Как научиться рихтовать авто: Страница не найдена — KrasimAuto — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как правильно рихтовать авто — Все о Лада Гранта

Многим автовладельцам приходится сталкиваться с такой проблемой, как вмятины на кузове. Наиболее частой причиной их возникновения является столкновение с каким-либо препятствием. А наибольшую головную боль приносят дорожно-транспортные происшествия с другим транспортным средством, в результате которых элементы кузова сильно сминаются. И тогда появляется необходимость рихтовки кузова своими руками.

Как научиться правильно рихтовать автомобиль? Приступая к работе, первым делом необходимо сделать осмотр вмятины. В случае, если она не сильно глубокая, не имеет резких заломов и слой краски или лака не нарушен, применять традиционную рихтовку кузова не имеет смысла, поскольку в процессе работы повредится ЛКП и придется автомобиль перекрашивать, что повлечет не только дополнительные материальные затраты, но и уйму потерянного времени.

Выход в такой ситуации есть – необходимо применить беспокрасочную рихтовку авто своими руками (статья содержит видео файлы, как научиться рихтовать машину без покраски). Эта технология рихтовки кузова автомобиля давно зарекомендовала себя как наиболее прогрессивная, но применима она только, если ЛКП не повреждено. Иногда для небольших искривлений также применяется вакуумная рихтовка автомобиля. Если же вмятина имеет неправильную форму, острые заломы металла, повреждения слоя лака или краски, придется применить классический вариант рихтовки кузова авто – с помощью ударного инструмента. Стоить заметить, что после рихтовки покраска машины является обязательной.Если же вмятина охватила весь элемент кузова, имеет множество заломов, тогда, скорее, всего, рихтовка машины своими руками не поможет – придется потратиться на замену крыльев или капота. С чего же начать рихтовку автомобиля своими руками? Естественно, с подбора подходящего инструмента.

Инструмент для рихтовки вмятинКлассическая технология рихтовки кузова автомобиля за время своего существования претерпела множество изменений, и сейчас канули в лету те времена, когда она проводилась одним молотком. Рихтовка кузова авто своими руками – непростой процесс, требующий ответственного подхода, специальных навыков и профессионального инструмента.

Приобрести инструмент можно в автомагазинах или на рынке. Он содержит рихтовочные резиновые и пневматические молотки различной формы и размера, разнообразные правки, ударные полотна. Также для выравнивания резких заломов металла может понадобиться домкрат. Приспособления для рихтовки вмятин также можно изготовить своими руками, однако для этого необходимо обладать достаточными знаниями и навыками. Рассмотрим наиболее часто используемые виды рихтовочного инструмента подробнее.

Ударный инструмент: молотки, киянки. Их предназначение – выравнивание вмятины. Отличия рихтовочных молотков от слесарных значительные. Рабочий боек должен иметь закругленную поверхность и быть хорошо отполированным. Противоположная сторона молоточков делается обычно в форме клюва. Материалы, применяемые для изготовления рихтовочных молотков – цветные металла, пластик, резина, текстолит. Благодаря этому поверхность исправляемой вмятины меньше деформируется, а сам боек спружинивает при ударе. Киянки для рихтовки кузова своими руками обычно делают из твердого дерева или резины.

Наковальни, штампы, поддержки. Эти приспособления нужны для поддержки выпрямляемого места кузова. По своей форме они должны повторять вмятину, поэтому в профессиональном наборе их достаточно большое количество. Рихтовочный молоток с наковальней всегда должны работать в паре. Главное – правильно подобрать подкладной штамп, необходимо учесть при этом радиус кривизны поверхности, вес и размер поддержки. Для рихтовки авто своими руками можно также воспользоваться подручными предметами, главное – их тщательно подбирать под конкретный изъян кузова. Это могут быть молоты, плиты от утюга, кувалды и т.п.

Ударные полотна, ложки. Эти приспособления служат для вытягивания вмятины. Также они могут использоваться в качестве поддержек. Одним из наиболее частых случаев их применения при рихтовке авто является отделение внешней поверхности элемента кузова от внутренней панели, например для двери. Если две поверхности ее схлопнулись при ДТП, то перед тем как отрихтовать дверь своими руками придется отделить наружную поверхность от внутренней ложкой для рихтовки. Также часто ложки используются для рихтовки крыши автомобиля и внутреннего исправления кривизны кузовного элемента.

Рычаги и крюки. Они применяются в случае необходимости вытянуть вмятину изнутри, опираясь на любое ребро жесткости в качестве рычага. Крюков также существует большое число, они отличаются размерами, толщиной металла, углом загиба. Крюк для рихтовки автомобиля своими руками можно сделать и самому, для чего используется металлический пруток диаметром 10-12 мм. Длина его не должна превышать 0,5 м. Угол загиба зависит от геометрии самой вмятины. Ручку крюка нужно делать петлей, чтобы в случае необходимости в нее можно было вставить приспособление для прокрутки.
Шлифовальный инструмент – напильники, шлифмашинка. Применяются для шлифовки выровненного после рихтовки элемента кузова и выравнивания небольших выпуклостей. Если нет шлифмашины, в гаражных условиях может применяться наждачный круг, закрепленный на электродрели.

Как рихтовать машину? Пошаговая инструкцияНачинающим или малоопытным автолюбителям советуем посмотреть видео уроки рихтовки кузова автомобиля, наглядно демонстрирующие последовательность действий. Первое, с чего нужно начинать рихтовку кузова автомобиля – это демонтировать дефектный элемент кузова, снять обшивку и другие мешающие элементы. Положить снятый элемент кузова на ровную поверхность. Далее нужно очертить границы повреждения. Большие вмятины, в отличие мелких, необходимо начинать выравнивать с краев, где будут находиться основные механические напряжения. Постукивая рихтовочным молотком, необходимо постепенно двигаться от краев к центру, диаметр вмятины при этом будет уменьшаться. Обязательно использовать с другой стороны поддержку. Чтобы не переусердствовать, желательно просмотреть предварительно видео рихтовки вмятин машины своими руками.

Если подобраться молотком к месту крупной вмятины изнутри невозможно, следует использовать крюк. Им нужно давить в центр деформированного места, опираясь на любое ребро жесткости. Также широко применяется рихтовка споттером – к наружной стороне вмятины приваривается шайба или другое приспособление, за которое удобно вытянуть вмятину. В конце шайба срезается, а неровности обрабатываются напильником или шлифмашинкой. Насколько качественно выполнена рихтовка кузова своими руками, можно проверить, приложив ладонь к выпрямляемому месту. При этом можно заметить два основных вида дефектов:

впадины, устранить которые путем выдавливания невозможно;
пузыри, которые при надавливании на них переходят на другую сторону металла.

Удаление впадин производится рихтовкой киянкой или резиновым молотком вглубь с обеих сторон элемента кузова. Наносить удары нужно начинать с центра, затем передвигаться к краям впадины, снижая силу ударов. Для того чтобы убрать пузырь, используется нагрев кузовной детали. Это обосновано необходимость стянуть металл, а сделать это проще всего увеличив его толщину. Несколько точек пузыря необходимо прогреть докрасна газовой горелкой, после чего охладить мокрой ветошью. Резкий нагрев и охлаждение способствуют быстрой усадке металла и увеличению его толщины. Если в процессе работ на элементе кузова образовались трещины, заварить их можно обычным сварочным аппаратом. После сварки поверхность дефекта надо обработать напильником.Рихтовка крыла автомобиля своими рукамиМногих интересует, как правильно рихтовать крыло машины пошагово? Перед тем, как отремонтировать крыло автомобиля, необходимо его демонтировать. Затем необходимо положить его на ровную поверхность, накрытую войлоком для смягчения ударных усилий. С помощью резинового или пластикового молотка необходимо постепенно выровнять вмятину.

Чтобы правильно отрихтовать крыло, силу удара при необходимости нужно откорректировать – это зависит от жесткости и толщины металла. Следует помнить, что при рихтовке крыла своими руками главное – постоянный контроль, иначе вашей Ниве или Приоре необходима будет замена крыльев. Процесс ремонта крыла автомобиля своими руками желательно посмотреть на видео.Рихтовка двери автомобиля своими рукамиКак отрихтовать дверь автомобиля? Рихтовка двери также должна также начинаться с их демонтажа. С двери нужно снять обшивку. Установить или положить элемент в удобное положение, подложив под него мягкую подстилку. Дальше для ремонта двери автомобиля своими руками можно использовать инструменты для беспокрасочного выравнивания вмятин, которые позволяют проникать в труднодоступные места.

Если металл не поддается, то перед тем, как отремонтировать дверь автомобиля, его можно прогреть с помощью полуавтомата. Схлопнувшиеся внутреннюю и наружную поверхности двери разделять нужно крюком или рихтовочной ложкой. Рихтовать дверь также следует очень аккуратно, автомобилистам без навыков лучше предварительно посмотреть этот процесс на видео.Рихтовка капота своими рукамиПеред тем, как отремонтировать капот, нужно его снять. С наружной его стороны надо удалить остатки лакокрасочного покрытия, а с внутренней – шумопоглощающее и антикоррозионное покрытие.

Ремонт капота своими руками надо начинать с рихтовки мест, имеющих повышенную жесткость – усилители, складки, линии перегибов. Удары рихтовочным молотком должны быть частыми, а усилие – небольшим. Для больших вмятин направлять удары нужно, начиная с краев, и двигаться постепенно к центру, а для мелких – начинать нужно с вершины вмятины. С другой стороны вмятины обязательно должна находиться поддержка, совпадающая по форме с геометрией дефекта. Качество правки опять можно оценить ладонью, а если поверхность должна быть идеально плоской, то с помощью обычной линейки. После того, как удалось отрихтовать капот, его можно шпаклевать, грунтовать и красить. После высыхания наносятся шумоизоляционное и антикоррозийное покрытие. Затем его можно ставить на место, не забыв подогнать зазоры. Рихтовка крыши автомобиля своими рукамиРихтовка крыши автомобиля производится без демонтажа. Это сложный процесс, лучше всего предварительно посмотреть его на видео. Обязательно надо снять обшивку. Для больших вмятин можно использовать толкающий домкрат, при этом обязательно нужно позаботиться о хорошей опоре для него – если это пол автомобиля, то под пол нужно поставить упоры соответствующей высоты. Для окончательного выравнивания используют деревянную киянку и резиновый молоток.

Рихтовка дисков своими рукамиРихтовку дисков можно производить только для стальных штампованных конструкций. Для этого дефектные места можно выправить киянкой. А вот литые диски кроме правки геометрии требуют наличия центровального станка, который вряд ли есть у кого в гараже. Правда, мелкие трещины на литых дисках можно аккуратно исправить с помощью аргонно-дуговой сварки.

Рихтовка порогов автомобиля своими рукамиКак отрихтовать порог автомобиля? Для съемных порогов технология повторяет ту, которая применяется для рихтовки двери. А вот для приваренных к кузову порогов придется демонтировать двери, сидения, покрытие пола. Если к месту дефекта нельзя подобраться, с помощью болгарки необходимо вырезать участок порога.

В вырезанное отверстие вводится небольшая наковальня и производится выправка. Затем отверстие заваривается вырезанным элементом. Заключительным этапом рихтовки порогов своими руками является шлифовка, после чего порог можно грунтовать и красить.

15 апреля 2019 в 21:29 (редактировалось 16 апреля 2019 в 10:37)

При дорожно-транспортном происшествии страдают кузовные элементы машины. Однако если повреждения незначительны, то их устраняют без замены детали, пострадавшей в дорожно-транспортном происшествии. Для этого проводят рихтовку – процесс восстановления поврежденного участка кузова автомобиля.

Что такое рихтовка

Рихтовка кузова – восстановление металлических кузовных элементов. Для выполнения работы, рихтовщик кузовов использует набор специальных инструментов. Чаще всего, восстановлению подлежат:

Крышка багажника и капот.
Двери.
Крылья автомобиля.
Пороги.
Крыша.
Металлические бампера.

Восстановление деформированных частей кузова нецелесообразно, если поврежденная деталь стоит дешево и ее просто заменить. В таком случае, рихтовка отнимет много времени и сил. Кроме того, операции по реставрации кузовных элементов не проводят при наличии чрезмерно сильных повреждений – тут без замены детали не обойтись.

Ремонт кузовных деталей делят на три вида:

Корректировка вмятин. Наиболее часто проводимый вид кузовной рихтовки. Вмятины выправляют с помощью вакуумного метода.
Устранение выпуклостей. Молотками и специальными наковальнями убирают выпуклости, образовавшиеся на поверхности авто в результате удара при столкновении.
Локальная рихтовка. Подразумевает устранение точечных дефектов. Включает в себя меры по исправлению геометрии кузовных панелей. Вытяжку элементов проводят с помощью специальных ложек, крючков и домкрата.

Технология

В зависимости от вида повреждения, используют разные способы восстановительных работ. Перед выбором способа устранения дефектов, необходимо обязательно провести осмотр рабочей поверхности и правильно подготовить кузов автомобиля к проведению ремонтных работ:

Поверхность тщательно моют и сушат.
Место, подлежащее восстановлению, обезжиривают.
Неповрежденные части демонтируют или закрывают их малярным скотчем.

Технологии рихтовки кузова автомобиля:

Обычная рихтовка.
Беспокрасочное вакуумное восстановление. Выполняется по технологии Paintless Dent Repair.
Усадка на горячую.
Восстановление алюминия.

Обычная рихтовка

Рихтовка и покраска выполняется своими руками. Выпуклость выстукивается специальными молотками, вмятины сложной формы устраняют с помощью специальных крючков. Небольшие повреждения выстукивают от центра к краю дефекта, крупные – наоборот. Это делается для того, чтобы избежать разрыва металла в самом тонком месте.

Небольшие выпуклости и вмятины можно устранить холодным способом без последующей покраски восстановленной детали.

Восстановление без покраски

Рихтовка кузова, выполняемая по данной технологии, производится без покраски восстановленного элемента. К вмятине прикладывают специальную вакуумную присоску, металл выравнивается под давлением воздуха. Однако, если на поверхности есть трещины, данный способ устранения дефектов противопоказан.

Усадка на горячую

В тяжелых случаях, когда традиционными методами не удается выполнить правку металла, поверхность нагревают с помощью газовой горелки или строительного фена. Далее, движениями по спирали, придают металлу первоначальную форму.

Восстановление алюминиевых деталей

Рихтование алюминиевых деталей выполняют из центра повреждения к его краям. Дефект выстукивают молотками или выдавливают ложками. Рихтовка металла не выполняется споттером, правку проводят с внутренней стороны кузовного элемента. В случае, если «холодный способ» неэффективен, металл разогревают до температуры 150-200 градусов.

Инструмент

Рихтовка кузова автомобиля своими руками выполняется с помощью специальных инструментов. К их списку относят:

Рихтовочные молотки и киянки. Применяются для устранения вмятин разных форм и сложности. Ударный боек молотка хорошо отполирован и имеет скругленную поверхность. Инструмент выполнен из сплавов цветных металлов, пластика или резины. Вес ударного приспособления не превышает 200 грамм. Повреждения кузова устраняют с помощью частых несильных ударов, в зависимости от глубины вмятины и типа восстанавливаемого металла дефект выстукивают или от края к центру, или наоборот.
Поддержки, наковальни, штампы. Основное предназначение данного набора инструментов – фиксация поврежденного участка кузова. При выборе конкретного инструмента, ориентируются на форму и размер вмятины. В зависимости от этого выбирают подложку.

Подкладные штампы, поддержки и наковальни. Фиксируют поврежденный участок кузова. Важно учитывать, что форма поддержки должна совпадать с формой поврежденного участка.
Ударные полотна и ложки. Помимо вытягивания вмятин, эти приспособления используют в качестве ударных штампов, для исправления повреждений серьезных форм. При сжатии металлических листов используют ложки. Ими разъединяют дефектные участки.
Рычаги и крюки. Приспособления, предназначенные для вытягивания дефекта изнутри. Ребра жесткости кузова используются в качестве опоры для рычага. В зависимости от форм и размера вмятин, используют крючки соответствующих размеров и форм.
Напильники и шлифовальная машинка. Выравнивают восстановленную поверхность перед покраской, и полировкой окрашенного участка.
Споттер. Аппарат, предназначенный для выполнения точечной сварки. Используется для устранения разрывов и заломов металла.

