Как правильно прогревать автомобиль зимой: Как правильно прогревать автомобиль зимой? — журнал За рулем

Как правильно прогревать автомобиль зимой? — журнал За рулем

Прогревать современную машину? А зачем? Может быть, проще сесть и поехать? Или есть другие варианты?

Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость

как прогревать автомобиль

Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.

Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.

Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.

Материалы по теме

Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.

Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?

Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.

Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.

как прогревать автомобиль Обязательно очистите контур водительской двери. .. Обязательно очистите контур водительской двери…

как прогревать автомобиль …иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон. …иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.

Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.

Наконец, мы на водительском месте.

как прогревать автомобиль

Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…

Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…

Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.

Далее выжимаем педаль сцепления или нажимаем педаль тормоза в случае автоматической коробки передач и пускаем двигатель. Вот теперь и начинается прогрев автомобиля.

В первую очередь следует включить подогрев заднего стекла и зеркал. Ветровое стекло обогревается далеко не у всех автомобилей, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Нагрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например рулевого колеса, зоны парковки дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а побыть эдаким мотор-генератором. Нагрузка больше — быстрее и прогрев. Если автомобиль засыпан снегом, то время, необходимое на его чистку, и будет достаточным для его прогрева.

как прогревать автомобиль

Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ».

Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.

Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ». Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.

А вот если снегопадов в период с вашей прошлой поездки не было, то чем бы занять себя с пользой для прогрева автомобиля? Не забудьте проверить, не примерзли ли дворники к ветровому стеклу.

как прогревать двигатель Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места. Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места.

как прогревать автомобиль Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости. Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости.

как прогревать автомобиль Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии. Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии.

Материалы по теме

Далее, расположившись на водительском месте, можно немного простимулировать прогрев двигателя. Повращав руль вправо-влево, вы разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор также ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не сделаешь, а вот для быстрого прогрева и двигателя, и автомата полезно при нажатой педали тормоза подвигать селектор выбора передач в позиции D и R.

 Несколько минут — и можно двигаться в путь. Но…

Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, как-то оправдывающая такие действия, может сложиться в том случае, если место, на котором вы расположили автомобиль на ночь, снегоуборочная машина или добрые дворники окружили валом снега. Вот тогда советую прогревать двигатель несколько дольше, потому что вырваться из снежной западни малыми силами не удастся — нужны «лошади»! 

Первые несколько километров не следует демонстрировать соседям по потоку мощь и прыть вашего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится тяжко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись, а вас заставляют бежать стометровку по морозцу. Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно пробудится и сможет адекватно реагировать на ваши команды.

В общем, удачного вам пути на прогретой машине! Только, конечно же, не нужно излишне долго тарахтеть под соседскими окнами.

Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС, Сергей Бобылев/ТАСС, Елена Алексеева/«За рулем» и журнал «Популярная механика»

Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем

Многие замечали, что двигатели современных автомобилей прогреваются очень долго. Это относится, прежде всего, к дизельным моторам, но и бензиновые с турбонаддувом и непосредственным впрыском не подарок.

Материалы по теме

Если вспомнить историю, то в первых автомобилях отопителя не было вообще. Затем конструкторы сообразили, что можно использовать часть тепла, производимого двигателем, для обогрева пассажирского салона. На двигателях с жидкостным охлаждением появились нормальные печки, а на «воздушниках» эту проблему так до конца и не решили.

Но вот незадача: современные бензиновые моторы дорогих иномарок прогреваются порой дольше, чем старые карбюраторные движки Жигулей. Как же так? Впрочем, а так ли уж необходим быстрый прогрев двигателя? Да, и причин на то несколько. Медленно прогревающийся двигатель автомобиля приносит водителю следующие проблемы:

• расходует больше топлива
• интенсивнее изнашивается
• дает более «грязный» выхлоп
• дольше прогревается салон

Именно последнее обстоятельство больше всего напрягает современных водителей, поскольку это касается личного комфорта.

От чего зависит скорость прогрева?

Для начала перечислим факторы, на которые мы не в силах повлиять сиюминутно.

Материалы по теме

• Литраж двигателя. Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки. Вспомните об этом при очередной смене личного автомобиля.
• Коэффициент полезного действия (энергоэффективность) двигателя. Дизели медленно прогреваются именно потому, что они гораздо большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу — в частности, на холостом ходу вращают сами себя и кучу вспомогательных агрегатов. И совсем малая часть тепла уходит в систему охлаждения и теряется с выхлопными газами. Соответственно, прогреть дизель на холостом ходу в мороз почти невозможно. Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД, низкий расход топлива, удобная характеристика крутящего момента и медленный прогрев без нагрузки. Зато старые добрые атмосферные моторы, имея не очень хорошие показатели по расходу топлива, прогреваются достаточно быстро. Все описанные процессы очень хорошо индицирует бортовой компьютер автомобиля, если на нем есть режим часового расхода топлива на холостом ходу. Так вот, у простых атмосферных моторов он заметно выше, чем у более современных агрегатов или у дизелей.
• Неисправности. Если термостат зависает в открытом положении, то тепла в машине не ждите. Также ухудшат приток тепла засоренный салонный фильтр и заросший грязью изнутри и снаружи радиатор отопителя. Для быстрого прогрева все системы автомобиля должны быть исправны.
• Размеры салона. Одно дело прогреть несколько кубометров салона Лады Ларгус, другое — создать теплую атмосферу в пикапе с короткой кабиной и одним рядом сидений. Во втором случае на прогрев салона уйдет в разы меньше времени.

Имейте в виду

Не у всех автомобилей есть штатные и корректно работающие указатели температуры двигателя. Большинство таких указателей оживают лишь при температуре охлаждающей жидкости 40°C. Есть автомобили, у которых в комбинации приборов просто светится синий символ — мол, движок холодный. И гаснет только, когда температура ОЖ достигает 60°C. После этой отметки мотор уже можно нагружать, не боясь навредить ему.

Как ускорить прогрев двигателя и салона?

Материалы по теме

• Температура окружающего воздуха и скорость ветра. Очевидно, что на эти факторы мы повлиять не можем. Хотя… если вы точно знаете, как пролегает через ваш двор подземная теплотрасса (ее легко вычислить по таящему над ней снегу), то можно поставить машину аккурат над ней. Выиграете пару минут во время прогрева.
• Обороты двигателя. Выше обороты — быстрее прогрев. Здесь, как ни странно, старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде «подсоса». Помните этот рычажок под передней панелью, который вытягивали на себя сразу после запуска двигателя? При этом мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный впрысковой двигатель в режиме прогрева. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000–2500 об/мин.
• Нагрузка на двигатель. Чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Но здесь важно не перегрузить холодный мотор, поскольку холодное масло еще не обеспечивает полноценной смазки, да и тепловые зазоры далеки от оптимальных. Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Немного ускорит прогрев автомобиля с вариаторами или классическим автоматом во время стоянки включение режима «D» коробки передач.
• Теплоотдача в отопитель. На скорость прогрева салона влияет и то, правильно ли вы пользуетесь отопителем. Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. И воздух из печки идет холодный, и двигатель не прогреете. Лучше на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Есть машины с двумя отопителями, там теплоотвод больше, но обычно эти транспортные средства имеют достаточно мощный, а потому и быстро прогревающийся двигатель. Еще на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в отопителе. Вот это устройство заслуживает всяческих похвал.
• Наличие дополнительных систем подогрева. Есть устройства, без которых сейчас почти не обходятся владельцы дизельных автомобилей. Это автономные подогреватели. Работают на топливе из бака, а единственный недостаток — могут посадить аккумуляторную батарею. Не полностью, конечно — на этот случай предусмотрена защита, но в определенной степени. Такие устройства можно приобрести и установить на свой автомобиль.
• Не давать двигателю остыть после предыдущей поездки, то есть не глушить мотор совсем. Способ порой применяют в районах Крайнего Севера. Ну а «лайт»-версией этого способа пользуются многие автолюбители даже средней полосы. Это система автозапуска двигателя по температуре. Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь. Вариант — утром автозапуск с брелока или по таймеру.

