончик с детализирующим спреем, нанесите легкий слой на пораженный участок и отполируйте чистым сухим полировальным полотенцем.

Когда лакокрасочное покрытие нагревается солнечным светом, это облегчает нанесение аэрозольного баллончика на восковой слой, удаляя пятна во время полировки.

Deep Gloss Wet Look Shine

Блестящий блеск

Многие энтузиасты до сих пор клянутся, нанося последний слой воска на основе карнаубского воска. Как и в пункте 9 выше, вы должны оставить достаточно времени для полного высыхания первого слоя (слоев).

Одним из лучших результатов, которые я когда-либо видел, было нанесение пасты Pinnacle Souveran Paste Wax поверх слоя герметика на черном покрытии.

Это было просто потрясающе, и мне жаль, что я не сделал снимок в тот день, чтобы показать вам.

Уход за автомобилем воском

Я уже упоминал выше об использовании спрея для детализации, чтобы удалить любые пятна. Спрей для детализации хорошего качества также идеально подходит для пополнения и поддержания внешнего вида вашего мотора, вместо того, чтобы мыть его каждую неделю или около того.

Детализирующие спреи содержат смесь ингредиентов, которые не только обеспечивают смазку для безопасного удаления легкой грязи и пыли с вашей краски, довольно быстро испаряются, не оставляя пятен или полос, а также содержат усилители блеска, чтобы ваш мотор оставался блестящим между стирками.

Некоторые из моих любимых спреев для детализации:

Перед вами

Есть ли у вас какие-нибудь из ваших собственных советов или уловок, как вручную натереть машину воском? Какой ваш любимый воск, герметик или комбинация для действительно глубокого блеска? Пожалуйста, дайте мне и вашим коллегам-энтузиастам знать в разделе комментариев ниже.

краска для полировки

краска для полировки ПОЛИРОВКА МОГА ДО СОВЕРШЕНСТВА

Причины полировки

Основные сведения о полировке

Выбор подходящей полироли

Оценка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля

Рука vs.машинная полировка

Техника машинной полировки

Правила полировки

Улучшение лакокрасочного покрытия

В идеальном мире вам не нужно полировать машину краска. Чистка и воск — это все, что действительно необходимо для защитите и украсьте отделку вашего автомобиля. К сожалению, мы не живем в идеальный мир. Краска вашего автомобиля засыпана загрязнителями и каждый день подвергается нападению посторонних предметов.

Некоторые эксперты по внешнему виду автомобилей предполагают, что это возможно. поддерживать краску автомобиля без полировки. Я не так оптимистичен. Рекомендую полировать, когда необходимо решить конкретную проблему или для достижения желаемого результата. Я расскажу о передовых способах использования лака в следующих главах. На данный момент вы можете думать о полировке как о инструменте для предварительная очистка воском и улучшение блеска краски. Тонкий лак мягко удаляет загрязнение поверхности и улучшает отражательную способность поверхности.

Причины полировать краской

Многие считают, что автомобили сходят с конвейера с идеальной краской. Это далеко не так. Много условия, вызывающие незначительные дефекты окраски, требующие дополнительной отделки работай. Перья для пыли (мелкие частицы, которые попадают в краску при он еще влажный) являются хорошим примером. Большинство производителей автомобилей заботятся о Эти проблемы возникают на фабрике с использованием абразивных отделочных материалов. Иногда именно автосалон распознает недостаток и исправляет его.

Устранение мелких дефектов лакокрасочного покрытия путем полировки не опасно. к системе окраски, если вы не удалите слишком много краски. Если больше удаляется более 50% лака, у вас хорошие шансы преждевременного выхода из строя лакокрасочной системы. Если более 75% После удаления лака вы сразу почувствуете систему окраски отказ. Это может быть прекрасный танец между успехом и неудачей.

Вот общее правило, которому нужно следовать. Если чувствуется царапина или другой дефект ногтем он слишком глубок, чтобы полностью удалить его полировка.Нельзя сказать, что полировка не поможет скрыть недостаток, Так и будет. Если царапины заходят слишком глубоко в лаковое покрытие, полируйте не может решить проблему. Однако полировка глубоких царапин скроет или уменьшить видимость проблемы.

Непрозрачные покрытия подчиняются тем же основным правилам. Не следует удалять более 50% верхнего слоя (цветного покрытия). отделка при ремонте царапины или других дефектов краски.

Важно понимать, как можно использовать полироль чтобы «скрыть» царапины и прочие микровыступы.Царапины трудно кромки, идущие под уклоном от 30 до 60 градусов. Это сложно край и угол царапины, что создает прекрасную возможность для отражение света. Именно это отражение улучшает видимость царапины. Хорошая полироль скругляет края царапин, уменьшение отражения.

Вот список проблем, которые можно исправить или улучшить путем абразивной полировки:

Царапины — нераспространяющиеся ссадины на поверхности первые 25% материала верхнего покрытия можно полностью отремонтировать полировкой. Более глубокие царапины можно исправить, если они не проникают полностью цветное покрытие в грунтовку.

Потертости и потертости — Потертости широкие, поверхность неглубокая. потертости, которые легко устранить полировкой. Следы трения обычно вызвано каблуками обуви (вход и выход из машины) или бамперами других автомобилей. След от трения обычно представляет собой перевод резины или другой виниловый материал на лакокрасочную поверхность. Тереть Отметки
легко удаляются компаундом и полировкой.

Микро-царапины — Микро-царапины, также известные как вихревые пятна и паутина означает очень маленькие царапины на поверхности краски. Микро-царапины создаются машинным смешиванием и при повседневном использовании и обслуживание автомобиля. Микро царапины легко удаляются компаундированием. и полировка.

Травление — Травление краской — распространенная проблема, вызванная жесткая вода (водопроводная вода) или кислая вода (кислотный дождь). Птичий помет являются еще одной частой причиной травления краски.В зависимости от степени тяжести травления, полировка восстановит или уменьшит внешний вид протравленного пятна.

Перья для пыли — мелкие частицы пыли и других посторонних предметов. материал, который попадает на краску во время процесса покраски, создает небольшие перья на поверхности. Мокрая шлифовка, компаундирование и полировка удалит видимую часть наконечника и разровняет краску.