При наличии определенных навыков, умений и необходимого набора инструментов, восстановить поврежденные участки кузова можно самостоятельно. Однако при отсутствии условий для выполнения рихтовки, рекомендуют обратиться к специалистам, так как результат самостоятельного ремонта может оказаться хуже ожидаемого.

Повредить кузов автомобиля очень легко, поскольку изготовлен он из довольно тонкого металла. Царапину может оставить даже ветка куста, а уж при столкновении с более солидным препятствием и, тем более, другим авто, последствия бывают куда хуже. Для устранения получившихся вмятин необходимо проведение рихтовочных работ. Не всегда есть возможность обратиться в автомастерскую, поэтому рихтовать кузов приходится иногда и в домашних условиях. Рихтовка автомобиля своими руками будет удачной, если в точности следовать зарекомендовавшим себя технологии и пользоваться специальным инструментом. Об этом давайте и поговорим подробнее…

Варианты рихтовки автомобиля в домашних условиях

Есть несколько вариантов выполнения рихтовочных работ. Способ рихтовки зависит от характера вмятин. Если вмятина большая и пологая, то имеет смысл использовать специальную присоску для ручного выправления. Если по площади вмятины есть еще и загибы металла или маленькие, но глубокие ямы, то не без рихтовочного молотка не обойтись.

Глубокие вмятины с сильным растяжением металла потребуют не только работ по выправлению, но еще и изъятие излишков. В отдельных случаях придется удалить растянувшийся участок металла и при помощи сварочного аппарата установить заплатку.

Выстукивание выполняется при помощи специального рихтовочного молотка: для этого необходимо снять элемент, на котором присутствует повреждение. При невозможности демонтажа вмятина выдавливается специальной ложкой. Ее можно использовать, если есть возможность подобраться к вогнутости через обшивку. Если же такой возможности нет, придется просверлить отверстия в кузове и подбираться через них специальным инструментом.

Рихтовка автомобиля своими руками ведется по следующему принципу. Если вмятина имеет большую площадь, выстукивать или вытягивать начинают от самой ее границы. Если площадь невелика, то выстукивают от центра нанесения удара.

Иногда перед выстукиванием приходится разогреть металл до красна. И только тогда проводить рихтовку. Для стягивания металла потребуется горелка или паяльная лампа. После разогрева выпуклости, ее границы обкладывают мокрой ветошью, и металл стягивается за счет перепада температур.

А целесообразна ли самостоятельная рихтовка кузова?

Прежде чем приступать к кузовному ремонту, следует задуматься над тем, выгодно ли это. Можно потратиться на инструменты, шпаклевку, краску и лак, а можно отвезти автомобиль в мастерскую и забрать в полностью готовом виде. Правда, не всегда удается найти мастерскую, в которой качественно и быстро восстановят поврежденный кузов, а в своем гараже будет ремонтироваться только ваша машина. Однако если что-то пойдет не так, то в таком случае можно предъявить претензии только к самому себе.

Если есть желание учиться и познавать на практике азы рихтовки, чтобы потом зарабатывать этим, то можно браться за работу и самому. Не стоит понапрасну тратить свое время, берясь за рихтовку чисто из спортивного интереса.

Инструментарий рихтовщика

Если собрать все инструменты, которые используются при рихтовке кузова автомобиля, то арсенал вряд ли поместится в гараж. Больше всего места займет гидравлический стенд для восстановления геометрии кузова. Кроме этого, существует огромное количество самых различных приспособлений, позволяющих выравнивать смятый металл.

Помимо традиционных методов рихтовки, на практике используются десятки способов, придуманных отечественными и зарубежными «кулибиными». Каждый мастер обязательно привносит в это ремесло свою лепту. Однако результат один – получение целой на вид детали.

Неважно, как работать, важен итог. Можно нагревать металл до красна, обливать его водой, приваривать шайбы и или приклеивать пистоны, за которые потом тянуть. Небольшие вмятины без повреждения ЛКП вообще можно выправить без каких-либо последствий (PDR-технология).

Мастера, владеющие рихтовкой без покраски, – это элита кузовного ремонта. Чтобы стать таким мастером, необходимо иметь очень развитое пространственное мышление и чувствительные руки. Специальными инструментами, похожими на клюшки и крючки, рихтовщик воздействует на вмятину изнутри и миллиметр за миллиметром выправляет ее. При этом у мастера практически нет права на ошибку!

Грубую рихтовку сначала выправляют при помощи рук. Да-да, именно руки являются одним из основных инструментов рихтовщика. Различные приспособления берут уже тогда, когда металл больше не поддается рукам.

Однако руки есть у каждого (правда, и растут они у всех, так сказать, по-разному). Соответственно, перед тем, как отдавать машину с небольшой вмятиной в ремонт, стоит попытаться самостоятельно выровнять вмятину. Например, если на двери появилась равномерное и не очень глубокое углубление, то можно выдавить ее своими силами. Для этого придется снять обшивку двери, чтобы получить доступ к вмятине с обратной стороны.

Кузовные детали современных автомобилей делаются иногда из настолько тонкого металла, что рихтовать его можно вообще без инструмента. Простая вмятина выдавливается ладонью. Давить надо на вершину вмятины (если смотреть с лицевой стороны, то это будет дно).

Бывает, несложная на вид вмятина не поддается выправлению руками. Просто не хватает сил, чтобы ее выдавить либо она расположена в неудобном для воздействия месте. В таком случае можно прогреть вмятину изнутри термофеном, но не переусердствовать, чтобы не вздулась краска. Не стоит допускать нагрев краски свыше 100-110° С.

Более значительные вмятины с повреждением ЛКП после выправления придется красить. Для удобства в деталях можно высверливать отверстия, чтобы тянуть вмятину крючками. Для удобства пользуются приспособлением, которое называется обратный молоток. При желании его можно изготовить самостоятельно из шпильки и болванки.

В сложных случаях при рихтовке может понадобиться сварка. С ее помощью привариваются шайбы с лицевой стороны, за которые потом нужно тянуть или дергать обратным молотком. При выправлении вмятин таким способом есть возможность контролировать каждый сдвиг металла.

После рихтовки – шпатлевка

Отрихтованная деталь часто не выглядит, как новая. Ее поверхность бугристая – последствия работы молотком и прочими инструментами. Чтобы получить гладкую поверхность, на деталь накладывается автомобильная шпатлевка. После затвердения она превращается в прочный монолит и отлично держится на металле.

Чем меньше накладывается шпатлевки, тем качественнее была выполнена рихтовка. Некоторые мастера, чтобы меньше работать, предпочитают класть большое количество шпатлевочной смеси. Это не совсем правильно, ведь тогда тратится гораздо больше дорогостоящего материала, причем за счет клиента.

рихтовка кузова автомобиля пдр pdr

Я разделяю процесс рихтовки кузова на две области.

Рихтовка и правка силового каркаса кузова автомобиля.
Рихтовка и правка лицевых панелей кузова автомобиля.

Каждая из этих областей по своему сложна и интересна. И это две части одного целого.Особенно, если приходится править силовой каркас автомобиля,сохраняя при этом вварные лицевые панели, такие, как полотно крыши и задние крылья. Но, это уже, как я всегда говорю, элементы «высшего пилотажа» в области рихтовки кузова. И об этом ещё не время говорить.

Если Вы уже работаете в автосервисе, например, арматурщиком (разборка-сборка авто), или учеником маляра, но хотите научиться рихтовке, то это идеальный вариант для начала Вашего пути в кузовном ремонте. Особенно, если Вы учитесь готовить авто к покраске, шпаклюете и выводите плоскости на лицевых панелях. Поясняю, почему.

Когда Вы выводите поверхность, выстругивая её рубанком или шлифмашинкой (всё равно чем) , а потом прощупываете её ладонью руки, выявляя неровности, то постепенно у Вас устанавливается прямая связь между тем, что «слышит» рука, и видит глаз после того, как поверхность будет окрашена. Учитесь правильно прощупывать поверхность. Это нужно делать всей площадью ладони, чтобы на неровностях пальцы руки «играли», относительно ладони, встречаясь с дефектом.

Имеет значение, также, и скорость, с которой Вы проводите рукой по поверхности детали. Какова должна быть эта скорость, Вы сможете понять только из практики. Для каждого она своя. Также, имеет принципиальное значение состояние самой поверхности. Чем меньше шероховатостей па полотне, тем лучше рука будет «слышать» дефекты, перепады на плоскости.

Если панель обработана крупной наждачкой, или вообще, побита напильником, то нервные окончания руки будут улавливать только шероховатость поверхности, а не её форму. Когда Вы немного попрактикуетесь в выведении ровной поверхности, то можете перейти к упражнениям в рихтовке кузова, вернее, его лицевых панелей. Сначала, конечно, небольших вмятин.

Почему я так настоятельно рекомендую именно такую схему начала практики? Потому, что годы работы маляром, и наблюдения за деятельностю коллег по ремеслу, показали, что тот, кто умеет качественно вывести плоскость лицевой панели на стадии подготовки к покраске, «слышит» плоскость рукой, умеет уловить форму детали, тот и на стадии рихтовки кузова, если начинает упражнения в этой области, добивается хороших результатов. Если человек ни разу не держал в руках шпатель, то и настоящим жестянщиком он никогда не станет. Проверено.

Не зря, во многих регионах бывшего союза, особенно в крупных городах, где кузовной ремонт поставлен на высоком уровне, в обязанности жестянщика входит шпаклевание и выведение поверхности после рихтовки. Это грамотная и справедливая схема.

Даже, если Вы решили работать в собственном гараже, «на себя», то не думайте, что сможете быстро научиться качественной рихтовке кузова, если не станете сами готовить детали к покраске. Чудес не бывает. Когда Вы зашпаклевали крыло, и начинаете его выстругивать, то видите все свои недоработки на стадии рихтовки. Увидите, где Вы оставили ямку, а где наоборот, не до конца осадили выпуклость, поймёте, что не натянули какой-либо сектор панели до нужной жёсткости, и теперь его невозможно нормально зачистить ни рубанком, ни шлифмашинкой, ибо он пружинит, прогибается, мешая наждачке зацепиться за поверхность, а при касании эксцентриковой машинкой, этот сектор сильно вибрирует, и при этом его также, невозможно нормально обработать.

В общем, куча ньюансов… Увидите, где Вы упустили кант или выштамповку на арке, не подняли это место до конца, или наоборот, настучали лишних бугорков. Работа по выведению плоскости и формы детали шпаклёвкой очень сильно приблизит Вас к пониманию того, как нужно формировать деталь в железе, на фазе рихтовки.

Даже, если Вы не имеете оборудования и навыков для последующей покраски авто, и погоните его к малярам, но собираетесь научиться хорошо работать на фазе рихтовки кузова, то начните именно с самостоятельной подготовки плоскостей «под грунт». Для проверки того, что у Вас получилось, Вы всегда можете задуть деталь из баллончика чёрной, и обязательно блестящей нитрокраской, внимательно, под разными углами, осмотреть деталь, потом, если обнаружите дефекты, смыть эту краску, зашпаклевать и вывести деталь по-новой.

Или, даже снять всю шпаклю наждачкой, лепестковым кругом, перестучать деталь, и начать всё сначала. Бывало и у меня такое, не стану скрывать. И я тоже, начинал когда-то… После нанесения краски отойдите от детали на несколько метров, и рассматривайте её под острым углом, пытаясь поймать в отблеске на детали какой-нибудь ровный предмет. И всё увидите.

Предмет не должен дрожать и ломаться в отражении , если Вы не сильно качнётесь из стороны в сторону, удерживая в поле зрения отражение предмета в отблеске детали. Очень хорошо,если это освещённый и контрастный, ровный предмет. Именно на этом принципе и основана конструкция ламп для безпокрасочного удаления вмятин.

Такую лампу можно изготовить и самому. Необязательно покупать специальную лампу для ПДР (безпокрасочного удаления вмятин), особенно, если Вы не собираетесь вплотную заняться этим, модным в наши дни, направлением рихтовки кузова. Замечу, однако, что это не просто модное, как я сказал, направление, а реально существующая технология. И также, один из кратчайших путей к обретению мастерства в области и классической рихтовки.

Скажу даже более того, если у Вас есть деньги и возможность пройти обучение в толковом центре по безпокрасочному удалению вмятин,то сделайте именно так. Это ключ ко всему.

Ключ к пониманию, как структуры металла, и того, как с ним работать, так и ключ к пониманию структуры лакокрасочного покрытия. Совокупность этих знаний даст Вам возможность научиться, в конце концов, грамотно и безошибочно исправлять дефекты на лицевых панелях авто на стадии рихтовки.

Технология безпокрасочного удаления вмятин — это «это доведённая до совершенства техника рихтовки лицевых панелей». Так сказал мне один из тех людей, кто в совершенстве овладел этой техникой. Он самоучка, как и я. Имеет за плечами большой стаж работы как в области жестянки, так и в области покраски авто. И, после многих лет практики в обоих областях, пришёл именно к таким приёмам рихтовки кузова, которые преподают на курсах рихтовки без покраски.

Так уж вышло, что и я тоже, сам того не зная, во многом продублировал эту технику, но немного по иному. Это я понял после тщательного изучения тех обрывков инфы, которую можно найти на просторах интернета по этой теме, и общения с людьми, которые такой техникой владеют.

Сразу скажу, что я не занимаюсь, непосредственно, рихтовкой без покраски, так как больше специализируюсь на тяжёлых кузовных работах. Но, на деталях с хорошим доступом к вмятине, например, на переднем крыле, без особых затруднений удаляю вмятины без покраски. Всё это я говорю к тому, что у Вас есть два пути для того, чтобы обучиться рихтовке.

Путь первый. Пройти курс обучения рихтовке без покраски. Однако,сначала соберите информацию, где и у кого это можно сделать. Иначе, просто подарите кому-то свои деньги и зря потратите время. И не думайте, что сразу после окончания таких курсов, Вы станете хорошим Мастером, как в ПДР, так и в области классической рихтовки. Только 3-5 лет упорной практики приносят, обычно, свои положительные результаты. Есть такая статистика. А статистика — вещь упрямая.
Путь второй. Начать освоение приёмов классической рихтовки. Начать,конечно же, с мелких примятостей. И обязательно, с последующим шпаклеванием и выведением ровной поверхности.

С освоением приёмов классической рихтовки я Вам помогу. Начиная со следующей статьи, я как и обещал в самом начале своего блога, буду давать теоретические знания, и подкреплять их видеопримерами с моими работам в области рихтовки лицевых панелей,с применением минимального количества инструментов.

На данный момент, к сожалению, ни одна видюха ещё не готова. Не важно,чем рихтовать авто. Главное, как это делать. Нужно «понять» металл. И тогда, Вы сможете «поставить» плоскость любым куском арматуры. Это не просто слова. Вот пара фоток инструментов,которые я применяю чаще всего при рихтовке лицевых панелей.

Рихтовка авто в Одессе — цена

Рихтовка машины – сложная процедура, направленная на восстановление первоначальной геометрии кузова и его отдельных элементов (дверей, бамперов, капота, крыльев, крышек багажника и т.д.). Качественная рихтовка возможна только с использованием специализированного оборудования и требует соответствующего опыта. Все работы по устранению перекосов и вытяжке силовых частей, проводиться на специальном рихтовочном стенде «STAPELL J-200», «STAPELL CONDA-3.5», что гарантирует качество работы.

Вмятины, деформации, асимметрия деталей – распространенные проблемы, с которыми владельцы авто обращаются на наш автосервис после ДТП. Специалисты СТО «Альфа Сервис Плюс» выполняют кузовные работы любой сложности и оперативно устранят легкие и сложные повреждения кузова.

Какие повреждения мы ремонтируем?

Легкие. К ним относятся вмятины, трещины, разрывы и другие повреждения, не повлекшие за собой изменение геометрии несущих элементов, разрушение сварных швов и винтовых соединений. Легкие повреждения по возможности ремонтируются без демонтажа детали.
Сложные. Повреждения, повлекшие деформацию мест креплений и несущих элементов. Проблемные участки вытягиваются с помощью вакуумных обратных молотков, при сильных ударах геометрия кузова восстанавливается на стапеле.