Желаю, чтобы ваша машина давала всегда столько тепла, сколько вам хочется.

• Все, что нужно знать о прогреве автомобиля, вы найдете тут.

Как правильно прогреть машину зимой

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:

1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску

• Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
• Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора

• Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
• Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
• Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.

3. Начало движения

• Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
• Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», — рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Для прогрева современного двигателя достаточно 5-10 минут. Фото: Елена Иванова

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», — говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», — говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», — считает Виталий Логинов.

Работа «на холодную» выводит двигатель из строя. Фото: pixabay.com

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», — говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

Некоторые автолюбители для пуска двигателя в холодный период используют так называемые подогреватели масла. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в отверстие масляного щупа и подключается к автомобильному аккумулятору. Предполагается, что данное устройство прогреет масло, вернет ему текучесть и упростит прогрев. Но это всего лишь маркетинговая уловка. От этих устройств больше вреда, чем пользы.

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», — говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

Как прогревать машину зимой. Советы автоэксперта | АВТОМОБИЛИ

Между бывалыми и молодыми автомобилистами часто возникают споры: кто-то считает, что машину и двигатель нужно поберечь, уделив «сугреву» 10-15 минут. Сторонники технологического прогресса  полагают, что современные автомобили могут нормально ездить сразу же после запуска.

По законам физики

Железо, сталь и другие различные сплавы имеют свойство сужаться в мороз. Это означает, что некоторые детали двигателя, коробки передач и других агрегатов могут пострадать, если их экстренно задействовать. Поэтому, по словам экспертов, машину стоит прогревать хотя бы несколько минут, не зависимо от марки и производителя. Больше везет тем, кто оставляет машину в теплом гараже.

«Все, кто связан с автотехнологиями, говорят — греть. Современный автомобиль нужно прогревать недолго, хотя бы 3-5 минут, новые двигатели тоже имеют свойство изнашиваться, холодный металл трется, появляются задиры и другие «истории». Поэтому поберегите машину и уделите ей несколько минут», — рассказал корреспонденту Аиф-Алтай автоэксперт, автоблогер Александр Михельсон.

Также стоит отметить, что если не греть машину, ее детали могут уменьшаться. Интересный факт: металл может сужаться в мороз настолько, что это может быть заметно даже зрительно. Не так давно ходили истории о том, что железная дорога Санкт-Петербург – Москва зимой «укорачивается» на 300-400 метров. Это происходит из-за законов физики. Конечно, сама дорога не становится летом длиннее, просто расстояние между шпалами уменьшается на миллиметры.

Как часто греть автомобиль сигналкой

Современные сигнализации устроены по-разному. Некоторые включают в себя функции автоматического прогрева по времени, другие – по температуре. В тех, что подороже, можно выбрать режим.  Автоблогер рассказал, как часто следует запускать двигатель сигналкой.

Фото: АиФ-Алтай Виктор Крутов

«Легче всего ставить таймер по температуре. В основном, когда температура двигателя опускается до -20, прогрев начинается автоматически. Тогда машина будет комфортно заводиться без лишнего износа. А если ходить греть «руками», то при морозе в -20…-25 я бы ходил каждые часа четыре. Но все зависит, конечно же, от состояния машины, марки и пробега, все индивидуально», — пояснил Александр Михельсон

«Фишки» автоэксперта

Все знают о современных зимних одеялах, которые помогают сохранять температуру, из-за чего прогрев машины зимой можно оттянуть. Но, в основном, эти одеяла помогают больше тем, кто часто ездит и оставляет автомобиль на улице на несколько часов, так «железо» медленнее остывает. Но есть занимательная «фишка», которая позволит подольше сохранить тепло.  

«Удивительным образом действенна оказывается банальная палатка, которую некоторые автомобилисты натягивают на капот. Не накрывают всю машину, а накрывают именно капот. В таком случае температура внутри градусов на 5-7 выше, чем снаружи. Эта накидка оказывается полезна, если ее растянуть от капота до земли. Банально, отсутствие ветра – это уже повышение температуры», — поделился Александр Михельсон.

Советы начинающим автолюбителям

Конечно, чтобы сохранить машину от лишнего износа, можно поставить ее в теплый гараж, но не у всех есть такая возможность. Однако в Барнауле во всех районах есть платные парковки, где температура воздуха выше, чем на улице. Если покопаться в карте города, можно найти и бесплатные места для кратковременного хранения своего «железного коня».

Также не стоит забывать о современных автоодеялах, их цена не слишком ударит по карману, а за пару лет эта накидка окупится потраченным топливом на прогрев. Отдельно стоит отметить, что уже нужно забыть о старых самопальных одеялах из стеклоткани, базальтовой ткани и других утеплителях. Они могут привести к пожару.

Смотрите также:

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и летом

Волнующий вопрос для всех автомобилистов на протяжении уже многих лет прогревать или не прогревать двигатель. Спор на эту щепетильную тему будет продолжаться, пока на земле существуют автомобили с двигателями внутреннего сгорания. 
Существует два диаметрально противоположных лагеря до хрипоты отстаивающие свою правоту. Мы попытаемся рассмотреть доводы каждой стороны и привести наши рассуждения к общему знаменателю. 

Почему нужно прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь нужно найти ту отправную точку, с которой все началось. Нет, мы не станем искать истину во временах  первых двигателей внутреннего сгорания. Вернемся буквально на 30 – 35 лет назад. Времена прогрессивных идей и конструкций в автомобилестроении. И хотя инновационная система распределенного впрыска уже активно внедрялась крупными производителями автомобилей. Все же преобладающее число автомобилей тех лет оснащалось карбюраторной системой питания, особенно на территории еще бывшего СССР. Наверное, уже не многие вспомнят, но многие оценят эти замечательные устройства с механической регулировкой воздушной заслонки. Плохо отрегулированный карбюратор доставлял немало хлопот автовладельцу, а особенно в зимний период эксплуатации. 
Именно с тех времен идет устойчивое мнение, по сей день поддерживаемое многими мастерами и автолюбителями, что прогрев двигателю необходим. Потому как регулируемая троссиком воздушная заслонка напрямую влияла на количество оборотов двигателя, и в зимний период на таких автомобилях пока снизятся обороты до устойчивых рабочих величин, а значит двигатель прогреется,  движение начинать не желательно. Слишком велика будет нагрузка на двигатель и коробку автомобиля.
И теперь возникает резонный вопрос: — «Так было давно, а что же теперь, в наше время, что изменилось?». Произошла смена поколений, успешно реализованы и внедрены новые системы электронного впрыска, которые уже без участия человека, самостоятельно регулируют поступление топливо-воздушной смеси в цилиндры. Тем самым выход на устойчивые рабочие обороты двигателя происходит гораздо быстрее и менее болезненно для двигателя в целом. А это означает, что начало движения может произойти гораздо раньше. 
Более того, практически все производители современных автомобилей в инструкции по эксплуатации транспортных средств настоятельно не рекомендуют прогревать двигатель. Делая упор на такие показатели как увеличение токсичности в момент прогрева, а так же увеличение расхода топлива.

Прогрев двигателя машины зимой.

Можно было бы согласиться, и полностью довериться производителям автомобилей, если бы не учитывался тот фактор, что наши автомобили эксплуатируются не только при положительной температуре воздуха за окном. Зимний период эксплуатации — это дополнительное время на подготовку автомобиля к движению. Пока откапываются сугробы после грейдера и сметается снег с кузова, двигатель молотит на холостых – это и есть зимний прогрев. По окончании всех работ мы уже садимся в относительно теплый салон и наблюдаем стрелку температуры ОЖ  почти на своем законном рабочем месте, можно двигаться. Но что за этот период происходит внутри двигателя, что испытывает двигатель при прогреве без движения, т.е. без нагрузки. С самого первого момента запуска, система управления двигателем поднимает обороты, хорошо обогащая смесь (наверняка обращали внимание, что выхлоп сильно попахивает топливом в этот момент), естественно часть топлива, не успев сгореть, стекает по стенкам цилиндров вниз, в поддон где смешивается с моторным маслом. Попутно, топливо, стекая в поддон, смывает со стенок цилиндров масляную пленку, результатом получаем сухое трение в цилиндрах. Естественно, что резко усиливается износ. Богатая смесь так же даст усиленную нагрузку на катализатор и создаст идеальные условия для формирования нагаров на распылителях форсунок и впускных клапанах. Таким образом, ближе к весне получим хорошо сформировавшийся слой нагара, который сильно изменит поведение двигателя.

