Есть ли штраф за фаркоп на легковом автомобиле: Штраф за установку фаркопа на легковой автомобиль — CARHack.ru

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД » Всё о прицепах и фаркопах

Нужно ли регистририровать фаркоп, установленный на легковой автомобиль, в органах ГИБДД?

После вступления в силу в 2017г. очередных изменений в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, у автовладельцев стало возникать множество вопросов, касающихся установки фаркопа на легковой автомобиль.

Большинство вопросов сводятся к следующему:

• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД, после установки его на автомобиль?
• Нужно ли вносить изменения в регистрационные документы автомобиля (ПТС, СТС) при установке на автомобиль ТСУ?
• Является ли установка ТСУ на легковой автомобиль внесением изменений в конструкцию транспортного средства?
• Является ли ТСУ доп. оборудованием, угрожающим безопасности дорожного движения?
• Какие документы нужно иметь на фаркоп?

На сегодняшний день фаркоп, установленный на легковой автомобиль нигде регистрировать не нужно в том случае, если:

• установка фаркопа предусмотрена заводом-изготовителем транспортного средства, что подтверждается одобрением типа транспортного средства (ОТТС) или инструкцией (руководством) по эксплуатации автомобиля, разработанной заводом-изготовителем. В этом случае монтаж такого оборудования не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства;
• на фаркоп есть паспорт изделия (руководство по эксплуатации) и сертификат соответствия.
• фаркоп установлен в сертифицированном сервисном центре, что подтверждается Актом выполненных работ и копией сертификата сервисного центра.

Так выглядит страница инструкции по эксплуатации автомобиля Мазда3, подтверждающая, что автомобиль может эксплуатироваться с прицепом.

Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента  для компонентов (комплектующих) транспортных средств, при выпуске в обращение, являются декларация о соответствии или сертификат соответствия. Таким образом Сертификат соответствия на ТСУ подтверждает, что установленное на автомобиль тягово-сцепное устройство не является самоделкой.

Так выглядит сертификат соответствия на фаркопы Лидер+ и приложение к нему.

Поэтому, покупая тягово-сцепное устройство, обратите внимание, что он должен быть сертифицирован и соответствовать требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Не забывайте просить копию такого сертификата у продавца. В идеале копия сертификата должна быть заверена продавцом. С каждым фаркопом идёт паспорт изделия. Просите продавца заполнить и его, поставив в нём отметку о продаже.

Паспорт фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+ Оборотная сторона паспорта фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+

В итоге, чтобы у инспектора не было возможности придраться к фаркопу, установленному на автомобиль, достаточно иметь под рукой руководство по эксплуатации автомобиля, в котором сказано, что автомобиль может эксплуатироваться с фаркопом, паспорт на фаркоп и копию сертификата соответствия на фаркоп.

Ставить фаркоп в сертифицированном сервисном центре или самостоятельно, решать конечно же Вам. Но стоит учесть, что при установке ТСУ в сертифицированном сервисе (при наличии подтверждающих документов),  Вы лишаете инспектора ГИБДД возможности лишний раз придраться к Вашему фаркопу.

К тому же в июле 2020года должны вступить в силу очередные изменения, касающиеся, в том числе и фаркопов. Какими они будут и к чему обяжут владельцев фаркопов, пока не понятно. Вполне возможно, что регистрация фаркопа в ГИБДД станет обязательной процедурой, как, например, в некоторых странах Евросоюза.

Самодельный фаркоп порой может выглядеть даже устрашающе

Если же фаркоп, установленный на автомобиль самодельный, на него нет никаких документов, подтверждающих правомерность его использования с данным автомобилем, то его нужно либо демонтировать с автомобиля, либо легализовать, оформив все соответствующие документы.

Как подобрать ТСУ для своего автомобиля можно прочитать здесь.

Ну а мне остаётся только пожелать удачи тем, кто решил съэкономить на установке ТСУ в сервисе и установить фаркоп на свой автомобиль самостоятельно.

Штраф за фаркоп / Павлодарские новости / Павлодарский городской портал

Новую дату проведения общественных слушаний для обсуждения переименования улиц назначили в Павлодаре

Yertys, Ах даже так… (я про ZOOM!) Что касается ваших последующих слов, — поддерживаю целиком! Не могу понять радости…

#Lotta14 часов назадСнявшего на камеру убийство требуют привлечь родные погибшего

Родные наведайтесь сами к этим ублюдка и устройте самосуд! 

#HomerSimpson16 часов назадКо Дню Победы участникам и инвалидам ВОВ выплатят по миллиону тенге в Павлодаре

у мен отец 27 года рождения, был в аккупации под Курском. он не воевал , не прошел по возрасту 14 лет ему было. И то он…

#avgusta17 часов назадВ управлении культуры прокомментировали возможное переименование сразу трех десятков улиц Павлодара

Колыч, Про какую культуру Вы пишите? Для кого? Они дальше своего носа и кошелька ничего не видят и знать не хотят. Народ…

#PUTNIK18 часов назадБолталка 2.0

Dan8584, Я тоже дозвонилась вчера. Оказывается, те 9338 тенге, что я оплатила в Каспи, — переплата!!!  Это платеж за…

#Lotta18 часов назадГородской двор в Павлодаре продали под строительство

Lotta, понимаю! Когда в наш двор пришли ЗАСТРОЙЩИКИ, я тоже удивлялась и негодовала. Выкопали котлован под самый…

#Insight1 день назадЖителей Павлодара, Аксу и Экибастуза приглашают обсудить переименование улиц

liana12501,  29 ноября 1919 года, в город вошли части Красной Армии и освободили павлодар от колчаковцев, которые…

#Al2 дня назадОскандалившиеся заместители руководителя управления культуры Павлодарской области до сих пор работают в госоргане

Да ваще неудивительно, что никто не наказан никак. Спокойно все утихнет и забудется, они же люди ученые: учат как…

#HomerSimpson2 дня назадВозле мусорного контейнера в Павлодаре обнаружили труп

старушка

#Аншлюс2 дня назадУчастники жилищных программ отказываются заселяться в новостройки микрорайона Достык

Хлебный мякиш. , Вы так меня и не понимаете.Как и любой  здоровый больного.Отсюда и ирония.А я так организован.Люблю на…

#Колыч2 дня назадИманбек высказался об идее назвать улицу в свою честь и ответил хейтерам

Власти хотят подмазаться к успеху Иманбека) Дешевый трюк.

#HomerSimpson2 дня назадВ АО «Павлодарэнерго» ответили на жалобы сотрудников

Dan8584, письмо врядли заказное — зарплаты  рядового персонала там действительно нищенские… Но вот то, что руководство…

#Lotta2 дня назадПосле выявления признаков ценового сговора отпускная цена на яйца 1 категории у птицефабрик Павлодарской области не изменилась

 И какие будут приняты санкции в отношении этих граждан? Снова демагогия и забыли.

#HomerSimpson2 дня назадОдинокой пенсионерке из Павлодара грозит штраф за сугробы возле дома

Этим гвардейцам кардинала что прямо таки принципиально галочку надо было поставить об уведомлении и протоколе на штраф?…

#HomerSimpson2 дня назадОбщественные слушания по переименованию некоторых улиц в Павлодаре перенесли

Lotta, это точно, я вот и умилялся на статьей здесь была ранее, что ученые изучают с помощью микроскопа что кушали…

#HomerSimpson2 дня назадДля исправления некорректных начислений павлодарцы могут отправить показания с водосчетчиков через номер WhatsApp

где находится этот   Единый Расчётный Центр ?

#vlad9534 дня назадВ Павлодарской области осудили незаконного недропользователя

311,5/16,7=18,6 ляма за куб. Он там походу янтарь добывал в чистом виде!!

#Сергей5 дней назадКак быть и что делать: в павлодарском областном филиале фонда соцмедстрахования ответили на популярные вопросы

liana12501,  точно

#vlad9535 дней назадНаши проблемы станут вашими: энергетики Павлодара выступили с коллективным обращением

А ответ от хозяев будет один(и не только своим работникам,но и всем жителям города)-надо поднимать тарифы,и они уже…

#stepanovSVz6 дней назадЕда древних кочевников: павлодарские ученые воссоздают старинные рецепты

HomerSimpson, между прочим, на этом неплохие деньги наверняка можно сделать. Оттого и разглядывают ученые древнюю еду.

#Аншлюс6 дней назадЧего павлодарцам не хватает в парках

Insight,  да парков , в правильном понимании, в городе нет 

#avgusta6 дней назадВ Павлодарской области предложили помочь детям войны

Детям войны помогать необходимо! Детство в военное время — это страшно! 

#Insight1 неделю назадПотеряла сознание — очнулась в гараже: история юной павлодарки оказалась выдумкой

Когда нет родителей — БЕДА! Особенно это становится ощутимым в переходный возраст. Надеюсь, что психологи с ней будут…

#Insight1 неделю назадНехватку специалистов дорожной отрасли констатируют в Павлодарской области

wlad,  по любасу, под чётким руководством Пу!)))

#Al1 неделю назадВ Павлодарской области зашедший на чай молодой человек украл из дома пенсионерки одежду

и на  что он рассчитывал ?

#vlad9531 неделю назад

Помощь в оформлении сертификата на фаркоп – услуги сертификации trts24.ru

Данная статья расскажет как сертифицировать фаркоп для легковых транспортных средств

Фаркоп это тяговое сцепное устройство (ТСУ), которое специально предназначено для отбуксировки прицепов, как легковых, так и грузовых, автотранспортным средством. Для легковых автомобилей фаркоп представляет собой попросту сцепной шар. Его наличие дает некоторые преимущества для автомобилистов, такие как возможность буксировки авто, и при необходимости, крепление прицепа или автофургона. По своей сути тяговое сцепное устройство (ТСУ) это компонент транспортного средства. Но каждый ли может его установить на авто? Разобраться с этим вопросом поможет наша статья.

После того, как в силу вступили технические регламенты ЕАС, в частности «О безопасности колесных транспортных средств» ТРТС 018/2011, согласно его требованиям компоненты ТС попадают под обязательную сертификацию. Так, все ТСУ, которые реализуются в границах Евразийской экономической зоны, должны иметь сертификат соответствия. Это значит, что автомобиль, где своевольно был установлен фаркоп, может быть признан непригодным, если на ТСУ не имеется сертификат и нет подтверждения о том, что в конструкцию транспортного средства были внесены изменения.

Также это чревато выпиской штрафа от ГИБДД. Ниже подробнее о том, как избежать штрафа.

Что нужно для легализации авто с фаркопом?

Есть два варианта установки ТСУ на автомобиль.

Первый вариант — это когда фаркоп установлен производителем авто на заводе и его наличие или возможность установки прописаны в технической документации и руководстве пользователя.

Тогда Вам отдельные обязательные сертификаты на ТСУ не нужны.

Второй вариант — это когда фаркоп установлен самовольно пользователем автомобиля. Регламент ТРТС «О безопасности колесных ТС» нам прямо сообщает о том, что внесение любых изменений в конструкциях ТС должны быть официально зарегистрированы в органах ГИБДД. Чтобы исключить претензии и штрафы от ГИБДД прилагаем краткое руководство по необходимым действиям:

• получить у производителя или продавца ТСУ сертификат на изделие;
• обратиться за услугами специализированного автосервиса для монтажа с получением акта выполненных работ;
• обратиться в ГИБДД для регистрации внесенных изменений в конструкцию ТС.

Но как быть в ситуации, когда изготовитель или продавец не может предоставить сертификат на свою продукцию? Варианта два: либо настоятельно попросить его оформить, либо выбрать другого продавца. На всякий случай остановимся подробнее на процедуре получения сертификата на ТСУ.

ВНИМАНИЕ! Следующая информация будет важна для изготовителей, импортеров и продавцов!

Что нужно для получения сертификата?

Для того что бы производитель или импортер мог беспрепятственно и законно выпускать продукцию в оборот и реализовывать ее на территории государств Евразийской экономической зоны нужно оформить сертификат соответствия на фаркоп согласно техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных ТС» ТРТС 018/2011.

Какие документы нужно предоставить?

• Заявка;
• Копии учредительных документов организации;
• Техническое описание сертифицируемой продукции;
• Протоколы заводских испытаний и тестов;
• Сертификаты качества, полученные ранее (если такие были).

Далее потребуется пройти испытания продукции в специализированной лаборатории с оформлением протоколов лабораторных испытаний. В результате этих процедур заявителю на руки будет выдан документ, оформленный на бланке государственного образца. При этом сертификат на фаркоп также непременно вносится в государственный реестр и ему присваивается индивидуальный номер.

Добровольная сертификация ТСУ

Производитель или импортер также может оформить сертификат в добровольных системах сертификации продукции, таких как ГОСТ Р, тем самым еще раз подтвердив высокое качество своего продукта. В последнее время тенденция такова, что потребители и компании-партнеры все чаще стали запрашивать добровольный сертификат соответствия ТСУ. Из преимуществ оформления стоит выделить привлечение новых покупателей и более высокую оценку продукции для потребителя, возможность участия в тендерах на госзакупки, оптимизацию производства. Чтобы получить сертификат соответствия на ТСУ к легковым автомобилям обратитесь к нам в сертификационный Центр Роскачество. Для этого вам достаточно подать заявку по форме справа.

Специалисты проанализируют предоставленную информацию о продукции и подберут самый оптимальный вариант оформления. При обращении к специалистам нашего Центра сертификации Вы получаете помощь в формировании нужного пакета документов для подтверждения качества продукции и гарантии оформления разрешительных документов при максимально коротких сроках и минимальных затратах.

Новые правила для фаркопов. Есть ли штраф за буксирное устройство на легковой машине? Основание наложения штрафа

Добрый день, уважаемый читатель.

(или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент транспортного средства, предназначенный для крепления прицепа. Говоря простым языком, фаркоп — это крюк, на который надевается прицеп. То есть, если нет фаркопа, то и прицеп использовать нельзя.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся использования дополнительного оборудования, и читатели сайта все чаще задают вопросы о том, насколько законно использование фаркопа.

Напомню, что за несанкционированное изменение дизайна в 2019 году можно получить не только, но и.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД в 2020 году?

В этом случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если на есть документы на фаркоп , то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Вы можете просто установить фаркоп и безопасно управлять автомобилем с прицепом.
• Если на нет документов или они не подлежат восстановлению, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. О необходимых документах на фаркоп будет сказано ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для регистрации автомобиля не требуется. Если у ГИБДД возникнут вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную невиновность.

С другой стороны, если фаркоп самодельный и просто приварен к кузову автомобиля, то это изменение конструкции. Для его регистрации необходимо обратиться в ГИБДД. Более того, далеко не факт, что разрешение на установку со временем будет получено.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассматривается в отдельной статье:

Подразумевает, что автовладелец должен обращаться в различные организации 7 раз, то есть довольно трудоемко.

В связи с этим на практике этот вариант тоже возможен. Если на машине уже установлено буксирное устройство, но на него нет документов и восстановить их невозможно, то это может быть проще, быстрее и дешевле. куплю новый фаркоп с документами , чем пытаюсь оформить изменение конструкции автомобиля в ГИБДД.

Документы на тягово-сцепное устройство

В 2019 году работает в России. Именно этому документу должны соответствовать автомобили и устанавливаемое на них оборудование.

Учитывать пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат осмотру в следующих случаях:

1) при установке комплектующих на транспортное средство:

• предназначено для данного транспортного средства. и прошел оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждается документацией производителя комплектующих;
• предоставляется заводом-изготовителем ТС в эксплуатационной документации;

2) при внесении серийных изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке проектной документации, если на ее основании проводилась оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, есть 2 случая, при которых сцепка не может быть зарегистрирована в ГИБДД:

• С серийными изменениями конструкции. В данном случае речь идет об установке прицепного устройства на заводе.
• При установке фаркопа в качестве принадлежности, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Установка фаркопа предусмотрена производителем в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о инструкция по эксплуатации , которая выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел по использованию трейлера. Если есть такой раздел, то все в порядке.
  • На фаркопе должна быть документация производителя, подтверждающая, что он предназначен для использования на вашей модели автомобиля и прошел оценку соответствия.

Таким образом, перечень необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Фаркоп. Документы, подтверждающие, что он подходит для автомобиля требуемой модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий его соответствие требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возьмите эти документы с собой и покажите их сотрудникам ГАИ, которые у вас нет до … Их также можно хранить дома. Просто, если у сотрудника ГАИ возникнут вопросы по фаркопу, сразу скажите ему, что у вас есть все необходимые документы и что буксирное устройство установлено законно. Обычно этого достаточно. Если полицейский все же решит его выдать, то вы можете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если на автомобиль нет документов?

Если у вас нет вышеуказанных документов на буксирное устройство, обратитесь к производителю этого оборудования для получения копий. Уважающие себя организации без проблем предоставляют копии документов.

Подать заявку можно:

• в электронном виде — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить по документам не представляется возможным, то остается либо вариант покупки нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп … Рекомендую игнорировать такие предложения. только производитель имеет документы производителя. Если такие документы выдаются другой организацией, они будут поддельными.

Что делать, если вы планируете купить фаркоп?

Если вы только планируете установить на машину буксирное устройство, то вы вовремя обратились к этой статье.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

Если хотя бы один из документов отсутствует, вам следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем отправляют недостающие документы.

Обращаем ваше внимание, что если вы покупаете подержанный автомобиль с фаркопом, документы необходимо брать у предыдущего владельца.В противном случае ГИБДД может потребовать от вас демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Резюмируем эту статью:

1. Большинство фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может производиться без регистрации в ГИБДД .
2. Если нет документов на сцепное устройство, то их следует запросить у производителя.
3. При невозможности получения документов остается либо демонтировать сцепное устройство, либо оформить его как изменение конструкции транспортного средства.

Удачи на дорогах!

Александр-208

Добрый день. А как инспектор ГИБДД отреагирует на фаркоп со съемным зацепом? Зацепа нет, розетка торчит, а все остальное усилитель бампера.

Александр , Здравствуйте.

В этом случае часть буксирного крюка (розетка) следует рассматривать как часть буксирного крюка в целом. То есть, если есть документы (на весь комплект или только на розетку), то с ГИБДД проблем не будет.Если документов нет, то розетка является несанкционированным изменением конструкции и может вызвать вопросы у ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-473

Еще один способ отобрать деньги у населения. Всю жизнь все ездили с фаркопами и никого не волнует, а тут разобрались. У всех, кто живет в регионах, есть фаркопы на машинах и прицепах — необходимо вывозить мусор со двора и привозить стройматериалы.В больших городах трейлеры не нужны. Так что «богатейшие» жители глубинки подвергаются нападкам со стороны наших властей. Только разобрался с надписью «шипы», а сколько денег с людей сдирали и все прошито теперь накрыто на фаркоп !!!

Купил Шевроле Нива 2123-55 в автосалоне в 2014 году с дополнительными опциями, включая вилку (ж / нива) Ступино. Просто выдали заказ на установку. В 2015 году автосалон закрылся.И документов там не найдут. В нем говорится, что они уничтожили его через 3 года. Как быть? Копия ОТТС ИС (скопировал) ..

Евгений-272

Всю жизнь все ездили с фаркопами и никому нет дела, а тут разобрались.

Фаркопы «Всю жизнь» выпускала «парочка» производителей, и сейчас, наверное, только ленивый их не изготавливает и не устанавливает (все образно). Это нужно, прежде всего, для того, чтобы исключить недобросовестных производителей и установщиков.Поэтому и проводится данная «регистрация» фаркопов с проверкой соответствующих документов. Вы не хотите, чтобы один прицеп выезжал на встречную полосу?

Анвар , а какую задачу вы хотите решить в настоящий момент?

Если вы хотите получить документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого фаркопа.

Вопрос: Сосед по гаражу меня напугал, что теперь ГАИ штрафуют за фаркоп, и что теперь его нужно зарегистрировать. Это правда?

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Да, в последнее время действительно поднялся шум по этому поводу.Посмотрим, действительно ли нужна регистрация фаркопа в ГИБДД?

Впервые нам задали этот вопрос после 1 июня 2016 года. Если честно, то мы сами тогда не знали ответа и поэтому обратились за разъяснениями в РОВД.