Рихтовка автомобиля не просто возвращает кузовным деталям их первоначальный вид. Процедура предотвращает развитие коррозии на поврежденных участках и восстанавливает зазоры между отдельными элементами (багажником, капотом, дверьми), что важно, если вы намерены в дальнейшем продать машину.

Виды рихтовки автомобиля

Механическая (методом чеканки). Старый, проверенный способ, требующий набора специального ручного инструмента: оправок, молотков, лопаток. Опытный рихтовщик способен полностью восстановить первоначальный вид детали с минимальным количеством шпатлевки и грунтовки. Вмятины предварительно выравниваются выколоткой, после чего правятся без теплового воздействия молотками и поддержками. Метод актуален при удалении повреждений с небольшой площадью.
Термомеханическая (тепловая). При тепловом способе деталь равномерно прогревается по деформированному сечению и резко охлаждается по краям. Процесс нагрева-охлаждения повторяется несколько раз, после чего деталь правится внешним усилием. Деталь нагревается до температуры 700-800°C с помощью газовой горелки. Способ также ориентирован на устранение небольших повреждений. Локальный тепловой нагрев значительно снижает объемы работ и цены на рихтовку авто.

Важно: тепловым воздействием можно исправить любую деформацию, но применение этого способа ограничено малой толщиной кузовных деталей. Стальная деталь прогревается достаточно быстро и возникшей силы сжатия может не хватить для возвращения металла в изначальную форму. Именно поэтому локальный тепловой нагрев комбинируется с механической обработкой.

Электрическая. Актуальна при серьезных повреждениях кузова. Для этих целей используется сварочный аппарат со штифтовым электродом. В центр вмятины вваривается электрод, после чего штифт втягивается обратно, вместе с приваренным металлом. После выравнивания вмятины штифт отсоединяется. Электрическая рихтовка безопасна, поскольку за время нагрева детали корпус просто не успевает прогореть.
Вакуумная. Современный, эффективный способ беспокрасочного удаления вмятин. Для захвата металлической поверхности используется вакуумный обратный молоток, работающий от сжатого воздуха. Тонкий металл можно выровнять ручной вакуумной присоской. Рихтовка авто без покраски снижает стоимость ремонта, поскольку ЛКП не повреждается.

Важно: способ актуален, если кузов не имеет сквозной коррозии, трещин и разрывов.

Споттерная. Споттер – это аппарат точечной сварки (ее применяют в заводских условиях), но при рихтовке кузова для непосредственной сварки элементов его не используют. Споттер нужен для локального нагрева детали, преимущественно в случаях, когда нельзя добраться до внутренней поверхности. В основном так восстанавливаются стойки крыши, реже – двери, задние крылья и другие элементы, где традиционный механический метод не работает. В ходе нагрева детали внутреннее антикоррозионное покрытие кузова не разрушается, а углерод, входящий в состав стали не выжигается. Это тонкая, деликатная процедура, с ее помощью можно выправить деталь до заводского стандарта.

Рихтовка авто в Одессе — профессионально и качественно!

Рихтовка авто — какой опытный автомобилист с ней не знаком? Нередко, в процессе эксплуатации машины, автолюбителям приходится сталкиваться с неприятными ситуациями на дороге, а также в бытовых условиях, следствием которых становится появление деформаций на кузове, или, как их называют еще, «вмятин». Такие ситуации могут спровоцировать и двери гаража, и случайно упавшие ветки деревьев, и разнообразные происшествия на дорогах, и много что еще. При этом у любого автовладельца в таких ситуациях возникает единственное нормальное желание – как можно скорее вернуть своему авто прежний вид, что вполне объяснимо.

Неважно, какого размера вмятины и где они находятся, с их появлением автомобиль всегда выглядит хуже и теряет в цене. Нарушение целостности слоя эмали (краски), которой покрыт автомобиль, провоцирует появление ржавчины на месте вмятин, ведь слой краски на автомобиле, как известно, несет в себе не только эстетическую функцию, но и защищает его от коррозии. Изогнутые (деформированные) части автомобиля, могут задевать рабочие механизмы, такое соприкосновение вызывает трение и быстро приводит к их износу и (или) поломке, делает невозможной нормальную работу автомобиля. И круг негативных последствий от вмятин не ограничивается перечисленными ситуациями.

С целью удаления вмятин и различных деформаций кузова как раз и прибегают к рихтовке авто. Применение данной технологии при повреждениях кузова, позволяет удалить («выровнять») изогнутые детали, зачастую не требуя последующего окрашивания отремонтированных участков. Существенным плюсом рихтовки считается экономия, если не времени на ремонт, то уж точно денег.

Как происходит рихтовка авто

Наиболее часто применяемыми сегодня являются технологии рихтовки авто посредством вытягивания и выдавливания, а также устранение деформаций путем их выстукивания. Если повреждения кузова на вашем автомобиле глубокие или сложные вам могут предложить выправить их методом нагревания метала с последующим стягиванием.

Широко распространенной является рихтовка авто вакуумом. Такая технология позволяет устранить вмятины, причем без особых временных затрат. Однако применение вакуумной рихтовки авто допустимо лишь в тех случаях, если вмятины являются неглубокими и небольшими по площади покрытия. В противном случае, вакуумная рихтовка авто не решит проблему полностью, — отремонтированный участок будет заметен. Применение вакуумной рихтовки недопустимо также, если на вмятине (или рядом) имеются трещины.

Применение технологии выстукивания возможно при соблюдении двух условий:

есть возможность подобраться к деформированной части (вмятине) изнутри;
вмятина является небольшой или средней по величине.

Когда кузов автомобиля деформирован существенно и имеются глубокие вмятины, выправляют их методом «вытягивания с зацепом». При таком вытягивании, в кузов вкручивается специальное кольцо, с помощью которого оно и производится. После того, как вмятина будет выправлена, неизбежно придется шпатлевать и красить отремонтированный участок.

Чем рихтуют кузов

Некоторые автомобилисты пытаются осуществить рихтовку авто «на дому», без необходимой подготовки, исключительно «молотком и киянкой». Стоит помнить, что качественно произвести ремонт в этом случае, особенно когда имеются сложносоставные или глубокие повреждения, не получится. Более того, если эксперимент окажется неудачным, поврежденную часть, скорее всего, останется только заменить, что может стоить гораздо дороже.

Для рихтовки кузова, профессиональные автомастерские имеют целый набор инструментов: разнообразные молотки круглой и квадратной формы, молотки для точечных ударов, молотки с прорезиненными и отполированными бойками, обратные молотки, различные наборы крюков, блоки для насечки и т.д.

Любознательный и целеустремленный автолюбитель, конечно, может освоить технологию выправления вмятин. Но чтобы научиться устранять такие дефекты качественно, нужно долго тренироваться на разных деталях. Если вам небезразличен результат и дорого время, а также когда нужно убрать глубокие (сложные) вмятины – имеет смысл сразу обращаться в профессиональные автомастерские за рихтовкой авто.

Обращаем ваше внимание, что в Автопластсервисе возможен как ремонт, так и замена отдельных частей кузова, с гарантией, что его геометрия будет полностью сохранена. Мы являемся признанными лидерами по кузовному ремонту. За подобными услугами к нам обращаются даже коллеги, чем мы заслуженно гордимся. Осуществляя рихтовку авто, мы гарантируем, что результат будет качественным. При этом не важно, из какого металла изготовлен ваш автомобиль!

ремонт пластика, ремонт бамперов, заправка автокондиционера, полировка кузова, авто покраска в Одессе, антигравийная пленка Venture Shield, пескоструй, пескоструйная обработка деталей и кузова авто, ремонт ходовой, диагностика ходовой, автостекла, лобовое стекло — широкий ассортимент на любой бюджет, ремонт стекла.

Рихтовка кузова автомобиля самостоятельно. Обзор основных способов рихтовки кузова автомобиля

Повреждение кузова – это обыденно дело, которое может случиться с каждым. Не вписался при парковке, попал в ДТП или же просто зацепил ограждение, визуальный эффект будет моментальный. Вмятины – очень четко видно и такие изъяны нужно немедленно исправлять. В этой статье мы кратко рассмотрим основные моменты самого процесса рихтовки, а также сделаем перечень нужных вам инструментов.

Базовые понятия и технология проведения работ

Первое что нужно усвоить, так это то, что сделать рихтовку кузова авто своими руками не так уж и просто, это требует определенных знаний и навыков от исполнителя и при этом нужно соблюдать особую аккуратность. Ведь вы можете не только не исправить изъян, но сделать все только хуже.

По своей сути рихтовка – это выравнивание поврежденных участков кузова. Тут стоит трезво подходить к ситуации, если деталь сильно повреждена, то возможно дешевле будет просто ее заменить. Если же изъян небольшой, тогда можно приступать к работе.

На данный момент наиболее часто ее делают с помощью пневматического молотка. Но если у вас нет этого инструмента, то можно делать все вручную. Из ручного инструмента вам будет нужен молоток, киянка. Выравнивание делается постепенно, некоторые мастера даже немного разогревают металл. Но если вы новичок, то смотрите не перегрейте, чтобы он не оплавился.

В зависимости от размера вмятин технология работы будет разная. Так, при большой вмятине рихтовочные работы нужно проводить, начиная с краев, медленно приближаясь к середине. Если же повреждение небольшое, то начинать лучше с середины, а потом подтягивать края.

Набор необходимых инструментов для рихтовки

В зависимости от степени повреждения кузова вам нужен будет различный инструмент. Тут я напишу лишь несколько наиболее ходовых решений. Но наличие современной техники только приветствуется, особенно если ее можно одолжить у знакомых.

Итак, вот тот небольшой запас подручных средств того, кто планирует делать рихтовку своей машины:

молоток с плоским бойком. С помощью него выравнивают плоские участки кузова.
молоток с острым бойком.
молоток с выпуклым бойком. Для выпуклых типов поверхностей.
молоток гладилка. Используется для сглаживания обрабатываемой поверхности.
молоток с насечками. Для обработки вытянутых поверхностей.
рихтовочные напильники;
споттер, с помощью него производят точечную сварку кузова.
наковальни или элементы поддержки. Используются в качестве поддерживающей поверхности с обратной стороны обрабатываемой поверхности. Особенно при работе с молотками. Такие поверхности берут на себя часть нагрузки.
рихтовочные крючки. С их помощью выдавливают вмятины.

На этом список далеко не заканчивается. Под каждый отдельный случай потребуется еще дополнительный набор инструмента.

Вакуумная рихтовка кузова без покраски

Еще лет 15 назад, такой метод был всего лишь фантастикой. Все делалось вручную. Сначала выравнивание, потом шлифовка, грунтовка и покраска. С помощью специальных устройств, которые имеют вакуумные присоски – такой метод стал реальностью.

Вся процедура состоит в следующем. Сначала вы закрепляете присоски в области вмятины, после чего простым движением руки вытягиваете, метал. Такой способ не требует дополнительной покраски и его легко применить по всему кузова.

К плюсам можно отнести и то, что вам не нужно разбирать деталь изнутри, достаточно внешней обработки. Стоит заметить, что такой способ не устраняет вмятину на 100%, но визуально исправит ситуацию.

используйте данный метод, когда на кузове есть трещины, пусть даже и небольшие. Применив его, вы согнете поверхность, и вам нужно будет это все исправлять.

Вакуумная рихтовка наиболее эффективна на больших пологих типах вмятин.

Вытягивание вмятины зацепом

Это второй, более трудоемкий тип рихтовки. Ее стоит применять в местах с крупными повреждениями кузова.

Вся суть технологии следующая, вы вкручиваете в центр вмятины саморез, после чего с помощью инерционного молотка медленно вытягиваете изгиб, пока обрабатываемая поверхность не вернется в прежнее состояние.

Отверстия от саморезов зашпаклевывают и закрашивают.

Рихтовка способом выстукивания

Это наиболее трудоемкий процесс. Вам придется разобрать кузов в месте повреждения. Далее на обрабатываемой детали отметьте область вмятины. Выстукивая с внутренней стороны изъян, с обратной стороны должен присутствовать опорная поверхность, например наковальня.

В некоторых случаях можно немного разогреть металл, чтобы он стал более гибкий.

Варианты рихтовки автомобиля в домашних условиях

Своими руками ведется по следующему принципу. Если вмятина имеет большую площадь, выстукивать или вытягивать начинают от самой ее границы. Если площадь невелика, то выстукивают от центра нанесения удара.

А целесообразна ли самостоятельная рихтовка кузова?

Инструментарий рихтовщика

На заметку
Неважно, как работать, важен итог. Можно нагревать металл до красна, обливать его водой, приваривать шайбы и или приклеивать пистоны, за которые потом тянуть. Небольшие вмятины без повреждения ЛКП вообще можно выправить без каких-либо последствий (PDR-технология).

На заметку
Бывает, несложная на вид вмятина не поддается выправлению руками. Просто не хватает сил, чтобы ее выдавить либо она расположена в неудобном для воздействия месте. В таком случае можно прогреть вмятину изнутри термофеном, но не переусердствовать, чтобы не вздулась краска. Не стоит допускать нагрев краски свыше 100-110° С.

В процессе эксплуатации автомобиля часто случаются события, в результате которых происходит повреждение внешних элементов кузова. Это могут быть как столкновения с различного рода препятствиями, так и крупные ДТП, при которых кузов авто получает значительные повреждения. При небольших повреждениях и наличии технической возможности рихтовка кузова своими руками выполняется автовладельцем, в противном случае необходимо обращение в специализированную мастерскую по кузовному ремонту.

Современные авто отличаются невероятно сложным построением, и любое неправомерное вмешательство структуру может вызвать непоправимые нарушения. Чтобы рихтовка автомобиля своими руками была действительно эффективна, настоятельно рекомендуется соблюдать допустимые технологии и использовать соответствующие инструменты. Иногда некоторые повреждения могут деформировать капот или другие поверхности машины и в данном случае очень актуальна процедура удаления вмятин без покраски. Использование рассматриваемой технологии позволяет восстанавливать внешний вид поврежденной детали без изменения ее лакокрасочного покрытия.

Рихтовка кузова своими руками с дальнейшей покраской может осуществляться в том случае, если металл был сильно поврежден, пробит или вовсе разорван.
Рихтовку кузова принято считать достаточно ответственным и трудоемким процессом, проведение которого требует от мастера наличие специальных технологических приспособлений и опыта.
Сложность работы напрямую зависит от вида повреждения.

Ранее рихтовку кузова своими руками было принято осуществлять с помощью молотка, но эти дни давно ушли в прошлое. Чтобы рассматриваемый тип ремонтных работ был эффективен, необходимо обязательно использовать определенные инструменты и в некотором плане процедура может потребовать материальных затрат. От вашего опыта и квалификации напрямую будет зависеть список используемых вами инструментов. Напимер, пневматический молоток используется для ликвидации изгибов, вмятин и глубоких царапин на внешней оболочке кузова. Пневматический молоток способен заменить наковальню и ручку обычного молотка. Аппарат отличается простым устройством.

Если же на протяжении не одного десятка лет автомобиль уже подвергался не одному кузовному ремонту, то в данном случае не стоит удалять вмятины. Если метал слишком сильно деформирован, то удаление вмятин лишь приведет к увеличению площади материала, который потом некуда будет девать.

Выбирая ударные инструменты помните, что они не должны вытягивать металл. Лучший вариант в данном случае – это молотки с пластмассовыми или резиновыми бойками, опорная поверхность которых достаточно велика, а также деревянные киянки. Использование таких молотков не вызовет появление следов на ремонтируемой детали.

Рабочая поверхность инструментов должна быть идеально гладкой, в противном случае они могут оставить непоправимые следы. Наковаленка (поддержка) должна обладать большой массой, поскольку тогда энергия удара будет лучше поглощаться и от ударного инструмента будет меньше следа.