Апельсиновая корка — При покраске автомобиля наносится краска. такой консистенции и толщины, которые позволяют краске растекаться (кратковременно) и уровень.Если краска будет нанесена слишком сильно, она потечет и потечет. результат. При слишком тонком нанесении краска не растекается должным образом и уровне, вызывая неровную поверхность, называемую апельсиновой коркой. Если
апельсиновая корка несложная, для выравнивания можно использовать абразивы и нанесите лак, чтобы он соответствовал остальной части автомобиля.

Растекается и проседает — при слишком сильном нанесении краски проседает и пробежки будут результатом. Если на прозрачном слое наблюдается провисание или потек, он можно отремонтировать, но не в цветное покрытие или грунтовку.На непрозрачная краска, потеки и потеки на цветном слое могут быть отремонтированы.

Рыбий глаз — это след в виде глаза на лакокрасочной поверхности. в результате загрязненного воздуха в окрасочной кабине или в помещении … т. е. силикон

ПОНИМАНИЕ ПОЛЬСКОГО

Прежде чем говорить о полировке, нам необходимо установить общее понимание того, что такое лак. Слово полироль очень неправильно используется в индустрии ухода за автомобилями и создания внешнего вида.

Для наших целей лак — это абразивный лосьон. или крем, используемый для удаления небольшого количества поверхности краски. Режущая способность лака определяет количество краски. удаляется с каждым движением руки или с каждым оборотом буфера, как ну и получившаяся отделка. Тонкий лак создаст яркий, глянцевое покрытие, в то время как крупнозернистый полироль может затуманивать поверхность краски. Каждый полироль предназначен для определенной цели (например, для ремонта или доработки). и применение (например, ручное или машинное). Вот как я классифицирую полироли:

Наждачная бумага или тампон — ультратонкая наждачная бумага. (Зернистость от 1200 до 3000) может эффективно использоваться для выравнивания лакокрасочного покрытия и убрать недостатки.Я упоминаю здесь наждачную бумагу, потому что она абразив, как и все полироли, и он имеет свое место в полировке цепь.

Состав — Состав, часто называемый составом для трения, полироль для резки, предназначенный для удаления сильного окисления, некоторые распространенные формы повреждений и дефектов краски, а также царапины от мелкой наждачной бумаги.

Polish — Специально разработанная смесь компонентов для удаления мелких царапин, дефектов поверхности, водяных пятен, кислоты пятна дождя, легкое окисление и вихревые следы, созданные при смешивании с машиной.

Глазурь — очень тонкий полироль. Некоторые глазури безопасны использовать на свежей краске, так как они не герметизируют. Глазурь не обладают достаточной режущей способностью, чтобы удалить дефекты, но увеличивают блеск поверхности.

Очиститель перед нанесением воска — Полироль, содержащий химические очистители. чтобы помочь удалить незначительные поверхностные загрязнения и грязь, не обработанную обычная стирка или обмазывание.

Вы можете спросить, почему я не упомянул детализацию глины. При детализации глина — это абразив, взвешенный в глине или резинке. база, ее цель — удалить частицы с поверхности краски а не сама краска.

Перед полировкой проверьте лакокрасочное покрытие автомобиля

Выбросьте все, чему папа научил вас полировать ваш автомобиль, потому что правила в прошлом сильно изменились 10 лет. Внесены три важных изменения значительное влияние на полировку краски.

Во-первых, современные системы окраски автомобилей больше не основаны на нефти покрытия. Все новые системы окраски автомобилей представляют собой уретаны на водной основе. Что не менее важно, почти все автомобили сходят с конвейера. сегодня есть многоступенчатая краска, включающая верхний прозрачный слой.

Во-вторых, производство искусственных микроабразивов усовершенствованный. Производители абразивов производят микроабразивы спроектированы с точным размером и формой для получения однородного кроя.

В-третьих, промышленность по производству ткани из микрофибры начала производство ткани. материалы специально для полировки. Традиционный хлопок махровая ткань — это не только вчерашняя тряпка, но и во много раз вероятнее для царапин на современных лакокрасочных покрытиях, чем на качественной полировальной салфетке из микрофибры.

Высокотехнологичные системы окраски современного автомобиля отличаются от своих предшественников по структуре и необходимому уходу. В общем, финишный слой на всех автомобилях прошлого был пигментированным, Масляная краска для сплошного тела. При полировке этих традиционных покрытий вы работаете непосредственно со слоем краски, придающей автомобилю его цвет. Современное автомобильное лакокрасочное покрытие состоит из грунтовочного слоя, цветного слоя и прозрачного покрытия. верхний слой покрытия для дополнительной красоты и защиты.

Хотя современная лакокрасочная система более терпима повседневных проблем, чем обычная отделка прошлого, требует еще немного знаний для правильного ухода. Понимание лакокрасочного покрытия вашего автомобиля Система необходима для надлежащего ухода и облегчения ремонта.

Все системы лаков в основном одинаковы. А Система лака состоит из одного или нескольких слоев грунтовки, однотонного цвета слой и глянцевый прозрачный верхний слой. Грунтовка коррозионная ингибитор и связующий агент для чистого металла и цветного слоя. Предотвращает коррозию и обеспечивает стабильную основу для цвета. и прозрачные пальто. Цветной слой наносится на грунтовку и обычно очень тонкая. Его единственная цель —
обеспечивают цвет. Прозрачный слой — два-три раза толщина цветного слоя, добавляющая внешнему виду глубину краски и предлагая дополнительную защиту. Многие производители роскошных автомобилей также используют технологию блокировки ультрафиолетового света в своем лаковом покрытии. системы защиты от выцветания.

Покрытие прозрачным лаком довольно снисходительно. Неисправности в лаке легко исправляются по сравнению с дефектами в твердые пигментные покрытия, такие как эмаль, акрил или лак. Потертости царапины на пигментированных слоях краски трудно исправить, потому что верхний слой содержит цвет. Это особенно верно, если царапина проникает из цветного слоя в грунтовочный слой. В системе лака самые мелкие царапины и потертости никогда не достигают красящий или грунтовочный слой.В этих случаях все, что нужно сделать, — это быстрая полировка. нужно
отремонтировать незначительный дефект.

Как узнать, есть ли у вашего автомобиля обычная отделка? или лак? Это не всегда легко сказать. Один из тестов — аккуратно протереть отделку невидимым местом с помощью полироль или мелкозернистый состав. Если краска сошла с полировки ткань, у вас обычная отделка. Полировка на лаке Отделка не должна оставлять никаких следов на вашей ткани для полировки.