Вопрос инспектору

На наш вопрос, зам. Глава ведомства ответил, что этот закон действительно интересует многих. Согласно новым правилам, изменения в конструкции транспортного средства должны быть зарегистрированы.Но есть определенный перечень изменений в конструкции, не требующий согласования в ГИБДД. И это как раз тот ТГУ, который находится в этом списке. Но опять же есть одно «но».

Конструкция автомобиля должна предполагать установку этого устройства в будущем. Другими словами, производитель автомобилей конструктивно рассчитал, что на этот автомобиль можно установить фаркоп. По статистике почти 99% автомобилей могут быть оснащены фаркопом.

По желанию вы можете задокументировать изменения в ГИБДД.После этого делается запись в специальных отметках в техническом стандарте и ПТС.

Что нужно иметь

Можно обойтись и без ГАИ. Приведен перечень технических изменений, внесенных в конструкцию, не требующих согласования в ГИБДД. Чтобы не оштрафовать или не дай бог прекратить регистрацию ТС, к обычному комплекту документов следует добавить: соответствие

• (копия) и паспорт на фаркоп, который идет в комплекте с фаркопом. В паспорте должна быть печать автоцентра, выполняющего
• . Документы предоставляются автоцентром, сертифицированным для данного вида деятельности. Вам будет предоставлена ​​копия сертификата автоцентра, заверенная «живой» печатью, и акт выполненных работ.

То есть по сути фаркоп должен быть изготовлен и испытан на заводе для конкретной модели автомобиля. Он должен получить сертификат соответствия, копия которого предоставляется при продаже. А также фаркоп должен быть установлен в соответствии со всеми нормативными актами юридическим лицом, имеющим соответствующее разрешение на проведение данных работ.

Посмотрите ниже очень информативное видео о модификации конструкции. Речь идет о различном дополнительном оборудовании, бамперах, газобаллонном оборудовании, в которое обязательно нужно вносить изменения. Они задали вопрос о заминке в 16 минут.

Как быть тем, у кого уже есть фаркоп

Вам нужно найти такой сертифицированный автоцентр, который согласится провести диагностику вашего автомобиля, а точнее транспортного средства. Смотрит техническое состояние, возможность дальнейшей эксплуатации.Далее определяется производитель и отправляется запрос. При положительном ответе выдается паспорт на фаркоп, если его не было, сертификат соответствия, акт выполненных работ и заверенная копия сертификата автоцентра

Сколько опиума для людей

Как сколько стоит сертификация? Естественно, на эту процедуру уходит некоторое время на оформление запросов и оформление документов. Автоцентр, производящий диагностику, требует определенных трудозатрат. Стоимость данной услуги в нашем монтажном центре 1500 рублей.При установке вашего нового фаркопа стоимость 1000 руб. А при установке нашего фаркопа бесплатно выдается пакет документов .

Можете ли вы делать ставки на все? Как узнать?

Большинство автомобилей разрешено к установке производителем. Но есть модели, по которым завод не дал рекомендаций использовать их как тягач для прицепа. Вы можете сами узнать, можно ли установить сцепное устройство на своего железного коня, посмотрев на табличку с VIN-кодом на своем автомобиле.Обычно они располагаются на средней правой стойке двери или под капотом. Рассмотрим на примере таблички Renault Sandero.
Обратите внимание на цифры с килограммами в конце. В данном случае их 4 штуки.

• 4. Указывает полную массу автомобиля. То есть масса снаряженного автомобиля плюс допустимый вес груза или пассажиров;
• 5. Указывает допустимую массу с прицепом. Думаю, объяснять не нужно;
• 6. и 7.Это массы максимальных нагрузок на переднюю и заднюю ось.

Из этого следует, что если на вашей табличке указано обозначение массы с прицепом, то для автомобиля предусмотрен буксирный крюк. А если номера нет, значит, заминка не предусмотрена.

Что делать, если установка не предусмотрена на заводе?

Вопрос, значит вопрос … И в этом случае выход есть. Если речь не идет о смене автомобиля, то ее можно легализовать с помощью экспертизы.Теперь по порядку.

• Во-первых, вам еще предстоит сделать все, о чем вы читали выше. Либо установите, либо получите документы в легализованном установочном центре.
• Вам необходимо пройти обследование в ГИБДД. Там вам понадобятся документы, выданные автоцентром, и документы на машину.
• TCP и технический стандарт будут делать заметки об изменениях в конструкции.

* Сама ГИБДД не проводит никаких проверок, а выдает бланки документов и отправляет их по адресу.

Какое наказание?

В некоторых регионах уже начали серьезно штрафовать автовладельцев за незаконное прицепное устройство. Наложен штраф по ст. 12.5 части 1 КоАП в размере 500 рублей. Если вас впервые наказывают за ТГУ (возможно, вы чего-то не знали), то в той же статье предусмотрено предупреждение. Будьте вежливы с инспектором и скажите ему, что вы все исправите. В этом случае, возможно, придется избежать наказания. Но не сомневайтесь с легализацией, если вам действительно нужен фаркоп. Если он вам не нужен, то снимайте и не ищите приключений в одном месте)))

А как же 2019 год?

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешено ли в России устанавливать фаркоп на легковые автомобили; в каких случаях необходимо регистрировать его в ГИБДД и что для этого необходимо.

Вы также узнаете, когда использование транспортного средства запрещено, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение правил.

Допускается ли установка фаркопа на легковой автомобиль: Законодательство РФ об установке фаркопа

Буксирное устройство представляет собой тягово-сцепное устройство (Hitch) , которое устанавливается на автомобиль с целью присоединения к нему прицепа.

Буксирное устройство может быть установлено в предусмотренных для него штатных местах в сервисном центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть никакой сварки, сверления и т. Д.

С 01.01.2015 начал действовать технический регламент «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011 (далее — Технический регламент). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля.

Установка фаркопа не распространяется на такие изменения, если производитель предусмотрел места для его крепления и включил его в перечень дополнительного оборудования для данной модели автомобиля.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации производителя, его установка будет изменением конструкции машины.В этом случае разрешение на его установку выдает ГИБДД. Об этом свидетельствует пункт 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не используется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (Сцепное устройство) должны быть в наличии следующие документы:

1. Паспорт (инструкция по установке) фаркопа с отметкой автосервиса о его установке.
2. Копия свидетельства ТГУ.
3. Подтверждение выполненной работы.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как легально установить тяговое устройство?

Любые изменения конструкции автомобиля должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем.Это указано в инструкции по эксплуатации.

Установка тягово-сцепного устройства не касается конструктивных изменений автомобиля.

Буксирный крюк не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1. Установка навески осуществляется заводом-изготовителем.
2. Фаркоп имеет паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, указанной в паспорте, т.е.е. конструкция машины не претерпела изменений.

При установке фаркопа на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационной документации на автомобиль. Если в них отражено, что установленное тягово-сцепное устройство сертифицировано для использования в данном транспортном средстве, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяется и не утверждается ГИБДД (п. 77 Технического регламента) в следующих случаях:

1. Буксирное устройство предназначено для данного автомобиля.
2. Оценка соответствия ТСУ автомобилю проведена, есть подтверждающие документы.
3. Установка предоставляется производителем.

Информация о том, разрешено ли данному транспортному средству буксировать прицеп, указывается в его таблице нагрузки . Находится на правой центральной стойке или под капотом. Сообщает о возможности подключения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, буксирный крюк должен быть зарегистрирован в ГИБДД .

Требуется конструкция буксирного крюка, прикрепляемого болтами или приваренным к силовым элементам машины, а также при серьезных тяговых нагрузках.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1. Выбор устройства под конкретную марку и модель авто.
2. Читаем инструкцию на фаркоп.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Снятие бампера и его усилителя.
5. Установка балок и кронштейнов к лонжеронам кузова по схеме, указанной в инструкции.
6. Крепление муфты к балке; соединение жгута проводов с балкой пластиковыми шнурами.
7. Протягивание ремня безопасности через отверстие в задней панели.
8. Электромонтаж, разъем для него находится на схеме автомобиля.
9. Соединение двух площадок.
10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы прицепного устройства с кузовом, должны быть тщательно затянуты.Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозионным средством.

Грамотный монтаж сцепного устройства обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для постановки на учет в ГИБДД?

Для постановки на учет ТГУ в ГИБДД и получения справки необходимо сначала пройти технический осмотр.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГИБДД и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции автомобиля, сдать документы через окошко и через определенный промежуток времени получить решение.

На проверку необходимо предоставить следующие бумаги:

1. Заявление установленного образца (выдается ГИБДД).
2. ПТС (двусторонняя копия).
3. Документы на сцепку.
4. Свидетельство о регистрации легковых вагонов.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль установлено сцепное устройство.

Работы должны выполняться специализированным центром, который оформит подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет машину на осмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и составляют диагностическую карту.

Затем проводится технический осмотр в ГАИ и выдается справка.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Диагностическая карта.
2. Договор купли-продажи ТГУ и другие документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларация автосервиса.
5. Заявление и решение предварительной экспертизы.

При запрещении установки фаркопа на легковой автомобиль — размер штрафа

Законодательство запрещает установку фаркопа на автомобиль, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в OTTS.

Копию документа можно запросить в представительстве или у производителя автомобиля. Его получают фирмы, производящие или импортирующие автомобили в РФ.

Оборудовать автомобиль фаркопом. Не допускается, если использование на нем прицепа запрещено.

В остальных случаях, или для использования большегрузного прицепа, необходим категории «Е» .

При осмотре автомобиля с фаркопом инспектор может наложить штраф, если автомобиль:

1. Нестандартный или неисправный.
2. Закрывает номерной знак или оптику.
3. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем.

Если при регистрации автомобиля возникают проблемы из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГАИ письменное объяснение причин запрета на регистрацию.

На основании полученных объяснений можно написать жалобу на имя начальника ГИБДД.

Штраф ТГУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Его размер 500 руб. Возможна оплата со скидкой 50%. Это разрешено ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки.

Важно. Вождение автомобиля без регистрации конструктивных изменений влечет за собой административную ответственность и увеличивает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Владелец автомобиля может предотвратить выдачу штрафа за наличие заминки несколькими способами:

1. Сначала следует провести диалог с инспектором, что в ближайшее время все исправят

Попросите его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждается ст.12.5 КоАП РФ.

Эта тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал ПДД последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

Буксирное устройство — это специальное тягово-сцепное устройство (Сцепное устройство), которое используется для надежной фиксации прицепа. Российское законодательство четко регулирует порядок использования таких устройств. Он также может квалифицировать установку буксирного крюка как несанкционированное изменение конструкции транспортного средства, что влечет за собой административную ответственность.Ниже мы разберемся, когда использование тяговых устройств допустимо, а в каких случаях это считается правонарушением.

Для чего нужен фаркоп?

Непосредственное назначение фаркопа связано с буксировкой прицепов, прицепов, а также транспортных средств массой менее 3,5 т. Он создает равномерное распределение нагрузки, которая создается за счет веса и инерции.

Классические версии этого механизма представляют собой шарнирно-гнездную конструкцию, надежно закрепленную на изогнутом металлическом выступе.В зависимости от разрешенной нагрузки различают три типа прицепного устройства:

• от 1500 до 2500 кг;

  от 2500 до 3500 кг.

Сцепное устройство специального назначения представляет собой кронштейн, в котором кольцевая петля размещается на дышле прицепа. Крепление конструкции обеспечивается металлическим пальцем, продетым через кольцо в кронштейне.

Важно! В России действует ГОСТ 28248-89 (соответствует международному стандарту ISO 1103-76), регламентирующий габариты буксирного устройства шарового типа, параметры сцепки и порядок нанесения на нее опознавательных знаков. Документ распространяется на все типы прицепов полной массой 3500 кг, кроме специальных.

По типу установки различают следующие виды навески:

фиксированная — цельносварные конструкции, являющиеся конструктивным элементом бампера;

съемные — наиболее распространенные, снабжены защелкой для быстрого складывания крючка, в некоторых случаях входят в заводское оснащение пикапов и внедорожников;

фланцевые (условно съемные) — требуют специальной площадки, на которой фиксируются болтами, при необходимости снимаются.

Правила установки фаркопа

Сцепное устройство закрепляется на раме или кузове автомобиля. Многие производители автомобилей предоставляют предварительно просверленную точку крепления фаркопа.

Для установки потребуется демонтаж бампера, иногда нужно немного отогнуть теплозащитный экран и отпустить глушитель вниз. После снятия колпачков крепления совместите кронштейны с кузовом автомобиля, замените балку и затяните болты. Затем теплозащитный экран, глушитель и бампер возвращаются на прежнее место.Процедура установки фаркопа отличается в зависимости от конкретной модели автомобиля и может потребовать дополнительного сверления.

Важно! Буксирный крюк нельзя устанавливать на колесных транспортных средствах, которым запрещено эксплуатировать прицеп (для легковых автомобилей ограничение применяется, если сумма разрешенной массы автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны).

Порядок оформления буксирного устройства

Установка тягово-сцепных устройств регулируется техническим регламентом «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011, вступившим в силу с 01.01.2015. В большинстве современных автомобилей предусмотрена возможность размещения фаркопа. В таких случаях для его установки не требуется регистрация в ГИБДД. В этом случае устройство должно иметь сертификат соответствия техническому регламенту и паспорт.

Важно! Регистрация фаркопа требуется, если это не предусмотрено технической документацией транспортного средства.

Во избежание проблем с законом, прицепное устройство лучше устанавливать в авторизованных центрах — в этом случае сохраняется гарантия официального дилера.Самодельный фаркоп таких предпочтений не дает.

Возможность установки тягово-сцепного устройства должна быть предусмотрена производителем автомобиля, а сам механизм должен быть указан в каталоге запчастей под оригинальным номером. Несоблюдение данных требований, отсутствие регистрации фаркопа, действия автовладельца можно квалифицировать как конструктивные изменения транспортного средства.

Узнать, допустимо ли установка фаркопа на автомобиль, можно в инструкции по его эксплуатации, которая размещена на сайте производителя.Вы также можете использовать номерной знак VIN в качестве источника информации. В нем указаны четыре варианта максимально допустимой массы:

Если показаны только три значения, то буксирная сцепка отсутствует.

Если окажется, что без регистрации не обойтись, необходимо выполнить следующие действия:

пройти осмотр до и после установки:

обратиться в ГИБДД — здесь осмотрят машину и проверят документы:

получить титул и технический паспорт с отмеченной заминкой.

Штрафы за фаркоп

Несмотря на свое утилитарное назначение, прицепное устройство несет повышенную опасность при столкновении с автомобилем. Особенно это актуально для самодельных и нестандартных конструкций. В случае аварии фаркоп без прицепа не обеспечивает защиты, но создает еще большую силу удара. По этой причине в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает административную ответственность за его неправильную установку.

Ситуация квалифицируется как нарушение конструкции транспортного средства, которое напрямую влияет на безопасность передвижения. Такое правонарушение карается штрафом в размере 500 рублей.

Важно! Штраф за фаркоп на легковой машине придется заплатить, если сотрудник ГИБДД обнаружит, что:

установлено нестандартное устройство;

установлена ​​незарегистрированная сцепка;

ТСУ закрывает помещение или фары;

Сцепное устройство находится в месте, не предназначенном для этого.

Как избежать ответственности

Если сотрудник ГИБДД заметил нарушение правил установки фаркопа, у автомобилиста есть законные способы избежать уплаты штрафа. Искусство. 12.5 КоАП предусматривает, помимо денежного штрафа, вынесение предупреждения, поэтому обещание инспектору исправить все может иметь силу.

Оснований для наложения штрафа нет, если транспортное средство установлено производителем автомобиля или включено в перечень дополнительного оборудования автомобиля.Также не должно быть претензий со стороны контролирующих органов к сертифицированному по техническому регламенту механизму. Съемные фаркопы, которые можно разобрать в любой момент, не вызывают подозрений.

Особенности продажи автомобиля с фаркопом

Перед продажей автомобиля необходимо убедиться, что прицепное устройство установлено правильно и есть регистрация (при необходимости). При обнаружении нарушений можно получить штраф и потерять покупателя. В случае установки самодельного устройства, не соответствующего каталогу запчастей, перед продажей его лучше снять.

Потенциальному покупателю также стоит обратить внимание на буксирный крюк — он должен убедиться, что буксирный крюк размещен законно.

Покупка буксирного устройства оправдана, если он имеет паспорт и сертификат, соответствует требованиям безопасности, а автомобиль подготовлен к установке. При необходимости фаркоп следует поставить на учет в ГИБДД. В других случаях его установка может привести к проблемам и штрафам.

Любой автомобиль — это сложная система, состоящая из взаимосвязанных узлов и частей.Производитель, разрабатывая дизайн машины, изначально старается учесть все нюансы, которые влечет за собой использование каждого отдельного устройства.

Самовольные изменения конструкции автомобиля, как правило, приводят только к тому, что он становится более опасным в эксплуатации — как для водителя, так и для других участников дорожного движения. Поэтому для установки дополнительных агрегатов требуются специальные процедуры, согласование с ГИБДД, а зачастую и автотехническая экспертиза.

Здесь следует руководствоваться Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011, который определяет, что такой демонтаж агрегатов или установка агрегатов, не предусмотренных конструкцией транспортного средства, повлияет на безопасность дорожного движения. трафик, будет считаться изменением дизайна.

Важно: Среди узлов, неправильная установка и эксплуатация которых опасна, также входит сцепное устройство (или, как это официально называется в документах, буксировочное устройство для легкового автомобиля).

Это устройство предназначено для прикрепления прицепов к автомобилю — и поэтому в случае его разрушения или внезапного пробуксовки на пути может оказаться неконтролируемый прицеп, в который другие автомобили могут врезаться, или он может столкнуться с ними. .

Однако в отношении фаркопов ситуация с регистрацией двоякая:

1. Некоторые из них требуют обязательной регистрации и согласования с ГИБДД.
2. Но многим достаточно явного порядка установки этого узла.

От чего зависит необходимость регистрации?

Когда это нужно делать?

Регистрировать фаркоп необходимо в следующих случаях:

• Если его установка изначально не предусмотрена конструкцией автомобиля. В этой ситуации владелец машины перед установкой нового устройства может потребовать обследования в сертифицированной лаборатории для подтверждения безопасности внесенных изменений.
• Если конструкция автомобиля допускает установку фаркопа, но нет необходимых документов на этот агрегат.В частности, такая ситуация может возникнуть при установке кустарных фаркопов.

Когда вносить изменения не нужно?

Вопросы по установке фаркопа возникали у автовладельцев настолько часто, что в результате в 2016 году ряд региональных ГИБДД МВД РФ дали официальные объяснения. Суть их сводится к следующему. Если производитель транспортного средства разрешает установку фаркопа, то дополнительного оформления изменений конструкции не требуется.

Однако для этого необходимо выполнение нескольких условий:

Следовательно, для установки фаркопа на автомобиль владельцу потребуется:

• Паспорт на прицепное устройство с отметками продавца и установщика.
• Заверенная копия сертификата фаркопа.
• Квитанция об оплате и кассовый чек или счет за устройство.

Эти документы следует хранить в автомобиле и предъявлять инспектору ГИБДД, если при проверке возникают вопросы по изменению конструкции автомобиля.

Причем, если автомобиль новый, то фаркоп можно установить только двумя способами:

1. В сервисном центре официального дилера.
2. На СТО, имеющем соответствующий сертификат соответствия на оказываемые услуги.

Если этого не сделать, то у ГИБДД не будет претензий к ТСУ — однако гарантия на автомобиль будет прекращена.

Важно: Конструкция буксирного крюка может предусматривать как его постоянное использование, так и установку узла крепления непосредственно перед использованием прицепа.

Последний вариант в основном используется на современных транспортных средствах, произведенных в странах, где использование прицепного устройства без прицепа запрещено. Разумеется, на такой фаркоп не требуется никаких согласований: это стандартный агрегат автомобиля, который можно снимать или устанавливать.

Как узнать, предоставлен ли автомобиль?

Чтобы определить, можно ли установить буксирное устройство на конкретное транспортное средство, необходимо предпринять следующие шаги:

Как зарегистрировать ТСУ на автомобиль: правила

В случае установки фаркопа на легковой машине его можно легализовать следующим образом.

Что требуется для регистрации?