Рихтовка кузова своими руками без покраски

Рассматриваемая процедура при наличии опыта и необходимых инструментов не так сложна, как кажется на первый взгляд. Настоятельно рекомендуется перед самостоятельным проведением рассматриваемых ремонтных работ вживую пронаблюдать за процессом выравнивания вмятин до покраски или хотя бы посмотреть видео рихтовки кузова. Для выполнения рихтовки необходимо также обладать определенными теоретическими знаниями, осторожностью и точностью. В данном случае обязательным условием является строгое следование руководству по выполнению рихтовочных работ.

Когда рихтовка кузова своими руками будет завершена, следует ощупать поверхность и проверить на наличие дефектов:

Пузыри, имеющие свойство перемещаться при надавливании на них на другую поверхность.
Впадины, не устраняющиеся выдавливанием.

Для устранения таких дефектов, прежде всего, прочертите границы мелом и далее устраните удлинение металла. Рихтовка кузова своими руками вглубь с каждой стороны листа способна удалить впадины. Удары должны приходиться на центр и перемещаться постепенно к границам со снижением силы.

Что же касается пузырей, то их можно убрать путем стягивания металла. Процедура допустима при условии утолщения металла. Для этого в пузыре нагрейте несколько точек кислородно-ацетиленовой горелкой. После того, как нагретый металл охлаждается, поверхность сжимается и пузырь ликвидируется. Мокрая ветошь используется для охлаждения.

Кузовные работы на станциях технического обслуживания — самые востребованные. И, пожалуй, одни из самых сложных. Серьёзный кузовной ремонт предполагает не только простое выравнивание повреждённого места «как было». Это ещё далеко не все. Хороший мастер всегда знает о последствиях даже самого лёгкого удара и никогда не начнёт рихтовать или вытягивать повреждение, не убедившись в том, что с геометрией кузова все в порядке.

Как отрихтовать кузов, видео

Любое, даже самое незаметное изменение геометрии кузова — дверных проёмов, основных диагоналей, контрольных расстояний между базовыми точками на кузове автомобиля, приводит не только к пустой трате времени на рихтовку кузовных панелей, но и снижает прочность силового каркаса кузова автомобиля. Рихтовка кузова своими руками видео процесса которого показано ниже, никак не стоит воспринимать, как руководство к действию.

Дело в том, что любую кузовную панель, будь то шуба двери, крыло, капот или крыша, можно запросто выстучать, вытянуть, а иногда даже обойтись без покраски. Но при этом необходимо знать на сто процентов, что геометрия кузова не изменилась в результате повреждения. Без специальных стапелей, стендов, лазерных уровней и чертежей с местами расположения контрольных точек на конкретном кузове, выяснить степень повреждения практически невозможно. Единственное, что можно проверить своими руками, это зазоры в дверях, зазоры между крыльями и капотом, багажником. Именно поэтому, приступая к самостоятельной рихтовке, нужно убедиться в том, что силовая структура кузова не нарушена.

Методы рихтовки автомобиля

Ремесло рихтовщика — это довольно нелёгкий хлеб и все мы прекрасно понимаем, что при серьёзных повреждениях без специалиста невозможно обойтись. Тем не менее, бывают случаи, когда можно устранить небольшие и не критичные повреждения своими руками, но любая работа начинается не с молотка, а с осмотра. Внимательного и дотошного осмотра места повреждения.

Даже в том случае, если вмятина небольшая, но слой лакокрасочного покрытия сколот или на нем появилась трещина, без шпаклёвки и локальной покраски уже не обойтись, а это дополнительные расходы и потраченное время. Но если слой краски целый, то стандартную процедуру рихтовки можно не проводить. Для этого существуют более технологичные методы, которые позволят вытянуть вмятину присосками или другим оборудованием. Цены на рихтовку без последующей покраски также кусаются, но они в разы ниже той цены, которую придётся заплатить за стандартную рихтовку, грунтовку, шпаклёвку, подбор краски и саму покраску.

Инструменты и приспособления для рихтовочных работ

Если осмотр показал, что рихтовочные работы все же имеют смысл (хотя иногда проще и дешевле заменить крыло, дверь или капот), в таком случае необходимо позаботиться о наличии специального инструмента. Классическая технология — это сложный и кропотливый процесс, для которого одного молотка недостаточно. Существует масса инструментов, порой очень дорогих, без которых качественно выполнить работу невозможно. Это самые разнообразные оправки, резиновые, пластиковые, медные и стальные молотки разных форм и конфигураций, усилители и удлинители, наковальни и ударные плоскости.

Вкратце можно рассмотреть только некоторые из них.

Рихтовочный инструмент ударный. От слесарного молотка такие инструменты отличаются как материалом изготовления, так и формой. Набор рихтовочных молотков и киянок должен содержать инструменты разного веса и разной конфигурации, поскольку предугадать форму выравниваемого элемента кузова невозможно. Такие молотки выполняют и из дерева, пластика, полиуретана для того, чтобы лишний раз не деформировать металл кузова, а придавать ему заданную форму.
Наковальни, поддержки. Они обязаны поддерживать повреждённый металл с противоположной удару стороны и должны как можно точнее, как штамп, повторять конфигурацию кузовной панели. Как и в случае с молотками, их должно быть как можно больше, разных по весу и форме.
Ударные полотна. Такой инструмент необходим для нанесения ударов в труднодоступных местах и отделения двух поврежденных листов друг от друга. Очень часто их используют для выведения поверхности замкнутых коробов, полостей, крыши.
Рычаги и удлинители. Применяются для воздействия на вмятину изнутри, когда нет возможности добраться до её центра молотком. Вмятина в таком случае просто выдавливается, а рычаг упирается в любое ребро жёсткости. Каждый рычаг также подбирается по месту и их должно быть довольно много. Как правило, длина рычага для выдавливания вмятины не превышает полуметра.

Рихтовка специальным оборудованием

Сложность рихтовки своими руками заключается в том, что предоставить единый алгоритм действий попросту невозможно. Каждое повреждение требует только индивидуального подхода. Однако во всех случаях перед началом рихтовочных работ необходимо либо демонтировать повреждённый элемент, а если это невозможно, тогда обеспечить максимально простой доступ к месту повреждения с обеих сторон.

В случае, когда необходимо вытянуть вмятину, но добраться до противоположной стороны поврежденного металла невозможно, применяют споттеры — приспособления, которые привариваются в центр вмятины снаружи и вытягиваются либо выстукиваются специальным грузом. После вытяжки шайба споттера срезается болгаркой, а место зачищается и готовится под покраску.

Как видим, рихтовка кузова довольно непростая задача, но имея необходимый инструмент, желание и некоторые навыки, можно самостоятельно отрихтовать небольшое повреждение и сэкономить на работе мастера. Удачных экспериментов, но лучше, чтобы познания в рихтовочном деле были бы полезны только в теории.

Несмотря на кажущуюся прочность, кузов любого транспортного средства довольно просто повредить. Причин для этого масса: ветки кустарников и деревьев, дорожно-транспортные происшествия, противозаконные вандальные действия, различные типы ограждений, высокие бордюры и т.д.

Любое повреждение автомобиля способствует нарушению плавности его форм, приводит к асимметрии кузова, негативно сказывается на аэродинамических характеристиках. В случае нарушений целостности кузова восстановить первоначальный вид автомобиля помогут только рихтовочные работы.

По своей сути рихтовка – это процесс придания деформированному участку кузова либо отдельной его детали первоначальной геометрии. И хотя на сегодняшний день услуги по рихтовке транспортных средств оказывает множество специализированных сервисов, выполнить данный вид ремонтно-восстановительных работ можно и в домашних условиях.

Оправданность рихтовки в домашних условиях

Главное, внимательно изучить характер повреждения и реально оценить свои возможности по его устранению. Значительные дефекты кузова можно исправить только с помощью дорогостоящего специального оборудования, поэтому попытки выправить повреждения такого рода самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Кроме того, необходимо внимательно просчитать экономическую составляющую ремонта. Рихтовка кузова автомобиля своими руками может быть оправдана только в случае, когда затраты на инструменты, ЛКМ и не превышают стоимости работ в специализированной мастерской. Также необходимо помнить, что всю ответственность за ремонт в домашних условиях автолюбитель несет самостоятельно, в то время как СТО обычно дают гарантию на произведенные ими работы.

Набор необходимых инструментов

Для домашней рихтовки кузова могут понадобиться следующие инструменты:

Рихтовочные молотки со всевозможными насадками, предназначенные для разных типов поверхности автомобиля.
Наковальни, поддерживающие металл с внешней части кузова. Следует помнить, что наковальни, обладающие большей массой, наиболее эффективно поглощают энергию ударов, максимально предохраняя поверхность кузова от возникновения дефектов.
Рихтовочные крючки, выдавливающие вмятины с внутренней стороны кузова.
Рихтовочный напильник, удаляющий незначительные выпуклости металла.
Рихтовочный молоток – гладилка, сглаживающая кузовной металл.
Запасной , позволяющий выравнивать жесткие углы кузова.
Сварочный аппарат для заваривания трещин.
Шлифовальное устройство.

Помимо перечисленных инструментов могут понадобиться другие дополнительные материалы, перечень которых зависит от степени повреждения и масштаба предстоящих работ. К выбору инструмента надо подходить очень серьезно, так как успешность рихтовки кузова наполовину зависит от того, насколько грамотно он подобран.

Работы, связанные с рихтовкой кузова, имеют определенные нюансы, знание которых поможет выполнить работу наиболее качественно при минимальных временных затратах. Помимо теоретических знаний на пользу пойдет наблюдение за процессом рихтовки в любой автомастерской, если есть такая возможность. Наглядный пример даст яркое представление о том, как работать с тем или иным инструментом, продемонстрирует различные техники выполнения ремонтно-восстановительных работ.

Рихтовка кузова автомобиля должна осуществляться в хорошо освещенном помещении с использованием специальной одежды:

спецовка;
рукавицы;
защитные очки.

Перед началом работ необходимо определиться с очередностью ремонтных действий, поэтому проблемная часть кузова подлежит внимательному и всестороннему осмотру. На следующем этапе нужно обеспечить доступ к ремонтируемому участку кузова. Для этого все мешающие проведению работ детали и узлы автомобиля подлежат демонтажу.

Процесс самостоятельного выполнения работ

Для удобства рихтовки крыльев, дверей и капота их следует демонтировать и снять внутреннюю обшивку. В процессе работ крылья устанавливают на идеально гладкую рабочую поверхность поддержки (наковальни), покрытую плотным нетканым текстильным материалом. Двери и капот рихтуются в любом удобном для работы положении.

После того как граница дефекта четко обозначена, можно приступить к восстановлению изначальной формы кузова.

Незначительные вмятины можно ликвидировать при помощи промышленного фена и баллончика, наполненного сжатым воздухом. Суть метода в том, что помятый металл разогревается феном, после чего на него направляется струя воздуха из баллончика.

Большие по площади вмятины подлежат ликвидации с краев, на которых величина напряжения максимальна. Выстукивать кузовной металл при помощи рихтовочного молотка следует с внутренней стороны, в то время как поддержка применяется с лицевой стороны металла. По мере необходимости сила ударов может корректироваться, однако следует избегать значительных усилий, результатом которых может стать вытягивание металла.

Хорошей альтернативой традиционным рихтовочным молоткам является пневматический молоток. Он хорошо ликвидирует глубокие царапины, вмятины и изгибы с внешней стороны кузова транспортного средства. При этом данный инструмент имеет простую конструкцию, которая позволяет эффективно использовать пневматический молоток даже неопытному автолюбителю.

После того как отрихтовать кузов автомобиля удалось, на поверхности металла могут образоваться пузыри или впадины. В случае возникновения пузырей дефект ликвидируется посредством процедуры стягивания металла. Для этого на поверхности пузыря при помощи горелки нагревают несколько точек, которые затем охлаждают с помощью влажной ветоши. В результате сжатия металла пузырь исчезает, и поверхность принимает первоначальную форму. Впадины ликвидируют рихтовкой металла вглубь с обеих сторон кузова, переходя от центра дефекта к его краю, постепенно снижая силу ударов.

Случается, что в процессе рихтовки лакокрасочное покрытие трескается и отстает от кузова автомобиля. Если это происходит – проблемный участок металла следует зашпаклевать, затереть и обезжирить, после чего нанести на поврежденный участок новый слой защитной эмали.

Видео

В следующем видеоролике показано, как выполнить рихтовку кузова автомобиля, выправить довольно значительную вмятину. Проводится обзор инструментов:

Рихтовка крыла в домашних условиях. Рихтовка кузова автомобиля своими руками: технология, особенности и отзывы

Оправданность рихтовки в домашних условиях

Набор необходимых инструментов

Для домашней рихтовки кузова могут понадобиться следующие инструменты:

Рихтовочные молотки со всевозможными насадками, предназначенные для разных типов поверхности автомобиля.
Наковальни, поддерживающие металл с внешней части кузова. Следует помнить, что наковальни, обладающие большей массой, наиболее эффективно поглощают энергию ударов, максимально предохраняя поверхность кузова от возникновения дефектов.
Рихтовочные крючки, выдавливающие вмятины с внутренней стороны кузова.
Рихтовочный напильник, удаляющий незначительные выпуклости металла.
Рихтовочный молоток – гладилка, сглаживающая кузовной металл.
Запасной , позволяющий выравнивать жесткие углы кузова.
Сварочный аппарат для заваривания трещин.
Шлифовальное устройство.

спецовка;
рукавицы;
защитные очки.

Процесс самостоятельного выполнения работ

Большие по площади вмятины подлежат ликвидации с краев, на которых величина напряжения максимальна. Выстукивать кузовной металл при помощи рихтовочного молотка следует с внутренней стороны, в то время как поддержка применяется с лицевой стороны металла. По мере необходимости сила ударов может корректироваться, однако следует избегать значительных усилий, результатом которых может стать вытягивание металла.

Случается, что в процессе рихтовки лакокрасочное покрытие трескается и отстает от кузова автомобиля. Если это происходит – проблемный участок металла следует зашпаклевать, затереть и обезжирить, после чего нанести на поврежденный участок новый слой защитной эмали.

Видео

Как правило , ремонт кузова машины собственноручно — непростое и недешевое занятие, которое предполагает наличие у мастера специальных навыков, а также владение нужной информацией. Кузовной ремонт подразделяется на два крупных этапа. Сначала кузову автомобиля придается первоначальная форма, металл выравнивается в нужных местах, убираются пораженные коррозией участки. Второй этап подразумевает подготовку поверхности к покраске и собственно покраску авто. Оба этапа работ провести своими руками достаточно сложно, но вполне реально, если изучить инструкцию и посмотреть несколько обучающих видео.

Правка кузова автомобиля

Рихтовка необходима для избавления поверхности от небольших, но явных изгибов, растяжений металла кузова. Основной задачей рихтовки является восстановление формы поверхности детали. Кривизна, присущая определенным элементам кузова, должна быть плавной, выглядеть так, словно деталь отштампована на заводе.

Порядок действий при проведении рихтовки своими руками:

внешний осмотр;
определение вида и уровня появившихся изъянов;
правка, придание деталям первоначальной формы.

Чтобы диагностировать кузовные неисправности автомобиля, сначала проводится осмотр. Если есть возможность, используйте помощь специалистов-кузовщиков. О том, как проводится рихтовка, также можно узнать из видео в конце статьи.

Рихтовка внешних элементов

При условии, что несущие элементы подрамника, стойки кузова не деформированы, можно ремонтировать лишь внешние элементы. Этот вид работ не слишком дорог, его можно попробовать проделать своими руками.

Когда производится правка тонких металлических элементов, поврежденных на достаточно больших площадях, применяют деревянные киянки. Процедуру, когда элементу придается изначальная форма, называют выколоткой. Для поддержки используются небольшие наковальни или фасонные плиты.

Вогнутости, у которых отсутствуют резкие изгибы, растяжения металла, выколачиваются очень аккуратно, чтобы излишне мощными ударами не вытянуть металл.

Форму элементов кузова иногда удается исправить практически полностью. При удачном стечении обстоятельств правка детали автомобиля происходит даже без повреждения лакокрасочного покрытия поверхности.

Выколотку можно делать своими руками: при этом проводится при удержании элемента на весу или при укладке детали на деревянную подставку. При этом обязательно использовать киянку, изготовленную не из металла. Удары наносятся из центра повреждения расширяющимися кругами, постепенно переходя к окраине смятого участка и неповрежденному металлу.