Для окончательного понимания масштабов этого мероприятия разложим все на плюсы и минусы.

Плюсы прогрева двигателя:

⦁ За время прогрева салон автомобиля успевает слегка нагреться.
⦁ Частично размораживаются окна автомобиля.

Минусы прогрева двигателя:

⦁ Двигатель работает с повышенной нагрузкой на катализатор.
⦁ Богатая смесь на холостых оборотах без нагрузки способствует повышенному образованию нагаров на клапанах, форсунках, дне поршня.
⦁ Образовавшиеся нагары с течением времени повлияют на динамику и мощность.
⦁ Увеличение нагаров со временем ухудшает смесеобразование.
⦁ Несгоревшее топливо, стекая по стенкам цилиндра, снижает смазывающую способность моторного масла, что вызывает повышенный износ.
⦁ Несгоревшее топливо, попадая в поддон, окисляет моторное масло, что приводит к его деградации.

В сухом остатке получим, что в прогреве нет никакой практической необходимости, только тратится дополнительное топливо. Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Вполне естественно, что прогрев в движении происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше. Много меньше выделяется и вредных веществ в атмосферу. Горячее масло быстрее и в полном объеме начинает выполнять свои функции.

Прогрев дизельного мотора.

Ситуация с прогревом дизельного автомобиля слегка отличается. И основное отличие заключается в том, что при заводе на холостых оборотах двигатель не греется совсем. Для прогрева дизельному двигателю нужна нагрузка, которую можно получить только при движении. Длительный прогрев не добавит тепла в салон, не повысит рабочую температуру двигателя. Зато увеличит нагрузку на сажевый фильтр за счет повешенного образования сажи. Моторное масло так же пострадает из-за большего количества топлива попадающего в поддон.

Правильный уход за двигателем.

Даже учитывая все выше написанное полностью исключить прогрев автомобиля не возможно. Да и тяжелый режим  эксплуатации мегаполиса и пробок только добавит нагрузку на топливную систему и систему нейтрализации отработанных газов. В таком режиме ни двигатель, ни топливная система самостоятельно восстановиться не смогут. Как можно помочь  своему автомобилю не накапливать лавинно проблемы, а сохранять заявленные характеристики? Ответы на такие вопросы есть у компании Liqui Moly.

Компания Liqui Moly имеет богатый исследовательский и практический опыт в применении присадок. Технические специалисты рекомендуют не доводить до плачевного состояния автомобиль, а использовать профилактические меры:
Для автомобилей с бензиновым двигателем, рекомендуется периодическое применение присадок, очищающих топливную систему. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv арт. 7555 мягко снимет загрязнения с форсунок и камеры сгорания при тяжелых условиях эксплуатации и первоначальных симптомах загрязнения топливной системы. Удалит нагары, смолы и сократит выброс вредных веществ

Для снижения нагрузки на катализатор бензинового двигателя технические специалисты рекомендуют Очиститель катализатора Catalytic-System Clean арт. 7110. Это специальное средство для очистки системы катализатора бензинового двигателя. Очищает катализатор, систему впрыска и камеру сгорания. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.  

Для очистки впускных клапанов систем распределенного впрыска рекомендация к применению Очистителя клапанов Ventil Sauber арт. 1989. Присадка эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода.

Для автомобилей с дизельным двигателем, для очистки системы впрыска дизтоплива технические специалисты Liqui Moly рекомендуют применять Очиститель дизельных системDiesel Spulung арт. 1912. Это высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений. Использование присадки позволяет также защитить топливную систему от коррозии, улучшить параметры двигателя за счет повышения цетанового числа и улучшения процесса сгорания топлива.

Для снижения нагрузки на сажевый фильтр дизельного автомобиля применение присадки Diesel Partikelfilter Schutz арт. 2298 поможет снизить саже образование в камере сгорания, а так же минимизирует количество сажи попадающее в фильтр.

Нужно ли прогревать двигатель в холода и как это правильно делать :: Autonews

В центральную часть страны приходят первые ночные морозы, и автомобили требуют повышенного внимания. Мы уже писали о том, чем может обернуться повышенная влажность, какие сбои электрооборудования могут быть осенью и как вообще готовить машину к заморозкам.

Теперь в редакции спорят: нужно ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными или гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска? Все эти вопросы мы задали не только сотрудникам редакции, но техническим специалистам автосервисов Autonews.

Мнение редакции

Заместитель главного редактора Autonews.ru Николай Загвоздкин: «Сейчас даже в инструкции по эксплуатации прописано, что прогревать двигатель не нужно. Но если очень уж хочется, то делается это на малом ходу, а не на холостых оборотах. Стоящий на месте заведенный автомобиль портит воздух и жизнь соседям. То же касается дизеля: если машина завелась, можно сразу ехать, а если там плохая солярка, то автомобиль и не заведется».

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Обозреватель Autonews.ru Екатерина Демишева: «Никогда специально не прогреваю автомобиль. Завожу, жду пару секунд, пока протестируются все системы и датчики, и еду. Если машина завелась — все в порядке. А в морозы водитель и так прогревает салон, пока ждет, когда оттает лобовое, либо чистит машину от снега. Этого с лихвой хватает, чтобы прогрелось даже то, что прогрева не требует».

Редактор Autonews.ru Наталья Голубева: «Я всегда прогреваю свою машину. Так мне легче психологически. Посижу пять минут, в телефоне покопаюсь и потом еду».

Обозреватель Autonews.ru Иван Ананьев: «Если не нужно убирать листву или снег, трогаюсь с места почти сразу после пуска. Да, есть некоторое подсознательное желание как бы размять автомобиль, но на самом деле железке разминка не нужна, а масло по каналам двигателя разливается почти мгновенно. Если же нужна чистка, проведу ее с работающим мотором — за эти пару минут как раз успеют нагреться стекло, сиденья и зеркала».

Фото: Global Look Press

Редактор Autonews.ru Ярослав Гронский: «Прогреваю не только зимой, но даже просто в холодную погоду. Есть ощущение, что прогретый мотор и работает по-другому, и везет ощутимо бодрее. Обычно трачу на это от одной до пяти минут в зависимости от наружной температуры. Но понимаю, что это чисто мои субъективные ощущения».

Мнение экспертов

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».

Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов. «Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — добавляет эксперт.

Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».

Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева тоже не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут. «Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — объясняет эксперт.

Фото: Global Look Press

Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».

Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.

«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.

Что нужно и что нельзя: согревать машину зимой

Приближается зима, и для тех из нас, кто ежедневно ездит на работу, это означает, что вам придется выдерживать очень холодную машину. Нет ничего ужаснее, чем просыпаться до того, как солнце еще сойдет, и залезть в замерзшую машину. Традиционно обычным бальзамом для этого сценария является оставить машину включенной перед тем, как на ней сесть за руль, но эксперты утверждают, что в этом больше нет необходимости.

В большинстве автомобилей, построенных до 1995 года, использовался карбюратор — устройство, сочетающее воздух и топливо.Для этих типов транспортных средств важно было дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально. Тем не менее, автомобильная промышленность США заменила карбюраторы методом впрыска топлива в 80-х и 90-х годах, тем самым устраняя необходимость в карбюраторе. Таким образом, современные автомобили могут выдерживать холод, и их больше не нужно прогревать перед поездкой.