Польский выбор

Рынок автокосметики наводнен полиролями, каждая многообещающая. творить то или иное чудо. Отбор в лучшем случае труден. Для целей нашего обсуждения необходимо создать ссылку.

Важно отметить, что полироли могут быть созданы для ручного или машинного использования. Разница между машиной полировка и ручная полировка — это то, как абразивный материал разрушается в использовании.Абразивы в большинстве полиролей разрушаются (уменьшаются) на более мелкие частицы, позволяя лаку «отполировать». Если вы используете машинная полировка вручную, частицы не могут разрушаться, а закончить не буду
отшлифовать должным образом. И наоборот, используя ручной полироль с помощью машины приведет к слишком быстрому разрушению полироли и вы не получите достаточного режущего действия. Несколько лаков работают ручным или машинным, потому что они не используют уменьшающиеся абразивы или они не чувствителен к температуре (полировальные диски выделяют тепло).

Польский Марка Назначение

Шлифовальный материал с зернистостью 1200 — 2000

6

Ремонт сколов и царапин, растушевка ремонт.

Шлифовальный материал с зернистостью 2500 — 3000

5

Легкое шлифование и выравнивание.

Sonus SFX-1 Восстановление польского

4

Универсальная шлифовальная паста для мелкой резки используется для безопасного удаления шлифовальных царапин класса 2000 или более мелкой, других мелких царапины, среднее окисление, крупные завитки или пятна от воды. Листья чистовая отделка, готовая к окончательной полировке. Не содержит восков и силиконов.

Sonus SFX-2 Enhance Польский

3

Полироль для удаления завихрений, предназначенный для удаления мелкие вихревые следы, эффект паутины и легкая матовость.Листья Глазурованная поверхность, готовая к вощению или тонкой полировке. Не содержит восков или силиконы.

Sonus SFX-3 Окончательная полировка

2

Тонкий полироль, созданный для создания высоко полированная отделка. Не содержит восков и силиконов. Листья покрытие без следов колеса при нанесении с помощью поролонового полировального диска.

Очищающее средство для лакокрасочного покрытия Sonus

1

Ультратонкий очиститель краски перед нанесением воска и глазурь, предназначенная для ручного или машинного нанесения.Он используется для поддержания краска в идеальном состоянии. Этот продукт предлагает очень мало абразивных материалов. полирующее действие. Содержит силиконы для придания блеска.

В приведенной выше таблице показаны шесть классов абразивной чистоты. материал.

Оцените краску вашего автомобиля для Полировка

Как правильно оценить лакокрасочное покрытие автомобиля? для полировки? Большинство профессионалов (маляров и маляров) скажет вам, что оценка краски — это комбинация видения и чувство.Вам нужна плоская, как стекло, поверхность. Вы хотите ощутить шелковистую гладкую поверхность с очень небольшим количеством Сопротивление
. В идеальном состоянии краска выглядит как отражающий бассейн и на ощупь как прекрасный кашемир.

Хотите увидеть, что вам не хватает? Если ты ищешь для устранения недостатков используйте хорошее люминесцентное освещение. Лампы накаливания и солнечный свет не показывают дефектов поверхности, а также хорошо люминесцентный свет.

Пощупайте неровности и шероховатости поверхности с помощью кончики пальцев.Легкими прикосновениями осторожно проведите пальцами по покрасить поверхность. Вы будете поражены тем, как много вы почувствуете однажды вы натренировали кончики пальцев.

Вам может быть интересно, сколько из того, что вы видите и чувствуете, что краска должна быть отполирована, а не очищена? Это очень обсуждаемый вопрос. Не так давно полировка был правильный ответ. Сегодня у нас есть выбор. Когда возможно, Я рекомендую очистить краску перед ее полировкой.Лучший инструмент для удаления сильных загрязнений краски используется пластилин.

Если ваша краска чистая и без видимых дефектов, надо полировать перед восковой эпиляцией? Это еще один вопрос к великому дискуссии, и есть две основные школы мысли. Одна методология предлагает эта полировка не требуется, потому что ваш воск должен обеспечить окончательную Конец. Вторая методология предполагает, что полировка создает уровень блеска, а вощение увеличивает глубину и текучесть поверхности. Я полагаю, что комбинация этих двух подходов верна. Я считаю эту полировку следует использовать для ремонта и
идеальная краска, и для защиты краски следует использовать воски. и создать глубокую глянцевую поверхность.

Оценка толщины краски перед полировкой

Если вы планируете отшлифовать или нанести смесь на краску автомобиля для ремонта или отшлифовать поверхность, следует измерить толщину краски первый. Для этого вам понадобится измеритель толщины краски. Есть два основных типа. Электронный (звуковой) измеритель обеспечивает наиболее точное измерение толщины покрытия.
Эти счетчики слишком дороги для большинства энтузиастов, но должен быть частью набора инструментов каждого профессионала. Менее затратный Инструмент — магнитный индикатор толщины, который может измерять толщину покрытия с точностью до 0,001 дюйма (1 мил).

Если толщина краски меньше 6-8 мил, это небезопасно. для мокрого шлифования или компаундирования. Если толщина краски меньше 4 или 5 мил, небезопасно полировать полироль материалом выше 2-го класса Диаграмма.

Ручная полировка двойного действия и вращающаяся

У меня много вопросов относительно разницы между ручная и машинная полировка. Мой общий ответ: «Время». Машиной мало что можно сделать вручную с использованием правильных материалов и методов. На самом деле, иногда машины работайте слишком быстро, и вы рискуете удалить слишком много краски. Ситуации бывают разные, поэтому вам нужно научиться читать на поверхности краски.

Основные правила полировки:

Правило полировки 1: Используйте наименее агрессивный инструмент или полировальный материал, необходимый для выполнения работы. Ручная полировка наименее агрессивный, за ним следует полир двойного действия (DA), за которым следует поворотный буфер.

Правило полировки 2: Не смешивайте полировальные материалы. Не используйте одну и ту же полировальную подушку или ткань с несколькими абразивными материалами. материалы.

Правило полировки 3: Работайте при хорошем освещении, и часто проверяйте свою работу.Вы будете сожалеть о том дне, когда закончите ваша краска, потому что вы не могли видеть, что вы делаете или полируете в одной области слишком долго.

Полировка вращающимся буфером требует навыков и обучения. Мы собираемся обсудить правильное использование этого универсального инструмента позже. Для большинства энтузиастов внешнего вида автомобилей поворотный буфер не является обязательным. инструмент. Это важно для профессиональных маляров и маляров, кому нужно правильно машинно-составной автомобиль.