Зарегистрировать буксирный крюк в дорожной полиции потребуется только в том случае, если нет доказательств того, что конкретная модель TSU была одобрена. В этом случае необходимо руководствоваться Правилами дорожного движения и Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 1995 года.

Внимание: При отсутствии данных об утверждении конструкции фаркопа со стороны производителя автомобиля, вам сначала необходимо будет подать заявление в ГИБДД на предварительную экспертизу.

В этом случае автомобильные эксперты должны оценить, насколько безопасным будет полученный дизайн и можно ли его в конечном итоге использовать на дорогах общего пользования.

В этом случае в ГИБДД подается:

1. Заявление о регистрации.
2. Копия ПТС.
3. Техническая документация на тягово-сцепное устройство.
4. СТС для авто.

Сертификат соответствия на прицепное устройство

В некоторых случаях, когда автопроизводители не удосужились описать условия использования фаркопа, но установка самого фаркопа является законной, требуется сертификат, подтверждающий соответствие муфта в сборе со стандартами.

Выдается сертификат:

В итоге, если на автомобиль установлен фаркоп, то сертификат на него:

1. Можно восстановить заново.
2. Можно получить, если он ранее не выдавался.

В первом случае для получения дубликата необходимо обратиться:

• В официальное представительство компании с просьбой или хотя бы с копией договора купли-продажи. В основном офисы продаж обслуживают покупателей, которые приобрели новые автомобили соответствующей марки и столкнулись с трудностями.Однако часто они оказывают помощь всем автовладельцам, владеющим автомобилем соответствующей марки.
• Перейти на официальный сайт. Часто такие документы выкладываются автомобильными компаниями в общественное достояние.
• На специализированном Интернет-ресурсе. Довольно часто пользователи собирают сборник нормативных документов. Даже если такие данные официально не приняты, автовладелец будет знать, с чего начать.

Внимание: В том же случае, если сцепка изначально не была сертифицирована, владелец автомобиля должен будет либо отказаться от ее установки, либо пройти процедуру сертификации.

Для этого необходимо обратиться в автолабораторию, имеющую разрешение на проведение соответствующих исследований и аккредитованную при МВД РФ. Только после получения оттуда соответствующего документа можно говорить об установке нестандартного фаркопа.

Сколько стоит процедура?

Если конструкцией автомобиля предусмотрена возможность установки фаркопа, а на сам агрегат есть юридически оформленные документы, то дополнительной платы не требуется.Достаточно поставить буксирное устройство и проехать с соответствующими документами.

Если необходимо узаконить изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, то потребуется оплата:

• проведение автотехнического осмотра. Обойдется не менее 3 тысяч рублей;
• плата за техосмотр — не менее 400 руб .;
• получение сертификата соответствия — не менее 800 руб .;
• изменения в ПТС согласно ст.333.33 Налогового кодекса РФ — 350 рублей;
• новый СТС — 500 руб.

Цены ориентировочные.

Что делать, если фаркоп уже установлен без документов?

Если автовладелец уже установил фаркоп и ему нужно только легализовать переделку, то цены и порядок действий будут такими же, как и при установке нелицензионного фаркопа. Однако мы должны помнить, что в некоторых случаях установка будет административно наказуемым деянием, и вам придется заплатить штраф.

Когда это запрещено?

Запрет на установку фаркопа существует в двух случаях :

1. Когда производитель автомобиля не предусмотрел возможность использования его в качестве тягача, и поэтому эксплуатация прицепов небезопасна для участников дорожного движения.
2. Когда конструкция и крепление буксирного крюка не обеспечивают безопасность.

В этом случае виновный будет оштрафован от 500 до 5000 рублей в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ.

Регистрация буксирного крюка — процедура, которая требуется не всегда. Подавляющее большинство автомобилей можно использовать в качестве прицепов, но если тяговое устройство не соответствует требованиям, могут возникнуть проблемы.

Видео

Посмотрите видео о необходимости регистрации буксирного крюка:

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Новая позиция на пергаментах на легковых автомобилях. Нужно ли регистрировать фаркоп

Самостоятельная установка Farcups на автомобили в РФ — довольно распространенное явление.Многие автовладельцы устанавливают деталь, не предусмотренную основной конструкцией, для буксировки легких прицепов и прицепов. Однако с точки зрения закона эти изменения конструкции транспортного средства взаимозаменяемы. Поэтому во многих случаях водители рискуют получить штраф за заминку, если ее установка не согласована с ГИБДД.

Что такое дупло на машине, как показывает практика, знают далеко не все автомобилисты. Часто некоторые из них приобретают подержанную машину, а потом искренне удивляются, если инспектор назначает штраф за наличие этой дополнительной детали.

Сцепное устройство — конструктивная деталь, с помощью которой прицепные элементы крепятся к кузову. Головной убор состоит из поперечной балки, прикрепленной сзади к кузову автомобиля, и шарового узла на этой балке, предназначенного для присоединения к прицепу или прицепу автомобиля.

Навесить дополнительное прицепное оборудование Кузов автомобиля без головного агрегата невозможен. Поэтому многие водители, выезжающие на дальние расстояния за город, самостоятельно монтируют штаб к автомобилям.

Типы фактов

В зависимости от типа крепления к кузову и конструктивных особенностей фаркопы делятся на два типа:

• Съемный — Устанавливается на импортные внедорожники.Преимущество таких конструкций в том, что их можно крепить или откручивать по мере необходимости. Съемные головные уборы не портят внешний вид автомобиля, а при поездках по городу их можно снимать за ненадобностью.
• Fixed — более приемлемый вариант с точки зрения надежности и функциональности. Такие парки привариваются к кузову. Разобрать их без нарушения эстетики кузова невозможно.
• Фланец — это небольшая площадка для крепления к днищу автомобиля.Такой крючок легко снимается и устанавливается по мере необходимости.

Нужна ли регистрация помилования на легковой автомобиль в ГИБДД?

На 90 процентов современные модели автомобилей предусматривают возможность установки головного офиса. Чтобы установить эту деталь на эти модели машин, регистрировать их в ГИБДД не нужно.

По закону регистрировать сцепку не нужно, если:

• Обозначается в инструкции.
• Устанавливается согласно инструкции, без изменения конструкции автомобиля, имеет сертификат соответствия и паспорт.

Иными словами, регистрировать фаркоп не нужно, если его установка производится официальным дилером или сотней специалистов.

Но при установке мастер должен предоставить автомобилисту пакет документов, который предъявляется в инспекции ГИБДД:

• Паспорт Фаркопа с отметкой о его установке.
• Копия сертификата.
• Чеки или накладные, оформляемые при покупке.

Петли, на которые не установлены сертификат и паспорта самостоятельно, необходимо зарегистрировать.Предварительно необходимо получить сертификат соответствия в авторизованном автоцентре. На СТО будет произведена диагностика и проверка технического состояния машины с халкой. Если устройство будет признано безопасным, специалисты выдадут сертификат.

Регистрация в ГИБДД состоит из этапов:

• Прохождение специального осмотра перед установкой и после нее.
• Выдача охранного акта.
• Получение сертификата и протокола экспертизы.

Если установка хаба на автомобиль не предусмотрена инструкцией по эксплуатации, после получения справки необходимо будет обратиться в ГИБДД. Наличие штаба, после осмотра авто и проверки документов, будет оформлено в виде пункта в ПТС и Техталон. С этого момента фаркоп будет считаться зарегистрированным, и у сотрудников ГИБДД не будет претензий к владельцу автомобиля, на котором он установлен.

Основания взыскания

Не все водители имеют представление о том, есть ли штраф за заминку. Многие устанавливают этот предмет на автомобиль, не задумываясь о правилах его установки. При этом, получив штраф, многие искренне удивляются, даже не подозревая, что заминку можно распознать как несанкционированное внесение изменений в конструкцию автомобиля.

Незарегистрированная и не сертифицированная сцепка признана небезопасной.Закон также запрещает устанавливать детали, не предусмотренные конструкцией, являющиеся задними габаритами кузова. Причина запрета — возможное ухудшение последствий столкновения двух ТК .

Выступающее сцепное устройство нанесет более значительный ущерб другому автомобилю в случае столкновения.

Некоторые водители, устанавливающие крюки, ошибочно полагают, что он сможет служить дополнительной защитой от езды на их автомобиле позади другого ТС.Но такое мнение ошибочно. При ударе по задней части головы тело получит больше повреждений, чем при его отсутствии. Поэтому инспектор требует отстрелять этот предмет в тех случаях, когда он не используется по назначению.

Благотворительность штраф

Положение Наложение штрафа за несанкционированную установку Фаркопа содержится в статье 12.5 КоАП РФ. В документе перечислены все случаи, когда автомобиль нельзя использовать для передвижения.К ним можно отнести нарушение конструкции транспортного средства, отрицательно сказывающееся на безопасности движения. Петля, не имеющая сертификата, фиксируемая подвижными составами, относится к аналогичным конструкциям.

В 2018 году установлены следующие виды наказаний:

• штраф за несанкционированный монтаж Фабрики 500 рублей;
• также назначен штраф за крюк без прицепа в размере 500 руб.

Важно. Если установку головного устройства квалифицировал инспектор как внесение изменений в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД, размер штрафа увеличится до 5000 рублей.

Как избежать штрафа

В списке наказаний за установку пардарха или использование его без прицепа есть одно довольно мягкое и практически символичное — предупреждение. Водителю следует попытаться убедить инспектора, остановившего его инспектора, в том, что нарушение будет устранено в кратчайшие сроки.Часто вызывающее поведение владельца автомобиля часто приводит к тому, что сотрудник ГИБДД сбрасывает штраф. Конечно, больше шансов избежать наказания у тех автомобилистов, которые не сталкивались с инспекторами последние полгода.

Идеальное решение проблемы — съемный крючок. Если эта деталь используется только с прицепом или прицепом, и за ненадобностью снимается с кузова, претензий со стороны ГИБДД не будет.

Не соблюдаются штрафы за крючок и в том случае, если он установлен при производстве автомобиля или в авторизованном сервисном центре.Правда, в этом случае автовладельцу нужно будет доказать, что деталь установлена ​​на заводе. Но в любом случае такая горка не будет признана изменяющей конструкцию транспортного средства, поэтому инспектор не сможет выписать штраф в размере 5 тысяч рублей.

ОСОБЕННОСТИ ПРОДАЖИ АВТО С FARK

Перед установкой фаркопа на собственный автомобиль его владелец должен предусмотреть ситуацию, когда автомобиль необходимо продать. Если в процессе эксплуатации автомобиля «лишние детали» инспектор может не заметить, то при перерегистрации во время продажи спрятать спрятать скрыть от эксперта не удастся.

Следовательно, если Фаркоп не предусмотрен производителем ТК, необходимо пройти процедуру его постановки на учет в ГИБДД. Конечно, это можно будет сделать, если фарг будет сертифицирован и установлен профессиональными мастерами.

Важно. Зарегистрировать «самодельное» кустарное производство не получится. Поэтому такой крючок перед продажей авто нужно будет разобрать. В противном случае перерегистрация автомобиля на другого владельца будет невозможна.

Перед установкой головного агрегата владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и убедиться, что данный элемент предусмотрен производителем. Если конструкция автомобиля не допускает установку головного агрегата, вы можете установить исключительно съемную модель и использовать ее в комплекте с прицепом или прицепом. За катание с необслуживаемой или неправильно установленной навеской Вы можете «заработать» штраф от 500 до 5000 рублей.

Имеется большое количество дополнительных устройств, расширяющих возможности автомобиля, одно из которых — фаркоп.Это специальный инструмент для перевозки прицепов или прицепов. Для тех, кто много путешествует по стране, за границу или занимается перевозкой грузов, это незаменимая вещь. Но прежде чем приобретать его, каждый автовладелец должен разобраться, будет ли штраф за бугор на легковой машине в 2018-2019 годах и сколько он стоит?

Типы фактов

Среди автомобилистов очень много споров, выпишут штраф за крючок или нет. Их мнение разделились на две стороны.И обе стороны идут своим путем, но если соблюдать все правила при установке и эксплуатации, штраф не последует.

Farcups Существует несколько видов:

1. Съемный — обычно устанавливается при необходимости, а затем демонтируется. Никаких изменений в конструкцию автомобиля это не вносит, но ГИБДД с этим не согласны, и если съемное сцепное устройство окажется незарегистрированным , без документов на совместимость с автомобилем владелец напишет штраф в размере 500 рублей или предупреждение.

2. Встроенный производитель — в этом случае водителю необходимо предъявить документы, подтверждающие момент, и штраф ему никто не выпишет. В последнее время многие стали замечать, что к такому хопперу часто обращают внимание посты ГИБДД, а это нехорошо. Некоторые драйверы устанавливают его не по прямому назначению, но считают, что его можно уменьшить при столкновении с ним. Но это большое заблуждение. Фаркоп скорее усугубит ситуацию, а машина может пострадать еще сильнее

3.Сварной. Устанавливать можно только тогда, когда это не нарушает и не меняет конструкцию автомобиля. Но если пренебречь правилами и сделать это без регистрации, собственник понесет серьезное наказание в виде штрафа, размер которого составляет 5000 рублей. Если транспортное средство предполагает наличие помилования, а владелец постоянно пользуется прицепом или прицепом, то все оформляется необходимыми документами и можно ездить, не опасаясь штрафа. В противном случае лучше использовать съемный, и проблем не будет.

Сколько стоит штраф?

Так сколько штрафа за горку обойдется автомобилисту? Если поставить устройство по всем правилам и придерживаться требований, то совсем нет. В остальных случаях существует несколько видов наказания:

• Штраф 500 рублей или предупреждение — когда не подлежит изменению конструкция автомобиля со съемной или встроенной штаб-квартирой. Отображается при отсутствии подтверждающих документов. Чтобы получить простые предупреждения, необходимо хорошо постараться и убедить сотрудников ГАИ в том, что нарушение скоро будет устранено.
• Штраф 5000 рублей назначается в случае приварки сцепки и изменения конструкции автомобиля.

Почему ГАИ привлекает такую ​​мелочь? Если к пригорку подъехал прицеп или прицеп или прицеп, он сильно выступает из бампера и увеличивает риск аварии с серьезными последствиями.

Чтобы избежать штрафа, необходимо иметь:

• Копия действующего сертификата, заверенная продавцом;
• Транспортный порт, на котором ставится отметка о его установке;
• Квитанция о покупке.

Сцепка — действительно необходимая вещь для машины и стоит сделать все, чтобы не получить штраф за ее использование. Вам просто нужно выполнить все требования, установив его по правилам, и можно смело отправляться в путешествие за границу или рассекать просторы нашей страны, никто не скажет слов. Но в случае несоблюдения правил каждый автовладелец должен быть готов заплатить штраф, а в некоторых случаях немалый.

Сцепное устройство — это специальное тяговое оборудование (ТСТ), которое используется для надежной фиксации прицепа.Российское законодательство четко регулирует порядок применения таких устройств. Он также может квалифицировать установку Farca как внесение несанкционированных конструктивных изменений в транспортное средство, что влечет за собой административную ответственность. Ниже мы разберемся, когда использование тяговых устройств допустимо, а в каких случаях считается правонарушением.

Что такое фарг?

Прямое назначение Фаркопа связано с буксировкой прицепов, прицепов, а также автомобилей, масса которых не превышает 3-х.5 тонн. Создает равномерное распределение нагрузки, которая формируется под действием веса и инерции.

Классические варианты этого механизма представляют собой шаровую конструкцию, надежно закрепленную на изогнутом металлическом выступе. В зависимости от разрешенной нагрузки различают три типа ТСС:

• от 1500 до 2500 кг;

  от 2500 до 3500 кг.

Паркопы специального назначения Представляют собой скобу, в которой на чертеже прицепа размещается кольцевая петля.Крепление конструкции обеспечивает металлический палец, продетый через кольцо в кронштейне.

Важно! В России действует ГОСТ 28248-89 (соответствует международному стандарту ISO 1103-76), регламентирующий размеры тягового устройства шарового типа, параметры сцепки и порядок нанесения опознавательных знаков. Документ касается всех типов прицепов полной массой 3500 кг, кроме специальных.

По типу установки различают следующие виды прицепных устройств:

стационарные — цельносварные конструкции, выступающие за конструктивный элемент бампера;

съемный — наиболее распространенный, снабженный защелкой для быстрого добавления крючка, в некоторых случаях входит в заводское оснащение пикапов и внедорожников; Фланец

(условно съемный) — требует наличия специальной площадки, на которой они фиксируются болтами, допускаются при необходимости.

Правила установки Фаркопа

ЦСУ закрепляется на раме или кузове транспортного средства. Многие автопроизводители заранее предусматривают место крепления головного агрегата с отверстиями.

Для установки потребуется разобрать бампер, иногда нужно немного побить теплозащитный экран и отпустить глушитель вниз. После снятия заглушек крепежа необходимо совместить кронштейны с кузовом автомобиля, поставить балку и затянуть болты. Затем теплозащитный экран, глушитель и бампер возвращаются на прежнее место.Порядок установки Фаркопа различается в зависимости от конкретной модели Автомобиля и может потребоваться сверление дополнительных отверстий.

Важно! Сцепное устройство не может быть установлено на колесном транспорте, эксплуатация которого с прицепом запрещена (для легковых автомобилей ограничение накладывается, если сумма разрешенной массы автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны).

Порядок постановки на учет Фаркопа

Вопросы по установке тягово-сцепных устройств регламентирует технический регламент «О безопасности колесной техники» Тр ЦС 018/2011, который действует с 01.01.2015.На большинстве современных автомобилей предусмотрена возможность помилования. В таких случаях для его установки не требуется регистрация в ГИБДД. В этом случае устройство должно иметь сертификат соответствия технической модели и паспорт.

Важно! Регистрация головного офиса обязательна, если это не предусмотрено технической документацией на автомобиль.

Во избежание проблем с законом, лучше устанавливать ТСУ в авторизованных центрах — в этом случае гарантия остается у официального дилера.Самодельный головной убор таких предпочтений не дает.

Возможность установки тягово-сцепного устройства должна быть предоставлена ​​автопроизводителем, а сам механизм должен находиться в каталоге запчастей под оригинальным номером. В случае несоблюдения данных требований отсутствие регистрации владельца головного офиса может быть квалифицировано как внесение конструктивных изменений в ТС.

Узнать, допустима ли установка ТСС на автомобиль, вы можете в инструкции по его эксплуатации, которая размещена на сайте производителя.Также в качестве источника информации можно использовать табличку с VIN-номером. В нем указаны четыре варианта максимально допустимой массы:

Если представлены только три значения, это означает, что тягово-сцепное устройство не предусмотрено.

Если выяснилось, что без регистрации не обойтись, необходимо выполнить следующие действия:

пройти осмотр перед установкой и после:

обратиться в ГАИ — будет проведен техосмотр автомобиля вот и документы проверяются:

получить

ПТС и Техталон с помеченным хоппером.

Штрафы за фаркопы

Несмотря на свое утилитарное назначение, ТСУ несет повышенную опасность при столкновении автомобилей. Особенно это касается самодельных и нестандартных конструкций. При аварии сцепка без прицепа не обеспечивает защиты, но создает еще большую ударную силу. По этой причине в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает административную ответственность за его ненадлежащую установку.

Ситуация квалифицируется как нарушение конструкции транспортного средства, которое напрямую влияет на безопасность передвижения.Наказание за нарушение — 500 рублей.

Важно! Штраф за сцепку на легковой машине придется заплатить, если сотрудник ГИБДД обнаружит, что:

установлено нестандартное устройство;

установлена ​​незарегистрированная сцепка;

ТСУ перекрывает ряд или фары;

ЦСУ размещен в не предназначенном для этого месте.

Как избежать ответственности

Если сотрудник ГИБДД заметил нарушение Правил Фаркопа, у автомобилиста есть законные способы избежать уплаты штрафа.Искусство. 12.5 КоАП РФ предусматривает денежное взыскание за предупреждение, поэтому обещание инспектору может зафиксировать действие.

Нет оснований для наложения штрафа, если ТСУ установил автопроизводитель или внесен в список доп. Оснащения автомобилей. Также не должно быть претензий контролирующих органов к механизму, сертифицированному Техническим регламентом. Вне подозрений съемный штаб, который можно разобрать в любой момент.