Прогрев автомобиля в течение длительного периода времени также может иметь негативные последствия для всех вокруг вас, включая вас самих.Во-первых, простаивать машину в течение длительного времени — это пустая трата денег и энергии; согласно данным EPA и Energy.gov, автомобиль не должен простаивать более 30 секунд за раз. (30-секундный холостой ход фактически расходует больше топлива, чем простой перезапуск автомобиля.)

Длительный холостой ход также вреден для вашего здоровья и здоровья других людей; Загрязнение воздуха в виде выхлопных газов привело к увеличению числа случаев рака, болезней сердца и легких, астмы и аллергии. Если автомобиль простаивает, это также способствует сохранению проблем со смогом, который, как было доказано, способствует загрязнению воздуха.

Но все же мы понимаем: это действительно отстой, садиться в холодную машину. Вот что вы можете сделать вместо этого, чтобы быстро прогреть машину:

1. Включите зажигание, не запуская двигатель. Это лучший способ быстро получить горячий воздух, так как топливный насос подкачивает двигатель для выработки тепла.
2. Через 5 секунд заведите машину.
3. Вместо того, чтобы сразу включать обогреватель, в который будет поступать холодный воздух, оставьте автомобиль на холостом ходу около 30 секунд (не более того!).Это позволит сердцевине нагревателя откачивать теплый воздух.
4. Через 30 секунд начните движение и включите воздух. К этому моменту вы должны почувствовать теплый воздух.
5. Во время движения направляйте теплый воздух на область груди — это поможет вашему телу быстро согреться. Как только вы согреетесь, направьте тепло на ноги, так как тепло поднимается.

Источники изображений в порядке появления: Виктор Хок, Бекка Таперт.

Криста Дойл

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Стоит ли прогревать машину зимой? | Новости

Ford Edge 2019 года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Если вы торопитесь и просто хотите получить ответ на поставленный выше вопрос, то нет. Вам больше не нужно прогревать автомобиль зимой — ради вашего автомобиля — если он не достаточно старый, чтобы иметь карбюратор (маловероятно, если ему не менее 30 лет), или он электрический или подключаемый гибрид.

Связанный: Дополнительные консультации по автомобилю

Подожди, электрический? Вы делаете ставку. Но если вам нужно убедиться, почему это верно для обычного автомобиля, или вы хотите получить более подробную информацию о том, почему вы должны прогревать электромобиль, а может захотеть, чтобы прогревал газовый или дизельный автомобиль, читайте дальше.

Раньше было иначе

Несомненно, всего несколько десятилетий назад прогрев автомобиля был необходим по двум основным причинам, связанным с менее сложным характером как автомобилей, так и моторного масла. У большинства автомобилей были карбюраторы вместо топливных форсунок примерно до середины 1990-х годов, а карбюраторы были неточными устройствами даже в лучшем случае, особенно при запуске, когда они заглушали двигатель и работали с высоким содержанием топлива, пока двигатель не прогрелся.

Частью проблемы является впускной коллектор, по которому топливовоздушная смесь направлялась в цилиндры, что позволяло жидкому топливу скапливаться.Коллектор, который тогда всегда был металлическим, должен был буквально нагреваться, пока он не стал достаточно горячим, чтобы испарить топливо; пока это не произойдет, двигатель будет работать интенсивно, грубо, легче глохнуть и загрязнять как сумасшедший. Впрыск топлива, особенно со временем и улучшением, решил эту проблему.

В масле изменилось то, что оно лучше, чем раньше, легче течет при более низких температурах и лучше подходит для двигателя, в котором оно используется. Что не изменилось, так это то, что при проворачивании двигателя и в течение нескольких секунд после его запуска, прежде чем масло циркулирует и смазывает его различные поверхности, происходит больший износ, чем за последующие десятки или даже сотни миль езды.Просто сегодняшняя нефть лучше сокращает период нефтяного голодания.

Тем не менее, есть средства, чтобы помочь вашему двигателю.

Итак, как долго?

Если вам все еще интересно, сколько времени ждать, прежде чем включить передачу после запуска двигателя при низких температурах, как 30 секунд? В автомобиле, который содержится в хорошем состоянии и исправно работает, этого времени достаточно. Самый важный совет — не ускоряться слишком резко, пока двигатель полностью не прогреется.(Это также верно в теплую погоду, хотя в холодную погоду на это уходит больше времени.) Мы не говорим, что вы должны угрожать себе в пробке, но сразу же избегайте покрытия пола. Если это дает вам ключ к разгадке, некоторые высокопроизводительные автомобили, в том числе автомобили BMW M и Chevrolet Corvette, давно имеют приборные панели, которые начинаются с нижней красной черты (это максимальная рекомендуемая частота вращения на указателе частоты вращения двигателя, называемом тахометром), когда двигатель сначала запускается, и он постепенно увеличивается по мере прогрева двигателя.

Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости Honda HR-V 2016

Cars. com, фото Джо Визенфельдера

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры, нормальная рабочая температура будет, когда стрелка находится посередине между C и H (естественно, для холодного и горячего).На некоторых автомобилях теперь отображается синий индикатор, обозначающий холодный двигатель; когда он гаснет, он нагревается. Обратите внимание, что двигатели нагреваются быстрее во время движения, чем когда они остаются на холостом ходу, а это означает, что вы также будете быстрее прогреваться, потому что тепло в салоне обычного автомобиля исходит от двигателя. Это подводит нас к…

Есть и другие причины для предварительного прогрева автомобиля

Мы подозреваем, что автомобили чаще запускаются заранее, чем автомобиль, вручную или удаленно с помощью брелока или приложения для смартфона.И мы здесь не для того, чтобы судить; садиться в теплую машину приятнее.

Но он также дает возможность работать обогревателям окон. Даже в автомобилях без обогреваемого парка стеклоочистителей, который согревает и смягчает щетки стеклоочистителя в месте их отдыха, теплый салон и теплое лобовое или заднее стекло могут гарантировать, что дворники прилегают к стеклу и лучше выполняют свою работу. В полностью обогреваемой кабине можно даже растопить снег, скопившийся из окон, хотя это не является экологически безопасным подходом — при этом расходуется топливо и выделяется углекислый газ.Помните: вождение автомобиля (даже умеренно) нагревает двигатель и пассажиров гораздо быстрее, чем позволяет ему работать на холостом ходу.

И есть эксперты, которые считают, что даже современные двигатели лучше запускать раньше, чем позже: в статье Business Insider 2016 года Стивен Чиатти, в то время главный инженер-механик и эксперт по внутреннему сгоранию в Аргоннской национальной лаборатории, предупредил, что холодные двигатели работают на достаточно высокой мощности, бензин может эффективно смывать моторное масло со стенок цилиндров и поршневых колец, что способствует ускоренному износу. Обратите внимание, что температура самого двигателя должна быть около 40 градусов или ниже, и, по словам Чиатти, вождение — самый быстрый способ его прогреть.

Различия между бензином и дизелем

Если вы думаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем требует много времени, чтобы прогреться, вам следует попробовать дизельный двигатель. Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и если учесть, что работа двигателя заключается в создании движущей силы, нагрев является признаком неэффективности. Мы ездили на дизелях в условиях сильного холода (ноль градусов), которые изо всех сил пытались сохранить тепло в салоне.И по этой причине, и из-за того, что их труднее перевернуть, чем газовые двигатели, в лучших условиях, дизельные двигатели чаще оснащаются электрическими нагревателями, которые можно подключить, чтобы блок двигателя и все связанные с ним смазочные материалы оставались теплыми перед вами. даже запустить двигатель. Бензиновые двигатели в самом холодном климате также могут получить пользу от этих электрических вспомогательных устройств.

Еще с Cars.com:

Вы должны предварительно прогреть свой электромобиль

Вы, вероятно, этого не ожидали, но мы рекомендуем предварительно прогреть ваш электромобиль или подключаемый гибрид, пока он подключен к электросети, особенно если ваш диапазон ограничен.Причина в том, что при предварительном нагреве с использованием «настенной» мощности вы сохраняете полную емкость вашей батареи для диапазона и обслуживания обогрева кабины .