Полировка на станке двойного действия — отличный способ большинство энтузиастов внешнего вида автомобилей для создания идеального лакокрасочного покрытия без большого количества смазки для локтей.Хотя полировщик двойного действия не обладают мощностью и скоростью поворотного буфера, также не имеют потенциальные обязательства.

Ручная полировка — лучший способ полировки, когда время и усилия — это не проблема. Все работы по полировке требуют финальной этап ручной полировки для полного удаления следов колес, оставленных машиной полировка.

Основы полировки

Независимо от того, какой метод полировки вы выберете (ручная, двойного действия полировальной машинкой или вращающимся буфером) основной процесс такой же. Вы начинаете с устранения недостатков и постепенно уменьшаете абразивность. материалы, пока вы не добьетесь полного глянцевания краски. В этом В этом разделе я обращусь конкретно к ручной полировке, но, поскольку у меня сказал, основы те же. Я займусь машинной полировкой в следующем разделе.

Устранение недостатков

Если краска вашего автомобиля имеет незначительные поверхностные царапины (микро порчи, завихрения, травления, пятна от воды), тогда вам следует начать путем точечной обработки каждого дефекта тонким составом.Никогда не составлять весь автомобиль, если это не является абсолютно необходимым для таких проблем, как эти:

Сильные пятна от воды или водовороты

Сильное окисление под воздействием солнца и погодных условий

Сильные завитки или другие микровыступы

Плохая перекраска или ремонт краски

Плохая обработка поверхности (апельсиновая корка)

Точечная коррозия на тяжелых поверхностях из песка или дорожных камней Sonus SFX-1 Restore Polish вручную удалит мелкие царапины и потертости. немного усилий.

Большинство деталей, которые я знаю, составляют вручную неправильно. Фактически, большинство производителей компаундов не дают надлежащих инструкций. Состав для затирания — это не что иное, как мелкая наждачная бумага в виде пасты. Соединения следует использовать таким же образом и с тем же уважением, что и наждачная бумага.

Мой папа научил меня использовать плоскую бытовую губку для нанесения сложный. Этот метод работает нормально, потому что плоские губки достаточно плотно и ровно на поверхности краски.Сегодня у нас есть широкий разнообразие аппликаторов пены. Мне нравится плотный односторонний пенный аппликатор. с ручкой, поскольку я считаю, что они уменьшают риск
тонких пятен или протирание лака или топ-краски слой краски. Давление одинаковое по всей площади пены. аппликатор, в результате получается очень плоская поверхность, которая в конечном итоге увеличит отражение и блеск.

Перед смешиванием вы должны защитить все триммеры, которые вы не хочу заклеивать малярным скотчем.Если вы не замаскируете обрезать, ваша работа по очистке значительно увеличится, и вы рискуете повредить отделка. Например, состав для затирки быстро станет плоским. или фактурная черная отделка, очень блестящая и гладкая. Итак, пожалуйста, не торопитесь чтобы сделать работу правильно, и используйте небольшой малярный скотч. При компаундировании вручную, не обязательно все маскировать, как при компаундировании машинным способом, но следует замаскировать отделку поверхности.

Нанесите небольшой мазок состава на саму подушку, а не на машину и начинаем полировать панель.Используйте легкое давление, среднее быстрые, прямолинейные движения руками (спереди назад). Соединение не более чем площадь 2 на 2 дюйма за раз. Если вы обрабатываете мелкие царапины точечно, Приложите рецептуру к обрабатываемой области.
Компаунды работают быстро. Сделайте не более 12-15 проходит (удары руками) компаундом перед полировкой и проверкой твоя работа. Все, что вы пытаетесь сделать, это сократить небольшое количество лакокрасочной поверхности, чтобы убрать недостатки и выровнять краску.

Вот несколько советов по улучшению результатов смешивания: У меня обнаружил, что легкое распыление на полировальную подушку с быстрым снимком деталей спрей значительно упрощает нанесение любого состава. Один быстрый выстрел подойдет (ровно столько, чтобы он был немного влажным, а не мокрым).

Не приближайтесь к острым краям кузова автомобиля. Краска в этих местах будет тонкой. Не делай его тоньше путем его сложения.

Составьте с помощью аппликатора из плотной пены с ручкой. Это безопаснее, и результаты будут намного лучше.

Если вы пытаетесь удалить глубокую царапину (вы можете почувствовать ногтем), не пытайтесь сделать больше, чем уменьшить его внешний вид. Если нанести смесь на всю глубину царапины, это может привести к краска провалиться. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть.

Удалите остатки смеси качественной микрофиброй. детализированное полотенце. При смешивании краска может немного помутнеть. или потеряют свой высокий блескЭто нормально, потому что следующий шаг — повторно нанесите на краску полироль 2-го класса, например Sonus SFX-2 Enhance.

Улучшение лакокрасочного покрытия

Если ваш автомобиль не требовал компаундирования для удаления поверхности несовершенства, это здорово. Вы намного опережаете игру. Приступим к изучению техники ручной полировки.

Целью полировки не является исправление дефектов краски. Вот для чего мы использовали прекрасное соединение на предыдущем этапе.Полировка используется для очистки лакокрасочной поверхности и начала процесса глазурования. Когда краска полностью покрыта глазурью, она приобретает весь естественный блеск. и отразить его можно без помощи воска или герметика.

Так же, как и в случае с компаундированием, вам необходимо скорректировать свое мышление. с полировкой. Многие люди и производители продуктов предлагают использовать махровое полотенце или аппликатор для махровой ткани для нанесения лака. Этот нет
длиннее лучший полировальный инструмент.Сегодня лучший инструмент для полировки — это качественный поролоновый аппликатор. Аналогичным образом, для удаления остатков лака не используйте махровую ткань или плоскую поверхность. хлопковое полотенце. Хорошая ткань для полировки из микрофибры намного лучше и во много раз менее абразивен, чем полотенце из хлопковой махровой ткани.

Порядок полировки не сильно отличается от это для компаундирования. Идея состоит в том, чтобы аппликатор для полировки оставался как по возможности ровно к окрашиваемой поверхности.

Машинная полировка

Большинство профессиональных сборщиков используют роторные буферы и буферы двойного действия. полироли для полировки краски.Основная причина — время. Правильно выполнять работу вручную было бы непомерно дорого. Верно также и то, что некоторые работы будут иметь лучшие результаты с машиной в руками профессионала.