По завершении выколотки участков с резкими изгибами и острыми углами остается общая правка поверхности детали. Если поврежденный участок имеет зону с резким углом или сгибом, то выколотку всегда следует начинать с места этой складки.

Восстановление геометрии кузова

Если результатом серьезного удара стало изменение геометрических расстояний между точками фиксации кузова, может понадобиться реставрация геометрических параметров автомобиля. Сделать эту работу своими руками непросто, особенно если нет соответствующего опыта.

Для исправления подобных нарушений геометрии следует обратиться к специалистам. И дело даже не в том, что выправить кузов своими силами сложно. Просто для подобных работ часто требуется не обычный ручной инструмент, а специальные приспособления, которые не везде есть. Также нелишним будет контроль подобных работ опытным мастером, для исключения ненужных ошибок и потерь времени на их исправление.

Нагрев в кузовных работах

Применение точечной сварки быстро разогревает металл. Этой особенностью часто пользуются специалисты, проводящие кузовной ремонт автомобиля. Метод заключается в скоростном разогреве металла в месте контакта с электродом сварочного аппарата. Используют также нагревание с помощью ацетиленовой горелки с быстрым охлаждением. Наглядно применение метода можно увидеть на многих видео мастеров в Сети.

Если ремонт своими руками проводится с применением нагрева, нужна предварительная подготовка области работ. Изначально рихтуют поврежденный участок при помощи обычного инструмента, удаляют сохранившееся лакокрасочное покрытие.

Точка, в которой происходит подключение «массы» сварочного аппарата к детали автомобиля, должна быть качественно зачищена. Это дает надежный стабильный контакт и в результате влияет на удобство работы.

Силу тока не следует выставлять больше 40 А. Если работы производятся на автомобилях старых годов выпуска, где еще применялся для кузовных элементов достаточно толстый металл, эту величину можно увеличить.

Сначала нагреву подвергается центр выпуклости. По мере нагрева пластичность резко возрастает. Как известно, все металлы при разогреве расширяются, однако здесь этому препятствуют относительно холодные внешние участки детали. Это, в свою очередь, приводит к утолщению разогретого участка. В горячей части детали появляются сжимающие напряжения, приводящие к осадке металла из-за разницы температур между различными точками участка, подвергнутого ремонту.

Как только нужная температура достигнута, нагревательный прибор убирают. По мере остывания металл сжимается, площадь его уменьшается, однако он сдерживается окружающими участками холодного металла, параметры которых не менялись. Быстрое охлаждение разогретого места кузовной детали автомобиля достигается применением влажного асбестового тампона. Если первый нагрев не привел к полному удалению выпуклости, то подвергаются нагреву 3–6 точек поверхности, расположенных вокруг места первой осадки.

Ни в коем случае не касайтесь детали голыми руками, даже если металл кажется холодным!

Когда нет уверенности в том, что можно справиться своими силами, имеет смысл довериться специалистам. Возможно, итог окажется менее затратным по деньгам и времени. В завершении предлагаем посмотреть видео по теме.

Варианты рихтовки автомобиля в домашних условиях

А целесообразна ли самостоятельная рихтовка кузова?

Инструментарий рихтовщика

На заметку
Неважно, как работать, важен итог. Можно нагревать металл до красна, обливать его водой, приваривать шайбы и или приклеивать пистоны, за которые потом тянуть. Небольшие вмятины без повреждения ЛКП вообще можно выправить без каких-либо последствий (PDR-технология).

На заметку
Бывает, несложная на вид вмятина не поддается выправлению руками. Просто не хватает сил, чтобы ее выдавить либо она расположена в неудобном для воздействия месте. В таком случае можно прогреть вмятину изнутри термофеном, но не переусердствовать, чтобы не вздулась краска. Не стоит допускать нагрев краски свыше 100-110° С.

Многие повреждения на машине можно выровнять самостоятельно, если не бояться действовать. Машину можно отрихтовать несколькими способами. У каждого способа есть свои особенности, которые описаны ниже.

Самые известные 4-е способа рихтовки:

1. Классическая рихтовка автомобиля. Актуальна практически при любых повреждениях кузова. Выполняется при помощи различных оправок, рычагов, металлических и резиновых молотков, фасонных плит.

2. Вакуумная рихтовка автомобиля . Применяется при цельном лакокрасочном покрытии и плавных вмятинах. Выполняется с помощью вакуумного обратного молотка. Особых навыков не требует: зафиксировал — дернул.

3. Деликатная рихтовка без покраски. Как правило, удаление вмятин без покраски происходит благодаря специальной присоске и минилифтеру, используемых при выравнивании металла. Этот способ работает, когда краска на кузове не повреждена. Минилифтер продается в большинстве специализированных интернет-магазинах. Он плавно вытягивает небольшие неровности до идеального результата, главное подбирать нужные пистоны (чем меньше становиться вмятина, тем меньше нужно приклеивать пистон).

4. Выравнивание кузова споттером. Споттер — это современный и многофункциональный инструмент, которым можно аккуратно рихтовать машину, при помощи контактной сварки. Безусловно, для разовой работы не стоит покупать споттер, но если есть перспектива в будущем заняться «жестянкой», то такой инструмент может делать всю работу за вас.

Нюансы, которые необходимо учитывать при рихтовке автомобиля

В рихтовке автомобиля своими руками можно использовать все выше описанные способы, ведь каждый из них способен дополнить друг друга. Первым делом можно прибегнуть к минилифтеру или обратному молотку, даже если повреждена краска, затем, если будет нужно, — к классическому выравниванию металла.

Рихтовка кузова автомобиля — это не сложный процесс, но опыт или желание поближе познакомится со свойствами металла в нем приветствуются.

Результаты рихтовки без покраски должны быть безупречными…

В этой работе главное — чувствовать металл. Сложно совладать с ним только на старых отечественных авто. На иномарках он тонкий и гибкий, хорошо поддается любому воздействию. На некоторых китайских и японских машинах вмятины на кузове легко выправляются даже голыми руками, поэтому, в работе с такими машинами инструменты, порой, даже не нужны.

Локальная рихтовка без покраски

Если, образовавшаяся вмятине не имеет заломов, а металл не потянут (деформация с растяжением), то деталь можно выправить, не повредив имеющееся ЛКП. У краски и лака достаточно высокая эластичность. Если на месте вмятины не было шпаклевки, то, шансов на удачное выправление довольно много.

Однако браться за деликатную рихтовку сложных повреждений без достаточного опыта не рекомендуется. Если данную процедуру выполняет профессионал, то она кажется очень простой. Но стоит взять инструменты в руки, как сразу понимаешь, насколько это сложно.

Для деликатной рихтовки необходимо приобрести специальный инструмент.

Кстати о инструментах. Наборы для выправления вмятин, путем выдавливания с обратной стороны, состоят из различных крючков и «клюшек», предназначение которых невозможно предугадать. Мастер, обладающий навыками деликатной рихтовки, сродни скульптору. Если скульптор умеет отсечь все лишнее, то рихтовщик, знает, куда и с какой силой нажать, чтобы вернуть детали изначальную форму.

В то же время простые вмятины в местах с практически открытым доступом можно выправить самостоятельно подручными инструментами. Если, к примеру, на двери имеется вмятина без повреждения ЛКП, то сняв дверные карты и получив доступ с обратной стороны, можно выдавить ее назад. Для этого нужно изготовить прокладку из жесткой резины и потихоньку стучать через нее небольшим молотком непосредственно или через толкатель.

В любой контактной рихтовке главное – не делать лишних движений. Ошибок она не терпит. Всегда лучше недостучать, чем перестучать. Поэтому все действия (особенно за неимением опыта) нужно совершать максимально осторожно.

Локальная рихтовка, как уже говорилось выше, может также производиться с наружной стороны. Для этого используются специальные пистоны различной формы и размера, которые приклеиваются к проблемному месту специальным клеем. Но практика показывает, что возникающую нагрузку на отрыв может выдержать только заводское ЛКП. Если деталь в данном месте перекрашивалась, и уж тем более шпаклевалась, то ее покрытие вряд ли выдержит вытягивающую нагрузку.

В старых пособиях по рихтовке часто можно встретить упоминание о сквозном методе. Он предполагает сверление крошечного отверстия в центре вмятины, через которое просовывается крючок. Загиб крючка может иметь разную форму, от нее зависит радиус воздействия. Действуя таким способом, важно не оказывать большие усилия, поскольку нагрузка будет точечной и это может вызвать появление пупырышек.

При локальной рихтовке необходимо тщательно обследовать лакокрасочное покрытие вмятины на предмет трещин. Для этого понадобится лупа. Микротрещины через нее вряд ли удастся рассмотреть, но серьезные повреждения наверняка будут видны. Если в ЛКП имеется трещина, то лучше выбрать способ рихтовки с покраской.

Любое повреждение лакокрасочного покрытия – это разгерметизация защитного слоя. Через трещину в краске влага обязательно доберется до металла и вскоре там появится коррозия. Ржавчина станет подрывать ЛКП в районе трещины и еще больше раздвигать последнюю. В итоге все дело кончится точечным ремонтом с покраской.

Рихтовка без покраски хороша не только минимальными затратами, но и тем, что практически сохраняется родное ЛКП. Однако в будущем надо наблюдать за местом выправленной вмятины. Появление бугорка означает, что под краской началась коррозия.

От повреждений автомобиля не застрахован никто. Многие кузовные дефекты можно устранить самому, не прибегая к помощи профессионалов.

1 Основные способы рихтовки – нюансы применения

Для выполнения рихтовочных работ применяется несколько вариантов, часто они используются совместно. Среди самых известных:

Классический – актуальный при повреждениях любого рода. Для работы применяются различные оправки, рычаги, молотки металлические и резиновые, фасонные плиты.
Вакуумный – используется для выравнивания плавных вмятин без нарушения лакокрасочного покрытия. Требуется специальный вакуумный обратный молоток, пользоваться которым сможет даже новичок.
С использованием минилифтера с присосками. Можно плавно вытянуть незначительные неровности до идеального состояния.
Применение споттера – аппарата точечной сварки. Он имеет рабочую часть, состоящую из обратного молотка, шайб, клещей, шпилек. Для небольшого одноразового ремонта покупать дорогостоящий аппарат не имеет смысла, лучше воспользоваться более доступными инструментами.

Для рихтовки своими руками используем перечисленные способы, которые от совместного применения показывают хороший результат. Начинаем, как правило, с минилифтера или обратного молотка, даже когда повреждено ЛКП. Если требуется, завершаем рихтование применением классического способа. Главное в работе – чувствовать металл. Старые отечественные автомобили имеют жесткий кузов, трудно поддающийся выравниванию. Иномарки изготовлены из тонкого и гибкого, который легко рихтуется.

Рихтовка авто – это особая техника вытягивания или выравнивания кузовных участков с повреждениями. Начинать без небольшой теоретической подготовки не стоит: можно навредить, а не исправить. Технология с применением современных инструментов позволяет справиться человеку, который раньше не занимался подобным. Перед началом оцениваем состояние поврежденного участка. Возможно, деформация настолько сильная, что разумнее заменить деталь, чтобы не тратить много времени и сил, часто безрезультатно.

Ремонт проводим постепенно, участок за участком. От размера поврежденного места зависит применяемая технология. Большую вмятину начинаем выравнивать с краев, приближаясь к середине. Некоторые мастера разогревают металл, чтобы он был податливее. Не имея опыта, к такому способу лучше не прибегать или действовать очень осторожно, чтобы не перегреть. Небольшие дефекты устраняем, начиная с середины.

2 Инструменты рихтовальщика – базовый набор для гаража

Набор профессионала включает десятки разнообразных инструментов и приспособлений. Автолюбителю, который решил самостоятельно устранить кузовной дефект, понадобятся самые необходимые. Практически невозможно обойтись без специальных рихтовочных молотков. Они могут быть металлическими, но сама форма отличается от обычного строительного молотка. Боек делается закругленным и тщательно полируется, с противоположной стороны имеется своеобразный клюв. Если слой покраски не поврежден, его следует сохранить. В таких случаях пользуемся резиновыми молотками.

Основным молотком является правочный, которым выколачиваем и окончательно рихтуем детали. Боек с одной стороны круглый, с другой – плоский квадратный. Ручка тонкая, при ударах пружинит. Для завершающей выкатки используем чеканочный молоток, у которого боек – притупленный конус. У резинового инструмента предусмотрена возможность использовать сменные насадки. Также применяются киянки из твердого дерева, кожи.

Почти всегда для выравнивания значительных повреждений требуются различные поддержки. Это металлические бруски, напоминающие своей формой место на кузове. Их очень много, предназначены для различных участков. Используются в паре с молотком, служат тщательно подогнанной под кузов наковальней. Требуемую поддержку можно купить, изготовить самостоятельно или воспользоваться подручными средствами. Главное – хорошо зачистить и отполировать поверхность, чтобы неровности после рихтования оставались малозаметными.

Вмятину вытягиваем также с использованием ударных полотен, ложек. Они часто применяются, когда после аварии произошло соединение внешних элементов с внутренними. Перед рихтованием их сначала отделяем, применяя ложки. Такое часто случается с дверью, также их используемт для крыши, когда исправляем внутреннюю кривизну изнутри элемента. Подобные приспособления можно применять как подложку.

Для вытягивания вмятин изнутри пользуемся крюками. Они представлены огромным разнообразием, отличия в размерах, толщине, углу изгиба. Приспособление несложное для самостоятельного изготовления. Делаем из металлического прутка 10–12 мм, длиной не более 50 см. Изгибаем соответственно форме поврежденного места. Ручки делаем в виде петли, чтобы вставлять вороток для прокручивания.

3 Рихтование ручным инструментом – последовательность действий

Повреждение неправильной формы, с острыми заломами, нарушенным лакокрасочным слоем выравниваем традиционным способом, применяя ударные инструменты. Если элемент кузова съемный, его демонтируем, снимаем обшивку и все, что мешает удобному доступу. Выкладываем снятую деталь на ровное основание, очерчиваем границу поврежденного места.

– удобство установки и эксплуатации
– делаем мощный тягач
– как разобраться в регулировках и выполнить адаптацию?
– качественно и дешево
Войлок –

К выравниванию больших вмятин на кузове автомобиля приступаем с краев, именно там металл подвергается наибольшему напряжению. Несильно постукиваем молотком, постепенно передвигаясь по кругу в направлении центра. Диаметр понемногу уменьшается. С другой стороны обязательно используем поддержку. Работа требует терпения и постепенности. Иногда неопытные водители спешат, начинают наносить сильные удары, деформируя металл. Делать следует медленно и понемногу, тогда вмятина обязательно примет почти первоначальную форму.

Если применить молоток невозможно, используем крюк. По центру высверливаем отверстие, заводим в него крючок. Опираемся на ребро жесткости, находящееся вблизи, и тянем, одновременно прокручивая крючок, чтобы он своим загибом ровнял металл изнутри. Схожая технология с применением зацепов. Вкручиваем саморез и тянем за него. Можно приварить точечной сваркой шайбы, которые потом тянем.

Для работы с крючками, зацепами, шайбами рекомендуется применять специальный инструмент – обратный молоток, который позволяет контролировать сдвиги в металле.

Простую вмятину без сильной деформации можно выдавить ладонью. Бывает, что к поврежденному месту невозможно подступиться, тогда на помощь придет фен. Главное, не переусердствовать, чтобы не повредить ЛКП. Нагреваем не выше 100°. Если доступ к незначительной вмятине открыт с обратной стороны, например, у панели двери, ее легко выровнять. Из твердой резины делаем прокладку, легонько стучим по ней молотком.

Рихтовка небольших плавных повреждений возможна и снаружи с применением технологии PDR. Если покраска осталась целой, вытягивание выполняется без ее нарушения. Используем присоску, приклеив по центру вмятины, тянем на себя. Выровнять полностью не удастся, дальше используем пистоны, подобранные по размеру. Вытягиваем, используя обратный молоток. Его альтернативой является минилифтер, который продается в наборе с пистонами и клеем.