Особенности продажи автомобиля с камерой

Перед продажей автомобиля необходимо убедиться в установке прицепного устройства и наличии регистрации (при необходимости).При выявлении нарушений можно получить штраф и потерять покупателя. В случае установки самодельного устройства, не соответствующего каталогу запчастей, перед продажей его лучше удалить.

Потенциальному покупателю также стоит обратить внимание на ТГУ — он должен убедиться в законности размещения Фаркопы.

Приобретение тягового устройства оправдано, если оно имеет паспорт и сертификат, соответствует требованиям безопасности, а автомобиль подготовлен к установке.При необходимости Хардкоп следует зарегистрировать в ГИБДД, в остальных случаях его установка может повлечь за собой проблемы и штрафные санкции.

Допускается ли установка автопарка на легковой автомобиль: Российское законодательство по установке Farquagoparcope — это тягово-сцепное устройство (TSA), которое устанавливается на автомобиль для подсоединения к нему прицепа. Farcope можно установить на штатные посты в сервисном центре или самостоятельно, если для этого не потребуется нарушение конструкции машины.То есть сварка не применяется, сверление и т. Д. С 01.01.2015 г. начала действовать техниформация «О безопасности колесной техники» Тр ЦС 018/2011 (далее по тексту — техническая дилерская). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля. Не распространяется на такие изменения, если производитель предусмотрел место для крепления и внес в список дополнительного оборудования для данной модели авто. При отсутствии данных ТСС в утверждении типа ТП (ОТТС) и документации предприятия-изготовителя его установка будет являться изменением конструкции машины.В этом случае разрешение на его установку дает ГАИ. Об этом свидетельствует пункт 7.18 ГИБДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не имеет права оштрафовать владельца за его переоборудование. машины с тягово-сцепным устройством (ТСО) необходимо иметь при себе следующие бумаги: паспорт (инструкцию по установке) головного агрегата с отметкой автосервиса о его установке. Акт о проделанных работах. Имеется ли регистрация Фаркопа в ГИБДД: новые правила установки помилования на водителей легковых автомобилей касаются вопроса: как на законных основаниях установить тяговое устройство? Зарегистрируйте в ГИБДД любые изменения, вносимые в конструкцию автомобиля.Установка головного гарнитура практически на все разрешенные производителем модели авто. Это указано в инструкции. В паспорте, т.е. конструкция машины не изменилась. При установке фарга на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационной документации на машину. Если они отражают, что установленное УТП сертифицировано для использования в составе этого транспортного средства, регистрировать изменения не нужно. Установлены следующие правила: ТСС не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п.77 технического собственника) в следующих случаях: сцепка предназначена для данного автомобиля.Машине сделана оценка ТГУ, есть подтверждающие документы. Установка предусмотрена производителем. Допускается ли указание данного автомобиля Буксировка прицепа в его таблице грузоподъемности. Он находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. Сообщается о возможности подключения прицепа. Если соответствующая строка не содержит данных, прицеп необходимо зарегистрировать в ГИБДД. По требованиям ЦУ крепятся болтами или привариваются к силовым элементам машины и необходимы при серьезных тяговых нагрузках.При установке фарга следует соблюдать следующие правила: Выбор устройства, подходящего под конкретную марку и модель авто. Воспользуйтесь инструкцией для TSU. Подготовка необходимых инструментов. Замена бампера и его усилителя. Отсеки и кронштейны к лонжеронам кузова, как указано в руководстве. Схема. Поднимать крестьян на балку; Крепление жгута проводов к балке пластиковыми шнурами. Когда обвязка пролезает через отверстие в задней панели. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме автомобиля.Соединение двух блоков. Установка деталей машины. Болты, соединяющие элементы ТСС с корпусом, необходимо тщательно затягивать. Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозионным средством. Ценность его эксплуатации обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в эксплуатации и безотказность. Какие документы нужны для постановки на учет в ГИБДД? Для регистрации ТСС в ГИБДД и получения справки сначала необходимо пройти техническую экспертизу.. При предварительном осмотре в ГИБДД следует посетить ГИБДД и написать заявление о предварительной экспертизе конструкции машины, передать в окно документы и по истечении определенного срока получить решение. При осмотре необходимо приложить следующие бумаги: заявление установленной формы (выдает ГИБДД). ПТС (двусторонняя копия). Документы по фаркопам. Авивелизм о регистрации легкового автомобиля. Estap 2. Проверка После внесения изменений в оценку безопасности автомобиля устанавливается TSU.Работы должен выполнить специализированный центр, который выдаст подтверждение документов: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия. Владелец отъезжает от машины для осмотра, где проверяет безопасность конструктивных изменений и составляет диагностическую карту. ТрекЭкспертиза ведет ГИБДД и выдается сертификат. На расписку автовладелец предоставляет: диагностическую карту. Карточка покупки инструмента и другие документы. Расчистка под штаб. Объявление из службы.При запрещении упаковки на легковой автомобиль — размер штрафа запрещается устанавливать на машину сцепное устройство, если оно не указано как дополнительное оборудование в ОТТС. Копию документа можно запросить в дилерском центре или у производителя автомобиля. Его получают фирмы, производящие или импортирующие автомобили в РФ. Невозможно использовать автомобиль в автомобиле, если запрещено использование прицепа. максимальная масса раскройной машины. И допустимые массы машины и прицепа в размере не более 3-х.5 тонн. В остальных случаях или при использовании тяжелого прицепа категория «Е» необходима. При осмотре авто с гулькой инспектор может выписать штраф, если УТП: нестандартное или неисправное. Оговорки по гос номеру или оптике. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем. При возникновении проблем при постановке автомобиля на учет из-за наличия помилования следует запросить письменное объяснение письменного объяснения причин, по которым наложен запрет на регистрацию.На основании полученных поступлений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ. Штраф для ТГУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 COAP. Его размер — 500 р. Возможна оплата со скидкой 50%. Это позволяет ул. 32.2 КоАП РФ. Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки. Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году действуют. Езда без регистрации конструктивных изменений АВТО влечет административную ответственность и увеличивает риск для жизни и здоровья участников дорожного движения.Можно ли избежать штрафа на фаркоп без его регистрации в ГИБДД? Можно ли избежать административного наказания? Не допускаются штрафные санкции за наличие прицепного устройства. У автовладельца может быть несколько способов: один. Сначала следует провести диалог с инспектором, что в ближайшее время все исправят, попросив его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 Настраиваемая тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал правила дорожного движения в течение последних 6 месяцев или года.2. Использование съемного пардарчапри этом трудно логически заявить, что эти конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии. Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, поскольку здесь нет выступающего элемента. ТСУ устанавливается заводом, или для него есть крепеж из этой свинины, это не конструктивное изменение автомобиля. Ссылка на пункт 77 «Телевидение» этого документа для автокомплектов — сертифицировано TSS для машины, на которой оно установлено — это означает, что тяговое устройство прошло проверку и с ним можно ездить.А если есть ствол, то нужен сертификат соответствия технологическому процессу. Благодаря справке сотрудник ГИБДД не сможет найти автовладельца. Если установка ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительная регистрация в ГИБДД не требуется.

Вопрос: Меня напугал сосед по гаражу, что теперь сотрудники ГИБДД будут оштрафованы за петлю, и что теперь ее нужно прописать.Это правда?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Да действительно в последнее время шумиха по этому поводу поднялась. Разберемся, действительно ли стоит регистрация Фаркопа в ГИБДД?

Впервые этот вопрос нам задали после 1 июня 2016 года. Если честно, то мы сами тогда не знали ответа и поэтому обратились за разъяснениями в РОВД ГАИ.

Опрос инспектора

По нашему вопросу, зам. Начальник ведомства ответил, что этот закон действительно интересует многих.По новым правилам внесение изменений в конструкцию автомобиля должно быть зарегистрировано. Но есть список изменений в конструкции, не требующий согласования в ГИБДД. А вот оно ЦСУ и есть в этом списке. Но опять же есть одно «но».

Конструкция легкового автомобиля В будущем должна быть установлена ​​установка этого устройства. Другими словами, производитель автомобиля конструктивно рассчитал, что автомобиль был установлен на этом автомобиле. По статистике почти на 99% автомобилей возможна установка ТСС.

По желанию можно задокументировать изменения в ГИБДД. После этого запись фиксируется специальными отметками в Техталоне и ПТС.

Что нужно иметь

Можно обойтись и без ГАИ. Есть перечень технических изменений сборки, не требующих согласования с ГИБДД. Чтобы не выписали штраф или не дай бог не остановили регистрацию транспортного средства, к обычному комплекту документов следует добавить:

• Соответствие (копия) и паспорт на фаркоп, который идет с фаркопом. .В паспорте должна быть печать автоцентра, выполняющего
• . Документы, предоставленные Автоцентром с сертификатом на осуществление данного вида деятельности. Вам выдается копия сертификата автоцентра, заверенная «живой» печатью, и акт выполненных работ.

То есть собственно сцепка должна быть сделана и проверена на заводе под конкретную модель автомобиля. На него должен быть выдан сертификат соответствия, копия которого предоставляется при продаже.Причем горка должна быть установлена ​​по всем нормативным актам с юридическим лицом, имеющим соответствующее разрешение на ведение данных.

Посмотрите очень информативное видео ниже, чтобы внести изменения в дизайн. Речь идет о разном дополнительном оборудовании, бамперах, о газоплане, которое нужно сделать обязательным. Про ландкоп задал вопрос за 16 минут.

Как быть тем, кто уже установил фаркоп

Необходимо найти такой сертифицированный автоцентр, который согласится на диагностику вашего автомобиля, а точнее ТГУ.Похоже техническое состояние, возможность дальнейшей эксплуатации. Далее определяется производитель и отправляется запрос. При положительном ответе на фаркоп выдается паспорт, если его не было, сертификат соответствия, акт выполненных работ и заверенная копия сертификата автоцентра.

Сколько опиума для людей

Сколько стоит сертификация? Естественно, на эту процедуру уходит определенное время на запросы и оформление документов. Автоцентр, производящий диагностику, несут определенные трудозатраты.Стоимость данной услуги в нашем монтажном центре 1500 рублей. При установке новой головной гарнитуры стоимость 1000 руб. А при установке нашего головного офиса бесплатно выдается пакет документов .

Можно ли все надеть? Как узнать?

На большинство автомобилей разрешена установка TSU производителем. Но есть модели, которым завод не дал рекомендаций, чтобы использовать их как тягач для прицепа. Вы можете узнать, умеете ли вы гладить лошадь. Установите сцепное устройство, посмотрев на паспортную табличку с винным кодом на вашем автомобиле.Обычно они располагаются на средней правой двери двери или под капотом. Рассмотрим на примере пластины Renault Sandero.
Обратите внимание на числа с килограммами в конце. В данном случае это 4.

• 4. Указывает на полную массу Авто. То есть масса выхлопной машины плюс допустимый вес груза или пассажиров;
• 5. Указывает допустимую массу вместе с прицепом. Я думаю, здесь нет необходимости объяснять;
• 6. И 7. Это массы максимальной нагрузки на переднюю и заднюю ось.

Из этого следует, что если в вашем планшете есть массовое обозначение с прицепом, то предусмотрена автоустановка головного гарнитура. А если цифры нет, значит, сцепное устройство не предусмотрено.

Как быть, если установка не предусмотрена заводом?

Вопрос, вопрос … И в этом случае выход есть. Если речь идет о смене автомобиля, привязать можно с помощью экспертизы. Теперь по порядку.

• Во-первых, вам все равно придется сделать все, что прочитали выше.Либо установите, либо получите документы в легализованном установочном центре.
• Необходимо пройти обследование в ГИБДД. Там вам понадобятся документы о выдаче автоцентра и документы на машину.
• В ПТС и Техталон сделаем заметки о внесении изменений в конструкцию.

* Сама ГИБДД не проводит никаких проверок, а выдает бланки документов и отправляет по адресу.

Какое наказание?

В некоторых регионах серьезно начали добивать владельцев автомобилей за нелегальный паллкоп.Штраф идет по статье 12.5 COAP часть 1 в размере 500 рублей. Если вас впервые наказали в ТГУ (также может быть, что вы не знали) В этой же статье предусмотрена профилактика. Будьте вежливы с инспектором и скажите, что все они правы. В этом случае, возможно, придется избежать наказания. Но не стоит затягивать с легализацией, если действительно нужна заминка. Если не нужен, просто удалите и не ищите себе приключений в одном месте)))

А как же 2019 год?

Все о буксирных буксировщиках | Все, что вам нужно знать…

Что такое буксировочное устройство?

Буксирное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксирной установки, и большинство буксирных крюков имеют форму толстого стального стержня, который прикрепляется к нижней части рамы транспортного средства или жилого дома, выполняющего буксировку.

Другой конец заканчивается шаровой опорой или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепным устройством или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоскости — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля лежат на земле, использование буксирной балки дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется буксирное устройство?

Буксирные крюки используются для буксировки другого транспортного средства, прицепа или жилого автофургона. Это устройство, которое прикрепляется к раме автомобиля и образует половину системы сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов.Вы можете использовать тягово-сцепное устройство для буксировки другого транспортного средства, и они используются таким образом для подъема вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать буксирный крюк для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование. Буксировочное устройство также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для транспортировки небольших вольеров для домашнего скота или лошадей.

Буксирное устройство также можно использовать для буксировки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах.Вы также можете буксировать дом на колесах или фургон с помощью тягово-сцепного устройства, используя свой грузовик, или сделать это в обратном направлении — вы также можете установить буксирное устройство на опорную плиту вашего дома на колесах и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть грузовик.

Буксирное устройство, используемое для буксировки на плоскости, является одним из наиболее простых способов начать буксировку, и это само по себе дает несколько существенных преимуществ этой системе. Одна из самых привлекательных особенностей простоты этой установки — это начальная стоимость. Использование буксировочной балки для буксировки ровной поверхности требует минимальных модификаций транспортного средства, и вам также не нужны крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Подходящее буксировочное устройство с креплением или фиксирующим крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как предохранительные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа. Вы можете получить полный комплект для буксировки вашего автомобиля, и в нем, скорее всего, будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После того, как вы настроили буксирное устройство, фактическое удобство его использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка буксирной балки — это почти самая быстрая система для сцепления и отцепления транспортного средства, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или опускать буксируемый автомобиль с буксирной тележки.Вам просто нужно отцепить, и вы готовы к вождению.

Как выглядит буксировочное устройство?

Буксирные крюки бывают самых разных размеров, форм и конструкций. Единственное, что их объединяет, — это способ их установки на нижней стороне рамы тягача.

Помимо этого, буксирное устройство может варьироваться от чего-то столь же простого, как буксирное устройство с плоским язычком, предназначенное для установки непосредственно на раму, до более сложного буксирного устройства с горизонтальным сцепным устройством, предназначенного для перевозки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное буксирное устройство без каких-либо дополнительных функций или чего-либо необычного и представляет собой скорее «универсальный» тип буксирного крюка, который можно использовать на нескольких различных транспортных средствах.

Стандартное буксировочное устройство (amazon.com)

Вам нужно будет найти место, чтобы прикрепить их к раме автомобиля (или в других рекомендуемых местах), и это может быть немного утомительно и отнимет много времени. Возможно, вы также захотите сначала установить кронштейн фаркопа на ваш автомобиль, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существуют некоторые комплекты кронштейнов фаркопа, которые предназначены для конкретных автомобилей, и они подойдут намного лучше с меньшими настройками (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, установленный на раме, и они, как правило, немного меньше тоже немного сильнее, но увеличивает общую стоимость установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (рисунок ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет монтироваться прямо вверх (так или иначе предполагается).

Буксировочное устройство, специально созданное для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое сцепное устройство?

Сцепное устройство фаркопа — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля.Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть тягово-сцепного устройства, поэтому крайне важно, чтобы они были идеально согласованы с транспортным средством и буксирной нагрузкой, для которой они предназначены, а затем должным образом установлены на транспортном средстве.

Сцепное устройство фаркопа также иногда называют сцепным устройством прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая балку рамы, буксировочную балку, фиксирующий штифт, опору буксирного шара шаровой фаркоп, проводка и все что с ней идет.

Сцепные устройства для буксирного крюка бывают двух основных типов: фиксированное дышло и тип ресивера. Фиксированное дышло — это своего рода сцепное устройство, которое крепится болтами как цельный стальной стержень к раме транспортного средства, и у них обычно есть отверстие или гнездо для буксирного дышла и шаровой опоры. Обычно вы получаете сцепное устройство, буксировочное устройство и остальные аксессуары как часть комплекта сцепного устройства для прицепа.

Сцепное устройство для буксирной балки также может поставляться как сцепное устройство приемного типа, и этот тип обычно имеет прямоугольное отверстие для трубки, в которое можно установить шаровые опоры.Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Обычно установка сцепного устройства не требует сверления новых отверстий в шасси автомобиля. Тем не менее, это все еще процедура, требующая специальных знаний, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, устанавливаемых в процессе.

Чем больше вам необходимо установить сцепное устройство или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о том, чтобы иметь опытного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки сцепное устройство тягово-сцепного устройства обычно скрыто от глаз под автомобилем, при этом только буксирное устройство и опора буксирного устройства торчат наружу, обеспечивая доступ к сцепному устройству прицепа.

Какова буксирная способность буксировочного устройства?

Буксирная способность буксирного крюка — это максимально допустимый предел нагрузки, которую оно может безопасно тянуть. Буксировочная способность буксирной балки часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Буксирные возможности для буксировочных устройств также классифицируются по четырем или пяти весовым классам, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксирные тяги класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, а класса II могут безопасно тянуть до 3500 фунтов. Оба эти класса считаются пригодными только для легких нагрузок.

Только когда вы перейдете к настройкам фаркопа класса III, вы сможете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как лодочные прицепы или кемперы, поскольку сцепные устройства этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов. Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, буксирная способность буксирного устройства является лишь частью уравнения, определяющего максимальную нагрузку, которую может безопасно нести ваша буксирная установка. Вам также необходимо учитывать максимальную буксирующую способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Самый низкий вес среди этих чисел — это буксирная способность всей вашей буксирной установки.

А как насчет рейтинга фаркопа?

Рейтинг буксировочного устройства — это еще один термин, описывающий тяговую способность буксирного устройства.Когда в руководстве говорится, что буксирное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это относится к максимальному весу, который буксирное устройство может использоваться для тяги — при условии, что остальная часть буксирного устройства и транспортное средство рассчитаны на это.

Что можно буксировать с помощью фаркопа?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с буксирным крюком, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии и его вес находится в пределах максимальной буксировочной способности, которую может дать ваш автомобиль и система буксировки. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать на плоской поверхности (также называемое буксировкой на плоской поверхности), то, как правило, вы можете буксировать его с помощью тягово-сцепного устройства.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью буксировочного устройства. Установки буксирного крюка никогда не предназначены для перевозки пассажиров, например, в автофургоне или автофургоне. Многие автомобили, буксируемые всеми четырьмя колесами на дороге, также могут повредить трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если в руководстве по эксплуатации транспортного средства содержится предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля на плоской поверхности, то, вероятно, вам не следует использовать буксирную балку для его транспортировки, а вместо этого искать другую альтернативу, например, буксировочную тележку или прицеп.

Что такое электрическое буксировочное устройство?

Электрический фаркоп — это выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки. Многие из них можно активировать с помощью кнопки внутри багажника автомобиля, а некоторые даже можно развернуть удаленно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое буксировочное устройство без привязки?

Необязательный буксирный крюк обращается или, по крайней мере, пытается облегчить одну из распространенных жалоб владельцев буксирных устройств, с которыми время от времени сталкиваются — связывание, которое часто происходит между сцепкой прицепа и буксирной балкой.

Установленная буксирная балка часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирной тяги таким образом, чтобы было достаточно провисания для отсоединения это легко.

Не связывающее буксирное устройство, с другой стороны, оснащено функциями, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу буксирного устройства, даже если тяга все еще находится в напряжении. Эти особенности могут иметь особую форму для более плавного движения, смазки стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинации.

Не связывающее буксировочное устройство (etrailer.com)

Что такое буксировочное устройство «лебединая шея»?