В отличие от бензиновых и дизельных транспортных средств, аккумуляторно-электрические (и PHEV, работающие в электрическом режиме) полагаются на электричество для получения тепла, а электрическое тепло потребляет много энергии. Фактически, для этого требуется так много энергии, что мы рекомендуем оборудовать ваш дом зарядкой уровня 2 на 240 вольт, если вы можете себе это позволить, даже если вы приобретете PHEV, который может полностью заряжать за ночь при 120 вольт.По нашему опыту, 120 вольт недостаточно для предварительного нагрева плагина зимой (или предварительного охлаждения, если на то пошло, сидя на летнем солнце), что приводит к некоторому снижению заряда батареи за счет предварительной подготовки перед отъездом. Плюс в том, что Level 2 заряжается как минимум в два раза быстрее, чем розетка на 120 вольт.

Вышеупомянутое относится к максимальному использованию электромобилей, которые являются более доступным выбором даже с гибридом, который может вернуться к газо-электрическому режиму, но многие производители PHEV также встраивают терморегулятор в свои аккумуляторные блоки, поэтому оставляя свой автомобиль включенным или предварительно кондиционируя его , в зависимости от автомобиля, также подготавливает аккумулятор.Более теплая батарея также максимизирует мощность и запас хода при низких температурах.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

доля

Ответственный редактор Джо Визенфельдер, Cars.com ветеран запуска, возглавляет усилия по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Как долго прогревать машину

В разгар зимы здравый смысл советует выйти на улицу, запустить двигатель автомобиля и дать ему прогреться на холостом ходу перед тем, как уехать в холодную погоду. Вопреки распространенному мнению, это не продлевает срок службы вашего двигателя. Фактически, он уменьшает его, удаляя масло из цилиндров и поршней двигателя.

➡ Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Прогрев автомобиля перед вождением — это пережиток тех времен, когда карбюраторные двигатели доминировали на дорогах. Карбюраторы смешивают бензин и воздух, чтобы испарить топливо для работы двигателя, но у них нет датчиков, которые изменяют количество топлива, когда он холодный. Вместо этого они используют механическую систему, называемую дроссельной заслонкой, чтобы временно ограничить приток воздуха и запустить более богатую смесь.

Это грубый способ регулировки воздушно-топливного отношения, и любой, у кого есть карбюраторный двигатель, может подтвердить, что трудно управлять автомобилем под нагрузкой, когда карбюратор забит. Легко выбрать слишком богатую смесь и испортить свечи зажигания. Из-за этого вам нужно дать старым автомобилям прогреться перед поездкой, иначе они заглохнут, но карбюраторные двигатели были на исходе к 1980-м годам. Современные автомобили используют датчики для регулировки расхода топлива, а холостой ход просто не прогревает двигатель достаточно, чтобы эти датчики среагировали.

Как холостой ход лучше современного двигателя

Двигатель внутреннего сгорания работает, используя поршни для сжатия смеси воздуха и испаренного топлива в цилиндре. Затем сжатая смесь воспламеняется, вызывая возгорание — например, небольшой контролируемый взрыв, приводящий в действие двигатель.

Когда ваш двигатель холодный, вероятность испарения бензина снижается и создается правильное соотношение воздуха и испаренного топлива для сгорания. В двигателях с электронным впрыском топлива есть датчики, которые компенсируют холода, закачивая в смесь больше бензина.Таким образом, двигатель продолжает работать на обогащенной смеси, пока не нагреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту.

«Это проблема, потому что вы фактически добавляете дополнительное топливо в камеру сгорания, чтобы оно сгорело, и часть его может попасть на стенки цилиндра», — сказал Стивен Чиатти, инженер-механик, специализирующийся на двигателях внутреннего сгорания в Аргоннской национальной лаборатории. , рассказала Business Insider . «Бензин — превосходный растворитель, и он действительно может смыть масло со стенок, если вы используете его в холодных холостых условиях в течение длительного периода времени. ”

Вы не упустите возможность, если ваш автомобиль работает на дизельном топливе. Как отмечает Всемирная организация здравоохранения , дизельное топливо иногда используется в качестве растворителя для очистки двигателей, резервуаров и нефтеперерабатывающего оборудования. Как и в случае с бензином, вы не хотите закачивать слишком много его так долго, чтобы он начал очищать двигатель изнутри.

Срок службы таких компонентов, как поршневые кольца и гильзы цилиндров, можно значительно сократить за счет вымывания смазочного масла топливом, что происходит с дополнительным расходом топлива при работе двигателя на богатой смеси.Меньше масла означает большее трение, которое может изнашиваться и в конечном итоге разрушить жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля.

---

Дистанционные пускатели

Настраиваемый

Crimestopper Rs4-g5

Выберите именно то, что вы хотите от стартера.

Самый безопасный

EasyGuard EC002

Необычные функции и высочайшая безопасность.

Люкс

Compustar CS4900-S

Высочайшее качество и высочайшие возможности.

Большой диапазон

Авиталь 4105Л

Простая, но надежная, эта модель может завести ваш автомобиль с расстояния более мили.

Лучшее соотношение цены и качества

Audiovox Prestige APS787Z

Невозможно поспорить ни с ценой, ни с впечатляющими характеристиками.

---

Держите холодный воздух в чистоте

Если вы еще не уверены, есть еще одна важная причина, по которой вам не следует прогревать современный автомобиль долгими простоями зимой: окружающая среда.

Помните, что более низкая экономия топлива, о которой мы говорили ранее, из-за более интенсивной работы двигателя на холостом ходу? Достаточно, чтобы несколько машин перебрались на территорию настоящих пожирателей бензина. Согласно Washington Post , National Resources Canada провела эксперимент, в котором современные автомобили без карбюратора останавливались на холостом ходу перед тем, как начать движение при -18 градусов по Цельсию, что чуть ниже 0 градусов по Фаренгейту. Автомобили, которые простаивали в течение пяти минут, имели на 7-14% меньшую экономию топлива, чем их аналоги без холостого хода, в то время как автомобили, которые простаивали в течение десяти минут, показывали на 12-19% хуже.

Что еще хуже, холостой ход — значительный источник выбросов парниковых газов и твердых частиц в воздухе. Исследователи из Министерства энергетики США подсчитали, что не только личные автомобили на холостом ходу тратят 3 миллиарда дополнительных галлонов топлива, но также выделяют в воздух 30 миллионов тонн углекислого газа.Эта цифра включает холостой ход и в других местах, например, на проездных и остановках движения, но он демонстрирует масштабы бедствия холостого хода. Не бездействуйте дольше, чем нужно, будь то в зоне высадки из школы или на подъездной дорожке морозным утром.

Возможно, одна машина, работающая на холостом ходу, звучит как относительно незначительное падение в ведре на более широкой картине, но, как и в случае с ливнем, эти капли складываются, тем более что необходимость прогреть вашу машину — такое распространенное заблуждение. Зима особенно вредна для загрязнения воздуха, поскольку холодный воздух плотнее теплого и может удерживать смог ближе к земле, где он не рассеивается так легко, согласно Accuweather .Кроме того, отказ от простоя вашего современного автомобиля — это не просто самоотверженный поступок, направленный на то, чтобы использовать меньше природных ресурсов и меньше загрязнять воздух, — это также экономит ваши деньги на топливе и ремонте в долгосрочной перспективе.

Как безопасно взорвать огонь при температуре замерзания

Разогрейте! (Но достаточно, чтобы запустить дефростер, чтобы вы не смотрели сквозь ледяной иллюминатор во время движения.

Эзра Дайер

Вождение автомобиля — это самый быстрый способ прогреть двигатель до 40 градусов, чтобы он вернулся к нормальному соотношению воздух-топливо.Несмотря на то, что на холостом ходу теплый воздух, генерируемый сердечником обогревателя, через несколько минут попадает в кабину, на холостом ходу на удивление мало для прогрева самого двигателя.