В основном есть два типа полировальных машин: роторные. буферы и полироли двойного действия (орбитальные). Профессиональный художник роторный буфер — это немного больше, чем шлифовальный станок с полировальной подушечкой в место шлифовального диска. Это высокомощные, регулируемые моторы, которые дают профессиональному маляру или сборщику
много гибкости.Поворотные буферы имеют прямую привод к полировальной головке (т. е. полировальная тарелка соединяется напрямую к валу двигателя), тогда как полировальные машины двойного действия имеют специальный головка привода, которая заставляет полировальный диск вращаться по орбите при этом также вращаясь. Следующая диаграмма сравнивает значимые различия между роторным буфером и полировальной машиной двойного действия.

Фактор Поворотный двойного действия

Легкость использования

Не мчатся роторным.Чтобы сделать это правильно, требуются время и внимание. Практически надежный. Просто возьмите его и приступайте к полировке!

Обучение кривая

Требуется обширная подготовка и опыт для освоения.

Требуется очень мало подготовки и опыта, чтобы быть профессионалом.

Потенциал повредить краску

Неправильно использование приведет к образованию завихрений, чрезмерному удалению краски или ожогам краски.

Ты бы надо быть обезьяной, чтобы испортить краску.

Эффективность на краске с сильным окислением или сильным микроподкрашиванием

Потенциально устраняет все поверхностные повреждения поверхности.

Краска выглядит намного лучше, чем раньше, но не может удалить все повреждения поверхности.

Результаты

Самый высокий возможен блеск и максимально глубокий блеск.

Много лучше ручной полировки, но с роторной не сравнить.

Сумма необходимого полироля

Может потребоваться немного больше, чем полировальная машинка двойного действия, но не так сильно, как ручная полировка.

Мост эффективный метод.

Плюсы

Абсолютно лучшие конечные результаты.Самый быстрый из всех методов полировки.

Сейф, эффективный и простой в использовании.

Минусы

Намного выше может вызвать повреждение краски. Требует значительных временных затрат освоить.

Скорее ограниченные результаты по сравнению с ротационной полировкой, но лучше, чем ручная полировка.

Мне часто задают вопросы типа «Кому следует использовать роторный буфер? и почему? »или« Что лучше, полироль двойного действия или буфер? » Это непростой вопрос, потому что, что бы я ни сказал, всегда есть противоположный и столь же обоснованный ответ.

Это полировальная машинка Porter Cable с произвольной орбитой. Это отличная машина, но не идеальная. Хорошее обновление — 6 дюймов. Опорная пластина на липучке и подкладки на липучке. Это первая случайная орбита полировщик я использовал это
обладает достаточной мощностью, чтобы удовлетворить самых требовательных профессионалов.

Роторные буферы предназначены для обученных профессионалов и серьезных энтузиасты с опытом. Возможность испортить покрасочную работу с роторным буфером очень высока, когда мощная вращающаяся машина передать в руки неквалифицированному человеку.Роторные буферы вращаются со скоростью до 3600 об. / мин. Один небольшой промах, и ты выскочишь
, прожечь дыру в краске или сломать лобовое стекло. щетка стеклоочистителя. Я видел каждую из этих неудач, поэтому знаю, что это может случиться. Тем не менее, я предпочитаю роторный буфер. Я поставил себя в категория серьезного энтузиаста с большим опытом, а у меня произошло два незначительных происшествия за 20 лет. Для меня результат стоит того небольшой риск.

Хороший полировщик двойного действия также может обеспечить отличные результаты на всех красках, кроме худшей.Только по этой причине, я думаю большинство энтузиастов и новичков должны инвестировать в полировальную машинку двойного действия, не поворотный буфер.

Полировальные станки можно приобрести всего за 50 долларов. или целых 300 долларов. Разница в возможностях значительна. На нижнем уровне находятся орбитальные полировальные машинки с низким энергопотреблением. Эти машины разработан для среднего автовладельца, которому нужен более простой способ полировки и натрите его или ее машину воском. Хотя они сделают работу по полировке и легче наносить воск, они не улучшат внешний вид вашего автомобиля.На верхнем уровне вы найдете многоцелевые машины для детализации, такие как Porter Cable 7424 для полировки, полировки и чистки ковров и обивки.

Поворотный буфер в руках квалифицированного специалиста может создать потрясающую отделку. Этот выставочный грузовик восстанавливается. в отличное состояние. Обратите внимание на использование малярной ленты для защиты обрезки.

Подушечки для полировки и полировки

Существует два основных типа подушечек: режущие и полирующие. Режущий диск используется с полиролью или составом для чистки машин, чтобы удалить окисление и мелкие царапины. Подушечки для резки делают работу быстро, но оставят заметные завитки, особенно на темных поверхностях. После полировки режущим диском вам нужно будет сделать второй проход с полировкой губка и глазурь, чтобы удалить следы завихрения и улучшить блеск.

Режущие диски, также называемые выравнивающими подушками, должны быть из шерсти. На рынке много синтетических «шерстяных» подушечек.Не надо Дотронься до них! Ничто не сравнится с овечьей шерстью. Нет ничего безопаснее, чем овечья шерсть.

Подушечки для полировки, часто называемые полировальными подушечками или полировальными подушечками, поролон. Это единственные подушечки, которые можно использовать с прозрачным лаком. Конец. Не используйте режущий диск для лака. Который сказал, что некоторые специализированные автомастерские будут использовать режущую пластину на лаке. при смешивании ремонта.

Компаунды, полироли и глазури

Всегда используйте полироль с наименьшей абразивностью, необходимой для получения работа сделана.Независимо от того, что вы могли прочитать или увидеть на Телевизор, ни один полироль не справится со всем. Вам может понадобиться два, даже три продукты, чтобы получить желаемый результат. Любой полироль, который вы используете с буфером или роторный полировщик должен указать «для машинного использования» в инструкции.

Я знаю, что говорил это раньше, но считаю, что стоит повторить: Будьте очень осторожны, используя средство для растирания на машине. А Затирочный состав — это не что иное, как наждачная бумага в жидком виде. Если ваша краска нуждается в легком смешивании, лучше всего это делать вручную. Если вам необходимо использовать буферную или ротационную полировальную машинку, смешивайте только ровные поверхности и держитесь подальше от краев.