Буксирное устройство с «лебединой шеей» — это меньшая конструкция буксирного устройства, где вал буксирного устройства и шаровой шарнир представляют собой единую деталь, которая присоединяется к сцепному устройству. Это популярная в ЕС конструкция буксирного крюка, компактная и экономичная, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксирное устройство с «лебединой шеей» бывает фиксированного или съемного типа.

Что такое съемное буксировочное устройство?

Съемная буксирная балка — это любая установка буксировочного устройства, которую можно снимать и хранить, когда она не используется. Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепа, которые можно снять с небольшим усилием, большинство съемных фаркопов предназначены для использования с сцепными устройствами на трубке ресивера.

В отличие от фиксированных сцепных устройств дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепные устройства ствольной коробки позволяют отцепить буксирное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из ствольной трубы.

Что такое выдвижное буксировочное устройство?

Выдвижной фаркоп — это приспособление для буксировки, которое можно складывать, переворачивать или убирать, когда оно не используется.Одна из распространенных форм выдвижной буксирной балки — это тип, который переворачивается под бампером и не мешает.

Выдвижные буксирные крюки можно вручную сложить или развернуть, а некоторые выдвижные буксирные крюки также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, которое помогает стабилизировать буксировочную установку, то есть помогает снизить раскачивание, раскачивание или качку во время движения транспортного средства и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для гашения боковых или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы тягово-сцепного устройства предназначены для повышения комфорта при вождении — однако вам все равно необходимо убедиться, что вся система буксировки по своей сути стабильна.

49 CFR § 393.71 — Сцепные устройства и методы буксировки, выездные-буксирные операции. | CFR | Закон США

§ 393.71 Сцепные устройства и способы буксировки, выездные-буксирные операции.

(a) Номер в комбинации.

(1) В любой комбинации можно использовать не более трех седел.

(2) В любой комбинации можно использовать не более одного буксирного крюка или шарнирного сцепного устройства.

(3) Когда автомобили буксируются с помощью тройных опорных стоек, все, кроме последнего буксируемого автомобиля, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(b) Транспортные средства на тягаче.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции тягача, занятого в любом выезд-эвакуация.

(2) Никакие механические или моторные транспортные средства не могут быть полностью смонтированы на буксирующем транспортном средстве, если соотношение таких полностью смонтированных транспортных средств с задней осью или осями не приводит к надлежащему распределению общей полной массы транспортных средств и не является чрезмерным мешать рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствовать небезопасной работе транспортных средств, составляющих комбинацию.

(3) Седельные транспортные средства должны быть расположены таким образом, чтобы полная масса транспортных средств распределялась должным образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в рулевое управление, торможение или маневрирование состава транспортных средств.

(c) Перевозка транспортных средств на буксируемых транспортных средствах.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции буксируемых транспортных средств, задействованных на любом выезде с проезжей части. -поездка.

(2) Ни одно автотранспортное средство не может быть полностью смонтировано на механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью буксирного крюка, если буксируемое транспортное средство не оборудовано тормозами и не снабжено средствами для эффективного торможения, действующими на все колеса, и буксируется на собственные колеса.

(3) Ни одно автотранспортное средство или автотранспортные средства не могут быть полностью смонтированы на автотранспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, если только центральная линия шкворня или эквивалентных средств крепления такого буксируемого автомобиля не должна быть расположена таким образом на буксируемом автомобиле. транспортное средство, что связь с задней осью или осями приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не мешает чрезмерно рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствует небезопасной работе транспортных средств, содержащих комбинация; и если перпендикуляр к земле от центра тяжести полностью смонтированных транспортных средств не проходит впереди центральной линии задней оси транспортного средства, установленного на седле.

(4) Если на автомобиле, буксируемом с помощью салазок, есть какое-либо транспортное средство, полностью смонтированное на нем, то транспортное средство с таким креплением всегда должно иметь эффективные тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(d) Буксировочные устройства на бамперах тяжелых транспортных средств запрещены. Буксирные крюки того типа, которые зависят от бамперов как средства передачи усилий между транспортными средствами, не должны использоваться для буксировки автомобиля весом более 5000 фунтов.

(e) Поддерживание передних колес седельных транспортных средств.В механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, должно быть ограничено движение передних колес, если при любом условии поворота таких колес они будут выступать за самую широкую часть буксируемого или буксирующего транспортного средства.

(f) Транспортные средства, буксируемые вперед. Если рулевой механизм не заблокирован надлежащим образом в прямом положении, все автомобили, буксируемые с помощью седельного устройства, буксируются с передним концом, установленным на буксирующем транспортном средстве.

(г) Средства, необходимые для буксировки.Никакие автотранспортные средства или состав автотранспортных средств не должны буксироваться при движении с выездом-буксировкой с помощью иных средств, кроме тягово-сцепного устройства, шарнирно-розеточного сцепного устройства, седельных соединений, отвечающих требованиям настоящего раздела, или в случае полуприцепа, оборудованного верхним сцепным устройством, седельно-сцепное устройство, отвечающее требованиям § 393.70.

(h) Требования к фаркопам. Буксирные крюки должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Буксирные крюки, соответствие конструкции и крепление.Каждое буксирное устройство должно иметь соответствующую конструкцию, быть правильно установлено и обслуживаться. Чтобы гарантировать его конструктивную пригодность, он должен, по крайней мере, соответствовать требованиям следующей таблицы:

Полная масса буксируемого автомобиля (фунты)	Продольная прочность при растяжении и сжатии
	Все фаркопы	Новые буксировочные устройства приобретены и используются автовозом после 30 сентября 1948 г.	Прочность как балка (в любом направлении сосредоточенная нагрузка в центре)
фунтов
Менее 5000	3 000	6 500	3 000
5000 и старше
Менее 10 000	6 000	( )	( )
10 000 и старше
Менее 15000	9000	( )	( )

(2) Буксирные тяги шарнирные.Буксирное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать свободное движение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях между буксируемыми и буксирующими автомобилями. Средства, используемые для обеспечения движения, должны быть такими, чтобы запрещать передачу напряжений при нормальной работе между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами, за исключением продольной оси язычка или язычков.

(3) Крепления фаркопа. Средства, используемые для передачи нагрузок на шасси или рамы буксируемых и тягачей, могут быть либо временными конструкциями, либо бамперами, либо другими составными частями транспортных средств: при условии, однако, что используемые средства должны быть сконструированы, установлены и поддерживаться в надлежащем состоянии. что при испытании в сборе не должно происходить разрушения таких элементов, когда самая слабая новая буксирная балка, допустимая в соответствии с параграфом (h) (1) этого раздела, подвергается испытаниям, приведенным в нем.

(4) Средство регулировки длины. На регулируемых по длине буксирных крюках средства, используемые для такой регулировки, должны плотно прилегать и не приводить к провисанию или изгибу буксирного устройства. С буксирной балкой, жестко закрепленной на обоих концах и с нагрузкой в ​​50 фунтов в центре, прогиб, измеренный в центре, в любом направлении не должен превышать 0,25 дюйма при любых условиях регулировки длины.

(5) Метод зажима. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для надежного крепления буксирного устройства к буксируемым и тягачам.

(6) Соединение фаркопа с рулевым механизмом. Буксирное устройство должно быть снабжено соответствующими средствами крепления и приведения в действие рулевого механизма буксируемого транспортного средства, если таковой имеется. Крепление должно обеспечивать достаточный угол поворота передних колес буксируемого транспортного средства, чтобы оно могло следовать по пути буксирующего транспортного средства, не сжимая буксирную балку. Буксирное устройство должно быть снабжено подходящими шарнирами для обеспечения такого движения.

(7) Отслеживание.Буксирное устройство должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство следовало в основном по пути буксирующего транспортного средства. Буксирные крюки такой конструкции или в таком состоянии, чтобы позволить буксируемому транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, движущегося по прямой линии, измеренной от центра буксирующего транспортного средства.

(8) Муфты типа легковой прицеп. Сцепные устройства для прицепов, используемые для движения по подъему-буксировке прицепов легковых автомобилей, должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров №J684c, «Сцепные устройства и сцепные устройства для прицепов — автомобильного типа», июль 1970 г. 1

(9) Маркировка фаркопов. Каждое буксирное устройство, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь четкую маркировку со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения):

Сертификат на буксировочное устройство, изготовленное до даты вступления в силу этого правила, должно соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(10) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа.

(i) Буксируемое транспортное средство должно быть соединено с буксирным транспортным средством с помощью предохранительного устройства для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства из строя в случае выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Когда предохранительные цепи или тросы используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, должны использоваться как минимум две предохранительные цепи или тросы, отвечающие требованиям параграфа (h) (10) (ii) этого раздела. Предел прочности на разрыв предохранительного устройства и средств крепления к транспортным средствам должен быть, по крайней мере, эквивалентен соответствующей продольной прочности для буксирных крюков, требуемой в таблице пункта (h) (1) настоящего раздела.Если в качестве предохранительного устройства используются предохранительные цепи или тросы, требуемая прочность должна быть совокупной прочностью комбинации цепей и тросов.

(ii) Если в качестве предохранительного устройства используются цепи или тросы, они должны быть перекрещены и прикреплены к транспортным средствам рядом с точками крепления бампера к шасси транспортных средств. Длина используемой цепи не должна быть больше, чем необходимо для свободного поворота транспортных средств. Цепи должны быть прикреплены к буксирной балке в точке пересечения или как можно ближе к этой точке.

(iii) Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или превышающую ту, которая обеспечивается предохранительными цепями или тросами, установленными в соответствии с параграфом (h) (10) ( ii) этого раздела. Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка буксирное устройство не упало на землю.

(i) [Зарезервировано]

(j) Требования к верхней половине опор седла.Верхняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) Верхнее соединение с буксируемым автомобилем. Верхняя половина должна быть надежно прикреплена к раме или оси буксируемого транспортного средства с помощью U-образных болтов или других средств, обеспечивающих, по крайней мере, эквивалентную безопасность.

(2) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления верхней половины к буксируемому транспортному средству, должны быть изготовлены из стального стержня, без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Диаметр U-образных болтов должен быть не меньше, чем указано в следующей таблице:

Диаметр U-образных болтов в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное крепление на седле
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	0,625	0,5625	0,500	0.500
5000 и старше	0,6875	0,625	0,5625	0,5625

(3) П-образные болты и точки опоры, расположение. Расстояние между наиболее широко расположенными U-образными болтами должно быть не менее 9 дюймов. Расстояние между широко разнесенными точками, в которых верхняя половина поддерживает буксируемое транспортное средство, должно быть не менее 9 дюймов, за исключением того, что в седельных опорах, использующих шаровые и шарнирные соединения, должно использоваться устройство, которое зажимает ось буксируемого транспортного средства по всей длине не менее 5 дюймов.

(4) Верхние части люльки, технические характеристики. Верхние половины люльки, использующие вертикальные элементы для удержания буксируемого транспортного средства от относительного движения в направлении движения транспортных средств, должны быть по существу сконструированы и соответствовать этой цели. Такие люльки должны быть оборудованы по крайней мере одним болтом или эквивалентным средством для предотвращения относительного вертикального перемещения между верхней частью и буксируемым транспортным средством. Болты, если они используются, должны иметь диаметр не менее половины дюйма.Устройства, использующие эквивалентные средства, должны иметь, по крайней мере, эквивалентную прочность. Средства, используемые для предотвращения относительного вертикального движения между верхней частью и буксируемым транспортным средством, должны быть такими, чтобы не допускать относительного движения более чем на полдюйма. Расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры между верхней частью и буксируемым транспортным средством должно быть не менее 9 дюймов.

(5) Боковое движение буксируемого автомобиля.

(i) Буксируемые транспортные средства с прямой осью или осью с перепадом высоты менее 3 дюймов, если только седельная опора не сконструирована в соответствии с параграфом (m) (2) настоящего раздела, должны быть надежно закреплены с помощью цепи или тросы к верхней половине, чтобы застраховаться от относительного бокового движения между буксируемым транспортным средством и верхней частью.Цепи или тросы должны быть не менее Диаметром 3/16 дюйма и крепится болтами не менее диаметра.

(ii) Буксируемые транспортные средства с осью с вылетом на 3 дюйма или более или соединенные с помощью седла, сконструированного в соответствии с параграфом (m) (2) этого раздела, не должны удерживаться цепями или тросами при условии, что верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы препятствовать такому относительному движению.

(iii) Цепи или тросы не требуются, если верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы надежно защищать от бокового смещения оси.

(k) Требования к нижней половине опор седла. Нижняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления нижней половины к тягачу, должны быть изготовлены из стального стержня без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать уменьшения более чем на 5 процентов площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов должна быть не меньше, чем требуется в следующей таблице:

Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов в квадратных дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное крепление на седле
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	1,2	1.0	0,8	0,8
5000 и старше	1,4	1,2	1,0	1,0

(2) Переключение передач. При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения относительного движения между нижней частью и тягачом, особенно в периоды быстрого ускорения и замедления. Для защиты от смещения конструкции треножного типа должны быть оборудованы соответствующими и надежно закрепленными удерживающими цепями или аналогичными устройствами.

(3) Покачивание.

(i) При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения раскачивания или бокового смещения буксируемого транспортного средства относительно буксирующего транспортного средства. Для защиты от раскачивания нижние половины, спроектированные с поперечинами, прикрепленными к вертикальным элементам, но отделяемыми от них, должны иметь такие поперечины, прикрепленные к вертикальным элементам не менее чем двумя болтами с каждой стороны. Такие болты должны иметь по крайней мере такую ​​же площадь поперечного сечения, как и те, которые требуются для U-образных болтов для соответствующего крепления на седле, как указано в таблице в параграфе (k) (1) этого раздела.Минимальное расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры поперечины вертикальным элементом должно составлять три дюйма при измерении в направлении, параллельном продольной оси тягача.

(ii) Нижняя половина должна иметь опорную поверхность на раме тягача таких размеров, чтобы давление, оказываемое нижней половиной на раму тягача, не превышало 200 фунтов на квадратный дюйм ни при каких условиях. статической нагрузки.Блоки из твердой древесины или блоки из другого подходящего материала, такого как твердая резина, алюминий или подкладка, если они используются между нижней половиной и рамой тягача, должны быть по крайней мере 1/2 дюйма толщиной, 3 дюйма шириной и общей длиной 6 дюймов.

(iii) Ни при каких условиях самая высокая точка опоры буксируемого транспортного средства за верхнюю половину не должна быть более 24 дюймов, измеренная по вертикали, выше верхней части рамы буксирующего транспортного средства, измеренная в точке, где нижняя — половина опирается на тягач.

(4) Деревянные блоки.

(i) Блоки из твердой древесины хорошего качества могут использоваться для увеличения высоты передней части буксируемого транспортного средства при условии, что общая высота таких деревянных блоков не должна превышать 8 дюймов и не более двух отдельных частей, размещенных на каждой. другой, чтобы получить такую ​​высоту; однако блоки из твердой древесины, количество которых не превышает 4, с общей высотой, не превышающей 14 дюймов, могут использоваться, если общая площадь поперечного сечения U-образных болтов, используемых для крепления нижней половины тягача, составляет не менее На 50 процентов больше, чем требуется таблицей, содержащейся в параграфе (k) (1) этого раздела, или, если другие устройства используются вместо U-образных болтов, они должны обеспечивать такое же большое сопротивление изгибу, как обеспечивается указанные выше U-образные болты большего размера.

(ii) Блоки из твердой древесины должны быть не менее 4 дюймов в ширину, а поверхности между блоками или блоком и нижней половиной или блоком и верхней половиной должны быть выровнены и установлены и поддержаны таким образом, чтобы свести к минимуму любую тенденцию буксируемого транспортного средства к раскачиванию. или рок.

(5) Поперечина, общие требования. Поперечина, представляющая собой ту часть нижней половины, которая используется для равномерного распределения веса буксируемого транспортного средства на каждый элемент рамы буксирующего транспортного средства, если оно используется, должна быть конструктивно адекватной, правильно установлена ​​и содержаться в надлежащем состоянии для обеспечения надлежащей работы. эта функция.

(6) Поперечина деревянная. Никакие материалы, кроме подходящих металлов, не должны использоваться в качестве поперечины, а древесина не может использоваться в конструкциях каким-либо образом, который может привести к ее растягивающим напряжениям. Дерево можно использовать в поперечинах, если оно поддерживается подходящими металлическими поперечинами по всей длине.

(7) Нижняя половина силы. Нижняя половина должна выдерживать нагрузки, указанные в следующей таблице. Для целей испытания седло-крепление должно быть установлено в нормальном рабочем состоянии с приложением нагрузки через верхнюю половину:

Минимальная испытательная нагрузка в фунтах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное крепление на седле
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Крепление сзади	Одиночное седло-крепление
До 5000	15 000	10 000	5 000	5 000
5000 и старше	30 000	20 000	10 000	10 000

(l) Требования к шкворням седельных опор.Шкворень любой седельной опоры должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Размер шкворня.

(i) Шкворни должны быть изготовлены из стали, подходящей для этой цели, без дефектов и иметь диаметр не меньше, чем требуется по следующей таблице:

Диаметр цельного шкворня в дюймах

Масса самого тяжелого буксируемого автомобиля в фунтах	Двойное или тройное крепление на седле
	Переднее крепление		Среднее или переднее крепление		Крепление сзади		Одинарное седло-крепление
	Низкоуглеродистая сталь	Х.Т.С.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.
До 5000	1,125	1.000	1.000	0,875	0,875	0,750	0,875	0,750
5000 и старше	1,500	1,125	1,250	1.000	1.000	0,875	1.000	0,875

(ii) Если вместо шкворня используется шаровой шарнир, диаметр шейки шара должен быть по крайней мере равным диаметру соответствующего твердого шкворня, указанному в приведенной выше таблице. Если используются полые шкворни, площадь поперечного сечения металла должна быть по крайней мере равна площади поперечного сечения соответствующего цельного шкворня.

(2) Подходит для шкворня. Если втулка шкворня не используется, шкворень должен плотно входить в верхнюю и нижнюю половины, но не заедать.Те части верхней или нижней половины, которые находятся в подвижном контакте с шкворнем, должны быть гладко обработаны без шероховатых или острых краев. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(3) Втулка шкворня на опорах седла. Шкворень всех новых приобретаемых и используемых опор седла должен быть плотно заключен во втулку, по крайней мере, по такой длине шкворня, которая может находиться в подвижном контакте с верхней или нижней половинами. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(4) Шкворень для ограничения вертикального движения. Шкворень должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы верхняя половина не могла перемещаться в вертикальном направлении относительно нижней половины.

(м) Дополнительные требования к опорам седла. Седловые опоры должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Опорная поверхность между верхней и нижней половинами. Верхняя и нижняя части должны быть сконструированы и соединены таким образом, чтобы опорная поверхность между двумя половинами была не менее 16 квадратных дюймов при любых условиях углового положения между буксируемым и буксируемым транспортным средством: шаровой шарнир должен иметь шар такого размера, чтобы статическая нагрузка на подшипник не превышала 800 фунтов на квадратный дюйм, исходя из предполагаемой площади поперечного сечения шара: И, кроме того, при условии, что седельные опоры имеют верхнюю половину Поддерживаемые шариковыми, коническими или роликоподшипниками, такие подшипники не должны иметь нагрузку, превышающую пределы, предписанные для таких подшипников их изготовителем.Верхняя половина должна равномерно и гладко опираться на нижнюю половину, а контактные поверхности должны быть смазаны и поддерживаться в таком состоянии, чтобы между частями было минимальное сопротивление трения.

(2) Седловые опоры, угловатость. Все приобретаемые и используемые седловые опоры должны обеспечивать угловое положение буксирующего и буксируемого транспортных средств из-за вертикальных кривизны шоссе. Такие средства не должны зависеть ни от ослабления, ни от деформации деталей седельной опоры или транспортных средств, обеспечивающих такую ​​угловатость.

(3) Отслеживание. Седло-крепление должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство или транспортные средства следовали по пути буксирующего транспортного средства без отклонения. Буксируемые автомобили не должны отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по прямой.