Мы спросили Volvo, которая проводит испытания в условиях холодной погоды в Арктике, нужно ли их новым автомобилям прогревать, и мы ответили категорически отрицательно. «Лучше всего дать двигателю несколько секунд, чтобы создать давление масла , прежде чем ехать в обычном режиме», — пояснил представитель Volvo. «Хорошее качество и состояние масла имеют решающее значение для защиты двигателя в условиях холодного запуска.”

Лучшее, что можно сделать, это завести машину, потратить минуту, чтобы сбить лед с окон, и тронуться с места. Очевидное предостережение здесь заключается в том, что если температура ниже нуля, вам необходимо убедиться, что ваш дефростер работает, прежде чем покинуть подъездную дорожку. Не будьте тем человеком, который смотрит в иллюминатор вашего покрытого льдом лобового стекла. Некоторые автомобили, например, некоторые Land Rover, могут ускорить этот процесс с помощью электрических нагревательных элементов в стекле.

Тем не менее, если вы запрыгнете в машину и сразу начнете стрелять по ней, ваш двигатель будет чрезмерно перегружен. Для прогрева двигателя во время движения требуется от пяти до пятнадцати минут, поэтому возьмите nice and easy для первой части поездки. Автомобили с высокими характеристиками часто добиваются этого с помощью градуированного ограничителя оборотов, который не позволяет вам использовать полный диапазон оборотов автомобиля, пока двигатель не прогреется до температуры.

Хорошо, тебе, вероятно, нужно будет нагреть этот и запустить этот дефростер. Мы говорили вам, что бывают исключения.

Эзра Дайер

Обогреватель блока цилиндров

Если бы только существовал способ довести жидкости вашего автомобиля до температуры — и запустить обогреватель и дефростер — до фактического запуска двигателя.Что ж, есть: подогреватель блока цилиндров. В блочных обогревателях используется электрический элемент для предварительного нагрева жидкостей двигателя, чтобы ваш автомобиль был готов к работе и его было легче запустить при понижении температуры. Блочные обогреватели — вот почему у вашего соседа точно не гибридного Ford F-250 может быть трехконтактная вилка, торчащая из решетки радиатора. Они являются обычным вариантом для грузовиков, поскольку Chevy взимает всего 100 долларов за блочный обогреватель на новом Colorado.

Эзра Дайер

Блочные обогреватели также могут быть модернизированы практически на любой автомобиль. Блочные обогреватели для вторичного рынка недороги и могут вполне окупиться, если учесть более приятное утро и меньший износ, которые они обеспечивают.

Итак, если вы не катаетесь на Chevelle 1970-х годов — который, как мы предполагаем, не является вашим ежедневным водителем, — соберите машину, соскребите ее и отправляйтесь в путь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино. io

Самый большой миф о зимней энергии: что вам нужно выключить машину перед тем, как начать движение.

Но оказывается, что идея бездействия вашего автомобиля зимой просто ошибочна. И многие, многие американцы верят в это — одно исследование 2009 года показало, что в среднем американцы считали, что им следует бездельничать более 5 минут перед поездкой, когда температура опускается ниже 32 градусов!

Как и многие заблуждения, идея зимнего холостого хода автомобиля начинается с зерна истины.По данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, автомобили экономят топливо хуже, когда на улице очень холодно — они как минимум на 12 процентов экономят топливо. Кроме того, для прогрева двигателя и достижения оптимальной температуры вождения в холодную погоду требуется больше времени.

Кроме того, по мнению нескольких экспертов автомобильной промышленности, старые автомобили, в которых карбюраторы были важнейшим компонентом двигателя, для нормальной работы требовали прогрева. Без прогрева карбюратор не обязательно сможет обеспечить правильную смесь воздуха и топлива в двигателе — и автомобиль может заглохнуть.Однако в 1980-х и в начале 1990-х годов автомобильная промышленность отказалась от карбюраторов в пользу электронного впрыска топлива, который использует датчики для подачи топлива в двигатель и получения правильной смеси воздуха и топлива . Это делает проблему прогрева автомобиля перед поездкой неактуальной, поскольку датчики отслеживают и подстраиваются под температурные условия.

Таким образом, работа на холостом ходу зимой не приносит пользы вашему (предположительно современному) автомобилю. Автоэксперты сегодня говорят, что зимой автомобиль следует прогревать не более чем за 30 секунд перед тем, как начать движение.«Двигатель нагревается быстрее во время движения», — поясняют EPA и DOE. Действительно, лучше выключить двигатель и запустить его снова, чем оставить его на холостом ходу. (Как отметили многие читатели после того, как этот пост был впервые опубликован, всегда важно быть осторожным при вождении зимой, и очищать лобовое стекло ото льда. )

Таким образом, холостой ход ничего не делает для вашего автомобиля, но у него есть несколько больших (и предотвратимые) затраты: трата топлива, выбросы парниковых газов и другие виды загрязнения.

Чтобы продемонстрировать это, Natural Resources Canada — агентство по энергетике и ресурсам холодной страны, которая также имеет серьезные проблемы с холостым ходом, — провела эксперимент на холостом ходу, заморозив три машины до минус 18 градусов Цельсия и проехав каждую на такое же расстояние. . Иногда машины простаивали пять минут перед поездкой, а иногда и 10 минут. В результате, чем больше время простоя, тем больше расходуется топливо.

«Результаты испытаний показали, что при 5-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 7–14 процентов, а при 10-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 12–19 процентов», — сообщает агентство.

Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики, которая также провела много исследований холостого хода, сообщила, что «потребление топлива на холостом ходу, конечно, линейно со временем и увеличивается с размером двигателя»:

Или, говоря более прямо: В то время как новые автомобили постоянно увеличивают количество миль, которые они получают на галлон пробега, холостой ход всегда будет застрять на месте — расход бензина, но не начисление миль за это.

Но это не просто отходы топлива, это сопутствующие выбросы.Как это выглядит, когда целое население — или, по крайней мере, северный пояс такой страны, как США — простаивает свои машины зимой?

В исследовании Energy Policy, проведенном в 2009 году, была сделана попытка просчитать последствия. Исследователи обнаружили, что в целом все типы автомобилей на холостом ходу — на холостом ходу зимой, на холостом ходу в ожидании кого-то или чего-то и на холостом ходу в пробке — составляют ошеломляющие 1,6 процента всех выбросов парниковых газов в США.

Это число «почти вдвое превышает общий объем выбросов в черной металлургии», отмечается в документе.(Честно говоря, с тех пор, как было опубликовано исследование, топливная экономичность транспортных средств улучшилась, а выбросы парниковых газов от новых автомобилей снизились благодаря новым правилам. Так, особенно для новых транспортных средств, это может несколько снизить общие эффекты холостого хода. )

То есть Нельзя сказать, что все холостые обороты надо немедленно останавливать. Некоторый холостой ход — особенно в пробках — может быть неизбежен. Но две другие категории холостого хода — зимой и во время ожидания — не имеют смысла. Исследование показало, что они составляют почти половину всех U.S. Выбросы парниковых газов на холостом ходу.

И неудивительно: когда для исследования было опрошено 1300 американцев по поводу простоя, почти половина из них сообщили, что оба они простаивали на холостом ходу более 30 секунд, чтобы прогреть их, и простаивали более 30 секунд из-за ожидания. Действительно, среднее время, которое, по мнению респондентов, вам следует простаивать перед поездкой, когда температура на улице ниже 32 градусов по Фаренгейту, составляло 5,01 минуты! И поскольку это средний показатель, многие люди думали, что вам нужно бездельничать намного дольше.

«Эти значения указывают на то, что представления о том, сколько холостого хода целесообразно или желательно, сильно искажены», — пишут авторы.

Исследование показало, что если люди просто отключат ненужный холостой ход такого рода, то потребители в целом сэкономят 5,9 миллиарда долларов в год на расходах на топливо (исходя из стоимости топлива в 2008 году). В исследовании отмечается, что сокращение выбросов будет «больше, чем выбросы от производства кальцинированной соды, алюминия и известняка вместе взятых ».