4 Исправление вмятин – инструкция для отдельных элементов

Довольно сложные повреждения случаются с дверью. При сильном ударе ее, бывает, заклинивает. Самый важный момент – определить, в какое место пришелся удар. Если обнаружили, оттуда пошли заломы, то именно отсюда следует начинать. В этом залог успеха: создать антидавление в точке, куда пришелся первичный удар. Часто первым страдает кант, именно с него начинаем.

Зачищаем место до основания, прихватываем точечной сваркой кольца, расположив рядом. Продеваем в них пруток, цепляем к лебедке и начинаем потихоньку тянуть. Тянем до первого хлопка металла. Удерживая в натянутом состоянии, через подставку из дерева постукиваем молотком по выпирающим неровностям, помогая металлу выровняться. Опять немного подтягиваем, повторяя операции.

Подобный способ применяют, если добраться изнутри до поврежденного места невозможно. Удобнее работать, сняв дверь и обшивку с нее. Укладываем ее на подстилку из мягкого материала, например, войлок. Выравниваем, применяя имеющиеся инструменты. Бывает, что металл не поддается, тогда нагреваем. Если имеется споттер, им можно прогреть, не опасаясь повредить металл. Если панель и каркас схлопнулись, отделяем их с помощью крюка или рихтовочной ложки.

Капот удобно рихтовать, потому что он легко снимается. Начинаем с усилителей, складок, перегибов. Ударяем часто с небольшим усилием. С обратной стороны обязательно наличие поддержки, которая соответствует геометрии дефекта. Для исправления крыла его лучше демонтировать, если возможно. Это недоступно на некоторых моделях, где крылья приварены. Крыша тоже выравнивается без демонтажа. Широко применяется домкрат. На пол укладываем широкую доску, устанавливаем домкрат. Усилие передаем через отрезок бруса с прибитым куском доски. Обивку перед работой снимаем.

Сделать рихтовку в гараже доступно, используя возможности, которые имеются. Дать какой-то один универсальный совет нельзя. Оценивайте повреждение, пользуйтесь советами. Применяйте приемы, подходящие в конкретном случае.

Рихтовка авто, кузова в Тольятти. Рихтовка автомобиля

Автомобиль является комфортным и часто необходимым спутником современного человека. Также личный транспорт можно охарактеризовать источником дополнительных забот. Центр кузовного ремонта «Гефест» предлагает все виды услуг владельцам автомобилей в Тольятти. Рихтовка авто – востребованная услуга нашего центра. Согласно отечественной статистике, рихтовка автомобиля нужна для 90% автомобилей, побывавших в ДТП. Причин для обращения может быть множество:

непрофессиональная езда;
неровное дорожное покрытие;
неблагоприятные погодные условия;
ДТП (дорожно-транспортное происшествие) и др.

Преимущества обращения к профессионалам при рихтовке автомобиля

Мы предоставляем услуги по рихтовке автомобилей различных марок. Вне зависимости от сложности работы, специалисты нашего центра помогут вернуть авто изначальные характеристики. Ремонт и перетяжка салонов, антикоррозийная обработка, восстановление, рихтовка кузова, общий ремонт и другие сопутствующие услуги нашего центра придутся полезными. Можно разделить рихтовку Авто на несколько видов (в зависимости от повреждений). Легкая рихтовка предусматривает выравнивание вмятин, устранение порывов других повреждений локально.

Рихтовка кузова вместе с СТО «Гефест»

При обширных повреждениях с большей интенсивностью мастерам приходятся использовать больше усилий. В этом случае специалисты используют технически сложное оборудование. Капитальная рихтовка в Тольятти предполагает полную разборку автомобиля, при этом снимаются детали, а транспортное средство фиксируется посредством специальной рамы. В таком случае идет в работу гидравлического оборудование. С помощью сложного оборудования крупные вмятины вытягиваются до возвращения первоначального внешнего вида. Не пренебрегайте собственным комфортом и безопасностью — обращайтесь к профессионалам!

Вот как вы можете научиться ремонтировать автомобили

Многие люди хотят научиться ремонтировать автомобили, но не знают, как это сделать. Не бойтесь, чистые руки, потому что у нас есть ответ на вопрос, как вы можете стать жирным и вонючим, как и мы!

Я хожу по городу в засаленных штанах, рваных рубашках, рваных ботинках и в смазке на руках и лице. И я езжу на обшарпанном старом джипе. Большинство людей думают, что я бродяга. Здорово! И я уверен, что вы думаете: «Боже, как бы мне хотелось, чтобы люди думали, что I — бродяга.«Что ж, мы можем помочь с этим!

Видите ли, если вы станете навязчивым разносчиком, как я, вам часто придется принимать жесткие решения, например: «Хм, мне сегодня принять душ и надеть чистую одежду? … Нет, я все равно смазываюсь». Следующее, что вы знаете, ваш старый инженер-босс замечает вас в продуктовом магазине и видит, что вы небриты в разорванной одежде, покрытой жиром с головы до ног. Он спрашивает, все ли в порядке, и предлагает отдать деньги. Возникает неловкость.

Это действительно единственный способ жить , ребята.Итак, вот как вы тоже можете вести этот роскошный образ жизни в стиле бродяги.

1. Купите старый драндулет

G / O Media может получить комиссию

Вы хотите пройти ускоренный курс по гаечному делу? Иди купи юнкер. Это единственный лучший способ научиться чинить машины. Особенно, если вы молоды и у вас мало денег, потому что вам придется делать ремонт самостоятельно.

Когда я закончил школу, я не повернул ни единого гаечного ключа. Масло не менял, свечи зажигания не менял.Черт возьми, я даже не поменял воздушный фильтр. Я был полным нубом.

Но потом я поступил в колледж и купил Jeep Cherokee 1992 года на 215 000 миль — сплошная куча хлама. У него были дыры от ржавчины в панелях коромысел, огромная утечка выхлопных газов, плохой топливный насос, плохой трубопровод с усилителем рулевого управления, тормоза, которые заедали, когда снаружи становилось немного теплее, грязная коричневая трансмиссионная жидкость и протекающие прокладки повсюду.

Но это была моя единственная машина, и я потратил все свои деньги на учебники, поэтому у меня не было выбора, кроме как научиться ремонтировать ее сам.У меня также не было гаража, поэтому большую часть моих мучений приходилось делать в гаражах или на улице.

С помощью друзей из соседнего университета я изучил основы. Они научили меня менять свечи, заменять прокладку клапанной крышки и менять масло. Просто это небольшое руководство было всем, что мне нужно, чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.

Это было началом моей любви к мучениям. А теперь, благодаря своему новому проекту, я узнаю гораздо больше. Вы тоже можете научиться. Просто купите Volkswagen Type III Squareback на Craigslist, от которого у вас текут слюнки.

2. Купите набор инструментов

Итак, теперь, когда у вас есть старый старенький VW Type III Squareback, вам нужно заменить масло, сдвинуть тормоза и выполнить базовую настройку. . Так что идите и купите инструменты.

Сердце любого набора инструментов — набор головок, так что начните с него. Мой первый комплект был дешевым от AutoZone. Он работал нормально для легких вещей, но потом мне пришлось снять болты с бампера, и в итоге я сломал трещотки и срезал удлинители.

Вы можете получить довольно приличный набор розеток в Wal-Mart за 60 долларов или около того.

3. Смотрите YouTubes

Даже если у вас нет паршивой машины и вы просто хотите знать, как поменять тормоза на Mazda 3, у YouTube есть ответы.

Не могу сказать, сколько раз я заходил на YouTube, чтобы узнать, как что-то исправить. Фактически, я сослался на видео на YouTube, чтобы выяснить, как снять двигатель с моего Jeep Cherokee.

На YouTube так много мучительных знаний, что он должен стать одним из первых источников информации о том, как отремонтировать машину.

Но будьте осторожны и рассудительны. Любой может публиковать материалы на YouTube, поэтому, если какой-то парень на YouTube перережет свои тормозные магистрали и скажет вам, что это поможет вам увеличить расход топлива из-за уменьшения тормозного сопротивления, вы можете включить свой мозг и подумать об этом второй.

Фото: BleepinJeep

4. Получите руководство по ремонту

Руководства по ремонту — это пошаговые инструкции по устранению неисправностей.Получить один. Вы можете получить руководство Чилтона или Хейнса примерно за 25 долларов в любом магазине автомобильных запчастей или, что еще лучше, загрузить или купить бумажную копию заводского руководства по обслуживанию для вашего автомобиля. Эти книги могут сэкономить вам массу времени и усилий, особенно когда речь идет о таких вещах, как характеристики крутящего момента и объем жидкости.

5. Вход на форумы

Форумы — мое любимое место для поиска информации. Например, когда я ищу характеристики крутящего момента, я обычно просто гуглил. Обычно это приводит меня к теме на форуме, где множество людей фотографируют свои заводские руководства по обслуживанию, в которых показаны все необходимые вам характеристики.

Но они также наполнены потоками сборки и пошаговыми инструкциями по выполнению ремонта. Лучше всего то, что в них обычно есть советы и рекомендации, как выполнить работу с наименьшим количеством ошибок или травм.

6. Помогите друзьям или семье

Видите того парня слева? Он друг. Его друг сказал ему, что ломает голову на джипе, поэтому мой приятель пригласил меня присоединиться к ним.

Создание сети гаечников — отличный способ отточить свои навыки.Когда люди слышат, что вам нравится ремонтировать машины, они приглашают вас к себе. Следующее, что вы знаете, вы устанавливаете подъемный комплект на старый CJ.

7. Спросите у продавцов в магазине автозапчастей

Познакомьтесь со старым добрым Уолтером за прилавком в O’Reilly. Он проработал там 25 лет. Он по-прежнему называет его Murray’s. Это то, что вы называете «старожилом», и он гений, когда дело касается ремонта автомобилей. Однажды он починил треснувший блок двигателя с помощью всего лишь шнурка и палки от леденца на обочине дороги на юге Чили.Не стоит недооценивать Уолтера.

Итак, если у вас откажет топливный насос на том Volkswagen Type III, который вы только что купили на Craigslist, поговорите с Уолтом. Он бесплатный консультант и даже продаст вам нужные детали. Однако не позволяйте ему продавать вам эти маленькие пакетики смазки на прилавке. Это полный грабеж.

Заявление об ограничении ответственности: некоторые продавцы в магазинах автомобильных запчастей не похожи на Уолтера. Некоторые почти ничего не знают об автомобилях и скажут вам что-нибудь вроде: «Да, мы не можем достать вам динамометрический ключ.Это деталь только для дилеров «. Так что будьте осторожны и постарайтесь убедиться, что парень не полон этого.

Я считаю, что у Napa Auto Parts, как правило, есть самые знающие клерки, но ваш пробег будет отличаться.

8. Take A Shop Class

Shop class. В старшей школе мне это не удавалось, но это выглядело очень весело. Мучиться в школе? На самом деле жизнь не становится лучше.

В конце концов я начал работать в школе над техническим проектом для старших классов.Нашей задачей было превратить Volkswagen Jetta в заднеприводный электромотор со средним расположением двигателя. Это было потрясающе, и я многое узнал об электрических системах, хотя до сих пор не могу прочитать чертову схему подключения.

Вы также можете пройти курсы в местном общественном колледже, если хотите получить формальное мучительное образование.

Фотография предоставлена: Кристофер Сессумс

9. Сходи в библиотеку и узнай, как работает всякая всячина

Ладно, в наши дни в библиотеку ходит не так много людей, но идея: возьми учебники или загляните в Википедию, или прочтите учебник по инженерному делу и выясните, как именно работает электронная система впрыска топлива в вашем автомобиле.Когда вы хорошо разбираетесь в физике и том, как работают различные датчики для создания системы, вы будете лучше подготовлены, чтобы понять, как можно решить проблему.

Фотография предоставлена: Саманта Маркс

10. Прочтите The Garage , новый дополнительный блог Ялопника

Фредди (Тавариш) и Эндрю — настоящие жеребцы. Они будут говорить вам о случившемся, и они также напишут массу классных статей на этом межсайтовом сайте. В новом подблоге будет , капающий с мучительной добротой и пошаговыми инструкциями.Это отличное место, чтобы научиться рычать. Комментарии в постах золотые. Фактически, наши комментаторы — одни из лучших гаечников.

Фото Topshot: Emyr Jones

10 Базовый ремонт автомобилей, о которых должен знать каждый

Большинство из нас водят машины с подросткового возраста. Для многих практически невозможно представить жизнь без машины. В некотором смысле они олицетворяют часть нашей жизни. Но, как и многое другое, автомобили могут время от времени подводить нас.

Вы знаете, что ваша машина ломается, когда вам это нужно больше всего. Что, если бы я сказал вам, что некоторые из наиболее распространенных причин проблем с автомобилем можно легко исправить, и вы могли бы научиться их решать самостоятельно? Вот 10 основных способов ремонта автомобиля, которые вы должны знать.

1. Замена масла.

Вам необходимо регулярно проверять и заменять масло в автомобиле, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля и продлить срок службы его двигателя. Замена масла в автомобиле — один из самых фундаментальных навыков, которыми вы должны обладать при обслуживании или ремонте автомобиля.Другое дело, если до масляного фильтра и маслосливной пробки вашего автомобиля очень трудно добраться.

Основные этапы включают слив масла путем снятия маслосливной пробки, отвинчивания масляного фильтра и его опорожнения, установки масляного фильтра и сливной пробки на место, снятия крышки маслозаливного отверстия и заливки свежего масла. Ничего такого, чему вы не могли бы научиться из множества учебных пособий, доступных в Интернете!

2. Замена спущенной шины.

Есть причина, по которой слово «колеса» на жаргоне означает автомобиль. Это потому, что шины — одна из самых важных частей вашего автомобиля.И они могут время от времени нападать на вас. Но замена спущенной шины не должна быть большой проблемой, и на самом деле это может быть жизненно важным навыком, которому нужно научиться.

Основные шаги включают ослабление гаек проушин (гаечным ключом), использование домкрата для подъема автомобиля над землей, снятие гаек проушин (а затем и шины), установка запасного колеса, закручивание гаек обратно, опустить автомобиль и, наконец, убедиться, что гайки затянуты. Простой.

3. Замена свечей зажигания.

Большинство из нас знает, что такое свечи зажигания и для чего они нужны. Это крошечные устройства внутри цилиндра, которые создают искры для воспламенения бензина и в конечном итоге приводят в действие ваш автомобиль. Но они изнашиваются каждые 10 000 миль или около того. Исправить на самом деле довольно просто.

Эти шаги включают: поиск свечей зажигания, снятие провода свечи зажигания, удаление неисправной свечи зажигания, установка новой свечи зажигания на ее место и установка провода на место. Готово! Обязательно посмотрите учебник, прежде чем делать это самостоятельно.

4. Удаление царапин с краски.

Царапины — самое ужасное. Даже мельчайшие царапины видны издалека и могут испортить внешний вид вашего металлического монстра. К сожалению, их удаление в автомастерской может стоить тысячи долларов. Но вы можете сэкономить деньги и сэкономить нервы, выполнив простую работу своими руками.

Этапы включают в себя: определение глубины царапины, легкое шлифование царапины, очистку области, нанесение состава для полировки, полировку области составом для полировки, промывку области и, наконец, нанесение воска на область, чтобы запечатать ремонт.Вот и все. Вы только что сэкономили много денег.

5. Замена автомобильного аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы обычно умирают в самый неподходящий момент. Если вы находитесь в глуши, лучше всего найти помощь на дороге и / или вызвать эвакуатор. Но если вы дома и у батареи есть признаки того, что она может нуждаться в замене, сделать замену самостоятельно довольно просто.

Эти шаги включают в себя: снятие любых крышек с батареи, отключение отрицательных кабелей, перемещение зажима от полюса батареи, проделать то же самое для зажима положительного кабеля, удалить все винты, заменить старую батарею на новую и наконец, снова подсоедините кабельные зажимы.Обязательно пометьте кабели, прежде чем снимать их.

6. Замена фары или заднего фонаря.

Иметь сломанную фару или задний фонарь не только неудобно, но и запрещено законом. Следовательно, менять их нужно, как только они начнут тускнеть. Но зачем тратить деньги на механику, если заменить ее своими руками так просто?