Следующими за составами для затирки являются очистители. Краска чистящие средства — это в основном мелкоизмельченный состав для полировки краски с сильное или умеренное окисление. Полироли для чистки краски быстро удалите верхний слой отмершей краски, обнажив краску, которую можно омолаживать.

Полироли — это рабочая лошадка для лакокрасочного покрытия. в отличие полироли и чистящие средства, полироль имеет очень слабое режущее действие.Хорошая машинная полировка удалит мелкие дефекты и вернет блеск. Качественный полироль содержит масла для лучшего смазывания лакокрасочной поверхности. полирующее действие и глянцевое покрытие.

Предотвращение ожогов краски

Полировка или прожиг краски вашего автомобиля, возможно, самая большая опасность в использовании машины. Риск повреждения краски можно значительно уменьшить, если следовать нескольким простым правилам.

Ожог краски вызван перегревом полировки. колодка из-за трения.Подгорание краски происходит по краям панель кузова, а не посередине. Я не могу вспомнить, чтобы видел буфер прожигать краску посередине капота, двери или крыла. это небольшая площадь поверхности края полировальной подушки, которая быстро нагревается, делая возможным ожог.

Для предотвращения ожогов нужно знать, как роторный буфер работает. За некоторыми исключениями, буферы вращаются по часовой стрелке. Когда используя буфер, слегка приподнимите левую сторону буфера (на полдюйма или так).Перемещайте буфер плавными движениями слева направо. Это лучше всего сфокусировать контакт пэда на 12 часов до 4 часов
квадрант (т. Е. Правый край, если смотреть сверху буфера). Таким образом, полировальная подушка всегда будет вращаться. край панели.

Причина подъема левой части буфера: для предотвращения попадания задней кромки полировальной подушки в тело край панели. Задняя кромка колодки врезается в край корпуса создает такое сильное трение, что может быстро прожечь покрытие. Откатывая правую сторону подушки от края панели корпуса и поднимая левый бок, можно значительно снизить риск ожога.

Чтобы еще больше снизить риск ожога, отполируйте до краев. и гребни на теле, а не на них. При полировке выступов или линий тела, держите полировальную подушку как можно более плоской и уменьшите скорость буфера. Держите полировальную машину постоянно в движении. Если вы разрешите полировку пэд, чтобы крутить на одном месте больше, чем несколько
секунд, вы навлекаете катастрофу.Прочие уловки Включите приоткрытие двери, багажника или капота. Это дает вам край, с которого нужно скатиться при полировке. Всегда медленная скорость буфера, когда приближается к краю.

Скорость работы вашего буфера очень важна. Я настоятельно рекомендую использовать более низкие скорости. Скорости от 1200 до 2000 об / мин достаточно для большинства современных покрытий. Более низкие скорости также могут можно использовать на старых покрытиях для достижения хороших результатов. Просто помни, более низкие скорости создают меньшее трение, тем самым уменьшая вероятность ожогов.

Методы машинной полировки

Безопасность прежде всего. Надевайте защитные очки или рабочие очки, когда полировка. Снимите все украшения с рук и запястий.

Так же, как ручная полировка и вощение, полируйте участок вовремя. Всегда начинайте с полировки с наименьшей абразивностью. Полируйте раздел несколько раз, если результаты неудовлетворительны. Если вы не получаете желаемого результата, попробуйте немного более абразивный полировка. Как я уже сказал, маловероятно, что один полироль подойдет. все это.Например, больше всего пострадает передняя часть автомобиля. Может потребоваться полироль средней зернистости, чтобы довести передние области до par, а остальная часть автомобиля отполирована мягким полиролем.

Для правильной машинной полировки вам понадобится полироль в бутылке отжима. Выдавите пару линий (от 6 до 9 дюймов) лака. на панели, которую вы хотите отполировать. Предварительно смажьте полировальную подушку один-два рюмки воды или детализирующего спрея. Запустите машину медленно, с площадкой на панели справа от
линий полироли.Поднимите левую сторону подушки слегка и медленно погрузитесь в полироль. Вращающаяся площадка втянет лак и начнет распределять его по краске.

Если вы новичок в машинной полировке, нанесите полироль к полировальной подушке, а не к поверхности автомобиля.

Если вы новичок в машинной полировке, не волнуйтесь. Начните учиться с нанесения единственной полировки по краю. полировальной подушки (как показано выше). Не используйте слишком много полироли или он будет разбрызгиваться повсюду, и его потребуется слишком много времени для полировки. Суммы, которую я здесь применил, будет достаточно, чтобы усилить
комплектное крыло на малолитражку. До начала полировальной машинкой или вращающимся буфером, положите подушку на окрашиваемую поверхность, которую нужно обработать и распределите полироль вокруг.

Как только полироль распределен по рабочей области на, вы можете начать немного увеличивать скорость. Если вы используете роторный буфер, не превышайте 1500 — 1800 об / мин. Если вы используете портер Кабель 7424 с буфером двойного действия, нет причин запускать машину выше чем 4.5. Хорошо распределите полироль, используя
перекрытие проходов слева направо и сверху вниз. Есть не нужно спешить, но помните, что прокладка должна двигаться.

По мере того, как полироль начинает «полировать», и блеск на краска начинает подниматься, полироль и буфер сделали свое дело. Не полируйте сухую панель. Это больше не продуктивно, и вы рискуете сжигание краски. Если вас не устраивают результаты, добавьте еще отполировать и продолжать. Не забывайте держаться подальше от краев!

При работе с верхними панелями, такими как капот, багажник или верх, вы можете уберечь шнур от трения о свежеполированный раскрасьте, накинув его на плечо.Также лучше удалить пояс или что-нибудь еще, что вы можете носить, что может повредить ваш краска.

Не забывайте периодически проверять полировальную подушку, так как она покрывается лаком. Для очистки используйте тампон. Положите буфер на верхнюю часть ноги и включите тренажер. Осторожно вдавите шпильку в подушку, начиная с внешнего края, и запустить его в центр. Пенопласты можно мыть водой с мылом. для уборки в конце дня.Дайте подушкам высохнуть.

Машинная полировка грязная. Полироль бросится около 6 футов или около того. Вы можете предотвратить разбрызгивание на вашем автомобиль, используя старый лист. Просто покройте автомобиль, на котором вы не работает. Накройте в гараже вещи, которые вы не хотите забрызгивать, тоже.