(4) Предотвращение прогиба рамы. При необходимости должны быть приняты меры для предотвращения изгиба рамы тягача путем вставки подходящих блоков в канал рамы для предотвращения изгиба.Седло-крепление не должно располагаться так, чтобы вызвать деформацию рамы из-за консольного действия.

(5) Удлинитель рамы. Седловая опора не должна располагаться в задней части рамы тягача.

(6) Гайки закрепленные. Все гайки, используемые на болтах, U-образных болтах, шкворнях или в любой другой части опоры седла, должны быть защищены от случайного разъединения с помощью шплинтов, стопорных шайб, двойных гаек, предохранительных гаек или аналогичных средств. . Детали должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы гайки полностью входили в зацепление.

(7) Осмотр всех частей. Седло-крепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разобрать, а каждую отдельную часть проверить на наличие изношенных, погнутых, трещин, сломанных или отсутствующих деталей.

(8) Седловые опоры, маркировка. Каждое новое седло, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь отдельную верхнюю и нижнюю половину маркировки со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения).

(n) Требования к устройствам, используемым для соединения автотранспортных средств или частей автотранспортных средств вместе в одно транспортное средство —

(1) Крепление переднего моста.Передняя ось одного механического транспортного средства, предназначенная для соединения с другим транспортным средством или частями механических транспортных средств вместе, чтобы образовать одно транспортное средство, должна быть прикреплена U-образными болтами, отвечающими требованиям пункта (j) (2) настоящего раздела.

(2) Крепление заднего моста. Задний мост одного транспортного средства соединяется с рамой другого транспортного средства с помощью соединительного устройства, которое при установке на место образует прямоугольник. Устройство должно состоять из двух частей, верхней и нижней. Устройство должно быть размером 4 дюйма по Стальной стержень 1/2 дюйма, изогнутый по форме, должен иметь углы, усиленные пластиной не менее чем на 3 дюйма 1/2 дюйма на 8 дюймов в длину.Устройство должно быть скреплено болтами с 3/4-дюймовые болты и не менее трех должны использоваться с каждой стороны. Дерево можно использовать в качестве разделителей, чтобы держать рамы отдельно друг от друга, и оно должно быть не менее 4 квадратных дюймов.

[33 FR 19735, 25 декабря 1968 г., с поправками, внесенными в 35 FR 10907, 7 июля 1970 г .; 37 FR 21440, 11 октября 1972 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 70 FR 48054, 15 августа 2005 г .; 76 FR 56322, 13 сентября 2011 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г .; 80 FR 59075, 1 октября 2015 г.]

Вам нужен фаркоп для легкового автомобиля.Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля. Порядок и правила получения документов в ГИБДД

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: можно ли в России устанавливать фаркоп на автомобили? в каких случаях нужно регистрировать в ГИБДД и что для этого нужно.

Вы также узнаете, когда использование TSU запрещено, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение правил.

Допускается ли установка фаркопа на легковой автомобиль: Законодательство РФ об установке фаркопа

Буксирное устройство — это тягово-сцепное устройство (тягово-сцепное устройство) , которое устанавливается на автомобиль для присоединения к нему прицепа.

Буксирное устройство может быть установлено в штатных местах, предусмотренных для него в сервисном центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть сварка, сверление и т. Д.не применяются.

С 01.01.2015 начал действовать технический регламент «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011 (далее — Технический регламент). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля.

Установка фаркопа не распространяется на такие изменения, если производитель предусмотрел места для его крепления и включил его в перечень дополнительного оборудования для данной модели автомобиля.

При отсутствии данных о транспортном средстве в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) и документации производителя, его установка будет представлять собой изменение конструкции машины. В этом случае разрешение на его установку дает ГИБДД. Об этом свидетельствует пункт 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не используется, никто не имеет права оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (Сцепное устройство) необходимо иметь следующие документы:

1. Паспорт (инструкция по установке) фаркопа с отметкой автосервиса о его установке.
2. Копия свидетельства ТГУ.
3. Акт выполненных работ.

Нужна ли постановка фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как легально установить тяговое устройство?

Регистрируйте в ГИБДД любые изменения, вносимые в конструкцию автомобиля.Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем. Это указано в инструкции по эксплуатации.

Установка ТСУ не распространяется на конструктивные изменения автомобиля.

Буксирный крюк не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1. Установка TCU предоставляется производителем.
2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа устанавливается согласно указаниям, приведенным в паспорте, т.е.е. конструкция машины не изменилась.

При установке фаркопа на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационной документации на автомобиль. Если в них отражено, что установленный ТСУ сертифицирован для использования в составе данного транспортного средства, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (пункт 77 Технического регламента) в следующих случаях:

1. Буксирное устройство предназначено для этого автомобиля.
2. Оценка соответствия ТС к ТС имеется, есть подтверждающие документы.
3. Установка предоставляется производителем.

Информация о том, разрешено ли транспортному средству буксировать прицеп, указана в таблице нагрузки. Находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. Сообщается о возможности подключения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, буксирный крюк должен быть зарегистрирован в ГИБДД .

Требуется конструкция буксирного устройства, прикрепляемого болтами или приваренным к силовым элементам машины, и необходимого для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками необходимо соблюдать следующие правила:

1. Выбор устройства под конкретную марку и модель автомобиля.
2. Прочтите инструкцию в TSU.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Демонтаж бампера и его усилителя.
5. Установка балок и кронштейнов к лонжеронам кузова по схеме, указанной в инструкции.
6. Крепление муфты к балке; соединение жгута проводов с балкой пластиковыми шнурами.
7. Протягивание ремня безопасности через отверстие в задней панели.
8. Электропроводка, разъем для нее есть в цепи авто.
9. Соединение двух блоков.
10. Установка снятых деталей машин.

Внимание! Болты, соединяющие элементы автомобиля с кузовом, необходимо тщательно затягивать.Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозионным средством.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в дороге и безотказную работу.

Какие документы нужны для постановки на учет в ГИБДД?

Для постановки на учет ТСУ в ГИБДД и получения справки необходимо сначала пройти технический экзамен.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен явиться в ГИБДД и написать заявку на предварительную экспертизу конструкции автомобиля, сдать в окно документы и через определенное время получить решение.

На проверку необходимо предоставить следующие бумаги:

1. Заявление установленной формы (оформлено в ГИБДД).
2. Заголовок (двусторонняя копия).
3. Документы на фаркоп.
4. Свидетельство о регистрации легковых вагонов.

Этап 2. Обследование после изменений с оценкой безопасности

На автомобиле установлено ТГУ.

Работу должен проводить специализированный центр, который оформит подтверждающие документы: акт выполненных работ, акт-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет машину на осмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем ГИБДД проводит технический осмотр и выдается справка.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Диагностическая карта.
2. Договор купли-продажи автомобиля и др. Документы.
3. Сертификат на прицепное устройство.
4. Декларация автосервиса.
5. Заявление и решение предварительной экспертизы.

При запрещении установки фаркопа на легковой автомобиль — размер штрафа

Законодательство запрещает установку фаркопа на автомобиль, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить в автосалоне или у производителя автомобиля. Его получают фирмы, производящие или импортирующие автомобили в РФ.

Оборудовать автомобиль сцепным устройством. Не допускается, если запрещено использование на нем прицепа.

В остальных случаях, или для использования большегрузного прицепа, необходим категории «Е» .

При осмотре авто с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1. Нестандартный или неисправный.
2. Закрывает номерной знак или оптику.
3. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем.

Если у вас возникли проблемы с регистрацией автомобиля из-за наличия фаркопа, вам следует попросить у сотрудника ГАИ письменное объяснение причин запрета на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу начальнику ГИБДД.

Fine TSU обеспечивает h. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Его размер — 500 р. Возможна оплата со скидкой 50%. Это позволяет ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений автомобиля влечет административную ответственность и увеличивает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за автостоянку без регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Автовладельцу может быть отказано в штрафах за наличие прицепного устройства несколькими способами:

1. Во-первых, нужно поддерживать диалог с инспектором, что все будет исправлено в ближайшее время

Попросите его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждается ст. 12.5 КоАП РФ.

Эта тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал ПДД последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

Среди часто встречающихся устройств, дополняющих любой автомобиль, наиболее популярным является фаркоп, в связи с которым существовала такая процедура, как штраф за буксировку автомобиля. Это устройство используется с одной целью — чтобы к автомобилю можно было прикрепить прицепы или прицепы. Но сегодня особенно актуальна такая тема, как штраф фаркопа.

Буксирное устройство — это специализированное тягово-сцепное устройство для автомобилей, которое служит специально для буксировки прицепов и прицепов.

В состав этого элемента входят две составляющие:

1. Поперечина. Он помещается в определенные отверстия, уникальные по своему расположению для каждой отдельной машины. Это может быть рама автомобиля или отверстия в кузове автомобиля.
2. Шариковый узел. Этот элемент крепится к самой балке.

Буксирный крюк чаще всего нужен тем, кто много путешествует на машине, причем не в черте города, а на дальние расстояния.Также данное устройство понадобится тем, кто перевозит небольшие грузы.

Так по какой причине сегодня была поднята такая тема, как штраф за фаркоп?

Важно! При желании к фаркопу можно даже прицепить прицеп жилого типа, если есть необходимость в загородных поездках всей семьей.

Некоторые водители ставят буксирное устройство в качестве дополнительного предохранительного устройства. Например, если произойдет авария, в которой другая машина заедет в машину, то буксирное устройство сможет принять на себя большую часть удара и его силы.

Тем не менее, это очень большая ошибка и заблуждение, потому что при таком ударе кузов будет поврежден гораздо больше, если нет фаркопа. По этой причине устройство необходимо снимать, если оно не используется.

Типы фаркопов

Есть три типа, которые отличаются друг от друга по конструкции:

1. Съемный — устанавливается при необходимости.
2. Сварной — самый распространенный. Ставится прямо на заводе, поэтому не снимается. Главный недостаток — нарушение эстетики.
3. Фланцевое.

Как избежать штрафа?

Существует несколько вариантов, согласно которым штраф за фаркоп на автомобиле будет недействительным:

• Статья 12.5 КоАП также предусматривает альтернативную форму наказания, но в виде предупреждения. То есть просто проинформируйте сотрудника о том, что ситуация будет исправлена ​​в самое ближайшее время.
• Так же изначально можно взять съемный фаркоп.При его использовании будет сложно доказать, что съемный фаркоп как-то влияет на изменение конструкции автомобиля.
• Вы также можете избежать штрафа, если буксирное устройство было доставлено с завода.
• Есть еще одна лазейка, которая находится под номером V технического регламента. Это относится к параграфу 77 в разделе 4. Согласно ему, транспортное средство не может быть проверено, если на нем установлены такие компоненты, которые предназначены для этого автомобиля. Но они должны пройти оценку соответствия вместе с автомобилем.
• Также важно всегда иметь при себе сертификат соответствия фаркопу, ведь по этому документу можно будет решить любые проблемы, которые могут возникнуть у человека при общении с представителем службы ГИБДД.

Буксирное устройство — тягово-сцепное устройство (тягово-сцепное устройство). который установлен на авто для подсоединения к нему прицепа.

Буксирное устройство может быть установлено в штатных местах, предусмотренных для него в сервисном центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины.То есть сварка, сверление и т. Д. Не применяются.

С 01.01.2015 начал действовать Технический регламент «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011. (далее — Технический регламент). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля.

Установка фаркопа не распространяется на такие изменения, если производитель предусмотрел места для его крепления и включил его в перечень дополнительного оборудования для данной модели автомобиля.

При отсутствии данных о транспортном средстве в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) и документации производителя, его установка будет представлять собой изменение конструкции машины. В этом случае разрешение на его установку дает ГИБДД. Об этом свидетельствует пункт 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не используется, никто не имеет права оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (Сцепное устройство) необходимо иметь следующие документы:

1. Паспорт (инструкция по установке) фаркопа с отметкой автосервиса о его установке.

2. Копия свидетельства ТГУ.

3. Акт о проделанной работе.

Нужна ли постановка фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как легально установить тяговое устройство?

Регистрируйте в ГИБДД любые изменения, вносимые в конструкцию автомобиля.Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем. Это указано в инструкции по эксплуатации.

Установка ТСУ не распространяется на конструктивные изменения автомобиля.

Буксирный крюк не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1. Установка TCU предоставляется производителем.

2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3. Устройство для прицепа устанавливается согласно инструкции, приведенной в паспорте, т.е.е. конструкция машины не изменилась.

При установке фаркопа на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационной документации на автомобиль. Если в них отражено, что установленный ТСУ сертифицирован для использования в составе данного транспортного средства, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (пункт 77 Технического регламента) в следующих случаях:

1.Буксирное устройство предназначено для этого автомобиля.

2. Сделана оценка соответствия транспортного средства автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3. Установка предоставляется производителем.

Информация о том, разрешено ли транспортному средству буксировать прицеп, указана в его таблице нагрузки . Находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. Сообщается о возможности подключения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, буксирный крюк необходимо зарегистрировать в ГИБДД. .

Требуется конструкция буксирного устройства, прикрепляемого болтами или приваренным к силовым элементам машины, и необходимого для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками необходимо соблюдать следующие правила:

1. Выбор устройства, подходящего под конкретную марку и модель автомобиля.

2. Прочтите инструкцию к ТГУ.

3. Подготовка необходимых инструментов.

4. Разборка бампера и его усилителя.

5. Установка балок и кронштейнов к лонжеронам кузова по схеме, указанной в инструкции.

6. Крепление розетки к балке; соединение жгута проводов с балкой пластиковыми шнурами.

7. Протягивание ремня безопасности через отверстие в задней панели.

8. Электропроводка, разъем для нее есть в цепи авто.

9. Соединение двух блоков.

10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы автомобиля с кузовом, необходимо тщательно затягивать.Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозионным средством.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в дороге и безотказную работу.

Какие документы нужны для постановки на учет в ГИБДД?

Для постановки на учет ТСУ в ГИБДД и получения справки необходимо сначала пройти технический экзамен.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен явиться в ГИБДД и написать заявку на предварительную экспертизу конструкции автомобиля, сдать в окно документы и через определенное время получить решение.

На проверку необходимо предоставить следующие бумаги:

1. Заявление по установленной форме (оформляется в ГИБДД).

2. Заголовок (двусторонняя копия).

3. Документы на фаркоп.

4. Регистрационное удостоверение легковых вагонов.

Этап 2. Обследование после изменений с оценкой безопасности

На автомобиле установлено ТГУ.

Работу должен проводить специализированный центр, который оформит подтверждающие документы: акт выполненных работ, акт-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет машину на осмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем ГИБДД проводит технический осмотр и выдается справка.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Диагностическая карта.

2. Договор купли-продажи автомобиля и другие документы.

3. Свидетельство о прицепе.

4. Декларация автосервиса.

5.Заявление и решение принимаются путем предварительного рассмотрения.

При запрещении установки фаркопа на легковой автомобиль — размер штрафа

Законодательство запрещает установку фаркопа на автомобиль, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить в автосалоне или у производителя автомобиля. Его получают фирмы, производящие или импортирующие автомобили в РФ.

Оборудовать автомобиль сцепным устройством. Не допускается, если запрещено использование на нем прицепа.

Т. д. категория «В» , ездить на прицепе разрешено, если его масса не превышает максимальную массу снаряженного автомобиля. И допустимые массы автомобиля и прицепа в количестве не более 3,5 тонн.

В других случаях или при использовании тяжелого прицепа необходимо категория «Е» .

При осмотре авто с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.Нестандартный или неисправный.

2. Закрывается номерной знак или оптика.

3. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем.

Если у вас возникли проблемы с регистрацией автомобиля из-за наличия фаркопа, вам следует попросить у сотрудника ГАИ письменное объяснение, почему он ввел запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГИБДД.

Штраф для ТГУ предусматривает ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ. Его размер — 500 р. Возможна оплата со скидкой 50%. Это позволяет ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений автомобиля влечет за собой административную ответственность и увеличивает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за автостоянку без регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Автовладельцу может быть отказано в штрафах за наличие прицепного устройства несколькими способами:

1.Во-первых, нужно поддерживать диалог с инспектором, что все будет исправлено в ближайшее время

Попросите его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждается ст. 12.5 КоАП РФ.

Эта тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал ПДД последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

Однако трудно логически утверждать, что эти изменения конструкции повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, поскольку здесь нет выступающего элемента.

3. ТСУ устанавливается заводом, либо под него есть крепления

В данном случае фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на пункт 77 Технического регламента

Если требования этого документа для автомобиля выполнены — TSU сертифицирован для машины, на которой он установлен — это означает, что тяговое устройство прошло проверку и с ним можно ездить.

Итак, если на нем стоит фаркоп, нужен сертификат соответствия Техническому регламенту. Благодаря справке сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если установка автомобиля не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывается номерной знак , можно установить самостоятельно. Дополнительный допуск в ГИБДД не требуется.

Буксирное устройство, или, как его еще называют, прицепное устройство — наиболее популярный вид вспомогательного оборудования для автомобилей.Как правило, он используется для буксировки легких прицепов или прицепов, а также для перемещения велосипедов.

В настоящее время существует множество различных мнений о том, штрафовать ли драйверы для такого устройства и стоит ли регистрировать его в качестве дополнительного оборудования для автомобиля, но в то же время далеко не все в курсе, как обстоят дела на самом деле. Чтобы понять, штрафуют ли фаркоп в России, нужно более подробно рассмотреть эту тему.

Конструктивные особенности

Сцепное устройство позволяет надежно прикрепить прицеп к автомобилю, чтобы нагрузка, создаваемая весом и инерцией, распределялась равномерно.

Такое устройство позволяет расширить оригинальные возможности автомобиля и помогает обеспечить высокую надежность и сохранность товара. Правильно подобранный и установленный фаркоп не испортит внешний вид автомобиля, загораживая комнату.

Некоторые водители часто думают, что такое устройство только помогает обеспечить некоторую защиту автомобиля в случае аварии с задним ударом, но это не совсем так — стоит упомянуть, что в большинстве других стран Категорически запрещается ездить на таком устройстве без прицепа.Причина здесь кроется в том, что в случае аварии есть вероятность серьезного повреждения автомобиля, если удар попадет прямо в устройство.

Прицепные устройства в зависимости от типа крепления шарового узла условно делятся на следующие разновидности:

• Съемные виды, фиксируемые замками;
• Условно съемный, фиксируемый на болтах;
• Сварные сорта;
• Конец ТГУ.

Съемные или фланцевые приспособления закрепляются на специально подготовленных площадках в задней части автомобиля (как правило, в этой роли выступает пикап), и фиксируются 2 или 4 болтами.

Эту конструкцию можно снять, но не так просто, как с обычной модели. Фланцевые разновидности обладают высокой степенью надежности, поэтому часто используются для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. Кроме того, для их установки требуется специальная установка каркаса.

С точки зрения безопасности все ТСУ должны быть съемными. Стоит отметить, что устройства могут иметь существенные отличия в зависимости от модельного ряда автомобилей.Например, в автомобилях, произведенных в Европе, Японии и нашей стране, точки навески с фаркопом кардинально отличаются, и это необходимо учитывать при выборе конструкции с фаркопом.

Нужно ли регистрировать прицепное устройство?

Обращаться в ГИБДД необходимо при любых изменениях конструкции транспорта. Проще говоря, это означает, что регистрации подлежат любые устройства, не регулируемые самим производителем.

Причем, чтобы зарегистрировать устройство, необходимо сначала сдать экзамен.

Однако установка устройства в большинстве случаев разрешена производителями автомобилей — в этом случае устройство не подлежит обязательной регистрации. Но есть исключения, в том случае, когда компания-производитель накладывает запрет на установку ТСУ. Кроме того, если устройство имеет нестандартные размеры и форму или расположено так, что закрывает оптику или, например, номерной знак, то с большой вероятностью на него обратят внимание инспекторы ГИБДД.

Такой вариант событий также может иметь место, когда сцепка не устанавливается в специально отведенных местах, которые предусмотрены производителем, и это происходит при конструктивных изменениях в результате сварки, сверления и т. Д.

В дополнение к вышесказанному, аргументы против регистрации устройства также можно найти в OTTC, в котором перечислены все доступные свойства устройства. В этом документе указывается возможность буксировки прицепа автомобильным транспортом, что как раз предполагает установку тягача.Если возможность буксировки прописана в ОТТС и фаркоп установлен без доработок в конструктивном устройстве автомобиля, имеет стандартные размеры и не мешает просмотру номерного знака, это означает, что такое устройство также не подлежит регистрации. .