Процесс включает: откручивание винтов, соединяющих каркас фары с кронштейном, отсоединение электрического разъема, удаление неисправной лампы и ее замену новой, повторное подключение разъема и, наконец, замену каркаса.

Иногда может сломаться только ваша рама, что не менее опасно. Вы можете изменить его, выполнив ту же процедуру.

7. Замена дворников.

Стеклоочистители — одна из наименее важных частей системы безопасности вашего автомобиля. Представьте, что случится, если они обрушатся на вас во время сильного дождя или снегопада, что, возможно, приведет к повреждению вашего нового автомобиля. Неисправные щетки стеклоочистителя необходимо заменить, и вы должны быть уверены, что стеклоочистители всегда в идеальном состоянии.Этот DIY легко исправить.

Эти шаги включают в себя: поднятие рычага стеклоочистителя от лобового стекла, нажатие на небольшой язычок, который позволяет снять щетку, совместить новую щетку стеклоочистителя с рычагом и плотно прижать ее. Сделанный! Обязательно следуйте инструкциям при этом.

8. Замена воздушных фильтров.

Воздушные фильтры — одна из самых недооцененных частей вашего автомобиля. Они защищают ваш двигатель от пыли и других загрязнений. Они недороги и их довольно легко заменить, поэтому поддержание чистоты двигателя вашего автомобиля — еще один простой способ сделать это своими руками.

Эти шаги включают в себя: открытие кожуха, размещение блока воздушного фильтра, снятие крышки воздушного фильтра, извлечение воздушного фильтра и очистка корпуса воздушного фильтра, установка нового фильтра и, наконец, замена крышки. Готово! Убедитесь, что вы меняете фильтр раз в 30 000 миль или примерно раз в год.

9. Замена тормозных колодок.

Тормоза — один из важнейших элементов вашего автомобиля, обеспечивающий вашу безопасность во время вождения. Многие автомобильные аварии происходят из-за отказов тормозов, поэтому тормоза вашего автомобиля всегда должны быть в идеальном состоянии.К счастью, заменить тормозные колодки так же просто, как заменить спущенное колесо.

Основные шаги включают ослабление гаек колес, поддомкрачивание автомобиля, снятие колес, снятие болтов ползуна, снятие старых тормозных колодок и их замену новыми, а также надежную установку болтов ползуна и колес на место. Будьте особенно осторожны, если используете реплики колес. Это еще один простой вариант, который поможет вам сэкономить деньги!

10. Запуск автомобиля.

Это не столько ремонт, сколько фундаментальный навык. Каждый должен знать, как заводить свой автомобиль. Вам не захочется вызывать помощь на дороге каждый раз, когда ваша машина не заводится, и это действительно самая простая вещь на свете.

Просто вытащите соединительные кабели, переведите оба автомобиля в нейтральное положение и выключите зажигание. Теперь прикрепите один из красных зажимов к положительному выводу аккумулятора, а другой к положительному выводу аккумулятора в другой машине (тот, с которого запустит ).Прикрепите один из черных зажимов к отрицательной клемме аккумулятора в другом автомобиле. Другой конец прикрепите к неокрашенной металлической поверхности. Теперь попробуйте завести свой автомобиль. Готово!

Изображение предоставлено: Flickr через c2.staticflickr.com

Научитесь диагностировать и ремонтировать свой автомобиль с помощью этих 10 отличных сайтов

Если вы научитесь диагностировать и чинить собственную машину, то мужчина в комбинезоне не обязательно будет злом. Кстати, ремонт собственного автомобиля — это не просто замена шин и чистка карбюратора.В наши дни автомобили — это компьютеры на колесах, но вы все еще можете научиться улавливать признаки неисправности и диагностировать проблемы, прежде чем парковать их в гараже.

Тогда курс по ремонту автомобилей своими руками может оказаться действительно полезным, если ваша машина сломалась посреди нигде.Вернуться к цивилизации может быть немного проще, не говоря уже о том, что, если вы знаете свои дамбы и гаечные ключи, вы можете сэкономить несколько долларов на цене меню.

Эти десять веб-сайтов могут не так быстро превратить вас в обезьяну, но они могут стать первым набором инструментов для любой помощи по ремонту автомобилей.

RepairPal [БОЛЬШЕ НЕ РАБОТАЕТ]

На этот счет нет двух способов.Если вы хотите сэкономить деньги в течение всего срока службы вашего автомобиля, вы должны знать, что делать с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете начать обучение с RepairPal. RepairPal — это обширная энциклопедия информации о ремонте и техническом обслуживании автомобилей для потребителей. У вас есть советы по уходу за автомобилем, особенности ремонта автомобилей разных моделей и марок, а также заметки об их исторических проблемах и отзывы.

Истории владельцев автомобилей каждой марки также должны помочь вам, если вы собираетесь купить подержанный автомобиль.Для каждой модели автомобиля RepairPal также дает вам объективную оценку ремонта, консультации экспертов, а также магазины и представительства поблизости от вас. Это само по себе должно сэкономить вам несколько обходных маневров. То есть, если инструкции по ремонту автомобилей и руководство по устранению неполадок не помогают.

Сайт был запущен в 1999 году, чтобы отвечать на вопросы по ремонту автомобилей; он все еще силен.Вы можете начать с — Как работают автомобильные компоненты, а затем перейти к руководствам по ремонту. Вопросы по ремонту автомобилей сгруппированы по производителям, и вы можете перейти к марке вашего автомобиля. Руководства немного перегружены текстом и содержат несколько иллюстраций, но подробные пошаговые инструкции должны помочь вам понять, как все это делается. На сайте имеется обширная база вопросов и ответов, и вы можете бесплатно отправить свои собственные вопросы экспертам.

Driver Side — это профессионально сделанный, хорошо скомпилированный веб-сайт обо всем, что связано с четырьмя колесами.Он охватывает покупку, обслуживание, обслуживание, оснащение и продажу. Диагностируйте проблемы с вашим автомобилем, прочтите обзоры механики и найдите подходящую в вашем районе, получите оценку ремонта, создайте историю обслуживания с вашими записями обслуживания, настройте ее для получения уведомлений об отзыве, предупреждений о стоимости и предупреждений об обслуживании, а также используйте DriverSide оценщик стоимости для построения графиков оценок будущей амортизации. Вы также можете выставить свой автомобиль на продажу или поискать новый или подержанный автомобиль для покупки. А если вам не хватает совета или информации, в DriverSide есть активное сообщество автовладельцев.

Имя говорит само за себя.Этот сайт может быть как раз тем, что нужно для визуального обучения, потому что наряду с практическими руководствами AutoMD также имеет практические видеоролики, которые раскрывают особенности диагностики и ремонта автомобилей. Просмотрите информацию в разбивке по марке, модели, типу руководства, ремонту по штатам и ремонту по городу.

Вы можете использовать такие инструменты, как оценка стоимости ремонта и интуитивно понятный диагностический процесс «дерево вопросов» AutoMD, который диагностирует и определяет проблему по симптомам, областям, визуальному осмотру и возможным причинам проблемы.Также есть приложение для iPhone. Сайт поддерживается компанией U.S. Auto Parts, которая является ведущим онлайн-продавцом автозапчастей на открытом рынке.

CarTalk — это еженедельное подкаст-шоу NPR, посвященное автомобильным советам, советам, поиску и устранению неисправностей и решениям ваших автомобильных вопросов.Он еженедельно транслируется в США. Он представлен в формате ток-шоу и наполнен остротами, поскольку братья Том и Рэй Маглиоцци, также известные как Click and Clack, Tappet Brothers дают советы и отвечают на вопросы, связанные с автомобилем. Подкаст и сайт имеют огромное количество поклонников. Находясь на сайте, не забудьте попробовать свои силы в головоломке The Puzzler, основанной на автомобильной проблеме.

Всякий раз, когда мне нужно что-то понять, я обращаюсь к About.com и его набор руководств по всевозможным вопросам, включая обслуживание автомобилей. Мэтью Райт составляет руководство по ремонту автомобилей и просматривает обзоры продуктов, регулярные советы по техническому обслуживанию, быстрые советы, инструкции по самостоятельному ремонту для домашних мастеров и множество других тем. Есть несколько похожих видео, которые вы можете посмотреть.

Вы, конечно, можете зайти на YouTube, я уверен, что там есть каналы, которые научат вас всему, как диагностировать и ремонтировать вашу машину.Вы также можете попробовать Vehicle Fixer и его серию видеороликов по ремонту. Начните с проверки симптомов, которая дает вам изображение и набор фильтров в серии раскрывающихся списков, чтобы сузить проблему с вашим автомобилем. Видео с инструкциями по ремонту очень помогут.

10w40 [Больше не доступно]

Этот сайт помощи по ремонту автомобилей представляет собой большую базу данных с возможностью поиска, содержащую онлайн-руководства по ремонту автомобилей, помощь по обслуживанию автомобилей и советы по проектам.Он также включает в себя советы и руководства по дисконтным магазинам автозапчастей. На сайте есть раздел вопросов и ответов, в котором вы можете сообщить о проблемах с автомобилем. Видео и статьи поддерживают руководства по ремонту автомобилей своими руками и темам, связанным с автомобилями.

Вы можете использовать этот веб-сайт, связанный с автомобилем, в качестве справочного источника, потому что это онлайн-ресурс по жалобам на автомобили, который использует графики для отображения шаблонов автомобильных дефектов на основе данных о жалобах, отправленных посетителями сайта.Жалобы организованы в группы с опубликованными данными по автомобилю, компонентам транспортного средства и конкретной проблеме. Это может быть особенно полезно, если вы хотите купить новый или даже подержанный автомобиль. Затем вы можете выяснить, является ли проблема вашего автомобиля общей для всех автомобилей этой марки.

Этот сайт по обслуживанию автомобилей — дело рук одного человека, который сделал его для расширения своих знаний.Вы также можете сделать это с помощью подборки «Библий», в которой рассматриваются различные автомобильные детали и автомобильные технологии. Они довольно подробны и перемежаются картинками, которые помогают проиллюстрировать объяснение в тексте. Вы должны много читать, изучая основы ремонта автомобилей. В конце концов, оно того стоит.

С помощью этих десяти веб-сайтов вы сможете диагностировать и ремонтировать свой автомобиль.Держу пари, что вы автолюбитель, потому что читаете этот пост. Возможно, также помогут четыре заархивированных поста:

Итак, у вас все хорошо под капотом или вы зовете на помощь при первом звуке слюны? Расскажите нам несколько анекдотов о ваших проблемах с ремонтом автомобиля.

12 ненужных программ и приложений Windows, которые следует удалить

Хотите знать, какие приложения для Windows 10 удалить? Вот несколько ненужных приложений, программ и вредоносного ПО для Windows 10, которые вам следует удалить.

Об авторе Сайкат Басу (Опубликовано 1544 статей)

Сайкат Басу — заместитель редактора по Интернету, Windows и производительности.После того, как он избавился от грязи MBA и десятилетней маркетинговой карьеры, он теперь увлечен тем, что помогает другим улучшить свои навыки рассказывания историй. Он следит за пропавшей оксфордской запятой и ненавидит плохие скриншоты. Но идеи фотографии, фотошопа и производительности успокаивают его душу.

Более От Сайката Басу

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Введение в ремонт рамы

Ремонт рамы — большая часть работы кузовщика

Рама транспортного средства жизненно важна для его структурной целостности, действуя как каркас, на котором построены все остальные компоненты. В результате многие покупатели кузовов часто считают, что повреждение рамы автомобиля — это смертный приговор для их машины.К счастью, это не всегда так.

Современные автомобильные рамы специально разработаны для облегчения ремонта. Вдобавок к этому, технический прогресс привел к разработке сложных станков для правки рам, которые теперь стали обычным явлением в большинстве автомастерских.

Поскольку повреждение рамы автомобиля происходит примерно в 50% автомобильных аварий, неудивительно, что выпрямление рамы в настоящее время является огромной частью работы специалиста по ремонту кузовов. Вот почему студенты, продолжающие карьеру в этом секторе, учатся правильно оценивать повреждения рамы и полностью понимают, как работает процесс выпрямления рамы.

Анатомия тренировки кузова: объяснение рамы автомобиля

Есть два типа кузова авто. До 1960-х годов большинство автомобилей строилось по методу «кузов на раме», когда кузов отделялся от шасси. Однако в настоящее время большинство автомобилей имеют цельные рамы, которые объединяют кабину автомобиля в раму для обеспечения большей структурной целостности.

Ранние автомобили, такие как Ford Model T, использовали конструкцию кузова на раме

Тем не менее, студенты, завершающие курс обучения кузову сегодня, вероятно, все еще будут сталкиваться с конструкциями кузова на раме, которые по-прежнему распространены на внедорожниках и тяжелых грузовиках.Конструкции «кузов на раме» обычно более жесткие и тяжелые, чем несущие рамы, а также их легче модифицировать и ремонтировать. Однако они более дорогие в производстве и менее безопасны для пассажиров, поскольку кабина полностью поглощает удар при столкновении.

Как специалисты по кузовным автомобилям могут определить повреждение рамы

Одна из причин, по которой рамы unibody более безопасны, заключается в том, что производители автомобилей включают в свои конструкции зоны, известные как «зоны деформации». Зоны смятия — это части рамы, которые сминаются во время столкновения, чтобы поглотить часть удара.К сожалению, это также делает их более хрупкими, что приводит к большему ущербу даже при столкновениях на низкой скорости.

Незначительное повреждение рамы может быть трудно обнаружить, но опытный техник по кузовному ремонту должен уметь определить, изогнута ли рама, измерив ключевые точки вдоль шасси, которые автосервисы используют в качестве базовых измерений для выравнивания рамы.

Машины для ремонта рамы: Руководство для студентов, обучающихся кузовному автомобилю

Станок для правки рамы состоит из большой платформы для транспортного средства вместе с двумя или тремя поворотными опорами, которые перемещаются вдоль платформы для обработки различных участков рамы.Современные машины используют лазерную технологию для сканирования рамы и диагностики любых повреждений и даже помогают техническим специалистам предоставлять точные оценки для клиентов.

Станки для ремонта рам используются для правки гнутых рам

Для выпрямления рамы техники используют зажимы, чтобы закрепить автомобиль на платформе болтами, и цепи, чтобы прикрепить поврежденные участки рамы к опорам. Затем башни используют гидравлику и крутящий момент, чтобы вернуть раму в форму. Станки с рамой также имеют электронные системы измерения, так что технические специалисты могут гарантировать, что настройки точно соответствуют спецификациям производителя.

Интересуют курсы кузовного ремонта ?

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Категории: Новости УВД, Surrey
Теги: курсы ремонта кузова, техник кузова, обучение кузову

6 признаков того, что вашему автомобилю требуется профессиональная правка рамы

Как владелец транспортного средства, есть большая вероятность, что вам в какой-то момент придется поработать с кузовом.Неважно, попали ли вы в аварию или ваш автомобиль был поврежден в результате вандализма или града, вы, вероятно, захотите выбрать подходящий магазин для выполнения работы.

1. Упростите процесс

Устранение повреждений транспортного средства может быть настоящей головной болью. Выбирая ремонтную мастерскую с прямым страхованием, вы можете упростить этот процесс.

Помогите обеспечить удовлетворение вашего иска

Если у вас есть автомобильная страховка, вам не нужно беспокоиться об отказе в удовлетворении вашего иска.Тем не менее, иногда такое случается. Если стоимость ремонта в конечном итоге окажется больше, чем, например, расчетная страховая компания, может быть трудно получить одобрение дополнительной оплаты.

Тем не менее, если вы работаете с компанией, которой доверяет ваша страховая компания и с которой она регулярно работает, вы можете помочь предотвратить отказ в удовлетворении вашего иска.

Избегайте работы с документами

Даже если вас не беспокоит отказ в удовлетворении вашего иска, возможно, вы не захотите заниматься бумажной волокитой.Находиться посреди вашей ремонтной мастерской и страховой компании может быть большой проблемой и может привести к тому, что вам придется заполнять одну форму за другой. Автомастерские по ремонту кузовов, которые работают напрямую со страховыми компаниями, обычно берут на себя все документы за вас.