РЕЗЮМЕ

Полировка краски — приобретенный навык. Это может занять лет на освоение. Если вы планируете использовать машину, мой лучший совет это практиковаться на старых машинах.Самое главное, выберите правильный полировка для работы. Используйте таблицу в начале главы чтобы определить, какой полироль вам следует использовать. Как только вы правильно выбрали полироль, убедитесь, что используете правильные инструменты.

краска — Насколько важна глина перед полировкой и вощением?

tl dr: Это не обязательно, но улучшает качество полировки / воска.

«Глина» (также известная как использование глиняного бруска или декоративной глины) — это средство, с помощью которого можно удалить загрязнения с отделки вашего автомобиля, которые не удастся удалить одной лишь стиркой.Глиняный брусок создает эффект сдвига, который в основном срезает загрязнения с прозрачного покрытия, а затем инкапсулирует загрязнения, чтобы не повредить отделку. Когда закончите, покрытие будет более готово к нанесению полировки и / или воска.

Сам по себе глиняный брусок в значительной степени соответствует тому, что следует из названия, хотя он не сделан из органических или натуральных материалов, а в большей степени представляет собой синтетическую (искусственную) глина, специально разработанную для того, для чего он предназначен: для удаления загрязнений с краски. Типичный кусок глины завернут следующим образом:

Они могут быть любого цвета.Когда вы впервые вытаскиваете пластилин из обертки, вам нужно его размять, например, сложить на себя и сделать более пластичным. Когда вы его действительно используете, вам также необходимо использовать смазку, чтобы убедиться, что он не прилипает (или не захватывает) прозрачное покрытие в процессе. Вот изображение того, как он выглядит в действии:

Загрязнения прилипают к прозрачному покрытию, в то время как глиняный брусок проходит и задерживает их, впитывая в себя. Чтобы сделать это правильно, вам нужно постоянно складывать глиняный брусок на себя, чтобы еще больше инкапсулировать загрязнения внутри глиняного бруска.При использовании глиняный брусок будет выглядеть так, и вы узнаете, что он работает:

Вы обрабатываете небольшую часть машины за раз, следя за тем, чтобы глиняный брусок оставался влажным и всегда оставалась смазка. Если вам нужно EVER уронить глиняный брусок на землю, возьмите новый, так как загрязняющие вещества с земли могут нанести большой ущерб отделке вашего автомобиля.

Вы должны вымыть машину перед использованием глиняного бруска, так как глиняный брусок собирает загрязнения только с того, что прилипло к отделке, а не все, что было на транспортном средстве до этого.Она должна быть заметной после использования глиняного бруска, особенно после нанесения воска / полировки. Как было сказано, в этом нет необходимости, но благодаря этому готовый продукт выглядит намного лучше.

PS: Вы также можете использовать глиняную решетку для окон, чтобы улучшить оптическую четкость.

UF Блог по уходу за автомобилем и деталям

Когда дело доходит до выбора машинной полировальной машины, наши клиенты часто задают нам следующие вопросы: «В чем разница между полировальной машиной двойного действия (DA) и ротационной полировальной машиной?» Это очень хороший вопрос, и для тех, кто только начинает заниматься машинной полировкой, ответ очень важен!

Ротационные полировальные машинки очень просты — головка вращается на одной оси и совершает регулярные круговые движения.Это вызывает накопление тепла и трения, позволяя пользователю выполнять процессы коррекции краски. Ротационные полировальные машинки удаляют следы с лакокрасочного покрытия, которые не могут быть использованы для полировальных машин двойного действия.

Полировальные машины двойного действия (или полировальные машины DA, как их чаще сокращают) вращаются двумя разными способами: головка вращается концентрическим круговым движением на шпинделе, который, в свою очередь, вращается в более широком круговом движении. В качестве аналогии можно привести движение нашей планеты: Земля вращается вокруг своей оси (как опорная площадка вращается на вершине шпинделя) одновременно с движением по орбите вокруг Солнца (как шпиндель вращается вокруг оси). DA).Возникающие в результате колебания создают «колебания», которые предотвращают накопление избыточного тепла и трения, но все же позволяют удалить достаточно легкие или умеренные пятна на лакокрасочном покрытии. Это делает DA идеальным выбором для энтузиастов-любителей, которые хотят, чтобы автомобиль выглядел «на вершине», но не беспокоясь о возможности повторного распыления!

Некоторые из более дорогих полировальных машин DA обладают «положительным приводным действием». Они по-прежнему могут похвастаться «колебанием» для рассеивания тепла и трения, но «колебание» на самом деле является управляемым, а не случайным колебанием.Спроектированное действие принудительного вращения приводит к гораздо лучшим результатам (за меньшее время) по сравнению с ротационной полировальной машинкой, но двойное действие означает, что его по-прежнему безопасно использовать даже для новичка.

Итак, какой из них вам подходит?

Выберите полировальную машинку двойного действия, если:

  • Вы хотите убрать несколько завитков и легких царапин на лакокрасочном покрытии
  • Регулярно используйте его для ухода за лакокрасочным покрытием
  • нужно что-то простое в использовании
  • вы не хотите беспокоиться о прожигании краски или добавлении на нее голограмм

Выберите ротационную полировальную машинку, если:

  • у вас есть серьезные дефекты лакокрасочного покрытия, которые вы действительно хотите удалить
  • у вас есть время, чтобы разобраться в том, как работает машина
  • вы хотите стать профессиональным специалистом по деталировке

Выберите полировальную машинку с положительным приводом DA, если:

  • Вам нужны результаты, достижимые с ротором при всей безопасности DA!

В Ultimate Finish вы можете найти все аксессуары, необходимые для выполнения текущей работы, с нашим обширным ассортиментом машинных полиролей и глазурей, герметиков и восков, а также подушек для машинной полировки, пакетов для детализации и аксессуаров, глубиномеров краски, освещения, и т.п.

Выбирайте из огромного числа известных производителей, таких как Meguiar’s, FLEX, Dodo Juice, Gtechniq, 3M и Defelsko.

Разница между угловой шлифовальной машиной и полировальной машиной 2019

У вас есть завитки или царапины на вашем автомобиле или дереве, которые требуют полировки, но вы не знаете, какой полировальный станок использовать и из чего выбрать? Что ж, не беспокойтесь больше. Вот почему мы здесь, чтобы поговорить обо всем, что касается полировки.

В этой статье рассматриваются различные типы полировальных машин и подробно рассматриваются их различия в использовании.Перед этим важно знать разные типы полировальных машин и их характеристики.