Работа на холостом ходу, говорится в отчете, «заслуживает внимания политиков.»Некоторые приняли к сведению. Например, в Миннеаполисе, который часто замерзает, есть закон о запрете холостого хода, который ограничивает любой простой, не связанный с трафиком, до трех минут в час (с некоторыми исключениями). Законы о запрете простоя по стране различаются, но в некоторых населенных пунктах им следуют Таким образом, холостой ход не просто бессмысленен — ​​за определенное время он может даже повлечь за собой крупный штраф.

Между тем технологические достижения и стремление к еще большей экономии топлива даже начинают помогать справляться с большинством неизбежный тип холостого хода: холостой ход, потому что вы застряли в пробке. Технология старт-стопа автомобиля буквально выключает двигатель, когда ваш автомобиль останавливается, и автоматически включает его снова, когда вы снова начинаете движение. Эта технология, как правило, используется в гибридах, но распространилась и на другие автомобили. GM теперь может похвастаться тем, что 97 процентов покупателей Chevy Malibu 2014 или 2015 годов купили машины с технологией Start-Stop.

Итак, трудно увидеть какую-либо выгоду от простоя автомобиля зимой. Чтобы сказать последнее слово о глупости этой практики, давайте обратимся к покойному Тому Маглиоцци, незабываемому соведущему «Car Talk» NPR.«Как он сказал бостонской слушательнице по имени Лиза, которая спросила о убеждении своего парня в том, что зимой нужно бездельничать до 10 минут:

« Дорогой парень Лизы: на этом ты так высоко поднял голову. , это может выходить из вашего воздухозаборника ».

Обновление: многие читатели отреагировали на эту статью, подняв несколько хороших и интересных моментов. В частности, некоторые люди отметили, что они простаивают свои машины зимой не ради двигатель, а скорее для комфорта (тепла) или потому, что он помогает при разморозке.Хотя эта статья была сосредоточена исключительно на энергетических и топливных последствиях холостого хода, я признаю и другие причины. Тем не менее, приведенное выше исследование действительно предполагает, что многие люди считают, что работа на холостом ходу необходима для двигателя их автомобиля, а не для комфорта или безопасности. Поэтому, пожалуйста, нажимайте ссылки, если у вас есть дополнительные вопросы о холостом ходу (здесь EPA и DOE, а здесь Аргоннская национальная лаборатория), и желаю счастливого и безопасного вождения этой зимой!

8 важных советов по утеплению автомобиля зимой

Зимнее вождение | Elio Motors

По словам Старков, «приближается зима.«Для тех, кто живет в северном климате, это время года, когда температура ночью падает только для того, чтобы немного подняться днем, что несет с собой массовый бегство в гаражи, поскольку водители стараются избежать попадания на летние пятна во время первой снежной бури. .

Зима — это еще и холодное утро, и для тех, кто встает и выходит из дома, когда раннее солнце начинает красться за горизонт, садиться в машину может быть очень неприятно. Традиционно лучшим средством для облегчения такого дискомфорта было запустить транспортное средство за несколько минут до отправления, но этот подход вызвал критику из-за его потенциальных побочных эффектов.

Журнал

Esquire описал некоторые проблемы, связанные с тем, чтобы позволить автомобилю простаивать, утверждая, что этот процесс прогрева может нанести вред как вашему здоровью, так и автомобилю, а также нанести вред окружающей среде. Хотя это более старый список, изначально составленный публикацией в 2012 году, многие из его более широких пунктов остаются актуальными и сегодня, даже с учетом возросшей популярности альтернативных топливных вариантов и электрических силовых агрегатов.

В то время как системы дистанционного запуска и подогрев сидений могут дать время для удаления льда с окон и согрева кабины, заблуждение о том, что транспортному средству требуется длительный период времени для прогрева, чтобы нормально функционировать, является совершенно абсурдным. Вот восемь способов сократить время прогрева, при этом уделяя автомобилю должное внимание и заботясь об окружающей среде.

1. Езжайте, не бездельничайте

Toyota Sienna в снегу | Toyota

Не рекомендуется с точки зрения технического обслуживания, но на самом деле вождение автомобиля будет нагревать двигатель — и, следовательно, кабину — значительно быстрее, чем оставлять его на холостом ходу на подъездной дорожке. «Работа на холостом ходу на самом деле не является эффективным способом прогреть автомобиль — он нагревается быстрее, если вы просто ведете его», — сказал Боб Олдрич из Калифорнийской энергетической комиссии.Хотя двигатель работает на холостом ходу, он не работает. Нагрузка на него поможет производить больше тепла с гораздо большей скоростью. Думайте об этом, как о поездке на велосипеде: крушение педалей на более низкой передаче в конечном итоге согреет вас, но крушение педалей на более высокой передаче согреет вас намного быстрее, хотя и с большим риском травмы.

2. Возьмите 10, а затем начните

Настенные часы Gear | Chevrolet

По данным Фонда защиты окружающей среды, если вас собираются остановить более чем на 10 секунд, действительно стоит полностью заглушить двигатель.«Примерно через 10 секунд вы тратите больше денег на запуск двигателя, чем на его перезапуск», — сказал Esquire Энди Даррелл, заместитель директора EDF Energy Program. «Выключите машину на обочине, и вы оставите деньги в своем кошельке и защитите воздух в своем районе». Многие автомобили в любом случае оснащены технологией «стоп-старт», и короткое время, в течение которого вы будете стоять, не будет достаточно, чтобы двигатель остыл.

3. Холостой ход и сожаления о двигателе

Симметричный полный привод | Subaru

Автомобили, в отличие от генераторов, предназначены для управления автомобилем, поэтому сидение в течение длительного периода времени, когда оно не находится в движении, на самом деле может быть вредным, согласно изданию Anti-Idling Primer благотворительного фонда Hinkle, опубликованному в Esquire. Организация отмечает, что холостой ход приводит к тому, что двигатель «работает в очень неэффективном режиме с высоким содержанием бензина, что со временем может ухудшить характеристики двигателя и сократить пробег». К счастью, многие современные автомобили, вероятно, в какой-то степени решили эту проблему. При этом, вероятно, все же стоит немного подогреть моторное масло перед тем, как отправиться в путь.

3. Вы сжигаете газ и свои деньги

Наличные деньги | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Этого не избежать: холостой ход приводит к сжиганию бензина при движении в никуда.Согласно Anti-Idling Primer, год пяти минут ежедневного холостого хода, который, как сообщает Esquire, приводит к неполному сгоранию топлива, что делает его таким же, как автомобиль с двигателем V8, сжигающий 20 галлонов бензина. Это не только производит 440 фунтов углекислого газа, но и стоит немалые деньги со временем. Хотя моторы V8 в наши дни менее распространены из-за интереса к технологии с турбонаддувом, это еще не означает, что вы не сжигаете топливо в состоянии покоя.

4.Простаивать в гараже на свой страх и риск

Сара Полли в фильме «Рассвет мертвых» | Universal Pictures

Это довольно известный факт, но он настолько важен, что его следует упоминать, когда это возможно. При сжигании бензина образуется окись углерода, бесцветный газ без запаха, который может вытеснять кислород и при вдыхании в достаточных количествах может вызвать потерю сознания, повреждение мозга и даже смерть. Если автомобиль простаивает в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции — например, в гараже — это может привести к накоплению окиси углерода, а если гараж пристроен, пары могут просачиваться в жилые помещения.

5. Блок обогревателей бьет дистанционные пускатели

Метель | Скотт Эйзен / Getty Images

Дистанционный запуск удивительно удобен — они позволяют водителям включать машину из дома, позволяя автомобилю прогреться, в то время как водитель готовится к отъезду. Однако есть альтернатива, которая дает аналогичные преимущества без необходимости сжигать так много газа: нагреватели блока двигателя. «Дистанционные стартеры могут слишком легко заставить людей прогревать свои автомобили в течение пяти-пятнадцати минут, что, как правило, не нужно», — сказала Лори Стротард из Целевой группы по сокращению холостого хода для граждан Ватерлоо в Канаде.«Блочный обогреватель, который предназначен для нагрева двигателя и может стоить менее 30 долларов, с таймером, установленным на запуск за один-два часа до вождения, делает свое дело в очень холодном климате».

6. Быстрая работа на холостом ходу — пустяк

Машины застряли в снегу | Брендан Смяловски / AFP / Getty Images

Оставление машины без дела, пока вы бежите внутрь за рогаликом или кофе, может оказаться не столь эффективным, как вы надеялись, и сопряжено с ненужными рисками и расходами. «Оставить двигатель работающим — это тяжелая задача для вашего бюджета, это приводит к выбросам парниковых газов и является приглашением для угонщиков», — говорит агентство Natural Resources Canada.

8. Никто не любит черные легкие

Легкое курильщика | Американское онкологическое общество через Getty Images

В целом, холостой ход вреден для вашего здоровья и здоровья других людей, хотя это может не ощущаться, даже когда отрицательные двадцать и все заморожено. «Выхлопные газы опасны для здоровья людей, особенно детей; исследования связали загрязнение воздуха с увеличением заболеваемости раком, сердечными и легочными заболеваниями, астмой и аллергией », — говорится в отрывке из постановления Миннеаполиса, штат Миннесота, против простоя.Если автомобиль не работает, это также способствует длительным проблемам со смогом, которые, как было доказано, вызывают довольно серьезные проблемы со здоровьем.

Следуйте шпаргалке по Autos на Facebook

Советы по прогреву вашего автомобиля холодным утром

Забравшись в холодный автомобиль, который не был предварительно нагрет, вы обычно получаете два варианта: выдерживать отрицательные температуры в салоне, пока не поступит теплый воздух, или укутаться в так много защитных слои, которые вы едва можете переместить.В любом случае вам, скорее всего, будет неудобно. Кроме того, онемение пальцев, запотевшие лобовые стекла и громоздкая куртка могут быть опасными, если они мешают вашему зрению или замедляют время реакции.

Воспользуйтесь этими советами по прогреву автомобиля, чтобы ваши зимние поездки были теплыми и безопасными.

Как долго я должен прогревать машину утром перед поездкой?

Ритуал полного прогрева автомобиля зимой на самом деле является пережитком времен карбюрации — чтобы предотвратить остановку, холодному металлу требовалось достаточно времени для прогрева, прежде чем он достигнет оптимальной температуры.В наши дни большинство систем впрыска топлива достаточно сложны, чтобы вносить соответствующие корректировки в суровые погодные условия. Также нет причин беспокоиться о том, будет ли ваше моторное масло и другие жидкости работать в холодную погоду; синтетические продукты, производимые сегодня, предназначены для обеспечения защиты даже при падении ртути ниже нуля. По сути, современные автомобили эволюционировали до такой степени, что дискомфорт водителя и внешние дорожные условия являются основными рисками для безопасности в холодную погоду, особенно если вы изучили подходящие шины для сезона.

Транспортным средствам с впрыском топлива, как правило, требуется всего 30 секунд прогрева, прежде чем они будут готовы к работе, даже в холодную погоду. После этого лучший способ повысить температуру двигателя — это управлять автомобилем. Это не только ускорит подачу горячего воздуха в кабину, но и сэкономит газ и снизит выбросы. Если температура опускается до 10-20 градусов по Фаренгейту или ниже, прогрейте автомобиль в течение минуты или двух, чтобы масло разжижилось и полностью циркулировало.

Даже если вашему двигателю требуется всего одна минута, вам может потребоваться дополнительное время на прогрев, чтобы оттаять остальную часть автомобиля.Лучший способ для этого — запустить машину, включить дефростер и дать двигателю прогреться, пока вы чистите лобовое стекло и убираете снег. Постарайтесь не бездействовать дольше пяти минут, чтобы сэкономить топливо, и проверьте, есть ли в вашем регионе ограничение на время простоя.

Еще 3 совета по прогреву автомобиля

Если вы не хотите, чтобы вас оставляли на холоде, пока машина простаивает, у вас есть несколько вариантов:

1. Припаркуйтесь в гараже . Даже без обогревателя замкнутое пространство блокирует лед и ветер, поддерживая более высокую температуру окружающей среды, чем открытая подъездная дорога.
2. Прогрейте двигатель перед запуском. Нагреватель блока цилиндров обычно устанавливается для предварительного нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Включите обогреватель, когда вы парковаетесь ночью, и установите таймер, чтобы включить обогреватель за 2-4 часа до того, как вы планируете уехать на следующий день. Блочные обогреватели могут быть добавлены в качестве заводской опции на многих новых автомобилях, или владельцы могут приобрести дополнительный обогреватель.
3. Начать издалека. В дистанционных стартерах используется транспондер, похожий на стандартный брелок для ключей, что позволяет запустить двигатель, не выходя на улицу.Дверные замки и система безопасности остаются активными, что обеспечивает безопасность вашего автомобиля во время предварительного нагрева. По-прежнему лучше всего для экономии топлива и выбросов углерода сократить время простоя до пяти минут или меньше. НЕ используйте эту функцию, припарковавшись в закрытом гараже, так как смертельный угарный газ может накапливаться и подавлять вас.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о подогревателях блока цилиндров, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Хайме Коп / Flickr.

Как внештатный автомобильный писатель, я создаю статьи, практические руководства, веб-контент и официальные документы для сайта онлайн-журнала и автомобильных компаний. Я страстно верю, что автомобили и мотоциклы следует ценить за их произведения искусства, и мечтаю о том, чтобы приобрести белый Ducati 899 Panigale, чтобы выставить его в своей гостиной.В настоящее время я являюсь экспертом по Corvette на сайте About.com, освещаю транспортные средства и технологии на альтернативном топливе на сайте HybridCars. com и имею воображаемое звание тест-пилота Формулы-1 на проселочных дорогах, окружающих мой дом в Орегоне.

Стоит ли прогревать машину зимой? — Блог AMSOIL

Зима не за горами, а это означает, что температура ниже нуля и ужасная рутина заводить ледяной автомобиль по утрам. Заманчиво повернуть ключ или нажать на дистанционный стартер и дать ему немного постоять, чтобы прогреть машину, прежде чем тронуться с места. Но работа на холостом ходу в течение длительного времени — это именно то, что не следует делать , чтобы быстрее прогреть машину.

Холодные двигатели потребляют больше газа

В холодную погоду бензин не испаряется внутри двигателя, чтобы создать правильное соотношение топлива и воздуха, необходимое для сгорания. Современные конструкции автомобилей компенсируют эту проблему, закачивая в смесь больше бензина, чтобы все работало. Двигатель будет работать в этом режиме, пока не нагреется примерно до 4,4 ° C (40ºF).

Пока ваш двигатель запускается и работает, добавленный бензин вреден для стенок цилиндров.Бензин — мощный растворитель, способный смыть масло, необходимое для смазки стенок цилиндров. Это может увеличить износ и сократить срок службы жизненно важных компонентов двигателя.

Чтобы прогреть машину, ведите ее… осторожно.

Вождение автомобиля — это самый быстрый способ повысить температуру двигателя до 40ºF (4,4ºC) и достичь желаемого соотношения топливо / воздух. Но будьте осторожны — не бросайте его на пол, как только запрыгнете внутрь и хлопнете дверью. Для полного прогрева двигателя может потребоваться несколько минут, поэтому не торопитесь, когда вы только начинаете работу.

Тест Car and Driver показывает, как щадящее вождение нагревает автомобиль быстрее, чем холостой ход. Редакция проверила, сколько времени понадобилось кабинам в паре седанов BMW M340i, чтобы нагреться до 72ºF (22ºC), в зависимости от условий эксплуатации.