В одном из этих магазинов вам просто нужно оставить машину и забрать ее, когда ремонт будет закончен. Это может значительно упростить работу с последствиями повреждения вашего автомобиля.

Избегайте выплат из кармана

У разных страховых компаний разные способы обработки претензий и выплат.В некоторых компаниях вы, возможно, должны будете оплатить стоимость ремонта вашего автомобиля в автомастерской. Затем вы можете отправить квитанцию в страховую компанию для получения возмещения. К сожалению, этот процесс иногда может длиться несколько недель, в результате чего на вашем банковском счете остается меньше денег.

Возможно, вы захотите не платить из своего кармана, если сможете. К счастью, этого, как правило, не требуется в случае ремонта с прямой страховкой. Это поможет вам избежать финансовых трудностей, связанных с оплатой авансом за ремонт автомобиля.

2. Работайте с оборудованием, на которое вы можете рассчитывать

При ремонте автомобиля важно выбрать мастерскую, которая будет хорошо выполнять свою работу. Вероятно, вы хотите, чтобы ваша машина выглядела так, как она была до аварии, но некачественная работа иногда может быть очевидна. Например, если краска не идеально подобрана, ваш автомобиль может выглядеть двухцветным. Даже если краска совпадает, плохая окраска тоже может выделяться.

Вам нужно беспокоиться не только о внешнем виде вашего автомобиля, если вы не отремонтируете его в правильной мастерской.Со временем плохая работа может стать очевидной. Неправильно нанесенная краска может начать трескаться, или части тела, которые были установлены неправильно, могут преждевременно выйти из строя. Кроме того, стоимость вашего автомобиля может снизиться, если кузовные работы не будут выполнены должным образом.

Поскольку страховые компании часто работают с кузовными ремонтными мастерскими на регулярной основе, они часто имеют хорошее представление о том, какие из них работают хорошо. Выбирая ремонтную мастерскую с прямой страховкой, вы можете быть уверены, что правильно выберете автомастерскую для работы.

Как видите, если вы ищете автомастерскую для ремонта вашего автомобиля, неплохо было бы выбрать ремонтную мастерскую с прямой страховкой. Чтобы получить услуги по ремонту кузовов автомобилей, на которые вы можете рассчитывать, свяжитесь с нами сегодня в Dublin Auto Body.

7 советов, которые помогут улучшить ваши навыки реверсирования

Посмотрите мое видео с советами реверсирования! Topс подсказывает, как улучшить свои навыки вождения задним ходом

Совет 1. Практикуйтесь в тихом месте.

Это может быть закрытая дорога или пустая автостоянка (часто супермаркеты закрываются после 16:00 по воскресеньям, так что это может быть идеальное время для практики. Если рядом никого нет, у вас будет меньше отвлекающих факторов, поэтому вы сможете

Хорошее упражнение при движении задним ходом — это попрактиковаться в движении задним ходом при включении и выключении уличных фонарей на автостоянке, почти как в слаломе, зазоры между стойками часто довольно большие, так что это даст вам много времени, чтобы сделать надлежащее рулевое управление.

Совет 2 — Держите машину S — L — O — W.

Удерживая автомобиль в медленном движении (как улитка, тащащая камень, или шаг старика!), Вы дадите себе больше времени подумать о таких вещах, как «Я подхожу к тому обочине?» или «Сколько места у меня позади?», низкая скорость также даст вам больше времени, чтобы отреагировать, если вы чувствуете, что приближаетесь к чему-то слишком близко.

Взгляните на страницу управления сцеплением, чтобы узнать, как держать машину в медленном движении.

Совет 3. Посмотрите, куда вы хотите, чтобы машина ехала.

При движении задним ходом может возникнуть соблазн посмотреть на рулевое колесо, чтобы попытаться определить, в какую сторону поворачивать, однако спросите себя: «Когда я еду вперед, смотрю ли я на колесо и думаю, в какую сторону повернуть? ? », ответ на этот вопрос, скорее всего,« Нет ».

Причина, по которой вам не нужно смотреть на руль при движении вперед, заключается в том, что вы смотрите туда, куда хотите, чтобы машина ехала, и с практикой ваш мозг автоматически определит, сколько рулевого управления нужно делать и когда рулить. так вы плавно объезжаете бордюры и т. д.в основном «ваши руки будут следовать за вашими глазами». То же самое и с реверсом.

Если вы с нетерпением ждете движения задним ходом, как вы узнаете, куда вы хотите направить заднюю часть автомобиля? Это будет очень сложно, если не невозможно, почти как ехать вперед, глядя в заднее окно.

Также может возникнуть соблазн использовать внутреннее зеркало для заднего хода, опять же, это может усложнить всю задачу, поскольку что делают зеркала? Они переворачивают изображения, так что вещи могут казаться задом наперед, поэтому будет очень сложно отработать рулевое управление.

Конечно, важно смотреть вперед и в слепые зоны, чтобы убедиться, что ничто впереди не вызовет у вас проблем, но основной уклон при движении задним ходом должен быть из-за заднего окна. Помните, что Правила дорожного движения позволяют вам снимать ремень безопасности при любом маневре, связанном с задним ходом, это может позволить вам двигаться более свободно на сиденье, чтобы хорошо выглянуть из заднего окна.

Глядя в заднее окно, попробуйте указать, в каком направлении вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля двигалась, и направление, в котором вам нужно управлять, совпадает с тем, в каком направлении вы указываете.Вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась налево, поверните налево, вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась направо, поверните направо.

Совет 4. Окуните боковые зеркала заднего вида так, чтобы вы могли видеть бордюры.

Все современные автомобили имеют регулируемые зеркала заднего вида, электрические или ручные (вы должны толкать их, чтобы сдвинуть их!), Используйте это в своих интересах, наклоните зеркало вниз так, чтобы вы могли четко видеть бордюр (см. изображение 1).

В качестве альтернативы можно купить несколько небольших зеркал для слепых зон (их можно купить в Wilko за несколько фунтов) и прикрепить их к боковым зеркалам, а затем наклонить их вниз, чтобы увидеть бордюр (см. Изображение 2).

Если вы видите бордюр, будет намного легче определить, приближаетесь ли вы к нему или слишком далеко, и поэтому вы можете соответствующим образом отрегулировать рулевое управление.

Совет 5 — Выпрямление колес

Часто выпрямление колес при движении задним ходом может вызвать проблемы у многих учащихся, поскольку величина рулевого управления может быть легко неверно оценена, что приведет к избыточной поворачиваемости (т. Е. Слишком сильному рулевому управлению). Один из способов помочь в этом — знать, сколько рулевого управления необходимо, чтобы выпрямить автомобиль.На большинстве автомобилей для выпрямления колес требуется около 1 с половиной оборота от полной блокировки (что означает рулевое управление до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться). Практикуйтесь в этом на своей машине, начав с прямыми колесами, а затем сделав полную блокировку влево или вправо и посмотрите, сколько поворотов нужно сделать, а затем поверните на такое же количество в противоположном направлении, и ваши колеса будут прямыми, поэтому, если вы рулили На 1 и 1/2 оборота вправо, чтобы выпрямиться, вам нужно повернуть на 1 и 1/2 оборота влево.

Вышеуказанные книги являются незаменимым приобретением при обучении вождению.

Совет 6 — Будьте проще 🙂

Часто существует неправильное представление о том, что при движении задним ходом вам нужно двигаться в противоположном направлении от движения вперед, однако это неверно. Если бордюр находится слева от вас и вы хотите приблизиться к нему, вы должны повернуть налево, к бордюру. Если вы подходите к нему слишком близко и хотите отойти от обочины, вы должны уклониться от обочины i.е. вправо. Я считаю, что существует это заблуждение, поскольку многие люди будут пытаться повернуть вспять, глядя вперед, и в этом случае все будет наоборот.

Я часто замечаю, что если вы слишком много думаете о том, сколько рулить и в какую сторону, это чаще всего приводит к путанице, как упомянуто в совете 3, когда вы едете вперед, маловероятно, что вы будете думать, сколько рулевого управления нужно сделать и что Кстати, движение задним ходом то же самое 🙂

Совет 7 — Практика, практика и многое другое Практика

Чем больше вы практикуетесь, тем увереннее вы приобретете свои навыки заднего хода, достаточно сказано 🙂

Как работает двигатель моей машины.Узнайте о ремонте двигателя, поршнях коленчатого вала и многом другом.

Автомобиль

Двигатель

Сегодняшний двигатель — это набор передовых деталей и систем, которые обеспечивают движущую силу, которая поможет вам двигаться дальше. Современная электроника и материалы, возможно, усложнили ремонт двигателей, но базовая компоновка двигателя с годами практически не изменилась. Правильный уход и кормление вашего двигателя будут поддерживать его долгие годы. Лучший способ начать изучение того, как работает ваш двигатель, — это разбить двигатель на части и изучить функции каждой части.

Поршни:

Наиболее распространенные двигатели имеют 4, 6 или 8 поршней, которые перемещаются вверх и вниз в цилиндрах. На верхней стороне поршня находится то, что называется камерой сгорания, где топливо и воздух смешиваются перед воспламенением. С другой стороны — картер, залитый маслом. Поршни имеют кольца, которые служат для предотвращения попадания масла в камеру сгорания, а также для предотвращения попадания топлива и воздуха в масло. Поршни изготовлены из легкого алюминиевого сплава и предназначены для плавания в цилиндре без контакта со стенками цилиндра.Они плавают на тонком слое масла под кольцами. Если кольца выходят из строя, масло может просочиться в камеру сгорания, и вы увидите серый дым, идущий из выхлопной трубы. Если кольца изнашиваются или вы теряете масло в двигателе, поршни могут порезать стенки цилиндра, повредив двигатель и потребовав ремонта.

Коленчатый вал:

Коленчатый вал соединен с поршнями через шатун. Когда поршень движется вверх и вниз в цилиндре, он вращает коленчатый вал и преобразует прямолинейное движение во вращательное движение.

Клапанный механизм:

Клапанный механизм состоит из клапанов, коромысел, толкателей, толкателей и кулачкового вала. Единственная работа клапанного механизма — это работа гаишника. Он позволяет воздуху и топливу входить и выходить из двигателя в нужное время. Время регулируется распределительным валом, который синхронизируется с коленчатым валом с помощью цепи или ремня.

Теперь, когда у нас есть общий обзор задействованных частей, давайте поговорим о том, что происходит во время нормальной работы вашего двигателя. Большинство автомобильных двигателей сегодня — это 4-тактные (или 4-тактные) двигатели, что означает, что у них есть четыре различных события, составляющих цикл.Четырехтактному двигателю для завершения цикла требуется два полных оборота коленчатого вала. Ниже представлены 4 полных части 4-тактного цикла …

* Ход всасывания:

Распределительный вал открывает впускной клапан, и поршень движется вниз по цилиндру. Это создает вакуум и всасывает воздух и топливо в камеру сгорания над поршнем.

* Такт сжатия:

Когда поршень начинает двигаться вверх по цилиндру, впускной клапан закрывается и изолирует камеру сгорания.Это вызывает сжатие воздуха и топлива.

* Рабочий ход:

Когда топливо сжимается, и поршень приближается к верхней части цилиндра, зажигается свеча зажигания и воспламеняет топливо и воздух. Этот взрыв толкает поршень обратно в цилиндр и приводит в движение коленчатый вал.

* Такт выпуска:

После того, как поршень достигает дна цилиндра, выпускной клапан открывается, и газы, оставшиеся от топлива и воздуха, направляются в систему выпуска.

Чтобы получить более подробное представление о движке, взгляните на бесплатный предварительный просмотр компакт-диска Road Machines.

Соедините эти четыре события вместе в указанном выше порядке, и вы получите полный цикл. Ты еще спишь? Хватит теории, давайте поговорим о реальном мире и проблемах, с которыми вы можете столкнуться в вышеупомянутых частях.

Поршни:

Помните, я говорил о кольцах, которые закрывают камеру сгорания от картера. Кольца со временем изнашиваются. Когда они изнашиваются, они позволяют топливу и воздуху проникать в масло и разбавлять его.Это разбавление снижает способность масла смазывать двигатель и может вызвать преждевременный износ. Также, если кольца изнашиваются, они могут позволить маслу из картера попасть в камеры сгорания. Это приведет к сгоранию масла и его выходу из выхлопной трубы в виде серовато-белого дыма. Если ваш автомобиль изрыгает серовато-белый дым и не останавливается в первые несколько минут после запуска, возможно, вы услышите предупреждающие звонки. Если дым уходит после запуска, посмотрите на секцию клапанного механизма.

Коленчатый вал:

Коленчатый вал установлен на подшипниках, которые со временем изнашиваются.Подшипники поддерживают коленчатый вал, а также штоки, соединяющие поршни с коленчатым валом. Громкий стук двигателя средней тональности в большинстве случаев указывает на то, что подшипники предупреждают о неисправности. Обычно это дорогостоящий ремонт и включает в себя снятие коленчатого вала и либо механическую обработку поверхности, на которой находятся подшипники, либо замену всего коленчатого вала. Чтобы предотвратить этот тип проблемы, используйте высококачественное масло, меняйте масло через рекомендуемые интервалы (3 месяца или 3000 миль — безопасное число) и всегда поддерживайте уровень масла между заменами масла.Во многих случаях более экономично купить двигатель на замену, чем ремонтировать двигатель, если у вас вышел из строя подшипник коленчатого вала. Ваш механик может дать вам лучшее представление о связанных с этим расходах.

Valvetrain:

Помните о проблеме масляного дыма, упомянутой выше в поршневых секциях. Если при запуске ваш автомобиль дымит только серовато-белым дымом, возможно, протекают уплотнения клапанов. Уплотнения клапана предотвращают попадание масла, расположенного над клапаном, в камеру сгорания. Когда они изнашиваются, они могут позволить маслу просачиваться в камеру сгорания и собираться там до тех пор, пока вы снова не запустите двигатель.Как правило, утечка масла через уплотнения клапана при работающем двигателе не происходит, поскольку уплотнения расширяются за счет тепла двигателя и закрывают утечку.

Другой распространенной проблемой является проскальзывание или даже обрыв цепи или ремня привода ГРМ, в результате чего распределительный вал перестает вращаться. Помните, что распределительный вал сообщает клапанам, когда открываться, и если он перестает вращаться, клапаны перестают открываться и закрываться. Клапаны не двигаются, двигатель не работает 🙂

Термин, который вы здесь используете, говоря о цепях и ремнях ГРМ, — это «двигатель с помехами».Когда двигатель представляет собой «интерференционный двигатель», поршни и клапаны расположены так близко друг к другу, что, если бы клапаны перестали двигаться (разрыв ремня или цепи), а коленчатый вал продолжал вращаться, они бы врезались в поршень. (это вмешательство) Эта авария, как правило, плохо влияет на двигатель, ломается клапан, изгибаются толкатели и даже поршни растрескиваются. Вот почему большинство производителей рекомендуют менять цепь или ремень ГРМ каждые 60000 миль. Ремни ГРМ со временем высыхают, растягиваются и изнашиваются, поэтому, даже если у вас нет пробега в 60 000 миль, подумайте о замене ремня после того, как ему исполнилось 6 лет.Если вам интересно, является ли ваш двигатель интерференционным двигателем, вы можете уточнить у компании Gates, которая производит ремни ГРМ и имеет файл PDF, который сообщит вам, является ли ваш двигатель интерференционным двигателем, и рекомендуемой интервалом обслуживания.

Профилактическое обслуживание:

* Регулярно меняйте масло и используйте рекомендованную массу масла. Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом, чтобы узнать, какое масло использовать.

* По возможности дайте двигателю прогреться перед поездкой.Это позволит маслу проникнуть во все части двигателя, прежде чем вы создадите нагрузку на двигатель. Это особенно важно при более низких температурах, когда масло холодное и вялое.

* Заменяйте ремень или цепь ГРМ с интервалом, рекомендованным производителем.

* Избегайте добавок «змеиное масло», рекламируемых по ночному телевидению. Регулярная замена масла и правильное техническое обслуживание обеспечат оптимальную работу вашего двигателя.

* Если у вас двигатель с турбонаддувом, дайте ему пару минут остыть, прежде чем выключать.