Подводя итоги, можно выделить следующие моменты, по которым устройство не нужно регистрировать и не будет штрафных санкций за фаркоп:

• Если его установка предусмотрена производителем;
• При наличии паспорта и сертификата соответствия;
• При установке на автомобиль согласно инструкции без нарушения конструкции транспортного средства.

При покупке также необходимо получить следующие документы:

• Паспорт прибора, где будет отметка об установке и продаже;
• Копия сертификата соответствия, который должен быть заверен продавцом;
• Квитанция и чек (или счет-фактура).

Есть ли штраф за фаркоп в 2018 году?

Статья 12.5 КоАП предусматривает административную ответственность за использование автомобилей с незарегистрированными изменениями конструкции.Большинство нарушений относится к части 1 данной статьи, поэтому размер штрафных санкций определяется в размере 500 рублей.

В статье также упоминается приложение ПДД, в котором описаны неисправности транспортных средств и условия, при которых его эксплуатация запрещена. Такой штраф в России может быть применен к автомобилю, на котором фаркоп не установлен по производственным рекомендациям и с изменением конструктивного решения (в том числе монтаж сваркой или болтами).

Также необходимо выяснить, есть ли письменная возможность буксировки в списке ОТТС. Если он есть, то регистрировать установку на таком транспортном средстве не нужно.

Штрафом можно избежать, если на автомобиле есть:

• фаркоп не влияет на имеющуюся конструкцию автомобиля, не загораживает оптику и не мешает просмотру гос номеров, при этом у водителя есть справка соответствия и паспорта устройства, и штрафов, скорее всего, не будет.
• Также маловероятно, что штраф будет наложен на съемные версии устройства.

Подводя итог

Сцепка — оборудование обычное и в РФ довольно распространенное. На сегодняшний день существует административная ответственность за эксплуатацию транспортного средства, конструкция которого подверглась незарегистрированным изменениям. В этом случае лучше зарегистрировать устройство в ГИБДД.

Допускается ли установка фаркопа на легковой автомобиль: Российское законодательство по установке фаркопа Фаркоп — это прицепное устройство (сцепное устройство), которое устанавливается на транспортном средстве для подсоединения к нему прицепа.Фаркоп можно установить в штатные места, предусмотренные для него в сервисном центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть сварка, сверление и т. Д. Не применяются. С 01.01.2015 вступил в силу Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Технический регламент). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа не распространяется на такие изменения, если производитель предусмотрел места для его крепления и включил его в перечень дополнительного оборудования для данной модели автомобиля.При отсутствии данных о транспортном средстве в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) и документации производителя, его установка будет представлять собой изменение конструкции машины. В этом случае разрешение на его установку дает ГИБДД. Об этом свидетельствует пункт 7.18 ПДД и Закон о безопасности дорожного движения № 196-ФЗ от 10.12.1995. Это важно. Если автомобиль не используется, никто не имеет права оштрафовать владельца за его переоборудование. При использовании машины с тягово-сцепным устройством (БСУ) необходимо иметь следующие документы: Паспорт (инструкция по установке) буксирного устройства с отметкой СТО о его установке.Копия свидетельства ТГУ. Акт о проделанной работе: Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на автомобиль Многих водителей волнует вопрос: как легально установить тяговое устройство? Любые изменения в конструкции автомобиля необходимо регистрировать в ГИБДД. Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем. Это указано в инструкции по эксплуатации. Установка тягача не распространяется на конструктивные изменения автомобиля.Буксирное устройство не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях: Буксирное устройство предоставляется производителем. На фаркоп есть паспорт и сертификат соответствия. Прицепное устройство устанавливается по инструкции, приведенной в паспорте, т.е. конструкция машины не менялась. При установке фаркопа на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационной документации на автомобиль. Если в них отражено, что устанавливаемый ТСУ сертифицирован для использования в конструкции данного транспортного средства, то регистрировать изменения не нужно.Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяются и не утверждаются ГИБДД (п. 77 Технического регламента) в следующих случаях: Фаркоп предназначен для данного автомобиля. Проведена оценка соответствия ТС автомобилю, есть подтверждающие документы. Установка предоставляется производителем. Информация о том, разрешено ли транспортному средству буксировать прицеп, указана в таблице нагрузки. Он находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом.Сообщает о возможности подключения прицепа. Если соответствующая строка не содержит данных, буксирный крюк необходимо поставить на учет в ГИБДД. Это требует конструкции буксирного устройства, прикрепляемого болтами или приваренным к силовым элементам машины, и необходимого для серьезных тяговых нагрузок. При установке фаркопа своими руками необходимо соблюдать следующие правила: Выбирать приспособление, подходящее к конкретной марке и модели авто. Чтение инструкции к автомобилю. Готовим необходимые инструменты.Снятие бампера и его усилителя. Крепление балок и кронштейнов к салону к кузовам по схеме, указанной в инструкции. Крепление розетки к балке, соединяющей жгут проводов с балкой пластиковыми шнурами. Протягивание ремня безопасности через отверстие в задней панели. Электроустановка, разъем для нее — на автосхеме. Соединение двух блоков. Установка снятых деталей машины. Внимание! Болты, соединяющие элементы автомобиля с кузовом, необходимо тщательно затягивать.Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозионным средством. Грамотный монтаж ТСУ обеспечит время его эксплуатации, надежность в эксплуатации и безотказную работу. Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД? Чтобы зарегистрировать ТГУ в ГИБДД и получить справку, необходимо предварительно пройти технический экзамен. 1 этап Предварительный техосмотр в ГИБДД. Автовладелец должен посетить ГИБДД и написать заявку на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окно документы и через определенное время получить решение.Вам необходимо предоставить следующие документы: Заявление установленной формы (выдается ГИБДД). ПТС (двусторонняя копия). Документы на фаркоп. Свидетельство о регистрации легкового автомобиля. Шаг 2. Обследование после внесения изменений в оценку безопасности. Автомобиль установлен ТГУ. Работы должен проводить специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, акт декларации, копию сертификата соответствия. Владелец отгоняет машину на осмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.Затем ГАИ проводит технический осмотр и выдается сертификат. Для его получения автовладелец предоставляет: Диагностическую карту. Договор на покупку тягача и другие документы. Сертификат на фаркоп. Декларация автосервиса. Заявление и решение принимаются путем предварительной экспертизы. При установке фаркопа на легковой автомобиль запрещается — размер штрафа запрещен законом, если он не указан как дополнительное оборудование в ОТТС. Копию документа можно запросить в автосалоне или у производителя автомобиля.Его получают компании, производящие или импортирующие автомобили в РФ. Невозможно оборудовать автомобиль фаркопом, если на нем запрещено использовать прицеп. Так, имея категорию «В», можно управлять прицепом, если его масса не превышает максимальную массу снаряженного автомобиля. И допустимые массы автомобиля и прицепа в количестве не более 3,5 тонн. В других случаях или при использовании тяжелого прицепа необходима категория «Е». При осмотре авто с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТГУ: Нестандартный или неисправный.или оптика. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем. Если при регистрации автомобиля возникнут проблемы из-за наличия фаркопа, следует попросить в ГИБДД письменное объяснение, почему он наложил запрет на регистрацию. На основании полученных разъяснений могу написать жалобу на имя начальника ГАИ. Штраф для ТГУ предусмотрен частью 1 статьи 12.5 КоАП. Его размер — 500 р. Возможна оплата со скидкой 50%. Это позволяет ст. 32.2 КоАП.Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки. Все новые штрафы за нарушение правил дорожного движения в 2017 году важны. Езда без регистрации конструктивных изменений автомобиля влечет за собой административную ответственность и увеличивает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения. Можно ли избежать штрафа за автостоянку без регистрации в ГИБДД? Можно ли избежать административных наказаний? Есть несколько способов предотвратить наложение штрафа за буксирное устройство: 1. Во-первых, следует провести диалог с инспектором, что в ближайшее время все будет исправлено.Попросите его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждается ст. 12.5 КоАП. Такая тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал ПДД последние 6 месяцев или год. 2. Использование съемного буксирного крюка. Трудно логически утверждать, что эти конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии. Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, поскольку здесь нет выступающего элемента. 3. ТСУ устанавливается на заводе, либо под него есть крепления.В данном случае фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля. 4. Ссылка на пункт 77 Технического регламента. Если требования этого документа для автомобиля соблюдены — ТСУ сертифицирован для машины, на которой он установлен — это означает, что тяговое устройство прошло оценку и вы можете ездить на нем . Итак, если на нем стоит фаркоп, нужен сертификат соответствия Техническому регламенту. Благодаря справке сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.Если установка транспортного средства не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, вы можете установить его самостоятельно. Дополнительный допуск в ГИБДД не требуется.

Буксировка прицепа — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.

---

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если используется цепь, веревка или трос, на самом устройстве должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов.

---

Арканзас

Специальное разрешение требуется, если буксируемое транспортное средство не зарегистрировано.Требуется подтверждение права собственности. Требуется дышло (максимальная длина 15 футов). Взаимность предоставляется.

---

Калифорния

При буксировке автомобиля или прицепа автомобилисты должны двигаться по крайней правой полосе или по полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы движения не размечены и имеется четыре или более полос движения в одном направлении, автомобилисты могут двигаться только по одной из двух полос, ближайших к правому краю дороги.

---

Делавэр

Ни одно транспортное средство не может двигаться по шоссе с более чем одним другим транспортным средством.

Дышло или другое соединение между любым транспортным средством и транспортным средством, которое оно буксирует, не должно превышать 15 футов в длину.

Если соединение между двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, состоит из цепи, троса или троса, к соединению должен быть прикреплен красный флаг или другая ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.

---

Округ Колумбия

Н / Д.

---

Флорида

Когда одно транспортное средство буксирует другое, тягово-сцепное устройство или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

Соединение дышла не должно превышать 15 футов от одного автомобиля к другому.

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, при таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

---

Айдахо

Легковой или прогулочный транспорт может буксировать за собой 2 единицы.

---

Индиана

Максимальная длина двух или более транспортных средств вместе, включая любой груз, составляет 60 футов.Максимальная длина для 3 или более транспортных средств вместе, включая груз, составляет 65 футов. Максимальный размер груза по длине составляет 3 фута впереди и 4 фута сзади.

---

Айова

Когда транспортное средство буксирует другое, длина дышла или другого соединения не должна превышать 21 фут.

Дышло должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и должно быть прикреплено к раме тягача таким образом, чтобы предотвратить его боковой раскачивание. В дополнение к основному соединению должна быть предусмотрена страховочная цепь, которая должна быть закреплена, чтобы удерживать буксируемое транспортное средство, если основное соединение выйдет из строя по какой-либо причине.

---

Кентукки

Ни одно транспортное средство не может одновременно перевозить более двух транспортных средств, соединенных таким образом, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга.

---

Луизиана

Соединение между двумя автомобилями, когда одно буксирует другое, должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть весь буксируемый вес.

Длина соединения не должна превышать 15 футов.

Когда транспортное средство соединяется с буксируемым транспортным средством с помощью цепи, веревки или троса, красный флаг или ткань должен иметь площадь не менее 1 фута на стыке между восходом и закатом, а красный свет должен быть виден на расстоянии не менее 500 футов должны быть видны на стыке между закатом и восходом солнца.

За пассажирскими или прогулочными транспортными средствами можно буксировать не более 2 прицепов.

---

Мэн

Автомобиль может буксировать только 1 прицеп или полуприцеп, за исключением седельного тягача, полуприцепа и полного прицепа по межгосударственной магистрали.

За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения / грузового автомобиля; общая длина обоих не должна превышать 65 футов.

---

Мэриленд

Если прицеп буксируется грузовиком класса E, он должен иметь полную массу 20 000 фунтов.или менее.

Если прицеп буксируется пассажирским транспортным средством класса A или многоцелевым транспортным средством класса M, его полная масса должна составлять 10 000 фунтов. или менее.

Транспортные средства классов A и M могут буксировать только следующее: лодочные прицепы; кемпинговые трейлеры; туристические прицепы; домашние трейлеры; или служебные прицепы.

---

Миссисипи

Когда одно транспортное средство буксирует другое, тягово-сцепное устройство или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь буксируемый вес.Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением соединения между любыми двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другие объекты структурного характера, которые нельзя легко разобрать.

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, при таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Не более 3 транспортных средств вместе должны буксироваться с помощью седельных устройств при условии, что общая длина буксирующего и буксируемого транспортных средств не должна превышать 75 футов в длину.

Буксирное устройство может буксировать не более 1 автомобиля.

---

Небраска

Дышло или другое соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое на шоссе, не должно превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому.

Соединительное устройство между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно иметь красный флаг или другой сигнал или ткань площадью не менее 12 квадратных дюймов примерно в средней точке между буксирующим транспортным средством и буксируемым транспортным средством.

Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута, в конце такого груза должен быть вывешен красный флаг площадью не менее 12 квадратных дюймов.

Каждый раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит за пределы задней части кровати или кузова более чем на 4 фута и эксплуатируется в период между закатом и восходом солнца, должен гореть красный свет, хорошо видимый в нормальных погодных условиях на расстоянии не менее 200 футов сзади. автомобиля.

---

Нью-Гэмпшир

Каждый прицеп или полуприцеп, включая сельскохозяйственные машины и транспортные средства, должен иметь, помимо буксирного крюка или сцепного устройства, страховочную цепь или трос для предотвращения отрыва от тягача.Каждая цепь или трос должны иметь предел прочности, равный, по крайней мере, полной массе прицепа и буксируемого груза. Цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым и тягачом для предотвращения падения буксирного крюка на землю в случае его выхода из строя.

За исключением должным образом зарегистрированных аварийно-аварийных транспортных средств и транспортных средств или автомобилей, буксирующих с помощью цепи или троса не более 1 мили, другое транспортное средство, которое выведено из строя и не может двигаться своим ходом, никакое транспортное средство не может использоваться для буксировки другого транспортного средства на любом другом транспортном средстве. дорога, если 2 транспортных средства не соединены буксирной балкой достаточной прочности для управления движениями буксируемого транспортного средства без ручного управления указанным буксируемым транспортным средством.

Ни одно транспортное средство не может буксировать по любой дороге более 1 транспортного средства, прицепа или полуприцепа, кроме одного, используемого исключительно в сельскохозяйственных целях или разрешенного DMV для этого.

Ни одно лицо или люди не должны занимать какой-либо жилой прицеп или автомобильный прицеп во время буксировки.

---

Нью-Джерси

За пассажирским транспортным средством или прогулочным транспортным средством можно буксировать не более 1 лодки или прицепа общего назначения.

---

Нью-Мексико

Когда одно транспортное средство буксирует другое и соединение состоит из цепи, троса или троса, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее двенадцати квадратных дюймов.

Когда состав транспортных средств используется для перевозки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя легко расчленить, нагрузка должна распределяться таким образом, чтобы, насколько это возможно, уравнять веса на оси каждого транспортного средства.

---

Нью-Йорк

Ни одно транспортное средство не может буксироваться с использованием тележки, если тележка не прикреплена к буксирующему транспортному средству предохранительными цепями или тросами, которые не позволят тележке отделиться от тягача.

Управление любым открытым грузовиком или прицепом, перевозящим сыпучие материалы, является незаконным, если грузовик или прицеп не имеют крышки, брезента или другого устройства, закрывающего проем грузовика или прицепа для предотвращения падения любого материала. Однако, если груз размещен таким образом, что никакой сыпучий материал не может упасть или вылететь из грузовика или прицепа, в покрытии нет необходимости.

---

Северная Каролина

Запрещается эксплуатировать прицеп, полуприцеп или другое буксируемое транспортное средство, если такой прицеп надежно не прикреплен к задней части тягово-сцепного устройства, и если он не оборудован таким образом, чтобы он мог двигаться по пути буксирующего его транспортного средства, не извиваясь.

---

Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп или промышленный дом должен быть оборудован сцепным устройством, спроектированным и сконструированным таким образом, чтобы прицеп двигался по существу по той же траектории, что и транспортное средство, буксирующее его, без рывков или кренов из стороны в сторону.

---

Орегон

Пассажир буксируемого транспортного средства является незаконным. Это положение не применяется к прицепу с 5-ю колесами, если прицеп с 5-ю колесами оборудован защитными стеклопакетами на окнах и дверях, звуковым или визуальным сигнальным устройством, которое может использоваться для связи с водителем, и как минимум 1 беспрепятственный выход. возможность открывания как изнутри, так и снаружи.

---

Пенсильвания

Когда одно транспортное средство буксирует другое, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, а расстояние между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

Если расстояние между транспортными средствами превышает 5 футов, красный флаг или ткань размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на стыке между транспортными средствами. В темное время суток на том же месте вместо флага или ткани должен гореть красный свет.

Каждый прицеп должен быть прикреплен к тягачу таким образом, чтобы путь колес прицепа находился не более чем на 6 дюймов от пути колес тягача.

---

Род-Айленд

Эвакуатор или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, кроме тех случаев, когда они спроектированы как комбинированные, когда на любой автомагистрали общего пользования, разделенной на несколько полос для движения в одном направлении, может двигаться только по правой полосе двухполосной автомагистрали или 2 правые полосы на 3-х и более полосном шоссе.

---

Южная Дакота

В дополнение к обычному сцепному устройству для прицепа или сцепному устройству каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства.Это требование не распространяется на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, которое соответствует требованиям Комиссии по торговле между штатами.

---

Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью страховочной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения разъединения двух транспортных средств, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Цепь или трос безопасности должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требование к цепям или тросу не распространяется ни на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, ни на прицеп с опорой.

Всякий раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит назад на 4 фута или более за платформу или кузов транспортного средства, должен отображаться крайний задний конец груза между 1/2 часа после захода солнца и 1/2 часа до рассвета , 2 красных лампы и 2 красных отражателя, расположенных так, чтобы указывать максимальную ширину и максимальный вылет.В остальное время должны быть вывешены красные флажки размером не менее 12 квадратных дюймов, обозначающие конечности груза.

Транспортным средствам, тянущим прицепы, запрещено движение по крайней левой полосе общего пользования на автомагистралях с более чем 3 полосами движения, движущимися в одном направлении.

---

Вермонт

На каждом трейлере должен находиться как минимум 1 огнетушитель одобренного государственным начальником пожарной охраны типа, в хорошем рабочем состоянии и легкодоступном.

---

Вашингтон

Ни одно транспортное средство, буксирующее прицеп, не может двигаться по левой полосе проезжей части с ограниченным доступом, имеющей 3 или более полос движения для движения в одном направлении, за исключением подготовки к левому повороту.

---

Висконсин

Управление автомобилем, буксирующим пятиколесный передвижной дом, когда любое лицо в возрасте до 12 лет находится в пятиколесном передвижном доме, является незаконным, если только это лицо не сопровождает по крайней мере 1 человек, который 16 летний.

Ни одно транспортное средство с грузом или приспособлением, которое выступает более чем на 4 фута за заднюю часть кровати или кузова транспортного средства, не может эксплуатироваться в темное время суток, если не отображается красный свет или фонарь, видимый с расстояния 500 футов. на крайней задней части груза или приспособления. Когда такое транспортное средство эксплуатируется не в темное время суток, красный флаг площадью не менее 12 дюймов должен быть размещен на крайней задней части груза или приспособления.

Транспортное средство может буксироваться без тормозов, если полная масса буксируемого транспортного средства не превышает 40% полной массы буксирующего транспортного средства и буксирующее транспортное средство имеет тормоза, достаточные для остановки состава транспортных средств.

Запрещается буксировка одним транспортным средством более одного транспортного средства, если только транспортные средства не буксируются методом отъезда, а их общая длина не превышает 65 футов.

---

Альберта

Езда в туристическом прицепе, седельно-сцепном устройстве или кузове грузового автомобиля с тентом или без него не разрешается.Езда в кемпере разрешена.

---

Британская Колумбия

Человек не должен водить или управлять автомобилем и прицепом, если только не происходит следующее: дышло или другое соединение между автомобилем и прицепом удерживает их вместе; устройство, соединяющее прицеп с автомобилем, жестко прикреплено к соответствующей конструктивной части рамы каждого транспортного средства; и транспортные средства оборудованы и соединяются вспомогательным сцепным устройством, состоящим из цепи или металлического троса, равной прочности основного сцепного устройства.Это положение не применяется, если сцепное устройство представляет собой 5-е колесо и шкворень в сборе, используемый для сцепки полуприцепа с грузовиком.

• За исключением случаев, когда комбинация транспортных средств состоит из автомобиля и прицепа с опорой, длина дышла или другого соединения между автомобилем и прицепом должна составлять 6 метров или меньше для работы без разрешения.
• Буксирные тележки с действующими номерными знаками освобождаются от лицензионных требований Британской Колумбии на срок до 6 месяцев.

---

Манитоба

Запрещается управлять транспортным средством, буксирующим прицеп, по шоссе, если: (1) автомобиль и прицеп не соединены дышлом; (2) длина соединения дышла не должна превышать 5 метров; (3) приспособление для соединения дышла, за исключением буксировки автомобиля с полной массой более 900 кг, надежно закреплено на раме тягача; (4) сцепное соединение дышла с автомобилем надежно; и (5) дышло и соединение адекватны, чтобы предотвратить раскачивание, хлестание или перекатывание транспортного средства на шоссе.В дополнение к дышлу и сцепному устройству тягач также должен иметь дополнительную страховочную цепь или трос для: (1) предотвращения полного разъединения транспортного средства и прицепа в случае случайного разъединения основного сцепного устройства; и (2) предотвращать падение дышла на землю в том случае, если основное сцепное устройство отсоединяется и дополнительная предохранительная цепь или трос не должны быть закреплены или соединены с шаром, гнездом, проушиной, крюком или любыми другими общими крепежными элементами к первичному соединению муфты.Не разрешается занимать жилой прицеп во время движения прицепа с повышением по скользящей шкале с накоплением 6 или более штрафных баллов.

Обязательное государственное страхование всех жителей.

В Манитобе нет нерезидентов процессуального права; имеет закон о гостевых исках.

---

Нью-Брансуик

Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, опорный прицеп и любое другое транспортное средство, тянущееся в конце состава транспортных средств, должно быть оборудовано как минимум 2 задними фонарями, установленными по 1 с каждой стороны задней части транспортного средства, которые при включении излучает красный свет, хорошо видимый с расстояния 150 метров.

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано задним фонарем или отдельным фонарем, сконструированным и размещенным таким образом, чтобы направлять белый свет на задний номерной знак и делать его видимым с расстояния 15 метров.

---

Ньюфаундленд и Лабрадор

Автомобиль, буксирующий прицеп, должен надежно удерживаться дышлом или другим соединением.

Устройство, которое прикрепляет прицеп к автомобилю, должно быть прочно прикреплено к конструктивно адекватной и неотъемлемой части рамы каждого транспортного средства.Если буксируемое транспортное средство имеет полную массу менее 900 кг, устройство, которое прикрепляет прицеп к механическому транспортному средству, должно быть жестко прикреплено к конструктивно адекватной части буксирующего транспортного средства и к неотъемлемой части рамы буксируемого транспортного средства.

Транспортное средство, буксирующее прицеп, также должно быть оборудовано и соединено вспомогательным сцепным устройством, которое состоит из цепи или металлического троса, равного по прочности основному сцепному устройству. Это правило не применяется, если сцепное устройство представляет собой узел 5-го колеса и шкворня, используемый для соединения полуприцепа с тягачом, и этот узел надежно прикреплен к тягачу.Кроме того, автомобиль не должен эксплуатироваться с меньшим количеством болтов, чем предусмотрено производителем, или с любыми трещинами или поломками крепежных приспособлений.

Если тягач оборудован 5-м колесом в сборе, механизм закрытия кулачков и фиксирующие компоненты должны функционировать должным образом, а рама в сборе должна быть оснащена направляющими, установленными надлежащим образом, чтобы обеспечить надежное сцепление шкворня прицепа.

---

Северо-Западные территории

Свидетельство о регистрации прицепа должно храниться в прицепе или в транспортном средстве, буксирующем прицеп.

Никто не может занимать прицеп, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.

Ни один человек, управляющий транспортным средством полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более 1 транспортного средства.

---

Новая Шотландия

Транспортное средство, буксирующее один или несколько прицепов в комбинации, должно иметь сцепные устройства, соединяющие транспортное средство и прицепы, спроектированные, сконструированные и установленные таким образом, чтобы они не отклонялись более чем на три дюйма по обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по ровной поверхности. гладкая и мощеная поверхность.

Пассажир не может ехать в туристическом трейлере или передвижном доме, пока его буксируют по шоссе.

---

Нунавут

Ни один человек, управляющий транспортным средством полной разрешенной массой не более 4500 кг, не может буксировать более одного транспортного средства.

Никто не должен занимать, и ни один водитель, чье транспортное средство буксирует прицеп, не может разрешать человеку занимать прицеп во время его движения по шоссе.

---

Онтарио

Ни один водитель моторного транспортного средства, к которому прикреплен жилой прицеп или лодочный прицеп, не может управлять моторным транспортным средством на шоссе, если в прицепе находятся какие-либо люди.

---

Остров Принца Эдуарда

Н / Д.

---

Квебек

Никто не может занимать движущийся прицеп или допускать такую ​​практику. Если прицеп специально разработан и оборудован для перевозки людей, он может использоваться для этой цели на парадах или других массовых мероприятиях при условии, что используемая автомагистраль закрыта для всего остального движения.

Никто не может использовать дорожное транспортное средство для буксировки другого дорожного транспортного средства, колеса которого остаются на земле, за исключением случаев, когда транспортное средство надежно удерживается перекладиной.

---

Юкон

Никто не может занимать или позволять другому человеку занимать жилой прицеп во время его движения по шоссе.

---

Сцепное устройство для прицепа / Сигналы — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Дышло или соединение между транспортными средствами не должно превышать 15 футов в длину; должны использоваться красный флаг, другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов в длину и ширину.

---

Аляска

Транспортное средство, буксируемое по улице или шоссе, должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, троса или другого эквивалентного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

• Дополнительные соединительные устройства безопасности должны быть подключены как к буксирующему, так и к буксируемому транспортному средству, а также к дышлу или другому жесткому соединительному устройству, чтобы предотвратить падение устройства на землю в случае отказа.
• Дополнительные устройства безопасности должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать контроль над буксируемым автомобилем в случае отказа.

---

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

---

Арканзас

Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес.

Требуется страховочная цепь.

12-дюймовый флаг или ткань требуется для соединений, состоящих только из цепей, тросов или тросов.

---

Калифорния

Седельно-сцепные устройства и адаптеры должны быть оснащены устройством блокировки с ручным отпусканием.

---

Колорадо

Требуется страховочная цепь.Никаких ограничений на сцепное устройство, за исключением того, что соединения между транспортными средствами должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.

---

Коннектикут

Каждый прицеп для кемпинга должен быть прикреплен с помощью сцепного устройства и должен быть прикреплен к раме тягача с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства, которое должно иметь достаточную прочность для управления прицепом в случае выход из строя штатной сцепки или сцепки.

---

Делавэр

Рекомендуется страховочная цепь.

---

Округ Колумбия

Каждый раз, когда транспортное средство буксируется с помощью сцепного устройства, также должны использоваться предохранительные цепи для фиксации транспортных средств.

---

Флорида

Когда транспортное средство буксирует прицеп или полуприцеп с помощью сцепного устройства к задней части транспортного средства, в дополнение к ним должны быть прикреплены предохранительные цепи, тросы или другие предохранительные устройства.

---

Грузия

Требуется страховочная цепь.

---

Гавайи

Шаровой шарнир, установленный на бампере или прикрепленный к раме, допускается; цепь безопасности обязательна.

---

Айдахо

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; цепь безопасности не требуется.

---

Иллинойс

Предохранительные цепи требуются в дополнение к обычному сцепному устройству (дышлу).Прицепы от 3000 до 5000 фунтов. требуются тормоза только на 1 колесе с каждой стороны. Прицепы более 5000 фунтов. должен быть оборудован тормозами на всех колесах и должен иметь функцию автоматического торможения.

---

Индиана

Для всех прицепов требуется двойная предохранительная цепь; тип сцепки не указан.

---

Айова

Сцепные устройства для выравнивания веса, которые используют рычаги с помощью пружинных стержней, винтовых пружин или торсионных стержней, одобрены для использования с прицепами.

Типы соединений 5-го колеса и устройства контроля раскачивания, которые используют трение, гидравлику, торсионные стержни, механические кулачки или электронику, одобрены для ограничения бокового раскачивания.

---

Канзас

Сцепное устройство должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа с соответствующей предохранительной цепью. Если присоединено второе буксируемое транспортное средство, первое буксируемое транспортное средство должно иметь механизм защиты от раскачивания.

---

Кентукки

Рекомендуется установка рамы на сцепное устройство выравнивающего типа.Требуется страховочная цепь.

---

Луизиана

Закон не предъявляет никаких требований к типу сцепного устройства или крепления. На всех прицепах весом менее 6000 фунтов требуются предохранительные цепи. Буксировочное устройство не требуется.

---

Мэн

Защитные цепи или стальной трос должны быть сделаны из проволоки толщиной не менее 1/4 дюйма.

---

Мэриленд

Каждый укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к буксируемым и буксируемым агрегатам.

Буксирное устройство и средства крепления буксировочного устройства к агрегатам должны быть конструктивно адекватными весу; быть установлен правильно и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным люфтом, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и иметь соответствующее блокирующее устройство, чтобы предотвратить случайное разделение буксируемых и буксировки транспортных средств.

Крепление прицепного устройства тягача должно включать в себя достаточное усиление или распорку рамы для обеспечения достаточной прочности и жесткости для предотвращения чрезмерного деформирования рамы.

Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованный буксирной тягой и любым специальным передвижным оборудованием, буксируемым, должны быть соединены непосредственно с рамой буксирующего транспортного средства с помощью одной или нескольких предохранительных цепей или тросов, а цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым или буксирующим устройством автомобиль и буксирное устройство, чтобы буксирное устройство не упало на землю в случае его выхода из строя.

---

Массачусетс

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.

---

Мичиган

Сцепное устройство не может превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому и не должно позволять одному транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма от другого.

Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину.

---

Миннесота

Дышло или другое соединение между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

---

Миссисипи

Каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичных устройств в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.

Никаких люфт предохранительных цепей, тросов или аналогичных устройств не должно быть больше, чем это необходимо для правильного поворота. Защитные цепи, тросы или эквивалентные устройства должны быть соединены с буксируемыми и тяговыми автомобилями и с дышлом таким образом, чтобы дышло не упало на землю в случае отказа дышла, и должны быть достаточно прочными, чтобы управлять прицепом в случае аварии. выход из строя штатной сцепки или сцепки прицепа.

---

Миссури

Предохранительные цепи или аналогичное устройство требуются в дополнение к первичному сцепному устройству, за исключением транспортных средств с пятым колесом или гусиной шеи.

---

Монтана

Прицеп или опорный прицеп полной массой 3000 фунтов. или меньше должны быть оснащены стальной предохранительной цепью или трос диаметром не менее 1/4 дюйма должен быть надежно прикреплен к буксирному устройству.Цепь безопасности или трос не могут быть соединены с шаром, но должны быть подсоединены к сцепному устройству или другому элементу рамы тягача, чтобы предотвратить падение дышла на землю, если шар, гнездо или сцепное устройство выйдет из строя.

---

Небраска

Требуются предохранительные цепи.

---

Невада

Требуются предохранительные цепи.

---

Нью-Гэмпшир

Шаровая сцепка должна устанавливаться на бампере или крепиться к раме; цепь безопасности обязательна.

---

Нью-Джерси

Прицепы должны быть соединены с тягачом с помощью по крайней мере 1 цепи или троса, в дополнение к тягово-сцепному устройству, достаточной прочности, чтобы удерживать прицеп на холме, если тягово-сцепное устройство отсоединяется, или должны быть снабжены соответствующим устройством для предотвращения его откат назад.

---

Нью-Мексико

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; требуется цепь безопасности; двойная предохранительная цепь, необходимая для веса брутто более 3000 фунтов.

---

Нью-Йорк

Устройство одобренного уполномоченным по автотранспортным средствам типа.Каждая утвержденная система буксировки должна включать предохранительные цепи. Допускается установка шаровой сцепки на бампере.

---

Северная Каролина

Буксируемое транспортное средство, если основным буксирным приспособлением является сцепное устройство, также должно быть прикреплено к буксирному устройству с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности, чтобы выдержать полную массу буксируемого транспортного средства в случае отказа сцепного устройства или его отсоединения. .

Прицепы или полуприцепы со стопорными штифтами или болтами в тягово-сцепном устройстве и полуприцепы в сочетании с транспортными средствами, оснащенными 5-колесными узлами, не нуждаются в предохранительных цепях или тросах.

---

Северная Дакота

Дышло или другое сцепное устройство между транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно включать предохранительные цепи, соединяющие транспортные средства.Дышло, сцепное устройство и предохранительные цепи должны иметь такую ​​конструкцию, прочность и конструкцию, чтобы предотвратить непреднамеренное расцепление транспортных средств.

---

Огайо

Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если соединение состоит только из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

В дополнение к дышлу или другому соединению каждый прицеп и каждый полуприцеп, который не соединен с грузовым тягачом с помощью 5-го колеса, должны быть прикреплены к транспортному средству, на котором он буксируется, с помощью подпорных цепей или тросов.

Каждый прицеп или полуприцеп должен быть оборудован сцепным устройством, которое должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы прицеп двигался практически по траектории тянущего его транспортного средства, без рывков и кренов из стороны в сторону.

---

Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп (если его не тянет седельный тягач) или промышленный дом должен быть оборудован цепями или тросами для предотвращения отсоединения от тягача в случае поломки или отсоединения сцепного устройства; цепи, тросы или предохранительное устройство, обеспечивающее прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей, предотвращающих отделение от буксирующего транспортного средства.

---

Орегон

Подходит для управления прицепом в любых условиях различной скорости и веса; На всех прицепах с двумя соединениями с тягачом требуется 1 предохранительная цепь. Прочность предохранительной цепи на разрыв должна равняться полной массе прицепа.

---

Пенсильвания

Каждый раз, когда 2 автомобиля соединяются шарнирно-розеточной сцепкой или игольчатым крюком без фиксирующего устройства, они также должны быть соединены двумя предохранительными цепями одинаковой длины, причем каждая предохранительная цепь имеет предел прочности, по крайней мере, равный общей прочности. масса буксируемых машин.Защитные цепи должны быть перекрещены и соединены с буксируемым и тянущим транспортным средством, а также с буксирным крюком, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка. У предохранительных цепей не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота.

---

Род-Айленд

Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть буксируемый груз, и не должен превышать 15 футов в размахе от одного транспортного средства к другому.

---

Южная Каролина

Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес. Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки предметов, которые нельзя легко расчленить.Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, и соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

---

Южная Дакота

Допускается установка шаровой сцепки на бампере или крепления к раме; цепь безопасности обязательна.

---

Теннесси

Любое транспортное средство, буксируемое другим транспортным средством, должно быть соединено с буксирующим транспортным средством цепью, которая в разумных пределах способна удерживать крепление двух транспортных средств в случае выхода из строя любого другого крепежного устройства.

---

Техас

Дышло или другое соединение между транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, и буксируемым транспортным средством должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов между транспортными средствами, за исключением соединения между двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другое объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Водитель, буксирующий другое транспортное средство и использующий цепь, веревку или кабель для соединения транспортных средств, должен выставить на соединении белый флаг или ткань площадью не менее 12 квадратных дюймов.

Водитель легкового автомобиля или легкого грузовика не может буксировать прицеп, полуприцеп, жилой прицеп или другое транспортное средство, если только предохранительные цепи утвержденного DPS типа не прикреплены утвержденным способом к прицепу, полуприцепу, жилому прицепу, или буксируемый автомобиль к тягачу.

---

Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью страховочной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения отсоединения 2-го транспортного средства, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Цепь или трос безопасности должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требование к цепям или тросу не распространяется на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, или на прицеп с опорой.

---

Вермонт

В дополнение к сцепному устройству, прицепы должны быть прикреплены к тягачу при движении по любой трассе с помощью предохранительной цепи.Сцепное устройство на любом автомобиле, буксирующем прицеп, и соответствующее сцепное устройство на междугородном автобусе и предохранительная цепь должны быть достаточными для обеспечения общественной безопасности.

---

Вирджиния

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или буксирует другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, прицепного устройства или другого подобного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому. .Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому подобному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп, когда они эксплуатируются на шоссе.

---

Вашингтон

Транспортное средство, буксирующее прицеп, должно использовать предохранительные цепи.

Дышло или другое соединение между транспортными средствами в комбинации должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства на любом уровне при эксплуатации. Ни один прицеп не может хлестать, раскачиваться, раскачиваться или существенно не следовать за буксирующим автомобилем.

Требуются указатели поворота и отражатели.

---

Западная Вирджиния

Дышло или соединение должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый вес, и не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя расчленить.

Когда транспортное средство буксирует другое, и соединение состоит из цепи, троса или троса, должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.

---

Висконсин

Дышло или другое соединение между 2 автомобилями не должно превышать 12 футов в длину.

Помимо сцепного устройства, каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительных цепей, выравнивающих планок или тросов. Это положение не применяется к транспортному средству, оборудованному 5-м колесом и шкворнем в сборе.

---

Вайоминг

Шаровая сцепка на бампере разрешена.

---

Пуэрто-Рико

Дышло транспортного средства или соединение для буксировки или буксировки другого транспортного средства не должны превышать 15 футов в длину.

Если буксирное соединение представляет собой цепь, трос или трос, на нем должен отображаться красный тканевый или аналогичный сигнал размером не менее 12 квадратных дюймов.

---

Альберта

Требуются два отдельных средства крепления (т. Е. Буксирная балка и предохранительные цепи), чтобы отказ одного не повлиял на другое.

---

Британская Колумбия

Должен быть прикреплен к раме; требуется цепь безопасности.

---

Манитоба

Длина соединения дышла не должна превышать 5 метров.

---

Нью-Брансуик

Дышло или соединение, используемое для буксировки, не должно превышать 5 метров от одного транспортного средства к другому, за исключением транспортных средств, перевозящих столбы, трубы, механизмы или другие объекты, которые из-за своей конструкции не могут быть расчленены.

Когда транспортное средство буксирует другое, а соединение состоит из цепи, троса или троса, на соединении должен быть размещен белый флаг или ткань размером не менее 30 см.

---

Ньюфаундленд и Лабрадор

Сцепное устройство и предохранительная цепь или металлический трос, по прочности равный основному требуемому соединительному устройству.

---

Северо-Западные территории

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого утвержденного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

---

Новая Шотландия

Прицепы должны крепиться с помощью дышла или сцепного устройства.Шаровая сцепка, устанавливаемая на бампере, допускается на агрегатах массой 1/2 и 1 тонна. Длина дышла не должна превышать 4,6 метра от одного транспортного средства к другому. Требуются предохранительные цепи.

---

Нунавут

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого утвержденного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

---

Онтарио

Требуются два отдельных приспособления для крепления; сконструированы и прикреплены таким образом, что отказ одного такого средства не позволит тянуть автомобиль, прицеп, объект или устройство.

---

Остров Принца Эдуарда

Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью тусклого, шарового сцепного устройства или другого типа сцепного устройства для прицепа, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес. Кроме того, комбинация транспортных средств должна быть соединена как минимум двумя цепями безопасности одинаковой длины, и каждая цепь должна иметь достаточную прочность, чтобы удерживать транспортные средства вместе в случае разрыва или случайного отключения соединения между транспортными средствами.

---

Квебек

Каждый прицеп, эксплуатируемый без независимой тормозной системы, достаточной для остановки транспортного средства, если прицеп отделяется от тягача, должен быть оборудован цепями, тросами или любым другим достаточно прочным предохранительным устройством, которое должно гарантировать, что прицеп и тягач остаются прикрепленными в случае выхода из строя крепежных устройств.