Угловая шлифовальная машина — это инструмент, который используется для шлифования, полировки, резки и заточки поверхностей. Если у вас есть угловая шлифовальная машина, вы можете покупать разные диски, которые вы можете менять в зависимости от того, что вы собираетесь делать. В этом случае мы будем говорить об угловой шлифовальной машине в отношении ротационной полировальной машины, поскольку они работают одинаково.

Источник: www.flipkart.com

При работе с полировальными инструментами есть два основных типа: вращающиеся и орбитальные полировальные инструменты.Вращающийся полировальный станок — это инструмент, который использует только один тип движения для создания полировального эффекта. Он работает быстрее, чем полировщик двойного действия, но для его правильного использования требуется больше опыта и знаний.

Большинство угловых шлифовальных машин, используемых для полировки, представляют собой вращающиеся инструменты, потому что они вращаются по часовой стрелке вокруг центральной точки. С другой стороны, орбитальные полировальные инструменты, также известные как полировальные машины двойного действия, характеризуются движением головки.

Этот вид полировальных машин вращается на центральном шпинделе, где шпиндель вращается вокруг эксцентрического смещения.Лучший способ визуализировать это — орбита Земли. Земля вращается вокруг Солнца, в то время как оно вращается само.

Эти полировальные машины в основном используются для:

  • Удаление следов шлифовки
  • Легкое, умеренное, сильное удаление дефектов краски
  • Удаление завихрения
  • Глазирование и восковая эпиляция

Это производная от угловых шлифовальных машин, потому что они работают под одним и тем же принцип. Эти виды полировщиков создают тепло между подушечкой и краской, при этом тепло направляется к внешнему краю подушечки.Диаметр колодки большой. Это значит, что он более агрессивен. Чем меньше размер пэда, тем он будет менее агрессивным.

В отличие от орбитальных полировальных машин, угловая шлифовальная машина увеличивает скорость по направлению к внешнему краю колодки. Кроме того, изменение размера пэда оказывает незначительное влияние на производительность и поведение инструмента.

При использовании этих инструментов следует учитывать их вес. Такие инструменты, как правило, тяжелее, чем полировальные машины двойного действия, а тяжелые инструменты весят 8 фунтов и более.Это может быть довольно сложной задачей при его использовании, потому что вес слишком велик, чтобы с ним справиться, учитывая, что вам придется потратить много часов на детализацию проекта.

С этими инструментами скорость варьируется от 600 до 1000 об / мин. (Число оборотов в минуту). Это означает, что на заключительных этапах процесса полировки, если у вас есть более деликатная краска, вы можете слегка помассировать финишную полировку, чтобы добиться максимальной глубины, блеска и прозрачности.

Позиционирование ручки может быть связано с боковыми ручками, D-образными ручками, ручками с изменяемым положением или вы можете отказаться от ручки вообще.С другой стороны, угловая шлифовальная машина, как известно, прокалывает и прожигает краску, потому что вы не можете контролировать скорость, особенно если вы не очень опытны.

Это неисправности, которые не возникают в полировальной машине двойного действия. Неопытные пользователи также могут оставить на своей поверхности завитки или голограммы. Обычно они выглядят как очень мелкие пятна. Они часто возникают из-за того, что полироль не разложился в достаточной степени во время процесса полировки.

Кроме того, это может быть результатом слишком быстрого движения на высокой скорости или недостаточного использования полироли.Это можно исправить с помощью полировальной машины двойного действия. Процесс освоения такого инструмента долгий и крутой, но возможен.

источник: www.autopia-carcare.com

Как уже упоминалось, эти инструменты также известны как полировальные инструменты двойного действия. Они в основном используются для:

  • Light, умеренного удаления вихревых применений
Воска

В отличии от роторных полировальных, тепла генерируется между подушкой и опорной пластиной инструмента. Кроме того, тепло идет к центру прокладки.Это делает его удобным в использовании, так как выделяется очень мало тепла по сравнению с ротационной полировальной машиной. В отличие от ротационных полировальных машин, чем больше размер подушечки, тем она менее агрессивна.

Повышенное сопротивление подушечки замедляет движение полировальной машины. Кроме того, в отличие от вращающихся полировальных машин, изменение размера колодки оказывает большое влияние на поведение инструмента. Случайное действие колодки происходит из-за свободно вращающегося узла шпинделя, что также приводит к тому, что колодка перестает вращаться под сильным давлением.

Это предохранительный механизм, которого нет у ротационных полировальных машин. Еще один предохранительный механизм полировальной машины — это вращение и вращение подушечки по орбите, вызывающее так называемое «покачивание».

Это неравномерное движение помогает предотвратить прожигание краски полировальной машиной. Это удаление краски ниже поверхности прозрачного покрытия. Кроме того, эта же функция не позволяет полировщику Dual Action удалять очень глубокие царапины.

В отличие от роторных полировальных машин, скорость варьируется в колебаниях в минуту (OPM), а не в оборотах в минуту.При использовании полировальной машины двойного действия возможность повреждения краски не исключена, но весьма маловероятна. Кроме того, процесс освоения техники использования этого инструмента короткий и неглубокий. Это определенно оправдывает покупку.

Источник: www.detailing.com/

На что следует обратить внимание при покупке угловой шлифовальной машины или полировальной машины

Важно подумать о причине, по которой вам вообще может понадобиться угловая шлифовальная машина или полировщик .Кроме того, важно учитывать цену обоих, чтобы решить, покупать ли тот или другой.

Круги и аксессуары

Угловые шлифовальные машины хороши тем, что они универсальны. Это связано с тем, что пользователь может устанавливать разные колеса, а также менять диски местами, когда в этом возникает необходимость. На рынке существует множество различных типов насадок для колес и щеток. С другой стороны, полировальная машинка Dual Action не так универсальна в плане замены колес.

Мощность двигателя

Когда дело доходит до тока, мастера могут выбрать переменный ток от 110 до 230 В, в то время как, с другой стороны, большая часть мощности находится в диапазоне от 500 до 1500 Вт.

Из этих оценок вы можете заметить, что они сильно различаются, хотя чем ниже рейтинг у угловой шлифовальной машины, тем он недостаточен для домашних задач. Угловая шлифовальная машина с большим током лучше всего подходит для тяжелых профессиональных проектов.

Комфорт

Два аспекта, которые идут рука об руку с угловыми шлифовальными и полировальными машинами и влияют на удобство использования инструмента, — это вес и размер дисков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *